Замена заднего ступичного подшипника форд фокус 1 своими руками видео: Замена и выбор заднего ступичного подшипника Форд Фокус 1 своими руками

Замена заднего ступичного подшипника Форд Фокус 2

На чтение 3 мин. Просмотров 1.7k.

Многие автомобилисты, несмотря на многолетний стаж вождения и владения автомобилем, отказываются от самостоятельного ремонта и сервисного обслуживания Форда Фокус второго поколения. Это связано с некоторыми тонкостями и особенностями в работе с транспортными средствами. Если навыков в ремонте Форд Фокус 2 нет совсем, лучше доверить этот сложный процесс профессиональным специалистам. Тем более что ремонтные мастерские и станции технического обслуживания в изобилии присутствуют даже в самых маленьких населённых пунктах.

Наиболее часто встречающаяся проблема — необходимость замены заднего подшипника ступицы. Такая необходимость ожидает и Форд Фокус.

Основные признаки вышедшего из строя подшипника

Лучше всего менять задний ступичный подшипник на Форде Фокус 2 заранее, не дожидаясь выхода из строя. Специалисты утверждают, что в этом случае можно спасти автомобиль от повреждений, не подлежащих ремонту. Чтобы сравнить исправную работу ступичного подшипника Форд Фокус 2 с вышедшим из строя, необходимо обратить внимание на следующие детали:

• Ходовая часть Форда Фокус имеет большие люфты. Они лучше всего заметны, когда автомобиль эксплуатировался хозяином с момента выпуска.
• При движении транспортного средства появляется характерный гул. Он может усиливаться, когда машина отклоняется против оси, то есть на повороте. Форд Фокус 2 при неисправном ступичном подшипнике может издавать шум только при повороте.

Необходимое оборудование и инструменты для установки нового заднего подшипника ступицы

Чтобы своими руками осуществить замену ступичного подшипника на автомобиле Форд Фокус 2, необходимо создать следующие условия и подготовить оборудование:

• Подшипник в сборе со ступицей для Форда Фокус 2.
• Домкрат, который способен выдержать массу машины.
• Набор ключей, рычаги, пресс.
• Смазочная жидкость.

Порядок работы по замене ступичного подшипника

При выборе расходного материала лучше остановить свой выбор на тех брендах, которые давно зарекомендовали себя на автомобильном рынке. Оптимально довериться консультантам в профессиональных магазинах, которые помогут подобрать подшипник. Самостоятельно разобраться в ассортименте расходников без специальных знаний вряд ли получится.

Перед тем как приступить к работе, необходимо взвесить все «за» и «против». Если первые аргументы перевешивают, можно начинать самостоятельную замену ступичного подшипника. Автомобиль Фокус 2 перед ремонтом следует вымыть и установить на ровной поверхности, зафиксировав колёса специальными подпорками. Работу целесообразно производить в закрытом помещении, специальном боксе или гараже.

Подняв домкратом транспортное средство, зафиксировав его на необходимой высоте, нужно демонтировать колесо и рулевой наконечник. Из ступицы Фокус 2 удаляется приводное крепление. Следующий шаг — демонтаж тормозного шланга и амортизационной системы. После того как работа выполнена, можно приступать к съёмке шаровой опоры и поворотного кулака.

Подшипник Фокус 2 прессом устанавливается параллельно со ступицей. После того как устранены все недочёты, сдвиги, перекосы, можно приступать к сборке машины.

Интересно почитать:

1. Замена ступицы Форд Фокус 2.

Замена заднего ступичного подшипника Ford C-MAX. Чем официалы, лучше сам!

Lyndsie

Смазку лучше вносить медицинским многоразовым(метал) шприцом для промывания. Диаметр иглы там — как раз что надо! У моего другана с задним ступичным подшипником на C-MAX до сих пор все зашибись!

Орланд

Так же само касячу, по любому кто то под ухо пи*дел)

Сахар

Ну и геморрой.

Доминик

Трудности с задним ступичным подшипником это еще что… Ну ты … как нас просветил… Так держать. Очень познавательно

Рузанна

… тупой говорит запомни ккакой где а сам в руку собирает

Ирландия Шиевская

Мне приятель сказал с задним ступичным подшипником на фордике симакс до сих пор без особых проблем! Давно небыло видео по ремонту,с удовольствием посмотрел)

Все сервисы по ремонту Ford C-MAX на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена заднего ступичного подшипника Ford C-MAX

Спенсер

хотите верте-хотите нет.

Я поставил эту хрень от нивы..и.иииии.Всё ..!!!Я забыл про ету хрень…да надо было точить и пресовать…Вобщем ситроен в топку…он …надежность как у волги…

Коти

Скоро и мне предстоит ремонт bmk, скорее всего порвалась цепь, пару рокеров сломаных. Скорее всего и клапанам все..

Ден

У маркообразных беда с плавающими. Только оригинал ходит более менее долго, заменители на год-полтора. Советую заменить их на полиуретановые, особой разницы не будет. Ну или как вариант переделка под плавающий от супры JZA80, он там большего размера и ходит довольно таки долго. На вашем месте я бы ещё заменил подушку редуктора, вся рваная уже и поставил бы дополнительную как на вэдовых или турбовых версиях. Нормально так, без глушака гоняет, ‘рейсер’ что ли!?) Редкие геморрои с задним ступичным подшипником не особо напрягают ))

Петька Алыков

парно надеюсь меняли

Gustavo

сделай тест своего авто  ))) У приятеля на FORD с задним ступичным подшипником пока без проблем!

Толедо

Все ясно и понятно. Спасибо за видео!

Roel

Говори о взаимозаменяимости подшибников.Конкрект но.Тыже об этом трёш дружище?

Рауан

Постоянные трудности с задним ступичным подшипником уже напрягают, Dana 35? Серьёзно?

Нестор

Если каждому клиенту по двадцать минут на смазку каждой стороны потом установка потом … и рабочий день окончен.охеренный заработок. Лучше з.ч нормальные брать и смазку по дороже литола,влагоот…ю. И не прикиснет,не заржавеет

Софа

Такого дебила еще поискать…

Правдивец Алексндр

Посмотри уроки как правильно записывать видео это первое а второе ты к какой яме записываешь видео)Пока мамка не видит)???Вроде дельное видео но надо учится записывать правильно что бы было четко видно что к чему)

Дорофей

Хруста нет на поворотах, а вот на разгоне до 120 км вибрация в педали и гул, после 120 тишина. Возможно ли что внутренний шруз? На форумах по вибрации ничего не найти

Бени

Трудности с задним ступичным подшипником уже задолбали… Сам ты униКАЛ!!!

Океан

НУ ПОЧЕМУ БОЛТАЮТСЯ ПОНЯТНО, КАК И ПОНЯТНО ТО ЧТО НУЖНО ЗАМЕНИТЬ КОРПУС ДИФЕРИНЦИАЛА, ППОДШИПНИКИ И САЛЬНИКИ ВСЕ ПРОКЛАДКИ И МАСЛО. ВОПРОС В ДРУГОМ, КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПРЕДНАТЯЖЕНИЕ ПОДШИПНИКОВ? 

Альфред Калия

не проще кинуть ступицу горячую воду и обойма сама вылетит

Кудин

Чуть чуть литола ложу 2кг …?

Covell

Желательно в деталях по заднему ступичному подшипнику пояснил бы Ж)) Итог: гудеть в Жигулях может все…

Тельман

Звук скрежета металла просто приятен!!

Nevada

1:24 если машину сильно напугать, есть шанс что гайки сами отвалятся 🙂

Варва

Добрый день,сколько по времени занимает две стойки поменять?

✅ Замена подшипника ступицы форд фокус 1

Замена подшипника передней ступицы Ford Focus 1 1998-2005

Форд Фокус 1 – первое поколение, создан на платформе Форд С170 в модификации кузова хэтчбек 3 и 5-дверный, седан и универсал. Замена ступичного переднего подшипника Форд Фокус 1 происходит после пробега 75000-100000 км.

С появлением на Европейском рынке в 1998 году автомобиль стал самым продаваемым в России. Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 выпрессовывают из кулака, нужен специальный съемник или прессовочный станок.

Диагностика – причины и признаки неисправности

Видео ролики наглядно демонстрируют, как определяют неисправность ступичного узла:

Определение по постороннему шуму, вибрации руля, люфта колеса:

Изменение шума при поворотах:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч ТУТ

Гул подшипника усиливается, когда на него действует дополнительная нагрузка при поворотах. Так можно определить с какой стороны неисправность.

В обоих случаях полностью убедиться можно в гараже на вывешенных колесах – проверьте люфт, медленно вращайте, будет слышен хруст и легкое биение.

Основная причина неисправности – длительный срок эксплуатации, плохие дороги, неправильный выбор и замена.

Все вышеперечисленное характерно и для неисправных задних ступичных подшипников на Форд Фокус.

Устройство ремонтируемого узла

На схеме узлы и детали передней полуоси Форд Фокус 1 1998-2005.

1. Гайка полуоси (ступичная) 3B477 – код детали – 1008849.
2. Ступица колеса – 1104 – 7346525.
3. Поворотный кулак – 3K185 – 1078999.
4. Болт колеса – 1107 – 1473166.
5. Подшипник – 1215 – 1112547, 1113967, 1135060.
6. Стопорное кольцо – HR1 – 6484569, 6789184

Передний ступичный подшипник Ford Focus 1 снимают вместе с кулаком и ступицей в сборе. Затем выпрессовывают на станке или съемником. Есть другие способы. Наглядно смотрите ниже.

Инструкция по снятию узла для замены переднего ступичного подшипника Форд Фокус 1

1. Ослабляем гайки колеса и ступицы. Надо аккуратно снять декоративный колпак, затем приподнимаем сторону замены, опускаем на упоры. Под задние колеса ставим противооткатные башмаки.
2. Снимаем колесо.
3. Откручиваем ступичную гайку.

1. Отвинчиваем крепление рулевого наконечника.
2. Сбиваем рулевую тягу.

1. Откручиваем крепление ШРУС.
2. Сбиваем шаровую опору.

1. Выводим гранату (полуось) из поворотного кулака.

1. Откручиваем крепления суппорта.
2. Откидываем суппорт (надо отжать колодки отверткой).

1. Демонтируем стойку амортизатора вместе с кулаком и тормозным диском.
2. Узел в сборе.
3. Сбиваем тормозной диск.

1. Выставляем узел в перевернутом виде.
2. Выбиваем ступицу.
3. Снимаем стопорное кольцо.

Снятие старого подшипника

Ниже показан способ как снимать подшипник передней ступицы Ford Focus 1 без пресса. После выбивки ступицы наружная обойма осталась в кулаке, а часть внутренней обоймы осталась на валу ступицы.

1. Зажимаем ступицу в тиски.
2. Надрезаем оставшуюся часть обоймы.
3. Сбиваем кольцо зубилом.

1. Выбиваем подшипник.
2. Устанавливаем узел на стол пресса. Запрессовываем новый шарикоподшипник. Внимательно осмотрите старый, сравните с новым, убедитесь, что размеры совпадают. Не выбрасывайте корпус, пригодится, как проставка.

1. Устанавливаем ступицу осью вверх, а сверху насаживаем кулак.
2. Запрессовываем ступицу в кулак. Узел собран осталось установить на автомобиль.

Замена и установка нового подшипника – способ с прессом

Все выполняется также, как и выше, но теперь снимают узел с амортизаторной стойки.

1. Вначале выпрессовываем ступицу.
2. Удаляем стопорное кольцо.
3. Выпрессовываем подшипник через оправку.

1. Зачищаем посадочное гнездо, смазываем, вставляем новый подшипник магнитной стороной внутрь кулака. Запрессовываем.
2. Устанавливаем стопорное кольцо (идут в комплекте).
3. Запрессовываем ступицу

1. Узел собран. Устанавливаем на автомобиль. Не забудьте проверить остальные узлы пока свободно к ним подобраться.

Подшипник передней ступицы Форд Фокус 1 «американец» –установка съемником без снятия стойки

Рассмотрим процесс ремонта с применением съемника, но без демонтажа всей стойки. После снятия колеса, откручивают ступичную гайку, устанавливают приспособление обратный молоток, выбивают ступицу. Можно с задней стороны наставить деревянный брус и постучать по фланцу.

1. Выбиваем ступицу из поворотного кулака.
2. Вместе со ступицей вылетела часть обоймы, другая осталась в кулаке.

1. Также, как и в случаях выше, освобождаем цапфы, но кулак остается на стойке амортизатора.
2. Вынимаем стопорное кольцо, отсоединяем разъем ABS, достаем датчик.
3. Съемник для FF1 с набором проставок (подходит вазовский).

1. Вот так заряжают съемник для выпрессовки детали.
2. С обратной стороны ставим ключ на задержку, выпрессовываем.

1. После выпрессовки не забудьте смазать посадочное гнездо, вставьте стопорное кольцо.
2. Теперь направляем новый шарикоподшипник магнитной стороной внутрь и заряжаем съемник.
3. Запрессовываем пока не упрется в стопорное кольцо с внутренней стороны. Второе кольцо ставим снаружи.

1. Вставляем ступицу в кулак, заряжаем съемник, запрессовываем.
2. Узел собран, ставим шаровую опору, рулевой наконечник, остальные детали.

Размеры подшипника Форд Фокус 1 передней ступицы, артикулы и цены

Цена на подшипник ступицы передней Форд Фокус 1 определена брендом и комплектацией. Правильный выбор запчасти возможен по оригинальному номеру, аналогам или по модели автомобиля. Ниже подобран ряд производителей с указанием ОЕМ (артикулов) для замены.

179 Ремонт Focus I

Замена подшипника передней ступицы

Гайка ступицы колеса за­тянута большим момен­том, поэтому ослаблять ее затяжку рекомендуется, пока автомобиль стоит на колесах.
Снимаем декоративный колпак пе­реднего колеса. Помощник удер­живает педаль тормоза нажатой.

Головкой «на 32» ослабляем за­тяжку гайки ступицы.
Ослабляем три гайки верхнего кре­пления амортизаторной стойки (см. «Снятие и установка аморти­заторной стойки»). Снима­ем переднее колесо (см. «Замена колеса»). Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу (см. «Замена наконечника рулевой тяги»).
На автомобиле с АБС снимаем дат­чик скорости вращения колеса (см. «Замена датчиков скорости враще­ния колес»). Снимаем тор­мозной диск (см. «Замена тормоз­ного диска»). Отсоединяем шаровую опору от поворотного ку­лака (см. «Снятие и установка ры­чага передней подвески»).

Окончательно отворачиваем гайку ступицы.

Съемником спрессовываем сту­пицу в сборе с поворотным ку­лаком с хвостовика наружного ШРУСа.

Выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Подвешиваем вал привода на шнуре или проволоке к пружи­не амортизаторной стойки.

Нельзя наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.
Отворачиваем стяжной болт креп­ления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (см. «Сня­тие и установка амортизаторной стойки»).

Отсоединяем поворотный ку­лак от амортизаторной стойки и снимаем его.

Щипцами для снятия стопор­ных колец сжимаем кольцо.
. и снимаем его.

Прессом через оправку (головку или отрезок трубы подходяще­го диаметра) выпрессовываем ступицу из поворотного кулака.
При отсутствии пресса выбиваем ступицу ударами молотка через оправку.
Подходящей головкой или отрез­ком трубы выпрессовываем под­шипник из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшип­ник, как правило, разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно снача­ла сдвинуть зубилом, а затем в об­разовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника.
Тщательно очищаем внутреннюю поверхность поворотного кулака. Запрессовываем новый подшип­ник в поворотный кулак до упора, прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника. Для этого можно воспользоваться старым подшипником как оправкой. Уста­навливаем стопорное кольцо под­шипника.
Подложив под внутреннее коль­цо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра, за­прессовываем ступицу в подшип­ник.

Стопорное кольцо устанавлива­ем так, чтобы оно не перекры­вало отверстие датчика скорости вращения колеса.
Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности.

Гайка ступицы колеса рас­считана на четырехкратное использование (включая установку на заводе-изго­товителе).
Перед каждой новой затяжкой.

. керном делаем на ней от­метку.
Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 316 Н*м на ав­томобиле, стоящем на колесах.

Процедура замены ступичного подшипника на Форде Фокус 1

Форд Фокус с момента появления на рынке зарекомендовал себя очень надежным автомобилем. То, что он до сих пор пользуется спросом и популярностью среди российских автолюбителей, свидетельствует о долговечности модели, прочности и высоком качестве ее узлов и агрегатов. Несмотря на солидные нагрузки, детали автомобиля даже в условиях российского бездорожья, имеют отличный эксплуатационный ресурс.

Однако даже самые надежные детали иногда изнашиваются, и требуются их замена. В некоторых случаях запчасти можно менять, когда они уже выходят из строя. Однако, если речь идет о безопасности, то менять запчасти лучше по истечении срока, который производитель указывает, как рекомендованный.

Причины износа

Большая нагрузка приходится на подвеску автомобиля. Ступица удерживает колесо и постоянно находится под воздействием давления, трения и других сил. Поэтому она тоже имеет обыкновение изнашиваться. Собственно, изнашивается даже не сама ступица, а чаще всего ступичный подшипник.

В принципе, при эксплуатации в идеальных условиях ступица может вообще не требовать, чтоб производилась замена, однако, речь о таковых, особенно в реалиях российских дорог, конечно, не идет. Даже соблюдая все рекомендации по уходу за ступичным узлом, регулярном смазывании подшипника, рано или поздно ступицу придется поменять. При регулярном обслуживании нормальный пробег для ступичного узла может составить до 300 тысяч километров.

Больше подвержена износу задняя ступица, так как на нее действует тяжесть грузов, перевозимых в багажнике. Особенно при езде по неровной дороге, попадании в ямы и так далее. Поэтому, как правило, замена заднего узла должна проводиться чаще, чем переднего.

Когда менять

Компания-производитель рекомендует менять ступичные подшипники каждые 70–80 тысяч километров пробега автомобиля. А с учетом реалий специалисты советуют делать это каждые 50–60 тысяч.

О необходимости замены ступичного подшипника свидетельствует появление характерного гула со стороны изношенной детали. Как правило, при таком симптоме, мастера автосервиса одним из первых проверяют ступичный узел. Именно гул издает вышедший из строя подшипник.

Порядок замены

Ступичные подшипники и сами ступицы у Форд Фокус довольно прочны и, как правило, выхаживают предусмотренные эксплуатационные сроки. Специалисты отмечают, что даже без надлежащей профилактики узел может вполне комфортно работать. В случае же, если поломка таки случилась, или подошла очередная замена подшипников, сделать это не составит труда. Для проведения операции своими руками не нужно каких-либо специальных знаний или умений, достаточно лишь обладать необходимым инструментом и руководством к действию.

Инструмент, который понадобится для замены ступичного подшипника на вашем Форд Фокус:

• Комплект гаечных ключей;
• Устройство для выпрессовывания;
• Молоток;
• Набор шестигранников.

Не забудьте запастись новым подшипником. Для большего комфорта можно использовать средство для вытеснения влаги, например, WD-40, а также тканевые прорезиненые перчатки.

• Снять декоративный колпак переднего или заднего колеса.
• Ослабить затяжку гайки ступицы.
• Снять колесо.
• Отсоединить рулевую тягу от поворотного кулака.
• Отсоединить и демонтировать датчик скорости Форд Фокус 1, если на вашем Форд Фокус установлена антиблокировочная система.
• Ослабить тормозные колодки.
• Демонтировать тормозной диск.
• Отсоединить шаровую опору от кулака.
• Выкрутить ступичную гайку.
• Демонтировать ступицу в сборе с поворотным кулаком.
• Подвесить вал привода к амортизатору (нельзя наклонять вал более, чем на 18 градусов, чтоб не повредить ШРУС).
• Открутить болт крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке.
• Снять кулак со ступицей.
• Вынуть стопорное кольцо.
• Выпрессовать ступицу из поворотного кулака прессом с оправкой соответствующего диаметра, а если нет пресса, выбить ступицу молотком через оправку.
• Выпрессовать подшипник из поворотного кулака.
• Очистить внутреннюю поверхность кулака.
• Запрессовать новый подшипник до упора.
• Установить стопорное кольцо подшипника.

Сборка производится в обратном порядке. Обратите внимание, что гайка ступицы рассчитана на четырехкратное затягивание (и в это количество входит затягивание на заводе). Специалисты рекомендуют делать отметку на гайке перед каждым следующим затягиванием. Маркер нужно ставить способом, который не сотрется, например, керном.

Обратите внимание, если между ступицей и подшипником есть люфт, то менять лучше ступицу сразу вместе с подшипником. В противном случае вскоре придется вернуться к вопросу замены узла, так как ступица разобьет подшипник. Менять ступичный узел целиком рекомендуют многие специалисты, а, кроме того, как правило, подшипник даже продается вместе со ступицей. Так что, при наличии новых элементов узла, стоит и поменять оба.

Замена ступичного подшипника Форд Фокус своими руками

Замена ступичного подшипника Форд Фокус дело не простое, так что разумно оценивайте свои собственные силы. Если у вас нет, тисков, съемника и прочих полезных приспособлений, то замена ступичного подшипника Ford Focus может оказаться довольно сложной задачей. Поэтому, прежде чем приступать к разборке автомобиля внимательное прочитайте данную статью. Сразу скажем, что наша инструкция замены подшипника ступицы переднего колеса написана на примере Форд Фокус 1. У более поздних версий имеются собственные особенности конструкции, но принцип действий тот же.

Для снятия поворотного кулака, куда и запрессован ступичный подшипник придется довольно много чего открутить. Вывесить переднюю часть автомобиля и снять колесо, но сначала надо открутить ступичную гайку. Головкой «на 32» ослабляем за­тяжку гайки ступицы, так же ослабляем три гайки верхнего кре­пления амортизаторной стойки, что бы она имела возможность немного покачиваться из стороны в сторону.

Отсоединяем от поворотного кулака рулевую тягу и шаровую опору от поворотного кулака Форд Фокус. На автомобиле с АБС снимаем дат­чик скорости вращения колеса, снимаем тормозной суппорт и тор­мозной диск. В итоге должен остаться полностью освобожденный поворотный кулак, смотрим фото далее.

Окончательно отворачиваем гайку ступицы, теперь нам надо вынуть гранату из ступицы. Обычно это требует довольно больших усилий. Съемником спрессовываем сту­пицу в сборе с поворотным ку­лаком с хвостовика наружного ШРУСа. Аккуратно выводим хвостовик из отверстия ступицы.

Не забываем, что все что мы откручиваем, например тормозной суппорт или вал привода со ШРУСом необходимо будет подвесить, что бы ничего не болталось, ведь это может привести к повреждению. Используем обычную проволку, с помощью которой подвешиваем вал привода к пружи­не амортизаторной стойки Форд Фокус. Наклонять вал привода более чем на 18° от оси корпуса внутреннего шарнира нельзя. В противном случае внутренний ШРУС может быть поврежден.

Последним действием отворачиваем стяжной болт креп­ления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. Отсоединяем поворотный ку­лак от стойки Форд Фокус и снимаем его.

Для того, что бы вытащить ступичный подшипник Ford Focus щипцами для снятия стопор­ных колец сжимаем кольцо и вынимаем его. Фото ниже.

Теперь берем головку подходящего размера или отрезок трубы и выбиваем крепким молотком (или культурно выпрессовываем) ступицу из поворотного кулака. Из-за плотной посадки подшип­ник Форд Фокус, как правило разрушается, а на ступице остается внутреннее кольцо подшипника. Кольцо можно снача­ла сдвинуть зубилом (меткими ударами молотка), а затем в об­разовавшийся зазор вставить две монтажные лопатки и спрессовать кольцо подшипника со ступицы.

Новый подшип­ник в поворотный кулак запрессовываем до упора (для чего может понадобится пресс или хотя бы тиски). При запрессовке прикладывать усилие можно только к наружному кольцу подшипника (иначе подшипник будет поврежден). Обычно используют наружную обойму старого подшипника, как идеально подходящую по размеру оправку. Теперь устанавливаем стопорное кольцо под­шипника на место. Но стоит учитывать, что если на машине стоит АБС, то стопорное кольцо устанавлива­ем так, чтобы оно не перекры­вало отверстие датчика скорости вращения колеса. Фото правильной установки ниже.

Новый подшипник установлен, стопорное кольцо стоит, теперь нужно запрессовать ступицу Фокуса. Для этого необходимо подложить под внутреннее коль­цо подшипника отрезок трубы соответствующего диаметра или головку подходящего размера. Если этого не сделать ступица просто повредит подшипник во время запрессовки.

Если ступица четко встала в новый подшипник, а сам подшипник стоит в поворотном кулаке можно проводить сборку в обратной последовательности.

Имейте ввиду, что гайка ступицы колеса Форд Фокус многоразовая и рас­считана на четырехкратное использование. Окончательный момент затяжки ступичной гайки Ford Focus составляет 316 Нм. Поэтому при затяжке желательно использовать динамометрический ключ.

MrPodshipnik

Замена подшипников, ремонт

Введите маркировку или размер (например: 8*22*7) изделия и страну продажи

Новые инструкции

• Как самостоятельно сделать ремонт и заменить подшипник на колонке руля в велосипеде марки ZOOM 09.10.2019
• Как самостоятельно, в бытовых условиях, заменить подшипник в электрическом двигателе кухонного комбайна фирмы Philips 05.10.2019
• Производим ремонт в отопительном циркуляционном насосе марки DAB и меняем подшипник самостоятельно 04.10.2019
• Как самостоятельно сделать ремонт рыболовной катушки Shimano и заменить неисправный подшипник 03.10.2019
• Делаем замену подшипника и ремонтируем бетономешалку марки СБР_ 132_А самостоятельно 02.10.2019

Как заменить задний ступичный подшипник и сделать ремонт для FORD FOCUS 1 (1998-2004)

Автомобили под маркой FORD FOCUS 1 из первого поколения известны как надежные и практичные. Получили огромное признание у наших любителей автотранспорта.

Большую нагрузку испытывает задняя и передняя части подвески. И задний ступичный подшипник тоже относится к их числу. Если пробег вашего Фокуса около 85000 км, значит, необходимо заменить эти детали. Каждый автомобилист должен сделать такой ремонт по истечении этого времени.

Сложно ли сделать замену ступичного подшипника самому и сколько это займёт времени?

Если вы сделаете замену сами, это сэкономит приличное количество времени и финансов. Вам всего лишь нужны, стандартные инструменты и потратить немного времени для ремонта. Это займет не более трех часов. Наши рекомендации помогут вам в этом.

Я рекомендую приобрести подшипник именно в магазине. Когда заказываете товар в интернете, вы не сможете осмотреть его на предмет каких-нибудь изъянов. В магазине вы сразу увидите, качественная ли продукция.

Как определить, что задний ступичный подшипник на Форд Фокус вышел из строя

• вы едете по ровной, качественной трассе, скорость небольшая, но вы слышите гул в районе заднего колеса;

• проходит некоторое время, и вы слышите, как что-то хрустит;

• люфт колеса увеличивается;

• задний салон начинает сильно вибрировать.

Причины поломки, какие могут быть:

1.Частое движение по некачественным дорогам с выбоинами и ямами.

2.Детали загрязнены, в них попадает влага, смазка высыхает.

3.Иногда сломаны и другие узлы задней подвески вашего Ford Focus 1 (тормозной диск находится в дисбалансе, с поврежденной ступицей).

4.Запасные части вашего автомобиля попались некачественные, к сожалению.

Необходима диагностика, когда есть сомнения по поводу дефекта деталей.

Что делать, чтобы проверить узел? Я вам подскажу.

В первую очередь поднимите заднее колесо при помощи домкрата. Затем нужно вручную раскрутить и послушать, присутствует какой-либо шум или скрежет. Также не должно быть люфта шасси.

Специфика замены подшипника на Форд Фокус. Каким способом это сделать?

Подготовимся заменить эту неисправную деталь. Для этого в обязательном порядке необходимо снять автомобиль с ручного тормоза и включить первую передачу. Для безопасности сделайте опору под колесами.

Вам нужно хорошее освещение и место должно быть ровным. Нет необходимости использование съемника и пресса, это значительно упрощает и удешевляет работу. Но все, же вам для замены ступичного подшипника потребуется некоторые стандартные инструменты, которые есть у каждого автомобилиста. Это набор различных ключей, головок, применение домкрата и других инструментов.

Чтобы упростить процедуру сборки и разборки, вам необходимо изучить, как устроен узел, который вы ремонтируете.

Ваши поэтапные действия при снятии заднего ступичного подшипника на FOCUS

— При наличии колпака снимаем его. Применяя отвертку, убираем защитную крышку и разгибаем ее края. При сборке желательно колпак заменить новым. Сейчас нужно поставить авто на домкрат;

— Гайку ступицы необходимо снять. И все болтовые соединения также снимаются. Воспользуйтесь трубой, чтобы удлинить ключ. Болты крепления колеса требуется немного отпустить;

— Тормозной барабан изготовлен вместе со ступицей, поэтому снимаем его с колодок при помощи поступательных движений. На данном этапе ремонта я настоятельно рекомендую снять машину с тормоза, а под колеса установить упор;

— Вот здесь и находится тот самый ступичный подшипник, который мы хотим заменить;

— Снимаем кольцо стопора вначале с одной стороны барабана, затем с другой. Использование для этого круглогубцев и отвертки поможет в этом;

— Хорошо очистите отверстие для посадки и тщательно покройте маслом. Это поможет вам без проблем, и извлечь подшипник, находящийся в барабане, выбить его без больших усилий.

Я подскажу вам еще то, что имеет большое значение. Иногда обойма шарикового подшипника может остаться на ступице. Здесь поможет съемник с лапками для ее демонтажа. Либо вы можете воспользоваться болгаркой;

— Ваши дальнейшие действия такие. Барабан ставится на твердую, жесткую поверхность. Выбираете головку такого размера, которая подойдет для обоймы внутреннего диаметра. Наверху использование деревянного бруска придется очень кстати, смотрите на фото.

— Молотком ударяете по этому сооружению, и достаете все детали – кольцо, ролик, сепаратор;

— Теперь демонтируем наружное кольцо. Для этого применяем зубило. Бить стараемся исключительно по дорожке качения.

Одну часть дела мы с вами выполнили. Начинаем следующий этап.

Устанавливаем новый ступичный подшипник для FORD FOCUS 1 и делаем обратную сборку

Я расскажу вам, что нужно делать, шаг за шагом.

1.Самое первое, удаляем ржавчину с корпуса. Если есть болгарка со специальной щеткой из металла, используйте ее.

2.Вы хотите заменить ступичный подшипник, не применяя съемник? Тогда придется поместить его в морозильную камеру не меньше, чем на час. А барабан, наоборот, нужно нагреть любым удобным для вас способом. Это можно сделать, например, при помощи духовки или использовать газовую горелку.

3.Благодаря таким процедурам вы легко вставите холодный подшипник в нагретую чашку барабана.

4.Теперь нужно подождать, пока запчасть остынет, и начинаем устанавливать стопорные кольца.

5.Конструкцию, которую вы собрали, ставим на ступицу и тормозной щиток вашего автомобиля. Перед этим все детали очищаем от загрязнений и наносим смазочный материал. Не торопясь и без рывков, чтобы не сделать перекос, механизм насаживаем на ступицу.

6.Используя ступичную контргайку, запрессуйте деталь на ступицу, наживите по резьбе, но до предела не закручивайте.

7.Теперь нужно вставить колесные болты, которые тоже не закручиваются до конца.

8.Снять машину с домкрата. С помощью динамометрического ключа затягивается ступичная гайка. Также гайку ступицы необходимо законтрить. У вас нет такого инструмента? Я советую затянуть гайку до конца, а потом отпустить примерно на 20 градусов.

9.И окончательный шаг — ставим крышку ступичной контргайки.

Какой задний ступичный подшипник выбрать для ФОРД ФОКУС 1

Для этой марки автомобиля применяется радиально-упорный шариковый подшипник. Класс точности – 6.

Моя рекомендация, каких выбирать производителей подшипников. Отдайте предпочтение немецким производителям. Это такие торговые марки, как FAG и SWAG. Или шведский бренд SKF.

Благодаря этой статье, вы отлично справились самостоятельно с заменой заднего ступичного подшипника для Форд Фокус 1!

Если все же что-то непонятно, я отвечу на все ваши вопросы. Жду ваших комментариев!

Видео о том, как самостоятельно менять задний подшипник на Форд Фокус 1

Источники:

http://zamena-podshipnikov.ru/zamena-perednego-stupichnogo-podshipnika-ford-fokus-1.html
http://wiki.zr.ru/179_%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_Focus_I
http://fordprof.ru/focus-1/zamena-stupichnogo-podshipnika-ford-focus-1.html
http://zen.yandex.ru/media/id/5a5a067bfd96b174b6b1468f/5aa22fbfa936f42e420be68c
http://mrpodshipnik.info/2019/02/01/kak-zamenit-zadnij-stupichnyj-podshipnik-i-sdelat-remont-dlya-ford-focus-1-1998-2004/

Замена заднего ступичного подшипника Nissan Note

Замена подшипника задней ступицы на рено
Замена переднего подшипника и шрусса ВАЗ- 2112
Замена раздатки 4х4
Замена ступицы Toyota Corolla e 150
Замена задних тормозных колодок NISSAN Cube Z11, March, Note
Замена задних тормозных колодок на Nissan Note
Замена ступичного подшипника ниссан тиана правую заднюю
Меняем ступичный Подшипник на Nissan AD. Полное описание.
Ступичный подшипник задней оси
Nissan Terrano 1 WD21 VG30 ремонт ступицы замена диска замена подшипника ремонт хабов

Все по теме Замена заднего ступичного подшипника Nissan Note

Стюарт написал(а)
Чувак Молодец по больше таких видео,очень полезное видео сегодня собираюсь менять передние диски с колодками,я не доверяю работягам,сам меняю тормозную систему

Черныш написал(а)
Добрый день, подскажите пожалуйста, у меня фиеста 1.4 2008г., бывает при запуске не крутит стартер, но лампочки все светятся на приборке. Постою минуту и заводится. Бывает в последнее время на ходу глохнет. Остановлюсь и заводится. Подскажите, где искать возможную проблемму? заранее спасибо

Даниил написал(а)
Неделя езды на таком подшипнике и резину выкидывай проверено

Валерий написал(а)
Подскажи привет, что может быть заднее правое колесо бьет на кочках звук такой вообем когбудто проваливается и бьет на кочках или вышибает, что может быть? на сервисе сказали нужно менять саленблоки задних поперечных рычагов, может быть причина в них? после замены не будет этой . .. что такой звук дикий идет на неровной дороги прям бахает? машина хундай акцент 2 поколения

Салин Ильгиз написал(а)
Ауди а4 б7, вариатор, при старте вибрации по кузову, что может быть?

Мартинкевичуте-Данут Эламан написал(а)
Спасибо за отличное видео! Во сколько обошёлся ремкомплект?

Chiko написал(а)

Сотка миллиметра, это разве люфт? Гуляет от того что колёса прямо стоят, за то резину не жрёт.

Залялетдинова Бахруз написал(а)
Судя по видео дешеле контрактный взять на замену. А запчасти стоят просто нереал дорого, если вообще есть. С какого авто вариатор интересно…

Коти написал(а)
Спасибо за совет

Халим написал(а)
А МОЖНО ЛИ МОЙ 7 СКОРОСТНУЮ ВТУЛКУ ЗАМЕНИТЬ НА 9ЗВЕЗД ЧТОБ БЫЛО11ЗУБОВ

Шерешнин Асрор написал(а)
вот если честно мне твой видос понравился, но в конце ты затягивал ступичную гайку от руки по сути, создавая давление на коробку, так то не правильно, тем более навесу

Акмал написал(а)
А актеры с вас хреновые 🙂

Ахмельдинов Камол написал(а)
Это стойки стабилизаторов скрипят. Мне меняли по гарантии. Скрип был один в один, как на видео.

Димитрий написал(а)
Кто подскажет??? Поменял крестовины, подыесной подшибник. На 1-2 скорости норм, на 3-4 дрож невыносимая, примерно 60-70км Выше 90км норм вроде

Тем написал(а)
Токарь с большой буквы!!! Лайк!

Серёга написал(а)
вопросы! 1-заменить масло графиткой против прикипания? 2-если ступица не сходит,прикипела что делать?Или остается обоема подш на оси? 3-с таким шумом подш сколько можно примерно еще ездить,ну примерно хотя бы скажите?Чем черевато дальше,если забить и ездить кроме шума? 4-затяжка ступичной гайки с каким усилием нужно?У меня был люфт колеса легкий,шум есть подш как на видео,я подтянул немного гайку люфт ушел,шум есть,правильно сделал? За нагрев ступицы легкий и легкую посадку подш-респект!

Алимхан написал(а)
спасиба.очень.помо гло.лайк.поставив

Вреж написал(а)
Дуже дяку.

Вподобайка

Роджер написал(а)
у меня был ваз 2110 и я задний подшепник менял и быстро выходил из стой и когда пару раз менял и понел что это не от подшепников парни открывайте салники обейих сторон и смазовыйте спец смазки шариков больше добавте а это внутри синая смаска гавно немношко по грется и все выдет на ружу так что понели наверно извените за ощивку не хорошо училься руский язык?

Оставить комментарий

Замена заднего ступичного подшипника на Форд Фьюжн (Ford Fusion )

Используйте монтировку и отвертку, с их помощью снимите тормозной барабан.

Замена подшипника промежуточной опоры полуоси Ford Fusion 1.6i

Во избежание износа, а также обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства необходимо проводить замену элемента вовремя, не откладывая на. Включите передачу 1-уюзатяните ручникпод передние колеса установите противооткатные клинья или что-то похожее куски кирпича, полена и .

Замена заднего подшипника ступицы Форд Фьюжн своими руками — подробная инструкция с фото и видео….

При езде слышен шум у задних колес, он увеличивается при наборе скорости, но слабо слышен при большой скорости; Возникает вибрация в задней части салона; Скрежет возникает, когда деталь уже развалилась; Перегревается тормозной диск и ступица. После этого можно ослабить сорвать колесные гайки, опять же не откручиваем до конца. Под порог поднятой стороны машины поставьте прочные опоры, домкрат при этом окончательно убирать не стоит.

Неисправности, связанные с подшипником, а также долгим использованием испорченной детали могут привести к повышению изношенности колёс и других элементов передней подвески. После снятия диска, ступица либо сойдет вместе с ним, но в этом случае старый ступичный подшипник развалится, либо останется внутри него, держась на посадке. Во время штудирования теории, видел замена ступичного подшипника форд фьюжн подобное, но немного сделал проще, без сварки, использовав толстую полосу металла.

Под кольцом датчика АВS расположено стопорное кольцо, которое извлекается при помощи круглогубцев и плоской отвертки.

Новый подшипник ступицы устанавливается в посадочное также как был установлен старый, поэтому извлекая старый, запомните его расположение как можно более точно. Можно сделать соответствующие пометки, которые в процессе установки помогут вам сделать все правильно.

Перед тем как выбить старый подшипник, накрутите на шпильки колесные гайки, это исключит возможность повреждения. Монтировку следует держать в перчатках, подложив еще и тряпку. В данном случае монтировка используется как инструмент, который сглаживает отскок. После нескольких ударов обязательно контролируем как подшипник выходит из посадочного гнезда. После того как подшипник вышел из гнезда, протираем посадочное гнездо тряпкой, а на сам подшипник наносим тонкий слой "Литола". Если у вас имеется альтернативный вариант запрессовки ступичного подшипника тиски, специальное приспособление или возможность обратиться к профи, которые выполнят работу четко и качественно , вы можете воспользоваться им.

Забивая подшипник на место, следите, чтобы не было перекоса. После того как подшипник ступицы будет на месте, установите стопорное кольцо, используя круглогубцы. Поднимите заднее колесо домкратом. Раскрутите шасси руками, если услышите сильный шум смотри видео , то замена нужна.

Так же сразу проверьте люфт колеса в осевом направлении, он недопустим допускается — мкм т. Послушайте на видео, как ведет себя задний ступичный подшипник на Форд Фьюжн, если он вышел из строя. Перечислим причины, из — за которых происходит поломка.

Особенности ремонта и подготовка к замене заднего ступичного подшипника на Ford Fusion После проделанной диагностики, убедившись, что ступичный подшипник требует замену, подготовим авто и необходимые инструменты для замены. Включаем у Форд Фьюжн первую передачу, ручной тормоз ставить необязательно, так как барабан не снимется с колодок. Потребуется яркое освещение и ровная поверхность, на которую поставьте ваш Ford Fusion. Обязательно воспользуйтесь упорами под передние шасси.

Собственно, замена подшипника ступицы Ford Fusion своими руками

Подготовьте набор слесарного инструмента по списку: Съемник подробнее читайте ниже. Ознакомьтесь с устройствои заднего колеса и ступицы Форд Фьюжн: Ни в коем случае не используем молоток, так как ступичный подшипник — это высокоточная деталь, изготовленная из закаленной стали, нанесением ударов вы подвергните деталь разрушению или деформации.

Порядок замены подшипника задней ступицы Форд Фьюжн Демонтаж подшипника заднего колеса на Ford Fusion Перед тем как поднять автомобиль домкратом, ослабьте болты крепления колеса. Так же сразу сорвите ступичную гайку убрав защитный колпачок , используем торцевой ключ на 30 либо головку.

замена подшипника ступицы Ford Fusion; Fiesta.

Устанавливаем транспортное средство на ровную поверхность. Лучше всего, когда имеется яма или в идеале — подъёмник. С помощью лома и молотка снимаем пылезащитник гайки ступичного подшипника. Снимаем пыльник ступичной гайки.

Теперь необходимо демонтировать тормозные колодки и суппорт. Чтобы освободить ступицу, демонтируем наконечник.

Особенности ремонта и подготовка к замене заднего ступичного подшипника на Ford Fusion

Это можно сделать при помощи специального съёмника, если он имеется в наличие, или молотка с ломиком. Откручиваем болты крепления шаровой опоры и поворотного кулака.

Переверните барабан так, чтобы шпильки оказались внизу, уприте их в деревянные бруски, чтобы не повредить. Устанавливайте новый подшипник в соответствии с ранее нанесенными на него метками.

Диагностика заднего ступичного подшипника Форд Фьюжн, причины и признаки поломки

Положите на подшипник монтировку и начинайте наносить не сильные удары, вбейте его до упора, соблюдая при этом его совместимость с посадочным местом. Так же после серии из трех — четырех ударов следует контролировать захождение подшипника.

Следите за тем, чтобы в самом начале его вбивания он не стал заходить с перекосом. Когда подшипник установлен, возьмите плоскогубцы и начинайте вставлять новое кольцо стопорное. Возьмите молоток и отвертку и с их помощью установите на штатное место кольцо датчика ABS.

Чтобы запрессовать кольцо необходимо ударять по кромке из металла, нельзя допускать ударов по намагниченному кольцу. При любых повреждениях магнитного кольца, система ABS окажется неисправна. Теперь, когда новый подшипник запрессован и барабан находится в собранном виде, его можно устанавливать на колесную ось.

Замена задних тормозных колодок Ford Focus 1 (Форд Фокус 1)

Автомобили Форд Фокус первого поколения – очень распространенный транспорт в наших широтах. Несмотря на свой уже преклонный возраст, машины продолжают активно курсировать по дорогам страны и радовать своих владельцев вполне достойными параметрами эксплуатации. Многие автомобилисты предпочитают самостоятельно обслуживать данный автомобиль, так как ремонтные и сервисные работы на станции будут стоить достаточно дорого.

Одна из непростых комплексных задач – замена задних тормозных колодок. Подавляющее большинство модификаций Focus 1 поставлялись с задним тормозным барабаном, и это не очень хорошая новость для тех, кто хочет обслуживать машину своими руками. Проблема в том, что в барабане заменить колодки гораздо сложнее, чем в дисковом механизме. Сегодня мы постараемся подробно рассказать о том, как выполнить этот процесс своими руками.

Какие задние колодки для Ford Focus 1 стоит купить?

Если вам предстоит выполнить замену задних колодок Форд Фокус 1, стоит внимательно отнестись к подбору запчастей. Оригинальный каталожный номер запчастей – 1126158. Но такой вариант колодок окажется довольно дорогостоящим, да и найти на первое поколение оригинальные колодки непросто. Можно присмотреть Bosch или даже Remsa по гораздо более демократичной цене.

При выборе обратите внимание на толщину и однородность рабочей части. Лучше выполнять подбор по VIN-коду, так как визуально будет очень сложно отличить колодки для первого поколения Фокуса от колодок для любого другого автомобиля с задним тормозным барабаном.

Подготовка автомобиля – этапы для вашей уверенности

Чтобы не повредить машину из-за неправильной подготовки, стоит внимательно отнестись к процессу фиксации авто в нужном положении. Если вы оставите транспорт на обычном домкрате, то рискуете не удержать авто при рывках в попытках снять тормозной барабан. Для выполнения этой задачи лучше всего выставить заднюю часть машины на специальных треногах-подставках или на импровизированных надежных подставках другого типа.

Этапы подготовки авто к данной процедуре простые:

1. Выберите удобное и подходящее место с достаточным количеством света, а также подготовьте дополнительное освещение для удобства работы.
2. Зафиксируйте передние колеса автомобиля подставками, чтобы машина не скатилась в процессе подъема задней части.
3. Опустите рычаг ручника, убедитесь в том, что задние колеса не заблокированы, тормоз не нажат. Это поможет проще снять барабан в дальнейшем.
4. Поднимите правую или левую часть автомобиля сзади с помощью удобного домкрата и выставьте авто на подставку, проверив надежность.
5. Проведите такую же процедуру с другой стороны. Обязательно убедитесь в том, что автомобиль надежно стоит и не упадет с подставок в процессе.
6. Открутите колеса и отставьте их в сторону. Это даст вам доступ к барабанам и позволит выполнить все работы.
7. Снимите датчик ABS, если у вас в комплектации предусмотрена данная система безопасности на задних тормозных механизмах.

На этом этапе никаких профессиональных навыков и инструментов вам не нужно. Достаточно просто выполнять всю работу качественно и аккуратно. Если же вы допустите ошибки на данном этапе, то в дальнейшем получить нормальный результат будет очень сложно.

Процедура замены тормозных колодок в задних барабанах

Чтобы поменять задние тормозные колодки Форд Фокус 1, вам потребуется их выбрать и купить. Также учтите, что при работе потребуется ветошь для протирки, щетка по металлу для нормальной очистки механизмов от грязи. Инструмент нужен вполне простой. Это отвертки, набор торцевых ключей с удобным воротком, плоскогубцы и прочие традиционные инструменты, которые есть в гараже у каждого автолюбителя.

Просто посмотрите видео по замене колодок. Видео на 10 минут. Если нет возможности просмотреть видео, ниже, текстовая инструкция. 

Для завершения процедуры выполните такие действия:

1. Используйте головку на 13 и открутите крепежные болты цапфы с обратной стороны тормозного щитка. Их там 4 штуки.
2. Руками аккуратно снимите тормозной барабан. Снимается он оттягиванием на себя и легким пошатыванием. В случае заедания попустите натяжение троса ручного тормоза.
3. Тщательно очистите детали тормозного механизма. Для этой процедуры нельзя применять бензин, растворитель или дизтопливо. Используйте щетку по металлу и ветошь.
4. Снимите пружинные скобы колодки, а с обратной стороны щитка снимите штоки прижимных скоб, чтобы достать колодку.
5. Далее старую колодку можно легко снять, нужно лишь вывести нижний конец из упора.
6. Далее снимите распорные пружины, а также демонтируйте распорную планку, установленную между колодками.
7. На распорной планке нужно установить регулировочный сектор в крайнее положение (колодки максимально сведены).
8. Новые тормозные колодки оснастите распорной планкой и пружинами, проведите монтаж в барабан в обратном порядке и соберите узел.
9. Такую же процедуру выполните для другого колеса.

Итоги – стоит ли выполнять работу своими руками?

Каждый мастер может легко рассказать вам, как поменять задние колодки Форд Фокус 1. Но нужно лишь один раз выполнить работу своими руками, чтобы потом без проблем производить сервисные процедуры в гаражных условиях. Вы не будете тратить на это большие деньги, а также искать сервис, который может выполнить работу. Нужно заметить, что и на станциях процесс выполняется далеко не всегда корректно и правильно. Кстати, следует менять колодки сразу на двух колесах, иначе тормозные усилия не будут распределяться равномерно.

Но если вы не обладаете опытом в разборке простейших автомобильных механизмов, то заменить задние колодки Форд Фокус 1 будет достаточно сложно. Стоит внимательнее посмотреть на визуальные руководства, изучить видео по этому вопросу и спросить совет у специалистов. Лучше один раз посмотреть, как этот процесс выполняет мастер. В этой процедуре нет ничего чрезмерно сложного, но неправильное выполнение работы может стать проблематичным для качества службы тормоза и безопасности эксплуатации машины.

Замена заднего ступичного подшипника Mazda Premacy. Отремонтируем и обсудим

Жасмина

Красава, легко,просто и доступно каждому!!! Лайк!!!

Мошканцев Франко

Резина летня — зимняя)

Холт

если не снимается барабан, стучать не надо по нему, по голове своей постучи, надо ослабить ручник и все)

Рипли

Лексусу Ниссан не конкурент.

Latimer

Поменял фильтр топлива и датчик холостого хода, и дроссель. серовно

Маркус

Мамой клянусь, молоччик браток. Удачи.

Флюр

Полезное видео!!!

Гербер

КТО ЭТО ТАКИЕ КОТОРЫЕ ДИЗЛАЙК ПОСТАВИЛИ.

Лобан

Хочу Вам выразить благодарность за вашу работу,ролики очень доступны и понятны,вами проделан огромный труд,чтобы так доступно все расказать,обьяснить и показать.Очень правильно поставлена речь,приятный голос,вы действительно профессионал своего дела,спасибо Вам и буду продолжать учиться по Вашим роликам грамотного вождения и не обрашайте внимание на дебильные коментарии,люди Вам просто завидуют.Спасибо Вам за вашу работу!

Джонни

Ты дебил нахрена забивал обойму сепаратором

Janka

Почистил форсунки и впускной коллектор. Машина побежала. Рено логан 2007

Shayne

День добрый у меня вопрос. Перед тем как тронуться после запуска двигателя включив передачу не важно д, или R при начале движения из моторного отсека раздаётся неприятный звук типа пшшш или типо того будто воздух или жидкость. Что это может быть? Длится секунды 3 и появляется только после того как авто по стоит заглушенным. Стоит ли волноваться? Где смотреть?

Torben

Согласен на все 100%, особенно это видно на Ваз классика где карты почти всегда из ДВП. Как продолжение можно и на металл, незабываем про проветривание дверей, воздух там должен гулять. ‘ Я так думаю ‘.

Davey

Хорошее видео. У меня тоже опель.

Зевацкий Вовчик

Xорошо все объясняете и показывается, все ясно. Лайк за старание.

Шамина

а новая цепь будет греметь еси не поменять гидронатяжитель? ведь цепь будет новая не растянутая и соответственно натягивать ее и не нада . или это не так?

Севилья

Без защитного кожуха на болгарке, средства защиты мало помогут

Omar

Здравствуйте, хотелось бы по интересоваться ценой на данную процедуру(работа +запчасти)

Араик Блошенков

Привет! У меня также Меган2 универсал. Я считаю, что смазку на пластины супорта и на торцы колодок зря нанес (причем столько много!), так как в ближайшем будущем в этих местах к смазке прилипнет пыль и грязь. В следствие чего колодочки плоховато будут ходить по пластинам, и из-за этого при медленной скорости можешь услышать неприятный скрип! И ещё один момент — некоторые колодки очень плотно садятся на пластинки супорта, в результате чего возможно также будут скрипеть о диск. Необходимо торцы колодок немного подтачить напильником. Удачи!

Януш

А почему один амартизатор газо-масленный, а второй маслянный?

Написать комментарий

Как заменить автомобильную ось CV

Замена оси CV займет около часа

В автомобилях с полным приводом на передние колеса и с независимой задней подвеской используется ось CV. мощность от двигателя до колес. Эти Оси CV иметь шесть шариков внутри ШРУСа, который действует как универсал, позволяющий экстремальное движение обеспечивая плавную вращательную энергию.

Что пошло не так?

Есть два способа резюме ось выйдет из строя.Во-первых, пыльник разорвется, и смазка потечет. утечка, вызывая высыхание соединения и потерю смазки, что приведет к соединение, чтобы заблокироваться и завибрировать. Второй способ отказа оси CV — это поломка, из-за которой автомобиль перестает двигаться.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

Вы можете получить ось CV на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 50 долларов США и 80 долларов США. При сдаче автомобиля в ремонт с заменой оси ШРУС вы можете рассчитывать заплатить от 225 долларов.00 и 320 долларов США в зависимости от производитель.

Внизу этого руководства есть видео, показывающее, как выполняется эта работа.

Давайте начнем

Вам потребуется Поднимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поставьте его на опоры. Ты сможешь тогда нужно снимите колеса, а затем переустановите их, когда работа будет завершена.

1. Снимите шплинт гайки оси

На большинстве автомобилей есть шплинт, который фиксирует гайку внешней оси от отрывается от ШРУСа.Используйте пару боковых фрез (насадок), чтобы удалить шплинт. штифт из цапфы оси. Также может быть звездочка, которую можно снять. после шплинта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Снимите гайку оси

Существует три метода ослабления и снятия гайки оси. Первый способ — это использование ударного гаечного ключа, который простейший. Следующий метод — попросить кого-нибудь удерживать тормоза при использовании прерыватель, чтобы ось не проворачивалась.Последний метод — включить колесо. и касаясь земли, прежде чем поднимать автомобиль с помощью напольного домкрата, а затем ослабить гайку. Вам нужно будет изменить этот метод, чтобы затянуть гайку после того, как работа завершена.

Вот как это выглядит со снятой гайкой оси. Теперь ось будет быть ослабленным в шлицах ступицы подшипника.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Отсоединить шаровой шарнир

Необходимо будет отсоединить нижний рычаг управления, чтобы позволить стойке быть вытащил достаточно, чтобы вынуть ШРУС оси из ступицы подшипника.Сделать это вы должны отсоединить нижний шаровой шарнир, оставив место для снятия оси. Шар шарнирная гайка может иметь или не иметь шплинта, который необходимо снимать для отсоединения шаровой шарнир. Гайка шарового шарнира без шплинта является самоблокирующейся. который будет удерживаться на месте, поэтому шплинт не понадобится. Если шплинт присутствующие, затем используйте пару насадок, чтобы вынуть штифт из шарового шарнира.

5. Снимите внешний ШРУС

Теперь, когда нижний рычаг ослаблен, вытяните шпиндель из автомобиля наружу. одновременно используйте молоток и осторожно постучите по концу носика ШРУСа.Этот вытолкнет ось из шлица ступицы колеса. Этот шаг должен быть справедливым легко, если ось кажется застрявшей, используйте WD40 на шлице и дайте ей немного посидеть минут перед продолжением. Это ослабит любую ржавчину, которая присутствует в область позвоночника. Не беспокойтесь о повреждении резьбы морды, потому что ось будет все равно заменить. Если вы будете переустанавливать ось, установите гайку на ось имеет три оборота для защиты резьбы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Так вы будете удерживать шпиндель при снятии оси CV.

Некоторые автомобили будут иметь опору промежуточного подшипника, которую необходимо будет откручивается, чтобы снять ось. Используйте торцевой ключ на 12 или 14 мм или гаечный ключ, чтобы удалить их. болты. Если в автомобиле нет этого подшипника, используйте большую монтировку и заклините ее. между картером коробки передач и осью и подденьте наружу. Это выскочит ось из трансмиссии и позволит вам снять ось. Возьмитесь за ось крепко удерживая шпиндель наружу, и вытяните ось из коробка передач.

6. Совместите старую ось CV с новым агрегатом

Совместите новую заменяемую ось со старым блоком, который вы только что сняли, они должны совпадать. Положите старый мост в коробке, так что вы можете вернуть стержень в кредит, если таковой имеется. Кончик: Убедитесь, что старая ось имеет статорное кольцо ABS на внешнем ШРУСе, что новая ось имеет такое же кольцо. ну или Индикатор системы ABS загорится, когда работа будет завершена.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

7.Установите новую ось CV

Крепко возьмитесь за новую ось и вставьте ее обратно в трансмиссию, соблюдая осторожность. чтобы не повредить сальник трансмиссии. Ось нужно будет вставить в трансмиссия с поступательным движением тяги. Это может занять небольшое количество толкается, чтобы полностью включить трансмиссию, но держитесь там, пока ось полностью установлена. Если ось установлена ​​не полностью, она выскочит. во время движения, приводящее к остановке автомобиля.

При наличии переустановите болты крепления промежуточного подшипника и затяните. их в соответствии со спецификацией производителя, которая обычно составляет от 22 до 24 футов фунтов крутящий момент.

Теперь вставьте ШРУС оси во ступицу внешнего подшипника. Возможно, вам придется вращать ступицу, чтобы выровнять стержни оси и вставить шарнир в ступицу.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

8. Подсоедините нижний шаровой шарнир

Удерживая нижний поперечный рычаг вниз, поверните штифт нижнего шарового шарнира. в шпиндель, а затем надавите на рычаг управления вверх, чтобы установить гайку шарового шарнира. Используйте большой гаечный ключ, чтобы полностью затяните гайку. Достать динамометрический ключ на гайку может быть сложно. так что вам нужно будет оценить его герметичность примерно до 55 футов крутящего момента и затем при необходимости установите новый шплинт.

9. Установите на место гайку оси CV

.

Установите гайку оси ШРУСа вручную, чтобы избежать перекрещивания резьбы, а затем затянуть в соответствии со спецификацией производителя, обычно от 120 до 140 футов фунты для крутящего момента.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Установите новый шплинт и загните один конец, если он над резьбой оси, чтобы удерживайте его на месте, отрезая все лишнее, и все готово. Переустановите и закрутите колесо, безопасно опуская автомобиль с домкратов. Когда первый управляя автомобилем, прислушивайтесь к любым странным звукам, что означает, что работа должна быть перепроверил.

Посмотреть видео!

Вот работа, которую выполняет один из наших механиков на переднеприводной машине

Вот работа, выполняемая на грузовике 4х4

Есть вопросы?

Если у вас есть По вопросам, связанным с осью CV, посетите наш форум.Если тебе надо машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

Заменить сцепление не так уж и сложно

Замена диска сцепления и нажимного диска, вероятно, находится в вашем списке «отнесите к механику».Этого не должно быть — замена всего узла сцепления — это то, что опытный домашний мастер может сделать в домашнем гараже или, как показывает механик YouTube ChrisFix, на подъездной дорожке. Теперь стоит упомянуть, что замена сцепления без подъемника означает, что упадет трансмиссию без подъемника, что не так просто, как показано на видео, хотя в большинстве случаев это просто тяжело и неудобно.

После того, как вы уберете трансмиссию с дороги, вы сможете хорошо рассмотреть все части, которые позволяют мощности перемещаться от вашего двигателя к трансмиссии.По сути, вы увидите прижимную пластину, прикрученную к маховику. На трансмиссии вы по-прежнему увидите рычаг сцепления и выжимной подшипник — часто называемый выжимным подшипником. Очевидно, существуют разные типы выжимных подшипников, многие из которых теперь имеют рабочий гидравлический цилиндр, встроенный в сам выжимной подшипник. В более старых системах гидравлического сцепления с внешним рабочим цилиндром вы, вероятно, захотите заменить и его. Тем не менее, даже на старых механических рычажных механизмах сцепления вам просто нужно заменить выжимной подшипник и проверить рычажный механизм сцепления.

Как показывает ChrisFix, за нажимным диском скрывается ваш диск сцепления — частая причина проблем со сцеплением. Вы также сможете лучше рассмотреть поверхность трения маховика и направляющий подшипник. Управляющий подшипник или втулка — это то, на чем движется входной вал вашей трансмиссии после того, как он скользит в заднюю часть коленчатого вала вашего двигателя. Их всегда полезно заменить, но сильно изношенные втулки или вышедшие из строя подшипники могут быть признаком усталости трансмиссии. Предупреждение о спойлере: ChrisFix узнает об этом позже в своем видео, что заставляет его заменить передачу.В видео ChrisFix также показано, как можно заменить направляющий подшипник с помощью специального инструмента или вытеснив его с помощью жира и хлеба. Инструмент намного чище.

Оттуда вы можете снять маховик. Теперь ChrisFix показывает способ обойтись только ручными инструментами и блокирует маховик гаечным ключом, сражаясь с парой плохо ввинченных болтов. Это определенно способ ослабить болты маховика — или вы можете просто купить устройство для поворота маховика, которое фиксируется в зубчатом венце и устойчиво удерживает маховик, не рискуя сломать болт в вашем старом маховике или блоке двигателя. После того, как вы уроните маховик, вам нужно будет осмотреть его перед восстановлением поверхности — это означает, что вам нужно будет проверить наличие трещин. Или вы можете сделать то же, что и ChrisFix, и просто заменить его.

ChrisFix также отмечает, что сейчас прекрасное время для замены заднего главного уплотнения двигателя. Это правда с современными неразъемными уплотнениями. Хотя он может открыть банку с червями, если вы пытаетесь заменить заднее главное уплотнение троса старого двигателя.

После этого работа настолько проста, насколько это возможно — просто замените все изнашиваемые детали: маховик, нажимной диск, диск сцепления, направляющий подшипник и выжимной подшипник.Что касается новых деталей, вам нужно будет обратиться к руководству по обслуживанию для получения всех надлежащих значений крутящего момента. Да, это означает, что вы должны стереть пыль с динамометрического ключа, который вы купили несколько лет назад, и использовать его вместо того, чтобы просто полагаться на свой внутренний датчик крутящего момента.

Видео длится около 30 минут, поэтому оно длиннее, чем та серия «Друзья», которую вы, вероятно, собирались смотреть, но вы узнаете, что замена сцепления — это не более чем дневная работа если у вас есть все части под рукой.

H / T Jalopnik

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как заменить ступичные подшипники

Подшипники колес — это детали, которые позволяют колесам вашего автомобиля вращаться свободно и с минимальным трением. Подшипник ступицы — это набор стальных шариков, которые помещены в металлический корпус, известный как обойма, и расположен внутри ступицы колеса. Если вы слышите стон или гудение во время вождения, вероятно, один из ступичных подшипников вашего автомобиля начинает выходить из строя.

Замена собственных ступичных подшипников считается промежуточной работой, которую можно выполнить дома, но для этого потребуются специальные механические инструменты. Приведенные ниже шаги обобщены, чтобы охватить три наиболее распространенных типа ступичных подшипников, которые встречаются на большинстве транспортных средств. Обязательно получите руководство по обслуживанию вашего автомобиля и определите тип колесного подшипника, которым оснащен ваш автомобиль, прежде чем приступить к ремонту.

Часть 1 из 3: Подготовьте машину

Необходимые материалы

• Смазка для подшипников
• Диагональные фрезы
• Домкрат напольный
• Перчатки
• Плоскогубцы
• Трещотка (½ дюйма с головкой 19 или 21 мм)
• Защитные очки
• 2 шт. Страховочного домкрата
• Набор головок (⅜ набор головок 10-19 мм)
• Отвертка
• Динамометрический ключ
• Противооткатные упоры x 2
• Проволочная вешалка для одежды

Шаг 1: Установите под колеса колодки . Припаркуйте автомобиль на ровной и ровной поверхности.

Используйте противооткатный упор, чтобы заблокировать шину напротив колеса, с которым вы будете работать в первую очередь.

• Совет : Если вы меняете подшипник ступицы переднего колеса со стороны водителя, вам нужно будет использовать клин на заднем колесе пассажира.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . Возьмите трещотку ½ дюйма с головкой подходящего размера для ваших гаек.

Ослабьте зажимные гайки на шине, которую вы собираетесь снять, но пока не снимайте их полностью.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Используйте напольный домкрат и пару предохранительных стоек, чтобы поднять и закрепить автомобиль. Это позволит вам безопасно снять шину.

• Совет : Обязательно обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, где расположены подходящие точки подъема для поддомкрачивания вашего автомобиля.

Шаг 4: Снимите гайки крепления . Подняв и закрепив автомобиль, полностью снимите гайки, затем снимите шину и отложите ее в сторону.

Часть 2 из 3: Установите новые ступичные подшипники

Шаг 1: Снимите тормозной суппорт и кронштейн . Используйте храповой механизм и набор головок, чтобы открутить суппорт дискового тормоза и кронштейн от шпинделя. С помощью отвертки снимите сам суппорт.

• Совет : При снятии суппорта будьте осторожны, не позволяйте ему свободно болтаться, так как это может повредить гибкую тормозную магистраль. Используйте проволочную подвеску, чтобы зацепить ее за надежную часть ходовой части, или подвесьте суппорт тормоза на подвеске.

Шаг 2: Снимите внешний ступичный подшипник . Если колесные подшипники размещены внутри ротора дискового тормоза, как это часто бывает в грузовиках, вам нужно будет поддеть центральный пылезащитный колпачок, чтобы обнажить шплинт и стопорную гайку.

Для этого с помощью плоскогубцев снимите шплинт и стопорную гайку, а затем сдвиньте ротор вперед, чтобы освободить внешний подшипник ступицы колеса (меньший подшипник ступицы).

Шаг 3: Снимите ротор и внутренний подшипник ступицы .Установите на место стопорную гайку на шпинделе и возьмитесь за ротор обеими руками. Продолжайте снимать ротор со шпинделя, позволяя большему внутреннему подшипнику зацепиться за стопорную гайку, и снимите подшипник и смажьте уплотнение с ротора.

Шаг 4: Втирайте смазку для подшипников в корпус . Положите ротор на пол лицевой стороной вниз, задней стороной вверх. Возьмите новый подшипник большего размера и втирайте смазку для подшипников в корпус.

• Совет : Самый простой способ сделать это — надеть перчатку и набрать изрядное количество смазки в ладонь и втереть подшипник в ладонь, продавливая смазку в корпус подшипника.

Шаг 5: Установите новый подшипник . Поместите новый подшипник в заднюю часть ротора и нанесите смазку на внутреннюю полость подшипника. Установите новое уплотнение подшипника на новый подшипник большего размера и снова наденьте ротор на шпиндель.

• Наконечник : можно использовать резиновый молоток, чтобы установить уплотнение подшипника на место.

Набейте новый подшипник меньшего размера консистентной смазкой и наденьте его на шпиндель внутри ротора. Теперь установите упорную шайбу и стопорную гайку на шпиндель.

Шаг 6: Установите новый шплинт . Затяните стопорную гайку до упора и одновременно поверните ротор против часовой стрелки.

Затяните стопорную гайку на ¼ оборота до упора, а затем установите новый шплинт.

Шаг 7: Открутите болты и замените ступицу . В некоторых автомобилях подшипники передних колес постоянно закрыты, как показано на изображении выше. Ротор устанавливается на ступицу, в которой находится запрессованный ступичный подшипник.

Подшипниковые узлы на передней или задней неведущих осях устанавливаются между ступицей колеса и простым валом шпинделя.

• Совет : Если ваш подшипник находится внутри ступицы, которую можно открутить, просто используйте храповик, чтобы открутить ступицу от шпинделя и установить новую ступицу.

Шаг 8: При необходимости снимите шпиндель . Если ваш подшипник вдавлен в шпиндель, рекомендуется снять шпиндель с автомобиля и отнести шпиндель и новый ступичный подшипник в местную ремонтную мастерскую. У них будут специальные инструменты, чтобы выдавить старый подшипник и запрессовать новый.

В большинстве случаев эту услугу можно сделать недорого. После вдавливания нового подшипника шпиндель можно снова установить на автомобиль.

Часть 3 из 3: Повторная сборка

Шаг 1: Установите тормозной ротор и суппорт на . Теперь, когда новый подшипник установлен, тормозной ротор и суппорт можно снова установить на автомобиль с помощью храпового механизма и соответствующих головок, которые использовались для их снятия.

Шаг 2: Установите шину .Замените колесо и вручную затяните гайки. Подоприте автомобиль напольным домкратом и снимите стойки аварийного домкрата. Медленно опускайте автомобиль, пока его колеса не коснутся земли.

Шаг 3. Завершите установку . Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки в соответствии со спецификациями производителя. Полностью опустите автомобиль и снимите напольный домкрат.

Поздравляем, вы успешно заменили ступичный подшипник вашего автомобиля. После замены ступичных подшипников важно провести тест-драйв, чтобы убедиться, что ремонт завершен.. Если вы столкнулись с какими-либо проблемами при замене колесных подшипников, обратитесь к профессиональному механику, например, из YourMechanic, чтобы он заменил их для вас.

Как очистить датчик колеса ABS на вашем автомобиле

Есть много вещей, которые могут вызвать загорание лампы антиблокировочной системы тормозов (ABS). Некоторые из этих вещей серьезны, но часто это означает, что вам нужно очистить датчики. Один или несколько датчиков грязного колеса (все автомобили с антиблокировочной тормозной системой имеют хотя бы один) могут привести к срабатыванию системой индикатора ABS во время цикла самооценки компьютера.Конечно, вы никогда не должны игнорировать свет, но прежде чем вы поедете к своему механику и заплатите кому-нибудь за его чистку, вы легко можете сделать это самостоятельно. Вы будете шокированы, когда увидите, сколько дорожного мусора может накапливаться на этом очень важном датчике. Кроме того, поскольку датчик также используется в некоторых системах контроля тяги, если у вас есть контроль тяги или противобуксовочная сигнальная лампа, вы можете обнаружить, что очистка датчиков ABS также исправит это.

Даже если ваша лампа ABS не появилась, рекомендуется регулярно чистить датчики.Хорошее время для этого — во время замены тормозных колодок, когда колеса уже сняты с машины. На данный момент это 10-минутная работа, а не час или два.

Что вам понадобится

Фото Wild Out White GSR

Во-первых, обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, где расположены ваши датчики ABS. Будет от одного до четырех. Тогда собери свои инструменты. Вам понадобиться:

Чистая рабочая зона действительно помогает вам оставаться организованной, позволяя легко отслеживать инструменты и детали и избегать дорогостоящих ошибок.Помните, что работать с автомобилем, опирающимся только на домкрат, небезопасно. Используйте подставки для домкратов!

Безопасно закрепите автомобиль и снимите колесо (колеса)

Фото Мэтта Райта, 2007 г.

Начните с ослабления колесных проушин на переднем колесе или колесах (в зависимости от того, где находятся ваши датчики). В целях безопасности и для лучшего рычага всегда делайте это, пока машина все еще стоит на земле. Затем приподнимите переднюю часть автомобиля и надежно поставьте ее на опоры домкрата. Всегда следите за надежной опорой для вашего автомобиля.Шатающийся автомобиль или грузовик может привести к серьезным травмам или повреждению автомобиля. Нет причин рисковать, когда вы работаете под приподнятым автомобилем. С помощью автомобильного сейфа снимите колесные проушины и снимите переднее колесо или колеса.

С выключенными колесами полностью поверните рулевое колесо, противоположное той стороне, с которой вы работаете. Например, если вы работаете со стороны пассажира, поверните колесо до упора в сторону водителя. Это упростит вам доступ к деталям из АБС как визуально, так и с точки зрения досягаемости.

Снимите датчик колеса

Фото Wild Out White GSR

Найдите датчик колеса АБС. Снимите болты, которыми он крепится к остальной подвеске. Вам также может потребоваться открутить несколько болтов, которыми проводка крепится к раме или подвеске автомобиля, чтобы отодвинуть датчик от автомобиля для очистки. Проследите за линией и / или жгутом проводов, чтобы увидеть, есть ли еще болты. Помните, что не следует заставлять или тянуть слишком сильно.

Вдоль линии есть еще два 10-миллиметровых болта, которые необходимо удалить — просто следуйте линии датчика ABS, чтобы добраться до них. Здесь изображены начальные болты для этого приложения. Разные машины настраиваются по-разному, но в большинстве случаев идея одна и та же. Важно помнить, что никогда не заставляйте что-либо двигаться. Если вы удалили все болты и другие компоненты крепления, вы сможете вытащить датчик без каких-либо усилий.

Очистка датчика АБС

Фото Wild Out White GSR

Освободив датчик, возьмите тряпку и протрите датчик, пока он не станет чистым.Я предпочитаю не использовать какие-либо химические вещества для обработки сенсора, чтобы избежать потенциальных проблем. Однако, если датчик действительно шероховатый, используйте слабый мыльный раствор и хорошо промойте. Датчики ABS — это точные инструменты в сырой среде. Они достаточно прочные, чтобы не повиснуть на тормозах быстро движущегося автомобиля, но один хороший удар — и они могут быть повреждены и не подлежат ремонту. Помните об этом при работе с этими датчиками. Небольшая осторожность, проявленная сейчас, сэкономит вам дорогостоящий ремонт позже.

Чтобы завершить работу, переустановите датчик точно так же, как вы его снимали.Не пропускайте этап повторного присоединения линии или проводки к этим точкам крепления. Может показаться, что они не имеют значения, но если вы примете неверное решение, это может обойтись очень дорого. Не расстраивайтесь, если ваш свет ABS не погаснет сразу. Для повторного анализа и полного сброса системы может потребоваться до нескольких дней.

Как заменить задний подрамник в сборе 00-08 Ford Focus

Привет, друзья, это Лен в 1А Авто. Сегодня мы работаем над нашим Ford Focus 2001 года выпуска.Это модель хэтчбека ZX3. Я собираюсь снимать задний подрамник. Это будет довольно просто. Я хочу быть тем, кто покажет вам, как это сделать. Если вам нужны какие-либо детали, вы всегда можете проверить нас на 1aauto.com. Спасибо.

Частично причина, по которой мы заменяем этот подфрейм, не только для нашего обучающего видео, отчасти заключается в том, что он сильно прогнил. Здесь, наверху, находится монтажная пластина для этого подрамника, где он крепится к кузову. Сам подрамник тут же вылетает.Мы замечаем, что это сгнило. Это очень небезопасно, поэтому мы решили сделать для вас обучающее видео о том, как его заменить. Если вы видите свой такой, замените подрамник.

Хорошо, очевидно, первое, что нам нужно сделать, это снять колесо. Мы собираемся удалить наши гайки. У них отсутствуют колпачки. Обычно на них есть хромированная крышка. Это сделало бы их 19. На самом деле они ближе к 18, поэтому я собираюсь использовать это, чтобы удалить его.Но, вообще говоря, вы собираетесь использовать 19, чтобы открутить гайки. Снимаем колесо. Отложите это в сторону. Затем мы сделаем то же самое с другой стороной автомобиля.

Хорошо, пора снять здесь подрамник. Мы собираемся обратить внимание на крепежные болты. У вас есть крепежный болт, который входит в область цилиндрической пружины. Один на другой стороне машины, в том же самом месте. Прямо здесь есть передний болт. Будет еще один на другой стороне машины, в том же месте.Затем, глубоко внутри, есть два болта, которые удерживают эту руку, и, конечно же, такие же на другой стороне машины. Это были бы все крепежные болты для данного подрамника. У вас также есть ударный болт. Это нужно будет снять. Вот этот прямо здесь. Потому что толчок идет к кузову автомобиля, и он держит эту руку. У некоторых автомобилей здесь был испаритель. Как только мы начнем опускать это вниз, мы сможем убрать это с дороги. Вы хотите просто обратить особое внимание, убедитесь, что в случае, если это начнется, если это каким-то образом прикреплено где-то здесь, где я не могу видеть, что я не думаю, что это так, но на всякий случай вы хотите сделать убедитесь, что вы не тянете это вниз, не тянете за что-нибудь.Очевидно, это не выглядит так, как будто оно в лучшем состоянии.

Тогда, конечно, у вас есть тормозные магистрали, которые проходят прямо здесь. Они спускаются сюда, до этого кронштейна. Тогда у вас есть гибкий шланг. Это сводится к этому кронштейну, который является частью этого рычага, и спускается к вашему колесному цилиндру. Что я собираюсь сделать, так это ослабить эту линию прямо здесь, снять ее прямо здесь с этого кронштейна, и я собираюсь вынуть этот зажим прямо здесь и сделать так, чтобы этот гибкий шланг мог подняться и прочь, и он больше не будет держаться за эту руку.Как только он упадет на землю, мы примем решение, собираемся ли мы заменить эту тормозную магистраль или просто попытаемся использовать ее повторно. Я распылил все это заранее, все области, которые собирался разбирать.

Хорошо, в первую очередь мы собираемся ослабить эту линию прямо здесь. Я собираюсь использовать 11 миллиметров. Это просто концевой гаечный ключ. По сути, он покрывает большую часть сторон фитинга, так что вы получаете дополнительный захват.Затем, когда он ослабнет, вы можете использовать открытый конец. Как я уже сказал, я распылил все это заранее, чтобы мне было немного легче. Когда вы это сделаете, начнет вытекать тормозная жидкость, поэтому вы должны убедиться, что у вас есть ловушка, защита для глаз и, конечно же, для рук. Должно быть … Вот и мы. Хорошо, теперь я собираюсь сбить машину и показать, что я буду делать дальше.

Хорошо, теперь я просто возьму монтировку, приставлю ее к сиденью и толкну сиденье как можно дальше вперед, чтобы педаль полностью касалась пола.Я собираюсь оставить все как есть и перейду к следующему шагу. Вы заметите, что жидкость перестала выходить. У нас больше нет ни капли капельницы или чего-то подобного. Причина этого в том, что, когда мы нажимали на главный цилиндр или нажимали педаль до самого пола, мы толкали поршень внутри главного цилиндра мимо портов, которые ведут вниз к блоку ABS в трубопроводы. Теперь нам не нужно беспокоиться о том, что жидкость будет капать на нас все время, пока мы здесь работаем.Кроме того, нам не нужно беспокоиться о том, что главный цилиндр высохнет, а затем придется выпустить воздух из всей системы и пройти через эту манеру. Это просто пропустило нас мимо всей этой неразберихи.

Вот здесь зажим, который выходит из этого направления. Это как подкова. Он просто скользит насквозь и будет удерживать гибкий шланг в этом кронштейне. Вы можете делать все, что вам нужно, чтобы добиться этого. Лично для меня я просто хотел бы дать ему пару бонусов и сразу выгнать его, так что это то, что я собираюсь сделать.Подойди сюда, посмотри, получу ли я это там. Это начинает отрываться. На данный момент он может пойти куда угодно. Он может упасть на пол. Я не знаю. Прямо там. Вот и мы. Я возьму это. У нас там есть наш маленький U-образный зажим. Он просто огибает гибкий шланг тормоза и фиксирует его в кронштейне.

Что ж, похоже, нам придется заменить эту линию более чем вероятно. Он очень хрупкий по всему верхнему правому краю, и сам фитинг не хочет вращаться, поэтому эту линию прямо здесь нужно будет заменить на новый фитинг.Эта леска прямо здесь не выходит из гибкого шланга, поэтому я собираюсь просто перерезать тормозную магистраль. Нам все равно придется его заменить, потому что он был очень гнилым и шелушащимся. Мне это не нравится, поэтому заменю. Я просто возьму свои резаки. Я собираюсь вырезать это вот так. Вот и мы. Просто позволь этому поскорее избавиться от всего этого. Хорошо, поехали. Просто убери эту линию отсюда.

Вот и мы. Это довольно хорошо застряло, но я вытащу его через секунду.Это наш штуцер тормозной магистрали. Это штуцер, который входит в гибкий шланг. Это вспышка пузыря. Видите, как он округляется? Это называется вспышкой пузыря. Когда приходит время переделывать леску, если вам нужно это сделать, вы должны убедиться, что у вас есть комплект для бликов.

Хорошо, чтобы снять тормозной барабан, вам нужно снять этот чехол. Для этого я просто использую небольшую отвертку с плоской головкой, но если у вас есть такой красивый и маленький перфоратор, вероятно, вам лучше использовать.Я просто войду сюда, слегка постучу прямо между крышкой и самим барабаном. Снимите это. Взгляните на это. Вы можете сказать, что она немного изогнута, с того места, где я ввел отвертку. Я просто позабочусь о том, чтобы пойти дальше и заколоть ее обратно так, как она должна выглядеть. Тогда мы его снова запечатаем. Это просто герметик RTV. Он удерживает влагу оттуда, чтобы она не попала сюда и не испортила гайку в подшипнике. Вот эта гайка 30 миллиметров. Я просто уберу это очень быстро.Вы можете использовать храповик или пневматический пистолет, какой хотите.

Часто барабан не хочет сразу отрываться, но этот довольно новый и сработал, на самом деле, очень легко. Сюрприз Сюрприз. Когда они будут старше, как тот, что на другой стороне, будет немного сложнее. Выглядит хорошо. Печать хорошо выглядит.

Мы сняли барабан. Мы видим тормоза. Задний барабан был совершенно новым. Задние туфли, новенькие. Аппаратное обеспечение совершенно новое.Если вы посмотрите на другой на старом, вы можете сравнить их и увидеть, какой из них вы бы предпочли использовать. Я бы предпочел новенькую. Если у вас есть два использованных набора, и вам не нравится ни один из них, просто зайдите на 1aauto.com, закажите новую обувь, новые барабаны и посмотрите видео об этом. Но мы уберем отсюда эти источники очень быстро, и тогда мы сможем двинуться дальше.

Я просто воспользуюсь своими резаками. Я не собираюсь резать, но собираюсь использовать их, чтобы схватить. Они хорошо хватаются. Возьмите эту нижнюю пружину.Пружинная вмятина, у вас длинный вал, а затем пружинная вмятина, которая идет прямо здесь рядом с шарниром электронного тормоза. Прямо здесь есть верхние источники. Я оставлю это в покое. Мы приедем сюда. Вы хотите убедиться, что на вас надеты защитные очки на протяжении почти всего этого проекта, но есть некоторые области, в которых вы особенно хотите убедиться, что на вас надеты защитные очки, и это будет одним из них.

Что я собираюсь сделать здесь, я снова возьму свою отвертку, я собираюсь нажать прямо на этот зажим прямо здесь.Это пружинный зажим, поэтому, когда вы нажмете, он захочет отскочить назад. Я вдавливаю, пружина возвращается. Когда я вдавливаю это, мне нужно повернуть штифт, который находится в центре, так, чтобы он был прямо вверх и вниз, он совпадал с пятном на пружинном зажиме. Как только я это сделаю, ничто не сможет удержать его от полета назад и попадания мне в лицо, так что я буду осторожен. Попытайтесь дотянуться до задней стороны там. Это наш пружинный зажим. Вот и наш значок. Это просто так.Поверните, запирает. Хорошо, легко.

Мне нравится продираться отверткой по колодке. Для меня это проще, но я полагаю, вы могли бы сделать это с любой стороны. Для меня обувь как бы просто держит ее, поэтому я не могу соскользнуть очень далеко. Другая сторона такая же, как и первая. Теперь мы можем перемещать обувь. Я собираюсь использовать все это повторно. Похоже, это было сделано совсем недавно, поэтому я знаю, что похоже, что он уже смазан. Я могу воткнуть сюда отвертку, она свободно перемещается.Это наладчик. Мне не нужно беспокоиться об освобождении этого. Я просто пойду сюда и вытащу трос электронного тормоза. Просто потяните пружину так, чтобы она совпала с отверстием прямо там. Затем выдвиньте его. Это все еще связано. Нам не пришлось иметь дело ни с одной из пружин. Я собираюсь использовать все это повторно. Если бы я заменял его, то, конечно, мне пришлось бы разбирать его, потому что мне нужно было бы повторно использовать этот регулятор прямо здесь.

Вот и трос электронного тормоза.Он проходит через опорную пластину, проходит через него, затем, конечно же, до вашего автомобиля. Наш новый подрамник идет с этой частью прямо здесь, прикрепленной к ней, но ее легче разобрать, и она все еще в хорошем состоянии, если я просто пройду прямо здесь. У троса электронного тормоза прямо здесь, в том месте, где он проходит через опорную пластину, есть эти маленькие ушки. Это должно быть три уха, которые удерживают его. Обычно, когда он проходит, они как бы отслаиваются вот так. Затем они делают так, чтобы вы не могли протянуть кабель обратно, потому что у него есть маленькие ушки, которые упираются в опорную пластину.

Мне нравится использовать такой небольшой инструмент. Другие люди пользуются плоскогубцами. Можно использовать отвертки. Вы можете использовать все, что угодно. Но это инструмент, который предназначен для этого, и он у меня просто есть, поэтому я собираюсь использовать его. Немного пенетранта имеет большое значение. Просто попробуй сдвинуть это туда. Как только он будет включен, он должен прижать ко мне все эти уши, и теоретически этот кабель должен довольно легко выскользнуть, если я смогу поднять свой инструмент достаточно далеко. Вот и мы.Убери это отсюда. О, это сразу разошлось. Цифры. Эти штуки почти никогда не выходят прямо здесь. По сути, происходит то, что он идет прямо туда и должен иметь блокировки. Этот маленький замок не прикреплен или не отклеен. Это сделало его удобным и легким.

Можно предположить, что это прямо здесь не должно выходить из опорной пластины. Мы знаем, что новый идет с этим отрезком кабеля. Итак, если у вас есть этот кусок кабеля, и у него есть этот кронштейн, то, что вы бы сделали сейчас, очевидно, распылите немного смазки здесь, поверните его, чтобы он выровнялся.Вы можете увидеть эти маленькие вкладки прямо здесь. Это фиксирующие язычки. Вы просто вставляете туда свою маленькую отвертку, немного вытаскиваете ее, чтобы она не соприкасалась с линией, и вы просто берете ее и вытаскиваете оттуда. Просто так.

Теперь это идет с остальной частью подрамника, и мы собираемся вытащить трос электронного тормоза из этого места прямо здесь. Вот этот болт семь миллиметров. Я собираюсь использовать трещотку на четверть дюйма и головку на семь миллиметров. Что это делает, этот болт проходит через этот рычаг, а затем ввинчивается в… Я покажу тебе. Прямо здесь. Это пластик. Вот где наш болт прошел, прямо туда. Мы прошли через рычаг и вкрутили его прямо в этот пластик. Такие маленькие болты легко потерять, поэтому я просто верну их туда. Это никуда не денется. Мы отложим это в сторону. Теперь мы сделаем то же самое с другой стороной машины.

Мы собираемся вынуть болты с битами Torx прямо здесь. Они Т30. Так выглядит Т30. Это что-то вроде маленького инструмента с головкой в ​​виде звезды.Их трое. Один два три. Мы уберем этот пластиковый щит с дороги. Он просто выскакивает прямо оттуда. Очень просто. Они ввинчиваются только в эти маленькие пластиковые втулки, которые в любом случае вдавливаются в корпус, поэтому они не похожи на предмет с высоким крутящим моментом. Если он когда-нибудь так вращается на вас, просто потяните вниз сам пластик. Всегда что-то происходит. Втулка внутри корпуса просто крутится, так что я просто сделаю то, что должен. Сдвиньте это вот так. Тогда просто убери это с дороги.Это просто открыло все, чтобы я мог видеть здесь. У нас есть болт там, болт там. Прежде чем мы продолжим и коснемся их, я перейду на другую сторону машины и сниму Т30, которые у нас есть.

Мы собираемся снять этот болт. Это то место, где падает амортизатор, и он встречается с этим поворотным рычагом. Шок останется с автомобилем. 15 миллиметр. Это нижний болт амортизатора. Проделайте то же самое с другой стороной автомобиля. Похоже, что он в приличном состоянии, за исключением кончика наконечника, но область с резьбой выглядит прилично, поэтому его можно использовать повторно.Ладно, толчки могут перемещаться. Нам больше не о чем беспокоиться.

Давайте двигаться вперед. Мы собираемся подняться и проделать это здесь. 15 миллиметр. Болт номер два, такой же, как и первый. Мы отложим их в сторону. У нас здесь есть наш трансвиститный домкрат. Он поддерживает подрамник здесь, сзади. Мы еще не вытащили ни одного из болтов задней опоры или чего-то еще, поэтому нам не нужно беспокоиться о том, что он упадет. Мы просто хотим, чтобы он был готов к работе. Теперь мы хотим отключить это прямо здесь.Это выхлопная вешалка. Я просто собираюсь снять резину с ее конца. Вот и мы. У нас есть скоба, которая снимается с подрамника с нашей резиной. Он должен проходить через эту часть и предохранять выхлоп от слишком сильного тряски. Просто возьми это прямо оттуда. Очень просто. Немного пенетранта сделает это за вас.

У меня 15 на вертлюге с красивым длинным удлинением. Просто возьми это наверх. Этот болт сильно заржавел. Я просто забью это там. Вы просто хотите убедиться, что вы поднялись как можно дальше.Вы не хотите зацепить его только за конец болта и надеяться, что этого достаточно, потому что с таким большим количеством ржавчины и всем остальным вам нужно как можно больше сцепления с этой штукой. Хорошо, давай выключим. Итак, мы идем. Это поворачивается. Я просто пытаюсь действовать аккуратно и медленно. Теперь, когда я знаю, что это красиво и что-то не так, я просто возьму свой пневматический пистолет. Хорошо. Ух ты. Вот это. Вот и наш болт. Я собираюсь заменить это. Вот и наш бардак.

Вот эта деталь, которая вышла с болтом, который мы только что сняли с нашего мусорного подрамника, на самом деле это часть подрамника.Если бы вы чувствовали себя здесь изнутри, она спускается прямо вниз и буквально является частью прижатого подрамника. По сути, вся эта область прямо здесь, которая расколота, сгнила на той, что там наверху.

Снимаем передний болт, 15 миллиметров. Используйте мою трещотку. Ага, круто. Хорошо, это бесплатно. Вот оно. Всегда полезно заменить эти болты. Этот выглядит достаточно прилично, чтобы его можно было использовать повторно, если бы вам пришлось, но они удерживают подрамник, поэтому, если у вас есть доступ к новым болтам, я определенно потратил бы дополнительную пару долларов и пошел бы за ними.

Хорошо, вот этот болт выглядит так, как будто он многоразовый. Я бы обязательно заменил болты. Если вы можете пойти с OE. Это Ford, поэтому, если вы можете пойти в Ford и купить новый набор болтов, вам захочется получить все крепежные болты. Это болт восьмого класса, самый прочный из возможных. Конечно, потому что вы хотите убедиться, что у вас есть подрамник, и он красивый и прочный. Вы не хотите, чтобы что-то происходило. Если вы используете неправильный болт, например, болт пятого класса, который можно достать практически куда угодно, он не будет удерживать его так сильно, как следовало бы.

Убери это отсюда. У нас есть два последних болта. Здесь есть один. Тогда есть один на другой стороне транспортного средства в том же месте. Чтобы добраться до них, вам нужно просто пройти сюда. Затем мы пройдем прямо здесь и подойдем прямо к этому болту, используя мою 15-миллиметровую поворотную головку. Следует подумать о том, что этот болт и этот болт являются последними двумя болтами, удерживающими ваш подрамник, поэтому вам нужно убедиться, что вы в порядке и надежно закреплены, у вас он есть, поэтому ваш подрамник никуда не денется, когда вы его достанете. эти болты.

Все болты подрамника, которые крепятся к кузову, одинаковы, поэтому вам не нужно беспокоиться о их перепутывании. Я все равно заменю их. Это очень сложно увидеть. Последний болт, как и остальные пять. Мы собираемся отключить это электричество прямо здесь. У него есть небольшая перемычка. Вы можете сжать это пальцем. Тогда просто немного потяните его. Если бы он не был заполнен мусором и мусором, он должен был бы выйти довольно легко. Просто загляните туда. Не вижу смешных цветов.Смотрится прилично. Отложите это в сторону.

Мы хотим убедиться, что подрамник находится в хорошем состоянии и безопасен для того, на что мы собираемся его опускать, независимо от того, есть ли у вас домкраты и вы собираетесь поднять с них автомобиль, или если вы используете домкрат для трансмиссии, как и я, вы хотите убедиться, что подрамник надежно закреплен. Имейте в виду, что передний конец подрамника имеет вес, который смещается вперед или вперед, поэтому подрамник может захотеть перевернуться, когда тело уберется с дороги.

Ну вот. Мы будем спускаться медленно и медленно. Все в порядке. Кажется, эта сторона что-то зацепила. Вот и мы. На подрамнике они есть. Вот что застряло внутри тела, вот этот кусок. Я просто немного встряхнул, вышло бесплатно. Попробуйте опустить вниз. По мере того, как мы опускаемся, просто продолжайте проверять, чтобы убедиться, что мы не делаем того, чего не должны здесь делать. У нас все не привязано. Прямо здесь подрамник, даже если мы вынули его из резины, он все еще опускается, скоба опускается и прямо здесь ударяется о выхлоп.Вы должны быть уверены, что у вас есть это красиво и бесплатно, потому что, когда вы его опускаете, вы не хотите, чтобы выхлопная труба тянулась вниз, вниз, вниз, вызывая проблемы, заменяя детали выхлопа.

Выглядит довольно здорово. У нас это прямо здесь. Это для АБС, если на вашем автомобиле была задняя АБС. У нас нет, но это не значит, что я хочу вырвать провода. Вот и мы. Хорошо. Так было с обеих сторон. Если бы я продолжал спускаться и не останавливался, чтобы проверить, что ж, что бы случилось, я бы, вероятно, вырвал их со стороны или порвал провода.Не торопись.

У нас здесь есть шланги испарителя и линии. У вас есть испарительный баллончик, который падает вместе с ним. Но шланги все еще прикреплены сюда в то же время. Что я собираюсь сделать сейчас, так это попытаться посмотреть сверху и посмотреть, смогу ли я отсоединить эту коробку и оставить ее висеть вместе с транспортным средством, а затем продолжу опускать подрамник.

Здесь, наверху, вы заметите, что там должна быть головка болта, одна находится здесь, а еще одна находится на переднем конце с другой стороны.Все они выглядят одинаково, сгнившими, и оттуда практически невозможно выбраться. Я собираюсь сделать это иначе, чем пытаться воткнуть туда розетку и раздеть, раздеть, раздеть и просто присниться к кошмару. Там, где они сильно сгнили, мне кажется, что я могу воткнуть сюда монтировку, вытащить ее. Затем, когда мы перейдем к установке канистры с углем на новый подрамник, я просто использую новые болты, шайбы и прочее.

Я просто воспользуюсь монтировкой.Попробую встать между пластиком и подрамником. Просто попробуйте дать ему пару любящих бонусов здесь. Смотрите, на что мы смотрим. Похоже, это начинает всплывать. Боже, это так плохо. Я попытаюсь вытащить эти болты прямо здесь. Они были изрядно раздеты. Я просто собираюсь использовать несколько извилистых розеток. По сути, внутри они примерно размером с головку болта, которую я туда кладу, но внутри они как бы нарезаны. У них вроде… Я возьму здесь большую и посмотрю, смогу ли я вам показать. Не знаю, видите ли вы там изнутри, но это называется извилистой розеткой. По сути, когда вы вбиваете его, он поворачивается, пока не достигнет дна. Затем, когда вы попытаетесь его ослабить, он должен крепко схватиться и вырвать его оттуда.

Я забил тот. Давайте попробуем. Ладно, нет. Я только что уменьшился на размер. Когда вы имеете дело с ржавыми и гнилыми вещами, часто именно это и происходит.Вам просто придется постоянно менять это. Это даже не похоже на то, что это сработает. Неа. Хорошо.

Хорошо, извилистые гнезда не работали, пытаясь вытащить эти болты. Что происходит. Это как. Я имею в виду, посмотри на эту штуку. На данный момент это не совсем качество, правда. Вот так. Зайдите на 1aauto.com. Вы можете купить себе один из них. На нем есть маленький отрезной диск. Он сообщает вам, в какую сторону вращается диск, вращаясь в этом направлении. Убедитесь, что вы держите его так, чтобы, когда вы начнете резать, искры полетят прочь от вашего лица.Всегда надевайте защитные очки, надевайте защиту для рук и держите рот закрытым, когда делаете это.

Я сейчас отрежу голову. Тогда мы сможем приподнять пластик канистры с углем. Возможно, нам понадобится еще немного, но я не хотел слишком сильно разрезать пластик, если это возможно. Трудно видеть здесь одновременно резку. Похоже, я мог бы взять немного больше с обратной стороны, области, которую я действительно не мог видеть.Вот и мы. Мы собираемся сделать то же самое с этим и, что более вероятно, с передним затвором.

Хорошо, теперь, когда у нас есть это отсюда, все хорошо и бесплатно, начните опускать это вниз. Просто наблюдайте, как все меняется. Если он начинает падать, руководствуйтесь здравым смыслом. Не веди себя под этим или что-то в этом роде. Если это просто небольшое колебание, и вы думаете, что сможете его сдержать, это нормально. Но если он начнет действительно падать, не рискуйте пораниться. Ах, да. Святая корова! Тогда у вас есть другая сторона.Не так уж и плохо, но определенно в пути. Затем, конечно, у нас есть блок подрамника, который мы собираемся разместить здесь.

Легко и просто. Хорошо, поехали. Бок о бок. Оба они выглядят одинаково. У нас есть крепежные отверстия, по три с каждой стороны. Они тоже здесь на этой стороне. У вас есть выхлопные подвески, винтовые пружины. У вас есть руки, которые идут вперед. Похоже, там есть все, что нам нужно, за исключением отключения тормозов. Прохладный.

Здесь, наверху, там, где подрамник крепится к кузову, у нас много действительно крупных чешуек ржавчины.Вам нужно убедиться, что вы получили большую часть этого, насколько это возможно. Таким образом, когда мы установим новый подрамник, у нас не будет ржавчины и гнили, которые могут сделать его так, чтобы он не сидел заподлицо с кузовом. Вы просто воспользуетесь молотком, просто попытайтесь избавиться от большей части этого материала. Вот и мы. Выглядит довольно прилично. Проделаем то же самое для всех отверстий. Этот выглядит великолепно. Эти здесь выглядят великолепно. Меня это не беспокоит. Эта сторона автомобиля выглядит великолепно. Отлично, отлично, отлично.Здесь у нас есть немного. Выглядит неплохо. Ладно, поехали.

Хорошо, у нас есть отверстия для крепления подрамника. Я просто собираюсь использовать что-то вроде этого, небольшой наконечник маркера. Иди сюда. Затем нанесите немного грунтовки. Просто обходите дыры. Причина, по которой я использую маркер, — просто закрыть резьбовую часть. Это ваша прерогатива, хотите вы выполнять эту часть или нет. Я бы определенно это сделал. Теперь сделаем то же самое с другой стороной машины.

Итак, колесные цилиндры, которые поставлялись с нашим блоком подрамника, были там некоторое время, и похоже, что туда попало много влаги, поэтому мы просто собираемся заменить их на оригинальные у нас были, потому что они в гораздо лучшем состоянии. Есть два болта диаметром восемь миллиметров. Один прямо там, а другой впереди. Мы просто удалим их. Для этого вы можете использовать небольшой восьмимиллиметровый вертлюг и удлинитель на четверть дюйма и, конечно же, храповик.Наденьте на ту, которую легче увидеть. Посмотрим.

Это немного сложнее добраться, и причина, по которой нам понадобилось использовать универсальную головку восемь миллиметров. Болт номер два выглядел точно так же, как и первый. Вот наш колесный цилиндр. Вы можете оставить себе этот ботинок. Эти вещи как золото, если вы механик. Это, конечно, штуцер для прокачки, но мы не будем об этом беспокоиться. Но если вы посмотрите внутрь, вы увидите, насколько оно заржавело. Если бы вы вытащили его, он, вероятно, выглядел бы примерно так же, если бы не весь прокачной винт корродировал.Как видите, это просто мерзко. Этот колесный цилиндр полностью готов к переработке. Давай выключим.

На оригинальном подрамнике, который мы только что сняли с автомобиля, мы собираемся заменить стальную ленту здесь. Мы собираемся использовать здесь несколько хороших медных штучек. Будет очень хорошо. Все, что я собираюсь сделать, это просто вырезать это. Я собираюсь оставить хороший промежуток между резцами и самим фитингом, потому что мне нравится использовать фитинг повторно. Причина, по которой я делаю это так, заключается в том, что как только я вытащу это, я смогу дать этому пару бонусов, и, надеюсь, я смогу проехать через это довольно легко.

Хорошо, у нас там 11. У нас есть пузырчатый наконечник на конце лески, проходящей через фитинг. Когда мы создаем нашу новую линию, мы хотим убедиться, что у нас есть конец пузыря. Собираемся снимать колесные цилиндры. Эти в лучшем состоянии, чем оригиналы. Если вы хотите заменить их, сейчас самое время просто заменить их новыми. В этом видео я не буду об этом беспокоиться. Я просто возьму свою строку, вставлю ее сюда.Просто нанесу немного спрея. Все в порядке. Просто собираюсь немного поиграть, посмотрю, смогу ли я освободить шнур от фитинга.

Хорошо. Как вы понимаете, на данный момент он не опускается, а это значит, что он все еще заморожен внутри фитинга. Если у вас есть доступ к небольшому количеству тепла, используйте немного тепла. Конечно, защитные очки на случай, если что-нибудь начнет лопаться. Меньше всего я хочу, чтобы в глаз попал раскаленный кусок металла. Очевидно, вы не хотите вдыхать эти пары.Похоже, становится тепло и приятно. Хорошо. Когда я распыляю это, он еще дымится. Хорошо. Он все еще не двигается. Что я собираюсь сделать, так это просто отрезать линию, где она идет до фитинга. Тогда мы пробьем его дыроколом.

Я собираюсь использовать отрезной круг. Он начал двигаться, так что это хорошо. Всегда будет хорошей идеей, если у вас есть доступ к ним, чтобы заменить их. Но не у всех есть доступ, так что это просто хороший способ вывести вашу линию.Похоже, приближается. Не торопясь, но … Я мог бы попытаться зажать его крепче в тисках, но я действительно стараюсь не раздавить сам фитинг. Ладно, твердое нет.

Выглядит неплохо. Иди туда. Теперь, наверху подрамника, у вас есть маленький крючок. Это поднимается внутри дыры. То же самое и с другой стороны. Выстроить их в линию, это действительно не очень сложно, если вы просто не торопитесь, несколько легких ударов, а затем, конечно, у нас есть выхлоп, который должен войти в его резину.Мы сделаем это через минуту. Просто нужно его подтолкнуть. Ах, да. Прохладный.

Хорошо. Все в порядке. Похоже, мы в значительной степени согласны с этим. Этот выстроился в очередь. Все в порядке. Теперь нам нужно, чтобы выхлоп совпадал с правильным отверстием на этой штуке. Вот и мы. Просто убери это оттуда. Вставьте это просто так. Вот и мы. Я просто собираюсь взять здесь немного смазки. Хороший. У нас есть пара наших новых болтов. Я просто пройду через центр. Все, что мы хотим сделать, это просто начать.Вот и мы.

Я просто собираюсь начать это с нескольких потоков, а другой будет таким же. Вот и мы. Хорошо. Вот и мы. Это вошло в несколько потоков. Получите это в несколько потоков. Все в порядке. Если вы хотите использовать фиксатор резьбы на этих шести крепежных болтах, это ваша прерогатива. Я лично использую блокировку потоков. Тот начался довольно хорошо. Я не затягиваю их полностью до тех пор, пока все они не будут вживлены, но, вставив их, я подниму передний конец подрамника прямо здесь, ближе, так что я, надеюсь, смогу завязать эти болты сейчас.

Это определенно началось. Ладно, это не очень. Я попытаюсь еще немного затянуть этот болт, посмотрю, поднимет ли он его выше для меня. Пневматический пистолет в этой ситуации может быть немного полезнее. Единственная разница в том, что я действительно не могу контролировать, насколько далеко продвинется подрамник. Пока я не начну их всех, мне нравится, чтобы подрамник мог хоть немного двигаться. Хорошо, у нас есть все шесть из них. Давайте перейдем к следующему шагу.

Я использую ремешок с храповым механизмом, чтобы попытаться вытянуть эту руку вперед, чтобы совместить мои болты. У меня там начался первый. Второй, судя по всему, будет немного сложнее. Просто получил это понять. Похоже, что все. Начни это там. Прохладный. Все в порядке. Я собираюсь поднять их и немного дальше. Та там неплохо завелась. Я пока не собираюсь их затягивать.

Перейдите на другую сторону автомобиля.Хорошо, это тоже нужно сделать. Мы пойдем так снова. Хорошо. Хорошо, у нас есть все наши болты, все наши крепежные болты. Это конец. Пойдем дальше и застегнем их прямо. Все болты переднего крепления затянуты. Теперь я просто возьму свой фонарик, иди сюда. Мы получим это. Потрясающие. Если бы вы не были уверены, что затянули их все, вы могли бы просто вернуться и убедиться, что получили их все. Их все нужно подтянуть.

Я просто пройду через дыру. Просто возьми там наш орех. Я их просто прижму. там наверху. Хорошо, просто возьми передний, и все готово. Нанесите немного силиконовой пасты, диэлектрической смазки. Помогает не допускать попадания влаги. Вот и мы. Возьми это, возьми это сюда. Вот так оно и идет. Снова воспользуйтесь нашим Т30. Уютно. Уютно. Этот кусок тут же входит в дыру. То же и с другой стороны. Закрой это. Вставьте этот кусок в отверстие.Хорошо, следующий шаг.

А теперь пора вставить болты амортизатора. Вот они. Вот те, с острыми кончиками. Остальные шесть, которые мы вытащили для крепежных болтов, не имели заостренных наконечников. Выберите тот, который вам нужен. Вы можете использовать блокировку потоков, если хотите. Это полностью зависит от вас. Что вам нужно сделать, так это совместить здесь отверстие для амортизатора и фиксатор внутри кулака подрамника. Возможно, вам понадобится домкрат или обычный домкрат, поднимите или опустите его, что бы вы ни делали, чтобы выровнять отверстия.Мы начнем с этого, здесь 15 миллиметров. Вот и мы. Это началось. Мы достигнем дна за одну секунду. Я собираюсь сделать и другую сторону. Постарайтесь выстроить этого в очередь.

Хорошо, у нас есть цилиндр колеса. Я просто положу его сюда вот так. Забери туда наш болт. Другой болт, до этого немного труднее дотянуться, намного труднее достать. Вот и мы. Хорошо, оба они запущены. Я собираюсь закрепить их сейчас, используя свой восьмимиллиметровый вертлюг.Уютно. Тугой. Убери это отсюда. Оба они тугие. Переходите к следующему шагу.

Теперь очистим заднюю пластину. Подставьте туда небольшое ведерко. Эти области, которые выглядят так, как будто они все неровны и покрыты пятнами, на самом деле являются областями трения, где обувь трется об опорную пластину. Как только мы все очистим, мы собираемся нанести немного смазки на контактные точки. Вот это. Вот и мы. Теперь, когда мы сделали это, используйте немного тормозной смазки. Просто нанесите его на контактные точки, все те маленькие пятна, о которых я вам говорил.Вот где будет кататься обувь. Хорошо, они у нас есть. Башмак также соприкасается здесь, здесь и, конечно же, с колесным цилиндром. Вот и мы.

Просто убери отсюда наш маленький болт. Принесите это с обратной стороны прямо сюда. Принеси это. Вставь наш болт туда. Теперь мы просто собираемся затянуть здесь пластик, и это не является структурной неотъемлемой частью, поэтому вы просто хотите убедиться, что она плотно прилегает. Тогда еще немного. Вот и все.Вот и мы.

Мы собираемся пропустить это через большую часть, а затем протянуть вниз в более тонкую часть. Просто так. Вот и мы. Принеси это туда. Он просто не пропускает влагу. Я собираюсь нанести сюда немного смазки. Это просто потому, что именно там будет действовать пружина электронного тормоза. Это поможет защитить его с течением времени, когда его будут тянуть, и все такое, это будет затягиваться.

Чтобы ухватиться за это, я просто возьму вот это вот так.Используйте мои резаки. Я не буду пытаться выжать до такой степени, что я что-нибудь режу, я просто использую их для захвата. Вытяните вот так. Я использую фрезы, поэтому сдерживаю пружину. Я собираюсь провести линию через это. Поднимите это. Я провел его по существу через это переднее отверстие, а затем продвинул вниз. Теперь пружина здесь давит, и это не может выйти. Просто повесьте его над колесным цилиндром. Вот и мы. Положи это туда. У меня он сидит прямо в канавках, где он встречается с опорной пластиной.Башмак упирается во все точки крепления, идущие вдоль опорной пластины. Положи это прямо вот так. Теперь возьмем наше железо.

Мы собираемся взять наше оборудование, пройти через заднюю сторону опорной пластины с нашим штифтом и пройти через это отверстие. Просто так. Мне нравится ставить булавку прямо вверх и вниз. Затем я возьму это, выровняйте это также так, чтобы паз был прямо вверх и вниз. Воспользуйтесь моей отверткой. Конечно, на мне защитные очки. Затем я просто поворачиваю тыльную сторону этого штифта, чтобы он совпадал с канавкой.Теперь он заперт, никуда не денешься. Мы сделаем то же самое для этой обуви.

У нас есть весна. У нас есть подпружиненный конец, а затем хвостовик. Сторона пружины переходит в эту сторону. Вы собираетесь начать с того, что поместите прямо туда. Вы должны начинать с этой стороны, а не с этой, потому что, если вы поместите ее с этой стороны, вы не сможете сразу вставить ее в эту канавку. Это просто невозможно, потому что, чтобы попасть туда, нужно спуститься по обуви, а затем поднять ее. Я собираюсь вернуться к использованию резаков здесь.Еще раз, я не собираюсь использовать их для резки. Я просто использую их для захвата.

Мне нравится ехать вот так, а потом я просто использую туфлю, а силой руки сжимаю ее, чтобы совместить с этим отверстием. Удостоверьтесь, что это внутрь. Это внутрь. Это внутрь. Просто дважды проверьте все эти пружины, убедитесь, что ничего не сдвинулось. Выглядит хорошо. Это прямо за твоей обувью. Это не … Почему-то я даже не знаю, сможешь ли ты это сделать, но это еще не все. Это прямо за туфлей.Там хорошо. У нас есть смазка там, где она должна быть. Переходим к следующему шагу.

Я просто наношу немного пасты или силиконовой пасты, вы можете использовать смазку, все, что у вас есть, прямо вдоль этого черного уплотнения прямо там. Это поможет защитить подшипник от влаги. Прямо там. Мы постараемся предотвратить попадание влаги в зону подшипника. Мы просто возьмем это, посмотрим, сможем ли мы надеть это. Вот и мы. Осевая гайка. Мы просто остановимся на этом, а затем затянем.Мы собираемся снизить его до 173 футов фунтов. Это туго.

Здесь, на крышке подшипника, мы вставляем отвертку, чтобы ее можно было вытащить. Я просто использую плоскогубцы, отгибаю их так, чтобы они выглядели как довольно приличный круг. Затем мы собираемся использовать небольшой производитель прокладок или RTB, чтобы обойти это. Затем поместим его в барабан. Я просто воспользуюсь небольшим количеством уплотнителя. Вы можете двигаться либо по губе на барабане, либо прямо по обложке, что бы вы ни делали, пока оно идет по всему периметру.Если вы идете по барабану, вы можете держаться за него, чтобы делать то, что вам нужно, и вы не попадете в него. Это всегда хорошо. Просто пошлите это там. Убери наш беспорядок, если он есть.

Теперь, когда у нас есть крышка и все такое, вы собираетесь проделать то же самое с другой стороной, а затем мы перейдем к тормозным магистралям. Пузырьковый раструб — это тип раструба, который мы сняли с автомобиля с помощью фитинга. Вы можете сказать, что он не перевернут, потому что он не перевернут. С учетом сказанного, давайте продолжим и создадим вспышку пузыря.Мы собираемся взять наш новый штуцер, надеть его на тормозную магистраль. Нет ничего хуже, чем сделать сигнальную ракету и не иметь там приспособления. Затем вам нужно его отрезать и переделать. Это боль в заднице.

Возьмем наш пузырчатый факел. При использовании набора для бликов с пузырьками важно помнить, что вы хотите, чтобы линия совпадала с краем инструмента. Я просто собираюсь убедиться, что все выстроено в линию. Если это немного в прошлом, это не так уж важно. Если он не прошел или даже не выровнен, то это немного более важно, потому что вам нужно убедиться, что у вас достаточно материала, чтобы сделать правильный блик.Я просто утащу это. Вот оно. Я возьму свой инструмент с переходником на 3/16 дюйма. Инструмент, как правило, поставляется с несколькими адаптерами, поэтому используйте тот, который подходит для автомобиля, над которым вы работаете. Это линия 3/16, поэтому, очевидно, я буду использовать адаптер 3/16.

Я возьму свой адаптер и просто вырублю его. Вот и мы. Он попадает в дыру. Я просто опущу свой адаптер полностью вниз, пока он не коснется зажимного устройства, которое находится вот здесь.Я откручу это. Извините за шум на линии. Вот наш пузырь. Он идеально сочетается с арматурой. Очень похоже на оригинал. Теперь мы переходим к транспортному средству, точно рассчитываем, сколько лески нам понадобится, разрезаем линию и заканчиваем остальное.

Хорошо, у нас есть оригинальная тормозная магистраль из машины, та, которую мы перерезали и, ну, сломали. Я собираюсь получить оценку того, какой размер нам нужен. Я собираюсь дать себе больше, потому что легче отрезать часть, чем пойти дальше и положить что-то туда.Я просто начну здесь. Прокрутите тормозную магистраль здесь. Пройдите и поднимитесь сюда. Я знаю, что мне нужно хотя бы туда. Я просто подойду примерно туда. Воспользуйтесь моим резаком для тормозной магистрали. Еще раз, я знаю, что у меня много. Если мне нужно немного подрезать лишнее, ничего страшного. Я знаю, что тормозная магистраль дороговата, но … Приближаемся. Вот и мы. У нас все еще есть наши приспособления. Мы собираемся позаботиться о том, чтобы у нас здесь была другая примерка.

Наша оригинальная тормозная магистраль, вот где она оторвалась от колесного цилиндра.Прямо здесь у него довольно хороший изгиб, так что я просто собираюсь быстро создать этот изгиб большими пальцами. Если у вас недостаточно сил, чтобы делать это вручную, вы знаете, что можете использовать инструмент для гибки и все такое. Я пойду примерно сюда. Когда я делаю изгиб, я хочу убедиться, что он не перекручен. Я очень ясно вижу, что жидкости будет достаточно места для протекания. Он не гофрирован. Нет острого края. Выглядит отлично. Я просто возьму это сюда. Перенеси его на мой колесный цилиндр.

Я помню, что оригинальная линия проходила между этим вот здесь и задним амортизатором, так что именно так я собираюсь использовать новый. Я просто собираюсь начать это с нескольких тем. Я пока не собираюсь затягивать это или еще что-нибудь. Я все еще хочу, чтобы он мог двигаться, и я все еще хочу иметь возможность маневрировать так, как мне нужно. Я просто собираюсь принести это вот так. Иди сюда. Принеси это сюда вот так вот. Выглядит довольно здорово. Не похоже, что он во что-нибудь ударит.Могу я немного подрезать это и поднять вот так, ага, или я мог бы просто убрать вот так. Это ничему не мешает. Это действительно зависит от вашей прерогативы, как вы на самом деле хотите это делать физически. Если после начала движения подвески она ни о чем не столкнется, у вас все в порядке.

Для этого прямо здесь, может быть, я немного подрежу просто потому, что мне нравится давать себе немного больше места прямо здесь. Я просто собираюсь снова взять свой режущий инструмент.Вы не хотите использовать резаки. Мы не режем проволоку или что-то в этом роде. Мы определенно не хотим обжимать его или что-то в этом роде. Я просто поверну его, чтобы увидеть, где я собираюсь резать. Я не очень много взлетаю. Я бы предпочел сделать это хорошо, а не дважды, хотя технически мне нужно сделать это дважды, потому что после этого я делаю другую сторону машины. Некоторые из этих режущих инструментов не работают с храповым механизмом. Если это так, то делать такие вещи будет сложнее.Конечно, там моя тряпка застряла. Вот и мы. Потрясающие.

Мы возьмем это здесь. Теперь это немного подняло состав. Мне определенно не нужно беспокоиться об этом на данном этапе, столкнувшись с чем-либо. Мы собираемся убедиться, что надели наши приспособления, а затем продолжим раскладывание пузыря. Шланг — это то место, куда он будет идти, и он будет расположен прямо здесь. По сути, это просто поднимется и начнется. Теперь, когда мы знаем, где находимся, я просто уберу очередь отсюда.Если бы вы захотели, вы могли бы сделать это внутри машины, попытаться поднести туда свой инструмент, бла, бла, бла. Это очень простая линия для выхода отсюда, поэтому я просто продолжу и сделаю это в том месте, где мне удобнее, и, конечно, будет легче записывать.

Мы снова на скамейке. У меня есть новый фитинг. У меня есть комплект для сжигания пузырей. Я собираюсь выровнять его, чтобы он был красивым и чистым. Приятно это. Прижми его к себе. Возьмите наш инструмент. Просто поднимите это немного.Вот и мы. Хорошо. Хорошо, у меня есть крючок на адаптере, совмещенный с отверстием. Теперь я просто пойду и вгоню его. Это минимальное давление. Просто принеси это с собой. Просто казалось, что он достиг дна прямо здесь. Я не собираюсь продолжать или что-то в этом роде. Мне не нужно причинять себе вред или что-то испортить. Ослабьте это. Посмотрим, как это выглядит. Ах, да. Нет ничего лучше этого. Хорошо, готовимся к установке.

Хорошо, мы собираемся поставить здесь нашу новую тормозную магистраль.Просто доведите это до конца. Положите его на колесный цилиндр. Позаботьтесь о том, чтобы приступить к примерке. Постарайтесь, чтобы все было выровнено. У меня есть несколько хороших тем. Потяните его. Это никуда не денется. Я не собираюсь пока это затягивать. Я хочу, чтобы моя тормозная магистраль могла двигаться. Теперь я пойду сюда. У меня не прикреплен гибкий шланг, поэтому я могу все перемещать, если мне нужно. Поднимите арматуру сюда. Я даже могу поднять это так, чтобы это было на высоте. Так начать еще проще.Хорошо, это началось там. Вот и мы. Теперь я просто верну шланг туда, где он идет, и возьму зажим. Я просто вставлю его сюда.

Если бы у меня здесь был небольшой молоток, которого у меня нет, просто вбейте его туда. Позаботьтесь о том, чтобы немного поправить его. Хорошо. У нас это началось здесь. У нас это началось на другом конце. Выглядит действительно хорошо. Теперь я собираюсь схватить гаечный ключ, чтобы затянуть его. Для этого приложения это 10 миллиметров. В зависимости от размера фитинга, у оригинала было 11 баллов, чтобы его снять, а у нового — 10.Иногда это гаечный ключ на 3/8. Я его прижал. Этот уютный.

Хорошо, теперь я возьму гаечный ключ с развальцовкой и затяну их. Я предпочитаю использовать концевой гаечный ключ, когда он доступен, потому что он захватывает большую часть фитинга, и у меня меньше шансов закруглить новый фитинг, который я только что установил. Хорошо, вот оно. Теперь мы просто проверим нашу линию, чтобы убедиться, что она никуда не попадает. У меня почти достаточно места, чтобы засунуть туда палец.Это очень близко к шоку прямо здесь, так что я просто сделаю это. Отогни это. У меня достаточно места для своего шока.

Это никуда не годится. По-прежнему никуда не годится. Здесь он никуда не попадет. Я даже близко не подошел к тому, о чем он собирается натереться, что очень важно. Даже если автомобиль будет двигаться вверх и вниз и все вокруг, вверх и вниз по неровностям, не будет никакого способа, чтобы что-то могло натереться на это, и я не рядом с каким-либо источником тепла.Ближайший источник тепла здесь — выхлоп, но это очень далеко. Выглядит действительно хорошо. Теперь мы сделаем то же самое с другой стороной машины и двинемся дальше.

Хорошо. Теперь, когда у нас есть эта сторона, мы можем перейти к прокачке тормозов. Просто проверим тормозную жидкость. Похоже, мы достигли максимума чуть ниже максимума, так что пока оставим его. Подойди сюда. На этом этапе мы просто отпустим педаль тормоза. Вот и мы.

Теперь следующее, что мы хотели бы сделать, просто открыть крышку главного цилиндра, чтобы она вырвалась.Это не обязательно должно быть полностью выключено или что-то в этом роде. Тебе не нужно, чтобы туда попадали вещи, которые немного портят тебя. Потом ты вернешься сюда и откроешь штуцер для прокачки. Начните с области, наиболее удаленной от главного цилиндра, которая в данном конкретном случае будет правой задней частью. Мы просто откроем прокачной винт.

На этом этапе вы можете либо подождать, пока он не истечет гравитацией, что, по сути, означает, что мы просто позволяем гравитации опускать жидкость до самой нижней точки, которая будет прямо здесь, главный цилиндр будет самой высокой точкой.Вы можете нажать на него, если у вас есть палец в перчатке. Вы хотите подождать, пока выйдет жидкость. Или, может быть, у вас есть доступ к чему-то вроде этого. Это всего лишь небольшой вакуум. Вы надеваете этот наконечник на винт для удаления воздуха, и он поможет ему. Положите это туда, пока не почувствуете, как начинает вытекать жидкость.

Теперь мы дадим этому секунду. Ладно, похоже, у нас здесь идет довольно хорошая струйка, уходящая в наше ведро для улова. Я просто закрою это, и мы сделаем то же самое с другой стороной.Тогда мы продолжим и вручную прокачиваем это. Это удобно. Вот и мы. Это туго. Хорошо, теперь мы просто сделаем ручную прокачку. Если вы не знаете, как это сделать, вы можете посмотреть видео о том, как произвести прокачку ручного тормоза на вашем автомобиле. Вы даже можете сделать это самостоятельно, если вам нужно, очень легко.

Теперь мы просто наденем наши маленькие резиновые колпачки для прокачки. Они просто помогают не допустить попадания влаги в спускной винт. Надеюсь, что когда-нибудь в будущем, если вам придется снова открыть его, он не будет слишком сильно сгнивать и разъедать на вас.Это там. Хватай наше колесо. Я просто собираюсь прокатить его по ноге. Прохладный. У нас есть гайки. Мы просто прижмем эти гайки. Вот и мы. Опустите его, затяните их. Вот так. Мы собираемся затянуть их до 94 футов фунтов с помощью нашего динамометрического ключа. Снова обойди. Вот и мы. Проделайте то же самое с другой стороной автомобиля.

Спасибо за просмотр. Посетите 1aauto.com, чтобы узнать о качественных автозапчастях, доставленных к вашей двери, месту для ремонта автомобилей своими руками. Если вам понравилось это видео, нажмите кнопку «подписаться».

Как заменить датчик скорости колеса

Датчик скорости колеса используется антиблокировочными тормозами, чтобы определить, движется ли одно колесо с другой скоростью, чем другие, для управления функциями антиблокировочного тормоза или контроля тяги. Некоторые марки и модели используют один датчик на одном колесе для сигнала скорости. Некоторые автомобили с антиблокировочной тормозной системой используют скорость вращения колес и мощность трансмиссии для определения неисправностей. Большинство моделей без антиблокировочной системы тормозов используют выход коробки передач для сигнала скорости.

Если датчик скорости вращения колеса сломался, на приборной панели обычно горит подсветка АБС или системы контроля тяги. Система ABS, скорее всего, не будет работать должным образом.

Часть 1 из 1: Замена датчика скорости вращения колеса

Необходимые материалы

• Набор головок с внутренним шестигранником, метрические и стандартные
• Плоскогубцы разные
• Отвертки разные
• Отбойный стержень, привод ½ дюйма
• Молоток латунный
• Набор комбинированных ключей, метрических и стандартных
• Одноразовые перчатки
• Наждачная бумага / наждачная бумага
• Фонарик
• Напольные домкраты и домкраты
• Набор метрических и стандартных головок 1/2 дюйма
• Монтировка
• Трещотка? привод
• Набор головок метрический и стандартный? привод
• Набор головок метрический и стандартный ¼ привод
• Динамометрический ключ? или ½ привода
• Набор торцевых головок Torx
• Комплект головок для колес, привод ½ дюйма

Шаг 1. Подготовьте рабочее место .Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной безопасной поверхности и вы включили стояночный тормоз.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . Используйте приводной прерыватель привода ½ дюйма и набор головок для гаек, чтобы ослабить все гайки, прежде чем поднимать автомобиль домкратом в воздухе.

Шаг 3: Поднимите автомобиль домкратом и используйте домкраты . Поднимите автомобиль домкратом и поставьте на домкраты. Отложите колеса в сторону, подальше от рабочей зоны.

Обязательно поднимите автомобиль домкратом в правильном месте; обычно по бокам внизу есть сварные швы, которые можно использовать для домкрата.Затем обязательно установите стойки на корпус или раму и опустите их на стойки.

Шаг 4: Снимите старый датчик частоты вращения колеса . В некоторых случаях может потребоваться снять тормозные колодки и роторы, чтобы хорошо видеть датчик скорости колеса. Как только он станет видимым, вы можете удалить болт, которым датчик крепится к ступице / поворотному кулаку.

Затем удалите все зажимы или фиксаторы, которые крепят проводку датчика к шасси / кузову автомобиля. Как только вы это сделаете, отключите его от сети, чтобы вы могли полностью снять его с автомобиля.Используйте наждачную шкурку или наждачную бумагу, чтобы очистить всю ржавчину в тех областях, где будет располагаться новый датчик, чтобы обеспечить удобство установки.

Шаг 5: Установите датчик скорости колеса и детали тормоза . Работайте в порядке, обратном тому, как вы все удалили. Начните с подключения нового разъема, а затем протяните жгут назад так, чтобы он был прикреплен к кузову / шасси. Затем вставьте его в ступицу / поворотный кулак.

Если вам нужно снять тормоза, переустановите ротор и кронштейн тормозного суппорта вместе с тормозными колодками и убедитесь, что вы затянули все в соответствии с заводскими спецификациями.

Шаг 6: Установите колеса на место. Установите колеса обратно на ступицы с помощью гаек. Закрепите их все трещоткой и розеткой.

Шаг 7: Поднимите автомобиль с домкрата . Поместите домкрат в правильное место под автомобилем и поднимите домкрат до тех пор, пока вы не сможете снять опоры домкрата. Затем вы можете снова опустить автомобиль на землю.

Шаг 8: Затяните колеса . Большинство автомобилей используют крутящий момент от 80 до 100 фут-фунтов.Внедорожники и грузовики обычно используют от 90 футов фунтов до 120 футов фунтов. Используйте динамометрический ключ на 1/2 дюйма и затяните зажимные гайки в соответствии со спецификацией.

Шаг 9: Пробная поездка на автомобиле . После замены датчика скорости вращения колеса индикаторы АБС и антипробуксовочной системы должны погаснуть. В противном случае вам нужно будет обратиться к сертифицированному механику, чтобы он перезагрузил компьютер автомобиля.

Для тест-драйва пройдите по безопасной дороге, где вы можете ускориться и сильно нажать на тормоза, чтобы попытаться задействовать АБС и убедиться, что она работает правильно.

Замена датчика скорости вращения колеса — очень простая работа при наличии подходящих инструментов и знаний. Но если вы не хотите решать это самостоятельно, профессиональные механики YourMechanic могут выполнить замену датчика скорости вращения колеса за вас.

Полное руководство по затратам на замену рулевой тяги

За замену рулевой тяги вы обычно заплатите от 70 до 200 долларов за детали и работу . Вот вам разбивка. Замена рулевых тяг не займет много времени, поэтому для большинства автомобилей на рабочую силу уйдет всего от 30 до 100 долларов.Стоимость вашего автомобиля будет повышаться или понижаться в зависимости от того, насколько сложен процесс замены, из-за марки и модели вашего автомобиля.

Детали обычно стоят от 20 до 100 долларов . Еще раз, от того, какая у вас машина, зависит ее стоимость. Более дорогие автомобили, как правило, имеют более дорогие детали.

Сравнение стоимости замены рулевой тяги

Ниже приведены некоторые примерные затраты на запчасти и рабочую силу в некоторых ведущих ремонтных мастерских страны. Стоимость ремонта будет варьироваться в зависимости от марки вашего автомобиля и того, сколько ваш собственный механик взимает за работу.

Ваш механик

90 9055 9066

Работа	Гарантия	Цена
Запасные части и ремонт	12 месяцев	9069 9069
Работа	Гарантия	Цена
Детали и работа	12 месяцев	$ 78 — $ 480

Mr.Шина

9669 9066 9018 9018 Work

Работа	Гарантия	Цена
Комплектующие и ремонт	12 месяцев	$ 80 — $ 399
Гарантия	Цена
Запасные части	6 месяцев	$ 22 — $ 97

6

Walmart

0 Цена Запасные части Limited $ 12 — $ 89

Amazon

Work

15–145 долларов

Что такое рулевая тяга?

Рулевое управление и выравнивание вашего автомобиля частично контролируются рулевыми тягами.Эти маленькие стержни вносят свой вклад в систему рулевого управления и удерживают ваши колеса в правильном направлении. Как только они начнут выходить из строя, ваша машина может больше не управлять так, как должна.

Если ваши рулевые тяги какое-то время вышли из строя, они могут вызвать дополнительную нагрузку на многие другие части системы рулевого управления. Со временем это приводит к повреждениям, ремонт которых может быть дорогостоящим. Таким образом, чем раньше вы замените рулевые тяги, тем дешевле будет ремонт.

Преимущества замены поперечной рулевой тяги

Анкерные тяги необходимы для управления автомобилем, как и положено.Как только они начнут ехать, ваша машина станет плохо управлять. Мы расскажем, на что вам следует обратить внимание, в следующем разделе, но просто знайте, что если вы не будете содержать рулевые тяги в хорошем состоянии, у вас не будет очень приятных ощущений от вождения. Оставлять рулевые тяги в плохом состоянии может даже стать совершенно небезопасным.

Сохранение рулевых тяг в отличной форме гарантирует, что ваш автомобиль и, в частности, шины прослужат долго. Когда шины не выровнены, а они будут, если стержни ваших шин не работают должным образом, вы увидите ненормальный износ шин.Своевременно заменяя рулевые тяги, вы можете избежать многих повреждений и сэкономить деньги.

Когда нужно менять рулевую тягу?

Хотите знать, когда следует заменить рулевые тяги? Вот предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, чтобы вы знали, что пора:

• Шины быстро изнашиваются
• Автомобиль не выровнен должным образом, тянет в одну или другую сторону
• Рулевое колесо трясется, когда вы drive
• Автомобиль отказывается сохранять внесенные в него изменения центровки

Если вы заметили любую из этих проблем, вам следует проверить рулевые тяги и рулевую систему.Конечно, это та часть автомобиля, которую следует проверять во время регулярных ремонтов. Если ваш механик говорит вам, что рулевые тяги начинают выглядеть изношенными или могут нуждаться в замене, вам определенно следует немедленно сделать этот недорогой и простой ремонт.

Чем дольше вы ждете, тем больше повреждений получит ваш автомобиль. Это простая процедура технического обслуживания автомобиля, которую нельзя упускать из виду. Рулонные тяги можно быстро и легко заменить, но, возможно, не так дешево заменить шины и другие детали, на которые могут повлиять плохие рулевые тяги.

Что нужно сделать при замене рулевой тяги?

1. Как и при любом ремонте автомобиля, ваш механик должен сначала проверить, в чем именно заключается проблема. Даже если ваш автомобиль демонстрирует все признаки неисправности рулевых тяг, это может быть другой связанной проблемой, вызывающей проблемы. Как только механик определит, что рулевые тяги необходимо заменить, он снимет опорное колесо.
2. Затем он снимет старые рулевые тяги или концы рулевых тяг и установит новые.Большую часть этого можно сделать с помощью различных гаечных ключей.
3. После установки новых рулевых тяг механик осмотрит системы рулевого управления и подвески на наличие других проблем. Он будет специально искать детали, которые сильно изношены, что может произойти, когда рулевые тяги не выполняют свою работу.
4. Механик также смазывает стержни, чтобы они могли вращаться плавно.
5. Затем механик вернет колеса на тест-драйв автомобиля. Он будет проверять правильность рулевого управления и управляемости.Он также может выполнить регулировку шин, если это необходимо, поскольку рулевые тяги могут привести к смещению шин при выходе из строя.

Как сэкономить деньги на замене поперечной рулевой тяги

Поскольку для этой работы нет дорогих или труднодоступных инструментов, это под силу любому. Вы захотите убедиться, что у вас есть опыт замены рулевых тяг или следовать инструкциям кого-то, кто это делает (возможно, даже используя обучающее видео), но это довольно простой процесс, и он должен доставить вам много проблем, если вы хотите сократить расходы, выполняя работу самостоятельно.

Тем не менее, это довольно недорогой ремонт, и вы можете просто доверить его профессионалу. Но лучший способ сэкономить на этом — это сделать, как только вы узнаете о проблеме. Чем дольше вы хотите заменять рулевые тяги, тем больше повреждений может пострадать ваш автомобиль. Раннее обнаружение проблемы сэкономит вам много денег.

Сколько стоит замена рулевой тяги?

Хотя замена поперечной рулевой тяги не является трудоемкой задачей, цены могут отличаться, если учесть стоимость деталей от разных производителей.Ниже приведены некоторые примерные затраты на ремонт некоторых популярных моделей автомобилей.

62662 9066 $ 9066 Chevrolet Silverado 906ry 9067 80669 — 42 $ 140 $

9067 $ — $ 171

Модель	Labour	Детали	Итого
Ford F-Series	$ 31 — $ 40	$ 71 — 90	$ 25 — $ 95	$ 96 — 185 $
Ford Focus	$ 31 — $ 40	$ 29 — 121 $	$ 61 — $ 161
$ 63 — $ 95	$ 95 — $ 135
Toyota Corolla	$ 126 — $ 161	$ 51 — 72 $	$ 177 — 233 $
$ Nissan Altima	— 42 $	Nissan Altima
Honda CR-V	$ 94 — 121 $	$ 21 — $ 76	$ 115 — $ 197
Honda Civic	$ 346 — 442 $	$ 23 — $ 51	$ 369 — $ 493
Honda Accord	$ 118 — 151 $	$ 21 — $ 59	$ 139 — 210 $
$ Ford Fusion

.