Технические характеристики УАЗ Patriot
Описание автомобиля УАЗ Patriot
UAZ Patriot относится к полноприводному внедорожнику повышенной проходимости. Имеет цельнометаллический кузов и может эксплуатироваться даже в сельской местности. Выпускается с 2005 года. Максимальная скорость по трассе составляет 150 км в час.
УАЗ Патриот оснащен механической коробкой передач. Предусмотрено три типа кузова: универсал, фургон и пикап. Задняя подвеска зависимая. Патриот оснащен дизельным и бензиновым двигателем. Расход топлива по городу составляет 4 л. Салон просторный и отделан качественными материалами.
Внедорожник УАЗ Patriot был запущен в серийное производство в 2005 году, с тех пор автомобиль неоднократно подвергался модернизациям, по результатам которых менялся его внешний вид, состав технического и опционного оснащения. Современная модификация «Патриота», которая поступила в производство в 2016 году, существенно отличается от образца 2005 года. По своим качественным характеристикам эта машина не уступает западным и азиатским образцам идентичного класса, а в чем то и существенно их превосходит. Так, данная модель сохранила в себе наиболее существенное преимущество свойственное семейству «УАЗиков» — высокую проходимость по пересеченным участкам местности. По сути, внедорожник способен проехать везде, где позволят его габаритные размеры и высота клиренса, неважно будет это разбитая тяжелой техникой колея, брод или глубокий снег. Но, в отличии от своих классических предшественников «Патриот» вполне комфортабельно эксплуатируется и в условиях города. Он имеет легкое, точное рулевое управление, демонстрирует неплохую маневренность, предлагает водителю и пассажирам расположиться в комфортабельном салоне, оборудованном современными опциями.
Экстерьер
При осмотре внешнего вида УАЗ Patriot в первую очередь обращает на себя внимание оригинальное исполнение головной оптики и декоративного обвеса радиаторной решетки. Последний состоит из неширокой шестиугольной рамки, выполненной из полированного металла, на которую натянута мелкоячеистая сетка. Края этой рамки примыкают к элементам основного света представленными дневными LED-огнями, круглыми фарами ближнего/дальнего света и указателями поворотов. На капоте образован незначительный, плавный радиус закругления, его в вертикальном направлении пересекает полоса штамповки, сходящаяся к радиаторной решетке. На прямой крыше установлены мощные рейлинги, линия подоконника, задние стойки не имеют углов склонения, контуры колесных арок выделены широкими накладками. Под порогами присутствует подножка, представляющая собой широкую полосу рифленого металла. Задние фонари скомпонованы на тыльной стороне крыльев, обладают оригинальными очертаниями. Дверь багажника распашная, на нее подвешен жесткий кожух с фирменными надписями, который закрывает собой запасное колесо. Габариты корпуса составляют 4750/1900/1910 мм, снаряженная/полная масса – 2165/2690 кг, размер колесной базы – 2760 мм.
Интерьер
Пассажирам в кабине УАЗ Patriot предлагается разместиться на удобных, обтянутых натуральной кожей креслах. Поверхность заднего дивана разделена упругими валиками, спинку дивана можно сложить/разделить и за счет этого увеличить объем багажника или получить вместительное спальное место. Внутренние поверхности дверей отделаны жестким пластиком, окрашенным в основной оттенок расцветки салона. Передние сиденья имеют хорошо выраженную, всестороннюю и не мешающую свободной посадке поддержку тела. Свободного пространство между креслами водителя и сидящего рядом с ним пассажира занято боковой консолью включающей в свой состав габаритный бокс-подлокотник, рычаги включения полного привода, переключения скоростей, стояночного тормоза. Торцевая часть бокса-подлокотника используется под компоновку решеток воздуховодов, переключателей интенсивностью функционирования климатического оборудования. Консоль передней панели слегка сужается к своей нижней части, отделана декоративными вставками из пластика серебристого оттенка, включает в свой состав блок со средствами управления маршрутным компьютером и климатической установкой. В центр передней панели помещен дисплей комплекса мультимедиа, по бокам от него смонтированы воздуховоды. Приборный щиток имеет достаточно стандартное оформление, рулевое колесо многофункционально, спицы руля оформлены декоративными вставками.
Технические характеристики
Длительное время автомобили Ульяновского автозавода комплектовались исключительно бензиновыми силовыми агрегатами, УАЗ Patriot является в этом правиле исключением. Его модификация с дизельным двигателем поставляется с агрегатом на 115 л. сил, объемом 2235 см3. Этот мотор способен развить до 270 Нм крутящего момента, разогнать машину до 135 км/час. Под капотом бензиновой версии внедорожника устанавливается 128-сильный агрегат объемом 2693 см3, с крутящим моментом 209 Нм. С этим двигателем автомобиль сможет разогнаться до 150 км/час, средний уровень расхода топлива – 11,5 литров.
размеры и технические характеристикиПро УАЗик
Отечественный внедорожник
В 2008 году на необозримых просторах России появился первый российский тяжелый внедорожник УАЗ Патриот, который вполне можно назвать джипом представительского класса. Привыкшие к отечественным машинам относительно небольшого размера, среди которых УАЗ Хантер был гигантом, наши граждане поначалу принимали Патриот за новую крутую иномарку, путая его с Тойотой. Но это оказался внедорожник российского производства, который совместил в себе проходимость своих предшественников с комфортом обычного шоссейного легкового автомобиля. За 6 лет УАЗ Патриот претерпел ряд различных модификаций и улучшений. Производитель автомобиля (Ульяновский автомобильный завод) выпустил такую модель, как UAZ Cargo – грузопассажирский вариант с кабиной на 2 пассажира. Ему на смену был изготовлен более удобный и востребованный UAZ Pickup, имеющий большие габариты с кабиной на 5 пассажиров и 4 дверьми в салоне.
Для приверженцев активной и маневренной езды был создан UAZ Patriot Sport с уменьшенной колесной базой и багажником. Также в небольших количествах выпускались модели “Трофи” и “Aрктик”. Большой популярностью УАЗ Патриот пользуется у силовых структур, для которых, кроме обычной модификации, выпускаются полицейские и бронированные варианты машины. С 2013 года завод-производитель, учтя недочеты и пожелания владельцев автомобилей, начал массовый выпуск УАЗ Патриот в окончательном исполнении. Для многочисленного племени охотников, рыбаков и любителей путешествий УАЗ Патриот стал настоящей находкой и воплощением их давней мечты о длительных переездах по бездорожью на мощном, надежном и комфортном внедорожнике.
Оснащение и технические характеристики
Параметры машины
Основной характеристикой любого автомобиля всегда является его двигатель и показатели, которые он может дать на дороге. УАЗ Патриот имеет два варианта силовой установки. В первом случае это дизель производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-51432. Имея объем d 2,3 л, данный мотор выдает мощность в 116 л. с., что позволяет ему развивать по трассе максимальную скорость в 135 км/час.
Это, конечно, не является впечатляющим результатом, но если учесть вес машины, состояние отечественных дорог и действующие ограничения по скорости, то большего и не нужно. Кроме того, немаловажным фактором является расход топлива. По трассе такой двигатель расходует до 10 литров солярки на 100 км пробега. В условиях бездорожья и в городском режиме расход может повышаться до 15 л/100 км. Бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10, работающий на топливе марки АИ-92, имеет объем в 2,7 л и мощность в 128 л. с. Это позволяет разогнать УАЗ Патриот по шоссе до 150 км/ч, но то же время придется ощутимо потратить горючее – масса автомобиля сказывается.
Так, на 100 км пробега при скорости в 90 км/ч расходуется 11,5-12 литров бензина, а при 120 км/ч – все 15,5-16 литров. В городском режиме и по бездорожью двигатель потребляет до 20 л/100 км. Но учитывая уровень благосостояния российских граждан и символические цены на топливо, с этим можно легко смириться. Для того чтобы не возить с собой в багажнике канистры с топливом, обе модификации автомобиля оборудованы баком на 87 л, что позволяет совершать длительные переезды без дозаправки. Коробка передач на УАЗ Патриот установлена механическая, пятиступенчатая. В ближайшие три-четыре года завод-изготовитель планирует установить коробку-автомат.
Колесная формула 4×4 и 2-ступенчатая раздаточная коробка позволяют внедорожнику достичь довольно хорошей проходимости. Количество мест в салоне увеличено с 7 (5+2) до 9 (5+4) за счет как общего увеличения салона, так и увеличенных размеров багажника. Теперь в багажнике установлено по одному 2-местному сидению с каждой стороны. Габариты салона позволяют перевозить в нем семью из 6-9 человек с вещами или 5 взрослых мужчин в зимней одежде с комплектом снаряжения, запасом топлива и продуктов.
Габаритные размеры
Габариты автомобиля
Габаритные размеры УАЗ Патриот выделяют это авто из общей массы машин. Они поистине огромны. Внутри автомобиль больше напоминает маленькую комнату, чем салон машины. Габариты внедорожника действительно внушают уважение. При длине в 465 см его высота составляет 190 см, а ширина – 208 см. Дорожный просвет автомобиля в заводском исполнении равняется 21 см, но за счет поднятия кузова и установки колес большего диаметра его можно увеличить до 25-28 см. Такой клиренс позволяет автомобилю без труда форсировать водные преграды глубиной до 50 см. Устойчивость УАЗ Патриот на дороге дают внушительные габаритные размеры по ширине и, в частности, колесная база, размер которой составляет 160 см. Дисковые тормоза, установленные на передних колесах, обеспечивают надежное торможение даже после длительной езды по воде.
Масса полностью заправленного автомобиля составляет чуть больше 2 тонн, точнее – 2070 кг. Расчетный вес загрузки – 600 кг, но реально УАЗ Патриот может без ущерба перевозить гораздо больше. Надежная подвеска позволяет перевезти до 1 тонны. За счет габаритных размеров автомобиль можно использовать как спальню на колесах, когда нет возможности установить палатку.
При разложенных сиденьях в салоне могут вольготно разместиться три человека. Модификация багажника позволяет превратить его в спальное место для одного взрослого или двух детей. Изготовленная самостоятельно полка, обитая теплоизолятором и уложенная на дополнительные сиденья в багажнике, как раз и послужит этим спальным местом. После отдыха эту полку можно не убирать: она разделит багажник на две части, нижнюю и верхнюю.
Салон УАЗ Патриот
Интерьер салона автомобиля
Салон УАЗ Патриот разительно преобразился за время, прошедшее с момента спуска первого автомобиля этой марки с конвейера. Более качественной стала пластиковая отделка приборной панели. На ней было уменьшено количество контрольных приборов, что облегчило процесс вождения автомобиля. Современная цифровая автомагнитола с USB-портом читает все форматы и имеет функцию громкой связи, позволяющей вести телефонные разговоры во время движения. Между передними сиденьями установлен многофункциональный бокс, в который поместилась масса нужных предметов. Повысилось и качество материала отделки салона. Цветовая гамма представлена в стиле «черный низ – белый верх». Для удобства поддержания нужной температуры в салоне к кондиционеру прилагается пульт управления.
На передних дверях автомобиля установлены стеклоподъемники, а зеркала заднего вида оборудованы подогревом и электроприводом. Учитывая, что в салоне УАЗ Патриот наконец-то установлены мягкие, удобные кресла с подголовниками, поездка в машине перестала быть пыткой в ожидании конца пути и стала увлекательным комфортабельным путешествием. Установка кондиционера сделала летние поездки гораздо приятнее, чем раньше, когда охладить салон можно было только с помощью открытых окон. Оборудование задней части салона дополнительной печкой весьма актуально в условиях низких зимних температур. Высота посадки водителя создает отличный обзор дорожного полотна.
В ближайшей перспективе конструкторы завода планируют оборудовать УАЗ Патриот новым пластиком в салоне, установить подушки безопасности и многофункциональный дисплей со встроенным навигатором, заменить осветительные приборы на более совершенные.
УАЗ с Профи 236324 с двухрядной кабиной — цена и характеристики
УАЗ Профи с двойной кабиной — новый грузопассажирский автомобиль, сочетающий качества грузовика и внедорожника с комфортом легкового автомобиля.
Функциональность и экономичность
- высокая грузоподъемность до 1,3 т
- прочная рамная конструкция
- функциональная бортовая платформа
- возможность установки широкой гаммы разнообразных надстроек
- ремонтопригодность
- низкая стоимость владения
Комфорт и вместительность салона
- 5 полноценных мест в салоне
- эргономичное место водителя
- шумо- и виброизоляция
- удобно расположенные органы управления
- широкий опциональный состав
Надежность и проходимость
- надежный, хорошо зарекомендовавший себя бензиновый двигатель ЗМЗ
- повышенная проходимость для монопривода
- полный привод от отечественного лидера решений 4×4
- самые выгодные условия гарантии
Главная черта УАЗ Профи с двойной кабиной — универсальность и вместительность: грузовик не только справится с любыми задачами как в условиях города, так и на бездорожье, но и сможет перевести бригаду до 5 человек.
В новом УАЗ Профи с двойной кабиной все продумано с точки зрения выгодной и комфортной эксплуатации.
- Новый дизайн кузова. Разработан специально для сегмента легких коммерческих автомобилей
- Брутальный внешний вид, мощность, уверенность в своих силах и практичность. Оригинальный цвет кузова зеленый металлик — индивидуальное отличие УАЗ Профи с двойной кабиной среди представителей сегмента грузовых автомобилей
- Фары с дневными ходовыми огнями и противотуманные фары
- Большие функциональные зеркала с электрооборевом и регулировкой
- Неокрашенный бампер, который не боится царапин
- Расширители арок защищают боковые стёкла от забрызгивания из под колес.
Интерьер кабины: все сделано для удобства водителя и пассажиров
- Вместительный салон на 5 полноценных мест
- Легковая эргономика рабочего места водителя: кресло водителя с регулировками и поясничным подпором
- Приятный на ощупь руль, регулируемый по вылету и наклону
- Интуитивно понятная комбинация приборов
- Многофункциональный монохромный дисплей бортового компьютера
- Органы управления в непосредственном доступе (управление климатом, многофункциональные подрулевые переключатели)
- Электрорегулировки и обогрев зеркал заднего вида
- Электросеклоподъемники
- Кондиционер и охлаждаемый перчаточный ящик
Новый УАЗ Профи с двойной кабиной предлагается с вместительной грузовой платформой:
- В стандартной бортовой платформе (2350×1870 мм) размещаются 3 европалеты
Грузовая платформа обладает отменным функционалом:
- Легко демонтируемый тент
- Трёхсторонняя разгрузка
- Покрытие пола транспортной фанерой
- Такелажные петли
- Ремень распаха заднего клапана тента с фиксацией в открытом положении
- Запирающийся ящик под бортовой платформой
- Подножка для доступа в платформу
Комфорт и функциональность уже в базовой комплектации:
- Двухуровневый бокс между передними сиденьями
- Ниша для мелочей
- Верхний перчаточный ящик
- Круиз-контроль
- Скрытый запирающийся ящик под бортовой платформой
- Ниша под задним сиденьем
Безопасность в базовой комплектации.
- Впервые отечественный грузовой автомобиль оборудован подушкой безопасности!
- 3-точечные ремни безопасности для пассажиров второго ряда
- Крепления ISOFIX для установки детских кресел на втором ряду
- Cистема ABS (антиблокировочная система)
- Система EBD (система распределения тормозных усилий)
- Регулировка по высоте ремней безопасности
- Программируемая зона деформации капотного пространства при ударе — повышенная безопасность при лобовом столкновении
- Капотная компоновка психологическая защищенность водителя и пассажиров
УАЗ Профи с двойной кабиной оснащен новым двигателем ZMZ PRO с повышенной мощностью и топливной эффективностью, который выгодно отличается неприхотливостью к топливу. Разгонная динамика позволяет уверенно держаться в потоке как на городских улицах, так и на загородном шоссе.
Новый УАЗ Профи с двойной кабиной — представитель сегмента легкого коммерческого грузового транспорта. Полностью адаптирован под грузовые перевозки в своей категории.
- Грузоподъемность 1320 кг
- Полная масса до 3500 кг
- Усиленный задний мост
- Параболические задние рессоры
- Усиленная рамная конструкция автомобиля. 100% адаптация под российские условия эксплуатации и возможность установки надстроек
- Зависимая пружинная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Обеспечивает плавность хода на любых дорожных покрытиях
- Высокая энергоемкость подвески. Позволяет с комфортом преодолевать любые неровности, при этом не уступая по надежности рессорным подвескам
- Новая конструкция поворотных кулаков. Применена специально для нового УАЗ Профи для улучшения маневренности и уменьшения радиуса разворота
Проходимость УАЗ Профи с двойной кабиной гораздо выше аналогов даже в базовой версии с задним приводом.
- Дорожный просвет в 210 мм
- Односкатная ошиновка. Позволяет проезжать по стандартной колее
- Полный привод с подключаемым передним мостом
- Опционально блокировка дифференциала Eaton для всех версий
Габаритные размеры кузова УАЗ Патриот пикап
В 2013 году пикап и универсал УАЗ Патриот были существенно модернизированы. Вместе с улучшением технической начинки модели Патриот были подвергнуты полному рестайлингу. Новая версия машины была разработана специально для езды по бездорожью. На автомобильном рынке он представлен тремя комплектациями: классическая, комфорт и лимитед.
Салон УАЗ Патриот пикап
После рестайлинга салон машины обрёл большие размеры. Он имеет два ряда сидений, обитых качественным материалом. Для современной панели приборов производители использовали мягкий и приятный на ощупь высококачественный пластик. Также в салоне установлена система климат-контроля изготовлена SANDEN, а руль Takata-Perti получил оригинальный дизайн.
Салон отличается выгодными эргономическими решениями. В него вмонтирована магнитола 2DIN с USB-портом. Бардачки, замок зажигания, зона ног для пассажиров задних сидений и багажник оборудованы подсветкой. Салон внедорожника вмещает 5 человек, а общий объем его багажника составляет рекордную цифру — 2259 литров.
И наконец, усовершенствованный салон оснащен новыми электронными педалями, модернизированы системы воздушной заслонки и вентиляции. В новом УАЗе существенно улучшена шумоизоляция, а также система безопасности.
Все эти изменения позволяют говорит о том, что УАЗ Патриот можно смело считать одним из наиболее комфортабельных автомобилей российского автопрома.
Характеристики кузова Патриот Пикап
Габариты кузова УАЗ Патриот Пикап 2013 впечатляют: расстояние между передней и задними осями составляет 3 метра, увеличена колесная база на 24 см, длина автомобиля – 5,11 м, а ширина – 1,91 м без учета зеркал. Высота авто равняется 1,91 м.
Габаритная масса зависит от типа двигателя, установленного на машине: с дизельным автомобиль весит 2235 кг, а с бензиновым – 2135 кг. Выбор шин зависит от выбранной комплектации: в классической версии используются стандартные стальные 16-дюймовые диски, а в комфорт-версии – диски такого же размера, но изготовленные из легкосплавных материалов. Также утонченную форму приобрели передний и задний бампер. Использование тонких материалов позволило сделать оба бампера лёгким и устойчивым.
Главным достоинством УАЗ Пикап Патриот 2013 является вместительный багажник, который позволяет сравнить с аналогами других автомобилей с крупными габаритами. Внутренняя ширина багажника составляет 1,5 м, длина – 1,5 м, а высота – 6,5 м. Задний отсек занимает объем в 1365 м³. Максимальная грузоподъемность внедорожника составляет примерно 720-750 килограмм.
Тюнинг УАЗ Патриот
УАЗ Патриот 2013 стал одной из наиболее долгожданных новинок на отечественном авторынке. Как и любая модель машины, она не лишена недостатков, которые исправляют при помощи тюнинга как и внутренней начинки, так и габаритных параметров и дизайна для обеспечения большего комфорта. Можно усовершенствовать все – от заднего бампера до трансмиссии и двигателя.
Для внешнего тюнинга машины сначала увеличивают клиренс и ставят диски размера от 30 дюймов. Для этого кузов приподнимают над рамой на 65-70 мм, а затем устанавливают более широкий бампер. Новой высоты будет достаточно для установки колес в 33 дюйма размерностью.
Также важно в процессе тюнинга кузова усилить передний и задний бампер, изготовленный из пластика, который не сильно устойчив в условиях бездорожной езды. В противном случае бампер просто развалится при первом выезде в лесу.
Также на переднем бампере можно установить блок-фары и покрыть сеткой для их защиты, а также и кенгурятник с обеих сторон. Однако такое удовольствие довольно дорого стоит.
На крыше можно поставить экспедиционный багажник. Важно также заменить пороги, поскольку заводские крепятся слабыми кронштейнами. И наконец, во время тюнинга кузова позаботьтесь о защите алюминиевым покрытием снизу и замене амортизаторов на более качественные.
Также позаботьтесь о повышении комфорта можно, улучшив звуко- и шумоизоляцию. Сначала вам надо будет разобрать панель автомобиля, демонтировать кресла и снять обивку. Также металлические части кузова следует покрыть звукоизолирующим материалом. На задней части кузова укрепите лестницу для нормальной погрузки вещей в багажник. В нём можно поставить дополнительный бак или же специальные ящички для хранения инструментов и прочей мелочи, чтобы несколько уменьшить громадный объем заднего отделения.
Вышеперечисленные направления тюнинга – только одни из самых популярных вариантов. Обратившись к специалистам-механикам, вы сможете изменить машину по своему желанию, внеся в нее собственному изюминку. Таким образом, тщательный тюнинг позволит вам устранить все недостатки нового УАЗ Патриот Пикап 2013 и сделать его лучшим автомобилем для езды в внедорожных условиях.
УАЗ Патриот 2,7 MT 150 л.с. 4WD 2.7 Classic (5 мест, Модельный год: 2019, код: 3163-185-03)
Код предложения: 2022499-ФЛ/БРН-19. Покупая автомобиль в Европлан — Вы получаете 100% гарантию юридической чистоты, профессиональный и индивидуальный подход, быстрое заключение договора, различные варианты оформления. Автомобиль приобретался у официального дилера и принадлежит компании Европлан, то есть не находится в кредите, залоге или розыске! г. Барнаул, ул. Кулагина , д.6 Год выпуска: 2018 Страна: Россия № ПТС: 208056 Серия ПТС: 73 ОХ ПТС дата выдачи: 11.12.2018 Кем выдан ПТС: ООО «УАЗ» Номер двигателя: J3043957 Модель двигателя: 409051 Номер кузова: XTT316300K1006783 Номер шасси: отсутствует Цвет: ТЕМНО-СЕРЫЙ МЕТАЛЛИК Тип двигателя: БЕНЗИНОВЫЙ Обивка салона: Ткань Характеристики Эксплуатационные показатели Расход топлива в городе на 100 км 14 н/д Расход топлива на шоссе на 100 км 11.5 л Объём топливного бака 68 л Запас хода от 490 до 590 км Марка топлива АИ-92/95 Максимальная скорость 150 км/ч Двигатель Экологический стандарт EURO V Объем двигателя 2693 см3 Мощность двигателя 150 л.с. Обороты максимальной мощности 5 000±100 об/мин Максимальный крутящий момент 235,4 Н*м Обороты максимального крутящего момента 2650±100 об/мин Расположение цилиндров Рядный Тип впуска Инжектор Количество цилиндров 4 Количество клапанов на цилиндр 4 Мощность (кВт) 110 Трансмиссия и управление Тип КПП Механика Количество передач 5 Привод Полный подключаемый Кузов Характеристики Количество мест 5 Длина 4750/4785 мм Ширина 1900/2110 (по зеркалам) мм Высота 1910/2050 мм Колёсная база 2760 мм Колея передняя 1600/1610 мм Колея задняя 1600/1610 мм Дорожный просвет 210 мм Снаряженная масса 2125 кг Полная масса 2650 кг Грузоподъёмность 525 кг Объем багажника минимальный 650 л Объем багажника максимальный 2415 л Тип кузова Внедорожник Подвеска и тормоза Передняя подвеска Зависимая, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости Задняя подвеска зависимая, рессорная (двухлистовая), со стабилизатором поперечной устойчивости Передние тормоза с дисковыми механизмами вентилируемые Задние тормоза Барабанные Дополнительная информация скидка 6% Стандартная комплектация Безопасность Гидроусилитель руля Подушка безопасности переднего пассажира Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия Задние ремни безопасности 3-точечные (3 шт.) Система напоминания о не пристёгнутом ремне безопасности водителя Подголовники задних сидений (2 шт.) Крепление для детских кресел ISOFIX Антиблокировочная система (ABS) Электронная система распределения тормозных усилий (EBD) Подушка безопасности водителя Экстерьер Наружные зеркала в цвет кузова с встроенными повторителями поворотов, с подогревом и электроприводом Атермальные стёкла (зеленые) Объемные шильдики с эффектом металлических букв Patriot Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями Дополнительный сигнал торможения со светодиодами Диски стальные 16″ с шинами 225/75 R16, запасное колесо со стальным диском Ручки дверей и ручка двери багажного отделения в цвет кузова Передний бампер, задний бампер, молдинги и пороги в цвет кузова Решетка радиатора с хромированными элементами Локеры передних и задних колес (подкрылки) нового типа (2018) Новая конструкция вытяжной вентиляции Брызговики (передние и задние) Комфорт Петли для крепления груза в багажнике Розетка 12 вольт на панели приборов Заглушка отверстия под магнитолу с нишей для мелких вещей Аудиоподготовка Иммобилайзер Электроблокировка замков всех дверей Кондиционер Салонное зеркало с креплением на лобовом стекле (день/ночь) Электростеклоподъемники передних и задних дверей Интерьер Комбинация приборов с функцией бортового компьютера 2-х стрелочная с подсветкой белого цвета Обивка сидений — темная ткань Двойное уплотнение двери задка Изменение конструкции уплотнения боковых дверей Рычаг коробки передач с демпфером Рукоятка коробки передач и стояночного тормоза без отделки кожей Воздуховод в туннеле пола для задних пассажиров Плафон и выключатель в перчаточном ящике Охлаждаемый перчаточный ящик Пластиковые облицовки заднего сиденья «Обивки боковых дверей и двери задка Поручни на стойках А, В (4 шт.) Облицовки стоек A, B, C нового дизайна Цельная обивка крыши измененного дизайна (2018 год) Единая обивка боковины и арки заднего колеса с учетом клееных стекол (литьевая технология) Двигатель/трансмиссия/подвеска Необслуживаемые карданные валы Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески Демпфер рулевого управления Передний мост от автомобиля PROFI Измененная задняя подвеска Измененная передняя подвеска Раздаточная коробка с электромеханическим приводом управления Стояночный тормоз с приводом на задние колёса Рулевая колонка с регулировкой по вылету и углу наклона 5-ступенчатая механическая коробка передач Единый топливный бак Система выпуска (Евро-5) Двигатель инжекторный V=2,7 (ЗМЗ 409051 с ДАД, без датчика фаз) 150 л/с Зимнее оснащение Подогрев наружных зеркал и заднего стекла Бачок омывающей жидкости увеличенного объёма (5,2 л) Аккумулятор повышенной емкости Дополнительные опции: Пакет Зимний Оптиум Предпусковой обогреватель с таймером и функцией автономного отопителя Дополнительный отопитель салона Модификация: Patriot I Рестайлинг 3 (Внедорожный 5 дв.; 2.693 куб. см — 150 л.с.; МКПП — Полный привод)
Устройство кузова Уаз Патриот, размеры, ремонт, конструкция кузова
У кузова Уаз Патриот цельнометаллическая пятидверная конструкция. Кузов имеет вибро и шумоизоляцию, формованные обивки дверей, боковин, стоек, крыши, ковровое покрытие пола, мягкую панель приборов, декоративные накладки по боковой части кузова, передние и задние бампера.
Устройство кузова Уаз Патриот, его размеры, обслуживание и ремонт, изменение конструкции кузова Уаз Патриот в 2016 году, каталожные номера узлов и деталей кузова Уаз Патриот.
Каркас кузова включает в себя основание, боковины и крышу, соединенные между собой электросваркой, точечной, шовной и дуговой. Кузов Уаз Патриот с оперением в сборе крепится к раме болтами через резиновые втулки (подушки) двойного действия. Крепление кузова автомобиля к раме осуществляется в 10 точках. Кроме того, имеются две опорные и две упорные точки, расположенные на поперечине рамы в зоне заднего пола кузова.
Основные размеры кузова Уаз Патриот выпуска после 2007 года.
Основные размеры кузова Уаз Патриот выпуска после 2016 года.
Места крепления кузова Уаз Патриот к раме, основные размеры, порядок затяжки гаек болтов крепления кузова.
При установке кузова на раму автомобиля следите за правильностью расположения резиновых подушек в отверстиях рамы и наличием распорных втулок. Гайки болтов крепления кузова затяните до отказа (до упора шайбы подушки в распорную втулку) и закрепите контргайками. На рисунке выше цифрами большего размера дан порядок затяжки гаек болтов крепления кузова.
Основные линейные размеры проемов боковых дверей и окна боковины кузова Уаз Патриот.
Основные линейные размеры проема распашной двери задка кузова Уаз Патриот.
Основные линейные размеры проема лобового ветрового окна кузова Уаз Патриот.
Каталожные номера узлов и деталей кузова Уаз Патриот.
Изменение и усиление конструкции кузова Уаз Патриот в 2016 году.
В 2016 году конструкция кузова Уаз Патриот подверглась модернизации и была усилена. Новая конструкция среднего пола и усиление каркаса увеличивают жесткость кузова в целом, снижают шумы и вибрации, уменьшает риск получения травм при аварии.
Дополнительные распорные втулки в передней стойке боковины повышают надежность и увеличивают жесткость кузова Уаз Патриот. Кроме того, вместо кронштейнов, которые были предназначены для защиты кузова от смещение во время аварии, рама Уаз Патриот была оборудована дополнительными кронштейнами крепления кузова к раме.
Это позволило увеличить на 20% надежность и жесткость всей конструкции в целом, снизило шумы и вибрации передающиеся на кузов во время движения автомобиля и повысило акустический комфорт.
Мойка кузова Уаз Патриот.
Для сохранения хорошего внешнего вида автомобиля, кузов Уаз Патриот и его лакокрасочное покрытием требует постоянного профилактического ухода. Чтобы не появлялись царапины на окрашенной поверхности, не удаляйте пыль и грязь сухим обтирочным материалом. Мойку кузова проводите струей воды небольшого напора с использованием мягкой ветоши. Не допускается применение губчатого материала.
Периодически, перед мойкой автомобиля, прочищайте дренажные отверстия дверей и порогов. При мойке кузова с применением установки типа «Karcher» используйте режимы «лопатка», «веер» и им аналогичные. Режим типа «струя» не рекомендуется использовать в местах проемов дверей и окон во избежание возможного отжима уплотнителя и попадания воды в салон.
Во время мойки тщательно промывайте зафланцовки дверей, капота, сварные швы и соединения моторного отсека, порогов и проемов дверей, так как в указанных местах накапливается грязь, которая приводит к разрушению защитно-декоративного покрытия и коррозии металла. Периодически производите смазку механизмов и деталей арматуры кузова.
Обтирайте вымытые поверхности кузова насухо, чтобы после высыхания летом не образовывались на них пятна, а зимой при замерзании капель воды — трещины на окрашенной поверхности. Не применяйте для мойки содовые и щелочные растворы, так как после их использования лакокрасочное покрытие тускнеет. По возможности не ставьте автомобиль на солнце во избежание порчи резины колес и уплотнителей и потускнения лакокрасочного покрытия кузова.
Полировка кузова Уаз Патриот.
Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова и содержания его в хорошем состоянии необходимо подбирать полирующие средства, соответствующие состоянию покрытия. При этом необходимо соблюдать рекомендации по их применению. В первые два-три месяца эксплуатации автомобиля мойте кузов холодной водой. Для полировки нового покрытия (до трех лет) используйте безабразивные полирующие средства для новых покрытий.
При эксплуатации автомобиля от трех до пяти лет используйте автополироли для обветренных покрытий, имеющие в своем составе небольшое количество абразивных веществ. После пяти лет интенсивной эксплуатации применяйте автополироли для старых покрытий. Во избежание высыхания полироли полируйте кузов небольшими участками вручную чистой фланелью.
Антикоррозийная обработка кузова Уаз Патриот.
Во время эксплуатации автомобиля рекомендуется периодически для сохранения кузова от преждевременного разрушения обрабатывать поверхности, особенно закрытые полости, антикоррозийными составами типа «Мовиль», «Тектил» и другими.
Обработку закрытых полостей кузова проводите через специальные отверстия в панелях и поперечинах пола, которые закрываются резиновыми пробками. Поверхность днища кузова, покрытую битумной мастикой, по мере необходимости восстанавливайте промазкой мастикой из специального распылителя или кистью.
Ремонт кузова Уаз Патриот.
Значительная часть ремонтных работ по кузову приходится на восстановление деформированных в процессе эксплуатации элементов кузова и замену поврежденных или вышедших из строя деталей. Ремонт небольших повреждений требует правки, зачистки, рихтовки и покраски.
При больших повреждениях требуется удаление поврежденного места или всей детали, вваривания ее части или новой детали. При этом, как правило, требуется проверка геометрии и линейных размеров восстанавливаемых деталей.
Похожие статьи:
- Гидронатяжитель цепи ГРМ двигателя ЗМЗ-51432 CRS Евро-4, устройство, принцип действия и порядок работы, установка гидронатяжителя цепи ГРМ на двигатель.
- Система вентиляции картера двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, принцип и режимы работы, схемы, обслуживание.
- Система впуска воздуха и выпуска отработавших газов двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство и обслуживание.
- Модернизированная система охлаждения двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, схемы, обслуживание.
- Система смазки двигателя ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 на УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, схемы, обслуживание.
- Привод распределительных валов и привод клапанов ЗМЗ-409051.10 и ЗМЗ-409052.10 в УАЗ Патриот, УАЗ Пикап и УАЗ Профи с автоматической коробкой передач Punch 6L50, устройство, размеры, допуски и зазоры.
| Позиция | Кол-во | Ед. изм. | Цена | Сумма | Доля |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. Указатель поворота (в зеркало) УАЗ Патриот Рестайлинг в сб. с колодкой Левый | 6 | шт | 700,00 ₽ | 4 200,00 ₽ | 0,79% |
| 2. Датчик давления масла (аналог ММ111В) (аварийный) под винт ЗМЗ 402,4061,4063,40522,409,40904,514 | 6 | шт | 130,00 ₽ | 780,00 ₽ | 0,15% |
| 3. Регулятор напряжения 2110-15,ГАЗ (ген. 94.3701) (аналог Я212А11Е, 36.3702) | 3 | шт | 186,67 ₽ | 560,01 ₽ | 0,11% |
| 4. Модуль управления светотехникой 142.3769-02 (вертикал.) | 2 | шт | 3 800,00 ₽ | 7 600,00 ₽ | 1,43% |
| 5. Реле 984.3747-10 | 9 | шт | 183,33 ₽ | 1 649,97 ₽ | 0,31% |
| 6. Реле поворотов 3160 | 9 | шт | 300,00 ₽ | 2 700,00 ₽ | 0,51% |
| 7. Глушитель УАЗ Патриот с 2008г. ЕВРО-3 н/о с гофрой | 1 | шт | 4 600,00 ₽ | 4 600,00 ₽ | 0,87% |
| 8. Насос водяной ЗМЗ 409 без кондиционера Евро 3 | 3 | шт | 1 800,00 ₽ | 5 400,00 ₽ | 1,02% |
| 9. Прокладка между впускной трубой и выпускным коллектором УАЗ (межколлекторная) (min 10) | 6 | шт | 90,00 ₽ | 540,00 ₽ | 0,10% |
| 10. Прокладка впускной трубы ЗМЗ 40904,40524,40525 | 6 | шт | 160,00 ₽ | 960,00 ₽ | 0,18% |
| 11. Наконечник рулевой тяги правый необслуживаемый (УАЗ) | 2 | шт | 690,00 ₽ | 1 380,00 ₽ | 0,26% |
| 12. Ручка двери задка в сб. Патриот | 5 | шт | 1 200,00 ₽ | 6 000,00 ₽ | 1,13% |
| 13. Щетка стеклоочистителя УАЗ 3163 (500 мм) | 22 | шт | 360,00 ₽ | 7 920,00 ₽ | 1,49% |
| 14. Электродвигатель отопителя салона УАЗ 3163 Патриот | 7 | шт | 3 666,67 ₽ | 25 666,69 ₽ | 4,84% |
| 15. Карданный вал передний н.о. (с гофрой) УАЗ – 3163 Патриот | 2 | шт | 8 466,67 ₽ | 16 933,34 ₽ | 3,19% |
| 16. Карданный вал задний н.о. (с гофрой) УАЗ — 3163 Патриот | 2 | шт | 8 666,66 ₽ | 17 333,32 ₽ | 3,27% |
| 17. Передник тормозные диски УАЗ – 3163 (Патриот) | 2 | шт | 2 400,00 ₽ | 4 800,00 ₽ | 0,91% |
| 18. Ступица в сборе УАЗ – Патриот | 2 | шт | 7 600,00 ₽ | 15 200,00 ₽ | 2,87% |
| 19. Суппорт переднего тормоза под АБС с канавкой 3160,3162,3163 (скоба) | 12 | шт | 4 200,00 ₽ | 50 400,00 ₽ | 9,51% |
| 20. Комплект сцепления ЗМЗ 409 Патриот с выжим. подшипником (УАЗ) | 3 | шт | 8 900,00 ₽ | 26 700,00 ₽ | 5,04% |
| 21. Бачок расширительный УАЗ Патриот Евро-3, 4 | 3 | шт | 500,00 ₽ | 1 500,00 ₽ | 0,28% |
| 22. Наконечник рулевой тяги левый необслуживаемый (УАЗ) | 2 | шт | 820,00 ₽ | 1 640,00 ₽ | 0,31% |
| 23. Реле стартера (аналог 738.3747-20) пласт | 5 | шт | 160,00 ₽ | 800,00 ₽ | 0,15% |
| 24. Катушка зажигания ЗМЗ | 5 | шт | 7 500,00 ₽ | 37 500,00 ₽ | 7,08% |
| 25. Стартер ЗМЗ 405,406,409,514 (редукт.) (УАЗ) | 2 | шт | 5 600,00 ₽ | 11 200,00 ₽ | 2,11% |
| 26. Стартер ЗМЗ 402 | 2 | шт | 6 533,32 ₽ | 13 066,64 ₽ | 2,47% |
| 27. Генератор ( 90А) ЗМЗ 405, 406, 409, 40524, 40525 14В (ЗиТ) | 2 | шт | 5 900,00 ₽ | 11 800,00 ₽ | 2,23% |
| 28. Ручка двери наружная в сб. правая Рестайлинг 2014 (Темно-серый метал.) (TFM) | 6 | шт | 780,00 ₽ | 4 680,00 ₽ | 0,88% |
| 29. Ручка двери наружная в сб. левая Рестайлинг 2014 (Темно-серый метал.) (TFM) | 6 | шт | 950,00 ₽ | 5 700,00 ₽ | 1,08% |
| 30. Фильтр масляный УАЗ ЗМЗ 405, 406, 409; дв.УМЗ; (h=114) /KNG-1012005-52/ | 10 | шт | 360,00 ₽ | 3 600,00 ₽ | 0,68% |
| 31. Муфта включения переднего моста РК Патриот DYMOS | 2 | шт | 7 800,00 ₽ | 15 600,00 ₽ | 2,94% |
| 32. Фильтр масляный УАЗ 3741, ВАЗ 2108 | 15 | шт | 360,00 ₽ | 5 400,00 ₽ | 1,02% |
| 33. Ролик обводного ремня Уаз Патриот | 5 | шт | 666,66 ₽ | 3 333,30 ₽ | 0,63% |
| 34. Ролик натяжной ЗМЗ 409 без кронштейна | 5 | шт | 1 200,00 ₽ | 6 000,00 ₽ | 1,13% |
| 35. Обводной ремень Уаз Патриот | 5 | шт | 666,66 ₽ | 3 333,30 ₽ | 0,63% |
| 36. Датчик кислорода ЗМЗ 409, Евро 4, без датчика фаз BOSCH 0 258 030 064 | 5 | шт | 4 100,00 ₽ | 20 500,00 ₽ | 3,87% |
| 37. Радиатор вод. охл. УАЗ 3-х ряд. (алюм.) | 3 | шт | 10 166,67 ₽ | 30 500,01 ₽ | 5,75% |
| 38. Радиатор вод. охл. УАЗ 2-х ряд. (медный) Патриот под кондиционер (ширина 75 см) | 3 | шт | 17 966,67 ₽ | 53 900,01 ₽ | 10,17% |
| 39. Ремень 1235 (6РК-1235) привода агрегатов (с ГУР вып. 2008 Хантер, Патриот) | 3 | шт | 516,67 ₽ | 1 550,01 ₽ | 0,29% |
| 40. Ремень 2100 (6РК-2100) привода агрегатов Патриот с кондиц. | 12 | шт | 1 200,00 ₽ | 14 400,00 ₽ | 2,72% |
| 41. Ремень 1190 (6РК-1190) привода агрегатов насоса ГУР с боль. шкивом дв.ЗМЗ 409 | 5 | шт | 583,34 ₽ | 2 916,70 ₽ | 0,55% |
| 42. Амортизатор УАЗ 3163 задний газомасляный (УАЗ) | 2 | шт | 1 966,67 ₽ | 3 933,34 ₽ | 0,74% |
| 43. Амортизатор УАЗ 3160,3163 передний газомасляный (АДС) | 2 | шт | 1 966,67 ₽ | 3 933,34 ₽ | 0,74% |
| 44. Трос ручного тормоза УАЗ Патриот Пикап задний правый (134 см) | 3 | шт | 450,00 ₽ | 1 350,00 ₽ | 0,25% |
| 45. Трос ручного тормоза УАЗ Патриот Пикап задний левый (145 см) (УАЗ) | 2 | шт | 740,00 ₽ | 1 480,00 ₽ | 0,28% |
| 46. Указатель поворота (повторитель) с/о в сборе | 1 | шт | 240,00 ₽ | 240,00 ₽ | 0,05% |
| 47. Указатель поворота (в зеркало) УАЗ Патриот Рестайлинг в сб. с колодкой Правый | 6 | шт | 700,00 ₽ | 4 200,00 ₽ | 0,79% |
| 48. Патрубки отопителя (печки) УАЗ 3163 Патриот (силикон армир.) (4шт) до 2012г. | 2 | компл | 1 600,00 ₽ | 3 200,00 ₽ | 0,60% |
| 49. Шкворень УАЗ н/о на подшипниках | 5 | компл | 1 600,00 ₽ | 8 000,00 ₽ | 1,51% |
| 50. Провода высоковольтные ЗМЗ 406, 409 EPDM с наконечниками /KNG-3707244-60/ | 5 | компл | 980,00 ₽ | 4 900,00 ₽ | 0,92% |
| 51. Комплект патрубков сист.охл. Газ 3302 (Газель) | 2 | компл | 1 300,00 ₽ | 2 600,00 ₽ | 0,49% |
| 52. Комплект патрубков сист.охл. Уаз 315195 Hunter | 3 | компл | 1 600,00 ₽ | 4 800,00 ₽ | 0,91% |
| 53. Комплект патрубков сист.охл. УАЗ Патриот силиконовые | 3 | компл | 1 600,00 ₽ | 4 800,00 ₽ | 0,91% |
| 54. Шкворень УАЗ н/о на подшипниках | 2 | компл | 5 400,00 ₽ | 10 800,00 ₽ | 2,04% |
| 55. Колодка торм. Газ 3302 (Газель) зад | 2 | компл | 1 550,00 ₽ | 3 100,00 ₽ | 0,58% |
| 56. Колодка торм.Газ 3302 (Газель) пер. | 2 | компл | 840,00 ₽ | 1 680,00 ₽ | 0,32% |
| 57. Колодка торм.Уаз Патриот зад | 3 | компл | 4 200,00 ₽ | 12 600,00 ₽ | 2,38% |
| 58. Колодка торм.Уаз Патриот пер. | 3 | компл | 556,67 ₽ | 1 670,01 ₽ | 0,32% |
| 59. Колодка торм.Уаз 315195 Hunter зад | 3 | компл | 1 600,00 ₽ | 4 800,00 ₽ | 0,91% |
| 60. Колодка торм.Уаз 315195 Hunter пер. | 3 | компл | 556,67 ₽ | 1 670,01 ₽ | 0,32% |
2013 — iSeeCars.com
Размеры
Найдите Jeep Patriot 2013 года с внутренними, внешними и грузовыми размерами для доступных отделок и стилей. Выберите желаемую обрезку / стиль из раскрывающегося списка, чтобы увидеть соответствующие размеры.
Sport FWD 4dr SportLatitude FWD 4dr LatitudeLimited FWD 4dr LimitedSport 4WD 4dr SportLatitude 4WD 4dr LatitudeLimited 4WD 4dr Limited
Спорт FWD 4dr Спорт
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы) | |
| Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы) | 45.1 |
| Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы) | 38,0 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 27,4 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 53,5 |
| Объем груза до сиденья 2 (футы) | 23,0 |
| Объем груза до места 3 (футы) |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 103.7 |
| Общая длина (дюймы) | 173,8 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 69,2 |
| Высота, общая (дюймы) | 65,5 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 59,8 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 59.8 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота проема задней двери (дюймы) | 27,4 |
| Ширина проема задней двери (дюймы) | 45,1 |
| Высота подъема (дюймы) | 30,7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Передняя часть помещения (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Комната второй ноги (дюйм) | 39.4 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 39,9 |
| Вторая головная комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Передняя бедра (дюйм) | 52,3 |
| Переднее плечо (дюймы) | 54,5 |
| Комната передних ног (дюйм) | 40.6 |
| Пассажирский объем (футы) | 104,4 |
| Передняя часть помещения (дюймы) | 41,0 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 51,0 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 54,0 |
Latitude FWD 4dr Latitude
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы) | |
| Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы) | 45.1 |
| Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы) | 38,0 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 27,4 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 53,5 |
| Объем груза до сиденья 2 (футы) | 23,0 |
| Объем груза до места 3 (футы) | |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | — подлежит уточнению — |
Внешние размеры
| Высота, общая (дюймы) | 65.5 |
| Колесная база (дюйм) | 103,7 |
| Общая длина (дюймы) | 173,8 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 69,2 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 59,8 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 59.8 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,1 |
| Высота проема задней двери (дюймы) | 27,4 |
| Ширина проема задней двери (дюймы) | 45,1 |
| Высота подъема (дюймы) | 30.7 |
Внутренние размеры
| Вторая модная комната (дюйм) | 51,0 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 54,0 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 39,4 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 39.9 |
| Вторая головная комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Передняя бедра (дюйм) | 52,3 |
| Переднее плечо (дюймы) | 54,5 |
| Комната передних ног (дюйм) | 40,6 |
| Передняя часть помещения (дюймы) | 41.0 |
| Передняя часть помещения (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Пассажирский объем (футы) | 104,4 |
| Пассажировместимость | 5 |
Limited FWD 4dr Limited
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | |
| Объем груза до сиденья 2 (футы) | 23.0 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 53,5 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 27,4 |
| Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы) | 38,0 |
| Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы) | 45,1 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы) | |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | — подлежит уточнению — |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 103.7 |
| Общая длина (дюймы) | 173,8 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 69,2 |
| Высота, общая (дюймы) | 65,5 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 59,8 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 59.8 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,1 |
| Высота проема задней двери (дюймы) | 27,4 |
| Ширина проема задней двери (дюймы) | 45,1 |
| Высота подъема (дюймы) | 30.7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 51,0 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 54,0 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 39.4 |
| Вторая головная комната (дюйм) | 39,9 |
| Вторая головная комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Передняя бедра (дюйм) | 52,3 |
| Переднее плечо (дюймы) | 54,5 |
| Комната передних ног (дюйм) | 40.6 |
| Передняя часть помещения (дюймы) | 41,0 |
| Передняя часть помещения (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Пассажирский объем (футы) | 104,4 |
Спорт 4WD 4dr Спорт
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы) | |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Объем груза до места 3 (футы) | |
| Объем груза до сиденья 2 (футы) | 23.0 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 53,5 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 27,4 |
| Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы) | 38,0 |
| Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы) | 45,1 |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 103.7 |
| Общая длина (дюймы) | 173,8 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 69,2 |
| Высота, общая (дюймы) | 66,8 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 59,8 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 59.8 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Высота проема задней двери (дюймы) | 27,4 |
| Ширина проема задней двери (дюймы) | 45,1 |
| Высота подъема (дюймы) | 30,7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 104.4 |
| Передняя часть помещения (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Передняя часть помещения (дюймы) | 41,0 |
| Комната передних ног (дюйм) | 40,6 |
| Переднее плечо (дюймы) | 54,5 |
| Передняя бедра (дюйм) | 52.3 |
| Вторая головная комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Вторая головная комната (дюйм) | 39,9 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 39,4 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 54,0 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 51.0 |
Latitude 4WD 4dr Latitude
| Объем груза до сиденья 3 (футы) | |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 53,5 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 27,4 |
| Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы) | 38.0 |
| Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы) | 45,1 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы) | |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Объем груза до сиденья 2 (футы) | 23.0 |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 103,7 |
| Общая длина (дюймы) | 173,8 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 69,2 |
| Высота, общая (дюймы) | 66.8 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 59,8 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 59,8 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,1 |
| Высота проема задней двери (дюймы) | 27.4 |
| Ширина проема задней двери (дюймы) | 45,1 |
| Высота подъема (дюймы) | 30,7 |
Внутренние размеры
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 104.4 |
| Передняя часть помещения (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Передняя часть помещения (дюймы) | 41,0 |
| Комната передних ног (дюйм) | 40,6 |
| Переднее плечо (дюймы) | 54,5 |
| Передняя бедра (дюйм) | 52.3 |
| Вторая головная комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Вторая головная комната (дюйм) | 39,9 |
| Комната второй ноги (дюйм) | 39,4 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 54,0 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 51.0 |
Limited 4WD 4dr Limited
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 1 (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Объем груза до места 3 (футы) | |
| Объем груза до сиденья 2 (футы) | 23,0 |
| Объем груза до сиденья 1 (футы) | 53.5 |
| Грузовой ящик (площадь) Высота (дюймы) | 27,4 |
| Ширина грузового отсека с колесной аркой (дюймы) | 38,0 |
| Ширина грузового отсека по поясной линии (дюймы) | 45,1 |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 3 (дюймы) | |
| Длина грузового отсека от пола до сиденья 2 (дюймы) | — подлежит уточнению — |
Внешние размеры
| Колесная база (дюйм) | 103.7 |
| Общая длина (дюймы) | 173,8 |
| Ширина, макс. Без зеркал (дюймы) | 69,2 |
| Высота, общая (дюймы) | 66,8 |
| Ширина гусеницы спереди (дюймы) | 59,8 |
| Ширина задней колеи (дюймы) | 59.8 |
| Мин. Клиренс (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Мин. Клиренс (дюймы) | 8,1 |
| Высота проема задней двери (дюймы) | 27,4 |
| Ширина проема задней двери (дюймы) | 45,1 |
| Высота подъема (дюймы) | 30.7 |
Внутренние размеры
| Комната второй ноги (дюйм) | 39,4 |
| Вторая плечевая комната (дюйм) | 54,0 |
| Вторая модная комната (дюйм) | 51,0 |
| Пассажировместимость | 5 |
| Пассажирский объем (футы) | 104.4 |
| Передняя часть помещения (дюймы) | — подлежит уточнению — |
| Передняя часть помещения (дюймы) | 41,0 |
| Комната передних ног (дюйм) | 40,6 |
| Переднее плечо (дюймы) | 54,5 |
| Передняя бедра (дюйм) | 52.3 |
| Вторая головная комната (дюйм) | — подлежит уточнению — |
| Вторая головная комната (дюйм) | 39,9 |
УАЗ патриот описание. УАЗ Патриот дизель, технические характеристики, расход дизельного топлива на УАЗ. Особенности различных модификаций
Отечественный внедорожник
В 2008 году на просторах России появился первый российский тяжелый внедорожник UAZ Patriot, который можно назвать представительским джипом.Привыкшие к отечественным машинам сравнительно небольшого размера, среди которых гигантом был УАЗ Хантер, наши граждане сначала приняли Патриот за новую классную иномарку, перепутав его с Тойотой. Но это оказался внедорожник российского производства, сочетающий в себе проходимость предшественников с комфортом обычного шоссейного автомобиля. За 6 лет УАЗ Патриот претерпел ряд различных доработок и улучшений. Производитель автомобилей (Ульяновский автозавод) выпустил такую модель, как УАЗ Карго — грузопассажирский вариант с кабиной на 2 пассажира.На смену ему пришел более удобный и популярный УАЗ Пикап, имеющий большие габариты с салоном на 5 пассажиров и 4 дверьми в салоне.
Для любителей активной и маневренной езды создан UAZ Patriot Sport с уменьшенной колесной базой и багажником. Также в небольших количествах выпускались модели Trophy и Arctic. УАЗ Патриот пользуется большой популярностью у правоохранительных органов, для которых помимо обычной модификации выпускаются полицейские и бронированные версии автомобиля.С 2013 года производитель с учетом недостатков и пожеланий автовладельцев начал серийное производство УАЗ Патриот в финальной версии. Для большого племени охотников, рыбаков и любителей путешествий УАЗ Патриот стал настоящей находкой и воплощением их давней мечты о длительной бездорожье на мощном, надежном и комфортном внедорожнике.
Оснащение и технические характеристики
Параметры станка
Главная характеристика любого автомобиля — это всегда его двигатель и показатели, которые он может давать на дороге.У УАЗ Патриот два варианта силовой установки. В первом случае это дизель производства Заволжского моторного завода ЗМЗ-51432. При объеме d 2,3 литра этот двигатель выдает мощность 116 л. с., что позволяет ему развивать максимальную скорость 135 км / ч по шоссе.
Это, конечно, не впечатляющий результат, но если учесть вес машины, состояние внутренних дорог и действующие ограничения скорости, то большего не нужно. Кроме того, немаловажным фактором является расход топлива.По трассе такой двигатель потребляет до 10 литров дизельного топлива на 100 км пути. В условиях бездорожья и в городском режиме расход может увеличиваться до 15 л / 100 км. Бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10, работающий на топливе АИ-92, имеет объем 2,7 л и мощность 128 л. с. Это позволяет разогнать УАЗ Патриот по трассе до 150 км / ч, но при этом придется значительно расходовать топливо — сказывается масса машины.
Итак, на 100 км при скорости 90 км / ч 11.Расходуется 5-12 литров бензина, а при 120 км / ч — всего 15,5-16 литров. В городском и внедорожном режиме двигатель потребляет до 20 л / 100 км. Но, учитывая уровень благосостояния граждан России и символические цены на топливо, с этим легко смириться. Чтобы не таскать в багажнике канистры с горючим, обе модификации автомобиля оснащены баком объемом 87 литров, что позволяет совершать дальние поездки без дозаправки. Коробка передач на УАЗ Патриот устанавливается механическая, пятиступенчатая. В ближайшие три-четыре года производитель планирует установить автоматическую коробку передач.
Колесная формула 4х4 и двухступенчатая раздаточная коробка позволяют внедорожнику достигать достаточно хорошей проходимости. Количество мест в салоне увеличено с 7 (5 + 2) до 9 (5 + 4) как за счет общего увеличения салона, так и за счет увеличения размеров багажника. Теперь в багажнике по одному 2-х местному сиденью с каждой стороны. Размеры кабины позволяют перевозить семью из 6-9 человек с вещами или 5 взрослых мужчин в зимней одежде с комплектом снаряжения, запасом топлива и продуктов.
размеры
Габаритные размеры автомобиля
Габаритные размеры УАЗ Патриот выделяют этот автомобиль из общей массы легковых автомобилей. Они действительно огромны. Внутри машина больше похожа на маленькую комнату, чем на интерьер машины. Размеры внедорожника действительно вызывают уважение. При длине 465 см, высоте 190 см и ширине 208 см. Заводской клиренс составляет 21 см, но подняв кузов и установив колеса большего размера, его можно увеличить до 25-28 см.Такой клиренс позволяет машине легко преодолевать водные преграды на глубину до 50 см. Устойчивость UAZ Patriot на дороге обеспечивается внушительными габаритами в ширину и, в частности, колесной базой, размер которой составляет 160 см. Дисковые тормоза, установленные на передние колеса, обеспечивают надежное торможение даже после продолжительной езды по воде.
Масса полностью заправленной машины чуть больше 2 тонн, точнее — 2070 кг. Расчетная масса груза 600 кг, но реально УАЗ Патриот без повреждений может перевезти гораздо больше.Надежная подвеска позволяет перевозить до 1 тонны. Благодаря габаритным размерам машину можно использовать как спальню на колесах, когда нет возможности поставить палатку.
При разложенных сиденьях с комфортом могут разместиться три человека. Модификация багажника позволяет превратить его в спальное место для одного взрослого или двух детей. Этим спальным местом послужит самодельная полка, обитая теплоизолятором и уложенная на дополнительные сиденья в багажнике. После отдыха эту полку снимать нельзя: она разделит ствол на две части, нижнюю и верхнюю.
Габаритные размеры УАЗ Патриот Габариты его модификации в кузове пикап. Сегодня мы расскажем и покажем обо всех особенностях габаритов УАЗ Патриот. Для наглядности были получены даже официальные изображения со схематичными линейными размерами самого производителя. Все это только для наших читателей.
Габаритные размеры УАЗ Патриот 2015 года выпуска позволили сохранить уникальную геометрическую проходимость внедорожника. Для удобства задних пассажиров задний диван был вдавлен в багажник на 80 градусов.Который молчит из-за этого снизился и сегодня составляет 1150 л. Если сложить задние сиденья на новом УАЗ Патриот, то объем увеличивается до 2450 литров! При небольшой длине Патриот имеет довольно высокую крышу и хорошую ширину, как следствие, внутреннее пространство довольно большое. А углы въезда и съезда при клиренсе в самой нижней точке 210 мм делают проходимость автомобиля феноменальной. Не стоит забывать о широких возможностях подъемника подвески, установке колес большего размера и еще большем увеличении клиренса.
- Длина — 4750 мм (с кожухом на запаску 4785 мм)
- Ширина — 1900 мм
- Высота — 1910 мм
- Снаряженная масса — 2125 кг (с дизелем 2165 кг)
- Полная масса — 2650 кг (с дизельным двигателем 2690 кг)
- База, расстояние между передней и задней осью — 2760 мм
- Объем багажника — 1150 литров
- Объем багажника при сложенных сиденьях — 2450 литров
- Грузоподъемность — 525 кг
- Размер шин — 225/75 R16, 235/70 R16 или 245/60 R18
- Дорожный просвет УАЗ Патриот — 210 мм
Габариты пикапа УАЗ Патриот отличаются от габаритов 5-дверной модификации Патриот.Пикап УАЗ имеет увеличенную колесную базу, длину кузова. В результате при одинаковом дорожном просвете угол въезда сзади меньше, а увеличенное расстояние между передними и задними колесами отрицательно сказывается на геометрической проходимости.
При этом пикап УАЗ очень хорош по грузоподъемности. по заявлению производителя, можно перевозить до 725 кг, но никто не мешает усилить пружины. Грузовую платформу с завода за доплату можно оборудовать тентом, кунгом или крышкой багажника в цвет всей машины.
- Длина — 5125 мм
- Ширина — 1915 мм
- Высота — 1915 мм
- Снаряженная масса — от 2135 кг
- Полная масса — 2860 кг (дизель 2940 кг)
- База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
- Колея передних и задних колес — 1600/1600 мм соответственно
- Длина корпуса — 1375 мм
- Ширина корпуса — 1265 мм
- Высота борта — 635 мм
- Объем топливных баков — 72 литра
- Размер шин — 225/75 R16 или 235/70 R16
- Дорожный просвет пикапа Патриот — 210 мм
Сразу скажем, что дизельная версия Патриота тяжелее бензиновой модификации внедорожника.Достаточно просторный кузов пикапа позволяет установить вместительный кунг для перевозки очень объемных грузов.
УАЗ «Патриот» (заводской индекс модели «УАЗ-3163») — довольно крупный (хотя по международной классификации «среднегабаритный») рамный внедорожник, являющийся ключевой моделью для Ульяновского автозавода — это действительно так. не только «держал компанию на плаву», но и стал решающим для ее дальнейшего развития … Примечательно, что именно эта пятидверка стала первым отечественным автомобилем, получившим систему ABS (от Bosch), и «в рамках В рамках завода «эта модель во многом была« первопроходцем »- впервые ульяновская« обкатка »: кондиционер, подушки безопасности, мультимедийная система, единый топливный бак и прочие« блага цивилизации ».«
Итак, этот внедорожник «родился» в 2005 году — он стал развитием модели УАЗ-3162 Симбир (выпускался с 2000 по 2005 год) … С тех пор автомобиль «прошел» множество модернизаций, в результате чего путь от «утилитарного вездехода» до вполне «цивилизованной машины».
В 2006 году был представлен концептуальный «Патриот», задняя часть которого почти полностью повторяла Range Rover Sport. Это был один из нереализованных вариантов рестайлинга.
Этот автомобиль стал первой серийной моделью Ульяновского автозавода, получившей: кондиционер, мультимедийную систему и навигацию.
УАЗ Патриот Клуб Участники Уральского автоклуба провели «тест на грузоподъемность» — в машину поместилось «всего» 23 человека. Конечно, не «мировой рекорд», но неожиданно.
У ульяновского покорителя бездорожья самый большой багажный отсек среди прямых конкурентов — 1200 литров. в стандартном положении (по данным 2014 г.).
Характеристики
Особенности настройки подвески. Подвеска «Патриота» плотная и ориентирована на езду по бездорожью, поэтому при движении на большой скорости в кабину передаются вибрации.Жесткость шасси влияет на управляемость автомобиля, заставляя постоянно двигаться по трассе из-за низкой курсовой устойчивости. К тому же этот внедорожник не склонен к резкому маневрированию и поворотам на высокой скорости из-за большой боковой раскачки кузова.
Недостатки конструкции. К отрицательным сторонам дизайна внедорожника Патриот относятся:
- место низкого моста,
- отсутствие постоянного полного привода,
- компоновка моторного отсека,
- малый угол открывания двери,
- низкая внутренняя эргономика
- слабая штатная радиоантенна
- неудобная регулировка печки,
- плохая звукоизоляция
- Несоответствие показаний спидометра данным бортового компьютера.
- На рестайлинговой версии внедорожника основным недостатком конструкции можно назвать низкое расположение электрического механизма управления раздаточной коробкой, что потребует установки дополнительной защиты, приводящей к уменьшению клиренса в месте установки раздаточной коробки.
Нестабильная работа двигателя. Если двигатель работает нестабильно или глохнет на холостом ходу, то, скорее всего, неправильно работает регулятор холостого хода или утечка воздуха через негерметичные соединения шлангов вентиляции картера или шланга, соединяющего вакуумный усилитель тормозов с впускным патрубком.Для решения проблемы необходимо проверить целостность шлангов и надежность их крепления; если проблема не исчезнет, следует заменить регулятор холостого хода.
Кроме того, причиной нестабильной работы мотора может быть изменение сопротивления на концах высоковольтных проводов из-за перегорания резистора шумоподавления. В этом случае замените провода BB. В качестве временного решения можно использовать замену перегоревшего резистора предохранителем на 8А.
Двигатель не запускается при работающей системе зажигания.Причиной этой проблемы, как правило, является засорение топливного фильтра и топливных магистралей или выход из строя регулятора давления топлива. Необходимо заменить топливный фильтр, промыть топливопроводы и проверить работу регулятора давления.
Кроме того, причиной отказа при запуске двигателя может быть отказ топливного насоса.
Падение мощности двигателя Отсутствие реакции дроссельной заслонки. Эта проблема часто возникает из-за загрязнения воздушного фильтра или неправильной работы дроссельного узла.Для устранения симптомов необходимо заменить воздушный фильтр, проверить регулировку привода дроссельной заслонки и заменить датчик его положения.
Стук при запуске двигателя увеличивается с увеличением скорости. Если после прогрева двигателя стук пропадает, то, скорее всего, ослаблен шкив коленчатого вала. Чтобы устранить проблему, затяните шкив.
Если на прогретом двигателе на холостом ходу сохраняется стук мотора, то необходимо заменить приводной ремень дополнительных агрегатов.
Нечеткое переключение передач или Самопроизвольное выключение передачи . Причина этих проблем наиболее часто является пробым синхронизатором пружины, износ запорного кольца или ослабления фиксирующих пружин, сопровождающейся износом стержня розеток. Для решения проблемы необходимо заменить изношенные детали.
Сложное переключение передач . Возможная причина проблемы — заклинивание сферического шарнира рычага ПП из-за загрязнения его поверхности и окружающих деталей.Чтобы устранить проблему, необходимо очистить петлю и сопрягаемые детали от механического мусора, а затем нанести смазку.
Повышенный шум переднего моста при разгоне или торможении. Причина появления повышенного шума — неправильная регулировка зазора в подшипниках или их износ. Для решения проблемы необходимо отрегулировать зазоры или заменить изношенные подшипники.
Стук в передней оси в начале движения.Появление стуков в момент начала движения спровоцировано износом оси сателлитов дифференциального механизма. Чтобы решить проблему, замените изношенную ось.
Посторонний шум в подвеске на поворотах. Как правило, причиной посторонних шумов является износ ШРУСа. Для решения проблемы необходимо произвести замену шарнира равных угловых скоростей и проверить надежность крепления всех компонентов подвески, а также наличие смазки в ее подвижных элементах.
Центральный замок «щелкает» при полностью открытой передней двери. Проявление данных симптомов вызвано малой длиной жгута проводов, из-за чего провода трутся о край отверстия в двери с последующим их закрытием. Для лечения необходимо изолировать поврежденные участки и установить поверх пучка защитную гофру, которую используют автоэлектрики при прокладке проводки.
Некорректная работа тахометра, датчиков температуры и уровня топлива. Если указанные устройства показывают завышенные значения или не возвращаются полностью в исходное положение после выключения зажигания, необходимо произвести сброс разделительной панели. Для этого при выключенном зажигании нажмите и удерживайте кнопку переключателя часов, затем включите зажигание, подождите 5-7 секунд и отпустите кнопку переключателя часов.
Предел окисления двери . Самая распространенная «детская болезнь» УАЗ Патриот, к сожалению, лечится только заменой «родных» концевых выключателей на аналоги с необходимой доработкой формы и длины.Для сохранения работоспособности «родных» прицепов специалисты рекомендуют регулярно обрабатывать их смазкой WD-40 с первого дня эксплуатации автомобиля.
Влага и ветер проникают внутрь через уплотнитель двери. Если этот симптом проявляется на новой машине, то причина кроется в чрезмерном сужении петель дверей, что создает зазоры. Чтобы решить проблему, необходимо отрегулировать посадку двери.
Если симптомы проявляются на подержанном автомобиле, то необходимо отрегулировать посадку двери и заменить изношенный уплотнитель.
Скрип двери при открывании / закрывании. Причина этих скрипов — ржавчина на дверных петлях. Для его устранения необходимо очистить петли от пыли, мусора и ржавчины, а затем нанести силиконовую смазку. Также может скрипеть уплотнитель двери, поэтому его также рекомендуется обработать силиконовой смазкой.
Обзоры автомобилей УАЗ Патриот с фотографиями. Указаны технические характеристики каждой модификации этой машины (габариты и клиренс, грузоподъемность и грузоподъемность, двигатели (дизель / бензин), коробка и трансмиссия, расход топлива, максимальная скорость и динамика…). Комплектация и ориентировочные цены на новые «Патриоты» (в официальных дилерских центрах УАЗа).
Модель УАЗ 3163 (Патриот) — полноприводный внедорожник из класса SUV, впервые представленный российской автомобильной компанией УАЗ в августе 2005 года. Автомобиль внешне сильно отличается от своего предшественника, модели УАЗ 3162. , производство которого было прекращено в 2005 году. Только отдаленные черты в дизайне напоминают их семейную связь. Внедорожник имеет современный динамичный облик. Кузов Патриота представляет собой 5-дверный цельнометаллический универсал.
Под капотом УАЗ 3163 находится двигатель ЗМЗ-409.10 объемом 2,7 л, мощность которого составляет 128 л.с. при 4400 об. / мин. Максимальный крутящий момент этого силового агрегата составляет 218 Нм при 2500 об / мин. Для управления двигателем теперь используется новый контроллер Микас-11 с функцией контроля пропусков зажигания. УАЗ Патриот комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами всех передач переднего и заднего хода. Южнокорейская компания Dimos занимается производством коробок передач для этой модели. Автомобиль также имеет двухступенчатую раздаточную коробку, которой управляет один рычаг, имеющий четыре положения: задний привод на прямой передаче, полный привод на прямой передаче, нейтраль и полный привод на пониженной передаче.Тормозная система включает передние вентилируемые дисковые тормоза — два рабочих цилиндра, плавающий кронштейн и задние барабанные тормоза. Все модели имеют главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель от Tevez Continental, а также антиблокировочную систему ABS от Bosch.
Передняя подвеска УАЗ 3163 — зависимая рессорная, оснащенная боковым стабилизатором, а задняя, в свою очередь, основана на полуэллиптических рессорах. Обе подвески оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
УАЗ Патриот — пятиместный автомобиль с четырьмя дополнительными сиденьями, которые могут быть установлены в багажном отделении, поэтому в салоне могут разместиться девять человек. Задние сиденья имеют два сложенных положения, позволяющих перевозить грузы разной конфигурации и размеров, а под ними находится ящик для инструментов и аксессуаров. Обшивка дверных панелей, салона, центрального тоннеля и сидений — все выполнено в едином стиле. В продолжении обшивки между передними сиденьями установлен дополнительный бардачок.На пол кузова уложена новая шумо-виброизоляция, а рядом с педалью сцепления расположена опорная площадка для левой ноги водителя. Приборная панель оборудована индикацией трансмиссии, а ключ зажигания также является ключом для дверных замков. Иммобилайзер также входит в стандартную комплектацию.
Производство внедорожников УАЗ 3163 Патриот успешно продолжается и в настоящее время. Стоит отметить, что эта модель, став более комфортной, не стала менее практичной, а по проходимости лишь немного уступает другим моделям УАЗ, в основном за счет навесных элементов декора.
С момента старта продаж автомобиль претерпел множество изменений. Так в 2012 году состоялся второй рестайлинг. Преобразований во внешности не произошло. Все изменения коснулись салона. Обновленная панель приборов получила иное оформление центральной консоли, дизайнеры разместили на ней всего два дефлектора системы обогрева вместо трех, а также использовали другие клавиши управления, а также использовали пластиковые вставки холодного серебристого цвета. Также изменилась конструкция панели со стороны пассажира, исчез травматический поручень, который в случае аварии мог стать источником серьезной травмы.Кнопки электростеклоподъемников вынесены на панель, которая находится между передними сиденьями, там же расположены органы управления обогревом сидений. Установлено более безопасное четырехспицевое рулевое колесо.
Рестайлинговые автомобили также были оснащены современной интегрированной системой отопления и кондиционирования воздуха одного из ведущих немецких производителей климатических систем — компании SANDEN. Новый кондиционер управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросами).
Роль аудиосистемы стала играть музыкальная инсталляция «Урал» с монохромным экраном, а также Bluetooth-модулем и USB-входом.
Помимо обновления салона произошло пополнение комплектаций. Основные изменения коснулись базовой версии Classic. Магнитола, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, электрические стеклоподъемники на передних дверях — теперь все эти опции доступны в стандартной комплектации.
Обновленный Патриот 2012 года выпускается с двумя вариантами силовой установки.Базовый двигатель был 2,7-литровым мощностью 128 л.с., крутящий момент 210 Нм реализован уже при 2500 об / мин. Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач корейской компании Dymos, которая обеспечивает легкое и четкое переключение передач. Паспортный расход топлива на 100 км пути при движении со скоростью 120 км / ч составляет 14,9 л. Максимальный скоростной режим — 140 км / ч.
Более дорогая модификация оснащена новым четырехцилиндровым дизельным силовым агрегатом ЗМЗ 51432, его объем составляет 2,2 литра.Мотор способен на отдачу 113 л.с., крутящий момент 270 Нм доступен в диапазоне 1800-2800 об / мин. С такими характеристиками автомобиль развивает скорость 135 км / ч. Расход топлива при движении со скоростью 120 км / ч составляет 12,6 л.
Осенью 2014 года автопроизводитель подверг модель очередному обновлению. Патриот 2015 модельного года получил переработанную новую решетку радиатора, более совершенную головную оптику со светодиодной подсветкой и подретушированные бамперы. Кроме того, Patriot 2015 можно узнать по оригинальным задним фонарям и накладке запасного колеса на крышку багажника, зеркалам заднего вида со встроенными указателями поворота и другим подножкам.Бамперы теперь прикреплены к кузову, а не к раме, и все окна, кроме двери, стали проклеены.
Габаритная длина Патриота 2015 составляет 4750 мм, колесная база — 2760, ширина — 1900, высота — 1910, дорожный просвет внедорожника — 210 миллиметров. Увеличенное внутреннее пространство за счет смещения задних сидений на 80 мм уменьшило объем багажного отделения на 50 литров. Теперь объем багажника ограничен 1150 литрами.
Сиденья второго ряда потеряли регулировку по спинке, но при складывании передних сидений (без подголовников) они лежат почти на одном уровне с задним диваном, образуя спальное место.В багажнике автомобиля появилась розетка на 12 вольт и удобная шторка, и теперь стало безопаснее перевозить детей, добавив крепления Isofix для детских кресел.
Салон автомобиля тоже не раз модернизировался за годы производства, но основными отличиями Патриота 2015 года от дореформенной версии стало появление современной мультимедийной системы с 7-дюймовым сенсорным экраном, вид сзади камера и навигационная система Navitel доступны, правда, только в дорогих версиях.В целом интерьер стал намного современнее, а материалы и внутренняя сборка качественнее.
Сразу можно отметить измененный щиток приборов. Для водительского сиденья стала доступна дополнительная регулировка — по высоте. В опциональный «зимний пакет» входят обогрев лобового стекла, подогрев задних сидений, дополнительный обогрев салона, более емкий аккумулятор и предпусковой подогрев двигателя.
Линейка силовых агрегатов состоит из двух двигателей. Базовый двигатель для УАЗ Патриот — 2.7-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-40905 мощностью 128 л.с. (210 Нм при 2500 об / мин), а альтернативой является 140-сильный (270 Нм в диапазоне от 1800 до 2800 об / мин) дизельный двигатель ЗМЗ-51432 с системой впрыска Bosch Common Rail объемом 2,3 литра.
Оба двигателя работают в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, обеспечивая полноприводный внедорожник максимальной скоростью 150 км / ч (дизельная версия развивает 135 километров в час). Расход топлива в режиме шоссе заявлен в пределах 11,5 и 9 литров для бензина.5 литров для дизельных модификаций.
Из серьезных обновлений других технических узлов стоит отметить задний карданный вал с крестовинами и стабилизатор поперечной устойчивости. Кроме того, в топовых комплектациях устаревшая АБС от Bosch заменена более совершенной четырехканальной антиблокировочной системой.
Рынок: Россия. УАЗ Патриот
(УАЗ 3163) пришел на смену модели УАЗ 3162 в 2005 году. Предшественник, получивший название «Симбир», считался перспективной моделью и, в свою очередь, создавался на базе УАЗ 3160 — первого автомобиля компании. спроектированы по более современным образцам, чем те чисто утилитарные армейские внедорожники, которые Ульяновский автозавод выпускал не один десяток лет, начиная с 70-х годов прошлого века.УАЗ Патриот имеет цельнометаллический пятидверный кузов, салон автомобиля стандартного класса предусматривает пять посадочных мест. Автомобиль очень вместительный, благодаря большому багажному отделению, где можно установить четыре дополнительных сиденья. Это обеспечивает отличную гибкость и функциональность: задние дополнительные сиденья имеют два способа трансформации, благодаря которым можно перевозить пассажиров и сыпучие грузы. Этот внедорожник — полностью отечественная разработка, оснащенный бензиновыми и дизельными двигателями в сочетании с механической коробкой передач.
Автомобиль претерпел ряд модернизаций с 2006 года, когда были внесены первые изменения в конструкцию внедорожника (новый стартер, генератор, педали, обивка сидений и т. Д.). Вскоре машина обзавелась современными системами безопасности, увеличился межсервисный интервал; В 2008 году Патриот получил кондиционер, улучшенную систему отопления и вентиляции. Следом за дополнительную плату стали доступны кожаный салон, бамперы в цвет кузова, сетка в багажнике, сигнализация, центральный замок с дистанционным управлением, парктроник, люк с электроприводом.В процессе выпуска автомобиль систематически избавлялся от многих характерных «болезней», а в 2012 году был изменен интерьер — все автомобили семейства Патриот получили новую приборную панель, новое рулевое колесо, в новой цветовой гамме салона использованы два цвета. . Помимо прочего, автомобили оснащены новой системой отопления и кондиционирования немецкой компании SANDEN. Новый кондиционер управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросами).Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстро и точно контролировать микроклимат в салоне.
Для УАЗ Патриот 2005-2014 гг. Предлагалось два двигателя. Базовый — бензиновый, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и широко распространенный 2,7-литровый двигатель зарекомендовал себя благодаря достойным тяговым характеристикам: максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об / мин, а максимальный крутящий момент 210 Нм — при 2500 об / мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидроподъемники, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и др.)), но в то же время более требовательны к качеству масла и обслуживанию. В качестве альтернативы с 2008 по 2012 год на автомобиль ставили дизельный двигатель IVECO F1A (2,3 л, 116 л.с., Евро-3), который заменили отечественным турбодизелем ЗМЗ-514. Этот двигатель объемом 2,3 литра предлагает максимальную мощность 113 л.с. (3500 об / мин) и максимальный крутящий момент 270 Нм при 2800 об / мин. Комбинированный расход топлива для бензиновой версии составляет 11,5 л на сотню, для дизельной — 9,5 л.
УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади.Впереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Задний мост на двух продольных полуэллиптических рессорах. Конструкция шасси может показаться архаичной и не слишком удобной, но для настоящего внедорожника, такого как Патриот, это наиболее практичный и надежный вариант в плане эксплуатации и обслуживания. Рулевое управление автомобиля — типа «гайка-винт» с гидроусилителем и регулируемой рулевой колонкой. Привод — постоянный задний, с жестко подключаемым передним мостом. Раздаточная коробка 2-х ступенчатая с понижающей передачей.
В ходе модернизации 2013 года автомобиль получил ряд важных технических изменений: тросовый стояночный тормоз, встроенный карданный вал, электронное управление трансмиссией с помощью поворотной «шайбы» в салоне.
Проведена планомерная модернизация с точки зрения безопасности. Если первые серийные версии могли похвастаться только ремнями безопасности, то уже в 2007 году отдельные модификации стали оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD). Затем УАЗ Патриот получил новую систему рулевого управления, которая отличается надежным рулевым валом, который ломается при лобовом ударе, предотвращая катастрофическое смещение «руля» внутри кабины. В 2012 году за счет конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения поручней со стороны пассажира была достигнута повышенная безопасность.Летом 2014 года внедорожник получил новую систему ABS девятого поколения Bosch с распределением тормозных усилий (EBD) и механизм разделения задних мостов (CPC). Вариант предлагался с комплектацией Limited.
На фоне импортных внедорожников Патриот выглядит довольно скромно, особенно в плане комфорта и безопасности. Но можно отметить, что процесс модернизации шел непрерывно, и первые «Патриоты» серьезно отличались от машин 2014 года. Это следует учитывать при покупке подержанного автомобиля.В процессе модернизации были улучшены качество и ресурс отдельных узлов, но среди недостатков машины остается значительный расход топлива. Достоинства: вместительный салон и багажник, доступная цена, высокая проходимость, простота конструкции и ремонтопригодность.
Читать полностью Технические характеристикиУАЗ 23632. Пикап на базе УАЗ Патриот. Технические характеристики УАЗ Пикап
Основные изменения в новой версии Patriot Pickup коснулись интерьера.Теперь новая приборная панель, новый руль. Кроме того, планировка в новом дизайне интерьера позволила разместить больше функций. Автомобили оснащены встроенной системой отопления и кондиционирования немецкой компании SANDEN. Новый пульт управления кондиционером управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросами). Обновленные воздуховоды позволяют быстрее и точнее контролировать микроклимат в салоне, а цельные воздуховоды предотвращают потерю воздуха.К тому же необходимый температурный режим теперь создается за счет смешения потоков горячего и холодного воздуха, что исключает тепловую инерцию. Помимо обновления салона, было еще и пополнение комплектаций. Основные изменения коснулись базовой версии автомобиля Classic. Зеркала с электроприводом и подогревом, термостекла, стеклоподъемники на передних дверях — все эти опции теперь доступны в стандартной комплектации.
На УАЗ Патриот установлено два двигателя. Базовая — бензиновая, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и широко распространенный 2,7-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя благодаря достойным тяговым характеристикам — максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об / мин, максимальный крутящий момент 210 Нм при 2500 об / мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидроподъемники, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и др.), Но в то же время более требовательный к качеству масла и обслуживанию. Дизельный двигатель объемом 2,3 литра предлагает максимальную мощность 113 л.с. (3500 об / мин) и значительный, как и положено дизелю, крутящий момент, достигающий максимальных 270 Нм при 2800 об / мин.Расход топлива в смешанном цикле для бензиновой версии составляет 11,5 л на сотню, для дизельной — 9,5 л.
УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Спереди — рессорная подвеска, со стабилизатором поперечной устойчивости … Сзади — на двух продольных полуэллиптических рессорах. Говоря о Patriot Pickup, нельзя не упомянуть родственную модель — коммерческую боковую версию Patriot Cargo с одинарной кабиной и отдельным кузовом, закрепленным на раме (сбоку от тента или фургона).Грузоподъемность версии Cargo выше, чем у пикапа, и составляет 815 кг, габариты грузовой платформы — 2470 х 1860.
При модернизации УАЗ Патриот большое внимание было уделено безопасности. За счет конструктивных особенностей, материалов и отделки, исключения поручней со стороны пассажира достигается повышенная травмобезопасность. Благодаря новому четырехспицевому рулевому колесу от немецкого производителя Takata-Petri AG безопасность вождения повысилась как на дороге, так и на бездорожье.Автомобиль предлагает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему распределения тормозных усилий (EBD).
Внедорожники Pickup пользуются большим спросом во всем мире. Смесь джипа и грузовика — настоящая рабочая лошадка, отличный вариант автомобиля для людей, ведущих активный образ жизни, или для тех, кому необходимо часто перевозить грузы (иногда сыпучие), в том числе по плохим дорогам, но желающих сохранить салон чистый. Отечественный Пикап Патриот как нельзя лучше подходит для всех этих задач. К тому же, по сравнению с импортными аналогами, предлагает очень доступную цену на новые автомобили, не говоря уже о подержанных.Для тех, кто хочет улучшить внешний вид автомобиля или повысить его практичность, предлагается масса полезных аксессуаров: полки, хардтопы, чехлы для кузова.
Новый пикап УАЗ (УАЗ-23632) с пятиместной кабиной — полноприводный автомобиль, грузопассажирская модификация УАЗ Патриот. УАЗ Пикап ориентирован на аграриев, любителей рыбалки и охоты — в его грузовом отсеке поместится не только техника и снаряжение, в нем хватит места и для трофеев.
Как мы уже говорили, УАЗ Пикап — автомобиль, созданный на базе узлов и агрегатов внедорожника UAZ Patriot… Пикап отличается от Патриота удлиненной колесной базой, 5-местной кабиной и дополнительным грузовым отсеком размером 1400x1500x650 мм со складывающейся задней дверью.
Напоминаем, что Патриот комплектуется сиденьями внедорожника Ssangyong rexton … Водительское кресло нового УАЗ’икс оснащено регулировками поясничной поддержки, а также задней и передней части подушки. Новые модели на базе UAZ Patriot имеют более эффективную вибро-шумоизоляцию.
Кроме того, УАЗ Патриот комплектуется импортной коробкой передач.А его двигатель (ЗМЗ-409) укомплектован оборудованием Bosch, гидравлическими толкателями Ina, поршнями Almet, кольцами Goetze, сцеплением Luk и сальниками Rubena. Автомобили УАЗ Патриот
оснащены гидроусилителем руля Delphi и новой тормозной системой с главным цилиндром и вакуумным усилителем немецкой компании Continental Teves.
УАЗ Пикап выпускается в двух комплектациях: Классик и Комфорт. Цены на новый УАЗ Пикап в 2014 году — от 589 950 (для бензиновой комплектации Classic) до 739 950 рублей (для дизельного пакета комфорта).Кроме того, цена на пикап УАЗ может быть увеличена за счет установки дополнительных опций (например: кондиционер, зимний пакет, кожаная отделка, тент (крышка или КУНГ) грузового отсека …).
Технические характеристики УАЗ Пикап.
- Двигатель:
- Тип — бензиновый, ЗМЗ-40905, 2,7 л, максимальная мощность, л.с. (кВт) — 128 (94,1) при 4600 об / мин, максимальный крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин Тип
- — дизель, ЗМЗ-51432, 2,2 литра, максимальная мощность, л.с. (кВт) — 113.5 (83,5) при 3500 об / мин, максимальный крутящий момент 270 Н · м при 1800 ~ 2800 об / мин
- Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая
- Раздаточная коробка — 2-х ступенчатая с понижающей передачей
- Привод — постоянный задний, с жестко закрепленным передним
- Рулевое управление — нетравматичное, с регулируемой рулевой колонкой, типа «шарико-винтовая гайка», с гидроусилителем
- Подвеска:
- Подвеска передняя — зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости
- Подвеска задняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах
- Тормоза:
- Тормоза передние — дисковые, вентилируемые
- Тормоза задние — барабанные
- Шины — 225/75 R16 или 245/70 R16
- Показатели эффективности:
- Максимальная скорость, км / ч — 140 (бензин) и 135 (дизель)
- Расход топлива, л / 100 км пути:
- при 90 км / ч — 10.8 (бензин) и 10,0 (дизель)
- при 120 км / ч — 14,9 (бензин) и 12,6 (дизель)
- Емкость топливного бака, л — 87
- Топливо — АИ-92 или дизель
- Габариты автомобиля (ДхШхВ), мм — 5110 x 2100 x 1915
- Габаритные размеры грузового отсека, мм — 1400 х 1500 х 650
- Колесная база, мм — 3000
- Колея передних / задних колес, мм — 1600/1600
- Дорожный просвет, мм — 210
- Глубина преодолеваемого брода, мм — 500
- Угол въезда — 35 °
- Угол съезда — 21 °
- Снаряженная масса, кг — 2135 (2215 для дизеля)
- Полная масса, кг — 2890 (дизель — 2940)
- Грузоподъемность, кг — 755 (дизель — 725)
- Вместимость — 5 человек
Обновленная версия отечественного автомобиля с индексом 23632 (УАЗ «Пикап») является модификацией уже известного «Патриота».Эта модель имеет пятиместную кабину и большой грузовой отсек. Производитель укомплектовал машину полным приводом, что значительно повысило уровень проходимости.
Приобретая этот автомобиль, необходимо понимать, что его основное предназначение — преодоление бездорожья. Именно поэтому модель 23632 (УАЗ «Пикап») идеально подходит для любителей охоты и рыбалки, а также для фермеров, которым постоянно приходится передвигаться. Багажный отсек достаточно большой. Здесь можно разместить крупногабаритное оборудование и другие крупногабаритные товары.
УАЗ «Пикап» и «Патриот»: в чем отличия?
Сразу отметим, что основой новой модели стал УАЗ «Патриот». Однако в пикапе есть и отдельные элементы. В первую очередь, колесная база стала намного длиннее. Естественно, это решение позволило увеличить размеры кабины и багажника. Размеры последней стали 1400х1500 мм при высоте борта 650 мм. Грузовым отсеком пользоваться достаточно удобно, так как заднюю дверь можно открыть.
Отдельно хотелось бы выделить звукоизоляцию в модели с индексом 23632. УАЗ «Пикап» по сравнению с «Патриотом» был значительно улучшен. Во время движения не слышно работы двигателя и посторонних звуков, практически не ощущается вибрация. Внутри авто достаточно комфортное. Сиденья от южнокорейского производителя имеют несколько уровней регулировки, помимо стандартных настроек в «Пикапе» есть функция «поясничной опоры».
Что еще хотелось бы выделить, так это поставка немецкого оборудования. Это трансмиссия, тормозная система сцепления, гидроусилитель руля и т.д.
Комплектация
Отечественному покупателю предлагается две комплектации модели УАЗ-23632. УАЗ «Пикник» с классической комплектацией будет стоить около 600-700 тысяч рублей. За эту цену автомобиль будет иметь стандартную комплектацию и бензиновый двигатель объемом 2,7 литра. А вот за дизельную установку 2,2 литра придется отдать около 800-900 тысяч.
Если владельцы хотят расширить предлагаемое оборудование, то можно заказать дополнительные опции … Например, кондиционер, тент грузового отсека, кожаную отделку салона и другие. Конечно, нужно быть готовым к тому, что за такие доработки придется заплатить кругленькую сумму.
УАЗ-23632: технические характеристики
Обзор автомобиля будет неполным, если не озвучить технические характеристики. Начнем с габаритов. Как мы уже говорили ранее, колесная база в новой модели была увеличена, конечно, это напрямую повлияло на габариты автомобиля.Длина его корпуса составляла 5 110 мм, высота почти достигала 2 915 мм), а ширина — 2 100 мм. Благодаря высокому дорожному просвету в 210 мм УАЗ-23632 легко преодолевает глубокие ямы и другие препятствия.
На автомобиль устанавливаются двигатели двух типов:
- Бензин позволяет развивать мощность 128 лошадей. Его объем составляет 2,7 литра. Расход топлива при средней езде около 10 литров. Максимальный скоростной режим ограничен 140 км / ч.
- Дизельная установка имеет следующие показатели: мощность — 113 лошадей, объем — 2.2 литра, максимальная скорость — 135 км / ч.
Основные изменения в новой версии Patriot Pickup коснулись интерьера. Теперь все автомобили семейства Patriot оснащены новой приборной панелью и новым рулевым колесом. Кроме того, планировка в новом дизайне интерьера позволила разместить больше функций. Автомобили оснащены встроенной системой отопления и кондиционирования немецкой компании SANDEN. Новый пульт управления кондиционером управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросами).Обновленные воздуховоды позволяют быстрее и точнее контролировать микроклимат в салоне, а цельные воздуховоды предотвращают потери воздуха. Кроме того, теперь за счет смешивания потоков горячего и холодного воздуха создается желаемый температурный режим, что устраняет тепловую инерцию. Помимо обновления салона, было еще и пополнение комплектаций. Основные изменения коснулись базовой версии автомобиля Classic. Зеркала с электроприводом и подогревом, термостекла, стеклоподъемники на передних дверях — все эти опции теперь доступны в стандартной комплектации.
На УАЗ Патриот установлено два двигателя. Базовый — бензиновый, ЗМЗ-409.10. Этот популярный и распространенный 2,7-литровый двигатель хорошо зарекомендовал себя благодаря достойным тяговым характеристикам — максимальная мощность 128 л.с. достигается при 4600 об / мин, а максимальный крутящий момент 210 Нм при 2500 об / мин. Двигатель достаточно современный (впрыск топлива, гидроподъемники, 4 клапана на цилиндр, Евро-4 и др.), Но при этом более требовательный к качеству масла и обслуживанию. Дизельный двигатель объемом 2 л.3 литра предлагают максимальную мощность 113 л.с. (3500 об / мин) и значительный, как и положено дизелю, крутящий момент, достигающий максимальных 270 Нм при 2800 об / мин. Расход топлива в смешанном цикле для бензиновой версии составляет 11,5 л на сотню, для дизельной — 9,5 л.
УАЗ Патриот имеет зависимую подвеску как спереди, так и сзади. Спереди — рессорная подвеска со стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади — на двух продольных полуэллиптических рессорах. Говоря о Patriot Pickup, нельзя не упомянуть родственную модель — коммерческую боковую версию Patriot Cargo с одинарной кабиной и отдельным кузовом, закрепленным на раме (сбоку от тента или фургона).Грузоподъемность версии Cargo выше, чем у пикапа, и составляет 815 кг, габариты грузовой платформы — 2470 х 1860.
При модернизации УАЗ Патриот большое внимание было уделено безопасности. Благодаря конструктивным особенностям, материалам и отделке, исключению поручня со стороны пассажира, была достигнута повышенная безопасность при травмах. Благодаря новому четырехспицевому рулевому колесу немецкого производителя Takata-Petri AG безопасность движения повысилась как на дороге, так и на бездорожье.Автомобиль предлагает антиблокировочную тормозную систему (ABS) и систему распределения тормозных усилий (EBD).
Внедорожники Pickup пользуются большим спросом во всем мире. Смесь джипа и грузовика — настоящая рабочая лошадка, отличный вариант автомобиля для людей, ведущих активный образ жизни, или для тех, кому необходимо часто перевозить грузы (иногда сыпучие), в том числе по плохим дорогам, но желающих сохранить салон чистый. Отечественный Пикап Патриот как нельзя лучше подходит для всех этих задач. К тому же, по сравнению с импортными аналогами, предлагает очень доступную цену на новые автомобили, не говоря уже о подержанных.Для тех, кто хочет улучшить внешний вид автомобиля или повысить его практичность, предлагается масса полезных аксессуаров: полки, хардтопы, чехлы для кузова.
УАЗ Патриот 3163 технический. Технические характеристики уаз патриот
УАЗ Патриот — вездеход рамной конструкции, производство которого было начато в 2005 году в городе Ульяновске на одноименном автозаводе. Для разработки этой модели был взят образец популярного в то время внедорожника УАЗ «Симбир», имевшего заводское название УАЗ-3163.
С осени 2014 года стало известно о выпуске улучшенной версии этого автомобиля. Тогда же начались заявки на покупку УАЗ Патриот 2015 года выпуска. Если вы хотите приобрести автомобиль, который элегантно смотрится на городских улицах и не заботится о бездорожье, то информация в этой статье будет вам интересна. Рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года.
Основные агрегаты УАЗа не претерпели существенных изменений, на внедорожнике будет установлен газовый двигатель ЗМЗ 409.10 объемом 2,7 л, максимальная мощность 128 л.с., что достигается при 4400 об / мин, с максимальным крутящим моментом 217 Н * м при 2500 об / мин, количество цилиндров в двигателе 4, расположение рядное, как и в предыдущих моделях двигателей этой серии. Тип впрыска топлива, работающий по системе распределенного впрыска топлива непосредственно в цилиндры, соответствующий экологическому стандарту Евро-2.
Производство моделей с дизельным двигателем 2,23 л типа ЗМЗ 51432, максимальной мощностью 113 л.с., которая достигается при 3500 об / мин, с максимальным крутящим моментом 270 Н * м при 1800-2800 об / мин. , количество цилиндров указано.рядное расположение и равно четырем, впрыск топлива — впрыск. Помимо двигателей отечественного производства, предыдущие модели УАЗ Патриот оснащались дизельным двигателем IVECO F1A итальянского производства и имели следующие характеристики: объем — 2,3 литра, максимальная развиваемая мощность — 116 л.с. при 3900 об / мин коленчатого вала, максимальный крутящий момент — 270 Н. * м при 2500 об. / мин. Но на УАЗ 2015 года этот двигатель устанавливаться не будет.
Как и прежде, роль трансмиссии выполняет пятиступенчатая механическая коробка передач.Полный привод — Part Time, привод заднего моста постоянно вращается, а передний подключается вручную. Усилия на ведущие мосты распределяются раздаточной коробкой с электроприводом.
Логично, что автомобили этого класса нельзя отнести к гоночным, однако мощности двигателей УАЗа хватает, чтобы уверенно ездить на них как в напряженном городском потоке, где требуются динамичный разгон и маневренность, так и на плохих участках дорог, где обычным седанам не место.
Бензиновый двигатель позволит разгоняться до 150 километров в час. За 20 секунд автомобиль разгонится до 100 километров в час, потребляя при этом 12,5 литров 92-го бензина в смешанном цикле; 10,5 л. по трассе и 14,5 л. в городском режиме. При движении со скоростью 90 км / ч средний расход топлива составит 11-12 литров, а при 120 км / ч — 15-16 литров.
С дизельным двигателем ЗМЗ 51432 автомобиль развивает максимальную скорость 135 километров в час, разгоняясь до 100 километров в час за 22 секунды.Расход дизельного топлива в условиях трассы составит около 9,5 литров при скорости 90 км / ч. Как показали испытания, при переводе бензинового агрегата на газ расход топлива стал составлять 16 литров на 100 км пути.
УАЗ Патриот 2015 имеет следующие габариты.
Classic — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4750 * 2760 * 1900 * 1910.
Comfort & Limited — (длина, колесная база, ширина и высота) — 4785/2760/1900/2005. 1600 мм — колея передних и задних колес для базовой Classic и 1610 мм для Comfort и Limited.Масса 2125 кг. для автомобилей, оборудованных бензиновыми агрегатами и 2165 кг. для дизельных двигателей. Допустимая максимальная масса автомобилей «Бензин» — 2125 кг, для дизельных версий — 2165 кг … Максимальный вес перевозимого груза — 525 кг. И в результате вес всей машины составит 2650 и 2690 килограмм соответственно.
Не лишним будет отметить, что паспортная грузоподъемность соответствует 525 килограммам, но тесты показывают, что вес в 600 кг вполне ложится на «плечи» этого внедорожника.Клиренс, или клиренс для всех комплектаций 210 миллиметров. полуметровые вмятины без труда, что является его отличным преимуществом на грязных дорогах. Угол рампы в тридцать пять градусов позволяет ему не «сидеть на животе» при наезде на крутые поверхности, а передвижение по городским бордюрам не составит труда.
При создании этого внедорожника не были реализованы последние дизайнерские изобретения, но все же в системе подвески Патриота появилась важная деталь, на заднюю ось установлен стабилизатор для поперечной устойчивости, все остальное оставлено без изменений, спереди есть Подвеска пружинная, в задней части подвеска пружинная.Тормозная система представлена дисковыми тормозами спереди и сзади обычного барабанного типа. Шины можно подобрать по комплектации, на 16 и типоразмера 225 * 75 или 235 * 70. Также предусмотрена установка усиленного протектора для работы в сложных условиях — 245/60 R18
. МодельУАЗ 3163 (Патриот) — полноприводный автомобиль повышенной проходимости из класса внедорожников, который впервые представила российская автомобильная компания УАЗ в августе 2005 года. Автомобиль внешне сильно отличается от своего предшественника — УАЗ 3162. модель, производство которой было прекращено в 2005 году.Только отдаленные черты в дизайне напоминают их отношения. Внедорожник имеет современный динамичный облик. Кузов Патриота представляет собой 5-дверный цельнометаллический универсал.
Под капотом УАЗ 3163 расположен двигатель ЗМЗ-409.10 объемом 2,7 л, мощность которого составляет 128 л.с. при 4400 об. / мин. Максимальный крутящий момент этого силового агрегата составляет 218 Нм при 2500 об / мин. Для управления двигателем теперь используется новый контроллер Микас-11 с функцией контроля пропусков зажигания. УАЗ Патриот комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач с синхронизаторами на всех передачах переднего и заднего хода… Южнокорейская компания «Димос» занимается производством коробок передач для этой модели. Также у автомобиля есть двухступенчатая раздаточная коробка, которая управляется одним рычагом с четырьмя положениями: задний привод прямой, полный привод при прямом, нейтральный и полный привод при пониженной передаче. Тормозная система включает передние вентилируемые дисковые тормоза — два рабочих цилиндра, плавающий кронштейн и задние барабанные тормоза … Все модели имеют главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель от Teves Continental, а также антиблокировочную систему aBS от Bosch. .
Передняя подвеска УАЗ 3163 на зависимых рессорах оборудована поперечным стабилизатором, а задняя, в свою очередь, базируется на полуэллиптических низколистовых рессорах. Обе подвески оснащены гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
УАЗ Патриот имеет пятиместный салон с четырьмя дополнительными сиденьями, которые могут быть установлены в багажном отделении, поэтому в салоне автомобиля могут разместиться девять человек. Задние сиденья имеют два сложенных положения, что позволяет перевозить грузы различной конфигурации и размеров, а под ними находится ящик для инструментов и аксессуаров.Облицовка дверных панелей, салона, центрального тоннеля и сидений выполнена в едином стиле. В продолжение обшивки между передними сиденьями установлен дополнительный бардачок. На полу кузова проложена новая шумо- и виброизоляция, а рядом с педалью сцепления расположена опорная площадка для левой ноги водителя. Панель приборов оснащена индикатором работы трансмиссии, а ключ зажигания также является ключом для замков дверей. В стандартной комплектации также предусмотрен иммобилайзер.
Производство внедорожников УАЗ 3163 Патриот успешно продолжается и в настоящее время. Стоит отметить, что эта модель, став более комфортной, не стала менее практичной, а по проходимости лишь немного уступает другим моделям УАЗ, в основном за счет навесных элементов декора.
С момента старта продаж автомобиль претерпел множество изменений. Так в 2012 году состоялся второй рестайлинг. Никаких преобразований во внешности не произошло.Все изменения коснулись интерьера. Обновленная панель приборов получила иное оформление центральной консоли, дизайнеры разместили на ней всего два дефлектора системы обогрева вместо трех, а также применили другие клавиши управления, а также использовали пластиковые вставки холодного серебристого цвета. Изменился и дизайн панели со стороны пассажира; исчез травматический поручень, который в случае аварии мог стать источником серьезной травмы. Кнопки электростеклоподъемников разместили на панели между передними сиденьями, там же расположены органы управления обогревом сидений.Установили более травматичный четырехспицевый руль.
Рестайлинговые автомобили также были оснащены современной встроенной системой отопления и кондиционирования от одного из ведущих немецких производителей климатических систем SANDEN. Новый пульт ДУ управляет электроприводами заслонок системы вентиляции и отопления, в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросами).
Роль аудиосистемы стала играть музыкальная инсталляция «Урал» с монохромным экраном, а также с модулем Bluetooth и USB-входом.
Помимо обновления салона, так же было пополнение комплектаций. Основные изменения коснулись базовой версии Classic. Магнитола, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, электростеклоподъемники на передних дверях — теперь все эти опции доступны в стандартной комплектации.
Обновленный Патриот 2012 года выпускается с двумя вариантами силовой установки. Базовым двигателем стал 2,7-литровый мотор мощностью 128 л.с., крутящий момент 210 Нм реализуется уже при 2500 об / мин.Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач корейской компании Dymos, которая обеспечивает легкое и точное переключение передач. Паспортный расход топлива на 100 км пути при движении со скоростью 120 км / ч составляет 14,9 л. Максимальный скоростной режим — 140 км / ч.
Более дорогая модификация оснащена новым четырехцилиндровым дизельным силовым агрегатом ЗМЗ 51432, его объем составляет 2,2 литра. Мотор способен отдавать 113 л.с., крутящий момент 270 Нм доступен в диапазоне 1800-2800 об / мин.При таких характеристиках машина развивает скорость 135 км / ч. Расход топлива при движении со скоростью 120 км / ч составляет 12,6 л.
Осенью 2014 года автопроизводитель прошел очередное обновление. Патриот 2015 модельного года получил переработанную решетку радиатора, более совершенную головную оптику со светодиодной подсветкой и подретушированные бамперы. Кроме того, Patriot 2015 можно узнать по оригинальным задним фонарям и крышке запасного колеса на крышке багажника, зеркалам заднего вида со встроенными поворотниками и другим подножкам.Бамперы теперь прикреплены к кузову, а не к раме, и все стекла, кроме двери, приклеены.
Общая длина Патриота 2015 составляет 4750 мм, колесная база — 2760, ширина — 1900. , высота — 1910, а дорожный просвет (клиренс) внедорожника — 210 миллиметров. Увеличенное пространство салона за счет смещения задних задних сидений на 80 мм уменьшило объем багажного отделения на 50 литров. Объем багажника теперь ограничен 1150 л.
Сиденья второго ряда потеряли регулировку наклона спинки, но когда передние сиденья сложены (без подголовников), они падают почти на одном уровне с задним диваном, образуя спальное место.В багажнике автомобиля теперь есть розетка на 12 В и удобная шторка, а с добавлением Isofix для детских кресел стало безопаснее перевозить детей.
Интерьер автомобиля также не раз модернизировался за эти годы, но основными отличиями Патриота 2015 года от дореформенной версии стал внешний вид современной мультимедийной системы с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, сзади — камера обзора и система навигации Навител, доступны, правда, только в дорогих версиях.В целом интерьер стал намного современнее, а материалы и сборка салона качественнее.
Также можно отметить доработанный щиток приборов. Для водительского сиденья стала доступна дополнительная регулировка по высоте. Опциональный «зимний пакет» Включает обогрев лобового стекла, обогрев задних сидений, дополнительный обогрев салона, более емкую аккумуляторную батарею и предпусковой подогрев двигателя.
Линейка силовых агрегатов состоит из двух моторов. Базовым двигателем для УАЗ Патриот является а 2.7-литровый бензиновый агрегат ЗМЗ-40905 мощностью 128 л.с. (210 Нм при 2500 об / мин), а альтернативой является 140-сильный (270 Нм в диапазоне от 1800 до 2800 об / мин) дизель ЗМЗ-51432 с системой впрыска Bosch Common рельс рабочий объем 2,3 л.
Оба двигателя соединены с 5-ступенчатой механической коробкой передач, что обеспечивает полноприводному внедорожнику максимальную скорость 150 км / ч (дизельная версия развивает 135 км / ч). Расход топлива в режиме трассы заявлен в пределах 11,5 и 9 литров на бензине.5 литров для дизельной версии.
Из основных обновлений других технических узлов, задний карданный вал с крестовинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Кроме того, в топовых комплектациях устаревшая АБС от Bosch заменена более совершенной четырехканальной антиблокировочной тормозной системой.
Рассмотрим и сравним технические характеристики УАЗ Патриот разных модификаций.
Серийное производство полноприводного внедорожника УАЗ-3163 Патриот на Ульяновском автозаводе начато в 2005 году.В его основе лежала популярная в то время модификация с кодовым обозначением 3162, выпускавшаяся в 2000-2005 годах. В 2008 году на автомобиль был установлен дизельный двигатель итальянской компании IVECO, который в 2012 году был заменен отечественным аналогом ЗМЗ; при этом была изменена лицевая панель. В 2013 году раздаточная коробка с электронным управлением … С 2014 года выпускается рестайлинговая модель этого автомобиля.
В 2010 году появилась спортивная версия уменьшенной длины и уменьшенной мощности двигателя. Кроме того, модельный ряд UAZ Patriot включает модели с пикапом и грузовым типом кузова «Карго».Также под брендом Patriot выпускаются лимитированные серии серий Trophy и Arctic, юбилейная лимитированная серия в честь 70-летия завода, а также специализированная техника для армии с возможностью установки дополнительного оборудования.
Особенности конструкции
Семейство УАЗ Патриот — модернизированная версия УАЗ-3162 с повышенным комфортом. От предшественника получили шасси, форму кузова, а также некоторые технические решения (в частности, мосты типа Spicer), дизайн салона на пять или девять мест, а также двигатели от Заволжского моторного завода… В их производстве узлы и комплектующие от известных европейских и корейских производителей … Эти характеристики модельного ряда представителей могут отличаться друг от друга, однако в целом они во многом схожи.
Все представители семейства Patriot (кроме Cargo и пикапа) представляют собой пятидверные универсалы с пятью пассажирскими местами. Все автомобили имеют механическую коробку передач с пятиступенчатым регулированием и полный привод с жестко подключаемыми передними колесами. Их передние тормоза — дисковые с плавающим суппортом, задние — барабанные с автоматической регулировкой зазора между барабаном и накладками.Обе подвески зависимые с телескопическими амортизаторами, при этом передняя подвеска подпружинена с дополнительным стабилизатором, парой продольных рычагов и поперечным рычагом, а задняя установлена на двух продольных рессорах. Топливная система состоит из 2-х баков по 36 литров каждый. Бензиновым моделям требуется до 11,5 литров топлива на 100 км пути, а дизельным моделям требуется всего 9,5 литров. Бензин А-92 используется в качестве топлива, дизельного топлива или сжиженного газа при установке дополнительного газового оборудования.
Особенности различных модификаций
Базовая версия семейства Патриот имела бензиновый двигатель с распределенным впрыском ЗМЗ-409.04, варианты которых использовались в дальнейшем, в том числе для вариантов с установкой СУГ. УАЗ-31631 оснащался дизельным двигателем с турбонаддувом IVECO F1A, а 31638 — отечественным двигателем ЗМЗ-51432 с аналогичными характеристиками (у него несколько уменьшенный рабочий объем и, как следствие, мощность).
Патриот Спорт отличается от остальных уменьшенной высотой (4340 против 4700 мм), колесной базой (2400 и 2760 мм соответственно) и снаряженной массой, которая составляет ровно 2000 кг (самый тяжелый представитель семейства — УАЗ-31631 весит 2245 кг). .Эта машина имеет менее мощный двигатель ЗМЗ-409.10, развивающий мощность 112 л. с., при этом его рабочий объем по сравнению с базовой комплектацией не изменился.
УАЗ Патриот последнего поколения
Обновленный УАЗ Патриот 2015 доступен в нескольких модификациях. Бензиновая версия имеет 2,7-литровый двигатель мощностью 128 «лошадей». Базовая версия «Классика» оснащена гидроусилителем руля, центральным замком и электрическими зеркалами. Версия «Комфорт» дополнительно содержит АБС, бортовой компьютер, сигнализацию, парктроник, кондиционер, магнитолу.В версии «Limited» улучшена отделка салона, навигация, рейлинги, дополнительный отопитель … У УАЗ Патриот 2.2 ТД установлен турбодизель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. Доступен только в пакете Limited.
«Классик» имеет меньшую длину (4750 против 4785 мм) и высоту (1910 и 2005 мм соответственно). Колесная база всех вариантов составляет 2760 мм, ширина — 1900 мм. Паспортная грузоподъемность новой модели составляет 525 кг, но на испытаниях она хорошо справилась с 600 кг на борту.Дорожный просвет 210 мм, машина способна преодолевать ямы глубиной до полуметра.
В целом УАЗ Патриот любой модификации — лучшее решение для отечественных дорог … Автомобиль одинаково хорошо едет как по ровным дорогам, так и по бездорожью.
Внедорожников классического дизайна на рынке осталось не так много. Одно из самых привлекательных предложений — УАЗ Патриот. С одной стороны, это самый бюджетный автомобиль такого класса и габаритов, а с другой — самый дорогой, большой и оснащенный среди массовых российских легковых автомобилей и внедорожников.Далее в статье рассматривается расход топлива, история модели, ее место на рынке.
История
УАЗ-3163 выпускается с 2005 года. Он является потомком модели 3162 «Симбир» и технически является его глубоко модернизированной версией. Автомобиль стал комфортнее, но унаследовал конструкцию кузова, ходовую часть, двигатели.
В процессе производства автомобиль претерпел несколько модернизаций, как крупных, так и менее значительных, затронувших и техническую часть, как дизайн, так и интерьер.
Кузов
Рассматриваемая модель имеет классическую для внедорожников рамную конструкцию. Основной кузов также представляет собой традиционный для таких автомобилей пятидверный универсал. Его длина составляет 4,75 м, ширина — 1,9 м, высота — 1,91 м, колесная база — 2,76 м. Вес автомобиля составляет 2,125 тонны. Кроме того, есть варианты: 4-дверный пикап и 2-дверный фургон.
Двигатели
За весь период производства было доступно четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных.
Трансмиссия
Все модификации автомобиля комплектуются исключительно 5-ступенчатой механической коробкой передач.К тому же все они полноприводные. Система полного привода организована по принципу Part-Time. То есть постоянно ведущим является задний мост, а передние колеса при необходимости жестко подключаются. Для этого используется 2-ступенчатая электромеханическая раздаточная коробка с электроприводом и понижающая передача.
Шасси
Обе подвески зависимые. Спереди — пружина, со стабилизатором поперечной устойчивости. В задней части установлен мост на мелколистовых полуэллиптических продольных рессорах.
Тормоза передние дисковые, задние — барабанные механизмы.
Колеса доступны в размерах 16 и 18 дюймов.
Интерьер
Отделка салона и оснащение модели УАЗ «Патриот» очень простые, но приемлемые для такой цены. Интерьеры более ранних версий были самые скромные, но при этом вполне современные для отечественных автомобилей … Например, для изготовления передней панели (до 2016 года) использовался мягкий пластик, что для них непривычно и сейчас. . На данный момент в наличии кожаный салон, климат-контроль и др.
Модернизация
В 2006 году АБС была включена в стандартную комплектацию, а обивка сидений была изменена.
В 2008 году усовершенствована система охлаждения двигателя, климатическая и вентиляционная системы салона. Автомобиль доведен до экологических норм «Евро-3».
С 2009 года в качестве дополнительного оборудования предлагаются кожаный салон, люк с электроприводом и сетка в багажнике.
Рестайлинг 2012 года сделал интерьер более современным.Итак, обновили приборную панель, заменили рулевое колесо, сняли травматическую ручку переднего пассажира, установили новую магнитолу 2DIN с разъемом USB.
В 2013 году произведены некоторые обновления интерьера. В связи с изменением конструкции системы полного привода рычаг включения раздаточной коробки заменен шайбой. Ручной тормоз модернизированной конструкции … Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами перенесен на дверь водителя … Изменились потолок, ручки пассажира и зеркало заднего вида.Наконец, в качестве опции был добавлен «зимний пакет», включающий подогрев задних сидений, лобового стекла и индивидуальный обогреватель для задних пассажиров.
В ходе обновления 2014 года модернизировали как дизайн, так и интерьер модели УАЗ Патриот. Новый кузов получил другие бамперы и светотехнику. В салоне изменили дизайн сидений, а в качестве дополнительного оборудования стали предлагать мультимедийную систему с навигацией и камерой заднего вида. Техническое обновление заключалось в добавлении стабилизатора поперечной устойчивости и модернизации карданных валов.
УАЗ «Патриот» 2016 снова получил другую переднюю панель, а также регулировку рулевой колонки, другой рычаг переключения передач, ремни с преднатяжителями. В качестве опции стали предлагать передние подушки безопасности, передний парктроник, круиз и климат-контроль, охлаждаемый бардачок. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Из технических новшеств добавили имитацию межколесных блокировок, а в дополнительное оборудование включили блокировку заднего дифференциала. Двойной бак заменили на одинарный, улучшили антикоррозийное покрытие, переделали рулевую колонку, добавили ESP.Внешне изменилась только решетка радиатора.
Ходовые качества
Автомобиль оснащался двигателями очень скромных характеристик, что определяет его технические характеристики (УАЗ «Патриот»). Расход топлива за счет того же.
Турбодизель может разогнать автомобиль только до 135 км / ч. При этом потребляет 9,5 л дизтоплива на 100 км в загородных условиях и 11,5 л в смешанном. Бензиновый двигатель оригинальной версии обеспечивает максимальную скорость 150 км / ч.
На бездорожье автомобиль показывает хорошие характеристики благодаря хорошей геометрии и большому ходу подвески. Однако в сложных условиях мощность двигателя часто оказывается недостаточной. В версии 2016 года проходимость была увеличена за счет оснащения блокировками.
Стоимость
Рассматриваемый автомобиль является самым дорогим среди российских, а также одним из самых оснащенных, особенно на момент выхода на рынок. Схожие по оснащению модели ВАЗ появились значительно позже автомобиля УАЗ «Патриот».Комплектация и цены соответствуют бюджетным автомобилям высшего уровня … Диапазон цен колеблется от 0,779 до 1,03 миллиона рублей.
Market place
Этот внедорожник является очень привлекательным предложением на местном рынке, что связано с довольно высокой популярностью модели УАЗ «Патриот». Его комплектация и цена соответствуют некоторым компактным кроссоверам, но они меньше по размеру и значительно уступают по проходимости. Есть и более дешевые модели классических инструкций по конфрому, но они и более компактные.То есть классических внедорожников подобного размера при такой невысокой стоимости на рынке практически нет. Технические характеристики (УАЗ «Патриот»), расход топлива и стоимость близки только к одной китайской модели: Great Wall Hover h4.
На данный момент автомобиль доступен только с одним двигателем и одной коробкой передач. В перспективе появление турбированного двигателя, АКПП, а также системы постоянного полного привода. Эта перспектива подтверждена производителем. УАЗ «Патриот» планирует оборудовать КПП сторонней компании, трансмиссия и двигатель разрабатываются самостоятельно.
УАЗ Патриот уже претерпел достаточное количество доработок для улучшения различных характеристик этого внедорожника. Последняя такая доработка Патриота состоялась в 2014 году, хотя в приставке к названию автомобиля фигурирует 2015 год. Поэтому мы рассмотрим технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года, но сначала расскажем, какие особенности во внешнем виде и дизайне интерьера присущи обновленному внедорожнику.
Изменения экстерьера и интерьера
Внешний вид автомобиля слегка ретуширован.Появилась новая решетка радиатора, сделавшая экстерьер чуть веселее. Полностью заменены фары, поменяли светотехнику, добавили светодиодные «ходунки». Был заменен передний бампер, а вместе с ним и противотуманные фары.Теперь внедорожник можно оснастить электро складывающимся зеркалом, а на сами зеркала установили дублирующие поворотники, в том числе светодиодные.
Легкость приземления теперь обеспечивается подножками, которые уже находятся в базе. В лучшую сторону изменилась и задняя часть машины.
В ходе доработок не пощадили салон автомобиля. Передняя панель переделана под более современный стиль … Изменилось и ее оснащение. Теперь вы можете заказать автомобиль с современной мультимедийной навигационной системой с сенсорным дисплеем.
Технические характеристики
А вот технические характеристики УАЗ Патриот 2015 года не изменились. Обновленный внедорожник укомплектован технически идентичным предыдущей модели.Покупателям Патриот предлагается с двумя силовыми агрегатами, оба производства ЗМЗ, 4-х цилиндровые, рядные.
Первая электростанция работает на бензине. Общий объем камер сгорания цилиндров этого двигателя составляет 2,7 литра. Система питания этого мотора — инжектор, имеющий классификацию Евро-4.
Показатель мощности данного агрегата составляет 128 л.с., которые достигаются при 4,6 тыс. Об / мин. Максимальный крутящий момент достигается при 2,5 тысячах оборотов и составляет 209,7 Нм.
Второй двигатель, который устанавливается на Патриот, — дизельный объемом 2.2 литра. В этом агрегате используется система питания Common Rail, разработанная Bosh. Его классификация тоже Евро-4.
По мощности дизельный агрегат уступает бензиновому … Развивает дизельный двигатель мощностью 113 л.с. на скорости 3,5 тыс. Зато крутящий момент выше — 270 Нм, достигается в диапазоне 1,8–2,8 тысячи оборотов.
У Патриота одна трансмиссия, и оба мотора идут в комплекте. Трансмиссия представляет собой 5-ступенчатую механическую коробку передач. У внедорожника также есть двухступенчатая раздаточная коробка.Привод управления раздаточной коробкой — электрический.
УАЗ Патриот оснащен приводом на обе оси. Причем постоянный привод имеет только задний мост, передний подключаемый, соединение переднего моста жесткое.
Из изменений конструкции трансмиссии в обновленном Патриоте можно отметить только появление новых карданных валов, не требующих обслуживания.
Динамические характеристики и скоростные показатели УАЗ Патриот не особо выдающиеся.Хотя стихия этого внедорожника — внедорожник, поэтому эти показатели не особо важны. Все технические показатели ниже:
1) 2, 7 п. бензиновый
- максимальная скорость — 150 км / ч;
- расход топлива — 11,5 л / 100 км.
- максимальная скорость — 135 км / ч;
- расход топлива — 9,5 л / 100 км.
Сзади тоже используется зависимая подвеска, но уже рессорная. Обновление принесло установку в конструкцию стабилизатора задней подвески.
Есть информация, что в будущем силовые установки УАЗ Патриот будут утилизированы. Также известно, что в будущем этот внедорожник обзаведется автоматической коробкой передач, но когда именно это произойдет, неизвестно.
| Технические характеристики | |
| Двигатель | |
| Двигатель | 2.7i |
| Код двигателя | ЗМЗ-40906 |
| Тип двигателя | ДВС |
| Вид топлива | Бензин |
| Рабочий объем, куб. См | 2693 |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапаны | 16 |
| Сжатие | 9.0 |
| Мощность, л.с. | 135 |
| Обороты макс. Мощность, об. / мин. | 4600 |
| крутящий момент Нм | 217 |
| Обороты макс. баллы, т. / мин. | 3900 |
| Динамика и расход | |
| Максимальная скорость, км / ч. | 150 |
| Расход топлива (городской цикл), л.100 км | 14 |
| Расход топлива (городской), л. 100 км | 11,5 |
| Уровень токсичности | Евро IV |
| Размеры | |
| Количество мест | 5 |
| Длина мм | 4785 |
| Ширина | 2110 |
| Ширина (без зеркал) мм | 1900 |
| Высота мм | 2005 |
| Колесная база, мм | 2760 |
| Колея передняя, мм | 1600 |
| Колея задняя, мм | 1610 |
| Снаряженная масса, кг | 2125 |
| Масса общая, кг | 2650 |
| Объем груза, л | 650 |
| Топливный бак, л | 68 |
| Клиренс, мм | 210 |
| Коробка и привод | |
| Трансмиссия | 5-мех |
| Коробка передач | Механика |
| Кол-во передач | 5 |
| Фирма КПП | УАЗ |
| Страна КПП | Россия |
| Привод | Полный |
| Подвеска | |
| Тип передней подвески | Зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тормозная система | |
| Тормоза передние | Диск |
| Тормоза задние | Барабан |
| Рулевое управление | |
| Усилитель руля | Усилитель руля |
| Оборудование | |
| Комфорт | |
| Круиз-контроль | + |
| Регулируемая рулевая колонка | + |
| Датчик наружной температуры | + |
| Многофункциональное рулевое колесо | + |
| Система охлаждения в бардачке | + |
| Интерьер | |
| Отделка Кожаные элементы салона (кожаный руль, рычаг КПП и т. Д.)) | + |
| Колеса | |
| Диаметр диска | 18 |
| Тип привода | Сплав |
| Шины | 245 / 60R18 |
| Климат в салоне и шумоизоляция | |
| Кондиционер | + |
| Климат-контроль | + |
| Подогрев передних сидений | + |
| Подогрев задних сидений | + |
| Колесо заднее | + |
| Внедорожник | |
| Система помощи при старте на склоне (Hill Start Assist; GRC) | + |
| Видимость и парковка | |
| Камера заднего вида | + |
| Парковочный ассистент передний | + |
| Задние датчики парковки | + |
| Стекла и зеркала, люк | |
| Стекло заднее лобовое | + |
| Ствол | |
| Освещение багажника | + |
| Мультимедиа и бытовая техника | |
| Управление на руле | + |
| Аудиоподготовка | + |
| Антенна | + |
| Навигационная система | + |
| USB | + |
| Сенсорный экран | + |
| Кол-во динамиков | 6 |
| MP3 | + |
| Фары и свет | |
| Фары противотуманные передние | + |
| Седло | |
| Сиденье водителя регулируемое по высоте | + |
| Безопасность | |
| Электронные системы | |
| Система контроля устойчивости автомобиля (ESP, DSC, ESC, VSC) | + |
| Система управления тягой (TCS) | + |
| Система управления торможением при повороте (CBC) | + |
| Противоугонные системы | |
| Центральный замок с дистанционным управлением | + |
| Сигнализация | + |
| Подушки безопасности | |
| подушка безопасности | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
Cargo profi технические характеристики уаз.УАЗ «Профи». По-своему. Цены и комплектация
Назвать такую кабину трехместной язык не поворачивается. Какими бы стройными ни были коллеги, их пребывание в кабине УАЗ «Профи», увы, нельзя назвать удобным. Пассажиры сидят почти в объятиях — они не могут пошевелить ни ногами, ни руками, а тем, кто посередине, не за что держаться. Так что он висит, как обезьяна, на лиане, держась одной рукой за потолочную консоль, предназначенную для документов, и норовит оторвать ее на следующем ходу.О пристегивании ремня безопасности и речи не идет. Одним словом, цирк.
Водитель несравненно лучше по комфорту. Сиденье раздельное, регулируется в трех плоскостях, есть регулировка поясничного валика. Руль можно отрегулировать под себя как по углу наклона, так и по вылету. Органы управления все в принципе под рукой, а до кнопок включения подогрева сидений нужно только дотянуться. Но как только вы начинаете переключаться на более высокие передачи, рулевой случайно начинает гладить тыльной стороной ладони бедро человека, сидящего посередине.Поначалу даже пришлось извиняться, чтобы не думать о чем. Впрочем, что тут извиняться, и так все так ясно: максимум, сколько может находиться третий человек в этой самой трехместной каюте, это час, максимум полтора часа, то либо он побежит прочь, или его просто высадят. Да, стандартной ширины кабины УАЗ «Патриот», а именно она взята за основу «Профи», на троих точно не хватит. Поэтому в модельном ряду этого грузовика также есть двухрядная кабина.Здесь действительно с комфортом разместятся четыре, а то и пять человек. Но у нас есть однорядный тест-драйв, и то, что места на троих не хватает, чтобы объективно оценивать новинку, мы все же должны упомянуть.
Но не комфортное передвижение пассажиров — конек УАЗа «Профи», а доставка грузов по дорогам общего пользования и бездорожья, конечно. Как известно, наши дороги далеки от совершенства. И чем дальше от столиц, тем меньше требований предъявляется именно к этому совершенству.На остальных участках трассой считается колея глубиной не более колеи УАЗика председателя. И именно по колее УАЗ «Профи» с односторонними колесами, в отличие от машин со сдвоенными колесами на задней оси, движется без проблем. А теперь добавим к этому жесткую раму, достаточно мощную, на 149 литров. сек., двигатель и мы получаем машину, которая легко может перевозить как по городу, так и за его пределами груз в полторы тонны. А если будет еще и машина с полным приводом, то мест, куда не сможет попасть этот труженик, станет еще меньше.Кстати, проходимость как полноприводной, так и заднеприводной версий можно значительно улучшить с помощью дополнительного блокируемого заднего дифференциала.
Потолочная консоль предназначена для документов, но ее заставляет использовать как ручку тот, кто сидит в центре.
Тем не менее, не стоит думать, что этот автомобиль предназначен только для езды за пределами населенных пунктов и дорог общего пользования. Как ни странно, но в городе УАЗу «Профи» вполне комфортно.Как уже было сказано, довольно мощный движок, позволяющий легко оставаться в потоке трафика. Еще у него есть хватательные тормоза, кстати, спереди они дисковые, а сама тормозная система дополнена АБС последнего поколения. Еще мне понравилось то, что у «Профи», несмотря на внушительный для развозного грузовика капот (который в случае лобового столкновения является дополнительной защитой для водителя и пассажиров), очень маленький радиус поворота. На улице с двухполосным движением развернуться можно за два шага.За городом мы довольно спокойно развернулись за один проход по той же двухполосной дороге, правда, с выездом в сторону. Ну и самое приятное то, что, несмотря на то, что во время теста кузов был полностью пуст, плавность хода грузовика осталась на приемлемом уровне. И даже трамвайные рельсы и лежачие полицейские не могли вывести его из равновесия. Еще меня порадовала обзорность с водительского места. Наружные зеркала заднего вида хоть и не имеют сферических вставок, однако, правильно отрегулированные с помощью соответствующего джойстика на двери водителя, обеспечивают очень хорошую видимость того, что происходит за автомобилем.При желании автомобиль можно дополнить парктроником.
Зеркала большие, но сфера внизу была бы очень полезной. С ней было бы удобнее припарковаться.
Под пассажирским диваном имеется вместительный бокс.
Что касается грузовой платформы, то она может быть двух типов с однорядной кабиной: стандартной ширины или увеличенной. Стандартный рассчитан на четыре европаллета, на расширенный — пять.Если измерять кубами, тентованный УАЗ «Профи» со стандартной платформой может обеспечить объем 9,4 м 3, а с расширенной — уже 10,1 м 3. Пол кузова выполнен из пропитанной фанеры. В углах и средней части корпуса имеются крепежные петли, которые совершенно не мешают перемещению груза. Погрузочная высота 986 мм. Немного высоковато, конечно, но с учетом клиренса 210 мм простительно. Кроме того, для удобства попадания в кузов на двери багажника есть петля-подножка, с помощью которой попасть в кузов несложно.Также приятно, что в самом корпусе, под навесом, достаточно светло. Равномерное освещение обеспечивает светопропускающая матовая вставка в верхней части навеса. Не менее приятно и то, что под корпусом, за номерным знаком, есть дополнительное запирающееся отделение для мелких вещей, которое при желании можно закрыть на откидной замок. Основной прибор хранится в салоне под пассажирским сиденьем.
Дверь багажного отделения оборудована подножкой.
Отсутствие противоподкатной защиты связано с внедорожными характеристиками автомобиля.
Раствор горловины довольно спорный.
За номерным знаком есть небольшой запирающийся ящик для инструментов.
После появления УАЗа «Профи» все стремятся сравнить его с «». ”, но это не совсем правильно. Во-первых, Газель Бизнес 4WD — более корректный соперник для этой машины. А во-вторых, у УАЗа «Профи» несколько иная целевая аудитория, и он живет там, где путь иногда приходится проложить, а не просто двигаться по нему.Так что если где-то пересекутся УАЗ «Профи» и «Газель Next», то уж точно не будут мешать друг другу.
Светопропускающий верх маркизы — очень полезная функция. Идея, конечно, не нова, но приятно, что здесь она нашла свое воплощение.
В ноябре 2017 года он появился у большинства дилеров УАЗа. Правда, доступны не все модификации. 🙁
Пока нет, есть версии с двухрядной кабиной и нет версий с алюминиевой платформой.
Обещают доставить недостающие модели в декабре 2017 года.
А пока можете посмотреть серийные образцы УАЗ ПРОФИ.
Рассмотрим пример бортового УАЗ ПРОФИ от одного из московских дилеров, который находится на МКАД. 🙂
Автомобили бывают в немного разобранном виде, а именно тент и дуги аккуратно сложены в кузове.
Перед продажей собирают дуги, натягивают тент и на это уходит довольно много времени.
Ведь УАЗ как конструктор: все нужно доработать напильником на месте.
Хотите посмотреть, как брезентовые арки крепятся по бокам? Затем покажите дополнительные фотографии:
Обычная компоновка однорядной кабины как на фото.
Очень похож на кабину УАЗ Патриот за некоторыми исключениями. Например, как видите, установлено пассажирское двухместное сиденье. Теоретически в нем могут разместиться два человека. Но практически всего полтора 🙁
Ведь ширина салона осталась такой же, как у Патриота, поэтому оставшееся от бокса пространство между сиденьями используется для третьего лица.И это очень мало.
Кроме того, рычаг переключения передач, который будет упираться в ноги пассажира, мешает удобно сидеть. Так что это скорее временное место, чтобы подвезти кого-то на пару километров, а не полноценное сиденье.
Кнопки обогрева сиденья и блокировки заднего дифференциала расположены на консоли перед рычагом переключения передач.
Полка для документов, подстаканник, подставка для бутылки с водой, крючки для одежды — все осталось на месте, как машина, которую демонстрировали на выставке.
А вот с магнитолами какая-то чехарда: на сайте завода указано, что эти модели комплектуются только «магнитолой 1 DIN USB / MP3» и исключительно в комплектации Comfort. Обычная мультимедийная система с 7-дюймовым монитором доступна исключительно для полноприводной версии и только в качестве опции. Однако то, что на выставке, что на тест-драйве была эта мультимедийная система с большим экраном в версии 4х2.
Зеркала на модели с широкой платформой регулируются только вручную, поэтому вместо кнопок управления ставится заглушка.
Спереди внимание обращают на новые фары с ДХО. Они хорошо светятся и не портят вид.
Зад не такой современный 🙁
Б / у фары от старого коммерческого модельного ряда УАЗ (Буханки и Головастас), которые часто выходят из строя из-за проблем с контактами.
Может быть, из-за этого дизайн задней части автомобиля по сравнению с выставочными моделями претерпел изменения: фары переместились выше к кузову, а обрамляющий их бампер исчез.
Коробка под корпус осталась, правда габариты не очень большие.
Глядя на машину, понимаешь, что у нее огромная парусность, а колея осталась от легковой версии.
Пустая машина будет «ходить» по дороге от ветра, а загруженная — от колеи и неровностей. Это подтверждают первые автовладельцы.
Возможно, недочеты управляемости будут исправлены с помощью амортизаторов или что-то изменится в поперечной устойчивости, которая, кстати, теперь проходит не под мостом, а над мостом.
Почему нельзя было сделать то же самое на УАЗ Патриот, остается загадкой.
Салон легкий благодаря прозрачным вставкам в крыше.
Пол из влагостойкой фанеры — должен прослужить долго.
С креплением кузова к раме тоже были изменения. А может это актуально только для стальных платформ?
Во всяком случае, на выставке и на боковой версии, и на фургонах кузов опирался на промежуточную раму с многочисленными ребрами жесткости, и он уже был прикреплен к основной раме автомобиля.
Промежуточной рамки сейчас нет. Есть только ребра жесткости кузова, которые крепятся к каркасу через W-образные проушины через резиновые прокладки.
Большой зазор под корпусом обеспечивает достаточно места для… вандалов.
Всегда ведутся дискуссии о том, как обезопасить себя от слива бензина. И здесь все открыто: хочешь слить бензин, хочешь покрутить бензонасос.
Хозяевам придется оградить какую-то защиту в виде железного ящика.Ведь не все машины ночуют на закрытых стоянках …
Вызывают беспокойство провода, проложенные вдоль рамы и подверженные воздействию всех реагентов.
В общем, еще раньше была проводка на раме, но целая, без разъемов.
Кардан сейчас хоть и не обслуживаемый, но с подвесным подшипником.
Ступица на УАЗ ПРОФИ на шесть болтов, размер диска тот же 6.5Jx16h3 (см. Расшифровку обозначений дисков), шины 225 / 75R16C
С завода автомобиль комплектуется всесезонными шинами И-359 производства Нижнекамскшина.Шина имеет индекс нагрузки 121, что соответствует 1450 кг. (см. расшифровку обозначений автомобильных шин)
Задний мост, как указано в спецификации, усиленный. На первый взгляд этого не видно, но диаметр «чулков» и картера увеличился, за счет чего мост стал жестче.
И еще два слова о креплении мостов к раме.
Они скреплены пружинами, которые теперь проходят не по мосту, а под ним. На раме места крепления усилены приварными накладками.
На машину реально погрузили полторы тонны груза и она не развалилась 🙂
Что в пути?
По малой скорости УАЗ Профи очень похож на УАЗ Патриот. Только звук мотора более басовитый. В любом случае при работе на холостом ходу его слышно намного лучше, чем на пассажирской версии.
На узких переулках можно было оценить управляемость нового УАЗ ПРОФИ. Благодаря большему вращению передних колес он может уверенно парковаться.Однако здесь пригодилась бы камера заднего вида.
Руль легко вращается на малой скорости, но стоя на месте, усилие гидроусилителя явно не хватает. Придется немного напрячься.
При переключении передач коробка передач издает «странный» тыкающий звук, как будто шестерни внутри не косозубые, а с прямыми зубьями. Но менеджер заверил, что коробка Dymos, а не старая 🙂
Неровности пустая машина проезжает на удивление плавно, сказывается большая база.С нагрузкой очевидцы говорят, что уже не так хорошо и плавно 🙁
Брезент кузова создает большое сопротивление входящему потоку воздуха. Обтекатели на ГАЗелях используются давно, на УАЗ-ПРОФИ обтекателя нет. Но это прибыльный бизнес, скоро компании начнут их производить. Был бы спрос на автомобили.
Но востребованность и дальнейшая судьба УАЗ ПРОФИ под вопросом.
Во-первых, машина новая и, как и все новое, вызывает осторожность.Во-вторых, дает о себе знать репутация автомобилей УАЗ как крайне ненадежных автомобилей. Плюс надо учитывать менталитет наших людей.
Провел опрос людей, интересовавшихся автомобилем — купишь? В 90% случаев ответ — НЕТ.
Утверждали, что ГАЗели на рынке давно, все их «болячки» давно известны и адаптированы под них, а новая машина как кот в мешке. Напоследок многие сказали: Грузим ГАЗель
Новый УАЗ 2017-2018 представляет новый УАЗ Профи (UAZ Profi) — российский малотоннажный автомобиль, официально представленный на международной выставке Comtrans 2017 в Москве.В нашем обзоре УАЗ Профи 2017-2018 — фото, цена, комплектация и технические характеристики новый «грузовик» УАЗ, позиционируемый ульяновским производителем как главный конкурент ГАЗели NEXT. Купить новый УАЗ Профи можно в салонах официальных дилеров Ульяновского автозавода по цене от 729 000 рублей за УАЗ 236 021 (шасси) в комплектации «Стандарт», стоимость бортовой версии от 749 000 рублей.
Для удобства многочисленные собраны на отдельной странице.
С начала производства новый рамный грузовик УАЗ Профи будет предлагаться российским автомобилистам в довольно необычной модельной линейке УАЗ с задним приводом — УАЗ 236021, чуть позже появится полноприводная модификация УАЗ 236.022. Малотоннажные УАЗы с задним и полным приводом оснащены однорядной кабиной (СК), рассчитанной на трех человек в моноприводном исполнении и на двух человек в «грузовике» с полным приводом. В будущем производитель планирует дополнить линейку УАЗ Профи версиями с двухрядной кабиной, рассчитанными на 5-6 человек.
Внешние размеры кузова УАЗ Профи 2017-2018 представлены отдельно для заднеприводной модели УАЗ 236021 и полноприводной модификации УАЗ 236022.
- Габаритные размеры кузова УАЗ 236021: длина 5940 мм, ширина 2315 мм (при широкой платформе 2545 мм), высота 1900 мм (с тентом 2550 мм), при колесной базе 3500 мм и 210 мм. мм дорожного просвета.
- Снаряженная масса заднеприводного УАЗ Профи — 1990 кг, грузоподъемность с пассажирами и грузом — 1510 кг.
- Радиус поворота 5,9 метра.
Габаритные размеры полноприводного кузова УАЗ 236022 идентичны габаритам моноприводной версии, но радиус поворота больше — 6,7 метра, снаряженная масса кузова, конечно, тоже больше — 2065 мм. , а грузоподъемность меньше — 1435 мм.
Новый российский малотоннажный грузовик УАЗ Профи выглядит весьма типично для представителя сегмента легких коммерческих автомобилей. Перед нами современный коммерческий автомобиль, способный перевозить 1.5 тонн груза и несколько пассажиров. При этом хотелось бы отметить, что рама новинки скроена довольно хорошо, а длинный капот только добавляет машине привлекательности.
Технические характеристики УАЗ Профи 2017-2018 гг. Обе модели, заднеприводный УАЗ 236021 (4х2) и полноприводный УАЗ 236022 (4х4), комплектуются четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,7 литра (149,6 лс 235,4 Нм), работающим на бензине АИ-92 в компании. с 5 МКПП. Двигатель, кстати, тоже адаптирован для работы на LPG (пропан-бутан), но при работе на газе мощность двигателя немного ниже — 143 силы, а максимальный крутящий момент скромнее — 227.5 Нм.
Возможно, ульяновский «грузовой» автозавод получит АКПП, но когда именно производитель не сообщает. Впрочем, как и о начале производства гибридной версии УАЗ Профи, представленной под видом прототипа в середине 2017 года в рамках форума Иннопром.
Базовая комплектация нового грузовика УАЗ Профи (модель УАЗ 236.021) называется «Стандарт», предлагается за 729 000 рублей и оснащается довольно скромно.В наличии АБС, фронтальная подушка безопасности водителя, центральный замок, электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом.
Пакет Комфорт оценивается дороже на 50 000 рублей, где к базовому добавлены кондиционер, заводская сигнализация, противотуманки, водительское сиденье с регулировкой по высоте, аудиосистема с двумя динамиками (MP3, USB), подогрев сидений и электро лобовое стекло. оборудование. аккумуляторная батарея повышенной емкости.
Вот такая получилась «грузовичка» на УАЗе.Сможет ли новый УАЗ Профи составить конкуренцию ГАЗели NEXT, покажет время. Но в том, что новинка УАЗ выберет в Газели часть покупателей, можно быть уверенным на все 100%, особенно это актуально для тех, кому нужен полноприводный автомобиль.
Новую продукцию УАЗ на 2017-2018 годы представляет новый малотоннажный российский автомобиль УАЗ Профи, официально представленный на международной выставке Comtrans 2017 в Москве. В нашем обзоре УАЗ Профи 2017-2018 — фото, цена, комплектация и технические характеристики нового грузовика УАЗ, который ульяновский производитель позиционирует как главного конкурента ГАЗель NEXT.Купить новый УАЗ Профи можно в салонах официальных дилеров Ульяновского автозавода по цене от 729000 рублей за УАЗ 236021 (шасси) в комплектации «Стандарт», стоимость бортовой версии от 749000 рублей. .
С начала производства новый рамный грузовик УАЗ Профи будет предлагаться российским автомобилистам в довольно необычном для модельного ряда УАЗе дизайне с задним приводом — УАЗ 236021; Чуть позже появится полноприводная модификация УАЗ 236022.на трех человек в версии с моноприводом и на двоих в «грузовике» с полным приводом. В будущем производитель планирует дополнить линейку УАЗ Профи версиями с двухрядной кабиной, рассчитанными на 5-6 человек.
Внешние размеры кузова УАЗ Профи 2017-2018 приведены отдельно для заднеприводной модели УАЗ 236021 и полноприводной модификации УАЗ 236022.
- Габаритные размеры кузова УАЗ 236021 составляют 5940 мм в длину. , Шириной 2315 мм (с широкой платформой 2545 мм), высотой 1900 мм (с тентом 2550 мм), с колесной базой 3500 мм и дорожным просветом 210 мм.
- Снаряженная масса заднеприводного УАЗ Профи — 1990 кг, грузоподъемность с пассажирами и грузом — 1510 кг.
- Радиус поворота 5,9 метра.
Габаритные размеры полноприводного кузова УАЗ 236022 идентичны габаритам моноприводной версии, но радиус поворота больше — 6,7 метра, снаряженная масса кузова, конечно, тоже больше — 2065 мм. , а грузоподъемность меньше — 1435 мм.
Новый российский малотоннажный грузовик УАЗ Профи выглядит весьма типично для представителя сегмента LCV.Перед нами современный коммерческий автомобиль, способный перевозить 1,5 тонны груза и несколько пассажиров. При этом хотелось бы отметить, что рама новинки скроена довольно хорошо, а длинный капот только добавляет машине привлекательности.
Технические характеристики УАЗ Профи 2017-2018 гг.
Обе модели, заднеприводный УАЗ 236021 (4х2) и полноприводный УАЗ 236022 (4х4), комплектуются четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,7 л (149,6 лс 235,4 Нм), работающим на бензине АИ-92 в компания с 5 МКПП.Двигатель, кстати, тоже адаптирован для работы на LPG (пропан-бутан), но при работе на газе мощность двигателя немного ниже — 143 силы, а максимальный крутящий момент скромнее — 227,5 Нм.
Возможно, «грузовик» Ульяновского автозавода получит автоматическую коробку передач, но когда именно производитель не сообщает. Впрочем, как и о начале производства гибридной версии УАЗ Профи, представленной под видом прототипа в середине 2017 года в рамках форума Иннопром.
Базовая комплектация нового грузовика УАЗ Профи (модель УАЗ 236021) называется «Стандарт», предлагается за 729 000 рублей и оснащена довольно скромно. В наличии АБС, фронтальная подушка безопасности водителя, центральный замок, электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом.
Пакет «Комфорт» оценен на 50 000 рублей дороже, в нем кондиционер, заводская сигнализация, противотуманные фары, водительское сиденье с регулировкой по высоте, аудиосистема с двумя динамиками (MP3, USB), подогрев сидений и электро обогрев лобового стекла, высокая- Емкость аккумулятора добавляется к базовому оснащению.
Вот такая получилась «грузовичка» на УАЗе. Сможет ли новый УАЗ Профи составить конкуренцию ГАЗели NEXT, покажет время. Но в том, что новинка УАЗ выберет в Газели часть покупателей, можно быть уверенным на все 100%, особенно это актуально для тех, кому нужен полноприводный автомобиль.
Динамики в задние двери УАЗ патриот. УАЗ Патриот. Полная шумоизоляция и замена акустики
Джип. Большой. Сносно (вроде как). Дизель. Русский.
Ты патриот? куплю УАЗ, который явно называется «Патриот».
и сразу к нам за шумоизоляцией …. потому что, как сказал сам Заказчик, он очень громкий.
Итак наша задача Шумоизоляция УАЗ .
Машину запомнили по некоторым интересным нюансам, связанным с тем, как она собирается на заводе. Подробнее об этом позже.
Сразу договорились о замене штатной акустики, которая там представлена двумя колонками 13 см в передних дверях (широкополосные колонки)
Электростеклоподъемникив задних дверях не предусмотрены.Ну почему? Кто там вообще ездит? 🙂
Одна из главных претензий Заказчика — скрип этой центральной консоли, в которой находится как бардачок, так и прячется в его недрах — печка для задних пассажиров
вот она — печка задняя. Мы думали, что это просто вентиляционные каналы, как в обычных машинах 🙂 не тут-то было …
весь потолок, все облицовки собраны на заглушки. волшебные колпачки Они волшебны в том, что они одноразовые.Но новые стоят всего 3 рубля / шт и покупаются развесом 🙂 Диссипация … эээ …
Разбираем все, что можно разобрать ….
в левой обшивке видим виброизоляцию, которая не прилипает на заводе. бывает, думаю ..
а в правой боковине — воткнул нормально …
вся проводка, находящаяся в салоне этой машины, представляет собой какую-то петлю соплей, которая может быть намного длиннее, чем требуется.Вот, например, проводка от задней правой двери.
Пластиксобран на саморезах, которые хаотично закручиваются.
в разобранном виде … обратите внимание как красится пол багажника
а вот печка задняя. Действительно, сзади стоит ВТОРАЯ печка! Это отдельный блок. На него продлены линии для теплоносителя, выведена отдельная проводка … Я просто не понял, зачем это было сделано.
мы нашли подарок от сборщиков под ковром в задней части салона — изогнутую проволоку, которая мешала краске
вид на двери изнутри.Антикор УАЗ на заводе. Пришлось помыть этот антикор, чтобы нормально поставить виброизоляцию.
Еще момент. Мужчина хотел сделать виброизоляцию пола более серьезной. Разборка показала, что кроме стандартного «бутерброда» — виброизоляция + 4мм сплен, под обычный ковер ничего не поместится. Обычный ковер — я сказал это бюстом. Просто тряпка, тряпка ….
проводка внутри салона — на уровне мировых стандартов 🙂
штатная шумоизоляция снята с задних арок
в некоторых местах кузов уже заржавел… на новую машину ….
кое-где есть следы сварки. вот например — нижняя точка крепления стандартного окна в одной из дверей. Болт сломался при сборке, ну просто приварил эту точку
А теперь приступаем к работе
направляющие фиксатора дребезжания
обернут лентой ПВХ
готовая виброизоляция спинки
снял потолок и от души посмеялся
эти кусочки пенопласта служат прокладкой между потолочной подушкой и крышей.Видимо, это было сделано для того, чтобы воздух «ходил» под потолком.
сама накладка потолка
и … обработано нами
и обработанный нами потолок
изготовленная задняя дверь
изготовленная задняя дверь
шумка обработка
готовый потолок
готовый салон
вместо штатной прикольной акустики ставим комплект CDT Audio CL51CV.Хорошая компонентная акустика без нареканий. Обладает высокой чувствительностью, что хорошо для подключения к штатному приемнику
Так же сделал капюшон виброизоляции
но с кожей пришлось танцевать. Они сделаны из такого пластика, что виброизоляция его совершенно не держит!
Сделали по-другому — на специальный клей сверху приклеили только звукоизоляционный материал.
на этом закончена шумоизоляция УАЗ Патриот и немного дорабатываем свет
В плафоны было вставленосветодиодных лампы, что на порядок улучшило внутреннее освещение.
Все работы заняли 4 дня
В XXI веке сложно представить современный автомобиль без мультимедийной системы. Теперь каждая машина, сходящая с конвейера, оснащена радиоприемником. Назначение и использование этого устройства знакомо каждому с детства, поэтому сразу начинаем рассматривать тему, как установить магнитолу и динамики на УАЗ Патриот.
Стандартный внедорожник
Каждый внедорожник UAZ Patriot имеет аудиосистему, которая устанавливается на заводе.Головное устройство рассчитано на нормальные функции: магнитола, проигрывание компакт-дисков, разъем для подключения флешек и карт памяти SD, также есть функция Bluetoth и даже ее дизайн отлично вписывается в интерьер салона. Так зачем его менять на другой? На первый взгляд перечисленные функции — это все, что нужно, но этого не было. Есть и недостатки головного устройства, которое устанавливается на автомобиль УАЗ Патриот. Итак, из недостатков следует выделить:
- Воспроизведение аудиофайлов строго в формате mp-3.Не поддерживает другие форматы.
- Плеер видит треки только из одной папки.
- Имеется только один выход RCA.
- Невозможно подключить усилитель. Для его установки потребуется приобрести специальный переходник.
Радио Урал
Исходя из этой информации, следует отметить, что рано или поздно штатную магнитолу необходимо будет заменить на более мощную и многофункциональную. Чтобы сэкономить, можно продать головное устройство.
Выбор радио
Здесь к вопросу выбора нужно подойти очень серьезно. В первую очередь обратите внимание на размер изделия. На внедорожнике УАЗ Патриот установлена только магнитола 2din. Что это значит? 2din — означает размер магнитолы. В природе электроники существует два стандарта автомагнитол — 1 и 2 din. Первые — это изделия, высота которых составляет 50 мм. Изделия 2 din — это аппараты высотой 100 мм. Ширина обоих видов изделий одинакова и составляет 180 мм.Поэтому, придя в магазин электроники, менеджеру необходимо сообщить вам, что вы хотите выбрать вариант мультимедийного радио 2 din. Какая модель решает владелец, но рекомендуется не жалеть о финансах и приобретать модели марок: JVC, Pioneer, Kenwood или Philips. Большой популярностью у автовладельцев пользуется мультимедийная система Навитрек. Теперь осталось главное — снять головное устройство и установить новое. Как заменить магнитолу, рассмотрим далее.
Пример установки радио
Удаление радио
Чтобы снять головное устройство, необходимо из соображений безопасности наклонить отрицательную клемму вместе с аккумулятором.Теперь, собственно, удобнее устроиться в салоне и снять автомагнитолу. Процесс снятия выглядит следующим образом:
- Снимается рамка 2 din, закрывающая зажимы продукта. Каркас снимается с помощью отвертки, слегка поддев за один из углов.
- Далее вам понадобится специальный ключ или стальная проволока диаметром 2,5-3 мм. Проволока изгибается в виде буквы «П» и вставляется в отверстия с двух сторон. Этот провод служит инструментом для снятия зажимов радиоприемника.
- После нажатия вы можете потянуть устройство на себя и снять его.
- Теперь вы можете снять вал и приступить к установке нового устройства.
Установка
Установка нового радиомодуля выполняется в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к продукту. Итак, в первую очередь необходимо проверить установленную магнитолу, подходит ли она для установки. После этого устанавливается вал (стальная основа, к которой крепится основное изделие).Вал фиксируется штатными болтами. Не забудьте подключить силовые провода магнитолы. Часто они приходят к штатному разъему, если нет, то потребуется его замена.
После установки вала можно сразу вставить магнитолу. Но на данном этапе замена товара не считается до конца завершенной. Еще один очень важный момент — переходная рамка 2 din. Переходная рамка 2 din на УАЗ Патриот необходима для того, чтобы повторить профиль приборной панели.Другими словами, сделайте рамку для аудиосистемы. Представляет собой переходную пластиковую основу рамки 2 din, которая устанавливается на магнитолу и скрывает ее крепления. Стоимость дин-каркаса от 700 до 2500 рублей в зависимости от страны-производителя.
При установке мультимедийной системы необходимо проверить исправность ее работы, а также звук динамиков. Нельзя резко включать звук на полную мощность, так как колонки могут не выдержать, и их мембрана будет повреждена.Громкость звука рекомендуется проверять плавным прибавлением громкости, чтобы не перегружать динамики.
Штатные колонки, по сути, как и магнитола, не дают положительных эмоций от прослушивания музыки. Поэтому при установке нового радио рекомендуется одновременно установить новые динамики. Какие колонки лучше установить? Для этого стоит обратить внимание на поиск информации в Интернете на специализированных порталах автозвука, а также на свой вкус: если вы меломан и любите слушать качественный звук, то вам понадобится полная форма. — от звукоизоляции всего автомобиля и изготовления подиумов для акустики, до покупки и установки компонентных динамиков перед установкой усилителей.
Колонки в передней двери
Но такой звук приемлем только для агрегатов, часто водители прибегают только к установке более мощных колонок, которых им с головой хватает.
Итак, обычно требуется покупка 2 пар динамиков. Одна пара устанавливается в проемы передних дверей, а вторая — на заднюю полку. Кстати, для улучшения качества звука рекомендуется установить специальную полку для динамиков. На этой полке преимущественно устанавливаются динамики овальной формы — двух- или трехполосные (по желанию владельца).
Установка не представляет особой сложности, так как все необходимые крепления для полки и колонок предусмотрены заранее. По возможности желательно заменить проводку, так как штатная — это обычный тонкий двухжильный электрический кабель.
Варианты полок для рации
Рассмотрев все основные нюансы установки автомагнитолы на УАЗ Патриот, можно с уверенностью сказать, что звук новой системы будет сильно отличаться от заводского продукта .
Рестайлинговые модели внедорожника УАЗ Патриот имеют полку в магнитоле для строительства. Для чего нужна рация? Это незаменимая вещь при эксплуатации внедорожника UAZ Patriot в сельской или степной местности, где не всегда доступна мобильная связь. Там радио остается единственным средством связи.
Полка устанавливается в салоне автомобиля
Полка для рации находится в салоне под крышей автомобиля.Внедорожники БПЛА Патриот 2015 года выпуска имеют штатные крепления. Полка для рации приобретается отдельно и устанавливается самостоятельно. Стоимость полки примерно 4500 руб. Можно сэкономить, но для этого нужно много времени потратить на изготовление в домашних условиях полки для рации.
Как часто ломается ваш Патриот?
Аудиоподготовка УАЗ Патриот.
.
Шумоизоляция салона УАЗ Патриот.
Перед переделкой штатного звука проверьте что есть. Иногда проблемы возникают из-за плохой сборки, посторонних предметов и плохих контактов. После устранения недостатков, возможно, вам не придется тратить лишние деньги.
Аудиоподготовка УАЗ Патриот, проведенная в домашних условиях, даст хороший результат, только если принять во внимание профессиональные знания. Дорогая аудиотехника не означает хорошего результата. Подготовка салона имеет важное значение.Даже после приклеивания 100 кг звукоизоляции нет гарантии, что вы получите ожидаемый результат.
Доработка выхлопной системы УАЗ Патриот для снижения шума в салоне обычно не входит в перечень задач по Аудиоподготовке УАЗ Патриот. Но лучше начать с него, так как это один из основных источников шума в салоне.
Аудиоподготовка УАЗ Патриот в первую очередь предполагает звукоизоляцию и виброизоляцию салона.Перед этими работами мы рекомендуем сделать следующее:
— Добиться плавной, стабильной работы двигателя.
— Проверить и доработать (установить дополнительные защитные экраны) выхлопную систему УАЗ Патриот.
— Проверьте и отточите резиновые уплотнители дверей, окон и люка.
— Проверить и закрыть места входа проводки, шлангов и рычагов в салон УАЗ Патриот.
— Проверьте подушки двигателя и коробки передач. Подушечки для жестких опор передают вибрацию по всему автомобилю.При открытом капоте, при работающем двигателе резко увеличить обороты двигателя. Двигатель должен немного отклоняться. Если вибрация передается на тело, значит подушки слишком твердые или они разрушаются.
— Проверить шум работающей печки. При необходимости замените вентилятор печки на более качественный или замените печку целиком.
— На стоянке при разных оборотах двигателя оцените основные источники шума в салоне. Обратите особое внимание на эти места при обработке.
— После этого при выключенном двигателе (не вынимайте ключ из замка зажигания!) Определите источники шума, оцените шум от шин. Шум от дорогих летних шин (на твердой резине) значительно выше, чем от зимних нешипованных шин.
— Гурманы могут заменить резиновые втулки подвески полиуретановыми, особенно в пружинах и амортизаторах.
— Покупайте шины для УАЗ Патриот с учетом их шумности, если это важно для вас.
Несколько школьных уроков: два одинаковых источника шума, подавляя друг друга, производят меньше шума, чем один из них.Три одинаковых источника шума производят меньше шума, чем любой из них! Поэтому, приклеив 100кг звукоизоляции, вы начнете слышать то, о чем раньше не слышали: ветер, например, на крышу и боковые зеркала заднего вида. Представьте, что вам всю жизнь приходится таскать на крыше мешок с цементом, а в салоне — мешок с цементом после шумоизоляции. Это увеличит расход топлива и сместит центр тяжести автомобиля вверх. Поэтому мы рекомендуем вам применять правила адекватности и целесообразности звукоизоляции.
Обратите особое внимание на сверчков. Это значит, что не забывайте уделять особое внимание источникам шума внутри салона, а не только внешним источникам шума.
Мы наблюдали реальные случаи, когда после многодневной работы по склеиванию многих кг материалов шум уменьшался, но от результата не было никакого удовлетворения. Почему? Потому что на суть дела не обращали внимания: мелочи важны! Например, при понижении температуры пластик начинает скрипеть, потому что противоскользящие материалы не были уложены в нужных местах.Пластиковые детали не наклеивались, т. К. Были проклеены полы и потолки.
Только после внешней подготовки приступить к внутренним работам по шумоизоляции и виброизоляции кабины УАЗ Патриот.
Шумоизоляция УАЗ Патриот
Шумоизоляция УАЗ Патриот
Типы используемых материалов:
— вибропоглощающие — твердые, как резина
— звуко- и теплоизоляционные — аналогичные изоляционным.
— звукопоглощающий — легкий, как поролон, материал, как внутри студий звукозаписи.
— уплотнительно-декоративный
— противоскрипный материал
Для тех, кто считает деньги или для тех, кому нужен максимальный результат . Лучшее средство от всех видов шума — резина. Полусантиметровый слой плотной резины и (или) вспененного каучука толщиной 3 см — средство на многие случаи жизни. Подумайте об этом, прежде чем тратить деньги. Пенопласт продается на строительных рынках. Также можно найти резину.
Дано предварительное обучение в порядке приоритета от простого, доступного и важного до дорогого и второстепенного (наша версия):
1.Вибропоглощающий материал с теплоотражающим слоем в моторном отсеке на стене между моторным отсеком и пассажирским отсеком внутри моторного отсека.
2. Материал, поглощающий вибрацию, на внутренней стороне вытяжки. Установить штатный обогреватель вытяжки, продающийся в магазине.
3. Закройте отверстия для переключения передач и рычагов переключения передач. Лучшая изоляция этого места: твердая резина + мягкая резина.
4. Звукоизоляция и звукоизоляция потолка. Это главный приоритет.Требуются два слоя разных материалов: вибропоглощающий материал для подавления вибрации потолка (колокола), а затем звуко- и теплоизоляция. Надежно закрепите обивку потолка. Звукопоглощающие материалы для обивки потолка вкладывать нет смысла. Если очень хочется сделать из автомобиля студию звукозаписи, то на обивку потолка можно прикрепить звукопоглощающий материал, но это будет выглядеть странно.
5. Шумоизоляция и шумоизоляция задней двери. Задняя дверь — приоритет сразу после потолка.
6. Шумоизоляция и звукоизоляция боковых дверей. На внешней стене (той, что на улице) внутри двери установите жесткий вибропоглощающий материал, чтобы дверь не звенела. С внутренней стороны двери установить звукоизоляционный материал, затем, если в двери установлены мощные динамики, то звукопоглощающий материал. Итого, с внутренней стороны двери два слоя.
7. Шумоизоляция и звукоизоляция боковых стенок багажника. То же самое и с дверьми.
8.Частичная звукоизоляция и звукоизоляция пола. Не снимая сидений, замените заводские влагопоглощающие материалы на полу под обивкой. Обработайте пол антикоррозионным средством. Не закрывайте дренажные отверстия.
9. Звукоизоляция и звукоизоляция стенок панели приборов внутри салона. Самая кропотливая работа, требующая времени и концентрации. Обратите особое внимание на возможные источники сверчков. Вибропоглощающий материал + звукоизоляционный материал.Материал, не допускающий скрипа, между пластиковыми деталями.
10. Полная звукоизоляция и звукоизоляция пола. Снимите передние и задние сиденья и коврик. Обработайте весь пол.
11. Шумоизоляция и подавление скрипов в панели приборов. Полное снятие торпеды.
Если есть возможность и энтузиазм, проверяйте результаты своей работы после каждого этапа.
Завершив звукоизоляцию салона УАЗ Патриот, вы поймете, что основным проводником шума снаружи являются стекла и воздуховоды для подачи воздуха с улицы в салон.Не клеить стекло; не загораживайте воздух.
Аудиоподготовка УАЗ Патриот
Тюнинг аудиосистемы УАЗ Патриот
Что делать:
Замена штатных колонок передних 13 «на 16». Потребуются подиумы.
Замена проводов.
Подключение тыловых динамиков. Провода заднего динамика с клеммами расположены с каждой стороны обивки багажника.
Установка колонок в заднюю дверь. Потребуются подиумы.
Установка колонок в дополнительную горизонтальную полку в заднем багажнике.Вам понадобится полка в заднем багажнике.
Установка акустики в боковую обшивку заднего багажника.
Установка активной антенны на лобовое стекло, если она еще не установлена.
Замена колонок.
Салон и кузовная подготовка. Специальные материалы для подавления звука.
Сабвуфер в багажнике. Вам понадобится коробка с фазоинвертором для сабвуфера.
Конденсаторная установка.
Установка усилителя.
Перед покупкой усилителя сначала определитесь с местом его установки.Определитесь с габаритами корпуса будущего усилителя и способами отвода тепла при его нагревании.