Замена прокладки на: Замена прокладки головки блока цилиндров ГБЦ в Нижнем Новгороде — Прайс-лист НижегородАВТО

Инструкции по замене прокладки головки блока цилиндров двигателя

Привет всем автолюбителям и автовладельцам! Сегодня у нас не самая приятная, но важная тема для обсуждения. Ведь говорить мы будем про такую процедуру как замена прокладки головки блока цилиндров или просто ГБЦ.

Многие из вас наверняка знают, что автомобильный силовой агрегат (ДВС) включает в себя 2 основных элемента конструкции. Это непосредственно сам цилиндровый блок (он же блок цилиндров) и головка блока (она же ГБЦ). К ним фиксируются все остальные детали мотора.

При этом между двумя элементами образуется зона стыковки. Чтобы соединение БЦ и ГБЦ оказалось максимально плотным и герметичным, используется специальная прокладка. Мало кто из автомобилистов положительно воспринимает новость о необходимости замены этой прокладки. Но делать эту работу нужно, вне зависимости от того, сколько стоит процедура замены. В любом случае это лучше, чем смена всей крышки при сильном повреждении двигателя.

Функциональное назначение

Тут важно понимать, что прокладки присутствуют на всех современных ДВС, включая моторы типа ЗМЗ 403 или ЯМЗ 238.

Не всегда и не все готовы менять элемент своими руками. Некоторым проще заплатить специалистам. Цена замены не самая огромная, поскольку явление, связанное с износом и повреждением прокладки, довольно распространенное.

Для начала стоит поговорить про функции прокладки. Логично предположить, что она обеспечивает герметичность создаваемого уплотнения между самой головкой и непосредственно блоком цилиндров силовой установки. Не забывайте, что мотор работает в весьма сложных условиях, постоянно находится под воздействием температурных перепадов, агрессивных жидкостей в виде масла и антифриза и пр. Потому удивительного в том, что прокладка периодически изнашивается или выходит из строя, и требуется обязательная замена.

Пробой прокладки не всегда становится очевидным и заметным сразу. Порой на щитке загораются значки приборной панели, сообщающие о перегреве ДВС или недостатке антифриза в системе охлаждения. Также неисправность может проявиться в виде образования внутри этой системы воздушной пробки, которую можно самостоятельно удалить, а она вновь появится, поскольку проблема пробоя прокладки никуда не ушла.

Признаки и причины неисправности

Дать 100% гарантии того, что элемент вышел из строя, можно лишь при условии демонтажа и визуального осмотра. Обычно износ уплотнителя между БЦ и ГБЦ проявляется в виде симптомов, потенциально сообщающих о более серьезных неисправностях.

На практике замену выполняют на многих машинах. Преимущественно на авто, которые прошли солидный срок эксплуатации. Приведу несколько примеров:

• ВАЗ 2106;
• ВАЗ 2107;
• Ниссан Максима;
• Опель Зафира;
• Шевроле Нива;
• ВАЗ 2110;
• 2114;
• ВАЗ 2112;
• Дэу Нексия;
• Рено Логан;
• Ховер М4;
• Пежо 406;
• Рено 19;
• БМВ е39;
• УАЗ Хантер и пр.

Причем износ и пробой прокладки одинаково характерен для двигателей на 8 клапанов и на 16 клапанов. Принципиальной разницы в плане поведения прокладок БЦ между ними нет.

При этом стоимость новой детали может существенно отличаться в зависимости от марки, модели автомобиля и конкретного установленного двигателя.

Выделяют несколько причин, из-за которых требуется менять уплотнитель:

• в системе охлаждения оказалось масло;
• в масляную систему проникла жидкость охлаждения;
• антифриз попал внутрь камеры сгорания;
• в систему охлаждения поступают выхлопные газы.

Это все то, кто может происходить именно при нарушении герметичности между двумя основными конструктивными элементами двигателя.

Симптоматика при этом бывает следующая:

• из системы охлаждения быстро уходит антифриз, но течь отсутствует;
• часто перегревается мотор;
• в картере повышается уровень масла;
• в расширительном бачке видно пузырьки;
• белый густой дым из выхлопа;
• цилиндры работают с перебоями;
• происходит быстрое изменение цвета жидкости охлаждения;
• мотор работает рывками;
• машина плохо разгоняется;
• повышается расход топлива и масла.

Симптоматика проявляется отдельно или комплексно, сочетая несколько признаков одновременно. Это не гарантия того, что можно обойтись малой кровью, просто заменив прокладку. Но вам точно придется демонтировать головку и проводить визуальную диагностику.

Выбор новой прокладки

Нельзя гарантировать, что даже при тщательном и правильном техническом обслуживании вы полностью исключите вероятность пробоя прокладки. Потому каждый автомобилист обязан иметь при себе запасную деталь.

Выбрать изделие не так сложно. Если у вас иномарка, тогда смело отталкивайтесь от вин-кода автомобиля. Проще всего отыскать деталь именно так, если воспользоваться услугами современных онлайн-сервисов. Либо идти альтернативным путем, часто применяемым в отношении отечественных машин. Для подбора потребуется знать только марку, модель автомобиля и установленный силовой агрегат, который также нумеруется и имеет свои соответствующие обозначения.

Перечень производителей огромен. Но лучше доверять проверенным и хорошо зарекомендовавшим себя фирмам.

Немаловажно обратить внимание на материал изготовления прокладки головки блока.

Выделяют 3 разновидности изделий:

• Безасбестовая. Такая прокладка характеризуется довольно низкими показателями усадки и отличной восстанавливаемостью;
• Асбестовая. Характеристики напоминают прокладки первого типа. При этом деталь из асбеста более упругая, термостойкая и эластичная. Зачастую входит в состав ремкомплектов;
• Металлическая. Самая эффективная, качественная и дорогая. Позволяет равномерно распределить поверхностное давление по всей плоскости блока и головки.

Тут уже решайте сами. Но оптимально выбирать между вторым и третьим вариантом.

Важные нюансы процедуры замены

Не могу сказать, что сам автовладелец с такой задачей не справится. Есть ряд наглядных примеров, когда автомобилист после просмотра видео самостоятельно менял прокладку и делал все не хуже, чем мастера СТО.

Но следует быть готовым к сложностям и длительности операции. Наличие опыта пойдет лишь на пользу, а его отсутствие может негативно сказаться на результатах.

Перед заменой выполняется несколько подготовительных работ. А именно:

• обесточивается автомобиль;
• сливается весь антифриз;
• снимается ремень или цепь ГРМ;
• отсоединяются все элементы ДВС, связанные с ГБЦ;
• снимается сама крышка.

Сразу скажу, что универсальных инструкций не существует. К каждому мотору даже в рамках одинаковых автомобилей идентичного года выпуска прикладывается специальная инструкция по замене прокладки. Опираться нужно строго от нее, и никак иначе.

Сняв головку блока, демонтируется старая уплотнительная прокладка и проверяется на наличие визуальных дефектов. Если целостность действительно нарушена, это еще не повод для радости и начала замены. Существуют разные причины, из-за которых прокладка деформировалась. Сначала нужно определить, почему это произошло, устранить провоцирующий фактор, и только потом менять деталь.

Важно тщательно осмотреть поверхности ГБЦ и БЦ, которыми они прилегают друг к другу при сборке.

Даже когда прокладка оказывается целой, и причина нарушения герметичности в другом, повторно использовать старый уплотнитель нельзя. Элемент уже потерял свою форму, а потому нужна строго новая запчасть соответствующих размеров и габаритов.

Также в рамках замены прокладки меняются крепежные болты. Они постоянно работают под нагрузкой, затягиваются под воздействием огромного усилия. В итоге за время эксплуатации происходит вытягивание металла и потеря геометрии крепления.

В рамках обратной сборки соблюдается определенная последовательность затяжки. Плюс строго дозируется прикладываемое усилие. В этом деле не обойтись без динамометрического ключа. Он обязательно входит в любой набор инструментов для автомобилиста, и является неотъемлемой частью тех, кто предпочитает ремонтировать и обслуживать авто своими руками.

Приходилось ли вам сталкиваться с пробитой прокладкой? Как вы устраняли эту проблему и удалось ли справиться с заменой своими руками?

Спасибо, что вы с нами! Подписывайтесь, оставляйте комментарии и задавайте актуальные вопросы!

Замена прокладки ДВС автомобиля в Одинцово

Прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров) – это геометрически сложный элемент двигателя, повторяющий на плоскости контуры технологических отверстий ДВС. Устанавливается он между головкой и блоком цилиндров с целью герметизации систем охлаждения, газо- и маслораспределения в местах их соединения.

В торговой сети можно встретить несколько видов прокладок ГБЦ, наиболее популярные среди автомобилистов:

• асбестовые;
• безасбестовые;
• металлические.

По мнению автопроизводителей, металлические являются наиболее высокоэффективными уплотнительными элементами, обеспечивающим равномерное распределение удельного поверхностного давления в местах соединения ГБЦ с блоком цилиндров.

Но и асбестовые, как и безасбестовые, имеют ряд достоинств, включая отличные электроизоляционные свойства, устойчивость к перепадам температур, пластичность и эко безопасность. Кроме того, стоимость их значительно ниже металлических.

Какие проблемы могут возникнуть с прокладкой головки блока цилиндров?

Как и любой другой элемент ДВС, прокладка ГБЦ, по сути, является расходным материалом. Она подлежит замене, как при любом ремонте двигателя со снятием головки цилиндра, так и при появлении на ней различных дефектов. К их ряду относятся:

• трещины;
• разрывы, прорывы;
• выгорание;
• деформация.

Причинами появления этих дефектов может стать как банально плохое качество прокладки, так и следующие факторы:

• перегрев ДВС. Он способствует образованию разрывов около технологических отверстий, что приводит к неправильному функционированию системы охлаждения;
• термоудары отработанными газами, что зачастую возникает вследствие плохой болтовой затяжки ГБЦ. Образуются разрывы, деформации и трещины на поверхности прокладки, а сама она становится черного цвета;
• просачивание антифриза и масла также в результате плохой затяжки болтов. Эти жидкости губительно воздействуют на герметичный слой прокладки, постепенно ее разъедая;
• неотрегулированные система зажигания и качество топливной смеси. Из-за неравномерного сгорания топлива двигатель детонирует, что приводит к перегрузке некоторых узлов, прокладка ГБЦ в том числе (она постепенно разрушается, металлические части расплавляются и деформируются).

Обнаружить визуально возникшие дефекты в большинстве случаев невозможно, но о их появлении говорит несколько признаков.

Симптомы необходимости замены прокладки ГБЦ:

• Наблюдается частый перегрев двигателя.
• Белый дым из выхлопной трубы при заведенном двигателе.
• Исчезает из системы охлаждающая жидкость без признаков течи.
• Масло в картере превращается в эмульсию, при проверке на щупе видны белесые следы.
• Уровень масла в картере выше привычной нормы.
• В расширительном бачке, при заведенном ДВС, появляются небольшие пузырьки.
• Из-под головки цилиндров «секут» газы, зачастую в сопровождении с хлопками и другими громкими звуками.

Каждый из этих признаков является симптомом других неисправностей, но совокупность даже двух-трех из них говорит нарушении целостности прокладки ГБЦ и необходимости ее замены. Данная операция не представляет особого труда для опытного автомобилиста, но простая замена прокладки не всегда решает возникшие проблемы, так как могут быть сопутствующие неисправности.

Неисправности лучше всего диагностировать в условиях автотехцентра Авто Сервис h3O AUTO в Одинцово. Здесь быстро и недорого вы сможете заменить прокладку ГБЦ, но и устранить другие неполадки.

Замена прокладки ГБЦ — цена в Москве, стоимость замены прокладки головки блока цилиндров на YouDo

Зарегистрированными на Юду специалистами выполняется недорогая замена прокладки головки блока цилиндров – цены и условия сотрудничества уточняйте у мастеров. Заявки на замену прокладок ГБЦ принимаются круглосуточно и без выходных.

Мастера выезжают в любую точку Москвы и Московской области для обслуживания и ремонта любого автомобиля, включая ГАЗ и ВАЗ. Если конструктивные особенности вашего авто не позволяют сделать ремонт на вашей территории, ТС будет эвакуировано в автосервис или на СТО.

Когда нужно вызвать мастера для установки нового уплотнителя ГБЦ?

Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя требуется при эксплуатационном износе уплотнителя. Признаки того, что нужно вызвать мастера по замене прокладок ГБЦ, следующие:

• белый налет на щупе измерения уровня масла
• густой пар из выхлопной трубы
• брызги из глушителя
• наличие пузырьков в расширительном бачке при работе двигателя
• резкий выход газов из-под головки
• течь масла из-под прокладки
• снижение тяги двигателя

Если вам нужна профессиональная замена прокладки головки блока цилиндров в Москве, обращайтесь за помощью к частному мастеру.

Технология установки нового уплотнителя ГБЦ

Замену прокладок блока цилиндров рекомендуется делать на СТО или в автосервисе, где есть профессиональное оборудование и инструменты. Конструкция отечественных авто (ГАЗ, ВАЗ) допускает замену прокладок и другой ремонт автомобилей (бензонасоса, глушителя, насоса, впускного и выпускного клапанов, тормозных колодок, заднего и переднего привода, корпуса термостата) своими руками. Технология установки новой прокладки ГБЦ следующая:

• снимается защитный кожух
• снимается ремень и цепи ГРМ
• сливается антифриз
• откручиваются болты
• выполняется демонтаж старой прокладки и ГБЦ
• очищается посадочное место под новую прокладку
• мастер устанавливает новый уплотнитель
• выполняется затяжка болтов
• монтируются головки блока

Снятие и установка нового уплотнителя не займет много времени, если замена будет производиться опытным мастером. Через день после установки уплотнителя рекомендуется еще раз сделать затяжку болтов.

Дополнительные услуги автомастеров

Если вам нужна замена строй прокладки ГБЦ на новую, закажите услуги частных мастеров, зарегистрированных на Юду. Специалисты выполняют весь спектр работ по ремонту автомобилей, включая следующие:

• установка бензонасоса
• монтаж впускного и выпускного клапана
• диагностика заднего и переднего привода
• установка масляного фильтра
• чистка масляного фильтра
• установка новой цепи ГРМ и приемной трубки
• ремонт выхлопной трубы
• ремонт замка зажигания
• ремонт поддона
• правка поддона (выпрямление вмятин)
• ремонт термостата
• установка новых тормозных колодок
• очистка бензинового насоса
• установка новой крышки на 40 литровый бензобак

Все работы по ремонту авто специалисты делают с гарантией качества конечного результата.

Сколько стоит ремонт авто?

Если вам требуется срочная замена прокладки головки блока цилиндров – цены и условия сотрудничества уточняйте у исполнителей Юду. Примерная стоимость ремонта авто указана в прайс-листе. Окончательную цену вам назовут сами мастера и она может отличаться от тарифов в прайсе. Стоимость рассчитывается с учетом следующих факторов:

• тип прокладок (асбестовая, безасбестовая, металлическая)
• стоимость новых запчастей и расходных материалов
• необходимость проведения дополнительных работ (ремонт замка зажигания, клапанного механизма, установка крышки на 40 литровый бензобак, нового корпуса ГБЦ, приемной трубы)

Заполняйте заявку на Юду и дождитесь ответов от специалистов. Выбирайте мастера, которым замена прокладки головки блока цилиндров будет выполнена на оптимальных для вас условиях.

Замена прокладки головки блока цилиндров в СПб, замена прокладки ГБЦ

Головка блока цилиндров – один из основных элементов двигателя грузового автомобиля. Её исправность влияет на газораспределительную систему, а значит и на мощность двигателя. В процессе эксплуатации ГБЦ испытывает серьезные нагрузки, связанные с высокой температурой воспламененной топливной смеси, что в критических ситуациях может привести к повреждению герметичности головки.

Между тем, именно герметичность всех компонентов двигателя обеспечивает хорошие показатели динамики автомобиля. Поэтому при выполнении работ с двигателем большое внимание уделяется замене прокладки ГБЦ. Причем нередко это становится самостоятельной ремонтной операцией т.к. повреждение данной прокладки серьезно влияет на стабильную работу двигателя.

Для чего нужна

Прокладка ГБЦ призвана изолировать эту часть двигателя от проникновения масла и охлаждающей жидкости. Герметичное соединение, создаваемое ею, обеспечивает необходимое давление масла в двигателе, что позволяет мотору работать ровно и при допустимых нагрузках демонстрировать требуемый уровень динамики.

Когда необходимо производить замену

Регламентных сроков замены прокладки ГБЦ не существует, владелец авто сам определяет необходимость проведения данной операции. Чаще всего это связано с возникновением различных неисправностей в работе двигателя, имеющих определенные признаки.

Существует несколько признаков, которые показывают необходимость выполнения замены прокладки головки блока цилиндров:

• Потеки масла на головке;

• Масляные пятна в антифризе в расширительном бачке;

• Пена или следы антифриза на щупе масла в двигателе;

• Белый дым выхлопа;

• Повышение температуры двигателя в сочетании с заметными перебоями в работе его цилиндров.

Игнорирование данных признаков часто приводит к более серьезным неисправностям, связанным с повреждением двигателя, что влечет за собой большие расходы по его восстановлению, чем своевременная проверка целостности компонентов мотора.

Кроме того, необходимость замены прокладки ГБЦ возникает во всех случаях выполнения ремонта двигателя, связанного со снятием головки т.к. прокладка – расходный элемент однократного применения.

Виды прокладок ГБЦ

В настоящее время мировые автопроизводители грузовой техники используют три вида прокладок в зависимости от используемого материала:

• Металлические – изготавливаются из специальных металлических сплавов. Они отличаются повышенной герметичностью, а также долговечностью. Однако, в некоторых типах двигателей отдельных производителей использование данного вида невозможно;

• Асбестовые – отличаются повышенной эластичностью, устойчивостью к высоким температурам;

• Безасбестовые – изготавливаются из синтетических волокон, каучука, имеют хорошие показатели по эластичности. Дают минимальную усадку и легко восстанавливаются при небольших деформациях, в том числе, связанных с повреждением двигателя при высоких температурах.

Выбор конкретного вида зависит от типа двигателя, а также рекомендаций производителя, условий эксплуатации. Практика показывает, что оптимально – выбирать тот тип, который был установлен производителем. Либо ориентироваться на рекомендации специалиста, выполнявшего ремонт двигателя.

Самостоятельная замена

Выполнить замену прокладки головка блока цилиндров на современном грузовом автомобиле достаточно несложно. Для этого необходимо иметь небольшие знания об устройстве своего автомобиля и навыки разборки его компонентов.

• Подготовка к замене

  На первом этапе проводится отключение двигателя от системы подачи топлива, охлаждающей жидкости, различных узлов, которые мешают демонтажу ГБЦ. Одновременно с этим проводится очистка болтов от следов смазки, возможно, ржавчины.

• Если узел неразборный – замена узла на новый

• Снятие головки

  Далее осуществляется снятие головки. Для этого проводится раскручивание болтов крепления согласно схеме. Болты раскручиваются начиная с середины и по одному обороту каждый. Такой порядок снятия исключает перекос головки и возможное её повреждение при демонтаже. Когда все болты выкручены, снимается сама головка. Рекомендуется на этом этапе провести осмотр поверхности ГБЦ с целью выявления механических повреждений на её поверхности. В практике нередко возникают ситуации, когда при замене прокладки головки блока цилиндров обнаруживаются трещины или задиры головки. В результате возникает необходимость шлифовки или сварки ГБЦ, что предотвращает более серьезную поломку двигателя.

• Замена прокладки

  Сама замена не представляет особой сложности – посадочное место освобождается от старой прокладки и производится установка новой. На этом этапе важно, чтобы все центровочные метки и направляющие втулки были учтены, и прокладка правильно уложена в соответствии с ними. Следует исключить перекосы или любые иные неровности, т.к. это потенциальные места нарушении герметичности или возможного повреждения.

• Сборка двигателя

  Если на предыдущем этапе все выполнено правильно, то производится установка головки блока цилиндров, она должен плотно прилегать к прокладке, не допускается образование пустот и неровностей. На этом этапе необходимо уделить основное внимание процессу затягивания болтов т.к. превышение момента затяжки может привести к излишнему давлению на прокладку и, как следствие, её повреждению.

  После сборки всех компонентов системы проводится запуск двигателя и визуальный осмотр его поверхности. Такой осмотр рекомендуется делать на протяжении недели после выполнения работ. Он необходим для своевременного выявления нарушений герметичности системы. Причиной которых могут быть как неправильно проведенные работы по замене, так и некачественные детали.

Риски самостоятельной замены

Кроме того, отсутствие специального инструмента приводит к несоблюдению требований к моменту затяжки, в результате крепежный болт оказывается перетянут или недотянут. В первом случае, на прокладку создается повышенное давление, влекущее деформацию или разрыв. Во втором, головка блока не плотно прилегает к поверхности двигателя и не может обеспечить герметичность соединения, что сказывается на нормальной работе двигателя.

Не стоит забывать и о том, что при замене прокладки головки блока часто возникает необходимость восстановить сам блок, например, выполнить шлифовку. Выполнить это самостоятельно достаточно сложно из-за отсутствия станочного оборудования и специальных навыков. В таких ситуациях приходится искать специализированную мастерскую, что значительно увеличивает продолжительность ремонта, а значит и простой транспорта. Либо ставить головку без корректировки, что влечет очень скорый капитальный ремонт двигателя, а это дополнительные затраты времени и денег.

Почему стоит доверить замену профессионалам

Не смотря на простоту операций по замене прокладки ГБЦ лучше всего доверить этот процесс специалистам мастерской по ремонту грузовых автомобилей. Во-первых, специалисты используют только профессиональный инструмент, что исключает любые отклонения от технологии замены, а значит, риск её повреждения из-за неправильной установки исключен.

Во-вторых, в процессе разборки двигателя мастер производит осмотр всех его компонентов, что позволяет своевременно обнаружить неисправность, которую не всегда может заметить даже опытный водитель. При этом обнаруженные дефекты устраняются на месте т.к. в профильной мастерской есть все необходимое оборудование для шлифовки или расточки блоков.

В-третьих, не стоит забывать про гарантии. Это касается как гарантии производителя, если автомобиль новый. Здесь самостоятельный ремонт не допустим, а выполнять все ремонтные операции могут только специалисты сертифицированных СТО. Так и гарантии на работы, надежная СТО всегда даст гарантию на выполненные работы, а при использовании своих комплектующих, и на них тоже, что позволяет избежать множества проблем, если вдруг возникнет поломка.

Последствия несвоевременной замены прокладки ГБЦ

Как показала практика, довольно большое число автомобилистов полагают, что неисправная прокладка ГБЦ – поломка незначительная, на которую можно даже закрыть глаза. Это ошибочное мнение, ведь неисправность может привести к критическим повреждениям двигателя. Проблемы обычно возникают с системой охлаждения и смазки двигателя. Вы можете проехать только до гаража или автосервиса, чтобы отремонтировать двигатель. Но и в этом случае вы будете действовать только на свой страх и риск. Если прокладка серьезно повреждена, то в цилиндр начнет поступать большое количество охлаждающей жидкости. В результате наступит гидравлический удар. Поршень столкнется со слоем жидкости, который не сжимается. Чаще всего происходят фатальные последствия – мотор нуждается в капитальном ремонте.

Последствия гидравлического удара:

• разрушение поршня;
• загиб шатуна;
• появление дефектов ГБЦ, коленчатого вала, картера.

Но даже это не самый неблагоприятный сценарий. Шатун может пробить стенку блока цилиндров силового агрегата, и тогда капитальный ремонт не потребуется. Мотор придется утилизировать. Если закрыть глаза на проблему, и продолжить эксплуатировать автомобиль, вскоре начнется перегрев двигателя. Повышение температуры объясняется тем, что моторное масло с поврежденным уплотнителем ГБЦ проникает в каналы циркуляции антифриза, рассчитанные на более жидкий технический материал. Все это приведет к закупорке каналов, и, как результат, перегреву двигателя. Даже небольшое повышение температуры ДВС выше нормы часто становится причиной серьезной поломки

Почему важно обратиться за помощью профессионалов своевременно

Необходимо сразу же предпринять действия, если вы обнаружили пузырьки отработавших газов в расширительном бачке. Под капотом грузового автомобиля еще можно обнаружить выхлопные газы, при этом будет слышен посторонний шум при работе ДВС, – это еще один тревожный сигнал. Цена на ремонт двигателя и замену пробитой прокладки ГБЦ несоизмеримо мала в сравнении со стоимостью капитального ремонта. В большей мере на окончательную стоимость услуги влияют следующие факторы: сложность снятия и установки мотора, сопутствующие работы. 

Кроме смены одного уплотнителя еще могут потребоваться и такие работы:

• после снятия головки блока цилиндров стало очевидным, что крепежные болты «повело», в таком случае их нужно будет заменить;
• если изменилась геометрия ГБЦ, и болты нельзя просто выкрутить, придется срывать, а для этого потребуется специальное оснащение;
• иногда необходима шлифовка головки блока цилиндров, если была нарушена плоскость.

Снимать и разбирать двигатель следует только в мастерской. Это довольно трудоемкое мероприятие, требующее не только специального оснащения, но еще и профессиональных навыков от исполнителя. Если неправильно разобрать и собрать ГБЦ, то в будущем обязательно возникнут другие проблемы. Причем выкручивать и закручивать болты следует в правильном порядке и с нужным усилием на ключе.

 

Преимущества ремонта в СТО «Моторный участок №1»

Нередко автомобилисты решаются на самостоятельную замену непригодного уплотнителя, но получают результат, не соответствующий ожиданиям. Причины этого лежат на поверхности: неправильно выбранная прокладка, несоблюдение технологии демонтажа и монтажа головки блока цилиндров. Чаще всего при самостоятельной замене не соблюдают усилие на динамометрическом ключе.

В результате крепежные болты перетянуты или недотянуты. И в первом, и во втором случае возникнут проблемы с дальнейшей эксплуатацией грузового авто. Именно поэтому рекомендуется обращаться за помощью профессионалов в СТО. Наш технический центр специализируется на ремонте двигателей грузовых автомобилей от европейских производителей. Обслуживание такие марки, как Volvo, MAN, DAF, Renault, IVECO, SCANIA, Mercedes-Benz в городе Санкт-Петербург.

В сотрудничестве с нами каждый клиент гарантированно получит следующие преимущества:

• Бесплатная диагностика. Наши специалисты установят причину, по которой произошло повреждение прокладки ГБЦ. Это крайне важно, поскольку в дальнейшем, если не устранить саму причину, поломка повторится.

• Профессиональный ремонт. Ремонтируя двигатель у нас, Вы обезопасите себя от неприятных последствий, связанных с несоблюдением технологии ремонта. Риск повреждения ГБЦ по причине неправильной установки и замены прокладки полностью исключен.

• Не меняем стоимость услуги. После диагностики мотора специалисты согласовывают итоговую стоимость ремонта ДВС, а это значит, что Вы не столкнетесь с той ситуацией, когда перед началом услуги Вам называют одну цену, а после завершения работы уже другую.

• Оригинальные детали и расходники. Мы готовы предложить оригинальные прокладки ГБЦ и прочие материалы по доступной цене.

  Работаем исключительно на результат. Наша задача – сделать все, чтобы полностью устранить и причину поломки, и следствие. Работы выполняются в строго оговоренный с клиентом срок, а после успешного восстановления двигателя клиенту вручают т честную документально подтвержденную гарантию. 

Стоимость услуг

Стоимость работ по замене прокладки головки блока цилиндров зависит от множества факторов. В большей степени на цену влияет сложность выполнения работ по демонтажу ГБЦ и его обратной установки, а также сопутствующих операций, связанных с возможным устранением иных обнаруженных неисправностей. В большинстве современных грузовых автомобилей схема размещения двигателя и его компонентов примерно схожи, поэтому стоимость работ не сильно зависит от марки автомобиля.

Отметим, что при капитальном ремонте двигателя – замена ГБЦ включена в общую стоимость т. к. при таком виде работ – это обязательная операция. В любом случае стоимость работ по замене прокладки ГБЦ всегда в разы ниже возможных расходов на ремонт двигателя, который потребуется из-за поврежденной прокладки блока.

Замена прокладки ГБЦ своими руками

В современном мире хорошим и дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Человек привыкает к хорошим условиям и считает свое авто необходимым транспортным средством. Современные автомобили представлены огромным разнообразием форм, размеров и дизайнов, однако их всех связывает одно – техническое оснащение. И весь этот сложный механизм может в любой момент «встать» из-за любой незначительной мелочи, например, при износе небольшой полоски из металла — прокладки ГБЦ. Выходит из строя она по разным причинам, например, если головка блока цилиндров перегревается, то со временем выхлопные газы могут перебить прокладку.

Что такое ГБЦ

Схема устройства

На двигатель автомобиля могут воздействовать самые разнообразные внешние агрессивные факторы как механического, так и химического действия. Чтобы этого не допустить, блок цилиндров закрывается специальной крышкой. Она чаще всего изготовлена из чугуна или алюминиевого специального сплава и имеет очень сложную форму. После процесса литья эта пластина подвергается специальному процессу, который искусственно состаривает ее для снятия напряжения с внешней стороны. ГБЦ имеет достаточно сложную техническую конструкцию и состоит из множества мелких деталей:

• крышки, которая обеспечивает защитные функции от механического загрязнения, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует наливать масло;
• прокладки, с помощью которой крышка крепится к блоку, уплотняя место крепления;
• специальных камер, предназначенных для сгорания поступающего топлива;
• разнообразных отверстий для свечей и форсунок.

Детали на замену

В различных ситуациях неправильной эксплуатации автомобиля или при несвоевременном техническом обслуживании в блоке цилиндров могут возникать поломки, требующие длительного и дорогостоящего ремонта. При самостоятельном обслуживании своего автомобиля особого внимания заслуживает процесс затяжки креплений, так как при недожатии или перезакручивании можно с легкостью испортить прокладку ГБЦ.

Предназначение прокладки головки блока цилиндров

Прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ уплотняет место, где соединяются головка и сам блок цилиндров. Кроме этого, она позволяет укрепить каналы охлаждения двигателя, масляные каналы и полости в цилиндрах, отвечающие за газораспределительную функцию.

Замена прокладки ГБЦ обязательна при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки повторной установке она уже не подлежит, т.к. будет нарушена герметичность соединения.

Экономить и выбирать низкокачественную уплотняющую прокладку не рекомендуется.

Все прокладки ГБЦ подразделяются на следующие виды:

1. Асбестовые чаще используются при ремонте двигателей. Обладают характерными свойствами: они термостойки, имеют большую упругость и эластичны.
2. Безасбестовые прокладки имеют некоторые особенности в эксплуатации – они подвержены минимальным усадкам и материал может хорошо восстанавливаться.
3. Металлические уплотнители – самая качественная категория. При установке такой прокладки давление равномерно распределяется по всему блоку.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Убираем прокладку

Специалистами не выявлен определенный гарантийный срок, время, в течение которого гарантированна нормальная работа прокладки ГБЦ. Ее срок службы будет зависеть от ряда факторов, таких как марка автомобиля, способ вождения, регулярность технического обслуживания и так далее. Явными признаками, которые будут свидетельствовать о неисправности в двигателе и необходимости заменить прокладку являются: вытекание масла на месте стыков; попадание жидкой эмульсии, отвечающей за охлаждение двигателя, через неработающую прокладку; светлый цвет выхлопного дыма и так далее.

Специалисты выделяют ряд правил и рекомендаций, которыми необходимо руководствоваться при замене прокладки ГБЦ своими руками. Первоначально следует внимательно читать инструкции, в которых компания-производитель четко указала ремонтные характеристики к типу двигателя вашей марки автомобиля. Также специалисты рекомендуют просмотреть фотоотчет, где показаны и нарисованы все элементы монтажа и разборки головки цилиндра. Во-первых, начинать разбирать головку следует с фломастером, помечая все детали, которые вы разбираете. Это следует делать для того, чтобы было легче собирать блок обратно. Во-вторых, при покупке прокладки следует удостовериться в том, что она подойдет для той степени затяжки болтов и креплений, которые рекомендует компания-производитель. В-третьих, перед демонтажем рекомендуется очистить все детали от возможного масляного налета, так как на загрязненной маслянистой поверхности возникает большая вероятность отскока ключа или сворачивания болтов. В-четвертых, при раскручивании болтов сначала следует снять наружное напряжение. Поэтому раскручивание начинать с половины или одного оборота. После снятия головки можно заменить прокладку и приступать к процедуре обратной сборки.

Собирать детали следует только по специальным пазам и отверстиям. Затяжка всех болтов производится в соответствии с инструкцией от компании-производителя двигателя.

После того как вы поменяли прокладку ГБЦ на ВАЗ и установили на место головку блока цилиндров, обратите внимание на признаки течи. Если двигатель работает нормально, без утечек масла или охлаждающей жидкости, значит, замена прокладки своими руками прошла эффективно.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109:

Фото

Перед разборкой

Демонтируем защитный кожух

Снимаем ремень ГРМ

Сливаем антифриз

Откручиваем болты

Поврежденная прокладка

Демонтируем ГБЦ

Очищаем посадочное место

Установка новой прокладки

Монтаж ГБЦ

Кожух установлен на место

Замена прокладки ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 своими руками

В данном фотоотчёте подробно показано как своими руками произвести замену прокладки ГБЦ на автомобилях ВАЗ 2101-2107 (Классика). Процедура замены прокладки оценивается как 3 из 5 степени сложности. Основные причины для замены прокладки ГБЦ — это её прогорание или повреждение прокладки при установке.

Следует знать, что прокладка ГБЦ одноразовая, то есть если вы разбираете блок цилиндров, необходимо будет заменить прокладку.

На всю серию “Классики” существует всего 4 вида двигателей, например на Ваз 2107 могут быть установлены двигатели 2103, 2105, 2106, поэтому надо учитывать, что прокладки есть двух размеров и подбираются в зависимости от установленного двигателя:

Подбирайте прокладку только для своей модели: если поставить 76 мм на 2105 или 2106 — поршни порвут кромки прокладки, если поставить 79 мм на 2101 и 2103 — уплотнение не создаст необходимой герметичности.

Список необходимых инструментов которые нам понадобятся для замены прокладки ГБЦ выглядит так:

1. Динамометрический ключ;
2. Гаечный ключ на 10;
3. Ключ-трещётка и головки к нему на 13, 17, 19;
4. Свечной ключ;
5. Крестовая и шлицевая отвертки;
6. Емкость для сбора охлаждающей жидкости.

Перед началом работы в первую очередь необходимо снять аккумулятор, воздухозаборник с воздушным фильтром (ключи на 8 и 10), ослабить крепление троса воздушной заслонки (ключ на 8), снять защиту двигателя и через сливную пробку на блоке цилиндров слить охлаждающую жидкость, открутить карбюратор, отсоединить провода системы зажигания и распределитель.

Источник: http://zarulemvaz.ru/zamena-prokladki-gbc-na-vaz-2101-2107/

1

Откручиваем 4 гайки крепления выпускного коллектора (ключом на 13).

2

Откручиваем трубки подвода охлаждающей жидкости.

3

После этого отводим ее в сторону.

4

Также, не забываем отсоединить провода от датчика давления масла.

5

Откручиваем 8 гаек клапанной крышки (головка на 10) и снимаем ее.

6

Выставляем метки на звезде распредвала, сверловочка должна совпасть с отливом на корпусе.

7

Метка на шкиве коленвала должна совпасть с длинной меткой на корпусе.

8

Откручиваем болт на звездочке распредвала и снимаем шестерню.

9

Откручиваем 10 крепежных гаек крепления постели распредвала и один небольшой болт на отливе головки (ключ на 12) и демонтируем вал.

10

Проверяем, все ли шланги и патрубки отсоединены, чтобы при снятии ГБЦ не повредить ничего. Затем можно откручивать болты крепления головки к блоку цилиндров, сначала срываем их воротком, а потом можно крутить и трещоткой, чтобы дело шло быстрее.

11

После того, как все болты откручены полностью можно аккуратно приподнимать ГБЦ.

12

И окончательно снимаем ее с блока, результат чего можно посмотреть на приведенной ниже фотографии.

13

Внимательно осмотрите поверхность головки с внутренней стороны, чтобы понять, почему прогорела прокладка и между стыком проходил тосол (если такие симптомы были на вашем авто). Если близко к каналам есть следы коррозии, то такое не допускается и желательно заменить такую ГБЦ. Если же следы коррозии не очень глубокие, то можно отшлифовать поверхность головки, чтобы сравнять канавки со всей площадью. Разумеется, что после такой процедуры необходимо будет подбирать прокладку потолще, чтобы сохранить значение степени сжатия.

Если же с ГБЦ все нормально и просто необходимо заменить прокладку, то обязательно хорошенько очистите ее поверхность. Я это делаю специальным спреем для удаления прокладок, который наносится на 10-15 минут и потом счищается щеткой.

14

После этого тщательно вытираем поверхность насухо, устанавливаем новую прокладку на блок, чтобы она легла ровно по направляющим и можно устанавливать ГБЦ. Далее необходимо затягивать болты в строго определенной последовательности.

15

Также стоит отметить, что делать это нужно только динамометрическим ключом. Я лично использую трещоточный Ombra. Он подходит для большинства работ с автомобилями отечественного производства, а момент силы варьируется в диапазоне от 10 до 110 Нм.

Что касается момента силы при затягивании болтов ГБЦ на ВАЗ 2101-2107, то он следующий:

первый этап — закручиваем с моментом 33-41 Нм.
второй (окончательный) от 95 до 118 Нм.

Как заменить прокладку во фланцевом соединении — НовыеТехнологии

Для фланцевых соединений не допускается недостаточно плотное сцепление поверхностей — для исправной работы требуется предотвращать парение или течь прокладки. Даже небольшая течь способна повлечь за собой пробивание прокладки. При необходимой замене прокладки гайки болтов отворачивают и вынимают из отверстий, после чего зачищают фланцы и удаляют старую прокладку. Новая прокладка обрабатывается маслом и графитом — это предотвратит прилипание iK к поверхности фланца. Края прокладки должны касаться болтов фланцевого соединения, поэтому во время ее вырубки из паронитового листа и установке обеспечивают, чтобы внутренний диаметр прокладки совпадал с внутреннем диаметром трубы, а наружный диаметр — диаметру окружности болтов. Прокладки должны устанавливаться по стандарту, с равномерной толщиной, чтобы гарантировать надежность и прочность соединения — косая или двойная прокладка не пригодна для эксплуатации. У фланцевого соединения арматуры с трубопроводными системами металлоемкость больше, чем у соединений сваркой, при этом меньшую герметичность из-за возможных протечек через прокладки в процессе работы. Фланцевое соединения арматуры используют на АЭС, так как оно дает возможность быстро снять арматуру с трубопровода и начать ремонт и замену (не прибегая к вырезке), в некоторых случаях с повторяющей сваркой на ус. Таким образом фланцы применяют для соединения трубопроводной системы с главными предохранительными клапанами Dj = 600 мм на АЭС с реакторами РБМК. У смонтированного котла самое уязвимое место это фланцевое соединение с арматурой: риск дефекта повышается под высоким давлением воды и пара. С небольшой плотностью в арматуре под струей воды или пара от эрозии увеличиваются трещины, после чего ее требуется заменить или починить. Даже небольшое отклонение или недостаточная плотность приведет фланцевое соединение деформации. Гидравлическое испытание не поможет — прокладка начнет прилегать неровно, а после треснет. Тонкая струя образовывает отверстие и создаст бороздки на поверхности фланца. Электрод вытягивающий укрепляют на керамических стойках, которые нужны чтобы подсоединить формирующей ионно-оптической системы) и отделяют от анода кольцом из фторопласта. Для того, чтобы уменьшить газовую нагрузку на вакуумные насосы во время работы источника ионов, в конструкции области соединения постоянных магнитов и металлических частей уплотняют фторопластовыми прокладками. Конструкцию целиком собирают для присоединения фланца к вакуумной системе. Катодный узел совмещают  с трубкой напуска рабочего газа (также называют пропаном) и тоже устанавливают на фланцевом соединении, чтобы при желании можно было заменить катод. В систему формирования пучка положительных ионов углерода входят фокусирующая одиночная линза и отклоняющая система. Рекомендуют не применять большое количество фланцевых соединений, особенно если давление свежего пара превышает 35 ат. В отдельных случаях быстрее разрезать стык и заварить его после сборки, чем развинчивать резьбовые соединения в неудобном месте, заменять уплотнения, а потом собирать конструкцию обратно. После этого можно обнаружить, что у прокладки пробой и т.д. Разрезка стыка Т1, после которой его сваривают, требует тщательную продувку паром. Это очистит турбину от каплей сварки, кусков электродов и другого, что вызывает неполадки. Версия для печати

АНАЛОГИ набивка: МС 101, 101-С, С 105, МС 131, МС 133, МС 134, МС 161, МС 250, МС 500, МС 500А, МС 510, С 510, МС 571, МС 610, МС 750. Н 1100, Н 1200,Н 1300, Н 1400, Н 1700, Н 1800, Н 1900, Н 3000, Н 4000, Н 5001,Н 6400, Н 7001,

Замена прокладок и сальников

Прокладки а также сальники следует заменять в случае износа или утечки, а также при снятии во время обслуживания. Замена простая, но некоторые двигатель чтобы добраться до них, может потребоваться демонтаж. Купите у дилера комплекты прокладок в зависимости от марки автомобиля и четко укажите, для каких деталей они нужны.

Замена прокладки коромысла или крышки распредвала

Снимите крышку. Чтобы освободить его, может потребоваться легкое прикосновение сбоку.

Перед тем, как снимать крышку, обратите внимание на положение любых труб и проводов вокруг нее или прикрепленных к ней, которые необходимо удалить, прежде чем ее можно будет освободить.

Может потребоваться снять воздухоочиститель (Видеть Замена воздушного фильтра ), который также может иметь трубные соединения.

Крышка крепится гайками или болтами сверху или винтами по краю. Ослабьте их все и снимите с помощью шайб. Если под каждым креплением находится несколько сальниковых шайб, обратите внимание на их порядок.

Закройте шестерню клапана и соскребите старую прокладку.

Осторожно снимите крышку. Если он прилипнет, аккуратно постучите по нему сбоку молотком из сыромятной кожи или нейлона с мягким лицом или пятка вашей руки.

При необходимости, рычаг осторожно с помощью широкой отвертки, но следите за тем, чтобы не погнуть фланец или повредить голову.

Снимите прокладку с фланца крышки или крышка цилиндра , отметив, как он прикреплен. У некоторых прокладок есть язычки, которые соответствовать вырезы во фланце; другие приклеены к фланцу с герметик ; некоторые просто подходят к фланцу канавка .

Накройте клапан механизм чистой тканью, чтобы грязь не попала в рабочие части двигателя.

С помощью куска дерева соскребите все следы старой прокладки с головки и крышки. Если полное удаление окажется затруднительным, используйте широкую отвертку, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать посадочное место.

Снимите ткань, убедившись, что мусор не попадает в механизм клапана.

Установите новую прокладку на крышку или головку — в зависимости от того, к чему была прикреплена старая прокладка.

Если он прилип к крышке, нанесите герметик для прокладок вдоль фланца крышки и верхней прокладки и дайте ему высохнуть на несколько минут.

Установите прокладку на крышку, убедившись, что отверстия для винтов совпадают. Если у прокладки есть язычки, вставьте их в соответствующие вырезы.

Некоторые прокладки состоят из двух или трех частей, соединенных вместе. Убедитесь, что части правильно соединены.

Установите на место коромысло или крышку кулачка, совместив их крепежные отверстия с отверстиями на головке. Убедитесь, что край прокладки выравнивает с фланцем крышки по всему периметру и не деформирована.При необходимости аккуратно отрегулируйте его с помощью пинцета или плоскогубцев. Равномерно затягивайте болты, чтобы просто сжать прокладку.

Установите все трубы и провода, а также воздушный фильтр. Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек масла.

Замена прокладки бензонасоса

Отсоединив аккумулятор, открутите соединения топливопровода.

Это относится только к механический топливный насос сбоку от двигателя.

Сначала отключите аккумулятор земля Терминал , чтобы избежать риска короткое замыкание в то время как топливо трубы отсоединены.

Заглушите топливную трубку — подойдет старый огрызок карандаша.

Имейте две заглушки, например старые карандаши, для установки на трубы. Открутите патрубки и сразу заглушите их.

Снимите насос крепежные гайки или болты. Снимите насос и прокладку или прокладки с двигателя.

Заглушите топливную трубку — подойдет старый огрызок карандаша.

Может быть толстый распорка прокладка между двумя тонкими бумажными. Проверить проставку на наличие трещин.Если его нужно заменить, убедитесь, что новый имеет правильную толщину, потому что от этого зависит топливный насос рычаг Инсульт .

Удалите все следы старой прокладки с насоса и двигателя, при необходимости используя скребок для краски.

Нанесите герметик для прокладок на сопрягаемые поверхности насоса и двигателя. Установите насос и прокладку или прокладки и затяните крепления.

Снимите насос вместе с его прокладками и распорками.

Убедитесь, что соединения топливных трубок чистые.Отключите их и снова подключите к насосу.

Подключите аккумулятор . Запустите двигатель и внимательно проверьте, нет ли утечек масла или топлива.

Подготовка к замене прокладки поддона

Поднимите домкрат двигателя под деревянную распорку, чтобы защитить поддон.

На большинстве автомобилей вам не нужно снимать двигатель, чтобы добраться до отстойник . Но часто приходится немного поднять и клин его на креплениях так, чтобы поддон не касался передней части. приостановка поперечина.

Посмотрите на конец поддона. Если вы не можете четко определить, нужно ли снимать двигатель, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля или к дилеру.

Опора двигателя

Вставьте деревянные клинья в подушки двигателя.

Поднимите переднюю часть автомобиля на пандусах, примените ручник и поставьте под задние колеса колодки. Очистите поддон и поддон. картер , схватить и коробка передач. Слейте моторное масло (см. Как слить моторное масло и снять фильтр ).Используйте подходящий домкрат для подъема двигателя.

Поместите деревянный брусок не менее 6 дюймов (150 мм) в квадрат и 1 дюйм (25 мм) в качестве прокладки между домкратом и поддоном, чтобы предотвратить повреждение.

Поднимите домкрат, чтобы снять вес двигателя с его опор. Убедитесь, что вы не напрягаете радиатор шланги или другие связи. В случае сомнений слейте воду из радиатора и отсоедините шланги (см. Как снять радиатор автомобиля ).

Отметьте, как установлены крепежные гайки или болты, затем ослабьте их.Приготовьте несколько деревянных клиньев, которые можно использовать в качестве опор, и надежного помощника для устойчивости двигателя.

Медленно поднимите двигатель примерно на 11 дюймов (38 мм) и вставьте клинья между резиновыми прокладками и колодки .

Если это невозможно, вы можете вставить нижний фиксирующий болт в верхнюю монтажную опору, чтобы удерживать двигатель ровно. Или коробку передач, возможно, придется поддомкрачивать и подпирать.

Как только двигатель будет надежно удерживаться, опустите и снимите домкрат.

Замена прокладки поддона

Освободите большинство креплений, затем поддерживайте поддон рукой, пока снимаете остальные.

Ослабьте все гайки или болты масляного поддона с помощью торцевого ключа, длинного удлинителя и храпового механизма.

На некоторых двигателях необходимо удалить корпус сцепления крышка, чтобы добраться до задних гаек.

Удалите большую часть креплений, затем поддержите поддон одной рукой, вынимая несколько последних.

Возможно, вам придется снять крышку, чтобы добраться до гаек задней стойки.

Осторожно опустить поддон из картера.

Может потребоваться повернуть коленчатый вал чтобы он меньше выступал.Поверните болт переднего шкива гаечным ключом или головкой.

Соскребите все следы грязи и старых прокладок с двигателя и фланцев поддона скребком для краски.

Чистый осадок из отстойника бензином и жесткой щетка . Высушите безворсовой тканью.

В комплект прокладок входят изогнутые полууплотнения, которые подходят к коленчатому валу, а не к фланцу поддона.

Прокладки поддона обычно состоят из нескольких частей, часто с отдельными изогнутыми уплотнения которые подходят под переднюю и заднюю части основной подшипник кожухи коленвала.

Разложите части новой прокладки на чистой газете и отметьте, насколько стыки стыкованы.

Смажьте фланец поддона прокладкой-герметиком и установите на него плоские части прокладки, убедившись, что они точно расположены и соединены.

Нанесите на фланец герметик для прокладок, затем аккуратно установите плоские части прокладки.

Если есть изогнутые уплотнения, установите их на двигатель. Нанесите герметик на канавку уплотнения, приклейте уплотнение на место и нанесите каплю герметика на каждый конец уплотнения, где он соединяется с прокладкой.

Установите поддон, стараясь не повредить прокладку. Поднимите его рукой и установите два передних болта и два задних, чтобы удерживать его на месте, пока вы устанавливаете остальные.

Последовательно затяните все крепления до правильной крутящий момент (обратитесь к руководству по обслуживанию или к дилеру, если вы не уверены в крутящем моменте).

Поместите домкрат и деревянную распорку под поддон и поднимите двигатель ровно настолько, чтобы освободить опоры.

Вместе с помощником, удерживающим двигатель, снимите клиновые опоры, опустите двигатель и неплотно подсоедините опоры.

Плотно закрутите пробку сливного отверстия поддона и залейте в двигатель необходимое количество масла нужного сорта.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек масла вокруг фланца поддона. Остановите двигатель и затяните крепления.

Замена прокладки ГБЦ

Снимите цилиндр голова (см. Как снять головку блока цилиндров ), аккуратно отклеив старую прокладку от головки или блока. Убедитесь, что нет грязи или углерод попадает в двигатель.

Сопрягаемые поверхности головки или блока должны быть идеально чистыми, плоскими и гладкими.

Набить чистую ветошь в отверстия. Соскребите старый клей для прокладок. Избегайте царапин на обработанных поверхностях блока и головки. Проверьте плоскостность с помощью линейки, уложенной по диагонали. Затем измерьте зазоры с помощью щупа.

Набить в цилиндр чистую ветошь. отверстия а также все каналы для воды и масла и отверстия для болтов для сбора царапин и грязи.

Используйте плоский скребок для краски или гладкую сторону старого ножовочного полотна, чтобы очень осторожно удалить все следы нагара и старой прокладки с обеих сторон.

Будьте осторожны с фонариком сплав блок или голова. Очень важно не поцарапать обработанную поверхность.

Вытащите ветошь, чтобы грязь не попала в двигатель, отверстия или проходы.

Проверить поверхности головки и блока на плоскостность. В частности, головки из сплава могут деформироваться, а затем протекать.

Блок вряд ли деформируется, кроме как после сильного перегрева, но все равно проверяйте с помощью стальной линейки или аналогичной высококачественной линейки.

Поместите линейку или линейку на край по диагонали поперек головы и блока и найдите промежутки, показывающие свет где-либо между линейкой и блоком.

Повторите то же самое, положив линейку по диагонали между двумя другими углами.

Если вы обнаружите зазор, измерьте его, сдвинув щуп под правителем.

Если зазор в какой-либо точке превышает 0,002 дюйма (0,05 мм), специалист должен проверить головку или блок и обработать его ровно.

Протрите головку и блок абсолютно чистой тканью, смоченной в бензине.

Убедитесь, что новая прокладка чистая, и проверьте, как она подходит. Верхняя сторона обычно обозначается как «верх», «хаут» или «обен».

Установите прокладку на блок и убедитесь, что все отверстия идеально выровнены перед установкой головки (см. Как снять головку блока цилиндров ).

Замена прокладки боковой крышки картера

Боковая крышка может удерживаться одним или несколькими болтами. Отпустите их, а затем осторожно оторвите.

На некоторых двигателях необходимо удалить один или оба коллекторы (Видеть Замена прокладки выпускного коллектора ), чтобы добраться до боковой крышки картера.

Боковая крышка может удерживаться одним или несколькими центральными болтами или винтами вокруг фланца. Отверните болты или винты и снимите их.

Освободите крышку, осторожно повернув ее по краю отверткой; будьте осторожны, чтобы не погнуть фланец.

Используйте старую отвертку или скребок, чтобы аккуратно удалить все следы старой прокладки с крышки и фланцев двигателя.

Нанесите немного герметика для прокладок вокруг фланца крышки и установите на него новую прокладку. Убедитесь, что он ровный и прямой.

Нанесите герметик для прокладок на фланец двигателя и установите крышку. Затяните крепления, но не перетягивайте их.

Если коллекторы были сняты, установите на них новые прокладки (см. Замена прокладки выпускного коллектора ).

Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек масла.

Замена переднего сальника коленвала

При откручивании болта шкива коленчатого вала зажмите коронную шестерню маховика, чтобы двигатель не проворачивался.

На большинстве автомобилей вам нужно снять несколько деталей, чтобы добраться до пломбы.

Ослабьте генератор или регулятор динамо-машины и шарнирные болты, протолкните блок внутрь и ослабьте приводной ремень. Полностью снимите ремень.

Снимите радиатор (см. Как снять радиатор автомобиля ) при необходимости, чтобы освободить место для снятия шкива коленчатого вала.

Если в автомобиле есть механическая коробка передач , выберите первую или заднюю передачу и полностью включите ручной тормоз. В противном случае отключите аккумулятор и снимите пусковой двигатель .

При откручивании болта шкива коленчатого вала зажмите коронную шестерню маховика, чтобы двигатель не проворачивался.

Вставить шина рычаг или большую отвертку в стартер отверстие так, чтобы оно заклинило в зубах кольцевая шестерня на маховик .

Выкрутите болт шкива против часовой стрелки с помощью торца и стержня. Начните поворот с резкого удара по перекладине.

На двигателях, вращающихся против по часовой стрелке (вид спереди) болт шкива откручивается по часовой стрелке.

Для снятия шкива может потребоваться универсальный съемник.

Шкив может легко соскользнуть; в противном случае используйте универсальный съемник, который вы можете взять напрокат.

Шкив удерживается от проворачивания коленчатого вала шпонкой, вставленной в канавки на коленчатом вале и шкиве.

Выньте ключ и храните его, пока он не будет готов к установке шкива.

Выдавите отверткой старую пломбу. Будьте осторожны, чтобы не забить корпус.

Тщательно очистите область вокруг сальника и проверьте, как оно установлено. Если вы не видите внешний конец уплотнения, снимите ремень ГРМ крышка или крышка цепи (не ремень или цепь) и, возможно, Помпа (Видеть Замена водяного насоса ), чтобы раскрыть это. На двигателе с ременным приводом верхний распредвал снимаем ремень и его привод звездочка .

Вытолкните уплотнение отверткой, действуя осторожно, чтобы не порезать корпус уплотнения.

Очистите корпус от грязи и масла и установите новое уплотнение открытой (пружинной) стороной к двигателю.

Вставьте новое уплотнение деревянным бруском так, чтобы оно оставалось абсолютно прямым.

Приложите деревянный брусок или кусок большой трубки к уплотнению и аккуратно постучите им по корпусу до упора. Установите крышку привода ГРМ, если она была снята.

Тщательно очистите рукав на задней части шкива и поищите на нем неровности в местах соприкосновения с уплотнением. При необходимости разгладить тонкой влажной и сухой наждачной бумагой.

Смажьте чистым моторным маслом втулку шкива и уплотнение, затем установите шкив с помощью ключа и шпоночный паз выровнен.Затяните болт с правильным моментом затяжки (в случае сомнений обратитесь к руководству по обслуживанию или к дилеру).

Установите все компоненты в порядке, обратном разборке.

Замена сальника или прокладки распределителя

Снимите крышка распределителя . Перед удалением распределитель (Видеть Снятие и установка распределителя ), отметьте положение рычага ротора, чтобы вы могли установить его в прежнем виде.

Для этого поверните двигатель головкой на болте шкива коленчатого вала до тех пор, пока плечо ротора не будет направлено на штекерный контакт цилиндра привода ГРМ (обычно No.1, проверьте руководство по обслуживанию автомобиля), а отметки времени на шкиве или позади него показывают точно верхнюю мертвую точку ( ВМТ ).

Отметьте положение рычага ротора, слегка нацарапав линию на корпусе распределителя. Отсоедините провод LT от корпуса распределителя.

Ослабьте болт фиксирующего зажима в основании распределителя, затем осторожно извлеките распределитель.

Если ведущая шестерня имеет косые зубья, они могут вызвать вращение рычага ротора. Если это так, отметьте его новое положение, чтобы облегчить установку

.

Некоторые распределители можно снимать, не отделяя шестерни, поэтому рычаг не вращается.

Вокруг основания распределителя может быть резиновое нулевое кольцо сальника или бумажная прокладка под пластина зажима. Снимите любое уплотнение, очистите всю грязь и масло и установите новое.

Установите распределитель, убедившись, что рычаг ротора точно совпадает с первой меткой. Если нет, снимите дистрибьютора и попробуйте снова.

Как заменить прокладку?

У вас есть друг, к которому вы всегда обращаетесь за помощью, когда обнаруживаете, что с вашей машиной что-то не так? Один из тех парней или девушек, которые, кажется, могут определить шум, который издает ваша машина, или утечки жидкости, и помочь вам решить, пора ли идти в магазин? Если вы этого не сделаете или этот человек в прошлом сбивал вас с пути, этот блог для вас! Многие из неисправностей вашего автомобиля можно исправить или даже предотвратить с помощью простых инструментов, желания смазывать руки и ноу-хау.Инструменты и смазка зависят от вас, но мы можем помочь с ноу-хау (и порекомендовать отличные инструменты)!

На этой неделе мы поговорим о прокладках. Двигатель и трансмиссия вашего автомобиля имеют широкий выбор прокладок, которые помогают удерживать масла и жидкости там, где они должны быть. Чтобы сделать обслуживание и сборку возможными, трансмиссия вашего автомобиля состоит из нескольких частей, скрепленных болтами и скрепленных вместе. Эти детали могут быть изготовлены из разных металлов или пластмасс и должны быть соединены вместе, чтобы образовать непроницаемое для жидкости уплотнение.Было бы невероятно дорого сделать все эти детали достаточно гладкими, достаточно плоскими и под правильными углами, чтобы самостоятельно образовать герметичное уплотнение. Подумайте о том, чтобы положить две кофейные кружки рот в рот и ожидать, что они образуют герметичное уплотнение.

Простое и недорогое решение — добавить прокладку между двумя деталями, которые вы соединяете болтами, чтобы заполнить дефекты в ваших деталях и обеспечить герметичное уплотнение. Прокладки могут быть изготовлены из самых разных материалов, таких как войлок, резина, неопрен и даже пробка или медь.Из чего сделана прокладка, зависит от температуры, давления и жидкостей, которые она будет пытаться удерживать.

Обычно прокладки не выходят из строя полностью или катастрофически, но со временем возникают более серьезные проблемы. Механики часто ссылаются на прокладки на разных стадиях отказа:

Стадии отказа прокладки:

1. Плакса : Участки вокруг прокладки обесцвечены и могут иметь небольшое количество отложений. Пора придумать, как решить эту проблему.
2. Уплотнение : небольшое количество жидкости проходит через прокладку, но ее недостаточно, чтобы оставить пятна под автомобилем или вызвать значительную потерю жидкости. Сейчас было бы хорошо исправить проблему, чтобы избежать проблем в будущем.
3. Утечка : значительное количество жидкости проходит мимо прокладки, оставляя пятна под автомобилем и снижая уровень жидкости. Вы должны немедленно устранить проблему, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

Хотя прокладки — очень простое решение, со временем они изнашиваются быстрее, чем компоненты, между которыми они уплотняют.Они постоянно находятся в агрессивной среде с абразивными или агрессивными жидкостями, колебаниями температуры и вибрациями, которые со временем вызывают утечки. Это может быть вызвано усадкой или изменением формы прокладки с течением времени.

Простой способ вернуть прокладке исходную форму и размер — использовать BlueDevil Oil Stop Leak. Добавление BlueDevil Oil Stop Leak в масло в вашем автомобиле позволит ему циркулировать во время движения. BlueDevil Oil Stop Leak впитается в прокладку, смягчит ее и вернет ей исходную форму и размер, герметизируя утечку во время движения.Используйте BlueDevil Oil Stop Leak, чтобы остановить утечки в двигателе или осях. Для герметизации трансмиссий и раздаточных коробок используйте BlueDevil Transmission Sealer.

Добавление BlueDevil Oil Stop Leak или трансмиссионного герметика к просачивающемуся или даже протекающему уплотнению может продлить срок службы прокладки, избегая дорогостоящего ремонта.

Купите BlueDevil Oil Stop Leak напрямую у производителя здесь.

Вы также можете забрать любой из герметиков BlueDevil в местных магазинах автозапчастей, например:

• НАПА
• Пеп Мальчики
• Car Quest Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• Автозапчасти O’Reilly
• AutoZone
• Prime Automotive
• Advance Auto Parts

Как заменить прокладку клапанной крышки

Автор Mike Bumbeck
Сложность: Средняя
Расчетное время: 180 минут

Двигатель, на котором горит масло, извергает явные признаки и сигналы.Облака дым при запуске или при включении и выключении дроссельной заслонки визуально показать куда уходит эта кварта масла каждые 500 миль. Если щуп Низкое значение и никаких признаков масляного дыма, подозрение на утечку масла. Пока источник утечки масла может быть трудно локализовать, распространенный и относительно простой Источник для ремонта находится там, где крышка клапана встречается с головкой блока цилиндров. Если масло отсутствует, а область вокруг и под крышкой клапана промокла, значит, пора было заменить прокладку клапанной крышки.

Мечется о
Впускные и выпускные клапаны открываются и закрываются с большой скоростью при работающем двигателе. Бег. Это приводит к механическому повреждению под клапанной крышкой. Это движение создает и требует для смазки душ с горячим маслом. Прокладка клапанной крышки находится между двигателем и клапанной крышкой и уплотняет масло внутри. Время и много миль могут высохнуть или сломать клапан прокладка крышки. Если уплотнение создается клапанной крышкой и прокладкой клапанной крышки теряет способность удерживать все масло, летящее внутри, тогда масло будет побег.Болты крышки клапана также могут ослабнуть. Крышки клапанов могут также деформируются или растрескиваются.

Утечка тайны
Найти источники утечки масла может быть непросто. Контрольный признак клапанной крышки прокладка, потерявшая герметичность — это масляная крышка клапана или горит запах масла при работающем двигателе. Поскольку масло вытекает из крышки клапана, оно может коснуться горячего выпускного коллектора и обжечься. Дым может вливаться в кабина. Масло из протекающей крышки клапана также может стечь сзади или сбоку. двигателя и имитировать утечку откуда-то еще, например, из заднего уплотнитель или масляный поддон.Недорогое телескопическое зеркало поможет найти в противном случае скрыта утечка масла из клапанной крышки. Начните смотреть вверх и следуйте нефтяной след. Крышка клапана может протекать масло во время работы двигателя, но не когда двигатель не работает. Клапаны работают вокруг много масла.

Контролировать масло
Если есть подозрение на утечку масла из крышки клапана, внимательно следите за уровнем масла, пока можно найти источник утечки масла и произвести ремонт. Запуск двигателя низкий уровень масла может стать очень дорогостоящей ошибкой.Утечка в крышке клапана может ухудшаться по мере увеличения оборотов двигателя. Действие клапанного механизма делает для масляной ванны больше. На высоких оборотах двигатель может извергнуть много масла во время работы и очень мало утечек на холостом ходу, или нет вообще в состоянии покоя. Замена прокладки клапанной крышки довольно проста, но процедура зависит от двигателя. Самое сложное — это добраться до сама клапанная крышка.

Практические шаги

Шаг 1: Первый шаг может быть последним шагом.Прежде чем все разобрать на части, сначала попробуйте осторожно затянуть болты крышки клапана или использовать динамометрический ключ. Чрезмерная затяжка болтов не предотвратит утечку плохих прокладок. Алюминиевые клапанные крышки могут треснуть. Стальные клапанные крышки могут покоробиться. Следите за уровнем масла после затяжки. Если масло все еще подтекает, переходите к шагу два.

Шаг 2: Дайте двигателю остыть. Обратитесь к руководству по обслуживанию или инструкциям по снятию крышки клапана. Этот автомобиль с турбонаддувом и изрядным количеством сантехники.Снимите тросы дроссельной заслонки, скобы свечей зажигания, шланги PCV и все остальное на пути. Отверните болты крепления клапанной крышки.

Шаг 3: Снимите крышку клапана. Постукивание резиновым молотком может помочь ослабить захват клапанной крышки. Будьте предельно осторожны, чтобы ничего не уронить в двигатель. Если гайка или болт упадут в двигатель, предстоит еще много работы. Даже старая газета, накрытая тентом над двигателем, может помочь предотвратить это.

Шаг 4: Снимите старую прокладку крышки клапана и установите новую.Показанная здесь крышка клапана изготовлена ​​из литого алюминия и имеет канавку, в которой находится прокладка. Если требуется очистка, не используйте металлические скребки для алюминиевых крышек клапанов или головок цилиндров. Используйте пластик, чтобы предотвратить появление зазубрин. Также обратите внимание на новые втулки на болтах клапанной крышки.

Шаг 5: Наносите силикон только там, где это необходимо. Не используйте силикон или герметик, если в руководстве по эксплуатации или в инструкциях к прокладкам не указано его использование. Перед нанесением силикона очистите все поверхности от масла.Перед запуском двигателя дайте силикону застыть.

Шаг 6: Установите крышку клапана с новой прокладкой и затяните болты до рекомендованного момента. Болты крышки клапана не требуют слишком большого поворота. Динамометрический ключ и инструкция по обслуживанию избавят вас от догадок. Установите все, что вы сняли, чтобы добраться до клапанной крышки.

Диагностика и замена неисправной прокладки головки: полное руководство

Прокладка головки блока цилиндров вашего автомобиля представляет собой не что иное, как кусок металла, покрытый резиноподобным материалом, но, несмотря на это, неисправность прокладки головки блока цилиндров является одним из самых серьезных недугов, с которыми может столкнуться двигатель.Чтобы понять, почему это вызывает серьезную озабоченность, вам необходимо понять, какую важную роль играет прокладка головки блока цилиндров для здоровья вашего двигателя. Кроме того, автомобильная промышленность в целом сталкивается с нехваткой навыков, поэтому эти знания могут быть бесценными. Также намного дешевле сделать это самому…

Но сначала, что такое прокладка головки блока цилиндров?

Уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, представляет собой прокладку головки блока цилиндров. Двигатель с рядным расположением цилиндров состоит из одной головки цилиндров, расположенных по прямой линии вдоль блока цилиндров.Двигатель V-образной формы, такой как V6 или V8, будет состоять из двух головок цилиндров, по одной на каждый ряд. Двигатель V6 имеет по 3 цилиндра, расположенных на каждом ряду.

Примечание: Ремонт прокладки головки блока цилиндров требует значительных трудозатрат, даже если объемный двигатель меньше по размеру. Это не работа для начинающих автомехаников !

Обратитесь к профессионалу, чтобы определить, требуется ли ремонт прокладки ГБЦ, с помощью официальных тестов.Этот ремонт носит интенсивный характер и просто не может быть выполнен ни по какой причине. Иногда это может принести гораздо больше вреда, чем пользы, если не будет сделано должным образом.
Правильный блок должен обслуживаться на V-образной конструкции, если ремонт обоих не выполняется одновременно.

Предупреждение

Во избежание травм всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с автомобилем. Надевайте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки, при работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и другими компонентами автомобиля.

Ниже приводится руководство от А до Я, которое будет вашим евангелием при диагностике и замене неисправной прокладки головки блока цилиндров вашего автомобиля.

Часть 1 — Сбор информации и материалов

Необходимые запасные части:

Необходимые инструменты:

Стоит отметить, что онлайн-руководства по ремонту намного дешевле бумажных версий. Мы лично используем Chiltondiy.com и / или Alldatadiy.com. Я думаю, что это самые громкие имена в игре, но я могу ошибаться, поэтому не стесняйтесь использовать любого поставщика услуг, который вам нравится.

---

См. Также: Необходимые специальные инструменты для автомехаников

---

Шаг 1 Части 1 — Найдите VIN

Найдите информацию об автомобиле, которая имеет отношение к вашему автомобилю. Это сделано для того, чтобы значительно упростить поиск запчастей.

Ваш автомобиль снабжен двумя очень важными наклейками.Наклейка на выбросы под капотом проинформирует вас о размере двигателя. На этикетке внутри косяка двери водителя будет указан идентификационный номер автомобиля или VIN.

Шаг 2 Части 1 — Найдите руководство по обслуживанию автомобиля

Продавец автомобильных запчастей обычно запрашивает год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

Примечание: Размер двигателя действительно имеет значение, поскольку несколько двигателей различаются по конструкции, а компоненты отличаются друг от друга, как объясняется в этой статье.

Совет: Автомобиль Руководство по обслуживанию обычно более подробное, чем руководство пользователя транспортного средства. Руководство по обслуживанию будет содержать важную информацию, а также будет включать некоторые процедуры ремонта.

Вы легко сможете найти это во многих магазинах автозапчастей и у онлайн-продавцов. Если вы не нашли руководство по обслуживанию для своего автомобиля на полке, попросите сотрудника заказать его. Они довольно дешевы, а содержащаяся в них информация бесценна.

В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, которые потребуются для ремонта, и будет указано, какие компоненты необходимо устранить в процессе ремонта. Перед началом может потребоваться несколько раз проконтролировать процедуру. Ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять, прежде чем приступить к работе с двигателем вашего автомобиля.

Совет: При поиске прокладки головки блока цилиндров попробуйте купить полную, содержащую множество различных уплотнений.Даже если эти комплекты содержат уплотнения, которые могут вам не понадобиться, или дубликаты, лучше иметь важную печать, когда она вам действительно нужна, а не вообще ее.

Когда какой-либо компонент снимается, все связанные с ним уплотнения должны быть заменены, чтобы исключить возможность утечек при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений важно использовать крепежные детали для каждого компонента с требуемым крутящим моментом.

Часть 2 — Демонтаж двигателя

Шаг 1 Части 2 — Отсоедините аккумулятор

Так как на некоторых автомобилях просто случайно активировать стартер в сборе, очень важно отсоединять аккумулятор при выполнении любого капитального ремонта вашего автомобиля.

Примечание: Всегда сначала отсоединяйте отрицательный или черный провод от аккумулятора.

Предупреждение

Ослабленные соединения проводов могут вызвать короткое замыкание и привести к повреждению очень чувствительного и дорогостоящего оборудования или появлению искр, которые могут стать причиной пожара. Это опасно, поэтому обязательно отключите аккумулятор, прежде чем делать что-либо еще.

Шаг 2 Части 2 — Слить моторное масло и охлаждающую жидкость двигателя

Убедитесь, что вы сливаете моторное масло из отверстия для слива моторного масла.Поместите поддон под двигатель, чтобы удерживать старое масло, и откройте маслосливную пробку. Таким образом, если охлаждающая жидкость пролита на картер, она будет вытекать, а не оседать в двигателе.

Примечание: Не забудьте утилизировать старое моторное масло в масляный поддон, чтобы в конечном итоге вы не добавили на него новое масло, иначе вам придется ремонтировать весь двигатель в сборе.

Слейте охлаждающую жидкость через сливное отверстие радиатора или сняв или ослабив нижний шланг радиатора.Обязательно снимаем крышку радиатора.

Совет: В некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка цилиндров имеют собственное отверстие для слива охлаждающей жидкости.

Шаг 3 Части 2 — Выньте все компоненты из головки блока цилиндров

Все компоненты, прикрепленные к головке блока цилиндров, должны быть удалены. На этом этапе задействовано много гаек, болтов, зажимов, втулок и фитингов, и вы можете потерять все из виду.Попробуйте сфотографировать или запишите описание каждой детали, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда все аспекты будут готовы для повторной сборки двигателя.

Сумка и этикетка. Для вас будет хорошей идеей хранить некоторые детали и соответствующие застежки в одной сумке. Один компонент может иметь застежки разной длины. Отметьте их, так как они вернутся именно туда, откуда они пришли, чтобы избежать любого повреждения двигателя.

Некоторые болты, участвующие в демонтаже, известны как «крутящий момент до предела текучести». Обычно они растягиваются при установке и требуют замены после снятия. Следите за этими болтами и не забывайте заменять их новыми.

Предупреждение

При повторном использовании крепежные детали с «крутящим моментом до предела текучести» имеют довольно хороший шанс отломиться от блока цилиндров или головки блока цилиндров. Осколки придется выудить, а если отверстие повреждено, то его нужно починить.

Шаг 4 Части 2 — Выньте крепежные детали по порядку

Некоторые компоненты, такие как головка блока цилиндров, впуск, крышка клапана и выпускной коллектор, требуют снятия крепежа в определенной последовательности, чтобы избежать деформации или растрескивания.Эта информация обычно подробно описывается в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами, которые могут быть либо сдвоенными верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). В основном это означает, что распределительные валы расположены в головке блока цилиндров. В двигателях этих типов коленчатый и распределительный валы могут быть связаны ремнем или цепью ГРМ.

Примечание: Для снятия ремня привода ГРМ или цепи привода ГРМ требуется следующая процедура снятия для защиты внутренних компонентов двигателя.Обратите внимание на процедуры и временные метки, поскольку эти метки жизненно важны для работы двигателя. В случае ошибки сборка может быть серьезно повреждена.

Некоторые автомобили могут иметь уникальную конструкцию двигателя, называемую верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, расположенный внутри блока цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для срабатывания клапанов в головке цилиндров.

Обычно компоненты привода ГРМ исключались при снятии головки блока цилиндров, но если эти компоненты удаляются, их необходимо устанавливать в точно таком же порядке.

Примечание: В двигателях разных типов используются толкатели разной длины для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутались, вполне возможно повреждение двигателя.

Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с помеченным ремнем для облегчения установки. Маркировка на ремне различается для каждого типа комплекта ремня ГРМ и будет идеально совпадать с маркировкой на компонентах двигателя.

Прокладка или уплотнение головки блока цилиндров находится под головкой блока цилиндров.Материал, используемый для того же самого, может варьироваться от металла до материала, который будет раздавлен после установки болтов головки блока цилиндров и крутящего момента. Время от времени при изготовлении прокладки ГБЦ используются оба материала.

Эта прокладка должна выдерживать давление и температуру сгорания. Часто вы можете искать разрывы между двумя цилиндрами или разрыв, в котором треснуло уплотнение отверстия для масла или охлаждающей жидкости.

Часть 3 — Тщательное обследование головки блока цилиндров

Блок двигателя и головка блока цилиндров состоят из отверстий, через которые протекает моторное масло и обеспечивает необходимую смазку.Также охлаждающая жидкость двигателя течет, чтобы контролировать температуру.

Прокладка головки цилиндров вырезана таким образом, что она герметично закрывает каждый цилиндр, а также соответствующие отверстия для масла и охлаждающей жидкости, поэтому жидкости не смешиваются и сжатие из одного цилиндра не проникает в другой.

Совет: Во многих случаях неисправная прокладка головки блока цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и превращает охлаждающую жидкость в коричневый осадок. Вы можете обратить внимание на отстой при снятии крышки радиатора или внутри двигателя, когда вы снимаете крышку маслозаливной горловины.

Шаг 1 Части 3 — Осмотрите блок двигателя и головку блока цилиндров

Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров необходимо тщательно проверить на плоскостность и однородность, чтобы гарантировать идеальное уплотнение.

Для профессиональной чистки и осмотра отправьте головку блока цилиндров в механический цех. Во многих случаях потребуется замена клапана. Спросите у технических специалистов в механическом цехе инструкции о том, что брать с собой, и подробности об их услугах.

Наконечник: Вы можете купить обработанную линейку для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров. В руководстве по обслуживанию транспортного средства будут указаны пределы измерения.

Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки цилиндров не является идеально ровной и прямой по всей поверхности, это означает, что компонент необходимо заменить. Техники в механическом цехе проверят плоскостность головок цилиндров, а вы будете следить за блоком двигателя.

Поместите линейку поперек деки блока цилиндров. Включите фонарик и посветите на одну сторону. Подтвердите, если вы видите свет, выглядывающий между блоком цилиндров и линейкой инструмента. Если можете, то блок двигателя остро нуждается в тщательном обслуживании. Если колода неравномерная и плоская, свет будет заглядывать между деформированными пятнами.

Шаг 2 Части 3 — Очистите блок двигателя и головку блока цилиндров

Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров должны быть чистыми до скрипов.Когда вы отправляете головку блока цилиндров в механический цех, механики позаботятся о ее чистке и обслуживании.

Примечание: Если вы берете на себя обязанность чистить эти компоненты самостоятельно, не забудьте проверить сопрягаемые поверхности впускного и выпускного коллектора. Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли привести к разрыву прокладок головки цилиндров, могли также повредить головки цилиндров, и для устранения этого могут потребоваться специальные инструменты и процедуры.

Предупреждение

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки поверхностей, поскольку эти инструменты могут вынуть слишком много металла при неправильном использовании.Эти инструменты генерируют множество мелких металлических частиц и могут откладывать их в труднодоступных местах внутри блока цилиндров. Если грязь и мусор попадут в камеру сгорания вокруг поршней, это может привести к появлению царапин на стенках цилиндров.

Шаг 3 Части 3 — Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки

Нет лучшего времени, чем сейчас, чтобы проверить другие компоненты на предмет повреждений или износа и восстановить их, чтобы предотвратить любые проблемы в долгосрочной перспективе.

Примечание: Замените свечи зажигания, масло, охлаждающую жидкость, ремни, термостат охлаждающей жидкости двигателя, провод зажигания, компоненты привода ГРМ, изношенные шкивы и любые уплотнения, которые были разорваны во время процесса снятия. Компонент двигателя и инструменты, которые могут вам потребоваться для процедуры, могут различаться в зависимости от приложения.

Шаг 4 Части 3 — Очистите резьбу

Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбе или спиральных канавках крепежа и внутри отверстий для болтов.Существует вероятность того, что крепежные детали застрянут в грязи, что приведет к неточным значениям момента затяжки. Вы можете пойти в ближайший к вам строительный магазин с болтами головки блока цилиндров, чтобы найти болты нужного размера и шаг резьбы. С этим

С этой меркой вы можете купить отвод аналогичных размеров. Используйте метчик на отверстиях под болты головки цилиндров, чтобы очистить всю грязь, скопившуюся вдоль резьбы.

Наконечник: У ряда блоков двигателя есть шпильки, которые установлены в блоке.Накидная гайка устанавливается после фиксации головки блока цилиндров на шпильках. Обратитесь к рекомендациям производителя по обращению с этими шпильками. Шпильки, возможно, потребуется заменить и заменить, а отверстия для штифтов необходимо будет тщательно очистить.

Часть 4 — Повторная сборка

Шаг 1 Части 4 — Нанесите на прокладку головки блока цилиндров герметик

Если возможно, нанесите герметик на обе стороны прокладки головки цилиндров перед тем, как положить ее на чистый блок цилиндров.Или положите оголенную прокладку на чистый блок двигателя.

Совет: Некоторые поставщики продают спрей для медного герметика, чтобы обеспечить прочность нанесенного уплотнения при установке новой прокладки головки блока цилиндров.

Наконечник: Если для удержания головки блока цилиндров используются шпильки, установите шпильки перед установкой прокладки. Конструкции без шпилек часто снабжены установочными штифтами, чтобы прокладка оставалась неподвижной при установке на нее головки блока цилиндров.

Шаг 2 части 4 — Установите головку блока цилиндров

По окончании очистки поверхностей и установки прокладки на место. Установите головку блока цилиндров и закрепите ее.

Совет: Руководство по обслуживанию будет содержать информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки. Как и при извлечении компонентов, при повторной сборке необходимо следовать определенной схеме, чтобы гарантировать, что процесс герметизации выполняется с абсолютной точностью, что, в свою очередь, гарантирует наименьшее напряжение на фиксируемых компонентах.В большинстве случаев потребуется несколько проходов измерения увеличения крутящего момента. Придерживайтесь следующей процедуры и используйте откалиброванный динамометрический ключ.

Шаг 3 Части 4 — Замените все ранее удаленные компоненты

Повторите шаги и установите все компоненты, которые ранее были сняты с головки блока цилиндров.

Совет: Сверьтесь со своими заметками и фотографиями, чтобы не потерять счет, и не забывайте внимательно осматривать компоненты, крепежи и сопрягаемые поверхности.

Примечание: Обязательно очистите все сопрягаемые поверхности, резьбу грязных болтов и отверстия под болты и замените все уплотнения, которые были повреждены в процессе демонтажа. Для некоторых компонентов может не требоваться уплотнение, но для этого требуется силиконовая паста или устройство для изготовления прокладок, которое можно легко найти в местном магазине автозапчастей.

Механический синхронизатор (если применимо): Механический узел газораспределения используется для связывания коленчатого вала и распределительных валов двигателя вместе.Когда коленчатый вал начинает вращаться, поршень перемещается вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (ы) приводит в движение клапанный механизм, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическое время неправильное, поршни могут коснуться клапанов и в конечном итоге вызвать серьезные повреждения.

В приложениях OHV (верхний клапан) вам может не потребоваться вмешиваться в компоненты синхронизации. В случае применения с верхним распределительным валом (с одним или несколькими верхними распредвалами) компоненты привода ГРМ необходимо демонтировать, чтобы снять головку блока цилиндров.Следуйте инструкциям, перечисленным в руководстве по обслуживанию для точной сборки всех частей.

Шаг 4 Части 4 — Подсоедините аккумулятор и долейте жидкости

Еще раз оцените всю проделанную вами работу, прежде чем подключать аккумулятор. Сначала закрепите положительный кабель, а затем отрицательный.

Предупреждение

Если вы установите кабели в обратном порядке, это может вызвать искры, которые могут воспламенить любую горючую жидкость, находящуюся поблизости.

Когда вы освоитесь со сборкой, залейте двигатель маслом. Проверьте уровень масла в двигателе и не забудьте использовать новый фильтр.

Также залейте охлаждающую жидкость в радиатор до максимального уровня и подождите. Вы, вероятно, увидите некоторое пузырение. Это может быть связано с тем, что воздух может попасть в систему охлаждения. Перед запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух мог попасть в самую высокую точку системы или в резервуар для перелива.Следите за уровнями охлаждающей жидкости и убедитесь, что они достаточны.

Шаг 5 Части 4 — Проверить на наличие неисправностей

Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение ACC или ON. Пока воздержитесь от запуска двигателя.

На этом этапе вы можете подключить считыватель кода, если он у вас есть.

В большинстве случаев код будет исправлен мгновенно, если компонент не был подключен. Если в случае появления каких-либо кодов все-таки появится всплывающее окно, станет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

Шаг 6 части 4 — Настройка климат-контроля

Заведите автомобиль и включите климат-контроль на максимальный уровень тепла. Это позволит охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя, что даст ему наилучший шанс удалить любые стойкие пузырьки воздуха из системы охлаждения.

Совет: Воздержитесь от разгона двигателя. Просто дайте ему простоять и медленно доведите температуру до нужной температуры.

Регулярно проверяйте показания на комбинации приборов и подходите к моторному отсеку для поиска утечек или дыма.Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки блока цилиндров и уплотнения выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

Поздравляем!

Вы самостоятельно заменили прокладку ГБЦ двигателя!

Если у вас возникнут вопросы или вы застряли при установке прокладки головки блока цилиндров, обратитесь за советом к специалисту. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара и дыма, выходящие из двигателя после того, как вы закончили замену прокладки головки блока цилиндров.

Если вы слышите скрип, исходящий от ремня ГРМ или чувствуете, что его нужно заменить, попросите механика осмотреть или заменить ремень ГРМ.

Анна Бартон — решатель проблем, первопроходец в области кофе, страстный создатель и страстный поклонник автомобильной промышленности.

Связанные

Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров?

Ремонт прокладки головки блока цилиндров — худший кошмар любого автомобилиста.Если вы начинаете замечать явные симптомы утечки из прокладки головки блока цилиндров, вам необходимо разобрать ее, чтобы избежать попадания в бумажник дорогостоящего ремонта.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров?

Стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров может исчисляться тысячами, а это означает, что зачастую легче и дешевле сдать автомобиль в лом, чем его отремонтировать. Средняя стоимость ремонта прокладки головки блока цилиндров составляет от до 2000 долларов США , но это не потому, что детали дорогие.

Почему так дорого обходится ремонт прокладки головки блока цилиндров?

Высокие затраты на ремонт прокладки головки блока цилиндров обычно связаны с объемом труда, необходимого для решения проблемы, а не с затратами на замену детали. Замена прокладки головки блока цилиндров — чрезвычайно трудоемкая задача, поскольку головку двигателя необходимо снять, а затем заменить. И чем больше времени механик вынужден тратить на эту работу, а не на что-то другое, тем больше они будут брать с вас.

Ремонт прокладки головки обойдется дешевле при раннем обнаружении утечек

Стоимость ремонта прокладки головки

в конечном итоге будет зависеть от скорости выявления проблемы.Чем дольше вы ждете перед тем, как отправиться в мастерскую, тем больше вы можете рассчитывать заплатить, чтобы снова отправиться в путь. Какой семинар вы выберете, конечно же, также повлияет на то, сколько вы можете рассчитывать заплатить. Несмотря на то, что не должно быть слишком большой разницы в ценах, которые вы укажете, вероятно, стоит получить несколько предложений от местных механиков, чтобы вы могли быть уверены в выгодной сделке.

Как избежать высоких затрат на ремонт прокладки головки блока цилиндров?

Как только вы обнаружите проблему с прокладкой головки блока цилиндров, возьмите себе бутылку K-Seal.Научно протестированный, K-Seal навсегда отремонтирует и исправит большинство неисправностей прокладок головки, в том числе:

• Утечки охлаждающей жидкости в цилиндр
• Цилиндр до утечки охлаждающей жидкости
• Прокладки выдувной головки
• Утечки охлаждающей жидкости до масла (в определенных ситуациях)

Зачем ждать, пока взорвется прокладка головки блока цилиндров, что вынуждает оплачивать дорогие расходы на ремонт прокладки головки блока цилиндров? Найдите ближайшего к вам продавца K-Seal сегодня, чтобы сэкономить время, деньги и проблемы.

Ремонт прокладки головки

: как это исправить?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Три слова, которые никто не хочет слышать: выдутая прокладка головки блока цилиндров. В автомобильной лексике эта простая фраза настолько плоха, насколько это может быть для среднего потребителя, потому что обычно она означает капитальный ремонт, который обойдется владельцу в тысячи долларов.

Обычно здесь мы говорим вам перевести дух, взять инструменты, отправиться в гараж, и мы проведем вас через ремонт, но работа с прокладкой головки — другое дело. К сожалению, это не проблема, которую вы или мы можем легко решить с помощью 1-часового сеанса в гараже.

Вместо этого, Drive вооружит вас информацией, чтобы вы могли оценить, как вы хотите действовать. То, что подходит вам, не подойдет другому человеку с другим транспортным средством. Впитайте его, а затем решите, что делать с перегоревшей прокладкой головки блока цилиндров. Сейчас мы просто извинимся, чтобы покончить с этим.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров — это кусок армированного материала, который находится между блоком двигателя и головкой двигателя. Когда головка навинчивается на блок, прокладка создает уплотнение, которое поддерживает необходимое давление в двигателе.

Для чего нужна прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки закрывает соединение между головкой двигателя, в которой находится распределительный вал, и блоком двигателя, в котором находятся цилиндры и поршни. Современные прокладки предназначены для адаптации к незначительным поверхностным дефектам и выдерживают вертикальное и горизонтальное перемещение между блоком и головкой.

Depositphotos

Прокладки различных типов.

Нужен ли клей для прокладки головки блока цилиндров?

Раньше для установки некоторых прокладок головки требовались клеи или герметики, но теперь это не так.Современные прокладки головки разработаны с идеальной толщиной и встроенной технологией для создания уплотнения при сухой установке.

Для чего нужны отверстия в прокладке головки блока цилиндров?

В прокладке головки вырезаны отверстия различных размеров. Большие отверстия предназначены для цилиндров, некоторые средние отверстия — для болтов, а несколько маленьких — для охлаждающей жидкости.

Каков срок службы прокладок головки блока цилиндров?

Если вы не владелец Subaru, ожидается, что прокладки головки блока цилиндров прослужат довольно долго.Прокладки головки должны прослужить не менее 10 лет, но в зависимости от автомобиля и условий они могут прослужить 15 с лишним лет.

Признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров

Некоторые симптомы перегоревшей прокладки головки блока цилиндров незначительны, в то время как другие в буквальном смысле являются дымовыми сигналами. Эти сигналы могут указывать на серьезную проблему с двигателем.

Утечка масла или охлаждающей жидкости

Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости или масла на или вокруг головки двигателя и блока, это может быть признаком того, что прокладка головки больше не герметична.

Перегрев

Если прокладка головки двигателя взорвется, даже незначительно, двигатель может не охладиться до приемлемого уровня движения. Перегрев может повредить несколько компонентов вашего двигателя, поэтому немедленно выключите автомобиль, пока не сможете определить источник проблемы. Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваша машина перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость. Вот так можно получить билет в скорую помощь, если лицо обожжено.

Пропуски зажигания в двигателе

Для правильной работы двигателя искра, воздух и топливо должны работать вместе с точностью японского художника по песку.Это должно быть точное количество воздуха, смешанного с точным количеством топлива, воспламененного с определенным искровым напряжением в определенное время. Если какой-либо из этих факторов не соответствует теоретической песчинке, вы можете получить преждевременное зажигание, стук или пропуски зажигания. Выдувание прокладки головки блока цилиндров может повлиять на несколько из этих факторов.

Водяной пар или белый дым из выхлопной трубы

Если у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель. В этом случае вы можете увидеть белый дым или водяной пар, выходящий из выхлопной трубы.

Milky Oil

Если вы заметили коричневый или молочный цвет в своем масле, возможно, у вас взорвалось прокладка — нижняя сторона крышки масляного бачка вашего автомобиля, скорее всего, будет забрызгана молочным маслом. Это происходит, когда охлаждающая жидкость контактирует с маслом и загрязняет его.

Пузырьки внутри радиатора

Если вы заметили пузырьки внутри радиатора или резервуара охлаждающей жидкости, это означает, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано утечкой или повреждением прокладки головки блока цилиндров.

Загрязненные или мокрые свечи зажигания

Если прокладка взорвана, охлаждающая жидкость, масло или газ могут попасть в цилиндры. Это может привести к загрязнению или затоплению свечей зажигания.

Тони Маркович

Снятие двигателя с Opel GT.

Причины перегорания прокладки головки

Существует несколько последовательностей, которые могут привести к отказу уплотнения прокладки головки.Ваша проблема, скорее всего, является результатом одной из этих проблем.

Перегрев

Тепло создает давление, и когда двигатель перегревается, это создает дополнительную нагрузку не только на головку, но и на ее прокладку. Если нагрев будет слишком сильным, это может привести к выходу из строя прокладки. Причины перегрева автомобиля многочисленны, но, скорее всего, это результат неисправности, отказа или блокировки радиатора и / или системы охлаждения

Деформированный или треснувший блок или головка

Подобно тому, как тепло может повредить прокладку, тепло может также повредить блок цилиндров или головку блока цилиндров.Чаще всего встречается на двигателях с алюминиевыми деталями, которые изнашиваются более легко, чем стальные, искривленные головки нарушают плоскую поверхность, необходимую для создания уплотнения. Без ровной поверхности прокладка могла выйти из строя.

Возраст

Прокладка головки постоянно работает при колебаниях температуры, перемещении головки и блока и сильном давлении. После многих лет износа прокладка сломается, потеряет целостность и, естественно, выйдет из строя.

Неправильная установка

Если кто-то ранее возился с прокладкой головки и не устанавливал ее правильно, у него с самого начала могла быть слабость, которая окончательно вышла из строя.

Как проверить прокладку головки на наличие выдувания

Не все утечки через прокладку головки сразу приводят к катастрофическим последствиям. Иногда возникает крошечная утечка, и вы постепенно теряете охлаждающую жидкость. Если вы подозреваете, что у вас утечка из прокладки головки блока цилиндров, есть несколько способов подтвердить свои подозрения.

Проверка пузырьков в радиаторе

Это скорее проверка, чем проверка, но, тем не менее, она полезна. Одним из основных симптомов протечки прокладки головки блока цилиндров является пузырение радиаторной жидкости из-за выхода выхлопных газов из системы охлаждения.После того, как автомобиль сядет, откройте капот, снимите крышку радиатора и запустите его. Если вы заметили пузыри, это признак значительной утечки.

Тестер утечки прокладки головки

Вы можете купить тестеры утечки прокладки головки, также известные как тестеры утечки сжатия. Купите один в Интернете или в местном магазине автозапчастей.

Испытание на сжатие охлаждающей жидкости

Используйте комплект для проверки давления охлаждающей жидкости, чтобы проверить давление в системе охлаждения. Если давление ниже нормального рабочего состояния, охлаждающая жидкость может протекать из-за выдутой прокладки головки блока цилиндров.

Сколько стоит ремонт перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?

Не существует единого номера, по которому мы могли бы ответить на этот вопрос. Даже если с вашим двигателем все в порядке и прокладка просто испортилась, замена прокладки настолько трудоемка, что профессиональная работа, вероятно, будет стоить от 1000 до 3000 долларов. Учесть дополнительные проблемы с двигателем, которые привели к разрыву прокладки головки блока цилиндров, что могло быстро вырасти до 5000 долларов и более.

Depositphotos

Прокладки головки блока цилиндров могут изнашиваться по разным причинам.

Варианты обращения с выдувной прокладкой головки

Есть только несколько вариантов обращения с выдувной прокладкой головки, и, к сожалению, ни один из них не особенно хорош.

Обдумайте следующие вопросы: стоит ли ремонт дороже автомобиля? Стоит ли ремонт дороже замены двигателя? Замена двигателя стоит дороже, чем машина? Если вы ответили утвердительно на все эти вопросы, возможно, лучше смириться со смертью вашей машины и двигаться дальше.Если вы хотите продолжить ремонт, приготовьте кредитную карту и достаньте успокаивающую соль для ванн с лавандой.

Плата за ремонт

Передача в магазин автомобиля с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров — это, по сути, вручение гаражу пустого чека. Во-первых, затраты на рабочую силу начинаются, когда механик выполняет испытания, чтобы подтвердить, что прокладка головки блока цилиндров повреждена. После подтверждения потребуется снять половину двигателя, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров. После открытия возникает ряд дополнительных проблем, для решения которых может потребоваться больше времени, труда и денег.Также существует вероятность того, что вы заплатите механику за то, чтобы он сломал двигатель только для того, чтобы обнаружить трещину, которая может уничтожить весь проект.

Платите за новый двигатель

Если вы не заинтересованы в сохранении первоначальной формы вашего автомобиля с оригинальным двигателем, вы можете заменить двигатель. Можно найти кандидата на замену двигателя дешевле, чем стоимость строгой замены прокладки головки блока цилиндров. Однако в этом случае вам придется установить двигатель самостоятельно или заплатить профессионалу, чтобы тот заменил его.

Попытка отремонтировать самостоятельно

Даже если вы уже разбирали и ремонтировали двигатель раньше, есть еще несколько этапов этого процесса, которые могут потребовать профессиональных ремонтных услуг, таких как доставка двигателя в механический цех. Это работа экспертного уровня, поэтому пытайтесь ее выполнять только в том случае, если у вас есть все необходимые инструменты и большой опыт.

Если вы решите пойти на это, используйте руководство по обслуживанию, чтобы получить точные инструкции о том, как снимать детали, пока вы не дойдете до прокладки головки.При замене прокладки убедитесь, что поверхности чистые, гладкие и ровные. И не забудьте заменить прокладку. Осмотрите все, на что может повлиять взорванная прокладка, включая систему охлаждающей жидкости, цилиндры и миллион других вещей. Не повредит испытать, проверить и заменить старые детали и при разобранном двигателе.

Получите новую поездку

Если у вас есть старая машина с большим пробегом, которая не имеет никакой сентиментальной ценности и не стоит многого, возможно, пришло время отпустить ее.Мы знаем, что это сложно, значит, пора потеряться в Craigslist на три недели подряд.

Работают ли герметики для прокладок головки блока цилиндров?

Когда вы ищете, «как отремонтировать прокладку головки блока цилиндров», выскакивает куча герметиков для прокладок головки, требующие простых решений. Давайте проясним: уплотнители прокладок головки ничего не исправляют. Они временно перекрывают утечку и в конечном итоге снова выйдут из строя.

Используя герметик и думая, что проблема решена, вы могли бы игнорировать реальную проблему, которая могла в первую очередь привести к утечке прокладки.Игнорирование проблем может быстро создать новые проблемы или взорвать ваш двигатель.

Мы понимаем, что не у всех есть деньги на ремонт или замену двигателя, но ваша безопасность превыше всего.

Получите помощь с ремонтом прокладки головки у механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Как отремонтировать или заменить уплотнительную прокладку холодильника

Если ваш холодильник не остывает холодным, одной из наиболее частых причин является уплотнительная прокладка. Прокладка холодильника — это полоска белой или черной резины, проходящая по внутреннему краю дверцы. Он герметично закрывает холодильник, поэтому холод не уходит, а еда остается прохладной. Если с прокладкой что-то не так, ее необходимо почистить и переустановить или заменить на новую прокладку холодильника.

Этот ремонт относительно прост и не требует электромонтажных работ. Но вы можете выключить / отключить холодильник во время работы, чтобы сэкономить электроэнергию и избежать буквально холодного плеча. Вы будете работать с открытой дверцей холодильника.

Принадлежности

Соберите все необходимые материалы для работы с прокладкой. Если вы уже знаете, что заменяете прокладку, следуйте варианту B. В противном случае попробуйте сначала вариант A и посмотрите, к чему это приведет.

• Отвертка (см. Шаг 3)
• Вариант A: губка и мыльная вода
• Вариант B: новая прокладка холодильника
• Вазелин
• Бумажное полотенце или ткань

Шаг 1: откройте дверцу

Откройте дверцу холодильника, чтобы найти уплотнение на внутреннем крае дверцы.Если он грязный, перекрученный или твердый на ощупь, скорее всего, причина вашей проблемы.

Шаг 2: Снимите уплотнение

Прокладка будет состоять из загиба по краю и длинной створки, обращенной внутрь. Поднимите заслонку с внутреннего края, чтобы открыть дверцу холодильника и винты внизу.

Шаг 3. Выберите подходящую отвертку

Посмотрите на винты, чтобы определить, какая отвертка вам нужна. В этом отношении модели холодильников сильно различаются, поэтому для этой работы вам может потребоваться крестообразная, шлицевая или шестигранная отвертка.

В некоторых конструкциях даже нет винтов, так как прокладка просто вдавливается в пазы на двери. Так что пропустите шаг 4, если это так.

Шаг 4: Ослабьте винты по краю холодильника (не снимайте)

Ослабьте все винты под прокладкой, но не удаляйте их полностью. Эти винты больше похожи на зажимы, чем на шурупы для дерева, и прокладка будет достаточно ослаблена, чтобы ее можно было снять.

Шаг 5: Снимите старую печать и выбросьте

Осторожно потяните прокладку вокруг дверцы холодильника.Он должен оторваться в ваших руках. Если он заедает, ослабьте винт еще раз. Если он жесткий, потяните немного сильнее.

Шаг 6: Вымойте и осмотрите

Когда прокладка полностью снята с двери, пора решить, заменять ли деталь. Вымойте старую прокладку в мыльной воде и высушите для проверки. Если он деформирован, поврежден или треснул, выбросьте его и установите новый с помощью шага 7B. Если он просто сухой и твердый, сначала попробуйте шаг 7А.

Шаг 7A: отполировать и переустановить

Используйте вазелин для полировки и увлажнения резиновой прокладки.Резина и синтетический каучук абсорбируют и реагируют на масло так же, как дерево. Вазелин поможет старой резиновой прокладке снова стать упругой и герметизирующей, а также улучшит герметичность уплотнения.

Затем установите обработанную прокладку на место, вставив ее в дверь и снова затянув винты.

Шаг 7B: Установите новую прокладку

Если вы выбросили старую прокладку, распакуйте новую и обработайте вазелином. Это улучшит качество уплотнения и потенциально увеличит время его высыхания.Вставьте края новой прокладки в дверь так же, как и старую. Затем снова затяните крепежные винты, чтобы зафиксировать его на месте.

Шаг 8: Проверка уплотнения

Наконец, сделайте шаг назад, чтобы открыть и закрыть дверцу холодильника несколько раз. Посмотрите, чувствуется ли это как хорошая, прочная печать, которую нужно сломать с трудом. Если да, то вы хорошо поработали.

—- Если проблема ремонта холодильника является более серьезной, чем прокладка двери или прокладка — это только начало, свяжитесь с нами сегодня! Наша команда специалистов по ремонту поможет вам вернуть холодильник в форму корабля.

.