Хендай соната нф отзывы владельцев: Отзывы владельцев Hyundai NF Sonata (Хендэ НФ Соната) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

2006 Hyundai Sonata — First Drive

Боб Космай, президент и генеральный директор Hyundai Motor America, называет совершенно новую Sonata 2006 года «продуктом, изменившим бренд, и самым важным нововведением в истории компании.«Хорошо, может быть, это перебор, но это важный автомобиль для бренда, который в последнее время демонстрирует хорошие продажи благодаря сильному ценностному предложению, большому гарантийному покрытию и увеличению оценок удовлетворенности клиентов. надеется, что эта Sonata ударит по правильной ноте, поместив свою крупную табличку с именем в список покупок потенциальных покупателей, которые никогда раньше не рассматривали эту модель или какой-либо Hyundai.

Sonata 2006 года предлагается в трех комплектациях: GL, GLS , и линия верха LX.Он нацелен на таких чемпионов по продажам, как Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Altima, а также Chevy Malibu. Территория трудная, поэтому Sonata надеется компенсировать это ценой, которая на 2000-4000 долларов ниже, чем у сопоставимых конкурентов среднего размера.

Предлагаются две совершенно новые силовые установки. Полностью алюминиевый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Theta DOHC выдает 162 лошадиных силы и 164 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель оснащен уравновешивающим валом для повышения плавности хода, бесступенчатой ​​синхронизацией значений и опорами гидравлического двигателя.Он входит в стандартную комплектацию четырехцилиндровых моделей Sonata GL и GLS.

Версии Sonata GLS V-6 и LX получают 3,3-литровый V-6 мощностью 235 лошадиных сил и 226 фунт-футов. Этот Lambda DOHC V-6 также использует CVVT и регулируемую систему впуска. GL с четырьмя цилиндрами идут с механической коробкой передач с пятью скоростями; также доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач Shiftronic. Все V-6 Sonatas получают новую пятиступенчатую автоматическую коробку Shiftronic.

В Sonata спереди используется подвеска поперечного рычага с винтовыми пружинами, газовыми амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Сзади пятирычажные задние опоры имеют продольное звено, два боковых рычага, верхний рычаг и винтовые пружины. Стандартные колеса — 16-дюймовые с 215 / 60R Michelins, с комбинацией 225 / 50R17, опциональной для GLS и стандартной для LX.

Безопасность продается, поэтому новая Sonata стандартно поставляется с шестью подушками безопасности и системой контроля устойчивости, что является первым в своем сегменте. Также включены антипробуксовочная система и ABS с электронным распределением тормозного усилия, что делает Sonata лидером в своем классе по активной и пассивной безопасности.

Sonata 2006 года на два дюйма длиннее и выше, чем модель 2005 года, с увеличенной на один дюйм колесной базой. Новый автомобиль может похвастаться внутренним пакетом с общим внутренним объемом 121,7 кубических футов, достаточно вместительным, чтобы поместить его в категорию правительственных «больших автомобилей». Если вам интересно, Camry, Accord, Altima и Malibu относятся к средним моделям.

Эта Sonata лишена своих прежних черт в стиле «ягуар», придавая ей более аккуратный вид. В целом, это замечательно со вкусом — приятное изменение для бренда, который часто испытывает трудности в этой области.Внутри салона Hyundai следует тому, что кажется отраслевым трендом седанов на использование более высокой точки H-точки. Качество материалов хорошее, как и комфорт сиденья — значительные улучшения по сравнению с Sonata предыдущего поколения. Стандартное оборудование базовой комплектации GL включает в себя вход без ключа, электрические стеклоподъемники и замки, зеркала с электроприводом с подогревом, аудиосистему AM / FM / CD / MP3, регулируемое колесо, кондиционер и круиз-контроль. Переходите к GLS и LX, и вы получите гораздо больше стандартных вещей. Одно из самых значительных улучшений по сравнению с предыдущими Сонатами — снижение шума в салоне.Hyundai утверждает, что Sonata теперь тише на холостом ходу, 60 миль в час и полностью открытой дроссельной заслонке, чем Accord или Camry.

Улучшенная архитектура шасси позволила создать гораздо более прочное и безопасное ощущение, чем ожидалось, когда мы ехали по извилистым горным дорогам за пределами Сан-Франциско. LX доказал свою эффективность. Его подвеска предлагает хороший компромисс между ходовой частью и управляемостью, а ощущение рулевого управления адекватное, если не совсем как у BMW. 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель обеспечивает адекватную тягу, но теряет аппетит в верхнем диапазоне оборотов.

Цена на Sonata колеблется от 18 495 долларов за четырехцилиндровые модели GL с пятиступенчатой ​​коробкой передач до 23 495 долларов за топовую LX 3,3-литровую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

По сравнению с неизменными бестселлерами в этой категории, Toyota Camry и Honda Accord, Sonata 2006 года стала более конкурентоспособной по дизайну, внутренним элементам и динамике движения. Hyundai надеется, что его исключительная стоимость и гарантийные обязательства помогут ему увести еще несколько покупателей от лидеров японского класса.

курток с моторами и бессмертным автоматом. Отзывы владельцев Hyundai Sonata NF

Рады представить вашему вниманию обновленный седан шестого поколения Hyundai NF (Хендай НФ) . У этого автомобиля двойное имя на нашем рынке. Полное название модели Hyundai Sonata NF (Хендай Соната NF) . Если сравнивать этот автомобиль с Hyundai Sonata предыдущего поколения., в Sonata NF. Дизайнеры улучшили дизайн интерьера и экстерьера, а также его динамические характеристики.

Hyundai Sonata NF. приобрел более современный внешний вид по сравнению с предыдущей версией, но сохранил черты внешнего вида. Сразу бросается в глаза хромированная решетка радиатора, которая была углублена на 20 см и эмблема « Hyundai. », которая теперь выглядит очень эффектно с учетом ее размещения на четырех хромированных стержнях по центру.Также разработчики изменили дизайн противотуманных фар. Теперь фары имеют расстойный шкаф MFR. . Передние молдинги и боковые защитные накладки теперь выполнены в едином стиле, подчеркивая эти плавные очертания передней части Sonata NF. . Современный вид обновленного Hyundai Sonata NF. Прижимаем литые диски к колесам 16 «нового дизайна и расширяем арки колеса. Дополняют картину немного утопленные наружные ручки в цвет кузова.

Обновлен и салон седана Hyundai Sonata NF.. Здесь поменяли консоль по центру и панель приборов с цветной подсветкой «белый с синей». Двухступенчатый обогрев передних сидений не оставит равнодушным ни одного автовладельца. Также в конструкции было изменено расположение и форма дефлекторов в системе вентиляции воздуха. В центре салона, в специально отведенной нише, теперь можно хранить CD / DVD.

В целях улучшения эргономических качеств салона переработан блок управления управляемым стеклопластиком, регулировки зеркал и центрокаммера.Автомобиль отделан качественными материалами с использованием черного, «бежево-серого» цветов, а также красивыми вставками «под дерево». Для удобства переднего пассажира и водителя изменено расположение ручного тормоза и подстаканников на центральном тоннеле.

Не оставит равнодушным и новая акустическая система с CD-чейнджером, с возможностью проигрыша шести дисков и MP3. Он размещен в передней центральной консоли. В новом Hyundai Sonata NF. Имеются гнезда на 12 вольт, а также AUX / USB для iPod.

На автомобиле применены новые амортизаторы в сочетании с прогрессивными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Этим достигается улучшение показателей в управлении автомобилем, его ходовые качества и заметный спад.

Control Hyundai Sonata NF. Еще проще стало за счет изменения передаточного числа рулевого механизма и уменьшения количества роликов руля до 3,01 (от упора до упора).

Теперь новый Hyundai Sonata NF. Имеет мощный газовый двигатель серии Theta II. Его объем составляет 2,4 литра. При этом достигается мощность 174 л.с. (на 9 л.с. более ранняя модель). Двигатель имеет систему смены фаз напряжения, модернизированную систему впуска. Двигатель соединен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Цена Hyundai Sonata NF. В среднем 700000 рублей ( Hyundai NF Sonata GL 2.0 4 AT H-Matic ), при этом технические характеристики Данная конфигурация выглядит следующим образом:

• 16 Клапан бензиновый двигатель — 2.0, 4-х цилиндровый рядный, рабочий объем, CM 3 — 1998г. Его мощность, 151л. из.
• Передний привод
• Многомерная независимая передняя подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
• Многомерная независимая задняя подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
• Размер шин — 215/60 R16
• Диагональное разделение контуров на гидроприводе передних и задних тормозов, АБС, дисковые тормозные механизмы всех колес, датчик измельчения.
• Кудрявая / полная масса, кг — 1621/2030
• 194 км / ч Максимальная скорость.
• Расход топлива
  • городской цикл — 10,0
  • загородный цикл — 6,7
  • смешанный цикл — 7,9
• Габаритные размеры — 4800х1832х1475
• Клиренс, мм — 160

Фото Hyundai Sonata NF:

История седана Hyundai NF Sonata начинается в 1985 году.Тогда был выпущен первый автомобиль Hyundai Sonata, который распространялся только в Корее. Эта модель продержалась на конвейере до 1988 года, когда был выпущен Hyundai Sonata Y2. Новая машина предназначалась специально для рынка Северной Америки. Дизайн машины разрабатывал Джорджетто Джуджаро из студии ItalDesign-Giugiaro S.P.a, а проектированием машины занимались инженеры Mitsubishi вместе со специалистами Hyundai. Впервые модель была продемонстрирована публике в июне 1987 года. В 1992 году компания провела рестайлинг машины.В 1993 году дебютировала Hyundai Sonata следующего поколения — Y3. Базовым двигателем машины был 126-тактный 2-литровый агрегат. В некоторых салонах также предлагали машину со 142-сильным 3-литровым мотором Mitsubishi 6G7x. В 1998 году в продаже появилось следующее поколение — Hyundai Sonata EF. А в 2002 году свет увидел автомобиль Hyundai Delta с полностью алюминиевым мотором V6 DOHC. В 2006 году на российский рынок вышла модель Hyundai NF Sonata, которая предлагается в некоторых салонах под сокращенным названием Hyundai NF.

Технические характеристики Hyundai NF Sonata

седан

Средние автомобили

• ширина 1830мм
• длина 4800мм
• высота 1475мм
• клиренс 160мм
• места 5.

Некоторые автомобили, особенно старые корейские модели, малы для потенциальных покупателей из-за невысокой популярности марки или немного завораживающего внешнего вида.Но дебютировавшая в 2005 году Hyundai Sonata не оставит равнодушными ценителей оригинального стиля.

Hyundai Sonata Long 4,8 метра выглядит довольно неплохо. На базовую версию устанавливались 16-дюймовые колеса, но на 17-дюймовых дисках машина привлекательнее. Кореец не может похвастаться особой красотой и изяществом. Однако нельзя сказать, что он некрасивый. Если присмотреться, то мотивы Audi и Honda узнаются в разных местах. В 2008 году был проведен небольшой рестайлинг, в результате которого произошли небольшие изменения в передней части автомобиля, в салоне и в технической начинке.

Высоких оценок заслуживает качество интерьера, эргономичность, точность сборки, вместимость салона и легкость посадки. Ни передних, ни задних пассажиров не обижает свободное пространство. Сзади места больше даже в Audi A6 C6, особенно если говорить о месте над головой. Большие и удобные кресла ждут долгого пути. Вместимость большого багажника объемом 523 литра можно использовать на все 100 процентов, за счет откидных петель, расположенных между крышкой и крыльями.Не хватает хорошего пластика, который имеет очень сложную форму.

манит очень богатой комплектацией. Уже в базовой версии есть ESP, 6 подушек безопасности, кондиционер, противотуманные фары, качественная аудиосистема, электрически управляемые стекла и зеркала, многофункциональный руль. На вторичном рынке можно найти массу предложений, дополнительно оснащенных автоматическим климат-контролем, кожаной отделкой салона и навигацией.

Hyundai Sonata имеет небольшой набор двигателей. Бензиновый рабочий объем 2,0 л при мощности 144 и 152-165 л.с., посильнее — 2,4 л / 162-182 л.с. и V6 3,3 л / 233-253 л.с. К сожалению, даже с шестицилиндровым агрегатом под капотом Соната разгоняется до На 100 км / ч почти 8 секунд. Базовая модификация для этого требует 10,5 секунд. Лучшим выбором станет мотор объемом 2,4 литра. Обеспечивает приемлемый баланс между динамикой и расходом топлива.Более того, этот двигатель хорошо переносит установку системы для работы на сжиженном газе.

Среди дизельных агрегатов доступны только 2.0 CRDI мощностью 135-140 л.с. Он разработан итальянской компанией Venturi Motors. Самым большим преимуществом этого двигателя является низкий уровень шума и хорошая эластичность. Турбодизель лучше всего подойдет спокойным водителям. По сравнению с бензиновыми двигателями он намного экономичнее и долговечнее, но его ремонт обойдется несравнимо дороже.

Независимая подвеска спереди и сзади достаточно хорошо подходит для поездок с высоким уровнем комфорта.Правда, при входе в яму отчетливо слышен ее шум от ее работы. Динамичная и агрессивная езда не доставляет удовольствия. Кузов сильно кубовидный, качающийся, точность рулевого управления невысока. Слабые и склонные к перегреву тормоза не надо быстро ездить.

отзываются о своих автомобилях как о надежных и долговечных. Тем не менее неисправности тоже встречаются. Наиболее частые заболевания связаны с ненадежным генератором, иммобилайзером, утечками в системе впрыска и охлаждения, а также с неисправностями датчика положения коленчатого вала.Кроме того, есть проблемы с катушками зажигания, замками ремней безопасности, неисправностью датчиков измерения внешней температуры и АБС. Простая конструкция электроники и отсутствие передовых решений окупаются отсутствием серьезных проблем, не считая описанных выше дефектов.

Подвеска неплохо переносит российские дороги, но перед покупкой стоит обратить внимание на состояние подшипников, втулок и стоек стабилизатора, сайлентблоков рычагов и рулевого управления.Одна из особенностей ходовой — стуки и шум при отработке неровностей даже новой машины.

Соната достаточно устойчива к коррозии, но только при условии отсутствия кузовного ремонта. Со временем лак покрывается сколами и царапинами. Единственное, что вряд ли ударит по карману владельца, — это засохший фильтр DPF, изношенный двухмасковый маховик, турбокомпрессор или неисправная АКПП.

Все сонаты с механической коробкой передач оснащены двухмассовым маховиком.В дизельных версиях иногда не выдерживает 40000 км. Чуть больше трепыхался маховик в машинах с бензиновыми двигателями.

Автомобили с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, установленной с 2005 по 2008 гг., Подлежат резервированию. Более совершенный 5-ти диапазонный аппарат стал намного надежнее.

В связи с тем, что в конструкции автомобиля используются комплектующие, используемые в других моделях концерна, проблем с поиском и приобретением запчастей не возникает.

Hyundai Sonata не пользуется большим спросом на вторичном рынке из-за стереотипов и ограниченного доверия к бренду.Результат — довольно быстрая потеря стоимости. Благодаря этому вы можете за разумные деньги приобрести Сонату в очень хорошем состоянии, без происшествий и с полной историей обслуживания, подтвержденной документами. Если вам нужен комфортный седан по хорошей цене без престижной вывески на капоте, то Sonata — вполне подходящий кандидат. Однако не стоит забывать о падении цены с вытекающими последствиями при перепродаже. Если позволяют финансовые возможности, лучше выглядеть молодой экземпляр.

Hyundai NF Sonata.Цена: от 689 900 руб. В продаже: с 2008 года

Пилот-испытатель

Максим Егоров, 23 года, автомобильный журналист, стаж вождения 5 лет, личный автомобиль — Mitsubishi Lancer

Для длительного тест-драйва мы выбрали Hyundai NF Sonata с механической трансмиссией и 2-литровым двигателем. В этом варианте предусмотрены две конфигурации — GL и GLS. Разница в цене между ними составляет 150 000 рублей. (689 900 против 819 900 руб.).Возникает резонный вопрос: стоит ли переплачивать за одну букву в обозначении конфигурации? Ответ однозначный: оно того стоит! Самое главное, вариант GLS предусматривает установку в линейке двигателей 2,4 л, а для GL его не предлагает. Конечно, есть и другие отличия. Внешне отличие заключается в том, что в обшивке дверей, дверных ручках и зеркалах присутствуют хромированные детали. Все элементы экстерьера окрашены в цвет кузова. Стальные диски уступили место литым дискам 16-го радиуса.Головной свет дополнен омывателем и комплектом противотуманных фар.

В интерьере изменений не меньше, и они сразу бросаются в глаза. Сначала в отделке появились пластиковые вставки под елку. Во-вторых, руль и рычаг КПП обтянут кожей. Из е-удобства появились такие вещи, как бортовой компьютер, климат-контроль и, самое главное, система стабилизации ESP. В более дешевом варианте есть только АБС с системой EBD. Следовательно переплата 150 000 руб.При такой значительной разнице в оснащении это не кажется лишним.

Салон отличается качественными материалами и сборкой. Даже очень требовательный пассажир с удобством устроится как на переднем сиденье, так и на заднем диване.

Hyundai NF Sonata следует отдать компании Hyundai NF Sonata за отличную шумоизоляцию, которой некоторые азиатские производители часто пренебрегают. В машине тихо, мотора практически не слышно, чему мы во многом обязаны утолщенным передним стеклам.

В движении Hyundai NF Sonata дарит комфорт водителю и пассажирам. Под ним настроены буквально все системы автомобиля, который создан не для гонок, а для приятного передвижения на малых и больших дистанциях.

Двигатель «Кореец» развивает 152 л. из. При массе 1600 кг. В итоге разгон до 100 км / ч занимает достойные 10,5 с. Для справки: Если речь идет об автомобиле с АКП, то на секунду потребуется на набор больше.Ручная коробка отличается четкими включениями. Ходы рычага сложно назвать короткими, что, впрочем, укладывается в общепринятое мнение об автомобилях этого класса.

Несмотря на мягкую, обеспечивающую достойный комфорт подвеску, Hyundai NF Sonata обладает хорошей управляемостью. Спереди и сзади на машине установлена ​​многомерная подвеска, которая хорошо сбалансирована. Товарищ не вызывает и информативности рулевого управления.

Что сколько?

Без предложения не было бы спроса.Hyundai NF Sonata доступен покупателям в семи комплектациях. Четыре комплектации с двухлитровым двигателем и две с двигателем 2,4 л. Трансмиссии представлены двух-, четырехступенчатым автоматом и пятиступенчатой ​​«механикой». Но механическая трансмиссия устанавливается только на версии с двухлитровым двигателем. Поэтому купив NF Sonata с двигателем 2,4 л, вы автоматически становитесь владельцем АКП. Главной задачей становится выбор мотора, после чего нужно выбрать одну из двух версий — GL или GLS. Разница между ними приличная, а разница в цене начинается от 150 000 рублей.При этом версии GLS могут отличаться друг от друга количеством дополнительных опций, отсюда и семь разных комплектаций. Базовая версия с двухлитровым мотором и механической коробкой передач стоит 689 900 рублей. Такая же дорогая и богатая модификация стоит 1024 900 рублей. За эти деньги клиент получит двигатель объемом 2,4 л и четырехступенчатый автомат.

Управление автомобилем

Подвеска идеально сбалансирована и обеспечивает комфорт в поездках.

Салон

Отделочные материалы отличаются высоким качеством. Похвалы заслуживает качество сборки.

Комфорт

Салон NF Sonata следует признать комфортным, но далеко не всем хватает диапазона настроек водительского сиденья.

Безопасность

В базовой комплектации шесть подушек безопасности и ABS + EBD.

Цена

Если рассматривать качество автомобиля, его характеристики и комплектацию, то цена вполне адекватная.

Достоинства и недостатки

Просторный салон, удобная подвеска, качественные материалы отделки.

Наличие валков и качелей.

Технические характеристики

Марка и модель — Hyundai NF Sonata

Размеры — 4800x1832x1475 мм

Двигатель — бензин, 1998 см3, 152 л.с. при 6200 мин-1.

Коробка передач — механическая, 5-ступенчатая

Динамика — MAX 202 км / ч; 10,5 с до 100 км / ч

Конкуренты — Ford Mondeo, Mazda6, Chevrolet Epica.

Наше мнение

Если взять все, что предлагает Hyundai NF Sonata, это говорит о том, что этот автомобиль идеален для семейных нужд. Конечно, он подойдет как корпоративному транспорту. Мы продолжаем испытания и обязательно поделимся своим мнением в следующих выпусках журнала.

Sonata NF Runsmissions не блещет сложными техническими решениями. Привод может быть только передний, но ящиков здесь несколько. С бензиновыми двигателями механическая коробка могла быть только пятиступенчатой, с дизельным двигателем могла также быть шестиступенчатая механика, а кроме того, у Sonata NF можно было встретить два типа автоматов: четырех- и пятиступенчатый.

Механическая часть трансмиссии по-прежнему показывает себя хорошо, и все неисправности, которые иногда можно обнаружить, не слишком серьезные.

Ресурс скрусов 180-250 тыс. Пробегов (если конечно крышки у них целые, а внутри есть смазка). Повреждений шлицев на валах в этом поколении практически не происходит.

Пятиступенчатые механические коробки передач оказались достаточно надежными. Из серьезных недостатков отмечу только склонность к подтекам масла на возрастных машинах, а в случае пропущенного уровня масла или редкой замены также возможны проблемы с дифференциалом и подшипниками.Несколько ухудшает работу коробка износ синхронизаторов ближе к 200 тысячам пробега, да и привод к этому пробегу очень мал, но серьезные поломки случаются редко.

Hyundai Sonata «2004-2007 гг.

Но сцепление, его привод и двухмасковые маховики не могут похвастаться ресурсом и невысокой стоимостью. Гидроколесо сцепления с демпфером не слишком удачное, работает не очень адекватно, поэтому многие владельцы снимают.Двухчасовой маховик может начать постукивать после сотен тысяч пробега, а за 150-200 его наверняка придется менять.Как комплект сцепления. Но учтите: если покупать запчасти отдельно, то стоимость сцепления, корзин и маховиков будет намного больше 60 тысяч рублей. Ушли комплекты сцепления от Valeo / Luk, HDDK-01 / HDDK-02, цена которых в 17-25 тысяч рублей вполне вменяема. Любой из этих наборов позволяет полностью восстановить механизм, а их ресурс не отличается от заводского. Комплект демпферной муфты от дизельного Санта Фе, к сожалению, сюда не подходит.

Водород, несмотря на немаленькую стоимость — вещь надежная, но хоть иногда нужно менять тормозную жидкость и прокачивать.В принципе, утечки бывают редко, но внешний вид детали после 150-200 тысяч пробега обычно пугает: все в грязи и следах протекания жидкости. При нормальном обслуживании вполне может прожить 300 тысяч километров пробега.

АКПП на NF были двух типов: с двухлитровыми двигателями стояла старая коробка F4A42 (как на машинах предыдущего поколения), а с объемом 2,4 и 3,3 литра с моторами пятиступенчатая АКПП. выдержана конструкция A5GF1 / A5HF1.В принципе, коробки этих двух семейств минимальны, и все они основаны на конструкции удачного четырехступенчатого F4A42.

Про четырехступенчатые коробки ничего плохого сказать не могу, они очень надежные. Обычно случаются лишь небольшие поломки датчиков скорости и соленоидов, но ремонт обойдется недорого. Фаворитам приходится гнать проблемы с игольчатым подшипником повышающей передачи / ВЫХОДНОЙ планетарной стрелой, в результате чего сильно страдает коробка, а вот с коробками после 2004 года такое случается очень редко.

При частой замене масла АКПП его можно считать практически вечным. «Капризы» в основном связаны с сильным загрязнением нефтью и ошибками в эксплуатации. При покупке стоит присмотреться к магнитам АКПП, чтобы исключить самую серьезную неприятность, но больше бояться нечего, тем более что эта коробка работает только с самым слабым мотором.

Пятиступенчатая АКПП по конструкции мало отличается от четырехступенчатой.Но планетарные программы здесь нежнее, а гидрозамок более чувствителен к масляным загрязнениям.

Возможен выход из строя подшипника на этих машинах, но здесь выше нагрузка на планетарные трансмиссии, а износ ГДТ идет интенсивнее: гидрозамок более агрессивный. В результате чаще всего приходится менять соленоиды, особенно EPC, а масло и фильтр желательно менять довольно часто. Если четыре настройки только в очень фермерском возрасте требовали замены масла чаще, чем 40-50 тысяч, то для пятиступенчатой ​​коробки это очень желательный межсервисный интервал с самого начала.

Коробка с мотором объемом 3,3 литра отличается гидроприводом, другим количеством фрикционных пакетов и — в более поздних версиях — измененными планетарными трансмиссиями. Его ресурс меньше ресурса АКПП на 2,4 литра: сказывается заметно больший крутящий момент двигателей. Соответственно, договорная АКПП обычно не очень хороша. Но с мотором коробки 2,4 литра эта серия служит очень хорошо, и их ресурс при нормальной эксплуатации будет стабильно высоким.

Двигатели

Общей проблемой для всех моторов на Hyundai Sonata NF является система охлаждения. После шести-восьми лет эксплуатации начинает сказываться не очень качественная резина и пластик, увеличивается вероятность протекания кресел и перегрева моторов. Антифриз нужно менять раз в три года, а вот следить за состоянием труб — постоянно.

Радиатор

цена за оригинал

7 100 рублей

Также обращайте внимание на состояние вентиляторов радиатора и самого радиатора при покупке.Вентиляторы шумные и «несущие» даже на машинах пятилетней давности, а на многих сонакмах сейчас нет оригинальных деталей.

К десяти годам на авто со всеми моторами неплохо было бы заменить термостаты. Эта деталь не дорогая, но на старых двигателях они, бывает, проглатываем. При замене лучше выбирать термостаты на 87 градусов: эти моторы чувствительны к детонации.

Обратите внимание на прошивку двигателя: в народе ходят очень странные варианты из гаражных поделок, предназначенные для отключения второй «лямбды» и снятия катализатора.Некоторые из них отличаются откровенно варварскими настройками, вредными для двигателя.

В России можно найти машину с одним из трех двигателей. Это ранговая «четверка» серии Theta объемом 2,0 и 2,4 литра и топовый 3,3-литровый Top Motor V6 от LAMBDA.

Рядные Четверки серии Theta — детище мировой инженерии начала двухтысячных. Их мы разрабатывали в Hyundai / Kia совместно с Daimler Crysler и Mitsubishi.

По конструкции моторы вполне традиционные: алюминиевый блок, чугунная тонкостенная гильза, куб с фазорегуляторами, цепной привод ГРМ. Правда, есть версии этих двигателей со сверхмощным и непосредственным впрыском.

Насос в сборе 2,0

цена за оригинал

4 803 руб.

G4KA 2,0 и G4KC 2.4 — типичный набор конструктивных решений: электронный дроссель, индивидуальные катушки зажигания, пластиковый впускной патрубок, «односторонняя» компоновка с выпуском за мотором.Да, помпа находится в «горячей зоне», но не мешает ей. На дорестайлинговых машинах выпуск сделан чуть шустрее, но в любом случае лямбда-зондов два. Все, в общем, обычно, если бы не одно «но»: как и двигатели Mitsubishi 4B11 / 4B12, эти двигатели оказались «лотереей» …

Рубашки поршневой группы после сотен тысяч пробега, к сожалению, стали нормой. Да и у 2,4-литровых двигателей тоже есть проблемы с давлением масла, так что прелести шейки коленвала и даже «кулак дружбы» можно ощутить на собственной шкуре.Пусковые шумы поршневой группы успешно заглушают жесткий шум отсчета ГРМ без гидрокомпенсаторов и форсунок, так что вовремя их не заметить.

Причины этого печального явления до конца не ясны, существует несколько разных версий. Обычно все сводится к следующему.

Поскольку цилиндры лежат только на нагруженной стороне, многие считают, что дело в недостаточной смазке цилиндра.У моторов реально нет масляного шара, у них только «Мицубишевский» 4Б11Т с присмотром. В целом установка масляного шара кажется неэффективной, но дорестайлинговые версии моторов в шатуне имеют отверстие, через которое смазывается нагруженная стенка цилиндра. И с такими моторами действительно реже возникают проблемы.

Многие винят в повышении температуры масла. Действительно, у двухлитрового мотора нет маслообменника. С другой стороны, он в 2,4-литровом, у которого лампочки встречаются чуть ли не чаще, чем в двухлитровом.

Одна версия утверждает, что в двигателях Hyundai неправильно выбраны тепловые зазоры. В пользу этой версии говорит тот факт, что поршень часто имеет сильно изношенную юбку, а эллипсность цилиндра оказывается очень большой.

Ну, традиционно для азиатских моторов подозрение во всех бедах падает на катализатор, который здесь действительно высок. В пользу этой версии говорит то, что на новых моторах G4KD, в которых catclakel стоит даже выше, чем у G4ka, ресурс поршня будет даже меньше.

Возможно, проблема сложная и также связана с неудачным разбрызгиванием бензина и смыванием масляной пленки со стены.

В большинстве случаев вина цилиндра в номинальном размере и установка поршней с тепловым зазором чуть больше номинала позволяет получить ресурс более 150-200 тысяч километров. Кстати мотор очень удобен в ремонте.

Цепь масляного насоса 2.0

цена за оригинал

1038 рублей

Версии о «несоответствующей вязкости» масла критиков не сохранились.Если заливать масло SAE20, на не прогретом до конца моторе вязкость будет выше, чем у рабочих SAE60 и SAE40 / 30. Если есть какая-то связь между вязкостью и долгом, она проявляется только при работе на низких температуры. А поскольку многие моторы до капремонта еще проезжают свои 200-300 тысяч километров, наиболее вероятным вариантом проблемы является режим работы. Например, отсутствие обогрева зимой вполне способно вызвать все вышеперечисленные последствия, и производитель прямо рекомендует мотор перед поездкой не прогревать.А у «стояков», которых на дорогах все больше, моторы после такого долгого уже не живут. Но минимальный нагрев позволяет проблему успешно развернуть, а на машинах хозяев прачечной ресурс двигателей заметно выше, нет заемов и повышенного износа поршневой группы.

Еще одна проблема этих моторов — падение давления масла из-за износа масляного насоса и блока балансировочных валов.

Блок балансировочных валов в сборе с двухсекционным масляным насосом — еще один комбайн замедленного действия.Причем блок с номером 23300-25200 считается наиболее проблемным, последующие версии заметно лучше. Правда, цена на новую деталь очень кусается (более 30 тысяч рублей), а версию автомобиля можно проверить, только сняв поддон.

Хитрая система с двумя секциями помпы и клинико-золотниковым редукционным клапаном крайне ненадежна, что приводит к падению давления масла и всем неприятным последствиям. После 2007 года на двухлитровый мотор стали ставить простой масляный насос, как на моторе theta II G4KD.

Помимо замены блока балансировочных валов на новую версию, проблему можно решить еще двумя способами. Помогает установка новой пружины редукционного клапана, которую рекомендуется производить после 150-180 тысяч пробегов с любым блоком балансировочных валов. При этом можно проверить состояние поршня клапана, нажав на него пальцем и проверить плавность движения в канале.

» Второй вариант — установка новой помпы от G4KD.Эта операция заметно дороже: нужно заменить звездочку коленвала 23121-25000, верх крышки поддона / коленчатого вала на крепление для нового натяжителя, установить новый лоток с 21510-25001 и сам масляный насос 21310-25001 от мотора КД.

Однако иногда падение давления масла связано с банальным падением уровня масла: моторы после 200 тысяч пробегов склонны к звону и хорошему расходу, а датчика двигателя нет.

Регулировка клапанов на 60-90 тысяч пробега не обременительна, а вот омыватели не ходят, да и в гараже это сделать сложно.

Недостаточное давление масла и не отрегулированные клапаны также могут ускорить износ распредвалов. Хотя« убить »распредвалы можно только при большом пробеге, осложненном пупочным отношением к мотору.

Если вовремя снимать катализаторы и нормально обслуживать мотор, то ресурс иногда радует на 350 тысяч километров. Обидно, что ему не хватает устойчивости, а над ним всегда висит сабля из баранины и резкое падение давления масла.

На двигателе G4KC объемом 2,4 л ситуация несколько осложняется попытками использовать маловязкие масла, которые заканчиваются плачевно. Коленчатый вал здесь нагружен больше, а масляный насос до самого конца выпуска находился в блоке с уравновешенными валами, что увеличивает количество травмируемых масел. Ссуды вкладышей почти всегда заканчиваются навалками или даже перерывами в замешивании. Последствия в виде перфорации и «Сталинграда» тоже вполне вероятны.

Потоки теплообменника встречаются, но редко.А если вовремя сменить антифриз, то эта опасность минует вас.

С ресурсом ситуация такая же: если повезет, прорвется более 300 тысяч километров, но чаще всего эксплуатация заканчивается либо петлями с малым пробегом, либо падением давления масла при пробегах в 150-200 тысяч, после чего мотор отправляется в ремонт или на свалку.

Желаемый интервал замены масла для всех моторов этой серии не более 10 тысяч.Летом нельзя использовать маловизуальные масла, а зимой необходимо заливать масло с вязкостью 0W или в крайнем случае 5W и обязательно прогревать мотор хотя бы пару минут. И до полного прогрева — сильно не нагружать, не вылезать из сугробов, не крутить «звенящий» мотор, особенно если не уверены в качестве и уровне масла.

Цепь привода распредвала 2.0

цена за оригинал

1 347 рублей

И несмотря на простоту мотора, обслуживать его из плотных «гаражников» не стоит: он требует чистоты, аккуратности и кропотливости в работе.

V6 серии G6DB, к сожалению, характеризуются многими проблемами ранга «четверки». Масляный аппетит из-за неудачной поршневой группы здесь присутствует в полной мере, и малейшее упущение уровня масла приводит к вставкам.

Chain MRM Resource оставляет желать лучшего: через сотни тысяч километров его, возможно, придется поменять. А двигатель двигателя начинает расходовать даже при пробегах до сотен тысяч, особенно у «гонщиков». Ближе к 200 тысячам масла аппетит уже устойчив, в 200-500 граммов на тысячу километров, а при пробегах на 250-300 тысяч поднимается до литра.

Катализаторы Тут два, и при масляном аппетите они активно начинают «пылиться» в цилиндры.

Цены на запчасти этого мотора заметно выше, чем на» четверку «, да и нужны они больше. При своевременном проведении раскопок или хорошем выборе масла, небольшом интервале его замены и качественное обслуживание, мотор может порадовать хорошим ресурсом, но, к сожалению, такие варианты редки.А контрактных агрегатов не хватает: они очень нужны тяжелым внедорожникам Kia и Hyundai, на которых эти моторы служат даже меньше, чем на легковых машины.

выводы

К сожалению, при всей внешней привлекательности недостатков, Hyundai Sonata этого поколения вполне хватает. Кузов внешне сохраняется неплохо, но не радует плохой проработкой задних швов и отсутствием комплексной защиты от коррозии. По подвеске и трансмиссии претензий минимум, а вот с мотором машине не везет.

Вроде бы достаточно удачная серия двигателей, а на Митсубиси Моторы 4В11 / 4В12 встречаются сравнительно редко, ресурс стабильный на 250 тысяч, а вот повторять эти моторы Hyundai некогда.Обычно владельцы сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта двигателя при пробеге до 200 тысяч, а если не повезет — то с петлями, при пробеге около ста тысяч километров, что очень неприятно.

Ну а многочисленные баталии про масла на форумах только увеличивают вероятность окончательно убить мотор. Часто после однократной заливки» дилерского «мотора SAE20 или даже SAE30, который просто подъехал к SAE40 масло из-за куртки, умирает с дыркой в ​​блоке.

Однако, если знать о проблемах и способах их решения, шансы на счастливую жизнь с Sonata NF неплохие. Ни одного антикора, немного «шумки» и правильного ухода за моторами.

Мнение эксперта

Несмотря на звездные корни (предыдущее поколение в свое время стало настоящим бестселлером) и попытку сделать шаг навстречу современности, Sonata NF не получила пристального внимания. Это заметно по количеству предложений по вторичке — НФ по России около 200, ЭФ заметно больше — около 1000.

На мой взгляд, в этой машине отразилось несколько факторов. Первый и основной — это параллельный выпуск более популярного предыдущего тела за меньшие деньги. Второй — печальный дизайн (выпустить такое «чудо» в конце нулевых — затея не удалась). Третье — профессиональные издания сразу победили седан из-за середняков бизнес-класса по ездовым качествам. Четвертое — наличие сильного конкурента в лице Camry XV40.

Hyundai Sonata виноват в наихудшей проблеме автопроизводителя

Sonata — флагманский автомобиль среднего размера Hyundai, а также один из самых популярных автомобилей.Обладая современными удобствами и надежностью по доступной цене, Sonata заставляет владельцев выбирать ее снова и снова. Но разве одни Hyundai Sonatas лучше других?

Хотя у этого популярного автомобиля одни из самых счастливых владельцев в Америке, есть, в частности, владельцы одного модельного года, которые не согласятся с этим.

Hyundai Sonata модельного года стоит держаться подальше от

После сбора всех жалоб от владельцев CarComplaints.com создает сравнение модельного года, чтобы помочь нынешним и потенциальным владельцам увидеть лучшее и худшее в Hyundai Sonata.Это сравнение ясно показывает, что, хотя большинство моделей лет, казалось, были успешными, есть один модельный год, который получает значительно больше жалоб, чем любой другой.

Hyundai Sonata 2011 года имеет больше жалоб, чем любая другая модель Sonata года, заработав ошеломляющую цифру — 803. Это количество более чем в три раза превышает количество жалоб для любого другого модельного года.

Sonata 2011 года также была выбрана CarComplaints.com как «Худший модельный год» на основании ряда других факторов, «таких как стоимость ремонта и средний пробег в случае возникновения проблем.CarComplaints.com ставит Hyundai Sonata 2011 года в знак отличия между огромным количеством жалоб владельцев и их серьезностью.

Почему Hyundai Sonata 2011 года — худшая модель из всех

Hyundai Sonata 2011 года — главная причина, по которой CarComplaints.com выбрал «проблемы с двигателем» в качестве наихудшей категории за все годы выпуска.

Более 300 владельцев подали жалобы на двигатель Hyundai Sonata 2011 года выпуска, причем Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщило о 758 жалобах.Согласно CarComplaints.com, «Соната 2011 года оснащена серьезно неисправным двигателем, который заклинивает без предупреждения».

Проблема номер один (175 жалоб) — заклинило двигатель Sonata. Эта жалоба также считается самой серьезной проблемой Sonata на CarComplaints.com.

Эта проблема, возникающая в среднем на расстоянии около 94 000 миль, стоит владельцам в среднем 5110 долларов на устранение и получает рейтинг серьезности 9,2 (из 10). Но еще 42 владельца жалуются на то, что двигатели Hyundai Sonatas 2011 года глохнут во время движения, 28 — на чрезмерный шум двигателя, а 26 — на чрезмерный расход масла.

В NHTSA было подано более 1000 жалоб в отношении категории, занимающей второе место по количеству жалоб CarComplaints.com. Около 150 владельцев сообщают о проблемах с рулевым управлением Hyundai Sonata 2011 года выпуска, при этом 74 владельца жалуются на щелчки при поворотах, а 44 — на тряску, шатание и щелчки.

Хотя проблемы с двигателем и рулевым управлением, несомненно, являются основной частью жалоб Hyundai Sonata 2011 года выпуска, существует множество других жалоб и в других категориях.Более 70 владельцев сообщают о проблемах с электрикой, 53 — о внутренних аксессуарах и 48 — о проблемах с фарами Sonata.

Еще 36 жалоб относятся к категориям кузова / окраски, 32 — по ремням безопасности / подушкам безопасности, 19 — по кондиционерам / обогревателю и 17 — по подвеске, трансмиссии и колесам / ступицам.

Какие годы модели оказались самыми надежными?

Новые модели 2016–2018 годов, очевидно, вызывают минимальные претензии со стороны владельцев, но вас не должны смущать плохие характеристики Hyundai Sonata 2011 года, когда речь идет о подержанных моделях.

Самые старые модели доказали свою надежность для владельцев, при этом модели 2011-2015 гг. Были годами с наибольшим количеством жалоб. Соната 2014 года — единственное исключение из этого правила, получив только 58 жалоб от владельцев.

На Sonata 2010 года всего 117 жалоб, а на модели 2009 и 2008 годов — 75 и 49 жалоб соответственно. Ищете подержанную сонату, которая не доставит вам особых проблем? Возможно, вам подойдет более старая Hyundai Sonata.

2008 Hyundai Sonata Цены, обзоры и фотографии

2008 Hyundai Sonata Обзор

Hyundai Sonata 2008 года выпуска предлагает адекватную мощность и управляемость, просторный салон, множество стандартных функций безопасности и гарантию, которая обычно считается лучшей в своем классе.Тем не менее, его мягкий вид в сочетании с несколько плохим ощущением дороги и неуверенной трансмиссией не позволяет авторам автомобилей объявить седан идеальным. Тем не менее, рецензенты в целом впечатлены. Когда в 2006 году был переработан дизайн Sonata, многие обзоры перекликались со словами Detroit News: «С Sonata корейцы больше не просто идут в ногу с конкурентами и производят автомобили типа« я тоже ». глава стаи «.

Соната продолжила 2008 год относительно без изменений.Седан по-прежнему доступен в трех комплектациях — базовом GLS, тюнингованном SE и Limited. Hyundai Sonata 2009 года выпуска теперь доступна с обширным обновлением, включая большую мощность двигателя, меньший расход топлива и больше места в салоне. Если вы ищете недорогой седан среднего размера, обратите внимание на Honda Accord или Toyota Camry.

• «Sonata приближается к совершенству конкурирующих моделей Toyota, Nissan и Ford, предлагая больше места за меньшие деньги.- Тест-драйв нового автомобиля
• «Владеть Hyundai больше не стыдно». — Новости США
• «После многих лет усилий по улучшению качества и попыток произвести хороший продукт по доступной цене, Детройт и Годзиллы Азиатско-Тихоокеанского региона сейчас серьезно угрожает корейское вторжение. Соната атакует! »- BusinessWeek
• « Соната — это отличная универсальная цена, полная стандартных функций роскоши и безопасности, которые существуют только в качестве опций на других седанах средней ценовой категории.