Volvo xc60 обзор видео: Гибрид Volvo XC60 поманил россиян бесплатным электричеством

Содержание

Volvo XC60 на SUVбатл: проверка украинским бездорожьем (видео)

Когда встал вопрос о том, на какую из дисциплин SUVбатла отправить Volvo XC60, участники сошлись во мнении, что это должна быть “змейка”. А что, бензиновый кроссовер на этой дисциплине уже есть – пусть будет и дизельный!

Ведь Volvo XC60 прибыл к нам в дизельной модификации 2.0 D4. Под капотом здесь дизель мощностью 190 л.с., который работает в содружестве с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Есть также более мощная версия данного дизельного мотора – на 235 л.с. Бензиновые силовые агрегаты Т5 и Т6 развивают 254 и 320 л.с. соответственно.

Забегая наперед отметим, что одной из фишек данной XC60 стала пневмоподвеска, позволяющая увеличивать клиренс. Ни у кого из других участников такой опции не было. Впрочем, на “змейке” ей пользоваться было не обязательно, ведь здесь самое главное точно работать педалью газа, не допуская пробуксовок, и не сильно вращать при это рулем.

Все участники отметили оригинальный и лаконичный подход к дизайну как экстерьера, так и интерьера Volvo XC60. И действительно, он выполнен в соответствии с новой концепцией дизайна, которая в свое время дебютировала на старшем кроссовере XC90. Даже внешне они во многом схожи. Однако “шестидесятка”, построенная на модульной платформе SPA, компактнее: в длину 4.69, в ширину 1.9 метра, а по колесной базе 2.86 метра. А это вместе с тем больше, чем у ее предшественницы. Интересно, что облик кроссовера не лишен спортивности, а дополнительной харизмы ему придает передняя и задняя оптика.

В салоне водителя и переднего пассажира встречает монументальная передняя панель, выполненная в духе минимализма: мягкие пластики, кожаная отделка и минимум кнопок. Все управление вспомогательными системами заведено на вертикальный экран-планшет мультимедийной системы Sensus. Ее простое интуитивное меню понятно с первых минут пользования. Интерфейс здесь не перегружен графикой, поэтому быстрота срабатывания на высоте.

И это может быть не единственный дисплей в салоне, ведь приборная панель также может быть электронной. Скандинавскую атмосферу уюта создают не только удобные сидения, кожаная отделка и гармоничный подбор всех материалов, но также и акустическая система Bowers&Wilkins, среди режимов звучания которой есть концертный зал в Гетеборге.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Обзор Volvo XC60 от компании Sixt

21.11.2019

В апреле 2017 года мир увидел новый Volvo XC60. Автомобиль предстал перед общественностью на весеннем женевском автосалоне и стал полноценным представителем второго поколения компактных кроссоверов премиум-класса. Свежий Volvo XC60 построен на принципиально новой модульной платформе SPA, которая предполагает строго фиксированное расстояние от передней оси до педального узла. Прочие параметры при необходимости могут изменяться, в том числе и подъем передка. Авто оснащен широчайшим перечнем современных функций и опций. Высокий уровень безопасности раскрывается в самостоятельном уходе от помехи в невидимой зоне при попытке перестроиться, возврат в полосу при опасном смещении на встречу идущему автомобилю и других полезных возможностях. Авто не без оснований стал самым продаваемым в Европе в своем сегменте.

Внешний облик

В силуэте обновленного XC60 четко просматриваются выразительные черты спортивности, однако без нарочитой агрессии. Ходовые светодиодные огни, напоминающие по форме «молот Тора», имеют несколько фокусирующих линз.

Они примыкают к решетке радиатора, обладающей формой шестиугольника и состоящей из тонких горизонтально стоящих ребер, и придают взгляду авто хищный прищур. Под решеткой расположен трапецеидальный воздухозаборник, по обеим сторонам от которого находятся специальные углубления и противотуманные фары. Второе поколение XC60 получило массу косметических изменений, которые кардинально преобразили его облик, сделав автомобиль заметно более привлекательным и ярким.

Размеры

Габариты Вольво XC60 следующие:

длина 4688 мм;

ширина 2000 мм;

высота 1658 мм;

колесная база – 2865 мм.

Вместительность багажника компактного кроссовера Вольво XC60 гарантирует комфортную перевозку большого количества вещей.

Даже если спинки заднего ряда подняты, то объем свободного пространства достигает 505 л. Этого вполне достаточно как для повседневных нужд жителя мегаполиса, так и для поездок семьей за город. В том случае, если владельцу авто необходимом перевезти габаритный груз, то всегда можно сложить задние спинки в пропорции 60:40 и получить ровную поверхность для комфортной транспортировки объемных вещей. Кстати в багажнике под полом располагается «докатка» и набор инструментов для аварийного ремонта.

Ходовые качества

Дорожный просвет авто составляет 216 мм, благодаря чему автомобиль способен преодолевать высокие бордюры и поддерживать плавность хода в условиях офроуда и на ухабистых дорогах.

Принципиально новая подвеска в конструкции автомобиля предусматривает поперечные двойные рычаги как спереди, так и сзади. Помимо прочего в Вольво XC60 установлены композитные рессоры поперечного расположения. Подвеска авто отлично справляется с мелкими и средними неровностями на дороге, легко проглатывая их. Даже при езде на высокой скорости машина чутко отзывается на команды водителя, вторит движениям руля. Упругая, в меру жесткая подвеска исключает рыскания на трассе и подруливания в момент движения. Шасси, по заявлению разработчиков, настроено таким образом, чтобы прибавить водителю драйва и задора в момент езды. Управлять кроссовером Volvo XC60 второго поколения – сплошное удовольствие.

Технические характеристики

Отечественным покупателям будет доступен Volvo XC60 с 4 различными вариантами двигателя, работающим в паре с автоматической коробкой передач исключительно на полном приводе. Впечатляющий спектр силовых агрегатов делает автомобиль универсальным по характеру эксплуатации.

Кроссовер удовлетворяет большинству требований потенциального владельца.

Гвоздем силовой линейки Volvo XC60 выступают 2-литровые бензиновые турбированные четверки. Исходя из степени форсировки, они могут развить 245 и 320 л.с., и соответственно 350 и 400 Нм крутящего момента. Этой взрывной мощности, таящейся под капотом кроссовера массой чуть более 2 т, хватает, чтобы разогнать авто до 100 км/ч за 5,9-6,8 с и продолжать набирать скорость до 230 км/ч. При этом «табун лошадей скромен в аппетитах». У моторов при высокой мощности и поразительной динамике, КПД высок. Как следствие, в смешанном цикле автомобиль потребляет не более 7,4-7,8 л бензина на 100 км пути. Ценителям моторов на тяжелом топливе производитель поспешил порадовать парой 2-литровых рядных четверок с турбокомпрессором. Их мощность, в зависимости от давления наддува, составляет 190 и 235 л.с., соответственно, а крутящий момент 400 и 480 Нм. В данной модификации Вольво XC60 ускоряется до 100 км/ч за 7,3-8,5 с, а его максимальная скорость составляет 210-220 км/ч.

Дизельные моторы не даром славятся прекрасной тягой и экономным потреблением топлива. В такой версии автомобиль потребляет не более 5,3-5,6 л солярки на 100 км в комбинированном цикле движения.

Салон

В салоне кроссовер XC60 приятно радует ненавязчивой роскошью интерьера. Респектабельность оформления раскрывается в премиальных материалах отделки, неброском оттенке обивки, а также стильных архитектурных решениях салона. Вольво чужды вычурность премиальных японских авто, как и надменная строгость немецких машин.

Автомобиль по ощущению простора и высокой посадке чем-то напоминает XC90. Эргономичная выверенная форма сидений и электрорегулировка рулевой колонки гарантируют владельцу XC60 максимальный комфорт даже при длительном пребывании за рулем. По сравнению со старой версией II поколение Вольво ХС60 склонно к минимализму. Его интерьер самый гармоничный среди соплатформенных моделей в ряду.

Центральное место на передней панели принадлежит планшету. Консоль огибает вставка из неполированного шпона, подчеркивающая скандинавскую утонченность. Стык панелей завуалирован флажком. Все клавиши четко срабатывают, а двери плотно прилегают при захлопывании. Шумоизоляция в салоне безупречная. Даже при наборе скорости урчание мотора внутри машины слышно лишь отдаленно. Вертикальная ориентация дефлекторов с покрытыми хромом рычажками вызывает аллюзию на S90. Опционально доступен 4-зонный климат-контроль. Управление зажиганием на всех обновленных Volvo ХС60 существенно упрощено.

Теперь ручка стартера вращается строго по часовой стрелке. Придерживаться порядка в салоне помогают вместительные ниши, расположенные на центральном тоннеле. В подлокотнике появились два USB-разъема для подзарядки смартфона или интеграции с ним.

Резюме

Аренда Volvo заслуженно пользуется повышенным спросом. Его премиальный класс раскрывается в каждой детали интерьера и надежности механизмов. Выдающийся дизайн выделяет авто в потоке, подчеркивая особое положение и статус владельца в обществе. Машина не растворяется в плотном городском трафике и точно не затеряется на просторной парковке перед супермаркетом. Внутри салона XC60 эксклюзивные материалы отделки. Обивка, форма сидения и расположение всех элементов управления подчинены законам практичности, эргономики и бескомпромиссного комфорта. Будь это длительная поездка или многочасовая пробка – ничто не заставит водителя пожалеть о своей покупке. Производитель позаботился о своих клиентах, ведь он четко знает, что машины подобного класса созданы, чтобы дарить удовольствие от владения и управления. Volvo ХС60 – харизматичный и динамичный автомобиль на любой случай жизни!

Тест-драйв обновлённого Volvo XC60 — Журнал «4х4 Club»

Дух шведских традиций в обновлённом Volvo XC60 жив и по-прежнему впечатляет

Как улучшить и без того хороший кроссовер? Рецепт известен – провести рестайлинг. К успешным деталям предыдущей машины прикрутить более современные и удобные, избавиться от неудачных решений… да, пожалуй, и всё. Инженеры Volvo так и поступили, представив обновлённый XC60. Нам же с вами остаётся только несколько раз обойти его по кругу, чтобы сравнить новое со старым. А после, вообразив себя многоруким индийским богом Шивой, ощупывать поверхности интерьера машины и всевозможные рычажки-кнопочки панели приборов. Несомненно, прокатиться по городскому асфальту и немного по грунтовке, чтобы вникнуть в тонкости настроек подвески, а также взять всё возможное от великолепного дизельного пятицилиндрового мотора.

ПЛЕЧИКИ – В ПРОШЛОМ

Рестайлинг, как это часто бывает, больше всего отразился на передней части машины. Новая передняя панель, фары и светодиодные ходовые огни, которые переехали в нижнюю часть бампера, выглядят значительно современнее. Помимо целиком переработанной передней части, обновлённый XC60 получил задние фонари со сплавленными гранями – в стилистике нового флагмана XC90. Хорошее решение, при помощи которого облик давно знакомого всем кроссовера избавлен наконец от надоевших «плечиков» – характерной стилистической находки компании Volvo последних пятидесяти лет.

ДИВАН ДЛЯ АТЛЕТА

Салон любого Volvo – это прежде всего массивность. В XC60 правилу «всего и побольше» продолжают следовать буквально. По-настоящему толстый руль, мощные стойки крыши с объёмистыми накладками, монументальные передние кресла с сильно выраженной боковой поддержкой и даже задние сиденья не просто выпуклые, а почти диван с твёрдой выпирающей вверх подушкой. Грубоватая на вид отделка верхней части салона и потолка прекрасна на ощупь. В дополнение – панорамный люк почти во всю крышу со сдвижной секцией, хороший передний обзор и знакомая панель центральной консоли со сквозным тоннелем за ней. Говорят, не у всех она вызывает восторг, но ведь вы хотели сохранения традиций в интерьере? Вот и получите!

Есть три вида подсветки приборов, но зелёный оттенок
больше других подходит для самой безопасной марки

С помощью мультимедийного сервиса автомобиль даже
предложит вам время записи на ТО у дилера!

Навигация одна из самых передовых, постоянно мониторит заторы на пути

Дружелюбный, приветливый и обходительный интерьер.
По-другому не скажешь

НАКАЧАЕМ МЫШЦЫ РУК

На ходу становится заметно улучшение шумоизоляции. Надо сказать, прежняя тоже была далеко не на «японском» уровне, но новая ещё лучше. В салоне больше не услышишь работу подвески на «лежачих полицейских», да и сама подвеска заметно ослабила свою хватку – встряски на неровностях, характерные для дорестайлингового XC60, стали менее зубодробительными. Хороший уровень ездового комфорта и свойственную всем автомобилям Volvo общую отстранённость от происходящего снаружи портит лишь одно недоразумение – тяжёлый, тугой и какой-то необъяснимо вязкий руль с минимальной обратной связью. Причём эта увесистая рулевая «резиновость» проявляется не только на высоких скоростях, когда возросшее усилие как бы говорит водителю: «Учти, резко дёргать руль мы тебе не дадим!», но и на парковке, где вообще-то нужны невесомость и лёгкость управления. Степень вмешательства гидроусилителя можно регулировать – есть целых три положения. Но даже наименее тренажёрное из них всё равно слишком тугое. Зачем – непонятно. Может быть, так проявляются особенности скандинавского темперамента, или это дань новым стандартам премиальности? В любом случае, работу усилителя руля можно запросто увеличить как минимум вдвое.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Volvo XC60 – кроссовер с несущим кузовом. Полный привод подключается с помощью электронно-управляемой многодисковой муфты. Коробка передач автоматическая шестиступенчатая. Мотор дизельный рядный пятицилиндровый с турбокомпрессором и системой подачи топлива Common Rail. Рулевой механизм реечный с электроусилителем. Передняя подвеска независимая, на стойках Макферсон. Задняя – независимая многорычажная. Тормозной путь 100-0 км/ч – 39 м. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cх – 0,35. На бездорожье главное преимущество Volvo XC60 – геометрическая проходимость. Дорожный просвет целых 230 мм. Угол въезда не выдающийся, но достаточный – 20 градусов. Зато углы съезда и перелома впечатляют – 22,1/24,5 градусов. Глубина преодолеваемого брода – стандартные для кроссоверов 350 мм при скорости в 10 км/ч. Настройки электронных помощников рассчитаны скорее на безопасное вождение, чем на преодоление бездорожья.

ЗАБЕГ С БЕЗОПАСНЫМ ОГОНЬКОМ

Дизельный двигатель в паре с шестиступенчатым автоматом без преувеличения прекрасен. Разгонная динамика, отклик на педаль газа, смена диапазонов коробки – всё безупречно. Басовитое урчание мотора, на девять десятых подавленное шумоизоляцией, даже приятно. Ещё больше радует расход вечно растущего в цене топлива, который в городе не выходит за пределы восьми литров на 100 км. Ещё одна сильная сторона кроссоверов Volvo – новейшие системы адаптивного радарного круиз-контроля. Обтекатель его «головки наведения» хорошо заметен в правой части радиаторной решётки, а практика применения проста. Двигаясь в пробке, активируем адаптивный круиз-контроль (ACC) и наслаждаемся тем, как машина сама тормозит-разгоняется вслед за едущим впереди. Хотя это не новинка – адаптивный круиз не первый год стоит на машинах Volvo. Но с каждым годом совершенствуется программа, с помощью которой автомобиль распознаёт помеху, улучшается его чувствительность и снижается время реакции. Если два-три года назад в образовавшуюся брешь перед вашим XC60 из соседних рядов умудрялись втиснуться три-четыре «динамичных гонщика», то сегодня – лишь один, да и то с региональными номерами.

Фирменный фокус Volvo – рука помещается в сквозной проём за «бородой»

Трансформация салона возможно не самая лучшая,
но уж точно одна из самых простых и понятных. Спинки сидений укладываются плашмя

Помимо круиз-контроля, вовсю работает система предупреждения столкновения. Её глаза – это всё тот же радар в решётке и камера над центральным зеркалом. Система распознаёт ситуации неконтролируемого приближения к препятствиям спереди, будь то автомобиль, пешеход или стена. В начальной фазе опасного сближения система пищит и зажигает под лобовым стеклом красную диодную полоску – тем ярче и шире, чем интенсивнее вы надвигаетесь. Отражённая в стекле, растущая полоса воспринимается водителем как приближающееся препятствие или как стоп-сигнал остановившегося впереди авто, что вызывает моментальную реакцию. Если же её не последует, начнётся автоматическое торможение до полной остановки с включением стоп-сигналов и аварийки. Замечательное устройство, снимающее с уставшего водителя необходимость постоянного мониторинга зоны перед автомобилем. Несомненно, такие системы в ближайшем будущем станут обязательными – как, например, сегодня нельзя поднимать в воздух самолёт без автоматики предупреждения об опасном сближении TCAS.

Задняя часть кроссовера почти не изменилась и
по прежнему символизирует базовые ценности фирмы

На фоне этих полезнейших устройств системы контроля рядности, соседней полосы и распознавания знаков выглядят заурядными, хотя это и не умаляет их пользы. Маленький штрих – лампочки занятой соседней полосы системы BLIS у автомобилей Volvo расположены не в зеркалах, а на треугольных панельках внутри салона. Сигналы заметнее и не отвлекают от самого изображения в зеркале. Ерунда? Как сказать! Например, постоянно прыгающие солнечные зайчики от глянцевого корпуса боковых зеркал в Hyundai Santa Fe уже после нескольких часов езды могут вызвать долго не проходящий нервный тик.

Толщина шумоизоляции поражает.
Вот каким способом достигается комфорт в салоне!
Набор для чистки кожи заботливо спрятан в бардачке.
Для светлого салона он просто необходим

СОБРАТЬ ВСЁ ЛУЧШЕЕ

Сегодня кроссовер XC60 – последний полноприводный представитель в модельной линейке Volvo, построенный на старом шасси. Не за горами его замена на новую машину, и основой её станет уже другая, более современная платформа. Как это часто бывает, к моменту своего последнего рестайлинга автомобиль не только внешне, но и технически оказался доведённым до максимально возможного совершенства. Если отбросить фактор дизайнерской новизны, с точки зрения придирчивого потенциального покупателя, внимательно соотносящего цену своей машины со встроенными в неё функциями, именно такой вариант выглядит наиболее привлекательным.

СУБЪЕКТИВНОЕ МНЕНИЕ ТЕСТ-ПИЛОТА ДМИТРИЯ ЛЕОНТЬЕВА:
В условиях столицы разница между Lada Vesta и Mercedes GLS минимальна. Lada, пожалуй, даже лучше. Поцарапал – не беда. Угнали – взял другую. Подрезали – не обидно. В Москве, с её довольно высоким качеством дорог и грамотной организацией движения, технические характеристики машин из значимого критерия превратились в ничто. На Тверской или Третьем кольце совершенно неважно, какой у тебя двигатель, из чего сделаны кузовные панели и что напихано в подвеску. Это превратило автомобилистов из ценителей инженерии и железа в эстетов и метросексуалов. По правде говоря, не знаю, что означает последний термин, но по звучанию похож на унизительный.

А ведь ещё совсем недавно машины оценивали по-другому. По таким важным, как тогда казалось, частям, как силовая установка, шасси или кузов. Сегодня всё изменилось! Отъевшийся и потерявший стыд столичный автовладелец рассматривает автомобиль сквозь призму изощрённости. На днях мне посчастливилось в течение двух часов дискутировать с одним из них по поводу чёрной отделки потолка в представительских моделях. Не скажу, что было скучно. Очень захватывающий получился спор! А сколько эмоций выплёскивается при обсуждении особенностей лобовых стёкол с подогревом! Я мог бы продолжить список, но суть не в этом. Единственное, о чём редко говорят в столице, так это о моторах, коробках передач и подвеске. Среднестатистический автовладелец из Белокаменной, скорее всего, просто не подозревает об их существовании. Зато запах в салоне новой машины – тема! А набор для чистки кожи? О, да! Кстати, в Volvo он, кажется, входит в базовую комплектацию.

Я к тому, что претерпевший рестайлинг Volvo XC60 к встрече с жителями столицы вполне готов. Чтобы понравиться москвичу, надо просто завладеть его тактильными ощущениями. И, похоже, конструкторам XC60 это удалось.
Например, вы берётесь за ручку водительской двери, открываете её, усаживаетесь в кресло и кладёте руки на руль – все три предмета, которых вы коснулись, сделаны основательно и дарят вполне конкретные ощущения – добра, заботы и солидности. Это определенным образом настраивает. Я готов посвятить этой теме несколько часов. Нет? Ну хорошо, если коротко, то на примере Volvo сразу видно, куда именно вложены деньги разработчиков и какого эффекта они добивались. Здесь всё на своем месте! Такой определённости, увы, не хватает большинству премиальных моделей. Всё, чего касается ваша рука и спина в XC60, – надёжное, толстое и успокаивает. Это лучший ответ тем скептикам, которые сегодня без устали подкалывают шведско-китайский тандем: мол, сколько можно про безопасность – надоело… Признаться, у меня тоже навязла в зубах речёвка о защите всего и вся, как внутри, так и снаружи, но ощутив огромную боковую поддержку кресел и толстый обод руля, волей-неволей проникаешься. По-вашему, это мелочи? Возможно – однако они исключительно подобраны и играют слаженно, как Лондонский симфонический оркестр. Правда, не знаю, долго ли нам осталось наслаждаться этой маркетинговой честностью. Вскоре все модели концерна перейдут на инновационную модульную платформу, на которую потрачено 11 миллиардов долларов. С первой ласточкой, XC90, мы уже знакомы. Нельзя сказать, что флагман отошёл от старых традиций, но послание, заложенное в его конструкции, далеко от того, что мы читаем в нынешнем XC60.
Впрочем, не будем забегать вперёд. Сегодня дух традиционного Volvo жив, и водитель исправно получает ощущение массивного автомобиля при довольно скромных внешних габаритах. Всё ещё можно наслаждаться умиротворяюще приятным щитком приборов, уверенным поясничным подпором и премиальной харизмой шасси. Единственное, что способно омрачить поездку, – это пресловутое китайское происхождение кроссовера. Чтобы избавиться от сомнений по этому поводу, я осмотрел все шильдики, которые нашёл под капотом, в багажнике и салоне. Занимательный оказался квест. Аккумулятор из Германии, стёкла из Чехии, ремни безопасности из Эстонии, фары из Франции, кузов шведский, а сборка бельгийская. Китайской оказалась только докатка. Это успокоило. Хотя потом я всё думал, что лишняя осторожность, случись использовать докатку, не помешает. ..

Редакция благодарит аэропорт Дракино за помощь в фотосъёмке

Volvo XC60: В крепких объятиях

Предшественник Volvo XC60 разошелся по миру милионным тиражом, и сейчас кроссовер дает компании примерно треть общих продаж на глобальном рынке. Основа конструкции XC60 — та же платформа SPA, что у старшей 90-й серии, включая большой кроссовер XC90. На первый взгляд новый ХС60 – уменьшенная копия ХС90: те же гармоничные пропорции, тот же стиль. Разница в деталях: чуть по-другому выгнуты ребра решетки радиатора, на которую «наползли» фары с «молотами» ходовых огней, задние фонари похожи на оптику универсала V90. Но когда ХС90 и XC60 стоят рядом, старший кроссовер выглядит по размеру танком, хотя ХС60 стал на 44 мм длиннее и на 11 мм шире предшественника (хотя и на 55 мм ниже). Удлинение колесной базы на 90 мм, по словам шеф-дизайнера Volvo Cars Томаса Ингенлата, в основном пошло в пользу создания красивых пропорций кузова. Ради них же переднюю ось сдвинули вперед, заодно сделав короче передний свес.

Скандинавский дизайн уже не кажется таким холодным, когда попадаешь внутрь машины, простоявшей пару часов под жгучим испанским солнцем. По сравнению с ХС90 у XC60 низкая и более плотная посадка за рулем. Но стиль и отделка также ласкают взгляд: качественная кожа, дерево, вставки «под металл», светлые тона и огромный 9-дюймовый сенсорный дисплей в центре передней панели в обрамлении шпона и алюминия. «Мы долго боролись с инженерами, — говорит Ингенлат, – чтобы сделать изгибы панели именно такими. И победили».

Но инженеры, похоже, выторговали у дизайнеров взамен хорошую долю от прибавки колесной базы – пересев «за собой» на заднее сиденье, у меня осталось сантиметров шесть запаса пространства для коленей и еще больше — над головой. Жертвой просторного салона можно считать багажник: его объем — 505 л, что на 10 л больше, чем у предшественника, но на 45 л меньше, чем у основных конкурентов — Audi Q5, BMW X3 и Mercedes-Benz GLC. Тем не менее Volvo образцово заботится об удобстве погрузки: спинки задних сидений легко откидываются нажатием кнопки из багажника, из-под коврика багажника можно выпустить мягкую ткань, которой укрывается грязный бампер при погрузке.

Колесная база XC60 короче, чем у XC90. Подвеска колес тоже независимая — спереди двухрычажная, сзади – многорычажная с изюминкой в виде поперечной рессоры из углепластика (если не установлена пневмоподвеска). В машину устанавливаются те же 2-литровые моторы линейки Drive-E: дизели D4 (190 л. с.) и D5 (235 л. с.) и бензиновые Т5 (254 л. с.) и Т6 (320 л. с.), 8-скоростная коробка Geatronic и полный привод. Есть и гибридная версия силовой установки T8, а на очереди D3 (150л. с.) и T4 (200 л. с.). Мы испытывали две модификации – самую мощную дизельную D5 с полным приводом (AWD) и бензиновую T6 AWD, обе были оснащены опционной пневмоподвеской.

Дизель впечатляет не только крутящим моментом 480 Нм, но и своей бесшумностью – на автостраде при 120-130 км/ч слышен лишь шум ветра. На восьмой передаче в ручном режиме переключения передач, но в спокойном плавном ритме движения средний расход топлива падает ниже 7 л на 100 км. Каждый из пяти режимов настроек машины — Есо, Comfort, Dynamic, Off-road и Individual — ощутимо меняет реакции на газ, настройки подвесок, клиренс, чувствительность руля и педали тормоза. Например, в Off-road дорожный просвет (216 мм) увеличивается еще на 40 мм, что оказалось кстати, когда мы решили поэкспериментировать с бездорожьем. Грунтовка оказалась настолько бугристой, что, не будь этих «лишних» четырех сантиметров, брюху машины было бы несдобровать. С помощью полного привода (в обычных условиях XC60 переднеприводный, но электроника может перебросить на заднюю ось до 50% тяги через многодисковое сцепление) мы легко преодолели все участки, в том числе с вывешиванием одного колеса.

В Dynamic клиренс, наоборот, уменьшается при наборе скорости на 10 мм, понижая центр тяжести. Пневмоподвеска становится плотнее, реакция на газ резче. При этом руль не становится грубым – он остается легким и точным, им, как и педалью тормоза, приятно работать. К месту становится и плотная посадка — не чувствуешь себя за штурвалом яхты, как в ХС90. ХС60 полностью подчинен водителю, более спортивен и верток на дороге. Ускоряется двухтонный XC60 линейно, без резких провалов и подхватов, за что спасибо системе двухступенчатого турбонаддува. При этом средний расход топлива в конце теста был 9,5 л на 100 км.

Бензиновый 320–сильный T6 AWD уже не так радовал экономией, сколько динамикой. Первую «сотню» Т6 набирает меньше чем за 6 с, но наслаждаться этим автомобилем лучше всего на серпантинах. К этому приспособлены и мотор, и трансмиссия, и шасси на 20-дюймовых колесах. Двигатель Т6 оснащен турбиной и нагнетателем с приводом от коленвала. Компрессор при ускорении готов помочь мотору с самых низов, пока не успевает набрать обороты турбина, поэтому максимальный момент 400 Нм достигается уже на отметке 2000 об./мин. — почти как у турбодизеля D5. Но в бензиновом Т6 предельная тяга мотора продолжается до 5400 об./мин., что дает машине хорошую динамику. Казалось бы, скромный 4-цилиндровый мотор создает довольно приятный звуковой аккомпанемент для быстрой езды. Связка медленных и скоростных поворотов за рулем кроссовера пролетается на одном дыхании, и только одного акцента не хватает для полной гармонии – подрулевых лепестков: в ручном режиме переключения отвлекать руку от руля на рычаг коробки передач совсем не хочется.

Возвращаясь в Барселону, уже слегка вымотанный темпом теста, я активировал систему помощи Pilot Assist, которая была модернизирована для XC60. Именно в «пилоте» просматривается основа будущего автономного автомобиля, который Volvo обещает выпустить на рынок в 2021 г. И я был приятно удивлен – система удержания полосы в сотрудничестве с адаптивным круиз-контролем оказалась готова освободить меня от какого-либо участия в управлении автомобилем по шоссе. В инструкции говорилось, что руки нужно держать на руле. Но я его отпустил (интересно же!), убрал ноги от педалей газа и тормоза. На спидометре 120 км/ч, проехали тоннель, левый поворот, правый поворот… С непривычки было страшно, особенно когда на въезде в Барселону замаячила пробка. Но я, пересиливая себя, все же не прикасался к педали тормоза. Душа моя едва не ушла в пятки, но XC60 сам сбросил темп и аккуратно замедлился вплоть до полной остановки в полутора метрах от впереди стоящей машины. Вот он – автономный автомобиль! И его прелесть в том, что он везет тебя, когда уже больше не хочется управлять машиной.

Всегда считавшаяся эталоном безопасности Volvo задает новую планку вторым поколением ХС60. В его стандартное оснащение входит система City safety — сначала «пробуждающая» водителя звуковым сигналом о возможном столкновении, а затем притормаживающая и уводящая (от 50 до 100 км/ч) автомобиль от удара в случае внезапно появившегося на пути препятствия. Другая система — Oncoming lane Mitigation, уже опционная, как и Pilot Assist, возвращает машину в полосу движения при выезде на встречную. Начинаешь верить, что через пару лет Volvo ХС60 — чемпион по количеству разного рода электронных помощников и один из самых безопасных автомобилей в мире — научится ездить сам.

Новый ХС60 уже продается в Германии от 48 050 евро за 190-сильную версию D4 AWD с автоматом. В России заказы начнут принимать в ближайшие месяц-два, обещают в компании.

Тест-драйв: Volvo XC60 D5 — TopGear Russia

По-моему, вот именно это называется “репутация марки”. Смотрите: пару лет назад новый Volvo XC90 сменил своего предшественника, которому было уже больше десяти лет. Но тот еще хорошо продавался, имея славу одного из самых надежных и безопасных автомобилей. Конечно, устаревший дизайн и скромное оснащение уже не могли скрыть никакие рестайлинги, и “девяностый” постепенно сдавал позиции. Однако новый, красивый и технологичный XC90 быстро отыграл их назад – говорят, в Европе он теснит BMW X5 и других.

С Volvo XC60 ровно та же история. Шведский автомобиль теперь уже прошлого поколения тоже прожил долгую конвейерную жизнь, а в последние годы был, ни много ни мало, самым продаваемым премиум-кроссовером в своем классе! Но все-таки пришло время и ему сменить платформу и имидж.

И вот уже я с ключом от нового XC60 стою на парковке дилера Volvo. А вокруг… Ба, знакомые все лица! Точнее, они тут все на одно корпоративное лицо – как гвардейцы в охране шведского короля. Одинаковой формы зеркала и решетки радиаторов, “молоты Тора” в светодиодных фарах… Для меня сейчас главное – не опростоволоситься, и не дернуть ручку какого-нибудь XC90. Характерные детали, по которым можно идентифицировать “шестидесятку” я еще не заучил, общая архитектура кузова у машин одинаковая, а просто по размерам мой глазомер узнает XC60 с трудом.

Но если смотреть на оба автомобиля сразу, то очевидно – “младший брат” выглядит более энергичным. Боковины выразительнее, силуэт приземистее, капот длиннее. Последнее, кстати, вряд ли – ведь под ним те же силовые агрегаты, что и у “девяностого”. Просто так кажется из-за более компактного кузова – под XC60 платформу SPA укоротили сразу на 26 см, заодно “ампутировав” возможность заказать третий ряд сидений. Хотя, например, 7-местный Kodiaq всего на сантиметр длиннее “шестидесятки”.

Та же история внутри машины: «Девушка, мы с вами где-то встречались!» В первый момент интерьер XC60 кажется просто копией салона Volvo XC90, с которым я прожил два месяца в Гараже TG (№№136, 137). Настолько, что, не доверяя своей памяти, я полез листать подшивку. Нет, в реальности они, конечно, разные – и XC60 с декоративной вставкой на передней панели “от уха до уха” элегантнее, видимо, тоже в силу меньших размеров. А эффект копирования создают детали – точно такие же, как на всех новых Volvo всей “девяностой” серии: руль, рычаг автомата, приборный щиток, климат-контроль, дверные ручки. И, конечно, 9-дюймовый экран в центре панели. С тем же интерфейсом, по которому я блуждал год назад…

Помогающей водителю электроники здесь еще больше, чем в XC90

Унификация – это замечательно! Потому что теперь я уже знаю, где и какие настройки нужно поправить, чтобы мы с XC60 быстро подружились. От “большого брата” он вместе с платформой SPA получил не только те же двигатели (двухлитровые турбомотор и дизель в четырех вариантах мощности), трансмиссию (8-ступенчатый автомат и полный привод на всех версиях) и такие же подвески с пневмобаллонами (опция, как и в XC90). Помогающей водителю электроники здесь, кажется, стало еще больше – ее иконки не умещаются в один экран “драйверской” страницы планшета! А есть еще раздел настроек автомобиля, в том числе персональных установок режима Individual. Там тоже много интересного. Можно, например, изменить отклик тормозов – такого пока не предлагает никто, кроме Volvo. Правда, разница невелика, и педаль информативна при любой настройке. Автомобиль следит за скоростью, разметкой, знаками, помехами при перестроении и парковке, дистанцией и пешеходами… Одним нажатием кнопки на руле можно включить “автопилот”, который будет держаться за лидером на шоссе и в пробках.

И вот тут проходит Рубикон, разделяющий два кроссовера Volvo. В XC90 вся эта электроника на своем месте. Большой семейный автомобиль, с высоким кузовом и точным, но не азартным шасси – все ради комфорта и безопасности. Через неделю езды на “девяностом” волей-неволей превращаешься в Volvo-драйвера в хорошем смысле этого слова. Которому электроника прибавляет спокойствия: у нее все под контролем.

XC60 тоже не компакт, но воспринимается более легким, подвижным, энергичным. Он на две сотни килограммов легче, у него более жесткий кузов, другие настройки ходовой – и рука уже тянется отключить всю или почти всю водительскую электронику. Потому что тут мне хочется рулить самому, несмотря на тяжелые условия теста – темноту, мороз, снегопад и гололед. “Благодаря” которым вы также смотрите на фото из совсем другой страны и времени года.

Включить Dynamic раз и навсегда подначивает и шасси

Но кроссовер у меня такой же – синий XC60 D5 в версии R-Design. D5 – это двухлитровый дизель, в самом мощном, 235-сильном варианте со специальным ресивером на впуске. Он “засыпает” турбояму на низких оборотах, вдувая в цилиндры дополнительную порцию воздуха. О том, что под капотом двигатель на солярке, говорят только легкие вибрации на холостых. Мотор везет всегда, при любом положении рисуемой на виртуальном щитке приборов стрелки тахометра. В “комфортном” режиме спокойно и размеренно. Но стоит переключиться в Dynamic… Кажется, двигателю включили пятый цилиндр – настолько бурно и быстро реагируют на педаль мотор и коробка. Только что XC60 степенно ехал в потоке машин, и вот уже он готов рвать всех на шведский флаг!

Audi Q5
Немецкий ордунг против скандинавского дизайна.
В остальном держит паритет

Включить Dynamic раз и навсегда подначивает и шасси. Volvo хорошо держит прямую, его не болтает на колеях, но я даю ему легкую команду рулем – и кроссовер охотно встает на дугу. Усилие на баранке немного “цифровое”, однако это не мешает даже в быстрых поворотах. Реакции автомобиля всегда линейные и однозначные. А там, где поворот круче, под колесами вместо чистого асфальта черт-те что и водитель желает немного порезвиться (а я сейчас очень даже желаю!), XC60 плавно уходит в занос как под сброс газа, так и при увеличении тяги, что твой BMW! Ничего страшного, скольжение легко парируется рулем, а зазеваешься – вмешается неотключаемая до конца ESP.

XC60 все-таки тоже семейный автомобиль, хоть в меньшей степени, чем XC90. Багажник большой (жаль сиденья не двигаются), на заднем ряду хватит места и детям, и взрослым. Над головой – вид на небо через панорамную крышу, под сиденьями есть оригинальные ниши, куда на стоянке можно спрятать планшет или ноутбук. Если не стесняться в конфигураторе, будет и 4-зонный климат-контроль, и розетка на 220В.

Шасси по меркам семейного авто может показаться жестковатым, хотя оно прекрасно справляется и с ямами, и с волнами – не любит только стыки и жестких “лежачих полицейских”. Это тоже не проблема – возьмите версию Momentun или Inscription, они “по умолчанию” без спортивной подвески. Заодно денег сэкономите, да и интерьер у этих более “семейный”. Но по мне, лучше оставить так – амплуа спортсмена подходит Volvo XC60 лучше, чем роль примерного семьянина.

«Дочка» Volvo показала концепт электроскутера для перевозки грузов Статьи редакции

{«id»:218912,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/218912-dochka-volvo-pokazala-koncept-elektroskutera-dlya-perevozki-gruzov»,»title»:»\u00ab\u0414\u043e\u0447\u043a\u0430\u00bb Volvo \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u043f\u0442 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u0441\u043a\u0443\u0442\u0435\u0440\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043f\u0435\u0440\u0435\u0432\u043e\u0437\u043a\u0438 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/218912-dochka-volvo-pokazala-koncept-elektroskutera-dlya-perevozki-gruzov»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/218912-dochka-volvo-pokazala-koncept-elektroskutera-dlya-perevozki-gruzov&title=\u00ab\u0414\u043e\u0447\u043a\u0430\u00bb Volvo \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u043f\u0442 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u0441\u043a\u0443\u0442\u0435\u0440\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043f\u0435\u0440\u0435\u0432\u043e\u0437\u043a\u0438 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/218912-dochka-volvo-pokazala-koncept-elektroskutera-dlya-perevozki-gruzov&text=\u00ab\u0414\u043e\u0447\u043a\u0430\u00bb Volvo \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u043f\u0442 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u0441\u043a\u0443\u0442\u0435\u0440\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043f\u0435\u0440\u0435\u0432\u043e\u0437\u043a\u0438 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/218912-dochka-volvo-pokazala-koncept-elektroskutera-dlya-perevozki-gruzov&text=\u00ab\u0414\u043e\u0447\u043a\u0430\u00bb Volvo \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u043f\u0442 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u0441\u043a\u0443\u0442\u0435\u0440\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043f\u0435\u0440\u0435\u0432\u043e\u0437\u043a\u0438 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/218912-dochka-volvo-pokazala-koncept-elektroskutera-dlya-perevozki-gruzov»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u00ab\u0414\u043e\u0447\u043a\u0430\u00bb Volvo \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0430 \u043a\u043e\u043d\u0446\u0435\u043f\u0442 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u0441\u043a\u0443\u0442\u0435\u0440\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043f\u0435\u0440\u0435\u0432\u043e\u0437\u043a\u0438 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/218912-dochka-volvo-pokazala-koncept-elektroskutera-dlya-perevozki-gruzov»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

3053 просмотров

Genesis GV80 2021 Обзор #29

Genesis GV80 2021 Обзор #29 | Корейский Бентайга Тест Драйв

Всем привет. Эта серия про Genesis GV80 2021. Корейский кроссовер который ворвался в автомир и покарил всех своей премиальностью. Машина заслуживает внимания и уважения среди автолюбителей. Рассмотрим этот шедевр прямо сейчас. Комментируем, лайкаем, подписываемся (если понравилось). Спасибо, что с нами.

What’s up? This episode is about 2021 Genesis GV80 3.5T Advanced AWD. Korean SUV that showed up on the market and impressed everyone. This vehicle deserves attention and respect among car lovers. Lets check this masterpiece SUV right now. Enjoy this video, consider — like, comment and subscribe. Thanks for supporting Prokachu TV.

#genesis #gv80 #prokachutv
__________________________________________________________________________
Special Thanks to Genesis of St. Augustine
2898 US-1, St. Augustine, FL 32086
(877) 216-0818
https://www.genesisofstaugustine.com/
Leon Levit — Russian speaking Sales Consultant that will make a best deal for you.
__________________________________________________________________________
Find us on:
Facebook: https://www.facebook.com/ProkachuTV
Instagram: https://www.instagram.com/prokachu_tv…
Twitter: https://twitter.com/ProkachuT
TikTok: https://www.tiktok.com/@prokachutv?lang=en
__________________________________________________________________________
Production credits: Prokachu TV
Edited by: Prokachu TV
Filmed by: Prokachu TV
Produced by: Prokachu TV
Video Title: Genesis GV80 2021 Обзор #29 | Корейский Бентайга Тест Драйв
Channel link
https://youtube.com/c/ProkachuTV
Reviews:
2021 Hyundai Palisade — https://youtu.be/_36h6_cnRF8
2016 Volvo XC60 — https://youtu.be/b8grNKCSnGk
2020 Tesla Model 3 — https://youtu.be/9B9UYrXlSVQ
2019 Ford F150 Raptor — https://youtu.be/CxMXyHWvyT4
2021 Volvo XC40 — https://youtu.be/CxMXyHWvyT4
2021 GMC Yukon XL Denali — https://youtu.be/LBMT_hb_gRM
2020 Lincoln Navigator — https://youtu.be/nby2T1w9CUE
2020 Chrysler Pacifica Touring — https://youtu.be/CbHJTAm_Yds
2021 Cadillac Escalade — https://youtu.be/zeyHR_ys4CE
2021 Nissan Rogue — https://youtu.be/_GTYHfCwA1M
2021 Hyundai Elantra — https://youtu.be/lvz5lO9grzI
2021 Toyota Highlander Platinum — https://youtu.be/vSQfEvi-rU8
2009 Bentley Continental Flying Spur Speed — https://youtu.be/KhdmRkcJrgQ
2021 Honda Pilot Black Edition — https://youtu.be/P8Ib0r12DXg
2020 Ram 3500 Limited Cummins — https://youtu.be/gXjDUXps4ns
2020 Jeep Grand Cherokee Summit — https://youtu.be/d76hsACA-9s
2021 Kia Sorento SX Prestige X-Line — https://youtu.be/ftQLafjOG6w
2021 Toyota Venza — https://youtu.be/8OgQwC-eHRM
2018 Volvo XC60 R-Design — https://youtu.be/SZq7mUKvV1Y
2021 Kia Telluride EX — https://youtu.be/cp9Vb-7ond0
2021 Nissan Sentra SR — https://youtu.be/v6dd2jUenco
2021 Subaru Outback Onyx XT — https://youtu.be/AN1ioXY2Q0A
2021 Kia K5 GT Line — https://youtu.be/-4ahRReuD_0
2020 Lincoln Aviator — https://youtu.be/0AHmnbrBpKY
2021 Honda Accord Sport SE — https://youtu.be/hjFSBnztX6o
2021 Toyota Camry SE — https://youtu.be/8tgYGWI-kGA
2022 Acura MDX Tech — https://youtu.be/vllsI2ljBm4
2021 VW Atlas / Teramont SEL Premium — https://youtu.be/f5YqQHMsC1o

__________________________________________________________________________

My Channel Description

This channel is all about cars. Walk arounds, reviews of new and old cars. We will try to show you as many makes and models as possible, so you can figure out which car you are getting next. YouTube is great place to save your time and comfortably find what you are looking for instead of driving around town and checking dealerships. We are new channel and looking for your support. Please subscribe, like and comment. We will have a lot of fun stuff here. Thank you.

Этот канал про авто обзоры и всё что связанно с автомобилями. Новые и старые тачки будут представлены для Вас на обозрение. Мы будем демонстрировать на Prokachu TV как можно больше моделей и марок автомобилей представленных на американском рынке. Если вы решили приобрести авто из США, то наш канал сможет Вам помочь определится с выбором авто. Канал молодой и нуждается в Вашей поддержке. Пожалуйста подписывайтесь, смотрите, комментируйте. Мы будем стараться радовать Вас новыми видео часто и регулярно. Спасибо.
__________________________________________________________________________

Intro: (0:00)
Exterior: (1:00)
Key fob: (7:47)
Trunk: (9:33)
Interior rear: (15:09)
Interior front: (23:57)
Engine bay: (40:50)
Test Drive: (44:49)
Finish: (50:19)

2022 Volvo XC60 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Уникальное шведское видение Volvo проявляется во всех продуктах бренда, включая его бестселлер, стильный и продуманный внедорожник 2022 XC60. Чистые линии и со вкусом оформленные украшения помогают XC60 выглядеть стильно в транспортном потоке, в то время как кабина служит высококлассным оазисом от опасностей современных поездок на работу.Здесь предлагаются три различных силовых агрегата, в том числе подключаемый гибридный вариант с высокими характеристиками. Грузовое пространство не так велико, как у конкурентов, таких как Audi Q5 , BMW X3 или Mercedes-Benz GLC-class , но мы думаем, что большинство покупателей сочтут его достаточно практичным. Технологии интегрированы повсюду, в том числе 9,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный сенсорный экран, 12,3-дюймовый цифровой дисплей и множество функций помощи водителю, которые помогают сохранить блестящую сторону XC60.

Что нового в 2022 году?

Volvo заменяет информационно-развлекательную систему Sensus XC60 более современным интерфейсом на базе Google Android, позаимствованным у электрического XC40 Recharge. Экран такой же 9,0-дюймовой вертикально ориентированной формы, но новое программное обеспечение предлагает больше возможностей персонализации, функцию голосового помощника и навигацию через Google Maps. Несколько тонких изменений стиля помогают отметить 2022 модельный год, в том числе улучшенная решетка радиатора, переработанный передний бампер, обновленный дизайн колес и введение тканевой обивки Volvo City Weave в качестве опции, впервые на XC60.В дополнение к обновлению стиля и новой информационно-развлекательной системе, Volvo также заявляет, что были обновлены различные радары, камеры и ультразвуковые датчики XC60, которые предоставляют данные для систем помощи водителю внедорожника.

Цены и какой из них купить

Нам не нравится пикантный внешний вид R-Design, и мы наслаждались бодрой производительностью трансмиссии T6 в нашем долгосрочном тестовом автомобиле XC60, поэтому R-Design T6 наша рекомендация. Дополнительная стоимость по сравнению с базовой отделкой Momentum здесь того стоит, поскольку все виды функций становятся стандартными.R-Design поставляется с аудиосистемой Harman / Kardon, задней дверью багажного отделения с электроприводом и четырехзонным автоматическим климат-контролем.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Volvo предлагает три различных силовых агрегата — T5, T6 и T8 — для XC60, все в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод является стандартным, но при обновлении до силовых агрегатов T6 или T8 Recharge добавляется полный привод. Под капотом базового XC60 под маркой T5 находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью 250 лошадиных сил.Его время разгона до 100 км / ч за 6,4 секунды в нашем тестировании является адекватным, но ничем не примечательным. T6 оснащен тем же 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, что и T5, но для большей мощности добавлен нагнетатель. С 316 пони в его стойле он чувствует себя бодрее, а его производительность на нашем тестовом треке была заметно быстрее. Подключаемый гибридный силовой агрегат T8 заимствует двигатель T6 и соединяет его с набором электродвигателей на , всего 400 лошадиных сил, в модели Recharge или 415 в модели Polestar Engineered.XC60 хорошо проходит повороты, чувствует себя привязанным к дороге во время круиза и уверенно меняет направление, но не вызывает хулиганства, как Porsche Macan . Поездка может казаться жесткой при движении по более неровным участкам дороги, но на гладких участках она приятна и спокойна.

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

При переходе на модель Recharge или Polestar добавляется подключаемый гибридный силовой агрегат T8, рассчитанный на 19 миль только для электромобилей.XC60 T8 можно заряжать на общественной зарядной станции или дома от розеток на 110 или 220 вольт, но Volvo также предоставляет удобную функцию, которая при необходимости может заряжать аккумулятор энергией, вырабатываемой бензиновым двигателем внедорожника.

Экономия топлива и реальная MPG

EPA оценивает, что модели T5 с передним приводом должны обеспечивать город на 22 мили на галлон и шоссе на 29 миль на галлон; добавление полного привода снижает оба этих числа на 1 милю на галлон. Более мощная полноприводная модель T6 имеет рейтинг 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон по шоссе.В наших реальных тестах экономии топлива на шоссе, T5 и T6 XC60 превзошли свои оценки EPA с результатами на 29 и 28 миль на галлон соответственно; однако, как и Lexus RX350 , который плыл с результатом 31 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива XC60 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

С внутренним стилем и богатыми материалами, которые отражают более дорогие Volvo, XC60 похож на , у которого есть ваша kladdkaka и она тоже есть.В тихой и комфортабельной каюте также предусмотрены помещения для взрослых в обоих рядах. Чистые линии и высококачественные материалы добавляют отчетливо скандинавский колорит кабине XC60 — и мы не ожидаем меньшего от современного Volvo. Приличная грузоподъемность ставит средний ранец XC60 среди конкурентов в ходе наших испытаний; со сложенными задними сиденьями мы вмещаем 20 наших ручных чемоданов. Внутреннее пространство для хранения ограничено, а единственный грузовой отсек является одним из самых маленьких, которые мы измерили.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Все модели XC60 поставляются с 9.0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей с новейшим программным интерфейсом Volvo на базе Google. Система предоставляет несколько вариантов персонализации и предлагает голосовое управление через Google Assistant. Мы использовали версию этой системы в электромобиле Polestar 2 и обнаружили, что она быстро реагирует, но к ее меню нужно привыкнуть. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и подключение по Bluetooth, и встроенная точка доступа Wi-Fi, работающая через соединение для передачи данных 4G LTE.

Функции безопасности и помощи водителю

Приверженность Volvo к безопасности очевидна в XC60: функции помощи водителю , такие как автоматическое экстренное торможение и помощь при удержании полосы движения, стали стандартом для всей линейки автомобилей.Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов XC60 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS). Ключевые функции безопасности включают:

Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с ассистентом удержания полосы
Доступный адаптивный круиз-контроль с полуавтономным режимом вождения

Гарантия и обслуживание

По сравнению с конкурентами в этом сегменте, XC60 имеет привлекательную гарантийную политику.Три года планового технического обслуживания — это удобство, за которое покупателям Volvo также не придется платить отдельно.

Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль.
Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль.
Компоненты гибрида покрываются на 8 лет или 100 000 миль.
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА ИСПЫТАНИЯ: 63 290 долларов (базовая цена: 45 895 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с наддувом, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный рядный-4; алюминиевый блок и головка; непосредственный впрыск топлива

Рабочий объем: 120 куб. дюймов, 1969 куб.см
Мощность: 316 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент: 295 фунт-фут при 2200 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручной режим переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 112.8 дюймов
Длина: 184,6 дюйма
Ширина: 74,9 дюйма Высота: 65,3 дюйма
Пассажирский объем: 100 кубических футов
Грузовой объем: 30 кубических футов
Снаряженная масса: 4322 фунта

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль / ч: 6,1 с
От нуля до 100 миль в час: 15,7 с
Разгон до 130 миль / ч: 32,6 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 6,8 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 3,3 сек.
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 4.5 сек
-Миля стоя: 14,6 сек @ 97 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 170 футов
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,87 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 19 миль на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час:
28 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 520 миль

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 23/21/27 миль на галлон

* Система стабилизации заблокирована

Дополнительные функции и характеристики

Volvo XC60 2018: видеообзор и дорожные испытания

Volvo XC60 2018 года был удостоен престижной награды North American Utility of the Year Award и не зря.Этот роскошный кроссовер сочетает в себе красивый дизайн с новейшими технологиями безопасности и информационно-развлекательной системы в компактном корпусе, которым приятно управлять. XC60 есть что порекомендовать против таких конкурентов, как Audi Q5, BMW X3 и Mercedes GLC. Мика Муцио объясняет все это в этом видеообзоре и дорожном тесте.

2018 Volvo XC60 Стенограмма видео

В Kelley Blue Book мы большие поклонники среднеразмерного внедорожника Volvo XC90. Что произойдет, если вы возьмете этот великолепный XC90 и немного уменьшите его? Созданный на основе базовой структуры XC90, XC60 нацелен на компактные внедорожники премиум-класса, такие как Mercedes-Benz GLC, BMW X3 и Lexus NX.Но, конечно, в XC60 есть то, чего нет в этих автомобилях. Это шведское! Неизбежный факт, подкрепленный не только маленькими шведскими флажками, но и XC60… ну… всем.

Если вы догадались, что интерьер выражает суровую, но манящую простоту, вы получаете золотую звезду. XC60 не просто красиво выглядит, он приятно ощущается благодаря отличному качеству материалов, хотя матовый пластик вокруг центральной консоли кажется склонным к царапинам. Передние пассажиры могут насладиться прекрасным видом на эту прекрасную приборную панель.

Наряду с хорошо очерченными сиденьями со стандартной памятью и великолепной поясничной опорой с электроприводом, в квадратном грузовом отсеке приличных размеров XC60 также достаточно места для багажа. Опустите сиденья, и у вас будет более 60 кубических футов для заполнения. Пружина для дополнительной адаптивной пневматической подвески, и автомобиль даже вежливо опустится для облегчения погрузки. Также есть место для хранения вещей под задними сиденьями, больше места. Это было секретом… до сих пор. Да, да, съемки идут отлично!

Как и его брат XC90, XC60 предлагает три трансмиссии с буквенно-цифровыми названиями, каждая из которых оснащена в основном прозрачной 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.Значок T5 означает, что под капотом находится довольно быстрый 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, в то время как T6 означает добавление нагнетателя, что дает заметный прирост мощности.

В верхней части метафорической кучи находится подключаемый гибрид T8, который в основном использует установку T6 для вращения передних шин и литий-ионный аккумулятор и электродвигатель для питания задней части. Между электрическими и бензиновыми битами этот странно мощный гибрид может разогнаться от 0 до 60 миль в час примерно за 5 секунд и проехать 18 миль без использования бензина.Если не считать быстрого объятия деревьев в сторону, T8 страдает обидчивыми, искусственными тормозами. Если вы не находите большей радости в жизни, чем незаметное скольжение до остановки, придерживайтесь T5 или T6. Также, может быть, получится более крутое хобби.

Легкое и быстрое рулевое управление XC60 отлично подойдет для городских парковок. Легко. Это много ненужного рулевого управления, но я на грани. В более открытой обстановке такое легкое рулевое управление кажется немного онемевшим. Тем не менее, хорошо настроенное шасси обеспечивает уверенную управляемость и более чем приемлемое качество езды.

Линейка XC60 разделена на три комплектаций: базовый Momentum, спортивный R-Design и роскошный Inscription. В простейшей форме Volvo XC60 T5 Momentum поставляется с полным приводом, кожей, светодиодными фарами, двухзонным автоматическим климат-контролем, потрясающей резервной камерой с высоким разрешением, которая делает большинство других резервных камер похожими на мусор, и панорамным люком, который действительно открывается. до интерьера. Все примерно за 42 500 долларов.

Также в стандартную комплектацию входит 9-дюймовая информационно-развлекательная система Sensus с функциональной свободной от помех, смею сказать, шведской компоновкой.Sensus стандартно поставляется с Apple CarPlay и Android Auto, но, в отличие от некоторых аналогичных систем, интеграция смартфонов Volvo не полностью берет на себя информационно-развлекательный экран, когда они используются. Молодец, Вольво. Также спасибо за то, что вы добавили микрофибру для очистки экрана, склонного к пятнам.

Выше в пищевой цепочке цена T6 Momentum приближается к 46 000 долларов, в то время как подключаемый гибрид T8 Momentum стоит около 54 000 долларов. Это может показаться дорогим, но T8 также имеет право на получение федерального налогового стимула в размере 5000 долларов, что фактически снижает его цену до 49000 долларов.Более быстрая и эффективная модель T8 стоит всего на 3000 долларов дороже, чем T6.

Среди заманчивых функций, доступных для покупателей XC60, — вентилируемые и массажные кожаные сиденья Nappa, подогрев передних и задних сидений, бесключевой доступ, которого нет в этом конкретном XC60, аудиосистема Bowers & Wilkins за 3200 долларов США и опциональный адаптивный круиз-контроль с помощью пилота. Эта последняя функция представляет собой полуавтономную систему, которая помогает управлять скоростью и рулевым управлением в пробках, но, к сожалению, не освобождает водителя от ответственности за вождение.Извините, этот твит, который изменит вашу жизнь, придется подождать.

Если вы знаете одну вещь о Volvo, это то, что они шведы, но если вы знаете две вещи о Volvo, то второе — то, что Volvo любит безопасность. С этой целью в стандартный список безопасности XC60 входят шесть подушек безопасности, система помощи при удержании полосы движения, система автоматического торможения Volvo для городской безопасности с обнаружением пешеходов и крупных животных, система смягчения последствий встречной полосы, которая может автоматически увести автомобиль от лобового столкновения и сзади. предупреждение о столкновении, которое может привести к включению тормозов, чтобы предупредить приближающиеся автомобили, и затянуть ремни безопасности XC60, если столкновение неизбежно.

Если вы цените безопасность не меньше Volvo, рассмотрите дополнительные варианты затрат, такие как мониторинг слепых зон, резервные датчики, предупреждение о перекрестном движении, система камеры с обзором на 360 градусов, бесплатная система автоматической парковки или динамические фары с автоматическим дальним светом.

При аналогичном оснащении цены на Volvo XC60 хорошо сочетаются с конкурентоспособным набором, который включает BMW X3, Audi Q5, Cadillac XT5 и, возможно, Jaguar F-Pace или Alfa Romeo Stelvio, если вы чувствуете себя экзотично. В зависимости от того, насколько вы цените брендинг, парковка BMW или Cadillac на подъездной дорожке может быть более захватывающей, чем раскачивание Volvo.

Пойдите в другом направлении, и средства, которые вы потратите на покупку XC60, могли бы обеспечить гораздо более просторный, хорошо оборудованный внедорожник среднего размера, такой как Honda Pilot, VW Atlas или Buick Enclave. Но если вам нужен компактный внедорожник премиум-класса, XC60 — отличный выбор.

Как и все Volvo, его привлекательность частично зависит от его эзотерического шведского шарма. Но это еще не все. XC60 — это также прекрасный, удобный и стильный внедорожник. И если вам нужно больше обоснований для вашей покупки, помните, это также супер безопасно.Пожалуйста.

Обзор Volvo XC60 2021 года | Цена, характеристики, характеристики и фото

Volvo XC60 2021 года, возможно, не первый автомобиль, который приходит на ум при рассмотрении европейских роскошных кроссоверов, но, несмотря на отсутствие признания производителей первого уровня, это надежное предложение, ориентированное на безопасность, с привлекательным стилем и отличным дизайном интерьера. выше основного рынка и конкурирует с лучшими на континенте.

Кабина XC60 уникальна в шведском стиле: чистая, современная и со вкусом оформлена. Лучше всего она оформлена в естественных тонах и отделана натуральным деревом.Не спутаешь ни с чем из Германии или Японии. Его сиденья являются одними из самых удобных и удобных среди люксовых автомобилей стоимостью менее 100 000 долларов, а информационно-развлекательная система Sensus функциональна и гибка.

Никакой Volvo не идеален. Обновление размера колес, как правило, непропорционально влияет на комфорт езды, а Sensus может медленно загружаться и реагировать на команды. Его силовым агрегатам также не хватает доработки: даже 400-сильная гибридная модель с подключаемым модулем (ранее T8, теперь называемая «Recharge»), несмотря на свои надежные характеристики, лишена блеска.Но, тем не менее, XC60 впечатляет, и благодаря разнообразному набору силовых агрегатов и универсальному техническому оснащению этот роскошный кроссовер предлагает что-то для всех.

Что нового в 2021 году?

На 2021 год XC60 в значительной степени перейдет. Модели с трансмиссией T8 теперь упоминаются как «Recharge», что является новым универсальным названием Volvo для подключаемых гибридов. Вход без ключа теперь входит в стандартную комплектацию вместе с дверными ручками с подсветкой.

Как выглядит интерьер и техника в автомобиле?

Volvo отражается в его стильном и уютном интерьере.Благодаря высококачественным материалам и красивому дизайну сверху донизу сложно найти что-то негативное, чтобы сказать об интерьере XC60. И дерево с открытыми порами, и настоящий металл доступны в зависимости от отделки, а модели Recharge Inscription даже оснащены переключателем передач Orrefors с кристаллами.

совместим как с Android Auto, так и с Apple CarPlay, а также предлагает надежную интеграцию с телефонами через Bluetooth, включая преобразование речи в текст, что позволяет ему читать и составлять текстовые сообщения без посторонней помощи.

Sensus не хватает доработки в некоторых областях, предлагая медленную загрузку и меню, по которым может быть сложно ориентироваться в дороге. Тем не менее, некоторые из наших редакторов ценят макет сенсорного экрана и находят его менее подавляющим, чем, по общему признанию, более быстрые и яркие системы, такие как MBUX от Mercedes и iDrive от BMW. Его настройки также позволяют выбрать по меню практически все функции безопасности XC60 и системы помощи водителю.

Насколько велик XC60?

XC60 — компактный кроссовер Volvo, расположенный выше меньшего XC40 и ниже флагманского XC90.Обладая колесной базой чуть менее 113 дюймов и общей длиной примерно 185 дюймов, он такого же размера, как и большинство роскошных компактных автомобилей Европы, включая BMW X3, Mercedes-Benz GLC-Class и Audi Q5. Благодаря своей колесной базе среднего размера эти якобы компактные кроссоверы предлагают множество возможностей для перевозки людей и грузов.

Однако, сравнивая их друг с другом, мы обнаружили, что у XC60 в конечном итоге больше места на заднем сиденье, чем у немцев, что делает его немного более подходящим для семьи.Нам также нравится, что вы можете получить уникальные интегрированные бустерные сиденья Volvo. Грузовой отсек XC60 также является одним из самых больших в этом сегменте, а Acura RDX является одним из немногих, которые его превосходят. Модели XC60 Recharge теряют около половины кубического фута заднего грузового пространства из-за размещения гибридных компонентов под полом.

Было бы упущением, если бы мы не упомянули Volvo V60 Cross Country. Этот универсал с высокой посадкой механически связан с XC60, и, несмотря на меньшее пространство на бумаге, более длинная и квадратная форма грузового отсека может быть более полезной.Его меньшая высота также упрощает загрузку багажников на крышу и держателей для лыж.

Каковы характеристики и экономия топлива?

Volvo предлагает XC60 2021 года с тремя силовыми агрегатами, каждая из которых основана на одном и том же 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе и сочетается с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

База, получившая название T5, оснащена турбонаддувом и выдает 250 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. Он рассчитан на 22 мили на галлон в городе, 29 на шоссе и 25 в сочетании с передним приводом и 21/28/24 с дополнительным полным приводом.

Следующим шагом вперед является T6, который имеет как турбонагнетатель, так и нагнетатель, увеличивая мощность до 316 л.с. и 295 фунт-футов. Модели T6 имеют полный привод и рейтинги EPA: город на 20 миль на галлон, 27 шоссе и 23 вместе взятых.

Recharge оснащены подключаемым гибридным силовым агрегатом T8, в который входит электродвигатель мощностью 65 л.с. Общая мощность моделей Inscription и R-Design составляет 400 л.с. и 472 фунт-фут крутящего момента; Модели Polestar Engineered увеличивают мощность до 415 лошадиных сил. Volvo заявляет, что базовая перезарядка достигнет 60 за 5 секунд, а модель Polestar Engineered отстает от этого времени на десятые доли секунды.Оба варианта Recharge могут работать до 19 миль на одной только электроэнергии с полной зарядкой и рассчитаны на 26 миль на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе и 27 миль на галлон вместе взятые, как только этот полностью электрический запас хода исчерпан.

Каким XC60 нравится водить?

Салон XC60 — рай для пассажиров и путешественников благодаря отличным сиденьям и красивому дизайну. Модели более высокого класса предлагают множество настраиваемых систем помощи водителю и эффективный полуавтономный адаптивный круиз-контроль с поддержкой рулевого управления, который может значительно снизить утомляемость в длительных поездках.

В дороге XC60 не так сложен, как другие предложения Volvo 60- и 90-й серий. Его более крупные дополнительные колеса могут значительно ухудшить ходовые качества, особенно в районах с рябым асфальтом, а его базовая подвеска вышла из строя на нашем испытательном маршруте по горной дороге. Вывод из этого должен быть следующим: другие Volvo лучше управляются, придерживаются меньших колес и большинство конкурентов управляются лучше. Это может звучать ужасающе, но на самом деле это не так. Сделайте правильный выбор, и XC60 будет прекрасно ездить в 95% сценариев, с которыми сталкивается большинство водителей.

Теперь спортивная подвеска включена в модели R-Design, а модель Recharge Polestar Engineered поставляется с адаптивной подвеской, которая еще больше повышает управляемость. Мы не тестировали эти версии, поэтому, возможно, XC60 может быть атлетом с установленными правильными флажками. Однако мы все равно устали бы от больших колес. Модели подзарядки с их гибридными батареями и полноприводными системами также являются более тяжелыми, приближаясь к отметке в 5000 фунтов.

Что еще я могу прочитать о Volvo XC60?

2018 Volvo XC60 Первый привод

Наш первый опыт работы с XC60 преподнес несколько сюрпризов: он был основан на той же платформе, что и более крупные Volvo 90-й серии, он выглядел так, как будто они понравились, и они разделяли большую часть их технологий.Вряд ли это плохо.

Обзор первой поездки Volvo XC60 T8 2020 Polestar

Этот XC60 — адреналиновый кроссовер с гигантскими тормозами.

Подключаемый гибрид Volvo T8 — лучший из всех силовых агрегатов

Это лучший выбор трансмиссии — если вы можете себе это позволить.

Автомобильные технологии Volvo позволяют практически бесконечно индивидуализировать

В этом обновлении нашего долгосрочного тестового автомобиля S60 мы подчеркиваем преимущества информационно-развлекательной системы Volvo Sensus, которая также присутствует в XC60.

Volvo XC60 и Volvo V90, видео сравнения кросс-кантри

West Coast Джеймс Рисвик сравнивает кроссовер Volvo с универсалом Volvo на двух континентах. Вряд ли научный, но тем не менее поучительный.

Какие функции доступны и сколько они стоят?

Стоимость Volvo XC60 2021 года начинается с 42 695 долларов США, включая 995 долларов США. Модельный ряд разбит на выбор двигателя, обозначенный T5, T6 и Recharge, а затем уровень отделки салона: Momentum, R-Design, Inscription, Inscription Expression и эксклюзивный для Recharge Polestar Engineered.

Base Momentum достаточно хорошо оснащены спортивными функциями, такими как кожаные сиденья и переключатель / обшивка колес, двухзонный климат-контроль, регулируемое сиденье водителя с поясничной регулировкой и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Также доступен интерьер Volvo в клетку City Weave. Это выглядит сенсационно, но нам еще не удалось найти дилера, достаточно храброго, чтобы заказать с ним машину.

Отсюда вы можете перейти либо к R-Design, который предназначен для тех, кто предпочитает более спортивный вид и драйв, либо к Inscription, который более ориентирован на роскошь.Модели R-Design включают спортивную подвеску, кожаные спортивные ковшеобразные сиденья, металлические детали внутренней отделки и решетку радиатора из черной сетки. Модели Inscription получают кожаные сиденья без дополнительной поддержки, решетку радиатора с прорезями и деревянную отделку. В остальном, эти два, по сути, имеют один и тот же список обновлений функций, включая аудиосистему Harman Kardon с 14 динамиками.

Модель Polestar Engineered является лидером модельного ряда Volvo. Он доступен исключительно для моделей Recharge и получает несколько уникальных решений Polestar, включая модернизированную подвеску, 21-дюймовые колеса, аудиосистему Bowers and Wilkins и многое другое.

T5 Momentum: 42 695 долларов США
T5 R-Design: 48 845 долларов США
T5 Надпись: 50 195 долларов США
T8 Polestar Engineered: $ 71 140

Двигатель T6 добавляет 3500 долларов к вышеуказанной цене T5. T8, предлагаемый только в вариантах Recharge, добавляет 9500 долларов к стоимости T5 R-Design.

Какое оборудование безопасности предлагает XC60 и каковы его рейтинги при краш-тестах?

«Volvo» уже давно является синонимом инноваций в области безопасности.Таким образом, многие из доступных систем безопасности являются стандартными. К ним относятся предупреждение о лобовом и заднем столкновении, автоматическое экстренное торможение, помощь при удержании полосы движения, предупреждение о мертвых зонах и заднем перекрестном движении, помощь при трогании с горы и целый ряд подушек безопасности. Доступна превосходная адаптивная система круиз-контроля Volvo с поддержкой рулевого управления, но, к сожалению, она включена в пакет Advanced с другими элементами, такими как проекционный дисплей, беспроводная зарядка и камера для парковки на 360 градусов. Уникальные интегрированные детские автокресла Volvo также являются дополнительными.

Правительство США присвоило XC60 2021 года общий пятизвездочный рейтинг безопасности. Страховой институт дорожной безопасности наградил его премией Top Safety Pick. Он просто пропустил обозначение Top Safety Pick + из-за характеристик его фар. Стандартные фонари были оценены только как «предельно допустимые», в то время как модернизированные блоки, включенные в расширенный пакет, получили оценку «приемлемо».

Видео по теме:

Volvo XC60. Обзор (2021 г.) | Autocar

Не так давно в кругах автомобильной промышленности о Volvo обычно думали как о «забавном североевропейском производителе автомобилей полу-премиум-класса, который никому не нужен».

Бывший хранитель Ford, как сообщается, более года подбирал для фирмы нового владельца, когда в 2010 году китайская Zhejiang Geely Holding Group Ltd инвестировала 1,8 миллиарда долларов в покупку больного автопроизводителя, а затем сразу же вложила в него еще больше. новейшие двигатели и платформы.

В то время это выглядело как особенно смелое решение. Как все меняется.
Спустя пять лет история Volvo продолжает выглядеть как идеальная реклама китайской собственности на крупного европейского автопроизводителя; Volvo процветает, и стратегическое видение Geely приносит свои плоды.
Глобальные продажи выросли на 20% по сравнению с тем, что было пять лет назад, а рентабельность выросла на 50%; и с помощью Volvo компания Geely разработала технологию, необходимую для запуска первого в Китае собственного бренда автомобилей премиум-класса в европейском стиле: Lynk & Co. Внезапно вы можете понять, почему Geely вложила все эти деньги.
И вот первая из по-настоящему продаваемых моделей Volvo нового поколения появилась в выставочных залах, и она стала предметом дорожных испытаний: совершенно новый внедорожник XC60.
Компактный 4×4 серии ’60 использует ту же платформу и многие из тех же двигателей, что и его старший собрат, XC90, и поэтому во многих отношениях он именно такой, как выглядит: промытый кипячением XC90.
Но автомобиль с новаторским, технически подкованным скандинавским дизайном XC90 и большей частью его комфорта, универсальности и возможностей, но доступный по ценам, начинающимся значительно ниже 40000 фунтов стерлингов, может явно ускорить переход Volvo на новую, более высокую ступень. .
Линейка XC60 начинается с 188-сильных дизельных D4 и 251-сильных турбо-четырехцилиндровых бензиновых моделей T5, затем переходит в 232-сильный D5 и завершается подключаемым гибридом T8 с мощностью 400 л.с. интересная альтернатива обычному исполнительскому паркетнику.
Доступны версии с передним и полным приводом, а также как классически сдержанные варианты стиля, так и полностью обновленные варианты отделки Volvo «R-Design».
Это был широко продаваемый полноприводный D4 R-Design мощностью 188 л.с., который мы выбрали для тестирования.
Обзор Volvo XC60 (2021 г.) | Паркер
Продажи элитных внедорожников среднего размера остаются на низком уровне, что объясняет, почему Volvo XC60 является одной из самых популярных моделей шведского бренда. Зажатый между более изящным XC40 и более роскошным XC90, XC60 предлагает безопасность, стиль и надежность в пиках.
>> Оцениваем лучшие гибридные внедорожники за 2020 год
Гальванизация привлекает очень широким выбором двигателей, включая легкие и подключаемые гибриды, в то время как доступное оборудование обширно, высокотехнологично и удобно для пользователя во множестве уровней отделки салона. Сузить выбор до одного — непростая задача, но в этом мы можем помочь.
Минималистичный интерьер, наполненный техникой
Сядьте за руль XC60, и вы сможете управлять любой моделью в линейке Volvo, настолько единообразным по стилю и использованию является приборная панель.В этом нет ничего плохого: простой, но стильный дизайн с набором цифровых циферблатов, сенсорным экраном с портретной ориентацией и многим другим.
Материалы в целом выглядят и кажутся достаточно дорогими, сиденья просто великолепны, а комфорт — это ключ к успеху. Кроме того, за всем этим скрывается множество технологий, включая системы помощи водителю и системы безопасности Intellisafe, высококачественные звуковые системы и множество других удобных функций, которые вы ожидаете.
Какие есть комплектации?
Довольно много, с недавней переделкой Volvo, увеличившей количество и сложность.
Отправной точкой для этой линейки является хорошо продуманный Momentum, но с этого момента вы можете выбрать либо роскошный, либо спортивный путь. Первые извиваются через Inscription Expression и Inscription в Inscrption Pro (мы сказали, что это было сложно), в то время как последний рискует через R-Design и R-Design Pro в Polestar Engineered. Вы также можете улучшить каждый из этих уровней отделки салона с помощью различных пакетов опций, которые добавляют определенный дополнительный комплект для каждой модели.
Что бы вы ни выбрали, все XC60 поставляются со следующим оборудованием:
Кожаная обивка
Светодиодные фары
Двухзонный климат-контроль
Подогрев передних сидений
Электро задняя дверь
9.0-дюймовая информационно-развлекательная система Sensus с сенсорным экраном и спутниковой навигацией
Volvo City Safety с усилителем рулевого управления
Последний пункт — это автономная система экстренного торможения (AEB), которая обнаруживает пешеходов, велосипедистов и крупных животных, а также другие транспортные средства.
Оригинальный XC60 был первым серийным автомобилем с технологией AEB; Новинка для модели второго поколения — Steer Assist, призванная снизить серьезность аварии, помогая водителю принимать меры по предотвращению аварийных ситуаций.
С таким большим количеством вариантов двигателя и оборудования должна быть версия популярного Volvo XC60 для всех, кто хочет купить внедорожник премиум-класса. Это определенно станет хитом для тех, кто ищет высококлассный внедорожник, на котором нет одного из наиболее очевидных значков премиум-класса.
Какие двигатели доступны?
Еще случай того, что нет в наличии . Все, за исключением D4, который является только переднеприводным и ограничен менее дорогими комплектациями, имеет некоторую форму электрификации, хотя, что сбивает с толку — опять же — Volvo решила пометить все свои мягкогибридные модели с префиксом B, независимо от того, бензин он он или дизель.По крайней мере, в прайс-листах полезно вставить (P) и (D), чтобы различать их, как мы делаем здесь для пояснения.
B4 (D) и B5 (D) в стандартной комплектации имеют полный привод (AWD) и развивают мощность 197 и 235 л.с. соответственно. Для тех, кто предпочитает бензин, 250-сильный B5 (P) доступен с передним или полным приводом, а B6 (P) выдает 300 л.с. и работает только с полным приводом.
Это немалые цифры, но если вы выберете подключаемый гибрид, у вас будет больше мощности. До 2020 года Volvo сохранялось со ссылкой на них как модели Twin двигателя, но теперь все они под маркой Recharge.
Recharge T6 с суммарной выходной мощностью 340 л.с. является PHEV начального уровня, но от Recharge T8 предлагается два различных исполнения: 390 л.с. в моделях R-Design Pro и Inscription Pro или 405 л.с. при установке в флагманская модель Polestar Engineered.
Какой бы двигатель XC60 вы ни выбрали, он будет поставляться с плавной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Вам придется поискать в другом месте, если вам нужен внедорожник с ручным управлением.
Это так хорошо, как выглядит?
XC60 хорош настолько, насколько это возможно за свои деньги.От уменьшенного в масштабе экстерьера XC90 до роскошного высокотехнологичного интерьера — он ощущается как современный семейный аксессуар, составляя сильную конкуренцию, в частности, Audi Q5 и BMW X3, а также Mercedes-Benz GLC и Alfa Romeo Stelvio. .
Усовершенствованные двигатели, комфортная езда и высокая производительность во всем диапазоне. Он также оснащен большим количеством стандартного оборудования для обеспечения безопасности, чем любой из его конкурентов, и отличается теплым, ультрасовременным изображением без агрессии некоторых немецких альтернатив.
Dealwatch специальный
Наш партнер по лизингу, ZenAuto, предлагает Volvo XC60 за 429 фунтов стерлингов в месяц. Применяются обычные условия.
Посмотреть сделку
Просмотрите следующие несколько страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Volvo XC60, включая его практичность, сколько он стоит в эксплуатации, каково это водить и рекомендуем ли мы его покупать.
XC60 Архивы | Тест-драйв сейчас
Опубликовано 1 января 2020 г. автокритиком Стивом Хаммсом
2020 Volvo XC60 Polestar Обзор автокритика TestDriveNow Стива Хаммса.До того, как Polestar превратилась в собственный бренд электромобилей, она была магазином хот-родов Volvo, добавляя несколько шведских застежек-молний для некоторых моделей. Но это имя все еще живет в новых моделях 60-й серии, именуемых Polestar, разработанных для более быстрой езды.
Можно ли купить XC60 с передним приводом на 250 лошадиных сил примерно за 42 000 долларов? Да. Но если вам нужен самый надежный XC60, этот полноприводный подключаемый гибрид Polestar Engineered с парой наклеек с опциями стоит на 30 000 долларов дороже. Рекомендуемая производителем розничная цена (рекомендованная производителем): 73 490 долларов США https: // testdrivenow.ru / 2020-volvo-xc60-polestar /
Опубликовано 1 августа 2018 г. автокритиком Стивом Хаммсом
VOLVO XC60 T8 2018 ВИДЕО ОБЗОР АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА Семьдесят пять процентов покупателей Volvo уезжают на одном из трех внедорожников марки, и именно эта 60-я серия находится в центре внимания XC trifecta… в настоящее время…
С метками: 2018, автокритик, DT со Стивом Хэммсом, e-AWD, семейный отдых, гибрид, НАДПИСЬ, PHEV, плагин, обзоры, дорожные испытания, Стив Хэммс, T8, тест-драйв, Volvo, XC60
Опубликовано 1 июня 2018 г. автором TestDriveNow.ком
TESTDRIVENOW OVERVIEW: VOLVO XC60 2018 T6 AWD INSCRIPTION QUICK TAKES Компания Volvo Cars, производитель автомобилей премиум-класса, представила долгожданный новый внедорожник премиум-класса XC60 на Женевском автосалоне. Новый автомобиль пришел на смену весьма успешному оригинальному XC60 Volvo, который в девяти…
Tagged with: 2018, AWD, кроссовер, INSCRIPTION, LUXURY SUV, средний, средний внедорожник, обзоры, быстрые решения, T6, ТЕХНОЛОГИЯ, Volvo, XC60
Опубликовано 12 апреля 2017 г. автором TestDriveNow.ком
TESTDRIVENOW БЫСТРО: ОБЗОР VOLVO XC60 AWD 2017 ОБЗОР ПОСТОЯННО ПОПУЛЯРНОГО XC60 — это 5-местный среднеразмерный внедорожник Volvo премиум-класса, который является самой продаваемой моделью Volvo с 2009 года. Выпущенный в 2008 году, XC60 позволил Volvo конкурировать в лидерах. на с и бить…
Опубликовано 22 ноября 2016 г. автомобильным критиком Стивом Хаммсом
VOLVO XC60 2017 ОБЗОР ВИДЕО ОТ АВТОКРИТИКА СТИВА ХЭММСА Когда Volvo представила внедорожник XC60 2009 модельного года, это стало началом их перехода от производителя квадратных универсалов к законному игроку массовых кроссоверов.…
Tagged with: 2017, AWD, DT со Стивом Хаммсом, Dynamic, последнее видео, обзоры, дорожные испытания, Стив Хэммс, внедорожник, T6, тест-драйв, Volvo, XC60
Volvo XC60 2021 года Технические характеристики, обзор, цена и комплектация
Volvo XC60 2021 года Технические характеристики, обзор, цена и комплектация | Volvo Cincinnati North Перейти к основному содержанию
Основные характеристики
От 41700 долларов США *
Выбор T5 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель с 250 л.с. / 258 фунт-фут крутящего момента, 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель T6 с крутящим моментом 316 л.с. / 295 фунт-фут или подключаемый гибридный модуль T8 eAWD мощностью 400 л.с. / 472 фунт-фут крутящего момента
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач Geartronic ™
Ламинированный панорамный люк с солнцезащитным козырьком
Светодиодные фары с дневными ходовыми огнями Thor’s Hammer и активным дальним светом
Стандартная система помощи при удержании полосы движения и смягчение последствий встречной полосы
Стандартный комфорт Сиденья с 10-позиционными передними сиденьями с электроприводом, включая поясницу с электроприводом и память для сиденья водителя
Доступная навигационная система Sensus и высокопроизводительная аудиосистема
О Volvo XC60
Неизменный фаворит среди покупателей роскошных внедорожников среднего размера, поразительный Volvo XC60 предлагает отличные характеристики , кабина премиум-класса со всеми удобствами и инновационными технологиями, призванными сделать каждую поездку еще более привлекательной.Мгновенно узнаваемые элементы внешнего стиля Volvo включают в себя ветровое стекло с элегантными углами наклона, прямую переднюю решетку и светодиодные фары Thor Hammer T-образной формы.
Опираясь на успех предыдущего поколения, последний Volvo XC60 имеет более длинную колесную базу на 3,6 дюйма после прошлогоднего редизайна. Благодаря увеличенной длине XC60 демонстрирует спокойствие на дороге, а также создает больше места для комфортного размещения пассажиров на задних сиденьях. Обширная линейка конфигураций трансмиссии позволяет вам выбрать характеристики и возможности, которые лучше всего подходят вашему стилю вождения.Volvo XC60 предлагает универсальность и стиль, с которыми могут сравниться немногие роскошные внедорожники.
Что говорят критики
«Заимствование элементов дизайна интерьера и экстерьера у более крупного внедорожника XC90 дает XC60 фору в плане привлекательности, но он подкрепляет свой премиальный современный имидж длинным списком стандартных и дополнительных компонентов. особенности, которые возвышают его над многими из его конкурентов «. — Автомобиль и водитель
«Практически любой маленький роскошный внедорожник, который вы исследуете, будет практичным и полезным.Но так ли это стильно? Что ж, это труднее найти. К счастью, в Volvo XC60 2021 года не меньше внимания уделяется стилю. Внутри и снаружи это один из самых характерных внедорожников в своем классе », — Эдмундс

Что нового в 2021 году
Все модели Volvo XC60 2021 года получат множество интересных обновлений в новом модельном году. Во-первых, планки с подключаемым гибридным силовым агрегатом T8 теперь имеют название Recharge, как и другие модели электрифицированной линейки Volvo.Длинный список новых стандартных функций, имеющихся на каждом XC60, включает в себя складывающиеся с электроприводом наружные зеркала, обновленные 19-дюймовые колеса, передние датчики парковки, беспроводную зарядную площадку для смартфонов, светодиодные фары, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон. . Модели R-Design теперь имеют смелые затемненные элементы внешнего дизайна. Наконец, отделка Inscription теперь предлагается с новым пакетом Lounge, включая массажные передние сиденья, обивку потолка из нубука и солнцезащитные козырьки с кожаной обивкой.
Четыре уровня отделки салона, три силовых агрегата
Volvo XC60 готов ко всему — от ночи в городе до продолжительной поездки на выходные — благодаря обширной линейке из трех различных вариантов трансмиссии.Модели XC60 Momentum прекрасно оснащены множеством стандартного оборудования, а XC60 Inscription добавляет дополнительную роскошь и технологические удобства. XC60 R-Design может похвастаться острыми ощущениями от энергичной езды, отличающейся изысканным стилем и роскошью. У вас будет выбор между экономичной переднеприводной трансмиссией T5 или доступным полным приводом для большей уверенности.
Все триммеры можно комбинировать с любым из трех отдельных вариантов трансмиссии. Модели T5 XC60 поставляются с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, способным производить 250 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента.Переход на T6 добавляет 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с наддувом и турбонаддувом мощностью 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Завершает линейку топовый гибридный подключаемый модуль T8 eAWD. В моделях XC60 Recharge с использованием передовой технологии Volvo plug-in-hybrid предлагаются впечатляющие 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут крутящего момента в сочетании с полным приводом. Стандартный передний рычаг подвески и многорычажная задняя подвеска обеспечивают идеальный баланс точности управления и замечательной изысканности.
Интерьер премиум-класса
Сочетание изысканных натуральных материалов придает интерьеру Volvo XC60 безошибочно шведский вид. Каждый элемент интерьера XC60 был продуман до мелочей, от использования вторичного коряга на приборной панели до кожаных вставок, сшитых вручную. Слушайте любимую музыку в стиле концерта с дополнительной аудиосистемой Bowers & Wilkins с кристально чистым звуком.
Каждое взаимодействие с Volvo XC60 интуитивно понятно благодаря массивному 9-дюймовому центральному сенсорному экрану Volvo Sensus Connect.Доступ к навигации, мультимедиа и функциям автомобиля без усилий одним нажатием кнопки. С помощью приложения Volvo On Call вы можете получить удаленный доступ к вашему XC60 со своего смартфона. Следите за уровнем топлива, предварительно нагрейте или охладите кабину, а также запирайте / отпирайте двери прямо с вашего местонахождения. Другие умные инновации, призванные облегчить жизнь водителям XC60, включают активируемую движением заднюю дверь, обеспечивающую доступ к складскому помещению, даже когда ваши руки заняты.
Повышенная безопасность
Когда вы водите Volvo XC60, знайте, что Volvo здесь, чтобы защитить вас и ваших пассажиров, что бы ни ждало впереди.Доступные средства удержания полосы движения и смягчение последствий встречной полосы работают в тандеме, чтобы контролировать и поддерживать расположение полосы движения, избегая потенциальных столкновений. Эта система полезна в длительных поездках, а также обеспечивает мягкое рулевое управление, чтобы ваш XC60 был в безопасности на вашей полосе движения. Дополнительные технологии Volvo City Safety включают автоматическое экстренное торможение, помощь в мертвых точках и предупреждение о движении сзади. Volvo XC60, один из ведущих пионеров в области автономного вождения, может похвастаться доступной технологией Pilot Assist. Разработанная в первую очередь для использования на шоссе, система работает в тандеме с адаптивным круиз-контролем для поддержания дистанции и определения полосы движения.
Исключительный выбор для растущих семей, XC60 был отмечен наградой Edmunds Best Small Luxury SUV на ежегодной премии Best Family Cars.
«Нет правила, согласно которому семейный внедорожник должен отказываться от формы ради функциональности, и Volvo XC60 доказывает это. XC60 — это стильный внедорожник с современным, чистым интерьером и немедленной роскошной привлекательностью. Это выдающийся автомобиль не только за особое внимание Volvo к деталям безопасности, а также за его продуманные семейные функции, такие как встроенные бустерные сиденья во втором ряду.»- Эдмундс
XC60 Momentum
Стартовая цена 41700 долларов США *
Светодиодные фары с дневными ходовыми огнями Thor’s Hammer и активным дальним светом
Стандартная система помощи при удержании полосы движения и смягчение последствий встречной полосы
Ламинированная панорамная крыша с электроприводом Солнцезащитный козырек
, 10 направлений, переднее сиденье водителя с электроприводом, включая память для сиденья водителя
Высокопроизводительная аудиосистема с Apple CarPlay / Android Auto
XC60 R-Design
Стартовая цена 47 850 долларов США *
Exclusive R- Кожаная обивка Design / Nubuck, молдинг порога R-Design
Решетка R-Design, окрашенный бампер, R-дизайн, матовые серебристые крышки зеркал заднего вида
Спортивное шасси, лепестковые переключатели, настройки режима движения
12.3-дюймовый цифровой дисплей для водителя с Volvo On Call
19-дюймовые легкосплавные диски Matte Black Diamond Cut с 5 сдвоенными спицами
Надпись XC60
Стартовая цена 49 200 долларов США *
Sensus Navigation and High Performance Audio System
Интеграция смартфона с USB-концентратором (iPhone и Android)
Система бесключевого доступа и привода с функцией громкой связи и задней дверцей
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и камера заднего вида при парковке
19-дюймовые 10-спицевые легкосплавные диски Black Diamond Cut
XC60 Polestar Engineered
Стартовая цена 70145 долларов США *
Подключаемый гибридный силовой агрегат T8, разработанный Polestar, с крутящим моментом 415 л.с. / 494 фунт-фут Крышки зеркал
21-дюймовые легкосплавные диски с 5-Y спицами, черные обработанные на станке с ЧПУ
Кожаное рулевое колесо с декоративной вставкой Uni deco, 3 sp oke, Sport
* Указанные цены представляют собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), базовую цену или начальную цену и не включают сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, лицензию, регистрацию и / или сборы за электронную регистрацию, дилерские сборы.Показанные изображения предназначены только для информационных целей. Они могут не обязательно представлять настраиваемые параметры, выбранные или доступные на автомобиле, и они не могут отображать истинные цвета и / или обивку.
** Расчетный расход миль на галлон по городу и трассе. См. Fueleconomy.gov о комбинациях экономии топлива. Расчетный расход миль на галлон по городу / шоссе на основе базовых комбинаций двигателя и трансмиссии. Ваш фактический пробег может отличаться.
Взаимодействие с другими людьми
; ;
.

Volvo xc60 обзор видео: Гибрид Volvo XC60 поманил россиян бесплатным электричеством — ДРАЙВ

Volvo XC60 на SUVбатл: проверка украинским бездорожьем (видео)

Обзор Volvo XC60 от компании Sixt

Внешний облик

Размеры

Ходовые качества

Технические характеристики

Салон

Резюме

Тест-драйв обновлённого Volvo XC60 — Журнал «4х4 Club»

Volvo XC60: В крепких объятиях

Тест-драйв: Volvo XC60 D5 — TopGear Russia

«Дочка» Volvo показала концепт электроскутера для перевозки грузов Статьи редакции

Genesis GV80 2021 Обзор #29

2022 Volvo XC60 Обзор, цены и характеристики

Технические характеристики

Volvo XC60 2018: видеообзор и дорожные испытания

Обзор Volvo XC60 2021 года | Цена, характеристики, характеристики и фото

2018 Volvo XC60 Первый привод

Обзор первой поездки Volvo XC60 T8 2020 Polestar

Подключаемый гибрид Volvo T8 — лучший из всех силовых агрегатов

Автомобильные технологии Volvo позволяют практически бесконечно индивидуализировать

Volvo XC60 и Volvo V90, видео сравнения кросс-кантри

Видео по теме:

Volvo XC60. Обзор (2021 г.) | Autocar

Обзор Volvo XC60 (2021 г.) | Паркер

Dealwatch специальный

XC60 Архивы | Тест-драйв сейчас

Volvo XC60 2021 года Технические характеристики, обзор, цена и комплектация

О Volvo XC60

Что говорят критики

Что нового в 2021 году

Четыре уровня отделки салона, три силовых агрегата

Интерьер премиум-класса

Повышенная безопасность

XC60 Momentum

XC60 R-Design

Надпись XC60

XC60 Polestar Engineered

Добавить комментарий Отменить ответ