Отзывы владельцев об автомобилях Volvo S60 (Вольво S60) на Авто.ру
61 Комфорт
51 Надежность
50 Динамика
39 Дизайн
39 Управляемость
Минусы
38 минусов
22 Проходимость
16 Вместительность салона
Все плюсы и минусы
Опыт эксплуатации с нуля VOLVO S60
Volvo S60 2.4 AT (170 л.с.)
Здравствуйте, Взял машину в марте 2008 г. по акции, по ПТС 2007 г. Езжу по сей день. Пробег на сегодняшний день 140 000 км и поделюсь своими впечатлениями о данном авто. Про классический вид маш
Volvo S60
Volvo S60 2.4 MT (170 л.с.)
И так имеем 60ю вольву 2007 года выпуска. Выбрал ее случайно ,искал цивика с бюджетом до 500 кусков однако в рестайлинг не попадал по деньгам да и то что смотрел было не в лучшем состоянии, едем с д
Тест-драйв Авто.ру
Встречают по одёжке: подробный тест Volvo S60
Volvo рулит
Volvo S60 2.4 MT (170 л.с.)
Всем привет, данный отзыв о 4 автомобилях, которыми я владел в течении года. А именно nissan Cefiro 99г,audia6 00г, bmw 323 00г, volvo s60 2002г. За годы студенчества, и работ по автосервисам , я поня
Неприметный зверюга
Volvo S60 3.0 AT (304 л.с.) 4WD
Если вкратце, то машина — огонь. Теперь обо всем по порядку. Как состоялась покупка? Звездец, как водится, подкрался незаметно. Еще каких-то два месяца назад я о смене машины и не помышлял, а тепер
Volvo S60
Volvo S60 2.4 MT (170 л.с.)
Всем привет! До вольво владел мерседесом 190 (201 кузов). Он оставил только положительные впечатления, хотя мороки с ним было очень много. Но благодаря ему я стал различать впускной коллектор от выпус
Создано человеком для человека
Volvo S60 2.4 MT (140 л.с.)
Летом 2014 года после решения квартирного вопроса появилась возможность прикупить в семью второй авто. Первым была королла е11 1998 года лифтбэк. О ней не буду писать отзыв, т.к. считаю нецелесообразн
4,5 года на s60 awd
Volvo S60 2.
Продал эту машину недавно, служила она мне верно 4 с половиной года с 75 до 141 ткм. И, по-хорошему, ни разу не подвела. 2005 модельный, выпуск 2004. Купил с мертвым насосом полного привода, сделал
Попробуем найти недостатки….
Volvo S60 R 2.5 MT (300 л.с.) 4WD
Итак, имеем Volvo S60 AWD R 2003 года выпуска, взятую новой в салоне. Почему её? Я вяло искал замену имевшейся тогда Honda Prelude, хотелось чего — нибудь зажигательного, в то же время комфортного,
Шведский комфорт + динамика
Volvo S60 2.5 MT (210 л.с.) 4WD
Предупреждаю сразу: я не представитель Вольво или какого-либо дилера. Моя задача не подсадить читателя на автомобиль, а передать свои субъективные, личные ощущения от владения, управления, обслуживани
Вольво или по нашенски : «я качусь»
Volvo S60 2.4 MT (170 л.с.)
Как же мне нравится мой автомобиль! Именно с этой фразы хочется начать отзыв о моей Вольво S60 ! Прошло чуть больше года с момента покупки мной этого авто. За это время я успел оценить все его пл
Fdesct
Обновлён
3 июня 2016
Всё о Volvo S60
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Показать все — 15
плюсы и минусы Volvo S60
Владею двумя Вольво, хс90 и s60, на девяностике ездит жена, да речь не о нем. Я катаюсь на 60 2006г. в., модельный ряд 2007. Езжу много. Очень. В день не менее 200 км. Машина достойная. Оснащение на уровне современных авто. Заводской ксенон, светит хорошо, но по сухому асфальту, а когда асфальт мокрый я дорогу плохо вижу, мжет фары низко расположены? В хс90 такого почему то нет. Дальний свет супер. Климат контроль отличный, по сравнению с японцами (владел Аутлендером) супер, выставил 20 и забыл на все года. Круиз контроль тоже хорошо, но я пару раз засыпал. Шумка отличная, сиденья что сзади, что спереди супер, но машина для 4 человек, третьему сзади будет сидеть не удобно. Подвеска хорошая. Багажник большой, но проем маленький, душевая кабина (разобранная) плохо входит.
Клиренс маленький, но мне хватает. Датчик дождя работает хорошо. Кушает приемлемо, у меня 140 л. с., по городу 8-10, за городом 5-8. Коробка автомат. По ремонту не дорого, надо знать где и кто ремонтирует. По началу, думал разорюсь, но нашел своих ремонтников, парней с дилера, так они ремонтируют дешевле раза в 3-4 чем на дилере, начинал изучать ремонт еще давно на хс90, когда у нас была только одна машина-хс90. Запчасти на Маршале (рынок автозапчастей в СПб). Машина надежная, не скажу что сыпится. Владею с 2010, за это время поменял: привод левый, 12 000 + 1000 работа + 1700 развал. патрубок бензобака перетерся, поставил б/у, вместе с работой 2000, тормозные диски передние с колодками и работой около 5000, задние не помню сколько. и по моему все. Ну масло меняю каждые 15000, поставил стекла на фары вместо пластика, который выгорел, обошлось за 5000. Еще в начале поменял в подвеске рычаги, салентблоки и где то за 3000, и задний подшипник ступицы, по цене не помню Все.От езды на машине испытываю удовольствие. Если буду менять то в такой же последовательности, — новый хс90 для жены и для дальних путешествий, для себя (частых поездок город/пригород) новый s60 или s90, по S90 по налогу бьет.
Новый спортседан Volvo S60 порадует россиян в 2019 году — ДРАЙВ
Размеры машины не названы. Колёсная база известна по V60 — 2872 мм. По сравнению с предшественником в сравнимых версиях новичок должен щеголять более лёгким и жёстким кузовом, ведь он использует новую модульную платформу SPA.
После выхода универсала Volvo V60 появление той же модели в виде седана никаких сюрпризов не принесло. О том, что это первый автомобиль Volvo, начисто лишённый дизельного двигателя, было известно заранее.
В США вариант T5 идёт с передним приводом, а T6 — с полным. Цены — $35 800 и $40 300. Ещё можно будет купить бензоэлектрические версии T6 Twin Engine (340 л.с.) и T8 Twin Engine (400 л.с.). Последняя оценена в $54 400.
Медиасистема Sensus Connect с девятидюймовым дисплеем всецело поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и связь стандарта 4G. Опциональный Pilot Assist поможет при рулёжке, ускорении и торможении только на дорогах с хорошо читаемой разметкой при скоростях до 129 км/ч.
Анонсировано «горячее» исполнение Polestar Engineered — это топ-гибрид с форсированной до 415 сил и 670 Н•м силовой установкой и доработанной спортивной подвеской. Версия с пакетом от Поулстара будет похожа на R-Design, но у неё свои колёсные диски, золотистые тормозные суппорты и знак придворного ателье в углу решётки радиатора. Модели V60 и XC60 в таком же исполнении выйдут в 2019-м. Тогда же к обычным моторам S60 будет добавлена умеренная гибридная система с 48-вольтовой бортовой сетью. Можно предсказать и приподнятую вариацию Cross Country. Что до Чарлстона, то в 2021 году тут на конвейер встанет ещё и кроссовер XC90 следующего поколения.
как скандинавы сделали хороший седан ещё лучше
Кто-то назовёт новый S60 просто ещё одним хорошим Volvo. Другие скажут, что это уменьшенная копия флагманского S90 с силовыми агрегатами XC60 и XC90. Но на самом деле это нечто большее, чем просто очередная скандинавская четырёхдверка.
Выглядящий изящно и утончённо новый S60 прекрасно вписался в живописные виды побережья Санта-Моники, где стартовал наш тест-драйв. Этому седану пришлись очень к лицу характерные черты Volvo. Можно сказать, это лучшая из реализаций ныне актуального фирменного стиля автомобилей компании. Он смотрится даже симпатичнее и гармоничнее, чем флагманский седан S90.
Модификация с пакетом Polestar Engineered — самая ошеломительная из всей линейки нового S60. Внешне такую можно узнать по чёрным молдингам и накладкам вместо хромированных. А ещё по 20-дюймовым колёсным дискам особого дизайна и словно позолоченным тормозным суппортам. Версия R-Design, кстати, смотрится не хуже. У неё тоже в экстерьере почти нет отделки хромом. Её также заменили чёрные акценты. А колёса у такого седана 19-дюймовые пятиспицевые. Оба варианта демонстрируют свою спортивность и выдающиеся способности.
S60 R-Design можно смело называть «спортивным седаном». У него нет проблем с устойчивостью и управляемостью на крутых поворотах Национального заповедника Лос Падрес. Этот седан играючи режет углы, но гораздо лучше он чувствует себя во время неспешных прогулок или даже путешествий вдоль побережья. Новые двойные поперечные рычаги в передней подвеске и многорычажка с композитной поперечной рессорой сзади делают автомобиль драйвовым, но при этом комфортным. А добавление полного привода гарантирует ему хорошее сцепление с дорогой и оптимальную реализацию крутящего момента даже при агрессивном стиле езды.
Мощь 4-цилиндрового бензинового двигателя Т6 с компрессором и турбонаддувом доступна начиная с 2200 об/мин.
Все 320 «лошадей» и 400 Нм крутящего момента передаются колёсам через 8-ступенчатый автомат, который работает очень плавно. Создаётся впечатление, что он всегда выбирает правильную передачу в самый подходящий момент и никогда не ошибается. Конечно, вы можете щёлкать ступени и в ручном режиме по своему желанию и усмотрению. Однако, и без этого автомат прекрасно справляется со своей работой.
Переключитесь в режим Dynamic и S60 напряжёт мускулы. Руль станет тяжелее, двигатель — более отзывчив на нажатия педали акселератора, а коробка передач будет переключаться ощутимо быстрее, чем раньше. Но даже в самых экстремальных условиях S60 по-прежнему останется послушным седаном. Вот где вступает в дело Polestar Engineered.
Покупатели нового Volvo S60 2019 года могут взять один из 20 автомобилей S60 Polestar Engineered в длительное пользование. Это самый «горячий» из всех S60, выбросивший в окно всю деликатность и чувственность, присущую шведским седанам. Это всё равно, что уйти с оперы в театре ради просмотра фильма «Миссия невыполнима».
Это самый «горячий» из всех S60, выбросивший в окно всю деликатность и чувственность, присущую шведским седанам.
Техническая начинка версии Polestar Engineered отличается от гибридной трансмиссии Volvo T8. Её силовой агрегат выдает 422 л.с. и 670 Нм крутящего момента. Есть заметная разница в динамике этой версии по сравнению с R-Design: крутящий момент от электромотора поступает к колёсам почти мгновенно, но и 2-литровый ДВС с турбонаддувом и механическим нагнетателем не отстаёт от него. Мощь передается через ту же 8-ступенчатую коробку передач, что и у R-Design, которая, и в таких условиях работает превосходно.
Несмотря на то, что модификация Polestar острее и жёстче прочих S60, у неё тоже есть свои недостатки. В Volvo не стали сажать этот седан массой 1814 кг на диету. Специальные амортизаторы Öhlins делают всё возможное, чтобы сдерживать виляющий хвостом в поворотах автомобиль. Но он всё равно не в полной мере повинуется водителю, оставаясь опасным и агрессивным.
С учётом этого, версия R-Design кажется более шустрой и интересной из них.
Есть и другие разочарования. В частности массивные тормозные механизмы Brembo с окрашенными в золотой колер суппортами, а также стандартная для этой модели система рекуперации энергии торможения. Стоит только во время движения отпустить педаль газа, как система рекуперации тут же включается в работу. А тормоза Brembo, требующие приложения к педали значительного усилия, превращают в сущий ад поездки на седане даже в обычных дорожных ситуациях.
Но есть и дополнительные позитивные моменты. Например, S60 Polestar Engineered может проехать до 34 км исключительно на электротяге, не используя ДВС. При этом переход между гибридным режимом и полностью электрическим происходит очень просто и не заметно. Иногда во время тест-драйва я не мог понять работает ли в данный момент бензиновая «четвёрка». В общем, при всей своей спортивности новый седан S60 – по-прежнему практичный, бережливый и удобный автомобиль.
Интерьер S60 – это образчик шведского стиля и минимализма. Ни в какой части салоне вы не найдёте скопления больше 10 кнопок. Почти все функции автомобиля управляются посредством стандартного 9-дюймового сенсорного экрана, который в Volvo называют Sensus Connect. Впрочем, несколько лишних кнопок новой S60 не помешали бы. Почему ради регулировки скорости вентилятора климатической системы мы должны копаться в меню сенсорного экрана?
Обновленный Sensus Connect довольно прост в использовании и располагает множеством полезных функций. При входе в систему в качестве приветствия на первом экране мы видим четыре настраиваемые области. К ним можно привязать наиболее часто используемые функции: от навигации, телефона и мультимедиа до приложений сторонних разработчиков вроде Spotify, Pandora, Yelp и других. При этом Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth и Wi-Fi есть в S60 по умолчанию. Любители хорошего звука могут за доплату заказать аудиосистему Harman Kardon или топовую акустику Bowers & Wilkens.
С последней ABBA звучит особенно хорошо.
Почему ради регулировки скорости вентилятора климатической системы мы должны копаться в меню сенсорного экрана?
Дизайнеры Volvo проделали огромную работу, чтобы не перегружать интерьер автомобиля и оставить в нём только самое необходимое. Плоская передняя панель, обтянутая чёрной кожей с выставленной напоказ контрастной кремовой прострочкой швов отлично вписывается в концепцию «простенько, но со вкусом». Хрома в отделке минимум, в основном полированный алюминий вокруг решёток воздуховодов, да изгиб консоли под мультимедийной системой. Все остальные материалы отделки мягкие и приятные на ощупь. Как и сиденья. Кому-то они могут показаться несколько жестковатыми. Тем не менее в них не устаёшь в длительных поездках, можешь удобно устроиться, а развитая боковая поддержка хорошо фиксирует тело в поворотах.
Volvo S60 стал безопаснее, чем когда-либо. Системы автоматического экстренного торможения, предупреждения о столкновении и о перекрёстном движении с автоматическим торможением впервые включены в стандартное оснащение седана. Совершенно новой функцией стала система предупреждения о встречном движении. Она может в автоматическом режиме остановить седан, если обнаружит выехавший на вас со встречной полосы автомобиль. Среди опций также есть контроль за слепыми зонами и предупреждение о выезде с полосы движения.
Но жемчужина среди всех этих электронных помощников — Pilot Assist. Эта система полуавтономного вождения ни разу не ошиблась и не дала сбоя на шоссе. В то же время адаптивный круиз-контроль когда нужно сбавлял скорость или наоборот набирал её, а функция удержания в полосе вела автомобиль посередине своего ряда. В плотном потоке автомобилей где-нибудь в Лос-Анджелесе этот пилот-помощник сбережёт кучу нервных клеток водителю и избавит от лишних ненужных стрессов.
S60 является самым совершенным и продвинутым продуктом Volvo на сегодняшний день. Этот седан красив, обладает передовыми технологиями и функционирует исключительно хорошо.
Даже с учётом некоторых очевидных недостатков «заряженной» версии Polestar Engineered. R-Design — это наиболее интересный и сбалансированный вариант новинки, так как он сочетает в себе большую мощность, впечатляющую динамику и комфорт, не сильно выпячивая свои способности напоказ. Кроме того, он вполне доступен.
При цене $41 900 седан S60 R-Design оказывается не намного дороже базовой четырёхдверки стоимостью $35 800. Если вам нужен полноприводный автомобиль, будьте готовы добавить $4500 и заплатить в итоге $46 400. А вот с Polestar Engineered всё немного сложнее. В Volvo предложат своим клиентам только 20 таких автомобилей. Но их нельзя будет получить в собственность – только напрокат через так называемую услугу «Уход за Volvo» (Care by Volvo) за $1100 в месяц.
Volvo S60 — обзор, цены, видео, технические характеристики Вольво С60
Новая генерация S60 предстала перед широкой аудиторией на специальном мероприятии 20 июня 2018 года. Оно прошло на первом американском заводе Volvo и совпало с его торжественным открытием. По факту, модель является полноценным третьим поколением, а не очередным плановым рестайлингом. У нее довольно прогрессивная техническая начинка, необычная палитра силовых агрегатов, потрясающий салон и запоминающийся дизайн. В первую очередь, хочется отметить узкие вытянутые фары головного освещения с фирменными светодиодными дневными ходовыми огнями. Они обладают T-образной формой и называются «Молот тора». Решетка радиатора получилась довольно компактной. Она представляет из себя шестиугольный вырез, забранный множеством тонких вогнутых вертикальных ребер. Что касается кормы, то она также выдалась довольно интересной. В глаза бросаются стильные, заходящие на крышку багажника, стоп-сигналы, выштамповки на крыльях и два массивных патрубка выхлопной системы.
Размеры
Вольво Эс 60- это среднеразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4761 мм, ширина 1850 мм, высота 1431 мм, а колесная база- 2872 мм.
Сам автомобиль построен на модульной платформе SPA с широким применением высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов. Такая база подразумевает поперечное расположение двигателя и полностью независимую архитектуру подвески. Спереди расположилась конструкция на основе стоек McPherson, а сзади- настоящая многорычажка. Вкруг установлены стабилизаторы поперечной устойчивости и гидравлические амортизаторы. За дополнительную плату, производитель может предложить электронноуправляемые стойки, способные изменять свою жесткость, в зависимости от выбранного режима.
Багажник немного увеличился, по сравнению с прошлым поколением. Отныне, трехобъемный кузов способен предоставить до 442 литров, против 380 в старом варианте исполнения.
Технические характеристики
Седан будет оснащаться тремя различными двигателями, исключительно восьмиступенчатыми автоматическими коробками переменных передач, а также передним или полным приводом. Благодаря неплохому списку альтернативных агрегатов и универсальной трансмиссии, модель становится довольно многофункциональной и способна удовлетворить запросы широкой целевой аудитории.
Базовые версии Volvo S60 получат двухлитровую рядную турбированную бензиновую четверку. Она развивает 250 лошадиных сил при 5500 об/мин и 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 4800 оборотов коленчатого вала в минуту. Такие версии оснащаются исключительно передним приводом, ускоряется до ста километров в час за 6,5 секунды и максимально набирают 230 км/ч. Расход топлива довольно демократичный- 7,2 литра на сотню в смешанном цикле. Для любителей погорячее, производитель может предложить форсированный агрегат с такой же компоновкой. Он выдает 310 лошадей при 5700 об/мин и 400 Нм тяги от 2200 до 5100 об/мин. Такой мотор стыкуется только с полноприводной трансмиссией и разгоняет седан до сотни за 5,6 секунды. Скоростной потолок ограничен электроникой на отметке в 250 км/ч, а расход топлива составит 8 литров бензина в таком же режиме движения.
Топовые версии будут оснащаться гибридной силовой установкой. Ее суммарная отдача составит целых 400 лошадиных сил. С таким табуном под капотом, автомобиль будет выстреливать до первой сотни всего за 4,9 секунды.
Итог
Volvo S60 нового поколения обладает потрясающим набором качеств. У нее утонченный и запоминающийся дизайн, отлично подчеркивающий характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как на оживленных улицах мегаполиса, так и на скоростных магистралях. Салон- это царство дорогих материалов отделки, продуманной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что автомобили данного сегмента, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оснащается потрясающими силовыми агрегатами, являющимися сплавом передовых технологий и многолетнего опыта инженеров.
Видео
Отзывы владельцев Volvo S60 II
Одноклассники Volvo S60 II по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Volvo S60 II
Volvo S60 II, 2012 г
Машина куплена в январе 2012 года, выбирал между разными моделями. Гарантия на Volvo S60 II 2 года, без ограничения пробега. ТО каждые 20000 км или через год. Расход выше 12,5 литров не поднимался никогда (зима, прогрев, пробки 7-8 баллов в Москве). Летом 11-11,5 с кондиционером. Кресла удобные, с хорошей поддержкой и очень удачные подголовники, голова практически всегда на нем (на других машинах он как бы вровень со спинкой). Хотя когда вваливаешь в поворот, спина немного соскальзывает на коже. Управление и ускорение без нареканий, хотя подвеска у Volvo S60 II жестковата.
Управление климатом понятно и просто, отчасти благодаря фирменному «человечку», по которому ориентируешься с направлением воздуха. Только 2-зонный климат нужно выставлять отдельными «крутилками», синхронизации нет. Прогрев зимой при -15 за 5 минут, кресло за минуту может приготовить яичницу, поэтому ставлю на минимум. Багажник есть, в нем ящик со всякими «нужностями», коньки, сумка для спортзала и место для нескольких пакетов из магазина, на этом он кончается. В диких зимних пробках и когда просто кого-нибудь ждешь очень радует DVD с хорошим звуком, смотришь фильм и не думаешь ни о чем. Адаптивный ксенон отличный, а когда включаешь дальний, открывается шторка в самой линзе и включается дополнительная фара с «галогенкой» — светло как днем. Сзади пассажирам Volvo S60 II очень удобно — подлокотник, хороший наклон спинки и отдельный воздушный дефлектор, вообще маме нравится, хотя она редко со мной ездит и сзади вообще редко кто ездит.
Достоинства: цена. Качество. Комфорт. Безопасность (проверять не хочу и не буду).
Недостатки: нет «докатки».
Игорь, Москва
Volvo S60 II, 2012 г
Мой Volvo S60 II, 180 л.с., 2012 г, куплен в Москве, комплектация «Momentum». Красивая и динамичная машина. Ни разу ни в чем не подвела. На все указания сразу отклик — никакой задумчивости. Зимой проверили на деле, что такое системы курсовой стабилизации, устойчивости и АБС. Все работает в автоматическом режиме. Только значки мигают на табло. Но, конечно, голову терять не стоит, и водить зимой аккуратнее, а во всем остальном она поможет. В крутых поворотах компьютер сам разгоняет (или притормаживает) не только оси, но и каждое колесо (привод у меня передний). По трассе расход был 6.4, в пробках московских средняя скорость 34 км/ч и расход летом то 8, то 9. Для машины с 180 л.с. и массой от 1500 до 2000 (с «хвостиком») — более чем достойно. Внутри Volvo S60 II очень удобно. При реверсе сама может рулить зеркалами — мелочь, а приятно — особенно когда тебе показываются всякие столбики и бордюры и не надо каждое зеркало доводить в ручном режиме (сейчас можно установить камеру, как заднего вида, так и фронтальную, но я пока подожду).
В целом впечатление от эксплуатации Volvo S60 II хорошее. По надежности себя оправдывает. Посмотрим, что потом.
Достоинства: красивая, динамичная, надежная и комфортная машина.
Недостатки: не выявлены.
Виктор, Москва
Volvo S60 II, 2013 г
Владею данным автомобилем чуть больше месяца, но пробег уже составил 5000 км, а вместе с ним накопились впечатления и эмоции, о которых несколько подробнее. Скажу однозначно, что Volvo S60 II тянет на потраченные деньги (но, конечно же, хотелось, чтобы стоил дешевле). Эргономика — на высоком уровне, сиденья очень удобные, особенно нравятся подголовники, красивая фактура кожи, очень приятная на ощупь. Хотя нет электропривода сидений, что очень досадно (брал из наличия, так как ждать очень не хотелось, но найти с электрорегулировками у дилеров практически нереально — очень странно, это минус). На дальние дистанции можно ехать долго без отдыха, спина не устает. Сзади места маловато. Все настройки радио/медиа/климат дублируются на руле, удобно. Обзор — отличный. Поворотные фары — очень удобно, музыка по качеству воспроизведения вполне устраивает (high perfomance). Видео показывает (DVD) очень качественно, но на скорости 8 км/ч выключается. Вопрос ко всем — хочу решить эту проблему (только чтобы с гарантии не «слететь») — люблю, когда жена смотрит в телевизор, а не на спидометр. Синхронизировал ноутбук по «блютус» — музыка воспроизводится очень качественно. При жаре в 30 градусов и палящем солнце пластиком в салоне Volvo S60 II не воняет. В общем, у «Вольво» как всегда всё продумано, но пара отрицательных мелочей имеется — неудобно закрывается багажник, отсутствие запаски — тоже большой «косяк». Да, и тот самый багажник я ожидал, что будет побольше. Внешний вид — выше всяких похвал. Я еще сделал обвес по кругу, ошеломляюще смотрится. Также поставил сетку за решеткой радиатора, чтобы снизить риск повреждения радиатора Динамика — очень мощный автомобиль. Ради интереса жена засекала разгон до 105 км/ч — 6,8 сек.
с включенным кондиционером в режиме «Drive». Частенько балуюсь механикой — по ощущениям разгон еще эффективней.
Достоинства: надежность. Технологичность. Функциональность. Комфорт. Драйв.
Недостатки: отсутствие запаски.
Дмитрий, Москва
Volvo S60 II, 2014 г
Из салона выехал в следующей комплектации Volvo S60 II: 2.5T AWD Ice White Summum, Visibility, Security, Winter. Спортивные сиденья, бежевая кожа в бежевом интерьере. Машина едет и это чувствуется. Не смотря на то, что тапку даже до половины еще не придавливал, легко разгоняется и делает это без напряга вообще. Если Т4 1.6Т 180 л.с. разгонялся хорошо, то все равно чувствовалось, что моторчик «работает» и делает это слегка напрягаясь. По сравнению с Т5, у Т4 (1.6) полный момент был доступен практически как только отпускаешь педаль тормоза. В Т5 есть небольшая заминка. Но зато как едет. Коробка понравилась работой в пробках — очень мягко трогается. В остальном, как ни странно, PS нравился больше — он быстрее, переключения не ощущаются вообще и совершаются очень быстро. Может Aisin еще не адаптировалась ко мне, конечно. Полный привод пока не ощутил, так как не гоняю пока. Но при заезде в шиномонтаже на подъемник, на старой машине передние колеса прокручивались на железной горке. Тут спокойно и мягко заехал — почувствовалась подача сзади. Салон. Пакет освещения салона, это что-то. Понимаю, что все это мелочи, но очень приятные. Во-первых, вся подсветка теперь молочно белого цвета. Мягким светом из микросветодиодов подсвечиваются ниши в дверях, парящая консоль и ручка КПП (с потолка), ноги, место за парящей консолью. Подстаканники подсвечиваются по всему периметру. Красиво. При открытии дверей освещается асфальт, на который будет ставиться нога (в нижней кромке двери лампочки). Кожа абсолютно гладкая. Выглядит дешевле «пупырчатой». Я бы предпочел с текстурой. «Спортивные» сиденья — просто рай. После удобнейших сидений в S40, в Volvo S60 II так и не мог устроиться полностью удобно.
В новых сиденьях, повторюсь — рай. 235х45 R17 против 235×40 R18. Что бы не говорили, разница есть, хоть и небольшая. Проезд рельсов, неровностей стал еще более дискомфортным. Разницы в управляемости пока не заметил, так как езжу пока медленно. Особенно чувствуется на ТТК, на стыках мостов от Кутузовского до Ленинского. Было мягче. Самое главное — есть ощущение, что радиус разворота стал меньше. Но на 100% не уверен.
Достоинства: комфорт. Подсветка салона. Оснащение. Управляемость. Динамика.
Недостатки: жестковата на 235/40 R18.
Игорь, Москва
Volvo S60 II, 2014 г
Поехал в салон и увидел своего, на тот момент будущего, железного друга Volvo S60 II. Это не машина, а невероятно красивая «тачка», в обвесе R-Design. Про комплектацию писать не буду, все спрашивают, что она умеет, легче сказать, чего она не может. По безопасности тоже говорить глупо. Салон кожа, достаточно твердая, для того чтоб не порвали, но очень мягкая и удобная. Сиденья как в спорткарах, боковая поддержка идеальная. Все сделано с аскетичным хладнокровием, но все так грамотно и красиво. Вместо обычной приборной панели, ЖК дисплей и Вы сами можете выбрать себе какую приборку Вы хотите сегодня, и говорю не просто про подсветку, Вы реально можете выбрать разные вариации отображения приборов. 250 л.с. рвут с места, реально машина делает Audi A5 и A7 (у которых 3,0 турбо), как детей. Курсовая устойчивость позволяет закладывать повороты на 170 км/ч без риска улететь с дороги. Руль помогает и доруливает в сложных ситуациях. Машина не даст Вам врезаться на скорости до 75 км/ч, я сам проверял, ставил коробку от холодильника на дорогу, жму газ, разгоняюсь до 50, 60, 70, 75 км/ч и машина автоматически тормозит, при этом я не снимаю ногу с педали газа. Свыше 75 км/ч машина максимально затормозит, но инерция и резина не позволят произвести полную остановку, во всяком случае, уверяю Вас, если Вы летите 150 км/ч и отвлеклись, то машина сбросит скорость перед ударом до 35 км/ч, что позволит Вам не только выжить, но и отделаться легким ремонтом.
Шумоизоляция идеальная, все детали салона Volvo S60 II подогнаны идеально, все кнопки на своих местах, все очень удобно включать, пользоваться всеми опциями. Кстати об опциях: есть адаптивный круиз контроль, машина сама может ехать за впереди едущей машиной без Вашей помощи с 0 до 250 км/ч. Адаптивный свет, это надо видеть, такое есть только у новых Mercedes S класса, фары выделяют темной зоной объекты, не выключая при этом дальний свет. Распознавание дорожных знаков и разметки. Система, не дающая Вам возможность сбить пешехода или велосипедиста. Передняя камера с углом обзора 195 градусов с двух сторон и еще реально очень много всего. Самое главное, что в отличие от многих своих конкурентов (Lexus, BMW и т.д.), которые тоже имеют те или иные опции, Volvo S60 II не указывает Вам, как ехать и что делать. Она не бесит своими советами, машина умна, как и Вы, если она видит, что водитель контролирует ситуацию, то она не вмешивается, а спасает она Вас именно в самый нужный момент.
Достоинства: шумоизоляция. Комфорт. Качество отделки. Динамика. Безопасность.
Недостатки: не найдены.
Рамазан, Москва
Volvo S60: Свидание с Брунгильдой
Для начала она мне отвесила подзатыльник – когда я недостаточно ей поклонился. Прям так, неожиданно и смачно, как плохому мальчишке, которого заносит и он забыл об уважении к дамам. Затем треснула по голове еще разок – чтобы лучше запомнил. Потом мы подружились.
Мы познакомились в Калифорнии, в Городе ангелов, недалеко от тех мест, где рождаются самые сладкие и несбыточные грезы человечества. Она же была вполне реальной, была зачата в Швеции в смешанном браке (говорят, дети родителей разных кровей получаются очень красивые), но по стечению обстоятельств (последствия стечения обстоятельств всегда странные, правда?) уже младенцем оказалась в Штатах. Родители почему-то решили, что именно ей предстоит покорять своей красотой и достоинствами самую автомобилизированную страну мира.
Ей построили за $1,1 млрд новый большой дом в штате Южная Каролина, а присматривать за ней отрядили лучших сынов родины. Она молода, хороша собой, в отличной спортивной форме и готова отправиться покорять мир.
В общем, если вы еще не догадались, о ком я, пора вас познакомить. Только, пожалуйста, ничего не рассказывайте моей жене. Не то чтобы мне есть что скрывать, просто она слишком впечатлительная, мы сейчас готовимся отмечать годовщину свадьбы, и для нее информация будет лишним раздражителем.
Итак, «Вольво эс сиксти», или просто «Сиксти», как она просила себя называть. Молодая шведская девушка, чарующая лаконичной северной красотой валькирии Брунгильды и одновременно загадочной мультикультурной и, скажем так, нейтрально-гендерной улыбкой Джоконды. Я мельком знал ее старшую сестру, «Эс найнти», и она, представьте, тоже оставила мне воспоминание в виде подзатыльника – когда я слишком распустил руки, развалившись на ее заднем диване.
Но «Сиксти» встретила меня рукоприкладством, видимо, для профилактики. Я попытался забраться на ее водительское сиденье так, как сажусь в привычные мне в последние годы кроссоверы, но не тут-то было: затылок встретился с дверным проемом. Я попытался сесть назад – оказалось, еще сложнее из-за сильного поката крыши. You’re a big man! – заметил наблюдавший за нашим первым свиданием представитель родителей девушки. «Не миниатюрный», – согласился я, но американцы, которые по замыслу станут основными женихами «Сиксти», в основном крупнее меня. То есть, отметил я, женихи предполагаются молодые и гибкие, которые готовы перед каждым исполнением супружеского долга сначала принять позу старта пловца – как следует поклониться красивой кожаной отделке двери избранницы, крупной, но изящной внутренней ручке (которая, несмотря на пластиковую основу, выглядит и ощущается рукой, будто настоящий металл) и ажурной сетке аудиосистемы Bowers & Wilkins (если, конечно, она ему достанется в приданое). И только потом войти внутрь спиной вперед.
Тут на всякий случай я втянул живот. И опустил сиденье пониже, чтобы дверной проем оказался глубже.
Но если удалось забраться внутрь «Сиксти», то там – спереди и сзади – жениху любого роста будет вполне просторно и очень уютно. На самом деле «Сиксти» чрезвычайно похожа на старшую сестру – и фигурой, и внутренним миром: общая генетика (платформа SPA) не дает шанса не заметить близкого родства, да его никто и не скрывает. «Сиксти» короче «Найнти» на 321 мм, уже на 29 мм, ниже на 19 мм, а колесная база меньше на 189 мм, если сравнивать по американским меркам (по европейским разница в длине, колесной базе и высоте чуть меньше – 202, 69 и 11 мм соответственно). Передняя часть кабины в общем дизайне и расположением органов управления повторяет старшую сестру, различаясь лишь деталями.
«Сиксти» очень тихая и покладистая (ровно настолько, чтобы быть рядом, но не надоедать). У нее мягкая кожа и натурально упругое тело (без всяких имплантов, вроде пневмоподвески). Еще «Сиксти» умеет быть очень разной – а это ведь важное достоинство девушек. В красном спортивном костюме от R-design AWD (который ей очень к лицу), отталкиваясь от дороги всеми четырьмя конечностями, она быстро и уверенно несла меня по узким и местами извилистым дорогам среди живописно выжженных солнцем калифорнийских гор. Сливаясь в экстазе на острых виражах, она не забывала подмаргивать белым глазком с проекционного экрана, когда я превышал скорость, и особенно радовала плотным цепким рулем с ярко выраженной центральной точкой и адекватными обратными реакциями. Переодевшись в гибридное платье от Polestar, она показала умение быть полноприводной с акцентом на переднюю ось (Hybrid), безусловно полноприводной (Constant AWD), а при переключении в электрический режим Pure – заднеприводной. При этом случае есть два варианта движения: D, в котором приоритет отдается свободному движению накатом, и B, в котором включается рекуперативное торможение – и тогда при отпущенной педали газа «Сиксти» будто прихватывают за задний бампер и начинает активнее подзаряжаться батарея (в D торможение электромотором включается только при нажатии на педаль тормоза).
Электромотора в 87 л. с. (65 кВт) «Сиксти», конечно, не хватает для динамичной езды и на серьезных подъемах, но тут ему в помощь приходит бензиновое сердце спереди, которое бьется так тихо, что о его существовании догадываешься скорее по стрелке тахоэконометра (или как там еще назвать этот прибор-рисунок на виртуальном приборном щитке). Ползти на электромоторе в пробке даже некоторое удовольствие – мягко и бесшумно. В скоростном же режиме Power невеста проявляет качества настоящей валькирии, и надо быть особо внимательным, чтобы она не разошлась и не затащила жениха в Валгаллу.
«Сиксти» научили многим полезным в семейной жизни навыкам. Например, если жених зазевался, заглядевшись на ее красоту, она сама затормозит перед препятствием. Несколько раз я делал вид, что загляделся, и она встряхивала машину тормозами и зажигала тревожное табло во весь проекционный экран – дальше я уже не притворялся. Это не единственное спасательное средство «Сиксти». К ней приставили несколько заново обученных помощников-кузенов, которые на самом деле настоящие роботы с зачатками искусственного интеллекта, объяснил мне вечером Андреас Линдберг, которого прислали из Швеции следить, чтобы Брунгильда вела себя хорошо. Кузен «Пайлот ассист», используя видеокамеры и сенсоры, обязан вести «Сиксти» к долгой счастливой жизни, регулируя скорость и подруливая по дорожной разметке. Сначала так и было. Но потом он вдруг потерял полосу – на асфальте появилась длинная продольная вставка из свежего материала. Затем кузен «Пайлот» уверенно повел нас с «Сиксти» на боковой таран исполинской фуры, похоже, опять руководствуясь полосой свежего асфальта, а не разметкой. В общем, девушку я простил, а кузена выгнал доучиваться (все-таки родственники слишком часто бывают совершенно бессмысленным и зловредным довеском к невесте самых высоких моральных качеств). Линдберг пообещал, что с кузеном все будет хорошо – родители вовсю сейчас занимаются переобучением новичков и созданием настоящего Большого брата для всей растущей семьи, который сможет лет через семь, будто бог Один, отправлять всех своих валькирий в правильном направлении.
Богобрат будет знать обо всех авариях, происшедших на дорогах Западной Европы, США и Китая (они предоставляют или продают свои электронные базы по автоавариям семье «Вольво»), и, исходя из этих знаний, сможет мгновенно реагировать на дорожные ситуации. Благодаря этим знаниям «Сиксти» уже сейчас может не только тормозить, но объезжать внезапно возникшее препятствие (но это мы опробовать не смогли).
Вот с английским у «Сиксти» пока не все в порядке. Она путается в числительных и несколько раз говорила мне своим низким, с легкой хрипотцой голосом, что до поворота осталось, например, 500 футов, когда на самом деле едва ли 50. Еще ее недоучили изобразительному искусству (или это опять был какой-то кузен?) – правильно изобразить на карте точку, где она со своим женихом находится. Короче, мы заблудились и даже спрашивали дорогу у конкурирующей валькирии «Гуглии». Надеюсь к середине следующего года, когда «Сиксти» доберется до нашей страны, она выучит русский и заодно подправит свой английский.
Катаясь по горам, мы случайно встретили бабушку «Сиксти», почтенную «Тухандред фоти», которых еще достаточно много колесит по солнечной и сухой южной Калифорнии. Надо признаться (про это тоже не говорите жене – она знает, но зачем ворошить прошлое), что в молодости у меня были продолжительные романтические отношения с этой особой. (Не я настолько стар, а молодость машин коротка.) Так вот, «Сиксти» совершенно не похожа на свою шведскую бабку, что, в общем-то, неудивительно при таком смешивании кровей: сначала с североамериканской, потом с китайской.
Но самый удивительный философский опыт за время нашего недолгого путешествия вокруг Лос-Анджелеса принесла встреча возле «Старбакса» в малоприметном городке, где мы с «Сиксти» остановились купить редкий для провинциальных Штатов кофе вида эспрессо. «Классный у тебя «Форд», мужик!» – лукаво сообщил мне тучный американский дед, давно не стриженный, точно неделю не бритый, в заношенной футболке и видавших виды кроссовках.
Я было нахмурил брови от обиды за спутницу, но тут сообразил, что абориген не поднимает национальный вопрос, а намекает на эбеново-черное платье «Сиксти», в которое она переоделась после обеда и которое, как известно, считалось идеальным нарядом для девушек из Детройта. «Телек тут, конечно, есть?» – внезапно поинтересовался дед. TV у «Сиксти» не было, и, едва я успел назвать ему пару других многочисленных достоинств моей спутницы, американец ободряюще похлопал меня по локтю и, пожелав «приятного продолжения дня», отправился к стоящей рядом «Лексус И-Эс» – с такой же, как у «Сиксти», низкой покатой крышей и видавшей молодость в те же примерно годы, что главная любовь моей молодости «Тухандред». Дед распахнул незапертую водительскую дверь, принял позу старта пловца и ловко нырнул задницей внутрь. Через 15 секунд их и след простыл.
А я так и остался стоять с бумажным стаканчиком в руке. Я думал про странности сексуальных предпочтений и неумолимости хода времени, про дилемму частного и общественного блага, про медийную зависимость, седые и синие бороды, про бренность бытия и про многое другое. В общем, на следующий день я вернулся к жене и ни о чем не жалею. Еще надо отметить, что молодость порой жестока – на следующее утро после круиза с «Сиксти» мне вступило в поясницу, да так сильно, что будто мы не размеренно кружили по дорогам общего пользования – в основном приличного качества, – а занимались безумствами на треке.
И еще я подумываю – а не купить ли нам телевизор? Вдруг нам его не хватает для полного семейного счастья?
Тест-драйв организован компанией Volvo Car
2020 Volvo S60 Обзор, цены и характеристики
Обзор В отличие от некоторых конкурирующих седанов, которые жертвуют роскошью ради производительности и наоборот, Volvo S60 2020 элегантно сочетает в себе оба достоинства. Его отчетливый, но элегантный внешний вид сочетается с уютным, изысканным и просторным интерьером.
Его набор желаемых функций охватывает весь диапазон от высококлассного до высокотехнологичного.Точно так же шведский автопроизводитель не пренебрег своей склонностью к безопасности с множеством стандартных и дополнительных технологий помощи водителю. Седан Volvo также предлагает три различных варианта трансмиссии, в том числе мощный подключаемый гибридный вариант, который также используется в его самой спортивной модели. Тем не менее, каждый S60 2020 года приносит удовольствие от вождения и комфорт.
Volvo вносит несколько изменений в линейку S60 2020 года, которые включают больше стандартных функций, новые опции и увеличенный 11.Аккумулятор на 6 кВтч для подключаемого гибрида. Все S60 теперь стандартно поставляются с 12,3-дюймовым цифровым измерительным прибором. Модели R-Design добавляют стандартный четырехзонный климат-контроль, улучшенное внутреннее освещение и индивидуальную приборную панель. Polestar S60 высшего уровня в стандартной комплектации поставляется с аудиосистемой Bowers and Wilkins. Седаны с полуавтономной функцией Pilot Assist добавляют тактильную обратную связь, а автоматическое удержание тормоза теперь входит в стандартную комплектацию моделей с мониторингом слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади. Обновления завершаются новым вариантом внутренней обивки и несколькими новыми цветами краски.
Цены и какой купить Модельный ряд S60 2020 разделен на четыре разных уровня отделки салона и три разных силовых агрегата. Базовый Momentum недоступен в виде подключаемого гибридного электромобиля (PHEV), а топовая версия Polestar Engineered предназначена только для PHEV. Точно так же есть модель T5 с передним приводом на 250 л.с. и модель T6 с полным приводом на 316 л.с. Мы предпочитаем последний вариант со спортивной отделкой R-Design, которая добавляет 5000 долларов к его стартовой цене. В его стандартные функции входят мониторинг слепых зон, передние и задние датчики парковки, аудиосистема Harman / Kardon, кожаная обивка, дополнительные регулировки и валики передних сидений, крышка багажника с электроприводом, уникальная внешняя отделка и многое другое.
Мы также добавили бы пакеты с подогревом задних сидений и рулевого колеса с подогревом, а также пакет Advanced. Он включает в себя систему камеры с обзором на 360 градусов, проекционный дисплей, адаптивные светодиодные фары и полуавтономный режим движения.
Базовый S60 T5 имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., который приводит в движение передние колеса; версия T6 имеет стандартный полный привод и получает 66 лошадиных сил благодаря дополнительному нагнетателю. Мощность полноприводного подключаемого гибрида T8 увеличивается до 400 лошадиных сил, а топовый T8 Polestar Engineered стал еще спортивнее.Его подключаемый гибридный силовой агрегат развивает мощность 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут крутящего момента и оснащен полным приводом. Версия Polestar, наряду с адаптивными амортизаторами и эксклюзивными 19-дюймовыми колесами, доступна только в рамках подписки Care by Volvo. Во время первой поездки на более дорогих комплектациях S60 мы были чрезвычайно впечатлены тем, насколько хорошо они управляются. Рулевое управление оказалось быстрым и точным на извилистых дорогах, а на поворотах было замечательно сцепление с дорогой. Точно так же и модель T6 на 316 л.с., и мощный Polestar Engineered были эффективными быстрыми и отзывчивыми.
Чарли Маги Автомобиль и водитель
Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях S60 имеет три отдельных рейтинга EPA, которые соответствуют его различным конфигурациям трансмиссии. Модели T5 с передним приводом рассчитаны на 23 мили на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе. Более мощные полноприводные версии T6 опускаются до 21 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Ожидается, что подключаемый гибрид T8 будет приносить 69 MPGe и иметь запас хода в 22 мили.Мы тестировали только модели T5 с передним приводом и полноприводные модели T6 на нашем 75-мильном маршруте экономии топлива по шоссе, который является частью нашего обширного режима тестирования, и они заработали 37 миль на галлон и 31 милю на галлон соответственно.
Volvo хвастается своим превосходным качеством сборки внутри S60, который отличается высококачественными материалами и необычным вниманием к деталям. Дизайн, несомненно, дальновиден и усыпан такими элементами, как украшенное драгоценными камнями распределительное устройство и чрезвычайно удобные сиденья.Его роскошные функции включают 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, внутреннее освещение, проекционный дисплей, массажные передние сиденья и многое другое. Мало того, что пассажиры на передних сиденьях оценят удобные и поддерживающие ковши, те, кто находится на заднем сиденье, оценят его просторное пространство для ног и голову. Внутреннее пространство подчеркнуто полезными дверными карманами и центральной консолью, которая может похвастаться лотком с выдвижной крышкой и удобным ящиком под подлокотником. Нам также удалось разместить пять ручных чемоданов в багажнике S60, что на один больше, чем у Jaguar XE, но на один меньше, чем у BMW 3-й серии.
Чарли Маги Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияКаждый S60 2020 года оснащается информационно-развлекательной системой Sensus в стиле планшета, которая выглядит стильно, но может вызывать неприятные ощущения в работе. Это связано с тем, что некоторые из его сенсорных значков трудно выбрать, а некоторые функции, такие как климат-контроль, могут отвлекать от использования. В остальном система выигрывает от большой ручки регулировки громкости и полезной кнопки Home. Каждая модель имеет стандартную интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, но также доступна аудиосистема премиум-класса Bowers and Wilkins.
Функции безопасности и помощи водителю S60 не проходил краш-тестов Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), но был назван лучшим выбором безопасности Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS)./900x/cover.jpg)
. Знойный седан также имеет множество технологий помощи водителю, которые являются стандартными и дополнительными. Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Ограниченные и Гарантия на трансмиссию в точности соответствует ее конкурентам класса люкс.Хотя бесплатное плановое техническое обслуживание охватывает такой же длительный период, как и у BMW, обе компании все еще не охвачены впечатляющим покрытием Jaguar.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Компоненты гибридного автомобиля покрываются на 8 лет или 100000
- Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль
2021 Volvo S60 Обзор, цены и характеристики
Обзор Красивый и изысканный Volvo S60 2021 года разделяет желаемые черты с другими роскошными седанами начального уровня, но также отличается от традиционной формулы.Люди, для которых воодушевление от вождения важнее комфорта при дальних поездках, предпочтут BMW 3-й серии или Genesis G70. В отличие от конкурентов с задним приводом, Volvo использует платформу с передним приводом, что делает его менее интересным. Тем не менее, трио четырехцилиндровых двигателей S60 включает мощную версию с турбонаддувом и наддувом, а также более прочную гибридную установку, оптимизированную для спортивно-ориентированной модели Polestar. Внутри шведский седан действительно сияет красивыми сиденьями, вдохновенным декором и высокотехнологичными функциями.Помимо причудливой информационно-развлекательной системы и скучного базового двигателя, S60 2021 года доставляет удовольствие в течение всего дня и обеспечивает передовой стиль в пиках.
Volvo улучшает линейку S60 2021 года несколькими небольшими способами. Все модели теперь оснащены полностью светодиодными фарами, которые поворачиваются вместе с рулевым колесом, системой контроля слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади, двумя портами USB-C на заднем сиденье, системой входа без ключа с автоматическим открытием багажника, автоматическим затемнением и электроприводом. складывающиеся наружные зеркала заднего вида и фирменный ключ Care Key, который позволяет владельцу устанавливать ограничения на максимальную скорость автомобиля.Подключаемый модуль T8 теперь имеет название Recharge. Другие обновления включают бесплатную обивку «City Weave», обновленные диффузоры динамиков для звуковой системы Bowers & Wilkins и новую глянцево-черную решетку для R-Design.
Цены и какой купитьМы бы выбрали полноприводную трансмиссию T6 мощностью 316 л.с. в сочетании со спортивной отделкой R-Design. Его стандартные функции включают передние и задние датчики парковки, аудиосистему Harman / Kardon, кожаную обивку, дополнительные регулировки и валики передних сидений, крышку багажника с электроприводом, уникальную внешнюю отделку и многое другое.Мы также рекомендуем пакет «Климат» (подогрев рулевого колеса, подогрев задних сидений и подогрев омывателей лобового стекла) всем, кто живет в холодном климате. А пакет Advanced стоит того за повышенную роскошь, обеспечиваемую системой камеры с обзором на 360 градусов, дополнительной розеткой на 12 В в грузовом отсеке, проекционным дисплеем, полуавтономным режимом движения и беспроводным зарядным устройством для смартфона.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики S60 T5 имеет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с., который приводит в движение передние колеса; версия T6 имеет стандартный полный привод и получает 66 лошадиных сил благодаря дополнительному нагнетателю.
Мощность полноприводного подключаемого гибрида Recharge T8 увеличивается до 400 лошадиных сил, а топовая модель Recharge T8 Polestar выглядит еще спортивнее. Его подключаемый гибридный силовой агрегат развивает мощность 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут крутящего момента и оснащен полным приводом. Версия Polestar, наряду с адаптивными амортизаторами и эксклюзивными 19-дюймовыми колесами, доступна только в рамках подписки Care by Volvo. Во время первой поездки на более дорогих комплектациях S60 мы были чрезвычайно впечатлены тем, насколько хорошо они управляются.Рулевое управление оказалось быстрым и точным на извилистых дорогах, а на поворотах было замечательно сцепление с дорогой. Точно так же и модель T6 R-Design мощностью 316 л.с., и мощный Recharge T8 Polestar были эффективно быстрыми и отзывчивыми.
S60 имеет три отдельных рейтинга EPA, которые соответствуют его различным конфигурациям трансмиссии. Модели T5 с передним приводом рассчитаны на 23 мили на галлон в городе и 34 мили на галлон на шоссе.Более мощные полноприводные версии T6 опускаются до 21 мили на галлон по городу и 32 мили на галлон по шоссе. Ожидается, что гибридный подключаемый модуль Recharge T8 заработает 69 миль на галлон и будет иметь запас хода в 22 мили. Мы тестировали только модели T5 с передним приводом и полноприводные модели T6 на нашем 75-мильном маршруте экономии топлива по шоссе — часть нашего обширного режима тестирования — и они заработали 37 миль на галлон и 31 милю на галлон соответственно.
Интерьер, комфорт и груз Volvo хвастается своим превосходным качеством сборки внутри S60, который отличается высококачественными материалами и необычным вниманием к деталям.Дизайн, несомненно, дальновиден и изобилует такими элементами, как украшенное драгоценными камнями распределительное устройство и чрезвычайно удобные сиденья. Его роскошные функции включают 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, внутреннее освещение, проекционный дисплей, массажные передние сиденья и многое другое.
Мало того, что пассажиры на передних сиденьях оценят удобные и поддерживающие ковши, те, кто находится на заднем сиденье, оценят его просторное пространство для ног и голову. Внутреннее пространство подчеркнуто полезными дверными карманами и центральной консолью, которая может похвастаться лотком с выдвижной крышкой и удобным ящиком под подлокотником.Нам также удалось уместить пять ручных чемоданов в багажник S60, что на один меньше, чем у 3-й серии.
Каждый S60 оснащен информационно-развлекательной системой Sensus в стиле планшета, которая выглядит стильно, но может вызывать неприятные ощущения в работе. Это связано с тем, что некоторые из его сенсорных значков трудно выбрать, а некоторые функции, такие как климат-контроль, могут отвлекать от использования. В остальном система выигрывает от большой ручки регулировки громкости и полезной кнопки Home.Каждая модель имеет стандартную интеграцию Apple CarPlay и Android Auto; Также доступна аудиосистема премиум-класса Bowers & Wilkins.
Функции безопасности и помощи водителюS60 2021 года получил пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), а последняя версия, которая была оценена Страховым институтом дорожной безопасности ( IIHS) был назван Top Safety Pick +. Знойный седан также имеет множество технологий помощи водителю в стандартной комплектации, а также такие опции, как полуавтономный режим вождения.Основные функции безопасности включают:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Ограниченная гарантия Volvo и гарантия на трансмиссию в точности совпадают с гарантиями конкурентов класса люкс.
Хотя бесплатное плановое техническое обслуживание охватывает такой же длительный период, как и у BMW, обе компании все еще не охвачены впечатляющим покрытием Jaguar.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Компоненты гибридного автомобиля покрываются на восемь лет или 100000 миль
- Бесплатное обслуживание распространяется на три года или 36000 миль
Характеристики
Технические характеристики
2020 Volvo S60 T5 Momentum
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
46 240 долларов США (базовая цена: 37 045 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
120 куб. Дюймов, 1969 куб. См
Мощность
250 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
258 фунт-фут при 1500 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (П / П): рычаги / многорычажные
Тормоза (передние / задние): 12.Диск, вентилируемый, 7 дюймов / диск 11,9 дюйма
Шины: Pirelli P Zero All Season, 235 / 40R-19 96V M + S VOL
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113,1 дюйма
Длина: 187,4 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Пассажировместимость: 94 куб.футов
Объем багажника: 14 куб.футов
Снаряженная масса: 3754 фунта
C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 6,1 с
100 миль / ч: 15.
2 секунды
120 миль / ч: 24,0 сек.
Начало движения, 5–60 миль / ч: 7,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,7 с
¼-миля: 14,6 сек @ 98 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 163 футов
Защита дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,92 г
C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 25 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
37 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 530 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/23/34 миль на галлон
Дополнительные функции и характеристики
Volvo S60 2019 — меньший седан Volvo, но не меньший Volvo
Первое, что нужно знать о совершенно новом седане Volvo S60 2019 года — или его аналогах V60 универсал и кроссовер XC60 — это то, что эти модели «60 кластеров» по сути имеют то же самое, что и более крупные «90 кластеров» S90 / V90 / XC90 от Volvo. модели.Почти все удобства и даже мотивы стиля флагманских моделей нашли свое отражение в автомобилях 60-й серии. Вольво среднего размера даже разделяет все три трансмиссии более крупных моделей: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в T5, 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом в T6 и двигатель T6 с подключаемым гибридным двигателем. оборудование в T8. S60 дополнительно предлагает модель T8 Polestar Engineered с еще большей мощностью. (T5 доступен только с передним приводом, в то время как все остальные модели стандартно поставляются с полным приводом.) Внутренние части меньших автомобилей могут иметь меньше квадратных дюймов деревянных или металлических декоративных вставок, а различные элементы и кубы подобраны так, чтобы соответствовать пространству, но в целом наиболее существенная разница между 60-ми и 90-ми годами — это их размер.
Это должно стать хорошей новостью для всех, кто мог ожидать, что S60, V60, XC60 или V60 Cross Country 2019 года будут значительно снижены или снижены соразмерно более низким ценам, как это часто бывает в автомобильной промышленности.В Volvo, однако, особенно после перехода от Ford к китайской Geely, с точки зрения характеристик эффект просачивания вниз больше похож на водопад: даже малолитражный внедорожник XC40 предлагает почти все достоинства 90-й серии по цене. реже как опции и довольно часто делаются стандартными.
Стив Силер Автомобиль и водитель
Но, несмотря на то, что они разделяют так много частей и построены на одной и той же масштабируемой архитектуре продукта (SPA), 60-е годы — не просто меньшая порция одной и той же фрикадельки.После вождения XC60, универсала V60, а теперь и седана S60 — первого Volvo, построенного в Соединенных Штатах и собранного на обширном новом сборочном заводе в Риджвилле, Южная Каролина, — стало ясно, что есть различия в характерах, которые энтузиасты должны приветствовать. .
Больше функцийУровни отделки салона S60 с более высокими характеристиками, которые мы опробовали в Санта-Монике, Калифорния, не только разделяют роскошные атрибуты больших Volvo, но и более компактные размеры меньшего седана делают пассажиров намного ближе к ним. богатые материалы и качественные комплектующие.Конечно, пространство само по себе — это роскошь, но втиснуть те же удобства, что и в большой машине, в меньшую, создает более насыщенный опыт.
Стандартные сиденья Volvo Comfort или дополнительные сиденья Contour, трехспицевое рулевое колесо, информационно-развлекательная система Sensus в стиле планшета, доступная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и граненые металлические ручки — все это заполняет салон S60 немного богаче, чем у его более крупных собратьев. Металлическая полоса, выступающая из приборной панели, кажется, удерживает вместе верхние компоненты, обеспечивая при этом удобное место, в которое умещается акцентная отделка, которая варьируется в зависимости от того, заказал ли вы базовый Momentum, высококлассную надпись Inscription, спортивный R-Design или редкий T8 Polestar Engineered, последний из которых отличается затемненной внутренней отделкой и оранжевыми ремнями безопасности.
Производитель: Автомобиль и водитель
Все автомобили, которые мы опробовали, были оснащены сиденьями Contour более высокого уровня, которые мы уже видели в моделях 90-й серии. Обтянутые полностью кожей, отдельные подушки настолько прочные, что от них можно отскочить на четверть; тем не менее, чем дольше вы сидите в них, тем больше цените, насколько они удобны. В моделях R-Design сиденья сделаны из кожи и ткани, что не только круто смотрится, но и делает подушку немного менее жесткой.Теперь, если бы только Volvo могла исправить ошибки, которые все еще отмечают интерфейс Sensus, который все еще медленно реагирует на входные данные и иногда вызывает логические проблемы.
Slicker StylingВнешне семейное сходство с более крупными автомобилями Volvo очевидно, хотя пропорции S60 и более низкая посадка придают ему более привлекательный вид. На дороге S60 выглядит более спортивным, чем S90 с формальным видом — передняя часть кажется длиннее, линия крыши ниже, а дополнительные 19-дюймовые колеса пропорционально больше.Перевернутая крыша, опускающаяся к аркам задних колес, особенно впечатляет, особенно это видно из изящной выемки кузова вдоль задних плеч и более угловатой графики задних фонарей.
Стив Силер Автомобиль и водитель
Как и другие новые Volvo, S60 предлагает покупателям разнообразный внешний вид: от более традиционных и элегантных моделей Momentum и Inscription до более спортивной модели R-Design и откровенно агрессивной версии T8 Polestar Engineered.Модель Polestar Engineered имеет свои собственные элементы внешнего стиля и поставляется только в цветах Black Stone, Osmium Grey или Crystal White, с черной отделкой, нанесенной повсюду, от отделки переднего бампера до выхлопных труб; единственные цветные пятна — это оранжевые тормозные суппорты и крышки штоков клапанов, которые сочетаются с черно-оранжевыми элементами интерьера. Модель Polestar выглядит невероятно, но все первоначальные 20 автомобилей в США были изъяты всего за 39 минут, и они были доступны только через программу подписки Care by Volvo.
(Volvo заявила, что в будущих модельных годах доступность модели Polestar Engineered будет увеличиваться, и ее можно будет купить в обычном режиме.)
Мы ездили на обоих T6 AWD R-Design с приводом от двигателя. 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и наддувом мощностью 316 л.с. и моделью T8 Polestar Engineered, в которой используются два электродвигателя стандартной трансмиссии T8 (что в сумме дает 87 лошадиных сил), но доработан бензиновый двигатель для дополнительных 15 пони и 22 фунт-фут крутящего момента.Общая мощность составляет впечатляющие 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут крутящего момента.
Стив Силер Автомобиль и водитель
Неудивительно, что оба они не казались медленными. T6 быстро набрал скорость, хотя слабое завывание нагнетателя казалось здесь более слышимым, чем в более крупных моделях Volvo. По оценкам Volvo, T6 AWD может разогнаться до 100 км / ч за 5,3 секунды, хотя мы бы сказали, что ближе к 5,0 секундам более вероятно. Мгновенно доступная электрическая помощь T8 Polestar Engineered решила проблему турбо-лага и с неподдельной силой вернула нас в эти великолепные сиденья.По оценкам Volvo, автомобиль Polestar Engineered может разогнаться до 100 км / ч за 4,3 секунды, что на 0,1 секунды быстрее, чем стандартный T8. Volvo утверждает, что обновления программного обеспечения Polestar улучшают экономию топлива, а также улучшают работу восьмиступенчатой автоматической коробки передач.
Большим сюрпризом стала способность S60 проложить чистую и быструю полосу вдоль дорог в горах Санта-Моника к северу от Малибу, а также на более быстром, но все еще сложном гудронированном шоссе через горы Топатопа в сторону Охай.Наш образец T6 R-Design был оснащен дополнительными 19-дюймовыми колесами и летними шинами, а также опцией Sport Chassis за 200 долларов, которая предлагает перенастроенные амортизаторы и снижение дорожного просвета примерно на полдюйма, поэтому он, вероятно, представляет собой высокий уровень воды.
отметка среди не-Polestar S60. Рулевое управление демонстрирует четкий поворот и точный отклик, повороту автомобиля способствует векторизация крутящего момента на основе тормозов и способность системы полного привода передавать до половины крутящего момента двигателя на заднюю ось. Уровень сцепления был на удивление высоким, с небольшой недостаточной поворачиваемостью, заметной только в паре поворотов, когда мы действительно торопились.
Стив Силер Автомобиль и водитель
Благодаря легким кованым 19-дюймовым колесам и более прочным амортизаторам Öhlins, Polestar Engineered S60 был еще более отзывчивым. Единственным явным динамическим недостатком были тормоза Brembo, которые демонстрировали линейность сейсмографа во время землетрясения в Калифорнии. Volvo заявляет, что знает о проблеме в этих опытных моделях, обвиняя ее в неуместном переключении между системой рекуперативного торможения и механическими тормозами.Хотя никогда не было ощущения, что тормоза выйдут из строя, они, безусловно, выкинули нас из игры практически в любом повороте, который требовал некоторой ловкости при замедлении автомобиля, а также при обычных остановках в городском потоке.
Цена и доступностьМы сожалеем, что Volvo не привезла с собой S60 по цене, близкой к 36 795 долларам США своего 250-сильного T5 FWD в комплектации Momentum, но если это что-то вроде XC60 T5, с которым мы тестировали с которой он разделяет трансмиссию, он должен быть чертовски пригодным для жизни, за исключением некоторого значительного турбо лага.Более смелый T6 AWD начинается с 41 295 долларов, а подключаемый гибридный T8 AWD — с 55 395 долларов, хотя последний пропускает базовый уровень отделки салона Momentum, предлагая только одежду R-Design или, что еще больше, роскошную надпись.
Хотя бы из-за его значительной массы, но также из-за неизбежного ощущения, что огромное количество компьютеров помогает выполнять наши команды, мы не уверены, что S60, на котором мы ездили, представляет большую опасность для Audi S4 или Mercedes-AMG C43, по крайней мере, с точки зрения удовольствия от вождения.
Но удовольствие от вождения — лишь один из аспектов того, что привлекает покупателей к подобным седанам. Во многих других отношениях — комфорте, удобствах и стиле — это лишь некоторые из них — S60 теперь является серьезным конкурентом, которого не было раньше.
Характеристики
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2019 Volvo S60
ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан
БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ:
T5 FWD, 36 795 долларов США;
T6 AWD, 41 295 долларов;
T8 AWD, $ 55 395
ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 250 л.с., 258 фунт-футов; с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC с 16 клапанами 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 316 л.с., 295 фунт-фут; 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением, 313 л.с., 295 фунт-футов + 2 синхронных двигателя переменного тока с постоянными магнитами, 87 л.с., 177 фунт-фут (комбинированная мощность, 400 л.с., 472 фунта -футовый, литий-ионный аккумулятор емкостью 10,4 кВтч)
ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 113.1 дюйм
Длина: 187,4 дюйма
Ширина: 72,8 дюйма
Высота: 56,3 дюйма
Объем пассажира: 94–95 куб. Футов
Объем багажника: 12 куб. Футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3700–4400 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
От нуля до 60 миль в час: 4,3–6,1 с
От нуля до 100 миль в час: 12,1–16,5 с
Стоя мили: 13,1–14,6 с
Максимальная скорость: 140–155 миль в час
EPA FUEL ECONOMY ( C / D EST)
Комбинированный / город / шоссе: 25–30 / 21–27 / 32–34 миль на галлон
Комбинированный бензин + электричество (только с подключением): 72 MPGe
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.
Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Volvo S60 Особенности и характеристики
Передние ковшовые сиденья с подогревом: передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам, поясничный пояс с регулировкой по 4 параметрам, память передних сидений и удлинители подушки с электроприводом
Сиденье водителя с 10 направлениями
Пассажирское сиденье с 10 направлениями
60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна
AT&T Sensus Connect с 3-месячной пробной версией Mobile Hotspot Internet Access
Кожаное / металлическое рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Услуги камердинера
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные релизы -Inc: Proximity Cargo Access
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке / стойке
Двухзонный передний и задний автоматический кондиционер
Задний HVAC с отдельными элементами управления
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из искусственной кожи
Кожа / алюминий Материал переключателя передач
Внутренняя отделка: вставка приборной панели из натурального дерева, вставка в дверную панель из натурального дерева, вставка консоли из натурального дерева, акценты в интерьере под металл и панель приборов с обивкой из кожзаменителя
Кожаные сиденья
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 1 розеткой постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: Дверные зеркала
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Удаленный запуск двигателя смарт-устройства
Система отслеживания
Sensus Navigation Pro
Холодильный / охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, дверных ящиках водителя и пассажира, а также в хранилище аудиофайлов
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным отверстием и местом для хранения
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Фиксированные передние подголовники с защитой от хлыста и задние подголовники с силовой регулировкой
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
2016 Volvo S60 T6 Drive-E R-Design Platinum 4dr Sdn AWD Характеристики и характеристики
Передние спортивные ковшовые сиденья: поясничный пояс с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом с памятью и сиденье пассажира с электроприводом
Сиденье водителя с 8 направлениями
Пассажирское сиденье с 8 направлениями
60-40 Складывающаяся скамья, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье
Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна
Мобильная точка доступа в Интернет
Спортивное кожаное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Услуги камердинера
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, 4-дверный бордюр / любезность, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды в потолке / стойке
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Внутренняя отделка: алюминиевая вставка в приборной панели, алюминиевая вставка в дверной панели, алюминиевая вставка в консоль и металлические элементы интерьера
Полный тканевый хедлайнер
Вставка дверной отделки из искусственной кожи
Кожаный материал переключателя передач
Кожаные сиденья R-Design Sport
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие-вкл: коврики спереди и сзади
Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери
Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: Дверные зеркала
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Удаленный запуск двигателя смарт-устройства
Система отслеживания
Интеграция смарт-устройств
Sensus Navigation с Mapcare
Полки в дверях водителя и пассажира и хранилище аудиозаписей
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый дисплей
Фиксированные передние подголовники с защитой от хлыста и задние подголовники с силовой регулировкой
Передний центральный подлокотник и задний средний подлокотник с сквозным отверстием и местом для хранения
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
2 розетки постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Руководство покупателя Volvo S60 2020: обзоры, характеристики, сравнение
2020 Volvo S60 Momentum
Базовые S60 начинаются с четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и переднего привода.
Стандартное оборудование включает в себя светодиодные фары с дневными ходовыми огнями «Thor’s Hammer», автоматический дальний свет, 18-дюймовые легкосплавные диски, выбор режимов движения, обивку из кожзаменителя с комфортными сиденьями, панорамный люк на крыше, 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов, 9,0-дюймовую информационно-развлекательную систему с вертикальным сенсорным экраном. система со встроенной навигацией, Apple CarPlay и Android Auto, спутниковое радио, внешнее освещение салона, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
Также доступна с трансмиссией T6 и полным приводом.
2020 Volvo S60 Inscription
Попробуйте отделку Inscription, чтобы добавить аудиосистему Harman Kardon с 14 динамиками и сабвуфером, крышку багажника с электроприводом, дверные ручки с подсветкой, боковые зеркала заднего вида с электроприводом, передние противотуманные фары, 18-дюймовые 10-спицевые легкосплавные диски, кожаная обивка с удобными сиденьями и выдвижными опорами для бедер, внутренняя отделка из коряги, прошитая приборная панель, обновленное внутреннее освещение, передние и задние датчики парковки, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
Можно также получить надпись S60 Inscription с трансмиссией T6 и AWD или с подключаемой гибридной системой AWD T8.
2020 Volvo S60 R-Design
S60 R-Design имеет тот же уровень оснащения и стоит такую же цену, что и Inscription, но с акцентом на спортивность, а не на роскошь. Изменения по сравнению с Inscription включают переднюю решетку R-Design, черные боковые зеркала заднего вида с электроприводом, черные 18-дюймовые легкосплавные диски, кожу Nappa и текстильную обивку с открытой решеткой, а также спотовые сиденья.
S60 R-Design также может быть оснащен трансмиссией T6 и AWD или подключаемой гибридной системой AWD T8.
2020 Volvo S60 T8 Polestar Engineered
Верхняя отделка S60 — это модель T8 Polestar Engineered, которая включает подключаемый гибридный силовой агрегат, проекционный дисплей, аудиосистему Bowers & Wilkins с 15 динамиками и черные хромированные выхлопные трубы Polestar Engineered. , Передняя решетка Polestar, светодиодные адаптивные фары, 19-дюймовые легкосплавные диски с Y-образными спицами, рулевое колесо с подогревом, подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль и система камеры с обзором на 360 градусов.
2020 Volvo S60 Обзор
Среднеразмерный седан Volvo S60 2020 года — это все о балансе, от кузова до кабины и динамики движения.У него чистый и стильный салон с первоклассными сиденьями и доступным подключаемым гибридом. Он также имеет отличные стандартные характеристики и непревзойденную безопасность.
S60 может быть мягким, безопасным и удобным пригородным поездом или потрясающим маслкаром со сбалансированной управляемостью.
New для 2020 года — это стандартная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, а также 9,0-дюймовая информационно-развлекательная система Sensus, похожая на планшет, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
Есть один или четыре двигателя, в зависимости от того, как на это смотреть.2,0-литровый турбо-4 собран четырьмя различными способами с четырьмя выходными мощностями. Базовая модель Momentum, или T5, поставляется с 250-сильной версией 2,0-литрового турбо-4 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с передним приводом. Еще за несколько тысяч долларов Momentum может стать T6 с 316 л.с. и полным приводом. В этом двигателе над турбонагнетателем установлен нагнетатель.
Модели Inscription и R-Design могут поставляться с T5, T6 или подключаемым гибридным T8, который развивает мощность 400 лошадиных сил с полным приводом.По сути, это тот же рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и наддувом, что и у T6, с батареей емкостью 10,4 кВт / ч и установленным сзади электродвигателем.
T8 также поставляется с моделью Polestar Engineered, где он развивает 415 л.с. и ошеломляющие 494 фунт-фут крутящего момента благодаря большему турбоусилению.
T5 S60 с передним приводом расходует 23 мили на галлон по городу, 34 шоссе, 27 вместе взятых, согласно оценкам EPA. Полноприводный T6 S60 падает до 21/32/25 миль на галлон.
Подключаемый гибрид T8 S60 имеет запас хода на электротяге 22 мили и в среднем составляет 30 миль на галлон на одном только его двигателе, или эквивалент 69 миль на галлон при работе в гибридном режиме.
Страховая компания IIHS наградила S60 2020 лучшим выбором безопасности + на моделях, оснащенных пакетом Advanced. Он получил наивысшие оценки «Хорошо» во всех тестах, включая высокий рейтинг за стандартное автоматическое экстренное торможение, которое обнаруживает пешеходов. Стандартные фары на всех трех моделях были оценены как маргинальные, но фары в пакете Advanced были лучше.
S60 2020 оснащен системой автоматического экстренного торможения, которая обнаруживает пешеходов, велосипедистов и крупных животных, что делает ее одной из наиболее универсальных систем на дороге.Мониторы слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и адаптивный круиз-контроль являются дополнительными, как и Pilot Assist, система помощи водителю Volvo.
Модельный ряд
Volvo S60 2020 доступен как Momentum, Inscription, R-Design и подключаемый гибрид Polestar Engineered.
S60 Momentum за 37 045 долларов с трансмиссией T5 на переднем приводе, имеет функции питания, обивку из синтетической кожи, 9,0-дюймовый сенсорный экран с навигацией и совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, люк с электроприводом, светодиодные фары, навигацию, автоматическое экстренное торможение и активный контроль полосы движения.
Опции включают более мощную трансмиссию T6 AWD (примерно на 4500 долларов дороже), которая поставляется с передними сиденьями с подогревом; 19-дюймовые колеса; подогрев задних сидений и руля; отделка деревом; пакет с громкой связью багажника, мониторами слепых зон, а также передним и задним парктрониками; связка с адаптивным круиз-контролем, проекционным дисплеем и системой камер объемного обзора; и один с аудиосистемой Harman Kardon.
S60 Inscription добавляет отделку из коряги и простроченную черточку. Цена на версию T6 с AWD составляет 49 040 долларов.
R-Design за 44 540 долларов (доступный по 24-месячной подписке через Care by Volvo) добавляет спортивные элементы, в том числе глянцевую черную решетку с вертикальными вместо горизонтальных полос, черные колпаки зеркал, спортивные сиденья, металлическую сетку салона, и черные легкосплавные диски с пятью спицами вместо легкосплавных колес с 10 спицами на Inscription.
Подключаемый гибридный силовой агрегат T8 стоит на 8000 долларов дороже.
Опции включают 19-дюймовые колеса, раздельные трубы, немного более низкую подвеску, автоматическую парковку и аудиосистему Bowers & Wilkins мощностью 1100 Вт.
Подключаемый гибрид Polestar Engineered T8 AWD за 66 440 долларов добавляет усовершенствования подвески, 19-дюймовые черные легкосплавные диски, двойные интегрированные выхлопные трубы, звуковую систему Bowers & Wilkins, подогрев сидений и рулевого колеса, адаптивный круиз-контроль и полный набор доступных средств безопасности. функции, включая систему камер объемного обзора.
ГарантияVolvo распространяется на S60 на 4 года или 50 000 миль и включает бесплатное плановое обслуживание в течение трех лет или 36 000 миль. На гибридную систему T8 предоставляется 8-летняя гарантия на 100 000 миль.
План подпискиVolvo Care by Volvo для R-Design T6 стоит 750 долларов в месяц. 24-месячная программа включает в себя техническое обслуживание, страхование и другие расходы на транспортное средство, а через 12 месяцев правомочные пользователи могут перейти на новую модель.
Внешний вид
Как и более крупный седан S90, у S60 длинный нос, короткие свесы и полированные 18-дюймовые черные легкосплавные диски. Он длиннее и ниже своих немецких конкурентов. Он подтянутый и подтянутый, а не мускулистый. Решетка радиатора сложная, а не гигантская, как у многих других.В зависимости от модели решетка имеет горизонтальные полосы, вертикальные полосы или черную сетку.
Дневные ходовые огни в форме молота спускаются к поясной линии, которая проходит назад, где задние фонари в скобках подчеркивают широкий и низкий вид. Большое стекло и тонкие стойки крыши S60 не только хорошо выглядят снаружи, но и улучшают внешний вид.
Интерьер
В салоне становится лучше, он современный, минималистичный, шведский. Гармония теплая и успокаивающая.
Приборная панель вертикально уравновешивает аккуратный сенсорный экран между вертикальными дефлекторами.Полоса из металлической сетки обрамляет тонкие строчки из синтетической кожи или кожи наппа органических оттенков, таких как уголь. Или вы можете выбрать корягу вместо металлической отделки и светлый цвет вместо натуральной кожи. Это почти как украшение интерьера.
Интерфейс Volvo Sensus отображается на 9-дюймовом сенсорном экране планшета. Он прост, понятен и удобен в использовании, воспринимает инфракрасное излучение больше, чем прикосновение. Тем не менее, запуск может быть медленным, реакция на голосовые команды несовершенная, а климат-контроль на экране должен исчезнуть или, по крайней мере, быть заменен традиционными ручками или переключателями.
Передние сиденья из синтетической кожи тонкие, но при этом такие же удобные, как и любые сиденья на рынке, с отличной подкладкой и стандартной поясничной опорой с электроприводом. По желанию, имеется 10-позиционное усиление и усиление подушки для бедра. Его можно вывести на новый уровень с помощью роскошного пакета за 2200 долларов с массажерами для передних сидений и боковой поддержкой.
Заднее сиденье подходит для двоих, но третьему человеку посередине придется иметь дело с широким горбом трансмиссии. Пространство для ног скромное — 35,2 дюйма, но при этом хорошее пространство для головы.Задние сиденья складываются на 60 \ 40 и открываются в багажник, что хорошо, потому что багажник довольно маленький — 11,6 кубических футов. Можно просто получить универсал V60 и решить проблему.
Впечатления от вождения
С четырьмя силовыми установками, включая турбокомпрессор, нагнетатель, электродвигатель и аккумуляторную батарею, не говоря уже о переднем и полном приводе, S60 обладает целым рядом характеров.