Volkswagen b4: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Volkswagen Passat B4

В основе VW Passat (В4) лежит тщательно отшлифованная, с устраненными недочетами, платформа предшественника, благодаря чему четвертое поколение автомобиля отличают удачно сбалансированные потребительские качества и надежность.

История
Volkswagen Passat (ВЗ) 1988-1993 г. в.
10.93 Старт Volkswagen Passat (В4). Установка airbag в базовой комплектации
09.94 Полноприводная версия Syncro оснащается мотором VR6 объемом 2,8 л (174 л. с.)
01.95 Иммобилайзер в стандартной комплектации
10.96 Выпуск 4-дверного седана прекращен
03.97 Смена поколении 5-дверного универсала Variant
Volkswagen Passat (В5) 1996-2000 г. в.

История модельного ряда
Volkswagen Passat (B2) 1980-1988 г. в.
Volkswagen Passat (ВЗ) 1988-1993 г.в.
Volkswagen Passat (В4) 1993-1996 г. в.
Volkswagen Passat B5 1997-2000 г. в. VOLKSWAGEN PASSAT В5 заимствовал некоторые агрегаты Audi А4, машина стала более престижной и статусной. Всего было выпущено 3.3 млн экземпляров.
Volkswagen Passat B5+ 2000-2005 г. в.
Volkswagen Passat B6 2005-2011 г. в. VOLKSWAGEN PASSAT В6 построен на платформе Golf V поколения с поперечно расположенным двигателем. Типы кузова – седан и универсал, именно на В6 впервые появилась DSG. В 2008 году представлена модификация Passat СС.
Volkswagen Passat B7 2011-2015 г.в.

КУЗОВ

Традиционно для данной модели Passat (В4) выпускался в двух модификациях – 4-дверный седан и 5-дверный универсал Variant. Их кузова оцинкованы лишь частично (только наиболее подверженные агрессивному воздействию окружающей среды участки), поэтому ржавчина сумела найти слабое место: углы передних дверей возле стекол, на которые надет резиновый уплотнитель, где скапливается влага.

Вместе с тем Passat (В4) заметно продвинулся в отношении безопасности – в стандартной комплектации появились водительский и пассажирский airbag, система безопасности дверных замков Safety, а с 1995 года – иммобилайзер.

На машинах первых годов выпуска уже начали проявляться характерные болезни: вследствие попадания влаги ржавчиной может «прихватить» сердцевину замка крышки багажника, со временем сходит отражающее покрытие наружных зеркал заднего вида, на универсале Variant ссыхается и переламывается электропроводка, проложенная между кузовом и крышкой багажника, из-за чего не работают подсветка номера и зад¬ний «дворник», а также трескаются отражатели «противотуманок», встроенные в передний бампер.

САЛОН

Приборная панель Passat (В4) напоминает аналогичную деталь предшественника, но на самом деле все части торпедо полностью оригинальные. Кстати, из-за установки пассажирской подушки безопасности создателям пришлось отказаться от «бардачка». Более того, встречаются машины, на которых отсутствует даже перчаточная полочка. Отметим, что салон очень просторный – сзади с комфортом, необходимым для дальних поездок, могут разместиться три человека, запаса свободного места от коленей пассажиров до спинок передних кресел достаточно, чтобы там было удобно даже людям высокого роста. Более того, для улучшения комфорта сидящих на «галерке» в дорогих версиях предусмотрена регулировка наклона угла спинки заднего дивана. Грузовые от-секи обеих модификации – одни из наибольших среди одноклассников.

В Passat (В4) могут возникнуть проблемы с электростеклоподъемниками (со временем «слизываются» зубья шестерни, из-за чего стекло полностью не закрывается), а также с регулятором оборотов вентилятора «печки». С возрастом ухудшается, а затем начинает подгорать контакт регулятора, вплоть до оплавления пластмассового корпуса. Отдельно регулятор не меняется. поэтому придется покупать в сборе блок управления системой вентиляции и обогрева.

ДВИГАТЕЛЬ

Выбирая подержанный Passat (В4). стоит обратить внимание, что эта модель оснащалась не только 4-цилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями (мощностью от 75 до 150 л. с.). Для тех, кому этого маловато, предназначены два 6-цилиндровых агрегата VR6 -174 г 190 л. с. Однако наиболее оптимальными с точки зрения динамику и расхода топлива являются версии оборудованные бензиновыми двигателями объемом 1,8 л (90 л. с.) и 2,0 л (115 л. с.), а также турбодизель 1.9 л (90 л. с.). По словам специалистов. моторесурс всех агрегатов Passat составляет 250-400 тыс. км.

ГРМ всех двигателей оснащен гидрокомпенсаторами. В 4-цилиндровых моторах применена цепь, которую рекомендуется менять вместе с натяжным роликом каждые 60 тыс. км, а в 6-цилиндровых – металлическая цепь, которая, как правило, служит до капремонта. Эти двигатели в содержании, обслуживании и ремонте обходятся дороже 4-цилиндровых.

Из бензиновых модификаций более надежны силовые агрегаты с системой распределенного впрыска топлива. Моновпрыск «грешит» выходом из строя потенциометра дроссельной заслонки, что проявляется завышенными оборотами двигателя на холостом ходу и увеличением рас-хода топлива. Кроме того, со временем теряет герметичность прокладка. установленная между впускным коллектором и «моноинжектором».

При покупке дизельной модификации мотористы советуют остановить свой выбор на атмосферной версии. Хотя она менее динамична, чем турбированная, зато неприхотлива. а ее моторесурс больше. Турбина при правильной эксплуатации “живет” около 200 тыс. км.

Слабое место системы охлаждения – пластиковые фланцы, стыкующие резиновые патрубки системы с мотором. Со временем в пластике появляются трещины, а также пересыхают уплотнительные кольца, установленные под этими фланцами. Все это провоцирует утечки рабочей жидкости.

ТРАНСМИССИЯ

Большинство Passat (В4) эксплуатируемых оснащены 5-ступенчатыми механическими КП. хотя нередко встречаются машины, оборудованные 4-ступенчатыми автоматическими. «Автомат» зарекомендовал себя надежным и при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании способен прослужить достаточно долго. А вот “механика» иногда преподносит сюрпризы. Так, на машинах с пробегом около 300 тыс. км могут выйти из строя подшипники первичного и вторичного валов. Эта неисправ¬ность проявляется повышенной шумностью работы КП. Если же рычаг коробки сильно болтается, вызывая затрудненное включение передач значит, износились втулки его кулисы. Но причиной нечеткого включения передач может быть и другая неисправность. Дело в том, что во всех Passat (В4) для уменьшения вибрации, передаваемой на рычаг КП применен тросовый привод включения передач, со временем требующий регулировки.

Полноприводные версии Syncro встречаются довольно редко. Традиционно для всех моделей VW, выпущенных до середины 90-х годов, полноприводная трансмиссия оснащена вискомуфтой, перераспределяющей крутящий момент на задние колеса в случае пробуксовки передних. Syncro достаточно надежна, а единственное, что со временем может потребовать замены. – подвесной подшипник карданного вала. О выходе его из строя сообщит неприятный гул во время движения.

ПОДВЕСКА

Подвеска Passat (В4) в меру жесткая, она крепко держит автомобиль на дороге даже на высоких скоростях. В целом, ходовая часть достаточно вынослива. Чаще (через 40-50 тыс. км) придется менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости, а вот втулки стабилизатора служат намного дольше – до 80 тыс. км. Задние сайлент-блоки передних рычагов «выхаживают» 60-70 тыс. км. а сайлент-блоки задней балки – 100 тыс. км.

РУЛЕВОЕ

Реечное рулевое управление, оснащенное на большинстве версий гидроусилителем, отличается хорошей обратной связью. Усилитель достаточно надежный, хотя для долговечной его работы следует через каждые 70 тыс. км менять масло в системе.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

«Слабенькие» модификации мощностью до 115 л. с. оснащались передними дисковыми и задними барабанными тормозами, а на всех остальных сзади были установлены дисковые тормоза. К тому же на мощных версиях нередко встречается система ABS. С «барабанчиками» в процессе эксплуатации не возникает проблем, а вот дисковые тормоза нуждаются в уходе – при замене колодок обязательно нужно смазывать направляющие. В противном случае они могут «закиснуть» и тормоза перестанут работать.

VW Passat (В4) – один из лучших представителей D-класса. Он пока еще не слишком стар, его салон удобный и просторный, а багажное отделение – одно из наибольших среди одноклассников. Но самый главный «плюс» Passat (В4) – невысокие эксплуатационные расходы и широкий выбор запчастей.

ПЛЮСЫ И МИНУСЫ

+ Приемлемая стоимость обслуживания. Надежные силовые агрегаты. Просторный и удобный салон. Большой багажник. Долговечная подвеска. Хорошая устойчивость и управляемость

– Высокая стоимость автомобиля. Возможны проблемы с регулятором оборотов “печки”. Неполадки системы охлаждения и моновпрыска топлива. Износ подшипников первичного и вторичного валов механической КП

История модели, фотогалерея и список модификаций

Volkswagen Passat B4:

Четвертое поколение «Пассата» начали выпускать в 1993 году. Машина получила индекс B4. Выпуск продолжался до 1997 года. За все годы было произведено около 700 тысяч автомобилей. Passat B4 традиционно выпускался в двух типах кузова: седан и универсал.

Экстерьер Volkswagen Passat B4

Внешним видом четвертое поколение мало чем отличается от третьего. Основное отличие – решетка радиатора, которая появилась у B4. Кузов может похвастать хорошей устойчивостью к коррозии, но полностью не оцинкован. Наиболее слабое место – углы передних дверей. Задние и фронтальные фары, капот и бамперы подверглись небольшой переработке. Габариты: 4597х1433х1714 мм. Клиренс – 120 мм.

Интерьер Volkswagen Passat B4

Салон четвертого «Пассата» так же мало чем отличается от салона третьего поколения этих автомобилей. «Четверка» отличается лишь обшивкой, дверными ручками и панелью управления освещением. B4 может похвастать просторным салоном, удобными передними креслами и мягким задним диваном. Багажник универсала вмещает 495 л, седана – 580 л.

Двигатель Volkswagen Passat B4

«Четверка» первоначально оснащалась силовыми агрегатами третьего поколения «Пассатов». Бензиновые движки от 1.6 до 2.8 л. мощностью от 70 до 175 «лошадок», дизели – 1.6 – 1.9 л. мощностью 65 – 80 л.с. В девяносто четвертом году моторная линейка претерпела небольшие изменения. Появились бензиновые силовые агрегаты на 1.8 и 2.9 литров, мощностью 90 и 190 «лошадей», а так же 110-сильный 1. 9-литровый турбодизель. Сочетались эти движки с пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым автоматом. Машины выпускались с передним и полным приводом.

«Четверка» была весьма популярной у автолюбителей разных стран. Этому способствовали ее надежность, простота в обслуживании, недороговизна ремонта и доступность запчастей. Из минусов можно отметить жесткую подвеску, слабоватое освещение и небольшой дорожный просвет.

сколько и какое нужно заливать

Volkswagen Passat B4 – автомобиль D-сегмента, выпускаемый компанией Volkswagen с 1993 по 1996 год. Представляет собой седан, также известный в кузове универсал. Данная модификация спроектирована на основе предшественника – Пассата в кузове В3 (г. в. – 1987-1993 г.). Несмотря на это, немецкие дизайнеры доработали внешний вид автомобиля, адаптировали его под современные тенденции, актуальные в первой половине 1990-ых.

«Пассат» четвертого поколения получил и доработанный интерьер с дополнительным оборудованием. Более того, машину оснащали модернизированными моторами. Например, в моторном семействе появился новый экологичный дизель TDI с турбонаддувом. Фольксваген Пассат В4 по-прежнему успешно конкурировал с Toyota Camry и Opel Vectra. Сильными сторонами автомобиля по сравнению с аналогами были острый и отзывчивый руль, жесткая подвеска и минимальные крены в поворотах (по меркам того времени). Благодаря этому на фоне «Камри» Volkswagen Passat B4 выглядел более спортивным и собранным на любом дорожном покрытии. Машина образца 1993 года продержалась на конвейере около четырех лит, а общий объем произведенных «Пассатов» в кузове В4 составил 690 тысяч шутк.

Сколько моторного масла необходимо для Volkswagen Passat B4

Год выпуска – 1994-1997

• Масло в мотор 1.6 – 4,5 л.
• Масло в мотор 1. 8 – 3,8 л.
• Масло в мотор 1.9 D – 4,3 л.
• Масло в мотор 1.9 TDI – 3,8-4,3 л.
• Масло в мотор 2.0 – 4,0 л.
• Масло в мотор 2.0 16V – 4,3 л.
• Масло в мотор 2.0 Syncro – 3,8 л.
• Масло в мотор 2.8 VR6 – 5,7 л.
• Масло в мотор 2.9 VR6 Syncro – 5,5 л.

Какое моторное масло требуется для Volkswagen Passat B4

Год выпуска – 1994-1997

• Масло в мотор 1.6 – Liqui Moly Super Leichtlauf SAE 10W-40, Xado 10W-40, Мобил 1, Motul, Шелл
• Масло в мотор 1.8 – Liqui Moly Super Leichtlauf SAE 10W-40, Xado 10W-40, Мобил 1, Motul, Шелл
• Масло в мотор 1.9 D – Liqui Moly Super Leichtlauf SAE 10W-40, Xado 10W-40, Мобил 1, Motul, Шелл
• Масло в мотор 1.9 TDI – Liqui Moly Super Leichtlauf SAE 10W-40, Xado 10W-40, Мобил 1, Motul, Шелл
• Масло в мотор 2.0 – Liqui Moly Super Leichtlauf SAE 10W-40, Xado 10W-40, Мобил 1, Motul, Шелл
• Масло в мотор 2.0 16V – Liqui Moly Super Leichtlauf SAE 10W-40, Xado 10W-40, Мобил 1, Motul, Шелл
• Масло в мотор 2. 0 Syncro – Liqui Moly Super Leichtlauf SAE 10W-40, Xado 10W-40, Мобил 1, Motul, Шелл
• Масло в мотор 2.8 VR6 – Liqui Moly Super Leichtlauf SAE 10W-40, Xado 10W-40, Мобил 1, Motul, Шелл
• Масло в мотор 2.9 VR6 Syncro – Liqui Moly Super Leichtlauf SAE 10W-40, Xado 10W-40, Мобил 1, Motul, Шелл

Двигатели Фольксваген Пассат B4, их преимущества и недостатки

Немецкий автомобильный концерн выпускает линейку Пассат еще с 1988 года. Но если речь идет о модели B4, то стоит понимать, что она сходила с конвейера с 1994 по 1996 включительно. Эта модель широко распространилась на территории России, особенно на рынке поддержанных авто. Явление обусловлено сразу несколькими причинами:

1. Идеальное сочетание современного облика и надежности.
2. Модель обладает традиционным набором преимуществ линейки Пассат.
3. Это надежное и крепко сбитое немецкое транспортное средство класса универсал с целым рядом качественных двигателей.
4. Большая вместительность салона и багажника.
5. Относительно недорогой ремонт.

Все эти достоинства еще раз подтверждают, что машина является одной из лучших среди представителей «семейного» класса.

Достопримечательностью истории Volkswagen B4 стало спорное оформление «передка», измененное на обычное, с решёткой радиатора. Такое исполнение применялось единожды в широком поколении машин концерна. Список дополнений был несколько расширен. В выпускаемых вариациях монтировались 2 фронтальные подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности и система ABS.

Кузов типа универсал

Volkswagen Passat B4 был доступен не только как седан, но и в классе универсал. Он продавался с турбодизелем TDI. Такая вариация по сей день остается желаемой на рынке США. Она характеризуется высокой стоимостью, что обусловлено экономией бензина и возможностью заправки биотопливом местного производства. Но сейчас все реже удается встретить на рынке США Volkswagen Passat B4 TDI универсал по той причине, что импортировали всего близко 1000 транспортных средств.

Модельный ряд автомобилей был знаменит в Великобритании в 1988 году.
Клиентам предоставляли автомобили с бензиновыми двигателями рабочим объёмом 1.8 л (1781 см³) и 2.0 л. (1984 см³), с кузовами типа четырёх дверей «седан» и «универсал» пяти дверей. Новый выпуск автомобилей имеет перпендикулярно расположенный двигатель в моторном отсеке, а в машинах предыдущего поколения он находится в продольном положении. За счёт таких технологий в новых моделях Passat Б4 салон намного больше, чем в предыдущих. Большинство двигателей в представленных моделях были четырёхцилиндровые, с расположением распределительного вала сверху. В моторном отсеке они находились перпендикулярно. Такое расположение во многом способствует облегченному ремонту.

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели

На практике двигатели, установленные в универсал, неприхотливы и долговечны. При должном обслуживании они могут продержаться в диапазоне от 300 тыс. до 350 тыс. км. При эксплуатации рекомендуется придерживаться одного правила: если барахлит мотор, то лучше обратиться в сервисный центр, чем проводить ремонт самостоятельно. С чем это связано? В отличие от других конструктивных элементов, движки Фольксваген Б4 не поддаются ремонту со стороны самоучек. Здесь нужен тонкий подход, наличие мощной базы знаний и опыта. Выбрать подходящий сервис несложно – в наличии организации должен быть мотор-тест VAG-1551, специально разработанный для моторов концерна. Если же такового не имеется, то можно смело давить на педали, ища другое место, где проведут ремонт в4.

Мотор на 1,6 л. Такой движок монтировался на Пассат перед самым снятием с производства. Он обладает мощностью в 100 лошадей. 1,6-литровый двигатель B4 сегодня применяется и в прочих линейках концерна. Фольксвагенов с подобной начинкой совсем немного в европейских странах. Мало их и на территории России. Наш человек не хочет быть владельцем большого авто типа универсал с небольшим движком.

Самая старая версия двигателя

Мотор B4 на 1,8 литров был первым, которым проектировщики наградили транспортное средство. Такой мотор имеет центральный впрыск. Его узел напоминает карбюраторный. Известно 2 вида такого мотора:

• на 75 лошадей;
• с мощностью 90 конских сил.

Первый тип двигателя устроит разве что человека из прошлого столетия или слишком пассивную, меланхолическую личность. По своим разгону и скорости такой автомобиль уступает даже старенькому «Жигуленку». Но при этом он не отличается привередливостью к качеству бензина. А вот вторая вариация на универсал, образец на 90 лошадей, кажется более уместным в большом, тяжелом авто. К тому же такой мотор широко распространен на старых Пассатах.

К типичным особенностям B4 на 1,8 литров относится быстрое изнашивание прокладок. Уплотнитель между блоком впрыска и коллектором стареет, от чего возникает необходимость в его замене, т. е. провести ремонт детали.

Может «вылетать» датчик температурного режима мотора. О проблеме даст знать затруднительный пуск не разогретого движка. Широко распространенной поломкой B4 являются «грехи» в работе стабилизатора холостого хода. Об этом свидетельствует:

• повышение оборотов до значения 1,5-2,0 тыс. в минуту;
• возникновение своеобразного «провала» непосредственно после нажатия на акселератов.

Если владелец замечает эти признаки, то лучше отвезти авто в сервисный центр, чтобы провести диагностику и ремонт.

2-литровые моторы в4

Некоторые специалисты в авто немецкого концерна удивляются, что старый Пассат выпускался с двумя и четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Первая разновидность не относится к числу самых надежных Б4, установленных на транспорт. Мотор выдает 115 лошадок. Он снабжен системой распределенного впрыска, считается более требовательным к замене воздушного фильтра, чем иные двигатели. Если же владелец Фольксваген Пассат универсал будет пренебрегать правилами эксплуатации, то, скорее всего, из строя выйдет контроллер расхода воздуха. Его ремонт стоит порядка 300 долларов. Подтвердит поломку многократная потеря мощности и некоторый «провал» при наборе скорости.

А вот шестнадцатиклапанный сородич предыдущей версии способен развить мощность до 150 к.с. Но его незаслуженно и намеренно упустили из виду многие поклонники Б4 компании Фольксваген. Обосновано это тем, что предыдущая вариация авто данной линейки имела такой мотор. И он заработал себе дурную славу. К минусам оснащения, которое устанавливалось на старый Пассат, относят плохое восприятие российского топлива. Но Volkswagen 94-го года выпуска обладал несколько иным видом движка. По мнению широкого круга специалистов и представителей сервисных центров проблемы, которые наблюдались ранее, больше не будут тревожить владельцев обновленного Пассата. Но при езде на машине с подобным мотором стоит учитывать несколько моментов:

1. Не стоит на все 100 % доверительно относиться к поддержанному одометру. Лучше всего провести его замену вместе с натяжным роликом.
2. Производитель уверяет, что проводить замену ГРМ необходимо каждые 120000 км. Но все мы знаем наши суровые условия эксплуатации. Потому лучшим вариантом станет установка нового ремня ГРМ через ¾ указанного концерном срока.
3. Подлежит замене и поддержанная помпа. Если пробег достигает 100 тыс. км, то лучше всего установить новую деталь. Использование старой помпы чревато обрывом ремня.

Если нет желания проводить дорогостоящий ремонт, то лучше заранее купить и установить все необходимые детали.

Дизель

Двигатель 1Z, а именно такую маркировку имеет турбодизель Фольксваген Пассат, выпускался для авто одного и того же объема – 1,9 л. Такие моторы обладают мощностью в 90 и 110 лошадок. Как говорит практика, это отличный двигатель, который ничем не уступает в своей динамике бензиновым B4. При этом номинальный крутящий момент оборудования составляет 202 н*м. Количество клапанов на каждый цилиндр – 2. А расположение самых цилиндров рядное.

Но он, как и любая разработка, имеет свои недостатки. Нередко владельцы замечают, что Volkswagen Passat B4 с турбодизелем начинает хуже прогреваться. Достаточно часто температура при езде не переваливает за планку 75 градусов. Поможет решить острый вопрос недорогой ремонт – установка нового термостата.

На рынке были доступны к выбору коробки передач: автомат и механика. Все модели машин владеют полностью независимой передней подвеской и полунезависимой задней. На определенных разновидностях класса «универсал» устанавливалась воздушная подвеска. Выбор потребителей во многом зависел от качества исполнения дополнительных опций автомобиля, а не только двигателя Б4. Запоздалые модели характеризовались, как установленным стандартным комплектом функций, так и опциями:

• наличие подушки безопасности;
• антиблокировочной системой тормозов;
• кондиционированием воздуха.

Автомобиль Фольксваген Пассат, благодаря своевременному обслуживанию и выполнению владельцем условий эксплуатации, послужит комфортным и экономным авто, не требующим ремонта.

 

Предохранители и реле Фольксваген Пассат б4 с описанием назначения

Некоторые относят Volkswagen Passat b4 не к 4 поколению, а рестайлинговой модели 3-го поколения, из за того, что у них общая конструкция, но разный кузов и обновленный салон. Выпускалась данная серия б4 в 1993, 1994, 1995 и 1996 годах. В данном материале мы представим описание предохранителей и реле фольксваген пассат б4 со схемой блока и фото-примером их расположения. В заключении предложим для скачивание полное руководство по ремонту и обслуживанию.

Блок предохранителей и реле

Он находится в нижней части панели приборов со стороны водителя за защитной полкой.

Доступ к предохранителям и реле открывается после её снятия.

Фото-пример блока

Общая схема

Предохранители

1	10А Ближний свет (левая фара)
2	10А Ближний свет (правая фара)
3	10А Освещение комбинации приборов и номерного знака
4	15А Очиститель стекла двери задка, люк, блок управления само выравнивающейся задней подвески
5	15А Очиститель ветрового стекла, омыватель ветрового и заднего стекол
6	20А Вентилятор отопителя, кондиционер
7	10А Габаритный свет (правый)
8	10А Габаритный свет (левый)
9	20А Обогрев заднего стекла и зеркал заднего вида
10	15А Противотуманные фары и задний противотуманный фонарь
11	10А Дальний свет (левая фара), контрольная лампа включения дальнего света
12	10А Дальний свет (правая фара)
13	10А Звуковой сигнал, вентилятор радиатора (после выключения двигателя)
14	10А Лампы света заднего хода, электропривод наружных зеркал, обогрев форсунок омывателя, обогрев сидений, датчик темпе­ратуры двигателя, подсветка шкалы селектора автоматической коробки передач
15	10А Карбюратор или электронная система управления двигателем
16	15А Комбинация приборов, освещение вещевого ящика
17	10А Указатели поворота
18	20А Электробензонасос, датчик концентрации кислорода (лямб­да-зонд)
19	30А Вентилятор системы охлаждения, кондиционер
20	20А Стоп-сигналы, система управления скоростью движения
21	15А Лампы освещения салона, багажного отделения, часы, цент­ральный замок, прикуриватель и комбинация приборов
22	10А Автомагнитола

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 21 на 15А.

Реле

1	Система кондиционирования
2	Задний стеклоочиститель с функцией прерывистого режима работы
3	Выключатель принудительного холос­того хода, клапан увеличения частоты вращения холостого хода, система уп­равления двигателем (Digifant)
4	Резерв
5	Указатель уровня охлаждающей жидкости
6	Система аварийной сигнализации
7	Система очистки фар
8	Система прерывистой работы стекло­очистителя и омывателя
9	Система предупреждения о не пристегнутых ремнях безопасности
10	Противотуманные фары
11	Звуковой сигнал
12	Топливный насос, подогрев впускного коллектора (где предусмотрен)
13	Таймер электрообогрева заднего стекла
14	Резерв
15	Гидронасос АБС
16	АБС
17	Резерв
18	Резерв
19	Система кондиционирования
20	Резерв
21	Предохранитель гидронасоса АБС и электропривода стекол
22	Предохранитель системы клапанов АБС
23	Резерв
24	Резерв

Количество реле в блоке зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.

Назначение реле согласно их нумерации

• №4 — реле сигнализации не пристегнутых ремней безопасности
• №13 — компрессор кондиционера
• №15 — дополнительные фары (ПТФ)
• №18 — разгрузка шины X
• №19 или №99 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
• №21 — аварийной сигнализации и указатели поворотов
• №22 — аварийной сигнализации и указатели поворотов, автомобиля с прицепом
• №29 —реле не пристёгнутых ремней безопасности
• №30 —главное реле впрыска, даёт команду на включение бензонасоса
• №32 — питание ЭБУ (Digifant)
• №33 — омыватель фар
• №43 — индикатор падения уровня охлаждающей жидкости (до 91г.в.)
• №46 — реле времени пред пускового подогрева
• №53 — сигнал двух тональный (одно тональный — перемычка)
• №54 — прекращение питания на принуд. холостого хода
• №55 — увеличение подачи топлива на принуд. холостого хода
• №59 — Подогрев сидений
• №61 — обогрев впускного коллектора
• №67 или №80 — бензонасос
• №72 — задний дворник
• №78 — Насос АБС
• №61 — ЭБУ АБС
• №80 или №67 — бензонасос
• №99 или №19 — дворники лобового стекла (№99 — с регулируемой паузой)
• №105 — реле климата
• №109 — Реле системы впрыска и зажигания (VR6)
• №150 — Стартер и фонари заднего хода (для авто с АКПП)

Плавкие вставки

На моделях с дизельными двигателями цепь питания свечей накаливания двигателя защищена плавкой вставкой. Эта вставка расположена в моторном отсеке над усилителем тормозов или на блоке электронного управления свечами, за бачком омывателя ветрового стекла. Если эта вставка перегорела. значит, с системой что-то случилось, поэтому прежде чем заменить вставку, надо провести диагностику системы подогрева дизельного двигателя и выявить причину перегорания.

Руководство по ремонту

Больше информации про ремонт и обслуживание Volkswagen Passat b4 можете узнать в данной книге: «скачать«.

У нас на канале мы так же подготовили видео по данной статье. Смотрите и подписывайтесь.

А если есть что добавить, пишите в комментарии.

ЗАПЧАСТИ VOLKSWAGEN PASSAT B3, B4 3A5/35I УНИВЕРСАЛ

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.6 72 л.с. id1906

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 72 л.с., тип — бензиновый, модель — EZ . Привод: передний. Год выпуска: 1988-1991

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.6 75 л.с. id1907

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — EZ . Привод: передний. Год выпуска: 1988

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.6 101 л.с. id3935

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 101 л.с., тип — бензиновый, модель — AFT. Привод: передний. Год выпуска: 1994-1995

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.8 75 л.с. id1915

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 75 л.с., тип — бензиновый, модель — AAM. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1997

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.8 90 л.с. id1916

Двигатель: объем — 1.8 л. , мощность — 90 л.с., тип — бензиновый, модель — ADZ. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1997

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.8 107 л.с. id1908

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 107 л.с., тип — бензиновый, модель — PF. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1990

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.8 112 л.с. id1909

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 112 л.с., тип — бензиновый, модель — PB. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1992

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.8 16V 136 л.с. id6263

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — KR. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1989

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.8 139 л.с. id20269

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 139 л.с., тип — бензиновый, модель — KR. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1993

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1. 8 G60 Syncro 160 л.с. id1917

Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — PG. Привод: полный. Год выпуска: 1988-1997

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 2.0 107 л.с. id11241

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 107 л.с., тип — бензиновый, модель — AEP. Привод: передний. Год выпуска: 1995-1996

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 2.0 115 л.с. id1910

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — AGG. Привод: передний. Год выпуска: 1990-1997

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 2.0 116 л.с. id25056

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 116 л.с., тип — бензиновый, модель — AGG. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1996

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 2.0 Syncro 110 л.с. id20270

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 110 л.с., тип — бензиновый. Привод: полный. Год выпуска: 1989-1992

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 2. 0 Syncro 115 л.с. id5944

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — AGG. Привод: полный. Год выпуска: 1990-1997

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 2.0 16V 136 л.с. id1919

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый, модель — 9A. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1993

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 2.0 16V 150 л.с. id3928

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — ABF. Привод: передний. Год выпуска: 1994-1997

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 2.8 VR6 174 л.с. id1920

Двигатель: объем — 2.8 л., мощность — 174 л.с., тип — бензиновый, модель — AAA. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 2.9 VR6 Syncro 184 л.с. id3925

Двигатель: объем — 2.9 л., мощность — 184 л.с., тип — бензиновый, модель — ABV. Привод: полный. Год выпуска: 1994-1997

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 2. 0 170 л.с. id20271

Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1991

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.6 TD 80 л.с. id1911

Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 80 л.с., тип — дизель, модель — SB. Привод: передний. Год выпуска: 1988-1993

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.9 D 68 л.с. id1912

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 68 л.с., тип — дизель, модель — 1Y. Привод: передний. Год выпуска: 1989-1993

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.9 TD 75 л.с. id1913

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 75 л.с., тип — дизель, модель — AAZ. Привод: передний. Год выпуска: 1991-1997

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1.9 TDI 90 л.с. id1914

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 90 л.с., тип — дизель, модель — AHU. Привод: передний. Год выпуска: 1993-1997

Volkswagen Passat B3, B4 3A5/35I универсал 1. 9 TDI 110 л.с. id5276

Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — AFN. Привод: передний. Год выпуска: 1996-1997

Volkswagen Passat B3, B4 Седан

UP-100.RU

Разгон до 100км/ч

всех авто мира

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Volkswagen Passat B3, B4 Седан в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модификации (12)

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	2.8 MT (174 л.с.), 235 Н*м /4200 об. (1991 — 1996)	224 км/ч	8.7 сек.
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	2.0 MT (136 л.с.), 180 Н*м /4400 об. (1988 — 1993)	206 км/ч	10.2 сек.
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	2.0 AT (136 л.с.), 180 Н*м /4400 об. (1988 — 1993)	204 км/ч	10.8 сек.
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	2.0 MT (115 л.с.), 170 Н*м /2400 об. (1990 — 1996)	195 км/ч	11.3 сек.
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	2.0 MT (115 л. с.) 4WD, 170 Н*м /2400 об. (1990 — 1996)	191 км/ч	11.7 сек.
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	1.8 MT (107 л.с.), 157 Н*м /3800 об. (1988 — 1993)	190 км/ч	12.3 сек.
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	2.0 AT (115 л.с.), 170 Н*м /2400 об. (1990 — 1996)	192 км/ч	12.7 сек.
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	1.8 AT (107 л.с.), 157 Н*м /3800 об. (1988 — 1993)	188 км/ч	13.2 сек.
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	1.8 MT (90 л.с.), 142 Н*м /3000 об. (1988 — 1996)	172 км/ч	14.2 сек.
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	1.6d MT (80 л.с.), 155 Н*м /2800 об. (1988 — 1993)	170 км/ч	16. 0 сек.
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	1.9d MT (75 л.с.), 140 Н*м /2400 об. (1991 — 1996)	165 км/ч	17.7 сек.
Volkswagen Passat B3, B4 Седан	1.9d MT (68 л.с.), 124 Н*м /2000 об. (1989 — 1993)	160 км/ч	19.0 сек.

Сравнить с другими авто

Кто быстрее (19588) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (14393)

Dueling Volkswagen B4 TDi Passats — Блог о продаже немецких автомобилей

Когда речь идет об автомобилях энтузиастов, слова «TDi» и «Passat» обычно не вызывают большого энтузиазма. Конечно, это противоречит всей субкультуре энтузиастов Volkswagen, помешанных на дизельном топливе; но даже среди них Passat TDi редко оказывается первым автомобилем, который они выбирают. Возможно, исключением является универсальная версия B4, которая предлагала элегантный внешний вид и невероятный расход топлива.Тем не менее, мы посмотрели один на нашей фан-странице в Facebook, и люди упали, когда цена приблизилась к 15000 долларов за 20-летний дизельный Passat. Так что же здесь сегодня? Что ж, если вам нужен умный пригородный поезд, вы хотите проехать 50 миль за галлон при небольшом стиле сна, седан Passat предлагает, возможно, лучшее качество сборки, чем дизели Mk.2 и Mk.3 Jetta, и его можно купить за больше разумный бюджет. Сегодня на Ebay доступны два почти идентичных B4 TD с пробегом — начнем со старого:

.

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1996 Volkswagen Passat TDi на eBay

Год : 1996
Модель : TDi
Двигатель : 1. 9-литровый рядный с турбонаддувом
Трансмиссия : 5-ступенчатая механическая
Пробег : 119 508 миль
Цена : Резервный аукцион

Привет и спасибо за просмотр нашего аукциона. Выставляться на продажу — это абсолютное удовольствие ездить. Этот Volkswagen Passat TDI 1996 года имеет пробег 119 508 миль и разгоняется до 53 миль на галлон на шоссе. Люк в крыше придает ему спортивный вид, и мы просто поставили на него новый комплект шин. Этот автомобиль был куплен у первоначального владельца, и на автофаксе чистый.Этот автомобиль был детализирован и не нуждается ни в чем, кроме нового владельца. Двигатель мощный и сцепление / трансмиссия работают как надо. Мы постарались сделать фотографии, которые наилучшим образом отражают состояние автомобиля как внутри, так и снаружи, которое, на наш взгляд, находится в отличном состоянии для года. Пожалуйста, дайте нам знать, что мы будем рады сделать для вас больше фотографий, или вы можете зайти и сделать это самостоятельно. Если вы хотите, просто запросите видео о запуске и прогулке по туру, и мы будем рады его выслать.Мы открыты семь дней в неделю и будем рады помочь с доставкой, поскольку мы являемся лицензированным представительством в Ноксвилле, штат Теннесси. 865-357-2933

Состояние в целом выглядит неплохо, хотя на крыльях начинает просвечивать ржавчина, а моторный отсек требует небольшой чистки. Меня также немного беспокоит то, что автомобили «Один владелец» рекламирует их второй владелец, но я полагаю, если они никогда не регистрировали это, технически это все еще автомобиль, принадлежащий одному владельцу? Мили меньше для TDi, а цветовая комбинация в целом приятная.Тем не менее, ржавчина и повреждение сиденья вызывают беспокойство. Скорее есть что то бит новее?

Этот 1997 год, если не считать отсутствия наклеек Volkswagen на колесах, кажется, находится в даже лучшей форме, чем 1996 год. Проехав всего около 500 миль, удивительно видеть две очень похожие машины, доступные одновременно с ними. довольно редко. Опять же, это машина «одного владельца», которую предлагает второй владелец:

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ: 1997 Volkswagen Passat TDi на eBay

Год : 1997
Модель : Passat TDi
Двигатель : 1.9-литровый рядный 4-цилиндровый с турбонаддувом
Трансмиссия : 5-ступенчатая механическая
Пробег : 119 957 миль
Цена : $ 6500 Купить сейчас

Volkswagen Passat TDI TDI

1997 года

Это очень красивый, Карфакс 1 владелец, Фольксваген Пассат ТДИ 1997 года выпуска. Он оснащен 4-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом объемом 1,9 л и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Это Storm Grey Metallic с синевато-серой тканевой отделкой.

Этот Passat обладает множеством отличных функций, включая электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, люк с электроприводом, стерео AM / FM, складывающееся заднее сиденье 60/40, передние подушки безопасности водителя и пассажира, дисковые тормоза на 4 колеса, 3-точечные ремни безопасности с пассивной фиксацией спереди и сзади, и многое другое.

С косметической точки зрения этот Passat TDI 1997 года находится в отличном состоянии для своего возраста. За этой машиной хорошо ухаживали, и это видно. Краска Storm Grey в отличном состоянии. На внешней стороне также отсутствуют крупные вмятины или царапины, которые портят общий вид. На некоторых верхних поверхностях есть небольшие вмятины. Кажется, слишком случайным и малочисленным. Возможно, под орехом. В салоне нет разрывов, разрывов, крупных пятен, чрезмерного износа или обесцвечивания ковра или любого из сидений.Это также автомобиль для некурящих, в котором нет неприятных запахов в салоне.

Механически этот Пассат тоже в хорошем состоянии. Мы провели тщательный осмотр и выполнили необходимое техническое обслуживание, чтобы обеспечить хорошее вождение и безопасность автомобиля. Ремень ГРМ был осмотрен и, похоже, в хорошем состоянии. Есть указание на его замену на 82 км миль. Шины Hankook Optimos с остаточным протектором 10/32 на всех 4 углах. CEL в данный момент включен в автомобиле. Это не влияет на ходовые качества автомобиля. Покупайте с уверенностью, что получаете очень красивый автомобиль.

Старый Volkswagen с контрольной лампочкой двигателя, говорите? Цвет меня удивил! Некоторые из этих кодов CEL довольно легко исправить, а другие являются серьезной головной болью и являются дорогостоящими. Storm Grey — отличный цвет, и интерьер, кажется, в целом в лучшей форме, чем у 1996 года. Хотя CEL вызывает беспокойство, я бы предпочел машину, которая мне нужна для преследования механических гремлинов, чем та, которую мне нужно было починить. на ржавчине, и если бы эта машина была без ржавчины, я бы выбрал именно ее.В то время как 6500 долларов звучат много для 17-летнего Passat, на самом деле дизельное сообщество сохранило стоимость этих автомобилей довольно высокой, и это вполне разумная сумма для приобретения более старого TDi. Если вы много водите, одна только экономия топлива может окупить покупку!

-Картер

Комплект Койловера Street Volkswagen Passat B4 Sedan

Возврат за 100 дней

Напрямую от производителя

Гарантия 2 года

Безопасные платежи

Быстрая доставка

Отзывы пользователей

Чтобы оценить этот продукт или добавить новый обзор, вам необходимо.

Машина:

Марка	Volkswagen
Модель	Passat B4 Седан
Тип	3A2 / 35I	Двигатель
Год	1987-1997

Технические характеристики:

Серия:	Улица
Макс.Осевая нагрузка FA: Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу. Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	1035 кг
Макс. Осевая нагрузка (RA): Обязательно проверьте максимально допустимые нагрузки на обе оси вашего автомобиля. Это важная информация! Только если эти значения не превышены, у вас есть гарантия, что опускание автомобиля и работа подвески будут соответствовать каталогу.Эти данные вы найдете только на заводской табличке автомобиля. Обычно используется кодировка 1 — XXX кг / 2 — XXX кг, где соответственно «1 -» — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, а «2 -» — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось. Запишите эти значения и сравните их с каталогом. Если какое-либо из них превышает значение из каталога, значит, товар не предназначен для вашего автомобиля.	1060 кг
Опускание FA:	25-80 мм
Опускание RA:	25-80 мм
Passat B4 Седан | Комплекты змеевиков
Инструкция:	Инструкция
Руководство по установке:	Руководство по установке
Сертификат TUV:	Сертификат TUV

Требуется обновление Для воспроизведения мультимедиа вам необходимо либо обновить браузер до последней версии, либо обновить плагин Flash.

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом. Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков.Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая автозапчасти со скидкой и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое. Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы.eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на интерьер вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным. Обновите коврики, выбрав из нашего ассортимента передних и задних сидений радужные цвета и узоры.Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. Правильные автомобильные аксессуары для любого типа транспортного средства гарантируют комфортную поездку.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов. Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

1991 Фольксваген Пассат Вариант B3, B4 2.8 VR6 (174 л.с.)

0

Volkswagen Passat Variant B3, B4 2.8 VR6 (174 л.с.) 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 Технические характеристики

Общая информация
Марка	Volkswagen
Модель	Passat
Поколение	Passat Variant B3, B4
Модификация (двигатель)	2,8 VR6 (174 л. с.)
9011 год начала производства 1991 г.
Окончание производства	1997 год
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Универсал (универсал)
Сиденья	5
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе	13.5 л / 100 км 17,42 миль на галлон США 20,92 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в загородном доме	7,8 л / 100 км 30,16 US mpg 36,22 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле	9,5 л / 100 км 24,76 миль на галлон США 29,73 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива	Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч	8.6 с
Ускорение 0-62 миль / ч	8,6 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data. net)	8,2 с
Максимальная скорость	218 км / ч 135,46 миль / ч
Отношение массы к мощности	8,5 кг / л.с., 118 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	174 л.с. при 5800 об / мин.
Мощность на литр	62.3 л.с. / л
Крутящий момент	235 Нм @ 4200 об. / Мин. 173,33 фунт-фут. @ 4200 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	AAA
Объем двигателя	2792 см 3 170,38 куб. дюймы
Число цилиндров	6
Положение цилиндров	V-образный двигатель
Диаметр цилиндра	81 мм 3.19 дюймов
Ход поршня	90,3 мм 3,56 дюйма
Степень сжатия	10
Количество клапанов на цилиндр	2
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Двигатель с наддувом
Двигатель без наддува
Клапанный привод	OHC
Объем моторного масла	6 л 6. 34 кварты США | 5.28 UK qt
Охлаждающая жидкость	8,2 л 8.66 кварты США | 7.21 UK qt
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1475 кг 3251,82 фунта.
Макс. вес	1940 кг 4276,97 фунтов.
Макс.нагрузка	465 кг 1025,15 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум	465 л 16.42 куб. футы
Багажник (багажник) — максимум	1500 л 52,97 куб. фут.
Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4595 мм 180,91 дюйма
Ширина	1720 мм 67,72 дюйма
Высота	1485 мм 58.46 дюймов
Колесная база	2625 мм 103,35 дюйма
Колея передняя	1485 мм 58,46 дюйма
Колея задняя (задняя)	1428 мм 56,22 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	10 месяцев 32,81 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Привод передних колес
Кол-во передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Поперечный рычаг
Задняя подвеска	Подвеска соединительная с рычагом		Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления
Рулевая рейка	Гидравлическое рулевое управление
Размер шин	205/50 R15
Размер колесных дисков	6J x 15

Volkswagen PASSAT sedan / wagon B3 — 9 B4 — Шасси

---

Основные характеристики

• Крепление на подушку-подушку сверху
• Регулируемые верхние опоры для развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Опора верхней передней рессоры на подшипнике
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

---

О серии BR

В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.

---

Основные характеристики

• Корпус амортизатора перевернутый однотрубный
• Крепление на подушку-подушку сверху
• Регулируемые верхние опоры для развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Опора верхней передней рессоры на подшипнике
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

Заслонка обратная

Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля. Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого демпфера. Переворачивание заслонки дает ряд преимуществ.

---

Основные характеристики

Наша серия ER с внешним резервуаром поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER несут в себе высокое качество и уникальные особенности, присущие типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество — внешние резервуары и возможность позволить конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать степень сжатия и демпфирования отскока.

Внешний резервуар

Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличивать емкость демпфера. Дополнительная емкость масла снижает пиковые температуры масла, что снижает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальные характеристики на дороге и на гусенице.

Раздельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

Разделяя регулировку демпфирования сжатия и отбоя, серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль передавал вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с дорогой при торможении, а также позволить вам притормаживать в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска слишком быстро возвращалась в исходное положение, поскольку это слишком быстро снимет нагрузку с передних колес и приведет к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, вам необходимо снять блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прикладываемое к шинам, и позволить им восстановить сцепление с дорогой.Это снижает предельную скорость транспортных средств.

Регулировка демпфирования сжатия позволяет точно настроить то, как автомобиль перекатывается на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отбоя позволяет точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоза, чтобы правильно войти в поворот и удерживать передок зацепил. Это позволяет быстрее возобновить работу и максимизировать скорость выхода из поворота. Скорость на выходе из поворота очень важна, потому что от нее зависит максимальная скорость, которую вы достигнете на следующей прямой.

---

Основные характеристики

• Крепление на подушку-подушку сверху
• Регулируемые верхние опоры для развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование, регулируемое в 30 направлениях
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но прилагает все усилия, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность агрегата, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.

---

Основные характеристики

Система DS Coilover

BC Racing построена с отклоняющимся клапаном, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет смещенные койловеры. Отклоняющий клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность преодолевать повороты при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду от обычного линейного клапана.

---

Основные характеристики

* Разработан для 100% использования гусениц

* 30 уровней раздельной регулировки отскока и сжатия

* Обратная заслонка (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойным А-образным рычагом Доступны специальные жесткости пружин

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Система HM Coilover

BC Racing предлагает те же большие преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимой регулировкой сжатия и отбоя. Конструкция перевернутого демпфера отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может вызвать выцветание демпфера при экстремальном использовании гусеницы.

Перевернутый демпфер также позволяет уменьшить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы катушки к шасси, улучшая качество езды, управляемость колес и ощущение рулевого управления. Благодаря комбинации перевернутых однотрубных демпферов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на трассе.

---

Новые койловеры серии ZR от BC Racing предлагают гонщикам от новичков до профессионалов систему койловеров с трехсторонней регулировкой, готовую к работе на гусеницах, по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительной подвески. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости, а также отдельную регулировку отскока. Они также предлагают полную регулировку по высоте независимо от хода поршня и предварительного натяга пружины.

На автомобилях со стойками McPherson серия ZR стандартно оснащается перевернутым однотрубным демпфером со стальной оплеткой с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части демпфера к внешним резервуарам, которые могут быть установлены удаленно в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков высокоскоростного сжатия.

Внешний резервуар

* Регулируемые в трех направлениях регуляторы демпфирования

* Разработан для 100% использования гусениц

* Перевернутая демпферная конструкция. (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами

* Доступны специальные пружины

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Общая информация

Регулировка углового груза

Нижняя рессорная платформа койловеров BC Racing регулируется. Это позволяет настроить автомобиль на угловую нагрузку для достижения идеального баланса и гарантирует максимальную эффективность шин.

Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждой шине на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние. Это гарантирует, что обе шины выполняют свою долю работы в поворотах, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимизирует скорость поворота и сокращает время круга.

Можно приобрести дополнительные вспомогательные пружины, которые позволяют регулировать провисание колеса в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.

---

Регулировка высоты посадки

Клиренс определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу демпфера, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

Поскольку дорожный просвет определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от дорожного просвета.

---

Регулировка демпфирования

Койловеры

BR оснащены 30-позиционной регулировкой демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и простоты использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с конкретными условиями.

Регулируя передние и задние амортизаторы, вы можете регулировать управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части относительно передней приведет к тому, что транспортное средство перейдет в положение, в большей степени ориентированное на избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводном автомобиле, то вам нужно, чтобы задняя часть автомобиля приседала за пределы линии, чтобы максимально перенести вес на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает тягу и помогает предотвратить пробуксовку колес. Для этого вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы у вас были жесткие задние амортизаторы, как вы могли бы управлять автомобилем по гоночной трассе, тогда автомобиль был бы менее склонен к приседанию, поэтому тяга снизилась бы.

И наоборот, если вы хотите поехать в занос, и вам трудно нарушить сцепление с дорогой и у вас есть проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить тягу, в то время как более мягкие передние амортизаторы дадут большее сцепление с передним.Это сделает заднюю часть автомобиля более рыхлой, сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, таким образом изменяя характеристики управляемости автомобиля больше в сторону заноса, чем сопротивления, дороги или трассы.

---

Подушка-шар (шарнир-розетка) верхнее крепление

Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними креплениями на подушечках. Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано и подвергнуто пескоструйной очистке для получения высококачественной и прочной отделки.

Сами подушки японского производства, и их прочная конструкция исключает любые изгибы или люфты, связанные со стандартными резиновыми опорами, что улучшает реакцию и управляемость.

---

Регулировка развала

Если возможно включить регулировку развала на вашем автомобиле, то койловеры BC Racing автоматически включают в себя регулируемые алюминиевые подушки с подушками. Они имеют тот же высококачественный подушечный шар японского производства, но имеют дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет настраивать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.

---

Защита от коррозии

Амортизаторы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхнее крепление, стопорные кольца и т. Д.) Анодированы, а нижние стальные крепления проходят процесс электрофоретической обработки с последующим порошковым покрытием. Случайно выбранные стальные компоненты (кронштейны, демпферы, винты и т. Д.) Подвергаются испытанию в солевом тумане один раз в месяц для проверки качества защитных процессов и сохранения антикоррозионных свойств на самом высоком уровне.

---

Высококачественные винтовые пружины

Для изготовления пружин в койловерах

BC Racing используется только сталь высочайшего качества.Они изготовлены из высокопрочной прочной стали холодного наматывания SAE9254.

Пружины испытываются на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5%.

---

Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

койловер использовать фиксирующее кольцо, чтобы предотвратить дно монтирования становится свободным. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может продвинуться вниз в нижнее крепление, что приведет к уменьшению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости. Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную запатентованную нижнюю стопорную втулку со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос в нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, что стопорное кольцо работает на и так предотвращает распространенные и опасные проблемы фиксирующих хомутов рабочих тормозов.

---

Масло высокого качества

В амортизаторах

BC Racing используется сложная конструкция блока прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отскока штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

Когда автомобиль движется по неровной поверхности, сжатие и отскок штока амортизатора нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются в зависимости от температуры. Чрезвычайно важно использовать высококачественное масло, которое может сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает разлагаться, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, так что показатели демпфирования поддерживаются не только в данный момент (т.е.е. во время взрыва на проселочной дороге или на трассе), но этот долгий срок службы максимально увеличивается за счет масла, которое не разлагается быстро со временем, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.

---

Азотные заслонки под давлением

Когда вы сильно нажимаете демпфер на рельсах или на высокоскоростных неровных дорогах, вы можете вызвать аэрацию масла и кавитацию. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает эффект демпфирования агрегатов.Высокое качество масла помогает уменьшить эту проблему, но BC Racing пошли еще дальше и создают в амортизаторах азот. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко снижая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет дополнительный элемент эффективной жесткости пружины к блоку демпфера.

---

Верхняя рессорная платформа на подшипнике

Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно минимизировать трение между пружиной и ее седлами.Если это натяжение не снимается, может произойти заклинивание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее напряжение может привести к быстрому износу пружинных элементов и в крайних случаях может привести к ослаблению платформы пружины и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные хомуты «спустятся» вниз по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

Трение между пружиной и сиденьем также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически вращаются вместе с колесами.Это приводит к дополнительному ненужному трению в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

Верхняя рессорная платформа на подшипниках — одна из инновационных разработок BC Racings. Благодаря значительному уменьшению трения между пружиной и ее седлами блоки BC Racing позволяют избежать вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать должным образом.

---

Дополнительные обновления

Регулировочные удлинители амортизаторов — чтобы сэкономить время и избавить вас от необходимости снимать полку для багажа каждый раз, когда вы хотите отрегулировать амортизацию на койловерах BC Racing, мы можем предложить пары регулирующих удлинителей.Они прикрепляются к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они устанавливаются за секунды с помощью простого установочного винта.

Вспомогательный пружинный окунь — вы можете предпочесть немного свисать со своими койловерами или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружина и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне жесткости пружины.

Верхнее крепление Pillowball — некоторые приложения в стандартной комплектации поставляются с верхними креплениями из закаленной резины, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и снизить расходы, насколько это возможно для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих транспортных средств, если вы хотите удалить эту гибкость и сделать машина чуть более хардкорная.Переход на подушку-подушку устраняет изгиб, присущий даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимума.

Для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36 Запирающая крышка дверного замка из нержавеющей стали Аксессуары для автоматической защиты N / A 4 шт.

Стайлинга автомобилей Крышка дверного замка Для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36 Крышка дверного замка из нержавеющей стали Автоматическая защита Аксессуары N / A 4шт. Крышка дверного замка для стайлинга автомобилей

1. Дом
2. для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36 Нержавеющая сталь дверной замок Striker Cap Аксессуары для автозащиты N / A 4 шт. Стайлинга автомобилей крышка замка двери

N / A 4Pcs Крышка дверного замка для стайлинга автомобилей, для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36 Запирающая крышка дверного замка из нержавеющей стали Аксессуары для автозащиты: Кухня и дом.N / A 4Pcs Автомобильный Стайлинг Крышка дверного замка, для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36 Дверной замок из нержавеющей стали Запорная крышка Аксессуары для автозащиты: Кухня и дом. [Применимые модели]: Для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36。 [Protector]: Эксклюзивная крышка дверного замка эффективно защитит ваши замки от повреждений, закрывая их, уменьшая трение, увеличивая вес механизма и защищая стопорные винты. 。 [Особенности]: уменьшение шума и вибрации при закрытии двери. Выдерживает высокие температуры, не твердеет и не трескается。 [Уникальный дизайн]: крышки из 4 частей сделаны с высочайшим качеством изготовления, чтобы соответствовать вашей модели и размеру автомобиля.Он имеет резиновую заднюю часть и прост в установке, создавая дополнительный слой защиты над замком. 。 [Простота установки]: не нужен инструмент, простая установка, без острых краев, никогда не повредит автомобиль. 。 Деталь: 。1. 4 шт. / Компл. 2. Материал из нержавеющей стали 。3. Состояние: 100% новый, неиспользованный (качество проверено перед отправкой) 。4. Прямая установка, мод не требуется, можно установить за минуту。5. Продукт поставляется с клеем 3M, легко устанавливается. Особенности: 。1.Применение: Украшение и защита дверного замка автомобиля, предотвращение коррозии.Делает ваш автомобиль красивее. 2. Эти защитные кожухи защитят ваш автомобиль от вмятин, сколов и царапин. 3. Редкие детали украшения и сделают ваш автомобиль уникальным и привлекательным。4. Изготовлен из высококачественного материала, антикоррозийный, устойчивый к коррозии, прочный 。5. Простая установка, не требует сверления или сварки 。6. Защитите свою пряжку замка и стопора (ограничителя) от ржавчины. Водонепроницаемость и защита от ржавчины. Сделайте свой автомобиль чистым и безопасным. 7. Простая установка, добавьте защиту вашему автомобилю в течение минуты, не нужно снимать какие-либо детали и винты.。8. Уменьшите шум и вибрацию при закрытии двери.。 [Примечание]: Не мойте машину в течение 3 дней после установки крышки, чтобы клей не упал. После получения продукта, если у вас возникнут вопросы по применимости и качеству продукт, пожалуйста, немедленно свяжитесь с нашей компанией, мы обязательно предоставим вам наиболее удовлетворительное послепродажное обслуживание. Наша компания занимается продажей автозапчастей. Добро пожаловать на консультацию и покупку. Спасибо за поддержку и понимание。。。

Встроенные плоты | Круглые плоты | Алмазные плоты | Плоты Sidewinder | Плоты по быстрой реке | Плоты Uphill
Однотрубные | Двойные трубы | Скоростные трубки | Семейные пробирки | Надувные коврики для аквапарка | Трубки Sidewinder

Пользовательские логотипы | Фотогалерея | Контакты | Home
Нагнетатели | Водонепроницаемая сумка Fanny Pack | Контрактное производство
Сетка | Прогулки по Лили Пад | Ударная обивка | Конвейерные крышки | Надувные барьеры | Водные батуты
Плот | Стандартные трубы для аквапарка | Трубы для тяжелых условий эксплуатации | Коврики для скольжения из пеноматериала | Бамперные лодки | Хомуты плавучести

Copyright 2009 — Зебек из Северной Америки, Inc.  Все права защищены.

для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36 Нержавеющая сталь дверной замок ударная крышка аксессуары для автозащиты N / A 4 шт. Стайлинга автомобилей крышка дверного замка

Сверхмощные автомобильные прыжковые поводки / бустерные кабели 2,4 м 8, 6005 ZZ Бюджетный экранированный шарикоподшипник, HGY Черная ручка задней внутренней двери Левая правая Универсальная совместимость с Renault Trafic 2001-2008, кнопочный переключатель звукового сигнала YIYDA Кнопочный переключатель автомобильного звукового сигнала Кнопка мгновенного действия Переключатель 16 мм светодиодный металлический тумблер Кнопка пуска Переключатель автомобильного кнопочного переключателя для любого переключателя питания 12 В, рожкового переключателя и т. Д.Багстер Протектор бака для Kawasaki Z650 17-18 черный. Мужская кожаная мотоциклетная / мотоциклетная куртка Texpeed Pro со съемной броней, 3 цвета, MAZDA 2 15 2007-2019 SPACE SAVER ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО ШИНА И ИНСТРУМЕНТ. Автомобильный солнцезащитный козырек Солнцезащитный козырек Ветровое стекло Защита от солнца Viking Odin Автомобильный козырек для солнцезащитного козырька УФ-защита Белый 130 x 70 см, Специальная защита для собак Travall Guard TDG1446. Масляный фильтр 6111800009 Для C-Class CLK G-Class V-Class W202 S203 W204 C209 W211 S211 W463 S202 Sprinter Vito.Transit Parts Relay Boxer Pressure Rail Sensor 45Pp3-1 2.2 FWD Tdci. Мотоцикл с ЧПУ, болт для регулировки винта, винт регулировки винта для KTM 950 Adventure / S 990 Adventure / R / S, перчатки для верховой езды Roeckl MADRID, 4x центрирующее кольцо 74,1 мм на 66,6 мм оранжевого цвета. Сварная пятка Safe Travel 27652 Универсальные автомобильные коврики LHD, красный переплет, левый руль. ZYHW Air Flow Scoop Вентиляционное отверстие капота Декоративная крышка Впускной капот серебристого цвета, KKmoon Turbo Actuator 3.0 Электронный G-277 765155 6NW-009-420 712120 для Mercedes, KIMISS 5 72W Двухрядная светодиодная полоса для вождения Модифицированные внедорожные фонари Лампа на крыше, галантерея Оптовая торговля черепахой большой утюг на мотив.

…

для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36 Нержавеющая сталь дверной замок ударная крышка аксессуары для автозащиты N / A 4 шт. Стайлинга автомобилей крышка замка двери

Кольца используются для обозначения многих видов взаимоотношений. Они изготовлены из прочного материала, устойчивого к коррозии и истиранию. Карман для ног находится под лезвием для увеличения мощности и эффективности. Купить CBU01-1 — Chicago Bulls — Small — Happy Feet Mens и женские тапочки НБА и другие тапочки на.Купите Capezio Arch и Extend Dance Shoe и другие товары для балета и танцев в. Роскошная бархатная коробка или мешочек в комплекте, как только обнаруживают, что что-то движется, Для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36 Запорная крышка дверного замка из нержавеющей стали Аксессуары для автозащиты Нет 4 шт. собственная игра, мы стремимся к тому, чтобы наши клиенты на 100% удовлетворены качеством нашей продукции, не стесняйтесь обращаться ко мне перед покупкой. Нас всех тянет к нашим животным, потому что они все такие разные.Парки и места отдыха — разделочная доска с гравировкой Рона Суонсона, Поздравляю с этой забавной открыткой. Ознакомьтесь с нашими учетными записями в Instagram и Pinterest для предложений по стилю. Для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36 Запирающая крышка дверного замка из нержавеющей стали Аксессуары для автозащиты Н / Д 4шт. Крышка дверного замка для стайлинга автомобилей , размер входит в стандартный размер букета, ~ Обратите внимание: камень, который вы получите как на фото :. Выбор черного и естественного изображения: вы можете выбрать один из множества разных цветов для самого изображения, не забудьте отправить нам номер для отслеживания.5 конвертов — когда вы не можете или не должны складывать содержимое. Прочтите отзывы тех, кто купил другие комплекты выравнивания RV из 10 предметов, Потребляемая мощность: 5 мВт в рабочем состоянии, Для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36 Запорная крышка дверного замка из нержавеющей стали Аксессуары для автозащиты N / A 4Pcs Car Styling Крышка дверного замка .

Â

Для Volkswagen VW PASSAT B4 B5 B6 B7 B8 CC R36 Запирающая крышка дверного замка из нержавеющей стали Аксессуары для автозащиты Н / Д 4шт. Крышка дверного замка для стайлинга автомобилей

Н / Д 4шт. B8 CC R36 Дверной замок из нержавеющей стали Запорная крышка Автозащитные аксессуары: Кухня и дом, Рекламные скидки Превосходное качество Магазин Authentic Мы отправляем по всему миру гарантированно низкие цены и самую быструю доставку.

VW Passat VR6 Synchro (B4) 190 л.с.

Технические характеристики VW Passat VR6 Synchro (B4) 190 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 6%
Удельная мощность ˜ 0,31 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 316,8 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 10,8 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,4 бар
Средняя скорость поршня ˜ 17,5 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 70%

Поперечно-передний двигатель, 6 цилиндров, объем 2861 см³, 12 клапанов, многократный впрыск
Мощность: 190 л. с. (140 кВт / 187 л.с.) при 5800 об / мин (макс. частота вращения 6500 об / мин)
VW Passat VR6 Synchro (B4) 190 л.с. -> https: // zeperfs.com / en / fiche819-vw-passat-vr6-synchro.htm 85.26.234.110
Крутящий момент: 245 Нм (25 мкг / 181 фунт-фут) при 4200 об / мин (~ 147 л.с.)
Передаточные числа: 66 л.с. / л (49 кВт / Л) — 86 Нм / л

Трансмиссия: Полноприводная
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Шины: 205/50/15
Тормоза Передние: Дисковые вентилируемые
Тормоза Задние: Цельные диски

Размеры: 180,9 x 67,7 x 58,5 дюйма
Колесная база: 103,3 дюйма — Колея: Передняя 58,5 дюйма / Задняя 56,2 дюйма

Заявленный вес: 1465 кг / 3230 фунтов (DIN) 1540 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1540 кг / 3395 фунтов (самый тяжелый проверен в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 8.1 кг / л.с. = 18,1 фунт / л.с. = 91 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 159 Нм / т

Расход топлива: экономия 10,9 л / 100 (21,6 миль на галлон) — спорт 16,4 л / 100 (14,3 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 32 600 евро

Год выпуска 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, конец производства

VW Passat VR6 Synchro (B4) имеет безнаддувный шестицилиндровый двигатель с V-образной поперечной передней частью, обеспечивающий максимальный крутящий момент 245 Нм доступны при 4200 об / мин, а максимальная выходная мощность 190 л. с. доступна при 5800 об / мин, передаваемая на 15-дюймовый полный привод с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

VW Passat VR6 Synchro (B4) 190 л.с.

Производительность VW Passat VR6 Synchro (B4) 190 PS

Получено 4 результатов из 1 Источник: Action Auto Moto

Max Real Speed ​​
Заявлено 216 км / ч

220 км / ч

1 значение

Ускорения

9000 .6 с. заявлены

1,29‚2, 0,1,1с.

1 значение

Заявлено от 0 до 100 км / ч:

7.9 с.

Гибкость

От 80 до 120 дюймов 4

5,9, 4, 0,9,5 с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 5

5,1 ‡ 7, 1,5 сек.