Вариатор срок службы ниссан джук: Срок службы вариатора

Содержание

Срок службы вариатора

Для каждой коробки передач имеется свой собственный срок эксплуатации. Производители недаром называют определенный пробег или временной интервал, после истечения которого необходимо заняться профилактическими работами. У каждого вариатора также имеется свой собственный срок службы. Для каждой модели он свой, строго установленный производителем. От действий владельца авто и его отношения к своему транспортному средству будет зависеть только то, насколько этот срок будет продлён.

Основные сроки эксплуатации по распространенным современным маркам

— Nissan X-Trail. В среднем, капитальный ремонт требуется через 100 тыс. км пробега. Он связан с износом цепи, которая со временем растягивается. Истирания шкивных поверхностей до уровня, требующего замены, не замечено.

— Nissan Qashqai. Производитель называет пробег в 100-150 тыс. км, который потребуется пройти до замены ремня. Однако отмечается, что выносливость зависит от бережливости владельца и общей манеры езды.

— Mitsubishi Outlander. Производитель даёт гарантию в 200 тыс. км. Судя по отзывам владельцев, этот срок обоснован, хотя отмечается особая чувствительность к разбитым дорогам. В результате вибраций ремень выходит из строя значительно быстрее.

— Nissan Teana. Учитывая мощный двигатель от 2.5 литров объемом и с солидным крутящим моментом, вариатор является скорее опцией в угоду водителям, чем технической необходимостью. Официальная гарантия составляет 170000 км пробега. Владельцы машины жалуются, что бесступенчатая трансмиссия этой машины не проходит и 100 тыс.

— Nissan Juke. На него японский изготовитель Jatco даёт гарантию в 100 000 км. Основной ошибкой владельцев Juke является то, что они используют его при большой загрузке. Например, для вывоза урожая с дачи. В коробке есть один недостаток – это сварной шов вокруг солнечной шестерни планетарного механизма. Возникает перекос в месте крепления при его расхождении, что срезает зубья солнечной шестерни.

— Toyota RAV4. Клиноременные вариаторы Aisin или Multitronic, проходят на этой машине до 100 тыс. км. при бережном отношении. Обычно владельцы совершают большую ошибку – пытаются испытать этот автомобиль в условиях абсолютного бездорожья.

Основы правильной эксплуатации вариаторов.

При несоблюдении сроков смены масла, а также если не обращать внимания на нетипичную работу коробки, то можно довести до полного заклинивания. А это будет означать только покупку нового вариатора. Мы уже рассказывали, как менять масло полностью и доливать его в коробку. Узнайте об этом прямо сейчас.

Неисправности и их ремонт Nissan Juke. Обслуживание Ниссан Жук.

Основные болячки (неисправности) автомобилей Nissan Juke

В подвеске наиболее часто приходится менять: втулки, стойки переднего и заднего стабилизаторов; передние и задние сайлентблоки передних нижних рычагов; опорные подшипники передних амортизаторов; сайлентблоки переднего подрамника; рулевые тяги и наконечники.

Реже приходится заменить: шаровые опоры; втулки электрической рулевой рейки с демонтажом и полной разборкой/сборкой; передние и задние амортизаторы; передние ступицы.

Периодически нужно делать проверку углов установки колес (развал-схождение) и проверку производительности амортизаторов на специальном стенде.

По двигателю бывают проблемы с перебоями в работе из-за износа свечей зажигания, загрязнения дроссельного узла, низкой проходимости воздушного фильтра, низкой производительности топливных форсунок инжектора. Иногда бывает течь масла с переднего сальника коленчатого вала и прокладки клапанной крышки.

Для соблюдения температурных режимов и правильной работы системы охлаждения двигателя и кондиционирования нужно регулярно промывать радиаторы двигателя и кондиционера.

Из-за образования продуктов износа в масляной системе двигателя периодически при замене масла нужно производить промывку.

Самого большого внимания к себе требует бесступенчатая автоматическая трансмиссия оборудованная Вариатором (CVT) японского производителя Jatco. Nissan Juke, в большинстве случаев, оборудован Вариатором JF015E.

Особенностью этой коробки являются правильная эксплуатация, соблюдение температурных режимов работы, обязательный сервис с заменой масла и фильтров согласно рекомендаций завода-производителя и обслуживающих предприятий. При эксплуатации вариаторов не рекомендуется: агрессивный (резкий) стиль езды; буксировка прицепов и перевозка тяжелых грузов; долгое буксование; начало движения в холодный период времени без прогрева масла вариатора; продолжительное движение на больших скоростях при высокой температуре воздуха.

При плановом техническом обслуживании вариатора правильнее менять масло вариатора полностью аппаратно (методом вытеснения отработавшей жидкости) со снятием поддона и заменой фильтров тонкой и грубой очистки масла. После замены масла необходимо обнулить счетчик старения масла. Эта процедура, несомненно, увеличит срок службы вариатора. На снятом поддоне нужно обратить внимание на продукты износа, которые скапливаются на специальных магнитах. При проявлении каких-либо неисправностей, связанных с вариатором нужно постараться как можно быстрее обратиться в автосервис для устранения неисправности, чтобы избежать объемного и дорогостоящего ремонта. Для правильной работы вариатора необходимо следить за герметичностью всех соединений, не допускать течь масла и следить за уровнем.

Для соблюдения температурных режимов работы нужно содержать в чистом виде и не допускать загрязнения радиатора охлаждения масла вариатора.

Также в трансмиссии полноприводных автомобилей необходимо своевременно менять масло в заднем редукторе.

Не исключены проблемы в системе вентиляции салона: низкая проходимость салонного фильтра; образование грибков, плесени, бактерий и других вредных микроорганизмов на внутреннем теплообменнике системы кондиционирования салона; попадание листвы и другого мусора с проезжей части на лопасти мотора отопителя салона; выход из строя мотора отопителя салона по причине износа щеток и контактного кольца ротора. Периодически нужно делать перезаправку системы кондиционирования фреоном с проверкой герметичности, так как он имеет свойство улетучиваться с течением времени.

Часто закисает и перестает эффективно работать поводок заднего стеклоочистителя. Методом подбора заменяют неудачный по конструкции поводок на аналогичный от автомобиля Kia.

Тормозная система проста по конструкции и надежна в эксплуатации. Редко выходит из строя главный тормозной цилиндр. Перечень работ по обслуживанию тормозной системы сводится к плановой замене тормозных колодок, тормозных дисков и обслуживанию (чистке, смазке) направляющих суппортов. Иногда требуется восстановление работоспособности суппортов с помощью замены ремкомплектов. Каждые 60000 км. пробега или 48 мес. нужно менять тормозную жидкость с прокачкой системы.

Как и любой другой автомобиль эконом класса Nissan Juke часто дорабатывается владельцами в зависимости от желаний и возможностей: устанавливаются сетка в передний бампер для механической защиты радиаторов; амортизаторы капота; меняется штатный радиатор вариатора на дополнительный; устанавливаются задние подкрылки; делается дополнительная шумоизоляция салона и очень многое другое.

Вариатор срок службы ниссан джук

расход топлива, замена масла, отзывы

Японский внедорожник Nissan Juke изготавливается в трех модификациях: Juke Nismo, Juke-R, Juke Nismo RS, в зависимости от рынка сбыта (США, Япония, Великобритания).

Комплектация модельного ряда механическими КПП, вариатором CVT. В целом, ресурс эксплуатации силового агрегата, трансмиссии свыше 180000 км.

Однако, ряд владельцев сетуют на преждевременный износ клиновидного ремня привода, частые стуки в CVT после 120000 км.

Какой тип вариатора установлен на Nissan Juke

Модификации Ниссан Жук оснащались двумя видами вариаторов, а именно:

К сожалению, инженерам так и не удалось исправить один из немногих дефектов, объединяющих КПП — задиры в корпусе фланца крепления первичного вала к корпусу вариатора.

После пробега в 90 – 110 тыс. км в CVT раздавался сторонний звук вследствие выработки на шлицах вала. Металлическая стружка оседала на поверхности фильтра, создавала искусственное препятствие естественной циркуляции масла внутри.

Как следствие, повышалась рабочая температура в CVT, трансмиссионное масло утрачивало полезные свойства преждевременно.

В отличие от вариатора, механический тип КПП имеет положительную славу. Явных дефектов не зафиксировано, капитальный ремонт после пробега 180 – 200 тыс. км.

Какой реальный расход топлива на Nissan Juke с вариатором

Тип трансмиссии	Расход горючего
МКПП	2.4 V / 8,4 (дизель), 2.4 V / 8,6 (бензин), 3.0 V / 11,5 (дизель)
Вариатор	2.4 V / 8,6 (бензин), 3.0 V / 10.6 л.

Показатели приведены по среднему расчету. Для каждой из модификаций могут быть изменены.

Типичные проблемы вариатора Nissan Juke, на каком пробеге происходят

Ресурс эксплуатации вариатора по средним подсчетам составляет 180 – 210 тыс. км. В зависимости от стиля и манеры управления машиной интервал может быть отличен на 10 – 20 тыс. км.

Основные факторы, способствующие преждевременному износу:

Высокие скоростные режимы;
Обороты тахометра свыше 3500 об / мин;
Климатические особенности региона;
Стороннее механическое повреждение корпуса;
Разгерметизация, утечка трансмиссионного масла.

Частые неисправности JF015E, JF015 Nissan Juke

Многочисленные задиры в корпусе фланца крепления первичного вала к корпусу вариатора;
Чрезмерный износ роликового подшипника сепаратора на первичном валу CVT;
Фильтры засорены металлической стружкой, продуктами отходов, выработки металла;
Гидроблок поврежден извне, сильно загрязнен изнутри;
На первичном валу в месте соприкосновения фланца повреждены компрессионные кольца;
Заклинивание соленоидов по причине засорения металлической стружкой;
Разгерметизация гидротрансформатора, утечка металлической стружки, трансмиссионного масла;
Клиновидный ремень CVT имеет задиры;
Ведущий и ведомый валы, опорный подшипник преждевременно вышли из строя по причине систематического перегрева.

Ремонт вариатора на Nissan Juke. Что лучше ремонт или замена

Дать однозначный ответ крайне сложно по причине того, что нужно провести комплексную диагностику, оценить общее техническое состояние агрегата, идентифицировать возможные ошибки.

Самостоятельно провести осмотр трансмиссии без наличия специального оборудования сложно, даже невозможно. Для объективности итоговых данных обратитесь в СТО, где имеется профильное оборудование.

Анализируем полученные данные, рассчитываем количество необходимых новых комплектующих для замены, просчитываем временной интервал. Мастер делает окончательные выводы о пригодности агрегата.

В ряде случаев, а именно, механическое повреждение корпуса, дефекты, разгерметизация рационально провести полную замену, нежели ремонтировать отдельными узлами.

Некоторые владельцы практикуют апгрейд своего технического средства, в том числе, Ниссан Жук. Изменяя длину клиновидного ремня можно повысить (понизить) ряд технических показателей. Также, тюнинговать коробку можно перепрошивкой электронного блока управления двигателем.

Указанные работы должны проводиться исключительно в мастерских, с применением диагностических стендов, портативных сканеров, цифровых датчиков. Непрофессиональное вмешательство в работу агрегатов снижает эффективность его работы, повышает расход горючего, температурный режим.

Что необходимо для самостоятельной диагностики CVT

Сядьте за руль, запустите двигатель;
Не спеша троньтесь с места. Старт должен быть плавным, без сторонних звуков, скрипов, стуков;

Наличие шумов — первый признак износа стартового пакет, деформации конусов, задиров на клиновидном ремне.

Проверяем уровень трансмиссионного масла, его цвет, запах. Извлекаем щуп, проводим осмотр. Естественный цвет светлый, без запаха гари. Допускается незначительное потемнение до коричневого, но без осадка и помутнения. Нанесите несколько капель масла на белый лист бумаги. Оцените общее состояние.

Проводите замеры и диагностику на прогретом моторе, так как на холодную уровень будет значительно ниже, что может ввести в заблуждение ремонтника.
Осматриваем целостность корпуса вариатора, обращаем внимание на возможные сколы, трещины, забоины. Так как видимость под автомобилем ограничена, воспользуемся дополнительным освещением, фонариком.
Проверяем состояние спидометра, точность отображения скоростных режимов, калибровка.

Общее состояние вариатора зависит от стиля вождения владельца технического средства. CVT разработан для тихого, спокойного, умеренно скоростного передвижения. Очевидно, что агрессивный стиль езды лишь сократит ресурс.

Стоимость новой и б/у коробки на Ниссан Жук

Коробка передач Ниссан Жук	Цена в рублях новая	Цена в рублях Капитальный ремонт
JF015E	От 140000	От 75 – 80 тыс.
JF015	От 135000	От 75000

Отзывы владельцев Nissan Juke с вариатором

Константин, 45 лет, владелец Нисан Жук 2014 г.в.: машину покупал в салоне, с нуля. Маневренная, при езде по городу лучше не отыскать. После 65000 появился стук в области CVT, при резком нажатии на педаль акселератора толчки, биения.
Думал, что наступил конец коробке, но все оказалось намного проще – мастер восполнил недостающее количество трансмиссионного масла. Нехватка составляла 350 мл. После того случая никаких проблем больше не было. Слышал, что при умеренном стиле вождения коробка способна выходить до 200 – 230 тыс. км. надеюсь, что у меня показатель будет не меньше.

Владимир, 42 года, Ниссан Жук, 2012 г.в.: о проблеме с вариаторами на Жуках слышал, но не думал, что так скоро случится у меня. Полетел на 85000 км, как оказалось, что основная причина была в клиновидном ремне. По внешнему периметру появились задиры, отслоения. Диагностика с ремонтом занял целый день, благо в СТО оформили скидку 15%, хоть немного сэкономил. Ремень стоит относительно не дорого, а вот демонтаж, разбор и установка 80% от итоговой сметы. Замена масла обошлась бесплатно.

Александр Михайлович, 39 лет, собственник «Жука»: покупал внедорожник в 2013 году в автосалоне. Первые три сезона отъездил без замечаний к трансмиссии. После 50000 пробега начались проблемы при старте: незначительные удары, толчки. На скорости свыше 110 км / час появилось биение в коробке, вибрация. По рекомендации товарищей немедленно обратился в СТО. Мастера провели комплексную диагностику, заключительное решение — демонтаж с последующей профилактикой и заменой изношенных элементов.

Дмитрий Вячеславович, 41 год, автомобиль Nissan Juke 2011 г.в.: у меня одна из первых моделей «Жуков», гарантийный срок давно истек, поэтому некоторые поломки устраняю своими силами. Недавно заметил течь на стыке вариатора с силовым агрегатом. Думал, что повреждена прокладка, но оказалось, что обычной перетяжки крепежных болтов достаточно. Напрасное беспокойство.

Константин Степанович, 43 года, владелец Nissan Juke 2012 г.в.: действие заводской гарантии на автомобиль давно закончилось, теперь многие поломки устраняю своими силами. На шестом году эксплуатации полетел ремень вариатора. На начальном этапе заметил стук, удары, толчки при резком наборе скорости. После диагностики в сервисе мастер рекомендовал заменить клиновидный ремень, роликовый подшипник, ряд втулок, сальников. После ремонта наездил свыше 10000 км. нареканий на CVT нет.

Многие автолюбители задаются вопросом: коробка автомат или вариатор, что лучше. Для агрессивного стиля вождения автоматический тип более адаптирован, в то время как вариатор для умеренной езды, без спортивных стартов.

Nissan Juke 1.6 CVT N-Sport 2020, Филиппины Цена и характеристики

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Все суммы указаны в филиппинских песо.

2. Результирующие расчеты основаны на ориентировочных ставках и только для оценочных целей. Они не являются одобрением или предложением BDO.

3. Фактические расчеты, основанные на действующих ставках, будут предоставлены вашим бухгалтером при подаче заявки на кредит.

4.Максимальная сумма кредита основана на следующем:

— Для новых автомобилей сумма составляет 80% от покупной цены вашего автомобиля.

— Для автомобилей с пробегом сумма соответствует оценочной стоимости или покупной цене автомобиля, в зависимости от того, что меньше.

5. Результат, отображаемый в калькуляторе, является репрезентативным для платежей, произведенных за месяц вперед (OMA). К просроченным платежам будут применяться альтернативные ставки.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:

1.Все суммы указаны в филиппинских песо.

2. Результирующие расчеты основаны на ориентировочных ставках и только для оценочных целей. Они не являются одобрением или предложением Security Bank.

4. Максимальная сумма кредита основана на следующем:

— Для новых автомобилей сумма составляет 80% от покупной цены вашего автомобиля.

6. Корпорация Security Bank Corporation находится под надзором Bangko Sentral ng Pilipinas (+632 708-7087 | [email protected]).

Nissan Juke 1.6 CVT N-Style 2020, Филиппины Цена и характеристики

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Все суммы указаны в филиппинских песо.

4.Максимальная сумма кредита основана на следующем:

— Для новых автомобилей сумма составляет 80% от покупной цены вашего автомобиля.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:

1.Все суммы указаны в филиппинских песо.

4. Максимальная сумма кредита основана на следующем:

— Для новых автомобилей сумма составляет 80% от покупной цены вашего автомобиля.

6. Корпорация Security Bank Corporation находится под надзором Bangko Sentral ng Pilipinas (+632 708-7087 | [email protected]).

Технические характеристики автомобиля | ДЖУК | Nissan Филиппины

Кожаное рулевое колесо с переключателями аудиосистемы, круиз-контроля и телефона с функцией громкой связи

Рулевая колонка с регулируемым наклоном

Сиденье водителя с возможностью сдвига, наклона и регулировки по высоте

Регулируемое переднее пассажирское сиденье с функцией сдвига и наклона

Разделенные задние сиденья 60:40 с регулируемыми подголовниками (x3)

Управляйте дисплеем компьютера в измерителе

Дневное и ночное зеркало заднего вида с ручным управлением

Освещенный перчаточный ящик

Комната, Карта, Лампы Багажника

Nissan Juke 1.6 CVT NISMO Edition 2020, Филиппины Цена и характеристики

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:

1. Все суммы указаны в филиппинских песо.

4.Максимальная сумма кредита основана на следующем:

— Для новых автомобилей сумма составляет 80% от покупной цены вашего автомобиля.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ:

1.Все суммы указаны в филиппинских песо.

4. Максимальная сумма кредита основана на следующем:

— Для новых автомобилей сумма составляет 80% от покупной цены вашего автомобиля.

6. Корпорация Security Bank Corporation находится под надзором Bangko Sentral ng Pilipinas (+632 708-7087 | [email protected]).

Ниссан джук объем масла в вариаторе. Вариаторы (CVT) Nissan Juke F15

Nissan Juke – популярный японский внедорожник, один из самых имиджевых и необычных авто с точки зрения дизайна. Рекомендуется регулярно проводить обслуживание данного авто, и тем самым быть уверенным в его надежности. Так, одной из важных процедур обслуживания является замена масла в коробке. Эта процедура не требует профессиональных навыков, и поэтому ее можно проводить регулярно, чтобы тем самым меньше нагружать двигатель. К тому же, рабочие свойства вариатора благоприятно сказываются на топливной экономичности. В этой статье уделено внимание замене масла в коробке передач на примере Nissan Juke с вариатором. Вниманию представлены важные нюансы и параметры жидкости, о которых следует помнить во время выполнения такой важной процедуры.

Масло в коробке передач Nissan Juke в первый раз подвергается замене через 60 тысяч километров – это при том, что гарантийный срок службы вариатора может достигать 180-200 тысяч километров, учитывая благоприятные условия эксплуатации. В случае, если машина часто используется в тяжелых условиях, например часто ездит по пыльным дорогам, тогда интервал замены придется сократить до 30-40 тысяч километров. В любом случае, чем короче интервал, тем надежнее для силовой установки и коробки передач.

Нюансы замены масла

Процедура смены трансмиссионной жидкости в вариаторе Nissan Juke проводится в соответствии с требуемыми параметрами. Обратим внимание, что самым надежным и долговечным считается заводское масло, которое было залито в КПП еще на заводе. Это оригинальная смазка, и в следующий раз надо заливать именно ее. Если такой возможности нет, следует подбирать жидкость с параметрами, аналогичными оригинальной смазке. В любом случае, рано или поздно замена масла понадобится. Выделим главные признаки, указывающие на необходимость проведения данной процедуры:

Пробуксовка автомобиля
Шумы и вибрации в работе коробки передач
Внезапное падение мощности мотора
Время от времени глохнет двигатель, не получается нормально тронуться с места
Невозможно ездить достаточно быстро, насколько это позволяют динамические параметры Nissan Juke

Сколько заливать

Рекомендуемый объем заливаемой жидкости для вариатора Nissan Juke составляет три литра. Это минимальный объем, при котором можно предотвратить масляное голодание. Помимо замены смазки в вариаторе, в ходе этой процедуры еще желательно заменить масляный фильтр, который считается одноразовым. Приобрести стоит две канистры с маслом – чтобы было с запасом на случай дополнительного доливания жидкости.

Подбор материалов для работы

Оригинальное трансмиссионное масло Nissan CVT Fluid NS-2
Набор гаечных ключей
Инструменты, в том числе отвертка
Полотенце, ветошь, резиновые перчатки
Шприц
Уплотнительная прокладка
Новый масляный фильтр
Поддон для слива отработанной жидкости

Последовательность работ

Автомобиль устанавливается на эстакаду. Предварительно нужно прогреть мотор, чтобы масло приобрело рабочую температуру. Считается, что горячей жидкости выльется значительно большем, причем вместе с грязевыми отложениями и металлической стружкой
Откручиваем крышку поддона, сливаем старую жидкость в заранее подготовленный поддон. Этот процесс занимает около 30 минут
Завинтить обратно крышку поддона, а емкость со старым маслом отодвинуть в сторону
После слива масла приступаем к самой важной процедуре – заливанию нового масла. Для этого находим в подкапотном пространстве соответствующее заливное отверстие, и заливаем туда свежую жидкость, периодически проверяя ее уровень
Запустить двигатель, включить холостые обороты на несколько минут. В этот момент можно поработать в коробке передач в нескольких положениях, чтобы дать смазке возможность распространиться по всем компонентам вариатора.
Заглушить мотор, и снова проверить уровень жидкости, воспользовавшись для этого мерным щупом. Если залитое масло находится не выше максимальной отметки на щупе, значит процесс замены жидкости в вариаторе Nissan Juke успешно завершен.

Вывод

Важно не только своевременно менять масло, но и выбирать только качественную смазку, которая одобрена компанией Nissan. При этом следует ориентироваться на параметры вязкости и допуска, указанные в инструкции по эксплуатации к Nissan Juke, и по ним уже выбирать подходящее масло для КПП Nissan Juke.

Видео

История о том, как девушка меняла масло в автомате.

Интересен итог?

Залито 3 литра mitasu ns-2.

Началось все пару месяцев назад, когда решила проверить уровень масла в вариаторе и его состояние. Открыв капот обнаружила, что не вижу щуп, всё облазила — нет его. Сомневаясь в своих способностях «подкопотного сыщика» полезла в интернет, чтобы отыскать злосчастный щуп. Ранее мне уже приходилось сталкиваться с конструкционных особенностями ниссана при замене салонного фильтра и при подключении противотуманнок, поэтому я уже была готова к тому, что щуп мог находиться где угодно и обязательно в трудно доступном месте, любят инженеры ниссана это дело, спрятать подальше, да понадёжнее. Но всё оказалось хуже чем я думала — щуп просто отсутствовал:

«Щупа нет, уровень проверяется мастером при смене жидкости.

Сливное отверстие одновременно служит и уровнем.

Залили — побежало из заливного — закрутили — дали кружок — снова подняли — проверили уровень — возможно, немного долили.

Японцы посчитали, что нечего пользователю туда лазить.»

Очередной прикол ниссана, ну чтож нет щупа, будем менять масло по инструкции. В дилерском центре рекомендуют менять через 60 000 км, но лучше чаще (каждые 20 000 км). Решила подождать и заменить масло позже, когда наезжу 60 000.

И вот настал этот день.

Замена трансмиссионноно масла на жуке растянулась у меня на 2 дня, ранее не приходилось столько изучать и общаться и ради такой простой операции, как замена масла, но и вариатора у меня ранее не было:)

День первый.

Позвонила на СТО, где обычно меняю расходники, удостовертлась, что они смогут поменять масло на жуке и двинула к ним. Ребята посмотрели, сообщили, что аппаратной замены не будет, а будет обычная (слил/залил), понадобится литра 4-5 масла. Но вот какого? Родного (nissan ns-2) в продаже (гиперавто) и на СТО в наличии нет. Аналоги сходу подобрать не смогли. Оказалось, что механики на моём СТО ранее с жуками не работали, были у них нассаны, но только не Жук. Рисковать и предлагать мне другое масло не стали, предложили подождать до следующего дня пока они подберут подходящий аналог. Оставила нормер, жду звонка.

День второй.

Пока ребята с СТО подбирали для вариатора жука подходящую жидкость, не стала терять время зря и загуглила, что пишут в «интернетах» по сему вопросу.

Первоначально, что хотелось понять с чем мы имеем дело?

Мне точно известна марка двигателя и кузова, а вот что с вариатором? Какая модель? Какая модификация? Непонятно.

На бампере написано»xtronic cvt», вот только ни в одном каталоге масел нет такой коробки.

Путём простых манипуляции выясняем, что с 2010 года на жуки ставят коробку JF015E от Jatco (каталогизированный нормер Ниссан — RE0F11A), такие вариаторы стоят на многих моделях с марта 2010 года:

«В 2010 году Джатко выпустила следующее поколение новых вариаторов CVT7- JF015 на смену своему бестселлеру JF011E.

Конструктивная идея отличается от старшего брата (JF011E). Новая конструкция также имеет гидротрансформатор, смягчающий нагрузку на валы, планетарную передачу для заднего хода и три пакета фрикционов сцепления: Директ №1, — №2 и Реверс. Данная конструкция может считаться гибридом вариатора и двухступенчатой коробки передач, что позволяет последовательно передавать момент уменьшенными конусами и ремнем, увеличив передаточное число с помощью двух передач прямого хода. Это позволяет использовать конуса меньшего размера, а так как конуса — это самая дорогая часть вариатора, то кроме экономии места получается и заметная экономия в цене этого вариаторного гибрида.

Конструктора на сегодня добились в ступенчатых АКПП незаметного переключения и посчитали, что при разгоне этого CVT один раз произойдет переключение передач как в ступенчатой АКПП, то водитель этого не заметит.

Новое поколение вариаторов рассчитано стать следующим бестселлером Джатко для переднеприводных машин класса light с двигателями от 1.2 (L3) до 1.8 литра (L4): NISSAN Juke, Micra (как RE0F11A) и редкие у нас: Mirage, March, Roox, Tiida, Moco.

Как JF015E этот вариатор массово устанавливают на Судзуки Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin и на некоторые модели Мицубиши. И список машин с JF015E постоянно расширяется.»

Источник — www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

В этой же статье указано, что нужно использовать трансмиссионное масло ns-3.

В других источниках (сайты СТО, форумы) нашла иную информацию, что заливать лучше ns-2.

«09.10.2014 В 16:04

Здравствуйте! Какое масло можно лить в CVT NISSAN JUKE? Спасибо!

14.10.2014 В 06:17

Только Nissan NS2.»

Источник — www.gearmatic.ru/nissan/juke/

И таких источников оказалось довольно много, некоторые из них ссылались на мануал и сообщения от дилеров, выходит всё-таки лучше лить ns-2. Но его нет в наличии, полезла на exist. Заказать возможно, придется правда подождать 3-4 дня. Остаётся как запасной вариант, продолжаем искать аналоги.

Пока найден только один возможный аналог — ns-3. Вот, что удалось найти по нему:

«29.09.2015 01:06

Масло в вариатор NS-2 или NS-3?

29.09.2015 04:01

не стоит. лить что на щупе, NS3 имеет ниже вязкость на горячую, под него подозреваю отличается программа блока управления.»

https://www.drive2.ru/l/5494677/ — здесь автор пишет о предыдущем поколении вариатора, но меня заставили сомневаться в «полезности» ns-3 для моего двигателя следующие моменты:

» NS3, выпущена для автомобилей с объемом

двигателей от 2 до 3.5 литров. «

У моего Жука объем 1.5 литров. Мимо.

«Известно, что NS-3, при интервале замены в 60тыс. позиционирована для применения в

RE0F09A/JF010E и JF016E/JF017E (CVT8/ТН)»

На моём жуке модель вариатора — JF015E. Опять мимо.

Выходит ns-3 не является полным аналогом ns-2. Возможно его можно использовать после калибровки вариатора, но ничего подобного я не делала.

Звоню на своё СТО, сообщают, что нашли аналог — idemitsu cvt f. Нахожу мануал, в списке вариаторов nissana мой не числится, зато есть предыдущая модель вариатора, но она отличаеться от моей.

Последняя попытка — очередной звонок в гиперавто — мучаю консультанта, он в течение 15 минут терпеливо ищет по всем каталогам мой Жук, находим ns-2, только не nissan, а mitasu. Консультант божится, что это тот же nissan ns-2 только в банке другого производителя.

Гуглим, нахожу положительные отзывы — https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

Вылили 3 литра чёрной жижи. Жуководы, меняйте масло раньше, 60 000 км — это слишком долго. Залили также 3 литра, поддон не снимали (частичная замена). Через 20 000 буду делать полную замену со сменой фильтров (их кстати 2) и снятием поддона, там ещё герметик понадобится.

Через пару месяцев дополню отзыв, расскажу как чувствует себя мой Жук:)

Как и любой другой компонент автомобильной системы, вариатор Ниссан нуждается в регулярном техническом обслуживании, которое заключается, в первую очередь, в своевременной замене масла. Заменить жидкость можно самостоятельно, однако для этого придется тщательно подготовиться.

Техобслуживание вариаторов

Вариаторная коробка передач (CVT) — высокотехнологичный компонент автомобильной системы. Он имеет довольно сложное устройство и выполняет важную функцию: правильно распределяет нагрузку на двигатель, обеспечивая комфортное движение, без рывков и провалов, а также экономию топлива.

Автомобили Nissan оснащаются вариаторами японского завода Jatco, который выпускает вариаторные коробки практически для всех автомобильных брендов в мире. Заводская гарантия Jatco составляет 120 тыс. км пробега, а реальный ресурс агрегатов достигает 150-200 тыс. км. Это возможно лишь при условии правильного техобслуживания устройства, главным образом — своевременной замены масла.

Масляное голодание — главный враг вариатора. В его конструкции — множество подвижных частей, которые нуждаются в качественной смазке, сокращающей трение. Кроме того, специализированное вариаторное масло предотвращает проскальзывание элементов коробки. Если смазки недостаточно или у нее низкое качество, работа узла нарушается.

Как часто нужно менять масло?

Замену масла в вариаторах Ниссан, как правило, выполняют в ходе планового технического обслуживания автомашин. Из регламента обслуживания следует, что менять жидкость в коробке необходимо каждые 60 тыс. км пробега. Однако, мы рекомендуем делать замену чаще — через 25-30 тыс. км.

Самостоятельно определить уровень и качество трансмиссионной жидкости практически невозможно, поскольку в вариаторной коробке передач нет соответствующего щупа. Поэтому самый надежный способ — отсчитывать пробег. Как только пройденный километраж достигает цифры 30 тыс. км, стоит заехать в магазин и купить масло для вариатора Ниссан.

Выбор масла

Как уже было сказано, смазочная жидкость в вариаторной коробке выполняет еще одну функцию — предотвращает проскальзывание рабочих деталей. Поэтому специально для вариаторов разработано особое синтетическое масло.

Автозавод Nissan выпускает для своих автомобилей фирменную продукцию, которая рекомендуется к применению в различных моделях авто: NS-1, NS-2, NS-3. Цифра в названии указывает на поколение жидкости (первое, второе, третье).

В каталогах автозапчастей данная продукция представлена под следующими артикулами:

Нужно ли менять масло в вариаторе?

В политике регламентного обслуживания давно сложилась неоднозначная ситуация. Компания Jatco предписывает обязательную периодическую замену масла в своих вариаторах, а автопроизводители часто заявляют, что жидкость рассчитана на весь срок службы агрегатов. В этом вопросе представители дилерских и независимых техцентров единодушны: масло необходимо обновлять. Jatco рекомендует делать это через каждые 60 000 км в обычных условиях эксплуатации, а в тяжелых — еще и сокращать этот интервал. Такой подход гарантированно продлевает ресурс.

В вариаторах Jatco используется два масляных фильтра. Фильтр грубой очистки, расположенный в поддоне, при обновлении масла достаточно промыть. В зависимости от модели вариатора одноразовый бумажный фильтр тонкой очистки стоит в навесном теплообменнике или в отдельном корпусе в торце агрегата. Сервисмены советуют использовать только оригинальное масло. Все вариаторы Jatco очень чувствительны к неизбежному смешиванию жидкостей с разными пакетами присадок. Когда вариатор начинает хандрить (появляются рывки, пинки, падает динамика разгона), бесполезно менять в нем масло в надежде исправить ситуацию. Обычно такие симптомы говорят о существенном механическом износе элементов и необходимости ремонта. При этом всяческие аварийные режимы работы вариаторов задействуются, когда дело уже совсем плохо (например, началась пробуксовка ремня). Важно не откладывать визит в сервис. Своевременное обращение иногда существенно снижает итоговую стоимость ремонта, поскольку удается спасти некоторые элементы.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Вопрос по этой теме редактору журнала «За рулём»:

Прочитал, что масло в вариаторе надо менять через 50 тысяч километров. Но во многих публикациях написано, что в вариаторе оно залито на весь срок его службы. Ничего не сказано и в инструкции. Так где же истина?

О том, что масло в вариаторах залито на весь срок службы и не требует замены, заявляют конкретные автогиганты. Это не более чем маркетинговый ход. При этом часто сами производители оговаривают в регламенте ТО, что масло в вариаторах следует обновлять при тяжелых условиях эксплуатации, к которым относится и повседневная езда в крупных городах. Более того, автоконцерны часто расходятся во мнениях даже тогда, когда один и тот же вариатор устанавливают на разные машины. Чтобы гарантированно продлить срок службы вариатора, лучше перестраховаться и делать ему «переливание крови» каждые 50000-60000 км.

Сколько масла в вариаторе и какое заливать:

8.5 л., Фирменная жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2

Проверка уровня рабочей жидкости

Необходимо проверять уровень рабочей жидкости в вариаторе после прогрева до 50~80’С. Процедура проверки уровня рабочей жидкости следующая:

1. Проверить наличие утечек.

2. После прогрева двигателя совершить поездку на автомобиле по городу. Если температура окружающей среды составляет 20 ̊С, понадобится около десяти минут для того, чтобы рабочая жидкость вариатора прогрелась до 50~80 ̊С.

3. Установить автомобиль на ровной поверхности.

4. Надежно затянуть стояночный тормоз.

5. При работающем на холостых оборотах двигателе, нажав на педаль тормоза, перевести рычаг селектора через все положения.

6. Нажав фиксатор, извлечь щуп из заправочного патрубка вариатора.

7. Удалить рабочую жидкость со щупа вариатора. Вставить щуп, повернув его на 180̊ от первоначального положения установки, после чего толкнуть его до упора в заправочный патрубок вариатора.

Для протирки щупа вариатора использовать только безволокнистую бумагу. Не использовать ветошь.

8. Поместить рычаг селектора в положение Р или N и убедиться в том, что уровень рабочей жидкости находится в установленном диапазоне.

При установке щупа вариатора на место, вставить его в заправочный патрубок до фиксации, повернув в исходное положение.

Проверка состояния рабочей жидкости

Проверить состояние рабочей жидкости вариатора.

Если рабочая жидкость вариатора очень темная или имеет горелый запах, проверить функционирование вариатора. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.

Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (муфты, тормоза и т.п.), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистрали системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующаяпроцедура
Лакообразная (вязкое состояние)	Изменение химического состава жидкости вследствие воздействия высоких температур	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы системы охлаждения и т.п.)
Молочно-белая или мутная	Вода в рабочей жидкости	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить места возможного попадания воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Заменить рабочую жидкость автоматической коробки передач и проверить функционирование вариатора

Замена рабочей жидкости

На финальном этапе замены рабочей жидкости вариатора необходимо заменить прокладку пробки сливного отверстия новой.

1. Удалить пробку сливного отверстия и слить рабочую жидкость вариатора из масляного поддона вариатора.

2. Установить пробку сливного отверстия на место, затянуть моментом 34,3 Н м.

Не использовать прокладку пробки сливного отверстия повторно.

3. Заправить рабочую жидкость вариатора через заправочный патрубок до необходимого уровня.

Использовать только оригинальную жидкость для вариатора NISSAN CVT Fluid NS-2. He смешивать различные типы жидкостей.

Использование любых других жидкостей отрицательно скажется на эксплуатационных показателях вариатора и может стать причиной выхода его из строя, что не покрывается гарантийными обязательствами.

При заправке рабочей жидкости вариатора соблюдать осторожность, чтобы не обжечься о горячие части выхлопной системы.

Перед заправкой необходимо хорошо встряхнуть контейнер с рабочей жидкостью вариатора.

После замены рабочей жидкости вариатора необходимо удалить из памяти модуля самодиагностики данные о загрязнении рабочей жидкости при помощи прибора CONSULT-III.

4. Прогрев двигатель выполнить поездку на автомобиле в условиях города. Если температура окружающей среды составляет 20 ̊С, поездка займет около десяти минут, чтобы прогреть вариатор до 50~80 ̊С.

5. Проверить уровень и состояние рабочей жидкости вариатора.

6. Повторить шаги с 1 по 5, если рабочая жидкость вариатора загрязнена.

Замена масла в коробке передач Ниссана Жук чаще всего свзана с ремонтом самой АКПП, либо оно заменяется на новое в ходе работ по устранению протечек масла, так как его необходимо слить для проведения работ. Масло в АКПП заливается произодителем однократно на весь срок службы авто. Замену масла в АКПП Nissan Juke рекомендуется доверить профессионалам, но в ряде случаев с данной операцией можно справиться своими силами.

Функции масла ATF в АКПП Ниссана Жук:

эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
снижение механической нагрузки на узлы;
отведение тепла;
удаление микрочастиц, образующихся вследствие коррозии или износа деталей.

Цвет ATF масла для АКПП Nissan Juke позволяет не только различать масла по видам, но помогает выяснить в случае утечки, из какой системы убежала жидкость. К примеру, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигатель — желтоватый. Причины протечки масла из АКПП в Ниссана Жук:

износ сальников АКПП;
износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
люфт первичного вала АКПП;
повреждение герметизирующего слоя в соединениях между частями АКПП: поддон, корпус АКПП, картер, корпус сцепления;
ослабление болтов, которые обеспечивают соединение вышеуказанных частей АКПП;

Низкий уровень масла в АКПП Nissan Juke – основная причина выхода из строя фрикционов. Из-за низкого давления жидкости фрикционы плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Ниссан Juke сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Вследствие недостатка масла или некачественного масла в АКПП Nissan Juke:

плунжеры и каналы гидроблока забиваются механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и провоцирует износ втулки, трущихся деталей насоса и т.д.;
перегреваются и быстро изнашиваются стальные диски коробки передач;
перегреваются и сгорают обрезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д.;
изнашивается и приходит в негодность гидроблок.

Загрязненное масло АКПП не может полноценно отводить тепло и обеспечивать качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Ниссана Juke. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную взвесь, которая под большим давлением создает эффект пескоструя. Интенсивное воздействие на гидроблок ведет к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникнуть многочисленные протечки.
Проверить уровень масла в АКПП Ниссана Juke можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток – верхняя пара Max и Min позволяет определить уровень на горячем масле, нижняя пара – на холодном. Используя щуп легко проверить состояние масла: требуется капнуть маслом на чистую белую ткань.

При выборе масла АКПП Nissan Juke для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Nissan. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя применять масло «классом ниже» от предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Ниссана Жук называют «несменяемыми», оно заливается на весь срок эксплуатации авто. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Ниссан Juke. Но нельзя забывать о появлении механической взвеси в результате износа фрикционов при весьма значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях недостатка масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости выполнить замену.

Способы замены масла в АКПП Nissan Juke:

Частичная замена масла в коробке Ниссана Juke;
Полная замена масла в коробке Ниссана Жук;

Частичная замена масла в АКПП Nissan Juke может быть выполнена самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав авто на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть фактически это обновление, а не замена. Чтобы обновить таким способом масло в АКПП Ниссана Жук по максимуму, потребуются 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Ниссана Juke производится с помощью установки для замены масла в АКПП, специалистами в автосервисе. В этом случае потребуется больше масла ATF, чем вмещает АКПП Nissan Juke. Для промывки уходит полуторный или двойной объем свежей ATF. По стоимости выйдет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис, предоставляет такую услугу.
Частичная замена масла ATF в коробке АКПП Nissan Juke по упрощенной схеме:

Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
Откручиваем поддон АКПП, который, кроме держащих его болтов, обработан по контуру герметиком.
Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой смене масла, либо промыть.
На дне поддона расположены магниты, которые необходимы для сбора металлической пыли и стружки.
Очищаем магниты и промываем поддон, протираем насухо.
Устанавливаем фильтр АКПП на место.
Устанавливаем поддон АКПП на место, заменив прокладку поддона АКПП при необходимости.
Закручиваем сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки для АКПП.

Масло заливаем через технологическое заливное отверстие (где расположен щуп АКПП), по щупу контроллируем уровень масла в АКПП на холодную. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долить до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Ниссан Juke. Следует ориентироваться не на рекомендованный километраж, а на степень загрязненности масла, систематически его проверяя.

Производитель	Номер детали	Название детали
Nissan	Kle5000004	Масло трансмиссионное CVT для вариаторов NS-1 4л
Nissan	Kle5200004	Жидкость трансмиссионная CVT FLUID NS-2 минеральная, JP 4L
Nissan	Ke90899931R	Жидкость трансмиссионная N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
Nissan	999MP-NS200P	Масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 1L
Nissan	Ke90999943	Масло трансмиссионное NS3 5L EU
Nissan	Kle5300004	Жидкость nissan cvt fluid ns-3 4 л (замена для NS1 и NS2)

Прежде чем купить масло для вариатора Nissan, следует выяснить, какая жидкость в него залита. Производитель настоятельно не рекомендует смешивать разные виды продукции, поскольку они не взаимозаменяемы.

Если Вы сомневаетесь в том, какое масло залить в вариатор Ниссан, оптимальное решение — NS-2. Эта жидкость применима в автомобилях Nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail и других.

Инструкция по замене масла в вариаторе

Для того чтобы полностью заменить трансмиссионную жидкость, может понадобиться до 10 литров нового масла. В процессе работы рекомендуется использовать диагностический прибор (для измерения температуры рабочей жидкости и сброса счетчика, показывающего ее состояние).

Как происходит замена масла в вариаторе Ниссан своими руками:

Замерив рабочую температуру жидкости, снимают пробку и сливают старое масло.
Устанавливают пробку и сквозь контрольное отверстие вливают новую жидкость в объеме 3 л.
После установки контрольной пробки пускают мотор и включают последовательно все передачи примерно на 5 секунд.
После полного прогревания рабочей жидкости мотор останавливают, а затем повторяют процедуру промывки.
Заливают новые 3 литра масла, переключают передачи при включенном двигателе, после чего откручивают контрольную пробку, чтобы стекли излишки жидкости.
Если жидкость не вытекает, доливают 0,5 л масла.
Сбрасывают показания счетчика диагностическим оборудованием.

Правильно выбрать масло для вариатора Ниссан Вам помогут менеджеры компании IXORA. В нашем ассортименте представлены все наименования продукции, перечисленные в статье.

Замена масла АКП (Вариатора) Nissan Juke / Ниссан Жук (джук)

См. так же Замена жидкости в вариаторе RE0F11A

Нужно ли менять масло в вариаторе?

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Вопрос по этой теме редактору журнала «За рулём»:

— О том, что масло в вариаторах залито на весь срок службы и не требует замены, заявляют конкретные автогиганты. Это не более чем маркетинговый ход. При этом часто сами производители оговаривают в регламенте ТО, что масло в вариаторах следует обновлять при тяжелых условиях эксплуатации, к которым относится и повседневная езда в крупных городах. Более того, автоконцерны часто расходятся во мнениях даже тогда, когда один и тот же вариатор устанавливают на разные машины. Чтобы гарантированно продлить срок службы вариатора, лучше перестраховаться и делать ему «переливание крови» каждые 50000-60000 км.

Сколько масла в вариаторе и какое заливать:

8.5 л., Фирменная жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2

Проверка уровня рабочей жидкости

1. Проверить наличие утечек.

3. Установить автомобиль на ровной поверхности.

4. Надежно затянуть стояночный тормоз.

6. Нажав фиксатор, извлечь щуп из заправочного патрубка вариатора.

Для протирки щупа вариатора использовать только безволокнистую бумагу. Не использовать ветошь.

Проверка состояния рабочей жидкости

Проверить состояние рабочей жидкости вариатора.

• Если рабочая жидкость вариатора очень темная или имеет горелый запах, проверить функционирование вариатора. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.

• Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (муфты, тормоза и т.п.), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистрали системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующаяпроцедура
Лакообразная (вязкое состояние)	Изменение химического состава жидкости вследствие воздействия высоких температур	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы системы охлаждения и т.п.)
Молочно-белая или мутная	Вода в рабочей жидкости	Заменить рабочую жидкость вариатора и проверить места возможного попадания воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Заменить рабочую жидкость автоматической коробки передач и проверить функционирование вариатора

Замена рабочей жидкости

1. Удалить пробку сливного отверстия и слить рабочую жидкость вариатора из масляного поддона вариатора.

2. Установить пробку сливного отверстия на место, затянуть моментом 34,3 Н м.

Не использовать прокладку пробки сливного отверстия повторно.

3. Заправить рабочую жидкость вариатора через заправочный патрубок до необходимого уровня.

• Использовать только оригинальную жидкость для вариатора NISSAN CVT Fluid NS-2. He смешивать различные типы жидкостей.

• Использование любых других жидкостей отрицательно скажется на эксплуатационных показателях вариатора и может стать причиной выхода его из строя, что не покрывается гарантийными обязательствами.

• При заправке рабочей жидкости вариатора соблюдать осторожность, чтобы не обжечься о горячие части выхлопной системы.

• Перед заправкой необходимо хорошо встряхнуть контейнер с рабочей жидкостью вариатора.

• После замены рабочей жидкости вариатора необходимо удалить из памяти модуля самодиагностики данные о загрязнении рабочей жидкости при помощи прибора CONSULT-III.

5. Проверить уровень и состояние рабочей жидкости вариатора.

6. Повторить шаги с 1 по 5, если рабочая жидкость вариатора загрязнена.

Коробка автомат для Ниссан джук cvt

Вариация АКПП Nissan Juke Ниссан Джюк

Модель	Год выпуска	Тип трансмиссии	Двигатель	Трансмиссия
JUKE	2014	CVT FWD/AWD	L4 1.6L	JF016E
2010-2014	CVT F/AWD	L3 1.2L L4 1.5L	JF015E
2011-2014	CVT F/AWD	L4 1.6L	JF011E

Компания АТГ принимает в ремонт АКПП Nissan Juke 2010-2014 годов выпуска. Для своего мини-кроссовера японский автоконцерн выбрал вариаторы фирмы Джатко:

CVT JF011E – сверхпопулярная бесступенчатая коробка передач, которая длительное время господствовала на мировом рынке переднеприводных автомобилей. Объемы продаж этого надежного и неприхотливого вариатора достигли 5 млн. трансмиссий этой серии.
CVT JF015E – представитель следующего поколения вариаторов, специально разработанный для малолитражный автомобилей. Конструкция, в которой появились две передачи прямого хода, имеет принципиальные различия со схемой CVT JF011E. Отличается меньшими размерами и стоимостью, свойственной Jatco надежностью и длительным сроком эксплуатации.
CVT JF016E – трансмиссия, предназначенная для автомобилей с ДВС объемом 1,6-2,5 литра. В конструкции использованы инженерные решения, обкатанные в CVT JF015E.

Примечание: в «джатковской» классификации АКП и вариаторов первая литера обозначает производителя − компанию Jatco, вторая − тип привода (например, F – переднеприводной). Первая цифра означает количество передач (для вариаторов – 0), затем следует номер модификации (поколения) АКП. Литера Е говорит об электронной системе управления.

АКП Nissan Juke: особенности конструкции и возможные дефекты

Первые вариаторы разработки Jatco компания Ниссан стала устанавливать на модель Primera в 1999 году. Эти бесступенчатые коробки передач сразу показали свою надежность и обеспечивали пробег до 180 тыс. км. Сегодня на рынке вариаторов, где Джатко считается лидером, представлено 17 поколение джатковских бесступенчатых трансмиссий, и уже никого не удивишь пробегом в 250 тыс. км.

Большое значение имеет масло в вариаторных АКП. При допущенном перегреве, о чем предупредит загоревшееся табло, нужно сразу остановиться и обратиться в сервис для замены трансмиссионной жидкости − масло после перегрева теряет свои эксплуатационные свойства.

Важно! Замена масла в АКПП Nissan Juke должна проводиться каждые 40000 км для продления срока службы АКП. Тип масла: NS1, NS2, сейчас применяется NS3

Конструкция вариаторов Nissan построена, в основном, на ремнях Ван Доорна. Только последняя разработка гибридного вариатора имеет цепь Luck. Применяются на ДВС объёмом 1,3L — 3,5L.

В ходе эксплуатации возможно возникновение следующих дефектов:

Выход из строя цепи при небольших пробуксовках.
Выход из строя чашек вследствие износа опорных шариков (в новых конструкциях АКП применяются ролики). Износ вызывает появление ударных нагрузок, приводящих к утрате вариатором работоспособности.
Износ ремня вариатора. Это естественное последствие процесса эксплуатации, связанное с тем, что ремень имеет микропроскальзывания на шкивах, которое вызывает износ материала ремня (металл ремня изначально мягче металла шкивов). Микропроскальзывание ремня − причина перегрева вариатора.

АКП Nissan Juke: диагностика и восстановление

Диагностика АКПП Nissan Juke проводится с подключением к разъему OBD II. Диагностика хорошая, и продолжает совершенствоваться. Проведение диагностики вариатора Nissan показывает достаточно параметров, вплоть до указания давления. По кодам можно понять необходимость демонтажа и дальнейшего ремонта.

Трансмиссии Ниссан ремонтопригодны. Специалисты нашего сервисного центра выполнят профессиональный ремонт АКПП Nissan Juke в Москве с учетом всех технических особенностей в сборке АКП.

Ремонт вариатора на Nissan Juke. Что лучше ремонт или замена

Что необходимо для самостоятельной диагностики CVT

Сядьте за руль, запустите двигатель;
Не спеша троньтесь с места. Старт должен быть плавным, без сторонних звуков, скрипов, стуков;

Наличие шумов — первый признак износа стартового пакет, деформации конусов, задиров на клиновидном ремне.

Проверяем уровень трансмиссионного масла, его цвет, запах. Извлекаем щуп, проводим осмотр. Естественный цвет светлый, без запаха гари. Допускается незначительное потемнение до коричневого, но без осадка и помутнения. Нанесите несколько капель масла на белый лист бумаги

Оцените общее состояние.
Проводите замеры и диагностику на прогретом моторе, так как на холодную уровень будет значительно ниже, что может ввести в заблуждение ремонтника.
Осматриваем целостность корпуса вариатора, обращаем внимание на возможные сколы, трещины, забоины. Так как видимость под автомобилем ограничена, воспользуемся дополнительным освещением, фонариком.
Проверяем состояние спидометра, точность отображения скоростных режимов, калибровка.

Стоимость новой и б/у коробки на Ниссан Жук

Коробка передач Ниссан Жук	Цена в рублях новая	Цена в рублях Капитальный ремонт
JF015E	От 140000	От 75 – 80 тыс.
JF015	От 135000	От 75000

Основные болячки неисправности автомобилей Nissan Juke

На снятом поддоне нужно обратить внимание на продукты износа, которые скапливаются на специальных магнитах. При проявлении каких-либо неисправностей, связанных с вариатором нужно постараться как можно быстрее обратиться в автосервис для устранения неисправности, чтобы избежать объемного и дорогостоящего ремонта

Для правильной работы вариатора необходимо следить за герметичностью всех соединений, не допускать течь масла и следить за уровнем.

Также в трансмиссии полноприводных автомобилей необходимо своевременно менять масло в заднем редукторе.

Вариатор на ниссан жук

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Владельцы машины Nissan Juke, хотелось бы узнать, как работает коробка передач вариатор? были ли с коробкой проблемы? заданный автором Невроз лучший ответ это Основным достоинством вариаторных коробок является то, что они позволяют передавать крутящий момент в наиболее оптимальном диапазоне оборотов двигателя. Другими словами, если обычная автоматическая коробка передач, при разгоне автомобиля, вынуждает двигатель работать на разных оборотах, то у вариаторной коробки этого нет. Поэтому машина с вариатором разгоняется гораздо быстрее и ездить на ней более приятно: нет толчков при переключении и расход топлива у ней меньше.Основным же недостатком вариаторных коробок является то, что фирма производитель не поставляет на рынок к ним запчасти, считая их очень надежными. И в самом деле, нам встречался «Nissan Mach» с пробегом около 600 тыс км. Правда эксплуатируется тот автомобиль в очень легких условиях: ежедневные пробеги Уссурийск – Владивосток. Поэтому, из-за отсутствия запасных частей, отремонтировать вариаторную коробку довольно проблематично.Сложно, но можно отнести к недостаткам CVT их требовательность к срокам обслуживания и качеству применяемых жидкостей. Обычный дешевый «Dexron» тут, к сожалению, не «прокатит»И еще один «недостаток» отметили опрашиваемые специалисты. Если рассматривать весь ряд коробок передач – механические, ступенчатые автоматические и вариаторные, то легче всего «надругаться» над двигателем с помощью механической коробки передач. А что, включить на 100 км/час первую передачу и бросить сцепление. Так зачастую и поступают спортсмены автогонщики на своих ралли и называется это у них — торможение двигателем. Со ступенчатой автоматической коробкой передач «надругаться» над двигателем сложнее. Электроника скорее всего не даст принудительно включить первую передачу на 100 км/час (ради бога, не пробуйте!) . Но вторую – разрешит. И это тоже будет называться торможением двигателем. С вариаторной коробкой все проще. Вы, высказывая свои пожелания, можете дергать ручку как угодно, электроника решит сама за вас, надо так делать или не надо. И сделает все как считает нужным. Ведь передвигая ручку управления передачами, вы только управляете электрическим переключателем и все. Никакой механической связи с вариатором у этой ручки переключения нет.Вариаторные коробки всех типов для японских (и не только японских! ) автомобилей делает фирма «JATCO». К сожалению, как уже отмечалось, эта фирма не поставляет запасные части. Сломалась коробка – меняйте целиком. Это на ступенчатые автоматы можно купить диски, уплотнительные кольца или тормозные ленты. А тут меняйте целиком и все. Правда, в последнее время между фирмами поставщиками запасных частей (в том числе и нашего города) и фирмой «JATCO» идут переговоры на эту тему, но чем и когда все закончится – неизвестно.И в заключении следует отметить, что все опрошенные специалисты «Технохим» заявили, что будь у них такая возможность, они бы ездили только на автомобилях с вариаторами. И в самом деле, езда с вариатором гораздо динамичней и приятней, чем даже с хорошо отрегулированным обычным ступенчатым автоматом.Владелец Х-Трейл на Вариаторе.

Коробка вариатор Ниссан Жук 2.0 ремонт

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Кашкай любой сложности в Москве

Годы выпуска	2006 — наше время
Модели вариаторов	JF011e; JF015e; JF016e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Кашкай:

Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.

Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры

Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.

Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл любой сложности в Москве

Годы выпуска	2001 — наше время
Модели вариаторов	JF011e; JF015e; JF016e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Х-Трейл:

Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.

Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры

Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.

Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Жук (Джук) любой сложности в Москве

Годы выпуска	2010 — наше время
Модели вариаторов	JF011e; JF015e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Жук (Джук):

Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.

Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры

Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.

Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Теана любой сложности в Москве

Годы выпуска	2001 — наше время
Модели вариаторов	JF010e; JF011e; JF016e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Теана:

Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.

Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры

Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.

Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Мурано любой сложности в Москве

Годы выпуска	2001 — наше время
Модели вариаторов	JF010e; JF017e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Мурано:

Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.

Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры

Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.

Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Патфайндер любой сложности в Москве

Годы выпуска	2001 — наше время
Модели вариаторов	JF016e; JF017e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Патфайндер:

Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.

Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры

Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.

Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Вариатор этой модели JF010E устанавливали с двигателями объёмом 3,5 литра на автомобили:

NISSAN TEANA	(2008-2013)
NISSAN MURANO	(2008-2014)

Это один из самых надёжных вариаторов NISSAN. Чаще всего приходит в ремонт при пробегах за 200 000 км. Как правило в нём повреждается лишь клапан масляного насоса вариатора. Иногда приходится ремонтировать сам масляный насос. При больших пробегах иногда вытягивается ремень вариатора и чтобы он не проскальзывал – рекомендуется его замена.

Вариатор модели JF011E устанавливали на автомобили:

NISSAN TEANA	(2008-2015)
NISSAN X-TRAIL	(2007-2015)
NISSAN QASHQAI	(2006-2015)
NISSAN JUKE	(2011-2016)

Самый популярный вариатор компании NISSAN. Было выпущено около 1 млн экземпляров. Самые распространенные повреждения в этом вариаторе – естественный износ редукционного клапана масляного насоса. Меняется только клапан и всё. Можно поставить усиленный клапан. Попадание стружки в один из подшипников первичного или вторичного вала (при ремонте — меняется подшипник на новый). При больших пробегах вытягивается ремень или стачивается его рабочая часть. Видно это только при вскрытии. В таком случае рекомендуется (но не обязательно) замена изношенного ремня. По гидроблоку данного вариатора бывает проблема изношенного степ-мотора (он так же меняется на новый или восстановленный).

Вариатор модели JF015E устанавливали на автомобили:

NISSAN JUKE	2011-2016
NISSAN TIIDA	2014-2016
NISSAN QASHQAI	2012-2014

Основные повреждения данного вариатора – точно такие же, как в вариаторе модели JF011E.

Вариатор модели JF016E устанавливали на автомобили:

NISSAN QASHQAI	(2013-2017)
NISSAN TEANA	(2014-2017)
NISSAN X-TRAIL	(2014-2017)

Вариатор JF016E разработан на основе популярной модели JF011E. Много внутренних деталей идентичны. Все проблемы в этом вариаторе такие же, как и в вариаторе JF011E. Дополнительно бывают только проблемы с гидроблоком. Гидроблок промывается и успешно ремонтируется (восстанавливается).

Вариатор модели JF017E устанавливали на автомобили:

NISSAN MURANO	(2014-2017)
NISSAN PATHFINDER	(2012-2017)
NISSAN X-TRAIL	(2014-2017)

Вариатор этой модели практически копия модели JF016E, но предназначен для установки с более мощными двигателями (с большим крутящим моментом). Есть две модификации этого вариатора – с толкающим ремнем и с тянущей цепью. Проблемы с данным вариатором идентичны проблемам с вариатором модели JF011E. Но всё грамотно решается и успешно ремонтируется.

Продолжительное время автосервис НИССАН-ВАРИАТОР.РУ успешно занимается ремонтом вариаторов Nissan и комплектующих (гидроблоков, гидротрансформаторов, электронных блоков управления) на профессиональном уровне. На данный момент мы ремонтируем вариаторы всех моделей Ниссан, которые существуют на сегодняшний день. Компания обладает самым современным оборудованием для качественного и полноценного ремонта Вариаторов не привлекая сторонние организации. Так же у нас на складе существует большой ассортимент оригинальных запчастей, благодаря этому ускоряется процесс ремонта.

Специализированный сервис: Наши мастера занимаются ремонтом вариаторов NISSAN уже более 10 лет, с 2008 года. Мы имеем, возможно, самый большой опыт в РФ по ремонту вариаторов НИССАН, а значит наши мастера смогут изначально правильно продиагностировать самые сложные случаи повреждений вариатора (это сильно сэкономит ваше время и деньги).Именно по этому к нам часто отправляют (транспортными компаниями) вариаторы на ремонт из разных регионов России. Каждую неделю мы ремонтируем 4-6 вариаторов.

Прозрачность ремонта: У нас 100% прозрачность с самого начала. Всегда вскрываем и дефектуем вариатор в присутствии владельца автомобиля, чтобы сразу были видные реальные повреждения. По опыту в вариаторах как правило повреждается всего 3-4 детали и их замена – решает проблему. В других автосервисах, как правило, сразу «приговаривают» половину вариатора.

Фиксированная стоимость ремонта: Стоимость работ по ремонту вариатора NISSAN у нас фиксируется в договоре и не меняется, плюс в конечную цену ремонта включаются те детали, которые повреждены в вариаторе и требуют замены (это видно только после дефектовки вариатора, которая всегда производится в присутствии владельца автомобиля). Стоимость деталей вариатора – публична. Вы можете самостоятельно легко посмотреть их стоимость в интернете, как и купить и привезти нам свои детали и расходники. Некоторые поврежденные детали иногда (но не всегда) бывают дорогими. И иногда бывает выгоднее отремонтировать какие-то поврежденные детали вариатора, тот же масляный насос, гидротрансформатор и т.д. или поставить деталь б/у. Мы это тоже делаем и всегда предлагаем выбор владельцу автомобиля – новая деталь, ремонт детали, деталь б/у.

Своя производственная база: Мы (в отличии от других сервисов) имеем свою производственную базу и умеем и можем ремонтировать многие поврежденные детали вариатора: те же конуса вариатора, масляные насосы и поврежденные корпуса. Это в результате существенно экономит деньги владельца автомобиля и снижает суммарные затраты на ремонт вариатора. Большинство других сервисов не умеют ремонтировать поврежденные детали – они только меняют их на новые.

Дополнитеные преимущества нашего техцентра:

Собственный склад новых и б/у запчастей на все модели вариаторов

Большой выбор восстановленных вариаторов.

Работаем по всей России.

Персональный подход к каждому клиенту.

Скидки для сервисных центров.

Советы по обслуживанию

УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ вариатора

Для автомобилей с вариатором; cube ^®, Murano ^®, Altima ^®, Altima coupe, Maxima ^®, Rogue ^®, Pathfinder ^®, Sentra ^® и Versa ^®, заменяйте жидкость каждые 60 000 миль или если данные о износе жидкости вариатора более 210000.
При буксировке прицепа или если автомобиль движется по неровной или грязной дороге, заменяйте жидкость вариатора каждые 30 000 миль или 24 месяца.
При обслуживании автомобиля Nissan, оснащенного вариатором, обязательно используйте соответствующую жидкость для вариатора Nissan, указанную в Электронном руководстве по обслуживанию (ESM), Руководстве пользователя или Руководстве по обслуживанию и ремонту.
NISSAN CVT Fluid NS-2 («зеленая жидкость») — применяется ко всем автомобилям Nissan, оснащенным вариатором, выпущенным до 2013 года. Для обслуживания этих автомобилей используйте зеленую жидкость NS-2.
В новых, неиспользованных для сервисной замены вариаторах CVT может быть остаточная «синяя» жидкость NS-3.Однако эти вариаторные трансмиссии, предназначенные для замены, должны быть заполнены зеленой жидкостью NS-2. Слив не требуется.

Не используйте жидкость для автоматической коробки передач (ATF) или жидкость для механической коробки передач в вариатор Nissan, так как это может повредить вариатор. Ущерб, вызванный использованием жидкостей, отличных от рекомендованных, не покрывается ограниченной гарантией Nissan на новые автомобили.

При замене жидкости всегда используйте магазинную бумагу (без ворса) вместо магазинной ткани при проверке уровня жидкости или чистке деталей.Будьте осторожны, глядя в сливное отверстие, и после замены всегда выполняйте проверку на утечку.

ДИАГНОСТИКА И УСТАНОВКА ПРОБЛЕМЫ CVT

Базовый осмотр системы CVT начинается с уточнения информации, полученной от клиента, путем его или ее заполнения диагностической таблицы, описывающей его или ее озабоченность по поводу CVT. После этого проверяем безотказный режим и жидкость вариатора

1. Отказобезопасный режим — TCM имеет отказобезопасный режим, так что работа может быть продолжена, несмотря на неисправность сигнальной цепи.В отказоустойчивом режиме, если отображается несколько кодов неисправности, обращайтесь к ним по одному в зависимости от приоритета, указанного в Руководстве по обслуживанию.

2. Проверка жидкости вариатора — Жидкость вариатора необходимо проверять каждый раз при ремонте или замене трансмиссии. Вот шаги:

При протирании указателя уровня жидкости вариатора всегда используйте безворсовую бумагу, а не ткань или тряпку.
Заменить прокладки сливной пробки на новые на завершающем этапе эксплуатации.
Будьте осторожны, глядя в сливное отверстие, так как существует риск попадания жидкости в глаз.
После замены всегда выполняйте проверку на утечку жидкости вариатора.

Во время регулировки уровня жидкости вариатора проверьте с помощью C-III plus, чтобы обеспечить поддержание надлежащей температуры масла.
— Все модели лет до 2013 г .: Уровень жидкости следует проверять, нагревая ее до 50–80 ° C (от 122 ° F до 176 ° F).
— Все модели других лет: Уровень жидкости следует проверять, нагревая ее до температуры от 95 ° F до 113 ° F (от 35 ° C до 45 ° C).

а. Убедитесь, что рычаг селектора находится в положении P (Стоянка), а затем полностью включите стояночный тормоз

г. Запустить двигатель.

г. Отрегулируйте температуру жидкости вариатора и поддерживайте ее на уровне, соответствующем модели / модельному году.

ПРИМЕЧАНИЕ: На жидкость вариатора в значительной степени влияет температура; поэтому обязательно используйте C-III plus и проверьте «FLUID TEMP» в «TRANSMISSION» в «Data Monitor» во время регулировки.

г. Нажимая педаль тормоза, переместите селектор переключения передач через все положения во всем диапазоне переключения, а затем обратно в положение P (Парковка).

ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте рычаг в каждом положении по 5 секунд.

e. Поднимите автомобиль на подъемнике.

ф. Убедитесь, что нет утечки жидкости вариатора.

ПРИМЕЧАНИЕ: 2012-15 Versa Sedan (N17), 2013-15 Pathfinder (R52), 2013-2015 Sentra (B17), 2013-2015 Altima Sedan (L33) и 2014-15 Rogue (T32), 2014- Автомобили 2015 NV200 (M20), 2014-2015 Versa Note (E12), 2013 JX35 и 2014-2015 QX60 (L50), оснащенные вариатором , не имеют датчика уровня жидкости .* Такси Нью-Йорка (NV200) — оборудовано датчиком уровня жидкости вариатора.

* Для моделей автомобилей, оборудованных датчиком уровня жидкости вариатора, см. Информацию далее в этой статье.

г. Снимите пробку перелива с корпуса преобразователя.

ч. Установите комплект заправочных трубок в отверстие для перелива.

Затяните заправочную трубку вручную.

и. Установить шланг устройства смены ATF на заправочную трубку.

Полностью прижмите шланг устройства смены ATF к заправочной трубке до упора.

Дж. Залейте подходящую жидкость для вариаторов в указанном количестве.

к. Снимите шланг устройства смены ATF с заправочного патрубка и убедитесь, что жидкость CVT стекает из заправочного патрубка.Если он не сливается, выполните зарядку снова, добавляя приблизительно 0,5 л (0,5 кварты) каждый раз, пока жидкость из CVT не начнет вытекать.

Выполняйте эти работы на холостом ходу.

л. Когда поток жидкости CVT замедлится до капли, снимите заправочную трубку с корпуса преобразователя.

г. Затяните пробку перелива с новой прокладкой / уплотнительным кольцом.

* Для моделей автомобилей, оборудованных указателем уровня жидкости вариатора

(Продолжение с шага g.процедуры проверки жидкости выше.)

Вытяните указатель уровня жидкости вариатора из трубы для заправки жидкости вариатора после нажатия на язычок на указателе уровня жидкости вариатора, чтобы освободить фиксатор (если он есть).
Вытрите жидкость с указателя уровня жидкости вариатора. Вставьте датчик уровня жидкости CVT, повернув его на 180 ° от первоначально установленного положения, затем надежно надавите на датчик уровня жидкости CVT, пока он не встретится с верхним концом трубы для заправки жидкости CVT

При протирании указателя уровня жидкости вариатора всегда используйте безворсовую бумагу, а не тряпку.

Установите рычаг селектора в положение P (Парковка) или N (Нейтраль) и убедитесь, что уровень жидкости находится в пределах указанного диапазона.

При повторной установке указателя уровня жидкости вариатора вставьте его в трубку для заправки жидкости вариатора и поверните в исходное положение установки, пока он не будет надежно заблокирован.

ПРИМЕЧАНИЕ:

При замене TCM и коробки передач сначала замените коробку передач в сборе.
После замены коробки передач необходимо стереть сохраненные данные TCM и записать новые данные. Перед заменой TCM сохраните его данные в C-III plus, чтобы их можно было записать в новый TCM. Инструкции по этим процедурам находятся в разделе TM Руководства по обслуживанию для каждого автомобиля.
Выполните проверку входного / выходного сигнала TCM, прежде чем определять необходимость замены TCM.
Напряжение аккумуляторной батареи передается на TCM, даже если ключ зажигания выключен.Перед выполнением любых ремонтных работ убедитесь, что двигатель выключен, затем отсоедините оба кабеля аккумуляторной батареи, сначала отрицательный кабель.
Будьте осторожны, чтобы не согнуть и не сломать какие-либо разъемы или их контактные штыри при подключении или отключении их от TCM.
После работы надежно подсоедините и заблокируйте все разъемы в системе. Убедитесь, что на них нет копоти и грязи.
Правильно проложите и закрепите ремни безопасности после работы.
Правильно подсоединяйте резиновые трубки после работы.
После завершения ремонта обязательно удалите коды неисправности из TCM и ECM, прежде чем возвращать автомобиль клиенту.

СЕРВИС

После замены трансмиссии выполнить следующее:

Стирание и запись данных TCM: TCM выполняет точное управление передаточным числом, извлекая и сохраняя данные (характеристическое значение).
Стирание данных об уровне деградации жидкости вариатора: TCM записывает уровень деградации, рассчитанный на основе состояния движения транспортного средства; необходимо стереть данные об уровне деградации, записанные TCM.

1. Проверьте серийный номер (часть 1): запишите серийный номер новой трансмиссии в сборе.

2. Проверьте серийный номер (часть 2) в CONSULT.

а. Включите зажигание и вставьте компакт-диск с данными TCM в CONSULT.

г. Выберите «Work Support» в «TRANSMISSION», а затем выберите «WRITE IP CHARA — REPLACEMENT AT / CVT».

г. Убедитесь, что серийный номер, отображаемый на CONSULT, совпадает с номером, указанным в памятке.

3. Инициализируйте TCM с помощью CONSULT.

а. Выберите «УДАЛИТЬ ДАННЫЕ ПАМЯТИ» и коснитесь «Пуск» в соответствии с инструкциями на CONSULT.

г.Если отображается «ЗАВЕРШЕНО», переходите к следующему шагу; в противном случае выключите зажигание и подождите 10 секунд или более, а затем снова выполните работу.

4. Запишите данные с помощью CONSULT.

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите новые данные соленоида в TCM в соответствии со следующими инструкциями.

а. Переведите рычаг селектора в положение P (Парковка), выключите зажигание и подождите 10 секунд.

г. Включите зажигание.

г. Выберите «Work Support» в «TRANSMISSION», а затем выберите «WRITE IP CHARA — REPLACEMENT AT / CVT».

г. Запишите данные в TCM в соответствии с инструкциями на C-III plus.

ПРИМЕЧАНИЕ: По завершении записи на индикаторе положения переключателя комбинированного счетчика отобразится «P».

5. Сотрите данные об уровне деградации жидкости вариатора с помощью CONSULT.

а. Выберите «РАБОЧАЯ ПОДДЕРЖКА» в «ТРАНСМИССИЯ», а затем выберите «СООТВЕТСТВОВАТЬ ДЕТЕРИОРАМ ЖИДКОСТИ CVT».

г. Нажмите «Очистить».

ЗАМЕНА КПП

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ заменяйте модуль управления трансмиссией (TCM) , если все этапы диагностики в TSB NTB11-043 не проверяют «ОК», а этапы диагностики Руководства по обслуживанию не направлены на замену TCM.

Пункт обслуживания

TCM точно управляет работой вариатора, извлекая данные (собственное значение характеристики) каждого соленоида.
Перед заменой TCM необходимо сохранить текущие данные TCM с помощью CONSULT перед заменой TCM.
После замены сохраненные данные необходимо записать в новый TCM.

ПРИМЕЧАНИЕ: TCM необходимо инициализировать, когда:

Замена вариатора или корпуса клапана в сборе, а не TCM
Установка / замена TCM с другого автомобиля

Использование жидкостей, не эквивалентных оригинальной жидкости Nissan CVT Fluid, также может повредить вариатор.Ущерб, вызванный использованием жидкостей, отличных от рекомендованных, не покрывается ограниченной гарантией Nissan на новые автомобили.
Всегда используйте магазинную бумагу; никогда не используйте магазинную ткань.
Перед установкой замените прокладки сливной пробки новыми.

1. Выберите «Data Monitor» в «TRANSMISSION» с помощью CONSULT.

2. Выберите «ТЕМП. ЖИДКОСТИ» и убедитесь, что температура жидкости вариатора составляет от 95 ° F (35 ° C) до 113 ° F (45 ° C).

3. Установите селектор переключения передач в положение P (Стоянка) и включите стояночный тормоз.

4. Поднимите автомобиль на подъемнике.

5. Снимите сливную пробку и слейте жидкость вариатора из масляного поддона.

6. Установите сливную пробку.

7. Установите комплект заправочных трубок в отверстие переливной пробки

8. Снимите пробку перелива с корпуса преобразователя.

9. Установите шланг устройства смены ATF на заправочную трубку.

10. Залейте жидкость в вариатор до указанного количества.

11. Снимите шланг устройства смены ATF и заправочную трубку, а затем установите пробку перелива.

12. Запустите двигатель.

13. Удерживая педаль тормоза, переместите селектор переключения передач через все положения во всем диапазоне переключения, затем вернитесь в положение P (Парковка).

14. Проверьте с помощью C-III plus Data Monitor, убедитесь, что «FLUID TEMP» поддерживается на уровне, соответствующем модели / модельному году. (См. Соответствующий ESM.)

ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте рычаг в каждом положении по 5 секунд.

15. Заглушите двигатель.

16. Снимите сливную пробку и слейте жидкость вариатора.

17. Повторите шаги 6–16 (один раз).

18. Затяните сливную пробку, а затем снимите переливную пробку.

19. Установите запорную муфту заправочного трубопровода от заправочного насоса трансмиссии в отверстие переливной пробки.

20. Подсоедините шланг устройства смены ATF к запорной муфте.

21. Залейте жидкость в вариатор до указанного количества.

22. Снимите шланг устройства смены ATF и заправочную трубку, затем установите пробку перелива.

23. Запустите двигатель.

24. Нажимая педаль тормоза, переместите селектор переключения передач в каждое положение, затем вернитесь в положение «P».

ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживайте рычаг в каждом положении по 5 секунд.

25. Снимите пробку перелива и убедитесь, что жидкость вариатора слита из отверстия пробки перелива.

Выполняйте эти работы на холостом ходу двигателя.

26. Когда поток жидкости CVT замедлится до капли, затяните пробку перелива с указанным крутящим моментом.

27. Выберите «Монитор данных» в «ТРАНСМИССИЯ» с помощью C-III plus, а затем выберите «СООТВЕТСТВОВАТЬ ОПРЕДЕЛЕНИЮ ЖИДКОСТИ CVT».

28. Выберите «Стереть».

29. Заглушите двигатель.

ДИАГНОСТИКА УТЕЧКИ МАСЛА CVT С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ФЛОРЕСЦЕНТНОГО КРАСИТЕЛЯ

Если у вашего вариатора есть утечка масла или утечка в коробке передач, выполните следующие действия, чтобы помочь в правильной диагностике.

1. Тщательно очистите место предполагаемой утечки.

2. Установите 1 унцию флуоресцентного масляного красителя J-28431 * в вариатор.

3. Проехать на автомобиле не менее 30 минут (для обеспечения правильной диагностики).

4. Осмотрите с помощью лампы из набора красителей для кондиционера J-43926 *.

Если флуоресцентные масляные следы / утечки не обнаружены, вероятно, пятно:

Распыление химикатов для защиты от коррозии трансмиссии и / или смазочных материалов, которые иногда используются для облегчения процесса сборки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это может привести к скоплению (скапливанию) пыли на трансмиссии и созданию видимости утечки масла. Ни то, ни другое не требует корректирующих действий.

Если обнаружен флуоресцентный масляный след / утечка:

Обратитесь к соответствующему ESM и отремонтируйте, используя стандартные гарантийные процедуры.

* Эти инструменты были сделаны Essential в 2001 (J-28431) и 1999 (J-43926). Их также можно получить в Tech Mate по телефону 1-800-662-2001.

ПРИМЕЧАНИЕ: Флуоресцентный масляный краситель также доступен от Tech Mate в упаковке из шести бутылок по 1 унции. Этот пакет доступен под номером J-28431-6.

Ожидаемый срок службы трансмиссии CVT (надежны ли они?)

(Обновлено 16 июля 2020 г.)

Что такое трансмиссия CVT?

CVT (бесступенчатая трансмиссия) — это тип автоматической трансмиссии с неопределенным числом передаточных чисел. В то время как обычная автоматическая коробка передач имеет фиксированное количество передач (4 передачи для четырех скоростей, 6 передач для шести скоростей и т. Д.), Вариатор может формировать любое количество и комбинацию передач в зависимости от своих механических ограничений и программирования блока управления трансмиссией.

Хотя многие вариаторы запрограммированы на переключение, как обычная автоматическая коробка передач, на самом деле им вообще не нужно «переключать». Процесс изменения передаточных чисел плавный и может выполняться под нагрузкой двигателя. Это дает автомобилю очень плавную передачу мощности, почти как у электромобиля.

Причина, по которой некоторые вариаторы кажутся переключающимися, заключается в том, что многим потребителям не нравится то, как вариатор ощущается или звучит. Бесступенчатые трансмиссии способны поддерживать наиболее эффективные обороты двигателя для достижения максимального крутящего момента, мощности или экономии топлива, в зависимости от требований водителя.

Когда трансмиссия делает это, двигатель будет гудеть с постоянной частотой вращения даже при увеличении скорости. Этот эффект «резинки» некоторым людям напоминает моторную лодку или снегоуборочную машину.

Если вы привыкли к механической коробке передач, вариатор может ощущаться как пробуксовка сцепления, когда вы впервые нажимаете на педаль газа. Это особенно актуально при полностью открытой дроссельной заслонке. Когда вы его полете, частота вращения двигателя резко возрастает примерно до 5000 об / мин и остается на этом уровне. Это нормальная работа для многих вариаторов и, скорее всего, не повод для беспокойства.

Как работает вариатор?

Есть несколько различных типов вариаторов. В одной из наиболее распространенных конструкций используется пара конических шкивов и ремень или цепь между ними. По мере того, как каждая пара конусов приближается или отдаляется друг от друга, «шестерня» этого шкива меняется.

В дополнение к системе шкивов переменного диаметра, используемой другими производителями, Nissan также производит тороидальный вариатор. Эта конструкция лучше подходит для применений с высоким крутящим моментом, таких как спортивные автомобили с задним приводом.

Тороидальный вариатор работает, перемещая пару роликов, которые передают крутящий момент между двумя дисками. При вращении ролики вращают каждый конический диск с разной скоростью.

Toyota производит специальный вариатор, который имеет физическую первую передачу, как у обычной автоматической коробки передач, а затем плавно переключается на вариатор после переключения на более высокую передачу. Эта трансмиссия используется на Corolla Hatchback.

Есть пара других типов вариаторов, таких как гидростатические и магнитные (которые используют жидкости и магниты для передачи крутящего момента соответственно), но они реже встречаются в легковых и грузовых автомобилях.

Вот хорошее видео, показывающее, как работает вариатор:

Как долго длится трансмиссия вариатора?

Долговечность вариатора зависит от многих факторов. Вариаторы существуют некоторое время, но только недавно они стали доступными и надежными. Вариатор в поздних моделях автомобиля должен легко преодолеть 100 000 миль при регулярном техническом обслуживании, но старые вариаторы могут не прослужить так долго.

Некоторые производители автомобилей больше не производят обычные автоматические трансмиссии и вложили значительные ресурсы в технологию вариаторов.За последние несколько лет качество вариаторов немного стабилизировалось, что позволяет большинству производителей уверенно производить их без проблем с крупномасштабной надежностью.

Хороший вариатор прослужит очень долго в хорошем состоянии. Регулярное техническое обслуживание следует выполнять в соответствии с руководством пользователя.

Надежны ли трансмиссии CVT?

Хотя данные о частоте отказов в автомобильной промышленности недоступны, можно провести небольшое исследование любого транспортного средства, которое вы хотите купить, чтобы узнать, какие бюллетени технического обслуживания (TSB) и отзывы были опубликованы.

Это должно дать вам представление о том, следует ли ожидать каких-либо серьезных проблем. Жалобы клиентов также являются хорошим анекдотическим индикатором.

Тем не менее, большинство вариаторов, произведенных крупными автопроизводителями за последние 5 лет или около того, в целом довольно надежны и должны легко прослужить 100 000 миль. После этого он варьируется в зависимости от содержания владельца и качества сборки.

Большинство автомобилей с вариатором поступают от японских производителей: Toyota, Honda, Subaru, Nissan и Mitsubishi. Toyota и Honda по-прежнему предлагают 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, но Subaru и Nissan перестали их использовать (за исключением Subaru BRZ, которая была совместно разработана Toyota).

Mazda продолжает использовать почти исключительно обычную автоматику и механические коробки передач.

Toyota

Toyota — крупная компания, которая усовершенствовала бережливое производство. Их вариаторы — одни из самых надежных на рынке.

Honda

Honda также известна своей надежностью и проделала выдающуюся работу над дизайном своего вариатора. Honda Civic 10-го поколения, оснащенная 1,8-литровым двигателем с турбонаддувом и вариатором, обладает большей мощностью, чем можно было ожидать.Он довольно сильно разгоняется, как электромобиль.

Subaru

Subaru CVT отлично справляется с выдавливанием каждой последней мили из топливного бака, что важно для поддержания конкурентоспособности бренда на рынке, контролируемом показателями выбросов.

Многие любят ездить на Субарусе на бездорожье. Имейте в виду, что вариатор часто не может удерживать такой же крутящий момент, как обычная автоматическая или механическая коробка передач, и может быть подвержен перегреву, если используется за пределами параметров, для которых он был разработан.

Nissan

В прошлом у Nissan было много проблем с надежностью с вариаторами для автомобилей эконом-класса, поэтому проведите небольшое исследование, прежде чем покупать подержанный автомобиль Nissan с автоматической коробкой передач. Их надежность CVT со временем увеличивалась, и у них была возможность изменить свою конструкцию.

Отказ на пробеге 80 000 миль на более старых агрегатах — не редкость для вариаторов Nissan.

Mitsubishi

Mitsubishi боролась за последнее десятилетие, но продолжает производить одни из самых дешевых автомобилей на рынке.Если вы заинтересованы в покупке Mitsubishi, возможно, будет разумным сначала провести небольшое исследование их вариаторов.

Требуется ли промывка трансмиссии CVT?

В большинстве руководств по эксплуатации не указывается интервал промывки трансмиссии CVT, утверждается, что жидкость для бесступенчатой трансмиссии (CVTF) прослужит весь срок службы автомобиля.

Однако вы обнаружите, что в транспортном средстве, проехавшем много миль, может возникнуть утечка трансмиссионной жидкости, или она может сгореть или загрязниться и потребовать замены.

Руководствуйтесь здравым смыслом, решая, следует ли промыть трансмиссию или выполнить любое другое возможное обслуживание. Если ваша жидкость выглядит или пахнет старой, в ней есть частицы или у вас большой пробег на автомобиле, подумайте о том, чтобы промыть трансмиссионную жидкость.

2013 Nissan JUKE График обслуживания и цены на техническое обслуживание

При недавней покупке или аренде автомобиля Nissan, будь то легковой автомобиль, грузовик или внедорожник / кроссовер, возникает ответственность за его надлежащее обслуживание. По мере роста популярности лизинга, как никогда ранее, ответственность за его надлежащее обслуживание ложится на арендатора.С этой целью производители указывают в графике обслуживания, какие услуги должны быть выполнены и когда.

Но эти графики обслуживания распространяются не только на арендаторов. Покупатели также должны быть заинтересованы в обслуживании своих автомобилей, особенно если они планируют хранить его более трех лет. Вот почему KBB.com рекомендует следовать графикам обслуживания, указанным в руководстве пользователя.

Каждые 5000 миль: , как по маслу, в вашем Nissan нужно менять моторное масло и масляный фильтр каждые 5000 миль или шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.Вы также должны вращать шины, чтобы они могли поддерживать равномерный дорожный износ, который теоретически позволяет им изнашиваться одновременно, надеюсь, в диапазоне от 35 до 40 000 миль. Синтетическое моторное масло стало популярным до такой степени, что большинство производителей разрешают и даже рекомендуют его использование. Как правило, он способен продержаться дольше 5000 миль и способен противостоять высокой температуре и термическому разрушению. Тем не менее, придерживайтесь рекомендаций руководства пользователя.

Каждые 10 000 миль: , как указывалось ранее, замените масло, масляный фильтр и снова поверните шины.Начиная с отметки 10 000 миль, вам следует проверить тормозные колодки и роторы, чтобы убедиться в надлежащей тормозной способности. Осмотрите и долейте (при необходимости) жидкость бесступенчатой трансмиссии (CVT) и проверьте пыльники переднего карданного вала на предмет разрывов, которые могут попасть внутрь пыли, грязи и мусора. Заменяйте щетки стеклоочистителя каждый год или каждые 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Также проверьте центровку автомобиля; его следует выравнивать не реже одного раза в год, разумеется, после замены шин.

20 000 миль: Механики в вашем местном представительстве Nissan заменит моторное масло и масляный фильтр, заменит тормозную жидкость, а также осмотрят тормозную систему, колодки и роторы. Они также осмотрят выхлопную систему, чтобы застраховаться от утечек или повреждений. Ваш механик Nissan также проверит рулевой механизм и рычажный механизм, а также детали оси и подвески. Еще раз проверните шины, проверьте и долейте (при необходимости) все жидкости в автомобиле.

30 000 миль: Чуть более обширная услуга начинается с замены воздушного фильтра двигателя.Его задача — улавливать грязь и мусор, прежде чем они попадут в двигатель. На той же отметке пробега механик произведет замену масла и масляного фильтра, а также вращение шин. Тормозные колодки и роторы тоже будут осмотрены. Наконец, пришло время заменить воздушный фильтр в салоне и аккумулятор Nissan Intelligent Key.

40 000 миль: На 40 000 миль рекомендуется проверить приводные ремни вашего Nissan и заменить моторное масло и фильтр на новые версии каждого из них.Осмотрите паропроводы системы EVAP и топливопроводы одновременно. Замените тормозную жидкость и проверьте жидкость для вариатора на предмет доливки, если это необходимо. Проверните шины, осмотрите щетки стеклоочистителя и еще раз визуально осмотрите тормозные колодки и роторы.

То, как и где вы водите, может ускорить потребность в обслуживании раньше, чем указано в вашем руководстве. Например, если большая часть вашего вождения происходит в пыльных, похожих на пустыню окрестностях или связано с высокоскоростным движением или путешествием по горным склонам, Nissan рекомендует более частую замену масла и фильтров, чем указано выше.Как всегда, ваш пробег может отличаться.

Расширенное обслуживание / Расширенная гарантия

Для покупателей, планирующих оставить свои автомобили Nissan на длительное время, компания предлагает программу предоплаченного обслуживания Security + Plus Prepaid Maintenance, продолжительность которой составляет от 12 месяцев / 10 000 миль до 96 месяцев / 80 000 миль. Он обеспечивает базовое обслуживание, такое как замена масла и ротация, по сегодняшним ценам, которые защищают вас от будущих повышений. Nissan также предлагает свои планы расширенной защиты Security + Plus, которые покрывают более 2140 компонентов (за вычетом франшизы) и включают страхование от прерывания поездки на сумму до 500 долларов США за инцидент, а также покрытие аренды автомобиля до 35 долларов США в день на пять дней, а также другие функции.Продолжительность составляет от 24 месяцев / 40 000 миль до 96 месяцев / 120 000 миль. Не путать со сторонними планами расширенной гарантии: обслуживание можно получить в любом представительстве Nissan.

Планы покрывают многие детали, включенные в первоначальный гарантийный план, на более длительный срок. Его можно передать другому лицу, но цена варьируется.

Проблемы с вариатором Nissan — дело Lemon Law

Этот веб-сайт был создан и является АДВОКАТСКОЙ РЕКЛАМОЙ, спонсируемой Stern Law, PLLC.Любое использование этого веб-сайта регулируется нашими Условиями использования, Политикой конфиденциальности и Отказом от ответственности. LemonLawCase не предоставляет юридических услуг; Представители колл-центра LemonLawCase не имеют права и не предоставляют никаких юридических или медицинских консультаций.

Если будут запрошены юридические услуги, физические лица будут направлены в Закон Стерна, PLLC, и ТОЛЬКО после установления отношений между адвокатом и клиентом, как описано ниже, юридические услуги будут предоставляться Законом Стерна, PLLC и / или другими юридическими фирмами. с которым они могут присоединиться.Предыдущие результаты не гарантируют похожий исход.

Любая предоставленная вами информация будет использоваться только в соответствии с нашими Условиями использования, Политикой конфиденциальности и Отказом от ответственности. Обращаясь к LemonLawCase или Stern Law, PLLC любым способом, в том числе по ссылке с этого веб-сайта, вы подтверждаете, что соглашаетесь с нашими Условиями использования, Политикой конфиденциальности и Отказом от ответственности и желаете, чтобы с вами связались по поводу вашего запроса. Не предоставляйте конфиденциальную информацию. Никакая информация, предоставленная вами, не будет считаться конфиденциальной, если и до тех пор, пока 1) вы не запросите юридические услуги и 2) отношения между адвокатом и клиентом не будут установлены посредством Письма-обязательства, предоставленного нами и подписанного вами.Отправка контактной формы не устанавливает отношения между адвокатом и клиентом. Услуги недоступны в Северной Каролине, Кентукки или Флориде.

© Авторское право 2021 г., Stern Law, PLLC. Все права защищены. Поверенным, ответственным за этот веб-сайт, является Кеннет А. Стерн из юридической фирмы Stern Law, PLLC, расположенной по адресу 41850 West Eleven Mile Rd., Ste. 121, Нови, Мичиган 48375 (США). Г-н Стерн — юрист с хорошей репутацией и имеет лицензию на юридическую практику в штатах Мичиган, Висконсин, Пенсильвания и Теннесси.В Калифорнии г-ну Стерну не разрешают заниматься юридической практикой. Тем не менее, г-н Стерн был допущен к профессиональной деятельности, что позволяет ему временно практиковать с аффилированными калифорнийскими юристами в определенных федеральных судах в Калифорнии для ограниченных целей, включая дела, связанные с трансмиссией Ford DPS6 PowerShift (Лос-Анджелес) и проблемами с выбросами, влияющими на определенные Fiat. Автомобили Chrysler EcoDiesel (Сан-Франциско). Г-н Стерн ожидает, что он будет добиваться допуска в Федеральный суд Калифорнии, председательствующий в судебном разбирательстве по делу Nissan CVT, когда будет сформировано объединенное судебное разбирательство с участием нескольких округов, что позволит ему временно практиковать в этом суде для ограниченных целей с аффилированными юристами Калифорнии.

Блог

AAMCO Garden Grove | Давайте посмотрим: ваше руководство по обслуживанию трансмиссии CVT

Более 500 лет назад Леонардо да Винчи разработал концепцию трансмиссии CVT. Конечно, в то время он понятия не имел, что его версия станет неотъемлемой частью современных автомобилей.

Ваша трансмиссия — это связующее звено между двигателем и колесами. Это то, что принимает мощность, исходящую от двигателя, и превращает ее в механическую функцию для перемещения колес.

Итак, без этого жизненно важного компонента у вас мог бы быть самый мощный автомобиль с наибольшей мощностью в мире, и вы бы никогда не сдвинулись ни на дюйм.Вам жизненно необходимо регулярно обслуживать трансмиссию CVT. Это будет поддерживать вашу машину в отличной форме.

Не знаете, что это значит? Продолжайте читать, чтобы получить полное руководство по уходу за трансмиссией CVT.

Что такое трансмиссия CVT?

Коробка передач

с бесступенчатой регулировкой передач, очевидно, будет переключаться между передаточными числами во время движения. Фактически, они не переключают передачи, как традиционная трансмиссия.

Эти трансмиссии не имеют шестерен.Вместо этого они используют систему ремня и шкива. Шкивы будут становиться шире и тоньше в зависимости от уровня мощности, передаваемой на колеса.

Эта система обеспечивает более плавную езду. Это также означает, что ваш двигатель будет постоянно работать с максимально возможной эффективностью. Находясь в зоне наилучшего качества, вы получаете максимальную производительность и расход топлива вашего автомобиля.

Производители, использующие вариатор?

Большинство современных производителей автомобилей сегодня используют вариатор в своих автомобилях.Тем не менее, Lexus, Chrysler, Honda, Nissan, Toyota, Subaru, Mini Cooper и Mitsubishi являются наиболее распространенными пользователями этого типа трансмиссии.

Как узнать, что у вас возникла проблема

Существует несколько часто встречающихся проблем, которые в основном вызваны ненадлежащим техническим обслуживанием. Поэтому лучший способ избежать этих проблем — запланировать регулярное обслуживание трансмиссии CVT.

Если вы проигнорируете рекомендованное обслуживание и у вашей трансмиссии начнутся проблемы, вы рискуете заменить всю трансмиссию.Это будет стоить вам тысячи долларов.

Грязный или низкий уровень жидкости

Если ваша трансмиссионная жидкость грязная или в низком уровне, она не может смазывать должным образом. Это также означает, что вы использовали жидкость дольше, чем предполагаемый срок ее службы.

Неправильная жидкость

Если вы обратитесь к поставщику услуг, который плохо разбирается в трансмиссиях CVT, они могут легко залить неправильную жидкость в вашу систему. Это повредит вашу трансмиссию.

Перегрев

Если ваша жидкость старая, она не может должным образом охладить вашу трансмиссию. Еще одна проблема — забиты кулеры. Тогда жидкость не сможет течь должным образом, чтобы охладить вашу трансмиссию.

Износ клапана

Когда вы не держите жидкость чистой и свежей, она не может смазывать должным образом. Когда компоненты трансмиссии не смазаны, они изнашиваются друг на друга. Этот износ вызовет проблемы в вашей трансмиссии, поскольку эти детали не предназначены для такого рода злоупотреблений.

Повреждение компонентов

Работа вашей трансмиссии CVT зависит от ремней, шкивов и подшипников. Так что, если какой-либо из них будет поврежден, ваша трансмиссия не сможет работать.

Знаки, которые нужно искать

Большинство проблем, которые мы только что обсудили, вы не можете сразу увидеть, управляя автомобилем. Итак, вот несколько знаков, на которые стоит обратить внимание, для которых не нужно быть механиком и залезать под машину.

Лужи

Вы едете с работы домой, оставляете машину в гараже и идете в дом на ночь.На следующее утро вы едете на работу и выезжаете на машине из гаража, оставляя после себя красноватую лужу на полу гаража.

Эта красная жидкость — ваша трансмиссионная жидкость. Для большинства автомобилей это будет то место, где располагалась середина или передняя часть автомобиля.

Выгорание

В отличие от моторного масла трансмиссионное масло не должно выгорать. Так что если это происходит, у вас проблема с перегревом.

Скольжение

Коробки передач

CVT предназначены для постоянной работы с оптимальными характеристиками.Поэтому, если вы заметили, что у вашей машины замедленное время реакции или она плохо работает, ваши ремни могут соскользнуть.

Это может произойти при износе компонентов. Эти детали не должны изнашиваться, поэтому, когда это происходит, в системе появляется дополнительное пространство. Это пространство вызывает проскальзывание шкивов и ремня из-за недостаточного натяжения.

Как ухаживать за трансмиссией CVT

Теперь вы, наверное, уже знаете, что самое важное обслуживание трансмиссии CVT — это уход за жидкостями.

Временной интервал, который вы можете проехать между заменами жидкости, будет зависеть от вашего автомобиля. Например, Nissan порекомендует вам менять жидкость каждые 25 000 миль.

Большинство производителей попадают в диапазон от 30 000 до 50 000 миль. Многие автовладельцы обнаруживают, что в их руководстве не указано время. Если это так, хорошее практическое правило — около 50 000 миль.

Проверьте жидкость для вариатора

Чтобы проверить всю систему, вам понадобится механик, который поднимет машину и залезет под нее.Но вы можете выполнить быструю проверку жидкости самостоятельно.

Поищите под капотом щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости. Он будет очень похож на щуп для измерения уровня моторного масла, но будет иметь другой цвет петли.

Это не проект DIY

Многие автовладельцы предпочитают делать работу самостоятельно. Но предупреждаем, что этим проектом не стоит заниматься дома. Замена масла в трансмиссии требует больше навыков, знаний и сноровки, чем моторное масло.

Производители автомобилей

Plus проектируют систему так, чтобы она была герметичной. Затем требуется служебный компьютер для считывания параметров и анализа данных.

Служба трансмиссии вариатора

Если в вашем автомобиле установлена трансмиссия CVT, вам следует соблюдать график регулярного технического обслуживания, чтобы продолжать наслаждаться плавной ездой.

Местная служба трансмиссии или дилер могут сказать вам, когда вам следует регулярно проходить обслуживание трансмиссии CVT, если вы не уверены.Но вы всегда должны следить за любыми признаками возможной проблемы.

Используйте нашу онлайн-форму, чтобы назначить встречу, удобную для обслуживания вашего автомобиля.

Как часто следует менять жидкость для вариатора?

Интервал замены масла в трансмиссиях CVT варьируется для каждого автопроизводителя. Ниже приведен список марок и моделей автомобилей, а также предлагаемый график замены жидкости вариатора.

Жидкость вариатора

конечно изнашивается со временем.Его следует менять гораздо раньше, чем масло в АКПП или МКПП. Жидкость для вариатора должна быть в приемлемом состоянии для защиты от контакта металл-металл. Он также должен обеспечивать правильные фрикционные свойства. Как только жидкость CVT вышла из строя, может начаться снижение производительности и ускоренный износ.

Трансмиссии

CVT заменять очень дорого. Внимательное отношение к регулярной замене жидкости вариатора окупится в долгосрочной перспективе.

На самом деле, для большинства автомобилистов разумно менять жидкость немного раньше рекомендованного интервала.Это поможет обеспечить стабильную работу и продлить срок службы трансмиссии. Если вы собираетесь оставить машину на долгое время, рекомендуется запланировать регулярную замену жидкости вариатора.

Список автомобилей и их интервал замены жидкости в вариаторах

Обратите внимание, что приведенные ниже рекомендации применимы только к моделям с трансмиссией CVT.

Chevrolet- Malibu, Spark- 45000 миль (72000 км)

Honda- Accord, Civic, CR-V, HR-V- 40 000 км (25 000 миль)

Hyundai- Elantra- 96000 км (60 000 миль)

Infiniti- JX35, QX60- 48 000 км (30 000 миль) или 36 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Kia- Soul, Forte, Rio- 96000 км (60 000 миль)

Mitsubishi- Lancer, Mirage, Outlander, Eclipse Cross- 30 000 миль (48 000 км)

Nissan- Cube, Altima, Juke, Maxima, Micra, Murano, Pathfinder, Qashqai, Rogue, Sentra, X-Trail, Versa- 60 000 миль (96 000 км) / обслуживание в тяжелых условиях 30 000 миль (48 000 км) или 24 месяца , что наступит раньше.

Subaru- Forester, Impreza, Legacy, Outback, XV Crosstrek, WRX- 60 000 миль (96 000 км) или 5 лет в зависимости от того, что наступит раньше.

Toyota- Corolla- 96000 км (60 000 миль)

Что такое суровое обслуживание трансмиссии CVT?

Некоторые автомобили используются в условиях, которые можно определить как «тяжелые условия эксплуатации». В таких случаях подумайте о замене жидкости вариатора на половине интервала, рекомендованного производителем автомобиля.
Регулярная работа в условиях, показанных ниже, будет определяться тяжелой работой.

Крутой подъем
Работа в сильной грязи или снегу
Использование на бездорожье
Перевозка тяжелых грузов
Буксировка
Работа в очень жарком климате

Почему следует менять масло вариатора?

Жидкость

CVT подвергается бомбардировке под воздействием высоких температур и сдвиговых усилий в течение всего срока службы.Со временем вязкость снижается, фрикционные свойства ухудшаются, и могут образовываться отложения.

Клиенты сказали нам, что «дрожь» во время замедления устраняется заменой жидкости.

Зачем нужна синтетическая жидкость для вариаторов?

Следует использовать синтетическую жидкость для вариаторов, поскольку она обладает высокой устойчивостью к разрушающему воздействию сильной жары. Многие конструкции вариаторов подвержены тепловому повреждению. Только имеет смысл использовать жидкость, способную противостоять высокой температуре.

Выбирая замену жидкости для вариатора, убедитесь, что вы используете только те продукты, которые соответствуют спецификации, предложенной в руководстве пользователя.

Мы предлагаем синтетическую жидкость для вариаторов AMSOIL. Это действительно элитный продукт и значительное обновление по сравнению с CVT Fluids оригинального оборудования. Она также доступна по цене, которая часто ниже, чем жидкость для вариаторов, которую можно найти в вашем автосалоне.

AMSOIL CVT Fluid совместима с многочисленными популярными отраслевыми спецификациями. Мы получили фантастические отзывы клиентов о его рабочих характеристиках.AMSOIL CVT Fluid противостоит проскальзыванию трансмиссии, очень устойчива к экстремальным температурам. Он соответствует почти всем стандартам для жидкостей для вариаторов оригинального оборудования. См. Ссылку на страницу продукта для получения полной информации.

Свяжитесь с нами, используя форму на этой странице, чтобы узнать расценки и задать вопросы.

Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Nissan Beetle Самостоятельная замена масла в АКПП nissan juke

Для исправной работы Ниссан Жук автовладелец должен своевременно менять масло в вариаторе.Для замены используется оригинальное автомобильное масло с рекомендованными техническими характеристиками.

Когда нужно менять масло в вариаторе?

Согласно регламенту производителей автомобилей Nissan Juke в этом автомобиле не требуется замена масла в вариаторе. Российские мастера по-прежнему рекомендуют следить за состоянием жидкости и своевременно вносить изменения.

Трансмиссионная жидкость требует замены, если она:

поменял обычный цвет;
запах;
прозрачность;
полно твердых частиц.

Периодичность замены масла в вариаторе Ниссан Жук зависит от стиля вождения владельца и условий эксплуатации автомобиля. Рекомендуется производить замену каждые 50 тыс. Км.

Как выбрать масло для Nissan Beetle?

При выборе масла для замены в вариаторе Nissan Juke автовладельцу стоит ориентироваться на следующие советы:

Если автомобиль приобретается в салоне, производитель предложит оригинальную масляную жидкость, которую необходимо приобрести.
Если автомобиль покупается на вторичном рынке, то в сервисной книжке указывается маркировка залитого масла.

Вариатор рекомендуется заливать маслом Nissan Juke Mobil1 5W-50 Supersyn PeekLife .

Этапы замены масла в вариаторе Ниссан Жук

В каких случаях автовладельцу требуется замена масляной жидкости в вариаторе Ниссан Жук?

Запасные знаки:

Автомобиль скользит.
При работе коробки передач слышны посторонние шум и вибрация.
Двигатель потерял мощность без видимой причины.
Машина не трогается с первого раза и глохнет.

Для замены масла в вариаторе Ниссан Жук своими руками автовладельцу потребуются следующие инструменты и материалы:

масло трансмиссионное оригинальное;
набор ключей профессиональный;
;
уплотнительная прокладка;
перчатки и тряпки резиновые;
;
контейнер для отработанной жидкости.

Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе на Nissan Juke:

Автомобиль установлен на эстакаде. Перед установкой двигатель автомобиля прогревают, чтобы масло достигло необходимой температуры. Прогрев масляной жидкости необходим для более тщательного слива жидкости со всеми отложениями.
Следующим шагом откручиваем крышку поддона и сливаем отработанное автомобильное масло. Процедура занимает около 30 минут.
Крышка кастрюли снова навинчивается.
Емкость с отработанным автомобильным маслом снимается и находится заливное отверстие.
Заливается новая масляная жидкость и проверяется ее уровень.
Запуск двигателя.

Замена масла в вариаторе Nissan Note

Вышеуказанная процедура замены масла в вариаторе Ниссан Ниссан проводится по схеме, описанной для Ниссан Жук. Для изменения потребуются следующие инструменты и материалы:

голова на 9 и 10;
шестигранник 5;
емкость для отработанной жидкости;
масло.

Порядок замены масляной жидкости в вариаторе на Nissan Note:

Головкой на 10 откручиваем болты на поддоне.
Отвинчен бумажный фильтр.
При головке 9 откручивается сливное отверстие и сливается отработанное масло.
Поддон с магнитами очищен и установлена новая прокладка.
Сборка производится в обратной последовательности и заливается новое автомобильное масло.
Двигатель Nissan Note прогревается, затем выключается и проверяется уровень жидкости.

Если ничего не течет, то процесс замены масла в вариаторе завершен.

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

После замены масла в вариаторе Ниссан Жук заводится двигатель автомобиля своими руками. После пуска автомобилю разрешается работать на холостом ходу … При этом автовладелец работает в коробке передач в нескольких положениях. Эта процедура выполняется для того, чтобы моторное масло смазать все детали вариатора.

Автомобиль выключают и автовладелец проверяет уровень жидкости. Проверка осуществляется измерительным щупом. Если уровень не выше максимальной отметки щупа, то процесс замены автомобильного масла в вариаторе Ниссан Жук завершен.

05.10.2017

Достаточно популярная модель NISSAN, наряду с QASHKAI J10, получила в модификации с 1,6-литровым двигателем (HR16DE) — не турбомотором, наверное, одной из самых неудачных трансмиссий с точки зрения минимального ресурса.

В среднем трансмиссия того же QASHKAI J10 с двухлитровым двигателем MR20 без проблем проезжает 250 000 км, с которыми современные машины встречаются нечасто.

А вот с двигателем 1,6 л конструкторы сделали одну уловку, которая оказалась роковой, и редкий вариатор JF015 (RE0F11A) достигает пробега в 100 000 км. Рассмотрим эту фатальную ошибку конструктора.

Вся проблема изначально в экономике и экологии.

На автомобиле установлен очень маленький мотор, ни мощности, ни момента которого никак не хватает для езды в городском режиме.Для придания хоть какой-то разгонной динамики в коробку интегрировали автоматическую двухступенчатую трансмиссию с передаточным числом 1,8 на первой передаче до 1 на второй.

Помимо обычного бесступенчатого вариатора с передаточным числом 2,20-0,55, после шкивов с обычным ремнем вариатора устанавливается двухступенчатая АКПП, планетарная передача которой видна на фото.

Конструкция очень ажурная, запаса прочности практически нет, а главная проблема в том, что солнечная шестерня отламывается от барабана.

Тонкий металл, высокие обороты — все это приводит к таким последствиям.

Изначально идея была хорошей: легкие шкивы вращаются с частотой вращения двигателя, а затем недостаток мощности двигателя компенсируется увеличением передаточных чисел — но не за счет размера (диаметра) шкивов, а за счет ступенчатой коробки передач. . Таким образом, при компактных размерах можно получить передаточное число 4 в начале движения. Переключение ступенчатой трансмиссии происходит на 60 км / ч, оно менее заметно, как рывок при блокировке гидротрансформатора на 20 км / ч, и более спокойно передается слабым мотором, который к моменту 2-й передачи переключается уже раскручивается на высокие обороты.Но в жизни такая машина постоянно ездит на высоких оборотах двигателя, а значит, и элементов трансмиссии. Все это приводит к его преждевременному выходу из строя.

Масло, использованное в нем, также сыграло очень важную роль. Изначально эта трансмиссия была не только новаторской — в ней был удален так называемый ШАГОВЫЙ МОТОР.

Эта электрическая машина перемещала шток клапана, отвечающий за изменение передаточного числа в вариаторе, другими словами: «она меняла передачи (виртуально)». Основным недостатком трансмиссий, в которых переключение передач управлялось по команде блока ШАГ ДВИГАТЕЛЬ, является их инерционность, а также неточность управления, связанная с невозможностью определения положения его тяги на некоторых переходных режимах.В новых типах трансмиссий такого устройства нет (в том числе JF015). Здесь управление передачей осуществляется линейными соленоидами. Инерционность такой системы на порядок ниже, точность управления выше. Но есть и недостатки. Во-первых, технологически он выполнен с меньшими зазорами и для более жидкого масла.

(более низкая вязкость). Старое масло НС-2 уже не совсем подходит для таких вариаторов, особенно это актуально при низких температурах. Высокая вязкость приводит к низкой подаче — масло течет в тонких зазорах регулирующих клапанов, сечение которых стало еще меньше.Придя в себя, инженеры выпустили новое масло НС-3 с другими характеристиками, но примерно машин было продано с НС-2, и дела пошли еще интереснее. Стремясь уменьшить повреждение трансмиссии, NISSAN провела отзыв

(сервисные компании), который наши дилеры, как всегда, проигнорировали. Это привело к серьезным повреждениям всех трансмиссий на JUKE и QASHKAI с двигателями 1.6 HR16DE и вариатором, например, JF015.

Из-за общей неразберихи и неряшливости дилеры начали заливать НС-3, и это привело к рывкам вариатора на «холоде».

В октябре 2013 года вышло циркулярное письмо, обязывающее заменить программное обеспечение блоков управления вариатором при замене масла НС-2 на НС-3.

Выдержка из нем.

Затем, в январе 2014 года, из-за путаницы в типах используемых жидкостей, NISSAN выпустила второй проспект, в котором объяснялось, где можно без последствий поменять NS-2 на NS-3.
Но в процессе эксплуатации выяснилось, что на масле NS-3 CVT JF015 при интенсивном движении ремень начинает проскальзывать, что также приводит к поломке трансмиссии.И все процедуры замены программного обеспечения в 2013 году оказались неправильными. В программах управления вариатором были ошибки, которые исправили только в 2017 году, и наконец выпустили модифицированные прошивки для блоков.

Ниже представлена таблица модифицированного ПО блоков управления вариаторами для J10 и F15. В свое время владельцам XTRAIL и TEANA также пришлось перепрограммировать блоки.

Условно на сегодняшний день, какая бы прошивка блока вариатора у вас не была, в целях экономии ресурса трансмиссии нужно заменить масло на НС-3 и перепрограммировать блок вариатора, если ваша прошивка отличается от табличной.
Для этого нужно проверить сканером версию прошивки агрегата (как на фото) и сравнить с таблицей. В этом примере мы видим версию прошивки 1KA0E (первые цифры для всех агрегатов CVT одинаковые — 31036), и смотрим таблицу — там обновление. После перепрограммирования (с новым маслом NS-3) сбросьте обучение (накопленные параметры) и проведите дорожное испытание для обучения трансмиссии.
На скорректированной программе управления трансмиссия работает намного лучше, по отзывам владельцев, динамика лучше, а расход топлива меньше.Перед изменением программы управления вариатором всегда меняем масло на новое (свежее). Дело в том, что после перепрограммирования накопленные данные обучения стираются и обучение на старом (грязном масле) происходит некорректно, особенно если масло исчерпало свой ресурс и его параметры далеки от табличных из-за старения.

По поводу заливки неоригинальных масел в вариатор и последствий уже не раз говорилось. Смотрим параметры кинематической вязкости масел НС-2 и НС-3 в таблицах ниже.Нас интересует относительная вязкость при температуре 40 и 100 градусов.

NS-3
Многим кажется, что параметры незначительны и какая разница, можно заливать что-то другое не оригинальное масло или не использовать Я вообще не понимаю. Но на самом деле даже такое отклонение вязкости приводило к рывкам при отрицательных температурах и проскальзыванию ремня при высоких температурах и нагрузках.

Чего хотели инженеры и что им не удалось.

Изначально проблема заключается в климатических условиях и работе машины. Водители не прогревают свои автомобили и сразу начинают движение. В этих вариаторах масло нагревается охлаждающей жидкостью двигателя, при нагревании нагревается масло в вариаторе. Но двигатель никто не греет из-за экономии бензина, масло слишком густое, в тонких зазорах плохо прокачивается, возникают рывки.

Уменьшение вязкости масла по типу трансмиссии привело к падению вязкости «горячее», ремень стал проскальзывать под нагрузкой. На самом деле NS-3 предназначен для водителей, которые не хотят прогревать свою машину перед поездкой, потому что при полном прогреве до 100 градусов его вязкость ниже, и это привело к проскальзыванию ремня и повреждению вариатора.

Новая программа управления вариатором точно увеличивает давление при высоких температурах масла NS-3, программно компенсируя его низкую вязкость. Да, есть страны и регионы с более тёплым климатом, где проблема прогрева масла в вариаторе не так актуальна, но в нашей стране она не уходит просто так. Автомобиль необходимо прогреть. Это касается всех автомобилей с любым типом трансмиссии — должна быть рабочая температура. Для автомобилей с кнопкой СТАРТ-СТОП есть хорошее техническое решение — выставляем автозапуск, активировав функции родного брелока — нажатие кнопки закрытия двери три раза подряд: двигатель запускается автоматически.Все автомобили, оснащенные автозапуском или прогретые владельцем, встречались с пробегом и до 300000 км без проблем в вариаторе, это двигатели от 2 литров и выше.

выводы

В вариаторе JF015 обязательно поменять масло на НС-3 и перепрограммировать блок с переобучением и дорожными испытаниями. В коробке передач старого типа, где используется ШАГОВЫЙ МОТОР, лучше оставить НС-2 и прогреть машину. Это касается XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32 — они были отзывными для замены управляющей программы, аналогично JUKE и многие из этих процедур были выполнены, в том числе и наша.Для всех новых автомобилей, таких как XTRAIL T32 или QASHKAI J11, кузов (с 2014 года) — только НС-3 и блок перепрограммирования. Нет смысла перепрограммировать блоки без замены масла на свежее, не важно НС-2 или НС-3. На старом, грязном масле обучение модуляторов давления некорректно.

Главная особенность Nissan Beetle в том, что практически все его модели имеют вариатор — новую коробку передач, улучшенную версию машины. Менять жидкость в вариаторе необходимо так же, как любую заливную жидкость в автомобиле.

Сроки замены масла в АКПП Nissan

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук, согласно инструкции производителя, не требуется.Оригинальной смазки, залитой на заводе, вполне хватает на весь срок эксплуатации машины. Однако, учитывая особенности наших дорог и климата, периодическая смена смазки необходима каждые 45-60 тысяч километров.

По регламенту каждые 15000 км необходимо проверять уровень жидкости в вариаторе во избежание появления некоторых отрицательных точек.

Знаков на замену:

пробуксовка автомобиля;
наличие вибрации, стука и шума в коробке;
снижение мощности двигателя;
ухудшается реакция коробки передач на движения водителя.

Если в автоматической коробке передач Nissan Juke недостаточно масла или срок ее службы подошел к концу:

каналы плунжера и корпуса клапана забиты частицами, что приводит к нехватке масла;
поднимается температура и стираются диски коробки из-за трения;
барабан сцепления, поршни и диски перегреваются и выгорают;
корпус клапана изнашивается.

Заправочный объем смазки 3 литра.Именно столько нужно, чтобы не допустить масляного голодания КПП на Жуке и обновить в нем жидкость.

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук

Перечень необходимых инструментов для замены масла в АКПП в Nissan Juke:

канистра нового масла НС-2 или НС-3 — именно эта смазка заливается на заводе, и вы можете спокойно заливать ее;
;
набор ключей гаечных;
новый фильтр;
кольцо новое для сливной пробки;
контейнер для отработанной жидкости;
тряпок;
перчатки латексные;
тряпок чистой.

Для NISSAN JUKE желательно брать оригинальное масло — NS-2, NS-3 или Nissan SVT Fluid.
Перед началом работ автомобиль следует поставить на ремонтную яму или эстакаду. Замена масла в АКПП в Ниссан Жук происходит на прогретом двигателе — это способствует быстрому сливу майнинга со всех каналов и узлов коробки.

Важно учитывать, что жидкость на выходе горячая, и чтобы не получить ожоги, следует позаботиться о своей безопасности: спецодежда и работа в перчатках предотвратят нежелательный контакт масла с телом.

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Частичная замена масла в АКПП Ниссан Жук своими руками — это упрощенная схема работы, когда смазочная жидкость сливается и заливается, без очистки поддона и промывки коробки передач.

Замена осуществляется в следующей последовательности:

Отверните сливную пробку и слейте старое масло в емкость.
Откручиваем поддон ящика и снимаем герметик.
Замените фильтр или промойте и установите седло.
Найдите на дне поддона магниты для сбора стружки и пыли, протрите их тканью.
Промойте поддон и просушите его, а затем замените.
Заменить прокладку поддона.
Установите на место прокладку сливной пробки и затяните ее.
Через смотровое отверстие залейте новый продукт, вытащив масляный щуп.
Проверить уровень смазки на масляном щупе на холодном.

Затянуть заливное отверстие и проехать 10-15 км, проверяя уровень на горячей АКПП.

Полная замена масла в АКПП

Полная замена масла в автоматической коробке передач на Nissan Juke включает в себя промывку вариатора — одну из обязательных процедур при полной эксплуатации.

После того, как стекло станет жидким, необходимо закрутить сливную пробку и открутить заливное отверстие.
Залить специальное средство для промывки и запустить двигатель.
Без рывков переключаем все передачи по очереди, задерживаясь на пару секунд на каждой.
Остановите двигатель и слейте всю жидкость через слив.
Открутить картер и слить оставшуюся массу.
Очистите поверхность картера ацетоном и установите на место.
Таким же образом долейте новое масло и проверьте уровень.

На этом самостоятельные работы по полносменной смазке в АКПП Ниссан Жук закончены.

Добавить комментарий Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарий *

Имя *

Email *

Сайт

Нужно ли менять масло в вариаторе?

В политике повседневного обихода давно сложилась неоднозначная ситуация. Jatco требует периодической замены масла в своих вариаторах, и автопроизводители часто заявляют, что жидкость рассчитана на весь срок службы агрегатов.В этом вопросе представители дилерских центров и независимых технических центров единодушны: масло нужно обновлять. Jatco рекомендует делать это каждые 60 000 км при нормальных условиях эксплуатации и, в тяжелых условиях, сокращать интервалы. Такой подход гарантированно продлит ресурс.

В вариаторах

Jatco используются два масляных фильтра … Фильтра грубой очистки, расположенного в поддоне, достаточно для промывки при замене масла. Одноразовый бумажный фильтр тонкой очистки в зависимости от модели вариатора располагается в навесном теплообменнике или в отдельном корпусе на торце агрегата.Специалисты по обслуживанию советуют использовать только оригинальное масло. Все вариаторы Jatco очень чувствительны к неизбежному смешиванию жидкостей с различными пакетами присадок. Когда вариатор начинает хандрить (появляются рывки, пинки, падает динамика разгона), менять в нем масло в надежде исправить ситуацию бесполезно. Обычно такие симптомы говорят о значительном механическом износе элементов и необходимости ремонта. При этом на всевозможных аварийных режимах включается работа вариаторов, когда дела идут уже очень плохо (например, началось проскальзывание ремня).Важно не откладывать визит на службу. Своевременное обращение иногда значительно снижает общую стоимость ремонта, так как некоторые элементы можно сэкономить.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Вопрос по теме редактору журнала «За рулем»:

Читал, что масло в вариаторе нужно менять через 50 тысяч км пробега. Но во многих публикациях написано, что он залит в вариатор на весь срок его службы. В инструкции тоже ничего не сказано.Так где же правда?

То, что масло в вариаторах залито на весь срок службы и не требует замены, декларируют конкретные автогиганты. Это не более чем маркетинговый ход. При этом сами производители часто оговаривают в регламенте технического обслуживания, что масло в вариаторах следует заменять в тяжелых условиях эксплуатации, к которым можно отнести повседневную езду в крупных городах. Более того, автопроизводители часто расходятся во мнениях, даже когда один и тот же вариатор устанавливается на разные автомобили.Чтобы гарантированно продлить срок службы вариатора, лучше перестраховаться и каждые 50-60 тысяч км делать «переливание крови».

Сколько масла в вариаторе и какое заливать:

8,5 л., NISSAN CVT Fluid NS-2

Проверка уровня рабочей жидкости

Необходимо проверять уровень рабочей жидкости в вариаторе после прогрева до 50 ~ 80 ° С. Порядок проверки уровня жидкости следующий:

1. Проверить на утечки.

2. Прогрев двигатель, ведите машину по городу. Если температура окружающей среды составляет 20 ̊C, жидкости вариатора потребуется около десяти минут, чтобы нагреться до 50 ~ 80 ̊C.

3. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности.

4. Надежно затяните стояночный тормоз.

5. При работающем двигателе на холостом ходу нажмите педаль тормоза и переместите рычаг селектора во все положения.

6. Нажав на защелку, вынуть щуп из наливной трубки вариатора.

7. Удалите гидравлическую жидкость из щупа вариатора. Вставьте щуп, повернув его на 180 ° от исходного положения установки, затем вставьте его до упора в наливную горловину вариатора.

Для чистки щупа сцепления используйте только безворсовую бумагу. Не используйте тряпки.

8. Установите рычаг селектора в положение P или N и убедитесь, что уровень рабочей жидкости находится в указанном диапазоне.

При установке щупа вариатора на место вставьте его в заливную трубку до фиксации, повернув в исходное положение.

Проверка состояния рабочей жидкости

Проверьте состояние жидкости вариатора.

Если жидкость сцепления очень темная или имеет запах гари, проверьте работу сцепления. После ремонта вариатора промыть систему охлаждения.

Если рабочая жидкость вариатора содержит частицы износа (фрикционов, тормозов и т. Д.)), после ремонта вариатора заменить радиатор, промыть магистрали системы охлаждения чистящим средством и продуть сжатым воздухом.

Состояние жидкости	Причина	Соответствующая процедура
Лак (вязкое состояние)	Изменения химического состава жидкости из-за воздействия высоких температур	Замените жидкость вариатора и проверьте блок управления трансмиссией и автомобиль на наличие неисправностей (жгуты проводов, трубопроводы охлаждающей жидкости и т. Д.))
Молочно-белый или мутный	Вода в рабочей жидкости	Заменить жидкость вариатора и проверить возможное попадание воды в жидкость вариатора
С большим количеством металлических частиц	Чрезмерный износ поверхностей трения	Заменить жидкость АКПП и проверить работу вариатора

Замена рабочей жидкости

На завершающем этапе замены рабочей жидкости вариатора необходимо заменить прокладку сливной пробки на новую.

1. Снимите сливную пробку и слейте жидкость сцепления из картера сцепления.

2. Установите сливную пробку на место и затяните с моментом 34,3 Нм.

Не используйте повторно прокладку сливной пробки.

3. Залить рабочую жидкость вариатора через заливную трубку до необходимого уровня.

Используйте только оригинальную жидкость NISSAN CVT Fluid NS-2. Не смешивайте разные типы жидкостей.

Использование любых других жидкостей отрицательно повлияет на работу вариатора и может вызвать его выход из строя, что не покрывается гарантией.

При заливке жидкости для сцепления будьте осторожны, чтобы не обжечься горячими частями выхлопной системы.

Емкость с рабочей жидкостью вариатора перед заправкой хорошо встряхнуть.

После замены рабочей жидкости вариатора необходимо удалить данные о загрязнении рабочей жидкости из памяти модуля самодиагностики с помощью прибора CONSULT-III.

4. Прогрейте двигатель, ведите машину по городу. Если температура окружающей среды 20 ̊C, разогрев вариатора до 50 ~ 80 C займет около десяти минут.

5. Проверьте уровень и состояние жидкости вариатора.

6. Повторите шаги с 1 по 5, если жидкость сцепления загрязнена.

Срок службы вариатора

Основные сроки эксплуатации по распространенным современным маркам

Основы правильной эксплуатации вариаторов.

Неисправности и их ремонт Nissan Juke. Обслуживание Ниссан Жук.

Основные болячки (неисправности) автомобилей Nissan Juke

Вариатор срок службы ниссан джук

расход топлива, замена масла, отзывы

Какой тип вариатора установлен на Nissan Juke

Какой реальный расход топлива на Nissan Juke с вариатором

Типичные проблемы вариатора Nissan Juke, на каком пробеге происходят

Частые неисправности JF015E, JF015 Nissan Juke

Ремонт вариатора на Nissan Juke. Что лучше ремонт или замена

Что необходимо для самостоятельной диагностики CVT

Стоимость новой и б/у коробки на Ниссан Жук

Рекомендации по эксплуатации Nissan Juke

Отзывы владельцев Nissan Juke с вариатором

Nissan Juke 1.6 CVT N-Sport 2020, Филиппины Цена и характеристики

Nissan Juke 1.6 CVT N-Style 2020, Филиппины Цена и характеристики

Технические характеристики автомобиля | ДЖУК | Nissan Филиппины

Nissan Juke 1.6 CVT NISMO Edition 2020, Филиппины Цена и характеристики

Ниссан джук объем масла в вариаторе. Вариаторы (CVT) Nissan Juke F15

Нюансы замены масла

Сколько заливать

Подбор материалов для работы

Последовательность работ

Вывод

Видео

Техобслуживание вариаторов

Как часто нужно менять масло?

Выбор масла

Инструкция по замене масла в вариаторе

Замена масла АКП (Вариатора) Nissan Juke / Ниссан Жук (джук)

Коробка автомат для Ниссан джук cvt

Вариация АКПП Nissan Juke Ниссан Джюк

АКП Nissan Juke: особенности конструкции и возможные дефекты

АКП Nissan Juke: диагностика и восстановление

Ремонт вариатора на Nissan Juke. Что лучше ремонт или замена

Что необходимо для самостоятельной диагностики CVT

Стоимость новой и б/у коробки на Ниссан Жук

Рекомендации по эксплуатации Nissan Juke

Основные болячки неисправности автомобилей Nissan Juke

Вариатор на ниссан жук

Коробка вариатор Ниссан Жук 2.0 ремонт

Советы по обслуживанию

Ожидаемый срок службы трансмиссии CVT (надежны ли они?)

Что такое трансмиссия CVT?

Как работает вариатор?

Как долго длится трансмиссия вариатора?

Надежны ли трансмиссии CVT?

Toyota

Honda

Subaru

Nissan

Mitsubishi

Требуется ли промывка трансмиссии CVT?

2013 Nissan JUKE График обслуживания и цены на техническое обслуживание

Проблемы с вариатором Nissan — дело Lemon Law

AAMCO Garden Grove | Давайте посмотрим: ваше руководство по обслуживанию трансмиссии CVT

Как часто следует менять жидкость для вариатора?

Список автомобилей и их интервал замены жидкости в вариаторах

Что такое суровое обслуживание трансмиссии CVT?

Почему следует менять масло вариатора?

Зачем нужна синтетическая жидкость для вариаторов?

Вариаторы (вариатор) Nissan Juke F15. Проверка уровня и состояния жидкости вариатора на Nissan Beetle Самостоятельная замена масла в АКПП nissan juke

Когда нужно менять масло в вариаторе?

Как выбрать масло для Nissan Beetle?

Этапы замены масла в вариаторе Ниссан Жук

Замена масла в вариаторе Nissan Note

Запуск двигателя после замены масла в вариаторе

Сроки замены масла в АКПП Nissan

Замена масла в АКПП на Ниссан Жук

Частичная замена масла в автоматической коробке передач

Полная замена масла в АКПП

Добавить комментарий Отменить ответ