Трансмиссия сузуки джимни: (Suzuki Jimny) , , OEM- |

Сводная таблица по передаточным числам трансмиссии Suzuki Jimny

Сводная таблица по передаточным числам трансмиссии Suzuki Jimny Данные в таблице справедливы только для машин выпущенных для внутреннего рынка Японии Объем двигетеля/кузов Тип трансмиссии Передачи Раздатка 1 2 3 4 5 R HI LOW Мост 1300 JA51 AT MT 3.652 1.947 1.423 1.000 0.795 3.466 1.409 2.268 3. 727 JB31 AT 2.727 1.536 1.000 2.222 1.409 2.268 3.727 MT 3.652 1.947 1.423 1.000 0.795 3.466 1.409 2.268 3.727 JB32 AT 2.727 1.536 1.000 2.222 1.320 2.123 3.909 MT 3.652 1.947 1.423 1.000 0.795 3.466 1.320 2.123 3.909 JB33 AT 2.962 1.515 1.000 0.738 2. 810 1.320 2.145 4.090 MT 3.652 1.947 1.423 1.000 0.864 3.466 1.320 2.145 4.090 JB43 AT 2.962 1.515 1.000 0.738 2.810 1.320 2.145 4.090 MT 3.652 1.947 1.423 1.000 0.864 3.466 1.320 2.145 4.090 JB43 AT 2.875 1.568 1.000 0.696 2.300 1.320 2.643 4.090 MT 4.425 2.304 1. 674 1.190 1.000 5.151 1.000 2.002 4.300 JB43 (2010) AT 2.875 1.568 1.000 0.696 2.300 1.320 2.643 4.090 MT 4.425 2.304 1.674 1.190 1.000 5.151 1.320 2.643 3.416 660 JA71 AT MT 4.063 2.361 1.469 1.000 0.877 3.809 1.580 2.511 5.375 JA11 AT MT 4. 063 2.361 1.469 1.000 0.877 3.809 1.580 2.511 5.125 JA12 AT 2.727 1.536 1.000 2.222 1.320 2.123 5.125 MT 3.748 2.021 1.352 1.000 0.790 3.260 1.320 2.123 5.125 JA22 AT 2.727 1.536 1.000 2.222 1.320 2.123 5.125 MT 3.748 2.021 1.352 1.000 0.790 3.260 1.320 2.123 5. 125 JB23 AT 2.962 1.515 1.000 0.738 2.810 1.320 2.145 5.375 MT 4.031 2.391 1.513 1.000 0.790 4.173 1.320 2.145 5.375 JB23 AT 2.875 1.568 1.000 0.696 2.300 1.320 2.643 5.375 MT 5.106 3.017 1.908 1.264 1.000 5.151 1.320 2.643 4.300 Информация взята с сайта zuki-up.ru

Ремонт АКПП Сузуки Джимни | ООО «АКПП-комплекс»

Если коробка передач стала переключаться с заметными задержками, появились стуки и посторонние звуки, автовладельцу следует незамедлительно обращаться в сервис, выполнять соответствующий ремонт и сервисное обслуживание. В городе Санкт-Петербург наши специалисты выполнят ремонт АКПП Сузуки Джимни

, мы справимся с различными поломками трансмиссии, полностью восстановив ее работоспособность. На выполненную работу нами предлагаются соответствующие гарантии, а благодаря доступному уровню цен качественное восстановление АКПП будет по карману каждому.

Устанавливаемые на Сузуки Джимни АКПП

Сузуки Джимни – это компактная модификация внедорожника, которая вышла в свет ещё в 1970 году и находится на конвейере до настоящего времени. Эта машина выпускалась в различных модификациях привода, можно было подобрать вариант двухдверного универсала, фургона, кабриолета и пикапа. В общей сложности покупателям предложили три поколения этого автомобиля, которые получили проверенные временем двигатели и несколько вариантов коробок передач.

На Сузуки Джимни устанавливали 4-ступенчатую коробку передач Aisin Warner A172. Эта модификация трансмиссии пробыла на конвейере около 15 лет, коробка передач имела компактную конструкцию, была достаточно надёжной, и при своевременном сервисе не доставляла каких-либо особых проблем.

АКПП позиционируется производителем как неубиваемая, экономичная и современная. Её использование на этом автомобиле позволяло существенно повысить удобство управления авто, при этом сохранялись отличные внедорожные характеристики такой машины.

Ремонт АКПП Сузуки Джимни A172

Для ремонта АКПП Сузуки Джимни заказывали соответствующие комплекты сальников и прокладок. Последние часто дубели, появлялись небольшие протечки масла, что приводило к перегреву АКПП и необходимости дорогостоящего восстановления. Автовладельцу необходимо было на регулярной основе выполнять осмотр трансмиссии на подъёмнике или яме гаража и при первых признаках протечек сразу же обращаться в сервис за восстановлением автомобиля.

Отмечалось сгорание фрикционов, которые были достаточно критичны к качеству масла. Менялись они комплектом, одновременно рекомендовалось также менять пару поршней, стальные диски и задубевшие прокладки, потерявшие к этому времени эластичность.

В редких случаях могли отмечаться проблемы с втулками, мастера приобретали их комплектом и меняли все сразу, чтобы часто не вскрывать трансмиссию и не проводить ремонт АКПП Сузуки Джимни.

Гидроблок достаточно надежный, его восстановление требовалось на пробегах более 300 тысяч километров или же раньше при условии использования не слишком качественного масла. Соленоиды подлежали очистке, поэтому при капитальном восстановлении не требовалось приобретать эти дорогостоящие запчасти. Единственное, о чём нужно было позаботиться автовладельцу, это о качественном масле, меняя его каждые 50-70 тысяч километров.

Также при восстановительном

ремонте АКПП Suzuki Jimny использовались ходовые поршни, стальные диски, масляная помпа и фрикционы. Обычно такие работы проводились на пробегах за 300 тысяч километров. При этом нужно помнить, что трансмиссия плохо переносит агрессивный стиль управления или повышенные нагрузки. Поэтому при частых пробуксовках, что постоянно отмечалось на бездорожье, коробка-автомат быстро перегревалась, появлялись проблемы со смазкой и с гидроблоком, а в подобном случае требовался сложный и дорогостоящий ремонт АКПП Suzuki Jimny. Также автовладельцу нужно было следить за состоянием теплообменника, прочищая его каждые 100-150 тысяч километров пробега.

Причины неисправностей АКПП на Сузуки Джимни

Основной причиной неисправности трансмиссии на компактном внедорожнике Сузуки Джимни является повышенная нагрузка и перегрев трансмиссии. Также критические поломки могли отмечаться в том случае, если автовладелец длительное время не менял масло и игнорировал появившиеся симптомы неисправностей. Если же автомобиль использовался в щадящем режиме, в коробке было залито свежее чистое масло, то каких-либо проблем с такой трансмиссией не возникало, а она могла отходить 500000 километров и более, требуя лишь восстановительный недорогой

ремонт АКПП Suzuki Jimny.

Ремонт АКПП Сузуки Джимни: стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Сузуки Джимни в стоимость входит:

• Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
• Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
• Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
• Съем устройства, разборка или дефектовка.
• Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
• Обратная сборка агрегата, установка на авто.
• Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Почему вы должны выбрать нас?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Сузуки Джимни

1. Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
2. Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

1. Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
2. Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
3. При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Сузуки Джимни

1. Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
2. Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Сузуки Джимни бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

1. Диагностика ошибок сканером
2. Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
3. Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

1. Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
2. Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Трансмиссии, устанавливаемые на Сузуки Джимни

Год	Привод	Двигатель	Трансмиссия
200 — 2014	полный\задний	2.0L	A172

Фотогалерея

Suzuki Jimny с 2018 года, снятие МКПП инструкция онлайн

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:

сцепление Suzuki Jimny, регулировка сцепления Suzuki Jimny, трансмиссия Suzuki Jimny, коробка передач Suzuki Jimny

3. Коробка передач в сборе

Компоненты

1. Коробка передач в сборе
2. Кронштейн задней опоры
3. Задняя опора

(а) 55 Н∙м (b) 25 Н∙м

1. Передняя часть корпуса коробки передач
2. Уплотнительная манжета входящего вала
3. Масляный отражатель
4. Стопорное кольцо
5. Упорный болт фиксатора штока переключения передач
6. Установочная пружина
7. Стопорный шарик
8. Пружина фиксатора высшей и пятой передачи
9. Выходной вал коробки передач в сборе
10. Корпус механизма выбора и включения передач
11. Входной и промежуточный валы коробки передач в сборе
12. Рычаг включения передачи заднего хода
13. Промежуточная шестерня задней передачи
14. Шайба вала шестерни задней передачи
15. Вал шестерни передачи заднего хода
16. Болт крепления вала задней передачи
17. Шайба вала шестерни задней передачи
18. Шайба
19. Пробка заливного отверстия
20. Пробка сливного отверстия
21. Корпус удлинителя коробки передач
22. Задний корпус коробки передач в сборе
23. Задний подшипник промежуточного вала

(а) 13 Н∙м (b) 23 Н∙м

Меры предосторожности

Меры предосторожности при работе со сцеплением автомобиля

1. Использовать рекомендуемую тормозную жидкость для добавления в расширительный бачок сцепления.

2. Не использовать повторно тормозную жидкость, слитую из гидравлической системы сцепления.

3. Не допускать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности.

4. Использовать свежую тормозную жидкость для чистки или промывки деталей главного и рабочего цилиндров сцепления.

5. Не использовать минеральные растворители нефтяного происхождения, типа бензина или керосина, поскольку они разрушают резиновые части гидравлической системы.

6. Заменять новым рабочий цилиндр сцепления при каждом снятии с автомобиля коробки передач в сборе с главной передачей.

7. Не разбирать главный и рабочий цилиндры сцепления.

Внимание:

Для чистки диска сцепления использовать только пылесос. Не использовать сжатый воздух.

Меры предосторожности при проведении работ на механической коробке передач

Внимание:

• После каждой замены коробки передач в сборе с главной передачей заменять новым рабочий цилиндр сцепления.
• Вернуть рабочий цилиндр сцепления в исходное положение для того, чтобы снять коробку передач в сборе с главной передачей. Пыль с рабочей поверхности диска сцепления может повредить уплотнение рабочего цилиндра, что приведет к утечке жидкости гидросистемы сцепления.
• Не использовать повторно слитую трансмиссионную жидкость.
• Проверку уровня и замену трансмиссионного масла необходимо выполнять на ровной горизонтальной поверхности.
• Во время снятия или установки следить за тем, чтобы грязь или пыль не попадали внутрь коробки передач.
• Перед установкой детали убедиться в правильности её положения. При нанесении установочных меток следить за тем, чтобы они не мешали функционированию деталей.
• Затягивать болты или гайки постепенно в несколько подходов, по диагонали, в направлении изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, пользоваться ею.
• Следить за тем, чтобы не повредить поверхности контакта или трения.

Снятие и установка коробки передач

Снятие

1. Поднять автомобиль в сборе. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах.

2. Слить трансмиссионную жидкость в заранее подготовленную емкость (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять третью поперечину.

4. Снять контрольный рычаг переключения передач.

5. Снять стартер в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки от выключателя лампы движения задним ходом.

7. Отсоединить патрубок гидропривода выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

8. Отсоединить и снять карданный вал №1 и карданный вал №2 (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).

9. Отсоединить и снять выпускной патрубок №1.

10. Подпереть коробку передач в сборе, используя специальный трансмиссионный домкрат (1), показанный на рисунке ниже.

11. Выкрутить болт крепления задней опоры двигателя в сборе.

12. Отсоединить и снять контрольный рычаг выбора и включения передач.

13. Выкрутить болты крепления и отсоединить коробку передач в сборе от двигателя.

Установка

Установка производится в последовательности обратной снятию.

Разборка и сборка коробки передач

Разборка

1. Снять вилку выключения сцепления и выжимной подшипник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

2. Отсоединить вентиляционный шланг в сборе.

3. Снять корпус механизма выбора и включения передач в сборе.

4. Снять корпус удлинителя коробки передач.

5. Снять выходной вал в сборе.

6. Выкрутить болт вала шестерни заднего хода.

7. Выкрутить выключатель включения лампы движения задним ходом.

8. Выкрутить болты крепления фиксаторов (1), после чего снять шарики и пружины фиксаторов штока включения высшей и пятой передачи, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить болты крепления корпуса коробки передач (2), после чего снять переднюю часть корпуса коробки передач с корпуса коробки передач (3), как показано на рисунке ниже.

10. Снять вал шестерни передачи заднего хода.

11. Снять рычаг включения пятой передачи (1), снять шток включения понижающей передачи (2) и игольчатый подшипник входного вала с корпуса коробки передач, как показано на рисунке ниже.

12. Снять стопорное кольцо (1), после чего снять входной вал в сборе (2), промежуточный вал в сборе (3), вилку включения пониженной передачи (6), вилку включения пятой передачи и передачи заднего хода (4), после чего снять вилку включения повышающей передачи (5).

Примечание:

Применение чрезмерной силы при снятии каждой шестерни может повредить поверхность зубца шестерни.

Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность зубьев шестерни при снятии шестерен.

13. Снять задний подшипник промежуточного вала (1) с корпуса удлинителя (2), используя специальные инструменты (А) (09923-74511) и (В) (09930-30104), как показано на рисунке ниже.

Сборка

1. Впрессовать новый подшипник промежуточного вала (1) в корпус коробки передач (2), используя специальный инструмент и гидравлический пресс, как показано на рисунке ниже. Специальный инструмент: (А) 09951-16080.

2. Разжав стопорное кольцо (1), установить входной вал коробки передач в сборе (2), промежуточный вал в сборе (3), вилку включения понижающей передачи (6), вилку включения пятой передачи и передачи заднего хода (4) и вилку включения повышенной передачи (5). Все элементы необходимо установить вместе.

3. Установить маслоотражатель в корпус передней части коробки передач в сборе.

4. Установить шток вилки включения понижающей передачи (1) в корпус коробки передач, как показано на рисунке ниже.

5. Установить рычаг включения пятой и передачи заднего хода в корпус передней части коробки передач (2), после чего затянуть болты крепления рычага включения понижающей передачи (3) с требуемым моментом затяжки.

Примечание:

Болты обратного рычага понижающей передачи предварительно покрыты клеем. Если эти болты используются повторно, они могут ослабнуть.

Заменять болты крепления новыми при каждом их снятии.

6. Установить, перечисленные ниже элементы в корпус передней части коробки передач.

• Промежуточную шестерню передачи заднего хода (1).
• Рычаг штока включения передачи заднего хода (2).
• Шайбу штока передачи заднего хода (3).
• Вал шестерни передачи заднего хода (4), как показано на рисунке ниже.

Примечание:

Совместить отверстие под болт (6) вала шестерни передачи заднего хода с меткой (5) на передней части корпуса коробки передач.

7. Нанести специальный герметик «А» на корпус коробки передач (3), как показано на рисунке ниже. Использовать герметик 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

8. Установить заднюю часть корпуса на переднюю часть корпуса, после чего установить и затянуть болты крепления (1) с моментом затяжки 23 Н∙м (а), как показано на рисунке ниже.

9. Установить новую шайбу и болт крепления вала шестерни передачи заднего хода (2), после чего затянуть болт крепления с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки: 23 Н∙м.

10. Установить выключатель фонарь заднего хода (4) в корпус коробки передач, после чего затянуть его с моментом затяжки 19 Н∙м (а), как показано на рисунке ниже.

«а»: 1,5 мм

11. Нанести смазочный материал «А» на шарик фиксатора, пружину, повышенной и пятой передачи и на пружину фиксатора пониженной передачи. Использовать смазочный материал 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A).

12. Установить шарики фиксаторов (1), пружины повышенной и пятой передачи (2) и пружину фиксатора пониженной передачи (3) в корпус коробки передач, после чего затянуть новые болты крепления (4) с моментом затяжки 13 Н∙м (а). Использовать смазочный материал 99000-25011 (SUZUKI Super Grease A).

Примечание:

На болты крепления нанесен специальный фиксатор. Поэтому при повторном использовании болтов крепления они не зафиксируются. Всегда заменять болты крепления новыми.

13. Изменить зазор «а» и «b».

• Зазор «а»: между торцом удлинителя корпуса коробки передач (1) и торцом подшипника промежуточного вала (2), как показано на рисунке ниже.
• Зазор «b»: между торцом заднего корпуса коробки передач (3) и местом установки промежуточного вала (4), как показано на рисунке ниже.

14. Вычислить зазор «с», используя формулу ниже.

«с» = «а» — «b»

15. Подобрать регулировочную шайбу наиболее близкую по толщине к вычисленному размеру «с», после чего установить шайбу (1) на промежуточный вал.

Полученный при вычислении размер “c”	Шайба необходимой толщины
1.25 – 1.34 мм	1.00 мм
1.35 – 1.44 мм	1.10 мм
1.45 – 1.54 мм	1.20 мм
1.55 – 1. 64 мм	1.30 мм
1.65 – 1.74 мм	1.40 мм
1.75 – 1.84 мм	1.50 мм
1.85 – 1.94 мм	1.60 мм
1.95 – 2.04 мм	1.70 мм
2.05 – 2.14 мм	1.80 мм

16. Установить выходной вал в сборе (2) на входной вал коробки передач, как показано на рисунке ниже.

17. Нанести герметик на задний корпус коробки передач (1), как показано на рисунке ниже. Использовать герметик «А»: 99000–31260 (SUZUKI Bond No.1217G).

18. Установить корпус удлинителя на задний корпус коробки передач, после чего установить и затянуть болт крепления (2) с моментом затяжки 23 Н∙м (а).

19. Нанести герметик на корпус механизма выбора и включения передач в сборе (4), как показано на рисунке ниже. Использовать герметик 99000–31260 (SUZUKI Bond No. 1217G).

20. Установить корпус механизма выбора и включения передач в сборе на задний корпус коробки передач, после чего установить и затянуть новые болты крепления (3) с моментом затяжки 23 Н∙м (b).

Примечание:

На болты крепления нанесен специальный фиксатор. Поэтому при повторном использовании болтов крепления они не зафиксируются. Всегда заменять болты крепления новыми.

“a”: 1.5 мм

“a”: 1.5 мм

21. Установить вентиляционный шланг в сборе.

22. Установить вилку выключения сцепления и выжимной подшипник (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

Проверка технического состояния элементов коробки передач

1. Осмотреть упорные поверхности с обеих сторон шестерен на наличие следующих дефектов:

• Износ.
• Истирание поверхности.
• Задиры.

2. Шестерни с поврежденными опорными поверхностями подлежат замене. При возникновении данного дефекта может происходить соударение шестерен, а также может быть затруднено переключение передач из-за того, что зацепление блокирующих колец синхронизатора не происходит в полной мере. Также износ опорных поверхностей может являться причиной шума шестерен или возникновения ударов при акселерации ли торможении двигателем.

3. Осмотреть поверхность блокирующего кольца синхронизатора (b) на наличие следующих дефектов:

• Борозды.
• Чрезмерный износ.
• Следы перегрева.
• Задиры.

4. Шестерни с поврежденными поверхностями блокирующих колец подлежат замене.

Контрольные участки упорных поверхностей шестерен

4. Осмотреть зубцы шестерен селектора на наличие признаков повреждения.

Если механизм переключения поврежден, на кромках зубцов отмечаются признаки износа и сколы, а в некоторых случаях присутствует пластичная деформация вследствие высоких нагрузок при переключении. Деформация краев зубцов селектора проявляется трудным переключением. На шлицевых флангах также может отмечаться наличие признаков износа, сходных с признаками коррозионного истирания.

5. При обнаружении повреждения механизма переключения необходимо заменить или восстановить дефектные элементы. Повреждение механизма переключения приводит к следующим негативным проявлениям:

• Нарушение соответствия скорости движения и включенной передачи.
• Нарушения в работе коробки передач.
• Нарушение работы сцепления.

Повреждение зубцов шестерни селектора, указывающее на повреждение механизма переключения

6. Осмотреть шестерни на наличие вмятин на поверхностях качения.

Вмятины образуются на беговых дорожках роликов в шестернях. Их наличие является следствием вдавливания роликов.

7. Заменить любую шестерню с вмятинами на поверхности качения.

Вмятины на беговой дорожке роликов, расположенной в шестерне

8. Осмотреть шестерни на наличие признаков притирочного и обкаточного износа.

Обкаточный износ не является дефектом, поскольку его признаки, как правило, исчезают по истечению периода приработки, и данное явление не сопровождается повреждением элементов. Шероховатости стираются или вкатываются в рабочие поверхности шестерен. На поверхностях в данный период видны признаки дробления или стирания шероховатостей.

Притирочный и обкаточный износ шестерен

9. Осмотреть зубцы шестерен на наличие царапин.

Прямые царапины на флангах направлены в сторону скольжения.

10. При наличии царапин следует заменить поврежденные детали.

Наличие царапин может свидетельствовать о следующем:

• Наличие в трансмиссионном масле пыли или абразивных частиц.
• Проскальзывание флангов.

Царапины на зубьях шестерни

11. Осмотреть зубцы шестерен на наличие признаков абразивного износа.

Заводские метки стираются с поверхности активного фланга, и она приобретает серый матовый оттенок. Пол достижению абразивным износом критического уровня существенным изменения подвергается профиль зуба и зазор шестерен. Это не только проявляется увеличением уровня шума, но также может стать причиной вторичного отказа.

12. При наличии абразивного износа необходимо заменить поврежденные элементы. Наличие данного дефекта может являться следствием нижеследующего:

• Загрязнение трансмиссионного масла в результате поломки элементов любого механизма коробки передач.
• Попадание в коробку песка, грязи и т.д.

Абразивный износ зубьев

13. Убедиться в отсутствии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях шестерен.

Отполированные фланги указывают на наличие усталостного износа – изменения в структуре поверхности, направленное перпендикулярно направлению скольжения. Такой дефект может выглядеть как волны на поверхности зубьев.

14. При наличии признаков усталостного износа и вмятин на зубьях заменить поврежденные шестерни.

Усталостный износ и вмятины на зубьях шестерен могут являться следствием нижеследующего:

• Комбинация неравномерности смазки, высокой нагрузки на фланги и низких окружных скоростей.
• Вибрация, обусловленная трением.

15. Убедиться в отсутствии мелких задиров на поверхности зубьев.

Мелкие задиры – грубые, частично пористые линии или участки, направленные в сторону скольжения. Когда исчезает слой смазки между поверхностями, происходит прямой контакт металлических поверхностей зубьев, что приводит к заклиниванию и свариванию шестерен. Окалина немедленно отрывается от зубьев, что приводит к образованию мелких задиров. Мелкие задиры, как правило, образуются на деталях, подвергающихся высокочастотной вибрации, высокой скорости скольжения, на основаниях или вершинах зубцов. Как правило, наличие данного дефекта отмечается только на части фланговой поверхности, и после сглаживания неровностей не приводит к серьезному повреждению элементов.

16. При наличии мелких задиров заменить поврежденную шестерню.

Мелкие задиры образуются в результате нижеследующего:

• Неравномерная вязкость масла.
• Нарушение форму зубьев.
• Временное отсутствие смазки.
• Повышенная шероховатость поверхностей.
• Неправильная термическая обработка шестерен.

Мелкие задиры на зубьях шестерен

17. Данный дефект характеризуется теми же признаками, что и мелкие задиры, но при этом длина полос и площадь участков износа больше. На критической стадии развития данный дефект может приводить к образованию матовых участков на зубьях в результате перегрева.

18. При обнаружении грубых задиров заменить поврежденную шестерню. Причины образования данного дефекта такие же, как и причины образования мелких задиров.

Грубые задиры на зубьях шестерен

19. Убедиться в отсутствии серых пятен усталости материала.

Серые пятна образуются на поверхности зубьев в результате усталости материала, в большинстве случаев, у их основания. Они представляют собой скопление микротрещин, проявившихся на фланговых поверхностях зубьев.

20. Если на зубьях имеются серые пятна, обусловленные усталостью материала, заменить шестерню. Причины возникновения данного дефекта:

• Усталость материала.
• Высокое контактное давление.
• Скольжение.
• Попадание инородных фрикционных материалов на рабочие поверхности зубьев.

Признак усталости материала

21. Убедиться в отсутствии признаков легкой точечной коррозии. Данный дефект проявляется пористыми участками или отдельными точками, образовавшимися в результате усталости материала. Как правило, данный дефект проявляется в основании зубцов. Такая точечная коррозия может проявляться в период обкатки. Развитие данного дефекта может быть приостановлено при перемене режима эксплуатации автомобиля.

Легкая точечная коррозия зубцов шестерни

22. Убедиться в отсутствии признаков точечной коррозии зубьев шестерен. Данный дефект возникает вследствие усталости материала. Его наличие негативно влияет на плавность хода, а также приводит к тому, что неповрежденная часть зуба начинает интенсивно изнашиваться под действием трения.

23. Шестерня с точечной коррозией зубьев подлежит замене. Данный дефект является следствием нижеследующего:

• Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.
• Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.
• Превышение нормальной рабочей температуры.

Точечная коррозия зубцов шестерни

24. Убедиться в отсутствии отслаивания материала зубьев. Данный дефект проявляется обширными треугольными сколами, распространяющимися от зон серых пятен усталости или в основании зубцов. На всем участке глубина скола практически одинакова. Отслаивание материала может происходить под углом от скола. В некоторых случаях отслаивание происходит только на вершине зубьев.

25. Шестерня с отслаивающимся материалом на зубьях подлежит замене. Данный дефект может развиваться по причине нижеследующего:

• Превышение нагрузок в результате скольжения и вращения.
• Не соответствие норме вязкости трансмиссионного масла.
• Превышение нормальной рабочей температуры.

Отслаивание материала зубьев

26. Убедиться в отсутствии повреждения, вызванного перегревом. При этом на поверхности зубьев появляются глянцевые или синеватые темные матовые пятна, происходит сгорание масла и снижение твердости зубьев. Из-за снижения твердости происходит образовании задиров или борозд в направлении скольжения, на вершине и в основании зубьев. Из-за перегрева происходит деформация зубьев.

27. Шестерня с таким дефектом подлежит замене. Причиной перегрева может являться нижеследующее:

• Недостаток или отсутствие масла – низкий уровень масла.
• Чрезвычайно высокие окружные скорости.
• Недостаточный зазор шестерен.

Повреждение в результате перегрева

28. Осмотреть шестерни на наличие признаков коррозии. Данный дефект проявляется коричневыми или красноватыми пятнами на поверхности зуба, иногда в комплексе с выработкой материала зубьев. Если в результате коррозии не произошла выработка материала зубьев, в результате скольжения и качения поверхностей может произойти удаление некоторой части коррозионных отложений.

29. Заменить шестерню с признаками обширной коррозии. Причиной возникновения коррозии может являться нижеследующее:

• Проникновение в коробку передач пресной или соленой воды.
• Возникновение конденсации трансмиссионного масла в ходе неблагоприятного режима эксплуатации автомобиля.
• Старение трансмиссионного масла и разложение антикоррозионной присадки.

Коррозия поверхности шестерни

Очистка и осмотр подшипников и распорок

Примечание:

Не допускать свободного раскручивания подшипника – поворачивать его медленно, рукой. Пренебрежение данной рекомендации чревато повреждением обоймы и роликов.

1. Отметить исходный порядок расположения и ориентации подшипников.

2. Очистить роликовые, игольчатые и шариковые подшипники в соответствующем растворителе и высушить их, обдувая воздухом.

3. Убедиться в отсутствии на подшипниках и беговых дорожках следующих дефектов:

• Шероховатость.
• Вмятины на поверхности качения.
• Точечная коррозия.

4. Убедиться в том, что подшипник с обоймой не находится в заклиненном состоянии, а также в том, что его обойма не имеет признаков повреждения.

5. Заменить подшипник при обнаружении любого из дефектов, перечисленных выше.

6. При износе отдельной детали подшипника необходимо заменить соответствующий парный элемент.

7. Убедиться в отсутствии задиров на упорных шайбах.

8. Заменить поврежденные упорные шайбы.

9. Запрещено шлифовать упроченные и имеющие точную посадку поверхности.

Подшипники и распорки

Очистка и осмотр синхронизаторов

1. Очистить в растворителе и высушить при обдуве воздухом детали синхронизаторов.

2. Убедиться в том, что ступицы синхронизаторов имеют посадку с натягом на соответствующем валу.

3. Ступицы синхронизаторов, не имеющие натяга при посадке на вал, подлежат замене.

4. Определить степень износа внутренних шлицов ступицы. Переключение передач может оказаться затрудненным вследствие образования ступеней на зубцах.

5. Изношенная ступица синхронизатора подлежит замене.

6. Устранить неполадки, приведенные ниже:

• Вибрация двигателя.
• Движение с низкой скоростью на высокой передаче.
• Неисправность демпфера коленвала.

Образование ступеней на зубцах синхронизатора

7. Осмотреть зубцы втулки синхронизатора (а) на наличие следующих дефектов, которое может негативно отразится на качестве переключения скоростей:

• Стертые зубцы.
• Сколы на зубцах.
• Затупленные зубцы.

8. Осмотреть ограничители замка втулки синхронизатора (b) на наличии признаков износа или сколов.

9. При наличии вышеперечисленных дефектов на зубцах или ограничителях заменить синхронизатор в сборе.

Повреждение зубцов втулки синхронизатора

10. Осмотреть блокирующие кольца на наличие износа вдоль канавок (а).

11. Заменить блокирующее кольцо с изношенной канавкой.

12. Измерить зазоры между блокирующими кольцами синхронизаторов и шестернями передач (кроме шестерни 5-й передачи).

• Установить блокирующее кольцо на соответствующую шестерню.
• Прижать кольцо к шестерне.
• Воспользовавшись набором плоских щупов, определить зазор между зубцами блокирующего кольца и шестерни передачи.

Минимально допустимый зазор между блокирующим кольцом и шестерней 4-й, 3-й, 2-й и 1-й передачи: 0.8 мм.

13. Если при установке НОВОГО блокирующего кольца не обеспечивается нормальный зазор, заменить шестерню.

Ремонт и обслуживание трансмиссии Сузуки (Suzuki) кпп, раздаток, мостов в ЮВАО

АКПП Сузуки один из самых надежных узлов, из строя выходит редко, особых проблем при эксплуатации не вызывает. Достаточно своевременно проходить регламентное техническое обслуживание и АКПП Сузуки прослужит Вам верой и правдой долгие годы. На старых моделях SUZUKI при замене масла в АКПП используется ATF220, на более современных ATF320.

Замену масла можно осуществлять традиционным методом, путем снятия поддона и слива масла. При этом потребуется замена фильтра АКПП, прокладки поддона АКПП, а на моделях Сузуки Гранд Витара с 1998-2005 г.г. придется заменить и прокладки фильтра АКПП.

Как видно на рисунке у фильтра АКПП имеются две прокладки.

 

При частичной замене масла в АКПП потребуется масло от 5 до 7 литров ATF. Можно полностью поменять масло в АКПП на установке. Такую услугу наш автосервис предоставляет с 2006г. Плюсы состоят в том, что при полной замене автоматическая коробка передач сначала промывается специальной присадкой для АКПП. Затем масло из установки поступает через шланги охлаждения АКПП в автоматическую трансмиссию, и путем замещения происходит полная замена масла. Таким образом, старое масло из гидротрансформатора, каналов, шлангов АКПП заменяется, а не остается, как в случае частичной замены.

Кроме того, при полной замене промываются управляющие клапана, соленоиды АКПП, что положительно сказывается на последующей эксплуатации коробки передач Сузуки. При полной замене масла в АКПП потребуется масло от 8 до 10 литров ATF. Пожалуй это единственный минус, перерасход масла, но он того стоит. МКПП Сузуки менее надежна, чем автомат. Устройство механических коробок передач у автомобилей Сузуки Свифт, Вагон Р, Балено, Игнис, Лиана схоже, и возникающие проблемы типичны.

Со временем появляется хруст при включении передач. Задний подшипник вторичного вала изнашивается, появляется люфт, передачи не до включаются. Вал давит на пластину пятой передачи, последняя изгибается, в результате люфт появляется и в первичном валу, что в свою очередь приводит к износу опорных подшипников, переднего и заднего, первичного вала. Дальнейшая эксплуатация приводит к появлению гула, когда обычно и обращаются владельцы Сузуки в автосервис. При своевременном обращении в техцентр, в ходе ремонта потребуются опорные подшипники первичного вала МКПП (передний и задний), опорные подшипники вторичного вала МКПП (передний и задний), пластина пятой передачи и винты ее крепления, сальник первичного вала, а также сальники приводов правый и левый.

 

В худшем случае изнашиваются шестерни, валы, дифференциал. Сюда можно отнести и некачественный ремонт КПП в гараже.

В ремонт поступила МКПП Сузуки Вагон Р, сняли коробку с авто, отмыли от грязи и масла:

Разборка МКПП и дефектовка показали, что до нас коробку уже ремонтировали. В виду отсутствия необходимых запчастей, для устранения люфта валов « умельцы-мастера», решили изношенную пластину наварить.

Проблема, конечно, не была решена, и разрушения в механической коробке Сузуки продолжались. Вот так выглядел задний опорный подшипник вторичного вала (развалился) и шестерни МКПП (зубья поломаны, раскрошены).

Нередко владельцы Сузуки Гранд Витара и Гранд Витара XL-7 обращаются с проблемой включения переднего моста.

Насос включения переднего моста (на рис.23) –электрический. Он накачивает воздух и подает на муфту включения. Выходит из строя, как правило, либо сам насос, либо может просто слететь шланг подачи воздуха.

 

Муфта включения переднего моста (на рис.18) состоит из мембраны. При нарушении целостности мембраны мост не включается. В этом случае поможет только замена муфты.

 

Механические повреждения моста также служат причиной не включения привода. У этого автомобиля Сузуки Гранд Витара Xl-7 передние колеса даже не крутились. При таких повреждениях мост подлежит только замене.

Новое поколение Сузуки Гранд Витара имеет постоянный полный привод и самоблокирующийся дифференциал. Наиболее распространенная проблема это течь сальника раздатки и заднего сальника коробки передач. Чтобы заменить эти сальники, придется снять раздатку.

Задний сальник коробки передач меняется на месте, т.е. на подъемнике.

Чтобы поменять сальник раздатки, придется ее разобрать.

И заменить потекший сальник.

Роботизированные коробки передач устанавливались на Сузуки Свифт с 2005г. При замене сцепления на такой машине потребуется последующая адаптация коробки передач при помощи сканера. Замена сцепления на Сузуки SX4 требует особого внимания при установке и прокачке гидравлического выжимного подшипника. Снятые детали сцепления подлежат тщательному осмотру.

На первый взгляд вилка выжимного подшипника не вызывает подозрений.

 

Хорошо протерев и отмыв, стало хорошо различима трещина, такую вилку надо менять.

 

Задний мост Сузуки Гранд Витара и Гранд Витара Xl-7 надежен и долговечен. Изредка можно столкнуться с течью сальника полуоси или излишним люфтом в полуоси, что повлечет замену подшипника полуоси, сальника, стопорного кольца и защитного чехла, как показано ниже на рисунке.

Самый надежный автомобиль в линейке Сузуки — это Джимни. Маленький, неприхотливый, юркий, с хорошей проходимостью не заставит своего владельца пожалеть о его приобретении. Обслуживание и ремонт Сузуки Джимни не повлечет больших расходов из семейного бюджета.

При обслуживании стоит обратить внимание на течь сальника переднего кулака Сузуки Джимни и подшипников поворотного кулака. С каждой стороны стоит по два подшипника и один сальник. На рисунке это поз.22 и 24

 

Обращаясь в техцентр С-Авто, вы получаете качественный ремонт с гарантией. Постоянно обновляющееся наличие запчастей на собственном складе, прямые поставки запчастей от производителей, позволяют нам сдерживать рост цен и обеспечивать проведение ремонта в сжатые сроки.

Режимы работы (АКПП) + раздатка Jimny New

Режимы работы АКПП + раздатка Jimny New
Кому лень читать руководство или для тех, кому его еще не дали.

АКПП (автоматическая коробка переключения передач)
P – Паркинг – блокировка трансмиссии. Запуск двигателя. Допускается перевод в это положение только при неподвижном автомобиле
R – Задняя передача – Задний ход. Перемещение в это положение только при неподвижном автомобиле.
N – Нейтраль, запуск двигателя, возможно при движении если он заглох. Возможность «погазовать». Перемещение автомобиля с выключенным ДВС (не буксировка).
D – Движение вперед, можно перейти на пониженную резким нажатием педали газа. Чем выше скорость, тем сильнее следует нажать педаль газа для включения пониженной передачи.
2 – 2-я пониженная, преодоление сложных участков крутые подъемы и торможение двигателем на спусках.
L – 1-я пониженная, преодоление сложных участков крутые подъемы и торможение двигателем на крутых спусках, глубокий снег или грязь.

Максимальные скорости в режиме 2 и L, у меня данных нет.

Выключатель повышающей передачи
Кнопка находится на ручке КПП слева.
При нажатии последовательно вкл/выкл, включение дублируется на приборном щитке лампой 0/D OFF.
Коробка переходит в режим 3-х скоростной, и повышенная передача не используется.

Применение: на крутых спусках и подъемах для более эффектного использования ДВС+АКПП в сложных условиях. Для резкого набора скорости при обгоне.

Раздатка
2H – привод только на задние колеса движение по сухой дороге, (по легкой грязи, машина идет отлично и в этом режиме).
4H – полная прямая передача – загорается индикатор полного привода 4H, максимальная скорость до 100км/час.
4L – полный привод пониженной передачи – загорается индикатор полного привода и индикатор отключения EPS (машина на скользкой дороге с надписью off) – система стабилизации курсовой устойчивости (ABS работает).

Автомобиль оборудован системой «All Grip Pro». Включает в себя раздаточную коробку с синхронизатором в режиме 4H и 4L переднего и заднего мостов и ступицы передних колес с пневматической блокировкой.
Блокировка задних колес осуществляется при вывешивании (проскальзывании) тормозными колодками автоматически???

Если рычаг не выключается из режима 4L, следует проехать немного назад (если движение было вперед), или вперёд (если движение было назад) и выключить рычаг из положения 4L .

Работа пневмоблокировки ступиц невозможна при остановленном ДВС.
При сильном ударе передних колес о препятствие на неровной дороге в режиме 2H может возникнуть посторонний шум. В этом случае следует остановить автомобиль, переместить рычаг в положение 4H и затем вернуть его в положение 2H. Шум должен исчезнуть.

В городе и по шоссе следует ездить на заднем приводе, а по скользкой дороге и на сложной местности раздаточная коробка позволяет выбирать между задним приводом (2H) и быстрым полным приводом (4H) на скорости до 100 км/ч. В особенно сложных условиях поможет также тормоз-замедлитель (4L), который позволяет двигаться медленно, но с подачей большей мощности на колеса.

Не используйте режимы 4H и 4L на сухом асфальте, и желательно на мокром асфальте использовать кратковременно, иначе можно серьезно повредить механизмы трансмиссии.

Спуск с горы
Этот режим помогает спуститься с очень крутого спуска, с контролем сцепления колес и дороги.

Включить N (нейтраль), если нужно удерживая педаль тормоза.
Перевести раздатку в режим 4L, нажать рычаг раздаточной коробки вниз и отвести его назад (загорится индикатор 4H и EPS off, машина на скользкой дороге с надписью off). Перевести АКПП в режим L. Включить кнопку «спуск с горы» на приборной панели, должен загореться индикатор. Отпустить все педали и начните спуск, контролируя траекторию рулем. Не следует использовать педаль газа, только тормоз для остановки!

После спуска, прежде всего, следует отключить кнопку «спуск с горы» индикатор должен погаснуть.

Смазочные вещества и заправочные объемы:

Масло АКПП:
SUZUKI ATF 3317 Mobil ATF 3309
Объем: 5,7 л

Масло раздаточной коробки:
Трансмиссионное масло SUZUKI (75W)
Объем: 1,21 л

Если что не так добавляйте, исправлю. Тема только для АКПП.

Видео по работе блокировок:

Какое масло заливать в коробку передач Suzuki Jimny. Сколько литров

Jimny A6G (2018-2021)
Двигатель	Применение	Сколько масла	Интервал замены	Какое масло
Jimny 1.5 AWD A6G415 (E02 GBR, E22 DEU, E54 ISR)	Дифференциал задний	Объем 1,3 л.	Интервал замены 20000 км/ 12 мес.	Оригинальное масло
Jimny 1. 5 AWD A6G415 (E02 GBR, E22 DEU, E54 ISR)	Дифференциал передний	Объем 1,6 л.	Интервал замены 20000 км/ 12 мес.	Оригинальное масло
Jimny 1.5 AWD A6G415 (E02 GBR, E22 DEU, E54 ISR)	Коробка передач, автомат	Объем 5,7 л.	Интервал замены 30000 км	Оригинальное масло
Jimny 1.5 AWD A6G415 (E02 GBR, E22 DEU, E54 ISR)	Раздаточная коробка	Объем 1,2 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 80000 км/ 48 мес.	75W
Jimny 1.5 AWD A6G415 (E02 GBR, E22 DEU, E54 ISR)	Коробка передач, ручная	Объем 1,2 л.	Контроль 20000 км/ 12 мес., Интервал замены 80000 км/ 48 мес.	75W-80
Jimny 1.5 AWD A6G415	Дифференциал задний	Объем 1,3 л.	Интервал замены 20000 км/ 12 мес.	Оригинальное масло
Jimny 1. 5 AWD A6G415	Дифференциал передний	Объем 1,6 л.	Интервал замены 20000 км/ 12 мес.	Оригинальное масло
Jimny 1.5 AWD A6G415	Коробка передач, автомат	Объем 5,7 л.	Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Jimny 1.5 AWD A6G415	Раздаточная коробка	Объем 1,2 л.	Контроль 30000 км/ 24 мес., Интервал замены 60000 км/ 48 мес.	75W
Jimny 1.5 AWD A6G415	Коробка передач, ручная	Объем 1,2 л.	Контроль 30000 км/ 24 мес., Интервал замены 60000 км/ 48 мес.	75W-80
Больше
Jimny Jimny (1998-2018)
Двигатель	Применение	Сколько масла	Интервал замены	Какое масло
Jimny 1. 3 2WD	Коробка передач, ручная	Объем 1,1 л.	Контроль 10000 км/ 6 мес., Интервал замены 50000 км/ 30 мес.	80W-90, 75W-90, 75W-85
Jimny 1.3 4WD	Дифференциал передний	Объем 1,35 л.	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90
Jimny 1.3 4WD	Дифференциал задний	Объем 1,35-1,5 л.	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90
Jimny 1.3 4WD	Дифференциал передний	Объем 1,35-1,65 л.	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90
Jimny 1.3 4WD	Дифференциал задний	Объем 1,5 л.	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90
Jimny 1.3 4WD	Коробка передач, автомат	Объем 1 л. (Сервисная замена), Объем 3,7 л. (Начальное заполнение)	Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Jimny 1.3 4WD	Коробка передач, автомат	Объем 3,3 л. (Сервисная замена), Объем 5,7 л. (Начальное заполнение)	Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Jimny 1.3 4WD	Коробка передач, автомат	Объем 3,3 л. (Сервисная замена), Объем 5,7 л. (Сухая заливка)	Интервал замены 30000 км/ 24 мес.	Оригинальное масло
Jimny 1.3 4WD	Коробка передач, автомат	Объем 1 л.	Контроль 10000 км/ 6 мес., Интервал замены 160000 км	Оригинальное масло
Jimny 1.3 4WD	Раздаточная коробка	Объем 0,7 л.	Контроль 10000 км/ 6 мес., Интервал замены 50000 км/ 30 мес.	80W-90, 75W-90, 75W-85
Jimny 1.3 4WD	Дифференциал передний	Объем 1,1 л.	Контроль 10000 км/ 6 мес., Интервал замены 50000 км/ 30 мес.	80W-90, 75W-90
Jimny 1.3 4WD	Коробка передач, ручная	Объем 1,1 л.	Контроль 10000 км/ 6 мес., Интервал замены 50000 км/ 30 мес.	80W-90, 75W-90, 75W-85
Jimny 1.3 4WD	Дифференциал задний	Объем 1,3 л.	Контроль 10000 км/ 6 мес., Интервал замены 50000 км/ 30 мес.	80W-90, 75W-90
Jimny 1. 3 4WD	Коробка передач, ручная	Объем 1,3 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес., Интервал замены 75000 км/ 60 мес.	75W-80, 75W-90, 75W-85
Jimny 1.3 4WD	Раздаточная коробка	Объем 1,13 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	75W-90
Jimny 1.3 4WD	Раздаточная коробка	Объем 1,13 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90, 75W-85
Jimny 1.3 4WD	Коробка передач, ручная	Объем 1,3 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	75W-90
Jimny 1.3 4WD	Коробка передач, ручная	Объем 1,3 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90, 75W-85
Jimny 1.3 4WD	Раздаточная коробка	Объем 1,34 л. (4WD), Объем 0,9 л. (2WD)	Контроль 15000 км/ 12 мес.	75W-90
Jimny 1.5 Diesel 4WD	Дифференциал передний	Объем 1,35 л.	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90
Jimny 1.5 Diesel 4WD	Дифференциал задний	Объем 1,5 л.	Интервал замены 15000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90
Jimny 1. 5 Diesel 4WD	Раздаточная коробка	Объем 1,2 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	75W-90
Jimny 1.5 Diesel 4WD	Раздаточная коробка	Объем 1,2 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90, 75W-85
Jimny 1.5 Diesel 4WD	Коробка передач, ручная	Объем 1,9 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	75W-90
Jimny 1.5 Diesel 4WD	Коробка передач, ручная	Объем 1,9 л.	Контроль 15000 км/ 12 мес.	80W-90, 75W-90, 75W-85
Больше

Обзор Suzuki Jimny 1.3 (85 л.с.): технические характеристики

Suzuki Jimny — это 3-дверный внедорожник J класса, может быть полноприводным или заднеприводным. АКПП либо МКПП. Двигатели бензиновые либо дизельные, мощностью от 64 до 86 лошадиных сил.

Выпускается данная модель японской компанией Suzuki с 1968 года. Базовой моделью, а также прототипом стала модель ON 360, выпущенная компанией Hope star с 21-сильным двухтактным двигателем Mitsubishi, разработанная в 1967 году, и получившая такое желанное в те годы 4х4. За свою историю, Джимни получила довольно мало рестайлингов, потому что конструкторы и дизайнеры были уверены в том, что автомобиль попросту не нуждается в этом. Как показала практика, они были правы в своих рассуждениях.

В 1997 году на Токийском автосалоне было представлено третье поколение Suzuki Jimny, которое с тех пор и по настоящее время изменилось только в некоторых деталях — капот, бампер и решётка радиатора.

Несмотря на наличие в модельном ряду автомобилей с объёмом двигателя 0,7 л (бензин, 64 л.с.) и 1,5 л (дизель, 86 л.с.), на Российском рынке представлены только автомобили 1,3 л (бензин, 85 л.с.), оснащённые автоматической либо механической КПП.

Интересные факты о Suzuki Jimny.

До 1970 года, данный автомобиль выпускался под названием Light Jeep (LJ), но позднее появилось такое благозвучное “японское” имя Jimny, которое по сути является сокращением от “мини” и “джип”.

Автосалон “Центральный предлагает вашему выбору Suzuki Jimny. Автомобили всегда в наличии, отзывы об автосалоне можете посмотреть на нашем сайте.

Технические характеристики Suzuki Jimny

Размеры, мм

• Длина — 3695 Ширина — 1600
• Высота — 1705
• Колёсная база — 2250
• Клиренс — 190
• Ширина передней колеи — 1355
• Ширина задней колеи — 1365
• Размер колёс — 205/70/R15

Объём и масса

• Объем багажника мин/макс, л — 113/816
• Объём топливного бака, л — 40
• Снаряженная масса, кг — 1074
• Полная масса, кг — 1420

Трансмиссия (автомат)

• Коробка передач — автомат
• Количество передач 4
• Тип привода — полный/задний

Трансмиссия (механика)

• Коробка передач — механика
• Количество передач — 5
• Тип привода — полный/задний

Подвеска и тормоза

• Тип передней подвески — зависимая, пружинная
• Тип задней подвески — зависимая, пружинная
• Передние тормоза — дисковые
• Задние тормоза — барабанные

Эксплуатационные показатели (механика)

• Максимальная скорость, км/ч — 140
• Разгон до 100 км/ч, с — 14. 1
• Расход топлива, л город/трасса/смешанный — 9.3/6.2/7.3
• Марка топлива — АИ-95
• Экологический класс — Euro 5
• Выбросы CO2, г/км — 174

Эксплуатационные показатели (автомат)

• Максимальная скорость, км/ч — 135
• Разгон до 100 км/ч, с — 17.2
• Расход топлива, л город/трасса/смешанный — 9.9/6.6/7.8
• Марка топлива — АИ-95
• Экологический класс — Euro 5
• Выбросы CO2, г/км — 184

Двигатель

• Тип двигателя — бензин
• Расположение двигателя — переднее, продольное
• Объем двигателя, см³ — 1328
• Тип наддува — нет
• Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин — 85 / 63 при 6000
• Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин — 110 при 4100
• Расположение цилиндров — рядное
• Количество цилиндров — 4
• Число клапанов на цилиндр — 4
• Система питания двигателя — распределенный впрыск (многоточечный)
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 78 × 69. 5
• Степень сжатия — 9.5

 

Отзывы о дилерах Suzuki Jimny вы можете найти на нашем сайте. Если вы уже — счастливый обладатель Suzuki Jimny, вы можете поделиться своим опытом с другими пользователями.

Новые и подержанные запчасти SUZUKI JIMNY

Поиск запчастей SUZUKI JIMNY по году

2051 2020 г. 2019 г. 2018 г. 2017 г. 2016 г. 2015 г. 2014 г. 2013 2012 г. 2011 г. 2010 г. 2009 г. 2008 г. 2007 г. 2006 г. 2005 г. 2004 г. 2003 г.

Поиск запчастей SUZUKI JIMNY по коду модели

TA-JB23W ABA-JB23W GF-JB23W E-JA22W V-JA11V GH-JB23W 3BA-JB64W M-JA71V E-JA12W M-JA11V H-SJ30 JB23W H-SJ30V V-JA12V E-JB31W M-JA71C JA11C JB43W-5 JB43W-3 JA11V

Найти запчасти SUZUKI JIMNY

Части тела Освещение Электрические части Компоненты охлаждения Трансмиссия и трансмиссия Детали двери Подвеска и компоненты Двигатель и компоненты Зеркала и лобовые стекла Выхлоп и компоненты Детали интерьера Компьютеры и датчики Тормоз Шины и диски Внешние части Шасси Все остальные части Автомобильная электроника

О запасных частях SUZUKI JIMNY

Ассортимент новых и подержанных запчастей SUZUKI JIMNY от BE FORWARD включает оригинальные и доступные двигатели SUZUKI JIMNY, трансмиссии и трансмиссию, шины и колеса, освещение, кузовные детали и многое другое. Высококачественные запчасти доступны для ряда моделей, таких как SUZUKI JIMNY TA-JB23W, SUZUKI JIMNY ABA-JB23W и SUZUKI JIMNY GF-JB23W.

1998-2018 Suzuki Jimny Buyers Guide

Хотя заводская табличка Jimny была представлена ​​в Австралии только в 1998 году, происхождение автомобиля можно проследить вплоть до первого полноприводного автомобиля Suzuki под названием LJ10.

LJ10 впервые увидел свет в 1970 году, он был оснащен (если это правильный термин!) Небольшим двухцилиндровым двухтактным двигателем объемом 359 куб. См с воздушным охлаждением и имел очень простой корпус на отдельном шасси. , с рессорной передней и задней подвеской ведущего моста и неполной системой 4 × 4 с двухскоростной раздаточной коробкой.Двумя годами позже эта модель была заменена чуть более мощным LJ20 с водяным охлаждением, который, в свою очередь, был заменен в 1975 году LJ50, оснащенным трехцилиндровым двухтактным двигателем большей мощности 540 куб.

Австралия была важным экспортным рынком для Suzuki, и LJ50 оказался здесь очень успешным. Эта модель была заменена LJ80 в 1976 году с четырехцилиндровым четырехтактным двигателем объемом 797 куб. См.

Второе поколение появилось в Австралии в 1981 году как Suzuki Sierra, хотя на некоторых рынках его называли Jimny, как и предыдущий LJ80.У Sierra была более крупная 970-кубовая версия двигателя LJ80 серии F, хотя она упоминалась как модель SJ40. В течение следующих нескольких лет был предложен ряд моделей, включая варианты с откидным верхом с короткой колесной базой, жестким верхом и жестким верхом с высокой крышей, а также варианты с откидным верхом, Ute и кабиной с длинной колесной базой, все по-прежнему с отдельным шасси. и рессорная подвеска ведущей оси. Холден даже продал версию Sierra под названием Drover, узнаваемую по уникальным значкам и прямоугольным фарам.

К 1984 году Sierra оснащалась 1,3-литровым двигателем серии G с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Версия этой спецификации была представлена ​​на рынке США как Samurai. Дальнейшая эволюция этой модели продолжилась от SJ50 до SJ70 с изменениями двигателя, ширины колеи, интерьера и незначительных изменений внешнего вида. Существенные изменения произошли в 1996 году с SJ80, который был оснащен винтовыми пружинами, что привело к улучшенным ходовым качествам и управляемости.

1998-2000 Jimny

Когда третье поколение вышло на рынок в 1998 году, оно появилось с совершенно новым внешним видом, а также с заводской табличкой Jimny в Австралии, но с сохранением многих функций, которые сделали его предшественник настолько эффективен для бездорожья, включая его небольшие габаритные размеры, малый вес, отдельное шасси, ведущие оси и винтовые пружины, а также двухступенчатую раздаточную коробку.Но большинство компонентов были новыми.

«Jimny был продолжением идей, представленных в Sierra с цилиндрической подвеской, за исключением того, что это был намного лучший автомобиль», — объясняет самопровозглашенный Suzuki Tragic и владелец Piranha Off Road Products Алан Джонсон. «Sierra с спиральной рессорой имела восьмиклапанный двигатель объемом 1300 л.с., но Jimny вышел с версией EFI с 16 клапанами, хотя все еще с объемом 1300 куб. См, который оставался до выпуска только что выпущенной 1,5-литровой модели.

«Хотя Sierra с винтовой пружиной была предшественником Jimny, между этими двумя автомобилями очень мало взаимозаменяемости.Все по-другому… кузов, подвеска, рычаги, двигатель, коробка передач… »

Ранний Jimny был оснащен четырехцилиндровым двигателем EFI SOHC объемом 1298 куб. См с заявленной мощностью 59 кВт и крутящим моментом 104 Нм. крутящий момент. «Это было то, что они назвали двигателем серии G», — говорит Алан. «Это был очень хороший двигатель EFI с пятиступенчатой ​​коробкой передач и отдельной раздаточной коробкой. Раздаточная коробка была с цепным приводом, как и у Sierra с цилиндрической пружиной, которая была заменой коробок с шестеренчатым приводом предыдущей Sierra с листовой рессорой.Это означает, что варианты вторичного рынка для более низких передаточных чисел значительно сокращены, поскольку ни одна из этих версий с цепным приводом не была доступна в США ».

«Но оригинальный двигатель серии G был абсолютно пуленепробиваемым», — говорит Алан. «Он был представлен в 1985 году, и сегодня вы можете купить новый в виде фургона Suzuki APV с коротким капотом. Они были фантастическими. Возраст и запущенность — самые большие проблемы — коробка передач была пятиступенчатой ​​механической, также было несколько автоматов, но они были довольно редкими.

Несмотря на скромную мощность двигателя, Jimny продемонстрировал достаточные характеристики, чтобы не отставать от движения по городу, а также с удовольствием путешествовал по шоссе со скоростью 100 км / ч. Короткая колесная база привела бы к некоторой неустойчивой езде по извилистым дорогам, но рулевое управление было отзывчивым, а управляемость впечатляла.

Конечно, Jimny небольшой, и поэтому в нем не так много внутреннего пространства, поэтому, если у вас семья из пяти человек, этот миниатюрный четырехместный автомобиль не для вас. Если, однако, вас всего двое, и вы хотите небольшой малолитражный катер на выходные, вы можете разместить разумное количество снаряжения сзади при сложенных задних сиденьях.

2000-2005 Jimny

Jimny получил значительную модернизацию в 2000 году, когда был введен новый двигатель объемом 1328 куб. См и вариант с откидным верхом. Заявленная мощность нового двигателя составляла 60 кВт, а крутящий момент — 110 Нм.

«Они перешли от двигателя серии G к двигателю серии M, который был двигателем DOHC», — объясняет Алан. «Другим большим изменением стали коробки передач, и именно здесь кроется проблема…»

Алан говорит, что четырехступенчатая автоматическая коробка передач является довольно сложной и усовершенствованной коробкой передач, но ее ремонт может быть очень дорогим в случае износа или повреждения, потому что вторичный рынок практически не производит деталей ни для него, ни для более поздней коробки с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Если вы купите более позднюю модель Jimny с проскальзывающей автоматической коробкой передач, вы можете ожидать, что счет за ремонт превысит 5 тысяч долларов, поэтому тем, кто выбирает автомобиль, следует серьезно подумать о более ранних моделях по сравнению с моделями после 2000 года.

«Большинство людей подумают, что новый лучше, чем старый, что было бы логичным сказать, но на самом деле ранние модели оснащены автоматической коробкой передач Aisin или пятиступенчатой ​​механической коробкой передач Suzuki. из них относительно легко исправить. Но если вы выберете более позднюю модель, то запасных частей на рынке не будет », — говорит он.

Вариант с откидным верхом не оказался очень популярным, и к концу 2002 года он был исключен из модельного ряда.

2005-2014 Jimny

Jimny получил еще одну модернизацию в 2005 году с введением Variable Valve Timing ( VVT) к двигателю серии M, повышая пиковую мощность до заявленных 62,5 кВт и 110 Нм. Это обновление также привело к замене традиционного рычага переключения передач для двухступенчатой ​​раздаточной коробки на кнопочную, а также некоторые обновления внешнего и внутреннего стиля. Кроме того, к концу этого периода в спецификацию безопасности была включена АБС.

Алан говорит, что раздаточные коробки более поздних моделей не оснащены нейтралью, что может быть проблематичным для тех, кто хочет буксировать Jimny за автодомом. «Это означает, что если у вас есть автомат, вы не можете буксировать его на ровной поверхности за своим домом на колесах, не выпав задний карданный вал или не поместив его на прицеп», — говорит он. «В то время как ранние модели с ручкой [раздаточной коробкой], многие из них имеют нейтраль в раздаточной коробке. Если это руководство, конечно, это не имеет значения, потому что вы можете просто поставить его на нейтральный.»

Знакомая табличка с именем была вновь введена в употребление в 2008 году, когда на Jimny появился значок« Jimny Sierra ».

В 2012 году Jimny получил нефункциональный (для австралийских автомобилей) ковш на капоте среди других изменений стиля, а аксессуары, такие как дуги и трубки, труднее найти для этих более поздних модернизированных моделей.

2014-2018 Jimny

В 2014 году Jimny был оснащен электронной системой контроля тяги (TC) и электронной системой стабилизации (ESC), а также некоторыми изменениями стиля как внутри, так и снаружи. В остальном механический пакет остался без изменений.

Нет сомнений в том, что TC наделяет Jimny лучшими внедорожными качествами, чем когда-либо, и что ESC делает его более безопасным при движении по дороге. Если вы не можете потратить более 24 тысяч долларов на совершенно новый Jimny или выдержать примерно 10-месячное ожидание доставки, то варианты 2014–2018 годов станут хорошей заменой.

Алан советует по-прежнему быть осторожным с более поздними моделями Jimnys, так как автоматическая трансмиссия может вызвать проблемы в будущем, но добавляет: «Они, как правило, слишком молоды, чтобы иметь какие-либо проблемы на данном этапе.Фактором здесь может быть ошибка пользователя: неопытные владельцы ломают голову при маломощном полноприводном движении, на умеренно крутых трассах огня и т.п. и забывают переключиться на низкий диапазон. Это может значительно сократить срок службы автомобиля ».

На что следует обратить внимание?

«Многие люди говорят, что Jimny — это маленькая шкатулка, и она не прослужит долго, но это совершенно неверное утверждение», — говорит Алан. «У Jimnys огромная продолжительность жизни, если за ними ухаживают и не злоупотребляют».

Как и в случае с любым новым автомобилем, чем меньше пробег, тем лучше состояние, которое можно было бы ожидать, но это не всегда так.«Первое, на что нужно обратить внимание, — это то, как используется машина, — говорит Алан. «Если это, по сути, обычный водитель, который ходит по шоссе на пятой передаче, он не изнашивается на больших километрах. Но когда он едет по загону или используется в качестве воина на выходных, эти километры будут намного тяжелее для машины.

«Джимни, используемый в качестве игрушки с пробегом 200 000 км, может быть полностью изношен, тогда как тот, который проехал по дороге с пробегом 300 000 км, может быть хорошим — это зависит от того, как его содержали и как на нем ездили.

Алан говорит, что двигатели серии G и M очень надежны и не должны вызывать проблем даже при большом пробеге. «Эти маленькие двигатели обычно не используют воду, они обычно не используют масло, и все они действительно хорошие, компактные, — говорит он. «Это довольно сложно подобрать во время осмотра перед покупкой, но если вы обнаружите двигатель, в котором используется масло или вода, будьте очень осторожны при покупке этой машины».

Что касается кузова Jimny, то здесь редко возникают другие проблемы, кроме износа, соизмеримого с возрастом и использованием, но всегда ищите признаки коррозии и / или ремонта ржавчины.«Если в машине есть ржавчина, вы в основном измотаны, потому что, получив пригодную к эксплуатации, даже при том, что у нее есть полностью отдельное шасси, в наши дни годные к эксплуатации парни просто не любят ржавчину в машинах», — говорит Алан. «Если на нем ржавчина, мой совет, если вы не хотите, чтобы он использовался для фермерской машины, убивающей загоны, — не покупайте ее».

«Jimnys также предрасположены к« Jimny Jive », в котором они действительно не очень хорошо ездят из-за слишком больших шин и колес, модификации автомобиля и неправильного угла поворота из-за чрезмерного в нем более длинные витки, углы поворотного шкворня выходят полностью, так что вместо рулевого управления он идет из стороны в сторону. Итак, если он был модернизирован очень плохо или дешево, у вас будет автомобиль, на котором будет неприятно водить и который будет очень нервным. Ослабление подшипников колес и шкворня, износ втулок рычагов и шаровых шарниров рулевого управления также могут проявлять эти симптомы — на самом деле, у него немного чувствительная передняя часть ».

Наконец, Jimnys на самом деле не предназначены для перевозки тяжелых грузов или буксировки прицепов. «Если на машине есть буксирный крюк, спросите их, что они буксировали, — смеется Алан. «Если они однажды буксировали водный мотоцикл в синюю луну к местной реке или озеру, это, вероятно, не проблема, но если они пытались буксировать что-то вроде небольшого кемпера или трейлера с грузом…

«Jimnys не сильные, оси очень маленькие, вся трансмиссия очень легкая — хотя это не проблема, если машина только что ехала, если она буксирует, это не очень хорошая ситуация… если она буксирует что-нибудь тяжелое, Я был бы очень подозрительным.

Наконец, Jimnys не так экономичен, как можно было бы ожидать от автомобиля такого размера и веса, благодаря аэродинамике, напоминающей кирпичную флигель, и относительно низкой передаче.

Итак, стоит ли покупать такой? «Абсолютно!» восклицает Алан. «Они очень забавные, это отличные маленькие машины, и, если вы купите такую, у которой нет проблем, они будут дешевыми в обслуживании и обслуживании.

«Несмотря на то, что они маленькие, они маленькие и легкие, они фантастически веселые и способны кататься по бездорожью.”

Что можно купить на вторичном рынке редукторов?

Для тех, кто желает модернизировать свой Jimny, чтобы улучшить ходовые качества на дорогах и бездорожье, доступно множество вторичного оборудования.

«Мы делаем упоры, фаркопы, багажники на крышу, подвеску, замки дифференциалов, преобразование передач раздаточной коробки, работы по обслуживанию, двойные аккумуляторы, трубки… почти все доступно для Jimnys, — говорит Алан. «А поскольку они не менялись очень долгое время, большинство аксессуаров подходят ко всем моделям.Сказав это, Алан отмечает, что более поздние модели, оборудованные подушками безопасности SRS, следует оснащать только аксессуарами, совместимыми с подушками безопасности.

Модели JX и JLX, Z, Sport

Suzuki Jimny Ценник

Год Цена трансмиссии

1998-2000 Человек 2000-5000 долларов

2000-2005 Человек 2500- 7000 долларов

2005-2014 Человек 4000 долларов — 14 000 долларов

2014-2018 Человек 12 000–17 000 долларов

* Добавьте до 1000 долларов за автомобиль

А как насчет Jimny 2019 года?

Новый Jimny продается по цене 23 990 долларов США плюс дорожные расходы для варианта с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и 25 990 долларов США плюс дорожные расходы для четырехступенчатого автомобиля, и хотя он сохраняет отдельную конструкцию кузова на шасси и ведущие мосты спереди и Задняя часть с винтовой пружиной, шасси было модернизировано для лучшей жесткости на кручение.Объем двигателя также увеличился до 1,5 литров, а максимальная мощность теперь составляет 75 кВт и 130 Нм.

Новый Jimny стандартно поставляется с множеством функций активной безопасности, включая предупреждение о выезде с полосы движения, шесть подушек безопасности, ассистент дальнего света, электронный контроль устойчивости (ESP), камеру заднего вида и светодиодные фары.

Вы можете прочитать нашу первую поездку с международных и местных запусков здесь:

2020 Suzuki Jimny цена и характеристики

Suzuki Jimny 2020 доступен только в одном уровне отделки салона, с механической коробкой передач по адресу 25 990 долларов, прежде чем дорожная цена будет стоить или автоматическая коробка передач по цене 27 990 долларов, прежде чем дорожная цена будет стоить .

После 20-летнего пробега Jimny был окончательно переработан к 2019 году. Если вам нужен небольшой, дешевый и прочный внедорожник для бездорожья, Suzuki Jimny, по сути, ваш единственный вариант.

Стоимость

• Руководство Suzuki Jimny 2020 года: 25 990 долларов США
• Suzuki Jimny 2020 года выпуска: 27 990 долларов США

Все цены указаны без учета дорожных расходов

Двигатели

Suzuki Jimny 2020 доступен исключительно с атмосферным 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 75 кВт и 130 Нм .

Он соединяется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач .

Экономия топлива

Suzuki Jimny 2020 года потребляет 6,4 л / 100 км, в смешанном цикле с механической коробкой передач и 6,9 л / 100 км с автоматической коробкой передач.

Jimny работает на обычном неэтилированном топливе 91RON.

Размеры

Suzuki Jimny 2020 имеет размеры 3645 мм, в длину, 1725 мм, в высоту и , 1645 мм, в ширину.

Общий багажный отсек Suzuki Jimny составляет 85L , увеличиваясь до 377L при сложенных задних сиденьях.

Безопасность

Когда Suzuki Jimny был протестирован ANCAP в 2018 году, он получил оценку , три звезды .

Этот рейтинг основан на 73-процентной оценке защиты взрослых пассажиров, 84-процентной оценке защиты пассажиров-детей, 52-процентной оценке защиты уязвимых участников дорожного движения и 50-процентной оценке помощи в обеспечении безопасности.

Все модели Suzuki Jimny 2020 года стандартно поставляются с автономным экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, антиблокировочной системой тормозов, а также передними, передними и боковыми подушками безопасности.

Стандартное оборудование

Suzuki Jimny 2020 поставляется со следующими стандартными характеристиками:

• Информационно-развлекательная система с 7,0-дюймовым сенсорным экраном
• Android Auto и Apple CarPlay
• Спутниковая навигация
• 15-дюймовые легкосплавные диски
• Круиз-контроль
• Светодиодные фары
• Климат-контроль Кондиционер
• Звуковая система с двумя динамиками
• Камера заднего вида
• Противотуманные фары

Обслуживание

Suzuki Jimny 2020 года выпуска требует обслуживания каждые 12 месяцев или 15 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

В дополнение к пятилетней гарантии с неограниченным пробегом, Suzuki предлагает пять лет обслуживания Jimny по фиксированной цене. Средняя стоимость услуги в течение первых пяти лет составляет 331 доллар.

Suzuki Jimny automatic 4×4 2019 года Обзор

ОЧЕНЬ немногие из современных внедорожников могут проследить свою родословную на 50 лет назад, как Suzuki Jimny 2019 года. То, что началось в 1970 году с LJ10 и его двухцилиндрового двухтактного двигателя с воздушным охлаждением объемом 360 куб. См, завершилось выпуском этой последней модели с двигателем 1.5-литровый бензиновый четвертый, самый большой и самый мощный двигатель, когда-либо украшавший Jimny или Sierra, если использовать другое название.

С 1970 года по сегодняшний день многое изменилось, но две вещи остаются неизменными на протяжении этих 50 лет, а именно: отдельное шасси с лестничной рамой и ведущие оси сзади и спереди. Это помещает Jimny в уникальную компанию «старой школы», где Toyota 70 Series и Jeep Wrangler являются единственными проданными в настоящее время внедорожниками с аналогичным оснащением.

По сравнению с моделью предыдущего поколения, появившейся в 1998 году, этот новый Jimny имеет не только 1. 5-литровый двигатель (заменяет предыдущий 1.3), но немного тяжелее, шире и выше, и он ездит на более широкой колее и более тонких шинах. Более значительным в этом новом Jimny является совершенно новый, но все же ретро-кузов, который восходит к LJ10 и последующим моделям LJ20 и LJ50.

Урок истории 4×4: Suzuki 4×4

дорожный

Двигатель

THE JIMNY 1,5 л может быть «новым», но он далек от передовых технологий в области бензиновых двигателей, в которых теперь жанр определяется турбонаддувом, прямым впрыском и регулируемым подъемом клапана, а также регулируемыми фазами газораспределения.Он выдает скромные 75 кВт и еще более скромные 130 Нм, и оба этих максимальных значения достигаются только при высоких оборотах двигателя: 4000 об / мин для максимального крутящего момента и 6000 об / мин для пиковой мощности.

Если все это не звучит обнадеживающе, то хорошей новостью является то, что Jimny весит всего 1100 кг, так что его соотношение мощности к весу не так уж и плохо, а Jimny достаточно проворен и даже расслаблен на низких и средних скоростях. На скоростях шоссе, где соотношение мощности и аэродинамического сопротивления более важно, чем отношение мощности к массе, все идет не так, и двигателю необходимо много работать, чтобы поддерживать скорость шоссе, даже на небольших холмах.

Пятиступенчатая механическая коробка передач определенно лучше дорожной четырехступенчатой ​​автоматической по той простой причине, что у нее есть еще одна передача, с которой можно поиграть. Кроме того, ручное управление для высокооборотистого двигателя в любом случае лучше.

4×4 обзор: Jimny manual

2019

Автоматический режим не слишком мигает с точки зрения качества переключения передач, в то время как большие промежутки между четырьмя передаточными числами могут убивать импульс. Высшая передача с автоматической коробкой передач немного выше, чем с механической коробкой передач, поэтому тот факт, что она работает на несколько более низких оборотах на скоростях шоссе, является одним из преимуществ автоматической коробки передач, даже если двигатель сильно нагружает обе коробки. Жалко, что Сузуки не бросил их и не заменил на шестискоростные.

Двигатель приятный, но шумит при резких оборотах, что часто бывает на шоссе и проселочных дорогах.

С точки зрения динамики на дороге, Jimny резок и приятен для езды по узким дорогам и на более медленных скоростях, но не так убедителен на высоких скоростях, где его могут расстроить неровности и боковой ветер. Тем не менее, поездка на удивление хороша, а потенциально тревожное присутствие ведущих осей на обоих концах хорошо замаскировано.

Внедорожник

Если вы думаете, что Jimny доставляет удовольствие на дороге, он становится еще интереснее на бездорожье благодаря своему клиренсу, короткой колесной базе и очень крутым углам въезда и съезда, что позволяет ему ездить по местам, куда более длинные и длинные полноприводные автомобили не могут.

Его легкий вес также делает его просто билетом в песок или грязь; хотя общий небольшой диаметр 15-дюймовых колес и шин позволяет ему работать на более сложных трассах, даже если ведущие оси обеспечивают приличный ход. Шины большего диаметра, даже в пределах разрешенного законом увеличения, являются первой модификацией, необходимой Jimny для езды по бездорожью. Трубка тоже не сбилась бы с пути.

Для бездорожья вариант с автоматической коробкой передач отлично подходит, так как его преобразователь крутящего момента дает преимущество при переключении передач (и увеличение крутящего момента) на крутых подъемах, даже если передаточное отношение ручного тормоза немного ниже. Для нового Jimny Suzuki также вернулась к традиционному рычагу переключения передач вместо ранее использовавшегося кнопочного переключателя передач, что является долгожданным штрихом.

Кабина и оборудование

THE JIMNY маленький, но обманчиво вместительный внутри. Он вмещает всего четыре человека, и пассажиры на заднем сиденье должны быть небольшими, но место впереди подходит для высоких водителей. Хороший обзор и с места водителя, но водителям более низкого роста будет лучше с регулировкой сиденья по высоте. Регулировки вылета руля тоже нет — только наклон.

Jimny на удивление хорошо оборудован 7-дюймовым сенсорным экраном, спутниковой навигацией, Apple CarPlay и Android Auto.Функции активной безопасности включают автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Подведение итогов

Ничего подобного Джимни на дороге или вне ее. Нет ничего более полезного и удобного в пределах самой узкой городской улицы, но в то же время как дома в кустах, где кажется, что он может пойти куда угодно и достаточно прочен, чтобы выдержать это. Жаль, что Suzuki не посчитал нужным добавить шестую передачу в механическую коробку передач и, по крайней мере, еще две передачи в автомат.

Проверка претензий 4×4 на 4×4 отзывы

2019 SUZUKI JIMNY SPECS
Двигатель: 1462 куб. См, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, бензиновый
Максимальная мощность: 75 кВт при 6000 об / мин
Макс. автомат
4×4 Система: Двухдиапазонный неполный рабочий день
Передаточное число: 32,7: 1
Конструкция: 3-дверный кузов на шасси с раздельной рамой
Передняя подвеска: Ведущий мост с винтовыми пружинами
Задняя подвеска : Ведущий мост со спиральными пружинами
Шина: 195 / 80R15
Снаряженная масса: 1090 кг
GVM: 1435 кг
Полезная нагрузка: 345 кг
Вместимость: Четыре
ADR Расход топлива *: 6.9 л / 100 км
Расход топлива во время испытаний: 8,9 л / 100 км
Базовая цена: 25 990 долл. США (Авто + ORC)

* Заявление о соответствии требованиям австралийского дизайна «Комбинированный цикл»

Suzuki Jimny Автоматическая коробка передач лучшие цены на продажу

Функции безопасности, на которые следует обратить внимание при покупке автомобиля

Здравствуйте и добро пожаловать на Philkotse. com! Вы попали на нашу страницу со списком лучших предложений на автоматическую коробку передач Suzuki Jimny, выставленную на продажу. Все эти списки поступают от наших проверенных дилеров и содержат лучшие новые и подержанные автомобили, доступные для вашего бюджета.

Не забудьте также заглянуть в раздел «Продажа автомобилей», чтобы найти больше возможностей и получить еще более выгодные предложения!

Безопасность автомобилей достигла высот за последнее десятилетие. Единственный раз, когда вы можете наслаждаться душевным спокойствием передних пассажирских подушек безопасности, — это если вы купите топовые варианты любого автомобиля. В наши дни функции безопасности теперь можно найти даже в специальных моделях автопарка, и это не только подушки безопасности, но и все мыслимые функции безопасности.

Вот краткий список функций безопасности, которые следует учитывать при покупке автомобиля.При рассмотрении этих функций безопасности или для получения дополнительной информации свяжитесь с ближайшим к вам автомобильным дилером, чтобы он мог подключить вас к новейшим и лучшим технологиям безопасности.

Ремни безопасности

Ремни безопасности являются самыми основными из всех этих средств безопасности, но оказались наиболее эффективными. Ремни безопасности надежно привязаны к сиденью и удобно облегают тело.

Затем они усиливают хватку в случае столкновения, чтобы избежать серьезных травм.Каждый год ремни безопасности спасают бесчисленное количество жизней, и даже недавно по закону их разрешено носить постоянно, чтобы вас не оштрафовали.

Подушки безопасности

Как и ремни безопасности, подушки безопасности представляют собой устройство защиты от столкновений, защищающее пассажиров автомобиля в случае такого происшествия. Это сумки, которые быстро надуваются в момент столкновения с транспортным средством и чаще всего размещаются на передней панели приборов для пассажиров, сидящих спереди.

Существуют также боковые шторки и панельные подушки безопасности, которые активируются при боковом столкновении автомобиля, подушки безопасности для защиты коленей для защиты нижней части тела и подушки безопасности для задних пассажиров.

Антиблокировочная система тормозов и электронное распределение тормозного усилия

ABS и EBD — это усовершенствования тормозной системы вашего автомобиля, которая управляет ею, чтобы избежать блокировки тормозов. Блокировка происходит во время процедуры экстренного торможения и мешает вам управлять автомобилем в случае резкого торможения.

Он смягчает эту проблему, распределяя тормозное усилие на все 4 колеса, чтобы дать вам большую маневренность и позволить вам управлять автомобилем, что вы не можете сделать, если ваши тормоза заблокированы.

Система предотвращения прямого и бокового столкновения

Системы предотвращения столкновений — это системы с оптическим и лазерным наведением, которые предупреждают вас или полностью останавливают ваш автомобиль, в зависимости от скорости, в случае обнаружения неизбежного лобового столкновения. Он работает с рядом компьютеров, связанных с камерами и датчиками вокруг автомобиля, которые постоянно определяют расстояние между вами и автомобилями или объектами вокруг вас.

Система предупреждения о выезде с полосы движения

Эта система помогает предупредить вас или даже направить машину обратно к центру полосы движения, если она замечает, что вы отклоняетесь от нее.Как и в случае предотвращения аварий, он использует компьютеры и камеры для расчета вашей скорости и положения на полосе движения и соответственно корректирует ваш автомобиль. Эти системы составляют основу автономного вождения.

Самая важная функция безопасности вашего автомобиля — это вы сами. Если вы сможете сохранять хорошее настроение за рулем своего автомобиля и научиться защищаться, шансы попасть в аварию резко уменьшатся.

Если вы хотите просмотреть более доступные предложения помимо этого списка автомобилей Suzuki Jimny, выставленных на продажу на Филиппинах, воспользуйтесь нашей строкой поиска слева на этой странице.Вы можете фильтровать результаты по различным критериям, таким как диапазон цен, пробег, состояние и т. Д.

Следите за обновлениями и следите за Philkotse.com, чтобы найти для себя самое выгодное предложение при следующей покупке автомобиля!

Suzuki Jimny

получает автоматическую коробку передач: • Torquing Cars

Внедорожник Suzuki Дэвид получает новую автоматическую коробку передач, которая значительно упрощает прохождение бездорожья на трассах Goliath. Грозный мини-внедорожник Suzuki

, Jimny, — отличное предложение для тех, кто любит природу и не имеет денег, чтобы раскошелиться на таких, как Wrangler или что-то в этом роде.Но в течение многих лет он был доступен только с механической коробкой передач, что делало ежедневные поездки на работу немного более напряженными — до сих пор.

Да, Suzuki SA официально выпустила автомат Jimny, а также ряд новых цветов окраски и некоторое модернизированное оборудование для новой трансмиссии. Наряду с добавлением двух новых спецификаций окраски, Bison Brown и Khaki Pearl Metallic, Jimny теперь может похвастаться 15-дюймовыми легкосплавными дисками темно-серебристого цвета.

Внутри Jimny отличается полностью новой комбинацией приборов; с циферблатами скорости и тахометра, с новым цифровым дисплеем, на котором отображаются уровни топлива, температура двигателя, монитор поездки и информация о раздаточной коробке.Обновленная обивка также включена в обновление, а также новое рулевое колесо.

Jimny также получил недавно обновленную комбинацию приборов, чтобы она оставалась свежей.

Важнейшее изменение — автоматическая трансмиссия для Jimny. 4-ступенчатая коробка передач, хотя и несколько устарела в технологическом плане, в качестве ключевого момента должна похвастаться высокой надежностью. Низкий диапазон по-прежнему включен в автоматическую настройку, что означает, что Jimny по-прежнему может пойти куда угодно и победить что угодно.

Знакомый 1,3-литровый бензиновый двигатель остался таким же в Jimny, с мощностью 63 кВт при 6000 об / мин и 110 Нм при 4100 об / мин.

Незначительные обновления сохраняют свежесть Jimny, но единственная вещь, которая никогда не стареет в способности завоевать все из упаковки размером с пинту, доступной по цене R219 900 с ручным управлением и R234 900 для новой модели с автоматическим оснащением.

Вам также может понравиться

Обзор Suzuki Jimny 2020 — руководство и авто

В прекрасном мире, полном технологий и всяких штуковин, иногда приятно вернуться к основам.Мы не говорим о превращении в нудистов, мы говорим о Suzuki Jimny 2020 года выпуска.

Примитивный полноприводный автомобиль размером с пинту вернулся в четвертом поколении, который все еще выглядит очень знакомым поклонникам Jimny своим квадратным дизайном и внедорожными способностями. Таких машин не так много; достаточно смелым, чтобы довольствоваться трехзвездочным рейтингом безопасности ANCAP и одним из наименее мощных автомобилей на рынке. Но все это во имя удовольствия, надежности и отличных внедорожных характеристик.

После нашей первой поездки в начале прошлого года мы решили посмотреть, как выглядит этот захватывающий маленький внедорожник сейчас. Чтобы освежить память, объем двигателя увеличился с 1,3 до 1,5 литров по сравнению с предыдущим поколением. Теперь он выдает 75 кВт мощности и 130 Нм крутящего момента за счет выбора между пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба варианта имеют раздаточную коробку с малым радиусом действия для настоящих приключений по бездорожью.

Нет никаких модных значков или вариантов на выбор, только выбор коробки передач и несколько классных цветов.Здесь мы сравним обе трансмиссии, чтобы помочь вам решить, какая из них вам больше подойдет. Цены начинаются от 25 990 долларов за руководство и от 27 990 долларов за автомобиль (плюс дорожные расходы). Эти цифры немного выросли по сравнению с первоначальной стартовой ценой в 23 990 долларов в прошлом году.

2020 Suzuki Jimny — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 1,5-литровый четырехцилиндровый
Мощность: 75 кВт при 6000 об / 130 Нм при 4000 об / мин
Трансмиссия: Пятиступенчатая механическая (четырехступенчатая автоматическая)
Привод тип: Неполный привод RWD / 4WD
Колеса: F: 15 × 5.5, 195/80
ANCAP: Three stars
Собственный вес: 1075 кг (авто 1090 кг)
Удельная масса: 14,3: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 6,4 Л / 100 км (авто 6,9 л / 100 км)
Экономия во время теста: 6,4 л / 100 км (авто: 7,8 л / 100 км)
Запас топлива / тип: 40 л / 91 RON

Энергоэффективность: 11,71 кВт : Д / 100 км (авто 10,86 кВт: Д / 100 км)
0-60 км / ч: 5,42 (6,19) секунды *
0-100 км / ч: 12. 02 (15,15) секунды *
60-110 км / ч: 8,89 (12,29) секунды *
1/8 мили: 11,95 при 99,6 км / ч (12,65 при 92,1) *
1/4 мили: 18,43 при 120,9 км / ч (19,69 при 113,2) *
Максимальное ускорение: 0,681 г (0,548 г) *
Торможение при 100–0 км / ч: 3,94 секунды на 50,17 м *
Максимальное замедление: –0,997 г
Децибел на холостом ходу: 39 *
Пиковый децибел при 60-100 км / ч: 89 *
По цене от: 25 990 долларов (авто 27 990 долларов)

* Данные, проверенные PerformanceDrive в тот день, основаны на 2019 модель.Заводские претензии могут отличаться.

2020 Suzuki Jimny — ПАКЕТ

Suzuki Jimny — небольшой полноприводный автомобиль, который, по большей части, принадлежит к отдельной лиге и предназначен исключительно для бездорожья в тяжелых условиях. привлекательности для городских районов благодаря миниатюрным размерам и великолепной топливной экономичности. Если вы ожидаете гламура (хотя выглядит он очень круто), роскошного комфорта и управляемости как у спортивного автомобиля, то Jimny не предназначен для вас.

Учитывая это, интерьер не кричащий.Но это не так. Вы увидите прочный пластик, необработанные винты с внутренним шестигранником для крепления компонентов (перенесенные из предыдущих моделей) и тканевые сиденья, которые создают ощущение прочности и надежности. Вы можете почувствовать некоторую ностальгию по оранжевому свету в стиле ретро, ​​исходящему от внутреннего освещения и комбинации приборов, как на ранних моделях Suzukis.

Внешний вид выглядит забавно и аккуратно благодаря своей упрощенной квадратной форме. В нем сохранены элементы олдскульного дизайна, такие как плоские панели, круглые фары, дверь багажного отделения с боковыми петлями и вертикальная передняя решетка.Уникальный дизайн (но знакомый Джимни) передает сильный и маневренный 4WD, усиленный его крошечной колесной базой и практически отсутствующими передними и задними свесами. Эти круглые светодиодные фары красивы и ярки, они идеально подходят для того, чтобы рыться в густых кустах глубокой ночью.

Сиденья маленькие, но мягкие, что помогает справиться с неровностями езды. Они расположены так, чтобы обеспечить хорошее пространство для головы и ног впереди, а сиденье расположено высоко, чтобы было хорошо видно по периметру. У задних пассажиров больше места, чем можно было бы ожидать, глядя снаружи.Хотя полноразмерным телам сложно залезать внутрь и выходить.

7,0-дюймовый мультимедийный интерфейс Suzuki с сенсорным экраном включает в себя все, что вам может понадобиться, и прост в использовании. Apple CarPlay и Android Auto, а также спутниковая навигация являются стандартными. Но как и печальная звуковая система с двумя динамиками. Он потрескивает и искажает, когда вы используете его на скорости 100 км / ч, когда вы пытаетесь бороться с дорожным шумом. А если серьезно, сколько сейчас стоят колонки? Конечно, Suzuki может добавить еще два.

Вы не увидите, чтобы многие Jimnys использовали в качестве суперкаров, так как объем багажного отделения ограничен всего 75 литрами.Но это нормально, потому что он не предназначен для водителей, которым нужно место для багажа. А если вам нужно больше места, сложите задние сиденья, и вы получите 83o литра. Спинки задних сидений отделаны прочным пластиком, напоминающим крестовину, и складываются заподлицо с крышками арок задних колес для плоской грузовой платформы.

Несмотря на то, что четырехместный автомобиль имеет трехзвездочную оценку безопасности ANCAP, в нем все же есть некоторые важные функции безопасности. Он имеет автономное экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения, камеру заднего вида, светодиодные фары с автоматическим переключением, противотуманные фары и круиз-контроль.

Jimny поставляется с щедрой пятилетней гарантией на неограниченный километраж, обслуживание по фиксированной цене, а обслуживание требуется каждые 15 000 км или 12 месяцев.

2020 Suzuki Jimny — ПРИВОД

Чтобы сначала избавиться от неприятностей, если ваш Jimny будет проводить большую часть своей жизни на асфальте, вы не будете использовать его должным образом. Чтобы он был таким хорошим автомобилем на бездорожье, он должен быть не таким хорошим на дороге. Имея под рукой жалкие 75 кВт мощности и 130 Нм крутящего момента, он изо всех сил пытается угнаться за обычным потоком движения, особенно в четырехступенчатом автомобиле для инвалидов.Пятиступенчатая механическая коробка передач дает небольшое улучшение в разгоне этой максимальной мощности, потому что скорость двигателя можно использовать легче.

Почти несправедливо упоминать, но лучшее время разгона до 100 км / ч, которое нам удалось, составило 12,02 секунды в ручном режиме и 15,15 в автоматическом режиме. Официальный расход бензина составляет скромные 6,4 л / 100 км с механической коробкой передач и 6,9 л / 100 км в автомобиле. Наши средние значения показали 7,6 л / 100 км для механической коробки передач и 7,8 л / 100 км для автомобиля.

Если мы еще не упомянули об этом, Jimny принадлежит бездорожью.И тому есть много причин. Во-первых, он разработан с минимальным свесом кузова. Угол въезда составляет 37 градусов, угол съезда с аппарели — 28 градусов, а угол съезда — огромные 49 градусов. Это означает, что вы можете преодолевать крутые уклоны, насыпи грязи и падения, не царапая тело. Он превзойдет LandCruiser во многих областях.

Кроме того, короткая колесная база всего 2250 мм, дорожный просвет 210 мм и ширина всего 1645 мм дают ему возможность ездить по местам, как никто другой.

В сочетании с лестничной рамой и трехрычажной жесткой осью со спиральными пружинами спереди и сзади, Jimny имеет сверхпрочное и лучше защищенное основание при движении в тяжелых условиях. По сравнению с предыдущим поколением, были добавлены новая поперечная распорка и две дополнительные поперечины для увеличения жесткости на кручение. Сложные ситуации также можно решить благодаря раздаточной коробке низкого диапазона в автоматическом и ручном режимах. Это подношение в наши дни становится все реже.

Jimny также оснащен впечатляющими системами управления, которые Suzuki удачно назвала All Grip Pro. Например, Сузуки объясняет, что «когда два колеса, расположенные по диагонали друг от друга, теряют сцепление с дорогой, система контроля тяги LSD тормоза Jimny автоматически тормозит проскальзывающие колеса, чтобы перераспределить крутящий момент на другую сторону и позволить транспортному средству набрать тягу». Контроль за спуском, контроль удержания на холме, помощь при торможении и предупреждение о сотрясении являются стандартными.

Во время наших последних испытаний на бездорожье, которые были не такими сложными, но все же довольно жесткими, Jimny оказался непобедимым.В наших предыдущих тестах мы бросили на него более жесткие условия, и он все равно прошел относительно легко. По нашему мнению, он остается одним из самых мощных внедорожников на рынке, и определенно так по сравнению с любым другим маленьким или компактным внедорожником.

2020 Suzuki Jimny — ВИДЕО

2020 Suzuki Jimny — ПРИГОВОР

Среди всей гибели двигателя с недостаточной мощностью и нескольких передаточных чисел, меньших, чем у современного автомобиля, это каким-то образом действительно забавная машина для вождения.Кажется, что все, что ему нужно, придает характер. Это придает вождению более приземленное, интерактивное ощущение, потому что вам нужно немного больше думать о том, что вы делаете, жонглируя его примитивными характеристиками.

Возможно, этот внедорожник не подходит для всех, но мы считаем, что он определенно привлекает нишевых рынков, таких как исследователи и авантюристы, и даже молодые водители, ищущие что-то свежее и крутое. И, находясь в отдельной лиге, она не пытается быть лучше любой другой.

Если в наши дни вам надоело использовать сцепление и переключать передачи, купите механическую коробку передач. Это помогает получить правильные обороты двигателя, чтобы извлечь из двигателя мизерное количество мощности. С другой стороны, автомобиль — лучший выбор, если вы хотите регулярно выезжать на очень серьезные внедорожные экскурсии.

ПРОФИ:
— Внедорожные характеристики отправляют Jimny в места, о которых многие другие внедорожники не могут мечтать. из
— Хорошее соотношение цены и качества

МИНУСЫ:
— Двигатель недостаточно мощный для повседневного использования и слишком высокие обороты на скоростях автострады
— Серьезно, нет задних динамиков?
— 3-звездочный рейтинг безопасности ANCAP

Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.