Тойота королла класс какой: Тойота Королла класс автомобиля, к какому относится

Тойота Королла класс автомобиля, к какому относится

4760 Просмотров 02 Апр 20

Существует несколько вариантов определения принадлежности легкового автомобиля к какому-либо классу в зависимости от габаритов, ценовой категории и престижности.

Типы классификаций

В настоящее время за основу принята классификация Европейской экономической комиссии. По ней транспортные средства обозначаются в зависимости от занимаемой ниши на рынке. При этом автомобили с различными техническими параметрами могут занимать одинаковый сегмент.

Разные производители для машин одного сегмента рынка могут предлагать различные дополнительные опции, комплектации и технические характеристики.

Европейская система включает в себя девять позиций, начиная от микроавтомобилей и заканчивая спорткупе.

Другая европейская классификация, принятая организацией EuroNCAP, подразделяет технику по параметрам пассивной безопасности.

В основе здесь лежат тип кузова, его габариты и масса. Такая система удобна при проведении краш-тестов на пассивную безопасность, которыми занимается данная организация.

Северная Америка, в том числе и США, за основу систематизации приняла полезный объем салона. И поэтому одна и та же марка машины, но с различными типами кузовов, например хэтчбек или универсал, может быть отнесена к совершенно разным классам.

К какому типу принадлежит Тойота Королла

Если определять у Тойоты Короллы класс автомобиля, то она относится к С-классу согласно Европейской комиссии и к Compact Car – по Североамериканской системе.

Строго говоря, отношение к определенному сегменту во многом остается на совести производителя, поскольку границы между отдельными сегментами сильно размыты и не позволяют с достаточной точностью определить, какой класс того или иного автомобиля. Еще больше неясности добавляет введение промежуточных классов, например, В+, С+ и так далее.

Заключение

Разные поколения, изменения в форме кузова, наличие дополнительных опций для различных регионов – все это привело к тому, что Тойота Королла относится к В- или С-классу автомобиля в зависимости от времени производства и рынка сбыта. А последнее, одиннадцатое, поколение Короллы по потребительским характеристикам и габаритам вплотную приближается к D-классу.

Класс автомобиля тойота королла

К какому классу относится Тойота Королла

3576 Просмотров

Существует несколько вариантов определения принадлежности легкового автомобиля к какому-либо классу в зависимости от габаритов, ценовой категории и престижности.

Типы классификаций

В настоящее время за основу принята классификация Европейской экономической комиссии. По ней транспортные средства обозначаются в зависимости от занимаемой ниши на рынке. При этом автомобили с различными техническими параметрами могут занимать одинаковый сегмент.

Разные производители для машин одного сегмента рынка могут предлагать различные дополнительные опции, комплектации и технические характеристики.

Европейская система включает в себя девять позиций, начиная от микроавтомобилей и заканчивая спорткупе.

Другая европейская классификация, принятая организацией EuroNCAP, подразделяет технику по параметрам пассивной безопасности. В основе здесь лежат тип кузова, его габариты и масса. Такая система удобна при проведении краш-тестов на пассивную безопасность, которыми занимается данная организация.

Северная Америка, в том числе и США, за основу систематизации приняла полезный объем салона. И поэтому одна и та же марка машины, но с различными типами кузовов, например хэтчбек или универсал, может быть отнесена к совершенно разным классам.

К какому типу принадлежит Тойота Королла

Если определять у Тойоты Короллы класс автомобиля, то она относится к С-классу согласно Европейской комиссии и к Compact Car – по Североамериканской системе.

Строго говоря, отношение к определенному сегменту во многом остается на совести производителя, поскольку границы между отдельными сегментами сильно размыты и не позволяют с достаточной точностью определить, какой класс того или иного автомобиля. Еще больше неясности добавляет введение промежуточных классов, например, В+, С+ и так далее.

Заключение

Разные поколения, изменения в форме кузова, наличие дополнительных опций для различных регионов – все это привело к тому, что Тойота Королла относится к В- или С-классу автомобиля в зависимости от времени производства и рынка сбыта. А последнее, одиннадцатое, поколение Короллы по потребительским характеристикам и габаритам вплотную приближается к D-классу.

Сравнение Toyota Corolla с другими автомобилями

Модели Toyota Corolla и Honda Civic являются одними из самых распространенных представителей данного класса от японских автогигантов. Они заработали репутацию надежных, экономичных и хорошо оснащенных автомобилей. Главным отличием от конкурентов можно считать целый ряд уникальных характеристик, расширенный пакет штатно устанавливаемых опций и доступную цену на фоне европейских и американских авто.

Давайте сравним Toyota Corolla и Honda Civic

Последнее десятилетие стало периодом глобальных изменений на мировой арене в сфере автомобилестроения. Признанных лидеров рынка уже давно стали теснить новые игроки из развивающихся стран, но глобальных масштабов это явление достигло относительно недавно. Можно наблюдать все большее заполнение автомобилями южнокорейского производства той рыночной доли, которая ранее целиком и полностью принадлежала исключительно продуктам из Японии. Сегодня корейцы постепенно перешагнули уровень «бюджетных» авто, оставив эту нишу исключительно производителям из КНР.

Главным конкурентом для автогиганта Hyundai по-прежнему остаются машины японского производства. Наш дальнейший сравнительный обзор нацелен на то, чтобы ближе познакомить читателя с двумя яркими и очень востребованными на отечественном рынке моделями-конкурентами. Читать далее

Основным рецептом успеха для среднеразмерных седанов можно считать достойный уровень технического оснащения, широкую гамму силовых агрегатов, доступность выбора различных вариантов конструкции КПП. Модели сохранили основные элементы презентабельности «высшего эшелона», конкурентную цену, высокие эксплуатационные характеристики.

Речь идет о модели Toyota Corolla, очередная генерация которой появилась в 2007-м году и выпускалась до 2013-го. Главным соперником выступит модель Volkswagen Jetta, поколение которой увидело свет в 2005-м и выпускалось до 2011-го года.

Читать далее

Тройка классных жеребцов от Toyota: Camry, Avensis и Corolla

Разработчики компании Тойота выбиваются из последних сил, чтобы угодить абсолютно всем автомобилистам. Плоды трудов инженеров настолько разнообразны и многогранны, что позволяют каждому человеку найти именно тот вариант, который подходит ему по цене и статусу, оформлению и содержанию. Такие разные автомобили марки Тойота: Камри, Королла, Авенсис, но единые по духу прародителя.

У автомобилистов часто возникают споры как в реальном мире, так и в его виртуальной версии – форумах: к какому классу относится тот или иной автомобиль на самом деле.

Чтобы не тратить времени понапрасну, сразу проясним ситуацию, кто есть кто и какую ступень занимает (по старшинству):

1. «Е» класс — toyota camry.
2. «D» класс — Авенсис.
3. «С» класс — Королла.

Обновлённая Camry быстро втёрлась в доверие отечественных экспертов и хорошо прижилась на российских дорогах. Заслугой тому нужно признать систему подвески типа McPherson.

Она проще в строении, но по характеристикам превосходит сложные инженерные устройства многорычажной подвески. В результате аппаратом с большим весом все сюрпризы дорожного полотна поглотятся незамеченными без угрозы для ходовой части.

Всего две версии для России – на 2,4 и 3 литра, с четырьмя цилиндрами и пятиступенчатым механическим распределителем скоростей в первом случае; и шестью колодцами размещения клиновидной формы и четырьмя автоматизированными передачами – во втором. Робот поражает искусственным интеллектом, вложенным создателем.

Машина способна подстроиться под манер каждого водителя. Если надо, то Camry будет подтормаживать двигателем на крутых спусках, как любит сам драйвер.

После этого о наличии ABS, EBD – распределителе тормозной силы на все колёса, а также BA, усиливающей передачу импульса на колёса от педалей, упоминать вряд ли придётся. Судя по такому набору данных, каждый сам догадается, к какому классу относится Тойота Камри. Пожалуй, Е-класс – достойная позиция для такого болида.

Теперь стоит обратить внимание на младших собратьев автомобильного бренда Тойота — Avensis. Третья версия этого аппарата оказалась наиболее удачной. О подробностях далее.

вернуться к меню ↑

Среди эпитетов для этого автомобиля есть такие: современный, надёжный, безопасный, качественный. Интересно, что на вопрос, какой класс у Тойота Авенсис, есть достойный ответ – бизнес-класс, уровень D.

Он такой же интересный, как и Камри, но лишь немного уступает. Из-за этого и поплатился своей репутацией, уступив место на рынке старшему по рангу сородичу.

У Avensis есть: VSC-контроллер устойчивости, ABS, TRC-контроллер тяги; подушки безопасности в количестве семи штук. Жёсткость кузова усилена, динамика усовершенствована.

Среди вспомогательных опций:

• аппарат сумеет самостоятельно подруливать, если водитель отвлёкся и начал выезжать со своей полосы;
• тормоза оснащены электроникой — распределителем силы по отдельности на каждое колесо.

После такого инженерного портрета никаких сомнений по поводу того, в каком классе,  с или d Тойота Авенсис находится, нет. Конечно, она занимает высшую позицию, из предложенных. Есть возражения?

Тогда вот ещё несколько опций в довесок:

• отделка салона выполнена качественными материалами, в том числе кожей на рулевом колесе;
• базовый набор – противотуманки, дневной свет, стереозвук от шести динамиков, функция круиз-контроля, Bluetooth, USB-разъём;
• в комплектации Sol – колёса с легкосплавными дисками 16 или 17 дюймов, сенсорное мультимедийное табло, камера движения назад, навигатор Touch & Go, HID фары, парковочный помощник. Это не предел — комплектации Executive и Premium имеют ещё больший спектр возможностей.

Многопрофильная модель Тойота Авенсис по классу достойна своего бизнесмена, но постоянно стремится быть представительской, чтобы в ней нравилось ездить не только водителю, но и пассажиру. Переработанная в 2012 году версия стала эталоном безопасности, что особенно важно для её пользователей.

Остаётся познакомиться с младшим из трёх выпускников японского концерна Тойота – Короллой.

вернуться к меню ↑

Хоть обновлённый вариант Тойота Королла класса «С», все же он легко потеснит представителей старшего сословия. Недоработанный «автомат» с нелогичным поведением был заменён на вариаторы без выбора передач. Это упрощает задачу пользователя как при управлении, так и при обслуживании.

Даже собственного собрата этот аппарат догнал по росту. Теперь колёса передней и задней оси удалены друг от друга на 2,7 м., что характерно только лидирующим представителям С-класса. Простора добавилось на заднем сидении, что подтверждает намерения автомобиля стать представительским для своего хозяина.

Теперь он сможет больше времени проводить на пассажирском месте, лишь иногда пересаживаясь за руль. Водителю также отведено больше места: за рулём уместится даже очень высокий человек, и не станет упираться коленями в руль. Удобная посадка в мягких креслах, дополненных боковой и поясничной поддержкой, способствует как ежедневным поездкам за черту города в жилой коттедж, так и на дальние расстояния.

Кто не знает, к какому классу Тойота Королла относится, обязательно примет эту модель за представительский или как минимум бизнес-класс, но никак не за средний. Настолько хорошо создатели постарались при продумывании каждой мелочи. Хотя в некоторых вещах все же перестарались. Поэтому из-за набора многофункциональных систем и девайсов производитель убрал Авенсис, предоставив возможность Corolla и Camry продолжить рост продаж в России. Автопользователя младшего выпускника Тойота порадуют приятные мелочи в салоне: подлокотник, розетка на 12 вольт, карманы дверей.

вернуться к меню ↑

Теперь каждый автолюбитель знает, что Camry – это лучший из этого перечня аппарат, представитель Е-класса. За ним следует амбициозный, но обречённый для российских пользователей Avensis. Замыкает тройку выпускников Toyota – Corolla. Выбор широк, так что каждый сможет найти свой автомобиль, полностью отвечающий индивидуальным запросам и претензиям.

Хотелось бы отметить следующий момент. Иногда автопроизводители во время обновления модели, меняют её размеры. В результате некоторая машина, определённой марки может в какой-то момент перейти в другой класс. Но это тема для другой статьи.

Эксперт: Андрей Волков.

Ещё статьи:

Администратор

Новая Toyota Corolla — в кредит от 6 745р. в месяц

Стремительный и уверенный дизайн, уникальные для своего класса опции, высокий уровень исполнения и преимущества новой высокотехнологичной архитектуры TNGA, обеспечивающей азартную динамику и управляемость, делают новую Toyota Corolla лучшим седаном в своем классе.

Массивные передние и задние крылья, плавная линия крыши, внушительная решетка радиатора, снабженная горизонтальными полосами, низкий и атлетичный силуэт — экстерьер новой Toyota Corolla подчеркивает статусный облик седана.

Toyota Corolla

Абсолютно новая Toyota Corolla

Полностью светодиодная оптика

Легкосплавные диски 17 дюймов

Toyota Corolla

Абсолютно новая Toyota Corolla

Полностью светодиодная оптика

Легкосплавные диски 17 дюймов

Интерьер новой Toyota Corolla создан в рамках концепции Hi-Tech — современный, без лишних деталей, с премиальным качеством исполнения. Улучшенная эргономика, новое рулевое колесо, высококачественные материалы отделки передней панели и других элементов салона и кожаная комбинированная обивка сидений с двойной прострочкой подчеркивают «бизнес» статус седана.

7-дюймовый цветной дисплей на приборной панели

Новая мультимедийная система с дисплеем 8 дюймов

2-зонный климат-контроль с функцией интеллектуального управления S-Flow

10-дюймовый цветной проекционный дисплей на лобовое стекло

Кожаная комбинированная обивка сидений с двойной прострочкой

Скачайте прайс-лист на Corolla

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет* не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей Зеркала заднего вида с обогревом Электрообогрев рулевого колеса Подогрев передних сидений Подогрев задних сидений Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений Дополнительный электрический отопитель салона Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Инновационные технологии Toyota обеспечивают высочайший уровень безопасности вашего движения. Интеллектуальные системы активной и пассивной безопасности* предупредят вас, если ситуация будет выходить из-под вашего контроля.

Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов (PCS) Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля во всем диапазоне скоростей (DRCC) Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA) Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу (LDA) Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB) Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS)

* Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации. Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

5 звезд безопасностиEuro NCAP

2019

Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Онлайн-сервисы

Toyota Corolla

Toyota Corolla – не просто «рядовой седан гольф-класса», а автомобиль который, благодаря оптимальному сочетанию потребительских качеств, является «однозначным хитом» мировых продаж – каждый год выбор в его пользу совершают около миллиона автолюбителей.

Но свое «славное шествие» эта машина начала ещё в далеком 1966 году – в качестве «заднеприводного субкомпакта» (B-класса), моментально приглянувшегося покупателям… В 1983-м автомобиль обрел совершенно новую концепцию – «переехав» на переднеприводную «тележку»… и только в 1991 году «подрос» до размеров «малого среднего класса»… за свою (более чем полувековую) историю эта модель сменила уже более десятка поколений и разошлась тиражом свыше сорока миллионов экземпляров – получив звание «самый массовый автомобиль на планете»… 

«Двенадцатый» седан Toyota Corolla

Компактный трёхобъёмник 12-го поколения (серия «E210») дебютировал в ноябре 2018 года, но до России «доехал» только в феврале 2019-го. Автомобиль «щеголяет» привлекательным дизайном и современной техникой, однако в России оснащается только одним бензиновым мотором.

Отзывы Подробнее Седан Toyota Corolla 11-го поколения

Одиннадцатое поколение популярного трёхобъёмника вышло в свет в 2013 году, а в 2016-м японцы провели модернизацию «европейской версии» (кузовной индекс «Е170»). Автомобиль радует интересным дизайном, качественным интерьером и приличными силовыми установками.

Краш-тест Отзывы Подробнее Седан Toyota Corolla 10-поколения

Десятый «релиз» японской четырёхдверки вышел в свет в 2006 году, в 2010-м он пережил плановый рестайлинг, а в 2013 году уступил место правопреемнику. Автомобиль не изменил своим принципам в плане надежности – за что пользовался большой популярностью во всём мире.

Отзывы Подробнее Девятое поколение Toyota Corolla

Трёхобъёмная «Королла» 9-й генерации (внутренний индекс Е120) – вот это тот самый автомобиль с которого в России (по всей, а не только на Дальнем Востоке) началась настоящая популярность этой модели «Тойоты»… впрочем и хэтчбек «под номером E120» пользовался у россиян неплохим спросом.

Отзывы Подробнее Восьмое поколение Toyota Corolla

8-я генерация этой машины (получившая индекс «E110») во-многом можно смело назвать «верный продолжатель традиций сотки» – что-то улучшили, что-то слегка изменили, про какие-то огрехи «как будто бы забыли»… как-то так… ну а в целом – неплохая машинка.

Отзывы Подробнее Седьмое поколение Toyota Corolla

7-я генерация (модельный индекс E100) этого популярного японского автомобиля не отличалась особой динамикой (не смотря на произошедшее улучшение аэродинамических качеств кузова), но вот в чём она действительно была особенной – это в плане надежности и топливной экономичности.

Отзывы Подробнее

Одиннадцатое поколение (Е170):

Конструктивные недостатки. К конструктивным недостаткам 11-го поколения «Короллы» специалисты относят:

• слабую «приемистость» моторов,
• втулки стабилизатора,
• слабую шумоизоляцию,
• низкое качество сборки передней панели,
• много проблем доставляет плохо закрывающаяся крышка багажника,
• ну а самым весомым недостатком принято считать неудачный наклон лобового стекла, что приводит к «троению» световых лучей и ухудшению видимости в случае установки дефектных стекол (в основном относится к автомобилям, оснащенным «турецкими» стеклами).

Особенности настройки подвески. Подвеска машин «в кузове E170» достаточно качественно адаптирована к российским дорожным условиям и отличается хорошей выносливостью. Автомобиль обладает уверенной курсовой устойчивостью, гораздо меньше предшественников кренится при маневрах на высокой скорости, а также при прохождении поворотов, получил более четкое рулевое управление. При этом подвеска передает в салон излишнее количество вибраций на неровной дороге.

Двигатель вибрирует при любом режиме работы. Если двигатель «Corolla» 11-го поколения излишне вибрирует и при этом характер вибраций практически не меняется при различных режимах его работы, то причиной появления данных вибраций является износ подушек двигателя. Для решения проблемы необходимо проверить целостность подушек и заменить поврежденные. На износ подушек также указывает вибрация руля на холостом ходу.

Свист при торможении. Как правило, основной причиной возникновения свистящих звуков при торможении является попадание большого объёма грязи в пространство между колодками и тормозным диском. Для решения проблемы необходимо очистить поверхность диска и колодок от скопившейся грязи.

Скрип элементов отделки салона. Различные скрипящие звуки появляются в салоне «E170-й Короллы» довольно регулярно. В качестве лечения применяется проклейка элементов декора 2-сторонним скотчем и обработка подвижных элементов силиконовой смазкой.

Повышенный шум работы кондиционера. Причиной повышенной шумности кондиционера может стать загрязненный радиатор кондиционера, вынуждающий работать вентилятор на максимальных оборотах. Для решения проблемы необходимо прочистить радиатор от попавшего в его полости мусора и пыли.

Бряцание рулевого вала. Рулевая колонка – проблемный элемент конструкции Toyota Corolla многих поколений. На модели «E170» её бряцание может быть вызвано выработкой смазки в шлицевой части рулевого вала. Вторая причина – ослабление креплений крестовин. Для устранения бряцания необходимо проверить надежность затяжки креплений компонентов рулевой колонки и обновить смазку.

Крышка багажника не закрывается с первого раза. Довольно распространенная проблема для «кузова Е170», которую производитель обещает исправить в ходе рестайлинга. Как правило, проявляется проблема при попытке закрыть багажник, нажимая на крышку не по центру, а сбоку. Причина кроется в недостаточной жесткости крышки багажника, из-за чего она перекашивается. Специалисты рекомендуют закрывать крышку строго за центральную часть.

В зимнее время плохо открывается лючок бензобака. Причина затрудненного открытия кроется в непригодности заводской смазки к российским климатическим условиям. Рекомендуется смазать подвижные элементы морозостойкой смазкой.

Повреждение радиатора мелкими камнями, вылетающими из-под колес движущегося впереди автомобиля. Данная проблема вызвана слишком крупной ячеистостью решетки радиатора. Для устранения проблемы необходимо установить дополнительную защитную сетку.

Десятое поколение (Е150):

Слабые места. К слабым местам 10-го поколения Тойоты Короллы специалисты относят:

• помпу,
• роботизированную КПП,
• рулевую колонку,
• втулки стабилизатора,
• форсунки омывателя фар,
• низкое качество пластика отделки салона.

После замены АКБ начали плавать обороты. Если после установки новой АКБ или простого снятия/установки клемм начали плавать обороты, то проблема кроется в сбое настроек электронной педали газа. Для устранения проблемы необходимо провести инициализацию педали.

Чрезмерное дерганье при переключении передач роботизированной КПП. Как правило, данный симптом сопровождается отказом «помощи» при старте или периодическим самостоятельным включением нейтрали. Причина проблемы кроется в некорректной работе актуатора, что потребует его замены, а также перепрошивки ЭБУ.

Шум в районе помпы. Причиной появления излишнего шума от работы помпы является износ её составных частей. Как правило, данный симптом сопровождается подтеканием антифриза. Для решения проблемы необходимо заменить помпу. Отметим, что чаще всего данная проблема проявляется на дорестайлинговой версии «E150-х».

Посторонние звуки при ровной работе мотора. Появление посторонних звуков чаще всего провоцирует дефектный шкив генератора. Для начала необходимо проверить надежность его крепления. Если звуки сохраняются, тогда потребуется замена шкива.

Хруст ШРУСа при движении задним ходом с вывернутым до упора рулем. Появление данного симптома на «Королле Е150» свидетельствует о скором износе ШРУСа. Для продления жизненного цикла необходимо проверить наличие и качество смазки, целостность пыльников, а также очистить полости ШРУСа от попавшего мусора.

Обивка потолка покрылась пятнами или покоробилась. Данный дефект может проявиться на дорестайлинговом автомобиле и связан с некачественной сборкой, из-за чего через стыки крыши в салон проникает влага, портящая внешний вид потолочной обивки. Для решения проблемы необходимо нанести герметик в местах протечки (выдаваемых ржавчиной) и установить новую обивку.

Скрип передней панели. Различные скрипящие звуки в передней панели – «фамильная черта» 10-го поколения Toyota Corolla. Для устранения скрипов необходимо приклеить все накладные элементы 2-сторонним скотчем.

Стук в рулевой колонке. Появление стучащих звуков в рулевой колонке «E150-й модели» вызвано её конструктивными недоработками, приводящими к ослаблению крепления компонентов. Для решения проблемы необходимо подтянуть рулевой вал и крестовины.

Девятое поколение (Е120):

Самые слабые места. В список слабых мест «E120-х» специалисты включают:

• радиатор,
• втулки и стойки стабилизатора,
• рулевую рейку,
• тормозные диски.

Кроме того, на автомобилях, привезенных из США, проблемным считается двигатель, не имеющий адаптации к российскому бензину.

Повышенный расход масла на двигателе серии ZZ (выпущенном до апреля 2005 года). Причиной повышения расхода масла при пробеге выше 50 000 км является износ поршней и поршневых колец. В худшем случае замены потребует и шорт-блок двигателя.

Вибрация кузова при работе мотора на холостом ходу. Причиной возникновения сильной вибрации кузова у машин девятого поколения являются заниженные (с целью улучшения экологичности) холостые обороты двигателя. Для устранения данной конструктивной особенности автомобиля необходимо «отрегулировать» холостые обороты в сторону повышения путем включения дополнительных электропотребителей (для увеличения нагрузки на генератор и, как следствие – на мотор).

Затрудненный запуск мотора. Проблемы с запуском двигателя у «Corolla E120», как правило, связаны с засорением топливного фильтра, расположенного в бензонасосе. Для решения проблемы необходимо разобрать насос и прочистить фильтр.

Не заводится прогретый двигатель. Если на Тойоте Королле Е120 не заводится недавно заглушенный и ещё не остывший мотор, то причина кроется в выходе из строя датчика распредвала. Для решения проблемы необходимо заменить датчик.

Писк в районе зеркала заднего вида при высоких скоростях. Данная проблема проявляется у многих «E120-х» и провоцируется она отслаиванием уплотнителя лобового стекла. Проблему можно попробовать решить методом загонки герметика в место отслоения. Если писк сохраняется, тогда необходимо переклеить лобовое стекло, заменив уплотнитель.

При открытии стекла в зимнее время срезает штифты моторедуктора эл.стеклоподъемника. Довольно распространенная проблема, вызываемая примерзанием стекла. Решается путем установки вместо срезанных штифтов самодельных заклепок, выточенных из подручных металлических предметов.

Центральный замок не закрывает одну или несколько дверей. Причина данной проблемы кроется в загустении смазки в механизме дверного замка. Необходимо промыть замок от старой смазки и нанести новую.

Скрип в районе верхних углов передней панели. Как правило, причиной появления скрипящих звуков является ослабшее крепление петли капота, что приводит к трению капота об крыло. Необходимо проверить надежность крепления петли и приклеить кусок пористой резины в месте предполагаемого контакта капота с крылом.

В рубрике размещены обзоры и тест-драйв’ы (рассмотрение эксплуатационных/ходовых качеств) автомобилей семейства Тойота Королла с фотографиями. Указаны их технические характеристики (двигатели, КПП и трансмиссии, динамика и максимальная скорость, расход топлива, размеры и вместимость, клиренс…). Комплектации и цены на новые «Короллы» (представленные на в дилерских центрах «Тойоты» на территории РФ).

Мой любимый автомобиль Toyota Corolla

или

Быстрый поиск автомобиля

• Toyota Corolla V (E80) седан Всего модификаций: 9 Годы выпуска: 1983 — 1988
• Toyota Corolla V (E80) купе Всего модификаций: 8 Годы выпуска: 1983 — 1988

Тройка жеребцов от Toyota: Camry, Avensis и Corolla

Разработчики компании Тойота выбиваются из последних сил, чтобы угодить абсолютно всем автомобилистам. Плоды трудов инженеров настолько разнообразны и многогранны, что позволяют каждому человеку найти именно тот вариант, который подходит по цене и статусу, оформлению и содержанию. Такие разные автомобили по классам Тойоты: Камри, Королла, Авенсис, но единые по духу прародителя.

У автомобилистов часто возникают споры, как в реальном мире, так и в его виртуальной версии – форумах: к какому классу относится тот или иной автомобиль на самом деле.

Чтобы не тратить времени понапрасну, сразу проясним ситуацию, кто есть кто и какую ступень занимает (по старшинству):

1. Е класс — toyota camry;
2. D класс — Авенсис;
3. С класс — Королла.

Camry

Обновленная Camry быстро втерлась в доверие отечественных экспертов и хорошо прижилась на российских дорогах. Заслугой тому нужно признать систему подвески типа McPherson.

Она проще в строении, но по характеристикам превосходит сложные инженерные устройства многорычажной подвески. В результате аппаратом с большим весом все сюрпризы дорожного полотна поглотятся незамеченными без угрозы для ходовой части.

Всего две версии для России – на 2,4 и 3 литра, с четырьмя цилиндрами и пятиступенчатым механическим распределителем скоростей в первом случае; и шестью колодцами размещения клиновидной формы и четырьмя автоматизированными передачами – во втором. Робот поражает искусственным интеллектом, вложенным создателем.

Машина способна подстроиться под манер каждого водителя. Если надо, то Camry будет подтормаживать двигателем на крутых спусках, как любит сам драйвер.

После этого о наличии ABS, EBD – распределителе тормозной силы на все колеса, а также BA, усиливающей передачу импульса на колеса от педалей, упоминать вряд ли придется. Судя по такому набору данных, каждый сам догадается, к какому классу относитя тойота Камри . Пожалуй, Е-класс – достойная позиция для такого болида.

Теперь стоит обратить внимание на младших собратьев автомобильного бренда Тойота — Avensis. Третья версия этого аппарата оказалась наиболее удачной. О подробностях далее.

Toyota Avensis III

Среди эпитетов для этого автомобиля есть такие: современный, надежный, безопасный, качественный. Интересно, что на вопрос, какой класс у  Тойота Авенсис, есть достойный ответ – бизнес-класс, уровень D.

Он такой же интересный, как и Камри но лишь немного уступает. Из-за этого и поплатился своей репутацией, уступив место на рынке старшему по рангу сородичу.

У Avensis есть: VSC-контроллер устойчивости, ABS, TRC-контроллер тяги; подушки безопасности в количестве семи штук. Жесткость кузова усилена, динамика усовершенствована.

Среди вспомогательных опций:

• Аппарат сумеет самостоятельно подруливать, если водитель отвлекся и начал выезжать со своей полосы.
• Тормоза оснащены электроникой — распределителем силы по отдельности на каждое колесо.

После такого инженерного портрета никаких сомнений по поводу того, в каком классе,  с или d тойота Авенсис находится, нет. Конечно, она занимает высшую из предложенных позицию. Есть возражения?

Тогда вот еще несколько опций в довесок:

• Отделка салона выполнена качественными материалами, в том числе кожей на рулевом колесе;
• Базовый набор – противотуманки, дневной свет, стерео-звук от шести динамиков, функция круиз-контроля, Bluetooth, USB-разъем.
• В комплектации Sol – колеса с легкосплавными дисками 16 или 17 дюймов, сенсорное мультимедийное табло, камера движения назад, навигатор Touch & Go, HID фары, парковочный помощник. Это не предел — комплектации Executive и Premium имеют еще больший спектр возможностей.

Многопрофильная модель Тойота Авенсис по классу достойна своего бизнесмена, но постоянно стремится быть представительской, чтобы в ней нравилось ездить не только водителю, но и пассажиру. Переработанная в 2012 году версия стала эталоном безопасности, что особенно важно для ее пользователей.

Остается познакомиться с младшим из трех выпускников японского концерна Тойота – Короллой.

Corolla

Хоть обновленный вариант Тойота Королла класса С, все же он легко потеснит представителей старшего сословия. Недоработанный «автомат» с нелогичным поведением был заменен на вариаторы без выбора передач. Это упрощает задачу пользователя как при управлении, так и при обслуживании.

Даже собственного собрата этот аппарат догнал по росту. Теперь колеса передней и задней оси удалены друг от друга на 2,7 метров, что характерно только лидирующим представителям С-класса. Простора добавилось на заднем сидении, что подтверждает намерения автомобиля стать представительским для своего хозяина.

Теперь он сможет больше времени проводить на пассажирском месте, лишь иногда пересаживаясь за руль. Водителю также отведено больше места: за рулем уместится даже очень высокий человек, и не станет упираться коленями в руль. Удобная посадка в мягких креслах, дополненных боковой и поясничной поддержкой, способствует как ежедневным поездкам за черту города в жилой коттедж, так и на дальние расстояния.

Кто не знает, к какому классу  тойота королла относится, обязательно примет эту модель за представительский или как минимум, бизнес класс, но никак не за средний. Настолько хорошо создатели постарались при продумывании каждой мелочи. Хотя в некоторых вещах все же перестарались. Поэтому из-за набора многофункциональных систем и девайсов производитель убрал Авенсис, предоставив возможность Corolla и Camry продолжить рост продаж в России. Автопользователя младшего выпускника Тойота порадуют приятные мелочи в салоне: подлокотник, розетка на 12 вольт, карманы дверей.

Итог

Теперь каждый автолюбитель знает, что Camry – это лучший из данного перечня аппарат, представитель Е-класса. За ним следует амбициозный, но обреченный для российских пользователей Avensis. Замыкает тройку выпускников Toyota – Corolla. Выбор широк, так что каждый сможет найти свой автомобиль, полностью отвечающий индивидуальным запросам и претензиям.

Хотелось бы отметить следующий момент. Иногда автопроизводители в ходе обновления модели, меняют её размеры. В результате, некоторая машина , определённой марки может в какой-то момент перейти в другой класс. Но это тема для другой статьи.

Эксперт: Андрей Волков

TOYOTA COROLLA — Тойота Королла — TOYOTA

Toyota Corolla — через десять лет после своего первого выпуска в 1966 году сразу же попала в Книгу рекордов Гиннеса как самая продаваемая модель в мире. А к декабрю 2000 года компания Toyota продала уже 25 миллионов машин. К 2006 году сменилось уже десять поколений этой марки и было продано уже свыше 32 миллиона. К 2013 году эта цифра перевалила уже за 40 миллионов и продолжает с каждым годом увеличиваться, сменив за это время 11 поколений. А вообще японская компания Toyota на сегодняшний день выпустила с конвейера уже 200-миллионную Toyota. Купить новую Toyota Corolla можно на сайте http://toyota-ua.com/models/new-corolla/.

Самый первый автомобиль Toyota Corolla, выпущенный в 1966 году имел задний привод, продольное расположение двигателя и круглые фары. Такой вид оставался неизменным вплоть до 1984 года, когда привод поменялся на передний.

С 1966 по 1997 гг. Corolla выпускалась в пяти кузовных решениях — седан, трёхдверный хетчбэк, пятидверный хетчбек, лифтбэк и универсал.

Второе поколение Corolla (Corolla E20) появилось в мае 1970 года, когда она обрела более округлые формы кузова и получила новые двигатели 1,4 и 1,6 л. Это поколение разделилось на две модели (Corolla и Spritner), отличие у которых было во внутренней отделки и металлической части кузова.

В третьем поколении, начиная с апреля 1974 года Corolla стала поувесистей и получила название Corolla E30.

После обновления в марте 1976 года Corolla E30 сменилась моделью E50. Corolla E30 оснащалась передними ремнями безопасности с преднатяжителями.

Четвертое поколение (Corolla E70) не заставило себя долго ждать, и уже в марте 1979 года Corolla получила более угловатые черты кузова и фонарей, в общем изменения коснулись только дизайна.

Пятое поколение Toyota Corolla отличалось наклонным капотом и угловатой формой кузова «без излишеств». Продажи этого поколения начались в мае 1983 года. Стал доступен новый 1,8 литровый дизельный двигатель 1C. С 1985 года E80 стал продаваться в США под маркой Chevrolet Nova. На международном рынке стала доступна модель с электронной системой впрыска топлива.

Шестое поколение (Corolla E90) стала более элегантной и отошла, наконец от угловатых прежних своих форм. Большинство выпускаемых моделей оснащались передним приводом, хотя были уже и полноприводные модели.

В своем седьмом, обновленном поколении Toyota Corolla увеличилась в ширину, прибавила в весе и получила округлый кузов и лучшую аэродинамику. Большинство выпускаемых моделей было оснащено более качественными инжекторными двигателями, хотя часть продолжала оснащаться прежними, карбюраторными.

В мае 1995 года обновленная версия седьмого поколения Toyota Corolla (Corolla E110) получила совершенно новый дизайн, двигатель был с алюминевым блоком и головками цилиндров, что позволил уменьшить вес автомобиля по сравнению с предыдущей версией. Причем, Toyota решила для каждого рынка делать свой уникальный дизнайн.

Девятое поколение марки было предствалено в ноябре 2000 года — Corolla (E120). Автомобиль стал более технологичным и обрел более острый кузов, увеличилась в длину, хотя и сохранила прежние кузовные панели и интерьер. Это поколение Corolla стало одним из самых популярных автомобилей, когда-либо выпускавшихся компанией Toyota. В 2002 году Corolla E120 получила премию «Автомобиль Года» по версии журнала «What Car».

Машина приобрела покатый капот, ощутимый наклон передних стоек, треугольные фары, заходящие на капот. Видоизменилась и решетка радиатора, появились новые арки для противотуманных фар.

Десятое поколение Corolla было представлено в октябре 2006 года. В результате тестов Euro NCAP Corolla E140 стала первым автомобилем, который получил 5 звезд в сегменте C. Достоинствами автомобиля считаются солидная внешность, эргономичный интерьер, достаточный запас внутреннего пространства, надежная конструкция, энергоемкая подвеска и хорошая звукоизоляция.

Toyota Corolla (E170) — одиннадцатое поколение самого продаваемого и популярного автомобиля в мире. Он выпускается с августа 2013 года в США и с 10 августа 2013 года в России. Одиннадцатое поколение Corolla начало продаваться в Японии (E160) в мае 2012 года. Как и их предшественники седан нового поколения получил имя Corolla Axio, а универсал Corolla Fielder. Обновленная модель чуть уменьшилась в размерах для удобства парковки и передвижения по узким улицам.

Новая Corolla (E170) доступна с 1,3-литровым 1NR-FE или 1,5-литровым 1NZ-FE четырёхцилиндровым двигателем, передним или полным приводом. Оба двигателя доступны вместе с 5-ступенчатой механической коробкой или c бесступенчатой CVT. 1,3-литровый двигатель и полный привод доступны только с трансмиссией CVT. Corolla Fielder оснащается 1,5-литровым 1NZ-FE или 1,8-литровым 2ZR-FAE четырёхцилиндровым двигателем с трансмиссией CVT. 1,5-литровый двигатель доступен с передним или полным приводом, а 1,8-литровый только с приводом на передние колеса.

Характеристики двигателя	1.33л Dual VVT-i	1.6л Dual VVT-i	1.8л Dual VVT-i
Потребление топлива
Городской цикл (л/100 км)	7,2	8,7	8,3
Экологический класс	Евро 5	Евро 5	Евро 5
Загородный цикл (л/100 км)	4,7	5,4	5,3
Смешанный цикл (л/100 км)	5,6	6,6	6,4
Содержание СО2 в отработавших газах (г/км) смешанный цикл	129	157	152
Двигатель
Рабочий объем в куб. см	1329	1598	1798
Тип двигателя	Бензиновый	Бензиновый	Бензиновый
Максимальная мощность	099 (6000)	122 (6000)	140 (6400)
Максимальный крутящий момент	128 (3800)	154 (5200)	173 (4000)
Тип расположения цилиндра	Рядное	Рядное	Рядное
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4
Вид топлива	Бензин с октановым числом 95 и выше	Бензин с октановым числом 95 и выше	Бензин с октановым числом 91 и выше
Клапанный механизм	DOHC цепной привод с системой VVT-i	DOHC цепной привод с системой VVT-i	DOHC цепной привод с системой VVT-i
Число цилиндров	4	4	4
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм)	72.5 x 80.5	80.5 x 78.5	80.5 x 88.3
Степень сжатия	11.5:1	10.2:1	10.0:1
Максимальная мощность (кВт при об/мин)	73 (6000)	90 (6000)	103 (6400)
Обозначение двигателя	1NR-FE	1ZR-FAE	2ZR-FAE
Трансмиссия
Тип привода	Передний	Передний	Передний
Тип	Механическая	Механическая	Вариатор
Число передач	6	6	—
1-я передача	3.538	3.538	2.386-0.411
2-я передача	1.913	1.913	—
3-я передача	1.392	1.310	—
4-я передача	1.029	0.971	—
5-я передача	0.875	0.818	—
6-я передача	0.743	0.700	—
Передача заднего хода	3.333	3.333	—
Главная передача	4.538	4.538	5.698
Подвеска
Передняя	Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости	Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя	Полузависимая, пружинная	Полузависимая, пружинная	Полузависимая, пружинная
Тормоза
Передние тормоза (размер, мм)	Вентилируемые тормозные диски (? 277)	Вентилируемые тормозные диски (? 277)	Вентилируемые тормозные диски (? 277)
Задние тормоза (размер, мм)	Невентилируемые тормозные диски (? 270)	Невентилируемые тормозные диски (? 270)	Невентилируемые тормозные диски (? 270)
ABS/EBD	Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD)	Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD)	Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD)
BAS	Усилитель экстренного торможения (BAS)	Усилитель экстренного торможения (BAS)	Усилитель экстренного торможения (BAS)
Колесные диски и шины
Размер шин	195/65 R15	205/55 R16	205/55 R16
Колесные диски	Стальные	Легкосплавные	Легкосплавные
Рулевое управление
Тип	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»	Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Усилитель руля	EPS (электрический усилитель руля)	EPS (электрический усилитель руля)	EPS (электрический усилитель руля)
Минимальный радиус разворота – по колесам	5,4	5,4	5,4
Размеры и вес
Габаритная длина (мм)	4620	4620	4620
Количество дверей	4	4	4
Габаритная ширина (мм)	1775	1775	1775
Габаритная высота (мм)	1465	1465	1465
Емкость топливного бака (л)	55	55	55
Колесная база (мм)	2700	2700	2700
Колея задних колес (мм)	1535	1535	1535
Колея передних колес (мм)	1515	1510	1510
Передний свес (мм)	940	940	940
Задний свес (мм)	980	980	980
Дорожный просвет (мм)	150	150	150
Длина салона (мм)	1930	1930	1930
Ширина салона (мм)	1485	1485	1485
Высота салона (мм)	1190	1190	1190
Максимальная масса (кг)	1735	1775	1785
Объем багажного отделения (л)	452	452	452
Снаряженная масса (кг)	1225 — 1355	1260 — 1375	1260 — 1375
Масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами (кг)	1000	—	1300
Масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами (кг)	450	—	450
Динамические характеристики
Максимальная скорость	180	195	195
Время разгона 0-100 км/час	12,6	10,5	10,2
Вместимость
Количество мест	5	5	5

Моторное масло для Рено Дастер и объём, какое и сколько лить

Вязкость 5W Масло синтетическое экстра-класса. Масло синтетическое. Технология производства данного моторного масла позволяет защищать двигатель от износа даже при экстремальных температурах; Total Quartz Францияс вязкостью 5W Универсальное синтетическое масло. Имеет высокие антиокислительные свойства. Технология производства обеспечивает высокую текучесть масла даже при низких температурах.

Согласно регламентам ТО Дастерзамена моторного масла должна происходить каждые 15 тыс.

Какой объём масла заливать в Дастер и какое использовать

У официального дилера средняя цена на данную процедуру — 8 тыс. О необходимости замены масла сигнализирует специальный датчик на приборной панели.

Какой допуск по маслу? Допуском является определенный стандарт качества.

Всем владельцам Рено Дастер, у которых мотор 1. С объемом масла разобраться можно чуть позже. Итак, вы отыскали полное совпадение, тогда масло это вам непременно подойдет.

10 лучших масел для Renault Duster

Следует отметить, что одно и то же масло, может подойти нескольким разным мотором, например, это может быть 1. Допуск на этикетке обозначен виде определенной цифровой и буквенной комбинации.

Если же на этикетке любой смазки необходимый параметр почему-то отсутствует, тогда следует взглянуть на какое моторное масло заливают в рено дастер по допуску или же одобрение со стороны своей автомобильной компании, к примеру, для автомобиля Дастер Рено и узнать про объемы масла. Не забывайте также и про то, что масло ранее имело свой определенный допуск, но после разрыва контракта с компанией производителем автомобилей, изготовитель смазки на этикетке своей продукции перестает указывать нужный параметр, но при этом технология производства была сохраненной.

Объем масла в Duster Также часто задаваемый вопрос автовладельцами, в частности Рено Дастера: Согласно инструкции расход смазки такой: Мотор объемом 1. При этом согласно практике, во время замены масла в моторе объемом 1.

Как часто требуется замена масла? Хочется сразу же определиться с тем, когда и как часто следует прибегнуть к замене масла: Обладатель Рено Дастер, не какое моторное масло заливают в рено дастер в моторных маслах, для пробы выбирает 5W, обладающее низкой вязкостью.

Что также плохо, так как в процессе работы агрегата компонент ослабляет масляную пленку, она продавливается и способствует износу деталей агрегата. Ответить на вполне закономерный вопрос об идеальном моторном масле для модели Рено Дастер 2. Профессионалы рекомендуют применять моторное масло, рекомендованное автопроизводителем, но предварительно убедиться в его качестве. Нужно своевременно производить замену масла. Со временем смазывающая жидкость теряет свои свойства, а это негативно отражается на защитных свойствах.

Назначение моторного масла Жидкость сначала предназначалась только для смазки агрегата для облегчения хода, снижения трения деталей. Современные материалы, кроме этого, выполняют другую функцию, заключающуюся в промывке двигателя от загрязнений. В процессе замены в агрегате грязь и стружка, образующиеся в процессе работы агрегата, сливаются из картера, и заливается чистое, обеспечивающее защиту компонентов двигателя.

Смазка служит уплотнением, не допуская в картер прорыв выхлопа.

Чтобы масло качественнее выполняло функции, необходимо заливать жидкость в предназначенный именно для этой марки двигатель. Рено снабжается агрегатами двух разновидностей. На многих СТО, несмотря на это, применяют Mobil 1. Окончательный какое моторное масло заливают в рено дастер основывается на агрегате и параметрах эксплуатации.

При выборе на основании бренда, смазывающая жидкость ELF выступает наиболее оптимальным вариантом, который рекомендует автопроизводитель Рено. Если модель имеет наддув, применяется в экстремальных условиях, необходимо использовать ELF Sporti.

Мы надеемся наш обзор помог ответить на волнующий вас вопрос — Какое моторное масло выбрать для Рено Дастер 2.

Запчасти Toyota | Авто Волгограда

Автомагазин ООО Дельта-Сервис

Магазин автозапчастей ООО Дельта-Сервис — автозапчасти на автомобили японского и корейского производства
Адрес: г. Волгоград, пр. Университетский, 63
Телефон: +7 (8442) 46-16-38
Смотреть полностью >>

Автомагазин Азия

Магазин автозапчастей Азия — автозапчасти на автомобили корейского и японского производства
Адрес: г. Волгоград, ул. Еременко, 54б
Телефон: +7 (8442) 600-305 +7 (8442) 73-22-44
Смотреть полностью >>

Магазин автозапчастей «Автояпонец»

Автояпонец — федеральная сеть специализированных магазинов по продаже запчастей для японских автомобилей (Запчасти на TOYOTA NISSAN MAZDA HONDA SUZUKI SUBARU LEXUS INFINITI MITSUBISHI DATSUN)
Адрес: г. Волгоград, ул. Рабоче Крестьянская, д.35
Телефон: +7 (8442) 95-01-05
Сайт: Vk.com/club139062863
Смотреть полностью >>

Магазин Экзист (exist) Волгоград

Автозапчасти Экзист (exist) в Волгограде
Адрес: г. Волгоград, ул. Ткачева, д.13
Телефон: +7 (8442) 33-65-08, 37-68-41
Сайт: www.exist.ru
Смотреть полностью >>

Магазин Автодок (Autodoc) в Волгограде

Автозапчасти Автодок (Autodoc) в Волгограде
Адрес: г. Волгоград, ул. Коммунистическая, д.23
Телефон: +7 (8442) 50-12-24, +7 (8442) 90-36-36, +7 (901) 941-60-90
Сайт: www.autodoc.ru
Смотреть полностью >>

Магазин автозапчастей АВТОЛЕГИОН

Магазин автозапчастей АВТОЛЕГИОН — автозапчасти на автомобили Hyundai, Kia, SsangYong, Ford, Renault, Chevrolet, Honda, Mazda, Mitsubichi, Nissan, Opel, Toyota, Suzuki, VW, Great Wall.
Адрес: г. Волгоград, ул.Штеменко, д.52
Телефон: +7 (8442) 27-30-60, 8-927-253-30-60
Сайт: www.leg34.ru
Смотреть полностью >>

Автомагазин «Самурай»

Магазин автозапчастей от Автоклуба «Самурай» — автозапчасти на автомобили японского, корейского и европейского производства
Адрес: г. Волгоград, проезд Аптечный, 1а
Телефон: +7 (8442) 26-99-00

Сайт: www.auto-club.ru

Смотреть полностью >>

Автомагазин ООО «Сиккенс Плюс»

Магазин автозапчастей ООО «Сиккенс Плюс» — автозапчасти на европейские, японские и корейские автомобили
Адрес: г. Волгоград, ул. Гражданская, 16г
Телефон: +7 (8442) 49-04-82 +7 (8442) 49-04-55
Смотреть полностью >>

Автомагазин на Мира

Автомагазин на Мира — запчасти на ВАЗ, Hyundai, Kia, Daewoo, Toyota и т.д. Автомасла, автохимия, автокосметика.
Продажи оптом и в розницу.

Адрес: г. Волгоград, ул. Мира, 11
Телефон: +7 (8442) 33-24-26
Смотреть полностью >>

Автомагазин Max-Auto

Магазин автозапчастей Max-Auto — автозапчасти на автомобили европейкого, японского, карейского и китайского производства
Адрес: г. Волгоград, проспект Героев Сталинграда, 53
Телефон: +7 (8442) 61-25-11
Смотреть полностью >>

Страница 1 из 212»

Toyota Corolla — цены и характеристики, фотографии и обзоры

Одиннадцатое поколение (Е170):

Конструктивные недостатки. К конструктивным недостаткам 11-го поколения «Короллы» специалисты относят:

• слабую «приемистость» моторов,
• втулки стабилизатора,
• слабую шумоизоляцию,
• низкое качество сборки передней панели,
• много проблем доставляет плохо закрывающаяся крышка багажника,
• ну а самым весомым недостатком принято считать неудачный наклон лобового стекла, что приводит к «троению» световых лучей и ухудшению видимости в случае установки дефектных стекол (в основном относится к автомобилям, оснащенным «турецкими» стеклами).

Особенности настройки подвески. Подвеска машин «в кузове E170» достаточно качественно адаптирована к российским дорожным условиям и отличается хорошей выносливостью. Автомобиль обладает уверенной курсовой устойчивостью, гораздо меньше предшественников кренится при маневрах на высокой скорости, а также при прохождении поворотов, получил более четкое рулевое управление. При этом подвеска передает в салон излишнее количество вибраций на неровной дороге.

Двигатель вибрирует при любом режиме работы. Если двигатель «Corolla» 11-го поколения излишне вибрирует и при этом характер вибраций практически не меняется при различных режимах его работы, то причиной появления данных вибраций является износ подушек двигателя. Для решения проблемы необходимо проверить целостность подушек и заменить поврежденные. На износ подушек также указывает вибрация руля на холостом ходу.

Свист при торможении. Как правило, основной причиной возникновения свистящих звуков при торможении является попадание большого объёма грязи в пространство между колодками и тормозным диском. Для решения проблемы необходимо очистить поверхность диска и колодок от скопившейся грязи.

Скрип элементов отделки салона. Различные скрипящие звуки появляются в салоне «E170-й Короллы» довольно регулярно. В качестве лечения применяется проклейка элементов декора 2-сторонним скотчем и обработка подвижных элементов силиконовой смазкой.

Повышенный шум работы кондиционера. Причиной повышенной шумности кондиционера может стать загрязненный радиатор кондиционера, вынуждающий работать вентилятор на максимальных оборотах. Для решения проблемы необходимо прочистить радиатор от попавшего в его полости мусора и пыли.

Бряцание рулевого вала. Рулевая колонка – проблемный элемент конструкции Toyota Corolla многих поколений. На модели «E170» её бряцание может быть вызвано выработкой смазки в шлицевой части рулевого вала. Вторая причина – ослабление креплений крестовин. Для устранения бряцания необходимо проверить надежность затяжки креплений компонентов рулевой колонки и обновить смазку.

Крышка багажника не закрывается с первого раза. Довольно распространенная проблема для «кузова Е170», которую производитель обещает исправить в ходе рестайлинга. Как правило, проявляется проблема при попытке закрыть багажник, нажимая на крышку не по центру, а сбоку. Причина кроется в недостаточной жесткости крышки багажника, из-за чего она перекашивается. Специалисты рекомендуют закрывать крышку строго за центральную часть.

В зимнее время плохо открывается лючок бензобака. Причина затрудненного открытия кроется в непригодности заводской смазки к российским климатическим условиям. Рекомендуется смазать подвижные элементы морозостойкой смазкой.

Повреждение радиатора мелкими камнями, вылетающими из-под колес движущегося впереди автомобиля. Данная проблема вызвана слишком крупной ячеистостью решетки радиатора. Для устранения проблемы необходимо установить дополнительную защитную сетку.

Десятое поколение (Е150):

Слабые места. К слабым местам 10-го поколения Тойоты Короллы специалисты относят:

• помпу,
• роботизированную КПП,
• рулевую колонку,
• втулки стабилизатора,
• форсунки омывателя фар,
• низкое качество пластика отделки салона.

После замены АКБ начали плавать обороты. Если после установки новой АКБ или простого снятия/установки клемм начали плавать обороты, то проблема кроется в сбое настроек электронной педали газа. Для устранения проблемы необходимо провести инициализацию педали.

Чрезмерное дерганье при переключении передач роботизированной КПП. Как правило, данный симптом сопровождается отказом «помощи» при старте или периодическим самостоятельным включением нейтрали. Причина проблемы кроется в некорректной работе актуатора, что потребует его замены, а также перепрошивки ЭБУ.

Шум в районе помпы. Причиной появления излишнего шума от работы помпы является износ её составных частей. Как правило, данный симптом сопровождается подтеканием антифриза. Для решения проблемы необходимо заменить помпу. Отметим, что чаще всего данная проблема проявляется на дорестайлинговой версии «E150-х».

Посторонние звуки при ровной работе мотора. Появление посторонних звуков чаще всего провоцирует дефектный шкив генератора. Для начала необходимо проверить надежность его крепления. Если звуки сохраняются, тогда потребуется замена шкива.

Хруст ШРУСа при движении задним ходом с вывернутым до упора рулем. Появление данного симптома на «Королле Е150» свидетельствует о скором износе ШРУСа. Для продления жизненного цикла необходимо проверить наличие и качество смазки, целостность пыльников, а также очистить полости ШРУСа от попавшего мусора.

Обивка потолка покрылась пятнами или покоробилась. Данный дефект может проявиться на дорестайлинговом автомобиле и связан с некачественной сборкой, из-за чего через стыки крыши в салон проникает влага, портящая внешний вид потолочной обивки. Для решения проблемы необходимо нанести герметик в местах протечки (выдаваемых ржавчиной) и установить новую обивку.

Скрип передней панели. Различные скрипящие звуки в передней панели – «фамильная черта» 10-го поколения Toyota Corolla. Для устранения скрипов необходимо приклеить все накладные элементы 2-сторонним скотчем.

Стук в рулевой колонке. Появление стучащих звуков в рулевой колонке «E150-й модели» вызвано её конструктивными недоработками, приводящими к ослаблению крепления компонентов. Для решения проблемы необходимо подтянуть рулевой вал и крестовины.

Девятое поколение (Е120):

Самые слабые места. В список слабых мест «E120-х» специалисты включают:

• радиатор,
• втулки и стойки стабилизатора,
• рулевую рейку,
• тормозные диски.

Кроме того, на автомобилях, привезенных из США, проблемным считается двигатель, не имеющий адаптации к российскому бензину.

Повышенный расход масла на двигателе серии ZZ (выпущенном до апреля 2005 года). Причиной повышения расхода масла при пробеге выше 50 000 км является износ поршней и поршневых колец. В худшем случае замены потребует и шорт-блок двигателя.

Вибрация кузова при работе мотора на холостом ходу. Причиной возникновения сильной вибрации кузова у машин девятого поколения являются заниженные (с целью улучшения экологичности) холостые обороты двигателя. Для устранения данной конструктивной особенности автомобиля необходимо «отрегулировать» холостые обороты в сторону повышения путем включения дополнительных электропотребителей (для увеличения нагрузки на генератор и, как следствие – на мотор).

Затрудненный запуск мотора. Проблемы с запуском двигателя у «Corolla E120», как правило, связаны с засорением топливного фильтра, расположенного в бензонасосе. Для решения проблемы необходимо разобрать насос и прочистить фильтр.

Не заводится прогретый двигатель. Если на Тойоте Королле Е120 не заводится недавно заглушенный и ещё не остывший мотор, то причина кроется в выходе из строя датчика распредвала. Для решения проблемы необходимо заменить датчик.

Писк в районе зеркала заднего вида при высоких скоростях. Данная проблема проявляется у многих «E120-х» и провоцируется она отслаиванием уплотнителя лобового стекла. Проблему можно попробовать решить методом загонки герметика в место отслоения. Если писк сохраняется, тогда необходимо переклеить лобовое стекло, заменив уплотнитель.

При открытии стекла в зимнее время срезает штифты моторедуктора эл.стеклоподъемника. Довольно распространенная проблема, вызываемая примерзанием стекла. Решается путем установки вместо срезанных штифтов самодельных заклепок, выточенных из подручных металлических предметов.

Центральный замок не закрывает одну или несколько дверей. Причина данной проблемы кроется в загустении смазки в механизме дверного замка. Необходимо промыть замок от старой смазки и нанести новую.

Скрип в районе верхних углов передней панели. Как правило, причиной появления скрипящих звуков является ослабшее крепление петли капота, что приводит к трению капота об крыло. Необходимо проверить надежность крепления петли и приклеить кусок пористой резины в месте предполагаемого контакта капота с крылом.

Toyota Corolla или Kia Rio

На протяжении последних 10-15 лет в сегменте недорогих седанов тотальное превосходство демонстрируют японские и корейские автомобили. Toyota Corolla вообще считается лидером мировых продаж, но и Kia Rio уверенно наращивает мускулы, что можно наблюдать, оценивая динамику продаж и на российском рынке.

Автомобили не совсем одноклассники: кореец – типичный представитель сегмента С, Corolla относят к классу С+. Так чему же отдать предпочтение, проверенной временем японской надёжности или напористости Rio, который берёт своё технологичностью и практичностью?

Это нам и предстоит выяснить.

Технические особенности моделей

Для начала сравним базовые технические характеристики автомобилей (Kia Rio образца 2018 г. в. с 1,6-литровым мотором и АКПП, Toyota Corolla 11 поколения 2019 г. в. с таким же двигателем и механической трансмиссией):

	Kia Rio	Toyota Corolla
Страна сборки	РФ	Турция
Объём мотора, л.	1,59	1,598
Мощность, л. с.	123	122
Max кр. момент при об/минуту Нм	150/4850	158/5200
Тип трансмиссии	Шестидиапазонная АКПП	Шестиступенчатая МКПП
Объём бака с горючим, л.	50	56
Длина, см.	440	463
Высота, см.	147,0	146,5
Колёсная база, см.	260	270
Клиренс, см.	16,0	15,0
Масса в снаряжённом состоянии, т.	1,197	1,375
Объём багажника, л.	480	450
Расход топлива, смешанный цикл	6,5	6,6
Типоразмер покрышек	185/65R15	205/55R16

Экстерьер

После рестайлинга Rio предстал в новом обличье: фары изменили форму, став более объёмными, капот для обеспечения безопасности пешеходов опустили, из-за чего автомобиль стал приземистее. Налицо усилия конструкторов сделать облик более европейским и современным. Отчасти это удалось – радиаторная решётка приобрела хромированную окантовку, воздухозаборник стал массивнее, на корме появилась оптика с ходовыми огнями, протянувшимися по всей длине крышки багажника. И всё равно многие путают Rio с Cerato. Но это, скорее, хорошо, чем плохо.

Что касается Corolla, то ей с идентификацией тоже не повезло, благодаря наличию старшего брата – Camry. Но здесь говорить о какой-то случайности не приходится: японцы намеренно старались добиться определённого сходства с другим мировым бестселлером. Среди изменений, появившихся после очередного рестайлинга, можно отметить появление ходовых огней спереди и на корме, уменьшение количества хрома, закруглённые углы переднего/заднего бамперов. Облик седана стал более стремительным и воспринимается целостно, в некотором смысле автомобиль даже походит на лифтбек.

Салон и багажник

Интерьер новой Corolla невозможно спутать ни с каким другим. Отсутствие плавного перехода центральной панели в тоннель сегодня встречается нечасто, но ещё реже можно увидеть штатный 7-дюймовый сенсорный дисплей, который возвышается на торпедо на добрых 3 дюйма. Впрочем, это прерогатива не самых дешёвых комплектаций (начиная с версии Комфорт).

Салон автомобиля Toyota Corolla

Можно отметить также улучшение качества материалов отделки, но без большого экрана салон выглядит по-спартански, обстановку разнообразят разве что «пропеллеры» дефлекторов, которые явно подсмотрены у Audi.

Эргономика места водителя нельзя назвать лишённой недостатков. Так, чтобы воспользоваться кнопками обогрева сидений, необходимо поднимать крышку бокса, расположенного на центральной консоли. Для включения подогрева руля наклоняться приходится в противоположную сторону – эти клавиши находятся слева от руля.

В Cerato обе эти группы кнопок сосредоточены в одном месте, около рукоятки селектора АКПП. Объёмная ниша разъёмами мультимедийной системы прикрыта шторкой, которую можно использовать в качестве обеденного столика. Качество пластика у корейца традиционно высокое, визуально получше, чем у Corolla. Благодаря этому интерьер Rio в целом воспринимается как более дорогой. Эргономика у Kia тоже на высоте, но есть и недостаток – довольно широкие стойки, ухудшающие обзорность спереди. Но это сделано в угоду пассивной безопасности. Ещё один повод для критики – недостаточная вентиляция салона, когда воздух сырой, стёкла потеют даже при включённом автокондиционере.

Из-за низкой посадки Rio высокие водители будут испытывать определённые неудобства. К креслам претензий нет, хотя для некоторых они будут высоковатыми, а попытка их опустить приводит к тому, что опускается только задняя часть сидения, и вы просто проваливаетесь назад, хотя колени остаются на прежнем уровне.

У Corolla подобные проблемы отсутствуют. Впрочем, дверной проём удобным тоже не назовешь – посадка здесь, как в кроссовере, нужно проявлять осторожность, чтобы не травмировать голову.

Если у японца профиль и регулировки водительского кресла хороши, то вылет руля недостаточен, и эта проблема не решаема. Сзади у японца диван намного комфортнее, хотя он чуть уже и нет обогрева сидений. Передние кресла комфортны безо всяких оговорок, выраженная боковая поддержка и длина спинки оптимальны для водителей с любой антропометрией. Всё портит только прижатость руля к торпедо, из-за чего приходится наклоняться или сдвигаться вперёд, что будет напрягать маленьких водителей. Наличие регулировки поясничного подпора не помешало бы, но его нет и у Rio – не тот сегмент. Так что для водителя принять максимально комфортную позу в обоих автомобилях не получится.

Сравнение Toyota Corolla и Kia Rio по удобству для пассажиров вряд ли выявит явного фаворита. По ширине дивана кореец впереди, да и пол здесь ровнее, так что троим взрослым здесь будет вполне вольготно. Но пространства для колен меньше, чем у Toyota – сказывается короткая колёсная база, а сверху его, можно сказать, вообще нет. Промежуток между полом и передними сиденьями тоже узкий, наполнитель дивана по качеству напоминает сиденья электрички. Зато возможности трансформации салона здесь получше, чем у японца.

Салон автомобиля Kia Rio

Но и у Toyota сзади места более чем достаточно, особенно между диваном и передним креслом – по этому показателю Corolla уступает разве что RAV4, который считается безусловным лидером в сегменте кроссоверов. Над головой тоже нет дефицита свободного пространства, но огорчает отсутствие обогрева и обдува. Да и центральный подлокотник по непонятной причине наклонен вперёд, так что с напитками здесь нужно обходиться очень осторожно. Несомненный плюс интерьера Corolla – возможность выбора варианта расцветки, тёмной или светлой. Последняя смотрится очень эффектно, не отличаясь практичностью.

Двигатели и трансмиссии

Японский седан комплектуется четырьмя силовыми агрегатами: 99-сильным 1,3-литровым, 90-сильным 1,4-литровым дизелем, базовым 122-сильным 1,6-литровым мотором и 140-сильным 1,8-литровым двигателем. Автомобили с дизельными агрегатами Toyota не поставляет в Россию принципиально, но в данном случае присутствует дискриминация и по самым крайним моторам, так что в настоящее время нашим автолюбителям приходится удовлетворяться 1,6-литровой установкой.

У Rio гамма моторов вдвое меньше, но в нашу страну поставляются комплектации с обоими двигателями: 100-сильным 1,4-литровым и 123-сильным объёмом 1,6 л.

Что касается трансмиссий, то у Corolla их три: пяти- или шестиступенчатая механика и вариатор. Kia комплектуется либо шестиступенчатой механической КПП, либо шестидиапазонным автоматом.

Что лучше? Сравнение Kia Rio и Toyota Corolla по набору мотор+трансмиссия – в пользу корейца: здесь и выбор двигателей есть, и вместо нелюбимого нашими соотечественниками вариатора – коробка-автомат.

Динамика, расход топлива

Старт с места у обоих седанов резвый. Но у японца дальнейший разгон происходит достаточно уверенно и прогнозируемо благодаря работе вариатора, чутко реагирующего на изменения в подаче топлива, то Rio с переходом на вторую передачу теряет в динамике, требуя активной подгазовки. Каждое нажатие на педаль акселератора сопровождается здесь понижением ступени и ощутимым толчком.

Автомобиль Kia Rio

Словом, назвать идеальной работу автоматической коробки Rio никак нельзя: она ведёт себя грубо, особенно в режиме активной езды, так что драйверам точно не понравится. Но есть альтернатива – механическая коробка, которая лишена всех этих недостатков и доступна в большинстве комплектаций.

У Corolla МКПП доступна только на бюджетных модификациях, а бесступенчатый вариатор тоже не идеален. Даже при включении спортивного режима разгонная динамика вас не обрадует, поскольку электроника сначала заставит мотор увеличить обороты, и лишь затем машина начнёт ускоряться, меняя передаточное число.

Несмотря на это, разгон у японца происходит бодрее. Единственный минус вариатора – на высоких скоростях он начинает неприятно жужжать.

Предлагаем сравнить скоростные качества автомобилей в зависимости от связки двигатель+трансмиссия:

	Rio 1,4 MT	Rio 1,4 AT	Rio 1,6 MT	Corolla 1,3 MT	Corolla 1,6 MT	Corolla 1,6 AT
Max скорость	190	176	190	180	193	183
Разгон до «сотни» сек	11,5	13,4	10,3	13,2	10,4	11,8
Расход город	7,6	8,4	7,9	7,3	4,8	5,8
Трасса	4,9	5,2	4,8	8,9	5,7	6,9
В среднем	5,9	6,4	6,1	9,3	6,0	7,2

Управляемость и безопасность

Управлять Corolla намного комфортнее, чем японцем. Хотя на первых порах может показаться, что руль слишком лёгкий, но на скоростной прямой трассе японец держит траекторию идеально – явления рыскания отсутствуют. При вхождении в скоростные повороты водитель получает через руль всю необходимую информацию об углах поворота передних колёс. В некотором смысле поведение Toyota Corolla на поворотах можно даже назвать в меру азартным. Смена траектории воспринимается автомобилем по ощущениям легко, с боковыми нагрузками подвеска в состоянии справится неплохо, без ощутимых кренов, проявляя небольшую избыточность на крутых дугах. Когда коэффициент сцепления шин с дорожным полотном падает ниже критического предела, происходит соскальзывание с траектории, но исключительно передними колёсами. Ощущается это необычно, но без последствий, что для семейного автомобиля очень важно.

Что касается тормозов Corolla, то они в меру отзывчивы, обеспечивая отличную обратную связь с педалью, но и не проявляя лишней остроты и рвения.

Toyota Corolla

У Rio этой информативности тормозам явно не хватает. Выручает спортивный алгоритм работы педали: торможение осуществляется эффективнее не столько ходом педали, сколько прикладываемым усилием, и к этому быстро привыкаешь.

Не слишком порадует водителя Kia и обратная связь рулевого управления. Несмотря на кропотливую работу по перенастройке электроусилителя, выполненную во время последнего рестайлинга седана, уровень информативности руля увеличился совсем ненамного, поэтому о полном контроле над поведением автомобиля можно только мечтать. Руль оказывается очень лёгким при езде на малых скоростях, но по мере ускорения автомобиля он становится всё тяжелее, стремясь занять нулевое положение с маниакальной упорностью. И только после достижения порога в 120 км/час управление снова становится лёгким. Поведение корейца в скоростных поворотах во многом напоминает компьютерные симуляторы: повернул руль – картинка на мониторе резко сместилась вбок, крутанул баранку в обратную сторону – картинка выровнялась.

При наличии даже небольшой колейности на ровной асфальтированной трассе явления рыскания присутствуют, но амплитуда смещения не выходит за пределы полосы, ограничиваясь рельефом колеи. Неприятно, но на дорестайлинговом Rio ситуация была ещё хуже.

Комфортность подвески Kia – на среднем уровне. Если качество дорожного полотна приемлемое, а размер дефектов не превышает 5 сантиметров, то вы их практически не будете ощущать. Но при более серьёзных проблемах подвеска корейца будет работать намного хуже, пропуская большое количество ударов.

Подвеска автомобиля Toyota Corolla

Наличие пологих волн чревато вертикальной раскачкой, стыки на асфальте или бетоне отзываются стуком и мелкими неприятными ударами. Подвеска Rio слишком короткоходная и просто не успевает дать отбой, поэтому глубокие ямы чреваты провалом седана практически всем кузовом. Поскольку покрышки 215/45R17 у Kia низкопрофильные, их хода тоже не хватает для того, чтобы ощутимо погасить энергию удара при попадании на большие неровности. Что уж тут говорить о грунтовых дорогах – по ним автомобиль едёт, будто по шпалам, так что о вылазках а природу ранней весной или осенью лучше позабыть. Словом, комфорт подвески Rio вызывает очень много вопросов, и корейцам есть где потрудиться, чтобы в будущих версиях исправить ситуацию.

Шасси Toyota в этом отношении намного привлекательнее – ему не так страшны разбитые дороги, а подвеска неплохо справляется с ликвидацией последствий попадания в неровности дорожного полотна. Частично удар смягчается энергоёмкими амортизаторами, но немалую долю энергии удара гасят пухлые покрышки 205/55R16. Но если вместо родных шин использовать 15-дюймовые с 65%-м профилем, то ездить по нашим дорогам будет намного тише и комфортнее.

В результате последнего рестайлинга коэффициент шумопоглощения колёсных арок Toyota заметно увеличился, так что поездка по дороге с мелким гравийным рельефом уже не вызывает ощущения, что вы находитесь около встревоженного пчелиного роя. Но внешние шумы в салон всё же проникают, особенно если трасса мокрая после дождя. В Rio ситуация с шумопоглощением чуть лучше, но недостатки с аэродинамикой отзываются завыванием ветра на высоких скоростях, особенно в районе передних стоек.

Подвеска Kia Rio

Комплектации и цены

Стоимость автомобиля – понятие относительное: даже месячные колебания цен в абсолютном выражении могут иметь приличную амплитуду, что уж тут говорить о годовых. Тем не менее, данная информация будет полезной не только когда она свежая, но и с точки зрения сравнения пропорций стоимости различных комплектаций.

Приводим данные о комплектациях и стоимости сравниваемых автомобилей на начало 2019 года. Начнём с Kia Rio (стоимость указана в рублях):

• Classic с 1,4-литровым мотором и МКПП – 765 000;
• Classic Audio (1,4/МКПП) – 799 990;
• Comfort (1,4/МКПП) – 824 900;
• Comfort (1,6/МКПП) – 849 900;
• Comfort (1,4/АКПП) – 864 900;
• Comfort (1,6/АКПП) – 889 900;
• Luxe (1,6/МКПП) – 874 900;
• Luxe (1,6/АКПП) – 914 900;
• Спецсерия «Лига Европы-2019» (1,6/МКПП) – 907 900;
• Спецсерия «Лига Европы-2019» (1,6/АКПП) – 947 900;
• Prestige (1,6/АКПП) – 1 014 900;
• Premium (1,6/АКПП) – 1 074 900.

Как видим, выбор достаточно богат, у Toyota с этим похуже:

• Стандарт (двигатель 1,6 с МКПП) – 1 173 000;
• Классик (1,6/МКПП) – 1 261 000;
• Классик (1,6/вариатор) – 1 318 000;
• Комфорт (1,6/вариатор) – 1 434 000;
• Престиж (1,6/вариатор) – 1 580 000;
• Престиж Safety (1,6/вариатор) – 1 700 000.

По стоимости преимущество явно на стороне корейского седана, но не забываем, что это автомобиль С-класса, а Corolla относят в классу С+. Что касается оснащения, то у базовых версий они на удивление схожи: по набору активных систем безопасности японец чуть впереди, но у Rio есть кондиционер, а пакет адаптации к нашему климату и дорогам не уступает тойотовскому.

Что выбрать: Kia Rio или Toyota Corolla

Выбирая победителя, мы решили остановиться на Corolla. Во многом – благодаря более надёжным моторам и лучшей управляемости. Японец чуть просторнее, интерьер смотрится интересней и современней. По оснащению мы бы отдали пальму первенства Kia Rio, особенно если принимать во внимание соотношение цен седанов. Возможно, именно поэтому объёмы продаж постепенно выравниваются, ведь в нынешних условиях на первое место выходит именно наполненность кошелька потребителя.

Следует учесть, что у Rio – пятилетняя гарантия при ограничении пробега в 150 тысяч километров. У Corolla – трёхлетний гарантийный талон, да и пробег на гарантии меньше (100 тысяч км.). Наконец, интервал между ТО у корейца – 15000 км., у Toyota – 10 тысяч, а это немалые лишние расходы на обслуживание.

Но в целом многие покупатели готовы переплачивать за имя и репутацию, и тут ничего не поделаешь. В любом случае после рестайлинга говорить о росте популярности обеих седанов не приходится, хотя с задачей удержания на плаву автопроизводители справились. Пока что. Конкуренты ведь тоже не дремлют: старушка Jetta, к примеру, демонстрирует солидный рост в мировом масштабе, опережает участников нашего обзора и обновлённая Elantra. Словом, о былой славе приходится только мечтать. Но в России седаны всё ещё популярны, а бюджетные – тем более, так что и Corolla, и Rio ещё долго будут фигурировать в годовых рейтингах.

Mercedes-Benz C Class 2019 против Toyota Corolla 2019 года

Выбрать стиль AMG C 43 4MATIC Кабриолет Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена C-класс AMG C 43 4MATIC кабриолет 18 25 $ 59 831 63 650 долл. США C-Класс AMG C 43 4MATIC Coupe 19 27 $ 54 003 57 450 долл. США C-Класс AMG C 43 4MATIC Седан 19 27 $ 51 935 55 250 долл. США C-Класс AMG C 63 Кабриолет 17 24 71 534 долл. США 76 100 долл. США C-Класс AMG C 63 Купе 17 26 год 64 625 долларов США 68 750 долл. США C-Класс AMG C 63 S Кабриолет 17 24 $ 78 772 $ 83 800 C-Класс AMG C 63 S Coupe 17 26 год 71 863 долл. США 76 450 долл. США C-Класс AMG C 63 S Седан 18 27 70 124 долл. США 74 600 долл. США C-Класс AMG C 63 Седан 18 27 62 980 долл. США 67 000 долл. США C-Класс C 300 4MATIC Кабриолет 21 год 29 50 619 долл. США 53 850 долл. США C-Класс C 300 4MATIC Coupe 22 31 год 43 052 долл. США 45 800 долл. США C-Класс C 300 4MATIC Седан 22 33 40 796 долл. США 43 400 долл. США C-Класс C 300 Кабриолет 21 год 29 48 739 долл. США 51 850 долл. США C-Класс C 300 Купе 22 31 год 41 172 долл. США 43 800 долл. США C-Класс C 300 Седан 23 34 $ 38 916 41 400 долл. США

Выбрать стиль L вариатор Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена Королла L вариатор 28 год 36 17 673 долл. США 18 700 долл. США Королла LE вариатор 28 год 36 $ 17 717 19 135 долл. США Corolla LE Eco вариатор 30 40 18 088 долл. США 19 535 долл. США Corolla LE Eco с вариатором Premium Package CVT 29 38 18 088 долл. США 19 535 долл. США Королла SE вариатор 28 год 35 год 19 115 долл. США $ 20 645 Corolla SE Руководство 27 35 год $ 20 245 21 865 долл. США Королла XLE CVT 28 год 36 $ 20 495 22 135 долл. США Королла XSE вариатор 28 год 35 год 21 185 долл. США 22 880 долл. США Королла Хэтчбек SE вариатор 32 42 19 666 долл. США 21 240 долл. США Corolla Hatchback SE Руководство 28 год 37 18 648 долл. США $ 20 140 Королла Хэтчбек XSE CVT 30 38 22 444 долл. США 24 240 долл. США Corolla Hatchback XSE Инструкция 28 год 37 21 426 долл. США $ 23 140

Дорогой и скромный по сравнению с средними размерами, Mercedes-Benz C-Class 2019 года предлагает красивую кабину, огромную долю безопасности и легкий блеск AMG в смеси спорт-седан.

Toyota Corolla 2019 года — интересный выбор в качестве хэтчбека, но мы бы пропустили седан в пользу его конкурентов.

Mercedes-Benz S Class 2019 года и Toyota Corolla 2019 года

Выбрать стиль AMG S 63 4matic + кабриолет Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена S-класс AMG S 63 4matic + кабриолет 15 24 169 294 долл. США 180 100 долл. США S-Класс AMG S 63 4MATIC + Купе 17 27 159 283 долл. США 169 450 долл. США S-Класс AMG S 63 4MATIC + Седан 17 26 год 140 577 долл. США 149 550 долларов США S-Класс AMG S 65 Кабриолет 14 21 год $ 238 337 253 550 долл. США S-Класс AMG S 65 Купе 13 21 год 226 963 долл. США 241 450 долл. США S-Класс AMG S 65 Седан 13 22 218 597 долларов США 232 550 долл. США S-Класс Maybach S 560 4MATIC Седан 16 25 160 505 долларов США 170 750 долл. США S-Класс Maybach S 650 Седан 13 21 год 187 906 долларов США 199 900 долл. США S-Класс S 450 4MATIC Седан 18 28 год 88 595 долларов США 94 250 долл. США S-Класс S 450 Седан 19 28 год 85 775 долл. США 91 250 долл. США S-Класс S 560 4MATIC Coupe 17 27 $ 118 393 125 950 долларов США S-Класс S 560 4MATIC Седан 17 27 $ 98 089 104 350 долл. США S-Класс S 560 Кабриолет 17 26 год 126 242 долл. США 134 300 долл. США S-Класс S 560 Седан 17 27 $ 95 269 101 350 долл. США S-Класс S 560e Седан N / A N / A 100 016 долл. США 106 400 долл. США

Выбрать стиль L вариатор Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая цена Королла L вариатор 28 год 36 17 673 долл. США 18 700 долл. США Королла LE вариатор 28 год 36 $ 17 717 19 135 долл. США Corolla LE Eco вариатор 30 40 18 088 долл. США 19 535 долл. США Corolla LE Eco с вариатором Premium Package CVT 29 38 18 088 долл. США 19 535 долл. США Королла SE вариатор 28 год 35 год 19 115 долл. США $ 20 645 Corolla SE Руководство 27 35 год $ 20 245 21 865 долл. США Королла XLE CVT 28 год 36 $ 20 495 22 135 долл. США Королла XSE вариатор 28 год 35 год 21 185 долл. США 22 880 долл. США Королла Хэтчбек SE вариатор 32 42 19 666 долл. США 21 240 долл. США Corolla Hatchback SE Руководство 28 год 37 18 648 долл. США $ 20 140 Королла Хэтчбек XSE CVT 30 38 22 444 долл. США 24 240 долл. США Corolla Hatchback XSE Инструкция 28 год 37 21 426 долл. США $ 23 140

Mercedes-Benz S-Class 2019 года обеспечивает безупречную мощность, безупречную управляемость, множество функций безопасности и неопровержимое впечатление богатства, выполненного со вкусом.

Toyota Corolla 2019 года — интересный выбор в качестве хэтчбека, но мы бы пропустили седан в пользу его конкурентов.

2020 Тойота Королла | L против LE против SE против XLE против XSE (2019-2020)

Найдите то, что ищете:

Навсегда измените свой распорядок дня, управляя элегантной и очаровательной новой Toyota Corolla 2020 года! Специалисты по продукции Seeger Toyota подготовили это подробное руководство по сравнению уровня отделки салона Corolla 2020 года, в котором подчеркиваются ключевые различия между каждой моделью.

Просмотрите наши доступные в Интернете Corollas, чтобы просмотреть все доступные модели Toyota Corolla для продажи в нашем представительстве в Сент-Луисе, штат Миссури. Мы также предлагаем ряд конкурентоспособных предложений по аренде автомобилей Corolla, которыми могут воспользоваться водители. Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить дополнительную информацию об этой модели, свяжитесь с нами через Интернет или позвоните в команду Seeger Toyota по телефону (314) 434-5000, и мы с радостью вам поможем.

L — Начальная цена 19 500 долларов США

• Светодиодные фары и задние фонари
• Встроенная камера заднего вида
• 7 дюймовсенсорный дисплей
• Apple CarPlay®
• Подключение к Amazon Alexa
• Toyota Safety Sense ™ 2.0

---

LE — от 19 950 долларов США по рекомендованной цене

Включает большинство функций L, плюс:

• Доступен 16 дюймов. литые диски
• Климат-контроль автоматический
• Система удаленного доступа без ключа
• 8 дюймов сенсорный дисплей
• Сиденья Premium с тканевой отделкой

---

SE — от 21 950 долларов США по рекомендованной цене

Включает большинство функций LE, плюс:

• Спортивный режим движения
• 18 дюймовобработанные легкосплавные диски с темно-серыми вставками
• Доступен монитор слепых зон
• Спортивная сетка серого цвета с металлической передней решеткой со светодиодной подсветкой

---

XLE — от 23 950 долларов США по рекомендованной цене

Включает большинство функций SE, плюс:

• Высококачественные светодиодные фары
• Передние спортивные сиденья с подогревом и отделкой SofTex®
• Электроуправляемый подъемно-сдвижной люк
• Audio Plus
• 7 дюймов Мультиинформационный TFT-дисплей

---

XSE — от 25 450 долларов США по рекомендованной цене

Включает большинство функций XLE, плюс:

• Система адаптивного переднего освещения
• Доступная аудиосистема с девятью динамиками Clari-Fi®
• Динамическая навигация
• Спортивные боковые пороги и задний спойлер серого цвета «металлик»
• Электрообогрев наружных зеркал

Toyota Corolla 2019 года выпуска выставлена ​​на продажу в магазине Seeger Toyota в Санкт-Петербурге.Луи, штат Миссури! Последняя версия этого невероятно популярного компактного седана доступна в шести различных комплектациях. В этом обзоре мы сравним четыре самых доступных варианта, чтобы любой, кто заинтересован в покупке или аренде Corolla, мог прийти в автосалон со всеми необходимыми знаниями, чтобы найти свой следующий новый автомобиль. Если у вас есть конкретный вопрос к любому из наших специалистов по продукции, звоните (314) 453-2377.

Комплектация Toyota Corolla 2019 года: обзор

На первый взгляд кажется, что нет большой разницы между этими четырьмя уровнями отделки салона Toyota Corolla 2019 года, но при более внимательном рассмотрении некоторые различия становятся очевидными.В отделке среднего уровня LE используется больше материалов премиум-класса, чем в базовом уровне L, LE Eco был разработан для снижения сопротивления ветру и повышения топливной экономичности, а спортивная отделка Corolla SE 2019 года имеет свой собственный уникальный стиль.

---

Toyota Corolla L

2019 г.

Рекомендуемая производителем розничная цена: 18 700 долларов США

• Решетка цвета рояльного черного цвета
• 15 дюймов стальные диски
• Сиденья с тканевой отделкой
• Складывающееся заднее сиденье, разделенное на 60/40 частей

Инвентарь Corolla 2019 г.

---

Toyota Corolla LE

2019 г.

Рекомендуемая производителем розничная цена: 19 135 долларов США

• Решетка цвета рояльного черного цвета
• 16 дюймовстальные диски
• Сиденья Premium с тканевой отделкой
• Декоративная металлическая отделка салона
• Задний центральный подлокотник и подстаканники

Инвентарь Corolla 2019 г.

---

Toyota Corolla LE Eco

2019 г.

Рекомендуемая производителем розничная цена: 19 535 долларов США

• Решетка цвета рояльного черного цвета
• 15 дюймов стальные диски
• Задний спойлер
• Сиденья Premium с тканевой отделкой
• Декоративная металлическая отделка салона
• Задний центральный подлокотник и подстаканники

Инвентарь Corolla 2019 г.

---

Toyota Corolla SE

2019 г.

Рекомендуемая производителем розничная цена: 20 645 долларов США

• Спортивная решетка с черной глянцевой сеткой
• 17 дюймовокрашенные в черный цвет легкосплавные диски
• Задний спойлер
• Люк
• Спортивные сиденья с отделкой SofTex® и тканевыми вставками премиум-класса
• Декоративная металлическая отделка салона
• Задний центральный подлокотник и подстаканники
• Кожаное рулевое колесо с подрулевыми лепестками

Инвентарь Corolla 2019 г.

---

Комплектация Toyota Corolla 2019: Комплектация двигателя

Каждая новая Toyota Corolla оснащена четырехцилиндровым двигателем, но в зависимости от комплектации немного другая настройка дает разные результаты.Например, у LE Eco более высокая экономия топлива, чем у любой другой отделки салона, а у SE больше всего внимания уделяется управлению за счет небольшого снижения экономии топлива.

Двигатель	1.8L I4 с двойной системой изменения фаз газораспределения	1,8 л I4 с технологией Valvematic
Мощность	132 л.с.	140 л.с.
Момент	128 фунтов-фт.	126 фунт-фут.
Экономия топлива для города / шоссе	· 28/36 миль на галлон (L, LE) · 28/35 MPG (SE с вариатором) · 27/35 MPG (SE с механической коробкой передач)	· 30/40 миль на галлон (LE Eco)

Накладки на Toyota Corolla 2019 года: опции безопасности и технологии

Все комплектации Toyota Corolla поставляются со стандартными функциями, включая камеру заднего вида, дополнительную розетку 12 В и порт USB, а также встроенную аудиосистему в рулевое колесо, Bluetooth®, телефон, приборную панель и круиз-контроль.Кроме того, в стандартную комплектацию входит комплект оборудования активной безопасности Toyota Safety Sense ™ P, включая автоматическое экстренное торможение, и комплект пассивного оборудования безопасности Star Safety System ™, включая систему контроля устойчивости. Различия, о которых вам следует знать, перечислены ниже:

• LE Eco доступен со специальным режимом вождения ECO, в то время как SE стандартно поставляется со специальным режимом вождения Sport.
• LE имеет обычный кондиционер, в то время как все остальные варианты отделки имеют автоматический климат-контроль.
• LE, LE Eco и SE поставляются с дистанционным входом без ключа, а SE доступен с кнопкой запуска.
• В то время как все четыре планки стандартно поставляются с 6,1-дюймовым. Информационно-развлекательный сенсорный экран, LE, LE Eco и SE доступны с 7,0-дюймовым экраном высокой четкости. Сенсорный экран информационно-развлекательной системы с функцией Scout® GPS Link.
• В то время как большинство отделок Corolla поставляются с 3,5-дюймовым. Монохромный информационный дисплей водителя в комбинации приборов, SE имеет 4,2-дюйм. цветной дисплей.

2019 Mercedes- Benz C-Class vs.Toyota Corolla

2020 года

Mercedes-Benz C-Class 2019 года содержит множество обновлений, и это ожидается, поскольку последний редизайн проводился четыре года назад. Однако изменения коснулись скорее его интерьера и подкапотного пространства, поскольку внешность, похоже, по-прежнему сохраняет большинство характеристик предшественника.

Среди седанов массового рынка нельзя отрицать, что многие люди в восторге от Toyota Corolla 2020 года. Это одна из старейших шильдиков в автомобильной промышленности, и неудивительно, что многие люди ее так любят.Давайте посмотрим, является ли самая свежая версия хитом или промахом с этим сравнением с C-Class.

Дизайн и стиль

C-Класс имеет почти такую ​​же гладкую форму кузова и в целом соблазнительный экстерьер, что и модели предыдущих лет. Некоторые элементы дизайна были слегка обновлены, но на первый взгляд они не слишком очевидны. Лучшим примером может служить комплект фар, выполненный с использованием многоэлементного светодиода. Он естественным образом светится ночью и привлекает внимание днем.

Corolla, с другой стороны, теперь острее. Светодиодные фары сделали внешний вид высококлассным, особенно с выразительной передней частью. Глубокая решетка радиатора предлагает европейский стиль, который выдвинул Corolla из тени.

Технологии и безопасность

Когда дело доходит до информационно-развлекательной системы, можно ожидать, что C-Класс превзойдет всех остальных автомобилей Mercedes-Benz. Технологические достижения модели 2019 года приносят новый уровень удовольствия. Он входит в стандартную комплектацию интеграции Apple CarPlay и Android Auto.Доступ к новым функциям кабины можно получить с помощью сложной системы COMAND®. 64-цветное окружающее освещение, безусловно, оживляет стиль кабины одним нажатием кнопки.

Предыдущие Corollas имели посредственную информационно-развлекательную систему, но последняя имеет значительные улучшения. Это не так привлекательно по сравнению с C-Class, но и не уродливо. Он также не такой продвинутый, но предлагает Apple CarPlay для упрощения интерфейса.

Производительность

C-Класс выделяется на дороге своим двигателем мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут.Это обеспечивает достаточную мощность при сильном ускорении. Имеются предустановленные стили вождения, подходящие для различных стилей вождения. Также есть возможность создать свой собственный режим, чтобы в полной мере воспользоваться универсальностью C-Класса.

Последняя Corolla имеет лучший двигатель и более высокую производительность по сравнению со старыми моделями. Несмотря на то, что он значительно улучшился, он все еще не может сравниться с C-Классом с точки зрения мощности с двигателем всего 169 л.с.

Итог

Mercedes-Benz C-Class 2019 года безупречен с точки зрения стиля, и есть лишь несколько изменений во внешнем виде.Что сделало его еще лучше, так это множество улучшений в автомобильных технологиях, которые только сделали Toyota Corolla 2020 года плохой альтернативой.

Готовы запланировать тест-драйв Mercedes-Benz C-Class 2019 сегодня?

Если вы заинтересованы в покупке Mercedes-Benz C-Class 2019 года, позвольте Mercedes-Benz из Хантингтона сделать для вас лучшее предложение в городе. Мы обслуживаем клиентов по всему штату и прилегающим к нему регионам. Загляните в наш выставочный зал в Хантингтоне или позвоните нам, чтобы заранее записаться на тест-драйв Mercedes-Benz C-Class 2019 прямо сегодня!

Сравнить Mercedes-Benz A-Class против Toyota Corolla Altis против Skoda Octavia

Сравнение Mercedes-Benz A-Class против Toyota Corolla Altis и Skoda Octavia: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните A-Class Vs Corolla Altis Vs Octavia на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

A-Class против Corolla Altis против Octavia — Какая модель самая дешевая?

Цена бензиновой Skoda Octavia в Нью-Дели в выставочном зале начинается с 16 лакхов и достигает 23,6 лакхов за полностью загруженную бензиновую модель.Базовая версия Skoda Octavia с дизельным двигателем стоит 15,49 фунтов стерлингов, а топовая версия Skoda Octavia Diesel стоит 26 фунтов стерлингов. С другой стороны, цена Toyota Corolla Altis в Нью-Дели на базовый вариант начинается с 16,45 лакхов и достигает рупий. ₹ 20,19 лакх для бензиновой модели. Базовая модель с дизельным двигателем Toyota Corolla Altis стоит 17,71 фунта стерлингов, а топовая дизельная модель Toyota Corolla Altis стоит 19,36 фунтов стерлингов.

Краткое описание	Mercedes-Benz A-Class	Toyota Corolla Altis	Skoda Octavia
Цена	₹ 25.51 лакх	₹ 16,45 лакх	₹ 15,49 лакх
Производитель	Mercedes-Benz	Toyota	Skoda
Тип кузова	Hatchback	Sedan	Пробег	19,00 км / л	16,70 км / л	21,00 км / л
Мощность	Н / Д	138 л.с.	CC	1798 CC	1968 CC
Тип топлива	Дизель	Бензин	Дизель

A-Class против Corolla Altis против Octavia — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Skoda Octavia дает 15 км / л, тогда как базовый дизель — 20 км / л.Базовый бензиновый двигатель Toyota Corolla Altis дает 17 км / л, тогда как его базовый дизельный аналог дает 21 км / л топливной эффективности.

A-Class против Corolla Altis против Octavia — у какого двигателя лучше эффективность?

В отделе трансмиссии Skoda Octavia получает 2 бензиновых двигателя мощностью 148 л.с. и дизельный двигатель мощностью 141 л.с., тогда как Toyota Corolla Altis поставляется с бензиновым двигателем мощностью 138 л.с. и дизельным двигателем мощностью 87 л.с.

Сравнение Mercedes-Benz C-Class и Toyota Corolla Altis: какой автомобиль лучше?

Сравнение Mercedes-Benz C-Class и Toyota Corolla Altis: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните C-Class против Corolla Altis на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

C-Class против Corolla Altis — Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый Mercedes-Benz C-Class в Нью-Дели в выставочном зале начинается с 40,9 лакха и достигает 65,55 лах за полностью загруженную бензиновую модель.Базовая версия Mercedes-Benz C-Class с дизельным двигателем стоит 42,95 лакха, а топовая версия Mercedes-Benz C-Class с дизельным двигателем стоит 51,25 фунтов стерлингов. С другой стороны, цена Toyota Corolla Altis в Нью-Дели на базовый вариант начинается с 16,45 лакхов и достигает рупий. ₹ 20,19 лакх для бензиновой модели. Базовая модель с дизельным двигателем Toyota Corolla Altis стоит 17,71 фунта стерлингов, а топовая дизельная модель Toyota Corolla Altis стоит 19,36 фунтов стерлингов.

Краткое описание	Mercedes-Benz C-Class	Toyota Corolla Altis
Цена	₹ 40.9 лакх	₹ 16,45 лакх
Производитель	Mercedes-Benz	Toyota
Тип кузова	Седан	Седан
км	16,70 км / л
Мощность	201 л.с.	138 л.с.
Двигатель	1991 CC	1798 CC
Бензин	Тип топлива

C-Class против Corolla Altis — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Mercedes-Benz C-класса дает 14 км / л, тогда как базовый дизельный двигатель — 12 км / л.Базовый бензиновый двигатель Toyota Corolla Altis дает 17 км / л, тогда как его базовый дизельный аналог дает 21 км / л топливной эффективности.

C-Class против Corolla Altis — у какого двигателя лучше КПД?

В отделе силовых агрегатов Mercedes-Benz C-Class получает 2 бензиновых двигателя 201 мощностью 245 л.с. и 2 дизельных двигателя 192 мощностью 241 л.с., тогда как Toyota Corolla Altis поставляется с бензиновым двигателем мощностью 138 л.с. и дизельным двигателем 87 л.с.

Toyota Corolla против Mercedes-Benz B-Class

Делать:

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPontiacPorscheRAMScionSubaruToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusMaseratiMaxwellMaybac hMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo

Модель:

Выберите Model4Runner86AvalonAvalon HybridC-HRCamryCamry HybridCamry SolaraCorollaCorolla HatchbackCorolla HybridCorolla iMFJ CruiserHighlanderHighlander HybridLand CruiserMatrixMiraiPriusPrius cPrius Plug-InPrius PrimePrius vRAV4RAV4 HybridRAV4 PrimeSequoiaSiennaSupraTacomaTundraVenzaYarisYaris iA2000GTAristoCarinaCelicaCoronaCressidaCrownECHOEstimaHiaceHiluxHilux SurfLand Cruiser PradoLiteAceMark IIMR2MR2 SpyderOpaPaseoPickupPremioPreviaSeraSoarerSprinterStarletT100TaragoTazzTercelTownAceVanYaris Verso

Год:

Выберите год2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519931992199119919881987198619851984198319821981198019791978197719761972197569

Отделка:

Выберите TrimL FWDLE FWDSE Apex FWDSE FWDSE Nightshade Edition FWDXLE FWDXSE FWD

.