Тойота авенсис в москве с пробегом: Купить Toyota Avensis с пробегом по цене от 185 000 рублей в Москве и Московской области

Содержание

Автоселект

Тойота Центр Минеральные Воды

г. Минеральные Воды, Ставропольский край, Минераловодский район, х.Красный Пахарь, ул.Автомобильная, д.5 (р-н аэропорта) Автомобили в наличии

Тойота Центр Каширский

г. Москва, 26-й км МКАД, внешняя сторона (Московская область, сельское поселение совхоза имени Ленина, владение 5, строение №3) Автомобили в наличии

Тойота Центр Лосиный Остров

г. Москва, 95-й км МКАД, внешняя сторона (Московская область, г. Мытищи, 3-я Колхозная улица, 9) Автомобили в наличии

Тойота Центр Левобережный

г. Москва, 78-й км МКАД, внешняя сторона (г.о. Химки, микрорайон Левобережный, вл.2, стр.1) Автомобили в наличии

Тойота Центр Ростов-на-Дону Восток

г. Ростов-на-Дону, проспект Аксайский, д. 13 (трасса М4-Дон) Автомобили в наличии

Тойота Центр Самара Север

г. Самара, п. Мехзавод, 24 км Московского шоссе, д.3, строение 1 Автомобили в наличии

Тойота Центр Парнас

г. Санкт-Петербург, Ленинградская область, Всеволожский муниципальный район, сельское поселение Бугровское, деревня Порошкино, Торговая улица, 22 — Ищите в навигаторе Тойота Центр Парнас Автомобили в наличии

Тойота Центр Иваново

г. Иваново, Ивановская обл.,Ивановский р-н, д. Коляново, ул. Загородная 8а Автомобили в наличии

Тойота Центр Белгород

Белгородская обл., п. Северный — Первый просп. Б.Хмельницкого, 180 Автомобили в наличии

Тойота Центр Воронеж Север

Воронежская область, Рамонский район, п. Солнечный, Московское шоссе, 22 Автомобили в наличии

Тойота Центр Нижний Новгород Восток

г. Нижний Новгород, п. Афонино, ул. Магистральная 137б Автомобили в наличии

Тойота Центр Ярославль

г. Ярославль, Ярославская область, Ярославский район, поселок. Нагорный, ул. Советская, д 26 Автомобили в наличии

Тойота Центр Волхонский

г. Санкт-Петербург, Россия, Ленинградская область, Ломоносовский район, Виллозское городское поселение, Волхонское шоссе, 3, стр. 1 Автомобили в наличии

Лексус — Минеральные Воды

г. Минеральные Воды, Россия, Ставропольский край, Минераловодский район, х. Красный Пахарь, ул. Автомобильная, 7 Автомобили в наличии

Лексус — Новороссийск

с. Гайдук, 9-ый км автомобильной дороги «Новороссийск — Керченский пролив» Автомобили в наличии

Лексус — Воронеж

г. Воронеж, Рамонский район, поселок Солнечный, ул. Московское шоссе, 22 Автомобили в наличии

Лексус — Кунцево

г. Москва, Московская обл., Одинцовский р-н, с. Немчиновка, ул. Московская, 61 Автомобили в наличии

Лексус — Парнас

г. Санкт-Петербург, Ленинградская Область, Всеволожский р-н, Бугровское сельское поселение, севернее пос. Бугры, кв. №5, ул. №3, участок 29, стр. №1. Автомобили в наличии

Тойота Авенсис Седан II Рестайлинг, цена

Модель популярна и пользуется спросом

Оставьте заявку и мы подберем для вас лучшее предложение

Имя Введите ваше имя

E-mail Введите ваш e-mail

Телефон Введите телефон

Предпочтения Введите предпочтения

Согласен на обработку персональных данных

Подтвердите согласие на обработку данных

Предоставляя свои личные данные, вы даете согласие на получение от Авилон новостей, информации по специальным предложениям, а так же обработку персональных данных.

ОТПРАВИТЬ ОТПРАВИТЬ

Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в.

Добрый день. В сегодняшней записи я расскажу вам про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска. Статья будет полезна всем кто оценивает целесообразность приобретения этого автомобиля. Договоримся на берегу – статья написана перекупщиком, поэтому раскладов по цене владения вы не найдете, а вот что сколько стоит и что смотреть при покупке рассказывается довольно объективно.

Автолюбители привыкли считать, что надежнее продукции компании Toyota в мире нет ничего. С одной стороны автомобили от японской компании действительно возглавляют многие рейтинги надежности и выходят из строя заметно реже большинства одноклассников, однако в реальности оказывается, что совсем уже беспроблемной эксплуатацию «японцев» не назовешь. Слабых мест или особенностей в конструкции автомобилей Toyota тоже хватает. И наглядным тому примером является Toyota Avensis второго поколения, который дебютировал в 2003 году и до сих пор пользуется стабильным спросом на рынке подержанных автомобилей.

Кузов и салон.

К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. Мало того, что фары Avensis нередко запотевают, так еще и зеркало светоотражателя в них осыпается уже через 2-3 года эксплуатации автомобиля. Как итог – фары перестают должным образом освещать дорогу. Кроме этого после 7-9 лет эксплуатации на Toyota Avensis обычно выходит из строя моторчик омывателя фар. Именно по этой причине, на разборке, крайне редко можно найти живые фары, а то, что предлагают китайцы, годится только для внешнего вида при продаже т.к. светит довольно плохо.

Салон Toyota Avensis второго поколения даже с возрастом скрипеть не начинает, однако и без этого претензий к нему хватает. Так, например, уже после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости. К этому же пробегу, многие владельцы Avensis начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потоков воздуха при работе климатической установки. Случается это из-за отказа привода заслонок. Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать. Причина этого – изношенные щетки электродвигателя.

Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами. После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все. Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется.

Двигатели и их недостатки.

Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра (129 лошадиных сил). И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом. На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы.

Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них – задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров. Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов.

Двухлитровый бензиновый агрегат (147 лошадиных сил) хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis – вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения данная проблема не получила, но факт остается фактом. Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем.

Двигатель объемом 2,4 литра (163 лошадиные силы) под капотом Toyota Avensis встречается не слишком часто. И тем обиднее. Ведь по надежности именно этот силовой агрегат кажется оптимальным. Лишь после 150-200 тысяч километров он начинает подъедать масло. Его расход, впрочем, редко превышает пару литров на десять тысяч километров.

Дизели.

Устанавливались на Toyota Avensis второго поколения и дизельные двигатели, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко. Да и смысла в их покупке нет, поскольку современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, а после 150-200 тысяч километров наверняка огорчат проблемами с клапаном EGR. К минусам дизельных двигателей Avensis можно отнести и то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомы.

Слабые места трансмиссии.

Коробки переключения передач, устанавливаемые на японский автомобиль, также не могут похвастать высокой надежностью. «Механика», например, может начать гудеть уже после 60-100 тысяч километров. Виной тому – подшипники первичного и вторичного вала. И хуже всего то, что тянуть с ремонтом нельзя, поскольку в худшем случае промедление может закончиться заклиниванием коробки. После 100-150 тысяч километров владельцы Avensis с механической коробкой переключения передач начинают замечать, что для переключения передач требуется повышенное усилие. Еще через 50 тысяч километров наступает время заменить сцепление. На этом фоне автоматическая коробка переключения передач выглядит куда предпочтительнее. Особых проблем она не доставляет.

Слабые места подвески.

В подвеске японского автомобиля первыми сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора. Выдерживают они не более 20-40 тысяч километров. Стойки и втулки заднего стабилизатора служат примерно в два раза больше. Остальные «расходники» еще надежнее. Ступичные подшипники на «втором» авенсис выдерживают не менее 150-200 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладают и рычаги подвески с амортизаторами.

Рулевое управление.

В рулевом управлении японского автомобиля слабым местом считается электрический усилитель, который устанавливался на версии с двигателем объемом 1,8 литра. Уже после 30-50 тысяч километров при повороте руля владельцы данной версии Avensis могут услышать щелчки или пластиковый треск, что свидетельствует о люфте в червячной паре. Что касается рулевых наконечников, то они, как правило, выдерживают не менее 100-120 тысяч километров.

Заключение.

Такое ощущение, что Avensis второго поколения проектировали вовсе не инженеры Toyota, а кто-то другой. Слабых мест в конструкции японского седана даже слишком много. Радует лишь то, что компания Toyota постепенно исправляла имеющиеся недостатки. Так что если и покупать Toyota Avensis второго поколения, то лучше остановить свой выбор на самых свежих автомобилях. Большинство «детских» проблем на них уже решено.

В заключение предлагаю вам посмотреть вот этот видеообзор по авенсису второго поколения:

На этом у меня сегодня все. Если вы хотите дополнить статью про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска – оставляйте комментарии, делитесь своим опытом.

С уважением, администратор http://life-with-cars.ru

Ремонт Toyota Avensis, цены на профессиональный ремонт Тойота Авенсис в Москве

Ремонт Toyota Avensis

Во время создания машины компания подключила к работе дизайнеров из Франции, а запуск производства начался на предприятии в Англии. Именно сочетание японского и европейского качества делают данное авто одним из самых популярных в мире из-за роскошного интерьера, высокой мощности, выразительного дизайна и выгодной цены.

Когда требуется ремонт Тойота Авенсис?

Запах горелого масла в салоне, стуки в подвеске, сбои в электрике и увеличение расхода топлива являются поводом для обращения в тех центр. Но не нужно тянуть до поломки, намного выгоднее следовать инструкции от производителя и своевременно проводить ТО. Сделать техническое обслуживание нужно для оценки работоспособности систем, замены масла и антифриза, проведения схода-развала и т.д. Как правило, все неисправности успешно диагностируются с помощью сканера (выводятся коды ошибок). Поэтому в большинстве случаев обслуживание и ремонт Тойота Авенсис проводятся без тест-драйва и дефектовки.

Что приводит к ускоренному износу?

Агрессивная езда и проверка динамических способностей «железного коня» часто приводят к быстрому износу ДВС. Данная модель комплектуется бензиновым мотором с объемом до 2 литров. Если мотор имеет объем 1,6 или 1,8 л, то не нужно устраивать гоночные состязания и проверять авто на прочность.

Своевременное техническое обслуживание Тойота Авенсис позволяет значительно увеличить ресурс двигателя. Эксперты компании Тойота Дубровка выполнят очистку топливной системы, которая усиленно засоряется при эксплуатации автомобилей в РФ (это связано с низким качеством бензина). Очистка приводит к снижению нагрузки на мотор, что позволяет минимизировать расход топлива и вернуть былую производительность.

Дополнительно агрессивная езда на 6-ступенчатой механике приводит к быстрому износу сцепления. По регламенту ТО требуется замена данного элемента спустя 80 000 км пробега. Но при агрессивной эксплуатации замена выполняется гораздо раньше. Также проблемы бывают с роботизированной коробкой передач. Это связано с суровыми российскими зимами, нарушением инструкции по эксплуатации и с несвоевременной заменой масла. Ремонт Toyota Avensis с заменой данного агрегата имеет высокую стоимость, поэтому не забывайте посещать ТО каждые 10 000 км пробега.

Отдельного внимания заслуживает ходовая часть. Как и на других моделях от японского производителя Тойота она обладает огромной износоустойчивостью. Даже езда по российским дорогам не приводит к деформации подвески и не нужно часто менять шаровые опоры и стойки. При этом подвеска имеет умеренную жесткость, что положительно сказывается на управлении.

Сколько стоит техническое обслуживание и ремонт?

Невозможно рассчитать конечную стоимость реставрации без визуального осмотра и компьютерного сканирования. Не нужно гадать на кофейной гуще и пытаться рассчитать сумму интуитивно – сразу приезжайте в проверенный автосервис, который проведет всю работу «под ключ».

Компания Toyota Дубровка дает гарантию на все виды работ, потому что:

Мы работаем официально по договору.
Применяется рекомендуемое оборудование для ремонта и диагностики.
Все запасные части на 100% оригинальные.
Всегда соблюдаются сроки и договоренности.
Команда регулярно проходит сертификацию в учебных центрах Toyota.

Чтобы записаться на диагностику, свяжитесь с нашим менеджером по телефону прямо сейчас.

Проблемы Авенсис 2. Тойота Авенсис I

Детские болячки Toyota Avensis второго поколения (2003-2006, рестайлинг 2006-2008).

Не секрет, что в России очень популярны седаны бизнес-класса. Но Тойота так не думает. В последнее время официальные поставки модели Авенсис в РФ прекращены. Понятно, зачем продавать два одинаковых автомобиля D-класса. Авенсис собирают в Великобритании, а тут при Питере получается, что Камри дешевле, популярнее и гораздо лучше продается, чем Авенсис (как оказалось не зря).

У машины отличное планирование хода — что для наших дорог большой плюс. А вот динамические характеристики страдают, даже с самым мощным двигателем в линейке. Модель выпускалась в трех «форм-факторах»: седан, универсал, лифтбек.

Силовые агрегаты для российского рынка: 1,8 л мощностью 130 л.с. (средний расход топлива — 7,5 л на 100 км/трасса, разгон до 100 км/ч за 10,5 сек), 2,0 л мощностью 150 л.с. (смешанный расход — 8.6 литров, до 100 км/ч — 9,5 сек) и 2,4 литра с отдачей 165 л.с. (расход город/трасса — 10 литров, 100 км/ч за 9,2 с).

Три варианта трансмиссии: гидротрансформаторный автомат с 4 или 5 ступенями и пятиступенчатая «механика».

В базовая комплектация: 4 эл. стеклоподъемники, кондиционер, 7 подушек безопасности, эл. регулировка зеркал, система курсовой устойчивости, подогрев сидений, центральный замок.

В «топовом» исполнении: эл.сиденья привод, кожаный салон, круиз контроль, эл. складывающиеся зеркала с подогревом, ксеноновые фары, двухзонный климат-контроль, датчик дождя.

Слабые места Toyota Avensis II или на что обратить внимание при покупке б/у.



ближний свет — перегорание отражателей фар (обычно ксенон)	— закрыть отражатель специальной фольгой — поставить восстановленный — подходят отражатели от Honda Accord 2011 — подобрать китайский аналог
ржавчина на «кромке» лобового стекла и крыши	очистить, подкрасить, обработать литейной смазкой
вода в задних фонарях — прокладка между фонарем и кузовом «охлаждена»	заклеить прокладку или установить новую
Трансмиссия
Левый привод «лопается» (гниет под «демпфером»), симптомы — характерный щелчок, обороты повышаются, машина не едет (в основном на 1.8 литров)	— если диск не «съеден» — чистить, красить и смазывать мовилем, проверять раз в полгода Выбор диска (при выборе: учитывать количество «зубьев», длину, диаметр) — поставить китайский
Двигатель
ненадежный стартер	переборка — обычно это «бендикс» (можно попробовать промыть) или щетки
шуршание и треск под капотом — ремень привода натяжителя, причина в гидравлике натяжителя или роликах	— на 2.0 и 2,4 л — поставить натяжитель с пружиной от Camry V40 (с небольшой переделкой болта крепления) — 1,8 л — вырезать втулки из второпласта для крепления натяжителя или установить аналог от BMW — заменить ролики
1.8 л — «кушает масло» — конструктивный дефект, исправлен в рестайлинге	капитальный ремонт, с установкой рестайлинговых поршней, колец, колпачков, звездочек
2.0 и 2.4 — повышается температура, снижается уровень (проверка в радиаторе) антифриза — перегрев ДВС из-за выдвижения «штифтов» ГБЦ (определяется по течи антифриза на блоке )	— поставить «шпильки — футур» с шлифовальным блоком — замена на «контрактный» двигатель Рассматриваю покупку рестайлинговой от 10.2006
глухой стук спереди — справа (изношены втулки рулевой рейки)	используйте «ремонтный комплект»
кондиционер не работает — «слабый» компрессор	комплект контрактный от Toyota Wish
вибрация на холостом ходу	— Ревизия подушек двигателя — Регулировка подачи топлива (проверить катушки зажигания, свечи зажигания, форсунки, дроссельную заслонку)
Трансмиссия
стук, гул, хруст МКПП (на ходу) — малый ресурс подшипников коробки	замена подшипников (закрытого типа) вторичного и первичного вала, для увеличения ресурса — «вскрыть» подшипники
«Тугое переключение передач» МКПП — трос коробки передач поврежден	подобрать контрактный кабель
Электрик
Ошибки АБС горят, TRC не горит — блок АБС не работает	отремонтировать (перепаять) или доставить — после рестайлинга блок модернизировали
«Притирка» заслонок климат-контроля	разобрать щитки, подогнуть контакты дорожки, равномерно распределить смазку
Тормозная система
Суппорта «гремят» на неровностях	ремкомплект направляющих + смазка для суппортов (смазывать раз в год)

«Печка» дует холодный воздух со стороны переднего пассажира (режим HI) — забит радиатор печки	— лучшее решение — установить заменитель САТ — попробовать промыть (шансов мало)
стук «под ногами водителя» (ощущается на руле)	«Выработка» шлицов в рулевом «кардане» (промежуточный) — был

Авенсис 2 получился с внушительным списком хронических заболеваний, что не характерно для Тойоты — но это не значит, что у каждого экземпляра будет весь список или даже половина.Советую выбирать рестайлинговый автомобиль, последних годов выпуска, там искоренено большинство болезней. Или посмотрите в сторону «сороковой» Камри — у нее меньше

Редкие двигатели 1.6 3ZZ-FE (110 л.с.) и самый популярный 1.8 — 1ZZ-FE (129 л.с.) до 2005 года страдали проблемами с маслом. Тойоте явно не удалось подобрать поршневые кольца, но со временем она устранила эту проблему. Большинство двигателей ранних Авенсисов уже капитальные, хотя качество этих ремонтов остается под вопросом.Сложность восстановления убитых вариантов усугубляется тем, что нет межремонтных размеров поршней, а также нет седел клапанов, они прилегают непосредственно к ГБЦ, поэтому в случае критического износа блок необходимо гильзовать, и «голова» заменена в сборе.
— Цепь ГРМ на моторах ZZ имеет непредсказуемый ресурс, но можно ориентироваться на цифру 120-150, прислушиваясь к холодным посторонним звукам.
— Гидрокомпенсаторов тоже нет, поэтому каждые 100 тысяч готовьте деньги на подбор толкателей по высоте и их регулировку теплового зазора в клапанном механизме.
— На моторах АЗ проблема масляной горелки не характерна и цепь ходит дольше — в среднем 200 и более тысяч, хотя вечной ее тоже не назовешь. Это касается как 2.0 (1AZ-FE/1AZ-FSE 147-155 л.с.), так и 2.4 (2AZ-FE/2AZ-FSE 163 л.с.).
— У 2-х литровых двигателей тоже была проблема с самопроизвольным откручиванием болтов ГБЦ. Так что если вы видите течь из-под «головы», а про ремонт с армированной резьбой (это делалось в том числе и по гарантии) владелец ничего не знает, замены прокладки может и не хватить.
— Основная проблема в том, что большинство «старших» двигателей здесь с непосредственным впрыском D4. Стоимость ТНВД и форсунок высока, при проблемах с холодным пуском клапана быстрее покрываются нагаром, а в случае частых поездок на короткие расстояния зимой без прогрева страдает и верхняя часть цилиндров. отсутствие смазки. В общем, как уже было сказано, стоит поискать вариант с распределенным впрыском.
— Дизельные двигатели представлены двумя сериями: ременный двигатель 1CD-FTV (2.0 116 л.с.), а также три цепных мотора — 1AD-FTV (2.0 124 л.с.), 2AD-FTV (2.2, 150 л.с.) и 2AD-FHV (2.2 173 л.с.), последний с дорогими пьезоэлектрическими форсунками вместо электромагнитных и продуманная многоступенчатая система очистки выхлопных газов D-CAT. Как уже говорилось, с дизелями связываться не стоит из-за очень высокой стоимости компонентов топливной системы.
— Помимо стандартных проблем, у 1CD-FTV еще и явно завышенный график замены ремня ГРМ.Он не всегда заботится о 150 тысячах — лучше урезать, причем вдвое.
— У двигателей серии AD есть еще одна проблема — слишком агрессивный режим EGR, который дозировал столько выхлопа на впуск, что нагарообразование превзошло все ожидания. Чистку EGR нужно делать здесь на каждом сервисе. Кроме того, моторы AD также славятся своей слабой прокладкой головки блока цилиндров — следите за утечками антифриза.

Произведено в Англии.

Рестайлинг в июле 2006г.

Тойота платформа «Т».

Кузов

Кузов не ржавеет. Из-под черного покрытия дверных коробок могут появляться белые пятна.

Салон со временем может начать скрипеть. Скрипы могут появиться даже после неквалифицированной разборки для установки сигнализации.

После рестайлинга были модернизированы уплотнители дверей и изменены звукоизоляционные материалы, что сделало салон еще тише.

Тканевые сиденья очень маркие.

Электрик

Компрессор кондиционера может выйти из строя в течение гарантийного срока.Позже его замена обойдется в 2200 долларов.

Двигатель

В 1998 году надежные бензиновые двигатели серии А были заменены на капризные серии ZZ.

Самый проблемный двигатель 1ZZ-FE 1.8 (129 л.с.), на котором из-за недостаточного слива смазки и минимального зазора поршня с канавкой маслосъемных колец и расход масла возрастает до 1 л/100 км.

С 2002 года ввели азотирование и хромирование поршневых колец, но проблема осталась.Обычно это происходит при пробеге 40-60 тонн. км. Зачастую ремонт заключается в замене неремонтопригодного блока цилиндров в сборе из-за износа гильзы. Замена обойдется в 6000-7000$. Кстати, можно легко проверить, производилась ли замена ранее: запчасти поставляются с ненумерованными блоками цилиндров. Некоторые фирмы могут утилизировать блок за 3000-4000 долларов.

Неисправность устранена в апреле 2005 года введением сливных отверстий под маслосъемное кольцо для слива масла.При этом были заменены кольца и технология обработки цилиндров. Обновленные двигатели имеют увеличенный объем поддона и зеленую метку на щупе.

Еще одна проблема двигателей серии ZZ резьба в блоке цилиндров под ГБЦ. При перегреве двигателя слетает нить и появляются подтеки на ближней к лобовому щиту стороне двигателя (между салоном и двигателем). Официальный диагноз — замена двигателя. Сервисы могут восстановить поток.

В прочем двигатель 1.8 ведет себя достойно: у него небольшой расход топлива, плавная тяга за счет системы изменения фаз газораспределения VVT-i. Сама система VVT-i надежна, но ее регулирующий клапан расположен возле болта крепления головки блока цилиндров, поэтому при неправильном ремонте двигателя он может сломаться.

Двигатель 1AZ-FSE 2,0 (147 л.с.) с системой непосредственного впрыска топлива D 4 и системой изменения фаз газораспределения VVT-i имеет такой же расход, как 1,8, но лучшую динамику.

Двигатель очень чувствителен к качеству топлива.ТНВД (700$) и форсунки (400$) могут выйти из строя уже после первой неудачной заправки. В нормальных условиях ТНВД ходит не менее 150-170 т км.

Других системных проблем в 1AZ-FSE 2.0 не отмечено.

Двигатель 2AZ-FSE 2.4 (163 л.с.) технически отличается от 1AZ-FSE 2.0 только наличием балансирных валов.

Также есть версии с дизельными двигателями, которые не продавались в России.

Двигатель 3ZZ-FE 1.6 (116 л.с.) до 2005 года выпуска имеет проблемы с повышенным расходом масла.

Двигатель 1CD-FTV и его ресиверы 2AD-FTV 2,3 (150 л.с.) и 2AD-FHV 2,3 (177 л.с.) требовательны к качеству топлива. ТНВД будет стоить 2500 долларов.

Текут пластиковые баки радиаторов из-за реагентов. Если проблема появится после гарантии, это будет стоить 550 долларов.

Трансмиссия

АКПП Aisin надежны при условии замены масла ATF Type IV каждые 40 т. км.

На МКПП 5 со временем начинают заклинивать тросы привода переключения передач, что ухудшает четкость привода.Замена масла каждые 40т. км.

Шасси

На дорестайлинговых автомобилях из-за неудачной конструкции сайлентблоков задних рычагов гремит задняя подвеска, которые меняют в сборе с рычагами за 300$ на модернизированные.

Не менее 100 тонн. км стоят амортизаторы (по 130$) и передние рычаги (по 230$ за пару). Амортизаторы при износе не текут, но появляется люфт штока.

Стойки и втулки стабилизатора на 60 тонн. км и будет стоить 80 и 10 долларов соответственно.

Механизмы управления

На автомобилях с двигателем 1.8 и электроусилителем руля стучит рулевой вал. Есть люфт в шлицевых соединениях и слышен стук при проезде неровностей. Проблема возникает через 3 года эксплуатации и дальше не прогрессирует.

На Тойоте Авенсис таких проблем с ГУР нет.

Кронштейны передних тормозных суппортов могут стучать на неровностях. Устраняется забивкой направляющих сухой смазкой.

Другое

Еще в базовой комплектации Терра 7 подушек безопасности, травмоопасная рулевая колонка и педальный узел, ремни с преднатяжителями, решетки в дверях, зоны деформации.

С двигателем 2.4 автомобиль продавался в комплектации Lux с кожаным салоном, электроприводом передних сидений, ксеноновыми фарами и АКПП5 (в отличие от АКПП4 в других версиях).

Оптимальный вариант – автомобиль с двигателями 2.0 и 2.4 и любой коробкой передач.

Добрый день.В сегодняшнем посте я расскажу вам о слабых местах Toyota Avensis 2003-2008 годов. Статья будет полезна всем, кто оценивает целесообразность приобретения данного автомобиля. На берегу договоримся — статья написана перекупщиком, так что раскладов по цене владения вы не найдете, а сколько стоит и на что смотреть при покупке рассказано вполне объективно.

Автолюбители привыкли думать, что ничего на свете нет. С одной стороны, автомобили от японской компании действительно лидируют во многих рейтингах надежности и выходят из строя заметно реже, чем большинство своих одноклассников, но на деле оказывается, что эксплуатацию «японца» нельзя назвать полностью беспроблемной.Слабые стороны или конструктивные особенности автомобилей Toyota также отсутствуют. И ярким примером тому является Toyota Avensis второго поколения, дебютировавшая в 2003 году и до сих пор пользующаяся устойчивым спросом на рынке подержанных автомобилей.

Кузов и салон.

К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. Мало того, что фары Авенсис часто запотевают, так еще и отражатель зеркала в них осыпается через 2-3 года эксплуатации автомобиля. В результате фары перестают правильно освещать дорогу.Кроме того, после 7-9 лет эксплуатации на Toyota Avensis обычно выходит из строя моторчик омывателя фар. Именно по этой причине при разборке крайне редко можно найти живые фары, а то что предлагают китайцы подходит только по внешнему виду при продаже т.к. светит довольно плохо.

Салон Toyota Avensis второго поколения не начинает скрипеть даже с возрастом, но и без этого претензий к нему хватает. Так, например, после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости.К этому же пробегу многие владельцы Авенсис начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потока воздуха при эксплуатации. климат-контроль . Происходит это из-за выхода из строя привода заслонки. Кроме того, следует быть готовым к тому, что мотор отопителя вообще откажется работать. Причина этого в изношенных щетках двигателя.

Чуть позже Авенсис начинает огорчать более серьезными проблемами. Через 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера.И это еще не все. Выход из строя резисторов в электрических цепях – это серьезная проблема, хоть и назвать это можно, но потратить время и деньги на устранение этой неисправности все же придется.

Двигатели и их недостатки.

Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая четверка объемом 1,8 л (129 лошадиных сил). И назвать его надежным и неприхотливым не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, собранные до 2005 г.На некоторых автомобилях расход масла достигал одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы.

Со временем японцы усовершенствовали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Однако остались другие проблемы. Основной из них – заклинивание шатунных вкладышей, проявляющееся после 80-90 тыс. км пробега. Кроме того, владельцам Toyota Avensis второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелю, который может проявиться после пробега в 70-100 тысяч километров.Возникает на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.

Двухлитровый бензиновый агрегат (147 л.с.) хоть и требователен к качеству топлива, но выглядит в плане надежности немного лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Авенсис – это стягивание и зачистка резьбы болтов ГБЦ. Справедливости ради следует сказать, что эта проблема не получила массового распространения, но факт остается фактом.Так, владельцы Авенсис с двухлитровым двигателем могут купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт.

Двигатель 2,4 литра (163 лошадиные силы) под капотом Toyota Avensis встречается не очень часто. И тем обиднее. Ведь с точки зрения надежности именно этот силовой агрегат представляется оптимальным. Только после 150-200 тысяч километров начинает подъедать масло. Его расход, впрочем, редко превышает пару литров на десять тысяч километров.

Дизели.Дизельные двигатели

также устанавливались на Toyota Avensis второго поколения, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко. Да и смысла их покупать нет, так как современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, и после 150-200 тысяч километров обязательно огорчат проблемами с клапаном EGR. К минусам дизельных двигателей Авенсис можно отнести еще и то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомы.

Слабые стороны трансмиссии.

Коробки передач, установленные на японском автомобиле, также не могут похвастаться высокой надежностью… например, она может начать гудеть после 60-100 тысяч километров пробега. Это происходит из-за подшипников первичного и вторичного вала. И самое ужасное, что затягивать с ремонтом нельзя, ведь в худшем случае промедление может закончиться заклиниванием коробки. После 100-150 тысяч километров пробега владельцы Авенсис с механической коробкой передач начинают замечать, что для переключения передач требуется повышенное усилие. Еще через 50 тысяч километров пришло время заменить сцепление.На этом фоне переключение передач выглядит гораздо предпочтительнее. Особых проблем это не вызывает.

Слабые места подвески.

В подвеске японского автомобиля первыми сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора. Они выдерживают не более 20-40 тысяч километров. Стойки и втулки заднего стабилизатора служат примерно в два раза дольше. Остальные «расходники» еще надежнее. Ступичные подшипники на «втором» авенсисе выдерживают не менее 150-200 тысяч километров.Рычаги подвески с амортизаторами имеют примерно такой же ресурс.

Рулевое управление.

В рулевом управлении японского автомобиля слабым местом является электроусилитель, который устанавливался на версию с двигателем 1,8 л. Уже через 30-50 тысяч километров при повороте руля владельцы этой версии Авенсиса могут слышать щелчки или треск пластика, что свидетельствует о люфте червячной пары. Что касается рулевых наконечников, то они, как правило, выдерживают не менее 100-120 тысяч километров пробега.

Заключение.

Такое впечатление, что Avensis второго поколения проектировали вовсе не инженеры Toyota, а кто-то другой. В конструкции японского седана даже слишком много слабых мест. Радует только то, что Toyota постепенно исправила имеющиеся недостатки. Так что если покупать Тойоту Авенсис второго поколения, то лучше остановить свой выбор на самых свежих автомобилях. Большинство «детских» проблем на них уже решено.

В заключение предлагаю вам посмотреть этот видео обзор Авенсиса второго поколения:

На сегодня у меня все.Если вы хотите дополнить статью о слабых сторонах Тойоты Авенсис 2003-2008 годов — оставляйте комментарии, делитесь опытом.

Тойота

для многих это не просто марка автомобиля, это целая религия. Как говорят приверженцы этого культа, именно Toyota делает самые надежные автомобили в мире. Во многом поэтому на вторичном рынке продать Toyota не составляет труда, а цены на автомобили этой марки одни из самых высоких. Сегодня речь пойдет о втором Авенсисе, который был представлен в самом конце 2002 года.

На нашем вторичном рынке вы в основном найдете автомобили, которые изначально продавались у нас. Авенсис тоже привозят из Европы, и далеко не всегда они получаются дороже автомобилей с российской регистрацией. Дело в том, что подержанные Toyota Avensis стоят в нашей стране очень дорого – машины теряют в цене очень мало, но при этом покупатели по-прежнему с энтузиазмом берут их. Ну а если вы любитель правого руля, то можете поискать Avensis на японских аукционах. Более того, только в Японии можно найти полноприводную машину (на других рынках Avensis имел привод на переднюю ось).В Соединенных Штатах, традиционном источнике дешевых подержанных автомобилей, Avensis не продавался.

Российские покупатели Avensis могли выбирать только между седаном и универсалом. Конечно, преобладают первые, потому что «сараи» у нас еще покупают очень редко. А вот из Европы можно привезти хэтчбек. В Японии этот тип кузова, кстати, не продавался. Конечно, с железом проблем быть не должно (правда, корпусные детали для хэтча найти довольно сложно). А вот фары и задние фонари иногда потеют.Это связано с конструктивными особенностями оптики. Официальные дилеры Toyota по настоянию владельцев даже меняли запотевшие фары по гарантии, но новые оказались не лучше. Расстраиваться по этому поводу не стоит, ведь эта особенность не влияет не только на скорость движения, но даже на эффективность работы фар.

Поначалу у нас Авенсис продавался в двух комплектациях — средней (R1, позже переименованной в Sol) и богатой под индексом R2 или Lux. Но в 2005 году появились самые простые автомобили в комплектации R0/Terra.Хотя «простыми» такие машины можно назвать лишь условно, ведь в Avensis R0 есть кондиционер, АБС, антипробуксовочная система и даже система противоскольжения (хотя одно время она отсутствовала в базе), электропакет, 6 подушек безопасности, CD-ресивер с 8 динамиками и 16-дюймовыми колесами (автомобили в этой комплектации из Европы могли иметь 15-дюймовые колеса). Если говорить о версии R1 (Sol), то тут уже будет раздельный климат-контроль, 9 подушек безопасности, одна из которых защищает колени водителя, подогрев сидений, противотуманки и многое другое.На вторичном рынке таких машин больше всего, ведь данные Авенсис обладали всем, что нужно ожидать от приличной иномарки. Если вы решите купить дорогой Avensis R2/Lux, то уже получите кожаный салон, ксеноновые фары, электросиденья, автоматическую коробку передач (на версию R1/Sol также устанавливали АКПП). Однако следует учитывать, что автомобили в комплектации R2 продавались российскими дилерами только с двигателем 2,4 л. Для того, чтобы найти двухлитровую версию с кожаным салоном, придется присмотреться к машинам, привезенным из Европы.

Проблем с надежностью электрооборудования нет. Хотя, зная имидж Тойоты, об этом можно было и не говорить. Но придется рассказать еще об одной серьезной головной боли владельцев этой модели. Речь идет об угоне. Авенсис, как и все остальные Тойоты, входит в список самых популярных моделей у воров. Увы, с этим можно справиться, только систематически защищая автомобиль от угона. На автомобиль должен быть установлен охранный комплекс, состоящий как минимум из сигнализации, дополнительного иммобилайзера и замка капота, перекрывающего доступ к замкам, расположенным в подкапотном пространстве.Также нужно застраховать машину в приличной компании по полису КАСКО (причем ставки на Тойоту зачастую выше, чем на многие другие марки). Не стоит полагаться ни на штатный иммобилайзер, ни на механические устройства вроде замков на рулевом валу и коробке передач, ни даже на имеющиеся сколы, вмятины и потертости на кузове. Обычный иммобилайзер обходится опытному угонщику в минуту, а механические устройства требуют еще меньше времени. Что касается дефектов кузова, то ни возраст машины, ни цвет, ни вмятины не останавливают угонщиков.

Для начала о тех моторах, которые в России большая редкость. Это бензиновый агрегат объемом 1,6 л (110 л.с.), который устанавливался только на европейские версии Авенсиса. Кроме того, из той же Европы можно при желании привезти машину с дизелем, которых было несколько: 2,0 л (116 л.с.) и 2,2 л. Причем последний мотор может быть в двух вариантах – 150 л.с. или 177 л.с. По словам умельцев, если заказывать у паромщиков дизельный Авенсис, то лучше всего смотреть в сторону 116- или 150-сильного мотора.Дело в том, что дизель мощностью 177 л.с., который называется Clean Power, очень требователен к качеству солярки. Хотя, конечно, характеристики у этого силового агрегата отличные – водителя приятно радует не только мощность, но и крутящий момент, который здесь составляет целых 400 Нм (для сравнения, самый объемный бензиновый мотор выдает всего жалкие 260 Нм).

В России Авенсис продавался с тремя моторами. Самые скромные автомобили имеют двигатель объемом 1,8 л.Его 129 «лошадей» вполне достаточно. Во многом именно поэтому двигатель комплектовали как «механикой», так и «автоматом». Но опыт показывает, что лучше найти машину с двигателем 2,0 л, выдающим 147 л.с. (или 155 л.с. на японском рынке). И связано это, в первую очередь, с низкой надежностью 1,8-литрового двигателя серии 1ZZ-FE! Из-за недостаточного дренажа масла и неэффективного охлаждения днища поршня маслосъемные кольца этих моторов теряют подвижность в канавке поршня даже при небольшом пробеге.Результат – повышенный расход масла и шум двигателя из-за недостаточного давления в натяжителе цепи ГРМ. В запущенных случаях расход масла может достигать 1 литра и более на 1000 км пробега. Способ лечения только один — замена поршней и поршневых колец, либо замена «короткого блока» в сборе.

В июле 2005 года проблема была решена. Для слива масла из поршневой канавки применена новая конструкция поршня с восемью отверстиями, модернизированы поршневые кольца, увеличен объем масла на 0.5 литров. Поэтому, покупая Авенсис с двигателем 1,8 л, который был выпущен после июля 2005 года, вы можете быть абсолютно уверены, что с проблемой повышенного расхода масла вы не столкнетесь.

Авенсис 2.4 тоже не лучшая покупка. Конечно, у такой машины 163 л.с. и комплектуется только новой 5-ступенчатой автоматической коробкой передач (с 1,8- и 2,0-литровыми агрегатами идет «механика» или 4-ступенчатый «автомат»). И с надежностью 2,4-литрового мотора тоже все в порядке.Но уж больно дорогими такие машины оказываются — новый Авенсис 2.4 стоит столько же, сколько Камри в очень хорошей комплектации и с таким же силовым агрегатом… И такая ситуация сохраняется на вторичном рынке. Вот и получается что самый лучший авто это Авенсис 2.0. Выбирайте редуктор на свой вкус. Для меня автоматическая коробка передач предпочтительнее в данном случае. Все-таки Авенсис не спорткар, и «автомат» здесь работает хорошо. Кроме того, к надежности коробок передач претензий нет.У них огромный ресурс, и даже сцепление на «механике» иногда выдерживает 180-200 тыс. км. Замена комплекта обойдется, правда, недешево (около 600 долларов).

Возвращаясь к двигателям, следует отметить, что Тойота, в отличие от почти всех мировых автопроизводителей, до сих пор заставляет клиентов делать ТО каждые 10 000 км, хотя многие уже давно перешли на ТО каждые 15 000 км или 20 000 км. В результате, на первый взгляд кажется, что затраты на эксплуатацию Тойоты получаются несколько выше, чем у автомобилей других марок.Но в данном случае все относительно – сравнивать стоимость только одного масла и фильтров не совсем корректно. Конечно, частое обслуживание может немного раздражать. Но ведь при таком графике обслуживания машины можно намного раньше обнаружить неисправность, вовремя прочистить, скажем, тормозные суппорта или элементы системы питания, а свежее масло ни разу не навредило двигателю.

Авенсис самый комфортный японский автомобиль класса «D», который мы продаем. За это его любят.А еще шасси Тойота Авенсис смело можно назвать одним из самых надежных одноклассников (если не самым надежным). В большинстве случаев покупатели Авенсиса с пробегом более 100 000 – 120 000 км получают автомобиль со всеми (!) родными элементами подвески. Обычно этот период легко выдерживают даже амортизаторы и сайлентблоки, которые зачастую не самые крепкие на наших дорогах. Тем более не стоит думать, что амортизаторы стоят каких-то сумасшедших денег – 130 долларов вполне адекватные деньги за действительно качественный и надежный продукт.Срок службы таких элементов, как рычаги, точно предсказать сложно – при хороших дорогах они спокойно выдерживают более 250 000 км.

Однако перед покупкой автомобиля попросите техника тщательно проверить подвеску. Если он уже сильно изношен (в России при умении его можно убить и за 70 000 км), то помните — реанимация ходовой будет стоить больших денег. Причем наибольшие затраты лягут на заднюю ось. Например, замена всех задних рычагов на фирменном СТО обойдется более чем в 1000 долларов.Плюс наверняка придется установить новые кулаки с шаровыми (600-700$) и амортизаторы (220$ за пару). В общем, будьте осторожны.

Особенно это актуально для автомобилей первых годов выпуска. Руль на этих машинах оказался не самым лучшим. Иногда даже после пробега в 50 000 км начинала стучать рейка! Обычно его меняли по гарантии, но не на всех машинах проблема успела проявить себя в период гарантийного срока. Причина неисправности — повышенный износ пластиковых втулок рейки, из-за отвратительного качества российских дороги.Дефект проявляется в еле уловимом постукивании, исходящем из подкапотного щита при проезде мелких неровностей и трамвайных путей (многие владельцы его вообще не слышат). Износ втулок рейки совершенно не влияет на безопасность и никак не может привести не только к заклиниванию, но даже к заеданию рулевого механизма. Но если вы услышите этот стук один раз, то со временем он начнет вас сильно раздражать. Выявить закономерности появления стука не удалось, и велика вероятность, что если купить машину, где не будет стучать рейка, то и стучать она не будет никогда.Ремонт рейки результата не дает, единственный способ избавиться от звука — новая рейка (850$ + работа). Поэтому при выборе автомобиля покачивайте руль из стороны в сторону при выключенном зажигании. Если услышите еле слышное постукивание, лучше поискать другой экземпляр.

Toyota Avensis очень медленно дешевеет. И это, пожалуй, самый главный недостаток модели. Однако, покупая эту Тойоту, можно быть уверенным, что через 2-3 года она совсем немного потеряет в цене, и продать Авенсис можно будет без особых проблем.Эмблема Toyota сделает свое дело. Лучше всего отказаться от простых автомобилей с двигателем 1,8 л (не говоря уже об Авенсисе 1,6 л). Идеальным по соотношению цена/качество является Авенсис с двигателем 2,0 л в комплектациях R1 или Sol.

Excursion
Предшественником Avensis является Carina, впервые появившаяся на рынке еще в 1957 году. Однако в 90-х годах японцы решили дать наследнику Carina новое имя – это должно было помочь компании немного улучшить свой имидж, так как Carina были известны в Европе как надежные, но не слишком интересные и очень скучные модели.

В 1997 году Toyota представила модель под названием Avensis, которая стала производиться в трех кузовах: седан, хэтчбек и универсал. Интересно, что эта модель разрабатывалась специально для Европы, да и производилась она, кстати, в Старом Свете — в Великобритании. Под капот Авенсиса первого поколения устанавливали бензиновые двигатели объемом 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л. Кроме того, был 2,0-литровый турбодизель, который, естественно, в Россию официально не поставлялся.В 2000 году Toyota провела рестайлинг Avensis, а в самом конце 2002 года на автосалоне в Болонье было показано второе поколение модели (официальные продажи Avensis II начались в первой половине 2003 года).

Впервые под капот Avensis II были установлены двигатели объемом 1,6 л, 1,8 л и 2,0 л, а также 2,0-литровый дизель. Чуть позже появился Газовый двигатель объемом 2,4 литра и два дизеля объемом 2,2 литра.Причем именно 2,2-литровый дизель в версии Clean Power был самым мощным – он выдавал 177 л.с., а 2,4-литровый бензиновый агрегат имел 163 л.с.

В 2006 году была показана рестайлинговая версия Авенсиса. Ну а в конце этого года Toyota обещает показать третье поколение Avensis, которое сейчас проходит дорожные испытания.

Какой двигатель лучше на авенсис 1 поколения. Отзывы владельцев Тойота Авенсис. Узнать, как Avensis выполняет свое прямое предназначение

Да, Toyota Avensis не впечатлит ваших друзей, и вы не получите адреналина за рулем, зато ваш кошелек оценит его надежность.В рейтингах надежности немецких TUV и ADAC Avensis всегда занимал высокие позиции.

Тойота Авенсис я 1997-2000

История модели

Toyota Avensis дебютировал осенью 1997 года, придя на смену Carina E. Спустя два года в моторной линейке появился 2-литровый дизель D-4D. В 2000 году Avensis подвергся рестайлингу: немного изменились фары и задние фонари, а значок Toyota переместился с капота на решетку радиатора. Производство Toyota Avensis первого поколения было завершено в 2003 году, уступив место Avensis следующего поколения.

Тойота Авенсис я 2000-2002

Двигатели

R4 1.6 (101 — 110 л.с.)

Р 4 1.6 ВВТ-И (110 л.с.)

R4 1.8 (110 л.с.)

Р 4 1.8 ВВТ-И (129 л.с.)

R4 2.0 (128 л.с.)

R4 2 0 ВВТ-И (150 л.с.)

Р 4 2.0 ТД (90 л.с.)

Р 4 2.0 Д-4Д (110 л.с.)

Среди бензиновых моторов внимания достойны все агрегаты, за исключением самого слабого мотора 1,6 л. Этот двигатель слишком мал для такой большой машины.Кроме того, часто приходится менять датчики положения вала и лямбда-зонды. У первого Авенсиса с двигателем 1.6 16V были проблемы из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Кроме того, чугунный мотор имеет привод ГРМ ременного типа и подвержен износу цилиндров. Блок нового 1.6 16V VVT-i отлит из легких сплавов, привод ГРМ получил практически вечную цепь, а стенки цилиндров стали более устойчивыми к износу.

Тойота Авенсис я 1997-2000

Следует быть особенно внимательным при покупке автомобиля с двигателем VVT-i.Первые экземпляры после рестайлинга часто имели проблемы с системой изменения фаз газораспределения.

Тойота Авенсис я 2000-2002

В автомобилях с бензиновыми двигателями при большом пробеге часто выходит из строя распределитель зажигания. Кроме того, с «возрастом» моторы начинают мало брать масло.

90-сильный ТД пусть и не радует своей динамикой и приятной тишиной, но неприятных сюрпризов не преподносит. Чего не скажешь о Д-4Д: приходится менять вышедшие из строя форсунки, турбокомпрессор, а иногда и слишком нежный двухмассовый маховик.

Технические характеристики

Во всех версиях Toyota Avensis I имеет привод на переднюю ось. Коробок передач две: 4-ступенчатый автомат и 5-ступенчатая механика. Независимая передняя и задняя подвеска Toyota. В краш-тестах EuroNCAP Avensis первого поколения заработал 4 звезды. Автомобиль предлагался в кузовных вариантах как 5-дверный хэтчбек, седан и универсал.

Дефекты

При просмотре Авенсиса нужно обратить внимание на багажник — нет ли внутри воды. Туда он попадает через стыки в листовом металле кузова в багажном отделении.

Отказывает на многих экземплярах центральный замок. Как правило, в этом виноват неисправный модуль, отвечающий за работу актуатора. Также следует проверить работу электростеклоподъемников, которые часто выходят из строя. Тем не менее проблемы с электрикой более характерны для дорестайлинговой версии модели. В статистику отказов входит и замок зажигания.

На первых экземплярах отмечается шумная работа коробки при движении на третьей передаче. Но это не значит, что коробка неисправна.Кроме того, бывают случаи выхода из строя синхронизаторов 4-й и 5-й передач, из-за чего возникают трудности с их включением.

До осени 2000 года передние тормозные диски часто легко перегревались и деформировались. Это вызывало биение педали тормоза при торможении и вибрацию на руле. После рестайлинга тормозная система была модернизирована.

Несмотря на хорошую защиту от коррозии, на старых автомобилях встречаются очаги коррозии.Их следует искать, в первую очередь, на днище, порогах и нижних кромках дверей. Выхлопная система также подвержена коррозии.

Владельцы Авенсис также жалуются на скрип пластика в салоне. Передние сиденья со временем провисают, становятся неудобными и требуют ремонта. Некоторые отмечают недостаточную эффективность отопителя при сильных морозах зимой.

Подвеска

Авенсис довольно выносливая. Однако его осмотр обязателен. Время от времени приходится менять стойки и втулки стабилизатора.В старых моделях иногда вырывает крепления переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Кроме того, при осмотре необходимо проверить состояние балки задней подвески. Также необходимо проверить состояние приводных валов, которые, скорее всего, уже сильно «устали».

Тойота Авенсис – разумный и рациональный выбор для автомобилистов, для которых надежность важнее динамики и статуса. Помимо надежности, этот японский автомобиль может похвастаться просторным салоном и хорошей эргономикой.

Toyota Avensis — автомобиль среднего класса D-класса, запущенный в производство в 1997 году. Производится в Великобритании. Модель пришла на смену устаревшему седану Toyota Carina E, который предлагался для рынков Европы и Японии. Toyota Avensis конкурирует с Volkswagen passat, Ford Mondeo, Nissan Teana и другими автомобилями D-класса. При этом автомобиль довольно компактный на фоне конкурентов, всего 4,6 метра в длину. Несмотря на это, Авенсис имеет просторный салон, и в то же время удобен в городском потоке.Автомобиль известен как универсал и пятидверный лифтбек, но самая популярная версия – четырехдверный седан. Сейчас выпускается третье поколение модели. Дебют состоялся в 2009 году. Нынешний Авенсис уже прошел два рестайлинга, последний в 2015 году.

Навигация

Двигатели Тойота Авенсис. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1997-2000 гг.)

Бензин:

1,6, 101 л.с., механика, передний, 12,1 сек до 100 км/ч, 9,4/5,9 л на 100 км
1,6, 110 л. с., механика, передний, 11,7 сек до 100 км/ч, 10,8/6,1 л на 100 км
1,8, 110 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/ч, 9,6/6,2 л на 100 км/ч
2,0, 128 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/ч, 11,2/6,5 л на 100 км

Дизель:

Рестайлинг поколение 1 (2000-2003)

Бензин:

1.6, 110 л. с., механика, передний, 11,7 сек до 100 км/ч, 10,6/6,1 л на 100 км
1,8, 129 л. с., автомат, передний, 10 секунд до 100 км/ч, 9,9/6 литров на 100 км
1,8, 129 л. с., механика, передний, 10 сек до 100 км/ч, 9,9/6 л на 100 км
2,0, 128 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/ч, 11,3/6,6 л на 100 км
2,0, 128 л. с., автомат, передний, 10,6 сек до 100 км/ч, 12,4/7 л на 100 км
2.0, 150 л. с., автомат, передний, 9,1 сек до 100 км/ч, 10,6/6,7 л на 100 км
2.0, 150 л. с., механика, передний, 9,1 сек до 100 км/ч, 10,6/6,7 л на 100 км

Дизель:

2,0, 90 литров. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/ч, 8,5/5,4 л на 100 км
2,0, 110 л. с., механика, передний, 11,4 сек до 100 км/ч, 8/4,8 л на 100 км

Поколение 2 (2003-2006 гг.)

Бензин:

1.6, 110 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/ч, 9,5/5,8 л на 100 км
1,8, 129 л. с., автомат, передний, 11,6 сек до 100 км/ч, 10,3/6,3 л на 100 км
2,0, 147 л. с., автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/ч, 12,8/7,2 л на 100 км
2,4, 163 л. с., автомат, передний, 9,3 сек до 100 км/ч, 13,5/7,2 л на 100 км

Дизель:

2,0, 116 л. с., механика, передний, 11,2 сек до 100 км/ч, 7.5/4,9 литра на 100 км
2,2, 148 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/ч, 6,3/4,1 л на 100 км
2,2, 150 л. с., механика, передний, 9,3 сек до 100 км/ч, 7,6/4,9 л на 100 км
2,2, 175 л. с., механика, передний, 8,6 сек до 100 км/ч, 6,4/4,3 л на 100 км

Рестайлинг 2 поколения (2006-2008)

Бензин:

1,8, 129 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/ч, 9.4/5,8 литра на 100 км
1,8, 129 л. с., автомат, передний, 10,3 сек до 100 км/ч, 9,4/5,8 л на 100 км
2,0, 147 л. с., механика, передний, 9,4 сек до 100 км/ч, 10,6/6,6 л на 100 км
2,0, 147 л. с., автомат, передний, 11,1 сек до 100 км/ч, 12,8/7,2 л на 100 км
1,8, 129 л. с., механика, передний, 10,3 сек до 100 км/ч, 9,4/5,8 л на 100 км
2,4, 163 л. с., автомат, передний, 9.1 секунда до 100 км/ч, 13,5/7,2 литра на 100 км

Поколение 3 (2009-2011)

Бензин:

1,6, 132 л. с., механика, передний, 10,4 сек до 100 км/ч, 8,3/5,4 л на 100 км
1,8, 147 л. с., вариатор, передний, 10,4 сек до 100 км/ч, 8,6/5,6 л на 100 км
1,8, 147 л. с., механика, передний, 9,4 сек до 100 км/ч, 8,5/5,4 л на 100 км
2,0, 152 л. с., вариатор, перед, 10 сек до 100 км/ч, 9.2/5,7 литра на 100 км

Рестайлинг 3 поколения (2011-2015)

Бензин:

1,8, 147 л. с., вариатор/механика, перед, 8,6/5,6 л на 100 км, 10,4 сек до 100 км/ч

Второй рестайлинг 3-го поколения (2015-н.в.)

Бензин:

1,6, 132 л. с., механика, передний, 10,4 сек до 100 км/ч, 8/5,1 л на 100 км
1,8, 147 л. с., механика, передний, 9,4 сек до 100 км/ч, 8.1/4,9 литра на 100 км
1,8, 147 л. с., вариатор, передний, 10,4 сек до 100 км/ч, 8,4/4,8 л на 100 км
2,0, 152 л. с., вариатор, передний, 10 сек до 100 км/ч, 8,3/4,9 л на 100 км

Дизель:

1,6, 112 л. с., механика, передний, 11,4 сек до 100 км/ч, 5,1/3,6 л на 100 км
2,0, 143 л. с., механика, передний, 9,5 сек до 100 км/ч, 5,7/3,8 л на 100 км

Toyota Avensis отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.4

Максим, г. Ярославль. Надежная машина, простая в управлении. Купил Авенсис в поддержанном состоянии, с мотором 1,6 литра и МКПП. Автомобиль потребляет 8-9 литров на 100 км. Автомобиль комфортный, надежный, с неброским дизайном. Салон вместительный, багажник тоже. В загородном цикле можно уложиться в 5-6 литров на 100 км, лить 95-й бензин. Текущий пробег 111 тыс км, езжу с комфортом и не жалуюсь. Отмечу идеальную эргономику салона, все делается просто и под рукой.Покупаю только оригинальные запчасти, хотя в этом редко бывает необходимость — машина надежная, и для 2003 года сохранилась в отличном состоянии.
Михаил, г. Ярославль. Авенсис стоит потраченных денег, купил его на вторичке в 2015 году. Это Авенсис первого поколения, решил попробовать что называется японское качество… До этого ездил на тазах. Машина надежная, с простой конструкцией, обслуживать ее одно удовольствие. Двигатель 1.6 потребляет 10 литров.
Светлана, г. Мурманск.Классная машина, подкупающая энергоемкой подвеской, хорошей управляемостью и мягкостью на плохих дорогах. С двигателем 1.6 и механикой можно уложиться в 10 литров на сотню.
Екатерина, Нижегородская область. Был куплен старенький Авенсис 2015 года с пробегом 200 тыс.км. Машина на ходу, даже не пришлось восстанавливать. Этакая рабочая лошадка на каждый день, в такси работаю без проблем. Двигатель объемом 1,6 литра потребляет 8-9 литров.
Василий, Петр. Оптимальный автомобиль для моих нужд — используется на работе, в семье и прочих бытовых нуждах.Двигатель 1.6 потребляет при энергичной езде максимум 10 литров. Машина нравится, менять пока не собираюсь.
Антон, г. Днепропетровск. Тойота Авенсис была куплена в 2010 году на замену ВАЗ-2107. Автомобиль комфортный и неприхотливый в обслуживании. Подвеска настроена как раз под наши дороги. По лежачим полицейским можно проезжать на приличной скорости, не беспокоясь о поломках. Под капотом 1,6-литровый двигатель с механической коробкой передач. Максимальная скорость под 170 км/ч, разгон до сотни набирается за 12 секунд.Динамика нормальная для машины такого возраста, грех жаловаться. Средний расход 10 литров.
Татьяна, г. Санкт-Петербург. Классная машина, устраивает по всем параметрам. Стараюсь не придираться, все так и есть, мой Авенсис на сегодняшний день бюджетный автомобиль. Модель 2003 года выпуска, с фактическим пробегом 128 тыс. км. Конструкция прочная, ничего не скрипит. Энергоемкая подвеска, хорошая динамика и мощный 1,6-литровый двигатель, расходующий 9-10 литров на сотню.

С двигателем 1.8

Дмитрий, г. Иркутск. Купил Тойоту Авенсис в 2015 году, в версии с двигателем 1,8 литра и АКПП. Нашел подходящий экземпляр с пробегом 120 тыс. км. Автомобиль в хорошем состоянии, разгон до первой сотни за 10 секунд — отличный показатель для бюджетника с возрастом. Седан устраивает по всем параметрам. Все норм, ну разве что нет тачскрина мультимедиа на центральной консоли… Но это все мелочи, главное в машине двигатель и надежность.Авенсис потребляет в среднем 10 литров на 100 км.
Георгий, г. Минск. Машина понравилась, стоит потраченных денег. У меня версия с АКПП и двигателем 1,8 литра. Автомобиль достаточно мощный, быстро разгоняется и эффективно тормозит. Расходует от 8 до 11 литров на 100 км.
Руслан, г. Томск. Автомобилем доволен, купил Авенсис 2002 года выпуска, с мощным двигателем 1,8 литра. Текущий пробег 170 тыс. км, езжу и не жалуюсь, обслуживаю в собственном гараже.Средний расход бензина 10 литров.
Ярослав, Пермский край. Машина стоит своих денег. Неприхотлив в обслуживании, проехал на нем 120 тыс. км. Серьезных претензий нет. Я второй владелец Авенсиса, стараюсь поддерживать тачку в хорошем состоянии, чтобы потом не было проблем с предпродажной подготовкой — ведь все надо предусмотреть. Машина потребляет 10 литров на сотню. Под капотом 1,8-литровый двигатель, работающий с механической коробкой передач. Я человек не требовательный, и этой рабочей лошадки мне хватает.На трассе можно сэкономить еще больше — 7-8 литров на пятой передаче.

С двигателем 2.0

Владислав, г. Волгоград. Хорошая машина, устраивает меня по всем параметрам. Решил сэкономить на покупке иномарки, для этого взял поддержанный Авенсис, но в приличном состоянии. Мощный 2-х литровый двигатель с отдачей 128 сил, быстрая МКПП и хорошая управляемость для такого возраста автомобиля — кстати, ему скоро исполнится 15 лет. Хорошая динамика разгона, неприхотливый двигатель и отличная обзорность.Практичный автомобиль на каждый день и очень надежный в дальней дороге. Расход 11 литров на 100 км.
Денис, г. Липецк. Достойный автомобиль на каждый день, с крепкой и надежной конструкцией. Все-таки бренд Toyota говорит о многом. У меня двухлитровая версия, у нее хорошая динамика и эффективность торможения, как раз для города трассы. Потребляет от 10 до 12 литров.
Николай, г. Иркутск. Классная машина, давно о такой мечтал. Я подождал три месяца, сдал лицензию и поехал на авито искать подходящий экземпляр.В итоге мне попалась Toyota Avensis 2003 года выпуска, в отличном состоянии, да еще и с мощным 150-сильным мотором. Разгон до сотни за 9-10 секунд, максимальная скорость под 220 км/ч, средний расход бензина на 100 км 12 литров. Машина устраивает меня, жену и детей, всем в этой машине удобно и комфортно. Авенсис по-прежнему актуален по динамике и надежности, поэтому продавать пока не спешу.

С дизельным двигателем 2,0

Антон, Ставропольский край.Классная машина, мощная и комфортная. Думал взять Ладу Весту, но после покупки Тойоты Авенсис необходимость в ней сама собой отпала. Машина крутая, быстрая и умеет экономить топливо. Дизельный двухлитровый потребляет всего 8-9 литров при энергичной езде. Основные траты только на обслуживание, и то по мелочи. Через 150 тыс. км заменил коробку передач и сцепление в сборе, обошлось относительно недорого. Прошло 50 тыс. км, машина по-прежнему крепкая, на нее можно положиться в дальней дороге.
Ярослав. Тойота Авенсис — машина то что нужно, хороший разгон и торможение. Управление на четверых. Несмотря на 120 тысяч на одометре, у Авенсиса все хорошо. У него вместительный багажник и много места в салоне — для семьи сойдет. С двигателем 2.0 у меня укладывается в 10-12 литров в зависимости от характера езды.
Максим, Нижегородская область. Классная машина, мне нравится. Простое и удобное управление, практичный салон и отделка, ничего лишнего. Я доволен машиной.Полноценный пятиместный салон и хорошая обзорность назад. Toyota Avensis – сбалансированный автомобиль с точки зрения комфорта и управляемости, он прост и удобен. Все такие машины раньше умели делать машины без всякой электроники, с ней проблем гораздо больше. Мой Авенсис оснащен 2-литровым двигателем и потребляет в среднем 12 литров.

Поколение 2

С двигателем 1,8

Игорь, г. Воркута. Классная машина, радует меня каждый день. К тому же жена тоже хорошенькая, как и дети.У нас версия 2004 года выпуска, расходует в пределах 11 литров на 100 км. Отмечу полноценный пятиместный салон, хорошую тормозную и разгонную динамику
Антон, г. Смоленск. У меня Тойота Авенсис 2005 года, до сих пор езжу. За десять лет эксплуатации серьезных форс-мажоров не было, машина ведет себя хорошо, одометр показывает 163 тысячи километров. Автомобиль на удивление недорогой в обслуживании, даже с оригинальными запчастями. Хотя ради такой машины я готов раскошелиться, лишь бы она служила мне верой и правдой.Отличный автомобиль, динамичный и комфортный, с надежной управляемостью, точной и ненавязчивой работой таких электронных систем, как ABS и EBD. Двигатель 1.8 потребляет 10-11 литров на 100 км.
Николай, г. Новосибирск. Классная машина, купил на поддержанном рынке. Версия с пробегом 58 тыс. км, в нормальном состоянии. Avensis комплектуется двигателем 1.8 в паре с автоматической коробкой передач. Хорошая динамика и тормоза, качественная шумоизоляция. В городской цикл укладываюсь в 11 литров при энергичной езде.
Владислав, Нижегородская область. Моя Тойота Авенсис проехала около 200 тысяч километров. Много повидал на своем пути, но все еще в пути. На 85-й тысяче пришлось заменить топливный насос, а к 138-й тысяче км вышел из строя гидроусилитель руля. Чуть позже пришло время заменить коробку передач. Сама машина надежная, никогда не ломается посреди дороги, в отличии от моих тазов. Все ремонтные работы запланированы. Авенсис с двигателем 1.8 и МКПП укладывается в 10 литров на сотню.
Леонид, г. Иркутск. Машина мне понравилась, купил этот седан в 2006 году, с базовым двигателем 1,8 литра и механической коробкой передач. Двигатель потребляет 10 литров на сотню. Коробка-автомат плавно и непринужденно щелкает скорости, и как бы не торопится, хотя двигатель все равно умоляет навалить на трассе как следует. В общем, неоднозначное впечатление — Авенсис вроде бы и умеет быстро ехать, но это не позволяет ему делать коробку передач. В городе у меня укладывается в 10 литров. По трассе получается 7-8 литров.
Денис, Пермский край. Авенсис отличная машина для города, особыми поломками не досаждает. Обслуживание тачки у дилера, все как положено. В городе можно уложиться в 11-12 литров на 100 км.
Кирилл, г. Екатеринославль. Хорошая машина, специально купил машину на долгий срок службы. Для этих целей выбор однозначный — в пользу Тойоты, что тут думать. Автомобиль оснащен 130-сильным бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.Достойная динамика и управляемость, также отмечу изумительную плавность хода на наших разбитых дорогах. Кроме того, Avensis имеет небольшие свесы кузова, что повышает геометрическую проходимость. Мотора в 1,8 литра хватает за глаза, а слегка задумчивая машина его не смущает. Средний расход топлива от 11 до 12 литров на 100 км в городском цикле.

С двигателем 2.0

Алексей, г. Нижний Новгород. У меня Тойота Авенсис с двухлитровым двигателем, с которым машина достаточно мощная и быстрая вне зависимости от качества дорожного покрытия.Кроме того, похвалю тачку за отличный обзор и энергоемкую подвеску. Автомобиль по-прежнему пригоден для ежедневной эксплуатации, несмотря на 180 000 км пробега на одометре. У меня версия с АКПП, достаточно экономичный вариант для нетребовательных людей. В машине все сделано просто и со вкусом. Качественные материалы отделки, полноценные пять мест, хорошее пространство для ног и бодрый 2-литровый двигатель. В городе машина потребляет 12 литров на сотню.
Дмитрий, г. Екатеринбург.Классная машина, своих денег стоит. В салоне высокий уровень комфорта, но при этом машина позволяет ехать быстро – одно другому не мешает. На разгон до сотни уходит порядка 10 секунд, что весьма неплохо. Средний расход топлива 10-11 литров.
Алексей, г. Петрозаводск. У меня Toyota Avensis семь лет, купил машину с пробегом 68 тыс. км, в отличном состоянии. Ничего восстанавливать не пришлось, все работает как часы. Естественно Авенсис обслуживаю только у официалов, ведь Авенсис не для кустарного ремонта.Это вполне серьезный, деловой и солидный автомобиль на каждый день. С двигателем 2.0 и АКПП кушает от 10 до 12 литров на сотню.
Олег, г. Архангельск. Моя Toyota Avensis на удивление хорошо приспособлена к суровым условиям. Двигатель 2.0 заводится с полоборота, никакие морозы ему нипочем. АКПП работает плавно, передачи включаются незаметно, без особых задержек. Расход бензина на 100 км в среднем 11 литров.
Николай, г. Санкт-Петербург. Машина понравилась, стоит потраченных денег. Купил в 2008 году, в новом состоянии. Я выбрал топовую версию с 2-х литровым двигателем. То что нужно для наших дорог. В Авенсисе есть все — и динамика, и комфорт, и надежная управляемость. Также обратите внимание на большой багажник и продвинутое оборудование. Например, есть эффективный климат-контроль, который быстро охлаждает/прогревает салон. Кстати, места в салоне хватит всем пассажирам любой комплекции. В городском цикле укладываюсь в 11-12 л/100 км.
Карина, г. Симферополь. Тойота Авенсис у меня с 2007 года, в максимальной комплектации с двигателем 2 литра. Быстрый, комфортный и надежный автомобиль, который приносит удовольствие каждый день. За рулем Avensis чувствуешь себя деловым предпринимателем – все стильно и со вкусом, нет ничего лишнего. Мотор потребляет от 10 до 12 литров.
Юлия, Пермский край. Машина досталась от мужа, который пересел на поддержанный Land Cruiser. Авенсис до сих пор в строю, только сменился хозяин — то есть мне.Несмотря на мощный двухлитровый, езжу медленно и наслаждаюсь комфортом. И в итоге мне удается уложиться в 10 литров на сотню.

Прочие двигатели

Константин, г. Смоленск, 2.4 163 стр. от. Автомобилем доволен, идеальный вариант для успешного человека и заботливого семьянина. Может быть, я не такой, но я очень стараюсь. У меня жена и двое детей, в салоне установлено два детских кресла — наши детки могут сидеть комфортно, даже с запасом, так что потенциал у машины еще есть.Купил поддержанный Авенсис, это было в 2015 году. Брал самую мощную версию с двигателем 2,4 литра. Достойная динамика и эффективные тормоза – то, что нужно для дальних загородных поездок. Машина расходует от 11 до 14 литров на 100 км, заливаю 95-й бензин.
Даниил, г. Рязань, 1,8 129 л. от. Тачка на все случаи жизни, я очень впечатлен выносливостью и разгонным потенциалом Avensis. Двигатель объемом 1,8 литра позволяет достичь первой сотни за 10 секунд – этого вполне достаточно.Расход 9-11 литров.
Денис, г. Кировск, 2.0, 147 л. от. У меня Toyota Avensis вместо ГАЗ-31105. Кстати, это моя вторая машина из бизнес-класса, до этого ездил на малолитражках типа Dacia Logan. Автомобиль просторный и достаточно мощный. Правда, динамика хороша только на прямой трассе, а в поворотах остроты управляемости не хватает. Все таки машина настроена больше на комфорт, чем на динамичную езду. Мягкий и гладкий, он прямо убаюкивает и даже заставляет расслабиться после долгого рабочего дня.В городском цикле Авенсис потребляет 10-12 литров.

Поколение 3

С двигателем 1,8

Николай, г. Ярославль. Автомобиль 2009 года выпуска, в кузове седан. Кстати, я стал одним из первых российских покупателей Toyota Avensis третьего поколения. Я тоже ездил на втором поколении, но Авенсис 2009 года намного лучше — комфортнее, и в то же время не в ущерб разгонным возможностям. Оснащен 1,8-литровым двигателем мощностью 147 л.с.с., потребляет в среднем 8 литров, по трассе вообще получается уложиться в 5 литров. Вариатор работает без нареканий, настраивает на быструю езду и не докучает задержками при переключениях.
Карина, Краснодарский край. Авенсис был куплен в 2012 году на замену Рено Логан. Обе машины как будто из разного времени. Понятно дело разные классы сравнивать неприлично, но для меня это большой прогресс вперед. Авенсис поражает еще большим комфортом и тишиной в салоне, чем у Дишмана Логана.Мощный 1,8-литровый двигатель потребляет 10 л.
Татьяна, Московская область. Автомобиль то, что нужно для наших дорог – у Avensis одни из лучших ходовых качеств в классе, даже на фоне более современных автомобилей. Поэтому продавать пока не собираюсь, лучше дождаться выхода Avensis следующего поколения. Автомобиль с двигателем 1,8 литра ест 10-11 литров при энергичной езде.
Питер, Рязань. У меня Toyota Avensis с двигателем 1,8 литра и коробкой автомат.На мой взгляд, это отличный тандем для городских поездок. Двигатель работает на все 100%, все-таки Тойотовский вариатор вещь, не то что роботизированная Лада Веста… При этом я купил машину на вторичке по цене той же Весты. И я получил больше комфорта, больше функциональности и надежности. В общем, я сделал правильный выбор. В городском цикле двигатель потребляет 9-11 литров.
Михаил, Ставропольский край. Toyota Avensis третьего поколения – стоящая машина, которая актуальна и сегодня.Езжу с комфортом, доволен надежностью и динамикой этого замечательного автомобиля. По городу влезаю в 10 литров, под капотом мотор 1.8 и автомат.
Владислав, г. Тамбов. Авенсис — правильная машина, работаю на ней в элитном такси. Все пассажиры довольны, главное не забывать регулярно обслуживать, не пропускать ТО и т.д. Машина еще свежая, но страховать перед каждым выездом все же стоит. Все такие мои клиенты серьезные люди и не потерпят форс-мажора.Впрочем, как и я. У меня 1,8-литровая версия с автоматом, расходует 9-10 литров на 100 км.
Борис, Нижегородская область. Качественный и надежный автомобиль, что еще нужно от настоящего японского автомобиля. Выбором доволен, ни капли не жалею, что купил поддержанный Авенсис с пробегом 80тыс. Ничего не ломается, не скрипит, все работает как по расписанию. 1,8-литровая автоматическая версия потребляет от 9 до 11 литров на 100 км.
Игорь, Ростовская область Купил Тойоту Авенсис в 2010 году, нашел оптимальную комплектацию — с 1.8 двигатель и вариатор. На мой взгляд, отличный выбор, в плане экономии лучше не придумать. В моей версии есть кондиционер, топовая музыка, полный электропакет, короче грех жаловаться. Несмотря на скромный 1,8-литровый мотор, на прямой до первой сотни можно разогнаться за 10 секунд — отличный показатель для такой комплектации. А максимальный расход топлива составляет 9 литров.

С двигателем 2.0

Ярослав, г. Днепропетровск.Достойный автомобиль, подходящий для нужд нашей семьи. Например, машина меня устраивает по управляемости и динамике, так как двухлитровый двигатель способен на многое, и при этом очень экономичный. Жена оценила практичность и комфорт Авенсиса, который идеально подходит для наших дорог. Подвеска не боится поломок, она энергоемкая и при этом не раздражает кренами в поворотах. Автомобиль 2009 года выпуска, пробег на данный момент 122 тыс. км.Возможно, мы ее скоро продадим, когда выйдет Toyota Camry следующего поколения. Пора переходить в новый класс. Кстати, Авенсис потребляет в среднем 11 литров на сотню.
Даниил, г. Иркутск. Моя Тойота Авенсис проехала 125 тыс. км. Хороший аппарат бизнес-класса на каждый день, ни на какую другую машину не променяю — в Авенсисе есть все, что нужно, даже с запасом. Мощный двухлитровый двигатель расходует в пределах 10-12 литров при активной езде, заливаю 95-й бензин.
Сергей, Ростовская область Купил Авенсис в 2015 году, в поддержанном состоянии, с пробегом 50 тыс.км.Надеюсь машина будет меня устраивать еще как минимум года три. Покупал чисто для своих нужд — быстро ездить, и как говорится с ветерком и без забот. Двигатель 2.0 потребляет 10-11 литров.
Екатерина, Петр. Машиной доволен, Авенсис у меня три года. Нашел экземпляр в хорошем состоянии, несмотря на 150 тысяч на одометре. Комплектация топовая, есть климат контроль и автомат, полный электропакет, подогрев сидений и руля. Кроме того, мне понравились кожаные сиденья — после химчистки они стали как новые.Я люблю эту машину и не хочу ее продавать. На мой взгляд, мой Авенсис до сих пор актуален. С двигателем 2.0 расходует от 10 до 12 литров на 100 км. Автоматическая коробка передач работает четко и плавно.

Mazda6, Ford Mondeo и Toyota Avensis — кто лучше в D-классе?

Этот ДРАЙВ-ТЕСТ почти закончился, даже не начавшись. Я благополучно ехал домой ночью на новой Мазде 6, и вдруг на встречную полосу вылетает «Московское такси» — ржавый «Жигул» неопределенного возраста и цвета.Прямо в лоб! Времени на обдумывание управляемости, честно говоря, немного — где-то полсекунды. Перестановка, еще одна… и только через минуту я наконец понял — понесло…

За это я должен благодарить не только счастливое стечение обстоятельств, но и машину. А также лично Хадзиме Мацумуре — ведущему инженеру и главному настройщику шасси и рулевого управления. Mazda6 отработала на «пять с плюсом». Спасибо ей за это.

Выясняем, как Avensis выполняет свое прямое назначение

Закрытая стоянка нашего банка напоминает армейский плац: все машины как солдаты в строю.Один Авенсис, два Авенсис, три, четыре, пять… И так до десяти. Даже их номерные знаки отличаются всего одной цифрой в трехзначном номере. Что поделаешь: в России Toyota Avensis — частый гость корпоративных автопарков.

История безвкусна, как пыль. Банк закупил партию новых Тойот взамен старых, списанных по пробегу и сроку эксплуатации. Казалось бы, вот и новинка, автомобиль третьего поколения, только что появившийся на российском рынке… Но она вошла в мою жизнь совершенно незаметно, заняв свое место в привычной цепочке аксессуаров: Авенсис — строгий костюм — коммуникатор. , в котором каждый день расписан по минутам.

Добрый день. В сегодняшнем посте я расскажу вам о слабых местах Toyota Avensis 2003-2008 годов выпуска. Статья будет полезна всем, кто оценивает целесообразность приобретения данного автомобиля. На берегу договоримся — статья написана перекупщиком, так что раскладов по цене владения вы не найдете, а сколько стоит и на что смотреть при покупке рассказано вполне объективно.

Автолюбители привыкли думать, что ничего на свете нет. С одной стороны автомобили от японской компании действительно лидируют во многих рейтингах надежности и выходят из строя заметно реже большинства своих одноклассников, но на деле оказывается, что эксплуатацию «японца» нельзя назвать полностью беспроблемной.Слабых сторон или конструктивных особенностей автомобилей тойота тоже хватает. И ярким примером тому является Toyota Avensis второго поколения, дебютировавшая в 2003 году и до сих пор пользующаяся устойчивым спросом на рынке подержанных автомобилей.

Кузов и салон.

К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. Мало того, что фары Авенсис часто запотевают, так еще и отражатель зеркала в них осыпается через 2-3 года эксплуатации автомобиля. В результате фары перестают правильно освещать дорогу.Кроме того, после 7-9 лет эксплуатации на Toyota Avensis обычно выходит из строя моторчик омывателя фар. Именно по этой причине при разборке крайне редко можно найти живые фары, а то, что предлагают китайцы, подходит только по внешнему виду при продаже. светит очень плохо.

Салон Toyota Avensis второго поколения не начинает скрипеть даже с возрастом, но и без этого претензий к нему хватает. Так, например, после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости.К этому же пробегу многие владельцы Авенсис начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением воздушных потоков при работе кондиционера. Происходит это из-за выхода из строя привода заслонки. Кроме того, следует быть готовым к тому, что мотор отопителя вообще откажется работать. Причина этого в изношенных щетках двигателя.

Чуть позже Авенсис начинает огорчать более серьезными проблемами. Через 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера.И это еще не все. Выход из строя резисторов в электрических цепях хоть и можно назвать серьезной проблемой, но на устранение этой неисправности все равно придется потратить время и деньги.

Двигатели и их недостатки.

Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая четверка объемом 1,8 литра (129 лошадиных сил). И назвать его надежным и неприхотливым не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, собранные до 2005 г.На некоторых автомобилях расход масла достигал одного литра на тысячу километров, что выходит за все разумные пределы.

Со временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Однако остались другие проблемы. Основная из них – задиры шатунных подшипников, которые проявляются после 80-90 тысяч километров пробега. Кроме того, владельцам Toyota Avensis второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелю, который может проявиться после пробега в 70-100 тысяч километров.Возникает на холодном двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.

Двухлитровый бензиновый агрегат (147 л.с.) хоть и требователен к качеству топлива, но выглядит в плане надежности немного лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема с 2-х литровым двигателем Авенсис – это стягивание и зачистка резьбы болтов ГБЦ. Справедливости ради следует сказать, что массового распространения эта проблема не получила, но факт остается фактом.Так, владельцы Авенсис с двухлитровым двигателем могут купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт.

Дизели.

Дизельные двигатели устанавливались и на Тойоту Авенсис второго поколения, но автомобили с ними встречаются на нашем рынке крайне редко. Да и смысла их покупать нет, так как современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, и после 150-200 тысяч километров обязательно огорчат проблемами с клапаном EGR. К минусам дизельных двигателей Авенсис можно отнести то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомы.

Слабые места в трансмиссии.

Коробки передач, устанавливаемые на японские автомобили, также не могут похвастаться высокой надежностью. например, может начать гудеть после 60-100 тыс. км пробега. Это происходит из-за подшипников первичного и вторичного вала. И самое ужасное, что затягивать с ремонтом нельзя, так как в худшем случае промедление может закончиться заклиниванием коробки. После 100-150 тысяч километров пробега владельцы Авенсисов с механической коробкой передач начинают замечать, что для переключения передач требуется повышенное усилие.Еще через 50 тысяч километров пришло время заменить сцепление. На этом фоне переключение передач выглядит гораздо предпочтительнее. Особых проблем это не вызывает.

Слабые места подвески.

В подвеске японского автомобиля первыми сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора. Они выдерживают не более 20-40 тысяч километров. Стойки и втулки заднего стабилизатора примерно в два раза длиннее. Остальные «расходники» еще надежнее.Ступичные подшипники на «втором» Авенсисе выдерживают не менее 150-200 тысяч километров. Рычаги подвески с амортизаторами имеют примерно такой же ресурс.

Рулевое управление.

В рулевом управлении японского автомобиля слабым местом является электроусилитель, который устанавливался на версию с двигателем 1,8 л. Уже через 30-50 тысяч километров при повороте руля владельцы этой версии Авенсиса могут слышать щелчки или треск пластика, что свидетельствует о люфте червячной пары.Что касается рулевых наконечников, то они, как правило, выдерживают не менее 100-120 тысяч километров пробега.

Заключение.

Такое впечатление, что Avensis второго поколения проектировали вовсе не инженеры Toyota, а кто-то другой. В конструкции японского седана даже слишком много слабых мест. Радует только то, что Toyota постепенно исправляла имеющиеся недостатки. Так что если вы покупаете Тойоту Авенсис второго поколения, то лучше остановить свой выбор на самых свежих автомобилях.Большая часть «детских» проблем на них уже решена.

В заключение предлагаю вам посмотреть этот видео обзор Авенсиса второго поколения:

На сегодня у меня все. Если вы хотите дополнить статью о слабых сторонах Тойоты Авенсис 2003-2008 годов — оставляйте комментарии, делитесь опытом.

Toyota Avensis первого поколения с заводским индексом Т220 была представлена в 1997 году, а в модельном ряду сменила производителя Carina E. В середине 2000 года автомобиль прошел плановую модернизацию, после чего продержался на конвейере до 2003 года и приобрел последователь.

«Первая» Toyota Avensis — представитель D-класса по европейской классификации, который предлагался в трех вариантах кузова: седан, пятидверный лифтбек и универсал.

В зависимости от модификации длина автомобиля варьируется от 4520 до 4600 мм, высота от 1425 до 1500 мм, ширина и размер колесной базы во всех случаях неизменны — 1710 мм и 2630 мм соответственно. Снаряженная масса Toyota Avensis 1-го поколения колеблется от 1205 до 1245 кг.

Для оригинального «Авенсиса» предусмотрена широкая линейка силовых агрегатов, состоящая из бензиновых и дизельных агрегатов. Бензиновую часть образуют 1,6-литровый двигатель с потенциалом 110 лошадиных сил и отдачей 145 Нм тяги, 1,8-литровый «атмосферник», выдающий 129 сил и 170 Нм, а также 2,0-литровый мотор, который выдает 150 «лошадей» и 200 Нм.
Также был 110-сильный 2,0-литровый турбодизель, выдающий 250 Нм крутящего момента. Моторы
сочетались с «механикой» на пять ступеней или 4-диапазонным «автоматом», привод исключительно передний.

В основе «первого» Авенсиса лежит тележка Toyota «Т» с независимой рессорной подвеской со стойками МакФерсон по кругу. На каждом из четырех колесных тормозных устройств используются дисковые колеса, дополненные вентиляцией спереди. Рулевой механизм модели оснащен гидроусилителем.

В список достоинств Toyota Avensis 1-го поколения входят общая надежность конструкции, вместительный салон, экономичные двигатели, приемлемый расход топлива, комфортная подвеска, обеспечивающая отличные ходовые качества, приятные материалы отделки и хорошее оснащение.

Но были и минусы — это не лучшая в классе шумоизоляция, нечеткое переключение передач, в непогоду сильно закидывают боковые стекла и зеркала, малый дорожный просвет.

Государственный тендер Российской Федерации на реализацию соответствующих автомобильных остатков: Марка…

Сводка закупок

Страна : Россия

Резюме: Реализация подходящих остатков автомобиля: Марка Модель: Toyota Avensis Вин: Sb1b55l50e156332 Год выпуска: 2006 Цвет: Темно-зеленый Объем двигателя: 1794 Мощность: 129 Пробег: Н/У Тип двигателя…

Крайний срок: 07 сентября 2021 г.

Другая информация

TOT Артикул: 56946227

Документ № №: 2841902-1

Конкуренция: ICB

Финансист: Самофинансирование

Данные покупателя

Покупатель: ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «СТРАХОВОЕ ОБЩЕСТВО ГАЗОВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ» (ГРУППА КОМПАНИЙ «СОГАЗ»)
Россия, 107078, г. Москва, 107078, Россия, г. Москва, проспект Академика Сахарова, 10
Россия
Электронная почта:auction@sogaz.ру

Детали тендера

Реализация подходящих остатков автомобиля: Марка Модель: Toyota Avensis Вин: SB1Br55L50E156332 Год выпуска: 2006 Цвет: Темно-зеленый Объем двигателя: 1794 Мощность: 129 Пробег: Н/У Тип двигателя: Бензиновый Тип привода: Передний Тип кузова: Седан КПП : MCPP Расположение: Москва

Стартовая цена: 240 000 00 руб., (Стартовая цена) Участие бесплатно
Дата завершения: 7 сентября 2021 14:00

Дополнительные документы

Дополнительных документов нет..!

Москва Прокат автомобилей | Дешевый прокат автомобилей в Москве, Юнион-Каунти, США

Аренда автомобиля для вашего пребывания в Москве

Пункты проката автомобилей в Подмосковье

Мы ищем среди 900 утвержденных проката автомобилей поставщиков , чтобы найти для вас лучшие цены на аренду . Аренда автомобиля в более чем 53 000 пунктах в 159 странах мира сделана максимально простой .Вам не нужно просматривать несколько веб-сайтов и сравнивать цены , чтобы найти дешевый прокат автомобилей на — мы сделаем это за вас!

У вас есть два варианта : либо заполните пункт получения в форме ниже, либо выберите один из пунктов проката автомобилей в Подмосковье из списка выше (места проката автомобилей отсортированы по приблизительному расстоянию от Москва ).

Почему выгодно бронировать авто в Москве у нас?

900+ Поставщики Цена Сравнение Цена
53 000+ Цены на аренды
Самые популярные цены
Расширяющиеся автомобили
Безопасное онлайн Бронирование
Мгновенное подтверждение
Управление бронированием
Управляйте Бронированием онлайн
No Hidden Nequals
Подробное раздел FAQ
Служба поддержки

Найдите пункт проката автомобилей в Москве

Выберите один из пунктов проката автомобилей рядом с Москвой из списка или укажите пункт получения автомобиля в форме выше.

Дешевая аренда автомобиля в Москве в три простых шага:

1. Цитата: Укажите запрос и получите цитату

Начните поиск, используя форму выше – выберите место получения и укажите ваш запрос: введите даты получения и возврата и выберите предпочитаемый тип автомобиля . Нажмите кнопку поиска .

2. Книга: Выберите предложение, которое вам нравится

Список котировок будет предоставлен. Выберите сделку, которая вам нравится. Нажмите на ссылку «Подробнее о тарифе», чтобы проверить условия аренды , относящиеся к соответствующему предложению. Условия могут варьироваться от автомобиля к автомобилю, от страны к стране и от поставщика к поставщику. Наведите указатель мыши на знак включения над ценовой информацией, чтобы отобразить детали предложения. Нажмите кнопку книга .

3. Подтвердить: бронирование и получение мгновенного подтверждения

Завершите бронирование, введя данные своей кредитной карты .Соединение зашифровано, защищено . Вы получите ваучер на аренду автомобиля , содержащий информацию о бронировании и инструкции о том, как забрать автомобиль.

Преимущества аренды автомобиля в Москве у нас

Зачем бронировать автомобиль в Москве онлайн

Позволяет найти лучшее предложение по аренде автомобиля в Москве от более чем 500 поставщиков проката автомобилей
Предварительное бронирование всегда дешевле , чем оплата на месте в офисе проката автомобилей
Ознакомьтесь с условиями бронирования, сравните различные предложения простым и быстрым способом

Арендуйте автомобиль в Москве и откройте для себя Union County, Illinois, United States .Служба проката автомобилей в Москве предлагает низкие цены и широкий выбор автомобилей. Вы можете сравнить предложения от ведущих поставщиков проката автомобилей, таких как Avis, Europcar, Sixt или Thrifty, а также бюджетные предложения по аренде от Holiday Autos, Budget, Economy, EasyCar или 121 carhire. Выберите Москва прокат автомобилей поставщика в соответствии с вашими предпочтениями . Каждый должен найти автомобиль, удобный для их пребывания в этом месте в округе Юнион, штат Иллинойс, США.

Категории автомобилей

Комбинируя предложения от нескольких провайдеров, вы обычно можете выбирать из большого разнообразия автомобилей, в зависимости от ваших предпочтений и требований к количеству пассажиров и багажа.Мы предлагаем автомобили как с автоматической, так и с механической коробкой передач, некоторые автомобили оснащены спутниковой навигацией и/или кондиционером. Однако обратите внимание: не все перечисленные ниже карты доступны во всех местах в любое время.

Мини-автомобили: Chevrolet Matiz, Toyota Aygo или аналогичные
Автомобили эконом-класса: Nissan Micra, Ford Fiesta, Peugeot 207, Toyota Yaris, Chevrolet Aveo или аналогичные
Компактные автомобили: Volkswagen Golf, Ford Focus, , Toyota Auris, Chevrolet Cobalt или аналогичные
Промежуточные автомобили: Toyota Avensis, Ford Mondeo или аналогичные
Стандартные автомобили: Audi A4, Volkswagen Passat, Pontiac Grand Prix или аналогичные
Полноразмерные автомобили: BMW 3 серии , Saab 9-3, Chevrolet Impala или аналогичные
Автомобили премиум-класса: Mercedes C Class, Audi A6, Volvo V70 или аналогичные
Автомобили класса люкс: Mercedes E Class, BMW X3, Ford Lincoln или аналогичные
Минивэн автомобили: Ford Galaxy, Chrysler Voyager, Volkswagen Touran, Mercedes Vito, Toyota Minibus, Renault Espace или аналогичные
внедорожники: Suzuki Jimny (маленький), Nissan Pathfinder или Toyota Rav4 (средний), Volvo XC90 (большой) или аналогичные
Крупногабаритные автомобили: Fiat Mulltipa, Renault Scenic, Citroen Berlingo, Ford Focus Stationwagon или аналогичные

Компании по аренде автомобилей, предлагающие услуги по прокату автомобилей в Москва, округ Юнион, штат Иллинойс, США , стремятся предложить услуги и цены до вашего удовлетворения .

Преимущество услуги проката автомобилей в Москве , представленной здесь, представляет собой резюме предложений различных возможностей аренды автомобилей, от крупных международных компаний до качественных местных поставщиков проката автомобилей. Победителем конкурса их московских предложений становится ВЫ: найдите лучший тариф на прокат автомобилей в Москве , выберите понравившееся предложение. Процесс бронирования прост, быстр и безопасен.

Процесс бронирования

Информация, необходимая в процессе бронирования

Процесс бронирования автомобиля в Москве безопасен и максимально упрощен.

Вам будет предложено заполнить информацию о водителе и вашей кредитной карте (для целей онлайн-бронирования автомобиля в Москве, округе Юнион, штат Иллинойс, США). Информация о кредитной карте необходима как в связи с авансовым платежом, так и из-за блокирующего депозита за событие, вызвавшее автомобильную аварию. Сумма депозита варьируется от случая к случаю, поэтому необходимо ознакомиться с условиями бронирования . Если вы арендуете автомобиль в аэропорту, вам также следует ввести номер рейса.

После завершения бронирования вы сразу же получите электронное письмо с подтверждением . Пожалуйста, посетите офис поставщика после прибытия: вы получите ключи от автомобиля и оплатите оставшуюся сумму за аренду. Ваша машина уже будет ждать на стоянке и вы готовы ехать .

Как изменить бронирование

Вы можете изменить свое бронирование позже, если ваши планы поездок изменятся. Вас попросят предоставить идентификатор бронирования и информацию об изменениях, которые вы хотите внести.Вы можете изменить свое бронирование.

Как отменить бронирование

Мы понимаем, что иногда вам может понадобиться отменить бронирование. Пожалуйста, полностью ознакомьтесь с Политикой отмены. Если вы арендуете с оплатой по факту, что означает, что вся сумма аренды автомобиля должна быть оплачена по прибытии в пункт проката, плата за отмену не взимается . Однако, если ваше бронирование оплачено заранее, с вас может взиматься плата за отмену в зависимости от времени до отмены. Как правило, если бронирование отменено в течение 7 дней с даты бронирования автомобиля и не менее чем за 48 часов до подтвержденного времени получения автомобиля, все средства будут возмещены .Если бронирование отменяется менее чем за 7 дней до даты бронирования автомобиля и не менее чем за 48 часов до времени получения автомобиля, все средства, кроме сбора за отмену в размере 25,00 евро и сбора за обработку карты (если применимо), будут возмещены. В большинстве случаев средства не будут возмещены, если бронирование отменено менее чем за 48 часов до времени получения.

Пожалуйста, посетите подробный раздел часто задаваемых вопросов, если вам нужна дополнительная информация.

Ваучер на аренду автомобиля

Ваш ваучер на аренду — это документ, который будет отправлен вам по электронной почте. Его необходимо распечатать и предъявить в пункте проката в Москве при получении автомобиля.Ваучер будет содержать инструкции о том, как забрать автомобиль, а также адрес компании по аренде автомобилей, которую вы будете использовать, а также все их контактные данные. В ваучере на аренду автомобиля также будет указан номер подтверждения вашего агента по аренде автомобилей. Если вы не предъявите ваучер во время получения автомобиля, поставщик проката автомобилей может применить тариф, отличный от указанного, или отказать в аренде автомобиля. Мы не можем принять апелляцию о возврате средств, если вы не предъявите ваучер на стойке проката.

Вы всегда можете просмотреть и распечатать ваучер. Пожалуйста, не забудьте отнести его на стойку проката вместе с вашими водительскими правами и кредитной картой.

Способ оплаты

Бронирование можно оплатить кредитной или дебетовой картой. Кредитная карта должна совпадать с именем водителя. Депозит будет удерживаться на кредитной карте до тех пор, пока он не будет возвращен. При аренде автомобилей более высокого класса в офисе проката автомобилей в Москве могут потребовать предъявить две кредитные карты.

Как правило, разрешенная сумма покрывает топливный залог и страховой взнос. Фактическая сумма зависит от продолжительности аренды, возраста водителя или размера транспортного средства.

Руководство по аренде автомобилей в Москве

Условия страхования

Вам следует внимательно прочитать условия бронирования, так как разные предложения могут различаться условиями страхования . Иногда страхование не распространяется на все части автомобиля, например.г. повреждение шины или шасси автомобиля может не покрываться страховкой. Рассмотрите свои планы поездок округа Юнион, штат Иллинойс, США при анализе различных предложений. Убедитесь, что страховка автомобиля действительна и в пункте назначения . Это особенно важно, если вы планируете пересекать государственные границы США.

Страховое покрытие

Информация о различных видах страхования (например, отказ от ответственности за ущерб при столкновении, отказ от кражи или защита ответственности перед третьими лицами) включена в детали тарифа , указанные в каждом предложении .Арендатор может нести ответственность за повреждение или потерю шин, ветровых стекол, стекол и ходовой части. Пожалуйста, свяжитесь с агентом по аренде автомобилей по прибытии. Попросите также о помощи при поломке.

Перед поездкой в Москву

Перед тем, как завести двигатель автомобиля, арендованного в Москве впервые, проверьте , что автомобиль соответствует условиям , указанным в договоре. В частности, проверьте количество топлива в баке.Он должен быть полным; в противном случае запросите дозаправку топливом или изменение деталей контракта. Не забудьте осмотреть кузов автомобиля на наличие дефектов краски, колесного диска или других видимых частей автомобиля.

Топливная политика

Обычно правило такое: забери полный, верни полный. Это означает, что вы получаете автомобиль с полным баком , и вы также должны вернуть автомобиль с полным баком топлива. Некоторые поставщики взимают плату за эту услугу изначально, но возвращают плату по возвращении, если топливный бак полный (в противном случае вы будете платить за пропажу).Поскольку политика в отношении топлива может измениться, запросите подтверждение у поставщика по телефону Москва .

Дополнительный водитель

Вы можете добавить дополнительных водителей для бронирования. Все дополнительные водители должны физически присутствовать на стойке аренды в Москве во время аренды со своими собственными водительскими правами для подписания договора аренды. В зависимости от тарифных условий может взиматься дополнительная плата за водителя, которая также оплачивается на стойке регистрации. Обычно дополнительное разрешение водителя можно получить также по прибытии за небольшую плату на человека в день.

Информацию о дополнительных водителях вы найдете в ваучере бронирования. В этом разделе также показаны другие дополнительные услуги, которые вы забронировали, например, детские кресла и дополнительные сиденья. Эти дополнительные услуги обычно не включены в указанную цену и должны быть оплачены по прибытии.

Вождение в Москве, округ Юнион, штат Иллинойс, США

Возраст водителей

В процессе бронирования вас спросят о вашем возрасте (см. форму выше).Информацию о тарифе для молодых водителей можно получить за дополнительную плату , так как она может быть не включена в стоимость аренды (тогда ее необходимо оплатить в пунктах проката в Москве в местной валюте). Поскольку молодые водители по статистике чаще становятся причиной дорожно-транспортных происшествий, с них может взиматься дополнительная плата. Минимальный возраст вождения варьируется от 16 до 21 года в зависимости от страны и региона. Поставщик автомобилей в Москве будет рад помочь вам выполнить местные требования округа Юнион, штат Иллинойс, США.

Водительские права в США

Водители должны иметь полную лицензию. Может потребоваться ограничение минимального срока владения лицензией. Ознакомьтесь с тарифами на отдельные предложения по аренде автомобилей в Москве.

Если национальное водительское удостоверение арендатора имеет номер , а не латинский алфавит , может потребоваться международное водительское удостоверение (IDL) (IDL) . Международные водительские права должны сопровождаться оригинальными национальными водительскими правами.

Международные водительские права

Пожалуйста, уточните у вашего поставщика услуг по аренде автомобилей (см. ваш ваучер), требуются ли в США международные водительские права. Международное водительское удостоверение (IDL) признано во всем мире как документ, который идентифицирует его владельца как лицензированного водителя в странах с другим официальным языком, чем было выдано ваше внутреннее удостоверение. Вы также должны предоставить национальные водительские права вместе с международными правами, в противном случае они могут быть не приняты.

Лимит пробега

Некоторые поставщики услуг по аренде автомобилей могут налагать ограничения на расстояние, которое вы можете проехать за один день — см. детали тарифов.

Длина вашего автомобиля Москва, округ Юнион, США

Прокат автомобилей Иногда невозможно арендовать автомобиль менее чем на три дня. Обычно цена за сутки снижается с увеличением срока аренды.

Toyota People: 400 000-мильное такси Avensis

Трудно подсчитать, насколько сильно вы кого-то любите. « Я люблю тебя много » или « Я люблю тебя высоко, как пространство » — фразы, которые обычно используются в качестве романтических понятий для вывода неизмеримо больших чисел. Но эти две фразы кажутся грубыми по сравнению с критерием конечного пункта назначения любви: «Я люблю тебя до луны и обратно ».

Это причудливая поговорка, основанная на невероятно большом расстоянии. Невообразимое звездное число. Иллюстрация того, как сильно вы любите кого-то и как далеко вы готовы зайти ради него. Гипотетическая дистанция, используемая для выражения и взаимного чувства доверия, надежности и надежности между близкими.

Но когда Стив Смит говорит, что любит свой универсал Toyota Avensis «до Луны и обратно», он действительно имеет это в виду. У него было два, каждый из которых преодолевал межзвездные расстояния в сумме до 661 000 миль.Расстояние, достаточное, чтобы долететь до Луны и обратно, и еще достаточно, чтобы совершить кругосветное путешествие шесть или семь раз.

Первый универсал Avensis 57-летнего таксиста из Челтнема едва успел обкатать, когда, проехав 259 000 миль, он был списан после лобового столкновения с обломками, брошенными ему на пути после аварии на на противоположной проезжей части недалеко от Бирмингема в 2014 году. «Я слушал Radio 4 с круиз-контролем, установленным на 70 миль в час, когда я врезался в колесо, лежащее в средней полосе.Он попал в поддон и сработала подушка безопасности. Было темно, и я ничего не видел. Было трудно остановиться и очень страшно.

«Шасси было искривлено, так что его нельзя было починить. Я был убит горем, я любил его — до луны и обратно. Я всегда был впечатлен его надежностью и вместительностью, но теперь я знал, насколько безопасным был мой Avensis Estate — мне нужно было найти другой.

«Я купил вторую машину у Listers Toyota — дизель 2,2 2011 года выпуска с пробегом 17 000 миль. На данный момент пройдено 402 000 миль.Я совершаю много дальних поездок, в основном в аэропорты и морские порты, а также на ипподром Челтнема и обратно — в среднем я проезжаю около 5000 миль в месяц.

«У него очень много места сзади — у меня когда-то была семья с таким большим багажом, что они думали, что я не втисну все это — они ожидали фургон — но у меня было семь ящиков в багажнике и два больше в спину с клиентами. Я просто продолжал улыбаться и заполнять его», — объяснил он.

Машина Стива была полностью обслужена компанией Listers Toyota в Челтнеме, которая сказала: «Мы просто поражены, увидев ошеломляющую надежность Toyota Стива в действии». четыре года назад, и мне приходится доливать воду раз в месяц, но в остальном он абсолютно надежен.”

На этой неделе он был награжден тремя наклейками Toyota High Mile Club, каждая из которых отмечена пробегом в 150, 200 и 300 000 миль. Toyota не выпускает наклейки с пробегом в 400 000 миль, поэтому Стиву придется сложить их все вместе, чтобы приблизиться к отображению его «сумасшедшего» (посмотрите, что я там сделал!?) пробега.

«Мой текущий план состоит в том, чтобы довести его до марта, когда на нем может быть 420 или 430 000 миль. Тогда я буду искать другого, — сказал Стив.

Toyota Avensis Tourer: 9 156 миль

Этот автомобиль настолько удобен, что лучше всего в воскресенье! Вот как моя семья описала Toyota Avensis Tourer, когда в июле я получил от журнала ключи за последние несколько месяцев.Это не маловажно для Peugeot Partner Tepee, который у нас был раньше, но практичная Toyota кажется из другого класса.

С того момента, как я сел в роскошные комфортные кожаные сиденья с электрической регулировкой и подогревом, я понял, что меня ждет нечто иное. За рулем его мощный дизельный двигатель обеспечивает большую плавность хода на крейсерских скоростях, чем я привык, и после высокого Peugeot рулевое управление кажется очень отзывчивым — даже миссис Уилсон заметила разницу.За все годы, что я работаю в Auto Express, она ни разу не была в восторге от машины… до сих пор!

Хорошо, я прекрасно понимаю, что повышение цены на 8 тысяч фунтов стерлингов делает прямое сравнение несправедливым, но, потратив время на эксплуатацию некоторых из более доступных автомобилей в долгосрочном парке, вы действительно сможете оценить, куда уходит лишнее.

Я имею в виду не только весь комплект, который дает более высокая цена Toyota — включая камеру заднего вида, круиз-контроль, Bluetooth, спутниковую навигацию, — но и мелкие детали, которые делают повседневную жизнь в автомобиле более терпимо.Наше обычно длинное, извилистое, шестичасовое путешествие к дачному домику в Северном Йоркшире стало прекрасным примером.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Тесты подержанных автомобилей

Tourer настолько благословлен вместительностью и комфортом, что не имело значения, сколько времени потребовалось, чтобы добраться до него. там. У детей было место для одеял, подушек и игр.Они могли засыпать, а затем играть, не спрашивая: «Мы уже здесь?»

Далеко позади огромный багажник поглотил обычный груз набора для самостоятельного приготовления пищи, оставив достаточно место для смены пальто и обуви, чтобы справиться с непредсказуемой погодой в Дейлсе.

По крайней мере, мы можем положиться на 2,2-литровый дизельный двигатель Toyota мощностью 148 л.с. За последние несколько месяцев он показал стабильную экономию на 41,2 мили на галлон, что очень впечатляет. Приятно быть в отпуске и не следить за указателем уровня топлива — несмотря на то, что мы преодолели более 800 миль, мы использовали только два с половиной бака дизельного топлива.

Одной из выдающихся особенностей была встроенная спутниковая навигация (1470 фунтов стерлингов). Он привел нас за 30 миль к ближайшему отделению неотложной помощи после неприятного скольжения на мокрых камнях.Пятичасовое ожидание пострадавшего обычно сводило с ума наших двоих детей, но мы решили сесть в «Тойоту».

Автоселект

Тойота Авенсис Седан II Рестайлинг, цена

Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в.

Кузов и салон.

Двигатели и их недостатки.

Дизели.

Слабые места трансмиссии.

Слабые места подвески.

Рулевое управление.

Заключение.

Ремонт Toyota Avensis, цены на профессиональный ремонт Тойота Авенсис в Москве

Когда требуется ремонт Тойота Авенсис?

Что приводит к ускоренному износу?

Сколько стоит техническое обслуживание и ремонт?

Проблемы Авенсис 2. Тойота Авенсис I

Кузов и салон.

Двигатели и их недостатки.

Дизели.Дизельные двигатели

Слабые стороны трансмиссии.

Слабые места подвески.

Рулевое управление.

Заключение.

Какой двигатель лучше на авенсис 1 поколения. Отзывы владельцев Тойота Авенсис. Узнать, как Avensis выполняет свое прямое предназначение

История модели

Двигатели

Технические характеристики

Дефекты

Двигатели Тойота Авенсис. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1997-2000 гг.)

Рестайлинг поколение 1 (2000-2003)

Поколение 2 (2003-2006 гг.)

Рестайлинг 2 поколения (2006-2008)

Поколение 3 (2009-2011)

Рестайлинг 3 поколения (2011-2015)

Второй рестайлинг 3-го поколения (2015-н.в.)

Toyota Avensis отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.4

С двигателем 1.8

С двигателем 2.0

С дизельным двигателем 2,0

Поколение 2

С двигателем 1,8

С двигателем 2.0

Прочие двигатели

Поколение 3

С двигателем 1,8

С двигателем 2.0

Mazda6, Ford Mondeo и Toyota Avensis — кто лучше в D-классе?

Выясняем, как Avensis выполняет свое прямое назначение

Кузов и салон.

Двигатели и их недостатки.

Дизели.

Слабые места в трансмиссии.

Слабые места подвески.

Рулевое управление.

Заключение.

Государственный тендер Российской Федерации на реализацию соответствующих автомобильных остатков: Марка…

Москва Прокат автомобилей | Дешевый прокат автомобилей в Москве, Юнион-Каунти, США

Аренда автомобиля для вашего пребывания в Москве

Пункты проката автомобилей в Подмосковье

Почему выгодно бронировать авто в Москве у нас?

Найдите пункт проката автомобилей в Москве

Дешевая аренда автомобиля в Москве в три простых шага:

1. Цитата: Укажите запрос и получите цитату

2. Книга: Выберите предложение, которое вам нравится

3. Подтвердить: бронирование и получение мгновенного подтверждения

Преимущества аренды автомобиля в Москве у нас

Зачем бронировать автомобиль в Москве онлайн

Категории автомобилей

Процесс бронирования

Информация, необходимая в процессе бронирования

Как изменить бронирование

Как отменить бронирование

Ваучер на аренду автомобиля

Способ оплаты

Руководство по аренде автомобилей в Москве

Условия страхования

Страховое покрытие

Перед поездкой в ​​Москву

Перед поездкой в Москву