Главная / Разное / Тест драйв видео лексус нх: Видео тест-драйвы Lexus NX 2021 — смотреть бесплатно

Тест драйв видео лексус нх: Видео тест-драйвы Lexus NX 2021 — смотреть бесплатно

Posted on by alexxlab

Содержание

Тест-драйв Lexus NX 300h: «золотая середина» из прошлого

Да, Lexus NX немолодой. Но по-прежнему очень популярный. В чем его секрет? Выясняем на примере гибрида Lexus NX 300h в полноформатном обзоре: нюансы езды, замеры динамики, расход топлива, салон и отделка, цены разных версий, уровень безопасности, необычные технологии… И, наконец, общий вывод по Lexus NX 300h. С учетом реалий 2020 года.

Позиционирование Lexus NX

Во время своего дебюта в 2014 году, автомобиль Lexus NX открыл для компании новую нишу: по-прежнему премиальный, но относительно компактный кроссовер – в автомобильной иерархии Lexus он был расположен ступенькой ниже уже известной модели RX. Причем данный кроссовер оказался даже вдвойне особенным: помимо входа в новый сегмент рынка, Lexus NX также стал первым автомобилем компании с турбо-мотором. С тех пор данная модель успела обзавестись широким перечнем версий (кроме турбо-мотора в гамму модели был добавлен «атмосферник» и гибрид – как тестовый экземпляр), а также прошла плановое обновление в 2017 году.

Прямого предшественника у Lexus NX нет: он стал первенцем, который открыл новый класс для бренда. Случилось это в 2014 году. А к 2017 году автомобиль обновился – слегка изменилась внешность и салон, расширена функциональность систем. Именно такой автомобиль в гибридном исполнении NX 300h и стал героем данного обзора.

Как едет Lexus NX?

Я пересел в кроссовер Lexus NX 300h сразу после седана Lexus ES 350 F Sport и первая фраза, которая пришла в голову: «I don’t care». Мне все равно. Причем вот это «все равно» – и хорошо, и плохо одновременно. Наконец-то можно спокойно ездить по разбитым улочкам Подола (киевляне поймут), наконец-то можно не опасаться за шины и диски. Лишь пару сантиметров клиренса, резина чуть толще, более «поджатые» бампера – но насколько проще в наших условиях! Энергоемкость подвески также сделана по принципу «все равно до ямок»: упругий ход, будто едешь на четырех туго-накачанных баскетбольных мячах. Помнится, в прошлом Lexus NX кто-то ругал за откровенную жесткость и удары подвески. Так вот здесь этого нет, есть лишь едва ощутимые и скругленные пинки.

Но также подобное «все равно» проявляется в ходовых качествах автомобиля. Кажется, что в упомянутых пинках больше виноваты шины, нежели подвеска: пружины и амортизаторы сделаны довольно расслабленными и мягкими. Однако достичь максимального комфорта не удалось, при этом крены (в поворотах) и раскачка (при разгоне/торможении) уже появились. Хотя возможно виноват гибрид – ведь он самый тяжелый в гамме модели Lexus NX и наверняка требовал своих пружин или амортизаторов. Вдруг иные версии кроссовера поедут лучше? Но ведь к гибридной технике есть и другие замечания. Прежде всего – плохое прогнозирование и ступенчатое срабатывание тормозов: замедляешься как будто небольшими рывками, постоянно нужно менять усилие и степень нажатия педали тормоза, есть переходные процессы между рекуперацией электромоторов и срабатыванием штатных тормозов. При этом компенсации в виде захватывающего разгона нет. Просто разгоняешься и ускоряешься: изначально мягко и тихо на электротяге, потом в работу включается бензиновый мотор с приглушенным, но все-таки отчетливо-заметным звуком. Да и в управляемости компенсации нет: слишком легкий руль, еще и с определенным свободным ходом. В итоге – да, Lexus NX едет туда, куда надо. Но делает это с чувством «I don’t care» относительно водителя. А ведь современные автомобили Lexus и Toyota умудряются быть и быстрее в разгоне, и комфортнее на ходу, и мягче на торможении. Они просто аккуратнее и «чище» в своих повадках.

Модный дизайн обычно быстро стареет, но не в этот раз – Lexus NX выглядит динамичным и крепко-сбитым кроссовером. А в подобном цвете (похоже на слюду, правда?) напоминает космически корабль. Жаль, что ездить нужно по бренной земле: нет какого либо удовольствия от царского комфорта или отточенной управляемости, разгон 0-100 км/ч занимает 9,6 секунды и не дарит эмоций. Да вообще эмоций нет: автомобиль просто едет, он как будто держит дистанцию с водителем, который рассчитывал на большее от 200-сильного кроссовера с динамичным обликом – «I don’t care». С другой стороны: хоть какой-то клиренс, энергоемкая подвеска, пластик по периметру. Все это упрощает жизнь на наших дорогах: аналогичное «I don’t care» относительно ям на дорогах или легкого бездорожья. Для карабканья по неровностям помогут жесткий кузов и немаленький ход колес. Однако мощности заднего электромотора (привычного карданного вала в гибриде нет) едва достаточно для вращения задних колес и подталкивания автомобиля вперед – на Volvo XC90 T8 было хуже, на Toyota RAV4 Hybrid AWD было лучше.

Традиционно для Lexus, похвалить бы салон. Вызывающе-красная обивка сидений и впрямь выполнена очень качественно, кожа приятна при касании, а сами сиденья дают удобную посадку и достаточный диапазон регулировок. Похвалю красивые приборы, которые слегка меняют свой вид в зависимости от выбранного режима движения: в обычном – слева указатель расхода/рекуперации энергии, в спортивном – привычный тахометр. Запоминается макияжное зеркальце в нише около подлокотника (дальше я не буду продолжать свою мысль, а то обвините в сексизме). А еще запоминается центральная консоль с качающимися клавишами управления климатом и стрелочными часами, которые ночью светятся изнутри мягким бело-молочным цветом – классно выглядит! Вот только почему на этой центральной консоли столь простенький декор в виде покрашенного серебристого пластика? Привет, начало 2000-х годов?

Сзади просторно везде: по ширине салона, для ног и над головой. Для удобства пассажиров предусмотрена регулировка угла наклона спинки сиденья, дефлекторы вентиляции, подлокотник с подстаканниками. Однако большего нет: ни подогрева заднего дивана, ни его продольной регулировки, ни солнцезащитных шторок. И с багажником также. Достаточный простор, широкий погрузочный проем, электропривод крышки, небольшая ниша в подполье. Программ минимум выполнена – вот и все, большего не ждите.

Передняя панель хороша 2-этажным дизайном, красивыми приборами, оригинальным блоком «климата». Но ее портит слишком простая отделка в виде крашеного серебристого пластика – декор на дверях и то сделан лучше. Изюминка: макияжное зеркальце на центральном тоннеле. Спереди и сзади довольно просторно, плюс приятная кожаная обивка. Багажник предлагает полезный объем в 475 л и электропривод крышки.

Есть ли инновации в гибриде Lexus NX 300h?

Кроссовер Lexus NX принято роднить с Toyota RAV4 прошлого поколения, но это не совсем так. Точнее – совсем не так. У модели Lexus NX собственный кузов, оригинальный салон, отличается подвеска (пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости). А вот гибридная система и вправду идентична: бензиновый атмосферный двигатель плюс два электромотора (для привода передних/задних колес). Под капотом установлен 2,5-литровый двигатель 2AR-FXE, который работает по циклу Аткинсона/Миллера, а в паре с ним трудится электромотор мощностью 105 кВт (143 л. с.) – оба связаны между собой электромеханической трансмиссией e-CVT и отвечают за вращение передних колес. Бензиновый двигатель может работать без прямой механической связи с колесами, а только для вращения генератора и вырабатывания электротока. Либо может напрямую, механически подключаться к передним колесам – в зависимости от скорости движения, выбранного режима езды, степени нажатия педали акселератора. В свою очередь, сзади установлен еще один электромотор мощностью 50 кВт (или 68 л.с.) – в подобной гибридной трансмиссии E-Four AWD отсутствует традиционный карданный вал для привода задних колес. Также сзади расположен тяговый аккумулятор (Ni-MH), который состоит из двух 20-киллограмовых блоков и позволяет проехать 1-2 км на электротяге только в EV-режиме. Хотя, конечно, электропривод работает всегда – помогает при разгоне, дает возможность проехать пробку-тянучку, пр. По заверениям представителей Lexus, с учетом вот таких постоянных подключений электромоторов, на протяжении одной городской поездки гибрид может проехать на электротяге 30-50% дистанции. Кстати, кроссовер Lexus NX 300h предлагает несколько режимов езды: основной «гибридный» – сбалансированный с точки зрения динамики и расхода топлива; «спортивный» – с улучшенной динамикой и резкими откликами на педаль акселератора, быстрым подключением задних колес и полной отдачей электромоторов; «эко» – для максимальной топливной экономичности. Также предусмотрена отдельная кнопка «EV Mode», которая должна переводить гибрид в режим электромобиля. Но это возможно сделать лишь при неспешной езде и достаточном уровне заряда тягового аккумулятора.

Важно отметить, что в ходе обновления 2017 года, модель Lexus NX получила увеличенный дисплей системы мультимедиа в салоне: был 7-дюймовый, а стал 8-дюймовый. Однако основное меню по-прежнему выглядит устаревшим, оперировать фирменным тач-падом неудобно. Тем удивительнее здесь находить поддержку технологии Apple CarPlay и возможности кастомизации стартовой страницы (пусть даже минимальные). Также автомобиль может предложить ряд современных систем для помощи водителю, которые объединены в пакет Lexus Safety System Plus: контроль рядности движения и удержание в своей полосе(LKA), распознавание дорожных знаков (RSA), функция предаварийной безопасности (PCS), адаптивный круиз-контроль (АСС), система автоматического дальнего света (АНВ), пр.

Несущий кузов и независимые подвески «по кругу», дисковые тормоза, электрический усилитель руля – все привычно для автомобилей подобного формата. Интерес вызывает лишь гибридная техника: с бензиновым двигателем и парой электромоторов – суммарная мощность системы составляет 200 л.с. Предусмотрено несколько режимов езды, которые влияют не только на работу гибрида, но даже и на внешний вид приборов.

Цена Lexus NX и его конкуренты

Кроссовер Lexus NX может предложить покупателю в Украине три типа силовых агрегатов и разные фиксированные комплектации на выбор. При этом автомобиль всегда будет с полным приводом и «автоматом» (пусть даже трансмиссии заметно отличаются по конструкции). В итоге получаем четыре разных варианта автомобиля.

Гамму модели открывает вариант Lexus NX 200 AWD с атмосферным 2-литровым мотором (150 л.с.), «автоматом»-вариатором, в комплектации Sport+: светодиодные фары, 18-дюймовые колеса, 2-зонный «климат», электропривод и подогрев зеркал, электропривод всех стекол, подогрев сидений и руля, 8-дюймовый дисплей в салоне, камера заднего вида, аудио Lexus, пр. Плюс пакет Lexus Safety System Plus и пакет внешней отделки Sport: спойлер переднего бампера, темная решетка радиатора, черные накладки на зеркала. Цена Lexus NX 200 AWD Sport+ составляет от 1,1 млн грн. или чуть меньше $41 тыс.

На ступеньку выше расположена версия Lexus NX 300 AWD: бензиновый 2-литровый турбо-мотор (238 л.с.), полный привод, традиционный 6-ст. «автомат», плюс комплектация Executive. Относительно рассмотренного выше – здесь нет пакетов Lexus Safety System Plus и Sport, зато добавлены тонированные стекла, комбинированная кожаная обивка сидений, электропривод регулировок передних кресел, накладки на пороги. Цена Lexus NX 300 AWD Executive начинается от 1,37 млн грн. или около $50 тыс.

Автомобиль, представленный в статье – это гибрид Lexus NX 300h AWD в комплектации Executive+, где дополнительно предлагается: система автоматического переключения дальнего света (АНВ), адаптивный круиз-контроль (АСС), распознавание дорожных знаков (RSA), слежение за рядностью движения (LKA), функция предаварийной безопасности (PCS). Фактически в комплектацию Executive просто добавлен пакет Lexus Safety System Plus. Цена Lexus NX 300h AWD Executive+ стартует от 1,46 млн грн. или почти $54 тыс.

Наконец, на вершине модельной гаммы расположилась модификация Lexus NX 300h AWD F Sport: оригинальный передний бампер и решетка радиатора, 18-дюймовые колесные диски F Sport, измененный задний бампер, подвеска F Sport, демпфер колебаний кузова, спортивные сиденья, алюминиевые вставки в салоне, металлические накладки на педалях, черный потолок, тройные светодиодные фары, система адаптивного освещения, бесконтактное открывание крышки багажника (по взмаху ногой), наблюдение за «слепыми зонами» зеркал заднего вида, контроль поперечного трафика сзади (RCTA), мультимедиа с 10,3-дюймовым дисплеем в салоне, аудиосистема Lexus на 10 динамиков, пр. Цена Lexus NX 300h AWD F Sport – от 1,6 млн грн. или около $59 тыс.

Мультимедиа предлагает простенькую функциональность, зато есть поддержка интеграции смартфонов. Плюс автомобиль может похвастать большим количеством вспомогательным систем для безопасности. Фары – светодиодные с автоматическим переключением «ближний/дальний». Да и в целом: кроссовер Lexus NX в любой версии предлагает довольно хорошее оснащение. Чем ответят соперники?

И теперь рассмотрим конкурентов. Номинально – кроссовер Lexus NX является прямым конкурентом Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Volvo XC40, Jaguar E-Pace. Европейские автомобили предлагают дизельные моторы и могут быть более технологичными (к примеру, здесь можно найти пневмо-подвеску), но Lexus NX отвечает экономичным гибридом и комплектацией по принципу «все включено». Вроде средние версии Lexus NX и недешевые, но сравните оснащение опциями, за которые в «европейцах» нужно доплачивать поштучно – и все встанет на свои места. Выгоднее Lexus NX может быть только кроссовер Infiniti QX50, который еще и комфортнее на ходу. Но у Infiniti нет экономичного мотора – дизеля или гибрида. В тоже время, начальная версия Lexus NX может вступать в конкуренцию с моделями Audi Q3/Q3 Sportback, BMW X1, Infiniti QX30, Mercedes-Benz GLB: при цене около 1-1,1 млн. грн у них будет сравнимое оснащение и моторы, но Lexus NX попросту больше в своих габаритах.

Отдельно упомяну кроссовер DS 7 Crossback: только передний привод и один тип двигателя, зато комфорт и эксклюзивность «выкручены на максимум». А еще обязательно отмечу парочку пусть не «премиум», но все-таки достойных вариантов: к примеру, Peugeot 5008 и Honda CR-V Hybrid. Вот и едут хорошо, и моторы экономичные (дизель или гибрид), и оснащение современное – в чем-то они даже лучше, чем Lexus NX. Но скажите честно: если встанет вопрос отдать $40-50 тыс. за высококлассный кроссовер, то какой бренд выберет покупатель – Peugeot, Honda, или Lexus? Для 90% людей ответ очевиден.

Конкурентов немало: сходу наберется десяток, если не больше. Не выигрывая повадками на дороге или супер-передовым оснащением, кроссовер Lexus NX вдруг может выиграть рыночным предложением: против небольших соперников – он выставляет размер и простор салона, против более крупных моделей – гибридную технику и хорошую комплектацию.

Расход топлива Lexus NX 300h и содержание автомобиля

Средний городской расход топлива составлял 7,5-8 л на 100 км, а при максимально плавной езде в городе даже можно получить расход 6-6,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива равен 6,5 л на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч также возрастает и расход – примерно до 7,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега. Регламентное сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км. Минимальная стоимость за простое ТО составляет 3,5 тыс. грн., расширенный сервис потребует в 7-12 тыс. грн.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на июль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность Lexus NX

В ходе цикла краш-тестов Euro NCAP автомобиль Lexus NX получил максимальную «5-звездочную» оценку. При фронтальных ударах – водитель и пассажир защищены хорошо (зеленые или желтые отметки на манекенах). При боковых ударах – есть одна зона со средней защитой (область груди водителя с коричневой отметкой), но в остальном защита также достойная. Плюс довольно высокие оценки за безопасность детей и срабатывание различных систем помощи водителю.

В итоге

Странно вышло с автомобилем Lexus NX. Вроде и вполне нормальный кроссовер, мне нравится его дизайн и формат, известное имя и гибридная система. Однако – признаться, Lexus NX «не зацепил». Пока ездил, все время задавал себе вопрос: как Lexus NX стал столь популярен? Могут ли ошибаться тысячи покупателей, которые делают выбор своими деньгами? Ответ прост – в момент своего появления, Lexus NX был «золотой серединой», он давал клиентам этакий «оптимальный вариант»: удачный размер и стильный дизайн, престижное имя, хорошая комплектация за свою цену, широкий выбор версий, полный привод. Однако сегодня в модели Lexus NX уже чувствуется возраст. Признаться – даже есть чувство, что Lexus NX существует просто для того, чтобы закрыть важную нишу в ожидании наследника. Думаю, ждать осталось недолго.

Да и «японцы» дают покупателю широкий выбор альтернативы уже сейчас. Так, за цену тестового автомобиля Lexus NX 300h можно купить другие автомобили Lexus/Toyota. Более компактный и доступный Lexus UX пусть теснее по салону, но предлагает лучший комфорт подвески и работу гибридной системы, а его салон выглядит более современным. Кроссовер Toyota RAV4 пусть и лишен премиум-статуса, но в реальности едет лучше – что «по подвеске», что «по гибриду». Наконец, Lexus RX пусть даже в базовой версии, но представляет собой автомобиль совершенного другого уровня: в отделке и просторе салона, по своим ходовым качествам. Любой из этих вариантов лично мне нравится больше, чем Lexus NX.

Плюсы:

Внешний дизайн – по-прежнему «модный» и привлекающий внимание

Уровень отделки интерьера и обивка сидений

Выгодное предложение на фоне конкурентов

Минусы:

Езда – баланс управляемости и комфорта, процесс торможения

Уже сильно чувствуется возраст модели

Технические характеристики Lexus NX 300h

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,64 х 1,87 х 1,645 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 185 мм

Багажник – 475 л (5 мест)

Грузоподъемность – 610 кг

Минимальная снаряженная масса – 1785 кг

Мотор – гибрид, бензиновый двигатель R4 2,5 л плюс два электромотора

Мощность – 200 л. с. (общая мощность гибридной силовой установки)

Удельная мощность – 112 л.с. на 1 тонну

Привод – полный привод

Трансмиссия – электромеханическая трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 9,2 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход паспортный (город) – 6,4 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 5,7 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Yokohama BluEarth E51 255/60R18

Минимальная цена автомобиля – около 1,1 млн грн. или $41 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,46 млн грн. или $54 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина», подразделение Lexus

О чем мечтают женщины: видео тест-драйв кроссовера Lexus NX300 — Автомобили

  • Автомобили
  • Тест-драйв

Фото: АвтоВзгляд

Если верить статистике, то самые желанные подарки для большинства россиянок — украшения и драгоценности, цветы, крупные купюры в красивых открытках, бытовая техника, путешествия. По крайней мере, это то, о чем они говорить не стесняются. В тайне же барышни грезят о куда более солидных презентах — тех же машинах. И одной из самых вожделенных моделей, которую дамы с замиранием сердца загадывают чуть ли не на каждый праздник, является Lexus NX.

Кроссовер NX — не самая популярная модель Lexus в России: звание бестселлера носит более крупный RX. Тем не менее он крайне востребован у водителей женского пола, предпочитающих автомобили премиальные, высокие, вместительные и броские. Такие, чтобы — как говорится — и в пир, и в мир, и в добрые люди.

На первый взгляд, Lexus NX, вроде как, отвечает всем дамским запросам, но так ли это на самом деле? Чтобы найти ответ на сей вопрос, портал «АвтоВзгляд» вручил ключи от тестового кроссовера обозревателю-девушке. А что из этого получилось, смотрите в нашем видеообзоре.

Напомним, самый младший SUV в линейке японской марки предлагается в трех модификациях. NX200 комплектуется 2-литровым атмосферником в 150 л. с. и вариатором, NX300 — двухлитровым турбомотором мощностью 238 сил и шестиступенчатым «автоматом». Для самых искушенных предусмотрен и гибрид — с 2,5-литровым бензиновым агрегатом, парой электромоторов и бесступенчатой трансмиссией.

Первое поколение модели — а сейчас продается именно оно — дебютировало в 2014 году. В 2017-м кроссовер пережил плановый рестайлинг, а в настоящее время он готовится к смене генерации. Как ожидается, японцы представят публике новый NX в следующем году.

По предварительным данным, в основу новинки ляжет модульная платформа TNGA GA-K. Второй NX обзаведется новыми двигателями и ощутимо прибавит в мощности. Так, если верить нашим зарубежным коллегам, кроссовер «вооружат» прежде недоступным 2,4-литровым агрегатом, развивающим до 300 сил.

6561

6561

Обзор авто Lexus NX — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Лексус NX в Москве от официальных дилеров

Внедорожник Lexus NX – автомобиль для ценителей комфорта и роскоши

Приобрести представителей рестайлингового первого поколения Lexus NX можно с 2017-го года. В экстерьере авто изменились фары и задние фонари. Решетка радиатора и бамперы стали более спортивными и агрессивными. В салоне машины появился большой экран мультимедийной системы, а также блок управления микроклиматом, доступный для пассажиров на задних сиденьях. Шумоизоляция автомобиля стала выше. Для базовой версии авто доступны светодиодные фары, электропривод багажной двери, сенсорная приборная панель и современная аудиосистема. Дополнительно можно получить отделку из натуральной перфорированной кожи, вставки из дерева или бамбука, электрорегулировку сидений, память водительского кресла и зеркал. Обновленная модель NX оснащена независимыми передней и задней подвесками, дисковыми тормозами и электрическим стояночным тормозом.

Какими техническими параметрами порадует новый Лексус?

Новый Лексус НХ можно купить в модификациях Standard, Black vision, Progressive, Luxury и др. Автомобиль оснащен бензиновым гибридным двигателем объемом 2,5 л и мощностью 155 л. с. Коробка передач – вариатор, привод авто – полный.

К основным техническим характеристикам модели можно отнести такие:

  • небольшой расход топлива – 5,4 л на 100 км пробега в смешанном режиме;
  • высокие показатели динамики – разгон до сотни за 9 секунд;
  • высокий клиренс 185 мм, который позволяет легко справляться с преградами на дороге или пересеченной местности.

Lexus этой модели подойдет как для бизнес-поездок, так и для семейных путешествий. Он имеет просторный салон и большой вместительный багажник на 475 л груза. Приобрести такой автомобиль можно с помощью интернет-площадки AutoSpot. Каждому покупателю доступны выгодные условия от официальных дилеров.

Информация о модели Lexus NX 2017 – н.в., I Рестайлинг: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Лексус Nx в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!

Lexus NX 2018 — тест-драйв и сравнение с дорестайлинговой версией

Обновления, которым подвергся Lexus NX 2018 300h, – сугубо косметического характера. Но это только на первый взгляд …

В эпоху расцвета электромобилей и гибридов интерес к этой модели особый. К тому же, только она предлагает определенные дивиденды.

С обновлениями Lexus NX 2018 мы знакомимся на примере гибридной модификации 300h. Все, как в старые добрые времена.

Ведь в 2014 году первый Lexus в классе среднеразмерных SUV премиум-сегмента дебютировал как раз с гибридной силовой установкой Lexus Hybrid Drive.

Что обновилось в Lexus NX 2018

Обновленный Lexus NX 2018 проще всего узнать по новой решетке радиатора, фарам и бамперу.

Решеточки по его краям теперь крупнее и не сливаются в общий элемент с противотуманками.

Изменения во внешности Lexus NX 2018 300h коснулись решетки радиатора, фар и отделки бамперов.

Изменения во внешности Lexus NX 2018 300h коснулись решетки радиатора, фар и отделки бамперов.

Изменения во внешности Lexus NX 2018 300h коснулись решетки радиатора, фар и отделки бамперов.

Изменения во внешности Lexus NX 2018 300h коснулись решетки радиатора, фар и отделки бамперов.

Изменения во внешности Lexus NX 2018 300h коснулись решетки радиатора, фар и отделки бамперов.

Изменения во внешности Lexus NX 2018 300h коснулись решетки радиатора, фар и отделки бамперов.

Но этот компактный кроссовер все равно сохранил свой дерзкий вид. Облик машины формируют острые грани, рубленные формы и резкие переходы.

Но после обновления Lexus NX стал строже без хромированных молдингов на дверях. Да и задний бампер, на мой взгляд, теперь оформлен интереснее.

Отличительная черта модели – стреловидная оптика. Задние фонари сохранили оригинальные черные глянцевые оклады.

Интерьер также кажется до боли знакомым. Ведь мы проводили не один тест-драйв этого кроссовера.

А потому сразу заметили иные переключатели на пологой центральной консоли и немного подретушированные картинки на мониторе.

Как и в экстерьере, в интерьере сохранен фирменный стиль NX.

Может, управлять некоторыми функциями климат-контроля при помощи узенькой полоски из тоненьких кнопок кому-то менее удобно, чем крупными квадратными ранее.

Но новый вариант выглядит более современно и стильно. А особенно новаторcки смотрятся хромированный и рифленые качающиеся тумблеры.

Дизайн переключателей на центральной консоли более свежий и современный. Ранее вместо узкой хромированной полоски и джойстиков были квадратные черные кнопки.

С их помощью осуществляется управление температурой, силой и направлениями потоков воздуха.

Также немного поменялись горячие кнопки быстрого выхода в основные разделы меню.

Lexus NX 2018 в Украине

Цены и комплектации Lexus NX 2018

Оснащение обновленного Lexus NX напрямую зависит от его мотора. Так, со 150-сильным 2-литровым бензиновым двигателем кроссовер предлагается в комплектации Business.

Версия с самой мощной 238-сильной турбированной «двушкой» идет и в более богатом оснащении Executive.

Гибридная силовая установка Lexus Hybrid Drive осталась неизменной. В ее основе по-прежнему бензиновый 2,5-литровый двигатель мощностью 155 л.с. и два электродвигателя – передний мощностью 143 л.с., задний – 68 л.с. А суммарно такая силовая установка выдает 200 л.с.

А вот очень прогрессивный гибридный Lexus NX 2018 300h пусть и самый дорогой, но наиболее упакованный в комплектации Executive+.

Цена Lexus NX 2018*

• Lexus NX 200 AWD Business от 1 126 626 грн.
• Lexus NX 300 AWD Executive от 1 350 159 грн.
• Lexus NX 300h AWD Executive+ от 1 441 628 грн.

* На момент подготовки материала

Но даже в такой машине я больше не вижу системы мониторинга мертвых зон и поперечного движения при выезде задним ходом, а так же камер кругового обзора.

Графика работы гибридной силовой установки поменялась не сильно – в основном подложка под колесами.

Отсутствуют еще и такие опции, как подогрева руля, вентиляции передних кресел и даже банальной памяти регулировок водительского сиденья.

Хотя во время теста этой же модификации до рестайлинга подобные функции предлагались.

Обратный отклик для тач-панели Lexus Remote Touch Pad можно настроить.

Да и вообще, ранее гибридную модификацию можно было приобрести в нескольких комплектациях.

И самая дорогая включала, помимо упомянутых опций, еще и акустическую систему Mark Levinson Surround Sound System, навигацию и отделку планками дерева Shimamoku или бамбука.

Выглядят несколько иначе горячие кнопки быстрого выхода в основные разделы меню. И теперь нет иконки “Навигация”.

Теперь же на фоне модификаций с чистым ДВС гибридная машина предлагает парочку эксклюзивных опций.

Только в ней контроль за соблюдением дистанции можно возложить на активный круиз-контроль и установить пакет Lexus Safety System Plus (LSS+).

Передние кресла обеспечивают уверенную боковую поддержку. Пожалуй, только очень высокие водители почувствуют себя стесненными. На втором ряду удобный подлокотник с подстаканниками. Решетки под задним диваном служат для вентиляции и охлаждения батареи.

С ним наша машина сама корректно переключает дальний свет фар, предупреждает о выезде из полосы движения без включенного указателя поворота и мягко возвращается в ряд.

По предыдущим тестам гибридов от Lexus и Toyota мы знаем, что на одной только электрической тяге они едут лишь при соблюдении определенных условий.

Обо всех действиях Лексус информирует на щитке приборов. Также гибридная машина подсказывает насчет дорожных знаков и риска столкновения.

Но куда интереснее техническая часть такого авто. Не случайно же в салоне гибридной машины есть кнопка EV – движение в режиме «Электромобиль».

А вот о том, как Lexus NX 300h ездит в режиме электромобиля, мы расскажем отдельно.

А вот каких и как они влияют на стиль вождения, мы расскажем подробнее в следующей публикации.

В ней мы также сообщим о том, какой реальный расход топлива Lexus NX 2018 300h мы получили.

Ведь не стоит забывать, что пока этот гибридный кроссовер нельзя зарядить от внешнего источника и потому его пробег на электрической тяги ограничен. Не пропустите подробности!

Технические характеристики Lexus NX 2018 300h

Тип кузовауниверсал
Дверей/мест5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм4640/1870/1645
База, мм

2660

Клиренс, мм

185

Масса снаряженная/полная, кг

1785/2395

Объем багажника, л

475/1520

Фото автора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новый Lexus NX раскрыли до премьеры: без радикальных перемен снаружи и совсем другой салон

По предварительным данным, в новом поколении у паркетника появится подзаряжаемая гибридная версия. Судя по «сливу», полноценная презентация модели уже не за горами.

Кроссовер Lexus NX в строю с 2014 года, рестайлинг он пережил в 2017-м. Казалось бы, на сцену уже давно пора выкатить модель второй генерации, но, нет, премиальный бренд Тойоты лишь готовится к дебюту нового кросса. Впереди нас ждет тизерная кампания, однако дизайн «второго» NX уже не секрет: в Сеть выложили видеоролик (вероятно, официальный) с паркетником, и пусть его уже удалили, но многие успели сделать скриншоты – они висят, например, на форуме Club Lexus.

Радикальных изменений во внешнем облике нет – кроссовер, скорее, эволюционировал. Так, новый NX сохранил силуэт предшественника, радиаторная решетка все так же в виде веретена, никуда не делись и треугольники в окнах передних дверей, зеркала по-прежнему на отдельных ножках. Впрочем, оптику все же заменили: светодиодные полоски ходовых огней теперь интегрированы в фары, а фонари соединены между собой светящейся плашкой.

Внутри же, напротив, о «первом» Lexus NX ничего не напоминает, тут новые передняя панель, рулевое колесо и центральная консоль. Экран мультимедийной системы отныне встроен в панель, а не торчит из нее, вдобавок исчез тачпад, то есть дисплей сенсорный. Еще NX разжился виртуальной «приборкой», новый же селектор коробки передвинули ближе к водителю, а рукоятки открывания дверей теперь в подлокотниках. Аналоговых круглых часов больше нет.

По предварительной информации, в основе нового NX лежит платформа GA-K, созданная в рамках архитектуры TNGA (Toyota New Global Architecture). На той же «тележке» базируется и актуальный Toyota RAV4, который сменил поколение еще в 2018-м (к слову, ближайшим родственником прежнего Lexus NX является предыдущий же RAV4). Судя по «слитому» ролику, в гамме Лексуса осталась базовая версия NX 200, также в конце видео появляется надпись NX 350h – видимо, так обозначили обычный гибрид (у предшественника такой версии нет, зато есть NX 300h). 

Прежний Lexus NX

1 / 3

Прежний Lexus NX

2 / 3

Прежний Lexus NX

3 / 3

А еще у кроссовера второй генерации, как ожидается, будет подзаряжаемый гибридный вариант NX 450h+ с установкой от RAV4 PHV (название для Японии, в Штатах это RAV4 Prime). Напомним, у модели Тойоты передние колеса вращают через электромеханический вариатор работающий по экономичному циклу Аткинсона «атмосферник» A25A-FXS 2.5 (177 л.с., 219 Нм) и электромотор мощностью 182 л.с. (270 Нм), на задней оси установлен отдельный электродвигатель (54 л.с., 121 Нм), а под полом салона расположена батарея емкостью 18,1 кВт*ч. Совокупная отдача – 306 л.с.

Полноценную премьеру новый Lexus NX справит, очевидно, в ближайшие месяцы. Ну а первый официальный тизер может появиться уже в течение нескольких дней.

2021 Toyota Venza Видео о первой поездке: высочайшая эффективность | Новости

Toyota Venza Limited 2021 года

Cars. com, фото Мелиссы Клауды

Toyota недавно объявила о возвращении имени Venza в свою линейку автомобилей, и недавно у нас была возможность увидеть это лично и сесть за руль.Новая Venza — это полноприводный двухрядный внедорожник, работающий только на гибриде, который разделяет платформу с другими Toyota, такими как Camry и RAV4. Вот что мы думаем.

Связанный: Toyota Venza возвращается в 2021 году как гибридный двухрядный внедорожник

Внешний вид

Venza сразу же становится одним из самых красивых предложений в линейке Toyota, с приглушенной, менее зияющей версией фирменного дизайна решетки радиатора Toyota. Передний дизайн фактически делает Venza довольно узким с первого взгляда.Боковые стороны красиво вылеплены, но в остальном ничем не примечательны — неплохо для внедорожника — прежде чем закончиться драматическим дизайном задней двери, который больше похож на Range Rover Velar, чем на внедорожник Toyota. На выбор покупатели могут выбрать 18- или 19-дюймовые колеса (на видео ниже — 19). Пропорционально Venza находится где-то между, скажем, Lexus NX 300h и RX 450h.

Интерьер

Кстати, это сравнение Lexus было намеренным. Это один из самых красивых интерьеров Toyota, которые я видел за долгое время.Хорошие материалы, особенно светлые деревянные вставки на дверях и центральной консоли, хотя качество их ухудшается, когда они оказываются ниже уровня глаз. Обивка также может быть более прочной, но, по крайней мере, большинство точек касания не из твердого пластика.

Передние сиденья красивой формы и подходят взрослым любого роста, а на заднем сиденье достаточно места для ног и головы, чтобы мне было удобно сидеть позади себя, хотя я бы предпочел, чтобы низ сиденья был немного выше, чтобы мои колени дольше оставались менее согнутыми. диски.

Хотите узнать больше моих мыслей о новой Toyota Venza 2021 года? Посмотрите полное видео ниже:

Ещё на Cars. com:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Редактор новостей Брайан Нормил — обозреватель, владелец собаки и фанат футбольного клуба Ливерпуль. Его первой машиной была Toyota 4Runner 1997 года выпуска. Написать Брайану Тест-драйв

: гибрид Lexus NX 300h AWD 2018 года — Business — The Augusta Chronicle

Базовая цена: 38 355 долларов США
Цена по результатам тестирования: 47 534 долларов США

На этой неделе мы сели за руль внедорожника Lexus NX 300h 2018 года с полным приводом (AWD) в стандартной комплектации. Обозначение «h» относится к гибридной системе электропитания, в то время как NX обозначает, что это член впечатляющего семейства кроссоверов и внедорожников Lexus, для обозначения которых используется буква «X».

Это впечатляющее семейство автомобилей Lexus «X» начинается с негибридного NX 300 с турбонаддувом по цене 35 985 долларов, среднего RX по цене 43 2700 долларов, полноразмерного GX по цене 52 155 долларов и до мега-размера LX от 85 380 долларов. Стоимость нашего тестера NX 300h AWD hybrid, указанного как небольшой внедорожник, начинается с 38 355 долларов. В ближайшее время появится совершенно новый компактный Lexus UX, который будет стоить около 30 000 долларов и будет запущен в производство в этом году.

Наш тестер NX 300h hybrid обеспечивает снижение расхода топлива, которое трудно превзойти в этом классе. Мотивация начинается с гибридного источника энергии Аткинсона, использующего электрическую мотивацию для работы в тандеме с двигателем внутреннего сгорания во время полета. Конечным результатом является отличная экономия топлива благодаря меньшей нагрузке на двигатель.

Новинка 2018 года — это улучшенный внешний вид и мультимедийная система навигации с большим 10,25-дюймовым дисплеем. Помимо этих функций, он почти такой же, как Lexus 300h 2017 года, который все еще находится в первом поколении.

Углубляясь в вышеупомянутую систему внутреннего сгорания, мы обнаруживаем, что все модели Lexus 300h полагаются на проверенные 2,5-литровые рядные четыре двигателя мощностью 12,5 к одному и мощностью 150 лошадиных сил, которые сочетаются с никель-металлической магнитной аккумуляторной батареей и двумя двигателями мощностью 44 л.с. . Эта комбинация обеспечивает общую выходную мощность системы в 194 лошадиных силы с конечным результатом комбинированного расхода топлива 31 миль на галлон при 33 городах и 31 шоссе. Ожидайте ускорение с нуля до 60 миль в час примерно за 9 секунд.

Бесступенчатая автоматическая трансмиссия с электронным управлением (CVT) зацепляется за силовую установку, что делает возможными ее номера MPG. Вариатор — единственная трансмиссия, доступная для гибридной модели, но если вы выберете турбированный 2,0-литровый негибридный NX300 мощностью 235 лошадиных сил, вы получите шестиступенчатую автоматическую коробку передач вместо вариатора. Стандартная система постоянного полного привода на NX 300h получает поддержку от заднего электродвигателя, что помогает обеспечить отличное тяговое усилие и улучшенные характеристики вождения в плохих погодных условиях.

Известный множеством функций безопасности, включая восемь подушек безопасности и дополнительные функции защиты конструкции, Lexus NX300, несомненно, получит пятизвездочные правительственные рейтинги безопасности за превосходные характеристики при ударах спереди, сбоку и при опрокидывании.Хорошо известно, что каждый Lexus 300NX, будь то гибридная или турбо-модель, поставляется с Lexus Safety System Plus и Enform Safety Connect, которые ваш дилер Lexus подробно объяснит.

Что касается потребительских журналов и автомобильных веб-сайтов в Интернете, все они считают, что серия Lexus 300 имеет высокий рейтинг удовлетворенности и надежности. Кроме того, все бренды Lexus, от моделей начального уровня до Ultra LX, занимают лидирующие позиции в каждом опросе, который я проверял.

На дороге вы получите удовольствие от уверенного и маневренного вождения в одном из самых тихих салонов на сегодняшний день.Стандартная аудиосистема с дисплеем Lexus с восемью динамиками имеет мощность 440 Вт, HD-радио, MP3 / USB / iPod / iTunes, Bluetooth, SiriusXM и информацию о дорожном движении / погоде в реальном времени. Салон Lexus является первоклассным во всех отношениях: он отлично выглядит и ощущается благодаря легкости Lexus изобилия. Ожидайте комфортной езды по длинным шоссе.

Стандартные 17-дюймовые шины Yokohama Geolandar на легкосплавных дисках заменены на 18-дюймовые шины и диски Yokohama в рамках роскошного пакета стоимостью 4705 долларов США, который также включает отделку салона из черного теневого дерева, кожаные сиденья, 10-позиционное поясничное сиденье водителя с подогревом. рулевое колесо, гидроусилитель, вентилируемые передние сиденья, дневные ходовые огни премиум-класса, повышенная безопасность, функции предупреждения столкновения, люк с электроприводом и многое другое.

Если вы откажетесь от этой опции, я по-прежнему рекомендую 18-дюймовые шины Yokohama на пятиспицевых легкосплавных дисках, которые можно приобрести всего за 420 долларов в качестве обновления шины / колеса Lexus. Камера заднего вида безопасности входит в стандартную комплектацию всех автомобилей и внедорожников Lexus 2018.

Навигационная система с улучшенной стереосистемой с 10 динамиками и большим дисплеем добавляет еще 1800 долларов, в то время как интуитивно понятная система помощи при парковке рекомендуется за 535 долларов со специальным задним гидролокатором для помощи при параллельной парковке. Грузовая сетка за 69 долларов, датчик удара задней двери с электроприводом за 550 долларов, внутреннее зеркало с электроприводом за 125 долларов и функция откидывания заднего сиденья с электроприводом за 400 долларов увеличили итоговую розничную цену до 47 534 долларов с включенной доставкой 995 долларов.

Важные цифры включают 104,7-дюймовую колесную базу, 14,8-галлонный топливный бак, 16,8 куб. футов грузового пространства, радиус поворота 39,8 футов и снаряженная масса 4180 фунтов.
Lexus с гордостью заявляет потенциальным потребителям, что LX300h предлагает «самые желанные функции люксового бренда в компактном роскошном кроссовере (то есть), столь же эффективном, сколь и приятном в управлении».

Согласен.
В целом, не считая некоторых более дорогих опций, вы можете припарковать новый Lexus NX 300h на подъездной дорожке за невысокую цену в 40000 долларов.Помните также, что двоюродный брат (хотя и менее роскошный) Toyota Rav4 Hybrid AWD стоит от 29 130 долларов.

В любом случае вы в надежных руках.

Нравится: эффективная гибридная система, расход топлива, роскошь и надежность Lexus.
Не любит: дорогие пакеты опций, несколько шумный при полном разгоне, ничего больше.
— Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и других изданий Gatehouse Media.

2020 Лексус NX

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2015-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2015 Lexus NX 200t Premium 4-дверный 4wd

Lexus NX был представлен в 2015 модельном году и является производным от Toyota RAV4.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста CEN1449
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См) 9
Подставка для ног (см) 6
Левый носок (см) 3
Педаль тормоза (см) 3
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 4
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 1
Макс. Стойка верхней петли (см) 3
Верхняя панель (см) 3
Нижняя панель приборов (см) 4

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста CEN1449
Головка
HIC-15 150
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1. 3
Удлинение изгибающего момента (Нм) 17
Максимальный Nij 0,35
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
Бедренная кость (кН)
Левый 1,4
Правый 1.3
Смещение колена (мм)
Левый 2
Правый 2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.48
Правый 0,48
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 3,9
Правый 1,8
Ускорение стопы (g)
Левый 115
Правый 54

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Небольшое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21, выпущенным после января 2019 года

Протестированный автомобиль: 2019 Lexus NX 300 4-дверный 4wd

Lexus NX был представлен в 2015 модельном году и является производным от Toyota RAV4. Начиная с моделей 2019 года выпуска, выпущенных после января 2019 года, стойка петель передней двери со стороны пассажира, дверной порог и внутренняя конструкция передней двери были усилены для улучшения защиты пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием со стороны пассажира. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей центральной стойке.)

Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Сиденья для пассажиров и кинематика манекена

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста VTP1918
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя опора петли макс. (См) 20
Подставка для ног (см) 14
Правый палец (см) 8
Центральный носок (см) 6
Средняя боковая панель коромысла (см) 7
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 6
Макс. Стойка верхней петли (см) 12
Верхняя панель (см) 10
Правая нижняя панель (см) 13

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста VTP1918
Головка
HIC-15 143
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1. 4
Удлинение изгибающего момента (Нм) 9
Максимальный Nij 0,26
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 13
Бедренная кость (кН)
Левый 0,8
Правый 2.2
Смещение колена (мм)
Левый 6
Правый 3
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.49
Правый 0,36
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,7
Правый 0,8
Ускорение стопы (g)
Левый 60
Правый 37

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста VTP1918
Головка
HIC-15 77
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0. 9
Удлинение изгибающего момента (Нм) 8
Максимальный Nij 0,18
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 24
Бедренная кость (кН)
Левый 1,1
Правый 1.3
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.37
Правый 0,23
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,1
Правый 1,6
Ускорение стопы (g)
Левый 44
Правый 39

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный перехлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2015-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2015 Lexus NX 200t Premium 4-дверный 4wd

Lexus NX был представлен в 2015 модельном году и является производным от Toyota RAV4.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2015-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2015 Lexus NX 200t Premium 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для торса, установленными на передних сиденьях

Lexus NX был представлен в 2015 модельном году и является производным от Toyota RAV4.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2015-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2015 Lexus NX 200t Premium 4-дверный 4wd

Общая оценка

Снаряженная масса 3972 фунтов
Пиковая сила 20394 фунтов
Отношение прочности к массе 5.13

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе
  • Стандартная система безопасности Lexus + 2. 0 Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

  • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2020-21

Переход ребенок
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара была снижена на 21 милю в час.Предупреждение было сделано за 1,6 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
Адаптивная кривая? Есть
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближнего светаВысокие лучиОптимальное освещение дальним светомПомощь дальнего светаНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.

Низкий свет создавал некоторые блики.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света типа Светодиодный проектор
Адаптивная кривая? №
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и удовлетворительной на обеих кривых слева.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — хорошей. На кривых видимость была удовлетворительной на обеих правых кривых и недостаточной на обеих левых кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на обоих левых поворотах и ​​на постепенном правом повороте.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2018-21 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля NX 300
Тип седла кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля NX 300
Тип седла кожа
123
G Хорошо
А Допустимо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

 Якорь страховочный

нижний символ привязки

 Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

 Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Не требуется слишком много усилий для крепления
легко маневрировать вокруг якорей
2
Тросовый анкер
труднодоступное место
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Тросовый анкер
легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Не требуется слишком много усилий для крепления
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний А
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 14
Клиренс (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 13
Клиренс (градусы) 73
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера		 Есть
Анкер нижний А
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Крыша
Непонятное оборудование присутствует №
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера		 Есть
Анкер нижний А
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 11
Клиренс (градусы) 75
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа №
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 11
Клиренс (градусы) 74
Тросовый анкер
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера		 Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

Тест-драйв

: гибрид Lexus NX 300h AWD 2018 года — Бизнес — Новости округа Даллас

Базовая цена: 38 355 долларов США
Цена по результатам тестирования: 47 534 долларов США

На этой неделе мы сели за руль внедорожника Lexus NX 300h 2018 года с полным приводом (AWD) в стандартной комплектации. Обозначение «h» относится к гибридной системе электропитания, в то время как NX обозначает, что это член впечатляющего семейства кроссоверов и внедорожников Lexus, для обозначения которых используется буква «X».

Это впечатляющее семейство автомобилей Lexus «X» начинается с негибридного NX 300 с турбонаддувом по цене 35 985 долларов, среднего RX по цене 43 2700 долларов, полноразмерного GX по цене 52 155 долларов и до мега-размера LX от 85 380 долларов. Стоимость нашего тестера NX 300h AWD hybrid, указанного как небольшой внедорожник, начинается с 38 355 долларов. В ближайшее время появится совершенно новый компактный Lexus UX, который будет стоить около 30 000 долларов и будет запущен в производство в этом году.

Наш тестер NX 300h hybrid обеспечивает снижение расхода топлива, которое трудно превзойти в этом классе. Мотивация начинается с гибридного источника энергии Аткинсона, использующего электрическую мотивацию для работы в тандеме с двигателем внутреннего сгорания во время полета. Конечным результатом является отличная экономия топлива благодаря меньшей нагрузке на двигатель.

Новинка 2018 года — это улучшенный внешний вид и мультимедийная система навигации с большим 10,25-дюймовым дисплеем. Помимо этих функций, он почти такой же, как Lexus 300h 2017 года, который все еще находится в первом поколении.

Углубляясь в вышеупомянутую систему внутреннего сгорания, мы обнаруживаем, что все модели Lexus 300h полагаются на проверенные 2,5-литровые рядные четыре двигателя мощностью 12,5 к одному и мощностью 150 лошадиных сил, которые сочетаются с никель-металлической магнитной аккумуляторной батареей и двумя двигателями мощностью 44 л.с. . Эта комбинация обеспечивает общую выходную мощность системы в 194 лошадиных силы с конечным результатом комбинированного расхода топлива 31 миль на галлон при 33 городах и 31 шоссе. Ожидайте ускорение с нуля до 60 миль в час примерно за 9 секунд.

Бесступенчатая автоматическая трансмиссия с электронным управлением (CVT) зацепляется за силовую установку, что делает возможными ее номера MPG. Вариатор — единственная трансмиссия, доступная для гибридной модели, но если вы выберете турбированный 2,0-литровый негибридный NX300 мощностью 235 лошадиных сил, вы получите шестиступенчатую автоматическую коробку передач вместо вариатора. Стандартная система постоянного полного привода на NX 300h получает поддержку от заднего электродвигателя, что помогает обеспечить отличное тяговое усилие и улучшенные характеристики вождения в плохих погодных условиях.

Известный множеством функций безопасности, включая восемь подушек безопасности и дополнительные функции защиты конструкции, Lexus NX300, несомненно, получит пятизвездочные правительственные рейтинги безопасности за превосходные характеристики при ударах спереди, сбоку и при опрокидывании.Хорошо известно, что каждый Lexus 300NX, будь то гибридная или турбо-модель, поставляется с Lexus Safety System Plus и Enform Safety Connect, которые ваш дилер Lexus подробно объяснит.

Что касается потребительских журналов и автомобильных веб-сайтов в Интернете, все они считают, что серия Lexus 300 имеет высокий рейтинг удовлетворенности и надежности. Кроме того, все бренды Lexus, от моделей начального уровня до Ultra LX, занимают лидирующие позиции в каждом опросе, который я проверял.

На дороге вы получите удовольствие от уверенного и маневренного вождения в одном из самых тихих салонов на сегодняшний день.Стандартная аудиосистема с дисплеем Lexus с восемью динамиками имеет мощность 440 Вт, HD-радио, MP3 / USB / iPod / iTunes, Bluetooth, SiriusXM и информацию о дорожном движении / погоде в реальном времени. Салон Lexus является первоклассным во всех отношениях: он отлично выглядит и ощущается благодаря легкости Lexus изобилия. Ожидайте комфортной езды по длинным шоссе.

Стандартные 17-дюймовые шины Yokohama Geolandar на легкосплавных дисках заменены на 18-дюймовые шины и диски Yokohama в рамках роскошного пакета стоимостью 4705 долларов США, который также включает отделку салона из черного теневого дерева, кожаные сиденья, 10-позиционное поясничное сиденье водителя с подогревом. рулевое колесо, гидроусилитель, вентилируемые передние сиденья, дневные ходовые огни премиум-класса, повышенная безопасность, функции предупреждения столкновения, люк с электроприводом и многое другое.

Если вы откажетесь от этой опции, я по-прежнему рекомендую 18-дюймовые шины Yokohama на пятиспицевых легкосплавных дисках, которые можно приобрести всего за 420 долларов в качестве обновления шины / колеса Lexus. Камера заднего вида безопасности входит в стандартную комплектацию всех автомобилей и внедорожников Lexus 2018.

Навигационная система с улучшенной стереосистемой с 10 динамиками и большим дисплеем добавляет еще 1800 долларов, в то время как интуитивно понятная система помощи при парковке рекомендуется за 535 долларов со специальным задним гидролокатором для помощи при параллельной парковке. Грузовая сетка за 69 долларов, датчик удара задней двери с электроприводом за 550 долларов, внутреннее зеркало с электроприводом за 125 долларов и функция откидывания заднего сиденья с электроприводом за 400 долларов увеличили итоговую розничную цену до 47 534 долларов с включенной доставкой 995 долларов.

Важные цифры включают 104,7-дюймовую колесную базу, 14,8-галлонный топливный бак, 16,8 куб. футов грузового пространства, радиус поворота 39,8 футов и снаряженная масса 4180 фунтов.
Lexus с гордостью заявляет потенциальным потребителям, что LX300h предлагает «самые желанные функции люксового бренда в компактном роскошном кроссовере (то есть), столь же эффективном, сколь и приятном в управлении».

Согласен.
В целом, не считая некоторых более дорогих опций, вы можете припарковать новый Lexus NX 300h на подъездной дорожке за невысокую цену в 40000 долларов.Помните также, что двоюродный брат (хотя и менее роскошный) Toyota Rav4 Hybrid AWD стоит от 29 130 долларов.

В любом случае вы в надежных руках.

Нравится: эффективная гибридная система, расход топлива, роскошь и надежность Lexus.
Не любит: дорогие пакеты опций, несколько шумный при полном разгоне, ничего больше.
— Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и других изданий Gatehouse Media.

L / Сертифицировано 2020 Lexus NX 300h 4D Sport Utility в Нэшвилле № R1002

L / Сертифицировано 2020 Lexus NX 300h 4D Sport Utility в Нэшвилле № R1002 | Lexus из Нэшвилла Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: