Тест-драйв Lexus RX200t, после которого мир уже не будет прежним
История с этим автомобилем похожа на историю Toyota LC200: в ожидании Infiniti QX50 взял Lexus RX – как образец одной из самых успешных моделей в своем классе. Но при ближайшем знакомстве RX оказался крайне интересен сам по себе – ведь это Lexus RX200t F Sport: 2-литровый турбо-мотор и спорт-пакет. Каждый из этих пунктов врознь заслуживает отдельного внимания, а вместе они складываются в неожиданный автомобиль-образ. И вот почему…
Позиционирование
Кроссовер Lexus RX – один из самых известных автомобилей марки и точно самый популярный: с момента дебюта в 1998 году было продано более 2 млн. экземпляров. Изначально Lexus RX был компактнее и в «родственниках» имел 4-цилиндровые версии Toyota Harrier. Но с каждым новым поколением модель становилась больше в размерах и мощнее в моторах – включая и появление гибридных версий (RX400h/RX450h). Актуальный автомобиль относится к четвертому поколению RX: дебют в конце 2015 года и старт продаж в 2016-м.
Автомобиль
Как едет?
Вообще не так, как вы ждете от Lexus RX. Короткими тест-драйвами и «покатушками» я знаком с разными версиями второго и третье поколений Lexus RX – всегда это был автомобиль, который делал ставку на комфорт и тишину, тягу и плавность мотора. Но кроссовер Lexus RX200t F Sport совершенно другой: он едет динамично и цельно! Главное здесь то, как автомобиль поворачивает: в пологих дугах да при ходовой езде – он поворачивает в один заход, максимально четко и собранно. Руль делает 2,7 оборотов от упора до упора: как раз оптимально и для обычной езды, и для слегка динамичного драйва. Жестковатая подвеска вполне вписывается в картину: до откровенных пробоев и тряски не доходит, скорее подвеска округло и тихо намекает, что под колесами совсем не ровный асфальт – но зато крены небольшие. Да и мотор неплох: после 2,5-3 тыс. оборотов в нем просыпается достойная тяга да глухой треск «четверки», рвущейся к высоким оборотам. И ведь 5-6 тыс. об/мин не предел, а только «в радость»: давай почаще нажимай на акселератор!
Признаться, если попытаться ехать на Lexus RX200t F Sport действительно быстро, то вы поймете, что это большой и тяжелый автомобиль: все-таки 5х2 метра и две тонны веса. В имени Lexus RX200t F Sport слово «спорт» порой кажется лишним. Но слова «динамично, увлекательно, интересно, ого-неплохо» – это явно про него.
Кроссовер лихо выглядит и не в последнюю очередь – благодаря пакету F Sport: аэродинамический обвес, спойлер и выхлоп, оригинальные 20-дюймовые колесные диски. Но еще больше радует, что лого F Sport означает не только внешность: здесь чуть изменена подвеска, свой руль и приборы, которые меняют дизайн в зависимости от режимов езды. В наиболее «драйвовых» режимах «S/S+» запоминается тахометр со светлой подложкой, а в детальных настройках можно найти датчик давления турбины, указатель температуры масла, индикатор перегрузок. Максимальной «спортивности» характера должен служить режим «S+», но признаюсь, разницу с «S»-режимом уловить сложно: руль тяжелее, передачи переключатся позже и обороты мотора постоянно выше 2,5-3 тыс., при резком ускорении «автомат» способен сбросить две передачи – в целом поведение похоже. В обычном и эко-режиме все спокойнее: и отклики на акселератор, и мягкие незаметные переключения АКПП. В любом из режимов
Lexus RX200t F Sport способен разогнаться 0-100 км/ч за 8,6-8,9 секунды, т.е. на 0,6-0,9 секунды быстрее обещанного паспортом!Но как только вы сбросите газ и поедете спокойнее – сразу возникают вопросы. Нет, не к салону: здесь тихо, мягко, классно. Удобные сиденья, многослойная передняя панель, красивый руль (F Sport!), крупные «металлически» ручки аудиосистемы. И, конечно, элегантные стрелочные часы. К обустройству передней части салона вопросов нет. Есть вопрос к слабой тяге двигателя на низких оборотах (до 2,5 тыс. об/мин), да еще под обычное гудение мотора – будто это Toyo… рядовой автомобиль среднего класса. Но главный вопрос касается подвески: она радовала в поворотах при динамичном драйве, но оказывается жестковатой для обычных ежедневных поездок – хочется больше мягкости.
Передняя часть салона запоминается «слоеным» дизайном и высоким качеством, что типично для Lexus. Кстати, версия Lexus RX200t F Sport отличается не только оригинальными приборами и собственным рулем, но также «оспортивленными» сиденьями с развитой боковой поддержкой.
Есть вопросы и от задних пассажиров. Второй ряд просторен, предусмотрены всевозможные регулировки и подогрев дивана. Плюс противосолнечные шторки на окнах и дефлекторы вентиляции. Но где отдельный климат-контроль? А почему пол настолько высокий? Ответ очевиден: потому, что его выравнивали по уровню тоннеля «кардана», однако высоким и длинноногим пассажирам от того не легче. Одна отрада – максимально наклонить спинку и принять положение полулежа. Да и багажник – просто багажник: в меру объемный, с подпольем-органайзером да боковой нишей под мелочь.
Сзади в целом просторно и удобно. Замечания касаются лишь высокого уровня пола и отсутствия «климата». Зато есть шторки на окнах, а диван может регулироваться не только по углу наклона, но и сдвигаться вперед/назад. Багажник – просто «нормальный»: большой проем, прямоугольная форма, парочка ниш под мелкие вещи.
Есть ли инновации?
Кроссовер Lexus RX актуального поколения – это несущий кузова, независимая подвеска МакФерсон спереди, независимая многорычажная подвеска сзади, поперечное расположение мотора, классический «автомат» (6-ст. для мотора 2,0 л или 8-ст. для V6 3,5 л), полный привод на основе фрикционной муфты JTEK (блокировка до 40 км/ч). Кажется, все привычно…
Но Lexus RX200t F Sport имеет две особенности. Во-первых – двигатель 8AR-FTS: это первый бензиновый 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор на автомобилях Lexus. Кроме статуса «первого», двигатель интересен сам по себе: так, использована турбина twin scroll – два канала выхлопных газов в «улитке» для минимизации «турбоямы», а система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW позволяет мотору переключатся между двумя рабочими циклами – Отто (выше мощность) или Аткинсона (ниже расход топлива и наносные потери). Плюс максимально облегченная конструкция (алюминиевый мотор весит 160 кг), антифрикционное покрытие деталей для снижения трения, прямой (непосредственный) впрыск топлива. Вторая особенность – это пакет F Sport. Кроме вышеописанных перемен во внешности и салоне, данный пакет также включает в себя адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы (зажимаются в поворотах против крена), плюс ездовой режим «S+» – по мнению производителя, самый «хардкорный».
Актуальное поколение кроссовера Lexus RX изначально получило более жесткий кузов относительно предшественника (больше точек сварки и проклейка кузовных панелей), версия F
Sport отличается еще и доработанной подвеской (адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы) – все для управляемости! Кстати, жесткий кузов пригодится и на бездорожье: ни одного скрипа или перекошенного проема. Также в плюсах – неожиданно большой ход подвески, в минусах – пробуксовка передних колес даже при зажатой кнопке блокировки муфты и длинный «нос». Но как для льда/снега/грунтовки – возможностей Lexus RX вполне достаточно.Отвечая своему статусу и цене, кроссовер Lexus RX оснащен многочисленными современными технологиями и функциями. К примеру, автомобиль может предложить полностью светодиодные фары (ближний/дальний свет) с функцией дополнительной подсветки поворотов. Здесь есть система контроля рядности движения и считывания дорожных знаков, плюс адаптивный круиз-контроль на основе радара под логотипом. А для удобства пассажиров предусмотрена беспроводная зарядка смартфона и вентиляция/подогрев передних кресел с автоматическим режимом включения/отключения – эта мелочь чудо, как хороша.
Кроссовер Lexus RX может порадовать в мелочах и оснащении: яркие светодиодные фары с модулем подсветки поворотов, контроль рядности и адаптивный «круиз», беспроводная зарядка, ЖК-панель приборов с массой интересной и полезной информации, подогрев и вентиляция сидений с автоматическим режимом…
А еще есть мультимедийная система: 12,3-дюймовый дисплей c разрешением 1280х480 точек и селектор Remote Touch, который можно сдвигать и нажимать. Откровенно говоря, хорошего здесь только возможность разделить дисплей на две зоны: «навигация и климат» или «бортовой компьютер и аудио». В остальном – сплошные замечания: простая графика меню и устаревшие шрифты, нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Но главный минус – это селектор Remote Touch, который «гоняет» курсор по всем пунктам дисплея, кроме тех, которые вам нужны: промах за промахом, ошибка за ошибкой. Автомобиль был у меня неделю, спустя какое-то время я привык и стал лучше управляться с Remote Touch. Но так и не понял – почему за такие деньги нужно привыкать к запутанному и неудобному интерфейсу.
…но Lexus RX способен и огорчить: мультимедийная система и Remote Touch – это сплошной «минус». Искренне не понимаю, как можно создать столь запутанную систему, при этом создав такую «гениальную простоту» как автоматическое включение подогрева или вентиляции кресел (кстати, встречается и на некоторых моделях Toyota). А еще удивляет, что даже в почти максимальной комплектации F Sport нет кругового обзора (только камера заднего вида) и контроля «слепых зон» зеркал – это удел ТОП-версий.
Цены и конкуренты
Кроссовер Lexus RX предлагается в Украине с тремя моторами на выбор (включая гибрид) и в шести комплектация – итого 12 вариантов. Поскольку в статье разбираем Lexus RX200t (который сейчас называется Lexus RX300), то и максимальный акцент на данный автомобиль.
«Входной билет» – это Lexus RX300 за 1,41 млн. грн. ($52 тыс.) в комплектации Business: полностью светодиодные фары, 18-дюймовые колесные диски, 2-зонный «климат», круиз-контроль, камера заднего вида, 8-дюймовый монитор в салоне, пр. Следующий шаг – версия Sport ценой 1,51 млн. грн. ($56 тыс.): 20-дюймовые колесные диски, адаптивный «круиз», автоматическое переключения света «ближний/дальний», контроль рядности движения, аудио Lexus и девять динамиков. Средняя оптимальная версия Executive+ оценивается в 1,66 млн. грн. ($61,5 тыс.): система автоматического торможения, подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений, электропривод регулировок с памятью для сиденья водителя, пр. Специальная версия F Sport (как тестовый автомобиль) оценивается в 1,98 млн. грн или $73 тыс.: внешний обвес и накладки, оригинальные сиденья и приборы, 20-дюймовые колесные диски, руль и рычаг КПП с перфорированной кожей, функция подсветки поворотов, 12,3-дюймовый дисплей в салоне, беспроводная зарядка для смартфонов. На вершине модельной линейки – максимальная версия Luxury за 2,18 млн. грн или $81 тыс.: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, аудио Mark Levinson (15 динамиков и сабвуфер), панорамный обзор (передняя/задняя/боковые камеры), люк, пр.
Автомобили Lexus RX с 6-цилиндровыми моторами – RX350 (301 л.с.) или RX450h (гибрид, 313 л.с.) – доступны только в средних или максимальных комплектациях: Executive, Executive+, F Sport, Luxury. А потому и цены заметно выше: минимум 1,6 млн. грн. или почти $60 тыс., максимум 2,3 млн. грн. или около $85 тыс. Также отмечу 7-местную версию RX350L: удлиненный кузов, всегда 3,5-литровый мотор V6, ценник 1,6-2,2 млн. грн. Однако, по словам продавцов, основной спрос приходится на обычный кроссовер RX и как раз на 2-литровый турбо-мотор: все, как на тестовом автомобиле. Только с комплектацией не угадали…
Вот он – один из самых популярных вариантов в гамме модели RX: версия Executive+. Даже с аналогичными 20-дюймовыми колесными дисками, этот автомобиль едет заметно мягче. У него роскошный коричневый салон и практически все необходимые «галочки» в перечне оснащения. Традиционные приборы все равно выглядят нарядно, а 8-дюймовый дисплей и более простая мультимедийная система с шайбой-кнопкой на самом деле оказываются даже удобнее в использовании. Мотора по-прежнему «хватает», привод полный, «автомат» на месте. При вполне адекватной цене за такой автомобиль ($62 тыс.) – это именно тот Lexus RX, который ждут большинство покупателей.
А теперь отбираем конкурентов, но здесь ситуация двояка. С одной стороны – начальные версии Lexus RX ценой $50-60 тыс. вступают в конкуренцию с европейскими моделями среднего размера: Audi Q5, BMW X3, Alfa Romeo Stelvio. Первый автомобиль – это пример абсолютной «правильности» во всем, будь-то ездовой характер или простор салона. Последний наоборот: делает ставку на эмоциональность и динамику, заставляя «любить или ненавидеть». На этом фоне BMW – нечто среднее. От премиальных «японцев» к данной компании добавим новый Infiniti QX50, который обещает высокую мощность за самый низкий прайс в сегменте. Хотя вообще прямым конкурентом должен быть QX70 (FX в прошлом) – но он, мягко говоря, «совсем в годах». На фоне всех вышеназванных автомобилей, Lexus RX выделяется просто тем, что он больше: большая длина субъективно означает большую солидность, а объективно означает больше простора в салоне, что немаловажно. Плюс достаточное оснащение, хорошее качество, репутация надежного автомобиля.
С другой стороны – максимальные версии Lexus RX ценой $75-85 тыс. заходят на территорию крупных 5- и 7-местных моделей. Во-первых, есть VW Touareg, который с последней нашей встречи заметно подешевел и теперь готов предложить передовые технологии и мощный моторы дешевле всех в классе. Во-вторых, на верхней границе указанного ценового диапазона находится Audi Q8: конечно, нужно быть аккуратным при заказе опций (ибо дорого), но в остальном автомобиль хорош. В-третьих, как раз стартуют продажи BMW X5 и Mercedes GLE. Наконец, если забыть про «немцев», то есть модели Volvo XC90 и Infiniti QX60, которые вдобавок к комфорту, готовы предложить 7-местный салон (вот зачем нужен RX L). И на фоне вышеперечисленных конкурентов заметны недостатки Lexus RX: нет пневматической подвески, «климата» и дисплеев для пассажиров сзади, ночного виденья, расширенных возможностей (настроек) для бездорожья, массажных сидений…
В зависимости от версии и цены, автомобиль Lexus RX вступает в конкуренцию с разными моделями: средние или большие премиальные кроссоверы. С дорогими и крупными моделями конкурировать непросто: мощные моторы V6, «продвинутый» гибрид, «пневма», более современное оснащение. Но против кроссоверов среднего класса Lexus RX силен: самый габаритный и просторный, «достаточный» мотор, хорошая комплектация.
Стоимость содержания
Динамика, мощность, тяга мотора не берутся из воздуха – за все нужно платить. Так, средний городской расход топлива у меня составлял 13-15 л на 100 км пути. Кстати, в ходе переименования Lexus RX200t в Lexus RX300 изменился и обещанный паспортный расход топлива в городе – было 9,9 л, теперь 10,9 л – но даже этих цифр достичь непросто: 11-12 л на 100 км можно получить только при плавной езде и пустых дорогах без пробок. С другой стороны: приставка F Sport провоцировала «поддать газу», а обычный RX300 со спокойным водителем все-таки должен быть более бережливым – думаю, те самые 11-12 л для него будет нормой. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 7-7,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 8,5-9 л на 100 км пути. Однако… вспомните Toyota Highlander с двигателем V6: почти аналогичный расход в городе (не нужно так сильно «крутить» мотор при разгоне) и на трассе (здесь помогает 8-ст. «автомат»).
Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность ТО составляет 15 000 тыс. км или раз в год. Стандартное минимальное ТО обойдется в 3,2-5,5 тыс. грн. грн., более обширное ТО потребует 8,5-14тыс. грн. Точная цена ТО зависит от выбранного дилера и перечня выполняемых работ.
Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.
Безопасность
Краш-тесты Euro NCAP автомобиль прошел без проблем и заслужил максимальную «5-звездочную» оценку. Замечания – повышенные нагрузки на грудь пассажира при ударе с перекрытием 100% и опасность для ног водителя при ударе со смещением. Однако для других типов ударов и частей тела (голова, шея, бедра) – только зеленые и желтые зоны.
В итоге
Тестовый Lexus RX200t F Sport понравился, но это не тот автомобиль, который можно рекомендовать к покупке: излишне жестковат, дороговат, спортивен. Покупать нужно Lexus RX из раздела «Цены и конкуренты»: оптимальное сочетание мощности, оснащения, комфорта, престижности – и цены. Именно то, чего ждут большинство покупателей от Lexus RX. Ждут, получат, и не будут разочарованы: удачный высококлассный кроссовер за свои деньги.
Но если вы ищете «другой RX» – более смелый, провокационный, увлекательный – то вот он есть! Вместо комфорта подвески – индикатор перегрузок и указатель давления наддува. Вместо «бархатного» V6 – оборотистая турбо-«четверка» с красными вспышками тахометра. Кроссовер Lexus RX200t F Sport оказался тотально неправильный, но от этого он стал только интереснее. Этот Lexus RX200t F Sport навсегда останется в памяти как автомобиль, изменивший восприятие данной модели: после него мир Lexus RX уже никогда не будет прежним.
Плюсы:
+ Яркий дизайн и высокое качество – снаружи и внутри, в целом и в деталях
+ Мотор с тягой и мощность на уровне 3-литрового (ну и с аналогичным расходом)
+ F Sport – это не просто логотипы, а реальная и удачная попытка создать «подогретый кросс»
Минусы:
— В самых интересных версиях – комплектация F Sport, гибрид RX450h – высокая цена
— Уже требует доработки и дальнейшего роста: «климат» сзади, мультимедиа, пневмо-подвеска
Технические характеристики Lexus RX200t AWD AT6
Кузов – кроссовер, 5 мест
Габариты – 4,89 х 1,9 х 1,69 м
Колесная база – 2,79 м
Клиренс – 200 мм
Багажник – от 453 л (5 мест) до 1 626 л (2 места)
Грузоподъемность – 540 кг
Минимальная снаряженная масса – 2 035 кг
Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,0 л
Мощность – 238 л.с. при 4 800-5 600 об/мин
Крутящий момент – 350 Нм при 1 650-4 000 об/мин
Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 172 Нм на 1 т
Привод – полный привод, блокировка межосевой муфты
Трансмиссия – АКПП 6-ст. (классическая гидромеханическая АКПП)
Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с
Максимальная скорость – 200 км/ч
Расход топлива (паспортный), город – 9,9 л на 100 км (10,9 л для RX300)
Расход топлива (паспортный), трасса – 6,7 л на 100 км (7,7 л для RX300)
Шины тестового автомобиля – Yokohama W.drive V902A 235/55R20
Минимальная цена автомобиля – от 1,41 млн. грн или около $52 тыс.
Цена тестового автомобиля – 1,98 млн. грн. или около $73 тыс.
Автомобиль предоставлен – Тойота Украина, подразделение Lexus
Тест-драйв: Lexus RX — TopGear Russia
RX сменил поколение. В четвертый раз. И на этот раз изменился сильнее всего. Потому что предыдущие разы – с 1998-го, когда мир впервые с американским акцентом произнес “Эр-Экс”, – он был автомобилем скорее мягким, нежели грозным. Скорее нежным, нежели брутальным. Скорее женским, нежели мужским. И в России за его рулем был заметен скорее шелк с мехом, нежели черный костюм с белой рубашкой.
Ясно, почему. RX всегда был крупной, нарядной машиной, которая не кичится клиренсом и всяким “фо бай фо”. Практически легковушкой. В которую удобно грузить чемодан и – смотрите, как просто, – парковаться на бордюрах. Если вы женщина, вам нужен не автомобиль, а вертолет: чтобы лететь над дорожной чепухой, даже в снег и скользкоту, и не забивать голову чепухой механической. RX летел и не забивал. И мужчины его за это сторонились.
Покупали его при этом очень хорошо. Но, надо полагать, Lexus все равно не был счастлив: продавать мужчинам одни вездеходы GX и LX не так-то просто. А когда на свет появился NX, энный процент клиентуры “эр-икса”, подобрав юбки, откочевал в сторону более компактной и доступной новинки.
Короче, другого пути, кроме как стать и мужским тоже, у RX не осталось. И теперь он похож на инопланетного жука, который только что проглотил прежний –
мягкий и нежный – RX.
Мне, кстати, нравится. Я считаю, что к правильной машине должно быть страшно подойти – тогда дизайнеры не зря ели свои суши. Лексусовские ели не зря. Тем более что машина при этом стала более длинной, вместительной и – будете смеяться – обтекаемой. И обзор улучшился. Сзади там теперь нога за ногу, а спереди (при той же высоте) прическа не достанет до крыши, даже если у вас ирокез. То есть универсальности-семейности прибыло. Спасибо, зачет.
Вторая мужская педаль, на которую жали японцы, – статус и гаджеты. Тут тоже нормально: в духе последних Lexus-трендов интерьер вырублен самурайским мечом из цельного куска премиума. А местами и поцарапан высоким техно: на дерево нанеслась лазерная гравировка, руль стал маленьким и колючим от кнопок. А уж опционально-гигантскому дисплею, растущему из аэродрома под лобовым, хочется поклоняться, как Айпаду Про.
Правда, черно-синий интерфейс всей этой мультимедии знаком нам довольно давно. В консервативной (по словам главного японского инженера) компании изменения в нем зреют долго. Зато появились круговой обзор с четырех камер и куча прочих электронных слуг, включая предупреждатель при выезде с парковки задом. Систем хорового пения на выбор аж три: два Pioneer с 9 или 12 динамиками и флагманский Mark Levinson. Пионеров не слышал, а Марк традиционно неплох в классике. Респект.
А теперь главное: как насчет нежности в коленях? Укрепился ли железно-инженерный компонент? Кузов – да: теперь его и клеят, и варят лазером, а еще подсыпали шумовиброизоляции. Подвеска тоже стала благороднее и не так нервничает на острых ямах. Особенно адаптивная, с динамическим изменением амортизации на каждом колесе и подавлением кренов. Хотя разница между “спортом” и “неспортом” у нее символическая. Если вообще есть.
И характер у машины прежний – вальяжный. Ход тихий и плавный: по гладкому разница в скорости на глаз и по спидометру – 30-40 км/ч. Но это если вообще. А в частности, разных по характеру машин из RX выходит минимум пять. Считаем: 200t – двухлитровый 238-сильный турбо с 6-ступенчатым автоматом и передним либо подключаемым полным приводом – раз и два. 350-й: полный, бензин, V6 3-и-5, 300 сил, 8-ступенчатый автомат (наш специалитет, в Европу такой не везут) – три. Полноприводный 450h c 313-сильной гибридной установкой (спереди бензиновый и электрический моторы, сзади только электро) – четыре.
Соперник: Audi Q5
Чуть компактнее, чуть пафоснее и сильно старше, чем новый RX. Но едет здорово
Гибрид едет всех динамичней и дороже. Только его активная подвеска и правда превращает в реальный ковер-самолет, изолируя от дорожной информации. Ощущение воздушной подушки! Спорта – ноль, несмотря на мощный электрорывок, но комфорт – плюс сто. И цена в районе 4 млн. 350-й ближе к земле во всех отношениях: прайс от 2,8 до 3,8 млн, ход попроще и погромче, динамика достаточная для того, кто уже всем все доказал. И удивительно невысокий расход топлива: восемь ступеней коробки доставляют.
А 200t… это мой выбор. Но не простой, а в полноприводной версии F SPORT. Здесь другая панель приборов с крупным экраном-тахометром по центру а-ля Lexus LFA. Другие, цепкие кресла, алюминий вместо дерева в салоне, тоже адаптивная подвеска и 20-дюймовые колеса. Разгоняется бойко, а едет точней, живей и легче, будто сбросил килограммов двести (хотя на самом деле нет). И вот это – пять.
Вернее, три. С копейками. Но настоящие мужчины копеек не считают.
ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО
Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | ★ Как перевести «lexus rx 200t 2017 года тест драйв
Пользователи также искали:
2019, лексус, характеристики, лексус рх, лексус рх 300 отзывы 2018, 300 2018, лексус рх 300 на бездорожье, lexus rx 2019 тест драйв, лексус rx 2019, lexus rx 200t характеристики, лексус rx 350 2016, тест драйв лексус рх 200t, lexus rx 300 2018, тест драйв lexus rx 200t, lexus rx 200t, тест, драйв 2017, lexus rx, 200t, тест драйв, обзор, драйв lexus rx 200t, драйв, драйв lexus rx200t, отзывы, lexus rx200t, фото, драйв lexus rx, драйвы lexus rx, обзор lexus rx 200t, лексус рх 300 на бездорожье, тест драйв лексус рх 200t,
Автомобили Lexus в Ижевске | Официальный дилер «Лексус
Добро пожаловать на официальный сайт дилера «АСПЭК-Премиум». В нашем автоцентре представлен модельный ряд марки во всех комплектациях, доступных для российского рынка.
Новый модельный ряд, комплектации и цены Lexus 2019 года
«АСПЭК-Премиум» предлагает широкую линейку Lexus – седаны, купе, кабриолеты, внедорожники, кроссоверы, гибриды, пикапы и спортивные автомобили.
В модельном ряду внедорожников представлены варианты для каждого водителя – от брутального UX до семейного GX. Это мощные, проходимые и комфортабельные автомобили, разработанные для тех, кто намерен исследовать все, что могут предложить дороги Удмуртии.
Если вы предпочитаете изысканность, комфорт и превосходство, которые органично сочетаются с производительностью, модели в кузове седан, хетчбэк или купе – лучший выбор.
Более десяти лет назад компания произвела революцию в автопромышленности, выпустив первый гибрид (HEV) класса люкс – RX 400h: в дополнение к мощному бензиновому мотору он предлагал самозаряжающийся электродвигатель.
Теперь бренд предлагает шесть роскошных гибридных моделей Лексус, представленных модельным рядом – NX 300h, RX 450h, LC 500, LS 500. Каждую из представленных моделей вы можете приобрести у официального дилера. Комплектации и цены моделей 2019 года указаны на сайте.
Причины популярности Лексус
Первой моделью Lexus был LS, выпущенный в 1989 году. К 1991 году Лексус стал самым продаваемым автомобилем премиум-класса. Ежегодно бренд возглавляет списки наград за лучшие авто в своем классе.
Если вы намерены приобрести надежный автомобиль повышенной комфортности, то предлагаем рассмотреть 7 причин, почему выбирают Lexus:
- Комфорт, эргономичный дизайн интерьера
- Плавное и легкое вождение
- Долговечность
- Инновации и технологии
- Превосходство в каждой детали
- Экологичность, топливная экономичность
- Премиальный автосервис и клиентская поддержка
Внутри Лексус все продумано до мелочей для достижения баланса формы и функций, оптимизации комфорта и эффективности. Только лучшие материалы, передовые интуитивно понятные технологии, удобные органы управления.
Премиальные модели предназначены для доставки водителя и пассажиров к месту назначения с легкостью, комфортом и безупречной производительностью. Двигатели марки славятся своей эффективностью и отзывчивостью, а автомобили – безопасностью и надежностью.
В последние годы японский производитель выигрывает премию JD Power Dependability Award как самый надежный автомобильный бренд на рынке.
Одним из руководящих принципов бренда является лидерство в дизайне с помощью инноваций. Исключительная эффективность и производительность тщательно разработанных двигателей, сложный процесс окраски кузова, множество передовых электронных ассистентов активной безопасности – следствие такой политики.
Обеспечивается тотальным контролем качества сборки, производством, основанным на точности и строгих стандартах.
Все Лексус – одни из самых экономичных автомобилей в своем классе.
Если вы покупаете или обслуживаете свой автомобиль в нашем автоцентре, специалисты обещают вам пятизвездочное качество обслуживания.
Лучшие предложения от официального представителя в Ижевске
Как авторизованный дилер мы предлагаем:
- программы финансирования – кредитование, лизинг, Trade-In; страхование;
- привилегии для корпоративных клиентов;
- услугу постановки на учет в ГИБДД;
- установку дополнительного оборудования, охранных систем;
- официальный автосервис – гарантийное и послегарантийное ТО, ремонт;
- любая комплектация – в наличии или под заказ;
- тест-драйв.
Посетите наш официальный дилерский центр в Ижевске по адресу: ул. Союзная, 2Д, чтобы протестировать любой автомобиль из модельного ряда. Чтобы узнать больше о комплектациях или услугах позвоните нашим менеджерам по тел.: +7 (3412) 209-176.
плюсы и минусы Lexus RX 200t
Увидел рекламу, что Lexus выпустил новый автомобиль RX, и решил приехать в автосалон Lexus посмотреть и протестировать, честно говоря давно ждал этого момента когда выйдет новый RX, но сначала у меня было замешательство, т. к. внутри автосалона передо мной стоял автомобиль той же марки что и мой, но это был абсолютно другой автомобиль.Я за время своего проживания в этой жизни привык к тому, что когда рождается новая модель автомобиля, то ей присваивают новую марку, а сейчас получается к моей марке машины Lexus RXпридется присваивать приставку «в старом кузове или до рестайлинга или еще как ни будь».Вот фото нового кузова RX200t, такой же кузов у новых RX350 b RX450h, а на заднем плане виднеется старая модель RX270, RX350, RX450h.Ну да ладно, записался на тест драйв в самую простую из новой линейки RX200t, эта модель самая ходовая у них по многим причинам : цена, транспортный налог не страшный, все есть, расход терпимый 12-15 литров, в зависимости от езды.Сейчас самая простая уже на полном приводе в отличие от предыдущей, база удлинилась почти на 15 сантиметров, сейчас она длиннее чем у Порш Кайен, визуально так не кажется. Машина стала более угловатая и агрессивная.Двигатель 2 литра турбированный, сначала я про себя подумал, ну все сейчас поползем, а на деле оказалось что машина достаточно хорошо откликается на педаль газа, быстро набирает скорость.В самой простой комплектации уже так много всего есть, что в принципе достаточно для того чтобы чувствовать себя хорошо. В машине добавили обогрев заднего ряда сидений, вентиляцию передних сидений, добавили электро-подогрев лобового стекла (мелкая не видимая сеточка по всему лобовому стеклу), подогрев руля, многофункциональный монитор стал в два раза больше, читает форматы AVI, но только в стоячем состоянии.Также радует электропривод задней двери, можно открыть легким нажатие кнопки на брелке или на самой двери, бес ключевым доступом к управлению автомобилем здесь же, но наверное сейчас уже людей не удивить этим, но это прекрасная функция, к которой быстро привыкаешь.При вождении машина стала более устойчивая, благодаря умным настройкам пружинной подвески, есть ощущение что управляешь легковым автомобилем, при крутых поворотах и большой скорости — почти нет крена.Послушали музыку в машине — звучание отличное, шумоизоляция стала лучше.Безопасность сейчас вообще на какой-то космический уровень вышла, т. е. при аварии вам ничего не грозит, подушки безопасности по всему салону, подача топлива прекращается, вообщем машина настолько умная, что спасет водителя и пассажира, если это конечно не встречка с большегрузом.Вообще очень все понравилось, кузов, если приглядеться — это произведение искусства, фары теперь полностью светодиодные, торпеда тоже кардинально изменилась, стала больше на классический вариант похожа. Качество материалов любой мелочи внутри салона — на высшем уровне, все таки Lexus марку свою держат. Всем советую опробовать данный автомобиль.
Тест-драйв Lexus RX 200t. Поток силы
Да-да, под капотом нового Lexus RX 200t скрывается бензиновый турбомотор, что произошло впервые в истории этой модели. Оправдана ли установка столь малообъемного двигателя, пусть и подкачанного наддувом, в большой кроссовер? Попробуем разобраться.
Сила есть!
С одной стороны, мощность 2-литровой рядной «четверки» RX 200t в 238 сил не поражает. Ведь раньше наименее мощным RX была модель прошлого поколения с 2,7-литровым атмосферником. Но не стоит сравнивать дебютанта с машиной, покинувшей конвейер – прогресс, естественно, не остановить. Лучше остановимся на современном RX 350 c новым атмосферным 3,5-литровым двигателем.
Да, этот мотор мощнее на 62 л.с., но по тяговым характеристикам разница уже не столь велика: 350 Нм выдает силовой агрегат RX 200t и 370 Нм – двигатель RX 350. А ведь именно крутящий момент больше всего влияет на динамические характеристики. Более того, благодаря твинскролльной турбине максимум тяги доступен «снизу» и в очень широком диапазоне оборотов – с 1650 до 4000 об/мин, тогда как потолок тяги более объемного мотора начинается очень высоко – с 4600 об/мин и идет на спад уже на 4700 об/мин. Поэтому и разница в разгоне до 100 км/ч этих машин невелика – всего 1,3 секунды. RX 200t тратит на это 9,5 секунды.
2-литровый турбомотор вполне подошел большому 2-тонному кроссоверу. Но все же будущее мы видим в гибридных силовых установках
Характер Lexus RX существенно варьируется: от спокойного меланхолика в режиме Eco до задиристого холерика в Sport+
Ощутить все прелести наддувного двигателя RX 200t позволили спортивные режимы езды. Так, все соки из него можно выжать в режиме Sport+, который есть в комплектации F-Sport и максимальной Luxury. В нем кроссовер максимально собран, руль острей, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач сноровистей. Пожалуй, настолько спортивным RX не был никогда.
В зависимости от выбранного режима силового агрегата вид центрального циферблата меняется
Основные отличия комплектации F Sport – спортивные бамперы и другая решетка радиатора. В салоне черный потолок, алюминиевые накладки на педали и много чего еще
Под стать силовому агрегату и шасси. Еще во время первого теста в Португалии я отмечал, что так хорошо Lexus RX еще не управлялся. Конструкторы на 30% увеличили жесткость кузова, заметно повысили упругость подвески. В то же время кроссовер не вытрясет из душу пассажиров на неровностях.
Мышка-манипулятор Remote Touch вызывает сложности только при первом знакомстве. Немного поездив, попадаешь во вкладки даже на неровных дорогах
Заводская диета
А вот в чем Lexus RX 200t бесспорно выигрывает, так это в топливной экономичности. Естественно, наибольшая разница в расходе горючего проявляется в городском цикле. Новинка, двигатель которой в зависимости от нагрузки работает и по циклу Отто, и по циклу Аткинсона, на каждую сотню городского пробега потребляет почти на 3 литра топлива меньше, чем RX 350.
В ходе теста наш Lexus RX 200t подтвердил заводские данные, расходуя от 9 до 10 литров на 100 км. Конечно, эти показатели возможны в экорежиме силового агрегата и при очень спокойном стиле вождения. Немого помогает экономить и впервые появившаяся в Lexus RX система Stop&Start. При более активном стиле езды потребление бензина возрастало до 13 литров и более.
А вот на трассе, при движении со скоростью менее 100 км/ч, удавалось укладываться в легковые показатели – 6,5 л на сотню! В скоростном диапазоне 120–130 км/ч каждые 100 км из бака исчезает уже не менее 9 литров бензина. Для бензиновых Lexus RX, не оснащенных гибридной силовой установкой, такие цифры раньше были попросту недостижимы. А ведь стоит учесть, что в четвертом поколении Lexus RX стал больше и тяжелее. Например, по размерам он фактически догнал флагманский внедорожник LX.
Благодаря увеличению длины автомобиля на 120 мм и колесной базы на 50 мм в салоне нового Lexus RX стало еще просторнее: в ногах спереди прирост составил 24,5 мм. Спортивные кресла версии F Sport с хорошей боковой поддержкой.
В ногах сзади прирост составил 22,5 мм
Все кресла Lexus RX, независимо от комплектации, оснащены трехступенчатым обогревом, а передние еще и вентиляцией. Кроме того, стандартно RX еще и с обогревом руля, что особенно важно в нашем климате
Объем багажника новинки – 453 литра, это на 7 л больше, чем в прошлом RX
Сложить спинки можно из грузового отсека
Привод двери традиционно электрический
Плати меньше, катайся больше
Еще один аргумент в пользу Lexus RX 200t – стоимость. На сегодня это самый доступный RX. А внешне он отличается единственным шильдиком. Разница в цене RX 200t и RX 350 в одинаковой комплектации превышает 250 тыс. грн. Если эту сумму перевести в стоимость топлива, то ее хватит для заправки RX 200t на первые 100 тыс. км пробега. Доплата за гибридный RX 450h и вовсе составит почти полмиллиона гривен, так что его приобретение – скорее имиджевый поступок.
Футуристический и очень смелый дизайн Lexus RX четвертого поколения здорово выделяет его среди конкурентов. Этакий автомобильный Дарт Вейдер, которого, безусловно, уважают соседи по потоку
Резюме «Автоцентра»
| Кузов и комфорт | |
| + Шумоизоляция четвертого поколения RX с непривычки может поразить. Здесь царит тишина, в том числе на больших скоростях. Практически беззвучно, даже при заглушеном моторе, поднимаются и опускаются стекла. Салон стал просторнее по всем параметрам. Передние сиденья обладают куда более развитой боковой поддержкой и гораздо лучше в сравнении с прошлым поколением держат тело в поворотах. Почти на 100 литров вырос объем багажника. | − Низкопрофильная резина 235/55, обутая на 20-дюймовые диски, не слишком подходит для наших разбитых дорог, да и более пухлые колеса, несомненно, добавили бы чуть комфорта новому RX. |
| Силовой агрегат и динамика | |
| + Малообъемный 2-литровый турбомотор совсем немного проигрывает в динамике версии с 3,5-литровым агрегатом, а топлива потребляет гораздо меньше. Отзывчивая АКП. Хорошая для Lexus RX управляемость и точность рулевого управления. | − При активной езде расход топлива RX 200t уже близок к RX 350. |
| Финансы и оснащение | |
| + RX 200t может похвастаться наиболее доступной стоимостью среди других версий RX. Хороший выбор комплектаций: для чисто бензиновых RX 200t их три, для гибрида – четыре. Начиная со средней комплектации RX оснащен 12,3-дюймовым дисплеем, куда выводится информация о системах автомобиля, навигация, мультимедиа и многое другое. | − Lexus RX 200t дороже основных бензиновых конкурентов. |
Lexus RX 200t | |
Общие данные | |
| Тип кузова | универсал |
| Дверей/мест | 5/5 |
| Габариты Д/Ш/В, мм | 4890/1895/1690 |
| База, мм | 2790 |
| Клиренс, мм | 200 |
| Масса снар./полная, кг | 1960/2575 |
| Объем багажника, л | 453 |
| Объем бака, л | 72 |
Двигатель | |
| Тип | бенз. с непоср. впр. турбо |
| Расп. и кво цил./кл. на цил. | R4/4 |
| Объем, см куб. | 1998 |
| Мощность, кВт (л.с.)/об/мин | 175(238)/ 4800–5600 |
| Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 350/1650–4000 |
Трансмиссия | |
| Тип привода | полный |
| КП | 6-ст. АКП |
Ходовая часть | |
| Тормоза перед./задние | диск. вент./диск. вент. |
| Подвеска перед./задняя | независ./независ. |
| Усилитель | электро |
| Шины | 235/55 R20 |
Эксплуатационные показатели | |
| Макс. скорость, км/ч | 200 |
| Разгон 0–100 км/ч, с | 9,5 |
| Расход трасса–город, л/100 км | 6,7–9,9 |
| Гарантия, лет/км | 3/100 000 |
| Периодичность ТО, лет/км | 15 000 |
| Мин. стоимость, грн.* | 1 546 199 |
| Стоим. тест. авто, грн.* | 1 872 075 |
*стоимость авто с тестируемым силовым агрегатом на 26.08.2016 г.
Фото автора
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Тест-драйв Lexus RX 200t. Новая роль
В этом году Lexus RX отмечает свое двадцатилетие. И нынешний RX 200t в комплектации F Sport я считаю лучшим за все четыре поколения кроссовера.
Помню первый Lexus RX, который я увидел в Киеве. Шел 1998 год и со стороны Бориспольского аэропорта в центр столицы мчался золотистый автомобиль. А я стоял на остановке автобуса и удивленно провожал его взглядом, ведь совсем недавно читал о таком же на страницах автомобильного издания. Сейчас первое поколение кажется давно устаревшим, но Lexus RX всегда старался быть не только комфортным и роскошным, как и требуется в премиум-сегменте, кроссовером, но и достаточно инновационным и модным.
Второе поколение появилось спустя пять лет и уже с 2005 года была предложена гибридная версия Lexus RX 400h. Не все в курсе, что технологию сперва обкатали на домашнем рынке, как и о том, что Lexus RX — перелицованный и адаптированный для американского рынка кроссовер Toyota Harrier тех лет. Это теперь, когда успех давно доказан, современный «Эр-Икс» может позволить быть себе самим собой, оригинальным и в меру неординарным продуктом.
За все время теста мне удалось уложится в 10,0 л/100 кмЧтобы уйти от имиджа дамского аксессуара, который приклеился к модели за первые три поколения, четвертая генерация кроссовера не только стала агрессивно выглядеть, но и заручилась рекламной поддержкой мужских звезд. С первого ролика у меня Lexus RX теперь крепко ассоциируется с Джудом Лоу. Точнее, с его ролью шпиона в комедии «Spy».
Дизайнерская команда Гена Икеды не сдерживала полет фантазии, и вместо добродушного любимца девушек на меня светодиодными блоками щурится хищник с клыками противотуманок. Крыша «парит» за счет имитирующей стекло пластиковой накладки на задней стойке. Даже у базовых версий диодные фары. Указатели поворотов — с эффектной «бегущей строкой». Чем не супергерой?
В меню борткомпьютера есть даже G-метр, который рисует весь спект перегрузокДаже не знаю, кто кого перещеголял размером открытой пасти «гриля», числом резких граней, острых углов и хитрых складок подштамповок: RX своего младшего братца NX или наоборот. Причем так как «эн-икс» оказался всего на 140 мм короче прежнего «эр-икса», то новый просто обязан был заметно подрасти. Что он и сделал. Колесная база выросла всего на 50 мм, до 2790 мм, а длина увеличилась аж на 120 мм — до 4890 мм! Теперь RX длиннее, чем BMW X5 и Mercedes GLE. Правда, основная прибавка в 80 мм досталась переднему свесу — нос вырос аж до 1080 мм. А по расстоянию между осями RX уступает даже более компактным кроссоверам — таким, как BMW X3, Mercedes GLC и Audi Q5.
Пол багажника высоковат, но есть развитое подполье, розетка, освещение и крючки для сумок. За эмблемой на пятой двери прячется датчик бесконтактного открытия багажникаНо и что с того? Ведь сзади просторно: RX добавил еще пару сантиметров места для ног, пол стал ниже, а с ним опустился и задний диван, «приподняв» крышу на дополнительные 12 мм. Части сиденья по-прежнему можно двигать — и сервоприводом менять наклон спинок, что позволяет и NX. Жаль, четырехзонного климат-контроля не предусмотрели. Но в списке опций есть персональная мультимедийная система с двумя экранами и обогрев задних кресел. А прятаться от солнца помогут выдвижные шторки на окнах.
В интерьере версий F Sport помимо сидений с прострочкой и баранки с логотипом — перфорированная кожа селектора коробки и алюминий на педалях и площадке отдыха левой ногиИнтерьер спокоен, без футуризма. Селектор трансмиссии переехал с центральной консоли на тоннель. На панели — разъем для карт micro SD, а в нише под ней — беспроводная зарядка для смартфона. Тачпада управления бортовой мультимедиасистемой нет: японцы вернулись к традиционному джойстику либо псевдомышке Remote Touch (она идет в нагрузку к огромному центральному «телевизору» с диагональю 12,3 дюйма). За рулем здесь чувствуешь себя как в породистом немецком автомобиле начала 2000-х. Кожа нежит, алюминий холодит, дерево греет, круглые часики на консоли тикают. Вот только простенькой пластмассы по соседству с дорогими материалами тоже хватает.
Лучшее, что есть у модификации F Sport, — отличные передние сиденья и ухватис¬тый рульПлатформа Lexus RX прежняя: со стойками McPherson спереди и конструкцией на двойных поперечных рычагах сзади. Кузов стал жестче благодаря более щедрому применению высокопрочных сталей (из них сделаны ключевые для «скелета» нижние поперечины, передняя и задняя стойки). В задней части увеличили количество точек сварки, а некоторые кузовные панели, как и у NX, соединили клеем. А главное — подзажали подвеску, изменив характеристики амортизаторов, стабилизаторов и сайлент-блоков.
С любым из силовых агрегатов доступен пакет F Sport с дополнительным режимом настроек Sport S+, иными бамперами, решеткой радиатора и оформлением салонаПод капотом версии RX 200t — та же турбочетверка 8AR-FTS с турбокомпрессором twin-scroll и механизмом регулировки фаз газораспределения Dual VVT-iW, которой уже оснащаются NX и IS, в паре с модернизированным шестиступенчатым «автоматом» от RAV4. И если NX 200t с этим агрегатом едет резво, то RX явно тяжелее. Даже по паспорту разгон до 100 км/ч — за 9,5 с, загородные обгоны на затяжных прямиках даются с натугой… «Автомат» неспешен, старт подчеркнуто плавен, благо от режима Sport есть толк, кроссовер становиться заметно резвее, отклики на педаль газа становятся практически моментальными.
Передний из двух подстаканников на консоли — с изменяемой глубиной. Среди вариантов отделки — деревянные вставки, созданные отделением музыкальных инструментов компании Yamaha. Алюминий покрывается шпоном темного тонированного клена, затем делается лазерная гравировка и лакируется до блескаИ если не спешить, то руль с перекалиброванным электроусилителем (2,7 оборота от упора до упора) перестает казаться пустоватым. На прямиках RX невозмутимо держится генеральной линии, послушен при перестроениях, уверен на дуге. И даже в самом зажатом режиме активной подвески AVS (Adaptive Variable Suspension) у машин с пакетом F Sport (он доступен с любым из трех моторов) не докучают резкие тычки на брусчатке и колдобинах — не то что в NX.
И тишина. Едва слышны и шины, и облизывающие сильнее заваленные стойки потоки воздуха: серьезно доработаны уплотнители дверных проемов, ветровой триплекс с более толстой прослойкой, звукоизоляция моторного щита, стоек, крыши и днища.
Другое дело, кто будет жаловаться на нерасторопность Лексуса? Такие люди выбирают другие марки. А кредо Лексуса — комфорт! За рулем «рекса» нужно расслабиться и получать удовольствие. Под вызывающей маской вне зависимости от силового агрегата скрывается добрейшее, милейшее существо. Я бы такого приютил.
Приятное сочетание мотора и коробки, просторный салон с классными материалами, неплохая управляемость
Плавность хода могла быть немного лучше, дефицит версии RX 200t у дилеров, неважная проходимость вне асфальта
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.
Обзор тест-драйва: Lexus RX 200t F Sport
ОБЪЯВЛЕНИЕ
Что касается внедорожников, мне довелось испытать их на практике. От скромного шведа до популярного японского внедорожника и ряда мощных немецких внедорожников — никто не смог бы подготовить меня к моему времени с Lexus RX. Честно говоря, я не хотел брать Lexus, потому что его размеры пугали меня.
Снаружи новый Lexus RX 200t F Sport далек от зрелища.Большая фирменная «шпиндельная решетка» Lexus в ближайшее время не получит похвалы за красоту, но, как говорится, красота в глазах смотрящего. Вариант F Sport RX отличается сетчатой конструкцией в решетке шпинделя. Дизайнеры Lexus посчитали, что острые линии добавят привлекательности RX, и реализовали острые края от бампера до бампера. Кроме того, вариант F Sport добавляет черный корпус для боковых зеркал и эксклюзивные 20-дюймовые легкосплавные диски.
Передняя часть Lexus RX окружена парой ярких светодиодных фар, противотуманных фар и дневных ходовых огней.L-образные светодиодные фары оснащены 18 отдельными светодиодами, которые обеспечивают отличную видимость. Задняя часть дополнена парой задних светодиодных фонарей со светодиодными задними противотуманками. Задний дворник спрятан чуть ниже массивного заднего крыла, что придает RX относительно чистый вид сзади.
Сядя в Lexus RX, вас встретит традиционная роскошь Lexus. Почти каждая панель в RX имеет кожаную отделку, включая приборную панель, дверные карты, центральную консоль и подлокотник.Уникальной особенностью отделки F Sport является комбинация измерителей, которая включает в себя G-Ball и измеритель давления турбонаддува на мультиинформационном дисплее (MID). Вариант F Sport также получил эксклюзивные кожаные сиденья с уникальной прострочкой. Подрулевой переключатель, который вы видите здесь, также является эксклюзивным для более спортивного F Sport. RX 200t Premium и RX 200t Luxury отказываются от этого.
Но все детали интерьера не могут затмить ключевую изюминку Lexus RX: это новая четверка с турбонаддувом. Вы спросите, новый двигатель с турбонаддувом? Что ж, Toyota не новичок в автомобилях с турбонаддувом, так как их Toyota MR2 и Celica с принудительной индукцией приобрели большое количество поклонников благодаря своей легендарной мельнице 3S-GTE.Фактически, одной из последних Toyota, получивших такую же станцию, является Toyota Caldina, скромный универсал. Эта новая четверка с турбонаддувом дебютировала с первым компактным внедорожником премиум-класса Lexus — NX.
По крайней мере, на бумаге двигатель Lexus RX может быть несколько ничем не примечательным, выдавая всего 235 лошадиных сил при 4800 — 5600 об / мин, но его максимальный крутящий момент 350 Нм легко доступен от 1650 до 4000 об / мин. Все варианты RX 200t оснащены одним и тем же двигателем с одинаковыми показателями мощности.Принудительная индукция обеспечивается разработанным Lexus турбонагнетателем с двойной спиралью, который способен выдавать максимум 17 фунтов на квадратный дюйм при полностью открытой дроссельной заслонке. По их словам, разработка турбокомпрессора собственными силами позволила им взять на себя ответственность за все его технические характеристики, а не покупать их у стороннего производителя. Благодаря здоровому крутящему моменту на низких оборотах RX 200t, этот двухтонный внедорожник может разогнаться с места до 100 км / ч всего за 9,5 секунды, прежде чем достичь максимальной скорости 200 км / ч.
Помимо двигателя, стоит упомянуть шестиступенчатую автоматическую коробку передач с электронным управлением.Эта трансмиссия похожа на ту, что есть на младшем брате RX, NX. Хотя автоматическая трансмиссия на основе гидротрансформатора здесь не будет такой молниеносной, как решение с двойным сцеплением, переключения передач шелковисто плавные и достаточно быстрые. Гидротрансформатор, установленный в этой коробке передач, был специально разработан для работы с новым двигателем.
После ознакомления с размерами Lexus, мои первые впечатления от этого внедорожника — это легкость вождения, особенно на дорогах большего размера.Большой размер RX означал, что даже слепые автомобилисты заметили бы вас, если бы яркие светодиодные дневные ходовые огни в сочетании с огромной решеткой радиатора не привлекали их внимание. Круизы RX по автомагистралям с огромным количеством доработок и уровнями NVH действительно чертовски впечатляют, даже на значительно более высоких скоростях. Благодаря своей двухтонной снаряженной массе и различным улучшениям аэродинамики Lexus RX остается невероятно устойчивым на длинных дорогах, с едва заметным ветром и шумом от шин.
Однако настоящая проблема вскоре встает перед ним, поскольку размер RX решает стать самой большой проблемой.Навигация по парковкам вскоре заставила меня понять, насколько полезен на самом деле монитор с панорамным видом. Монитор панорамного обзора объединяет изображения с камер, установленных вокруг Lexus RX, а затем отображает вид автомобиля сверху вниз на 8-дюймовом дисплее Electro Multi Vision (EMV). Это, в сочетании с передними датчиками парковки, означало, что парковка и движение в труднодоступных местах стало немного проще.
Как я уже упоминал ранее, двигатель Lexus RX — замечательное произведение инженерной мысли.Но помимо бумажных спецификаций, этот двигатель действительно работает. Двигатель реагирует на нажатия дроссельной заслонки с игольчатой точностью, а индикатор наддува прыгает при каждом нажатии дроссельной заслонки. Хотя некоторые быстро игнорируют недостаток характера турбомотора, существует большая вероятность, что они еще не опробовали эту жемчужину, установленную на RX. В нормальных условиях мельница с турбонаддувом работает должным образом, обеспечивая баланс между расходом топлива и производительностью. Но жмите на педаль газа, 8AR-FTS — далеко не один из лучших по звучанию четырехцилиндровых двигателей, которые я пробовал на сегодняшний день.В том, как работает двигатель, есть намек на мускулистость, и в сочетании со слабым свистом турбокомпрессора Lexus RX действительно жив и готов к работе.
Еще одним завершением спортивного характера Lexus RX 200t F Sport является адаптивная регулируемая подвеска (AVS). Когда водитель выбирает режим движения Sport +, линейный электромагнитный привод в исполнительном механизме управления амортизатором может обеспечивать переменную величину демпфирующей силы, тем самым устраняя крен кузова. Варианты F Sport Lexus RX также оснащены амортизаторами Performance.Все это работает в идеальной гармонии, позволяя RX уверенно преодолевать повороты, сохраняя при этом достаточный комфорт езды для всей семьи.
Безопасность превыше всего для Lexus. Все варианты Lexus RX оснащены не менее 10 подушками безопасности, включая двухступенчатые и двухкамерные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленную подушку безопасности водителя, передние боковые подушки безопасности и задние боковые подушки безопасности. Система контроля давления в шинах (TPMS) также присутствует, наряду с креплениями детских сидений ISOFIX, ABS, EBD, системой экстренного торможения (BA), системой контроля тяги (TRAC), системой стабилизации транспортного средства (VSC) и системой помощи при трогании с места (HAC).
При розничной цене 422 990 ринггитов Lexus RX 200t F Sport стоит недешево. Но, учитывая вышесказанное, владельцы Lexus могут быть уверены в знаменитой службе поддержки клиентов компании, которая сама по себе является отраслевым эталоном. Lexus RX, безусловно, сочетает в себе все навороты, которые только можно пожелать от внедорожника премиум-класса, с дополнительной гарантией надежности Toyota.
Прежде чем я закончу свой обзор Lexus RX, посмотрите видео ниже, в которых показаны указатели поворота в действии. Да, это так здорово.
Lexus RX 200t F Sport Фотогалерея
90 072 Lexus_RX200t_F_Sport_Review (2)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (4)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (5)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (6)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (7)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review ( 8)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (9)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (10)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (11)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (12)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (13)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (14)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (3)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (15) 900_RX200t_F_Review_Sport_Review (15)
002 Lexus 77
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (17)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (18)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (19)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (20)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (21)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review ( 23)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (22)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (24)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (25)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (26)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (27)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (28)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (29)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (30) 900_RX200t_F_Sport_Review (30)
002 Lexus
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (33)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (32)
Lexus_RX200t_F_Sport_Review (34)
900_RX2003_F_Sport_Review (34)
900_247 900_RX 9000R 900_247 9000R
Lexus RX 200t Малайзия Обзор
В то время как модели NX и ES в настоящее время возглавляют список внутренних продаж Lexus, RX по-прежнему играет жизненно важную роль в бизнес-планах бренда в Малайзии.Ранние итерации модели, которые поступили на наш рынок через серые каналы, сыграли важную роль в привлечении внимания широкой общественности к бренду Lexus еще до того, как UMW Toyota Motor официально приобрела франшизу.
Совершенно новое поколение RX четвертого поколения было недавно запущено в Малайзии. Однако, в отличие от оригинальной модели, дебютировавшей в 1998 году, RX теперь приходит на относительно переполненный рынок, и ему приходится сталкиваться с такими талантливыми соперниками, как BMW X5, Audi Q7, Range Rover Sport, не говоря уже о потрясающе превосходном. Volvo XC90.
Эти другие внедорожники премиум-класса, возможно, не являются прямыми конкурентами RX, но они, тем не менее, достаточно близки, чтобы воплотить в жизнь проверенный рецепт Lexus, который на сегодняшний день принес 2,2 миллиона продаж по всему миру благодаря очень строгим испытаниям.
Цены и варианты
Всего предлагается шесть вариантов RX, все они имеют полный привод в стандартной комплектации. От предыдущей модели остались 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 RX 350 и RX 450h с гибридным двигателем, причем первый предлагается с выбором между уровнями отделки Luxury и F Sport.
Более интересные вещи находятся в нижней половине диапазона, однако, поскольку предыдущая модель RX 270 с передним приводом снята с производства и заменена тремя новыми вариантами, оснащенными новым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом. Ожидается, что RX 200t станет самым продаваемым вариантом, он доступен в комплектациях Premium, Luxury и F Sport.
Цены на RX начинаются на конкурентной основе с 388 800 ринггитов на дороге без страховки для RX 200t Premium, но на самом деле большинство покупателей, скорее всего, выберут между вариантами RX 200t Luxury и F Sport, последний из которых является предметом обсуждения. наш обзор здесь, по цене 408 400 и 422 990 ринггитов соответственно.
Модели с большим двигателем начинаются с 457 800 ринггитов за RX 350 Luxury, до 486 300 ринггитов за RX 350 F Sport и 520 200 ринггитов за RX 450h. По этой цене трудно спорить с RM454k XC90 Twin Engine, который имеет один из самых роскошных интерьеров за свои деньги, вмещает семь человек и оснащен самой современной трансмиссией в своем сегменте.
Уровень оснащения высок, однако функции безопасности похвально демократизированы по всем направлениям — все варианты получают 10 подушек безопасности, электронный контроль устойчивости, помощь при трогании с горы, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, камеру заднего вида и вход без ключа в стандартной комплектации.Монитор с панорамным обзором на 360 градусов вступает в игру уже в RX 200t Luxury — очень полезная функция, учитывая значительные размеры RX.
Технические характеристики
И RX 350, и RX 450h имеют двигатели V6 объемом 3,5 литра, первый заимствован у предшественника. Силовая установка 2GR с прямым впрыском топлива на RX 350 была обновлена с новой головкой блока цилиндров, разработанной для обеспечения более эффективного сгорания, что привело к улучшенной выходной мощности 295 л.с. и 370 Нм по сравнению с 274 л.с. и 346 Нм ранее.Дополнительные выходы сопровождаются двумя дополнительными передаточными числами в новой 8-ступенчатой автоматической коробке передач.
Двигатель RX 450h, тем временем, совершенно новый, хотя рабочая конфигурация идентична предыдущей модели. Впереди полностью модернизированный бензиновый двигатель V6 с непосредственным впрыском топлива, мощность которого составляет 258 л.с. и 335 Нм. В сочетании с электродвигателем, установленным на каждой оси, двигатель работает в электронной системе полного привода, которая вырабатывает чистую мощность 308 л.с.На 4 процента больше, чем у предыдущей модели, мощность которой составляла 295 л.с.
При тестировании модели на 200 тонн RX оснащен все более привычным 2,0-литровым двигателем 8AR с двумя улитками с турбонаддувом, который дебютировал в NX 200t ранее в этом году и также был представлен в IS 200t. Усовершенствованный бензиновый двигатель с двойным впрыском топлива и двойным циклом сгорания, установленный в поперечной конфигурации, развивает мощность 235 л.с. и крутящий момент 350 Нм и работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В установках с продольным двигателем, как показано на IS, двигатель настроен на 241 л.с. и оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Как подробно описано в обзорах NX 200t и IS 200t, двигатель 8AR чрезвычайно сложен, он может переключаться между прямым впрыском и впрыском в порт, а также между циклами сгорания Отто и Аткинсона, что дает ему исключительную гибкость при переключении между установкой приоритетов. экономия топлива и высокая производительность в соответствии с требованиями водителя. В истинном стиле Тойоты, двигатель проходит стендовые испытания в течение более 10 000 часов и проходит миллион километров в пути, прежде чем он получит зеленый свет для серийного производства.
Внешний вид
Спорный дизайн решетки радиатора шпинделя Lexus уже применялся в RX, когда предыдущая модель подвергалась фейслифтингу. Неудивительно, что нынешняя модель унаследовала эту особенность, хотя это новый автомобиль, разработанный с нуля, он не выглядит запоздалым и более неотъемлемым элементом общего внешнего вида автомобиля. Фактически, по сравнению с предыдущей моделью, это, кажется, единственный элемент дизайна, который претерпел эволюционные изменения.
Изменения в стиле становятся более радикальными, когда вы продвигаетесь дальше на корму с резкими и замысловатыми складками, проходящими по бокам. Колесные арки массивно выпуклые, а стеклянный колпак необычно сужается сзади — это приятный или ненавистный дизайнерский штрих, но практическое влияние этого явления заключается в том, что ухудшается видимость на три четверти сзади. Общий силуэт напоминает RX предыдущего поколения, но детали соответствуют 21 веку и придают автомобилю внешний вид, напоминающий робота Transformer .
В размерах RX вырос, и он значительно расширился. Между бамперами есть лишние 120 мм металлических деталей (от 4770 до 4890 мм), а расстояние между осями увеличено на 50 мм (от 2740 до 2790 мм). Увеличение ширины было ограничено всего 10 мм (с 1885 до 1895 мм), но все эти увеличения в размерах способствуют тому, что RX ощущается заметно больше в движении — особенно при парковке. Этот 360-градусный монитор, установленный на нашем тестовом автомобиле, очень пригодился в ограниченном пространстве.
Интерьер
В отличие от большинства внедорожников сопоставимого размера, RX недоступен в семиместной конфигурации, хотя его сужающаяся линия крыши в любом случае могла бы сделать просторное размещение в третьем ряду. Мы, однако, оценили бы более низкий грузовой пол для автомобиля, изначально разработанного для работы исключительно как пятиместный.
Доступ в грузовой отсек удобный. Все варианты имеют задние двери с электроприводом, а модели V6 дополнительно получают доступ к громкой связи — просто поднесите ладонь к эмблеме Lexus, чтобы активировать.Увеличение объема багажника обеспечивается за счет раздельно складывающихся спинок задних сидений 60:40, которые приводятся в действие во всех вариантах, кроме базовой RX 200t Premium.
В целом отделка салона отличная. В отличие от IS 200t, который мы рассматривали ранее, новая кабина RX включает более широкий и роскошный выбор материалов. Такое ощущение, что было потрачено больше усилий, чтобы отличить это от интерьера Toyota. Мы все еще не являемся поклонниками интерфейса информационно-развлекательной системы Lexus, хотя он слишком неудобен и не интуитивно понятен для работы по сравнению с настройкой поворотного переключателя, которую предпочитают большинство других конкурентов.
Опыт вождения
Lexus может догонять европейцев в игре с турбонаддувом, но данные NX и IS предполагают, что новый двигатель 8AR быстро отстает от конкурентов. Он плавно набирает обороты и хорошо справляется с задачей буксировки нашего тестового автомобиля массой более двух тонн, не чувствуя ни раздражения, ни шума. Мы хотели бы отметить 6-ступенчатую автоматическую коробку передач, а также ее плавное и ненавязчивое переключение шестеренок. Мы только сожалеем, что движок не делает свое дело с более увлекательным саундтреком.
Управляемость превосходит ожидания. В тестируемой комплектации F Sport RX на удивление хорошо подавляет крен кузова и обеспечивает похвальный уровень сцепления, когда вы запускаете его на вершинах. Мы могли бы сделать с немного большей коммуникативностью от элементов управления; обратная связь через рулевое управление практически отсутствует, а его вес иногда может быть непостоянным. Тем не менее, нельзя отрицать, что это прекрасно сбалансированное шасси.
Однако такая удивительная резкость в обращении требует определенных компромиссов.Немеханические шумы, а именно ветер и шины, выше, чем мы ожидаем от бренда, и качество езды также не такое гибкое, как нам хотелось бы. В то время как низкочастотные колебания хорошо сглажены, более резкие помехи улавливают спортивную адаптивную подвеску даже в ее наиболее комфортных настройках.
Легко предположить, что отказ от отделки F Sport может быть лучшей идеей для повышения уровня комфорта, но без тестирования автомобиля, отличного от F Sport, мы не можем окончательно сказать, какая часть управляемости, которую мы испытали, сохраняется в Premium или Автомобиль класса люкс с пассивной подвеской.Для такого большого и тяжелого автомобиля, как RX, может быть хорошей идеей пожертвовать некоторым комфортом в обмен на более устойчивую динамику.
Приговор
Под своим более острым новым костюмом и блеском своего совершенно нового двигателя Lexus в значительной степени придерживался аналогичного шаблона при создании этого нового RX. Как и его младший брат NX, RX находится посередине между сегментами — слишком большой, чтобы конкурировать с BMW X3, но недостаточно большой, чтобы сразиться с X5. Однако, в отличие от смехотворно дорогого IS, RX по крайней мере имеет правильную цену и подходит для своего позиционирования по сравнению с другими внедорожниками премиум-класса.
Таким образом, среди внедорожников премиум-класса RX является чем-то вроде нишевого продукта. Избегая прямой конкуренции с большинством других внедорожников премиум-класса, RX занимает удобную нишу, занятую его предшественниками, многие из которых продолжают верно служить своим малазийским владельцам. Теперь с новым вариантом RX 200t привлекательность RX шире, чем раньше, предлагая во многом такую же привлекательность, как и предыдущие модели RX, но с преимуществами снижения дорожного налога за счет его 2,0-литрового двигателя.
2020 Lexus RX 350 F Sport Test Drive Обзор
2020 Lexus RX 350 F Sport Экстерьер
В текущем модельном году во внешнем дизайне Lexus RX мало что изменилось.Он по-прежнему имеет очень элегантный внешний вид с агрессивной передней частью, которая подчеркивается знакомой решеткой радиатора шпинделя. На мой взгляд, внешний вид Lexus RX представляет собой отличный баланс спорта и роскоши, а Lexus RX 350 F Sport, который я тестировал для этого обзора, больше склоняется к более спортивной стороне вещей.
Моя тестовая модель шла с элементами внешнего стиля F Sport, которые добавляли более острые элементы дизайна, такие как уникальная передняя решетка, передние крылья и черные зеркала. Примечательно, что есть также удивительные 20-дюймовые колеса F Sport и множество значков F Sport, чтобы все знали, что вы водите цветную версию Lexus RX.Поскольку это самая острая линейка RX, я бы купил F Sport.
Купить Lexus RX 350 2020 г.2020 Lexus RX 350 F Sport Интерьер
Как и все модели Lexus, интерьер Lexus RX 350 F Sport 2020 года выполнен из высококачественных материалов и отличается высочайшим комфортом. Хотя интерьер Lexus может быть не таким стильным, как у некоторых конкурентов, качество, посадка и отделка определенно непревзойденны. Независимо от того, по каким дорогам я ехал, не было слышно ни скрипа, ни грохота, и, проведя неделю в салоне RX 350 F Sport, легко понять, почему компания продолжает получать награды.
Когда дело доходит до технологий, большой новостью на 2020 год является то, что RX наконец-то получил сенсорный дисплей вместе с Apple CarPlay и Android Auto в стандартной комплектации. В стандартную комплектацию входит восьмидюймовый сенсорный дисплей, но массивный 12,3-дюймовый дисплей — очень достойное обновление. А если вы являетесь поклонником звука, вы, вероятно, захотите перейти на выдающуюся звуковую систему Mark and Levinson, поскольку она одна из лучших в отрасли.
Конечно, многие покупатели, делающие покупки в сегменте роскошных кроссоверов, делают это из-за достаточной грузоподъемности, и Lexus RX 2020 года не разочаровывает.Вы получаете в общей сложности 16 кубических футов позади второго ряда и в общей сложности 33 кубических фута со сложенным вторым рядом. Если вы ищете третий ряд, вам нужно подойти к RX 350L, который также дает покупателям возможность поменять вторые сиденья на капитанские кресла.
Найдите ближайший к вам дилерский центр Lexus2020 Lexus RX 350 F Sport Performance
— цена: + 0 руб.Согласно заявлению Lexus, буква «F» в Lexus RX 350 F Sport означает Fuji Speedway. Но при этом RX 350 F Sport не быстрее, чем любой другой Lexus RX 350, так как все модели RX 350 оснащены 3-мя моделями.5-литровый V6 мощностью 295 лошадиных сил и 268 Нм крутящего момента. Двигатель соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая позволяет ему разгоняться от нуля до 100 км / ч за 7,9 секунды. Максимальная скорость составляет 124 мили в час.
У вас есть возможность выбрать один из пяти режимов движения, включая Eco, Normal, Custom, Sport S и Sport S +, если вы хотите немного изменить динамику движения или увеличить расход топлива. Говоря о расходе топлива, Lexus RX 350 F Sport 2020 года в среднем экономит топливо по рейтингу EPA 19/26 миль на галлон (город / шоссе).
Хотя в этом году я проехал кучу роскошных кроссоверов, стоит отметить, что ничто не едет так гладко, как Lexus RX.
Приобрести Lexus RX 350 Inventoryавтомобилей Lexus на продажу (тест-драйв дома)
653 на продажу по цене от 5799 долларов
1208 на продажу от 36047 долларов на продажу
124 на продажу от 1100 долларов США
2131 на продажу от 10250 долларов
167 на продажу от 2700 долларов на продажу
9201 на продажу от 2710 долларов
45 на продажу от 20995 долларов
81 на продажу от 2000 долларов на
2093 на продажу от 4000 долларов на
8 на продажу от 2 995 $
6 на продажу от 7 977 $
24 на продажу от 6850 долларов
8 на продажу от 7900 долларов
57 на продажу от 43 970 долларов
6500 на продажу от 15 488 долларов
190 на продажу от 5 970 долларов
86 на продажу от 4500 долларов
1099 на продажу от 14000 долларов
1757 на продажу от 3 900 долларов
217 на продажу от 8 500 долларов
3185 на продажу от 3500 долларов на
1396 на продажу от 5999 долларов США
29 на продажу от 8995 долларов США
22 на продажу от 19000 долларов США
454 на продажу от 57000 долларов
5 на продажу от 58 933 долларов на
18 на продажу от 2599 долларов
173 на продажу от 3195 долларов
1291 на продажу от 5000 долларов
914 на продажу от 48000 долларов
18 на продажу от 52998 долларов США
13 на продажу от 15900 долларов США
5 на продажу от 19000 долларов США
69 на продажу от 6999 долларов США
1009 на продажу от 22 642 $
2079 на продажу от 15 208 долларов
7951 на продажу от 22500 долларов
1340 на продажу от 18 083 долларов
228 на продажу от 20 298 долларов на продажу
443 на продажу от $ 20,000
889 на продажу от 17999 долларов
131 на продажу от 35000 долларов
108 на продажу от 1850 долларов
304 на продажу от 3300 долларов
17762 на продажу от 4900 долларов
1133 на продажу от 31895 долларов
128 на продажу от 4300 долларов
1809 на продажу от 6000 долларов США
178 на продажу от 33 995 долларов
8 на продажу от 3800 долларов
9 на продажу от 7995 долларов
215 на продажу по цене от 4950 долларов
1239 на продажу от 23988 долларов
1454 на продажу от 27995 долларов на
Lexus RX 200t 2016 обзор
RX 200t с турбонаддувом бензин слишком компрометирован с точки зрения производительности и эксплуатационных расходов, чтобы произвести какое-либо реальное впечатление в этом и без того переполненном секторе.Тем не менее, интерьер красиво отделан, и благодаря удобным сиденьям и бесшумной изысканности легко ездить на большие расстояния. Если вас все еще привлекает сумасшедший внедорожник в стиле оригами, мы рекомендуем вам попробовать более совершенный гибрид RX 450h, прежде чем расстаться с заработанными тяжелым трудом деньгами.
У большинства людей Lexus ассоциируется исключительно с гибридами. 95% моделей бренда в Великобритании продаются с бензиново-электрическим двигателем, несмотря на то, что конкуренты продолжают выпускать шестицилиндровые и восьмицилиндровые дизельные двигатели — предположительно для улучшения ходовых характеристик и производительности.
А что, если вам нужен весь стиль и роскошь престижного японского бренда Toyota, но с более традиционной трансмиссией? Lexus считает, что у него есть ответ.
• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники, которые можно купить прямо сейчас
Нет, это не дизель — вместо этого инженеры установили 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель на флагманский внедорожник RX, и мы ездили на нем по дорогам Великобритании. в первый раз.
Нажмите кнопку «Пуск», и вас простят за то, что вы подумали, что перешли на гибридную версию 450h.Бензиновый двигатель почти бесшумно гудит на холостом ходу. Отъезжай, и это тоже без происшествий, просто шепотом по городу, почти в тишине. То же самое и с набором скорости — неисправная коробка передач CVT, к счастью, была заменена гораздо более удобной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, но она все еще довольно медленно реагирует и не обеспечивает особенно плавного хода.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Но поставьте ногу, и машина оживает, хотя четырехцилиндровый двигатель.
Когда в прошлом году был представлен новый RX, он отличался измененными настройками подвески и рулевого управления, чтобы внедорожник лучше управлялся. Но, несмотря на то, что он более жесткий и отзывчивый, он не может сравниться с Porsche Cayenne на бездорожье.
Тем не менее, это приличный автомобиль для автомагистрали, с хорошей звукоизоляцией, обеспечивающей очень слабый ветер или рев шин, проникающий в салон — если бы только бортовой компьютер считал более 22 миль на галлон в среднем круизе на высокой скорости.
На самом деле, даже если бы это удалось, Lexus заявил 34.9 миль на галлон, он по-прежнему далеко от своих конкурентов с дизельным двигателем. И, конечно же, гибрид RX 450h, который значительно быстрее на прямой и обещает 54,3 миль на галлон, а выбросы CO2 в 120 г / км также делают его фаворитом среди автомобилей компании.
Частных покупателей может соблазнить привлекательная прейскурантная цена 200 тонн. Эта модель F Sport стоит 48 995 фунтов стерлингов, на 4000 фунтов меньше, чем эквивалентный гибрид. Оборудование также впечатляет: навигация премиум-класса, беспроводная зарядка телефона и вентилируемые сиденья входят в стандартный комплект.
Фактически, единственным вариантом, установленным на нашем тестовом автомобиле, была модная краска F Sport White (645 фунтов стерлингов). Но какую бы модель вы ни выбрали, Lexus RX не может соперничать с конкурентами по практичности. В отличие от BMW X5 или Audi Q7, смелый RX недоступен с семью сиденьями. Круто наклоненное заднее стекло также влияет на объем багажного отделения с относительно крошечным максимальным объемом загрузки 924 литра.
Тем не менее, многие будут счастливы пожертвовать уровнем универсальности в погоне за стилем, и нельзя отрицать, что этот новый Lexus вскружит голову.Дерзкий корпус в стиле оригами создает эффектный силуэт, а эта модель F Sport добавляет дополнительные косые черты, подчеркивающие ее преувеличенные пропорции. По правде говоря, это немного странно — X5 намного сдержаннее.
Внутри он приобрел более общепринятую компоновку. Приборная панель имеет стильный широкий эффект, а массивный центральный экран добавляет элитной атмосферы. К сожалению, Lexus продолжает использовать медленное и неотзывчивое управление информационно-развлекательной системой, похожее на мышь, и устаревшую графику, хотя настройка завершена безупречно.
Сиденья тоже одни из самых удобных в бизнесе. Они очень мягкие в длительных поездках, но дают достаточно поддержки, чтобы удерживать вас на месте и предотвратить боли. Вы также найдете множество регулировок в электрическом рулевом колесе, а это значит, что немногим людям будет сложно найти удобное место для вождения.
Сзади дела обстоят не так хорошо. Наклонная линия крыши переходит в пространство над головой, а высокий этаж означает, что тем, у кого длинные ноги, будет казаться, что они сидят, закинув колени вокруг ушей.
Темная обшивка потолка и узкие тонированные стекла тоже заставили нашу модель F Sport вызвать приступ клаустрофобии. Тем не менее, сиденья по-прежнему удобны, а поскольку центрального трансмиссионного туннеля нет, трое взрослых могут с легкостью сесть сзади.
Обзор Lexus UX 200 2019 — наш 7-дневный тест-драйв этого удивительного нового компактного кроссовера — CarNichiWa®
Автор: Стив и Тамами Лазер
Тридцать лет назад этой осенью Toyota отправилась в новый путь, запустив подразделение роскошных автомобилей Lexus.Марка прошла долгий путь от первых седанов LS и ES. Сегодня Lexus предлагает что-то для всех, от популярного RX 350 до флагманского спортивного купе LC 500. В 2019 году Lexus выходит на новую территорию с компактным кроссовером UX 200.
Меньший по размеру, чем RX и NX, новый UX нацелен на молодых покупателей, начинающих покупателей люксовых брендов и тех, кто пустует в ночлег. UX сочетает в себе привлекательный дизайн с выбором бензиновой или гибридной трансмиссии, захватывающим опытом вождения, творческими технологиями, а также множеством высокотехнологичных функций и функций безопасности.
Наше видео тест-драйва (вверху) освещает нашу неделю за рулем нового Lexus UX. Мы были впечатлены его динамикой вождения, включая плавность хода и управляемость, а также возможностью настраивать реакцию трансмиссии с помощью Drive Mode Select.
Нам посчастливилось запланировать недельный тест-драйв нового UX 200 сразу после того, как новая модель поступила в продажу. Lexus представил предсерийный прототип UX 200 с передним приводом, оснащенный пакетом Luxury и дополнительной навигационной системой.
Как совершенно новый автомобиль, UX привлекал к себе внимание, куда бы мы ни пошли. В торговом центре женщина, припарковавшаяся рядом с нами, хотела знать все о новом Lexus, так как она хотела купить новую машину. В другой раз, когда мы остановились в Starbucks, какой-то парень заметил нашу тестовую машину, достал свой смартфон и начал фотографировать.
Нам очень нравится дизайн, особенно в задней части, где UX оснащен полноразмерным световым блоком «Aero Stabilizing Blade» со 120 светодиодами.UX не только поворачивает головы, но и может скользить по ветру. Lexus говорит, что моделисты Такуми работали с дизайном и инженерами над улучшением внешних поверхностей.
В нашем видео Walkaround (вверху) более подробно рассматривается внешний вид, интерьер, под капотом и внутри роскошного салона UX 200. Мы также демонстрируем некоторые ключевые технологии, включая удаленный сенсорный интерфейс и голосовые команды.
Благодаря смелой решетке радиатора в форме шпинделя, UX мгновенно узнаваем как Lexus.Тем не менее, вид сбоку с его низким силуэтом, увеличенными колесными арками и выразительными линиями характеров — это совершенно новое явление. UX — первый Lexus, использующий платформу GA-C (Global Architecture-Compact). UX расшифровывается как «Urban + X-over (кроссовер)» или «Urban Explorer».
Благодаря усовершенствованной передней стойке и многорычажной задней независимой подвеске UX обеспечивает плавную и управляемую езду, подобающую Lexus. Эти привлекательные 18-дюймовые легкосплавные диски с темно-серыми вставками машинной отделки обуты в всесезонные шины Bridgestone второго поколения 225 / 50RF18.
UX 200 доставляет удовольствие от вождения благодаря его новому 2,0-литровому 4-цилиндровому двигателю. Силовая установка рассчитана на 169 лошадиных сил при 6600 оборотах в минуту и 151 фунт-фут. крутящего момента при 4800 об / мин. Он оснащен прямым впрыском топлива D-4S с прямым впрыском топлива, покрытыми лазером седлами впускных клапанов, высокой степенью сжатия (13: 1) и интеллектуальной системой изменения фаз газораспределения VVT-iE.
Двигатель хорошо сочетается с новым «10-ступенчатым» вариатором с прямым переключением передач (бесступенчатой трансмиссией). Lexus использует механическую передачу, чтобы начать движение UX и разогнаться с места.После начала работы вариатор с его системой шкивов вступает во владение. Эта установка работает замечательно, а также предлагает выбор ворот с ручным переключением.
С помощью Drive Mode Select мы могли быстро переключаться между нормальным, экономичным и спортивным режимами с помощью контроллера, установленного высоко на приборной панели за рулевым колесом. Sport обеспечивает самую быструю реакцию дроссельной заслонки, в то время как Eco помогает максимизировать топливную экономичность, а Normal — для повседневной езды.
Наряду с эффективной трансмиссией в UX используются легкие материалы, в том числе алюминиевые двери, крылья и капот, а также композитная задняя дверь.UX 200 имеет рейтинг экономии топлива EPA: 29 городских, 37 шоссе и 33 комбинированных миль на галлон. Мы набрали в среднем 28 миль на галлон во время нашего недельного теста, в основном при езде по городу (городские прогулки).
Комфортные передние сиденья с подогревом и вентиляцией на нашем тестере отделаны материалом NuLuxe цвета Glazed Caramel. Lexus заявляет, что в подушках передних сидений используются пружины и пенопласт, специально разработанные для мягкого охвата пассажиров и равномерного распределения давления в седалищной области.
Заднее сиденье с тремя пассажирами имеет складывающуюся спинку в соотношении 60/40, что позволяет легко перевозить в автомобиле более длинные предметы. Следует также отметить, что с открытыми окнами в салоне очень тихо благодаря широкому использованию звукопоглощающих и изоляционных материалов.
Доступ в грузовой отсек упрощен благодаря двери багажного отделения с электроприводом. Мы можем открыть его, нажав кнопку на брелке или используя функцию громкой связи, активируемую ногой, которая включена в пакет Luxury.
Сложив обе стороны заднего сиденья, мы смогли загрузить доску для серфинга нашего редактора в машину и закрыть заднюю дверь. Это довольно удивительная работа по упаковке, учитывая компактные внешние размеры UX.
Говоря об удивительном, мы обнаружили, что трехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, а также аналоговые часы на приборной панели являются общими с седаном премиум-класса Lexus LS. Нам также нравится легко читаемая цифровая приборная панель с 7-дюймовым TFT-дисплеем на нашем тестере.
Нажимая кнопки на рулевом колесе, мы можем получить доступ к большому количеству данных на мультиинформационном дисплее и даже настроить работу некоторых функций. Цвета группы счетчиков также меняются, когда мы выбираем разные режимы вождения (режим Eco показан выше).
С помощью удаленного сенсорного интерфейса Lexus мы можем легко настраивать и управлять различными функциями на центральном экране дисплея. Тачпад можно использовать как смартфон, с возможностью увеличения и уменьшения масштаба, двойного касания и пролистывания.
Дополнительная навигационная система на нашем UX 200 включает большой яркий 10,3-дюймовый дисплей. Используя функцию разделения экрана, мы могли просматривать навигационную карту в левой части экрана и наш выбор звука для спутникового радио SiriusXM ™ справа.
Самый простой способ получить доступ к информации и проложить маршрут — использовать кнопку голосового управления на рулевом колесе. Например, нажав кнопку и услышав подсказку, мы сказали: «Найдите поле для гольфа», а затем выбрали место, куда хотим пойти, из списка (выше).
Система проложила наш курс и предоставила пошаговые инструкции на экране и с помощью голоса. UX загружен другими функциями подключения, включая Apple CarPlay ™, Amazon Alexa, App Suite 2.0, Service Connect и Wi-Fi на базе Verizon, который может подключать до пяти устройств (и предоставляет до 4 ГБ бесплатных данных в течение одного года).
В отделе безопасности наш UX 200 включал в себя стандартную систему безопасности Lexus + с системой предупреждения столкновений, обнаружением пешеходов в дневное время и при слабом освещении, обнаружением велосипедистов в дневное время, динамическим радарным круиз-контролем, системой помощи при дорожных знаках, системой отслеживания полосы движения, автоматическим дальним светом, Оповещение о выезде с полосы движения с функцией помощи при рулевом управлении, резервная камера с динамическими линиями координатной сетки и 10-летняя гарантия Safety Connect.
Базовая рекомендованная розничная цена Lexus UX 200 на 2019 год составляет 32000 долларов. Наш UX 200 с роскошным пакетом стоил 37 200 долларов, а добавление навигационной системы принесло прибыль до 39 400 долларов.
Lexus также предлагает модель UX 250h Hybrid с газо-электрическим гибридным силовым агрегатом и полным приводом. Модели F Sport с дополнительными характеристиками и эксклюзивными элементами интерьера также доступны как для газовых, так и для гибридных моделей.
Так как нам понравился UX 200? Нам очень понравилось! И если бы мы хотели купить компактный кроссовер от люксового бренда, мы бы поставили новый UX 200 на первое место в нашем списке покупок.
Для получения дополнительной информации о моделях UX в США посетите Lexus.com
За пределами США посетите Lexus International
Опытный образец UX 200 для прессы, предоставленный Lexus Division of Toyota Motor Sales, USA, Inc. Цены и информация о транспортных средствах действительны для серийных моделей в США на момент публикации, не включая место назначения, налоги, лицензию и т. Д. и т. д. Вся информация о продукте, включая цены, характеристики и спецификации, может быть изменена без предварительного уведомления.
История, фото и видео © 2019 CarNichiWa.com
2020 Lexus RX350 F Sport
Грег Зила | Больше контента
Начальная цена: 44 150 долларов США
Цена по результатам тестирования: 61 130 долларов США
На этой неделе мы управляем Lexus RX350 F Sport AWD 2020 года, меньшим внедорожником, который конкурирует со многими конкурентами в очень загруженном и растущем сегменте. Поставляемый в спортивной отделке F Sport, наш тестовый Lexus доставил удовольствие от вождения и продемонстрировал отличные характеристики, когда требовалось.Примечательно, что даже в спортивной одежде F Sport наш RX350 по-прежнему придерживается принципов роскоши и надежности, присущих каждому собранному Lexus.
Построенный в Онтарио, Канада, наш F Sport внесен в список небольших внедорожников EPA. Наш F Sport оснащен улучшенными удобствами и улучшенными характеристиками, включая согласованный по цвету передний бампер, большую спортивную решетку радиатора и 20-дюймовые шины Michelin на F Sport. специальные 10-спицевые легкосплавные диски, специальная комбинация приборов, высокотехнологичная система подвески, передние и задние амортизаторы, алюминиевая отделка, 10-позиционные сиденья с подогревом и охлаждением, кожаная отделка и специальные внешние значки F Sport.
Под капотом RX350 F Sport оснащен 3,5-литровым двигателем V6, развивающим 295 лошадиных сил и 268 фунт-фут крутящего момента. Двигатель соединен с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая входит в стандартную комплектацию как Lexus F Sport 350, так и комплектации Ent 350.
Эта восьмиступенчатая автоматическая коробка передач F Sport с подрулевыми лепестками делает вождение AWD Lexus еще более увлекательным. Таким образом, если вы похожи на меня, то есть более агрессивный авантюрист в вождении в подходящие времена и условия, вы найдете F Sport более чем желанным партнером, особенно для небольшого, довольно тяжелого внедорожника.Ожидайте, что от нуля до 100 км / ч потребуется примерно 7,9 секунды, а максимальная скорость — 124 миль / ч, контролируемая компьютером. Показатели расхода топлива EPA приемлемы для 19 городских и 26 шоссе с 22 комбинированной оценкой.
В наш тестер входит великолепная стереосистема от группы Mark Levinson. Он имеет установку с 15 динамиками мощностью 1800 ватт за 3365 долларов дороже. В дополнение к великолепным звукам вы получаете 12,3-дюймовый дисплей, навигацию и улучшенную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, а также Enform Destinations Assist с годовой бесплатной подпиской.Да, это обновление стереосистемы стоит дорого, но оно ошеломит вас, когда вы устроитесь в кабине, наполненной невероятными звуками и развлечениями. Примечательно добавление совместимости с Android на 2020 год, поскольку RX 2019 предлагал только Apple CarPlay.
Что касается безопасности, Lexus Safety System-plus и Enform Safety Connect являются стандартными тарифами, гарантируя, что водитель и пассажиры будут ездить в автомобиле с рейтингом пятизвездочного государственного аварийного транспорта. Включены все лучшие функции безопасности, от предотвращения столкновений до выезда с полосы движения с усилителем рулевого управления и интеллектуального радиолокационного круиз-контроля.Кроме того, в Enform 2.0 есть множество других дополнений, таких как предварительное столкновение и безопасное обнаружение пешеходов, уведомление об ограничении скорости, помощь при движении по полосе и многое другое. Нижняя граница? Все Lexus RX 350 имеют почти все современные средства безопасности в стандартной комплектации.
На дороге вы будете чувствовать себя в безопасности даже в поворотах на высокой скорости благодаря усовершенствованным параметрам подвески и настроек водителя, а также улучшенной динамике автомобиля. Кроме того, вам понравится фактор комфорта Lexus во время обычного вождения, так как в целом 350 F Sport — отличный внедорожник меньшего размера, на котором можно совершать деловые поездки и / или ориентированные на семью дальние поездки по шоссе.
Внутри поражает двухцветная кабина F Sport. Он имеет отличные сиденья с боковой поддержкой, которых ожидают потребители Lexus. Приборная панель сделана хорошо, и все переключатели и циферблаты были обновлены в этом году, и теперь их легко достать. Вышеупомянутая комбинация приборов, вдохновленная производительностью, является цифровой, хотя информационно-развлекательную систему все еще сложно изучить.
Ожидайте более уверенной езды на F Sport благодаря адаптивной регулируемой подвеске и спортивной подвеске. В стандартную комплектацию всех комплектаций RX 350 входят три режима движения на выбор, в то время как выбор Sport + наиболее удовлетворяет энтузиастов производительности.Для дальнейшего объяснения, этот выбор влияет на настройки амортизаторов на каждом колесе, которые либо закалены, либо смягчены, точки переключения, отображение дроссельной заслонки и экономичность. Таким образом, водители могут вручную указать свое желание езды с помощью диска выбора режима вождения, который предлагает настройки Эконом / Комфорт, Нормальный / Пользовательский и Спорт / Спорт +.
Заметным, хотя и дорогим вариантом обеспечения безопасности / удобства является пакет Triple Beam Headlight за 1 675 долларов. Этот выбор предлагает современную модернизацию фар, которая обеспечивает дополнительную видимость благодаря автоматическому интеллектуальному дальнему свету, который включается и выключается, когда позволяет дорога впереди.