Двигатель крайслер на газели отзывы владельцев: Отзыв владельца лёгкого коммерческого транспорта ГАЗ 2009 года

Отзыв ГАЗ 31105 2.4 Chrysler 2007 г.

Волга Газ 31105 -581м с двигателем Крайслер. Год выпуска 2007. Цвет Лас-Вегас (какао с молоком).

Сразу после покупки оборудовал ГБО. Установил сигнализацию и сделал антикоррозионную обработку (тектил цинк). Установил также бортовой компьютер Престиж-105 с речевым синтезатором.

Пробег на данный момент около 10тыс.км.

Впечатления от машины в целом положительные. Особенно радует двигатель объемом 2.4. По показаниям бортового компьютера разгонялся до 100 км. за 10,4 секунды, хотя в технических характеристиках стоит 11,2. Процедуру проводил на взлетной полосе заброшенного местного аэродрома.

То, что многие иномарки «рвут когти» со светофора и оставляют за собой всех остальных и неудивительно. Но если это я проделываю на своей двухтонной ласточке, то многим становится не по себе. Многие ведь привыкли, что Волга — это неповоротливый танкер. Двигатель очень эластичный и позволяет вытворять с машиной что угодно. Обгон без проблем. Тронутся с третьей – пожалуйста. И так далее.

Противошумная изоляция на высоте. Работу двигателя до 3000 об. практически не слышно. Поначалу не мог привыкнуть, не мог понять, работает двигатель или нет.

Расход для такого движка с объемом 2.4 просто смешной. По трассе при скорости до 120 км. меньше 8 литров (хоть бензина, хоть газа). По городу укладываюсь в паспортные 13 литров и это не взирая на пробки и тянучки. Масло в двигатель не доливал, уровень не падает.

Коробка передач работает без проблем. Очень удобный короткий рычаг передач. Лежит в руке как родной. Передачи переключаются мягко так, словно рычаг плавает в масле.

Когда покупал авто, то знакомые говорили, что у Волги всегда гудят мосты. Первое время прислушивался, ничего подобного, тихо. Видно наконец-то на Газе научились делать главные пары.

Подвеска мягкая и надежная. Машина по всем неровностям идет как по рельсам. Особенно приятно наблюдать, как машина стартует и набирает скорость или входит в поворот. Это зрелище просто завораживает и любого заставит повернуть шею. Ни одна машина не имеет такого шарма.

В общем, каждый раз садясь за руль машины, получаю удовольствие от вождения и обладания такой мощной и легендарной машиной. Многие говорят, что к Волге на дороге особое уважение. И это действительно так. Даже крутые иномарки в ситуациях пропусти-уступи, поджимают хвост. Я это ощущаю ежедневно. Так как работаю на Жигулях и ежедневно пересаживаюсь с Волги на Жигули.

Новый салон, разработанный немецкой фирмой, действительно на высоте. Многие мои знакомые, которых я подвожу по дороге, оказавшись в салоне автомобиля не сразу могут сообразить в каком авто они находятся и переспрашивают.

Мое мнение, что в автомобиле слишком много новомодных наворотов типа: климат-контроль, регулируемый в двух плоскостях руль, регулируемые с помощью джойстика электрозеркала, вежливые всевозможные подсветки и т.д. Всё это редко используется и только удорожает народное авто. И производителю лучше было бы их не включать в базу, а делать по заказу.

Отличная покраска, не ошибусь, если скажу, что получше, чем у многих иномарок. И это действительно так. Видно новая линия покраски на Газе, работает отлично. Главное, что и цветовой диапазон довольно приличный, поболее чем у некоторых иномарок.

Из серьезных проблем за полтора года эксплуатации ничего не было. А о мелочах и говорить не стоит. Были мелочные, копеечные поломочки. Которые без особого труда устранил самостоятельно. Хорошо, ведь деталей на Волгу хоть завались. И недорого.

плюсы и минусы ГАЗ 31105

Вот решил написать свой отзыв на Волгу ГАЗ 31105, двигатель Крайслер,2006 года выпуска.Короче, я купил эту машину битую в перед.Причиной покупки было желание научится рихтовать и самому восстанавливать автомобили, решил типа заняться бизнесом на пенсии.Ну вот,приобрел её, битую в перед.Под замену бампер, капот, телевизор , фары,передние крылья.Короче запчасти купил, капот и одно крыло новое, в черной транспортной краске, правое крыло купил по объявлению,ну железо вылезло по цене 20 т, фары 7 т, новые Освар. Удар был сильный, лонжероны передние погнулись, но только до балки крепления двигателя.Дальше все было нормально,ни кузов, ни стекла не пострадали.Короче, именно на ней я начал свои первые опыт рихтовки и правки кузова.Ну железо на волге толще, чем на любой другой машине,правда, как все совковое гниет, со страшной силой, но зато рихтуется, очень хорошо и удобно, чего не скажешь о бюджетных иномарках, типа Рено Симбол и Логан, вот у этих машин, рихтовка трудная и напряжная, вот почему , как правило битое железо с них, как правило не рихтуют а просто меняют, или наносят кучу шпаклевки.А поскольку по своей натуре я мужик дотошный и въедливый, то решил ремонтировать её не спеша и дотошно.Снял двигатель, коробку,и начал с помощью гидроцилиндров восстанавливать поверхности, что интересно, волга очень хорошо ремонтируется, по кузову.Все детали, где были очаги ржавчины, а это двери, и кое где по кузову, были зачищены и промазаны герметиком кузовным, и покрашены, Пороги были в отличном виде, ну я тоже тщательно продул их пушсалом с мовилем, потратил две банки, по 5 кг, далее обработал все двери консервантом и прочие скрытые полости.Когда поставил двигатель, то он завелся, после пары тройки минут капризов.Короче я выехал на ней из гаража, не ездив на Волгах ни разу.Ну и какие эмоции.До этого у меня были москвич, и жигули от 05 и до 099.После них,поездка в волге показалась, роскошью,подвеска проглатывает неровности дороги, даже специально заезжал в ямку, чтобы сравнить, тот же Ваз099.Если каждая яма на вазе отдавалась ударом, то на волге их практически не замечаешь.Да и мотор,работает тихо, да так тихо, что стоя на светофоре, я по старой привычке газовал, думая, что мотор заглох, но он работал на холостых оборотах в пределах 800 оборотов, и его не было слышно, только стрелка тахометра показывала, что он работает.Ну а по мощности, огромная разница, с тазом, скорость набирает моментально,и притом при скорости 90-120, её абсолютно не замечаешь, кажется, что едешь со скоростью 60 км, но что интересно, из за этой обманчивости, недавно получил с Гаи письмо счастья, где меня сняла камера , а на ней я еду со скоростью 122 км час,хотя я не понял , что еду так быстро. Сейчас зима, машина заводится отлично, с полпинка, и что мне нравится, двигатель прогревается моментально, а на Вазе в мороз ниже 5 градусов, мотор прогревался, только через 10-20 минут.Печка работает отлично, особо радует климат контроль, какую температуру выставил, такая и будет.Руль у волги вообще сказка, кручу одним пальцем, ну а радиусы поворота такие, что могу заехать хоть куда с одного раза, куда на тех же жигулях, с 2-4 движений.Ну а оснащение салона, после жигулей это вообще сказка.Приводы стекол на всех дверях, зеркала боковые с подогревом и электрическим приводом,регулировка спинки сиденья передние,и самое главное размеры салона, места навалом и спереди и сзади.А про багажник я вообще молчу,засунуть туда можно пол квартиры при переезде.Хотел продать её, но покатавшись после неё на Рено логане, передумал.Рено, по большому счету тот же Ваз, только с кондиционером.А вот по ощущению в нем никакой разницы между Вазом нет.Сейчас занимаюсь тюнингом.Превращаю Волгу в Мерседес.Поставил в салоне мульт систему Пионер, парктроники, вещь очень нужная на волге из за её габаритов, скоро поставлю заднюю камеру, сделаю подсветку низа дверей, и «вежливый» свет в салоне.Поставил подогрев всех сидений, тем более, что на торпеде и консоли полно дырок, под новые клавиши.Да вот, когда я её привез в гараж, то жена, увидев Волгу,ну как все бабы, заскулила, И зачем волгу купил, она же не ПРЕСТИЖНАЯ.Сейчас,поездив на 3х разных машинах, предпочитает Волгу,говорит, в ней удобно и комфортно.Вот и я удивляюсь,как наш народ ни разу не поездив на этой машине, так пренебрежительно относится к ней, вопя, что тазы лучше.Нет ребята,если вы хотите комфорта, и солидности,а на Мерседес S класса у вас денег нет и не предвидится, то лучше Волги машины нет.Ну она ломается, я не спорю, но ломается все, особенно если за машиной не следить, а самое главное не любить её.

двигатель «Крайслер» на «Газели». Установка двигателя «Крайслер» на «Газель»

Обзор машины Волга 31105 Крайслер: технические характеристики, особенности конструкции

Новая Волга Крайслер от своей предшественницы отличается более современным дизайном задних фонарей и решеткой радиатора. Изменили создатели и силовой каркас ее кузова, начали устанавливать мультифункциональное оригинальное рулевое колесо, на котором находятся кнопки управления магнитолой. Автомобиль также предлагает автомобилистам возможность регулировать руль по углу наклона и по вылету. Также создатели увеличили диапазон перемещения передних сидений продольно, установили высококачественные дефлекторы, с их помощью можно максимально точно отрегулировать потоки воздуха. Производители также установили двигатель Крайслер на Волгу – это 2,4-сильный агрегат. Но кроме него новая Волга 31105 Крайслер еще может комплектоваться и отечественным мотором объемом 2,3 литра.

По сути, Волга 31105 является улучшенной модификацией автомобиля . Волга 31105 Крайслер технические характеристики получила более выдающиеся: спереди установлена бесшкворневая подвеска, а задние колеса получили стабилизатор поперечной устойчивости, дополняется этот список модернизированной коробкой передач. Экстерьер авто 31105 также был усовершенствован с помощью каплевидных фар, нового переднего бампера, капота, крыльев и радиаторной решетки.

С 2005 по 2007 год автомобиль выпускался под заказ с удлиненным кузовом на 300 мм, данная модификация была представлена как «бизнес-версия». Начиная с 2006 года, производители предложили автомобилю Волга 31105 двигатель Крайслер, мощность которого составляет 137 «лошадей». Таким образом создателям удалось увеличить предельную скорость авто до 178 км/ч, при том, что его разгон с места до 100 км/ч занимает 11 секунд. Контрольный расход топлива ГАЗ 31105 Крайслер при скорости 90 км/ч составляет 7,8 литров на 100 км, но если ехать со скоростью 120 км/ч, тогда расход повысится до 10,8 литров. При этом расход топлива новой Волги Крайслер в городском цикле составляет 13,7 литров, а средний расход в смешанном режиме езды – 11,5 литров.

Особое внимание следует уделить подвеске новой Волги и ее поведению на дороге. Изучая отзывы владельцев о ГАЗ 31105 Крайслер, можно сделать вывод, что недостатки подвески в движении остались примерно теми же: это такая самая неповоротливая машина как и прежде с вялыми реакциями на руль. Преимущества также остались прежними: все стыки дорожного покрытия, ямы и трамвайные пути автомобиль проходит без любого намека на пробой подвески и так на любых скоростях. В повороты новая Волга входит предсказуемо. Модернизированная коробка передач имеет безошибочные и короткие ходы.

Плюсами автомобиля ГАЗ 31105 является современный экстерьер, удачный салон, хорошая энергоемкость подвески и улучшенная управляемость. А вот к недостаткам можно причислить невнятное поведение авто в прямолинейном движении, о чем в отзывах упоминают многие владельцы.

Похоже, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватит! Так и есть – пора тормозить! Ведь разворотное кольцо, куда безопасно зайти на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 все продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики.

ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер» Конструктивно двигатель DCC 2.4L DOHC близок к двигателям семейства ЗМЗ 406, что позволило адаптировать его к серийно выпускаемым автомобилям ГАЗ-31105/3102 и «Соболь»/»ГАЗель». Двигатель имеет меньшую массу за счет применения тонкостенного чугунного блока цилиндров. При этом в конструкции блока предусмотрена замыкающая пластина — основание блока, обеспечивающая блоку повышенную жесткость, долговечность двигателя и снижающая склонность агрегата к возникновению резонансных колебаний в диапазоне рабочих частот двигателя. Вопросам оптимизации конструкции двигателя, как источника вибраций и шумов уделено очень большое внимание. Для снижения виброактивности в конструкции двигателя применены специальные уравновешивающие валы, снижающие неуравновешенность КШМ, а так же уменьшающие вибронагрузку на блок и опоры двигателя, кронштейны силовых агрегатов, впускной и выпускной коллекторы и ликвидирующие резонансные явления в трансмиссии от неуравновешенных сил инерции второго порядка, что повышает уровень комфортности автомобиля. С этой же целью применен «двухмассовый» маховик с встроенным мощным демпфером крутильных колебаний, позволяющим снизить до минимума колебания и рывки в трансмиссии (что бывает особенно дискомфортно для пассажиров при низкой скорости движения автомобиля — маневрирование, ускорения и торможение в плотном транспортном потоке). Масляный поддон двигателя отштампован из двуслойной листовой стали, эффективно гасящей излучение механических шумов двигателя. Так же, в конструкции автомобиля применена новая, более эффективная система выпуска отработавших газов с каталитическим нейтрализатором и новыми резиновыми элементами в подвеске СВОГ. Кроме того, применен эффективный шумоизолирующий экран, расположенный под коробкой передач автомобиля. Для снижения внутренних потерь, повышения долговечности, уменьшения массы двигателя используются поршни с уменьшенной высотой юбки и оптимизированной конфигурацией колец поршня, пластмассовый впускной трубопровод с гладкими впускными каналами, тонкостенный выпускной коллектор, пластмассовая крышка клапанов и другие современные решения. Конструкция двигателя предусматривает установку насоса ГУP, компрессора кондиционера. Управление впрыском топлива и зажиганием производится электронным блоком управления с оптимизированным для эксплуатационных условий России алгоритмом управления, учитывающим наружную температуру воздуха, температуру АКБ и режим работы климатической установки автомобиля. Двигатель с запасом обеспечивает выполнение норм токсичности Евро-2. Совместно с фирмой «Крайслер» проведена перекалибровка блока управления и создано оригинальное ПО управления двигателем. Для установки двигателя в конструкцию а/м внесены некоторые изменения: Изменена исходная конфигурация масляного поддона двигателя. Изменение конфигурации поперечины подвески. Изменение ведущего вала КПП. Изменение расположения крепежных отверстий в корзине сцепления. Изменение ведомого диска сцепления. Снижена жесткость диафрагменной пружины сцепления. Применен новый картер сцепления и выжимной подшипник сцепления плавающего типа Изменена подвеска двигателя. Новая приемная и промежуточная трубы СВОГ. Новый привод акселератора. Новый жгут проводов подключения двигателя к бортовой сети автомобиля Введен топливный насос (погружного типа) с измененными характеристиками расхода и давления и регулятором давления в насосном модуле. Новый однопроводной топливопровод без сливной магистрали. Новая комбинация приборов. Характеристики двигателя DDC 2,4L DOHC Рабочий объем, куб.см 2429 Максимальная мощность, кВТ (л.с) / на оборотах 112 (150) /5500 Максимальный крутящий момент, Нм / при оборотах 224 / 4200 Топливо АИ-91 Число и расположение цилиндров, мм 4 в ряд Диаметр цилиндра, мм 87,5 Ход поршня 101,0 Степень сжатия 9,5 Максимальная рабочая частота, об./мин. 6000 Вес двигателя, кг. 173,51 Производитель Saltillo Engine Plant, Mexico Топливно — скоростные характеристики Максимальная скорость движения с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км./ч 178 Время разгона до 100 км/ч. с водителем и одним пассажиром на высшей передаче, км./ч 12,8 Контрольный расход топлива л/100 км. при движении с постоянной скоростью 90 км/ч 7,8 120 км/ч 10,8 Расход топлива л./100 км. в городском цикле на стенде 13,7 Средний расход топлива л. /100 км. 11,5 Несколько фотографий.
ГАЗ-31105« ВОЛГА» ЗМЗ-4062.10 2,3 л, 136 л.с.	Сергей Канунников	ГАЗ-31105 «ВОЛГА» Крайслер 2,4 л, 137 л.с.

Заводские специалисты утверждают: если использовать рекомендованное ими масло, «фильтр-малыш» исправно будет работать 10 тыс. км.

Конечно, мексиканский мотор – не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» – выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое – мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить1 на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской – светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили. Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления – оригинальные. Погружной бензонасос – конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель – прежние. На ГАЗ-31105 с «Крайслером» – иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа – временная мера, на период доводки нового насоса. За двигателем – оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления – отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета – разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.
Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления – плюс без всяких оговорок.
Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20–40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…
Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч – несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.
Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче – 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V – 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».
Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая – экономичная, «трассовая».

Автомобили Волга ГАЗ-31105 (данные производителя)
Общие данные	ГАЗ — 31105 (PVP-4062.10)	ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина/Ширина/высота	4921/1800/1422
база	2800
колея с переди/с зади	1500/1444
радиус поворота	5.8
масса снаряжен./полная. кг	1400/1890
время разгона 0-100 км/ч	13.5	11.2
максимамльная скорость	173	178
топливо/запас топлива л.	АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
загород	8,8	7,8
город	11,0	10,8
смешанный	13,5	10,9
Двигатель
Двигатель	бензиновый, со впрыском топлива
Расположение	спереди, продольно
Конфигурация/число клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб. см	2285	2429
Степень сжатия	9,3	9,5
Макс. мощность, л.с.(кВт)/об/мин	130.6(96)/5200	137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	188/4000	210/4000
Трансмиссия
тип	заднеприводная
коробка передач	М5
передаточные числа
I	3.78	4.050
II	2.188	2.340
III	1.304	1.395
IV	1.000	1.000
V	0.794	0.849
З.х.	3.28	3.51
Главная передача	3.9	3.58
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная на поперечных рычагах
Задняя подвеска	зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление	червячное с гидроусилителем
Тормоза
передние	дисковые вентилируемые
задние	барабанные
Размер шин	195/65 R15

БЕСКРАЙНЯЯ «ВОЛГА»
ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь нескольких поставщиков выгоднее и производителю, и потребителю. Тем более что в автосалонах Москвы ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего долларов на 800. Обслуживание – у официальных дилеров ГАЗ, периодичность – 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на приживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. Нижегородцы в партнере уверены, но окончательный вердикт, разумеется, вынесут покупатели.
Модернизация «Волги» вовсе не закончена. Уже сегодня часть машин, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продают с нейтрализаторами. Разумеется, со временем ими станут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. табл.). На подходе – версия с мотором «Крайслер» и кондиционером. Американский мотор пропишется и под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгу» – по-прежнему стабильный! Следующий шаг – регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…
Пока не иссякнет спрос, 7 «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «Крайслер». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 – МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.
+ Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» – РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.
+ Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Использовалась информация с сайта

Современный автомобиль с прежним советским названием «Волга» пользуется заслуженной популярностью среди многих автолюбителей за комфортность езды и другие положительные качества. Волга 31105 двигатель Крайслер в процессе удачного сочетания позволили производителю принять новую совмещенную технологию к массовому внедрению в производство.

Продажа автомобилей марки «Волга» ведется на рынке подержанных авто, т. к. данные модели сняты с производства с 2009 года. Их производят только по индивидуальным заказам клиентов.

Переоборудование новой Волги

Кроме установки под капот машины нового силового агрегата вместо привычного 406-го движка, внутреннее и внешнее оформление Волги также не остались без изменений:

• Решетка радиатора обзавелась оригинальным рисунком.
• Фары ближнего и дальнего освещения, изготовлены в виде капель.
• Появление пластиковых подкрылков.
• Капот, крылья и бампер получили новые очертания вследствие дизайнерских преобразований.
• Противотуманные фары современной конструкции.
• Накладки, украшенные хромированным покрытием.
• Дизайнерские вставки, изготовленные из пластика черного цвета.
• Новое расположение багажника стало более удобным для размещения грузов и багажа.
• Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие закрывать дверцы надежно и без привычного шум

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели вполне европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, которые превратили «Волгу» в более комфортабельное и уютное авто:

1. Установка руля новой модификации с добавочной функцией управления аудиосистемой.
2. Положение нового руля теперь можно изменять в зависимости от пожелания водителя.
3. Заменена обшивка салона в соответствии с базовой комплектацией Крайслера.
4. Изменениям подверглись также стиль и форма кресел и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Технические характеристики машины ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

С появлением под капотом современной «Волги» нового силового агрегата 31105 крайслер технические характеристики автомобиля существенно изменились:

• повышение мощности движка 2,4 DohcDaimlerChryslerдо 137 лошадиных сил;
• увеличение крутящего момента;
• уменьшение шумовых эффектов;
• увеличение срока эксплуатации двигателя в полтора раза;
• установка пятиступенчатой механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
• уменьшение времени разгона до скорости 100 км в час составляет 11 секунд;
• наивысшая скорость движения автомобиля равна 178 км/час;
• новый мотор потребляет топлива почти на полтора литра меньше отечественного аналога.

К некоторым недостаткам относятся следующие факторы:

1. Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 существенно уменьшился, данный показатель все равно характеризуется высокими цифрами.
2. Увеличение затрат на обслуживание и ремонт двигателя, т. к. цена услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запасных частей.

Несмотря на более дорогостоящий ремонт и обслуживание мотора, в итоге автовладелец получает более надежный агрегат. В помощь автослесарям заводом-изготовителем издана специальная книга, описывающая во всех подробностях алгоритм монтажа и демонтажа ДВС, а также ремонтных и эксплуатационных работ в автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания «Волги» 31105 с двигателем Крайслер

Техническое обслуживание движка «Крайслер» не представляется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие пункты:

• Полная замена масляной жидкости.
• Установка нового масляного фильтра вместо старого образца.
• Проверка свечей зажигания.
• Диагностика электрооборудования и проводки.

Замену моторного масла и масляного фильтра в двигателе Крайслер рекомендуется производить через каждые 10 тысяч километров пробега.

Схема ремонтных операций. Мероприятия по обслуживанию масляной системы проводятся в следующей последовательности:

1. Машина устанавливается над смотровой ямой или на эстакаду.
2. Дается определенное время для полного остывания мотора.
3. Снимается поддон защиты двигателя.
4. Под сливную пробку устанавливается специальная емкость для слива моторного масла.
5. Очищается от грязи и отвинчивается масляная пробка.
6. Дается время для полного слива масляной жидкости.
7. Устанавливается специальное новое уплотнение на открученную пробку.
8. Закручивается сливное отверстие.
9. Демонтируется масляный фильтр при помощи приспособления, предназначенного для его съема.
10. Заливается небольшое количество свежего масла в новый фильтр.
11. Вкручивается масляный узел вручную, чтобы не перетянуть резьбу.
12. Заводится мотор на короткое время.
13. Заливается смазочный материал в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на масломерном щупе.

По мере прогрева мотора необходимо проконтролировать появление возможных масляных протечек после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины поломок головки блока цилиндров ГАЗ 31105

При возникновении неисправностей в ГБЦ (головке блока цилиндров), восстановительные операции не рекомендуется проводить вне ремонтных мастерских. Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использование специальных инструментов и современного оборудования. Во избежание возникновения поломок ответственного узла нужно ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты головки блока цилиндров «Волги» 105:

• Высокая температура внутри двигателя, приведшая к перегреву рабочих элементов.
• Механические деформации деталей, появление сколов, задиров.
• Утечки масляного материала, приводящие к недостатку масла.
• Выход из строя клапанов вследствие прогорания.
• Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в смазочную и охлаждающую системы.
• Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
• Неисправности, возникшие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В данный список вошли далеко не все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ. Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные обслуживающие профилактические мероприятия. В среднем после ремонта головки двигатель Крайслер может пройти 750 000 км. Вероятнее всего ГБЦ данного мотора ломается вследствие ДТП, где повреждается мотор.

Как подбираются запасные части для «Волги» 31105

Для облегчения поиска и правильного выбора необходимых запасных частей производителями издан, а также размещен в интернете специальный подробный каталог. В зависимости от поставщиков устанавливаются цены на каждую оригинальную позицию. Удачный подбор запасных частей также могут сделать опытные менеджеры продающих сайтов, занимающихся продажей автомобильных деталей.

Особенности работы системы охлаждения 105-й Волги

Работа охлаждающей системы Волги 31105 Крайслер строится на основе использования тосола или антифриза. В летний период допускается заливать воду. При применении воды необходимо учитывать возможность образования коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих узлов:

1. Расширительная емкость.
2. Охлаждающий радиатор.
3. Электрический вентилятор.
4. Система патрубков.
5. Помпа водяная.
6. Термостат.
7. Охлаждающая рубашка блока цилиндров и ГБЦ.

Для обеспечения эффективного охлаждения движка система оборудована принудительной циркуляцией антифриза в замкнутом контурепри помощи водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания подвергаются охлаждению по схеме, схожей с любым другим современным легковым автомобилем.

Радиатор заполняется охлаждающей жидкостью, водяной насос приводит в движение антифриз, гоняя его по кругам большому илималому. В задачу термостата входит функция ограничения движения жидкости в холодном движке. По мере разогревания мотора термостат открывает свой клапан, чтобы пропускать охлаждающий антифриз, перемещая его по патрубкам большого круга для забора тепла от работающих элементов.

Машина Волга оснащена электровентилятором, совмещенным с датчиком, осуществляющим контроль за температурой антифриза. Данное устройство включается при достижении температуры жидкости более ста градусов Цельсия, когда автомобиль работает на холостых оборотах. При движении по трассе на большой скорости радиатор охлаждается встречными потоками воздушных масс, при этом нет потребности во включении электрического вентилятора.

Для стабильной работы термостата необходимо следить за тем, чтобы не происходило заклинивание клапана. Данный дефект может вызвать пробой прокладки и коробление ГБЦ, залегание колец поршневых, прогорание поршней. Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Эластичные шланги и патрубки охлаждающей системы могут утратить герметичность вследствие отвердевания и растрескиваний. Особенно данные дефекты патрубков образуются после зимних холодов и температурных перепадов. Для того, чтобы избежать преждевременных утечек охлаждающей жидкости, необходимо заменить трубки, утратившие эластичность, не дожидаясь их повреждения.

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо заливать в расширительный бачок охлаждающую жидкость, рекомендованной марки. Антифриз низкого качества может привести к дорогостоящим ремонтным мероприятиям.

Проверка уровня жидкости производится после полного остывания силового агрегата. Резкое увеличение или снижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежего залитого тосола говорит о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозийных добавок. Такую жидкость нужно быстро слить, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

Согласитесь, новые экономические реалии, и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века поставили российских автопроизводителей перед выбором – «сдаться» на милость победителей или бороться за отечественный автомобильный рынок, внедряя современные мировые технологии в производство автомобильной техники. У кого-то это получилось, пускай и не самым лучшим образом. Кто-то, кажется, навсегда потерял надежду возродить собственное производства, перейдя на производство «отверточное».

Как бы там ни было, но гремевший ранее на всю страну ГАЗ «с головой» окунулся в конкурентную борьбу, в частности, предлагая новые варианты популярной в прежние времена Волги. На смену ГАЗ – 24 приходили новые, более современные модели, в конструкции которых отмечались попытки в той или иной степени внедрить современные наработки мирового автопрома. Начиная с 1997 и по 2005 год, с конвейера Горьковского автозавода сходит модель ГАЗ 3110, во внешнем облике, в интерьере и технической части которого можно было заметить существенные улучшения и позитивные сдвиги.

В 2004 году на базе этой модели начался выпуск нового автомобиля – ГАЗ 31105 «Волга» являвшегося, по сути, результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе и волга 31105 крайслер. Правда, этот автомобиль не был результатом многоплановой совместной деятельности с корпорацией CHRYSLER. Автомобиль этой модификации комплектовался силовым агрегатом корпорации. Практически это была полностью отечественная волга с двигателем крайслер. Тем не менее, новинка была воспринята автолюбителями довольно позитивно, а установленный на газ 31105 двигатель крайслер выгодно выделял популярный и без этого автомобиль среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 крайслер: внешний вид и интерьер

По сравнению со своим предшественником внешность газ 31105 крайслер претерпела существенные изменения. Кстати, именно этот вариант ГАЗ 31105 отличался и от остальных модификаций этого модельного ряда уникальным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только радиаторную решетку, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере уютно разместились противотуманки, стильные хромированные накладки и вставки из черного пластика. Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, выштамповка в центральной части капота волга крайслер плавно переходит в выпуклую радиаторную решетку. Во-вторых, при внимательном осмотре оказывалось, что капот и решетка радиатора составляют одно целое. Кроме того, полностью была изменена конструкция блока головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, производящиеся в г. Вязники фирмой «Освар». Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота имеет общий высокопрочный оптический рассеиватель со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение, как полотна дороги, так и обочины стало более интенсивным и равномерным. Тыльная сторона выделяется тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что существенно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. К тому же новая волга крайслер получила новые наружные дверные ручки и замки фирмы «Brano», закрывающиеся практически бесшумно и гарантирующие надежное запирание дверей. Следует также отметить, что этот автомобиль является единственным среди авто отечественного производства, который оснащается пластиковыми подкрылками еще на заводе.

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметров. Длина колесной базы составляет 2800 миллиметров, клиренс – 156 миллиметров. На протяжении нескольких лет по отдельному заказу можно было получить модель «бизнес-класса» ГАЗ 311055, отличавшуюся удлиненной колесной базой (+300 мм) и удлиненными дверьми (+150 мм). Относительно интерьера достаточно заметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайнерские ателье, включая «Engineering + Design AG (EDAG)» и «Hormann Rawena». В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами как БМВ, Ауди, Порш, Мерседес, Фольксваген и др.

Основные новшества коснулись панели приборов и системы освещения салона, на новом рулевом колесе разместилось управление магнитолой, для регулировки зеркал использован мультипозиционный «джойстик». Водитель получил возможность регулировать рулевую колонку. Для повышения комфорта поездок изменен профиль, а также стиль подушек и спинок кресел. Обивка дверей и потолка 31105 крайслер выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, от сотрудничества выигрывает, в первую очередь, водитель и пассажиры.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Совершенно очевидно, что у модификации газ 31105 крайслер технические характеристики «вращаются» вокруг характеристик американской силовой установки. Бензиновый двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler способен развить мощность в 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил усовершенствованную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Применение более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя от Daimler Chrysler.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 выросла до 178 км/ч, а время разгона с места до 100 км/ч не превышает 11-ти секунд. Следует также отметить, что у седана волга 31105 крайслер расход топлива оказался даже ниже, чем у варианта с отечественным двигателем ЗМЗ-405 в среднем на 1 – 2 литра. Правда, этот автомобиль несколько дороже, чем вариант с отечественным двигателем. В смешанном цикле американский двигатель модификацииволга 31105 крайслер цена которого составляет около 10 тысяч долларов, расходует 10,9 литров топлива на 100 километров, за городом и по городу 7,8 и 10,8 л/100 км соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийный выпуск автомобиля ГАЗ 31105 «Волга» был прекращен. С того времени в заводском ателье Горьковского автозавода «вручную» собираются только единичные экземпляры под заказ.

Видео Газ-31105 волга Салон супер люкс

А вместо сердца пламенный JZ

Одним из важнейших параметров развозного коммерческого автомобиля является большой ресурс его основных узлов и агрегатов. Но автопроизводителям не выгодно делать грузовички-долгожители, а потому они удешевляют свою продукцию, применяя несущие кузова, передний привод, нежные пружинные подвески и сложные сверхэкологичные турбодизели. Все это не способствует повышению надежности, а потому проблему увеличения ресурса взяли в свои руки частные компании.

«ГАЗель» с благородным сердцем

Популярная у перевозчиков российская «полуторка» ГАЗель обладает хорошим запасом прочности благодаря рамной конструкции и надежной ходовой части, но часто вызывает нарекания от владельцев по силовому агрегату. Так бензиновый мотор УМЗ слишком меланхоличный, а турбодизель Cummins сложен и требователен к топливу. Отсюда и появилась на профильных форумах популярная тема от «ГАЗелистов», вопрошающая что делать если мотор «приказал долго жить», а сама машина еще готова поработать?

У специалистов, готовых решить данную проблему, есть несколько вариантов ответов. Например, официальные дилеры могут предложить или капремонт вышедшего из строя двигателя или дорогостоящую замену старого ДВС на аналогичный новый. Небезызвестная компания «Луидор Тюнинг» промышляет установкой хрестоматийных для «ГАЗелей» моторов ЗМЗ. Но куда более интересный выход предлагает фирма «ВолгаТрак-НН».

Эта компания, родственная официальному дилеру IVECO в Нижнем Новгороде – «ПолиТракСервису» – с середины прошлого года устанавливает на «ГАЗели» легендарные бензиновые 6-цилиндровые моторы фирмы Toyota серии JZ!

Да, да, это не опечатка. За год работы компания установила без малого четыре десятка силовых агрегатов 1JZ GE и 2JZ GE, известных по моделям Toyota Mark II, Aristo, Crown, Cresta, Chaser, Lexus GS300 в моторные отсеки малотоннажных грузовичков «ГАЗель» различных поколений. Причем, вместе с мотором ставится и оригинальная автоматическая коробка передач фирмы Aisin, идущая в комплекте с японскими моторами.

Отметим сразу, что используемые компанией «ВолгаТрак-НН» двигатели Toyota не новые, а так называемые контрактные. Это означает, что прежде они уже поработали в моторных отсеках перечисленных выше японских автомобилей Toyota и Lexus, но только в Японии и с небольшими пробегами. Как отмечают представители нижегородской компании-установщика, у них надежный поставщик, отбирающий моторы со средним пробегом 70-80 тысяч километров. Учитывая, что «шестерки» серии JZ рассчитаны на миллион километров, заявленный пробег составляет менее 10% от их ресурса. Примерно на 300 тысяч км рассчитаны и 4-ступенчатые АКПП Aisin, идущие в комплекте с мотором, но и у них, судя по озвученному пробегу, еще остается три четверти от ресурса.

Тут следует отметить, что заявленные цифры конечно хороши, но многое зависит и от характера последующей эксплуатации «ГАЗели» с таким силовым агрегатом. Но даже в случае не самой прилежной и бережной эксплуатации, АКП сбережет двигатель лучше любого профессионального водителя с механической КП, просто потому, что не допустит ни единой ударной нагрузки на двигатель, которые на машинах с МКП получаются в момент бросания педали сцепления. Кроме того, заводские настройки блока управления АКП всегда стремятся держать мотор в том диапазоне оборотов, при котором он выдает наибольший крутящий момент при наименьших энергозатратах. В случае с описываемой нами компанией, устанавливаемые ею агрегаты сохраняют и заводские блоки управления, и заводские настройки.

Учитывая примерно равный стартовый вес бортовой «ГАЗели» (около 2 тонн) и большого японского седана или внедорожника, на которые устанавливался этот мотор с АКП, расход топлива сохраняется в рамках заводских характеристик. На груженой «ГАЗеле» массой до 3,5 тонн он увеличивается примерно на треть, но по отзывам клиентов, все равно не превышает значений, демонстрируемых устаревшим 4-цилиндровым мотором УМЗ-4216, являвшимся базовым для нижегородской полуторки.

Весь процесс переоборудования занимает две недели и происходит на технической базе компании «ВолгаТрак-НН». Из предоставленной клиентом машины вынимается весь силовой агрегат, включая двигатель с проводкой и всем навесным оборудованием, КПП с рычагом в салоне, а также карданный вал, родной блок управления («МИКАС»), элементы крепления и система охлаждения. Все это отдается клиенту, хотя было бы неплохо, чтобы компания брала снятые детали на реализацию, тем самым предоставляя клиенту дополнительную скидку.

Затем, в освободившемся моторном отсеке монтируются новые точки крепления под японский силовой агрегат, ставятся двигатель с АКП, прокладывается новая проводка. Новый карданный вал изготавливается для каждой машины индивидуально, так как бортовые «ГАЗели» часто удлиняются не в заводских условиях и имеют совершенно разную величину колесной базы, и при установке иного силового агрегата у них изменяется расстояние от выходного вала КП до редуктора заднего моста. Определенные изменения вносятся и в переднюю облицовочную панель кабины, на которой крепится новый радиатор двигателя и теплообменник АКП, а впереди них монтируется пара электровентиляторов.

Определенные изменения происходят и в салоне машины. На месте длинной кочерги переключения передач механической коробки на пол ставится высокий подиум (до уровня «сидушек» кресел) на котором монтируется селектор АКП. Непривычно также выглядит и «неполноценный» набор педалей в ногах водителя, так как педаль сцепления за ненадобностью демонтируется. В некоторых машинах по желанию клиентов меняется и родной «ГАЗелевский» щиток приборов на оригинальный от Toyota, спидометр которого размечен до 180 км/ч, а также имеется индикация выбранного режима трансмиссии.

Говоря о стоимости данной услуги, представители компании отмечают, что в каждом конкретном случае цена оговаривается отдельно и трудно назвать какое-то усредненное значение. На цену влияет выбранный клиентом двигатель и автомобиль, в который его нужно установить. Для «ГАЗелей», а также «Соболей» и «Волг» наиболее подходящими вариантами являются рядные бензиновые шестерки 1JZ GE и 2JZ GE, отличающиеся рабочим объемом (2,5 и 3 литра) и выдаваемой мощностью (200 и 230 л. с.). Но кроме названных моторов компания «Волга Трак НН» уже имеет опыт установки V-образных шестерок и восьмерок от Toyota с заводской маркировкой 5VZ FE (185 л. с.) и 1UZ FE (261 л. с.) соответственно. Они также комплектуются автоматическими коробками передач на 4 или 5 диапазонов, и кроме моторных отсеков отечественных коммерческих авто могут быть установлены на заднеприводные фургоны Mercedes-Benz Sprinter Classic и New Sprinter, а также в Volkswagen Crafter. Потенциально есть возможность устанавливать японские двигатели и на прочие заднеприводные коммерческие автомобили, например Ford Transit или Renault Master. Вопрос же о том, какой именно двигатель выбрать, стоит решать в каждом конкретном случае индивидуально.

 

Комментарий владельца «ГАЗели» с мотором 1JZ GE Александра Пискунова

— Владею автомобилем ГАЗ-33023 с тентовым фургоном и кабиной «фермер» с 2008 года. С завода автомобиль был укомплектован бензиновым двигателем Chrysler 2.4 DOHC и механической 5-ступенчатой КП. За прошедшие 8 лет машина прошла 640 тысяч км и нуждалась в замене двигателя и КП. Новый мотор Chrysler не устраивал меня по цене и, проконсультировавшись со специалистами, я решился на установку более мощного японского двигателя Toyota JZ с автоматической КП.

Не пожалел. Динамика и тяга ощутимо выросли, исчезли вибрации. К «автомату» привык очень быстро и сейчас наслаждаюсь комфортом и практически не устаю за рулем. Расход топлива остался примерно на том же уровне, что был с мотором Chrysler, но ездить стал быстрее и с лучшим комфортом. Уверен, что с этим двигателем мы с «ГАЗелью» разменяем по пробегу миллионный рубеж.

ГАЗ детали машин Краснодар

Запчасти на Газель в Краснодаре

Запчасти для автомобиля семейства ГАЗ и в частности на Газель в Краснодаре найти несложно – организаций и магазинов, осуществляющих продажу автозапчастей, много. Однако крайне важно суметь найти из этого множества качественный и развитый магазин. На практике часто бывает так, что потратив время на посещение одного или нескольких магазинов, владелец машины Газель так и остается ни с чем по ряду причин: отсутствие нужной запчасти в данный момент, запчасти есть – но не все, качество представленной запчасти оставляет желать лучшего и т.д.
Газель – это семейство грузовых машин, фургонов, микроавтобусов — и у всех свои особенности. Соответственно, будут различаться и запчасти на Газель. В нашем каталоге запчасти на Газель имеют около 6000 позиций. Это качественные, сертифицированные запчасти: от запчастей на двигатель, деталей систем охлаждения и питания, подвески и тормозных систем, компонентов трансмиссии и рулевых систем, электрооборудования, металла до фильтров, масел, аккумуляторов, инструмента, автохимии и многого другого.

Только заводские запчасти на Газель

Благодаря долгосрочным отношениям с официальным дистрибьютором ООО «Коммерческие автомобили – Группы ГАЗ» по реализации запасных частей и другими крупнейшими дилерами по поставкам автозапчастей и аксессуаров мы предлагаем покупателям оригинальные запчасти ГАЗ, ЗМЗ, УМЗ, Cummins 2.8 ,имеющие отличные потребительские свойства и гарантию качества от производителя, по оптимальным ценам. Наш магазин «ГАЗ – детали машин» постоянно расширяет ассортимент продукции и пополняется новыми позициями. Все запчасти отвечают требованиям безопасности, надежности, долговечности. Покупая у нас запчасти на Газель в оригинальной упаковке, Вы обеспечиваете необходимый уровень надежности эксплуатации Вашей Газели.
Все продаваемые нами запчасти на Газель – это запчасти производства ГАЗ, но для предотвращения преждевременного выхода их из строя, необходимо соблюдать условия эксплуатации автомобиля. Наиболее распространенные причины поломок это – перегруженность, превышение скорости, заправка некачественным топливом, плохие дороги – все это приводит к преждевременному выходу из строя узлов и агрегатов Газели и приобретать запчасти на Газель приходится чаще, хотя это проблема всех автомобилей, и Газель не является исключением. Но все таки наш покупатель может быть уверен, что после замены поломанной запчасти на новую, его Газель продолжит работать бесперебойно и с полной отдачей.

Организованный сервис

Основой нашей работы являются качественное и грамотное обслуживание, информационно-техническая поддержка.
Работая с нами, постоянный покупатель, по успехам развития продаж может рассчитывать на индивидуальный подход. Мы согласуем с Вами ценовую политику, по которой Вы будете получать дополнительную скидку или иметь другую ценовую политику на часть продукции.
Продажа запчастей производится как за наличный так и безналичный расчет (с выделенным НДС ).
Для постоянных клиентов присутствует отсрочка платежа. Существуют и иные программы привлечения и стимулирования покупателей.
Доставка запчастей по Краснодару может осуществляться магазином.
У магазина — просторная стоянка.

Двигатель крайслер 2.4 волга характеристики. Двигатель крайслер на ГАЗель: плюсы и минусы

«Волга» — легендарная советская разработка, которая по сей день радует многих автомобилистов. Со времени создания первой модели прошло много времени, но ГАЗ так же хорошо производит автомобили. С каждым новым поколением «Волга» все больше покоряла любителей комфортной езды.

Конечно, в ее истории были и тяжелые времена, но «Волга» их вынесла с достоинством и все же укрепилась в современном мире машин. Конкурентов у этой марки довольно много, но и они не смогли уменьшить ее всенародную популярность.

Обзор ГАЗ-31105 «Волга»

Автомобиль «Волга-31105» — это последнее поколение модельного ряда легковых автомобилей производства ГАЗ. На машину устанавливались такие известные двигатели, как 24, 402, 405, 406 и 505. В процессе разработки в качестве эксперимента был установлен двигатель от «Крайслера». Но, поскольку он сработал, руководством завода было принято решение внедрить технологию в массовое производство.

Конечно, новая «Волга» с двигателем «Крайслер» по интерьеру и экстерьеру ничем не отличалась от стандартных машин с Единственной модификацией была установка другого силового агрегата, который пришелся по сердцу многим автолюбителям. Естественно, не все оценили доработку, и находились водители, которые осуждали нововведение, поскольку, по их мнению, «Волга» должна была оставаться собой.

Небольшие изменения получил салон. Впервые был установлен мультируль, который позволял управлять аудиосистемой. Также инженеры добавили возможность регулировки положения руля. Обшивка салона была полностью заменена на новую, такой оформлены «Крайслеры» в базовой комплектации. От новых изменений выиграли владельцы, поскольку «Волга» стала более комфортабельной и уютной.

Купить автомобиль можно только на рынке подержанных машин, поскольку его производство прекратилось в 2009 году, когда на заводе посчитали, что выпуск данного автомобиля следует прекратить из-за падения продаж в 2 раза.

Технические характеристики ГАЗ-31105 с двигателем «Крайслер»

ГАЗ-31105 «Волга» получил новый усовершенствованный двигатель «Крайслер», что добавило мощности и динамических данных. Конечно, пришлось немного видоизменить некоторые конструктивные элементы, но производитель справился с этим заданием как нельзя лучше.

«Волга-31105», двигатель «Крайслер» на которую был установлен, получила новые технические характеристики. Чтобы использовать полный потенциал автомобиля, был установлен мотор 2.4 Dohc Daimler Chrysler, который имел мощность 137 лошадиных сил. Поскольку старая КПП была неспособна функционировать с данным двигателем, конструкторам пришлось разработать новую 5-ступенчатую МКПП, которая оснащалась новыми подшипниками для более эффективного использования потенциала ДВС.

Также ГАЗ-31105 «Волга» смог уменьшить время разгона от 0 до 100 км, и составлял этот показатель всего 11 секунд. А это означало, что новый мотор был мощнее отечественного аналога. Максимальная скорость, которую развивала «Волга-31105» (двигатель «Крайслер» был движущей силой), составляла 178 км/час.

Новая «Волга» была более экономичной по сравнению со своими аналогами. Так, средний расход горючего составлял около 9 литров, при этом по трассе — 7,8 л, а вот по городу — все 10,8 л. Это примерно на 1-1,5 литра меньше, нежели при 405-м или 406-м моторе.

«Волга-31105» (двигатель «Крайслер») выпускалась недолго, с 2007 по 2009 гг., но за этот короткий срок успела обрести армию поклонников.

Плюсы и минусы установки двигателя «Крайслер» на «Волгу»

Конечно, этот автомобиль имел много как позитивных, так и негативных качеств. Собрав разные мнения людей, в число которых вошли эксперты, профессиональные водители, автомастера и обычные владельцы, нам удалось все это выделить и систематизировать. Рассмотрим ближе все за и против. Итак, какие же имеет преимущества и недостатки «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»)?

1. Увеличенная мощность двигателя.
2. Ресурс мотора вырос в 1,5 раза.
3. Уменьшился расход топлива.
4. Выросли динамические характеристики.
5. Уменьшился шум.
6. Машина стала соответствовать стандарту Euro-4.

Но наряду с положительными качествами можно выделить и минусы. Некоторые из них были и в отечественных моторах.

1. все равно велик, что бьет по карману владельца.
2. Стоимость обслуживания данного вида двигателя увеличилась по сравнению с отечественными версиями, поскольку запасные части теперь были привязаны к курсу иностранной валюты. Конечно, в данной ситуации есть выход — покупать аналоги.
3. Появилась небольшая сложность в ремонте. Цена на проводимые работы по двигателю приравнялась к ремонту «Крайслера».

Таким образом, становится понятно любому потребителю, что обслуживание и подорожали, зато им на смену пришли надежность и уверенность.

Общие и отличительные черты ремонта двигателей от «Крайслер» и ЗМЗ

В автомобиле «Волга-31105» двигатель «Крайслер» по общему принципу не отличается от 406-го мотора. Но проведение ремонтных операций, расположение деталей и демонтаж-монтаж отличаются. Конечно, завод-изготовитель выпустил отдельно книгу по ремонту и эксплуатации ДВС на этот автомобиль.

Обслуживание двигателя «Крайслер»

На машине ГАЗ двигатель «Крайслер» обслуживать довольно просто. Что входит в данную операцию? Замена масла и масляного фильтра, диагностика свечей зажигания и проверка

1. Ставим автомобиль на яму или загоняем на подъемник. В целях безопасности, чтобы ничего не обжечь, даем машине остыть.
2. Снимаем защитный экран, который закрывает мотор снизу.
3. На картере двигателя имеется сливная пробка, которую стоит открутить, предварительно очистив от грязи и мусора. Важно! Не забываем приготовить емкость на 7 литров, поскольку в двигатели «Крайслер» залито 6,5 литров масла. Подставляем под сливное отверстие и ждем, пока масло сбежит.
4. Теперь можно закрутить сливной канал. На сливную пробку необходимо установить новый уплотнитель.
5. При помощи специального съемника откручиваем масляный фильтр. Новый элемент необходимо вкручивать руками, очень туго завинчивать не нужно. Предварительно необходимо налить в него немного масла.
6. Через заливную горловину заливаем 6 литров масла. Закручиваем ее. Теперь необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать. Далее доливаем масло до необходимого уровня. Данный показатель можно посмотреть на щупе.

После совершения всех операций и повторного прогрева двигателя стоит посмотреть, нет ли потеков.

Ремонт головки блока

Ремонт ГАЗ-31105 («Крайслер» двигатель), а именно головки блока, — довольно тяжелая и тщательная операция. Не рекомендуется проводить ее в гаражных условиях, поскольку отсутствие специнструмента и оборудования не даст проделать это полноценно. Конечно, все понимают, что ремонт данного узла дорогостоящий, поэтому не стоит доводить до этого.

Рассмотрим основные причины, по которым выходят из строя на 105-й Волге:

1. Механические повреждения.
2. Недостаток масла.
3. Прогорание клапанов.
4. Коррозия вследствие залива воды в систему охлаждения.
5. Несвоевременная замена запасных частей.
6. Неисправность узла ГРМ.

В списке приведены только основные причины, которые могут послужить поломке ГБЦ, но не стоит забывать, что регулярное обслуживание спасет узел от преждевременного выхода из строя.

Ремонт блока цилиндров

Двигатель ГАЗ-31105 501 «Крайслер» имеет рабочий ресурс в 750 тыс. км. Поэтому выход из строя основного силового агрегата в принципе невозможен, только если его не обслуживать или автомобиль попал в ДТП, где был поврежден мотор.

Ремонт данного узла стоит доверить профессионалам, которые разбираются в конструкции мотора и знают процесс последовательности замены запасных частей. Поэтому расписывать операции, которые нужно проводить, нет смысла, тем более о них детально можно прочитать в руководстве по ремонту и обслуживании автомобиля «Волга-31105» (двигатель «Крайслер»).

Подбор запасных частей

Подбор запасных частей осуществляется при помощи специального каталога, который можно найти в Интернете, или приобретенной книги с каталожными номерами. Обычно это доверяют продавцам в магазинах продажи запчастей или на официальном автосервисе.

Ценовая политика на детали довольно разная, все зависит от поставщика. Конечно, можно подобрать аналоги оригинальным запасным частям по каталожному номеру. Они обычно стоят на 20% дешевле, но здесь стоит следить за качеством.

В процессе эксплуатации следует регулярно, согласно сервисной инструкции, обслуживать автомобиль. Это не только убережет детали «Волги-31105» от повышенного износа и поломки, но и обеспечит стабильную работу.

Этот автомобиль хоть и был экспериментальным, но получил признание у автолюбителей, и полюбился им так же, как и ГАЗ-31105 с 406-м двигателем.

Похоже, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватит! Так и есть – пора тормозить! Ведь разворотное кольцо, куда безопасно зайти на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 все продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики.

ГАЗ-31105« ВОЛГА» ЗМЗ-4062.10 2,3 л, 136 л.с.

Сергей Канунников

ГАЗ-31105 «ВОЛГА» Крайслер 2,4 л, 137 л.с.

Заводские специалисты утверждают: если использовать рекомендованное ими масло, «фильтр-малыш» исправно будет работать 10 тыс. км.

Конечно, мексиканский мотор – не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» – выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое – мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить1 на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской – светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили. Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления – оригинальные. Погружной бензонасос – конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель – прежние. На ГАЗ-31105 с «Крайслером» – иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа – временная мера, на период доводки нового насоса. За двигателем – оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления – отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета – разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.
Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления – плюс без всяких оговорок.
Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20–40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…
Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч – несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.
Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче – 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V – 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».
Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая – экономичная, «трассовая».

Автомобили Волга ГАЗ-31105 (данные производителя)
Общие данные	ГАЗ — 31105 (PVP-4062.10)	ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина/Ширина/высота	4921/1800/1422
база	2800
колея с переди/с зади	1500/1444
радиус поворота	5.8
масса снаряжен./полная. кг	1400/1890
время разгона 0-100 км/ч	13.5	11.2
максимамльная скорость	173	178
топливо/запас топлива л.	АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
загород	8,8	7,8
город	11,0	10,8
смешанный	13,5	10,9
Двигатель
Двигатель	бензиновый, со впрыском топлива
Расположение	спереди, продольно
Конфигурация/число клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб. см	2285	2429
Степень сжатия	9,3	9,5
Макс. мощность, л.с.(кВт)/об/мин	130.6(96)/5200	137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	188/4000	210/4000
Трансмиссия
тип	заднеприводная
коробка передач	М5
передаточные числа
I	3.78	4.050
II	2.188	2.340
III	1.304	1.395
IV	1.000	1.000
V	0.794	0.849
З.х.	3.28	3.51
Главная передача	3.9	3.58
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная на поперечных рычагах
Задняя подвеска	зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление	червячное с гидроусилителем
Тормоза
передние	дисковые вентилируемые
задние	барабанные
Размер шин	195/65 R15

БЕСКРАЙНЯЯ «ВОЛГА»
ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь нескольких поставщиков выгоднее и производителю, и потребителю. Тем более что в автосалонах Москвы ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего долларов на 800. Обслуживание – у официальных дилеров ГАЗ, периодичность – 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на приживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. Нижегородцы в партнере уверены, но окончательный вердикт, разумеется, вынесут покупатели.
Модернизация «Волги» вовсе не закончена. Уже сегодня часть машин, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продают с нейтрализаторами. Разумеется, со временем ими станут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. табл.). На подходе – версия с мотором «Крайслер» и кондиционером. Американский мотор пропишется и под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгу» – по-прежнему стабильный! Следующий шаг – регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…
Пока не иссякнет спрос, 7 «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «Крайслер». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 – МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.
+ Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» – РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.
+ Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.

Использовалась информация с сайта

Современный автомобиль с прежним советским названием «Волга» пользуется заслуженной популярностью среди многих автолюбителей за комфортность езды и другие положительные качества.Волга 31105 двигатель Крайслер в процессе удачного сочетания позволили производителю принять новую совмещенную технологию к массовому внедрению в производство.

Продажа автомобилей марки «Волга» ведется на рынке подержанных авто, т. к. данные модели сняты с производства с 2009 года. Их производят только по индивидуальным заказам клиентов.

Переоборудование новой Волги

Кроме установки под капот машины нового силового агрегата вместо привычного 406-го движка, внутреннее и внешнее оформление Волги также не остались без изменений:

• Решетка радиатора обзавелась оригинальным рисунком.
• Фары ближнего и дальнего освещения, изготовлены в виде капель.
• Появление пластиковых подкрылков.
• Капот, крылья и бампер получили новые очертания вследствие дизайнерских преобразований.
• Противотуманные фары современной конструкции.
• Накладки, украшенные хромированным покрытием.
• Дизайнерские вставки, изготовленные из пластика черного цвета.
• Новое расположение багажника стало более удобным для размещения грузов и багажа.
• Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие закрывать дверцы надежно и без привычного шум

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели вполне европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, которые превратили «Волгу» в более комфортабельное и уютное авто:

1. Установка руля новой модификации с добавочной функцией управления аудиосистемой.
2. Положение нового руля теперь можно изменять в зависимости от пожелания водителя.
3. Заменена обшивка салона в соответствии с базовой комплектацией Крайслера.
4. Изменениям подверглись также стиль и форма кресел и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Технические характеристики машины ГАЗ-31105 с двигателем Крайслер

С появлением под капотом современной «Волги» нового силового агрегата 31105 крайслер технические характеристики автомобиля существенно изменились:

• повышение мощности движка 2,4 DohcDaimlerChryslerдо 137 лошадиных сил;
• увеличение крутящего момента;
• уменьшение шумовых эффектов;
• увеличение срока эксплуатации двигателя в полтора раза;
• установка пятиступенчатой механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
• уменьшение времени разгона до скорости 100 км в час составляет 11 секунд;
• наивысшая скорость движения автомобиля равна 178 км/час;
• новый мотор потребляет топлива почти на полтора литра меньше отечественного аналога.

К некоторым недостаткам относятся следующие факторы:

1. Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 существенно уменьшился, данный показатель все равно характеризуется высокими цифрами.
2. Увеличение затрат на обслуживание и ремонт двигателя, т. к. цена услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запасных частей.

Несмотря на более дорогостоящий ремонт и обслуживание мотора, в итоге автовладелец получает более надежный агрегат. В помощь автослесарям заводом-изготовителем издана специальная книга, описывающая во всех подробностях алгоритм монтажа и демонтажа ДВС, а также ремонтных и эксплуатационных работ в автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания «Волги» 31105 с двигателем Крайслер

Техническое обслуживание движка «Крайслер» не представляется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие пункты:

• Полная замена масляной жидкости.
• Установка нового масляного фильтра вместо старого образца.
• Проверка свечей зажигания.
• Диагностика электрооборудования и проводки.

Замену моторного масла и масляного фильтра в двигателе Крайслер рекомендуется производить через каждые 10 тысяч километров пробега.

Схема ремонтных операций. Мероприятия по обслуживанию масляной системы проводятся в следующей последовательности:

1. Машина устанавливается над смотровой ямой или на эстакаду.
2. Дается определенное время для полного остывания мотора.
3. Снимается поддон защиты двигателя.
4. Под сливную пробку устанавливается специальная емкость для слива моторного масла.
5. Очищается от грязи и отвинчивается масляная пробка.
6. Дается время для полного слива масляной жидкости.
7. Устанавливается специальное новое уплотнение на открученную пробку.
8. Закручивается сливное отверстие.
9. Демонтируется масляный фильтр при помощи приспособления, предназначенного для его съема.
10. Заливается небольшое количество свежего масла в новый фильтр.
11. Вкручивается масляный узел вручную, чтобы не перетянуть резьбу.
12. Заводится мотор на короткое время.
13. Заливается смазочный материал в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на масломерном щупе.

По мере прогрева мотора необходимо проконтролировать появление возможных масляных протечек после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины поломок головки блока цилиндров ГАЗ 31105

При возникновении неисправностей в ГБЦ (головке блока цилиндров), восстановительные операции не рекомендуется проводить вне ремонтных мастерских. Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использование специальных инструментов и современного оборудования. Во избежание возникновения поломок ответственного узла нужно ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты головки блока цилиндров «Волги» 105:

• Высокая температура внутри двигателя, приведшая к перегреву рабочих элементов.
• Механические деформации деталей, появление сколов, задиров.
• Утечки масляного материала, приводящие к недостатку масла.
• Выход из строя клапанов вследствие прогорания.
• Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в смазочную и охлаждающую системы.
• Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
• Неисправности, возникшие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В данный список вошли далеко не все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ. Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные обслуживающие профилактические мероприятия. В среднем после ремонта головки двигатель Крайслер может пройти 750 000 км. Вероятнее всего ГБЦ данного мотора ломается вследствие ДТП, где повреждается мотор.

Как подбираются запасные части для «Волги» 31105

Для облегчения поиска и правильного выбора необходимых запасных частей производителями издан, а также размещен в интернете специальный подробный каталог. В зависимости от поставщиков устанавливаются цены на каждую оригинальную позицию. Удачный подбор запасных частей также могут сделать опытные менеджеры продающих сайтов, занимающихся продажей автомобильных деталей.

Особенности работы системы охлаждения 105-й Волги

Работа охлаждающей системы Волги 31105 Крайслер строится на основе использования тосола или антифриза. В летний период допускается заливать воду. При применении воды необходимо учитывать возможность образования коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих узлов:

1. Расширительная емкость.
2. Охлаждающий радиатор.
3. Электрический вентилятор.
4. Система патрубков.
5. Помпа водяная.
6. Термостат.
7. Охлаждающая рубашка блока цилиндров и ГБЦ.

Для обеспечения эффективного охлаждения движка система оборудована принудительной циркуляцией антифриза в замкнутом контурепри помощи водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания подвергаются охлаждению по схеме, схожей с любым другим современным легковым автомобилем.

Радиатор заполняется охлаждающей жидкостью, водяной насос приводит в движение антифриз, гоняя его по кругам большому илималому. В задачу термостата входит функция ограничения движения жидкости в холодном движке. По мере разогревания мотора термостат открывает свой клапан, чтобы пропускать охлаждающий антифриз, перемещая его по патрубкам большого круга для забора тепла от работающих элементов.

Машина Волга оснащена электровентилятором, совмещенным с датчиком, осуществляющим контроль за температурой антифриза. Данное устройство включается при достижении температуры жидкости более ста градусов Цельсия, когда автомобиль работает на холостых оборотах. При движении по трассе на большой скорости радиатор охлаждается встречными потоками воздушных масс, при этом нет потребности во включении электрического вентилятора.

Для стабильной работы термостата необходимо следить за тем, чтобы не происходило заклинивание клапана. Данный дефект может вызвать пробой прокладки и коробление ГБЦ, залегание колец поршневых, прогорание поршней. Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Эластичные шланги и патрубки охлаждающей системы могут утратить герметичность вследствие отвердевания и растрескиваний. Особенно данные дефекты патрубков образуются после зимних холодов и температурных перепадов. Для того, чтобы избежать преждевременных утечек охлаждающей жидкости, необходимо заменить трубки, утратившие эластичность, не дожидаясь их повреждения.

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо заливать в расширительный бачок охлаждающую жидкость, рекомендованной марки. Антифриз низкого качества может привести к дорогостоящим ремонтным мероприятиям.

Проверка уровня жидкости производится после полного остывания силового агрегата. Резкое увеличение или снижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежего залитого тосола говорит о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозийных добавок. Такую жидкость нужно быстро слить, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

Похоже, этой «Волге» динамометрической дороги заводского полигона не хватит! Так и есть — пора тормозить! Ведь разворотное кольцо, куда безопасно зайти на скорости под 80 км/ч, стремительно приближается, а ГАЗ-31105 все продолжает разгоняться, хотя на штатном спидометре уже 180! Не ожидал…

Рассмотрим основные особенности «Волги» с мотором «Крайслер», прибывающим в Нижний Новгород из Мексики.

«С лица» машины не отличить. Лишь комбинация приборов — более современная и симпатичная — выдает модификацию с импортным агрегатом. Такая же вскоре появится и на машинах с отечественными моторами. Правда, начинка у комбинаций для машин с ЗМЗ-406 и «Крайслером» все равно будет разной.

Подбирая импортное «сердце», специалисты ГАЗа искали конструктивно и по размерам похожее на ЗМЗ-406. «Крайслер-DCC 2,4 L DOHC» с нейтрализатором, легко укладывающийся в Евро II, а в перспективе — и в Евро III, потребовал минимум переделок. Максимальная унификация моделей выгодна производителям. Ну а потребителю тоже не помешает «лишняя» версия, многие запчасти к которой подходят от базовой машины.

Конечно, мексиканский мотор — не двойник заволжского даже по габаритам. «Американец» — выше. Поэтому с «изнанки» капота пришлось убрать среднюю часть ребра жесткости, а также изменить балку передней подвески. Первое — мелочь: новый капот, разумеется, можно ставить1 на любые «волги», что и будут делать на конвейере. А вот модернизированная балка заметно снизила дорожный просвет: со 156 до 136 мм. Для «Волги», которая ныне далеко не только городской — светский, но часто и дачный автомобиль, это не очень хорошо. Ставить ли переделанные балки на все модификации, пока не решили.
Все навесное оборудование двигателя (стартер, генератор и т.п.), а также фильтры, блок и датчики системы управления — оригинальные.
Погружной бензонасос — конструктивный аналог применяемого на машинах с 406-м, но развивает заметно большее давление: 400 кПа вместо 300. Разумеется, изменили и выпускную систему, но резонатор и глушитель — прежние.
На ГАЗ-31105 с «Крайслером» — иной насос гидроусилителя руля. Он потребовал радиатора, встроенного примерно туда, где на машинах с ЗМЗ-406 расположен масляный. Однако радиатор ГУРа — временная мера, на период доводки нового насоса.
За двигателем — оригинальный картер сцепления. Выжимной подшипник, ведущий и ведомый диски сцепления — отечественные, производства ЗМЗ, но измененные. Коробка передач с удлиненным первичным валом и иными передаточными числами. Уменьшили и передаточное отношение главной пары.

РОДСТВЕННИКИ, НО НЕ БЛИЗНЕЦЫ

Ну, наконец, дал волю с трудом скрываемому желанию поездить. Точка отсчета — разумеется, хорошо знакомая «Волга» с ЗМЗ-406. На холостых и малых оборотах мексиканский двигатель тише и мягче. На высокой скорости разница неуловима. Традиционные «волговские» шумы, аэродинамический и трансмиссионный, без труда забивают напев любого мотора.

Руль на машине с «Крайслером» заметно легче. Для интенсивной городской езды это, конечно, преимущество. Но обратная связь, и без того далеко не идеальная, стала, похоже, еще более ватной. Зато облегчение педали сцепления — плюс без всяких оговорок.

Разницу в отклике машины на педаль газа почувствовали сразу. На «Волге» с «Крайслером» реакция более четкая. Это, кстати, очень заметно, когда во время замеров нужно ехать с постоянной, особенно малой (20-40 км/ч) скоростью. Разгон… Поверьте, «Волга», преодолевающая рубеж 100 км/ч менее чем за 12 с, производит большое впечатление. Особенно когда знаешь, что дорога, пусть и абсолютно пустая, не бесконечна…

Увы, полигон ГАЗа, где мы оценивали динамические качества новой «Волги», строили, когда подобных автомобилей в Нижнем не делали. Для достижения максимальной скорости прямого участка дороги здесь не хватает. Но то, что машина выдаст паспортные 178 км/ч — несомненно. Замеры товарной обкатанной «Волги» с заволжским мотором проводили на полигоне в Дмитрове, в аналогичных погодных условиях.

Зато в Нижнем представилась возможность поездить на несерийном ГАЗ-31105 со 140-сильным двигателем ЗМЗ-405 и настроенной под него программой управления. Такие версии предлагают некоторые тюнинговые фирмы. Разница с ЗМЗ-406 заметна, стоит посильнее нажать педаль акселератора. Но машина с ЗМЗ-405 обыграла тезку с «Крайслером» лишь по эластичности: разгон от 60 до 100 км/ч на IV передаче — 11,88 с, с 80 до 120 км/ч на V — 19,06 с. А по максимальной скорости (169 км/ч) и разгону до сотни (12,55 с) тюнинговая «Волга» уступила серийной с «мексиканцем».

Похоже, у новинки есть еще одно важное преимущество: по заводским данным, да и субъективно он заметно экономичней собрата с ЗМЗ. Кстати, максимальную скорость версия с «Крайслером» достигает на четвертой передаче, пятая — экономичная, «трассовая».

Автомобили Волга ГАЗ-31105 (данные производителя)
Общие данные	ГАЗ — 31105 (PVP-4062.10)	ГАЗ — 31105 (Крайслер)
Длина/Ширина/высота	4921/1800/1422
база	2800
колея с переди/с зади	1500/1444
радиус поворота	5.8
масса снаряжен./полная. кг	1400/1890
время разгона 0-100 км/ч	13.5	11.2
максимамльная скорость	173	178
топливо/запас топлива л.	АИ-92/70
Расход топлива, л/100 км
загород	8,8	7,8
город	11,0	10,8
смешанный	13,5	10,9
Двигатель
Двигатель	бензиновый, со впрыском топлива
Расположение	спереди, продольно
Конфигурация/число клапанов	P4/16
Рабочий объем, куб. см	2285	2429
Степень сжатия	9,3	9,5
Макс. мощность, л.с.(кВт)/об/мин	130.6(96)/5200	137 (101)/5500
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин	188/4000	210/4000
Трансмиссия
тип	заднеприводная
коробка передач	М5
передаточные числа
I	3.78	4.050
II	2.188	2.340
III	1.304	1.395
IV	1.000	1.000
V	0.794	0.849
З.х.	3.28	3.51
Главная передача	3.9	3.58
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная на поперечных рычагах
Задняя подвеска	зависимая, рессорная, со стабилизатором
Рулевое управление	червячное с гидроусилителем
Тормоза
передние	дисковые вентилируемые
задние	барабанные
Размер шин	195/65 R15

БЕСКРАЙНЯЯ «ВОЛГА»

ГАЗ не собирается отказываться от двигателей ЗМЗ. Иметь нескольких поставщиков выгоднее и производителю, и потребителю. Тем более что в автосалонах Москвы ГАЗ-31105 с «Крайслером» дороже всего долларов на 800. Обслуживание — у официальных дилеров ГАЗ, периодичность — 10 тыс. км. Главный фактор, который повлияет на приживаемость «мексиканца» в России (уже в этом году ГАЗ намерен оснастить им каждую третью машину), конечно, надежность. Нижегородцы в партнере уверены, но окончательный вердикт, разумеется, вынесут покупатели.

Модернизация «Волги» вовсе не закончена. Уже сегодня часть машин, как с отечественными, так и с импортными агрегатами, продают с нейтрализаторами. Разумеется, со временем ими станут оснащать все автомобили. Кстати, показатели ЗМЗ-40621.10 несколько отличаются от тех, что выдает обычный 406-й (см. табл.). На подходе — версия с мотором «Крайслер» и кондиционером. Американский мотор пропишется и под капотом ГАЗ-3102. Спрос на некогда почти недоступную, номенклатурную, а теперь называемую некоторыми покупателями «классической» «Волгу» — по-прежнему стабильный! Следующий шаг — регулируемая рулевая колонка от ГАЗ-3111…

Пока не иссякнет спрос, «Волге» будут продлевать жизнь модернизациями. Небольшими или серьезными, как установка двигателя «Крайслер». Думаю, этот шаг способен удержать поклонников нижегородских машин, а может, даже и приумножить их число.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ ЗМЗ-406 — МНОГО АВТОМОБИЛЯ, УВЫ, НЕ ОЧЕНЬ СОВРЕМЕННОГО, ЗА НЕБОЛЬШИЕ ДЕНЬГИ.

+ Невысокая цена, изученность конструкции, доступность запчастей и сервиса.
— Шумный двигатель, посредственная эластичность, ненадежность отечественных элементов системы управления двигателем.

«ВОЛГА» ГАЗ-31105 С ДВИГАТЕЛЕМ «КРАЙСЛЕР» — РЕЗВЕЕ, ТИШЕ, ЭКОНОМИЧНЕЙ.

+ Высокая разгонная динамика, неплохая эластичность, более легкая педаль сцепления.
— Малый дорожный просвет, незнакомая ремонтникам конструкция.
Количество показов: 9387

«Волга» – известная торговая марка советского и российского автопрома. Легковые автомобили под этим названием выпускались автозаводом ГАЗ (г. Нижний Новгород, во времена СССР г. Горький) с 1956 по 2010 год. Начиная с 70-х годов прошлого столетия специалистами завода велись экспериментальные работы по установке на них силовых агрегатов зарубежного производства. В серийное производство модели, оснащенные такими двигателями не пошли, однако в гаражах различных государственных структур можно было встретить автомобили с моторами от BMW, Toyota, Ford, Peugeot и др. Серийно двигатель Крайслер на Волге начали устанавливать только в 2006 году (ГАЗ 31105-501).

Выбор мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ был обусловлен его конструктивной схожестью с силовыми агрегатами ЗМЗ, которыми в то время агрегатировались автомобили «Волга» (ГАЗ 3110). Устанавливался американский мотор без особых переделок подкапотного пространства (убрали только одно ребро жесткости) и комплектовался штатной (волговской) 5-ти ступенчатой коробкой переключения передач.

С крайслеровским двигателем объемом 2,4 л выпускалась также Volga Siber, впервые показанная на московской выставке «Интеравто-2007». Однако автомобили «Волга» в современной России перестали пользоваться спросом, что привело к полному прекращению их выпуска (2010).

Технические характеристики

Характеристики двигателя Chrysler 2,4 DOHC EDZ:

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЯ
Раб. объем цилиндров, куб. см	2429
Номинальная мощность, л. с. (при 5200 об/мин.)	137
Мах крутящий момент, Нм (при 4000 об/мин.)	210
Степень сжатия	9.47
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общ. количество клапанов, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	87.5
Ход поршня, мм	101
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Горючее	Неэтилированный бензин АИ-92, АИ-95
Расход топлива, л/100 км (город/трасса/смешанный)	12/8,8/9,4
Система смазки	Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Тип моторного масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Количество моторного масла, л	5.3
Система охлаждения	Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией
Масса, кг	179
Моторесурс, тыс. час.	более 350

С двигателем Крайслер выпускались следующие автомобили Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep Wrangler, «Волга 31105-501», Volga Siber, Газель, ГАЗ-Соболь.

Описание

Мотор Chrysler 2,4 DOHC EDZ – это проверенный многолетней практикой силовой агрегат, серийно выпускаемый с 1995 года. Конструктивно он представляет собой рядный 4-х цилиндровый 16 клапанный двигатель с многоточечным впрыском топлива и газораспределительным механизмом () типа DOHC.

Концептуально похожий на отечественные моторы ЗМЗ, он обладает значительно меньшим весом при большем объеме цилиндров. Американцы добились этого, спроектировав тонкостенный блок цилиндров из высокопрочного чугуна, а его голову (ГБЦ) из алюминия.

Роль основания блока цилиндров выполняет замыкающая стальная пластина, которая обеспечивает необходимую жесткость и долговечность конструкции в целом. Такая пластина дополнительно снижает и риск появления резонансных колебаний крайслеровского двигателя в процессе эксплуатации.

Уменьшению веса мотора способствует также использование:

• поршней с уменьшенной высотой юбки;
• поршневых колец оригинальной формы;
• пластмассового впускного коллектора;
• тонкостенного выпускного коллектора;
• пластмассовой крышки ГБЦ и пр.

ГРМ приводится в действие с помощью зубчатого ремня. В процессе разработки конструкторы много внимания уделили устранению вибраций и шумов. Для снижения вибраций мотора во время работы предусмотрены уравновешивающие валы, стабилизирующие функционирование кривошипно-шатунной группы и снижающие вибрационные нагрузки на опоры силового агрегата. Приводятся они в действие стальной роликовой цепью.

Дополнительно мотор оснащен специальным маховиком со встроенным демпфирующим устройством, которое снижает колебания трансмиссии. Картер силового агрегата выполнен из двух слоев стали, что существенно снижает шум работающих механизмов. Кроме того, под коробкой переключения передач установлен специальный шумопоглощающий экран.

Выделяется американский силовой агрегат и оригинальной системой отвода выхлопных газов, оснащенной каталитическим нейтрализатором и резиновыми элементами ее подвески.

Управление работой двигателя Крайслер (впрыск горючего, зажигание и др.) осуществляется электронным блоком управления (ЭБУ), параметры которого адаптированы к отечественным условиям эксплуатации.

Техническое обслуживание

В процессе эксплуатации с двигателем Крайслера особых проблем нет. Мотор достаточно неприхотлив и нуждается только в регулярном техническом обслуживании, во время проведения которого через каждые:

• 10 000 км – меняют автомасло и масляный фильтр;
• 15 000 км – рекомендуется заменить воздушный фильтр;
• 75 000 км – осуществляют замену ремня ГРМ.

Кроме того, при проведении регламентных работ желательно:

1. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости долить ее.
2. Визуально осмотреть силовой агрегат для выявления протечек масла и/или охлаждающей жидкости. При обнаружении протечек их необходимо устранить.
3. Снять и осмотреть свечи зажигания. При необходимости заменить.
4. Одновременно опытные водители советуют также регулярно замерять компрессию в цилиндрах двигателя; проводить компьютерную диагностику ЭБУ; измерять давление моторного масла при помощи механического манометра.

Неисправности

Пробег автомобиля «Волга» с крайслеровским двигателем до капитального ремонта составляет не менее 200 тыс. км, а при эксплуатации с соблюдением рекомендаций изготовителя может достигать и 350 тыс. км. Во время работы могут проявиться мелкие неисправности, которые рекомендуется оперативно устранять.

Тюнинг

Учитывая, что управление двигателем Chrysler 2,4 DOHC EDZ осуществляется с помощью ЭБУ, параметры которого оптимально настроены изготовителем под характерные для России условия эксплуатации, чип-тюнинг его проводить нецелесообразно.

Что касается механической доработки двигателя, то это связано с большим объемом работ и значительными финансовыми затратами и, при этом не гарантируется достижение положительного результата.

Оптимальный вариант – замена атмосферного мотора Chrysler 2,4 DOHC EDZ на силовой агрегат с наддувом, например, Chrysler 2,4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 Cylinder DOHC 16V High Output Turbo).

Волга

с двигателем chrysler с маслом объёмом. Двигатель крайслер на газель: плюсы и минусы

Согласитесь, новые экономические реалии и мощная экспансия импортных автомобилей в конце 90-х годов прошлого века оставили российским автопроизводителям выбор — «сдаться» на откуп победителям или бороться за отечественный авторынок, внедряя современные мировые технологии в производстве автомобильной техники. У кого-то это получилось, пусть и не лучшим образом. Кто-то вроде бы навсегда потерял надежду возродить собственное производство, перейдя на производство отверток.

Как бы то ни было, но гремевший на всю страну ГАЗ «с головой ушел» в конкуренцию, в частности, предлагая новые варианты популярной в прошлом Волги. На смену ГАЗ-24 пришли новые, более современные модели, в конструкции которых были попытки внедрить в той или иной степени современные разработки мирового автомобилестроения. С 1997 по 2005 год с конвейера Горьковского автозавода сходила модель ГАЗ 3110, по внешнему виду, в интерьере и технической части можно было заметить существенные доработки и положительные изменения.

В 2004 году на базе этой модели началось производство нового автомобиля — ГАЗ 31105 Волга, который, по сути, явился результатом ее рестайлинга. Новинка предлагалась в нескольких модификациях, в том числе Волга 31105 Chrysler. Правда, этот автомобиль не был результатом многогранного сотрудничества с корпорацией CHRYSLER. Автомобиль этой модификации оснащался силовым агрегатом корпорации. На практике это была полностью отечественная Волга с двигателем Chrysler. Тем не менее, новинка была воспринята автомобилистами весьма положительно, а двигатель Chrysler, установленный на газе 31105, выгодно выделил популярный автомобиль без него среди своих «соотечественников».

ВОЛГА 31105 Chrysler: внешний вид и интерьер

По сравнению с предшественником, внешний вид газового 31105 Chrysler претерпел существенные изменения. Кстати, именно этот вариант ГАЗ 31105 отличался от остальных модификаций этого модельного ряда своеобразным рисунком решетки радиатора. Дизайнеры изменили не только решетку радиатора, но и передние крылья, бампер и капот. На широком бампере удобно разместились противотуманки, стильная хромированная отделка и вставки из черного пластика.Капот получился довольно оригинальным и непривычным для отечественных автомобилей.

Во-первых, штамповка в центральной части капота Волги Крайслер плавно переходит в выпуклую решетку радиатора. Во-вторых, при внимательном осмотре оказалось, что капот и решетка радиатора — одно целое. Кроме того, полностью переработан блок головной оптики. На смену угловатым фарам пришли более современные каплевидные фары, изготовленные в городе Вязники фирмой Освар. Общий блок, включающий фары с оптическими элементами дальнего и ближнего света, а также указатель поворота, имеет общий высокопрочный оптический диффузор со «свободной» поверхностью.

Благодаря этому освещение дорожного полотна и обочины стало более интенсивным и равномерным. Задняя сторона отличается тем, что проем багажника теперь опущен до уровня бампера, что значительно повысило удобство загрузки багажа. Это можно отметить как еще один результат влияния современных тенденций в автомобилестроении. Кроме того, новая Волга Крайслер получила новые наружные ручки дверей и замки Brano, которые закрываются практически бесшумно и гарантируют надежное запирание дверей.Также стоит отметить, что этот автомобиль — единственный среди отечественных автомобилей, который на заводе укомплектован пластиковыми крыльями.

Габаритные размеры ГАЗ 31105 составляют (высота х ширина х длина): 1455 х 1800 х 4921 миллиметр. Длина колесной базы составляет 2800 миллиметров, клиренс — 156 миллиметров. Несколько лет по отдельному заказу можно было получить модель ГАЗ 311055 «бизнес-класс», которая отличалась удлиненной колесной базой (+300 мм) и удлиненными дверями (+150 мм).Что касается интерьера, то достаточно отметить, что в его разработке принимали участие ведущие немецкие дизайн-студии, в том числе Engineering + Design AG (EDAG) и Hormann Rawena. В свое время эти бюро успешно сотрудничали с такими автогигантами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volkswagen и другими.

Основные нововведения коснулись приборной панели и систем освещения салона, на новом рулевом колесе разместили радиоуправление, а для регулировки зеркал использовали многопозиционный «джойстик».Водитель смог отрегулировать рулевую колонку. Для повышения комфорта передвижения был изменен профиль, а также фасон подушек и спинок кресел. Обивка дверей и потолка 31105 Chrysler выполнена из нового, более качественного материала. Одним словом, от сотрудничества выигрывают в первую очередь водитель и пассажиры.

ВОЛГА 31105: технические характеристики

Очевидно, что технические характеристики газовой модификации 31105 Chrysler «вращаются» вокруг характеристик американской силовой установки.Бензиновый двигатель DOHC 2.4L Daimler Chrysler способен развивать 137 лошадиных сил. Новый двигатель получил улучшенную пятиступенчатую механическую коробку передач принципиально новой конструкции. Использование более качественных и надежных подшипников и деталей коробки передач позволило более эффективно использовать весь потенциал двигателя от Daimler Chrysler.

Максимальная скорость ГАЗ 31105 увеличена до 178 км / ч, а время разгона с места до 100 км / ч не превышает 11 секунд.Также следует отметить, что у седана Крайслер Волга 31105 расход топлива был даже ниже, чем у средней версии двигателя ЗМЗ-405 на 1-2 литра. Правда, эта машина несколько дороже варианта с отечественным двигателем. В смешанном цикле американская модификация двигателя Волги 31105 Chrysler, цена которой около 10 тысяч долларов, потребляет 10,9 л топлива на 100 км пути, 7,8 и 10,8 л / 100 км в сельской местности и в городе соответственно.

К сожалению, в 2009 году серийное производство автомобиля ГАЗ 31105 Волга было прекращено.С этого времени в заводском ателье Горьковского автозавода «вручную» собирают только единичные экземпляры заказа.

Видео Газ-31105 Волга Супер люкс салон

В конце девяностых годов прошлого века зарубежные производители начали стремительно модернизировать свои автомобили. На тот момент продукция отечественного производителя отличалась довольно низким качеством и невысокой функциональностью. Наряду с развитием автомобильной промышленности во всем мире, наш производитель также начал внедрять в свои модели более широкие функциональные возможности и мощные двигатели.Современные модели отечественного производителя во многом отличаются от привычной классики. Последние российские автомобили стали более комфортными, послушными и мощными.

Стремление идти в ногу с крупнейшими производителями автомобилей заставляет отечественного производителя не стоять на месте и идти в ногу со временем. Отечественные автомобили, выпускаемые сегодня, во многом похожи на зарубежные. Безусловно, одно из самых очевидных преимуществ отечественных автомобилей — это их доступность. Несмотря на невысокую цену и относительно низкое качество сборки, на дорогах нашей страны часто можно встретить удачные модели автомобилей от знакомого производителя.Сегодня существует несколько моделей автомобилей, которые отечественный производитель выпустил с помощью всемирно известных автомобильных гигантов. Одним из очень удачных продуктов совместного производства является газ 31105, на котором стоит двигатель известного автомобильного завода Chrysler.

автомобилей ГАЗ известны всем жителям нашей страны. В конце девяностых годов прошлого века автомобили этого завода были самыми представительными и надежными в нашей стране. На тот момент одной из самых популярных моделей отечественного автопрома была Волга Газ 24.С тех пор многие модели сошли с конвейера Горьковского автозавода. На сегодняшний день самой продаваемой моделью этого автозавода является газовая 31105, в которую входит двигатель Chrysler. Новая газовая модель имеет улучшенный дизайн и более мощную техническую часть. В последних моделях Волги производитель устранил множество ошибок, которые были присущи ранним автомобилям Горьковского автозавода. Владельцы ГАЗ 31105, отмечают множество положительных характеристик данной модели авто.

До конца 2004 года газовая модель 3110 сошла с конвейера Горьковского автозавода.Эта модель автомобиля пользовалась большой популярностью у отечественных автолюбителей благодаря вместительности и относительно невысокой цене. Пытаясь удовлетворить спрос автомобилистов, производитель выпустил новую модель автомобильного бензина 31105. Данная модель автомобиля была представлена ​​в нескольких комплектациях, в одной из которых использовался двигатель Chrysler.

По большому счету, газовую модель 31105 можно назвать результатом совместного производства двух автомобильных концернов. Характерным отличием данной модели автомобиля от выпускавшихся ранее аналогов является двигатель Chrysler.В остальном модель полностью собрал Горьковский автозавод. Производители лишь незначительно изменили интерьер и экстерьер автомобиля, чтобы новая модель «Волга» отличалась от 3110. Несмотря на это, новинка Горьковского автозавода заинтересовала многих автолюбителей нашей страны. Для поклонников отечественного автопрома эта газовая модель является одной из самых предпочтительных, а только что добавленный двигатель Chrysler интересен и сделал модель еще более известной.

Дизайн большинства моделей Горьковского автозавода напоминает классические американские автомобили.Отечественный седан отличается большими габаритами и довольно грубыми особенностями кузова. По сравнению со своими более ранними аналогами, газ 31105 претерпел множество изменений как внутри, так и снаружи. Одним из наиболее очевидных изменений во внешнем виде автомобиля в новой газовой модели является новая решетка радиатора. Помимо защиты радиатора конструкторы Горьковского автозавода реконструировали передние крылья, а также бампер и капот. Новый бампер стал немного шире и оснащен противотуманной оптикой.Производитель также добавил на бампер новую хромированную отделку и пластиковые детали. Капот машины также претерпел значительные изменения. Эта часть кузова существенно отличается от ранних моделей Горьковского автозавода и других отечественных производителей.

Новая Волга Газ 31105 имеет более гладкий и элегантный капот. Сочетание капота и решетки радиатора в единую комбинацию также во многом отличает Волгу от выпускавшихся ранее автомобилей.Существенные изменения коснулись оптики, расположенной в передней части кузова. Если ранние модели автомобилей оснащались более грубыми фарами, то в новой модели их заменили на более технологичные и элегантные формы. Весь набор оптики, расположенный в передней части кузова — дальний свет, ближний свет и поворотники были оснащены новой защитой. Таким образом, новая газовая модель отличается лучшими и более привлекательными фарами. Благодаря этому значительно увеличилась видимость участков дороги, что сделало вождение более безопасным.

Газ 31105 — единственная модель нашего производителя, которая оснащена стандартными пластиковыми элементами в области крыла. В машине установлены дверные ручки более высокого качества, оснащенные новыми замками повышенной надежности. Благодаря модернизации замков двери машины стали закрываться мягче и без лишнего звука.

Значительные изменения претерпел и салон новой Волги. Интерьер автомобиля стал более элегантным и привлекательным. В отличие от ранее выпускавшихся моделей Горьковского автозавода новая Волга оснащена хорошей шумоизоляцией салона.Хорошая шумоизоляция в салоне газ 31105 достигнута установкой более дорогого и качественного кожуха.

Во многом новая приборная панель была улучшена. Одним из факторов, влияющих на современные автомобильные тенденции, является расположение контроллеров на рулевом колесе. Для управления зеркалами заднего вида в новой газовой модели предусмотрен специальный контроллер в виде джойстика. Повышение комфорта в салоне достигается за счет изменения конструкции сидений.

Конечно, благодаря установке нового мощного двигателя американского производства, технические характеристики Волги сильно выросли.Двигатель, входящий в состав новой Волги, имеет объем две целых четыре десятых десятых. Максимальная мощность этой двигательной установки составляет 137 лошадиных сил. Вместе с новым улучшенным двигателем на новом газе установили новую коробку передач с пятью режимами работы. Конструкция новой трансмиссии принципиально отличается от ранних комплектаций ГАЗа. Чтобы в полной мере использовать характеристики и мощность нового мотора, производитель установил на Волгу более качественные и современные запчасти.

Максимальная скорость новой Волги, заявленная производителем, составляет 178 километров в час. К тому же газ 31105 разгоняется до сотни менее чем за 11 секунд. Несмотря на более высокие показатели мощности, двигатель автомобильного концерта Chrysler оказался экономичнее родного 405-го.

Сегодня на наших дорогах можно встретить немалое количество автомобилей Горьковского автозавода с двигателем Chrysler. Несмотря на хороший спрос, в 2009 году серийное производство газа 31105 прекратилось.

Модель с американским двигателем была немного дороже стандартной Волги. Тем не менее обслуживать новую газовую модель не так уж и сложно. Эта модель Горьковского автозавода сохранила практически все достоинства любого отечественного автомобиля, в том числе и возможность самообслуживания. Двигатель Крайслера оказался очень неприхотливым к условиям эксплуатации и зарекомендовал себя достаточно надежным. Конечно, ремонт моторной системы несколько усложнился, но при этом вероятность его снизилась в несколько раз.Газ 31105 имеет множество поклонников среди автолюбителей нашей страны, отзывы об этой модели в основном положительные и оправдывают покупку данной модели авто в любой комплектации. Сегодня найти Волгу с двигателем Chrysler можно только на вторичном рынке автомобилей.

Более надежный и технологичный двигатель несколько упростил обслуживание автомобиля. Но, как и любой автомобиль, Волга требует своевременного обслуживания и своевременной диагностики. В целях экономии ресурса более мощного и производительного двигателя рассматриваемой газовой модели стоит внимательно следовать указаниям, указанным в оригинальной инструкции производителя.

Помните, что срок службы важнейших систем и узлов автомобиля напрямую зависит от грамотности обслуживания.

Регулярно диагностируйте уровень и состояние рабочих жидкостей в двигателе Крайслер, тормозном узле и системе охлаждения, своевременно заменяйте израсходованные расходные материалы и ваша Волга будет служить Вам верой и правдой долгое время.

Хорошего обслуживания!

По конструкции двигатель Крайслер довольно близок к 406. Это позволило использовать его в автомобилях ГАЗ-31105/3102 Волга и Соболь / Газель.Но двигатель Крайслер все же имеет некоторые отличия от двигателей ЗМЗ, что сказывается на его работе в автомобилях нашей страны.

Достоинства такого двигателя на газели

Поскольку блок цилиндров изготовлен из тонкостенного чугуна, этот двигатель имеет относительно небольшую массу. Конструкция блока имеет стопорную пластину, которая обеспечивает повышенную жесткость блока и сохранение рабочего состояния двигателя в целом.
Двигатель Крайслер на ГАЗели имеет и другие преимущества, которые выражаются в его оптимизации по шуму и вибрации.Для снижения вибрационной активности производители стали использовать балансировочные валы, снижающие нагрузку на опоры двигателя и блок. Благодаря этим валам также снижается нагрузка на кронштейны навесных агрегатов, что делает автомобиль более комфортным и приятным в движении.

Для уменьшения «рывков» и колебаний трансмиссии (доставляющих дискомфорт пассажирам на малых оборотах) двигатель Chrysler на ГАЗели стали выпускать с «двухмассовым» маховиком, имеющим встроенный гаситель крутильных колебаний.А для снижения механического шума масляный поддон двигателя выполнен из двухслойной листовой стали. Для снижения шума от коробки передач используется звукоизоляционный экран.

Еще одно преимущество двигателя Chrysler — наличие каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Благодаря этому выхлопные газы становятся менее опасными для окружающей среды.

Для увеличения долговечности двигателя, снижения веса и уменьшения внутренних потерь в двигателе в сборе используются поршни с небольшой высотой юбки, пластиковая крышка клапана, пластиковая впускная труба, гладкие впускные каналы, тонкостенный выпускной коллектор и многие другие новинки. использовал.

Управление зажиганием и впрыском топлива осуществляет электронный блок управления, алгоритм работы которого оптимизирован для работы в России. Благодаря всем современным решениям двигатель Chrysler обеспечивает соответствие нормам Евро-2.
Благодаря гидроусилителям рулевое колесо довольно легко вращается, а легкое сцепление и педаль газа делают поездку еще более комфортной.

Минусы двигателя Крайслер

Говоря только о достоинствах и преимуществах этого двигателя, не следует забывать, что, как и любой другой двигатель, у двигателя Chrysler есть свои недостатки.
Главный недостаток, который можно озвучить — довольно дорогое обслуживание двигателя Крайслер на ГАЗели. Поскольку это двигатель импортного производства, запчасти к нему не всегда можно найти.

Еще один недостаток, который может и не проявить себя, — это «двухмассовый» маховик, который плохо оптимизирован для транспортировки газа.

Также на ГАЗели с двигателем Крайслер надо каждые 10 000 км. пробег поменять газовый фильтр в баке.

Современный автомобиль с бывшим советским названием «Волга» заслужил у многих автолюбителей комфорт вождения и другие положительные качества.Двигатель Волга 31105 Chrysler в процессе удачной комбинации позволил производителю перенять новую комбинированную технологию для массового внедрения в производство.

Автомобили «Волга» продаются на рынке автомобилей с пробегом, так как данные модели сняты с производства с 2009 года. Они производятся только по индивидуальным заказам покупателей.

Переоборудование новой Волги

Помимо установки под капотом автомобиля нового силового агрегата взамен привычного 406-го двигателя внутреннее и внешнее оформление Волги также не осталось неизменным:

• Решетка радиатора приобрела оригинальный узор.
• Фары ближнего и дальнего освещения, выполнены в виде капли.
• Внешний вид подкрылков пластиковых.
• Капот, крылья и бампер получили новую форму в результате конструктивных изменений.
• Противотуманные фары современного дизайна.
• Хромированная отделка.
• Дизайнерские вставки из черного пластика.
• Новое расположение багажника стало более удобным для размещения товаров и багажа.
• Современный дизайн и форма дверных ручек и замков, позволяющие надежно и без обычного шума закрыть дверь

Оригинальность и стильный дизайн капота придали отечественной модели полностью европейский шик.

Некоторые изменения коснулись и салона автомобиля, превратившего Волгу в более комфортную и уютную машину:

1. Установка руля новой модификации с дополнительной функцией управления аудиосистемой.
2. Положение нового рулевого колеса теперь можно менять в зависимости от желания водителя.
3. Внутренняя отделка заменена в соответствии с базовой комплектацией Chrysler.
4. Также были внесены изменения в стиль и форму сидений и их спинок с подголовниками, что привело к большему комфорту для водителя и пассажиров.

Технические характеристики автомобиля ГАЗ-31105 с двигателем Chrysler

С появлением нового силового агрегата Волга 31105 под капотом современной Волги существенно изменились технические характеристики автомобиля:

• увеличение мощности двигателя 2.4 DohcDaimlerChrysler до 137 лошадиных сил;
• увеличение крутящего момента;
• шумоподавление;
• Срок службы двигателя увеличен в 1,5 раза;
• установка пятиступенчатой ​​механической коробки передач новой конструкции, оснащенной специальными подшипниками, более эффективно использующими потенциал двигателя внутреннего сгорания;
• уменьшение времени разгона до скорости 100 км в час на 11 секунд;
• максимальная скорость автомобиля 178 км / ч;
• новый двигатель потребляет топлива почти на полтора литра меньше, чем его отечественный аналог.

К недостаткам можно отнести следующие факторы:

1. Несмотря на то, что расход топлива ГАЗ 31105 значительно снизился, этот показатель по-прежнему характеризуется высокими цифрами.
2. Увеличение стоимости обслуживания и ремонта двигателя, т.к. цена услуг формируется в зависимости от стоимости импортных оригинальных запчастей.

Несмотря на более дорогой ремонт и обслуживание мотора, в результате автовладелец получает более надежный агрегат.В помощь автомеханикам производитель выпустил специальную книгу, в которой подробно описан алгоритм установки и разборки ДВС, а также ремонтно-профилактические работы на автомобиле Волга 31105 Крайслер.

Особенности обслуживания «Волга» 31105 с двигателем Chrysler

Обслуживание двигателя Chrysler не кажется сложным. В перечень обязательных мероприятий входят следующие позиции:

• Полная замена масла.
• Установка нового масляного фильтра взамен старого образца.
• Проверка свечей зажигания.
• Диагностика электрооборудования и электропроводки.

Моторное масло и масляный фильтр в двигателе Крайслер рекомендуется менять каждые 10 тысяч километров.

Схема ремонтных работ. Мероприятия по обслуживанию маслосистемы выполняются в следующей последовательности:

1. Установка устанавливается над смотровой ямой или на эстакаде.
2. Дается определенное время для полного охлаждения двигателя.
3. Подставка для защиты двигателя снята.
4. Под сливной пробкой установлена ​​специальная емкость для слива моторного масла.
5. Очищается от грязи и откручивается масляная пробка.
6. Отведено время для полного слива масляной жидкости.
7. На открученную пробку устанавливается новое специальное уплотнение.
8. Сливное отверстие закручено.
9. Масляный фильтр демонтируется с помощью приспособления, предназначенного для его снятия.
10. В новый фильтр залито небольшое количество свежего масла.
11. Масляный узел ввинчивается вручную, чтобы не перетягивать резьбу.
12. Двигатель запускается на короткое время.
13. Смазка заливается в заливную горловину до определенного уровня в соответствии с метками, расположенными на щупе.

По мере прогрева двигателя необходимо контролировать появление возможных протечек масла после выполнения всех пунктов, описанных выше.

Причины повреждений ГБЦ ГАЗ 31105

В случае неисправности ГБЦ (ГБЦ) работы по восстановлению вне ремонтных мастерских не рекомендуется.Для полноценного ремонта ГБЦ необходимо использовать специальные инструменты и современное оборудование. Во избежание поломок ответственного агрегата необходимо ознакомиться с причинами, вызывающими дефекты на ГБЦ Волга 105:

• Высокая температура внутри двигателя, приводящая к перегреву рабочих элементов.
• Механическая деформация деталей, появление сколов, задиров.
• Утечка масляного материала, приводящая к его нехватке.
• Повреждение арматуры из-за перегорания.
• Появление пятен коррозии из-за проникновения воды в системы смазки и охлаждения.
• Игнорирование необходимости своевременной замены запчастей.
• Неисправности, возникающие в газораспределительном механизме (ГРМ).

В этот перечень не включены все причины, влекущие за собой преждевременный выход из строя ГБЦ. Чтобы избежать сложных поломок, необходимо проводить регулярные профилактические мероприятия.После среднего ремонта головы двигатель Крайслера может проехать 750000 км. Скорее всего, головка блока цилиндров этого мотора выходит из строя из-за аварии, при которой мотор поврежден.

Как подбираются запчасти на Волгу 31105?

Для облегчения поиска и правильного выбора производители опубликовали необходимые запчасти, а также разместили в Интернете специальный подробный каталог. В зависимости от поставщиков цены устанавливаются на каждую оригинальную позицию. Хороший подбор запчастей также могут сделать опытные менеджеры торговых площадок, занимающихся продажей автозапчастей.

Особенности системы охлаждения 105-й Волги

Работа системы охлаждения Волги 31105 Крайслер основана на использовании тосола или антифриза. В летний период допускается заливка воды. При использовании воды необходимо учитывать возможность появления коррозии на металлических поверхностях деталей блока цилиндров.

Система охлаждения двигателя 31105 состоит из следующих компонентов:

1. Объем расширения.
2. Радиатор охлаждения.
3. Электровентилятор.
4. Патрубок системы.
5. Водяной насос.
6. Термостат.
7. Рубашка охлаждения блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Для эффективного охлаждения двигателя в системе предусмотрена принудительная циркуляция антифриза по замкнутому контуру с помощью водяного насоса. Рабочие элементы двигателя внутреннего сгорания охлаждаются по схеме, аналогичной любой другой современной легковой машине.

Радиатор залит охлаждающей жидкостью, водяной насос гонит антифриз, гоня его по большим или малым кругам.В задачу термостата входит функция ограничения движения жидкости в холодном двигателе. По мере прогрева двигателя термостат открывает свой клапан для пропуска охлаждающего антифриза, перемещая его по трубам большого круга для сбора тепла от рабочих элементов.

Машина Волга оснащена электровентилятором совмещенным с датчиком, контролирующим температуру антифриза. Это устройство включается, когда температура жидкости достигает более ста градусов по Цельсию, когда автомобиль находится на холостом ходу.При движении по трассе на большой скорости радиатор охлаждается набегающими потоками воздушных масс, и нет необходимости включать электровентилятор.

Для стабильной работы термостат необходимо следить за тем, чтобы клапан не заклинивал. Этот дефект может стать причиной поломки прокладки и коробления ГБЦ, появления поршневых колец, прогорания поршней. Покупка качественного оригинального термостата гарантирует отсутствие описанных дефектов.

Гибкие шланги и патрубки системы охлаждения могут потерять герметичность из-за затвердевания и растрескивания.Особенно эти дефекты патрубка образуются после зимних холодов и перепадов температур. Во избежание преждевременной утечки охлаждающей жидкости необходимо заменять потерявшие эластичность трубки, не дожидаясь их повреждения.

Во избежание выхода из строя элементов системы охлаждения 105-й Волги необходимо залить в расширительный бачок рекомендованную маркой охлаждающую жидкость. Некачественный антифриз может привести к дорогостоящему ремонту.

Проверка уровня жидкости производится после полного остывания силового агрегата.Резкое повышение или понижение уровня недопустимо. При появлении тревожного симптома необходимо проверить состояние всех элементов системы охлаждения.

Резкое изменение цвета свежеслитого антифриза свидетельствует о низком качестве охлаждающего материала, отсутствии в его составе необходимых антикоррозионных присадок. Такую жидкость нужно слить быстро, чтобы избежать выхода из строя всей системы охлаждения.

Автомобиль «Газель» впервые появился в 1994 году и выпускался Горьковским автомобильным заводом.Автомобиль показал себя с хорошей стороны. Только что отремонтировал, оказался очень надежным. Единственный минус — двигатель. Хотя на момент выпуска он все еще был достаточно конкурентоспособным, но через несколько лет вопрос поиска альтернативы стал серьезной проблемой. В частности, это подтверждают отзывы потребителей. Двигатель Крайслер на Газель начали устанавливать с 2006 года и очень успешно.

Технические характеристики двигателя внутреннего сгорания «Крайслер» 2,4 литра

В 2006 году был подписан контракт с американской компанией Chrysler, который предусматривал установку 2х двигателей.4-х литровые двигатели для таких автомобилей как Газель, Соболь и мощность таких двигателей внутреннего сгорания составляла около 137 лошадиных сил, но были вариации и 152 л. из. Он стал отличной заменой уже устаревшему ЗМЗ-402. При этом габариты мотора Крайслер были не больше 402-го, а технические характеристики были на порядок выше. И это при том, что ДВС Крайслер тоже не был новинкой. Но в процессе эксплуатации он показал себя надежным мотором, способным работать довольно продолжительное время при условии правильной эксплуатации и обслуживания.

Этот двигатель имел систему впрыска и электронную систему зажигания. Распредвалы были сверху, что значительно упростило обслуживание и ремонт. Из недостатков стоит выделить ГБЦ из алюминия. Этот металл не любит перегрев, поэтому особое внимание было уделено охлаждению мотора.

Двигатель Chrysler на Газель: отзывы владельцев

Установленные силовые агрегаты соответствовали экологическим нормам Евро-2, позже их несколько переработали под Евро-3.Несмотря на то, что мотор не был новинкой, он широко использовался на таких автомобилях, как Газель. В частности, отзывы указывают на следующие преимущества:

В целом Газель с двигателем Chrysler несколько изменилась. В первую очередь это касается динамики, которая значительно выросла. Мотор вполне адекватно воспринимает 92-й безнин, что тоже плюс. В целом ДВС отличный, но и у него были свои проблемы, о которых мы поговорим чуть ниже.

Где взять запчасти?

Как уже было сказано выше, двигатель «Газель», «Крайслер» 2.4 — очень надежен и ломается крайне редко. Очень не любит перегрев, но в остальном все в порядке. Но в любом случае поломки случаются. Они связаны как с нормальным износом цилиндро-поршневой группы, так и с непредвиденными неисправностями. Понятно, что в таких случаях необходимо произвести ремонт мотора. Многие специалисты на тот момент уже встречались с такими энергоблоками и могли быстро и качественно провести ремонт, но не в этом загвоздка.

Дело в том, что запчасти на этот мотор найти было не так-то просто.В основном все шло по заказу прямо из США. Но в этом случае сроки доставки были значительными. Часто они составляли от одного до трех месяцев ожидания. Конечно, со временем ситуация стала проще, особенно с появлением такой машины, как Volga Cyber, на которой также был установлен американский ДВС. Сейчас в наличии почти все запчасти, и их не нужно ждать месяцами. Нехватка деталей к мотору, как вы уже догадались, является основной проблемой при эксплуатации.

Кратко об оставшихся недостатках

Тем не менее установка двигателя Крайслер на Газель повлекла за собой большое количество переделок.Это касается как коробки передач, так и гидравлики. Но это только в том случае, если вместо ЗМЗ-402 был установлен американский ДВС. Двигатели устанавливались на конвейеры «Крайслер. «Многие владельцы все же отметили дороговизну ремонта. Это неудивительно, ведь двигатель до сих пор импортный, хотя давно всем известен. Но здесь стоимость запчастей повлияла больше, чем работа на СТО.

Отмечался и большой расход топлива

, но если сравнивать с 402-м, то аппетит для такого рабочего объема можно считать вполне умеренным.Основные проблемы возникли со сцеплением, которое часто ломалось. Для скоростного американского двигателя он был слишком слабым. Свечи зажигания приходилось менять часто, примерно раз в 30-40 тысяч километров. Хотя этот интервал можно назвать вполне нормальным при интенсивной эксплуатации. В остальном двигатель Крайслер на Газели, фото которого вы можете увидеть в этой статье, сегодня очень успешно используется.

Техническое обслуживание двигателя 2.4 DOCH

Американский мотор имеет очень простую конструкцию и не очень прихотлив.Его устанавливали на многие автомобили США. Например, «Додж Стратус», «Джип Врангель» и другие. Чтобы силовой агрегат проработал как можно дольше необходимо соблюдение следующих требований:

• вовремя менять моторное масло;
• своевременная замена системы ГРМ;
• устранить возможные подтёки из-под клапанной крышки;
• контролируют систему охлаждения.

В принципе, эти меры применимы к любым существующим ДВС. Что касается замены моторного масла, то его нужно менять каждые 6-10 тысяч километров в зависимости от условий эксплуатации.Затягивать не рекомендуется, так как это значительно сокращает срок службы силового агрегата. Крайслер рекомендует заменять элементы газораспределительного механизма каждые 100–120 тысяч километров. В связи с более сложными условиями эксплуатации в России рекомендуется сократить срок до 70-80 тысяч километров, что также подтверждается отзывами экспертов. Двигатель Chrysler в «Газели» оснащен ременным приводом, поэтому состояние газораспределения часто можно определить визуально.

Что нужно делать по ТУ

Помимо своевременной замены моторного масла настоятельно рекомендуется проверять состояние воздушного фильтра каждые 15000 км пробега. Не лишним будет проверить компрессию в цилиндрах, а также провести компьютерную диагностику. Это позволит вам находить ошибки в электронных системах, если таковые имеются. Также с помощью сканера можно посмотреть другие характеристики: КПД форсунок, угол опережения зажигания и т. Д.

Довольно часто выходят из строя датчики давления масла на двигателях американского производства. Они могут быть рабочими, но могут протекать. Это, в свою очередь, приводит к значительному расходу смазки, в результате чего можно попасть на масляное голодание. Если это произойдет и вовремя не заметить, двигатель может заклинивать, и это капитальный ремонт. Также примечательно, что при нарушении ГРМ клапан не прогибается, но проверять это не рекомендуется.

Об особенностях эксплуатации

Ставили двигатель Крайслер на Газель с 2006 по 2010 год.За этот период эксплуатации многие автомобилисты и специалисты получили некоторые знания об особенностях мотора. В общем, ничего нового здесь нет, так как двигатель такого типа практически ничем не отличается от аналогичных. Самое опасное для двигателя Chrysler — перегрев. Для этого желательно своевременно менять антифриз. Рекомендуется делать это каждые 2 года. Общий объем системы 10 литров. Необходимо регулярно проверять состояние форсунок и корпуса термостата на предмет трещин.

Специалисты отмечают, что перед каждой поездкой нужно смотреть уровень масла на щупе, при необходимости доливать. Для полной замены понадобится около 4,7-4,8 литра, если поддон сухой, то в комплекте около 5,3 литра смазки. При этом большое значение имеет качество масла. Желательно заливать то, что предписано производителем или аналогом с соответствующими допусками. Это касается не только марки, но и вязкости, обычно это синтетическая основа 5w30.

Вкратце о ремонте

Установка двигателя Крайслер на Газель конечно хорошо, но в ремонте тоже нуждается. При правильном обслуживании и щадящей эксплуатации двигатель проходит около 350 000 километров. Но если менять масло не вовремя, не следить за состоянием ГРМ и системы охлаждения, браться за капитальную систему придется гораздо раньше.

Однако есть ряд признаков, указывающих на необходимость проведения ремонтных работ. Во-первых, это появление разного рода стуков при работе силового агрегата.Стоит обратить внимание на вибрации, которые могут быть вызваны неисправными опорами двигателя или самим двигателем.

Если мотор сильно теряет в динамике и «кушает» масло, то тоже стоит подготовиться к ремонту, скорее всего капитальному. Но все эти признаки очень косвенные и не могут со 100% вероятностью указывать на то, что проблема в моторе. Посторонние звуки часто появляются из-за неисправности элементов ГРМ, генератора или кондиционера, как говорят отзывы. Двигатель Chrysler на Газели имеет чрезвычайно надежный коленчатый вал.Основная причина неисправности коленчатого вала — масляное голодание и постоянная езда на высоких оборотах. Имеет два ремонтных гильзы размером 0,25 и 0,5 мм. Потом только замена на новый.

Важные детали

На американских автомобилях, под которые производился двигатель, устанавливаются максимум АКПП. На «Газели» стоит МКПП и соответственно из-за этого сильно изношены полукольца коленвала. Это в 80% случаев и стало причиной выхода из строя американского мотора, это неоднократно подтверждается отзывами.Двигатель Chrysler на Газели хорошо зарекомендовал себя с технической точки зрения. Он пользуется большой популярностью не только из-за неприхотливости, но и большого ресурса.

Подводя итог

За 300-400 тысяч километров до первого капремонта обычно меняли 2-3 мотора ЗМЗ-402, которые в среднем ехали 100-150 тысяч. Экономия здесь очевидна. Но опять же, любой мотор любит чистое масло и нормальную рабочую температуру. Отсутствие нормальной смазки, длительная езда на высоких оборотах часто приводит к проблемам с двигателем.

«Дорога

в Марокко»: команды семьи и друзей на пути к победе в ралли «Газель 2015»

Все женщины 25 ^-е Rallye Aicha des Gazelles пройдет с 20 марта по 4 апреля ^-е , и Америка отправит 10 команд. Европейские участники стартуют с технической проверки 20 марта ^-го -го в Париже, а американские команды присоединятся к ним в Раббате, Марокко, 24 марта ^-го . Оттуда команды отправятся через Атласские горы в Эрфуд, чтобы начать 9-дневное соревнование.

Участникам ралли «Газель» запрещено преследование экипажей, использование сотовых телефонов и GPS. Очки начисляются за кратчайшее расстояние между контрольными точками, а не за самое быстрое время. Команды могут выбирать свой маршрут с помощью старой карты, плоттера и компаса. Нет дорожной книги. Команды получают координаты на карте, и они должны нанести их на свои карты, затем найти свой курс и затем проехать по прямой линии, насколько это возможно. Если команда наталкивается на препятствие, будь то перемычка или гора, они должны обойти его, а затем вернуться к исходному курсу.

За исключением марафонских этапов, команды каждую ночь возвращаются в передвижной бивак, где они едят, спят, заправляются газом и получают механическую помощь.

Хотя многие участники будут использовать собственные автомобили для участия в «Ралли Газель 2015», некоторым командам будет проще арендовать их. Команды могут не владеть подходящим транспортным средством, или они могут найти, что доставка транспортного средства из США в Марокко является логистической проблемой. Две американские команды арендуют Isuzu D-Max, чтобы перевезти их через дюны Марокко.D-Max — один из самых популярных грузовиков для тех Газелей, которые нужно арендовать, и на то есть веские причины. Это прочный, легкий двигатель с турбонаддувом объемом 3,0 л и отличным пробегом. Газели могут получать топливо только в конце этапа (включая 2-дневные этапы марафона), поэтому экономия топлива имеет первостепенное значение.

4-цилиндровый D-Max развивает 174 л.с. и крутящий момент 280 фунт / фут. Арендуемые грузовики обычно представляют собой поздние модели и могут быть с 5-ступенчатой ​​автоматической или механической коробкой передач. Они оснащены шноркелем и более крупными внедорожными шинами, но все компоненты подвески — стандартные.

Невестки Сара и Сьюзи Сакстон впервые будут участвовать в ралли «Газель». Сара Сакстен родилась в округе Датчесс, штат Нью-Йорк. После переезда она наконец поселилась в Энсинитасе, Калифорния, где стала мамой своим двум сыновьям и женой своего замечательного мужа. Она любит все виды водного спорта, кемпинг, пешие прогулки, йогу и проводит время с семьей и друзьями.

Мать Сары недавно скончалась от рака. Через свою потерю она обрела новый взгляд на жизнь, и она знает, что партнерство со своей невесткой в ​​ралли Газели направит ее по пути пробуждения к большему количеству тех вещей в жизни, которые действительно имеют значение.

Сьюзи Сакстен родилась и выросла в Сан-Диего, Калифорния, окончила Стэнфордский университет в 2009 году. Ее профессиональный опыт связан с некоммерческой деятельностью. Недавно она вернулась в Энсинитас, Калифорния, чтобы работать в своей семейной ресторанной компании T S Restaurants. Там она работает с благотворительной программой компании Legacy of Aloha. Legacy of Aloha устраивает мероприятия и собирает деньги на местные нужды через свои 12 ресторанов на Гавайях и в Калифорнии.

Ребекка Донаге и Барбара Фиорентино, обе нынешние жители Лос-Анджелеса, Калифорния, также участвуют в соревнованиях впервые.Донаге — продюсер / режиссер рекламы, фирменного контента и музыкальных клипов. Она получила степень магистра делового администрирования в Йельском университете и увлекается парусным спортом, кулинарией, скалолазанием и кемпингом. Фиорентино любит острых ощущений и любит сниматься в фильмах и на телевидении. Она занимается скалолазанием, дайвингом (как с аквалангом, так и с парашютом) и занимается йогой.

Друзья на протяжении 16 лет, Донаге и Фиорентино ищут приключений, чтобы бросить вызов своим страхам, исследовать разные культуры и изменить свои точки зрения.Каждый опыт, будь то дома или за границей, заставлял их расти и учил их вводить новшества, внедрять новые идеи, осмеливаться выходить за рамки обычных условностей и вносить изменения в свою собственную жизнь и жизнь, с которой они имеют честь быть связаны как люди существа. Но больше всего для того, чтобы творить и ценить радость в повседневной жизни.

Ралли «Газель» — это отдельное испытание для новичков. Рейтинг «Первое участие» — это особый способ наградить новые «Газели», показывающий, что ралли «Газель» доступно для всех женщин.При осторожном вождении и внимании к стратегии эти две команды могли очень хорошо справиться с этой особой задачей.

У нас в США Isuzu D-Max нет, но Роман получил шанс прокатиться на Toyota Tundra TRD Pro 2015 года, чтобы повеселиться на бездорожье.

Эмме — водитель, обозреватель, провокация сброда и Газель, которую можно найти в Интернете на Facebook, Twitter, Instagram и в любом из ее блогов.

Газель Верховный Обзор

Это , а не спонсируемый пост.Я сам купил Газель Суприм, и она мне так понравилась, что я хотел поделиться своим обзором!

Одна из моих любимых вещей в жизни на Манхэттене — это количество упражнений, которые я получал, просто бегая и выполняя свои повседневные дела. В конечном итоге я проезжал несколько миль в день, потому что ходьба была почти всегда самым удобным способом добраться куда угодно — от продуктового магазина (в 1 квартале) до кино (наш любимый был в 30 кварталах) до деловой встречи. Я смогла отменить членство в спортзале… и избавиться от вины за то, что платила, но редко ездила.Все это казалось идеальным, пока не пришла зима. Гулять на морозе было куда менее привлекательно. Я обнаружил, что менее мотивирован ходить пешком; больше пользоваться метро или прыгать за такси. Несколько раз я заказывал доставку продуктов. Мне не хватало того прекрасного чувства, которое я получал от ежедневных упражнений.

Это была долгая зима.

Когда пришла весна, я вернулся к своим обычным занятиям на свежем воздухе, но подумал, стоит ли мне купить беговую дорожку или эллиптический тренажер для своей квартиры. Могу ли я поместить одну в коробку из-под обуви? Могу ли я найти тот, который был доступен по цене? Я начал искать.

Мои критерии

Кардио-тренажер

— что-то, что могло бы увеличить частоту сердечных сокращений и обеспечить изрядное сопротивление.

Доступный — 600 долларов США или меньше

Low Impact — что-то вроде эллиптического тренажера, который не повредит моим суставам.

Compact — моя квартира не была большой (сохраните это с величайшим преуменьшением всех времен), поэтому машина не могла занимать слишком много места.

Прочитав около миллиона обзоров лучших доступных эллиптических тренажеров, я почти решил, что собираюсь купить тренажер Schwinn, который шел с высокими рейтингами и ценой в 600 долларов. Затем Даниэль предложил мне заглянуть в «Газель». Он вспомнил, как смотрел рекламные ролики с Тони Литтлом. Они действительно с тобой.

Вот как выглядит моя Газель и прекрасный пример ее использования:

О ГАЗель Суприм

Наша лучшая модель Gazelle Supreme обеспечивает непревзойденную тренировку с низким уровнем воздействия, предлагая 10 различных упражнений в рамках одной тренировки.Gazelle Supreme обеспечивает как аэробные тренировки, так и тренировки с отягощениями, предоставляя вам все преимущества растяжки, ходьбы, бега, беговых лыж, аэробных танцев и тренировок с отягощениями без резких ударов или повреждающих движений вашего тела. Универсальность Gazelle SUPREME понравится как новичку, так и продвинутому энтузиасту фитнеса.

Прочитал десятки обзоров и просмотрел полдюжины видео. Казалось, людям эта машина в целом понравилась. И было два варианта: Gazelle, который был простым парапланом, где ваши ноги качались вперед и назад с таким длинным шагом, как вы хотите, или Gazelle Supreme, у которого было дополнительное сопротивление — не регулируемое сопротивление, но достаточное для раскачивания. твои ноги сложнее.Меня сразу привлекла Газель Суприм. Обе версии соответствовали всем моим критериям и даже превзошли мое желание чего-то доступного, потому что Gazelle Supreme стоит всего 280 долларов. Конечно, я беспокоился о том, насколько высоким может быть качество по такой низкой цене, но, прочитав огромное количество положительных отзывов, я решил, что покупка стоила риска. Я купил это.

Мой обзор:

Он был доставлен через несколько дней (в большой плоской коробке, в разобранном виде), и мы с Сабриной собрали его примерно за 2 часа с минимальными ругательствами и потом.Имейте в виду, что мы бесполезны.

Мне нравится, когда у меня в гостиной есть кардиотренажер, потому что он мешает мне извиняться и избегать упражнений. Это требует гораздо меньше мотивации, чем вставание, подготовка и поход в спортзал. И если я собираюсь посвящать 2 часа вечера каждого понедельника просмотру «Холостяка», то с тем же успехом я мог бы 40 из этих минут скользить, верно?

Я так доволен Газелью Суприм. Он обеспечивает разумное сопротивление и позволяет хорошо тренироваться.Даже если сначала сопротивление кажется вам не таким уж большим — скажем, если вы в хорошей форме — через 20 минут у вас определенно повысится пульс, и вы всегда можете изменить свою форму, чтобы сделать тренировку более сложной ( увеличивая шаг или приседая во время скольжения, например, вы чувствуете более глубокий ожог в ногах).

Сам по себе тренажер крепкий и достаточный, но по качеству я бы не отнес его к той же категории, что и все, что вы найдете в своем тренажерном зале. Но по такой доступной цене я считаю это вполне приемлемым.Самая большая проблема, с которой я столкнулся, это то, что Gazelle Supreme начал пищать практически сразу, и большинство обозревателей предупреждали, что это произойдет. Когда у меня есть наушники, я в основном могу их отключить, но это незначительное раздражение, которое нельзя полностью устранить с помощью масел или WD-40.

Обзор Сабрины:

Первые 4 месяца владения Gazelle Supreme я жил со своей лучшей подругой Сабриной, и она пользовалась машиной так же часто, как и я! Вот что она сказала по этому поводу:

В конце прошлого лета мне исполнилось 30 лет, и я изо всех сил пытался улучшить свою физическую форму, потому что не должны ли мы все пытаться поправляться с возрастом? К счастью для меня, я жил со своим лучшим другом / гуру здоровья Энди.Она всегда готова ответить на любые мои вопросы, комментарии или опасения по поводу всего, что связано со здоровьем. Как вы знаете, в Энди замечательно то, что она никогда не хочет, чтобы люди чувствовали себя одинокими, поэтому она была потрясающей. Она готовила здоровую еду и закуски, рассказывала мне о витаминах и питательных веществах и обычно была / есть плечом, на котором можно было плакать, когда я рассказывал ей, как сильно я скучаю по сырному картофелю. Все это подводит меня к «Газели»… Энди купил нам одну для нашей квартиры, чтобы мы могли попотеть до стариков в уединении нашего крошечного дома.Когда он прибыл, и мы открыли коробку, я испугался. Я имею в виду, как, черт возьми, мы собирались это собрать? Но через 2 часа все было готово. Мы были так горды. (Примечание: сборка предлагает отличную тренировку для верхней части тела, так что есть положительный момент).

Я использовал Газель в течение нескольких месяцев, прежде чем Энди переехал к Дэниелу, так что вот мои мысли: это сложно, и оно того стоит. Первые пять минут — самое худшее, не солгу; это не значит, что ты прыгаешь и думаешь про себя, Это так весело, .Это сопротивление действительно что-то, и вы наверняка чувствуете ожог. Но после тех первых пяти минут становится немного легче. Я всегда была девушкой, которая выбирала эллиптический тренажер, но я также совсем не спортсменка, поэтому обычно избегала сопротивления. У Gazelle Supreme есть встроенное сопротивление, и, черт возьми, это имеет значение. За 30 минут на этом тренажере я потею больше, чем когда-либо во время тренировки (что грубо, но тоже хорошо, правда?). Тренировка рук — самая удивительная часть для меня.Я не ожидал, что почувствую ожог в руках, но чувствую… так что я могу только надеяться, что если я буду продолжать, у меня останутся руки Мишель Обама (разве они не потрясающие?). В общем, я бы порекомендовал эту машину всем, кто хочет передвигаться дома. Он не слишком большой; это было (вроде) легко собрать; и это было не безумно дорого (особенно если принять во внимание цены на ограбление на шоссе при членстве в спортзале Нью-Йорка). Я любил его использовать!

Вердикт

Если вы ищете недорогой кардиотренажер, я бы порекомендовал Gazelle Supreme (280 долларов США с бесплатной доставкой на Amazon)!

Pontiac Firebird против Mercedes-Benz SSK

Цены на подержанные автомобили

Сравнение и анализ цен на подержанные автомобили.

Показаны общенациональные цены. Введите свой почтовый индекс, чтобы просмотреть местные цены. Идти

Pontiac Firebird 2002 года выпуска.

Основание

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
$ 6 592

1929 Mercedes-Benz SSK

Газель Родстер

Мгновенная рыночная стоимость CarGurus
N / A

Обзоры экспертов

Обзоры экспертов CarGurus.

Pontiac Firebird 2002 года выпуска.

Основание

Расскажите о своих неудачах. Pontiac Firebird бесцеремонно исчез после 2002 года, представляя собой смерть одной из двух серийно производимых моделей маслкара e …

1929 Mercedes-Benz SSK

Газель Родстер

Нет обзоров экспертов

Обзоры пользователей

Отзывы пользователей CarGurus, которые водили или владели автомобилем.

Pontiac Firebird 2002 года выпуска.

Основание

Отличная машина, выдерживает удары, поэтому я не боюсь большого пробега. Я владел своей много лет, и … Отличная машина, она мне очень понравилась, когда она была у меня за рулем. Каждый день было весело.

Грузоподъемность Оценил 2015 Alfa Romeo 4C хуже.

«У него заднее сиденье, а у 4c нет»

Купил бы Оценил Alfa Romeo 4C 2015 года лучше.

«У меня уже есть жар-птица, теперь мне нужен паук 4c»

dled1286 Pontiac Firebird Base 2002 года выпуска.

Отлично смотрится и приятно водить — Мне нравится внешний вид машины.Это очень стильный вид и действительно хороший шум даже для V6. Ал …

1929 Mercedes-Benz SSK

Газель Родстер

Нет отзывов пользователей

Технические характеристики

	Pontiac Firebird 2002 года выпуска. Основание	1929 Mercedes-Benz SSK Газель Родстер
Трансмиссия	4-ступенчатая автоматическая коробка передач 5-ступенчатая механическая коробка передач
Трансмиссия	Задний привод Задний привод	—
Fuel Economy, Город	17 MPG 17 MPG	—
Экономия топлива, шоссе	28 год MPG 29 MPG	—
Объем топливного бака	16 галлонов	—
Двигатель
Тип топлива	Бензин Бензин	—
Мощность	200 л.с. при 5200 об / мин 200 л.с. при 5200 об / мин	—
Крутящий момент	225 фунт-фут при 4000 об / мин 225 фунт-фут при 4000 об / мин	—
Цилиндры	6 цилиндров 6 цилиндров	—
Степень сжатия	9.4: 1 9,4: 1	—
Рабочий объем	3,800 куб. 3,800 куб.	—
Диаметр x ход поршня	3.8 дюймов x 3,4 дюйма 3,8 дюйма x 3,4 дюйма	—
Безопасность
ABS Тормоза	Стандарт	—
Подушка безопасности водителя	Стандарт	—
Подушка безопасности пассажира	Стандарт	—
Результаты краш-тестов NHTSA
Передний водитель	4 звезды	—
Передний пассажир	5 звезд	—
Боковой драйвер	3 звезды	—
Боковой задний пассажир	4 звезды	—
Комфорт и удобство
Кожаные сиденья	Необязательный	—
Кондиционер	Стандарт	—
Проигрыватель компакт-дисков	Стандарт	—
CD-чейнджер	Необязательный	—
Радио	Стандарт	—
Электрические окна	Стандарт	—
дверные замки с электроприводом	Стандарт	—
Сиденья водителя	Необязательный	—
Пассажирские сиденья с электроприводом	Стандарт	—
Интерьер
Максимальное количество мест	4 места	—
Место для ног спереди	42.9 дюйм	—
Место для ног сзади	28,9 дюйма	—
Полезная нагрузка и буксировка
Объем груза	12.9 куб футов	—
Максимальная буксировочная способность	1000 фунтов	—
Внешний вид
Длина	193.4 дюйм	—
Ширина	74,5 дюйма	—
Высота	52 дюйм	—
Колесная база	101.1 дюйм	—

Доступные опции

Pontiac Firebird 2002 года выпуска.

Основание

1929 Mercedes-Benz SSK

Газель Родстер

Сопутствующие сравнения

Pontiac Firebird 2002 года выпуска.

Основание

1929 Mercedes-Benz SSK

Газель Родстер

2012 Jeep Wrangler Unlimited Sport 4dr 4×4 Обзор

После того, как их арендованный Hummer h4 2007 года подвел их во время жестокого ралли Aicha des Gazelles в Марокко, Эми Лернер и ее сестра Триша Рейна пытались найти самый мощный серийный внедорожник для своего следующего соревнования — они выбрали Jeep Wrangler 2012 года. Безлимитный Рубикон.Их следующей миссией было найти компанию, способную настроить ее на победу. Изучив форумы в Интернете и просмотрев бесчисленные журналы в поисках экипировщика, который мог бы удовлетворить их строгие требования, они отправили свой ярко-оранжевый JK («Crush» — официальный цвет) в American Expedition Vehicles (AEV) для некоторых модификаций.

Команда AEV из Мичигана сохранила 3,6-литровый двигатель V6 и автоматическую трансмиссию Jeep, но заменил капот на высокий теплоотводящий капот AEV и добавил комплект для снорклинга AEV для водных переходов (он выполняет двойную функцию, поскольку его поднятый верх). высота помогает защитить воздухозаборник от пыли, поднимаемой на тропе).Передний и задний бамперы для бездорожья были прикручены болтами, а защитные пластины AEV были добавлены для дополнительной защиты ходовой части. Пара внедорожных фонарей IPF-900 улучшает видимость, а топливный бак AEV на 10,2 галлона (расположенный за внешней запасной частью) добавляет некоторый запас хода. Подвеска была модернизирована 3,5-дюймовым подъемным комплектом с амортизаторами Bilstein с дистанционным резервуаром, а 35-дюймовые шины Falken Wildpeak A / T (LT285 / 70R17) были установлены по всем четырем углам на колесах с замком AEV.

Команда Лернера Рейна вернулась в Марокко, чтобы финишировать в прошлом году на ралли «Айша де Газель».В сентябре они отправились в глубинку Западной Австралии, чтобы участвовать в экстремальном австралийском сафари, где их AEV Wrangler был единственным серийным автомобилем, который финишировал. Они были самой быстрой женской командой и победили в производственном классе А1.2. Победа в Dakar Challenge принесла им место в ралли «Дакар 2014».

Мы догнали Эми Лернер в Южной Калифорнии, через несколько дней после того, как покрытый грязью Jeep команды был распакован после возвращения в Штаты. И вместо того, чтобы любоваться неподвижным грузовиком, мы направились к бездорожью в районе Rowher Flats к северу от бассейна Лос-Анджелеса, чтобы поиграть в грязи.

Руководство по эксплуатации

• Команда выбрала четырехдверную модель Unlimited вместо двухдверной с более короткой колесной базой (и более маневренной), потому что им требовалось дополнительное внутреннее пространство для сотен фунтов оборудования и запчастей, включая второе резервное колесо / колесо. . Сетчатая клетка сразу за передними сиденьями удерживала команду отдельно от незакрепленных предметов, а массивная поперечная дуга послепродажного обслуживания может быть отвинчена и снята для гражданских целей.
• Безопасность превыше всего в пассажирском салоне.В результате и Эми, и Триша ездят на ковшеобразных сиденьях Sparco, установленных на ползунках, с привязными ремнями с пятью точками вращения. Почти все стандартные элементы управления (и кондиционер) были сохранены, но было установлено несколько новых переключателей для вспомогательного освещения. Раллийные компьютеры Terra Trip 303 на базе GPS, установленные на приборной панели для пассажиров, обеспечивали точную информацию о расстоянии, скорости и времени.
• Полностью алюминиевый 3,6-литровый двигатель Pentastar V6 был новым для 2012 года и обеспечил хороший прирост мощности по сравнению со старым железным блоком 3.8-литровый, но увеличенный пакет колес / шин и тяжелые модификации означают, что модифицированный JK не чувствует себя легким на ногах. К счастью, большая часть езды по бездорожью совершается на более низких скоростях, где раздаточная коробка низкого диапазона Rubicon делает высокую мощность спорным вопросом.
• На разбитых и ухабистых трассах, которые замаскировали все, кроме падения колеса, мы действительно не могли заметить большой разницы в динамике движения между стандартным Rubicon и гоночной версией AEV. Наиболее значительным обновлением является подвеска, которая увеличивает полезный дорожный просвет для преодоления препятствий и улучшает высоту прохождения транспортного средства.
• Большую часть времени мы проводили на широких грунтовых дорогах, не требующих особых испытаний. Мы не смогли найти ни капли воды или грязи, чтобы поиграть, но мы направили джип AEV на несколько крутых уклонов и преодолели колеи, которые могли оторвать ходовую часть от меньших автомобилей. При включенном 4WD Low на сухой поверхности колеса пробуксовывали, но карабкались как козел.
• Одна интересная модификация — это тяжелый стальной трос, идущий от левого переднего угла капота до верхней части стойки лобового стекла (это видно на этом изображении).Низкие ветки будут задевать проволоку и подниматься по стеклу, предотвращая его поломку. Пластиковая трубка защищает стекло со стороны пассажира.
• Team Lerner Reina по-прежнему продвигает модифицированный AEV Wrangler Rubicon. Сестры смотрят на Ралли Дьяволико в Мексике в апреле и Ралли дю Марок в Марокко в октябре, как и на события этого года. Мы будем обновлять их прогресс.

Curbside Classic: Singer Gazelle 1964 года — некогда гордый бренд превратился в запуганную шалунью

( первоначально опубликовано 24.01.2012 ) В 1928 году Зингер был третьим по величине производителем автомобилей в Великобритании.К 1970 году он больше не существовал, несмотря на историю коммерческого успеха и технологических инноваций. Подобно SAAB и другим брендам, пострадавшим в результате недавних финансовых событий, они совершили ошибки, но смертельные удары нанесли обстоятельства.

Как и многие первые производители автомобилей, Зингер родился в велосипедной индустрии. Компания Джорджа Сингера в Ковентри произвела серию автомобилей, начиная с 1905 года, а в 1911 году добилась золотого результата с моделью Singer Ten (вверху).

Ten был первым автомобилем, которому удалось совместить легкий вес с надежным качеством сборки. Его таланты привлекли внимание молодого ученика Певца Уильяма Рутса, который купил 50 из них, чтобы открыть свой собственный бизнес, заплатив за них, продав свою птицеферму. Он стал лордом Рутсом, человеком, чья судьба снова переплелась с судьбой Сингера много лет спустя. Как ни странно, он также помог основать мой университет и дал свое имя холлам, в которых я жил в течение года в Уорике.

Так или иначе, Десятка закрепила успех Singer, а Первая мировая война принесла волну прибылей, поскольку Singer расширила свои производственные возможности и модельный ряд.

В 1926 году устаревший Ten был заменен Singer Junior, первым серийным британским автомобилем с верхним распредвалом. Новый двигатель подтолкнул Singer к автоспорту вместе с преемником Junior, Singer Nine, и его двухместной производной LeMans (вверху).

Успех Зингера в гонках в начале 30-х был довольно впечатляющим, но балансы стали красными из-за депрессии. Вторая мировая война не принесла такой же стремительной прибыли, как Первая мировая война 25 лет назад, а Ковентри подвергся такой ужасной бомбардировке, что Геббельс придумал слово «ковентрат» для описания разрушений.На полный ремонт фабрики Зингера ушли годы.

Люди в Singer могли улыбаться, несмотря на все это, потому что одна из их машин сделала несколько лет назад.

В 1936 году в Берлине проходили Олимпийские игры. Нацисты, будучи нацистами, совершали всевозможные бесчестные поступки и имели непоколебимое убеждение, что их страна величайшая, uber alles. Это распространилось на автоспорт, поэтому Олимпийское ралли было приурочено к Играм.Единственной британской участницей турнира, который все ожидали от немцев, была 30-летняя женщина по имени Бетти Хейг. Для участия она приехала в Германию на своем Singer объемом 1,1 / 2 литра из Бирмингема. Она была заводским водителем Зингера и внучатой ​​племянницей фельдмаршала Дугласа Хейга.

«Певица Бетти» ни разу не сломалась, и через 2000 миль она стала победителем единственной официальной олимпийской автомобильной гонки, когда-либо проводившейся. И победить фашистов! Давай. А машина все еще ходит.Голливуд должен быть повсюду.

Даже в этом случае депрессия и война взяли свое. Первые послевоенные автомобили Зингера были основаны на девятке, которой тогда было 13 лет, хотя 1500 образца 1948 года имели новую независимую переднюю подвеску. Однако нового было недостаточно, и неудачный стиль в сочетании с высокой ценой замедлили продажи. Даже рекламных снимков с Люсиль Болл и Мэрилин Монро было недостаточно, чтобы сделать его хитом.

К 1955 году песочные часы Зингера были пусты.Успех снова не материализовался, и 29 декабря акционеры проголосовали за то, чтобы компания была приобретена Уильямом Рутсом, который прибыл на день позже по иронии космического совпадения, спустя десятилетия после того, как он впервые покинул производственный цех.

Я хотел бы сообщить вам, что лорд Рутс и Сингер вместе праздновали большой и прочный успех, но, к сожалению, сказочного финала не было. Но до конца была Певица Газель.

Все, что Зингер действительно ожидал, — это разработка значков.Gazelle Series 1 впервые появилась в 1956 году как член семейства автомобилей Audax (« смелость!») , в которое входили Hillman Minx и Sunbeam Rapier. Он по-прежнему имел двигатель SOHC Зингера, но большую часть его частей он разделял с другими автомобилями Rootes, и в конечном итоге получил более современную четверку OHV от Hillman.

Сингер располагался выше Хиллмана и ниже Хамбера и Санбима как своего рода амбициозная цель среднего звена в стиле Oldsmobile. Газель была доступна в вариантах универсал и кабриолет, и она продавалась достаточно хорошо, получая ежегодные обновления и постепенно избавляясь от своих более откровенно американских стилей, таких как плавники и закругленное заднее стекло.Изображенных здесь зеленых автомобилей Series V было продано около 20 000 единиц. Howmanyleft.co.uk сообщает мне, что на дорогах Великобритании осталась 241 Газель, включая каждый год производства Газелей. Не так уж и плохо!

Значок певца: три шпиля Ковентри. Я копаю все еще современный шрифт.

Название Gazelle сохранилось в виде эмблемы, созданной для линейки автомобилей Rootes Arrow, производство которых началось в 1966 году. Это были одни из последних автомобилей, полностью разработанных Rootes, но к тому времени было уже слишком поздно.Лорд Рутс, который руководил политическими решениями группы, умер в 1964 году. Без руководителя компания потеряла около 10 миллионов фунтов стерлингов в 1966/7 финансовом году, и когда Chrysler выкупил Rootes в 67-м, ассортимент был постепенно рационализирован.

К 1970 году Сингера больше не было.

1929 mercedes gazelle kit отзывы покупателей

Gateway Classic Cars of Scottsdale рада предложить этот модный автомобиль Mercedes-Benz Gazelle Replica Kit 1929 года выпуска для продажи прямо сейчас в нашем выставочном зале в Аризоне, расположенном в Северном Фениксе.Созданная по образцу Mercedes SSK, эта газель из стекловолокна идеально подходит для тех, кто любит винтажный вид, но желает более современных характеристик. 4 ноября 2016 г. · В следующем году была выпущена модель, похожая на современный Mercedes. В 1906 году Берлие продал лицензию на производство своей модели компании American Locomotive Company. Ventes Autres Véhicules BEDFORD CF230 Camping car 1978 les Незадолго до Первой мировой войны Berliet предлагал различные модели от 8 до 60 CV.