Тест драйв киа соул 2020: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

На фото — топовый, но не самый мощный двухлитровый (150 л.с.) Kia Soul в комплектации Premium+ за 1,63 млн. Версия GT-Line с турбомотором 1.6 (200 сил) быстрее, но хуже оснащена и потому дешевле на 20 тысяч. Базовый кроссовер с мотором 1.6 и механической коробкой оценивается в 1,03 млн.

В дизайне новый Soul гнет свою линию. Силуэт принципиально не изменился: это по-прежнему поджарый хэтчбек с высокой крышей, который изображает из себя кроссовер. Убедительности в этом амплуа ему придает дорожный просвет величиной 180 мм. Но ведущими у машины, как и прежде, могут быть только передние колеса. Есть мнение, что городскому паркетнику полный привод вообще не нужен, и такую точку зрения готовы разделить, например, 73% покупателей Креты, сэкономив отказом от всех ведущих.

Материалы отделки салона приятны у всех версий, но машины в дорогих комплектациях начиная с Prestige наряднее за счет декоративных глянцевых вставок. К обзорности претензий нет. Центрального подлокотника нет только у самых базовых версий Classic.

Ключ выглядит стильно, при наличии бесключевого доступа его можно не вынимать из кармана. Индикация режима работы стеклоподъемников — полезная задумка. Дискотечная подсветка, которая моргает в такт музыке, украшение сомнительное.

Конкурентов у Kia не так уж и много, поскольку основные кроссоверные баталии идут в старших классах. Сильнее других выглядят переднеприводные модификации вышеупомянутой Креты, лидирующей в сегменте. С появлением вариатора стал более привлекательным заведомо более доступный хэтчбек Lada Xray.

Оптимально скомпонованные приборы отлично читаются. Цветной дисплей диагональю 4,2 дюйма — прерогатива дорогих версий. В машинах попроще монохромный экранчик скромнее по размеру (3,5 дюйма).

Нынешний Nissan Juke уже староват и готов смениться новым поколением, которого в России не будет. Одновременно с завершением деятельности Форда на нашем рынке схлопнулся и Ecosport. Остаются соплатформенные «французы» Citroen C3 Aircross и Peugeot 2008, но по сравнению с Соулом они дороговаты. Еще есть китайцы, однако их пока сложно воспринимать всерьез.

Для Соула уготовано три варианта мультимедийных систем. Топовую «голову» с тач-скрином 10,25 дюйма и навигацией обслуживает акустика Harman Kardon. Базовым версиям положена «балалайка» с черно-белым дисплеем 3,8 дюйма. Оптимальным Lux и Prestige соответствует система с семидюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Корейцы щедры на теплые опции. Обогрев руля доступен уже с средней комплектации Luxe, а в следующей по прайс-листу версии Prestige появляется подогрев подушек заднего дивана. В топ-версии Premium+ кресла не только греются, но и вентилируются.

Пороги Soul не прячет за дверьми, так что на входе в салон есть шанс запятнать брюки. Особенно рискуют пассажиры заднего ряда, траекторию посадки которых корректирует колесная арка. На диване просторно в коленях, под передними креслами вдоволь места для массивной обуви больших размеров. Потолок не давит. Центральные воздуховоды отсутствуют.

Кресла хорошо спрофилированы, широко расставленные валики боковой поддержки эффективны. В дорогих комплектациях предусмотрены электрорегулировки, но без памяти. Задний диван удобен, хоть и лишен каких-либо регулировок.

Подобрать оптимальную позу за рулем нетрудно: диапазоны регулировок широки. Обзорность приличная: крупные наружные зеркала не искажают картинку, а передние стойки кузова не переутолщены. Хороша и камера заднего вида с подсказкой разметки. При пособничестве парковочных сонаров в обоих бамперах маневрирование в стесненных условиях обходится без стресса. А еще с места водителя отлично видны границы капота, благодаря чему прекрасно чувствуются габариты машины.

Багажник трансформируется не только за счет спинки дивана, но и благодаря переменной высоте пола. В пятиместной конфигурации объем составляет 364 литра, в двухместной — 1388. Не хватает приспособлений для фиксации грузов. Хоть бы крючок какой предусмотрели!

Скобки на полу можно использовать для крепления эластичной сетки, но среди фирменных аксессуаров для Соула она не значится. В подполье покоится докатка, обрамляя набор инструмента. Есть розетка на 12 вольт.

Разгоняется «кореец» шустро. Старт выходит лихим: автомобиль трогается резковато, почти прыжком, но, чуть набрав ход, успокаивается. В пределах городских скоростей езда выходит динамичной. При добавлении газа в поворотах порой срабатывает трекшн-контроль, одергивая разгруженное колесо. При утопленном в пол акселераторе «автомат» не всегда оперативно подбирает подходящую передачу, но в остальном работа коробки понравилась.

Атмосферный двухлитровый двигатель G4NA (слева) неплох по характеристикам, но славится склонностью к задирам в цилиндрах. Их появления можно избежать, вдвое уменьшив пробег между ТО, которое по регламенту полагается проходить каждые 15 000 км.

Акустический комфорт достойный, если не ехать на все деньги, когда двухлитровый «атмосферник» выходит на высокие обороты и начинает неистово верещать. А вот к подвеске есть вопросы. Машина старательно отмечает разнокалиберные дефекты покрытия, болезненно реагирует на поперечные стыки и в целом досаждает высоким уровнем вертикальных ускорений. Этакий попрыгунчик. Но хотя бы с энергоемкостью все в порядке. Велика вероятность, что на колесах с более высоким профилем покрышек плавность хода станет лучше. Все же восемнадцать дюймов для Соула – это перебор.

Начиная с версии Prestige на Soul ставят 18-дюймовые колеса, как на фото. Поэтому есть смысл взять кроссовер с чуть более сдержанным уровнем оснащения Lux — только такие машины идут с «обувью» 17-го размера. Базовые Соулы подразумевают 16-дюймовые диски.

Беспроводная зарядка гостеприимна даже к весьма крупным смартфонам. Если она не работает по умолчанию, загляните в меню бортового компьютера: ее можно активировать в настройках системы. Камера заднего вида отличная: картинка четкая, угол обзора широкий.

Настройки рулевого управления ничем не примечательны. Руль в меру острый, ноль выражен ощутимо, реактивное усилие внятное. Управляемость на подвиги не вдохновляет: выбирая сцепные свойства шин, Soul соскальзывает наружу поворота передней осью. Крены есть, но будучи умеренными, они не пугают. Тормоза радуют прозрачностью привода и высокой эффективностью работы.

Все машины для российского рынка выпускаются на калининградском Автоторе. Кстати, в Европе кроссовер с двигателями внутреннего сгорания не продается вообще. Там за всех отдувается e-Soul, который представлен в двух модификациях с электромоторами мощностью 100 и 150 кВт (136 и 204 силы соответственно).

Перейдя в новое поколение, Kia Soul заметно изменился фасадом, но не форматом. Такой консерватизм оправдан: корейский паркетник хоть и не ставит рекорды продаж, зато успешно окучивает свою аудиторию, среди которых видное место занимают женщины в возрасте от 45 до 55 лет. Их можно привлечь яркой внешностью и высокой посадкой за рулем, дающей хорошее чувство габаритов. И в не меньшей мере – разумной ценой вкупе с пятилетней гарантией.

Автор: Александр Чорба

Комплектации и цены Kia Soul (Киа Соул) 2021 в салоне официального дилера «У Сервис+»

Стандартное оборудование

• Боковые зеркала, окрашенные в цвет кузова
• Ручки дверей, окрашенные в цвет кузова
• Передние и задние брызговики
• Бампер с чёрной нижней частью
• Чёрная глянцевая передняя стойка

• Двухуровневый пол в багажном отделении
• Крючки для крепления сетки в багажном отделении
• Полка багажного отделения
• Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40
• Отделение для очков

• Передние и задние дисковые тормоза
• Антиблокировочная система тормозов (ABS)
• Система курсовой устойчивости (ESC)
• Система помощи при экстренном торможении (BAS)
• Интегрированная система активного управления (VSM)
• Система помощи при трогании на подъеме (HAC)
• Система мониторинга давления в шинах (TPMS)
• Фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности
• Крепление для детского кресла ISOFIX
• Иммобилайзер
• Центральный замок всех дверей
• Автоматическое запирание дверей при движении
• Система экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС
• Стальное запасное колесо временного использования (T125/80D16)

• Передние и задние стеклоподъёмники с электроприводом
• Аудиосистема с радио/RDS/MP3, USB вход
• Мультифункциональное рулевое колесо
• 6 динамиков
• Кондиционер
• Датчик света
• Регулировка рулевой колонки по высоте и вылету
• Механическая регулировка водительского сиденья по высоте
• Функция «Эскорт» (Задержка выключения фар при закрывании замков)
• Bluetooth для подключения мобильного телефона

Различающиеся опции

Комплектации и цены

Комплектации нового Kia Soul

«У Сервис+» представляет новое воплощение Kia Soul в широчайшем ассортименте комплектаций и модификаций. Стоимость автомобиля варьируется в зависимости от технических характеристик и уровня оснащения. У нас можно приобрести оптимальный по цене Киа Соул New с двигателем на 123, 150 и 200 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой МКПП, 6-диапазонной АКПП или «роботом» 7DCT.

Функциональность новой модели

Предлагаем семь комплектаций Kia Soul на базе стандартного оборудования:

• Classic с функцией Flex Steer, аудиосистемой и стальными дисками.
• Comfort с климат-контролем, легкосплавными дисками и противотуманными огнями.
• Luxe с линзованной оптикой, медиацентром 7», круиз-контролем, задними парковочными датчиками и камерой заднего обзора.
• Prestige с функцией Smart Key, беспроводной зарядкой, электронастройкой положений кресла водителя, рейлингами, электроприводом наружных зеркал и стеклоочистителями Aero blade.
• Premium с ассистентами BSD и RCTA, подсветкой салона Mood Lamp, кожаной отделкой сидений, мультимедиа с экраном 10,25» и аудиосистемой Harman Kardon.
• Premium+ с дополнительным комплексом систем SCC, FCA, LKA, DAW, HBA, люком с электроприводом и вентиляцией передних кресел.
• GT Line с эксклюзивными дизайн-пакетами для экстерьера и салона.

Приобретайте оптимальный по цене Kia Soul New и необходимые аксессуары подходящим способом – полная оплата или кредит.

Новый KIA Soul в Ростове-на-Дону: тест-драйв яркого автомобиля

Новый KIA Soul в Ростове-на-Дону: тест-драйв яркого автомобиля

Фото: Иван БОГОЛЮБОВ

До сих пор тест-драйвы ростовской «Комсомолки» касались, в основном, «мужских» автомобилей. К началу лета мы решили порадовать и милых дам, испытав машину, которая больше подойдет прекрасной половине человечества. Это новинка от марки KIA – полностью обновленный KIA Soul.

— Данный автомобиль приобретают люди всех возрастов, но, по большей части, это девушки от 20 до 40 лет. Потому что речь идет о компактном и удобном субкроссовере. На нем можно и легко припарковаться на маленьких улочках Ростова-на-Дону, и отправится в далекое путешествие к морю, — рассказала менеджер отдела продаж автосалона KIA компании «Авингруп Холдинг» Юлия Кушнир.

Новый KIA Soul в Ростове-на-Дону: тест-драйв яркого автомобиля

Фото: Иван БОГОЛЮБОВ

KIA Soul — это переднеприводный автомобиль, с атмосферными моторами 1,6 либо 2 литра (123 и 150 лошадиных сил соответственно). Высокий дорожный просвет (190 мм) позволяет уверенно двигаться не только по городским улицам, но и по бездорожью. Для спокойствия водителя и пассажиров машина оборудована шестью подушками безопасности, системами курсовой устойчивости, помощи при спуске и подъеме, предотвращения фронтальных столкновений, контроля «слепых зон» и другими. Имеются система навигации, круиз-контроль, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, громкая связь, подогрев сидений, розетки в багажнике и много других полезных опций.

Новый KIA Soul в Ростове-на-Дону: тест-драйв яркого автомобиля

Фото: Иван БОГОЛЮБОВ

В плане дизайна обновленный Soul стал интереснее. Элегантные линии, футуристичные фары, двухцветная окраска кузова сразу привлекают взгляд. Еще интереснее автомобиль выглядит внутри. Множество кнопок на руле и плавные элементы интерьера придают ему ультрасовременный вид. Все сразу хочется потрогать, понажимать. На крыше есть люк, открывающийся с кнопки, а на задних сидениях — дополнительный подлокотник с подстаканниками.

— Он завораживает сразу, как только вы садитесь в салон. Большой сенсорный экран (11 дюймов), уютный интерьер, много места. Автомобиль очень отзывчивый, комфортный, — делится личными впечатлениями Юлия Кушнир. — Отлично подойдет в качестве семейного авто.

Новый KIA Soul в Ростове-на-Дону: тест-драйв яркого автомобиля

Фото: Иван БОГОЛЮБОВ

Тест-драйв показал, что автомобиль действительно комфортный и послушный, едет мягко, но уверенно. При этом, если есть желание получить драйв, на нем можно и разогнаться. Автомобиль, конечно, больше городской, но не станет пасовать перед самыми разными задачами.

Кстати, KIA Soul может быть оснащен двигателем T-GDI (с прямым впрыском топлива в цилиндры и турбиной), и тогда его мощность увеличится до 200 лошадиных сил, а время разгона до 100 км/ч составит 7,8 секунды. Расход топлива при этом уменьшится.

Новый KIA Soul в Ростове-на-Дону: тест-драйв яркого автомобиля

Фото: Иван БОГОЛЮБОВ

Проведите свой тест-драйв автомобиля в автосалоне KIA у официального дилера «Авингруп Холдинг» по адресу: Ростов-на-Дону, улица Вавилова, 74/1Р. Телефон: (863) 230-00-00.

Благодарим Медицинский Центр «УМНАЯ КЛИНИКА» (Ростов-на-Дону, ул. 2-й Пятилетки, 29) за возможность проведения тест-драйва на живописной территории своего парка.

На правах рекламы

Kia Soul 2020 года признан лучшим автомобилем в целом

В этот обзор добавлены результаты испытаний как стандартного 2,0-литрового двигателя, так и модели GT-Line объемом 1,6 литра с турбонаддувом.

Если вы представите себе ритмичных антропоморфных хомяков в натуральную величину, то это (будем надеяться) из-за броских маркетинговых усилий Kia по созданию субкомпактного кроссовера Soul. Мы не будем судить вас, если это не так. Возможно, Душа знакома, потому что вас недавно утащили из бара после того, как вызвали приложение для вызова водителя.Или, может быть, вы или кто-то из ваших знакомых владеете им; С 2009 года Kia продала более миллиона тостеров.

Мгновенно узнаваемый и все более широко распространенный, Kia Soul стал почти культовым. Kia считает, что является культовым , поэтому его редизайн 2020 года является таким же осторожным развитием, как, скажем, последний Porsche 911. Kia по-прежнему доступен (цены начинаются с 18 485 долларов), а его сиденья остаются высокими и похожими на кресло, как во внедорожнике. Прямоугольный квадратный профиль и курносый нос безошибочны, а некоторую дополнительную забавность обеспечивают задние фонари, которые теперь практически окружают заднее окно, и хмурое лицо, напоминающее шлем штурмовика Star Wars .

The Soul — двукратный обладатель награды Car and Driver 10Best Trucks and SUVs не только за разумную цену, но и за продуманную внутреннюю упаковку. Остается много места для головы и ног спереди и сзади, даже несмотря на то, что колесная база новой модели на 1,2 дюйма длиннее и дополнительные 2,2 дюйма длины не могут обеспечить гораздо больше полезного пространства. Пространство для ног сзади на самом деле уменьшилось на 0,3 дюйма, а пространство для ног спереди увеличилось всего на 0,2 дюйма.Тем не менее, заднее сиденье, в частности, просторное и удобное, с приятно наклоненной спинкой. Складывание этих задних сидений увеличивает грузоподъемность с 24 кубических футов (как и раньше) до 62 кубических футов (немного больше, чем раньше). Двери также открываются немного шире, а проем заднего люка немного больше.

Как и во многих автомобилях с аналогичной ценой, в интерьере Soul используется твердый пластик, хотя в более дорогих моделях больше мягких деталей. Однако сборка безупречна, а общий стиль выглядит более привлекательным, чем раньше.Kia поддерживает уровень причудливости внутри, модернизируя дверные динамики старой модели с подсветкой, которые могли пульсировать в такт музыке, для доступных панелей со светодиодной подсветкой, установленных выше на передних дверях, которые могут показывать то же представление, но теперь видны в дневное время.

Индуктивное зарядное устройство для телефона не является обязательным. Он находится в полезном отсеке перед рычагом переключения передач, над отдельным ящиком, где находятся пара розеток на 12 В и порты USB, поэтому вы можете заряжать несколько устройств одновременно. Цветной сенсорный экран с диагональю 7,0 дюймов входит в стандартную комплектацию, а новый — с диагональю 10 дюймов.Доступен 3-дюймовый широкоформатный блок. Apple CarPlay и Android Auto включены в обе системы, и в структурах меню системы легко ориентироваться. И, наконец, Kia добавила некоторые функции активной безопасности в список опций Soul.

Soul по-прежнему недоступен с полным приводом, но мы не рассматриваем это как повод отозвать свою карту малолитражного кроссовера, даже если это делают почти все конкуренты. предлагаю вариант. (В конце концов, мы раньше назвали его нашим 10-м лучшим выбором в этом сегменте.) Большинство клиентов этого класса ищут командирское положение вождения, а не способности джипа для лазания по скалам. Мы погнали Душу по легкому снегу, и она выжила; у тебя все будет хорошо. Кроме того, у Kia явно не автомобильный дорожный просвет в 6,7 дюйма по сравнению с 5,9 дюйма в прошлом году. Единственная уступка Kia в том, что Soul, возможно, для некоторых недостаточно внедорожник, — это новая отделка X-Line. Функционально не отличаясь от базовых комплектаций LX, S или EX (так что вы можете рассматривать приведенные ниже номера тестов применительно практически ко всей линейке), X-Line получает более жесткие бамперы и пластиковые расширители крыльев.Мы также использовали новую отделку GT-Line, которая находится напротив X-Line и по сути заменяет прошлогоднюю модель Turbo, обладая более дружелюбным к улицам внешним видом с выхлопной системой с центральным выходом, монохромным кузовом и более спортивной настройкой подвески.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Every Soul, даже GT-Line, в стандартной комплектации поставляется с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем цикла Аткинсона, который заменяет прошлогодние слабые 1,6-литровые двигатели начального уровня и 2,0-литровые двигатели среднего уровня.Его 147 лошадиных сил и 132 фунт-фут крутящего момента находятся в значительной степени между мощностью этих двух предыдущих двигателей, в то время как его плавность и изысканность намного лучше, чем у обоих. В большинстве Souls 2,0-литровый двигатель сочетается с новой бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT), которая вытесняет прошлогоднюю шестиступенчатую автоматическую коробку передач во всех, кроме базовой модели, которая использует шестиступенчатую механическую коробку передач и может быть опционально оснащена вариатором. Это, на удивление, очень хорошее развитие.

Как и многие вариаторы нового поколения, Kia может похвастаться непосредственным ощущением и имитирует фиксированные передаточные числа, чтобы двигатель не разгонялся слишком далеко от синхронизации с ускорением автомобиля, как это делают менее ловкие вариаторы.Используйте менее половины дроссельной заслонки, и вы едва ли заметите, что она работает, трансмиссия плавно меняет передаточные числа по мере того, как автомобиль набирает скорость — идеально подходит для такого типа автомобилей и покупателей, которые к нему будут стремиться. Новая трансмиссия также помогает 2,0-литровому двигателю разгонять Soul до 60 миль в час на 0,1 секунды быстрее (за 8,0 секунд), чем у Soul предыдущего поколения, оснащенного более мощной, 164-сильной версией того же двигателя и шестиступенчатой ​​коробкой передач. автомат. Освеженная трансмиссия также на 1 децибел тише, если педаль газа прижата к полу.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

Рейтинги экономии топлива для новой Soul с 2,0-литровым агрегатом и вариатором выросли на несколько миль на галлон по всем направлениям. Тем не менее, в нашем тестовом прогоне по экономии топлива на скорости 75 миль в час новый автомобиль показал 30 миль на галлон, что на 3 мили на галлон хуже, чем его показатель EPA на шоссе, и не лучше, чем у предыдущей модели Soul Turbo.

Эта 1,6-литровая четырехцилиндровая семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, мощностью 201 л.с., оснащенная турбонаддувом, доступна в качестве опции для автомобилей GT-Line.Установка страдает такими же странно синхронизированными переключениями передач, резким откликом на низких скоростях и скачкообразной подачей мощности, что и в Soul Turbo предыдущего поколения. На рулевом колесе установлены подрулевые переключатели для ручного переключения передач, но дополнительный элемент управления не очень помогает улучшить трансмиссию. Хотя GT-Line Turbo намного быстрее, чем базовый двигатель (разгон до 100 км / ч занимает 6,4 секунды), он не быстрее своего предшественника Soul Turbo. В то время как один из протестированных нами Soul Turbo 2017 года был (едва) медленнее до 60 миль в час, наш долгосрочный тестовый автомобиль Soul Turbo 2017 года показал более горячую 6.3-секундный пробег, когда он новый, и на 0,1 секунды меньше тех характеристик, когда его одометр проехал 40 000 миль. Механическая коробка передач могла бы оживить турбомотор GT-Line, но Kia его не предлагает. Печалька.

Если не брать в расчет прямолинейную скорость, есть небольшая разница в атлетизме между уровнями отделки салона новой Soul. GT-Line едет немного жестче, но каждая Soul, на которой мы ездили, демонстрировала хороший контроль над телом, улучшенное качество езды и лучшую изоляцию от ветра и дорожного шума.Фактически, Soul настолько собран и ухожен, что X-Line цеплялся за наш салазок с массой 0,91 г — не меньше на всесезонных шинах (Hankook Ventus S1 Noble2, размер 235 / 45R-18). Этот показатель бокового сцепления помещает скромную Soul на более цепкую сторону Honda Civic Si (на ее стандартных всесезонных шинах) и последнего протестированного нами Volkswagen GTI. Как ни странно, X-Line был более липким вокруг нашего скидпада, чем GT-Line Turbo, который показал приличный, но меньший показатель сцепления 0,85. Мы подозреваем, что в этом виноваты банальные шины Goodyear Eagle Touring Turbo, которые были такого же размера, как и Hankooks X-Line.Меньшее сцепление также может объяснить увеличение тормозного пути GT-Line на 11 футов на скорости 70 миль в час (172 фута).

Помимо впечатляющего сцепления с дорогой X-Line, каждую Soul 2020 года лучше всего описать как автомобиль типа «наведи и стреляй», способный, если не совсем весело управлять. Онемевшее и сильно усиленное рулевое управление разочаровывает, особенно в топовой модели GT-Line с турбонаддувом, которая при стартовой цене в 28 485 долларов (28 710 долларов на тестировании) по цене ужасно близка к VW GTI, несмотря на то, что она не такая спортивная или высококлассная. по ощущениям.Более дешевые версии имеют более высокую стоимость, и вы не будете разочарованы рывками трансмиссии и невыполненными обещаниями производительности. Как никогда стильная, последняя коробка Kia привлекательна и практична и должна понравиться, нужны ли вам доступные колеса, хэтчбек для бездорожья, такой как X-Line, или вас в конечном итоге возят на заднем сиденье после ночной вечеринки, например антропоморфный хомяк.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Kia Soul X-Line

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
22 615 долларов (базовая цена: 22 485 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, 16-клапанный цикл Аткинсона, рядный-4, алюминиевый блок и головка, впрыск топлива по каналу

Рабочий объем
122 куб. Дюймов, 1999 куб. См
Мощность
147 л.с. при 6200 об / мин
Крутящий момент
132 фунт-фут при 4500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатый автоматический с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 11.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 10,3 дюйма
Покрышки: Hankook Ventus S1 Noble2, 235 / 45R-18 94V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 102,4 дюйма
Длина: 165,2 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 63,0 дюйма
Пассажирский объем: 101 куб.футов
Грузовой объем: 24 куб.футов
Снаряженная масса: 2965 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль / ч: 8,0 с
От нуля до 100 миль в час: 24,7 секунды
Начало движения, 5–60 миль / ч: 8.2 секунды
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,2 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 5,4 с
-Миля стоя: 16,4 сек @ 86 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 120 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 161 фут
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,91 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 24 мили на галлон
Вождение со скоростью 75 миль в час: 30 миль на галлон
Дальность действия по шоссе: 420 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 30/27/33 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

–

2020 Kia Soul GT-Line 1.6 т

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
28 710 долларов (базовая цена: 28 485 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, рядный 4-цилиндровый, 16 клапанов, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем
97 куб. Дюймов, 1591 куб. См
Мощность
201 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
195 фунт-фут при 1500 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением и ручным переключением передач

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): стойки / торсионная балка
Тормоза (передний / задний): 12.Диск 0 дюймов, вентилируемый / диск 11,2 дюйма
Покрышки: Goodyear Eagle Touring, 235 / 45R-18 98V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 102,4 дюйма
Длина: 165,2 дюйма
Ширина: 70,9 дюйма
Высота: 63,0 дюйма
Пассажирский объем: 101 куб.футов
Грузовой объем: 24 куб.футов
Снаряженная масса: 3130 фунтов

C / D
РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
От нуля до 60 миль в час: 6,4 секунды
От нуля до 100 миль в час: 17,0 с
Запуск с качения, 5–60 миль / ч: 6.9 секунд
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 3,5 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,5 с
-Миля стоя: 15,0 сек @ 95 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 128 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 172 футов
Сопротивление дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,85 г

C / D
ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 33 мили на галлон
Дальность действия по шоссе: 470 миль

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 29/27/32 миль на галлон

СКАЧАТЬ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЛИСТ

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2020 Kia Soul Обзор

Хэтчбек Kia Soul — новинка 2020 года. Оригинальный Soul прибыл во время серии необычных хэтчбеков, включая Nissan Cube, Scion xB и Honda Element, но он пережил их всех — и выглядит лучше, чем когда-либо.

Новый Soul больше на дюйм, с новым симпатичным лицом, которое объединяет предыдущую разделенную решетку, в то время как большая часть интерьера новая.Но его квадратный стиль, который нам понравился, практически не изменился.

Его ходовая часть остается тихой, экономичные силовые агрегаты остаются экономичными, а универсальные интерьеры по-прежнему удобны. Soul — это не карманная ракета, но она маневренная, и ее передача по городу отзывчива.

Базовый двигатель Soul — это 2,0-литровый двигатель мощностью 147 лошадиных сил, и хотя он далеко не быстрый, он лучше, чем дополнительный двигатель, мощный 1,6-литровый турбо-4 в сочетании с привередливой автоматической коробкой передач.

Расход бензина EPA для 4-цилиндровой автоматической коробки передач составляет 27 миль на галлон по городу, 33 по шоссе и 30 вместе взятых. Доступна механическая коробка передач, но пробег снижается до 25/31/27 миль на галлон. Турбированный GT получает 27/32/29 миль на галлон. В этом году Soul EX получает значки «Эко» и рейтинг 29/35/31 миль на галлон.

Что касается безопасности, то Soul 2020 еще не прошел краш-тестов. Автоматическое экстренное торможение, предупреждения о выезде с полосы движения и мониторы слепых зон входят в стандартную комплектацию всех автомобилей, кроме базового LX. Soul
S и более высокие комплектации добавляют активное управление полосой движения и предупреждение водителя, если автомобиль слишком часто съезжает с полосы движения.Модели GT Line с турбонаддувом оснащены системой обнаружения пешеходов, адаптивным круиз-контролем и проекционным дисплеем.

Модельный ряд

Базовая Soul LX начинается с очень доступных 18 500 долларов. Он поставляется со стальными 16-дюймовыми колесами с кожухами, тканевой обивкой, 7-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, одним портом USB, электрическими стеклоподъемниками и замками, а также впечатляющим 5-летним / 60000-мильным бампером. гарантия на бампер, но без доступа без ключа, центрального подлокотника или функций активной безопасности.

После этого идут комплектации X-Line, S, EX и GT.

Топовая модель GT-Line с 1,6-литровым турбо-4 стоит 28000 долларов. По этой цене Душа теряет любое преимущество перед более просторными соперниками. Он добавляет синтетическую кожаную обивку, 18-дюймовые колеса, гладкий 10,3-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью со смартфоном, два порта USB, беспроводное зарядное устройство для смартфона, зажигание без ключа, высококачественный звук от Harman Kardon, функции активной безопасности, проекционный дисплей. , и подсветка динамика.

GT-Line с базовым двигателем стоит чуть более 22 000 долларов, но он не предлагает впечатляющего 10,3-дюймового сенсорного экрана или обивки из синтетической кожи.

Лучшее соотношение цены и качества — модель S примерно по той же цене, с добавлением 17-дюймовых колес, функций активной безопасности и улучшенной тканевой обивки.

EX превышает 22000 долларов. Обновление Designer Collection для версии EX добавляет колеса большего размера, синтетическую кожу, модернизированные фары, но без стойки взлетно-посадочной полосы.

Внешний вид

Киа описывает стиль Души как кабана с рюкзаком. Мы бы назвали это кирпичом с кайфом, и мы думаем, что это звучит лучше.

Его пропорции выразительны, но не за бортом. В 2020 году он выглядит более умным и более угловатым, чем раньше, со скромными изменениями на линии окон и многим другим с задними фарами, которые по-прежнему представляют собой широкие бумеранги, устремляющиеся вверх.

В зависимости от модели Soul может иметь один из трех вариантов исполнения фар; Нам больше всего нравится GT с его уникальной решеткой радиатора и красными вставками.Декоративные планки X-Line имеют массивную облицовку кузова.

Интерьер

Душа должна гордиться своей упаковкой. Маленькое хранилище отличное, с множеством мест и полок. Четверым шестифутовым взрослым будет комфортно внутри, а пятый сможет втиснуться внутрь. Легко войти впереди. Но в основном за задним сиденьем есть 24 кубических фута грузового пространства или огромные 62,1 кубических фута в сложенном виде. Имеющаяся в наличии половица может опускаться, обеспечивая ровный грузовой пол через задний люк.

В салоне популярное не изменилось. Качество материалов хорошее, они долговечны и поддаются очистке. Центральный сенсорный экран по-прежнему привлекает внимание, а подсветка динамиков возвращается в верхней части. Башни и двери динамиков отличаются друг от друга, поскольку динамики расположены рядом с дверными ручками с серебряными вставками. GT Line предлагает большой сенсорный экран, дверные динамики с подсветкой и уникальную комбинацию приборов.

В большинстве моделей передние сиденья не имеют силовой регулировки и могут быть немного узкими для широкой спины.Замечательные задние сиденья с большим пространством для ног. Проемы задних дверей могут затруднить вход, особенно для женщин. Точно так же, когда люк поднят, шестифутник не может стоять под ним вертикально. Крыша Души ниже, чем предполагает ее квадратная форма.

Вид сзади в целом хороший, хотя массивные задние стойки крыши могут создавать слепые зоны из-за плеч. Когда это произойдет, вы увидите черный акцент на колонне с надписью «Душа».

Впечатления от вождения

При такой низкой цене начального уровня Soul не скучная, что уже говорит о многом.Базовый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель развивает 147 л.с. и 132 фунт-фут крутящего момента, приводя передние колеса через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна, но редко, так как ее трудно достать, если вы ее захотите.

Экономичный вариатор лучше всего работает на низких скоростях, что делает Soul более комфортным в городе, чем на шоссе. Спортивный режим вариатора задерживает переходы (и усиливает рулевое управление), но нормальный режим лучше соответствует характеру Души.

1,6-литровый двигатель с турбонаддувом, опциональный в Soul GT Line, развивает 201 л.с. и 195 фунт-фут, что является значительным скачком по сравнению с базовым двигателем. Он пиковый и передает мощность по частям. Приятно заводить турбонаддув на скоростях шоссе, но в городе нет большой разницы между этим двигателем и базовым без турбонаддува.

Однако есть большая разница между базовым вариатором и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением в модели GT с турбомотором. На низких скоростях установка с двойным сцеплением иногда колеблется, поскольку решает, какая передача лучше.

The Soul едет спокойно и уравновешенно, более гибко, чем можно было ожидать от экономичного хэтчбека с короткой базой, с подвеской, спроектированной в основном для снижения стоимости. Souls, которые мы тестировали, чувствовали себя мягко на разных дорожных покрытиях, и это исключительно на 18-дюймовых колесах и шинах, которые обычно ездят более жестко. Даже на модели GT с более жесткой подвеской езда никогда не была резкой.

Soul управляется уверенно, хотя в спортивном режиме рулевое управление устойчивое. Всего 2.5 оборотов руля от упора до упора, на поворотах не сильно налипает. При выезде на шоссе по прямой Soul идет по прямой — еще один плюс, который не всегда бывает с автомобилем с короткой колесной базой.

Заключительное слово

Kia Soul 2020 года лучше всего, когда вы придерживаетесь базовой трансмиссии. Двигатель без турбонаддува с вариатором может быть не спортивным, но более плавным. Причудливый вид Soul стал более гладким, чем когда-либо. В Soul есть то, чего вы не ожидаете и не можете получить за деньги в других автомобилях Econobox: плавность хода, хорошее место для пяти пассажиров и обширное грузовое пространство.

— Сэм Мозес, впечатления от вождения от The Car Connection

: Kia Soul GT-Line Turbo 2020 года Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2020 Kia Soul GT-Line Turbo в цвете Inferno Red

Класс: Субкомпактный кроссовер

Пробег миль: 456

Использованное топливо: 14,9 галлона

Реальная экономия топлива: 30.6 миль на галлон

Состав движения: 20% город, 80% трасса

Расчетная экономия топлива EPA: 27/32/29 (город / шоссе / комбинированный)

Тип топлива: Обычное

Базовая цена: 27 490 долларов США (не включая сбор за место назначения в размере 995 долларов США)

Комплектация тестового автомобиля: Красный Пакет салона (бесплатно), коврики с ковровым покрытием (130 долларов США), грузовой поддон (95 долларов США)

Цена при испытании: 28710 долларов США

Быстрые обращения

Великолепно: Превосходное пассажирское и грузовое пространство при миниатюрных габаритах; простая в использовании схема управления

Хорошее : Резкий разгон от двигателя с турбонаддувом; хороший набор функций комфорта и удобства

Не очень хорошо: Причудливое поведение коробки передач с двойным сцеплением; значительная надбавка к цене для GT-Line Turbo модели

Подробнее о цене и наличии Soul

Дэймон Белл

Когда Kia Soul дебютировал в 2009 модельном году, мы считали его чем-то вроде модели «я тоже», которая пошла по стопам квадратного Scion xB и Nissan Cube (последний из которых также дебютировал в Северной Америке в 2009 году. ).Что ж, перенесемся на десять лет вперед, и Душа станет последним выжившим ящиком. Cube и xB были сняты после выпуска моделей 2014 и 2015 годов, соответственно, и теперь Soul начинает свое третье поколение с модернизированной моделью 2020 года.

Один из наших тестов Kia Soul GT-Line Turbo проводился в гористой местности в районе озера Тахо, и 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 201 л.с. с турбонаддувом справился с крутыми склонами горных дорог с апломбом.

Наш первый тест-драйв нового Soul на дому прошел в форме модели X-Line ранее этим летом; вы можете посмотреть этот обзор здесь.Теперь у нас была возможность протестировать два идентичных экземпляра Inferno Red GT-Line Turbo, ориентированного на производительность флагмана новой линейки Soul. Один был в нашем испытательном флоте в Чикаго, а другой был транспортным средством моей семьи на недельный семейный отдых в районе озера Тахо — великолепной альпийской пустыне, которая находится на границе Калифорнии и Невады.

Тест-драйв: Kia Soul X-Line (2.0) 2020 года

Как и в случае с Souls предыдущего поколения, обновленная модель 2020 года обеспечивает хороший баланс между причудливостью и практичностью.Инструменты и органы управления логично расположены и просты в использовании, а забавные элементы отделки (например, узорчатые вставки вокруг дверных ручек) добавляют визуальной привлекательности. Зона заднего сиденья достаточно велика, чтобы с комфортом разместить взрослых среднего роста.

Первый вопрос, который я подумал, когда мы забирали Душу в аэропорту Окленда, Калифорния, был: «Все ли поместится?» Kia Soul находится на грани между малолитражным автомобилем и малолитражным внедорожником (несмотря на отсутствие полного привода, мы классифицировали переработанный 2020 Soul как малолитражный внедорожник), но рабочее слово — малолитражный.При ширине 70,9 дюйма и общей длине 165,2 дюйма след Души довольно мал; он примерно на два дюйма уже и чуть более чем на 11 дюймов короче компактного внедорожника Kia Sportage.

Дорожные испытания Стива и Джонни: Hyundai Kona Ultimate

Больше прихоти: новый Soul предлагает настраиваемое внутреннее освещение, которое можно настроить так, чтобы оно пульсировало в такт музыке, воспроизводимой на стереосистеме, превращая салон автомобиля в своего рода небольшой ночной клуб. «Время вечеринки», «Эй! Йоу!», «Путешествие» и «Романтика» — вот лишь некоторые из настроек темы.

Нам нужно было нести меня, мою жену, двух наших мальчиков (7 и 5 лет), два жестких чемодана ручной клади, одну очень большую спортивную сумку, три рюкзака для взрослых и один детский рюкзак на 5 человек. -лет от роду. Как оказалось, пота нет. Все умещалось в задней части грузового отсека, и оставалось немного свободного места (ну, почти все… детские рюкзаки ехали с ними на заднем сиденье).

Не менее важно, I подходит. Я ростом более 6 футов 6 дюймов, и иногда бывает сложно найти достаточно места в автомобиле.Нет проблем в душе; Прямоугольная форма кузова создает просторную кабину с лишним пространством для головы, даже с люком на крыше, который входит в стандартную комплектацию GT-Line 1.6 Turbo. Я также ценю то, что сиденья Soul установлены выше, чем в большинстве легковых автомобилей, для облегчения входа и выхода.

Опрятные внешние размеры Души несколько раз пригодились во время нашего путешествия. Мы остановились в хижине на берегу озера Падший Лист, небольшого горного озера узко-овальной формы к югу от самого озера Тахо.Чтобы добраться до озера Падший Лист, необходимо пройти по подъездной дороге длиной 4 мили, которая извивается вдоль некоторых довольно узких кварталов и во многих местах по сути является однополосной. Транспортное движение идет в обоих направлениях, поэтому часто бывает необходимо съехать на обочину или обочину дороги, когда вы встречаетесь с транспортными средствами, движущимися в противоположном направлении. Обрезанный след Души облегчил ориентирование по этому несколько клаустрофобному маршруту, а также сделал его относительной легкостью для парковки — например, когда мы отправились в однодневную прогулку к близлежащему озеру Игл.Все официальные автостоянки были заполнены, поэтому нам пришлось втиснуть Душу в придорожное место прямо вдоль шоссе 89, в которое не могло бы легко поместиться более крупное транспортное средство.

Soul прилично впитывает влагу для субкомпактного кроссовера, но 18-дюймовые легкосплавные диски GT-Line создают немного более жесткое ощущение, которое может немного нервничать на неровных дорогах — а на озере Тахо их много. Морозные пучки и разорванное покрытие — довольно распространенное явление — зимой в этом регионе выпадает много снега, а удаленность и теснота многих подъездных дорог к дикой местности означают, что их часто ремонтируют, но не ремонтируют.

Автомобиль будущего: Chevrolet Trailblazer 2021 года

Большой (достаточно) внутри: Душа предлагает 24,2 кубических фута грузового пространства за задними сиденьями. Этого было достаточно, чтобы уместить два чемодана, одну большую спортивную сумку и два рюкзака на недельный семейный отдых.

Тест-драйв: Nissan Kicks SR

Самым большим дополнением к модели GT-Line Turbo является правильное название — 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 201 л.с. заменяет 147-сильный атмосферный 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который можно найти в остальной линейке Soul. Коробка передач тоже меняется; двигатель 1.6 работает в паре исключительно с 7-ступенчатой ​​автоматической механической коробкой передач с двойным сцеплением вместо бесступенчатой ​​автоматической коробки передач 2.0.

Единственный способ получить 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом — это подняться до уровня отделки салона GT-Line Turbo — самой дорогой модели в линейке Soul примерно на 4800 долларов.

Турбомотор обеспечивает достаточную мощность для уверенного разгона даже на крутых склонах, но его трансмиссия не лишена причуд, которые часто присущи автоматическим механическим коробкам передач.При ускорении с остановки часто бывает небольшая, но неприятная пауза, прежде чем трансмиссия включит передачу и транспортное средство двинется — эта «мертвая точка» сбивала с толку при повороте налево перед встречным движением. Трансмиссия также иногда медленно переключалась на пониженную передачу, когда мы ехали на скоростях по шоссе и искали немного дополнительной энергии, чтобы обогнать другой автомобиль. Здесь помогли подрулевые переключатели, а также были удобны для быстрого переключения на пониженную передачу или два, когда нам нужно было немного притормозить двигателем на крутом спуске с некоторыми довольно резкими переключениями назад.

На крутых низкоскоростных дорогах вокруг нашей кабины, когда двигатель вращался на низких оборотах, трансмиссии иногда приходилось переключаться на пониженную передачу (обычно со второй на первую), чтобы мы могли взбираться по особенно крутому склону. Ничего страшного в этом нет, но при включении пониженной передачи обороты двигателя резко возрастали, и Душа немного росла вперед. Ничего удивительного — просто немного раздражает.

Греховности трансмиссии затрудняли регулировку педали газа в таких ситуациях «мертвой точки / помпажа».Я думаю, это то, к чему владелец приспособится в довольно короткие сроки; К концу недели я в основном (но не полностью) акклиматизировался.

Если вы можете жить без дополнительных лошадиных сил GT-Line Turbo, модель Soul EX предлагает аналогичный уровень комфорта и удобства, а его вариатор не демонстрирует икоту трансмиссии с двойным сцеплением Turbo. Кроме того, для начала это примерно на 4800 долларов дешевле. Но какую бы Soul вы ни выбрали, вы получите практичный и в то же время забавный небольшой катер с большим пространством внутри, чем вы думаете.

Дорожные испытания Стива и Джонни: Mazda CX-3 Grand Touring 2019 года

Том Аппель

Часто то, что нам труднее всего определить, мы ценим больше всего. Я думаю о таких вещах, как фильм братьев Коэн Fargo , буррито на завтрак и Kia Soul. Особенно Kia Soul.

GT-Line Souls стандартно поставляются с уникальными 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

С тех пор, как квадратная маленькая 4-дверка Kia была представлена ​​в 2009 модельном году, Consumer Guide классифицировал ее как малолитражный автомобиль.Это изменится в 2020 году, когда мы переместим переработанный Soul в наш класс субкомпактных кроссоверов.

Этот ход не столько о том, насколько изменилась Душа, сколько о том, как рынок развивался вокруг Души. С момента создания автомобиля был представлен ряд очень маленьких кроссоверов, в том числе Ford EcoSport, Hyundai Kona и Nissan Kicks.

Тем не менее, несмотря на квадратный и утилитарный дизайн Soul, это, пожалуй, самый автомобильный из автомобилей в классе субкомпактных кроссоверов с относительно низким дорожным просветом и врожденной спортивностью, которые помогают определить его.

К счастью, переработанная Душа — это все, что было в предыдущей версии, только немного лучше. Новый Soul немного тише на дороге, кабина немного более богато оснащена, а информационно-развлекательная система немного более кооперативна.

Новый топовый GT-Line с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом — это ура, и он по-прежнему стоит менее 30 000 долларов, даже если вы украсите его аксессуарами, установленными дилером. Турбомотор также довольно экономичен, учитывая потребляемую мощность — тестовый автомобиль, который мы имели в нашем парке Чикаголэнда, имел в среднем 28 экземпляров.7 миль на галлон в тесте, который на 60 процентов состоял из езды по шоссе.

Годовой объем продаж Kia Soul с 2011 года превысил 100 000 единиц, и не зря. Наполовину маленькая, энергичная машина и наполовину кроссовер, Soul может быть трудно наложить ярлык, но многие люди ставят его в гараже, и я хорошо с этим справляюсь.

Тест-драйв: Toyota C-HR Limited

В любой форме обновленный Kia Soul предлагает отличное пространство внутри и респектабельно отполированные дорожные манеры для своего размера.GT-Line Turbo добавляет приятное резкое ускорение, хотя и со значительной ценой.

Тест-драйв: Ford EcoSport SES

: Kia Soul X-Line 2020 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2020 Kia Soul X-Line в цвете Gravity Grey

Пробег миль: 790

Использованное топливо: 24.9 галлонов

Реальная экономия топлива: 31.7 миль на галлон

Состав движения: 25% город, 75% трасса

Расчетная экономия топлива EPA: 27/33/30 (город / шоссе в сочетании)

Вид топлива: Газ

Базовая цена: 21 490 долларов США (не включая сбор за место назначения в размере 995 долларов США)

Комплектация на тестовой машине: Коврики с ковровым покрытием (130 $)

Цена при тестировании: $ 22 615

Быстрые обращения

Великолепно: Превосходное пассажирское и грузовое пространство при миниатюрных габаритах; простая в использовании схема управления

Хороший : Забавный стиль внутри и снаружи; хорошие манеры на дороге

Не очень хорошо: Полный привод отсутствует; Модель X-Line не может обладать некоторыми желаемыми функциями удобства и безопасности

Подробнее о цене и наличии X5

Джон Биль

У Kia может быть проблема с ее малолитражным хэтчбеком Soul — и это хорошая проблема.Переходя к третьему поколению модели 2020 года, Kia тщательно разработала стиль, осмелившись выдавить любой намек на свою фирменную решетку с «тигровым носом», но осторожно, чтобы не отклониться слишком далеко от формы «высокий ящик» своего автомобиля. предки. Почему? Люди узнают эту вещь, когда видят ее, и знают, кто ее делает. Если бы у автомобилей было эго, большинство из них отдали бы задний левый амортизатор для узнаваемости бренда. Таким образом, Kia, возможно, придется действовать осторожно, когда придет время для четвертого поколения.

Модель X-Line приобретает более мощный и более похожий на внедорожник вид, чем другие Souls, благодаря прочной матовой черной отделке кузова с серебряными вставками и серебристой отделке крыши.У нашего тестера ее не было, но есть и двухцветная краска.

Но об этом в другой день. До тех пор Kia немного увеличила Soul, изменила один из двигателей, изменила и расширила модельный ряд, ввела новые технологии безопасности (по крайней мере, в более высоких комплектациях) и по-прежнему сдерживала цены.

Consumer Guide впервые испытал новую Soul на автомобиле Gravity Grey X-Line. X-Line, стоимость которой начинается с 22 485 долларов с доставкой, представляет собой новую модель, которая, как и ряд других небольших люков и универсалов, выглядит как внедорожник, фактически не добавляя никаких реальных внедорожных возможностей.Он включает в себя специальную облицовку нижней части кузова и крылья, противотуманные фары, рейлинги на крыше и специальные 18-дюймовые легкосплавные диски. Обтянутые кожей рулевое колесо и ручка переключателя привносят буквальную роскошь в простой интерьер. Ассистент смены полосы движения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади дают X-Line минимум тех электронных датчиков безопасности, которые потребители привыкли ожидать в последние годы. (Вам нужно перейти на модели EX и GT-Line, чтобы получить набор Kia Drive Wise с более продвинутыми технологиями активной безопасности.)

Дорожные испытания Стива и Джонни: Hyundai Kona Ultimate

Kia Soul имеет приятное простое и понятное расположение органов управления. Однако модели X-Line не хватает некоторых функций удобства и безопасности более высоких уровней отделки салона Soul, и нет доступных пакетов опций обновления. Зона заднего сиденья предлагает достаточно места для ног и отличную высоту для взрослых пассажиров.

Некоторым (ну, по крайней мере, этому тестеру) может показаться, что Soul X-Line освежающе проста.После того, как водитель сел на тканевое сиденье, отрегулированное вручную, ему необходимо вставить ключ зажигания, чтобы начать движение. Радио AM / FM / MP3, которое очень просто программировать на 7-дюймовом сенсорном экране, доставит вам удовольствие от прослушивания. (Не волнуйтесь, у него есть Android Auto и интеграция смартфонов Apple CarPlay, если вы хотите перейти к другому барабанщику.) Система климат-контроля ручная, это одна зона, и это потрясающе. Три шкалы — для температуры, скорости вентилятора и режима — позволяют переключаться вправо на желаемый уровень производительности.Всего четыре дополнительные кнопки включения-выключения позволяют выбрать кондиционер, оттаивание задней части салона и рециркуляцию или впуск воздуха одним нажатием кнопки . Вы хотите «выпуск аромата»? Пользуйтесь одеколоном. В этой компании дистанционный вход без ключа, поворотно-телескопическая рулевая колонка и органы управления аудиосистемой и круиз-контролем на рулевом колесе кажутся почти сибаритическими.

Автомобиль будущего: Chevrolet Trailblazer 2021 года

Большой грузовой объем при небольших габаритах был сильной стороной Soul с первого дня; обновленная модель 2020 предлагает 24.2 кубических фута грузового пространства за задними сиденьями и 62,1 куб. футов со сложенными задними сиденьями.

Базовый двигатель — это то, что приводит в движение X-Line. Это 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, соединенный с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT). Двигатель 2020 года мощностью 147 лошадиных сил менее мощный, чем предыдущий двигатель Soul того же объема. Тем не менее, он по-прежнему обеспечивает приятный, полезный уровень мощности (хотя, возможно, немного громкий при ускорении), с очень небольшим повышением от выбора режима вождения «Спорт».CVT запрограммирован так, чтобы создавать ощущение ступенчатой ​​коробки передач, что он делает убедительно. Оценки экономии топлива EPA составляют 27 миль на галлон при движении по городу, 33 мили на галлон при эксплуатации на шоссе и 30 вместе взятых. Этот рецензент преодолел 60 процентов из своих 192 тестовых миль в городских условиях и набрал всего 24,1 миль на галлон, но вы увидите, что общий пробег, взвешенный по шоссе, составленный редакторами компьютерной графики, был немного лучше.

Тест-драйв: Nissan Kicks SR

Soul X-line стандартно поставляется с эксклюзивными 18-дюймовыми легкосплавными дисками.

The Soul стал немного менее компактным, чем раньше. Совершенно новая платформа имеет на 1,2 дюйма больше колесной базы и на 2,2 дюйма больше общей длины, чем его непосредственный предшественник. Ощущение руля довольно мягкое, но ’20 Soul управляется прилично, с довольно хорошей маневренностью при въезде и выезде с парковочных мест. Подвеска немного податлива, поэтому поездка кажется устойчивой.

Мягкие и приятные на ощупь внутренние поверхности ограничены, их можно найти только на подлокотниках X-Line, верхней части приборной панели и крышке консольного ящика.То же самое можно сказать и о возможности хранения в каюте. Действительно, единственное удобство для пассажиров на заднем сиденье — держатели для бутылок в дверях. Спереди есть дверные карманы (с держателями для бутылок), большой перчаточный ящик, консольный ящик меньшего размера, двойные подстаканники и открытая корзина под USB-портом. К счастью, пассажирского места намного больше. В каждом ряду есть большое пространство для головы и ног, а также удобная поддержка на передних сиденьях. Сзади почти плоский пол может помочь третьему человеку — даже тощему взрослому — втиснуться в середину сиденья.

Kia заявляет, что новые размеры кузова увеличивают максимальную грузоподъемность на 5 кубических футов, а отверстие задней двери багажного отделения стало шире и ниже. Подъемная дверь с ручным управлением дает доступ к небольшому количеству полезного, легко загружаемого грузового пространства в квадратном грузовом отсеке с плоским полом. (Не слишком деликатные предметы могут поместиться под полом в пространстве вокруг запасного колеса.) Задние сиденья 60/40 складываются практически плоско, чтобы при необходимости увеличить грузоподъемность.

Удержание души в чем-то вроде хорошо принятой упаковки, в которую она завернута с момента своего дебюта, будет интересной проблемой для Kia.А пока мы можем представить, что многие люди найдут способы насладиться этой новейшей Душой.

Тест-драйв: Toyota C-HR Limited

Обновленный Kia Soul, разработанный для 2020 года, сохраняет превосходную универсальность пассажиров и грузов и энергичное отношение своих предшественников, обеспечивая более высокий уровень всесторонней изысканности и приветствуя новые технологии и функции безопасности. По сравнению с другими малолитражными внедорожниками, у Soul отсутствие полного привода — это недостаток, но он остается одним из самых привлекательных автомобилей в своем классе и имеет хорошее соотношение цены и качества.

Жизнь с электромобилем: наш год с Kia Soul EV

2020 Kia Soul X-Line

Тест-драйв: Kia Soul GT-Line Turbo 2020 года необычный и быстрый

Тест-драйв Kia Telluride 2020 года

Kia Telluride 2020 года — это огромное дело. Это самая крупная модель бренда, когда-либо существовавшая, и она была разработана, чтобы противостоять таким крупным игрокам, как Honda Pilot и Toyota Highlander. Редактор Fox News Autos Гэри Гастелу решил попробовать свои силы.

VW Beetle мертв. Да здравствует Kia Soul.

Насколько я понимаю, это был король причудливых автомобилей с тех пор, как он появился на рынке десять лет назад и быстро нашел широкую клиентскую базу, от старшеклассников до пожилых людей. Но теперь, когда «Жук» снят с производства, его коронация завершена. Субкомпактный внедорожник очень в духе People’s Car, сочетающий доступность и практичность с любящим его или ненавидящим его стилем, и я, честно говоря, никогда не встречал владельца, который бы не любил свою Душу.

Удобно, что есть совершенно новая Soul третьего поколения на 2020 год, которая поможет ей конкурировать с натиском претендентов, появившихся в последние годы, таких как Jeep Renegade и Toyota C-HR, но она продолжает выделяться в толпа людей. Квадратный корпус все еще там, теперь с более тонкими фарами, которые добавляют намек на угрозу очень милому юту, придавая ему вид штурмовика Первого ордена из вселенной Звездных войн — или, по крайней мере, автомобиль, в котором можно ездить на работу.

Soul немного выросла снаружи, но кабина почти такого же размера, что и раньше, что идеально.Четверо взрослых сидят хорошо, с высокой посадкой, комфортом на задних сиденьях выше того, что можно ожидать от чего-то такого маленького, и здорового грузового пространства объемом 24,2 кубических фута благодаря квадратной форме спинки.

Качество материалов салона превосходное для автомобиля со стартовой ценой 18 535 долларов, он является лидером в линейке и полностью загружен за 28 535 долларов GT-Line 1.6 Turbo, который я подробно тестировал. Дизайн наполнен большим размахом, например, как вставки вокруг дверных защелок переходят в вентиляционные отверстия со встроенными высокочастотными динамиками.

Turbo — это выбор водителя из линейки автомобилей. Он получил модернизацию от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя без наддува мощностью 147 л.с. в других моделях до 1,6-литрового двигателя с турбонаддувом мощностью 201 л.с. и того же количества поршней. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением является стандартной и единственной коробкой передач, доступной с более мощным двигателем, который рассчитан на 29 миль на галлон вместе, или всего на 1 миль на галлон меньше, чем у большинства других моделей.

У него также широкие низкопрофильные шины и немного более жесткая подвеска, которая слишком мягкая, чтобы превратить его в настоящий спортивный автомобиль, но это не совсем то, что такое Turbo.Думайте об этом, как о большем туринговом автомобиле, сочетающем мощность и комфорт в пакете с удобством для парковки.

Коробка передач лениво включается, когда вы медленно трогаетесь с места, но в этом есть что-то милое и почти человеческое. Переключение в спортивный режим делает его более быстрым, но это все еще не самый острый инструмент в коробке. Тем не менее, Turbo готов к энергичной поездке, когда вас поражает настроение, и имеет полный набор средств помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, когда это не так.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ БОЛЬШЕ ТЕСТ-ДРАЙВОВ ИЗ FOX NEWS AUTOS

Turbo оснащен 10,25-дюймовым сенсорным дисплеем, беспроводной зарядной площадкой для смартфона и многоцветной системой окружающего освещения, которую можно настроить на пульсирование и изменение оттенков в различных узорах. вместе с музыкой, исходящей из абсолютно кристально чистой аудиосистемы Harmon-Kardon, потому что в наши дни водителя не хватает отвлекающих факторов. Проекционный дисплей, который появляется за рулевым колесом, помогает им противодействовать, проецируя спидометр и другую информацию ближе к линии обзора водителя.

Kia Soul LX начинается с 18 535 долларов. (Kia)

Если Turbo кажется, что это слишком много для автомобиля эконом-класса, большинство прелестей Soul доступны в самых дешевых комплектациях. Однако вам придется потратить не менее 21 335 долларов на машину с автоматической коробкой передач, системой предотвращения столкновений и ассистентом удержания полосы движения. Если вам нужна самая дешевая версия, вам придется довольствоваться версией для аренды с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и 7-дюймовым экраном для информационно-развлекательной системы, оснащенной Apple CarPlay и Android Auto, что действительно совсем не успокаивается.

———-

2020 Kia Soul GT-Line Turbo

Базовая цена: $ 28 535

Тип: 5-местный, 4-дверный, переднеприводный внедорожник

Двигатель: 1,6 4-цилиндровый с турбонаддувом

Мощность: 201 л.с., 195 фунт-фут

Трансмиссия: 7-ступенчатая автоматическая

MPG: 27 город / 32 шоссе

2020 Kia Soul EV Подробный обзор POV и тест-драйв

Kia полностью переработала газовый двигатель Soul для модели 2020 года.К счастью, вариант EV также претерпел заметные улучшения.

Возможно, возможно, самая положительная информация, которой мы можем поделиться, заключается в том, что Soul EV теперь имеет впечатляющий пробег, рассчитанный Агентством по охране окружающей среды, — 243 мили. С этой Kia нелегко найти много вопиющих минусов, кроме того факта, что она не будет доступна в США по крайней мере еще год или больше.

Kia все еще может изменить дату запуска в США, поскольку это уже было несколько раз. Мы можем только надеяться, что запуск будет перенесен, а не назад.

Итак, что делает Soul таким фантастическим выбором?

Его высокая и квадратная форма, на мой взгляд, немного странная, но в нем достаточно места для пассажиров и много грузового пространства. Уникальный дизайн этой Kia также обеспечивает превосходный внешний вид и прекрасный вид на дорогу. Несмотря на это, Soul обеспечивает приятную езду и управляемость. Добавьте к этому тот факт, что полностью электрическая версия предлагает мгновенный крутящий момент и бодрую производительность, и вы получите победителя.

Ознакомьтесь с обзором и тест-драйвом Sam CarLegion с точки зрения для получения более подробной информации.Затем прокрутите вниз и оставьте нам свои мысли в разделе комментариев.

Описание видео через

2020 Kia Soul EV | Странно выглядящий электромобиль дальнего действия | POV Обзор

2020 Kia Soul EV

— цена: + 0 руб.

Диапазон до 383 км

Мощность до 201 л.с.

Крутящий момент до 291 фунт-футов

80% Заряд всего за 54.14 мин.

Электродвигатель Soul EV Limited обеспечивает мощность до 201 лошадиных сил, а его уникальная многослойная магнитная конструкция обеспечивает бесшумную и плавную работу. Его легкий дизайн помогает обеспечить быстрое ускорение для увлекательной и эффективной езды. Электродвигатель Kia Soul 2020 года в Soul EV обеспечивает мгновенный крутящий момент 291 фунт-фут для ускорения вне сети, обеспечивая мгновенную реакцию и мощность при движении. Kia Soul 2020 имеет стандартные системы Apple CarPlay® и Android Auto ™, соединяющие ваш автомобиль с совместимым смартфоном, что позволяет вам воспроизводить музыку, перемещаться по трафику, проверять сообщения и получать доступ к любимым приложениям со звуком вашего голоса.Soul EV оснащен системой рекуперативного торможения, которая улавливает немного энергии при каждом торможении или накате.

ОБЗОР KIA SOUL 2020 ОТ AUTO CRITIC STEVE HAMMES

ОБЗОР KIA SOUL 2020 ГОДА ОТ AUTO CRITIC STEVE HAMMES

Даже Kia не могла предвидеть безудержного успеха этой маленькой малолитражки, когда она была представлена ​​в 2009 году, но покупатели быстро привыкли к ее причудливому стилю и практичности, чтобы катапультировать ее в один из бестселлеров бренда.И вот следующее поколение здесь — сразу узнаваемое как Душа, но с многочисленными улучшениями, чтобы удовлетворить массы.

В то время как его столь же квадратные конкуренты были отправлены на автомобильное кладбище, Soul не только выжил, но и процветал. И изменения, внесенные Kia в эту совершенно новую модель 2020 года, были хорошо восприняты. Это выгодное предложение с привлекательным дизайном и формула успеха.

Итак, в не по сезону холодный Сан-Диего мы отправляемся, чтобы полностью погрузиться в рок-н-ролльный образ жизни Soul.Хотя это идет в 6 уровнях отделки салона, Kia сосредоточила нас на 2 новых детях на блоке; GT-Line и X-Line. Если вы увлеченный водитель, которого привлекают такие элементы, как спортивная подвеска, центральная выхлопная система с хромированным наконечником, большие тормоза и спортивный стиль, то Soul GT-Line для вас.

Или, возможно, вы больше относитесь к внедорожникам, которым нравится прочный вид с большей облицовкой кузова, большими крыльями, 18-дюймовыми колесами и дополнительной двухцветной окраской — ну, если это вы, то это X-Line ты захочешь.

Kia называет такой подход Душой для всех, и это разумно, потому что, если вы когда-либо заглядывали в него, сидя в пробке, вы с такой же вероятностью увидели бы за рулем старшего, как и вам 20-летнего.

Soul вырос примерно на 2 дюйма в длину, а его внутренняя упаковка была изменена, чтобы обеспечить на 5 кубических футов больше грузового пространства, при этом остальные внутренние размеры остались практически неизменными. Задняя дверь также шире и ниже, а передние дверные проемы увеличены. Проведя большую часть своего времени в этой превосходной линейке автомобилей GT-Line, я очень впечатлен новым премиальным характером салона.Так же, как я был с совершенно новым Forte, который я недавно тестировал, эта Soul выходит за рамки рекомендованной розничной цены менее 30 000 долларов и обладает удивительным набором функций, таких как рулевое колесо с подогревом, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с диагональю более 10 дюймов, которая превосходит все остальное. воды независимо от цены, аудиосистема премиум-класса Harman Kardon с обновленной и расширенной версией фирменных решеток динамиков Soul с подсветкой, беспроводной зарядкой устройств, дисплеем на лобовом стекле и интеллектуальным круиз-контролем. Сиденья из искусственной кожи и ткани действительно удобны, а совершенно новая платформа обеспечивает более изысканные ощущения от вождения с меньшим уровнем шума, вибрации и резкости, а также улучшает плавность хода и управляемость.Вознесение Души в гораздо более изысканный продукт завершено.

Мне очень нравится направление дизайна, которое отличается не только тонким сходством с Range Rover Evoque с полностью светодиодным освещением, которое завершается этими потрясающими задними фонарями для хоккейной клюшки. Это самая красивая Душа.

Power проистекает из стандартного 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 147 лошадиных сил в сочетании с очень хорошей бесступенчатой ​​трансмиссией собственной разработки Kia. Однако GT-Line можно обновить до версии 1.6-литровый турбонаддув и 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, повышающая мощность до 201 лошадиных сил и 195 фунт-футов крутящего момента. Механическая коробка передач по-прежнему предлагается, но только в базовой комплектации LX. Вот мои первые мысли; 2.0 не хватает для тех, у кого более быстрый пульс, а турбо-трансмиссия прочная, но открывается, когда ее сильно толкают в горы, где трансмиссии не удается выдержать даже в режиме спортивного вождения. В любом случае, это городской автомобиль, поэтому X-Line лучше всего подходит для менее облагаемых налогами обязанностей, в то время как GT способен доставить некоторое волнение.

GT-Line можно приобрести с 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом и трансмиссией с двойным сцеплением, что обеспечивает гораздо более спортивное и увлекательное вождение, чем у X-Line. И когда я только что проехал на нем через эти великолепные горные перевалы здесь, в южной Калифорнии, водить его действительно весело, но это не спортивный автомобиль.

В салоне тише, кажется, что все сиденья просторнее, грузовое отделение продумано с помощью подвижной полки… GT Turbo кажется выигрышем и выгодной сделкой за 28 485 долларов, включая пункт назначения.X-Line произвел на меня гораздо меньшее впечатление.

Очевидно, что я предпочитаю спортивность и динамику вождения GT, но эта модель X-Line обеспечит немного лучшую экономию топлива, а ее 2,0-литровый двигатель должен удовлетворить более случайного водителя. Самое большое, чего мне действительно не хватает в этой модели, — это все то, что было в GT.

Цена X-Line от 22 485 долларов — на шесть тысяч меньше, чем GT Turbo — и это чувствуется. И это действительно очень плохо, что Kia не предлагает X-Line с полным приводом или что-то еще, что могло бы облегчить этот образ бездорожья.Расход бензина с 2,0-литровым двигателем составляет 30 миль на галлон, а с турбонаддувом — 29 миль на галлон. И хотя нам не разрешили водить его, новый Soul Electric с запасом хода 243 мили выглядит как сладкая альтернатива.