Форд таунус: Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?

В создании проекта Илье помогали друзья и товарищи, было задействовано много людей и это неудивительно, проект воплощает в себе всю суть «кастом» постройки.

Данный проект – это яркий пример человека, у которого фантазия не имеет границ, отброшены все шаблоны на задний план и виден реальный стиль, не только в постройке проекта и соблюдении неких канонов стиля.

Уникальное и смелое представление о стенсе – это разрыв шаблонов, которые заставляющий обратить на себя внимание. На вопрос, какие планы дальше, Илья ответил, что хочет развить мощность двигателя до 500 л.с произвести total rebuild технической части и установить обвес «Рокет Дакки»

История проекта только набирает обороты. Пожелаем Илье не терять своей креативности и чувства индивидуального стиля, а мы будем следить за развитием его проекта.

А так же для любителей визуального ряда, ребята из Одессы сделали для нас небольшой видео ролик.

До новых встреч, друзья!

Над статьей работали:

Owner: Torgovets_delfinami
Photographer: Fastkid94
Videomaker: Shatolaevgeny
Editor: Николай Курбатов Nikolay1mk

Lowdaily shop – наш официальный online магазин

Ford Taunus, добравшийся до Луны * * Это мировой рекорд!

Чего не сделаешь от обиды! Можно даже установить мировой рекорд, который докажет, как были не правы обидчики.

Ford Taunus. Именно такой мировой рекорд и был зафиксирован 52 года тому назад официальными представителями FIA

26 ноября 1963 года Ford Taunus 12M – первый переднеприводный Ford, доехал до Луны.

Любой справочник расскажет, что расстояние до ближайшей к нам планеты равно 384 400 км. А на одометре того самого Taunus зафиксирована цифра в 221 475 миль.

Как ни считай, не сходится. С другой стороны в 1963 году еще не мерили расстояний с помощью лазера, да и официальный документ от Федерации есть. Значит все честно.

Все началось с заявления европейских покупателей о том, что новый Ford Taunus 12M, появившийся на рынке в 1962 году, слишком американский автомобиль. Он чересчур большой и очень медленный. Чтобы опровергнуть это и была задумана «космическая» акция.

На французском автодроме Мирамас 10 июля 1963 года стартовал стандартный Taunus с 1200-кубовым V-образным четырехцилиндровым двигателем мощностью в 40 л. с. На дорогу до Луны ему понадобился 141 день.

И никто не собирался просто кататься. Эти самые 221 475 миль до Луны Ford прошел со средней скоростью 104 км/ч., включая пит-стопы. И установили этот рекорд всего четыре пилота.

И успех был замечен. В следующие шесть лет Ford во всей Европе продал полтора миллиона машин 12М. В зависимости от рынка это были Taunus или Cardinal.

45 лет Ford Mustang Boss 351
Новый суперкар от Ford получит колеса из углеволокна
Ford отпраздновал день рождения

Форд Taunus — бросает вызов соперникам на поединок

Германия говорит об этой модели «Кнудсен Таунус» в честь Семона Э. «Бунки» Кнудсена — президента правления Ford, который занимался не только финансами компании, но и работой дизайнеров. Автомобили, которые были созданы в течение его короткого срока, имели характерный «нос» — тиснение на капоте и соответствие передней части манекена.

В Таунусе с начала 70-х, однако, видно не только влияние Кнудсена — ссылки на культовый Мустанг слишком ясны. Длинная маска, короткая спина — покупателям, должно быть, понравилось. Несмотря на сходство со спортивной машиной, Таунус был комфортной машиной. Благодаря прочному кузову даже пассажиры, сидящие на заднем диване, не имели причин жаловаться — второй ряд вообще не отмечал места второй категории.

Удобные большие кресла и приборная панель выглядели так, как будто их вытащили из американского крейсера живыми, хотя, конечно, они были немного меньше. Не обошлось безделушками и искусственным деревом. Эргономика? Ну, видимо, это не было приоритетом. Переключатели были разбросаны по приборной панели, часы и дополнительные индикаторы были расположены слишком низко — тестеры жаловались на эти недостатки в 1970-х годах.

Технически, «Кнудсен Таунус» был прорывным автомобилем для Форда, хотя и в довольно специфическом смысле. Что ж, после модели 12M, оснащенной передним приводом, компания решила вернуться в прошлое — классическая система привода, жесткая задняя ось, хотя и подвешенная не на листовых рессорах, а на более современных винтовых рессорах, вернулась в пользу.

Подвеска мягкая, машина покачивается на неровных поверхностях и наклоняется по углам. В автомобиле, показанном на фотографии, под капотом работает четырехцилиндровый двигатель, но агрегаты V6 также были очень популярны.

«Кнудсен Таунус» выглядит как американский миниатюрный крейсер

Яркий автомобиль в очень американском стиле и с американскими манерами, особенно в области вождения. Под интересным корпусом находятся простые и проверенные технические решения, без каких-либо фейерверков. То, что считалось недостатком в 70-х, сегодня придает Таунусу особый шарм.

TAUNUS1 Комплект с/блоков задней подвески Форд-Таунус AUTOPARTS

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Обратиться в интернет-магазин «ДжетАвто39» калининградские автомобилисты могут в любой момент. Отсутствие посредников и гарантия подлинности позволяют купить Комплект с/блоков задней подвески Форд-Таунус, AUTOPARTS, TAUNUS1 по выгодной цене в Калининграде, ничем не рискуя. Продукция проходит проверку на соответствие требованиям, вся информация представлена в карточке товара.

Как заказать Комплект с/блоков задней подвески Форд-Таунус, AUTOPARTS, TAUNUS1 

Магазин избавляет владельца авто от необходимости самостоятельно ехать в салон и подбирать детали. Теперь заказывать товары для планового и срочного ремонта, для технического обслуживания можно онлайн. При этом не обязательно самостоятельно изучать каталог целиком. Предлагается поиск по модели, по названию, по номеру, по VIN.

Долгий, утомительный поиск остаётся в прошлом Комплект с/блоков задней подвески Форд-Таунус, AUTOPARTS, TAUNUS1  — в наличии и под заказ можно купить в интернет-магазине jetauto39.ru. Привлекательная стоимость обусловлена отсутствием посредников. Приобретая товар недорого, покупатель ничем не рискует.

Дополнительный плюс магазина «ДжетАвто39» — помощь менеджера при подборе. Специалист готов:

• уточнить совместимость по поколению и модификации авто;
• рассказать о технических характеристиках продукции;
• подобрать актуальные варианты по запросу.

В продаже имеются оригинальные и неоригинальные запчасти, вроде Комплект с/блоков задней подвески Форд-Таунус, AUTOPARTS, TAUNUS1 со стопроцентной производственной гарантией качества. Заказать их можно в любое время.

По цене 5500 долларов, разве вас не соблазнит этот Ford Taunus TC 1972 года?

Раньше, когда Ford продавал панк-пинто на рынке США, он также продавал по всей Европе автомобили, такие как Nice Price или No Dice Taunus. Давайте посмотрим, стоит ли цена этого частного импорта исследовать то, чего нам, американцам, не хватало.

Комик Билли Кристал использовал этого персонажа в эфире Saturday Night Live по имени Фернандо, который жил под девизом: «Всегда лучше хорошо выглядеть, чем чувствовать себя хорошо».

С чистой механической частью, но с некоторыми эстетическими проблемами, вчерашний BMW M5 2000 года не был бы оценен Фернандо. Эти визуальные недостатки — некоторая ползучая ржавчина и проблемы с краской здесь и там — также обрекли M5 и его запрашиваемую цену в 13 999 долларов для многих из вас. В конце дня он упал с небольшим, но решающим проигрышем в 57% без игры в кости.

На этой неделе мы рассмотрели один автомобиль — роскошный американский седан от подразделения Ford Lincoln, оснащенный немецким двигателем BMW.После этого мы рассматривали BMW, который был полностью немецким. Сегодня мы собираемся завершить круг этой случайной мешанины и взглянуть на Ford, построенный в Германии.

G / O Media может получить комиссию

Этот Ford Taunus TC 1972 года, названный в честь горного хребта в Германии, представляет собой одну из первых попыток Ford Motor Company создать так называемый World Car. Это немного неправильное название, поскольку под словом «мир» Форд в то время в основном имел в виду Европу. До появления Taunus TC, Ford из Германии и Ford из Великобритании предлагали отдельные линейки автомобилей, которые играли примерно одинаковую размерную категорию, каждая на своем внутреннем рынке.

Mark III Cortina 1970 года и Taunus TC (для Taunus Cortina) объединили эти разрозненные автомобильные линейки в одну. Получившийся в результате автомобиль, наряду с Escort 1968 года и фургоном Transit 1965 года, был первым кросс-дочерним проектом Ford, предназначенным для продажи по всему континенту и в Великобритании. Единственное, что предлагала Америка, — это повлиять на стиль бутылки из-под колы в новой машине.

Mark III Cortina, а следовательно, и Taunus TC, увеличились на размер по сравнению со своим предшественником, стали на четыре дюйма шире и впервые были оснащены двигателем V6.Ford мог пойти по этому пути, поскольку Escort обслуживал размерный класс ниже, в то время как Гранада на европейском рынке лидировала как по размеру, так и по статусу.

В США Ford предлагал Pinto того же размера, что и Taunus, и в начале 70-х годов этот автомобиль был здесь самым маленьким предложением. Фактически, каждая модель в США в то время была гротескно крупнее своего номинального европейского аналога. Только в 1980-х Ford начал включать США в свои глобальные модельные планы.

До этого, однако, нам отказывали в крутых машинах, таких как купе Taunus TC. Этот автомобиль является частным импортером, и он вполне может быть единственным в своем роде в настоящее время на дорогах США. Стиль должен выглядеть смутно знакомым, так как он разделяет дизайн крылатых передних крыльев с отечественными Фордами той эпохи, а также тот же восходящий зад и линию крыши в стиле полуфастбэк. Задняя часть автомобиля пугающе напоминает дизайн люка универсала Pinto, вплоть до горизонтальной линии тени и дизайна задних фонарей.Все, что связано с этим стилем под американским влиянием, составляет примерно три четверти того, что предлагалось здесь в то время.

В качестве примера: колесная база Taunus составляет 101 дюйм, или примерно на 2 дюйма меньше, чем у современного Maverick. Базовым двигателем Maverick в то время был рядный шестицилиндровый двигатель 170 CID OHV. Здесь, в Taunus, вы получаете версию 1600 куб.см уже давно работающей четверки Ford «Пинто». Этот двигатель SOHC заменил Essex V4 и фактически использовался в Pinto здесь, в Штатах, так что поиск запасных частей не должен стать большой проблемой.Хотя сила может быть. Хотя это, по-видимому, версия с высокой степенью сжатия, двигатель выдает всего около 70 лошадиных сил в лучшие дни.

Это соответствует четырехступенчатой ​​механической коробке передач с напольным переключением, а мощность передается на землю через ведущую ось сзади.

Кузов по большей части выглядит опрятным, но, как и у большинства европейских автомобилей до того, как кузова были оцинкованы, на нем действительно просвечивает ржавчина. Это наиболее заметно перед аркой заднего колеса со стороны водителя.В остальном листовой металл выглядит довольно твердым. Утверждается, что краска представляет собой перекраску, и вы можете увидеть более темный оттенок синего в багажнике.

Продавец сообщает, что большая часть основных тормозных деталей автомобиля была заменена, а резиновые шланги были заменены на более прочные стальные шланги с оплеткой. Все остальное вроде работает как надо. В объявлении указано, что одометр показывает 42 995, а быстрый взгляд на изображение приборной панели показывает, что это число должно быть прочитано в километрах. Для нас, янки, это чуть больше 26 000 миль.

В остальном интерьер выглядит в приличной форме, и вам нужно полюбить вентиляционные отверстия, расположенные как брови на верхнем крае приборной панели. Сиденья были недавно обиты обивкой, и в автомобиле установлено оригинальное радио Blaupunkt. Похоже, что все необходимые документы для иммиграции автомобиля были подготовлены, поскольку на нем есть номера Вашингтона и, как говорят, название этого автомобиля.

Ценник на эту редкость в США. Ford стоит 5500 долларов. Если вы являетесь преданным поклонником европейских товаров Ford, то этот персик будет достойным дополнением (или началом) вашей коллекции.Но стоит ли оно таких денег?

Как вы думаете, могла ли таунусская команда, которую просят 5 500 долларов? Или эта цена делает импортный немецкий Ford настоящей глупостью?

Решать вам!

Сиэтл, Вашингтон, Craigslist или перейдите сюда, если реклама исчезнет.

Помогите мне с NPOND. Напишите мне на [email protected] и отправьте мне подсказку с фиксированной ценой. Не забудьте включить ручку Kinja.

FTC-GB — История производства Ford-Germany Taunus

Выпущенная в сентябре 1967 года и снятая с производства всего через 11 месяцев, в августе 1968 года, появились модели P7.P7a, а затем обновленный P7b.

P7a имел большую площадь основания, чем его предшественник, и имел англо-американский стиль и дизайн. Совершенно отличается от всего, что производилось ранее.

На этом этапе название Taunus было опущено, с ощущением, что модели и обозначения были слишком громоздкими. Тем не менее, P7 будет последним из выпущенных Taunus автомобилей « True Designed ». После седьмого со времен Второй мировой войны варианта Taunus и двадцатилетнего пробега автомобили Taunus подошли к концу.

Ford Taunus P7a.
Изображение © Википедия. Сразу после запуска P7a не понравился потенциальным покупателям Ford в целом. Говорили, что «решетка терки для сыра» и задний фонарь, установленный на задней панели вместо внешних крыльев, не были эстетически приятными для широкой публики, и продажи были низкими. Таким образом, модель была обновлена ​​до уровня P7b, потеряв некоторые причудливые конструкции предыдущего P7a.

За 11 месяцев производства P7a было произведено всего 156000 двигателей с модельным рядом двигателей 1.5-литровый V4, 1,7-литровый V4, 1,8-литровый V6, 2,0-литровый V6 и 2,3-литровый V6. P7a выпускался в различных вариантах кузова, а именно в 2-дверных и 4-дверных седанах, 3-дверных или 5-дверных Turnier Estates и 2-дверных купе.

Ford Taunus P7b.
Изображение © Википедия. P7b был представлен в августе 1968 года с измененными бамперами, светотехникой и более гладким и чистым видом боковых сторон кузова. Поддельный совок капота P7a также был снят с производства. Однако общая длина обеих моделей осталась практически одинаковой.

В середине 1969 года была анонсирована флагманская модель P7b — 26m. Благодаря двигателю V6 объемом 2,55 л, автоматической коробке передач, виниловой крыше с люком, гидроусилителю руля, сдвоенным фарам, увеличенным передним тормозам, тонированным стеклам и усовершенствованной внутренней отделке эта модель произвела настоящий фурор. 26m был доступен только в двух вариантах; а именно 4-дверный седан и 2-дверное купе.

Ford Taunus 20M 1968 г.Продается на ERclassics

21 июля (Национальный день Бельгии) SHOWROOM OPEN — июль и август.

• Дом
/
• Ford Taunus 20M 1968 года

Контакт купить сейчас Торговля Онлайн-видеозвонок

Ищете

Зарегистрируйтесь, указав свой адрес электронной почты, и мы пришлем вам уведомление, когда автомобиль этой марки будет в наличии.

Покупаем Ваш Ford

У вас есть Ford и вы хотите продать? Свяжитесь с нами.Мы всегда ищем классические автомобили, чтобы пополнить наш ассортимент.

Ford Taunus 20M 1968 Восстановленный

Основные характеристики:
— Восстановленное состояние
— Хромированные бамперы
— Хромированные колесные кольца
— Черная обивка
— Трехспицевый руль

Этот Ford Taunus 20M Coupe 1968 года выпуска находится в очень хорошем состоянии.Эту прекрасную классику в прошлом уже реставрировали. Последний владелец очень дорожил этим Ford Taunus, и вы замечаете это, садясь за руль этой машины. После реставрации с автомобилем обращались очень бережно. Представьте себя в 60-х годах с красивой приборной панелью и рулевым колесом прошлого.

Поможем с транспортом. В Европе вам не нужно платить импортные пошлины. Возможна торговля, покупка и передача.
В некоторых странах мы можем помочь с финансированием.Спросите у нашего торгового персонала.

• Ref. №: f3056-0
• Делать: Форд
• Модель: Таунус
• Год: 1968 г.

Euro Muscle: Ford Taunus

Для всех, кто находится за пределами Европы, Ford Taunus TC может быть несколько незнаком.По сути, этот вариант купе в стиле фастбэк Mk3 Cortina («TC» означает Taunus Cortina) производился в Германии с 1970 по 1975 год, и его можно было купить с различными конфигурациями двигателей, от 1,6-литрового четырехцилиндрового до 2,3-литрового V6. Однако то, что создал Андрес Арновер из Эстонии, немного отличается.

Нельзя отрицать, что стиль купе Taunus TC вдохновлен маслкарами, и хотя Cologne V6 в моделях высшего класса обладал приличной мощностью, автомобиль действительно нуждался в V8, чтобы соответствовать своему имиджу.Андрес тоже так думал.

Прежде чем я углублюсь в подробности об этом Taunus GXL 1972 года с двигателем V8 434ci Windsor, вы должны знать, что ранее он был оснащен двигателем Cosworth 2,9L V6. Это была очень крутая установка для автомобиля (которую вы можете увидеть выше в действии еще в 2014 году), но, зная немного больше об Андресе, вы поймете, почему восьми цилиндрам всегда суждено было попасть в моторный отсек.

Видите ли, Андрес владеет ранее показанным Mustang, который является обладателем двух мировых рекордов Ford по дрэг-рейсингу, так что можно сказать, что он кое-что знает о быстром движении с традиционным V8.

Комбинация двигателей в этом Taunus проста, но эффективна, построена на алюминиевом малом блоке V8 Windsor 434ci (7.1L) Dart с коваными поршнями Diamond 10,0: 1 и кривошипом Callies Magnum 4,00. С двумя 78-миллиметровыми турбинами Boostlab для езды и этанолом в топливном баке, установка Haltech Platinum Sport 2000, управляемая ЭБУ, хороша для 1550 л.с. и 1350 фунт-футов при давлении наддува 18 фунтов на квадратный дюйм.

Это много ворчания, так что можно поспорить, что Андрес снабдил Taunus TC всем необходимым.К 9-дюймовой задней части Ford идет двухступенчатая трансмиссия M&M Powerglide и классическая комбинация шин Hoosier Quick Time Pro 28 × 11,5 × 15, обернутых вокруг колес Weld. Чтобы подогнать толстые шины назад, Андрес расширил задние крылья примерно на четыре дюйма, что визуально является самым большим изменением экстерьера, кроме ковша на капоте, который был еще одной необходимостью.

Вы больше не найдете ни одной модели Grand Xtra Luxury со значком GXL в этом Taunus TC. Сегодня в салоне 70-х находятся пара современных гоночных сидений и каркас безопасности, не говоря уже о современной электронике в виде приборной панели Haltech Racepak IQ3. Тем не менее, датчики AutoMeter Sport Comp все еще используются.

Для меня лучшая часть этой сборки Taunus — это то, что ее можно ездить по улицам и при необходимости работать на бензиновом насосе. Это объясняет номерной знак «Hot Rod Drag Week» на автомобиле. Андрес давно мечтал принять участие в самом сложном в мире соревновании по дрэг-рейсингу, и доставка машины за 5000 миль от дома была лишь крохотной частью этого опыта.

В Эстонии нельзя было легально водить эту машину по дорогам, но в США у Андреса не было такой проблемы во время Drag Week. Сделать это во время буксировки трейлера действительно было непросто, но Андрес говорит, что это было очень полезно.

На различных остановках Ford показал среднее время прохождения четверти мили, равное 8,7 секунды, и скорость 161 миль в час (260 км / ч) — неплохо для шасси, которое весит 3085 фунтов (1400 кг).

Я не уверен, что ждет эту машину в будущем, поскольку Андрес переехал ее сейчас.Но он останется в моей памяти как настоящий маслкар — только что сделанный в Европе.

Владимир Лядов
Instagram: wheelsbywovka
[email protected]
www.wheelsbywovka.com

Истории, связанные с V8 на Speedhunters

CC Global: 1964-67 Ford Taunus — Der Deutsche Falcon

Обнаруженный на улице в Стокгольме, Швеция, этот Ford Taunus из поколения «Project 5» (P5) 1964-67 годов сразу создал ощущение, что я где-то видел его раньше.Я никогда раньше не видел Taunus в металле и слышал о нем только как о европейском Ford, название которого звучало почти как Taurus. Однако ощущение было непоколебимым, и короткое время поисков в Интернете было всем, что было необходимо, чтобы прийти к твердому выводу, почему.

Это поколение Taunus и первое поколение Ford Falcon 1960-63 годов явно имели близкий стиль. Большинство элементов дизайна этого Falcon 1960 года безошибочно воспроизведены в Taunus: перевернутые концы переднего бампера, очертания решетки радиатора, поднятие линии переднего крыла, небольшой наклон заднего крыла, изгиб арка переднего колеса и форма теплицы.От Taunus отличаются только фары, форма задней колесной арки и наличие складки на поясе вместо зубчатого бока Falcon.

Сходство менее сильное в задней части, где различия в задних фонарях и бамперах еще больше скрывают взаимосвязь между двумя дизайнами, но оно все еще присутствует в крышке багажника, линии крыши и контуре заднего стекла. Линия крыши и заднее стекло оригинального Falcon 1960 года более изогнуты, чем у Taunus, но такая же угловатая линия крыши и плоское заднее стекло дебютировали в Falcon Futura 1962 года, а затем стали Falcon в 1963 году.

Семейное сходство Ford продолжается и в интерьере Taunus. Его двойная верхняя часть приборной панели, выпуклое рулевое колесо с сигнальным кольцом от 2 до 10 часов и сдвиг на колонке — все это выглядит знакомо.

Они взяты прямо из салона Falcon первого поколения. Группа Taunus с пятью стрелочными индикаторами также является разработкой американского Ford, используемой в Mustang, Fairlane и Mercury Comet.

Таунус и его старший родственник из Америки также были похожи по размеру, хотя значительно различались по ширине и высоте.Falcon был не длиннее, две машины находились в пределах нескольких миллиметров друг от друга, но он был значительно шире и ниже. В то время как Falcon был 181 дюйм (4597 мм) в длину, 70,1 дюйма (1781 мм) в ширину и 54,4 дюйма (1382 мм) в высоту, Taunus был указан как 4585 мм (180,5 дюйма) в длину, 1715 мм в длину. ширину (67,5 дюйма) и 1480 мм (58,3 дюйма) в высоту. Различия придают двум автомобилям совершенно разные пропорции, при этом Taunus кажется короче и выше.Компактный Falcon был реакцией на тенденцию к тому, что американские автомобили в 1950-х годах стали длиннее, шире, ниже, но в контексте Европы он все еще не был узким или достаточно высоким.

Наиболее существенные различия между двумя автомобилями находились под капотом. Falcon дебютировал с 144-цилиндровым (2,4 л) рядным шестицилиндровым двигателем, в 1961 году добавил шестицилиндровый двигатель объемом 170 кубических дюймов (2,8 л), а в 1963 году предложил дополнительный Windsor V8 с объемом двигателя 260 кубических дюймов (4,3 л). Taunus 17M предлагал 1,5- и 1,7-литровую версии Ford V4, представленные двумя годами ранее, а Taunus 20M использовал недавно представленный Cologne 2.0L V6, который по сути был V4 с двумя дополнительными цилиндрами. (Была также отдельная модель Taunus 12M / 15M с меньшим корпусом и двигателем меньшего объема, с передним приводом и двигателем V4 с 1962 года.) Cologne V6 поступит в США на Mercury Capri 1970 года и продлится до 2011 года. в Ford Explorer и других американских Фордах, увеличенный до 4,0 литров, что на десять лет превосходит Windsor V8.

Taunus 17M / 20M 1964-67 годов был последним в линейке автомобилей Taunus, стилизованных под американские Ford. Первое поколение Taunus 17M 1957-60 годов напрямую заимствовало стиль американских Фордов 1956 года, начиная с опор фар, решетки радиатора и бампера спереди, заканчивая V-образным углублением в хромированной отделке и двумя тонировками по бокам. маленькие плавники. Однако Taunus был значительно меньшим автомобилем, оснащенным рядным двигателем объемом 1,7 л.

Второе поколение Taunus 17M 1961-64 гг. Было оригинальным дизайном, разработанным в Германии Уве Бансеном, который проектировал немецкие Ford еще почти 30 лет.Он отказался от американских украшений своего предшественника 1950-х годов из-за чистых германских линий и отсутствия декора, при этом разделяя элементы дизайна с американскими Ford. На тот момент отношения между немецким и американским дизайном Ford были скорее взаимным перекрестным опылением, чем немецким заимствованием американского дизайна. Общая форма и передний бампер напоминают Falcon 1960 года выпуска, который был разработан примерно в то же время. Окружающие фары, остроконечные крылья и утопленный капот напоминают модели Lincoln Continental 1961 года, потому что Элвуд Энгель посетил Ford в Германии и увидел дизайн, который впоследствии стал Taunus 1961 года, и это повлияло на его дизайнерское предложение Thunderbird 1961 года, которое стало Continental 1961 года. Затем фары и остроконечные крылья попали на Ford Thunderbird 1961 года выпуска.

Taunus 17M / 20M 1964-67 годов вернулся к прямому подражанию американскому дизайну, приняв общую форму Falcon поколения 1961-64 годов и более явно заимствуя внешние и внутренние детали у Falcon 1960-63 годов.

Немецкий Ford и его американская материнская компания сильно разошлись, когда они заменили Taunus и Falcon в 1970-х годах. В 1972 году немецкий Ford заменил Taunus на Granada, новое шасси которого отличалось независимой задней подвеской со спиральными пружинами, которые заменили ведущий мост и листовые рессоры Taunus.Спереди двойные поперечные рычаги заменили стойки MacPherson Taunus. Даже виниловая крыша не могла скрыть современность Гранады. Taunus стал устаревшей конструкцией, получившей лицензию на производство в развивающихся странах, включая Аргентину, Турцию и Корею.

У себя на родине, с другой стороны, Ford продолжал выпускать устаревшую платформу Falcon под различными моделями до 1980 года. Последними будут Ford Granada и Mercury Monarch 1975-80 годов и Lincoln Versailles 1977-80 годов.Виниловая крыша полностью соответствовала философии дизайна этих компактных Broughams, в которых использовалось шасси 1960 года, которое было полностью средним, когда оно было новым, и замаскировало его под слоями декора. Заимствование названия Granada, которое использовал его все более отдаленный и более продвинутый немецкий кузен, было непреднамеренно в высшей степени ироничным, как и рекламная кампания, сравнивающая американскую Гранаду с Mercedes: немецкая Гранада предлагала большую часть изощренности шасси Mercedes, в то время как американская Granada предлагала слабая претензия к стилю, как у Мерседеса.Появление Ford Fairmont и его более современной платформы Fox в 1978 году было значительным шагом вперед, но это произошло через шесть лет после появления немецкой Granada, а независимая задняя подвеска все еще отсутствовала.

Этот безобидный, белый как холодильник Ford Taunus представляет собой своего рода свидетельство пика американской автомобильной промышленности. Созданный в середине 1960-х годов, он почти поэтапно переводил американский дизайн в размер и инженерный контекст Германии.Это было из эпохи, когда даже Mercedes явно копировал американские черты стиля, самым известным примером были седаны Heckflosse с хвостовыми плавниками, выпускавшиеся с 1959 по 1964 год. Через восемь лет и два поколения дизайна после Taunus 1964 года Ford перестал подражать его моделям. Американские модели в Германии. Аналогичное изменение произошло в дочерней компании GM Opel, чей компактный Rekord до 1966 года носил в значительной степени американский стиль, а роскошные автомобили KAD (Kapitan-Admiral-Diplomat) с двигателем Chevy V8 продавались небольшими партиями, пока не были отменены в 1977 году. меньший, с шестью цилиндрами, Сенатор в европейском стиле.Сегодня почти невозможно представить Ford или любого другого производителя автомобилей в Германии, копирующего американский дизайн, за исключением того, что он производит однородный на международном уровне «мировой автомобиль», такой как Chevrolet Volt / Opel Ampera / Vauxhall Ampera / Holden Volt. Так что позвольте нам насладиться этим немецко-американским (или американо-немецким) двоюродным братом Сокола как памятником Детройту прошлых лет, подобный которому мы вряд ли увидим снова.

Ford Taunus / Cologne V4 / V6 Руководство по настройке

Первоначально известный как Ford Taunus, этот двигатель теперь более известен как Cologne.Есть две основные разновидности Cologne V6, вызывающие истинное беспокойство, в основном это двигатели серии 2,8 и 2,9. Оба они имеют свои корни в Германии — отсюда и название! В этой стране V4 того же формата производился с двигателями 1183cc, 1288, 1305, 1498 и 1699cc. Их серии V6 также включали 1812cc, 1998, 2293, 2551 и 2792cc. Однако двигатели, которые на самом деле используются только для мощности, — это поставляемые в Великобританию версии объемом 2,3 литра и вышеупомянутые 2,8 и 2,9.

2.3 и 2.8 существенно отличаются, поскольку они имеют головки с сиамскими отверстиями, кулачковую шестерню с волокнистыми зубьями и более короткий ход. В отличие от этого, кулачок 2.9s имеет цепной привод в противоположном направлении и имеет 3 головки с отверстиями.

На практике вы либо настраиваете один двигатель, либо другой — вы не можете установить головки 2,9 на 2,8, потому что фазировка кулачка у многих других частей отличается — поэтому преобразование очень сложно. Тем не менее, вы можете установить кривошип 2,9 в блок 2,8, хотя передняя часть требует механической обработки, чтобы принять кулачковый привод. Ни один из двигателей не имеет ничего общего с V6 типа Essex, который этот двигатель заменил из-за выбросов.

Вы, вероятно, найдете 2.8 в MkII Granadas, Capri 2.8 Injection и Sierra XR4i, в то время как 2.3 был снова установлен на MkII Granadas, плюс MkIV / V Cortinas. В 1989 году новый Mk3 Granadas перешел на 2.9, а 2.3 стал 2.4. Эти двигатели управлялись двойным пленумом EFi с управлением Ford EEC IV. Предыдущие двигатели имели впрыск / карбюратор Bosch K-Jet. Однако ранние Mk3 оснащались 2,8-дюймовыми двигателями вместе с EFi. Модель 2.9 также легла в основу 24-клапанной версии Cosworth с 4 кулачками, установленной на Scorpio.

Эти двигатели очень плавные и хорошо развивают обороты, хотя их также легко увеличить. По этой причине в большинстве двигателей есть ограничители оборотов, хотя у Capri безопасно до 6000 оборотов в минуту. Поскольку шатуны являются слабым звеном, болты шатунов HD ARP необходимы при более чем 6000 об / мин. Шатун, который был снят с напряжений и подвергнут дробеструйной обработке, может безопасно вращаться до 6500 об / мин. Электронный ограничитель оборотов является обязательным условием для любого двигателя, не оснащенного таким ограничителем, чтобы предотвратить последствия превышения оборотов. 2.8s лучше обслуживаются с точки зрения кулачков и головок.Наши головки Stage 1 с кулачком Kent V6T1 будут давать мощность около 165 л.с., в то время как ступень 2 или, что еще лучше, ступень 3 с более крупными клапанами, плюс кулачок V6T3 должны иметь мощность около 200 л.с. Мы можем сделать 2,9-литровые головки на заказ, и, в сочетании с соответствующими кулачками Kent, вы должны увидеть как минимум 10 л. с. на 2,8 во всех отношениях. Однако наиболее значительным улучшением, которое вы увидите в этом двигателе, является крутящий момент — 2,9 с. Ведут себя гораздо больше, чем старый Essex.

Емкость может быть увеличена за счет увеличения внутреннего диаметра на 1 мм, что безопасно — вы можете увеличить его, но при превышении этого значения существует риск перегрева.В этом случае широко используются наши поршни Accralite 94 мм Pinto, хотя для их установки требуется механическая обработка. Мы можем поставить стальные пруты Farndon H-образного профиля только по специальному заказу.

Что касается индукции, впрыск можно настроить на дороге, чтобы справиться, хотя многие переключаются на карбюратор, используя впускной коллектор карбюратора 2.3 / 2.8.

CASE K8 Supreme Models FORD TAUNUS GXL CORTINA MK3 МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ 1974 БЕЛЫЙ МАСШТАБ 1:43 IXO СЕДАН Хобби Моделирование Powderhousebend.com

Supreme Models FORD TAUNUS GXL CORTINA MK3 МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ 1974 БЕЛЫЙ МАСШТАБ 1:43 IXO СЕДАН + КОРПУС K8: Игрушки и игры. Supreme Models FORD TAUNUS GXL CORTINA MK3 МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ 1974 БЕЛЫЙ МАСШТАБ 1:43 IXO СЕДАН + КОРПУС K8: Игрушки и игры. Специальный выпуск, недоступный в магазинах。 Литой под давлением металл и в комплекте с витриной Масштаб 1:43, длина 10 см (4 дюйма)。 Катящиеся колеса。 Подходит для детей от 14 лет。 Это модель Ford Taunus GXL из литого металла 974 (известный как Cortina MK в Великобритании) в белом цвете, часть линейки Ixo, особый выпуск, который не был доступен в магазинах, выпускался некоторое время и давно распродан.Прекрасная детализированная модель. Модель находится в новом состоянии, и упаковка также в новом состоянии, она установлена ​​на цоколе с описанием, жесткая пластиковая крышка сверху образует собственную витрину, модель легко снимается с упаковки / цоколя и имеет вращающиеся колеса, поэтому при необходимости может отображаться / использоваться отдельно. Этот предмет станет отличным дополнением к вашей коллекции и прекрасным экспонатом. Подходит для детей от 4 лет. 。Размер модели в 4-й шкале, длина 0 см (4 дюйма). 。。。

КОРПУС K8 Supreme Models FORD TAUNUS GXL CORTINA MK3 МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ 1974 БЕЛЫЙ В МАСШТАБЕ 1:43 IXO СЕДАН

Рабы тьмы Cypher Lords Warhammer AoS, PQZATX 3-х цветные светофоры Модель в масштабе Ho Oo 6Led для самостоятельного перехода на песчаный стол, пересечение улицы, строительство, железная дорога, две стороны, унисекс, эльф, нарядное платье, аксессуар для вечеринки, Поддельные резиновые уши пикси на оголовье Латексные шары из рога единорога Воздушные шары с конфетти из розового золота Свадьба, детский душ, день рождения, украшения для вечеринок, 12 дюймов, 15 шт., Маска супергероя, комиксы, Классическая латексная маска на всю голову, шлем, Хэллоуин, косплей, WATINC, 35 шт.5 Ft Universe Storytelling Set Многоразовые фланелевые игрушки для космической лаборатории Планеты Alien Galaxy Висячие развивающие игрушки Подарок на день рождения для мальчиков и девочек. Ролевая игра «Свет и звук» Miles IMC 481053 Miles from Tomorrow Коммуникатор Disney Junior Toy Questcom. Для DJI Phantom 4 Pro / V2.0 / Advanced Diadia 2Pcs Для DJI Phantom 4 Pro / V2.0 / Advanced Low-Noise Propellers 9445 Props. Ploufer 7pcs / set Набор металлических кубиков D & d Тяжелые многогранные кубики Dungeons & Dragons Dice Dice для Shadowrun / Pathfinder / Savage World / Warhammer.Набор тематических поделок для детей, посвященных весне и Дню матери, из 5 комплектов цветочных зеркал Baker Ross. 5-дюймовые штампы Anonymous Wendy Vecchi Cling Rubber Stamp x 5-inch-Script, Milageto 1/72 Alloy Diecast Aviation Joint Strike Fighter Aircraft Model Home Decor. Предотвращение повреждений от складывания и царапин, 6,1×8,7 см Rich-home 100шт. Рукава для карт. Прозрачные рукава для карт Magic the Gathering. BLC2005662304 46-50 см унисекс шлем Rosa-Blumen Lazer P с канавкой.

Розничная торговля

Powder House предлагает самый большой выбор лыж, досок, ботинок и креплений в Центральном Орегоне от ведущих производителей отрасли.

Аренда

Наш новый прокат горнолыжных лыж включает более 100 демонстрационных лыж.