Тест драйв audi a4 b8: Смотрим, как отразился рестайлинг на Audi A4 и S4

Содержание

Обзор Audi A4 B8 рестайлинг

Прежде всего в рестайлинг-модификации автомобиля Audi A4 (B8) бросаются в глаза внешние различия с предыдущими версиями: решетка радиатора, форма воздухозаборников на переднем бампере и агрессивные фары. Ауди А4 Б8 рестайлинг поставляется с дизельным или бензиновым двигателем, причем расход бензина на 19% лучше, чем у обычной версии: 5,6 л на 100 км, мощность составляет 143 л.с.; дизель выпускается в двух версиях — 136 и 163 л.с.

Обновленная Audi A4 2012 модельного года предстала перед потенциальными покупателями в октябре 2011, сразу же вслед за старшими моделями семейства Audi. Плановый фейслифтинг в фирменном стиле несколько изменил форму бамперов, фальшрадиаторной решетки, задней светодиодной оптики, противотуманных фар, но самым ярким штрихом во внешности новой Ауди А4 2012 года стали передние фары с трапециевидными светодиодными ходовыми огнями. Среди косметических изменений в интерьере – новый трехспицевый руль, оформление центральной консоли и расширенная гамма отделочных материалов. Более серьезные перемены произошли в линейке силовых агрегатов Ауди А4 2012. На смену 1,8-литровому мотору TFSI, с мощностью 160 л.с. и крутящим моментом в 250 Нм, пришел новый двигатель с аналогичным объемом, мощность которого увеличилась на 10 л.с., а момент – на 70 Нм. То же самое произошло и топовым 3,2-литровым V6: вместо него новая Audi A4 2012 получила TFSI, который при объеме в 3 л развивает 272 л. с. – на 7 л.с. больше предшественника. В целом расход топлива всех бензиновых силовых агрегатов снизился на 11%. Основная заслуга в этом принадлежит системе start-stop, электромеханическому усилителю руля, впервые доступного для A4, и системе рекуперативного торможения. Кроме того, на российский рынок новая Audi A4 поставляется с двумя бензиновыми моторами, мощностью в 120 и 211 л.с., и двумя турбодизелями, которые развивают 143 и 245 л.с. Младшие двигатели работают в паре с 6-ступенчатой механикой или вариатором, а старшие моторы предлагаются исключительно с “роботом” S-Tronic и полным приводом Quattro.

Подвеска Ауди А4 2012 года осталась практически без изменений, если не считать перенастройки амортизаторов и смещения точек крепления задних рычагов. Для удобства водителя в центре приборной панели обновленной Audi A4 появился дисплей информационной системы, где отображаются сведения о работе бортовых систем. Еще одной новинкой стал адаптивный круиз-контроль, способный отслеживать расстояние до едущей впереди машины и автоматически сбрасывать скорость при приближении к ней, а также ассистент сохранения полосы движения. Кроме того, за дополнительную плату Ауди А4 2012 оснащается мультимедийным комплексом MMI с поддержкой панорам Google и беспроводной точкой доступа в Интернет.

Обзор Audi А4 (B8): С чистого листа

Не получился ли новый блин комом?

Главное конструкторское достижение A4 (B8) – улучшенная развесовка по осям, ставшая почти идеальной. Дело в том, что из-за расположения двигателя перед передней осью многие модели Audi грешили слишком перегруженным передком, что проявляется недостаточной поворачиваемостью. Создатели A4 (B8) заметно расширили колесную базу (по сравнению с предшественником увеличилась на целых 160 мм), сдвинули назад силовой агрегат (он вместе с КП размещен почти за передней осью), а аккумулятор перенесли в багажник. Результат – почти идеальная развесовка. Благодаря этому автомобиль наделен отличными устойчивостью и управляемостью и теперь вправе именоваться драйверским: активно ездить на нем – одно удовольствие!

Иная конструкторская концепция подчеркнута и дизайном – A4 (B8) выполнен в новом фирменном стиле Audi, который затем примерили на себя все остальные модели данной марки. На драйверский характер указывают хищная передняя часть с агрессивным бампером, фирменная трапециевидная решетка радиатора и прищуренная передняя оптика, филигранно выделенная светодиодным завитком ходовых огней.

Спустя 4 года с момента представления «четверка» В8 подверглась рестайлингу, «макияж» внешности и интерьера был настолько легким, что изменения смогут заметить только наблюдательные люди или знатоки.

История

2004–2008 Выпускалась предшественница – Audi A4 третьей генерации в кузове В7.

09.07 На Франкфуртском автосалоне представлено очередное, четвертое поколение Audi A4 (В8).
03.08 Смена поколений универсалов Avant A4.
03.09 Дебютирует псевдовнедорожная версия универсала – A4 Allroad.

09.11 Рестайлинг модели.
04.14 Audi A4 (В8) выпускается и ныне.

Послушаем классику

А4 представлен двумя модификациями: 4-дверным седаном и 5-дверным универсалом Avant. Впрочем, на базе «четверки» была создана псевдовнедорожная версия A4 allroad quattro, а также новая модель А5 (купе, кабриолет и лифтбек). Сегодня мы рассмотрим потребительские качества классических А4.

Универсалы в Украине – не редкость, приблизительно третья часть автомобилей на вторичном рынке – в практичном кузове Avant.

Традиционно для Audi «четверки» отличаются высокой коррозионной стойкостью, даже в местах сколов краски металл почти не ржавеет. На высоком уровне и пассивная безопасность – максимальные 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP 2009 года.

С учетом современных тенденций в этой модели широко применены светодиодные фонари (в ходовых огнях, задней оптике, дополнительном стоп-сигнале). Впрочем, на практике сия красота способна доставить неприятностей, а восстановление статус-кво обходится в копеечку (см. «Слабые места»)!

Внутри «четверки» сразу же ощущается премиальность марки, который подчеркивается высококачественными и добротными материалами, износостойкой обшивкой, точной подгонкой деталей, отличной шумоизоляцией и богатым (даже в базовой версии) оснащением. Во все это великолепие удачно вписаны и драйверские нотки характера модели (см. фото).

О драйверском характере машины свидетельствует развернутая в сторону водителя центральная часть торпедо, сиденья с развитой поддержкой, вертикальное нулевое положение стрелок тахометра и спидометра.

По колесной базе А4 заметно превосходит основных конкурентов (2810 мм против 2760 мм у BMW 3 Series и Mercedes C-class), и места для ног пассажиров здесь хватает даже великанам. Сидящему посередине мешают выступающий бокс и массивный тоннель пола.

Впрочем, в ходе эксплуатации все же удалось выявить несколько проблемных мест: со временем может поскрипывать полка у заднего стекла (требуется дополнительное обесшумливание) и пищать стеклоподъемники (нужна очистка направляющих).

Дружественный паритет

Для А4 была предназначена широкая линейка бензиновых и турбодизельных силовых агрегатов, причем оба типа представлены у нас практически в равной пропорции.

Как показал опыт эксплуатации, в каждом из бензиновых моторов выявлен ряд проблем. Общая – не исключен отказ индивидуальных катушек зажигания, правда, данная неполадка происходит значительно реже, чем на предшественнике.

Наиболее распространенный бензиновый мотор – 1.8 TFSI, а самый редкий – топовый 3,2 л. Наиболее массовый солярочный движок – 2.0 TDI.

Слабое место всех бензиновых двигателей семейства TFSI – ГРМ, отмечено преждевременное растяжение цепи и поломка ее гидронатяжителя. Это может случиться при пробегах от 70 до 100 тыс. км и грозит проскакиванием цепи и роковой встречей клапанов с поршнями. Поэтому при указанных пробегах во избежание неприятностей необходимо контролировать состояние указанных деталей.

В моторе 1,8 л также случаются течи насосов высокого давления (требуется замена). 2,0-литровые «бензинки» отличаются повышенным масляным «аппетитом». Если таковой свыше 0,5 л на 1 тыс. км, на СТО сначала предлагают провести замену системы вентиляции картерных газов. Если же это не помогает, требуется ремонт двигателя с заменой поршневой группы.

Наиболее надежный из солярочных движков – самый массовый 2,0 л. В 3,0-литровых отмечен выход из строя заслонок впускных коллекторов (чаще замечается по сигнальной лампе Check engine) и блока дроссельных заслонок (мотор теряет тягу, возникают перебои в работе, повышается дымность).

Новый приоритет

«Четверки» бывают передне- и полноприводными, правда, последние встречаются в Украине заметно реже. По сравнению с предшественником настройка фирменного полного привода quattro изменилась – в этом поколении А4 приоритет отдан задним колесам: в штатных режимах 40:60, тогда как у предшественника распределение момента было равным (50:50). Полноприводные версии отличаются лучшей устойчивостью и проходимостью, чем их моноприводные «собратья». Характерных слабых мест в трансмиссии quattro выявлено не было.

Весьма разнообразна и линейка коробок передач, предназначенных для А4: имеется 6-cтупенчатая «механика» (встречается реже всего), вариатор Multitronic (для маломощных переднеприводных версий), роботизированная МКП – S-tronic (аналог фольксвагеновской DSG) и классический «автомат» – Tiptronic.

Самым ненадежным оказался «робот» с двумя сцеплениями – слабое место блок управления «мехатроник» (проявляется дерганиями в движении). Иногда проблему удается решить перепрограммированием «мозгов», но нередко приходится менять проблемный узел.

В механической КП, агрегатированной с дизельными двигателями, возможен выход из строя двухмассового маховика (щелчки и стуки при начале движения и работе на холостом ходу).

А вот самыми беспроблемными оказались Multitronic (он нового поколения, и слабое место, присущее предшественнику, в нем устранено) и Tiptronic.

Изменчивый характер

Конструктивно подвески авто схожи с предшественником – впереди и сзади «многорычажки» со стабилизаторами поперечной устойчивости. Для снижения веса неподрессоренных масс рычаги передней подвески (по четыре на каждую сторону) и нижние поперечные рычаги задней подвески выполнены из алюминиевого сплава. Ходовая отличается умеренными жесткостью и энергоемкостью.

Объем багажника А4 средний по сравнению с конкурентами – 480 л против 460 л у BMW 3 Series, 475 л у Mercedes C-class и 565 л у VW Passat (B6). Складывающиеся задние сиденья до 2011 г. – допопция, после – в «базе».

В качестве опции А4 оснащались фирменной системой Audi drive select, позволяющей изменять характер автомобиля (варьируются настройки регулируемых по жесткости амортизаторов, отзывчивости усилителя руля и педали акселератора) – у версий до рестайлинга три режима работы: Comfort, Auto и Dynamic, а после 2011 г.

добавился четвертый – Efficient. Режимы меняются кнопками возле рычага коробки передач. Регулируемые амортизаторы оказались не менее надежными, чем обычные.

Достаточно долговечна и подвеска. Большинство оригинальных «расходников» передней и задней подвесок способны выходить до 100 тыс. км. Чуть меньше (около 80 тыс. км) служат гидравлические сайлент-блоки задних нижних рычагов передней подвески и около 60 тыс. км – стойки стабилизатора. Вместе с тем, ремонт ходовой обходится дорого – передние рычаги поставляются вместе с шаровыми опорами, а в задней подвеске вместе с «резинками» предлагаются нижние рычаги.

Возникают сложности и с заменой – со временем намертво закисают стальные болты в алюминиевых поворотных кулаках крепления верхних рычагов и развальных тяг задней подвески. Их приходится нагревать, высверливать и порой даже срезать «болгаркой».

Реечное рулевое управление, оснащенное электроусилителем, зарекомендовало себя как надежное. Рулевые наконечники способны выдержать не менее 100 тыс. км, а тяги – около 150 тыс. км.

Электрифицирован у А4 и стояночный тормоз – задействуется кнопкой возле рычага коробки передач, а тормозные механизмы блокируют колодки посредством электродвигателей, установленных на каждом заднем суппорте. В отличие от Audi А6 в кузове 4F и VW Passat (B6) у «четверки» проблем с «электроручником» нет. Единственное замечание к тормозам – со временем разбиваются скобы задних суппортов и стучат на неровностях.

Слабые места автомобиля

Слабое место всех бензиновых агрегатов семейства TFSI – преждевременное растяжение цепи ГРМ и износ ее гидронатяжителя.

В «роботах» S-tronic аналогичных VW DSG проблем доставляет блок управления «мехатроник».

Слабое место оптики А4 – светодиодные фонари. Так, в передней отмечен выход из строя ходовых огней (чаще – в гарантийный период), в задней – перегорание светодиодов, а в универсалах Avant со временем окисляется плата и сгорают светодиоды дополнительного стоп-сигнала. Во всех случаях фары под замену – в сборе.

Резюме

Кузов и салон
Престиж. Высокие пассивная безопасность и коррозионная стойкость. Богатое оснащение. Качественный салон. Много места для ног на галерке.	Цена. Сгорают светодиоды в ходовых огнях, задних фонарях, дополнительном стоп-сигнале. Скрип полки у заднего стекла и писк стеклоподъемников. Массивный центральный тоннель. Складывающиеся задние сиденья – допопция для авто до 2011 г.
Двигатели
Беспроблемные, тяговитые и экономичные турбодизели 2.0 TDI.	Преждевременное растяжение цепи ГРМ и отказ ее гидронатяжителя, возможен выход из строя индивидуальных катушек зажигания (TFSI). Течь насосов высокого давления (1,8 л). Повышенный масляный «аппетит» (2,0 л). Выход из строя заслонок впускных коллекторов, блока дроссельных заслонок (3,0 л TDI).
Трансмиссия
Наличие версий quattro и надежность полноприводной трансмиссии. Выбор КП. Беспроблемные Multitronic и Tiptronic.	Ненадежный «мехатроник» (КП S-tronic). Выход из строя двухмассового маховика в коробках турбодизелей.
Ходовая, рулевое
Отличные устойчивость и управляемость. Надежная система Audi drive select. Выносливая подвеска. Беспроблемные рулевое и электроручник.	Замена многих расходников вместе с рычагами. Закисают болты в алюминиевых поворотных кулаках подвесок. Разбиваются скобы задних суппортов.

Audi A4
от 270 000 грн. до 495 000 грн..	По данным каталога «Автобазар»
Общие данные
Тип кузова	седан и универсал
Дверей/мест	4/5 и 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4700/1825/1430 и 4700/1825/1435
База, мм	2810
Масса снаряженная/полная, кг	1430/1980 и 1490/2060
Объем багажника, л	480/960 и 490/1430
Объем бака, л	65
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр. :	1,8 16V TFSI (120/160 л. с.), 2,0 16V TFSI (211 л. с.)
6-цилиндр.:	3,2 л 24V (265 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.:	2,0 л 16V Turbo (120/143/170 л. с.)
6-цилиндр.:	2,7 л 24V Turbo (190 л. с.), 3,0 л 24V Turbo (239 л. с.),
Трансмиссия
Тип привода	передн. или полн.
КП	6-ст. мех., 7-ст. робот. S-tronic, 6-ст. авт. или бесст. вариатор.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./ независ.
Шины	205/60 R16, 225/55 R16, 245/40 R18

Расходники и замена, грн.*
Наименование	Деталь	Замена
Воздушный фильтр Bosch	186	48
Салонный фильтр Bosch	266	49
Маслянный фильтр Bosch	211	81
Передн./задн. торм. колодки Bosch	1036/785	162/162
Щетки стеклоочистителя Bosch	421	16
Ремень ГРМ Bosch	119	842
Свечи зажигания Bosch	147	130
Ремень навесного оборудования Bosch	274	178
Аккумулятор Bosch	1626	48
*Запчасти – Bosch, замена – «Бош Авто Сервис»
Широкий выбор запчастей на сайте zapchasti. avtobazar.ua

Альтернатива

	BMW 3 Series (Е90) соответствуют своему имиджу драйверского авто – они способны подарить удовольствие от быстрой езды, точной управляемости и хорошей для заднеприводной машины устойчивости.
BMW 3 Series 2005–2012 г. в.	от 208 тыс. грн. до 537 тыс. грн.
Тип кузова	4-дв. седан, 5-дв. унив., купе, кабриолет
Объем багажника, л	460, 460/1385, 440, 210–350
Двигатели 4-, 6-цилиндр.	6 бенз.: от 2,0 л 16V (129 л. с.) до 3,0 л 24V Turbo (306 л. с.) и 5 диз.: от 2,0 л 16V Turbo (122 л. с.) до 3,0 л 24V Turbo (286 л. с.)

	Самый престижный автомобиль в премиум-сегменте привлекает не только своим богатым оснащением (причем это касается даже базовых версий), но и отточенными ходовыми качествами – C-class (W204) умеет быстро ездить и дарить радость от такой езды.
Mercedes C-class 2007–2014 г. в.	от 287 тыс. грн. до 562 тыс. грн.
Тип кузова	4-дв. седан, 5-дв. универсал, купе
Объем багажника, л	475, 485/1500, 310/1100
Двигатели 4-цил.	7 бенз.: от 1,6 л 16V (156 л. с.) до 3,5 л 24V (292 л. с.) и 4 диз.: от 2,1 л 8V Turbo (136 л. с.) до 3,0 л 24V Turbo (231 л. с.)

Александр Audi A4 седан 2011 г. Эксплуатирует 1,5 года. Пробег 70 тыс. км. Мотор 1,8 л TFSI. Мощность 160 л. с. КП 6-ст. авт.

Нравится

Я поклонник Audi. «Четверка» нравится ходовыми качествами – мотор приемистый и позволяет ездить активно. При этом в городе удается расходовать около 10 л на «сотню», а за городом при 140 км/ч – около 7,5 л. Подвеска вместе с высокопрофильными шинами комфортная и энергоемкая, хорошо держит авто и в поворотах, и на высоких скоростях. Оснащение машины богатое, качество материалов высокое, детали тщательно подогнаны. Шумо-изоляция хорошая. Багажник большой.

Не нравится

Не нравится низкий передний бампер. Удобству среднего заднего пассажира мешает большой тоннель пола. Плохо, что задние сиденья не складываются. Нельзя перевозить длинномеры – задний подлокотник без дверцы доступа в грузовой отсек. Заменил только передние амортизаторы и их опорные подушки. Но причина не в их износе, а в качестве дорог – зимой попал в яму. Других проблем не было.

Моя оценка 5,0

Резюме «АЦ»
А4 – престижное авто, что подкреплено именитостью марки, высоким качеством сборки и материалов, богатым оснащением и отточенными ходовыми качествами. За все это придется немало платить. Основные замечания касаются проблем с ГРМ моторов TFSI и «роботов» S-tronic.

Фото Сергея Кузьмича

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Видео обзоры и тест-драйвы Audi A4 B8 рестайлинг

В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.

Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.

Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.

Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.

Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.

При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.

Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.

Видео Audi A4 Avant: обзоры, тест драйвы

Технические характеристики Audi A4 Avant

Цена	2 455 000 — 3 340 000 ₽
Мин. цена	2 455 000 ₽
Макс. цена	3 340 000 ₽
Модельный год	2020
Тип кузова	Универсал
Длина, мм	4762
Ширина, мм	1847
Высота, мм	1435
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	495
Экологич. класс	ЕВРО 6
Гарантия	4 года или 120 тыс. км
Страна сборки	Германия

Модификации Audi A4 Avant

Audi A4 Avant 2.0 35 TFSI S tronic

Цена от	2 455 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	220
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.2
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1984
Мощность, л.с. / оборотах	150/5000-6000
Момент, Н·м / оборотах	270/3850
Расход комби, л на 100 км	5.8
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Audi A4 Avant 2.0 40 TFSI S tronic

Цена от	2 690 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	241
Время разгона до 100 км/ч, сек	7.3
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1984
Мощность, л.с. / оборотах	190/6000
Момент, Н·м / оборотах	320/4200
Расход комби, л на 100 км	6.7
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Audi A4 Avant 2.

0 45 TFSI quattro S tronic

Цена от	3 070 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	5.7
Двигатель	Бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	1984
Мощность, л.с. / оборотах	249/6000
Момент, Н·м / оборотах	370/4500
Расход комби, л на 100 км	7.0
Тип коробки передач	Робот, 7 передач
Привод	Полный
Показать все характеристики

Одноклассники Audi A4 Avant по цене

От 2 689 000 ₽

До 3 539 900 ₽

Универсал

Япония

Год: 2018

Отзывы владельцев Audi A4 Avant

Audi A4 Avant, 2016 г

Забрал! Если одним словом — Космос. Но, одним словом об Audi A4 Avant рассказать ничего невозможно. Фактически имеем двухлитровый турбодизель, соответствующий нормам евро-6, то есть уже должен быть впрыск мочевины. И всё-таки евро-5 и никакой мочевины, в лючке бензобака видно место под горловину AdBlue, но само место закрыто. Официально первый в РФ. 150 л.с., расход от 4,2 до 4,4 литров солярки на сотню. Разгон до сотни — 9 секунд. Есть расход 4,7 на сотню. Будем пробовать дальше. Получил 4,2 на сотню. В общем, достигается. 95 км/ч на круизе в течение 50 км, тупо прямо с минимумом перестроений. Кожаный салон со спортивными сидениями цвета нуга браун. Что нравится: сборка Германия. Динамическая подвеска (надо разобраться, что это такое, описаний нет). Audi A4 Avant радикально отличается на ходу от бензиновых седанов, на которых ездил до этого. Светодиоды вкруг (то, что она делает своим светом на дороге — это фантастика). Сенсорные лампочки подсветки в салоне. 3-зонный климат-контроль. Абсолютно новая 7-ступенчатая КПП DSG DL-382-7F мокрая, 600 Н·м крутящего момента (сцепления в масляной ванне, как на DQ250, DQ500). Шикарная графика на центральном дисплее и дисплее водителя (virtual cockpit не брал, выбрал просто цветной экран водителя). Расширенная подсветка салона. Светится всё.

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: нет.

Роман, Нижний Новгород

Обои рабочего стола Audi A4 Avant

1024×768

1280×1024

Обои Audi A4 Avant

Audi A4 Avant / Ауди А4 Универсал

Обновленный Audi A4 Avant с кузовом B9, пятое поколение сошел с конвейера в мае 2019 года. От своего предшественника Avant внешне отличается чуть увеличенными габаритами и дизайном в спортивном стиле с более динамичным кузовом и с коэффициентом лобового сопротивления 0,26. Бамперы слегка изменили форму, решетка радиатора получила другой рисунок. Интерьер радует новой приборной панелью с цветным дисплеем на 8.3 дюйма, освещением на светодиодах, автоматическим климат-контролем и обновленными цветными материалами отделки поверхностей.

Ауди А4 оснащаются бензиновыми двигателями TDI с турбонаддувом, с четырьмя рядными цилиндрами, объемом 2 л. Первый мощностью 150 л.с, крутящим моментом 270 Н*м разгоняет универсал до 100 км/час за 9.2 сек. Второй мощностью 190 сил, моментом 320 Н*м срывает авто за 7.9 сек до сотни. Третий мотор обладает мощностью 249 лошадок, крутящим моментом 370 Н*м и разгоном до 100 км/час за 5.7 сек. Мощность на колеса передает роботизированная коробка передач с 7 ступенями. Все двигатели обладают достаточно низкими расходами бензина в своем классе, что достигается установкой систем start-stop и рекуперации. Независимые многорычажные подвески с деталями из алюминия существенно снизили шум в салоне. Руль снабжен электромеханическим усилителем, тормоза везде дисковые, на передней оси с вентиляцией.

Базовая комплектация Design включает фары на биксенонах, колесные легкосплавные диски на 17″, датчик света, датчик дождя, пороги с накладками из алюминия, кожаное рулевое колесо, передние сиденья с электроподогревом, Bluetooth-интерфейс. Версия Sport line дополнительно имеет климат-контроль на три зоны, обогреватель рулевого колеса, передние сиденья в спортивном стиле, обивку салона из современных комбинированных материалов.

Тест-драйв Ауди А4 и отзывы владельцев о новинке

Дебютировать новому поколению баварской «трешки» в одиночку компания Audi не позволила. В начале 2012 года BMW F30 была противопоставлена обновленная версия достойного конкурента – A4.
Что полезного найдем в этой статье:

Ауди А4: оценка экспертов

Оценка и отзывы владельцев

Итоги

Короткий видео тест-драйв седана Ауди А4: о чем нашептали эксперты

Внешний вид

Присваивать новый индекс кузову «четверки» ингольштадцы не стали. Документально автомобиль не получил нового обозначения кузова. Но все модели серии с 2012 года рядом с маркировкой B8 имеют индекс «FL», холодно разъясняющий, что машина прошла всего лишь легкий фейслифтинг. Однако, по мнению экспертов, характер доработок претендует на куда большую награду.

В экстерьере Ауди А4 видео тест драйв подчеркивает появление следующих новых элементов:

передний бампер;
капот;
решетка в новом фирменном стиле с верхними огранками;
светодиодные полосы в передней и задней оптике.

Проведенные изменения не нарушили былой картины – седан остался в привычном деловом стиле. А вот философия компании окончательно утвердилась: обновленный А4 теперь и вовсе можно спутать со старшей Audi A6.

Рабочее место

Электронная часть транспортного средства претерпела небольшие изменения:

алгоритм управления блоком климат-контроля стал более упрощенным;
командный пульт мультимедийной системы теперь предрасполагает к интуитивному освоению методики управления;
дублирующий дисплей в комбинации приборов формирует более качественную картинку.

В салоне появился новый руль, который по отзывам владельцев фейслифтинговой серии Ауди А4 изменил не только свою конфигурацию на трехспицевую, а и стал более удобным. Комфортное сцепление с «баранкой» достигнуто путем применения более качественной кожи. На двух спицах расположены эргономичные элементы управления мультимедийным интерфейсом. За плоскостью рулевого колеса – новая конфигурация переключателей поворотов, режимов работы стеклоочистителей и прочих жизненно важных функций.

Мультимедиа

Доработки коснулись информационно-развлекательного оборудования и программного обеспечения:

в меню Audi Drive Select появился новый режим Efficiency, значительно притупляющий реакции не только всех систем, а и климат-контроля: периодически отключающийся кондиционер здесь нормальное явление;
развлекательная система имеет возможность выхода в Интернет и одновременно служит точкой доступа Wi-Fi для 8 прочих устройств;
меню навигационной системы пополнила функция Google Map, которая позволяет вместо стандартной схематической карты вывести спутниковую картинку.

Стандартный вариант может побаловать будущего владельца более качественным звуком – самая бюджетная аудиосистема chorus раздает звук теперь на 8 динамиков.

Двигатель

Отмечены в видео тест-драйва изменения и в силовой части Ауди А4 B8 FL. Модернизация коснулась самого популярного бензинового двигателя на отечественных просторах – 1,8 TFSI:

мощность выросла с 160 л.с. до 170 л.с.;
в диапазоне 1 400-3 700 об/мин двигатель гарантирует на 70 Нм больший крутящий момент – 320 Нм;
время «выстрела» до 100 км/ч сокращено до 8,1 с.

Приток мощности и тяги связан с изменениями в схеме впрыска топлива. К форсункам, впрыскивающим топливо непосредственно в камеру сгорания, поставлены в пару инжекторы, расположенные во впускном коллекторе. Результат – качественно подготовленная топливно-воздушная смесь, обладающая еще большей тяговооруженностью.

Прежние системы остались при моторе:

турбонаддув;
интеллектуальное регулирование фаз газораспределения Valvelift System;
автоматизированная система терморегулирования, обеспечивающая быстрый прогрев двигателя и приток тепла в салон.

Как оценили Ауди А4 в новой модификации отзывы владельцев прежней и новой версий

Действительно качественные изменения были восприняты народными экспертами с положительной стороны. Несмотря на переходную стадию, обладателями бывших поколений отмечается, что снаружи это совершенно иной, идущий в ногу со временем автомобиль.

По ключевым изменениям в ответственных механизмах Ауди А4 отзывы владельцев носят характер исключительно положительный. Один из обладателей простой B8 оценил незаметный переход от гидроусилителя рулевого управления к электрическому аналогу:

«Реакции теперь еще и более удобного руля все также точны. В режиме Dynamic баранка становится невероятно острой и тяжелой, а комфортная настройка позволяет без затруднений рулить в городе».

В отношении новой программы Efficiency, по сути невостребованной в кругу владельцев автомобиля, оставлена такая характеристика:

«В целом настройки копируются из пункта Comfort, только лишь педаль акселератора становится вялой настолько, что сотню авто набирает наверное около 20 секунд».

Любители четвертой серии по-прежнему стремятся купить комплектацию с шестиступенчатой механической коробкой передач или на крайний случай с вариатором Multitronic. Робот S-Tronic пользуется куда более низким спросом, поскольку его надежность оставляет желать лучшего, да и поставляется он в более дорогих исполнениях с двигателями объемом 2,0 л. и 3,0 л.

Упомянутый в видео тест-драйва стартовый мотор для Ауди А4 (1,8 TFSI) – продолжает оставаться самым популярным среди отечественных владельцев. Обладатель A4 в самом дешевом исполнении (двигатель 1,8 TFSI + механическая коробка передач) так отписался о динамических качествах:

«У обновленного двигателя потрясающая тяга с самых низов. Турбояма отсутствует полностью. Разгон динамичен. Запаса мощности хватает для активного передвижения по городу и совершения мгновенных обгонов при любой скорости.»

Клиента с экономическими амбициями «стартовая связка» также порадовала:

«Компьютер удовлетворил своим отчетом о первой моей поездке на расстояние около 300 км. При полностью загруженном автомобиле, получается масса около двух тонн, в цифру 6,3 л/100 км при средней скорости 118 км/ч сперва трудно было поверить.»

Согласно отзывам владельцев автомобиля Ауди А4, в настройках подвески соблюдается традиционно компромиссный подход инженеров из Ингольштадта. Режим комфорт здесь действительно отмечается мягкостью и плавностью хода. Тормозная система настроена по привычному ювелирно.

Напоследок

1. Поставленная на конвейер в 2012 году фейслифтинговая серия кузова B8 отличается от предшественницы прежде всего новым обликом. Гирлянды в головной оптике заменены взрослыми представительскими светодиодными трубками, и решетка по новой традиции получила две дополнительных грани.

2. Новый трехспицевый руль, более качественный приборный дисплей, слегка обновленный блок климат контроля – наиболее заметные изменения в эргономической части автомобиля. Листая обновленной шайбой мультимедийный интерфейс MMI можно заметить изменения в меню Audi Drive Select, навигации и слегка измененную структуру отображения данных.

3. Изменения затронули и силовую установку 1,8 TFSI. Потенциал увеличен на 10 л.с. и 70 Нм. Этот двигатель с шестиступенчатой механикой – наиболее популярное исполнение.

Рекомендуемое видео тест-драйва:

Audi A4 2021 года.

Top Gear
То, что раньше было седаном Audi начального уровня: отправная точка до того, как вы перешли на A6 и получили повышение до A7 или A8. Но теперь есть седан А3, поэтому у А4 другая работа. Теперь это сердце Audi, мясо в бутерброде. И перед ним стоит незавидная задача — выделиться среди таких автомобилей, как BMW 3 серии, Volvo S60, Mercedes C-Class, Jaguar XE и Alfa Romeo Giulia.
Итак, Audi начинает осознавать то, что мы все знали много лет назад: проектировать каждый из своих бесчисленных седанов, чтобы они выглядели точно так же, — не очень разумно.Вот почему в 2019 году A4 претерпел такие серьезные изменения — от оригинала, выпущенного в 2015 году, остались только капот, крыша и крышка багажника. У него новые фары, новые колеса, более агрессивные бамперы и даже новые двери со свежими линиями стиля. которые, по-видимому, направляют ваш взгляд на громаду над колесными арками и заставляют задуматься: «Хм, это же полноприводный раллийный автомобиль». Даже когда большинство A4 на самом деле переднеприводные.
Итак, на машину сложнее смотреть, но и на 3-ю серию тоже. Немцы любят хвастаться своими металлическими прессовыми инструментами и все более дрожащими узорами светодиодной подсветки.Это может быть даже A4, о котором вы говорите: «Что они с этим сделали?». Но послушайте, это A4, о котором у вас есть мнение. Впервые за все.
Внутри главное изменение — это то, что нам не нравится: потрясающее колесо управления Audi MMI, ведущее к мусорному ведру, с местом на центральной консоли, замененным закутком со свежим воздухом, достаточно большим, чтобы уместить ключ. Вместо этого экран мультимедиа — теперь колоссальные 10,1 дюйма в стандартной комплектации с невероятно четким разрешением при загрузке — является сенсорным.И в другом месте есть больше стандартных технологий, отвечающих на одну из наших претензий к старому A4 — что список стандартного оборудования был хуже, чем отдел кадров викторианской мастерской.
Все двигатели
имеют турбонаддув, и есть очень сильное сочетание бензиновых и дизельных вариантов, в зависимости от вашего пробега, вашей потребности в скорости и вашего стремления проехать четыре кольца вокруг налогового инспектора. В этом помогает мягкая гибридная технология, позволяющая повысить эффективность остановки и запуска двигателя и улучшить реакцию дроссельной заслонки, когда турбонагнетатель находится в полусонном режиме.
Самая интересная трансмиссия — это S4, который (по крайней мере, в Европе) изменил курс с бензинового V6 с турбонаддувом на V6 с турбонаддувом, мощностью 345 л.с. и огромными 516 фунт-фут. Так что он быстр, как бензин на бумаге, но черт возьми, гораздо более бережливым. Какая отличная идея была с дизельным автомобилем, а?
2021 Audi A4 Обзор, цены и характеристики

Обзор
Audi A4 2021 года, как компактный спортивный седан класса люкс, легко любить и не винить: он красиво оформлен, хорошо сложен и наполнен множеством вкусностей.Как будто этого недостаточно, он управляется как спортивный седан и обеспечивает приятную езду. Технологии занимают центральное место в A4 с крутым цифровым дисплеем Audi Virtual Cockpit, новой 12-вольтовой гибридной системой и множеством функций помощи водителю, которые делают его свежим и интересным с его конкурентами начального класса, а именно BMW 3-й серии, Genesis G70 и Mercedes-Benz C-класса. Полноприводная система Audi Quattro входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, и ее основные конкуренты взимают дополнительную плату.
Что нового в 2021 году?
В то время как A4 подверглась фейслифтингу к модели 2020 года, в этом году Audi установила 12-вольтовую гибридную систему в оба четырехцилиндровых силовых агрегата автомобиля. Система добавляет дополнительно 13 л.с. к каждому двигателю. От модели Ultra с передним приводом отказались, поэтому теперь полный привод является стандартом для всей линейки. Беспроводная связь Apple CarPlay станет новой в 2021 году, как и встроенный транспондер для платных дорог; Предупреждение о выезде с полосы движения теперь является стандартным. Опциональный пакет Convenience базовой комплектации Premium дополняется подогревом рулевого колеса и передними и задними датчиками парковки. Комплектация Premium Plus среднего класса теперь оснащена адаптивным круиз-контролем, системой помощи при удержании полосы движения и системой внешней камеры с обзором на 360 градусов. В топовой модели Prestige задние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию.
Цены и какой купить
Комплектация среднего класса Premium Plus представляет собой лучшее соотношение цены и качества в линейке A4, поскольку она добавляет множество функций, которые делают автомобиль высококлассным.Среди них — реконфигурируемый цифровой дисплей, подставка для беспроводной зарядки, настройки памяти для водительского сиденья, мониторинг слепых зон и вход без ключа с помощью кнопки запуска. Мы бы предложили более мощную трансмиссию 45 — она дает на 60 лошадиных сил больше, чем 40 — и это относительно недорогое обновление за 1300 долларов.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Audi предлагает A4 в двух вариантах: 40 и 45. Оба оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, 12-вольтовой гибридной системой и полным приводом; 40 дает 201 л.с., а 45 — сочные 261.Хотя нам бы хотелось иметь шестиступенчатую механическую коробку передач, но семиступенчатая автоматическая коробка передач — единственная. A4 45, который мы разогнал, разогнался до 60 миль в час за 4,8 секунды, а его автомат быстро и плавно переключал передачи. Точное рулевое управление, хорошо контролируемые движения кузова и надежное сцепление с дорогой делают A4 отличным управляемым автомобилем. Обычно автомобили с такой ловкой реакцией требуют жертв в качестве езды, но A4 удается впитывать ухабистые дороги с апломбом. Чувство рулевого управления, столь важное для седана со спортивным подтекстом, приглушается на низких скоростях и на шоссе.Однако, как по волшебству, рулевое управление становится приятно коммуникативным, когда вы толкаете машину по извилистым дорогам.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Экономия топлива и реальная MPG
По оценкам EPA, седан A4 2021 года будет зарабатывать до 25 миль на галлон в городе и 34 на шоссе. Модель, которую мы запускали на нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, вернула 33 мили на галлон.
Интерьер, комфорт и груз
Современная кабина A4 прекрасно сочетает форму и функциональность с высококачественными материалами и легкодоступными технологическими функциями.Как и в большинстве Audi, дизайн приборной панели чистый и упрощенный — произведение современного искусства. Большинство кнопок и переключателей A4 расположены именно там, где вы хотите, и при их использовании кажутся существенными. Заднее сиденье является одним из самых просторных в своем классе и оснащено подушками красивой формы. Как и многие седаны начального класса люкс, A4 удобен, но не вместителен; выберите универсал A4 Allroad, если вам нужно больше грузового пространства. Заднее сиденье A4 складывается в полезном разрезе 40/20/40, что позволяет легко разместить более длинные предметы, такие как лыжи.Нам удалось втиснуть пять ручных чемоданов в багажник, но мы были разочарованы небольшими полками и отсеками для хранения в A4.
Марк Урбано Автомобиль и водитель
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Информационно-развлекательная система A4 состоит из 10,1-дюймового центрального экрана, который управляется поворотной ручкой на центральной консоли. Функции щедры и включают интеграцию Apple CarPlay / Android Auto, Bluetooth, два порта USB и голосовые команды.Навигация, спутниковое радио SiriusXM и Wi-Fi в автомобиле включены в различные пакеты опций, как и более мощная аудиосистема Bang & Olufsen с 19 динамиками. Классный цифровой дисплей, который Audi называет Virtual Cockpit, не является обязательным, и мы его настоятельно рекомендуем.
Функции безопасности и помощи водителю
A4 достигает высших оценок краш-тестов — пять звезд от Национальной администрации безопасности дорожного транспорта и награды Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности — но многие помогают водителю функции ограничены дорогостоящими верхними уровнями отделки салона.Однако такие функции, как мониторинг слепых зон, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, доступны только в более дорогих комплектациях Premium Plus и Prestige. Основные функции безопасности включают:
Стандартное автоматическое экстренное торможение с предупреждением о лобовом столкновении
Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения
Доступный адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения
Гарантия и техническое обслуживание
Гарантия Audi строго средний среди люксовых брендов, и его бесплатное плановое техническое обслуживание длится не так долго, как у BMW.
Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
Бесплатное обслуживание распространяется на один год или 10000 миль
Технические характеристики
Технические характеристики
2021 Audi A4 45 TFSI Quattro
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный седан
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ
53 840 долларов (базовая цена: 41 945 долларов)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный рядный-4, железный блок и алюминиевая головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
121 дюйм ³, 1984 см ³
Мощность
261 л. с. при 6500 об / мин
Крутящий момент
273 фунт-фут при 1600 об / мин
ТРАНСМИССИЯ
7-ступенчатая АКПП с двойным сцеплением
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 13.Дисковый, вентилируемый, 3 дюйма / дисковый, вентилируемый, 13,0 дюйма
Шины: Continental SportContact 6, 245 / 35R-19 93Y RO2
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,0 дюйма
Длина: 187,5 дюймов
Ширина: 72,7 дюйма
Высота: 56,2 дюйма
Пассажировместимость: 92 фута ³
Объем багажника: 12 футов ³
Снаряженная масса: 3705 фунтов
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,8 секунды
100 миль / ч: 12,9 сек
120 миль / ч: 20.7 секунд
Старт с качения, 5–60 миль / ч: 5,6 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,8 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 3,7 с
1/4 мили: 13,5 сек @ 102 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 126 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 149 футов
Торможение, 100–0 миль / ч: 304 фута
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,97 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 26 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
33 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 500 миль
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 27/24/31 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Audi Burlingame | Дилер Audi в Бурлингейме, Калифорния
Купите или возьмите в аренду свою новую Audi в Audi Burlingame
В Audi Burlingame мы любим обслуживать окрестности — например, шумный Сан-Франциско — с большим выбором новых моделей Audi, а также качественными подержанными автомобилями. Если вы ищете свой следующий автомобиль и хотите поехать на тест-драйв в более спокойной части региона, посетите наш выставочный зал Burlingame, чтобы встретиться с членом нашего отдела продаж.
Audi Burlingame знает, что водители Сан-Франциско обладают взыскательными вкусами, когда дело касается автомобилей, поэтому мы предлагаем огромный выбор из почти 300 новых седанов, купе, внедорожников и родстеров Audi на выбор. Сюда входят хорошие пригородные автомобили, такие как плавный и изысканный Audi A4, вместительный и надежный Audi A6 и стремительный и спортивный Audi R8 2020 года.Нужен роскошный автомобиль большего размера для вашей растущей семьи? Audi Burlingame также предлагает широкий выбор внедорожников для наших клиентов в Пало-Альто и Сан-Матео, Калифорния, в том числе стильный и эффективный Audi Q5 2020 года и просторный и спортивный Audi Q7. Если вы предпочитаете более элегантный внедорожник среднего размера, Audi Q8 имеет безупречный интерьер с отделкой из дерева, металла и кожи, а также информационно-развлекательную систему с двумя экранами. Другие автомобили Audi, которые стоит рассмотреть, включают Audi A5, Audi A7 и Audi A4 Allroad.
Если вам нужен действительно подвижный автомобиль или внедорожник, обратите внимание на выбор автомобилей серий S и R на Audi Burlingame.Эти автомобили и внедорожники обладают отличной управляемостью, спортивно настроенной подвеской и повышенной мощностью, обеспечивающей захватывающую динамику. У них также есть изысканный интерьер с поддерживающими сиденьями и передовыми функциями развлечения и безопасности. Это лишь некоторые из новых электромобилей Audi, которые водители Burlingame могут выбрать из нашего обширного ассортимента новых автомобилей. Вам захочется поторопиться и увидеть их своими глазами.
Качественные бывшие в употреблении модели класса люкс
Если вы хотите сэкономить на ежемесячной оплате автомобиля, продолжая ездить на роскошном автомобиле, сделайте покупки в нашем ассортименте подержанных моделей. Большинство из них принадлежат бренду Audi, и многие из них имеют лейбл Certified Pre-Owned, с расширенными гарантиями и дополнительными льготами. У нас также есть несколько подержанных моделей Porsche в нашем дилерском центре Burlingame, на случай, если вы ищете другую роскошную эстетику, но все же хотите работать с нашей приветливой командой.
Финансирование вашей новой или подержанной Audi
После того, как вы определились с моделью Audi, которая вам больше всего нравится, вы можете сесть вместе с членом нашей финансовой группы, чтобы обсудить финансовые стимулы.Мы работаем с теми, кто хочет купить Audi, а также с покупателями, желающими взять Audi в аренду. Вы можете заполнить информацию в нашем представительстве или заполнить нашу безопасную онлайн-заявку до приезда.
Запасные части и обслуживание
Модель Audi состоит из множества точных компонентов, и чтобы убедиться, что все они работают в гармонии, важно придерживаться графика обслуживания конкретной модели Audi. Посещая наш сервисный центр на регулярной основе, вы поможете повысить качество владения, поскольку наша обученная команда сделает все возможное, чтобы ваш седан или кроссовер Audi оставался в отличном состоянии.Хотя вы можете немного сэкономить, обратившись к местному механику, который специализируется на немецких брендах, мы все же рекомендуем работать с нашей командой. У нас есть OEM-оборудование для правильной диагностики вашего автомобиля, мы обновляем всю информацию, и мы тесно сотрудничаем с нашим центром запчастей, чтобы гарантировать, что при обслуживании вашего автомобиля используются только оригинальные запчасти и аксессуары Audi!
Посетите наш выставочный зал на этой неделе!
Если вы хотите обновить свою текущую модель Audi или готовы присоединиться к роскошному сегменту, зайдите в наш выставочный зал на этой неделе.Мы очень рады помочь вам найти подходящую новую Audi или подержанную роскошную модель, обеспечить лучшую ставку финансирования для вашей ситуации, а затем, в будущем, помочь вам сохранить свой выбор. Вы можете запланировать тест-драйв конкретной модели с указанием времени или даты, которые подходят вам, или остановиться при первой же возможности.
2020 Audi A4 Обзоры, цены и характеристики
В вождении хорошо сложенного роскошного седана есть что-то поистине приятное. Это ощущение, которое невозможно получить от высокого внедорожника или тесного купе, и такое ощущение, что седаны Audi A4 и S4 2020 года источают изобилие.Помимо безупречного качества сборки и современной внутренней электроники, A4 и S4 восхищают стабильностью хода, точным рулевым управлением и мощными двигателями с турбонаддувом.
Хотя это правда, что седан с задним приводом, такой как BMW 3 серии, Genesis G70 или Alfa Romeo Giulia, может бегать по кругу вокруг переднеприводного A4 по закрытой трассе, когда вы добавляете в смесь полный привод quattro, это преимущество быстро испаряется.
Тем не менее, помимо характеристик A4, такие аспекты, как долговременная надежность и высокая степень перепродажи, по-прежнему отдают предпочтение Lexus ES и Mercedes-Benz C-Class.Есть также вопрос о гибридной или электрической модели, которой у A4 нет.
За рулем Audi A4 2020 года
Если бы вы могли отделить классную виртуальную панель приборов Audi A4 / S4 2020 года, удалить адаптивный круиз-контроль и отключить регулируемые настройки амортизаторов, у вас все равно получился бы потрясающе веселый исполнитель. Рулевое управление A4 точное и идеально взвешенное на всех скоростях, а сложная подвеска находит то счастливое место между комфортной ездой и умелым управлением.
В высокопроизводительной версии 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя с турбонаддувом используется каждая унция своих 248 лошадиных сил. Этот двигатель настолько хорош, что может разогнать седан A4 quattro до 100 км / ч всего за 5,7 секунды.
В 349-сильном S4, V6 с турбонаддувом с двумя улитками сокращает это время до скудных 4,4 секунды. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением (8-ступенчатая на S4) доставляет удовольствие как в ручном, так и в полностью автоматическом режиме, хотя мы упускаем 6-ступенчатую механическую коробку передач, упавшую после пробега модели 2018 года.
Выбрав S4, вы получите доступ к адаптивной подвеске с регулируемыми амортизаторами, которые можно настроить на усиление для улучшения прохождения поворотов.
Любимые функции
VIRTUAL COCKPIT
В Audi Virtual Cockpit традиционные аналоговые приборы A4 заменены автомобильным эквивалентом телевизора сверхвысокой четкости. Используя 12,3-дюймовый дисплей TFT (тонкопленочный транзистор), устройство имитирует полноразмерные датчики или, когда экран используется навигационной системой, меньшие, но все еще видимые версии.Google Планета Земля обеспечивает спутниковый вид дороги впереди и даже сообщает адаптивному круиз-контролю о приближающихся поворотах или выездах.
АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
Адаптивный круиз-контроль поддерживает безопасное расстояние между вами и движущимся впереди транспортным средством. В Audi A4 2020 года система может замедлить автомобиль, когда движение замедляется, а затем снова ускориться, когда берег будет свободен. На скорости ниже 40 миль в час система Traffic Jam Assist обеспечивает поддержку рулевого управления и умеренное торможение, чтобы снизить стресс водителя.
2020 Audi A4 Интерьер
Интерьер A4 / S4 — один из самых красивых в этом классе.От элегантного дизайна до выбора материалов — кабина A4 восхищает и балует. Высокотехнологичные функции, такие как Virtual Cockpit, еще больше отдаляют A4 от меньших седанов, как и отличный новый 10,1-дюймовый сенсорный экран MMI, который занимает центральную приборную панель.
Система обеспечивает легкий доступ к музыке, навигации и данным с помощью новой информационно-развлекательной системы Audi MIB 3 и включает акустическую обратную связь для облегчения использования во время вождения. Он даже предлагает возможность распознавания рукописного ввода с вводом всего слова.К сожалению, это обновление означает, что старый поворотный контроллер MMI, который мы сочли неплохим, был удален.
Стандартные сиденья A4 хорошо оборудованы и удобны, но доступные спортивные сиденья рекомендуются, если вы из тех, кто любит резать крутые повороты. Места на задних сиденьях не так просторны, как в Lexus GS, и правое колено водителя упирается в жесткий пластик, а не в мягкую консоль.
Экстерьер Audi A4 2020
В 2020 году внешний вид седана Audi A4 претерпевает серьезные изменения, предлагая более агрессивный вид без ущерба для семейной ДНК Audi.Были изменены почти все элементы из листового металла, начиная с передней части, где широкая решетка и большие воздухозаборники обрамляют светодиодные фары.
Скульптура A4 теперь более выражена, с более сильными складками, идущими от передней части автомобиля через край капота и продолжающимися к задней части.
Модели quattro получили обработку линии S, которая включает решетку с сотовой решеткой цвета титана, матово-серебристые алюминиевые вставки в передних воздухозаборниках и задних выхлопных отверстиях, а также уникальные 18-дюймовые колеса.S4 отличается дизайном решетки с двумя планками, одинарной решеткой, окрашенными в разные цвета дверными ручками и четырьмя выхлопными отверстиями, а также тонким спойлером на крышке багажника.
Стандартные характеристики Audi A4 2020
Конечно, Audi A4 2020 года оснащена хорошо. Стандартный вариант базовой комплектации Premium включает 3-х зонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом, кожаные сиденья и люк с электроприводом. Новый 10,1-дюймовый информационно-развлекательный дисплей MMI расположен высоко на приборной панели и оснащен простым в использовании сенсорным управлением.
Audi A4 также оснащен системой предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов, зажиганием без ключа, светодиодными фарами с прохладными светодиодными акцентами, камерой заднего вида, стеклоочистителями с датчиком дождя и светодиодными задними фонарями над двойными выхлопными трубами. Другие стандартные функции включают 17-дюймовые легкосплавные диски, подрулевые переключатели для 7-ступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением, автоматический запуск / останов для экономии топлива на светофоре, аудиосистему на 180 Вт, Apple CarPlay, совместимость с Android Auto и Audi Drive. Выберите регулируемые режимы движения.
Опции Audi A4 2020
Мы до смерти заговорили о виртуальной кабине, но она является стандартной для Premium Plus и Prestige. Вариант спортивной подвески снижает дорожный просвет примерно на дюйм и дает A4 больше остроты в поворотах, а доступная подвеска с адаптивным демпфированием на S4 снижает автомобиль примерно на полдюйма и добавляет различную жесткость амортизаторов для Comfort, Normal и Спортивные настройки.
На моделях Prestige вы получаете полный набор средств помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, активную систему помощи при удержании полосы движения и автоматический дальний свет.Автономные варианты включают боковые подушки безопасности для грудной клетки заднего пассажира, вентилируемые передние спортивные сиденья и аудиосистему Bang & Olufsen с 19 динамиками (стандартная для Prestige).
Двигатель Audi A4 2020
Седан Audi A4 2020 года имеет только один объем двигателя, но с двумя разными значениями мощности и крутящего момента. На переднеприводном A4 40 TFSI 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 188 лошадиных сил и 236 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель может разогнать A4 до 100 км / ч за 7,1 секунды.
Переходите к полноприводному (AWD) A4 45 TFSI quattro, и тот же двигатель увеличивает мощность до 248 лошадиных сил и крутящий момент до 273 фунт-футов, что является значительным улучшением, которое почти на две секунды ниже, чем у A4. -миль в час. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением — единственный вариант трансмиссии, но она хорошо работает и может переключаться вручную с помощью подрулевых лепестков переключения передач.
S4 оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 349 лошадиных сил. Эта модель серийно оснащается quattro AWD и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A4 FWD)
188 лошадиных сил при 4200-6000 об / мин
236 фунт-фут крутящего момента при 1450–4200 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе:
27/35 миль на галлон
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (A4 quattro)
248 лошадиных сил при 5000-6000 об / мин
273 фунт-фут крутящего момента при 1600-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе:
на 24/32 миль на галлон
3,0-литровый V6 с турбонаддувом (S4)
349 л. с. при 5400–6400 об / мин
369 фунт-фут крутящего момента при 1370–4500 об / мин
EPA Экономия топлива для города / шоссе:
20/27 миль на галлон
Сколько стоит Audi A4 2020 года?
Базовая модель Audi A4 40 TFSI Premium 2020 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 38 395 долларов США, включая 995 долларов США.Эта цифра находится в нижней части ценового диапазона для этого класса, особенно с учетом стандартной кожаной обивки. Premium Plus поднимает цену примерно до 42000 долларов, а Prestige — 47 945 долларов. Если вы хотите quattro, вам придется добавить еще 3500 долларов за премиум и 3000 долларов за две другие отделки.
Опции
быстро подтолкнут цены на север, но даже в этом случае это неплохо и легко конкурирует с такими моделями, как Mercedes-Benz C-Class, BMW 3 Series, Alfa Romeo Giulia и Lexus IS.Цена S4 Premium начинается от 51000 долларов и приближается к 66000 долларов за полностью загруженный S4 Prestige. Исторически сложилось так, что стоимость перепродажи Audi A4 / S4 обычно уступала Benz, BMW и Lexus, но превосходила Cadillac, Infiniti и Volvo. Чтобы узнать, сколько платят люди в вашем районе, ознакомьтесь с Справедливой закупочной ценой KBB.
Какая модель Audi A4 2020 года подходит мне?
2020 Audi A4 Premium
Люк с электроприводом
Кожаные сиденья
Передние сиденья с подогревом
Низкоскоростное автоматическое экстренное торможение
Apple CarPlay и Android Auto

2020 Audi A4 Premium Plus
Audi Virtual Cockpit
Монитор слепых зон
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Память на сиденье водителя
Audi Advanced Key бесключевой доступ и запуск нажатием кнопки
2020 Audi A4 Prestige
Навигация
Аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 755 Вт
Active Lane Assist
Камера верхнего вида
Адаптивный круиз-контроль
2020 Audi S4 Premium
S Отделка для конкретной модели
18-дюймовые легкосплавные диски с 5 Y-образными спицами
Передние спортивные сиденья с 12-позиционным приводом
Apple CarPlay и Android Auto
Трехзонный климат-контроль

2020 Audi S4 Premium Plus
Audi Virtual Cockpit
Усилитель сигнала телефонной будки Audi и беспроводная зарядка
Датчик дождя / света для автомобильных фар и дворников
Передний и задний датчики парковки
Память сиденья водителя
2020 Audi S4 Prestige
Навигация
Аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 755 Вт
Проекционный дисплей
Анимация для фар и задних фонарей
Алюминиевые оптические элементы внешнего стиля
10 лучших моделей Audi A4 за все время
Audi A4 — это серия моделей автомобилей, производимых Audi, которая в настоящее время является дочерней компанией Volkswagen Group. В общей сложности пять поколений, основанных на платформе Volkswagen «Группа B», серия A4 была просто продолжением автомобиля, когда-то известного как Audi 80. Вначале A4 назывался серией «B5», а затем впоследствии стали B6, B7, B8 и B9. Версии B8 и B9 были построены на «платформе MLB» концерном Volkswagen Group, как и некоторые модели Porsche.
Первый A4 был построен в 1994 году с передним расположением двигателя и задней трансмиссией.В то время как некоторые из них были строго переднеприводными, были модели с системой полного привода Quattro, эксклюзивной для марки Audi. Доступный сначала как универсал, так и седан, кабриолет был доступен во втором и третьем поколениях (B6 и B7). B8, или четвертое поколение, на самом деле был скорее типом серии A5, чем A4. Затем автомобили снова были классифицированы как представительские седаны, как и в первом поколении.
Итак, для всех вас, поклонников Audi, есть немного истории.Возможно, вы сейчас водите и A4, или, возможно, вы подумываете о покупке одного. Какой бы ни была ваша ситуация, мы подумали, что следующее может помочь. Ниже приведен список из десяти самых лучших когда-либо выпущенных моделей A4. Они расположены в порядке убывания от наименьшего к наибольшему. Хотя есть определенно другие версии и годы выпуска, они считаются десятью лучшими из них. Так что делайте заметки, если вам нужно, устраивайтесь поудобнее и будьте готовы открыть для себя… 10 лучших моделей Audi A4 всех времен:
10.Audi A4 Quattro Sedan 2002 года
Имея первоначальную рекомендованную производителем розничную цену в 26 650 долларов, Quattro Sedan 2002 года имел рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра, который выдавал 170 л.с. и 166 фунт-футов. крутящего момента. У него 21 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, что делает его отличным днем на заправке бензина, особенно с учетом системы полного привода Quattro. Седан A4 Quattro в этом году попал в наш список благодаря отличному расходу топлива и доступной цене, не говоря уже о том, что он выглядел неплохо.
9. 2010 Audi A4 Avant Quattro Wagon
При цене в 35 350 долларов A4 Avant Wagon, возможно, был немного дороже, но здесь мы говорим о немного большей машине. Он также отличался полным приводом Quattro и имел один из лучших показателей по топливной экономичности в своем классе. Кожаная обивка была стандартной, но мультимедийный интерфейс, судя по отзывам, был немного грубоватым. Тем не менее, у него было множество крутых опций. Что касается производительности, он был оснащен 2,0-литровым двигателем 121 (I4) мощностью 211 л.с. и 258 фунтов.-фт. крутящего момента. Расход бензина был 21/25, город и трасса соответственно. Неплохо для автомобиля, который дал вам все дополнительные услуги и немного свободного места.
8. 2012 Audi A4 Quattro Premium Wagon
Рекомендованная производителем розничная цена второго универсала в нашем списке составляла 36 400 долларов, но если вы хотите подержанный, вы, вероятно, заплатите от 11 тысяч до 11,5 долларов. Это версия Quattro Premium Wagon, что просто означает, что система Quattro «мирового класса». Этот автомобиль в основном такой же, как № 9, за исключением нескольких незначительных улучшений и механических изменений.Водители могли рассчитывать на исключительные стандартные функции, а также на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 211 л.с. и 258 фунт-футов. крутящего момента. Он поставлялся либо с 8-ступенчатой трансмиссией Triptronic, либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, и он мог похвастаться 21 миль на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Версия 2012 года была хорошей, солидной семейной машиной.
7. 2004 Audi A4 Quattro Turbo Sedan
Этот 5-местный автомобиль имел рядную четверку, которая давала 19 миль на галлон / город и 27 миль на галлон / шоссе, что немного меньше, чем указано выше, но у него был двигатель с турбонаддувом, Учитывая все обстоятельства, это неплохо.Он имел шестиступенчатую механическую трансмиссию, которая входила в стандартную комплектацию, и снова была куча дополнительных устройств, которые были необязательными, но того стоили. Эта версия Quattro имела рекомендованную производителем розничную цену в размере 27 450 долларов, что было хорошей ценой, если учесть добавление турбонаддува. В то время этот привлекательный автомобиль был бестселлером в своем классе.
6. Audi A4 Avant Wagon 2008 года выпуска
Начиная с 32 тысяч долларов, Avant Wagon 2008 года предлагал простор, полный привод и множество других дополнительных услуг. У него был рядный четырехцилиндровый стандарт с 6-ступенчатой механической коробкой передач (но были доступны и автоматические версии с возможностью переключения передач).Двигатель и трансмиссия выдавали комбинированные 23 мили на галлон со стандартной версией, предлагая 200 л.с. и 207 фунт-футов. крутящего момента. В целом, этот 5-местный автомобиль легко попал в список «лучших»!
5. Седан Audi A4 Quattro 2007 года
Седан ’07 A4 был старше своего предшественника всего на один год. Он поставлялся с обычными стандартными функциями, предлагаемыми Audi, включая Quattro. Он мог развивать максимальную скорость 130 с двигателем, который также мог похвастаться 200 л.с. и комбинированной экономией топлива 24 миль на галлон.Что касается цены, то первоначальная рекомендованная производителем розничная цена составляла около 29 150 долларов США, но используемые сегодня стоят от 5 до 8 тысяч долларов.
4. 2011 Audi A4 Sedan
Версия седана Audi A4 2011 года начиналась с 32 тысяч долларов, но обойдется вам примерно в 7200 долларов (плюс-минус несколько долларов). Это была самая продаваемая модель Audi в том году, поэтому она привлекла много внимания. Согласно Motortrend, он предлагал 211 л.с. с 4-цилиндровым двигателем объемом 2..0 литра и давал 22 мили на галлон / город и 30 миль на галлон / шоссе.Эта конкретная модель предлагала стандартную модель с передним приводом и вмещала пятерых. Было очень вероятно, что цена и расход бензина были факторами продаж, но в целом этот седан был и остается отличным маленьким автомобилем.
3. 2007 Audi A4 Avant
Этот маленький универсал шел по рекомендованной цене 38 440 долларов за стандартную версию с полным приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач. Если у вас был передний привод FronTrak, вы бы оценили его в 35 340 долларов. С учетом сказанного, эта модель поставлялась с патроном 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель, который был обычным для большинства моделей A4, но предлагал чертовски хорошую производительность, что было связано с шинами и колесами, которые были на нем. Он выдавал 200 л.с., что, по мнению некоторых, было недостаточно, однако это был универсал, поэтому имейте в виду, что чаще всего его покупали как семейный автомобиль. Это была отличная машина для путешествий с семьей, так что на самом деле она идеально подходила по своему прямому назначению.
2. 2009 Audi A4 Sedan
Вы бы заплатили от 32 до 44 тысяч долларов за эту конкретную модель просто потому, что времена менялись, и получение Quattro немного подняло цену.Тем не менее, Quattro был большим продавцом, поэтому ожидалось, что он заплатит больше. Был также спортивный пакет, который немного развеял, но стандартная версия показалась большинству приемлемой. Это шло с 2,0 / 4-цилиндровым двигателем, хотя V6 был вариантом. Стандартная версия предлагала 211 л.с. и 258 фунт-футов. крутящий момент, который в то время был примерно обычным для A4. Водители могут рассчитывать на средний пробег, примерно 22 мили на галлон от модели этого конкретного года. Это был пятиместный автомобиль, предлагавший качество, но не привлекавший к себе внимания.
1. 2006 Audi A4 Avant Quattro
22 мили на галлон в городе и 31 миль на галлон на шоссе были действительно хороши для автомобиля этого года выпуска. Люди стекались, чтобы купить его, и они должны были купить его со стандартной рекомендованной ценой в 35 540 долларов. Он имел тот же стандартный двигатель, что и предыдущие, и выдавал 200 л.с. и 207 фунт-футов. крутящего момента, который в то время был как раз подходящим для пятиместного фургона. Он занимает первое место из-за популярности; Avant Quattro 2006 года выпуска был довольно крупным продавцом для Audi, что сделало его незаменимым.Это был качественный автомобиль по своей цене, и он остается таким, не говоря уже о том, что в нем были функции безопасности, которые учитывались всей семьей.
Итак, лучшие Audi A4 всех времен здесь, для вашего удовольствия от просмотра. Собираетесь ли вы купить новую Audi или рассматриваете одну из них в списке, вы должны иметь возможность сузить круг вопросов, используя предоставленную информацию .. Просто помните, что безопасность и производительность являются обязательными, и мы не имеем в виду скорость когда мы говорим о производительности. Мы имеем в виду надежность.Итак, удачи в ваших покупках. Желаю вам найти идеальный Audi A4 для ваших нужд!
2018 Audi A4 2.0T Quattro — Мастер на все руки
Как автомобильные журналисты, мы должны использовать преувеличения и юмористические метафоры для описания автомобилей. Это способ сделать обзор автомобиля или историю более интересной и увлекательной. Однако иногда все это должно выплеснуться в окно, и машину просто нужно называть тем, чем она является — чертовски хорошей машиной. Именно это и есть новый Audi A4 2 поколения B9.0T Quattro есть. Чертовски хорошая машина.
Недавно Audi разрешила мне одолжить A4 на неделю, и это была интересная неделя, когда у меня была машина для прессы. Я заканчивал переезд из своей квартиры, и это было дело закона Мерфи, если оно когда-либо было. Буквально все, что могло пойти не так, пошло не так; даже такая простая вещь, как пожарная инспекция, поскольку мои детекторы дыма перестали работать должным образом.
Итак, у меня была тяжелая неделя, когда я переезжал, звонил электрикам, одалживал грузовики у членов семьи и просто много ночей, набиваясь работой между бегами туда и обратно между новым домом, старым домом и складом. Было невероятно беспокойно, если не сказать больше. Тем не менее, несмотря на все это, Audi A4 оставалась ярким пятном.
Осознание того, что я езжу по A4 от точки к точке, всегда скрашивало мой день, несмотря на затененный туман, который, казалось, окутывал всю неделю. Хотя это не самый захватывающий автомобиль, его окраска Moonlight Blue Metallic выглядела довольно привлекательно, а его интерьер был желанным местом после долгого дня изнеможения и разочарования, обтянутый красивой кожей Nougat Brown и наполненный технологиями, облегчающими жизнь.
Независимо от дня, независимо от обстоятельств, я знал, что Audi A4 будет прочной, надежной, удобной и приятной. Независимо от того, что мне было нужно от него, я знал, что он может обеспечить. Если бы я просто хотел что-то удобное и спокойное, чтобы перемещать меня с места на место, оно могло бы сделать это без особых усилий, а также обеспечило бы простую в использовании технологию и богатый звук Bang & Olufsen. Если бы мне нужно было выпустить пар и проехать по извилистым дорогам, он тоже мог бы это сделать.
И это действительно то, что меня запомнило за неделю с ним; его впечатляющая широта возможностей.Это самая привлекательная машина на дороге? Нет. Он самый роскошный? Нет. Он самый высокотехнологичный, лучший или высокопроизводительный? Нет, нет и нет. Но всего этого понемногу, и ему удается так хорошо сочетать их все вместе, настолько органично, что он становится одним из лучших ежедневных драйверов, на которых я когда-либо водил.
Тестер, который мне дали, представлял собой заряженную модель Audi A4 2.0T Quattro Prestige 2018 года со всеми наворотами. Он был одет в вышеупомянутую синюю краску и коричневую кожу и выглядел просто премиальным и дорогим.По общему признанию, это было дорого, с ценой в проверенной наклейке около 52000 долларов. А у нашего тестера даже не было ни спорт-пакета, ни адаптивных амортизаторов. Так что это может стать еще дороже.
Сказав это, я бы сам потратил. Мы, автомобильные журналисты, редко признаем, что когда-либо действительно тратили свои деньги на автомобили, которые мы тестируем. Это потому, что мы хорошо понимаем рынок и понимаем, какие автомобили стоят денег, а какие нет. Возможно, некоторые журналисты могут со мной не согласиться, но, по моему скромному мнению, Audi A4 стоит каждого пенни.
Когда вы открываете двери, входите и закрываете их, у вас возникает ощущение высокого качества, ощущение того, что вы попали в что-то действительно дорогое. Двери закрываются качественно, а материалы отделки почти безупречны. В моделях более высокого уровня вы также получаете одни из самых крутых технологий в бизнесе, такие как невероятно блестящая Virtual Cockpit. Я испытал это тысячу раз, похоже, но это не перестает меня удивлять. Всегда поражает легкость, с которой вы можете переключаться между экранами, вызывать большой экран Google Maps, звонить по телефону или менять радиостанцию, не снимая рук с руля и едва отводя глаза от дороги.
Затем сама поездка. У нашей машины была стандартная подвеска, без адаптивных амортизаторов или даже спортивной подвески, что было нормально, если честно. Энтузиаст во мне сторонится любой машины, в которой отсутствует спортивная подвеска. Тем не менее, подвеска казалась собранной, застегнутой и достаточно спортивной, чтобы без проблем справляться с быстрыми подметальными машинами. Конечно, крены кузова были немного больше, чем мне бы хотелось, а высота дорожного просвета казалась слишком высокой, но она никогда не казалась плавной и всегда ощущалась напряженной и сдержанной.
Однако преимущество этой стандартной подвески — комфорт. На жалких дорогах Нью-Джерси Audi A4 всегда казалась податливой и хорошо амортизированной, не испытывая недостатка в ощущении дороги, которое хочется в немецкой машине. Я бы даже сказал, что стандартная подвеска Audi A4 может быть лучше, чем стандартные настройки BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class. Кроме того, мне нравится иметь одну подвеску без каких-либо адаптивных амортизаторов. Так было раньше, только с одной настройкой, которая работала хорошо, и вы научились правильно управлять ею, вместо того, чтобы иметь кучу настроек, ни одна из которых не подходит.Честно говоря, я бы посоветовал покупателям сохранить стандартную настройку и отказаться от адаптивных амортизаторов. Если вам когда-нибудь понадобится что-то более спортивное, приобретите комплект койловеров KW или Bilstein, так как они в любом случае будут более регулируемыми и спортивными.
Что касается рулевого управления, то оно очень типичное для современных Ауди. Его легкий вес, но не слишком легкий, и вес хорошо загружается, когда вы добавляете блокировку рулевого управления. В центре он точный, с небольшим количеством мертвой зоны, чтобы не дергаться, но не в центре, есть приятное ощущение увеличения веса, чтобы дать вам представление о том, что делают передние колеса.Ему не хватает подлинного рулевого управления, но он точный и отзывчивый, делая именно то, что его просят. Честно говоря, это все, что я ищу в современных спортивных автомобилях, так как в наши дни чувство рулевого управления практически мертво, независимо от производителя.
Но лучшая часть Audi A4 — это трансмиссия. Обладая 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 252 л.с. и 273 фунт-фут крутящего момента, A4 разгоняется до 60 миль в час, разгоняясь за 5,6 секунды. Это время на самом деле то, что заявляет Audi, мы подозреваем, что оно быстрее, чем это.Это мощный маленький двигатель, который демонстрирует всю свою мощность с шелковистой плавностью, присущей гораздо более мощному двигателю. Это лучшие четырехцилиндровые двигатели на рынке.
Однако звездой трансмиссии на самом деле является трансмиссия. Благодаря семиступенчатой коробке передач S-Tronic с двойным сцеплением, A4 мгновенно переключает передачи, как экзотика со средним расположением двигателя. Вытяните правую лопасть, и стрелка тахометра опустится со скоростью Porsche 911, и, бац, она перейдет на следующую передачу. Это мгновенно и намного интереснее в использовании, чем восьмиступенчатый автомат, который вы найдете у других конкурентов, даже несмотря на то, что этот восьмиступенчатый автомат великолепен.Двойное сцепление A4 также гладкое, что удивительно. При трогании с места нет резких движений, которые могут поразить коробку передач с двойным сцеплением. Он не такой плавный, как традиционный автоматический, но я тоже никогда не замечал, что мне его не хватает. Если и есть претензии, то это мягкие, скучные пластиковые переключатели на рулевом колесе и одни из наименее тактильных переключателей, которые я когда-либо использовал. У меня есть претензии ко всем Audi Audi, отличным от RS.
Хотя, когда настало время для A4 стать практичным семейным автомобилем, он удивительно на это способен.Большинство автомобилей такого размера с трудом помещаются в детское кресло моего сына сзади, не заставляя мою жену ростом 5 футов 6 дюймов царапать коленями приборную панель, когда она садится. В то время как переднее пассажирское сиденье A4 пришлось сдвинуть вперед, чтобы соответствовать автокресло сзади, оно было лучше, чем в аналоге заднеприводного немца и колени у жены остались невредимыми.
Багажник также удивительно вместительный, так как в нем можно было упаковать два рюкзака, сумку для подгузников, складную ручку для игры и две коляски с запасом места.
После недели, проведенной с Audi A4, мне было грустно видеть, как она уезжает. Не потому, что это волновало меня, не потому, что это меня баловало, а потому, что он был настолько хорош во всем, что делал, и потому что он был таким верным товарищем, что мне хотелось, чтобы он был моим. Я хотел, чтобы он постоянно стоял у меня на подъездной дорожке. Это мастер на все руки, если хотите, и просто действительно хорошая машина.
[Источник: QuattroDaily]
Мой краткий обзор и тест-драйв нового A4 allroad quattro — Audi For Life
Пару дней назад я узнал, что местный дилер Audi получит два новых (евро-спецификации) A4 allroad quattro для тест-драйвов и для специальных мероприятий. С огромной благодарностью Скотту Митчеллу (известному как «Я — Audi») мне предоставили возможность протестировать одну из этих дорог.
Последний раз Audi allroad quattro удостоился награды в США в 2005 году, когда allroad quattro на базе C5 A6 Avant продавался с 2,7-литровым твин-турбо двигателем V6 или 4,2-литровым V8. В Соединенных Штатах у нас остались только седан A6 и Avant для 2006 модельного года. На его место США получат полноразмерный кроссовер Q7.
Мы также пропустили allroad quattro на базе C6 A6 Avant, когда он был выпущен в Европе.На Женевском автосалоне 2009 Audi анонсировала и представила новый allroad quattro на базе B8 A4 Avant; как и в случае с C6 A6 allroad quattro, новый A4 allroad quattro продавался только за пределами США… до сих пор. В феврале этого года Audi представила обновленный B8 A4 allroad quattro в Парк-Сити, штат Юта, и объявила, что он будет продаваться как автомобиль 2013 модельного года, заменив A4 Avant.
Как и текущий A4 Avant, новый (для США) A4 allroad quattro будет иметь такие же 2.0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 211 л.с. и крутящим моментом 258 фунт-фут, который мы все знаем и любим. В отличие от Euro-spec allroad, который мне довелось водить, который был оснащен 7-ступенчатой коробкой передач S-Tronic с двойным сцеплением, версия для США получит 8-ступенчатую автоматическую коробку передач от ZF. Еще одно вероятное различие между европейской спецификацией и американской версией allroad будет заключаться в динамике подвески. Версия Euro-spec находится где-то между стоковой и подвеской S-Line в салоне B8 A4 или Avant.Американская версия allroad, скорее всего, будет иметь такую же или очень похожую подвеску и управляемость, как у стандартного A4 Avant.
Во время вождения мне пришлось поиграть с различными настройками Audi Drive Select, включая Dynamic, Comfort и Economy. Динамика и комфорт по сути такие же, как у нынешней Audi Drive Select, доступной для седана A4 и Avant.