Ситроен с5 отзывы: Отзывы владельцев Citroen C5 (Ситроен С5 ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзывы, технические характеристики и история Citroen C5

Добавить свой отзыв об автомобиле

Технические характеристики, описание и история Citroen C5

Дебют Citroen C5 состоялся на Парижском автосалоне в 2000 году. В модельном ряду компании С5 заменил собой сразу две модели Xsara и XM. Автомобиль выпускался в двух кузовных вариантах: хэтчбек и универсал (C5 Break). Предлагалось три варианта комплектации: X, SХ и Exclusive.

Citroen C5 было легко узнать в городском потоке по овальной форме облицовки радиатора с крупной хромированной эмблемой, огромным раскосым фарам, сильно скошенному капоту и большому наклону ветрового стекла. Экстерьеру автомобиля нельзя было отказать в индивидуальности, впрочем, как и интерьеру.

Передняя панель сделана в форме скрещивающихся дуг, идущих от нижних уголков стекла. Их пересечение очерчивает центральную консоль, на которой разместились дефлекторы обдува, чуть ниже — магнитола, а под ней — пульт управления системой климат-контроля. Автомобиль оснастили аудиосистемой с 6 динамиками. Комплектация SX может похвастаться и CD-чейнджером на 6 дисков.

Багажник довольно просторный. В салоне есть сравнительно большой бардачок, а в комплектации SX и Exclusive есть место для вещей под сидениями и в центральном подлокотнике сзади.

Citroen C5 первого поколения обладает довольно богатым списком электронных систем: Parktronic, датчики давления в шинах, автоматические стеклоочистители, датчик дождя, по сигналу которого при появлении осадков не только дворники сами смахнут воду с ветрового стекла, но и автоматически закроются дверные стекла и люк.На автомобиле применена гидропневматическая подвеска Hydractive III. Она имеет два режима Sport и Comfort, препятствует кренам в поворотах, кивкам при разгонах и торможениях, а также опускает кузов при движении на больших скоростях, снижая аэродинамическое сопротивление и, соответственно, экономя топливо.

Существует 4 уровня установки величины дорожного просвета:

«H» — самый высокий для замены одного из колес, вместо домкрата.

«P» (200 мм) — используется для движения по плохим дорогам на малой скорости.

«N» (160 мм) — стандартный для нормальных условий езды.

«B» (145 мм) — минимальный просвет, рекомендуется при высокой скорости.

Информация о том, на какой высоте от дороги находится кузов в данный момент, выводится на многофункциональный дисплей, разместившийся в нише над центральной консолью.

Система управления на основе анализа состояния дороги и стиля вождения автоматически изменяет характеристики упругих элементов и амортизаторов. Благодаря такой подвеске Citroen C5 одновременно обладает высоким уровнем комфорта и отменной управляемостью.

Безопасность также занимает не последнее место по важности среди характеристик С5. Система безопасности включает в себя передние и боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, а также надувные занавески. У всех подушек есть два уровня раскрытия – в зависимости от силы удара. Все ремни безопасности отвечают последним требованиям EuroNCAP. Замок крышки багажника блокируется при начале движения, а двери автоматически запираются, если через 30 секунд после разблокировки их не открыли.

Линейка силовых агрегатов предлагает два варианта: бензиновый двигатель V6 объемом 3 литра и мощностью 210 л.с., дизельный объемом 2,2 л с непосредственным впрыском топлива мощностью 136 л.с. Оба двигателя работают в паре как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

В 2004 году Citroen С5 подвергли лёгкому обновлению. Изменения коснулись не только внешности автомобиля, но и его начинки.

В экстерьере основные изменения коснулись передней части кузова, где появился новый капот, бампер, решётка радиатора и фары головного света.

Задняя часть приобрела новые фонари, иной стала пластика кузовных деталей, модернизировали задний бампер. Кроме того, задняя часть С5 стала более вытянутой, что придало облику гармоничности и дополнительные 15 литров в багажном отделении. В салоне были использованы новые материалы отделки. Появилась новая автоматическая система климат-контроля с раздельным управлением для левой и правой сторон салона. Фасад центральной консоли украшала встроенная аудиосистема класса hi-fi.

Технических изменений было не меньше, чем внешних. Появилась новая гидроподвеска и ESP последнего поколения. Кроме того, для улучшения пассивной безопасности и шумоизоляции на С5 стали установили трехслойные стекла. Автомобиль получил все самые современные системы пассивной безопасности, плюс систему курсовой устойчивости нового поколения.

Линейка силовых агрегатов представлена тремя бензиновыми двигателями и тремя дизелями с технологией непосредственной подачи топлива. Бензиновые двигатели: четырёхцилиндровые объемом 1,8 и 2,0 литра мощностью 116 и 140 л.с. соответственно и V-образный6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 3 литра с 24 клапанами, системой постоянного изменения фаз газораспределительного механизма (VVT) и мощностью 210 л. с., агрегатируемый с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Что касается гаммы дизельных двигателей, на Citroen С5 устанавливаются три типа дизельных двигателей Hdi, в которых применяется технология впрыска топлива Common Rail последнего поколения. Мощность данных двигателей варьируется от 110 до 138 л. с., двигатель мощностью в 138 л. с. агрегатируется новой механической 6-ступенчатой коробкой передач. Качество дизельных двигателей типа Hdi с точки зрения защиты окружающей среды улучшено благодаря наличию в них противосажевого фильтра (FAP).

На всех колесах дисковые тормозные механизмы. Диаметр передних дисков составляет 288, а задних — 276 мм. Если торможение происходит в экстренном режиме, то в работу включается система Emergency braking assistance (помощь при аварийном торможении). Она автоматически мобилизует все силы тормозной системы, даже если водитель не до конца выжал педаль, и при помощи антиблокировочной системы ABS и системы оптимального распределения тормозного усилия по осям EBD максимально быстро и безопасно полностью останавливает автомобиль. Так же в состав штатного оборудования входит ограничитель скорости. Эта система при включении следит за соблюдением установленного скоростного режима и позволяет вести автомобиль в полном спокойствии, не заботясь о том, чтобы постоянно смотреть на спидометр. Кроме того, система «kick-down» позволяет в случае необходимости, например, при обгоне, резко ускорить движение.

В октябре 2007 года компания Citroen представила принципиально новое поколение модели С5. Автомобиль выпускается только с кузовами седан и универсал. Дизайн предыдущей модели устарел. Создателям пришлось полностью перекраивать внешность автомобиля, при этом, стараясь сохранить те черты, что привлекали покупателей. Изящество объемных форм, оригинальность силуэта кузова и современная дизайнерская стилистики сделали внешность С5 яркой и запоминающейся. Передний бампер с широким воздухозаборником и оригинальная решетка радиатора с хромированными шевронами придают облику некой агрессии и спортивности. Чуть прищуренные раскосые фары вкупе с большим капотом с оригинальными выштамповками добавляют авто изящества, так же как и необычные противотуманки. Вытянутая линия крыши подчеркивает плавность силуэта авто, большая площадь остекления кузова с третьим боковым проемом обеспечивает отличную освещенность салона. Данное поколение С5 сохранило характерную черту кузовного дизайна седанов Сitroёn – удлиненные передние и более короткие задние двери.

Разрабатывая С5 в кузове универсал, конструкторы Сitroёn стремились предложить покупателям большой объем салона и в то же время сохранить динамичный стиль автомобиля. Таким образом, передняя часть универсала С5 выглядит так же породисто как и седан, а задняя имеет более свободный и объемный вид. При внушительных габаритах кузовные линии универсала – плавные и сбалансированные, а салон впечатляет внутренним пространством. Традиционно новое поколение модели выросло в размерах: длина — 4,78 метра, ширина — 1,86, а высота уменьшилась до 1,45 метра, благодаря чему седан С5 стал выглядеть динамичнее. Длина универсала составляет 4,83 метра. Благодаря широкой колесной базе (2,82 м) салон автомобиля получился просторным и вместительным.

Наибольшее внимание создатели уделили комфорту пассажиров. Внутреннее убранство отделано качественными и дорогими материалами, а также украшено вставками из матового алюминия. Шумоизоляция салона сделана аналогично более крупному Citroen С6, включая ламинированные боковые стекла и защищающее от шумов лобовое стекло.

Покупатели Citroen C5 данного поколения получат возможность выбрать тип подвески: помимо традиционной для C5 «гидропневматикой» Hydractive 3 Plus, автомобиль может оснащаться и более дешевой пружинной подвеской.

Гамма двигателей включает широкий выбор моторов: бензиновые четверки 1,8 и 2,0 литра, трехлитровый V6 мощностью 127, 143 и 215 л.с. соответственно, а также четыре турбодизеля — 1,6, 2,0, 2,2 и 2,7 литра мощностью от 100 до 208 лошадиных сил. В зависимости от типа моторы агрегатируются с 5-ти и 6-ступенчатыми механическими трансмиссиями или с 6-диапазонным автоматом.

Список стандартного оборудования включает систему электронной стабилизации ESP, от 7 до 9 подушек безопасности (в зависимости от комплектации). В качестве дополнительного оборудования предлагаются биксеноновые фары, система определения необходимого пространства при парковке. Система комфортного входа-выхода отодвигает и пододвигает водительское сиденье к рулевой колонке. В дорогих комплектациях есть даже функция «массаж спины».

На страже безопасности пассажиров система AFIL (предупреждение о непроизвольном пересечении линии дорожной разметки). При включении данная система фиксирует (при выключенном указателе поворота) непроизвольное пересечениелиниидорожной разметки на автострадах и автомагистралях при скорости свыше 80 км/час. В такой ситуации со стороны пересечения линии дорожной разметки включаются вибродатчики, встроенные в водительское сиденье. Таким образом система сообщает водителю о необходимости скорректировать направление движения автомобиля.

В качестве дополнительного оборудования на новой модели С5 устанавливается навигационная система последнего поколения, которая объединяет в себе такие функции, как телефон стандарта GSM, аудиосистему (радиоприемник, проигрыватель CD и MP3, сохранение музыкальных файлов на жестком диске) и навигационную систему формата GPS. В комплект системы NaviDrive входит жесткий диск на 30 Гбайт для хранения карт местности (30 стран) и музыкальных файлов. Функция Juke Box позволяет сохранять на диске до 180 часов музыкальных файлов, с частичным или полным копированием с дисков CD или MP3. Функция GPS включает в себя режим Birdview («С высоты птичьего полета»), которая позволяет рассмотреть свой маршрут на цветной карте в трехмерной проекции, а также режим Carrefour («Перекресток»), который позволяет более детально рассмотреть конкретный участок пересечения дорог.

Дверь багажного отсека универсала оборудована электроприводом, причем, чтобы задать максимальную высоту, на которую она должна открываться ее можно просто остановить во время подъема, компьютер запомнит это положение и в дальнейшем будет открывать дверь на заданную высоту.

В новом С5 установлено рулевое колесо второго поколения с неподвижной ступицей и клавишами управления. Клавиши управления функциями ограничителя скорости, круиз-контроля, бортового компьютера и комфорта (автомагнитола, телефон, управление центральным дисплеем и другие) легко доступны и хорошо читаются в темноте, благодаря пиктограммам с подсветкой. Рулевое колесо новой С5 также является важным новшеством с точки зрения безопасности: в его центральной неподвижной части находится подушка безопасности водителя, которая имеет оптимальную форму и в случае удара более эффективно защищает водителя.

К 2010 году по миру разошлось примерно 200 тысяч седанов и универсалов C5. В рамках Парижского международного автошоу компания Citroen провела мировой дебют нового поколения C5 2011. Минимальные изменения в дизайне связаны с относительной новизной предыдущего поколения Citroen C5, которое выпускается с начала 2008 года. Именно поэтому инженеры-конструкторы французского автопроизводителя ограничились добавлением светодиодных элементов в фары головного света и провели небольшую коррекцию задней светотехники. В салоне французы вообще ничего не трогали. Из новых опций — спутниковая система eTouch для связи с сервис-центром и вызова спасателей в случае аварии.

Наиболее глобальные изменения коснулись силовых агрегатов нового Citroen C5: под капотом новинки установлен инновационный 2,0-литровый 110-сильный дизельный двигательe-HDiс турбонагнетателем, базирующийся на микрогибридной технологии, которая включает систему «стоп-старт» и электронный генератор, регенерирующий энергию от процесса торможения.

Новейший турбодизель агрегатируется с роботизированной коробкой передач EGS6 с подрулевыми лепестками для переключения скоростей. А с учетом того факта, что на новую модель устанавливаются оригинальные покрышки с высоким сопротивлением раскачиванию, Citroen C5e-HDiможет проехать более ста километров, и расход горючего составит всего 4,6 литров, при этом количество вредных выбросов в атмосферу будет составлять всего 120 г/км.

Также на рестайлинговый Citroen C5 устанавливается четырёхцилиндровый двигатель 2.2 HDi мощностью 204 силы (было 173) с модернизированной системой впрыска Common Rail третьего поколения и превосходным показателем крутящего момента равным 450 Нм. Мотор работает в паре с шестиступенчатым «автоматом» и позволяет обновленному Citroen C5 разогнаться до «сотни» за 8,3 секунды. Максимальная скорость 230 км/ч. Комбинированный расход горючего по техническому паспорту составляет 5,9 л/100 км — для седана, и 6,1 л/100 км — для универсала.

Кроме того, устаревший 1,8-литровый 127-сильный бензиновый двигатель был заменен экономичным 1,6-литровым 120-сильным силовым агрегатом, работающим с 6-скоростной роботизированной коробкой передач. Согласно официальному пресс-релизу компании, расход горючего нового мотора не превышает 6,2 л/100 км.

Все отзывы хозяевCitroen C5 I рестайлинг

Решил вот купить авто для супруги. Постановка задачи — комфортабельный авто с АКПП немаленького размера, с полным набором средств безопасности. Изначальным вариантом покупки была ауди а6 2,4АКПП, 4-5 лет. Вариант отпал после осмотра нескольких вариантов по причине плохого технического состояния, нынче кризис, денег нет, а свежие авто начинаются от ценника в 950тыс. Французы в силу ряда предубеждений не рассматривались в принципе, но С5 привлек внимание, когда я его увидел в максимально поднятом состоянии — почти джип (клиренс — 240мм). Решил присмотреться поближе. Был весьма удивлен качеством салона, наличием опций и всяких полезных штучек. Поехал на тест-драйв. Был поражен еще больше плавностью хода и шумоизоляцией. Осмотр показал отличное техническое состояние и идеальный кузов, сомнения вызывала лишь подвеска с ее уникальным Hidractiv3. Почитал профильные форумы цитраводов, про сферы и прочее, понял, что ничего страшного там нет и решил брать. Выбор оказался правильным. Дизайн оригинален, что сказать, мадам моей понравился, а это главное. Комплектация SX, почти полная, нет только люка, навигации, кожи, эл/привода сидений и системы слежения за разметкой. Изофикс, 9 подушек, включая коленную для водителя.

Плюсы авто: главная фишка — это, конечно, подвеска. Отличная плавность хода — конек цитрамона с гидрой. Примерно похоже на мерседес е-klasse. Динамическая регулировка клиренса — хорошая штука — разгонял пока до 160, он ложится на брюхо (140мм) и утюжит по прямой, как крейсер. Клевков при торможении нет, крены в повороте минимальные. При полной загрузке клиренс автоматически поддерживается неизменным. Парковка и стоянка перед домом теперь вообще не проблема — нажал 2 раза кнопку и залез на любой бордюр. На природу выехать теперь не проблема (клиренс 240мм — до 10км/ч, 210мм — до 40км/ч). Руль легкий, «пустоват в ноле», как пишут журналюги, но рулится и едет очень четко по заданной траектории, причем ESP срабатывает очень редко.

Кузов хэтчбек, раскладные спинки вровень с полом = огромный багажник. Можно спать без проблем, и перевозить крупное барахло. Тем более, что можно «положить» кузов на землю, для облегчения погрузки. Двойная оцинковка кузова — большой плюс. Размеры салона приличные, примерно, как у камри, очень качественные материалы, мягкая торпеда, отличная сборка, сверчки отсутствуют вообще, несмотря на пробег. Нет центрального тоннеля, пол ровный, что для третьего пассажира сзади очень удобно. Куча ящичков, ниш (под сиденьями, в торпеде, в дверях). Двухзонный климат в режиме «авто» полностью адекватный и очень тихий, с датчиком влажности в салоне. Отличный профиль сидений, длинная «сидушка», что гут для длинноногих, качественный велюр. Все регулировки + откидные подлокотники на передних креслах. Охлаждаемый бардачок, довольно объемный. Приличная аудиосистема (штатная DLS).

Отзывы владельцев Citroen C5 — salon.av.by.

Отзывы об автомобиле Citroen C5

МаркаAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiAustinBAWBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaewoo (UZ-Daewoo)DAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDong FengDoninvestEagleFAWFerrariFIATFordFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran Khodro (Samand)IsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJianglingJiangnanKIAKoenigseggLADA (ВАЗ)LamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLIFANLincolnLotusLTILUXGENMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRavonReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRonartRoverSAABSaipaSaleenSaturnScaniaScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSsangYongSteyrSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVolvo TrucksVortexWartburgWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXБогданБТСГАЗГОМСЕЛЬМАШЗАЗЗИЛИЖКамАЗКрАЗЛуАЗМАЗМАЗ-MANМосквичСеАЗСемАРТагАЗУАЗУралЭксклюзивМодельAXBerlingoBXC-CrosserC-ElyseeC1C2C25C3C3 AircrossC3 PicassoC4C4 AirCrossC4 PicassoC5C5 AircrossC6C8CXDS3DS4DS5EvasionJumperJumpyNemoSaxoXantiaXMXsaraXsara PicassoZX

стоит своих денег

5 звезд

2004 г. , 2,0 л., дизельный, механика

неплохой автомобиль как для дальних поездок, так и городу

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
4 звезды
Ходовые качества
5 звезд

Достоинства

Вместительный, неприхотливый автомобиль с низким расход топлива

Недостатки

требует регулярного обслуживания ручник и щетка заднего стеклоочистителя

Андрей Жуков, 18 октября 2016 в 20:23

Отличный недорогой в обслуживании авто и при этом очень комфортный.

4_5 звезды

2006 г., 1.8 л., бензиновый, механика

Отличное авто

Интерьер
4 звезды
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
5 звезд
Ходовые качества
4 звезды

Достоинства

Комфорт, не прихотливость, шумоизоляция, обогрев переднего стекла, отличный мотор.

Недостатки

Обзорность(нужно привыкнуть)

Курлюта Сергей, 1 сентября 2016 в 22:45

Практичный

4_5 звезды

2007 г., 2.0 л., дизельный, автомат

В целом впечатление от машины хорошее. Рекомендую брать послерестайлинговые (после 2004г) — кроме изменений во внешности устранено много недостатков.

Интерьер
4 звезды
Надежность
4 звезды
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
4 звезды
Ходовые качества
5 звезд

Достоинства

Кузов устойчив к коррозии
Изменяемый клиренс
Просторный, вполне удобный салон
Огромный багажник
Недорогие запчасти

Недостатки

Большой радиус разворота

Аноним, 19 июня 2016 в 02:01

Citroen C5R

5 звезд

2006 г., 136 л., дизельный, автомат

Отлично. Езжу 5 лет.

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
5 звезд
Ходовые качества
4 звезды

Достоинства

Если предложат обмен на немецкий автопром — со слезами не глазах и с доплатой (компенсация «за немецкую надежность»)

Недостатки

Недостатков нет. Там нечему ломаться. В задней подвеске по болту в палец, а передняя — 100 бакинских с работой.

Павел Вишник, 6 апреля 2016 в 22:13

Электрика, электрика, электрика

4 звезды

2004 г., 2.0 л., дизельный, механика

Двигатель и кузов в порядке, но электрика-это кошмар на яву.
У меня была комплектация exclusive(полная) и в итоге из всей электрике остался работать только климат

Интерьер
5 звезд
Надежность
4 звезды
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
3 звезды
Ходовые качества
3 звезды

Достоинства

Кузов, двигатель, комфортная подвеска с регулировкой клиренса

Недостатки

Проблема по электрике перекрывают все плюсы

Павел Клинов, 15 января 2016 в 13:24

Очень хороший автомобиль.

4_5 звезды

2002 г., 2200 л., дизельный, механика

Пользуюсь Ситроеном С 5 уже 5 лет, только положительные отзывы,машина вполне надежная (если вы купили не совсем «ушатанный» экземпляр).Кузов крепкий, просто так не ржавеет,очень просторный салон и багажник,надёжная гидравлика,в своём часто меняю только стойки стабилизатора,где то раз в год,но стоят они очень дёшево 10-12 у.е. и вообще расходники на данную машину не дорогие .У меня 2.2 дизель пробег 350 т. заменил одну форсунку б.у с работой 180 у.е. Единственный дорогостоящий ремонт это было полная замена сцепления ДОРОГО.!!! Электроника просто так не глючит,если какой датчик и сработал значит в большинстве случаев где то неисправность,а датчиков в этом авто много. Ещё много крови может попить сажевый фильтр,лечить его в большинстве случаев бесполезно,проще и дешевле его «жэстачайше»выдрать,что в большинстве колесящих по нашей стране машинах уже сделано.Расход топлива в городе от 7.3 до 10 л.,всё зависит от манеры езды и времени года,загородный режим летом от 5,2 до 5,9л., зимой от 6.0 до 6.5л. По езде машинка очень нравится, на трассе едешь отдыхаешь,много и часто бываю в лесу и на рыбалке очень выручает регулируемый по высоте клиренс,в багажник легко помещается ПВХ лодка 330 см. лод. мотор и все рыболовные принадлежности. В дополнение могу сказать что машинка эта не для «пионеров» и «шумахеров», а для людей по старше,кто любит спокойную размеренную езду. Авто 2002 г.в.

Интерьер
5 звезд
Надежность
4 звезды
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
4 звезды
Ходовые качества
5 звезд

Достоинства

большой, просторный салон и багажник,регулируемый по высоте клиренс,мягкий и плавный ход,вполне надёжная гидравлическая подвеска, отличный свет фар (если стоит ксенон),стойкий нержавеющий кузов,вполне надёжные дизельные двигателя,хорошая комплектация.

Недостатки

при большом пробеге может быть дорогой замена сцепления,тросов ручника.

Аноним, 17 декабря 2015 в 20:38

Самый лучший автомобиль в мире

5 звезд

2003 г., 2.0 л., бензиновый, механика

Автомобиль с покупки приносит только радость. Ни разу не подводила, всегда заводилась. В автомобиле стоит куча датчиков, которые контролируют все то, что можно контролировать и не контролировать:датчики уровня давления шин, датчики определения процента углекислого газа и т.д., но самый большой плюс, это подвеска. На этой машине не едешь, на ней плывешь. мелкие выбоины, горочки она попросту не воспринимает. Ездил на других марках, даже на тех, которые стоят несколько тысяч долларов, так они и рядом не стоят. Когда поднимаю подвеску и спокойно еду по бездорожью, у водителей кроссоверов рот открывается от того, каким образом я беспроблемно проезжаю неровности

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
5 звезд
Ходовые качества
5 звезд

Достоинства

Подвеска, дизайн, доступность деталей, быстрый разгон, наличие датчиков, которые тестируют всё в автомобиле

Недостатки

расход топлива

Дима Скоробогатов, 10 августа 2015 в 22:29

Сочетает в себе примиум езду, безшумно и мягко

5 звезд

2006 г. , 1.7 л., бензиновый, механика

Приобрел данное авто в марте. Пока только положительные эмоции. Традиционно для Citroen много умной и полезной электроники.

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
4 звезды
Ходовые качества
5 звезд

Достоинства

комфорт, управляемость, шумоизоляция, большой багажник, автоматически регулируемая жесткость подвески, много вспомогательных электронных систем.

Недостатки

пока проблем не возникало

Денис , 27 мая 2015 в 14:46

Комфортный автомобиль со своими недостатками

4_5 звезды

2003 г., 2.0 л., дизельный, механика

Очень комфортный автомобиль. Благодаря гидроподвеске мягкость хода просто потрясающая. Салон очень хорош и удобен, всё под рукой. Да и внешний вид очень привлекательный. Одним словом — француз. И ещё отмечу очень вместительный багажник. Правда, сложно найти нормальный сервис с адекватными ценами, мне только через знакомых удалось. Почему-то ситроенов побаиваются или гнут неадекватный ценник, так проще уже у официалов обслуживаться. Больное место авто — трос коробки передач и шланги подвески. Если за машиной следить и всё менять по регламенту, будет Вас только радовать.

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
4 звезды
Ходовые качества
3 звезды

Достоинства

Вместительный багажник, мягкий ход, комфортная езда.

Недостатки

Нужно следить за шлангами подвески, трос коробки периодически выходит из строя.

Папа Карло, 23 января 2015 в 21:14

Электронный фарш — одновременно и достоинство, и недостаток.

4 звезды

2005 г., 2.0 л., дизельный, автомат

Машина нафарширована электросистемами, которые избавляют водителя от необходимость выполнять множество функций. Автомобиль самостоятельно рассчитывает, какая высота дорожного просвета требуется в имеющихся дорожных условиях, когда нужно выключать фары, когда нужны дворники и т.п. За пару дней авто может избаловать каждого. Салон С5 очень приятный, сиденья эргономичные и даже при многочасовой езде не утомляют. Все же в комфортабельности французы очень хорошо разбираются. Но это же обилие электронных систем становится и недостатком. Если ваши желания совпадут с желаниями авто, то езда будет приятной, а если электроника против — придётся плясать под её дудку. Но после перепрошивки мозга глючить перестала. По всей видимости, даже сами французы утомились уже от такой своенравности.

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
4 звезды
Доступность обслуживания
3 звезды
Ходовые качества
4 звезды

Достоинства

Комфортная езда.

Недостатки

Часто ломается.

Стас, 23 декабря 2014 в 07:59

Отзывы о Сitroen С5

Относительно моделей автомобилей французкого концерна Пежо-Ситроен традиционно можно встретить диаметрально противоположные отзывы: от глубокого неприятия вообще («Что я купил, вообще!?») до полнейшего душевного комфорта («Вау!»).
Это диктуется обычными психологическими мотивами, восприятием новизны, а часто – и крахом завышенных, как правило, по отношению к новой и ожидаемой вещи, надежд.

Что касается одного такого автомобиля Сitroen С5, то ему в этом отношении повезло.

Отклики о нем остаются преимущественно отличные.
Водители отмечают, прежде всего, очень низкие затраты бензина и крайнюю терпимость машины к качеству топлива, экономность при удивительно мощном двигателе. Сразу обращает на себя мощный разгонный потенциал и высокий темп набора скорости «с места».

Конечно, следует отметить, что речь идет о дизельном двигателе, что уже само предполагает ставку на эффективность и комфортность по отношению к топливу.

Часто указывают и на идеальное качество шумоизоляции и повышенную комфортность пассажирского салона.

Наличие гидроподвески обеспечивает плавный, но не укачивающих ход, «сглаживание» даже достаточно суровых неровностей дороги.

Следует отдельно обратить внимание будущих собственников citroen c5 на отзыв одного из владельцев машины по поводу высокого качества обслуживающего сервиса, например, возможность беспроблемного ремонта по гарантии

Также у многих владельцев автомобиля большой пиетет вызвали изменения внешнего вида французской машины, которая в предыдущих серия чаще всего проигрывала немецким и американским конкурентам по данному показателю.

Сейчас внешний облик автомобиля достиг уровня, который заставляет оглядываться собственников гораздо более дорогих и именитых моделей машин от конкурентов.

Есть, конечно, и ложка дегтя в этой бочке меда:
Сitroen С5 столь хорош лишь в полной комплектации, когда были заказаны практически все опции, которые в ней предоставляются, что само по себе гарантирует большую позитивную «связность» конструкции. Впрочем у всех производителей и рекламируются и выдаются на тест-драйв топовые максимальные версии.

Часть владельцев, в основном 10-15 летних машин отмечало проблемы с покупкой оригинальных фильтров.
Но если разобраться то оригинальные фильтры вполне заменяются аналогами. Ведь воздушные, топливные или масленые фильтры fleetguard имеют репутацию надёжных.

Но, при наличии эффективного сервиса и хорошей технической поддержки, это не является сколько-нибудь заметной проблемой.

В целом, автомобиль собрал почти максимум позитивных отзывов от автомобилистов, по крайней мере, редко когда можно услышать об относительно новой для рынка модели столько хорошего.

Ситроен с5 отзывы — Авто журнал Акорд-Авто

Отзывы Citroen C5

Алексей, водительский стаж с 2006 г.

Достоинства: Вместительный, хотя задние сиденья складываются не очень компактно. Обалденный внешний вид. Очень достойная внутренняя отделка, даже тканевый салон не смотрится дешево. Мягкий пластик — ничего не скрипит и через четыре года ежедневной эксплуатации Комфортный для водителя и переднего пассажира (сзади места маловато). Мягкая приятная подвеска. Расход — менее 9 литров на сотню по городу и зимой и в летнюю жару.

Недостатки: Маркий тканевый салон — очень плохо оттирается грязь. Мало мест для хранения барахла. Регулятор жопогрея находится где-то под левым коленом — хрен найдешь зимой в плотной одежде. Прикольный руль с неподвижной ступицей и миллионом кнопок — но к этому быстро привыкаешь. Ощущение хрупкости не покидает. Ждешь, что что-нибудь сломается — все 4 года. И что-то всё-таки ломается.

Что ломалось: Гидроцилиндр потек на 10 тысячах (по гарантии поменяли оба передних) на 50000 снова потек. Блок управления сдох на 20000 пробега — по гарантии поменяли. Трубопровод высокого давления лопнул — лег на брюхо на 45000 пробега. Теперь начал глохнуть на холостом ходу — поеду в сервис искать причину (похоже на регулятор холостого хода)

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Егор Иванович, водительский стаж с 1984 г.

Достоинства: Отличная европейская машина. Очень комфортная и удобная. Тихая. Мотор топливо не ест, а нюхает. В приподнятом положении пневмоподвески проезжал там, куда совались только полноприводники.

Недостатки: Цена на дизельный мотор высоковата. Говорят, Ситроен потом трудно продать — посмотрим. Очень сильно бесят маленькие кнопки клаксона.

Что ломалось: О надежности судить пока рано. Но у знакомого такой же дорестайлинговый отбегал два года без проблем.

Опыт обслуживания: буду обслуживать у дилера до окончания гарантии

Предыдущий автомобиль: Ниссан Х-Трейл

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Чернов Сергей, водительский стаж с 2008 г.

Достоинства: Великолепный дизайн экстерьера и интерьера. Потрясающая мягкость подвески — как на диване едешь! В данной ценовой категории сравнивать просто не с чем.

Недостатки: 1. Слишком далеко от водителя находится аварийная кнопка. 2. Не удачно расположена кнопка включения круиз-контроля. Никак не могу привыкнуть — приходится отвлекаться от дороги. 3. Сигнал подается 2-мя маленькими кнопками. В стрессовой ситуации их сложно найти быстро. Но тут я считаю, что в стрессовой ситуации надо что-то самому предпринимать, а не бибикать! 4. Всяких кармашков/лючков в салоне много, но они бестолковые — маленькие. Часто напрягает это. 5. Медленный нагрев сидений зимой.

Что ломалось: Ничего.

Предыдущий автомобиль: Ситроен С4 купе — тоже великолепный автомобиль!

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Пятыгин Алексей Владимирович, водительский стаж с 2007 г.

Достоинства: Хорошая шумоизоляция, высокая экономичность, средний расход 8,2 л/100 км. Хорошая плавность хода. Удобная посадка в кресле водителя и пассажиров. Хорошая вместимость. Приличная управляемость при полностью загруженном багажнике. Продуманная работа климатической установки.

Недостатки: Низкая надёжность гидропневматической подвески при эксплуатации в низких температурах (-30 по Цельсию и ниже). Нет подстаканников для водителя. Не продумана работа омывателя заднего стекла. При удобной посадке водителя рост которого 170 . 180 см ( мой 178 см) руль перекрывает панель приборов. Зимой набивется снег в зазор между кузовом и лючком бензобака и не дает открыть это лючёк. Замерзает троссик открывания капота. Очень долго срабатывает ручной стояночный тормоз по сравнению с обычным.

Что ломалось: Слетал патрубок системы охлаждения двигателя из за отсутствия хомута (допщик в салоне не поставил при монтаже Гидроника). Были проблемы с сигналкой установленной дополнительно к основной — но это проблемы доп. оборудования и автосалона а не производителя. Разгерметизация гидросистемы подвески при температуре -30 по Цельсию. Это пока всё.

Опыт обслуживания: 6 месяцев

Предыдущий автомобиль: Citroën C4 cupe

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Владимир, водительский стаж с 1950 г.

Достоинства: Комфорт

Недостатки: Медленный разгон Частый выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости После 15000 км приходиться доливать масло

Что ломалось: При пробеге 18000 км- на приборной панели загорелся знакSTOP (уровень температуры зашкалил до максимума).В сервисе по гарантии сказали,что это недоработка Ситроен Пробег 25000 км- вышел из строя датчик температуры охлаждающей жидкости,автомобиль ( не заводится) стоит возле дома с 13.02.2012 г. При обращении в сервисный центр,в т. ч. Citroen Assistance сказали по телефону- ждать! Жду неделю и ни одного звонка!

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

990, водительский стаж с 1963 г.

Достоинства: Прелесть. Обслуживался на одном сервисе. Думаю менять на такую же!

Недостатки: 1. Некуда поставить нормальную бутылку с водой.

Что ломалось: 1. За три года по гарантии поменял оба передних амортизатора и ВСЁ!. 2. На 105-й тысяче поменял стойки стабилизаторов — на станции сказали — обычно меняют на 75 — 80 тыс.

Опыт обслуживания: Пытался присмотреться к машинам других фирм — все просто «чугуний» по сравнению с С5.

Предыдущий автомобиль: Ситроен С5 предыдущей модели.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Первухин Александр Николаевич, водительский стаж с 1996 г.

Достоинства: Классный во всех отношениях автомобиль.Часто ездим на дальние расстояния.Подвеска гидропневматическая, лучше для дорог РФ и не придумаешь. Динамика отличная. Вид у автомобиля представительный.

Недостатки: Недостатков не выявил.

Что ломалось: Ничего не ломалось.

Опыт обслуживания: 9 месяцев

Предыдущий автомобиль: Рено Лагуна-2

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

444, водительский стаж с 1994 г.

Достоинства: точно ни камри и ни пассат!

Недостатки: не нашел!

Что ломалось: проблем не было!

Предыдущий автомобиль: камри, пассат.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Якушенко Владимир Павлович

Достоинства: Симпатичный франко-германский дизайн, отличная эргономика места водителя и пассажиров, раскошный внутренний объём, шумоизоляция выше всех похвал, уникальная гидропневматическая подвеса. В движении по ощущениям — как взлетающий самолёт.

Недостатки: Конструктивные недоработки первых выпусков серии и технологические огрехи сборки. В первый месяц отошла пластиковая обшивка пятой двери — оказалось, что отвернулись или не были завёрнуты все четыре самореза, но все четыре находились под заглушками крепёжных отверстий. Ни каким образом не обогревается зона парковки дворников — зимой беда. Нужен электрообогрев этой зоны обязательно. Через 26000 км. заменены передние стойки подвески , как говорят на усиленные, специально для наших дорог.

Опыт обслуживания: Опыт эксплуатации — две зимы и два лета — однозначно положительный. Рекомендую всем попробовать французское чудо.

Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

Актуальные отзывы об автомобилях Citroen C5:

Реальные достоинства и недостатки авто;
Мнение владельцев;
Опыт эксплуатации Ситроен C5.

Отзывы Citroen C5

Всего найдено 28 отзывов об автомобиле Citroen C5

Показаны отзывы: с 1 по 10

Отзывы владельцев позволяют понять достоинства и недостатки Citroen C5, а также помогут оценить надежность автомобилей Ситроен С5. Голубым цветом выделены отзывы владельцев Citroen C5, которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады видеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0 (138 л.с.) КПП: A6

К «французам» меня давняя любовь, первой тачкой когда-то был 406-й «пыжик» в рестайлинге (2000 года), который до сих пор вспоминаю с ностальгией. Катался также и на «Ситроенах». Конечно, машины не без косяков, и в цене со временем падают ощутимо. Зато мягкость хода, оснащение, отделка и комфорт у них на высоте, причем, все это можно получить уже в относительно недорогих моделях. А в более-менее дорогих – и подавно. В прошлом году «дорос» я до C5 — мой первый новый автомобиль «из салона». Эйфория была – капут!

Хотя и по прошествии года машиной я не разочарован. В ней есть все приметы того, что я ценю во «французах»: клевый дизайн, комфортный салон, пластик отличный, сборка – ничего не скрипит и не пищит. ..полный текст отзыва о Citroen C5

Отзыв o Citroen C5 оставил: Василий из города Санкт-Петербург

10 декабря 2015 г.

Citroen C5

Год выпуска: 2007

Двигатель: 2.0 (103 л.с.) КПП: A4

Катаюсь почти три года — доволен беспредельно! Проблем никаких. Расходники недорогие. ТО — каждые 15 тыс. км не напрягают. По уровню комфорта — супер. А главное — все дороги хорошими стали. Следующая машина — однозначно С5.

1 ноября 2015 г.

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 (150 л.с.) КПП: A6

Считаю, что Citroen С5 Tourer – фактически автомобиль премиального класса, который можно приобрести по стоимости массовой машины. Ни у одного из конкурентов нет гидропневматической подвески, кресел с массажем. C5 Tourer – очень универсальный автомобиль, на нем можно с комфортом перемещаться по городу и совершать длительные вояжи. Жаль, конечно, что нет полного привода, но гидропневматическая подвеска – великая вещь! Благодаря ей, забыл, для чего нужна лопата зимой, из любого сугроба можно выехать. Дорожный просвет у автомобиля можно увеличить со стандартных 165 мм до 225 мм, правда, только на скорости до 10 км/ч и подвеска в таком режиме становится совсем “дубовой”. ..полный текст отзыва о Citroen C5 Tourer XTR

Отзыв o Citroen C5 Tourer XTR оставил: Антон из города Санкт-Петербург

8 октября 2015 г.

Год выпуска: 2014

Двигатель: 1.6 (150 л.с.) КПП: A6

В марку Citroen я влюблен еще с детства. А виной тому французские фильмы. Ведь на этой машине ездил сам Фантомас! В общем, прошло много лет, и я все-таки обзавелся таким автомобилем. Выбор пал на седан С5. Внешность авто – это просто классика. Конечно, чересчур длинный свес доставляет некоторые неудобства, но это только в первое время. Потом привыкаешь и не обращаешь уже внимание.

Салон впечатляет и поражает мягкостью буквально во всем. Пластика в привычном его виде очень мало – только ручки на дверях и пороги. Комбинированный салон оказался очень даже практичным. Да и вообще, интерьер у С5 породистый. ..полный текст отзыва о Citroen C5

Отзыв o Citroen C5 оставил: Евгений из города Нижний Новгород

23 августа 2015 г.

Год выпуска: 2014

Двигатель: 2.0D (138 л.с.) КПП: A6

Считаю, что Citroen C5 последний из настоящих “Ситроенов”, прямой потомок легендарных моделей DS, CX, XM. Истинный “француз” должен быть с гидропневматической подвеской. К сожалению, сейчас Citroen уже не делает автомобилей с атмосферными бензиновыми двигателями, поэтому пришлось взять Citroen C5 с 2-литровым дизелем, к которому прилагается японский 6-ступенчатый автомат Aisin. Выбрал кузов универсал, поскольку он практичнее седана. Взял автомобиль в топовой комплектации Exclusive, которую дополнил панорамной крышей, навигацией и сигнализацией.

Благодаря гидропневматической подвеске Citroen C5 вполне может конкурировать с кроссоверами, поскольку для проходимости в подавляющем большинстве случаев большой дорожный просвет важнее полного привода. ..полный текст отзыва о Citroen C5

Отзыв o Citroen C5 оставил: Олег из города Москва

7 августа 2015 г.

Citroen C5

Citroen C5 ii (Ситроен С5 2) 2019 года

Citroen C5 популярный в Европе и за её пределами универсал из бизнес-сегмента, представленный и в России. Автомобиль можно найти, как новый в автосалонах, так и обратить внимание на предложения вторичного рынка.

Citroen C5 II поколения представлен наравне в двух типах кузова — это седан и универсал, но сегодня будем рассматривать только удлиненную версию, чем она примечательна, возможно, есть некоторые отличия в техническом плане и в разделе оснащения? А также затронем тему отзывов, приведем некоторые примеры откликов, выделим недостаток и преимущество машины.

Дизайн

Выглядит Ситроен С5 не менее презентабельно, чем его «брат» седан, такой же элегантный и яркий вид, отчасти кузов смотрится ещё более привлекательно.

Дизайнерская стезя «французов» в принципе не меняется толком от поколения до поколения, но здесь все же смогли выделить несколько основных зон, а именно: профиль и корму. Кстати, о них далее будет подробней.

Экстерьер

Citroen C5 2 поколения универсал, в передней части полностью скопирован со своего «брата» близнеца седан версии. Бампер, оформление оптики, более того даже скаты крыльев, арок и капота абсолютно идентичны. Разительное отличие скрывается в обзоре в профиль и на корму, где действительно пришлось серьезно поработать, чтобы как-то преобразить внешность.

Корма смотрится ярко, броско и привлекательно, при этом даже несмотря на столь специфический кузов, не несет какой-либо грузости, как у конкурентов. Спокойные и правильные свесы, интересное строение оптики, с заходом на крылья добавляет некой динамичности силуэту. Спойлер добавляет некой спортивной «жилки».

Интерьер

Citroen C5 универсал в плане оформления салона отличается от своего седан «брата» только задней частью, в плане устройства сидений и багажного отсека. В остальном нет абсолютно никакой разницы. Общая архитектура соответствует дизайнерским решениям тех лет, качественные отделочные материалы, идеальная сборка с применением уникальных и дорогих компонентов.

Устойчивое заблуждение в том, что универсал гораздо просторней седан версии, в частности с Ситроен C5 ситуация обстоит немного иначе. Передняя и средняя часть салона, как у седана, однако багажный отсек пересмотрен кардинально, что и не удивительно.

Универсал можно назвать более практичным в плане использования даже для каждодневного владельца. Багажный отсек располагает 533 литрами, конечно, для универсала это далеко не показатель, но среди «одноклассников» это вполне достойный объем.

Плюс геометрия оформления площади правильная, соответственно можно уместить гораздо больше вещей. К тому же если покажется, что багажник мал, всегда можно убрать задние спинки сидений, получив порядка 1490 литров. К слову, спинки складываются в классической пропорции — 40/60.

Комплектации и цены

Россия, как рынок для подобного сегмента машин всегда была чем-то не изведанным, чего таить среди наших автомобилистов, большинство поклонников именно седанов, джипов, кроссовера. Однако, встречаются и универсалы, их мало, разного года выпуска, состояния, с разным пробегом, но подобрать что-то для себя будет по силу. Следует выделить ценовой диапазон на отечественном рынке, который сложился на конец 2018, начало 2019 года на «вторичке». Цена варьируется от 400 000 до 800 000 р. за второе поколение.

Что касается оснащения, то комплектация Ситроен С5 представлена в двух «рангах»:

Плюс у Ситроен С5 имеется несколько вспомогательных пакетов опций за доплату, но хотелось бы в первую очередь выделить оснащение базовой комплектации:

Четыре подушки.
Климат-контроль (кондиционер).
Адаптивная система освещения.
Круиз.
Сидение с подогревом (передний ряд кресел).
Подогрев и привод наружных зеркал.
17-литье.
«Музыка» с шестью динамиками и многое другое.

Технические характеристики

Citroen C5, какие технические характеристики предложены для второго поколения, есть ли отличия с седан модификацией? Как ни странно, но есть ряд изменений по сравнению с седаном, технический параметр бензинового мотора отличается, а именно вместо 120-сильного двигателя, предложен 150-сильный с аналогичным объемом в 1.6 литров. Второй мотор дизель, с объемом 2.0 литра и генерируемой мощностью в 138 л.с.

Коробка Ситроен С5 предложена только одна — это 6-диапазонный «автомат», механической КПП нет. Привод передается только на переднюю ось, без возможности подключения второй оси.

Характеристика моторов Ситроен С5 следующая: разгон до «сотни» у бензина за 10.2 секунды, дизель версия за 12 секунд. Потребление топлива варьируется в зависимости от «географии» езды, но в среднем расход для бензиновых установок в пределах 11 литров, для дизеля около 9 литров.

Подвеска Ситроен С5 спереди и сзади независимая, как в принципе и положено для премиального универсала. Сзади устанавливаются поперечные стабилизаторы с регулировками. Габариты «тележки» те же, что и у седана, поэтому настройка системы аналогична.

Отзывы и тест-драйв

Citroen C5 II поколение отзывы владельцев, что собой представляет вторая генерации, какие преимущества и недостатки? Можно выделить следующий ряд плюсов и минусов:

Расход топлива один из самых низких в линейке.
Дорогой фильтр салона по сравнению с «одноклассниками», да и в принципе дорогие запчасти и ремонт.
Выносливая «коробка» и моторы, без нареканий.
Вместительный багажник, объем, и геометрия позволяет загрузить даже габаритный груз.
Удобный руль, обхват и технологический надел.
Фара светит хорошо.
В летний период недостаточное охлаждение, поэтому не следует перегревать мотор.

Другие оставленные на Citroen C5 отзывы владельцев можете изучить ниже в статье, там же представлен и видеообзор.

Ситроен с5 v6 3.0 отзывы. Блог, отзывы, фото

Содержание статьи:
Фото

Отзывы о Citroen C5 I: достоинства и недостатки автомобиля— АВТО.РУ

Видео

Похожие статьи

Отзыв Citroen C 5 3. 0 i V 6 г.) Когда речь идет о большом Ситроене, то в первую очередь речь идет о подвеске Многие берут эти машины именно из-за нее (хотя я — в большей степени из-за дизайна).

Внимание! Все отзывы об автомобиле Citroen C 5 3. 0 V 6 проходят ручную модерацию. Посмотреть другие отзывы автовладельцев модели Citroen C 5 / Ситроен С 5.

Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

Добавить отзыв. СИТРОЕН С — 5 BREAK 2004 г. Ждал 5 месяцев. И вот она пришла.Черная, с кожаным черным салоном, АКПП, V 6 (207 л.с.), ксенон, пневмоподвеска, двух зонный климат, датчики давления в шинах, датчики света.

Сам думал о кроссе и тот же ответ: Вот если бы Ситроен выпустил кросс взял бы в момент, а распробовал бы в процессе. Свой застраховал по такой же ставке. Как раз чтобы всё смыть. Плюс ко всему у Опеля ценник более чем гуманный.

Отзывы об автомобилях Citroen C5 3.0 V6 207 л.с., пробег 0 км. Честные отзывы автовладельцев Citroen C5 3.0 V6 207 л.с.

Что ещё может использовать для сравнительно комфортного ежедневного перемещения в пространстве такой долбанько фанат гидропневмоситроенов, как я? На чём ещё можно ездить зимой, если остальные твои машины считают себя выше этого безобразия и воротят от московской слякоти и реагентов свои бампера, а на пружины пересаживаться ой как не хочется? Но к сожалению, климат у нас такой, что зимой надо быть готовым к холоду и льду под колёсами, а летом к адовой асфальтово-бетонной сковородке.

Вот жил бы я, например, на Лазурном побережье — и не подумал бы покупать «современный автомобиль». Но нет, у нас реалии другие. Нам без оцинкованного кузова, АБС и кондиционера никуда. Да и машину с автоматом в городе иметь не грех. А ему бы самому в санаторий путёвочку.

Он по-моему не ожидал такого поворота и закапризничал. Вот я и задумался о расширении автопарка. Хорошую дизельную машину в комплектации Exclusive у нас хрен найдёшь, а не Exclusive покупать неохота. Потихоньку начал искать подходящий вариант. Покупать тогда не собирался, просто ездил понять что к чему и изучить рынок, так сказать. И пока смотрел, понял: только серый салон. Только из него не хотелось вылезать.

Очень приятная вещь оказалась. В чёрных мрак, в бежевых песочница какая-то. И вот, уже разочаровавшись в затее от не желающих подниматься, троящих, битых, с рваными, затёртыми, прокуренными салонами и гадкими кожаными рулями машин, поехал смотреть его. Вот этого, о котором тут речь. Местами перекрашен, но только снаружи. Диски от дореста — это хорошо, они мне очень нравятся.

Тёмно-серый кузов, на ярком солнце отдаёт матовой синевой. Серый салончик как новый. Понятное дело, что его перед продажей напидорили по полной, но мне-то какая разница как он выглядел до этого? Я ж его вижу прекрасным и чистым. Пробег подозрительно мал, но кто ж узнает как там на самом деле? Устав от поисков, решил уже остановиться. Да и дальше идти некуда — этот вариант последний и самый дорогой из представленных на тот момент в продаже.

А всякие косяки — они всегда есть. В конце концов, это машина, а не жена. Сначала не хотел создавать страничку этой машины на Драйве, ведь это не такой крутой летательный аппарат, как CX UNICYCLERACE.RU , чего, думаю, о нём писать? Ан нет, уже есть чем поделиться. Так что вы пока жмите «Подписаться», а я тем временем начну делиться впечатлениями о своём первом недо полугидроситроене.

В целом меня машина несколько задрала своей электрифицированностью и умом, который уже подбешивает. Потому что очень надоело постоянно читать всякие глупости на экране типа «tyre pressure not monitored» и «none of rear passengers fastened seat belts», когда там сумки лежат.

Не люблю современные машины. Но едет он хорошо. Этот мне больше нравился. Но мне как-то не нравился никогда это объём прям совсем. Мне в целом это поколение больше нравилось: салон уютнее, на ходу он мягче, американский ход педалей. Поведение бензинового двигателя мне в принципе понятнее дизельного, независимо от объёма. Но вопрос, где обновления, а? Закрытие летнего сезона клубных встреч на набережной Москва UNICYCLERACE.RU?

Лада Калина Седан Матрёшковоз-тузенбобель. Subaru Impreza WRX STI Субарышня! Пять лет на сайте. Я не совсем понял, что именно не доставит проблем? Коробка или вся машина? Я понятия не имею, поскольку у меня не было дореста никогда и сравнить не с чем.

292HP CITROËN C5 ACCELERATION & SOUND !!3.0 V6!! OVERVIEW

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8:00 до 20:00, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Citroen C5 (2008-2016) обзор | Auto Express

C5 напоминает старые Ситроены — большие, причудливые автомобили, которые ставят во главу угла превосходный комфорт, а не все остальное.Он задуман как соперник семейным автомобилям, таким как Ford Mondeo, Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia, но противопоставил его этим автомобилям, и вскоре он начал уступать во многих областях. Пространство — самая большая проблема — это не очень практичный автомобиль, и хотя Citroen C5 Tourer (универсал) в какой-то мере помогает этому, он все же отстает от конкурентов по классу. Возраст C5 тоже играет против этого, и он не так щедро оснащен, как более современные конкуренты. Автомобили с видеомагнитофоном начального уровня оснащены скупо, и, хотя модели более высокого уровня лучше, цена вскоре начинает расти до денег Audi A4 и BMW 3-Series, и в этот момент C5 чувствует себя полностью превзойденным.

Если вам нужен плавный, тихий и комфортный автомобиль, C5 должен быть на первом месте в вашем списке. Самая дорогая версия C5 Exclusive оснащена ламинированным стеклом для снижения шума и пневматической подвеской для мягкости езды, но даже меньшие модели предлагают уровень изысканности представительского седана. Хотя это обеспечивает превосходные впечатления от вождения по автомагистрали, недостатки C5 становятся очевидными, как только вы съезжаете на более сложную дорогу. Мягкая подвеска позволяет автомобилю значительно наклоняться и крениться при торможении и в поворотах, что отпугнет увлеченных водителей, привыкших к более резкой реакции Mondeo.Что касается двигателей, трудно не заметить 2,0-литровый дизельный двигатель HDi среднего класса, поскольку он предлагает лучший компромисс между мощностью и эффективностью. Меньший 1,6-литровый дизель временами может чувствовать себя перегруженным, особенно с четырьмя людьми и их багажом на борту, в то время как более крупный 3,0-литровый двигатель не обеспечивает достаточной дополнительной мощности, чтобы оправдать его более низкую экономию топлива.

Все Citroen C5 относительно доступны в эксплуатации, поскольку дизельные двигатели — единственный вариант. Выбор автоматической коробки передач, конечно, вредит экономии топлива, но вы должны увидеть как минимум 45 миль на галлон, какую бы модель вы ни выбрали.Если вам нужна максимальная экономия, выберите 1,6-литровый дизель HDi в специальной экологичной спецификации C5 Airdream, которая может развивать скорость более 60 миль на галлон. Тем не менее, время от времени он кажется довольно слабым — 2,0-литровый HDi в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач обеспечивает более расслабленное вождение. Базовая модель видеомагнитофона выглядит неплохо при цене более 20 000 фунтов стерлингов, если не учитывать, насколько плохо она оборудована. VTR + — гораздо более выгодный выбор. В эксклюзивных моделях есть все игрушки, но они настолько дороги, что противопоставляют C5 компактным автомобилям представительского класса, таким как Mercedes C-Class, Audi A4 и BMW 3-Series — все они ездят лучше и имеют гораздо более высокую остаточную стоимость, чем C5.

Несмотря на обычный четырехдверный седан, C5 выглядит намного более выразительно и утонченно, чем большинство его конкурентов. Некоторые элементы стиля были вдохновлены более крупным и еще более необычным внешним видом представительского седана C6 — например, гладкая закругленная передняя часть и большой двойной шевронный значок Citroen на решетке радиатора. Кабина C5 — одна из его лучших особенностей: она стильная и хорошо спроектированная, с эксклюзивными моделями высшего класса с деревянной отделкой и кожаной обивкой.Единственным недостатком является то, что впечатления от вождения C5 не соответствуют очень впечатляющему внешнему виду.

Citroen C5 — четырехдверный седан, поэтому он сразу же находится в невыгодном положении по сравнению с хэтчбеками, такими как Mazda 6 и Ford Mondeo. Его 439-литровый багажник намного меньше 528-литрового грузового отсека Mondeo, хотя задняя часть складывается в соотношении 60:40. сиденья. В салоне дела обстоят лучше, где пассажиры на передних и задних сиденьях имеют достаточно места для головы, коленей и ног, однако небольшой перчаточный ящик и дверные карманы не дают много места для лишних вещей.

Citroen стремится продвигать на рынок тот факт, что его автомобили сегодня намного надежнее, чем в восьмидесятые или девяностые годы, но такие модели, как C5, продолжают отставать от конкурентов, когда дело доходит до механических и электрических проблем. С тех пор, как он поступил в продажу, было выпущено много отзывов, однако, поскольку он был доступен уже несколько лет и недавно был обновлен, многие наихудшие ошибки должны были быть устранены. Citroen занял 24-е место среди производителей в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power 2013, а сам C5 занял 139-е место из 150 автомобилей.Безопасность — это гораздо более надежный аргумент для этого автомобиля: он подтвержден максимальным пятизвездочным рейтингом краш-тестов от Euro NCAP, а ESP является стандартным для всей линейки. Top-spec Exclusive добавляет уверенности в себе благодаря системе eTouch, которая предупредит службы экстренной помощи, если автомобиль попадет в аварию.

Семейный внедорожник купить?

(Pocket-lint) — В течение нескольких лет, если вы искали семейный Citroen, вы бы нашли что-то с надписью «Пикассо» на обратной стороне.И какие это были замечательные семейные машины.

Доказательством практичности и доступности названия является то, что на дорогах Великобритании по-прежнему много минивэнов Picasso, таких как C4 Picasso, несмотря на то, что рынок смещается в сторону внедорожников.

Это подводит нас к Citroen C5 Aircross, внедорожнику среднего размера, который продолжает многое из того, что C4 Picasso предлагал ранее в новомодном виде.

Освежающее изменение в дизайне

Дизайн Citroen не похож ни на что другое на дороге.Когда C4 Cactus переместился в пространство кроссовера и добавил пластиковые воздушные подушки к дверям — то, что отразилось и на C3, — это был смелый шаг. Возможно, слишком смело.

Pocket-lint

C5 Aircross не заходит так далеко, хотя намек на это есть благодаря полосам бампера, которые немного больше обычного, проходящим по нижней части дверей. Это обеспечивает немедленную защиту от ударов, а также делает автомобиль похожим на то, что он едет немного выше, чем на самом деле. Интересная скульптура капота, стилизованные рейлинги на крыше и носовая часть делают этот внедорожник совершенно непохожим на других на дороге.И это хорошо.

Существует широкий спектр моделей VW Group — Volkswagen Tiguan, Seat Ateca, Skoda и, в некоторой степени, Audi Q3, — которые в основном повторяют размеры и характеристики автомобиля, каждая из которых имеет свой значок. Но Citroen чувствует себя иначе. Это необычно для Великобритании, но мы многое видели во Франции летом 2019 года и были привлечены к этому: в нем есть уравновешенность и элегантность; он большой, но не неуклюжий.

Pocket-lint

В кроссовере много автомобилей, которые слишком компактны для семьи из четырех человек, но C5 Aircross отлично вписывается в пространство — особенно потому, что он относительно доступен.Одна из вещей, которые нам нравятся, — это то, насколько высоко простирается крышка багажника — вы можете стоять под ней во время дождя — еще одна практическая причина, по которой внедорожники так популярны.

Комфортная кабина

Вставьте в салон, и вы получите удобные сиденья, которые, опять же, выглядят немного иначе, чем обычные. Citroen умеет использовать различные элементы дизайна, чтобы выделить вещи.

В то же время трудно избежать того, что некоторая доступность объясняется интенсивным использованием более твердых пластмасс в интерьере.В автомобиле такого размера гораздо больше твердых поверхностей, которые не так хороши, как у некоторых из этих немецких конкурентов, но у этих поверхностей есть то преимущество, что их легко чистить — не следует упускать из виду, если вы Запихиваем детей в машину.

Тем не менее, важные точки соприкосновения обработаны кожей, поэтому жаловаться сложно, к тому же все распределительное устройство кажется достаточно прочным. Нам нравится, что между двумя передними сиденьями спрятан огромный вещевой ящик. Он не просто достаточно велик для вашего телефона или кошелька, для него, вероятно, потребуется бутылка шампанского.О-ля-ля.

В салоне также достаточно места — как сзади, так и спереди — а также имеется большой багажник (580 литров), хотя вы можете легко расширить его с помощью сдвижных сидений (до 720 литров). Эти задние сиденья будут раздвигаться или откидываться индивидуально, что опять же означает, что это гибкое и удобное пространство — и это стандарт для всех моделей C5 Aircross.

Если говорить о сиденьях, стандартные сиденья обиты серой тканью, но обновление до частичной кожи на Feel (самый низкий уровень отделки) стоит всего 290 фунтов стерлингов, так что это не лишний вариант, и он действительно дает премиальный подъем в салон .Эти сиденья входят в стандартную комплектацию отделки Flair.

Pocket-lint

Благодаря высокой линии крыши и панорамному люку (опция за 990 фунтов стерлингов для Flair, стандартная для Flair Plus) также создается ощущение спокойствия и простора.

В то время как три уровня отделки салона — Feel, Flair, Flair Plus — постепенно добавляют функции, есть список опций для добавления дополнительных функций. Но одним из важных факторов при выборе комплектаций, которые вы можете выбрать, может стать тот факт, что Feel предлагает только бензиновый двигатель PureTech 130 с ручным управлением, тогда как другие варианты комплектации предлагают более широкий выбор.

Connected tech

В салоне также есть много технических средств для поддержки привода. В стандартной комплектации вы получаете 8-дюймовый сенсорный дисплей в центре приборной панели, что является респектабельным размером. Основные функции имеют емкостные кнопки на панели под экраном для мгновенного доступа.

Однако это не самая интуитивно понятная система. Некоторые технологии, кажется, скрыты от доступа, в то время как большая часть того, что вы делаете через дисплей, — это меню или элементы управления, а некоторые функции, такие как камера заднего вида, появляются только тогда, когда вы помещаете их в обратном направлении.Если у вас есть камера, иногда приятно получить к ней доступ, нажав кнопку.

Кроме того, центральный дисплей является стандартным, как и для Android Auto и Apple CarPlay, которые после подключения смартфона через USB-разъем ниже, позволяют этим системам подчинять этот дисплей и передавать все это добро из тех систем. Сюда входят Siri, Google Assistant, Waze, Spotify и так далее.

Citroen будет предлагать свои собственные подключенные услуги, а также спутниковую навигацию с TomTom Live Services (которая доступна на уровне Flair), а также целый ряд других привлекательных функций, таких как Citroen ConnectedCAM, камера заднего вида и многое другое.

Помимо того, что происходит в центре автомобиля, дисплей водителя также цифровой. Он предлагает ряд различных представлений, от минимизированного, показывающего вашу скорость и многое другое, до циферблатов или навигационного дисплея. Приятно иметь такую простую персонализацию, хотя здесь много дизайна и не так много информации.

Мы уже неоднократно критиковали этот дисплей раньше — мы говорили подобное, когда сталкивались с ним в моделях DS и Peugeot — так что, хотя это здорово, что он здесь стандартный, мы чувствуем, что было бы намного сложнее предоставить вам лучший опыт, как это делает Audi Virtual Cockpit.

За рулем и в дороге

Но все сходится, когда ты садишься на водительское сиденье. Мы сознательно говорим «взбираться», потому что C5 Aircross немного больше, чем многие недавно выпущенные кроссоверы. Это добавляет привлекательности с точки зрения внешнего вида — он большой, и никто никогда не скажет «это просто большой хэтчбек».

Но есть и отрицательный момент, который отличает его от некоторых других внедорожников: нет опции для полного привода (AWD).Хотя многим он никогда не понадобится, C5 Aircross выглядит как полноприводный автомобиль, поэтому вы почти удивляетесь, когда обнаруживаете, что это не так. У него только передний привод, но вы можете выбрать модную систему Citroen Grip Control за 400 фунтов стерлингов.

Pocket-lint

Если вы планируете путешествовать по бездорожью, то C5 Aircross имеет довольно большой дорожный просвет. Это помогает автомобилю больше походить на внедорожник. Отчасти это связано с впечатляющим дорожным просветом — вы будете смотреть в глаза тем, что у Land Rover Discovery, — но подвеска тоже не слишком жесткая.В отличие от некоторых соперников, желающих подарить вам спортивную езду, C5 Aircross мягче и удобнее — и, как следствие, гораздо более щадящий на некоторых неровных поверхностях — но с этим тоже есть некоторая лажа. Мы возьмем это, потому что мы предпочитаем комфорт.

С учетом сказанного, это не самая тихая кабина, потому что двигатель шумит изрядно, особенно на нашей тестовой модели с дизельным двигателем. Вам придется напоминать себе, что иногда вы не находитесь в фургоне, поскольку кажется, что это могло бы быть полезно, если бы вы немного ослабили звук.

На выбор предлагаются двигатели — 1,2-литровый PureTech 130 или 1,6-литровый бензиновый PureTech 180; или 1,5-литровый BlueHDi 130 или 2,0-литровый дизель BlueHDi 180 — а также шестиступенчатая механика или восьмиступенчатый автомат. Автомат довольно плавно претерпел изменения, но нам не нравится автоматическая система старт / стоп при езде по городу. Вы остановитесь, и двигатель остановится — и эта пауза, когда вы отпускаете тормоз, чтобы тронуться с места, а двигатель снова не загорелся, может привести к резкому движению.Вы можете просто выключить его, но он может быть и умнее.

Pocket-lint

Выбор автоматической коробки передач повышает цену, но облегчает вождение в городских условиях, а небольшой бензин, вероятно, даст вам всю мощность, необходимую для городских прогулок. Те, кто хочет путешествовать с большей дальностью полета, вероятно, будут привлечены дизельными вариантами, но все эти двигатели довольно эффективны. Мы обнаружили, что в среднем расходуем около 45 миль на галлон на 180-м дизельном топливе, что довольно неплохо для большей части пригородной езды.

В 2020 году также должна появиться подключаемая гибридная версия C5 Aircross, которая будет сочетать бензиновый PureTech 180 с двигателем мощностью 80 кВт (и с дополнительным запасом хода около 30 миль), хотя мы не знаем, что своего рода премия, которая привлечет.

Рулевое управление на C5 Aircross обычно легкое, поэтому по городу действительно легкий ветерок; спортивный режим немного утяжелит его для тех, кто хочет что-то потяжелее, хотя в движении все просто превращается в приятную и комфортную поездку.

Будущие электромобили: грядущие автомобили с батарейным питанием, которые появятся на дорогах в ближайшие 5 лет. Крис Холл · 27 марта 2021 Вердикт

Одна из самых привлекательных особенностей Citroen C5 Aircross — это то, что он отличается.Он отличается своим внешним видом и стилем, хорошо ездит и удобен. Для тех, кто жаждет более крупного автомобильного образа жизни, это, безусловно, большая привлекательность, особенно учитывая, что запрашиваемая цена в 24 тысячи фунтов стерлингов является довольно разумной.

Но у этого есть некоторые недостатки: в салоне может быть немного шумно из-за двигателя (поэтому стоит проверить двигатели, чтобы узнать, что вы к этому думаете), в то время как модные дисплеи Citroen могут предложить лучший опыт с помощью всего лишь нескольких дизайнов. твики.

В целом, все действительно идет к лучшему: C5 Aircross — отличный практичный выбор для всей семьи.

Альтернативы для рассмотрения

Honda

Honda CR-V

Honda CR-V предлагает множество изысков в положении, аналогичном C5 Aircross, с комфортабельной ездой, качественным интерьером и подключаемым гибридным вариантом, который вы можете купить сразу.

Pocket-lint

Nissan Qashqai

Он немного меньше, чем C5 Aircross, но для многих Qashqai фактически является выбором тех, кто хочет семейный внедорожник.Спортивный внешний вид, множество технологий и все более качественный интерьер означают, что есть много вариантов.

Написано Крисом Холлом.

Обзор внедорожника Citroen C5 Aircross

: как определить комфорт-класс? |

, НЬЮ-ДЕЛИ: Выход Citroen с внедорожником на индийский рынок — это не проблема. Однако сегмент, в котором приземляется полностью загруженный флагман C5 Aircross, не самый популярный.Тем не менее, в ближайшем будущем бренд постепенно представит более доступные внедорожники. Вот краткий обзор нашего опыта вождения:
Двигатель и характеристики:
2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от Aisin. Мощность составляет 174 л.с., что немного ниже, чем у Tucson, а максимальный крутящий момент — 400 Нм. Двигатель передает мощность на передние колеса.

Привод:
Двигатель кажется достаточно мощным и мощным в среднем диапазоне.Подача мощности линейна, а небольшой крутящий момент доступен в диапазоне от 1700 до 3500 об / мин. Доработка двигателя аккуратна, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач хорошо справляется с обязанностями трансмиссии. Понижение передачи могло быть более плавным. Однако вы не почувствуете отставания в трафике от бампера к бамперу. Или это просто вялость в эко-режиме. Citroen заявляет о лидирующих в сегменте показателях FE 18,3 км / ч.

Ходовые качества и управляемость:
C5 Aircross понравится водителям с развитым вкусом тонкой агрессии.C5 Aircross — это внедорожник, установленный на шоссе, в основном тихий и приятный для езды по городу. Он легко измеряет трехзначные числа и поддерживает их, не беспокоясь. И часто, глядя на дисплей водителя, вы вызываете неоднозначную реакцию. Цифры красиво расположены, но вы также будете искать ключевые данные, такие как rpm.
Если вы не планируете нанимать водителя, вам нужно почувствовать себя пилотом. Обзорность хорошая, сиденье кажется немного выше и мягче, чем у конкурентов, а вид сзади на боковое зеркало легко доступен.Вдобавок к этому рулевое управление имеет приятный вес, благодаря чему водитель чувствует себя более связанным. Однако есть небольшая проблема, если вы путешествуете один. Доступ к большинству ключевых элементов управления автомобилем осуществляется через тактильные входы в информационно-развлекательной системе, что позволяет на мгновение отвлечься во время вождения.

Поездку не назовешь ни твердой, ни мягкой. Это комфорт нового уровня, который сильно отличается от того, что мы испытывали до сих пор. «Комфортный класс», как Citroen любит продвигать C5 Aircross, почти оправдывает свою репутацию.Прогрессивные гидравлические подушки, расположенные рядом с подвесками, помогают фильтровать и выравнивать дорожные бамперы. В более легком ключе, я надеюсь, что скоро буду ездить на новом S-классе, но Citroen намекает, что они конкурируют с автомобилями этой лиги, когда дело касается комфорта. C5 Aircross в реальных условиях преодолевает дороги с низким и средним уровнем плохого качества без какого-либо дискомфорта. Он пытается сохранить равновесие на ужасной дороге, и есть вероятность, что два из десяти вы почувствуете глухой удар на больших ухабах.

Интересные факты:
Моя семья будет в восторге от C5 Aircross за плоское заднее сиденье, которое удобно расположить вместе с тремя.Я, однако, будет в затруднительном положении, если мой водитель переправит меня домой после напряженного рабочего дня. Место для колен и пространство для ног ограничены для индийца среднего роста. А благодаря трем равным регулируемым задним сиденьям вы лишитесь подлокотника. Даже если вы путешествуете в качестве второго пассажира водителя, вам бы хотелось, чтобы в нем были такие функции, как беспроводная зарядка, электрическая регулировка сиденья, вентиляция и, возможно, охлаждаемый перчаточный ящик. Возможно, это не обязательно для продвижения пакета комфорт-класса, но Citroen, продавая примерно 30 рупий в сегменте рупий, должен был подумать о деталях, которые мы, индийцы, очень любим и ищем.

Citroën C5 Aircross (с 2018 г.) цены б / у

Используемый диапазон цен: £ 11850 — £ 31 075 Выберите Год / Табличку и Версию ниже для более точной оценки.

Искать все цены на подержанные автомобили Citroën C5. Базовые оценки, не скорректированные с учетом пробега или установленных опций, бесплатны.Чтобы получить более точную оценку Citroën C5 с учетом точного пробега и любых дополнительных устройств, добавляющих стоимость, таких как спутниковая навигация, взимается небольшая плата.

— carandbike

Внедорожник Citroën C5 Aircross — первый продукт группы PSA Peugeot-Citroën в Индии. Что ж, если вы теперь рассмотрите недавно объединенную компанию Stellantis, то, конечно же, здесь были Jeep и Fiat. Но в любом случае это большое дело, так как это будет автомобиль, который объявит о прибытии французского бренда в Индию.Он играет роль флагмана на нескольких рынках и будет делать то же самое здесь. Чтобы развеять все предположения, C5 Aircross находится не в сегменте Creta, а на самом деле конкурирует с Tucson. Да, и «Aircross» — это имя, присваиваемое всем моделям внедорожников Citroën. Почему? Скажем так, французы могут быть причудливыми!

Также читайте: Производство Citroen C5 Aircross начинается в Индии в преддверии запуска

ЧАСЫ: Обзор Citroen C5 Aircross

Причудливый стиль Ctroen C5 Aircross также делает его более характерным с такими элементами, как решетка радиатора, разделенные фары и сплавы.Качество материалов — высшее!

Дизайн

Поздно вечером Citroën регулярно попадал в финальные списки финалистов конкурса World Car Awards в категории «Дизайн». Бренд также получил награду в 2015 году! И это потому, что у него очень четкий стиль, который очень специфичен для бренда. Теперь само лицо очень отчетливо и характеризуется элементом решетки. В него интегрирован двойной шеврон, являющийся логотипом бренда. Еще одна вещь, которая стала визитной карточкой с опозданием, — это тонкие ДХО (дневные ходовые огни) сверху и большая фара ниже — почти утопленная в бампер.Возможно, это не покажется вам новым (поскольку может напоминать Hyundai Kona или Creta), но это был Citroën, который сделал это первым. Автомобиль покрыт изрядным количеством хрома, но при этом сделан со вкусом и не выглядит преувеличенным. Отделка всех кузовных панелей превосходна, а качество материалов кажется превосходным.

«Воздушные выступы» в боковой обшивке стали фирменным элементом автомобилей Citroen, а также оснащены отражателями, которые доходят до вставок бампера и выхлопных труб.

C5 Aircross выглядит компактным, но на самом деле он больше и выше большинства конкурентов.Если вы увидите таблицу ниже, вы поймете, что я имею в виду. По бокам вы видите некоторые очень отличительные элементы дизайна Citroën — рисунок легкосплавных дисков, «воздушные неровности» в боковой облицовке и та же форма отражается в других элементах, таких как вставки бампера и выхлопные трубы. В багажнике много места, и грузовое пространство тоже велико. Фактически, он также является самым большим в классе — 580 литров с отодвинутым назад вторым рядом. Сдвиньте этот ряд вперед, и вы получите 720 литров, а сложите ряд вниз — это огромные 1630 литров.Более высокий вариант «Shine» получил электрическую заднюю дверь, которой можно управлять, махнув ногой под бампером. Вариант Feel также лишен панорамного люка на крыше и полностью светодиодных фар.

— цена: + 0 руб. Автомобиль

Размеры	Citroen C5 AirCross	Хендай Тусон	Джип Компас	Volkswagen Tiguan AllSpace
Длина	4500 мм	4480 мм	4405 мм	4701 мм
Ширина	2099 мм	1850 мм	1818 мм	1839 мм
Высота	1710 мм	1660 мм	1640 мм	1674 мм
Колесная база	2730 мм	2670 мм	2636 мм	2787 мм

Сиденья в Citroen C5 Aircross просто фантастические: второй ряд имеет отдельные секции для всех трех пассажиров

Техника и интерьер

Да, сиденья второго ряда сдвигаются вперед или назад и также делятся на три равные части.Вы можете сложить каждую секцию по отдельности. Сиденья являются предметом особого внимания также из-за их амортизации и комфорта. Однако из-за разделения на три части каждое отдельное сиденье может показаться некоторым немного узким. Но приятно иметь ощущение отдельных сидений вместо скамейки. И да, трехточечные ремни безопасности для всех трех пассажиров сзади. Самый широкий автомобиль в своем сегменте дает потрясающее ощущение пространства. Мне нравятся сиденья, потому что они такие разные! Использование элегантной серой и белой ткани освежает — и я бы хотел, чтобы в индийских вариантах не было вставок из искусственной кожи в сиденье.Полностью тканевое сиденье было бы здорово! Они хорошо смотрятся благодаря стеганому узору в виде квадратов. Сиденья хорошо укреплены пенопластом высокой плотности с мягким поролоном, что делает их довольно удобными. Сиденья — особенно передние — дают ощущение ширины. Под сиденьями также есть пружины, которые придают дополнительное ощущение комфорта, дополняющее отличные ходовые качества этого автомобиля. Но я вернусь к этому. Многоуровневые вентиляционные отверстия кондиционера, совершенно другая и продуманная компоновка, великолепные экраны и графика, а также превосходное ощущение в салоне делают салон Citroën C5 Aircross довольно привлекательным.

Также читайте: Citroen C5 AirCross против Hyundai Tucson против Jeep Compass Facelift против Kia Seltos: сравнение характеристик

Салон выглядит хорошо оборудованным и стильным. Есть немного европейского похмелья, хотя странно расположенная кнопка старт-стоп и рычаг открывания капота все еще находятся на стороне пассажира

Вроде все хорошо, но есть странности. Кнопка старт / стоп находится за рычагом переключения передач — по-видимому, прямая передача от версии с левым рулем к правой.Сама кнопка требует некоторого подталкивания и уговоров — иногда требуется несколько нажатий, чтобы запустить или остановить машину. Даже кнопка открытия капота находится слева, но мы видели этот перенос и на некоторых других европейских автомобилях. Его следовало переместить — и это немного раздражает. Однако экраны компенсируют это. Комбинация приборов оснащена четким 12,3-дюймовым TFT-дисплеем с несколькими вариантами отображения. Графика и переходы также довольно сексуальны и футуристичны. Вы не получите стандартную компоновку циферблата ни в одном варианте дисплея, который некоторые могут пропустить.Но, честно говоря, мне очень понравился экран, его функциональность, связанная с поездкой и информацией.

Информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном имеет матовое покрытие, позволяющее избежать пятен и следов от пальцев. Действительно задумчивый.

Несмотря на то, что автомобили меньшего размера теперь могут похвастаться 10,25-дюймовыми экранами для центральной консоли, в C5 Aircross это 8-дюймовый сенсорный экран. Но это дает вам отличный опыт, хорошее разрешение и эффективные углы обзора. Он также имеет слегка матовое покрытие, которое стильно и не оставляет отпечатков пальцев на нем.Вы получаете обычные функции, такие как Apple CarPlay и Android Auto, и очень хорошо реализованы. Вы также получаете дополнительные емкостные кнопки, которые похожи на ярлыки для ввода определенных функций. Итак, есть один для кондиционера, один для навигации или музыки — и если ваш телефон подключен, ярлык приведет вас прямо к, скажем, картам Google или вашей музыке Apple. Обратной стороной является то, что на экране нет визуальной кнопки быстрого доступа CarPlay или Android, чтобы просто вернуться к интерфейсу, если вы находитесь в меню автомобиля.Система сочетается с аудиосистемой с шестью динамиками, которая тоже звучит довольно прилично — и вы действительно не пропустите причудливую эмблему бренда Bose или Harmon Kardon! Нет ни беспроводной зарядки, ни подключенного автомобильного комплекта, ни телематики. Только одна точка USB спереди и одна сзади.

Также читайте: Citroën C5 Aircross, описание вариантов и характеристик

Цифровые экраны просто фантастические и предлагают четкое представление всей информации, которую они могут предложить.

Ожидаемая цена

Так что тот факт, что он хорош по оборудованию, но не забит до отказа, указывает на возможность агрессивного ценообразования.Я считаю, что все, что остается на отметке в 20-25 лакхов для обоих вариантов, будет хорошо сделанным. И также получит должное внимание — то, что нужно новому бренду.

Трехточечные ремни безопасности для всех пассажиров — большое приветствие в C5 Aircross. Внедорожник также получил 6 подушек безопасности, электрический стояночный тормоз, систему контроля слепых зон и многое другое.

Безопасность

С точки зрения безопасности, C5 загружен, и все эти два варианта стандартны. 6 подушек безопасности, крепления для детских сидений Isofix, ABS ESP, удержание на холме и спуск, антипробуксовочная система, передние и задние датчики парковки, камера заднего вида, электрический стояночный тормоз, предупреждение о слепых зонах и многое другое, что делает его надежным в плане безопасности.Автомобиль имеет 4-звездочный рейтинг аварийности от Euro NCAP, и, надеюсь, построенный в Индии автомобиль соответствует столь же высоким стандартам. На большом информационно-развлекательном дисплее находится камера для парковки, которая хорошо работает и при слабом освещении. Он также дает вам несколько различных режимов с обзором на 180 градусов.

Уровень комфорта нового Citroen C5 Aircross, безусловно, лучший в своем классе, а внедорожник проезжает по плохим дорогам с elan

Динамика

Этот автомобиль называют «комфорт-классом».Вы можете подумать, что это просто маркетинговая уловка, и очень часто это так, но я должен сказать — комфорт действительно является важной областью для C5 Aircross, что дает ему преимущество перед конкурентами. Так что да, ходовые качества абсолютно фантастические. C5 преодолевает разбитые, неровные, неровные и холмистые дороги с élan. Это не значит, что вы ничего не почувствуете, но это то, что вы чувствуете. Сравните с соперниками, и эта машина определенно превосходит их. Вы чувствуете себя действительно комфортно и легко скользите по дороге.Как это было достигнуто — это добавление к настройке подвески. В обычной подвеске с другой стороны есть механический упор, пружина, амортизатор и такое же устройство. В подвеске C5 есть дополнительный гидравлический упор, который помогает ограничить воздействие того, что движется по дорожному покрытию, на вас в кабине. Это действительно эффективно, и автомобиль дает очень приятные ощущения от езды. Он, безусловно, лучший в своем классе.

Впечатляет то, что смягченная подвеска не идет за счет управляемости, и C5 Aircross управляется прилично хорошо.Дополняется довольно точным рулевым управлением

Так что вы можете подумать, что все смягчение действительно ухудшило динамику привода, потому что это обычно имеет место! Хорошие новости, потому что вы по-прежнему найдете приличную управляемость. На некоторых участках, например, на крутых поворотах, наблюдается небольшое притупление краев, но вы не обнаружите, что управляемость является слабой. И даже рулевое управление — хоть и очень легкое — не мягкое и производит впечатление довольно точного. Это двигатель и характеристики, в которых вы могли бы сказать, что автомобилю не хватает — хотя и немного.

India получает C5 Aircross только с дизельным двигателем, и хотя это, возможно, не самый интересный агрегат из предлагаемых, он действительно выполняет свою работу хорошо

У нас только один двигатель — 2-литровый дизель, и он справляется со своей задачей. Но это именно то, что вас не порадует и не удивит. Так что не так весело, как я надеялся, но, эй, спортивный внедорожник — это не то, что компания заявляет в любом случае, в отличие от многих конкурентов. Коробка передач немного неустойчива, и вы обнаружите, что даже сам рычаг немного не работает.Вам нужно переключать трансмиссию в режим движения более одного раза, чтобы она действительно включилась. Но это вопрос привыкания! Но под суетливостью я имел в виду, что автоматическая коробка передач тоже колеблется на долю секунды, особенно при понижении. К счастью, вы можете взять этот контроль в свои руки с помощью подрулевых лепестков. Но даже в этом случае есть небольшая задержка, прежде чем все начнется.

— цена: + 0 руб.

Технические характеристики	Citroen C5 Aircross
Двигатель	1997 куб.см 4-цилиндровый дизель
Максимальная мощность	174 л.с. при 3750 об / мин
Максимальный крутящий момент	400 Нм при 2000 об / мин
Трансмиссия	8-ступенчатая АКПП
Эффективность использования топлива	18.6 кмпл

C5 Aircross Review имеет режимы «снег» и «вездеход» с функцией «Grip Control». В предложении

полного привода нет

Большинство сочтут автомобиль плавным и простым в управлении — и да, они не заметят никаких недостатков из-за впечатляющих ходовых качеств. У C5 Aircross есть режимы привода Eco и Sport, и даже несмотря на отсутствие полного привода Citroën предлагает нечто под названием «Grip Control», которое передает необходимое сцепление на передние колеса.Вот почему он также имеет режимы движения по песку, вездеходу и по снегу. В Европе у вас есть два варианта бензинового двигателя, а также подключаемый гибрид. Последнее могло бы быть большим для Индии — как прогрессивная модель заявления. Но, возможно, это то, что Citroen India может рассмотреть в ближайшем будущем. Заявленный пробег дизельного C5 составляет 18,6 км / ч — это лучший показатель в сегменте.

Также читайте: Citroen запускает в Индии одну новую модель каждый год

Citroen C5 Aircross — это как раз то, что нужно французскому автомобилестроителю, чтобы начать свою работу в Индии, задав правильный тон для своих будущих продуктов

Тем не менее, C5 Aircross достоин того, чтобы быть не только флагманской моделью для бренда Citroën, но и правильным продуктом, с которого можно начать подачу в Индии.Компания планирует выпускать одну новую модель в год в Индии в обозримом будущем, и если это то, чего мы можем ожидать с точки зрения дизайна, характера, оборудования и управляемости, то я говорю Bienvenue Citroën! К середине марта у компании будет 11 дилерских центров в 10 городах, когда ожидается, что C5 поступит в продажу. Он также будет предлагать онлайн-продажи и кочевой мобильный выставочный зал — и вы можете узнать больше об этом в этом видео.

0 Комментарии

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подписывайтесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.

Обзор внедорожника Citroen C5 Aircross 2019

Даже для бренда, который никогда не продавался в больших количествах в Австралии, 2018 год был особенно тяжелым для Citroen, этого большинства французских производителей автомобилей.

В прошлом году демонстрационные залы Citroen покинули всего 232 автомобиля — Ferrari продала больше единиц — так что неудивительно, что произошла мини-революция в рамках обновления бренда для наших берегов. Предложения были упорядочены до трех автомобилей, флагманом стал совершенно новый семейный внедорожник среднего размера Citroen C5 Aircross 2019 года, который присоединился к линейке небольшого внедорожника C3 Aircross (рассматривается здесь) и компактного люка C3 (рассматривается здесь).Медленно продаваемый и поляризующий C4 Cactus ускользает, как и ныне бездействующий бренд DS высокого класса.

Нужны хорошие новости, и наряду с запланированным запуском объединенных демонстрационных залов Peugeot-Citroen для сокращения расходов (первый будет открыт в Парраматте, еще 30 со специальными помещениями Citroen «La Maison» появятся к 2021 году), C5 Aircross предлагает покупателям в сегменте средних внедорожников заметно менее ванильное предложение.

Это недешево, и у вас всего две оценки: Feel за 39 990 долларов и Shine за 43 990 долларов, обе перед выездом на дорогу.Это сразу не учитывает часть покупателей семейных внедорожников: например, Mazda CX-5 стоит от 30 380 долларов, а Nissan X-Trail — 29 490 долларов без учета затрат. Последние, как и некоторые другие в этом сегменте, также доступны с семью посадочными местами.

Но пятиместный C5 Aircross никогда не будет стремиться к массовым продажам. Фактически, австралийцы, которые действительно покупают Citroens, часто делают это, потому что они обожают эксклюзивность всего этого. Если вы заметите еще одного на дороге, дом Периньон сотрется пылью.

Однако сторонники Citroen или те, кто готов флиртовать с авангардным французским брендом, могут многое привлечь к C5 Aircross. Помимо стильного и свежего дизайна, в нем впечатляюще удобно сидеть и кататься, он имеет просторную и универсальную кабину, достойные характеристики и пятилетнюю / неограниченную гарантию на пробег.

Наиболее эстетически примечательными являются тонкие двухъярусные светодиодные передние фары — что-то вроде подписи Citroen, теперь она дистанцировалась от любого подобия скучного дизайна, — плюс тонкие защитные воздушные удары в основании кузова, закругленные цветными вставками.Это весело, не глядя на вещи, а цветовая палитра включает такие, как «Красный вулкан» и «Изумрудно-зеленый», и все они могут быть дополнены контрастной цветовой палитрой. Освежающее изменение от монохромного, которое часто можно увидеть на австралийских автостоянках.

Кейт Гиллис, генеральный менеджер по маркетингу Citroen, не стала извиняться за то, что приняла нетрадиционную историю дизайна бренда. «Citroen следует рассматривать как декадентский выбор», — сказала она. «Мы перестроим бренд и будем слегка нонконформистскими в нашем подходе — вдохновляемым нашими клиентами — и будем по-настоящему экспериментальными и новаторскими.”

Обращаясь к C5 Aircross, менеджер по планированию продукции Джастин Нараян сказал: «Ключевые характеристики внедорожника — это комфорт, характер, модульность и практичность. Мы хотим предложить привлекательность внедорожника и особенности интерьера универсального автомобиля. Вывести на рынок что-то новое, чтобы встряхнуть сегмент; будь настоящим Ситроеном ».

Проблема может возникнуть из-за близости к дому, поскольку Peugeot предлагает аналогичные внедорожники 3008 и 5008 (см. Здесь). По размеру C5 Aircross занимает промежуточное положение между этими двумя, но за не очень большие деньги можно купить блестяще универсальный Peugeot 5008 с семиместной компоновкой: идеально подходит для растущих семей.

Салон большого Ситроена не совсем соответствует кабине Пежо. У C5 Aircross стильный интерьер, богатый стилем, но Peugeot, на мой взгляд, лучше смотрится в европейском стиле. Несколько твердых пластиков в C5 Aircross дают повод для ворчания — как и климат-контроль, управляемый только с помощью сенсорного экрана, а не с помощью кнопок с более легким доступом.

В остальном он хорошо оборудован и в первоклассном блеске, оснащен сиденьями с отделкой из зернистой кожи Advance Comfort с мягкими подушечками, напоминающими матрас, чтобы по-настоящему испортить себе настроение.Комфортность сидений здесь действительно следующий уровень, в то время как стулья начального уровня Feel — вероятно, не будут продаваться так же хорошо, как топперы — по-прежнему хорошо справляются со своей работой, хотя и с тканью, а не с такой же мягкостью.

В оба комплекта входят четкий 12,3-дюймовый полностью цифровой приборный дисплей, 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto, спутниковая навигация, парковочная камера на 180 градусов, двухзонный климат-контроль, окружающее освещение и громкая связь с ножным управлением. электрическая дверь багажного отделения. Наряду с этими мягкими кожаными сиденьями (электрическими для водителя) в Shine вы получаете 19-дюймовые, а не 18-дюймовые легкосплавные диски, подставку для беспроводной зарядки телефона и акустическое стекло.

Ожидаемый комплект безопасности включает в себя автоматическое экстренное торможение, контроль слепых зон и помощь при выезде с полосы движения, но радарный круиз-контроль отсутствует и его можно было бы ожидать по этой цене.

C5 Aircross отличается от большинства других внедорожников тремя независимыми сиденьями одинаковой ширины, составляющими второй ряд. Они предлагают отличное пространство для взрослых — три задних сиденья вполне могут быть выполнены — и они независимо скользят и наклоняются в соответствии с вашим путешествием и пассажирами. Трое детей смогут с удовольствием путешествовать с полностью сдвинутыми вперед сиденьями, а это дает гигантские 720 литров багажного отделения.

Вы не будете делать покупки в этом пространстве, если нацелены на производительность и захватывающую поездку, но C5 Aircross предлагает другой тип удовольствия от вождения: высочайший комфорт.

Направляя кульминационный момент Citroen в автомобилестроении, модель DS 1955-75 годов с гидропневматической подвеской, они добились больших успехов в езде на ковре-самолете. Подвеска C5 Aircross оснащена прогрессивными гидравлическими амортизаторами для лучшего поглощения ударов, включая два гидравлических упора — один для сжатия, другой для декомпрессии — в обычный амортизатор, пружину и подвеску с механическим упором.По сути, он добавляет дополнительные слои амортизации при езде. Он был разработан для автомобилей Citroen, участвующих в чемпионате мира по ралли и ралли «Дакар» — попробуйте найти более жесткие тесты, чем эти, — чтобы избежать рывков и избежать подпрыгивания.

Несомненно, поездка превосходна на всех дорогах Нового Южного Уэльса, кроме самых худших, которые могут нам бросить, но не ожидайте революции в комфорте езды, как это было в DS 1950-х годов. Он сглаживает недостатки с впечатляющей способностью, обеспечивая плавность хода, но не вызывающую тошноту.Внедорожник сохраняет самообладание в быстрых крутых поворотах, не валится и не перекатывается, а также лучше всего работает на скоростях шоссе, возвращая комфорт лимузина, а также хорошо изолирован звукопоглощающим стеклом Shine.

1,6-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью всего 121 кВт и разгон до 100 км / ч занимает целых десять секунд. Однако недостаток производительности в этом переднеприводном автомобиле ощущается редко, особенно когда типичны поездки по городу или шоссе, но на длинных крутых холмах у него немного захватывает дух.Шестиступенчатому автоматическому преобразователю крутящего момента иногда требуется время, чтобы проснуться при нажатии на педаль акселератора, но использование спортивного режима или подрулевых лепестков позволяет дольше удерживать обороты, чтобы увеличить время отклика.

В наш век чудесных показателей расхода топлива, отдача C5 Aircross в 7,9 л / 100 км при использовании 95 RON выглядит измученной жаждой, но, по крайней мере, наш тест показал результат чуть выше этого показателя.

Во многих смыслах это Citroen, раскрашенный по номерам. Неповторимый уникальный внешний вид, высочайший комфорт, необычные штрихи и хорошая доза инноваций.Там, где он превосходит многие другие недавние Citroen, нет явного недостатка — я смотрю на вас, Citroen Cactus и вашу полуавтоматическую коробку передач — за исключением, возможно, того, что я не предлагаю более дешевую модель начального уровня. Дизельная, гибридная и полноприводная версии были бы хороши, но с объемом продаж Citroen в этом не было бы смысла.

Он не станет выбором покупателей среднеразмерных внедорожников с ограниченным бюджетом, но если вы цените индивидуализм и великолепное исполнение с комфортом езды, C5 Aircross станет долгожданным и ярким дополнением к школьной автостоянке.