Лак для фар акриловый: Страница не найдена — MensDrive.ru

Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Назначение покрытия:

• тонировочное;
• защитное.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Читайте также:  Какой инструмент для удаления вмятин без покраски лучше всего использовать

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Лак мотип для фар

При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

Лак для задних и передних фар

Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

• предотвращает старение фар;
• является профилактикой царапин и сколов;
• придаёт лучший эстетичный вид;
• защищает от налипания грязи;
• позволяет экономить на замене повреждённых фар;
• уменьшает влияние агрессивной среды.

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

• по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
• по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
• по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:

• двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
• уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
• акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.

по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:

HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;

MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;

UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Аэрозольный лак для оптики автомобиля

Материалы и инструменты

Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

• салфетки и ветошь;
• моющее вещество;
• малярный скотч;
• растворитель для обезжиривания поверхности;
• шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
• абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
• лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
• фен ускорит застывание.

Полировка и защитный лак для улучшения света

Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

• Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
• Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
• Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
• Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
• Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

Полировка и защитный лак для оптики авто

Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

Тонировка оптики автомобиля

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

• высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
• при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
• матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
• фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
• обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
• покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
• лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

Лак для тонировки фонарей “Кудо”

Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше.

Рекомендации от экспертов

Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

• обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
• проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
• до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
• лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
• для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
• если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
• двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
• чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
• на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
• для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

Подводим итоги

При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

Существует множество любительских вариантов самостоятельного тюнинга автомобиля. На багажники устанавливаются спойлеры, вместо стандартных колесных дисков покупаются многодюймовые хромированные «тарелки», стекла и кузов украшаются самыми разнообразными наклейками…

Но про самый простой и при этом очень эффектный тюнинг многие забывают, а может, просто о нем не знают. Речь идет о тонировке фар, которая может полностью преобразить ваш автомобиль. Ведь на многих темных кузовах слишком светлые фары смотрятся по меньшей мере неуместно.

Лак для тонировки фар. Инструкция по применению:

— Тонировка фар своими руками начинается с того, что детали демонтируются с кузова автомобиля. Старайтесь делать это аккуратно, чтобы не повредить провода, саму фару или лакокрасочное покрытие. Также перед началом работ следует задуматься над вопросом: а смогу ли я самостоятельно вернуть все в первозданный вид? Если ответ «да», то переходим к следующей стадии.

— Расположите детали на горизонтальной поверхности, поскольку именно так лучше всего будет ложиться лак для тонировки фар. Далее следует аккуратно оклеить бумагой и скотчем все те участки, которые не следует закрашивать.

— Поверхность фары необходимо тщательно почистить и обезжирить с помощью специальных средств. Во время ожидания того момента, когда деталь полностью высохнет после обработки, следует тщательно встряхивать в течение нескольких минут баллончик с лаком для тонировки фар.

— Лак для тонировки фар следует наносить тонкими равномерными слоями. При этом держать баллончик следует на расстоянии около 30 см от поверхности. После первого нанесения следует дождаться полного высыхания поверхности фары. Внимательно следите за тем, чтобы пыль или мусор не попали на липкую, окрашенную поверхность.

— Последующие слои надо наносить по такому же принципу: распылил – подождал, пока высохнет – при необходимости повторил. При этом очень важно контролировать уровень «затонированности» фары и не допустить излишнего затемнения поверхности.

Качество высохшего лака настолько высоко, что даже на ощупь фары не отличить от новых. А про первоначальный внешний вид забываешь уже спустя час после их установки на положенное место. Кстати, автомобиль уже почти полгода ездит по дорогам с тонированными задними фарами, и никаких замечаний к покрытию нет: все выглядит так же, как и в день покраски!

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

✅ Покрытие фар лаком — эксперт-авто43.рф

Каким лаком покрывать фары после полировки?

Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения.

Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.

Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.

Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции.

Преимущества решения

Покрытие фар лаком преследует следующие цели:

• уменьшение интенсивности старения;
• формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов;
• улучшение внешнего вида;
• финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой;
• к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче;
• защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов.

Основные разновидности

Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение:

• стекло;
• полимеры, акрилы или поликарбонаты.

Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта:

• защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой;
• тонирующий состав.

Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:

1. Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната.
2. Двухкомпонентный лак. Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа.
3. Уретановый лак. Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным.

Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе.

Выделяют следующие группы:

1. HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности;
2. MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего;
3. UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания.

Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке.

В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear:

Особенности процесса

Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата.

• Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов.
• Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут.
• Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
• Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
• Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания.

Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком:

Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем.

Каким лаком покрыть фары?

При проведении процедуры шлифования фар возникает вопрос, каким лаком покрыть фары, чтобы достичь лучшего эффекта. Выбор стоит основывать на хорошей репутации производителя, отзывах о конкретном продукте и типе материала остекления. Хороший лак для фар должен обеспечить защиту, устранить царапины различной глубины и восстановить прозрачный, первоначальный вид.

Лак для задних и передних фар – обработка при полировке и тонировке стекол

С течением времени фары теряют привлекательный вид и хуже пропускают свет от лампочек. При ухудшении освещения стоит в первую очередь осмотреть линзы фар. Если они жёлтые, повреждённые или мутные, повышается риск попадания в ДТП. Перечисленные повреждения наступают из-за использования химических веществ, механических воздействий или разрушения вследствие ультрафиолетового воздействия.

Лак для задних и передних фар

Если длительное время не ухаживать за линзами, они начинают меняться в цвете и отслаиваться. Быстрее всего разрушается пластиковая фара. Для возвращения изначального вида многие автомобилисты шлифуют оптику. В процессе восстановления потребуется лак для полировки фар, его применение является заключительным этапом и играет роль защитного слоя для материала.

Защитный лак для фар имеет ряд позитивных воздействий:

• предотвращает старение фар;
• является профилактикой царапин и сколов;
• придаёт лучший эстетичный вид;
• защищает от налипания грязи;
• позволяет экономить на замене повреждённых фар;
• уменьшает влияние агрессивной среды.

Виды лака для фар

Все лаки для фар наносятся после полировки, но они отличаются силой преломления луча, соответственно, различным проникновением света.

Лак для пластиковых фар

Лаки разделяются на группы по ряду критериев:

• по типу материала. Существует лак для пластиковых фар (поликарбонатов) и для обработки стекла;
• по назначению. Преимущественно выделяют 2 основные группы: защитные и тонирующие. В категории защитных дополнительно существует двухкомпонентный лак для фар и аэрозоль;
• по составу. Наибольшее значение имеет состав вещества, профессионалами принято распределение на 3 типа:
  • двухкомпонентный – лак, который продаётся в комплекте с растворителем;
  • уретановый. Он полностью прозрачный, выпускается в аэрозольных баллончиках и может наноситься только на ошкуренную фару. Обладает высокими защитными качествами и увеличивает проницаемость света. Достоинством является возможность нанесения на установленные фары без их демонтажа;
  • акриловый. Не имеет цвета, но придаёт блеск и быстро застывает. Недостаток в низкой способности заполнять трещины и сколы. Может применяться для стеклянных фар, а для пластика он бесполезен.
• по уровню остатка и качеству затвердения. На основании дозировки полимерных веществ существует особая маркировка защитного лака:
  • HS. В составе много сухого остатка, а растворителя минимум. Придаёт насыщенный блеск, лучшие характеристики приобретает при нанесении в 1,5 слоя;
  • MS. Среднее количество веществ, растворитель и остаток находятся в оптимальном балансе. Рекомендуется наносить в 2 или 3 слоя, только после каждого нужно просушивать поверхность;
  • UHS. Содержит наибольшее количество полимеров, из-за чего быстро застывает и обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям.

Аэрозольный лак для оптики автомобиля

Материалы и инструменты

Полировка фар с покрытием лаком может выполняться 2 основными методами: с демонтажем оптики и в установленном состоянии прямо на автомобиле. Первый вариант потребует больше времени, из-за работ по снятию и установке, но позволит восстановить оптику даже при существенных повреждениях. Нет необходимости снимать фару, если повреждения малозаметны.

Независимо от выбранного направления, покрытие фар лаком после полировки потребует от исполнителя таких материалов и инструментария:

• салфетки и ветошь;
• моющее вещество;
• малярный скотч;
• растворитель для обезжиривания поверхности;
• шлифовальная машинка, лучше оснастить её мягкой насадкой, это ускорит процесс;
• абразивная бумага с маркировкой 320, 600, 1000, 1200, 2000 и 2500;
• лак. Если он 2-компонентный, нужно подготовить ёмкость, в которой будет готовиться рабочий раствор;
• фен ускорит застывание.

Полировка и защитный лак для улучшения света

Полировка фар и покрытие лаком существенно улучшает проникновение света от лампочки и увеличивает эффективность оптики. У методики есть требование – наличие гладкого стекла фары. Если установлено остекление устаревшего типа, где вся поверхность покрыта ребрами, полировка станет невозможной. Рекомендуется просто заменить фару, предпочтительно с гладким стеклом.

В процессе восстановительных процедур следует выполнить:

• Если выбран несъёмный метод полировки стекол, придётся покрыть прилегающие элементы корпуса малярным скотчем. Нужно обеспечить качественную защиту, чтобы не нарушить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля.
• Использовать особые пасты с абразивными добавками, хорошим вариантом является набор Delta Kits, но принципиальной разницы не существует. Абразив пригодится в качестве шкурки для устранения верхнего слоя повреждений.
• Вымыть поверхность и протереть мягкой сухой тряпкой без ворса. После высыхания нужно покрыть фару обезжиривателем, желательно использовать неактивный растворитель. До последующих работ важно обеспечить защиту от оседания пыли.
• Можно переходить до нанесения полироля. Он важен для обеспечения защиты фары, иначе в скором времени покрытие снова получит повреждения.
• Лакировка проводится в 2 или 3 слоя, зависит от того, сколько раз производитель рекомендует покрывать фару.

Полировка и защитный лак для оптики авто

Ускорить полирование можно при помощи различных инструментов, но они не являются обязательными. Рекомендуется во время процедуры использовать более качественные материалы, к которым относится двухкомпонентный лак. Процесс приготовления рабочего раствора описывается непосредственно на бутылке или упаковке. Одними из самых лучших разновидностей являются лаки на основе полиуретана, они обеспечивают повышенную твёрдость и надёжность остекления.

Тонировка стекол вашей оптики – красивый тюнинг эффект

Существует способ улучшить внешний вид фар ещё больше, они будут не только иметь блеск, но и особый цвет. Для повышения визуальных качеств используется тонировка. Фары получают эффектный вид и придают оттенок свету фар. Единственным недостатком является сложность выполнения процедуры. Для создания тонировки потребуется качественная полировка и последующее матирование стекла. Только после подготовки наносится материал.

Метод применения всех разновидностей тонировки описывается в инструкции к продукту или на официальном ресурсе. Для определения лучшего тонировочного лака с оптимальным сочетанием цены и качества можно воспользоваться отзывами покупателей, только не рекомендуется покупать дешёвые варианты. Независимо от выбора, нужно придерживаться следующего принципа нанесения.

Тонировка оптики автомобиля

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

Если сравнить работы мастеров и любителей, можно заметить существенное отличие по качеству окончательного результата. Причина в неправильном нанесении или ошибке в соблюдении правил. Самостоятельное проведение процедуры приводит к рискам разрушительного действия влаги или нарушения целостности после абразивной зачистки. Придётся повторять процесс полировки снова, только уже с демонтажем всей фары.

Тонирование может проводиться для передней и задней оптики. Для получения лучшего результата следует использовать важнейшие принципы:

• высокое качество покраски фар становится возможным только после правильной подготовки поверхности;
• при тщательном и правильном матировании, а также соблюдении правил полировки снижается деструктивное влияние на линзу;
• матирование проводится с помощью наждачки с минимальной зернистостью, иначе есть риск повреждения стекла;
• фаре нужно дать высохнуть самостоятельно или отереть сухой тряпкой, не оставляющей ворса;
• обязательно проводится обезжиривание поверхности до нанесения лака;
• покрытие выполняется в несколько слоёв, после каждого нужно дождаться высыхания;
• лак снова просушивается, затем фара тщательно исследуется на наличие повреждений. Если всё в порядке, можно устанавливать блок обратно.

Лак для тонировки фонарей “Кудо”

Важное условие создания качественного тонирования – это чёткое соблюдение инструкций и рекомендаций производителя. При выборе лучшего лака возникает много вопросов. Профессионалы предпочитают бренды из Европы и Америки, это же касается и тонировки для задней оптики. Оптимальные варианты с позитивными отзывами – это «Кудо», Kits, Exxo, Delta и «Мотип». Перечисленные продукты несколько дороже, но справляются с поставленной задачей существенно лучше.

Рекомендации от экспертов

Если покупатель желает с максимальной пользой потратить средства и получить лучший результат, ему следует:

• обеспечить максимальную чистоту помещения и хорошую вытяжку;
• проводить работу только со средствами индивидуальной защиты – перчатками и респиратором;
• до лакировки стекло следует особенно тщательно исследовать на предмет наличия частичек герметика, битумный особенно вреден. Рекомендуется просушить стеклянную поверхность в термостате, установленном на 110 °C на протяжении 3 часов. В процессе работ со строительным феном это предотвратит появление трещин и закипания;
• лучше избегать полировочных паст до лакирования пластмассовых фар. Пластиковая основа плохо реагирует на пасты и ухудшает сцепление с лаком;
• для предотвращения появления потёртостей и полос нужно выполнять процедуру в несколько этапов, постепенно изменяя направление. Каждый последующий абразивный материал используется для перпендикулярной шлифовки. При резком переходе на большую зернистость бумаги появляется помутнение или голографический эффект;
• если оптика не снимается, для удобства работы лучше поднять капот;
• двухкомпонентный лак нужно разводить небольшими порциями, чтобы каждую часть можно было использовать в течение 5–10 минут;
• чтобы ускорить застывание лака, можно в течение 10 минут прогревать фару феном, только на невысокой температуре. Процедура проводится только сразу после наклеивания;
• на протяжении 1 суток после нанесения не стоит мыть или обрабатывать фары;
• для усиления защиты лака необходимо сверху нанести антигравийную плёнку.

Подводим итоги

При сравнении хороших жидкостей для абразивной зачистки и обработки ЛКП рекомендуется использовать продукцию производителя 3М. Для полировки в ассортименте компании есть эффективные растворы, которые соответствуют эталонному соотношению качества и цены, а также обеспечивают неизменно хороший результат. Паста позволяет восстанавливать фары даже при сильных царапинах и сколах.

Смеси для полирования продаются в таре различной ёмкости, к каждой прилагается инструкция производителя. Лучше всего подбирать лак на основании индивидуальных задач и ассортимента в магазинах поблизости.

Покрытие фар лаком

В этой ста­тье рас­смот­рим, как нуж­но осу­ществ­лять покры­тие фар лаком.

Про­зрач­ная часть фар (рас­се­и­ва­те­ли) боль­шин­ства совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Это проч­ный недо­ро­гой пла­стик, поз­во­ля­ю­щий изго­тав­ли­вать фары раз­лич­ных форм и раз­ме­ров. Он име­ет высо­кую меха­ни­че­скую проч­ность даже при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах (вплоть до – 100 гра­ду­сов по Цель­сию). Про­зрач­ность фар с рас­се­и­ва­те­ля­ми из поли­кар­бо­на­та пре­вос­хо­дит даже стек­ло. Такие фары хоро­шо выдер­жи­ва­ют уда­ры от кам­ней, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния. Меж­ду тем, поли­кар­бо­нат под­вер­жен появ­ле­нию цара­пин, окис­ле­нию и помут­не­нию под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей и атмо­сфер­ных воз­дей­ствий. На заво­де на пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли нано­сят покры­тие, при­зван­ное защи­тить пла­стик от цара­пин и уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. Со вре­ме­нем это покры­тие раз­ру­ша­ет­ся и фары мут­не­ют.

Что­бы рас­се­и­ва­те­ли ста­ли сно­ва про­зрач­ны­ми, необ­хо­ди­мо пол­но­стью уда­лить ста­рое защит­ное покры­тие при помо­щи мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Далее мож­но либо отпо­ли­ро­вать фары (см. ста­тью) и защи­тить вре­мен­ным сред­ством, либо покрыть их посто­ян­ным покры­ти­ем. Вре­мен­ное защит­ное сред­ство, к при­ме­ру, син­те­ти­че­ский воск, обес­пе­чи­ва­ет нуж­ную защи­ту, но тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния. В этой ста­тье мы рас­смот­рим дол­го­вре­мен­ную защи­ту – покры­тие фар лаком.

Защищает ли лак от ультрафиолетовых лучей?

Сам по себе лак сла­бо защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния, иду­ще­го от сол­неч­ных лучей. Защи­ту дают добав­ки, вхо­дя­щие в его состав. Они сто­ят доро­го, поэто­му дешё­вые лаки, в целях эко­но­мии, могут иметь сла­бую защи­ту от сол­неч­ных лучей. Каче­ствен­ные акри­ло­вые лаки извест­ных про­из­во­ди­те­лей содер­жат добав­ки, даю­щие защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­та, но всё же не обес­пе­чи­ва­ют 100 про­цент­ной защи­ты. При пра­виль­ной под­го­тов­ки рас­се­и­ва­те­лей и нане­се­нии каче­ствен­но­го двух­ком­по­нент­но­го лака, фары будут сохра­нять про­зрач­ность несколь­ко лет, пока лако­вый слой сохра­ня­ет целост­ность.

Так­же, ино­гда исполь­зу­ют лак, пред­на­зна­чен­ный для печат­ных плат, кото­рый предот­вра­ща­ет замы­ка­ние меж­ду элек­трон­ны­ми ком­по­нен­та­ми и от ста­ти­че­ско­го элек­три­че­ства внеш­них объ­ек­тов. Это поли­уре­та­но­вый лак. Он спо­со­бен выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру от ‑64 до +200 гра­ду­сов по Цель­сию. Поли­уре­та­но­вые лаки фор­ми­ру­ют покры­тие с отлич­ной хими­че­ской устой­чи­во­стью, твёр­до­стью, кор­ро­зи­он­ной защи­той и стой­ко­стью к исти­ра­нию.

Нужно ли использовать грунт для пластиков при лакировании фар?

Как извест­но, перед окра­ши­ва­ни­ем пла­сти­ко­вых дета­лей тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­но на поверх­ность рас­пы­лять спе­ци­аль­ный про­зрач­ный грунт. Это уси­ли­тель адге­зии. Нуж­но ли грун­то­вать пла­сти­ко­вые рас­се­и­ва­те­ли перед их лаки­ро­ва­ни­ем?

Глав­ная про­бле­ма окра­ши­ва­ния пла­сти­ков заклю­ча­ет­ся в том, что они име­ют низ­кую поверх­ност­ную энер­гию. Поверх­ност­ная энер­гия мате­ри­а­ла «поз­во­ля­ет» рас­те­кать­ся нане­сён­ной жид­ко­сти, “сма­чи­вать” поверх­ность и вли­я­ет на адге­зию. Для нор­маль­ной окрас­ки пла­сти­ка, этот пара­метр дол­жен быть не мене 36–38 мН/м. Низ­ки­ми зна­че­ни­я­ми это­го пара­мет­ра обла­да­ют, к при­ме­ру, такие пла­сти­ки, как поли­про­пи­лен ( PP ) и поли­эти­лен ( PE ). У поли­про­пи­ле­на поверх­ност­ная энер­гия рав­ня­ет­ся 30 мН/м, что явля­ет­ся ниже нор­мы, необ­хо­ди­мой для бес­про­блем­но­го окра­ши­ва­ния. Спе­ци­аль­ный грунт (уси­ли­тель адге­зии) при­зван уве­ли­чить этот пара­метр. Так, бам­пе­ра из поли­про­пи­ле­на, кото­рые исполь­зу­ют боль­шин­ство авто про­из­во­ди­те­лей, надо обя­за­тель­но грун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том для пла­сти­ков.

Что каса­ет­ся поли­кар­бо­на­та, то его поверх­ност­ная энер­гия рав­на 40–42 мН/м. Это не высо­кое зна­че­ние, но доста­точ­ное для нор­маль­ной окрас­ки или лаки­ро­ва­ния.

Кро­ме того, при­ли­па­ние лака к поли­кар­бо­на­ту уве­ли­чи­ва­ет­ся бла­го­да­ря неболь­шо­му его рас­тво­ре­нию рас­тво­ри­те­ля­ми, содер­жа­щи­ми­ся в соста­ве лака.

Спе­ци­аль­ный уси­ли­тель адге­зии мож­но при­ме­нять, что­бы заме­нить тру­до­ём­кий про­цесс абра­зив­ной обра­бот­ки поверх­но­сти. Но в нашем слу­чае сня­тие ста­ро­го раз­ру­шен­но­го защит­но­го слоя с фар пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ное шли­фо­ва­ние, о кото­ром напи­са­но ниже.

Подготовка фар к лакированию

Нуж­но решить, как лаки­ро­вать фары, на машине или в сня­том состо­я­нии. Если их снять, то так под­го­тов­ка и лаки­ро­ва­ние будет более удоб­ной. Если они оста­ют­ся на машине, то перед шли­фо­ва­ни­ем, их необ­хо­ди­мо обкле­ить по пери­мет­ру маляр­ной лен­той, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие при­ле­га­ю­щих дета­лей.

Очень важ­но перед абра­зив­ной обра­бот­кой сна­ча­ла отмыть и обез­жи­рить поверх­ность. Для чист­ки и обез­жи­ри­ва­ния поли­кар­бо­на­та мож­но исполь­зо­вать очи­сти­тель на базе изо­про­пи­ло­во­го спир­та.

На фаре вид­ны остат­ки ста­ро­го защит­но­го покры­тия

Начи­нать шли­фо­ва­ние луч­ше бума­гой P400-P600 . Она убе­рёт остат­ки раз­ру­шен­но­го защит­но­го покры­тия, а так­же мел­кие повре­жде­ния и цара­пи­ны на рас­се­и­ва­те­ле. Мож­но, конеч­но, шли­фо­вать и P1000 , но это будет гораз­до доль­ше и лак будет дер­жать­ся хуже. Луч­ше при­ме­нять шли­фо­валь­ную бума­гу не мель­че, чем P600-P800 (на мок­рую). Лаку надо меха­ни­че­ски за что-то заце­пить­ся. Для это­го хоро­шо под­хо­дят мел­кие цара­пи­ны, остав­лен­ные после 600–800 шли­фо­валь­ной бума­ги. Они хоро­шо запол­нят­ся лаком так, что их будет не вид­но. Неко­то­рые масте­ра под­го­тав­ли­ва­ют пла­стик рас­се­и­ва­те­лей шли­фо­валь­ной бума­гой P400 . Это, конеч­но, очень круп­ный абра­зив для под­го­тов­ки к лаки­ро­ва­нию, но цара­пи­ны пере­кры­ва­ют­ся двух­ком­по­нент­ным лаком без про­блем (воз­мож­но из-за неболь­шо­го рас­тво­ре­ния пла­сти­ка), и адге­зия к поверх­но­сти ста­но­вит­ся гораз­до луч­ше. Таким обра­зом, лак не будет отсла­и­вать­ся даже при нали­чии ско­ла.

Под­го­тов­ка поверх­но­сти шли­фо­ва­ни­ем не изме­нит поверх­ност­ную энер­гию пла­сти­ка, о кото­рой гово­ри­лось выше. Улуч­шен­ное при­ли­па­ние воз­ни­ка­ет из-за уве­ли­че­ния чис­ла меха­ни­че­ских мест сцеп­ле­ния. Абра­зив­ная обра­бот­ка помо­га­ет изба­вить­ся от плё­нок и окис­ле­ний, уве­ли­чи­вая область при­год­ную для при­ли­па­ния. Все остат­ки ста­рой защи­ты необ­хо­ди­мо уда­лить. Для про­вер­ки резуль­та­та надо пери­о­ди­че­ски насу­хо выти­рать фару. В ито­ге, полу­чит­ся рав­но­мер­ная мато­вая поверх­ность. Далее фары окле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той по пери­мет­ру, закры­ва­ют­ся бума­гой не под­ле­жа­щие лаки­ро­ва­нию при­ле­га­ю­щие обла­сти, обез­жи­ри­ва­ют­ся, про­ти­ра­ют­ся лип­кой сал­фет­кой и начи­на­ет­ся про­цесс покры­тия лаком.

Покрытие фар лаком

Не нуж­но рас­пы­лят лак слиш­ком рано, после обез­жи­ри­ва­ния. Остат­ки обез­жи­ри­ва­те­ля долж­ны пол­но­стью испа­рить­ся до нане­се­ния лака, ина­че они про­дол­жат испа­рять­ся после лаки­ро­ва­ния, ухуд­шат адге­зию и вызо­вут дефек­ты в виде «вски­па­ния» (см. дефек­ты при окра­ши­ва­нии).

Слой лака дол­жен полу­чить­ся тон­ким. Хоть поверх­ност­ное натя­же­ние поли­кар­бо­на­та выше, чем у неко­то­рых слож­ных в покрас­ке пла­сти­ков, оно всё же ниже, чем у дру­гих лег­ко окра­ши­ва­е­мых мате­ри­а­лов. Если сра­зу нане­сти тол­стый слой, то появит­ся что-то вро­де мел­ких тре­щин. Несколь­ко очень тон­ких сло­ёв с меж­с­лой­ной суш­кой дают хоро­ший резуль­тат.

В лаке не долж­но быть мно­го рас­тво­ри­те­ля, так как он может подей­ство­вать на пла­стик, но густым он тоже не дол­жен быть. Рас­тво­ри­тель может как спо­соб­ство­вать адге­зии к пла­сти­ку, так и раз­ру­шить его, в зави­си­мо­сти от коли­че­ства. Рас­тво­ри­тель помо­га­ет въедать­ся лаку в пла­стик, но его боль­шое коли­че­ство может вызвать излиш­нее рас­тво­ре­ние пла­сти­ка.

Лакирование фар баллончиком

Жела­тель­но при­ме­нять про­ве­рен­ную мар­ку лака или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный лак для фар, с повы­шен­ной защи­той от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. В бал­лон­чи­ках про­да­ют­ся одно­ком­по­нент­ные лаки и не дадут такую же изно­со­стой­кую плён­ку, как двух­ком­по­нент­ные, нано­си­мые при помо­щи крас­ко­пуль­та.

Неко­то­рые лаки в бал­лон­чи­ках, из-за боль­шо­го коли­че­ства рас­тво­ри­те­лей в них, могут вызы­вать дефек­ты на пла­сти­ко­вых рас­се­и­ва­те­лях фар (помут­не­ние или тре­щин­ки). В любом слу­чае, глав­ным пра­ви­лом при лаки­ро­ва­нии бал­лон­чи­ком явля­ет­ся рас­пы­ле­ние очень тон­ких сло­ёв с про­ме­жу­точ­ной про­суш­кой.

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но взбол­тать бал­лон­чик в тече­ние мину­ты и сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы убе­дить­ся в хоро­шо сфор­ми­ро­ван­ном факе­ле. Дер­жать его тре­бу­ет­ся при­мер­но 10–12 см от поверх­но­сти. Начи­нать рас­пы­лять нуж­но свер­ху, немно­го за гра­ни­ца­ми фары и делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­вая преды­ду­щий ряд после­ду­ю­щим на 50 про­цен­тов. Дер­жи­те бал­лон­чик так, что­бы факел рас­пы­ле­ния был пер­пен­ди­ку­ля­рен к поверх­но­сти, а не под углом. Факел дол­жен повто­рять изгиб рас­се­и­ва­те­ля при лаки­ро­ва­нии. Завер­шая про­ход, нано­си­те лак чуть даль­ше края, за мас­ки­ро­воч­ную лен­ту, что­бы края были хоро­шо покры­ты лаком. То есть, начи­най­те за кра­ем и закан­чи­вай­те за про­ти­во­по­лож­ным кра­ем. Так покры­тие полу­чит­ся ров­ным. Дви­гать бал­лон­чик надо быст­ро, рав­но­мер­но, без оста­но­вок.

Под­тё­ки появ­ля­ют­ся из-за слиш­ком близ­ко­го рас­по­ло­же­ния бал­лон­чи­ка во вре­мя нане­се­ния лака, а так­же из-за нача­ла и завер­ше­ния рас­пы­ле­ния на лаки­ру­е­мом пла­сти­ке, а не за его пре­де­ла­ми. Так­же, что­бы избе­жать под­тё­ков, важ­на ско­рость его дви­же­ния при рас­пы­ле­нии.

Как правильно выбрать лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Лак для фар: виды покрытия, необходимые инструменты и технология нанесения

Со временем автомобиль подвергается износу, и это касается всех его деталей, где самыми подверженными повреждениям частями являются передние фары. Вследствие частого нахождения на солнце, мелких камней с дорожного покрытия и абразивных частиц, летящих из-под колес, пластик повреждается. Линзы выгорают на солнце, желтеют со временем, на них появляются царапины, сколы и трещины. Защитить поверхность деталей поможет лак для фар.

Лак для задних и передних фар — обработка при полировке и тонировке стекол

Полировку передней и задней оптики можно выполнять 2 способами:

• С демонтажом деталей;
• Без демонтажа по месту.

Первый способ позволяет не только нанести защитный состав на поверхность, но и устранить существенные повреждения.

Лак используется как полировочное покрытие — с его помощью реставрируют старые линзы. К преимуществам полировки относят следующие:

• устранение царапин, сколов;
• защита материала от грязи и старения;
• профилактика мелких механических повреждений;
• улучшение внешнего вида.

Кроме того, лак снижает негативное влияние агрессивных химических реагентов. Например, защищает от солей для дорожного покрытия, используемых в зимний период при образовании наледи. Защитный состав наносится только после окончательной полировки поверхностей.

Виды лака для фар

Защитные составы различаются в зависимости от плотности, у каждого из материалов имеются свои показатели уровня проникновения светового луча.

Лаки делят на несколько групп:

• I группа — по видам применения. Для восстановления прозрачности фар, тонировки и защиты.
• II группа — по типу обрабатываемой поверхности. Пластиковые (поликарбонатные) и стеклянные поверхности.
• III группа — по составу. 2-компонентный — идет вместе с растворителем, полиуретановый — прозрачный, наносится на отшлифованную поверхность, повышает светопроницаемость и защитные свойства, акриловый — имеет высокую скорость застывания, глянцевый прозрачный цвет.
• IV группа — по качеству твердения и остатка полимеров. HS — по составу: малое количество растворителя и максимум сухого остатка, наносить в 1-2 слоя, MS — равное количество растворителя и остатка в составе, наносить в 2-3 слоя, UHS — максимум сухого остатка без растворителя, повышенная устойчивость к повреждениям и высокая скорость застывания.

К защитным также относят аэрозоли и двухкомпонентные лаки для фар.

Полиуретановые лаки можно наносить на поверхности без предварительного демонтажа деталей.

Акриловые лаки наносятся только на стекло.

Материалы и инструменты

Для проведения полировки и тонировки стеклянных и пластиковых фар потребуются следующие материалы и инструменты:

• малярный скотч;
• технические салфетки, ветошь;
• моющее средство;
• обезжириватель;
• наждачная бумага разной зернистости;
• защитный лак из баллончика или стеклянной баночки.

Для ускорения процесса полировки вместо наждачной бумаги можно использовать шлифмашинку с мягкой насадкой. При этом следует помнить, что затирка пластиковой поверхности должна производиться с ее периодическим увлажнением, чтобы исключить перегрев пластика.

Полировка и защитный лак для улучшения света

При полировке световой пучок становится ярче за счет преломления света и очищения поверхности линз. Чем более гладкой будет оптика, тем ярче окажется освещение, поэтому желательно заменить корпус с оребрением на гладкий.

Перед тем как покрыть фары лаком, нужно установить размеры повреждения и выбрать один из методов реставрации.

Технология реставрации поврежденной поверхности включает в себя следующие этапы:

• Очищение корпуса оптики. На этом этапе применяются пасты с абразивными частицами, которыми нужно счистить верхний слой с загрязнениями.
• Промывка детали с помощью моющего средства с последующей сушкой.
• Обезжиривание поверхности.
• Нанесение полировочного состава. Покрытие следует выполнять в 2-3 слоя для улучшения прочностных свойств.

Для качественной покраски недопустимо оседание частиц пыли на поверхность корпуса, поэтому рекомендуется использовать неактивные растворители при обезжиривании. Поликарбонатные фары перед лакировкой дополнительно грунтуются специальным составом для пластика.

Наносить защитный состав можно краскопультом. Некоторые виды лаков продаются в виде спреев или аэрозолей.

При несъемном способе полировки стыки и прилегающие к корпусу элементы нужно заклеить скотчем, чтобы на кузов и капот не попало защитное покрытие. Лак для полировки может нарушить лакокрасочный слой автомобиля.

Тонировка стекол вашей оптики — красивый тюнинг-эффект

Чтобы линзы не просто давали яркий свет, но и смотрелись эффектно, после полировки их можно тонировать специальным лаком. Для тюнинга поверхность предварительно матируется черным составом.

Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику

При создании тюнинг-эффекта рекомендуется придерживаться следующей инструкции:

• Матируется отполированная поверхность. Для этого используется наждачная бумага мелкой зернистости.
• Фара тщательно протирается ветошью или тряпкой, не оставляющей следов и ворсинок.
• Поверхность обезжиривается.
• Каждый слой защитного покрытия должен быть хорошо просушен перед повторным нанесением состава.После сушки деталь внимательно осматривается на предмет повреждений и, если дефектов не обнаружено, монтируется на место.

Правильно подготовленная поверхность будет иметь качественное покрытие и прослужит дольше. Хорошее матирование и аккуратная полировка не только окажут защитное воздействие, но и повысят прочность и износостойкость линз.

Рекомендации от экспертов

При полировке своими руками следует придерживаться рекомендаций опытных мастеров:

• Прежде чем приступить к процедуре, осмотреть поверхность и удалить остатки герметика.
• Стеклянные поверхности тщательно просушить, чтобы при работе с феном капли влаги не закипели, иначе это может привести к образованию трещин.
• После лакировки детали должны просохнуть в течение суток.
• Для ускорения застывания защитного слоя можно воспользоваться феном. При этом струю воздуха следует направлять на фару не дольше 10 минут; температура воздуха не должна быть высокой.
• При использовании 2-компонентного лака его желательно разводить в небольших количествах — каждая порция должна быть израсходована за 10 минут.
• Чтобы восстановить прозрачность фар, также применяется керамический состав.
• Работы выполнять в средствах индивидуальной защиты: перчатках, респираторе, специальных очках.

Также в качестве финишного слоя рекомендуется применять антигравийную пленку — она усилит прочностные свойства лака.

Зачем фары покрывают лаком

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Во время шлифования фар автомобиля может возникнуть вопрос, какой лак использовать для покрытия для достижения желаемого эффекта. Обычно выбор зависит от репутации производителя, отзывов клиентов. Обязательно учитывается тип материалов, используемых для остекления фар. Качественный лак должен обеспечивать нужный уровень защиты, устранить, имеющиеся царапины любой глубины, восстановить первоначальный прозрачный вид покрытия.

Лак для передних и задних фар

Во время эксплуатации автомобиля осветительные элементы утрачивают свой презентабельный вид. В этом случае нужно незамедлительно осмотреть линзы в фарах. В тех случаях, когда поверхность повреждена, пожелтела, помутнела, может повыситься риск возникновения ДТП. Подобные изменения возникают из-за применения химических веществ либо механического, ультрафиолетового воздействия.

Когда за линзами долгое время не ухаживать, они начинают менять свой цвет и отслаиваться. Слишком быстро разрушаются пластиковые фары. Чтобы восстановить первоначальный вид, оптику автомобиля необходимо отшлифовать. Во время такой процедуры обязательно потребуется использовать лак для полировки. Его необходимо применить на заключительном этапе. Такой лак будет использоваться в качестве защитного слоя для фар.

Это не единственная положительная сторона его использования.

• Преимущества лака для стекла:
• Предотвращение старения фар;
• Улучшение эстетического вида;
• Профилактика сколов и царапин;
• Предотвращение замены повреждённой фары;
• Защита от грязи;
• Защита от агрессивного влияния окружающей среды.

Особенности покрытие фар лаком

Эта процедура проводится периодически. Лак заполняет всю неровную поверхность, микротрещины. В результате удается добиться однородности структуры. После нанесения лакового покрытия удается избежать преломления света. Больше не будет беспокоить мутность либо потемнение. Во время поездки ночью порадует качественное освещение. Процедура покрытия лаком совершенно проста.

Единственным недостатком такой работы является финансовые затраты денег. К тому же такую работу придется выполнять неоднократно. Это связано с тем, что лаковый слой со временем отпадает и появляется необходимость наносить новое покрытие. Покраска фар выполняется только во время полировки фар. В этом случае действия выполняются в определенной последовательности, поэтому ее не нужно нарушать.

Нанесение лака после полировки

Средство выливают в емкость в той пропорции, которую рекомендует производитель. Все хорошо перемешивают, в раствор не должны попадать пыль, грязь либо другие инородные предметы. В помещении, где проводятся работы, должно иметь чистый воздух. В противном случае пыль попадет в лак. Фара покрывается лаком на протяжении 5-10 минут салфеткой, в которой отсутствует ворс. Так легко и быстро проводится работа. Она улучшает вид фары, защищает ее. Полировку вполне реально сделать самостоятельно.

Источники:

http://avto-i-avto.ru/svoimi-rukami/lak-dlya-far-posle-polirovki.html
http://mensdrive.ru/polirovka/kakim-lakom-pokryt-fary
http://kuzov.info/pokrytie-far-lakom/
http://infokuzov.ru/material-instrument/lak-dlya-far
http://zen.yandex.ru/media/id/5ca22df6dbb8aa00b4c4d1f3/5d7b1423ddfef63b4731aa75
http://avtoelektrik-info.ru/sovety/zachem-fary-pokryvayut-lakom

Покрытие фар лаком — Авто журнал КарЛазарт

Зачем фары покрывают лаком

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Во время шлифования фар автомобиля может возникнуть вопрос, какой лак использовать для покрытия для достижения желаемого эффекта. Обычно выбор зависит от репутации производителя, отзывов клиентов. Обязательно учитывается тип материалов, используемых для остекления фар. Качественный лак должен обеспечивать нужный уровень защиты, устранить, имеющиеся царапины любой глубины, восстановить первоначальный прозрачный вид покрытия.

Лак для передних и задних фар

Во время эксплуатации автомобиля осветительные элементы утрачивают свой презентабельный вид. В этом случае нужно незамедлительно осмотреть линзы в фарах. В тех случаях, когда поверхность повреждена, пожелтела, помутнела, может повыситься риск возникновения ДТП. Подобные изменения возникают из-за применения химических веществ либо механического, ультрафиолетового воздействия.

Когда за линзами долгое время не ухаживать, они начинают менять свой цвет и отслаиваться. Слишком быстро разрушаются пластиковые фары. Чтобы восстановить первоначальный вид, оптику автомобиля необходимо отшлифовать. Во время такой процедуры обязательно потребуется использовать лак для полировки. Его необходимо применить на заключительном этапе. Такой лак будет использоваться в качестве защитного слоя для фар.

Это не единственная положительная сторона его использования.

• Преимущества лака для стекла:
• Предотвращение старения фар;
• Улучшение эстетического вида;
• Профилактика сколов и царапин;
• Предотвращение замены повреждённой фары;
• Защита от грязи;
• Защита от агрессивного влияния окружающей среды.

Особенности покрытие фар лаком

Эта процедура проводится периодически. Лак заполняет всю неровную поверхность, микротрещины. В результате удается добиться однородности структуры. После нанесения лакового покрытия удается избежать преломления света. Больше не будет беспокоить мутность либо потемнение. Во время поездки ночью порадует качественное освещение. Процедура покрытия лаком совершенно проста.

Единственным недостатком такой работы является финансовые затраты денег. К тому же такую работу придется выполнять неоднократно. Это связано с тем, что лаковый слой со временем отпадает и появляется необходимость наносить новое покрытие. Покраска фар выполняется только во время полировки фар. В этом случае действия выполняются в определенной последовательности, поэтому ее не нужно нарушать.

Нанесение лака после полировки

Средство выливают в емкость в той пропорции, которую рекомендует производитель. Все хорошо перемешивают, в раствор не должны попадать пыль, грязь либо другие инородные предметы. В помещении, где проводятся работы, должно иметь чистый воздух. В противном случае пыль попадет в лак. Фара покрывается лаком на протяжении 5-10 минут салфеткой, в которой отсутствует ворс. Так легко и быстро проводится работа. Она улучшает вид фары, защищает ее. Полировку вполне реально сделать самостоятельно.

Покрытие фар лаком

В этой ста­тье рас­смот­рим, как нуж­но осу­ществ­лять покры­тие фар лаком.

Про­зрач­ная часть фар (рас­се­и­ва­те­ли) боль­шин­ства совре­мен­ных авто­мо­би­лей сде­ла­на из поли­кар­бо­на­та. Поли­кар­бо­нат – это проч­ный недо­ро­гой пла­стик, поз­во­ля­ю­щий изго­тав­ли­вать фары раз­лич­ных форм и раз­ме­ров. Он име­ет высо­кую меха­ни­че­скую проч­ность даже при очень низ­ких тем­пе­ра­ту­рах (вплоть до – 100 гра­ду­сов по Цель­сию). Про­зрач­ность фар с рас­се­и­ва­те­ля­ми из поли­кар­бо­на­та пре­вос­хо­дит даже стек­ло. Такие фары хоро­шо выдер­жи­ва­ют уда­ры от кам­ней, летя­щих с доро­ги во вре­мя дви­же­ния. Меж­ду тем, поли­кар­бо­нат под­вер­жен появ­ле­нию цара­пин, окис­ле­нию и помут­не­нию под воз­дей­стви­ем сол­неч­ных лучей и атмо­сфер­ных воз­дей­ствий. На заво­де на рас­се­и­ва­те­ли фар из поли­кар­бо­на­та нано­сят покры­тие, при­зван­ное защи­тить пла­стик от цара­пин и уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. Со вре­ме­нем это покры­тие раз­ру­ша­ет­ся и фары мут­не­ют.

Что­бы рас­се­и­ва­те­ли фар ста­ли сно­ва про­зрач­ны­ми, нуж­но пол­но­стью уда­лить ста­рое защит­ное покры­тие при помо­щи мел­ко­зер­ни­стой шли­фо­валь­ной бума­ги. Далее мож­но либо отпо­ли­ро­вать рас­се­и­ва­те­ли фар (см. ста­тью) и защи­тить вре­мен­ным защит­ным сред­ством, либо покрыть фары посто­ян­ным защит­ным покры­ти­ем. Вре­мен­ное защит­ное сред­ство, к при­ме­ру, син­те­ти­че­ский защит­ный воск, даёт нуж­ную защи­ту, но тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния. В этой ста­тье мы рас­смот­рим дол­го­вре­мен­ную защи­ту – покры­тие фар лаком.

Защищает ли лак от ультрафиолетовых лучей?

Сам по себе лак сла­бо защи­ща­ет от уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния, иду­ще­го от сол­неч­ных лучей. Защи­ту дают добав­ки, вхо­дя­щие в лак. Они сто­ят доро­го, поэто­му дешё­вые лаки, в целях эко­но­мии, могут иметь сла­бую защи­ту от сол­неч­ных лучей. Каче­ствен­ные акри­ло­вые лаки извест­ных про­из­во­ди­те­лей содер­жат добав­ки, даю­щие защи­ту от уль­тра­фи­о­ле­та, но всё же не дают 100 про­цент­ной защи­ты. При пра­виль­ной под­го­тов­ке рас­се­и­ва­те­лей и нане­се­нии каче­ствен­но­го двух­ком­по­нент­но­го лака, фары будут сохра­нять про­зрач­ность несколь­ко лет, пока слой лака сохра­ня­ет целост­ность.

Так­же, ино­гда исполь­зу­ют лак, пред­на­зна­чен­ный для печат­ных плат, кото­рый предот­вра­ща­ет замы­ка­ние меж­ду элек­трон­ны­ми ком­по­нен­та­ми и от ста­ти­че­ско­го элек­три­че­ства внеш­них объ­ек­тов. Это поли­уре­та­но­вый лак. Он может выдер­жи­вать тем­пе­ра­ту­ру от ‑64 до +200 гра­ду­сов по Цель­сию. Поли­уре­та­но­вые лаки дают покры­тие с отлич­ной хими­че­ской устой­чи­во­стью, твёр­до­стью, кор­ро­зи­он­ной защи­той и стой­ко­стью к исти­ра­нию.

Нужно ли использовать грунт для пластиков при лакировании фар?

Как извест­но, перед окра­ши­ва­ни­ем пла­сти­ко­вых дета­лей тре­бу­ет­ся пред­ва­ри­тель­но на поверх­ность нано­сить спе­ци­аль­ный про­зрач­ный грунт. Это уси­ли­тель адге­зии. Нуж­но ли грун­то­вать рас­се­и­ва­те­ли фар из поли­кар­бо­на­та перед их лаки­ро­ва­ни­ем?

Глав­ная про­бле­ма окра­ши­ва­ния пла­сти­ков заклю­ча­ет­ся в том, что они име­ют низ­кую поверх­ност­ную энер­гию. Поверх­ност­ная энер­гия мате­ри­а­ла «поз­во­ля­ет» рас­те­кать­ся нане­сён­ной жид­ко­сти, “сма­чи­вать” поверх­ность и вли­я­ет на адге­зию. Для нор­маль­но­го окра­ши­ва­ния пла­сти­ка, его поверх­ност­ная энер­гия долж­на быть не мене 36–38 мН/м. Низ­ки­ми зна­че­ни­я­ми это­го пара­мет­ра обла­да­ют, к при­ме­ру, такие пла­сти­ки, как поли­про­пи­лен ( PP ) и поли­эти­лен ( PE ). У поли­про­пи­ле­на поверх­ност­ная энер­гия рав­ня­ет­ся 30 мН/м, что явля­ет­ся ниже нор­мы, необ­хо­ди­мой для без­про­блем­но­го окра­ши­ва­ния. Спе­ци­аль­ный грунт (уси­ли­тель адге­зии) при­зван уве­ли­чить этот пара­метр. Так, бам­пе­ра из поли­про­пи­ле­на, кото­рые исполь­зу­ют боль­шин­ство авто­про­из­во­ди­те­лей, нуж­но обя­за­тель­но грун­то­вать спе­ци­аль­ным грун­том для пла­сти­ков.

Что каса­ет­ся поли­кар­бо­на­та, то его поверх­ност­ная энер­гия рав­на 40–42 мН/м. Это не высо­кое зна­че­ние, но доста­точ­ное для нор­маль­но­го окра­ши­ва­ния или лаки­ро­ва­ния.

Кро­ме того, адге­зия лака к поли­кар­бо­на­ту уве­ли­чи­ва­ет­ся бла­го­да­ря неболь­шо­му рас­тво­ре­нию его поверх­но­сти рас­тво­ри­те­ля­ми, содер­жа­щи­ми­ся в лаке.

Спе­ци­аль­ный уси­ли­тель адге­зии для поли­кар­бо­на­та может исполь­зо­вать­ся, что­бы заме­нить тру­до­ём­кий про­цесс абра­зив­ной обра­бот­ки поверх­но­сти. Но в нашем слу­чае сня­тие ста­ро­го раз­ру­шен­но­го защит­но­го слоя с фар пред­по­ла­га­ет пред­ва­ри­тель­ное шли­фо­ва­ние, о кото­ром напи­са­но ниже.

Покрытие фар лаком. Подготовка фар к лакированию

Нуж­но решить, как будут лаки­ро­вать­ся фары, на машине или в сня­том состо­я­нии. Если фары снять, то так будет удоб­нее их тща­тель­но под­го­то­вить и зала­ки­ро­вать. Если фары оста­ют­ся на машине, то перед шли­фо­ва­ни­ем, их нуж­но обкле­ить по пери­мет­ру маляр­ной лен­той, что­бы слу­чай­но не поца­ра­пать лако­кра­соч­ное покры­тие при­ле­га­ю­щих дета­лей.

Очень важ­но перед абра­зив­ной обра­бот­кой сна­ча­ла отмыть и обез­жи­рить поверх­ность. Для чист­ки и обез­жи­ри­ва­ния поли­кар­бо­на­та мож­но исполь­зо­вать очи­сти­тель на базе изо­про­пи­ло­во­го спир­та.

На фаре вид­ны остат­ки ста­ро­го защит­но­го покры­тия

Начи­нать шли­фо­ва­ние луч­ше бума­гой P400-P600 . Она убе­рёт остат­ки раз­ру­шен­но­го защит­но­го покры­тия, а так­же мел­кие повре­жде­ния и цара­пи­ны на рас­се­и­ва­те­ле. Мож­но, конеч­но, шли­фо­вать и 1000, но это будет гораз­до доль­ше и лак будет дер­жать­ся хуже. Луч­ше исполь­зо­вать шли­фо­валь­ную бума­гу не мель­че, чем P600-P800 (на мок­рую). Лаку нуж­но меха­ни­че­ски за что-то заце­пить­ся. Для это­го хоро­шо под­хо­дят мел­кие цара­пи­ны, остав­лен­ные после 600–800 шли­фо­валь­ной бума­ги. Они хоро­шо запол­нят­ся лаком так, что их будет не вид­но. Неко­то­рые масте­ра под­го­тав­ли­ва­ют поверх­ность рас­се­и­ва­те­лей фар шли­фо­валь­ной бума­гой с гра­да­ци­ей 400. Это, конеч­но, очень круп­ный абра­зив для под­го­тов­ки к лаки­ро­ва­нию, но цара­пи­ны пере­кры­ва­ют­ся двух­ком­по­нент­ным лаком без про­блем (воз­мож­но из-за неболь­шо­го рас­тво­ре­ния поверх­но­сти пла­сти­ка), и адге­зия к поверх­но­сти ста­но­вит­ся гораз­до луч­ше. Таким обра­зом, лак не будет отсла­и­вать­ся даже при нали­чии ско­ла.

Под­го­тов­ка поверх­но­сти шли­фо­ва­ни­ем не изме­нит поверх­ност­ную энер­гию пла­сти­ка, о кото­рой гово­ри­лось выше. Улуч­шен­ная адге­зия воз­ни­ка­ет из-за уве­ли­че­ния чис­ла меха­ни­че­ских мест сцеп­ле­ния. Абра­зив­ная обра­бот­ка поверх­но­сти помо­га­ет изба­вить­ся от плё­нок и окис­ле­ний, уве­ли­чи­вая область при­год­ную для при­ли­па­ния. Все остат­ки ста­ро­го защит­но­го слоя долж­ны быть уда­ле­ны. Для про­вер­ки резуль­та­та нуж­но пери­о­ди­че­ски насу­хо выти­рать фару. В ито­ге долж­на полу­чить­ся рав­но­мер­ная мато­вая поверх­ность. Далее фары обкле­и­ва­ют­ся маляр­ной лен­той по пери­мет­ру, закры­ва­ют­ся бума­гой не под­ле­жа­щие лаки­ро­ва­нию при­ле­га­ю­щие обла­сти, обез­жи­ри­ва­ют­ся, про­ти­ра­ют­ся лип­кой сал­фет­кой и начи­на­ет­ся про­цесс лаки­ро­ва­ния.

Покрытие фар лаком

Не нуж­но нано­сить лак слиш­ком рано, после обез­жи­ри­ва­ния. Части­цы обез­жи­ри­ва­те­ля долж­ны пол­но­стью испа­рить­ся до окра­ши­ва­ния, ина­че они будут про­дол­жать испа­рять­ся после нане­се­ния лака и ухуд­шать адге­зию и вызо­вут дефек­ты в виде «вски­па­ния» (см. дефек­ты при окра­ши­ва­нии).

Слой лака дол­жен полу­чить­ся тон­ким. Хоть поверх­ност­ное натя­же­ние поли­кар­бо­на­та выше, чем у неко­то­рых слож­ных в покрас­ке пла­сти­ков, оно всё же ниже, чем у дру­гих лег­ко окра­ши­ва­е­мых мате­ри­а­лов. Если сра­зу нане­сти тол­стый слой лака, то появит­ся что-то вро­де мел­ких тре­щин на поверх­но­сти. Несколь­ко очень тон­ких сло­ёв с меж­с­лой­ной суш­кой дают хоро­ший резуль­тат.

В лаке не долж­но быть мно­го рас­тво­ри­те­ля, так как он может подей­ство­вать на пла­стик, но густым он не дол­жен быть. Рас­тво­ри­тель в лаке может как спо­соб­ство­вать адге­зии к пла­сти­ку, так и раз­ру­шить его, в зави­си­мо­сти от коли­че­ства. Рас­тво­ри­тель помо­га­ет въедать­ся лаку в пла­стик, но его боль­шое коли­че­ство может вызвать излиш­нее рас­тво­ре­ние пла­сти­ка.

Лакирование фар баллончиком

Жела­тель­но при­ме­нять про­ве­рен­ную мар­ку лака или спе­ци­а­ли­зи­ро­ван­ный лак для фар, с повы­шен­ной защи­той от уль­тра­фи­о­ле­то­вых лучей. В бал­лон­чи­ках про­да­ют­ся одно­ком­по­нент­ные лаки и не дадут такую же изно­со­стой­кую плён­ку, как двух­ком­по­нент­ные лаки, нано­си­мые при помо­щи крас­ко­пуль­та.

Неко­то­рые лаки в бал­лон­чи­ках, из-за боль­шо­го коли­че­ства рас­тво­ри­те­лей в них, могут вызы­вать дефек­ты на пла­сти­ко­вых рас­се­и­ва­те­лях фар (помут­не­ние или тре­щин­ки). В любом слу­чае, глав­ным пра­ви­лом при нане­се­нии лака бал­лон­чи­ком долж­но быть рас­пы­ле­ние очень тон­ких сло­ёв с про­ме­жу­точ­ной про­суш­кой.

Нуж­но пред­ва­ри­тель­но взбол­тать бал­лон­чик в тече­ние мину­ты и сде­лать тесто­вое рас­пы­ле­ние, что­бы убе­дить­ся в хоро­шо сфор­ми­ро­ван­ном факе­ле. Дер­жать бал­лон­чик нуж­но при­мер­но 10–12 см от поверх­но­сти рас­се­и­ва­те­ля фары. Начи­нать рас­пы­лять нуж­но свер­ху, немно­го за гра­ни­ца­ми фары и делать ров­ные про­хо­ды, пере­кры­вая преды­ду­щий ряд после­ду­ю­щим на 50 про­цен­тов. Дер­жи­те бал­лон­чик так, что­бы факел рас­пы­ле­ния был пер­пен­ди­ку­ля­рен к фаре, а не под углом. Факел дол­жен повто­рять изгиб рас­се­и­ва­те­ля при лаки­ро­ва­нии. Завер­шая про­ход, нано­си­те лак чуть даль­ше края, за мас­ки­ро­воч­ную лен­ту, что­бы края были хоро­шо про­ла­ки­ро­ва­ны. То есть, начи­най­те за кра­ем и закан­чи­вай­те за про­ти­во­по­лож­ным кра­ем. Так покры­тие полу­чит­ся ров­ным. Дви­гать бал­лон­чик нуж­но быст­ро, рав­но­мер­но, без оста­но­вок вдоль всей поверх­но­сти.

Под­тё­ки появ­ля­ют­ся из-за слиш­ком близ­ко­го рас­по­ло­же­ния бал­лон­чи­ка во вре­мя нане­се­ния лака, а так­же из-за нача­ла и завер­ше­ния рас­пы­ле­ния на покры­ва­е­мой поверх­но­сти, а не за её пре­де­ла­ми. Так­же, что­бы избе­жать под­тё­ков, важ­на ско­рость дви­же­ния бал­лон­чи­ка при рас­пы­ле­нии.

Как правильно выбрать лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

• дорого;
• стеклянные блоки тяжелые;
• не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

1. Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
2. Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
3. В микроскопических трещинах скапливается пыль.
4. Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

• Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
• С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
• Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
• Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
• Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
• Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

• Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
• Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

1. UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
2. HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
3. MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
4. Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
5. Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
6. Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

1. Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
2. Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
3. Вымыть фару.
4. Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
5. Вымыть, высушить блок.
6. Обезжирить поверхность.
7. Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

• очиститель фар;
• обезжириватель;
• лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

• любая паста с отбеливающим эффектом;
• полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
• чистая вода;
• обезжириватель;
• ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

1. Вымыть фары, вытереть насухо.
2. Обработать обезжиривателем.
3. Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
4. Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
5. Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

• двухкомпонентный лак;
• обезжириватель:
• шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
• фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

• Diamond Vision;
• Meguir’s;
• Philips Headlight;
• Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Каким лаком покрывать фары после полировки?

Колпаки фар подвергаются нагрузкам в процессе эксплуатации транспортного средства. Попадание мелких камешков, абразивная пыль – все это приводит к образованию на них огромного количества царапин. Которые изначально незаметны, но постепенно, по мере накопления, провоцируют ухудшение внешнего вида, потерю изначальной прозрачности, ухудшение эффективности освещения.

Чтобы нивелировать этот негативный эффект, удалить царапины, используется технология полировки, после которой колпаки приобретают изначальный облик, выглядят так, будто машина только что сошла с конвейера.

Опытные автомобилисты, однако, знают, что одной только полировки недостаточно. Лучше закрепить ее эффект посредством обработки лаком, благодаря которому фара приобретет дополнительную защиту.

Рассмотрим, какой состав лучше всего подходит для выполнения такой операции.

Преимущества решения

Покрытие фар лаком преследует следующие цели:

• уменьшение интенсивности старения;
• формирование надежного защитного слоя, берегущего основу от механических контактов, образования царапин и сколов;
• улучшение внешнего вида;
• финансовая экономия, деталь служит дольше, а потому удается избавиться от лишних расходов, связанных с ее заменой;
• к лаковому слою хуже пристает грязь, мыть автомобиль становится существенно легче;
• защита от химического воздействия и ультрафиолета, представляющего опасность для оптических элементов.

Основные разновидности

Лак для фар после полировки классифицируется по целому набору признаков, главный из которых – материал, на который возможно его безопасное нанесение:

• стекло;
• полимеры, акрилы или поликарбонаты.

Классификация допускается и в соответствии с функциональным назначением продукта:

• защитный состав. Он может иметь аэрозольную форму либо быть представленным в двух компонентах, смешение которых производится непосредственно перед обработкой;
• тонирующий состав.

Защитные лаки каталогизируются по основным компонентам:

1. Акриловый однокомпонентный лак. Товар может иметь какой-то оттенок либо быть абсолютно прозрачным. Он предельно прост в нанесении, не требуется дополнительно смешение, вся работа легко выполняется собственными силами в условиях гаража. Вещество отличается минимальным временем высыхания, по мере застывания приобретает глянец. Основной минус заключается в том, что акрил не слишком хорошо заполняет крупные сколы и трещины, не может прочно закрепиться на основе из поликарбоната.
2. Двухкомпонентный лак. Поставляется такая продукция в двух емкостях. В первой таре находится непосредственно лак, во второй – специальное вещество, благодаря которому он набирает прочность. Смешивание составляющих выполняется непосредственно перед обработкой. Такая особенность несколько усложняет рабочий процесс, но полностью компенсируется качеством результата, готовое покрытие максимально прочное, внешне привлекательное. Профессионалы рекомендуют выбирать для обработки лак именно этого типа.
3. Уретановый лак. Данный состав представлен аэрозольной формой, имеет идеальную прозрачность. Перед обработкой необходима тщательная обработка основания, удаление всех загрязнений и обезжиривание. Автомобилисты ценят данный лак за простоту нанесения, а также за достойные эксплуатационные характеристики. Вещество обеспечивает высокую степень защиты, демонстрирует стойкость к любым воздействиям, механическим и атмосферным.

Вещества, использующиеся после процедуры полировки, также могут быть разделены по параметрам твердости, которые зависят от объема полимерной фракции в составе.

Выделяют следующие группы:

1. HS указывает на то, что лак характеризуется значительным содержанием сухого вещества при минимальном объеме растворителя. Отличительная особенность – яркий и насыщенный блеск. Специалисты рекомендуют наносить такой состав в полтора слоя, чтобы добиться максимальной прочности и внешней привлекательности;
2. MS – среднее содержание сухих веществ и растворителей. При нанесении формируется 2-3 слоя, причем каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего;
3. UHS – раствор с наибольшим процентом сухого полимерного вещества. Данная особенность обеспечивает максимальную устойчивость к механическим нагрузкам, а также минимальное время высыхания.

Также лак может быть прозрачным или тонирующим. Второй вариант используется для улучшения общего внешнего вида автомобиля, колпаки фар можно окрасить в необычный оттенок, который в обязательном порядке указывается на упаковке.

В этом видео рассказывается про защитный лак для фар Body Clear:

Особенности процесса

Итак, мы разобрались, каким лаком покрывать фары после полировки. Теперь не лишне обратить внимание на ряд моментов, соблюдение которых поможет улучшить качество результата.

• Перед нанесением лакового слоя нужно тщательно очистить поверхность фары. Наибольшую опасность представляют следы герметика на битумной основе, который существенно ухудшает качество сцепление. После промывки и обезжиривания, поверхность просушивается в течение нескольких часов.
• Если используется защитный лак двухкомпонентного типа, разводить его рекомендовано небольшими порциями, которые будут использованы в течение ближайших 10 минут.
• Если планируется полировка и лакировка фар на основе акрила, то лучше не использовать при первичной обработке пасты. Они формируют микрорельеф поверхности, ухудшающий дальнейшую адгезию с лаком.
• Полную прочность состав набирает 24 часа, в течение которых нельзя подвергать его никакой обработке, мыть или полировать.
• Если обработка ведется баллончиком, то направление струи должно быть перпендикулярно плоскости фары. Отклонения провоцируют образование наплывов, ухудшают общий внешний вид детали после застывания.

Посмотрите полезное видео в котором показывается, как покрасить фары лаком:

Подводя итоги, следует сказать, что лакировка – это столь же важный этап в обработке фары, как и предварительная полировка. Дополнительная защита значительно увеличит общий эксплуатационный срок детали, избавив от лишних финансовых расходов и проблем.

Лак для фар после полировки

Полировка фар помогает восстановить их пропускную способность и обеспечить хорошую освещённость дороги во время движения. Однако эффект о проведённой процедуры длится не более года: осветительный прибор снова желтее, мутнеет и теряет вид. Поэтому после полировки фару важно покрыть качественным лаком.

Зачем покрывать фары лаком

Практически 100% современных автомобилей комплектуются пластиковыми фарами. Они пришли на смену хрупким стеклянным моделям. Поликарбонат, из которого изготавливают в настоящее время осветительные приборы, более прочный и менее травматичный для пешеходов материал, поэтому с точки зрения безопасности он предпочтителен.

Однако повышенная прочность этого материала сочетается с крайней неустойчивостью к повреждению поверхности. Линзы выгорают на солнце, царапаются, на них легко появляются сколы и трещины.

Восстановить безупречный вид и прозрачность помогает полировка фар. Но не все автовладельцы учитывают тот момент, что на заводах пластику не только придают гладкость, но и покрывают слоем лака для защиты. Дилетанты ошибочно полагают, что достаточно счесать повреждённый слой поликарбоната и «полирнуть» фару пастой 3М.

Такой подход в корне не верен. Буквально через 5 – 6 месяцев голый пластик начнёт мутнеть ещё быстрее, чем это случилось до полировки. Предотвратить подобное развитие событий помогает покрытие фар лаком. Данная процедура позволяет достичь следующих результатов:

• предотвратить старение пластика;
• уменьшить воздействие ультрафиолета и осадков;
• улучшить внешний вид осветительных приборов.

Разновидности лака

Существует несколько групп лаков, различающихся по следующим критериям:

• тип материала – для пластика или стекла;
• назначение – защитные и тонирующие;
• уровень сухого остатка скорость высыхания.

При выборе лака, прежде всего, стоит учитывать его состав. Профессионалы выделяют 3 типа:

1. Двухкомпонентный – состоит из лака и растворителя, которые смешивают перед нанесением;
2. Полиуретановый – полностью прозрачный состав в аэрозольных баллончиках. Увеличивает проницаемость пластика и надёжно защищает его от механического воздействия.
3. Акриловый придаёт поверхности блеск, быстро высыхает. Недостаток этого варианта – плохая заполняемость сколов и трещин. Этим лаком рекомендуют покрывать стеклянные фары. На пластике он практически бесполезен.

Критерии выбора лака

Определённый лак выбирают, ориентируясь на материал линзы. Стеклянные покрывают акриловыми, двухкомпонентными и полиуретановыми составами. Для пластиковых используют только двухкомпонентные или аэрозольные лаки. Дополнительный критерий выбора – соотношение активных веществ, от которого зависит интенсивность блеска и время сушки:

1. UHS. Содержит менее 15% полимеров. Быстро сохнет, применяется для тонировки и защиты фар .
2. HS. Полимеров 70 %. Высыхает медленно, используется для полировки, восстановления прозрачности линзы.
3. MS.Полимеров и растворителя по 50%. Подходит для восстановления пропускной способности линзы и тонировки.

Каким лаком покрыть фары после полировки

Процедура шлифовки фар предполагает последующее покрытие поверхности лаком. Материал обеспечивает защиту, устраняет царапины, уменьшает негативное влияние внешней агрессивной среды и восстанавливает прозрачный, первоначальный вид источника направленного света.

Spot-On

Известный японский производитель Kovax выпускает двухкомпонентный прозрачный лак для защиты и восстановления прозрачности фар, восстанавливающий яркость оптики, удаляющий с поверхности царапины и пожелтение. Состав не используется при восстановлении участков с многочисленными трещинами.

Lens Clear

Специально разработанное современное аэрозольное средство придаёт блеск автомобильной оптике. Эластичный лак предупреждает негативное воздействие погодных условий, появление тусклости и желтоватого оттенка. Быстросохнущий материал легко наносится, а двухслойное покрытие обеспечивает длительную защиту.

Infinity

Лак для автомобильных фар американского производителя Delta Kits включён в новую ремонтную систему ClearPro PLUS. Состав способствует значительному улучшению эстетики и повышению уровня освещения в тёмное время суток, обеспечивает долговечную защиту покрытия против ударов гравия и трения.

Технология полировки фар и покрытия их лаком

Перед нанесение на фары слоя лака линзу стоит отполировать. Эта процедура делает пучок света ярче за счёт очищения поверхности линзы и качественного преломления луча. Качество работы зависит от соблюдения технологии и правильного выбора инструментов и материалов.

Инструменты и материалы

Чтобы процесс полировки прошёл быстро и качественно нужно подготовить:

• малярный скотч;
• технические салфетки, ветошь без ворса;
• моющее средство и обезжириватель;
• наждачка и шлифмашинка.

Пошаговая инструкция полировки и покрытия лаком

Работа по восстановлению поверхности фары состоит из следующих действий:

1. Фару демонтируют с автомобиля или покрывают малярным скотчем прилегающие к ней поверхности (при несъёмном методе обработки). Перед этим линзу тщательно моют.
2. Затем проводят диагностический осмотр и приступают к процессу шлифовки. Если на линзе есть глубокие повреждения, используют наждачку с маркировкой 1000, затем переходят на более мелкую – 1500. Заключительную полировку проводят бумагой 2500. Во время полировки поверхность линзы периодически смачивают. На каждую фару при ручной полировке требуется примерно 10 – 15 минут. Ускорить процесс можно, используя шлифовальную машинку.
3. После полировки салфеткой удаляют с линзы остатки пыли и грязи, затем обезжиривают.
4. Заключительный этап – нанесение лака. Состав наносят в 2 – 3 слоя, в соответствии с инструкцией производителя. Полная полимеризация любого состава происходит в течение 24 часов. Если используется аэрозоль, баллончик держат на расстоянии 10 – 12 см от поверхности, распыление начинают сверху и продвигаются вниз, перекрывая предыдущую полосу наполовину. Баллончик двигают быстро, без остановок.

Советы мастеров

Чтобы получить качественное покрытие и полностью восстановить их внешний вид фар, стоит воспользоваться рекомендациями профессионалов:

1. Перед нанесением лака на поликарбонатные фары не стоит использовать полировочные пасты: они снижают сцепление состава с поверхностью.
2. Чтобы при полировке не образовывались полоски, работу выполняют поэтапно, меняя направление движения перпендикулярно.
3. Зернистость абразивных материалов меняют постепенно. От резкого перехода с крупного зерна к слишком мелкому на поверхности линзы возникает нежелательный голографический эффект.
4. Во время полировки важно следить за приложением усилий. Неравномерный нажим приведёт к возникновению неровностей, что впоследствии будет искажать световой пучок.
5. Если для покрытия отполированной фары выбран двухкомпонентный лак, разводят его маленькими порциями, чтобы израсходовать за 5 минут.
6. Поликарбонатные фары перед нанесением лака грунтуют спецсоставом для пластика.
7. При работе шлифмашинкой важно контролировать температуру поверхности. Перегрев может привести к деформации пластика.
8. Ускорить высыхания слоёв лака помогают включённые на первые 10 минут фары или воздействие горячим воздухом фена. Окончательную сушку проводят при естественной температуре.
9. В первые 48 часов после лакировки фары не моют.
10. Любой, даже самый качественный лак царапается, поэтому фары лучше покрыть антигравийной плёнкой.

Полировка фар и покрытие лаком повышает качество освещения, предотвращает помутнение линзы и продлевает срок её службы. Процесс не отличается особенной сложностью, поэтому выполнить его можно самостоятельно в обычном гараже.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Тонировочный лак — краска акриловый Bosny Черный 400 мл

Тонировочный лак — краска акриловый Bosny 400 мл

Лак тонировочный BOSNY разработан специально для покрытия автомобилей и их отдельных частей. В основном, он применяется при тонировке фар, а также иных поверхностей, прозрачных или цветных. Материал, на который наносится лак тонировочный – это, в основном, стекло, дерево, пластик, в редких случаях его применяют для тонировки железа.

Удобство нанесения, ассортимент цветовых решений и доступная стоимость, наряду с основными физическими характеристиками, делают тонирующий лак востребованным и широко применяемым в покраске запчастей или корпусов автомобилей различных видов.

В состав лака тонировочного входит акриловая смола и эпоксидные соединения, что становится определяющим фактором его свойств. Основные свойства – это устойчивость к атмосферным перепадам температур и влажности, механическим воздействиям, а также к применению химических средств, представленных, в основном, категорией моющих.

Инструкция по применению

Применение лака имеет несколько особенностей, которые следует учитывать. Лучше всего выполнять работы по покрытию поверхностей лаком в закрытом помещении, выполняя все требования по защите от воздействия химических соединений продукта (это может быть специальный костюм и защитная маска, а также перчатки). Прозрачность лака позволит не изменить основной цвет покрываемой поверхности, что может быть действительно важно, если вести речь о покраске автомобильных фар. Лак выпускается в форме аэрозоля, поэтому поверхность гарантированно прокрасится целиком, даже в местах, которые находятся вне досягаемости обычными способами. Это облегчает и возможность защиты от воздействия лаковых паров на организм.

Лак для фар после полировки – какой выбрать?

В этой статье было разобрано, как нужно полировать фары. Но начатый процесс еще не закончен. Завершающая стадия – вскрытие изделия лаком. И вот тут возникает вопрос: какой лак для фар после полировки наиболее предпочтителен? Что именно выбрать из всего обилия автохимии, имеющейся сегодня на рынке?

Если пройтись по интернетовским автомобильным ресурсам, то можно сделать следующий вывод – наибольшей популярностью у владельцев автомобилей пользуется лак Delta Kits. С него и начнем обзор.

Он представляет собой двухкомпонентный реактив.

 

Собственно, инструкция разрешает наносить химикат и на матовую поверхность, но большинство автолюбителей все-таки предварительно полируют объект.

Есть рекомендации после шлифовки и промывки обезжирить фары уайт-спиритом, возможно, их стоит взять на вооружение.

Как приготовить лак для фар после полировки в домашних условиях? Просто смешать оба компонента в небольшой удобной емкости в пропорции 1:1. Получившееся содержимое следует хорошо перемешать побалтыванием. Особые меры предосторожности:

• в воздухе помещения не должно быть взвешенной пыли, иначе она осядет на не застывшей субстанции;
• работу нужно производить в резиновых перчатках, не допуская случайного попадания брызг в органы зрения и дыхания.

Необходимо помнить, что готовую смесь желательно применить в течение пяти-десяти минут с момента приготовления.

Процесс нанесения готовой смеси выглядит примерно так:

Что касается салфеток, то приобретать надо только безворсовые. При нанесении лака требуется внимание и аккуратность. Движение руки должно быть свободное, следующий слой лака должен немного перекрывать предыдущий. Работать нужно в меру быстро, помня о том, что лак спустя некоторое время начинает густеть, полимеризоваться.

Если первые слои легли хорошо и удачно, отпадает необходимость в нанесении нескольких слоев, это ничего не даст.

По инструкции спустя час после окончания работ машину можно эксплуатировать, но лучше выждать сутки.

Существуют ли иные лаки для покрытия фар после полировки? Да, можно привести несколько примеров.

Можно воспользоваться бесцветным полиуретановым лаком. В частности, искушенные автолюбители в преддверии полировки фар идут прямым ходом в ближайший радио-магазин. И там покупают, например, CRAMOLIN URETHANE. Это лак, применяемый для изоляции микросхем. Стоит он немало, порядка пятнадцати долларов, но работу делает на «отлично».

Вариант — акриловый лак. Им также после полировки фар можно заканчивать процесс шлифовки. Он весьма удобен в работе, благодаря своей структуре способен заполнить все микро-трещинки и поры на поверхности фары.

 

10 октября 2016Teor21

KUDO Лак для тонировки фар черный 520мл

Высококачественный быстросохнущий акриловый лак для тонировки задних фонарей автомобилей.

Имеет оптимальную прозрачность.

При включении ламп беспрепятственно пропускает свет и не меняет цвета линз стоп-сигналов, указателей поворотов или заднего хода.

Обладает превосходной адгезией к окрашиваемой поверхности и стойкостью к ультрафиолету.

• Во избежание попадания следов аэрозоля рекомендуется защищать поверхности, не подлежащие лакировке. Достичь оптимального результата лакировки возможно при нанесении лака на демонтированный рассеиватель заднего фонаря.

• Для достижения наилучших результатов лак следует наносить при температуре окружающей среды не ниже +10°С.

• Перед использованием баллон энергично встряхивать в течение 2–3-х минут.

• Лак наносится на чистую, сухую и тщательно обезжиренную поверхность. Для обезжиривания поверхности рекомендуется использовать «Удалитель силикона KUDO®»

• Лак наносится с расстояния 25–30 см тонкими слоями с промежуточной сушкой 10–15 минут. Количество слоёв определяется в зависимости от желаемой степени тонировки. Время сушки «на отлип» при температуре +20°С — 10–15 минут. Время полного высыхания при температуре +20°С — 2 часа.

Внимание! По окончании работы во избежание засорения головки распылителя перевернуть баллон вверх дном и распылять до тех пор, пока не перестанет поступать состав.

Общие
Количество в упаковке	6 шт
Обьем	520 мл
Основа	Акриловая
Поверхность для нанесения	металл, стекло
Расход	~ 2 м²
Сушка между слоями	10-15 минут
Высыхание на отлип	10-15 минут
Полное высыхание	2 часа
Цвет	черный

Старые фары уже не те, что были

Фары из поликарбоната стали популярными в 1980-х гг. по большей части заменили стеклянные фары на современных автомобилях. Они были введены в первую очередь для уменьшения веса и поломки фары — что может улучшить видимость и безопасность в ночное время. Однако по мере старения ультрафиолетовые лучи могут вызывать поликарбонат окисляемый. Сделать фары мутными и помутневшими, что снижает светоотдачу и, следовательно, безопасность.Кроме того, это делает их красивыми дерьмовый.

Пока есть профессиональные услуги по реставрации фар. и комплекты для ремонта фар из поликарбоната, это тоже то, что можно легко и недорого сделать с помощью нескольких предметов. Вам потребуются:

• Малярная малярная лента — синего цвета — которая легко отслаивается
• Ткань из фланели или микрофибры
• Полироль для пластика (например, доступный в Griot’s Гараж)

Если требуется шлифовка, как описано ниже, вы должны также необходимы:

• Мокрая / сухая наждачная бумага 600, 1500, 2000, 2500 и Зернистость 3000
• Медицинский спирт
• Бумажные полотенца
• Вода в пульверизаторе
• Маленькая мерная чашка (которую вы не используете для food)
• Minwax’s Helmsman Spar Уретан: прозрачный блеск.
• Минеральные спирты без запаха
• Ножницы

Промойте фары

Начните с промывки фар с помощью губки и автомобиля. промыть водной смесью для удаления грязи, пыли, насекомых и т. д. Тщательно просушить.

Малярная лента

Заклейте фары малярной лентой, чтобы защитить краску, отделку и т. д. Возможно, вы захотите удалить ближайшую отделку, особенно хромированный металл или хромированный пластик, потому что вы будете полировать и шлифовать материалами, которые могут разрушить хром.

Легкое издыхание

Если фары имеют только легкое издыхание, вы можете восстановить фары только полировальной пастой. Если есть точечная коррозия и растрескивание вы можете просто перейти к следующему этапу шлифования. Увидеть, если полировка сделает свое дело, попробуйте использовать полировальный состав, нанесенный с ткань из микрофибры. Нанесите состав на линзы и отполируйте круговой движение. Когда полироль втирается в ткань и высыхает, он приподнимает помутнение сразу после линзы.Полируйте, пока линза не станет блестящей.

Шлифование

Если точечная коррозия и растрескивание значительны, требуется шлифовка. Обрызгайте фару из бутылки с водой и начните влажное шлифование с зернистостью 600. наждачной бумагой слегка отшлифуйте линзу прямыми движениями. Отшлифуйте всю линзу поверхность, всегда шлифуя вперед и назад в одном направлении. Обязательно используйте водой, чтобы поверхность оставалась влажной, так как это процесс мокрой шлифовки. Каждый сейчас и затем просушите поверхность полотенцем и проверьте равномерность шлифования.Сейчас проделайте ту же операцию с влажной / сухой наждачной бумагой зернистостью 1500, на этот раз отшлифуйте под прямым углом к ​​вашей предыдущей работе. Опять же, будьте методичны. Держите бумагу влажным, покрыть всю поверхность, а затем очистить, чтобы удалить абразивный порошок. Повторяйте процедуру каждый раз под прямым углом к ​​последнему шлифованию. Зернистость 2000, 2500 и 3000 влажная / сухая. Теперь вернитесь к своему составу и микрофибре. полотенце (или фланель), чтобы вручную отполировать окончательную патину от царапин. Ваш объектив должен выглядеть блестящим и четким.

Защитное покрытие

После шлифовки необходимо нанести защитное покрытие из полиуретан для герметизации поликарбоната и предотвращения повторного появления матовости. Также это обеспечит блестящую поверхность. Налейте половину унции (или унцию в зависимости от насколько точна ваша мерная чашка) уретана в мерную чашку. Добавлять уретан в соотношении 1: 1 (0,5 унции уретана на 0.5 унция уайт-спирита на одну унцию прозрачного покрытия).

Перемешайте смесь уретана и уайт-спирита. Использовать магазин полотенце и медицинский спирт, чтобы вытереть фары начисто. Это избавит любого соединения, оставленного на фарах. Возьмите магазинное полотенце и сложите его в малая площадь. Обмакните полотенце в уретановую смесь и обязательно избавьтесь от него. остатки уретана с полотенца. Быть осторожно, чтобы не капать прозрачное покрытие на краску. Начните подавать заявку, начиная с верхней части фары и двигайтесь по горизонтали, а затем продолжайте движение вниз.Используйте ленту в качестве направляющих, убедившись, что вы завершаете каждый удар. Обязательно нанесите тонкий и ровный слой, убедившись, что нет пробежек. После нанесения лак начнет быстро загустевать, поэтому старайтесь не ошибаться. Если вы это сделаете, лак удалится уайт-спиритом. Просто намочите магазин полотенце с спиртом, снимите прозрачную пленку и начните заново.

Дайте лаку высохнуть в течение 30 минут перед поездкой. НЕ КАСАТЬСЯ ФАРЫ.Слой под верхом еще влажный. На всякий случай позвольте Прозрачный слой оставьте не менее 4 часов, прежде чем прикасаться к фаре или управлять автомобилем. Сдача Лучше всего высохнуть в течение ночи. Рекомендуется не мыть машину хотя бы в течение день, и если да, постирайте его вручную. Уретану нужно время, чтобы застыть. Оставив это в солнце полезно. Примерно через три дней пребывания на солнце и отверждения, вы можете мыть машину как обычно.

Лучшие комплекты для восстановления фар (обзор) в 2021 году

Выцветшие фары могут серьезно ухудшить обзор при вождении в ночное время, поэтому крайне важно поддерживать эту деталь автомобиля в идеальном состоянии.Если ваши фары начинают выглядеть мутными и желтыми, вероятно, пора их восстановить. К счастью, комплекты для ремонта фар делают эту задачу простой сделанной своими руками. Прочтите все, что вам нужно знать, чтобы найти идеальный комплект для вашего автомобиля. Конечно, каждый найдет что-то для себя.

Лучший в целом

Сводка

Если вы ищете впечатляющих результатов без электроинструментов, этот комплект для вас.Немного смазки для локтей имеет большое значение.

Плюсы

В комплект входит несколько шлифовальных дисков и полировальных тарелок, которые помогут устранить любые изменения цвета; состав для втирания помогает шлифовать фары; всесторонний безопасный для использования с различными огнями.

Минусы

В комплекте нет прозрачного герметизирующего покрытия, а это значит, что вам придется покупать его самостоятельно, если вы хотите, чтобы результаты сохранялись.

Лучшее соотношение

Сводка

Один из самых полных наборов на рынке, в котором есть все необходимое для получения отличных результатов по доступной цене.

Плюсы

Множество функций: три типа наждачной бумаги, аэрозольная смазка, осветляющий состав и герметизирующая салфетка; безопасно использовать на всех автомобильных фарах.

Минусы

Прилагаемая наждачная бумага находится на меньшей стороне, что затрудняет восстановление больших фар.

Похвальный отзыв

Сводка

Высококачественный продукт от имени, которому вы можете доверять, в простом в использовании двухступенчатом комплекте.Идеально подходит для быстрого восстановления минимально поврежденных фар.

Плюсы

Запатентованная формула, предотвращающая повторное окисление на срок до года; легко наносится вручную; инструменты не нужны; большой срок годности позволяет многократно использовать.

Минусы

В нем нет абразива, поэтому он лучше подходит для устранения незначительных проблем с прозрачностью фар.

Автор: Кэтрин Ротер

Опубликовано 23 апреля 2019 г.

Почему нам доверяют

---

Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Зачем покупать комплект для восстановления фар?

• Безопасность прежде всего. Вы устраняете потенциальную угрозу безопасности, возвращая фарам оптимальную четкость. Мутные или пожелтевшие фары часто значительно сокращают количество света, проходящего через линзы, что приводит к плохой видимости. Не игнорируйте фары, если они выглядят так, как будто их нужно исправить.
• Экономия денег. Фары, как и большинство основных частей автомобиля, довольно дороги. Поддерживая свой в отличном состоянии при регулярном техническом обслуживании, вам с меньшей вероятностью придется покупать запасной набор, что позволит вам сэкономить партии.
• Стоимость перепродажи. Если вы думаете, что, возможно, захотите продать свой автомобиль в будущем, правильное обслуживание может существенно повлиять на его стоимость. Желтые пятнистые фары — не совсем то, что люди ищут при покупке подержанного автомобиля, поэтому сделайте свою услугу и держите фары в чистоте.
• Эстетика. Даже если ваши фары недостаточно мутные, чтобы уменьшить световое излучение, они все равно влияют на общий вид вашего автомобиля. Сохраняя фары в отличной форме, вы гарантируете, что ваш безупречный автомобиль всегда будет выглядеть наилучшим образом.
• самостоятельный ремонт. Набор для восстановления линз позволяет вам взять дело в свои руки, предоставляя вам инструменты для ремонта ваших фонарей без помощи профессионала. Это экономит ваше время и деньги в долгосрочной перспективе, а также очень удобно.

Ведущие бренды

3M

Компания 3M, расположенная в Мейплвуде, штат Миннесота, существует уже более века. Философия 3M заключается в применении науки для создания инноваций в ведущих рецептурах, и этот образ мышления поддерживает их процветание. Популярные продукты включают комплект для восстановления фар.

Rain-X

Rain-X производит автомобильную продукцию более 40 лет. Штаб-квартира компании находится в Хьюстоне, штат Техас, ее миссия — «перехитрить стихии», создавая все продукты, которые могут вам понадобиться для борьбы с запотевшими фарами и другими автомобильными проблемами.Одним из самых популярных (и недавно созданных продуктов) является комплект для восстановления фар премиум-класса.

Turtle Wax

Компания Turtle Wax уже более 70 лет является крупнейшей в мире компанией по уходу за автомобилем. Компания Turtle Wax, базирующаяся в Аддисоне, штат Иллинойс, продолжает разрабатывать лидирующие на рынке продукты, обеспечивающие отличные результаты. Некоторые из бестселлеров компании включают недорогой комплект для восстановления линз фар.

Стоимость комплекта для восстановления фар

• Менее 10 долларов США: По этой цене вы найдете ряд бюджетных комплектов.Большинство из них дадут достойные результаты, но это действительно зависит от бренда и общего качества продукта. Если вы ищете отличных результатов, мы рекомендуем вложить немного больше.
• 10–30 долларов: В этом ценовом диапазоне вы найдете несколько отличных вариантов. Большинство из них будут работать хорошо и приносить устойчивые результаты, но опять же, все зависит от бренда, и более известные бренды занимают больше места, чем другие.
• Более 30 долларов США: Вы получите лучшее из лучшего в этом ценовом диапазоне.Приведенные здесь цены обеспечат отличные результаты для всех автомобилей. Мы предлагаем сделать это вложение, если у вас более дорогая машина, так как общие результаты будут намного лучше.

Основные характеристики

Одноэтапные и многоступенчатые продукты

Комплекты для восстановления фар сильно различаются — некоторые состоят только из одного этапа, а другие включают два или даже три этапа. Одноэтапные наборы обычно состоят только из чистящего раствора. Хотя в какой-то степени они действительно работают, на самом деле они предназначены только для небольших реставраций.Двух- и трехступенчатые наборы также содержат абразив, который имеет огромное значение для качества и долговечности ваших результатов.

Инструменты против необходимости в инструментах

Некоторые комплекты включают все необходимое, в то время как другие требуют наличия дрели или шлифовальной машины под рукой. Если вы хотите блестящих результатов, использование электроинструмента может иметь значение, но многие наборы работают очень хорошо даже без этого дополнительного шага. Что вы выберете, действительно зависит от вас — просто имейте в виду, что чем больше повреждена фара, тем больше ей потребуется восстановления, и именно здесь инструменты пригодятся.

Прочие соображения

• УФ-блокатор: Продукты, в состав которых входит жидкость, блокирующая УФ-излучение, помогут предотвратить пожелтение, окисление и помутнение в будущем. Это также сокращает ваши расходы на техническое обслуживание и дольше сохраняет ваши фары в отличном состоянии.
• Тип линзы: Остерегайтесь продуктов, предназначенных для определенных типов линз. Хотя большинство фар изготавливаются из пластика определенного типа, они различаются по составу, поэтому некоторые изделия больше подходят для одного типа линз, чем для другого.
• Простота использования: Многие комплекты для восстановления фар предназначены для повседневного потребителя, что делает их в целом довольно простыми в использовании. Тем не менее, важно помнить, что наборы, включающие шлифовальную или абразивную обработку, действительно требуют некоторых ноу-хау для достижения наилучших результатов (и во избежание случайного повреждения).
• Содержимое набора: Внимательно изучите содержимое набора — наборы более высокого качества, как правило, включают в себя больше того, что вам нужно, чем наборы более низкого качества. Полный комплект должен содержать чистящие и герметизирующие растворы, перчатку, полотенце и несколько видов наждачной бумаги.
• Состояние фары: Чем больше повреждений у ваших фар в виде ямок, царапин и обесцвечивания, тем более прочным должен быть комплект для обеспечения хороших результатов. Лучше всего использовать комплект, в котором на этапе шлифовки используется электродрель.

Лучший комплект для восстановления фар Обзоры и рекомендации 2020

Лучший в целом

Если вы ищете комплект, который обеспечивает впечатляющие результаты без использования электроинструментов, то это может быть правильным выбором для вас.В этот комплект 3M входят шлифовальные диски и полировальные подушечки, которые упрощают ручную шлифовку фонарей, но вам все равно понадобится смазка для локтей, так что будьте готовы. Благодаря универсально безопасному составу для различных поверхностей, вы можете использовать этот набор для восстановления фар, задних фонарей, противотуманных фар и направленных огней.

Этот комплект отлично справляется с устранением облачности и тусклости ваших источников света, придавая им вид «как новые». Входящий в комплект состав для шлифовки является отличным дополнением к шлифованию, делая готовый продукт гладким.В бутылке также много компаунда, а это означает, что вы можете легко восстановить два комплекта фар (или даже другие фары на вашем автомобиле, которые можно было бы использовать немного TLC).

Единственная проблема с этим комплектом заключается в том, что он не имеет прозрачного покрытия, чтобы запечатать и защитить вашу готовую работу. Мы предлагаем приобрести тот, в котором также есть УФ-блокатор, который поможет замедлить окисление и пожелтение в будущем, если вы склонны не подвергать свой автомобиль воздействию солнечного света в течение длительных периодов времени.

Лучший результат

Если вы ищете комплект, который обеспечивает впечатляющие результаты без использования электроинструментов, то это может быть правильным выбором для вас.В этот комплект 3M входят шлифовальные диски и полировальные подушечки, которые упрощают ручную шлифовку фонарей, но вам все равно понадобится смазка для локтей, так что будьте готовы. Благодаря универсально безопасному составу для различных поверхностей, вы можете использовать этот набор для восстановления фар, задних фонарей, противотуманных фар и направленных огней.

Этот комплект отлично справляется с устранением облачности и тусклости ваших источников света, придавая им вид «как новые». Входящий в комплект состав для шлифовки является отличным дополнением к шлифованию, делая готовый продукт гладким.В бутылке также много компаунда, а это означает, что вы можете легко восстановить два комплекта фар (или даже другие фары на вашем автомобиле, которые можно было бы использовать немного TLC).

Единственная проблема с этим комплектом заключается в том, что он не имеет прозрачного покрытия, чтобы запечатать и защитить вашу готовую работу. Мы предлагаем приобрести тот, в котором также есть УФ-блокатор, который поможет замедлить окисление и пожелтение в будущем, если вы склонны не подвергать свой автомобиль воздействию солнечного света в течение длительных периодов времени.

Лучшее соотношение

Один из самых полных наборов на рынке, T-240KT включает три реставрационных подушечки (также называемые наждачной бумагой) с различной зернистостью, аэрозольную смазку, состав для осветления линз и салфетки для уплотнения линз.Составы безопасны для использования со всеми типами линз, от плексигласа до пластиковых поверхностей, что делает его идеальным для восстановления задних фонарей и поворотников. При правильном использовании этот комплект восстанавливает ваши фары менее чем за 10 минут, обеспечивая при этом отличные профессиональные результаты.

В зависимости от того, насколько ваши фары изъедены ямками, пожелтевшими или иным образом повреждены или поблекли, состав для осветления линз может оказаться всем, что вам нужно для удаления обесцвечивания поверхности. Более глубокое изменение цвета легко устраняется с помощью прилагаемых полировальных подушек для реставрации, а герметизирующая салфетка завершает работу по реставрации, предотвращая пожелтение и обесцвечивание в будущем.

Имейте в виду, что наждачная бумага, поставляемая с этим комплектом, находится на меньшей стороне, а это означает, что большие фары будет сложнее восстановить без покупки дополнительных принадлежностей. Опять же, мощность имеет решающее значение при прорезании старого окисления, поэтому подумайте об использовании дрели для шлифовки фар, если вы выберете этот продукт.

Лучшее соотношение цены и качества

Один из самых полных наборов на рынке, T-240KT включает три реставрационных подушечки (также называемые наждачной бумагой) с различной зернистостью, аэрозольную смазку, состав для осветления линз и салфетки для уплотнения линз.Составы безопасны для использования со всеми типами линз, от плексигласа до пластиковых поверхностей, что делает его идеальным для восстановления задних фонарей и поворотников. При правильном использовании этот комплект восстанавливает ваши фары менее чем за 10 минут, обеспечивая при этом отличные профессиональные результаты.

В зависимости от того, насколько ваши фары изъедены ямками, пожелтевшими или иным образом повреждены или поблекли, состав для осветления линз может оказаться всем, что вам нужно для удаления обесцвечивания поверхности. Более глубокое изменение цвета легко устраняется с помощью прилагаемых полировальных подушек для реставрации, а герметизирующая салфетка завершает работу по реставрации, предотвращая пожелтение и обесцвечивание в будущем.

Имейте в виду, что наждачная бумага, поставляемая с этим комплектом, находится на меньшей стороне, а это означает, что большие фары будет сложнее восстановить без покупки дополнительных принадлежностей. Опять же, мощность имеет решающее значение при прорезании старого окисления, поэтому подумайте об использовании дрели для шлифовки фар, если вы выберете этот продукт.

Похвальный отзыв

Этот набор делает восстановление старых, окисленных и пожелтевших фонарей на удивление простым, защищая их в то же время, чтобы они оставались чистыми.Одна из самых простых систем на рынке, этот продукт восстанавливает четкость фар без шлифования. Быстрая очистка с помощью прилагаемой формулы с последующим нанесением восстанавливающей жидкости почти сразу улучшает четкость фар.

Запатентованная формула предназначена для предотвращения повторного окисления на срок до года, что позволяет этому продукту соответствовать трехступенчатым системам, включающим полировку и шлифовку фары. Имейте в виду, что этот состав можно наносить вручную, но вы увидите лучшие результаты при использовании буфера или сверла.Формула также имеет отличный срок хранения, что позволяет повторно использовать открытую бутылку несколько раз.

В целом, это отличный продукт, который вернет вашим фарам новый вид. Имейте в виду, что по-настоящему изъеденные и поврежденные фары потребуют большего количества смазки, чем просто очистка и повторное покрытие. Это недостаток этого продукта: он не содержит абразива. Вы все еще можете использовать его для восстановления фар, но вам придется покупать наждачную бумагу отдельно.

Почётное упоминание

Этот набор делает восстановление старых, окисленных и пожелтевших фонарей на удивление простым, защищая их в то же время, чтобы они оставались чистыми. Одна из самых простых систем на рынке, этот продукт восстанавливает четкость фар без шлифования. Быстрая очистка с помощью прилагаемой формулы с последующим нанесением восстанавливающей жидкости почти сразу улучшает четкость фар.

Запатентованная формула предназначена для предотвращения повторного окисления на срок до года, что позволяет этому продукту соответствовать трехступенчатым системам, включающим полировку и шлифовку фары.Имейте в виду, что этот состав можно наносить вручную, но вы увидите лучшие результаты при использовании буфера или сверла. Формула также имеет отличный срок хранения, что позволяет повторно использовать открытую бутылку несколько раз.

В целом, это отличный продукт, который вернет вашим фарам новый вид. Имейте в виду, что по-настоящему изъеденные и поврежденные фары потребуют большего количества смазки, чем просто очистка и повторное покрытие. Это недостаток этого продукта: он не содержит абразива.Вы все еще можете использовать его для восстановления фар, но вам придется покупать наждачную бумагу отдельно.

Похвальный отзыв

Выполните трехэтапный процесс, чтобы это керамическое покрытие защитило и химически закрепилось на фарах вашего автомобиля. В комплект входит все необходимое. Первый шаг устраняет возникшее окисление. Шаг второй требует, чтобы вы использовали подготовительную подушку, чтобы удалить глубокое окисление и подготовить поверхность фары для керамического покрытия.Третий шаг — нанесение керамического покрытия предварительно смоченными салфетками.

В этом комплекте для восстановления фар хорошо то, что в нем есть все необходимое для завершения проекта. Это означает, что вам не нужны специальные инструменты или покупать что-либо еще. Он также содержит четкие и простые инструкции, которые помогут вам правильно следовать процессу для достижения желаемого результата.

К сожалению, есть несколько шагов для завершения этого процесса восстановления. Это может привести к тому, что восстановление займет много времени.Это также означает, что существует несколько возможностей для ошибки пользователя. Если вы сделаете ошибку во время восстановления, результаты могут быть нечеткими и не такими хорошими, как вы надеялись.

Почётное упоминание

Выполните трехэтапный процесс, чтобы это керамическое покрытие защитило и химически закрепилось на фарах вашего автомобиля. В комплект входит все необходимое. Первый шаг устраняет возникшее окисление. Шаг второй требует, чтобы вы использовали подготовительную подушку, чтобы удалить глубокое окисление и подготовить поверхность фары для керамического покрытия.Третий шаг — нанесение керамического покрытия предварительно смоченными салфетками.

В этом комплекте для восстановления фар хорошо то, что в нем есть все необходимое для завершения проекта. Это означает, что вам не нужны специальные инструменты или покупать что-либо еще. Он также содержит четкие и простые инструкции, которые помогут вам правильно следовать процессу для достижения желаемого результата.

К сожалению, есть несколько шагов для завершения этого процесса восстановления. Это может привести к тому, что восстановление займет много времени.Это также означает, что существует несколько возможностей для ошибки пользователя. Если вы сделаете ошибку во время восстановления, результаты могут быть нечеткими и не такими хорошими, как вы надеялись.

Похвальный отзыв

Реставрация фар — это двухэтапный процесс. Первый шаг — это спрей-полироль, второй — прозрачный лак. Этот комплект восстановит четкость и видимость ваших фар. Он также обеспечивает вашим фарам защиту от ультрафиолета, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Этот процесс восстановления покажется вам простым. С помощью двух банок вы можете распылять и протирать. Включенная защита от ультрафиолета также обеспечивает длительные результаты и избавляет вас от необходимости снова восстанавливать фары.

К сожалению, вы можете обнаружить, что этот полировальный инструмент не справляется с окислением поликарбоната. Возможно, вам понадобится наждачная бумага с мелким зерном, чтобы прорезать дымку и желтизну. В наборе также отсутствуют инструменты, необходимые для нанесения спреев, поэтому, хотя вам не нужны специальные буферы или полироли, вам нужны подушечки или полотенца для нанесения и полировки продуктов.

Почётное упоминание

Реставрация фар — это двухэтапный процесс. Первый шаг — это спрей-полироль, второй — прозрачный лак. Этот комплект восстановит четкость и видимость ваших фар. Он также обеспечивает вашим фарам защиту от ультрафиолета, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Этот процесс восстановления покажется вам простым. С помощью двух банок вы можете распылять и протирать. Включенная защита от ультрафиолета также обеспечивает длительные результаты и избавляет вас от необходимости снова восстанавливать фары.

К сожалению, вы можете обнаружить, что этот полировальный инструмент не справляется с окислением поликарбоната. Возможно, вам понадобится наждачная бумага с мелким зерном, чтобы прорезать дымку и желтизну. В наборе также отсутствуют инструменты, необходимые для нанесения спреев, поэтому, хотя вам не нужны специальные буферы или полироли, вам нужны подушечки или полотенца для нанесения и полировки продуктов.

Похвальный отзыв

Восстановите фары с помощью этого полного комплекта.Это двухэтапный процесс, который включает в себя шлифовальные диски, полировальные диски, компаунд, подготовительные подушки и герметизирующее покрытие. Все вещи помещены в удобную сумку для переноски, чтобы вы всегда были в порядке. Этот комплект работает с большинством пластиков, включая фары, задние фонари, окна лодок, козырьки шлема и лобовые стекла мотоциклов.

В этом наборе для восстановления используется технология керамического покрытия для восстановления и защиты фар. Финишный герметик будет химически связываться со смолой фары. Затем остатки продукта можно стереть.В результате вы получаете чистую, чистую и гладкую поверхность фары.

Обратной стороной этого набора является то, что вам понадобится сверло, чтобы использовать шлифовальную тарелку. В противном случае вам придется шлифовать вручную, что потребует времени и усилий. В комплект не входят инструкции, поэтому вы либо сами, либо вынуждены искать инструкции в Интернете.

Почётное упоминание

Восстановите фары с помощью этого полного комплекта.Это двухэтапный процесс, который включает в себя шлифовальные диски, полировальные диски, компаунд, подготовительные подушки и герметизирующее покрытие. Все вещи помещены в удобную сумку для переноски, чтобы вы всегда были в порядке. Этот комплект работает с большинством пластиков, включая фары, задние фонари, окна лодок, козырьки шлема и лобовые стекла мотоциклов.

В этом наборе для восстановления используется технология керамического покрытия для восстановления и защиты фар. Финишный герметик будет химически связываться со смолой фары. Затем остатки продукта можно стереть.В результате вы получаете чистую, чистую и гладкую поверхность фары.

Обратной стороной этого набора является то, что вам понадобится сверло, чтобы использовать шлифовальную тарелку. В противном случае вам придется шлифовать вручную, что потребует времени и усилий. В комплект не входят инструкции, поэтому вы либо сами, либо вынуждены искать инструкции в Интернете.

Похвальный отзыв

Эта формула восстановления фар выпускается в бутылке емкостью 4 или 16 унций.Он может восстановить ваши старые фары, удалив мутную и желтую дымку, чтобы они снова стали прозрачными. Продукт вытирается, а затем стирается. В маленьком флаконе должно хватить продукта для многократных реставраций фар.

Этот реставратор содержит УФ-блокаторы, которые откладываются на пластике фары. Это защитит их от повреждений в будущем. Процесс прост, состоит всего из одного шага и не требует шлифовки.

При использовании этого продукта следует помнить, что шлифование не является обязательным.Это означает, что он не даст вам такого глубокого восстановления, как некоторые другие более обширные наборы. Также может потребоваться много смазки для локтей, чтобы добиться желаемых результатов, так что приготовьтесь поработать. Вам может понадобиться буфер мощности, если вы хотите, чтобы процесс шел быстрее и требовал меньше усилий.

Почётное упоминание

Эта формула восстановления фар выпускается в бутылке емкостью 4 или 16 унций. Он может восстановить ваши старые фары, удалив мутную и желтую дымку, чтобы они снова стали прозрачными.Продукт вытирается, а затем стирается. В маленьком флаконе должно хватить продукта для многократных реставраций фар.

Этот реставратор содержит УФ-блокаторы, которые откладываются на пластике фары. Это защитит их от повреждений в будущем. Процесс прост, состоит всего из одного шага и не требует шлифовки.

При использовании этого продукта следует помнить, что шлифование не является обязательным. Это означает, что он не даст вам такого глубокого восстановления, как некоторые другие более обширные наборы.Также может потребоваться много смазки для локтей, чтобы добиться желаемых результатов, так что приготовьтесь поработать. Вам может понадобиться буфер мощности, если вы хотите, чтобы процесс шел быстрее и требовал меньше усилий.

Похвальный отзыв

Восстановите фары с помощью комплекта для восстановления от Philips. Удалит пожелтение, помутнение и грязь. В комплект входит все необходимое, без использования электроинструментов. Вы можете использовать этот комплект для ваших фар, поворотников и задних фонарей.Это четырехэтапный процесс, обещающий профессиональные результаты. В набор входит предварительная обработка на водной основе, очиститель / полироль, средство для восстановления блеска / средство для сохранения блеска, наждачная бумага трех уровней и бумажные полотенца.

Этот набор выделяется тем, что он обещает защиту от ультрафиолета на срок до двух лет после нанесения. Это поможет вашим фарам дольше оставаться ясными. Вы также можете настроить процесс в соответствии с уровнем износа ваших фар.

Недостатком этого набора является то, что он требует большого количества влажного шлифования.Чтобы избавиться от пожелтения и окисления, потребуется несколько раундов влажного шлифования. Если вы не выполните эти действия правильно, вы рискуете поцарапать фары и потемнеть. Шлифовальная бумага также довольно мала, и ее может не хватить на две большие линзы фар.

Почётное упоминание

Восстановите фары с помощью комплекта для восстановления от Philips. Удалит пожелтение, помутнение и грязь. В комплект входит все необходимое, без использования электроинструментов.Вы можете использовать этот комплект для ваших фар, поворотников и задних фонарей. Это четырехэтапный процесс, обещающий профессиональные результаты. В набор входит предварительная обработка на водной основе, очиститель / полироль, средство для восстановления блеска / средство для сохранения блеска, наждачная бумага трех уровней и бумажные полотенца.

Этот набор выделяется тем, что он обещает защиту от ультрафиолета на срок до двух лет после нанесения. Это поможет вашим фарам дольше оставаться ясными. Вы также можете настроить процесс в соответствии с уровнем износа ваших фар.

Недостатком этого набора является то, что он требует большого количества влажного шлифования. Чтобы избавиться от пожелтения и окисления, потребуется несколько раундов влажного шлифования. Если вы не выполните эти действия правильно, вы рискуете поцарапать фары и потемнеть. Шлифовальная бумага также довольно мала, и ее может не хватить на две большие линзы фар.

Похвальный отзыв

Этот комплект для обновления обещает прояснить, защитить и сохранить четкий вид ваших фар.Удалит с поверхности царапины и окисление. В комплект входит 3-дюймовая опорная пластина, полировальный инструмент, диски для восстановления и 8 унций полироли. Процесс требует двух шагов. Сначала вы наносите полироль на центр PowerBall, затем полируете и чистите.

Этот набор хорош тем, что в нем есть все необходимое, и он разработан для работы с другими продуктами по уходу за автомобилем. Таким образом, у вас может быть целая система, которая будет работать вместе, чтобы дать вам лучшие результаты. Он также содержит четкие и простые инструкции.

Обратной стороной этого набора для полировки является то, что вам понадобится электроинструмент от Mothers, чтобы использовать его. В комплект входят пластина и колодки, но не инструмент, который их приводит в действие. Будьте осторожны с наждачной бумагой. Если вы сделаете это неправильно, вы можете навсегда поцарапать фары.

Почётное упоминание

Этот комплект для обновления обещает прояснить, защитить и сохранить четкий вид ваших фар. Удалит с поверхности царапины и окисление.В комплект входит 3-дюймовая опорная пластина, полировальный инструмент, диски для восстановления и 8 унций полироли. Процесс требует двух шагов. Сначала вы наносите полироль на центр PowerBall, затем полируете и чистите.

Этот набор хорош тем, что в нем есть все необходимое, и он разработан для работы с другими продуктами по уходу за автомобилем. Таким образом, у вас может быть целая система, которая будет работать вместе, чтобы дать вам лучшие результаты. Он также содержит четкие и простые инструкции.

Обратной стороной этого набора для полировки является то, что вам понадобится электроинструмент от Mothers, чтобы использовать его.В комплект входят пластина и колодки, но не инструмент, который их приводит в действие. Будьте осторожны с наждачной бумагой. Если вы сделаете это неправильно, вы можете навсегда поцарапать фары.

Похвальный отзыв

Этот трехступенчатый комплект для восстановления фар удаляет дымку, желтый цвет и коррозию. В комплект входит активатор поверхности, прозрачное покрытие, блокирующее УФ-излучение, осветляющий состав, наждачная бумага премиум-класса, салфетки для полировки, перчатки и аппликатор.Наждачная бумага бывает зернистостью 400, 1000 и 2000. Чтобы восстановить фары, вы начнете с нанесения активатора поверхности, который облегчает шлифовку. Затем вы воспользуетесь наждачной бумагой и полиролем, чтобы очистить и восстановить фары. Последний шаг — заклеить фару и нанести УФ-блокатор.

Вы оцените внимание к деталям, которое имеет этот комплект. Он поставляется с широким диапазоном зерен наждачной бумаги, чтобы обеспечить гладкую поверхность. Он также поставляется с перчатками, которых нет ни в одном другом комплекте в этом списке.УФ-блокатор обеспечит долговечность ваших результатов.

К сожалению, прилагаемые полотенца могут оказаться недостаточно большими для нанесения и вытирания. Они также полны ворса, что может сделать ваше приложение беспорядочным. Вам также может быть сложно правильно использовать наждачную бумагу, если у вас нет опыта. Это может привести к появлению видимых царапин на фарах.

Почётное упоминание

Этот трехступенчатый комплект для восстановления фар удаляет дымку, желтый цвет и коррозию.В комплект входит активатор поверхности, прозрачное покрытие, блокирующее УФ-излучение, осветляющий состав, наждачная бумага премиум-класса, салфетки для полировки, перчатки и аппликатор. Наждачная бумага бывает зернистостью 400, 1000 и 2000. Чтобы восстановить фары, вы начнете с нанесения активатора поверхности, который облегчает шлифовку. Затем вы воспользуетесь наждачной бумагой и полиролем, чтобы очистить и восстановить фары. Последний шаг — заклеить фару и нанести УФ-блокатор.

Вы оцените внимание к деталям, которое имеет этот комплект.Он поставляется с широким диапазоном зерен наждачной бумаги, чтобы обеспечить гладкую поверхность. Он также поставляется с перчатками, которых нет ни в одном другом комплекте в этом списке. УФ-блокатор обеспечит долговечность ваших результатов.

К сожалению, прилагаемые полотенца могут оказаться недостаточно большими для нанесения и вытирания. Они также полны ворса, что может сделать ваше приложение беспорядочным. Вам также может быть сложно правильно использовать наждачную бумагу, если у вас нет опыта. Это может привести к появлению видимых царапин на фарах.

Наконечники

• Обязательно закройте края фары малярной лентой, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие. Это также сделает ваши фары четкими и обеспечит беззаботную рабочую зону.
• Используйте наждачную бумагу различных сортов, чтобы добиться наилучших результатов при шлифовке фар. Двигайтесь от грубого к мелкому по мере того, как вы опускаетесь, и убедитесь, что выполняете движения вперед и назад, если шлифуете вручную.
• Перед тем, как перейти к следующему этапу восстановления, важно полностью удалить все пожелтения.Это обеспечит четкий и равномерный конечный результат на многие месяцы.
• Не забудьте нанести УФ-герметик, независимо от того, идет он в комплекте или нет, так как при шлифовке фар снимается заводское защитное покрытие. Защита от ультрафиолета — одна из лучших защит от окисления в будущем.
• Крышки линз — полезная дополнительная мера предосторожности, чтобы ваши фары выглядели как новые. Они особенно полезны, если вы припаркуете машину на улице под ярким солнечным светом, уменьшая любой потенциальный элементарный урон.

gettyimages

Замена фар с помощью дрели имеет огромное значение для конечных результатов.

Часто задаваемые вопросы

Q: Улучшит ли замена фар видимость в ночное время?

A: Однозначно! Замена фар может улучшить ночную видимость на 95 процентов. Помните, что вождение с запотевшими или пожелтевшими стеклами может представлять угрозу безопасности, поэтому мы рекомендуем восстановить фары.

Q: Почему фары становятся мутными или желтыми?

A: Есть много факторов, которые могут сделать фары мутными или желтыми. Многие из них являются элементарными по происхождению, включая воздействие ультрафиолета, соленый океанский воздух, высокую влажность, грязь от вождения и другие. Правильный уход за автомобилем поможет предотвратить пожелтение и помутнение.

Q: Может ли моя машина не пройти техосмотр из-за желтых или непрозрачных фар?

A: Хотя это не обычное явление, теоретически ваш автомобиль может не пройти техосмотр из-за желтых или мутных фар.Это потому, что они могут представлять угрозу безопасности, поскольку светоотдача может быть значительно уменьшена, если ваши фары не в оптимальной форме.

Q: Как часто нужно восстанавливать фары?

A: В большинстве случаев будет достаточно одного раза в год, если только вы не живете в очень суровом климате, где ваши фары чаще показывают признаки пожелтения или облачности. С помощью комплектов для восстановления фар эта процедура обслуживания становится легким шагом в вашей повседневной жизни. Имейте в виду, что восстановление фар также часто включает шлифовку линз — это то, что вы не хотите делать слишком часто, так как они могут поцарапаться или повредиться.

Q: Набор для восстановления фар своими руками так же хорош, как и возможность их восстановить профессионалом?

A: Это зависит от нескольких факторов, включая качество комплекта, который вы используете, насколько точно вы следуете инструкциям и насколько желтыми или мутными будут ваши фары. В большинстве случаев сеанс самостоятельной работы будет конкурировать с профессиональной реставрацией, но результаты могут длиться не так долго.

Последние мысли

Наша главная рекомендация для восстановления ваших фар в стиле «сделай сам» — это система восстановления линз 3M 39008.Он обеспечивает выдающиеся результаты как с электроинструментом, так и без него.

Если вы ищете что-то из бюджетного ряда, обратите внимание на набор для восстановления линз фар Turtle Wax T-240KT. Это наш лучший выбор, сочетающий простую в использовании формулу с отличной ценой.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Убирая мутные фары | MotorWeek

Вот проблема, которая стала буквально эпидемией. Мутные обесцвеченные линзы фар. Это вызвано ультрафиолетовым светом солнца.Он атакует поверхность пластика и заставляет его оставлять на нем небольшие оспины, выемки и т. Д., И вы видите это как мутный вид. Это рассеивает свет в воздухе вокруг машины, и, как правило, вы не можете видеть, когда это происходит. К сожалению, это случается, когда машина тоже не такая уж старая. Но, к счастью, большинство из них можно восстановить.

То, могут ли они быть восстановлены или нет, определяется тем, находятся ли повреждения снаружи линзы или внутри; если это внутри, это вызвано проникновением влаги, и вам, вероятно, придется заменить всю лампу в сборе — дорого! Но, к счастью, большинство из них будет снаружи, и вы сможете восстановить их, как мы это сделали здесь.

Если вы посмотрите на этот объектив, то увидите, что левая сторона сильно обесцвечена. Здесь (справа) мы отполировали его с помощью специального набора для полировки фар, и, как видите, он выглядит практически как новый. Теперь у вас есть два варианта. Можешь отнести в магазин. В магазине будет использоваться электроинструмент со специальным буфером, обычно управляемым воздухом, но накладки, скорость буфера и все остальное спроектированы таким образом, чтобы они не сжигали пластик в линзе фары. Теперь это также будет включать использование трех разных химикатов, будет очиститель, это шаг номер один.Затем реставратор, который будет полировать пластик, это этап номер два и этап номер три, это герметик, который герметизирует его против элементов и помогает отражать ультрафиолетовый свет. Итак, рассчитывайте заплатить что-то порядка часа труда плюс 15 или 20 долларов за материал.

Если вы хорошо разбираетесь в самоделках, на рынке много комплектов, один из лучших — Permatex, в нем есть все, что вам нужно для очень хорошей работы. Следуйте инструкциям к письму, и вы должны быть довольны результатами.

Но есть еще кое-что: малярный скотч. Используйте малярный скотч и старую газету, чтобы замаскировать краску вокруг фары, чтобы эти химические вещества не попали на краску. Вы же не хотите испачкать краску. Теперь, когда вы имеете дело с малярной лентой, наденьте ее на машину и снимите ее как можно быстрее, никогда не используйте ее на солнечном свете, потому что она полностью приваривается к краске — у вас будет настоящий беспорядок. на твоих руках. Итак, включайте и выключайте, как только вы закончите.

---

Если у вас есть вопрос или комментарий, напишите мне.
Адрес: MotorWeek , Owings Mills, MD, 21117.

Лучшие реставраторы фар 2019 года | Auto Express

Практически в каждом автомобиле, проданном за последние 20 лет, использовались пластиковые линзы для фар. Они более безопасны, весят меньше и позволяют стилистам создавать более интересные формы, чем со стеклопакетами. Однако через несколько лет они могут потускнеть и пожелтеть.

Это не только ужасно выглядит, но также может привести к отказу MoT.Новые фары стоят дорого, а профессиональная полировка стоит около 50 фунтов стерлингов, так что комплект для самостоятельного изготовления — более дешевая альтернатива? Мы попробовали восемь, чтобы узнать.

Как мы их тестировали

Фары нашей Astra сильно пострадали от погодных условий, поэтому мы разделили лампы на восемь секций и применили к каждой части отдельный комплект, тщательно следуя инструкциям. Трем из них потребовалось сверло для полировки, другим пяти — смазка для локтей. Закончив, мы несколько раз промыли фары, чтобы посмотреть, не стирается ли какое-либо покрытие.Баллы давались за результаты, необходимые усилия и цену.

Зубная паста — работает?

Быстрый поиск в Интернете показывает, что вам вообще не нужно тратить деньги на набор — зубная паста отлично подойдет. За этим тоже стоит определенная наука: отбеливатель удаляет пожелтение с пластика, а мелкие частицы могут ударить по матовой поверхности.

а работает? Наш Colgate действительно оказал заметное влияние на тестовый патч после большого количества потертостей, но сделать пару огней будет тяжелой работой, и отделка не будет идеальной.Стоит потратить несколько фунтов на правильный набор, чтобы получить достойный результат и сэкономить зубную пасту для ванной.

Verdict

The Armor Все салфетки работали настолько хорошо, что нам не хватало времени и усилий, которые мы потратили на использование менее эффективных наборов. Вы должны очень внимательно следовать инструкциям, иначе это может создать беспорядок.

Если у вас есть доступ к дрели, чтобы упростить весь процесс, в комплекте Holts есть все необходимое для борьбы с сильно потускневшими линзами, и он представляет собой большую ценность.

Наносится вручную:

1. 1. Броня Все салфетки для восстановления фар
2. 2. Комплект для восстановления фар QUIXX

Машинное нанесение:

1. 1. Комплект для реставрации холтов фар
2. 2. Autoglym Полный комплект для реставрации фар

Отзывы

Ручное нанесение

Armor Все салфетки для восстановления фар

Цена: Около 10 фунтов стерлингов Рейтинг: 5 звезд

Мы не были многого ждали от этих салфеток, но мы были поражены.Вместо того, чтобы счищать слой окисленного пластика, как в других наборах, комплект Armor All удаляет его с помощью сильного химического вещества, пропитанного салфеткой. После того, как поверхность будет очищена, вторая протирка покрывает ее лаком.

Он по-прежнему требует некоторой чистки, а герметику требуется три часа, чтобы застыть, но это вдвое меньше, чем у других наборов. Единственная наша нарекания — быстро сохнет первая салфетка.

Купить сейчас у Halfords

QUIXX Комплект для восстановления фар

Цена: Около 12 фунтов стерлингов Рейтинг: 4.5 звезд

Это очень впечатляющий комплект, и если вы пытаетесь восстановить небольшие фары или фары сложной формы, это может потребовать меньше усилий, чем использование реставратора на основе сверла.

В набор входит тюбик полироли, герметик для линз, крошечный шлифовальный блок и наждачная бумага трех сортов. Сам по себе полироль сделал видимую разницу в налобном фонаре нашей Astra, но использование бумаги и герметика сделало их снова чистыми с удивительно небольшим усилием.

Купить сейчас на Amazon

Комплект для восстановления фар Visbella

Цена: Около 6 фунтов стерлингов Рейтинг: 3.5 звезд

При цене в 5,99 фунтов стерлингов, включая доставку, мы не ожидали многого от комплекта Visbella, но он сделал довольно приличную работу. И это несмотря на отсутствие инструкций, что немного усложняло задачу, но в комплект входит наждачная бумага четырех сортов, режущая паста и, наконец, УФ-герметик. В упаковке даже есть перчатка и небольшой рулон малярного скотча.

Отделка была не такой хорошей, как у более дорогих комплектов, но если у вас ограниченный бюджет, Visbella — отличный вариант.

Купить сейчас на Amazon

Двухступенчатый комплект для восстановления фар Meguiar

Цена: Около 21 £ Рейтинг: 2,5 звезды

В этом наборе нет шлифовальных блоков; вместо этого есть два диска с абразивным материалом, который похож на шероховатую часть губки для мытья посуды. В сочетании со специальной жидкостью и большим количеством скребков они устраняют пожелтение линз и оставляют тусклый молочный оттенок.

Это в основном исчезает на втором этапе — нанесении защитного покрытия в виде спрея, которое также придает блеск.Однако он не очень хорошо справился с задачей, из-за чего наш объектив оставался немного туманным.

Купить сейчас у Halfords

Комплект для восстановления фар T-Cut

Цена: Около 9 фунтов стерлингов Рейтинг: 2 звезды

Комплект T-Cut не очень хорошо показал себя в наших последних трех тестах лет назад, поэтому мы надеялись, что этот бренд повысит свою эффективность. К сожалению, это все еще вызывает разочарование.

В набор входит жидкость, похожая на T-Cut, используемую для лакокрасочного покрытия, салфетку из микроволокна и герметик.Его было трудно прорезать до блеска, да и герметик, похоже, не имел большого значения. Этот пакет может выглядеть неплохо, но на самом деле результат был немногим лучше, чем при использовании зубной пасты.

Купить сейчас на Amazon

Машинное применение

Комплект для реставрации фар Holts

Цена: Около 15 фунтов стерлингов Рейтинг: 5 звезд

Обработка четырех сортов абразивных дисков, установленных на сверло в наборе Holts это было красиво и быстро, за ним последовала финальная полировка с использованием насадки для губки и полировальной жидкости.Также в комплект входят аэрозольный герметик и две одежды из микрофибры, чтобы выключить свет и защитить его.

Инструкции немного расплывчаты, и сложно угадать, какой диск использовать, но он отлично справился со своей задачей, и его в комплекте достаточно, чтобы справиться с несколькими автомобилями. Это тоже хорошее соотношение цены и качества.

Купить сейчас на Amazon

Autoglym Полный комплект для восстановления фар

Цена: Около 27 фунтов стерлингов Рейтинг: 4 звезды

Если вы никогда раньше не занимались этой работой, инструкции Autoglym являются самый ясный, и есть онлайн-видео, чтобы помочь.В комплект входят насадка для сверления и градуированные абразивные диски, а также губка для реставрационной жидкости.

Он блестяще работал на нашей фаре, а материала достаточно, чтобы сделать более одной машины. Но он теряет балл, потому что нет герметика для защиты поверхности, а цена выросла со времени нашего последнего теста.

Купить сейчас у Halfords

Meguiar’s 1-Step Headlight Restoration Plus

Цена: Около 16 фунтов стерлингов. Комплект Step ‘.Четыре сорта наждачной бумаги на двух небольших квадратах пенопласта нужно обрабатывать вручную, хотя на заключительном этапе используется полировальная машина, установленная на сверло.

В конце концов, он оставил прекрасный блеск, но мы бы предпочли, чтобы сверло могло облегчить тяжелую работу и при шлифовании. Мы также опасаемся, что поверхность будет уязвима, поскольку в этом наборе нет жидкости для защиты от ультрафиолета.

Купить сейчас на Amazon

Лучший герметик для фар — 5 лучших отзывов

Я большой поклонник стеклянных фар, потому что они всегда остаются ясными и никогда не затуманиваются.К сожалению, есть много автомобилей с пластиковыми стеклами фар, которые со временем желтеют и темнеют по мере того, как стирается защитное покрытие.

Конечно, вы всегда можете поменять пластиковые линзы фар на новые, но это стоит больших денег и труда. Однако есть более дешевые альтернативы, называемые герметиками для фар.

Теперь, поскольку в прошлом я боролся с пластиковыми фарами своей машины, я составил список из пяти лучших герметиков для фар на рынке прямо сейчас.

Связанный: Лучший герметик для лакокрасочных покрытий для черных автомобилей

---

5 лучших герметиков для фар

---

Meguiar’s G17804 Keep Clear Headlight Coating – Лучшее в целом

Meguiar’s — одно из самых известных производителей автомобилей промышленности для постоянного производства продуктов по уходу за автомобилем отличного качества и неудивительно, что Meguiar G17804 — еще один отличный продукт.

Покрытие Keep Clear Headlight Coating поставляется в аэрозольном баллоне и очень легко наносится. Он хорош как для недавно отреставрированных фар (которые вы бы не хотели задевать), так и для новых фар.

Производитель заявляет, что он обеспечивает защиту от ультрафиолета и сохраняет прозрачность ваших новых или восстановленных фар до года, что очень хорошо для герметика для фар по такой невысокой цене.

Учтите, что это герметик для фар, а не комплект для восстановления.Это покрытие для фар следует наносить только после того, как вы закончите восстановление старых матовых фар, поскольку оно не удаляет дымку или обесцвечивание. Если вам сначала понадобится комплект для восстановления, я настоятельно рекомендую комплект для восстановления двухэтапных фар Meguiar G2970, потому что он поставляется с таким же герметиком для фар и стоит всего на несколько долларов дороже.

Основные характеристики

• Поставляется в аэрозольном баллоне
• Сохраняет прозрачность как для новых, так и для восстановленных фар
• Уникальная долговечная формула
• Срок службы до года
• Защищает от УФ-лучей

---

Система восстановления линз 3M + Quick Headlight Clear Coat — Лучшее соотношение цены и качества

3M — еще один хорошо зарекомендовавший себя бренд, который стал выбором номер один для новичков и автолюбителей во всем мире.Я использовал этот комплект много раз, чтобы свет фар оставался чистым, и он определенно один из моих любимых.

Этот комплект герметика для фар поставляется в виде салфеток, которые очень легко наносятся. Еще одним преимуществом этого набора является то, что он поставляется с диском Trizact с зернистостью P3000, который можно использовать для легкой очистки поверхности и обеспечения надлежащей адгезии герметика для фар, обеспечивая долгую защиту ваших фар.

Теперь прилагаемый абразивный диск P3000 Grit Trizact предназначен только для легкой очистки поверхности, чтобы дать прозрачному слою фары наилучшее сцепление с поверхностью, а не для восстановления фар.Если ваши фары тусклые и / или в ямках, вам придется использовать набор для восстановления, чтобы очистить их, и только после этого следует использовать прозрачный слой.

Небольшой совет, прежде чем переходить к описанному выше продукту: убедитесь, что у вас есть пара одноразовых нитриловых перчаток, чтобы защитить руки от прикосновения к прозрачному слою, так как он очень жирный и его трудно мыть.

Основные характеристики

• Поставляется в формате салфеток
• Поставляется с диском Trizact с зернистостью P3000
• Чрезвычайно легко наносится
• Образует твердое стойкое к УФ-излучению покрытие
• Может использоваться как с новыми, так и с восстановленными фарами

---

Turtle Wax T-43 (2-in-1) Очиститель и герметик фар

Если ваши фары слегка или слабо окислены, это продукт, который вам подходит.Turtle Wax T-43 — это жидкий раствор 2-в-1, который должен не только защищать ваши фары от окисления и ультрафиолетовых лучей, но и восстанавливать линзы фар до нового состояния.

В состав Т-43 входят специальные составы для трения, улучшающие четкость за счет полировки и восстановления поверхности фары. Как продукт также содержит OEM-акрил, фары вашего автомобиля защищены от будущее пожелтение и окисление; все без шлифования или дополнительных салфетки.

Продукт необходимо наносить через регулярные промежутки времени для обеспечения оптимальной защиты.

Основные характеристики

• Формула 2-в-1 восстанавливает прозрачность и предотвращает пожелтение
• Содержит оригинальные акриловые смолы, которые помогают предотвратить окисление и помутнение
• Предназначен как для новых, так и для восстановленных фар
• Работает с оргстеклом, пластиковыми окнами и другими типами прозрачный пластик
• Совместим с другими продуктами для восстановления фар

---

Blue Magic 730-6 Герметик для линз фар

Это один из тех продуктов, которые действительно просты и понятны — они делают то, что должны, и превосходят их, но при этом являются доступными.Blue Magic, известная компания по уходу за автомобилями, сделала продукт совместимым как с новыми, так и с восстановленными линзами фар.

При регулярном применении герметик для линз фар 730-6 сохраняет линзы прозрачными, обеспечивает отличную защиту от ультрафиолетовых лучей, активно предотвращает пожелтение и помутнение, а также защищает от посторонних элементов.

Основные характеристики

• Обеспечивает защиту от ультрафиолетовых лучей
• Герметизирует фару от грязи и сажи
• Эффективно предотвращает пожелтение и помутнение
• Работает как с новыми, так и с восстановленными фарами

---

Средство для ремонта фар и герметик Formula 1

Похож на Turtle Wax T-43, фару Formula 1 Restorer and Sealant — это универсальный продукт, который обязательно восстановит ваше фарам вернули новенькую четкость и сохранят их в таком состоянии надолго.

Средство для восстановления фар и герметик Formula 1 гордится тем, что оно достаточно мягкое, чтобы не повредить поверхность фары, что сделало бы фару более уязвимой, но при этом достаточно грубым, чтобы очистить дымку, скопившуюся на поверхности фары. Все это, а также обеспечение длительной защиты от пожелтения, помутнения, грязи и сажи, делают этот продукт отличным выбором.

Formula 1 также рекомендует использовать этот реставратор и герметик для стоп-сигналов, лобовых стекол мотоциклов, окон лодок и даже шлемов.

Основные характеристики

• Удаляет мутные, тусклые и пожелтевшие фары
• Обеспечивает защиту от атмосферных воздействий, окисления, УФ-лучей, грязи, масла и сажи
• Может также использоваться на стоп-сигналах, аварийных световых сигналах, мотоциклетных шлемах и окнах лодок.

---

Лучшее руководство по покупке герметика для фар и часто задаваемые вопросы

---

Что такое герметик для фар?

Герметик для фар предназначен для защиты новых или восстановленных фары от внешних элементов, увеличивая его четкость и предотвращая пожелтение и окисление фар.

Герметики для фар бывают разных форм: аэрозольные спреи, жидкости, пасты и салфетки для автомобилей.

Почему фары дымятся и желтеют?

Автомобильные фары имеют специальное защитное прозрачное покрытие, предназначенное для защиты от окисления, УФ-лучей и других внешних элементов. Когда защитное покрытие нарушается и перестает защищать фару, происходит окисление пластиковой поверхности, в результате чего фара становится желтой и мутной.

Автомобильные фары очень подвержены воздействию вредных внешних элементов, так как они расположены прямо в передней части автомобиля. Дорожная соль, камни, щетки для автомойки, кислота, тепло и интенсивные солнечные УФ-лучи постоянно стирают защитное покрытие фар.

Будет ли герметик для фар устранять дымку и окисление фар?

Зависит от самого комплекта. Некоторые герметики предназначены только для защиты уже отреставрированных фар и сами по себе не устранят изменение цвета и матовость.Этот тип герметика для автомобильных фар служит дольше всего без необходимости повторного нанесения, то есть по крайней мере за год до того, как покрытие начнет стираться.

Некоторые герметики для фар похожи на автомобильные полироли и содержат внутри абразивные частицы, что означает, что их можно использовать для удаления окисленного поверхностного слоя фары, а также для защиты от внешних элементов. Они очень универсальны и рентабельны, однако в большинстве случаев они не работают так долго, и их необходимо регулярно повторно наносить несколько раз в год.

Однако, если фары вашего автомобиля сильно окислены, универсального герметика для фар, который также полирует фары, может быть недостаточно. В этом случае вам подойдет комплект для восстановления фар, так как он включает в себя различные типы наждачной бумаги с зернистостью, полировальный состав и сам герметик.

Связанный: Лучший полировщик автомобилей для начинающих

Как часто следует использовать герметик для фар?

Все зависит от множества факторов, таких как герметик, который вы используете, и состояние, в котором фары вашего автомобиля ежедневно подвергаются воздействию.Вождение по засоленным дорогам, гравийным дорожкам, использование автоматических моек и длительное пребывание на солнце сокращает срок службы защитного покрытия фар.

В большинстве случаев достаточно соблюдать интервал повторного нанесения, указанный производителем, но для достижения наилучших результатов следует регулярно проверять, не отслаивается ли защитное покрытие на фаре.

---

На что обращать внимание при покупке герметика для фар?

---

Универсальность

Некоторые герметики для фар не ограничиваются только защитным покрытием, так как их можно использовать в качестве легкого полировального состава.Если ваши фары слегка или слабо окислены, лучше всего подойдет герметик для фар 2-в-1, поскольку он дает вам возможность восстановить ваши фары и одновременно защитить их от окисления.

Уровень защиты

Автомобильные фары имеют тяжелую жизнь и получают подвергается воздействию соли, абразивов, камней, кислоты, тепла и ультрафиолетовых лучей. Продукт, который вы selected должен обеспечивать защиту от этих внешних элементов. Другое дело обратите внимание, что герметик, который со временем затвердевает, обеспечит большую защиту, чем герметик, образующий маслянистую пленку.

Соотношение затрат и результатов

В некоторых случаях стоимость напрямую не связана с производительностью, так как есть отличные недорогие продукты, которые дают отличные результаты. Эффективность герметика для фар во многом зависит от используемых ингредиентов и должна быть основным фактором при выборе продукта с наилучшими характеристиками.

Эдди — соучредитель CarCareCamp.com и основной участник сайта. Ремонт автомобилей играет важную роль в его семье на протяжении поколений, и он полон решимости продолжить наследие и в дальнейшем.За плечами Эдди степень бакалавра в области автомобильной электроники и почти десятилетний опыт работы электриком в крупном дилерском центре по продаже грузовиков в Европе.

Pro Совет: как предохранить фары от окисления

Когда вы думаете о защите вашего автомобиля от окисления, вас, вероятно, больше всего беспокоит предотвращение коррозии металла. Правда в том, что пластик тоже может окисляться, и, хотя это повреждение имеет тенденцию быть менее значительным в долгосрочной перспективе, оно все же может повлиять на внешний вид и характеристики вашего автомобиля.Даже если вы защитили свой автомобиль от ржавчины, вы можете не знать, как предохранить фары от окисления.

Пластик, используемый в фарах, сделан для обеспечения прочности, но он чувствителен к повреждениям от элементов. Большинство фар покрыты защитной пленкой, чтобы предотвратить это, но эта пленка со временем изнашивается, оставляя фары незащищенными. При их повреждении яркость и цвет луча пострадают.

Существуют продукты для восстановления фар, >>> список лучших продуктов для восстановления фар можно найти здесь , но еще лучше, если вы в первую очередь можете предотвратить их повреждение.Ознакомьтесь с приведенными ниже советами, чтобы узнать, как сохранить чистоту и яркость фар в долгосрочной перспективе.

Что вызывает пожелтение и помутнение фар?

Окисление фар вызвано воздействием элементов. Самый большой виновник — солнечный свет. Со временем УФ-излучение от солнечного света вызывает появление крошечных трещин в пластике фары, которые блокируют часть света от лампы и затемняют луч.

Влага также может быть врагом ваших фар. Крышки фар не полностью герметичны.Есть небольшие вентиляционные отверстия, обычно сверху и снизу. Если бы их не было, нагретому воздуху, находящемуся между крышкой и колбой, некуда было бы деваться, а перепад давления мог бы расколоть крышки. Однако из-за того, что они не полностью герметичны, влага из воздуха может задерживаться внутри фары, что влияет на то, как свет проходит сквозь нее.

Фары также могут повреждаться дорожным мусором и загрязнителями окружающей среды. Масло и дорожная пыль могут попадать на фары, оставляя желтоватую непрозрачную пленку, ухудшающую видимость.Однако его можно довольно легко счистить, и он не вызывает такого же стойкого повреждения, как ультрафиолетовые лучи. ( >>> Узнайте, как чистить внутреннюю часть фары )

Совет 1. Будьте внимательны при парковке.

Большинство автомобилей проводят гораздо больше времени на стоянке, чем на дороге. Вы можете предотвратить сильное повреждение фар, припарковав их в безопасном месте. В идеале парковаться следует в прохладном и сухом месте, защищенном от прямых солнечных лучей. Это легко, если у вас есть собственный гараж или навес, но может быть сложнее, если вы полагаетесь на общественную парковку.

Общественные гаражи — это эффективный способ уберечь машину от прямых солнечных лучей, но помните, что влага тоже может сыграть свою роль. Если воздух в гараже влажный, на внутренней стороне лампы будет скапливаться больше конденсата. Это также повлияет на вашу видимость при вождении в ночное время, потому что влага преломляет свет, делая луч менее сфокусированным.

Если у вас нет другого выбора, кроме как припарковать машину на открытом воздухе, подумайте о покупке защитного чехла. Их может быть немного сложно надеть и снять, но они защитят всю вашу машину, а не только фары, от повреждений, когда вас нет рядом.

Совет 2. Используйте подходящие средства для очистки фар.

Как и любая часть вашего автомобиля, ваши фары нуждаются в периодической чистке. Даже если они не выглядят грязными невооруженным глазом, вы должны мыть фары, когда вы моете остальную часть автомобиля. Этот слой дорожной грязи, о котором мы упоминали выше, может накапливаться настолько медленно, что вы не замечаете изменений, и может ухудшить вашу видимость больше, чем ущерб от ультрафиолетовых лучей.

Но не любое чистящее средство подойдет.Некоторые химические вещества и материалы могут стирать защитное покрытие фары. Это увеличивает вероятность получения повреждений со временем, в конечном итоге сокращая срок службы вашей фары. ( >>> Вы также можете попробовать очистить фары с помощью предметов домашнего обихода)

Вы можете найти чистящие средства специально для фар, и пока эти продукты эффективно, вам не обязательно нужно специальное мыло. Только избегайте всего, что содержит песок или воск, так как они могут срезать прозрачное покрытие.Будьте осторожны при мытье фар и используйте мягкую ткань, которая не поцарапает пластик ( >>> Узнайте, как придать пластику блеск ).

Совет 3. Накройте фары защитным слоем.

Разумеется, чем меньше повреждающих элементов попадет в фары, тем дольше они прослужат. Дополнительный слой защиты от ультрафиолетовых лучей, дорожного мусора и загрязнителей воздуха — это особенно хорошая идея для фар, которые были восстановлены: полировка фар удаляет защитный слой, нанесенный на заводе, вместе с поверхностным окислением.

Защита фар бывает нескольких видов. Вы можете наклеить виниловую пленку на фары — просто убедитесь, что у вас есть полностью прозрачная пленка с защитой от ультрафиолета, например виниловая пленка для влажного нанесения от 3M ( >>> Проверьте ее на Amazon ).

Существуют также продукты, наносимые распылением или протиранием, которые в основном функционируют как замена защитного покрытия, наносимого на заводе. Покрытие фар McKee 37 ( >>> Проверить на Amazon) обеспечивает превосходную и длительную защиту от повреждений фар.Если вы ищете что-то более доступное по цене, обратите внимание на покрытие Meguiar Clear Headlight Coating (>>> Проверьте его на Amazon ), которое также получает очки за удобство благодаря нанесению спрея.

Какую бы защиту для фар вы не использовали, обязательно строго следуйте инструкциям производителя. Приведенный выше совет также верен и здесь: используйте мягкую ткань и будьте осторожны при нанесении, чтобы избежать повреждений.

Последнее слово о том, как предохранить фары от окисления

Профилактика — это ключ к уходу за вашими фарами.Есть продукты, которые обещают восстановить ваши фары, но они могут только отполировать поверхность, а не исправить трещины в пластике — они будут лучше, но не такими, как новые.

И эти продукты тоже не все хороши. Каждый раз, когда вы их используете, они стирают немного больше защитного покрытия с фары, что увеличивает вероятность ее повреждения в будущем. По прошествии определенного времени фары не подлежат ремонту, и вам не останется ничего другого, как купить новый комплект.

Вот почему так важно защитить ваши фары с самого начала. Чтобы предотвратить окисление фар, не нужно много времени и денег. Следуйте приведенным выше советам, и вам больше не придется беспокоиться о том, что ваши фары потеряют свой блеск.

Totalcar Magazine — Tech — Дешевое решение для затуманивания линз фары?

По мере того, как пластиковые линзы для фар получили распространение за последнее десятилетие, росло и понятие мутных, непрозрачных фар. Эта проблема особенно очевидна для автомобилей, которые не находятся в детстве постоянно.Однако есть несколько способов снова сделать фару яркой и прозрачной.

Фара Ducato. Центральную часть оставили без обработки, чтобы продемонстрировать повреждение. Это уродливо, но ничего, с чем нельзя было бы жить.

Конечно, вы всегда можете отнести фару к профессионалу, который механически очистит и полирует поверхность линз из поликарбоната.Но вы не найдете этих специалистов повсюду, и иногда кажется правильным исправить что-то самостоятельно — или, возможно, вы не можете себе позволить или не готовы платить за профессиональный ремонт, который может стоить от 15 до 30 евро.

Правая половина фары Матиз осталась в исходном состоянии, левая протерта растворителем

Совсем недавно я наткнулся на интересный подход на интернет-форуме.Оператор утверждал, что может восстановить любую фару до новых стандартов, без полировки и разборки — все, что вам нужно, — это ткань из микрофибры и немного растворителя для краски. Раньше я много занимался конструированием моделей, что дает мне некоторое представление о том, как различные пластмассы реагируют на агрессивные разбавители, и это заставило меня одновременно сомневаться и оптимистично. Мне просто нужно было попробовать.

Из-за нитрорастворителя линзы фары Ducato стали мутными полосами

Я пошел на свалку и взял несколько фар Daewoo Matiz и Fiat Ducato, чтобы внести разнообразие в тесты.Фары Matiz были в плачевном состоянии, Ducato — в порядке — если смотреть издалека. Проблема с этими пластиковыми линзами заключается в том, что внешняя часть (иногда и внутренняя часть) обработана УФ-защитным слоем, который со временем становится желтым под воздействием УФ-излучения от солнца, а также некоторых типов (особенно ксеноновых) ламп. Линзы, которые пожелтели изнутри или на них появились трещины, не подлежат ремонту.

Слева исходное состояние фары Матиз, справа результаты обработки ацетоном

Сначала нужно очистить линзу, затем можно начинать двухэтапный процесс лечения.Я не верил в простой нитрорастворитель, поэтому купил ацетон, который обязательно растворяет пластик. Потому что вот как это должно работать: вы попадаете на поверхность линзы агрессивным растворителем, и поскольку вы обрабатываете ее большим количеством растворителя, предполагается, что создается слой растворенного пластика, который будет плавно течь по поверхности, создавая чистый фильм.

Если прищуриться и отойти назад, можно сказать, что с ацетоном все получилось очень хорошо…

Что ж, это работает, но далеко не идеально. Нитрорастворитель не избавит вас от мутности, но очистит ваш налобный фонарь. Ацетон, с другой стороны, может сгладить любые неровности, но ткань оставит полосы на поверхности. Что действительно беспокоит, так это то, что, хотя ацетон растворяет лак, он еще более агрессивен по отношению к самому пластику, поэтому к тому времени, когда вы сотрете защитный слой, вы разрушите саму линзу.Пытаясь сохранить фару, вам не удастся удалить лак с некоторых участков, что приведет к появлению неприятных пятен.

… но если присмотреться, можно увидеть, что ацетон не растворял защитный лак

Однако, если вы сделаете традиционную полировку, вы получите чертовски хороший налобный фонарь.Даже отшлифуя его вручную всего за несколько минут (использование эксцентриковой шлифовальной машины даст еще лучшую поверхность для начала), а затем отполировать полировальной машиной, обычно используемой автомобильными малярами, вы получите впечатляющие результаты.