проверка и замена опорного механизма подвески
Передняя подвеска типа MacPherson благодаря своей простоте, технологичности и малым неподрессоренным массам быстро захватила большую часть автомобильного рынка, начиная с последней четверти 20-го века. Один из её конструктивных узлов, а именно верхний опорный подшипник, выглядит хорошим примером того, как самое важное преимущество схемы, в плане ресурса, можно превратить в одно из её слабых мест.
Содержание статьи:
Более подробно, что это за узел, с какими неисправностями приходится сталкиваться автовладельцам и как их устранить читайте ниже.
Что такое опорный подшипник и опора передней стойки амортизатора
Основа свечной подвески типа MacPherson объединяет в себя амортизатор и пружину, то есть одна телескопическая свеча способна, как выполнять роль упругого элемента, так и гасить энергию колебаний кузова относительно дороги.
Другими словами, эту сборку называют «стойкой подвески» или «телескопической стойкой».
Читайте также: Как обшить руль оплёткой: виды и способы шнуровки
Снизу стойка крепится через шаровую опору к позиционирующему рычагу, а сверху установлена подшипниковая опора, позволяющая корпусу стойки с пружиной поворачиваться относительно собственной оси под воздействием тяги рулевого управления.
Верхняя опора включает в себя непосредственно подшипники качения, корпус, демпфирующие резиновые элементы и крепёжные шпильки.
С одной стороны, корпус жёстко соединён со стаканом кузова, а с другой к нему походят шток амортизатора и опорная чашка пружины. Между ними и происходит вращение.
Виды опорных подшипников
Подшипник должен выполнять радиально-упорные функции, причём чем точнее он это будет делать, тем дольше автомобиль сохранит свои характеристики управляемости.
Поэтому разработано множество разных конструкций, какой-то одной единой пока не существует.
Подшипники по своей конструктивной организации могут подразделяться на:
- по характеру тела качения — шариковые и роликовые;
- подшипники со съёмной наружной или внутренней обоймами;
- интегрированные радиально-упорные подшипники неразборного типа;
- подшипники без обойм, представляющие собой мощный сепаратор с встроенными телами качения, в роли дорожек выступают фланцы опоры.
В подшипник при сборке закладывается запас смазки, но условия его работы таковы, что надолго её не хватает.
Какие бывают неисправности
Чаще всего первыми признаками проблем с опорниками станут стуки в подвеске. Сильно изношенный и люфтящий подшипник будет издавать этот звук на каждой значительной неровности.
Статья по теме: Ремонт стоек амортизаторов или инструкция по восстановлению неисправных узлов
В зависимости от конструкции, шток амортизатора может быть или связан с внутренней обоймой подшипника, или закреплён через втулку и резиновый демпфер на кузове.
В первом случае износ подшипника более значительно повлияет на управляемость машины, установки углов развала и кастора, поэтому сможет быть замечен ещё до появления стуков.
Как уже упоминалось, уплотнение узла от дорожной грязи и влаги оставляет желать лучшего. По мере накопления всего этого в подшипнике, он интенсивно корродирует и начинает издавать звуки другого рода, напоминающие скрип и хруст.
Если такую деталь разобрать, то картина будет характерной – полость между обоймами занята ржавыми обломками бывших шариков или роликов.
Диагностика передних стоек своими руками
Проверить подозрительный узел достаточно просто. На стоящем автомобиле одна рука кладётся на выступающий из стакана подвески шток амортизатора с гайкой, а второй производится интенсивное раскачивание кузова.
Лучше даже такую операцию проводить вдвоём, поскольку усилия довольно значительные.
Рука на верхней чашке штока легко почувствует посторонние звуки и вибрации, которых у исправных деталей быть не должно.
Если помощник будет крутить руль из стороны в сторону, а ваши руки, находясь на чашке стойки или витке пружины, ощущать стук, скрежет (хруст), то дела с подшипниками плохи.
Если шток амортизатора у конкретного автомобиля не соединён с внутренней обоймой, то таким способом проверить деталь будет затруднительно.
Ориентироваться придётся только на звуки при движении и результаты частичной разборки подвески.
Инструкция по замене опорного подшипника на автомобиле ВАЗ + видео
В качестве примера можно рассмотреть процесс снятия-установки детали со стойки переднеприводного автомобиля ВАЗ.
Замена с демонтажем стойки
Работать на снятой стойке проще, соответственно уменьшается вероятность ошибок. К тому же для начинающих особенно важна наглядность процесса.
- Машина поднимается с нужной стороны домкратом и устанавливается на надёжную подставку. Работать только на домкрате категорически нежелательно. Снимается колесо.
- От поворотного рычага стойки отсоединяется рулевая тяга, для чего гайка пальца расшплинтовывается, отворачивается на несколько оборотов, коническое соединение напрягается монтировкой и наносится резкий удар молотком сбоку проушины. Приём требует некоторой тренированности, но всегда можно воспользоваться съёмником.
- Отсоединяются два нижних болта крепления поворотного кулака, причём один из них является регулировочным для установки угла развала, поэтому по окончании работ эту регулировку придётся проделать. Болты имеют свойство намертво закисать, поэтому может потребоваться проникающая смазка или даже горелка. После чего они комплектом меняются на новые.
- Отвернув три гайки стакана под капотом можно извлечь стойку в сборе из-под автомобиля.
- Для замены опоры надо сжать пружину. Применяются винтовые стяжки или в условиях автосервиса специальное гидравлическое приспособление. После сжатия опора освобождается, можно открутить гайку штока амортизатора, снять опору и заменить её на новую, проведя все операции в обратном порядке.
Удобнее всего пользоваться в работе ударными гайковёртами, электрическими или пневматическими. Действие обычными ключами может вызвать затруднения, хотя вполне возможно.
Замена без снятия стойки
Если нет желания проводить операции регулировки развала, и есть уверенность в своих силах по работе в условиях ограниченного доступа, то для замены опорника, стойку с машины можно и не снимать.
В этом случае гайку штока амортизатора лучше ослабить заранее, пока машина на колёсах и к гайке есть удобный доступ. Открутить её потом будет гораздо легче.
Рулевая тяга отсоединяется аналогично, а чтобы можно было отодвинуть амортизатор максимально вниз, надо открутить стойку стабилизатора. После отсоединения опоры от кузова становится возможным поставить на пружину стяжки и проделать все прочие операции, как описано выше.
Регулировочные болты при этом остаются на месте и углы подвески не изменяются.
Как отреставрировать старый подшипник и опору
Когда появляется возможность сэкономить тысячу-другую на покупке запчастей, то народное творчество не имеет границ. Когда-то давно это было действительно оправдано, поскольку запчасти возили под заказ, и было это долго и дорого.
Сейчас выбор есть на любой вкус и кошелёк, а детали часто продаются в часовой доступности.
Тем не менее, иногда выборочная замена деталей в опоре оправдана и сейчас. Машина может быть редкой и экзотической, а весь набор стоить неоправданно дорого. Тогда вполне возможно разобрать снятый опорный узел, более тщательно его продефектовать и заменить только действительно изношенные детали.
Чаще всего достаточно заменить только подшипник. Многие фирмы это позволяют, подшипник имеет свой каталожный номер и его можно купить отдельно. Или подобрать подходящие по типоразмеру, такое тоже возможно.
В результате отреставрированная опора будет служить долго и не хуже новой.
Опорный подшипник и опора амортизатора Киа Спортейдж 3
Детали опоры и подшипника на Спортейдже 3 рестайлингово и до рестайла отличаются.
В принципе разница не существенная, но якобы для авто выпуска после 2013 года детали доработали, смотрим фото:
Опора амортизатора
Упругая опора стойки подвески для Kia Sportage 3
Оригинальный номер опоры:
Для до рестайлинга: 54610-2S100
Выпуск после 2013 года: 54610-2Y500
Аналоги для до рестайла:
ZZVF ZV2S100
Deppul DE5461021HK.
Подшипник опоры переднего амортизатора
Опорный подшипник для Киа Спортейдж 3
Оригинальные номера в каталоге:
Для до рестайлинга: 54612-3R000
Выпуск после 2013 года: 54612-3W000
После многочисленных жалоб и гарантийных обращений на частые поломки детали, из-за не качественного пыльника подшипник начинал скрипеть и постукивать, вышел новый бюллетень сервисной компании (TSB) по доработке данного подшипника и опоры пружины.
Заменён по TSB на 54612-3S050FFF
Аналогов которые можно порекомендовать к сожалению нет, а может и к счастью. Так как стоимость оригинального вполне приемлемая.
Бюллетень сервисной компании
Как видно на фото выше номера подшипников опоры 54612-3R000 и 54612-3W000 были заменены на новый 54612-3S050FFF.
Подшипник доработали (что обозначает три буквы FFF в конце номера), теперь работает дольше, конструкция надёжней. Так что если предстоит замена родного опорника нет смысла ставить со старым артикулом, а заменить на доработанный, тем более стоимость его практически не отличается:
Условие бюллетеня: доработанный опорный подшипник необходимо менять в паре с опорой пружины!
Верхняя прокладка пружины
Оригинальные номера верхней чашки пружины, для до рестайла: 54623-2P000 и для рестайлингово Спортейдж 3: 54623-2P500.
Кому интересно все изменения после рестайла.
Как видно в бюллетени номер детали заменили на доработанную прокладку: 54623-3S000FFF. Если ставите новый подшипник то и опору пружины нужно ставить также доработанную.
Что касается доработанных оригинальных деталей, ситуация очень частая, к примеру, можно поменять амортизаторы на уже доработанные, которые избавили от детских болячек, подробней здесь
Что касается пружин, здесь ситуация хуже, доработанных нет, остается — оригинал, аналоги ну и ещё вариант от Влад-Стайл, от Анатолия, но я поставил доработанные оригинальные с номер FFF на конце кода, статья про пружины на Спортаж
Нижняя прокладка пружины
Для обоих Спортейджей нижняя прокладка пружины идентичны, номер:
54633-2M000
По отзывам Кияводов протирается уже при пробеге 40 000 км.
Аналог:
Vtulka 28-12-074
Отбойник
Отбойник или буфер, называется по разному, но назначение одно.
Оригинальный номер детали в каталоге: 54626-3S000
Для просто резинки цена не реально высокая, по этому Кияводы вместо оригинала ставят Вазовские отбойники, подходят идеально, качество хорошее и цена тоже. В магазинах можно найти по названию:
Отбойник передних стоек SS-20 Комфорт пенополиуретановый
Пыльники амортизаторов
Оригинальный номер: 54625-3Q000Достаточно быстро протирается, к тому же при сильных морозах может постукивать. Многие его меняют тоже на Вазовский.
Рейтинг статьи:
Просмотров: 64399
Опубликованна : 2017-08-19
Опоры передних стоек | Shop-tuning.ru
Современные амортизаторы имеют довольно сложное устройство, так как амортизатор выполняет несколько функций.
Конструкцию амортизатора принято называть стойкой потому что эта деталь не только демпфирует колебания подвески, но и обеспечивает её геометрические параметры. Этот агрегат выполняет важные функции:
- Обеспечивает жёсткость конструкции, определяющей положение колеса в качестве одной из сторон треугольника этого крепления;
- Гасит колебания подвески и вертикальные перемещения под действием разнонаправленных нагрузок на колесо;
- Обладает пассивной нелинейной характеристикой сжатия и возврата в изначальное положение;
- Вместе с пружинами участвует в равномерном распределении нагрузки на колёса в качестве постоянно нагруженного элемента.
Нижний конец стойки жёстко крепится к кулаку ступицы. Верхний конец крепится к кузову через специальную деталь, которая называется опора стойки. Опоры передних стоек испытывают намного большие нагрузки, чем задние. При этом их функция более широкая, так как передние амортизаторы в процессе работы не только поворачиваются вместе с отворотом колёс, но и изменяют наклон вертикальной оси, обеспечивая требуемый угол развала в поворотах.
Функции опоры стойки
- Жёстко-упругая связь стойки с кузовом;
- Дополнительное демпфирование колебаний в отдельном диапазоне частот;
- Обеспечение свободного поворота оси;
- Снятие нагрузок с рабочих органов амортизатора.
Корректная работа опоры не только исключает стуки в подвеске на неровностях дороги. Формирование требуемой жёсткости и упругости в сочленении с кузовом напрямую влияет на управляемость автомобиля, особенно в поворотах. Штатные опоры конструктивно не могут в достаточной мере обеспечить остроту и информативность управления на больших скоростях.
Опоры стоек для тюнинга учитывают стиль вождения и специфику эксплуатации, снабжены усиленными подшипниками, системой гашения колебаний. Упруго-жёсткое крепление обеспечивается специальными материалами из металлов и специальных уретановых композиций.
Для подбора опор стоек амортизатора, соответствующих нагрузкам на Вашу подвеску мы рекомендуем приобретать комплект подвески или проконсультироваться с нашими специалистами.
Mitsubishi MR961787Подшипник верхней опоры амортизатора переднего
Уровень цен: ОПТВыбрать пункт выдачи заказов на карте
Запрошенный номер
Производитель и номер
Описание
Наличие
Срок
Цена
На нашем складе
Подшипник опоры MITSUBISHI CARISMA 95-/ LANCER 03- амортизатора переднего
120 шт.
235 ₽
ПОДШИПНИК СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ MR961787
1 шт.
567 ₽
Надёжный поставщик
Подшипник опоры переднего амортизатора
16 шт.
264 ₽
Еще 10 предложений из 139от 2 дн
от 198 ₽
Аналоги для номера
Производитель и номер
Описание
Наличие
Срок
Цена
На нашем складе
подшипник опоры переднего амортизатора!\ Mitsubishi Colt 2005>
6 шт.
179 ₽
Другие предложения
подшипник опоры переднего амортизатора! Mitsubishi Colt 2005
1 шт.
102 ₽
подшипник опоры переднего амортизатора! Mitsubishi Colt 2005
1 шт.
115 ₽
Еще 10 предложений из 24от 4 дн
от 161 ₽
На нашем складе
Подшипник опорный Mitsubishi Lancer 1995-2003, Carisma 1996-2006 SB1108
6 шт.
381 ₽
Подшипник опорный Mitsubishi Lancer 1995-2003, Carisma 1996-2006 SB1108
2 шт.
389 ₽
Другие предложения
Опорный подшипник Almera Classic, шт
2 шт.
237 ₽
Еще 10 предложений из 52от 2 дн
от 317 ₽
На нашем складе
Подшипник опоры амортизационной стойки
4 шт.
830 ₽
Подшипник опоры амортизатора Mitsubishi Nissan
849 ₽
Другие предложения
ПОДШИПНИК АМОРТИЗАТОРА
60 шт.
186 ₽
Еще 10 предложений из 148от 2 дн
от 731 ₽
MAGNUM TECHNOLOGY ЈOЇYSKO {GУRA} AMORTYZATORA {PRZУD} MITSUBISHI COLT 04-
10 шт.
834 ₽
Опора амортизатора
10 шт.
850 ₽
Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата..jpg)
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.
Замена опор передних и задних стоек (амортизаторов) в Перми
Особенности замены опор стоек и амортизаторов, опорных подшипников.
Существуют опоры передней стойки (опоры переднего амортизатора, передняя опора) и опоры задней стойки (опоры заднего амортизатора, задняя опора). Опорные подшипники находятся внутри опоры стоек и представляют собой упругие, тугие узлы, сделанные из резины и металла. Их основная функция – брать на себя основные нагрузки с подвески. То есть нагрузки не передаются на кузов, и кузов, таким образом, получает первичную шумоизоляцию и виброизоляцию. В связи с этим, именно опорный подшипник испытывает самые большие нагрузки и со временем изнашивается и подлежит замене. В верхней информационной части статьи мы описали признаки, по которым можно понять, что опорный подшипник неисправен.
Замена опоры стойки (амортизатора) в Перми.
Бустер автосервис оказывает услуги по замене опорного подшипника в Перми, а также по замене опоры стойки (опоры стойки передней подвески, верхней опоры амортизатора). Современное диагностическое оборудование, а также опытные и квалифицированные мастера позволят провести точную диагностику и определить, что именно неисправно и нуждается в замене. А все необходимые ремонтные работы будут выполнены быстро и качественно. Кроме того, на все оказываемые услуги мы предоставляем гарантию 12 месяцев.
Для того, чтобы задать уточняющие вопросы, а также записаться в автосервис на удобное для Вас время, оставьте заявку на сайте или же позвоните нам напрямую по телефону 200-85-00. Ваш, Бустер Автосервис!
Верхние опоры стойки и верхние опоры амортизатора: когда заменять?
На главную> Уход за автомобилем> Верхние стойки амортизаторов и верхние амортизаторы: когда заменять?Обновлено: 4 марта 2020 г.
В автомобиле стойка представляет собой амортизатор, который встроен в узел с цилиндрической пружиной и верхним креплением, называемый опорой стойки , см. Рисунок. Верхнее крепление стойки соединяет стойку с кузовом или рамой автомобиля. Опора стойки в стойке Макферсон.
На многих автомобилях под капотом можно увидеть верхние крепления передних стоек (см. Фото ниже).Крепления амортизаторов служат той же цели, прокрутите вниз, чтобы узнать о них больше. Опоры подкосов
Опоры подкосов выполняют несколько функций: во-первых, они должны надежно удерживать стойки на месте и поглощать некоторые удары от дорожных неровностей.
Во-вторых, в некоторых автомобилях опоры передних стоек имеют опорные подшипники стойки для обеспечения возможности вращения вместе с передним колесом при повороте влево или вправо.
В-третьих, опоры подкосов должны обеспечивать хорошую звукоизоляцию, иначе дорожные шумы и вибрации будут передаваться от подкосов через кузов автомобиля в кабину.По этой причине опоры стойки имеют резиновую подушку, поэтому между стойкой и корпусом нет контакта металла с металлом.
Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена опор стойки. Чаще всего это случается, когда изношенное крепление стойки амортизатора издает лязг или дребезжание.
Опора передней стойки. Этот тип шума может быть вызван металлической пластиной, отделяющейся от резины внутри опоры, или изношенным подшипником стойки.Не всегда легко диагностировать шумное крепление подкоса, потому что снаружи повреждения не видны. Механики используют специальный инструмент Chassis Ear, который в некоторых случаях может помочь.Плохой подшипник стойки амортизатора может также вызывать треск или скрип при повороте рулевого колеса на малых скоростях; посмотрите это видео. Рулевое колесо тоже может поворачиваться рывками; как будто он постоянно заедает и отрывается. Это происходит, когда смазка внутри подшипника высыхает или когда внутри подшипника возникает коррозия или износ.
Опора стойки и опора стойки. Опять же, этот тип шума может быть трудно диагностировать, потому что многие проблемы могут вызывать аналогичный шум.
В некоторых автомобилях опора стойки амортизатора идет в комплекте с опорой стойки; в других авто его можно заменить отдельно, хотя труд такой же. Опоры стойки
также подлежат замене, если на них наблюдается чрезмерная коррозия или если видимая резиновая деталь выглядит порванной или сильно изношенной. Например, опоры задней стойки часто заменяют из-за повреждения ржавчиной.
Безопасно ли ехать с плохой опорой стойки? На этот вопрос может ответить только ваш механик, потому что все зависит от состояния опор стойки.
Опоры подкоса — не очень дорогие детали, но их замена требует значительных трудозатрат. Когда стойки собраны, винтовые пружины сжимаются под большим напряжением.
Опора стойки амортизатора задняя. Они могут раскрутиться с большой силой и нанести травму. Мы рекомендуем производить этот ремонт в ремонтной мастерской.Для замены опоры стойки необходимо аккуратно разобрать стойку с помощью специального пружинного компрессора. Замена одной опоры передней стойки в среднестатистическом современном автомобиле или кроссовере будет стоить от 220 до 380 долларов, плюс регулировка углов установки колес, если это необходимо.
Нет необходимости заменять обе стойки амортизатора одновременно, но если одна из них неисправна, другая может быть изношена. Если стойки заменяются по другим причинам, а опоры стоек демонстрируют некоторый износ или, как известно, выходят из строя в этом автомобиле, имеет смысл заменить их одновременно.
Замена обеих стоек вместе с опорами стоек будет стоить от 650 до 900 долларов в среднем автомобиле. В некоторых автомобилях регулировку углов установки колес необходимо производить после замены опор передних стоек или стоек. Регулировка углов установки колес обойдется в 50–180 долларов дополнительно.
Как долго прослужат опоры стойки? В некоторых автомобилях стойки крепления могут служить в течение всего срока службы автомобиля, в то время как в других они, как известно, выходят из строя раньше. Также это зависит от качества дорог. Выбоины и лежачие полицейские могут привести к более быстрому износу многих частей подвески, в том числе опор стойки амортизатора. Верхние опоры амортизаторов
В некоторых автомобилях верхние концы задних амортизаторов соединены с кузовом автомобиля через верхние опоры амортизаторов.
В старых автомобилях нередки случаи, когда верхние опоры амортизаторов отламываются из-за чрезмерной коррозии, как на этой фотографии.Это вызывает громкий стук в задней части автомобиля при движении. Очевидно, что так водить небезопасно. В некоторых автомобилях верхняя опора амортизатора является отдельной деталью; в других он продается как одно целое с амортизатором. Замена заднего амортизатора в средней машине обойдется в 140-220 долларов с одной стороны. Немного дешевле обойдется замена только верхней опоры амортизатора.
Может ли быть опасен неисправный подшипник стойки амортизатора?
Хотите узнать больше о том, может ли неисправный подшипник опоры стойки быть опасным? Хотите несколько советов по обнаружению потенциально неисправного подшипника стойки амортизатора? Затем читайте дальше, вы найдете ответы на эти вопросы, а также информацию о функциях опорных подшипников стойки.
Неисправные подшипники стойки амортизатора влияют на поведение автомобиля при вождении несколькими способами. В зависимости от того, насколько сильно поврежден подшипник стойки амортизатора, получается:
• Увеличенный разрывной путь
• Ограниченные возможности вождения и рулевого управления
• Проблемы с отслеживанием
• Что шины по-разному изнашиваются по бокам
• Повышенный износ амортизаторов
Примеры неисправных подшипников опоры стойки
По этим причинам нет сомнений в том, что ездить на автомобиле с дефектными опорными подшипниками подкоса опасно.В дополнение к аспекту безопасности существует экономический стимул для замены дефектных подшипников опоры стойки. Со временем они вызовут косвенный ущерб другим частям подвески и, следовательно, дополнительные и ненужные затраты на ремонт для автовладельца.
Опора стойки амортизатора является важной частью подвески и соединяет стойку с кузовом.
Подшипники на передней оси позволяют стойке поворачиваться в стойке стойки во время рулевого управления, обеспечивая тем самым плавное и точное управление.Кроме того, стойка может в определенной степени изменять свой угол по отношению к корпусу внутри стойки стойки благодаря подшипнику опоры стойки. Демпфирующий эффект подшипника также гарантирует, что шум и вибрации подвески не передаются на кузов.
рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Однако износ, высокая нагрузка или внешние воздействия, такие как мороз, соль, влажность и колебания температуры, могут привести к сокращению срока службы.
Как распознать дефектный подшипник опоры стойки:
Если вы хотите обнаружить дефектный подшипник опоры стойки, следует помнить о нескольких признаках:
• Громкий хлопок при проезде выбоины или умеренный удар при движении по неровностям дороги может указывать на неисправность опоры стойки амортизатора.
• Рулевое управление тяжелее, работает иногда даже рывками; он имеет больший люфт, чем обычно, или с задержкой реагирует на движения рулевого управления.
• Слегка поверните рулевое колесо в обоих направлениях при запущенном двигателе и включенном ручном тормозе. Снаружи машины человек внимательно слушает. Если есть легкий скрип или скрип, вероятно, неисправен один или оба подшипника.
Подшипник опоры стойки Triscan
Обширный ассортимент опор стоек
Благодаря нашей очень обширной — и фактически самой широкой в Европе — программе запчастей рулевого управления для вторичного рынка мы можем поставить практически любые типы опорных подшипников стойки.Среди наших более чем 7400 наименований вы найдете более 300 подшипников / комплектов опор амортизатора высшего качества. Все детали можно найти в нашем электронном каталоге, TriWeb или TecDoc.
Амортизаторы и стойки амортизаторов | Turner Motorsport
Верхняя опора стойки амортизатора служит точкой фиксации верхней части передних стоек. Он содержит резиновый подшипник, который позволяет валу стойки двигаться независимо от остальной части подвески — критически важный компонент для бесшумности и эффективности подвески.Резина также поглощает вибрации и резкость, помогая предотвратить попадание нежелательного шума и резкости на рулевое колесо.
OEM Lemförder — инжиниринговая компания, специализирующаяся на высококачественном и прецизионном производстве важнейших компонентов подвески и рулевого управления. Поставляя исключительно высококачественные запчасти напрямую BMW, а также более чем 50 другим крупным автомобильным компаниям, таким как Mercedes и Audi, их история надежности и разнообразие предлагаемых запчастей делают их одним из самых известных поставщиков запчастей OEM. .Детали Lemförder уделяют большое внимание проектированию, производству и сборке, обеспечивая максимальную надежность. Они даже покрывают все возможные детали защитой от коррозии для увеличения срока службы.
Являясь ведущим поставщиком высококачественных запчастей и аксессуаров BMW с 1993 года, компания Turner Motorsport имеет честь быть поставщиком для десятков тысяч энтузиастов по всему миру. Имея более чем двадцатилетний опыт работы с запчастями, обслуживанием и гонками, мы обеспечиваем только качественные рабочие характеристики и запасные части.Все наши производительные детали — это те, которые мы (и делаем!) Устанавливаем и запускаем на наших собственных автомобилях, а также запасные части, которые являются оригинальными BMW или оригинальными производителями. Мы предлагаем только те детали, которым вы можете доверять!
Этот товар подходит для следующих автомобилей BMW:
2008+ E82 BMW 128i 135i
1999-2005 E46 BMW 323i, 323Ci, 325i, 325Ci, 325xi, 328i, 328Ci, 330i, 330Ci, 330xi
2006- 5/2006 E90 BMW 325i 330i — не для автомобилей со спортивным пакетом
6/2008 + E90 BMW 328i 335i 335d — не для автомобилей со спортивным пакетом
1998-2003 E39 BMW 525i, 528i, 530i
2004 -2010 E60 BMW 525i 530i 528i 535i 545i 550i
2004+ E63 BMW 645ci 650i
2004-2006 E83 BMW X3 2.5i X3 3.0i X3 3.0si
2007-4 / 2007 E83 BMW X3 3.0i X3 3.0si — только для автомобилей с заводскими амортизаторами Bilstein
4 / 2007-2010 E83 BMW X3 3.0i X3 3.0si
Как заменить опоры стойки, подшипники и пыльники на Volvo 940
Несколько лет назад я заменил все четыре амортизатора на моей машине, включая задние амортизаторы, а также вставки передних стоек. Операция прошла довольно гладко с помощью дружелюбного механика. Было бы неплохо заменить все в узле стойки одновременно, но в то время мне не хватало знаний о моей машине, и я просто не думал, что мне нужно делать что-то еще с подвеской.По дороге моя машина напомнила мне, что я чем-то пренебрегла, и продолжила демонстрировать отказ ее пневмоподушек. Порванные сапоги стойки амортизатора могут привести к преждевременному выходу из строя уплотнений внутри стойки. С приближающейся зимней погодой и связанной с этим дорожной солью и грязью пришло время приступить к работе.
На этот раз я решил, что возьмусь за эту работу самостоятельно, купив подходящие инструменты и выполняя каждый шаг осторожно и правильно. Поскольку эта работа связана с пружинными компрессорами, чрезвычайно важно не пропускать никаких шагов.Для этой работы я поменял верхнюю опору стойки, верхний подшипник опоры стойки, а также сильфон стойки.
[Отказ от ответственности: это практическое руководство предполагает использование пружинных компрессоров. Неправильное использование может привести к чрезвычайно опасной ситуации и, возможно, к травмам. Следуйте надлежащим процедурам и шагам при использовании пружинных компрессоров, а также при замене других компонентов в узле стойки, и риск получения травм будет снижен]
Шаг 1. Приобретите необходимые инструменты
Это одна из работ, для которой необходимы подходящие инструменты.Вот что вам понадобится:
Шаг 2: Приобретите необходимые детали
Во многих случаях я буду покупать запасные части. Обратитесь к моему руководству по ступичным подшипникам, например, где я работал с брендом вторичного рынка, что сэкономило мне около 50% от цены OEM. В этом случае я купил сильфон стойки вторичного рынка, но опоры стойки VOLVO и опоры стойки стойки поставщика Volvo. FCP продает очень хороший набор опор и подшипников стойки Lemfoerder, но я предпочел OEM VOLVO. FCP удобно, продает и то, и другое.
Комплект опоры стойки амортизатора Lemfoerder и подшипник
Аргументы в пользу опор стоек и подшипников OEM были просты: это непростая работа, и я хотел, чтобы эти важные детали прослужили долго. Я слышал ужасные истории о том, что опоры амортизаторов выходили из строя преждевременно, и при выходе из строя верхняя часть стойки стойки проходила через верх капота. Подшипник, произведенный SKF, по сути, является запчастью OEM и по качеству не отличается от детали марки Volvo.Да, они стоят значительно дороже, но мне было важно знать, как иметь качественные детали в критических местах. Подшипники INA являются точной заменой OEM.
Поскольку сильфон не был критическим компонентом, хотя он подвергался гораздо более низкому уровню нагрузки, мне было комфортно выбрать меньшую марку.
Сильфон стойки амортизатора KYB
Вы можете видеть ниже, это старые опоры стойки после 387 000 км. Есть некоторые трещины, но все равно хорошо работает после стольких миль.Я не хотел ждать, пока откажется принять решение о замене.
Старые опоры стойки
Шаг 3: Снимите детали, прикрепленные к узлу стойки амортизатора
Смысл снятия различных деталей, прикрепленных к узлу стойки, состоит в том, чтобы дать себе необходимое пространство для маневрирования стойки из колесной арки. Это также значительно упростит работу со стойкой, поскольку не нужно иметь дело с более тяжелыми частями, прикрепленными к стойке. Вам необходимо удалить следующие части:
- Тормозной суппорт и ротор
Чтобы снять тормозной узел, см. Это видео-руководство FCP.Убедитесь, что вы повесили суппорт на что-нибудь твердое, например на стабилизатор поперечной устойчивости. Вы можете использовать плечики или завязки на молнии. Только не вешайте их на спиральную пружину, как вы обычно привыкли, по очевидным причинам. - Передняя поперечная рулевая тяга
Ее необходимо снять для дополнительного хода, необходимого для вытаскивания стойки из-под автомобиля. Вам не нужно беспокоиться о каких-либо проблемах с выравниванием после повторной установки . - Тяга стабилизатора поперечной устойчивости
Тяга стабилизатора поперечной устойчивости и тяга удерживают нижний рычаг подвески от опускания.Вам не нужно снимать всю ссылку, только верхний или нижний болт. - Штанга стойки амортизатора
Это хорошее время, чтобы осмотреть и, возможно, заменить втулки конуса стойки амортизатора. Это обычные предметы износа.
Шаг 3: Снимите связанные детали
Шаг 4: Поддержите стойку и снимите верхние гайки
Поддержите нижнюю часть стойки напольным домкратом. поместите его прямо под нижний рычаг подвески или шаровой шарнир.Я решил поместить его под нижнюю шаровую опору, так как это была самая низкая точка. Как только ваша стойка получит достаточную поддержку, снимите две гайки наверху стойки стойки.
Снимите верхние гайки. Парни из машины — какой мод я сделал с машиной?
Шаг 5: Опустите стойку из колесной арки.
Медленно опустите стойку из колесной арки, чтобы домкрат принял на себя весь вес. Убедитесь, что вы ни за что не зацепились (тормозные магистрали или провода датчика ABS).Он должен опуститься без особых усилий.
Поддержите стойку, удерживая пружину. Когда она опустится достаточно, чтобы освободить нижнюю часть колесной арки, удерживайте верхнюю часть стойки, когда она падает на вас. Вы можете заклеить колесную арку, чтобы предотвратить случайное повреждение вашего автомобиля. Когда он выйдет наружу, найдите что-нибудь для поддержки нижнего рычага управления, когда будете извлекать домкрат из-под него. Я использовал напольный домкрат на его стороне и поддерживал стойку ступичным подшипником.
Нижняя и опорная стойка в сборе
Шаг 6: Сожмите и снимите пружину
Вот на что нужно обратить внимание.ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ!
Возьмите пружинные компрессоры и поместите их друг напротив друга на пружину, разводя их как можно дальше друг от друга. Вам нужно разместить как можно больше витков между плечами пружинного компрессора. Оптимально, вы хотите, чтобы ваш пружинный компрессор располагался как можно ближе к верху винтовой пружины. На этих пружинах только один пружинный компрессор мог быть ближе к верху. Напротив расположили второй пружинный компрессор.
Как только вы будете довольны размещением, начните затягивать компрессоры, не затягивая один значительно сильнее, чем другой.Хотя у вас может возникнуть соблазн использовать ударный гаечный ключ для затягивания пружинных компрессоров, чтобы сэкономить время, не делайте этого! Не торопитесь и убедитесь, что вы не наклоняете пружину в каком-либо направлении. Также убедитесь, что компрессоры не сдвигаются с исходного положения.
Вам нужно будет затянуть их ровно настолько, чтобы не было силы на верхнее крепление стойки. Вы можете сказать, посмотрев под опору стойки, и пружина должна быть достаточно ослаблена, чтобы вы могли перемещать ее по месту.
Установите пружинные компрессоры надлежащим образом
Шаг 7: Снимите верхнюю гайку и пружину
Излишне говорить, что перед тем, как переходить к этому шагу, убедитесь, что ваши пружинные компрессоры достаточно натянуты. Возьмите ударный гаечный ключ и торцевой ключ на 24 мм, чтобы открутить верхнюю гайку. Никогда не стойте над стойкой при снятии этой гайки, если вы неправильно затянули пружинный компрессор, и пружина все еще может высвободить немного энергии.Встаньте в сторону и снимите гайку, а затем опору стойки. После снятия крепления аккуратно отложите пружинный компрессор в сторону, ни в коем случае не указывая на вас или дверной проем. Вы же не хотите, чтобы бедняга мистер Пушистый был удивлен парой фунтов пружинной стали, летящей к нему с довольно высокой скоростью. Для вас орлиный глаз, да, этот снимок был сделан во время установки.
Снятие верхней гайки
Шаг 8: Удалите старые компоненты и замените новыми
Снимите старые компоненты и замените их новыми.Сюда входят пыльник стойки, подшипник стойки и опора стойки При замене верхнего подшипника стойки цветная сторона будет обращена вверх. Также не забудьте очистить посадочную поверхность опоры стойки. При замене верхней опоры стойки убедитесь, что между резиной и трубкой стойки есть шайба. Неплохая идея смазать стержень распорки соответствующей смазкой. В конце концов, вы же хотите, чтобы ваши части прослужили долго, не так ли?
Чистая опорная поверхность
Шаг 9: Установите пружину обратно в узел стойки и затяните верхнюю гайку
Поместите пружину обратно в узел стойки, убедившись, что пружина правильно сориентирована в своем нижнем гнезде.Направление крепления стойки на этом этапе не имеет значения, так как вы всегда можете повернуть его.
Затяните верхнюю гайку. Чтобы затянуть его, вам понадобится ударный гаечный ключ. Пока он затянут и ваш гайковерт больше не вращается, можно начинать. Я обнаружил, что получить точное значение крутящего момента на гайке практически невозможно, так как труба стойки будет вращаться.
Шаг 10: Снимите пружинные компрессоры
Если вам удобно закрепить верхнюю гайку, снимите пружинные компрессоры.Против часовой стрелки, чтобы ослабить. Опять же, не торопитесь и не прибегайте к ударным гаечным ключам, чтобы ускорить процесс.
Снять пружинный компрессор
Шаг 11: Установите узел стойки амортизатора
Вы почти у цели! Поднимите стойку на место, снова используя напольный домкрат, чтобы поднять стойку в сборе на место. Убедитесь, что крепление стойки правильно сориентировано. Опора стойки должна быть направлена вперед, при этом передний болт должен быть болтом с большим расстоянием между ним и верхней гайкой.
Затяните верхние гайки и снимите напольный домкрат.
Шаг 12: Повторно прикрепите компоненты к стойке в сборе
Установите на место тормозные компоненты, конец рулевой тяги, распорную тягу и тягу стабилизатора поперечной устойчивости. Опустите автомобиль на землю и проверьте момент затяжки гаек крепления верхней стойки, так как автомобиль с стойками мог устоять после того, как весь вес автомобиля был на земле. Используйте следующую таблицу для соответствующих значений крутящего момента.
| Товар | Крутящий момент (фут-фунт) |
| Верхняя гайка крепления верхней стойки (большая) | 90-100 |
| Верхние гайки крепления верхней стойки (малые) | 15-25 |
| Тяга стабилизатора поперечной устойчивости | 66 |
| Болт кронштейна тормозного суппорта | 77 |
| Наконечник рулевой тяги | 44 |
| Штанга стойки (поперечный рычаг) | 74 |
| Распорка (корпус) | 79 |
| Накидные гайки | 65 |
Старые компоненты по сравнению с новыми
Вот и все, отремонтированная стойка.В общем, у меня ушло около 2 часов на каждую сторону. Первая сторона заняла у меня вдвое больше, так как я все еще не понимал, как именно выполнять эту работу. Я считаю, что описанный выше метод является наиболее простым и, что более важно, самым безопасным методом. Продолжайте катиться.
Интернет-курсов PDH. PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.
«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии
курс.
Рассел Бейли, П.E.
Нью-Йорк
«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам.
, чтобы познакомить меня с новыми источниками
информации.
Стивен Дедак, P.E.
Нью-Джерси
«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были
.очень быстро отвечает на вопросы.
Это было на высшем уровне. Будет использовать
снова . Спасибо. «
Blair Hayward, P.E.
Альберта, Канада
«Простой в использовании веб-сайт. Хорошо организованный. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.
проеду по твоей роте
имя другим на работе. «
Roy Pfleiderer, P.E.
Нью-Йорк
«Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что уже знаком с
с подробной информацией о Канзасе
Городская авария Хаятт.»
Майкл Морган, P.E.
Техас
«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс
.информативно и полезно
на моей работе »
Вильям Сенкевич, П.Е.
Флорида
«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы
— лучшее, что я нашел ».
Russell Smith, P.E.
Пенсильвания
«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр
материал «.
Jesus Sierra, P.E.
Калифорния
«Спасибо, что позволили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле
человек узнает больше
от отказов »
John Scondras, P.E.
Пенсильвания
«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.
способ обучения »
Джек Лундберг, P.E.
Висконсин
«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.е., позволяя
студент, оставивший отзыв на курс
материалов до оплаты и
получает викторину «
Арвин Свангер, П.Е.
Вирджиния
«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и
получил много удовольствия «.
Мехди Рахими, П.Е.
Нью-Йорк
«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.
в режиме онлайн
курса.»
Уильям Валериоти, P.E.
Техас
«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о
.обсуждаемых тем ».
Майкл Райан, P.E.
Пенсильвания
«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»
Джеральд Нотт, П.Е.
Нью-Джерси
«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было
информативно, выгодно и экономично.
Я очень рекомендую
всем инженерам.
Джеймс Шурелл, П.Е.
Огайо
«Я понимаю, что вопросы относятся к« реальному миру »и имеют отношение к моей практике, и
не на основании каких-то неясных раздел
законов, которые не применяются
— «нормальная» практика.»
Марк Каноник, П.Е.
Нью-Йорк
«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор
.организация.
Иван Харлан, П.Е.
Теннесси
«Материалы курса имели хорошее содержание, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».
Юджин Бойл, П.E.
Калифорния
«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,
и онлайн-формат был очень
доступный и простой
использовать. Большое спасибо ».
Патрисия Адамс, P.E.
Канзас
«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»
Джозеф Фриссора, P.E.
Нью-Джерси
«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время
.обзор текстового материала. Я
также оценил просмотр
Предоставлено фактических случаев »
Жаклин Брукс, П.Е.
Флорида
«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.
испытание потребовало исследования в
документ но ответы были
в наличии. «
Гарольд Катлер, П.Е.
Массачусетс
«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов.
в транспортной инженерии, что мне нужно
для выполнения требований
Сертификат ВОМ.»
Джозеф Гилрой, P.E.
Иллинойс
«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».
Ричард Роудс, P.E.
Мэриленд
«Я многому научился с защитным заземлением. До сих пор все курсы, которые я прошел, были отличными.
Надеюсь увидеть больше 40%
курса со скидкой.»
Кристина Николас, П.Е.
Нью-Йорк
«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением жду возможности сдать еще
курса. Процесс прост, и
намного эффективнее, чем
приходится путешествовать «.
Деннис Мейер, P.E.
Айдахо
«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов
Инженеры получат блоки PDH
в любое время.Очень удобно ».
Пол Абелла, P.E.
Аризона
«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало
время исследовать где на
получить мои кредиты от.
Кристен Фаррелл, П.Е.
Висконсин
«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями
и графики; определенно делает это
проще поглотить все
теории.
Виктор Окампо, P.Eng.
Альберта, Канада
«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по
.мой собственный темп во время моего утро
метро
на работу.»
Клиффорд Гринблатт, П.Е.
Мэриленд
«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять
викторина. Я бы очень рекомендовал
вам на любой PE, требующий
CE единиц. «
Марк Хардкасл, П.Е.
Миссури
«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»
Randall Dreiling, P.E.
Миссури
«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь
по ваш промо-адрес электронной почты который
сниженная цена
на 40%.
Конрадо Казем, П.E.
Теннесси
«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».
Charles Fleischer, P.E.
Нью-Йорк
«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику
кодов и Нью-Мексико
правила. «
Брун Гильберт, П.E.
Калифорния
«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий».
Дэвид Рейнольдс, P.E.
Канзас
«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng
.при необходимости дополнительных
аттестат. «
Томас Каппеллин, П.E.
Иллинойс
«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали
мне то, за что я заплатил — много
оценено! «
Джефф Ханслик, P.E.
Оклахома
«CEDengineering предлагает удобные, экономичные и актуальные курсы.
для инженера »
Майк Зайдл, П.E.
Небраска
«Курс был по разумной цене, а материал был кратким, а
хорошо организовано.
Glen Schwartz, P.E.
Нью-Джерси
«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —
.хороший справочный материал
для деревянного дизайна.
Брайан Адамс, П.E.
Миннесота
«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»
Роберт Велнер, P.E.
Нью-Йорк
«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование
Building курс и
очень рекомендую .»
Денис Солано, P.E.
Флорида
«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими
хорошо подготовлены. «
Юджин Брэкбилл, P.E.
Коннектикут
«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на
.обзор где угодно и
всякий раз, когда.»
Тим Чиддикс, P.E.
Колорадо
«Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».
Уильям Бараттино, P.E.
Вирджиния
«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».
Тайрон Бааш, П.E.
Иллинойс
«Вопросы на экзамене были зондирующими и демонстрировали понимание
материала. Полная
и комплексное.
Майкл Тобин, P.E.
Аризона
«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили курс
поможет по моей линии
работ.»
Рики Хефлин, P.E.
Оклахома
«Очень быстро и легко ориентироваться. Я определенно буду использовать этот сайт снова».
Анджела Уотсон, P.E.
Монтана
«Легко выполнить. Нет путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».
Кеннет Пейдж, П.E.
Мэриленд
«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информационный
и отличный освежитель ».
Luan Mane, P.E.
Conneticut
«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем
вернуться, чтобы пройти викторину «
Алекс Млсна, П.E.
Индиана
«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю
это вся информация, которую я могу
использовать в реальных жизненных ситуациях »
Натали Дерингер, P.E.
Южная Дакота
«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне
успешно завершено
курс.»
Ира Бродская, П.Е.
Нью-Джерси
«Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материалы для изучения, а затем вернуться
и пройдите викторину. Очень
удобно а на моем
собственный график «
Майкл Гладд, P.E.
Грузия
«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»
Деннис Фундзак, П.Е.
Огайо
«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH
Сертификат . Спасибо за создание
процесс простой ».
Фред Шейбе, P.E.
Висконсин
«Опыт положительный.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил
один час PDH в
один час «
Стив Торкильдсон, P.E.
Южная Каролина
«Мне понравилось загружать документы для проверки содержания
и пригодность, до
имея платить за
материал .»
Ричард Вимеленберг, P.E.
Мэриленд
«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не занимающихся электричеством».
Дуглас Стаффорд, П.Е.
Техас
«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем
.процесс, которому требуется
улучшение.»
Thomas Stalcup, P.E.
Арканзас
«Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу
сертификат. «
Марлен Делани, П.Е.
Иллинойс
«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру
.много различные технические зоны за пределами
по своей специализации без
приходится путешествовать.»
Гектор Герреро, П.Е.
Грузия
Вам действительно нужны новые опоры верхней стойки при установке койловеров?
Мы хотели затронуть тему, которую, как нам кажется, часто упускают из виду, когда большинство людей устанавливают новую подвеску на свой автомобиль, особенно койловеры. Хотя в то время это может показаться неважным, большая часть долговечности и комфорта подвески зависит от этих компонентов, так что давайте обсудим их!
Что такое «опоры верхней стойки»?Линейная пружина, вероятно, первое, что приходит на ум, когда вы думаете о койловерах.Часто большинство компаний, производящих койловеры, показывают изображения с линейными пружинами на своих веб-сайтах и в своей рекламе по двум очевидным причинам: это наиболее часто используемый тип пружины, и они хорошо изображают. Линейная пружина в большинстве случаев имеет одинаковую форму и имеет одинаковое расстояние между витками пружины:
Для тех, кто не знаком с терминологией, верхними опорами стойки будут компоненты, установленные на верхней части вашей комбинации амортизатора / пружины, которая позволяет прикрепить подвеску болтами к верхней стороне колесной арки.Верхние опоры стойки часто состоят из нескольких частей, но по существу будут удерживать верхнюю часть стойки стойки на транспортном средстве.
Для большинства автомобилей последних моделей верхние передние опоры стойки амортизатора состоят из трех основных частей: монтажной пластины, верхней втулки стойки и верхнего подшипника стойки. Во многих случаях монтажная пластина, часть, которая будет иметь оборудование для физического крепления к транспортному средству, может быть одной деталью с верхней втулкой стойки. Подшипник не нужен для задней части, а задняя установка часто будет включать только монтажную пластину и верхнюю втулку стойки.
Зачем мне нужны новые опоры верхней стойки?Каждый из перечисленных выше компонентов опоры стойки выполняет определенную работу и имеет решающее значение для функционирования всей системы подвески. Большинство койловеров Raceland потребуют от вас использования заводских креплений верхней стойки для установки. Если автомобилю больше нескольких лет, мы обычно рекомендуем заменять заводские опоры верхней стойки на новые заводские узлы, и вот почему…
Монтажная пластина и втулкаНесложно понять, зачем нужна замена автомобильной втулки.Проще говоря, он изнашивается! Втулка является буфером между амортизатором / пружиной и кузовом автомобиля. Мало того, что амортизатор и пружина сжимаются при движении по дороге, эта втулка также постоянно сжимается между пружиной и корпусом. В течение недель, месяцев и лет эта втулка постоянно становится все мягче и мягче, поскольку она изнашивается, пока не выйдет из строя или полностью порвется, если ее не заменить. При установке новой подвески со старыми втулками вы рискуете не получить полную производительность и потенциал комфорта этой подвески, если не замените эту втулку.Это часто может сделать подвеску губчатой на ощупь и производительность, а не на то, как оригинальный производитель разработал автомобиль для управления и работы.
Подшипник стойки амортизатораПодшипник изнашивается аналогично втулке, но выполняет и другую функцию. Когда вы поворачиваете рулевое колесо вашего автомобиля, картер стойки будет вращаться вместе с колесами. Поскольку верхняя монтажная пластина неподвижно прикреплена к транспортному средству болтами, работа подшипника заключается в том, чтобы позволить корпусу стойки без проблем вращаться.Поскольку подшипник зажат между амортизатором / пружиной и корпусом автомобиля, как и втулка, он также со временем изнашивается и ломается, если не заменить. Когда эта деталь начнет выходить из строя, вы почувствуете более тяжелое рулевое управление и, по сути, будете заставлять узел стойки крутить вместе с поворотом колес, а не свободно перемещаться. Это увеличивает нагрузку на амортизатор и пружину и может вызвать шум пружины при повороте рулевого колеса и часто преждевременный выход амортизатора из строя.
Краткое описание шаровых опор для подушекНекоторые из наших вариантов койловера будут включать в себя верхние опоры стойки, поэтому их не нужно будет заменять для правильной установки.Они часто включают в себя шаровые опоры, заменяющие резиновую втулку стойки металлическим сферическим подшипником. Поскольку вы удаляете резиновый изолятор для смеси, это часто может привести к немного более жесткой поездке и большему дорожному шуму, передаваемому в автомобиль. Компромисс будет заключаться в том, что они часто могут работать лучше и требуют большей регулировки, чем заводские крепления. На большинстве страниц койловера на нашем веб-сайте будет фотография самого койловера, поэтому, если вы не видите крепления на этом рисунке, можно с уверенностью предположить, что они не будут включены в ваш комплект.
Значит, мне их заменить?Мы определенно рекомендуем это сделать! По причинам, указанным выше, это только поможет автомобилю работать и прослужит наилучшим образом. Это относительно недорогие детали, которые можно добавить к вашей установке койловера, и они могут иметь огромное значение. Мы предлагаем несколько приспособлений для крепления верхней стойки, но если это то, что мы в настоящее время не предлагаем, вы часто можете найти надежные запчасти в местном магазине автозапчастей. См. Ссылку ниже, чтобы узнать о предлагаемом нами оборудовании. Если мы не предлагаем его для вашего автомобиля, не стесняйтесь обращаться к нам и дайте нам знать, чтобы мы могли предложить его в будущем.
Магазин опор верхней стойки — Нажмите здесь!
Каковы признаки неисправности втулки передней стойки амортизатора BMW?
Подвеска BMW в значительной степени опирается на втулки передней стойки , чтобы оставаться устойчивой и безопасной при преодолении неровностей , неровностей дороги и обеспечения в целом плавности движения для водителя. Когда втулки выходят из строя, это может серьезно повлиять на другие важные части вашей подвески и снизить качество езды.В этой статье мы рассмотрим, как втулки передних стоек работают в подвеске вашего автомобиля и как определить признаки неисправности в вашем BMW.
Что делают сайлентблоки передних стоек для вашего BMW?
Втулки передних стоек принимают на себя большую часть ударов каждый раз, когда вы наезжаете на неровности или неровности дороги. Они состоят из резинового материала, смешанного с другими составами, чтобы эффективно поглощало удары . Они защищают важные компоненты подвески, такие как передние стойки и различные рулевые шарниры .Со временем эти втулки начинают изнашиваться и накапливать повреждения. Это увеличивает нагрузку на другие части подвески, что приводит к их преждевременному износу и часто требует замены.
Предупреждающие признаки выхода из строя проходного изолятора
Несмотря на то, что подвески BMW известны своей долговечностью и упругостью, втулки передних стоек могут изнашиваться в зависимости от нескольких факторов, в том числе:
- Возраст автомобиля
- накопленный пробег
- общие условия вождения
- и собственные привычки водителя
Важно постоянно следить за тем, как ваш BMW работает регулярно.Выявление симптомов и своевременное их устранение может улучшить качество вашего вождения, сэкономить деньги на ремонте, который можно предотвратить, и сохранить стоимость вашего автомобиля. Это наиболее частые признаки того, что сайлентблоки передних стоек вашего BMW требуют обслуживания или замены:
Дребезжание или тряска
Втулки стойки амортизатора спроектированы так, чтобы компоненты подвески были плотно связаны друг с другом, чтобы ограничить движение и лучше стабилизировать автомобиль. Когда втулки изнашиваются, у деталей появляется больше места для перемещения, что может создавать дребезжащие или тряски.
Вибрация на неровностях
Помимо дребезжания или тряски, вы также, вероятно, почувствуете вибрацию в кабине при движении по неровностям или неровностям дороги. Это происходит из-за того, что части сталкиваются друг с другом без соответствующей подушки (части втулки) между ними.
Проблемы с управлением и рулевым управлением
Поскольку передние стойки являются основным источником структурной поддержки подвески вашего BMW, они могут существенно повлиять на управляемость автомобиля.Это может негативно повлиять на характер износа шин и может вызвать деформацию или повреждение других компонентов подвески со временем, создавая проблемы с управляемостью и рулевым управлением.
Важные первые шаги к
Если вы начнете замечать какие-либо из вышеупомянутых проблем в подвеске вашего BMW, возможно, проблема связана с втулками передней стойки или другим компонентом подвески, требующим обслуживания. Первые шаги, которые вы сделаете, заложат фундамент для дальнейшего здоровья вашего автомобиля, поэтому важно быть уверенным в своем выборе.Вот несколько важных первых шагов, которые необходимо предпринять, чтобы восстановить работоспособность и качество вашего BMW:
Аренда магазина, специализирующегося на автомобилях BMW, — важный первый шаг, так как он обеспечит вам прочную основу для дальнейших работ по техническому обслуживанию или ремонту. Кроме того, специалист BMW будет лучше оснащен обширными знаниями и опытом для выполнения дифференциальной диагностики , чтобы исключить любые другие возможные причины проблемных симптомов.Наконец, помогая вам оставаться в курсе повседневных задач по техническому обслуживанию вашего BMW, ваши автомобильные специалисты сэкономят вам тысячи долларов на ненужных ремонтных работах в течение всего срока службы вашего автомобиля.
В Ultimate Bimmer Service у нас более 3 десятилетий опыта, обеспечивающего города Carrolton и Даллас, штат Техас , специализированными, экспертными услугами BMW .