По узбекистану на машине: отчет о поездке на автомобиле

отчет о поездке на автомобиле

Мы с другом хотели съездить в путешествие по неизбитому маршруту и почувствовать дух настоящих приключений.

Анастасия Атманских

проехала на машине по Средней Азии и хочет еще

В мае 2018 года мы сели в машину и проехали по Казахстану, Киргизии и Узбекистану. Ожидания полностью оправдались: нас ждали сплошные приключения. За 16 дней мы успели встретить гаишников-взяточников, застрять со сломанной машиной на горном серпантине, потратить толстую пачку денег и пожить в одиноко стоящем домике в горах.

Потратили за путешествие на двоих — 78 950 Р

Гостиницы (14 ночей)	18 000 Р
Еда	17 000 Р
Бензин	16 000 Р
Сухофрукты в Ташкенте	8000 Р
Подготовка машины	5000 Р
Ремонт машины	3000 Р
Керамика в Риштане	3000 Р
Шелковые платки в Маргилане	3000 Р
Страховки	1600 Р
Развлечения	1500 Р
Киргизский мед	1500 Р
«Общение» с гаишниками	700 Р
Симкарты	650 Р

Гостиницы (14 ночей)

18 000 Р

Сухофрукты в Ташкенте

8000 Р

Подготовка машины

5000 Р

Ремонт машины

3000 Р

Керамика в Риштане

3000 Р

Шелковые платки в Маргилане

3000 Р

Страховки

1600 Р

Развлечения

1500 Р

Киргизский мед

1500 Р

«Общение» с гаишниками

700 Р

Как планировали поездку

В путешествие мы поехали на своей легковушке — у нас старенький Форд Фокус. Это главный секрет экономного путешествия, потому что в Среднюю Азию авиабилеты обычно дорогие. Один перелет до Ташкента из Екатеринбурга, где мы живем, стоит минимум 15 000 Р по акции. Мы проехали 7300 км и потратили на бензин около 16 000 Р. Плюс машина не ограничивала нас в количестве вещей, которые можно взять с собой, и покупок в путешествии.

У нас было несколько мест, которые мы хотели обязательно посетить: Алма-Ата и Алма-Атинская область, окрестности озера Иссык-Куль, дорога Бишкек — Ош, культурные центры Ферганской долины и Ташкент. Всё это достаточно легко сложилось в осмысленный маршрут. Мы решили, что будем ехать по возможности в светлое время суток, а ночь проводить в гостиницах. Они были везде, поэтому палатку не брали.

Вид на Токтогульское водохранилищеДорога по ущелью Алтын-Арашан. В нем пасется много овец и лошадей, а еще растут высоченные тянь-шаньские ели

Информацию о маршруте мы искали на туристических форумах. В интернете достаточно много отзывов о Киргизии и Казахстане, а вот о Восточном Узбекистане практически ничего не написано, поэтому мы ехали наудачу.

На поездку у нас было 16 дней. Мы прикинули время и поделили путешествие на три части:

1. Екатеринбург — Алма-Ата, а потом Ташкент — Екатеринбург. Мы старались ехать весь день и останавливаться только при крайней необходимости. В итоге в первые и последние дни путешествия мы проезжали по 1000 км в сутки.
2. Природные достопримечательности Киргизии и Алма-Атинской области в Казахстане. Там расстояния небольшие, поэтому можно было посвящать разнообразным походам большую часть дня и отдыхать от руля — 3 дня мы вообще не пользовались машиной.
3. Культурная составляющая нашего путешествия и отдых в Узбекистане. Несколько дней мы гуляли по городам Маргилан, Риштан и Ташкент и ходили на экскурсии по ремесленным производствам.

7300 км

мы проехали на машине во время поездки

Поскольку в поездке что-то может пойти не так, мы заложили один дополнительный день, который в итоге понадобился нам на ремонт сломавшейся машины. Если бы с машиной все было хорошо, мы бы просто провели этот день в Ташкенте.

В Казахстане дороги полупустые, населенные пункты встречаются редко, поэтому средняя скорость довольно высокая. Можно проезжать по 1000 км в день и даже чуть больше.

В горах Киргизии и в Узбекистане средняя скорость ниже, чем по казахской степи, поэтому лучше не закладывать больше 400 км на день. Мы планировали проехать 600 км по дороге Бишкек — Ош за один день, но в процессе поняли, что лучше разбить этот отрезок пути на два дня, потому что дорога очень красивая и хочется все время останавливаться, гулять и фотографировать. Если хотите много гулять и брать экскурсии, лучше не делать переезды больше 200 км за день.

В целом я считаю, что мы хорошо спланировали маршрут, но если бы мы собрались туда еще раз, то оставили бы про запас 3—4 дня, чтобы ехать в более размеренном темпе, иметь возможность подольше оставаться там, где нам особенно понравилось, и просто больше отдыхать от машины.

По дороге мы встречали таких плюшевых осликовВ Узбекистане мы побывали в мастерской по изготовлению керамики. После обжига тарелок на них наносят рисунок тонкой кистью. Все краски натуральные, сделаны из перетертых трав и фруктов

Когда ехать

Оптимальное время для посещения Средней Азии — май или сентябрь. В эти месяцы в Узбекистане жарко, но не слишком. Температура в мае +25…30 °C. Летом она поднимается до +45 °C, и находиться на улице уже очень сложно.

В Киргизии климат более суровый из-за гор. В мае в долинах около +20 °C, в горах холоднее, но снег уже почти везде растаял. Если ехать только в Киргизию, то лучше летом: в это время трава там зеленее, и ночью не так холодно.

По казахской степи тоже комфортнее ехать в мае: машина не будет перегреваться от жары.

Толстая пачка денег

В каждой из республик Средней Азии своя валюта.

В Казахстане тенге. Их можно купить за рубли, курсы в разных обменниках не сильно отличаются. В крупных городах много обменников. Банковские карты принимают в кафе, гостиницах и на многих заправках, но наличку иметь все же нужно: терминал может не работать. В маленьких аулах поменять деньги просто негде.

В Киргизии в ходу сомы. Там много туристов, поэтому обменники есть и в крупных, и в небольших городах. В маленьких аулах, как правило, обменников нет, но есть хотя бы одно отделение банка, в котором можно купить местную валюту.

Сомы удобно покупать за рубли, курс почти один к одному: 0,9 Р за 1 сом. А еще не приходится постоянно пересчитывать все цены в рублях. Карты принимают только на некоторых заправках и в ресторанах больших городов, поэтому на оплату безналом в Киргизии лучше вообще не рассчитывать.

Национальная валюта Узбекистана — сумы. Их выгоднее покупать за доллары, но принимают и рубли, и евро. Еще несколько лет назад там было два курса: официальный и курс на черном рынке. Менять на улице было в два раза выгоднее, чем в банке. Сейчас курсы сравнялись, но местные все равно меняют деньги на базаре по старой памяти. При обмене у менял лучше пересчитывать деньги на месте: могут подсунуть «куклу», то есть снаружи пачки положат крупные купюры, а внутри — мелкие, отчего в итоге вы получите меньшую сумму, чем рассчитывали.

Сейчас курс около 130 сум за 1 Р, поэтому после обмена 100 долларов в нашем распоряжении оказалась увесистая пачка купюр. Узбеки в принципе не используют кошельки, потому что в обычный бумажник у них помещается от силы сумма на один поход на базар. Поэтому в Узбекистане нам пришлось просто кидать в сумку пачку денег, перемотанную резинкой, и идти по своим делам. Безнал там пока только в зачаточном состоянии: даже в Ташкенте банкоматы можно пересчитать по пальцам.

Обменяли 100 долларов на узбекские сумы и почувствовали себя богачами

Как перейти границу с холодильником

За всё путешествие мы пять раз пересекали государственные границы:

1. Российско-казахскую, два раза — сначала в Петухово в Курганской области, а на обратном пути в Троицке в Челябинской области.
2. Казахско-киргизскую к востоку от Алма-Аты, на КПП «Каркара».
3. Киргизско-узбекскую в нескольких километрах от города Ош, на КПП «Дустлик».
4. Узбекско-казахскую в нескольких километрах от Ташкента, на КПП «Жибек-Жолы».

Про российскую границу рассказать особо нечего: обычный паспортный контроль, иногда небольшая очередь.

КПП «Каркара» работает только в теплое время года. В мае там еще пустынно и дует холодный ветер. Пограничники предельно вежливы. Они попросили нас поделиться лекарствами от простуды, чтобы помочь их заболевшему коллеге. Мы дали побольше всяких таблеток, ведь в радиусе 100 км аптеку точно не найти.

Граница в Оше вызвала у нас много эмоций. Ее лучше проходить на машине — ни в коем случае не пешком. Пешеходов очень много: все стоят в огромной очереди, зажатые между дорогой и забором. Очередь движется очень медленно, стоит жара +32 °C, люди потеют, кричат и толкаются. Женщины тащат из Киргизии в Узбекистан огромные тюки непонятно с чем, мужчины тащат в руках новые микроволновки и холодильники. Но если оказываешься в этой ужасной очереди с холодильником, то тебе еще повезло: можно залезть на него верхом, и над толпой тебе будет не так жарко. Если попал в очередь, то обратно уже не выйти. Поэтому приходится стоять часами.

К счастью, машины пропускают отдельно, а машины с российскими номерами вообще без очереди, если попросить. Переход этой границы в итоге занял у нас не больше часа.

Переход границы под Ташкентом тоже занял около часа. Узбеки проверяют всё очень дотошно, но полномочия не превышают.

Очередь на КПП «Дустлик» в районе города Ош. Люди стоят так на жаре часами

Вымогательства. Границу мы перешли спокойно, хотя ожидали худшего, потому что во время прошлой поездки в 2017 году казахи требовали с нас взятку. Тогда мы ездили на машине к моей подружке в Ташкент. Город находится всего в нескольких километрах от казахско-узбекской границы, КПП работает круглосуточно, поэтому мы приехали к границе в 11 часов вечера и наивно полагали, что в полночь будем ужинать у подружки. Но казахи через границу не пускали, отчего скопилась большая очередь из машин. Через несколько часов нам удалось въехать на территорию КПП, и тут начался цирк с конями.

Казахский таможенник стал интересоваться, почему это я сижу в машине, ведь пассажирам положено идти через очередь для пешеходов. На самом деле это не так, но мы не разбирались в процедуре и побоялись спорить. Потом он долго осматривал наши вещи в багажнике, заставил нести все вещи и даже запасное колесо на сканер и даже просмотрел снимки в нашем фотоаппарате якобы на предмет запрещенных фотографий казахских государственных объектов.

700 Р

мы потратили, «общаясь» с гаишниками

Через полчаса этой ночной пытки мы дали ему 5 долларов. Он сразу подобрел и сказал передать своему коллеге на паспортном контроле, что я не пошла через пешеходную очередь и сижу в машине, потому что у меня токсикоз. Пограничник на паспортном контроле очень обрадовался моему «токсикозу» и с широкой улыбкой поздравил меня с «положением». Разумеется, без денег тоже не обошлось. Видимо, слово «токсикоз» у них — это условный знак, что человек готов дать взятку.

Потом мы простояли еще несколько часов на нейтральной полосе в очереди к узбекскому КПП: у таможенников сломался компьютер и на границу никого не пускали. Когда под утро нас все-таки впустили на территорию КПП, то заставили подписать какую-то бумажку на узбекском: мол, у нас нет узбекских денег на оплату экологического сбора. Мы еще не успели обменять валюту, а оплату в долларах и рублях они не принимали. Мы так устали, что подписали всё без вопросов. Хорошо, что бумага была настоящая, а то могли бы ненароком продать себя в рабство. В итоге мы потратили на переход границы почти 9 часов и были в Ташкенте только утром.

На обратном пути ехали через тот же КПП, и нам попались те же пограничники. Они еще не успели нас забыть и были очень рады новой встрече. В этот раз мы решили с ними не спорить, сразу дали каждому по 5 долларов, и процедура досмотра и паспортного контроля прошла за 10 минут. Меня снова поздравили с «беременностью». При осмотре машины таможенник нашел купленный в Ташкенте кальян и тут же заявил, что такое ввозить в Казахстан нельзя: якобы кальян используется для употребления наркотических веществ. Мы были уже посмелее и сказали, что денег больше нет, и, вообще, сколько можно заниматься вымогательством. Тут же вопросы у таможенников закончились, и нас пропустили.

Взяточники встречались нам и в Киргизии. Один раз на дороге Бишкек — Ош мы не успели сбавить скорость после неожиданного ограничения в 50 км/ч. За поворотом нас остановили гаишники и стали требовать деньги. Рядом бегал водитель фуры, которого тоже остановили, и кричал, чтобы мы не давали гаишникам больше 200 KGS (183 Р), потому что они совсем обнаглели. Темнело. Мы торопились скорее доехать до Джалал-Абада и не стали долго спорить. Пришлось отдать 700 KGS (640 Р).

Как увидеть мир за копейки

Расскажем в нашем новом телеграм-канале для бережливых путешественников Чемодан.

Подпишитесь, чтобы не пропустить лучшие статьи о поездках по миру, России и жизни за рубежом.

Подписаться

Где нужна страховка

Для поездки по Казахстану и Узбекистану на машине нужно обязательно купить автостраховку — местные аналоги российского ОСАГО. Если гаишники остановят, а страховки не будет, то вас непременно оштрафуют. В Киргизии такая страховка не предусмотрена, но мы бы очень хотели ее купить: она придала бы нам больше уверенности на дороге.

1600 Р

мы заплатили за страховку

Страховку можно купить прямо на границе, цены в разных местах почти не отличаются. Казахская страховка стоила 1300 Р на месяц, узбекская на неделю — примерно 300 Р.

Дороги и спасение черепах

Самые красивые участки дороги — это те, где есть горы, то есть вся Киргизия и Южный Казахстан. Причем все горы разные: где-то они поросли кустарником, где-то огромными елями, где-то горы совсем голые и покрыты снегом. В Алма-Атинской области красивые степи, особенно в районе городка Кеген.

Еще нам понравилось ехать по Ферганской долине. Плотность населения там очень высокая, один кишлак, то есть поселение, плавно переходит в другой. Вокруг дороги попадаются хлопковые поля, а в некоторых кишлаках вдоль дороги посажены кусты роз. В целом долина похожа на цветущий сад.

Ехать по казахской степи довольно скучно. Пейзаж не меняется сотни километров, глазу не за что зацепиться. Кажется, что дорога бесконечна и уходит в точку на горизонте. Вести машину в таких условиях довольно сложно: все время клонит в сон от однообразия пейзажа. Казахская степь отделяет Россию от Киргизии и Узбекистана, поэтому избежать ее можно, только если лететь на самолете. Но, если приглядеться, даже в степи можно найти много интересного. Например, мы видели много разных животных. Кое-где вдоль дороги пасутся верблюды, бегают сурки и лисы. В Костанайской области мы попали на поле диких тюльпанов и ирисов, там было очень красиво и необычно.

Казахские степи в районе города Кеген. Горы вдалеке — это уже граница с КиргизиейКиргизские горы в районе КПП «Каркара»

В целом в Казахстане хорошие дороги, местами даже отличные. Разумеется, это касается только основных направлений, по которым гоняют фуры, а в отдаленных безлюдных местах уже как повезет. Дороги, ведущие непосредственно к границе, тоже не очень. Самый неприятный участок — от городка Бурылбайтал и почти до самой Алма-Аты, это где-то 300 км. Я очень рекомендую проезжать этот отрезок пути при дневном свете: там нужно беспрестанно объезжать дыры в асфальте, в которых легко оставить полмашины. Максимальная скорость на этом участке — 50 км/ч. Летом 2018 года его планировали отремонтировать, но пока так этого и не сделали.

В Киргизии дороги тоже хорошие по основным направлениям. Киргизы сами признают, что не умеют нормально строить дороги, поэтому доверяют это китайцам — те делают вполне качественно. Плохие участки пути нам попались только в Восточной Киргизии, в районе границы с Казахстаном, у КПП «Каркара», и на самом высоком перевале на дороге Бишкек — Ош.

В Узбекистане дороги похуже, но терпимые. Там просто потряхивает, но больших ям нет.

В поездке по Средней Азии не всегда можно доверять картам от Гугла или Яндекса. Иногда они уводят куда-то на гору по грунтовке, хотя рядом есть дорога лучше. Поэтому стоит заранее почитать о дорогах на форумах или поспрашивать местных жителей. Однажды «Гугл-навигатор» завел нас на старый КПП, где уже много лет никого нет и всё поросло травой.

Навигатор увел нас на грунтовку, хотя рядом была нормальная дорога. Пришлось возвращатьсяВ районе Аральска мы увидели краснокнижных черепах, которые выползали из степи на дорогу и попадали под колеса проезжающих мимо фур. Мы останавливались каждый раз, когда видели черепах, чтобы отнести их подальше в степь

Как Талант спас нашу машину

Самый досадный случай произошел на середине пути Бишкек — Ош, где нет крупных населенных пунктов. Там у нас сломалась машина. Мы потеряли сутки и потратили много сил на ее починку.

Порвался приводной ремень, и ехать дальше своим ходом было невозможно. Сначала мы нашли киргиза, который согласился тянуть нас на буксире — у нас с собой был трос. Но через несколько километров пришлось отказаться от этой идеи. По серпантину на тросе ехать очень страшно и опасно, особенно учитывая стиль вождения киргизов. У каждого из них, видимо, по девять жизней: они носятся с огромной скоростью на опасных участках дороги. В какой-то момент буксировки прямо перед слепым поворотом нас по встречке стала обгонять фура, а ее третьим рядом — еще одна фура. Нам оставалось только молиться, чтоб из-за поворота на огромной скорости не вылетела еще одна машина, а то кто-то бы точно полетел в обрыв.

Починить машину в Киргизии несложно, если у вас Тойота или какой-нибудь старенький «немец» или «японец». Починить Форд существенно сложнее: подходящие запчасти не достать. Мы пытались найти в интернете фирменный ремень, но ближайший в наличии был только в Алма-Ате. Местные киргизы очень нам сочувствовали и помогали как могли. Один из них ехал в Ош и обещал поискать на рынке подходящий ремень. Он действительно сходил на рынок и прислал нам ремень с попуткой, но он, к сожалению, не подошел.

Другой киргиз с удивительным именем Талант потратил на помощь нам целый день: сбежал с работы, дотащил нас на тросе до автомастерской в ближайшем ауле, договорился с мастерами о починке и следил за ходом ремонта. Мы не знали, как его благодарить.

3000 Р

мы отдали за ремонт машины

В итоге машину починили подручными средствами, но качественно. Мы спокойно проехали еще несколько тысяч километров до российского автосервиса.

Нам повезло: мы потеряли всего сутки, а ремонт обошелся в 3000 Р. Потом нам рассказывали, что в этих же краях у французской семьи сломался их Рено, и они застряли там на несколько недель, пока им не прислали запчасти из Франции по почте.

Как мы чуть не разбились о корову

Другой неприятный случай произошел на автомагистрали Щучинск — Астана. Там разрешена скорость в 130 км/ч, идеальный асфальт и три полосы в каждую сторону. И вдруг на дорогу выходит корова. Я тормозила со 130 км/ч до нуля и остановилась в 30 см от коровы с одной стороны и 30 см от отбойника — с другой. Было страшно.

В целом у жителей Средней Азии опасная манера вождения, особенно у киргизов. Конечно, ее не сравнить со странами Юго-Восточной Азии, где движение еще хуже, но и тут за рулем сложно расслабиться, особенно в Бишкеке и Оше. У местных есть даже шутка (с малой долей шутки): «Зачем включать поворотник, если и так понятно, что ты поворачиваешь?»

В Бишкеке мы видели перекресток в центре города, где красный свет горел непонятно для кого. Ни водители, ни пешеходы не обращали на светофор никакого внимания, и на перекрестке творился абсолютный хаос.

Где покупать бензин

В целом заправок на маршруте достаточно.

В Казахстане бывают большие расстояния между городами, и иногда между одной заправкой и другой приходится ехать 200—300 км. Мы заправлялись только на государственных АЗС «Казмунайгаз». Там самый приличный бензин, судя по отзывам, и почти всегда принимают к оплате карты. Бензин стоит немного дешевле российского.

В Киргизии мы старались заправляться на АЗС «Газпром-нефти». Говорят, топливо туда везут из России, и качество более-менее стабильное. Но на одной из таких заправок в районе Оша нам налили некачественный бензин, и машина начала глохнуть во время движения. Кое-как мы доехали до первой попавшейся АЗС и разбавили наш 92-й бензин 95-м — стало лучше. Топливо в Киргизии стоит столько же, сколько и в России.

В Узбекистане проблемы с хорошим бензином. Местные заправляются либо газом, либо 80-м бензином, а 92-й найти сложно. Поэтому мы спланировали заправки так, чтобы вообще не заправляться в этой стране. Проехать по Узбекистану нам предстояло около 500 км. В Киргизии неподалеку от границы мы залили полный бак, плюс у нас с собой на всякий случай была канистра 92-го бензина на 15 литров. Этого хватило, чтобы спокойно доехать до ближайшей АЗС в Казахстане. Сейчас в Узбекистане стали продавать и 92-й, и даже 95-й бензин, потому что в Ташкент пришел «Лукойл». Но за пределами столицы все равно в основном заливают только АИ-80.

Спали, как космонавты

Мы останавливались в гостиницах, которые находили на «Букинге» или в «Гугл-картах». Заранее ничего не бронировали: места в гостиницах всегда есть, а на месте платить дешевле, чем через «Букинг». При бронировании через агрегатор владельцы гостиниц просто накидывают сверху комиссию — около 15%. Плюс мы не всегда знали, где заночуем в следующий раз.

В то же время подходящие варианты лучше искать заранее, особенно в Казахстане. На обратном пути мы планировали переночевать в Байконуре, но не стали заранее искать гостиницы на карте. Когда приехали, выяснилось, что гостиниц вне закрытой территории города нет, и нам пришлось ехать почти 100 километров в темноте до ближайшего ночлега на трассе.

Средняя стоимость ночи в киргизской или казахской гостинице — около 1000—1200 Р за двухместный номер. Это не самые дешевые варианты, но на уровне 2—3 звезд. Дороже всего получилось переночевать в Казахстане в Чарынском каньоне. Мы отдали около 4000 Р за ночь, но просто там всего одна гостиница.

18 000 Р

мы потратили на жилье

В Караганде мы остановились в гостинице «Чайка», где после приземления около Байконура приходили в себя советские космонавты, в том числе Валентина Терешкова. В некоторых гостиницах в Казахстане есть тариф «12 часов». Если нужно только переночевать, это очень удобно: гостиница получается еще дешевле.

В Узбекистане гостиницы для иностранцев дороже, чем для местных, — от 30 $ (1876 Р) за ночь. Отели приличные, на европейском уровне. В Ташкенте мы ночевали у моей подружки 2 ночи бесплатно. Всего на жилье за 14 ночей мы потратили около 18 000 Р.

Табличка на стене нашей гостиницы в Караганде. Когда-то здесь ночевали космонавты

Как успеть на плов

Мы питались по-разному. Если весь день были в пути, покупали еду в магазинах. Иногда завтрак был включен в стоимость номера в гостиницах. Хотя бы раз в день мы старались нормально поесть в кафе. Стоимость еды сильно зависит от места: в хорошем ресторане в Бишкеке или Алма-Ате мы оставляли около 1000—1500 Р на двоих за несколько блюд и иногда вино. Порции везде очень большие — можно взять одно блюдо и наесться до отвала. В Маргилане за две большие тарелки отличного плова с бараниной, овощной салат и чай на двоих мы отдали 160 Р.

160 Р

мы заплатили в Маргилане за две большие тарелки плова, салат и чай

В магазинах еда стоит примерно как в России, иногда чуть дешевле. На полках много российских товаров, но цены на продукты местного производства всегда ниже. Сети супермаркетов есть только в самых крупных городах. В остальных местах — маленькие магазины у дома.

Плов начинают готовить рано утром. К часу дня его уже сложно где-то найти: всё уже съели. Вечером плов в Узбекистане есть не принято

Я советую попробовать традиционные среднеазиатские блюда, которые все и так хорошо знают: плов, лагман, шашлыки, люля-кебаб. Они вкуснее, чем в России, потому что приготовлены из свежих овощей и более качественного мяса. В Узбекистане советую покупать сезонные фрукты на рынке. Они очень вкусные, до России такие не довозят. Еще мне очень понравилось казахское мороженое «Смак» с кунжутом и маком. Жаль, что дома такого нет.

В Киргизии есть «максым-шоро» — национальный безалкогольный напиток на слегка забродивших зернах, который продается в бутылках повсюду, как газировка. Он не очень мне понравился, но попробовать было интересно. Не советую покупать с лотков на рынке «казы» — это колбаса из конины. Выглядит она неприглядно, на вкус еще хуже.

В целом вегетарианцам в Средней Азии будет тяжело найти что-то для себя в ресторанах, потому что везде очень много мяса. В ресторане в Ташкенте был забавный случай. Я уже порядком устала от мяса, и мне хотелось чего-то овощного. Внимание привлек раздел меню «Уйгурские блюда». Я спросила официанта, что это. Он долго думал, а потом сказал, что эти блюда состоят из мяса и овощей, но в разных пропорциях. Я попросила принести мне что-нибудь с минимальным содержанием мяса и максимумом овощей. Естественно, мне принесли нечто, где мяса было больше половины.

Свежая рыба на гриле в забегаловке на озере Балхаш в КазахстанеНекоторые кафе весьма колоритные

Я советую спрашивать местных о том, где лучше поесть. Во-первых, это гарантирует качество, во-вторых, владельцы кафе могут сделать скидку, когда вас привел кто-то из своих. Рестораны с «Трипэдвайзора» не всегда так хороши, как о них пишут. Нам понравились кафе «Дасторкон» в Караколе и чайхана O’ram в центре Маргилана.

В Средней Азии легко отравиться. Нас эта беда обошла стороной: мы мыли руки, не ели немытые фрукты и не покупали еду в местах, которые казались нам подозрительными с точки зрения гигиены.

Чаевые оставлять не обязательно, но от них никто не отказывается. Мы оставляли сдачу, если нам нравились обслуживание и еда.

Как передвигаться по городам

Если нет своей машины, удобнее всего ездить на такси. Между городами это получается недорого: водители ждут, когда наберется полная машина, и только тогда едут. Проехать 600 км по горам от Бишкека до Оша на такси или маршрутке стоит примерно 1000 Р с человека. Самолет по этому же маршруту обойдется в два раза дороже.

1000 Р

стоит проехать от Бишкека до Оша на такси или маршрутке

Внутри городов такси очень дешевое: за 100 Р можно проехать примерно 15 километров. С таксистами можно торговаться. Автостоп не пробовали, да и с такими ценами это не имеет смысла. В каждом городе есть несколько мест, откуда такси уезжают в другие города. О них лучше узнавать у местных. Иногда можно договориться заранее, но это имеет смысл, только если вы хотите ехать в определенное время и без других пассажиров.

Для поездок по городу такси нужно просто ловить, голосуя у дороги. В Ташкенте есть «Яндекс-такси», цены на него такие же, как если поймать машину на улице.

Какие достопримечательности посмотреть

В Казахстане и Киргизии почти все достопримечательности природные.

По дороге в Алма-Ату мы проезжали огромное озеро Балхаш. В солнечную погоду оно голубое, как море с открыток. На берегу продают рыбу: копченую, соленую и свежую. В целом пейзаж около озера напоминает советский фильм «Кин-дза-дза»: там солнечно, пустынно и на большом расстоянии друг от друга раскиданы какие-то нелепые ржавые строения.

Вода в озере Балхаш голубая, летом здесь можно купаться. На берегу попадаются редкие базы отдыха

В Алма-Ате нет значимых достопримечательностей. Главное — это вид на горы из любой точки города и обилие зелени на улицах. По городу приятно просто гулять.

В Алма-Атинской области мы посетили Чарынский каньон, похожий на уменьшенную копию американского Большого каньона. Там можно погулять и полазить по скалам.

На него стоит потратить минимум полдня, а лучше — целый день. Тогда времени будет достаточно, чтобы пройти каньон туда и обратно, полюбоваться рекой Чарын и сделать красивые фотографии с разных ракурсов.

Вечером в каньоне началась песчаная буря — нас буквально сдувало с ног. Пришлось укрыться в гостинице в глубине каньона. Цены кусались: отдали за ночевку 4000 Р. Но выхода у нас не было.

После каньона мы планировали поехать на Кольсайские озера, которые расположены неподалеку в горах. Там можно просто погулять несколько часов или сходить в поход на 2—3 дня. Но незадолго до нашей поездки на дорогу в Кольсай сошел крупнейший за полвека оползень, и попасть к озерам стало невозможно. Поэтому мы провели в Чарынском каньоне больше времени, чем планировали, о чем не пожалели. Кольсайские озера похожи на то, что мы увидели позже в Киргизии.

В Киргизии мы сразу поехали в городок Каракол, а оттуда отправились в пеший поход в Алтын-Арашан — очень живописное ущелье с горячими источниками.

Машину оставили в ауле Ак-Суу на входе в ущелье. До небольшой долины с горячими источниками идти 16 км по грунтовке вдоль горной реки Арашан. Она периодически завалена камнями, поэтому там может проехать только внедорожник. На обычной легковой машине проехать туда не стоит даже пытаться.

Многие горы — пятитысячники. То есть они выше, чем АльпыУтром в горах пришлось надевать теплую куртку: ночью холодает до нуля

Идти приходится все время немного в гору, поэтому обратный путь легче. Мы дошли до долины за 5 часов, периодически останавливаясь на привал. У местных можно взять лошадей с проводником и добраться туда верхом, но для этого нужно быть в состоянии пробыть в седле минимум 2—3 часа.

В долине есть несколько домиков и юрт, где можно заночевать за деньги. Некоторые приходят со своими палатками. Ночью в горах прохладно: даже в мае температура опускается до нуля, когда днем +20 °C. Домики и юрты не отапливаются.

Рядом есть горячие источники, в который можно погреться. Некоторые источники «облагорожены»: из них сделаны небольшие бассейны прямо в домиках. За такие надо платить в районе 200 Р. Но нам больше понравились бесплатные источники под открытым небом вдоль реки, в них можно лежать и любоваться природой. Вода: от теплой до горячей — можно выбрать под настроение.

0 Р

стоит искупаться в горячем источнике под открытым небом

В одном из таких домиков мы и ночевали. Домики не отапливаются, удобства на улице

Для физически подготовленных туристов есть разные маршруты по горам. Например, из долины Алтын-Арашан можно подняться до горного озера Ала-Кёль с удивительно голубой водой, а от него спуститься в соседнее ущелье Каракол. Это маршрут минимум на 2—3 дня. Мы не рассматривали этот вариант, так как озеро в мае еще покрыто льдом, а я человек неспортивный и не готова к походам такой сложности. Наш поход в ущелье занял около суток. В первой половине дня мы вошли в ущелье, к вечеру были в долине, там переночевали и утром пошли обратно.

Потом мы поехали на озеро Иссык-Куль. Оно очень живописное: чистейшая синяя вода, а вокруг заснеженные горы. Летом сюда приезжает много туристов, поэтому на берегу построено много гостиниц и домов отдыха. На мой взгляд, останавливаться около озера надолго смысла нет, потому что цены в местных гостиницах завышены. Владельцы пытаются за короткий летний сезон заработать как за целый год. Вода даже летом слишком прохладная для купания, а на местных пляжах песок местами перемешан с ослиным и коровьим навозом. Мы провели вечер и утро на озере в окрестностях городка Чолпон-Ата и поехали дальше.

Между озером Иссык-Куль и Чуйской долиной, в которой находится город Бишкек, дорога проходит по суровому, но красивому Боомскому ущелью. Где-то в середине ущелья есть проход в другой красивый каньон — Конорчек. От дороги идти около 40 минут по высохшему руслу реки, которое ближе к каньону постепенно сужается. Местами проход между скалами напоминает причудливый коридор. Мы провели в каньоне всего несколько часов, но остаться можно надолго: тут есть где погулять. Там есть даже пешие маршруты на несколько дней.

Проход по каньону сужается в конце пути

Дорога Бишкек — Ош — это сама по себе достопримечательность. Там горы невероятной красоты, и они все разные. Стоит потратить день или два, чтобы просто проехать по этой дороге. Сначала она постепенно идет по ущелью вверх, а потом начинается серпантин, который ведет на перевал высотой 3400 м. На такой высоте меньше кислорода и машина еле едет даже на первой передаче. Фуры и легковушки плетутся и выстраиваются в очередь у тоннеля на вершине перевала.

За тоннелем лежит спуск в долину с суровым пейзажем без единого деревца. Потом снова снежный перевал и вид резко меняется: начинаются леса с бурной растительностью. В конце концов дорога выводит к Токтогульскому водохранилищу, окруженному совершенно марсианскими пейзажами — там-то у нас и сломалась машина.

После водохранилища дорога идет по ущелью вдоль огромной горной реки Нарын с ослепительно синей водой — зрелище абсолютно невероятное.

Другие природные достопримечательности расположены на юго-западе Киргизии в Джалал-Абадской области и в Оше. Например, реликтовые ореховые леса, гейзеры и священная гора Сулайман-Тоо прямо в центре Оша. Но у нас уже не было времени их посмотреть.

Все природные достопримечательности бесплатные, иногда на въезде берут символическую плату с машины. За въезд иностранных автомобилей на дорогу Бишкек — Ош берут 5 $ (313 Р) с машины.

5 $

стоит въезд на дорогу Бишкек — Ош на иностранном автомобиле

В Узбекистане природа не такая разнообразная, как в Киргизии. Там есть и горы с перевалами, и горные водохранилища, но после Киргизии все это уже не кажется таким величественным: и горы пониже, и озеро обычное. Если ехать только в Узбекистан, посетить горы стоит. В 150 км от Ташкента есть Чарвакское водохранилище, а за ним — горнолыжные курорты Бельдерсая. Там можно покататься на канатке и просто побродить по горам.

Шелковая фабрика и мастерская керамики

Маргилан — это среднеазиатская столица шелка. Там сосредоточено много фабрик по производству шелка, которые изготавливают ткани для заказчиков со всего мира. Сейчас почти все производства автоматизированы. Из традиционных осталось только одно — фабрика «Йодгорлик», на которой делают шелковые и хлопковые ткани и ковры.

Мы читали про экскурсии на фабрику и очень переживали, что не сможем попасть на производство, потому что оказались в Маргилане на 9 Мая. Тем не менее фабрика была открыта, и нам устроили персональную экскурсию на полтора часа, во время которой показали весь процесс производства: варка коконов шелкопряда, извлечение и окраска шелковых нитей, работа на ткацком станке. Всё можно было потрогать руками.

Также на фабрике ткут ковры. Нам удалось посмотреть, как создают копию старинного ковра для петербургского Эрмитажа по найденному эскизу.

У меня в руках коконы тутового шелкопряда. Нам даже подарили несколько коконов на память

Экскурсия нам очень понравилась. Она была бесплатной, но мы оставили почти 500 Р чаевых. Категорически рекомендую этот пункт программы.

При фабрике есть магазин с собственной продукцией. Там и шелковые платки, и одежда, и ковры. Мы купили несколько платков себе и в подарок. Цены вполне доступные, если учесть, что это ручная работа. За шелковый платок просят около 800 Р, за хлопковые шарфы — 200 Р.

На этом станке делают хлопчатобумажную ткань. Рисунок заранее нанесен на продольные нити

Риштан — столица узбекской керамики. По всему городку раскиданы мастерские именитых и не очень керамистов, которые работают на весь Узбекистан. Я заранее выписала несколько самых известных имен в надежде попасть к одному из них. По счастливой случайности удалось оказаться в мастерской керамиста Рустама Усманова.

У усто Усманова (усто — «мастер» по-узбекски) большой дом и двор, где можно посмотреть, как создают шедевры керамики. Один ученик делает на гончарном круге глиняные заготовки разной формы, которые потом обжигают. Затем другой ученик аккуратно наносит кисточкой тонкий узор, и в конце изделие глазуруют в печи. Работы много: при деле и младшие родственники Усманова, и ученики.

В доме также есть небольшой музей керамики, который собрал сам Усманов. В нем можно увидеть блюда, которым несколько веков, и посмотреть, как развивалась узбекская керамика в веках.

Мы позадавали вопросов ученикам мастера и попили чай с самим Усмановым и его женой. Напоследок мы купили несколько тарелок, пиалушек, то есть маленьких пиал для чая, и остались страшно довольны. Посещение дома бесплатно, но уйти, ничего не купив, просто невозможно: такая красивая и изящная там посуда.

Когда мы уходили, к дому подвезли целый туристический автобус португальцев, которые тут же устремились за экскурсоводом во двор. Бизнес-то идет!

Ученик делает глиняные заготовки на гончарном кругеЭто блюдо мы привезли домой

Что купить в Ташкенте

Ташкент — очень зеленый и приятный город. На дорогах суета, на аллеях — спокойствие. Как ни странно это звучит для россиянина, но в Ташкенте много магазинов, где можно купить модные вещи местных дизайнеров, чтобы потом щегольнуть ими в России. Я приобрела кожаную сумку и узбекский шелковый чапан — это традиционный халат в современном исполнении. Все эти вещи, как правило, ручной работы, при этом стоят недорого и качество хорошее.

Вот бренды, которые мне очень нравятся:

1. Kanishka — одежда и аксессуары.
2. The Black Quail — кожаные сумки и кошельки.
3. The Wooden Pegs — кожаная обувь.
4. Suraya Collection — дизайнерские шелковые чапаны.

На базаре можно купить свежие фрукты, орехи, специи, сухофрукты и много чего еще. Самый известный базар в Ташкенте — Чорсу, его всегда рекомендуют туристам. Мы же пошли на другой базар, который нам посоветовала моя подружка, — Алайский. Он поменьше, и цены там чуть повыше, но там нет такой суеты, и гулять по базару очень приятно. Алайский базар считается образцовым: там очень чисто и весь товар выложен идеальными рядами. Мы купили два тазика сочной спелой клубники за 240 Р.

240 Р

мы потратили на два тазика клубники на Алайском базаре в Ташкенте

Основной целью нашего визита были орехи и сухофрукты, так как они долго хранятся, и их можно спокойно довезти до дома без холодильника. Мы купили 5 кг самой дорогой «прокурорской» кураги. Она совершенно иная, чем в России: настолько сочная и сладкая, что ее можно есть прямо так, а не размачивать в воде или не пускать на компот. Еще взяли 2 кг изюма, 2 кг местного травяного чая, несколько килограммов грецких орехов, фисташек, косточек урюка и фундука, ну и несколько килограммов оранжевых лимонов — они более ароматные, чем обычные желтые.

За всё вместе отдали около 8000 Р. Кажется, что это дорого, но мы еле унесли с базара огромные пакеты с едой, которой потом хватило на несколько месяцев, плюс часть раздали друзьям. Чай у нас не кончился до сих пор — хватило на год. На базаре можно торговаться, но нам не удалось сильно сбить цену: скидывают максимум 10—20%, и то за большие объемы.

В Киргизии на базарах тоже продается много сухофруктов, но их там покупать не стоит: качество хуже, а цены выше. Курага вообще как будто в мыле: ее чем-то обрабатывают, чтоб она пережила перевозку из Узбекистана. В Киргизии фрукты почти не выращивают, поэтому все везут из соседних Узбекистана и Таджикистана.

В пакетах на прилавке — часть наших покупокВкусная клубника на Алайском базаре по цене в 120 Р за тазикГлавный базар Бишкека. Тоже всё красиво разложено, но качество товара ниже, чем в Ташкенте

Где покупать симкарты

Местную симку стоит купить на случай непредвиденных ситуаций да и просто для корректной работы навигатора на телефоне. Не представляю, как бы нам удалось решить проблему со сломанной машиной без сотовой связи: вайфая в округе нигде не было.

В Казахстане и Киргизии несколько гигабайтов мобильного интернета стоят 150 Р. В Казахстане мы брали симку «Билайна», в Киргизии местного оператора «О!». Связь работает хорошо рядом с населенными пунктами. В горах связь то есть, то нет. В степи сигнал более-менее стабильный.

В Узбекистане иностранцам сложно купить симкарту. Их продают только в аэропорту и в главных офисах операторов, так что пришлось обходиться вайфаем. Он есть в гостиницах, в остальных местах рассчитывать на него не стоит.

Главная опасность Средней Азии

В целом во всех этих трех странах вполне безопасно. Можно гулять по улицам ночью и не бояться. В Киргизии девушки из Европы в одиночку ходят в горы, и не было случаев, чтоб к ним кто-то приставал. Конечно, на рынке иностранцам могут завысить цены или обсчитать при обмене валюты на улице. Но если быть внимательным, то ничего плохого не случится.

На мой взгляд, основная опасность Средней Азии — это дорога. Порой очень сложно понять логику поведения водителей, особенно в городе. Пешеходы могут перебегать проезжую часть в любом месте. Очень сложно разглядеть в темноте человека в черной одежде, пересекающего оживленную трассу. По пути мы видели одного сбитого насмерть мужчину на обочине.

Выводы

Такое путешествие понравится тем, кто ищет приключений, не любит избитые туристические маршруты и не боится много времени проводить за рулем. Оно вряд ли подойдет тем, кто хочет лежать на пляже и жить в хорошем отеле. В Средней Азии нужно порой пожертвовать комфортом и взамен получить классные виды дикой природы и теплый прием у местных жителей.

В этой поездке с нами каждый день происходило что-то прекрасное: новый захватывающий вид или знакомства с местными жителями. Когда едешь в малоисследованное другими путешественниками место, чувствуешь себя первооткрывателем и не знаешь, что ждет тебя за поворотом. Например, оказавшись в кафешке на берегу Иссык-Куля в низкий сезон, мы совсем не ожидали обнаружить там полсотни индусов, поющих в караоке индийские песни.

Мы не закладывали на поездку строгий бюджет. Думали, пусть будет столько, сколько будет. Нигде не экономили на еде, гостиницы старались искать не самые дешевые. Считаю, что те впечатления, которые мы получили, однозначно стоят потраченных денег.

Путешествие в Узбекистан самостоятельно на машине

Экспедиция по Средней Азии начатая с путешествия по западному Казахстану (подробнее) и продолжилась поездкой по шелковому пути в сторону Узбекистана. После изнурительного, 3 часового прохождения границы Бейнеу — Акжигит, предстоял длительный 510 километровый перегон.

Первая остановка на маршруте — город Муйнак. Хотелось потоптать берег Аральского моря и посмотреть плато Устюрт. Отчет о путешествие в Узбекистан я разделил на две части. Не забудьте перейти в продолжение рассказа после прочтения этого материала! Статьи о поездках в отдельные места вынесены в новые материалы экспедиции — Муйнак и Аральское море (подробнее).

Оглавление экспедиционной поездки в Узбекистан:

1. Муйнак — город призрак;
2. Аральское море — все еще могучее;
3. Хива — город из сказки про Алладина;
4. Аяз-Кала — одна из 50 крепостей Элит-Кала;
5. Бухара — культурный центр страны;
6. Самарканд — лучший город Узбекистана;
7. Ташкент — город, в который мы не поехали.

Аральское море и город Муйнак

Существует две дороги до Аральского моря: не доезжая Кунграда уйти на плато Устюрт и двигаться степными дорогами (читайте

отчет nub1lan про этот маршрут) или доехать до Муйнака и осуществить поездку совместно с проводником через закрытую нефтяную зону. Общий километраж поездки по Казахстану и Узбекистану составил более 10 000 километров. По этой причине был выбран второй маршрут — хотелось перевести дух и не убивать машину. Посетить Муйнак однозначно стоит. В городе есть недорогой и качественный хостел. Стоит посетить кладбище погибших кораблей и бывшую морскую гавань с маяком. Рядом с ней располагаются традиционные узбекские юрты. Подробнее про Муйнак читайте в отдельном посте. Здесь я выкладываю только парочку фотографий из путешествия по городу и поездке к Аральскому морю.

Поездка в Узбекистане — сказочный город Хива.

Следующей точкой самостоятельного путешествия по узбекской части Шелкового пути стал город Хива. И если Муйнак напоминал только о Советском прошлом союзной республики, то Хива — это исторический город из мультиков про Алладина. Снимать тематические картины можно без декораций! Бывшая столица Хорезма встречает путешественника восстановленным шахристаном Ичан-Кала.

Хива — это единственный город в Узбекистан, сохранивший нетронутым постройки Хорезмского ханства. Посетителей впечатлит не только глиняная крепость из стен высотой 10 метров и шириной 8 метров. В путешествии вы увидите:

1. Пятничная мечеть Джума,
2. Цитадель Куня-Арк,
3. Медресе Мухаммад Амин-хана,
4. Комплекс «Ислам Ходжа»,
5. Мавзолей Пахлаван Махмуда

и многое другое.

Отчет о прогулке по улочкам Хивы смотрите в статье — Путешествие по Хиве, столице Хорезмского ханства. Посетить город однозначно стоит! Для повышения интереса размещаю несколько фотографий из самостоятельно поездке в Хиву:

Путешествие в Узбекистан — крепости Аяз Кала.

Ближе к вечеру заканчиваем осмотр Хивы и выдвигаемся в сторону развалин степной крепости Аяз Кала. Помимо культурного обогащения, путешествие в Узбекистан запомнилось еще и увиденными засеянными полями. Подъем сельскохозяйственной деятельности наблюдается по всей стране. Везде, где проходил маршрут нашей авто поездки, в Узбекистане ведутся работы по выращиванию злаков, овощей и фруктов:

Вернемся к крепости Аяз-Кала — это самая зрелищная, сохранившаяся крепость из 50 сооружений Хорезмского ханства. Общее название военных сооружений — Элик-Кала (перевод на русский: 50 крепостей).

Добраться до нее не составит труда и возможно на любой машине. Крепость расположена в 87 километров от Хивы, немного в стороне от трассы на Бухару. Аяз-Кала была построена в III — V веке и относится к Кашанскому периоду. Подробнее читайте в отдельном посте — Аяз-Кала самая зрелищная крепость Хорезмского ханства (статья готовится).

 

Очень хочется, чтобы читателю захотелось поехать в Узбекистан! Поэтому размещаю пейзажные фотографии Хорезмских крепостей.

Рядом с крепостью можно остановиться на ночевку в традиционной узбекской юрте. Такой отдых опять проходит мимо нас. Из-за сжатого графика поездки и длительного осмотра крепость Хорезмского периода отправляемся в сторону Бухары без отдыха. Отмечу, что если ехать по второстепенным дорогам Узбекистана, часто попадаются залатанные дороги как показано ниже:

В стране ведется активное строительство дорог. Поэтому в ближайшее время ситуация должна измениться в лучшую сторону. Из наблюдений при поездке по Узбекистану отмечу активное жилищное строительство.

Про дороги Казахстана и Узбекистана:

17 июля 2019 года открыли новую дорогу Бейнеу — Акжигит — граница Узбекистана

Поездка в Узбекистан — прогулка по улочкам Бухары.

Продолжим про Бухару. Древнейший город на Шелковом пути и сосредоточение множества значимых культурных строений Узбекистана разных периодов! Планируя маршрут советую припарковать машину на площади недалеко от Ханаки Надир Диван-Беги. Так поступил я! Вот координаты парковки: 39.773536, 64.423128. В этом месте располагается большая стоянка, на которой всегда есть место. Даже большие экскурсионные автобусы паркуются без проблем! Условный центр Бухары является идеальной точкой для старта культурной программы по осмотру города при путешествии по Узбекистану.

На полноценный осмотр Бухары требуется два дня. В нашем случае получилось, что столицу Бухарского ханства мы посетили дважды. Каждый раз останавливаясь в городе на один день. Такой однодневный отдых позволил сэкономить на жилье и в легком режиме осмотреть достопримечательности многих городов Узбекистана. Подробное описание путешествия смотрите в статье — Древняя Бухара (материал готовится). Для затравки размещаю карту достопримечательностей столицы Бухарского ханства:

Карта не отображает великолепия города, а вот фотографии хоть как-то покажут красоту исторических достопримечательностей Бухары:

На машине по Узбекистану, через Самарканд в Ташкент.

Следующий день поездки по Узбекистаны планировалось провести в Самарканде, с его великолепной площадью Регистан. К городу Тамерлана удалось приехать на машине рано утром. Как и с Бухарой сюда мы приезжали дважды: по дороге в сторону Ташкента и обратно! Отчет о посещении достопримечательностей города читайте в статье — Путешествие в Самарканд на машине (статья пишется).

Отдых в Самарканде прошел отлично! Утром наелись вкусной самсой, погуляли по Регистану, насладились мороженным и вкуснейшим лимонадом. А вечером добрались до цитадели Арк и комплекса Боло — Хауз. В ночной подсветки последние две достопримечательности открылись в новом виде.

Ближе к ночи выдвинулись в сторону Ташкента. Заночевали вдоль дороги на пути между Самаркандом и Ташкентом. Путешествовать по столице Узбекистана особого желания не было. В первую очередь из-за того, что ничего исторически значимого в Ташкенте нет. Землетрясение 1966 года практически полностью разрушило город. О том, как это было можно посмотреть в видео сюжете:

Увидев Ташкент только по объездной дороге вокруг города направляемся в сторону границы с Казахстаном. Время прохождения границы составило 30 минут — это лучший пограничный пост во всем Узбекистане. Рядом с Ташкентом несколько мест для пересечения границы, я же настойчиво рекомендую только один — Чернявка. Первая часть путешествия в Узбекистан закончилась, но мы еще сюда вернемся!

А впереди, где-то за горизонтом уже виднелся Байконур! Мы едем смотреть как взлетает ракета, общаться с космонавтами, побывать в доме Королева и Гагарина и посетить замечательный музейный комплекс. Экспедиция по Шелковому пути переросла в путешествие по следам космонавтики! Рекомендую посмотреть следующую часть про поездку в Казахстан и посещение Байконура (материал готовится). Вторую часть путешествия по Узбекистану оставить на потом!

Экспедиционные путешествия по другим странам:

(Для перехода к отчету нажмите на фотографию)

Отчеты про отдых по турпутевкам:

 

Вопросы и комментарии:

Узбекистан на машине — отзывы о поездке 2019 и советы бывалых

Если вы решили поехать в Узбекистан на своем автомобиле, то сначала нужно узнать все нюансы пересечения границы и необходимых документов на машину, которые я тут вам подсказать не смогу, потому что мой опыт путешествия по стране был в качестве пассажира, а не водителя. Но водителями были преимущественно узбекские граждане, так что у меня сложилась полная картина того, как местные жители ведут себя за рулем автомобиля.

Начнем с дорог.

Дороги в Узбекистане местами очень хорошие, а местами не знаешь, как ехать по такому бездорожью. Есть участки с автобаном, есть с обычной дорогой (как в России, или в Казахстан), есть ужасные отрезки с щебенкой и ямами. Дороги в горные районы к крупным городам достаточно хорошие, но к мелким поселениям представляют собой просто щебенку или очень очень старый потрескавшийся асфальт. В принципе, то же самое происходит и на равнине. Как только вы решите свернуть к магазину, заехать в маленький поселок по дороге и съезжаете с основной трассы, начинаются приключения и американские горки в отдельно взятой машине.

Главная артерия узбекских дорог проходит через всю страну вдоль по трассе Ташкент — Самарканд — Бухара — Ургенч. Поэтому я описываю здесь свои умозаключения по поводу дорог, основываясь на этом посещенном мной маршруте.

Участок Ташкент — Самарканд — Бухара это обычные дороги, которые вы можете встретить в любой постсоветской стране — с ямами, плохими асфальтными швами и постоянными кочками, которые ты чувствуешь, если машина не очень комфортабельная. Участок Бухара — Ургенч — это хороший автобан, по которому можно ехать до большой скорости и это будет комфортно и безопасно. В отношении расстояний в стране, это достаточно большой кусок пути. Но, на всем его протяжении жилые поселки, придорожные магазин и даже рабочие заправки встречаются крайне редко. Скорее вы будете видеть их заброшенные останки.

Правила дорожного движения

Почти никем не соблюдаются, но при этом в городах водители удивительно умеют разъезжаться без столкновений и аварий. Как у них это получается, непонятно, потому что даже в качестве пешехода на дорогу выходить иногда страшно. К слову, чтобы перейти дорогу в любом городе, наверное, кроме Ташкента, это нужно делать с большой наглостью, быстротой перебегания и критическим количеством человек вместе, чтобы машины точно остановились. Иногда можно протянуть руку в жесте «стоп» на машину, как это делают местные жители и идти. На любом участке дороги и проезжей части. Потому что и на светофорах и на зебре машины очень часто совершенно не собираются останавливаться.

Если вы в первый раз водите машину в Азии, и тем более, в Узбекистане, то вам надо будет время чтобы привыкнуть к такому агрессивному вождению.

Чем заправлять машину

Многие узбекские машины заправляют газом, потому что это более выгодно и дешево. Если вы берете в аренду такую машину, не забывайте перед заправкой выходить из нее самому и высаживать всех пассажиров. Такие там действуют правила безопасности.

Если ваша машина ездит на бензине, то заправляйтесь по возможности в крупных городах и не надейтесь на придорожные заправки на междугородних трассах. Летом вполне может быть такая ситуация, что на них не будет бензина. У нас было так на участке трассы Бухара — Ургенч, когда мы проехали две заправки и бензина не было, а он у нас почти закончился. Тогда с третьей заправки рабочие позвонили своим знакомым в соседний поселок и те привезли канистру бензина, естественно, по более дорогой цене. Местные сказали, что это вполне обычная ситуация для этой дороги и этого времени года.

Штрафы

Хоть на дорогах правила и не соблюдают, обгоняют по всем встречным и двойным сплошным, а за рулем спокойно курят, разговаривают по телефону и делают это одновременно разговаривая еще и с тобой, сидящей на пассажирском сиденье, узбекские гаишники останавливают машины. И чаще всего не с узбекистанскими, а российскими или казахстанскими номерами. Естественно, чтобы получить с вас штрафы и/или взятку. Так что, будьте внимательны на дорогах, высматривайте гаишников и радары в кустах. А камер на трассах до сих пор в Узбекистане нет. Два года назад только были разговоры, что поставят их на городских улицах, как с этим сейчас там, точно сказать не могу.

В Узбекистане предлагается ввести сбор за владение авто – Газета.uz

Министерство финансов Узбекистана выставило на обсуждение проект постановления Кабинета министров, которым предлагается ввести ежегодный сбор за владение автотранспортным средством исходя из мощности двигателя транспортного средства.

Такое предложение было заложено еще в указе президента от 9 декабря 2019 года (УП-5890).

Документом предлагается ввести порядок, в соответствии с которым Совет министров Каракалпакстана, хокимияты областей и Ташкента вправе вводить специальный сбор в размере не более 25 сумов за единицу топлива на развитие региональных дорог, взимаемый при реализации автозаправочными и газозаправочными станциями автомобильного бензина, дизельного топлива, сжиженного и сжатого газа конечным потребителям.

При этом сборы вводятся на основе широкого общественного обсуждения с учетом уровня доходов населения конкретной административно-территориальной единицы и в период, связанный с формированием и рассмотрением госбюджета и бюджетов государственных целевых фондов на ближайшие годы, по согласованию с Министерством финансов. Кроме того, решения должны утвердить Жокаргы Кенес Каракалпакстана, кенгаши народных депутатов областей и Ташкента.

Компании рассчитывают и уплачивают специальный сбор за единицу топлива (за вычетом НДС и акциза) в территориальные фонды развития автомобильных дорог Управлений финансов при хокимиятах при реализации топлива конечным потребителям.

Кроме того, планируется предоставить кенгашам народных депутатов районов (городов) право вводить ежегодный сбор за владение автотранспортным средством исходя из мощности двигателя транспортного средства.

Платить за владение транспортным средством будут должны юридические и физические лица, владеющие транспортным средством. При этом ежегодный сбор предлагается не взимать с бюджетных организаций, финансируемых из госбюджета, и получателей бюджетных средств, а также с железнодорожного, морского, речного и воздушного транспорта и специально оборудованных транспортных средств для инвалидов.

Ставку сбора планируется определять исходя из рабочего объема двигателя транспортного средства по следующей формуле для каждого типа транспортного средства:

N = M x K

N — ежегодный сбор;

М — лошадиные силы;

К — размер сбора, исчисляемый районным (городским) кенгашем народных депутатов за каждую лошадиную силу двигателя транспортного средства.

Кенгаши своими решениями смогут предоставлять иные льготы владельцам автотранспортных средств.

Сбор на владение транспортом также вводится на основе широкого общественного обсуждения с учетом уровня доходов населения конкретной административно-территориальной единицы. Его будут пересматривать каждый год до 15 марта. При отсутствии каких-либо обоснованных предложений или возражений кенгашей о повышении (снижении) или отмене сбора введенные ставки остаются в силе в последующие годы. В случае изменений ставки сбора ранее уплаченные средства владельцу транспорта не возвращаются.

После утверждения сбора Регистрационно-экзаменационные отделы ГУБДД в течение 10 рабочих дней со дня получения соответствующего решения хокима письменно уведомляют субъектов, уплачивающих сбор за владение автотранспортным средством.

Сбор направляется в соответствующие бюджеты района (города) только на проектирование, строительство, реконструкцию и ремонт межхозяйственных сельских дорог, улиц городов, сел и аулов.

Данное решение направлено на дальнейшее расширение прав и усиление ответственности хокимиятов в развитии и улучшении качества дорожной инфраструктуры, развитии сети региональных автомобильных дорог и дорожной инфраструктуры

Контроль за правильностью исчисления специальных сборов и ее уплатой предлагается возложить на органы государственной налоговой службы. Лица, нарушившие вышеуказанные требования, будут привлекаться к ответственности.

Принять участие в обсуждении проекта можно до 20 ноября.

Можно ли приехать в Узбекистан на своем автомобиле?

А что если граждане соседних стран откликнутся на это приглашение и решат приехать в Узбекистан на своем автомобиле?

Плохо, когда искомой информации нет или её недостаточно.
Но мы обнаружили, что вдвойне плохо, когда информации слишком много.
Стоило только сформулировать запрос в поисковой системе о правилах въезда в Узбекистан, как было выдано столько информации, что запутаться недолго.
Поэтому мы решили получить её из первых рук и для начала связались с сотрудником таможенного поста, что на границе Узбекистана с Таджикистаном, на территории Ферганской области.

Наш собеседник, захотевший остаться неназванным, на наш вопрос, может ли гражданин Таджикистана въехать в Узбекистан на своем личном автомобиле, ответил, что может.

Но, предупредил он, ему, то есть, автолюбителю придется оплатить обязательную страховку в размере 45 долларов.

— 45 долларов – это стоимость страховки на один месяц. Гражданин Таджикистана на территории Узбекистана без визы может пребывать в течение трёх месяцев. Из этого следует, что за три месяца он должен заплатить 135 долларов.

По словам узбекского таможенника — это сумма полуторапроцентного взноса от суммы страховой выплаты на случай наступления страхового случая.

— Если случится ДТП с автомобилем таджикистанца на территории Узбекистана, то ему выплатят 1000 долларов для покрытия ущерба, а если во время аварии погибнет водитель – гражданин Таджикистана, то за него его родственникам выплатят 2000 долларов. Итого: 3000 долларов.

Узбекский таможенник также заметил, что с пассажиров – граждан Таджикистана, въезжающих на территорию Узбекистана на автомобиле своего соотечественника, ничего взиматься не будет.

Такое же положение, как на узбекско-таджикской границе, действует и на узбекско-кыргызском направлении. Во всяком случае, под оригинальной версией нашей заметки, опубликованной на сайте Радио Озодлик, некоторые читатели (видимо, граждане Кыргызстана) оставляли такие комментарии:

“Отабек из Оша” пишет:

-Я со своими тремя друзьями в начале весны этого года ездил на своей машине в Узбекистан. Платил 45 долларов.

Комментарии такого же содержания оставлены на сайте Радио Озодлик ещё несколькими читателями, которые пишут, что они из Кыргызстана.

Но получить официальное подтверждение этой информации мы еще не успели.
В процессе изучения темы мы выяснили, что у Узбекистана один сосед – дорогой. А другой – дороже. А туркмены – самые дорогие.

По словам сотрудника таможенного поста, что на границе Узбекистана с Туркменистаном, на территории Хорезмской области, гражданин Туркменистана, въезжая в Узбекистан на своем автомобиле, должен заплатить примерно на 100 долларов больше, чем платит таджикистанец.

Почему примерно, а не точно?

— Во-первых, должен застраховать свою машину и это стоит 100 долларов. Затем туркменистанец должен покрыть разницу цен на топливо. Это зависит от расстояния от границы до населенного пункта, куда собирается ехать гость. Ему придется платить по 6 центов США за километр. Кроме этого, водитель сам тоже должен застраховаться. Это ему обойдется примерно в 36 тысяч сумов. Размер страхового взноса зависит от водительского стажа гостя.

Со слов Хорезмского таможенника выходит, что туркменистанец, въезжая в Узбекистан на своем автомобиле, должен будет раскошелиться примерно на 130 – 140 долларов.

За эти деньги гражданин Туркменистана, по словам узбекского таможенника, “приобретает” право пребывания на территории Узбекистана в течение 30 дней. А вот здесь есть небольшая неувязка: он, то есть, закордонный гость может находиться на территории Хорезмской области только трое суток, а по истечении этого срока он должен покинуть Узбекистан. Но эту правовую коллизию мы вынесли за рамки нашей темы.

Если туркменистанцы самые дорогие соседи узбеков потому, что они платят больше других за въезд в Узбекистан, то казахи, получается, ещё дороже и ближе к сердцу узбеков. Потому что они вносят чисто символическую плату в казну Узбекистана. Казахстанец, въезжая в Узбекистан на своем автомобиле, платит всего 5 долларов.

Представитель таможенного поста, что на границе Узбекистана с Казахстаном, на территории Ташкентской области, отвечая на вопросы Радио Озодлик, в частности, сказал:

— Въезжающий из Казахстана платит 5 долларов. Это страховка. Других платежей нет. За те 5 долларов он может находиться в Узбекистане в течение месяца.

Что мы имеем в итоге?

Значит, въезжая в Узбекистан на своем автомобиле казахстанец платит 5 долларов, таджикистанец и кыргызстанец – 45, а гражданин Туркменистана платит около 135 долларов.

Сарвар Усмон, Узбекская служба радио Свобода/Свободная Европа

В Узбекистане наладят выпуск Chevrolet на новой платформе GM — Российская газета

UzAuto Motors — национальный автопроизводитель Узбекистана — подписал соглашение с лондонским отделением компании Credit Suisse AG о получении синдицированного кредита на сумму 150 млн евро. Об этом сообщают узбекские СМИ со ссылкой на пресс-службу компания.

Эти средства собираются направить на освоение производства автомобилей, опирающихся на платформу GM GEM.

GEM — последнее поколение джиэмовской платформы для развивающихся стран, аббревиатура так и расшифровывается — global emerging markets, то есть «глобальная, для развивающихся рынков». GEM выпускается с 2016 года, ее создали в инженерном центре «Patac», который располагается в Шанхае и является совместным предприятием GM и китайского концерна SAIC.

Пока на платформу GM GEM опираются не так много моделей, самая массовая из которых — субкомпактный кроссовер Chevrolet Tracker новейшего, четвертого поколения. Его производят с 2019 года, причем параллельно в двух странах — это Китай и Бразилия. Машина оснащается гаммой из бензиновых турбомоторов объемом 1,0 л, 1,2 л и 1,3 л. По всей видимости, производство именно этой модели планируют наладить в Узбекистане.

UzAuto Motors проводил переговоры о лицензионной сборке автомобилей на платформе GM GEM с 2019 года. В июле 2019 года президент Узбекистана подписал постановление «О дополнительных мерах по ускоренному развитию автомобильной промышленности в 2019 — 2023 годах», оно предполагает освоение выпуска ряда новых моделей начиная с 2021-2022 года, т.е. новый Chevrolet Tracker «пропишется» в этой центральноазиатской стране в течение двух лет. По плану на действующем заводе UzAuto Motors создадут мощности по изготовлению 190 000 новых автомобилей в год, причем предполагается глубокая локализация — с освоением на территории страны выпуска моторов, элементов привода, тормозных систем и т.д.

Напомним, автомобили узбекского производства после перерыва длительностью около 1,5 лет с июня 2020 года вновь начали поставлять на российский рынок — под маркой Chevrolet. Роль дистрибьютора узбекского автопроизводителя в РФ выступает новообразованная компания «Келес Рус».

В продуктовой линейке UzAuto Motors с конца 2018 года есть субкомпактный кроссовер Chevrolet Trax / Tracker образца 2012 года, но продается он только на внутреннем рынке и в Россию не поставляется. Это устаревшая модель, построенная на архитектуре GM Gamma II, появившейся в 2010 году.

UzAuto Motors создана в 2019 году, это бывший GM Uzbekistan. Напомним, в конце 2018-го узбекский госхолдинг «Узавтосаноат» выкупил все акции GM в главном предприятии местного автопрома. Завод UzAuto Motors находится в Асаке. Его площадь составляет 72 га, он работает по полному циклу — со сваркой и окраской кузовов. Мощность завода — 250 000 автомобилей в год.

Горьковский автозавод представляет медицинские автомобили на выставке в Узбекистане

Ташкент, 18 апреля 2019 года, — Горьковский автозавод представил медицинские автомобили на международной выставке «Здравоохранение — TIHE 2019» в Ташкенте. Среди демонстрируемых моделей — модульный мобильный медицинский центр, автомобиль скорой медицинской помощи (АСМП) класса B «ГАЗель NEXT» и внедорожный медицинский автомобиль «Соболь 4×4».

Горьковский автозавод представил три медицинских автомобиля различного назначения на международной выставке «Здравоохранение – TIHE 2019», проходящей в столице Республики Узбекистан Ташкенте.

Мобильный медицинский центр создан на базе микроавтобуса «ГАЗель NEXT». Автомобиль предназначен для выездных медицинских осмотров, диагностики, диспансеризации и оказания срочной медицинской помощи. Мобильный центр состоит из двух независимых друг от друга модулей, которые могут быть оснащены необходимым медицинским оборудованием и системами жизнеобеспечения. Фактически это два полноценных медицинских кабинета, где врачи разного профиля могут вести работу в комфортных условиях. В базовом исполнении центр представляет собой два медицинских кабинета площадью до 8 кв. м, каждый из которых включает в себя кушетку для осмотра пациентов, стол для врача, а также набор шкафов и тумб с креплениями для различного оборудования. Кабинеты имеют отдельные входы и оборудованы изолированными санузлами.

В модулях, расположенных в микроавтобусе и прицепе, могут быть созданы кабинеты функциональной диагностики, стоматологии, офтальмологии, кардиологии, детского и женского здоровья, передвижной флюорографический и рентгенологический кабинеты, лаборатории различного назначения, передвижной донорский пункт, кабинет урологии и многое другое.

Автомобиль скорой помощи класса С на базе микроавтобуса «ГАЗель NEXT» обеспечивает максимальное удобство для медицинского персонала при транспортировке пациентов и подготовке к выездам. Стены и потолок салона отделаны формованным легкомоющимся пластиком белого цвета с гладкой поверхностью, не впитывающим запахи и устойчивым к воздействию лекарственных препаратов и моюще-дезинфицирующих средств. Специальные перемещаемые панели обеспечивают широкие возможности по креплению медицинского оборудования. Кондиционер и дополнительный отопитель позволяют поддерживать комфортную температуру в любое время года. Каждый автомобиль оборудован светодиодными осветителями и двумя блоками наружного освещения, электрическими розетками на 12 и 220 V, трубопроводом медицинских газов, поворотными сиденьями с трехточечными ремнями безопасности, умывальником с электронасосом подачи воды, а также большим количеством шкафов и креплениями для размещения медицинского оборудования.

АСМП класса А на базе «Соболя 4×4» предназначен для эксплуатации в районах с плохим дорожным покрытием. В стандартной комплектации автомобиль имеет мощное внедорожное оснащение: подключаемый полный привод, высокий клиренс, понижающую передачу, блокировку дифференциала заднего моста, большие ходы подвески. В базовую комплектацию также входят предпусковой подогреватель и дополнительный отопитель салона. Панели салона отделаны износостойким композитным материалом. Машины оборудованы внешними фонарями, которые освещают территорию, прилегающую к боковым и задним дверям, розетками на 12V и 220V, светодиодными потолочными лентами освещения, предпусковыми подогревателями двигателя и автономными отопителями салона, системами подачи кислорода и тележками-каталками со съемными носилками. Сиденья повышенной комфортности выполнены из специальных высокопрочных материалов.

АСМП класса B «ГАЗель NEXT» предназначены для оказания медицинской помощи и транспортировки экстренных больных. Для обеспечения комфортных условий работы медицинского персонала каждая машина оборудована поворотными креслами и мягким сиденьем с трехточечными ремнями безопасности для сопровождающих, дополнительным светом, розетками, аккумуляторной батареей, системой шумоизоляции. Оборудование имеет комбинированное автономное электропитание 220В/12В. Светодиодное освещение повышает энергоэффективность машины и обеспечивает комфортные условия для работы врачей. Автономный отопитель повышенной мощности и дополнительная теплоизоляция позволяют с запасом обеспечить требования технического регламента по поддержанию комфортного температурного режима в салоне. Обивки салона из единых формованных панелей облегчают дезинфекцию и обработку. Гибкая система креплений позволяет оперативно перемещать и заменять медицинское оборудование в соответствии с потребностями бригад скорой помощи.

Путеводитель по Узбекистану для переселенцев — Информация о поездках

Узбекистан, как нигде, поражает воображение. Страна фактически является синонимом Шелкового пути, и три величайших города Шелкового пути — Самарканд, Бухара и Хива — все находятся на узбекской земле.

Люди, идеи и товары, которые путешествовали с востока на запад и, действительно, с запада на восток, оставили неизгладимый след в ландшафте Узбекистана, его культуре и генетическом составе его народа, создавая разнообразное место назначения со слоем за слоем. конкурирующих (но связанных) идентичностей.

Откуда: Узбекистан, Bradt Travel Guides

Этот путеводитель по Узбекистану предназначен для переселенцев, планирующих поездку в Узбекистан, а также для путешественников, прилетающих в Ташкент и желающих совершить поездку оттуда. Информация о дорожных условиях в Узбекистане, дорожные карты, навигационные приложения, путеводители, заправочные станции, SIM-карты и Wi-Fi — все это вы найдете здесь.

Из пяти стран Стана, составляющих Среднюю Азию (другие — это Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и Туркменистан), Узбекистан, возможно, может предложить больше всего с точки зрения достопримечательностей. Это страна для туристов и прогулок по достопримечательностям Самарканда, Бухары и Хивы — дворцам, фортам, мавзолеям, мечетям, музеям и многому другому. В Узбекистане находится ряд объектов всемирного наследия ЮНЕСКО.

Преимущество сухопутных дорог в том, что вы можете легко проехать и увидеть больше непроходимых участков в Термезе и Шахрисабзе.

Узбекистан огромен, поэтому вам хватит расстояния. Главная достопримечательность для бездорожья находится на далеком западе, через пустыни вплоть до берега постоянно сокращающегося Аральского моря.

Подробнее: Где найти История Шелкового пути в Термезе, Узбекистан

Индекс нашего путеводителя по Узбекистану

Наши страницы с информацией о наземных поездках по Узбекистану состоят из двух частей: Отчет о бюджете на поездки по Узбекистану, и это Путеводитель по Узбекистану.

В этом сообщении блога мы обсудим следующие темы:

1. Путешествие в Узбекистан — Почему / Когда / Как
2. Наша поездка в Узбекистан
3. Язык
4. Дороги, правила дорожного движения и полиция
5. Дорожные карты и навигационные системы
6. Путеводители и другие книги и ресурсы для Узбекистана
7. Вода и еда ( включая информацию для вегетарианцев)
8. WiFi и местная SIM-карта и приложения
9. Дополнительные источники информации о путешествиях по суше

1- Путешествие в Узбекистан — Почему / Когда / Как

1а — Путешествие в Узбекистан — Почему

Что нам понравилось:

• Изобилие умопомрачительной архитектуры (особенно Самарканд, Бухара и Хива)
• Удивительный, богатый культурой регион Термез.
• Участки в городе Шахрисабз.

На оборотной стороне:

• Забудьте о вегетарианстве, не говоря уже о веганской еде. Большинство местных блюд приготовлено из животных. Подробнее об этом ниже см. 7- Вода и еда.
• Асфальтированные дороги в основном в плохом состоянии, что делает их долгими утомительными поездками, особенно. когда у вашего автомобиля жесткая подвеска, как у нашего Land Cruiser. Если вы ищете приключений на суше, то соседний Таджикистан и Киргизия определенно представляют больший интерес.

Дополнительное примечание:

Я могу представить, что вас ждет отличное приключение по бездорожью от Мойнака до Аральского моря. Это не было частью нашего маршрута, потому что мы приехали с юга Казахстана и проехали тысячи километров по похожим местам (и видели Аральское море в Казахстане). Вот почему это не упоминается ни в плюсе, ни в минусе нашего наземного опыта в Узбекистане.

Подробнее: Дождливый день в Аральске, Аральское море (Казахстан)

1b — Путешествие по Узбекистану — Когда лучше приехать

Это зависит от того, что вы определяете как «лучший»:

С точки зрения климата , лучшее время для путешествия по Узбекистану — весна или осень (апрель — май и сентябрь / октябрь).

Мудрый турист, это отдельная история. Месяцы с лучшим климатом будут самыми загруженными, особенно в популярных городах Самарканд, Бухара и Хива. Узбекистан попал в списки «обязательных к просмотру» Lonely Planets, CCN, Fodors и тому подобного, и поэтому массы людей быстро растут.

Если вы любите осматривать достопримечательности, но не толпитесь:

• Ехать летом, но знай, что будет чертовски жарко (кроме, наверное, ташкентского метро, ​​в котором есть кондиционер :-))
• Ехать зимой.Мы «сделали сайты» в начале ноября. Конечно, было немного холодно, но небо было сухим и синим, а туристов не было. Блаженство во всех смыслах. Рекомендуемые. Когда мы вернулись в январе, температура была все еще выше нуля (по Цельсию), но небо было более серым.

Ясное небо в Ташкенте, Узбекистан в ноябре

1c — Путешествие в Узбекистан — Как

Часть нашего путешествия по Узбекистану прошла с нашим Land Cruiser. Наш дом на колесах дает нам свободу ехать и останавливаться там, где мы хотим. Возможность спать в нем позволяет разбить лагерь в дикой местности, а также на парковке или на улице в городе.Последнее сэкономит вам много денег — жилье в Узбекистане стоит недешево.

Другая часть была в большой компании моей матери и сестры. С ними мы арендовали машину в Ташкенте, поехали в Самарканд, Бухару и обратно. Единственная иностранная компания по аренде автомобилей в Узбекистане — Sixt. Большая разница с местными компаниями по аренде автомобилей в том, что Sixt допускает неограниченное количество километров, что отлично подходит для дальних поездок (как мы сделали, 1 неделя Ташкент — Бухара — Ташкент).

Каждый крупный отель предлагает услуги по аренде автомобилей, что на один-два дня идеально, потому что вы, скорее всего, не проедете много километров.При поездке на несколько километров это будет более дешевый вариант, чем аренда автомобиля в Sixt.

В ретроспективе лучшим, но более дорогим вариантом было бы поехать в Бухару, оставить там арендованный автомобиль и вернуться поездом. Дорога между городами не особо интересная и не особо комфортная из-за плохих участков асфальта. Поезда, которых много с разным бюджетом, — отличная альтернатива (подробнее о поездах в Узбекистане здесь).

Мавзолей Гур-и Амир в Самарканде

2- Наша поездка по Узбекистану

Забавный факт: Узбекистан или, официально, Республика Таджикистан, является страной в Центральной Азии, не имеющей выхода к морю, что означает, что он окружен странами, не имеющими выхода к морю (единственной другой страной, не имеющей выхода к морю в мире, является Лихтенштейн).

« Узбекистан в Азии окружают пять стран, все они являются странами Стана (оканчиваются на« стан »). Это Афганистан, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан и Туркменистан. Узбекистан, конечно, сам по себе является стандартной страной.

Так как всего семь стран-станов, из них не хватает только Пакистана, который находится в 300 км от Узбекистана. Таким образом, Узбекистан, конечно, единственная страна в мире, окруженная исключительно традиционными странами. Ах, вот вам и мелочи… ”

От: Garfors.com

Узбекистан граничит с Кыргызстаном на севере, Узбекистаном на западе, Китаем на востоке и Афганистаном на юге.

Узбекистан Статистика страны

• Размер / площадь: 447 400 кв. Км
• Климат: резко континентальный
• Население: 29,2 миллиона (июль 2015 г.)
• Продолжительность жизни: 73,5 года
• Национальный спорт: Купкари (игра между двумя командами, использование туши козла для набора очков), Кураш (традиционная борьба), футбол, дзюдо, бокс и таэквондо

Откуда: Узбекистан, Bradt Travel Guides

Статистика путешествий по Узбекистану:

• Пройденное время в Узбекистане: 58 дней (октябрь / ноябрь 19 и январь 20)
• Всего пройдено километров: 2579 километров
• Среднее количество километров в день: 54

3- Языки, на которых говорят в Узбекистане

Национальным языком в Узбекистане является узбекский, на котором говорят около 27 миллионов носителей языка в Узбекистане и соседних странах.

Многие говорят (немного) по-русски, который преподается в школах, хотя у меня сложилось впечатление, что он меньше, чем в Кыргызстане и Казахстане. Не говоря по-узбекски, это помогло нам сказать несколько слов по-русски (независимо от того, насколько ограниченным он все еще является), который мы выучили во время нашего сухопутного путешествия через Дальний Восток и Сибирь России.

Google Переводчик

Google Translate очень полезно иметь. Есть несколько способов его использования:
• Google Переводчик в Интернете — только онлайн
• Приложение Google Translate — мгновенный голосовой перевод в двусторонней настройке — только онлайн
• Приложение Google Translate — перевод с камеры — офлайн *
• Приложение Google Translate — перевод с набором текста — офлайн *

* Offline = вам необходимо загрузить пакет для русского языка (к сожалению, это невозможно для узбекского языка).Автономное использование особенно полезно, потому что во многих удаленных регионах у вас не будет подключения к мобильному телефону, не говоря уже о Wi-Fi (подробнее об этом ниже, 8-WiFi, локальная SIM-карта, приложения)

Совет: разумно установить русскую клавиатуру, чтобы другая сторона могла вводить текст на русском языке в приложение Google Translate.

Разговорник Insight Guides

У нас есть разговорник Insight Guides , который поставляется с приложением для вашего смартфона.

Курсы русского языка

Что мы пытались выучить русский язык:

• Мы практиковались онлайн на e.грамм. Русский бесплатно или в таких приложениях, как Duolingo и Memrise.
• Мы попробовали недельный курс по прибытии в Россию, Владивосток, но это не сильно помогло.

Методика Мишеля Томаса для изучения русского языка

Мы поражены методом Мишеля Томаса! Мы использовали его в Южной Америке для изучения испанского языка, и он отлично сработал, и оказалось, что его метод доступен на нескольких языках, в том числе на русском.

Это было идеальное место для того, чтобы слушать и учиться, путешествуя по бесконечным дорогам.Нам только жаль, что мы не знали об этом раньше. Это супер-интуитивный способ изучения языка.

Их можно найти здесь: Start Russian / Perfect Russian / Total Russian.

Подробнее: Достопримечательности Владивостока

4- Дороги, правила дорожного движения и полиция

4- Дороги в Узбекистане

• В Узбекистане правостороннее движение.
• Платных дорог нет.
• В Узбекистане изрядно сумасшедшие водители, играющие в курицу при обгоне, толкающие вас с дороги, ездящие без света ночью или в густом тумане.Вождение только днем ​​= рекомендуется.

Дороги с твердым покрытием

В какую бы поездку мы ни ехали, асфальт только на небольших участках был ровным. По большей части он в плохом состоянии: участок за участком, выбоины, разъеденный асфальт. Это делает вождение утомительным. Чтобы преодолеть расстояния, возьмите в 1,5 раза больше, чем предлагает Google Maps.

Совершено поездок:

• Денау — Термез — Шахрисабз — Самарканд — Ташкент
• Ташкент — Самарканд — Бухара — Ташкент
• Граница на крайнем западе с Казахстаном — Мойнак — Нукус
• Нукус — Хива — Бухара

Рекомендуемые книги по землевладению

(нажмите на изображения, чтобы заглянуть внутрь)

товаров с Amazon

Дороги без покрытия

Между границей на крайнем западе с Казахстаном до Мойнака асфальт был настолько плохим, что вместо этого мы попытались перейти через степь / пустыню.Трасс много, и найти лучшую — это игра. Но качество этих трасс было довольно плохим по сравнению с участками, вымытыми доской, так что в итоге мы вернулись на асфальтированную дорогу, которая, по крайней мере, временами была разумной.

Думаю, единственное настоящее бездорожье приключение лежит между Мойнаком и берегом Аральского моря. Мы этого не делали, но, видимо, здесь нередко застревают.

Советы, что взять с собой на грунтовые, возможно пыльные или грязные дороги:

Подробнее: Спасательное снаряжение — что мы приносим и как его использовать

4b- 2WD или 4WD?

Вам не нужен 4WD, чтобы увидеть основные объекты, за исключением, как упоминалось выше, внедорожная часть между Мойнаком и Аральским морем.

4c — Правила дорожного движения и ГИБДД в Узбекистане

Ограничения скорости:

• Автомагистраль: 100 км / час
• В черте города (обозначена белым дорожным знаком, прямоугольным): 70 км / час, если не указано иное

Обратите внимание, потому что на магистралях установлены камеры. Это может не быть проблемой при вождении автомобиля с иностранным номерным знаком, но если вы арендуете автомобиль, компания по аренде будет взимать с вас плату немедленно, когда вы сдадите автомобиль (у нас был один билет с ограничением скорости, который стоил примерно 20 евро).

Полиция не останавливала нас во время нашего 6-дневного пребывания. Если вы хотите знать, что делать, если вас остановил полицейский, мы написали в блоге общий пост о том, как поступать с полицейскими, основываясь на хитростях и опыте 17-летнего переворота.

Подробнее: как работать с полицейскими при посадке на посадку

5- Дорожные карты и навигационные системы

5a- Дорожные карты

Наша бумажная карта, как обычно, принадлежит компании Reise KnowHow.Вряд ли когда-либо идеально, поскольку дороги все время меняются, и мы не против. Карты Reise KnowHow дают идеальный обзор всей страны, что отлично подходит для планирования общего маршрута и понимания того, как добраться, где и какие расстояния.

У Reise KnowHow есть специальная дорожная карта для Узбекистана, а также карта Центральной Азии, которая помогает детализировать вашу поездку в более крупном масштабе:

Комплекс Ак Серай и статуя Амира Тимура в Шахрисабзе

5b-Навигационные системы (электронные карты дорог)

Наш выбор для оффлайн навигации в Узбекистане:

• MapsMe
• Guru Maps (ранее: Galileo)

MapsMe

В основном используется в больших городах.В последней версии MapsMe приятно видеть, что бета-вариант латинского перевода работает для русского языка (в отличие, например, от корейского или японского).

В городах нам нравится опция маршрутизации MapsMe.

Карты Guru (ранее: Galileo)

Galileo исчез из нашего телефона с тех пор, как мы впервые начали экспериментировать и бета-тестирование в 2012 году. Он появился на нашем радаре недавно, когда они также предложили автономную маршрутизацию. Но это не самая большая его особенность.

Жемчужина заключается в том, что вы можете добавлять свои собственные офлайн-карты. Хотя сделать это непросто, это ни в коем случае не невозможно. Например. у нас были установлены российские военные карты, и мы проводим тестирование с помощью некоторых контурных спутниковых карт с заштрихованной графикой. До сих пор это не привело к оптимальному решению, которым были бы векторные карты с контурами и, возможно, затенением холмов. Если вы знаете, где получить к ним доступ, сообщите нам об этом.

Кроме того, базовая векторная карта OSM показывает хорошие детали при уменьшении масштаба (именно здесь она затмевает MapsMe), и вместо маршрута есть опция отображения линии пеленга, которая указывает общее направление движения вместо поворота. пошаговая навигация, при которой вы теряете чувство контроля.

Таким образом, он больше похож на наш первый Garmin-eTreks старой школы (читайте об этом здесь) с простой линией на очень детализированной местности. Вы можете выбрать, по какой дороге или в каком направлении вы хотите двигаться.

Кроме того, в Guru Maps есть очень хорошая функция отслеживания, которая просто работает.

6- Путеводители и другие книги

6- Путеводители по Узбекистану

Путеводителей по странам Центральной Азии пока слишком мало. Ни одного на голландском, и очень мало на английском.Вот что мы использовали:

• Bradt Travel Guides обычно погружается в страну глубже, чем любой другой путеводитель, с которым мы сталкивались. Путеводители Bradt предназначены для изучения страны, культуры, достопримечательностей и меньше — о практической стороне вещей.
• Путеводители по Lonely Planet отлично подходят для быстрого знакомства с страной с основами, которые обычно охватывают культуру, еду, историю и т.д. большую часть времени.
• Мы ценим Insight Guides за их путеводители с богатым набором фотографий. Это идеальные путеводители, чтобы прочувствовать место и вдохновиться. Он описывает основные моменты, имеет хорошие карты и ограничен практической информацией.

6б — Книги по Узбекистану

Имеется более чем достаточно материалов для чтения, чтобы вдохновиться вашей поездкой в ​​Памирский регион, будь то в качестве отдельного пункта назначения или как часть более крупного путешествия в Центральную Азию / по Шелковому пути.

Среди тех, что я читаю / есть в моем списке, чтобы прочитать:

Научная литература:

Путевые заметки:

Художественная литература:

6c- Другие ресурсы по Узбекистану

Подробнее: Книги о Монголии, Центральной Азии и Великом шелковом пути

История Шелкового пути, статуя каравана с верблюдами Старый город Хивы

7- Вода и еда

7а Вода

Очевидно, что в этом пустынном климате питьевая вода имеет первостепенное значение.Однако пить воду из-под крана не рекомендуется. Благодаря системе фильтров и резервуару для воды в Land Cruiser это легко для нас. Мы наполняем резервуар для воды от водяных насосов в деревнях или в домах людей.

Если вы путешествуете пешком, на велосипеде, мотоцикле, путешествуете на машине или рюкзаке по стране, пожалуйста, минимизируйте покупку воды. Принесите бутылку для воды из нержавеющей стали и систему фильтрации воды. Существует удивительный выбор небольших, удобных систем фильтрации воды, таких как фильтры для воды MSR или, даже меньше, SteriPen или Lifestraw.Или возьмите с собой таблетки для очистки воды, если вес и место действительно имеют большое значение (мы делаем это в наших дальних походах).

Окружающая среда будет вам благодарна!

7b-Узбекская еда

Об узбекской кухне, конечно, есть что сказать (вот хороший сайт, рецепты есть). Однако, поскольку это большая страна поедания животных и вегетарианцы (в основном веганская диета), наш выбор продуктов питания был чрезвычайно ограничен. В основном мы готовили себе еду.На базарах можно найти много овощей и бобовых.

В городах вы найдете супермаркеты от разумных до хорошо оснащенных. Вы можете рассчитывать найти (без гарантий) оливковое масло, консервы, правильный кофе (хотя и большую часть растворимого кофе). В «действительно» больших супермаркетах может быть более широкий выбор овощей, чем на базарах — вы, конечно же, заплатите за эту привилегию. Жители Overlanders поделились некоторыми из этих супермаркетов на iOverlander.

В сельской местности магазины маленькие, и это отличное место, чтобы запастись, если вы любите газированные напитки, чипсы, конфеты и печенье.Вы найдете такие основные продукты, как рис, макароны, пару консервов, замороженное мясо и, возможно, немного фруктов и минимум овощей.

7c- Информация для вегетарианцев

На основе нашей поездки в ноябре и январе (так как некоторые продукты могут быть сезонными):

• Грибы Я нашла только в большом супермаркете в Ташкенте.
• Наиболее распространенные бобовые : маш, красная чечевица, фасоль пинто, нут.
• Наиболее распространенные овощи : помидоры, огурцы, лук, картофель, белокочанная капуста, морковь, тыква, болгарский перец, чеснок, зеленый лук.Реже, в зависимости от супермаркета / базара: баклажаны, кабачки, цветная капуста, брокколи, салат.
• Орехи / семена : В изобилии: грецкий орех, фисташки, фундук (разные сорта), арахис, кешью (дорогой), тыквенные семечки.
• Сухофрукты : Особенно богаты курагой, финиками и инжиром.

Вы можете попробовать приложение Happy Cow, чтобы найти рестораны, где подают вегетарианские / веганские блюда.

Совет на базарах: Возьмите многоразовые сетчатые пакеты, чтобы запастись бобовыми, зерновыми, орехами и т. Д.Многие продавцы хотят продавать каждый товар в разных пластиковых пакетах, и вы обнаружите, что пакеты разбросаны по городам и сельской местности.

Расскажите о хорошем примере 🙂

Хороших ресторанов, где можно поесть неузбекской кухни:

Ташкент

• Ким Сат Гат Корейский ресторан
  • Улица Юсуфа Хоса Ходжиба, Ташкент
  • Путевая точка GPS: 41.297656, 69.257984
• Кафе-Ресторан «Огни Ташкента»
  • Интернациональная кухня в прекрасной атмосфере, ресторан в стиле 1970-х годов
  • Путевая точка GPS: 41.309999, 69.272322

Бухара

• Bella Italia
  • Итальянская кухня (не заказывайте сырную тарелку, но супы и пиццы очень хорошие)
  • GPS Waypoint: 39.773659, 64.430414

• Хлеб в традиционной духовке
• Суши в Ташкенте

8a- WiFi и местная SIM-карта

• В каждом городе можно купить сим карты.
• Билайн работает только в крупных городах.
• Мы купили Ucell в Денау, прямо на границе с Таджикистаном (это хорошо сработало). В этом небольшом магазине в Денау даже был напечатан бланк на английском языке с различными пакетами — тарифный план «Tourist S» (на английском языке!) С 3 вариантами, от 25 000 до 50 000 и 80 000 сум.

Для получения самой последней информации об услугах сотовой связи в стране целесообразно спросить других путешественников, которые недавно побывали в этом регионе, или найти ее на этом веб-сайте.

Хороший WiFi в Ташкенте:

• Маленькое кафе Sunpresso
  • Хороший кофе, пирожные и упакованные бутерброды
  • Адрес: Rakatboshi Street 15A
  • GPS Waypoint: 41.300896, 69.258351

8b- Приложения

WhatsApp популярен. Установите его, если у вас его нет. Это бесплатно, быстро и легко. Вам нужно быть в сети, чтобы использовать его.

9- Дополнительные источники информации о наземных поездках

• Форум Horizons Unlimited является давним источником информации, особенно для мотоциклистов, но его богатство растет и для путешественников на четырехколесном автомобиле.
• WikiOverland, помогите расширить специальные страницы Wiki Overland.
• iOverlander — это место, где переселенцы обмениваются путевыми точками GPS для многих вещей, в том числе для кемпингов.
• 4ever2wherever — еще один сайт, на котором жители других стран делятся практической информацией.
• Общие группы в Facebook, в том числе Overland to Asia.
• Caravanistan — отличный, актуальный онлайн-ресурс для Центральной Азии.

Советы, предложения, отзывы?

Мы надеемся, что этот Путеводитель по Узбекистану окажется для вас полезным. У вас есть вопросы или свой собственный опыт, которые можно добавить? Не стесняйтесь сделать это в разделе комментариев ниже.Спасибо!

Вот отчет о бюджете поездок в Узбекистан с дополнительной информацией о поездках по Узбекистану

Узнавайте новости

Присоединяйтесь к толпе и время от времени получайте электронные письма с новостями, обновлениями и лучшими фрагментами блога.

Нет спама, достаточно редко, чтобы не раздражать, и от которого легко отказаться от подписки.

Вдохновлен? Закрепите его на доске для путешествий Pinterest

(Щелкните изображение, чтобы закрепить его)

Подробнее по Узбекистану:

Вождение в Узбекистане | Caravanistan

Общие советы по вождению по Шелковому пути см. На странице обзора вождения.Здесь мы обсуждаем состояние дорог в Узбекистане, ограничения скорости, проблемы с топливом, ремонтные мастерские, а также способы транспортировки, таможни и продажи автомобиля.

Примечание: в Узбекистане официально запрещено ездить на автомобилях с правым рулем. Однако после некоторого обсуждения людям, кажется, удается войти.

Узбекские дороги

В целом большие дороги, соединяющие страну, находятся в удовлетворительном состоянии, за некоторыми исключениями из ухабов. На Google Maps дорога Самарканд — Джизак — Ташкент проходит через Казахстан.Это неправда, не волнуйтесь. Основные дороги, по которым вы, скорее всего, будете ехать, находятся в следующем состоянии:

• Бухара — Самарканд — Ташкент — Фергана: в основном хорошее. В среднем 80 км / ч.
• Бухара до границы с Туркменистаном: хорошо. 100 км / ч.
• Бухара — Хива: сначала около 70 км выбоины, потом новая хорошая дорога до Турткуля, потом еще выбоины до Ургенча. После этого плавное плавание в Хиву (2017). Между Газли и Мискином бензина нет.
• Хива — Нукус — Мойнак: ухабисто, но неплохо.Мог сделать 80 км / ч.
• Кунград — граница с Казахстаном: обновленную информацию см. В путешествии по плато Устюрт.
• Ямала — Самарканд: асфальт в довольно хорошем состоянии. Двухполосное шоссе полностью.
• Самарканд — Денау: Большая часть дороги в хорошем состоянии. Будьте в курсе; иногда асфальт внезапно останавливается и появляется глубокий гравий, что пугает при скорости 110 км / ч.

Запретные зоны

Интересный объезд пустыни из Навои в Нукус через Учкудук снова открыт для самостоятельных туристов без сопровождения.Однако полиция по-прежнему вызывает подозрения. Здесь приветствуются обновления.

Платные дороги

Платная дорога строится параллельно нынешней дороге Ташкент-Самарканд-Бухара. Преимуществом новой дороги, помимо качества дорожного покрытия, станет возможность двигаться с большей скоростью, чем по обычному маршруту.

Прокат автомобилей

Теперь аренда автомобилей в Узбекистане легальна и возможна. Мы работаем с дружелюбным и знающим Равшаном. Цены начинаются с очень разумных 25 $ / день.

Практические принадлежности

Пограничные платежи

Большинству людей не нужно ничего платить, чтобы въехать в Узбекистан на автомобиле или мотоцикле. В отчете от апреля 2017 года говорится, что импорт автомобиля стоит 45 долларов. Мы не знаем, зачем были эти 45 долларов.

Страхование

Страхование третьей стороны не является обязательным, но у некоторых людей действительно спрашивают о нем при выходе, что может привести к задержкам и т. Д. Однако в наши дни большинство людей уходят, не прося об этом.

Пока не всегда понятно, где взять.Вам нужно самостоятельно найти офис страховой компании в городе, если его нет близко к границе. Однозначно есть на границе Достык между Ошем и Андижаном, а также на границе с Дашогузом.

Один человек заплатил 27000 сум в 2019 году, а другой воспользовался услугами O’zbekinvest, который взимал 48000 сум за год. Кто-то заплатил 80 000 сум за 2 месяца.

Еще больше сообщений ждем в ветке форума по автострахованию Узбекистана.

Контрольно-пропускные пункты

Контрольно-пропускные пункты полиции работают часто, но если вы не делаете ничего плохого, вам не придется давать взятки.Просто сохраняйте спокойствие и двигайтесь медленно при приближении. При въезде или выезде из Ферганской долины на ее западной окраине вас остановят, чтобы проверить вашу регистрацию. Ничего особенного. Полиция дружелюбна на каждой остановке.

Ограничение скорости

Вам разрешено двигаться 50 км / ч внутри городов, 100 км / ч по междугородним дорогам. Проверки скорости проводятся часто, дорожных знаков нет. Скоростные ловушки существуют, особенно в Ферганской долине. Границы города отмечены белым знаком с названием места и аналогичным белым знаком с красной диагональной линией при выезде.При проезде знака убедитесь, что вы уже едете со скоростью 50 км / ч, даже если поблизости нет никаких признаков проживания.

Автозапчасти и ремонт

Санар Мотор — дилер BMW в Ташкенте (электронная почта: [электронная почта защищена], тел. Звонок из Ташкента 1320353, факс 1322795). Дополнительные советы по надежной механике в Узбекистане более чем приветствуются.

Наличие и стоимость топлива

АЗС в Ургенче. Благодаря U-strasse

Топливо — большая проблема для иностранных водителей в Узбекистане. В Узбекистане основным топливом является пропан, на втором месте — бензин.Дизель найти очень сложно.

В Ташкенте вообще проблем с топливом нет. Однако чем дальше от столицы, тем дефицитнее становится бензин. Перед заправочными станциями выстраиваются огромные очереди, иногда за несколько дней до прибытия, в ожидании новой партии в городах подальше. В Каракалпакстане вообще нет АЗС.

Это означает, что вам нужно найти исправление на черном рынке. Вы можете увидеть людей, сидящих на обочине улицы с бутылками, как на картинке выше.Иногда нужно поспрашивать (Скажем бензин для бензина, дизтопливо или солярка для дизеля). Цены на бензин растут по мере увеличения расстояния до Ташкента. Сезон сбора хлопка (сентябрь-октябрь) создает еще больший дефицит.

Возьмите с собой топливный фильтр, если хотите, чтобы ваша машина выжила. Топливо на черном рынке — это дерьмо. Ему определенно нужен фильтр, так как в бутылках есть песок, а топливо смешано с чем-то еще, помимо того, что оно уже имеет низкое октановое число.Немного похоже на Виагру для автомобилей, бустер октанового числа — еще одно подспорье для испытывающего трудности автомобиля.

Импорт топлива

Мы не уверены, существует ли максимальный предел количества топлива, которое вы можете ввозить. Мы так не думаем. По неофициальным данным, не менее 100 литров были ввезены без проблем.

Дизель

Это даже более серьезная проблема, чем бензин. Большинству путешественников в Узбекистане очень сложно заправляться дизельным топливом. Основная проблема — в сезон сбора хлопка (сентябрь), когда все дизельное топливо идет на аграрную технику.

Главный вывод: принесите с собой. Вы можете привезти в Узбекистан столько дизельного топлива, сколько захотите (выгоднее всего Иран, и туркмены не возражают). Или вообще не водите дизель. Если вы застряли, очевидно, некоторые таксисты и отели могут найти кого-то, кто продает дизельное топливо, например некоторые дизельные грузовики могут быть готовы продать часть из своих цистерн.

Местоположение

Нашли дизельное топливо? Здесь приветствуются отчеты о местоположении.

• N42.458534 ° E59.581351 °
• N41.976698 ° E60.636089 °
• N40.061383 ° E64.128218
• N42 ° 25’51.9 ″ E059 ° 36’59.0 ″
• 40 ° 55’45.55 ″ N 69 ° 52’06.79 ″ E
• 41.37925, 60.35681 (Отель Алибек, черный рынок дизельного топлива)
• N39 ° 49’13,3 ″ E064 ° 25’58,7 ″
• N39 ° 43’25,3 ″ E067 ° 08’07,4 ″
• 41.33383, 69.21539 (УзГазОйл, должен иметь дизельное топливо)
• 39 ° 48′22,02 ″ с.ш. 64 ° 25′14,23 ″ в.д. (черный рынок стоянки Тир)
• 41 ° 55′42,04 ″ с.ш. 60 ° 48′09,99 ″ в.д.
• 40.329484, 71.316021 (Катпуть, Ферганская долина)

Ташкент :

1. В сторону Тезиковского базара (улица Паркент), ехать прямо по этой улице, через 1 км справа небольшая улочка ведет к АЗС.
2. Направление улицы Шайхонтохур, должно быть главной дорогой с множеством автозаправочных станций.
3. В итоге получили по 41.348030, 69.238343. Также можно попробовать найти помощь по телефонам 41.333848, 69.215373.

Каракалпакстан

• Нукус: около 3 мест около аэропорта, где продается топливо с черного рынка.Я только снизил цену до 4500 сом / литр. бензин вроде бы с октановым числом 80, но был чистым.
  прямая дорога из Нукуса в Хиву плохая. много дорожных работ, выбоины, недостающие детали, гравий. может быть, лучше выбрать А380 через Ургенч.
• Хива: перед выездом на Ургенч около 3-х мест возле кольцевой. Черный рынок топлива с октановым числом 80. 3600-3800 сом / литр.
• Бухара: 5 км до города получил бензин

В сезон сбора хлопка, вероятно, не будет топлива к западу от Нукуса до границы.

Новости о вождении / топливе в Каракалпакстане.

Продажа, покупка, доставка, парковка, оставление автомобиля в Узбекистане

Продажа вашего автомобиля или мотоцикла в Узбекистане затруднена, так как человеку, который хочет купить ваш автомобиль, придется платить высокие импортные пошлины. Также нельзя продать машину старше 20 лет или машину с правым рулем.

Дальнейшее путешествие

Самостоятельное движение по Шелковому пути

Подробнее об Узбекистане

• Основы
• Транспорт
• Регионы

Вождение в Узбекистане | Caravanistan

Общие советы по вождению по Шелковому пути см. На странице обзора вождения.Здесь мы обсуждаем состояние дорог в Узбекистане, ограничения скорости, проблемы с топливом, ремонтные мастерские, а также способы транспортировки, таможни и продажи автомобиля.

Примечание: в Узбекистане официально запрещено ездить на автомобилях с правым рулем. Однако после некоторого обсуждения людям, кажется, удается войти.

Узбекские дороги

В целом большие дороги, соединяющие страну, находятся в удовлетворительном состоянии, за некоторыми исключениями из ухабов. На Google Maps дорога Самарканд — Джизак — Ташкент проходит через Казахстан.Это неправда, не волнуйтесь. Основные дороги, по которым вы, скорее всего, будете ехать, находятся в следующем состоянии:

• Бухара — Самарканд — Ташкент — Фергана: в основном хорошее. В среднем 80 км / ч.
• Бухара до границы с Туркменистаном: хорошо. 100 км / ч.
• Бухара — Хива: сначала около 70 км выбоины, потом новая хорошая дорога до Турткуля, потом еще выбоины до Ургенча. После этого плавное плавание в Хиву (2017). Между Газли и Мискином бензина нет.
• Хива — Нукус — Мойнак: ухабисто, но неплохо.Мог сделать 80 км / ч.
• Кунград — граница с Казахстаном: обновленную информацию см. В путешествии по плато Устюрт.
• Ямала — Самарканд: асфальт в довольно хорошем состоянии. Двухполосное шоссе полностью.
• Самарканд — Денау: Большая часть дороги в хорошем состоянии. Будьте в курсе; иногда асфальт внезапно останавливается и появляется глубокий гравий, что пугает при скорости 110 км / ч.

Запретные зоны

Интересный объезд пустыни из Навои в Нукус через Учкудук снова открыт для самостоятельных туристов без сопровождения.Однако полиция по-прежнему вызывает подозрения. Здесь приветствуются обновления.

Платные дороги

Платная дорога строится параллельно нынешней дороге Ташкент-Самарканд-Бухара. Преимуществом новой дороги, помимо качества дорожного покрытия, станет возможность двигаться с большей скоростью, чем по обычному маршруту.

Прокат автомобилей

Теперь аренда автомобилей в Узбекистане легальна и возможна. Мы работаем с дружелюбным и знающим Равшаном. Цены начинаются с очень разумных 25 $ / день.

Практические принадлежности

Пограничные платежи

Большинству людей не нужно ничего платить, чтобы въехать в Узбекистан на автомобиле или мотоцикле. В отчете от апреля 2017 года говорится, что импорт автомобиля стоит 45 долларов. Мы не знаем, зачем были эти 45 долларов.

Страхование

Страхование третьей стороны не является обязательным, но у некоторых людей действительно спрашивают о нем при выходе, что может привести к задержкам и т. Д. Однако в наши дни большинство людей уходят, не прося об этом.

Пока не всегда понятно, где взять.Вам нужно самостоятельно найти офис страховой компании в городе, если его нет близко к границе. Однозначно есть на границе Достык между Ошем и Андижаном, а также на границе с Дашогузом.

Один человек заплатил 27000 сум в 2019 году, а другой воспользовался услугами O’zbekinvest, который взимал 48000 сум за год. Кто-то заплатил 80 000 сум за 2 месяца.

Еще больше сообщений ждем в ветке форума по автострахованию Узбекистана.

Контрольно-пропускные пункты

Контрольно-пропускные пункты полиции работают часто, но если вы не делаете ничего плохого, вам не придется давать взятки.Просто сохраняйте спокойствие и двигайтесь медленно при приближении. При въезде или выезде из Ферганской долины на ее западной окраине вас остановят, чтобы проверить вашу регистрацию. Ничего особенного. Полиция дружелюбна на каждой остановке.

Ограничение скорости

Вам разрешено двигаться 50 км / ч внутри городов, 100 км / ч по междугородним дорогам. Проверки скорости проводятся часто, дорожных знаков нет. Скоростные ловушки существуют, особенно в Ферганской долине. Границы города отмечены белым знаком с названием места и аналогичным белым знаком с красной диагональной линией при выезде.При проезде знака убедитесь, что вы уже едете со скоростью 50 км / ч, даже если поблизости нет никаких признаков проживания.

Автозапчасти и ремонт

Санар Мотор — дилер BMW в Ташкенте (электронная почта: [электронная почта защищена], тел. Звонок из Ташкента 1320353, факс 1322795). Дополнительные советы по надежной механике в Узбекистане более чем приветствуются.

Наличие и стоимость топлива

АЗС в Ургенче. Благодаря U-strasse

Топливо — большая проблема для иностранных водителей в Узбекистане. В Узбекистане основным топливом является пропан, на втором месте — бензин.Дизель найти очень сложно.

В Ташкенте вообще проблем с топливом нет. Однако чем дальше от столицы, тем дефицитнее становится бензин. Перед заправочными станциями выстраиваются огромные очереди, иногда за несколько дней до прибытия, в ожидании новой партии в городах подальше. В Каракалпакстане вообще нет АЗС.

Это означает, что вам нужно найти исправление на черном рынке. Вы можете увидеть людей, сидящих на обочине улицы с бутылками, как на картинке выше.Иногда нужно поспрашивать (Скажем бензин для бензина, дизтопливо или солярка для дизеля). Цены на бензин растут по мере увеличения расстояния до Ташкента. Сезон сбора хлопка (сентябрь-октябрь) создает еще больший дефицит.

Возьмите с собой топливный фильтр, если хотите, чтобы ваша машина выжила. Топливо на черном рынке — это дерьмо. Ему определенно нужен фильтр, так как в бутылках есть песок, а топливо смешано с чем-то еще, помимо того, что оно уже имеет низкое октановое число.Немного похоже на Виагру для автомобилей, бустер октанового числа — еще одно подспорье для испытывающего трудности автомобиля.

Импорт топлива

Мы не уверены, существует ли максимальный предел количества топлива, которое вы можете ввозить. Мы так не думаем. По неофициальным данным, не менее 100 литров были ввезены без проблем.

Дизель

Это даже более серьезная проблема, чем бензин. Большинству путешественников в Узбекистане очень сложно заправляться дизельным топливом. Основная проблема — в сезон сбора хлопка (сентябрь), когда все дизельное топливо идет на аграрную технику.

Главный вывод: принесите с собой. Вы можете привезти в Узбекистан столько дизельного топлива, сколько захотите (выгоднее всего Иран, и туркмены не возражают). Или вообще не водите дизель. Если вы застряли, очевидно, некоторые таксисты и отели могут найти кого-то, кто продает дизельное топливо, например некоторые дизельные грузовики могут быть готовы продать часть из своих цистерн.

Местоположение

Нашли дизельное топливо? Здесь приветствуются отчеты о местоположении.

• N42.458534 ° E59.581351 °
• N41.976698 ° E60.636089 °
• N40.061383 ° E64.128218
• N42 ° 25’51.9 ″ E059 ° 36’59.0 ″
• 40 ° 55’45.55 ″ N 69 ° 52’06.79 ″ E
• 41.37925, 60.35681 (Отель Алибек, черный рынок дизельного топлива)
• N39 ° 49’13,3 ″ E064 ° 25’58,7 ″
• N39 ° 43’25,3 ″ E067 ° 08’07,4 ″
• 41.33383, 69.21539 (УзГазОйл, должен иметь дизельное топливо)
• 39 ° 48′22,02 ″ с.ш. 64 ° 25′14,23 ″ в.д. (черный рынок стоянки Тир)
• 41 ° 55′42,04 ″ с.ш. 60 ° 48′09,99 ″ в.д.
• 40.329484, 71.316021 (Катпуть, Ферганская долина)

Ташкент :

1. В сторону Тезиковского базара (улица Паркент), ехать прямо по этой улице, через 1 км справа небольшая улочка ведет к АЗС.
2. Направление улицы Шайхонтохур, должно быть главной дорогой с множеством автозаправочных станций.
3. В итоге получили по 41.348030, 69.238343. Также можно попробовать найти помощь по телефонам 41.333848, 69.215373.

Каракалпакстан

• Нукус: около 3 мест около аэропорта, где продается топливо с черного рынка.Я только снизил цену до 4500 сом / литр. бензин вроде бы с октановым числом 80, но был чистым.
  прямая дорога из Нукуса в Хиву плохая. много дорожных работ, выбоины, недостающие детали, гравий. может быть, лучше выбрать А380 через Ургенч.
• Хива: перед выездом на Ургенч около 3-х мест возле кольцевой. Черный рынок топлива с октановым числом 80. 3600-3800 сом / литр.
• Бухара: 5 км до города получил бензин

В сезон сбора хлопка, вероятно, не будет топлива к западу от Нукуса до границы.

Новости о вождении / топливе в Каракалпакстане.

Продажа, покупка, доставка, парковка, оставление автомобиля в Узбекистане

Продажа вашего автомобиля или мотоцикла в Узбекистане затруднена, так как человеку, который хочет купить ваш автомобиль, придется платить высокие импортные пошлины. Также нельзя продать машину старше 20 лет или машину с правым рулем.

Дальнейшее путешествие

Самостоятельное движение по Шелковому пути

Подробнее об Узбекистане

• Основы
• Транспорт
• Регионы

Вождение в Узбекистане | Caravanistan

Общие советы по вождению по Шелковому пути см. На странице обзора вождения.Здесь мы обсуждаем состояние дорог в Узбекистане, ограничения скорости, проблемы с топливом, ремонтные мастерские, а также способы транспортировки, таможни и продажи автомобиля.

Примечание: в Узбекистане официально запрещено ездить на автомобилях с правым рулем. Однако после некоторого обсуждения людям, кажется, удается войти.

Узбекские дороги

В целом большие дороги, соединяющие страну, находятся в удовлетворительном состоянии, за некоторыми исключениями из ухабов. На Google Maps дорога Самарканд — Джизак — Ташкент проходит через Казахстан.Это неправда, не волнуйтесь. Основные дороги, по которым вы, скорее всего, будете ехать, находятся в следующем состоянии:

• Бухара — Самарканд — Ташкент — Фергана: в основном хорошее. В среднем 80 км / ч.
• Бухара до границы с Туркменистаном: хорошо. 100 км / ч.
• Бухара — Хива: сначала около 70 км выбоины, потом новая хорошая дорога до Турткуля, потом еще выбоины до Ургенча. После этого плавное плавание в Хиву (2017). Между Газли и Мискином бензина нет.
• Хива — Нукус — Мойнак: ухабисто, но неплохо.Мог сделать 80 км / ч.
• Кунград — граница с Казахстаном: обновленную информацию см. В путешествии по плато Устюрт.
• Ямала — Самарканд: асфальт в довольно хорошем состоянии. Двухполосное шоссе полностью.
• Самарканд — Денау: Большая часть дороги в хорошем состоянии. Будьте в курсе; иногда асфальт внезапно останавливается и появляется глубокий гравий, что пугает при скорости 110 км / ч.

Запретные зоны

Интересный объезд пустыни из Навои в Нукус через Учкудук снова открыт для самостоятельных туристов без сопровождения.Однако полиция по-прежнему вызывает подозрения. Здесь приветствуются обновления.

Платные дороги

Платная дорога строится параллельно нынешней дороге Ташкент-Самарканд-Бухара. Преимуществом новой дороги, помимо качества дорожного покрытия, станет возможность двигаться с большей скоростью, чем по обычному маршруту.

Прокат автомобилей

Теперь аренда автомобилей в Узбекистане легальна и возможна. Мы работаем с дружелюбным и знающим Равшаном. Цены начинаются с очень разумных 25 $ / день.

Практические принадлежности

Пограничные платежи

Большинству людей не нужно ничего платить, чтобы въехать в Узбекистан на автомобиле или мотоцикле. В отчете от апреля 2017 года говорится, что импорт автомобиля стоит 45 долларов. Мы не знаем, зачем были эти 45 долларов.

Страхование

Страхование третьей стороны не является обязательным, но у некоторых людей действительно спрашивают о нем при выходе, что может привести к задержкам и т. Д. Однако в наши дни большинство людей уходят, не прося об этом.

Пока не всегда понятно, где взять.Вам нужно самостоятельно найти офис страховой компании в городе, если его нет близко к границе. Однозначно есть на границе Достык между Ошем и Андижаном, а также на границе с Дашогузом.

Один человек заплатил 27000 сум в 2019 году, а другой воспользовался услугами O’zbekinvest, который взимал 48000 сум за год. Кто-то заплатил 80 000 сум за 2 месяца.

Еще больше сообщений ждем в ветке форума по автострахованию Узбекистана.

Контрольно-пропускные пункты

Контрольно-пропускные пункты полиции работают часто, но если вы не делаете ничего плохого, вам не придется давать взятки.Просто сохраняйте спокойствие и двигайтесь медленно при приближении. При въезде или выезде из Ферганской долины на ее западной окраине вас остановят, чтобы проверить вашу регистрацию. Ничего особенного. Полиция дружелюбна на каждой остановке.

Ограничение скорости

Вам разрешено двигаться 50 км / ч внутри городов, 100 км / ч по междугородним дорогам. Проверки скорости проводятся часто, дорожных знаков нет. Скоростные ловушки существуют, особенно в Ферганской долине. Границы города отмечены белым знаком с названием места и аналогичным белым знаком с красной диагональной линией при выезде.При проезде знака убедитесь, что вы уже едете со скоростью 50 км / ч, даже если поблизости нет никаких признаков проживания.

Автозапчасти и ремонт

Санар Мотор — дилер BMW в Ташкенте (электронная почта: [электронная почта защищена], тел. Звонок из Ташкента 1320353, факс 1322795). Дополнительные советы по надежной механике в Узбекистане более чем приветствуются.

Наличие и стоимость топлива

АЗС в Ургенче. Благодаря U-strasse

Топливо — большая проблема для иностранных водителей в Узбекистане. В Узбекистане основным топливом является пропан, на втором месте — бензин.Дизель найти очень сложно.

В Ташкенте вообще проблем с топливом нет. Однако чем дальше от столицы, тем дефицитнее становится бензин. Перед заправочными станциями выстраиваются огромные очереди, иногда за несколько дней до прибытия, в ожидании новой партии в городах подальше. В Каракалпакстане вообще нет АЗС.

Это означает, что вам нужно найти исправление на черном рынке. Вы можете увидеть людей, сидящих на обочине улицы с бутылками, как на картинке выше.Иногда нужно поспрашивать (Скажем бензин для бензина, дизтопливо или солярка для дизеля). Цены на бензин растут по мере увеличения расстояния до Ташкента. Сезон сбора хлопка (сентябрь-октябрь) создает еще больший дефицит.

Возьмите с собой топливный фильтр, если хотите, чтобы ваша машина выжила. Топливо на черном рынке — это дерьмо. Ему определенно нужен фильтр, так как в бутылках есть песок, а топливо смешано с чем-то еще, помимо того, что оно уже имеет низкое октановое число.Немного похоже на Виагру для автомобилей, бустер октанового числа — еще одно подспорье для испытывающего трудности автомобиля.

Импорт топлива

Мы не уверены, существует ли максимальный предел количества топлива, которое вы можете ввозить. Мы так не думаем. По неофициальным данным, не менее 100 литров были ввезены без проблем.

Дизель

Это даже более серьезная проблема, чем бензин. Большинству путешественников в Узбекистане очень сложно заправляться дизельным топливом. Основная проблема — в сезон сбора хлопка (сентябрь), когда все дизельное топливо идет на аграрную технику.

Главный вывод: принесите с собой. Вы можете привезти в Узбекистан столько дизельного топлива, сколько захотите (выгоднее всего Иран, и туркмены не возражают). Или вообще не водите дизель. Если вы застряли, очевидно, некоторые таксисты и отели могут найти кого-то, кто продает дизельное топливо, например некоторые дизельные грузовики могут быть готовы продать часть из своих цистерн.

Местоположение

Нашли дизельное топливо? Здесь приветствуются отчеты о местоположении.

• N42.458534 ° E59.581351 °
• N41.976698 ° E60.636089 °
• N40.061383 ° E64.128218
• N42 ° 25’51.9 ″ E059 ° 36’59.0 ″
• 40 ° 55’45.55 ″ N 69 ° 52’06.79 ″ E
• 41.37925, 60.35681 (Отель Алибек, черный рынок дизельного топлива)
• N39 ° 49’13,3 ″ E064 ° 25’58,7 ″
• N39 ° 43’25,3 ″ E067 ° 08’07,4 ″
• 41.33383, 69.21539 (УзГазОйл, должен иметь дизельное топливо)
• 39 ° 48′22,02 ″ с.ш. 64 ° 25′14,23 ″ в.д. (черный рынок стоянки Тир)
• 41 ° 55′42,04 ″ с.ш. 60 ° 48′09,99 ″ в.д.
• 40.329484, 71.316021 (Катпуть, Ферганская долина)

Ташкент :

1. В сторону Тезиковского базара (улица Паркент), ехать прямо по этой улице, через 1 км справа небольшая улочка ведет к АЗС.
2. Направление улицы Шайхонтохур, должно быть главной дорогой с множеством автозаправочных станций.
3. В итоге получили по 41.348030, 69.238343. Также можно попробовать найти помощь по телефонам 41.333848, 69.215373.

Каракалпакстан

• Нукус: около 3 мест около аэропорта, где продается топливо с черного рынка.Я только снизил цену до 4500 сом / литр. бензин вроде бы с октановым числом 80, но был чистым.
  прямая дорога из Нукуса в Хиву плохая. много дорожных работ, выбоины, недостающие детали, гравий. может быть, лучше выбрать А380 через Ургенч.
• Хива: перед выездом на Ургенч около 3-х мест возле кольцевой. Черный рынок топлива с октановым числом 80. 3600-3800 сом / литр.
• Бухара: 5 км до города получил бензин

В сезон сбора хлопка, вероятно, не будет топлива к западу от Нукуса до границы.

Новости о вождении / топливе в Каракалпакстане.

Продажа, покупка, доставка, парковка, оставление автомобиля в Узбекистане

Продажа вашего автомобиля или мотоцикла в Узбекистане затруднена, так как человеку, который хочет купить ваш автомобиль, придется платить высокие импортные пошлины. Также нельзя продать машину старше 20 лет или машину с правым рулем.

Дальнейшее путешествие

Самостоятельное вождение по Шелковому пути

Подробнее об Узбекистане

• Основы
• Транспорт
• Регионы

Большой Узбекистан Автопутешествие

Маршрут автопутешествия по Великому Узбекистану

Если вы ищете одну из самых живописных автомобильных поездок по Узбекистану, Grand Uzbekistan Road Trip определенно оправдает ваши ожидания.исследователь будет особенно доволен этой поездкой. Если вы выберете эту поездку, вы получите удовольствие от проезда по таким местам, как Ташкент, Хива и Бухара. Рекомендуемая продолжительность дорожного плана, представленного в этой статье, составляет 7 дней, однако вы наверняка сможете выполнить его за 5. Если вас соблазняет живописность края, вы всегда можете продлить свой тур. Предстоит проехать 1317 миль, и путешественники будут проводить в дороге около 4,4 часа в день. Готовы к путешествию? В путь!

справа направление движения

Любителям природных ландшафтов обязательно понравятся сказочные природные жемчужины, полюбоваться которыми можно будет во время Grand Uzbekistan Road Trip.Автопутешествие — прекрасная возможность увидеть ряд интересных мест, относительно без стресса и по разумной цене. Во время путешествия по Великому Узбекистану у туристов также будет отличная возможность посетить несколько интересных исторических мест. У вас будет равная возможность увидеть городскую жизнь, поскольку путешествие также проходит через несколько городов. Если туристы ожидают встретить удобные места для ночлега, отели по дороге не предлагают высочайшего комфорта, но все же они стоят своих денег.Несмотря на то, что регион отличается умеренной безопасностью, будьте бдительны в дороге, так как это повысит безопасность вас и ваших пассажиров. Отдыхающим понравится это приключение, ведь оно относительно недорогое благодаря небольшому количеству удобств. Дорожное движение в Узбекистане характеризуется большим количеством аварий. Вы также будете путешествовать справа. Если вас интересует лучшее время для поездки, составьте план где-нибудь между апрелем и октябрем.

Ташкент

Расстояние: 1,317 миль, Время в пути: 30.9 ч, Темп: быстрый

Ваше путешествие начинается в аэропорту Ташкента. Это именно то место, где вы можете забрать взятый напрокат автомобиль.

Ташкент — Узбекистан — Азия — Автопутешествие — Pixabay

1 Ташкент — Навои

Расстояние: 293 миль, Время в пути: 6.7 ч, Темп: быстрый

& ctdot;

& ctdot;

Навои — Узбекистан — Азия — Автопутешествие — Wikimedia Commons

2 Навои — Хива

Расстояние: 347 миль, Время в пути: 8.1 ч, Темп: быстрый

& ctdot;

Хива — Узбекистан — Азия — Автопутешествие — Wikimedia Commons

3 Хива — Бухара

Расстояние: 284 миль, Время в пути: 6.7 ч, Темп: быстрый

& ctdot;

Бухара — Узбекистан — Азия — Автопутешествие — Wikimedia Commons

4 Бухара — Карши

Расстояние: 104 миль, Время в пути: 2.6 ч, Темп: быстрый

& ctdot;

& ctdot;

Карши — Узбекистан — Азия — Автопутешествие — Wikimedia Commons

5 Карши — Самарканд

Расстояние: 96 миль, Время в пути: 2.2 ч, Темп: быстрый

& ctdot;

Самарканд — Узбекистан — Азия — Автопутешествие — Wikimedia Commons

6 Самарканд — Ташкент

Расстояние: 192 миль, Время в пути: 4.5 ч, Темп: быстрый

& ctdot;

& ctdot;

Ташкент — Узбекистан — Азия — Автопутешествие — commons.wikimedia.org

Краткое описание поездки в Большой Узбекистан

Несомненно, представленная «Грандиозная поездка в Узбекистан» подарила вам много вдохновения для вашего будущего отпуска.
Наш маршрут можно использовать в качестве основы, которую вы можете воссоздать полностью или только частично, и которая может быть обогащена оригинальными достопримечательностями по вашему выбору.
Если вы планируете путешествовать на машине при изучении достопримечательностей Узбекистана, необходимо соблюдать ряд важных правил дорожного движения и ряд вещей, которые нужно помнить, чтобы ваше дорожное приключение было гладким. Эти советы обязательно пригодятся туристам, которые выбирают аренду автомобиля или кемпера в Узбекистане.
Путешествуя по Узбекистану, следует учитывать ряд правил дорожного движения. Когда вы путешествуете по Узбекистану, лучше любой ценой избегать алкоголя. Туристам следует помнить, что легальный лимит алкоголя довольно низкий и составляет всего 0 ‰. Когда дело доходит до езды по городским улицам, лучше никогда не превышать 43 миль в час. Когда дело доходит до сельской местности, вы должны иметь в виду, что максимальная скорость составляет 62 мили в час. На автомагистралях следует придерживаться разрешенной скорости 62 мили в час.В целях безопасности мы рекомендуем передвигаться с включенными фарами в дневное время и оборудовать автомобиль огнетушителем и аптечкой.
Большинство путешественников также интересуются дорожными расходами на всю поездку. В зависимости от интересующего вас варианта бюджета окончательная стоимость всего маршрута будет варьироваться. Ниже представлен широкий спектр бюджетных конфигураций.
Если вы хотите воспользоваться самым дешевым предложением для покрытия запланированных 7 этапов по Узбекистану, оно может составить 165 фунтов стерлингов.В рамках предложения эконом-класса проживание будет стоить около 244 фунтов стерлингов. Туристам также следует помнить о том, что в этом варианте они потратят около 96 фунтов стерлингов на рестораны и еду. Путешественникам придется заплатить около 487 фунтов стерлингов, если они также захотят воспользоваться самым дешевым предложением по аренде автомобиля. Таким образом, сметные командировочные расходы составляют примерно 504 фунта стерлингов без аренды автомобиля и 991 фунт стерлингов с арендой автомобиля.
Когда дело доходит до стандартного предложения, вы должны потратить максимум 165 фунтов стерлингов, чтобы покрыть запланированный пробег приключения.Если вы выбираете стандартные варианты проживания, имейте в виду, что расходы могут составить примерно 365 фунтов стерлингов. За еду и рестораны в рамках стандартного набора услуг вам придется заплатить примерно 122 фунта стерлингов. Путешественники, которые хотят покрыть тур на стандартном арендованном автомобиле, должны рассчитывать на стоимость примерно 670 фунтов стерлингов. Суммируя стандартное предложение, ориентировочная стоимость поездки составит примерно 1374 фунта стерлингов для водителей, которые хотели бы попробовать аренду автомобиля, и 704 фунта стерлингов для тех, кто не заинтересован в аренде.
Отдыхающие, ищущие комфорт наивысшего уровня, будут довольны премиальным предложением. Что касается этого предложения, ориентировочная стоимость поездки составит около 2470 фунтов стерлингов для путешественников, которые рассматривают возможность аренды автомобиля, и 704 фунтов стерлингов для тех, кто не нуждается в арендованном автомобиле. Путешественники, которые хотели бы покрыть поездку на арендованном автомобиле премиум-класса, должны рассчитывать на стоимость примерно 1339 фунтов стерлингов. Если вас интересует премиум-версия тура, стоимость топлива составит 278 фунтов стерлингов.Отдыхающие, которые хотят воспользоваться первоклассными услугами во всех аспектах своего маршрута, должны заплатить примерно 183 фунтов стерлингов за рестораны и еду и примерно 670 фунтов стерлингов за проживание.
Наша поездка также является прекрасной возможностью для всех любителей кемперов. Для тех, кто заинтересован в этом варианте транспорта, вы должны ожидать, что его стоимость составит примерно 913 фунтов стерлингов. Вы должны потратить максимум 330 фунтов стерлингов на топливо, необходимое для покрытия тура в кемпере. Водители, которые выбирают аренду кемпера, должны рассчитывать заплатить более или менее 157 фунтов стерлингов за проживание и около 96 фунтов стерлингов за расходы, связанные с питанием.
В разделе «Расходы на поездку» все вышеперечисленное представлено в простой форме.
Часть Узбекистана, упомянутую в нашей идее поездки, стоит посетить в период с апреля по октябрь. Если вас вдохновила Grand Uzbekistan Road Trip, на нашем сайте можно найти множество захватывающих автомобильных приключений. Даже самых требовательных отдыхающих обязательно удивит огромное разнообразие идей, представленных на нашем сайте.

Чем заняться и что посмотреть на Великом шелковом пути, Узбекистан

Лучшее время для посещения Узбекистана — весна или осень, когда вы избежите палящего лета и морозной зимы.

Наш путеводитель по Узбекистану исследует страну в самом сердце Шелкового пути, которая вобрала в себя множество культур, которые проходили по его дорогам и тропам.

Наша карта Узбекистана и основные моменты указывают не только на культурные жемчужины Шелкового пути, такие как Самарканд и Бухара, но также и на далекие северные пустыни, южную красавицу Шахрисабза и многие другие менее известные узбекские уникальные места.

Узлы Шелкового пути и чудеса исламской архитектуры — все это необходимо, когда вы решаете, чем заняться в Узбекистане, но здесь происходит целая жизнь.

Центральноазиатский регион Узбекистана сделал его одной из самых важных остановок на Шелковом пути с многочисленными культурными влияниями, которые все еще присутствуют в еде, которая подается сегодня.

Посещение Узбекистана похоже на перелистывание обугленных глав Шелкового пути, и нигде эта атмосфера не отражена лучше, чем в исламской архитектуре, украшающей города Самарканд, Бухара и Ташкент.

Узбекистан определенно немного похож на Мармит, как вы узнаете из наших советов по поездкам в Узбекистан.

Есть несколько вопросов ответственного туризма в Узбекистане, и, что вызывает беспокойство, этот список как направление, которое является новым для туристической карты, может со временем увеличиваться, если туризм не будет управляться устойчивым образом.

Путешествие по Шелковому пути | Rough Guides

В то время как китайский участок Великого Шелкового пути известен во всем мире, центральноазиатский участок гораздо менее посещаем, но и там есть на что посмотреть. Кики Дир описывает путешествие по Шелковому пути в Узбекистане, от постсоветского Ташкента через красивый город Самарканд, покрытый синей плиткой, до нетронутой Бухары.

Я выглянул в окно нашего маленького шаткого самолета — большой пустынный простор песчаной местности, раскинувшийся внизу. Я начал различать северные окраины Ташкента, столицы Узбекистана, страны, чье экзотическое название находило отклик в закрытом ящике на задворках моего разума, когда я сидел в классе и мечтал о Чингизе. Хан и его монгольские орды скачут по бескрайним равнинам Средней Азии. И вот я был здесь, в одной из стран, где пролегал древний маршрут Шелкового пути, готовый пересечь дороги, которым когда-то угрожали волны захватчиков и завоевателей.

Ташкент, столица Узбекистана, был одним из крупных торговых центров на Шелковом пути и по сей день остается одним из крупнейших экспортеров хлопка, шелка и текстиля в Восточную Европу. Из-за землетрясения 1966 года и последующей советской перестройки от старого города осталось немногое. Я не планировал оставаться здесь слишком долго, так как я был здесь, чтобы отправиться на поезде на юг, чтобы исследовать прекрасно сохранившиеся города Шелкового пути Самарканд и Бухару.

Фотография любезно предоставлена ​​Kiki Deere

Оливково-зеленый поезд стоял на платформе станции, его маленькие окна были украшены вышитыми занавесками, которые были осторожно пристегнуты по бокам, открывая удобное отделение внутри.Я сидел у окна, стремясь полюбоваться драматическими пейзажами этих далеких земель. Вошла полная дама с маленьким сыном на буксире. Они должны были стать моими попутчиками в моем первом узбекском поезде.

Наш поезд тронулся и направился в исторический город Самарканд, один из самых длинных населенных пунктов планеты. Расположенный на перекрестке величайших торговых путей мира, Самарканд имеет многовековую историю. Город был основан в седьмом веке до нашей эры и со временем стал частью империи Александра Великого.Позже он приобрел дальнейшее значение как центр торговли шелком, где купцы и торговцы курсировали по его улицам, торгуя всеми видами товаров. Спустя столетия город был захвачен турецкими захватчиками, что привело к распространению исламского искусства и культуры.

«Ах, Регистан и три медресе!» — воскликнул мой попутчик на прекрасном английском, к моему удивлению. «Все едут сюда, чтобы посмотреть. А Бухара? Вы тоже поедете в Бухару, да?» — спросила она, предлагая мне экзотический фрукт, который очень нравился ее сыну.Я возбужденно кивнул, побуждая ее рассказать мне больше. «Именно по этому маршруту торговцы и торговцы путешествовали с большим количеством товаров: специи, слоновая кость, шелк, вино и даже золото перевозились между западом и востоком. Но, как вы знаете, сюда перевозили не только товары, но и религии. и философии. Здесь столько истории. Вы увидите! »

Когда наш поезд прибыл на станцию ​​Самарканд, мы попрощались и разошлись. Я очень хотел посетить Регистан, большую общественную площадь, вокруг которой располагались три медресе, , исламские школы.Это было сердце древнего города, где когда-то собирались люди, чтобы пообщаться на базарах и принять участие в празднествах; здесь также имели место публичные казни. Первое медресе было построено здесь в пятнадцатом веке правителем Тимуридов Улугбеком, который превратил Самарканд в центр культуры и образования. Говорят, что сам Улугбек преподавал математику в лекционных залах.

Я стоял и с трепетом смотрел на комплекс зданий изумрудного цвета, выложенных плиткой, которые лежали передо мной, и вскоре потерялся в череде просторных дворов, окруженных бывшими комнатами студенческого общежития, ставшими сувенирными лавками.Продавцы с энтузиазмом пытались привлечь обычай, пытаясь соблазнить немногочисленных туристов, прогуливающихся в изумлении. Аккуратные груды бирюзовых и малиновых шарфов были аккуратно разложены на маленьких деревянных столиках, а другие были переброшены на грубую веревку, развевающуюся на ветру радугой цветов. Мастера здесь до сих пор практикуют старинные техники изготовления ювелирных украшений, а также выбор красивых серег, мягко звенящих на ветру.

Я просунул голову в темную комнату с распахнутой дверью.Снаружи лежал ряд обуви, и я снял обувь перед входом, как здесь принято. Мягкая нежная рука обернулась вокруг моего запястья, ведя меня внутрь. Пять пухлых женщин среднего возраста сидели за маленьким столиком, лакомясь большими мисками плова, или плов , национального блюда из риса в Узбекистане. Запах дымящегося плова plov витал в воздухе, и вскоре передо мной оказалась миска вместе с невероятно горячей piola , маленькой керамической чашкой свежезаваренного чая.»Сколько у вас детей?» «Где твой муж?» «Сколько у тебя братьев и сестер?» «Сколько денег вы зарабатываете?» Мои теплые и гостеприимные хозяева стремились узнать больше об их гостях, и вскоре я столкнулся со всевозможными вопросами, на которые я пытался отвечать на неуклюжем русском языке, между глотками сочного плова и свежеиспеченными круглыми хлебцами. Гостеприимство было в основе узбекской культуры на протяжении тысяч лет, поскольку первые путешественники по Великому шелковому пути питали надежду, что смогут найти убежище и накормить в соседней деревне.

Мне было интересно, какие сокровища ждут в Бухаре, экономическом и культурном центре, насчитывающем 25 веков, и, несомненно, самом нетронутом образце средневекового города Центральной Азии, который я посетил бы пару дней спустя. Когда-то он был одним из крупнейших городов Средней Азии благодаря своему расположению в богатом оазисе на перекрестке Шелкового пути.

Я бродил по пыльным извилистым улочкам бухарской цитадели, где десятки голубых луковичных куполов усеяли горизонт. Бухара была крупнейшим центром мусульманского богословия, особенно суфизма, между девятым и шестнадцатым веками, и в нем находилось более ста медресе, и двести мечетей.Одной из самых впечатляющих достопримечательностей города является мавзолей, возведенный как семейный склеп Исмаила Саманида, основателя династии Саманидов, правившей Бухарой ​​в девятом и десятом веках. Это лучший сохранившийся образец архитектуры десятого века во всем мусульманском мире. Я мог бы исследовать этот запутанный город целыми днями; на каждом углу открывались новые зрелища.