Пищит гур при повороте руля до упора шевроле авео: Пищит гур при повороте руля до упора шевроле авео

Пищит гур при повороте руля до упора шевроле авео

Раскрываем секреты почему Гудит ГУР. Причины гула гидроусилителя на холодную, горячую, в крайних положениях

Рассматриваемые ситуации

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Устройство гидроусилителя

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

   Грязная жидкость ГУР

3. Низкое качество или загрязнение жидкости в системе. Если вы приобрели “паленое” масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что крутить руль стало тяжелее. В таком случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите на состояние жидкости. Если она значительно почернела, а тем более, скомковалась, необходимо провести ее замену. В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно “на глаз”. Для этого необходимо набрать шприцом немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиновый бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной — коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бачка. Оттуда не должно тянуть жженой резиной или подгоревшим маслом. Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в мануале вашего автомобиля (как правило, ее меняют через каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). В случае необходимости проведите замену масла. Список лучших жидкостей для системы гидроусилителя вы найдете в соответствующем материале.
4. Попадание воздуха в систему. Это очень опасное явление, которое вредно для насоса ГУРа. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если она имеет место, то необходимо прокачать ГУР или выполнить замену жидкости.
5. Неисправности рулевой рейки. Она также может стать причиной гула. Стоит провести ее визуальный осмотр и диагностику. Основными признаками неисправности рейки являются стук в ее корпусе или со стороны одного из передних колес. Причиной этого может служить выход из строя прокладок и/или повреждение пыльников рулевых тяг, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение стука. В любом случае необходимо провести ее ремонт с помощью продающихся в автомагазинах ремкомплектов. Либо обратиться за помощью на СТО.

   Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.
6. Ослабление приводного ремня ГУР. Диагностировать это достаточно просто. Процедуру необходимо производить после того, как двигатель некоторое время поработал (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, то он становится горячим. В этом можно убедиться, дотронувшись до него рукой. Для натяжения вам необходимо знать усилия, с каким должен быть натянут ремень. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — отправляйтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня нужно произвести его замену.
7. Неисправность насоса ГУР . Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Основным ее признаком является увеличение усилия, с которым нужно проворачивать руль. Причинами того, что гудит насос ГУР, могут быть разные вышедшие из строя части насоса — подшипники, крыльчатка, сальники. С методами диагностики и ремонта ГУР вы можете ознакомиться в другой статье.

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

• замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
• установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
• выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

• В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
• Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
• Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
• Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
• При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
• В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
• Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

10 и 2 больше нет вождения? Как правильно держать рулевое колесо

Управляя автомобилем, вы никогда не должны отрывать руки от рулевого колеса. Толкающий и толкающий метод поворота рулевого колеса позволяет безопасно вращать рулевое колесо, удерживая обе руки в контакте. Например, если вы поворачиваете вправо, вы будете толкать рулевое колесо по часовой стрелке левой рукой, одновременно потянув за руль по часовой стрелке правой рукой.Некоторые водители просто толкают колесо рукой, противоположной направлению, в котором они вращаются, позволяя другой стороне колеса проскользнуть через свободную хватку другой руки. Недопустимо вращать рулевое колесо только ладонью одной руки или большими пальцами руки. Метод толкания и тяги следует использовать на каждом повороте, каждый раз, когда вы едете.

Метод «толкни и потяни»

Правильное положение рук на рулевом колесе необходимо для безопасного вождения автомобиля.Не забывайте всегда держать руки в положении «девять» и «три» во время вождения. Никогда не водите машину только одной рукой, кончиками пальцев или, что еще хуже, коленями. При повороте влево или вправо используйте технику толкания и тяги, чтобы рулевое колесо не выскользнуло из ваших рук. Правильное положение рук на рулевом колесе не только поможет вам сдать экзамен по вождению, но и будет способствовать вашей общей безопасности на дороге.

.

Почему моя машина визжит, когда я поворачиваю руль? | Новости

Cars.com, фото Эвана Сирса

CARS.COM — Итак, вы только что удобно устроились за рулем, пристегнули ремень, сняли тормоза и готовы отправиться в путь, когда заметите, что рулевое управление вызывает тревожный шум.К счастью, вы не первый, кто слышит такие звуки. Если ваша машина издает визг или скрип при повороте рулевого колеса, это может быть одним из нескольких виновников, и важно выяснить проблему с автомехаником.

Связанные: Дополнительные вопросы по обслуживанию

Одна из частых причин — низкий уровень жидкости в гидроусилителе руля, который влияет на ощущения и звук вашего рулевого колеса. Когда уровень жидкости, которая питает и смазывает обычные системы рулевого управления с усилителем в автомобиле, становится низким, это может привести к визгу, который может сохраняться до тех пор, пока рулевое колесо автомобиля остается не по центру.Он также может быть довольно громким.

Для решения проблемы может быть достаточно проверки жидкости и ее замены при необходимости. Загрязнение жидкости грязью и мусором также может быть причиной проблемы с вашим автомобилем. Причиной также может быть неисправный насос гидроусилителя рулевого управления. Если добавление жидкости не решает проблему, технический специалист сможет определить причину и порекомендовать ремонт вашего автомобиля.

Узел подвески или рулевого управления, потерявший смазку, также может вызывать скрип или визг при повороте рулевого колеса.Концы рулевых тяг, уплотнения, шаровые опоры и универсальные шарниры вашего автомобиля нуждаются в смазке, и если они высохнут, это может привести к визгу, визгу или подобному шуму; вы даже можете услышать скрежет. Опять же, техник или механик должен уметь определить проблему и порекомендовать ремонт.

Мы также наблюдали скрипы картера рулевого колеса в новых автомобилях, когда они трулись о внутреннюю отделку, чтобы изнашивать ее — обычно в жаркую погоду, когда материалы расширяются и зазоры закрываются. В этих случаях для вашего автомобиля может потребоваться поездка к механику дилера или в автомастерскую — надеюсь, для гарантийных работ.

Наконец, шум шин может быть причиной визга, который вы слышите, особенно если он случается только при движении по определенным поверхностям.

Если ваш автомобиль издает визжащий звук при повороте рулевого колеса, начните с проверки уровня жидкости в гидроусилителе руля и замены или добавления жидкости по мере необходимости — и если это не устраняет шум, назначьте встречу с специалист по обслуживанию, чтобы узнать, не происходит ли что-то еще.

Автомобили.com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

.

5 причин, по которым рулевое колесо трудно поворачивать (особенно на низких скоростях)

Последнее обновление 9 июня 2020 г.

В каждом автомобиле есть система рулевого управления, которая дает водителю возможность контролировать направление, в котором он движется. Если у вас нет работающей системы рулевого управления, она создаст для вас самые разные проблемы. Что еще более важно, это сделает ваш автомобиль небезопасным для вас и других людей на дороге вокруг вас.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Только представьте, что вам нужно сделать поворот или изменить полосу движения, а затем рулевое колесо внезапно поворачивается или даже блокируется. Это может привести к аварии, в результате которой кто-то может получить травму или даже погибнуть.

Связано: 9 причин шума рулевого колеса при повороте

Самая распространенная проблема с рулевым колесом заключается в том, что его трудно поворачивать. Поскольку большинство водителей делают большую часть поворотов на низких скоростях, именно в этот момент тугое или жесткое рулевое колесо будет наиболее заметно.Это явный индикатор того, что у вас есть какая-то проблема в вашей системе рулевого управления с усилителем.

Система рулевого управления с гидроусилителем состоит из множества компонентов. Помимо змеевикового ремня и насоса, система содержит жидкость для гидроусилителя рулевого управления, которая работает рядом с поршнем, так что вы можете легко повернуть колесо с небольшим сопротивлением.

Если бы возникла проблема с какой-либо из этих частей системы, вы бы не воспользовались помощью усилителя рулевого управления, чтобы упростить поворот колеса.

См. Также: 5 основных причин сотрясения рулевого колеса

Распространенные причины, по которым рулевое колесо трудно поворачивать на низких скоростях

Важно понимать основные причины, по которым рулевое колесо трудно поворачивать. Ниже приведены 5 основных причин, по которым рулевое колесо становится труднее поворачивать. Вам нужно просмотреть этот список и как можно скорее устранить проблему.

# 1 — жидкость для рулевого управления с низким усилителем

Возможно, наиболее частой причиной жесткого рулевого колеса при поворотах является недостаток жидкости для гидроусилителя руля в системе.Обычно это происходит, если жидкость вытекает из шланга под давлением. Иногда шланг треснет или просто ослабнет, что приведет к утечке жидкости.

Поскольку эта жидкость необходима для повышения давления в системе и смазки насоса, у вас будет рулевое колесо, которое будет труднее повернуть, чем меньше жидкости для гидроусилителя рулевого управления имеется в системе.

Автомобиль может быть управляемым, но если вы не устраните утечку, это в конечном итоге приведет к отказу насоса гидроусилителя руля, что может оказаться дорогостоящей заменой.Если быстрая проверка показывает, что жидкость в гидроусилителе руля заполнена, продолжайте читать.

# 2 — Неисправность рулевой рейки

Рулевая рейка состоит из шестерни и рейки. Ряд карданов и валов прикрепляют рулевую рейку к рулевому колесу. Рулевая рейка со временем изнашивается и повреждается из-за простого вождения автомобиля на протяжении многих лет.

Вы узнаете, когда это произойдет, если ваше рулевое колесо будет жестким или жестким только после того, как вы завели двигатель.По мере того, как двигатель продолжает работать и прогреваться, рулевая рейка будет нагреваться, что заставляет смазку работать немного лучше.

Таким образом, рулевое колесо может стать менее жестким по мере движения автомобиля. Но все же вам нужно будет заменить рулевую рейку, прежде чем проблема обострится.

# 3 — Обрыв змеевидного ремня

Одной из наиболее частых причин жесткости рулевого колеса является повреждение или трещины змеевидного ремня.Этот ремень постоянно используется, когда вы ведете автомобиль, поэтому со временем он довольно быстро изнашивается.

Это, в свою очередь, приведет к ослаблению крепления, когда рулевое колесо станет жестким. Если в ближайшее время не заменить ремень, он вообще порвется, и тогда вы вообще не сможете управлять автомобилем. Лучше заменить ремень до того, как это произойдет.

# 4 — Неисправность насоса гидроусилителя рулевого управления

Насос системы рулевого управления с гидроусилителем создает давление, необходимое для плавного поворота рулевого колеса.Если этот насос перестанет работать, то повернуть руль станет намного сложнее, особенно на малых оборотах.

Обычно в таких ситуациях насос не препятствует полному вращению рулевого колеса. Вы все равно сможете повернуть его, но с вашей стороны потребуется гораздо больше силы. Чем тяжелее автомобиль, тем сложнее будет повернуть колеса.

Перед дорогостоящей заменой насоса рулевого управления с гидроусилителем убедитесь, что разъем насоса просто не расшатывается и не повреждается.

# 5 — Старая густая жидкость для гидроусилителя руля

Как и другие жидкости в вашем автомобиле, жидкость для гидроусилителя руля со временем может загустеть. Если вы не замените жидкость для гидроусилителя руля в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, она в конечном итоге станет слишком густой для смазки системы.

Из-за этого рулевое управление будет жестким, а поворот на малых скоростях будет затруднен. Если быстрая проверка жидкости показывает, что она темная и густая, вам необходимо как можно скорее промыть и заменить жидкость для гидроусилителя руля.

.

Как управлять автомобилем Видеоурок

Видеоурок по управлению автомобилем

Резервный контент для браузеров, не поддерживающих видео или флэш, находится здесь.

На экзамене по вождению, управляя автомобилем, экзаменатор ожидает от вас:

• Удерживайте рулевое колесо в положении десять к двум или четверть к трем.
  
• Управляйте автомобилем плавно и в нужное время.
  
• Не скрещивайте руки друг над другом при поворотах.
  
• При выпрямлении не позволяйте колесу проворачиваться через руки.
  
• Избегайте переплетения между припаркованными автомобилями.
  
• Разметка полосы движения.

Вы должны держать обе руки на рулевом колесе все время, пока машина движется, если вы не используете другое ручное управление или не подаете сигнал. Никогда не снимайте обе руки с руля во время движения автомобиля.

Чтобы держать прямой курс, смотрите вперед — вы всегда будете стремиться идти туда, куда смотрите.Вы должны иметь возможность управлять основными элементами управления, не глядя на них и вдали от дороги. Если вы посмотрите вниз, чтобы найти такие органы управления, автомобиль будет блуждать из стороны в сторону.

Рулевое управление с выталкиванием

Для поворота автомобиля следует использовать метод «тяни-толкай». Это означает, что вы протягиваете рулевое колесо руками так, чтобы одна рука всегда держалась за руль. Например, чтобы повернуть направо, потяните рулевое колесо вниз правой рукой и одновременно проведите левой рукой по ободу так, чтобы обе руки оказались на руле на одинаковой высоте.Затем переведите рукоятку в левую руку и поверните колесо еще дальше, одновременно позволяя правой руке скользить вверх по ободу колеса. Возможно, вам придется повторить эти шаги в зависимости от угла, на который необходимо повернуть передние колеса.

Сухое рулевое управление

Вращение рулевого колеса, когда автомобиль не движется, называется «сухим» рулем. Этого следует избегать, так как это создает чрезмерную нагрузку на рулевой механизм и вызывает преждевременный износ передних шин.При выполнении маневра на низкой скорости, например поворота на дороге, вы должны завести автомобиль, прежде чем вы начнете рулить.

Замок рулевого управления

Когда вы поворачиваете рулевое колесо до упора, оно полностью заблокировано. Это максимальный угол поворота передних колес. На полной блокировке диаметр поворота минимален.

Наконечник безопасности

Убирая руку с рулевого колеса для управления другими элементами управления, такими как радио, всегда следите за тем, чтобы вы держали руль прямо, так как при повороте на повороте, держась только одной рукой за рулевое колесо, гораздо сложнее точно управлять автомобилем. .

Усилитель рулевого управления (PAS)

Почти все автомобили серийно оснащаются системой PAS. Это значительно упрощает управление автомобилем, поскольку для поворота руля требуется меньше физических усилий. Это особенно полезно при маневрировании автомобиля на малых скоростях, поэтому он очень помогает при парковке в ограниченном пространстве и т. Д.

Следующая страница видео: Начало

.

Что делать, если гудит гидроусилитель руля при повороте

Гидравлический усилитель руля является неотъемлемой системой современного комфортабельного автомобиля. Он значительно облегчает управление машиной и позволяет водителю лучше контролировать автомобиль в движении. Характерной неисправностью, с которой может столкнуться водитель машины, является шум в гидроусилителе руля.

Диагностировать неисправность гидроусилителя руля довольно просто. На нее указывает возникновение посторонних шумов в районе мотора во время поворота рулевого колеса. Если гудит гидроусилитель руля, необходимо сразу приступить к поиску неисправности, которая привела к возникновению проблемы. Отреагировать на неисправность и устранить ее нужно как можно быстрее, чтобы избежать дорогостоящего ремонта гидравлического усилителя.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия. Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее. Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины.

Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:

• Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
• Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.

Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности. Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный. Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.

• Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки.
• Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену;
• Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться.
• Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные. Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

Большинство причин, которые приводят к появлению гула гидроусилителя руля при повороте, можно диагностировать и исправить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, и правильно эксплуатировать систему.

Как избежать поломок гидроусилителя руля

Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

• Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса. Это позволит уменьшить нагрузку на гидроусилитель руля при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, поскольку жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;
• Не забывайте следить за уровнем жидкости в гидроусилителе руля и менять ее при необходимости;
• Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя;
• Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя.

Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

Загрузка…

Что делать если пищит гидроусилитель шевроле авео

Появление посторонних звуков в автомобиле, это всегда неприятно. Еще больше неприятно, когда стук или гул имеет неизвестное происхождение. Порою на поиски и устранение причины того или иного звука автомобилисты тратят дни, а порою и месяцы.

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

Вода из глушителя

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Авео 1.6 воет насос гидроусилителя руля .

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Как избавится от шума гидроусилителя ГУР

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Один из многочисленных таинственных и загадочных звуков, которые могут появляться во время эксплуатации автомобиля — гул в районе мотора, который появляется при повороте руля. Забегая наперед, скажу, что этот гул связан с гидроусилителем руля и причин его появления может быть несколько, более подробно о каждой из них читайте дальше. Сегодня, как вы догадались, я снова попытаюсь помочь тем, кто в этом нуждается. В этой статье я расскажу почему гудит ГУР, а также как его устранить. В предыдущей статье мы говорили о том, почему свистит ремень генератора, на этот раз речь пойдет о том, почему гудит гидроусилитель руля.

С данной проблемой сталкиваются многие автомобилисты и реагируют на появление гула по-разному. Одни бросают все усилия на то, чтобы найти причину, по которой гудит ГУР, другие не придают этому большого значения. На самом деле, причины для беспокойства есть, поскольку гул является признаком неисправности, не устранив которую можно дорого заплатить.

При повороте руля слышен гул гидроусилителя: причины и способы устранения

Сам по себе механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости вы всегда сможете разобраться в нем сами. Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и узел жужжит, найти причину можно своими силами. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или горячую, необходимо наиболее очно произвести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул.

Итак, почему при повороте на горячем или холодном двигателе начинается гул и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе транспортного средства — не вечный, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации авто. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может являться именно расходный материал.

Если вы не будете вовремя производить замену жидкости, то и на холодную, и на горячую при поворотах будет проявляться гул, поэтому состояние масла необходимо проверить в первую очередь. Рабочее вещество должно иметь первостепенный оттенок, что касается уровня, то он также должен быть оптимальным, так что если вы заметили, что масла в системе не хватает, то лучше будет долить. Мешать масла не рекомендуется, только в том случае, если они полностью соответствуют друг другу по составам и присадкам. Что касается интервалов замены, то он зависит от эксплуатации транспортного средства, но в среднем эта жидкость меняется один раз в два года.

Если смазка действительно плоха, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе при повороте авто руль будет крутиться труднее. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия, при этом слышите гул, то вероятнее всего, проблема кроется именно в расходном материале.

Еще одной причиной, по которой свистит система при повороте на холодную или горячую, является некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких температурных перепадов механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул проявляется и в результате попадания соли в систему, которая остается на дорогах после посыпания в гололед. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль их разъедает, в результате чего устройство свистит, но не из-за разъедания сальника, а из-за утечки масла, которая является следствием. Для решения вопроса нужно снимать устройство и ремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому обычно проблема решается путем замены компонента. Помимо этого, ГУР часто свистит из-за того, что произошел износ или ослабление ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо осуществить диагностику. Если во время поворота устройство свистит, то попробуйте подтянуть ремешок, если же он достаточно изношен, то его необходимо только менять. Если регулярно появляется гул, то со временем это может отразиться на управляемости транспортного средства, тем более, что появлению таких звуков может способствовать вибрация рулевого колеса (автор видео — Chevrolet Aveo).

Отдельно следует выделить насос. Поскольку основным его предназначением является подача рабочей жидкости в узел, при его выходе из строя масло может попадать в систему неравномерно или вовсе не попадать. Тогда ГУР свистит. Если проблема действительно заключается в работоспособности насоса, то этот компонент необходимо будет менять. Также бывает гудит подшипник.

Правила правильной эксплуатации

Если вы не хотите столкнуться с проблемой гула, то первое, что нужно делать, — это правильно использовать свой автомобиль. В первую очередь учтите, что на транспортных средствах с гидроусилителем руля не следует слишком долго удерживать рулевое колесо в одном положении при повороте либо выполнении маневра. Все потому, что в ходе эксплуатации машины устройство ГУР начинает нагреваться, то же самое касается и рабочей жидкости, а если удерживать узел в одном состоянии, то жидкость может и вовсе закипеть. Соответственно, проблему не получится решить кроме того, как произвести замену смазки.

Также специалисты не советуют оставлять свое транспортное средство с повернутыми колесами на долгое время в частности, в период зимних холодов. Это также может привести к нежелательным последствиям для рулевой системы. Если вы заметили, что начали проявляться какие-либо неисправности, то желательно как можно быстрее произвести диагностику авто и устранить проблему.

При наличии серьезных неисправностей лучше даже не пытаться ремонтировать узел своими руками, особенно, если вы в себе не уверены. Оптимальным вариантом будет ремонт авто на станции техобслуживания. Только вовремя выявляя неисправности в работе системы, вы сможете обеспечить ее долгую эксплуатацию.

Видео «Как можно отремонтировать ГУР своими силами»

Ниже представлен пошаговый процесс ремонта устройства (автор видео — Ремонт Гидравлики).

 Загрузка …

насос гидроусилителя, редукционный клапан | Обслуживание и ремонт автомобилей VW / Audi. Статьи, советы, рекомендации

уважаемые читатели! Вынужден сразу предупредить: я ни разу не специалист по системам гидроусиления! В данной статье будет описан часто встречающийся случай неисправности на конкретном насосе и определённых автомобилях, а именно VW с 1984 по 2002 года. Не могу утверждать, что это справедливо и по отношению к другим маркам/моделям!

очень часто можно прочитать описание проблемы с усилителем руля, возникшей, казалось бы, без видимых причин. Например, меняли ремень ГРМ, а после этого перестал работать ГУР.
Секрет прост: не смотря на то, что автосервисы у нас в каждом дворе, далеко не во всех знают тонкости работы с ВАГом. И если вроде бы откручены все болты крепления насоса, а он не двигается, решение простое — постучать по корпусу молоточком. Но прикол в том, что именно в самом доступном месте находится канал редукционного клапана

И даже не очень сильный удар может деформировать его.
Проверить работу клапана достаточно легко. Самое правильное — подключить манометр и померять давление. Но далеко не у всех может иметься такой прибор, насосы развивают давление до 120ти бар.
Но первичную диагностику можно провести и руками. Желательно на снятом насосе.
Клапан расположен под штуцером, в который вкручивается отводящий шланг высокого давления.

 

кстати, я встречал различную конструкцию клапанов, но местоположение и принцип действия у всех одинаковый. Откручиваем штуцер руками, так как он подпружинен. Желательно держать голову в стороне, или надеть каску

 

в данном насосе клапан двух ступенчатый, и одна из частей находится в самом штуцере, пипка по центру. Но она никогда не заедает. Разве что из-за большого количество грязи в жидкости.

 

в корпусе осталась вторая часть, сам плунжер насоса, на большой пружине. Прежде чем его доставать, произведите, собственно, проверку. Большой отверткой надавите и отпустите.

 

поршень должен легко и без заеданий перемещаться.
С помощью магнита можно извлечь его

 

и осмотреть стенки на предмет задиров. Если в корпусе есть деформации, на поршне это будет хорошо видно. Впрочем, в таком случае его из корпуса и не извлечь, вообще то. А вот если причина заедания — грязь, то можно.

И вот все потроха

ну и напоследок стоит заглянуть в сам корпус, предварительно протерев чистой тряпкой, не видны ли следы задиров на стенках

 

надеюсь, кому-нибудь пригодится

2005

☰Неисправности рулевой рейки автомобиля | Steering.com.ua

В прошлых статьях мы неоднократно упоминали о важности, функциях и задачах рулевой рейки. Это центральный агрегат рулевого управления автомобиля, который связывает рулевую колонку с тягами и преобразовывает крутящий момент на руле в поворот колес.

В этой статье мы расскажем о том, что больше всего не любим в рулевых рейках – о неисправностях. Читайте, если хотите уберечь автомобиль от серьезных поломок, а себя – от неожиданных расходов.

Неисправности рулевых реек

Течь

В агрегаты с гидроусилителем устанавливают силовые сальники, которые удерживают масло внутри рейки и защищают ее от протеканий. Также в рейках с ГУР используют уплотнительные резиновые и тефлоновые кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Уплотнительные элементы делают из прочных и износоустойчивых материалов – маслостойкой резины, тефлона и металлических сплавов. К сожалению, вечные материалы пока не придумали, поэтому любые детали со временем изнашиваются и теряют свойства.

Неисправность, которая чаще всего встречается в рейках с ГУР, – течь масла.

Гидравлическая рулевая рейка

Почему течет рейка с ГУР:

• сальники распределителя и гидроцилиндра стираются в результате обычного механического износа. Подвижные детали рейки (шток, червячный вал, золотниковый механизм) трутся о сальники и постепенно их изнашивают;
• детали рейки ржавеют, когда износились пыльники и в агрегат попала влага. Ржавчина на штоке и распределителе ускоряют износ сальников и быстро приводят к течи агрегата;
• под действием постоянного давления, масла и высоких температур уплотнительные кольца и сальники со временем теряют форму и физические свойства, что нарушает герметичность рейки и приводит к течи.
• потому что развалился подшипник в распределителе, износились опорные втулки.

Если на месте стоянок под автомобилем появляются масляные пятна, постоянно падает уровень жидкости в бачке ГУР и колеса с запозданием реагируют на поворот руля, проверьте состояние рулевой рейки. Также эти признаки могут сигнализировать о течи насоса ГУР, трубок и шлангов, бачка с жидкостью. Поэтому будьте внимательны при осмотре и не забудьте проверить другие узлы и детали рулевого управления.

Падение уровня жидкости в бачке ГУР – очевидный повод проверить рулевую рейку

Если рулевая рейка течет, в систему попадает воздух, а это приводит к дополнительным нагрузкам на насос. При нехватке масла и завоздушивании системы насос ГУР будет гудеть и выть, руль станет тяжёлым и ухудшится управляемость автомобиля.

Большой выбор рулевых реек

Перейти

Чтобы рейка не потекла, достаточно регулярно проверять состояние пыльников, осматривать агрегат на предмет ржавления, вовремя менять уплотнительные элементы и вовремя проходить ТО.

Стуки и люфты

Часто водители жалуются на стук в районе передней оси. Стук часто сопровождается люфтом руля, что особенно ощутимо, когда вы едете по ухабистой дороге. В большинстве случаев виновница стуков – неисправная рулевая рейка. Стучать и люфтить может любая рейка, независимо от конструкции и типа агрегата.

Некорректная регулировка рейки.

Обычно стучат некорректно отрегулированные рейки, а также агрегаты, в которых износилась боковая поджимка штока. В этих случаях шток и червячный вал распределителя бьются друг о друга, зубья валов разрушаются.

Регулировка рулевой рейки – задача для профессионалов

Если нарушилось положение штока рейки, то, помимо стука, водитель почувствует характерные вибрации на руле. Если в автомобиле установлена механическая рулевая рейка, то никаких других признаков у некорректной регулировки не будет.

В рейках с усилителями руля разболтанный зубчатый сектор становится причиной неисправности других элементов системы.

В гидравлических рейках неисправный передающий механизм изнашивает сальники, что приводит к течи.

В агрегате с электроусилителями стучащие и люфтящие детали агрегата постепенно разрушают приводные элементы электропривода, нарушают положение и работу датчиков. Такие неисправности существенно отразятся на управляемости автомобиля, например, руль может стать тугим, самопроизвольно вращаться, болтаться или не возвращаться в центральное положение.

Чтобы устранить болтанку и стук, отдайте рейку на диагностику и регулировку на СТО. Аккуратная и внимательная езда уберегут агрегат от стуков и люфтов.

Неравномерный износ зубьев

Износ боковой поджимки.

Изношенная боковая поджимка – еще одна причина стуков и люфтов – состоит из нескольких элементов. Что выходит из строя в боковой поджимке:

• износилась фолье-вставка. Это пластиковый вкладыш, который устанавливают на поршень поджимки. Фолье-вставка защищает шток от чрезмерного трения о металлический поршень поджимки. С изношенной вставкой шток будет болтаться и быстро износится;
• лопнула или заржавела пружина боковой поджимки. Пружина постепенно изнашивается и теряет физические свойства. Чем агрессивнее вы водите, тем быстрее разрушается пружина;
• заржавела и закисла контргайка, и отрегулировать положение штока невозможно.

Если возникли проблемы с поджимкой, меняют изношенный элемент или всю деталь в сборе.

Профилактика в этом случае банальна: аккуратное вождение, внимательное отношение к автомобилю, своевременное техобслуживание.

Элементы боковой поджимки рулевой рейки

Износ подшипников распределителя.

Еще одна причина стуков и люфтов – изношенный подшипник распределителя. Подшипники тоже не вечные – они “стареют”, разрушаются от механического трения, ржавления распределителя и неаккуратной езды по неровной дороге. Чтобы устранить неисправность, замените непригодный подшипник и проверьте состояние других элементов распределителя на предмет повреждений и коррозии.

Некоторые водители забывают или не знают о существовании сальника-пыльника, который закрывает распределитель рейки сверху и защищает его от ржавчины и грязи. Так вот, стоит периодически проверять, в каком он состоянии – этот защитный элемент выполняет ту же функцию, что и пыльники рейки.

Износ опорных втулок.

Шток тоже тарахтит, если износились опорные втулки. Точнее, не втулка, а элементы рейки, которые находятся не на своем месте. Рейка с разбитыми втулками будет стучать, а вот вибраций и люфта на руле не будет. Причины износа втулок стандартные: механический износ, коррозия на валу, резкие удары и вибрация при движении.

Обратите внимание! Стук в районе передней оси также может быть вызван неисправностями рулевых тяг и наконечников. А еще могут стучать стойки амортизаторов. Но в этих случаях вы не почувствуете вибраций на руле. Если стук есть, но с рейкой все в порядке, проверьте ходовую – возможно, проблема с ней.

Хруст во время поворотов

Неприятный хруст в районе передней оси, который появляется при поворотах руля, – явный признак корродирования деталей рейки. Хрустеть могут следующие элементы:

• подшипники распределителя;
• торсион и место крепления распределителя к рулевой колонке;
• червячный вал и шток.

К чему приводит износ подшипников распределителя вы уже знаете.

Ржавчина и износ пары шток-”червяк”.

Ржавчина на зубьях “червяка” и штока – частая проблема рулевых реек, владельцы которых не следят за состоянием защитного сальника-пыльника. Если он лопнул, внутрь агрегата попадает влага, которая вызывает ржавление.

Ржавчина на распределителе – причина множества неисправностей рулевой рейки

В первую очередь коррозия “съедает” центральные зубья валов. Причина простая – большую часть времени автомобиль едет по прямой и рулевое управление находится в нейтральном положении.

Хруст в передающем механизме может быть вызван не только ржавчиной, но и неравномерным износом зубьев валов. В этом случае рейка также будет стучать, возможны вибрации на руле и трудности при поворотах автомобиля.

Обратитесь на СТО, если услышали хруст при поворотах руля, чтобы мастер сервиса заменил изношенные валы рейки. Также периодически проверяйте состояние пыльников на тягах и распределителе, чтобы не сталкиваться с подобными неисправностями.

Долговечность рулевой рейки напрямую зависит от состояния пыльников

Ржавчина на распределителе.

Распределитель хрустит, когда ржавчина повредила верхнюю часть золотникового механизма, к которой крепится карданчик вала колонки. А если ржавчина распространилась под сальник, агрегат начнет течь. В этом случае руль двигается рывками или вовсе не поворачивается. При неглубокой ржавчине вал распределителя можно отшлифовать. Если ржавчина серьезно повредила распределитель, узел нужно заменить.

Чтобы элементы распределителя не ржавели, следите за состоянием пыльника, а при первых проблемах в управлении автомобилем обращайтесь на диагностику в автосервис.

Проблемы с вращением руля

Тяжелый руль обычно сигнализирует о неисправности насоса ГУР или привода электроусилителя. Также тяжесть на руле появляется, если подтекает рулевая рейка, некорректно работает золотниковый механизм, перетянута боковая поджимка, появилась кольцевая выработка в корпусе распределителя.

Кольцевой износ.

Золотниковый механизм рейки перераспределяет жидкость в камерах гидроцилиндра, делает вождение комфортным и легким. Неисправности в работе распределителя в первую очередь отражаются на легкости управления автомобилем.

Защитный сальник-пыльник распределителя

Кольцевой износ – частая проблема, с которой со временем сталкивается каждый водитель. Тефлоновые кольца катушки золотника вращаются вместе с ним, плотно прижимаются к стенке корпуса и со временем разрушают ее. Постепенно на внутренней стенке появляются борозды, кольца перестают самозапираться и эффективно удерживать поток масла. Давление падает, руль тяжелеет. Также, при попытках повернуть руль на непрогретом авто, рулевое колесо будет клинить и двигаться прерывисто.

Чтобы устранить неисправность, корпус распределителя гильзуют. Для этого внутреннюю стенку растачивают, чтобы запрессовать гильзу, подходящую по диаметру под золотниковый механизм рейки с ГУР. Гильзы делают из бронзы.

Корпусы распределителя с кольцевым износом (снизу) и с бронзовой гильзой (сверху)

Мы не просто так указали, что каждый водитель сталкивается с этой неисправностью. Не существует методов, которые помогут уберечь агрегат от кольцевого износа, но вы можете замедлить этот процесс.

В процессе эксплуатации в жидкости накапливается металлическая стружка, которая разрушает элементы усилителя. Чтобы корпус распределителя служил дольше, следите за качеством масла, вовремя менять его и не забывайте промывать систему. А в идеале, нужно периодически снимать, разбирать и промывать рейку – тогда вы гарантированно избавитесь от металлической стружки.

Износ катушки и торсиона золотника.

Неисправности в работе распределителя связаны не только с кольцевым износом. Например, если износились крепления катушки, и перекроет отверстия для масла, катушка будет болтаться вверх-вниз по валу и перекроет отверстия для масла.

На катушке установлены уплотнительные кольца, которые нужны для корректной циркуляции масла. Если уплотнители износятся, упадет давление и руль будет туго вращаться.

Как и любая другая деталь, торсион со временем изнашивается и стирается. При износе или неправильной работе торсиона руль будет самопроизвольно поворачиваться и болтаться, колеса будут с запозданием реагировать на поворот руля или вовсе не поворачиваться.

Чтобы устранить неисправности в работе распределителя, изношенные детали нужно заменить. Самый простой способ продлить срок службы золотникового механизма – ездить внимательно и аккуратно, избегать поездок по ухабистой дороге и при первых признаках неисправностей обращаться на СТО.

Неисправности электроусилителя.

Если рейка с электроусилителем, и вышел из строя электропривод, помимо тугого руля, на приборной панели появится характерный сигнал ошибки в работе ЭУРа. Электроусилитель может сломаться по многим причинам.

Желтый значок сигнализирует о неисправности в работе ЭУРа рейки, а красный значок – о полном отключении усилителя

Если описывать вкратце, то большинство неисправностей электроусилителя возникают из-за влаги, которая замыкает и окисляет контакты. Усилитель и электропривод ломаются от резких ударов, частой езды по неровной дороге и агрессивного вождения. Эти причины также приводят к неполадкам в работе датчиков. Некачественный сервис – еще одна причина непредвиденной поломки электроусилителя или электропривода для насоса ЭГУР.

Выработка внутренней стенки корпуса рейки.

Частичное отсутствие усилия обычно возникает, когда поршень штока бьет по корпусу рейки и выбивает в нем борозду. Последствия поломки усугубляет старое масло, в котором находится много металлической стружки. В результате поршень штока не плотно прилегает к корпусу и нарушается герметичность камер гидроцилиндра. В этом случае водителю будет сложно повернуть руль из центрального положения, а когда поршень штока пройдет место выбоины, руль станет заметно легче.

Поршень штока, который при движении по неровной дороге постепенно разбивает корпус рейки

Поврежденный корпус нужно менять. Другого способа восстановить работоспособность рейки после этой неисправности нет. Выбоина на внутренней стенке корпуса рейки возникает в результате частой езды по неровной дороге, агрессивного вождения, наездов на препятствия и резких ударов.

Износ поршня штока.

Также усилие на руле частично пропадает, если износились уплотнители поршня штока или сам поршень. Износ уплотнителей и поршня штока возникает из-за постоянного трения, резких ударов и вибраций при езде по ухабистой дороге. Во всех случаях результат одинаковый – давление в камерах гидроцилиндра распределяется некорректно и руль становится тяжелым. Признаки особо ощутимы на низких оборотах работы двигателя, когда насос ГУР не создает большого давления.

Чтобы устранить неисправность, замените уплотнители. Если неисправность затронула поршень, его также придется заменить. Как и в большинстве случаев, чтобы избежать неисправностей, достаточно быть аккуратным и внимательным на дороге, не устраивать своему автомобилю тест-драйв по бездорожью без крайней на то необходимости. И не забывайте о плановом техобслуживании.

Каталог рулевых реек

Перейти в магазин

Теперь вы знаете, что ломается в рулевых рейках, какие признаки сигнализируют о каждом виде неисправностей, как устранить и предотвратить поломки. Надеемся, что эта информация будет полезной и поможет оставаться на ходу при любых обстоятельствах.

5 причин, почему скрип при повороте руля — Статьи

Скрип при повороте руля — первый признак неисправности автомобиля, на который автомобилист обязан обратить свое внимание. Такого рода поломка, может угрожать жизни и здоровью автомобилиста и его пассажирам. Если была замечена неисправность, первое что нужно сделать — провести диагностику, и обратиться в автосервис.

Руль — основной механизм управления автомобилем, и если в нем слышен посторонний шум, нужно обязательно его устранить. Важно избегать фразы «еще потерпит», так как подвергаясь износу, поломанная деталь может навредить соседним механизмам. В результате этого, работающие механизмы может заклинить, а во время движения данная поломка может стоить жизни водителю и пассажирам. Поэтому, будет не лишним провести полный осмотр и компьютерную диагностику всех деталей автомобиля.

Узнайте стоимость диагностики рулевой сиситемы онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Есть много причин возникновения постороннего шума b при вращении руля важно учитывать, что это сложный механизм, а значит и поломки будут иметь разный характер. Шумы также могут иметь разный характер, учитывая, что у руля есть гидравлическое или электрическое усиления поворота. В любом случае, нужно провести качественную диагностику в ближайшем автосервисе. Чтобы облегчить работу, специалисту следует подробно объяснить характер шума, и при каких обстоятельствах он возникает. Нужно произвести ряд действий, при движении, а также стоянке автомобиля.

Остановимся на теме диагностики. Как объяснить механику какая именно проблема рулевого механизма? В первую очередь нужно попытаться ответить на следующие вопросы:

• Какая частота скрипа и его характер?
• Есть ли разница в дорожном покрытии?
• При повороте в какую сторону возникает шум?
• Пропадает ли шум при смене погодных условий?

Если не подготовиться к подобным вопросам, будет сложно определить почему возникает определенный шум. Но если все сделать правильно, можно значительно ускорить процесс починки машины, а также облегчить работу механику.

Причины поломки в рулевой колонке

Обычно, скрипы при прокручивании руля в движении в нескольких случаях, но чаще всего это происходит из-за поломки колонки руля. Также, причинной нежелательных звуков и вибраций могут послужить неполадки в ходовой части, тормозной системе или проблема в подвеске. В любом случае, данные неполадки требуют от себя внимания, так как запустение таких мелких поломок, может привести к дорогостоящей замене деталей и комплектующих.

Причины скрипа рейки и колонки руля

Если рулевая колонка не исправна, будет слышен небольшой стук и ощутимая вибрация, при совершении движения. Причинной данной неисправности служат сильное механическое воздействие на руль, при резком торможении или столкновении при ДТП. Такие признаки указывают на деформацию рулевой колонки. Также непонятные звуки могут доноситься из муфты.

Конечно, лучшим способом устранить скрип или стук при движении и повороте колонки руля — это просто заменить неработающий элемент новой деталью. К сожалению, рулевая колонка стоит дорого, значит нужно искать способы починить старую деталь. Устранить вибрацию и шум, можно при помощи смазки. Смазав кардан небольшим количеством смазки, можно устранить нежелательные шумы, но это лишь скрытие симптомов. Важно обратиться за помощью к профессионалам, которые смогут починить сломанную деталь, пока она окончательно не вышла из строя.

Неполадки из-за рулевой рейки

Основная причина надоедливого скрипа при повороте руля — неисправная рулевая рейка. Такой скрип может раздражать, а несвоевременные ремонт, может вывести детали из строя. Нежелательный скрип может возникнуть из-за простого износа механизмов, повреждения коробки рейки или износ рулевых наконечников, которые могут тереться о тяги. Кроме того, поврежденные пыльники могут накапливать в себе грязь и мусор, что при работе механизма издает противное звучание.

Также, причинной нежелательного скрипа может быть неправильная настройка между рулевой рейкой и колонкой. Произвести подобную настройку крайне сложно, так как все машины имеют индивидуальную систему подстройки, и лучше довериться специалисту.

Скрип руля на месте

Интересно, что скрип при повороте руля на месте, так же, как и с рулевой рейкой, может возникать из-за поврежденных пыльников рулевой тяги. Именно мусор и грязь в защите, может способствовать скрипу во время поворота руля. Данный звук буден слышен как во время движения, так и во время стоянки. Все что нужно сделать — прочистить узлы от пыли и грязи знакомым всем средством WD-40, и заменить изношенные пыльники на новый и качественный продукт. Но лучше не запускать все, и не ждать пока руль снова заскрипит, а периодически просматривать состояние пыльников, и в случае необходимости их заменять.

Важно! Если руль во время поворота, не только издает скрежет, но и немного шатается и издает вибрацию — проблема не только в рулевой тяге, но и в шарнире рулевого управления. Такой шарнир может со временем износиться, и потребовать замены. Если вовремя не заменить деталь, сам шарнир может заклинить, и нужно напоминать, что будет если при движении руль начинает заедать и плохо проворачиваться.

Еще одна причина скрипа, когда делают развороты — недостаточное количество жидкости в гидроусилителе руля. Обычно, такой скрип будет слышно только когда поворачивают руль при остановленной машине. Первое что нужно сделать, попытаться восполнить запас жидкости в бачке ГУР. Если данный способ не помог, нужно произвести полную диагностику, и если нужно, ремонт насоса и других элементов ГУР. Данные элементы достаточно сложные для ремонта в домашних условиях, поэтому лучше обратится в СТО.

Неправильный розвал-схождение может тоже послужить причиной хруста при каждом повороте руля. Диагностика и отладка производятся только в автосервисах, при помощи компьютерной диагностики. В сервисе установят точный угол колес, что позволит избавиться не только от скрипа, но и поможет избежать сильного износа резины покрышек.

Также хруст, резиновый скрип при повороте руля, может говорить о том, что шаровые опоры износились. В случае выявления подобных проблем, нужно произвести срочную диагностику. В случае поломки, необходимо заменить сломанную деталь, на новую опору. Если нет возможности пробрести новую шаровую опору, можно воспользоваться смазкой. Данный ремонт будет иметь временный характер, и в дальнейшем нужно будет производить замену. Если вовремя не заменить шаровую опору, то есть вероятность, что на большой скорости оторвет колесо. В такого рода аварии редко у кого получается остаться без повреждений.

Узнав о неисправности в рулевой части, не нужно медлить. Важно запомнить при каких обстоятельствах возникает шум, и обратиться в автосервис. При правильной диагностики и умелых руках, машина снова будет на ходу. Рулевая часть — одна из самых важных в машине, поэтому не стоит самому производить ремонтные работы. Найти качественный автосервис непросто, но сайт Uremont.com, значительно упрощает поиск. Нужно лишь оставить заявку на диагностику машины, и выбрать из списка подходящий автосервис. Таким образом, можно быстро и легко починить свой автомобиль, благодаря нашему сервису.

8 причин, почему машина скрипит при повороте

Один из способов сказать, что механическая система требует ремонта, это когда вы слышите звуки. И это особенно актуально, когда машина скрипит при повороте налево или скрипит при повороте направо. Скорее всего, скрипящий звук пытается сказать вам, что что-то с вашей трансмиссией требует внимания. Трансмиссия вашего автомобиля — это любая часть, которая обеспечивает движение или управление автомобилем, кроме двигателя.

Вы ненавидите скрипы и шумы, исходящие от вашего автомобиля? Если да, то вы в хорошей компании.Давайте их исправим!

Если ваш автомобиль скрипит при движении , это может быть связано с деталями трансмиссии:

• Полуось
• U-образные соединения
• ШРУС
• Карданный вал

Если ваш автомобиль скрипит при повороте на , это также может быть частью шасси.

Если вы слышите неприятный писк во время вождения , это может быть опасно.

8 Причины скрипа автомобиля при повороте

Если вы визуал, посмотрите это видео от Джерарда Берка, в котором он устраняет шум при повороте и торможении.

1. Система рулевого управления с усилителем

Автомобиль с низким уровнем жидкости гидроусилителя руля может издавать визжащий шум. Проверьте свои жидкости, особенно если вы заметили, что руль стал плохо поворачиваться. Если этот шум громкий, это может означать, что ваша система гидроусилителя руля выходит из строя. Если жидкость гидроусилителя руля вытекает из рейки гидроусилителя, замена жидкости будет лишь временным решением.

Если уровень жидкости в гидроусилителе руля не низкий, определить, связана ли проблема с рейкой гидроусилителя, может только центр технического обслуживания автомобилей.

2. Неисправный ШРУС

Если у вас слышен скрип при поворотах на малых скоростях, это может означать, что ваш ШРУС нуждается в замене. ШРУСы имеют защитный чехол, заполненный смазкой и герметизированный. Если он поврежден или треснул, ШРУС может работать всухую. Из-за этого при повороте рулевого колеса раздаются щелчки, хруст или визг. ШРУС помогает трансмиссии передавать мощность от трансмиссии к карданному валу и колесам.

Когда интенсивность этого шума усиливается при поворотах (щелчки или хлопки), вождение может быть опасным.ШРУС может разрушиться и оставить вас в затруднительном положении на дороге. Наиболее распространенным ремонтом является замена ШРУСа, что является обычным ремонтом для автомобилей с пробегом более 300 000 миль.

Читать про стоимость ремонта ШРУСа

3. Трение рулевого колеса

Иногда производственные проблемы могут быть причиной скрипа автомобиля при повороте. Особенно, если шум исходит из салона или из-под приборной панели.В новых автомобилях пластик может тереться о внутреннюю отделку. Эти шумы обычно не связаны с проблемами рулевого управления. Бюджетные модели автомобилей могут издавать визг или скрип рулевого колеса при ослаблении креплений.

Самый распространенный способ устранить скрип рулевого колеса — вернуть автомобиль в автосалон для ремонта. Они могут разобрать рулевую колонку, а затем снова собрать ее, чтобы убедиться, что крепление надежно и все крепления затянуты.

Наконечник Pro

Иногда все, что вам нужно, это силиконовая смазка или «замковая смазка», чтобы избавиться от этих скрипов.Вот два продукта, которые мы постоянно используем в магазине!

Распродажа

4. Изношенное рулевое колесо

Проблема, когда машина скрипит при повороте влево или вправо, это изношенный или ослабленный ремень ГУР. Интенсивность этого шума увеличивается по мере того, как ремень становится слабее и ослабевает. Этот шум может быть признаком того, что пора заменить ремень рулевого колеса, так как ремень может порваться, и гидроусилитель руля больше не будет работать.Управление автомобилем будет затруднено, и это может привести к опасному вождению на дороге, особенно когда вам нужно повернуть.

Самый распространенный способ исправить неисправный ремень рулевого колеса — заменить его, чтобы избежать полного отказа. Если ремень продолжает проскальзывать, это может привести к перебоям в работе усилителя руля.

5. Проблемы с рулевой колонкой

Рулевая колонка редко выходит из строя, но если и выходит, то может быть источником скрипов автомобиля при повороте вправо или влево и даже при проезде неровностей.

Если рулевая колонка все-таки сломалась, наиболее распространенным способом ее устранения является профессиональный ремонт в гараже или ее замена. Вы часто можете почувствовать проблему с рулевой колонкой по вибрациям на рулевом колесе. Шум может быть от:

• Отсутствие смазки в муфте рулевой колонки

• Участок рулевой колонки, трущийся о пылезащитный чехол

Если рулевая колонка изогнута, а не прямая, визг и вибрации могут быть вызваны трением между компонентами.В этом случае интенсивность шума покажет, насколько критическим может быть повреждение рулевой колонки.

6. Шумы подвески и шасси

Если ваш автомобиль скрипит при поворотах и ​​проезде неровностей, это может быть проблема с деталями передней подвески и ходовой части. Скрипучая подвеска может раздражать, но зачастую она не будет источником опасности во время вождения. Не забудьте также проверить рычаги управления.

Старые автомобили теряют смазку, что вызывает скрип при движении по неровной дороге.Распространенным решением является смазка механиком:

• шаровые опоры
• наконечники рулевых тяг
• карданные шарниры

Изношенные рулевые тяги также могут вызывать лязг при повороте руля. Проблемы с передней подвеской обычно вызывают тряску руля.

Приезжая в автомобиль для регулярной замены масла или настройки, не пренебрегайте смазкой механических соединений. Это может предотвратить появление скрипа по мере старения автомобиля.

7. Свободная внутренняя и внешняя отделка

Если автомобиль скрипит при поворотах и ​​торможении, это может быть просто ослабление внутренней и внешней отделки, которая трется о другую часть.Скрипы и дребезжание внутренней или внешней отделки можно заглушить, как только вы обнаружите источник звука, а это может оказаться непростой задачей. Попробуйте найти внутренние шумы и устранить шум, нажимая на боковые панели, двери, окна, ручки и отделку до тех пор, пока звук не изменится.

Если наружная отделка неплотно закреплена, удаление отделки или использование мощного клея должно устранить скрип.

Pro Tip

Если у вас есть пластиковая панель, которая болтается, это может быть связано с тем, что штифты «рождественской елки» стали хрупкими и выпали.Вы можете легко заменить их таким комплектом:

8. Плохие шаровые шарниры

Один из способов узнать, неисправны ли шаровые опоры, — это по скрипу или лязгу металла, исходящим от колес автомобиля. Шаровые шарниры следует смазывать, чтобы они двигались тихо и плавно. Шаровые шарниры соединяют колеса вашего автомобиля с подвеской и системой рулевого управления. Слабая шаровая опора не только шумит, но интенсивность этого шума может указывать на опасные условия вождения.

Если ваш автомобиль издает визжащие звуки при повороте влево или вправо, необходимо проверить и отремонтировать шаровые опоры. На автомобилях старых моделей шаровые шарниры доступны для ремонта и смазки. В более новых автомобилях их, возможно, придется заменить до того, как система подвески выйдет из строя, и вы потеряете способность управлять автомобилем.

Насколько опасен скрип при повороте?

Если ваш автомобиль скрипит при поворотах из-за неисправного ШРУСа или шаровой опоры, его следует отремонтировать как можно скорее.В противном случае вы можете потерять управление во время движения по бездорожью. То же самое относится и к проблемам с рулевым колесом или ремнем рулевого колеса. У вас могут возникнуть проблемы с поворотом руля, что может привести к непредсказуемой ситуации.

Шумы подвески и шасси могут свидетельствовать о соприкосновении металлических частей друг с другом. Если звук начинает становиться громче, возможно, вы собираетесь сломать стойку, втулку или вам нужны новые амортизаторы. Если скрип возникает из-за ослабленной внутренней или внешней отделки, устранение проблемы восстановит тихий ход.

 

Что делать рулевая гидравлика шумит. Видео «Почему слышен гул ГУР».

Появление посторонних шумов при повороте свидетельствует о некорректной работе системы гидроусилителя руля (ГУР). Рассмотрим, почему гудит ГУР, а также способы избавления от гула.

Причины

Среди самых простых причин гула ГУР можно выделить:

Отладка

Каждую из вышеперечисленных причин, почему гудит ГУР при повороте, можно диагностировать и устранить своими руками.

По среднестатистическому регламенту масло ГУР необходимо менять каждые 60-70 тыс. км. или через 5-6 лет эксплуатации. На многих автомобилях внутри бачка гидроусилителя установлена ​​фильтрующая сетка. Забитый фильтрующий элемент может привести к масляному голоданию и, как следствие, к выходу из строя помпы. При смене жидкости сеточку надо чистить или можно просто купить новый бачок.

Нестандартные причины

На некоторых автомобилях шум рулевого управления является конструктивным недостатком.Это знакомое явление. Владельцы Шевроле Круз. Непродуманное крепление трубок приводит к передаче вибраций на кузов, и поэтому создается впечатление, что ГУР гудит. Проблема решается установкой демпферных болтов вместо штатного крепления.

Гул гидроусилителя руля может вызвать износ подшипников, расположенных внутри насоса. Из-за естественного износа подшипники выходят из строя только при предельно большом пробеге. Неквалифицированный монтаж может привести к повреждению узла при установке подшипника с перекосом или с перетягиванием.приводной ремень . Износ подшипника характеризуется усилением шума, который, как показывает практика, больше похож на шорох/шелест, чем на гул. Увеличение шума в этом случае проявляется не только при повороте руля, но и при увеличении оборотов двигателя. Ослабление ремня ГУР приводит к скрипу; при попадании влаги на шкив ремень может проскальзывать. При пробуксовке меняется усилие на руле, поэтому создается впечатление, что он закусывает рулевую рейку. Конструкция узла не предполагает возникновения подобных симптомов при работе, поэтому при поиске причин посторонних шумов, на неисправность рулевой рейки стоит обратить внимание в последнюю очередь.

Поломка насоса

Как показывает практика, ГУР гудит чаще всего из-за износа помпы. Сам узел крайне надежен, а потому ускоряет свою смерть неправильными условиями эксплуатации:

• слишком низкий уровень жидкости в баке;
• неправильная замена, при которой старая жидкость выгоняется при запуске двигателя. Производительность насоса настолько велика, что уже через 2-3 сек. наступает масляное голодание. Сухое вращение провоцирует перегрев трущихся кромок, заедания и т.д.;
• игнорирование сроков замены масла;
• с использованием неподходящей жидкости;
• смешивание несовместимых масел;
• Попадание грязи, воды в бачок ГУР.

Почему гул

Для понимания характера неисправности кратко рассмотрим конструкцию помпы. Нас интересует:

Износ именно этих деталей вызывает шум при повороте руля. Сам довольно прост. Ротор вращается внутри статора с двумя овальными областями.При вращении ротора под действием центробежной силы лопасти прижимаются к стенкам статора. При движении лопаток в начале первой области происходит забор масла, к концу области объем полости уменьшается, что приводит к увеличению давления масла. Жидкость под давлением поступает в выход, а затем попадает в магистрали высокого давления. Итак, из-за чего именно гудит ГУР:

• появление люфтов в пазах для лопаток несущего винта;
• износ на внутренней стороне статора.Лопасти «выгрызают» статор неравномерно, в результате внутри появляются канавки;
• образование задиров на корпусе ротора, кромках лопаток, статоре;
• появление люфтов в местах установки направляющих статора.

К сожалению, часто у владельцев просто нет возможности купить и установить новые детали. Поэтому устранить гул можно только заменой насосного узла. Если стоимость сборки слишком высока, можно попробовать найти рабочий насос с поддержанного автомобиля.

перейти на страницу

На холодную ГУР то гудит, то просто воет, поработает минут пять и все проходит. После замены жидкости ГУР ничего не изменилось. Я был в автосервисе, мне сказали, что ничего страшного в этом нет, но как-то доверия к ним у меня не было. Может кто сталкивался с такой проблемой, непонятный гул ГУР на холодную? Стоит ли менять помпу или есть другие варианты? Его не заткнешь? Автомобиль Шевроле Ланос.

1

Шум или гул или даже повышенный визг, который издает насос ГУР, слышен, как при вращении руля, так и без вращения при работающем двигателе. Шумная работа может быть вызвана паром, ротором с лопастями и эллипсом или подшипником. Когда рабочая пара в идеальном состоянии, то эллипс гладкой поверхности. Эллипс неисправного насоса обозначен стрелками, указывающими на места износа. Что вызывает износ? Из-за недостатка или отсутствия уровня жидкости в бачке ГУР или экстремальной езды!!! Также из-за недостатка жидкости изнашиваются так называемые рабочие зеркала – поверхности скольжения, по которым вращается ротор с ламелями.При таком износе нормальная работа самого эффективного насоса ГУР просто невозможна и поэтому приходится менять изношенные детали. Если насос работает всухую в течение длительного времени, он заклинит. Так что на будущее, чтобы такого не случилось с вашим автомобилем, рекомендуется периодически заглядывать в бачок ГУР для проверки уровня и качества жидкости. Цвет жидкости должен быть однозначным. Существует всего три цвета жидкости ГУР: красный, желтый и зеленый.

Первый вариант: если жидкость в порядке, то уровень довести до нормы, по меткам, так как возможен вариант малошумный уровень жидкости ГУР (при крайних положениях руля система отключается полностью заполнен жидкостью и уровень в бачке падает — насос опорожняется и шумит при работе на «сухую»). Но такой шум возникает при повороте как вправо, так и влево. Если это так, и вы часто добавляете жидкость, ищите утечку.Второй вариант может шуметь, конечно, и когда жидкость в норме. В верхней части редуктора находится клапанная коробка, регулирующая направления гидравлических потоков. При повороте руля в крайнее положение он перекрывает давление, которое поступает в секцию гидроусилителя редуктора и насос начинает работать сам на себя, т.е. по малому кругу, перегоняя жидкость только через расширительный бачок и в таком ситуации насос может шуметь, а в морозы вязкость жидкости увеличивается и особенно сразу после пуска и шум увеличивается.Третий вариант, это уже симптомы умирания насоса ГУР: жидкость грязная; посторонние шумы во всех режимах работы и на всех скоростях; снижается производительность насоса, постоянный прикус руля.

Если просто заменить жидкость ГУР, то можно только отложить ремонт насоса, а проблема в производстве насоса, его надо ремонтировать. И еще надо смотреть уровень жидкости на холодную, в норме ли он.

Откручиваешь расширительный бачок и отводишь в сторону, патрубки не снимаешь, потом откручиваешь верхний патрубок длинной головкой с рукояткой на ГУР, потом сам клапан, который состоит из двух частей: а неподвижный, который тоже надо открутить с головкой и подвижной частью, которая остается в гнезде (под ним две пружинки), можно смело вынимать и протирать после осмотра, если много потертостей, то готовьтесь к замене помпы, если не много, то меняете жидкость, прокачиваете помпу и все должно быть хорошо.

8.4.1. Прокачка системы ГУР
Прокачка (удаление воздуха) гидросистемы ГУР необходима после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (замена насоса или трубопроводов). Признаком наличия воздуха в системе является подклинивание руля при попытке его резко повернуть. Кроме того, помпа издает повышенный шум при повороте руля, а жидкость в бачке обычно пенится.
1. Залейте рабочую жидкость в ГУР (см. «Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в ГУР») до метки «МАХ».
2. Запустите двигатель и поверните рулевое колесо до упора в одну сторону.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении более 10 секунд.
3. Полностью поверните рулевое колесо в противоположном направлении.
4. Поверните рулевое колесо в среднее положение и заглушите двигатель.
5. Проверьте уровень гидравлической жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления и при необходимости долейте.
ПРИМЕЧАНИЕ
При прогретом двигателе уровень рабочей жидкости в бачке должен быть не выше метки MAX, а при холодном двигателе — не ниже метки MIN.
6. Повторяйте шаги 2–5 до тех пор, пока уровень рабочей жидкости в бачке не перестанет падать.

Я бы заменил трубку, а дальше делал в такой последовательности: 1. Небольшой струей, чтобы было меньше пузырей, жидкость в ГУР надо заливать до отметки МАХ; 2. Несколько раз плавно повернуть руль от упора до упора; 3. Запустите двигатель, но не пугайтесь, когда услышите громкие звуки от насоса ГУР, так и должно быть. Насос начинает прогонять жидкость по системе, а в системе воздух.Вам нужно проверить наличие утечек в соединении, которое вы отключили; 4. Через несколько минут после запуска двигателя он начинает плавно поворачивать руль от упора до упора, тем самым удаляя воздух из системы насоса ГУР. Не оставайтесь в крайних положениях более одной секунды. Когда воздух отступит, звуки стихнут. Делайте повороты руля до тех пор, пока насос не будет работать бесшумно, а также контролируйте уровень жидкости в бачке и штуцере, через который вы сливали жидкость, чтобы не было утечек; 5.Когда насос ГУР начнет работать бесшумно, сделайте несколько контрольных оборотов рулем, чтобы убедиться, что насос работает бесшумно, а руль легко вращается; 6. Если шум не прекращается, то это значит, что воздух из системы ГУР не удалился, жидкость частично превратилась в взвесь (насыщена пузырьками воздуха) и ей нужно отстояться, оставить машину до следующего день; 7. Долейте жидкость в бачок гидроусилителя руля до отметки MAX и закройте крышку бачка.

У меня был случай, гудел насос ГУР, гудел и на холодную и на горячую, и при повороте руля, и просто при запуске двигателя. Перебрал гидроусилитель руля, но никакого эффекта. Но как-то не мог завестись от того, что сел аккумулятор, как оказалось сгорел диодный мост в генераторе (лампочка аккумулятора не горела, хотя он был исправен). Видимо насосу не хватило напряжения, поэтому он и загудел. При замене диодного моста все пришло в норму.

Рулевое управление с гидравлическим усилителем значительно облегчает работу водителя, благодаря гидравлике рулевое колесо легко поворачивается, даже когда машина стоит на месте. А вот когда гудит насос ГУР, начинаются проблемы: появившийся посторонний шум ничего хорошего не сулит, и, скорее всего, впереди ремонт. Причины возникшего гула могут быть разными, а сам вой не только постоянный, но иногда возникает периодически, при определенных условиях, при различном положении руля.Откуда берется гул, можно ли его устранить своими силами и обойтись без ремонта – с этим мы и разберемся в этой статье.

Почему шумит гидроусилитель, основные причины

Усилитель руля устанавливался на автомобили еще в Советском Союзе, первое время гидравлика использовалась на грузовиках МАЗ. Первый легковой автомобиль в России, оснащенный гидроусилителем – представитель ЗИЛ-111, который выпускался с 1958 года. Если раньше на автомобили устанавливалась коробка передач червячного типа, то почти все современные автомобили оснащаются «реечным» рулевым механизмом, вся гидравлическая система герметична.Помимо стойки, в состав рулевого управления входят:

• металлические трубы и резиновые шланги, по которым протекает жидкость;
• Насос высокого давления;
• заливной бак.

Насос ГУР приводится от двигателя с помощью ремня, создает определенное давление, причем для каждой модели автомобиля оно может быть разным, но в среднем — от 80 до 150 бар (от 8 до 15 МПа). Ограничивает верхний порог давления редукционный клапан, расположенный в насосе, в систему заливается специальная жидкость, на некоторых моделях машин используется трансмиссионное масло для АКПП.

Гул в ГУР может возникать в следующих случаях:

• вытекает жидкость и ее недостаточно в системе;
• неисправна рулевая рейка;
• система бортовая;
• насос ГУР изношен, его надо менять;
• ремень привода ослаблен;
• заполнен жидкостью, не соответствующей спецификациям.

Гул в рулевом управлении с гидравликой допустим в крайних положениях руля вне зависимости от того, какой автомобиль ВАЗ, Ауди или БМВ.Дело в том, что при вывернутых до упора колесах вправо или влево в гидросистеме создается максимальное давление, и держать руль до упора долго не рекомендуется, насос может сгореть.

Шумит гидроусилитель на непрогретой машине

Часто автовладельцы замечают такое явление — ГУР шумит на холодную при запуске двигателя, причем чем ниже температура, тем заметнее вой. Гудение может длиться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки исчезают.Почему так происходит, однозначно ответить нельзя, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления:

• не слишком заливаемая качественная жидкость, загустевающая на морозе;
• возможно в системе мало жидкости, нужно проверить ее уровень;
• гудит не насос ГУР, а например подшипник водяной помпы.

В гидроусилителях используются разные типы жидкостей, различающиеся по вязкости, поэтому заливать необходимо то, что рекомендует производитель.Например, для заправки и доливки ГУР Шевроле Круз рекомендуется Dexron VI, еще допустимо использовать масло для автоматических коробок передач типа ATF.

ГУР гудит при повороте руля

ГУР может подвывать при вращении руля, а при прямолинейном движении автомобиля гула не слышно. То же самое происходит, если автомобиль стоит:

• в стационарном режиме ГУР тихий;
• слышен гул при повороте руля.

Также есть несколько причин возникновения посторонних звуков:

• жидкости мало (течет), или ее нужно поменять;
• в системе появился воздух;
• насос нуждается в ремонте или замене;
• рулевой механизм неисправен.

Когда жидкости очень мало, либо она полностью вытекла, гул руля пропадает, но руль становится тяжелым, неуклюжим. Есть водители, которые не обращают внимания на тугой руль и продолжают управлять автомобилем, но добром это не заканчивается: детали рулевой рейки начинают интенсивно изнашиваться, и ее достаточно скоро придется менять.

Нужен ли ремонт, если гудит ГУР

Если ГУР шумит, а причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать провести диагностику самостоятельно. Для этого необходимо:

• поставить автомобиль на сухое ровное место;
• запустить двигатель;
• произвести внешний осмотр на предмет утечки жидкости;
• снять крышку заливного бачка ГУР и проверить уровень в ней;
• обратите внимание на цвет жидкости, не потемнела ли она;
• поворачивая руль, убедиться, что в бачке не появляются пузырьки воздуха (данную диагностику необходимо делать вместе).

Если жидкость ушла, ее следует долить, но сначала нужно найти причину протечки, устранить проблему.

После заправки обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой ГУР продолжится. ГУР прокачивается просто, но и вдвоем такую ​​работу делать удобнее. Действуем следующим образом:

• один из участников запускает двигатель внутреннего сгорания, несколько раз поворачивает руль до упора вправо и влево;
• другой смотрит есть ли воздух в бачке ГУР, и если жидкость уходит, при необходимости доливает;
• после 5 или 6 оборотов руля нужно убедиться, что гул прекратился и система перестала завоздушиваться;
• , если дефект сохраняется, стоит повторить эту процедуру еще несколько раз.

К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления не всегда удается, и если гул продолжается, то, вероятно, виноват насос гидроусилителя руля. Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют (есть ремкомплекты), вот только ремонт далеко не всегда оправдан — каков будет результат — неизвестно. На многих моделях автомобилей помпа стоит недорого, особенно если она не оригинальная. Например, насос ГУР Форд Фокус-1 может стоить около 60-80 долларов, не исключено, что восстановление узла обойдется не дешевле.

Любое транспортное средство нуждается в периодическом ремонте и обслуживании, а рулевое управление тоже нуждается в поддержании в исправном техническом состоянии. Чтобы гидроусилитель работал дольше, необходимо своевременно менять жидкость в механизме, обычно он заменяется один раз в два года. Они также выполняют аналогичную работу, если:

• жидкость потемнела, в ней обнаружены грязь, различные примеси или появился запах гари;
• машина куплена недавно, и неизвестно что залито в бачок ГУР;
• загудел ГУР, есть предположение что после замены жидкости гул исчезнет.

Замена жидкости в гидросистеме рулевого управления не представляет сложности, работа выполняется в следующем порядке (на примере Hyundai Getz):

Заводить двигатель при подкачке воздуха не нужно, а новую жидкость следует заливать так, чтобы она находилась на уровне между отметками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 литра жидкости, в конце операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя при необходимости доливаем систему.

Усилитель руля – узел, позволяющий более комфортно пользоваться транспортным средством. Но, как и любому другому механизму, для гидроусилителя характерны определенные неисправности. Что делать, если слышен гул от ГУР при повороте руля и как решить эту проблему — читайте ниже.

Возможные причины гула

Сам механизм ГУР достаточно прост, поэтому при необходимости всегда можно разобраться самому.Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и гудит узел, найти причину можно самостоятельно. Однако, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или на горячую, необходимо провести диагностику симптомов самому очно. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул.

Так почему же начинается гул при включении горячего или холодного двигателя и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе.Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе автомобиля – не вечен, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок службы автомобиля. Поэтому, если воет ГУР, то одной из причин может быть именно расходный материал.

Если вовремя не поменять жидкость, то при прохождении поворотов будет появляться как холодный, так и горячий гул, поэтому в первую очередь необходимо проверить состояние масла. Рабочее вещество должно иметь первичный оттенок, что касается уровня, то он тоже должен быть оптимальным, поэтому если вы заметили, что в системе мало масла, то лучше будет долить.Не рекомендуется размешивать масла, только если они полностью соответствуют друг другу по составу и присадкам. Что касается интервалов замены, то это зависит от эксплуатации автомобиля, но в среднем эта жидкость меняется раз в два года.

Если смазка совсем плохая, то вы заметите, как руль будет тяжелее крутиться на холодном и горячем двигателе при повороте. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия и слышите гул, то скорее всего проблема кроется именно в расходниках.

Еще одна причина почему свистит система при повороте на холодную или горячую это неправильная работа рулевой рейки, как правило причина поломки устройства температура. В результате резких перепадов температуры механизм может работать некорректно.

Кроме того, гул проявляется и в результате попадания в систему соли, которая остается на дорогах после посыпания на льду. При попадании на составные части узла, такие как сальники и пыльники, соль разъедает их, в результате чего устройство свистит, но не из-за коррозии сальника, а из-за утечки масла, что является следствием .Чтобы решить проблему, вам необходимо удалить устройство и отремонтировать его.

Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому проблема обычно решается заменой комплектующей. Кроме того, ГУР часто свистит из-за износа или ослабления ремня привода, если это так, то в первую очередь необходимо провести диагностику. Если устройство свистит при вращении, то попробуйте подтянуть ремешок, но если он достаточно изношен, то его нужно просто поменять.Если гул появляется регулярно, то со временем это может сказаться на управляемости автомобиля, тем более, что появление таких звуков может быть вызвано вибрацией руля (видео Шевроле Авео).

Отдельно следует выделить насос. Так как его основное предназначение – подача рабочей жидкости в агрегат, при выходе из строя масло может поступать в систему неравномерно или не поступать вообще. Потом свистит гидроусилитель руля. Если проблема действительно заключается в работе помпы, то этот компонент нужно будет менять.Также иногда гудит подшипник.

Правила правильной работы

Если вы не хотите столкнуться с проблемой гула, то первое, что нужно сделать, это правильно использовать свой автомобиль. Прежде всего, имейте в виду, что на автомобилях с гидроусилителем руля не следует слишком долго удерживать руль в одном положении при повороте или выполнении маневра. Это связано с тем, что во время работы машины начинает нагреваться устройство ГУР, это же касается и рабочей жидкости, а если держать агрегат в одном состоянии, то жидкость может и вовсе закипеть.Соответственно проблема не решается кроме как поменять смазку.

Также специалисты не советуют оставлять автомобиль с вывернутыми колесами на длительное время, особенно в зимние холода. Это также может привести к нежелательным последствиям для системы рулевого управления. Если вы заметили, что стали проявляться какие-либо неисправности, то желательно как можно быстрее провести диагностику автомобиля и устранить проблему.

При наличии серьезных неисправностей лучше даже не пытаться ремонтировать блок своими руками, особенно если вы не уверены в себе.Лучшим вариантом будет ремонт авто на СТО. Только вовремя выявляя неисправности в системе, можно обеспечить ее долгосрочную работу.

Видео «Как самостоятельно отремонтировать ГУР»

Ниже представлен пошаговый процесс ремонта устройства (автор видео — Ремонт гидравлики).

Какое масло Гур Авео Т300. Замена масла в гидроленте рулевого управления и прокачка системы рулевого управления автомобиля Шевроле Авео.Как устроен гидроусилитель руля

В руководстве по эксплуатации Шевроле Авео. Написано, что масло в гидроленте руля вообще не меняется. Однако я заметил, что жидкость в системе сильно потемнела, так что поменять ее все же стоит. Но почему произошло потемнение? Причина может заключаться в неисправности в рулевом управлении или в самом гидроэле. Но диагностика показала, что там все нормально, поэтому буду менять только масло.

Подготавливаем все необходимые инструменты, и вам понадобится 1 литр масла. Необходимые инструменты: отвертка с крестовым ходом, пассатижи, ключ на 10, медицинский шприц объемом 20 миллилитров, отрезок трубки небольшого диаметра, компрессор или помпа и еще одна пустая емкость для слива старое масло.

Переходим к замене. Перед началом работы убедитесь, что двигатель холодный, на горячем моторе работать не будем.Откручиваем крышку бака и шприцем откачиваем масляную часть, чтобы давление в системе уменьшилось. Можно выкатить все масло, в этом случае не нужно будет тянуть шланг обратной магистрали. Если вы пошли другим путем, то снимаем пассатижи и стягиваем магистральный шланг.

Оборачиваем отверткой крепления бака с ГУР, снимаем. Шланг обратной магистрали помещаем в глухой сосуд, затем присоединяем насос к штуцеру и пускаем воздух.Через шланг вытекает все масло, которое есть в магистрали. После того, как все масло удалено, делаем пару оборотов рулем в разные стороны, таким образом растворяется остаток масла. Мотор не запускается. Ставим бачок на штатное место, заливаем новое масло до максимального уровня.

Заводим машину и по мере необходимости заливаем масло. Внимание! Масло в бачке должно быть всегда, не допускайте его полного исчезновения. Делаем пару оборотов в разные стороны рулем уже под центром двигателя.Изнашиваем блок и через 15 минут повторяем процедуру, так несколько раз. Так мы удаляем весь воздух из системы.

Если стали замечать проблемы (появился гул или шум при повороте руля и т.д.) в работе ГУРа — стоит задуматься о заменить масло в гур . Обычно такие признаки означают, что гидравлическое масло загрязнено и требуется его замена.

В Шевроле Авео замена масла в ГУР не регламентируется, т.е.е. Водителю остается только следить за уровнем и прикреплять недостающий номер. Однако опытные аве продукты рекомендуют замену жидкости ГУРа не реже, чем каждые 100 тыс. км.

Справка:

• Объем рабочей жидкости ГУР 1,1 л.
• Производитель рекомендует использовать в ГУР гидравлическое масло DEXRON-III.

Прежде чем браться за замену гидравлической жидкости, предлагаем ознакомиться с приделами механизмов управления Шевроле Авео Т-250.

Замена масла в ГУР Авео

Для замены жидкости ГУР потребуются следующие материалы:

• Шприц медицинский на 20 дм (можно подобрать к нему трубку длиной 10-15 см) .
• Конечный ключ на 10.
• Домкарат (необходим в случае навешивания передней части автомобиля).
• Плоскогубцы.
• Емкость для слива старой жидкости.
• Лейка.
• Тряпка.
• Помощник (вдвоем проделать всю процедуру, а так же прокачивать из воздуха систему будет намного проще).

Процедура замены масла в ГУР

1. Откройте ЗАДНЮЮ крышку системы ГУР и шприцом прокачайте жидкость.

   Насос жидкости бака

2. Открутить гайки крепления бака.

   Отвинтите бак

   Также открутите эти две гайки крепления бака

3. Плоскогубцами нажмите на хомут напорного шланга и отсоедините его от бака.

   Отсоедините обратный шланг

4. Установите сливную емкость на свободное место и направьте отсоединенный шланг. Если емкость установлена ​​ниже уровня жидкости, то часть ее будет слита из системы самостоятельно.

   Набор тары для слива остатка жидкости

   Для ускорения процесса перекачки жидкости переднюю часть автомобиля подсвечивают (облегчает вращение руля при небаллонном двигателе) и поворачивают руль в разные направления.

   Как вариант для полной откачки жидкости, к баку можно подключить насос или компрессор и продуть систему, выдавливая остатки масла.

5. Отсоедините второй шланг от бака и снимите бак.

   Отсоедините второй шланг

6. Тщательно промойте бак, для этого можно использовать бензин.
7. В баке находится несъемный фильтр, загрязнение которого также негативно влияет на работу гидросистемы рулевого управления.Поэтому, если фильтр не очищается, следует заменить бак на новый.
8. Пришло время использовать помощника (если показывать плавильню, помощник не нужен). Вставьте воронку в шланг, идущий прямотоком к гидравлической пробке (отсоединенной последним местом), залейте жидкость и вращайте руль из стороны в сторону. Проведите эту процедуру, пока в «обратку» не пойдет чистая жидкость.
9. Подсоедините шланги к баку и установите его.

   Гайки крепления слезного бака

10. Различное гидравлическое масло до уровня.

    Залить свежее масло в ГУР

11. Теперь нужно прокачать систему и избавиться от воздуха, для этого покрутить руль и залить масло если уровень понижен.

    Уровень масла в Bach Gur

Chevrolet Aveo Sedan ⓡⓔⓓ ♠ ⓓⓔⓥⓘⓛ \ u003e Бортжурнал \ u003e Изменение нефти в ГУР Aveo T250

Весной я изменим масло в ГУР так что буду добавлять информацию для себя и конечно с удовольствием поделюсь ею с вами!

Если вы заметили проблемы (появился гул или шум при повороте руля и т.) в работе руля (ГУР) — стоит задуматься о замене масла в ГУР. Обычно такие признаки означают, что гидравлическое масло загрязнено и требуется его замена.

Перед заменой жидкости гидравлики , предлагаем ознакомиться со схемой рулевых механизмов Шевроле Авео Т-250.

Замена Масла в гур. Авео

Для замены жидкого гура потребуются следующие материалы:

Шприц медицинский на 20 дм (хорошо будет, если для него выбрать трубку длиной 10-15 см).

Концевой ключ на 10.

Домкарат (нужен в случае навешивания передней части автомобиля).

Емкость для слива старой жидкости.

Ассистент (вдвоем проделать всю процедуру, а так же прокачивать систему воздухом будет намного проще).

Процедура замены масла в ГУР

Откройте ЗАДНЮЮ крышку системы ГУР и шприцом прокачайте жидкость.

Открутить гайки крепления бака.

Плоскогубцами нажмите на хомут напорного шланга и отсоедините его от бака.

Замена масла в гидроусилителе руля. Шевроле Авео.

Купил классные противотуманки с ближним и дальним светом и со скидкой 7% переходи по ссылке,.

Замена масла в гур

Как без проблем Замена Масло Б. ГУР . Все видео на странице.

Установить сливную емкость на свободное место и направить отсоединенный шланг. Если емкость установлена ​​ниже уровня жидкости, то часть ее будет слита из системы самостоятельно.

Для ускорения процесса прокачки жидкости переднюю часть автомобиля подсвечивают (облегчает вращение руля при небаллонном двигателе) и поворачивают руль в разные стороны.

Как вариант для полной откачки жидкости, к баку можно подключить насос или компрессор и продуть систему, выдавливая остатки масла.

Отсоедините второй шланг от бака и снимите бак.

Тщательно вымыть бак, для этой цели можно использовать бензин.

В баке находится несъемный фильтр, загрязнение которого также негативно влияет на работу гидросистемы рулевого управления. Поэтому, если фильтр не очищается, следует заменить бак на новый.

Пришло время использовать помощника (если показывать плавильню, помощник не нужен). Вставьте воронку в шланг, идущий прямотоком к гидравлической пробке (отсоединенной последним местом), залейте жидкость и вращайте руль из стороны в сторону.Проделайте эту процедуру, пока в «обратку» не пойдет чистая жидкость .

Подсоедините шланги к баку и установите его.

Domete гидравлическое масло до уровня.

Теперь нужно прокачать систему и избавиться от воздуха, для этого покрутить руль и залить масло если уровень понижен.

Чтение 5 мин.

Насос гидроусилителя руля считается высокотехнологичным агрегатом, перекачивающим жидкость под определенным давлением в рулевой механизм и обеспечивающим циркуляцию жидкости в системе ручного рулевого управления.Сегодня мы более подробно обсудим насос руля Шевроле Авео.

Как работает гидроусилитель руля?

Из-за отсутствия на автомобиле Шевроле Авео гидроусилителя руля многие автолюбители принимают решение установить усилитель на собственный автомобиль. Естественно, потребуется настроить и датчик скорости коробки передач, иначе в начале движения на малых скоростях водитель не заметит никаких изменений. То есть руль будет немного тяжелее крутиться.

В момент набора высоких скоростей руль автомобиля владельца будет поворачиваться с небольшим уровнем сопротивления.

Самой сложной процедурой считается замена коробки передач. Для проведения этой процедуры потребуется вырезать отверстие в передней панели и немного доработать сушку. Для установки коробки передач потребуется установить кронштейн, к которому прикручен насос гидроусилителя рулевого управления, на головку блока цилиндров. После этого нужно поменять шкив на валике коленвала, и привод на помпу с помощью ременной передачи.Далее нужно будет продумать расположение расширительного бачка, а также соединить все шланги и залить масло.

Для замены жидкости потребуются следующие вещи:

крестовая отвертка
• ;
• ключ на 10;
шприц
• емкостью 20 мл;
• трубка короткая и малого диаметра;
насос
• ;
• какая-нибудь баночка или миска для слива старой жидкости;
присадка
• для ГУР;
• new dextro 3, объем которого 1 литр;
• присадка для гидравлического рулевого управления;
• прошел, инструмент очень похож на пассатижи, но есть некоторые отличия.

Гур, иначе ГУР используется в большинстве современных автомобилей. Это облегчает управление автомобилем, а значит, для входа в крутой поворот не нужно прилагать максимальных усилий. Часть слова «гидро» означает одно — сам усилитель работает с определенной жидкостью, а точнее, на специально предназначенном масле. Разгрузка управления создается герметичностью и давлением в системе ГУР. В случае выхода из жидкостной системы она просто перестанет полноценно функционировать, что сделает управление сложным и неудобным.

По идее замена этой жидкости следует раз в несколько лет, если пробег вашего автомобиля около 12-20 тысяч километров в год. Однозначно, чтобы спрогнозировать, когда следует заменить жидкость, ведь все зависит от эксплуатации отдельного автомобиля. Лучше всего иногда проверять состояние жидкости и проблем с управлением не возникнет.
Как уточняет производитель шевроле, в данном автомобиле нет необходимости замены жидкости, при этом она темнеет через некоторое время, это прямо форсирует процесс замены.Еще одной причиной темного цвета могут быть различные поломки в системе управления автомобилем.

На самом деле потребуется очень много различных инструментов и приспособлений, но поверьте, комфортное управление того стоит.

Пошаговая инструкция по замене жидкости ГУР Шевроле Авео

Приступим к самому процессу замены. Вы должны начать с полностью охлажденного состояния вашего автомобиля.

1. В первую очередь для снижения давления ГУРа нужно с помощью шприца откачать часть, а то и всю жидкость из бачка.
2. При желании можно ускорить процесс следующим образом: Продувается часть масла, а остальное сливается через шланг обратки. Чтобы отсоединить шланг, необходимо немного растянуть клешню клешни.

3. Теперь нужно будет предварительно подготовить емкость для слива жидкости и немного ожидания до ее полного слива.
4. Во время сюжета можно узнать в каком состоянии находится фильтр, если вы обнаружите там посторонние предметы, то постарайтесь от них как следует избавиться.
   
5. Далее снимаем бак перед откручиванием крестообразных болтов, выполняющих мишень фиксатора бака. После этого эффективно отмыть его и слить остатки жидкости.

6. Залить старую жидкость в емкость через конец обратки. К штуцерам самой магистрали подключаем насос или с возможностью компрессора, тем самым воздух позволит прокачать оставшуюся жидкость. Когда помпа перестает эффективно действовать на руль автомобиля сбоку, но обязательно без запуска автомобиля.

7. Чистый и сухой бачок ставим на свое место, и заливаем в него свежую жидкость от руля, в нее и стоит лить выше метки на бачке.
8. На этом этапе следует запустить двигатель автомобиля и добавить декстро в бак, придерживаясь оптимальности его уровня.
9. При работающем двигателе выкручивать руль влево и вправо, что способствует хорошему распределению жидкости по системе ГУР.
10. На 15 минут запустите двигатель и повторите предыдущий шаг.
11. В дальнейшем при правильном распределении жидкости по системе ее количество в бачке будет уменьшаться, значит заливаем до отметки.

    Правильно проделав все этапы, можно смело считать процедуру замены жидкости ГУР завершенной, что значительно улучшит управление вашим автомобилем.

Видео инструкция

Chevy Aveo: Воющий шум → Диагностика

Если ваш Chevy Aveo издает воющий шум, это часто бывает вызвано чем-то в моторном отсеке.Вероятная причина воющего шума определяется , когда вы слышите шум, и при каких условиях

Имея это в виду, эта страница разделена на то, когда вы слышите воющий шум, и общие причины в этих условиях.

Прежде чем продолжить, свистит ли постоянный звук при увеличении оборотов двигателя? Или это не зависит от оборотов двигателя? Если он меняется вместе с двигателем, скорее всего, это будет аксессуар, прикрепленный к двигателю (или радио, выключите его и посмотрите, остановится ли он).Если он останется постоянным при увеличении оборотов двигателя, это будет что-то другое.

 

Chevy Aveo Воющий шум при ускорении

Воющий звук при ускорении почти всегда вызван неисправным аксессуаром, прикрепленным к двигателю вашего Aveo. Вот наиболее распространенные причины скулящих звуков при ускорении:

 

1. Неисправность генератора

Когда генератор выходит из строя, он часто начинает издавать пронзительный скулящий звук.Он также должен сопровождаться индикатором батареи. Если нет, возможно, ваш Aveo скулит не из-за генератора, хотя это и не исключает его полностью.

Типичный генератор переменного тока

2.  Усилитель рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления является очень распространенной причиной, по которой ваш Chevy Aveo может скулить при ускорении. Если в нем будет слишком мало жидкости, они заставят его сильно скулить. Необходимо проверить уровень жидкости и долить ее до заводской отметки.

Насос также может выйти из строя.Чтобы определить, является ли это насосом гидроусилителя руля, поверните руль влево и вправо, когда автомобиль стоит. При повороте звук становится громче? Это отличный показатель того, что, вероятно, шумит насос гидроусилителя руля. Все аксессуары вашего двигателя будут менять свое вино в зависимости от оборотов. Только насос гидроусилителя руля будет меняться в зависимости от оборотов или рулевого колеса.

 

3. Водяной насос

Когда водяной насос выходит из строя, он издает писк.Часто это будет звучать как более глубокий вой, чем неисправный генератор.

 

4. Изношенный поликлиновой ремень

Поликлиновой ремень вашего Aveo принимает движение от коленчатого вала и использует его для вращения всех ваших аксессуаров. Когда что-то пойдет не так, это вызовет высокий визг. Это особенно верно при первом запуске автомобиля. Подробнее об этом можно узнать в разделе «Нытье при запуске» непосредственно ниже.

 

Chevy Aveo:  Вой при запуске

Вой при запуске может усложнить диагностику, поскольку вам постоянно приходится запускать и перезапускать автомобиль, чтобы воспроизвести условия, из-за которых появился звук.

Вот наиболее вероятные причины визга автомобиля при запуске:

 

1. Поликлиновой ремень

Поликлиновой ремень вашего Aveo вращает все агрегаты двигателя. По мере того, как они портятся, они начинают блестеть и растягиваться. Когда поликлиновой ремень растягивается, он также не захватывает аксессуары, которые он вращает. Он будет визжать, пока не схватится полностью. Они действительно доступны.

 

2.  Радио

Радио может принимать помехи и вызывать шум при запуске автомобиля.Это отличное место для начала, так как это займет всего секунду. Если это действительно остановит шум, об этом подробнее ниже.

 

3. Стартер

Возможно, стартер не полностью зацеплен с маховиком/гибкой пластиной. Или это может быть ситуация, когда ему трудно отключиться. Если он даже немного не выровнен, этого будет достаточно, чтобы вызвать скулящий шум.

 

4.  Коробка передач

Неисправный гидротрансформатор может вызывать свистящий звук при запуске автомобиля.Для начала неплохо бы проверить трансмиссионную жидкость. Вы захотите проверить его как на цвет, так и на содержание металла.

Если вы видите какие-либо частицы металла, возможно, вам потребуется ремонт. Пока у вас есть щуп, проверьте цвет трансмиссионной жидкости. Это может многое рассказать вам о состоянии вашей трансмиссии.

 

Магнитола издает воющий шум

Если стереосистема вашего Aveo издает воющий шум, это обычно вызвано состоянием, известным как «воин генератора».Визг генератора — это результат падения напряжения между магнитолой и самим генератором. Обычно это более заметно на AM-диапазоне радио. Вы услышите, как это соответствует ускорению автомобиля.

Визг генератора почти всегда вызван повреждением заземляющего провода к магнитоле. Как только хорошая почва восстановлена, она должна исчезнуть. Вот отличная страница с дополнительной информацией по этому вопросу.

 

Заключение

Удачи вам в выяснении того, что заставляет ваш Chevy Aveo издавать скулящий звук.Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, пожалуйста, оставьте комментарий ниже.

Где бак гур опель астра н. Меняем жидкость в ГУР Опель Астра. Залив новой жидкости в Opel

Некоторые автомобили Opel Astra N оснащены гидроусилителем руля, поэтому владельцы таких автомобилей должны тщательно соблюдать все требования по их эксплуатации, следить за исправностью электроники. Усилитель руля – очень важная деталь, обеспечивающая комфорт и безопасность вождения, поэтому при малейших поломках следует сразу же обращаться за помощью к профессионалам.В нашем автосервисе Автопилот работают опытные мастера с отличными навыками, которые уже много лет занимаются ремонтом ГУР Опель Астра Н в Москве.

Ремонт гидроусилителя руля Opel Astra H в Москве

Мы стремимся работать добросовестно, предоставляя первоклассный сервис. «Автопилот» завоевал доверие покупателей и уважение среди конкурентов. Наши сотрудники ежегодно проходят проверку на профессиональную пригодность, подтверждая свои навыки и знания. Наш автосервис оснащен лучшим диагностическим и ремонтным оборудованием, поэтому ремонт ГУР Опель Астра Н осуществляется качественно и в кратчайшие сроки.Ведь кто предупрежден, тот эффективно вооружен. Уровень цен на предоставляемые услуги находится на невысоком уровне, а все благодаря использованию грамотной ценовой политики и тесному сотрудничеству с производителями запчастей для автомобилей марки Опель.

Для начала желательно с помощью домкратов немного вывесить передние колеса, хотя это и не обязательно. После этого открываем капот и находим возле бачка охлаждающей жидкости два шланга. Шланг, который тоньше и крепится хомутом, необходимо открутить.Все это делается, разумеется, при неработающем двигателе. В этом случае необходимо заранее все подготовить и навести порядок рядом с автомобилем.

Слив старой жидкости в Opel

После снятия указанного шланга с трубки необходимо открутить крышку расширительного бачка . Эту трубку, из которой был снят шланг, следует надеть на горлышко полутора- или двухлитровой пластиковой бутылки прямо на трубку. Закрепляем бутылку на трубке, чтобы она не свалилась.Для этого обычно достаточно просунуть бутылку между шлангами и проводами. Дополнительно завязывать бутылку и фиксировать шланг не нужно, так как напора (напора) в этом месте практически нет.

Теперь заводим машину на нейтральной передаче и ждем полного заполнения бутылки жидкостью из тюбика. Примерно через минуту будет слита вся жидкость гидроусилителя руля . При работающем двигателе, когда жидкость стечет, следует несколько раз повернуть руль в обе стороны до упора.Этот метод позволит слить всю жидкость из системы гидроусилителя руля. Все, теперь двигатель можно глушить.

Залив новой жидкости в Opel

Снимаем бутылку с отработанной жидкостью ГУР, а шланг ставим на место и фиксируем хомутом. Внутрь расширительного бачка заливаем свежую жидкость до полного заполнения. После этого нужно снова запустить двигатель. Готовим новый флакон с жидкостью, так как вся жидкость, залитая в бачок, пойдет в систему.Постепенно добавляйте жидкость из бутыли в бачок таким образом, чтобы в системе было около одного литра жидкости. Затем, не закрывая пробку, садимся обратно в машину.

При работающем двигателе снова повернуть руль до упора в обе стороны несколько раз. Это действие удаляет оставшийся воздух внутри системы, попавший в нее во время заливки новой жидкости. После заполнения жидкостью двигатель должен еще поработать одну-две минуты. Затем глушим двигатель, закупориваем обратно расширительный бачок ГУР, опускаем машину на землю и можем проверить надежность ГУР.

Завершающий этап

Как было сказано в начале, колеса можно не поднимать, однако, когда вся жидкость будет слита, руль будет крутиться довольно туго. Поэтому, чтобы насос ГУР долго не работал без жидкости, передние колеса автомобиля лучше немного приподнять.

Здравствуйте! за рулем Опель Астра г 1999г, прямо во время езды загорелась индикация: АВС зарядка, ремень безопасности не пристегнут. Тут же перестал работать ГУР и еле доехал до дома на аккумуляторе.Ремень генератора цел и натянут нормально. Помогите определить проблему и как ее исправить. Спасибо. (Пол)

Здравствуйте Павел. Мы постараемся помочь вам решить эту проблему.

[ Скрыть ]

Почему не работает гидроусилитель руля?

Сегодня многие автолюбители сталкиваются с неисправностью гидроусилителя руля. В частности, зайдя на любой форум, посвященный автомобилям Опель Астра, можно найти тему, где обсуждается данная проблема. Причин поломки может быть много, но мы не будем рассматривать их все.

Что делать при возникновении такой неисправности:

1. В первую очередь необходимо проверить уровень жидкости в гидроусилителе. Если его недостаточно, то его в любом случае необходимо добавить. Также необходимо проверить систему на герметичность – довольно часто с этим связана нехватка жидкости. В этом случае основным признаком будет нестабильная работа системы управления в целом. Как показывает практика, это может произойти не только из-за протечки, но и в результате попадания воздуха в систему, износа элементов всего механизма в целом, нарушения геометрии привода.
   Кроме того, аналогичная проблема может возникнуть при проблемах с шинами. Вы должны выполнить тест на утечку в системе. Также не лишним будет при необходимости удалить воздух и проверить качество колес.
2. Если проблема в ремне, то вы почувствуете люфт от руля во время движения. Кроме того, для поворота руля потребуется больше усилий, а иногда сделать это будет практически невозможно.
3. Проверить работу насоса и провести полную диагностику работоспособности рулевой системы.
4. Проверить состояние уплотнений. Если они уже отработали свой срок службы, то вы это почувствуете по тому, как крутится руль — сделать это будет очень сложно.
5. Если привод начал шуметь, то это, вероятно, связано с выбросом рабочей жидкости через предохранительные клапаны.

В любом случае нужно провести диагностику системы и накопителя. В этом случае советуем использовать компьютерное оборудование для проверки и считывания кодов неисправностей. бортовой компьютер.Получив код ошибки, вы сможете максимально точно определить поломку, что позволит провести качественный ремонт и устранить проблему. Более подробную инструкцию по проверке автомобиля с помощью компьютера вы можете изучить на нашем ресурсе.

Видео «Подключение тестера к Опель Астра»

Подробнее о подключении диагностического тестера к автомобилю Опель Астра вы можете узнать из видео.

Жидкости, используемые в гидроусилителе, можно разделить по нескольким признакам:

• Цветной;
• Соединение;
• Разнообразие.

Классификация цветов

Ориентироваться только на градацию цвета при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Смешивать жидкости противопоказано по составу, а не по цвету, а поскольку теперь и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

Трансмиссионное масло ATF

Red, обычно синтетическое, эталонной маркой считается марка Dexron от General Motors, но есть продукция и других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.

Желтое масло производства Daimler и по его лицензии используется в гидроусилителях Mercedes-Benz. Он бывает синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. В большинстве своем жидкости многофункциональные и универсальные, состав может быть как синтетическим, так и минеральным. Используется в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Не смешивайте с другими красками, если только производитель не заявляет о полной совместимости, например Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкая композиция

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Характеристики вязкости;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Пеногаситель;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, так как типы добавок в них имеют принципиальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Масляные фракции для синтетики очищают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и пакеты присадок придают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильная масляная пленка, длительный срок службы.

Основная причина, по которой гидравлическую жидкость на синтетической основе нельзя заливать в гидроусилитель руля, предназначенный для минерального, заключается в ее агрессивном воздействии на резиновые изделия, которых много в гидроусилителе.Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, за счет чего последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучести, теплоотдачи.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

минеральная вода

Масла на минеральной основе содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное – присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, так как минеральная составляющая нейтральна и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Хорошей минеральной водой считается Mobil ATF 320 Premium, масла Dexron до маркировки IID включительно тоже были минеральными.

Различные типы масел

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года.Dexron — торговая марка, выпускаемая как самой GM, так и другими компаниями по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используются японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные, универсальные жидкости для ГУР, имеющие допуски большинства автопроизводителей. Например, жидкость CHF, выпускаемая немецкой компанией Pentosin (пентозин), получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла?

Смешивание допустимо, но необходимо соблюдать рекомендации производителя. Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные красители, если это специально не указано. Если деваться некуда, а приходится лить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками. Давайте подробнее рассмотрим, почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например моторные или трансмиссионные, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Пеногаситель;
• Система охлаждения.

Вышеуказанные характеристики достигаются за счет добавления различных присадок, наличие и сочетание которых наделяет масло ГУР необходимыми качествами.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому крайне не рекомендуется заливать его в ГУР.

Относительно трансмиссионного масла все не так однозначно, японцы часто используют одну и ту же жидкость ATF для АКПП и гидроусилителя. Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден – рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

В любом случае эксперименты с рулевым управлением недопустимы. От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

414 Гидравлическая жидкость Pentosin

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (ауди 80, 100)	ВАГ Г 004 000 М2
Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, Пентосин CHF 11S
Ауди а4 (ауди а4)	ВАГ г 004 000М2
Ауди а6 с6 (ауди а6 с6)	ВАГ г 004 000М2
БМВ е34 (БМВ е34)	CHF 11.S
БМВ е39 (БМВ е39)	ATF декстрон 3
БМВ е46 (БМВ е46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
БМВ е60 (БМВ е60)	Пентосин чф 11с
БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53)	ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (вольво с40)	Вольво 30741424
Вольво кс90 (вольво кс90)	ВОЛЬВО 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель Некст	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК (Джили МК)
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус (додж стратус)	ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу джентра (дэу джентра)	Дексрон-ИИД
Дэу матиз (daewoo matiz)	Дексрон II, Дексрон III
Дэу Нексия (daewoo nexia)	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Шанс заз (шанс заз)	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	Т22, Т30, Дексрон II
Зил бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс (Киа Каренс)	Hyundai Ultra PSF-3
киа рио 3 (киа рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто (Киа Соренто)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спектра (Kia Spectra)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа спортейдж (Kia Sportage)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Церато (Киа Церато)	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Мопар ATF+4
Лада Ларгус	Мобил ATF 52475
Лада приора (lada Priora)	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2 (Ленд Ровер Фрилендер 2)	LR003401 жидкость па
Смайлик Lifan (смайлик Lifan)	Дексрон III
Лифан солано (lifan солано)	Дексрон II, Дексрон III
Лифан Х60 (лифан х60)	Дексрон III
Маз	МАРК Р (Масло МГ-22-В)
Мазда 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (Мазда 6 ГГ)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Мазда сх7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (мерседес w124)	Дексрон III Феби 08972
Мерседес w164 (мерседес w164)	А000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Фукс Титан PSF
Мерседес w211 (мерседес w211)	А001 989 24 03
Мерседес актрос (мерседес актрос)	Пентосин CHF 11S
Мерседес Атего (Мерседес Атего)	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MB 236.3
Мерседес мл (мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер (мерседес спринтер)	Дексрон III
Мицубиси аутлендер (Mitsubishi аутлендер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант (Mitsubishi Galant)	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиси Монтеро Спорт (Mitsubishi Montero Sport)	Дексрон III
Мицубиси Паджеро (Мицубиси Паджеро)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро 4 (Мицубиси Паджеро 4)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро Спорт (Mitsubishi Pajero Sport)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мтз 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир (Ниссан Авенир)	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Мультиавтомобиль
Ниссан ад (реклама Ниссан)	НИССАН КЕ909-99931 «ПСФ
Ниссан Альмера (Ниссан Альмера)	Дексрон III
Ниссан Мурано	КЕ909-99931ПСФ
Ниссан Примера	ATF320 Декстрон III
Ниссан Тиана Дж31 (Ниссан Теана Дж31)	Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
Ниссан Цефиро (Ниссан Цефиро)	Дексрон II, Дексрон III
Ниссан Патфайндер (Nissan Pathfinder)	КЕ909-99931ПСФ
Опель Антара (Опель Антара)	ГМ Дексрон VI
Опель астра Н (opel astra H) ЭГУР	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99 1, FEBI-06161
Опель астра дж (опель астра дж)	Дексрон VI, Дженерал Моторс
Опель вектра А (опель вектор А)	Дексрон VI
Опель вектра Б (опель вектра Б)	GM 1940771, Дексрон II, Дексрон III
Опель мокка (опель мокка)	ATF DEXRON VI Опель 19 40 184
Пежо 206	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307	Total Fluide DA
Пежо 308	Total Fluide DA
Пежо 406	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Партнер Пежо	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра (Ravon Gentra)	Дексрон 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено Лагуна (renault laguna)	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено логан (renault logan)	Эльф Renaultmatic D3, Эльф Matic G3
Рено Сандеро	ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
Символ Renault (символ Renault)	ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
Ситроен Берлинго (Citroen Berlingo)	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен С4 (Ситроен С4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания	ATF Dexron II
SsangYong акция новая (SsangYong New акция)	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон (СсангЙонг Кайрон)	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару Импреза	Дексрон III
Субару Форестер	Жидкость ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара (Сузуки Гранд Витара)	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана (Сузуки Лиана)	Dexron II, Dexron III, мультиавтомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Тата (грузовик)	Дексрон II, Дексрон III
Тойота Авенсис (Toyota Avensis)	08886-01206
Тойота карина (тойота карина)	Дексрон II, Дексрон III
Тойота Королла (Тойота Хайс)	Дексрон II, Дексрон III
крейсер Прадо 120 земли Тойота (крейсер земли Тойота 120)	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Toyota Land Cruiser Prado 150 (Тойота Ленд Крузер 150)	08886-80506
Тойота Ленд Крузер Прадо 200 (Тойота Ленд Крузер 200)	PSF NEW-W
Тойота Хейс (тойота хайас)	Тойота ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Дексрон III
Уаз буханка	Дексрон II, Дексрон III
УАЗ патриот, хантер	Мобил ATF 220
Фиат альбеа (Fiat albea)	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат Добло (Фиат Добло)	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат Дукато (Фиат Дукато)	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W
Фольксваген Венто (Фольксваген Венто)	Фольксваген G002000, Дексрон III
Фольксваген Гольф 3 (Фольксваген Гольф 3)	G002000 Феби 6162
Фольксваген Гольф 4 (Фольксваген Гольф 4)	G002000 Феби 6162
Фольксваген Пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3)	Г002000, ВАГ Г004000М2, Феби 6162
Фольксваген Пассат Б5 (Фольксваген пассат Б5)	ВАГ Г004000М2
Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Фольксваген Туарег	ВАГ Г 004 000
Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3)	ФОРД ЭСП-М2К-166-Х
Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4)	ВСА-M2C195-А
Форд транзит (форд транзит)	ВСА-M2C195-А
Форд Фиеста (Форд Фиеста)	Меркон В
Форд фокус 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд фокус 2 (форд фокус 2)	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд фокус 3 (форд фокус 3)	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн (форд фьюжн)	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент (Hyundai Accent)	Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Хендай Гетц (Hyundai Getz)	АТФ SHC
Хендай Матрица	ПСФ-4
Хендай СантаФе (Hyundai SantaFe)	Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис (Hyundai Solaris)	PSF-3, Дексрон III, Дексрон VI
Хендай Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	ПСФ-С
Хонда Одиссей (Хонда Одиссей)	Хонда ПСФ, ПСФ-С
Хонда ВСР (Хонда ХР-В)	Хонда ПСФ-С
Вишневый амулет (вишневый амулет)	BP Autran DX III
Бонус Chery (бонус Chery)	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Chery очень (chery очень)	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери индис (чери индис)	Дексрон II, Дексрон III
Чери Тигго (Чери Тигго)	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео (шевроле авео)	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива (Шевроле Каптива)	Жидкость гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III для многоцелевых автомобилей, ATF Dex II для многоцелевых автомобилей
Шевроле кобальт (Chevrolet Cobalt)	ДЕКСРОН VI
Шевроле Круз (шевтолет круз)	Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
Шевроле Лачетти (Шевроле Лачетти)	ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива (шевтолет нива)	CHF11S VW52137
Шевроле Эпика (Шевроле Эпика)	GM Dexron 6 #-1940184, Dexron III, Dexron VI
Skoda Octavia тур (Шкода Октавия тур)	ВАГ 00 4000 М2 Феби 06162
Шкода Фабия (шкода фабия)	Жидкость гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Обычно для замены легкового автомобиля достаточно 1 литра жидкости. Для грузовиков это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс доливки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

Основной проблемой при заливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что залито в систему, рекомендуем сразу заменить, ведь в любом случае вам придется покупать канистру жидкости для доливки.

Причины почему гудит насос гура и ремонт ГУР своими руками. Ремонт насоса ГУР своими руками

Автослесари по жизни, любители починить сломанную деталь, попробуйте сделать ремонт своими руками. Это развивает навыки, экономит деньги, но иногда на это уходит много времени.Сегодня мы рассмотрим, можно ли отремонтировать насос ГУР своими руками и если да, то как это сделать своими руками.

Из чего состоит насос гидроусилителя руля?

Хотя насос гидроусилителя руля испытывает значительные нагрузки, он не так часто выходит из строя при правильной эксплуатации. Ввиду не особо сложной конструкции насоса его вполне можно отремонтировать своими руками.

Усилитель руля:

• Бак для жидкости.
• Катушка управления.
• Регулятор давления в системе усилителя.
• Насос.
• Силовой цилиндр.

Насос — это устройство, которое перемещает жидкость, в данном случае масло, в замкнутой системе. Насосы в гидроусилителях руля могут быть установлены лопастными или лопастными. Эти типы насосов стабильны, быстро не выходят из строя, имеют длительный межремонтный период.

Насос приводится в действие ремнем. Через ремень вращение передается от коленчатого вала на вал помпы.Во время работы насоса максимальное давление в системе достигает 150 бар (атмосфер) или 15 МПа. Основой правильной работы насоса являются установленные на заводе-изготовителе зазоры, которые должны быть в пределах от 0,05 до 0,1 мм. Если помпа сильно изношена, зазоры увеличиваются, и водитель чувствует, что руль стал крутиться сильнее.

Назначение гидроусилителя руля

Современные автомобили создаются с максимальным комфортом для водителя и пассажиров. Чтобы водитель мог легко крутить руль (даже одним пальцем), установлен гидроусилитель руля.Он может быть электрическим (ЭУР) или гидравлическим (усилитель руля).

Помимо облегчения поворота руля, ЭУР и ГУР смягчают и поглощают удары на неровностях. Кроме того, гидроусилитель руля удерживает руль прямо, даже если лопнула шина.

Признаки неисправности насоса ГУР

Хотя установленные крыльчатые и крыльчатые насосы в конструкции ГУР ломаются не так часто, мы все же рассмотрим, что это за признаки и как продлить срок службы насоса.

Вы можете продлить срок службы, выполнив следующие действия:

1. Вовремя меняйте жидкость. Масло в гидроусилителе мало кто меняет, но оно устаревает и теряет свои свойства. Поэтому необходимо это сделать.
2. Следить за уровнем жидкости в бачке ГУР.
3. Старайтесь не крутить руль, когда двигатель внутреннего сгорания не работает. Если жидкость в системе ГУР не движется, то помпа перегревается.Масло не перемещается, если его переворачивать снова и снова при остановленном двигателе.
4. При замене масла следите за тем, чтобы не попал мусор.

При соблюдении правил эксплуатации ГУР служит долго. Периодически проверяйте уровень масла. Добавляя жидкость, добавляйте только тот же сорт.
При обнаружении признаков неисправности в системе ГУР не следует ездить быстро и на дальние расстояния до устранения причин.

Признаки проблем с ГУР:

Как отремонтировать насос ГУР своими руками

Прежде чем приступить к разборке устройства, необходимо проверить, нет ли в системе воздушной пробки, мешающей движению жидкости.Именно из-за воздушной пробки чаще всего появляются проблемы в гидравлических системах. То есть в первую очередь прокачиваем ГУР. Если после этого причины не исчезли, то приступаем к демонтажу гидравлики, ее разборке и ремонту деталей системы.

Последовательность ремонта:

1. Делаем полную очистку от грязи. При этом следите за тем, чтобы грязь не попала в шланги.
2. Снимите приводной ремень.
3. Слейте масло как можно больше.
4. Теперь нужно поставить метку на валу ГУР относительно эластичной муфты (для этого придется залезть под машину). Открутите вал рулевого колеса с помощью шестигранника.
5. Демонтируем рулевые тяги. Для этого поднимите левую сторону автомобиля с помощью домкрата и снимите колесо. Обычно для снятия шатунов нужно использовать специальный съемник. Но, в этом случае, можно обойтись и без съемника.
6. Берем торцевой ключ на 15 и откручиваем болты ГУР к лонжерону.Делается это со стороны арки крыла. Полностью откручиваем 2 болта, один оставляем на месте.
7. Теперь нужно слить то, что осталось в шлангах. Для этого подставляем обрезанную пустую канистру или другую емкость.
8. Когда из шлангов вытекла жидкость, нужно заткнуть их ветошью.
9. Теперь нужно открутить оставшийся один болт. Одной рукой крутим, а другой держим гидрач.
10. Осторожно, медленно извлеките насос.

Когда насос снят, приступаем к его разборке

Сначала осматриваем, не сломан ли корпус, нет ли коррозии металла.В процессе разборки, как правило, выясняется причина поломки. Далее разбираем насос на составные части.

Как разобрать насос ГУР:

1. Стопорное кольцо удерживает подшипник. Это кольцо необходимо снять съемником.
2. Снимите болты крепления задней крышки. Крышка снимается шлицевой отверткой. Снимать его нужно осторожно, чтобы не вылетели лопасти и корпус насоса.
3. Тем, кто не запоминает расположение с первого раза, советую взять чистые листы формата А4, пронумеровать их и разложить.В процессе разборки детали раскладываются на этих листах в определенном порядке. Также нужно помнить, что лопасти с закругленной частью тогда должны быть установлены наружу.
4. Теперь нужно снять пластину и детали под ней.
5. После этого приступаем к снятию вала. Его нужно аккуратно выбить, для этого можно использовать латунный молоток или резиновый молоток, которым пользуются мастера-плиточники.
6. Подшипник необходимо выпрессовать из снятого вала.
7. Если проблема была в подшипниках, то есть может клинить, или рассыпаться, или просто туго вращается, то запрессовывайте новый подшипник.
8. Кроме подшипника, все детали устройства подлежат проверке и при необходимости замене.
9. На этом этапе, когда вышедшие из строя детали заменены, необходимо собрать гидроусилитель руля.

Заключение

В конструкции автомобиля есть очень важные узлы, устройства и детали, а есть менее важные.Необходимо часто контролировать особо важные узлы. При обнаружении признаков постарайтесь как можно скорее устранить причину.

В этом видео показано устройство и принцип работы насоса ГУР Шевроле Авео

Как самостоятельно отремонтировать насос гидроусилителя

Возможна неисправность гидроусилителя руля. Важно вовремя их обнаружить и устранить. Автосервисы предлагают услуги по ремонту гидроусилителя руля. Однако провести ремонт самостоятельно вполне возможно.

Содержание статьи:

Сравнивая руль старых отечественных автомобилей и современных иномарок, можно сказать, что разница большая. Если вы привыкли ездить без гидроусилителя руля, то с наличием этого механизма управление покажется приятной игрой.

Что такое гидроусилитель руля

Гидроусилитель руля (ГУР) — это специальная конструкция, составная часть рулевой колонки, которая состоит из насоса, гидроцилиндра, золотника, бочки с рабочей гидравлической жидкостью, торсион и другие компоненты.

Усилитель руля — механизм используется для комфортного вождения при сложных и опасных маневрах. Его задача – обеспечить надежность и безопасность. В случае разрыва шины гидравлическая система предотвращает ее попадание в канаву. В случае повреждения водитель может продолжить движение, однако снизится маневренность и станет сложнее управлять рулем.

Как легко выявить поломку ГУР

Неисправность ГУР может быть связана с двумя факторами.В первом случае, если при повороте руля слышен свист или стук, поломка задевает механическую сторону. В этом случае могут выйти из строя отдельные системы гидроусилителя руля автомобиля.

Второй причиной неисправности ГУР автомобиля может быть гидравлическая жидкость. Помутнение, перегрев или быстрое снижение его уровня свидетельствуют о проблемах с ГУР. В последнем случае возможна утечка. Для его определения проводится осмотр труб и соединений.Еще одна причина неработоспособности гидроусилителя – несвоевременная замена рабочей жидкости, что приводит к выходу из строя помпы или втулок.

Заметная вибрация и колебания при движении сигнализируют о попадании воздуха в шины, что также требует тщательного осмотра и ремонта.

Основные этапы ремонта ГУР

Для каждого автомобиля разные гидроусилители, а значит и порядок ремонта. Ниже приведено общее руководство по разборке гидроусилителя руля.

Перед началом ремонта нужно подготовить автомобиль. Для фиксации поднимите переднюю часть с опорой, а сзади установите противооткатные упоры. Двигатель необходимо охладить, ни в коем случае не стоит этого делать на прогретом агрегате.

Ремонт гидроусилителя руля должен производиться в четком порядке и в чистом, свободном месте. Для удобства воспользуйтесь схемой или чертежом и расположите все детали в порядке снятия. Выполнять действия по ремонту гидроусилителя необходимо в следующем порядке.

Сначала очистите накопившуюся на устройстве грязь, чтобы она не попала внутрь. Для дальнейших процессов понадобится шестигранный ключ (имбус). В первую очередь проверьте натяжение приводного ремня. Если он ослабнет, подтяните ремень. Перед снятием гидроусилителя руля обязательно слейте жидкость. Снимите фитинги и поверните сошку, чтобы слить жидкость. Отсоединяем контакты аккумулятора и снимаем ремень.

Далее необходимо ослабить болты, открутить их и снять рулевые тяги.Затем отсоедините сошки. Затем следует осмотреть сошки на наличие дефектов. Открутите все болты, оставив один для поддержки ГУР, и вытолкните вал с крышкой. Снять насос ГУР, демонтировать бачок с рабочей жидкостью. Далее откручиваем шаровые гайки и снимаем подшипник.

После всего можно переходить к осмотру всех деталей. Во-первых, проверьте наличие люфта. Если он присутствует, отрегулируйте зазоры между узлами, но не переусердствуйте, иначе можно сломать конструкцию.Ведь соберите ГУР в обратном порядке.

При ремонте насоса ГУР можно заменить его на новый или разобрать старый. Для этого потребуется снять насос, промыть его и разделить на две части, открутив все болты. Внимательно осмотрите насос. Все детали должны быть проверены на пригодность к использованию. Замените старые и поврежденные детали насоса на новые. Снимите пластину, затем вал и сальник. Обычно старый сальник подлежит замене, так как чаще всего на помпе пропадает именно он.Промыв и очистив все детали, соберите их в обратном порядке. В конце залейте новую жидкость без ремня, чтобы туда не попал воздух.

Ремонт шлангов ГУР считается важным. Они являются важной частью устройства, по которому циркулирует масло. Ремонт требуется, если шланги перетерлись или изношены. Чаще всего в местах поломки можно увидеть жирные, жирные пятна. Заменить их несложно, но важно соблюдать правила. Самое главное – это точное выравнивание.

Подсоединять шланги гидроусилителя нужно так, чтобы не осталось ни одного зазора, иначе будет утечка жидкости. Не забывайте, что при любой разгерметизации системы ГУР впоследствии, после ремонта, ее следует прокачать. За счет этого не будет рывков при прокручивании руля.

Таким образом, вы можете отремонтировать основные части гидроусилителя самостоятельно. Однако если требуется полный ремонт гидросистемы или невозможно найти ту или иную причину поломки, следует обратиться в автосервис.

Стоимость ремонта ГУР автомобиля

Специалисты любого автосервиса могут провести диагностику и ремонт ГУР. Цена на ремонт колеблется от 2000 до 5500 рублей в зависимости от неисправных деталей. Отдельные детали для самостоятельного ремонта: рулевые рейки — от 2000 руб., ремень — от 500 руб., шланги — от 800 до 2000 руб., сальники — от 150 руб., помпа — от 2600 руб.

Видео ремонт ГУР:

ГУР устанавливается на рулевую колонку практически каждого современного автомобиля и предназначен для облегчения управления автомобилем.Одним из ключевых элементов этого механизма является насос, который прокачивает гидравлическую жидкость через систему гидроусилителя руля. В процессе эксплуатации он подвергается огромным нагрузкам, поэтому время от времени возникает необходимость ремонта насоса ГУР. Подробнее об этом далее в статье.

Устройство гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля предназначен как для облегчения автомобилисту управления автомобилем при маневрировании на проезжей части, так и для смягчения ударов от поврежденного дорожного покрытия и неровностей.Особенно важно, что это устройство значительно снижает риск аварии в случае разрыва шин, особенно передних колес.

Усилитель руля представляет собой закрытую гидравлическую систему, состоящую из:

1. Резервуар, в который заливается гидравлическая жидкость.
2. Насос.
3. Регулятор давления.
4. Катушка управления.
5. Силовой цилиндр.

Электросистема ГУР

Какой компонент ГУР чаще всего выходит из строя

Основным узлом конструкции гидроусилителя является насос, обеспечивающий перекачку жидкости из бака в трубопроводы, а также ее дальнейшее движение по кольцу под высоким давлением.Используемые механизмы — пластинчатые или лопастные. Их отличает достаточный уровень КПД и малый износ рабочих поверхностей. В то же время у них есть слабое звено – есть вероятность выхода из строя подшипников, что влечет за собой ремонт насоса ГУР.

Устройство и назначение насоса ГУР

Насос гидроусилителя

В насосах этого типа, предназначенных для гидроусилителя, достаточно высокое рабочее давление, максимально до 150 бар.Такой агрегат приводится в движение ремнем, который одновременно вращает насос и генератор. Зазоры, установленные на заводе при сборке, должны выдерживаться в пределах 0,005-0,01 миллиметра. Если зазор увеличивается и превышает допустимый на 0,01 миллиметра, возникает риск падения давления в системе на малых оборотах, что ощущается на рулевой колонке как увеличение нагрузки или на языке специалистов — «тугой» руль.

Типы насосов ГУР

Как было сказано выше, насосы ГУР бывают двух типов — лопастные и лопастные.Лопастные насосы получили наибольшее распространение, так как отличаются высокой производительностью, надежностью и простотой обслуживания. Обычно насос располагается на силовом агрегате.

Насос ГУР, причины отказа насоса

Пластинчатый узел считается долговечным механизмом, но при неправильном его использовании возможны различные аварии. Выход из строя насосного агрегата возможен по ряду причин, а именно:

1. Попадание посторонних предметов в систему.
2. Отсутствие движения жидкости, а также возможный перегрев гидроблока.
3. Утечка и капание жидкости в трубопроводе и резервуаре.
4. Рабочая жидкость не меняется длительное время или используется материал, не соответствующий инструкции к данному агрегату.

Для предотвращения такой ситуации необходимо еженедельно проверять уровень жидкости в баке, а также проверять соединения и трубопроводы на герметичность.

Насос ГУР, вероятные неисправности

Ротор насоса ГУР

Одной из самых частых неисправностей насоса ГУР является постоянное ослабление шкива. Проблема кроется в валах, которые вполне могут оказаться с теми или иными дефектами. Существует также риск того, что шланги могут не соприкасаться с другими компонентами системы.

Признаки выхода из строя насоса ГУР

Неисправность насоса ГУР определяется достаточно просто.Эти симптомы сразу определяются водителем:

• Подшипник начинает свистеть. Когда вал насоса качается и ремень снят, обнаруживается люфт.
• Утечка жидкости выявляется по характерным пятнам на дорожном покрытии и элементах двигателя.
• При повороте руля издается неприятный посторонний звук.
• На холостом ходу или малых оборотах появляются повышенные усилия на руле, по сравнению с обычной ездой, при повороте колес.

При появлении таких признаков автовладелец должен осмотреть всю систему ГУР и решить, требуется ли ремонт насоса ГУР, или необходимо обратить внимание на другие части этой конструкции.

Как прокачать гидроусилитель руля при наличии воздушной пробки

Перед проведением ремонтных работ необходимо проверить наличие жидкости в баке, а также соответствие марки рабочей жидкости, допущенной к применению на данном автомобиле.Не редко причиной появления симптомов неисправности является возникновение воздушных пробок в системе, для устранения которых необходимо прокачать гидравлику. В этом случае гидроусилитель руля будет полностью восстановлен.

Для устранения воздушных пробок запустите силовой агрегат, откройте пробку расширительного бачка и прокачайте систему, несколько раз повернув руль из одного крайнего положения в другое. По мере прокачки системы уровень жидкости в бачке будет снижаться.Процедуру необходимо повторять до полной стабилизации уровня жидкости. Затем долейте жидкость до необходимого уровня.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Ключ на «12».
2. Головки на «14», «24».
3. Съемник стопорного кольца.
4. Чтобы выкачать масло из бачка, вам понадобится емкость и большой шприц.
5. Салфетка для чистки.
6. Мелкая наждачная бумага.

Запчасти для ремонта насоса ГУР

1. Подшипник с маркировкой «6202» и наружным диаметром 35 миллиметров.
2. Две медные шайбы, прокладка заднего капота, сальник, два уплотнительных кольца. Все это можно заменить ремкомплектом насоса ГУР.

Выбор рабочего места

Ремонт насоса гидроусилителя руля необходимо производить в гараже или любом другом помещении, где есть верстак, который необходимо очистить и застелить чистым картоном. Это необходимо для разборки насосного агрегата.

Ремонт насоса ГУР (пошаговая инструкция)

Для демонтажа насоса ГУР и его ремонта своими руками необходимо выполнить следующие действия:

• Слегка ослабьте осевой болт, крепящий насос к кронштейну, через отверстие в шкиве.Полностью отверните стопорную гайку натяжителя, а затем демонтируйте ремень.

• С помощью шприца откачиваем гидравлическую жидкость из бака. Поворачиваем руль вправо-влево до упора, чтобы смазка полностью вышла из системы. Проделайте это несколько раз, пока трубы не будут полностью очищены.

• Ослабляем хомут на шланге, идущем от расширительного бачка. Затем мы удаляем этот трубопровод.

• Откручиваем болт крепления шланга высокого давления, который идет в систему от насосного агрегата.
• Вынимаем осевой болт, крепящий насос к кронштейну, и вставляем вместо него отвертку или металлический стержень, подходящий по диаметру, для блокировки шкива. Далее откручиваем гайку, крепящую шкив помпы.

• Вынимаем освободившийся насос и ставим на специально подготовленное место. Удаляем масло и грязь с корпуса устройства.
• С помощью съемника снимите стопорное кольцо подшипника.
• Открутить болты крепления задней крышки.Аккуратно подденьте его небольшой отверткой и демонтируйте, следя за тем, чтобы лопасти ротора не выпадали из корпуса.

• Достаем лопасти и кладем их на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать при сборке.

• Внимание! Запомните положение собранных лопастей. Необходимо, чтобы закругленная площадка этих лопастей была повернута наружу при установке в корпус.
• Снимаем пластину и все детали, которые находятся под ней.
• Выбиваем вал, аккуратно постукивая отверткой.

• Выпрессовываем подшипник с вала насоса.

• Заменяем негодный подшипник на заранее подготовленный.
• Проверяем детали насоса на износ и дефекты. Очищаем поверхности от шероховатостей и грязи. По мнению экспертов, простая очистка внутренних деталей может уменьшить зазоры и снизить работоспособность этого узла без замены каких-либо компонентов.
• Сборку делаем в обратном порядке.Обязательно замените сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, подготовленные заранее.

Если Вам сложно ремонтировать насос ГУР самостоятельно или у Вас нет на это времени, замените насос ГУР на новый, что значительно сократит время ремонта.

Как найти и заказать насос ГУР и прокладки на Алиэкспресс, автозапчасти по выгодной цене и с бесплатной доставкой

• Перейти на сайт Алиэкспресс.

• Пожалуйста, зарегистрируйтесь.Для регистрации нажмите на соответствующую ссылку в правом верхнем углу сайта. Если вы уже зарегистрированы, войдите в свой профиль, используя свой пароль и логин.

• Заполните специальную регистрационную форму, в которой необходимо ввести: e-mail, фамилию, имя, а также придумать пароль. Очень важно подтвердить свой адрес электронной почты в течение 24 часов, чтобы избежать блокировки вашей учетной записи.

• Зайдите в свой профиль, где желательно сразу заполнить адрес доставки, чтобы не возвращаться к этому при заказе товара.Важно знать, что адрес доставки заполняется только латинскими буквами.

• Рядом со строкой «Категории» нажмите ссылку «Просмотреть все».

• Выберите категорию «Автомобили и мотоциклы».

• Нажмите на ссылку «Автозапчасти».

• В поле поиска введите название искомого товара, например, насос гидроусилителя руля.

• Выбирайте товары с бесплатной доставкой.

• Сортировать товары по рейтингу продавца.

• Перейдите на страницу описания товара, где выберите необходимое количество и нажмите на иконку «Купить сейчас».

• Оплатить заказ.

Насосный механизм — основной элемент в системе гидроусилителя руля, предназначенный для упрощения процедуры управления рулевым колесом. Ремонтировать насос своими руками или с помощью специалистов рекомендуется при обнаружении первых признаков неисправности.

[Скрыть]

Устройство гидроусилителя руля

Конструктивно система гидроусилителя в автомобиле состоит из следующих элементов:

1. Насосный механизм. Этот узел используется для поддержания необходимого уровня давления и обеспечения эффективной циркуляции смазки по магистралям системы. Насос установлен на силовом агрегате в моторном отсеке. Активация его начинается в результате удара ременной передачи от коленчатого вала. В основном на агрегаты ГУР устанавливается оборудование пластинчатого типа.
2. Распределительное устройство. Это высокоточный механизм, используемый для направления потока смазки в определенную полость гидроцилиндра, а затем в расширительный бачок. Этот элемент крепится на составных частях рулевого механизма или на валу самого механизма. В зависимости от производителя автомобиля распределители бывают осевыми и поворотными. В первом случае подвижный элемент выполнен в виде золотника и перемещается поступательно, во втором — вращается.
3. Гидроцилиндр предназначен для поворота колес под действием поршня и штока.Сам механизм монтируется в рулевую систему или встраивается между составными частями узла привода и корпусом.
4. Расширительный бачок — резервуар, в котором собирается смазка. Этот бак оснащен фильтрующим устройством и щупом для диагностики уровня расходного материала. Смазка предназначена для обработки всех элементов с высоким коэффициентом трения. Он также используется для передачи мощности от насосного механизма к гидроцилиндру.
5. Соединительные линии высокого давления.Они используются для циркуляции смазки между насосным устройством, распределительным узлом и гидроцилиндром. Все основные элементы системы соединяются при помощи патрубков. Из расширительного бачка в насосную установку и из распределительного устройства в бак смазка подается по магистралям низкого давления.

Пользователь Павел Ковалев подробно рассказал об устройстве и принципе работы системы гидроусилителя руля.

Основные причины гула в насосе ГУР

Чтобы определить, почему гудит узел при вращении, необходимо ознакомиться с источником неисправности:

1. Пониженный уровень смазки в бачке ГУР.Диагностика производится визуально, для этого нужно открыть капот и оценить уровень жидкости в бачке. В идеале он должен располагаться между отметками MIN и MAX. Если уровень смазки меньше нижней отметки, требуется восполнить ее объем путем доливки. Но перед добавлением необходимо определить и устранить причину течи, обычно это повреждения хомутов и магистралей.
2. Появление гула при поворотах может быть связано с несоответствием залитой смазки рекомендованной производителем автомобиля.Такая проблема, помимо шума, приведет к серьезным поломкам. Смазка может соответствовать спецификации, но не предназначена для использования в определенных климатических условиях. Например, в сильный мороз.
3. Некачественная или загрязненная смазка. Некачественная жидкость быстро потеряет свои свойства и агрегат начнет гудеть. Помимо шума потребуется больше усилий для поворота колеса, тогда необходимо выполнить проверку качества смазки. Если вещество сгустилось в бачке и заметно потемнело, то его необходимо заменить.Для диагностики можно набрать шприцом немного жидкости и капнуть на бумагу – серый, черный и коричневый оттенки смазки не допускаются.
4. Несоблюдение интервалов замены масла в ГУР. Точный срок службы вещества указан в сервисной документации на машину. Обычно менять смазку необходимо раз в два года или через 70-100 тысяч километров пробега. Если в систему был залит расходный материал низкого качества, замена потребуется раньше.
5. Вентиляция. Эта проблема особенно опасна для гидроусилителя руля, в частности, для механизма подкачки. Чтобы определить внешний вид воздушной пробки, нужно посмотреть на расширительный бачок – в нем не должно быть пены. При его наличии потребуется прокачать систему или полностью заменить смазку.
6. Неисправность рулевой рейки. Устранение неполадок требует визуальной оценки состояния узла. Если рейка повреждена, то в ее теле образуется стук, а также его можно услышать со стороны переднего колеса – левого или правого.К причинам проблемы можно отнести износ прокладок, повреждение пыльников тяг, образование грязи на рейке. Это приводит не только к появлению стука, но и к утечке рабочей жидкости. Для устранения неисправности потребуется ремонт с заменой комплектующих элементов.
7. Ослабление ремня гидропривода руля, эту проблему легко обнаружить. Проверить неисправность нужно после поездки — при пробуксовке на шкивах изделие перегревается, нужно прикоснуться рукой.Если ремень ослаблен, его необходимо подтянуть, но нужно знать момент затяжки. При отсутствии руководства по ремонту для решения проблемы следует обратиться на СТО. Если ремешок сильно изношен, на что указывают повреждения его конструкции, то его необходимо заменить.
8. Неисправности в насосном механизме ГУР. Эта проблема считается серьезной, а к «симптомам» относится необходимость приложения усилия при повороте руля. Причины проблемы будут разные, от износа подшипников до сломанной крыльчатки и сальников.

Не допускается эксплуатация автомобиля с неисправной рулевой рейкой, это приведет к ее заклиниванию и, как следствие, к аварии.

Используйте только оригинальные масла. Заливка поддельных жидкостей приведет к дорогостоящему ремонту узлов системы ГУР.

Пользователь Илья Сидельников рассказал о возможных причинах гула в насосном механизме.

Почему насос гидроусилителя гудит «на холодную»?

Одной из основных причин, почему насосный механизм гудит «на холодную», является подсос воздуха по трубам низкого давления.Чтобы избавиться от проблемы, нужно надеть два хомута на шланг, идущий от бачка с жидкостью к насосу. Также необходимо заменить кольцо, установленное на всасывающей магистрали самого механизма. При установке хомутов рекомендуется использовать маслостойкий герметик, им также обрабатывают стыки.

Причина появления гула при повороте руля может крыться в некачественной прокачке системы гидравлического усиления. Но это случается редко.При этой проблеме на дне бака появится пузырек воздуха, его нужно удалить шприцем с подсоединенной трубкой.

Для устранения неполадок можно:

• заменить маслопроводы;
• заменить планки;
• установить новый насосный механизм;
• установить дополнительные хомуты.

Кроме того, устранение неисправности может включать следующее:

1. Замена уплотнительного кольца, расположенного на носовой части расширительного бачка.
2. Монтаж новой магистрали от бака к насосному механизму.При установке стыки обрабатываются маслостойким герметиком.
3. Выполнение процедуры удаления воздушных пробок из системы. На поверхности масла в резервуаре образуются пузырьки. При выполнении задания необходимо дождаться, пока они полностью не лопнут. Для снятия шлюза при выключенном двигателе руль вращают в разные стороны.

Для устранения проблемы с гулом на холодном двигателе можно заменить уплотнительное кольцо на линии всасывания.В результате длительной эксплуатации этот элемент становится менее эластичным и более жестким, что приводит к нарушению герметичности. В результате через кольцо проходит воздух и образуется пробка, что приводит к появлению стука и образованию пены в баке. При установке нового кольца нужно использовать маслостойкий герметик.

Наличие загрязнений вызовет появление сторонних звуков и приведет к быстрому износу элементов насосного устройства. Помимо стука, требуется большее усилие для поворота руля.Отложения, скопившиеся на дне расширительного бачка, необходимо удалить, а также продиагностировать и при необходимости заменить фильтрующее устройство. Этот элемент должен плотно прилегать к стенкам бака и быть чистым, если грязь удалить не удается, то бак заменяют. Рекомендуется демонтировать и промыть рейку от загрязнений, поменять резиновые элементы; для этого потребуется ремонтный комплект.

Следующей причиной появления шума является износ наружного подшипникового устройства насосного механизма.Для замены не нужно полностью разбирать узел. Чтобы уменьшить шум и усилие рулевого управления, можно использовать добавки для улучшения четкости системы. Такие вещества позволяют защитить элементы ГУР от быстрого износа, если уровень смазки значительно снижается. Но целесообразно использовать присадки в тех случаях, когда система работает нормально и масло в ней качественное.

Пользователь Владимир Анатольевич на видео показал как может гудеть насос ГУР при попадании воздуха в систему.

При покупке масла для ГУР обязательно обращайте внимание на температурные параметры смазки, чтобы она могла работать в сильный мороз.

Почему насос гидроусилителя гудит «горячо»?

Причин, по которым шумит нагретый насосный механизм, может быть несколько:

1. Проблема в износе элементов самого узла. Если насос неисправен и его детали подлежат замене, при прогреве силового агрегата появится вибрация руля.Для ремонта устройства необходимо заранее приобрести ремкомплект для конкретной модели автомобиля.
2. Неисправность насоса или использование некачественной смазки. На прогретом силовом агрегате будут слышны стуки. Причем звуки отчетливо проявляются на малых скоростях и исчезают при их увеличении. Насосный механизм либо полностью заменяется, либо в систему ГУР заливается более густая смазка.
3. Использование отработанного масла. Поддельная продукция может потерять свои свойства при первом прогреве двигателя автомобиля.Из-за этого насосный механизм не сможет создать требуемое давление в гидросистеме. Для устранения неисправности смазку меняют на новую. Рекомендуется использовать оригинальное вещество, но перед его заливкой промыть все элементы системы, это удалит остатки старого масла.
4. Проблемы в работе рулевой рейки. Если смазка нагревается, она становится менее вязкой. Расходные материалы могут просачиваться через сальники, особенно если эти элементы изношены и повреждены.

На канале Шевроле Авео подробно рассказали о причинах сбоев в работе ГУР и шума насоса «на горячую».

Можно ли ездить, если ГУР гудит?

Система гидроусилителя не блокирует руль, поэтому использование автомобиля во время гула разрешено. Просто для поворота руля придется прилагать больше усилий, да и управление будет не таким комфортным и удобным. Допускается использование автомобиля и в случае утечки смазки.Но все это нежелательно делать, чтобы полностью не вывести из строя систему гидроусилителя руля.

По конструкции этот узел, грубо говоря, является продолжением рулевой рейки без усилителей. Есть два вала, один из них идет от руля, а другой к колесам автомобиля. Между собой они соединены посредством червячной передачи. Если смазка полностью выйдет из системы или выйдет из строя насосный механизм, водитель все равно сможет управлять машиной. Сама муфта между валами не разорвется.

Как отремонтировать насос ГУР своими руками?

Для ремонта насоса ГУР своими руками механизм придется демонтировать и полностью разобрать.

Для этого потребуется подготовка инструментов и материалов:

• 12 гаечный ключ и набор головок;
• съемный инструмент для снятия стопорных колец;
• ремкомплект насоса гидроусилителя руля;
• при его отсутствии понадобятся две шайбы и прокладка заднего кожуха;
• два уплотнительных элемента;
• сальник;
• подшипниковое устройство, его диаметр должен быть 3.5 см;
• технический шприц с подсоединенным шлангом необходим для удаления старого масла из системы;
• емкость для сбора смазки;
• верстак или чистый стол, на котором будет производиться разборка насосного устройства;
• мелкозернистая наждачная бумага и чистая безворсовая ткань.

Демонтаж насоса

Порядок снятия насосного устройства следующий:

1. Открывается моторный отсек, ключом ослабляется болт крепления узла к кронштейну.Для откручивания используется отверстие, расположенное в шкиве.
2. Затем полностью откручивается контргайка натяжителя, демонтируется ремень привода.
3. При помощи шприца с подсоединенной насадкой необходимо полностью откачать смазку из бачка под капотом. Жидкость сливают в заранее подготовленную емкость. Для полного удаления смазки из бачка руль поворачивают до упора в крайнее левое и правое положения. Эту процедуру необходимо повторить несколько раз до полной очистки линий.
4. Затем ослабляется хомут на патрубке, который идет от расширительного бачка. Затем демонтируется сам шланг.
5. Откручивается винт крепления магистрали высокого давления. Он идет от насосного механизма к системе.
6. Осевой болт снимается и крепит устройство к кронштейну. Вместо этого элемента устанавливается отвертка или стальной стержень соответствующего диаметра. Это зафиксирует вал на месте и предотвратит его вращение. Затем откручивается гайка, фиксирующая шкив насосного механизма.
7. Устройство снимается, потянув его вверх.

Пользователь Игорь Наконечный подробно рассказал о порядке демонтажа насосного механизма с автомобиля на примере модели Chery Amulet.

Разборка и ремонт устройства

Процедура разборки и устранения дефектов производится следующим образом:

1. Сначала насосный механизм ставится на чистую поверхность. С его корпуса удаляются остатки смазки и грязь.
2. С помощью съемника снимается стопорное кольцо подшипникового узла.
3. С помощью гаечного ключа отвинтите винты, крепящие заднюю крышку. Его нужно аккуратно поддеть отверткой. Затем крышка снимается. При этом необходимо следить за тем, чтобы лопасти роторного механизма не выпадали из корпуса, их нужно аккуратно вынуть.
4. Демонтированные детали укладываются на поверхность стола. Желательно положить их на заранее размеченные листы бумаги, это предотвратит проблемы при дальнейшей сборке.Рекомендуется запомнить положение этих элементов при сборке. При установке закругленная часть лопастей должна быть установлена ​​наружу.
5. Пластина снимается, как и все составляющие элементы, находящиеся под ней.
6. Шкив выбит, но сильно бить по устройству нельзя. Это делается осторожно; вал необходимо простукивать отверткой.
7. Подшипниковое устройство демонтируется со шкива насосного механизма. Если деталь изношена и на ее поверхности имеются неровности, то ее необходимо заменить.
8. Все компоненты насосного устройства проверяются на наличие дефектов и износа. При необходимости детали очищают от грязи и шероховатостей. Для выполнения задачи используется мелкозернистая наждачная бумага. При своевременной очистке это уменьшит зазоры и увеличит срок службы насоса в целом.
9. Процедура сборки выполняется в обратном порядке. При выполнении задачи необходимо заменить сальник, уплотнительные элементы и шайбы.

Что делать, если насос ГУР после замены гудит?

Если насосный механизм ГУР поменяли своими руками, а шум остался, есть несколько вариантов.Иногда это происходит из-за ошибки, допущенной при установке механизма или использования более легкой смазки. При длительной эксплуатации между плоскостью кольца статора и пластинами роторного устройства возникает нарост. Неровности на поверхности механизма могут вызвать вибрацию пластин.

Для решения проблемы необходимо заливать качественное масло, рекомендованное производителем автомобиля. Появление шума иногда связано с заменой магистрали высокого давления ГУР, сам патрубок может быть некачественным.Не исключено, что вместо необходимой трубы был установлен обычный гидрошланг. Это приведет к пробкам и шуму. Для устранения проблемы необходимо избавиться от загрязнения воздуха.

Замена масла ГУР

Заменить рабочую жидкость в системе можно следующим образом:

1. Двигатель автомобиля останавливается, моторный отсек открывается.
2. Передняя часть автомобиля поднята домкратом; оба колеса должны быть подняты. Они должны свободно вращаться.
3. Крышка откручивается на расширительном бачке ГУР.
4. Готовится емкость для сбора старого масла. С помощью шприца, к которому подсоединяется трубка, смазка откачивается из системы.
5. С помощью пассатижей разжимается хомут на обратном трубопроводе, подсоединенном к насосному устройству. Затем этот шланг отсоединяется.
6. На штуцер устанавливается заглушка, ее можно сделать из ветоши (она должна быть чистой), старой трубы или свечи зажигания. Элемент должен быть надежно закреплен.
7. Один конец отсоединенной магистрали от расширительного бачка опускается в бутыль или другую емкость, где будут собираться «отходы».Потребуется помощь другого человека. Один держит бутылку, а другой крутит руль в крайнее левое и правое положения. Это удалит смазку из системы. Должно выйти примерно пол-литра.
8. После этого все строки сбрасываются. В бачок заливается около двухсот граммов свежей смазки, повторяется процедура прокачки жидкости.
9. После завершения промывки заглушка вынимается. Вместо него подсоединяется шланг, фиксируется хомут.
10. Свежее масло заливается в бачок; при выполнении задания нужно крутить руль. В крайнем левом и правом положениях его необходимо удерживать несколько секунд.
11. Процедуру замены можно считать завершенной, когда из бака перестанут выходить пузырьки воздуха. Важно, чтобы воздух полностью вышел из системы. В противном случае проблема с гулом останется, а в баке появятся пузыри.

Канал «Гараж №6» подробно рассказал о процедуре замены смазки в системе ГУР автомобиля с описанием всех особенностей этого процесса.

1. Необходимо всегда следить за уровнем смазки в баке; при недостатке доливается жидкость. Важно вовремя заменять вещество и следить за его состоянием. При покупке нового масла необходимо проверить его качество на цвет и запах.
2. Рулевое колесо нельзя долго удерживать в крайнем левом или правом положениях, более пяти секунд. Это приводит к образованию избыточной нагрузки на насосный механизм, работающий без охлаждения.
3. Когда автомобиль припаркован, убедитесь, что колеса находятся в прямом положении. Это снизит нагрузку от системы ГУР при дальнейшем запуске силового агрегата. Это особенно важно в холодное время года, когда смазка быстро густеет.
4. Не откладывайте ремонт системы. При появлении признаков неисправности нужно выполнить диагностику и искать причину проблемы. Эксплуатация автомобиля с неработающим или неисправным гидроусилителем руля допускается, но крайне нежелательна.Своевременный ремонт позволит устранить неисправность с меньшими финансовыми затратами.
5. Всегда необходимо следить за состоянием рулевой рейки, в частности пыльников и сальников. Это позволит увеличить срок их службы и сэкономить деньги на дальнейшем ремонте.
6. Длительная эксплуатация автомобиля с поврежденным насосным устройством не допускается. Это вызовет ускоренный износ и выход из строя распределительного механизма, а также составляющих элементов рулевой системы.
7. Всегда нужно следить за герметичностью ГУР. При наличии протечек проводится полная диагностика всех соединений и уплотнений. Проблемы необходимо устранять своевременно.
8. Необходимо периодически диагностировать натяжение приводного ремня. При необходимости его корректируют.
9. Фильтр, расположенный в расширительном бачке, нуждается в замене один раз в 1-2 года.

Пользователь Владимир Базекин подробно рассказал о неисправностях, а также особенностях обслуживания ГУР в автомобиле.

При ухудшении работы ГУР может потребоваться ремонт насоса ГУР. Во время движения автомобиля он нагнетает жидкость из расширительного бачка в трубы под высоким давлением. Повышенные нагрузки приводят к тому, что насос со временем выходит из строя. Симптомы, сигнализирующие о проблемах:

1. Появляется посторонний шум при вращении рулевого вала.
2. Увеличение усилия при повороте колес на низких или холостых оборотах.
3. Подшипник свистит.Если снять ремень и покачать вал помпы, то появляется люфт.
4. Пятна масла гидроусилителя руля на деталях двигателя, на дороге. Это свидетельствует о том, что жидкость вытекает.

Для выявления неисправностей насосов на ранних стадиях необходимо раз в неделю проверять количество масла в баке и наличие утечек в соединениях и трубопроводах. К неисправностям могут привести следующие причины:

• в гидравлическую систему попали примеси;
• рабочая жидкость не движется, что приводит к перегреву устройства;
• жидкость ГУР не заменяется регулярно;
используется материал
• , не указанный в инструкции к данному устройству;
• жидкость вытекает, за счет чего ее количество уменьшается.

Ремонт насоса гидроусилителя руля

Внешний осмотр ГУР поможет определить, что именно нуждается в ремонте: насос или другие детали системы.

Для начала необходимо проверить, подходит ли используемая жидкость для данного автомобиля.

Если нет, то нужно заменить. Если в гидравлической системе есть воздух, прокачайте гидравлическую систему. Этот процесс состоит из нескольких этапов:

1. Проверка уровня жидкости в расширительном бачке.Если она ниже требуемой, то необходимо долить жидкость.
2. Машина заводится, а руль выкручивается до упора влево или вправо и остается в этом положении.
3. В это время другой человек надевает на сливной клапан ГУР трубку и опускает ее второй конец в заранее подготовленную емкость с жидкостью ГУР.
4. Затем сливной клапан откручивается на 1-2 секунды и закрывается.
5. После этого человек, сидящий за рулем, поворачивает его в другую сторону до упора и удерживает в таком положении.
6. Второй человек на пару секунд откручивает сливной клапан гидроусилителя руля.
7. Описанные действия повторяются несколько раз до тех пор, пока в стакане с жидкостью, в который опущена трубка от ГУР, не перестанут появляться пузырьки воздуха. Это будет свидетельствовать об отсутствии воздушных пробок в системе. Во время прокачки необходимо доливать жидкость в расширительный бачок, так как ее количество уменьшится.

Если причиной проблемы стал воздух в системе, то после описанной процедуры ГУР будет работать нормально.В том случае, если прокачка не помогла и используется масло нужной марки, можно выполнить ремонт насоса ГУР своими руками.

Снятие насоса

Сначала нужно демонтировать запчасть. Насос закреплен осевым винтом. Поэтому вам нужно будет немного освободить его, используя отверстие шкива. Затем откручивается гайка крепления натяжителя и снимается ремень. Шприц откачивается из маслобака. Для удаления жидкости из гидросистемы руль пару раз поворачивают в разные стороны до упора.Далее следует демонтаж трубопровода.

Для этого находим втулку, которая идет от расширительного бачка, и ослабляем на ней стяжку. Трубопровод можно демонтировать. Откручиваем болт на шланге высокого давления, который идет от насосного агрегата. Осевой винт удаляют, а вместо него вставляют стержень нужного сечения. Это делается для фиксации шкива. Далее откручивается гайка, которой крепился шкив насосного агрегата. Теперь можно достать насос гидроусилителя руля.

Разборка насоса

После снятия запчастей их необходимо очистить от грязи и масла. Затем снимите стопорное кольцо с подшипника. Для того чтобы отсоединить заднюю крышку помпы, необходимо открутить на ней болты. Затем он надвигается небольшой отверткой, при этом необходимо следить, чтобы лопасти ротора оставались внутри. Затем их снимают и раскладывают в строгой последовательности, чтобы потом можно было собрать в том же порядке.

Обязательно запомнить расположение собранных лопастей.

Их нужно будет устанавливать закругленной частью наружу. Далее снимается пластина и находящиеся под ней запчасти. Затем нужно аккуратно постучать по валу отверткой, чтобы снять его. Снимите с него подшипник. После того, как все разобрано, начинается следующий этап – ремонт насоса ГУР своими руками.

Ремонт насоса

Если подшипник неисправен, замените его. Затем нужно посмотреть, не изношены ли детали и не повреждены ли они.Далее следует удалить с их поверхностей грязь и шероховатости.

Это приведет к уменьшению зазоров, что, в свою очередь, увеличит срок службы насоса.

Затем необходимо заменить сальник, уплотнительные кольца и шайбы. Теперь можно собирать в обратном порядке. В ситуации, когда нет времени на ремонт или отсутствие технических навыков, подойдет другой вариант – замена насоса ГУР.

Почему ГУР Соляриса воет, свистит и даже течет? Доливка гура жидкостью соляриса.

Жидкости, используемые в ГУР, можно разделить по нескольким признакам:

• Цветной;
• Соединение;
• Разнообразие.

Классификация цветов

Руководствоваться только цветовой градацией при выборе масла неправильно, хотя такая практика широко распространена среди автовладельцев. Также часто указывается, какой цвет жидкости можно смешивать, а какой нет.

Смешивание противопоказано жидкостям по составу, а не по цвету, а поскольку теперь и минералка, и синтетика могут быть представлены в любом цвете, к этой информации следует относиться очень внимательно.

Трансмиссионное масло

Red ATF обычно синтетическое, эталонным считается бренд Dexron от General Motors, но есть и продукты других производителей, таких как Revenol, Motul, Shell, Zic и др.

Желтое масло производства и лицензии Daimler используется в системах рулевого управления с усилителем Mercedes-Benz. Он может быть синтетическим и минеральным.

Зеленое масло. Большинство из них являются многофункциональными и универсальными жидкостями, по составу они могут быть как синтетическими, так и минеральными.Применяются в гидроусилителях, подвеске и других системах, работающих на жидкостях. Нельзя смешивать с другими красками, если только производитель не заявил о полной совместимости, например, Comma PSF MVCHF совместим с некоторыми типами Dexron.

Жидкая композиция

По составу жидкости ГУР можно разделить на минеральные, полусинтетические и синтетические. Химический состав определяет базовый набор функций масла:

• Характеристики вязкости;
• Смазочные свойства;
• Защита деталей от коррозии;
• Пеногаситель;
• Тепловые и гидравлические свойства.

Синтетику и минералку нельзя смешивать между собой, так как виды присадок в них имеют кардинальные отличия.

Синтетика

Это высокотехнологичные жидкости, при производстве которых используются самые современные разработки и присадки. Нефтяные фракции для синтетики обрабатывают гидрокрекингом. Полиэфиры, многоатомные спирты и присадки обеспечивают им выдающиеся характеристики: широкий диапазон рабочих температур, стабильную масляную пленку, длительный срок службы.

Основной причиной, по которой нельзя заливать гидравлическую жидкость на синтетической основе в гидроусилитель руля, предназначенный для минеральных ГУР, является ее агрессивное воздействие на резинотехнические изделия, которых в ГУР много. Там, где используется синтетика, резина имеет совсем другой состав и изготавливается на силиконовой основе.

Полусинтетика

Смесь синтетических и минеральных масел, благодаря чему последние получают значительные улучшения характеристик: снижение пенообразования, текучести, теплоотдачи.

К полусинтетическим жидкостям относятся такие известные жидкости, как: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III и другие.

Минеральная вода

Минеральные масла содержат нефтяные фракции (85-98%), остальное составляют присадки, улучшающие характеристики гидравлической жидкости.

Применяются в гидроусилителях, содержащих уплотнения и детали на основе обычной резины, так как минеральная составляющая нейтральна, и не вредна для резинотехнических изделий, в отличие от синтетики.

Минеральные жидкости для ГУР самые недорогие, но и срок службы у них небольшой. Mobil ATF 320 Premium считается хорошей минеральной водой; Масла Dexron до IID включительно тоже были минеральными.

Различные типы масел

Dexron — отдельный класс жидкостей ATF от General Motors, выпускаемый с 1968 года. Dexron — торговая марка, выпускаемая самой GM и другими по лицензии.

ATF (Automatic Transmission Fluid) — масла для автоматических коробок передач, часто используются японскими автопроизводителями и гидроусилителями руля.

PSF (Power Steering Fluid) — дословно переводится как жидкость для гидроусилителя руля.

Multi HF – специальные универсальные жидкости для гидроусилителя руля, одобренные большинством производителей автомобилей. Например, жидкость CHF производства немецкой компании Pentosin (пентозин) получила допуски от BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab и Volvo, Dodge, Chrysler.

Можно ли смешивать масла

Смешивание разрешено, но необходимо соблюдать рекомендации производителя.Чаще всего на упаковке указано, с какими марками и классами масел можно смешивать ту или иную жидкость для ГУР.

Не смешивайте синтетику и минералку, а также разные цвета, если это прямо не указано. Если деваться некуда, а приходится лить то, что есть под рукой, как можно быстрее замените эту смесь на рекомендованную.

Можно ли заливать моторное масло в ГУР

Мотор — однозначно нет, трансмиссия — с оговорками.Ниже мы подробно рассмотрим, почему.

Чтобы понять, можно ли заливать в ГУР другие масла, например, двигатель или трансмиссию, нужно знать, какие функции он выполняет.

Жидкость в ГУР должна справляться со следующими задачами:

• Смазка всех узлов гидроусилителя;
• Защита от коррозии и износа деталей;
• Передача давления;
• Пеногаситель;
• Охлаждение системы.

Вышеуказанные характеристики достигаются путем добавления различных присадок, наличие и сочетание которых придает маслу для ГУР необходимые качества.

Как вы понимаете, задачи моторного масла несколько иные, поэтому заливать его в ГУР крайне не рекомендуется.

По поводу трансмиссионного масла все не так просто, японцы часто используют одну и ту же ATF для АКПП и ГУР.Европейцы настаивают на использовании специальных масел PSF (Power Steering Fluid).

Какую жидкость заливать в ГУР

Исходя из этого, ответ на вопрос «какое масло лить в ГУР» очевиден — оно рекомендовано производителем вашего автомобиля. Часто информация указана на расширительном бачке или крышке. При отсутствии технической документации позвоните в авторизованный центр и проверьте.

Ни в коем случае эксперименты с рулевым управлением запрещены.От исправности гидроусилителя руля зависит не только ваша безопасность, но и окружающих.

414 Гидравлическая жидкость Pentosin

модель автомобиля	Рекомендуемая жидкость
Ауди 80, 100 (ауди 80, 100)	ВАГ Г 004000 М2
Ауди А6 С5 (Ауди А6 С5)	Маннол 004000, Пентосин CHF 11S
Ауди А4 (Ауди А4)	ВАГ г 004 000М2
Ауди а6 с6 (ауди а6 с6)	ВАГ г 004 000М2
БМВ е34 (БМВ е34)	11 швейцарских франков.S
БМВ Е39 (БМВ Е39)	ATF декстрон 3
БМВ Е46 (БМВ Э46)	Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110
БМВ Е60 (БМВ Е60)	Пентосин чф 11с
БМВ х5 е53 (БМВ х5 е53)	АТФ BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S
Ваз 2110
Ваз 2112	Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137)
Вольво с40 (вольво с40)	Вольво 30741424
Вольво кс90 (вольво кс90)	ВОЛЬВО 30741424
Газ (валдай, соболь, 31105, 3110, 66)
Газель бизнес	Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3
Газель рядом	Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III
Джили МК
Джили Эмгранд	ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX
Додж Стратус	ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320
Дэу Джентра	Dexron-IID
Дэу Матиз	Дексрон II, Дексрон III
Дэу Нексия	Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200
Заз Шанс	LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III
Зил 130	Т22, Т30, Дексрон II
Зил бычок	AU (MG-22A), Dexron III
Камаз 4308	ТУ 38.1011282-89, Дексрон III, Дексрон II, ГИПОЛ-РС
Киа Каренс	Hyundai Ultra PSF-3
Киа Рио 3 (Киа Рио 3)	ПСФ-3, ПСФ-4
Киа Соренто	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спектра	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Спортейдж	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Киа Серато	Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4
Крайслер ПТ Крузер	Mopar ATF 4+ (5013457AA)
Крайслер Себринг	Mopar ATF + 4
Лада Ларгус	Мобил ATF 52475
Лада Приора	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF
Ленд Ровер Фрилендер 2	LR003401 жидкость па
Смайлик Lifan	Дексрон III
Лифан Солано	Дексрон II, Дексрон III
Лифан Х60 (лифан х60)	Дексрон III
Маз	МАРКА П (Масло МГ-22-В)
Мазда 3	Mazda M-3 ATF, Dexron III
Мазда 6 (Мазда 6 ГГ)	Mazda ATF M-V, Dexron III
Мазда сх7 (Мазда сх7)	Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF
Мужчина 9 (Мужчина)	ЧЕЛОВЕК 339Z1
Мерседес w124 (мерседес w124)	Дексрон III, Феби 08972
Мерседес w164 (мерседес w164)	А000 989 88 03
Мерседес w210 (мерседес w210)	A0009898803, Febi 08972, Фукс Титан PSF
Мерседес w211 (мерседес w211)	А001 989 24 03
Мерседес актрос	Пентосин CHF 11S
Мерседес Атего	Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236.3
Мерседес мл (мерседес мл)	A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF
Мерседес спринтер	Дексрон III
Мицубиси аутлендер	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Галант	Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III
Мицубиси Лансер 9, 10 (Мицубиси Лансер)	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III
Мицубиси Монтеро Спорт	Дексрон III
Мицубиси Паджеро	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро 4	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
Мицубиси Паджеро Спорт	Dia Queen PSF, Mobil ATF 320
МТЗ 82	летом М10Г2, М10В2, зимой М8Г2, М8В2
Ниссан Авенир	Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Мультиавтомобиль
Ниссан объявление	НИССАН КЕ909-99931 «ПСФ
Ниссан Альмера	Дексрон III
Ниссан Мурано	KE909-99931 ПСФ
Пример Nissan (Nissan Primera)	ATF320 Декстрон III
Ниссан Теана Дж31	Ниссан ПСФ КЛФ50-00001, Дексрон III, Дексрон VI
Ниссан Цефиро	Дексрон II, Дексрон III
Ниссан Патфайндер	KE909-99931 ПСФ
Опель Антара	ГМ Дексрон VI
Опель астра Н (opel astra H) ЭГУР	OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99 1, FEBI-06161
Опель астра дж (опель астра дж)	Дексрон VI, Дженерал Моторс
Опель вектра а (опель вектра а)	Дексрон VI
Опель Вектра Б	GM 1940771, Дексрон II, Дексрон III
Опель Мокка	ATF DEXRON VI »Опель 19 40 184
Пежо 206 (Пежо 206)	Total Fluide AT42, Total Fluide LDS
Пежо 306 (Пежо 306)	Total Fluide DA, Total Fluide LDS
Пежо 307 (Пежо 307)	Total Fluide DA
Пежо 308 (Пежо 308)	Total Fluide DA
Пежо 406 (Пежо 406)	Total Fluide AT42, GM DEXRON-III
Пежо 408 (Пежо 408)	Total FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA
Партнер Пежо	Total Fluide AT42, Total Fluide DA
Равон Джентра	Дексрон 2D
Рено Дастер	ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32
Рено Лагуна	ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA
Рено Логан	Эльф Renaultmatic D3, Эльф Matic G3
Рено Сандеро	ЭЛЬФ РЕНОМАТИК Д3
Символ Рено	ЭЛЬФ РЕНО МАТИК Д2
Ситроен Берлинго	TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS
Ситроен С4 (Ситроен С4)	Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42
Скания	ATF Dexron II
SsangYong New Actyon	ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S
СсангЙонг Кайрон	Total Fluide DA, Shell LHM-S
Субару Импреза	Дексрон III
Субару Форестер	Жидкость ATF DEXTRON IIE, III, PSF Subaru K0515-YA000
Сузуки Гранд Витара	Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317
Сузуки Лиана	Dexron II, Dexron III, мультиавтомобиль CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100
Тата (грузовик)	Дексрон II, Дексрон III
Тойота Авенсис	08886-01206
Тойота карина	Дексрон II, Дексрон III
Тойота Хайас	Дексрон II, Дексрон III
Тойота Ленд Крузер 120	08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III
Тойота Ленд Крузер 150	08886-80506
Тойота Ленд Крузер 200	PSF NEW-W
Тойота Хясе	Тойота ATF DEXTRON III
Тойота Чейзер	Дексрон III
Уазовый хлеб	Дексрон II, Дексрон III
УАЗ патриот, хантер	Мобил ATF 220
Фиат Албеа	DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E
Фиат Добло	Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X
Фиат Дукато	TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W
Фольксваген Венто	Фольксваген G002000, Дексрон III
Фольксваген Гольф 3	G002000, Феби 6162
Фольксваген Гольф 4	G002000, Феби 6162
Фольксваген пассат Б3 (Фольксваген пассат Б3)	Г002000, ВАГ Г004000М2, Феби 6162
Фольксваген пассат Б5 (Фольксваген пассат Б5)	ВАГ Г004000М2
Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter)	VAG G 004 000 M2 Жидкость для гидроусилителя руля G004, Febi 06161
Фольксваген Туарег	ВАГ Г 004 000
Форд Мондео 3 (Форд Мондео 3)	ФОРД ЭСП-М2К-166-Х
Форд Мондео 4 (Форд Мондео 4)	ВСА-M2C195-А
Форд транзит	ВСА-M2C195-А
Форд Фиеста	Меркон против
Форд фокус 1 (форд фокус 1)	Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III
Форд Фокус 2	WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A
Форд Фокус 3	Ford WSA-M2C195-A, жидкость Ravenol Hydraulik PSF
Форд фьюжн	Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100
Хендай Акцент	Жидкость для гидроусилителя руля RAVENOL PSF, DEXRON III
Хендай Гетц	АТФ SHC
Хендай Матрица	ПСФ-4
Хендай СантаФе	Хендай ПСФ-3, ПСФ-4
Хендай Солярис	PSF-3, Дексрон III, Дексрон VI
Хендай Соната	ПСФ-3
Hyundai Tucson / Туссан (Hyundai Tucson)	ПСФ-4
Honda Accord 7 (Хонда Аккорд 7)	ПСФ-С
Хонда Одиссей	Хонда ПСФ, ПСФ-С
Хонда ВСР (Хонда ХР-В)	Хонда псф-с
Вишневый амулет	BP Autran DX III
Чери бонус	Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220
Чери очень	Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle
Чери Индис	Дексрон II, Дексрон III
Чери Тигго	Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC
Шевроле Авео	DEXTRON III, Eneos ATF III
Шевроле Каптива	Жидкость гидроусилителя руля для холодного климата, Transmax Dex III для многоцелевых автомобилей, ATF Dex II для многоцелевых автомобилей
Шевроле Кобальт	ДЕКСРОН VI
Шевроле Круз	Пентозин CHF202, CHF11S, CHF7.1, Дексрон 6 ГМ
Шевроле Лачетти	ДЕКСРОН III, ДЕКСРОН VI
Шевроле Нива	CHF11S VW52137
Шевроле Эпика	GM Dexron 6 №-1940184, Dexron III, Dexron VI
Шкода Октавия тур	ВАГ 00 4000 М2, Феби 06162
Шкода Фабия	Жидкость гидроусилителя руля G004
Данные в таблице собраны из общедоступных источников.

Сколько масла в ГУР

Как правило, для замены в легковом автомобиле достаточно 1 литра жидкости. Для грузовых автомобилей это значение может достигать 4 литров. Громкость может немного измениться в большую или меньшую сторону, но стоит ориентироваться на эти цифры.

Как проверить уровень

Для контроля уровня жидкости в ГУР предусмотрен расширительный бачок. Обычно он помечен значениями MIN и MAX. В зависимости от марки автомобиля надписи могут меняться, но суть не меняется – уровень масла должен быть между этими значениями.

Как пополнить

Сам процесс заправки прост — нужно открутить крышку расширительного бачка ГУР и долить столько жидкости, чтобы она была между отметками MIN и MAX.

Основной проблемой при заливке масла в ГУР является его выбор. Хорошо, если замена еще не производилась, а в системе находится жидкость с завода производителя. В этом случае достаточно свериться с технической документацией, взять рекомендованное масло и долить до необходимого количества.

Если вы не знаете, что в системе, то рекомендуем сразу ее заменить, ведь в любом случае вам придется покупать канистру жидкости для заправки.

Жидкость ГУР Хендай Солярис требует регулярной доливки по мере эксплуатации автомобиля, но некоторые водители часто меняют ее полностью, при этом промывая бачок от отложений.

Ремонт можно сделать самостоятельно в гараже; для этого не требуется специальных навыков.

Итак, жидкость ГУР Hyundai Solaris необходимо менять в двух случаях:

• гидропривод руля начинает требовать физической силы при оборотах колес, снижается качество управления автомобилем;
• насос гидроусилителя руля начинает издавать необычно громкий шум.

Если ответ на вопрос, когда необходимо менять жидкость ГУР на Хендай Солярис, не вызывает сомнений, то выбирать ее следует с учетом всех особенностей автомобиля.

На рынке можно найти продукцию многих марок и разного состава, важно не смешивать разные марки в одном усилителе при заправке, это может навредить блоку.

Выбор состава для ГУР

Работоспособность и ресурс узла зависит от того, какого производства и качества жидкость заливается в ГУР Солярис.Всегда лучше выбирать подлинные продукты от корейского автопроизводителя.

Цена на него может быть несколько выше, чем на аналоги, но безопасность дорожного движения требует только качественных заводских составов и масел. Конкуренты могут делать продукцию не хуже, но использовать их стоит только после консультации с дилером.

Лучше купить Hyundai Kia ULTRA PSF-4, техническая документация на версии более раннего поколения допускает использование ULTRA PSF-3. Зная, какая марка жидкости уже залита в гидроусилитель Hyundai, можно определить порядок смешивания.

Смешивание проводят по строгому правилу: в третью марку можно вливать четвертую, но не более 50% от общего количества смеси. Обратная ситуация исключена.

Пошаговая инструкция

Смена техперсонала производится вручную в течение 30 минут. Подробности можно узнать из обучающего видео, но опытный автовладелец легко справится без дополнительной помощи.

Для начала процесса замены жидкости ГУР на Хендай Солярис вам потребуются:

• стандартный набор инструментов;
• удобное место, где можно починить машину;
• воронка;
• шприц объемом более 150 мл, которым можно набрать состав;
• 2-3 ​​контейнера, лучше пластик.

Смена производится в несколько этапов:

• состав откачивается из расширительного бачка, для этого используется шприц;
плоскогубцами
• ослабить хомут, соединяющий бак с обраткой;
• конец шланга выведен в одну из свободных емкостей;
• руль несколько раз проворачивают рукой в ​​обе стороны, чтобы полностью освободить систему от жидкости;
• осматривается цистерна на предмет обнаружения осадка, в случае обнаружения осадок вымывается с помощью специального инструмента;
• верхний шланг возвращается и фиксируется, нижний снимается и опускается в подготовленную емкость;
• при постоянном вращении руля слить старую жидкость, при этом долив новую;
• нижний трубопровод возвращается на место и закрепляется, бак заполняется жидкостью ГУР до нижней метки;
• машина заводится и прогревается, при появлении пены руль нужно крутить до полного снятия воздушной пробки.
• Процесс замены завершен, при попадании жидкости на окрашенные детали кузова ее следует немедленно смыть обезжиривателем (растворителем).

Видео

На видео показана пошаговая инструкция по замене жидкости в ГУР Хендай Солярис:

Проще было крутить. Но есть и много других полезных свойств. Благодаря гидроусилителю руля Солярис он не задевает дорожные неровности и даже если прорвет покрышку, вы все равно не потеряете управление.

Маневренность будет намного выше, чем у автомобиля без гура, управление проще, почти всю силовую работу за вас делает гидроусилитель Соляриса, поэтому времени на совершение поворота или разворота вам потребуется гораздо меньше.

Ну и самое замечательное, если вдруг, что оооочень редко бывает, у вас появится гур, то у вас будет возможность в очередной раз насладиться приятными ощущениями от вождения пятерки из автошколы). Если гидроусилитель Соляриса сломался, не беда, им можно управлять.А если желание накачать руки уже давно не отпускает, то можно и вовсе не ремонтировать.

Гур вещь крайне неприхотливая и не смотря на то что ломается очень редко, тем не менее иногда можно столкнуться с проблемами, и знать как их рассчитать и устранить не помешает.

Начнем.

Наиболее важные элементы, требующие внимания и замены.
Периодически проверяйте жидкость ГУР соляриса, а также следите за состоянием сальников.Когда менять ремень вам подскажет характерный свист этого самого ремня.

Теперь менее распространенные причины: если заедает и как бы слегка дергается при повороте, то скорее всего у вас воздушная пробка. Это не должно быть проблемой, просто когда он заглушен, крутите руль до упора, сначала в одну сторону, потом в другую. Сделайте это несколько раз и все пройдет. Так как гидроусилитель соляриса включается вместе с , жидкость из него не будет циркулировать и вы сможете «выдавить».

Если в ГУР слышен необычный шум, то проверьте масло в системе, такие звуки могут начаться из-за его недостатка. Есть и другой вариант, но это уже более серьезное дело. Если вы проверили масло и уровень в норме, то возможно кончились сальники или подшипники. Бывает и так, что руль туго проворачивается в крайних положениях, а значит помимо замены масла нужно еще и проверить. А если и это не помогло, то Солярис изношен.

Тут либо разбирать и ремонтировать, либо покупать. Не забываем, что перед установкой нового гура нужно промыть всю систему, иначе она забьется всяким шлаком и опять придется топать в магазин. Если необычный шум слышен только в крайнем положении руля, то проблема в ремне ГУР, и он проскальзывает.

Сейчас повторим еще раз, для качественной работы вам понадобится:

Заглядывайте в Солярис хотя бы раз в полгода если масло темное и непрозрачное
— меняйте срочно! Но, хочу отметить, что замена масла в ГУР Соляриса – задача не из легких, если нет подходящих инструментов.

Проверить состояние и натяжение ремня шкива гура.
Не забудьте проверить герметичность системы. Чтобы не заморачиваться, можно это делать при проверке масла, раз в полгода будет достаточно. Как проверить на утечки? Просто проверяйте герметичность, соединения и т.д.
Главное, что если вы будете периодически ухаживать за системой и вовремя устранять мелкие неисправности, то вы никогда не столкнетесь с серьезной проблемой и гидроусилитель всегда будет в полном порядке и не будет провалиться в ненужный момент.

571004Л000,571500У000,577004Л000,561111Р100РИ, 561101Р150РИ, 575300У000

Всем доброго времени суток! В последнее время заметил, что руль стал крутиться намного тяжелее. И начал ползать по драйву и по форумам, читать и спрашивать что может быть. И сказал попробовать поменять жидкость в ГУР. Хотя пробег небольшой (47 000 км), многие были удивлены, что жидкость менять рано. Заказал жидкость ПСФ-4. Прочитал у ребят в БЖ как они сделали замену и сегодня с утра запустили.

Заказ на работу

Что ты делал:

Теперь заливаем в бачок новую жидкость ( ПСФ-4. Артикул 03100-00130 ) до максимума, снова садимся за руль и пару раз крутим туда-сюда, жидкость уйдет из бачка в система. Снова долейте до максимума и снова поверните руль. И так пару раз, пока жидкость в бачке не перестанет убывать. Не забываем, все это делаем при выключенном двигателе.

Когда жидкость перестанет убывать, закрыть крышку бака и включить двигатель. После включения услышим легкое гудение — это насос ГУР качает масло, выгоняет воздух — все нормально. Дайте двигателю поработать пару минут. Из-за воздуха в системе жидкость в бачке будет немного пениться — все нормально, так и должно быть.

Через минуту пена пройдет и уровень немного уменьшится (жидкость разошлась по системе).Снова долейте до максимума и снова включите двигатель.

Похоже, вся жидкость вышла из системы. После доливки и откачки в банке осталось 400 мл. После замены руль стал крутиться намного легче, плюс сама помпа стала работать тише.

Посмотрите интересное видео на эту тему

.