Все отзывы хозяевVolkswagen Passat B7
Всем доброго дня!
Почти год назад, в августе 12 года я приобрел Фольксаген Пассат 1.8 турбо с автоматической коробкой DSG. До него ездил на Форд Фокус 1.6 автомат почти три года — впечатления самые положительные, учитывая его невысокую стоимость, ни разу не подвел, работал как часы и летом и зимой, возил меня и семью дважды в Финляндию, да и по России пришлось поколесить. Да не о нем речь, однако. Сравнивать с ним Пассат не буду, некорректно это — в разных категориях они.
Итак — Пассат. Когда был готов финансово к покупке большого седана, мук выбора особо не испытывал, съездил потестил Тойоту Камри 2,5 и, соответственно — Пассата, они оба были примерно в одну цену плюс-минус 50 тысяч. За Тойоту были ореол надежности, суперликвидность при последующей продаже, показавшийся мне интересным новый кузов — ее и поехал тестить первой. Выехал на МКАД, притопил тапку — едет неплохо, автомат явно дружит с двиглом, ускоряется бодро, но этот руль…….
все впечатление испортил — пустой до безобразия. Да и шумоизоляция неприятно удивила, хотя, наверное, часть вины на убогих заводских шинах — очень шумных. Далее сразу же помчался в салон Фольсквагена, дабы получить новое впечатление и по свежачку сравнить машинки. Оформился, выслушал инструктаж, сел за руль, выехал на МКАД — и начал получать удовольствие. От того как рулится, как сидится в удобном кресле, от отличной динамики — в спорт режиме коробки вообще ураган! Спросил манагера про живучесть DSG, так как в инете куча плаксивых отзывов по ней, на что был получен ответ, что, мол, немцы ее доработали в 2012 году, а нарекания были по предыдущим моделям. Да и в любом случае гарантия на нее 5 лет независимо от пробега. Долго не думал — выбрал из наличия на складе — цвет бежевый, салон черный — сиденья обшиты комбинированной кожей, на передней панели алюминиевые вставки — смотрится неплохо, мне нравится и по сей день. В плане езды Пассат вполне самодостаточен — динамики хватает всегда и везде, конечно с учетом спорт режима, подвеска собранная, упругая, кто-то назовет жестковатой, но меня устраивает — колеса то 17-е, за красоту надо чем-то жертвовать, в данном случае расплачиваешься несколько жестким прохождением глубоких выбоин или же, наоборот, выпуклых частей асфальта после ремонта этих самых выбоин рукожопыми ремонтниками.
Не любит поперечные трещины сразу под два колеса, но кто их любит….. Шумка приличная, но очень зависит от резины. На зиму я ставил нешипованную Нокиа Хаккапелита Р — так такая тишина в салоне была — песня, ездил и мурлыкал от удовольствия! Но стоило поставить весной обратно летний заводской Континенталь — несколько дней привыкал к акустическому дискомфорту, так было неприятно. За 50 тысяч пробега пожаловаться не на что — все работает, все крутится, доставляет меня из точки А в точку Б быстро и с удовольствием для меня. Родная музыка вполне меня устраивает — я, конечно, не меломан, но слушаю и радио и диски — отличный сочный звук на родной магнитоле. При покупке установил Вебастер в салоне — начиная с октября и по март им пользовался каждый день — какая же все-таки классная вещь для нашего климата — по утрам садишься в прогретую машину и жизнь предстает в ярких красках! Когда покупал авто, жена упросила поставить навигационную систему — это головное устройство, устанавливается вместо штатной магнитолы — там навигация, музыка, телефон.
Сначала навернулся телефон — микрофон откровенно не работал, затем это самое головное устройство погасло и больше не включалось… Отвез бедолагу в сервис, сдал в починку, поставил обратно штатную магнитолу и больше ее не снимал. И честное слово — звук у нее на порядок лучше, чем в том самом головном устройстве. Мне его, конечно, починили, так я его и вожу в коробке в багажнике.
Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Passat B7 на Авто.ру
Плюсы
149 плюсов
21 Комфорт
20 Надежность
17 Динамика
17 Багажник
15 Управляемость
Минусы
6 минусов
6 Подвеска
Passat b7 2014 отзыв
Volkswagen Passat 1.8 AMT (152 л.с.)
Passat b7 2014 отзыв
В целом хорошая машина.
Volkswagen Passat 1.8 AMT (152 л.с.)
Хорошая машина.все кнопки описывать смысла не вижу. на ютубе видосов много и так.
Тест-драйв Авто.ру
Ветер с запада: подробный тест обновлённого седана Volkswagen Passat
Отзыв владельца про Volkswagen Passat 2011
Volkswagen Passat 1.
8 AMT (152 л.с.)
Купил машину с пробегом 112 тысяч, сразу сменил накладки по кругу. До меня было 2 хозяина. Масло менял каждые 7-8 тысяч км. От замены до замены доливал масла около литра. В июне, на 125 тысячах, п
Смешанные чувства.
Volkswagen Passat 1.8 AMT (152 л.с.)
Покупал себе этот автомобиль 2 года назад с пробегом 74 000 км у единственного владельца. Машина была в родной краске, с оригинальным пробегом (дата покупки и дата последнего ТО соответствовали действ
Разбор Авто.ру
6 проблем подержанного Volkswagen Passat B6
Вот такой он das auto
Volkswagen Passat 1.8 MT (152 л.с.)
Добрый день. Хочу поделится с вами первыми впечатлениями от владения Volkswagen Passat B7 Sedan Comfortline 1,8 l TSI 112 kW (152 HP) механика 6-speed. Владею 2 месяца, накатал 6500 км. Предыдущим авт
Das Auto
Volkswagen Passat 1.8 MT (152 л.с.)
В 2005 году я приобрел у своей сестры «голую» белую Нексию SOHC с 50 тысячным пробегом.Счастью моему не было предела ведь это был мой первый автомобиль.
С тех пор прошло пять счастливых лет связанных с
Первый дизель и первый Фольксваген
Volkswagen Passat 2.0d AMT (170 л.с.)
Всем доброго дня. Машину эту продал год назад, решил написать отзыв. По дизелям на B7 инфы не много, может кому в помощь будет. Для понимания моей системы координат напишу, на чем ездил до
Хорош во всем,но..
Volkswagen Passat 1.8 AMT (152 л.с.)
В 2012 году купил Пассат Б7 в авилоне. Комфортлайн плюс пара пакетов. Выбрал самую оптимальную комплектацию с моей точки зрения.Ксенон,мультируль,парктроники по кругу,510 я музыка,обогрев лобового , 1
Оллтрек неожиданно крепкая машина
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 AMT (210 л.с.) 4WD
Всем доброго времени суток. Отзыв пишу с телефона так что отнеситесь с пониманием. Постораюсь написать главное. Автомобиль покупал в салоне с пробегом 42000км. На тот момент ему было 3 года. Состоя
ПАССАТ B7, какой же он???
Volkswagen Passat 1.
Доброго всем времени суток!!! Решил написать отзыв об автомобиле Volkswagen Passat B7, 2012 год выпуска, двигатель 1.8 (152л.с.), коробка DSG7, комплектация highline. Владел автомобилем 2 года, про
Всё о Volkswagen Passat
Рейтинг модели — 4.6 / 5
Меню | Добро пожаловать в клуб любителей Фольксваген Пассат Б6!
| СтатистикаВсегоВсего сообщений: 552290 Тем: 18880 Всего объявлений 2 Всего закрепленных 26 Всего вложений 44805 Тем за день: 4 Сообщений в день: 129 Людей за день: 10 Тем на человека: 0 Сообщений на человека: 13 Сообщений на тему: 29 Пользователей: 44093 Новый пользователь: cubaspell Календарь
Последние 1 посетившие роботыGoogle [Bot]15 фев 2021, 05:19 | ||||
0 FSI 
0 FSI BVY 6МКППОтзыв о модели последнего поколения Volkswagen Passat b8
22 миллиона в течение 41 года, 1 миллион 100 тысяч за 12 месяцев 2013 года, то есть по одному экземпляру каждые 29 секунд.
Такова история Passat, второй по популярности марки Volkswagen.
Любую модель рано или поздно приходится менять. Каждое новое поколение Volkswagen все больше и больше напоминает предыдущее. Не стоит удивляться, что Volkswagen критикуют не только из-за ценовой политики, но и за дизайн, за который отвечает главный дизайнер марки Вальтер Да Силва. Пока успехи сосредоточены в области лингвистики, например, дизайн восьмого нового Volkswagen Passat называют эксцентричным и выразительным.
На самом деле, новое поколение Passat, как и предыдущее, выполнено прямолинейно как школьная тетрадь. Главным визуальным отличием восьмого поколения модели от седьмого является решение фальш-радиаторной решетки. На сей раз головную оптику буквально интегрировали в решетку, в отличие от традиционного пучка серебристых линий соединяющих между собой фары на моделях Volkswagen. Так что получилась такая цельная конструкция, которую можно назвать как-нибудь романтично, например, струнно-сетевым конденсатом.
Принципиальные отличия B8 от B7
В общем, новый Passat похож на модель седьмого поколения гораздо больше, чем сын на отца, но с генетической точки зрения между этими автомобилями нет ничего общего. Седьмой Passat был построен на платформе традиционного кроя, которая напоминает собой линейку. Можно построить машину той или иной длины, с разной величиной колесной базы, но при попытке изменить функционал автомобиля начинаются проблемы. В конце концов, линейка, чтобы вы с ней не делали, линейкой и останется.
Новый Passat построен на так называемой модульной платформе. Она предполагает большую вариативность и на линейку уже не похожа. Она похожа на конструктор. Теперь, если нужно будет сделать автомобиль с другим двигателем, это провернуть проще простого, взяли и заменили. Остается подобрать только правильный фасона кузов, — и автомобиль с принципиально новым функционалом готов. Конечно, можно сказать, что теперь автомобили становятся все более и более одинаковыми, и Passat построен на той же платформе MQB, что и младшая модель Гольф.
Потребителю такие технические «мелочи» не видны, но повышение уровня функциональности и комфорта значительно ощутимы.
База автомобиля увеличена на 79 миллиметров, а кузов укорочен на 2 миллиметра, стал ниже на 14 и шире на 12 миллиметров. Теперь седан больше похож на версию «СС», которую называют четырехдверным купе. Из тех 79 миллиметров базы восьмого Passat, 33 мм пришлись на простор в области ног пассажиров задних сидений. Volkswagen никогда тесным автомобилем и не считался, ну а сейчас здесь можно разместиться вольготно, даже если спереди сидит рослый водитель или пассажир.
У задних пассажиров есть свои регулировки температуры и обогрева сидений, а также 12 вольтовый слот и розетка на 220 вольт. Единственно чего не хватает, так это пульта дистанционного управления системой мультимедиа. Но так как Passat B8 можно превратить в точку доступа, то любой владелец гаджета развлечет себя сам.
Багажник
Volkswagen всегда умели обращаться с пространством. Притом, что длина автомобиля изменилась не значительно, задние пассажиры получили дополнительно 33 миллиметра простора, а объем багажника увеличился на 21 литр и теперь составляет 586 литров. Форма багажника Passat — это параллелепипед правильной формы, и петли крышки скрыты под обивкой, что позволяет сохранить полезное пространство. Также имеется основательный якорь-крючок для вещей, снабженный микролифтом. Система трансформации заднего сиденья очень удобная – спинки послушно складываются вперед, если дернуть соответствующие рычаги. Ровного пола правда не получается. Под полом у топовых версий не докатка, не запаска, а сабвуфер. Тоже штука полезная. Крышка багажника может иметь электросервопривод при желании владельца.
Место водителя
Конечно, странно было бы ожидать от водительского рабочего места классического Volkswagen какой-то вычурности. Но, тем не менее, здесь есть дизайн и даже с эстетической точки зрения есть о чем поговорить. Например, линии дефлекторов выполнены в том же стиле, что и передняя часть автомобиля. Теперь мы имеем нотный стан, а не школьную тетрадь, что, согласитесь, куда романтичнее. Сразу бросаются в глаза два экрана, один из которых большой, расположенный в центральной консоли, а второй, чуть поменьше, заменяет комбинацию приборов.
Разобравшись во всех этих функциях и возможностях системы, почувствуете себя в каком-то смысле повелителем железа и сможете настроить под себя все что угодно. Например, температуру обогрева руля. Ну, или можно посмотреть экран, подсказывающий давление в шинах в зависимости от загрузки автомобиля и количества пассажиров. И это только очень маленькая часть того, что можно посмотреть и настроить при помощи Volkswagenовской мультимедийной системы.
Новые технологии
Новый Passat B8 просто «напичкан» высокими технологиями. Фактически В8 впитал в себя все то, чем гордились до сих пор автомобили премиального сегмента. Например, здесь есть камеры кругового обзора, позволяющие увидеть машину с нескольких ракурсов помимо оценки обстановки вокруг.
Инженеры решили использовать модульность восьмой платформы на полную мощь. Для этого на выбор предлагается 10 силовых агрегатов. Не все они доступны в каждой из комплектаций. Например, на немецком, родном для этого автомобиля рынке, топовая версия HiLine с бензиновым двигателем агрегатируется только механической трансмиссией.
Роботизированная коробка DSG, идет в паре только с дизельным двигателем.
Один из распространенных двигателей для экономных водителей – двухлитровый турбодизель, мощностью 150 лошадиных сил и 340 Нм крутящего момента, которые доступны с 1750 оборотов, можно сказать с холостых оборотов. Мотор агрегатируется коробкой DSG. С дизельными двигателями в паре идет только шестиступенчатая коробка DSG, а это означает, что сцепления у нее мокрые, и работает она практически безупречно.
Как и все современное европейское, Passat очень экологичный автомобиль. Помимо того, что масса автомобиля была снижена на 85 килограммов, топливная эффективность, в том числе благодаря диете, повысилась на 20% и составила с этим двигателем 4,5 литра на сотню в смешанном цикле, а максимальная скорость 218 километров в час. За экологичность также выступает система старт/стоп, которую можно отключить кнопкой, расположенной в непосредственной близости от водителя.
Есть также такой ассистент как «эко драйв».
Это ни много ни мало, тренажер, обучающий водителя экологичной манере езды. Есть и другая сторона автомобиля, которая отвечает за реализацию потенциала в 340 Нм. В конце концов, этот Passat может разогнаться до первой сотни за 8,7 секунды.
У этой модификации электронно-управляемая подвеска и режимы работы всех систем, в том числе и шасси. Режимы работы можно менять при помощи нажатия всего одной кнопки панели управления или на тачскрине мультимедийной системы.
Тест-драйв
У Passat с таким адаптивным шасси, другое рулевое отношение: не 2,75, а всего лишь 2,1 оборота от упора до упора. То есть руль мало того, что становится острее, у него еще прогрессивная характеристика, а значит даже самые крутые виражи можно проходить, не перехватывая баранку. Платформа MQB работает отлично, не позволяя кузову раскачиваться, сваливаться с траектории и уплывать за пределы намеченного водителем курса.
В общем 340 Нм явно не достаточно, чтобы превзойти возможности шасси.
Это может проверить владелец полноприводной версии с турбодизелем, которая уже выдает на 160 Нм крутящего момента больше, немногим отставая от заряженного седана вроде БМВ М3. Имея такие технические данные, инженеры определили управляемость как приоритет над плавностью хода. Даже режим Комфорт не дает достаточного акустического и ощутимого комфорта при проезде жестких стыков и неровностей на дороге. Сложно управлять второстепенными функциями и системами автомобиля, не отвлекаясь от дорожной обстановки, в движении при отсутствии контроллера, потому что, например, для преобразования комбинации приборов необходимо нажимать мелкие кнопки на руле, а это не всегда получается.
Если вкратце, то новый Passat B8 умеет все. И контролировать слепые зоны, и самостоятельно ползать в пробках. Он умеет даже то, чего не умеют автомобили Ауди, старшего брата по семье Volkswagen. Пока приходится признать очевидное: новый Passat – попытка немцев создать совершенство и от этого он похож на отличника с первой парты.
Автоцентр Сити — Каширка Volkswagen
Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км
ежедневно: 08:00-21:00
Volkswagen Passat 2012 — 2015
Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:
Последнее поколение Volkswagen Passat
Все поколения Volkswagen Passat
В серийное производство автомобиль Passat был запущен в 1973 году. Модель представляла собой переднеприводное авто, с многочисленными вариантами моторов объемом до 1,6 литра. В 1980 году компания представила полностью переработанный Passat в нескольких модификациях. Покупателям предлагались 3- и 5-дверные хэтчбеки с силовыми агрегатами объемом до 1,9 литра и мощностью от 54 до 115 лошадиных сил. Несколько месяцев спустя был выпущен 5-дверный универсал, которому было присвоено имя Variant. В течение следующих 25 лет немецкий концерн разработал несколько модификаций автомобилей Volkswagen Passat: Arena, Tramp, Trophy, Syncro и другие. В 2010 году на автосалоне Paris Motor Show была представлена модель седьмого поколения – Passat B7. Авто подверглось серьезному рестайлингу кузова. Интерьер машины был изменен в пользу повышения комфорта.
Новый Passat оснащается бензиновым мотором объемом до 3,6 литров или дизельным силовым агрегатом объемом до 2 литров. Коробка переключения передач – 6-ступенчатая механическая или автоматическая. Автомобиль выпускается в переднеприводном и полноприводном варианте.
Родоначальником знаменитого семейства Volkswagen Passat стал переднеприводный автомобиль, представленный в 1973 году. Изначально авто планировалось выпускать под индексом 511, но позже производитель решил использовать имя собственное в названии машины. За свою историю Passat производился в самых разных вариантах кузова: трехдверный хэтчбек, пятидверный хэтчбек, универсал, седан и даже купе-кабриолет. Премьера обновленного Volkswagen Passat 2011 состоялась на Парижском автосалоне 2010 года. Дизайн Пассата 2011 года вписывается в новою концепцию компании Volkswagen – его передняя и задняя части были основательно пересмотрены, изменениям подвергся и интерьер. Двигатели Passat стали мощнее и эффективнее. Линейка моторов представлена следующими бензиновыми агрегатами: 122-сильный TSI, 160-сильный TSI, 211-сильный TSI и топовый двигатель V6 рабочим объемом 3,6 литра и мощностью в 300 лошадиных сил. Помимо этого доступно несколько дизельных моторов: 105-сильныйTDI, 140-сильный BlueTDI и 170-сильный агрегат. Модель Volkswagen Passat 2011 выпускается в кузове универсал и седан.
Технические характеристики Volkswagen Passat поколения B7
седан
Средний авто
- ширина
- 1 820мм
- длина
- 4 771мм
- высота
- 1 550мм
- клиренс
- 165мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI MT (122 л.с.) | trendline | АИ-95 | Передний | 5,1 / 8,1 | 10,3 с | 203 км/ч |
| 1. 4 TSI DSG (122 л.с.) | trendline | АИ-95 | Передний | 5,3 / 8,2 | 10,3 с | 203 км/ч |
| 1.8 TSI MT (152 л.с.) | comfortline | АИ-95 | Передний | 5,4 / 9,7 | 8,2 с | 216 км/ч |
| 1.8 TSI DSG (152 л.с.) | comfortline | АИ-95 | Передний | 5,6 / 9,8 | 8,8 с | 214 км/ч |
| 1.8 TSI DSG (152 л.с.) | highline | АИ-95 | Передний | 5,6 / 9,8 | 8,8 с | 214 км/ч |
2. 0 TDI DSG(170 л.с.) | highline | ДТ | Передний | 4,6 / 6,3 | 8,6 с | 223 км/ч |
| 2.0 TSI DSG (210 л.с.) | highline | АИ-95 | Передний | 5,9 / 10,8 | 7,6 с | 236 км/ч |
| 2.0 TSI 4Motion DSG (210 л.с.) | базовая | АИ-95 | Полный | 6,8 / 11,5 | 7,8 с | 212 км/ч |
универсал
Средний авто
- ширина
- 1 820мм
- длина
- 4 771мм
- высота
- 1 516мм
- клиренс
- 135мм
- мест
- 5
| Двигатель | Название | Топливо | Привод | Расход | До сотни | Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI MT (122 л.с.) | trendline | АИ-95 | Передний | 5,1 / 8,1 | 10,6 с | 200 км/ч |
| 1.4 TSI DSG (122 л.с.) | trendline | АИ-95 | Передний | 5,3 / 8,2 | 10,6 с | 200 км/ч |
| 1.8 TSI MT (152 л.с.) | trendline | АИ-95 | Передний | 5,4 / 9,7 | 9 с | 214 км/ч |
| 1.8 TSI MT (152 л.с.) | comfortline | АИ-95 | Передний | 5,4 / 9,7 | 9 с | 214 км/ч |
1. 8 TSI DSG(152 л.с.) | trendline | АИ-95 | Передний | 5,7 / 9,8 | 9 с | 212 км/ч |
| 1.8 TSI DSG (152 л.с.) | comfortline | АИ-95 | Передний | 5,7 / 9,8 | 9 с | 212 км/ч |
| 1.8 TSI DSG (152 л.с.) | highline | АИ-95 | Передний | 5,7 / 9,8 | 9 с | 212 км/ч |
| 2.0 TDI BlueMotion DSG (170 л.с.) | highline | ДТ | Передний | 4,6 / 6,3 | 8,8 с | 220 км/ч |
Ищите отзывы о Volkswagen Passat?
Посмотреть отзывы о Volkswagen Passat
Сделано тест-драйвов:
2 7 1 0Проблемы VW Passat B7
Перед нами VW Passat B7.
Издали автомобиль выглядит как новый, но это обман зрения. Машина была выпущена в 2011 году и за время, прошедшее с момента покупки, успела проехать по белорусским дорогам 141.395 км. Пробег приличный, а это не могло не отразиться на внешнем виде и техническом состоянии автомобиля.
Что эксплуатация идет полным ходом, заметно по шрамам, появившимся на колесных дисках.
Опять же капот «украсился» сколами краски от ударов камней. Это означает, что на стойкость лакокрасочного покрытия к механическим воздействиям рассчитывать не приходится.
Теперь понятно, почему владельцы таких Passat, которым часто приходится парковать машину в стесненных условиях, где краска может пострадать от неаккуратного открывания соседнего автомобиля, сожалеют, что производитель не позаботился об оснащении модели молдингами на дверях. Отрадно лишь одно — «цветения» на местах сколов не наблюдается.
Чтобы оценить, насколько стойко сопротивляется коррозии днище, машину нужно загнать на подъемник, но с чем она пожаловала на станцию «Бош Сервис Титан-Моторс», где состоялось наше с ней знакомство?
Оказалось, что причина обращения — ухудшение тяги, повышенный расход масла и появление постороннего шума в районе опорных подшипников при повороте руля.
Значит, из-за шума в передней подвеске на подъемнике автомобиль побывает, но сначала ремонтники хотят проверить двигатель.
Подопечный СТО оснащен бензиновым мотором 1.8 TSI. Что с ним собираются делать? Начнут с компьютерной диагностики, но чувствуется, что у специалистов сервиса нет уверенности, что она даст какой-то результат. В ухудшении тяги повинными могут быть многие системы двигателя, но когда попутно еще и расходуется масло, надежды, что компьютер точно покажет, в какую сторону нужно «копать», невелики. Может, расход масла — предвестник «кончины» турбины, а ее состояние, разумеется, отражается на выдаваемой мощности, может — маслосъемных колпачков, может — поршневых колец… Действия относительно их придется согласовывать с владельцем, и они не сулят быстрого решения проблемы.
Ох уж эти TSI! Созданные для сокращения расхода бензина и бережного отношения к окружающей среде, они своей ненадежностью в наших условиях эксплуатации и недешевым ремонтом способны напрочь отбить охоту к экономии и любовь к экологии.
Опасения работников сервиса оправдались: компьютерная диагностика кодов неисправностей не выявила, все параметры в норме. Судя по рассматриваемому автомобилю, заверения о том, что проблемы, выявленные в ходе эксплуатации первых TSI, были учтены, устранены и больше не являются актуальными для их преемников, оказались чересчур оптимистичными.
Интересуюсь мнением специалистов об этих двигателях, ведь помимо нашей машины клиентами станции являются и другие такие же Passat. В ответ слышу: «болеют» повышенным расходом масла, у цепей привода механизма газораспределения недостаточный ресурс. Очень может статься, что вопросы, омрачавшие эксплуатацию TSI первых выпусков, перекочевали и на более новые моторы, разве что в силу «младых лет» последних и определенной модернизации, проведенной производителем, они еще не заявили о себе во всеуслышание.
Ну а что работники сервиса могут сказать о надежности вспомогательного электрооборудования, которым Passat напичкан под завязку? Вести вновь малоутешительные:
— У нас в работе как раз сейчас есть еще один Passat.
Воюем с неисправностью системы ESP. Вообще говоря, кроме неисправностей стояночного тормоза, назвать какие-то типичные слабые места трудно. Хотя проблем хватает — просто на каждом из наших клиентских Passat они проявляются как-то индивидуально. В одном может замок барахлить, в другом — сервоприводы воздушных заслонок, в третьем еще что-то. В общем, сюрпризы можно ждать от чего угодно.
Чаще всего их, конечно, «ручник» преподносит. Он с электронным управлением, включается кнопкой, есть блок, который управляет электромоторами в суппортах. Слабых мест два: кнопка и электрическая часть суппортов — ломаются с завидным постоянством.
Автомобиль тем временем переехал на подъемник. Оказалось, что и о выносливости подвески и рулевого управления Passat специалисты сервиса не очень высокого мнения:
— Регулярно беспокоят стойки стабилизатора. У задних сайлент-блоков в рычагах передней подвески небольшой срок службы. Бывает, меняем их через 40-50 тысяч километров.
При этом резина сайлент-блоков не рвется. Просто по оси появляется ржавчина, подвеска начинает стучать.
Правда, с этими сайлент-блоками многое зависит от того, где автомобиль эксплуатируется, по каким дорогам ездит. У нас свои машины обслуживает одна крупная дорожно-строительная организация, так на их Passat сайлент-блоки особенно четко показывают, что надежность у них отсутствует, но и условия эксплуатации там жесткие. И еще мы сталкивались с необходимостью ремонта рулевой рейки. Если стойки стабилизатора и сайлент-блоки поменять недорого, то рейка — сами понимаете.
Попытка оценить коррозийную стойкость Passat снизу оказалась неудачной. Практически все днище и колесные ниши были закрыты пластиковыми щитами и вставками, поэтому вновь пришлось полагаться на мнение работников сервиса. По их словам, на многих Passat не составляет большого труда найти вздутия краски. Как только краску поднимает, под нее попадает вода, после чего металл начинает гнить.
Если при первичном осмотре автомобиля мы не увидели ржавчины на сколах краски на капоте, то это означает лишь одно — на сколах не задерживается влага, а при ее отсутствии коррозия не проявляет активности. Но под вздутиями ситуация иная — под ними условия для ржавления идеальные, поэтому с кузовом Passat тоже надо держать ухо востро.
По сути, единственным агрегатом, к работе которого у ремонтников нет замечаний, оказалась механическая коробка передач. Но мы-то знаем, что помимо нее Passat оснащался еще и другими трансмиссиями. Интересно, что пришлось бы услышать, окажись автомобиль, который побывал на нашей экспертизе, например, с коробкой DSG?
Наш вердикт
О том, что и на солнце бывают пятна, знают все. К тому, что этих пятен может быть чересчур, нас приучил еще Passat B5, появившийся в далеком теперь 1997 году. Модель В7, приходящаяся машине, перевернувшей представление белорусов о надежности и выносливости Passat с ног на голову, «внучкой», в соответствии с девизом «другие времена — другие нравы» избавилась от старых «болезней», но взамен обзавелась новыми. Однако независимо от времени и жертв, которые потребует машина от своего владельца, Passat не перестанет будоражить воображение потенциальных покупателей.
Ибо автомобиль этот для белорусов знаковый, а знаковому автомобилю простительно многое.
Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора
ABW.BY
Благодарим за консультации и помощь в организации фотосъемки «Бош Сервис Титан-Моторс»
Настройка, прошивка скрытых функций VW Passat B7, CC
Настройка скрытых функций, чип-тюнинг, обновление прошивки блоков, навигации, диагностика Volkswagen Passat B7, CC (Фольксваген Пассат Б7, СС)
Прошивка блоков, не стандартные функции
- Обновление штатных (заводских) прошивок блоков.
VAG Group выпускает официальные обновления для всех блоков управления, устанавливаемых в автомобили Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley в которых устраняет проблемы выявленные во время жизненного цикла модели.
В некоторых случаях есть TPI (рекомендация по устранению проблем) по обновлению, но часто мы (как и официальные дилеры фольксваген) не можем точно сказать какие будут изменения при обновлении конкретного блока.
По нашему опыту, наиболее заметны изменения при обновлении следующих блоков: 01 двигатель, 02 АКПП или DSG, 03 тормоза, 44 рулевая рейка.
Для того, что бы проверить возможность обновления, нам нужно знать номер блока и текущую версию ПО, после чего мы смотрим по базе официальных прошивок VAG, есть ли обновления для данного блока. На одной и той же модели авто, в зависимости от комплектации могут устанавливаться разные блоки.
- Официальное обновление прошивки двигателя CAXA 1.4 TSI, CDA 1.8 TSI, CLJA 2.0 TDI, CAWA 2.0 TSI, а также двигателя CFNA, CFNB, CGGA 1.6 FSI.
* Например, для некоторых модификаций блока управления двигателем CAXA 1.4 TSI доступна прошивка версии 9970.
После обновления ПО двигателя CAXA 1.4 TSI имеются следующие заметные изменения:
— нет провалов после переключения на ручной коробке, а именно переход с первой на вторую, а потом на третью при 2,5 — 3 тыс. оборотах становится более плавным, как при переключении с пятой на шестую передачу;
— более ровная работа на холостых оборотах.
- Обновление прошивки автоматической коробки переключения передач Aisin 09G (6 АКПП)
- Обновление прошивки автоматической коробки передач DSG и адаптационная поездка.VAG Group рекомендует проводить адаптационную поездку, при обновлении ПО, замене масла в ДСГ и любом ремонте в коробке DSG, и просто если клиент жалуется на жёсткие переключения и пинки, — есть большая вероятность что всё это пройдёт после адаптационной поездки.
- Обновление прошивки и изменение параметрии рулевой рейки
Изменяется характеристика рулевого управления на более комфортный или спортивный варианты, например от Passat R-line или Audi Q3 RS.
- Активация системы распознавания усталости водителя MKE
- Активация задних габаритов вместе с ДХО, отключение опроса ошибок любых ламп и настройка других нестандартных вариантов.
- Passat СС. Дополнительные секции задних фар в режиме стоп-сигнала
- Passat СС. Дополнительные секции задних фар в режиме стоп-сигнала
- VW Passat CC.
Активация задних габаритов вместе с ДХО
Активация задних габаритов вместе с ДХО- Складывание боковых зеркал при постановке на охрану. При длительном нажатии на кнопку закрытия брелка ДУ происходит автоматическое складывание боковых зеркал (с электро-приводом).
- Активация косвенного контроля давления в шинах (зависит от версии блока АБС и года выпуска автомобиля. В некоторых случаях требуется доустановка кнопки SET).
Настройка стандартных скрытых функций:
- Перекодировка АКПП Aisin (улучшение динамики путем изменения алгоритма работы 6-ступенчатой АКПП, например динамичная кодировка от Audi TT, плавная от Tiguan R-Line, экономичная от Golf Plus).
- Активация системы XDS (Electronic Differential Lock) — имитация блокировки дифференциала
служит для улучшения динамики при прохождении поворотов с помощью расширенной блокировки дифференциала
- отключение функции «Стабилизация прицепа» (для того, чтобы а/м лучше ехал накатом и экономил топливо)
- TSC (Torque Steer Compensation) — система компенсации вращающего момента. Не даёт авто уводить вправо при резком разгоне
TSC выключено
TSC включено
Не даёт авто уводить вправо при резком разгоне- Улучшение звучания штатных магнитол rcd310, rcd510 (высокие и низкие частоты более выраженные, отсутствуют искажения звука на высокой громкости, эффект «сабвуфера» на композициях, насыщенных «басами»).
- Режим автошколы на RCD-310 (отображение скорости и поворотов)
- Изменение графического оформления магнитолы RNS-510 на «Премиум».
- Активация инженерного меню (сервисного, скрытого) в магнитолах RCD310, RCD510, RNS510.
- Тест стрелок (в стиле спортивных Audi) (поддерживается не всеми панелями приборов).
- Свободное место в баке на дисплее БК (в литрах).
- Отключение теста ламп для установки светодиодов в подсветку номера и подсветку ног (не будет возникать ошибка на приборной панели).
- Звук через клаксон при открытии/закрытии машины с кнопки на ключе (для авто с заводской сигнализацией).
- Отключение предупреждения о не пристегнутом ремне безопасности или изменение тона сигнала.
- Включение аварийной сигнализации при экстренном торможении (условия: скорость выше 60 км/ч, АБС работает дольше 4-5 сек.).
- Включение салонного освещения при открытии крышки багажника.
- Изменение времени срабатывания омывателя фар (по умолчанию омыватель фар срабатывает на каждый 3ий раз нажатия подрулевого переключателя для омывания лобового стекла).
- Дотирка дворниками лобового стекла (дворники делают дополнительный дотирочный взмах после паузы в 2 сек ).
- Работа кнопок брелка ДУ при включенном зажигании (актуально для машин без автозапуска, возможно использовать второй брелок для закрытия/открытия авто).
- Выключение ДХО в режиме «0», либо при постановке на ручник.
- Временное отключение ДХО со стороны включенного сигнала поворота.
- Выключение ДХО через меню в борткомпьютере (при наличии дисплея БК MFA+).
- Комфортный поворотник — количество морганий поворотника при легком нажатии (по умолчанию поворотники «мигают» 3 раза).
- Функция стробоскопа — перемигивание дальнего и ПТФ/ДХО.
- стробоскоп через дальний свет и ПТФ. Должен быть включен ближний свет и ПТФ. После включения дальнего ПТФ выключаются, дальний свет выключается — ПТФ снова загораются.
- стробоскоп через дальний свет и LED-ДХО.
- стробоскоп через дальний свет и ПТФ. Должен быть включен ближний свет и ПТФ. После включения дальнего ПТФ выключаются, дальний свет выключается — ПТФ снова загораются.
- Автозапирание дверей при наборе скорости 15 км/ч и отпирание их при вытаскивании ключа из замка (либо открытии двери) (блокировка дверей при движении).
- Память подогрева сидения водителя и пассажира (после выключения и постановки на охрану авто, при его следующем запуске уровень подогрева сидений сохраняется на последний выставленный водителем — актуально для автомобилей с автозапуском).
- Автоматическое снижение подогрева сидений с 3-его уровня до 2-ого (через 10 мин. уровень подогрева сиденья автоматически снижается с 3-его на 2-ой).
- Функция Corner (корнер) — включение ПТФ при повороте.
- Функция Corner (включение ПТФ) при езде задним ходом.
- Комфортное закрытие окон однократным непродолжительным нажатием кнопки закрытия на брелке (при наличии штатной сигнализации).
- Активация (прописывание) вновь установленного штатного оборудования:
- Активация (прописывание) кнопки SET в блоке АБС для корректной работы системы косвенного контроля давления в шинах.
- Активация (прописывание) вновь установленных магнитол rcd210, rcd310, rcd510, rns510, rcd330g (при её подключении к CAN шине).
- Активация (после доустановки) модулей громкой связи — Bluetooth (блютус).
- Активация громкой связи на RNS 315 (после доустановки микрофона).
- Активация (прописывание) подсветки ног, AUX (аукс), камеры заднего вида.
- Прописывание выкидных ключей.
- Развод колодок для из самостоятельной замены.
Настройка Passat для увеличения мощности и производительности Passat
«Добавьте больше pazzaz в ваш Passat»
Passat стал автомобилем года и полюбился автомобильным журналистам. Это показало, что у вас может быть автомобиль семейного размера, который обеспечит хороший опыт вождения.
Пассат, разделяющий большую часть своей платформы с A4, может многое предложить.
Что касается тюнинга Passat, то мы бы не стали ограничиваться скромными объемами двигателя. Чтобы получить максимальную отдачу от шасси, вам действительно нужен двигатель мощностью 130 л.с. или больше.К счастью, дизели и турбодизели прекрасно подходят для этих целей с некоторыми подходящими модификациями.
Мы бы выбрали 1.8T, 2.0Tfsi, двигатели 2.5 и 2.8 V6, а также 1.9 TDi 130 и 2.0 TDi (избегайте версии 100ps, если вы не хотите экономить.
Все, что меньше 130 л.с., будет казаться медленным с такой большой платформой, более поздние двигатели TFSi — отличный выбор, а 170TDi — настоящая жемчужина, когда дело доходит до производительности, но с ним может быть трудно жить, если вы совершаете только короткие поездки.
Давайте посмотрим, какие модификации есть у вас в тюнинговом проекте Passat.
Passat — это разумный выбор для семей, но при этом приятный драйв.
Модификации управляемости обычно являются вашим первым пунктом назначения для Passat.
Опустите автомобиль на 35 мм и установите более жесткие амортизаторы, при падении большего размера в большинстве случаев потребуются другие модификации.
Наша цель при настройке двигателя Passat должна заключаться в увеличении максимальной мощности и крутящего момента.
Наилучший прирост мощности достигается за счет двигателей большего объема. Чем больше вы начнете, тем больше будет окупаемость инвестиций, поэтому замена двигателей — это хорошая модификация для автомобилей с небольшим двигателем.
VW Passat Тюнинг модификации.
Эти спортивные части модов обычно устанавливаются нашими участниками, решите, как далеко вы хотите зайти в своем тюнинговом проекте, прежде чем начать.
Выбор подходящих модифицированных деталей для планируемого использования автомобиля экономит время и деньги. Детали для мотоспорта Stage 3 просто не работают на дороге, что затрудняет управление автомобилем.
Типичные модификации этапа 1 часто включают: модернизацию подвески (падение 21–39 мм), панельный воздушный фильтр, легкосплавные диски, спортивный выхлоп, перенастройку, облегченный маховик.
Типичные модификации этапа 2 часто включают: Power / Sport clutch, портированную и полированную головку, Fast Road cam, топливный инжектор с высоким расходом, модернизацию топливного насоса.
Типичные модификации этапа 3 часто включают: Спортивная коробка передач, Внутренние обновления двигателя (поршни / головка / клапаны), Добавление или улучшение принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировка двигателя, кулачок для соревнований.
Пиковая мощность — это хорошо, но для повседневной машины вам нужен широкий диапазон мощности и, возможно, расширение диапазона оборотов.
Цель наших статей — дать небольшое представление о мире тюнинговых модов и указать вам правильное направление, наш форум — это место, где вы можете попросить более подробные советы и подсказки по вашему тюнинговому проекту, лучшим модифицированным комплектам и всему остальному. Аспекты моддинга автомобилей. Быстрые шоссейные камеры предлагают один из самых больших приростов лошадиных сил за ваши деньги, поскольку отдельные спортивные модификации идут на двигателе NASP.
Увеличивает поток на впуске и выпуске и увеличивает мощность, если все сделано правильно. В идеале вы должны добавить другие моды и закончить переназначение. TorqueCars предупредит вас, чтобы вы не использовали кулачок для автоспорта, поскольку это ухудшает работу двигателя на холостом ходу и общие характеристики вождения в городе.
При увеличении мощности вам нужно будет увеличить до заправки. Для большей мощности нужно больше топлива.
Использование топлива с более высоким октановым числом — еще один вариант, если вы обнаружите, что у вашего проекта VW возникают проблемы с покраснением или преждевременным возгоранием после установки других обновлений для автоспорта.Модернизированные форсунки позволят подавать в двигатель достаточное количество топлива.
Обновите топливный насос, чтобы справиться с дополнительными потребностями в топливе настроенных форсунок вашего Passat.
VW Passat Впускной и выпускной.
Теперь перейдем к впуску и выпуску и обеспечим нормальный поток через двигатель.
Максимальный выигрыш в мощности достигается за счет полного индукционного комплекта. На небольших двигателях вы фактически потеряете низкую мощность, поэтому мы рекомендуем вам использовать вместо них панельный воздушный фильтр.Не выбирайте самый большой выхлоп, который вы можете найти — лучший для увеличения мощности обычно составляет от 1,5 до 2,5 дюймов.
Хорошее сцепление для быстрой езды на дороге поможет сохранить эту мощность там, где она должна. Никогда не экономьте и не ждите, что стандартное сцепление справится. Ремапы позволяют значительно увеличить мощность всех автомобилей с турбонаддувом. На двигателях NASP преимущества сомнительны, но они помогут раскрыть потенциал, если вы сделали много модов.
Добавление принудительной индукции приведет к значительному увеличению мощности, но обычно это слишком дорого, чтобы быть рентабельным.Легче прикрутить нагнетатель, чем заставить работать турбо. Сложнее сопоставить турбо-режим, так как наддув увеличивается экспоненциально с частотой вращения двигателя.
Однако нагнетатели дадут ускорение, пропорциональное скорости двигателя, поэтому их легче сопоставить. Уменьшение степени сжатия двигателя позволит вам добавить принудительную индукцию, впрыск воды также может помочь предотвратить детонацию.
VW Passat Wheel модификации.
Легкосплавные дискипомогают тормозам остыть и обычно легче стальных.Стоит отметить, что, хотя они могут круто смотреться на легкосплавных дисках Passat Big, на самом деле они ухудшают вашу производительность.
Чем больше вы едете, тем ниже максимальная скорость из-за изменения эффективного передаточного числа главной передачи. Стремитесь сохранить общий диаметр качения колеса таким же, как при поставке с завода. Во всех случаях мы не рекомендуем превышать 18 дюймов. Некоторые из наших членов установили диски 19 и 20 специально для переоборудования тормозов Porsche, но все они сообщили о накладках трамвая и других проблемах, связанных с большим размером обода.
Присоединяйтесь к нам на нашем форуме , чтобы обсудить возможности Passat более подробно с нашими владельцами Passat.
Также стоит прочитать наши статьи по настройке Passat , чтобы получить полное представление о плюсах и минусах каждого типа модификации.
ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы.Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была подал под Volkswagen. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые
5 причин, по которым нынешние владельцы VW Passat не купят новый
отзывовОпубликовано 14 июля 2017 г. | Субхаш Наир
Passat B7 стал первым крупным успехом Volkswagen в Малайзии.Он появился из ниоткуда, и малайзийцы поспешили обменять на него свои верные японские седаны, несмотря на то, что в то время это была относительно незнакомая табличка.
Это был такой успех, что он стал первой моделью VW, собираемой на месте в Пекане. К 2012/13 году Volkswagen Passat превратился из совершенно неслыханного для среднего потребителя Малайзии статуса в серьезного соперника в сегменте D.
Пассат B8, который был запущен на рынок в прошлом году, обладает теми же чертами, которые нам нравились в более старой модели, но повышает надежность и изысканность.
Двигатель и коробка передач были обновлены и доработаны для большей долговечности, и, конечно же, пакет в целом впечатляет больше, чем когда-либо.
Volkswagen Passenger Cars Malaysia даже имела программу сверхторговли, согласно которой старые B7 Passat принимались по ценам выше рыночных в обмен на более новые B8.
Однако после разговора с несколькими владельцами предыдущего Passat (двое из которых были членами семьи) кажется вероятным, что они не будут продавать свои автомобили. Вот почему:
1) Модели Trendline и Comfortline не являются существенными обновлениями
Переходя от одной машины к другой, вы хотите почувствовать импульс.Автомобили — это огромные инвестиции, и вы хотите, чтобы это отражало некоторые улучшения или изменения в вашей жизни.
Проблема в том, что Trendline и Comfortline Passat — это просто не достаточно большие улучшения. 1,8-литровый TSI и 7-ступенчатая DSG были значительно улучшены как с точки зрения производительности, так и с точки зрения надежности, но для владельцев они платят цену нового автомобиля за то, что на бумаге выглядит просто большим количеством лошадиных сил.
А что вы реально получите за следующие 7 лет погашения кредита?
- A Кнопка включения.
- Цветные дисплеи, отображающие ту же информацию, что и черно-белые дисплеи на старых моделях Passat.
- Ускоритель на шарнирах вместо напольного (для некоторых пониженная версия).
- Ключ получше.
- Улучшены NVH и ходовые качества (но предыдущий Passat в этом отношении уже был хорош).
Да, в B8 все лучше, но на бумаге характеристики лишь немного завышены.
B8 Passat ВЫГЛЯДИТ не намного лучше.Конечно, он выглядит иначе, но некоторые владельцы предпочитают более чистые линии на B7.
Плюс тканевые сиденья Trendline, меньшие колесные диски и меньший информационно-развлекательный дисплей сразу же заставляют его чувствовать себя как более раннюю версию.
Highline — единственный вариант, который кажется большим шагом вперед, но за 200 000 ринггитов он идет против BMW 318i.
2) Зачем обменивать одну неудачную инвестицию на другую
Владельцы нынешнего Passat испытывают множество проблем с продажей своего автомобиля. Некоторые дилеры предлагают только 40 000 малайзийских ринггитов за чистый, исправный Passat 2012 года выпуска. Избыточная сделка, которая была заключена ранее, увеличивает эту стоимость примерно до 50 000 малайзийских ринггитов (исходя из опыта владельца), что не очень хорошо, когда вы покупаете новый Пассат по специальной цене.
Новый Passat B8 значительно более надежен, лучше построен и улучшен во всех отношениях. Но это было чувство, которое испытывали владельцы с B7, когда они впервые покупали свои машины. На момент запуска это был отличный продукт.
Конечно, B8 прошел дорожные испытания на протяжении сотен тысяч километров, но зачем играть на той же лошади после того, как он потерял 75% своей стоимости за 5 лет? Не могли бы вы?
3) DSG Party превышает
Да, коробки передач с двойным сцеплением более эффективны и эффективны.В этом нет никаких сомнений. Passat B8 Trendline, который у нас был на выходных, показал нам потрясающие результаты: переход от KL к JB к KL на бензине стоимостью 65 ринггитов.
Но владельцам приходится иметь дело с парочкой очень раздражающих характеристик. В основном низкоскоростное дрожание.
На любой другой автоматической коробке передач подергивание является признаком надвигающейся неисправности или проблем.
Очевидно, владельцы не слишком довольны тем, что от них просто ожидают, что они будут жить с автомобилем, который кажется, что он вот-вот сломается.Я имею в виду, что, если есть новая крутая технология двигателя, которая испускает безвредный сине-серый дым из выхлопных труб? Сможете ли вы смириться с этим ради экономии топлива?
4) Никто не любит смущаться
Владельцы B7 Passat сели в свои машины, а бренд Volkswagen полон гордости. Затем бренду потребовалось время, чтобы осознать проблемы, с которыми сталкиваются владельцы. Затем их машины оставили их в офисе / супермаркете. Затем через 2 года бренд начал продавать те же автомобили с ОГРОМНОЙ скидкой (RM115K против RM170K).
Если марка и автомобиль так вас предают, никто не будет винить вас.
Но если вы дадите ему второй шанс, и он сделает это снова, вы будете винить только себя. Достаточно ли сделал Volkswagen, чтобы вернуть доверие своих малазийских клиентов?
5) Рынок изменился
На момент запуска B7 Passat был впечатляющим продуктом. Но сегодня B8 Passat должен столкнуться с очень серьезными соперниками.
Оптима GT от Kia, Ford Mondeo, Mazda 6 с системой G-Vectoring Control.Это принесет вам столь же «особенные» впечатления при цене в 200 000 ринггитов.
Между тем, более безопасные японские варианты сегодня не уступают по оснащению Passat.
Итак, хотя B8 Passat, по нашему мнению, является отличным продуктом, это некоторые причины, по которым нынешние владельцы B7 не хотят возвращаться ни на секунду.
Об авторе
Субхаш Наир Письменная работа на dsf.my. @subhashtag в инстаграмм. Автофилы Малайзии на Youtube.
La Volkswagen passat de 1973 à aujourd’hui — forum
Актуально:Lancement du 2ème concours photos.
Venez vite lire le règlement. Venez faire vivre vwpassat.eu и анимация для участников.C’est ici
Bon à savoir
- Зарегистрированный пользователь для доступа к форуму.
- L’inscription est gratuite .
- Retrouvez des centaines de tuoriels de qualité et possible de les télécharger en PDF.
- ВАЖНО : Votre premier message doit être VOTRE présentatio n Impossible pour vous d’écrire dans une autre rubrique avant.
Наклейки sont arrivés. Venez les découvrir
Lien
- Сообщение Дернье Re: Les différentes génératio…
по цене 12 Voir le dernier message
- Сообщение Дернье Re: Les différentes génératio…
- Сообщение Дернье Re: Les couleurs des B8
par Touransportline Voir le dernier message
- Сообщение Дернье Re: Les couleurs des B8
- Сообщение Дернье Классификация Passat B7 Euro…
номиналов Карабустай Voir le dernier message
- Сообщение Дернье Классификация Passat B7 Euro…
- Пассат Б6
2005 — 2010 / Обозначения Autres: 3C2 berline 3C5 SW Passat 3C
Суетов: 9, Сообщений: 27
Сообщение Дернье: Re: Intérieur cuir номинал usas12, 25 окт. 2020, 16:56 - Сообщение Дернье Re: Intérieur cuir
par usas12 Voir le dernier message
- Пассат Б6
- Пассат Б5
1998 — 2001 / наименования Autres: 3B2 berline 3B5 SW Passat 5 ou 3B
2001 — 2005 (Restylée) / наименования Autres: 3B3 berline 3B6 SW Passat 5.5 или 3BgСуетов: 5, Сообщений: 28
Сообщение Дернье: Re: Passat W8 par vw-001, 11 дек. 2020, 13:22 - Сообщение Дернье Re: Passat W8
par vw-001 Voir le dernier message
- Пассат Б5
- Anciennes
Passat B4 (1993-1996) — Passat B3 (1988-1993) — Passat B2 (1980-1988) — Passat B1 (1973-1980)
Судетов: 11, Сообщений: 44
Сообщение Дернье: Re: Photos de B1 паритет Пьер, 10 май 2020, 19:15 - Сообщение Дернье Re: Фотографии B1
par Pierre Voir le dernier message
- Anciennes
2020, 16:56Qui est en ligne
Всего за 10 utilisateurs en ligne: 2 зарегистрированных пользователя, 0 невидимых и 8 приглашенных (за период действия 3 минуты)
Le record du nombre d’utilisateurs en ligne est de 78 , ле 16 мая 2020, 19:20
Статистика
23873 сообщений • 1045 sujets • 668 участников • Lembre enregistré le plus récent est christsev .
Activité des dernières 24 часа
8 нуво (х) сообщение (я) • 1 нуво (х) сюжет (я) • 0 нуво (х) член (я)
Всего 309 человек на форуме :: 14 участников, 0 участников невидимых, 3 роботов и 292 приглашенных участников на форуме 24 часа
Члены: Akakw, Caraboustaille, Foxrider , JSL, Korben, Olivierdu33, Pierre, ptitbour, Satanas, Sport, Tell, Touransportline, usas12, vw-001
Роботы: Bing [Bot], Google [Bot], Majestic-12 [Bot]
Volkswagen Passat B7 — купить, цена, фото Na co zwrci uwag przy zakupie
Volkswagen Passat B7 — цена
Volkswagen Passat B7 от oferowany przez do krtki okres с 2010 по 2014 год.Цены zaczynaj si od 25 тысяч зотыч. S to z reguy egzemplarze z pocztku produkcji, posiadaj ubogie wyposaenie i s mocno zuyte.
Oprcz wysokich przebiegw zdarzaj si auta, ktre maj wypadkow przeszo. Cennik zamykaj zadbane, bogate wersje, ktre czasami s sprzedawane przez autoryzowanych дилер Volkswagena. W tym wypadku ceny przekraczaj nawet 50 tysicy zotych.
Зобач видео Krtka Recenzja najnowszego Peugeota 2008 — цена: + 0 руб.
Przyzwoity budet na zakup dobrego Passata B7 powinien wynosi 30-45 tysicy zotych.На рынок весрным Volkswagena Passata B7 наиболее известна с надводным вариантом Variant (kombi).
Volkswagen Passat B7 — ктрй силник выбра?
W sidmej generacji Passata nie znajdziemy ju wolnosscych jednostek benzynowych. Wyjtkiem jest jedynie wersja 3.6 VR6 o mocy 300 koni mechanicznych, ktra standardowo bya wyposaono w napd na wszystkie koa oraz automatyczn skrzyni biegw DSG.
Dodatkowo wszystkie «benzyniaki» zostay wyposaone w bezporedni wtrysk paliwa. Podstawowym silnikiem byo 1.4 TSI w dwch wariantach mocy 122 км или 160 км. Mocniejsza jednostk typu Twincharger, ktra w 2012 roku zastpia 1.8 TSI «lubice olej». Ознака доование за помоц турбоспрарки или компресора. Takie rozwizanie tylko podnosi koszty przy ewentualnej naprawie.
Co prawda w Volkswagenie Passacie B7 jest zmodernizowana wersja silnika EA111 (1.
4 TSI), все больше и больше до другого подъёма остроных звеньев на wczeniejsze проблем и przebiegi modeli uywanych. Najciekawsz propozycj wrd silnikw benzynowych wydaje si by 2.0 TSI, ktre generuje 211 KM i zapewnia przyzwoite osigi, chocia charakteryzuje si podwyszonym zuyciem oleju silnikowego.
Diesle to raczej klasyka gatunku — 2.0 TDI w przedziale mocy od 140 до 177 KM или 1.6 TDI, ktre jest rwnie trwae i oszczdne. Najwikszym проблема szczeglnie Passatw B7 z jednostkami wysokoprnymi s wysokie przebiegi, ktre mog generowa za sob potrzeb serwisu po zakupie jak np. wymiana ukadu wtryskowego, czy регенерация турбо.
Volkswagen Passat B7 — wersja Alltrack
Wntrze Volkswagena Pasata B7 в положение по попрзеднику.Cao zostaa delikatnie odwieona, ale na prno tutaj szuka jaki spektakularnych nowoci. Materiay oraz ich spasowanie jest na zadowalajcym poziomie jak na swj segment.
Jako opcja pojawi si system Keyless, pozwala na bezkluczykowe odpalenie silnika i otwarcie auta.
Ciekawa moe okaza si wersja R-Line obniona o 15 мм, ktra zarwno z zewntrz jak i wewntrz ma by bardziej sportowa, dziki dodaniu kilku dodatkw.
Warto wspomnie o Volkswagen Passacie B7 Alltrack, ktry zadebiutowa w 2012 roku.Самочдь зоста деликатные поднесионы ораз м.ин. отржима специальные наклейки на надкола. W standardzie posiada napd na wszystkie koa 4Motion. С такой конфигурацией Passat B7, созданной по принципу «zwykego auta osobowego z SUVem», «przynajmniej tak twierdzi dzia marketingowy Volkswagena».
Sidma generacja przeja po swoim poprzedniku rwnie dobre automatyczne skrzynie biegw DSG, ktrych najwikszym mankamentem tak jak w przypadku silnikw jest poziom ich wyeksploatowania.
Volkswagen Passat B7 — мнение
Volkswagen Passat B7, чтобы добраться до автомобиля на автомобиле, автомобиля и транспорта на автомобиле, автомобиля, автомобиля и автомобиля.
Nie ma wtpliwoci, e sidma generacja to poprawiona wersja poprzednika, ktra wyzbya si jego powanych problemw.
Zabrako istotnych rewolucji w kwestii technologii. Jedynie moe brakowa tanich i prostych jednostek benzynowych pozwalajcych na zamontowanie instalacji LPG. Добрый, uywany Volkswagen Passat B7 bdzie wymaga od nas jedynie wymiany czci eksploatacyjnych. Cay czas jest to aktualna i sprawdzona propozycja samochodu z rynku wtrnego.
обязательных модов VAG-COM для Audi B6 и B7 — Автомобильный блог Ника
Примечание. Это относится к любым автомобилям Audi B6 или B7, включая модели A4, S4, RS4 как в кузове седан, так и в версии avant и cabriolet.Изменения кодировки должны быть такими же для европейских автомобилей, хотя ваши стартовые коды / номера могут немного отличаться.
Приобретя свой S4 2006 года, я первым делом заметил раздражающие звуки курантов!
Я устранил их через VAG-COM на моем A4, но переход на новую машину означал, что все мои моды VAG-COM исчезли; Это раздражение длилось недолго, так как я подключил свой удобный кабель VAG-COM от Ross-Tech к порту OBDII моей машины и начал менять коды.
Если у вас нет кабеля, попробуйте найти его у друга, купите его сами или посмотрите, сможет ли местный тюнер Audi / VW изменить эти настройки за вас.
Кабель стоит немного дороже 200-400 долларов, но он также очень удобен, если вы когда-нибудь модернизируете что-либо (например, сиденья Recaro, навигацию, биксеноны или любые другие детали, которые изначально не поставлялись в вашем автомобиле) или вы необходимо диагностировать любые контрольные огни двигателя, сбросить служебный свет или иным образом изменить настройки вашего автомобиля.
На мой взгляд, кабель Vag-Com — одно из самых разумных вложений, которое вы можете сделать … первая лампочка проверки двигателя, которую вы получите, порадует вас, что она у вас есть.Вы можете легко сканировать коды неисправностей, а затем Google коды, возвращаемые кабелем, и обычно Google отображает несколько форумов или блогов, в которых есть подробное объяснение проблемы и способы ее решения.
Вы можете забрать оригинальный кабель Ross-tech в Europa Parts по этой ссылке: https://www.
europaparts.com/general/brands/ross-tech-vag-com-diagnostic-systems-vcds-audi-volkswagen-seat -skoda.html
Наконец, вы заметите, что на Amazon и eBay есть много более дешевых альтернатив vag-com.Я никогда не использовал его, но, насколько я знаю, их функциональность очень ограничена — обычно вы можете проверить коды неисправностей и сбросить их, но вы не можете изменить кодировку, чтобы выполнить какие-либо из приведенных ниже изменений.
VAG-COM Mod # 1 — Отключить звонок ремня безопасности и дверной звонокОткройте VAG-COM и перейдите в Компоненты — 17 — Инструменты
Звонок ремня безопасности: Измените текущую цифру со второй на последнюю на 0. Значение 0 отключит все звуки ремня безопасности.Это не влияет на работу системы подушек безопасности или эффективность ремня безопасности, а просто устраняет раздражающий шум, который вы слышите. Я по-прежнему настоятельно рекомендую всегда пристегиваться ремнем безопасности, независимо от того, насколько короткое расстояние вы едете, но это позволяет избежать перезвона, если вы просто сидите в машине, тестируете новый мод или просто сначала дать машине прогреться.
Дверной звонок: Измените пятую цифру (Страна) с «2» (если США) на «0», что изменит ее на Германию.Это также изменит ваш маршрутный компьютер и дату / часы на километры и военное время, но их можно легко восстановить. Чтобы вернуть комбинацию приборов к милям и «американскому» отображению времени / даты, дважды нажмите кнопку «Сброс» в нижней части переключателя стеклоочистителя, чтобы открыть меню. Перейдите в раздел «Часы», чтобы обновить настройки часов до 12-часового вместо 24-часового, «Дата» для изменения с ДД / ММ на ММ / ДД, а затем перейдите в «Единицы измерения», чтобы изменить с KM на MI на маршрутном компьютере. дверной звонок, как у немцев, но ваш компьютер тоже читает по-американски.См. Ниже снимок экрана меню в комбинации приборов:
VAG-COM Mod # 2 — Удаленное поднятие / опускание окон, разблокировка всех дверей (1 касание)
Перейдите в Компоненты — 46 — Центральное удобство и выберите «Кодирование».
Добавьте 64 к любому появившемуся числу — в моем случае оно было изначально установлено на «11836», поэтому я добавил +64 и получил «11900» как правильное число.
Чтобы добавить одно касание, чтобы разблокировать все двери (вместо того, чтобы дважды нажимать кнопку разблокировки, чтобы открыть другие двери), вы также можете вычесть -04 из этой суммы, так что моя новая сумма будет 11896.
После этого вы можете опускать окна, нажав и удерживая кнопку разблокировки на брелке. Аналогичным образом, чтобы поднять окна, нажмите и удерживайте кнопку «блокировки» на брелоке. Теперь вы можете удаленно управлять своими окнами!
Этот мод отлично подходит для жителя Аризоны, поэтому я могу позволить горячему воздуху начать рассеиваться, прежде чем сесть в машину. Чтобы увеличить дальность действия брелока, держите брелок у подбородка, когда вы нажимаете кнопку, и ваше тело действует как антенна, увеличивая расстояние, на котором он может общаться с автомобилем.
VAG-COM Mod # 3 — Экран навигации Lamborghini Это довольно забавно — кому-то это может понравиться, кому-то это может не понравиться, но мне это нравится.
Вы можете изменить экран «приветствия» навигации, чтобы при первом запуске автомобиля отображалась эмблема Lamborghini, а не эмблема Audi.
Блок RNS-E в Audi S4 B6 / B7 на самом деле такой же, как и в Lamborghini Gallardo, поэтому, просто изменив настройки в VAG-COM, вы можете обмануть блок навигации, чтобы он подумал, что он в Gallardo!
Чтобы изменить это, перейдите в Компоненты — 37 Навигация — Кодирование.Затем вы можете изменить вторую цифру на «1», чтобы перейти к настройкам Lamborghini.
Вы можете установить его на 3, чтобы вернуться к Audi.
VAG-COM Mod # 4 — Отключить TPMSЯ опоздал, чтобы обнаружить это, но после поиска способов отключить систему контроля давления в шинах (TPMS), я наконец узнал, как это сделать через Vag-com.
Это было необходимо для меня, так как мои вторичные колеса не имеют датчиков TPMS, поэтому моя машина всегда отображала предупреждение TPMS / спущенной шины на приборной панели, что очень раздражало.
Чтобы отключить TPMS — перейдите к 17 — Инструменты, а затем перейдите к модулю адаптации. В модуле адаптации переключитесь на канал 061, затем вычтите 512 из отображаемого числа.
Дополнительные моды VAG-COMRoss-tech имеет несколько других модов для платформы B6 / B7, с которыми вы можете ознакомиться здесь: http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/audiB6.html
В другой раз этот кабель действительно пригодится, если вы модернизируете какие-либо OEM-обновления, такие как биксеноновые фары или Recaro Retrofit DIY.
Наконец, я также создал руководство для владельцев TT / R8 / A3, так как у вас есть больше вариантов того, что вы можете изменить или обновить.
Есть другие хорошие моды VAG Com для вашей Audi? Оставьте комментарий со своим любимым!
Volkswagen Passat B7 (2010-2014) Все проблемы и информация
Volkswagen Passat B7 га дебютного номера 2010 . Роспетто все предыдущее поколение Volkswagen Passat B6, имеет отличные внешние характеристики, самые разные автомобили.
Anche se gli esterni si sono modernizzati parecchio, gli interni sono rimasti quasi invariati. Volkswagen Passat B7 является окончательной версией 2014 , которая состоит из успешного поколения.
Indice
Impressioni
Volkswagen Passat B7 — это новая машина, которая всегда интересна и удобна. In realtà solo un profondo restyling della generazione priordente. Ne mantiene le ottime qualità e ne aggiunge altre.E ’un’auto pratica, confortevole e in un certo senso prestigiosa.
Il design является наиболее агрессивным и более старым и современным. Этот дизайн очень оригинальный.
La macchina esteticamente — abbastanza bella, specialmente nelle versioni pi accessoriate. Però si può semper migliorare e personalizzare. Un buon metodo — cambiare i cerchioni e per questo abbiamo un articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sui cerchioni
Anche la piattaforma è rimasta la stessa della generazione prevdente.
Уникальная особенность — это пикколо на расстоянии от . Автомобиль Volkswagen Passat B7 уже обновлен и имеет наиболее экономичные экологические характеристики. Получить в 2013 году Volkswagen Passat B7 с двигателем 2.0 TDI га за все места в США с расходным материалом 3,02 л на 100 км .
Доступны версии для единственной Берлины и универсал.
Interni
Gli interni della Volkswagen Passat B7 sono molto spaziosi.Dentro si accomoderanno easy для 5 взрослых. Я sedili anteriori sono частичном конфортеволи. Здесь можно найти удобное место для удобного размещения воды, содержащей все числовые значения. Il bagagliaio impressiona con le sue sizesi, specialmente nella versione Variant . В последней версии, в случае необходимости, вы должны прибыть до объема 1731 л .
E ’buona macchina per la famiglia. Grazie al buon livello di confort, allo spazio sufficiente e all sospensioni piacevoli, non ci si stanca molto nemmeno durante i viaggi lunghi.
Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]
Se vi interessa approfondire l’argomento degli ionizzatori potete leggere il nost да ужасно, что было сделано все предыдущее поколение, в Volkswagen Passat B7 с качеством внутренних и красных.Su questa generazione gli elementi sono pi resistenti e più raramente cominciano scricchiolare con il tem. Я сначала sintomi di usura non dovrebbero сравните prima dei 100 — 150.000 км, ma tutto dipende dallo stile di utilizzo. Внутренние части Volkswagen Passat B7 находятся в нижних портах: bracciolo del divano posteriore, portiere e tasche dei sedili.
Davanti c’è un grande vano portaoggetti alle gambe del Passeggero, uno spazio vicino al pomello del cambio, e uno spazioso box tra i due sedili sotto il bracciolo anteriore.
Anche a livello di accessori può essere molto dotata. Номер и livello di complessità dei nuovi sistemi и cresciuto molto. Возможны дополнительные системы освещения, управление статическим освещением, система аварийного освещения и множество возможностей живого мультимедиа. L ’ impianto multimediale — это современное современное звучание (более поздняя версия) и качество звука и высокое качество.
Не только на автомате с bluetooth . Quest’ultimo — почти незаменимый альпинистский мир.Potete agiungerlo facilmente a qualsiasi auto con semplici accessori. Eccone alcuni buoni:Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]
Se volete approfondire l’argomento su accessori multimediali utili potete leggere il nostro comodità della vostra auto potete vedere questo interessante articolo:вы получите более подробную информацию о Macchina comoda, piacevole, moderna e pratica
Nel test di sicurezza EuroNCAP, позже Volkswagen Passat B или Volkswagen Passat B выше.
La sicurezza in caso di incidente è abbastanza buona, ma per diminuire il rischio è Bene avere dei buoni pneumatici. Пневматические звуки почти всегда важны для красоты в viaggio. Consiglio di leggere l’articolo che spiega tutto quello che c’è da sapere sulle gomme e pneumatici
Affidabilità
Cambio e trasmissione
Sulla Volkswagen Passat B7 si montava sia ci montava sia montava ilia DSG .Il cambio robotizzato poteva essere a 6-7 марта .
Il cambio manuale без особых проблем и durerà moltissimo se trattato bene. Non ama però i motori con potze aumentate (rimappati).
Verso i 100.000 km, где нужно пройти через volano bi-massa и пройти через это место frizione . За выполнение процедуры, указанной в заказе, требуется больше всего 700 евро . Nei casi migliori si può прибывает на 200.000 км.
Con i diesel rimappati la frizione soffre moltissimo e si potrebbe consumare anche dopo 30 — 50.
000 км.
Nei cambi manuali sarebbe bene cambiare l’olio almeno ogni 80–100 000 км.
Вы можете использовать это вручную, чтобы исправить
UTILE! Ogni giorno su Amazon ci sono nuovi sconti sia per automobilisti che in altre category. Ci siamo impegnati ogni giorno di selezionare per voi le migliori offerte e sconti del giorno che potete trovare nel nostro articolo dedicato .
Этот автомобиль Volkswagen Passat B7 с автоматической коробкой передач в Европе не имеет высокой высоты с автоматической робототехникой и установленным оборудованием DSG . Ведите различные типы автоматического камня.
Il cambio robotizzato DSG ha la fama di uno per niente affidabile. C’é però da fare un’importante Difference tra il cambio a 6 marce con frizioni in bagno d’olio e il cambio a 7 marce con frizioni a secco .
Introduciamo subito che tra i due è più affidabile quello a 6 marce.
Версия на 6 марта ( DQ250 ), которая монтируется с дополнительными двигателями (2.0 TSI, 3.6 FSI и 2.0 TDI).
Этот cambio si является подтвержденным достоверным подтверждением для роботов-роботов с doppia frizione. DQ250 — это камбио, «анциано», риспетто на DQ200, и более устойчивая версия, имеющая автоматический темп для рисования и собственные проблемы (это звучит как презентация на моделях самого лучшего маркио, что на монтавано).Младший числовой состав Марса и младший числовой масштабный и последний ла Меккатроника — это меня. Le frizioni in bagno d’olio tenno meno al surriscaldamento e di conguenza si consumano meno (anche nel traffico tenso).
Con un utilizzo e manutenzione corretta, il cambio DSG 6 può arrivare tranquillamente a 200.000 km con una sola sostituzione del kit frizioni около 110 — 120.000 км .
Нормальное употребление растений в спорте Лио является важным составом с реголярита для создания даннеджио-меккатроника.
Неисправность этого камбио не является достаточной для термостата и калориметра , чтобы сохранить температуру солей сопра в 120 градусов . Queste temperature si verifica un’usura accelerata delle parti meccaniche e dell’elettronica.
УТИЛЬ! ВЕДИ АКСЕССУАРЫ И МИЛИОРИ И РИКАМБИ ДЛЯ Volkswagen Passat B7 !
Версия на 7 марта ( DQ200 ) с более мощным двигателем и более мощным двигателем 250 Нм .
Эта версия камбио DSG представляет собой большое количество проблем. Прежде чем приступить к производству, возникли проблемы с критикой на 30.000 км . Quasi semper veniva cambiato tutto в garanzia. Производитель имеет модернизированное программное обеспечение meccaniche , Elelettronica и программное обеспечение .
Gli esemplari dotati di questo cambio presenti sul mercato dell’usato dovrebbero avere già montata su una meccatronica modernizzata, frizioni agiornate, software ottimizzato (bisogna controllare, эта другая версия).
Обновите модернизированные версии DSG 7 DQ200 без согласования. Я владею домашними животными, которые находятся на расстоянии 70 000 км, и другие функциональные проблемы. Anche qui, se la macchina viene utilizzata in modo aggressivo si rischia di «uccidere» il Differences , che può rovinare completamente anche il cambio stesso.
Il cambio DSG, anche se è molto piacevole e veloce, potrebbe non funzionare correttamente nel trafficotenso cittadino a causa del surriscaldamento (specialmente con DSG 7).Per Evitare questo tipo di issues è consigliabile tenere il cambio in modalità manuale e non cambiare spesso le marce.
УТИЛЬ! Модернизированные аксессуары для автомобилей для автомобилей:При наличии дополнительных принадлежностей для автомобилей с ограниченными возможностями autoesperienza@gmail.
comДо 100 000 км потребуются большие крупные инвестиции. Tra questi c’è la sostituzione della frizione , который будет стоить меньше 1000 евро соло за рикамби и c’è да добавит анче ил costo dei lavori che sono diversi per ogni officina.Possiamo dire che il costo in un’officina specializzata ma non officiale è di около 200–300 евро .
Possono essere specific relativamente affidabili solo i DQ200 prodotti dal 2014. Эти стабильные версии 120 — 160.000 км quando bisogna sostituire le frizioni. Sarebbe perfetto sostituire l’olio su questo cambio almeno ogni 30 — 40 000 км .
Il Volano Bimassa утилизировано с камби DSG costa molto e deve esser semper in buono stato.
Автоматическая роботизированная камера DSG с низким уровнем комфорта СОСТОЯНИЕ ЛИНИИ Около 30–50 000 км в базовой зоне. На все случаи жизни камбио это полезное средство, добавляющее эфирный фильтр и улучшенную систему раффреддамента.
Обратите внимание на всю интеграцию гарантию и параполь для каждой пердитной оливки.
, которые вы используете, чтобы использовать роботизированный робот
La trasmissione è abbastanza affidabile.Обратите внимание на всю целостность протезирования giunti omocinetici. Non sono rari i casi in cui cominciano a perdere già prima dei 50.000 km.
La интегральная схема является гарантией Haldex с заданной исходной информацией. Chilometraggi non troppo esagerati si comporta bene. Важное значение для отдыха на открытом воздухе 40–50 000 км. La pompa anche senza manutenzione vive per almeno 120 — 180.000 км . Dopo i 200.000 km ci sarà da controllare Bene all sistema.
La situazione cambio con i motori di punta a benzina o i diesel rimappati, specialmente se lo stile di guida è aggressivo. Qui lo stress che la trasmissione subisce è maggiore e la durata di consguenza è minore. Вы можете решить проблемы с кардаником и последующим перемещением .
Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]
Se volete approfondire l’argomento dei migliori accessori per dispositivi portatiivi nostra guida dedicataSospensioni e freni
La struttura delle sospensioni della Volkswagen Passat B7 и есть стесса, которая находится в B6: davanti McPherson и диета многоканальный .
Anche in questo caso le sospensioni sono state modernizzate rispetto alla generazione prevdente. Сулла Volkswagen Passat B7 больше всего аффидабирован и прочен. Alcuni elementi che prima erano il alluminio adesso sono in acciaio .
Очень важно, чтобы создать сайлент-блок и cuscinetti и получить si può septamente dal braccio e non come prima insieme. Комплект prezzo del с braccio , superare il costo di 200 euro , senza braccio invece più di 50-60 евро .
Расстояние около 80–100 000 км, расположенное на расстоянии сайлент-блок posteriore della leva inferiore sull’asse anteriore della macchina. Verso lo stesso chilometraggio potrebbe essere needario sostituire anche i Stabilizzatori.
Задняя многозвенная система и новый Volkswagen Passat B7 уже обновлены старшего брака с предыдущей версией с узуравой и ровной геометрией заданной геометрии. A causa di questo si consumavano troppo in fretta le gomme posteriori.
В общем ле sospensioni posteriori non dovrebbero dare problemi prima dei 100.000 км.
I cuscinetti a sfera solitamente arrivano senza issues a 150.000 km. Gli ammortizzatori прибывает на расстояние 150 — 200 000 км по улице качества.
Sulle Volkswagen Passat B7 с максимальной мощностью двигателя cuscinetti mozzo sia davanti che diero. Это преуспеть в causa dei pneumatici larghi e della guida aggressiva che subiscono questi esemplari.Generalmente si deve intervenire prima dei 100.000 km, ma i più sortunati devono sostituirli già 50.000 км. Anche i cerchioni di diametro grande non aiutano ad allungare la vita.
УТИЛЬ! Durante il periodo estivo il caldo — это самая сильная и сильная боль. Не все авто ханно и седили раффреддаты, это может быть много использования. Fortunatamente si può agiungere questa возможность su qualsiasi auto con degli semplici accessori. Eccone alcuni buoni:Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo autoesperienza @ gmail.
com Se vi interessa approfondire il discorso degli accessori per il confort, potete leggere il nostro articolo dedicatoDopo i 150.000 km, cominciare a battere la scatola dello sterzo . Inoltre alcune volte potrebbe smettere di funzionare il servosterzo . Il volante diventa molto duro e sul quadro appare l’icona del volante rosso. Spesso aiuta spegnere e riaccendere la macchina. Эта проблема — это программное обеспечение и его спецификация, созданная с использованием обновления .Alcune volte la causa sono alcuni contatti ossidati . Raramente c’è bisogno di sostituire la scatola dello sterzo. Alcune volte la fonte dei problemi può essere anche la cinghia di azionamento.
I freni per adesso non creano specificolari problemi. Già di base il sistema è abbastanza efficace. Требуется высокая точность работы с функциями системы ABS , а также добавление единого программного обеспечения для управления.
Я prezzi di pastiglie e dischi sono acceptabili. Le pastiglie generalmente vengono vendute insieme ai sensori di usura.
Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo [email protected]
Se volete approfondire l’argomento dei migliori accessori per dispositivi port nostra guida dedicataElettrica ed Elettronica
Электронная электроника Volkswagen Passat B7 без проблем.Это perché la macchina è anche abbastanza giovane e я проблеми, которые вероятнее всего прибывают с темпом. Per adesso i problemi gravi sono causati da fattori terzi : infiltrazioni di acqua , incidenti che hanno danneggiato l’impianto elettronico oppure interventi da parte di persone noncomptenti .
Uno dei problemi noti sono gli alzacristalli . Alcune volte potrebbero funzionare a scatti. Для самостоятельной работы с устранением неполадок на компьютере и ее рисовании на капо.Допо, иль проблема не торна. Se cosi non si risolve, sarà da lubrificare e regolare il meccanismo. Подобные проблемы могут быть созданы с использованием центрального элемента и мультимедиа .
Qualcuno ha riscontrato problemi con il climatizzatore che prima diventa rumoroso e poi smette di funzionare. Generalmente la colpa è del Ventilator la cui durata è mediamente di около 100 — 120.000 км .
УТИЛЬ! Если вы хотите, чтобы климат был выбран, если вы хотите, чтобы он прошел через контур с дополнительными продуктами.Consigliamo uno dei seguenti:Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.
comSu alcuni esemplari può smettere di funzionare de la bloom sistema del blo .
La complessità dell’elettronica la rende facilmente Diagnabile для компьютера. Se però qualche malfunzionamento non riesce a essere riconosciuto dal computer servirà un elettrauto molto bravo per risolvere.
Сделайте это, чтобы узнать, что я prezzi per alcuni elements sono esagerati. Sensori e motorini semplici originali sono relativamente cari.
Le centraline sono numeros e tutto cambio in base al numero di accessori. При этом решайте, как создать качественную функциональную систему, связанную с центральным релятивом и множеством вероятностей, созданных для всех альтернативных центральных систем и взаимодействий. Этот процесс может быть портирован как серьезная проблема, если вы не знаете, как это сделать.
Meglio evitare gli esemplari che hanno accessori non installati di fabbrica (retrocamera, fari adattivi or altro) perché non si può sapere con sicurezza se durante l’installazione non è stato fatto qualche errore.
Il generatore vive almeno 150 — 200 000 км. Bisogna tenerlo in buono stato perché dal lui dipende molto la stabilità dell’impianto elettronico.
УТИЛЬ! Per Accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un avviatore d’emergenza.Può essere utile anche nell’utilizzo quotidiano (magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) для Accendere velocemente la macchina. Oltretutto si возможности использовать как большой powerbank, который позволяет использовать все ваши мобильные устройства в viaggio e fanno anche da torcia. Ecco quelli che consigliamo:Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo autoesperienza @ gmail.com
Altro
Anche gli esterni sono ben fatti. Качество vernice является buona, gli Elementi cromati e le plastiche sono più resistenti rispetto alla generazione prevdente, ma comunque negli anni tenno a perdere il loro splendore.
Il metal ha una buona resistenza alla corrective. Возможно, вы обнаружите, что отслеживание ruggine в любом месте. Se invece la ruggine è tanta, наиболее вероятно, la macchina ha subito incidenti e poi è stata riparata male.
Sulle auto использует su strade extraurbane и grandi velocità può essere ormai consumato il parabrezza , i fari anterior и la griglia del radiatore (specialmente se le strade sono sporche). Nei casi peggiori parabrezza e fari hanno bisogno di manutenzione già 100 — 120.000 км . Con un utilizzo urbano invece i problemi non dovrebbero compare prima dei 200,000 km .
Nei periodi freddi dell’anno può cedere la serratura del coperchio del serbatoio. Questo generalmente преуспевают в причинении пенетрации umidità nel meccanismo. Bisogna semper stare Внимание ad asciugarlo Bene e Возможности sarebbe perfetto lubrificarlo periodamente.
Anche le serrature delle portiere hanno bisogno di una lubrificazione periodica for funzionare a Lungo. Altrimenti si rischia di non poterle più sbloccare dal pulsante, ma solo insrendo la chiave.
Approfondimento motori
I motori a benzina sono:
- 1.4 TSI — Potenza : 122 cv; ускорение : 10,3 с; максимальная скорость : 205 км / ч; consumo : 16,9 км / л
- 1,4 TSI — Potenza : 160 cv; ускорение : 9,0 с; максимальная скорость : 218 км / ч; consumo : 15,3 км / л
- 1,8 TSI — Potenza : 160 cv; ускорение : 8,6 с; максимальная скорость : 222 км / ч; consumo : 14.1 км / л
- 2.0 TSI — Potenza : 210 cv; ускорение : 7,8 с; максимальная скорость : 232 км / ч; consumo : 11,1 км / л
- 3,6 V6 FSI — Potenza : 300 cv; ускорение : 5,6 с; максимальная скорость : 250 км / ч; consumo : 10,5 км / л
I motori diesel sono:
- 1,6 TDI — Potenza : 105 cv; ускорение : 12. 2 с; максимальная скорость : 195 км / ч; consumo : 23,3 км / л
- 2,0 TDI — Potenza : 140 cv; ускорение : 9,8 с; максимальная скорость : 213 км / ч; consumo : 21,7 км / л
- 2.0 TDI 4Motion — Potenza : 140 cv; ускорение : 10,2 с; максимальная скорость : 210 км / ч; consumo : 18,2 км / л
- 2,0 TDI — Potenza : 143 cv; ускорение : 9.9 с; максимальная скорость : 214 км / ч; consumo : 18,9 км / л
- 2,0 TDI — Potenza : 170 cv; ускорение : 8,8 с; максимальная скорость : 223 км / ч; consumo : 18,9 км / л
- 2.0 TDI 4Motion — Potenza : 170 cv; ускорение : 8,7 с; максимальная скорость : 220 км / ч; consumo : 17,5 км / л
2 с; максимальная скорость : 195 км / ч; consumo : 23,3 км / л La prima cosa da dire sul motore 2.
0 TDI — это то, что не является двигателем предыдущего поколения. Сулла Volkswagen Passat B6 установлен на автомобиле 2.0 TDI PD с двигателем iniettori-pompa и имеет двигатель с большим количеством проблем, которые вы можете найти в автомобиле без художественного оформления B6. Сулла Volkswagen Passat B7 установлен на 2.0 TDI CR Common-Rail только после того, как нарисованы и закончены проблемы. Новый 2.0 TDI является наиболее достоверным, он может потребовать решения проблем.
Ил мотор дизель 2.0 TDI Common Rail является разумным по качеству бензина. Chilometraggi vicini ai 100,000 si potrebbero avere difficoltà ad acndere il motore quando è caldo. Общее соединение — valvola di mandata or della valvola di riduzione pressione . Ci potrebbero essere problemi anche con la valvola a farfalla a causa dell’usura del suo azionamento di plastica. Il prezzo del ricambio nuovo originale potrebbe superare i 150 евро .
La pompa di iniezione ad alta pressione potrebbe rovinarsi a causa della pompa gasolio nel serbatoio usurata.Se la macchina si — это все улучшения, проведенные в strada o semplicemente la macchina non si acnde, non dovete in nessun caso forzarla cercando pi volte di acnderla. La pompa di iniezione ad alta pressione senza gasolio funzionerà a secco e quindi si romperà. Spesso insieme alla pompa ad alta pressione si sporca l’intero impianto di iniezione e si rovinano gli iniettori .
УТИЛЬ! Ogni giorno su Amazon ci sono nuovi sconti sia per automobilisti che in altre category.Ci siamo impegnati ogni giorno di selezionare per voi le migliori offerte e sconti del giorno che potete trovare nel nostro articolo dedicato .
Мотор 1.6 TDI имеет большую конструкцию, похожую на 2.0 TDI, но уже с альберо-ди-билансоменто .
Il piccolo TDI является очень аффидабильным, ma non ama i regimi aggressivi di guida e non ama i giri alti del motore. Se avrete una guida tranquilla questo motore durerà molto a Lungo.Fin da nuovo poteva avere problemi con gli iniettori . С этим темпом проблема является статуей, созданной с различными агентами и письмами, в сообществе, которое находится в пределах одной руки. Non tenete il motore sotto di giri (nel senso che non dovete sforzarlo quando i giri sono bassi). Я предлагаю перфетти для этого мотора Quelli nell’intervallo примерно 1800–3500.
1.6 TDI, полностью укомплектованный двигателем и полностью сконструированный Volkswagen Passat B7, полностью выпущенный для полной машины.Si sforzerà molto e in finalale non durerà il dovuto.
Sui motori diesel dotati di filter DPF ci sono i soliti issues anche con quest’ultimo. При этом много всего проходит в городе, который фильтруется, так и с большой скоростью, и в конце концов, это часть процесса , созданного на основе , которая представляет сложное руководство для Volkswagen Passat B7 и отметку о потребляемом карбюраторе.
Мы продолжаем игру в città il filter si sporcherà semper di pi fino al punto da doverlo pulire nei centri specializzati o cambiarlo completetamente.Capita che il processo di rigenerazione parte troppo fastemente e questo fa soffrire anche la turbina che si surriscalda.
Альтернативная система управления дизельным топливом и диффузионная проблема с клапаном EGR . Ogni tanto si «impalla» l’elettronica che controlla la valvola. Oltre a tutto, con il tempo la valvola si può bloccare completetamente a causa degli accumuli di sporcizia.
Можно использовать различные подготовленные добавки для пульверизатора EGR , FAP и impianto di iniezione .Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi, appunto per evitare di averli. Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi. Eccone alcuni buoni appunto per filter antiparticolato, valvola EGR ed impianto di iniezione (pulizia e lubrificazione):Se avete bisogno di assistenza per accessori o ricambi auto, potete contattarci all’indirizzo autoesperienza@gmail.
comмонтировать на Volkswagen Passat B7 почти все с турбиной.Соло-один большой 3,6 л FSI. La Parte Brutta — это то, что не может быть сделано для этого мотора, у которого есть grandissima affidabilità.
Sui motori a benzina TSI no si raccomanda installare impianti a gas . Я моторизован не функционально, исправно и с тем же темпом си довранно исследую большие соммы в рипарации.
Проблемы, связанные со всеми двигателями, которые были разрешены в соответствии с нормой без испарения , с радиаторами и прочными из рафреддаменто .
УТИЛЬ! ВЕДИ АКСЕССУАРЫ И МИЛИОРИ И РИКАМБИ ДЛЯ Volkswagen Passat B7 !
Двигатель 1.4 TSI prima del 2010 Давные проблемы, сделанные для Volkswagen Passat B7 с установленной версией более поздней. Nel 2012 — 2013 ci sono state ulteriori modernizzazioni che hanno aumentato l’affidabilità.
Comunque sia, i punti deboli di questo motore sono il gruppo поршни , который имеет ограничение по возможности, и система совместима с debole intercooler a liquido, la catna di distribuzione ha una durata pic .
Этот двигатель доступен в из-за версии . Самый аффидабильный — это одно из первых рукотворных мануалов, которое является самым сильным из лучших, которые являются одними только точками турбины . Эта самая лучшая версия, которая имеет механический компрессор и более сложная, самая сложная в мануальном и маневренном исполнении. Версия с дополнительной совместимостью является davvero un miracolo dell’ingegneria tedesca ed è complessa in ogni sua parte (specialmente l’aspirazione). Я costi di mantenimento di un motore simile Possono essere molto alti.
Il funzionamento irregolare di questo motore già verso i 30,000 km после этого catena allungata .
Per cambiare la catena in un service officiale dovrete pagare più di 1000 евро e in un’altra officina semplice около мета.
Если возникнут проблемы с турбиной , необходимо сделать свитменто dado girante . Эта проблема не подтверждена, если вы хотите, чтобы все было в порядке.
Самые последние современные и механические конструкции, созданные с использованием катены распределения и 80.000 км за все проблемы с последним поиском. После того, как вы продвигаетесь по дороге в 2013 году, вы должны прибыть на расстояние 120 — 150 000 км, , не спеша за все время прибытия. Я сначала сказал, что говорит о аномальных слухах.
E ‘importante mantenere pulito lo scambiatore di calore , avere in buono stato la pompa che lo raffredda e avere puliti radiatori e intercooler . Anche se i sistemi sono perfettamente funzionante non bisogna dimenticarsi di tenere sotto controllo la temperatura motore (specialmente nel trafficotenso e durante la guida attiva).
La Parte positiva di questi motori sono i bassi consumi nonostante le Potenze Abbastanza grandi. Infatti anche con la grande Volkswagen Passat B7 прибыл на расстояние 9 л / 100 км в городе.
I motori 1.8 TSI e 2.0 TSI sono entrambi della serie EA888 che è la terza generazione. Sono molto simili e hanno simili problemi.
Entrambi sono famosi per il consumo di olio big del dovuto.Вы можете прибыть прямо на 1-2 литра di olio ogni 10.000 км. Nella maggior parte dei casi il consumo comincia dopo surriscaldamenti o a causa deiunghi intervalli tra i tagliandi. Sarebbe perfetto sostituire l’olio massimo ogni 10.000 км. Inoltre per non perdere olio è needario avere il sistema di fanazione del basamento pulito, guarnizioni e paraolio in buono stato, bisogna stare Внимание всех valvole di aspirazione (queste sioroonoono, возможно, спортсмена) tra cui i paraolio).
Alcune volte, особняк в поместье, моторизованный автомобиль с нерегулируемыми функциями. Quando però si agiunge sforzo (per esempio acndendo il condizionatore) il motore funziona regolarmente. Solitamente si risolve cambiando le candele . Se questo non aiuta potrebbe essere needario cambiare gli iniettori or le bobine di Accensione .
Sia il motore 1.8 TSI che il motore 2.0 TSI sono molto complessi.Эта проблема, связанная с потреблением масла, связана с поршневыми поршнями (эластичная фасция), выпущенными в общем каттиве создания группы поршней. Dopo il 2012-2013 hanno cominciato ad installare un gruppo поршневые группы, которые решают почти полную проблему. Для решения проблемы потребляемого олио на основе того, что нужно, чтобы оплатить 1000 и 3000 евро в офисе.
УТИЛЬ ! Capita di bucare le gomme. Если вы хотите добиться успеха, вы получите качественное оборудование для пневматического и пневматического компрессора для каждого производителя:Sui motor della serie EA888 ci sono spesso problemi con la distribuzione . La catena spesso resiste anche meno di una cinghia. Если вы хотите, чтобы все было готово к 2011 году, вы получите набор для продажи на 60.000 км . Самые последние современные средства массовой информации имеют длительный срок распространения около 120.000 км , а также самые удобные места для размещения на более высоком уровне 200.000 км. Non bisogna dimenticarsi della catena che mette in funziona la pompa olio . La pompa stessa affidabile, ma se la catena cede le consguenze saranno comunque brutte. Capitano casi in cui la catena della pompa si rompe durante la prima acnsione con temperature molto basse.
Sui motori 1.8 TSI и 2.0 TSI è consigliabile cambiare le candele ogni 50 — 60.
000 km . Queste si usurano e se non vengono cambiate con il tempo portano alla rottura della bobine di accnsione .
Una scelta dubbiosa — это состояние единого pompa acqua и термостата в едином блоке con corporation из пластика. La plastica con gli anni perde resistenza e potrebbero compare delle perdite. Это не значит, что вам нужны самые важные моторы и сюрпризы.
Le Parti Positive di questi motori sono: la grande resistenza delle parti meccaniche agli sforzi, i consumi contenuti, la grande Potenza e la Возможности облегчения.Для настройки используется порт на 1.8 TSI и 2.0 TSI, а также возможна дополнительная настройка без общей модификации (массивная турбина и система питания) и непрерывный двигатель и улучшенный двигатель. I Leggeri aumenti di Potenza (per esempio le rimappate ) non influiscono sulla durata del motore e in alcuni casi addirittura aumentano l’affidabilità (per esempio quelle che abbassano la temperatura di funzionamento).
Un motore con потенциально aumentata avrà bisogno di un olio migliore e sostituzioni più frequency.Inoltre, anche se il motore resiste bene, bisogna comunque non dimenticarsi che cambio e trasmissione в общем soffrono gli aumenti di Potenza.
УТИЛЬ! Visto che ormai i Celli sostituiscono sia il navigatore Che altre funzionalità multimediali, bisogna essere al corrente con le migliori offerte. Для умных часов, не требующих дистрибутива, можно использовать следующие умные часы:Se avete bisogno di assistenza per accessori or ricambi auto, pote contattarci all’indirizzo autoesperienza @ gmail.com
Двигатель 3,6 л da 300 cv trasforma la Volkswagen Passat B7 in un razzo. Sortunatamente si trova molto raramente, специальный в Италии. Con questo motore e trazione Integrale 4Motion la macchina porta grandissime soddisfazioni.
La durata e la resistenza generale del motore sono buone, ma anche qui non mancano alcuni problemi.
La catena distribuzione non ha una lunga durata e per la sostituzione bisogna estrarre il motore (procdura molto costosa).Accumuli di sporcizia sulle valvole e sul gruppo поршень non sono una rarità. L’aspirazione e la testata del motore sono complesse e anche questo aumenta i costi di mantenimento.
Гранд потребляемый и грандиозный особый манутенцион реголар, не могущий поддержать все. Во-первых, Passat B7 с потреблением мотора решает проблему с передачей кауза-делла-гранде потенца-э-дель-утилизо, агрессивно и квесте мачине субисконо.
На всех версиях, которые потребляются, не разрешается пердит жидкого холодильника, и проблема не является серьезной и спессо Basta cambiare qualche tubo.
Conclusioni
Se vuoi sostenere il progetto per uno sviluppo più Rapido, puoi farlo su Patreon:
www.patreon.com/autoesperiminsta.com/ru/autoesperienzae количество опубликованных
Volkswagen Passat B7 — это классная автомобильная семья.
E ’molto spaziosa e comoda. E ’un’auto abbastanza affidabile che non vi darà problemi troppo spesso se si sceglie un buon esemplare e una versione giusta.Ma, non dovete nemmeno aspettarvi costi di manutenzione nulli in quanto è un’auto moderna и в alcuni casi bisogna pagare non poco per mantenerla in buono stato.
L’affidabilità è cresciuta sensibilmente rispetto alla generazione prevdente B6. Per un utilizzo felice evitate i motori problematici descritti sopra e State Attenti Allo stato del cambio DSG (specialmente nella versione DQ200).
Prima di un eventuale acquisto o anche semplicemente nell’utilizzo quotidiano è utile controllare se non ci sono problemi o errori.Чтобы получить все ошибки и проблемы, связанные с различными централизованными, можно использовать простое устройство диагностики . Eccone uno buono: Potete valutare anche le concorrenti: Skoda Superb, Hyundai i40, Citroen C5 II, BMW Serie 3 E90, Mercedes-Benz Classe C W204, Audi A4 B8, Ford Mondeo, Volvo S60 II, Mazda 6 II (GH) , Kia Optima, Toyota Avensis III, Volvo V80 II, Volvo XC70, Alfa Romeo 159, Opel Insignia, Renault Laguna, Peugeot 508 и другие автомобили сегмента D.
Ma, более важная и не имеющая аналогов в общей сложности стоимость проезда по тарифу, который согласован с подробным описанием тарифа:
, находится в автоматическом режиме
UTI. ВЕДИ АКСЕССУАРЫ И МИЛИОРИ И РИКАМБИ ДЛЯ Volkswagen Passat B7 !
Condividi:
Używany Volkswagen Passat B7 (2010-2014)
W stosunku do Passata B6 w nowszym modelu poprawiono bardzo dużo, ale nie wszystko.Отзыв о любимом Volkswagenie Passacie B7. Co o nim sądzą właściciele?
Po słynącym z długowieczności Passacie B5 nastał czas nowocześniejszej generacji B6. Po latach szybko wyszły na jaw niedoskonałości nowego modelu, stąd Volkswagen szybko wprowadził następcę — Passata B7. Nie trzeba być motoryzacyjnym znawcą, by dostrzec uderzające podobieństwo między generacjami B6 i B7 : póniejszy model to tak naprawdę rozległy lift, przy okazji którego.Po 10 latach od debiutu można się zgodzić z tym, że Volkswagen odrobił pracę domową, bowiem Passat B7 jest wolny od spektakularnych awarii silników 2.
0 TDI i nieustających problemów z elektrycznya elementami wymos32. Fakt, e po zakupie używanego Passata B7 będziemy musieli trochę «wyłożyć» w warsztacie, wynika z ogromnych przebiegów, jakie pokonują te komfortowe auta. I raczej będą one polegać na wymianie części uznawanych wręcz za eksploatacyjne.
Niestety, w tej generacji Passata zabrakło miejsca na wolnossące wersje benzynowe (poza 3.6 VR6, którego i tak rzadko kto rozpatruje, o ile takiego znajdzie). Częsta konfiguracja ze skrzyniami DSG budzi obawy o niezawodność niedługo nastoletniego już Passata B7. Jaki wariant wybrać, автор nie ałować? I na co zwracać uwagę podczas oględzin używanego Volkswagena klasy średniej?
Volkswagen Passat Alltrack (po lewej) jest wyższy względem standardowego kombi (z prawej) o 3 см.Oferowano идти тылко с сильниками 1.8 TSI, 2.0 TSI и 2.0 TDI.Używany Volkswagen Passat B7 — wnętrze
Визуальный кокпит Passata B7 bardzo przypomina deskę z poprzednika.
W opisywanym modelu dodano analogowy zegarek w centralnej części nad ekranem multimediów i przeniesiono przełącznik elektrycznego hamulca ręcznego w okolice dźwigni zmiany biegów. W wersjach z systemem Keyless pojawił się tam również przycisk uruchamiania silnika. Volkswagen przyzwoicie dobrał materiały i zadbał o wykończenie m.in. schowków , ale nie przyłoył się do montażu: właściciele skarżą się na częste poskrzypywania elementów deski rozdzielczej. Trzeba jednak przyznać, że w porównaniu z Passatem B6 wykonano w tym kierunku spory postęp.
Wnętrze Passata B7 swobodnie można zaliczyć do najprzestronniejszych w klasie średniej.Lepsza pod względem ilości miejsca jest w zasadzie tylko… bazująca na Passacie Skoda Superb II. Z przodu panują wręcz idealne warunki do pokonywania długich tras .
На заслугу м.ин. świetnych foteli, nierzadko z elektrycznąregacją, a nawet goylacją. Spory tunel środkowy zabiera miejsce na nogi piątemu pasażerowi siedzącemu z tyłu. Bagażniki obu wersji nadwoziowych charakteryzuje foremny kształt (dzięki przegródkom) i przyjemne wykończenie. Według danych fabrycznych zabiorą na pokład 565 l (седан) lub 605 l (kombi).
Używany Volkswagen Passat B7 — Сильники бензиновое
Do napędzania Passata B7 przewidziano cztery jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa, z czego aż trzy wyposażono w turbodoładowanie: są to 1.4 TSI, 1.8 TSI i 2.0 TSI. 2012 год выпуска 1,8 TSI на 1,4 TSI Twincharger с турбонаддувом и компрессором. To ju udoskonalona wersja tej jednostki ze zmodernizowanymi tłokami, dzięki czemu znacznie spadła skala zużywania przez nią oleju.К проблеме znany także z pozostałych silników TSI i, niestety, wciąż do końca nie rozwiązany. Turbodoładowania nie posiada tylko flagowy 3.
6 VR6 , który seryjnie łczył się z napędem 4 × 4 и автоматическая skrzynią DSG (inne silniki — opcjonalnie). Co ciekawe, odmiany do 160 KM wykorzystują 7-biegową skrzynię z tzw. suchymi sprzęgłami, mocniejsze — 6-biegową ze sprzęgłami pracującymi w kąpieli olejowej. Za trwalsze uchodzą te другие.
Używany Volkswagen Passat B7 — Сильники Diesla
Typowo volkswagenowska gama. Dla oszczędnych przewidziano 105-konnego 1.6 TDI, dla nastawionych choć trochę na osiągi — 2.0 TDI o mocy 140 lub 170 KM. W 2012 roku rola najmocniejszego diesla przypadła odmianie 177-konnej o oznaczeniu CFGC. Wszystkie turbodiesle posiadaj nowoczesny układ zasilania common rail i zmodernizowaną pompę oleju. Nie są do końca niezawodne, ale bieżące usuwanie usterek nie powinno pochłonąć dużo gotówki .
Napęd na cztery koła i skrzynię DSG (6-biegową) można było zamówić tylko w konfiguracji z 2.0 TDI.
Uywany Volkswagen Passat B7 — мнение пользователей,
Залы
«Czujniki parkowania z wizualizacją na ekranie bardzo się przydają. Dzięki nim nawet parkowanie bez kamery okazuje się łatwe ”
„2.0 TDI — идеальный w trasę. Spala 6 litrów i przy 140 км / ч ma zaledwie 2 tys. obrotów na obrotomierzu. Przy właściwym serwisowaniu nie sprawia problemów ”
„Z poziomu kierowcy każdy przycisk jest na wyciągnięcie ręki. Póniej wszystko obsługuje się na pamięć ”
«Dodatkowa nagrzewnica sprawia, że już po kilkuset metrach w środku wieje ciepłe powietrze»
Вади
«Jakość powłoki lakierniczej i chromowanych części pozostawia wiele do yczenia»
«Spasowanie elementów deski rozdzielczej — słabe.
Próbowałem coś z tym zrobić, ale później hałasowało jeszcze bardziej ”
„Skrzynia DSG nie nadaje się do miasta. Zrzucaniu na niższy bieg towarzyszy nieprzyjemne szarpnięcie ”
„Ekran kokpitu mógłby być umieszczony niżej. Trzeba oderwać wzrok od drogi, by coś w nim zobaczyć ”
Volkswagen Passat B7 — wersje nadwoziowe
Używany Volkswagen Passat B7 — awaryjność, typowe usterki
Volkswagenowi nie udało się wyeliminować niektórych dolegliwości trapicych poprzednika.Mowa np. o nadmiernym spalaniu oleju przez silniki 1.8 / 2.0 TSI : by je powstrzymać, trzeba przerobić tłoki. Проблема устала по wprowadzeniu в 2012 г. poprawek w 2.0 TSI. Poza tym 1.8 TSI boryka się z nietrwałym napinaczem łańcucha rozrządu (w 2.0 TSI jest pasek). Najsłabszy turbodiesel 1.6 TDI на огол jest trwały, ale ma droższe wtryskiwacze niż te w 2.0 TDI, co warto wziąć pod uwagę kupując Passata z dużym przebiegiem.
Lista możliwych przypadłości 2.0 TDI obejmuje m.in.usterkę zaworu ciśnienia paliwa, przepustnicy lub nastawnika turbosprężarki. Rozważając samochód ze skrzynią DSG lepiej dokładnie prześwietlić Historię napraw przekładni: przebieg 200-250 tys. zł najczęściej wiąże się z wymianą sprzęgieł albo naprawą mechatroniki sterującej.
Używany Volkswagen Passat B7 — sytuacja rynkowa
Używanego Passata B7 można sobie sprawić już za 25 тыс.zł, pod warunkiem że zaakceptujemy fakt obecności wyeksploatowanych silników 1.4 TSI / 1.6 TDI. Ciekawsze warianty wyposażenia i mocniejsze silniki to już wydatek минимум 30 тыс. zł, a przyzwoicie wyglądające egzemplarze: 35-40 тыс. злотых. Konfiguracja mały przebieg-młody rocznik winduje cenę nawet do ponad 50 tys. злотый Zaledwie co piąty Passat B7 z other ręki jest sedanem, podobnie rozkładają się proporcje pomiędzy rodzajem paliwa (4/5 to diesle).
Używany Volkswagen Passat B7 — podsumowanie
Lepsza opinia o tym modelu ma wpływ na wolno spadające ceny aut z other ręki, niemniej warto poświęcić więcej czasu i pieniędzy na pewnego Passata z udokumentowaną Historią. To naprawdę komfortowy i przestronny samochód, którego zna zdecydowana większość mechaników, a części zamienne kupimy taniej niż do dalekowschodnich rywali.
Polecamy uwadze nasze artykuły o innych używanych Volkswagenach:
Używany Volkswagen Up! (с 2011 г.) — мнение
Używany Volkswagen Polo V (2009-2017) — мнение
Używany Volkswagen Golf VI (2008-2013) — мнение
Używany Volkswagen Golf Plus (2005-2014) — мнение
Używany Volkswagen Sharan II (с 2010 г.) — мнение
Używany Volkswagen Touareg I (2002-2010) — мнение
Dł. / Szer. / Wys. | 477/182/147 см |
| Rozstaw osi | 271 см |
| Pojemność baganika | сед 565 л, км 605-1730 л |
| Сельник | 1.4 TSI | 1,4 TSI TC | 1,8 TSI | 2.0 TSI | 3,6 VR6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Pojemność | 1390 см³ | 1390 см³ | 1798 см³ | 1984 см³ | 3597 см³ |
| Паливо | бенз., Турбина | бенз., Турбо + компр. | бенз., Турбина | бенз., Турбина | бенз. |
| Макс. moc | 122 км | 160 км | 160 км | 211 км | 300 км |
| Макс.момент | 200 Нм | 240 Нм | 250 Нм | 280 Нм | 350 Нм |
| Przyspieszenie 0-100 км / ч | 10,3 с | 8,5 с | 8,5 с | 7,6 с | 5,5 с |
Prędkość maks. | 205 км / ч | 220 км / ч | 220 км / ч | 238 км / ч | 250 км / ч |
| Śr. zużycie paliwa | 6,4 л / 100 км | 6,2 л / 100 км | 7,1 л / 100 км | 8,1 л / 100 км | 9,3 л / 100 км |
| Сельник | 1.6 TDI | 2,0 TDI | 2,0 TDI | 2,0 TDI |
|---|---|---|---|---|
| Pojemność | 1598 см³ | 1968 см³ | 1968 см³ | 1968 см³ |
| Паливо | турбодизель | турбодизель | турбодизель | турбодизель |
| Макс. moc | 105 км | 140 л.с. | 170 л.с. | 177 км |
| Макс. момент | 205 Нм | 320 Нм | 350 Нм | 380 Нм |
| Przyspieszenie 0-100 км / ч | 12,2 с | 9,8 с | 8,5 с | 8,4 с |
Prędkość maks. |