Отзывы хендай i20: Страница не найдена — ошибка 404

Hyundai Getz

Отзывы, технические характеристики и история Hyundai i20

Технические характеристики, описание и история Hyundai i20

Hyundai i20 – компактный хэтчбек, пришедший на смену популярному Hyundai Getz. Стилистика модели разрабатывалась в европейском дизайнерском центре (Рюссельхайм, Германия). Автомобиль впервые был представлен во Франции в 2008 году. Причем сначала был показан пятидверный вариант этого авто, а через некоторое время представили его трехдверную модификацию. Как водится, новая модель крупнее своего предшественника. Hyundai i20 построен на собственной платформе с длиной колесной базы 2525 мм.

Благодаря рациональному подходу, конструкторам удалось создать автомобиль с просторным салоном, обладающим широкими возможностями трансформации. В салоне все просто и удобно, никаких лишних деталей. Элегантная приборная панель, удобный руль со множеством возможных диапазонов. Причём рулевая колонка регулируется и по вылету. Места для пассажиров сзади столько, что запросто и с комфортом может разместиться три человека. Расстояние до передних сидений много, так что коленки не будут упираться в спинку кресла водителя. При полной посадке емкость багажника — 295 л. Сиденье 2-го ряда складное, и если пожертвовать одним-другим посадочным местом, то хэтчбек примет на борт немалое количество поклажи.

Корейский производитель не поскупился на функционал базовой комплектации. Так, в самой дешевой версии уже стоят климат контроль, MP3-магнитола с большим информационным дисплеем, многофункциональное рулевое колесо, датчики давления воздуха в шинах, электростеклоподъемники, боковые стекла заднего вида с электроприводом, подушки безопасности и охлаждаемый «бардачок».

Безопасность Hyundai i20 была подтверждена агентством EuroNCAP. Автомобиль получил 5 звезд, показав отличный результат во всех категориях. Уже в базовой комплектации i20 оснащен 2 подушками безопасности, в максимальных комплектациях — до 6 подушек безопасности, активные подголовники, регулируемые по высоте ремни безопасности, а также крепления детских сидений Isofix. Использование современной электроники позволяет избежать блокировки тормозов при резком торможении (ABS), а также контролировать сцепление шин автомобиля с дорожным покрытием с помощью системы стабилизации курсовой устойчивости (ESP), если покрытие становится скользким или неровным.

В линейке двигателей представлены бензиновые и дизельные агрегаты. Новый 16-клапанний мотор Kappa с искровым зажиганием при рабочем объеме 1,25 литра развивает мощность до 78 лошадиных сил. Выпускается этот силовой агрегат в комплекте с ручной пятиступенчатой коробкой передач. Продолжают гамму бензиновых двигателей 1.4 (100 л. с.) или 1.6 (126 л. с.). В пакете с турбодизелем CRDi объемом 1,4 литра мощностью 90 лошадиных сил можно выбрать шестиступенчатую ручную коробку передач либо четырехступенчатый гидромеханический автомат.

Стильный и красивый, просторный и многофункциональный Hyundai i20 отлично подойдет для городской езды.

Спустя три года после начала производства, на автосалоне в Женеве была представлена обновленная версия хэтчбека i20. Изменения в первую очередь коснулись внешности автомобиля. Экстерьер приобрел более интересные черты и стал современнее. Обновленная решетка радиатора, передние и задние фары получили замысловатую форму, в задний бампер вставили горизонтальные полосы отражателя.

Обновили и гамму силовых агрегатов. Самым экономичным стал новый 1.1-литровый трехцилиндровый дизельный мотор мощностью 75 л.с. с системой старт-стоп. Расход топлива с ним составляет 3,2 литра на 100 км пути. Корейцы позиционируют данный мотор как один из самых экологичных. Применив в разработке свои фирменные технологии Blue Drive корейским конструкторам удалось добиться минимального выброса СО2 — 84 г/км. Моторная гамма Hyundai i20 состоит из еще одного 1.4-литрового дизеля мощностью 90 л.с. Его средний расход топлива составляет 3,6 л/100 км, а выброс СО2 — 96 г/км. Линейка бензиновых двигателей: 1.2 л/85 л.с. и 1.4/100 л.с.

В отделки интерьера Hyundai i20 2012 использованы материалы более высокого качества. Автомобиль получил новые кресла. А варианты обивки сидений пополнились новыми расцветками. Центральная консоль выполнена в зависимости от комплектации и окрашена в глянцево-черный цвет. Заднее сиденье можно сложить и увеличить объем багажника с 295 до 1060 литров.

Список опций доступных в базовой комплектации: климат-конроль, передние стеклоподъемники и сиденья с подогревом. В технологический пакет включены: круиз-контроль, система Smart Key и дисплей приборов с высоким разрешением TFT-LCD. При желании комплектацию можно дополнить камерой заднего вида, датчиком дождя и света.

Hyundai i20 1.2, 1.4 реальные отзывы о расходе топлива на автомате и механике

Hyundai i20 – автомобиль субкомпактного класса, выпускаемый в кузове хэтчбек. Машина производится с 2008 года, и является идеологическим преемником Hyundai Getz. Модель успешно конкурирует с Volkswagen Polo, Mazda 2, Ford Fiesta, Honda Jazz и другими компактными хэтчбеками. Автомобиль позиционируется как семейная модель для молодежи и, в отличие от некоторых конкурентов, не имеет спортивных версий с мощными моторами. Этим можно объяснить низкую стоимость модели.
Hyundai i20 – типичный представитель В-класса. С 2014 года выпускается i20 второго поколения.

Hyundai i20 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (PB, 2008-2012 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,2, 78 л. с., механика, передний, расход – 6,4/4,5 л на 100 км
• 1,2, 100 л. с., механика, передний, расход – 6,4/4,5 л на 100 км

Поколение 1 (PB, рестайлинг, 2012-2014 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,2, 87 л. с., механика, передний, расход – 5,6/4,1 л на 100 км
• 1,4, 100 л. с., механика, передний, расход – 6,1/4,3 л на 100 км
• 1,4, 100 л. с., автомат, передний, расход – 7/4,2 л на 100 км

Дизели:

• 1,1, 75 л. с., механика, передний, расход – 3,6/3 л на 100 км
• 1,4, 90 л. с., механика, передний, расход – 5/3,8 л на 100 км.

Поколение 2 (IB, с 2014 г.)

Бензиновые моторы:

• 1,2, 75 л. с., механика, передний, расход – 7/4,2 л на 100 км
• 1,2, 84 л. с., механика, передний, расход – 7/4,2 л на 100 км
• 1,4, 100 л. с., механика, передний, расход – 7,2/4,6 л на 100 км
• 1,4, 100 л. с., автомат, передний, расход – 9,2/5,3 л на 100 км

Дизели:

• 1,4, 90 л. с., механика, передний, расход – 4,9/3,5 л на 100 км.

Hyundai i20 отзывы владельцев

Механика

• Руслан, Нижегородская область. Купил машину себе, через два года появилась жена, передал ей лично в руки, так сказать. Машина 2009 года выпуска, покупал ее новой. Модель первого поколения, с 1,2-литровым мотором и механикой, с передним приводом. Мощности двигателя на удивление хватает и в городе, и на трассе. Разгон до сотни за 13 секунд. Механика работает как положено – быстро и четко. В городском цикле расход топлива 7 литров на 100 км, за городом получается 5 литров.
• Ринат, Пятигорск. Проехал 70 тысяч км, меняю только расходники. Автомобиль мне понравился, похвалю его за плавность хода и просторный салон. Машине ничем не хуже ближайших конкурентов типа Golf или Jazz, поэтому я не желаю о сделанном выборе. Расход бензина не больше 7 л/100 км. У меня версия 2013 г., с 1,4-литровым 100-сильным мотором и механикой.
• Олег, Белгород. Работаю на Hyundai i20 в такси, похвалю машину за низкий расход топлива и небольшие расходы на обслуживание. Даже не было необходимости переходить на газ. Машина второго поколения, 2014 года, с дизелем 1,4 литра на 90 л. с., в городе расходует всего 5 литров.
• Алексей, Москва. У меня Хендай ай20 первого поколения, машина 2012 года, после рестайлинга. Автомобиль в максимальной комплектации с 1,4-литровым 100-сильным мотором. Для города то, что надо. На трассу практически не выезжаю. Машина проехала уже 85 тысяч километров. Все поломки устраняются согласно регламенту, внештатных поломок никогда не было. Похвалю ай20 за экономичность и тишину в салоне. В городе машина потребляет 7 литров, на трассе получается не больше 4-5 литров.
• Андрей, Саратов. Хорошая машина для экономного пользователя. Взял себе базовую комплектацию Hyundai i20, машина первого поколения, с 1,2-литровым 78-сильным двигателем и механикой. Тачка для неспешной езды. Покупал в 2018 году, с пробегом 100 тысяч км. Езжу без забот. Расход по городу 7 литров на сотню.

Автомат

• Антон, Свердловск. У меня Hyundai i20 2014 года, автомобиль второго поколения, в максимальной комплектации. За четыре года проехал 70 тысяч километров, машина понравилась – она надежная и в меру жесткая по нашим дорогам, расход топлива в среднем 6 литров на 100 км. Машина с 87-сильным бензиновым мотором объемом 1,2 литра. Автоматическая КПП работает плавно, хорошо раскрывает потенциал мотора. Расход топлива в загородном цикле не больше 4 литров.
• Владислав, Ростов. Машина используется для работы в такси, с 2008 года. У меня i20 первого поколения, с автоматической коробкой и мотором на 100 лошадиных сил. В загородном цикле укладываюсь в 5 литров, а по городским дорогам получается 8 л на 100 км. Автомат работает плавно.
• Сергей, Ульяновск. Стильная и динамичная машина. Если б не автомат, то вообще бы класс был. Мне Hyundai i20 быстро надоел, сейчас на нем ездит моя дочь. Ей как раз автомат нравится. В городе вообще никаких проблем. В багажнике места хватает, а в салоне сзади есть места для троих. Расход топлива 8-9 л по городу. У нас машина 2012 г. в.
• Максим, Петропавловск. Езжу на Hyundai i20 с 2008 года. Купил автомобиль сразу же в день старта продаж. До этого ездил на Hyundai Getz, поэтому я очень ждал преемника. Мне повезло – в наличии была комплектация с 1,4-литровым 100-сильным мотором, автоматом и передним. Динамика понравилась, как и комфорт в салоне. В городе машина потребляет не больше 8 литров, а на трассе выходит 5 литров на 100 км. Пятидверный хэтчбек почти не кренится в поворотах, но жесткая подвеска заставляет объезжать высокие препятствия.
• Игорь, Смоленск. Хендай ай20 – автомобиль для моей жены, который мы покупали вместе в 2017 году. Машина второго поколения, с динамичным трехдверным кузовом хэтчбек. Версия с 1,4-литровым мотором и автоматической КПП, средний расход бензина не больше 9 литров по городу, а на трассе не превышает 5 литров.

Hyundai I20 — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Ай 20

Hyundai i20 — компактный городской автомобиль B-класса, третье поколение которого было представлено в 2020 году. Дизайн кузова у нового i20 был радикально переработан. Спереди автомобиль получил характерную для новых моделей Hyundai массивную решетку радиатора черного матового цвета. Любители более агрессивного дизайна оценят зауженные остроугольные фары и заостренные задние фонари, которые сильнее, чем раньше заходят на крылья. В салоне все внимание приковывает к себе 10,25-дюймовый экран мультимедиасистемы немного развернутый в сторону водителя. На спицы руля вынесено управление круиз-контролем, мультимедиасистемой и показаниями бортового компьютера. Модель i20 рассчитана на высококонкурентный европейский рынок, что лишний раз подтверждается ее производством на заводе Hyundai в турецком городе Измит.

Размеры

Компактный автомобиль от Хендэ стал на 5 мм длиннее (4040 мм) и на 16 мм шире (1750 мм) предшественника. Однако высота новой модели уменьшилась на 24 мм и теперь составляет 1450 мм. Колесная база новинки по сравнению с предыдущим поколением была увеличена на 10 мм — до 2580 мм. Объем багажного отделения при несложенных задних сиденьях — 351 литр — вполне приличный для автомобиля этого класса. Добавим к этому преимущество кузова хэтчбек для перевозки габаритных грузов и получим практичное транспортное средство на каждый день.

Двигатели и трансмиссия

Для нового поколения i20 предлагается широкая гамма двигателей, включая гибридные силовые установки. Помимо этих, пока еще не сильно популярных, систем на эту модель устанавливаются и бензиновые моторы. Базовыми для нее могут считаться бензиновые двигатели объемом 1.2 или 1.0 литр, которые работают в паре с 5-ступенчатой коробкой передач в первом случае и роботизированной 7-ступенчатой КПП — во втором. Любителям более активной манеры езды подойдет меньший по объему двигатель. Благодаря турбо-наддуву он выдает большую мощность — 100 лошадиных сил против 84, а также обладает лучшим показателем максимального крутящего момента — 172 Нм против 118 Нм. Это сказывается на показателе динамики разгона с 0 до 100 км/ч. У i20 с двигателем 1.2 он составляет 13.1 секунды, а 3-цилиндровый мотор 1.0 разгоняет автомобиль до сотни уже за 11.4 секунды.

Итог

В России i20, как и, в целом, автомобили с кузовом хэтчбек, слабо представлены в модельной линейке Hyundai. Хотя эта компактная машина, рассчитанная на молодых покупателей, могла бы на равных конкурировать в своем сегменте благодаря богатому набору опций, который включает такие современные электронные помощники как система предупреждения при выезде с парковки задним ходом, ассистент движения в полосе, система контроля внимания водителя и т.д.

Видео

Hyundai i20 (Хендай Ай 20) 2019

Hyundai I20 первого поколения успешно продавался на российском рынке, пользовался популярностью у поклонников корейского производителя. Но, к сожалению, представленное в далеком 2014 году второе поколение хэтчбека в России официально так и не было заявлено. На сегодняшний день точной информации о том, планируются ли продажи Hyundai i20 2019 года выпуска в России, нет. Тем не менее, уделить внимание автомобилю нужно, в первую очередь рассмотрим дизайн, как поработали над внешностью снаружи и внутри, какие изменения последовали в технической части и были ли они вообще.

Дизайн

Внешность нового Хендай Ай 20 узнаваемая несмотря даже на проведенный в 2018 году рестайлинг, который коснулся внешнего вида. Кузов яркий, хорошо сбалансированный в этом, кстати, главное преимущество перед предшественниками, у которых с этим были явные проблемы.

Дисгармония чувствовалась в передней части и на корме, в новом поколении Hyundai i20 с этим все в порядке, учитывая широкую линейку модификаций: спортивное купе и пятидверный хэтчбек с характерным обвесом, внедорожный пакет с мощными бамперами и защитными лентами.

Экстерьер

Нынешний Хендай Ай 20 и по фото выигрывает у своих конкурентов, яркий и запоминающийся с массой уникальных дизайнерских решений. Отчасти силуэт наглый и динамичный за счет «мясистых» бамперов с характерной архитектурой оформления воздухозаборников и обвеса.

Особого шарма пятидверке и её двухдверной «сестре» добавляет ниспадающая форма крыши с красивыми задними стойками в матовом оттенке, делая визуально крышу воздушной. Оптика, как спереди, так и сзади агрессивная с подчеркнутой и аккуратной формой.

Интерьер

Дизайн салона «двадцатки» оформлен в угоду современному стилю корейского производителя, предпочли подчеркнуть фамильный облик последних лет. Уделили внимание, как во внешней части архитектуре оформления торпеды, с лаконичным и функциональным расположением всего «инструментария».

Салон нового Хендай Ай 20 радует не только качественной и приятной сборкой, но и отменным качеством отделочных материалов, где используется не только классические мягкие пластики, но и дерево и в некоторых комплектациях металл, в частности алюминий.

Комфортность посадки постарались обеспечить для всех пятерых пассажиров в зависимости от модификации. Кстати, двухдверка Хендай Ай 20 доступна только на рынках Старого Света. Кресла с уместной и умеренной поддержкой, широким спектром регулировок. Посадка по-спортивному многим покажется жесткой, но, тем не менее, это безоговорочный плюс на дальних расстояниях.

Объем багажника у пятидверных моделей Хендай Ай 20 составляет всего 326 литров, как среди одноклассников это крайне скромные цифры, у трехдверки размер всего на 15 литров больше. Но при желании полезную площадь можно легко увеличить до 1 020 литров, если убрать второй ряд кресел.

Комплектации и цены

Hyundai i20 можно купить в Европе и Азии, о том, когда модели второго поколения начнут поставляться никакой точной информации нет. Возможно, на российский рынок автомобиль больше не вернется, учитывая наличие большого количества конкурентов. Если даже это и произойдет, то Хендай Ай 20 у нас купить можно будет не меньше чем за 900 000 р. в базовой версии. Как известно всего производитель представил для новинки четыре версии. Например, в самую комплектацию минимальную удалось «вместить» такой перечень оснащения:

• Шесть подушек.
• Два электростеклоподъемника.
• Россыпь ассистентов помощи (АБС, ЕБД и другие).
• Доступна регулировка кресел водителя и переднего пассажира.
• Бортовой компьютер.
• “Печка”.
• 15-стальные диски.

Цена топовых версий, в том числе со спортивным и внедорожным обвесом будет доходить скорей всего до 1 500 000 – 1 800 000 р.

Технические характеристики

О Hyundai i20 мнение и отзывы владельцев прошлых генераций крайне неоднозначные, касались темы силовых установок, в частности дизельных моторов с объемом 1.1 и 1.4 литра. В Европе они популярными так и не стали, по этой причине, для второй генерации, предназначенной для Европейского рынка, из списка решили полностью убрать дизель двигатели, оставив только несколько бензиновых установок:

• 1. 2 литра генерируемый 75 и 84 л.с.
• 1.4 литровый двигатель с мощностью в 100 л.с.
• Турбированные 1.0 литровые моторы с мощностью 100 и 120 л.с. являются топовыми.

Двигатели комплектуются 5 и 6-ступенатыми «механиками» исключительно адаптированные под передний привод. Турбированные версии моторов адаптированы под 7-диапазонный робот. Расход топлива Хендай Ай 20 в зависимости от конфигурации, но в среднем при смешанном цикле вождения в 8-9 литров на «сотню» уложиться можно.

Что касается “тележки” Хендай Ай 20, то технические характеристики в єом плане мало чем отличаются от предшествующих поколений. Классические стойки МакФерсон спереди и торсионная балка сзади. Что характерно, спортивная версия отличается от «гражданской» только усиленными пружинами и амортизаторами.

Отзывы и тест-драйв

Хендай Ай 20 мнение и отзывы владельцев первой генерации разделились, с ними подробней можно будет ознакомиться ниже по прикрепленным фото. Кстати, там же публикуем небольшой видео тест-драйв новинки. Комментарии, владельцев новых поколений пока найти не получилось.

Hyundai i20 Обзор 2021 года | Top Gear

«Чувственная спортивность». Это то, что Hyundai называет философией дизайна нового i20, его ответом на Ford Fiesta, Peugeot 208, Volkswagen Polo и другие очень популярные супермини. Это, безусловно, более впечатляющий автомобиль, чем тот, который он заменяет, что было довольно неплохо, но на самом деле довольно утомительно смотреть, садиться в него и ездить.

Видите ли, старая машина воплотила в себе качества Hyundai, которых на самом деле больше не существует и не было уже какое-то время.Hyundai, который специализировался на практичности, надежности и стоимости, и не слишком заботился о том, чтобы его автомобили выглядели особенно интересно или ездили с каким-либо настоящим воодушевлением.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Новый Hyundai — это смелый стиль, шикарный интерьер и высокие технологии. Он хочет, чтобы вы хотели его автомобили, а не просто покупали их на основании пятилетней гарантии (которая, кстати, все еще актуальна). Отсюда, по словам Hyundai, новообретенный «динамичный стиль» i20 призван придать ему некоторую «эмоциональную ценность».

Новый i20 больше старого. Ниже на 24 мм и на 30 мм шире для лучшей осанки, увеличена колесная база (на 10 мм) и корпус (на 5 мм) для большего пространства внутри. Он только пятидверный, потому что никто больше не покупает трехдверные хэтчбеки, и у него есть все необходимое, чтобы вы а) были на связи и б) в безопасности.

На данный момент единственный доступный двигатель — это 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и мощностью чуть менее 100 л.с. Он получает 48-вольтовую технологию мягкого гибрида и умную «интеллектуальную» шестиступенчатую механическую коробку передач (или семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением), которые вместе обеспечивают сокращение выбросов CO2 и расхода топлива на три-четыре процента по сравнению с обычным неуправляемым двигателем. -электрифицированный силовой агрегат.

Горячий хэтчбек i20N был анонсирован, но мы еще не пробовали. Конкурент Ford Fiesta ST получит 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 201 л.с., шестиступенчатую механическую коробку передач и передний дифференциал повышенного трения. Hyundai знает, как сделать лучший в мире хот-хэтч, поэтому i20N должен быть взломщиком.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Цены на новый i20 начинаются от 19 000 фунтов стерлингов.

Наш выбор из ассортимента

Hyundai

1.0T GDi 48V MHD Premium 5dr

£ 20,775

Посмотреть цены и характеристики

Каков вердикт?

«Умный, симпатичный супермини, который неплохо предвещает i20N»

Значительное улучшение по сравнению со старым автомобилем в том, что вы его действительно можете вспомнить.Новый i20 выглядит соответствующим образом и хорошо управляется, что является хорошим предзнаменованием (хотя и очень твердым) для грядущего хот-хэтча i20N. Более того, 1,0-литровый двигатель обычного автомобиля и высокотехнологичная механическая коробка передач впечатляют, а уровень предлагаемого комплекта очень хорош. К тому же практичный, хотя интерьер можно было бы сделать из более приятных на ощупь материалов.

Обзор Hyundai i20 | Auto Express

Крупнейший автомобильный бренд Кореи продолжает впечатлять каждой новой моделью, и это лучший Hyundai i20 на сегодняшний день.В то время как выдающийся стиль может быть не на все вкусы, а салон разочаровывает смешанными материалами и отсутствием цвета, i20 поражает почти во всех других отношениях, от интересного шасси и трехцилиндрового двигателя до практичности. , оборудование и эксплуатационные расходы благодаря сильной гарантии Hyundai и финансовым ставкам, а также небольшому депозиту. Это все еще не совсем универсальный автомобиль, который являются нашими любимыми супермини Renault Clio и Ford Fiesta, но он становится ближе, чем когда-либо.

О Hyundai i20

В Hyundai продолжается неуклонный прогресс, и последний i20 — одна из лучших демонстраций этого постепенного улучшения — это самый полный i20 на сегодняшний день, и Hyundai ближе всего к созданию супермини, способный сразиться с ведущими в своем классе Renault Clio, Ford Fiesta и Volkswagen Polo.

Основанный на той же платформе, что и его предшественник, Hyundai разработал автомобиль во всех областях. Вы не сможете не заметить более острый новый стиль с широкой решеткой радиатора и агрессивными фарами, которые соответствуют фарам других моделей в этой линейке, срезанными боками в стиле SEAT и характерной задней частью с огнями в виде когтей. световая панель, соединяющая задние блоки, и контрастный черный элемент, который, кажется, визуально увеличивает размер заднего стекла.

Внутри были аналогичные достижения, с более современным дизайном и заметным применением двойного экрана, аналогичного тому, что используется Mercedes в его A-классе. Полностью цифровая комбинация приборов впечатляет для этого класса, в то время как два различных варианта экрана информационно-развлекательной системы означают, что в выставочном зале тоже есть много привлекательности. К сожалению, это не касается материалов интерьера, которые отстают от материалов некоторых конкурентов, и особого ажиотажа нет, но это то, что грядущий хот-хэтч i20 N может изменить.

То же самое можно сказать и под капотом, где есть только один 1-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат с умеренно-гибридной технологией. Это отсутствие выбора может отпугнуть некоторых, но все же это впечатляющий силовой агрегат, предлагающий экономию в середине 50-х годов, плавную и резкую подачу мощности и гладкие коробки передач. Он также доработан и хорошо едет (по крайней мере, с колесами начального уровня), в то время как мы впервые назвали i20 настоящим конкурентом Fiesta с точки зрения привлекательности для водителя — это большой показатель того, как далеко продвинулся i20. как и все остальное.

Обладая большим внутренним пространством, одним из самых больших ботинок в своем классе, но при этом приемлемыми внешними размерами, он также сохраняет практичность своих предшественников. При наличии хороших финансовых предложений i20 должен быть в вашем списке, если вы ищете новый супермини.

Hyundai i20 2015-2020 Обзор (2021)

SE получают 15-дюймовые легкосплавные диски, возможность подключения по Bluetooth, круиз-контроль, DAB-радио, систему предупреждения о выезде с полосы движения, задние датчики парковки и док-станцию ​​для смартфона поверх комплектаций начального уровня, в то время как автомобили Premium Nav добавляют 16-дюймовые легкосплавные диски, климат-контроль, автоматическое освещение и дворники, электропривод складывающихся зеркал заднего вида и 7. 0in информационно-развлекательная система с сенсорным экраном в комплекте со спутниковой навигацией и камерой заднего вида.

Пятидверный модельный ряд возглавляет отделка Premium SE Nav, которая добавляет такие предметы роскоши, как подогрев передних сидений и рулевого колеса, передние датчики парковки и панорамный люк на крыше. Те, кто хочет более прочный на вид супермини, могут выбрать i20 Active, который получает все оборудование автомобиля с отделкой SE, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, множество пластиковых молдингов и прочный комплект кузова с защитными пластинами и молдингами колесных арок.Хотите трехдверную версию i20, тогда вы ограничены двумя вариантами — SE или Premium Nav.

Может ли i20 соответствовать своим бумажным характеристикам в реальном мире?

На бумаге i20 кажется многообещающим. 1,4-литровый атмосферный бензиновый двигатель, который мы тестировали, был недавно разработан с учетом этого автомобиля, и хотя он должен обходиться без турбонагнетателя — в отличие от всех его основных конкурентов по классу — 99 л. с. в автомобиле, который весит чуть более тонны, должны обеспечить Достаточно толкнуть, чтобы легко проникнуть в город и за его пределами.

Запустите его, и при остановке вы едва ли сможете сказать, что двигатель вообще работает — свидетельство работы, проделанной инженерами Hyundai для улучшения звукоизоляции, и все это часть привлекательности нового i20 для взрослых. Более длинная нижняя часть кузова намного шире, чем раньше, и на самом деле она больше похожа на машину из класса выше, чем на изящный супермини.

Стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач работает более гладко, чем раньше, с новыми многоконусными синхронизирующими кольцами в первых двух передаточных числах и направляющей пластиной, чтобы сделать ее более точной, хотя по-прежнему слишком легко выбрать третью вместо первой. ошибка, и оставьте хвататься за правую передачу, поскольку фары меняются, а обороты гаснут.

Высокопрочная сталь составляет значительную часть корпуса нового кузова, а дополнительная жесткость определенно повлияла на динамичный характер нового i20.

Резкий поворот в серию поворотов, сцепление больше, он сопротивляется крену кузова, а рулевое управление — хотя и довольно медленное и недостаточно точное, как, например, Fiesta, но потеряло большую часть шерстяной, неопределенной мертвой зоны на прямой -впереди, что у тебя в предыдущем i20.

Обзор хэтчбека Hyundai i20 | Carbuyer

Класс супермини — один из самых жарких в Европе, но это не помешало Hyundai i20 в прошлом получать похвалы.Предыдущая модель всегда была разумным выбором благодаря ее надежности, практичности и низким эксплуатационным расходам. Новая версия продолжает эту тему, но управлять ею также веселее.

Это важно для класса, в котором есть не только Ford Fiesta, но и новейший Renault Clio, который также стал лучше ездить, чем раньше. Последний i20 был разработан с расчетом на «горячую» версию «N» и в результате кажется более прочным.

Лучшие малолитражки и супермини

На данный момент доступны всего три варианта двигателей, начиная с начального уровня 1. 0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 99 л.с., достаточно бодрый, плавный и изысканный. Он также оснащен мягкой гибридной технологией, которая восстанавливает энергию при замедлении автомобиля, повышая эффективность за счет питания систем автомобиля и ускорения.

Результатом является конкурентоспособный показатель расхода топлива 55,4 миль на галлон при 115 г / км CO2, чему также способствует инновационная система, которая может отсоединять привод от коробки передач, когда вы отпускаете дроссельную заслонку, позволяя автомобилю «двигаться накатом» с двигатель временно выключен.Если это звучит неприятно, знайте, что i20 имеет одну из самых плавных гибридных настроек, которые мы пробовали до сих пор.

Второй вариант двигателя — это 118-сильная версия того же трехцилиндрового агрегата, который устанавливается исключительно в спортивной комплектации N Line и имеет выхлоп, настроенный для более характерного звука. I20 N получает 201-сильный четырехцилиндровый двигатель 1. 6 и является горячим хэтчбеком, который может соперничать с Fiesta ST.

Интерьер i20 несколько неоднозначен, но в нем больше хорошего, чем плохого. С другой стороны, здесь много технологий и места.Hyundai установил новый восьмидюймовый сенсорный экран слева от приборной панели и 10,25-дюймовую цифровую приборную панель. Такие функции, как кондиционер, Android Auto и Apple CarPlay, также входят в стандартную комплектацию SE Connect начального уровня. Доступных опций почти нет, но отделка Premium добавляет светодиодные фонари, складывающиеся зеркала, автоматические дворники, передние сиденья с подогревом и даже рулевое колесо с подогревом, а также 17-дюймовые легкосплавные диски.

Помимо эксклюзивного использования более мощного трехцилиндрового двигателя мощностью 118 л.с., новая спортивная модель N Line получает собственный дизайн 17-дюймовых легкосплавных колес, двойные выхлопные трубы, обтянутый кожей руль и спортивные сиденья, а также специальная черная внутренняя отделка с красными деталями, вход без ключа и беспроводная зарядная панель. Самая дорогая комплектация Ultimate добавляет звуковую систему Bose и контрастный цвет крыши, но доступна только с версией двигателя мощностью 99 л.с.

Что немного разочаровывает, так это некоторые материалы интерьера, потому что, хотя полосы на приборной панели выглядят своеобразно, внизу в машине много твердого и царапающегося пластика. В Fiesta и Clio больше хромированной или глянцевой черной отделки, что придает им более стильный вид, а даже более дешевый пластик, как правило, имеет узор, чтобы они выглядели более привлекательно.

Насчет места в i20 не нужно беспокоиться, ведь сзади достаточно места для двух взрослых шести футов ростом, а это примерно столько, сколько вы можете попросить в супермини. Его 352-литровый багажник также достаточно большой для автомобиля этого класса, превосходя 311 литров у Fiesta, даже если пространство имеет немного странную форму. Hyundai также оснастила i20 множеством комплектов безопасности, явно желая улучшить четырехзвездочный результат уходящего i20. Его набор технологий «SafetySense» включает комплект активной безопасности, такой как автономное экстренное торможение, чтобы помочь смягчить столкновения.

2022 Hyundai i20 N: 10 причин восхищаться новейшим хот-хэтчем в мире

Hyundai i20 N столкнулся с задержками из-за продолжающейся нехватки полупроводников в автомобильной промышленности. Но есть 10 веских причин, по которым стоит подождать хардкорных фанатов хот-хэтча.

Hyundai i20 N 2022 года выпуска должен был быть здесь, но он задержался из-за глобального дефицита полупроводников.

В последнем обновлении от Hyundai говорится, что i20 N появится в австралийских автосалонах в октябре 2021 года в ожидании дальнейших непредвиденных задержек.

Не только Австралия была вынуждена ждать. Великобритания и Европа должны получить Hyundai i20 N примерно в то же время, что и мы.

Они могут получить его немного раньше, потому что они ближе к заводу в Турции, где производится Hyundai i20 N.

Тем не менее, мы считаем, что самый новый в мире претендент на хот-хэтч будет , чтобы подождать энтузиастов.

Вот 10 причин для возбуждения , так что хватит грызть ногти!

1.У него много шума.

Hyundai i20 N 2022 года оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, приводящей передние колеса через надлежащий механический дифференциал повышенного трения.

Мощность двигателя Hyundai i20 N (150 кВт / 275 Нм) аналогична 1,5-литровому трехцилиндровому двигателю Ford Fiesta ST (147 кВт / 290 Нм).

Однако у Hyundai есть запас хода до 304 Нм при разгоне, что должно дать ему преимущество.

Есть еще кое-что…

2.На второй передаче он развивает скорость более 100 км / ч

Горячие люки не должны разгоняться от 0 до 100 км / ч. Они должны рассказывать о том, как они едут по извилистой дороге, а также об их сцеплении и ускорении от точки к точке, когда они уже в движении.

Но есть одно важное преимущество Hyundai i20 N перед Ford Fiesta ST: ему потребуется меньше переключений передач на гоночной трассе и при рывке от 0 до 100 км / ч.

Ford Fiesta ST разгоняется до второй передачи на скорости около 92 км / ч, что требует переключения на третью для ускорения скорости 100 км / ч, что стоит ценных долей секунды.

Тем не менее, Hyundai i20 N с комфортом преодолевает отметку 100 км / ч, все еще находясь на второй передаче (по памяти он превысил 106 км / ч в нашем предварительном тестировании в прошлом году — я бы хотел делать заметки, но у меня было тоже очень весело на гоночной трассе в то время, извините).

3. Он оснащен двумя огромными цифровыми дисплеями.

Комбинация приборов в Hyundai i20 N имеет ширину 10,25 дюйма, как и экран информационно-развлекательной системы. Оба являются настраиваемыми.

Для сравнения: Ford Fiesta ST имеет 8-дюймовый планшет в центре приборной панели, а комбинация приборов состоит из пары аналоговых циферблатов старой школы, разделенных небольшим цифровым дисплеем.

4. Имеет технологию согласования оборотов

Именно в этот момент клавиатурные воины переходят в раздел комментариев и пишут что-то вроде: «Дорогой так называемый автомобильный журналист, если бы вы знали, как водить машину, вам бы не потребовалось согласование оборотов. Это одно из скрытых искусств владения хот-хэтчем — возможность отточить технику движения пяток и носков. Бла, бла, бла и т. Д. »

В ответ мы, наверное, должны сказать: «Тебе не надо делать домашнее задание? Разве твоя мама не думает, что ты учишься, а не просматриваешь автомобильные сайты? »

В любом случае, я отвлекся.Да, это волшебство — совершенствовать технику движения с пятки и носка вручную (простите за каламбур), но мир движется вперед, и технология подбора оборотов — это здорово, когда она выполняется хорошо. Доступен нажатием кнопки, он также экономит материал сцепления при переключениях на пониженную.

Кроме того, раньше у нас были кривошипные ручки на передней части автомобилей, а теперь есть кнопочный пуск. Так что мы собираемся отнести согласование оборотов к категории «хорошие технологии», особенно на хот-хэтче.

5. Он имеет настраиваемые режимы движения

Хотя Hyundai i20 N не имеет такой же настройки в настройках вождения, как его старший брат Hyundai i30 N, он близок к этому.

Водители смогут регулировать чувствительность дроссельной заслонки, ощущение рулевого управления, настройки контроля устойчивости и звук выхлопа. В отличие от i30 N, амортизаторы i20 N не регулируются.

Спойлер: настройка не требуется. Инженер по шасси крупного немецкого производителя автомобилей однажды сказал мне, что есть только одна правильная настройка подвески и шин, и я склонен согласиться.

Регулируемые настройки подвески неизбежно входят в одну из их настроек.

6.У него большие тормоза.

Когда мы тестировали Hyundai i20 N на гоночной трассе в прошлом году, мы обнаружили, что тормоза держатся хорошо, несмотря на круг за кругом.

Будучи жадным, я добавил тормоза побольше в свой список желаний — хотя те, которые были установлены на машине, были в полном порядке и устойчивы к выцветанию, несмотря на неоднократные злоупотребления в день испытаний — и я даже спросил, подойдут ли более крупные тормоза i30 N.

Оказывается, они есть, но Hyundai настаивает на том, что они вам не нужны. По их словам, более крупные тормоза увеличат неподрессоренную массу и сделают переднюю часть автомобиля немного тяжелее.

Затем я подсчитал несколько цифр. У Hyundai i20 N уже есть массивные диски (по меркам городских автомобилей).

Передние диски Hyundai i20 N имеют диаметр 320 мм по сравнению с передними дисками Ford Fiesta ST, которые имеют диаметр 278 мм, и были заимствованы из немного более легкого Ford Fiesta ST предыдущего поколения, с которым они также не очень хорошо работали.

Передние диски на Hyundai и Ford зажаты плавающим суппортом, но тормозные колодки i20 N имеют большую рабочую поверхность.

К чему возня с тормозами? Это самая дешевая мощность, которую вы можете купить на гоночной трассе. А еще я однажды поехал с гоночной трассы к дилеру Ford после того, как (почти) металл за металлом на предыдущем Ford Fiesta ST. К счастью, это была короткая поездка и в основном это автострада. Да, больше не буду. И тебе тоже не стоит. Глупая идея.

7. Вероятно, он будет на ощупь быстрее, чем Ford Fiesta ST

Конечно, мы этого точно не знаем. Но мы считаем, что можно с уверенностью сказать, что Hyundai i20 N будет разгоняться от 0 до 100 км / ч немного быстрее, чем Ford Fiesta ST, в основном благодаря тому, что ему требуется на одно переключение передач меньше.

Несмотря на смелые заявления Ford, лучший разгон до 100 км / ч, который мы могли разогнать от нынешнего Ford Fiesta ST — с системой управления запуском и без нее — составил 6,9 секунды.

Мы видели заявления о 6,2 секунды для Hyundai i20 N, но, честно говоря, это кажется немного амбициозным. Это сделало бы его таким же быстрым, как VW Golf GTI с DSG. Да нет.

Интересно, что европейские подразделения Hyundai заявляют, что i20 N разгоняется до 100 км / ч за 6,7 секунды. Мы полагаем, что это может быть связано с деньгами.

8. Он быстрее стандартной Toyota GR Yaris по крайней мере на одной гоночной трассе

На конкурирующем веб-сайте, о котором мы не можем упомянуть, удалось сравнить тестовый мул Hyundai i20 N с базовой версией стандартной модели. Toyota GR Yaris на гоночной трассе в Квинсленде в прошлом году.

Шины, несомненно, сыграли важную роль в результате. У Hyundai i20 N цепкие шины Pirelli, тогда как у базовой модели Toyota GR Yaris очень скользкие (по нашему опыту) шины Dunlop.

Итак, если все фанаты сходят с ума от Toyota GR Yaris — настолько популярного автомобиля, что Toyota перестала принимать заказы, — тогда какой похвалы заслуживает Hyundai i20 N?

Или снобы со значками не позволят себе восхищаться Hyundai?

Для справки: мы считаем, что Toyota GR Yaris Rallye — с ее дифференциалами повышенного трения и липкими шинами Michelin — задымит Hyundai i20 N на гоночной трассе.

Но так и должно быть: это автомобиль за 56 000 долларов по сравнению с автомобилем за 36 000 долларов (ну, уехать).

Нам не терпится узнать это сами.

9. Вы сможете принять участие в трек-днях, проводимых Hyundai.

Hyundai все еще относительно новичок на рынке хот-хэтчей, и на данный момент он провел два фестиваля Hyundai N Day.

Hyundai сдает в аренду гусеницу, приглашает владельцев Hyundai N и отпускает их — ну, я уверен, с некоторыми инструкциями и сообщением о безопасности.

Дело в том, что если вы не беспокоитесь о вступлении в автомобильный клуб и выяснении, когда вы можете взять свою машину на трассу, Hyundai будет делать тяжелую работу за вас хотя бы раз в год.

Раскрытие информации: это, конечно, может измениться, и блокировки, вызванные COVID, могут свести на нет некоторые хорошо продуманные планы.

10. Мы думаем, что он будет поставляться с гарантией трек-дня

Чтобы быть ясным, Hyundai Australia еще не подтвердила это. Но мы считаем справедливым, что Hyundai i20 N будет поставляться с гарантийным покрытием на треке.

На большинство автомобилей, находящихся на гоночной трассе, гарантия не распространяется. Исключение составляют некоторые трековые Порше. И Hyundai i30 N.

Когда Hyundai i30 N поступил в продажу на местном рынке в 2018 году, Hyundai смело заявила, что будет поддерживать свой продукт на гоночной трассе. И это происходит по сей день.

Конечно, есть и очевидные исключения. На износ шин и тормозов гарантия не распространяется. Вы на гоночной трассе. Они изнашиваются намного быстрее, чем если бы вы ехали на работу.

Идея, однако, заключается в том, что если во время нахождения на гоночной трассе возникнет реальная неисправность транспортного средства, например, при выполнении упражнений для водителей, клубном спринте или супер-спринте, на вас будет распространяться гарантия.

Если вы поместите в него каркас безопасности и примете участие в 12-часовой гонке в Батерсте (или аналогичной), вам не будет предоставлена ​​гарантия. Как и все автомобили. Даже Порше.

ПОДРОБНЕЕ: цена и характеристики Hyundai i20 N 2021 года
ПОДРОБНЕЕ: Hyundai i20 N 2021 года начинает производство в преддверии запуска в Австралии; хот-хэтч быстрее, чем ожидалось
БОЛЬШЕ: Протестировано гусеничное шасси Hyundai i20 N
БОЛЬШЕ: новости и обзоры i20
ПОДРОБНЕЕ: Все Hyundai
ПОДРОБНЕЕ: Все покрытие Hyundai N

2022 Hyundai i20 N: 10 причин восхищаться новейшим хот-хэтчем в мире

Hyundai i20 1.2 Launch Edition (2021 г.) | Отзывы

По словам Hyundai, первые два поколения супермини i20 олицетворяли «качество, надежность и практичность». Он намерен продолжить это с новой версией, только что поступившей в продажу в Ирландии, но беглый взгляд на нашу галерею изображений показывает, что Hyundai также надеется привлечь внимание своим смелым новым дизайном. Что бы вы ни думали о его стиле, i20 вырос в пользу пассажирского пространства, в то время как Hyundai также бросил в автомобиль кухонную раковину, полную технологий и оборудования для обеспечения безопасности.Сможет ли он вынести борьбу лидерам отрасли в Ирландии, а именно Toyota Yaris, Ford Fiesta, Volkswagen Polo и Renault Clio?

В металле: