Отзывы владельцев об автомобилях Mercedes-Benz 190 (W201) (Мерседес-Бенц 190) на Авто.ру
Плюсы
77 плюсов
12 Надежность
9 Комфорт
8 Шумоизоляция
8 Управляемость
7 Дизайн
Минусы
2 минуса
2 Багажник
Все плюсы и минусы
Надёжный и верный мерен!
Mercedes-Benz 190 (W201) 2.5d AT (91 л.с.)
Всем привет. Ну вот и пришло время написать про владение данным авто. Пишу первый раз. Сегодня продал свой мерс, жалко, как никакие другие свои. Продав джетту 2, начал смотреть объявления 190 дизел
Случайный Мерс.
Mercedes-Benz 190 (W201)
Доброго времени суток Всем. С детства, как только мой рост стал позволять управлять техникой, я все свободное время проводил в обществе автомобилей и подобных ему передвижных самоходных конструкци
Первый легковой мередес 190D — ДИЗЕЛЬ !!!
Mercedes-Benz 190 (W201) 2.0d MT (75 л.с.)
Привет Всем !!! Что могу сказать — машина !!!!!!!!!!! МЕРСЫ, как все говорят старыми не бывают !!!!!!!!! Конечно, в большие морозы приходиться по волноваться (заведу или нет!?) Что б не паритьс
Про старенький, но живучий Мерседес 190Е.
Mercedes-Benz 190 (W201) 2.0 MT (105 л.с.)
Приветсвую. Писать о содержании и расходах данной модели, наверное бессмысленно, т.к. покупают такие авто либо как первый автомобиль или фанаты марки. Я купил, просто на поездить, годик. Так и случ
Броня крепка и танки наши быстры
Mercedes-Benz 190 (W201) 1.8 MT (109 л.с.)
Достался мне этот замечательный аппарат в возрасте 18 лет (если верить ПТС) от владельца, который ставил себе задачу «выдавить» из этой машины все, что только можно и продать «хоть за какие-нибудь ден
Добротный надежный авто.
Mercedes-Benz 190 (W201) 2.3 MT (136 л.с.)
На момент приобретения этого авто,владел ВАЗом 2105 и уже по успевал «насладится» ниссаном блюберд дизельным.То есть представление о авто имел не особо много.У моего друга был этот мурзик,впервые его
Мой первый личный автомобиль
Mercedes-Benz 190 (W201) 1.8 MT (109 л.с.)
Итак пришло время покупать первый свой автомобиль, выбирал долго — хотелось однозначно иномарку, ибо на ВАЗе приходилось ездить по работе и иметь личный автомобиль российского производства, даже новый
Беби-Бенц
Mercedes-Benz 190 (W201) 1.
8 MT (109 л.с.)
Всем доброго времени суток! Данный отзыв представлен о машине, которая могла бы покорить и покоряла сердца многих в 90е годы, а именно Mercedes-Benz 190. В данном случае это Мерседес с двигателе
Итоги за более чем 4 года
Mercedes-Benz 190 (W201) 2.0 MT (105 л.с.)
Всем, читающим этот отзыв-приветствие! Начну по-порядку. Стал владельцем данного агрегата я в 2008-ом году. До этого был ВАЗ-2110 2005г.в. Стаж у меня небольшой и из авто,которыми на момент приобре
Престижный Baby-Benz
Mercedes-Benz 190 (W201) 2.0 MT (105 л.с.)
Весьма почтенный возраст никоим образом не сказался на имидже Mercedes W201, или сто девяностого, как его называют у нас. Даже сегодня он остается довольно престижным автомобилем. С этим автомобил
Всё о Mercedes-Benz 190 (W201)
Рейтинг модели — 4.0 / 5
Обзор Mercedes-Benz 190 (W201): выносливый долгожитель
Когда говорят о Mercedes-Benz, то «классическими» и «легендарными» почему-то называют исключительно модели 123-й, 124-й либо 126-й серий… Отчего такая несправедливость? Ведь выпускавшийся примерно в те же годы Mercedes-Benz 190 (W201) ничуть не менее «классический» и «легендарный».
Хотя бы потому, что создавался по тем же канонам, выносливостью и ресурсом ничуть не уступает «старшим братьям».
В те времена, когда 190-й был еще в ходу, он не считался очень уж престижным: слава и почет достались исключительно 124-м и 126-м, а уж «стосорокет» вообще считался последним достижением аэрокосмической промышленности. Однако те, кто купил тогда W201, не прогадали: при должном уходе за кузовом машина запросто может намотать на одометр еще несколько «кругов» без особых затрат на содержание! Именно это и происходило с W201 все последние годы, поэтому ваша задача — найти автомобиль, у которого этих «кругов» меньше.
Интерьер, такое чувство, сделан на века: даже если автомобилю уже под тридцать лет, он все еще старается выглядеть молодцом. Хотя, конечно, пробеги под миллион и больше не проходят бесследно: сиденья у большинства просижены до невозможности и сильно люфтят, руль потерт, некоторые переключатели не работают. С другой стороны, большинство сверстников уже давно в Гатово, а 190-е все ездят и ездят.
Одна из причин, почему 190-й не стал популярен так же, как и 124-й, — тесноватый салон. Сзади комфортно пассажирам невысокого роста, но если попытаться сесть втроем, при этом кто-то будет либо плотным, либо высоким… В общем, классическая компоновка тоже требует жертв: 190-й не так просторен, как соразмерная переднеприводная модель.
Вторая причина нелюбви «дачников» к W201 — багажник. Мало того что он невелик, так еще и трансформаций никаких, прямо как в «жигулях»! А народ, уже «подсевший» на удобные универсалы, хэтчбеки и однообъемники, быстро научился пользоваться всеми преимуществами такой компоновки, поэтому в качестве семейного авто 190-й приобретался редко.
О моторах 190-го можно говорить либо ничего, либо только хорошее, но вовсе не по общеизвестной причине. Просто все двигатели, устанавливавшиеся на данную модель, отличаются от «коллег» исключительно в лучшую сторону: они выносливы и неприхотливы, имеют огромный ресурс и довольно недорого «капиталятся».
Ездит (точнее — ездил) 190-й очень хорошо: способствуют тому и классическая компоновка, и «продвинутое» по тем временам шасси, и в целом довольно удачная настройка. Однако сейчас, чтобы ощутить его «правильное» поведение, нужно для начала полностью перетрясти подвески, желательно не китайскими дешевыми запчастями.
Павел КОЗЛОВСКИЙ
ABW.BY
Кто против?
«Драконовские таможенные пошлины на автомобили старше 14 лет, которые действуют в нашей стране, отсекли всякий приток Mercedes-Benz W201 из Западной Европы», — читаю в статье своего коллеги Владимира Гурьянова о 190-м, которую он написал еще в середине 2005 года. Эх, Вова, знал бы ты тогда, какая вакханалия начнется на нашем рынке после введения пошлин в 2011-м, жил бы сейчас в Сочи. Потому что теперь достойный 190-й на вес золота. Да, Вова, подозревал ли ты тогда, 9 лет назад, что в 2014-м одни белорусы будут мечтать о полете на Марс, а другие — о «нержавом» Mercedes-Benz 190?
Как и для любого возрастного автомобиля, для 190-го актуален вопрос коррозии. Нужно отметить, что по сравнению с последовавшим после него С-классом W201 — настоящий крепыш: шанс найти даже 25-летний экземпляр в более-менее приличном состоянии есть. Но, во-первых, он должен выглядеть не хуже машины, побывавшей у нас на коррозийной экспертизе, а во-вторых, стоить такая машина будет не меньше $3500. Если денег в обрез, то помимо осмотра традиционных для коррозии мест обратите внимание на следующие: рамка заднего стекла, под задним сиденьем в районе порогов, места крепления молдингов к дверям саморезами, зашпаклеванные дренажные отверстия.
Что касается силовых установок, то любой дизель можно брать без опаски, будь то 2-литровый 75-сильный ОМ601.911 (привет от таксистов!) или рядный пятицилиндровый ОМ602.911 объемом 2,5 л и мощностью 90 л.с. Хотя мечта всех любителей тяжелого топлива — 122-сильная турбодизельная версия (ОМ602.961), которая появилась после модернизации в 1988 году. В меру экономичны, переваривают все, ремонтируются за копейки на коленке. Сколько капремонтов способны пережить — науке неизвестно. Но известно, что умельцы зачастую используют шатунные вкладыши от Москвича-412, от Москвича-408 вкладыши «вживляют» в бензиновые агрегаты. Пару слов и о них. Если раньше только ленивый не ругал Mercedes-Benz с приставкой Е за неадекватно высокий расход топлива, то теперь вероятность отыскать достойную машину среди бензиновых версий как раз выше. Многие дизели пали в бою с колхозной соляркой и запчастями, которые, судя по названию, хоть в пистолет заряжай. Самые распространенные у нас — бензиновые моторы серии M102 (1,8, 2,0 и 2,3 л). Правило №1 при выборе такого 190-го — смотреть машины не старше 1990 года выпуска, когда 1,8-литровый двигатель М102.910 вытеснил карбюраторную версию. Правило №2: если хотите нарушить правило №1, требуйте у продавца координаты специалиста, готового взяться за обслуживание и ремонт карбюратора. Если продавец идет в «несознанку» — смотрите правило №1. А еще на дизелях не будет лишним проверить состояние муфты вентилятора и гидроопор двигателя. Возможно, их придется менять уже по второму или третьему разу.
Про россыпь деталей в задней подвеске Mercedes-Benz наверняка знает каждый автолюбитель: у 190-го там 10 рычагов и 24 сайлент-блока. Несмотря на замысловатую конструкцию, такая «многорычажа» при условии установки качественных запчастей отличается высоким ресурсом. Однако «прелесть» старых машин заключается еще и в том, что запросто можно ставить вообще любые запчасти по любым ценам. Мы сколько угодно можем кричать и клеймить покупателей всяких «анолов», но факт остается фактом: самые дешевые запчасти — самые ходовые. Об этом вам скажет любой продавец запчастей.
Что касается трансмиссии, то модификаций коробок передач очень много. Механических коробок было две: 4- и 5-ступенчатая. Долговечностью синхронизаторов ни та ни другая не отличаются. Также наблюдается быстрый износ среднего подвесного подшипника карданного вала. И здесь, как и в целом по машине, вариантов несколько: можно реанимировать, можно не заморачиваться и купить на «разборке» другую. Правда, на «разборках» как раз 190-й попадается все реже.
Мнение владельца Mercedes-Benz 190Е (W201), 2,3 л, МКПП, 1992 г.в., заявленный пробег 200 тыс. км:
«Пригнали мне этот Mercedes лет 10 назад. Тогда еще можно было кузов отдельно, двигатель отдельно. В общем, все было в лучших традициях пригона «под документы». Машина изначально была дизельной, но мне интересен бензин. Тогда, напомню, в фаворе были как раз дизельные двигатели, поэтому я произвел обмен (коробка передач + мотор), а мне еще и доплатили. Поэтому-то я и написал, что пробег 200 тысяч. До этого на дизельном моторе еще почти 240 тысяч было. Смейтесь хоть до посинения, но сразу после покупки я пролил весь кузов пушечным салом, потом еще два раза повторял процедуру. В итоге кузов практически без ржавчины. У меня свой гараж, яма, есть неподалеку эстакада — машину знаю как облупленную. С машины пылинки не сдуваю, но больше 20 тысяч километров в год проехать не получается. Да, у нее клиренс маловат, багажник никакой, но ресурс просто огромный, запчастей валом, обслуживать можно самому. Для меня, жителя районного центра, это важно! Какой Geely за 13 тысяч долларов, или сколько он там стоит, о чем вы говорите? В наше деревообрабатывающее предприятие миллиарды уже «вбухали», новые цеха стоят, а зарплаты у рабочих все равно на уровне 2,5-3 миллиона. Поэтому 190-й у меня будет еще долго».
Если уж собрались покупать «бэби-бенц», лучше смотреть в сторону машин последних пяти лет выпуска: в 1988 году фирма провела ряд мероприятий по устранению недостатков, опознавательный признак такой машины — пластмасса по бокам кузова. И если найдете достойный экземпляр — берегите его. Потому что никто не знает, какие нам еще устроят «пошлины».
Алексей ХВОЩИНСКИЙ
ABW.BY
Надежность
Возрастные проблемы с коррозией. Проблемные карбюраторы. Огромные пробеги.
Плюсы
Высокая ремонтопригодность. Широкий выбор запчастей.
Наше мнение
Конечно, автомобиль на любителя: задний привод, архаичный (хотя можно сказать, что и классический) интерьер, тесноватый салон, небольшой багажник… Однако тот, кто привык обслуживать свой автомобиль сам, знает: лучше старше и проще, нежели свежие «навороченные» модели. Потому что любую деталь в 190-м можно поменять самому — именно за это его до сих пор и любят!
Выражаем благодарность автохаусу «Автопарк» за помощь в организации съемок
Мерседес 190 расход топлива на 100 км.
Модель , также известная как W201, была разработана в 1980 году, как мера противодействия глобальному нефтяному кризису 1973 года. Такое решение было обусловлено резким падением продаж – рынок нуждался в более экономичном автомобиле, при этом сохраняющем все традиционные для этой марки черты: стильный дизайн, представительность и комфортабельность. Мерседес 190, положивший по сути начало С-классу, полностью соответствовал всем этим требованиям и на момент создания являлся одним из лучших представителей в D-сегменте на тот момент. Именно поэтому выпуск данной модели продолжался до 1993 года, пока она не была сменена в производстве более современной моделью W202.
Mercedes-Benz 190
Базовым мотором Мерседес 190 являлся карбюраторный 2-литровый двигатель мощностью 105 л.с, работавший в паре с 4-ступенчатой механической или автоматической трансмиссией. В ходе производства автомобиль оснащался и другими двигателями: карбюраторными и инжекторными бензиновыми объемом 2.0, 2.3, 2.5 и 2.6 л, развивавшими мощность от 102 до 195 л.с., а также экономичными безнаддувными и турбированными дизельными агрегатами объемом 2.0 и 2.5 л, способными выдать мощность от 75 до 126 л.с. До 1988 года все модели оборудовались 4-ступенчатыми механическими трансмиссиями, но впоследствии их заменила более совершенная 5-ступенчатая МКПП.
Норма расхода топлива Мерседес 190 – отзывы
- Владимир, Пермь. О Мерседесе я мечтал с детства – всегда был уверен, что это эталон немецкого качества, о котором так много говорили. Лет 8 назад решил приобрести автомобиль – так как денег на новый не было, смотрел авто с пробегом. Нашел отличный вариант – Мерседес 190 с экономичным дизелем 2 литра, 1988 года. Не поверите – машине больше 20 лет, но кузов в идеальном состоянии, мотор тоже, хотя и после капремонта. Расход в городе – не больше 9 л, на трассе вообще около 6.5 л получается.
- Кирилл, Днепропетровск. Несколько лет назад продал свой верный Mercedes-Benz 190 – он у меня прослужил верой и правдой почти 10 лет. У меня была версия с мотором 2.0 и механикой, мощность 122 л.с., 1986 г.в. Мотор надежный, как камень – откатал почти 300 тыс, прежде чем пришлось ремонтировать, вообще никаких проблем не было. Расход по сравнению с современными моделями великоват, но не слишком – в городе у меня в среднем выходит 11 л, на трассе 7.5 л, не больше.
- Алексей, Иршанск. Mercedes-Benz 190, W201, 2.5МТ, 195 л.с., задний привод, 1989 г. Скажу так – раньше Мерседес делал не просто машины – он делал вечные машины. Это сейчас штампуют всякое г…о, а раньше это были просто потрясающие по своей надежности автомобили. Я купил своего Мерса в 2007 году с пробегом 380 тыс. км. После покупки сделал капиталку ходовой, но в мотор и коробку лезть вообще не пришлось. Расход приличный – меньше 15 л в городе не бывает, на трассе 7.5-8.0 л, но я заливаю 92-ой бензин без проблем.
- Сергей, Калининград. Не понимаю тех, кто покупает бензиновые автомобили, особенно с хорошим пробегом, и потом жалуется на расход. У меня Мерседес 190 кузов W201, с дизелем 2.5 литра на 90 лошадок – расход по городу не превышает 8.5 л летом и до 9.5 л зимой. Мощности мотора хватает для всего, на трассе всегда иду не меньше 130 км/ч, трачу при этом 5.5 л солярки на 100 км.
- Алексей, Орша. Автомобиль достался от отца. Езжу на нем уже 5 лет, до этого автомобиль был у бати – ему пригнали с Германии. Отец как с ребенком с ним носился, поэтому никаких проблем не было. Мотор 2.6 литра на 160 лошадок – вообще отличный, при своем объеме потребляет в городе около 12.5 л/100 км, считаю, что это немного. Планирую продавать конечно, машине уже год да год, но качеством немецкого автопрома впечатлен.
Запчасти б/у Mercedes-Benz 190 (W201) Мерседес Бенц 190 (201 кузов) с доставкой в Симферополь
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
АКПП — Коробка автомат 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Амортизатор крышки багажника 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Антенна 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Балка подвески задняя 190 (201 кузов)
Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Бампер задний 190 (201 кузов)
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Бампер передний 190 (201 кузов)
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Бардачок (вещевой ящик) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Бачок омывателя 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Бачок расширительный 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Бензонасос 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Блок ABS 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Блок ДВС (цилиндров) / Коленвал 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Блок предохранителей 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Блок управления зеркал 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Блок управления печкой 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Вакуумный усилитель тормозов 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Генератор 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Глушитель 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Головка блока цилиндров (ГБЦ в сборе) 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Датчик коленвала 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Датчик концевой 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Датчик уровня топлива 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Дверь боковая Передняя левая 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Дверь боковая Передняя правая 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Дверь боковая Задняя левая 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Дверь боковая Задняя правая 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
ДВС (Двигатель) Бензиновый 190 (201 кузов)
1.8 л (1797 см3) Бензин M 102.910
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
ДВС (Двигатель) Бензиновый 190 (201 кузов)
2.0 л (1996 см3) Бензин M 102.921, M 102.924, M 102.961, M 102.962
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
ДВС (Двигатель) Дизельный 190 (201 кузов)
2.0 л (1997 см3) Дизель OM 601.911
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
ДВС (Двигатель) Бензиновый 190 (201 кузов)
2.3 л (2298 см3) Бензин M 102.985, M 102.983
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
ДВС (Двигатель) Бензиновый 190 (201 кузов)
2.5 л (2498 см3) Бензин M 102.990, M 102.991, M 102.992
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Дефлектор обдува салона 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Диск колёсный Литой 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Диск колёсный Стальной 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Диск тормозной 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Диффузор (кожух) вентилятора радиатора 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Домкрат 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Жабо 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Заглушка накладки порога 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Замок багажника 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Замок боковой двери 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Замок зажигания с ключом 190 (201 кузов)
АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Замок капота 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Заслонка дроссельная 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Защита двигателя нижняя (поддона) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Зеркало боковое Левое 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Зеркало боковое Правое 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Знак аварийной остановки 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Капот 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Кардан (карданный вал) Передний 190 (201 кузов)
Седан; АКПП, МКПП; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Кардан (карданный вал) Задний 190 (201 кузов)
Седан; АКПП, МКПП; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Катушка зажигания 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Клапан отопителя (кран печки) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Клапан холостого хода 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Кнопка аварийной остановки 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Кнопки 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Козырек солнцезащитный 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Коллектор впускной 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Коллектор выпускной 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Колпак колесный 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Коммутатор зажигания 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Компрессор центрального замка 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Корпус воздушного фильтра 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Корпус термостата 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Кронштейн ДВС (лапа) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Кронштейн прочее 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Крыло переднее Левое 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Крыло переднее Правое 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Крыльчатка вентилятора 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Крышка (пробка) бензобака 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Крышка багажника 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Крышка клапанная (крышка головки блока) 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Кулак подвески Поворотный левый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Кулак подвески Поворотный правый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Кулак подвески Задний левый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Кулак подвески Задний правый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Кулиса МКПП 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Локер Передний левый 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Локер Передний правый 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Локер Задний левый 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Локер Задний правый 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Лючок бензобака 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Маховик 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
МКПП — Механическая коробка 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Молдинг 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Мост Передний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Мост Задний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Мотор отопителя 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Моторчик (насос) омывателя 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Моторчик люка 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Моторчик стеклоочистителя Передний 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Моторчик стеклоочистителя Задний 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Муфта вентилятора (вискомуфта) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Муфта кардана эластичная 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Накладка декоративная (на порог) 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Накладка наружняя 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Насос водяной (помпа) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Насос ГУР (ЭУР, ЭГУР) 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Насос масляный 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Натяжитель ремня, цепи 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Обшивка салона 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ограничитель двери 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Педальный узел (педаль) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Пепельница 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Переключатель света 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Петля двери 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Петля капота 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Петля крышки багажника 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Пиропатрон (замок) ремня безопасности 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Планка под фары (ресничка) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Планка подсветки номера 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Пластик 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Поворотник передний Левый 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Поворотник передний Правый 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Поддон (картер двигателя) 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Подрулевой переключатель 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Подушка безопасности водителя (AirBag) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Подушка ДВС 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Подушка КПП 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Приводной вал (Полуось в сборе) Передний левый 190 (201 кузов)
АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Приводной вал (Полуось в сборе) Передний правый 190 (201 кузов)
АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Приводной вал (Полуось в сборе) Задний левый 190 (201 кузов)
АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Приводной вал (Полуось в сборе) Задний правый 190 (201 кузов)
АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Прочие детали (не вошедшие в список) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Пружина подвески Передняя 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Пружина подвески Задняя 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Радиатор основной 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Радиатор отопителя (печки) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Рампа (рейка) топливная 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Распределитель впрыска 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Редуктор моста Передний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Редуктор моста Задний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Реле бензонасоса 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Реле прочее 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ремень безопасности 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Решетка радиатора 190 (201 кузов)
Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Рулевая рейка 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Рулевой редуктор 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Руль 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ручка двери внутренняя 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ручка двери наружная Передняя левая 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ручка двери наружная Передняя правая 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ручка двери наружная Задняя левая 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ручка двери наружная Задняя правая 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ручка открывания 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Ручка потолочная 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ручка стеклоподъемника 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Рычаг подвески 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Спойлер 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Передний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Стабилизатор подвески (поперечной устойчивости) Задний 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стартер 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; АКПП, МКПП
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стекло (форточка) боковой двери 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стекло боковое двери Переднее левое 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стекло боковое двери Переднее правое 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стекло боковое двери Заднее левое 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Стекло боковое двери Заднее правое 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стекло заднее 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стекло сдвижной двери 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стеклоподъемник механический Передний левый 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стеклоподъемник механический Передний правый 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стеклоподъемник механический Задний левый 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стеклоподъемник механический Задний правый 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стеклоподъемник электрический Передний правый 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Стеклоподъемник электрический Задний левый 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Стеклоподъемник электрический Задний правый 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стойка подвески амортизационная Передняя 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Стойка подвески амортизационная Задняя 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ступица Передняя левая 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ступица Передняя правая 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ступица Задняя левая 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Ступица Задняя правая 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л; Задний привод
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Суппорт Передний левый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Суппорт Передний правый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Суппорт Задний левый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Суппорт Задний правый 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Фара передняя Левая 190 (201 кузов)
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Фара передняя Правая 190 (201 кузов)
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Фаркоп 190 (201 кузов)
Седан
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Фонарь задний Левый 190 (201 кузов)
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Фонарь задний Правый 190 (201 кузов)
Седан; Дорестайлинг, Рестайлинг
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
1/2
Фонарь салона (плафон) 190 (201 кузов)
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201)
1982-1993 гг.
Форсунка топливная 190 (201 кузов)
Бензин: 1.8, 2.0, 2.3, 2.5, 2.6 л; Дизель: 2.0, 2.5 л; Турбо Дизель: 2.5 л
*
в зависимости от состояния и комплектации запчасти
Mercedes-Benz 190 (W201) — разгон до 100 км/ч
UP-100.RU
Разгон до 100км/ч
всех авто мира
Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Mercedes-Benz 190 (W201) в секундах.
В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.
Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.
Модификации (25)
| Модель | Конфигурация | Макс. скорость | Разгон 0-100 км/ч |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5 MT (235 л.с.), (1990 — 1991) | 250 км/ч | 7.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.3 MT (185 л.с.), (1984 — 1987) | 230 км/ч | 7.5 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5 MT (195 л.с.), 235 Н*м /5000 об. (1989 — 1993) | 230 км/ч | 7.7 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.6 MT (166 л.с.), 220 Н*м /4600 об. (1986 — 1989) | 218 км/ч | 8.2 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.6 MT (160 л.с.), 220 Н*м /4600 об. (1986 — 1993) | 212 км/ч | 9.2 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.3 MT (132 л.с.), 200 Н*м /3500 об. (1986 — 1991) | 197 км/ч | 10.6 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.3 MT (136 л.с.), 200 Н*м /3500 об. (1986 — 1993) | 200 км/ч | 10.6 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0 MT (116 л.с.), (1985 — 1986) | 190 км/ч | 10.9 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0 MT (118 л.с.), (1985 — 1993) | 190 км/ч | 10.9 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0 MT (122 л.с.), 175 Н*м /3500 об. (1982 — 1993) | 195 км/ч | 10.9 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d AT (126 л.с.), 231 Н*м /2400 об. (1988 — 1993) | 192 км/ч | 11.5 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d MT (126 л.с.), 231 Н*м /2400 об. (1988 — 1993) | 195 км/ч | 11.5 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 1.8 MT (109 л.с.), 150 Н*м /3700 об. (1990 — 1993) | 185 км/ч | 12.2 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 1.7 MT (107 л.с.), 148 Н*м /3700 об. (1990 — 1993) | 185 км/ч | 12.3 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0 MT (105 л.с.), (1984 — 1988) | 185 км/ч | 12.4 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0 MT (102 л.с.), (1985 — 1990) | 183 км/ч | 12.8 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 1.7 AT (107 л.с.), 148 Н*м /3700 об. (1990 — 1993) | 180 км/ч | 13.0 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 1.8 AT (109 л.с.), 150 Н*м /3700 об. (1990 — 1993) | 180 км/ч | 13.0 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d MT (91 л.с.), 158 Н*м /2600 об. (1985 — 1993) | 174 км/ч | 15.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d MT (94 л.с.), 158 Н*м /2600 об. (1989 — 1993) | 174 км/ч | 15.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d AT (91 л.с.), 158 Н*м /2600 об. (1985 — 1993) | 170 км/ч | 16.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.5d AT (94 л.с.), 158 Н*м /2600 об. (1989 — 1993) | 170 км/ч | 16.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0d MT (75 л.с.), 126 Н*м /2700 об. (1989 — 1993) | 160 км/ч | 17.9 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0d MT (72 л.с.), 123 Н*м /2700 об. (1983 — 1989) | 160 км/ч | 18.1 сек. |
| Mercedes-Benz 190 (W201) | 2.0d AT (75 л.с.), 126 Н*м /2700 об. (1989 — 1993) | 156 км/ч | 18.6 сек. |
Сравнить с другими авто
Кто быстрее (19522) МаркаACAcuraAlfa RomeoAlpineAM GeneralArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAutobianchiBaltijas DzipsBeijingBentleyBertoneBitterBMWBMW AlpinaBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDByvinCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerwaysDodgeDongFengDoninvestDonkervoortE-CarEagleEagle CarsEcomotorsFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFSOFuqiGeelyGeoGMCGonowGreat WallHafeiHaimaHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJensenJMCKiaKoenigseggKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLiebao MotorLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMicrocarMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanNobleOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPeroduaPeugeotPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHPumaQorosQvaleReliantRenaultRenault SamsungRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSoueastSpectreSpykerSsang YongSubaruSuzukiTalbotTATATatraTazzariTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTramontanaTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZotyeZXЁ-мобильАвтокамАстроБронтоВАЗГАЗЗАЗЗИЛИЖКамАЗМосквичСМЗСеАЗТагАЗУАЗUltimaHawtaiRenaissanceМодельКто медленнее (17432)Find Mercedes-Benz 190 evo for sale
Перейти к содержаниюВ данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.
Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленностиРезультаты поиска
Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленностиРезультаты поиска
Основные данные и месторасп.
Цена (€)от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €
СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km
Пробегот2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km
Мощностьл.с.кВт
Коробка передачКоличество сиденийЛакокрасочное покрытие
Экологичность
Подробности предложения
Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 39, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«1», «2», «3», «4», «5», «6», «7», «8», «9», «10», «11»], «seg» : [«mediumclass»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [47], «model» : [1846], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }1/15
€ 89.900,-
- 108.500 км
- 10/1989
- 150 кВт (204 л.с.)
- Подержанный
- — (Кол. владельцев)
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
1/14
€ 108.000,-
- 94.000 км
- 03/1989
- 150 кВт (204 л.с.)
- Подержанный
- — (Кол. владельцев)
- Механика
- Бензин
- 7,3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
- — (г/км)
1/15
€ 108.795,-
- 144.420 км
- 04/1989
- 143 кВт (194 л.с.)
- Подержанный
- 2 владельцев
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
1/15
€ 109.990,-
- 84.021 км
- 04/1989
- 173 кВт (235 л.с.)
- Ретро
- — (Кол. владельцев)
- Механика
- Бензин
- 0 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
- 0 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
KFZ-Werkstatt Sven Junge GmbH & Co.KG
1/15
€ 131.700,-
- 83.400 км
- 07/1989
- 143 кВт (194 л.с.)
- Подержанный
- 3 владельцев
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
1/13
€ 169.950,-
- 186.898 км
- 08/1990
- 174 кВт (237 л.с.)
- Ретро
- — (Кол. владельцев)
- Механика
- Бензин
- — (l/100 км)
- 0 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
1/15
€ 179.000,-
- 97.000 км
- 07/1991
- 173 кВт (235 л.с.)
- Подержанный
- 1 владелец
- — (Коробка передач)
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
Mercedes — Vandenberghe Vichte
1/15
€ 179.000,-
- 97.000 км
- 07/1991
- 173 кВт (235 л.с.)
- Подержанный
- 1 владелец
- — (Коробка передач)
- Бензин
- — (l/100 км)
- — (г/км)
Mercedes — Vandenberghe Vichte
Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?
Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»
Nein Ja, gerne
Аренда и прокат авто без водителя по лучшей цене в Москве
Мы сделаем ваш день
Приятные мелочи, которые
отличают Простопрокат от других сервисов
Качество и забота о клиентах — залог постоянного сотрудничества с Вами.
Мы выгодно отличаемся от конкурентов наличием широкой линейки бизнес-класса и приветливым сервисом.
Более 100 автомобилей
18 марок зарубежных автомобилей
Быстрое оформление
Время оформления всего
10–20 минут
Скидки
Постоянным клиентам —
скидки
24/7
Работаем круглосуточно
без перерывов и выходных
Свежие автомобили
В прокате автомобили
не старше 3х лет в идеальном
техническом состоянии
Доставка по Москве
с 11:00 до 20:00 — 1000₽
с 20:00 до 11:00 — 2000₽
Простопрокат: буквально 10 минут — и вы поедете по своим делам уже на машине
Мы предлагаем автомобили напрокат сроком пользования на одни сутки, месяц или более длительный период. В автопарке компании представлены транспортные средства 2015–2019 годов выпуска, поэтому Вы легко подберете для себя машину любой категории от эконом до VIP-класса. Среди них можно найти следующие марки: BMW, Audi, Mercedes-Benz, Hummer, Porsche, Lexus, Toyota, Kia, Mazda, Nissan и другие авто в прокат в Москве. Также клиентам предоставляется возможность получить эксклюзивные модели, внедорожники и коммерческие машины.
Все предлагаемые автомобили находятся в превосходном внешнем и техническом состоянии, поэтому вы можете сразу после оформления отправляться как в деловую поездку, так и на отдых.
Выбираете прокат авто для ежедневного использования? Присматриваете представительский автомобиль для встречи партнеров по бизнесу? А может, ищете внедорожник для поездки на рыбалку или микроавтобус для перевозки груза? У нас предоставляется аренда авто для любых случаев: деловые встречи, трансфер гостей, выписка жены из роддома, свадьба, выезд на природу, переезд и транспортировка вещей. С ним вы можете осуществлять поездку с друзьями, родными или коллегами.
Прокат автомобиля – это просто
Пять причин оформить прокат автомобиля в Москве или области у нас:
- Лояльные требования – арендовать машину в Москве может гражданин возрастом от 21 года, с водительским стажем от 3 лет, при наличии паспорта и прав.
- Большой выбор машин для аренды в собственном автопарке – 18 марок автомобилей, более 100 транспортных средств различных классов.
- Гибкая ценовая политика – Вы можете взять в прокат автомобиль в Москве с оплатой за сутки или на длительный период. При долгосрочном пользовании предоставляется со скидками до 40%
- Гарантия исправности – наши сотрудники регулярно проводят техосмотр, внимательно проверяют и готовят машины в прокат в Москве перед каждой поездкой. Мы не работаем с теми, кто небрежно относится к арендованному авто.
- Отсутствие залога и лимита по пробегу при аренде авто с зоной эксплуатации в пределах Московской области
Мы также предоставляем услугу проката автомобилей для юридических лиц и организаций. Все транспортные средства имеют страховку, стоимость которой уже входит в окончательный расчет услуги. Оплатить прокат авто можно любым удобным для вас способом: наличными деньгами, кредитной карточкой или прямым переводом через банк. Все условия прописываются в договоре при оформлении в присутствии клиента, поэтому вы можете быть уверены в честном сотрудничестве.
Mercedes 190D 2.5
Пропустить к исходным спецификациям
Пропустить к общей информации
Как сохранить коллекционный Mercedes
Указатель других обзоров
Цвет: Черный жемчуг металлик (199 blauschwarz). Серый салон MB-tex (178 mittelgrau) и овчины.
Установлено на заводе Варианты дополнительных затрат:
Противоугонная сигнализация, включая кодированное радио (рекомендованная производителем розничная цена 500 долларов США)
Электрический сдвижной люк на крыше (N / C)
Металлик краска (рекомендованная производителем розничная цена 380 долларов)
Калифорния Гарантия на выбросы дизельного топлива (350 долларов США)
Производство Уровни: Только 658 были проданы в США за весь 1988 модельный год.Увидеть Мерседес собственная страница о 190D здесь.
Бесплатно 24-часовая помощь на дороге : Как мы знаем, владельцы Mercedes, это и каждый Mercedes включает пожизненную помощь на дороге. Не только это, но по телефону 1-800-FOR-MERCedes вы получите реальную помощь от квалифицированных людей, которые искренне могут помочь вам или отправить вызов квалифицированного механика, если потребуется, в любое время, а не просто оператора, чтобы отправить универсальный эвакуатор. Эта услуга работает: я ни разу не застрял в этой машине, но в 1992 году мой Мерседес 1984 года не заводился, когда я был бесплодная остановка для отдыха на I-40 в 30 милях от Уинслоу, штат Аризона (средний пустыни).Mercedes отправил настоящего механика Mercedes за несколько часов в своем фургоне Мерседес, который исправил проблему, бесплатно. Не путайте это с ограниченными программами от Lexus или BMW; см. 1-800-FOR-MERCedes для подробностей. Они также могут предоставить подробную информацию о чем угодно, если ты такой же техничный и любопытный, как и я. Я также попросил их найти открытая мастерская по ремонту шин, которая могла бы работать с моими высокопроизводительными шинами, когда У меня было ДВЕ квартиры в тот же день в моем SL500 в то время как застрял в Палм-Дезерт, Калифорния, в воскресенье после 17:00.Мерседес имеет лучшая программа поддержки; просто спросите любого, кто им пользовался.
EPA MPG: 30 город, 34 шоссе , как вы можете прочитать здесь. Это самый экономичный автомобиль из когда-либо созданных Mercedes-Benz. Я вхожу 37 миль на галлон на открытой автостраде; моя лучшая заправка была 42 мили на галлон. я могу получить в Феникс или Лас-Вегас с тихим комфортом и расходом менее 10 галлонов топлива. Это освобождено от калифорнийских проверок смога , потому что это транспортное средство, работающее на альтернативном топливе.Спасибо за спасение нашей окружающей среды! Это работает на обычном дизельном топливе, доступном везде, часто менее обычный бензин, когда научишься его искать. Я получаю около 30 миль на галлон город, соглашаясь с EPA. Это не дерьмовый дизель вашего отца 1970-х: он имеет более 60% лошадиных сил огромного военного HMMWV Hummer h2, который также работает на дизеле.
Топливо цены в Сан-Диего, 11 апреля 2007 г.
Дизель стоит меньше бензина, если знать, где его взять. Это 76 на Ла Коста (внутри страны на Ла Коста Бл от I-5) и Chevron от I-5 на Паломар Эйрпорт Роуд, оба на севере Сан-Диего. Для тех из вас, кто находится за пределами Южной Калифорнии, да, наши цены на бензин намного выше, чем в остальной части США, потому что южные калифорнийцы пристрастились к нашим автомобилям и заплатят любую запрашиваемую цену. Многие из них не смогли бы приступить к работе, если бы у них не было топлива.
Топливо цены в Сан-Диего, май 2005 г.
Дизель был на 10-30 центов за галлон дешевле , чем обычный бензин, и вспомните другие Mercedes, BMW и Porsche. на премию, а не на обычную. Цены, конечно, меняются со временем, так как налоги и правила меняются от сезона к сезону. Местные дизельные водители спросили я где это были:
1.)
Circle-K (76) на Эль-Камино-Реал к северу от Ла Коста, Блу,
2.) Mobil на улице Ла-Хойя Вилладж Драйв в Гилмане, и
3.) 76 на западной стороне Эль Камино Реал в Энсинитас между Энсинитас Бл
и Leucadia Bl. Обычно я заправляюсь в №3. Станции 1.) и 3.) обычно
хорошо; Как видите, Mobil обычно стоит дорого.
Реал скряги будут искать коммерческие заправочные станции, у которых лучше цены, чем соседние насосы. С 190D у вас есть выбор, который у вас нет с обычными автомобилями.
Принимая колебания цен, учтенные выше, затраты на топливо для работы этого 190D являются то же самое, что и автомобиль с 34 MPG городским, 39 MPG шоссе, которому нужен премиум.Получающий 37 миль на галлон для дизельного топлива на открытой автостраде стоит столько же, сколько получение 42 миль на галлон. на премиум, и это реальные цифры, которые я получаю, а не надутый Prius числа никто не понимает. Помните, что у Prius есть аккумуляторы, которые нужно заменить, тоже стоит около 4000 долларов, и кто хочет, чтобы его увидели в любом случае в Prius?
Лучше тем не менее, вам нужно всего лишь дважды заправиться на том же расстоянии, что и залили трижды бензиновый двигатель.Сохранение всего беспорядка а время остановки на топливо для меня важнее, чем цена.
Безопасность
Подушка безопасности.
Emergency Натяжные втягивающие устройства (ETR) как для пассажира, так и для водителя. ETR взрывоопасны заряды в дверях, которые пристегиваются ремнями безопасности, чтобы удерживать вас в сиденье при лобовом столкновении.
Конечно обычный мерседесовский чрезмерный дизайн для зон деформации, четырехколесные дисковые тормоза, особо прочные сиденья, боковые поручни в дверях и т. д.Места сохранены я попал в аварию на моем 190D 1984 года. Какой-то идиот въехал в спиной к моему 190D 1984 года со скоростью 35 миль в час и суммировал машину, сделав ее на фут короче. Я почти не почувствовал удара, сиденье не сломалось и позволило мне перевернуться назад как было бы в обычной машине. Даже накачанное запасное колесо в багажник рассчитан на поглощение силы удара сзади, чего-то миниатюрная запаска не годилась. Я мог бы быть в инвалидной коляске с сломанный позвоночник, если бы не особенности, которые никогда не делают в рекламную брошюру; двенадцать подушек безопасности в новом Lexus ничего не могут сделать при наезде сзади!
Полный Размер запасной шины
Запасной полный размер находится на оригинальном подходящем колесе.Не стесняйтесь делать пятиколесную вращение.
Состояние: Fanatical к началу страницы
Июнь 11 числа 2005 года. Нажмите для увеличения.
Я имел этот седан навсегда и полюбил его до смерти. У меня есть все записи и оформление документов, в том числе оригинальная подпись заводского контроля качества и демонстрационная пленка для стереосистемы и т. д. Она пришла от Mercedes-Benz. Эскондидо, пригород Сан-Диего, Калифорния.У меня даже есть копия информация о наклейке окна.
Гараж
Это гаражировал день и ночь между моим мерседесом SL500 и моя БМВ здесь, в Сан-Диего. Мы не здесь ржавчина. У SL500 всего 25000 миль, а у моего BMW 1977 года только проехал 19 000 миль за почти 30 лет. Мы заботимся о наших автомобилях. Я не пожалел средств, заботясь о своем 190D, и полностью обслуживаю его. записи и даже бортовой журнал.У меня, по крайней мере, за последние десять лет квитанции на топливо. По гарантии у шин осталось 85000 миль (!) и я планировал использовать все это; если бы у меня были какие-то подозрения, я бы продал было бы дешевле Michelins, Pirellis, Goodyears или Continentals за что соглашаются все остальные. Я хранил его под постоянным восстановлением и выглядит новым и готовым к большему удовольствию и экономии топлива на десятилетия.
Использование
Я никогда не использовал его для поездок на работу и не оставлял на улице, поэтому это сводит меня с ума при поиске новых автомобилей, так как они в лучшей форме, чем что-либо другое чем пару лет.Я взял велосипед в прошлый раз, когда у меня был офис работа. У меня был служебный автомобиль с 1995 по 2004 год, поэтому 190D не использовался. крышка в моем гараже, вынимаемая раз в месяц или два, чтобы сохранить аккумулятор заряжен и все аксессуары здоровы.
Ключи, Руководства и др.
у меня есть все ключи: у меня есть два мастер-ключа, ключ камердинера, еще распакованный запасной ключ от бумажника и запасной дубликат ключа от бумажника. Я всегда ношу бумажник ключ в бумажнике на случай, если я потеряю ключи или запру их в машине (что вам нужно сделать изо всех сил).Сравните это с 2003 годом. На прошлой неделе моя жена заставила меня купить BMW 540i за 46000 долларов, за что я до сих пор не получил от дилера предоставить мне ключ камердинера или демонстрацию Компакт-диск или даже руководство пользователя. Все это у меня есть для этого 190D.
Кузов
Если вы не были в Калифорнии, чтобы увидеть, как автомобили, которые всегда были в помещении и никогда не заглянув в снег, вас ждет сюрприз. Мы даже не знаем что за ржавчина здесь, которая никогда не доходила до меня, пока люди за пределами Калифорнии начал спрашивать меня об этом.Даже я удивляюсь, когда вижу, как это выглядит с новым воском. Выглядит лучше, чем выглядят сегодня новые американские автомобили, без обычных неровностей краски «апельсиновая корка». Интересно, есть ли у кого-нибудь делает краску такой хорошей? Благодаря современным экологическим нормам может больше не удастся так хорошо рисовать. Все это оригинально.
Оригинальность
Все оригинальная краска, диски, обивка, кузов и все такое. Никаких столкновений или ремонт.Номера совпадают на всех панелях кузова.
Это поскольку он покинул завод, никогда не модифицировался и не изменялся, за исключением:
1.) Модернизированные фары заподлицо немецкого стандарта h5 в комплекте с приборной панелью регулировка высоты прицеливания (Scheinwerferhöhe Steuerung). Я надел их для гораздо лучшего и безопасного освещения, особенно при ближнем свете. Большинство людей наденьте их, потому что они делают автомобиль похожим на текущую модель по сравнению к оригинальным уродливым фарам с закрытым светом стандарта США.У меня есть оригиналы для тебя тоже. В 1988 году фары h5 еще не были утверждены DOT, а Американские модели сделали уродливые аборты с запечатыванием луча; сегодня h5 одобрен DOT и входят в стандартную комплектацию почти всех европейских и японских автомобилей по всему миру.
2.) Система кондиционирования обновлена с устаревшего фреона на современный. R-134a. Я заменил компрессор в октябре 2004 года, 4000 миль назад.
Под капотом наклейка, информирующая обслуживающего персонала о том, что старой фреоновой системы больше нет.Другой Автомобили 1988 года трудно обслуживать, так как фреон больше не доступен. Благодаря этой современной заводской модернизации нет проблем с поддержанием безупречной работы кондиционера.
Июнь 11 числа 2005 года. Нажмите для увеличения.
воздушный поток настолько эффективен, что даже после 155000 миль моторный отсек остается чистым, даже если его не постирали. Воздух течет свободно, и оригинальная конструкция решетки предотвращает попадание твердых частиц моторный отсек.
двигатель ни разу не чистил и не нуждался в этом. Так всегда выглядит. Он не управлялся во время пожаров в Сан-Диего в октябре 2003 г. на самом деле, в период с 1995 по 2004 год на нем вообще не ездили. Нажмите, чтобы увеличенное изображение. Фото: май 2005 г.
Это автомобиль даже был прокомментирован моими фанатами в Германии здесь (на немецком, конечно). Как сказал один из них, «bestimmt kein ordinäres Шаффель.Wahrscheinlich ist es von tibetanischen Hochlandschafen bei Vollmond geschoren worden «, что в вольном переводе означает» Нет обычные овечьи шкуры для Роквелла. Вероятно, их стригли тибетцы. монахи из горных овец под полной луной. «Ну, честно говоря, они пришли из SuperLamb на Мирамар-роуд в Сан-Диего, но я не буду портить их веселье.
Окно Наклейка
История к началу страницы
Пришло от Mercedes-Benz Эскондидо (пригород Сан-Диего), где был обслужен первый 5 лет.С тех пор я обслуживаюсь у местного независимого дилера. у меня есть файл, полный папок со всей документацией за последние 16 лет годы.
Продал это 16 июля 2005 года. Вот исторический страницу, которую я разместил, когда она продавалась.
учебники истории утверждают, что в Калифорнии не было дизелей Mercedes. в 1988 году. Ну, не только у меня есть документы, подтверждающие, что он был куплен новым. здесь, в Сан-Диего, вот наклейка под капотом, подтверждающая, что соответствие требованиям Калифорнии по выбросам.Это освобождено от Калифорнии смог проверяет , потому что это транспортное средство, работающее на альтернативном топливе. Благодарить вас за сохранение окружающей среды! Toyota Prius работает на газе и до сих пор требует, чтобы вы тратили свое время на проверку смога, поскольку Я знаю.
Он сидел на хранении в течение десяти лет, в то время как у меня был служебный автомобиль в течение 1990-х годов. Я бы взял его на прогулку каждые несколько месяцев, чтобы аккумулятор был заряжен и все переключатели чистые, а в остальном сидела накрытая в гараже.Это не имело смысла продавать его, хотя у меня был полностью оплаченный новый автомобиль Доступен для моего использования 24/7, так как этот 190D 2.5 невозможно заменить. Мне даже пришлось заказать новенькую американскую служебную машину на любой вкус. два года и конечно держал свой Mercedes-Benz 190 D 2.5 Sedan. Попробуйте найти во-первых, редко бывает больше одного или двух объявлений о продаже во всем США, а те немногие всегда никчёмные старые загонщики с недостающими частями.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ назад к началу страницы
См. Страницу MBUSA о Mercedes 190D 1988 года выпуска.
Размеры и радиус поворота
35,0 ‘
диаметр поворота (34,1 ‘?)
175,0 «длинный
66,1″ широкий
54,7 «высокий
104,9″ колесная база
2 845 Снаряженная масса
фунтов 41,9 »
переднее пространство для ног, 30,9 дюйма сзади
36,9 дюйма переднее пространство над головой, 36,0 дюйма сзади
11,7
кубический фут багажника
Топливный бак на 14,5 галлона с запасом на 1,8 галлона
26,4 квадратных футов оконного стекла
Топливо:
Обычный Дизель топливо, обычно на 20 центов за галлон дешевле обычного, если вы знаете, где купить это.Исключительный запас хода устраняет необходимость в каждом одна из трех остановок заправки по сравнению с бензиновым автомобилем. В отличие от гибридов нет батарей, которые можно было бы заменить за 4000 долларов через несколько лет, когда они выйти из строя после истечения гарантии.
Популярное среди звезд Голливуда даже Дэрил Ханна водит гораздо более убогий дизель. машину как можно прочитать здесь.
EPA оценил город на 30 миль на галлон, шоссе на 34 мили на галлон здесь. Кен Роквелл получает 30 миль на галлон по городу и от 37 до 38 миль на галлон в дальних поездках! Кен видел до 42 миль в час, когда другие вели машину на постоянной скорости из 85 миль в час возвращаясь из Юты по Автомагистрали между штатами 15 примерно на 700 миль.
Калифорния выбросы сертифицированы Mercedes-Benz. Как экологически безопасная альтернатива топливный автомобиль освобожден от ежегодных выбросов проверки смога в Калифорнии требования к тестированию.
Двигатель:
Рядный 5-цилиндровый верхний распредвал 2,497 л / 152,4 CID Дизельный двигатель
Нравится все Mercedes, кулачок приводится в движение цепью привода ГРМ, которая никогда не нуждается в обслуживании, не резиновый ремень, как у Lexus, который нужно менять с большими затратами.
93 л.с.
При 4600 об / мин
122 фут-фунт при 2800 об / мин
redline: 5150 об / мин
22,0 : 1 степень сжатия
3,43 » ход поршня 3,31 дюйма
Механический впрыск топлива. Невосприимчив к ЭМИ последствия во время и после ядерной аварии. Да, в случае третьей мировой войны вы будете единственным, кто все еще будет водить машину, потому что электронное зажигание любой другой машины, произведенной с 1970 года, будет жареным.Там будет нет «Безумный Макс », потому что каждый бензиновый автомобиль, произведенный примерно с 1970 года, был транзисторным. контроль зажигания, заменены очки. Только автомобили с механическим зажиганием и карбюраторы, или механический впрыск топлива и воспламенение от сжатия, сможет бежать. Конечно, забудьте о любой современной машине с любым электронный впрыск топлива или бортовые компьютеры, которые есть в каждой машине с 1990 г., включая дизели и грузовые автомобили.Аналогично этому автомобилю имеет трансмиссию с гидравлическим управлением, также невосприимчивую к ЭМИ. Этот вполне может быть единственным исправным автомобилем, оставшимся после первого ядерный взрыв следующего конфликта, когда вам понадобится ваш автомобиль для запуска больше, чем когда-либо в вашей жизни. Помните, что все наземные ядерные испытания прекратились в 1963 г. до появления каких-либо электронных средств управления транспортным средством войны специально исключены из покрытия в рамках вашего автомобильного комплексный страховой полис.
Дизельный двигатель не имеет и не нуждается в системе зажигания; топливо воспламеняется от повышение температуры, вызванное очень большим ходом сжатия. Этот называется «воспламенение от сжатия». Нет свечей зажигания или система зажигания.
Там подогреватели цилиндров, которые нагревают каждый цилиндр до рабочей температуры для быстрого старта в любую погоду.
Трансмиссия и трансмиссия:
4 скорости автомат с гидравлическим управлением.Запуск на второй передаче, кроме первой необходим: при выходе на пол с остановки или на очень крутых склонах.
3,07 передаточное число заднего моста. С шинами на 856 оборотах / милю вы получаете 2625 оборотов в минуту на 60 миль в час.
Колеса, Тормоза, шины и подвеска
185 / 65R15 87Т. 856 об / миля. Мишлен — оригинальное оборудование. НАСА также полагалось на Michelin в качестве единственного поставщика шин с момента первого космического челнока запуск в 1981 году.Что входит в шины Michelin для НАСА? Те же вещи которые входят в их шины для Concorde, F22 Stealth Fighter и B2 Стелс-бомбардировщик. Goodyear производит шины для обычных авиалайнеров, чья земля скорости меньше, чем у хороших спорткаров, таких как Мерседес SL500, большое дело.
6 Дж х Литые диски 15х3
Четыре колесные дисковые тормоза, полностью независимая подвеска
Радио
Беккер радио с прямым цифровым вводом радиостанции и точной межканальной настройкой на устранение помех альтернативного канала.
AM стерео а также FM-стерео.
Кассета плеер с шумоподавлением Dolby B и C.
Количество мест
Стандарт Сиденья Mercedes созданы для максимального комфорта в поездках на любую длину. Вы заметите днище сидений длиннее, чем у новых Mercedes и других автомобилей. Сегодня Мерседес а другие экономят на более коротких днищах сидений, чтобы сделать интерьер машина выглядит больше. Эти подушки меньшего размера снижают комфорт сиденья. у вас в этом 190.
Калибры
боковые манометры расположены под углом к водителю, поэтому точность не снижается. параллакс. Мой BMW для сравнения имеет плоскую приборную панель, поэтому боковые приборы теряют точность, потому что вы не смотрите прямо на них, если вы не двигай головой.
спидометр мертв по сравнению с моим GPS. Мертвый означает более точный чем на долю мили в час и ограничен моей способностью интерполировать между маркировка.На предыдущем комплекте шин спидометр показывал немного завышенное; это, помимо прочего, будет зависеть от износа и давления. По сравнению мой новый BMW показывает 4 мили в час, что типично и плохо.
одометр показывает высокое значение на шесть десятых процента, и это будет варьироваться в зависимости от износ шин, скорость и давление в шинах.
указатель уровня топлива типичный для Mercedes: при полном заполнении он показывает 4/4 и прибывает от отметки 4/4, как только вы немного проехали.Свет загорается, когда ты достигните отметки R внизу, после чего у вас все еще будет галлон или два (проверьте руководство), чтобы пойти. Это контрастирует с более новыми моделями, такими как мой 1997 SL500 нижняя часть которого указатель уровня топлива показывает 0, а индикатор резерва загорается на 1/8. Мой 190D пьет 12,5 галлонов топлива, когда горит индикатор резерва. Наполняю до краев, что на полгаллона выше выключенного насоса. Нет надоедливого пара восстановление как на обычных газовых авто.
часы точнее, чем я могу измерить. Я могу прочитать это с точностью до нескольких секунд, и я ни разу не видел, чтобы она менялась даже после шести месяцев. конечно после через шесть месяцев нужно перевести его на дневное время или наоборот.
Детализация и краска
Все оригинал. Я всегда стирал и натирал их воском вручную. Я никогда не полировал это коммерчески, ни разу еще ничего не перекрашивалось.
Это означает, что если сегодня он выглядит так хорошо, вы можете вынуть его и он глиняный, отполированный или что угодно, что вам угодно, и сделать его ровным ярче.
Я большая экономия. Я никогда не люблю использовать или тратить вещи. Я никогда не хотел отполировать, что, как вы знаете, означает измельчение на несколько микрон сверху прозрачного покрытия. Это все, что вам нужно сделать, как вы пожалуйста.
Для последние 10 лет я использовал воск черного цвета. Это называется что-то вроде «Color Match» от Turtlewax легко найти. Это звучит глупо, но этот черный воск означает, что любые пятна, которые вы пропустите, вытирая его, не кричать «ошибка», как белый воск, когда он становится белым.Гениально!
использую Meguire обработал снаружи черным пластиком. Это оно!
Краткая история Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II 1990 года цилиндр Mercedes-Benz 190E, и оба постоянно увеличивали мощность и аэродинамику своих моделей. Кульминацией этой гонки вооружений стали BMW M3 Sport Evo и автомобиль Mercedes-Benz 190E 2 1990 года выпуска.5-16 Evolution II. Нет, Benz автоматически выигрывал воздушный бой не потому, что его название было длиннее.
Вы могли подумать, если бы была Evolution II, была ли Evolution I? Да! Что отличает Evo II 1990 года от первой модели, предложенной годом ранее, в 1989 году, так это более дикий обвес и включение ранее опционального силового агрегата AMG для его 16-клапанного 2,5-литрового двигателя. Он представлял собой зенит заводского потенциала 190E — по крайней мере, помимо шестицилиндрового AMG 3.2 — и всего 502 были построены в 1990 году, чтобы соответствовать правилам омологации DTM. Четырехцилиндровый двигатель Evo II с тюнингом от Cosworth выдавал 232 лошадиных силы (имейте в виду, в 1990 году это была безнаддувная четверка!), А красная линия отмечена на тахометре при 7600 оборотах в стратосфере. Двигатель Evo II имел более короткий ход и больший диаметр цилиндра, чем двигатель Evo I, и лег в основу силовых агрегатов автомобилей DTM, мощность которых составляла до 367 лошадиных сил. Примечательно: это был последний двигатель DTM, разработанный под маркой Benz; после этого AMG занялась гоночной программой.
Просмотреть все 34 фотографииНевероятный обвес 2.5-16 Evo II очень функциональный и помог снизить сопротивление 190E до исключительно низкого значения 0,29 Cd, увеличив при этом прижимную силу по сравнению с Evolution. Разработанный профессором Штутгартского университета аэро-пакет включает регулируемое заднее крыло и спойлер на заднем стекле. Весь этот комплект забавно сочетается с украшением капота в виде трехконечной звезды Mercedes, выступающим из решетки радиатора.
Как и предыдущие модели 190E, Evo II поставлялся с гидравлической самовыравнивающейся задней подвеской, которая, в отличие от многих предыдущих моделей Benz с этой функцией, включала переключатель для выбора разной высоты.(Другие Mercedes с самовыравнивающейся подвеской, или SLS, просто реагировали на нагрузки, помещенные на заднюю ось, чтобы бороться с провисанием задней части с помощью простого клапана.) Эта функция пригодилась, учитывая, что Evo II сидел даже ниже, чем его предшественники. .
Просмотреть все 34 фотографииМожно ожидать, что 190E 2.5-16 Evolution II будут дорогими, учитывая их редкость, необычную производительность и диковатую внешность. Угадай, что? Ты прав! На недавнем аукционе Bring a Trailer были проведены серьезные торги, и окончательная цена продажи автомобиля достигла 199 000 долларов.Как и все Evo II, за исключением последних двух построенных, этот образец окрашен в зловещий темно-синий цвет. А поскольку он находился в Нидерландах и, по словам участника, предложившего наибольшую цену, останется в ЕС, новый владелец избегает серьезных транспортных расходов, помимо окончательного подсчета. Кто бы ни купил этот 190E, получил восхитительно жесткий спортивный седан из одного из самых жарких периодов гоночного соперничества BMW и Mercedes. С 30-летием, 190E 2.5-16 Evo II.
Посмотреть все 34 фотоЭта история была первоначально опубликована 3 февраля 2020 г. и была обновлена.
| Mercedes-Benz 190D 2.5 1988 года 5 цилиндров, 2,5 л, Автомат 4-ступенчатая | ||
|---|---|---|
| Дизель | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный MPG: 28 комбинированный город / шоссе 3.6 галлонов / 100 миль | ||
| Mercedes-Benz 190E 2.3 1988 года 4 цилиндра, 2,3 л, Автомат 4-ступенчатая | ||
| Бензин премиум-класса | Посмотреть оценки Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 20 комбинированный город / шоссе 5.0 галлонов / 100 миль | ||
| Mercedes-Benz 190E 2.3 1988 года 4 цилиндра, 2,3 л, Ручная 5-ступенчатая | ||
| Бензин премиум-класса | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированные MPG: 21 комбинированный город / шоссе 4.8 галлонов / 100 миль | ||
| Mercedes-Benz 190E 2.6 1988 года 6 цилиндров, 2,6 л, Автомат 4-ступенчатая | ||
| Бензин премиум-класса | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 19 комбинированный город / шоссе 5.3 галлона / 100 миль | ||
| Mercedes-Benz 190E 2.6 1988 года 6 цилиндров, 2,6 л, Ручная 5-ступенчатая | ||
| Бензин премиум-класса | Нет в наличии Как я могу поделиться своим MPG? | |
Комбинированный расход топлива: 19 комбинированный город / шоссе 5.3 галлона / 100 миль | ||
Mercedes-Benz 190E — обзор, история, цены и характеристики
История появления Mercedes-Benz 190E 2.3-16 — или 190 Cosworth, как его в просторечии называют — хорошо известна, но все же стоит повторить . В начале 1980-х годов Mercedes решил, что его новый небольшой седан 190 с кузовом с низким лобовым сопротивлением и сложной многорычажной задней подвеской станет идеальной базой для раллийного автомобиля, который сможет перехитрить Ford Escorts с двигателем BDA и Talbot Lotus Sunbeams. это доминировало в ралли в то время.
Чтобы дать 190E достаточную мощь, Mercedes нанял Cosworth для разработки новых деталей для одного из своих четырехцилиндровых двигателей с чугунным блоком. Инженерная фирма из Нортгемптона разработала новую головку и все необходимое для нее оборудование, чтобы создать двухклапанный 16-клапанный двигатель для соревнований. В соответствии с правилами того времени, необходимо будет построить омологированную дорожную версию, чтобы раллийный автомобиль имел право участвовать в соревнованиях.
> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш обзор E30 BMW M3
Затем Audi полностью изменила образ ралли с его полноприводным Quattro с турбонаддувом, сделав задний привод 190 Cosworth совершенно неадекватным еще до того, как у него появился шанс Чтобы поднять пыль или вырезать снег.Тем не менее, Mercedes настаивал на дорожном автомобиле и выпустил 190E 2.3-16 в 1983 году, но фирма из Штутгарта сохранила свои амбиции по превращению своего седана в спортивный автомобиль, только на этот раз в качестве туристического автомобиля группы А.
В 1986 году 190E 2.3-16 впервые выступил на чемпионате Германии среди гоночных автомобилей DTM. После победы в двух гонках в свой первый год, гонка 190E, проводимая AMG, помогла Хельмуту Марко занять второе место в чемпионате. Это положило начало десятилетию соревнований и побед Mercedes в DTM, дуэли 190E с BMW E30 M3 за явные победы, пока обе машины не были заменены в начале 1990-х годов.Невероятно тесные и конкурентные гонки между Mercedes и BMW в это время означают, что для некоторых DTM конца 80-х входит в число лучших гоночных автомобилей, которые когда-либо видел мир.
Но даже до того, как 190E ударила, разбила и проскребла свой путь через гонку DTM, у нее уже была некоторая история на треке. Более скромные дорожные автомобили использовались для приглашающей гонки одного производителя, чтобы отпраздновать открытие новой трассы Гран-при на Нюрбургринге в 1984 году. клетка, несколько заниженных рессор (-15 мм) и укороченная главная передача — все это было сделано благодаря множеству легенд нынешних и будущих гонок.К Джеймсу Ханту присоединились Ники Лауда, Жак Лаффит, Ален Прост, Карлос Ройтеманн, Элио де Анжелис, Стирлинг Мосс, Кеке Росберг, Джон Сёртис и возможный победитель гонки и относительный новичок Айртон Сенна.
Гонка считается моментом, когда таланты Сенны стали очевидны всему миру, но на самом деле он уже выиграл британский чемпионат Формулы 3 и участвовал в четырех Гран-при до начала Нюрбургринга, так что вряд ли он был незнаком. фанаты гонок. Тем не менее, даже если это был не тот момент, который закрепил за бразильцем звание одного из великих, Rauchsilber (дымчатое серебро) и Blauschwarz (сине-черный) 190-е — единственные два цвета 2.3 Cosworth был доступен в — скользил по новой трассе так изящно в контролируемых заносах на четыре колеса, что мгновенно стал гоночными легендами.
Но даже это был не первый случай, когда модель 190 Cosworth попала в заголовки газет. В типичной для штутгартской фирмы манере Mercedes захотел доказать долговечность 16-клапанного механизма, а также его производительность, поэтому в 1983 году три 2.3-16s полностью отработали восемь дней и ночей на высокоскоростной чаше Nardo в Италии, покрывая 50 000 км со средней скоростью 154 миль в час и установлением нового мирового рекорда.
Несмотря на престиж пилотов Формулы 1, мировые рекорды и победы в DTM, 190E Cosworth так и не оказал такого влияния на мир мощных автомобилей, как BMW E30 M3. Трезвая внешность, замысловатое название и более изысканный характер Merc означали, что у него не было культа более хриплого Бимера, но, возможно, именно Мерседес оказался лучшим универсалом.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16 и 2.5-16 в деталях
Фраза «специальная омологация» почти всегда является гарантией впечатляющего дорожного автомобиля, и это определенно верно в случае 16-клапанного 190E.Хорошо, он может играть второстепенную роль по сравнению с M3, но это не значит, что он не наделен хорошим темпом и прекрасным балансом.
Используя то же базовое шасси, что и обычный 190E, с его стойкой и отдельной пружинной подвеской спереди и многорычажной подвеской сзади, версия Cosworth получает другие амортизаторы и пружины, а также получает гидравлическую самовыравнивающуюся заднюю подвеску, загнал насос в передней части двигателя.
Тот же гидравлический насос приводит в действие дополнительный ASD Cosworth (Automatisches Sperrdifferential или Automatic Locking Differential).Обычный пластинчатый LSD является стандартным, но ASD идет дальше. При обычном вождении он работает как обычный открытый дифференциал, но когда автомобиль определяет, что одно из ведущих (задних) колес вращается с более высокой скоростью, чем неведущие (передние) колеса, он предполагает, что происходит пробуксовка колес, и замыкает сцепление. упаковывается в дифференциал, чтобы заблокировать задние колеса вместе.
Это система со многими преимуществами, так как она «открыта» при входе в поворот, чтобы уменьшить вероятность недостаточной поворачиваемости, а затем блокируется под действием мощности для улучшения тяги.Однако, несмотря на то, что он быстро реагирует на системы 1980-х годов и намного предпочтительнее любого вида контроля тяги с отключением мощности или срабатыванием тормозов, он не реагирует так же мгновенно, как чисто механическая система.
Большая разница между дорожным 2.3-16 и другими 190E, конечно же, заключается в двигателе. Основываясь на чугунном блоке 2,3-литрового 8-клапанного двигателя Mercedes, Cosworth изготовил новую алюминиевую 16-клапанную головку с двумя распредвалами, как и двигатели Ford для создания BDA, а затем и YB.Был создан новый комплект поршней, соответствующий головке, но кривошип и шатуны Mercedes и так считались достаточно прочными.
Система впрыска Bosch K-jetronic используется для подачи топлива, а извилистый трубчатый коллектор типа «четыре в два» — для выхлопных газов. Праворульные Cosworth имеют немного другой выпускной коллектор, чтобы не конфликтовать с рулевым механизмом. Это приводит к небольшому снижению производительности двигателя, но, поскольку он расположен выше, он более заметен под капотом, поэтому вам будет легче оценить его красоту.
2.3-литровый двигатель Cosworth выдает 182 л.с. в дорожном облике, а гоночные двигатели — с масляными системами с сухим картером; шатуны, шатуны и поршни из более экзотических материалов; и менее жесткие индукционные системы — мощностью более 300 л.с.
Как и подобает Мерседесу той эпохи, 190 Cosworth был достойным и сдержанным автомобилем, несмотря на его особый статус омологации. Маленькое крыло на багажнике, крошечные накладки на арках, нижние пороги и бамперы, все в цвет кузова, — вот все, что отличает 16-клапанную модель от обычного седана.Тогда все очень тонко; даже выход выхлопа скрыт за задним бампером.
В 1987 году был обновлен Cosworth. Двигатель был увеличен за счет увеличения хода с 80,25 до 87,20 мм, в результате чего общий объем увеличился до 2,5 литров. В результате обновленный автомобиль получил название 190Е 2.5-16. Помимо более длинного хода, новый шатун, шатуны и поршни вместе с перепрофилированными распределительными валами высвободили дополнительные 22 л.с. и 4 фунт-фут крутящего момента, что дало большему мотору в общей сложности 204 л.с. и 177 фунт-фут. В то время это было необходимо для регулирования выбросов на некоторых территориях — мощность снизилась до 194 л.с.
Целью обновлений 2.5 было приведение Cosworth в соответствие с обычными основными ценностями Mercedes — роскошью и изысканностью. Более высокая производительность означала, что 2.5 можно было оснастить более высокой главной передачей, чем его предшественник (она увеличилась с 3,46: 1 до 3,23: 1), чтобы сделать его более компетентным круизером. Помимо механических изменений, Mercedes также переработал дизайн задних сидений, чтобы увеличить пространство для пассажиров сзади на 20 мм, и уменьшил размер рулевого колеса на 10 мм, чтобы увеличить пространство для ног водителя.2.5 был также доступен в двух других цветах: Astral Silver и Almandine Red.
Поскольку изменения в новом 16-клапанном 190 были разработаны, чтобы сделать Cosworth более совершенным дорожным автомобилем, Mercedes требовалась более специализированная версия, чтобы сохранить конкурентоспособность гонки 190E. Вместе с выпуском 2.5-16 была также запущена омологационная версия под названием Evo. Обладая более широким кузовом, большим спойлером и большими колесами, он выглядел гораздо агрессивнее, чем обычные 16-клапанные автомобили, но при этом не обладал большей мощностью, чем обычные 2.5. Не обманывайтесь, думая, что никаких механических изменений не было; Чтобы лучше соответствовать требованиям к высоким оборотам гоночного двигателя, 2,5-литровый двигатель Evo имел больший диаметр цилиндра, но более короткий ход, чем стандартный двигатель — 97,3 x 82,8 мм по сравнению с 95,5 x 87,2 мм. Чтобы соответствовать требованиям, Mercedes построил 502 экземпляра Evo. (Это также означает, что оригинальный 2.3-16 является единственной омологацией 190E, не относящейся к Evo.)
Всего через год после первого Evo Cosworth Mercedes выпустил Evo II — снова выпустив всего 502 экземпляра.Он был еще более агрессивным, с массивными колесными арками, огромным регулируемым задним антикрылом, заметным передним сплиттером и капотом заднего стекла. Этот Evo, тем не менее, обладал большей мощностью: двигатель был почти таким же 2,5-литровым агрегатом, как и в первом Evo, но с большим корпусом дроссельной заслонки, увеличивая максимальную мощность до 235 л.с. Основа двигателей Evo и Evo II позволила последним гоночным автомобилям иметь мощность от 330 до 350 л.с.
Evo view
Не нужно много времени, чтобы понять, что 190E Cosworth был построен, когда Mercedes перестроил свои автомобили и действительно глубоко позаботился о качестве сборки.Когда вы закрываете за собой дверцу, слышен глухой стук, а ощущение сидений, переключателей и органов управления совершенно ясно дает понять, что вы находитесь в Мерседесе 80-х годов.
Но это не обязательно является хорошим предзнаменованием для его рабочих характеристик: прочный и тяжелый редко превращается в нечто быстрое и живое. Но двигатели мощные, и, несмотря на слухи, 2.3 кажется достаточно крутящим моментом для классического четырехцилиндрового двигателя. Он тоже быстро набирает обороты, но переводить его прямо на красную линию 7000 об / мин немного утомительно — лучше всего менять его сразу после 6000 об / мин.
То, что вас не беспокоит, так это сильного шума — это определенно более тихая дорожная машина, чем лай гонщика DTM. Нет никакой раздирающей ноты, которая заставила бы вас корчиться на кожаном сиденье от возбуждения, только скромный звук выхлопа, если вы сильно дросселируете и позволяете двигателю набирать обороты настолько, насколько можете.
То, как 190E едет по дороге, определенно тоже очень Mercedes. Поездка спокойная и расслабленная, и при вращении большого рулевого колеса чувствуется значительный крен кузова.Но будьте немного более энергичными в своих действиях, пройдите через эту первоначальную мягкость, и Cosworth продемонстрирует свои спортивные качества. Подвеска очень прогрессивная, поэтому чем сильнее вы поворачиваете, тем большую поддержку находит кузов. Двигайтесь с достаточной скоростью, чтобы загрузить шасси, и вы обнаружите очень нейтральный баланс, невероятную предсказуемость и некоторую подлинную регулируемость. Это именно то, что вы ожидаете от спортивного седана с передним расположением двигателя и задним приводом.
Что платить
Mercedes-Benz 190E 2.3-16 и 2,5-16
Отлично: £ 25,000
Хорошо: £ 15,000
Среднее: £ 10,000
Проект: £ 5000
Автомобили с ручным управлением стоят немного больше, чем автоматика.
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo
от 100 000 до 150 000 фунтов стерлингов
Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II
от 250 000 фунтов стерлингов до 300 000 фунтов стерлингов
2.3-16 | 2.5-16 | Evo II | ||||
Двигатель: | 4-цилиндровый рядный, 2299 куб. См | 4-цилиндровый, рядный, 2498 куб. См | 4 -цил, рядный, 2463 куб.см | |||
Максимальная мощность: | 182 л.с. при 6200 об / мин | 204 л.с. при 6750 об / мин | 235 л.с. при 7200 об / мин | 173 фунт-фут при 4500 об / мин | 177 фунт-фут при 5500 об / мин | 181 фунт-фут при 5000 об / мин |
Коробка передач: 9 -0003 | Механическая коробка передач с пятью лапами автомат, задний привод, дифференциал повышенного трения | Пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая коробка передач, задний привод, дифференциал повышенного трения | Dog- ножка пятиступенчатая механическая, задний привод, дифференциал повышенного трения | |||
Передняя подвеска: | Стойки, отдельные винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, отдельные винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости | Стойки, отдельные винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости | |||
Задняя подвеска: | Многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, гидравлический самовыравнивающийся | Многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, гидравлический самовыравнивающийся | Многорычажный, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, гидравлический самовыравнивающийся | |||
Рулевое управление: | Червячно-колесный рулевой механизм, PAS | Червячно-колесный рулевой механизм, PAS | Червячно-колесный рулевой механизм, PAS | |||
Тормоза: | Передние вентилируемые диски с однопоршневыми суппортами, задние цельные диски с двухпоршневыми суппортами, АБС | Передние вентилируемые диски с однопоршневыми суппортами, задние цельные диски с двухпоршневыми суппортами, АБС | Передние вентилируемые диски с четырехпоршневыми суппортами, задние цельные диски с двухпоршневыми суппортами, ABS | |||
Колеса: | 7J x 15 дюймов кованые | 7J x 15 дюймов кованые | 8J x 17 дюймов кованые | |||
Шины: | 205/55 R15 | 205/55 R15 | 245/45 R17 | |||
Снаряженная масса: | 1230 кг | 1300 кг | 1340 кг | |||
0-62 миль / ч: | 7.8сек | 7,5сек | 7,1сек | |||
Макс.скорость: | 144 мили в час (заявленная) | 147 миль в час (заявленная) | 1553 |
| Общая информация | |||
|---|---|---|---|
| Марка | Mercedes-Benz | ||
| Модель | 190 | ||
| Поколение | 190 (W201, рестайлинг 1988) | ||
| Модификация (двигатель) | D 2.0 (75 л. | Количество мест | 5 |
| Двери | 4 | ||
| Рабочие характеристики | |||
| Расход топлива (экономичный) в городе | 8.2 л / 100 км
28,68 миль на галлон США 34,45 миль на галлон Великобритании | ||
| Расход топлива (эконом) в загородном доме | 5.3 л / 100 км
44.38 US mpg 53.3 UK mpg | ||
| Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 6.9 л / 100 км
34,09 миль на галлон США 40,94 миль на галлон Великобритании | ||
| Тип топлива | Дизель | ||
| Разгон 0-100 км / ч | 17,9 сек | ||
| Разгон 0-62 миль / ч | 17.9 с | ||
| Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 17 с | ||
| Максимальная скорость | 160 км / ч 99,42 миль / ч | ||
| Удельная масса | 15,7 кг / л.с., 63,6 л.с. / тонна | ||
| Характеристики двигателя | |||
| Мощность | 75 л.с. при 4600 об / мин. | ||
| Мощность на литр | 37,6 л.с. / л | ||
| Крутящий момент | 126 Нм @ 2700 об. / Мин.92,93 фунт-фут. @ 2700 об. / Мин. | ||
| Расположение двигателя | Передний, продольный | ||
| Модель двигателя | OM 601.911 | ||
| Объем двигателя | 1997 см 3 121,86 куб. дюймы | ||
| Количество цилиндров | 4 | ||
| Положение цилиндров | Рядный | ||
| Диаметр цилиндра | 87 мм 3.43 дюйма | ||
| Ход поршня | 84 мм 3,31 дюйма | ||
| Степень сжатия | 22 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 2 | ||
| Топливная система | Дизель — стандартный впрыск дизеля (SDI) | ||
| Всасывание двигателя | Безнаддувный двигатель | ||
| Объем моторного масла | 6 л 6.34 кварты США | 5.28 UK qt | ||
| Охлаждающая жидкость | 8,5 л 8.98 кварты США | 7,48 UK qt | ||
| Пространство, объем и вес | |||
| Снаряженная масса | 1180 кг 2601,45 фунтов. | ||
| Макс. вес | 1680 кг 3703,77 фунтов. | ||
| Макс.нагрузка | 500 кг 1102.31 фунтов. | ||
| Багажник (багажник) — минимум | 410 л 14.48 куб. фут | ||
| Емкость топливного бака | 55 л 14,53 галлона США | 12,1 британского галлона | ||
| Размеры | |||
| Длина | 4450 мм 175,2 дюйма | ||
| Ширина | 1690 мм 66,54 дюйма | ||
| Высота | 1375 мм 54,13 дюйма | ||
| Колесная база | 2665 мм 104.92 дюйма | ||
| Колея передняя | 1440 мм 56,69 дюйма | ||
| Задняя (задняя) колея | 1420 мм 55,91 дюйма | ||
| Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |||
| Архитектура трансмиссии | Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля. | ||
| Ведущее колесо | Задний привод | ||
| Количество передач (МКПП) | 5 | ||
| Передняя подвеска | Винтовая пружина | ||
| Задняя подвеска | Винтовая пружина | ||
| Передняя тормоза | Диск | ||
| Задний тормоз | Диск | ||
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная тормозная система) | ||
| Усилитель руля | Гидравлическое рулевое управление | ||
| Размер шин | 185 / 65 R15 | ||
Продажа автомобилей Mercedes Benz 190 серии
179 500 долл. США
Станция Хантингтон, Нью-Йорк
Категория —
Пробег 82677
Размещено за 1 месяц
? Позвоните или отправьте текстовое сообщение «93757» на номер 631-318-2031 для получения дополнительной информации Mercedes Benz 190SL — Восстановленный — Собственный коллекционер Обзор автомобиля: Склад: 12104010023541 VIN: 12104010023541 Год: 1962 Цвет кузова: Слоновая кость Марка: Mercedes Benz Цвет салона: Черный Модель: 190SL Пробег: 82677 Коробка передач: Механическая коробка Описание автомобиля: MERCEDES BENZ 190 SL 1962 года — Слоновая кость с черным кожаным салоном, серым ковровым покрытием, черным складным верхом и заводской жесткой крышей белого цвета, Исключительная реставрация, Соответствующие номера, 4-ступенчатая, Три новых владельца.В 1950-х годах Макс Хоффман оказал большое влияние на импорт автомобилей в США. Под его руководством Mercedes-Benz разработал 190 SL, который дебютировал вместе с модельным рядом 300 SL Gullwing-Roadster, как более легкий и доступный, но не менее изысканный вариант. Запущенный на Нью-Йоркском международном автосалоне в 1954 году, 190 SL производился с 1955 по 1963 год, и, хотя он и не был построен как гоночный автомобиль, его монококовая конструкция Sport Leichtbau, алюминиевый капот и двери обеспечивали высокую скорость, что обеспечивало модели некоторый успех в соревнованиях, и это fast стал спортивным фаворитом реактивного набора из-за его удобства использования и забавы.Завершенный 2 января 1962 года, этот 190 SL был одним из последних 190 SL, произведенных до окончания производства. Он был доставлен в его нынешней цветовой комбинации (подтвержденной картой данных Mercedes Benz) молодой женщине в качестве подарка на день рождения от ее отца. Она хранила 190 в течение трех лет, прежде чем продать г-ну Теду Гоуленду-младшему. Он оставался в семье Гоулендов до 2012 года! В 2012 году этот 190 SL был полностью отреставрирован, и он был полностью отремонтирован в его последнем владении. Этот 190 SL недавно прошел полное обслуживание в основном из-за того, что он не использовался в предыдущем владении / коллекции, поэтому он готов к немедленному использованию и доставке в следующий раз.В отличном состоянии и как оригинал, покинул автосалон как новый. Фотографии автомобиля: Гарантия на автомобиль: Если гарантия производителя больше не покрывается, автомобиль будет продан как есть, без каких-либо гарантий, явных или подразумеваемых. Продавец не несет ответственности за правильное описание, подлинность, подлинность или дефекты в данном документе и не дает никаких гарантий в связи с этим. Никакие поправки или отклонения не будут производиться из-за каких-либо неточностей, несовершенств, дефектов или повреждений.Любые описания или изображения предназначены только для идентификации и не должны рассматриваться как гарантия любого типа. Покупатель несет ответственность за тщательный осмотр транспортного средства и за то, чтобы убедиться в его состоянии и стоимости, а также подать заявку исключительно на основании этого суждения. Продавец должен и будет прилагать все разумные усилия для раскрытия любых известных дефектов, связанных с этим транспортным средством, по запросу покупателя до закрытия продажи. Продавец не несет ответственности за любой ремонт независимо от каких-либо устных заявлений о транспортном средстве.Об Autosport Designs, Inc.: Autosport Designs, Inc. — Lotus Motorcars из Лонг-Айленда Autosport Designs, Inc. занимается реставрацией и продажей старинных автомобилей последние двадцать три года. Autosport Designs, Inc. dba Lotus Motorcars с Лонг-Айленда также является Лонг-Айлендом, штат Нью-Йорк, единственным официальным дилером Lotus. Autosport Designs, Inc. была основана Томом П. на территории площадью 2100 квадратных футов без сотрудников. В настоящее время бизнес размещается на территории площадью 35 000 квадратных футов, в которой работают девятнадцать сотрудников.Autosport Designs, Inc. — это центр полного обслуживания и восстановления, объединяющий все под одной крышей. Компания является опорой автомобильной отрасли на протяжении более двух десятилетий, занимаясь как современными, так и классическими автомобилями. Хорошо известные своим профессиональным и вежливым обслуживанием, мы предлагаем регулярное обслуживание, включая полные механические реставрации-перестройки, аварийный ремонт, окраску и завершение реставраций каркаса. Возможен закрытый самовывоз и доставка. Autosport Designs Inc. — Lotus Motorcars of Long Island 203 West Hills Road Huntington Station, New York 11746 Тел .: 631 425 1555 Том Пападопулос, электронная почта: [электронная почта защищена] с любыми автомобильными вопросами, которые могут у вас возникнуть.Сроки и условия: Варианты оплаты Мы принимаем следующие способы оплаты: — Кассовый чек / денежный перевод — Кредитный чек из Финансового центра eBay — Наличные (лично) — Персональный чек (после подтверждения) Самовывоз и доставка Все расходы по доставке несет покупатель. Общие положения и условия: Оплата будет приниматься банковским переводом, банковским чеком или личным чеком (доставка после получения средств). УСЛОВИЯ: ПОБЕДИТЕЛЬ СТАВКИ ОТПРАВИТЕ ДЕПОЗИТ 10% В ТЕЧЕНИЕ 3 ДНЕЙ ОКОНЧАНИЯ АУКЦИОНА. Завершение оставшейся части транзакции ожидается в течение 7 дней с момента закрытия аукциона, либо лично во время осмотра и получения автомобиля, либо, если вы не можете осмотреть автомобиль, баланс должен быть переведен банковским переводом до того, как автомобиль будет передан в быть отправленным.Автомобиль продается как есть. Мы использовали закрытые переноски для перевозки безлошадных вагонов в течение многих, многих лет и были очень довольны закрытыми и полностью застрахованными перевозками от двери до двери. Все меры по доставке и соответствующие расходы производятся за счет покупателя. Пожалуйста, не делайте ставки, если вы не можете выполнить эти условия. Мы оставляем за собой право отменить этот аукцион досрочно, если продажа состоится вне аукциона ebay. Сборы и налоги. Покупатели за пределами штата не взимают налоги, права собственности или лицензии, но несут ответственность за сбор за документацию.Заказчик несет ответственность за регистрацию автомобиля в своем родном штате. Вы получите 30-дневные транзитные бирки. ? Позвоните или отправьте текстовое сообщение «93757» на номер 631-318-2031 для получения дополнительной информации
.Накладка
1990 Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II | Отзыв
Чтобы сохранить конкурентоспособность в чемпионате группы A среди гоночных автомобилей, Mercedes представил 2.5-16 Evolution II на Женевском автосалоне 1990 года. Самым радикальным отходом от стандартного 190 был его обвес, который включал невероятное заднее крыло, вероятно, самое большое, когда-либо устанавливаемое на четырехдверный Mercedes.
В то время омологация Группы А требовала, чтобы аэродинамические устройства гоночного автомобиля были ограничены теми, которые использовались в серийной версии. Таким образом, Evolution II сохранил весь кузов соревнований, включая его необычно высокое заднее крыло, которое было необходимо, поскольку правила не позволяли крылу препятствовать обзору сзади. Итак, умные инженеры накрыли верхнюю часть заднего ветрового стекла крышкой, чтобы не было видно высокого крыла.
В то время как более крупные расширители колес и передняя заслонка старались как можно лучше соответствовать заднему антикрылу, интерьер 190E был полностью уместен.Роскошная отделка деревом и кожаные сиденья мало напомнили водителю, что это была особенность соревнований. Любопытно, что была предусмотрена специальная ручка, предлагающая три разных высоты езды.
Под капотом ничего существенно не изменилось по сравнению со стандартным 190 2.5-16, однако Mercedes-Benz изменил степень сжатия, подъем клапана, время, впускной тракт и выхлоп, чтобы помочь автомобилю развивать мощность 232 л.с. по сравнению с обычными 195.
Шасси было соответствующим образом модернизировано с более крупными тормозами, более жесткой подвеской, 17-дюймовыми колесами и гидропневматической регулируемой высотой дорожного просвета.
Было построено более 502 автомобилей, и все они были окрашены в сине-черный цвет металлик. Изменения, внесенные в эти автомобили, были достаточно хороши, чтобы Клаус Людвиг завоевал титул пилота DTM в 1992 году.
Подробнее
| теги | w201, 190e |
| отправлено | Ричард Оуэн |
| тип | Серийный автомобиль |
| построен в | Германия |
| производство | 502 |
| цена | $$ 72 960 |
| двигатель | M102 E 25/2 Рядный-4 |
| позиция | Передний продольный |
| клапанный привод | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| подача топлива | Механический впрыск Bosch |
| рабочий объем | 2463 куб.см / 150.3 дюйма³ |
| внутренний диаметр | 97,3 мм / 3,83 дюйма |
| ход | 82,8 мм / 3,26 дюйма |
| сжатие | 9,7: 1 |
| мощность | 173,0 кВт / 232 л.с. при 7200 об / мин |
| удельный выход | 94,19 л.с. на литр |
| л.с. / масса | 164,77 л.с. на тонну |
| крутящий момент | 245,4 нм / 181 фут-фунт при 5000 об / мин |
| красная линия | 7700 |
| Кузов / рама | Сталь |
| ведущие колеса | задний ход |
| шины передние | 245 / 40ZR-17 Dunlop SP Sport D40 |
| шины задние | 245 / 40ZR-17 Dunlop SP Sport D40 |
| передние тормоза | Диски с вентиляцией и усилителем мощности, ABS |
| тормоза задние | Диски с вентиляцией и усилителем мощности, ABS |
| колеса передние | Ж 43.2 x 21,0 см / 17 x 8,25 дюйма |
| колеса задние | R 43,2 x 21,0 см / 17 x 8,25 дюйма |
| рулевое | Рециркуляционный шар с усилителем мощности |
| f подвеска | Стойки Макферсон с винтовой пружиной, трубчатые амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости |
| r подвеска | 5 звеньев с винтовой пружиной, трубчатыми амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости |
| Снаряженная масса | 1408 кг / 3105 фунтов |
| колесная база | 2664 мм / 104.9 из |
| колея передняя | 1476 мм / 58,1 дюйма |
| колея задняя | 1476 мм / 58,1 дюйма |
| длина | 4544 мм / 178,9 дюйма |
| ширина | 1720 мм / 67,7 дюйма |
| высота | 1326 мм / 52,2 дюйма |
| трансмиссия | 5-ступенчатая механическая |
| передаточные числа | 3,25: 1, 1,90: 1, 1,32: 1, 0,98: 1, 0. |