Отзывы вольво хс70 бензин: Отзывы владельцев Volvo XC70 (Вольво ХС70) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Nissan X-Trail

Недостатки Вольво ХС70 3.2 и 2.4 дизель

Все минусы Volvo XC70

➖ Дорогое ТО
➖ Жесткая подвеска
➖ Расход топлива (бензиновый двигатель)

Плюсы

➕ Динамика
➕ Качество материалов отделки
➕ Проходимость
➕ Экономичность (дизельный двигатель)

Достоинства и недостатки Вольво ХС 70 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Volvo XC70 2.0, 2.4 и 3.2 дизель и бензин с автоматом, передним и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Плюсы модели:
+ Надежность.
+ Комфорт.
+ Безопасность.
+ Мощность.
+ Просторный салон и багажник.
+ Отличная музыка.
+ Большой клиренс и отличная проходимость.

Недостатки:
— Прожорливый двигатель.
— Жесткая подвеска (частенько пробивает, все-таки она больше легковая, чем внедорожная)
— Дорогие запчасти и чрезвычайно недешевый официальный сервис.

Отзыв про Вольво XC70 3.2 (238 л.с.) AT 4WD 2009 года

Видео отзыв

На текущий момент пробег составляет 149 000 км, машина полностью обслужена и доведена до состояния новой в техническом состоянии. В целом машина нравится. Очень хорошие отделочные материалы и гармоничный интерьер заставляют любить эту машину и поддерживать ее в хорошем состоянии.

Вождение автомобиля по городу и трассе доставляет удовольствие. Благодаря высокому крутящему моменту, а это 440 Нм, можно спокойно начать и завершить любой обгон, но вот с торможением нужно быть осторожным — тормозит она не очень хорошо, опять же считаю, что из-за высокого момента и большой массы.

Пустая весит она 1 850 кг + я (100 кг). Если на скорости 100 км/ч убрать ногу с педали, то машина накатом скорость практически не теряет, а едет будто на круизе. Интервал скорости от 100-170 км/ч ощущаешь одинаково — шумка хорошая, разгоняется незаметно. Максимально разгонял до 225 км/ч — соответствует паспортным данным.

Расход масла от замены до замены составляет 1 л., но это мне кажется зависит от стиля езды. Заметил, что расход масла появляется при высоких оборотах на трассе, в городе не жрет вообще.

Проходимость машины радует. Засадил я ее осенью по самые пороги, представил сразу К-700 с рвущимся тросом, который летит на капот, и решил, что буду пробовать до победного. В итоге, побуксовав минуты 3 и крутя рулем во все стороны, она сначала сидела, как вкопанная, а потом резко выскочила сама! Зимой проблем нет, по снегу едет хорошо, практически не чувствует снежный покров в 15 см.

Подводя итог, хочу сказать, что Вольво ХС70 — это настоящий брутальный автомобиль, способный справляться с любыми задачами и условиями эксплуатации!

Александр, отзыв о Volvo XC70 2.4D дизель (215 л.с.) AT 4WD 2011 года

Салон: Хорошая мягкая качественная кожа, но требует повышенного внимания, уважает кондиционер по дороже. Просторный салон, удобные кресла, маленький бардачок, куча кармашков для мелочей. Присутствуют сверчки на ямах, а так тихо, шумка хороша, но я бы еще багажник проклеил для большего комфорта, хотя меня это пока не напрягает. Эргономика на высоте все под рукой все удобно.

Двигатель: Начну с минусов, куда без них… Налог, я думаю, это больше минус, чем плюс. Дизель грубоват, но он таким и должен, поэтому в салоне чувствуется небольшая, легкая вибрация, на ходу вообще от бензина не отличить. Теперь о плюсах: тяга! Рык турбодизеля вперемешку со свистом турбины — извините, у меня пока одни слюни и щенячий восторг. Мотор экономный!!! Заправился до отсечки, скорость 100 км/ч, и через 10 мин комп показал «до пустого бака 1 320 км»! Был приятно удивлен.

Подвеска: Давайте с плюсов. Крены в поворотах отсутствуют даже на высоких скоростях (120-170 км/ч), чувствует себя превосходно. Высокий просвет. Мелкие ямки и кочки обрабатывает на твердую «четверку», тормоза хорошие. Теперь о минусах: в средние и тем более глубокие ямы лучше не попадать, так как будут пробои.

Внешний вид спорный — кому-то нравится, а кому-то нет. Не сужу и не оспариваю чужих мнений. На вкус и цвет…

Отзыв про Volvo XC70 2.4D (205 сил) АКПП 4WD 2011 г.в.

Вольво, в принципе, всем устраивает, и единственное, о чем жалею, что не доплатил за электропривод багажника, ну еще пожалуй, что повелся на светлую кожу сидушек, которая смотрится, конечно, не плохо, но чистить ее замучаешься.

За почти три года владения пробег 80 000 км, поэтому могу подвести некоторые итоги. Машина надежная, ни одной поломки (тьфу-тьфу) пока не было, только плановые ТО и расходники типа колодок, фильтры и т.

п. Даже ни одна лампочка не перегорела!

Зимой очень выручает Вебасто и подогрев стекла и руля. Расход по городу 8-8,5 л, по трассе примерно 6-7. Мощности двигателя (181л.с.) всегда хватает для обгона. До 215 км/ч разгоняется легко, дальше не пробовал, хотя запас еще был.

Отличный обзор, габариты тоже хорошо ощущаются. Удобные сиденья, когда едешь на дальнее расстояние — усталости нет. Лично я ездил из Москвы в Ригу, Таллин, Питер, Псков и всегда укладывался без ночевок.

Алексей Санкин, ездит на XC70 2.0 Diesel (181 л.с.) AT 2014 г.

Информационная система с большим дисплеем. Чуть что — сразу по-русски вылезает «письмо счастья», типа «У вас отвалилось колесо», или «У вас уровень масла упал». Кстати, уровень масла измеряется только электронным датчиком, щупа нет.

С этой же инфосистемы можно программировать алгоритм отпирания дверей, режима света фар, и т.д. Сначала пужался этого бесовского компьютера, но быстро привык — все сделано «для человека», без излишних сложностей.

Впечатление от езды — «дизельный турбо-диван». То есть мощь и прием имеются: как-никак 181 лошадь. А в режиме «спорт» — и вовсе подпрыгивает, как укушенная в жопу рысь. Но!!! Совершенно нет желания ехать быстро и агрессивно. Хочется ехать вальяжно, показывая повороты, уступая дорогу автобусу и улыбаясь пешеходам.

Каких-то избыточных кренов в поворотах нет. Лежачих полицейских и ямки проезжает очень достойно. На VW я бы притормозил, а на Вольво — не всегда. Многие владельцы Вольво жалуются на «фирменные» пробои передней подвески на более-менее серьезных бугорках. Ну не знаю… если рухнуть в открытый люк — тогда наверняка пробьет, а на мелких и средних кочках я не заметил такого.

Руль приятно тяжеловатый. Если на VW с электроусилителем баранку можно было буквально крутить одним пальцем, то на Volvo с гидроусилителем пальцев нужно намного больше. На трассе это дает лучшее ощущение, а в городе, если таксовать — за 12 часов можно притомиться.

Расход солярки радует: на трассе — 5,8 л/100 км. В городе с умеренными пробками — 9,8 л. Для почти 2-тонного «сарая» — вполне достойно.

Отзыв о Volvo XC70 2.4D (181 л.с.) AT 4WD 2014 года

По универсальности «Ксюха» даст фору любому кроссоверу. На дачу/рыбалку можно махнуть, если хоть какие-то дороги есть. По городу и по трассе едешь с одинаковым удовольствием. Комфортный, просторный салон. Водитель и четыре пассажира входят и выходят без проблем. Большой багажник. В общем, XC70 — машина на все случаи жизни.

Дизель выбирал целенаправленно, чтобы было экономичнее. Не разочарован. Движок 2.4 D5 (181 л.с.) порадовал и динамикой, и расходом. Только до обкатки я поволновался: по шоссе «ела» около 8 литров, это много. Но после 2-3 тыс. км пробега расход устаканился на 5,5-6. Город забирает 9-11 литра на сотню, даже с учетом пробок. Это, на мой взгляд, приемлемо.

Коробка АКП-6 поначалу еле заметно дергалась при переводе из Р в D. Потом все прошло, а зимой — опять вернулось, но только если не прогреть машину Вебастой. После предварительного прогрева проблема снимается. Коробка работает как часики, особенно на высоких передачах — после третьей переключается плавно, как вариатор.

Салон XC70 отличный — качественные материалы, приятный запах нового авто. Кожаная обивка (вентиляции и перфорации нет, но летом не потею). Отличная шумка. Зимой круто, что греется руль, сиденья и зеркала. Однако обогрева зоны дворников нет, это печально. Кроме того, разочаровали омыватели — поливают тоненькой струйкой, стекла за один присест очиститься не успевают.

Багажник, как я уже говорил, удобный. Задние кресла легко складываются. На рыбалке брал с собой пару плотных одеял и ночевал в машине, устраивал лежак. Удобно. Есть розетка — можно заряжать телефон.

Единственное, чего не понял: электропривод двери. Открыть изнутри можно, закрыть нельзя. Он не блокируется на центральный замок. Приходится повторно закрывать с пульта. Нарыл на форумах, что это сделано в целях безопасности… Непонятно…

Ход плавный, отличные настройки подвески. Есть небольшие крены в поворотах, но это если лихачить. А так на ходу «Ксюха» — комфортная, мягкая семейная машина. Пассажиров не укачивает. Подвеску пробивает только на крупных ямах, но как-то деликатно, зубы не вышибает… На данный момент преодолел 15 тыс. км, поломок и «глюков» пока нет.

Марат ездит на Вольво XC70 2.4D с автоматом 2014 г.

описание, отзывы владельцев, технические характеристики, фото.

Отзывы Вольво хс70:

Отзыв 1:

Машина комфортная, мощная, но предназначена не для скоростных гонок.
Коротко об ощущениях внутри салона: звук очень неплох, удобное расположение приборов, сидения достаточно комфортные. Есть возможность повесить пиджак или куртку на крючок, расположенный сбоку пассажирского кресла. Хорошая звукоизоляция. Обзор назад через боковые зеркала широкий, а передний немного страдает из-за боковых стоек, которые скрывают при поворотах часть пространства — приходится работать шеей. Звукоизоляция качественная. Фильтрация воздуха в режиме автомата запаздывает, лучше вручную. Для задних пассажиров места предостаточно. Очень эффективны, расположенные в боковых стойках дефлекторы. Зимой греют, летом охлаждают на «ура». Подогрев сидений моментальный. Багажное отделение очень вместительное даже без складывания сидений. Причем задние сидения складываются как вместе, так и каждое в отдельности. Раздельный климат-контроль штука хорошая, но это не редкость.

Брал в Мусе. Менеджеры приятнее и покладистее чем, в Независимости и в Обухове. Но обслуживаться там хуже. Приходится все перепроверять по пунктам. Да еще и инструмент под капотом забывают. Товарищу на их стоянке помяли дверь. Упирались до последнего, что это не их проблема.
В целом машина хороша и своих денег стоит. Да, парктроник лучше в сервисе не ставить. Почему-то стоит под 1000 долларов, без цифры и только на задний обзор. Аналогичный, но не фирменный в 100 — 200 обойдется и на компьютере не скажется. Кстати калибровка компьютера стоит 120 баксов. Это для тех, кто не пожалеет поставить хорошую противоугонку. При размыкании сети комп глючит и его надо калибровать в сервисе.

Отзыв 2:

данный автомобиль хс 70 я эксплуатирую 15 месяцев.в свое время ездил на разных авто.ауди6.ауди4.вмв5.7.вмв х5.и многих других авто…мое личное мнение все авто хороши…хс 70 хороший авто…всему свое время…он мне нравится,а главное маим внукам.удобный,надежный,безопасный,полный привод.онем можно сказать много приимуществ,отрицательно сказать,пока немогу…кто сидит между боранкой ипедалью.спасибо…

Отзыв 3:

Перед тем, как купить новую машину, внимательно прочитал все отзывы и теперь, когда на основе этих отзывов выбор сделан, с сожалением могу сказать, что толку в них было мало. Ни в одном отзыве о Вольво ХС70 не нашёл того, что вижу при эксплуатации машины. Поэтому решил написать отзыв для тех, кто ещё только присматривается к этому автомобилю.

Меня интересовал универсал повешенной проходимости или кроссовер в приделах 1.700.000. Полурослики не рассматривал, корейцев тоже – наездился на Туссане – хватило. Предыдущая машина – Альмера Классик – денег не было, нужен был надёжный бюджетный автомобиль – проехал на нём за 2.5 года 105.000 км, ни разу не пожалел, что купил – не было ничего – только ТО у официала.
Не хватало в машине пятой двери, не хватало жёсткости подвески – по плохой асфальтовой дороге пробивает сразу, скорость сбавляем, и несколько раз застревал в снегу у дачи – хотелось уже снова, как раньше, полный привод и клиренс побольше. Короче, на финише принятия решения рассматривал Аутбек и Вольво ХС70 – выбор был сделан в пользу Вольво на тест-драве. Иной уровень комфорта просто. Итак, первые пять с половиной тысяч осенью и зимой.

Первое и самое главное – это универсал с большим клиренсом, а ни разу не кроссовер. На дороге с твёрдым покрытием по снегу на 5 см ниже бампера начинает ехать зигзагом, когда подхватывают 

задние колёса, и вот-вот слетит с дороги или застрянет, хотя и близко не на брюхе. Если застряла – задние колёса могут чуть дёргаться, но тащить не будут, когда передние просто прокручиваются на месте. Вытащить машину из жидкого снега – дело сложное – тяжёлый аппарат – втроём не вытолкать – надо тянуть. Так что, если думаете съезжать с дороги – забудьте про эту машину.

По шоссе впечатления приятные и очень приятные. С дизелем D3 довольно тихо, разгоняется до 120 км/ч комфортно, причём ускорение вообще не чувствуешь – для реальной езды быстрее просто не надо. Устаёшь и по трассе, и по городу меньше, чем на Альмере с автоматом, общее ощущение – комфорт и надёжность происходящего. В салоне же мне впаривали аппарат именно как кроссовер. Враки хромой собаки. На Альмере там проеду, где эта сядет намертво. А машина приятная.

Универсал повышенной проходимости ХС70 прошел через процедуру омоложения и обзавелся множеством интересных опций. Машина умеет тормозить перед препятствиями, как Volvo ХС60, и научилась считывать дорожные знаки. Насколько адекватно она ведет себя в эксплуатации?
 
Volvo XC70 преобразился, и весьма заметно. Передок украшен множеством хромированных элементов. Пластиковый обвес выглядит мужественно и практично. Правда, передний и задний свесы слишком длинные, отчего ХС70 никак не хочется называть кроссовером, хотя клиренс у машины вполне внедорожный — 182 мм.
 
С решеткой безопаснее
Что касается интерьера, то здесь царствует дизайн, перекочевавший с новичка S60. А ему свойственны суфлерская будка по центру панели, блок управления мультимедийной системой на крутилке центральной консоли, а не под рулем, как ранее, и рукоятка автоматической коробки, закруглившаяся сверху и подсвеченная скрытыми неоновыми лампочками. Несмотря на незначительность изменений, каждый из этих штришков согласуется друг с другом и усиливает эффект, отчего дизайн интерьера создает более цельное впечатление, чем на предыдущей машине.
 
Кожаный салон в универсале по-прежнему великолепен. Такой кожи больше не найдешь ни у одного из производителей. Volvo заказывает обивку только особого сорта. Кожа здесь в меру жесткая и одновременно мягкая, с особым рисунком поверхности. В других премиальных марках кожа более струящаяся и похожа на шелковую ткань. Кроме того, кожаная отделка в Volvo благоухает, как парфюмерная лавка.
 
Машина обладает изрядной практичностью. Ее багажник огромен. Вот только шторка багажного отделения посажена низко, а ее край свешивается вниз и перекрывает доступ в салон. Поэтому лучше ее сразу сложить.
 
Здесь же рядом у спинок закреплена и защитная решетка. Сделана она настолько массивно, что способна сдержать нагрузку в несколько сотен килограмм веса. Увлеченные идеями безопасности шведы перестраховываются и делают багажные решетки таким образом, чтобы они удерживали при краш-тесте все летящие 450 кг веса в багажнике. Ощупывая зубья решетки и ее металлические петли, понимаешь, что такая решетка может сделать честь не только универсалу повышенной проходимости, но и автомобилю посерьезней. Очень крепкая!
 
Читать в дороге
Компания Volvo вслед за BMW и Opel тоже привезла в Россию свою систему считывания дорожных знаков. Пожалуй, это самая интересная и полезная из опций тестовой машины. Когда крутишь на подрулевом рычаге кольцо смены показаний бортового компьютера, на экране приборной панели в какой-то момент показывается монохромное символическое изобра­жение дорожного знака. Именно в нем должны демонстрироваться значки ограничения скорости, запрещения обгона, символы автострад и знаки, отменяющие ограничения.
 
Еще пару лет назад, когда такие системы только внедрялись в производство, было много вопросов, способны ли камеры читать проржавевшие российские знаки, да еще установленные не по ГОСТу, в дождь или снег. Оказалось, Volvo ХC70 считывает их замечательно. За время недельного теста, когда погода успела побаловать и солнцем, и снегом, и дождем, камера прекрасно распознавала все знаки. Порой я сам не видел их в тени, а компьютер вычленял из смутной картинки невнятное изображение погруженного в тень кружка с цифрой и транслировал его на приборную панель. Чувствительность камеры поражала. В общем, ночь и погодные условия системе не помеха. Во время теста Volvo не смог прочитать только один знак — ограничение в 40 км/ч, да и то потому, что его закрыл обгоняемый мною грузовик.
 
Но в процессе эксплуатации выявилась иная трудность. Это отсут­ствие на дорогах знаков отмены ограничения. Почти всегда наши дорожные службы успокаивают себя тем, что действие знака будет отменено ближайшим перекрестком. Однако машина такого правила не понимает и рисует цифру 40 в кружочке на приборке в течение нескольких десятков километров. Но эта особенность в принципе не страшная. Лучше перебдеть, чем недобдеть.
 
Остальные электронные опции ХС70 работают менее адекватно. Так, адаптивный круиз-контроль, рассчитанный на работу в пробках, в этих самых пробках оказался почти бесполезен. Автомобиль, конечно, видит корму другой машины и останавливается перед ней. Но стоит кому-нибудь начать перестраиваться справа, радар почему-то замечает помеху совсем близко и тормозит в пол. Тем самым на скользкой дороге машина может или не успеть затормозить и все же докатиться по льду до перестраивающегося авто, или, что хуже, кто-нибудь не успеет затормозить сзади и догонит уже ваш бампер.
 
Кроме того, круиз-контроль не умеет трогаться самостоятельно. Как только машина остановилась, эта система переходит в ждущий режим, и, чтобы вывести ее из спячки, надо нажать на педаль газа. Только тогда машина трогается. На практике это выглядит так: при постоянных остановках приходится орудовать ногой даже больше, чем без круиз-контроля.
 
Так что заветная мечта, что при покупке адаптивного круиз-контроля автомобиль будет сам ехать «паровозиком» за впереди идущим транспортным средством, а водитель сможет читать газету, не подтверждается действительностью.
 
Зато порадовал дизельный 2-литровый мотор вкупе с автоматической 6-ступенчатой коробкой и полноприводной трансмиссией. Сколь бы ни была обледенелой дорога, длинный универсал проявляет чудеса управляемости. Момент перебрасывается на задние колеса мгновенно. Ну а под педалью газа почти всегда есть значительный потенциал тяги для резких ускорений.
 
В общем, автомобиль при сохранении старых достоинств приобрел много улучшений. Экономичный дизель, полноприводная трансмиссия, множество интересных опций, перешедших сюда с ХС60, скрасят серый повседневный трафик. А что еще надо для хорошей машины?

Во время теста предыдущего полноприводного универсала Passat Alltrack поневоле хотелось обратиться к истокам и сравнить амбициозного новичка с одним из родоначальников класса универсалов повышенной проходимости — Volvo XC70. К счастью, такая возможность появилась почти сразу. Насколько хорош Cross Country сам по себе и в сравнении с новинкой выясняем в тест-драйве Volvo XC70 2.4D AT.

Volvo XC70 — продолжение линейки полноприводных универсалов повышенной проходимости компании Volvo. В текущей генерации получил наименование XC, вместо V, чтобы подчеркнуть кроссоверность. Таким образом в модельном ряду компании Volvo машина занимает место между кроссоверами XC60 и XC90, хотя является по сути своей именно универсалом повышенной проходимости и конкурирует с Audi A6 Allroad и Volkswagen Passat Alltrack (тест-драйв). 
 
В Украину машина поставляется с бензиновым 3,0-л двигателем (T6) мощностью 304 л.с. и двумя дизелями 2,0 (D3) и 2,4 (D5) мощностью 163 и 215 л.с. соответственно. Бензиновый мотор комплектуется только шестиступенчатым автоматом, для дизелей доступен выбор между механической и автоматической коробкой передач. Для автомобиля доступен широкий набор опциональных систем активной безопасности, таких как следящий круиз-контроль, системы контроля дистанции, слежения за мертвыми зонами, дорожной разметкой. 
 
Производится Volvo XC70 в Швеции.
 
На тесте побывал автомобиль Volvo XC70 2.4 D AT Summum с набором дополнительного оборудования.
 
Тему полноприводных «сараев» на Autoua.net продолжает почти легендарный универсал Volvo XС70 Cross Country. Почему-то именно эта машина приходит в голову, когда речь заходит об универсалах повышенной проходимости. Да и в Украине она явный лидер в своем, пусть и очень маленьком, классе. Так что, даже несмотря на почтенный рыночный возраст, причин для тест-драйва было более чем достаточно. Знакомимся поближе.
 
Дизайн
В отличном ситкоме Friends одна из героинь как-то обсуждает дизайн Volvo, называя их «такими угловатыми». С тех пор многое изменилось и по углам прошлись напильником. Но, тем не менее, дизайн остался на 100% узнаваемым с любого ракурса.
 
Внедорожность машины никто не пытался скрыть, пластиковая неокрашенная юбка по периметру охватывает пороги, двери, колесные арки, частично передний бампер. Задний же бампер и вовсе, целиком из черного устойчивого к царапинам пластика. Но и «нежных» элементов из серого хватает как спереди, так и сзади, царапать есть что. 
 
Машина стоит высоко над землей, Volvo нигде не упоминает клиренс, что странно, по неофициальным замерам он составляет 209 мм. Не каждый кроссовер сейчас может таким похвастаться. У Passat Alltrack, напомню, всего 160. Такой дорожный просвет не только подчеркивает предназначение машины внешне, но и ощущается изнутри, машина кажется высокой. 
 
Последний штрих — высокая резина. За внешним стайлингом никто не гнался, все в угоду практичности. Симпатичные 17-дюймовые диски и резина 235/55 — отличный вариант и для асфальта, и для «кросс кантри». 
 
Тестовый Volvo XC70 нам достался с дополнительным багажником на крыше, с которым он похож на экспедиционный внедорожник. Без него, конечно, машина выглядит гораздо более городской и не так выделяется. Но если присмотреться — на дорогах XC70 не так уж и мало, есть ценители. Отлично смотрится автомобиль в белом цвете, а также в коричневом. Но и тестовый синий вариант хорош. 
 
Интерьер
Традиционно консервативный интерьер Volvo в тестовой версии XC70 слегка разбавлен опциональными элементами роскоши, такими как деревянные вставки (опция, 200 евро) и кожаная обивка торпедо (опция, 1 400 евро). Бросаются в глаза и сиденья с перфорированной кожей, скрывающей вентиляцию, в том числе и на пассажирском месте. Но это детали, которые не меняют общего впечатления о добротном, но строгом интерьере. Его хочется назвать домашним, такое впечатление сложилось и от S60, такие отзывы были и после публикации фото интерьера в Твиттере.
 
В интерьере много приятных мелочей, которые замечаешь со временем. Это и ниша за «парящей» центральной консолью, в которой удобно держать очки и перчатки, и карманчики на торцах подушек сидений для всякой мелочи, и складывающиеся кнопкой задние подголовники (чтобы не мешали обзору, когда пассажиров нет). А за дополнительную плату можно заказать даже встроенные бустеры для детей от трех лет, которые с успехом заменят детские сиденья. Опция стоит 420 евро, два хороших сиденья, во-первых, будут стоить дороже, а во вторых — занимать место, когда маленьких пассажиров нет. Чертовски хорошая и удобная опция. Шестилетний ребенок протестировал и остался в восторге.
 
Посадка не кроссоверная, но из-за высокого клиренса кажется, что сидишь в большом внедорожнике, а не в универсале. В Passat Alltrack такого ощущения не было, там как раз изнутри машину от обычного Variant не отличить. Диапазон регулировок впечатляет, едва ли не впервые у меня остался большой запас по вылету руля. Потолок не давит, места много и слева, и справа. Все хорошо и у пассажира спереди. 
 
Сзади места много, будет комфортно даже втроем. Еще одно преимущество бустеров, даже если сзади сядет двое детей, между ними можно будет вместить еще взрослого. А также одного ребенка и двоих взрослых. С установленным сиденьем такой номер обычно не проходит. Трое взрослых в ряд тоже от тесноты не умрут.
 
Багажный отсек отгорожен мощной решеткой, сеткой ее назвать язык как-то не поворачивается. Она крепится в специальные пазы в крыше и, чтобы не мешать обзорности, может быть откинута вверх. Предусмотрены и вторые пазы в районе потолочных ручек, чтобы переставлять решетку туда при сложенных сиденьях и отгораживать багажный отсек. А в верхней части спинок предусмотрен ролет с сеткой, которая крепится к решетке, чтобы груз не упирался в передние сиденья.
 

Спинки складываются в ровный пол, длина получившегося отсека почти 180 см, с некоторым дискомфортом можно использовать как спальное место для двоих. А багажа, само-собой, влезет просто огромное количество.
 
Обычная вместимость грузового отсека составляет 485 литров, максимальная — 1 580 л. В подполе при этом еще есть место для инструментов или мелкой поклажи, тяжелая крышка поднимается и остается в этом положении благодаря упорам. А уже под этим фальшполом скрывается запаска и стандартные инструменты. 
 
Дверь оборудована электроприводом, открывается кнопкой из салона, на самой крыше или с брелка. Закрывается только кнопкой на торце самой двери. Заднее стекло вертикальное, что удобно для перевозки крупногабаритных грузов. В общем, для перевозки домашнего скарба между квартирой-дачей, а также для дальних выездов — самое то. 
 
Драйв
На тест досталась дизельная машина с самым мощным мотором D5, развивающим 215 л.с. и 440 Нм крутящего момента. В паре с ним работает традиционный шестиступенчатый автомат с гидротрансформатором. Именно такая машина и пользуется наибольшей популярностью среди покупателей, что и не удивительно. Бензиновый Т6 прожорлив, а механику покупатели машин за 50 и больше тысяч долларов, как правило, не уважают. Да и смысл? Машина семейная, для спокойной езды, зачем тут механика? А об экономии литра-другого солярки думать при такой стоимости машины, опять же, нет смысла. 
 
Связка двигатель-коробка прекрасна. Машина едет как с места, так и при ускорениях сходу, обгоны даются легко и непринужденно. За все время я раз или два переключал коробку передач в спортивный режим, исключительно попробовать, так как в повседневной жизни «драйва» абсолютно достаточно. Volvo XС70 очень бодро едет и при этом не досаждает лишним шумом двигателя, хотя звук, конечно, очень для дизеля характерный. 
 
Расход топлива после бензинового «Оллтрака» может только радовать. Даже если машине напропалую «давать под хвост» в городе, он держится в районе 10-12 л/100 км. Спокойный водитель может рассчитывать на 8-9. На трассе при скорости 110 км/ч на круизе бортовой компьютер показал 6 л/100 км (на пробеге около 10 км). В общем, расходами на топливо XC70 не разорит. При баке в 70 литров можно рассчитывать на почти тысячекилометровый запас хода. 
 
Подвеска очень комфортная, стандартные тесты на плохих участках, трамвайных рельсах и лежачих полицейских выдержаны на ура, здесь с «Пассатом» паритет. А вот рулевое управление, также рассчитанное на комфортную езду, драйверским никак не назовешь. Да и подвеска мягковата для «отжигов», но записать это в минусы семейного полноприводного седана рука как-то не поднимается. Просто отмечу, что Passat Alltrack все же рулится лучше и интереснее. 
 
Зато на бездорожье Volvo XC70 просто прекрасен. Да, полный привод у него также обеспечивается муфтой Haldex. Момент перераспределяется от 95:5 до 35:65 (передняя-задняя оси). Водитель в этом никак не участвует, механических блокировок нет. Но в целом машина ощущается как внедорожник и на ней абсолютно не страшно лезть в любую грязь или песок, атаковать подъемы и спуски. Если Alltrack воспринимается как универсал, на котором в принципе можно поехать и за пределы обычных дорог, то на Volvo асфальтом тяготишься, хочется свернуть в поля и поехать куда глаза глядят не разбирая дороги. Конечно, клиренс в 21 см только способствует таким испытаниям. Машина едет везде, где может пройти по геометрии кузова, что под колесами ее также не очень интересует. Хотя стартовать на подъеме из мокрого песка все же не стоит, колеса начинают закапываться. Но ходом, кажется, можно заехать куда угодно. 
 
И несколько слов о дополнительных системах. На спусках можно задействовать соответствующего помощника, который будет придерживать колеса самостоятельно, плавно съезжая вниз без участия водителя. Другая система следит за дистанцией, меняя интенсивность красной подсветки на лобовом стекле над панелью приборов. И пища истерически, когда дистанция кажется ей критической. Она также может полностью остановить машину, если водитель не реагирует и отследить внезапного пешехода. Но в городе система часто слишком осторожничает, и, так как у нас с системой оказались слегка, но все же разные понятия о критической дистанции, пришлось ее отключить. BILS присматривает за машинами в мертвых зонах и подмигивает красными лампами на стойках в районе зеркал. Сами зеркала, к слову, просто огромные (камень в огород Passat). И не могу не отметить следящий круиз, на котором при удачном совпадении светофоров, можно спокойно доехать с Троещины до Севастопольской площади вообще не трогая педали. На трассе же это просто находка.
 
Можно менять дистанцию, машина поддерживает скорость и следит за ведущей. Тормозит при необходимости, вплоть до остановки. Работает на закруглениях дороги, даже довольно крутых. А вот при перестроении может не успеть «поймать» препятствие, расслабляться совсем не стоит. В качестве опции также предлагается система слежения за разметкой, но практической пользы от нее в Украине почти не будет. Видимо, из тех же соображений, ее не включили в тестовую комплектацию. 
 
В итоге
Конечно, для полноты картины мы еще обязательно опробуем Audi A6 Allroad Quattro. Пока же Volvo XC70 кажется идеальным кандидатом на универсальный автомобиль для семьи, на котором можно ездить каждый день и отправляться в любые путешествия, включающие бездорожье. Конечно, при желании можно придраться к «непремиальности» интерьера. Но если воспринимать XC70 как добротный семейный автомобиль, то все становится на свои места. Конечно, при такой цене может хотется премиальности. Но стоит держать в уме еще и высокий уровень безопасности Volvo, который также сказался на цене.

Отзывы владельцев, отзывы об автомобилях

Купил новый ХС 70 с автоматом и передним приводом 30 марта 2010. Долго сомневался, не ошибаюсь ли, не беря полный привод? Теперь знаю точно: НЕ ОШИБСЯ! Сначала опишу плюсы. 175 лошадей-за глаза! Прием-отличный! Владельцы 300-500-сильных авто могут этот абзац пропустить. Пущай они расходуют топливо тоннами, а деньги на налог-чемоданами. Должен же кто-то наполнять бюджет нашей Родины! Отвлекусь на минутку от плюсов, опишу «предпокупную подготовку». Мой рост 190 плюс длинные ноги, поэтому выбирал долго-долго. Критерии, по которым я искал машинку, были следующими. 1.Чтобы мне было удобно за рулем. 2.Поскольку у меня в гараже машинка одна, как говорят, и в пир и в мир и в добрые люди, то-чтобы на ней и в городские поездки, и в путешествия (люблю по чужим краям поездить), и в деревенский дом все подряд перевезти, и по асфальту, и по лесной дороге за грибами…в общем-настоящий универсал, НА ВСЕ СЛУЧАИ ЖИЗНИ! 3.Обязательно дизель. Подешевле-это одно, а вот запас хода-это поважнее! На полном баке до 1350 км проезжал! За такое расстояние неизбежно найдешь приличную заправку. 4.Не дороже 45 тыс долл. 5.Чтобы лошадей до 200 штук. 6.Страховка чтобы адекватной суммой выражалась. 7.Чтобы не очень угоняемая марка. 8.Комплектация чтобы побогаче. 9.Чтобы не бабская была! Хотя эти сейчас и в Хаммеры залезают, особенно мелкие, тощие и страшные. Чем-то надо мужиков заинтересовывать! И последнее,10.Чтобы машина была НЕСТЫДНАЯ! Возраст, знаете, не тот, чтобы на барахле ездить. В процессе выбора я объехал ВСЕ салоны Питера, кроме китайских, корейских и итальянских, наверное, не надо объяснять, почему кроме этих? Смотрел японские-они все маленькие внутри, даже Ниссан Патруль. Поверьте, врать не буду. Или тойотовские дорогущие джипы. Мерсы, бомбы, ауди-цена и качество, увы, не совпадают. Фолькс Туарег внутри маленький, и не смейтесь! Проверьте сами, если у вас длинные ноги! Франция хороша, но маловата будет! Испания завозится в Россию через Литву…почему-то меня это смутило. В итоге. На последнем этапе у меня остались для окончательного выбора три машинки: Хонда Пилот, великолепная машинка, все в ней очень здорово, но…257 лошадей-налог 40тыс, расход 95-го около 20 л…НЕТ! Лэндровер Фрилендер2. Хорошая машинка, но…на них бабы постоянно ездят, это раз, и ТО надо два раза в год проходить, это два. Да еще кореш сказал, что у ни в конторе три Лэндровера куплено, а используются два: один постоянно в ремонте. НЕТ! Вольво. Колебался я, честно,70-ый брать или 90-ый? Подумал-и решил, что не нужен мне полный привод со всеми его проблемами! В ралли я не участвую, по полям за зайцами не гоняюсь…да и полный привод вовсе не гарантия, что попрет, как гусеничный трактор. Да еще Вольво и акцию на мою переднеприводную модель объявило! Вот все и решилось! Ура! Продолжу с плюсами. Клиренс-21см! На минуточку, такой-не у каждого джипа, не говоря уж о кроссоверах! На дороге-уважение! Согласитесь, приятно! Расход по городу-около 9,на трассе-7,2-7,4. Считаю-очень хороший расход! Места внутри столько, что в путешествии спим вдвоем полностью вытянув ноги, причем: НЕ СКЛАДЫВАЯ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ! Мебель возил, бочки 250-литровые-все влезает! Да еще наверху на дуги поставил (купил в Финл. за три копейки) фирменный багажник-теперь можно квартирной перевозкой мебели заниматься! Все работает, вопросов нет, сервис приличный, хоть и дилерский. Только что сделал ТО-1 (20тыс проехал). Конечно, что-то будет с машинкой, это жизнь, а с какой не будет? «За рулем» как-то писал о мужике, который новый 600-тый Мерседес в первый год 11 раз на сервис гонял с одними и теми же проблемами! Так что…Теперь о минусах. Все минусы касаются КОНСТРУКТИВНЫХ недоработок завода. 1.У северной машины ОБЯЗАТЕЛЬНО должны быть зоны обогрева стекол под дворниками-как спереди, так и сзади! Но их нет! Вот у Мицубиси Аутлэндера-есть, и у Субару-есть, а у северной Швеции-нету! 2.Для автомата не учтено место для постоянного нахождения свободной левой ноги. Почти совсем нету! А для крупных мужиков? Очень неудобно! 3.Также очень неудобно поднимать водительский дворник. Вообще, качество дворников очень невысокое, «скребет» с первого снежка. 4.Мало ящичков для мелочей. 5.В бардачке нет охлаждающей функции, вроде у всех уже есть, а вот у шведов нету. 6.Радио ищет каналы с задержкой и даже СД загружается медленно. 7.ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МИНУС. Хотел купить колесные диски, родные-не очень красивые, думал оставить их для зимы, а на лето куплю «покрасивше». НЕТ! Купить можно только у дилера за безумные (под 20 тыс/шт) деньги, а вот покупка не у дилера чревата снятием с гарантии! Якобы, завод-производитель монополизирует, заставляя покупать только свои…ну съезжу летом в Швецию, куплю там, наверняка, выйдет дешевле. 8.Странно работают стеклоподъемники! Надо ловить, а то начинают ползать вверх-вниз. ***Ну, эти недостатки-пустяки, просто написал о них для чистоты сообщения, мол, минусы тоже есть. А, вообще, автомобиль прекрасный! Качество, комфорт, уважение на дороге-за все это платишь адекватную цену. Если кому-то мое письмецо помогло-буду рад!

плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Volvo XC90 2 AT

Купил авто в конце 2018 года. При пробеге в 84000 сломался поршень в двигателе. Это ужас какой то. Простой 40 дней и кап ремонт двигателя. Вольво фэмили кар движок не меняет. Не покупайте китайское го#но за доро…

давид джао

Volvo

5.0 0.1 2.8

Volvo XC90

Вот уже два года я езжу на Volvo XC90 и не могу нарадоваться, в первую очередь, его практичности. В нём нет ничего, что могло бы раздражать или доставлять неудобство, всё выверено и подогнано, множество удобных…

Василий Меркушев

Volvo

5.0 0.1 5

Volvo XC90

Шведский внедорожник вполне соответствует заявленному качеству. Надёжный, аккуратный. Я покупал пятиместный XC90 в 2016 году, двигатель дизельный, 225 лошадей, 2000 кубов, расход топлива по трассе до 6 литров. В…

Назар Дмитриев

Volvo

5.0 0.1 5

Volvo XC90 Recharge 2 AT R-Design

Отзыв человека, который выбирал между Lexus GX 460 и Land Cruiser 150 Prado, а выбрал Volvo XC90 2013 года. Машина – классика: не каждый оценит, не каждый поймет. Если внешне она еще приближенна к современным та…

Vasilevskij

Volvo

5.0 0.1 4.8

Volvo XC90 2 AT Inscription

Шведское качество, что я могу сказать. Потрясающая кожа, дерево, все что выглядит как металл- является металлом. Мотор у меня Т5- 249 сил, как раз под налог, чтобы много не платить. Машину покупал за наличные, п…

Андрей С.

Volvo

5.0 0.1 5

Volvo XC90 2 AT R-Design

Прекрасный автомобиль, шикарная эргономика, великолепные материалы, все очень нравится. Единственным минусом могу зачесть большой расход, но не стоит забывать на машине каких габаритов я езжу. Шикарные материалы…

Тихон

Volvo

5.0 0.1 4.8

Volvo XC90 2 AT Inscription

Решив сменить свою Мазду, рассматривал только Вольво. Приехал в салон дилера, посмотрел несколько моделей. Зацепила именно XC90, правда бюджет не дотягивал, брал кредит на 1700 т. р. Одобрили быстро. Вообще маши…

Егор Колосов

Volvo

5.0 0.1 5

Volvo XC90 Recharge 2 AT Inscription

Полгода назад пересел на Volvo XC90 (год выпуска – 2016, бензиновый двигатель на 320 л.с). Среди автолюбителей это авто не пользуется высоким спросом, а зря. Решение о покупке принимал взвешенно. Будучи ранее вл…

Испытатель

Volvo

5.0 0.1 4.8

Volvo XC90 2 AT Inscription

Всем приветик! Новенькую Вольвочку мне подарили родители на день двадцать второго моего дня рождения. Просто завязали мне глаза и привезли в официальный салон Вольво. Как ни странно, папа угадал, какая машина мн…

Nina

Volvo

5.0 0.1 5

Volvo XC90 Recharge 2 AT Inscription

Рассказываю вам о своём опыте владения новым Volvo XC90. Перед покупкой я думал о покупке какого-нибудь большого вместительного универсала либо же примерно такого же вместительного и большого кроссовера, чтобы л…

Roman Loginov

Volvo

5.0 0.1 4.7

Volvo XC90 2 AT R-Design

Признаюсь честно, это авто я приметила еще на прошлой работе. Это было личный автомобиль моей непосредственной начальницы. Один раз я ее попросила меня подвезти, потом пару раз получилось сесть за руль самостоят…

Ivona

Volvo

5.0 0.1 4.8

Volvo XC90 Recharge 2 AT Inscription

Решил сменить свою Мазду СХ5, муки выбора новой машины длились больше полугода. В рамках моего бюджета был вольво Mazda ХС60 2016 года выпуска, но как то не грела мне душу мысль, что я могу быть его владельцем,…

Леонид Н.

Volvo

5.0 0.1 4.8

Volvo XC90 2 AT Momentum

Прошло 2 года после покупки нового внедорожника Volvo XC90 2016 года выпуска, хочу поделиться впечатлениями. В салоне очень комфортно — сразу было заметно, что все материалы качественные, исполнение безупречное….

Михаил Т.

Подержанный Volvo XC70 Estate (2007-2016) Обзор

Написано от Дэвид Росс на 06 июня 2019

Если вы ищете дополнительную безопасность и тягу к полному приводу, но не хотите большой внедорожник, то Volvo XC70 — идеальный компромисс. По сути, это универсал V70, но с увеличенным дорожным просветом, дополнительной защитой кузова, такой как бамперы большего размера и (на большинстве моделей) системой полного привода.

Это делает его идеальным, если вы живете в сельской местности или регулярно буксируете прицепы или караваны. Он также очень хорош на снегу и льду. Как и V70, он хорошо построен, имеет просторный и стильный салон, а грузовое пространство достаточно велико. Есть хороший выбор мощных двигателей, включая дизельный D5, а в середине 2009 года была представлена ​​переднеприводная версия с низким уровнем выбросов под маркой DRIVe.

Впечатляющее качество

Компания Volvo хорошо известна за высокое качество сборки и прочность материалов, используемых в ее автомобиле, и XC70 не является исключением.Во всяком случае, в XC70 есть даже более высокий стандарт, чем в некоторых других моделях, благодаря впечатлению, которое производит великолепная компоновка приборной панели, удивительно удобные сиденья и слегка приподнятое положение водителя, обеспечивающее отличный обзор впереди.

Каждая кнопка, переключатель и циферблат в XC70 работает с измеренной точностью, усиливая это ощущение качества и прочности, и даже простые детали, такие как то, как передние сиденья скользят вперед и назад, имеют вес и ощущение, которые оставляют вас незаметно довольными каждый раз, когда вы используете машину.

Плохое ощущение руля

V70, на котором основан XC70, не самый динамичный Volvo для вождения, поэтому добавление небольшого увеличения дорожного просвета не улучшит управляемость. Дело не в том, что Volvo XC70 плохо управляется, просто он не привлекает водителя, как BMW X3 или Audi Q5.

Во многом это связано с рулевым управлением XC70, который довольно легкий и идеально подходит для парковки и езды по городу, но ему не хватает ощущений от BMW, когда вы набираете темп или едете по проселочной дороге. .Компенсация заключается в прекрасном качестве езды XC70, которое позволяет легко работать на большинстве британских дорог, чтобы расслабить пассажиров. Чтобы узнать больше, прочитайте полный обзор Volvo XC70, который следует ниже.

Volvo XC70 Обзор 2007-2016 (2020)

Volvo XC70, псевдо-внедорожный универсал, остается редкостью в Великобритании. В среднем Volvo продает в Великобритании более четырех V70 на каждый сданный XC70. Однако, по странной статистике, это соотношение почти полностью обратное в США, где XC70, наряду с другими подобными ему автомобилями, в пять раз популярнее.

Вот почему, наряду с XC90 и XC60, этот медленно продающийся мягкий внедорожник продолжает занимать место в ассортименте продукции Volvo.

Последнее воплощение XC70 имеет ряд обновлений и улучшений, общих с текущим V70.

Он получил более жесткое шасси, немного более просторную кабину и больший багажник, в то время как этот квази внедорожный универсал также получил немного менее нелепый обвес в стиле внедорожников. Сюда входят пластиковый бампер и боковая облицовка, пластиковые расширители колесных арок, хромированные накладки на пороги и рельефные рейлинги на крыше.Любые внедорожные качества обеспечиваются повышенным дорожным просветом (на 74 мм выше, чем у V70), а в полноприводных версиях — системой полного привода Haldex.

Power обеспечивается тем же выбором из нескольких дизельных двигателей, и один бензиновый двигатель теперь используется во многих моделях Volvo. 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 300 л.с. и 324 фунта на фут занимает первое место, но его лучше не использовать в пользу одного из дизелей, либо 2,4-литрового D5, мощностью 212 л.с., 324 фунта футов, либо 2,0-литрового D3 мощностью 160 л.с. Доступны модели мощностью 309 фунт-фут или 295 фунт-фут в моделях ES и экологически чистых моделях DRIVe.

Мы ездили на XC70 с комплектациями D5 SE и SE Sport, а также с D4 SE Lux Geartronic. Совсем недавно мы попробовали 2,4-литровый двигатель мощностью 212 л.с. — он оказался достаточно компетентным, но с небольшим и жестким диапазоном мощности, а не непрерывным и плавным. Изяществом экономии была стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач, которая давала быстрые и плавные переключения во всем.

Volvo также отмечает, что у XC70 теперь большие углы захода на посадку, отрыва и съезда, но он по-прежнему не стал более умным компаньоном на Tarmac.Это большая проблема, если учесть огромный шаг вперед, который Audi недавно сделала со своим A6 Allroad, самым очевидным рыночным конкурентом Volvo.

В отличие от Audi, Volvo не может изменить дорожный просвет с помощью сложной пневматической подвески. Он использует адаптивные амортизаторы Volvo Four-C, чтобы компенсировать разницу на дороге. К сожалению, они не очень эффективны в управлении движениями тела этого двухтонного поместья.

2003 Volvo XC70 Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

2003 Volvo xc70

по acgreer из Бостона, штат Массачусетс 14 августа 2011 г.

Мы унаследовали наш xc70 (2003), когда мои родители волновались, что 50k — это начало конца.Прямо сейчас (2011) он служит семейным грузовиком, удивительно энергичным водителем по проселочной дороге или шоссе (просто поезжайте из Бостона в Пх, с полной загрузкой багажа на четверых, проезжая грузовики по холмам со скоростью 100+ с твердой уверенностью). О да, на нем 150 000 с лишним миль! Мне кажется, Volvo строит долговечность 240d с турбонаддувом на 200 л.с. и стилем, который кажется, будто вы не упустили и купили старую машину. Я хихикаю, когда думаю о том, сколько у меня машины при таком большом пробеге и низких затратах на обслуживание.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

26 из 26 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Perfect — зачем покупать внедорожник?

от Главы (Расширяющегося) Дома из Саммита, Нью-Джерси 3 октября 2006 г., Вт

Мы наткнулись на XC70 после того, как посмотрели на несколько внедорожников среднего размера (включая Honda Pilot 2006 года, Toyota Highlander 2006 года и Lexus RX).В итоге у XC70 больше грузового пространства, чем у RAV4 и Highlander, и почти столько же грузового пространства, как у Pilot. Однако это настоящий роскошный автомобиль, обладающий стилем и грацией, которые мировые внедорожники просто не могут предложить, независимо от производителя. Ускорение плавное, салон такой же комфортный, если не более комфортный, чем у другого нашего автомобиля (Infiniti I35), а расход топлива на шоссе лучше среднего по сравнению с большинством седанов / универсалов, но превосходит большинство внедорожников. Внутреннее оснащение превосходно, как и встроенные функции безопасности — идеально подходят для растущей семьи, которая любит путешествовать по дорогам (дополнительные детские сиденья третьего ряда, а также встроенные бустеры довольно изящны и делают всех очень довольными между McDonald’s и Burger Король останавливается).Двигатель мощностью 208 л.с. немного шумит в городе и при резком ускорении, но он достаточно мощный для экстренного маневрирования и обгона, а также для достижения максимальной скорости на шоссе. Интеграция с iPod была доступна на нашей машине и работает безупречно. Хотя на стереосистеме нет имени известного производителя звука (например, Levinson или Bose), она работает хорошо и адекватно воспроизводит все без исключения алогиритмы сжатия iPod — (компакт-диски, которые менее сжаты, звучат отлично, как и XM radio — я не большой поклонник iPOD — подскажите?).Я тоже согласен с последним рецензентом; сделайте то, что сделали мы оба, найдите Cross Country двухлетней давности с небольшим пробегом, сертифицированный дилером. Наша в итоге стоила около 20 долларов и включала гарантию, срок действия которой не истекает до 1/2012. Это стоило своей цены, когда стоимость оригинальной наклейки на нашу машину была близка к 43 тысячам долларов.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

20 из 20 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Я люблю свою машину ==

по скинманн из Роли, Северная Каролина 21 февраля 2010 г.

никогда не было проблем !! отличный газ, отличный комфорт, отличный разгон в пробке! Я наказываю эту машину ежедневно, и она всегда отвечает улыбкой!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

8 из 8 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучшая машина, которой я когда-либо владел !!!!!!

автор: Mackdad717 из Колумбуса, штат Огайо в вс, 25 авг.2019 г.

Я привез свою машину в сентябре 2016 года с 206k, у меня теперь 256k, заменил некоторые детали сам, и я сэкономил тысячи, построенные как танк, и так же, как и туф, я езжу уже 40 лет, и во всех категориях это лучшая машина, которой я когда-либо владел. вниз.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Лучшая машина для верховой езды, которую я когда-либо имел. хорошее топливо milag

автор: V Fan из 13 апреля 2017 г.

С нетерпением жду покупки нового в ближайшем будущем. очень комфортная езда, хороший расход топлива.Функция полного привода может пригодиться при выезде в горы.

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучший автомобиль когда-либо

по waink815 из 27 апреля 2017 г.

Так удобно и безопасно. Плавный водитель и веселая полноприводная машина. Используется как ежедневный пригородный и дальний поезд.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

3 из 3 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Лучшая машина, которой я когда-либо владел

от Спарты девушки из Бата, штат Мэн вс, 14 окт.2018 г.

Это был мой ежедневный транспорт на протяжении 10 лет. У него был турбонаддув, много места для ног впереди (но не сзади) и много грузового пространства для продуктов или чемоданов.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Одна из самых комфортабельных машин, которые у меня когда-либо были

Жаки и Джеймс от центральной точки в вс, 26 авг.2018 г.

Очень вместительный и удобный. Очень нравятся кожаные сиденья и цветовое сочетание.Мотор и трансмиссия работают отлично, очень тихо, но мощно. Люблю лунную крышу!

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

120000 миль спустя, все еще сильны

Кэт из Гринвича, Коннектикут в вс, 20 янв 2013

Мои родители купили эту машину новой в конце 2002 года, когда мы жили в Нью-Йорке. Он пережил походы в Кэтскиллс, поездки на 1000 миль туда и обратно к бабушке и дедушке, моей сестре и моим футбольным матчам, а теперь и суровые зимы Новой Англии.Я научился водить XC70, и теперь это моя машина. Я люблю это. Хотя универсал не мой любимый стиль кузова, в нем много места для друзей. Я гоняю своих товарищей по команде по гребле (думаю, шесть 200-фунтовых мальчиков) на тренировку каждый день, и Volvo идет вперед. Хотя 3-й ряд недостаточно просторен, чтобы взрослые люди могли сидеть дольше, чем быстрая поездка. Мне нравится ощущение того, что это невероятно безопасно. Если вы думаете о покупке подержанного, убедитесь, что он работает нормально.Подвеска сейчас не так хороша, как когда мы ее покупали, но этого следовало ожидать. Что касается отсутствия дополнительного входа для воспроизведения музыки с iPod, я решил эту проблему, купив кассетный конвертер. Звук отличный. Наш XC70 все еще работает хорошо, и когда моей сестре в следующем году исполнится 16 лет, он перейдет к ней. Это отличный автомобиль для семей, путешествий по бездорожью и даже для перевозки грузов, который прослужит более десяти лет.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

10 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Доктор Уайт

доктора Уайта из Индианы 11 июня 2006 г., вс

Я очень доволен своим XC70 2002 года. Я приобрел машину в 2005 году с пробегом в 53000 миль и остался очень доволен машиной.Он более универсален, чем любой другой универсал на рынке, но достаточно спортивный, чтобы я не чувствовал себя старым. Я бы очень рекомендовал — особенно тот, которому несколько лет, когда кто-то другой сильно пострадал от обесценивания.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

10 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Обзор: Volvo XC70 (2007-2016)

Две проблемы с двигателем 205PS Twin Turbo D5: отказ электронного индикатора уровня масла. Это дает сообщение о том, что требуется обслуживание, и из-за отсутствия какой-либо ссылки на эту новую систему в руководстве невозможно с уверенностью узнать, как читать индикатор уровня масла.Турбо на низкой скорости может стать шумным.

2010 TSB, связанный с повышением уровня масла в поддоне дизельных двигателей D5 с сажевым фильтром сажевого фильтра, вызванным попаданием избыточного топлива в поддон двигателя через цилиндры во время циклов регенерации сажевого фильтра. Решение состоит в том, чтобы перепрограммировать программное обеспечение управления двигателем, чтобы уменьшить объем топлива, используемого во время цикла регенерации, и слить излишки масла обратно до середины между минимальным / максимальным уровнями на щупе для измерения уровня, а затем следить за этим. Действительно, любой двигатель, смазочное масло которого было загрязнено дизельным топливом, нуждается в замене смазочного масла.

25-10-2011: Натяжитель ремня газораспределительного механизма 2,5-литрового двигателя Volvo может выйти из строя всего за 50 000 миль, соскочив с ремня и повредив двигатель, после чего владелец получит счет в 6000 фунтов стерлингов.

16-9-2012: Автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением требует свежей жидкости каждые 3 года по цене 250 фунтов стерлингов

3-11-2014: Блок Haldex Volvo XC70, используемый для буксировки автоприцепа, поврежден электрическим соединением затем высокое давление, вызванное слегка загрязненным фильтром на расстоянии 48 000 миль: напоминание о том, что муфты Haldex требуют регулярной замены жидкости и фильтров, особенно когда автомобиль используется для буксировки.

3-3-2016: GB Autos обнаружил неисправность в модуле управления под полом переднего левого пассажира некоторых V70, XC70. V60, XC60. XC90, вызывая несколько неисправностей при срабатывании вспышки фар. Запасные электронные модули управления доступны до возникновения проблем у клиентов.

20-6-2016: Жалоба на неисправности АКПП и генератора в течение 3-х летней гарантии на Volvo XC70 в январе 2014 г., сейчас на пробеге 34 тыс. Миль. Заменен по гарантии, но хозяин беспокоился о дальнейших поломках.

14-12-2017: 101 км миль 2009 Volvo XC70 сообщил, что при крутых поворотах на медленных скоростях задний привод, кажется, срабатывает и пытается вырвать задний ход, точно так же, как когда вы едете на внедорожнике 4X4. с заблокированным центральным дифференциалом на дороге. Новая зимняя резина по всему периметру с протектором 9мм. Втулки заднего продольного рычага заменены на Вольво летом. Volvo сделала обновление программного обеспечения, которое не имело никакого значения. Мы предположили, что муфте Haldex может потребоваться замена масла и фильтра.Хозяин сообщил, что вылечил.

1-5-2018: Отчет о замене «модуля рулевого управления», насоса гидроусилителя рулевого управления и бачка насоса на Volvo XC70 2010 года, но рулевое управление все еще периодически тяжело. Подозреваю неисправность рулевой рейки.

9-5-2018: В 2009 году в Volvo XC70 сообщалось о неисправности заднего дифференциала из-за отказа уплотнения и работы системы всухую.

11-9-2018: Отчет о трансмиссии Geartronic на 83 тыс. Миль 2012 Volvo XC70 D5 начинает издавать свистящие звуки из области трансмиссии, особенно при замедлении.Он также довольно резкий на низких передачах первые несколько миль. Несмотря на то, что он был «запечатан на всю жизнь», около года назад владелец попросил дилера Volvo заменить жидкость. Интересно, вызвано ли рывков несоответствием между шинами, которое повлияет на систему AWD. Оказалось, что одна шина имела глубину протектора на 4 мм больше, чем другая на той же оси.

1-11-2018: Обновление от владельца 83 тыс. Миль 2012 XC70 (9-11-2018). «Следуя вашему совету, я заменил шину, так что теперь у меня везде одинаковые шины, не более одной.Разница в глубине протектора 5 мм. Покрышки — Pirelli Scorpion Verde All Season. Пение трансмиссии определенно затихло, хотя и не исчезло полностью. Переключение на низшие передачи все еще немного неровное и рывковое (хотя и не всегда), особенно первым делом с утра. В общем, улучшение. Спасибо ».« С тех пор мне предложили бесплатную пробную версию обновления Polestar от моего местного дилера / франшизы Volvo. Это должно улучшить характеристики среднего диапазона и переключение передач. Я принял их предложение и получил его уже неделю.Увеличение производительности небольшое, но заметное. Что я заметил больше, так это переключение передач. Теперь он стал более плавным. В общем, кажется, что коробка передач теперь переключается, как должна? В холоде он все еще может быть немного бугристым, но уже не так заметен. Стоимость повышения odf снижена до 575 фунтов стерлингов. «

9-9-2009: 26 000 2008-2010 S80, V70, XC60, XC70 и S80L (продаются только в Китае) 6-цилиндровые модели T6 с турбонаддувом отзываются во всем мире из-за неисправного программного обеспечения, которое вызывает проблемы с двигателем.Электронный модуль при определенных обстоятельствах не работает должным образом. Все клиенты должны получить письмо, информирующее их о необходимости обратиться к дилеру и обновить программное обеспечение. Из 26 000 12 000 находятся в Соединенных Штатах, где двигатель очень распространен. В Европе их очень мало.

22/04/2009R / 2009/046 Стеклоочистители VOLVO CARS80, V70 и XC70 могут работать неправильно 000198001008 22

08/05 / 2009R / 2009/052 Тормоза VOLVO CARS80, V70, C30, C70, S40 и V50 могут работать некорректно 0105272 23

17.06.2009R / 2009 / 063VOLVO CARS80, V70.Вентилятор охлаждения двигателя XC70 и XC60 может выйти из строя 0381273 24

14/07/2009R / 2009 / 070VOLVO CARS80 & V70 Потеря давления топлива, приводящая к остановке двигателя без предупреждения. 25

02/09 / 2009R / 2009/088 Двигатель VOLVO CARV70, XC70, S80 и XC60 может заглохнуть 000395127906 26

21/12/2009R / 2009/155 Коробка передач VOLVO CARC30, C70, S40, V50 и V70 не может включать или переключать передачи должным образом 137302 141362 27

01/04 / 2010R / 2010/033 Вспомогательный приводной ремень VOLVO CARS80, V70 и XC70 может отсоединиться 000312055705 28

05.12.2010R / 2010/051 VOLVO CARC30, S40, V50, C70, XC60, V70, XC70 и S80 Скорость двигателя не может уменьшаться 00039

99

2010 TSB , связанное с повышением уровня масла в поддоне в дизельных двигателях D5 с сажевым фильтром, которое вызвано избыточным топливом, поступающим в поддон двигателя через цилиндры во время циклов регенерации сажевого фильтра.Решение состоит в том, чтобы перепрограммировать программное обеспечение управления двигателем, чтобы уменьшить объем топлива, используемого во время цикла регенерации, и слить излишки масла обратно до середины между минимальным / максимальным уровнями на щупе для измерения уровня, а затем следить за этим. Действительно, любой двигатель, смазочное масло которого было загрязнено дизельным топливом, нуждается в замене смазочного масла. БСЭ повторяется до 2011 г.

Октябрь 2010 г .: Отзыв в США из-за проблемы с боковыми подушками безопасности S60, S80, XC60 и XC70 2010 года выпуска.

05.12.2010 R / 2010/051 VOLVO CAR C30, S40, V50, C70, XC60, V70, XC70 и S80.Обороты двигателя не могут уменьшаться. VIN от 180043 до 569282

06.11.2010 R / 2010/071 VOLVO CAR XC70, V70, S80, XC90, C30, S40, V50, C70, XC60. Коробка передач может заклинивать. VIN 543653 до 579597

21.09.2010 R / 2010/144 VOLVO CAR C30, S40 и V50. Двигатель может перегреться. VIN от 5

до 5

29-11-2010: Отзыв в США автомобилей Volvo S60, S80, XC60 и XC70 2011 года выпуска. Согласно бюллетеню Национального управления безопасности дорожного движения, проблема заключается в том, что «калибровка программного обеспечения для функции отключения подачи топлива в модуле управления двигателем (ECM) слишком чувствительна».В результате двигатели затронутых транспортных средств могут внезапно и излишне заглохнуть, что серьезно повысит риск аварии.

03.12.2010 R / 2010/224 VOLVO CAR C30, S40, V50, S60, V60, XC60, V70, XC70 и S80. Возможен пожар. VIN от 610264 до 613753

22/12/2010 R / 2010/233 VOLVO CAR S40, V50 S60, XC60 Пассажирское сиденье может быть установлено неправильно. VIN от 488548 до 609751

29-11-2010: Отзыв в США автомобилей Volvo S60, S80, XC60 и XC70 2011 года выпуска. Согласно бюллетеню Национального управления безопасности дорожного движения, проблема заключается в том, что «калибровка программного обеспечения для функции отключения подачи топлива в модуле управления двигателем (ECM) слишком чувствительна».В результате двигатели затронутых транспортных средств могут внезапно и излишне заглохнуть, что серьезно повысит риск аварии.

2-10-2011: Дополнительные инструкции по замене натяжителя вспомогательного ремня.

22-7-2019: Volvo отозвала 70000 седанов S60, S80, S90, универсалов V40, V60, V70, V90, а также моделей XC60 и XC90, проданных в Великобритании с 2014 по 2018 год и оснащенных 2,0-литровыми дизельными двигателями. (См. Carbycar V60 хорошее / плохое 12-2-2006 и 13-7-2019). Судя по всему, отзыв затронул 500 000 автомобилей Volvo по всему миру.В заявлении, объясняющем, почему было объявлено об отзыве, говорится, что внутренние расследования «выявили, что в очень редких случаях пластиковый впускной коллектор двигателя может расплавиться и деформироваться», что приведет к возникновению риска пожара. В нем также говорится, что «в самых крайних случаях» есть вероятность, что «может произойти локальный пожар в моторном отсеке», хотя сообщений о травмах не поступало. Volvo свяжется с затронутыми клиентами, которых попросят посетить их местный дилерский центр для немедленной работы по устранению проблемы.Volvo заявила, что компания отремонтирует неисправные автомобили в кратчайшие сроки и что с клиентов не будут взиматься какие-либо расходы, связанные с ремонтом.

май 2007 г.

Представлен универсал Volvo XC70 4WD

Построен на той же более крупной платформе, что и новый S80 и новый V70. Значительно улучшенный уровень проработки и проходимость.Он оснащен дизельным двигателем D5 мощностью 185 л.с. и 3,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. Цены объявлены в начале июня, в автосалонах Великобритании — в сентябре.

Безнаддувный 3,2-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель и 2,4-литровый пятицилиндровый турбодизель D5 второго поколения. Турбодизель D5 мощностью 185 л.с. и 400 Нм оснащен двойными верхними распределительными валами, технологией четырех клапанов на цилиндр, турбонагнетателем с электронным управлением, необслуживаемым фильтром частиц, более совершенной системой многоточечного впрыска и усовершенствованной системой управления двигателем.Он разгоняется до 60 миль в час за 8,8 секунды (вручную) и до максимальной скорости 130 миль в час. D5 доступен как с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и с шестиступенчатой ​​коробкой передач Geartronic от Volvo, которая дает водителю выбор автоматического или ручного переключения передач.

Разработанный Volvo в Швеции и построенный в Бридженде в Уэльсе, рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 литра является одновременно мощным и компактным, развивая мощность 238 л.с. и максимальный крутящий момент 320 Нм. Конструкция алюминиевого блока и головки двигателя оптимизирована для обеспечения баланса между малым весом и жесткостью.Имеются сдвоенные верхние распредвалы и 24 клапана (по четыре на цилиндр), чтобы обеспечить оптимальную «дышащую» мощность двигателя. Дыхание двигателя дополнительно улучшено за счет запатентованной Volvo системы CPS (Cam Profile Switching), которая включает два совершенно разных профиля впускных кулачков, нанесенных на один и тот же распределительный вал. Доступный только с коробкой передач Geartronic, 3,2-литровый двигатель разгоняется от 0 до 100 км / ч за 8,1 секунды и развивает максимальную скорость 134 миль / ч.

Длина 4838 мм (15 футов 11 дюймов), ширина 1861 мм (6 футов 2 дюйма) (без зеркал).

июнь 2007

Объявленные цены

XC70 3.2 SE Lux (238PS) Geartronic £ 36 200
XC70 D5 SE Lux (185PS), руководство £ 33 635
XC70 D5 SE Lux (185PS) Geartronic £ 34 985

Система предупреждения водителя (DAC), а также предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) ), представленная на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2007 года. Доступна в качестве опции по цене 500 фунтов стерлингов на совершенно новых Volvo V70 и XC70 и Volvo S80 в конце 2007 года.

май 2008 г.

Усовершенствования Volvo XC70 премиум-класса включают несколько новых дополнений к спецификации SE Lux, включая активные поворотные огни, форсунки омывателя с подогревом, подвеску с компенсацией нагрузки и шкалы приборов хронографа.

Volvo XC70 также получил обновленную RSE (развлекательную систему для пассажиров задних сидений), которая теперь оснащена более крупными восьмидюймовыми мониторами с плоским экраном, встроенными в подголовники передних сидений.Также доступна опция цифрового телевидения, которая позволяет пассажирам смотреть каналы Freeview, а также предоставляет слот для карт, который можно использовать для абонентских услуг. Другие функции RSE включают встроенный DVD-плеер, беспроводные наушники и пульт дистанционного управления. Дополнительный разъем означает, что можно подключить дополнительный DVD-плеер или видеоигру, чтобы два экрана можно было использовать независимо. Система RSE доступна за 1350 фунтов стерлингов, а дополнительная опция цифрового телевидения — за 400 фунтов стерлингов.

Теперь доступен новый пакет поддержки водителя, который включает BLIS (информационная система для слепых зон), ACC (адаптивный круиз-контроль) с предупреждением о расстоянии и предупреждением о столкновении с автоматическим торможением и LDW (предупреждение о выезде с полосы движения) с DAC (управление предупреждением водителя ) и имеет рекомендованную розничную цену 1500 фунтов стерлингов.Также был представлен пакет безопасности с розничной ценой 600 фунтов стерлингов. Пакет включает PCC (Personal Car Communicator) с датчиком сердцебиения и Keyless Drive, а также ламинированные окна на 360o.

Опять же, цены стабильны, диапазон начинается от 31 035 фунтов стерлингов OTR для D5 SE Manual. Эмблема Volvo на двери багажного отделения крупнее и шире; повышение его видимости.

Зеркала с электроприводом и функцией автоматического складывания теперь входят в стандартную комплектацию всего модельного ряда Volvo. Зеркала можно настроить так, чтобы они складывались автоматически, когда автомобиль заперт, и снова складывались, когда автомобиль отпирался.Пакет коммуникаций также был переработан и теперь включает систему навигации RTI, бесключевой привод и систему громкой связи Bluetooth.

Новая опция Homelink доступна для всей линейки автомобилей Volvo по рекомендованной розничной цене 501 фунт стерлингов. Благодаря кнопкам, встроенным в солнцезащитный козырек, Homelink позволяет пассажирам управлять бытовой техникой с дистанционным управлением, такой как гаражные ворота, домашняя сигнализация и внешнее освещение, не выходя из машины.

Добавлены новые цвета: Savile Grey добавлен к S80, C30, V50 и S40, а Caper Green Pearl присоединится к S80 и XC70.

Февраль 2009 г.

Новый Volvo XC70 2.4D с весны 2009 г. со скидкой до 159 г / км, то есть менее 160 г / км для целей компании. Volvo XC70 2.4D DRIVe 175 л.с. / 420 Нм, 159 г / км 47,1 миль на галлон com

Все модели DRIVe оснащены обычным дизельным двигателем и механической коробкой передач, оптимизированной для сверхнизкого расхода топлива. Эти автомобили также специально разработаны для низкого сопротивления качению и уменьшенного сопротивления воздуха.

Введение переднего привода и нового двигателя 2.4D в кроссовер XC60 и премиальный универсал XC70 приведет к снижению показателей выбросов CO2 до 159 г / км. Это будет означать, что XC60 станет первым внедорожником премиум-класса, у которого ниже крайне важного порогового значения списания 160 г / км для служебных автомобилей, что сделает отмеченный наградами XC60 привлекательным выбором для менеджера автопарка после того, как пороговое значение будет принято 1 Апреля. Водители служебных автомобилей также получат значительную выгоду от более низких налоговых льгот.

Помимо переднего привода, ряд усовершенствований помогает обеспечить конкурентоспособные показатели расхода топлива и выбросов CO2 для новой модели. Специалистам Volvo Cars по двигателям также удалось снизить потери на трение и насос в дизельном двигателе, а также снизить перепад давления во впускной и выпускной системах.

Давление впрыска увеличилось благодаря насосам высокого давления последнего поколения, а архитектура впрыска была усовершенствована с помощью пьезоэлектрической системы.Двигатель теперь имеет более низкую степень сжатия, более эффективное сгорание и программное обеспечение для управления двигателем последнего поколения. Более того, турбокомпрессор настроен на обеспечение высокого крутящего момента на низких оборотах.

май 2009 г.

Изменения модельного года 2010 Volvo XC70 оснащен двумя новыми дизельными двигателями — 2.4D и D5 —
, которые присоединяются к модельному ряду в спецификации SE и стоят 27 995 фунтов стерлингов и 31 495 фунтов стерлингов OTR соответственно.Двигатель 2.4D будет доступен только с передним приводом, а модели с механической коробкой передач имеют выбросы CO2 всего 159 г / км и будут иметь маркировку DRIVe. Он также выиграет от улучшенного расхода топлива до 47,1 миль на галлон.

Другие изменения в линейке XC70 включают новую переднюю решетку с большой отметкой железа, а также новые хромированные элементы на рулевом колесе и хромированную отделку вокруг области зажигания. Автомобили с двигателями D5 и T6 AWD в стандартной комплектации будут иметь видимые сдвоенные задние выхлопные трубы.

Volvo S80, V70, XC70 и XC60 оснащены новыми и улучшенными дизельными двигателями D5 и 2.4D, которые были анонсированы ранее в этом году. Новый двигатель D5 с двойным последовательным турбонаддувом предлагает прирост мощности 20 л.с.
для обеспечения 205 л.с. и 420 Нм крутящего момента. Несмотря на это увеличение мощности, выбросы CO2 были сокращены до 169 г / км у XC70 и V70, до 183 г / км у XC60, а у S80 — 164 г / км.

2.4D также был модернизирован, и новый двигатель предлагает 12-процентное улучшение характеристик до 175 л.с. и 420 Нм крутящего момента, при этом уровень выбросов CO2 снижен до 155 г / км у S80 и 159 г / км у V70.
В XC60 и XC70 2.4D совпадает с введением переднего привода и вместе они сокращают выбросы до 159 г / км. Важно отметить, что этот показатель позволяет этим двум моделям упасть ниже порогового значения 160 г / км для списания капитала.

май 2010 г.

Новый пятицилиндровый 2,0-литровый турбодизель от нового Volvo S60 теперь доступен для всей модельной линейки Volvo Cars.Шестицилиндровый бензиновый двигатель T6 увеличен до 304 л.с. и крутящего момента 440 Нм. Новая двухлитровая пятицилиндровая дизельная силовая установка представлена ​​в моделях XC60 и XC70 и заменяет знакомую четырехцилиндровую 136-сильную силовую установку в V70 и

.

Новый пятицилиндровый дизельный двигатель 2.0D, в принципе, является тем же двигателем, что и хорошо зарекомендовавший себя 2,4-литровый дизельный двигатель, но его рабочий объем был уменьшен за счет более короткого хода для оптимизации расхода топлива. Система впрыска также имеет пьезоэлектрический топливный инжектор другого типа по сравнению с двигателем D5.Эти форсунки сводят к минимуму расход топлива за счет исключительно быстрых и точных импульсов впрыска под высоким давлением, что способствует чрезвычайно эффективному сгоранию.

В Volvo S80, V70, XC70 и XC60 недавно разработанный 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 163 л.с. получил обозначение D3. Это иерархическое именование было введено, чтобы позволить клиентам легче понять, какой двигатель является наиболее мощным и на каком топливе он работает — D для дизельного топлива, а исторически T использовался для бензиновых автомобилей Volvo.Стратегия присвоения имен Volvo также следует принципу: чем больше число, тем он мощнее — двигатель D5 имеет большую мощность, чем D3.

У D5 205 PS наблюдается снижение выбросов CO2. Например, выбросы D5 в XC60 упали с 183 г / км до 174 г / км. Трансмиссия T6 в V70, XC70 и XC60 была модернизирована, чтобы предложить ускорение с 19 л.с. до стремительных 304 л.с. при 440 Нм благодаря снижению внутреннего трения. Максимальный крутящий момент достигается между 2100 и 4200 оборотами. Это приводит к быстрому ускорению и плавным ходовым качествам.Выбросы также были снижены — например, выбросы Volvo XC60 T6 упали с 274 г / км до 249 г / км. Все двигатели D3, D5 и T6 соответствуют стандарту Euro 5.

Еще одним аспектом обновления Volvo 2011 модельного года является изменение иерархии спецификаций с введением уровня отделки салона ES. ES заменяет спецификацию S и включает в себя все функции и системы безопасности, которые можно ожидать от Volvo.

март 2011 г.

Представленные на автосалоне в Женеве три модели Volvo, представленные в Великобритании со специальной спецификацией, вдохновленной «Ocean Race», позволяют клиентам стать частью участия Volvo в самых сложных парусных соревнованиях.

Volvo Ocean Race Editions доступны для заказа в Volvo V60, XC60 и XC70 с апреля 2011 года, автомобили клиентов должны быть доставлены в июле 2011 года. Наличие двигателей и цены еще не подтверждены в Великобритании.

На выбор два цвета кузова, Volvo Ocean Blue II или Electric Silver, в сочетании с кожаной обивкой в ​​стиле паруса кремового и мягкого бежевого цветов с тисненым логотипом Volvo Ocean Race на спинке передних сидений. Среди других особенностей — уникальные алюминиевые диски, хромированные детали и эмблема Volvo Ocean Race на передних крыльях.

Внутри сиденья и дверные панели отличаются повышенным мастерством исполнения. На крышке багажника нанесен логотип Volvo Ocean Race с прострочкой и деталями из листового металла, есть текстильные напольные коврики из алюминия с деталями в виде шкотов (нижний угол паруса), а на алюминиевой пластине протектора тиснен текст «Volvo Ocean Раса». Кроме того, на стартовом дисплее человеко-машинного интерфейса отображается логотип и текст Volvo Ocean Race.

Апрель 2011

Модернизированные двигатели с большей мощностью и улучшенной экономией топлива.Модернизированные версии Volvo V70, XC70 и S80 являются первыми в модельном ряду, оснащенными заостренными версиями пятицилиндровых турбодизелей D5 и D3. V70 и S80 также присоединяются к линейке сверхэкономичных DRIVe от Volvo, что означает, что теперь Volvo предлагает семь автомобилей с производительностью менее 120 г / км.

В двигателе D5 специалисты Volvo Cars увеличили мощность и крутящий момент с 205 л.с. / 420 Нм до 215 л.с. / 440 Нм, одновременно снизив расход топлива на восемь процентов. Твин-турбо установка с двумя турбокомпрессорами разного размера, работающими в тандеме, обеспечивала дополнительную мощность в более широком диапазоне оборотов.Конфигурация обеспечивает быстрое и мощное ускорение на высоких оборотах.

Это означает, что расход топлива (в смешанном цикле ЕС) Volvo S80 D5 теперь составляет впечатляющие 57,7 миль на галлон (129 г / км) с механической коробкой передач и функцией старт / стоп. Соответствующие цифры для автоматической версии — 47 миль на галлон (158 г / км).

Показатели для Volvo V70 составляют 134 г / км с механической коробкой передач и 46 миль на галлон с автоматической. Расход топлива у XC70 составляет 50 миль на галлон (149 г / км) в версии FWD с механической коробкой передач и 42 миль на галлон (179 г / км) с автоматической.

Среднеэффективный D3 с 163 л.с. и 400 Нм крутящего момента был представлен в Volvo S60 и V60 в 2010 году. В принципе это тот же двигатель, что и 2,4-литровая версия, но с более коротким ходом, что позволяет уменьшить рабочий объем до 2,0 литра. .

Управляемость двухлитрового дизельного двигателя теперь еще больше улучшена благодаря точной настройке турбонагнетателя. Это отличный пример того факта, что повышение эффективности современных двигателей внутреннего сгорания сейчас происходит на микроскопическом уровне.

Его система впрыска оснащена пьезоэлектрическими топливными форсунками того же типа, что и D5, но рассчитана на меньший двигатель. Форсунки уменьшают сгорание за счет исключительно быстрой и точной последовательности впрыска под высоким давлением. Результат — особенно эффективное сгорание.

Чтобы придать автомобилю еще лучшие ходовые качества, он оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией. Соответствующие показатели для двигателя D3 с механической коробкой передач составляют 57,7 миль на галлон (129 г / км) для Volvo S80, 54 миль на галлон (137 г / км) для V70 и 51 миль на галлон (144 г / км) для XC70 (версия DRIVe). ).

Четырехцилиндровый 1,6-литровый дизельный двигатель, устанавливаемый на модели C30, S40, V50, а в последнее время на модели S60 и V60, теперь доступен для моделей V70 и S80. Это улучшение по сравнению с предыдущей производной DRIVe, предлагающее увеличение со 109 л.с. до 115 л.с. при сохранении максимального крутящего момента 270 Нм. Двигатель доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также имеет преимущества технологии старт / стоп, которая приводит к расходу топлива 62,8 миль на галлон и выбросам всего 119 г / км как для V70, так и для S80.

В DRIVe используется та же технология, что и заявленная в последних спецификациях S60 и V60 DRIVe. Регенерация энергии торможения, шины с низким сопротивлением качению и точный расход топлива — все это помогает достичь впечатляющих показателей экономии топлива и выбросов CO2.

Улучшение интерьера и экстерьера

V70, XC70 и S80 теперь оснащены новейшей удобной информационно-развлекательной системой Volvo Sensus и усовершенствованными технологиями, которые делают вождение еще безопаснее и комфортнее.

В Sensus вся информация отображается на пяти- или семидюймовом цветном экране в верхней части центральной консоли. Экран расположен высоко, чтобы водителю было легко смотреть на дорогу, не отвлекаясь. Всеми функциями можно управлять с помощью кнопок, встроенных в рулевое колесо, или с помощью сенсорных кнопок, расположенных чуть ниже цветного экрана.

Однократное нажатие на кнопку «Моя машина» в центральной консоли открывает доступ к ряду настроек, таких как безопасность в городе, предупреждение о столкновении, обнаружение пешеходов, система предупреждения водителя, активный круиз-контроль, освещение, наружные зеркала заднего вида, блок климат-контроля, центральный замок и аудиосистема.

Если покупатель выбирает мультимедийную аудиосистему, Volvo Sensus оснащается большим семидюймовым экраном, который также отображает информацию и изображения с навигационной системы, телефона, камеры заднего вида, панорамной камеры, DVD-плеера, цифрового ТВ и т. Д.

Соединение Bluetooth было модернизировано, чтобы обеспечить возможность не только разговоров по телефону в режиме громкой связи, но и потоковой передачи музыки с предпочитаемого портативного музыкального проигрывателя с поддержкой Bluetooth.

Встроенная навигация с голосовыми командами доступна в качестве опции, а также развлекательная система для пассажиров на задних сиденьях.Этот пакет включает, помимо прочего, DVD-плеер, два восьмидюймовых экрана, встроенных в подголовники передних сидений, беспроводные наушники и пульт дистанционного управления.

Стандарт безопасности города

Новой особенностью является то, что City Safety входит в стандартную комплектацию всех трех моделей. Эта система может уменьшить серьезность или полностью предотвратить наезд на низкую скорость сзади на скорости до 30 км / ч.

City Safety следит за движущимся впереди транспортным средством с помощью лазерного датчика, встроенного в лобовое стекло на высоте зеркала заднего вида.Автомобиль автоматически тормозит, если водитель не реагирует вовремя, когда впереди идущий автомобиль замедляется или останавливается — или если водитель слишком быстро движется по направлению к неподвижному объекту.

Если относительная разница скоростей между двумя автомобилями меньше 15 км / ч, столкновения можно полностью избежать. Если разница в скорости составляет 15–30 км / ч, скорость удара снижается, чтобы минимизировать последствия столкновения.

Другие новые функции внутри и снаружи

Среди других новых функций Volvo V70, XC70 и S80:

• Новые цвета кузова Биарриц синий (V70 и S80) и сумеречная бронза (XC70).
• Переделаны фары. Активные ксеноновые фары не являются обязательными.
• Светодиодные указатели поворота, встроенные в наружные зеркала заднего вида (V70 и S80).
• Два новых дизайна колес для V70, XC70 и S80.
• Внутри салона появились два новых основных цвета обивки: красный санджовезе (V70 и S80) и блонд (V70, XC70 и S80).
• Кроме того, имеется новое трехспицевое рулевое колесо, улучшенные декоративные вставки и переработанное внутреннее освещение.

июль 2011

Новая линейка двигателей Volvo D5

					Годовая налоговая задолженность
S80	Трансмиссия	CO 2 г / км	P11D цена	% от P11D	20%	40%
2.4 D5 Исполнительный	Авто	159	£ 36 615	25	£ 1,1758	£ 3,5 15
2,4 D5 SE	Руководство	129	£ 31 080	18	£ 1,119	£ 2,238
2,4 D5 SE	Авто	159	£ 32 565	25	£ 1 563	£ 3 126
2.4 D5 SE-LUX	Руководство	129	33 280 фунтов стерлингов	18	£ 1,198	2 396 фунтов стерлингов
2,4 D5 SE-LUX	Авто	159	£ 34 765	25	£ 1,669	£ 3 337
					Годовая налоговая задолженность
V70	Трансмиссия	CO 2 г / км	P11D цена	% от P11D	20%	40%
2.4 D5 ES	Руководство	134	£ 29 930	19	£ 1,137	£ 2,275
2,4 D5 ES	Авто	164	31 415 фунтов стерлингов	25	£ 1 571	£ 3 142
2,4 D5 R-DESIGN	Руководство	134	32 230 фунтов стерлингов	19	£ 1,225	£ 2,449
2.4 D5 R-DESIGN	Авто	164	33 715 фунтов стерлингов	25	£ 1,686	£ 3 372
2,4 D5 SE	Руководство	134	£ 32 030	19	£ 1,217	£ 2,434
2,4 D5 SE	Авто	164	33 515 фунтов стерлингов	25	£ 1 305	£ 2 609
2.4 D5 SE LUX	Руководство	134	£ 34330	19	£ 1304	£ 2609
2,4 D5 SE-LUX	Авто	164	£ 35 815	25	£ 1,791	£ 3,582
					Годовая налоговая задолженность
XC70	Трансмиссия	CO 2 г / км	P11D цена	% от P11D	20%	Трансмиссия
2.4 D5 AWD ES	Руководство	149	£ 32 580	22	£ 1,434	£ 2 867
2,4 D5 AWD ES	Авто	179	£ 34 065	28	£ 1 908	£ 3 815
2,4 D5 AWD ES	Руководство	149	£ 34 680	22	£ 1 526	£ 3 052
2.4 D5 AWD SE	Авто	179	£ 36 165	28	£ 2 025	£ 4 050
2,4 D5 AWD SE-LUX	Руководство	149	£ 37 480	22	£ 1 649	£ 3 298
2,4 D5 AWD SE-LUX	Авто	179	£ 38 965	28	£ 2 182	£ 4364

Октябрь 2011 г.

XC70 D3 AWD (163 л.с.) доступен от 30615 фунтов стерлингов

сентябрь 2013

Volvo представила первую из своей новой серии двигателей DRIVe — два 2.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый и дизельный двигатели. В течение следующих двух лет Volvo разорвет последние двигательные связи с Ford, выпустив новое семейство эффективных, легких и компактных четырехцилиндровых агрегатов.

Первый из этих новых двигателей Drive-E будет доступен к концу 2013 года. В Великобритании будет дизельный двигатель с двойным турбонаддувом D4, развивающий 181 л.с. и 400 Н · м крутящего момента, и бензиновый агрегат T6 с наддувом и турбонаддувом мощностью 306 л.с. и 400 Н · м. .

D4 будет доступен в семействе «60-й серии», а также в моделях V70, XC70 и S80.На данный момент T6 будет предлагаться только в седане S60 и универсале V60, но позже ему суждено перейти на полноприводный кроссовер XC60. Со временем семейство Drive-E расширится до восьми двигателей, семь из которых будут предлагаться в Великобритании. Все они будут 2,0-литровыми двигателями с непосредственным впрыском и разным уровнем турбонаддува.

Дизели будут иметь мощность от 130 до 239 л.с., а бензиновые агрегаты — от 140 до 306 л.с. Они были подготовлены для использования в гибридных приводных системах. Прежняя линейка четырехцилиндровых двигателей Ford, а также пятицилиндровые дизельные и шестицилиндровые бензиновые агрегаты собственного производства постепенно прекращаются.

Volvo заявляет, что новые двигатели на 35% более экономичны, чем те, которые они заменяют, в среднем на 50 кг легче и меньше. S60 D4 снизит выбросы до 99 г / км, в то время как даже T6 — всего 149 г / км.

Агрегаты Drive-E соответствуют всем будущим нормативам по выбросам до 2017 года, без дорогостоящей дополнительной обработки в случае дизелей. Volvo предлагает новую восьмиступенчатую автоматическую коробку передач Aisin Warner с моделями D4 и T6 в качестве альтернативы пересмотренной шестиступенчатой ​​механической коробке передач Getrag.

Октябрь 2013

Серийная версия нового 2,0-литрового дизельного двигателя Volvo D4 с 181 л.с. и с механической коробкой передач обеспечивает комбинированную экономию ЕС 74,3 миль на галлон и 99 г / км в тестах ЕС. Volvo V60 D4 с шинами размером до 17 дюймов также преодолевает 100-граммовый барьер согласно сертификации NEDC с такими же выбросами, как седан S60, при 99 г / км.

Дизели Drive-E оснащены первой в мире технологией i-ART с обратной связью по давлению от каждой топливной форсунки вместо использования традиционного датчика давления в общей магистрали.У каждого инжектора есть интеллектуальная микросхема, которая контролирует давление впрыска. Используя эту информацию, самоадаптирующаяся система i-ART обеспечивает впрыск идеального количества топлива во время каждого цикла сгорания.

Новый D4 FWD можно заказать с октября 2013 года, он доступен в новых моделях S60, V60, XC60, V70, XC70 и S80. Также доступен для заказа с новым 8-ступенчатым автоматом.

Volvo S60 T6 FWD мощностью 306 лошадиных сил и новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач выделяет всего 146 г / км CO2 и является первым автомобилем в сегменте, который обеспечивает более двух лошадиных сил на грамм CO 2 только от двигателя внутреннего сгорания.Автомобиль разгоняется от 0 до 62 миль в час за 5,9 секунды. Новый двухлитровый четырехцилиндровый двигатель T6 оснащен как нагнетателем, так и турбонаддувом, как и двигатель TSI VAG 1.4 Twincharger. Использование нагнетателя для восполнения нижнего предела крутящего момента придает бензиновому двигателю ощущение большого атмосферного давления. Компрессор с механической связью начинает работать сразу на низких оборотах, в то время как турбокомпрессор срабатывает при нарастании воздушного потока.

Ожидается, что новый двигатель T6 будет доступен в 2014 году.

январь 2014

4-цилиндровые силовые агрегаты Volvo Drive-E:

ДИЗЕЛЬ

1,969 куб.см 4-цилиндровый одинарный турбонаддув: 120 л.с., крутящий момент 250 Нм

1,969 куб.см 4-цилиндровый одинарный турбонаддув: 150 л.с., крутящий момент 320 Нм

4-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом объемом 1969 куб. См: 181 л.с., крутящий момент 400 Нм

4-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом объемом 1969 куб. См: 230 л.с., крутящий момент 480 Нм

БЕНЗИН

1,969 куб.см 4-цилиндровый одинарный турбонаддув: 140 л.с., крутящий момент 250 Нм + наддув 30 Нм

1,969 куб.см 4-цилиндровый одинарный турбонаддув: 190 л.с., крутящий момент 300 Нм + наддув 30 Нм

1,969 куб.см 4-цилиндровый одинарный турбонаддув: 245 л.с., крутящий момент 350 Нм + наддув 30 Нм

4-цилиндровый нагнетатель объемом 1,969 куб. См + турбо: 306 л.с., крутящий момент 400 Нм

Апрель 2015

Снижение выбросов и повышенная экономия топлива для Volvo XC70 D4 AWD.Увеличенная мощность для D5 AWD с улучшенными выбросами и экономией топлива. Magic Blue, Rich Java и Onyx Black теперь доступны на выбор, а пыльцевой фильтр обновлен до системы качества воздуха. Новый дизайн колес: 18 ”Leda

XC70 дизельное топливо
Двигатель	CO 2 г / км	MPG	Мощность	Банкноты
D4 AWD (5-цилиндровый) Geartronic	153	48.7	181 л.с.	Уменьшение выбросов CO 2 на 16 г / км. Расход топлива увеличился на на 4,6 миль на галлон
D5 AWD (5-цилиндровый) Geartronic	153	48,7	220 л.с.	Мощность увеличена на 5 л.с. до 220 л.с. Выбросы уменьшены на 16 г / км при улучшенном расходе топлива

Heritage — 2015 XC70 — Технические характеристики

Двигатель
Двигатели	B4204T11	B6304T4	D5204T3	D5244T17	D4204T5	D5244T12	D5244T11	D5244T15
Тип	Рядный 4 цил.Турбо	Рядный 6 цил. Турбо	Рядный 5 цил. Турбодизель	Рядный 5 цил. Турбодизель	Рядный 4 цил. Турбодизель	Рядный 5 цил.Турбодизель	Рядный 5 цил. Турбодизель	Рядный 5 цил. Турбодизель
Конфигурация	ВПЕРЕД	Полный привод	ВПЕРЕД	Полный привод	ВПЕРЕД	Полный привод	Полный привод	Полный привод
Смещение	1969 см³	2953 см³	1984 см³	2400 см³	1969 см³	2400 см³	2400 см³	2400 см³
Отверстие	82,0 мм	82,0 мм	81,0 мм	81,0 мм	82,0 мм	81,0 мм	81,0 мм	81,0 мм
Инсульт	93,2 мм	93,2 мм	77,0 мм	93,15 мм	93,2 мм	93,2 мм	93,15 мм	93,15 мм
Коэффициент сжатия	10,8: 1	9,3: 1	16,5: 1	16,5: 1	15,8: 1	16,5: 1	16,5: 1	16,5: 1
Клапаны, кол-во / цилиндр	4 шт.	4 шт.	4 шт.	4 шт.	4 шт.	4 шт.	4 шт.	4 шт.
DOHC / SOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Система управления двигателем	Интегрированная система управления топливом (SFI) / зажиганием	Интегрированная система управления топливом (SFI) / зажиганием	Электронная заправка Common Rail	Электронная заправка Common Rail	Электронная заправка Common Rail	Электронная заправка Common Rail	Электронная заправка Common Rail	Электронная заправка Common Rail
Последовательность зажигания	1 — 3 — 4 — 2	1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3	1 — 3 — 4 — 2	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3	1-2-4-5-3
Скорость холостого хода двигателя (об / мин)	875 — 950 об / мин	590 об / мин	700 об / мин	700 об / мин (Авто) / 740 об / мин (Человек)	825 об / мин	700 об / мин	740 об / мин	700 об / мин
Топливо, рек.Октан	Для достижения максимальной производительности и минимального расхода топлива рекомендуется 98 RON. Для нормального вождения можно использовать 95 RON. 91 RON следует использовать только в исключительных случаях.	Для достижения наилучших характеристик и минимального расхода топлива рекомендуется 98 RON. Для нормального вождения можно использовать 95 RON. 91 RON следует использовать только в исключительных случаях.	Дизель. Цетановое число мин 48	Дизель. Цетановое число мин 48	Дизель. Цетановое число мин 48	Дизель. Цетановое число мин 48	Дизель.Цетановое число мин 48	Дизель. Цетановое число мин 48
Максимальная скорость двигателя	6000 об / мин	6500 об / мин	5000 об / мин	5200 об / мин	5000 об / мин	5200 об / мин	5200 об / мин	5200 об / мин
Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об / мин	180 кВт (245 л.с.) / 5500 об / мин	224 кВт (304 л.с.) / 5600 об / мин	120 кВт (163 л.с.) / 3500 об / мин	120 кВт (163 л.с.) / 4000 об / мин	133 кВт (181 л.с.) / 4250 об / мин	133 кВт (181 л.с.) / 4000 об / мин	158 кВт (215 л.с.) / 4000 об / мин	158 кВт (215 л.с.) / 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм / об / с	350 / 25-80 Нм / об / с	440 / 35-70 Нм / об / с	400 / 25-46 Нм / об / с	420 / 25-42 Нм / об / с	400 / 29-42 Нм / об / с	420 / 25-42 Нм / об / с	420 / 25-54 Нм / об / с	440 / 25-50 Нм / об / с
Коробки передач
Трансмиссии	AW TG-81SC	AW TF-80SC	M66K M3A / AW TF-80SC	M66E N5A / AW TF-80SC	M66F / AW TG-81SC	M66E N5A / AW TF-80SC	M66E N5A	AW TF-80SC
Первая передача	5 250	4 148	3,583 / 4,148	3,750 / 4,148	3,583 / 5,250	3,750 / 4,148	3750	4 148
Вторая передача	3029	2370	1,905 / 2,370	1,905 / 2,370	2 050/3 029	1,905 / 2,370	1 905	2370
Третья передача	1,950	1,556	1,194 / 1,556	1,194 / 1,556	1,267 / 1,950	1,194 / 1,556	1,194	1,556
Четвертая передача	1,457	1,155	0,838 / 1,155	0,838 / 1,155	0,838 / 1,457	0,838 / 1,155	0,838	1,155
Пятая передача	1,221	0,859	0,652 / 0,859	0,652 / 0,859	0,617 / 1,221	0,652 / 0,859	0,652	0,859
Шестая передача	1,000	0,686	0,540 / 0,686	0,540 / 0,686	0,510 / 1,000	0,540 / 0,686	0,540	0,686
Седьмая передача	0,809	—	—	—	— / 0,809	—	—	—
Восьмая передача	0,673	—	—	—	— / 0,673	—	—	—
Задняя передача	4 015	3 394	3 395/3 394	3 436/3 394	2 833/4 015	3 436/3 394	3 436	3 394
Механическая коробка передач / главная передача	—	—	4 000	4,530	4 267	4,530	4,530	—
Автоматическая коробка передач / главная передача	3075	3 464	3 329	3 604	2 839	3 604	—	3 604
Производительность
Производительность	Автоматический	Автоматический	Ручной / автоматический	Ручной / автоматический	Ручной / автоматический	Ручной / автоматический	Руководство	Автоматический
Коробка передач	AW TG-81SC	AW TF-80SC	M66K M3A / AW TF-80SC	M66E N5A / AW TF-80SC	M66F / AW TG-81SC	M66E N5A / AW TF-80SC	M66E N5A	AW TF-80SC
Разгон, 0-100 км / ч	6,8 с	6,9 с	10,2 сек / 10,2 сек	10,4 сек / 10,8 сек	8,8 сек / 8,8 сек	9,2 сек / 9,5 сек	8,0 с	8,3 с
Максимальная скорость	210 км / ч	210 км / ч	205 км / ч / 200 км / ч	200 км / ч / 195 км / ч	210 км / ч / 210 км / ч	205 км / ч / 200 км / ч	210 км / ч	205 км / ч
Расход топлива (EC 199/100, в смешанном цикле)	6,7 л / 100км	10,6 л / 100км	5,3 л / 100 км / 5,9 л / 100 км	5,3 л / 100 км / 6,4 л / 100 км	4,5 л / 100 км / 4,9 л / 100 км	5,3 л / 100 км / 6,4 л / 100 км	5,3 л / 100км	6,4 л / 100км
CO₂	157 г / км	248 г / км	139 г / км / 154 г / км	139 г / км / 169 г / км	117 г / км / 129 г / км	139 г / км / 169 г / км	139 г / км	169 г / км
Измерения и объемы
Длина	4838 мм	4838 мм	4838 мм	4838 мм	4838 мм	4838 мм	4838 мм	4838 мм
Ширина	1876 ​​мм	1876 ​​мм	1876 ​​мм	1876 ​​мм	1876 ​​мм	1876 ​​мм	1876 ​​мм	1876 ​​мм
Ширина (включая зеркала, внешний край)	2119 мм	2119 мм	2119 мм	2119 мм	2119 мм	2119 мм	2119 мм	2119 мм
Высота (включая акульи болота)	1604 мм	1604 мм	1604 мм	1604 мм	1604 мм	1604 мм	1604 мм	1604 мм
Высота (включая рельсы)	1601 мм	1601 мм	1601 мм	1601 мм	1601 мм	1601 мм	1601 мм	1601 мм
Высота с открытой задней дверью / крышкой багажника (h210)	2065 мм	2065 мм	2065 мм	2065 мм	2065 мм	2065 мм	2065 мм	2065 мм
Колесная база (L110)	2815 мм	2815 мм	2815 мм	2815 мм	2815 мм	2815 мм	2815 мм	2815 мм
Колея передняя (16 «/ 17»)	1614 мм / 1604 мм	1614 мм / 1604 мм	1614 мм / 1604 мм	1614 мм / 1604 мм	1614 мм / 1604 мм	1614 мм / 1604 мм	1614 мм / 1604 мм	1614 мм / 1604 мм
Колея задняя (16 дюймов / 17 дюймов)	1580 мм / 1570 мм	1580 мм / 1570 мм	1580 мм / 1570 мм	1580 мм / 1570 мм	1580 мм / 1570 мм	1580 мм / 1570 мм	1580 мм / 1570 мм	1580 мм / 1570 мм
Дорожный просвет (5- и 6-цилиндровые двигатели)	210 мм / 215 мм	210 мм / 215 мм	210 мм / 215 мм	210 мм / 215 мм	210 мм / 215 мм	210 мм / 215 мм	210 мм / 215 мм	210 мм / 215 мм
Угол въезда (бордюр)	18,5 град.	18,5 град.	18,5 град.	18,5 град.	18,5 град.	18,5 град.	18,5 град.	18,5 град.
Угол обрыва (бордюр)	19,2 град.	19,2 град.	19,2 град.	19,2 град.	19,2 град.	19,2 град.	19,2 град.	19,2 град.
Угол съезда (бордюр)	23,2 град.	23,2 град.	23,2 град.	23,2 град.	23,2 град.	23,2 град.	23,2 град.	23,2 град.
Глубина преодолеваемости у обочины (максимальная скорость 10 км / ч)	300 мм	300 мм	300 мм	300 мм	300 мм	300 мм	300 мм	300 мм
Вес / прочее
Обслуживаемый вес (в зависимости от типа двигателя, коробки передач и т. Д.)	1830 кг — 1940 кг	1830 кг — 1940 кг	1830 кг — 1940 кг	1830 кг — 1940 кг	1830 кг — 1940 кг	1830 кг — 1940 кг	1830 кг — 1940 кг	1830 кг — 1940 кг
Общий вес (в зависимости от типа двигателя, коробки передач и т. Д.)	2300 кг — 2410 кг	2300 кг — 2410 кг	2300 кг — 2410 кг	2300 кг — 2410 кг	2300 кг — 2410 кг	2300 кг — 2410 кг	2300 кг — 2410 кг	2300 кг — 2410 кг
Максимальный вес прицепа без тормозов (макс.)	750 кг	750 кг	750 кг	750 кг	750 кг	750 кг	750 кг	750 кг
Макс.вес прицепа с тормозом (макс.)	1800 кг	2000 кг	1600 кг	2100 кг	1800 кг	2100 кг	2100 кг	2100 кг
Топливный бак, Бензин	70 л	70 л	—	—	—	—	—	—
Топливный бак, Дизель	—	—	70 л	70 л	70 л	70 л	70 л	70 л
Аэродинамика, (Cd)	0,35	0,35	0,35	0,35	0,35	0,35	0,35	0,35
Аэродинамика, (Фронтальная зона)	2,44 м²	2,44 м²	2,44 м²	2,44 м²	2,44 м²	2,44 м²	2,44 м²	2,44 м²
Максимальная нагрузка на крышу	100 кг	100 кг	100 кг	100 кг	100 кг	100 кг	100 кг	100 кг
Внутренние измерения
Высота потолка с люком (спереди / сзади)	959 мм / 977 мм	959 мм / 977 мм	959 мм / 977 мм	959 мм / 977 мм	959 мм / 977 мм	959 мм / 977 мм	959 мм / 977 мм	959 мм / 977 мм
Высота потолка без люка (спереди / сзади)	985 мм / 981 мм	985 мм / 981 мм	985 мм / 981 мм	985 мм / 981 мм	985 мм / 981 мм	985 мм / 981 мм	985 мм / 981 мм	985 мм / 981 мм
Максимальное пространство над головой, без люка (спереди)	1010 мм	1010 мм	1010 мм	1010 мм	1010 мм	1010 мм	1010 мм	1010 мм
Ширина салона на уровне плеч (спереди / сзади)	1457 мм / 1434 мм	1457 мм / 1434 мм	1457 мм / 1434 мм	1457 мм / 1434 мм	1457 мм / 1434 мм	1457 мм / 1434 мм	1457 мм / 1434 мм	1457 мм / 1434 мм
Место для ног (спереди / сзади)	1064 мм / 880 мм	1064 мм / 880 мм	1064 мм / 880 мм	1064 мм / 880 мм	1064 мм / 880 мм	1064 мм / 880 мм	1064 мм / 880 мм	1064 мм / 880 мм
Модная комната (передняя / задняя)	1391 мм / 1400 мм	1391 мм / 1400 мм	1391 мм / 1400 мм	1391 мм / 1400 мм	1391 мм / 1400 мм	1391 мм / 1400 мм	1391 мм / 1400 мм	1391 мм / 1400 мм
Объем багажного отделения, варианты с запасным колесом / включая объем под полом (согласно ISO V211)	555 л / 28 л	555 л / 28 л	555 л / 28 л	555 л / 28 л	555 л / 28 л	555 л / 28 л	555 л / 28 л	555 л / 28 л
Объем багажного отделения, варианты с ремкомплектом / включая объем под полом (согласно ISO V211)	575 л / 46 л	575 л / 46 л	575 л / 46 л	575 л / 46 л	575 л / 46 л	575 л / 46 л	575 л / 46 л	575 л / 46 л
Объем багажного отделения, варианты с запасным колесом / включая объем под полом (согласно ISO V212)	820 л / 28 л	820 л / 28 л	820 л / 28 л	820 л / 28 л	820 л / 28 л	820 л / 28 л	820 л / 28 л	820 л / 28 л
Объем багажного отделения, варианты с ремкомплектом / включая объем под полом (согласно ISO V212)	840 л / 46 л	840 л / 46 л	840 л / 46 л	840 л / 46 л	840 л / 46 л	840 л / 46 л	840 л / 46 л	840 л / 46 л
Объем багажного отделения, варианты с запасным колесом / включая объем под полом (согласно ISO V214)	1580 л / 28 л	1580 л / 28 л	1580 л / 28 л	1580 л / 28 л	1580 л / 28 л	1580 л / 28 л	1580 л / 28 л	1580 л / 28 л
Объем багажного отделения, варианты с ремкомплектом / включая объем под полом (согласно ISO V214)	1600 л / 46 л	1600 л / 46 л	1600 л / 46 л	1600 л / 46 л	1600 л / 46 л	1600 л / 46 л	1600 л / 46 л	1600 л / 46 л
Объем багажного отделения, варианты с запасным колесом / включая объем под полом (согласно ISO V215)	795 л / 28 л	795 л / 28 л	795 л / 28 л	795 л / 28 л	795 л / 28 л	795 л / 28 л	795 л / 28 л	795 л / 28 л
Объем багажного отделения, варианты с ремкомплектом / включая объем под полом (согласно ISO V215)	815 л / 46 л	815 л / 46 л	815 л / 46 л	815 л / 46 л	815 л / 46 л	815 л / 46 л	815 л / 46 л	815 л / 46 л
Пол багажного отделения, высота до земли	697 мм	697 мм	697 мм	697 мм	697 мм	697 мм	697 мм	697 мм
Высота проема сзади	724 мм	724 мм	724 мм	724 мм	724 мм	724 мм	724 мм	724 мм
Высота багажного отделения	801 мм	801 мм	801 мм	801 мм	801 мм	801 мм	801 мм	801 мм
Ширина багажного отделения между рулевыми рубками	1130 мм	1130 мм	1130 мм	1130 мм	1130 мм	1130 мм	1130 мм	1130 мм
Ширина заднего проема у пола, мин.	1153 мм	1153 мм	1153 мм	1153 мм	1153 мм	1153 мм	1153 мм	1153 мм
Ширина заднего проема у ремня, мин.	1193 мм	1193 мм	1193 мм	1193 мм	1193 мм	1193 мм	1193 мм	1193 мм
Максимальная ширина заднего открывания	1223 мм	1223 мм	1223 мм	1223 мм	1223 мм	1223 мм	1223 мм	1223 мм
Длина груза от спинки второго сиденья до двери багажного отделения, измеренная по верху спинки второго сиденья — это высота покрытия пола.	919 мм / 1089 мм	919 мм / 1089 мм	919 мм / 1089 мм	919 мм / 1089 мм	919 мм / 1089 мм	919 мм / 1089 мм	919 мм / 1089 мм	919 мм / 1089 мм
Длина груза от спинки первого сиденья до двери багажного отделения, измеренная от верхней части спинки первого сиденья — это высота покрытия пола.	1778 мм / 1878 мм	1778 мм / 1878 мм	1778 мм / 1878 мм	1778 мм / 1878 мм	1778 мм / 1878 мм	1778 мм / 1878 мм	1778 мм / 1878 мм	1778 мм / 1878 мм
Шасси
Подвеска передняя	Стойка Макферсон, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойка Макферсон, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойка Макферсон, винтовые пружины, гидравлические амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости

Лучшая цена gps volvo xc70 — выгодные предложения на gps volvo xc70 от глобальных продавцов gps volvo xc70

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте с gps volvo xc70.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший GPS-навигатор Volvo XC70 в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели свой gps volvo xc70 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в gps volvo xc70 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести gps volvo xc70 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

.