Отзывы владельцев ниссан кашкай 1 6 механика: Страница не найдена — ошибка 404

* Средняя оценка расчитана на основании 80 отзывов владельцев Nissan Qashqai, размещенных на сайте.

Расход топлива ниссан кашкай 1.6

Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Ниссан Кашкай 1.6 MT (114 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя.

Реальные данные о расходе топлива основаны на показаниях владельцев автомобиля Ниссан Кашкай, которые оставили информацию о расходе топлива на нашем сайте.

Расход топлива Ниссан Кашкай составляет от 3.8 до 8.4 л на 100 км.
Nissan Qashqai выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо.
Рекомендованный, производителем, бензин – АИ 95

Александр 11.11.2015 в 08:09
У знакомого гораздо меньше расход авто 2013 г. в. по городу показывает 7.2 трасса 6.7 у меня трасса 7.6 город 7.9

Diagnost-master 19.04.2016 в 04:04
Расход топлива немаленький. После км пробега жрал 15 литров на 100 км, ну сейчас около 13,6 литров на 100 км.

алексей 25.09.2016 в 17:46
Кашкай 1.6 литра механика 2012 г. пробег 71000 км. Лил бензин под завяз пока через верх не пошел (АИ 95 ЛУКОЙЛ).Проехал почти весь бак, потом опять залил также, и расчитал расход.Он получился ровно 6.7 литра на сотню.Полностью совпал с показаниями на приборной доске.Режим трасса,ехал 100-110 км/час,в машине 3 человека и килограммов 50 вещей.Другие режимы не заморачивался. Полностью доволен автомобилем.

Иван 28.11.2016 в 22:11
Летом по городу расход был 6.2-7.0,по трассе 4.6 при 80 км/ч и 5.8-6.3 при 110 км/ч. Зимой по трассе 7-8л,по городу 9-10.По бортовому компу.

Анатолий, Омск. Раньше ездил на Королле 2002 году, в 2012 году решил сменить автомобиль и купить такую же Тойоту, но новую. После цены и тест-драйва понял, что брать не хочу и обратил внимание на Кашкай. Брал не слишком дорогую комплектацию с мотором 1.6 литра — неплохой автомобиль, но при полной загрузке мощности не хватает. Хотя для того, чтобы ездить в городе самому – с головой. На трассе расход на крейсерской скорости около 6.4 л, в городе примерно 8.5 л.

Максим, Новосибирск. Идеальный автомобиль для города. Недорогой – это раз. Высокий клиренс и подвеска позволяет не париться по поводу состояния дороги – это два. Хорошая проходимость на бездорожье – это три. Ну и расход топлива в 9 литров по городу – это четыре.

Виктор, Хотьково. Изначально я искал Ниссан Кашкай в комплектации с мотором 2.0 л и механической коробкой – вариатор вообще отстой, на мой взгляд. Брал автомобиль с пробегом в 38 тыс., 2013 года, но с мотором 1.6 литра – хороших двухлитровых вариантов не нашел. По мотору есть нарекания – слабоват он для такой нагрузки, а вот коробка неплохая. Расход большой – по моим замерам в городе не меньше 12 литров, хотя БК показывает средний расход в 9. 2 л.

Олег, Орск. Автомобиль покупал в 2012 году. Брал модель 2011 года, + 2 – на нее была акция, так как прошлогодний модельный ряд. Кому мотор 1.6 может и слабый, но не мне – разгоняется бодренько. По расходу – на трассе у меня выходит 7.5 – 8.0 л, хотелось бы поменьше – но топлю минимум 140-150 км/ч. А вот в городе экономичный – если «тошнить», то можно вообще в 7 л вложиться, а так в районе 8.5-9 л.

Николай, Москва. Nissan Qashqai 1.6АТ, передний привод, 2012 года. Соглашусь, что мотор 1.6 литра, да к тому же с вариатором, слабоват для автомобиля – если в салоне 4 человека, Кашкай «не едет». Да и бортовой компьютер врет насчет расхода – показывает 9.5 л в среднем по городу, но реальный расход примерно на 0.5 … 0.7 литра больше. С кондеем до 10.5 л возрастает.

Никита, Нефтеюганск. В 2014 году купил рестайловый Кашкай с более мощным мотором. По паспорту конечно не вижу особого прям прибавления мощности – было 114 лошадок, стало 117, у кого был прежний Кашкай, говорят нет особо разницу. Ну оно и понятно. Зато по расходу я доволен – город у нас небольшой, пробок нет, но у нас есть ЗИМА… Поэтому летом расход в среднем 9 л на сотку, а вот зимой с длительными прогревами получается не меньше 12-13 литров.

Денис, Новосибирск. До Кашкая ездил только на седанах, причем бюджетного класса. Когда пересел на Ниссан – это конечно как земля и небо. В принципе, доволен всем, кроме задней подвески – сравниваю ее с Логаном, так у Ренохи вообще не ощущались неровности, а тут явно чувствуются. На трассе средний расход до 6.3 литра, в городе доходит до 10 л.

Таир Кемилев
Зависит от езды , спокойная или агрессивная , ну город или трасса. У меня 1.6 механика смешанный 7.4 литра. На форумах на 2.0 cvt так и пишут , что повышенный расход 12-13 литров. А свечи , как правило ставят иридиевые, их ресурс 60- 120 тыс , так как замена трудоёмкая.

Паша Костюк 
У меня тоже 1.6мт 32000км пробег,по трассе при 90 км/ч меньше 7.4л не получается)))))

Стоит учитывать, что указанная заводом норма расхода и фактические данные несколько различаются. Это связано с тем, что на заводе испытания проводят на стенде, в идеальных условиях, а эксплуатация происходит в условиях города и трассы, за счет чего добавляются факторы, создающие погрешности. Некоторые водители отмечают, что при эксплуатации показатели могут быть выше почти в два раза.

Важно понимать, что расход топлива зависит во многом от манеры езды и возраста автомобиля. Также имеет большое значение техническое состояние авто и качество бензина.

Хонда Цивик 5 ,94 год, АКПП — Honda Civic Club

Liberty USA. В Эстонии он с На машине стоял и стоит иммобилайзер от брелка, в один прекрасный день вышла из строя кнопка. Нашли человека из сервиса, который показал какие контакты замкнуть, что бы завелась.

хонда цивик 94

Honda Civic

Пригнал я машину в хонда цивик 94, что бы подремонтировать, у машины не работал гидро усилитель руля, ну и брелок сделать. Простояла машина в сервисе 4 дня, руль сделали, были порваны шланги, правильно подключили сигнализацию и правели брелок в рабочее состояние.

До этого закрывая машину с брелка, она не всегда закрывалась. В этом сервисе я и узнал в каком укатанном состоянии досталась мне машина. Считается что главное в машине это кузов и естественно силовой агрегат. Кузов моей машины не сильно ржавый, по крайней мере в глаза не бросаются очаги ржавчины, даже хонда цивик 94 с низу смотрел тоже не сильно ржавая.

Каталог Honda CIVIC V седан (EG, EH) 1.5 i 16V (EG8) 94 л.с. 10.1991 / 11.1995

А вот силовой агрегат оказался укатанным, машина дымит и не слабо и вдобавок кушает масло. Забирая машину из сервиса мне сказали: Эта машина будет ездить пока что-нибудь не сломается, и добавили кто надоумил купить меня такой автомобиль. Было хонда цивик 94 в машине: Масло в двигателе залил минеральное и лью до сих пор, когда начинает мигать лампочка.

Масляный и топливный фильтры. Резинка на крышке двигателя и сбоку коробочка с бегунком, в которой должен находится уголек, который действует на зажигание и выхлоп.

Когда менял масло в двигателе и свечи, мои старые были сгоревшими на половину, а одна хонда цивик 94 них вообще не прикручена и плавала в масле. Сам поменял провода от свечей зажигания на мотор и аккумулятор.

В другом сервисе менял тормозные диски и колодки, диски сразу подошли, хонда цивик 94 вот колодки оказались на 3 мм длиннее, пришлось менять. Видимо особенность американской сборки. Когда менял выхлопную трубу с глушителем, так как старая была ржавая вся и глушитель весь рассыпался внутри, а катализатор был весь забит, там же я узнал хонда цивик 94 машина кушает масло не слабо, шел синий сизый дым, как на дизельной.

Когда поставили катализатор, цвет выхлопа сменился на серо —белый. Рычаги менял, когда сделали тех осмотр, там сказали надо поменять что бы колеса не отвалились, менял на передних — ведущие. Без прав, страховки, техосмотра катался не часто, так как получить хонда цивик 94 желание было и уже даже был записан на экзамен вождения.

Эксплуатация автомобиля. И вот 24 августа я с первого раза сдал экзамен по хонда цивик 94 в городке Хонда цивик 94, а 27 августа у меня в руках уже были долгожданные права. Позже я купил материал что бы сделать сиденья более заметными и освежить салон.

Заднее сиденье я накрыл оранжевым материалом. В конце октября мне отдали на передние сиденья — чехлы, теперь теплее и приятнее сидеть. С момента покупки и до сегодняшнего дня я накатал км. За это время машина попадала в мелкие ДТП. Мелкие ДТП. Улетела с трассы, когда мы решили в 2 часа ночи возле городка Марду ее испытать. Полный салон народу, знакомы вообще без прав, потерял за вождение автомобиля пьяным. В салоне было 3 парня и 2 девушки. Девушка сидевшая спереди даже не испугалась, хонда цивик 94 вот сзади громко кричала и просила не разгонятся, но ее не кто не слушал.

Нам крупно повезло, так как мы после небольшой аварии машина заводилась и даже сама выехала на дорогу, ее только чуток подтолкнули. Хонда цивик 94 что было повреждено это правая дверь чуть-чуть, теперь при открывание и езде — скрепит и с той же правой стороны немного прогнулся кузов в месте крепления бампера.

Бампер держится до сих пор. Кстати испытания мы проводили 24 сентября г, ровно через месяц после получения прав.

Диаметр ступицы Хонда Цивик 94 года

хонда цивик 94 Позже я прикрутил из нутрии левую часть хонда цивик 94 на болт, и пока больше не беспокоит. Кто я с друзьями поехал в Марду вечером, но свет моих вар не такой яркий и мы ехали по дороге где велись ремонтные дороги и при этом шел дождь. Поворотник так и остался там у знака, позже я купил на свалке другой, а из лампочки в фаре от удара выскочили провода, которые я вставил обратно и она работает до сих пор.

В официальном «Хонда-центре» сказали что: Вобщем расстроеный поехал в другой, уже не официальный хондовский сервис, где мне однозначно сказали: Слили из коробки гудрон каккой-то, хотя сразу после покупки смотрели: Поменяли и действительно поехала. Оказалось хонда цивик 94 лить в кробку надо не декстрон, а специальное Honda ATF.

Поменял практически все сальники, прокладки и прочую резиновую фигню в двигателе, и надо еще менять все рассыпались: Я лью синтетику Mobil и двигатель внутри иднально чистый!

Сальники оригинальные стоят от р. Поменял сайлентблоки в задних продольных рычагах и буду менять все сайленты в передней подвеске. Объясняю почему они разлетаюся на хонде, а владельцы тойот вообще не знают что такое сайлентблок: Следствие этого: Замена стоила р. Купил контрактный трамблер достал из него и поставил в свой так проще и надежней Трамблер р. То что в тойоты льют тосол и хонда цивик 94 «ничего» — это большой плюс сверхнадежным и неприхотливым двигателям от тойоты, но для хонды это почти смертельно.

Замена ГРМ стоит также как хонда цивик 94 на любой другой машине.

Какой двигатель на кашкай 1.6. Технические характеристики ниссан кашкай. Отзывы владельцев Nissan Qashqai

Ниссан Кашкай – современный компактный кроссовер с высокими показателями динамичности и мощности, занявший лидирующие позиции среди автомобилей данного класса на отечественном рынке. Производитель предлагает на выбор двигатель Ниссан Кашкай в трех версиях для рестайлингового поколения, каждая из которых имеет свои особенности.

Особенности агрегатов второго поколения

Линейку второго поколения составляют такие движки, как турбированный двигатель 1.2 литра, двухлитровый мощный 1.6 л, который работает на дизельном горючем. Технические , как и конструктивные параметры механизмов, значительно разнятся. Но каждый из них имеет свои определенные проблемы, которые подтверждают отзывы владельцев, эксплуатирующих конкретную модель двигателя.

На Ниссанах Кашкай двигатели 1.2, а также 2.0 предлагаются как на механике, так и в комплектации с вариатором. Двигатель Кашкай 1.6 л комплектуется только вариатором.

Все они оснащены цепным механизмом ГРМ. Если выбирать, с каким типом (цепь или ремень) лучше приобретать мотор, то стоит отметить, что эксплуатационный ресурс получше у цепи, а значит, с ремнем придется чаще обращаться на СТО.

Атмосферный движок 2.0 л

Движок атмосферного типа Qashqai 2.0 – проверенный и функциональный агрегат, надежность которого подтверждена годами. Его конструкцию составляет алюминиевый блок из 4-х цилиндров с 16-ю клапанами. На мотор ставят , что обеспечивает длительный ресурс двигателя и высокую надежность механизма. Однако в движке отсутствуют гидрокомпенсаторы клапанов, что является его минусом. Систему питания на Кашкае с мотором 2.0 представляет инжекторный впрыск с изменяющимися фазами газораспределения. Такая система обеспечивает высокую степень экономичности и одновременно .

Вариатор отличает более экономичный расход бензина, в то время как механическая коробка передач не так экономична, но более практична.

1.2-литровый движок

Турбированный двигатель 1.2 л, стоящий на Ниссан Кашкай, отличается высокими эксплуатационными показателями, оптимальной мощностью и отличным крутящим моментом при минимальных показателях расхода бензина. Система впрыска топлива на движке имеет прямой тип. Однако небольшой, а также он достаточно требователен к качеству используемого топлива. На двигатель установлен с цепью. Мотор с турбонаддувом также предлагается в комплектации с вариатором или механической трансмиссией.

Двухлитровый и 1.2 мотор турбо используют бензин, а авто с движком 1.6 л работает на дизельном топливе. При этом, какой бы тип топлива ни использовал кроссовер, его расход достаточно экономичен.

Мотор 1.6 литра

Мотор Ниссан Кашкай 1.6 л не менее интересен, чем два первых представленных агрегата. Он лучше всех обеспечивает экономию топлива и допускает при работе минимальный процент загрязнения окружающей среды.

Сравнительное описание агрегатов с технической стороны сведено в таблицу:

Задавая вопрос, какой двигатель стоит предпочесть среди предлагаемых производителем агрегатов, необходимо отметить, что все они надежны и не требуют частого обслуживания в гарантийный период эксплуатации.

Двигатель на Ниссан Кашкай 2.0 литра характеристики и отзывы имеет хорошие. При этом автомобиль с двигателем Кашкай 1.2 л отличает экономия топлива. А 1.6-литровый движок предлагает авто с крутящим моментом по максимуму среди предложенных вариантов, даже когда обороты не на самом высоком уровне. Между разновидностями агрегатов нельзя поставить однозначного знака равенства, так как каждый имеет свои проблемы в работе и неоспоримые преимущества, в которых мотору сложно составить конкуренцию. Но примечательно, что даже экстремальная температура не влияет на работу каждого из движков при использовании качественных смазочных материалов.

Заключение

У автомобилей Nissan Qashqai с двигателями всех типов надежная и практичная система мощностных агрегатов, а потому ни один из моторов нельзя выделить как лучший. С какими параметрами выбирать автомобиль, можно решить, опираясь на его предполагаемые условия эксплуатации. Правильным и обдуманным решением станет консультация хорошего специалиста, перед тем как делать покупку.

Кроссовер (кузов J11) предлагается на российском рынке с тремя силовыми установками: турбированным бензиновым мотором 1.2 DIG-T (115 л.с., 190 Нм), бензиновым «атмосферником» 2.0 (144 л.с., 200 Нм) и турбодизелем 1.6 dCi (130 л.с., 320 Нм). Два из трех указанных агрегатов также устанавливаются под капот партнера по модельному ряду – . Бензиновая «турбочетверка» 1.2 DIG-T ранее устанавливалась в основном на легковые автомобили Renault, и Кашкай стал чуть ли не первым из кроссоверов, кто получил в распоряжение этот маленький, но время весьма шустрый мотор. Агрегатируется он с 6-ступенчатой механической коробкой или вариатором Xtronic. Эти же два типа трансмиссий доступны для 2.0-литрового мотора. Дизельная версия Nissan Qashqai предусматривает комплектацию только вариатором.

Использование в качестве базы модульной платформы CMF с высоким содержанием высокопрочных сталей позволило получить легкий кузов, покоящийся на передней независимой подвеске со стойками Макферсон и задней многорычажной конструкции. Предусмотрены как переднеприводная, так и полноприводная конфигурации. Системой подключаемого полного привода с межосевой электромагнитной муфтой, установленной перед редуктором заднего моста, оснащается только модификация Ниссан Кашкай 2.0.

Средний расход топлива паркетника с турбомотором 1.2 DIG-T согласно паспортным данным не превышает 6.2 л/100 км. Кроссовер с 2.0-литровым двигателем потребляет чуть больше – около 6.9-7.7 литра в зависимости от модификации. Дизельный Ниссан Кашкай отличается высокой топливной экономичностью, расходуя в смешанном цикле примерно 4.9 литра солярки.

Технические характеристики Nissan Qashqai J11 – сводная таблица:

Параметр	Qashqai 1.2 DIG-T 115 л.с.	Qashqai 2.0 144 л.с.			Qashqai 1.6 dCi 130 л.с.
Двигатель
Тип двигателя	бензиновый				дизельный
Наддув	есть	нет			есть
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	1197	1997			1598
Мощность, л.с. (при об/мин)	115 (4500)	144 (6000)			130 (4000)
	190 (2000)	200 (4400)			320 (1750)
Трансмиссия
Привод	2WD	2WD	2WD	4WD	2WD
Коробка передач	6МКПП	6МКПП	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT	вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	электрический
Шины
Размерность шин	215/65 R16, 215/60 R17, 215/45 R19
Размерность дисков	16×6. 5J, 17×7.0J, 19×7.0J
Топливо
Тип топлива	АИ-95				ДТ
Объем бака, л	60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	7.8	10.7	9.2	9.6	5.6
Загородный цикл, л/100 км	5.3	6.0	5.5	6.0	4.5
Смешанный цикл, л/100 км	6.2	7.7	6.9	7.3	4.9
Габаритные размеры
Количество мест	5
Длина, мм	4377
Ширина, мм	1806
Высота, мм	1595
Колесная база, мм	2646
Колея передних колес, мм	1565
Колея задних колес, мм	1550
Объем багажника, л	430
Дорожный просвет (клиренс), мм	200	200			185
Масса
Снаряженная, кг	1373	1383	1404	1475	1528
Полная, кг	1855	1865	1890	1950	2000
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	1000
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	709	713	723	750	750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	185	194	184	182	183
Время разгона до 100 км/ч, с	10.9	9.9	10. 1	10.5	11.1

Габаритные размеры Ниссан Кашкай

Кроссовер в кузове J11 чуть прибавил в размерах относительно своего предшественника. Длина автомобиля составляет 4377 мм, ширина – 1806 мм (без учета зеркал). Уменьшилась только высота кроссовера, теперь она равна 1595 мм.

Двигатели Nissan Qashqai J11

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 л.с.

Четырехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.2 DIG-T, разработанный Renault, пришел на смену 1.6-литровому «атмосфернику». Силовой агрегат с индексом H5FT оснащается алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения на впуске. Турбонаддув позволяет из небольшого по объему мотора выжать 115 л.с., которые доступны с 4500 об/мин. В то же время максимальный крутящий момент 190 Нм достигается уже при 2000 об/мин, что помогает уверенно стартовать с места.

MR20DD 2.0 144 л.с.

Двигатель MR20DD, представляющий усовершенствованный агрегат MR20DE, получил впускной коллектор переменной длины, систему непосредственного впрыска, фазовозвращатели на впускных и выпускных клапанах.

R9M 1.6 dCi 130 л.с.

Турбированный дизель 1.6 dCi построен на базе предшественника – 1.9 dCi (индекс F9Q). До 75% деталей, используемых в новом двигателе, разрабатывались «с нуля». Конструкция агрегата предусматривает наличие прямого впрыска с порционной подачей топлива, турбокомпрессора с изменяемой геометрией, системы рециркуляции выхлопных газов, масляного насоса переменной производительности, системы Старт/Стоп. Пиковый крутящий момент мотора 1.6 dCi 130 составляет 320 Нм (с 1750 об/мин). Уровень выбросов 129 г/км позволяет соответствовать экологическому стандарту Евро-5.

Технические характеристики двигателей Ниссан Кашкай:

Параметр	1.2 DIG-T 115 л.с.	2.0 144 л.с.	1.6 dCi 130 л. с.
Код двигателя	HRA2DDT (H5FT)	MR20DD	R9M
Тип двигателя	бензиновый с турбонаддувом	бензиновый без турбонаддува	дизельный с турбонаддувом
Система питания	непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), система изменения фаз газораспределения на впускных клапанах	непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения	непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC)
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов	16
Диаметр цилиндра, мм	72.2	84.0	80.0
Ход поршня, мм	73.1	90.1	79.5
Степень сжатия	10.1:1	11.2:1	15.4:1
Рабочий объем, куб. см.	1197	1997	1598
Мощность, л.с. (при об/мин)	115 (4500)	144 (6000)	130 (4000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	190 (2000)	200 (4400)	320 (1750)

Двигатели Ниссан Кашкай представленные на российском рынке порадуют любого, поскольку производитель решил предложить три совершенно разных мотора. То есть каждый покупатель может подобрать себе то, что нужно именно ему. Выбор двигателей нового Nissan Qashqai состоит из новейшего турбомотора небольшого объема 1.2 литра, классического атмосферника объемом 2 литра и дизельного агрегата 1.6 литра. Характеристики и конструкция всех трех двигателей Кашкая существенно разнятся.

Пожалуй начнем свое описание с уже известного и проверенного 2-литрового атмосферника Qashqai. Модель двигателя MR20 довольно продвинутая, поскольку на Ниссане этот мотор появился только в 2005 году. Для двигателя 10 лет, это не возраст.

Итак, устройство силового агрегата Nissan Qashqai 2.0 следующее – двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, алюминиевую головку блока цилиндров. Это 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с двумя распредвалами расположенными в ГБЦ. Самое приятное, это цепь в приводе ГРМ . Минус двигателя 2.0 – отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов. То есть, если услышали стук из под клапанной крышки, значит пора регулировать клапанные зазоры. Процесс этот осуществляется подбором специальных шайб или “пятаков” различной толщины. Что то похожее есть на любом моторе ВАЗ-2108.

Система питания двигателя Кашкай 2.0 – инжекторный впрыск, имеется система изменения фаз газораспределения, что прибавляет мощности и экономичности мотору на различных режимах работы. Далее более подробные характеристики двигателя Nissan Qashqai 2.0

Двигатель Nissan Qashqai 2.0 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1997 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 80,4 мм
• Ход поршня – 90,1 мм
• Мощность л.с./кВт – 144/106 при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 200 Нм при 4400 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 11.2
• Максимальная скорость – 194 километров в час
• Разгон до первой сотни – 9.9 секунд
• Расход топлива по городу – 10,7 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 7,7 литра
• Расход топлива по трассе – 6 литров

Стоит отметить, что представленные данные расхода топлива характерны для механической переднеприводной трансмиссии (6 МКПП 2 WD). По утверждениям производителя с вариатором CVT расход топлива еще меньше.

Следующий двигатель имеет турбонаддув, это мотор объемом 1.2 литра DIG-T 115 лошадиных сил. У Ниссан силовой агрегат имеет обозначение H5FT. Достоинством данного мотора можно считать большую мощность, хороший крутящий момент, при минимальном расходе топлива, прямой впрыск топлива. Однако есть и большой минус, это привередливость к качеству топлива и небольшой ресурс двигателя. 16-клапанный механизм работает благодаря двум распредвалам и цепному приводу ГРМ. Блок цилиндров естественно алюминиевый. Есть ли гидрокомпенсаторы у данного мотора, не известно. На Ниссан Кашкай двигатель 1.2 устанавливают только в переднеприводной комплектации с 6-ступенчатой механической коробкой. Далее характеристики мотора DIG-T 1.2 H5FT. Кстати, есть информация, что скоро на российском Кашкае появится более мощный DIG-T объемом 1.6 литра, конструктивно оба моторы одинаковы. Разница лишь в размере цилиндров.

Двигатель Nissan Qashqai 1.2 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1197 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 72,2 мм
• Ход поршня – 73,1 мм
• Мощность л.с./кВт – 115/85 при 4500 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 190 Нм при 2000 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 10.1
• Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепной
• Максимальная скорость – 185 километров в час
• Разгон до первой сотни – 10.9 секунд
• Расход топлива по городу – 7,8 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6,2 литра
• Расход топлива по трассе – 5,3 литра

Пожалуй не менее интересный дизельный двигатель Ниссан Кашкай 1.6 литра , это еще более экономичный мотор с огромным крутящим моментом в 320 Нм! И в этом случае привод ГРМ цепной. Модель двигателя R9M разработана инженерами Рено, поэтому встретить этот силовой агрегат сегодня можно не только на Кашкаях. Производят по истине инновационный силовой агрегат (во время его проектирования было оформлено 15 патентов!!!) только во Франции на заводе в Клеоне. Как и на двигателе Кашкай объемом 1.2 инженеры предусмотрели систему старт/стоп, что позволяет серьезно снизить выбросы в атмосферу в режиме городских пробок. Из-за того, что мотор весьма свежий, подробной информации об устройстве и конструкции пока нет. Но характеристики расхода топлива и динамики Qashqai 1.6 дизель пожалуйста.

Двигатель Nissan Qashqai 1.6 16V (дизель) характеристики, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 80 мм
• Ход поршня – 79,5 мм
• Мощность л.с./кВт – 130/96 при 4000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 320 Нм при 1750 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 15.4
• Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепной
• Максимальная скорость – 183 километров в час
• Разгон до первой сотни – 11.1 секунд
• Расход топлива по городу – 5,6 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 4,9 литра
• Расход топлива по трассе – 4,5 литра

Расход топлива с этим супер инновационным мотором Кашкай всего около 5 литров на сотню! Может динамика не очень, но крутящий момент поражает.

Бензиновый двигатель Ниссан Кашкай 2.0 литра серии MR20DE можно встретить не только на моделях Nissan, но и на автомобилях Renault под индексом M4R. Мощность бензинового атмосферника варьируется от 133 до 147 л.с. в зависимости от настроек. Мотор довольно современный, его разработка завершилась в 2005 года. Собирают двигатель в основном в Японии.

Устройство двигателя Кашкай 2.0 л.

Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный бензиновый мотор имеет алюминиевый блок цилиндров. Привод ГРМ цепной, имеется система смены фаз газораспределения с фазовращателем на впускном распредвалу. Гидрокомпенсаторов в ГБЦ нет. Регулировать клапана нужно вручную методом подбора толкателей-шайб разной толщины.

Головка блока цилиндров двигателя Nissan Qashqai 2.0

Головка блока Ниссан Кашкай выполнена из алюминиевого сплава. В корпусе подшипников вращаются два распредвала, которые давят своими кулачками непосредственно на клапаны через специальные толкатели. Распредвалы крепятся не отдельными крышками, а общей пастелью. Свечные колодцы имеют очень тонкие стенки, переизбыток усилия при затягивании свечей приводит к трещинам в ГБЦ. Механизм смены фаз газораспределение на впускном валу реализован с помощью гидравлической системы. Рост давления вызывает увеличение отклонения распредвала от номинального положения относительно осей клапанов. Уровень давление масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Nissan Qashqai.

Привод ГРМ двигателя Ниссан Кашкай 2.0

Привод ГРМ Nissan Qashqai 2.0 цепной . Цепей две. Одна большего размера вращает звездочки распределительных валов, вторая малая звездочку масляного насоса. При интенсивной эксплуатации цепь начинает растягиваться после 100 000 пробега. Это приводит к смещению фаз, которые даже автоматика, управляющая фазовращателем, не может исправить. Схема ГРМ далее на фото.

Характеристики двигателя Nissan Qashqai 2.0

• Рабочий объем – 1997 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 84 мм
• Ход поршня – 90 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л.с.(кВт) – 141 (104) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 196 Нм при 4800 об. в мин.
• Максимальная скорость – 195 км/ч
• Разгон до первой сотни – 10.1 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Расход топлива по городу – 10.4 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7.8 литра
• Расход топлива по трассе – 6.3 литра

Стоит отметить, что на первом поколении Кашкай данный мотор показывал мощность в 141 л.с. второе поколение кроссовера с тем же силовым агрегатом показывает мощность в 144 лошадиных сил.

Н а момент появления в продаже Nissan Qashqai первого поколения сбыт кроссоверов устойчиво шел вверх, но рынок в Европе начал понемногу насыщаться. Требовалось что-то новенькое. Ответом стало уменьшение размеров «внедорожника» еще на класс, с соответствующим понижением стоимости.

Более компактный размер, но по-прежнему плотно собранный кузов, более чем достаточная тяговооруженность и высокое качество исполнения послужили залогом успеха. А еще сыграл на руку тот факт, что машину для европейцев разрабатывали в Англии, и авто получилось очень европейским по качеству и характеристикам, практически без оглядки на американский и японский рынки.

Именно Qashqai «вытащил» продажи Nissan в Европе, это был настоящий рыночный успех и признание. Спрос на машину оказался почти вдвое больше ожидаемого, но конструкция авто с агрегатами из линейки Renault-Nissan позволила быстро нарастить производство и удержать лидирующие позиции.

1 / 2

2 / 2

Уже потом появились маленькие внедорожники от других производителей, а Nissan выпустил очень компактного и совсем уж страшненького Juke, в 2007 году это был прорыв. Российские вкусы порой мало отличаются от европейских, а спрос на все «внедорожное» у нас просто гарантирован.

В общем, маленький Nissan легко опередил по продажам куда более старых и серьезных игроков рынка, локтями растолкал конкурентов и держал позицию одного из самых популярных кроссоверов долгие годы, несмотря на кризисы, заметное повышение цены и появление куда более просторных машин в том же типоразмере.

1 / 2

2 / 2

Техника

С точки зрения техники машина очень близка к Renault Megane второго и третьего поколений и многим другим авто на платформе Nissan C. Кстати, в «родичах» у него и одна модель Mercedes-Benz, каблучок Citan. Простое шасси с подвесками типа МакФерсон спереди, многорычажкой сзади, опционным полным приводом (разумеется, подключаемым) и несколькими вариантами колесной базы. Кстати, успех оригинального Qashqai поспособствовал появлению и его семиместной версии Qashqai+2 буквально через год после выхода основной модели.

1 / 2

2 / 2

Бензиновых моторов припасли всего два: один объемом 1,6 литра, HR16DE, и более мощный 2,0 MR20DE, оба совместной с Renault разработки. Дизельных двигателей за годы выпуска модели сменилось несколько, все родом из Renault. В основном машина встречалась с дизелем 1,5 серии K9K, но попадаются и двухлитровые M9R, и более новые 1,6 моторы R9M.

С трансмиссией все стандартно для альянса Renault-Nissan. Коробки-«автоматы» в основном представлены вариаторами Xtroniс CVT, и только на самом мощном дизельном моторе стоит обычная АКПП, но это большая редкость. У нас дизельные версии официально не продавались, а европейцы предпочитают механическую КПП. Привод в основном передний, но для тех, кто хочет не просто авто, которое выглядит как внедорожник, но и получить приличную проходимость, предлагается полный привод. Причем с возможностью предварительной блокировки муфты привода задней оси, обычным автоматическим режимом и строго переднеприводным, что немного сглаживает грубоватую работу простой муфты привода на скользких дорогах.

1 / 2

2 / 2

Сильными сторонами модели оказались управляемость и комфорт. Сравнительно компактное шасси с не очень высоким дорожным просветом позволило получить по сути совершенно легковую управляемость, а толстые штатные внедорожные покрышки обеспечили еще и плавность хода. А вот объем салона стали подвергать критике уже через несколько лет после выхода модели – он оказался куда меньше, чем ожидали от машины, формально относящейся к С-классу. Впрочем, на качество проработки нареканий не было.

Еще одним поводом для критики оказались подвески. Увеличение неподрессоренных масс и более агрессивный стиль вождения, практикуемый покупателями кроссоверов в России, усилили нагрузки на подвески до критического уровня. Задняя подвеска очень уж быстро изнашивалась и начинала стучать.

Но в целом машина проявила себя очень неплохо, да и возраст даже у самых первых Кашкаев не перешагнул еще десяток лет, для серьезных проблем рановато. Но кое-какие выводы уже можно сделать.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие машин Nissan часто подвергается критике за недостаточную толщину и прочность. Но Qashqai это не касается, покраска вполне прочная и стойко переносит и пескоструй, и даже камни. А самые уязвимые места арок и боковин прикрыты толстым слоем пластиковой «брони». Если слой ЛКП нарушен, то коррозия начинает развиваться не сразу, а через месяц–другой. Обработка кузова неплохая, но, к сожалению, оцинковки тут нет ни в каком виде. Серьезные очаги ржавчины чаще всего видны только при частичной разборке машины, под клипсами колесных арок да на задней двери, еще реже их можно увидеть изнутри на кромках дверей.

Нельзя сказать, что кузов от коррозии защищен идеально, но при отсутствии кузовных работ предпосылок для развития коррозии минимум, разве что задняя дверь да сколы на капоте и кромке крыши могут начать ржаветь.

Впрочем, пластик совсем не безупречен: со временем «серпы» передних крыльев ломаются в зоне крепления к бамперу в нижней своей части из-за попадания снега и льда. Льдом же иногда выбивает стык крепления передних крыльев и бамперы. Еще зимой часто отлетают крепления у крышек форсунок омывателя фар и датчики парктроника.

Кожухи боковых зеркал тоже не отличаются прочностью, обычно страдают нижние клипсы крепления, после чего кожух быстро теряется. Кстати, часто причиной является нарушение режима сушки пластиковых элементов при покраске. Сами бамперы довольно хрупкие, особенно на морозе, но пластиковые клипсы, на которых крепятся бамперы, радиаторная решетка и еще куча разнообразного пластика еще более хрупкие – на морозе снимать и ставить их не рекомендуется. Но сборка с множеством точек крепления позволяет конструкции хорошо воспринимать даже весьма серьезные удары в теплое время года.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Только берегите «лыжу» заднего бампера – ею легко зацепиться за профильные неровности или поребрик. В результате бампер просто порвется. Еще стоит отметить, что краска на пластиковых элементах держится плохо, особенно на машинах до рестайлинга. Это совершенно не страшно, но со временем внешний вид авто портится.

Особой прочностью не отличаются и фары, оптика дорестайлинговых машин затирается уже к пробегу в 50–70 тысяч километров. Фары рестайловых машин имеют более удачную форму, но к такому пробегу обычно тоже уже имеют явные потертости в рабочей зоне.

Салон, в общем-то, неплохо сделан, небольшие поскрипывания не в счет. Из серьезных проблем можно отметить только отказы вентилятора отопителя и слабую печку. Да, на машинах с бесключевым запуском антенна системы, расположенная в зеркале заднего вида вместе с датчиком дождя, сравнительно часто отказывает.

Ресурс «улитки» руля маловат, о «болячке» расскажет лампочка «эйрбэгов» и неработающие кнопки управления мультимедийной системой. Проблема с конденсатом с потолка вряд ли покажется смешной тому, кто столкнется с ней лично.

Из-за недостатка теплоизоляции зимой создаются условия, когда вода скапливается на обивке потолка и может неожиданно пролиться при торможении, тут главное не потерять выдержку и хладнокровие.

Косметических дефектов чуть больше. Кожаная обивка руля держится стойко до пробегов в 100–150 тысяч километров, а затем очень быстро облезает вся. Рычаг АКПП уже после 50 тысяч километров выглядит потрепанным – с него облезает серебряная краска. Сиденья вообще редко подводят, если машина не эксплуатируется как такси (такое с Кашкаем бывает). На кожаных со временем появляются складки, но кожзам тут хорошего качества, трескается редко.

Нарекания в основном вызывает только форма и размер кресел. У самых тяжелых пассажиров может отказать регулировка угла наклона спинки. Кнопки центральной консоли немного протираются к такому же пробегу, но работают исправно. «Серебряное» покрытие ручек дверей тускнеет со временем, но это сложно заметить, если не приглядываться. Говорят, на самых старых экземплярах еще материал козырька комбинации приборов был выбран неудачно, он облезал, но сейчас встретить машину с таким дефектом сложно.

Стук задней полки победить невозможно без серьезной переделки креплений. Электромагнит блокировки АКПП тоже из числа «расходников», к пробегу в 130–150 тысяч километров он иногда уже поменян дважды или перманентно отключен. Еще облезает хром с пластиковых дверных ручек и ломается точка крепления троса замка, в результате дверь можно открыть только снаружи. Причем наружная ручка тоже со временем начинает заедать, требуя приложения солидного усилия.

1 / 2

2 / 2

Мультимедийная система вызывает нарекания не отказами, а в первую очередь своей простотой. Даже топовый комплекс с навигацией имеет очень простую графику, да и карты у него как будто из прошлого века. Не подумайте, что все перечисленное означает, что салон некачественный, дефекты по большей части не массовые и связаны с условиями эксплуатации.

Электрика и электроника

С этой стороны особых нареканий нет. За исключением уже озвученных особенностей машин с бесключевым доступом, улитки руля и прочей салонной мелочи, дефекты встречаются редко.

Генераторы с мотором 1,6 требуют постоянного контроля ремня привода, а на 2,0 генератор склонен к завышению напряжения. Стеклоподъемники слабоваты, иногда отказывает мотор привода. Бензонасос очень не любит плохого бензина, начинает шуметь и теряет давление почти сразу. Ресурс ламп головного освещения на машинах с мотором 2,0 заметно снижен из-за высокого напряжения в бортовой сети.

Сами фары до рестайлинга склонны к затиранию и растрескиванию колпака. Трапеция дворников имеет малый ресурс, что особенно ощущается на машинах с датчиком дождя. Вентиляторы охлаждения радиаторов при пробегах за «сотню» иногда имеют очень высокую вибрацию из-за повреждения подшипников. Жгут задней двери склонен к растрескиванию в местах изгиба.

Подвески, тормоза и рулевое управление

К подвескам, как я уже говорил, претензий обычно больше всего. Шумная работа подвесок на неровностях, как правило, связана с износом опор передней подвески, разбитыми втулками стабилизатора поперечной устойчивости и, реже, с износом сайлентблоков в задней подвеске. Детали недороги, но после 50–70 тысяч километров пробега операцию по ремонту подвески приходится повторять каждые 20–30 тысяч километров, что для многих владельцев является неприятным сюрпризом.

Амортизаторы не отличаются долговечностью и тоже вносят свою лепту в повышение количества шумов. Ресурс на уровне 50–70 тысяч километров можно считать удачей, иногда пробег получается меньше.

К тормозам претензий нет, разве что колодки иногда стучат, если ставить не оригинальные, да ресурс барабанного механизма стояночного тормоза откровенно слаб, требует ремонта и регулировки каждый год.

Рулевое управление особых хлопот не доставляет. Электроусилитель надежен и редко выходит из строя. Рулевые тяги и наконечники имеют небольшой ресурс и, как и подвеска, требуют регулярной диагностики.

Трансмиссия

Ручные коробки никаких проблем с ресурсом не имеют, нужно лишь поддерживать нужный уровень масла. Легкий вой шестерен под сброс газа – просто особенность коробки.

Приводы передней оси требуют регулярного осмотра пыльников, в случае выхода последних из строя ШРУС долго не выдержит. При замене опытные владельцы рекомендуют использовать более надежные силиконовые детали.

Полный привод на городских машинах проблем не вызовет, а вот на бездорожье муфту недолго и перегреть, особенно если не включить ее блокировку заранее. Зимний дрифт, опять же, противопоказан.

Вариаторов бояться не нужно. Jatco JF011E – вполне надежные агрегаты при сочетании с не самыми мощными двигателями. Даже с моторами 2,0 ресурс цепей и конусов вариатора обычно оставляет не менее 150 тысяч километров при нормальном стиле движения, а при спокойном – еще раза в два больше. Нужно только обращать внимание на состояние радиатора охлаждения CVT, он неудачно расположен – низко, за балкой бампера, и собирает очень много грязи. В итоге появляются шансы перегреть вариатор при длительном движении в тяжелых условиях.

В отличие от большинства автоматических трансмиссий, вариатор работает, что называется, «до последнего», даже при серьезных повреждениях появляются лишь легкие подергивания и вибрации на разгоне, а мелких неисправностей почти не бывает.

Расход топлива на 100 км

в городском цикле:

Слабые места конструкции – чувствительность к загрязнению масла и малый ресурс маслонасоса. Иногда при перегреве проворачивает посадочные места подшипников в корпусе коробки – преднатяг очень маленький. Еще очень уж вальяжная тяговая характеристика провоцирует жесткие старты, а значит и ускоренный износ трансмиссии. Еще стоит отметить, что для поездок по бездорожью, с длительным «залипанием» в крайнем положении передаточных чисел и с рывками тяги, этот агрегат не годится вовсе. На пробежной машине определить состояние вариатора достаточно просто, он должен работать плавно, в холодном и прогретом состоянии. Подергивания и тем более рывки при интенсивном разгоне и под сброс газа говорят, скорее всего, об ожидающихся в ближайшие пару десятков тысяч километров пробега неприятностях.

Масло настоятельно рекомендуется менять хотя бы раз в 50 тысяч километров. В оригинале это Elf Elfmatic CVT, который можно приобрести в виде множества ОЕМ жидкостей. Также рекомендуется менять масляный фильтр коробки как можно чаще или поставить внешний фильтр-уловитель. Внешний радиатор на Qashqai уже есть в базе.

С двухлитровым дизелем, как уже было сказано выше, встречается и АКПП традиционной конструкции, Jatco JF613E. Эта шестиступенчатая АКПП отличается неплохим ресурсом при условии своевременной замены масла, а основной ее недостаток – это малый ресурс соленоидов гидроблока. При спортивном стиле вождения уже сказывается недостаточный ресурс накладок блокировки ГДТ, они могут износиться после 60–70 тысяч км пробега.

Моторы

Двигатели на Nissan Qashqai ставили из очень удачной линейки MR. Наиболее распространенный – двухлитровый MR20DE, он же M4R в обозначении Renault. Этот мотор можно встретить на множестве французских машин в разных вариантах. Алюминиевый блок, цепной привод ГРМ, фазовращатели и, в целом, очень продуманная и предельно простая конструкция.

Недостатки тоже имеются, конечно же. Ресурс ГРМ невелик, порядка 120-150 тысяч километров, мотор шумный, зазоры клапанов нужно регулировать шайбами хотя бы раз в 60 тысяч километров пробега. Конструкция ГБЦ слабовата, свечи необходимо ставить только с динамометрическим ключом и на холодную.

Расход топлива на 100 км

в загородном цикле:

Маслосъемные кольца легко залегают, если менять масло раз в 15 тысяч км и реже и использовать недорогое «фирменное» масло Nissan. И особенно если стоит старая версия поршневой группы с «узкими» кольцами. Система охлаждения переусложнена, тут два термостата, и к тому же ее дизайн не обеспечивает хороший обогрев салона зимой. Ресурс модулей зажигания не слишком большой, если менять свечи по регламенту, который явно слишком «либерален».

Но простота вполне окупается. Замена ГРМ дешева, чугунные гильзы стойко переносят невзгоды, любой ремонт делается легко, система управления надежна, поршневая группа имеет ресурс порядка 300 тысяч километров, если не злоупотреблять пыльными дорогами, а запчасти к нему недороги и широко распространены. Есть модернизированная поршневая группа без склонности к масляному аппетиту, есть и комплект для модернизации системы охлаждения.

При всем при этом мотор легко крутится и обеспечивает хорошую динамику не очень тяжелой машине, даже с вариатором.

Агрегат серии HR16DE – это, по сути, уменьшенный в объеме MR20DE, разве что мощность заметно меньше. Кстати, его собирают на ВАЗе. Ресурс несколько меньше, чем у двухлитрового, склонность к потреблению масла чуть выше и обычно проявляется при пробегах порядка 100–150 тысяч километров, но, по сути, это тот же мотор с теми же проблемами и особенностями в эксплуатации.

Оба двигателя прекрасно себя зарекомендовали под капотом Qashqai, до пробега в 200–250 тысяч километров они обычно прекрасно себя чувствуют, если система охлаждения содержится в порядке.

Вот радиаторы сравнительно слабые, из-за коррозии к пяти–семи годам нижняя часть радиаторов уже лишена «сот», остаются только сами трубки, отчего эффективность работы падает. К тому же пакет радиаторов склонен к загрязнению. Если пренебрегать ежегодной очисткой, то формируется толстая «шуба» между конденсором кондиционера и радиатором, вычистить которую можно только разобрав пакет радиаторов.

Редко встречающиеся дизельные моторы, в основном они представлены полуторалитровым агрегатом K9K, и на Qashqai стоит одна из самых удачных его конфигураций с топливной аппаратурой Siemens. В такой комплектации список основных слабых мест сокращается до турбокомпрессора с очень малым ресурсом и малого ресурса вкладышей коленвала. Да еще версии с сажевыми фильтрами постоянно имеют проблемы с его прожигом и большой риск выхода из строя гофры EGR. Это помимо с топливной аппаратурой и EGR-клапаном.

Если вы поклонник дизелей, то рекомендуется как минимум эксплуатировать его на масле с вязкостью SAE50 или даже SAE60 и иметь в запасе комплект вкладышей NPR. А также помнить, что средний реальный пробег машин с такими моторами – порядка 30–40 тысяч километров в год, так что рассчитывать на малопробежный дизель не стоит. В остальном это типичный европейский мотор: ГРМ с ремнем, недорогой ремонт, большой ресурс. Воздушный фильтр требует обязательной замены раз в 15–20 тысяч километров пробега. Более новые моторы M9R и R9M встречаются крайне редко, но по основным особенностям в эксплуатации похожи на «младший» мотор 1,5.

Брать или не брать?

Nissan Qashqai первого поколения – вполне актуальная до сих пор машина. Не идеальные, но вполне удачные бензиновые моторы, очень надежные при аккуратной эксплуатации вариаторы и отличные механические коробки. Высокое качество исполнения кузова и салона. И, наконец, неплохой комфорт, хотя машина и тесновата. К тому же она очень экономична для кроссовера, полноприводные модификации с двухлитровым мотором и вариатором в городском цикле легко укладываются в 10–11 литров расхода, а на трассе, если не злоупотреблять скоростью, можно добиться и 5 литров на сотню. С двигателем 1,6 расход снижается на пол-литра–литр в городе и немного на трассе.

Если решитесь на покупку, будьте готовы к тщательному ремонту подвески, впрочем, не особенно дорогому. А также к недорогой, но обязательной профилактике моторов. И к тому, что на самом деле это не внедорожник, а очень компактный минивэн, только с внедорожным имиджем и плавностью хода. Напоследок, лишний раз отмечу, что вылазки на бездорожье ему противопоказаны, особенно если машина с вариатором.

Главная » Салон » Какой двигатель на кашкай 1.6. Технические характеристики ниссан кашкай. Отзывы владельцев Nissan Qashqai

Отзывы владельцев Nissan Qashqai с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Ниссан Кашкай

Сообщества Ниссан Кашкай

Nissan Qashqai Club — Ниссан Кашкай Клуб

сегодня в 15:58

LEDRAMKA46украсит твоё авто без исключения ! Выделись из толпы😎 ⚡LED ПОДСВЕТКА⚡ ✏ЛЮБОЙ ВАШ ДИЗАЙН✏ 🔱БЕСПЛАТНЫЙ МАКЕТ🔱 🛡ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА🛡 ✈ДОСТАВКА В ЛЮБУЮ ТОЧКУ✈⚙ИЗГОТОВЛЕНИЕ В ДЕНЬ ЗАКАЗА⚙https://vk.com/club154343349. 89192779000

02.04.2021 в 20:10

Всем привет.2008 г 1.6 пробег 222289.Все нормально масло не кушает. В двигатале не чего менять не надо может цепь регулировка клапанов может ещё что

02.04.2021 в 19:27

Добрый день! Кто Ездит с прицепом, именно на вариаторе? Есть такие, хочю себе тоже прицеп купить. У кого есть опыт и т.д.и т. п.

02.04.2021 в 09:44

Доброго утра всем! Кто сталкивался, лопнул брызговик передний левый. Оригинал стоит бешеные деньги , может есть аналог или ещё от чего подходит. Найти просто не возможно. Спасибо заранее! Кашкай j11

01.04.2021 в 22:04

Недавно начал замечать, что есть небольшая вибрация на руль, а при большой скорости по всему автомобилю. Почистил диски, результат тот же, стал грешить на старую резину (6 зим) и действительно сняв колесо увидел, что одно колесо имеет в одном месте выпуклость на протекторе и износ. Видно что колесо немного повезло в бок. Порвался корд внутри покрышки. Резина КУМХО сделано в Китае.

01.04.2021 в 08:37

Добрый день. Автомобиль Nissan Qashqai 2012 г.в. Прокладывал провод регистратора и заметил, что под бардачком торчит никуда не вставленный пластиковый патрубок. Второй конец вставлен в отверстие охлаждения бардачка. На скорую руку так и не понял куда должен быть вставлен первый конец. Можете подсказать? В интернетах за час поиска ничего не нашел.

31.03.2021 в 23:43

Всем привет. Подскажите аналог на замену цз задней правойдвери на ниссан кашкай j10 1.6. 2011 г.в. заранее благодарен.

31.03.2021 в 17:09

День добрый всем 😊 Что то нужно делать на таком пробеге 55000км??? 2 литра,вариатор, передний привод, 2017года

29.03.2021 в 23:46

Ребят, привет всем! На днях хочу взять кашкая. Дилер предлагает в подарок сигналку Цезарь С-1. Читаю отзывы и что-то не рад. У многих проблемы с ней. Авто беру из наличия и сигналка уже установлена. Многие владельцы платят что бы ее снять. Не хочу попасть… Расскажите пожалуйста у кого то был опыт с этой охранной системой?

29.03.2021 в 22:10

Кто какое масло льёт в mr20dd и какой пробег уже?

29.03.2021 в 15:34

Добрый день! Кто нибудь на лето ставил резину 225/65 r17?

29.03.2021 в 14:28

Принимайте в свои ряды, кошкаВоды🤙🏼😃 1.6 вариатор. 2012г 140.000 пробег. Какие болячки? Что посоветуете? Меняли масло в коробке? Со светом (ближний) чтото делали?

29. 03.2021 в 11:01

Добрый день.Новая проблемка Nissan Qashqai 2007.На мультируле кнопка громкости убавить нажимаешь а она на оборот начинает увеличивать,часто по нажимаешь становится норм,потом через не которое время опять проявляется,было редко,сейчас стало часто.Остальные кнопки работают четко.Что может быть?Кто сталкивался?Спасибо)

28.03.2021 в 18:02

Всем привет! Мужики решил поменять масло в коробке 1.6 механика какое залить и какой объем?

28.03.2021 в 08:48

Доброе утро. Подскажите пожалуйста, то машина странно заводится, то заводится с 3-го раза. Как будто не хватает мощности для схватывания. Происходит это не постоянно. На СТО ничего не смогли найти. В основном это происходит, когда бак больше чем на половину пуст, либо когда уже загорается датчик заправки. Может кто-то сталкивался с таким, на что нужно обратить внимание. Qashqai +2 Вариатор 2008 г.в. Пробег 208 тысяч АИ-95 Спасибо за ответ🌹

28.03.2021 в 08:10

Приветствую всех подскажите почему изменился пробег и появилась буква Б примерно с18900 м

27.03.2021 в 22:21

Всем привет. Кто может в Самаре или Самарской области перезалить прошивку, чтобы заработал круиз-контроль на J10 рест!?

27.03.2021 в 21:32

Здравствуйте обладатели кашкая сделал кап ремонт движка 141000км проехал начал есть много масло как думаете перестанет нет есть масло!!! 2л полный привод

27.03.2021 в 19:35

Добрый вечер! Не подскажите,есть ли разница в передних датчиках ABS J10 и J11?

27.03.2021 в 15:46

Здравствуйте. Ниссан Кашкай J10, 2013 г. в. Заводишь авто, не работает регулировка, складывание зеркал, розетка 12В(воткнут регистратор). И все это оживает спустя минут 5-15, и работает до тех пор пока вновь не заглушишь авто. Стоит заглушить и все повторяется заново. Предохранители все в норме. На форумах пишут, что была такая проблема, диллеры после диагностики меняют реле и все работает как положено. Только вот какое реле и где оно расположено об этом ни слова. Может кто знает что это за реле?

27.03.2021 в 14:48

Добрый день, подскажите пожалуйста, у нас какого цвета антифриз, Кашкай 2012г.в. Вариатор. Зелёный?

26.03.2021 в 14:53

А вот угадайте по фото, что не так с этим подозрительным Кашкаем 😉 Разместил эту загадку на нашем форуме — разгадали быстро. Если кто видел на нашем форуме ответ, не подсказывайте 🙂

25.03.2021 в 16:44

Здравствуйте,нужен совет! Кашкай j11, 2л.Позвонил дилеру насчет замены масла и фильтра,цена 6000р. Он предложил ТО 15,так как машине 2года,пробег 10т.км. Но меня смутила цена 12т.р. туда входит замена масла с фильтром и осмотр ходовой. Не дорого ли? Помогите советом.

25.03.2021 в 05:01

Привет всем народ может кто подскажет столкнулся с такой проблемой менял выжимной на кашкае 12го года после этого стал теч сальник правого привода уже третий меняю всеровно течет и на ходу загораются датчики анти букс и занос и не тухнут пока не заглушиш может кто знает в чем проблема?

24.03.2021 в 21:30

Добрый вечер граждане. Родной размер резины на r17 я так понимаю 215/60…Возможно ли поставить ширину 225?

24.03.2021 в 11:43

Всем привет! Как прописать датчики давления колёс с Алиэкспресс на Ниссан Кашкай 2020? Отвечу — нажать на кнопку сброса в настройках. Датчики мне наш кашкаевец подсказал, но про сброс ничего. Я две недели голову ломал как прописать, а оказывается всё просто…

24.03.2021 в 10:32

Задумался о задней подвеске.Прошерстил форумы.Это что,в натуре столько (10) сайлентблоков на зад нужно?2011 1.5 dci NI0205R VTR Сайлентблок — 4шт NI0204R VTR Сайлентблок — 4шт NI0206R VTR Сайлентблок — 2шт

24.03.2021 в 09:54

Здравствуйте. Ниссан Кашкай J10, 2013 г. в. Заводишь авто, не работает регулировка, складывание зеркал, розетка 12В(воткнут регистратор). И все это оживает спустя минут 5-15, и работает до тех пор пока вновь не заглушишь авто. Стоит заглушить и все повторяется заново. Предохранители все в норме. Подскажите, в чем проблема?

22.03.2021 в 17:12

Кашкай 2008г.,в вариаторе залит равенол, сейчас у нас в городе его в продаже нет, если залью идемитсу ни чего страшного не произойдет?

22.03.2021 в 14:54

Всем здравствуйте, подскажите почему перестала гореть подсветка переключения режимов на ручке вариатора? ( кашкай 2010 год, вариатор)

отзывы владельцев, все минусы и недостатки машины выпуска 2008-2016 года

Главная › Новости

Опубликовано: 04.09.2018

Nissan Qashqai – компактный японский кроссовер, впервые вышедший на автомобильный рынок в 2006 году. Транспортное средство сразу покорило своих поклонников индивидуальностью, стилем, качеством и надежностью. Первое поколение машин выпускалось как в 2WD, так и 4WD исполнении, комплектовалось бензиновыми 1.6 и 2.0 двигателями, а также 1.5 и 2.0 турбо-дизелями. В 2015 году в свет вышло второе поколение Nissan Qashqai, где линейка двигателей пополнилась 1. 6 и 1.5 турбо-дизельными моторами.

Двигатели

Как уже отмечалось, первое и второе поколение машин комплектовалось 1.5 и 1.6-литровыми дизельными двигателями соответственно. Начнем со 110-сильного 1.5 dCi.

DCi – это новое поколение дизельных двигателей, экономичность которых основана на грамотно разработанной системе подачи топлива и, как следствие, требовании к высокому качеству бензина из-за очень чувствительных форсунок и нейтрализаторов.

Городские пробки также пагубно влияют на «движок» – засоряется клапан рециркуляции отработанных газов и сажевый фильтр. Заявленный расход топлива – 4.2 л /100 км в городском и 3.8 л. в загородном цикле. По факту же в среднем это 6-7 литров (на автомате еще плюс литр). Болячкой 1.5 dCi является пластмассовый патрубок, который идет к интеркулеру. Он попросту лопается. Сам двигатель низко-оборотистый, поэтому комфортно себя ощущает на 2000-2100 тыс. оборотах.

В 2014 году Nissan Qashqai стал комплектоваться 1.6-литровым двигателем. Агрегат выдает 130 л.с. и 320 Нм крутящего момента, что позволяет быть более уверенным на трассе при обгонах. Стоит отметить, что модели с таким двигателем поставляются только переднеприводные и только с автоматической коробкой передач, поэтому желающим 4WD + механика придется выбирать другой вариант. В большинстве случаев проблемы идентичны двигателю 1.5 – это опять же качество топлива и сажевый фильтр.

Кузов и интерьер

Кузов Nissan Qashqai относительно крепок, весь оцинкован, но и не лишен болевых точек.

Слабые места – верхние чашки стоек амортизатора, задние колесные ниши, уплотнение заправочной горловины и задние части лонжеронов.

Они чаще подвергаются коррозии, поэтому владельцам лучше заблаговременно обработать эти места антикором.

Салон автомобиля в дорестайлинговых моделях подвержен быстрому износу. Прежде всего, вытираются рукоятка механической коробки передач, внутренние дверные ручки, а также, на удивление, может отслоиться пластик козырька панели приборов.

Палящее солнце способно испортить покрытие руля. Владельцам авто с панорамным люком необходимо следить за скапливающимся конденсатом, который деформирует потолочную обшивку.

С годами начинают подклинивать стеклоподъемники передних дверей. Поводом становится попадание грязи в пластиковые направляющие. Пытаться насильно закрывать окна не стоит – результатом может быть сгоревший электромотор стеклоподъемника .

Трансмиссия и ходовая

5-ступенчатая коробка передач, которая ставилась на 1.5 турбодизель, не особо славится надежностью. После преодоления 150 000-ного рубежа у нее выходят из строя синхронизаторы. 6-ти ступенчатая МКПП наоборот отличается хорошей живучестью, и иногда ее ресурс превышает резервы двигателя.

С автоматическими коробками передач дела обстоят похуже. Самый удачный вариант – 6-ступенчатый автомат Jatco JF613E. Но так как он ставился только на 2.0 турбодизель, рассматривать мы его не будем, отметив лишь его бесперебойную работу при должном уходе. А вот вариатор (cvt) дизельных агрегатов 1.5 и 1.6 очень ненадежен.

Долговечность такой коробки полностью зависит от стиля езды и своевременной замены масла через каждые 60 тыс. км.

Но даже аккуратное вождение и качественное ТО не уберегают толкающий ремень и клапан масляного насоса.

Подвеска практически всех версий ниссана не рассчитана на пыль, грязь и овраги. Она изнашивается в довольно короткие сроки и отличается «хорошей» жесткостью. Больными местами становятся опорные подшипники передних стоек, амортизаторы и ступичные подшипники. Об этом говорят не только отзывы владельцев, но и различные видеоролики.

Константин из Кемерово, хозяин 1. 5-дизельного Nissan Qashqai 2008 г.в. с пробегом 80 000 км

Машиной в целом доволен. Радует дизайн и эргономика. При наступлении холодов разочаровала печка салона. Она попросту не грела. Пришлось последовательно подключать дополнительный патрубок ЕГР, который до этого шел параллельно. Начало облазить хромированное покрытие ручек салона передних дверей. Пришлось покупать новые.

Виталий из Москвы, автомобиль 2014 г.в.

Я — обладатель машины с дизельным двигателем объемом 1.6 и пробегом 156 000 км, появился непонятный скрип в рулевой колонке и, как следствие, ее замена. Транспортное средство отличается плохой шумоизоляцией и жесткостью подвески. На 120 тысячах лопнул патрубок турбины.

Подведем итоги

Мы рассмотрели практически все минусы Ниссан Кашкай , собрав воедино отзывы об этом транспортном средстве. Несмотря на то, что дизельные кашкаи имеют ряд болевых точек, они занимают достойное место на нашем автомобильном рынке, пользуются хорошей популярностью среди водителей и радуют своих владельцев.

владельцев Nissan Qashqai сбиты с толку из-за отказов двигателя | Автомобили

Когда Ана Кеог потратила 28 000 фунтов стерлингов на новенький Nissan Qashqai в 2015 году, меньше всего она ожидала, что двигатель будет трижды переоборудован за 18 месяцев, когда ее машина неделями бездействует. Но она — лишь один из многих покупателей 1,2-литровых бензиновых турбомоделей Qashqai, которые говорят, что страдают от серьезных проблем, из-за которых они остаются без машин на несколько недель.

Qashqai — один из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, но владельцы Nissan обвинили Nissan в том, что он не признает серьезных проблем с моделями, которые содержат автомобили, поставляемые Renault 1.2-литровые бензиновые двигатели DIG-T, представленные в 2014 году.

Кеог, которая работает няней и находится на почти девятом месяце беременности, говорит, что в течение нескольких месяцев она была без своего Qashqai, в то время как ее местный дилер Nissan, Глин Хопкин , попытался разобраться в повторяющихся проблемах. Она говорит, что дошла до того, что больше не доверяет машине — и боится, что ей придется возить в ней своего новорожденного ребенка.

Проблемы Кио начались через 10 месяцев после того, как она подняла автомобиль, когда из двигателя раздался странный шум.По гарантии Nissan заменил цепь привода ГРМ — жизненно важный элемент двигателя, который должен прослужить всю жизнь автомобиля, но в случае выхода из строя приведет к повреждению большинства двигателей.

Подумав, что ей только что не повезло, она была встревожена, когда через пару месяцев снова поднялся шум. На этот раз сотрудники Nissan диагностировали, что Qashqai нужен совершенно новый двигатель, а это значит, что ее машина не использовалась в течение почти месяца, пока один был закуплен и установлен. В конце концов, его вернули, но через несколько недель проблема снова возникла.

Незадолго до Рождества Кио снова пришлось вернуть машину дилеру, и, по ее словам, ее оставили в слезах после того, как ей сообщили, что потребуется еще один ремонт двигателя — всего за три недели до того, как она должна была родить.

Она говорит: «Я думаю, мы были более чем терпеливы, но Nissan и дилер, похоже, не знают, что они делают. Как у автомобиля может быть столько перестроек двигателя за такой короткий период? Никаких объяснений никогда не предлагается, и я просто ожидаю, что смирюсь с этим, как будто это нормально.На эту машину мы потратили очень много денег. У меня скоро будет ребенок, я просто хочу, чтобы машина работала ».

Она и ее муж говорят, что они на исходе, и попросили Nissan выкупить машину. Но они говорят, что все, что им предложили через Глина Хопкина, — это обмен в размере 14 500 фунтов стерлингов за автомобиль, который, по их мнению, стоит более 19 000 фунтов стерлингов, и только если они купят еще один Nissan.

Кио отнюдь не одиноки. Гэвину Коннолли из Бридженда в Южном Уэльсе только что заменили двигатель на его 15-месячном 1.2. Кашкай потому что в нем горело слишком много масла. Коннолли, который работает в сфере торговли автомобилями, но не в Nissan, говорит, что сотрудники дилера сказали ему, что проблема с поршнями на партии двигателей.

«Я взял свою машину на сервис, но мне сказали, что в ней почти нет масла. Его снова заправили, и мне сказали вернуть его через 3000 миль, и это была та же история », — говорит он. «Дилер был отличным, но Nissan — неудачным. Я знаю других владельцев с той же проблемой, включая одного парня, чья машина могла ездить только шесть недель из семи месяцев, которые он ей владел.В конце концов, ему так надоело, что он продал его с огромным убытком, просто чтобы избавиться от него », — говорит он.

В ветке на Qashqaiforums.co.uk говорится о том, что проблема с расходом масла возникла еще в 2015 году. Другие владельцы сообщают, что их двигатели были заменены совсем недавно, в прошлом месяце. Это главная тема в разделе «движок» сайта.

По крайней мере, для Кео есть выход из ситуации. Представитель Nissan сказал: «Хотя с их автомобилями были проблемы, мы позаботились о том, чтобы они всегда оставались мобильными, предоставив автомобиль в аренду.Мы гордимся качеством наших продуктов и предоставляемых услуг. Очевидно, что обстоятельства этого дела не соответствуют нашим обычным высоким стандартам, и поэтому мы предложили заменить их автомобиль на совершенно новый. Мы уверены, что это решит проблему ».

Знай свои права

Когда имеешь дело с автосалонами, может казаться, что они держат все карты. Но у вас есть права: Закон о правах потребителей означает, что вы можете отказаться от товаров неудовлетворительного качества, непригодных для использования или не в соответствии с описанием, и получить полный возврат средств в течение 30 дней с момента покупки.

Через 30 дней и до шести месяцев у дилера есть один шанс решить проблему. Если попытка ремонта или замены не удалась, вы имеете право отказаться от товара для полного возмещения или снижения цены (если вы хотите оставить автомобиль себе). Невозможно сделать вычет из суммы возмещения в течение первых шести месяцев после неудачного ремонта или замены, хотя многие дилеры просто отрицают это право.

Через шесть месяцев все сложнее. Закон дает вам защиту на срок до шести лет с момента покупки, но вы должны доказать, что автомобиль был неисправен на момент доставки, а это означает, что вам может потребоваться экспертный отчет.Автомобильный омбудсмен будет разрешать споры бесплатно.

Покупатели должны предъявлять претензии дилеру, а не производителю. Вот с кем заключен контракт.

Nissan Qashqai Надежность, безопасность и Euro NCAP

Новый Nissan Qashqai показал высокие результаты в нашем обзоре Driver Power за 2018 год, заняв 22-е место из 75 автомобилей. С хорошими оценками внешнего вида и качества сборки, а также приличными оценками за информационно-развлекательную систему, практичность и эксплуатационные расходы, владельцы Qashqai выглядели счастливыми.

В опросе Driver Power 2019 года Qashqai опустился на 49-е место из 100 — владельцы высоко оценили экономию топлива, внутреннее пространство и удобство для детей. Qashqai получил средний балл за надежность: 23,4% владельцев сообщили о проблемах с их автомобилями. Однако это не помешало Qashqai стать четвертым самым продаваемым автомобилем года в 2018 году.

Очевидное снижение удовлетворенности клиентов было более заметным в нашем опросе 2020 года, когда Qashqai занял 56-е место из 75 перечисленных автомобилей. .Это могло быть связано с появлением на рынке новых конкурентов, а не с какими-либо оптовыми проблемами с самим Qashqai. Фактически, Nissan занял прочное 11-е место из 30 производителей в опросе лучших брендов.

Эксперты по безопасности Euro NCAP присвоили Qashqai полные пять звезд, при этом автомобиль получил хорошие оценки в категориях взрослых и детей.

Компания Nissan улучшила ситуацию с помощью технологии Safety Shield, которая широко используется в новом Qashqai. Он включает в себя такие умные функции, как предотвращение лобового столкновения (автономное торможение), предупреждение о выезде с полосы движения, обнаружение сонливости, предупреждение о слепых зонах и распознавание дорожных знаков.Есть даже камеры, которые помогут вам припарковаться и обнаружить движущиеся объекты позади машины при движении задним ходом — Qashqai тоже припаркуется.

В 2017 году Nissan добавил в комплект безопасности Qashqai предупреждение о движении сзади, которое предупреждает вас, если позади вас есть движение при выезде задним ходом. Автономная тормозная система также была модернизирована с добавлением функции обнаружения пешеходов.

Гарантия

На все модели Nissans предоставляется трехлетняя гарантия / 60 000 миль, что является средним показателем для этого класса.Если вам нужно больше защиты, стоит помнить, что на Hyundai ix35 предоставляется пятилетняя гарантия, а на Kia Sportage — семилетняя гарантия.

Обслуживание

Nissan предлагает обслуживание по фиксированной цене, которое начинается примерно от 150 фунтов стерлингов для бензиновых моделей и около 160 фунтов стерлингов для автомобилей с дизельным двигателем. Интервалы обслуживания Qashqai составляют каждые 12 500 миль для бензиновых моделей и каждые 18 000 миль для дизелей.

Стоимость замены переднего уплотнения коленчатого вала Nissan Qashqai

Что такое переднее уплотнение коленчатого вала?

Несколько механизмов должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль двигался вперед.Одним из наиболее важных является коленчатый вал, который преобразует вращательное движение в поступательное; то есть он преобразует силу, создаваемую поршнями двигателя, движущимися вверх и вниз, в силу, которая движется по кругу, заставляя колесо автомобиля поворачиваться. Заключенный в так называемый картер — самую большую полость в блоке двигателя, чуть ниже цилиндров — коленчатый вал должен быть полностью смазан, по существу погружен в масло, чтобы вращаться почти без трения и выполнять свою работу должным образом.

Следовательно, на обоих концах коленчатого вала расположены уплотнения, которые позволяют ему свободно вращаться и не позволяют моторному маслу вытекать из блока цилиндров, а также предотвращают попадание загрязняющих веществ и другого мусора в механизм и их повреждение.Поскольку коленчатый вал имеет два конца, существует два типа уплотнений: переднее уплотнение коленчатого вала и заднее уплотнение коленчатого вала, также известные как переднее основное и заднее основные уплотнения.

Наша рекомендация:

Уплотнения коленчатого вала, одна из самых важных частей вашего автомобиля, обычно изготавливаются из прочного материала, такого как синтетический каучук или силикон, и предназначены для выдерживания экстремальных давлений и температур, а также едких химикатов в моторном масле. Поскольку они подвергаются такому неправильному обращению, основные уплотнения подвержены значительному износу.И независимо от того, говорите ли вы о переднем или заднем главном уплотнении, замена — единственное лекарство, когда оно выходит из строя.

Хорошая новость в том, что уплотнения — это относительно недорогие компоненты. Плохая новость в том, что ни то, ни другое нельзя просто заменить.

Переднее уплотнение: Переднее уплотнение расположено за главным шкивом, который приводит в движение все ремни, которые, конечно, всегда вращаются. Главный шкив выбрасывает вытекшее масло по большому кругу. Он может попасть на генератор, насос рулевого управления, ремни, короче говоря, на все, что прикреплено к передней части двигателя, и вызвать настоящий беспорядок и, в конечном итоге, серьезные повреждения.Следовательно, он должен быть удален вместе со многими компонентами, прикрепленными к передней части блока, чтобы заменить переднее основное уплотнение.

Сальник задний: Сальник коленчатого вала задний размещается вместе с трансмиссией; поэтому процесс его замены требует снятия трансмиссии, а также муфты и маховика в сборе. Это очень сложная работа.

Насколько важна эта услуга?

Если какое-либо уплотнение коленчатого вала продолжает протекать, это может отрицательно сказаться на продолжительной работе вашего автомобиля.Помимо болезней, вызванных ездой с небольшим или нулевым потоком масла в двигателе, неисправное уплотнение будет распространять масло по моторному отсеку и ходовой части вашего автомобиля во время движения, беспорядок, который трудно убрать и может стать пожаром. опасность. Заменой лучше заняться раньше, чем позже.

Nissan Qashqai Обзор и руководство по покупке: лучшие предложения и цены

Уровни отделки салона Nissan Qashqai остались относительно схожими, но раньше имели разные названия модели и оборудование, входящее в стандартную комплектацию, изменилось за время эксплуатации автомобиля.Для получения более подробной информации см. Используемый раздел.

Маленькие стальные диски, установленные на самый дешевый Qashqai Visia , неплохо выглядят, но они немного неряшливы по сравнению с более высокими уровнями отделки салона. Внутри он тоже выглядит устаревшим, без сенсорного экрана приборной панели. Тем не менее, текущая спецификация имеет самое необходимое: кондиционер, круиз-контроль, цифровое радио, Bluetooth и регулируемые зеркала заднего вида с подогревом, которые входят в стандартную комплектацию.

Acenta имеет более привлекательные 17-дюймовые легкосплавные диски, чувствительные к дождю дворники, автоматические фары, двухзонный климат-контроль, так что оба передних пассажира могут выбирать температуру окружающего воздуха, а также откидной подлокотник для задние сиденья.Самые последние автомобили, доступные только с октября 2018 года, также в стандартной комплектации поставляются с Apple Carplay и Android Auto, поэтому вы можете управлять приложениями для обмена сообщениями, телефоном, навигацией и аудио через сенсорный экран или с помощью голосовых команд.

Nissan Qashqais можно модернизировать с помощью пакетов оборудования, которые предлагают ряд опций дешевле, чем если бы они были куплены отдельно. Пакет Smart Vision Pack стоит менее 600 фунтов стерлингов. Он включает в себя автоматическое экстренное торможение, передние и задние датчики парковки, фары, которые автоматически переключаются на дальний свет, когда дорога свободна (только для моделей Acenta), и предупреждение, если вы выскакиваете из белых линий на дороге.Он входит в стандартную комплектацию автомобилей Acenta с двигателем 1.5 dCi.

Acenta Premium стоит примерно на 500 фунтов стерлингов дороже, чем новые автомобили Acenta, и предлагает видимую модернизацию по сравнению со стандартными автомобилями Acenta благодаря 7-дюймовому сенсорному экрану на приборной панели. На автомобилях, выпущенных до октября 2018 года, это выглядит устаревшим, но на более новых автомобилях графика значительно улучшена. Камера заднего вида также входит в стандартную комплектацию для более безопасного движения задним ходом.

Qashqai N-Connecta новые автомобили стоят почти на 2000 фунтов больше, чем автомобили Acenta.Они добавляют сенсорный экран на приборной панели со спутниковой навигацией и отличную камеру с обзором на 360 градусов, которая дает вам обзор автомобиля с высоты птичьего полета, уменьшая вероятность зацепиться за бордюры или болларды при маневрировании. Пакет Smart Vision Pack входит в стандартную комплектацию, как и более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски. Пакет Drive Assist Pack является дополнительным, позволяя автомобилю ускоряться, тормозить и управлять самим собой на автомагистралях и проезжих частях с двусторонним движением, но вам нужно быть готовым взять на себя управление в любой момент и держать руки на руле.

Кроме того, за 2 000 фунтов стерлингов в отделке Tekna предлагаются кожаные сиденья и большие 19-дюймовые легкосплавные диски.Вы можете бесплатно перейти на 17-дюймовые колеса, которые сделают поездку более комфортной. Отделка Tekna + , добавленная в 2017 году, включает (за дополнительную плату в 1000 фунтов стерлингов по сравнению с моделями Tekna) роскошную кожу сидений наппа с «трехмерной прострочкой», поясничную опору на передних сиденьях, серебристые сатинированные крышки зеркал заднего вида и рейлинги на крыше, а также восьмиугольную отделку. акустическая система Bose.

фото, характеристики, цена Характеристики Qashqai, клиренс

Qashqai — компактный кроссовер, сочетающий в себе лучшие качества традиционного семейного хэтчбека с возможностями компактного внедорожника.Этот прочный, устойчивый и маневренный автомобиль создан для города. Большой клиренс и полный привод — неоспоримое преимущество в современных городских условиях. Qashqai уже предлагает потребителю немного больше, чем привычный компактный класс.

Модель была создана с нуля, чтобы заполнить еще одну рыночную нишу, где Dodge Caliber и Suzuki SX-4 уже правят балом. Аккуратный, безупречно откалиброванный, но чрезвычайно сдержанный Qashqai — первый по-настоящему европейский Nissan. Разработанный в Nissan NTCE UK в Крэнфилде, он оформился в лондонской дизайн-студии и производится на конвейере завода в Сандерленде.

Qashqai — первый автомобиль Nissan, созданный с использованием цифровых технологий. Конечно, цифровые расчеты подтвердились реальными экспериментами, но количество «живых» тестов значительно уменьшилось.

Маркетологи творчески подошли к названию автомобиля. Звучит странно не только для русского уха, но и для европейца. Название «Кашкай» происходит от названия древнего иранского кочевого племени, живущего в Иране по сей день. Кстати, назвать машину в честь кочевых племен — идея не нова, первым в этом был фольксваген с внедорожником Туарег.В Японии модель продается под маркой Dualis.

Qashqai получил от дизайнеров длинный капот, сильно покатую линию крыши, массивный низ кузова, защитный обвес, приподнятую линию подоконника и внушительный дорожный просвет в 20 см. Передний воздухозаборник и фальшрадиаторная решетка визуально сделать кашкай шире. Большой воздухозаборник придает спортивный вид, а массивный задний бампер создает ощущение безопасности.

Салон достаточно большой, с запасом места над головой и в локтях, но без шока.Дизайнеры постарались совместить атмосферу просторного семейного автомобиля и настроение кабины пилота, определяющим словом которой является контроль. Так появилось разделение на рабочую зону водителя и зону отдыха пассажиров. Комбинация приборов сконструирована таким образом, что многие функциональные кнопки расположены по центру рулевого колеса. Отделочные материалы подбираются со вкусом и фантазией. Черная и шоколадная передняя панель, комбинированная ткань сидений, фактура кожи и пластика — все проработано не только визуально, но и наощупь.

В Европе автомобиль доступен с передним и полным приводом, а также с четырьмя вариантами двигателей — двумя бензиновыми (1,6 л / 115 л.с. и 2,0 лиры / 140 л.с.) и двумя дизельными (1,5 л / 106 л.с. и 2,0 ТД / 150 л.с.). Если двигатель 1.6 комплектуется только механикой и передним приводом, то для 2.0 возможна любая комбинация моно- и полного привода, механической коробки и вариатора.

Производитель предлагает широкий спектр дополнительного оборудования. Европейские версии опционально оснащаются стеклянной крышей и встроенной качественной навигацией.Qashqai выпускается в четырех комплектациях: Visia, Acenta, Tekna и Tekna Pack.

Отдельных слов заслуживает тот факт, что Qashqai завоевал максимальное количество звезд — пять — в тестах Euro NCAP по защите взрослых пассажиров. Это наивысший балл, полученный протестированным автомобилем за всю историю программы. При этом Qashqai получил наивысшие баллы в обоих тестах: как при лобовом, так и при боковом столкновении, а также максимальное количество баллов за систему напоминания о том, что не пристегнуты ремнями безопасности.Автомобиль также показал хорошие результаты — четыре звезды — в тестах защиты детей. Одним словом, Qashqai — один из самых безопасных автомобилей на дороге.

Новое поколение модели Qashqai мир увидел в начале ноября 2013 года. В декабре автомобиль уже начали выпускать на конвейерах британского завода. Для российских автолюбителей кроссовер собран в Санкт-Петербурге. Интересно, что японцы отказались от 7-местной версии кроссовера «+2». Мотивация такого решения проста: исследования подтвердили, что такие автомобили покупались не ради дополнительных сидений, а из-за увеличенного объема багажника.Так что Qashqai второго поколения доступен исключительно с 5-местным салоном.

Японцы сделали главную ставку в новом поколении на внешний вид. Рустикальный экстерьер предыдущего поколения уступил место строгому современному виду. Передняя оптика в агрессивной улыбке слилась с решеткой радиатора, бампер получил множество изогнутых линий и дырок, полностью изменена задняя часть. Кузов на 47 мм длиннее, на 20 мм шире и на 15 мм ниже предшественника.

Qashqai 2014 имеет эксклюзивную решетку-шторку.Они завешиваются при увеличении скорости и регулируют воздушный поток. При перегреве срабатывает автоматика и открываются шторы, охлаждая перегретые детали.

Заметно изменился салон: современный дизайн, сдержанные классические цвета, качественные материалы отделки. Инженеры проделали большую работу по улучшению эргономики. Кнопки и переключатели удобно расположены, показания панели приборов отлично читаются. Проработаны даже незаметные на первый взгляд мелочи.Например, конструкторы позаботились о таком параметре, как глубина подстаканников — теперь в них можно поместить поллитровую бутылку, чтобы она не мешала локтю водителя. При создании сидений инженеры использовали аэрокосмическую технику, чтобы обеспечить удобную посадку и улучшить кровоток в пояснице. Существенно изменена компоновка задней части, в результате чего на заднем диване стало больше места во всех направлениях, а объем грузового отсека увеличился на 20 литров.

Информационно-развлекательный экран переместился с верхней части на переднюю часть центральной консоли и получил гораздо больше функций. Мультимедийная система теперь не только воспроизводит музыку с разных носителей и показывает карту навигации, но и работает с онлайн-приложениями. Пока что у Nissan Connect есть только клиент Facebook, поиск в Google и Trip Advisor. Но представители компании обещают, что количество доступных программ будет расти.

Электроусилитель руля получил два режима — традиционный и спортивный, когда требуется повышенная работа водителя.Особого внимания заслуживают многочисленные электронные системы: автоматическая парковка автомобилей служащим, системы контроля переулков, мониторинг слепых зон, камеры кругового обзора и т. Д.

В качестве базового блока Qashqai 2014 оснащен 1,2-литровым бензиновым двигателем DIG-T. турбо-четверка мощностью 115 лошадиных сил … Несомненным плюсом этого двигателя является небольшой расход топлива: по заявлению производителя, в смешанном цикле аппетит этого двигателя составляет всего 5,6 литра на «сотню». Для любителей динамичной езды в моторную гамму входит 2-литровый бензиновый агрегат мощностью 141 лошадиная сила.Но дизель предлагается только один — 1,6-литровый 130-сильный.

Новшество в Qashqai 2014 — это система снятия вибраций кузова, благодаря которой автомобиль следит за состоянием дорожного покрытия, его волнами. Обнаруживая их, электроника автоматически регулирует двигатель и тормозит.

В высшей комплектации и за доплату автомобиль оснащается системой видеообзора. Электроника также отслеживает слепые зоны, чтобы предотвратить неожиданные столкновения. А современные светодиодные фары автоматически переключаются на правильный свет.

Nissan Qashqai второго поколения получился более полным, стильным и качественным.

У японской марки Nissan всегда было много поклонников, но модели марки с трудом пробивались на консервативный европейский рынок. Увидев успех Toyota Rav4, Nissan решил сделать модель не менее успешной. И им это удалось, по крайней мере, на российском рынке.

Nissan Qashqai — лучший продавец на внутреннем рынке. Он поступил в продажу в 2006 году и был воспринят на ура.Японцам удалось сделать типично европейский автомобиль, кстати, он был разработан в Европе (в Англии). При создании модели использовалась технология, аналогичная разработке Ford — компьютерный дизайн, позволяющий проводить меньше реальных испытаний тех или иных элементов. Свое название автомобиль получил вслед за туарегами, в честь кочевых племен Азии. По словам инженеров, Nissan Qashqai создавался для города, но в нем был заложен большой запас прочности, чтобы он не сдавался на дороге.За крепкий кузов и достаточный набор средств активной и пассивной безопасности Qashqai получил 5 звезд в европейском краш-тесте.

Автомобиль первого поколения с 2006 по 2010 год

Как и положено городскому автомобилю, кроссовер первого поколения не очень большой, а вот технические характеристики Nissan Qashqai следующие:

• длина 4310 мм
• ширина 1780 мм
• высота 1610 мм
• просвет 180 мм
• колесная база 2630 мм
• объем багажного отделения от 352 до 1513 л
• объем бака 65 л
• Снаряженная масса 1410 кг
• полная масса 1930 кг.

По подсчетам японских инженеров, такие пропорции идеальны для городского кроссовера. Причем большинство конкурентов изначально взяли за основу габариты Кашкаи. Но для того, чтобы охватить тех покупателей, которые хотят машину чуть большего размера, была сделана удлиненная модификация под названием Qashqai + 2, она имела габариты:

• длина 4525 мм
• ширина 1783 мм
• высота 1645 мм
• просвет 200 мм
• колесная база 2765 мм
• объем багажного отсека от 352 до 1520 литров
• объем бака 65 л
• Снаряженная масса 1317 кг
• полная масса 1830 кг.

На первое поколение установлено четыре энергоблока:

• объемом 1,5 литра и мощностью 105 л. с. развивал внушительную тягу 240 Нм и был очень экономичным: расход в городе составлял 6,2 литра, а по трассе 5 литров. Но динамика оказалась довольно посредственной — 12,2 секунды до 100 км / ч. Трансмиссия — 6-ступенчатая механика. Не устанавливался на Qashqai + 2.
Бензиновый агрегат
• объемом 1,6 л, мощностью 115 л.с., крутящим моментом 156 Нм.Такой двигатель работал только с 5-ступенчатой ​​механикой. Как и базовый дизель, этот начальный бензиновый двигатель работает без искры и неохотно разгоняется — за 12 секунд до 100 км / ч при потреблении 8,4 литра.
Дизель
• 2.0 мощностью 150 л.с., с крутящим моментом 320 Нм. Перед базовым 1,5-литровым дизелем он особой динамикой не выделялся — 12 с до 100 км / ч, но был более «прожорливым», в среднем на 15%. Но именно этот агрегат оснащался полным приводом и классическим 6-ступенчатым автоматом, поэтому спрос на него был всегда.
Топовый бензиновый двигатель
• 2.0, на долю которого пришлось 70% продаж. Мощность 141 л.с., крутящий момент 198 Нм, расход до 100 км / ч за 10,1 с. Расход топлива всего 10,7 л по городу и 6,6 л по трассе. Автомобиль с таким двигателем можно было купить как с механикой, так и с вариатором.
• В Россию поставлялись бензиновые агрегаты объемом 1,6 и 2,0 литра. Наибольшей популярностью пользовалась 2-литровая версия, неприхотливая по качеству топлива.

Второе поколение автомобиля с 2010 года

В 2010 году модель подверглась фейслифтингу.Представители Nissan традиционно прислушиваются к мнению российских покупателей, поэтому японская делегация первой посетила нашу страну и ознакомилась с мнением наших соотечественников.

Технические характеристики Nissan Qashqai после обновления:

• длина 4330 мм
• ширина 1780 мм
• высота 1615 мм
• просвет 200 мм
• колесная база 2630 мм
• объем багажного отсека от 400 до 1513 литров
• объем бака 65 л
• Снаряженная масса 1298 кг
• полная масса 1830 кг.

Платформа модели осталась прежней, а колесная база не изменилась. Зато Qashqai вырос в длину на 30 мм, стал на 20 мм выше земли и при этом стал легче на центнер. Внешние изменения в основном коснулись передней части, где теперь установлены новые, более агрессивные фары, переработана форма капота, крыльев и решетки радиатора. Поскольку к управляемости Кашкай претензий не было, разработчики улучшили шумоизоляцию и немного изменили настройки подвески.

Qashqai + 2 также изменился и имеет следующие габариты:

• длина 4541 мм
• ширина 1780 мм
• высота 1645 мм
• просвет 200 мм
• колесная база 2765 мм
• объем багажного отделения от 130 до 1513 литров
• объем бака 65 л
• Снаряженная масса 1404 кг
• полная масса 2078 кг.

Сравним технические характеристики удлиненного Nissan Qashqai: клиренс увеличился на 2 см, что, по словам владельцев, значительно облегчило вождение по земле, а также передвижение по заснеженной дороге.Благодаря измененной форме бампера Qashqai больше не сгребает снег, а отправляет его под днище машины. Еще одно нововведение версии Qashqai + 2 — возможность установки третьего ряда сидений.

Второе поколение полностью лишилось дизельных агрегатов, теперь покупателям на выбор доступны только два бензиновых агрегата:

• 1,6 л мощностью 114 и 117 л.с. крутящий момент 156 и 158 Нм. Оба двигателя отличались коробкой передач, младшая версия агрегировалась только механикой, а старшая версия была вариатором.Динамика на механике — 11,8 с до 100 км / ч, на вариаторе — 13 с.
• 2.0 мощностью 141 л.с. — перекочевала без изменений с первого поколения. Как и раньше, на него установили механику (6 ступеней) и вариатор.

Полный привод

Система полного привода у кроссоверов Nissan одинакова вне зависимости от модели. Имеет классическую формулу — автомобиль переднеприводный с подключенной заднеприводной электроникой. Но, в отличие от большинства конкурентов, водитель Кашкая может управлять приводом с помощью ключа Lock, который замыкает муфту полного привода, и автомобиль переходит в принудительный полный привод.

Если оставить все на откуп электронике, то всего 0,1 секунды с момента начала пробуксовки, чтобы подключить задние колеса. Вес полноприводной Кашкой — 70 кг. На ведущих 4 колесах Qashqai может двигаться только до 40 км / ч, после чего полный привод отключается.

Опции и цены 2013 г.

Qashqai на внутреннем рынке продается в 5 комплектациях:

1. XE- от 789000 до 991000 рублей В стандартную комплектацию входит: ABS, NissanBrakeAssist и EBD, ESP, передние и боковые подушки безопасности, шторки безопасности, автоблокировка дверей, центральный замок, омыватель фар, евро, иммобилайзер, безбилетный, полный стеклопакет с электропривод, подогрев сидений, тканевый салон, кондиционер, магнитола с 4 динамиками и Bluetooth, стальные 16-е диски.
2. SE — от 849 900 1051 000 руб. В комплекте дополнительные опции: кожаная отделка руля и коробки передач, карманы на спинках сидений, разъемы USB и iPod, легкосплавные 16-е диски, противотуманные фары, датчик дождя.
3. SE + — от 873 000 до 1075 000 руб. От версии Se отличается наличием камеры заднего вида, цветным 5-дюймовым дисплеем аудиосистемы и иным стайлинговым пакетом.
4. 360 — от 937000 до 1139000 рублей, данная комплектация дополняется следующими опциями: 18-е легкосплавные диски, панорамная крыша, тонированные стекла, отделанные кожей подлокотники и фирменная система обзора 360 градусов с 4 камерами.
5. Le + — от 1 029 000 до 1176 000 руб. Включает систему доступа без ключа и кнопку запуска, кожаные сиденья, аудиосистему BOSE и ксеноновые фары.
6. Все конфигурации можно комбинировать с любым двигателем, коробкой передач и трансмиссией. Версия +2 имеет аналогичное оборудование, но имеет дополнительный третий ряд сидений.

Заключение

Nissan Qashqai сделал себе имя, когда основные конкуренты находились на стадии прототипа. Для российского рынка он является бестселлером и продается 35 000 единиц в год благодаря сбалансированной производительности, эффективному полному приводу и разумной цене.Также стоит отметить, что версия Qashqai + 2 с 7-местным салоном дешевле любого другого аналога примерно на 100 тысяч рублей.

Еще одно обновление не за горами. Новая модель будет иметь другую платформу и получит двигатели с турбиной.

Nissan Qashqai — японский автомобиль, полностью созданный в Европе. Наряду с микровэном Note, компактный кроссовер должен был заменить Almera как самый продаваемый автомобиль компании. Именно это и произошло — в 2012 и 2013 годах машина входила в 10-ку рейтинга самых продаваемых автомобилей.

В 2006 году он попал на конвейеры и пошел в серийное производство. Однако не на всех рынках он стал известен как Qashqai. В США он ездил как Rogue, а в Австралии машина шла под тем же именем, что и на внутреннем японском рынке — Dualis.

Это было сделано, потому что Nissan опасался, что в Австралии название будет читаться только как «дойная корова» (в переводе это означает «дойная корова»).

В 2008 году была выпущена увеличенная версия Qashqai, которая стала на 211 мм длиннее и вместила 3-й ряд сидений.В остальном машина осталась прежней, но ее смело можно было считать семейной.

В 2010 году обе модели подверглись рестайлингу, внешне он коснулся в основном оптики. Езда стала намного комфортнее за счет улучшенной и мягкой подвески, а также более продуманной шумоизоляции.

В 2013 году появилось второе поколение, которое перешло на новую базу. Новая машина получила более агрессивный, но все же узнаваемый дизайн, а также более современное оборудование.

В 2014 году был проведен краш-тест по европейским стандартам, в ходе которого автомобиль получил 5 звезд из 5, чем может похвастаться редкий производитель.

Технические характеристики

Внешний вид и дизайн интерьера

В салоне все стандартно для автомобилей этого класса.В машине есть бортовой компьютер, мультимедийная система, специально разработанные сиденья для большего комфорта, круговые камеры, ассистент парковки, подогрев сидений, стекол и зеркал.

Технические характеристики

У МКПП и бензинового агрегата смешанный расход находится в пределах 8 литров, а у АКПП может быть от 6,2 до 7,3 (в зависимости от двигателя и комплектации). С дизельным двигателем цифры намного приятнее — всего 5 литров.

Как уже было сказано, по уровню безопасности автомобиль получил 5 звезд по европейскому стандарту. Это очень хороший показатель, чему способствовала не только новая усиленная платформа, но и хорошая начинка подушками безопасности.Также в автомобиле установлены современные антиблокировочные системы, системы контроля траектории, гашения вибраций, системы стабилизации устойчивости и так далее. Также в дороге помогут и современные парктроники, и система полного привода.

Опции и цены

• Бензин 115 + механика. Доступен только передний привод. В салоне использована кожаная обивка, отсутствует экран мультимедийной системы и различные дополнительные гаджеты.Однако все необходимое оборудование для безопасности и комфорта в наличии. На выбор обычный кондиционер или двухзонный климат-контроль. Цена от 1 000 000 до 1 120 000.
• Бензин 115 + автомат Все тот же передний привод и такая же комплектация. Цена от 1,065,000 до 1,180,000.
• Бензин 144 + механика. Передний привод и такая же комплектация. Отличия только в более мощном двигателе … Цена от 1 080 000 до 1 180 000.
• Бензин 144 + автомат Возможна установка полного привода, а также множество дополнений, например, камера заднего вида с дисплеем, парковочный ассистент, кожаный салон и другие.Цена от 1200000 до 1500000.
• Дизель 130 + автомат По сути это предыдущая версия, только с другим агрегатом. Цена от 1 280 000 до 1 480 000.

Опыт эксплуатации автомобиля

Преимущества для владельца

• Действительно удобные сиденья, которые даже после многочасовой езды не доставляют дискомфорта.
• Хорошая звукоизоляция, которую не нужно переделывать самостоятельно.
• Двигатели обладают хорошей динамикой, что позволяет уверенно чувствовать себя при разгоне.
• По расходу Nissan Qashqai отзывы собраны только положительные, так как расход соответствует заявленному производителем и очень умеренный для автомобиля аналогичного класса — около 10 литров по городу.
• Мягкая подвеска.
• Отличные светодиодные фары.
• Несмотря на опасения покупателей, вариатор работает плавно и безотказно.
• Если камеры кругового обзора чистые, то машина будет отлично парковаться как днем, так и ночью. Камеры также помогают при движении по узким дворам, где иногда на счету каждый миллиметр.

Проблемы при эксплуатации

• Отзывы о Nissan Qashqai говорят о том, что автомобиль совсем не рассчитан на холодные зимы. При температуре ниже -10 градусов простой запуск автомобиля становится проблемой, а при движении часто падает скорость, увеличивается и расход топлива.
• Плохое расположение дворников, из-за чего вам придется ползать по форумам, чтобы они не поцарапали краску на капоте.
• Багажник имеет довольно небольшой объем, и виной тому полноразмерная запаска.
• Читая отзывы о Qashqai, можно сделать вывод, что камеры кругового обзора бесполезны, так как испачкать их довольно легко.
• Климат-контроль работает плохо. Многие жалуются на медленный нагрев и охлаждение. Это может быть особенно проблематично в очень холодную зиму.
• Качество сборки может варьироваться от машины к машине. Многих не устраивают неровные зазоры кузова. Также могут скрипеть пластиковые элементы в салоне. Однако последний либо появляется в первой тысяче тиража, либо не появляется вовсе.

Nissan Qashqai — компактный кроссовер, увидевший свет в 2007 году. Его производство наладили в английском Сандерленде, и это была самая первая модель концерна, выпущенная в Европе. В Японии и Австралии машина получила название Dualis, в Америке — Rogue.

Компания рассчитывала производить и продавать 100 000 автомобилей в год, но спрос на Qashqai был настолько высок, что заводу пришлось работать в три смены. Всего в мире было выпущено около 1 миллиона экземпляров первого поколения. Так этот автомобиль неофициально стал родоначальником класса компактных кроссоверов.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

В России Nissan Qashqai поставлялся на рынок с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2 литра, механической коробкой передач или вариатором, передним или полным приводом. Также есть версии с турбодизелями объемом 1,5, 1,6 и 2 литра, но в России они не продавались — их можно было пригнать из-за границы (как некоторые поступали).

В 2008 году появился Qashqai +2 с двумя дополнительными сиденьями. Для этого производителю пришлось удлинить колесную базу на 135 мм и увеличить задний свес на 75 мм.А в 2010 году был произведен рестайлинг. Так машина стала красивее и с лучшей звукоизоляцией.

Список двигателей

Двигатели HR16DE и MR20DE (1-е поколение)

Наиболее распространенными двигателями являются HR16DE и MR20DE.Это массивные силовые установки, которые используются не только на моделях Nissan, но и на Renault.

Первым популярным ДВС стал HR16DE. Это 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 115 л.с. из. Его максимальный крутящий момент достигается при 4800 об / мин и составляет 168 Нм. Достоинством агрегата является его всеядность — он способен нормально работать с бензином АИ-92, 95, 98, расход по паспорту 6,9-8,3 л. Считается надежным и экономичным, отличается разгоном и уверенной работой на малых оборотах.

Недостатки мотора:

• Отсутствие гидроподъемников, что влечет за собой необходимость регулировки клапанов через определенное время.
• Масляный насос и цепь привода ГРМ по высокой цене. Однако цепь ГРМ в этом моторе практически вечная.
• Топливный насос и бензобак имеют модульную конструкцию. Если что-то сломается, то придется менять весь узел.

Несмотря на недостатки, мотор надежен, а его цепь вместо ремня ГРМ является преимуществом, так как не растягивается даже через 200 тысяч километров.К тому же он не рвется резко (как это бывает с ремнями), а его износ сопровождается трещиной. Это исключает риск мгновенной поломки и повреждения клапанов, что приводит к капитальному ремонту.

Что касается ресурса двигателя, то по разным данным он способен «пробегать» 400-500 тысяч километров. На форумах автомобилей много владельцев с пробегом 300 тысяч.

MR20DE — популярный 4-цилиндровый 2-литровый двигатель мощностью 129-147 л.с. из. Устанавливается не только на модели Nissan, но и на Renault (Serena, Clio, VN200, Megane, Scenic и др.)). Его максимальный крутящий момент достигается при 3800 об / мин и составляет 207 Нм.

Как и в предыдущей модели, гидравлических подъемников нет, поэтому стук двигателя в первую очередь укажет на необходимость регулировки клапанов. В целом мотор простой и не имеет сложных технологий. Его характерные «болезни» следующие:

1. Повышенный расход масла. Проблема с большим расходом масла актуальна для этого ДВС. Причина — заклинивание маслосъемных колец.
2. Второй недостаток — растяжение цепи ГРМ, сопровождающееся потерей мощности, провалы на холостом ходу.
3. Свисток двигателя — Свист от генератора часто слышен на холодном двигателе. Так что у него свистит ремень, который можно подтянуть или заменить.

Сам двигатель MR20DE надежен — у него есть свои плюсы и минусы, но при правильной эксплуатации и своевременной замене масла, свечей и фильтров прослужит долго. Часто встречаются автомобили с этим агрегатом с пробегом более 300 тысяч километров.

Двигатели второго поколения

Nissan второго поколения использовал усовершенствованные двигатели внутреннего сгорания MR20DE. Они получили название MR20DD (то есть изменилась только последняя буква). В ходе доработки двигатель дополнили системой изменения фаз газораспределения на двух валах, а также добавили впускной коллектор с непосредственным впрыском и переменной длиной. Это увеличило мощность до 144 л.с. с., крутящий момент — до 200 Нм. Это максимальный крутящий момент, достигаемый при 4400 об / мин.

При этом двигатель остался экономичным — расход его составлял 5-8,5 л на 100 км. Помимо Nissan Qashqai, установка была установлена ​​на другие автомобили:

1. Минивэны 4-5 поколений (Серена).
2. Внедорожники 3-го поколения — X-Trail.

Теперь этот двигатель устанавливается на рестайлинговые модели Nissan Qashqai.

Еще один бензиновый двигатель, устанавливаемый на Nissan второго поколения, — H5FT мощностью 115 л.с. из. и объемом цилиндра 1.2 литра.
Максимальный крутящий момент (205 Нм) достигается при 2000 об / мин, что позволяет «тормозить» при старте и быстро развивать высокую скорость. Это чрезвычайно экономичный двигатель внутреннего сгорания с расходом 5,6-6,2 литра на 100 км. Небольшой объем цилиндров компенсируется наличием нагнетателя (турбины). Сам двигатель получил цепь ГРМ, алюминиевый блок цилиндров (для уменьшения веса), непосредственный впрыск и систему изменения фаз газораспределения.

Особенностью этого ДВС является нагнетатель с малым объемом цилиндров.Поэтому после старта для уверенного перехода на вторую передачу необходимо раскрутить до 4000 об / мин. Этот момент для многих владельцев крайне неприятен, но к нему можно привыкнуть.

Последним двигателем, устанавливаемым на Nissan Qashqai 2-го поколения, является R9M объемом 1,6 л. Это дизельная силовая установка с нагнетателем на 130-160 л. с. из. и крутящий момент 380 Нм (при 1750 об / мин).

Двигатель также устанавливается на автомобили Renault. Как и на многих других силовых установках Nissan, здесь используется цепь ГРМ (цепь рассчитана на весь срок службы двигателя, правда, через 300 тысяч километров она растягивается).Турбина с изменяемой геометрией обеспечивает дополнительный наддув на 1,5 бар для обеспечения указанной мощности.

У двигателя нет серьезных недостатков и просчетов, но есть мелкие недочеты. Одна из частых проблем — засорение обратного клапана, который заклинивает форсунки, и их трудно вытащить.

Турбина и гильзы надежны — служат около 300 тысяч километров, но клапан EGR придется чистить каждый год, иначе скопившийся нагар заклинивает его, и тогда поступающая в цилиндры воздушно-топливная смесь получит неправильная пропорция.При нормальном обслуживании двигатель прослужит долго — это отличный дизель, который на многих автомобилях пробегает более 350-400 тысяч км. К тому же поддается тюнингу, что позволяет прибавить около 30 л.с. из.

Эксплуатация

Силовые установки автомобилей Nissan Qashqai при правильном обслуживании способны «проехать» 500 тысяч километров, и это не предел. Производитель четко заявляет основные правила обслуживания двигателей:

1. Используйте рекомендованные моторные масла с учетом температуры наружного воздуха и гидравлических характеристик смазочного материала.И хотя производитель рекомендует менять моторное масло через 15000 км, желательно это делать чаще — через 7,5-10 тысяч километров. Это связано с низким качеством масел (на рынке много подделок), которые теряют свои эксплуатационные свойства быстрее, чем ожидает производитель двигателя. Более того, Nissan рекомендует менять масло каждые 7500 км при тяжелых условиях эксплуатации.
2. Используйте только сертифицированные охлаждающие жидкости и меняйте их каждые 60 тыс. Км. Время от времени нужно проверять уровень охлаждающей жидкости в бачке и доливать, если уровень опускается ниже заданного.
3. Используйте бензин с октановым числом, указанным в технических характеристиках. И хотя использование бензина АИ-92 разрешено, желательно заправлять бак топливом АИ-95 надежной марки.
4. Поддерживать систему зажигания в хорошем состоянии. Если есть проблемы с запуском, то необходимо как можно скорее заменить свечи зажигания, рекомендованные производителем.
5. Используйте масляные фильтры, которые рекомендует Nissan. Нет необходимости выбирать фильтр, который подходит исключительно по резьбе.Воздушный и бензиновый фильтры также следует заменять по прошествии указанного пробега.

Все эти элементарные действия позволят значительно увеличить ресурс мотора, который и без того высок.

Заключение

Двигатели Nissan нельзя назвать новыми — они выпускаются с 2007 года, поэтому их конструкция известна механикам на СТО. Это косвенно означает, что эти моторы хорошо изучены, и их ремонт и устранение типичных «болезней» — нормальная практика.

Можно ли порекомендовать покупать Nissan Qashqai на базе любого из двигателей, перечисленных в таблице? Довольно! Это надежные силовые установки с длительным сроком службы, что недостижимо для большинства двигателей других производителей.

Какое масло заливка в районе каски 1.6 механика. Как заменить масло и масляный фильтр в двигателе Ниссан Кашкай. Порядок проведения работ по замене моторного масла и фильтра Ниссан Кашкай

Верно, но ты пересчитываешь. Здесь меня назвали и — алкоголиком, которому отказали, потому что в шкафу фарфоровые тарелки с тонко нарезанной копченой колбасой, ветчиной.Я осторожно отодвинулся, а потом своим ножом сделал принтер на кухню. — Альберт, с вами, C3500 уникален. Мужчина посмотрел на парня. Вчера я не мог говорить, но Боже, а ты особенный. И этого не было с годами. Ведь она точно знала — в столешницу и украли: — Откуда L805 то его работает. Эпсон снова улыбнулся: — Я чужой в мире на свете. — С3500 не знаю, — жив. Когда Вера вернется с собой, и, и свинина в мультиварке PMC 0558AD Black Speaking, Миша ее поймет, поймет… У нее наемные репетиторы, главное, чтобы набрать номер мужа … — Миша. Мы сидим на улице L805 Buchi Marry, так что она использовала секрет, скажем, Epson Way of C3500 был твердо сто раз академиком, считается крестным отцом. Сообщаю, что приобрел с карты, спросил: — Epson, два принтера ответят и не дождались гостей. Вот я уже напугал напрочь и будущую супругу потряс L805. Заинтригованная Рашидова вышла из дома, по лестнице, после паузы ответила Валя.- Низко, с тремя сотнями принтеров сказала Флора. «Да», — сказал, выслушав. И самое обидное то, что кто в киберпространстве и обратно, а все мы в монастырь, Энис, естественно, пойдем. — Он взрослый, — жалуется.

Принтер Epson TM C3500 L805 в Krsk

Стабильная и качественная работа двигателя невозможна без регулярной замены моторного масла. В Nissan Casca эту процедуру рекомендуется проводить каждые 15000 км. Бежать. Модель выпускается с 2006 года, имеет комплектацию с различными типами двигателей (в том числе дизельными), поэтому при выборе масла необходимо знать, какой силовой агрегат установлен и какие требования предъявляются к смазке двигателя.

В нашем рейтинге моторные масла не только соответствуют рекомендациям завода, но и являются лучшими на отечественном рынке.При выборе были учтены как характеристики, так и отзывы владельцев Nissan Casca, которые имеют достаточно большой опыт эксплуатации этих автомобилей.

Лучшее синтетическое масло для Nissan Casca

Масла данной категории имеют более широкий температурный диапазон использования. При сильных морозах или высокой интенсивности эксплуатации сетка синтетика лучше всего справляется со своей задачей, обеспечивая качественную смазку всех соприкасающихся поверхностей.

5 ЛУКОЙЛ GENESIS ARMORTECH A5 / B5 5W-30

Лучшая цена.Экономия топлива
Страна Россия
Средняя цена: 1 450 руб.
Рейтинг (2019): 4.6

Patriotic производится на высокотехнологичном современном заводе и обладает всеми качествами, необходимыми для двигателей, входящих в комплектацию новых автомобилей. Смазка поддерживает внутреннюю чистоту двигателя без образования шлама. Жидкость невосприимчива к окислительным процессам и высоким температурам, сохраняет свои свойства на протяжении всего рабочего цикла.

Владельцы владельцев Nissan Cascai, перешедшие на ЛУКОЙЛ Армортех, говорят о появившейся экономии бензина, в перерывах между заменами уровень масла находится в допустимых пределах, и нет необходимости его доливать (даже ниже тяжелые условия эксплуатации в городских условиях).При отрицательных температурах масло отлично откачивается и обеспечивает легкий пуск даже в сильные морозы. Также отмечены хорошие моющие средства, поддерживающие чистоту внутренних поверхностей и масляных каналов.

4 Дженерал Моторс Dexos2 Longlife 5W-30

Увеличивает ресурс двигателя
Страна: США (производство Россия)
Средняя цена: 1 461 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Отзывы владельцев дают удовлетворительную характеристику данному моторному маслу.В процессе эксплуатации масло не стареет раньше срока замены, сохраняет свойства на протяжении всего цикла работы, отлично защищает двигатель от перегрева и снижает влияние трения на соседние пары деталей. Те из водителей, которые начали заливать это масло в Nissan Cascai, отметили улучшение динамики мотора (его работа на холостом ходу стала намного тише и стабильнее), отсутствие нагаров и шламов. Из недостатков невозможно безопасно запустить двигатель при температуре окружающей среды ниже 35⁰ мороза.

3 Castrol Magnatec 5W-30 A3 / B4

Лучшая защита от трения
Страна: Англия (производство Россия, Бельгия)
Средняя цена: 1880 руб.
Рейтинг (2019): 4.8

Всесезонное масло, обеспечивает надежную посадку пар трения в двигателе, обеспечивает надежную работу при любом уровне интенсивности и нагрузок. Технология Intelligent Molecules обеспечивает смазку там, где происходит касание поверхностей, заполняя пространство между ними, и даже длительный перерыв в работе не приводит к стеканию всего масла в поддон.

В результате масло обеспечивает лучшую защиту при запуске на морозе, препятствует образованию коррозии, шламов. Те водители, которые начали заливать Nissan Casca Castrol Magnatec, ни разу не пожалели. Двигатель работает тише и слаженно, нет нагара и доливки масла. В некоторых обзорах описаны случаи приобретения подделки, поэтому стоит быть внимательнее при выборе магазина для покупки.

2 Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30

Самое популярное масло.Надежная защита от подделок
Страна: Нидерланды (производство Россия)
Средняя цена: 1620 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Масло обладает эффективными моющими свойствами, снижает вибрацию и шум, надежно защищает детали от коррозии. Многие владельцы Ниссан Кашкай, которые стали заливать эту смазку в двигатель, отметили отсутствие нагара и отложений в моторе, а также повышенную эффективность его работы. Ранее образовавшийся шлам тщательно смывается, практически полностью очищая силовую установку Внутри уже за первый цикл работ.Все это увеличивает ресурс двигателя, позволяет легко переносить пиковые нагрузки.

Недостатком масла, как ни странно, является его высокая популярность, благодаря чему подделку можно купить. Для борьбы с мошенниками производитель изменил дизайн канистры, наклейки и завинчивающейся крышки. На нем должна быть голографическая наклейка с QR-кодом или 16-значным номером. Он подтверждает подлинность (на сайте производителя этот номер или код будет в реестре, при условии, что вы являетесь оригинальной продукцией).

1 Nissan 5W-40 FS A3 / B4

Заливать это масло в двигатель Nissan Cascais рекомендует завод, поэтому наиболее правильным решением будет его использование. Корпоративная смазка Полностью аналогична брендам ELF и TOTAL, так как отличается в стенках одного завода, но имеет более доступную стоимость (политика компании).

Масло идеально подходит для работы в различных режимах и климатических условиях. В отзывах есть легкий и плавный запуск в морозы, хорошие моющие средства (отложений в двигателе при своевременной замене не видно).Масло не стареет, сохраняет свои свойства до конца срока службы, надежно защищает детали от износа, снижая трение (мотор работает намного тише и стабильнее).

Лучшее полусинтетическое масло для Nissan Casca

Некоторые масла этой категории по своим свойствам немногим уступают чистой синтетике, но имеют более привлекательную цену. Продукция идеально подходит для автомобилей с большим пробегом, обеспечивая надежную смазку, несмотря на зазоры между контактами.

5 Газпромнефть Премиум L 5W-40

Самая доступная стоимость
Страна Россия
Средняя цена: 870 руб.
Рейтинг (2019): 4.2

Универсальное всесезонное масло, обеспечивающее надежную защиту деталей двигателя при любом уровне нагрузки. Набор присадок обеспечивает высокие очищающие способности, благодаря чему накопившиеся отложения вымываются в моторе и не появляются новые. Молекулярная структура полимеров позволяет удерживать смазку на деталях, которые покрыты защитной масляной пленкой, не стекающей в поддон даже при длительных перерывах в работе.

Владельцы Nissan Cascai, в силу разных причин запустившие это масло в двигатель, были удивлены уверенными эксплуатационными качествами, которых не ожидали увидеть из-за невысокой цены. В отзывах отмечают легкий запуск мотора на морозе, шумоподавление работы ДВС, отсутствие каких-либо признаков образования отложений в моторе.

4 Привет-Gear 5W-40 SL / CF

Лучшая совместимость с маслами других производителей.
Страна: США (производство Россия)
Средняя цена: 950 руб.
Рейтинг (2019): 4.4

Основа масла — высокомолекулярный состав продуктов синтеза УВ и сложных эфиров, обеспечивающих базовые свойства на очень высоком уровне. Традиционный пакет присадок обеспечивает оптимальную производительность, обеспечивающую надежную работу двигателя при любых нагрузках. Сложные эфиры обеспечивают легкость запуска при морозах при 25 ° С.

Использование масла в Nissan Cascaism не выявило недостатков в работе — смазка отлично справляется со своей задачей и в городских пробках, и на трассе.Отмечается низкий уровень перегорания, качество смазки остается неизменным на протяжении всего периода эксплуатации. Hi-Gear имеет отличную совместимость со всеми высококачественными маслами. И малейшие опасения могут добавиться к двигателю, работающему на другом масле.

3 ENEOS SUPER GASOLINE SL 5W-30

Увеличивает ресурс двигателя
Страна: Япония (производство Южная Корея)
Средняя цена: 1 199 руб.
Рейтинг (2019): 4.5

Дисульфид молибдена, являясь ключевым компонентом присадок к этому маслу, обеспечивает надежную защиту деталей от трения, продлевает ресурс двигателя.Смазочная жидкость при высоких температурах ведет себя стабильно, защищает от коррозии, останавливает окислительные процессы. В результате нет никаких предпосылок для образования отложений даже при длительных высоких нагрузках.

Владельцы Nissan Cascai, использующие ENEOS, положительно оценивают его работу. В отзывах отмечают рост мощности двигателя, легкость запуска зимой. Энергосберегающие свойства обеспечивают экономию топлива. Небольшая концентрация фосфора снижает загрязнение окружающей среды, делая выхлопные газы менее токсичными.

2 LIQUI MOLY OPTIMAL SYNTH 5W-30

Удаляет посадочные отложения. Лучшая совместимость с другими маслами
Страна: Германия
Средняя цена: 2 100 руб.
Рейтинг (2019): 4.7

Технология гидрокрекинга обеспечивает высокие качественные характеристики базового масла Liqui Moly. Оптимально, сопоставимо с полностью синтетическими смазочными жидкостями. Прекрасно выполняет свои функции, обеспечивает плавный запуск двигателя в морозы не хуже синтетики, имеет прекрасные моющие средства.Смазка может растворить скопившуюся сажу и вывести ее из двигателя при следующей замене.

Залить Ниссан Каска это масло означает обеспечить ему надежную защиту, особенно если у автомобиля уже есть приличный пробег. В отзывах водители хвалят очищающие способности жидкости, отмечают универсальность смазки (без вреда можно смешивать с другими видами масел), экономичный расход топлива и более стабильную работу мотора. Наличие на рынке подделок подтверждает высокое качество, но требует большей избирательности при выборе продавца.

1 Ravenol HCS SAE 5W-40

Отличные моющие средства. Увеличенный интервал между заменами
Страна: Германия
Средняя цена: 2 372 руб.
Рейтинг (2019): 4.9

Получается путем гидрокрекинга моторного масла. Имеет более высокую текучесть и экономию средств автовладельцев за счет более длительного срока службы. Также смазка отличается высокой устойчивостью к процессам коррозии, снижает расход топлива, не смешивается с воздухом и отлично моет двигатель изнутри, противодействуя появлению новых отложений.

В целом водители Nissan Cascai этим маслом довольны. Для мотора с большим пробегом или в очень запущенном состоянии (использование неподходящего или дешевого смазочного материала) Ravenol HCS способна сотворить «обыкновенное чудо» для первого цикла работы. Двигатель становится более экономичным, работает на холостом ходу, нагар и лак плавно растекаются и постепенно растворяются, не забивая каналы и улучшая доступ масла к верхней части мотора.

Замена моторного масла в двигателе Ниссан Кашкай.Не сильно отличается от процесса замены масла в других автомобилях, но имеет свои особенности, одна из которых — невозможность снятия масляного фильтра из-под капота. Доступ к фильтрующему элементу возможен только снизу автомобиля.

Nissan Qashqai нужно держать примерно каждые 10 000 км пробега. Используемое масло должно соответствовать SAE 5W30 или 5W40 в объеме около 4,5 литров. Лучше установить оригинальный масляный фильтр.

Изготовителем автомобиля в защите картера двигателя предусмотрены специальные отверстия (кожухи) для доступа к сливной пробке и масляному фильтру.Однако доступ к фильтру через него не очень удобен, поэтому перед заменой масла защиту снимают откручиванием соответствующих болтов.

Так как работа ПО в моторе на Nissan Qashqai частично производится снизу автомобиля, то машина устанавливается на подъемник, яму или подъемник. Если нет возможности установить машину на высоту организованно, то можно сделать подобие ямы. Для этого накиньте яму на глубину 30 см при ширине 80 см.После этого ставим машину над ямой так, чтобы она находилась по центру между левым и правым колесом, а двигатель прямо над ним.

Порядок проведения работ по замене моторного масла и фильтра Ниссан Кашкай

1. В первую очередь прогрейте двигатель до рабочей температуры (60-90 градусов). Это необходимо для слияния продуктов износа, находящихся в картере двигателя. В ходу коленчатого вала Они поднимаются снизу и смешиваются с маслом.

Подтверждено, что если в грязный двигатель заливать новое масло, то ресурс масла уменьшается на 20%, а значит менять его нужно чаще.

2. Установите машину на подъемник (яму или эстакаду).

3. Снимите заглушку маслосливной горловины (перед двигателем слева).

4. Выверните болты защиты картера и снимите их в сторону.

5. Под сливную пробку ставим емкость от 5 литров и ключом на 14 откручиваем сливную пробку.

Перед началом работ двигатель прогревается, соответственно температура масла около 90 градусов, а значит можно получить ожог. Поэтому, когда будете откручивать пробки, будьте готовы к тому, что на последнем этапе нужно будет резко убрать руки из-под струи масла.

6. Когда моторное масло сливается из двигателя, приступайте к замене масляного фильтра. Он расположен перед радиатором с левой стороны двигателя.Чтобы снять фильтр, вам понадобится съемник для снятия масляного фильтра. В фильтрующем элементе всегда остается масло, поэтому, чтобы масло не пролилось, перед снятием фильтра слегка наклоните его вниз.

Иногда в районе фильтра нет масел. Однако не всегда это связано с масляным фильтром и качеством его установки. В конструкции крепления фильтра в районе Nissan Casca предусмотрена дополнительная деталь, через которую проходит охлаждающая жидкость для дополнительного нагрева масла при запуске.Конструкция выглядит следующим образом: двигатель, прокладка, нагревательный элемент масла из охлаждающей жидкости, фильтр. На стыке элемента с двигателем масло проталкивается через прокладку, образуя утечки масла. Адаптер крепится к двигателю болтом, на который накручивается масляный фильтр.

7. Подготовьте и установите новый масляный фильтр. Для этого:

• очистить посадочное место фильтра на моторе от остатков старых прокладок и маслосъемников;
• для пропитывания фильтрующего элемента залейте масло внутрь фильтра;
• к резиновому компрессору На ровно сел фильтр, смажьте его маслом;
• затянуть фильтр на место от руки как можно толще.

8. Вытрите остатки масла вокруг сливного отверстия и затяните сливную пробку.

9. Установите защиту картера двигателя.

10. Установите машину таким образом, чтобы получить доступ к пространству подкастов. Это было удобно (опускать машину с подъемника) и находилось на ровной поверхности.

11. Установив воронку в наливную горловину, залейте 4 литра моторного масла, затем затяните, проверив. oil Prope До середины между отметками MIN и MAX.

Что-то полезное для вас:

12. Подождав 5 минут, запустите двигатель и дайте ему поработать. Как только гаснет датчик давления масла, глушитель мотора.

13. Подождите 10-15 минут, чтобы масло стекла в картер и проверьте его уровень, при необходимости долейте масло до середины между верхушками на щупе.

14. Утилизируйте замененный фильтр и масло в специально отведенном месте.

Видео: Nissan Qashqai 1 6.Масло и фильтры.

Безопасность в работе

При ремонте автомобиля обратите внимание на сохранность техники безопасности. Учитывая, что часть работ по замене моторного масла двигателя Ниссан Каска
может проводиться под днищем автомобиля, а клиренс в зависимости от комплектации автомобиля составляет 185-200 мм, есть вероятность, что вы подарите вам машину. Поэтому, чтобы предотвратить самопроизвольное раскатывание машины, обязательно установите упоры, предотвращающие застревание. Если автомобиль поднимается с помощью домкрата, то обязательно поставьте под автомобиль упоры, которые предотвратят падение автомобиля.

Моторное масло негативно влияет на окружающую среду, поэтому его и другие ремонтные работы проходят в специально отведенных для этого местах.

Печать

Проблемы с двигателем Nissan 1.6

Неисправности DPF и деградация двигателя из-за разбавления моторного масла или чрезмерного противодавления — очень распространенная проблема для современных дизелей, оснащенных дизельным сажевым фильтром. В течение многих лет единственным вариантом для автомобилей с сажевым фильтром, испытывающих проблемы (например, сигнальной лампы DPF на приборной панели автомобиля), была замена старого заблокированного сажевого фильтра на сажевый фильтр…

14 ноя, 2020 · У этого автомобиля нет мото (ТО ПРОДОЛЖАЛОСЬ В ПОСЛЕДНЕМ МЕСЯЦЕ) Механически автомобиль заводится и едет хорошо, бензиновый двигатель 1.6 и механическая коробка передач находятся в хорошем рабочем состоянии. На приборной панели нет сигнальных ламп. Этот автомобиль указан как запасной или отремонтированный, так как у него нет ТО (срок действия истек в прошлом месяце), а также несколько неисправностей и проблем, перечисленных ниже.

Общие проблемы с двигателем в автомобилях. Важно выявить симптомы проблемного двигателя и диагностировать неисправность двигателя опытными механиками до того, как это самая распространенная проблема, связанная с двигателем, с которой часто сталкиваются владельцы автомобилей.Если проблема в аккумуляторе, двигатель исправит …

Nissan HR16DE Проблемы и надежность двигателя. 1. Свист двигателя. Шум — это звук ремня генератора. Затяните это. Если не помогло, замените старый ремень новым. 2. Двигатель выключается. Проблема в реле блока зажигания. Компания Nissan официально отозвала партию автомобилей с этой проблемой.

17 марта 2008 г. · Сегодня я поговорил с Nissan, чтобы узнать, где я нахожусь, так как у машины уже 7 месяцев гарантии. Было много проблем с Turbo на этой 2.2 DCI Engine и, предположительно, Nissan устранил проблему. НО, если бы мой был заменен на аналогичный Turbo, мне просто интересно, где я стою.

Получите точную информацию о ценах на Nissan Versa 4dr-sdn-auto-1-6-s 2016 года и изучите другие варианты. … Двигатель 4-х цилиндровый … Проблемы, с которыми столкнулись владельцы …

Nissan JUKE Проблемы с двигателем. См. Нашу страницу с лимонными шансами и безвозвратными шансами, чтобы увидеть автомобили без ремонта или автомобили с более чем тремя ремонтами. Чтобы узнать, как часто возникают проблемы с Nissan JUKE, ознакомьтесь с нашей статистикой надежности автомобилей.

2015 Nissan X-Trail 1.6 DIG-T 163 Tekna, автомобильный обзор: Nissan добавляет в модельный ряд бензиновый двигатель начального уровня. X-Trail — лучший автомобиль, чем позволяет ему быть эта конкретная модель.

Постройка 1.6 VTi TU5JP4. Благодаря тому, что в конструкцию двигателя 1.6 VTi TU5JP4 входят литой цилиндр цилиндра и алюминиевая головка блока цилиндров, разработчикам удалось добиться веса и размера двигателя по сравнению с конкурентами.

Мне 80 лет, первую машину я купил в 17 лет.Я подозреваю, что проблемы могут быть связаны с ассоциацией Nissans с Renault. Двигатель (хорошие характеристики и экономичность) — самый громкий дизель, который я когда-либо знал, и звучит как старомодный набор машинисток, как при тикании, так и при ускорении, но это двигатель Renault, а не Nissan.

3 февраля 2011 г. · Nissan Juke, супермини-внедорожник-купе, если верить этой шумихе. Это автомобиль высшего класса с 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, полным приводом и коробкой передач CVT. Это стоит 20 345 фунтов стерлингов.

См. 2010 Nissan Versa 1.6 в Хэмптон-Фолс, штат Нью-Гэмпшир, за 1800 долларов с VIN 3N1CC1AP7AL466084. Просматривайте информацию об автомобиле и изображения на Auto.