Отзывы тойота ярис 2020 робот: Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Yaris (Тойота Ярис) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Yaris (Тойота Ярис) на Авто.ру

Плюсы

100 плюсов

18 Расход топлива

14 Коробка передач

12 Управляемость

10 Надежность

8 Комфорт

Минусы

7 минусов

7 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Моя курносая малышка)

Toyota Yaris 1.3 AT (87 л.с.)

Всем привет! Вот и пришло время написать отзыв о моей незаменимой малышке… Это была моя первая машина. Покупала не новой. Времени на поиски, да и опыта особо не было, получила права,-хотелось скорее

Toyota Yaris 2007 дизель

Toyota Yaris 1.4d MT (90 л.с.)

Здравствуйте, решил написать отзыв о своей машинке Toyota Yaris, т.к. настала пора расставаться с авто, очень не хочется продавать, но нужны деньги на ипотеку. Покупали машину для жены, но пришлось ез

Toyota Yaris Sedan

Toyota Yaris 1.4d MT (90 л.с.)

Так как при покупке автомобиля не нашла полных и правдоподобных отзывов, хочу сама написать текст для будущих владельцев.

Для России седанов не делают, поэтому внимание на дороге вам обеспечено) А

Toyota Yaris 2001

Toyota Yaris 1.3 MT (86 л.с.)

Покупал для супруги возить детей год назад, но в результате ездил сам. Неубиваемый автомобиль с минимальным расходом топлива (5,5 литра на 100 км по трассе и 7 литров по городу в пробках) — настоящий

Каждый выбирает по себе….

Toyota Yaris 1.0 MT (68 л.с.)

Автомобиль очень надежный (заводится в любой мороз), экономичный. Хорошая эргономика, мускулистая подвеска. Недорогое обслуживание, легко ремонтируется. Хорошая динамика разгона до 110 км/ч, передачи

Тойота Ярис 2007

Toyota Yaris Multimode 1.3 AMT (87 л.с.)

Жена владела машиной почти 3 года. Отличная машина для девушки в черте города. Хорошая динамика, если спорт режим, габариты позволяют парковаться почти везде, запчасти дешевые, расход по городу до 1

Отзыв Тойота ярис седан США 1,5л автомат

Toyota Yaris 1.5 MT (106 л.с.)

Отзыв о Toyota yaris sedan S (2007 г. в.): Продана с огромным сожалением хонда (уж очень содержание выходило в копеечку((). На руках 540 тыр, февраль 2011г, оставить нужно 40 на нужды, в общем бюдж

notna23

Обновлён

15 июля 2013

10 лет — ничто для восточной красавицы)

Toyota Yaris 1.3 MT (86 л.с.)

Ярис — очень красивое восточное имя. Как раз для моей девочки. Купил 3 года назад с автоматической коробкой(спасибо тому, кто придумал — автомат). Смутил пробег: для 2001 года выпуска 37 т. км — стра

Маленькая, юркая машинка)

Toyota Yaris 1.3 MT (87 л.с.)

В нашей семье данная машина была более 5 лет, краткий набор впечатлений. Прежде всего — это была первая машина в семье, сравнивать было не из чего, поэтому, выбирали, что называется — под жену, а име

yaris 2002 турбодизель

Toyota Yaris 1.4d MT (75 л.с.)

несмотря на то что не все в этом авто нравится…сейчас вспоминаю свою рабочую машину с теплотой…. отзыв дополню когда будет побольше времени, сейчас совсем не готов собраться с мыслями. .. К сожален

Maxim

Обновлён

3 июня 2019

Всё о Toyota Yaris

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 22

Хэтчбек Toyota Yaris стал просторнее и экономичнее — ДРАЙВ

С самого рождения модели Yaris в 1999-м японцы преподносили её как субкомпакт, впитавший все достижения компании. Наиболее передовые решения в 2019-м предоставляет гибкая архитектура TNGA. Именно её взял на вооружение новичок.

В преддверии Токийского автосалона японцы рассекретили хэтчбек Toyota Yaris четвёртого поколения. Американцы могут кусать локти, ибо им в начале года под именем Yaris подарили перелицованную Мазду 2. А вот в Токио дебютирует полностью новая версия на основе модульной платформы GA-B из семейства TNGA.

Спереди в новом хэтчбеке установлены стойки McPherson, а сзади тип подвески зависит от привода. В переднеприводных версиях это скручивающаяся балка, а в полноприводных — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

Платформа GA-B позволила снизить снаряжённую массу Яриса на 50 кг (предварительные данные для гибрида в комплектации X — 1050 кг). Центр тяжести был снижен на 15 мм, а жёсткость кузова на кручение выросла на 30%.

В качестве начального мотора выступает бензиновый 1KR 1.0, совмещённый с вариатором Super CVT-i и передним приводом. Далее идёт трёхцилиндровый агрегат M15A 1.5 из семейства Dynamic Force с вариатором Direct Shift-CVT, оснащённым механической «стартовой» передачей (привод в этом случае может быть передним или полным) или с шестиступенчатой «механикой» (передний).

В стандартное оснащение Яриса входят мультимедийная система Display Audio, дружащая со смартфонами (Bluetooth, USB, Apple CarPlay, Android Auto), модуль связи DCM и 10-дюймовый цветной проекционный дисплей.

В Японии предусмотрены связь с сетью первой медицинской помощи HELPNET и система автоматического вызова медицинского вертолёта D-Call Net при тяжёлых авариях.

Наконец, хэтчбек может быть оснащён новейшей вариацией гибридной системы THS II для поперечной архитектуры с понижающей передачей, построенной на базе всё того же мотора M15A 1.5. Привод в этой версии может быть передний либо электрический полный, с отдельным электромотором E-Four на задней оси, впервые на Тойотах в этом классе. Европейское отделение рапортует о росте комбинированной отдачи системы на 15%. С учётом известного параметра предшественника теперь можно рассчитывать на 115 сил. При этом гибридная система стала на 20% эффективнее прошлой.

Слева-направо: моторы 1.0 с вариатором Super CVT-i и 1.5 с вариатором Direct Shift-CVT, задняя подвеска гибрида на двойных поперечных рычагах с модулем E-Four.

Шасси гибрида в переднеприводном варианте, трансмиссия со встроенным тяговым электромотором и новая литиево-ионная батарея, которая мощнее и на 27% легче прежней никель-металлогидридной.

Впервые на Тойотах именно здесь появилась продвинутая система самопарковки Advanced Park. Улучшенный комплекс безопасности Toyota Safety Sense теперь видит не только попутные, но и встречные машины при повороте направо на перекрёстке и пешеходов при повороте направо или налево. Также в этой машине внедрена центральная подушка безопасности.

Японцы не привели полных характеристик, но подчеркнули, что при небольших внешних размерах в салоне заметно прибавилось пространства для пассажиров.

Колёсная база подросла на 50 мм (до 2560), столько же добавлено ширины, до 1745 в Европе (такая версия на данных снимках), высота снижена с 1500 до 1470 мм без заметной потери в пространстве над головами седоков (кресла установлены ниже прежнего), а вот длина кузова оказалась меньше прошлой на 5 мм (3940).

Ещё одна новация для Тойот: поворачиваемые и наклоняемые сиденья Turn Tilt Seats, облегчающие вход-выход. А на гибридном Ярисе внедрена розетка для внешнего оборудования. Она способна питать приборы или инструмент мощностью до 1500 Вт. Эта добавка пригодится не только в «полевых» условиях, но и дома в случае аварийного отключения электричества. Продажи нового Яриса в Японии стартуют в феврале 2020 года, а его полноприводных версий в апреле.

История Анастасия Королькова, Леонид Попов

Название модели Yaris (в Японии та же модель называлась Vitz) происходит от слова Charis, единственной формы Charites, то есть является производной от харит — древнегреческих богинь веселья и радости жизни.

С 1999 года Yaris побывал в трёх поколениях, плюс у него были родственники с тем же названием, но всё же отличные по конструкции и со своим оригинальным кузовом (хэтчбек Yaris XP150 для Китая, ряда стран Ближнего востока и Юго-Восточной Азии, основанный на шасси седана Vios, который на некоторых рынках именовался Yaris Sedan).

«Первый» Yaris, победивший в конкурсе «Европейский автомобиль-2000», выпускался на трёх заводах — в Японии, Франции и Китае.

Выпуск модели завершился в 2005-м.

Первое поколение Тойоты Yaris, известной на ряде рынков как Vitz или Echo, заступило на вахту в 1999 году. Продавался автомобиль в виде трёх- и пятидверного хэтчбека, а также компактвэна (Yaris Verso). Длина его составляла 3734 мм, колёсная база — 2370. За всё время производства под капотом модели побывало множество бензиновых двигателей (все с технологией регулировки фаз газораспределения VVT-i): от литровой 68-сильной «четвёрки» до турбомотора 1.5, который выдавал на модификации Yaris T-Sport 150 «лошадей». Был и дизель — объёмом 1,4 л и мощностью 75 л.с.

В 2005 году на свет появился полностью новый Yaris. За внешний вид машины отвечали дизайнеры европейского отделения ED2. У неё был новый кузов (3825 мм в длину) и новая моторная гамма.

К прежним, но модернизированным двигателям (1.0, 1.3, 1.5) добавились доселе невиданные на Ярисе «четвёрки» объёмом 1,33, 1,60 и 1,80 л. В списке коробок передач можно было найти пятиступенчатую «механику», четырёхдиапазонный «автомат» и «робот» с пятью передачами. Кстати, под именем Yaris перестали продавать компактвэн, зато в линейку добавился седан, носивший также имя Belta. А вообще, Yaris (и его аналог Vitz) стал чуть ли не глобальной моделью Тойоты: выпуск машины был налажен в Японии, Франции, Таиланде, Китае, на Тайване и даже в Индонезии. В России Yaris не производился и, возможно, отчасти поэтому здесь вяло продавался: за 2008 и 2009 годы на нашем рынке купили 7803 Яриса. Более того, в 2010-м продажи хэтчбека у нас и вовсе прекратились — высокие цены (от 705 тысяч) окончательно убили у россиян интерес к нему.

Третье поколение Яриса на платформе Toyota B вышло на рынок в 2011 году. Автомобиль прибавил в базе 50 мм (2510) и 100 мм в длину (3885).

В «третьем» Ярисе ассортимент моторов оказался широк как никогда. Бензиновые агрегаты были следующие: 1.0, 1.2, 1.3 (причём этого объёма — три разных ДВС, в зависимости от рынка и года выпуска), 1.5 и 1.8, а ещё был дизель 1.4. Диапазон мощностей: от 69 до 212 сил, коробки передач — «механика» на пять и шесть передач, вариатор и четырёхступенчатый «автомат».

Из самых интересных версий, конечно, стоит вспомнить гибрид на базе полуторалитрового двигателя с суммарной отдачей системы в 100 сил и со скромной тяговой никель-металлогидридной батареей ёмкостью 0,9 кВт•ч. Вершиной был 212-сильный вариант GRMN, который использовал нетипичную для столь маленького автомобиля четвёрку 1.8 с приводным компрессором. Обновлялась модель в 2017-м (в последнем коллаже справа и внизу). Вместе с изменением внешности и интерьера разработчики скорректировали моторную гамму (например, двигатель 1.3 был заменён на 1.5) и перенастроили подвеску с рулевым управлением.

Тойота ярис робот отзывы

Был бы идеален, если бы не сцепление — робот

Я езжу на Toyota Yaris уже без малого 6 лет и могу рассказать о нем много.

Машина довольно экономична — 6,5 л в городском цикле — показатель более, чем достойный.

Пассивная безопасность на высоком уровне: 7 подушек безопасности и специальные защитные брусья, встроенные в двери.

Автомобиль очень компактен, что существенно облегчает движение по городским пробкам.

Внутреннее пространство радует простором. Эта машина относится к тем, которые внутри кажутся больше, чем снаружи. При большом желании на заднее сиденье могут поместиться 3 человека (о комфорте такой поездки говорить не приходится, но для передвижения на небольшие расстояния вполне приемлемо).

Управляемость отличная — малейшие движения руля мгновенно отражаются на траектории движения.

На поворотах Ярис устойчив, что в сочетании с небольшими размерами позволяет легко маневрировать на дороге даже в плотном потоке.

Пожалуй, единственная, но существенная ложка дегтя — слабое сцепление. Каждые 3 — 4 тыс. километров нужно подналаживать робот. Проблема проявляется в том, что машина при включении первой скорости начинает движение не плавно, а с дрыжка. Если не обратиться в автосервис при первых признаках разналадки, то симптомы нарастают очень быстро, приводя к впечатлению, что машине в момент троганья с места дают сильного пинка.

В целом автомобиль очень достойный. Я не жалею, что купила именно его.

Автор: Anton
Модель: Toyota Yaris 1,3 5робот. Sol
Год выпуска: 2008
Расход топлива: Расход топлива

Достоинства: просторный салон, хорошая управляемость, надёжность
Недостатки: туповатая коробка-робот, дешевая отделка салона, никакая шумка

Яшка 2008 года, куплен в феврале 2009г. Неплохая скидка, в подарок ТО1-ТО3 бесплатно. На фоне одноклассников цена не самая низкая, но Тойота есть Тойота. По крайней мере надёжность и качество именно этой марки у меня не вызывало, да и теперь не вызывает сомнений. Я неплохо знаком с японскими машинами, правда в их праворульном исполнении, кстати, был у нас и Vitz, аналог Yaris для внутреннего японского рынка. Малыша брали в надежде на то, что через год-два кризис рассосётся, и мы возьмем Рафа, а Яшка перейдёт в единоличное пользование жены. В июне этого года мы действительно взяли RAV4 2л. CVT, не нарадуемся, а Яков достался жене. И всё же после вариатора на Рафе, Яшка-робот супругу уже не так радует. Начали искать замену. Копаясь в отзывах и статьях о небольших женских машинах, нет-нет да встречаем тексты о Ярисе. Вот и я решил внести свою лепту.

Очевидным и неоспоримым достоинством является вместительность и эргономика салона. Даже относительно небольшой багажник с помощью удобной трансформации заднего кресла можно легко увеличить в разы. Впереди вообще складывается ощущение, что находишься в машине классом выше. Имеется в виду не отделка салона, а эргономика. Сзади всё проще, но для двоих взрослых любой комплекции места достаточно. А вот ощущений комфорта как впереди уже нет. Третий недоразвитый подголовник может понадобиться только ребёнку. Задний диван перемещается продольно в пределах 15см. позволяя увеличить объём багажника или пространство для ног задних пассажиров. По поводу материалов отделки мне ещё в салоне менегеры пояснили, что на новых японских авто стоимостью до млн. и даже выше не стоит ожидать мягкого пластика, велюра, вставок под дерево и т.п. Короче надо забыть о роскошной отделке, которая по умолчанию была на праворуких малолитражках. Пластик дубовый, звонкий, через год эксплуатации местами заскрипел, особенно заметно в холода. Качество сборки неплохое, зазоры, стыки не вызывают нареканий. Дизайн торпедо с блоком электронных шкал по центру и бороды с вертикально расположенными регуляторами климата оригинальный но, по-моему, только подчёркивает невысокий класс машины. Шумоизоляция слабенькая, ещё на тест-драйве я на этом заострил внимание, на что получил лаконичный вопрос: — А что вы хотите за такие деньги? Музыка тоже не фонтан, но если следовать вышеизложенной логике, надо радоваться хотя бы тому, что читает MP3.

От движка 1,3л и не ожидал особых откровений. Но на самом деле в условиях города двигатель меня полностью устраивает. Расход на первых порах немного разочаровал, до заявленных 6,7л. сильно не дотягивал. К 10000км. пробега расход упал и остаётся таковым, по сей день. В городе не заботясь о экономии 8-9л. На трассе немного меньше около 6-7л. Стартует машина неплохо, а вот на больших скоростях ускоряется вяло, поэтому необходимо просчитывать обгоны на трассе, особенно длинномеров.

Коробка MultiMode это то, что вызывает у всех неподдельный интерес. В автосалоне специально не делают акцент на объяснении особенностей трансмиссии. Тестовая машина была на механике, а менегер как по заученному утверждал, что новейшая система MultiMode не уступает автомату по комфорту и в то же время сопоставима с механикой по расходу и динамике. На самом деле это совсем не так. С автоматом сравнивать вообще не корректно. В ручном режиме секвентальные переключения жалкое подобие механики. Определённым компромиссом является режим Es, при котором скорости в автоматическом режиме переключаются быстрее, но расход несколько выше. По сути коробка- обычная механика с автоматическим управлением сцеплением и оборотами в момент переключения. Из-за этого по началу раздражали клевки и дёргания. Необходимо научиться улавливать моменты переключения и сбрасывать газ. В этом случае получается достаточно ровная комфортная езда. Ну и конечно приходится активно пользоваться ручником, о котором на автомате я просто забывал. Спуски и подъёмы особенно в распутицу лучше преодолевать в ручном режиме.

По ходовой части особых нареканий нет. Умеренно жесткая подвеска с одной стороны даёт достойную управляемость, с другой неплохо проглатывает неровности. На небольших скоростях руль очень лёгкий. На парковках, внутридомовых проездах можно рулить одним пальцем. С увеличением скорости обратная связь становится отчётливей, руль тяжелеет. Крены есть, но не существенные. Машина чувствительна к продольным волнам и колейности.

На сегодняшний день на одометре 60000км. Обслуживаюсь только у официалов. Бензин исключительно 95 на проверенных заправках. Серьёзных технических проблем не было. Однако в приватных разговорах с механиками сервис-центра выяснил, что пробег приближается к условно критическому. То есть машина скоро начнёт требовать вложения помимо регламента, хотя мне не верится.

Жена хочет маленькую машину с классическим автоматом или вариатором. Мы разместили объявления на нескольких ресурсах. Желающих не много. Но я бы оставил Яшку ещё года на два-три. В целом отличный городской автомобиль.

Оценка отзыва — 4.37

Просмотрено 18499 раз
Проголосовало 24 человек

Автомобиль приобретался для жены, да и выбирался, честно говоря, ею же. Больше сердцем, чем умом. Отсюда непрактичные три двери, маленький багажник и сомнительная коробка передач — робот, или, по-правильному, «мультимодальная». Итак, начали с дегтя. Первое — это работа коробки. При отсутствии системы стабилизации и противобуксовочной системы езда с этой коробкой по заснеженным улицам или подраскисшим грунтовкам напрягает. При пробуксовке колеса коробка тут же подтыкает следующую передачу, потом назад. Дерготня получается та еще. Впрочем, лечится все очень просто — переводом коробки в ручной режим. Собственно, вот и все. Больше серьезных минусов нет 🙂 Можно, конечно, написать про маленький багажник, большой расход топлива на трассе при скорости выше 100км/ч, а также некоторую нервозность руля и посредственную курсовую устойчивость. Но это же маленький городской автомобиль — поэтому о вышеперечисленных особенностях не стоит забывать, но и придираться к ним серьезно тоже не стоит. Вот лучше скажу, почему поставил «4» за эргономику: кнопки управления одометром и бортовым компьютером вынесены на центр панели, и тянуться к ним очень далеко и неудобно, особенно на ходу да еще на неровной дороге. И кнопки подогрева сидений и регулировки зеркал не имеют подсветки и расположены таким образом, что в перчатках на ощупь их найти очень тяжело. Собственно, из минусов все. А теперь о плюсах. Отличный обзор во все стороны.После 300км по зимней дороге, политой реагентом, боковые стекла и зеркала абсолютно чистые! Это при том, что номер уже совершенно не читается, а фары головного света пару-тройку раз пришлось протирать. Очень большие диапазоны регулировок всех сидений, включая задний диван (он складывается по частям, двигается вперед-назад и регулируется угол наклона спинки). При невысоком водителе за ним можно сидеть, закинув ногу на ногу, честное слово! А еще там ровный пол! Столько места для задних пассажиров я ни в одном другом В-классе не видел. Правда, это справедливо только при отодвинутом до конца назад диване. При этом в багажник можно положить большой дорожный чемодан и спортивную сумку, не более того. Помимо сумок, в машину можно распихать кучу нужной в дороге мелочевки. Кроме традиционного бардачка в машине есть пара ящиков с верхней крышкой (типа ГАЗельных), куда можно положить перчатки, зарядки, ручки, несколько маленьких кармашков для мелочевки, открытых и закрытых.В передних дверях карманы под бутылки до 0,5литра, а в задние «двери» (ну или как это назвать в трехдверной версии) можно и полторушки засунуть. Бокса-холодильника в машине нет, зато в верхних кармашках на панели, расположенных как раз напротив боковых воздуховодов, можно летом остудить, а зимой подогреть две бутылки по 0,5. Проверено! Для перчаток и сменной обуви есть лоток под пассажирским сиденьем. Отдельно хочется остановиться на приспособленности к российским условиям: машина совсем не низкая, при этом короткая и с малыми свесами, поэтому грунтовка, бордюры и колеи ее совершенно не пугают. Где проедет ВАЗ — там пройдет и Ярис, без проблем. Запуск в морозы тоже порадовал — не сказать чтоб легко и весело, но машина с первого раза запускалась в -42С, а это не шутки. Правда, позже на нее поставили сигнализацию с автозапуском, и с тех пор самые морозные ночи она переживает в режиме периодического прогрева — на всякий случай. Еще в ней есть хитрая кнопка «Power heat» (говорят, попадается не на каждом авто). При ее нажатии включается какой-то электроподогреватель в радиаторе отопителя, ускоряется прогрев салона, и даже на непрогретом двигателе из воздуховодов идет ощутимо теплый воздух. В любой мороз (испытывал где-то до -45 -47С) в салоне комфортно, стекла не потеют, не замерзают.

Тойота ярис коробка робот отзывы

Автор: Anton
Модель: Toyota Yaris 1,3 5робот. Sol
Год выпуска: 2008
Расход топлива: Расход топлива

Очевидным и неоспоримым достоинством является вместительность и эргономика салона. Даже относительно небольшой багажник с помощью удобной трансформации заднего кресла можно легко увеличить в разы. Впереди вообще складывается ощущение, что находишься в машине классом выше. Имеется в виду не отделка салона, а эргономика. Сзади всё проще, но для двоих взрослых любой комплекции места достаточно. А вот ощущений комфорта как впереди уже нет. Третий недоразвитый подголовник может понадобиться только ребёнку. Задний диван перемещается продольно в пределах 15см. позволяя увеличить объём багажника или пространство для ног задних пассажиров. По поводу материалов отделки мне ещё в салоне менегеры пояснили, что на новых японских авто стоимостью до млн. и даже выше не стоит ожидать мягкого пластика, велюра, вставок под дерево и т.п. Короче надо забыть о роскошной отделке, которая по умолчанию была на праворуких малолитражках. Пластик дубовый, звонкий, через год эксплуатации местами заскрипел, особенно заметно в холода. Качество сборки неплохое, зазоры, стыки не вызывают нареканий. Дизайн торпедо с блоком электронных шкал по центру и бороды с вертикально расположенными регуляторами климата оригинальный но, по-моему, только подчёркивает невысокий класс машины. Шумоизоляция слабенькая, ещё на тест-драйве я на этом заострил внимание, на что получил лаконичный вопрос: – А что вы хотите за такие деньги? Музыка тоже не фонтан, но если следовать вышеизложенной логике, надо радоваться хотя бы тому, что читает MP3.

Оценка отзыва – 4.37

Просмотрено 18508 раз
Проголосовало 24 человек

Был бы идеален, если бы не сцепление – робот

Я езжу на Toyota Yaris уже без малого 6 лет и могу рассказать о нем много.

Машина довольно экономична – 6,5 л в городском цикле – показатель более, чем достойный.

Автомобиль очень компактен, что существенно облегчает движение по городским пробкам.

Управляемость отличная – малейшие движения руля мгновенно отражаются на траектории движения.

Пожалуй, единственная, но существенная ложка дегтя – слабое сцепление. Каждые 3 – 4 тыс. километров нужно подналаживать робот. Проблема проявляется в том, что машина при включении первой скорости начинает движение не плавно, а с дрыжка. Если не обратиться в автосервис при первых признаках разналадки, то симптомы нарастают очень быстро, приводя к впечатлению, что машине в момент троганья с места дают сильного пинка.

В целом автомобиль очень достойный. Я не жалею, что купила именно его.

приведен оригинал статьи с минимальными правками,
исключающими рекламную составляющую

/admin/ December 21, 2014

Вероятно вы знаете, что в автомобилях Auris и Corolla устанавливается роботизированная коробка передач, которая обладает рядом неприятных специфических свойств. Сейчас Toyota ушла от применения ММТ и полностью перешла на АКПП и МКПП. Но, если вы являетесь обладателем автомобиля Toyota Auris или Corolla, которая оснащена ММТ, то у вас значительно повышаются шансы познакомиться с ремонтом и обслуживанием роботизированной коробки передач вашего транспортного средства.
“Болячки” ММТ довольно типичны и сейчас мы их рассмотрим.

1) Вы завели автомобиль, выждали пару десятков секунд и пытаетесь поехать, но вместо этого автомобиль проезжает несколько метров, после чего “уходит” на нейтральную передачу и зажигает индикатор неисправности трансмиссии. Для того, что бы продолжить движение, вам необходимо заглушить мотор, немного подождать и завести его вновь, только таким образом ММТ начинает работать. В чём же дело? А в том, что ММТ, это по сути обычная механическая трансмиссия, в которой есть тот самый, привычный уху термин “комплект сцепления”. Вот в данном случае скорее всего под замену попадает пара “выжимной подшипник – направляющая выжимного подшипника“.

2) А бывает и так: ваш автомобиль перестаёт нормально разгоняться. Никакого предвестника беды не объявлялось, просто вы не можете нормально тронуться с места. В начале появляется слегка заметная “пробуксовка” на резких ускорениях, а потом машина перестаёт нормально трогаться даже со светофора. И в данном случае виноват полный комплект сцепления в сборе. Вся проблема связана с тем, что в ММТ установлен механизм автоматической коррекции зазора между ведущим и ведомым дисками сцепления. За счёт постоянного износа зазор увеличивается и система корректирует положение дисков в “корзине”. Однако по причине особенностей конструкции этой системы, замена сцепления происходит только в “сборе”, поскольку невозможно вернуть механизм регулировки зазора в базовое положение. Надо отметить, что для уточнения диагноза потребуется снятие коробки передач с автомобиля.

3) Наконец, ещё одна популярная история связанная с роботизированной коробкой передач – движение рывками. Вы трогаетесь, а машина начинает дробно дёргаться при любой попытке набора скорости. Чаще всего эта проблема обусловлена выходом из строя актуатора сцепления, что приводит либо к его ремонту, либо к полной замене. На счастье потребителя, существует ремкомплект актуатора сцепления.

Стоит отметить, что ремонт ММТ желательно проводить ( возможен только ) при наличии оборудования для компьютерной диагностики, позволяющего ( без которого невозможно ) осуществить качественную инициализацию и калибровку роботизированной коробки передач. В интернете можно найти некоторую информацию по этому поводу, ( но намного проще обратиться к специалистам, благо ) стоимость ремонта ММТ не столь высока, как может показаться в начале.
Все вышеперечисленные проблемы могут доставить вам немало головной боли и потенциальных финансовых затрат, поэтому немного о том, как оптимизировать грядущий ремонт роботизированной коробки передач. Нужно понимать, что после пробега более 50 тысяч километров у вас резко повышаются шансы на посещение сервиса в связи с указанными выше неисправностями. Вы можете отсрочить неизбежное, если исключите из своих водительских привычек резкие разгоны и торможения, а также будете внимательно относиться к своим ощущениям от вождения автомобиля, ведь любую неисправность лучше всего устранять с момента проявления, а не когда уже будет невозможно решить проблему без значительных финансовых затрат.

Итак, ещё раз про модельный ряд автомобилей, который может потребовать ремонта роботизированной коробки передач: Corolla Verso, Corolla, Yaris, Auris.
О роботизированных коробках передач сказано уже немало, но мы добавим, что судя по тенденциям на автомобильном рынке, от ММТ всё же решили отказаться в пользу классического “автомата”. Да, безусловно такое решение не лишено смысла, поскольку весьма спорная неприхотливость ММТ легко компенсируется применением более современного вида трансмиссий. Пусть в “автомате” необходимо менять дорогое масло, фильтры и аккуратно эксплуатировать коробку, но всё же, первые вмешательства в АКПП как правило происходят уже после 100 тысяч километров, чего никак нельзя сказать о роботизированной механике.

Toyota Yaris 1.0, 1.3, 1.5 реальные отзывы о расходе топлива на механике и автомате

Toyota Yaris – компактный городской автомобиль, официально представленный впервые в 1998 году в рамках автосалона в Париже. Не смотря на это, машину начали продавать только в Японии. Дата старта продаж – январь 1999 года. Позже автомобиль стали поставлять в европейские страны, и он быстро завоевал популярность. Более того, среди японских и европейских журналистов машина стала Автомобилем года в Японии, а также в Европе.

Выпуск первого поколения Toyota Yaris продолжался шесть лет, до 2005 года. Машина представляет собой хэтчбек с трех- или пятидверным кузовом. Его длина не превышает 4 метров. Машина находится в модельном ряду Toyota между сити-каром Aygo и более крупным хэтчбеком Auris. Стоит отметить, что в некоторых странах данная модель известна как Toyota Vitz. На сегодняшний день выпускается Toyota Yaris третьего поколения. Машина выполнена в стиле современных моделей Toyota последних поколений.

Toyota Yaris двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1999-2005)

Бензиновые моторы:

1,0, 68 л. с., автомат/механика, передний привод, расход – 6,8/5,1 л на 100 км
1,3, 86 л. с., автомат, передний привод, 8,8/5.5 л на 100 км
1,3, 86 л. с., механика, передний привод, 7,7/5 л на 100 км
1,5, 106 л. с., автомат, передний привод, 8,9/5,8 л на 100 км
1,5, 106 л. с., механика, передний привод, 8,9/5,8 л на 100 км
1,5, 150 л. с., механика, передний привод.

Дизели:

1,4, 75 л. с., автомат/механика, передний привод, 5,3/3,8 л на 100 км.

Поколение 2 (2005-2012)

Бензиновые моторы:

1,3, 101 л. с., робот, передний привод, расход – 6.2/4,4 л на 100 км
1.3, 101 л. с., механика, передний привод, расход – 6,6/4,6 л на 100 км.

Поколение 3 (2010 – н. в.)

Бензиновые моторы:

1,0, 69 л. с., механика, передний привод, 5,2/3,8 л на 100 км
1,5, 111 л. с., механика, передний привод, 6,3/4,2 л на 100 км
1,5, 111 л. с., вариатор, передний привод, 6/4,1 л на 100 км

Гибридные моторы:

1,5, 100 л. с., вариатор, передний привод, 3,1/3,3 л на 100 км.

Toyota Yaris отзывы владельцев

Поколение 1

Даниил, Московская область. Езжу на Toyota Yaris 2001 года, в самой топовой комплектации с 1,5-литровым турбомотором. Он развивает 150 лошадиных сил и разгоняет мини-хэтчбек до первой сотни за 8 секунд. В плане динамики и разгона Ярис меня совершенно не напрягает. Только он очень шумный, так как шумоизоляция на низком уровне. расход топлива 10 литров на 100 км с механической КПП.
Игорь, Тверская область. Лучший автомобиль, что у меня был. До Тойоты Ярис я ездил на Оке, потом пересел на Таврию, потом на ВАЗ-2105, а затем у меня была Волга 3110. Ярис конечно проигрывает Волге по вместительности, но находится на первом месте по экономичности и надежности. Версия с мотором 1,3 литра потребляет не больше 7 литров на 100 км.
Михаил, Нижегородская область. Стильная и практичная машина. У меня Тойота Ярис первого поколения, машина 2001 года, езжу на ней до сих пор. Не смотря на возраст, этот сити-кар меня устраивает. Он несколько старомоден, но все еще актуален. Он отлично подходит для города, за счет своих компактных размеров, маневренности, а также экономичного двигателя объемом 1 литр. Его мощность составляет 68 лошадиных сил. У меня версия с механической КПП, потребляет в среднем 6 литров на 100 км в смешанном цикле. В городе можно уложиться 5-6 литров на 100 км.
Денис, Краснодарский край. В своем Ярисе я нашел много чего полезного для себя, и быстро привык к машине, к ее поведению на дороге, в том числе и на сельской дорожке. Жесткая подвеска вызывает дискомфорт, но в то же время, вызывает некий азарт и улыбку – но только если ехать одному. Версия с 1,5-литровым 106-сильным моторчиком разгоняется до 9 сек до 100 км/час. Улетная динамика, а расход топлива при этом не превышает 9 литров на 100 км. У меня машина 2000 года с автоматом.

Поколение 2

Карина, Тамбов. Моя мама ездит на Toyota Yaris, ей машина очень нравится. Тихая, маневренная, компактная и динамичная. Версия с двигателем мощностью 100 лошадиных сил разгоняется до первой сотни за 13 секунд, а расход топлива составляет 6 литров на 100 км. У нас версия с автоматической коробкой (вариатор). Мама часто ездит на дачу, и тут возникает дискомфорт из-за жесткой подвески. В остальном машина устраивает.
Владислав, Севастополь. Я проехал 70 тысяч км на Ярисе, и теперь могу сделать некоторые выводы. Машина покупалась не новой – в 2013 году, версия 2010 года выпуска. Версия с 1,3-литровым мотором и роботизированной КПП. Покупал машину в основном для городских поездок. Автомобиль понравился в первую очередь за счет маневренности и компактных габаритов, а также качества материалов и надежности. Для города сойдет в самый раз, у меня до сих пор масса впечатлений об автомобиле. Машина с мотором 1,3 литра и роботом потребляет 6 литров в городском цикле, а также 4 литра в загородном режиме. В просторном пятиместном салоне усядутся четверо пассажиров среднего роста. Впятером долго высидеть не получиться.
Семен, Оренбург. У моей Toyota Yaris пробег скоро будет 100 тысяч км. Через год планирую продать машину, так как уже пора переходить на что-то более современное и просторное (у меня пополнение в семье). Автомобиль с 1,3-литровым движком выдает 100 сил, но едет как на 50 сил. Очень медленный из-за робота. Расход топлива 7 л по городу.
Ваня, Пенза. Тойота Ярис – лучший автомобиль для городских поездок, для езды в пробках, а также для быстрой парковки на тесной стоянке. Ярис мне понравился за счет низкого расхода топлива. Я специально взял самую базовую версию с экономичным мотором на 100 лошадей. Версия с объемом 1,3 литра потребляет 6 л/100 км.
Виталий, Рязань. После ВАЗ-2101 я купил себе современный автомобиль В-класса – серебристый Toyota Yaris 2011 года, с роботизированной КПП, передним приводом и 100-сильным мотором объемом 1,3 литра. За семь лет эксплуатации я проехал 170 тысяч километров. Ничего плохого с машиной за это время не произошло, только пришлось изрядно раскошелиться на дорогие запчасти для планового ТО. Версия на 100 сил потребляет 6 литров, что является отличным показателем.

Поколение 3

Георгий, Пятигорск. В этом автомобиле есть все – дизайн, динамика, компактные габариты, маневренность, практичность и экономичный мотор. На последнем я остановлюсь более подробно. Автомобиль Toyota Yaris 2017 года, с 1,5-литровым 110-сильным мотором и механической КПП. Я специально не заказывал вариатор, чтобы в полной мере раскрыть потенциал этого движка. Он разгоняет хэтчбек до первой сотни за 11 секунд, а расход топлива составляет от 4 до 6 литров в зависимости от интенсивности вождения.
Юрий, Санкт-Петербург. Тойота Ярис выглядит так, словно уменьшенный спорткар. Особенно меня впечатляет массивная сетчатая решетка радиатора черного цвета. Выглядит очень вызывающе. Сюда как раз просится мотор помощнее, чем 110-сильный 1,5-литровик. Его главное достоинство – экономичность. Машина с вариатором, который забирает часть мощности у мотора. Расход топлива в пределах 6-7 литров.

Тойота ярис 2008 отзывы владельцев робот – Toyota yaris 2008

Всем привет! Ну вот, решил написать ещё один отзыв о довольно интересном автомобиле, которым не так давно владел. Имя ему Тойота Ярис, 2008г.в. в максимальной комплектации «Soul» на роботе с мотором 1,3л. Возможно мой отзыв окажется кому нибудь полезным, и в нем будет информация которая когда-то была бы полезной для меня.
Куплен был в Москве за 300т.р. деревянных в прошлом году с некоторыми кузовными нюансами у первого и единственного владельца. Дорогу до дома можно не описывать, всё в штатном режиме. Что хотелось бы отметить, это абсолютно «взрослое» поведение автомобиля, несмотря на свой игрушечный и женский вид. Далее небольшие ремонтные мероприятия, такие как замена разбитой фары ПТФ (Китай Depo 700р.), левого переднего локера (Китай 650р.), лобового стекла (Китай Hug 2500р.)и заглушки в бампер (оригинал около 200р.). Далее небольшие косметические вмешательства, автомобиль стал как новый! В принципе с ремонтами на этом всё!
По технической части автомобиль оправдывает все ожидания! Подвеска в меру жесткая и комфортная, если закрыть глаза то и не подумаешь что сидишь в автомобиле такого класса. Само собой, от шумоизоляции не стОит ожидать чудес, это не Камри и даже не Авенсис. R-15 диски с резиной Мишлен низковатой по профилю (не помню размер) ямы проглатывают вполне уверенно, но нужно быть аккуратным по сильным кочкам, профиль действительно низковат… Рулевое управление с электроусилителем средней резкости, не вата как на Висте Ардео например и не тугое и резкое как на Аккорде. Середина. Тормоза хорошие, АБС работает вовремя. Мотор 1,3 с системой VVT-i едет приемлемо, во многом благодаря удачному расположению передаточных чисел МКПП (робота). Лил бензин и 92, и 95. Разницы не увидел… Зимой в морозы -33-35 градусов после простоя около 15 часов заводился на ура! Масло было Toyota 5W30. Расхода масла не было вообще… Расход небольшой вобщем-то, около 6,5л по трассе до 9-10 в городе как топтать педаль.
Салон автомобиля удивляет! Внутри он в разы больше, чем кажется снаружи! Несчетное количество бардачков и подстаканников не напрягает, всё сделано эргономически правильно. Посадка удобная, водительское сиденье регулируется в широком диапазоне, в том числе и по высоте. Будет удобно человеку любой комплекции. Печка в морозы греет отлично, салон прогревается довольно быстро. От пластика в салоне ожидал худшего. Он конечно, дешевый на ощупь (но этим страдают и намного более дорогие авто), но не скрипит и не дребезжит на кочках, даже в мороз. Музыка играет приемлемо, плеер читает МР3. Мне попался Ярис в максимальной комплектации с системой доступа без ключа и климат контролем вместо простых крутилок. Не помню как эта система доступа без ключа называется, но в принципе она удобна. Запуск с кнопки тоже вещь прикольная, думал в мороз как система будет определять, когда ещё надо крутить стартер а когда хватит? Не знаю как, но за все эти зимние морозы заводилась с первого раза…
Теперь самое интересное в этом автомобиле – это коробка. Его Величество Робот, вселяющий страх и недоверие 99% автолюбителей Сибири. А так ли страшен чёрт? На мой взгляд – он не страшен совсем, по крайней мере на Ярисе. Проблемными считаются роботы Тойота семейства Королла, здесь уже доработанная модель, и все проблемы с его ненадежностью и ломучестью подавлены на корню. Ломаться там в принципе нечему, обычная МКПП с актуатором и простым сцеплением. Сцепление ходит ещё больше чем на механике (т.к. переключения максимально быстры и аккуратны). И цена его невелика, порядка 8-9т.р. в Екзисте в сборе. Существует у них такая проблема, как резкий толчок при старте. Была она и у меня. Бояться тут нечего, это просто износ диска сцепления вследствие которого появляется лишний зазор в данном узле. Лечится это калибровкой сцепления. Варианта тут 2. Либо электрик со сканером, который проведет инициализацию сцепления за 10 минут, либо вторым методом. Он подробно описан тут:

. Помогает. Кто-то говорит типо робот глючит на морозе – это неправда. Говорит ломучий – тоже неправда. Он своеобразный. Единственно что мне в нем не понравилось поначалу так это то ,что если трогаешься в скользкую горку нужно принудительно включать первую передачу, иначе он будет переключать одну за одной и езды внатяг не получится)) То же самое при езде по глубокому снегу и грязи. Но и нечего там делать по большому счету… Ещё одна особенность, при остановке (не помню от скольки секунд) производитель рекомендует переводить рычаг селектора КПП в «нейтраль». Это экономит ресурс сцепления. Кстати, он адаптивный. Если ехать не спеша то переключения будут происходить на небольших оборотах, а если же поддавать газу то передачи будут «зависать», как будто поджидая очередной пинок под зад и машина будет готова ускориться на пониженной передаче незамедлительно. При скорости 100км/ч оборотов двигателя около 2900 на 5 передаче и это расплата за маленький объем мотора и большие для него колёсья 15 дюймов. Но звук мотора не напрягает))
Продавался Ярис долго, и исключительно по причине роботизированной КПП… Люди, КАКОГО …. ВЫ ЕЁ БОИТЕСЬ??? Будущее за роботами и вариаторами на мой взгляд, а то и гибридами… А в наших краях консервативных взглядов на автомобиль мой Ярис встретил полное непонимание.
Подведу итог. Автомобиль хорош во всех планах, и купив его Вы вряд ли пожалеете о покупке. И не смотрите на его небольшие размеры свысока, это действительно хороший автомобиль!
Всем удачи на дорогах!

Привет всем!

Хотел написать вкратце об опыте вождения авто Toyota Yaris 2008 года. Седан, 4 двери, модель — самая базовая. Ездил отдыхать на Гавайи и взял машину покататься на неделю. Не так важно было, что за авто, нужно было из точки а в точку б передвигаться в пределах острова Оаху. Потому досталась мне почти базовая Yaris в кузове седан, с мотором 1.5л и Автоматической трансмиссией. Первые впечатления позитивные. Сел, устроился — вроде удобно, обзор отличный; только вот панель приборов оказалась в неожиданном месте — по центру салона под самым ветровым стеклом. Как я уже сказал, комплектация самая простая. Из всех приятных мелочей — один кондиционер. При погрузке вещей оказалось, что багажник, несмотря на невнушительные размеры снаружи, довольно большой для машины такого класса.

Завел, поехал — первые эмоции — отсутствие эмоций. Давишь — едет, томозишь — останавливается. Проведя в Yarisе 8 дней могу подбить кое-какие итоги. Машина для города. Передвигается в диапазоне 20-60 км/ч адекватно. При выезде на хайвэй надо давить на газ сильно, чтобы влиться в поток. При этом мотор жужжит так, что слеза наворачивается. Не понравился автомат (как большинство автоматов он тормозит). Господа, осторожно с обгонами. Необходимо четко представлять себе сколько времени это займет в этой Тойоте. Показалась странной и даже дерганной работа педали газа. Иногда намеренно пытался тронуться плавно и этого не удавалось; трансмиссия, словно бы совсем не передает тягу до того, как двигатель наберет 1500 — 1800 оборотов (как казалось, поскольку тахометр отсутствовал).

Не порадовало:

— откровенно слабый мотор 1.5 в сочетании с авто трансмиссией. Трудно представить как ведет себя такая машина с 1.3 — нет круиз-контроля (поймал штраф за превышение скорости) — дешевая и это заметно (я надеюсь это во многом об’ясняется тем, что это «rental car»)

Порадовало:

— расход бензина — цена ($165 в неделю).

Тойота аурис 2008 отзывы владельцев робот

Все минусы Toyota Auris 2008

➖ «Задумчивый» робот
➖ Низкий клиренс
➖ Проходимость

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Динамика
➕ Маневренность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Тойота Аурис 2007-2008 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Auris 1.3 и 1.6 с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Нормальный, даже хороший автомобиль за свои крохотные деньги! У него чудесный дизайн! Хороший для хэтча багажник. Хотя сам авто компактный, но в салоне места много, как спереди, так и сзади.

Хороший разгон для 124 «лошадок»! Хорошая аудиосистема для своего-то уровня! А стоил Аурис в свое время всего где-то 900 000 — 800 000 р! Красивая оранжевая подсветка в салоне, и отличная коробка для этого уровня!

Мучатся с Яндекс-Навигатором из-за отсутствия мультимедиа системы неприятно. Слабый в плане надежности ручник, да и вообще тормозная система СЛАБАЯ! Не самый уютный салон. Слабые в плане надежности бампера. Устаревшая автоматика. Не износостойкий прикуриватель. Слабая проходимость и плохая шумоизоляция.

Егор Волков, отзыв о Тойота Аурис 1.6 (124 л.с.) АКПП 2008 г.

Видео отзыв

Мой отзыв покажется гневным… но нет, машина нормальная для своего класса, если бы не коробка! Когда у нас в семье был Auris на pоботе — это был просто Ад, в пробках и при медленной, плотной езде по городу на скорости 20 км/ч, коробка постоянно слетала на N и все… Машина стоит, а вы бесите всех водителей и создаете пробку.

Машину надо заглушить, а через 10 минут заводите, и все снова работает до какого-то момента. На сервисе Тойоты ничего не смогли сделать — поменяли коробку, сцепление, мозги по гарантии… проблема осталась.

Позже узнали, что данный автомобиль просто не предназначен для езды в пробках, мол, его предназначение трасса! А коробка попросту греется от постоянных троганий с места или щелканий передачами и переходит в безопасный режим. В пробке желательно — включил, тронулся, выключил. Почему у других производителей робот нормально работает, а у Тойоты такой гениальный ?!

А какие рывки при переключении… Такое ощущение, что роботизированная коробка передач пропускала половину практических занятий в автошколе )

Еще данная машина плохо адаптирована к зиме, так как электроника не знает, как трогаться на скользком покрытии. Происходит это так: она плавно начинает движение на 2-ой или 3-ей передаче, машина немного трогается, обороты двигателя падают чуть-чуть ниже 1 500 об/мин, но робот решает, что сейчас заглохнет, и резко врубает 1-ую, там 2 000 — 3 000, колеса сразу проворачиваются и до свиданья…

Так я буксовал на парковках, где сугробчики не более 7 см глубиной! А однажды не смог тронуться в маленькую горку, так как коробка щелкала передачи вверх-вниз, а потом и вовсе перегрелась и сбросилась на N.

Отзыв о Тойота Аурис 2008 автомат 1.6 на 124 л.с.

Первая комплектация, но есть все, что нужно! Измененная форма фар головного света прекрасно сочетается с выразительной решёткой радиатора, указателями поворота в корпусах зеркал заднего вида и задними фонарями нового дизайна, формируя гармоничный и законченный образ 5-дверного хетчбека.

Разворачиваюсь и паркуюсь я без проблем, очень компактный автомобиль. Багажник очень вместительный. Сам авто дорогу держит хорошо, на трассе скорость 140-160 км/ч совсем не чувствуется. В принципе, Тойота Аурис очень качественный автомобиль, от езды получаю массу удовольствия!

Екатерина Перетягина, отзыв про Тойота Аурис 1.3 (101 л.с.) МКПП 2010 г.

Эксплуатировал постоянно Тойоты, поэтому чего-то нового в эргономике управления авто не заметил, здесь все так же, как и в других Тойотах. Посадка пассажира высокая, что удобно для городской езды, а за городом можно сиденье приспустить. Пластик панели обычный — черный царапающийся. Панель приборки информативная, на руле управление магнитолой и БК.

Металл в автомобиле тонкий, недавно замял порог — наехал на пластиковую бутылку, металл крыши от надавливания пальцем гуляет. Само ЛКП кажется слабоватым, хотя сколов пока нет, но думаю появление в скором неизбежно.

Ходовые качества: автомобиль жестковат на трассе, порой скачет как упругий мячик, спереди еще ничего, но сзади, думаю, душу вытрясает. На скорости в поворотах крены не большие, дорогу машина держит хорошо, комфортная скорость по ровной дороге 120-130 км/ч, хотя разгоняется нормально до 160-170 км/ч, но потом тупит, да и страшно.

Тяга хорошая на низах и средних, в городе можно пошустрить несмотря на автомат. Расход по трассе примерно 6-8 л в зависимости от скорости, в городе от 8-9 летом и до 12 л зимой. В общем, авто для города и иногда поездить по трассам.

Отзыв о Toyota Auris 1.6 с автоматом 2008 года

Впереди аквариум, зато посты проходишь спокойно. Лобовое ловило много камней, но добило его попадание два раза в одно и тоже место. Боковые ребра кузова ловят на себя весь удар: после стояния на общественной стоянке, кто-то открыл мне дверь прямо в мою водительскую, итог — маленькая вмятина на ребре, но видна только сбоку.

Передним бампером терся о припаркованную машину, он выгнулся, поцарапался, но форму не потерял, не треснул. Задний бампер тоже притирался к столбу, только царапины.

Клиренс — беда. Задом машина забирается хоть куда, а вот перед постоянно наползает на бордюры, но при этом остается целым. Спереди на арках присутствуют маленькие «брызговики», один я уже оторвал вместе с половиной подкрылка, новый только оригинал — 3 500 р.

Эксплуатационные показатели. По городу двигается довольно резво (спасибо МТ, никаких роботов, которые по отзывам очень тупят). Трасса 140-160 км/ч держит. Если очень спешить, то можно и 180 км/ч, дальше не едет, скорее всего «привязана». Расход город 9-10, трасса 7-8 л. Заливаю только АИ-95, если лить 92 ощутимо теряет динамику.

Двигатель. Работает отлично, замечаний по ТО нет. Масло пока не жрет (Toyota 0w20). Заводится спокойно при минус 30 (большую температуру за бортом компьютер не показывает). Две зимы ночевала на улицы, заводилась всегда.

Трансмиссия МТ. Рычаг непривычно близко расположен к рулю (типа спорткар), 6 скоростей. Помощник (две стрелочки вверх и вниз на приборной панели, которые якобы помогают правильно выбирать передачи) просит на 80 км/ч уже втыкать 6-ую, но я езжу по ощущениям, не обращая на него внимания. Никак не могу понять, почему машина иногда дергается при трогании.

Подвеска. Испытала много и больно. Все пока отлично, кочки и ямы ест. Ничего не менялось, не ремонтировалось. Тормоза держат отлично, нареканий нет. Стоковые передние колодки испортились быстро, произошло какое-то расслоение.

Салон. В целом удобно. Багажник при разложенных задних сиденьях вмещает в себя довольно большие грузы, грузовые листы рессор, радиаторы, аккумуляторы, диски.

Денис ездит на Тойота Аурис 1.6 с механикой 2007 г.в.

Год выпуска:	2008
Тип кузова:	Хэтчбек
Трансмиссия:	автоматическая
Привод:	передний
Поколение:	1 поколение
Двигатель:	бензин, 1600 куб.см
Руль:	Левый

Цвет кузова:	черный
Цвет салона:	черный

Начиталась отзывов об Аурис и его роботе. И, вы знаете, стало даже интересно поездить на этой машине. Тойоту хотела купить давно и дизайн Ауриса понравился очень. Внутри тоже все супер, хотя ручник считается не очень удобным, я этого не ощутила. Решилась. Опыт вождения есть, если производят коробки с роботами, значит это кому-то нужно!

Расскажу только про робот, про остальное уже много писали.

Села за руль, страшно! И как на автомате, в режиме Е, поехала. началось – замирания на секунду-другую, «клевание носом» при этом на педаль газа я жжму медленно аккуратно вдавливая, т.е. как на обычном автомате. Минуты через 3, я стала чувствовать машину, с педалью газа нужно просто работать по-другому, давить сразу сильно, но плавно, и тогда машина переключает скорости практически без замирания, коробка действительно МЕХАНИЧЕСКАЯ, просто она гораздо удобнее, чем простая механика – нет педали сцепления, а привыкнуть к ней – пара пустяков для водителя, у которого хотя бы 3 года стажа непрерывного вождения. И потом, ну ведь все водители так или иначе привыкают к новой машине. Каждая машина ведет себя по-разному, согласитесь.

Не кривя душой, хочу сказать – машина суперская и робот ничуть не хуже другой коробкт передач ,будь то автоматическая или механическая, и ничего сложного нет, и привыкать долго не надо.

В качестве альтернативы рассматривала как варианты: Хонда Цивик – шикарная машина, просто, но,извините, мое субъективное мнение, сидеть почти лежа за рулем, не могу; еще очень нравится Мазда3, но её пришщлось бы долго ждать.

В общем, советую покупать, не пожалеете.

Не ругайте сильно за отзыв, мало что написала, потому как всё-таки женщина. Мне помогли отзывы мужчин в выборе этой машины, хотела сказать «спасибо», тем кто понял робот и оставил хорошие отзывы, я рада ,что приобрела эту машину!

20 км/ч, коробка постоянно слетала на N и все. машина стоит, а вы бесите всех водителей и создаете пробку.

На сервисе Тойоты ничего не смогли сделать – поменяли коробку, сцепление, мозги по гарантии.. проблема осталась. Позже узнали, что данный автомобиль просто не предназначен для езды в пробках, мол его предназначение трасса! А коробка попросту ГРЕЕТСЯ от постоянных троганий с места или щелканий передачами и переходит в безопасный режим. А еще когда останавливаетесь, ее надо переключать на N, нельзя как на автомате – врубил D и рассекаешь весь день, нет тут на каждом светофоре, пешеходе, в момент торможения надо скидывать на нейтралку. В пробке желательно – включил, тронулся, выключил.

Почему у других производителей Робот нормально работает, а у Тойоты такой гениальный – я не знаю.

А какие рывки при переключении. Такое ощущение, что Роботизированная коробка передач пропускала половину практических занятий в автошколе))

Еще данная машина плохо адаптирована к зиме, электроника не знает как трогаться на скользком покрытии, происходит это так: она плавно начинает движение на 2й или 3й передаче, машина немного трогается, обороты двигателя падают чуть-чуть ниже 1500 об/мин., но робот решает что сейчас заглохнет, и резко врубает 1ю, там 2000-3000, колеса сразу проворачиваются и досвидос. так я буксовал на парковках, где сугробчики не более 7см. глубиной! А однажды не смог тронуться в маааленькую горку, она щелкала передачи вверх-вниз, а потом вовсе перегрелась и сбросилась на N.

2020 Toyota Yaris Обзор, цены и характеристики

Обзор

Toyota Yaris 2020 года предлагает намного больше, чем вы могли ожидать от недорогого автомобиля. Доступный в вариантах кузова хэтчбек и седан, этот совершенный малолитражный автомобиль может похвастаться исключительной экономией топлива, которая поможет вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе. Его подвеска настроена так, чтобы облегчить взаимодействие с водителем, и, хотя он не самый быстрый на треке, он чувствует себя пригодным для повседневной езды.С другой стороны, эта Toyota предлагает меньше функций помощи водителю, чем некоторые ее конкуренты. Тем не менее, все это составляет ценностное предложение, которое является чрезвычайно привлекательным для покупателей, которые нацелены на небольшой автомобиль по экономичной цене.

Что нового в 2020 году?

Хэтчбек Yaris — новинка 2020 года. Как и седан, теперь он основан на версии Mazda 2, которая не продается в США. Кроме того, Yaris добавляет интеграцию смартфонов Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартного оборудования для всех моделей.

Цены и какой купить

Базовый седан L с механической коробкой передач предлагает достаточно стандартного оборудования, чтобы удовлетворить большинство покупателей. Если вы предпочитаете удобство автоматической коробки передач, L-отделка также может быть оснащена шестиступенчатой автоматической коробкой передач по цене на 1100 долларов больше, чем цена ручной L. L с механической коробкой передач оснащен 15-дюймовыми стальными колесами и в стандартной комплектации поставляется с такими внешними функциями, как дневные ходовые огни и боковые зеркала с электроприводом.В салоне стандартные функции, такие как кондиционер, доступ без ключа и зажигание, регулируемая вручную наклонно-телескопическая рулевая колонка и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40. Все модели оснащены системой предупреждения о столкновении на малой скорости.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

Передний привод входит в стандартную комплектацию всех автомобилей Yaris 2020 года, и мотивация исходит от 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя. Этот двигатель вырабатывает 106 лошадиных сил и 103 фунт-фут крутящего момента.В нашем тестировании седан Yaris XLE разогнался до 100 км / ч за 9,6 секунды. Это делает его медленнее, чем протестированная нами Honda Fit; с механической коробкой передач этот автомобиль преодолел рывок за 8,2 секунды. Однако Yaris быстрее Nissan Versa, который разогнался до 60 за 10,4 секунды. Однако при повседневной вождении Yaris не чувствует себя слабым и предлагает совершенно приятные ощущения от вождения. Его настройка подвески достаточно спортивная, чтобы обеспечить отзывчивое управление, но при этом достаточно плавная, чтобы обеспечить комфорт, который может сделать долгие поездки более приятными.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

С автоматической коробкой передач Toyota Yaris 2020 года достигает оцененной EPA экономии топлива 32/40 миль на галлон по городу / шоссе. Это соответствует пробегу, достигнутому Nissan Versa, и на волосок отстает от Kia Rio (33/41 миль на галлон). Экономия топлива Yaris падает до 30/39 миль на галлон с механической коробкой передач. Сегодняшние малолитражные автомобили предлагают превосходный пробег, и показатели Yaris конкурентоспособны в этом сегменте.За время, проведенное с Yaris XLE, мы отметили, что пробег составил 33 мили на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Yaris зарабатывает очки стиля за ее шикарный дизайн и хорошее качество материалов. Большинству водителей передние сиденья должны быть достаточно удобными, но задние сиденья могут не подходить для более высоких пассажиров. Эта Toyota отстает от остальных по грузоподъемности. Хэтчбек обеспечивает 16 кубических футов грузового пространства со всеми сиденьями на своих местах.Это меньше, чем у конкурентов, таких как хэтчбек Kia Rio (17 кубических футов). С седаном Yaris вы найдете 14 кубических футов места для ваших вещей в багажнике. Седан Versa превосходит Yaris в этом отношении, предлагая грузовое пространство объемом до 15 кубических футов.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Toyota оснастила Yaris впечатляющим набором стандартных и доступных технических функций.Базовые модели поставляются с аудиосистемой с шестью динамиками и 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Телефон с Bluetooth и потоковая передача звука являются стандартными, вместе с дополнительным аудиовходом. Лучше всего то, что функции Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, что упрощает интеграцию со смартфоном. В список дополнительного оборудования входят спутниковое радио SiriusXM и два порта USB.

Функции безопасности и помощи водителю

В краш-тестах, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Yaris 2020 года получил пять звезд из пяти в целом.Yaris 2020 года не тестировался Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Тем не менее, седан Yaris 2019 года получил наивысшую оценку Good по всем показателям ударопрочности в тестах, проведенных IIHS. Примечательно, что Yaris недоступен с функциями помощи водителю, такими как мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль или система предупреждения о выезде с полосы движения. Вы найдете эти дополнительные удобства у конкурентов, таких как Nissan Versa 2020 года выпуска. Основные функции безопасности включают:

Стандартное предупреждение о лобовом столкновении на низкой скорости

Гарантия и техническое обслуживание

Несмотря на то, что конкуренты, такие как Hyundai Accent и Kia Rio, обеспечивают более длительную гарантию, бесплатное плановое обслуживание Yaris помогает отделить его.

Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
Бесплатное плановое обслуживание распространяется на 2 года или 25 000 миль

2020 Toyota Yaris Hatchback выходит за рамки обычных перевозок

Есть новая версия Toyota Yaris с горячим хэтчбеком, омологация с полным приводом и дифференциалами повышенного трения, 268-сильный рядный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и крыша из углеродного волокна.Названный GR Yaris (от Gazoo Racing), это, по сути, уличная версия раллийного автомобиля Yaris, который участвует в чемпионате мира по ралли FIA. Это также последний член Клуба запретных плодов. Эта модель ограниченного производства не поступает в Соединенные Штаты. Хэтчбек Toyota Yaris 2020 года, который мы получаем, новый, но не совсем горячий. С его безнаддувным 1,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 106 л.с. он более комнатной температуры.

ВЫСОКОЕ: управляемость, высококлассная внутренняя отделка, выглядит лучше, чем седан.

Это неудивительно, поскольку в эпоху внедорожников спрос на малолитражные автомобили ледяной. Некоторые автопроизводители вообще отказались от этого класса. Toyota по-прежнему присутствует, но она расширяет страховку от своей ставки. В то время как хэтчбек Yaris, продаваемый на других рынках, представляет собой свежий собственный дизайн, созданный на платформе Toyota TNGA, эта модель в США представляет собой переименованную в Мексику Mazda 2, которая также лежит в основе седана Yaris, выпущенного в 2016 году, когда он назывался Scion iA.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Tight Dimensions

Оба типа кузова имеют общие передние части и модель 101.Колесная база составляет 2 дюйма, но более короткий задний свес хэтчбека сократил его общую длину на 10,1 дюйма. Получившиеся пропорции и поза выглядят лучше. Также помогают привлекательные 16-дюймовые колеса с не слишком маленькими всесезонными шинами Toyo Proxes A27 185 / 60R-16.

Внешние размеры люка Yaris почти идентичны размерам Honda Fit, равно как и грузовое пространство Toyota объемом 16 кубических футов, что на три куба больше, чем у седана. Но интерьер Fit всегда был чудом упаковки, предлагая значительно больше места для людей, включая почти пять дополнительных дюймов пространства для ног на задних сиденьях — настоящий подвиг, учитывая, что колесная база Honda составляет около 1.На 6 дюймов короче. Заднее сиденье этой Toyota тесное даже для своего класса, и, несмотря на то, что спинка заднего сиденья с разделением 60/40 складывается достаточно легко, оно не создает ровный пол, как в Fit.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

LOWS: ускорение Pokey, отсутствие центрального подлокотника или механической коробки передач, можно было бы использовать большую звукоизоляцию, плотное заднее сиденье.

Эта переделанная Mazda выглядит намного лучше. Как и у седана Yaris, интерьер хэтчбека полностью имитирует салон Mazda CX-3.Нам нужен центральный подлокотник, но в остальном это удобное, функциональное и чрезвычайно хорошо оформленное пространство с синей контрастной строчкой и сочетанием искусственного углеродного волокна и отделки под алюминий. Его небольшой цифровой тахометр может быть трудно увидеть, когда вы носите солнцезащитные очки, но мы копаем центральный спидометр кластера и индикатор передач.

Toyota предлагает два уровня отделки салона Yaris Hatchback, LE и XLE. Базовая цена составляет 18 705 долларов, что примерно на много больше, чем у базовой Honda Fit.Это также на 2100 долларов больше, чем у седана начального уровня L, и на 1100 долларов больше, чем у седана Yaris LE. Вход без ключа, запуск с кнопки, поворотно-телескопическое рулевое колесо, функции Android Auto и Apple CarPlay, а также большой 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран входят в стандартную комплектацию.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

За 19 705 долларов наш тестовый автомобиль XLE выглядел довольно премиальным с убедительной обивкой из кожзаменителя, автоматическим климат-контролем, чувствительными к дождю дворниками, светодиодными фарами и кожей на рулевом колесе, ручке переключения передач и ручке стояночного тормоза.С другой стороны, хэтчбек предлагает меньше технологий помощи водителю, чем некоторые из его конкурентов. Предупреждение о лобовом столкновении на низкой скорости является стандартным, но мониторинг слепых зон, адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о выезде с полосы движения не предлагаются.

Медленно, но неуклюже

Платформа Mazda Yaris Hatchback кажется достаточно прочной для малолитражки, хотя некоторый дополнительный звукопоглощающий материал будет стоить несколько лишних фунтов и пенни. Изрядное количество дорожного шума проникает в кабину, а четырехцилиндровый двигатель, который он разделяет с седаном, становится немного гулким при полностью открытой дроссельной заслонке.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

И ты педаль до упора будешь. Много. Yaris Hatchback весит около 2400 фунтов, что и седан, но с крутящим моментом всего 103 фунт-фут и широкой шестиступенчатой автоматической коробкой передач, он не очень быстр. Нам не удалось протестировать хэтчбек на треке, но его время разгона должно быть таким же, как у седана Yaris, который мы тестировали в прошлом году. Этот автомобиль разогнался до 60 миль в час за 9,6 секунды и преодолел четверть мили за 17 секунд.4 секунды на скорости 81 миль в час. 130-сильный Fit разгонит его более чем на секунду до 60 миль в час.

Со стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач седана Yaris может быть на десятую или две секунды быстрее, но эта трансмиссия не предлагается на хэтчбеке. Разброс передаточных чисел автоматической коробки передач может быть более узким, поскольку кажется, что вторая передача продолжается вечно, а двигатель неторопливо пробирается к своей красной черте на 6400 об / мин. Но мы определенно предпочитаем его бесступенчатым автоматическим трансмиссиям (CVT), которые пронизывают субкомпактный класс.Шестиступенчатая коробка передач Yaris обычно находится на правильной передаче, а трансмиссия точно соответствует оборотам, когда вы вручную запрашиваете пониженную передачу. К сожалению, на рулевом колесе Yaris нет подрулевых переключателей. Спортивный режим мягко обостряет реакцию дроссельной заслонки и перенастраивает трансмиссию, чтобы дольше удерживать передачи, но от этого мало толку, когда большую часть времени вы находитесь на полностью открытой дроссельной заслонке. Это плохо для экономии топлива. Мы и близко не подошли к оценкам Агентства по охране окружающей среды Yaris: 32 мили на галлон в городе, 40 миль на галлон на шоссе и 35 миль на галлон вместе взятые.При смешанном вождении, которое включало тяжелый пробег по холмам, мы в среднем расходовали всего 26 миль на галлон. Последний автоматический седан Yaris, который мы тестировали на равнинах Мичигана, выдавал 33 мили на галлон в целом и 35 миль на галлон в нашем тесте на шоссе на скорости 75 миль в час.

Джессика Линн Уокер Автомобиль и водитель

Приятно собранный

Хэтчбек Yaris имеет гораздо больше шасси, чем двигателя. Было бы здорово с еще 100 лошадиными силами. Несмотря на грубую заднюю ось с торсионными балками и крошечные задние барабанные тормоза, его весело бросать и приветствовать.Хватка больше, чем вы ожидаете, а движения его тела хорошо контролируются. Обращайтесь к нему за шею, и вы сможете сохранять удивительную скорость на извилистой двухполосной полосе, хотя даже гибрид Camry оставит вас умирать на прямых. На Yaris приятно ездить изо дня в день. Поездка на хэтчбеке может быть немного загружена на неровных дорогах, но он кажется спортивным и сдержанным — более интересным, чем просто обычная транспортировка, но достаточно комфортным, чтобы путешествовать часами.

В прошлом году мы объявили седан Toyota Yaris нашим любимым малолитражным автомобилем, подчеркнув его ценность, премиальный интерьер и приятную динамику вождения.Хэтчбек Yaris разделяет эти черты. Это не самый дешевый хэтчбек в своем классе, но он расширяет возможности седана за счет улучшенного стиля и более универсального грузового пространства. Специальный полноприводный Yaris с крышей из углеродного волокна все равно был бы довольно крутым, но мы не задерживаем дыхание. Будущее хот-хэтчей Toyota в США, похоже, ограничится компактной GR Corolla следующего размера.

Технические характеристики

Технические характеристики

2020 Toyota Yaris Хэтчбек

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 4 двери хэтчбек

БАЗОВАЯ ЦЕНА
LE — 18 705 долл. США; XLE, 19 705 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC, рядный, 4 клапана, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
91 дюйм ³, 1496 см ³
Мощность
106 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
103 фунт-фут при 4000 об / мин

ПЕРЕДАЧА
6-ступенчатая АКПП

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 101.2 в
Длина: 161,6 дюйма
Ширина: 66,7 дюйма
Высота: 59,6 дюйма
Пассажировместимость: 86 футов ³
Грузовой объем: 16 футов ³
Снаряженная масса ( C / D est): 2400 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 9,5 сек
100 миль / ч: 30,0 сек
¼-миля: 17,3 сек
Максимальная скорость: 115 миль / ч

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 26 миль на галлон

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 35/32/40 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Toyota Yaris 2020 года | Бон Тойота

Когда вы ищете компактный седан или хэтчбек, который поможет вам ориентироваться и перемещаться по загруженным улицам Харви, Нового Орлеана и Метэри, есть несколько энергичных и эффективных вариантов, которые стоит рассмотреть. Тем не менее, Toyota Yaris 2020 года, безусловно, превосходит ожидания, поэтому мы в Bohn Toyota готовы помочь вам узнать больше!

В этом обзоре Toyota Yaris 2020 года будут освещены некоторые из примечательных особенностей этого седана и хэтчбека, чтобы вы могли лучше понять, что он предлагает и чего ожидать за рулем!

2020 Toyota Yaris Эффективность и производительность

Ярис получает свои способности от 1.5-литровый 4-х цилиндровый мотор под капотом. Двигатель может похвастаться 106 лошадиными силами и крутящим моментом 103 фунт-фут. При оснащении 6-ступенчатой механической коробкой передач эффективность Toyota Yaris 2020 года составляет 30 городских / 39 шоссе / 34 комбинированных миль на галлон *. По оценкам EPA, пробег Toyota Yaris изменяется при установке 6-ступенчатой автоматической коробки передач до 32 городов / 40 шоссе / 35 комбинированных миль на галлон *.

Toyota Yaris Внутренние размеры и багажное отделение

Внутреннее пространство Toyota Yaris варьируется в зависимости от выбора стиля кузова седан или хэтчбек.Оба варианта кузова включают в себя высоту над головой 38,2 дюйма и пространство для ног 41,9 дюйма в переднем ряду. Второй ряд предлагает 34,4 дюйма пространства для ног и 36,8 дюйма высоты в седане или 37,2 дюйма в хэтчбеке.

Внутреннее грузовое пространство Yaris тоже различается. Седан Yaris предлагает 13,49 кубических футов багажного отделения. Хэтчбек Yaris предлагает 15,86 кубических футов позади второго ряда.

Аудио развлечения и технические характеристики

В салоне Toyota Yaris есть множество забавных и сложных функций, которые позволят водителям и пассажирам развлечься и сделать поездку более удобной.Yaris оснащен 7-дюймовым сенсорным дисплеем, установленным на приборной панели. С экрана вы можете получить доступ к своим мультимедийным параметрам, включая AM / FM / HD Radio ™, спутниковое радио SiriusXM® (3-месячная пробная версия), подключенное через USB / дополнительное устройство устройство или даже смартфон, сопряженный с Bluetooth®.

Доступ к экрану также можно получить с помощью распознавания голоса, что упрощает и делает более удобным выбор функций во время вождения. Yaris также включает такие функции, как Apple CarPlay® и Android Auto ™.Эти функции синхронизируют ваш смартфон с экраном, чтобы вы могли иметь прямой доступ к своим приложениям, контактам, библиотекам и даже текстам.

Эти функции гарантируют, что вы всегда будете на связи в дороге!

Узнайте больше о Toyota Yaris 2020

В Bohn Toyota мы надеемся, что этот обзор дал вам много информации об эффективности, производительности, технологиях и интерьере Toyota Yaris 2020 года. Но если вы хотите узнать больше, вы всегда можете заглянуть к нам, чтобы поближе познакомиться с Yaris и увидеть, что он действительно может добавить к вашим впечатлениям от вождения.

Конечно, чтобы по-настоящему увидеть, на что способен Yaris 2020 года, стоит взять его с собой в дорогу! Запланируйте тест-драйв вместе с нами в Bohn Toyota, чтобы найти подходящий автомобиль для ваших путешествий по Харви, Новому Орлеану и Метаири!

* Расчетный пробег 2019 EPA. Фактический пробег может отличаться.

2020 Toyota Yaris Hatchback предлагает большие автомобильные технологии в маленьком корпусе

Toyota доказала, что маленькие экономичные автомобили могут быть крутыми, когда выпустила Corolla Hatch в 2018 году.И все же безвкусный Ярис оставался противоположностью крутизны. Японская фирма надеется изменить это, перезагрузив паспортную табличку модели 2020 года с помощью Mazda.

Toyota Yaris 2020 года новая, но все же знакомая. Это вариант хэтчбека Yaris Sedan, что означает, что по сути это Mazda2 под маркой Toyota, модель, которая продается за границей, но не в Америке. Как и его собрат-седан, он имеет характерный дизайн передней части, характеризующийся зияющей решеткой радиатора и парой острых фар.Если смотреть сбоку, рельефные характерные линии придают Yaris необычно пышные формы, выдающие его гены Mazda. Влияние Toyota становится сильнее. Это Тойязда? Маздарис? В любом случае, окончательный дизайн получился на удивление целостным и красивым.

Влияние Mazda на дизайн продолжается и в салоне. Водитель сталкивается с трехспицевым рулевым колесом и комбинацией приборов, которая частично аналоговая, частично цифровая. Toyota разместила 7,0-дюймовый сенсорный экран на верхней части приборной панели для отображения информационно-развлекательной системы, совместимой с Android Auto и Apple CarPlay — компания, наконец, пускает двух технологических гигантов в свои автомобили.Связь по Bluetooth и технология распознавания голоса входят в стандартную комплектацию, а навигация доступна за дополнительную плату.

Yaris вмещает четырех пассажиров, хотя при более коротких поездках можно втиснуть пятый человек в середину заднего сиденья. Объем багажника составляет 15,9 кубических футов.

Мощность для Yaris обеспечивается 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 106 лошадиных сил. Он раскручивает передние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Toyota не будет предлагать ручку или полный привод из-за отсутствия спроса.Digital Trends похвалил Yaris Sedan за удивительную маневренность и удовольствие от вождения, поэтому мы ожидаем, что модель хэтчбека будет не менее интересной. Данные о производительности и экономии топлива будут опубликованы ближе к дате его поступления в продажу.

Шесть подушек безопасности, включая шторки безопасности, входят в стандартную комплектацию. Каждый Yaris также предлагает низкоскоростную систему безопасности перед столкновением, которая обнаруживает препятствия на дороге, предупреждает водителя, если столкновение неизбежно, и автоматически включает тормоза, если это необходимо.

В то время как Toyota производила предыдущий Yaris во Франции, новая модель будет производиться Mazda в Мексике. Информация о ценах еще не опубликована, но модель должна стоить около 16 500 долларов. Когда Toyota Yaris 2020 года поступит в автосалоны, она будет конкурировать в сокращающемся сегменте рынка с Honda Fit и Kia Rio. Покупателям будет предложено на выбор два уровня отделки салона под названием LE и XLE соответственно.

2015 Тойота Ярис Первый Драйв

Тем не менее, поскольку реклама и рекламные щиты продолжают распространять это лживое послание, Toyota делает ставку на то, что покупатели в сегменте малолитражек будут немного более разборчивыми. Японский автопроизводитель только что выпустил обновленный 2015 Yaris, трех- и пятидверное предложение, которое противостоит тенденциям инноваций и производительности, предлагая то, что Toyota считает, что покупатели начального уровня действительно хотят — надежности, практичности и низкой цены.

Жарко под тропическим гавайским солнцем, когда я смотрю глубоко освеженный 2015 Yaris SE. Этот пятидверный хэтчбек, лучшая версия субкомпактного «спортивного хэтчбека» компании (слова Toyota, а не мои), основывается на новом поколении 2012 года за счет новой передней и задней панели, переработанных фар и некоторых привлекательных новых диски на предстоящий модельный год.

В целом мне нравится то, что я вижу. Передняя клипса с новыми светодиодными дневными ходовыми огнями, линзами прожекторов и негабаритной решеткой цвета рояль добавляет некогда неприметному автомобилю характера и агрессии.Конструкция колес также является большим улучшением, поскольку их скрученные спицы предлагают движение даже в неподвижном состоянии. Обработка задней части, в основном новая крышка бампера из уретана и измененные задние фонари, не так захватывающе, как передняя часть, почти выглядя менее спортивной в целом с удалением хромированной выхлопной трубы, но она связывает пакет воедино. (Интересно отметить, что фонари заднего хода были перемещены из группы задних фонарей в единое целое в центре нижней части бампера — можно подумать, что их гораздо меньшая высота будет менее эффективной с точки зрения общего освещения.)

Yaris L начального уровня с механической коробкой передач стоит от 14 845 долларов, но мой SE, превосходящий по модельному ряду, стоит 18 455 долларов.

В этом году Toyota предложит свой Yaris в трех различных комплектациях: L, LE и SE.Модели L легко заметить по 15-дюймовым стальным колесам и пластиковым колпакам. Модернизированные модели LE поставляются с 15-дюймовыми легкосплавными дисками, в то время как модели SE имеют 16-дюймовые окрашенные и машинно обработанные легкосплавные диски. Электрические стеклоподъемники, замки и вышеупомянутая информационно-развлекательная система (с интерфейсом Entune автопроизводителя) являются стандартными для всех. Круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо с регулировкой наклона, дистанционный вход и многое другое добавлены к модели LE, в то время как модель SE добавляет спортивную обивку, обтянутый кожей руль, улучшенные приборы и некоторые другие полезности.

Взгляд на прайс-лист показывает, что Yaris L начального уровня с механической коробкой передач начинается с 14 845 долларов (плюс 825 долларов в пункт назначения), но мой топовый SE, пятидверный хэтчбек в цвете Blue Streak Metallic с автоматической коробкой передач, составляет 18 455 долларов — около 20 процентов премии. Я бы сказал, что апгрейды стоят своих денег.

Добавление взрослого переднего пассажира превращает салон из «вместительного» в «уютный».

Из любопытства забираюсь на задние сиденья пятидверки. Задний ряд обеспечивает достаточное пространство для головы, но мне нужно было сдвинуть водительское сиденье на дюйм вверх, чтобы освободить место для моих колен.Отказ от стандартных задних сидений с разделением 60/40 также потребует отталкивания передних сидений вперед на рельсах, чтобы освободить место для подголовников, когда они складываются вперед (последние также можно снять). Задняя крышка багажника, необходимая для защиты ценных вещей от озорных глаз, теперь является стандартной.

При повороте ключа двигатель оживает и переходит на холостой ход. Поднимите капот Yaris и найдите стандартный 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, установленный поперечно в моторном отсеке.Полностью алюминиевая силовая установка 1NZ-FE — вещь вчерашнего дня — она обслуживает клиентов Toyota более десяти лет, но, по крайней мере, это сделано так добросовестно и надежно. В облике Yaris 2015 года двигатель рассчитан на 106 лошадиных сил и 103 фунт-фут крутящего момента на обычном неэтилированном бензине. Мощность передается на передние колеса через пятиступенчатую механическую или дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач.

Я предпочитаю четырехступенчатую автоматическую коробку передач Toyota — я удивлен не меньше вас.

Я предпочитаю четырехступенчатую автоматическую коробку передач Toyota — я удивлен не меньше вас. Эта архаичная трансмиссия, по крайней мере, может похвастаться удивительно удачно подобранными передаточными числами, относительно плавным переключением передач, а ее схема переключения позволяет ей проехать до красной черты 6500 об / мин при агрессивном нажатии.С автоматической коробкой передач нет необходимости беспокоиться об износе сцепления, а экономия топлива в городе такая же (показатель EPA по шоссе снижается до 30 городов / 36 шоссе). Эти положительные характеристики, вероятно, объясняют, почему, по мнению Toyota, коэффициент использования мусорной коробки составляет 90 процентов.

Автомат не собирается разгонять Yaris до 60 миль в час намного быстрее, чем за 10 секунд, но у него достаточно разгонки, чтобы без паники въехать в движущееся движение, и он может проехать медленно движущиеся транспортные средства при наличии очень длинная полоса для обгона (да, я успешно прошел и то, и другое).Автомобиль легкий, всего 2335 фунтов с автоматической коробкой передач, но он все еще может использовать еще 25 лошадиных сил — такого рода вливание могло бы сделать этот малолитражный автомобиль несколько интересным.

Еще 25 лошадиных сил могут сделать этот малолитражный автомобиль немного интересным.

Проведение «Яриса» вокруг некоторых изгибов острова продемонстрировало его способность, но не превосходство. Независимая передняя стойка MacPherson и задняя подвеска с торсионной балкой делают все, для чего предназначены, и малолитражный автомобиль чувствует себя устойчивым, простым в управлении и удивительно хорошо сбалансированным.Превосходное сцепление с дорогой на поворотах ограничено комбинацией пятна контакта модели SE 195 / 50VR16 (модели L и LE имеют резину 175 / 65HR15) и мягкой основы. В сумме они приводят к предсказуемой недостаточной поворачиваемости — никто не будет пересекать Yaris в стандартной комплектации, но многие сочтут его управление слегка интересным во время поездок на работу (горожане обратите внимание: эти большие 16-дюймовые колеса добавляют почти пять футов к Yaris. радиус поворота).

Toyota добавила аэроопоры / вихревые генераторы на наружные зеркала заднего вида и под нижней передней обшивкой.Роль этих небольших лежачих полицейских в форме торпеды заключается в улучшении обтекания бортов и днища автомобиля с целью повышения устойчивости на высоких скоростях. Я понятия не имею, работают они или нет, так как я никогда не превышал 70 миль в час на неторопливом острове, но я знаю, что Yaris был очень устойчив на шоссе, даже когда большие буровые установки проезжали в противоположных направлениях по узкому кругу. переулок дороги.

Обновленная Toyota Yaris 2015 года не открывает абсолютно ничего нового с точки зрения инноваций.

Обновленный Toyota Yaris 2015 года не открывает абсолютно ничего нового с точки зрения инноваций, и это не выбор энтузиастов в этом сегменте, ни при каких обстоятельствах. Он не может похвастаться лучшей в своем классе мощностью, максимальным количеством передач в трансмиссии, самым быстрым ускорением или высочайшей экономией топлива. Вместо этого он привлекает образованных покупателей, которые ценят привлекательную цену, невысокую стоимость владения и проверенная временем надежность. Yaris — не самый захватывающий или самый управляемый автомобиль в сегменте малолитражек, но его измеримые сильные стороны, кажется, делают его самым надежным выбором — очень уважаемая позиция, которая, кажется, вполне устраивает Toyota.

Обзор Toyota Yaris 2020 года | Обзоры экспертов

Фото: Ron Sessions

В то время как большинство небольших автомобилей приносят мало прибыли или не приносят никакой прибыли для производителя, почти все автопроизводители с полным ассортиментом предлагают хотя бы одну, чтобы привлечь новых, более молодых покупателей к бренду. Согласно теории, удовлетворенные покупатели-новички более склонны оставаться с брендом по мере того, как они созревают, возможно, имеют семьи и со временем получают больший располагаемый доход, чтобы покупать более крупные и дорогие автомобили, которые действительно увеличивают чистую прибыль автопроизводителей.

Самый дешевый автомобиль Toyota — Yaris, производимый совместно с Mazda и продаваемый как Mazda2 в Канаде, Мексике и Пуэрто-Рико. Toyota Yaris 2020 года в настоящее время доступна в кузовах 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек. Седан с базовой L-отделкой и механической коробкой передач имеет стартовую цену в 16 580 долларов, включая 930 долларов США. Добавление автоматической коробки передач — это дополнительная плата в размере 1100 долларов. Модели хэтчбека начинаются с отделки среднего уровня LE и стандартно поставляются с автоматической коробкой передач за 18 680 долларов, включая место назначения.

Для этого обзора J.D. Power оценил хэтчбек Toyota Yaris 2020 года с верхней отделкой XLE. Включая сбор за место назначения, общая цена составила 19 680 долларов.

J.D. Power называет Toyota Yaris малолитражкой наряду с Chevrolet Bolt, Chevrolet Sonic, Ford Fiesta, Honda Fit, Hyundai Accent, Kia Rio, Mitsubishi Mirage, Nissan Versa и Toyota Prius.

Прежде чем углубляться в детали нашего обзора Toyota Yaris 2020 года, полезно изучить детали того, кто является покупателем этого продукта и что им в нем нравится больше всего и меньше всего, основываясь на их ответах на обзор J.D. Исследование Power U.S. Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL).

По сравнению с сегментом малых автомобилей в целом, ответившие покупатели Yaris были моложе (48 против 51 года), менее обеспеченными (с годовым семейным доходом 54 286 долларов для покупателей Yaris против 57 732 долларов в сегменте) и женщинами (56% для Yaris vs. 47% на малолитражки в целом).

Низкая цена Yaris явно привлекала 44% респондентов, считающих себя ценовыми покупателями, по сравнению с 36% покупателей небольших автомобилей, называющих себя таковыми.

В остальном отзывы покупателей Yaris в рамках исследования APEAL Study были довольно близки к ответам владельцев небольших автомобилей в целом. В качестве основных соображений при покупке были указаны избегание высоких затрат на техническое обслуживание (97% для Yaris против 92% для сегмента), надежность (98% для Yaris против 94% для небольших автомобилей в целом), качество изготовления (90% для Yaris и 86%. в сегменте) и экономии топлива (88% для Yaris против 85% для всех малолитражек).

Покупатели Yaris, участвовавшие в исследовании, были полностью согласны с покупателями небольших автомобилей по двум пунктам.В обеих группах 80% процентов указали, что они предпочитают автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением, а 75% ответили, что им нужен автомобиль для их напряженного образа жизни.

В исследовании APEAL покупателям Yaris понравился общий стиль автомобиля, экономия топлива, запас хода, грузовое пространство и качество звука аудиосистемы, но меньше энтузиазма вызвали заднее сиденье, ускорение, место для хранения консоли и навигационная система.

Toyota Yaris была лучшей малолитражкой по версии J.D. Power в исследовании APEAL 2019 года.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Toyota Yaris оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование J.D. Power APEAL 2019 года.

Внешний вид

Фото: Ron Sessions

Большая, выступающая вперед решетка радиатора и спортивная купеобразная линия крыши были доминирующими элементами дизайна седана Yaris с момента его появления в качестве Scion. iA в 2017 году и после того, как в том же году Toyota отказалась от своего «молодежного» бренда, назвала его Yaris iA на 2018 год, а после этого просто Yaris.В исследовании APEAL Study 2019 года респонденты Yaris назвали внешний вид автомобиля одной из его самых сильных сторон.

Хэтчбек Yaris — новинка 2020 года, спортивная форма «кабина задняя» в профиль, сочетающая в себе решетку радиатора с большим выступом седана и укороченную заднюю часть кузова «бобтейл».

В то время как оба типа кузова Yaris делают отличные городские малолитражки из-за их небольших размеров и отличной маневренности, хэтчбек является наиболее компактным. Когда дело доходит до тесноты на стоянке, хэтчбек Yaris — настоящая звезда.Версия с люком на 10,3 дюйма короче седана Yaris в целом, почти на 1-1 / 2 фута короче, чем Prius, и всего на 7,5 дюйма длиннее, чем миниатюрная Mazda MX-5 Miata.

Седан Yaris в базовой комплектации L с 15-дюймовыми стальными колесами имеет такой же диаметр поворота от бордюра к бордюру, что и MX-5 Miata. Комплектация LE Yaris обновляется до 16-дюймовых легкосплавных дисков и добавляет противотуманные фары и задний спойлер. XLE предлагает автоматические светодиодные фары и ходовые огни.

Интерьер

Фото: Ron Sessions

Yaris не кажется дешевым, несмотря на его статус начального уровня в линейке легковых автомобилей Toyota.В отличие от интерьеров некоторых конкурентов небольших автомобилей, Yaris не наполнен дешевой на вид жесткой пластиковой отделкой. Даже в базовой L-отделке оба подлокотника передних дверей мягкие, рулевое колесо имеет функции наклона и телескопирования, а также элементы управления звуком, а электрические стеклоподъемники включают управление одним касанием со стороны водителя. В консоли перед переключателем есть большой лоток для хранения с парой USB-портов, слотом для SD-карты и вспомогательными розетками и 12-вольтовыми точками питания. Отделка LE добавляет интеллектуальный ввод с помощью кнопки запуска, а XLE предлагает обтянутое кожей рулевое колесо с круиз-контролем и элементами управления телефоном, чувствительные к дождю дворники, обтянутую кожей ручку переключения передач и ручку подъемника стояночного тормоза, а также мягкую отделку с акцентной прострочкой на приборной панели, внутренней дверные панели и консоль, где колени упираются в опору в крутых поворотах.Единственное вопиющее упущение — отсутствие мягкого центрального подлокотника.

Сиденья

Фото: Ron Sessions

С ремнями безопасности для пяти пассажиров Yaris предлагает стандартные тканевые обивки сидений в L и LE, а верхнюю отделку XLE — искусственной кожей. Впереди ковшеобразные сиденья, регулируемые вручную, прочные, но удобные. Однако на задних сиденьях как в седане, так и в хэтчбеке не так много места для ног взрослым, особенно если обитатели передних сидений тоже высокие.Как ни странно, хотя хэтчбек в целом почти на фут короче седана, у него более высокая крыша и немного больше (0,4 дюйма) места для головы на задних сиденьях. Респонденты исследования APEAL назвали отсутствие места на задних сиденьях одной из самых слабых сторон автомобиля.

Система климат-контроля

Фото: Ron Sessions

Как и большинство автомобилей начального уровня, Yaris L и LE в стандартной комплектации оснащены кондиционером с ручным управлением, который использует три простые поворотные ручки для регулировки температуры и вентилятора. скорость и распределение воздуха.Комплектация XLE для седана и хэтчбека оснащена автоматическим климат-контролем «поставил и забыл», что редко встречается в этой ценовой категории. Он недоступен в других комплектациях.

Обе системы просты и интуитивно понятны в использовании с минимальным временем бездорожья, необходимым для внесения корректировок на лету. Респонденты исследования APEAL назвали бесшумность обогревателя / вентилятора Yaris одним из его главных достоинств.

Информационно-развлекательная система

Фото: Рон Сешнс

Любой, кто в последнее время водил Mazda, будет чувствовать себя как дома с информационно-развлекательной системой в Yaris.Необычный для этого ценового класса 7-дюймовый цветной сенсорный экран информационно-развлекательной системы на приборной панели входит в стандартную комплектацию Yaris. Он работает со стереосистемой AM / FM с 6 динамиками, SiriusXM и HD Radio. Зеркальное отображение мобильных телефонов Apple CarPlay и Android Auto теперь является стандартным для моделей седанов и хэтчбеков.

Подобно тому, что вы найдете в других автомобилях Mazda, Yaris оснащен ручкой контроллера информационно-развлекательной системы и подушечкой для запястья на консоли с функциями поворота, переключения и нажатия. Также есть ручка регулировки громкости аналогового звука.Вокруг ручки контроллера находятся кнопки быстрого доступа для доступа к музыке, навигации или дому, а также кнопки для выбора избранного и удобная кнопка возврата, если вы потерялись в меню.

Поскольку Yaris — это автомобиль начального уровня, в нем нет встроенной навигационной системы. Но владельцы могут купить SD-карту у дилера Toyota за 399 долларов, которая подключается к порту для SD-карты на передней панели консоли. Пока SD-карта находится в порту, навигационная система работает с картами, отображаемыми на сенсорном экране информационно-развлекательной системы.

Хранение и пространство

Фото: Ron Sessions

У седана Yaris обычный багажник с 13,5 кубическими футами багажного отделения. Благодаря разделению спинок задних сидений 60/40, седан предлагает гибкость в транспортировке и прохождение более длинных предметов, таких как стремянки и складные столики. Несмотря на меньшую габаритную длину, хэтчбек Yaris увеличивает грузовое пространство до 15,9 куб. футов за задним сиденьем, почти вдвое больше, чем со сложенными спинками, также разделенными 60/40.Задние сиденья хэтчбека складываются не полностью. Респондентам APEAL Study понравилось количество места для груза / багажника в Yaris, но они назвали полезность хранения в центральной консоли одним из его главных недостатков.

Обзор и безопасность

Фото: Ron Sessions

По сравнению с другими автомобилями линейки Toyota Yaris немного отстает в области передовых технологий безопасности. Стандартно в Yaris входит камера заднего вида и система предупреждения о лобовом столкновении на малой скорости.Система предупреждения о столкновении работает со скоростью от 2 до 18 миль в час. Если система обнаруживает объект, водитель получает звуковые и визуальные предупреждения, а если не предпринимать никаких действий, система автоматически задействует тормоза.

Кроме этого, в Yaris есть все необходимое для обеспечения безопасности: шесть подушек безопасности, система стабилизации и контроля тяги, антиблокировочная система тормозов и монитор накачивания шин. Кроме того, для всех положений задних сидений имеются крепления для детских кресел. Но у него нет обширных технологий безопасности, как у некоторых других автомобилей в сегменте малолитражных автомобилей, таких как совершенно новый Nissan Versa 2020 года, который поставляется со стандартным предупреждением о выезде с полосы движения, системой помощи при дальнем свете и задним автоматическим торможением и может быть опционально оснащен мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения.

Небольшой размер Yaris помогает улучшить обзор. Сзади подголовники на заднем сиденье можно полностью убрать, когда на нем не сидят пассажиры, чтобы улучшить обзор сзади. Однако передние козырьки не закрывают верхнюю часть окон входных дверей, что является большим делом для юго-западной пустыни, где солнечные блики являются постоянной проблемой.

Двигатель / трансмиссия

Фото: Ron Sessions

Трансмиссия от Mazda приводится в движение Toyota Yaris.Все модели оснащены передним приводом. 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с прямым впрыском топлива развивает соответствующую сегменту мощность в 106 лошадиных сил и 103 фунт-фут крутящего момента. Хотя в это напряженное время это не кажется большим ударом, помните, что Yaris весит всего около 2400-2500 фунтов, в зависимости от комплектации. Тем не менее, это не помешало респондентам APEAL Study указать ускорение автомобиля после остановки как одно из его основных недостатков.

Покупатели могут выбирать между 6-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с широким передаточным числом.Механическая коробка передач приятно удивила в этом сегменте своей легкой и линейной муфтой сцепления и точным короткоходным переключателем с низким коэффициентом трения. Если вы хотите переключать передачи самостоятельно, вам придется выбрать седан Yaris, поскольку хэтчбек Yaris доступен только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомат представляет собой обычную ступенчатую коробку передач, а не бесступенчатую коробку передач, которую можно найти в предложениях некоторых конкурентов, которая может позволить двигателю иногда завывать и завывать при ускорении. Одним из преимуществ автоматической коробки передач является наличие стандартной кнопки спортивного режима на консоли, которая при активации обеспечивает более быстрый отклик на газ и более легкое переключение на пониженную передачу.

Экономия топлива

Помимо доступности, экономия топлива является еще одной важной причиной, по которой покупатели выбирают малолитражные автомобили. Здесь Yaris не разочарует. Респонденты APEAL Study назвали двумя главными достоинствами Yaris экономию топлива и запас хода. Оценки EPA составляют 30 миль на галлон по городу / 39 миль на галлон по шоссе / 34 миль на галлон, объединенные для моделей с механической коробкой передач, и 32 мили на галлон в городе / 40 миль на галлон по шоссе / 35 миль на галлон, объединенные для автоматических. Я наблюдал среднюю экономию топлива 34,2 мили на галлон в хэтчбеке Yaris XLE с автоматической коробкой передач, проехав 125 миль в течение недели, в основном за рулем по городу.

Driving Dynamics

Фото: Ron Sessions

Помимо легкой маневренности и возможности прокрасться в пробки, другие автомобили могут не пытаться сделать это, маленькие автомобили обычно не привлекают покупателей. ищу четкую динамику вождения. Но здесь Yaris — это особняк с удивительно захватывающим опытом вождения. Детали — передняя подвеска со стойками Макферсон и задняя подвеска с торсионной балкой, реечное рулевое управление с электрическим усилением и передние дисковые / задние барабанные тормоза — являются составной частью многочисленных экономичных коробок.Но плотная конструкция Yaris, его низкая снаряженная масса и настройка шасси с хорошим контролем кузова и четким рулевым управлением вызовут улыбку на многих лицах. На Yaris водить так весело, как на большинстве маленьких автомобилей. Это не быстрая машина, а просто та, за рулем которой не устанешь в ближайшее время.

Интернет-магазин 2020 Toyota Yaris Hatchback в Шривпорте, Лос-Анджелес

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Вы здесь: Домой> Интернет-магазин Toyota Yaris Hatchback 2020 в Шривпорте LA
Обзор автомобиля
Возможно, вы не будете автоматически думать о покупке нового автомобиля через Интернет, но принятие решения о покупке Yokem Toyota в Интернете открывает целый ряд новых возможностей для водителей любого уровня подготовки.Хэтчбек Toyota Yaris 2020 года — один из самых популярных вариантов малолитражки, который может обеспечить отличную управляемость, технологичность и топливную экономичность. При поиске нового автомобиля в Интернете решение проверить инвентарь, доступный в Yokem Toyota, открывает множество отличных предложений и специальных ценовых вариантов, доступных только для тех, кто пользуется Интернетом.
Экстерьер — Toyota Yaris 2020 Hatchback
Экстерьер хэтчбека Toyota Yaris 2020 года имеет стильный и спортивный вид, который отличает его от большинства дорожных малолитражек.В дизайн, которым можно наслаждаться, входит передняя решетка радиатора, которая имеет стиль и спортивный характер, связанный с большим эффектом сот, чтобы ваш двигатель оставался прохладным и кружился голова во время езды по городу. Установка противотуманных фар рядом с решеткой повышает эффективность и общий впечатляющий стиль Yaris, который продолжается сзади через хромированные выхлопные трубы. В дополнение к функциям, которые вы увидите при покупке в Интернете Yokem Toyota новейшего хэтчбека Yaris, вы можете включить автоматическое включение и выключение светодиодных фар, которые повышают эффективность и улучшают общий стиль вашего нового автомобиля.
Интерьер — Toyota Yaris Hatchback 2020 в Шривпорте LA
Стиль и спортивность присущи каждому хэтчбеку Toyota Yaris 2020 года в Шривпорте, а интерьер этого автомобиля дает вам представление о комфорте дизайна при просмотре в Интернете. Когда вы приедете на тест-драйв, передние сиденья спортивной формы покажутся вам просторными и сделают поездку еще более роскошной. В Yaris есть место для пяти человек, а также инновационная откидная доска, которая закрывает задние сиденья, если вы перевозите больше груза или хотите, чтобы задние сиденья были чистыми, когда ваша собака путешествует с вами.
Mechanical — Технические характеристики Yaris Hatchback в Шривпорте
Управлять хэтчбеком Toyota Yaris 2020 года в Шривпорте весело и эффективно, ведь у вас есть выбор между шестиступенчатой автоматической или механической коробкой передач в паре с 1,5-литровым двигателем. Топливная эффективность двигателя и автоматической коробки передач дает вам примерно 40 миль на галлон на шоссе и 323 миль на галлон в городе. Механическая коробка передач также обеспечивает положительную скорость 39 миль на галлон на шоссе и 30 миль на галлон в городе, что обеспечивает впечатляющую топливную экономичность независимо от того, какой вариант вы выберете.
Вам может показаться, что вы ищете в Интернете хэтчбек Yaris из-за его эффективности и небольших размеров, но управление этим спортивным малолитражным автомобилем может изменить ваше мнение о том, почему его следует выбрать. Доступный спортивный режим в опции автоматической коробки передач обеспечивает лучшую управляемость благодаря подвеске, разработанной для оптимальной производительности и быстрого прохождения поворотов.
Основные характеристики
В поисках лучших вариантов малолитражного хэтчбека у вас, как у покупателя автомобилей, есть много возможностей, включая переход к цифровому миру, который упрощает процесс покупок.Если у вас есть вопросы по конкретному аспекту хэтчбека Yaris и вы хотите быстро получить ответ, с нашими специалистами по продажам можно связаться через онлайн-сообщения, чтобы предоставить вам необходимую информацию. После того, как вы примете решение о том, какой Yaris вам подходит, используя наши варианты онлайн-обслуживания Bossier City Shreveport Texarkana, мы даем вам возможность забронировать тест-драйв и начать финансовые аспекты через веб-сайт.
Вам захочется насладиться тест-драйвом хэтчбека Toyota Yaris 2020 года в Шривпорте, когда вы взглянете даже на несколько ключевых особенностей, выделенных в ходе нашего онлайн-присутствия.Первое, что вам захочется изучить, — это то, как хэтчбек Yaris может сэкономить ваши деньги на еженедельных расходах на бензин. Yaris создан с использованием безопасного, но легкого корпуса, который позволяет вам достичь экономии топлива до 40 миль на галлон, чтобы вы могли двигаться вперед, не останавливаясь на следующей заправке.
Другие ключевые особенности хэтчбека Toyota Yaris включают стильный интерьер, который может похвастаться всеми технологиями, которые вы могли бы пожелать от малолитражного хэтчбека, и многое другое. Поднятый семидюймовый сенсорный экран расположен в верхней части приборной панели, что придает стильный вид и снижает вероятность того, что вы будете отвлекаться во время вождения.
Когда вы проверите наше присутствие в онлайн-сервисе Bossier City Shreveport Texarkana, вы обнаружите, что интерьер хэтчбека Yaris наполнен всеми технологиями, необходимыми для получения удовольствия от любого путешествия. Интеграция Bluetooth делает звонки по громкой связи легкой задачей, обеспечивая безопасность в дороге, а семидюймовый сенсорный экран обеспечивает легкий доступ к Apple CarPlay и Android Auto. Два USB-порта для зарядки делают подключение проще, чем когда-либо прежде, благодаря кнопочной технологии запуска и остановки, которая превращает вождение в удовольствие.
Свяжитесь с нами сегодня
Когда вы будете готовы взглянуть на свою новую Toyota Yaris, вам следует решить сделать покупки Yokem Toyota в Интернете, чтобы воспользоваться доступными преимуществами. К ним относятся поиск последних специальных предложений и текущих цен, которые можно просмотреть перед тем, как запланировать тест-драйв через наш онлайн-портал.
Мы ценим ваш интерес к нашему инвентарю и приносим извинения за то, что в настоящее время на нашем веб-сайте нет информации о модели. Пожалуйста, заполните форму ниже, и наша команда быстро ответит, или позвоните нам по телефону (318) 798-3773 для получения дополнительной информации.
Сохранено
СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
У вас нет сохраненных машин!
Ищите эту ссылку в избранном:

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Yaris (Тойота Ярис) на Авто.ру

Всё о Toyota Yaris

Хэтчбек Toyota Yaris стал просторнее и экономичнее — ДРАЙВ

История Анастасия Королькова, Леонид Попов

Тойота ярис робот отзывы

Был бы идеален, если бы не сцепление — робот

Оценка отзыва — 4.37

Тойота ярис коробка робот отзывы

Оценка отзыва – 4.37

Был бы идеален, если бы не сцепление – робот

Toyota Yaris 1.0, 1.3, 1.5 реальные отзывы о расходе топлива на механике и автомате

Toyota Yaris двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1999-2005)

Поколение 2 (2005-2012)

Поколение 3 (2010 – н. в.)

Toyota Yaris отзывы владельцев

Поколение 1

Поколение 2

Поколение 3

Тойота ярис 2008 отзывы владельцев робот – Toyota yaris 2008

Тойота аурис 2008 отзывы владельцев робот

Все минусы Toyota Auris 2008

Плюсы

Отзывы владельцев

Видео отзыв

2020 Toyota Yaris Обзор, цены и характеристики

2020 Toyota Yaris Hatchback выходит за рамки обычных перевозок

Tight Dimensions

Медленно, но неуклюже

Приятно собранный

Технические характеристики

Обзор Toyota Yaris 2020 года | Бон Тойота

2020 Toyota Yaris Hatchback предлагает большие автомобильные технологии в маленьком корпусе

Рекомендации редакции

2015 Тойота Ярис Первый Драйв

Обзор Toyota Yaris 2020 года | Обзоры экспертов

Интернет-магазин 2020 Toyota Yaris Hatchback в Шривпорте, Лос-Анджелес

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Добавить комментарий Отменить ответ