Отзывы равон 3: Ravon R3 Nexia: отзывы владельцев

Ravon R3 Nexia: отзывы владельцев

Равон Нексия Р3 – седан бюджетного класса, построенный на базе популярного среди отечественных потребителей Chevrolet Aveo T250.

Производитель предлагает авто в нескольких комплектациях (Comfort МТ, Optimum МТ, Optimum АТ, Elegant МТ, Elegant АТ) и позиционирует его в качестве бюджетного седана с отличными техническими характеристиками, привлекательным интерьером, экстерьером и хорошей начинкой.

Очевидно, что перед тем как приобрести авто, очень разумно узнать его главные плюсы и минусы. А официальную информацию о технических характеристиках, отлично дополнят отзывы реальных людей о достоинствах и недостатках Равон Р4.

А что говорят водители транспортного средства? Отзывы владельцев об автомобиле довольно разнообразны. Одни из них довольны своим транспортным средствам, другие – не очень.

Отзывы автовладельцев

Александр, 28 лет

Elegant АТ 1,5
Купил автомобиль с 1,5 литровым двигателем и автоматической коробкой в шесть ступеней.

Изначально присматривался в Ладе Весте, но чуть позже поменял свое решение, так как коробку на механике брать не хотел, а автоматическая трансмиссия функционирует не лучшим образом. Потом узнал, что в Весте необходимо часто менять сцепления. В общем, передумал…

И в Равон Нексия Р3 также изначально сомневался. Настораживала узбекская сборка и то, что конструкция несколько устаревшая. Однако когда узнал, что от прежней версии осталось только имя, а машинка на самом деле произведена на основе Шевролет Авео прошлого поколения, а мотор и автоматическая коробка перешли по наследству от свежей версии Шевролет Кобалт, сомнения отошли в сторону.

Ездовые характеристики

Как для бюджетника, машина ведет себя неплохо. В движении показывает хорошие результаты, автомат работает стабильно, динамики для города достаточно, да и для трассы тяги вполне хватает. А вот погонять на ней вряд ли получится.

Расход топлива умеренный. По городу берет около 10 литров на сотню км, по трассе – 7-8 литров на сотню км.

Достоинства:

• Привлекательная стоимость;
• Хорошая управляемость;
• Большой дорожный просвет;
• Плотная подвеска;
• Умеренный аппетит;
• Цепкие, информативные тормоза.

Недостатки:

• Слабая шумоизоляция;
• Несколько устаревший интерьер;
• Небольшое количество опций;
• При полной нагрузке уменьшается дорожный просвет, однако плавность хода улучшается;
• На неровной дороге эффективность тормозной системы заметно снижается;
• Небольшая площадь обзора боковых зеркал.

Видео отзыв владельца Р3:

Максим, 40 лет

Elegant AT 1,5
Купил седан с полуторалитровым бензиновым двигателем, автоматической коробкой. Комплектация максимальная. В сегодняшнее время пробег составляет чуть больше 10 000 км, поэтому отзыв, возможно, будет не полным.

Почему Равон Р3 Нексия

Равон взял на замену Лады Гранты Люкс, на которой откатался два года с лихвой. В общем, я поездил на немалом количестве авто. Причина банальная – непостоянство характера и тяга к новым впечатлениям, поэтому машины меняю часто. Катался на стареньких япах, немцах, корейских более-менее новых моделях.

Почему купил Равон? После продажи Гранты было немного накоплений, поэтому искал бюджетное решение. Хотелось купить автомат, так как механика больше не привлекала. Весту не рассматривал по простой причине – в семье она уже есть.

Корейские машины стоят дорого, китайские авто – не вариант. Поддержанные тачки также не рассматривал – больше выкинешь на ремонт. Хотел купить именно новую машину. Когда продавал предыдущую модель, уже подумывал о том, чтобы купить Р3.

Сборка

Что я могу сказать как обладатель Nexia R3? В сравнение с Грантой, она собрана более удобно. Качество пластика среднее, но в целом создается приятное ощущение. Сборка неплохая. Шестиступенчатый автомат функционирует отлично. Ничего не дергает, не тупит – все работает ровно и комфортно.

Сборка нареканий не вызывает за исключением некоторых незначительных нюансов. Двигатель также вполне прилично тянет кузов.

Комплектация включает:

• АБС;
• 2 подушки;
• ЕСП;
• обогрев сидений;
• обогрев зеркал;
• кондиционер.

Конечно, для люкса это немного, но мне хватает. Понимаю, что люкс стоит намного дороже. При езде создается ощущение, что едешь на Авео Т250, но несколько мощнее. Расход по городу – 10, по трассе – 8. Считаю, что это нормально для бюджетника с автоматической коробкой.

На трассе автомобиль, в отличие от Гранты, ведет себя уверенно. В сложных ситуациях двигатель тянет неплохо и в горку едет нормально. Ходовая слегка жестковата, но на зубах эмаль пока целая. А вот шумоизоляция так себе. Не скажу что она сильно плохая, но хорошей ее также не назову. Если сравнивать с прочими бюджетниками, Веста все же тише.

Среди недостатков также стоит отметить примитивную штатную систему. Также ограничена регулировка водительского сидения – оно двигается только по наклону.

Подводя итоги:

Что можно сказать в заключение? Лично меня машина устраивает. Не все идеально, но и каких-либо больших недостатков отметить не могу. Для такой стоимости это неплохо. Надеюсь, что в будущем не возникнет серьезных проблем. Если сравнивать с Грантой, то ездить на Р3 все же приятней. Свою стоимость оправдывает вполне.

Преимущества:

• Простая конструкция;
• Адекватная стоимость;
• Надеюсь, что будет надежной.

Недостатки:

Критических минусов выделить не могу.

Василий, 47 лет

Elegant MT 1,5
Взял Ravon Nexia R3 в максимальной комплектации Elegant с автоматом в 6 ступеней. Собран автомобиль неплохо. Все двери хорошо закрываются, причем с одинаковым усилием.

Однако в салоне некоторые косяки все же есть:

• перекошенная пластиковая панель под лобовым стеклом;
• пластиковая облицовка порога водителя ходит ходуном;
• неравномерные зазоры в некоторых местах.

Думаю, что подобные косяки встречаются не на всех моделях. Но все же это указывает на нестабильность качества. Изначально в салоне слегка разило фенолом. Если не брать во внимание вышеописанные минусы, интерьер производит хорошее впечатление. Кресла и посадка удобная. Что касается эргономики, то Равон Р3 показывает лучшие результаты в сравнение с Грантой и Логаном.

Возраст машины почти не прослеживается (предшественник – Chevrolet Aveo T250, который дебютировал в 2006 году). Расход по городу – 10, по трассе – 8. Считаю, что это нормально для автоматической коробки. Минус разработчикам за миниатюрные карманы в боковых дверях. В них не поставишь даже небольшую бутылку воды. Все остальное сделано хорошо. На задних сиденьях помещается три человека, но если говорить о комфорте, то удобно будет только двум пассажирам.

Ездовые характеристики

Ездовые характеристики машины отличные с учетом ее сегмента. Модель в этом плане опережает своих основных конкурентов. Отличная связка двигателя и коробки передач придает адекватную динамику разгона. При этом аппетиты транспорта находятся в разумных пределах. В городе идет примерно 10 литров на 100 км.

Что не нравится на ходу? Слишком жесткая подвеска, которая остро реагирует даже на умеренные дефекты. Шумоизоляция также оставляет желать лучшего. На скорости свыше 80 км в чаc через уплотнитель двери пробивается ветер, что опять же наводит на мысль о плохом качестве сборки.

Недостатки:

• Качество сборки;
• Жесткая подвеска;
• Слабая шумоизоляция;
• Нет подогрева задних сидений;
• Нет управления ДУ центрального замка.

Подводя итоги, с учетом всех недостатков можно сказать, что Р3 все равно остается одним из наилучших предложений в своем классе.

Антон, 33 года

Optimum MT 1,5
Я новый владелец Равон Нексия Р3. Купил машину на ручке (механическая коробка передач), но теперь жалею. Нужно было брать автомат. Понял это сразу – буквально на второй день.
Из минусов хочу отметить некоторые моменты. И все они касаются коробки передач.

При понижении скорости плохо включается первая. Если еду быстро, а затем начинаю сбрасывать скорость, то в районе 5-7 км/час она не включается. Останавливаюсь, затем включается. Знакомые говорят что нужно заменить сцепление.

С задней скоростью тоже не все гладко. Здесь присутствует похожая проблема. Стою на месте и пытаюсь включить – нулевая реакция. Но когда машина чуть тронется вперед или если на горке стоит и отпустить тормоз, то все Ок. Еще заметил такую особенность – иногда кажется, что что-то обо что-то трется, когда переключаю скорости.

Не знаю, может такая проблема только у меня? Скоро собираюсь в сервисный центр.

Виктор, 43 года

Comfort MT
Равон Нексия Р3 меня лично устраивает, если закрыть глаза на некоторые моменты. Однако для такой стоимости, это вполне отличное произведение.

На первое место в машине я ставлю удобство передвижения, доступное в материальном плане обслуживание, комфорт и надежность. Так как эта машина в свое время штамповалась под разными марками, комплектующие проверены временем и с запчастями проблем быть не должно.

Стоит отметить, что некоторые проблемы перешли модели по наследству от Авео Т250, однако они, на мой взгляд, не критичны.

Внешнее исполнение также не новое, однако все выглядит аккуратно и ровно. Все находится на своих местах. Машина рассчитанная на комфортное передвижение с одного пункта в другой, и ничего больше. Для меня этого достаточно. Считаю, что транспорт – это, в первую очередь, средство передвижения.

Преимущества:

• Надежность;
• Доступность обслуживания;
• Комфорт;
• Экономичность.

Минусы:

• Отсутствует подогрев сидений;
• Задние пружины слабоваты;
• Метал тонковат;

В наличии только две подушки безопасности.

Павел, 29 лет

Optimum MT 1,5
Долго думал, какую взять модель. Долго читал различные отзывы, смотрел много видео. Остановился на Равон R3. Взял механическую коробку в комплектации Optimum серебристого цвета.

Первые ощущения – крутится легко, двигатель чувствует нормально, не тупит (в отличие от Шевролет Ланос, на котором катался до этого времени).

Комплектация включает:

• Все электроподъемники;
• Динамики 4 шт.;
• Штатная аудиосистема;
• ESP, которую можно отключить;
• АБС;
• Кондиционер;
• Бортовой компьютер;
• Датчики давления шин;
• Ходовые огни дневные;
• Противотуманки;
• Электрорегулировка зеркал;
• Эра глонасс.

Пока пробег небольшой, авто на обкатке, но от вождения создается положительное впечатление. Недостатки также есть, но они незначительные:

• Отсутствует подлокотник;
• Руль можно регулировать только по высоте;
• Жесткая подвеска;

Кузов перенял по наследству косяки, которые были у Шевроле Авео Т250. То есть нужно бронировать задние арки от камней, пескоструя и устанавливать подкрылки.

Для спокойного передвижения по городу, за городом автомобиль подходит отлично. Любителям погонять, скорее всего, не понравится.

Выводы по отзывам автовладельцев

У большинства водителей нет вопросов к габаритам, обзорности, задней и головной оптике и в целом к экстерьеру. А когда речь заходит о кузове – автовладельцам нравится широкая палитра его цветов. В свою очередь ЛКП оставляет желать лучшего, из-за легко появляющихся сколов. Антикоррозийное покрытие – на уровне, ржавчина на оголённых участках металла появляется не сразу. Очевидно многим, что шумоизоляция у Равон Р3 – её слабое место. Ещё некоторых автовладельцам не вполне устраивает качество сборки Нексии. А кому-то кажется недостаточным количество подушек безопасности в начальных комплектациях. Обширное багажное пространство седана положительно оценили большинство пользователей.
В целом, сильных сторон у авто получается больше чем недостатков. Да и среди недостатков зачастую встречаются те, которые не разделяет большинство – а значит это дело вкуса.

Читайте также

Отзыв владельца о Ravon Nexia R3 I 1.5 MT 2016 механика (5 ступеней) седан (компактный) 19800 км — достоинства и недостатки автомобиля

1. Узкий салон. После Логана это особенно заметно. Но тем кто пересаживается из Гранты/Калины/ВАЗ 2109 этого заметно практически не будет. 2. В силу особенности конструкции силового агрегата выпускной коллектор проходит под картером — следовательно защита картера расположена низковато. А это сказывается на клиренсе. Несколько раз уже чиркал защитой. Но с другой стороны и пузотёркой эта машина тоже не является. 3. Двигатель в 106 Л.С. могли бы и дефорсировать до 95-98 Л. С. Но видимо в Узбекистане нет таких диких правил как у нас — транспортный налог привязывать к мощности двигателя. 4. Электронная педаль газа… 5. Гидравлический привод сцепления… Я смотрю на многих современных авто сцепление реализовано похожим образом… Но вот отрегулировать его под себя теперь возможности нет… На мой взгляд цепляет оно как-то жестковато. Аж дёргает иной раз… Наверное тоже дело привычки. 6. Нет оцинковки кузова. 7. Слабовато лакокрасочное покрытие — царапины и сколы появились раньше чем это было на Логане… Создаётся впечатление, что слой лака на поверхности краски слабоват… или тонковат. Рекомендую всем, кто сталкивался с этой же неприятностью (и любой другой) оставить отзыв в гостевой сайта ravon.ru. И вообще по любому поводу капайте им на мозг — может возьмутся за качество… А пока в тех местах, где есть сколы — ржавчина отсутствует. 8. Хм… Даже не знаю как сказать… Задняя пластиковая накладка на порог двери, как оказалась недавно, обломана и была замазана какой-то резиноподобной хренью. .. Прошляпил этот момент, в момент покупки. Придётся разбираться на первом ТО… Не знаю кто это сотворил: то-ли творческие узбеки при сборке, то-ли это художества дилера, который привозил машину… 9. Не прошло и года, как отвалилась задняя наружная ручка двери. Тупо отломился пластиковый выступ, тянущий рычажок внутри двери и ручка выпала прямо в руку. Офицалы сказали что это не гарантийный случай. Сайт ravon.ru тоже сказал что это не гарантийный случай, дескать скорее всего вы неправильно её эксплуатировали. Вот скажите мне как это можно неправильно эксплуатировать ручку двери? Всё что с этой чёртовой ручкой делалось — это открывание и закрывание двери. Без рывков и усилий. И всё. И однажды она просто осталась у меня в руке. Короче послали меня лесом менять всё за свой счёт. Ну и как их после этого называть? 10. Чтобы закрыть дверь нужно ей хорошенько клацнуть. 11. Слабые пружины подвески. Даже при пяти седоках средней комплекции машина проседает весьма заметно, а если ещё что-нить положить в багажник. .. то за пружины становится реально страшно. 12. При перестроении на высокой скорости (120 и более) склонна к рысканью. Тут не расслабишься…

Ravon Nexia R3 (Равон Нексия Р3) 2019

Ravon модели Nexia R3 не что иное, как слегка переформатированная Шевроле Авео. Производитель поступил здесь аналогичным образом, как и в случае с Равон Джентра. Точечные преобразования по передней части, а в остальном минимум вмешательства, в том числе и по технике.

Возможно, это и к лучшему, лучше использовать давно придуманный дизайн, чем браться за что-то новое, что не гарантировано, сможет выйти в массы, в отличие от уже зарекомендовавших и полюбившихся моделей Шевроле.

Проведём небольшой обзор Равон Нексия Р3, с описанием внешности, а также технических характеристик. В конце по традиции представим помимо отзывов, ещё и небольшой тест-драйв.

Дизайн

Автомобиль-бюджетник Равон Нексия Р3 пользуется популярностью, у этой модели огромное количество поклонников. Честно сказать, внешне машина смотрится даже привлекательней чем исходная модель, а именно по передней части довольно свежий и стильный дизайн, с продуманной эргономикой.

Конечно, здесь отсутствуют как таковые запоминающиеся дизайнерские решения, однако, бесчувственным или даже безликим, дизайн Равон Нексия сложно назвать. Это классический трехобъёмный кузов с плавными обводами крыльев, бамперов, угловатой кормы и даже немного наглого передка.

Экстерьер

Ravon Nexia R3 2019 года от своего первого прототипа 2015 года практически не отличается. Здесь не произошло изменений, как у главного конкурента — Джентра. Единственно, своеобразный тюнинг Равон Нексии может предложить каждый владелец лично, оснастив машину крутыми дисками или примеряв шины с хорошим протектором и высотой. Кстати, в самом «жирном» варианте оснащения, размер дисков R15.

Касательно передней части Равон Нексия нужно отметить, что в отличие от исходного автомобиля, изменилась головная и вспомогательная оптика, включая противотуманки.

Кстати, бампер и встроенные в него противотуманки, был позаимствован с Джентры, единственно там размеры немного другие, а так, стилистика идентичная. Основная оптика продолговатая и растянутая больше на крылья, хотя с некоторых углов, напоминает очертания донора.

Интерьер

Фото салона Равон Нексия, безусловно, свидетельствуют о полном сходстве с Шевроле Авео, тут даже никаких сомнений не возникает. Лаконичный и приятный дизайн, несмотря на бюджетный класс, продуманная и неплохо оснащённая торпеда. «Приборка», а также рулевое колесо взято с Авео, за исключением добавленного подрулевого переключателя «музыки», скорей всего заказанного с какого-то китайского Интернет-магазина (судя по внешнему виду).

Центральный отдел консоли представляет современную двухдиновую магнитолу, с базовой компоновкой двух динамиков. Климатический «отсек» с архаичными «шайбами».

Из опций, могут предложить кондиционер, а также подлокотник, отсутствующий в базовой комплектации Равон Нексия.

Отделка соответствует донору, обычный твердый и неказистый пластик, к тому же довольно сильно скрипящий на дороге, особенно если дорожное полотно с выбоинами. В плане свободного пространства, как и Авео, современная Нексия не страдает.

Удобно разместиться, позволяется пятерым пассажирам, единственно, посадка передних седоков неудобная из-за архаичных и аморфных кресел. Багажный отсек Равон Нексия рассчитан на 400 литров багажа, а с учётом складывающихся задних спинок, объём увеличивается до 980 литров.

Комплектации и цены

Комплектации, цены, сколько предложено для отечественного рынка версий Равон Нексия? Судя из представленного для Ravon Nexia R3 видеообзора и прайс-листов производителя, российским покупателям машина доступна в трёх вариациях. Итак:

• Comfort, она же база по цене от 419 000 р.
• Optimum средняя модификация Равон Нексия, оценённая в 460 000 р.
• Elegant, ну а это топовая версия, минимальный ценник за которую достигает 529 000 р.

Базовая комплектация оснащается таким перечнем оснащения:

• Подушкой для водителя.
• Усилителем руля.
• Выходом AUX, USB.
• Бортовым компьютером.

• Противотуманками.
• АБС.
• Системой ЭРА-ГЛОНАСС.
• Двумя стеклоподъемниками.

В топовой версии, которая включает в пару к мотор/двигатель автоматическую коробку, ещё:

• Центральный замок.
• Четыре динамика.
• Двухцветную отделку салона.
• Кондиционер.
• Полный электропакет.
• Привод и обогрев зеркал.

Технические характеристики

У Равон Нексия Р3 стандартные технические характеристики, как, в общем-то, и у модели донора. Глупо было считать, что после отсутствия значительных отличий по дизайну, производитель изменил бы технику. Нет, тут по-прежнему 1.5-литровый бензиновый агрегат, параметры которого 107 л. с. В паре к нему предложены две КПП: 5-ступенчатая «механика», а также 6-диапазонный «автомат».

Что интересно, для Ravon Nexia R3 опубликованные отзывы свидетельствуют о том, что даже в базовой версии устанавливается защита картера на Ravon Nexia R3, а также подкрылки.

В плане подвески ничего нового, та же «тележка» от Авео, со стойками МакФерсон спереди и скручивающейся балкой сзади, плюс амортизаторы, пружины, а также стабилизаторы. Величина дорожного просвета, он же клиренс Равон Нексия Р3 составляет 165 мм.

Тестирование Равон Нексия показало, что многим автолюбителям, новинка пришлась по вкусу. Хороший и ресурсный мотор, долговечная «механика», не убиваемая подвеска. Автозапчастей огромное количество, учитывая большой выбор не только новых комплектующих, но и б/у запчастей с Авео.

Отзывы и тест-драйв

Отзывы для Равон Нексия Р3 в целом положительного характера, многие утверждают о реально выносливом и неприхотливом моторе, собранном по лицензии Шевроле, удачной коробке.

Единственно отзывы о Равон Нексии Р3 на механике говорят, что после 150 000 км, может потребовать малозначительный ремонт для КПП. Запчасти в избытке, так как основные узлы были скопированы с Авео. Как таковые недостатки отсутствуют, для Равон Нексия Р3 плохие отзывы владельцев не найти даже по части салона или дизайна, вполне современный и стильный облик.

Касательно тюнингованных моделей, где, допустим, ставят диски на Равон Нексия не рекомендуемого диаметра, может произойти преждевременный выход из строя подвески. Поэтому обращайте на такой момент внимание, особенно при покупке б/у экземпляра.

Традиционно в конце статьи предлагаем ознакомиться с видеообзором Равон Нексия от ведущих экспертов.

Ravon Nexia R3 (Равон Нексия Р3) 2019

Весной 2016 производитель Ravon Nexia R 3 – GM Uzbekistan начал серийный выпуск авто на машиносборочном заводе в городе Асака, Андижанской области. На авторынках РФ модель появилась уже осенью этого же года. Ravon Nexia R3 – переднеприводный седан среднего класса, сконструированное на платформе Chevrolet Aveo. В Узбекистане авто предлагается покупателям как Chevrolet Nexia.

Дизайн

Силуэт корпуса автомобиля Равон Нексия Р3 практически идентичен Шевроле Авео. Из обновлений – слегка видоизменён бампер и фальшрадиаторная решётка с хромовым покрытием.

Диски четырнадцати и пятнадцатидюмовые. Зеркала чёрные, в версиях Оптиум и Элегант окрашены под цвет авто. Цветовая гамма окраса кузова обширна – двенадцать оттенков: от неброских матовых до ярких глянцевых.

Экстерьер

У Ravon Nexia R3 2019 в экстерьере нет кардинальных, ярких изменений. Крышка капота такая же покатая, гладкая. Оптику преобразили, но только слегка. По центру переднего бампера – мелкоячеистая решётка радиатора. Понизу – некоторое подобие обвеса, где встроены дополнительное ближнее и противотуманное освещение.

При боковом осмотре также ничего примечательного, кроме нового дизайна зеркал, дверных ручек и расширенных окон. Сзади из изменений лишь – крупная треугольной формы оптика и массивный бампер с выхлопными патрубками под ним.

Среди общего потока машин автомобиль Равон Нексия Р3 особо не выделяется. Как правило, автовладельцы рекомендуют сразу провести тюнинг Равон Нексия Р 3: поменять шины и размер дисков.

Интерьер

На фото салона Ravon Nexia R3 хорошо просматривается внутреннее оснащение авто. Центральная панель управления – все рычаги и кнопочки управления удобно расположены; экраны и датчики информационные, читабельные.

Качественные материалы обивки. В зависимости от версии можно выбрать варианты отделки (пластик, материя) и оформление в однотонном или кофейно-чёрном цвете.

Дополнительные, вспомогательные системы (ЕСЦ, АВС и т. д.), датчики, аудиосистема, устройство для детских сидений, ниши, подлокотники – в Равон Нексия Р3 всё это также имеется в наличии.

Комплектации и цены

В автомагазинах РФ комплектации и цены Ravon Nexia R3 зависят от версии модели и её опционного оснащения. Российским покупателям предлагаются три комплектации Равон Нексия Р3: Comfort, Optimum, Elegant.

Стандартного варианта Ravon Nexia R3 обзор показал: подушки безопасности для водителя, рулевой усилитель, система аудио, плюс ЮСБ, АУКС и два динамика, борт-компьютер; противотуманки с функцией системы Эра-Глонасс, АБС, ЕСЦ, диски – четырнадцать дюймов. Стоимость – от 419 000 р.

За более «нафаршированный» вариант стоимость стартует от 529 000 р. Помимо перечисленного, здесь имеется: подушки безопасности водителя и пассажира, штатный замок с д/у, двуцветный салон, климат-контроль, электростеклоподъёмники, регулировка и обогрев наружных зеркал, диски – пятнадцать дюймов.

Двигатель на Ravon Nexia R3 во всех версиях одного типа: бензиновый, объём – 1,5 л., четыре цилиндра, мощность – 107 л. с., Нм – 141, подача горючего – распределённый впрыск. КПП Ravon Nexia R3 – автоматическая шестиступенчатая или механическая пятиступенчатая.

Технические характеристики

У Равон Нексия Р 3 технические характеристики, в отличии экстерьера и интерьера, остались прежними – та же ходовая часть, тормозная система и прочее. Оснащён седан функцией курсовой устойчивости, д/у дверцы багажного отделения, регулируемые кресло водителя и рулевая колонка.

Параметры Равон Нексия Р3 и технические характеристики ходовых:

Общие:

• Класс – B
• Тип – седан, четырёхдверный.
• Платформа – Шевроле Авео.
• Привод – передний.
• Колёсная формула – 4х2.

Трансмиссия:

• Подвески передние/задние – Мак Ферсон/балка торсионная.
• Тормоза передние/задние – вентилируемые, дисковые/барабанные.

Габариты:

• Длина – 4 330 мм.
• Ширина – 1 690 мм.
• Высота – 1 505 мм.
• База колёс – 2 480 мм.
• Колёсная колея передняя/задняя – 11/12 мм.
• Вес – 1 083 кг.
• Ёмкость топливного бака – 45 л.

О Ravon Nexia R3 отзывы сходятся в том, что авто дольше прослужит, если дополнительно улучшить его некоторыми дополнениями. Тестирование Равон Нексия Р3 лучше произвести на СТО, но можно и собственноручно. Можно наложить защиту картера Ravon Nexia R3 и КПП – комплект обойдётся примерно 1 500/8 500 р. Или заменить подкрылки Равон Нексия Р3 – оригинальные детали встают как влитые. Для увеличения дорожного просвета Ravon Nexia R3 (клиренса) можно заменить стандартные диски и установить с большим диаметром.

В специализированных магазинах автозапчастей для Ravon Nexia R3 запчасти и всякие детали можно без труда приобрести.

Отзывы и тест-драйв

О Равон Нексия Р3 отзывы владельцев и просто автолюбителей в основном положительные: современный уровень безопасности, комфорт, оснащённость. На автомат отзывы о Равон Нексия Р3 и на механике – без компромиссов: материалы обивки и отделки, технические данные, опционная оснащённость – всё в лучшем виде. А главное, что отмечается в отзывах на Равон Нексия Р3 – доступная стоимость и надёжность. Реально Равон Нексия Р3 – смелый шаг в массовом автосегменте российских авторынков.

Запчасти для Равон Нексия Р3 имеются в наличии в автомагазинах и автосервисных мастерских. В этих же мастерских (или, если желаете сэкономить, то своими руками) можно произвести тюнинг Ravon Nexia R3. Диски на Равон Нексия Р3 предпочтительнее устанавливать большего диаметра.

Плюсов (Управляемость, манёвренность, тепло салона, мягкий свет) много, но и недостатки Равон Нексия Р3 в отзывах тоже отмечены: слабовата динамика, маловместительный багажник, недостаточный уровень шумоизоляции, ну и – музыка.

цена, обзор и отзывы • Автострада

Реклама

Без малого два года в Узбекистане производится Chevrolet Nexia 3, на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Новый седан имеет облик не свойственный автомобилям Nexia, появившимся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение «Нексии» представляет собой абсолютно новую модель для узбекского рынка, которая не утратила статус «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Chevrolet Nexia R3.

Реклама

Хороший автомобиль с достойной комплектацией за свои деньги, скорее это класс «В+» — семейный экономичный автомобиль, для повседневной эксплуатации в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством, как основным акционером АО «Дженерал Моторс Узбекистан». Время ожидания поставки составляет 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь на портале продаж Chevrolet.

Условия автокредитования в Узбекистане.

Chevrolet Nexia 3 (обзор Chevrolet Nexia R3)	Новая цена
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 позиция) МКПП, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности со стороны водителя, противотуманные фары электрорегулировка боковых зеркаля, передние противотуманные фары с функцией дневных ходовых огней, дополнительные громкоговорители, наружные ручки дверей в цвет кузова. Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	87 320  000 сум
NEXIA 3 LTZ/AT AV-GX16AT Комплектация LT/AT с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности со стороны пассажира, литые диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле, дополнительные громкоговорители, интерьер салона бежевого цвета (на заказ). Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	106 429 000 сум

Стоит отметить, что в России Ravon R3 стоит существенно дешевле, чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

«Нексия» третьего поколения – это бюджетный седан B-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, модным нынче обогревом всего, чего только можно, но интерьер новой Nexia R3 продуман и приятен.

Здесь нет вызывающего отторжения жгуче-черного пластика с фактурой из девяностых, который часто встречается в бюджетных автомобилях. Топовые версии «Нексии» имеют двуцветный салон с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Nexia R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 модельного года. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянского автомобильного ателье ItalDesign.

Nexia R3  — бюджетный седан B-класса сохранил черты благородного происхождения, и получил головную оптику и бампер от хэтчбека Aveo, что существенно освежило облик автомобиля.

Похожий подход был применен при запуске Chevrolet Gentra, которая является гибридом седана и хэтчбэка Chevrolet Lacetti 2001 модельного года.

Слегка старомодный интерьер радует водителя отличной эргономикой.

До элементов управления легко дотянуться с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте. Панель приборов позаимствована (с небольшими доработками) у Chevrolet, тогда еще Daewoo, Nexia прошлого поколения, и имеет отличную читаемость при любых условиях.

Все комплектация Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеют электрические стеклоподъёмники. В топовой версии окно водителя имеет автоматический доводчик, а интерьер может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой сидений и двуцветным пластиком салона.

Посадка водителя удобная – кресло отличается хорошей боковой поддержкой, а в комплектации LTZ и Elegant можно отрегулировать угол наклона подушки.

Сзади достаточно просторно для автомобиля «B» сегмента: человек ростом до 180-185 см. может удобно устроиться «сам за собой». Впрочем, на заднем диване комфортно себя смогут почувствовать лишь два пассажира, для троих салон узковат в плечах. Заднее сиденье складывается в пропорции 2:1, кроме того здесь предусмотрено два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых не предусмотрено место для бутылок, а также не совсем удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается кнопкой на водительской двери (привет «колхоз-тюнинг» на Chevrolet Cobalt).

Приличный объем багажника  – почти в 400 литров имеет фирменный недостаток «Нексий»: погрузочный проем сильно заужен книзу из-за объемных фонарей.

Как и все автомобили GM Uzbekistan, новая Nexia комплектуется полноценной запаской и набором инструментов.

Понравилось, то что в бюджетном авто есть ESP, ABS, Дорожный просвет как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный интерьер.

Штатная двухдиновая магнитола устанавливалась на все модели Chevrolet середины двухтысячных, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и «паркетник» Chevrolet Captiva первого поколения.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth, для проигрывания музыки предусмотрен линейный AUX вход и USB.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова Nexia R3 получила интерьер Aveo, а вот двигатель был заменен на локализованный четырехцилиндровый 16-ти клапанный DOHC силовой агрегат S-TEC III B15D2 L2C мощностью 106 л.с., который собирается на заводе GM Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области. Двигатель имеет два распредвала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапанов. Аббревиатура DOHC означает Double OverHead Camshaft, или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 оснащается пятиступенчатой механической КПП от Chevrolet Lacetti, либо шестиступенчатой автоматической трансмиссией GM T630 с функцией типроник. Такой же «автомат» устанавливается на множество других моделей GM.

Новая «Нексия» не может похвастаться электронными прибамбасами вроде круиз-контроля, но балует водителя прекрасным сочетанием гидромехнической АКПП и приемистого полуторалитрового двигателя, который хорошо зарекомендовал себя на «Лачетти» и «Кобальте».

Правильно просчитанная связка двигателя и «автомата» наделяет Nexia R3 адекватной разгонной динамикой, при этом, если не «давить тапку», расход топлива в городском цикле не превышает 10 л/100 км. За городом расход не превышает 7-7,5 л/100км. Отличные показатели для седана с АКПП.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. Все-таки настройки подвески и штатная размерность шин 185/55R15 не предназначены для плохих дорог. Крупные стыки асфальта, ямы и ухабы отчетливо ощущаются в салоне. Виновата в этом конструкция задней подвески типичная для небольших бюджетных автомобилей. Чудес здесь ждать не приходится.

Во время движения дискомфорт доставляют аэродинамические шумы и гул шин. К тому же, штатной шумоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук высокооборотистого мотора, особенно при динамичном разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км/ч составляет 72 децибела, при и интенсивном разгоне до 100 км/ч повышается до 76 ДБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащаются системой стабилизации курсовой устойчивости ESС. Две подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов ABS прилагаются.

Новая «Нексия» может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже травмобезопасным для пешеходов передним бампером.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранить курсовую устойчивость и вернуть автомобиль на прямолинейную траекторию движения.

Комфорт Nexia R3

Типичная для класса жесткая подвеска и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой «Нексии» в части комфорта.

В целом машина достойна и отрабатывает свои деньги. Бюджетная и для большого города самое то.

Шины более высокого профиля и дополнительная шумоизоляция смогут исправить ситуацию. Шумоизоляция необходима, т.к. колесные арки практически не имеют защиты и отчетливо предают звук мелких камешков и песка в салон. Аэродинамические шумы от зеркал и шум мотора тоже не добавляют комфорта.

В целом автомобиль один из самых комфортных в классе. На ровной дороге в полной мере можно насладиться неплохой управляемостью и динамикой новой «Нексии». В городском потоке руль обладает хорошей обратной связью, а усилие на «баранке» оптимально, чтобы «чувствовать» автомобиль. Подвеска работает хорошо – «пробить» ее сложно, но из-за особенностей конструкции водитель и пассажиры будут чувствовать все крупные изъяны дорожного покрытия.

К мелким недостаткам можно отнести алгоритм работы электропроводки – при выключении зажигания питание потребителей не отключается, и легко разрядить аккумулятор забыв включенными фары или габариты. Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка лишены.

Плюсы и минусы

Достоинства  Nexia R3

• Хорошая эргономика
• Просторный салон для 4-х пассажиров
• Отличная для класса динамика с АКПП
• Относительно богатое оснащение
• Надежный двигатель и доступность сервиса
• Высокая ликвидность на вторичном рынке

Недостатки Nexia R3

• Жесткая подвеска
• Плохая шумоизоляция
• Устаревающий дизайн

Отзывы владельцев Nexia R3

Шестиступенчатый автомат — отличное решение. При скорости 120 км/ч, на 6-ой передаче на одометре 3000 оборотов в минуту. Коробка переключается плавно, не задумчивая, мне нравится.

Ходовка на твердую четверку. В крутые повороты на высокой скорости не получается входить, крен и ощущение что авто начинает сносить. Глубокие ямы лучше объезжать стороной, пробивает. В целом, отрабатывает хорошо, вибрации на кузов передает минимум, при плохой дороге в салоне ничего не скрипит.

За 300 км в одну сторону без остановок — спина в порядке, но чувствуется дискомфорт от отсутствия поясничной поддержки для поясницы, так же очень сильно не хватает подлокотника водителя. Спустя несколько часов езды без остановки немного затекло колено, т.к. правая рабочая нога упирается коленкой в кокпит.

Очень просторный салон для В класса, высокий человек легко разместится как за рулем так и на пассажирском кресле. Сзади места маловато, на 2,5 человека и при посадке конечно же коленки упираются в первый ряд сидений (с учетом того, что водитель и пассажир сидят комфортно и свободно). Посадка водителя высокая, очень удобно расположены карманчики, лоточки для мелочи, подстаканники и аварийка, правой рукой можно вслепую дотягиваться до всего этого не отвлекаясь от дороги.

В публикации использованы фотографии Зарулем. рф и Kolesa.ru. Авторские права на изображения принадлежат их авторам.

Дизайн

Комфорт

Оснащение

Надежность и обслуживание

Цена/Качество

Хорошая эргономика, Отличная для класса динамика с АКПП, Относительно богатое оснащение и недорогое обслуживание

User Rating: 3.66 ( 23 votes)

4.5 2 votes

Рейтинг статьи

Что плохого в автомобилях Ravon? Обсуждаем недостатки моделей

В общем и целом бюджетный транспорт обладает весьма понятными минусами. В частности, речь идет о ряде неприятностей, таких как надежность и уровень материалов, а также качество сборки деталей. В элитном авто все зазоре выверены до миллиметра, а вот в бюджетном транспорте все детали собраны, как получилось. И с этим придется смириться во время определенного кризиса в продажах, когда производители заняты не столько соблюдением высочайших параметров качества, сколько хоть каким-нибудь повышением продаж. Это касается практически всех марок, которые работают на рынке бюджетной автомобильной техники. В автомобилях Ravon скрыты те самые недостатки, но есть здесь и еще ряд определенных проблем. Транспортные средства этой компании оказались довольно сомнительными по выносливости. Не ко всем машинам это имеет отношение, но определенные плохие отзывы есть.

Сегодня мы рассмотрим надежность и некоторые другие характеристики автомобилей Ravon, которые можно смело назвать недостатками этого бренда. Это не означает, что мы против приобретения данного авто. Так как в сравнении с другими бюджетными предложениями Рейвон остается довольно привлекательным решением по всем статьям. Автомобили обладают хорошим ценником, и это главное их преимущество. По этой причине продажи моделей бренда постоянно повышаются, создавая новые и новые поводы для расширения модельной линейке. Уже сегодня выбор машин оказался весьма интересным, как для узбекского автомобильного производителя. Впрочем, есть к чему придраться в этой машинке, учитывая ее происхождение. Давайте ближе рассмотрим все возможности этих автомобилей и спрогнозируем особенности их эксплуатации после приобретения.

Содержание

Сборка — вопрос по качеству Ravon номер один у покупателя

Уже на первом знакомстве с машинкой, которую вы хотите купить, в автосалоне у вас возникнут определенные вопросы по качеству и надежности транспортного средства. Сборка оказывается просто удивительно плохой, как для современного транспорта. Вопрос не только в качестве использованного пластика, который ожидаемо будет жестким и не слишком приятным при контакте. Есть ряд более серьезных моментов, которые явно портят ощущение от машинок:

• значительная разница между одними и теми же зазорами в автомобиле, что приводит к определенным проблемам в визуальном восприятии довольно красивых интерьеров и кузовов;
• крепления деталей, которые уже в салоне могут быть расшатаны или затянуты не до конца, приходится после покупки проходить весь автомобиль с отверткой и гаечным ключом;
• отсутствие нормального антикора, что также можно отнести к неприятностям именно сборки, без обработки сразу после покупки придется ремонтировать машинку уже через пару лет;
• очень неуверенное крепление кнопок на панели приборов, к ним не слишком хочется касаться, есть ощущение расшатанности в ряде случаев, что портит впечатление о машинке;
• обивка сидений в базовых комплектациях выполнена из ткани, которую лучше сразу облачить в чехол и забыт о ее существовании, качество очень низкое, надежность сомнительная.

Есть еще ряд проблем по сборке, которые окажутся большими недостатками для любителей идеальных автомобилей. Но все-таки стоит понимать, что вы покупаете далеко не идеал, а просто бюджетный автомобиль из Узбекистана. Это машинка, которая может порадовать вас ценником, а также тем, что она вообще едет. В других аспектах настолько недорогой транспорт радовать не умеет. Впрочем, у самых дорогих комплектаций и моделей таких проблем практически нет.

Надежность периферийных узлов в технической части Ravon

На заводе не слишком переживали о техническом оснащении автомобиля. В частности, проблематичными остались многие запчасти Daewoo, которые никогда не славились значительной безопасностью и надежностью в работе. На всех автомобилях Ravon есть ряд общих проблем с периферийной техникой, которые возникают периодически и требуют довольно дорогостоящего ремонта. Можно заметить эти неполадки в таких узлах машин:

• стартер далеко не всегда крутит двигатель так, как положено это делать, иногда возникают неприятности в виде соскока бендикса или просто щелчка вместо прокрутки механизма;
• генератор может выдавать плавающие обороты, что губительно сказывается на жизни всех электроприборов, регулятор следует заменить, как только вы обнаружили такую проблему;
• рулевая рейка постукивает, есть определенные проблемы в диагностике этой проблемы, а также в устранении неполадки, рейка не ремонтируется, а просто отправляется на замену;
• в работе электрической системы автомобиля, и в частности бортового компьютера, нередко возникают проблемы, которые непросто решить без качественной диагностики на сервисе;
• самое интересное, что по гарантии на сервисных центрах берутся исправлять далеко не все технические проблемы машины, так что есть смысл задуматься об этом перед покупкой.

Далеко не все периферийные узлы автомобиля Ravon будут служить долго и радовать вас своими техническими аспектами эксплуатации. Многие детали придется заменить уже на втором году эксплуатации, а некоторые выйдут из строя в самые первые месяцы поездки. Так что при покупке авто не рекомендуется делать ничего, что могло бы снять его с гарантии. Эта неприятность может закончится необходимостью самостоятельного ремонта за очень внушительные деньги.

Силовой агрегат и КПП — проблем Ravon не избежать

Проблема двигателей и коробок автомобилей Рейвон в том, что они довольно старые. Эти разработки идут в корни истории современного автомобилестроения — в концерн Opel конца 1980-х годов. Именно эти технологии применяются сегодня в современных машинах Ravon. Двигатели и коробки были немного доработаны Daewoo, затем снова модернизированы General Morors и без особых изменений попали в Ravon. Это несет с собой ряд проблем:

• устаревшие силовые агрегаты не только не могут похвастать надежностью, но и по техническим аспектам не радуют, мощность установок не достигает желаемого максимума;
• вялые двигатели еще и потребляют много топлива, расход держится достаточно высокий по ряду причин, включая довольно сомнительный аспект модернизации агрегатов в GM перед выпуском;
• коробки передач далеко не всегда работают так, как вам того хотелось бы, особенно актуально это для автоматических коробок, которые реагируют на действия водителя порой неадекватно;
• управление двигателями реализовано не в лучшем смысле, порой сложно найти хорошую адекватную связь и понять, как же будет агрегат работать в той или иной ситуации;
• непредсказуемость техники оказалась достаточно важным критерием, который портит определенные впечатления от эксплуатации транспортного средства, это важный момент против приобретения.

Отсутствие экономичности и мощности понять можно. Но стоит также выделить проблемы с автоматическими коробками передач. Они пусть и имеют классические технологии, служат не так хорошо, как вы того ожидаете. На самом деле, часть автоматов на Ravon R2, к примеру, поставляются с заводскими недоработками. Это слышно уже в процессе первого пуска двигателя. Так что при выборе машинки стоит отдавать предпочтение авто в наличии с полной проверкой всех деталей.

Подвеска и частота ремонтов — жалобы от покупателей Рейвон

При покупке нового автомобиля мы хотим приобрести экономичный и надежный транспорт с отличными характеристиками и возможностями передвижения. Важно, чтобы не было никаких недостатков и ограничений в эксплуатации. Но с Ravon такой вариант оказывается далеко не самым удачным. Некоторые покупатели говорят о том, что приходится практически постоянно ремонтировать авто, заезжать на СТО по тем или иным вопросам. Есть ряд особенностей и неприятных моментов в подвеске:

• транспорт обладает довольно старыми технологиями подвески, которые точно не могут служить преимуществом, исключение составляет R2, в котором есть ряд важных плюсов;
• в машинах сочетаются технологии от разных производителей, иногда создается впечатление, что сочетаемость слишком низка, нет отличной совместной работы всех деталей;
• важной деталью также оказываются довольно частые поломки в ходовой части, подвески сыпется даже при поездке по хорошим дорогам, детали приходится постоянно менять;
• неаккуратное передвижение на Ravon чревато очень неприятными последствиями, которые сложно предсказать, машинка далеко не является эталоном безопасности и надежности;
• в самых неприятных случаях при поломке деталей подвески на гарантийном сервисе отказываются менять элементы бесплатно, приходится смириться с дорогим ремонтом.

Проблема заключается еще и в том, что конструкциях многих элементов в системе Ravon была изменена. Далеко не многие производители нормальных аналоговых запчастей успели произвести решения для этой марки, продающейся пока только на территории стран СНГ. Да и ожидать ли аналоговых деталей, никто не знает. Так что придется отдавать немалые деньги за оригинальные запчасти, качество которых оказывается далеким от ожидания.

Отзывы покупателей – что говорят владельцы Равон?

При выборе бюджетного автомобиля с массовыми продажами есть смысл ориентироваться на отзывы покупателей. Если в элитном классе отзывы пишутся в большей степени о личных впечатлениях по покупке, то в бюджетном сегменте покупатели обычно рассказывают о практичных моментах, которые на самом деле могут помочь выбрать машину. Учитывая специфику нашей сегодняшней статьи, мы обратим особое внимание на негативные моменты в автомобилях Ravon. Но справедливости ради скажем, что положительных отзывов об этих машинах намного больше.

Итак, из негатива можно отметить такие моменты:

• некоторые нюансы по сборке – в отзывах указывают на небольшие расхождения в зазорах, на некачественно прикрученные подушки двигателя;
• звукоизоляция стала первым фигурантом негативных отзывов о машине, многие водители жалуются на то, что звук покрышек в салоне слышен невероятно отчетливо;
• экономия производителя стала причиной появления множества негативных отзывов, возьмите хотя бы отсутствие датчика температуры двигателя на приборной панели;
• функционал и комплектация также удостоились множества негативных мнений, покупатели говорят о том, что машина слишком простая и не оправдывает свой ценник;
• дороговизна в обслуживании на официальном сервисе – чтобы не слететь с гарантии, первые три года придется переплачивать за скудный и дорогой сервис официалов.

В остальном значительных недостатков автомобили Ravon не показывают. Судя по изученным нами отзывам, у владельцев не было проблем с довольно надежными двигателями и коробками передач, не возникало трудностей с лакокрасочным покрытием. Все эти преимущества могут перечеркнуть недостатки для многих покупателей. Но это далеко не говорит о том, что минусов у модели нет. С другой стороны, нужно учитывать и ценник – за эти деньги в России сложно найти что-то более привлекательное.

Предлагаем посмотреть сравнительный тест Ravon R3 и Ranault Logan:

 

Подводим итоги

Можно долго спорить о том, что новый автомобиль — это всегда намного лучше подержанного. Но иногда правда оказывается таковой, что новую машину очень сложно приравнять даже к очень старому, но надежному транспорту из Германии или Японии. И в этом случае можно найти многих покупателей Ravon, который ужасно не довольны своим приобретением. С другой стороны, есть многие клиенты корпорации, которые ездят на Ревонах и не знают проблем с этими авто. Так что говорить однозначно и категорично мы не будем.

Существует мнение, что автомобили корпорации обладают определенными преимуществами не только в цене. Классическая техника под капотом не приводит к дорогостоящим поломкам, а отремонтировать Ravon можно в любом гараже у любого мастера. Это действительно так, но в новой машине хотелось бы видеть больше надежности. Среди важных преимуществ следует заметить новизну и стоимость, других явных достоинств у машин нет. А какое мнение о новых автомобилях Рейвон сложилось у вас на сегодняшний день?

Тест-драйв Ravon Nexia R3. Совсем не та «Нексия»

Если когда-то, давно-давно, вы мечтали перепрыгнуть пропасть, пересев с «уставшего» ВАЗа на новенький Chevrolet Aveo, но как-то не сложилось, у меня для вас хорошие новости – старый-добрый GM-овский седан пережил очередную реинкарнацию (на этот раз в Узбекистане) и вернулся в Украину под именем Ravon Nexia R3. Попробуем выяснить, насколько он актуален здесь и сейчас.

Пусть вас не смущает слово Nexia в названии модели. Нейминг у Ravon – тема отдельная. Под «Нексией» мы с вами знаем совсем другой автомобиль. Этот же, «Авео», продавался у нас и как ЗАЗ Vida, поэтому, чтобы не путаться, предлагаю упростить имя седана из Узбекистана до Ravon R3.

У нас есть «история болезни» Chevrolet Aveo, в которой, впрочем, нет никаких особых противопоказаний и серьезных хронических болячек. Но важно понимать, что Ravon R3 – не совсем копия Aveo серии T250, а его вариация. Узбекский седан, например, примерил «морду» хэтчбека, а под капотом у него не та силовая установка, что была у «Авео». Тут 1,5-литровая бензиновая «четверка S-Tec III (B15D2) со 106 л.с. мощности и 141 Нм крутящего момента сопряжена с 5-ступенчатой «механикой» и 6-ступенчатым «автоматом» GM 6T30. На тест я сознательно взял двухпедальную версию и в целом не разочаровался в адекватности работы мотора и коробки с учетом специфики и ценового сегмента, в котором играет Ravon R3. С места автомобиль трогается бодро, потом, конечно, заметно успокаивается, но тяги мотора достаточно для повседневной спокойной езды, и управлять этой тягой легко. В том числе благодаря тому, что «автомат» переключает передачи быстро, порой заметно, но вовремя, что немаловажно. И есть слишком много не просит. 9,3 л/100 км в городском цикле (можно лить 92-й)  – приемлемый результат для автомобиля без всех этих новомодных систем, помогающих экономить топливо. В данном случае чем проще конструкция, тем лучше.

О комплектациях говорить не буду, их можно изучить на сайте импортера. Да и в целом этот рассказ имеет смысл увести от формата классического теста в иной: нравится – не нравится. Понятно, что все субъективно и сильно зависит от того, на чем вы прежде ездили, от вашей привередливости, но все же.

Вам точно не понравится

Открывать автомобиль, пытаясь попасть ключом в личинку замка, очень неудобно и чревато мелкими царапинами на ручках дверей и крышке багажника. Но эта проблема просто и недорого решается установкой «сигналки» с брелоком. Другое дело, что кнопку центрального замка в салоне вы все равно не получите и будете постоянно выворачиваться, чтобы стукнуть по «солдатику» на дверях до, и вытянуть его после поездки.

Странно, что даже в топовой комплектации Ravon R3 нет подогрева сидений, хотя есть подогрев боковых зеркал. Смиритесь и приготовьтесь зимой терпеть холод, пока печка не прогреет салон. А вот отсутствие защиты двигателя терпеть не стоит. Ее обязательно нужно установить после покупки автомобиля. Вероятно, захочется владельцу и доработать плохонькую шумоизоляцию. Иными словами, без допвложений с R3 ряд ли получится обойтись.

Вам точно понравится

Во-первых, подвеска. Она с завидной легкостью справляется с украинскими дорогами, переваривая практически все виды и типы ям, выбоин, стыков и нахлестов асфальта. Ravon R3 – автомобиль без претензий на сколь-нибудь интересную управляемость, тут о таком понятии вообще речи быть не может, но с задачей доставки пассажиров из пункта А в пункт Б седан вполне справляется. Руль довольно «тяжелый», но тем, кто прежде ездил вообще без усилителя, понравится. Жаль, регулировки «по вылету» нет.

Салон собран из предельно простых материалов, но собран неплохо. Кресла пухлые и мягкие – олдскульные, если можно так сказать. Найти приемлемую посадку в них не сложно – регулировок хватает. Чтобы было еще удобней, подголовники передних сидений регулируются по углу наклона, а это редкость даже в современных автомобилях куда более высокого класса.

Об эргономике не буду. Когда этот автомобиль проектировался, к ней были совсем другие требования, чем сейчас. Вместо этого отмечу, что обзорность с места водителя хорошая (хотя дворник не дотирает приличный кусок лобового стекла у левой стойки), места во втором ряду для В-класса в достатке. 400-литровый багажник с возможностью увеличения объема до 980 литров тоже отнесем к достоинствам. Ворчать на него можно только по той причине, что ручки на крышке нет, поэтому закрыть трюм, не испачкав руки, проблематично.

Достоинства и недостатки Ravon Nexia R3

+ Недорогой и простой в обслуживании, доступен с «автоматом», комфортная подвеска.

— Отсутствие защиты двигателя, нет подогрева сидений, открывается только ключом.

Вывод

Ravon Nexia R3 может стать неплохим вариантом, когда каждая гривна при покупке нового автомобиля на счету. Особенно если нужен бюджетный седан с автоматической коробкой передач и бензиновым мотором, чтобы можно было установить ГБО. Более выгодное предложение в В-классе найти сейчас трудно. Есть, конечно, Renault Logan – он еще дешевле, но, во-первых, с бензиновыми моторами, которые вообще никуда не едут, а во-вторых, только с «механикой». Другое дело, что у Ravon за те же деньги есть чуть более крупный седан R4 (в девичестве Chevrolet Cobalt). Но тут уж, знаете ли, дело вкуса – не всем дизайн «четверки» по душе. В любом случае, очередная реинкарнация Aveo на таком рынке, как наш, не будет лишней и незамеченной не останется.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

Устранение неполадок на ravon nexia p3. Защита картера ravon p3. Сравнение товаров разных производителей

«Нексия» — довольно популярный автомобиль в СНГ. Автомобиль выпускался с 1995 по 2015 гг. В двух поколениях. Большинство моделей последних лет выпуска производилось в Узбекистане на заводе «УзДау». Компания теперь называется Ravon. Они больше не выпускают «Нексию» в обычном порядке. Но на смену старому Daewoo пришла не менее интересная машина — Ravon R-3.Автомобиль серийно выпускается с 2016 года и официально поставляется в Россию. Также налажено производство в Казахстане. Какие технические характеристики, отзывы и стоимость Ravon Nexia R-3? Ответы на эти и многие другие вопросы читайте в нашей сегодняшней статье.

Дизайн

Как отмечают отзывы владельцев, «Равон Нексия Р-3» представляет собой переработанный «Шевроле Авео» в кузове Т250. Внешне эти машины очень похожи. Сравнить их дизайн можно по фото.

Отзывы о «Равон Нексия Р-3» весьма неоднозначны. Некоторые говорят, что узбеки просто скопировали старый Шевроле 2000-х годов. Другие утверждают, что благодаря общей платформе проблем с поиском запчастей (в том числе кузовных) не возникнет.

Внешне эти машины очень похожи. Итак, узбеки изменили только переднюю часть. У Ravon Nexia R-3 более угловатые фары и другая решетка радиатора. Бампер получился рельефным, с «злыми» скосами и широкими противотуманками.В головной оптике и ПТФ используется галогенная лампа. Как отмечают отзывы владельцев, у автомобиля Ravon Nexia R-3 слабая оптика.

В остальном кузове все они идентичны старому Aveo — боковая линия, плавные контуры крыши и полностью скопированная задняя часть. Сзади Ravon можно отличить только по шильдикам и эмблеме на крышке багажника. Фары, бампер и другие элементы полностью взаимозаменяемы с Chevrolet Aveo.

В целом внешний вид автомобиля Ravon не вызывает отвращения. Да, у машины немного устаревший дизайн. Ведь в таком виде «Шевроле» выпускался более десяти лет назад. Но учитывая стоимость машины (о цене поговорим в конце статьи) многие ошибки можно простить. Для желающих выделиться из потока «Равон Р-3» явно не подходит — отмечают отзывы. Но это отличный автомобиль без проблем для повседневного использования.

Кузов

Многие владельцы жалуются на качество металла на Равоне. Его сравнивают с фольгой.Тело сильно мнется при малейшем ударе. В случае аварии геометрия автомобиля значительно нарушается. Что касается лакокрасочного покрытия, то оно достаточно качественное. Но после аварии поврежденный участок нужно срочно покрасить. Горячие точки коррозии быстро образуются на голом металле.

Габариты, клиренс

Как отмечают в отзывах, новая «Равон Нексия Р-3» — очень компактный автомобиль, позволяющий без проблем маневрировать в городском потоке. Автомобиль относится к B-классу.Длина корпуса составляет 4,33 метра, ширина — 1,5 метра, а высота — 1,69 метра. С такими габаритами проблем с поиском места для парковки не возникает. Это большой плюс — отзывы о машине отмечены. «Равон Нексия Р-3» вдобавок обладает неплохим клиренсом. На стандартных 14-дюймовых колесах расстояние до днища составляет целых 16 с половиной сантиметров. Короткая база (чуть меньше двух с половиной метров) способствует отличной проходимости. На такой «Нексии» не страшно заехать в какую-нибудь глушь или дачу.Это универсальный автомобиль.

Салон: первое знакомство

Переместимся внутрь четырехдверного автомобиля Ravon Nexia P-3. Сразу отметим, что двери открываются на большой угол и проблем с посадкой нет. Что отзывы говорят об автомобиле Ravon Nexia R-3? Обзорность внутри просто отличная, благодаря высокой посадке и огромному лобовому стеклу. Здесь практически нет мертвых зон. Что касается эргономики, то она на уровне старых «Нексиасов» — правильная геометрия посадки, удобное расположение кнопок управления.Материалы отделки — пластик и ткань. В бюджетных комплектациях интерьер монохромный. В более дорогих версиях производитель предлагает двухцветный салон с бежевой обивкой. Отзывы говорят, что такое сочетание оттенков придает автомобилю более престижный вид. Чисто черный салон выглядит мрачно, — говорят отзывы. «Равон Нексия Р-3» стоит брать только со светлым салоном.

Передняя панель седана имеет схожие черты с Chevrolet Aveo. Взять хотя бы то, что на центральной консоли.Однако отзывы покупателей «Равон Нексия Р-3» утверждают, что магнитолу можно легко подключить к смартфону по Bluetooth. Также есть порт USB. Магнитола поддерживает большинство современных аудиоформатов. Колонки у «Нексии» откровенно низкого качества. На них можно слушать радио, но на объемное звучание рассчитывать точно не стоит. Отзывы владельцев говорят, что руль без регулировок. Такая же проблема наблюдалась как на Дэу Нексия, так и на Шевроле Авео.Дополнительно на руле есть кнопки. С их помощью вы можете регулировать громкость музыки. Но их часто и не нужно использовать — радио «твист» под рукой.

Перейдем к дашборду. Он состоит из четырех стрелочных индикаторов. Это спидометр, тахометр, а также указатель уровня топлива и температуры двигателя. Внизу небольшой бортовой компьютер. Также он считает дневной и общий пробег. Что отзывы говорят об автомобиле Ravon Nexia R-3? Панель приборов очень информативна, а вот дисплей бортового компьютера очень архаичен.Эти «калькуляторы» устанавливались на машины с 90-х годов.

Сиденья, багажник

Сиденье водителя, независимо от комплектации, тканевое. Здесь есть несколько регулировок, но у многих не получается нормально отрегулировать сиденье по высоте. Сбоку также есть «барашек» для регулировки угла наклона подушки. Дизайн сидений идентичен старым Aveo и Nexia. Сидит комфортно, но в 2017 хочется большего комфорта, — говорят отзывы. Из-за узкого кузова разместить подлокотник между передними сиденьями физически невозможно.С Авео было проще.

Задний ряд рассчитан на трех человек. Но из-за полутораметровой ширины комфортно уместиться удается только двум людям. Задний диван находится близко к переднему ряду, и высокие пассажиры могут упираться коленями в спинку сидений. Но если сравнивать «Равон» с одноклассниками (это «Рено Логан» и «Лада Гранта»), то эта проблема не только у Нексии. С такой катастрофой сталкиваются все автовладельцы В-класса. Но места над головой с запасом хватает.

Что касается багажного отделения, то его объем составляет 376 литров.В этом отношении Ravon проигрывает своим конкурентам. Тот же «Логан» имеет объем багажника ровно 400 литров. Какие недостатки у «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев говорят, что спинка заднего дивана трансформируется не полностью. Тем более что люка для перевозки длинномерных грузов нет (а на старых нексиасах он был). В нижней части проем багажника сильно сужен за счет больших фонарей. Загружать вещь нужно очень аккуратно, — говорят отзывы.

Качество сборки

В чем недостатки «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев неоднократно повторяют о некачественной сборке салона. Сделайте хотя бы зазоры между сопрягаемыми деталями. Они везде «ходят», и пластиковые накладки быстро отваливаются. Многие критикуют Ravon за неудачное расположение USB-порта. Он расположен в зоне стояночного тормоза. Чтобы подключить к нему свой смартфон, вам придется отвлекаться от дороги.

Еще один недостаток автомобиля Ravon Nexia R-3, который отмечают отзывы владельцев, — узкие карманы в дверях. Такая проблема была и на «Авео» в 250-м кузове, но узбеки не устранили этот недостаток.В этот карман сложно положить даже литровую бутылку с водой.

Часто отваливаются пластиковые накладки, закрывающие передние пороги. Также отзывы владельцев отмечают существенную разницу в зазорах между крышкой селектора КПП и черной глянцевой накладкой.

Честно говоря, качество сборки на Ravon Gentra было еще хуже. Помимо проходов, был скрип пластик и резкий запах — в салоне пахло фенолом. «Нексия Р-3» лишена таких возможностей, что является несомненным плюсом.Узбеки работают над ошибками.

Двигатель

Какие технические характеристики «Равон Нексия Р-3»? Отзывы владельцев указывают на следующий недостаток — линейка силовых агрегатов состоит из одного рядного четырехцилиндрового двигателя. Это атмосферный двигатель S-TES, соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Агрегат отличается цепным приводом ГРМ и алюминиевой головкой блока цилиндров. Механизм ГРМ — 16-ти клапанный. Блок — чугун, впрыск — распределенный, с переменной фазой выпуска и впуска.

Данный силовой агрегат имеет хорошие технические характеристики. При объеме 1485 кубических сантиметров узбекам удалось снять с него 107 лошадиных сил. Крутящий момент агрегата составляет 141 Нм при 3,8 тыс. Оборотов. Отзывы отмечают высокую надежность данного агрегата. Мотор трудно перегреть, и его нужно ремонтировать не ранее, чем через 300 тысяч километров.

Трансмиссия

В зависимости от комплектации Ravon Nexia может комплектоваться двумя типами коробок передач:

• Пятиступенчатая механика.
• Шестиступенчатый автомат.

Последний был позаимствован у Chevrolet Cobalt. Эта коробка уже зарекомендовала себя с хорошей стороны. Отзывы о ней только положительные. Коробка передач имеет неплохой КПД и дает Нексии хорошую динамику разгона. Что касается механики, то она практически вечна — масло заливается на весь срок службы, а сцепление изнашивается только до 150 тысяч километров. Ресурс обеих коробок сопоставим с двигателем. В процессе эксплуатации эти трансмиссии не требуют дополнительного вмешательства (на автоматических трансмиссиях возможна замена масла каждые 60 тысяч километров).

Dynamics

107 лошадиных сил много или мало? Как отмечается в отзывах, для B-класса этого вполне достаточно. Снаряженная масса Ravon Nexia RZ составляет 1100 килограммов — машина очень легкая. В совокупности это дает хорошие динамические характеристики. Разгон до сотни на «механике» составляет 12,2 секунды. В автоматическом режиме этот параметр больше на 0,5 секунды. Максимальная скорость автомобиля Ravon Nexia RZ — 180 километров в час. В городе этих характеристик вполне хватает (особенно учитывая, что Ravon — автомобиль бюджетный).

Расход топлива

Наряду с хорошей динамикой «Равон Нексия Р-3» отзывы отмечают хорошую топливную экономичность. Итак, в городском режиме этот 1,5-литровый двигатель на «механике» потребляет 8 литров бензина. Как отмечают по отзывам, «Равон Нексия Р-3» с «автоматом» потребляет не более 10 литров 95-го. Если сравнивать этот седан с конкурентами, он заслуживает первенства в списке самых экономичных автомобилей. Для сравнения: «Логан» на «автомате» может сжечь до 14 литров бензина в городе.Владельцы просто в ужасе от этих показателей!

Шасси

Как мы уже говорили, Ravon Nexia R-3 построен на базе старого Chevrolet Aveo. Поэтому многие узлы и агрегаты (в том числе подвеска) перекочевали на «узбек». Спереди установлена ​​независимая подвеска с пружинными стойками типа Макферсон. Сзади — полузависимая балка с винтовыми пружинами и телескопическими однотрубными амортизаторами. Также «Равон Нексия Р-3» оборудован стабилизатором поперечной устойчивости.

Рулевой механизм — гидроусилитель-рейка. Последний уже доступен в стандартной комплектации. Но тормоза комбинированные. Спереди дисковые механизмы, сзади — барабанные. Причем барабанные тормоза присутствуют даже на «Нексии» в люксовой комплектации. Но уже в «базе» датчики ABS на каждом колесе.

Что отзывы говорят о подвеске и ходовых качествах седана Ravon Nexia R-3?

Ходовые качества «Узбека» не слишком радуют.Подвеска Ravon откровенно жесткая. Она не умеет нормально прорабатывать неровности. Поэтому большие неровности лучше обходить. Помимо этого, отзывы отмечают высокий уровень шума стоек. Отчасти в этом виновата плохая звукоизоляция. На скорости более 80 километров в час ветер проникает в кабину. Это связано с некачественными уплотнителями дверей. На арках тоже нет звукоизоляции. Внутри характерный гул. Однако пластик внутри не скрипит.Несмотря на наличие двух стабилизаторов, о поперечной устойчивости машины не может быть и речи. Как отмечают отзывы, «Равон Нексия Р-3» очень боится боковых кренов. Автомобиль с трудом входит в повороты, особенно на высоких скоростях. Это связано с короткой колесной базой и высоким кузовом.

Единственный плюс данной подвески — невысокая стоимость обслуживания. Конструкция находится в эксплуатации с 90-х годов, а запчасти на Равон стоят копейки. да и передние рычаги служат очень долго. А вот шаровые опоры на ведущих колесах ломаются на 40 тысяч.При покупке стоит заменить резину на более высокопрофильную. Это частично убережет детали подвески от напряжения и добавит комфорта.

Цены, комплектация

Недавно узбекский производитель Ravon поднял цены на свою линейку автомобилей, в том числе на Nexia RZ. Но даже при этом автомобиль остается очень привлекательным в своей ценовой категории. Стоимость начальной комплектации 450 тысяч рублей. Это версия Comfort. В базовый список опций для автомобиля Ravon Nexia R-3 входят:

• Одна подушка безопасности.
• Салон одноцветный.
• Гидравлический усилитель руля.
• Аудиосистема с двумя динамиками и разъемом USB.
• Противотуманные фары.
• Бортовой компьютер.
• Механические окна.
• Система АБС.
• Полноразмерная запаска.
• 14-дюймовые штампованные диски и декоративные колпаки.

Это будет седан с механической коробкой передач. Версии с автоматом доступны в пакете «Оптимум». Стоимость этой версии начинается от 490 тысяч рублей.За АКПП придется заплатить 40 тысяч рублей. В список опций дополнительно входят:

• Электростеклоподъемники передних дверей (задние — на механическом приводе).
• Кондиционер.
• Центральный замок.
• Электро зеркала.

Максимальная комплектация называется «Элегантность». Его начальная стоимость 530 тысяч рублей. Это будет версия с механической коробкой передач. За автомат, как и в предыдущем случае, придется заплатить 40 тысяч рублей.Пакет Elegance имеет следующий набор опций:

• Электрические стеклоподъемники для всех дверей.
• Вторая подушка безопасности.
• Музыка с четырьмя динамиками.
• Двухцветный салон.
• 15-дюймовые легкосплавные диски (однако на запасном колесе будет штамп 14 дюймов).

Автомобили

Ravon поступают в продажу без заводской защиты двигателя и коробки передач, что при использовании на российских дорогах чревато дорогостоящим ремонтом из-за механических повреждений.Некоторые официальные дилеры, правда, предлагают установить элементы безопасности, но в качестве дополнительного оборудования, а это сказывается на стоимости приобретаемого автомобиля. Учитывая высокие цены на дополнительное оборудование от «официалов», большинство покупателей предпочитают устанавливать защиту картера самостоятельно, либо обращаются в специализированные службы.

Сравнение товаров разных производителей

Возможна установка комплектов защиты картера и коробки передач на автомобиль нескольких российских и зарубежных фирм, при этом цены могут отличаться весьма существенно:

• в зависимости от материала изготовления (сталь разных марок или алюминий),
• защитных конструкций (с ребрами жесткости или без них),
• узнаваемость бренда производителя.

Цены на продукцию российских производителей заметно ниже, чем у конкурентов, при этом качество не хуже, а зачастую и лучше. Среди отечественных брендов стоит обратить внимание на продукцию компаний Автоброня (комплект 111.01001.2 подходит для Chevrolet Aveo), ABC-Design (комплект 10y876.C2), Rival (комплект 111.1001.2), Sheriff. Диапазон цен на комплект защиты картера Ravon Nexia p3 составляет от 1500 до 8500 рублей.

Автовладелец может выбрать понравившуюся модель исходя из своих запросов.Сравнение установки защиты картера своими силами и в специализированной службе

При установке защиты картера необходимо обеспечить легкий доступ к нижней части машины. Если есть возможность использовать подъемник или яму, есть опыт и инструменты — лучше отдать предпочтение самостоятельной установке.

Это позволит вам потратиться только на покупку комплекта защиты.

Самостоятельная установка защиты картера Ravon Nexia r3

Для самостоятельной работы вам потребуется:

• Подъемник или яма (в крайнем случае можно обойтись подъемом машины домкратом и установкой надежных упоров под кузов, хотя удобство работы гарантировать нельзя).

• Ключи торцевые или торцевые на 13 и 17 мм, желательно с «трещоткой».
• Заводская инструкция по установке: изделия разных производителей имеют отличия в креплении к кузову автомобиля, учтите это при подготовке к работе.

Если такой возможности нет или нет свободного времени, следует обратиться в сервис. Установка защиты картера займет у специалистов не более 1 часа, и обычно дается гарантия качества.

Общий порядок установки Ravon Nexia r3.

• Г-образные закладные со шпилькой М8 устанавливаются в отверстия балки под радиатор.
• Установите гайки M10 в отверстия передней оси и вверните в них прилагаемые болты M10 с предварительно установленными на них шайбами.
• Наденьте на эти болты заднюю часть кожуха и слегка затяните их.
• Наденьте переднюю часть на шпильки и затяните прилагаемыми гайками M8.
• Наконец, затяните все защитные крепления.

После окончания работ нужно убедиться, что установленная защита не соприкасается с картером двигателя и другими движущимися частями силового агрегата — в противном случае детали могут быть повреждены, а при движении машины может возникнуть вибрация и шум. .

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Сайт о немецких автомобилях

Любой современный автомобиль или грузовик можно отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В такой инструкции должны быть указаны типы применяемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное, моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Lancia) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен).Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным особенностям, составляют американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln . .. Из корейских фирм следует отметить Hyundai. / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong.

Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды.Причем практически в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как они говорили ранее, Мацуда), Сузуки (Сузуки), Дайхатсу (Дайхатсу), Ниссан (Ниссан). Ну а автомобили выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Scion), Infinity (Инфинити),

.

Сергей Токарев. Санкт-Петербург.

В своем обзоре автомата Ravon P3 постараюсь подробно рассказать обо всех достоинствах и недостатках этого автомобиля.До этого ездил на разных марках, начиная от «Волги 31029» и заканчивая «Шевроле Блейзер».

По долгу службы надо проезжать 80-100 км каждый день, в плотном городском потоке и по трассе. Когда мой джип окончательно развалился, а ремонт был уже убыточным, я поехал на Авито и стал искать подержанную иномарку до 700 тысяч рублей.

Под эту стоимость и мои требования, но я хотел полноценную машину с достаточно мощным двигателем, АКПП и широкой комплектацией, подходили Киа, Шевроле, Хюндай и Китайцы.Все имели пробег более 80, также были новые бюджетные варианты в самой бедной комплектации без шумоизоляции и ручных стеклоподъемников.

Меня это не устроило. Во время просмотра увидел рекламу Нексии Равон и решил посмотреть «что за зверь». Удивило то, что по стоимости на 100 дешевле аналогов автомобиль отлично собран и имеет все необходимые опции. Решил съездить в автосалон и посмотреть «вживую», тем не менее, новая машина лучше подержанной, даже фирменной.

Первые впечатления

В салоне было 4 модели различной конфигурации и расцветки. Выбор остановился на Нексии в комплектации «Элегант» с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с «типтроником» белого цвета. Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель мощностью 107 лошадиных сил и рабочим объемом 1,5, что показалось мне идеальным балансом тяги и экономичности.

Все детали и элементы кузова и салона идеально подогнаны друг к другу, и даже на ощупь чувствуется хорошее качество материала.Что касается опций, то в машине было все необходимое. Была система АБС, гидроусилитель руля, зеркала с электроприводом, усилитель тормозов, ручной кондиционер, в общем все как в японской или европейской машине среднего класса. Хочу рассказать о главном — об особенностях эксплуатации.

Месяц владения

Мне повезло и зимой 2017 года я купил машину без очереди с регистрацией в тот же день. Перед покупкой было некоторое недоверие, но после тест-драйва все сомнения развеялись и я сказал: «разобрались».Быстро поставили на учет в ГИБДД, пособие по ПТС оформили сразу.

Я поставил машину на платную стоянку и на следующий день решил пойти на работу. Было -20 градусов, мелкий холодный снег. Сигнализация была автозапуском, но я решил не включать ее.

Двигатель завелся с полоборота, без посторонних шумов и вибраций, как это бывает на некоторых «Вазах». За 5 минут прогрелся до рабочей температуры и включил отопитель, через минуту в салоне стало тепло.Сел за руль, поставил селектор в положение «D», немного нажал на педаль газа. Машина трогалась плавно, по дороге заметил небольшие удары подвески.

Через несколько сотен метров стук прекратился, это нормальное явление и бывает в любой машине — на морозе масло в амортизаторах загустело, потом развилось. Двигатель работал отлично и плавно, при оборотах до 3500 тыс. В салоне НЕ СЛЫШАЛО, на 5-6 передаче слышно приятное гудение, ощущение, что установлен V-6 с турбонаддувом.

Автоматика четко и плавно переключает передачи, не сомневается и не скользит по скользкой дороге. Характерных щелчков работы КПП не слышно, в отличие от моего джипа Шевроле 97 г.в. На трассе пытался немного утопить педаль газа — машина плавно, без рывков пошла на разгон. В этом случае должна быть какая-то заторможенность — ведь не гоночная машина, а 1,2 тонны веса.

Поработал месяц, под капот ни разу не заглядывал.Проехал 2800 км, просто обкатал. По совету специалистов заменил масло в коробке и двигателе на качественное полностью синтетическое. Поменял все фильтры и осмотрел свечи. По этому прошло первое ТО, мог бы сделать в салоне по гарантии, но своими руками люблю.

Полгода спустя

В целом машиной доволен. За 6 месяцев ежедневных поездок машина хорошо себя показала. Хочу отметить отличную управляемость, хороший разгон и небольшой расход бензина, который по городу составляет порядка 10 литров.

Подвеска плавная и мягкая, есть поломки при нарезании больших ям, как и у других автомобилей. Просторный теплый салон, багажное отделение на 400 литров, удобный задний ряд сидений — 3 пассажира могут спокойно перемещаться. При полной нагрузке машина без труда набирает ускорение и прекрасно себя чувствует на скорости 120 км / ч.

Благодаря продуманной и простой системе охлаждения двигателя никогда не было критической температуры даже при больших нагрузках.Автомат безоговорочно выполняет переключение всегда в нужный момент, никогда не переходил в аварийный режим и не выдавал ошибок. Рулевое колесо с гидроусилителем вращается без усилий — одним пальцем, что удобно при поворотах в тесноте. Система АБС работает исправно, на скорости около 60 км кошка выбежала на дорогу, машина остановилась быстро, но плавно, без визга. Однажды я перезарядил штатную батарею, видимо, она была заряжена не полностью на заводе.

Двигатель заводится в любой мороз с полоборота, стуков и шумов не заметил даже при работе.

В кабине установлен простой кондиционер, несколько раз включенный в жару, обеспечивает стабильно распределенный поток холодного воздуха, больше от него ничего не требуется. Кресло водителя очень удобной конструкции, можно сказать «анатомическое», проехало до Петрозаводска за 250 и обратно — особой усталости не почувствовал. Также из полезных опций — магнитола с системой bluetooth на 4 динамика, которую, правда, пришлось заменить из-за вибрации во время звука.

Удобная конструкция крепления детского кресла, продуманные ремни безопасности, износостойкая велюровая тканевая обивка в комбинированном цветовом исполнении. Зеркала с подогревом и удобной системой электропривода, складывающиеся при парковке. Отличная оптика, обеспечивающая хороший обзор дороги, и механизм очистки стекол.
Лакокрасочное покрытие кузова очень хорошего качества, машину каждый день ставили на улице, несколько месяцев не находил ни одного «грибочка».

Неисправности и неисправности

Серьезных поломок не было, машина проехала около 30 тысяч. Заменил свечи зажигания, заправил кондиционер и один раз долил охлаждающую жидкость. Лобовое стекло треснуло по моей вине — я включил печку на полную мощность во время прогрева.

Течь печной трубы в районе двигателя — решением проблемы стало подтягивание хомута. Пропало освещение салона, поиски привели к отсутствию контакта в плафоне, после «размыкания» контактов лампы появился свет.

Заводские щетки «дворников» не понравились — заменил на Бош. Это все неисправности за пол года, хочу отметить, что запчасти и расходные материалы на эту модель стоят столько же, сколько на Жигули.

Заключение

Ни разу не пожалел о покупке, хотя сначала было недоверие. Автомобиль отлично управляется, двигатель резвый, АКПП полна полезных опций, облегчающих задачу водителя. Быстро разгоняется, маневрирует на негабаритной территории, не требует частого ремонта и обслуживания.Отличное соотношение цены и качества для городского использования и длительных загородных поездок. За свои деньги — идеальный вариант. Я хоть и патриот, но покупать Весту или Рентген не рекомендую, считаю, что они несколько хуже по качеству.

Торговый автомат Ravon Nexia P3 видео:

Отзывы о

ravon — интернет-магазины и отзывы на ravon на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ravon. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот главный равон в кратчайшие сроки станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили свой ravon на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ravon и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести ravon по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

С чего бы начать, мы запустили сервисы с Blue Raven в августе 2019 года, на их установку ушло несколько месяцев, так как они должны пройти все утверждения. После их установки округ 5 раз отказал в установке, и в итоге наши службы заработали в середине мая 2020 года, когда, наконец, была утверждена проверка округа; Да, через 9 месяцев после невероятного, верно? Когда мы сообщили, что наша проблема, наконец, решена и мы увидим выгоду от экономии на электроэнергии, неожиданно для себя появился первый счет Duke Energy на сумму 159 долларов. 73 в дополнение к ежемесячному платежу нашего Loanpal платежа в размере 170,00 долларов. Мы связываемся с Blue Raven, и они сообщают, что это произошло только потому, что солнечная система была установлена ​​недавно. Мы ждали, и в следующем месяце та же проблема, счет за энергию Duke пришел на 280,05 доллара, мы звоним снова, и они продолжают говорить, что нам нужно дополнительное время, что нам нужна Duke Energy для проверки системы. Мы связываемся с Duke Energy, и они сообщают, что проблема заключалась в том, что нам нужны дополнительные панели. Короче говоря, после нескольких звонков и писем мы недавно поговорили с одним из менеджеров Самантой, и она в основном советует это, поскольку мы взяли солнечную систему, когда мы были всего 5 месяцев в собственности, они перерасчитали KWH, и мы производим больше.Они предлагают нам подождать год, чтобы установить дополнительные панели, чтобы они увидели, как Солнечная система вела себя во все времена года. Что это было частью моего контракта и т. Д.

Хорошо, во-первых, если мне нужно подождать целый год, чтобы посмотреть, как вела себя наша солнечная система, ПОЧЕМУ, это нам не советовали, когда мы были всего 5 месяцев в свойство? Потому что все, что они хотели, — это продать систему. Верно, мы читаем наш контракт, но мы не знаем о производстве KWH в домашних условиях, о чем мы доверяем компании.

Теперь мы должны платить Blue Raven 170 долларов США в дополнение к нашему счету за свет, поэтому сейчас мы платим за электричество больше, чем раньше. ВООБЩЕ НЕТ ЭКОНОМИИ!

Мы направляем три семьи, и у всех одна и та же проблема. Имейте в виду, что они жили в своей собственности в течение многих лет. О чем тебе это говорит? СИНИЙ ВОРОН ВООБЩЕ НЕ ХОРОШО!

Сделайте себе одолжение, найдите другую компанию, если вы действительно хотите сэкономить деньги на солнечной системе, которая действительно правильно спроектирована.

САМЫЙ Ночной кошмар!

гениальный обман. Технические характеристики Ravon Nexia R3

Создан на базе Chevrolet Aveo t250. Отзывы об этом авто владельцы оставляют в основном положительные. Мы собрали для вас самое интересное.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, оставленный Константином из Адыгеи

Ravon R3 ОПТИМУМ MT 2016

Очень долго думал как купить машину. Бюджет на покупку составлял всего 500 тысяч рублей.После долгих поисков я нашел сайт Ravon. На этом сайте мне удалось найти полезную для себя информацию. В частности, мне понравилась Nexia R3. После этого я решил просмотреть огромное количество отзывов об этой машине на сторонних сайтах. Я понял, что эта машина меня устраивает и после этого поехал покупать ее в официальном дилерском центре, который находился в Москве. В итоге приобрел Нексию R3 на механике в комплектации Оптимум. Выбран серый цвет.

После непродолжительного использования машины я понял, что машина идеальна для езды, а двигатель работает без проблем.Раньше у меня был Шевроле Ланос, и у него постоянно были проблемы с двигателем, из-за чего приходилось часто бывать на СТО.

Также автомобиль оснастили электроподъемниками, качественной аудиосистемой, четырьмя динамиками, кондиционером, АБС, приборами давления в шинах, бортовым компьютером, ходовыми огнями, противотуманными фарами, электронной регулировкой зеркал и ESP. От машины за небольшой промежуток времени в использовании получаю удовольствие.

Минусы машины

1. Отсутствует подлокотник.
2. Нет возможности регулировки руля по высоте.
3. Немного жестковатая подвеска, но к недостаткам отнести сложно.
4. Проблемы с телом. Поскольку предшественником является Chevrolet Aveo T250, в этой машине остались все проблемы, а именно отсутствие подкрылка и отсутствие защиты на задних арках.

Пока машина находится в режиме обкатки и, вскоре, первое ТО будет проведено в официальном центре.

Достоинств машины:

1. Отличная комплектация, по сравнению с небольшой стоимостью на машину.
2. Отличный клиренс.
3. Прекрасный вид через зеркала.
4. Вместительный багажник.
5. Есть подсветка приборов, а главное спидометр.
6. Отличный обзор дороги при ближнем и дальнем свете фар.
7. Есть ходовые огни и противотуманные фары.
8. Дешевый ремонт автомобилей за счет недорогой стоимости запчастей.
9. Автомобиль отличной управляемости.
10. Имеется система курсовой устойчивости, т.е.Esp.
11. Лакокрасочное покрытие машины выполнено красиво.

Основные недостатки станка:

1. Всего в салоне одна подушка безопасности, и она находится со стороны водителя.
2. Немного жестковатая подвеска.
3. Отсутствие регулировки рулевого управления по высоте.
4. Одним из основных недостатков является принудительное включение кондиционера при выдувании стекла. Чтобы от него избавиться, нужно снять активатор кондиционера.Этот вопрос был задан менеджеру в официальном сервисном центре, на что менеджер недоумевал. По его словам, таких проблем за его многолетнюю работу не возникало. Однако практически в каждом обзоре этого автомобиля можно встретить эту проблему.
5. Постоянное возмущение прохожих на этот автомобиль из-за его китайского происхождения.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, оставил Михаил из Москвы

Ravon R3 ELEGANT НА 2016 год

Возникла необходимость купить вторую машину.Я выбрал Нексию Равон R3. По стоимости машина стоила 10 тысяч долларов. Покупался не в салоне, а с рук. Пробег был всего 150 километров. Год выпуска — 2016.

Объем двигателя был 1,5 литра, под капотом 16 клапанов и 107 лошадиных сил. Коробка была автоматическая. При управлении проблем нет, АКПП работает безотказно. Разгон до 100 километров составляет 12 секунд.

Проблем с расходом топлива тоже не возникло. Большой багажник и просторный салон позволяют совершать небольшие поездки за город.

В комплект также входит кондиционер, который работает без нареканий и идеально подходит для тех, кто часто попадает в пробки. Салон эконом-класса, конечно, не очень впечатляет, но и не сильно раздражает, когда вы в нем находитесь. В итоге — отличный автомобиль, экономичный для семьи, особенно за такую ​​смешную цену. Однако основные ощущения машина покажет только через несколько месяцев активного использования.

На данный момент впечатления такие: комфортная машина, с качественными характеристиками, удобством и хорошей ценой.

Купил машину P3 28 января и довольно много ездил за время ее использования. Так что по этой машине сложилось соответствующее мнение.

Минусы машины

• Материал салона один из самых дешевых и особого удовольствия не доставляет.
• Отсутствие подлокотника особо недостатком не является, но особого дискомфорта доставляет.
• Омывание лобового стекла происходит таким образом, что основная жидкость проходит над дворниками. Из-за этого расход стиральной машины очень высок.
• Рычаг указателя поворота. Очень долго ждать, пока свет не переключится с ближнего на дальний свет. Хотя мои пальцы не короткие, я должен использовать их на всю длину.
• Звукоизоляция и музыка в машине тесно связаны. Итак, в городском режиме музыка отлично слышна, а при выходе с трассы музыку очень плохо слышно из-за плохой звукоизоляции.
• В дверце практически нет свободного места для мелочей.
• Сами двери закрываются очень сложно.Даже после прохождения первого ТО осталась проблема с задней правой дверью.
• Материал. Если передняя панель автомобиля сделана из качественного материала, то материал на двери оставляет желать лучшего. Остаются стойкие следы, которые трудно удалить. А если говорить о царапинах, нужно как можно меньше стараться держать возле двери рюкзак, сумочки или другие металлические детали, иначе от любого прикосновения появятся царапины.

Достоинства автомобиля

• Ближний и дальний свет оставляют положительное впечатление.Однако есть один недостаток — подсветки нет, но она не очень заметна.
• Система стабилизации заработала без нареканий.
• Шасси. По качеству шасси можно отнести к чему-то среднему, между Toyota и Honda. Даже после использования Хонды эта машина удивлялась тому, насколько комфортно ездить по неровной дороге.
• Кстати, клиренса тоже хватает для удобной парковки.
• Двигатель автомобиля достаточно тихий и не доставляет неудобств при движении.Тяга автомобиля рассчитана на 2 тысячи оборотов.
• Удобство автомобиля положительных впечатлений не приносит. Сиденье выполнено качественно, но поддержки сбоку практически нет. Выручает только подлокотник.
• Но и салон у машины простой и просторный, за исключением бортового компьютера, с которым нужно время на транспортировку.

• Расход топлива еще лажа. Если на трассе машина показывает на датчике расход семи литров, то в городских условиях этот показатель может почти удвоиться.
• Объемный багажник.
• Экономичный по расходу топлива.
• Низкая цена вне зависимости от комплектации.

В целом можно сказать, что покупкой авто я доволен.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, оставил Александр из Воронежа

Ravon R3 ELEGANT НА 2017 год

Перед покупкой второй машины я ездил на Шевроле Авео 2008 года выпуска. Когда пробег достиг отметки в 120 тысяч километров, было решено приобрести новую машину взамен.За время использования Chevrolet машина оставила только одно удовольствие. Поскольку эта модель ушла из продаж по всей России, найти ее было проблематично. Однако случайно в поисках бюджетной машины я наткнулся на продажу перелицованного Aveo под маркой Ravon.

И уже 28 декабря я поехал в автосалон, чтобы посмотреть и оценить состояние машины. Первое впечатление осталось приятным. При покупке машины была новогодняя скидка 30 тыс. Руб. Машину купил на АКПП.Кроме того, была включена сигнализация, парктроник, защита картера, много ковриков, антикоррозийная защита. А также сделали страховку стоимостью 8 тыс. Руб. А к вечеру после регистрации уехал на новой машине. Радость была безмерной.

На следующий день машину нужно было зарегистрировать в ГИБДД. Однако, к моему большому удивлению, в восемь утра купонов не было. Очень многие купили свои машины перед Новым годом. Однако, прибыв на следующий день в четыре часа утра, в билете ему было всего тридцать.Оформил все только к вечеру и взял все процедуры около двух часов.

После покупки машины заметил, что не работает система Эра-Глонасс (в этой машине все кнопки управления расположены на зеркале заднего вида, а блок управления находится в багажнике). На все это менеджер ответил, что можно попробовать эту систему на других машинах, но и на них она не сработала, и в итоге я не придал этому особого значения.

Буквально на следующий день хотел протестировать систему громкой связи в магнитоле.Подключил к системе все необходимые провода и телефон по Bluetooth. При разговоре возникают проблемы, что собеседника не слышно. Решил еще раз тщательно все проверить и понял, что система Эра-Глонасс напрямую подключается к микрофону. После этого я позвонил в автосалон и записался в ближайший сервис, чтобы решить эту проблему.

Приехав в сервис, забрали машину на два часа, как сказал мастер-приемщик. Сервис наполовину разобрал обшивку.

В результате весь процесс занял пять часов, так как это была их первая проблема, и ничего нельзя было сделать. После недолгих разговоров с отделом продаж было решено переставить агрегат с другой машины на мою и в итоге все заработало. Как сказали в сервисе: обнаружена бракованная деталь, поэтому закажут новую деталь и придется ждать ее прибытия, чтобы установить.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, оставил Владимир из Киева

Ravon R3 ELEGANT НА 2016 год

Доброго времени суток всем! В этом обзоре хочу рассказать о впечатлениях от приобретения этого автомобиля.Перед покупкой ездил на Lada Granta Lux и уже размещал здесь отзыв об этой машине. Я ездил на этой машине около двух лет и этого было достаточно.

Вообще машин в пользовании было очень много, потому что постоянно хотелось чего-то нового. Так что я поддерживал японские, немецкие, корейские и русские автомобили.

Но все же мой выбор пал на новую нексию. Зачем? Так как бюджет на покупку новой машины составлял всего 600 тысяч и я хотел купить новую машину с АКПП.Все остальные китайские, японские и прочие модели я не рассматривал из-за их дороговизны, но брать б / у не хотелось. Я сознательно продал свою Ладу, чтобы купить именно эту машину.

Машину купил у официального дилера в моем городе. Все стандартные процедуры прошли очень быстро.

Первые впечатления от машины: качественная коробка передач, двигатель работает как часы, без нареканий, мощность 106 л.с. не позволяет ехать медленно. Один из недостатков этой машины — отсутствие компенсаторов.Кузов представляет собой смесь Авео и седана. Заправка машины полностью от Авео. Салон среднего качества, но на ощупь довольно приятный.

Максимальная комплектация автомобиля. В него входит АБС, две подушки безопасности, электроаккумулятор, зеркала с подогревом, кондиционер. В целом для машины среднего класса этого достаточно, тем более что на покупку было отдано всего 579 тысяч. Всего я проехал на нем более 10 тысяч километров. По сравнению с Aveo T250 автомобиль ведет себя на дороге немного мощнее, но менее мощно, чем на Lada Granta.

Расход топлива особых проблем не вызывает. По трассе расход топлива составляет около восьми литров, а в городе этот показатель находится на уровне 10 литров. К качеству сборки особых претензий нет, но есть некоторые моменты, которые хотелось бы разобрать.

Преимущества автомобиля

• По шумоизоляции, музыке, usb входам, управляемости и комфорту этот автомобиль превосходит Lada Granta.
• Сиденье водителя можно регулировать по высоте, что очень удобно, а вот руль можно регулировать только по углу наклона.

В итоге могу сказать, что эта машина полностью оправдала мои ожидания и никаких проблем в ближайшее время возникнуть не может.

Этот автомобиль нельзя сравнивать с Lada Granta, так как он намного хуже выполнен. Из всего этого можно сделать вывод, что этот автомобиль идеален в своей ценовой категории, но главное впечатление от машины будет только в будущем, так как сложно сказать что-то конкретное об автомобиле, который проехал всего 10 тысяч километров.

Отзыв о Ravon P3 Nexia, левый Ашот из Москвы

Ravon R3 ELEGANT НА 2016 год

В этом обзоре я хотел бы рассказать вам о покупке автомобиля.

Мне уже 30 лет, и я один из постоянных пользователей этого сайта. Благодаря ему я смог узнать много нового о различных автомобилях марки Ravon. Раньше у меня была Дэу Нексия 2014 года выпуска, которую я купил в новом виде.

Поездил на Нексии 2 года и за это время проехал 54 тысячи километров, потом продал. Машина, конечно, интересная и ни разу не подвела.

В начале марта этого года я решил приобрести машину. При этом хотелось покупать не поддерживаемую, а покупать новую в салоне.В итоге решил. Он продал старую нексию за два дня и поехал в автосалон AUTOGERMES за новой машиной.

Почему мой выбор пал на Равона?

1. За небольшую стоимость можно было купить красивую машину в хорошей комплектации.
2. Надежность автомобиля.

Тоже очень хотелось, чтобы в машине была качественная АКПП. Но еще я хотел, чтобы в машине был кондиционер, который так необходим в пробках.

И в итоге я купил эту машину.Максимальная комплектация, в которую входят: 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, ABS, ESP, система Эра-Глонасс, 15 легкосплавных дисков, бортовой компьютер, гидроусилитель руля, электрические зеркала с подогревом и магнитофон.

Покупка и получение новой машины шла всего за один день. А еще установили сигнализацию Starline, крылья, сетку на бампер, а также дали несколько ковриков. Общая стоимость машины составила 549 ​​тысяч, а 6 тысяч пришлось заплатить по страховке. Дополнительная часть стоила 27 тысяч. В итоге 582 тыс. Руб.

Считаю, что это лучший выбор авто по цене и качеству. Ни один из других производителей не может обеспечить подобное соотношение.

Несколько слов об использовании автомобиля.

На сегодняшний день автомобиль проехал около 500 километров. Автомобиль оставляет только положительные впечатления от использования. Можно сравнивать машину с Шевроле, но это будет неправильно. Это совсем другая машина.

Преимущества автомобиля

• Качественный двигатель, работающий безупречно.
• Отличная АКПП.
• Комфортные сиденья.
• Красивый салон.
• Ближний и дальний свет достаточно качественные.

Минусы автомобиля

• Звукоизоляция.
• Музыка.
• Трудно пристегнуть ремень безопасности. Придется поставить дополнительную мощность.

Вот и все. В дальнейшем пришлю фото после доп. Использования.

, Митсубиси, Ситроен, УАЗ, Лифан, Чери, Фау, Крайслер.12 дилерских центров, расположенных в Москве и Московской области, максимально доступны и удобны для посещения клиентов.

Команда профессионалов «АвтоГЕРМЕС» добилась успеха, завоевав признание автовладельцев и бизнес-сообщества как надежный партнер. Мы получаем только положительные отзывы от наших клиентов. Покупка автомобиля у официального дилера АвтоГЕРМЕС — залог надежности!

Продажа новых автомобилей по системе Trade-in в Москве

Обменяйте подержанный автомобиль в наших дилерских центрах на новый с помощью удобной системы Trade-In или воспользуйтесь услугой обратного выкупа автомобиля.

Основные преимущества обмена в салоне АвтоГЕРМЕС:

• мы принимаем автомобили любой марки, независимо от года выпуска и пробега;
• оцениваем и диагностируем бесплатно;
• Ваш автомобиль может быть авансовым платежом по кредиту;
• Предлагаем большой выбор автомобилей на обмен.

Также здесь вы можете оценить и выставить на продажу свой автомобиль, получив его максимальную стоимость в минимальные сроки.

Test Drive

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, а еще лучше — попробовать.В наших салонах представлены автомобили всей линейки автомобилей для тест-драйва. Перед тем как купить новую машину, вы можете проверить ее на практике. Зарегистрируйтесь и пройдите тест-драйв.

Хотите, чтобы наш менеджер свяжется с вами и ответит на все ваши вопросы?

Лизинг

Купить машину в лизинг — просто, быстро и доступно! Предлагаем оптимальные условия лизинга:

• низкая оценка от 0% в зависимости от графика платежей
• минимальный первоначальный взнос от 9%;
• Срок действия договора до 4 лет.

По всем вопросам обращайтесь в дилерские центры AutoGERMES.

Купить автомобиль в официальном дилерском центре

В дилерских центрах AutoGERMES продаются новые и подержанные автомобили популярных марок, предлагая каждому клиенту индивидуальные условия.

Фото: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

Уже почти два года Chevrolet Nexia 3 производится в Узбекистане; на экспортном рынке автомобиль продается как Ravon Nexia R3. Новый седан имеет необычный для автомобилей Nexia вид, появившихся на конвейере Uz Daewoo (ныне GM Uzbekistan) в 1996 году.

Третье поколение Nexia — это совершенно новая для узбекского рынка модель, не потерявшая статуса «народного автомобиля». Представляем подробный обзор и актуальные цены на Chevrolet Nexia R3.

Хорошая машина с приличной комплектацией за свои деньги, скорее класса «В +» — семейная экономичная машина для повседневного использования в городе с редкими выездами на трассу.

Цена на Nexia R3 в Узбекистане

Цены на Chevrolet Nexia R3 устанавливаются централизованно и регулируются государством как основным акционером ЗАО «n».Срок ожидания доставки — 1-3 месяца, при оформлении договора через электронную очередь на

.

Chevrolet Nexia 3 ()	Новая цена
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 шт.) Механическая коробка передач, кондиционер, электрические стеклоподъемники передних и задних дверей, подушка безопасности на стороне водителя, противотуманные фары боковые зеркала с электрорегулировкой, передние противотуманные фары с дневными ходовыми огнями функция, дополнительные динамики, наружные ручки дверей в цвет кузова. Опции: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73719 040 сум
NEXIA 3 LTZ / AT AV-GX16AT Опции LT / AT с дополнительным оборудованием: электрические стеклоподъемники с функцией подъема в одно касание, подушка безопасности на стороне пассажира, легкосплавные диски, аудиосистема дистанционного управления на рулевом колесе, доп. колонки, бежевый салон. Опции: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	86467 975 сум

Ravon Nexia R3	Новая цена
Nexia 3 Comfort MT (1 евро позиция) МКПП без кондиционера , гидроусилитель руля, противотуманные фары / ДХО, электрические стеклоподъемники, подушка безопасности водителя, дверные ручки черного цвета, боковые зеркала заднего вида черного цвета, динамики 2 шт., Размер шин — 185/60 R14;	82 166001 сум
Nexia 3 Optimum MT (2 евро позиции) МКПП кондиционер , электрические стеклоподъемники передних дверей, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, центральный замок, подогрев боковых зеркал, тонированные стекла, размер шин — 185 / 55 R15;	84 122 102 102 сумма
Nexia 3 Optimum AT (позиция 3 евро) Опции Optimum с автоматической 6-ступенчатой ​​коробкой передач	92877 690 сум
Nexia 3 Elegant MT Комплектация Optimum с дополнительным оборудованием: подъемные стеклоподъемники в одно касание, подушка безопасности пассажира, легкосплавные диски, дистанционное управление аудиосистемой на руле, дополнительные динамики, салон бежевого цвета (опция), электрорегулировка зеркал и складывание зеркала, литые диски R15.	85107195 сум
Nexia 3 Elegant AT Элегантная комплектация с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач	92 486 497 сум

Стоит отметить, что в России чем «Нексия 3» в Узбекистане.

Тест-драйв Nexia R3

Nexia третьего поколения — недорогой седан B-класса, который не может похвастаться мультимедийной системой с тачскрином, нынче греет все, что только можно, но интерьер новой Nexia R3 продуман и приятен.

Нет отрывного горящего черного пластика с текстурой девяностых, который часто встречается в бюджетных машинах. Топовые версии Nexia имеют двухцветный интерьер с интересной отделкой и смелым сочетанием черного, темно-серого и бежевого цветов.

Дизайн и интерьер Nexia R3

Для новой Nexia R3 была выбрана платформа Chevrolet Aveo T250 2006 года выпуска. Chevrolet Aveo был разработан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из итальянской автомобильной студии ItalDesign.

Nexia R3 — бюджетный седан B-класса сохранил черты благородного происхождения, а от хэтчбека Aveo получил головную оптику и бампер, что существенно освежило внешний вид автомобиля.

Аналогичный подход был применен при запуске, гибрид седана и хэтчбека Chevrolet Lacetti 2001 года.

Немного старомодный салон радует водителя отличной эргономикой.

Органы управления легко доступны с места водителя: каждая кнопка или клавиша на своем месте.Панель приборов заимствована (с небольшими изменениями) у Chevrolet, затем Daewoo, Nexia предыдущего поколения и имеет отличную читаемость в любых условиях.

Все оборудование Chevrolet Nexia R3 в Узбекистане имеет электрические стеклоподъемники. В топовой версии водительское окно имеет автоматический доводчик, а интерьер может быть выполнен в светлых тонах с тканевыми вставками в дверях, бежевой обивкой и двухцветным пластиком салона.

Сиденье водителя удобное — сиденье имеет хорошую боковую поддержку, а с помощью LTZ и Elegant можно регулировать угол наклона подушки.

Задняя часть достаточно просторна для автомобиля сегмента «В»: человек ростом 180–185 см может комфортно устроиться «в одиночестве». Однако на заднем диване комфортно себя чувствовать могут только двое пассажиров, у троих салон узкий в плечах. Заднее сиденье складывается в соотношении 2: 1, кроме того, есть два крепления ISOFIX для детских кресел.

К недостаткам эргономики салона можно отнести узкие дверные карманы передних дверей, в которых не предусмотрено места для бутылок, а также не очень удобные выдвижные подстаканники.

Крышка багажника открывается кнопкой на водительской двери (привет «колхозный тюнинг» на Шевроле Кобальт).

Приличный багажник объемом почти 400 литров имеет фирменный недостаток Nexia: загрузочный проем сужен вниз за счет объемной подсветки.

Как и все автомобили, новая Nexia укомплектована полноценной запаской и набором инструментов.

Понравилось то, что в бюджетной машине есть ЭСП, АБС, Дорожный просвет как раз для наших дорог, мультимедиа с громкой связью, приятный салон.

Штатная двухмоточная магнитола была установлена ​​на всех моделях Chevrolet середины 2000 года, включая полноразмерный седан Chevrolet Epica и внедорожник Chevrolet Captiva первого поколения.

Телефон без проблем подключается к магнитоле по Bluetooth; линейный вход AUX и USB предназначены для воспроизведения музыки.

Двигатель, трансмиссия и ходовые качества Chevrolet Nexia и Ravon R3

Помимо нового кузова, Nexia R3 получила салон Aveo, но двигатель заменили на локализованный четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат DOHC S-TEC III B15D2 L2C 106 л.с., который собирается на заводе GM. Завод Powertrain Uzbekistan в Ташкентской области.Двигатель имеет два распределительных вала (DOHC) в головке блока цилиндров и цепной привод ГРМ без гидрокомпенсаторов тепловых зазоров клапана. DOHC означает двойной верхний распределительный вал или «двойной верхний распределительный вал».

Nexia R3 оснащается пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Chevrolet Lacetti или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM T630 с функцией типроник. Такой же «автомат» установлен на многих других моделях GM.

Новая Nexia не может похвастаться электронными гаджетами вроде круиз-контроля, но балует водителя чудесным сочетанием гидромеханической автоматической трансмиссии и полуторалитрового двигателя, зарекомендовавшего себя на Lacetti и Cobalt.

Правильно рассчитанная комбинация двигателя и «автомата» дает Nexia R3 адекватную динамику разгона, а если не «нажимать тапок», то расход топлива в городском цикле не превышает 10 л / 100 км. За городом расход не превышает 7-7,5 л / 100км. Отличные характеристики для седана с АКПП.

Платформа Aveo дает о себе знать в конструкции подвески. И все же настройки подвески и номинальный размер шин 185 / 55R15 не рассчитаны на плохую дорогу.В салоне четко ощущаются крупные стыки асфальта, ямы и выбоины. Конструкция задней подвески типична для небольших бюджетных автомобилей. Чудес ожидать не приходится.

Во время движения аэродинамические шумы и шум в шинах вызывают дискомфорт. К тому же штатной звукоизоляции явно недостаточно, чтобы заглушить звук скоростного мотора, особенно при динамическом разгоне. Уровень шума в салоне на скорости 80 км / ч составляет 72 децибела, а при интенсивном разгоне до 100 км / ч повышается до 76 дБ.

Безопасность

Несмотря на бюджетный класс автомобиля, Chevrolet и Ravon Nexia R3 оснащены электронной системой стабилизации ESA. В комплект входят две подушки безопасности и антиблокировочная система тормозов с АБС.

Новая Nexia может похвастаться дополнительными мерами пассивной безопасности: противоударными балками в передних и задних дверях и даже передним бампером, безопасным для пешеходов.

Система стабилизации срабатывает вовремя и эффективно помогает сохранить курсовую устойчивость и вернуть машину на прямую траекторию.

Комфорт Нексия R3

Типичная для своего класса более жесткая подвеска и высокий уровень шума, это, пожалуй, единственные существенные недостатки новой Nexia с точки зрения комфорта.

В целом машина достойная и своих денег отрабатывает. Бюджетный и для большого города больше всего.

Шины с более высоким профилем и дополнительной звукоизоляцией могут исправить ситуацию. Звукоизоляция необходима, потому что колесные арки практически не имеют защиты и явно передают звук мелких камешков и песка в салон.Аэродинамический шум зеркал и шум двигателя тоже не добавляют комфорта.

В целом машина одна из самых комфортных в классе. На ровной дороге можно в полной мере насладиться хорошей управляемостью и динамикой новой Nexia. В городском потоке руль имеет хорошую обратную связь, а усилие на «рулевом колесе» оптимально, чтобы «почувствовать» машину. Подвеска работает хорошо — «пробить» ее сложно, но за счет конструктивных особенностей водитель и пассажиры почувствуют все основные изъяны дорожного покрытия.

К незначительным недостаткам можно отнести алгоритм разводки электропроводки — при выключенном зажигании не отключается питание потребителей, и легко разрядить аккумулятор, забыв про фары или габариты. У Chevrolet Cobalt и Spark такого недостатка нет.

«Это та самая Нексия?» Спросите автомобилистов, которые не следят за новостями. «Ну нет!» Мы отвечаем.

От «самой Нексии» осталось только название. Почему Ravon, дебютировавший на российском рынке в 2016 году, выбрал такое имя для откровенно другого автомобиля, остается загадкой.Однако девиз бренда «Проверено временем. Re-created »подходит для Nexia R3. А для тех, кто не узнает героя в макияже, сейчас мы вам все расскажем. Итак:

А это Шевроле Авео. Глобальная модель General Motors, известная на разных рынках под названиями Daewoo или Chevrolet Kalos, Chevrolet Sonic, Chevrolet Lova, Holden Barina и даже ZAZ Vida. В кузове под индексом T255 и вариантах седана, трех- и пятидверного хэтчбека модель просуществовала с 2006 по 2011 год, уступив на рынке новое поколение Aveo.

Именно кузов Т255 стал основой для Ravon R3. При этом внимательный взгляд заметит, что в овражной версии седан получил не собственное покерное лицо, а симпатичное лицо хэтчбека.

С кормы Ravon R3 все тот же старый добрый Aveo.

Точно.

Производство Ravon R3 налажено в узбекской Асаке. Оттуда к нам на долгие годы пришла «та самая Нексия», а позже — несколько популярных моделей Шевроле.И здесь самое время вспомнить громкий уход General Motors с российского рынка и консервацию большого сборочного завода под Санкт-Петербургом. Потому что мы ясно видим модельный ряд Chevrolet в Ravon: Lacetti превратился в Gentra еще во времена Daewoo, Spark превратился в R2, Cobalt в R4. И не за горами 2017 год, где мы увидим шильдик Ravon на давно знакомых Captiva и Orlando.

Однако Ravon R3 не совсем то же самое, что Chevy Aveo. И поэтому.

Различия No.1.

Вместо прежних двигателей объемом 1,2 (80+ л.с.) и 1,4 литра (100+ л.с.) Ravon R3 получил 1,5-литровый GM «овской мотор», известный по «Кобальту» и «Джентр». «Мощности в 105 лошадиных сил (точнее, 107,4 л.с. по заявлению производителя) малолитражки R3 за глаза хватает. Разгон« до сотни »занимает чуть меньше 12,5 секунд, а аппетит к топливу 8–9 литров в смешанном цикле. прибавьте еще пару литров к последней цифре.

Посмотрите на моторный отсек — на принтах и ​​табличках вы найдете марки General Motors и вполне приличных производителей автозапчастей.

Разница № 2.

И ни одного мотора. Коробка передач тоже новая: 6-диапазонный «автомат». Из плюсов — приятное плавное переключение передач. Из минусов — стремление трансмиссии оставаться на высоких передачах и на низких оборотах.

Пока не привыкнешь, механизм порвется, а расход бензина немного увеличится. Если к этому привыкнуть, все будет хорошо. Разве что маневр обгона придется отрепетировать заранее, при этом освоив удобный ручной режим коробки.

Разница № 3.

При идентичном дизайне T255th Aveo и Ravon R3 шасси последнего явно устраивает в своем классе. Нередко владельцы «донора» жаловались на нерешительность и «козливость» при неровностях движения, а также потерю устойчивости при прямом курсе. Ravon R3 стал тяжелее почти на центнер, подтянул настройки шасси для уменьшения кренов и позволил уверенно держать линию даже с оставшимся классическим гидроусилителем.

«Как по рельсам» — именно такой комплимент заслужил R3 после путешествия по зимним Соликамску и Новогайвинску.

Ravon R3 также может отключать систему стабилизации. Это, пожалуй, две хорошие новости. Во-первых, есть система стабилизации, что приятно для бюджетной машины. Во-вторых, поможет в тех случаях, когда нужно оставить снежную кашу. Ну или эффективно раскрутить ручник;)

Различия No.4.

Пожалуй, единственная разница, которая расстроила. Слабая шумоизоляция по сравнению с предшественником от Шевроле. Дьявол, как всегда, кроется в деталях: если в автомобиле корейская иномарка имела защитные щитки в колесных арках и крыльях, то в узбекской версии такой «роскоши» не было. И мы, конечно, понимаем, что такая экономия нужна, чтобы удерживать ценник в разумных пределах. В общем, «пойми и прости».

Отличия с пятого на энный.

В интерьере Ravon R3 появились новые приятные изменения. Все нюансы — в интерактивном фото:

.

Цены не будут отнесены на разницу.

Прайс-лист на Ravon R3 стартует от 449 000 рублей (акция до конца года) за самую простую версию с механической коробкой передач и без особых изысков.

• дороже Lada Granta, но сам R3 явно будет серьезнее.
• это существенно дешевле Hyundai Solaris, что тоже объясняется как реальным возрастом модели + дизайн, так и целым списком необходимых опций и ненужных плюшек.
• и это практически идентично Renault Logan, с которым Ravon R3 будет бесконечно спорить о преимуществах различных проверенных временем агрегатов, но выиграет раз-два в эргономике и дизайне интерьера.

Ценовой потолок — уровень 579 000 рублей . Будет АКПП, кондиционер, складывающиеся зеркала заднего вида и цельнолитые диски R15. И даже хромированная окантовка круглых дефлекторов «как у Альфа Ромео».

Вердикт.

Если вы на собственном опыте знакомы с бюджетными моделями Chevrolet, то новый Ravon R3 окажется узнаваемым в ваших привычках автомобилем, с приятным набором обновлений и вменяемым ценником. Если вы ищете «бюджетника», то вам стоит познакомиться с R3, если вас не смущает шум в колесных арках. А на название «Нексия» можно просто не обращать внимания.

Raven Tools — White Label SEO отчеты и инструменты SEO

Аудиты веб-сайтов

Site Auditor быстро анализирует ваш сайт, чтобы найти все проблемы SEO для настольных и мобильных устройств, которые могут быть удержание вашего сайта от ранжирования в поисковых системах, таких как Google, Bing и Yahoo. Первый шаг к ранжированию исправляет то, что вас тормозит. Найди это. Почини это. Начать рейтинг.

Узнать больше об аудиторе веб-сайтов

После сканирования всех ваших веб-страниц создается подробный отчет с оценкой состояния сайта из 100. Все технические проблемы на странице и возможности оптимизации затем генерируются по порядку строгость. Не хотите что-то исправить? Скрыть выводы. Хотите простой способ управлять исправлениями? В Аудитор веб-сайта генерирует ваши результаты в виде контрольного списка, который можно отмечать по мере продвижения.

Не гуру SEO? Не волнуйтесь, если вы не знаете, как решить проблемы, которые мы даем вам возможность поделиться ваши результаты. Многие компании используют это, чтобы делиться результатами аудита со своими веб-мастерами, специалистами по SEO или просто с facebook и twitter.Вы даже можете автоматизировать отчеты.

Инструменты обратных ссылок

Обозреватель обратных ссылок позволяет вам ввести любой домен или URL-адрес, чтобы получить расширенный обзор его обратных ссылок. Исследование ваших конкурентов, чтобы понять, почему они попали в рейтинг, выявить потенциально опасные ссылки и следить за открытия с помощью Raven’s Link Manager.

Raven извлекает данные от нашего стороннего партнера, Majestic, чтобы находить до 50 000 обратных ссылок для любых URL.Вы можете не только идентифицировать ссылку, но и классифицировать ее по:

— Полномочия (поток доверия)
— Текст привязки
— Тип ссылки

После того, как вы определили обратную ссылку, одним щелчком мыши вы можете добавить обратную ссылку на Raven Ссылка на сайт инструмент управления зданием или вы можете проверить качество связи с помощью настраиваемого качества Raven Анализатор.

Отслеживание рейтинга

Raven Tools Rank Tracker обеспечивает гибкость ежедневного, еженедельного или ежемесячного отслеживания рейтинга для каждого индивидуальная поисковая система, будь то Google, Bing, Yahoo, Yandex или Baidu.

Узнать больше о рейтинге

Отслеживайте на основе типа устройства, почтового индекса, языка или загружайте списки ключевых слов, копируйте и вставляйте сотни ключевые слова в строках в инструмент или просто введите одно ключевое слово, чтобы немедленно начать отслеживание ключевого слова рейтинги. Вы даже можете получить доступ к историческим данным рейтинга.

Визуализируйте свой рейтинг в подробных маркетинговых отчетах и ​​легко переходите от отслеживания ключевых слов к исследование и управление ключевыми словами одним нажатием кнопки.Покажите эти метрики прямого сравнения с вашими конкурентами, поскольку вы конкурируете за рейтинг ключевых слов.

Маркетинговые отчеты

Мастер создания отчетов

Raven с помощью перетаскивания безумно прост. За считанные минуты вы можете создавать отчеты с любыми сочетание более 30 модулей данных и сводных страниц, где вы можете делиться заметками или наблюдениями. Каждый инструмент подключен, и вы можете настроить отображение точки данных в отчетах.

Узнать больше о маркетинговых отчетах

Ваш отчет может запускаться по расписанию или по запросу. Вы сами решаете, что лучше. Клиенты говорят нам, что они обычно экономят от 5 до 10 часов каждый месяц с отчетами Raven. Это платит за только счет.

Каждая учетная запись Raven включает неограниченное количество отчетов. Бегайте сколько угодно и сколько угодно раз. Создайте шаблон отчета и сэкономьте еще больше времени.

Исследование конкурентов

Competitor Research Central был первым инструментом, который объединил исследования домена и ключевых слов в одном исследовательский ресурс.Это настоящая находка для SEO-специалистов, которые хотят сэкономить время на SEO-исследованиях.

Узнать больше об инструментах исследования конкурентов

Вы можете быстро проанализировать авторитетность страницы URL, авторитет домена, обратные ссылки, социальные сигналы и многое другое. С помощью нескольких нажатий клавиш вы можете переключиться на исследование ключевых слов, а затем вернуться к нему.

Опытным специалистам по поисковой оптимизации понравится анализатор качества, который позволяет настраивать показатели качества. Наши данные происходит от смеси Raven, Majestic и Moz.

Менеджер по построению ссылок

Raven Tools Link Manager — это инструмент, который нужен каждому менеджеру кампании обратных ссылок whitehat. Хранить, организовать и найти тысячи возможностей для ссылок.

Отслеживайте теряемые и получаемые ссылки. Разделите ссылки на категории для лучшего поиска и составление отчетов. Включите потерянные ссылки и полученные ссылки в свои маркетинговые отчеты.Лучше всего то, что вы можете интегрировать связать менеджер с нашими CRM и инструментами исследования, а также легко экспортировать и импортировать данные.

Хранить всю необходимую информацию для ссылки, включая статус ссылки, тип ссылки, текст привязки, целевой URL и несколько других точек данных, которые помогут вам и всей вашей команде оставаться на вершине ваши ссылочные кампании.

Проверка рейтинга ключевых слов

Keyword Rank Checker дает вам возможность получить мгновенный доступ к ключевым словам ранжирования любого домена. Изучите веб-сайты конкурентов и получите идеи по содержанию.

Быстро понять сайт нового клиента. Получите более точные данные для предложений клиентов. Менее чем за 5 минут у вас будут месяцы полезных данных. Применяйте расширенные фильтры и экспортируйте все свои данные. Хотите узнать больше?

Узнать больше о проверке рейтинга ключевых слов

Лучшая музыка Steeldrum In | Орландо, Флорида

«Равон играл в танце отца и дочери нашей начальной школы.

ВСЕ были поражены и остались довольны его выступлением! Он прибыл вовремя и на протяжении всего мероприятия играл отличные песни.

Его энтузиазм во время исполнения песен помог создать веселую атмосферу для всех! Очень рекомендую его! Вы не будете разочарованы! »

« Фантастическая музыка, которая понравилась всем. Равон был таким веселым и симпатичным, и у него была такая замечательная личность, что мы чувствуем, что завели нового друга. Он обязательно будет на нашей следующей вечеринке у бассейна »

17. 09.2019… Я нанял Равона для выступления на вечеринке моей компании после просмотра его видео на YouTube через GigSalad. У нас было много вариантов для стальных барабанщиков, и после долгих обзоров мы поехали с Равоном, и он поехал из Орландо в Уэст-Палм-Бич, чтобы выступить на нашем мероприятии. ОН БЫЛ УДИВИТЕЛЬНЫМ! Он не только может сыграть любую песню в стиле регги, о которой вы только можете подумать (Боб Марли, Питер Тош и т. Д.). Он также может сыграть Бруно Марса — Майлза Дэвиса — и Queen 🙌🏼 Равон — не просто фантастический стальной барабанщик — он еще и потрясающий вокалист и вся музыкальная рок-звезда ⭐️ Он появился вовремя — тяжело раскачивался более 3 часов, и с ним было приятно работать.Не могу дождаться, чтобы снова нанять его.

«Равон был хитом вечеринки! Он был профессионалом в бронировании и сопровождении мероприятия до мероприятия. Он был готов выполнить любой запрос, и делал это с энтузиазмом! Его улыбка и энергия заразительны !!! Он был настоящий хит, и несколько человек спрашивали, как нанять его для других встреч. Опять же, если вы ищете отличного стального барабанщика, который действительно талантлив, я очень рекомендую Равона, и я обязательно воспользуюсь его услугами снова! »

«Равон играл стальные барабаны на одном из моих свадебных мероприятий.Он был вовремя, профессионален и невероятно талантлив. Он держал публику в восторге и имел потрясающее разнообразие музыки, чтобы все были вовлечены. Я получила столько комплиментов за то, что выбрала его. Я обязательно закажу Ravon в будущем! »

Зубные имплантаты Беверли-Хиллз | Пародонтолог доктор Николас Равон

Как работают зубные имплантаты

Зубные имплантаты выглядят и функционируют как естественные зубы, потому что они сделаны как натуральные зубы. У них есть искусственный корень, который встроен в вашу челюстную кость и надежно закреплен так же, как и ваши естественные зубы.Затем на корень этого зуба ставится красивая зубная коронка, неотличимая от ваших естественных зубов.

Большинство дентальных имплантатов изготовлено из титана, очень биосовместимого металла. Тем не менее, Nicolas A. Ravon DDS MSD — одна из немногих практик в стране, предлагающих зубные имплантаты, не содержащие оксид циркония, которые идеально подходят для людей с чувствительностью к металлам и имеют много преимуществ для других кандидатов.

При дентальной имплантации искусственный корень вставляется в кость челюсти.Есть три варианта, когда это можно сделать. Что лучше всего для вас, зависит от вашего здоровья полости рта и желаемых результатов.

Ищете специалиста по имплантации зубов в Беверли-Хиллз?

Процедура имплантации зубов осуществляется под контролем специалиста. Образование и опыт стоматолога, выполняющего процедуру имплантации зубов, являются одними из самых важных факторов, влияющих на успех или неудачу ваших зубных имплантатов.

Но вот загвоздка: технически не существует такого понятия, как «специалист по зубным имплантатам».«В медицине термин« специалист »имеет очень точное определение. Специалист — это лицо, которое было сертифицировано медицинской комиссией как имеющее подготовку, необходимую для оказания специализированной помощи определенного типа. Специалисты проходят обучение, которое проводят стоматологи общего профиля, а затем проходят дополнительное обучение в своей области специализации. В стоматологии Американская стоматологическая ассоциация (ADA) признала лишь несколько специальностей.

Несколько специальностей имеют отношение к процедуре дентальной имплантации, в том числе пародонтолог.Пародонтолог обучен уходу и лечению тканей вокруг зуба, десны и челюстной кости. Это дает им представление о правильных методах установки зубных имплантатов.

Немедленная установка имплантата

В некоторых случаях после удаления зуба возможна немедленная установка зубного имплантата, сокращая время лечения на несколько месяцев.

Преимуществами этой техники перед стандартной двухэтапной техникой (описанной ниже) является устранение любого периода ожидания, а также повторной операции.

Процесс заживления (остеоинтеграция) — это естественный процесс, так как ваше тело восстанавливается и формирует новую кость в месте установки имплантата. В некоторых случаях во время операции можно установить временную коронку или мост, чтобы вы могли вернуться домой с новой красивой улыбкой.

Ранняя установка имплантата

Когда немедленная установка имплантата невозможна, ранняя установка является более быстрой альтернативой традиционной отсроченной установке. Как и при традиционной установке, ранняя установка имплантата состоит из двух этапов.Продолжительность лечения будет варьироваться в зависимости от индивидуальных обстоятельств, но обычно занимает от 2 до 12 недель.

Отсроченная установка имплантата

При традиционной отсроченной установке имплантата после удаления зуба дается 6 месяцев, чтобы окружающая кость образовалась, прежде чем продолжить процедуру имплантации. После установки имплантат покрывается колпачком, покрывается тканью десны, при этом заживает и плотно прилегает к окружающей кости. Обычно это занимает 1-3 месяца.

После полной интеграции зубных имплантатов во время второй процедуры снимается временный колпачок и устанавливается коронка или мост.

Зубные имплантаты из диоксида циркония: источник прочности

CeraRoot изготовлены из оксида циркония, стабилизированного оксидом иттрия. Это отличает их от типа диоксида циркония, используемого в качестве заменителя алмазов, который представляет собой чистый кубический диоксид циркония. Иттрий очень похож на цирконий, но немного крупнее. Добавление его к диоксиду циркония стабилизирует материал и позволяет ему пройти высокотемпературный производственный процесс, сохраняя при этом свою прочность. Добавление оксида гафния, химически похожего на оксид циркония, также помогает улучшить прочность.

Насколько прочны зубные имплантаты из диоксида циркония? Точно, прочнее титана. Чистый титан, который используется в некоторых, имеет предел прочности на разрыв около 660 мегапаскалей (МПа), около 96000 фунтов на квадратный дюйм (psi). А с легированием мы можем достичь предела прочности на разрыв до 993 МПа, около 144 000 фунтов на квадратный дюйм. Это довольно сильно, но зубные имплантаты из диоксида циркония еще прочнее, около 1000 МПа или 145 000 фунтов на квадратный дюйм.