Обзор toyota corolla 2020: три мнения о самой популярной машине мира

Содержание

Обзор Тойота Королла 2021 года

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Corolla признана лидером в сегменте STANDART (С) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи.

Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Тест-драйв Toyota Corolla: «просто С-класс» или «почти Camry»?

Сегодня в обзоре автомобиль, который просто обязан стать бестселлером – так на роду написано. Однако вопрос в другом: сможет ли Toyota Corolla удивить чем-то особенным, кроме завидной надежности, хорошего комфорта, выгодной перепродажи? Или уже этих трех качеств достаточно для будущего успеха в мире и в Украине?

Позиционирование

Автомобиль Toyota Corolla – это модель С-класса, которая ведет свою историю с 1966 года. Первое поколение Corolla предлагало кузов длиной лишь 3,85 м и 1,1-1,2-литровые моторы. Дальше в истории Corolla можно отыскать версии с 2-3-ступенчатым «автоматом», можно найти и WRC-болиды, были дизельные моторы и гибриды, хэтчбеки и универсалы. История модели Toyota Corolla столь обширна и многогранна, что можно написать отдельную статью или даже книгу. Сегодня Toyota Corolla насчитывает 12 поколений, всего продано 46 млн. автомобилей – это один из самых популярных и массовых автомобилей в мире.

История модели началась более полувека назад, сегодня выпущено более десяти поколений модели, а уж сколько версий, кузовов, модификаций – и вовсе не сосчитать. Актуальное двенадцатое поколение Toyota Corolla Е210 было представлено в конце 2018 года, продажи стартовали в 2019 году. К сожалению, в Украине представлен только седан – к нам не «доехал» хэтчбек Corolla (имя Auris осталось в прошлом), который предлагает уникальную внешность и более мощный гибрид, а также не доехал универсал, который предлагает кросс-версию. Интересно они не доехали «пока» или «совсем»?

Как едет?

Откровенно говоря – без откровений. Уж простите за тавтологию. В драйве нет чего-то захватывающего, однако здесь нет и провалов ни в одном из ключевых пунктов.

К разгону гибридного автомобиля нужно привыкать: фактически управляешь не столько ускорением, сколько интенсивностью ускорения. Старт всегда происходит с помощью электромотора, затем в работу вступает ДВС. Хотя все зависит от действий водителя: при резком нажатии педали акселератора для динамичного ускорения – ДВС подключается в работу почти «с нуля», при плавном нажатии педали акселератора – можно разгонятся только при помощи электромотора. Если требовать довольно интенсивного ускорения, то бензиновый двигатель постоянно работает в зоне 3-4 тыс. об/мин.: получаем монотонный звук-рычание на одной ноте, без попытки имитации смены передач. Вместе с тем, скорость набирается довольно быстро и при этом очень плавно – буквально бесшовный разгон. А еще у гибридного силового агрегата нет ни малейшей задержки на нажатие педали акселератора: ни сброса передачи, ни «эко»-задержек. Сколько нажал, как только нажал педаль – так сразу и получил ускорение. Вот и с рулевым управлением схоже: нормальные и адекватные реакции на поворот руля, хотя и без особых изюминок в управляемости. Зато Toyota Corolla запоминается «железобетонной» стабильностью на прямой и в повороте, даже на разбитом асфальте.

Новинка действительно выглядит, словно уменьшенная копия Camry: внушительно и солидно. Однако едет как обычный автомобиль С-класс, не более того. С другой стороны – здесь нет ни одного провала в ходовых качествах. Единственное замечание касается больших (но красивых!) колес и широких шин: думаю, средние версии Corolla с 16-дюймовыми колесами добавят мягкости и уберут дорожный шум. При обещанном разгоне 0-100 км/ч за 11 секунд в реальности гибрид едет 11,6-11,9 секунд, но все происходит максимально плавно и «без швов» – отличная настройка взаимодействия электромотора и ДВС. Переключатель режимов почти не сказывается на характере: разницу между «эко» и «нормально» я не уловил, только в «спорте» руль становится тяжелее, рядом с селектором режимов движения расположилась кнопка «EV MODE» (езда на электротяге). Но давайте будем реалистами: кто будет пытаться ехать в спортивном стиле на гибриде Toyota Corolla? Здесь важнее стабильность, прогнозируемость управления автомобилем – и все это есть. А еще важен комфорт да энергоемкость подвески…

И вот здесь нас ждет самое большое замечание к ходовым качествам Toyota Corolla. На крупных неровностях, волнах и наплывах, при езде по колеям автомобиль дает хороший уровень комфорта, отличается довольно пружинистой подвеской. Однако на «мелочах» и ямах с острыми краями тестовая Corolla трясет. А на зернистом шершавом асфальте заметно шуршит колесами – порой уже на 70-80 км/ч салон наполняется неприятным гулом. Кто виноват в таких замечаниях? Знатоки сразу дадут ответ: жесткие, широкие, низкопрофильные шины.

Внутри также «просто салон». Передняя панель с горизонтальной ориентацией выполнена из мягкого пластика, сиденья удобны по форме и оптимальны по жесткости набивки, спереди и сзади места достаточно (хотя и без избытка). Есть пару замечаний: узкими кнопками климата сложно оперировать «вслепую», даже в ТОП-версии сиденья отделаны тканью, много маркого глянца на центральной консоли, руль подогревается только в местах хвата. Но также есть и плюсы: подсветка всех кнопок стеклоподъемников, отличные дисплеи в комбинации приборов и для системы мультимедиа, задний подлокотник стал больше – а потому пользоваться им удобнее. И с багажником похоже: хороший внутренний объем (471 л) да прямоугольная форма есть, а чего-то особенно нет – механизм и петли крышки багажника открыты, нет полочек-шин (только один крючок для сумок), в подполье приютилось запасное колесо и инструмент, но не органайзер.

Салон хорош качеством отделочных материалов (мягкая передняя панель, приятная кожа на руле), а также использованными дисплеями (расскажу чуть ниже). Однако в вопросах простора и внимания к мелочам он заслуживает лишь средней оценки. Аналогично и с багажником.

Есть ли инновации?

Конечно – и весь автомобиль сам по себе, и его гибридная силовая установка! Во-первых, актуальное поколение Toyota Corolla построено с использованием новейшей архитектуры TNGA на платформе TNGA GA-C: более жесткий кузов (+60% от прошлой модели), увеличена доля высокопрочных сталей и количество точек сварки, независимые подвески «по кругу», рулевое управление с демпфером – все для лучшей управляемости и комфорта. Во-вторых, тестовый автомобиль Toyota Corolla получил гибридный силовой агрегат нового поколения: 1,8-литровый бензиновый мотор 2ZR-FXE (98 л.с. и 142 Нм), электромотор 1NM (72 л.с. и 163 Нм), безступенчатая трансмиссия e-CVT на основе планетарной передачи, небольшой высоковольтный тяговый аккумулятор типа NiMH (около 1,6 кВтч) под сиденьем задних пассажиров. Это если вкратце. А если хотите детально – то обязательно загляните в обзор Toyota C-HR, который был целиком и полностью посвящен гибридной технике Toyota.

Не могу оставить в стороне и обычные версии Toyota Corolla. Во-первых, атмосферный 1,6-литровый мотор 1ZR-FAE с фирменной системой регулировки фаз газораспределения Valvematic оказывается даже мощнее гибрида: 132 л.с. и 159 Нм. Ввиду этого, автомобиль с двигателем 1,6 л быстрее гибрида и в разгоне 0-100 км/ч (примерно на секунду), и в максимальной скорости: в зависимости от трансмиссии максимум 190-200 км/ч против 180 км/ч у гибрида. Конечно, за все нужно рассчитываться расходом топлива – вдвое больше в городе, если верить паспортным данным: 8-8,2 л против 3,8 л у гибрида. Во-вторых, обычная версия Toyota Corolla предлагает выбор трансмиссии: 6-ступенчатая «механика» или «автомат»-вариатор Multidrive S с возможностью имитации переключения семи виртуальных передач в ручном режиме.

Седан Toyota Corolla имеет несущий кузов с повышенной жесткостью, независимые подвески и дисковые тормоза «по кругу», построен на платформе TNGA GA—C. Гибридная силовая установка развивает суммарную мощность 122 л.с. (мощность ДВС и электромотора нельзя складывать простым добавлением, поскольку максимум отдачи для каждого мотора достигается на разных оборотах). Электроника сама решает, как управлять гибридной системой: ехать на электротяге или ДВС, подзаряжать аккумулятор, запускать бензиновый мотор на высокой скорости, пр. Однако водитель все-таки может повлиять на управление: режим «В» – это более интенсивное торможение двигателем и рекуперация, кнопка «EV MODE» – перевод гибрида в режим электромобиля (если позволяет заряд АКБ, так можно проехать 1-1,5 км и разогнаться до 45-48 км/ч).

Также вспоминая Toyota C-HR, не могу не отметить изменения в обустройстве салона, а именно – в приборной панели и центральном дисплее. В этих двух пунктах видно, что Toyota Corolla является более современной моделью. Так, центральный 8-дюймовый дисплей идентичен тому, что использован в моделях Camry и RAV4: три окна стартового экрана можно настраивать по своему усмотрению, меню логично оформлено в виде плиток, а его вкладки-пункты стали более информативными и понятными. Хотя замечания остались. Во-первых, нет поддержки технологии Apple CarPlay с ее дополнительными функциями и навигацией. Во-вторых, даже в максимальной версии нет штатной навигации – и это не была бы проблема, если бы «см. пункт первый». Наконец, третье: камера заднего вида дает картинку со статичными линиями-подсказками, хотя по опыту RAV4 уже известно, что у Toyota есть система с поворотными линиями – ну к чему такая экономия на мелочах?

А вот к 7-дюймовому дисплею в комбинации панели приборов замечаний нет вовсе: красивая, цветная, сочная, четкая картинка – и всегда с отличной информативностью для водителя. На выбор предлагаются два варианта прорисовки приборов (обычная шкала или цифровой спидометр), в любом случае остается большая центральная зона, куда выводится дополнительная информация. К примеру, данные бортового компьютера, расход топлива, запас хода, режим работы гибрида, включенная радиостанция, название музыкального трека. Если в обычном режиме панель приборов имеет нейтральную синюю подложку, то в «спорт»-режиме она становится красной, а в «эко»-режиме – зеленой.

Новинка Toyota Corolla приносит с собой и новую организацию салона: оба дисплея стали лучше в организации разделов и подаче информации, но отдельной похвалы заслуживает 7-дюймовый монитор в комбинации приборов – все информативно, красиво, логично. Кстати, обратите внимание: гибридная версия Toyota Corolla сохранила привычный тахометр.

Цены и конкуренты

Невзирая на один тип кузова «седан», в остальном Toyota Corolla дает широкий выбор разных версий: обычный бензиновый мотор 1,6 л (132 л. с.) или гибрид (122 л.с.), «механика» или «автомат»-вариатор, четыре комплектации – итого девять вариантов для покупателя.

Гамму открывает Toyota Corolla с 1,6-литровым мотором и в комплектации City. Минимальная цена автомобиля – 494 тыс. грн. ($18,5 тыс.) для версии с МКПП или 536 тыс. грн. (почти $20 тыс.) для версии с «автоматом»-вариатором Multidrive S. Комплектация City предлагает: кондиционер, систему стабилизации, датчик давления в шинах, датчик света, усилитель руля, электропривод и подогрев зеркал, электрические стеклоподъемники, приборы Optitron с 4,2-дюймовым цветным дисплеем, магнитолу CD/MP3 (6 динамиков), две фронтальные подушки безопасности.

Следующим шагом является комплектация Live. Цена Toyota Corolla Live – 531 тыс. грн. (чуть меньше $20 тыс.) с МКПП или 574 тыс. грн. ($21,5 тыс.) с «автоматом»-вариатором Multidrive S. Дополнительно к вышеописанному оборудованию, данная комплектация добавляет: круиз-контроль, хромированный молдинг окон, светодиодные противотуманные фары, подогрев передних сидений, кожаную оплетку руля и рычага КПП, задний центральный подлокотник и дефлекторы обдува задних пассажиров, USB-порт, боковые подушки и шторки безопасности.

На уровень выше расположена комплектация Active, где предложены все возможные сочетания силовых агрегатов: мотор 1,6 л и «механика» – 589 тыс. грн. ($22 тыс.), мотор 1,6 л и «автомат»-вариатор – 631 тыс. грн. ($24 тыс.), гибрид 1,8 л e—CVT – 694 тыс. грн. или около $26 тыс. В оснащение добавлено следующее: 16-дюймовые легкосплавные колесные диски, электромеханический стояночный тормоз, подогрев руля, 2-зонный климат-контроль, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, камера заднего вида.

Вершина оснащения в гамме Toyota Corolla – комплектация Style. Вариант с мотором 1,6 л и «автоматом»-вариатором оценивается в 694 тыс. грн. ($26 тыс.), гибрид 1,8 л e—CVT потребует минимум 750 тыс. грн. или около $28 тыс. Максимальная версия предлагает много интересного оснащения: полностью светодиодные фары и фонари, датчик дождя, панель приборов на основе 7-дюймового цветного ЖК-дисплея, 17-дюймовые колесные диски, обогрев зоны «дворников», пр. Доплата требует только за цвет «металлик» или «перламутр»: так, тестовый автомобиль с учетом доплаты за цвет оценен чуть выше 760 тыс. грн.

Автомобиль в салоне – аналогичная максимальная комплектация, но атмосферный 1,6-литровый бензиновый мотор (132 л.с.) и трансмиссия Multidrive S. Есть возможность выбрать передачи самостоятельно (вариатор предлагает семь виртуальных ступеней), предусмотрен спорт-режим. Светлая бежево-серая обивка приятно выглядит и визуально делает салон более дорогим.

А теперь отбираем конкурентов. К примеру, в нижнем ценовом диапазоне данного класса (500-550 тыс. грн.) можно встретить Opel Astra Sedan и Honda Civic Sedan – оба автомобиля делают ставку на комфорт, но не могут предложить передовую технику (дизель или гибрид для экономии топлива, светодиодные фары, ЖК-панель приборов). Среднее положение занимает Hyundai Elantra: диапазон цен 450-600 тыс. грн, широкий выбор комплектаций, но только один мотор (бензин 1,6 л на 127 л.с.) – нет возможности выбрать более мощный или более экономичный двигатель. На вершине ценового диапазона данного класса оказывается новое поколение Mazda3: довольно высокий стартовый прайс, но изначально хорошая комплектация, есть выбор моторов и типа кузова. Также отмечу двух представителей «европейской школы»: новое поколение Ford Focus и уже пожилая SKODA Octavia – обе модели дают выбор типа кузова и мотора, разные комплектации и оснащение, сравнимые цены.

Конкурентов немало, но сила Toyota Corolla – в широком выборе версий: против каждого соперника найдется вариант сравнимого уровня и цены. При этом Toyota Corolla не имеет глобальных минусов-провалов, но имеет свои плюсы-преимущества: легендарная надежность, хорошая цена при перепродаже, наличие экономичного гибридного варианта…

Стоимость содержания

Благодаря гибридной технике, в городе автомобиль потребляет 5-6 л топлива на 100 км – причем даже при динамичном стиле езды, при многочисленных пробках и т.д. В реальности расход топлива зависит не столько от стиля езды и наличия/отсутствия пробок, сколько от маршрута (холмистая или ровная дорога) и скорости движения – в зависимости от этого, электромотор будет подключаться чаще или реже, аккумулятор будет больше или меньше запасать/отдавать энергию. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль расходует 4,2-4,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 5,3-5,7 л на 100 км пути.

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность сервисного обслуживания – 15 тыс. км или раз в год, цена стандартного ТО составляет 2,2-4,3 тыс. грн. в зависимости от точного перечня работ и выбранного дилера.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на начало июня, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Новое поколение Toyota Corolla вполне ожидаемо получило максимальную «5-звездную» оценку EuroNCAP. Причем это тот случай, когда при всех видах испытаний нагрузки находятся либо в «зеленой» (хорошо) либо в «желтой» (достаточно) зоне, корректно срабатывают системы безопасности, хорошая защита детей в салоне. Словом – настоящие пять звезд.

В итоге

Возможно, кто-то называет этот автомобиль «мини-Camry», но не я: новинка Toyota Corolla – это просто седан С-класса, где особый интерес вызывает только гибридная силовая установка. Хотя в других ключевых качествах – дизайн и салон, управляемость и комфорт, оснащение и цена, надежность и безопасность – нет ни одного явного провала или недостатка. И я бы не требовал большего, если бы не знал, что Toyota способна на большее даже в массовых моделях: доказано удачной Camry и отличным RAV4. Но с моделью Toyota Corolla выходит, что это просто «выбор калькулятора» для расчетливых покупателей. Впрочем, так это было всегда в истории Corolla – и стало ключом к успеху. Похоже, новинка готова продолжить эту историю.

Плюсы:

+ Широкий выбор различных версий – в итоге широкий выбор цен для покупателя

+ Гибридный силовой агрегат хорошо экономит топливо

+ Удачный баланс почти всех потребительских качеств

Минусы:

— Замечания к комфорту ТОП-версии: шум от колес, тряска на мелких неровностях

— Нет вариантов хэтчбек и универсал, нет нового мощного гибрида. Надеюсь, «пока нет»

Технические характеристики Toyota Corolla 1.8 Hybrid e—CVT

Кузов – седан, 5 мест

Габариты – 4,63 х 1,78 х 1,44 м

Колесная база – 2,7 м

Клиренс – 150 мм

Багажник – 471 л (5 мест)

Грузоподъемность – 450 кг

Минимальная снаряженная масса – 1385 кг

Мотор – гибрид, электромотор, бензиновый атмосферный мотор, R4, 1,8 л

Мощность – суммарная мощность гибрида 122 л.с.

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – безступенчатая гибридная трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 11 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 3,8 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Dunlop SP Sport Maxx 050 225/45R17

Минимальная цена автомобиля – от 494 тыс. грн. или около $18,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 760 тыс. грн. или около $28,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина

Toyota Corolla 2021 — описание и цены нового Тойота Королла | Major

Toyota Corolla – новый лидер 2019

Новая Toyota Corolla продолжает удерживать первенство в сегменте седанов С-класса. Она уже доступна для заказа. Купить новинку можно у официальных дилеров у одной из 5-ти комплектаций: Стандарт, Классик¸ Комфорт, Престиж, Престиж Safety. Для ценителей индивидуальности предложены 9 стильных оттенков кузова.

Новый автомобиль – новые возможности

Новинка уже готова покорять российский рынок. Благодаря инновационным инженерным и дизайнерским решениям она получила три ключевых достоинства:

Усиленную шумоизоляцию салона, которую удалось получить с помощью новых акустических стекол.
Увеличенную маневренность и управляемость.
Улучшенный и более объемный обзор.

Просторный и комфортный пятиместный седан с надежным экономным двигателем и качественным электронным наполнением становится лучшим выбором в своем сегменте и благодаря демократической цене и практичности.

Убедительная внешность

Инновационная платформа TNGA придала кузову новой Королла особую аэродинамику и узнаваемость. Плавные линии крыши гармонично сочетаются с оригинальной решеткой радиатора, стильной светодиодной оптикой и рельефными крыльями.

Вид спереди

Вид сзади

Отражение статуса

Интерьер новинки приятно удивляет своей лаконичностью и особой философией Hi-Tech. Практичные высококачественные материалы обивки подчеркивает двойная прострочка.

Первый ряд

Второй ряд

Ключевые преимущества новой Toyota Corolla

Низкий уровень шума

Низкий уровень шума в новой Toyota Corolla соответствует автомобилям классом выше благодаря акустическим стеклам и улучшенной шумоизоляции салона.

Превосходная управляемость

Благодаря новой глобальной модульной архитектуе TNGA (Toyota New Global Architecture) новая Toyota Corolla получила увеличенную жесткость кузова, сниженный центр тяжести, что обеспечивает повышенную манёвренность на высоких скоростях и бескомпромиссный баланс комфорта и отточенной управляемости.

Улучшенная обзорность

Использование глобальной модульной архитектуры TNGA позволило доработать геометрию кузова — оптимальная посадка и низкая кромка капота обеспечивают наилучшую обзорность.

Зимний пакет

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет* не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей
Зеркала заднего вида с обогревом
Электрообогрев рулевого колеса
Подогрев передних сидений
Подогрев задних сидений
Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений
Дополнительный электрический отопитель салона
Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Динамика и безопасность

Новинка представлена с бензиновыми 4-цилидровыми двигателями объемом 1.

6 л под управлением, в зависимости от комплектации, автоматической АКПП или 6-ступенчатой «механики».

На страже безопасности – комплекс систем и ассистентов Toyota Safety Sense, созданных предотвращать потенциально опасные ситуации и предупреждать водителя в случае их возникновения.

Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов (PCS)
Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля во всем диапазоне скоростей (DRCC)
Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA)
Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу (LDA)
Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB)
Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS)

* Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации. Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

Обзор нового автомобиля Toyota Corolla 2020

Corolla — самая продаваемая модель Toyota, и обновленная версия 2020 года, по мнению специалистов, не станет исключением. Стильный и практичный седан обладает лучшим в своем классе рейтингом надежности. Он экономичен в потреблении топлива и имеет множество активных функций безопасности и комфорта. Выход новой модели Toyota Corolla 2020 был анонсирован в рамках автосалона в китайском городе Гуанчжоу.

Экстерьер и интерьер, что изменилось

Новая Тойота Королла просторнее предыдущей версии, несмотря на одинаковую колесную базу. Линия крыши стала менее покатой и кажется выше. Увеличилось пространство для задних пассажиров и багажа. Боковые решетки за противотуманными фарами, имитирующие воздухозаборники, как бы продолжают силуэт колес, добавляя ему объема. Обновленный дизайн придал седану более спортивный вид. Колористическая гамма кузова дополнилась двумя интересными цветовыми решениями: бежевым и красным металликом.

В новой Toyota Corolla 2020 года выпуска салон выполнен в стиле минимализма. Интерьер отличается сдержанностью, но для многих покупателей это становится заметным преимуществом. Центральная консоль лаконична и не перегружена элементами управления, но имеет все необходимое для комфортного управления автомобилем. Сенсорный дисплей находится высоко на приборной панели, сбоку — кнопки быстрого доступа, под экраном — элементы управления климат-контролем.

В комплектациях Toyota Corolla «Престиж» и «Престиж Safety» затонированы боковые окна и заднее стекло, линии под окнами получили хромированную отделку. Водительское сиденье и переднее пассажирское сиденье регулируются механически в 4−6 направлениях. Рулевое колесо и селектор КПП декорированы высококачественной кожей. Автомобиль оснащен двухзонным климат-контролем с опцией интеллектуального управления.

Отличительные особенности — обзор Тойота Королла 2020

Стильный дизайн

Представительный облик седана подчеркивают массивная решетка радиатора, объемные крылья и низкий спортивный силуэт. Салон выполнен в стиле минимализма — он современный, лаконичный, с улучшенной эргономикой и качественными материалами отделки.

Современное технологическое оснащение

Седан укомплектован мультимедийной системой с поддержкой Apple Carplay и Android Auto, начиная с комплектации «Комфорт». Она позволяет выводить информацию на центральный экран и при помощи Touchscreen, голосового управления и многофункционального рулевого колеса управлять приложениями смартфона. Цветной 8-дюймовый сенсорный дисплей, опции интеллектуального управления обеспечивают максимальный комфорт при каждой поездке.

С новой Toyota Corolla не страшны холода. Функции обогрева основных элементов управления создадут комфортные условия для вождения в любую погоду. Чтобы купить Toyota Corolla 2020 с максимальным количеством полезных функций в зимнем пакете, выбирайте комплектацию «Престиж Safety».

Контроль управляемости

Автомобиль построен на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), которая обеспечивает улучшенные ходовые и эксплуатационные характеристики: плавное вождение, тишину, надежность и безопасность при движении на любых дорожных покрытиях.

Комплектации

Купить новую Тойоту Короллу 2020 можно в следующих комплектациях: «Стандарт», «Классик», «Комфорт», «Престиж», «Престиж Safety». Максимальное количество опций безопасности, комфорта и оснащения включены в комплектации «Престиж» и «Престиж Safety», но даже в базовых версиях есть необходимый арсенал оборудования и современных опций для уверенного движения и комфортной атмосферы в салоне.

Седан оснащен большим количеством систем активной безопасности, которые позволяют предупредить наиболее частые виды ДТП. Новая Toyota Corolla 2020 впервые укомплектована функциями распознавания дорожных знаков, круиз-контроля с поддержанием безопасной дистанции до впереди идущего транспорта, оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с опцией возврата в полосу движения. Дополнительно в комплектации «Престиж Safety» есть система информирования об усталости водителя и опция автопереключения дальнего света на ближний.

Лаконичный, но стильный дизайн, эргономичный и комфортный салон, большое количество уникальных технологий для своего класса делают новый седан Toyota Corolla таким востребованным и популярным. Все комплектации компактного седана есть в наличии. Лучшие предложения по особым ценам только в Тойота Центр Минск Восток на Независимости!

обзор, характеристики, стоит ли покупать

Toyota Corolla 2020 года занимает третье место в рейтинге компактных автомобилей. Он имеет самый высокий рейтинг надежности, но когда дело доходит до качества интерьера и производительности, он отстает от многих конкурентов.

Общие характеристики новинки

Преимущества:

Превосходный рейтинг надежности,
Большая экономия топлива,
Много активных функций безопасности.

Минусы:

Вялый базовый двигатель,
Тесное заднее сиденье в модели хэтчбек.

Corolla – приличный компактный автомобиль. Он получает отличные оценки по экономии топлива и потрясающую оценку надежности, а также имеет множество стандартных функций помощи водителю и простую в использовании информационно-развлекательную систему.

Однако есть и некоторые заметные недостатки. Базовый двигатель немного вялый, и из-за этого Toyota не доставляет впечатлений от вождения, которые предлагают многие соперники. Пассажирское пространство, грузовое пространство и качество интерьера Corolla ниже среднего.

Салон Toyota Corolla 2020

Сколько людей вмещается в салон

Corolla седан и хэтчбек вмещают пять человек. Пространство на передних сиденьях в норме: более высокие водители или пассажиры могут чувствовать себя немного тесно, а стандартные сиденья не имеют особых функций.

Заднее сиденье Corolla имеет достаточное пространство для взрослых пассажиров, но оно немного теснее, чем у предыдущей модели.

Качество интерьера Corolla 2020

У перепроектированной Corolla есть красивый и удобный дизайн интерьера. Экран информационно-развлекательной системы расположен на верхней части приборной панели для удобного доступа. Качество материалов среднее, в салоне мало твердых пластиковых деталей.

Информационно-развлекательная система и навигация

Стандартная информационно-развлекательная система Toyota Corolla включает 7-дюймовый сенсорный экран, Bluetooth, USB-порт, Apple CarPlay, распознавание голоса и встроенную точку доступа Wi-Fi. Почти все элементы управления находятся в одном месте: сенсорный экран расположен высоко на приборной панели, а на боковых сторонах экрана расположены кнопки.

Регуляторы громкости звука и настройки радиоприемника также расположены по бокам экрана. Прямо под экраном находятся большие, легкодоступные ручки для климат-контроля.

Информационно-развлекательная система быстро реагирует на прикосновения. И хотя некоторые изображения выглядят устаревшими, в целом она удобна для пользователя. Все настройки выше базового уровня, оснащены 8-дюймовым экраном и обновленными функциями приложения Entune.

Другие дополнительные функции включают HD-радио, спутниковое радио, 7-дюймовый цифровой информационный дисплей драйвера, навигацию, зарядку беспроводного устройства и стереосистему JBL премиум-класса с девятью динамиками.

Вместимость груза

У седана Corolla 2020 года есть приблизительно 13 кубических футов места в багажнике, что немного ниже среднего для компактного автомобиля.

Хэтчбек Corolla имеет 17,8 кубических футов пространства за задним сиденьем и 23,3 кубических футов при сложении второго ряда. Эти цифры не являются впечатляющими для маленького пятидверного автомобиля, но в отличие от седана, второй ряд хэтчбека складывается в основном ровно. Это открывает большое место для перевозки крупногабаритных грузов.

Двигатель Toyota Corolla 2020: плохой и чуть лучше

Седан Toyota Corolla 2020 года выпуска поставляется с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 139 лошадиных сил, который в основном является слабым. Несмотря на редизайн, эта базовая трансмиссия в значительной степени перенесена из предыдущих моделей.

Планируется поставить 2,0-литровый двигатель с 169 лошадиных сил, но это не делает Corolla быстрой. Тем не менее, это явное улучшение по сравнению со слабым базовым двигателем.

Особенности безопасности Corolla 2020

В стандартную комплектацию Corolla входит комплект функций безопасности и помощи водителю Toyota Safety Sense 2.0, который включает в себя:

обнаружение пешеходов перед столкновением,
предупреждение о прямом столкновении,
автоматическое экстренное торможение,
адаптивный круиз-контроль,
предупреждение о выходе из полосы движения,
помощь в удержании полосы движения,
помощь в отслеживании полосы движения,
автоматический дальний свет,
распознавание дорожных знаков.

Камера заднего вида также стандартная. Дополнительные технологии безопасности включают мониторинг слепых зон и адаптивные фары.

Стоит ли покупать Toyota Corolla 2020

Corolla имеет базовую цену менее 20 000 долларов США и поставляется в стандартной комплектации с информационно-развлекательной системой и множеством стандартных технологий безопасности. Тем не менее, трудно рекомендовать базовую модель из-за ее слабого двигателя. Чтобы получить более сильный двигатель, придется заплатить гораздо больше.

Какой автомобиль купить: новый или подержанный

Toyota полностью изменила дизайн седана Corolla на 2020 год. В дополнение к обновленному стилю интерьера и экстерьера, Corolla теперь поставляется в стандартной комплектации с Apple CarPlay и дополнительными расширенными функциями безопасности, такими как помощь в отслеживании полосы движения и распознавание дорожных знаков.

1,8-литровый четырехцилиндровый базовый двигатель мощностью 139 лошадиных сил переносится в новое поколение с увеличением на 7 лошадиных сил. Можно намного сэкономить купив подержанные авто, но, если позволяет бюджет, лучше приобрести новый автомобиль.

Заключение

В новой модели есть ряд улучшений, который намного улучшают качество вождения, в отличие от предыдущих моделей. Однако, из-за слабого двигателя и завышенной цены, покупка этой модели будет не самой выгодной.

Toyota Corolla — цены, комплектации и характеристики, кредит

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Самара Аврора осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Обзор Toyota Corolla XSE 2020 года: не идеальный, но значительно улучшенный

Общее впечатление: Хорошая экономия топлива. Идеально подходит для более молодых покупателей. Улучшенный дизайн и стиль. Отличный интерьерБезопасность и технические характеристикиConsCargo SpaceCVT Feel (Иногда) 91Solid

Toyota Corolla 2020 года полностью переработана, что делает ее более конкурентоспособной по сравнению с такими сильными конкурентами, как Honda Civic. Civic является самым продаваемым седаном в США и является лидером в и без того высококонкурентном сегменте. К 2020 году Corolla приобретает немного большую индивидуальность, в то время как качество материалов улучшается; оба из которых были среди недостатков предыдущего поколения. Новая Corolla также получает обновленный внешний дизайн, в то время как интерьер получает значительно улучшенный капитальный ремонт..

На этой неделе мы гоняли на первоклассной Toyota Corolla XSE 2020 года.

Toyota Corolla XSE: что нового в 2020 году?

Toyota Corolla была полностью переработана для модели 2020 года, теперь она использует новую глобальную архитектуру Toyota (TNGA). Уровни комплектации включают L, LE, SE, XLE и XSE, а классы SE и XSE получают новый 2,0-литровый двигатель. Также доступна гибридная опция, которая сочетает 1,8-литровый четырехцилиндровый газовый двигатель с двумя двигателями / генераторами. Если вы предпочитаете хэтчбек, вам повезло. Toyota Corolla также поставляется в качестве горячего люка для модели 2020 года.

2020 Toyota Corolla.

Особенности и опции: Безопасность и техническое лечение

Наш тестер Toyota Corolla XSE 2020 года (25 450 долл. США) в стандартной комплектации был оснащен светодиодными фарами, автоматическими лучами дальнего света, камерой заднего вида и складывающимися задними сиденьями, разделенными на 60/40 сплит. Недавно обновленный седан также получает пакет аварийной связи Toyota Connect Connect; Возможность Bluetooth; Точка доступа Wi-Fi; семидюймовый сенсорный экран; Порт USB; Apple CarPlay и звуковая система с шестью динамиками. Расширенные функции безопасности включают в себя предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением, помощь в поддержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль и устройство считывания дорожных знаков..

18-дюймовые легкосплавные диски, модернизированные фары, спортивная отделка кузова, регулируемые по мощности передние сиденья и рулевое колесо с кожаной обивкой были среди других характеристик нашего тестера Corolla 2020 года. Кроме того, XSE поставляется с подогревом передних сидений, восьмидюймовым сенсорным экраном, спутниковым радио и мониторингом слепых зон. XSE также получает новый и более мощный 2,0-литровый двигатель с автоматической коробкой передач..

Toyota Corolla XSE 2020 года выпуска поставляется с Entune 3.0 Audio Plus.

Особенности и опции: Связь и информационно-развлекательная

Варианты подключения кажутся почти бесконечными для Toyota Corolla 2020 года. Классы LE и SE получают Entune 3.0 Audio с восьмидюймовым сенсорным экраном и двумя портами USB. Кроме того, Entune 3.0 Audio Plus (стандарт для XSE и XLE — опционально для SE CVT) добавляет информацию о HD-радио и погоде / трафике; SiriusXM с Cache Radio; Entune 3.0 Connected Services; Служба подключения и удаленного подключения. Еще более важным является пакет Entune 3.0 Audio Premium, который не является обязательным для XSE и XLE. Это включает в себя аудиосистему JBL с девятью динамиками, распознавание голоса, навигацию, поиск объектов и функцию Destination Assist Connect. .

Наш тестер XSE поставлялся с дополнительным пакетом подключений, который включал в себя аудиосистему премиум-класса JBL; и пакет улучшенного освещения с адаптивной системой переднего освещения и внутренним освещением. Всего MSRP, включая пункт назначения: $ 29 168. Для сравнения, 2020 Toyota Corolla седан начинается с $ 19 600.

2020 Toyota Corolla XSE внутренняя планировка.

Основные моменты интерьера: гладкий и чистый

Модернизированная кабина Corolla изящная, с восьмидюймовым информационно-развлекательным сенсорным экраном, расположенным на приборной панели, для удобного доступа. Качество материала повышается, так как меньше твердого пластика и более мягких на ощупь поверхностей украшают салон. Новая черта является многослойной и более современной, чем у предыдущей модели.

Передние спортивные сиденья XSE удобны и не вызывают у нас усталости после нескольких более длительных поездок в город. Благодаря возможности регулировки мощности мы легко нашли идеальное положение для вождения. Тойота улучшает обзор, перемещая боковые зеркала к дверным панелям, освобождая место для дополнительного четверти окна в дверной коробке. Вид сбоку и сзади также лучше, но на всякий случай седан поставляется с контролем мертвой точки.

Номер на заднем сиденье — это то, что вы ожидаете от компактного автомобиля. Высокие взрослые люди не захотят ездить на короткие расстояния, но для детей это идеальная среда. Если вам необходимо перевезти дополнительный груз, задние сиденья складываются, но не полностью ровно, что может помешать вам перевезти некоторые более крупные предметы. Седан Toyota Corolla 2020 года имеет 13 кубических футов пространства багажника, что немного ниже среднего в этом сегменте.

Связанный: случай для седанов и почему они все еще важны.

Характеристики двигателя и топлива

Toyota Corolla XSE 2020 года оснащена новым 2,0-литровым двигателем мощностью 169 лошадиных сил и 151 фунт-фут. крутящего момента. Тойота говорит, что двигатель меньше и легче, помогая понизить центр тяжести Corolla, улучшая при этом экономию топлива. Он поставляется в паре со специализированным автоматическим вариатором (Dynamic-Shift CVT) с переключателями весла на рулевом колесе и спортивным режимом. Некоторые модели имеют право на шестиступенчатую механическую коробку передач с контролем соответствия оборотов при понижении..

Оценки пробега топлива EPA входят в 31/38 город / шоссе и 34 комбинированных мили на галлон. Когда дело доходит до экономии топлива, Toyota Corolla 2020 года соответствует конкурентам.

У Toyota Corolla 2020 года есть более тонкие передние стойки, чтобы помочь с видимостью.

Динамика вождения: стремится узнать

Toyota заявляет, что Corolla 2020 года — самая забавная в управлении, и мы согласились бы, что она лучше, чем в предыдущем поколении. Стремясь выяснить это, мы сразу же взяли Corolla на горных дорогах недалеко от того места, где этот журналист живет к западу от Денвера. Было ясно, что после того, как седан облетел несколько крутых поворотов, новая Corolla, хотя и лучше, не является лидером, когда дело доходит до уровня удовольствия от вождения. Мы бы зарезервировали это для VW Golf и Honda Civic.

Динамика вождения: привыкание к вариатору

Corolla XSE, которую мы тестировали, поставляется в стандартной комплектации с тем, что Toyota перечисляет как спортивную подвеску и трансмиссию. Новая Corolla использует физическую первую передачу для движения, а затем переключается на вариатор, чтобы поддерживать скорость автомобиля. Мы использовали переключатели весла, которые позволяют выбрать 10 смоделированных скоростей, которые реагируют быстро, но с каждым подтягиванием есть отдельная пауза. Мы переключились на авто и позволили трансмиссии делать все сами.

Сочетание нового 2.0-литрового четырехцилиндрового двигателя и вариатора в нашем тестере XSE оказалось более чем достаточным для ежедневных поездок в город. Несмотря на то, что это не спортивная машина, новая Corolla является компетентным городским жителем пригородной зоны..

Toyota говорит, что задняя подвеска с несколькими звеньями является усовершенствованием по сравнению с торсионной балкой в предыдущей модели.

Вывод: солидный конкурент

Toyota Corolla XSE 2020 года, получившая высочайшее качество, получила множество улучшений, чтобы сделать ее серьезным конкурентом Honda Civic и Mazda 3. Новый Corolla по-прежнему пользуется репутацией Toyota как по надежности, так и для среднего потребителя. трудная черта, чтобы победить. Он поставляется с длинным списком функций безопасности и технологий, улучшенным дизайном и даже предлагает комфортную поездку.

Любите меня таким, какой я есть

Toyota Corolla Полный обзор

Есть определенное благородство в том, чтобы занять свое место в пищевой цепочке и убедиться, что вы лучше всех на этом уровне.

Такова позиция Toyota Corolla 2020 года выпуска. Это 12-е поколение Corolla, неуклюжего, но экономичного седана начального уровня от бренда, который отличается надежностью. Достаточно людей предпочитают такой предсказуемый транспорт от А до Б, что Corolla является самым продаваемым автомобилем в мире.

Но необходимо внести изменения. Последний крупный редизайн Corolla появился на улицах осенью 2013 года. Практически все остальные компактные автомобили за это время перевернулись, и каждый из них обладает впечатляющими квалификациями, чтобы стать первым новым автомобилем для нового водителя.

В прошлом репутация позволяла Corolla обходиться безупречным стилем и вялой динамикой. Он был более блестящим, чем покупка подержанного, имел сильное соотношение цены и качества и обладал безупречной долговечностью — таким образом, несколько поколений семей Toyota посоветовали своим детям сделать Corolla своей первой покупкой.С момента своего появления в 1966 году Toyota продала головокружительные 46 миллионов экземпляров. И внутренние данные показывают, что 65 процентов этой первой Corolla перешло к другой Toyota. Другими словами, это ключевое средство для франшизы с точки зрения лояльности владельцев.

Просмотреть все 361 фото

Toyota по-прежнему считает Corolla идеальным автомобилем для начинающего водителя и первого покупателя. К счастью, он не останавливается на достигнутом. В этом новом поколении, которое началось с хэтчбека 2019 года и продолжается седаном 2020 года, Toyota существенно улучшила свою игру.

Все начинается с перехода на мощную платформу Toyota TNGA, которая скоро станет основой всех ее автомобилей и кроссоверов. Основные моменты движения: более низкий центр тяжести, на 60 процентов больше жесткости кузова, а также добавление многорычажной задней подвески (заменяющей старую торсионную балку) и Active Cornering Assist для борьбы с недостаточной поворачиваемостью. Динамика может и не опрокинуть новую Mazda3 или Honda Civic, но этот шаг снова возвращает Toyota к разговору о веселом вождении.

А с полным набором стандартных функций безопасности и начальной ценой в 20 430 долларов новая Corolla получает высокие баллы по некоторым ключевым критериям MotorTrend .

Похоже, пришло время изменить заказ компактного седана Big Test, который мы провели в 2016 году, когда Corolla — самая старая модель в этой области даже тогда — заняла шестое место в списке из семи автомобилей. С тех пор ситуация изменилась: Civic вернул часть своего моджо, а Mazda3 запускается с полным приводом и гораздо более высокой ценой, при этом отказавшись от многорычажной задней подвески в пользу менее дорогой торсионной балки. Скоро появится новая Jetta, но стиль ее не вдохновляет. Hyundai и Kia добавили немного стиля и производительности.Тем временем Ford отказался от Focus для США, а GM прекращает выпуск Chevy Cruze.

Посмотреть все 361 фото

Тем руководителям Детройта, которые проголосовали за то, чтобы уйти от автомобилей, потому что внедорожники так популярны: «Мы сохраняем оптимизм в отношении седанов и небольших автомобилей», — говорит Эд Лаукс, вице-президент группы по маркетингу подразделения Toyota. В конце концов, в прошлом году американцы купили 1,8 миллиона компактных автомобилей, и Toyota рада получить больший кусок от этого пирога.

Toyota не приносит никаких извинений за базовый характер этого автомобиля.Он не пытается быть премиальным или мощным. Сохраняя основные ценности безопасного и доступного транспорта, новая модель выглядит немного спортивнее и стильнее.

С этой целью седан сохранил колесную базу прежней, но габаритная длина немного короче, колея шире, а крыша ниже.

Есть несколько вкусов Corolla, но можно смело считать их ванилью, ванилью и французской ванилью.

Базовые комплектации L, LE и XLE определенно ориентированы на покупателя-новичка, которого не смущают регулируемые вручную сиденья и 15-дюймовые колеса (16 являются стандартными для XLE).Покупатели могут выбрать 16-дюймовые легкосплавные диски и добавить люк и светодиодные фары с тройным J-образным вырезом. По крайней мере, ручной тормоз econobox 70-х ушел.

Однако базовый двигатель почти такой же винтажный. Corolla — единственная остающаяся Toyota, предлагаемая в США с 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем, которая восходит к ее представлению в 1998 году для Corolla восьмого поколения. Двигатель был обновлен с большей мощностью и новым поколением системы изменения фаз газораспределения. В 2020 году он получит увеличение на 7 л.с. до 139 при сохранении крутящего момента 126 фунт-фут, и он по-прежнему соединен с вариатором.Нет остановки / запуска, но обрезки L и LE получают 30/38/33 миль на галлон. XLE, с дополнительным весом и содержанием, получает 29/37/32 миль на галлон.

Просмотреть все 361 фотографию Просмотреть все 361 фотографию

Второй вариант более спортивный, в виде SE и XSE со спойлером для губ, задним спойлером, хромированным двойным выхлопом, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивными сиденьями и предположительно спортивным -отрегулированная подвеска. Под капотом находится новый 2,0-литровый двигатель мощностью 169 л.с. и 151 фунт-фут крутящего момента. (Этот двигатель также установлен в кроссовере Lexus UX.) Он работает в паре с другим вариатором с физической первой передачей.Подрулевые лепестки переключения передач делают автомобиль еще более спортивным. Сертифицированный пробег составляет 31/40/34 для SE с вариатором, а для XSE — 31/38/34.

Или выберите SE с шестиступенчатой механической коробкой передач с согласованием оборотов, чтобы сгладить переключение и не дать новичкам заглохнуть. Ход переключения передач длинный, но плавный и легкий. Ни один новичок не должен запутаться здесь. Пробег SE с руководством сертифицирован и составляет 29/36/32 миль на галлон.

Поместить руководство в люк было простым решением; мы также приветствуем Toyota за то, что она предложила его в седане.По словам инженера Corolla Ясуши Уэда, в настоящее время около 3,5 процентов покупателей во всем мире приобретают ручную коробку передач, и он думает, что с новым автомобилем эта цифра увеличится до 5 процентов. Тем не менее, в США процент взяток приближается к 1 проценту. Кто бы ни думал, что Toyota возглавит «Спасите руководства»! боевой клич?

Третий вариант — это первый гибрид Corolla, доступный в доступной комплектации LE. Он использует 1,8-литровый двигатель I-4 цикла Аткинсона, два электродвигателя, никель-металлогидридные батареи под задним сиденьем и электронный вариатор на 121 л.с. и 105 фунт-фут крутящего момента.Пакет сертифицирован на 53/52/52 миль на галлон. Хотя Toyota выбрала более высокие комплектации для своего гибрида RAV4, для Corolla автопроизводитель выбрал комплектацию LE, потому что она представляет собой самый большой объем — на нее приходится около 65 процентов от общего объема продаж Corolla. Нам говорят, что в будущем может быть добавлен второй вариант гибрида.

LE Hybrid имеет уникальные 15-дюймовые колеса и специальные значки. Решение использовать никель-металлогидридные батареи старой школы вместо литий-ионных снижает стоимость, сохраняет литий-ионы для других моделей и обеспечивает надежную батарею с меньшей сложностью для крупносерийной глобальной Corolla, которая продается как минимум в 150 странах мира.Ожидается, что на гибриды будет приходиться до 10 процентов от общего объема продаж Corolla. Планов по выпуску подключаемого гибрида или чистого электромобиля Corolla для США

нет. См. Все 361 фото.

К чести Toyota, гибридные двигатели очень похожи на обычный седан. Инженеры хорошо поработали, чтобы гибридные тормоза не заедали, а переход от электрического двигателя к бензиновому двигателю происходит плавно и незаметно.

В целом, это, безусловно, самая управляемая Corolla за последнее время. На дорогах вокруг Саванны, штат Джорджия, новый седан продемонстрировал гораздо больше жизни, чем его предшественник, почти во всех отношениях.Он также отличается от нового люка тем, что он длиннее и спроектирован для более комфортной езды. Увеличенная длина и более широкая гусеница в совокупности вносят вклад в ощущение стабильности, которое могут оценить начинающие водители. Он спроектирован так, чтобы быть более комфортным для задних пассажиров (которым меньше тесновато, чем у компактных задних сидений седана).

Хотелось бы, чтобы возле Саванны было больше извилистых дорог, чтобы правильно оценить новую подвеску Corolla. Там, где мы действительно находили неровное покрытие, подвеска без колебаний сожрала неровности и сохраняла плавность хода.Но нам нужны каньонные дороги для верного вердикта о том, подтвердит ли переход с торсионной балки верное давнее расхожее мнение о превосходстве многозвенной конструкции. (Интересно, что Mazda пошла другим путем со своей новой Mazda3.)

Со всеми двигателями мощность достаточная, но не впечатляющая, а двигатели становятся немного резкими под нагрузкой. В соответствии с местом Corolla во вселенной Toyota, инженеры подтверждают, что в США нет планов по выпуску версии с турбонаддувом — хотя и 1.2-литровый турбомотор предлагается в других частях света. Инженер Уэда считает, что 2,0-литровый атмосферный двигатель лучше подходит для вождения в Америке, с более линейной подачей мощности и диапазоном крутящего момента для езды по шоссе. По его словам, 1,2-литровый двигатель в Европе имеет завышенный крутящий момент на низких оборотах для городской езды, и на американских автострадах ему не хватит воздуха. Toyota не предлагает турбины в США, за исключением Supra с двумя турбинами. Однако нам говорят, что в какой-то момент будет вариант Corolla TRD.

Также никаких планов на полный привод нет. Это дорого, и Corolla не является автомобилем премиум-класса. То же самое относится и к C-HR, который изначально должен был быть чувствительным к цене Scion. По словам Уэды, покупатели AWD могут выбрать RAV4 или Prius e-AWD.

Впечатляет то, что Toyota Safety Sense 2.0 входит в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона, предлагая множество функций для обнаружения и предотвращения столкновения путем торможения, ускорения или уклонения от встречного автомобиля, человека, велосипеда или другого объекта.Есть динамический круиз-контроль с вариатором, и автомобиль предупредит вас, если линия полосы движения пересечена; если линии нет, система определяет край дороги. Мы обнаружили, что усилитель рулевого управления очень мягкий. Мониторинг слепых зон входит в стандартную комплектацию верхних планок, опционально для SE CVT и LE. Система помощи при трогании с подъема входит в стандартную комплектацию. Опции для верхней отделки XSE и XLE включают адаптивное переднее освещение, которое поворачивается и обеспечивает более широкую зону освещения.

Внутри Corolla предлагается множество материалов и тканей.Это не RAV4 круто, но, по крайней мере, он немного теряет свою экономичность. Мои фавориты: сиденья из черного кожзаменителя с тканевыми вставками и синим стежком на XSE. И их можно нагреть. Материалы сохраняют качество текстуры и блеска на заднем сиденье, но там запасные; там нет вентиляционных отверстий или выходных отверстий. По крайней мере, на задних сиденьях есть подстаканники; они также легко складываются и полностью плоские. Багажник вместительный для небольшой машины.

Просмотреть все 361 фото

Что касается подключения, есть Apple CarPlay, но нет Android Auto.Toyota заключила сделку с Google и представит Android Auto в некоторых моделях 2020 года, но пока не в Corolla. Амазонка Alexa выходит на борт; есть Wi-Fi и доступна беспроводная зарядка. Телефонные приложения обеспечивают навигацию. Базовый экран информационно-развлекательной системы составляет 7,0 дюймов; Поднимитесь от L-образной планки, и вы получите 8,0-дюймовый плавающий экран. Он достаточно хорошо интегрирован, чтобы не выглядеть застрявшим на месте, и он окружен глянцевой черной отделкой. Есть немного ярких вещей, чтобы салон не выглядел слишком темным.

Седаны должны составлять 90 процентов продаж Corolla. Люк, запущенный в эксплуатацию в июне прошлого года, пользуется популярностью у молодых покупателей-мужчин, и на его долю должна приходиться оставшаяся часть. У нас не будет универсальной версии. Corolla также находит отклик у небелых покупателей, на которые приходится около 57 процентов продаж. И эта демография будет расти только на фоне прогнозов, что к 2040 году более половины населения США будут небелыми.

Седан 2020 года начинает поступать в дилерские центры. Цена начинается с 20 430 долларов (включая 930 долларов США), что на 815 долларов больше, чем у исходящей модели.LE, который представляет собой объемную отделку, начинается с 20 880 долларов, что на 1300 долларов больше, чем у последнего поколения. Верхний уровень XLE стоит 24 880 долларов. Гибрид можно рассматривать как сделку, начиная с 23 880 долларов. На спортивной стороне: SE CVT стоит от 22 880 долларов (добавление руководства добавляет 700 долларов), а XSE — от 26 380 долларов.

Автомобиль построен на 15 заводах по всему миру. Первоначальные запасы для Северной Америки будут поступать из Японии, но завод в Блю-Спрингс, штат Миссисипи, в марте начнет производство модели 2020 года для увеличения предложения.Когда в 2021 году откроется новый завод Toyota в Хантсвилле, штат Алабама, все седаны Corolla будут поставляться в США, за исключением гибридов, которые собираются в Такаоке, Япония.

Corollas оставались популярными на протяжении многих лет, даже когда такое признание не было полностью заслуженным. Это новое поколение идеально подходит для начинающих водителей и покупателей. Безопасность стандартная. У него достаточная мощность, но ее недостаточно, чтобы попасть в беду. Есть приличные удобства, но сиденья с ручным управлением и другие намеки на экономичность.Это может быть лучшая Королла Тойоты. Теперь, когда это законный конкурент, мы с нетерпением ждем его места в сравнении с остальной частью стаи.

Выглядит хорошо! Подробнее? Просмотреть все 361 фото Обзор седана Toyota Corolla 2020 года

| Обзоры экспертов

В сфере компактных автомобилей есть два гиганта, которые нельзя игнорировать: Honda Civic и Toyota Corolla. Оба носят таблички с именами, которые существуют уже несколько десятилетий, неизменно обеспечивая простой, веселый и надежный транспорт для миллионов.

Теперь, в 12 ^{-й итерации}, Toyota Corolla претерпела радикальные преобразования. В прошлом году появился 5-дверный хэтчбек, основанный на новейшей глобальной автомобильной архитектуре компании, которая все больше лежит в основе большинства ее автомобилей и кроссоверов-внедорожников. В этом году настала очередь 4-дверного седана. Неудивительно, что он очень похож на хэтчбек, появившийся в 2019 году, но с багажником и более удобным задним сиденьем.

Вы можете получить седан Toyota Corolla 2020 года в комплектациях L, LE, XLE, SE и XSE, последние два обозначены как спортивные модели и оснащены более мощным двигателем.Corolla Hybrid также доступна, только в комплектации LE, и представляет собой реальную сделку по сравнению с легендарным Toyota Prius.

Для этого обзора J.D. Power оценил Corolla XSE, оснащенный ковриками для пола и ковриком для багажника. Цена составила 26 629 долларов, включая сбор за место назначения в размере 930 долларов.

Заинтересовала эта модель?

Посмотрите, что у нас есть в продаже, и примените фильтры, чтобы сузить результаты по своему вкусу и предпочтениям. Доступны как новые, так и подержанные модели.

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Toyota Corolla, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого компактного автомобиля, и что им больше всего и меньше всего понравилось в их автомобилях.

По полу владельцы Corolla поровну делятся на мужчин и женщин. В целом сегмент склоняется к мужчинам (55%). Средний возраст владельца в сегменте составляет 48 лет, по сравнению с 49 годами у Corolla. Среди владельцев Corolla и владельцев всех компактных автомобилей 40% идентифицируют себя как представители поколения Y или Z.

Владельцы Corolla не так состоятельны, как люди в сегменте компактных автомобилей. Средний годовой семейный доход владельца Corolla составляет 52 619 долларов, в то время как владельцы всех компактных автомобилей зарабатывают 70 279 долларов на семью.

Надежность, низкие затраты на техническое обслуживание и высокая экономия топлива важны для владельцев Corolla. Согласно данным J.D. Power, 74% полностью согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля, — это надежность (по сравнению с 65% в сегменте). Кроме того, 74% полностью согласны с тем, что они избегают транспортных средств, которые, по их мнению, будут иметь высокие затраты на техническое обслуживание (vs. 67%). Кроме того, 87% согласны с тем, что первое, что нужно учитывать при выборе нового автомобиля, — это мили на галлон (против 77%).

Владельцы Corolla рассматривают свои автомобили как средство для достижения цели. Более половины (53%) согласны с тем, что автомобиль — это просто способ добраться с места на место (против 37% на уровне сегмента). Немногие (57%) согласны с тем, что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (против 65%). И хотя 83% владельцев Corolla согласны с тем, что им нравится автомобиль с отзывчивым управлением и мощным ускорением, это число меньше 87% всех владельцев компактных автомобилей, которые так считают.

Покупатели говорят, что им больше всего нравилась предыдущая Corolla (в порядке убывания): внешний вид и дизайн интерьера (в галстуке), обзорность и безопасность, динамика движения и климатическая система. Покупатели указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущей Corolla были (в порядке убывания) сиденья, хранение и пространство, двигатель / трансмиссия, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

В следующих разделах наш эксперт дает собственное мнение о том, как Toyota Corolla оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2018.

Внешний вид

Владельцы Corolla предыдущего поколения назвали внешний вид автомобиля своим любимым аспектом, поэтому у новой версии есть много возможностей.

Может быть, поэтому я думаю, что передняя часть новой Corolla похожа на предыдущую Corolla. У него резко ослабленный серповидный дизайн фары, более агрессивная световая подпись и чрезвычайно обширная сотовая решетка.

В профиль характерные черты знакомы, и в прекрасной окраске Celestite моего тестового автомобиля Corolla выглядела довольно высококлассно.Этот премиальный внешний вид, безусловно, усиливают великолепные 18-дюймовые алюминиевые диски, которые входят в стандартную комплектацию комплектации SE и XSE.

Вокруг спины новая Corolla выглядит гладкой, но сдержанной и, возможно, немного менее характерной, чем прошлогодняя версия, несмотря на черный спойлер XSE и пикантную панель диффузора.

Интерьер

За исключением синей строчки и деталей сидений, серебристой акцентной отделки и серой обшивки потолка, интерьер Corolla XSE остается черным, насколько хватает глаз.И от этого салон кажется меньше, чем он есть на самом деле. Тем не менее, есть некоторые приятные особенности дизайна, такие как линии сгиба, которые начинаются на приборной панели и выходят на дверные панели.

Сенсорный экран в стиле планшета доминирует над приборной панелью, а в салоне Corolla сочетаются приятные на ощупь материалы и хрупкий пластик. Да, это небольшая машина начального уровня, и да, этот интерьер улучшен по сравнению с прошлогодней версией. Но у меня была возможность участвовать в соревнованиях Corolla за несколько недель до этого обзора, и меня больше впечатлили интерьеры обновленной Mazda Mazda3 и популярной Honda Civic.

Сиденья

Я всегда предпочитаю автомобиль с регулятором высоты сиденья пассажира, но Corolla его не предлагает. Иногда это не имеет большого значения, но в Corolla сиденье установлено довольно низко, поэтому, когда я сидел с той стороны машины, мои ноги были неправильно расставлены. Впрочем, с сиденьем водителя все в порядке, благодаря 8-позиционной регулировке мощности.

Сзади дети обнаружили, что там достаточно места для плеч и ног, но они были огорчены отсутствием вентиляционных отверстий.Это была колючая неделя, когда палящее солнце разогревало черный салон. Последовало нытье.

Система климат-контроля

К счастью, система климат-контроля Corolla была эффективна для охлаждения салона, но мы с мужем должны были направить вентиляционные отверстия на приборной панели назад, что означало, что это было неудобно для всем в первые несколько минут.

Информационно-развлекательная система

Toyota разумно сохранила физические кнопки и ручки для управления некоторыми аспектами информационно-развлекательной системы, окружив ими 8-дюймовый сенсорный экран и значительно упростив работу. Стандартная для комплектации XLE и XSE система Entune 3.0 Plus оказалась довольно интуитивно понятной и простой, и она включала проекцию смартфона Apple CarPlay (но не Android Auto) и совместимость с Amazon Alexa.
Toyota предоставляет вам бесплатную пробную подписку на ряд подключенных услуг продолжительностью от шести месяцев до трех лет. Вы также можете получить в Corolla систему навигации и аудиосистему премиум-класса JBL.

Хранение и место

Для управления трансмиссией автомобиля я всегда рад видеть традиционный переключатель, а не кнопки, ручки или тумблер.Однако Toyota дает переключателю Corolla слишком много места на центральной консоли. Здесь нет полезных ящиков и ящиков, за исключением небольшой полки под центральной стойкой, где можно хранить телефон. Ящики для хранения в центральной консоли и дверные панели тоже маленькие.

Если вам нравится держать телефон в поле зрения, как это делаю я, вы можете использовать один из подстаканников. Просто имейте в виду, что если вы потянете вперед средний подлокотник для дополнительного комфорта, другой подстаканник заблокируется. Но, эй, мне все равно не нужен был этот ледяной маккиато.

По крайней мере, перчаточный ящик нормального размера, а багажник достаточно просторный — 13,1 куб. Футов. пространства.

Обзор и безопасность

С низким капотом, большими зеркалами и тонкими стойками по периметру большую часть времени обзор не является проблемой. Помогает камера заднего вида, и Toyota предлагает систему контроля слепых зон для всех, кроме базовой Corolla L. Чего здесь не хватает, так это системы предупреждения о перекрестном движении сзади.

Toyota предлагает исчерпывающий список функций активной безопасности для Corolla.Каждый уровень отделки салона имеет адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и велосипедистов, автоматическое экстренное торможение и полезную систему обнаружения дорожных знаков.

Предупреждение о выезде с полосы движения также является стандартным, но подвержено ошибкам, поэтому я отключил систему. Это, в свою очередь, означало, что я не использовал новую систему Lane Tracing Assist, которая работает только тогда, когда задействованы как адаптивный круиз-контроль, так и система предупреждения о выезде с полосы движения. Он разработан, чтобы помочь Corolla оставаться посередине полосы движения.

На момент написания этого обзора Национальное управление безопасности дорожного движения не провело краш-тесты нового седана Corolla. Автомобиль получил 5-звездочный рейтинг лобового удара, но рейтинг бокового удара остается загадкой.

Страховой институт дорожной безопасности завершил краш-тест седана Corolla 2020 года и получил рейтинг Top Safety Pick.

Двигатель / трансмиссия

Купите Corolla L, LE или XLE, и силовая установка под круто наклоненным капотом будет довольно кроткой и умеренной мощностью 139 лошадиных сил, 1. 8-литровый 4-цилиндровый.

Выберите Corolla SE или XSE. В стандартную комплектацию входит 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, выдающий приличные 169 лошадиных сил. В результате мой тестовый автомобиль XSE оказался гораздо более энергичным, чем сравнительно вялые Corollas прежних времен. Подача мощности предсказуема во всем диапазоне оборотов, и, хотя автомобиль не быстр, ему все же удается уйти со своего пути.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) — единственный выбор, если только вы не приобретаете комплектацию SE, которая предлагает редкую 6-ступенчатую механическую коробку передач.В версиях автомобиля SE и XSE вариатор может похвастаться подрулевыми переключателями и физической первой передачей, призванной сделать Corolla более энергичным, когда вы взлетаете с места.

Те, кто хочет выжать максимум миль из каждого галлона бензина, захотят исследовать Corolla Hybrid, который дает около 52 миль на галлон при комбинированном вождении.

Экономия топлива

Говоря об экономии топлива, EPA говорит, что мой тестовый автомобиль должен был набрать около 34 миль на галлон при комбинированном вождении. В моем тестовом цикле Corolla XSE показала относительную жажду, в среднем 30,1 миль на галлон в смешанных условиях вождения. Это довольно значительный недостаток. Экономия топлива считается наименее любимым аспектом владения Corolla, и эта новая Corolla вряд ли изменит этот рейтинг.

Driving Dynamics

«Говори громче», — умолял я своих детей в спину, когда они пытались рассказать мне, как прошел их день. Corolla отличается особой громкостью внутри, с большим количеством шума дороги и двигателя, проникающего в салон.

Вообще говоря, Corolla не способна вызвать у водителя широкую улыбку или вдохновить вас на долгий и живописный маршрут только потому, что управлять автомобилем приятно. С учетом сказанного, динамическая настройка Corolla XSE радует. Подвеска передает немало ощущений от дороги, рулевое управление приятно отзывчиво, а тормоза эффективны.

В прошлом году динамика движения Corolla упала на середину рейтинга владельцев того, что им нравится и что не нравится. Дорожный характер этой новой версии, вероятно, улучшит эту репутацию.

2020 Toyota Corolla Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Toyota добавила больше таланта мощности Corolla, ее плавности хода и управляемости. Она ни в коем случае не проснулась, но Corolla 2020 года, наконец, проснулась и зарабатывает несколько полос энтузиастов своей механической коробкой передач и продуманно сбалансированными манерами на дороге.

Мы думаем, что это 5 в целом, но у семейства Corolla есть несколько отличников среди солидных игроков среднего класса.

Toyota Corolla производительность хэтчбека

Все хэтчбеки Corolla поставляются с 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, который является относительно новым для Toyota. Обладая мощностью 169 лошадиных сил и крутящим моментом 159 фунт-фут, он агрегатируется либо с 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо с вариатором. В этой более спортивной Corolla некоторые настройки трансмиссии подтолкнули ее производительность немного выше медианы.

Что касается самого двигателя, пики мощности и крутящего момента находятся в диапазоне мощности. Он постепенно наращивает силу, но не заметно; без турбонагнетателя или острого ощущения, рядный 4 чувствует себя достаточно охотно.Это говорит о многом — и ни о чем конкретном. Он не звучит так грубо или нечетко, как всегда, даже при низких оборотах двигателя.

В сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач он становится более плавным. В руководстве есть переключатель, который переводит его в режим согласования оборотов, поэтому переключение на пониженную передачу происходит более плавно. Мы говорим оставить эту функцию включенной по умолчанию; кнопка должна выключить его. Что касается вариатора, Toyota оснащает его прямой первой передачей, которая запускает Corolla, а затем передает мощность на передние колеса через вариатор. Такое сочетание снимает часть ленивого ощущения, которое часто испытывают вариаторы, а лепестковые переключатели приводят в действие шкив и ременную передачу, но с заводом, необходимым как для двигателя, так и для трансмиссии, уникальный дизайн теряется в переводе. Самый лучший хэтчбек Corolla разгоняется до 60 миль в час примерно за 7,5 секунд, но в любом случае ему нужна твердая рука на коробке передач, чтобы извлечь всю свою мощность.

Что касается управляемости, Corolla теперь использует значительно улучшенную архитектуру, которая породила последний Prius.Обладая гораздо более жестким кузовом, эта Corolla максимально использует многорычажную подвеску; он обеспечивает комфортную и управляемую езду, а также точность рулевого управления, которая была почти чуждой Corolla в прошлые годы. Хэтчбеки SE имеют 16-дюймовые колеса с большей высотой шины и большей податливостью, в то время как XSE имеют 18-дюймовые колеса и шины с более низким профилем, которые дают меньше, но не допускают плохо настроенного поведения. Новое рулевое управление с электроусилителем также вызывает улыбку: Corolla управляется легко, с легким усилием, и, хотя у нее нет особых ощущений на дороге, она следует по дороге с меньшим отклонением, но требует меньше внимания.

Toyota Corolla седан производительность

Те же комбинации присутствуют в седане Corolla 2020 года, но две другие трансмиссии влияют на кузов седана. Оба могут лучше подходить для повседневного использования Corolla большинством водителей.

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель подходит для седанов SE и XSE, и приведенные выше примечания по характеристикам применимы и к нему. Более сильное ускорение приводит к большему шуму и большей управляемости; у Corollas со спортивным оттенком есть более внимательная езда, а не жесткие колени.

Вездесущая компетентность окрашивает стандартную Corolla, и это не комплимент. Corolla L, LE и XLE переносят 1,8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, ранее продававшийся в Corolla LE Eco. Его мощность составляет 139 л.с., он тише и дальше работает, чем новый двигатель, но заметно медленнее. Он предлагается только с механической коробкой передач в недорогих версиях, и его вариатор также не имеет взлетной передачи более смелого рядного 4-цилиндрового двигателя. Экономия топлива даже ниже, чем у 2,0-литрового рядного 4-цилиндрового двигателя.Небольшая снаряженная масса — от 2 910 до 3150 фунтов — удерживает ускорение Corolla с меньшей мощностью в среднем диапазоне, если только.

Так зачем это рекомендовать? Просто спокойнее при более спокойной езде. CVT не пропускает столько звукового фильтра, как ручной переключатель, и более мягкие шины также делают свою работу более бесшумно. Спортивные режимы вождения и переключение скоростей тоже имеют значение, но только потому, что они сглаживают мельчайшие углы.

Менее шумные Corollas с 1.8-литровый также более спокойно справляется с дорогой. Рулевое управление по-прежнему остается верным, но усилие даже немного меньше, и протектор танцует на асфальте в тапочках, а не в гусеничных ботинках, которые можно найти на седанах SE и XSE. И снова заслуга в гораздо более современной архитектуре нового автомобиля: его более жесткий корпус предоставил инженерам больше возможностей для ослабления шин и пружин. Он по-прежнему более эффективен и надежен в управлении, чем был в прошлом году, но Corollas с меньшим стремлением к достижению поставленных целей точнее, чем спортивные версии.

2020 Тойота Королла Гибрид производительность

Возьмите Corolla LE за легкую езду и управляемость, немного снизьте мощность и перенесите показатели экономии топлива в другую область, и вы получите новую Corolla Hybrid. Первая газо-электрическая Corolla, когда-либо проданная в США, по сути, это Prius без штрафных санкций для тех, кого не устраивает странный новый стиль этого священного гибрида и очень специфическая культурная ниша.

В Corolla Hybrid Toyota оснащена стандартной трансмиссией Prius с 1.8-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в сочетании с электродвигателями, электронным вариатором и никель-металлогидридным аккумулятором, вклиниваемым под задним сиденьем. Уровни мощности падают до 121 л.с. и 105 фунт-фут крутящего момента, а Corolla LE Hybrid пытается разогнаться до 100 км / ч менее чем за 10 секунд, но в других значимых аспектах это не навязывает водителю никаких компромиссов. 15-дюймовые колеса и шины смягчают езду даже больше, чем в других комплектациях; Гибрид весит меньше, чем Corolla XLE, — 3050 фунтов. Его можно настроить с помощью режимов мощности и эко для максимальной экономии, но при комбинированном расходе 52 миль на галлон он уже является звездным исполнителем EPA.Пуристы будут ныть по поводу своего полмили электрического диапазона езды и отсутствия вилки, но ни один известный водитель Corolla не будет жаловаться на еще более легкое рулевое управление. При цене чуть менее 24000 долларов Corolla Hybrid 2020 года стоит так мало для такой высокой экономичности, что, похоже, менее дорогие хэтчбеки Prius нуждаются в жизнеобеспечении.

Обзор продолжается ниже

Toyota Corolla XSE 2020 года — отличный автомобиль почти для всех

ЛОС-АНДЖЕЛЕС, Калифорния — Вот итоги Toyota Corolla XSE 2020 года прямо впереди: примерно на три четверти Абсолютно новая версия легендарного компактного четырехдверного седана Toyota удовлетворит любые потребности водителей. Конечно, вы можете получить больше удовольствия за рулем VW Golf, Honda Civic или Mazda 3, но «веселье» является приоритетом только для чудаковатых энтузиастов вождения, таких как вы и я. Большинству людей просто нужен прочный, надежный, безопасный и доступный по цене автомобиль, чтобы доставить их туда, куда им нужно. И в этом плане, особенно с учетом продуманных обновлений, которые Toyota внедрила в автомобиль 2020 года, новый седан Corolla практически идеален.

Есть причина, по которой Corolla — продаваемая в США с 1966 года — является самым продаваемым автомобилем всех времен.Я имею в виду, что только здесь, в Лос-Анджелесе, их в разъездах по меньшей мере 2,7 миллиарда. (Я посчитал.) Видите ли, Венчики похожи на тараканов, которые проскользнули через топливные стержни ядерного реактора: они невосприимчивы, закалены каким-то редким и чудесным изотопом, поэтому они, кажется, живут вечно. У моей бывшей подруги была старая королла, и во время заправки я предложил ей проверить масло. В итоге я дважды вытащил щуп. Высушите оба раза. Никакого масла. «Забавно, — сказала она. «Двигатель работает нормально.»

Посмотреть все 76 фото

Конечно, ей повезло, и это, вероятно, небольшое чудо, что ее Corolla все еще двигалась, но вы поняли суть. На протяжении десятилетий Corollas устанавливали стандарты надежности — и они невероятно эффективны и неизменно Новый седан 2020 года похож на него только в большей степени. Мой лучший тестовый автомобиль XSE прибыл полностью загруженным и оснащенным только одним вариантом: коврики за 249 долларов. Все остальное было включено в стикер-цену за 26 629 долларов. И «всего остального» было много.

Стандарт на XSE — это полный набор средств активной безопасности, от контроля слепых зон и системы предупреждения столкновений до более продвинутых функций, таких как предупреждения о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и круиз-контроль с радарным наведением с функцией остановки и движения — которые обычно можно найти только на автомобилях, которые стоят намного дороже. Другие приятные моменты включают вход без ключа с кнопкой запуска, люк с электроприводом / подъемом, подогрев передних сидений, 8,0-дюймовый цветной сенсорный информационно-развлекательный сенсорный экран, совместимость с Apple CarPlay и аудиосистему с шестью динамиками.

В то время как новый седан предлагает ряд вариантов трансмиссии, включая гибрид, в XSE используется 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с двумя распредвалами, соединенный со стандартным вариатором. (Вам нужно купить седан SE, чтобы получить механическую коробку передач, в то время как хэтчбек Corolla предлагает ее как на SE, так и на XSE.) Трансмиссия необычна тем, что при запуске в ней используется фиксированная первая передача, а при переходе на бесступенчатый режим работы скорость увеличивается. Ручной режим и подрулевые переключатели позволяют водителю переключаться между 10 различными «передачами» — хотя после того, как я опробовал подрулевые переключатели, я редко использовал их снова, поскольку ручное переключение не доставляет большого удовольствия. Лучше просто позволить вариатору делать свое дело, и я готов поспорить, что большинство покупателей XSE поступают именно так. Двигатель, кстати, достаточно живучий, хотя и неинтересный, и обеспечивает до 38 миль на галлон по рейтингу EPA на шоссе. Corolla — одна из тех машин, о которых вы просто не задумываетесь. И если у вас есть другие мысли, вы этого хотите.

Радарный круиз-контроль работает достаточно хорошо, а с активированной системой удержания полосы движения вы, по сути, получаете беспилотный автомобиль на шоссе.Тем не менее, круиз по радару действительно консервативен, он тормозит при малейшем признаке того, что впереди идущий автомобиль замедляется. Это само по себе нормально, но когда впереди идущая машина набирает скорость, 169-сильная четверка не быстро набирает обороты — это означает, что вы, как правило, сильно отстаете от машины, за которой следуете, и, конечно же, какая-то другая машина неизбежно врезается в нее. разрыв. Это заставляет систему снова замедляться, и вы двигаетесь еще дальше назад, и вскоре вы возвращаетесь туда, откуда начали. (Я шучу.) Я уверен, что система работает лучше на сельских автострадах, где скорость и замедление движения не так постоянны.Тем не менее, ассистент рулевого управления отлично справляется с удержанием автомобиля на правильной полосе движения, хотя я признаю, что обычно отключал систему. В конце концов, у Corolla уже есть это отличное устройство для удержания полосы движения. Это называется рулевое колесо. Я предпочитаю это.

Просмотреть все 76 фото

Внутри Corolla неизменно комфортно. На самом деле у него меньше места для ног на задних сиденьях, чем у предыдущей модели, но все же есть много. Езда хорошо изолирована от суровости дороги. Шум ветра минимален. И, пожалуй, самое главное, интерфейсы управления отличные.Большой центральный сенсорный экран дополнен аппаратными кнопками для доступа к различным системам, в то время как климат-контроль также представляет собой интеллектуальное сочетание цифровых дисплеев и аналоговых кнопок и регуляторов. Вы не будете возиться с чем-либо. Множество дополнительных органов управления на рулевом колесе уменьшают потребность в движении дальше.

Если вам нужен драйв, который вам нужен, вам стоит поискать что-нибудь в другом месте. Но если вам нужен доступный, продуманно спроектированный, вместительный, технологически продвинутый и высокоэффективный четырехдверный автомобиль, который также может похвастаться одной из самых позолоченных репутаций в отрасли за качество и надежность, новый седан Corolla 2020 года является убедительным аргументом не смотреть дальше.

Просмотреть все 76 фото

2020 Toyota Corolla XSE Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	26380 долл. США / 26 629 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
ДВИГАТЕЛЬ	2.0L DOHC 16-клапанный I-4; 169 л. с. при 6600 об / мин, 151 фунт-фут при 4400 об / мин
ТРАНСМИССИЯ	бесступенчатая автоматическая
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, FWD седан
ПРОБЕГ EPA	31/38 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	182.3 x 70,1 x 56,5 дюймов n
КОЛЕСНАЯ БАЗА	106,3 дюйм
ВЕС	3150 фунтов (расчет)
0-60 миль в час	8,2 с (расчет)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	115 миль / ч (расчет)

Показать все

Toyota Corolla 2021 года Цены, обзоры и фотографии

Любимые характеристики

SPORT TRIM
Никто не спутает Corolla с Subaru WRX; однако, если вам нравится переключаться на себя и испытать маневренность независимой задней подвески, уровень отделки Sport с 6-ступенчатой механической коробкой передач переносит фактор удовольствия от Corolla Hatchback в седан. Модели SE с автоматической коробкой передач получают специальный вариатор (см. Впечатления от вождения) и спортивный режим.

2021 Toyota Corolla Interior

Toyota описывает философию дизайна интерьера Corolla как «чувственный минимализм». Компоновка чистая и горизонтальная с несколькими линиями, а на передней панели преобладает информационно-развлекательный сенсорный экран (диагональ 7 дюймов на L-образной отделке, 8 дюймов на всех других моделях), который вырастает из центра панели.

Экран окружен физическими кнопками, регуляторами громкости и тюнера внизу, а также системой климат-контроля внизу.Комбинация приборов также цифровая со стандартным 4,2-дюймовым дисплеем, а 7-дюймовая настраиваемая компоновка поставляется в более высоких комплектациях. Мягкие на ощупь материалы покрывают все верхние поверхности, а на SE и XSE передние ковшеобразные сиденья имеют более очертания, чтобы обеспечить дополнительную поддержку.

Тканевая обивка входит в стандартную комплектацию и может быть заменена на кожзаменитель SofTex. В салоне чувствуется легкость и простор, а также материалы, а также уровень отделки и отделки, который вы ожидаете от автомобиля премиум-класса.

2021 Toyota Corolla Внешний вид

Как и кабина, эта последняя Toyota Corolla имеет современный вид с передней частью, в которой преобладает большая трапециевидная решетчатая решетка. Фары оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями с двумя или тремя элементами на каждой стороне, в зависимости от уровня отделки салона. Профиль Corolla чистый, с мягкой линией характера, поднимающейся от арки переднего колеса через заднюю часть.

Сзади задние фонари соединены одной полосой, проходящей через крышку багажника, а на моделях Sport задний диффузор подчеркивает более широкую осанку автомобиля.В то время как передняя часть имеет семейное сходство с обновленным дизайном Camry и Avalon, общая форма и внешний вид Corolla больше похожи на заниженную 4-дверную часть шкалы, чем на яркий спортивный седан в европейском стиле.

Спортивные сорта Corolla SE имеют более агрессивные элементы, такие как дымчатые корпуса задних фонарей и темно-серую металлическую решетку радиатора. Новая модель Corolla Apex, выпущенная ограниченным тиражом, идет дальше с собственными отличительными особенностями.

2021 Toyota Corolla Стандартные характеристики

Corolla выпускается в нескольких комплектациях: L, LE, XLE, SE и XSE.Начиная с L-образной отделки, Corolla включает светодиодные фары, 15-дюймовые стальные диски, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя и 7-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с Apple CarPlay, Amazon Alexa и новинку 2021 года, поддержку Android Auto. Примечательно, что все новые модели Corolla поставляются с набором вспомогательных средств Toyota Safety Sense 2.0. Это включает в себя систему предварительного столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления, автоматический дальний свет, радарный круиз-контроль (с функцией остановки и движения на моделях CVT), систему помощи при указании дорожных знаков и помощь при отслеживании полосы движения, которая помогает держите автомобиль по центру полосы движения. Все новые Toyota также включают бесплатное обслуживание в течение двух лет / 25 000 миль.

2021 Опции Toyota Corolla

Всего на 450 долларов больше, мы рекомендуем приобрести хотя бы Corolla LE. На эти деньги можно купить более оснащенную Corolla с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, 16-дюймовыми колесами, автоматическим климат-контролем, дистанционным входом без ключа и тканью премиум-класса. В нем также есть подлокотник для задних сидений с подстаканниками — небольшая деталь, которая имеет большое значение, если у вас регулярно есть задние пассажиры или вы используете автомобиль для совместного использования.

Модели

Corolla SE имеют более мощный двигатель, доступную механическую коробку передач и спортивные функции, такие как 18-дюймовые колеса, подрулевые переключатели (на моделях CVT) и спортивный режим вождения.

Комплектация

XLE и XSE добавляет такие удобства, как люк с электроприводом, сиденье водителя с электроприводом, легкосплавные диски, аудиосистема премиум-класса JBL, 7-дюймовая цифровая приборная панель, а также подогрев передних сидений и искусственная кожа SofTex. Эти модели также включают систему контроля слепых зон, теперь с предупреждением о перекрестном движении сзади на 2021 год.

Опции различаются в зависимости от комплектации, но включают в себя мониторинг слепых зон, навигацию, аудио премиум-класса, зарядное устройство для беспроводного телефона и адаптивное переднее освещение.

2021 Двигатель Toyota Corolla

Toyota Corolla поставляется с 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем в комплектациях L, LE и LXE. Этот двигатель выдает 139 лошадиных сил и работает в паре с бесступенчатой трансмиссией (CVT). В комплектациях SE и XSE используется 2,0-литровый двигатель мощностью 169 лошадиных сил, предлагающий на выбор 6-ступенчатую механическую коробку передач или вариатор с механической 1-й передачей. Новинка 2021 года, Corolla оснащена функцией отключения двигателя для экономии топлива, которую может отключить водитель.Все модели Corolla — переднеприводные.

1,8-литровый рядный 4-цилиндровый
139 л. с. при 6100 об / мин
крутящий момент 126 фунт-фут при 3900 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 30/38 миль на галлон, 29/37 миль на галлон (XLE-трим)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый
169 лошадиных сил при 6600 об / мин
151 фунт-фут крутящего момента при 4400 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 29/36 миль на галлон (руководство SE), 31/40 миль на галлон (автомат SE), 31 / 38 миль на галлон (XSE)

Сколько стоит Toyota Corolla 2021 года?

Toyota Corolla 2021 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начинающуюся с 19 825 долларов за комплектацию L, плюс сбор за место назначения.Мы бы посоветовали по крайней мере Corolla LE, которая по-прежнему имеет огромную ценность. На другом конце спектра Corolla XSE начинается с 25 550 долларов США и может достигать чуть менее 29 000 долларов США с опциями.

По этим ценам Corolla начинается сразу после Honda Civic и немного выше Hyundai Elantra, Nissan Sentra и Volkswagen Jetta. Mazda3, которая стремится к большему ощущению премиум-класса в этом сегменте, стартует выше Corolla. Kia Forte отмечает свое ценное предложение со стартовой ценой около 18 000 долларов.Subaru Impreza, которая в стандартной комплектации имеет полный привод, также имеет привлекательную цену, начиная с 19 000 долларов.

Перед покупкой не забудьте проверить справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем регионе. Стоимость Toyota Corolla при перепродаже всегда была впечатляющей и должна оставаться на уровне лучших в своем классе.

Лучшие предложения на Toyota Corolla 2021 года на февраль

Месяц короче не означает, что у вас мало времени, чтобы найти выгодную сделку с Corolla.С февраля по 1 марта у Toyota есть несколько заманчивых сделок на седан Corolla 2021 года, автомобиль эконом-класса, известный своей высокой стоимостью.

Например, Toyota Corolla LE доступна по цене 189 долларов в месяц в течение 36 месяцев и 1999 долларов при подписании. Аренда позволяет 36 000 миль в течение 3-летнего соглашения.

LE — это второй нижний уровень отделки салона, но в стандартной комплектации он оснащен многими функциями активной безопасности, а также тремя портами USB, 8-дюймовым сенсорным экраном и автоматическим климат-контролем.

Toyota предлагает 0% -ное финансирование на срок до 60 месяцев для покупателей автомобилей, желающих купить вместо аренды. Имейте в виду, что лучшие предложения и самые низкие ставки зависят от покупателя, имеющего отличный кредитный рейтинг.

Toyota также предлагает кэшбэк в размере 1000 долларов за все комплектации Corolla 2021 года, от начального уровня L до топового XSE. Каждая из этих сделок заканчивается 1 марта.

Кратко о лучших предложениях

Аренда из расчета 189 долларов США в месяц на 36 месяцев с 1 999 долларами США при подписании.Сделка распространяется на комплектацию Corolla LE и позволяет использовать 12 000 миль в год.
Покупка с финансированием 0% на срок до 60 месяцев. Относится ко всем комплектациям Corolla 2021 года.
Возврат до 1000 долларов США за все уровни отделки салона Corolla для квалифицированных покупателей.

Какая модель Toyota Corolla 2021 года подходит мне?

2021 Toyota Corolla L

Toyota Safety Sense 2.0
7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa
Wi-Fi в автомобиле
Сиденье водителя с ручной регулировкой в 6 направлениях

2021 Тойота Королла SE

2.0-литровый двигатель мощностью 169 л.с.
Нормальный и спортивный режимы движения
Подрулевые лепестковые переключатели на рулевом колесе (с автоматической коробкой передач)
Спортивная эстетика

2021 Тойота Королла XLE

Сиденье водителя с электроприводом регулировки в 8 направлениях
Передние сиденья с подогревом
Люк на крыше
Аудиосистема JBL premium
Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

2021 Тойота Королла XSE

2. 0-литровый двигатель мощностью 169 лошадиных сил
Люк на крыше
Сиденье водителя с электроприводом с регулировкой по 8 параметрам
Передние сиденья с подогревом
Контроль слепых зон

Обзор Toyota Corolla 2021 года | Top Gear

О, это всего лишь значок , самый продаваемый значок во всей автомобильной промышленности. Corolla приближается к 50 миллионам продаж в течение своих 12 поколений, но наиболее проницательные из вас заметят, что вы не могли купить один в Великобритании с 2006 года, когда на смену ему пришел Auris. После двух поколений отсутствия кажется, что Corolla больше доверяют, и значок вернулся.

Прикреплен к, пожалуй, самой красивой итерации автомобиля за его 53-летнюю жизнь. Он основан на совершенно новой платформе, при разработке которой Toyota уделяла приоритетное внимание внешнему виду и достойной управляемости. На первый взгляд, первое, кажется, удалось, хотя стоит отметить, что причудливая двухцветная цветовая схема является необязательной только в версиях с топовыми характеристиками.

Его платформа аналогична кроссоверу C-HR, который настолько же удобен в управлении, насколько и такие кроссоверы, но Corolla стремится сделать еще один шаг вперед с более быстрым рулевым управлением, более продвинутой задней подвеской и более низким центром тяжести. .Действительно, главный инженер автомобиля прекрасно понимает, что некоторые люди думают, что «Corolla» — это просто синоним слова «скучный», но считает, что новый внешний вид и управляемость могут перевернуть все с ног на голову.

В нынешнем климате дизелей нет. Вместо этого в качестве двигателя начального уровня используется 1,2-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 114 л.с., а над ним — два гибрида. Новая философия Toyota заключается в том, чтобы предлагать версии, ориентированные как на экологичность, так и на производительность.

Таким образом, есть 1,8-литровый двигатель мощностью 120 л.с. и 2,0-литровый двигатель мощностью 178 л.с., оба описываются как «самозарядные гибриды».AKA, вы не можете подключить их. Тем не менее, Toyota считает, что вы сможете сделать значительную часть своей поездки только на электричестве.

Версия 1.8 сочетает в себе время разгона до 100 км / ч за 10,9 секунды с выбросами CO2 100 г / км и 66 миль на галлон по новым, более строгим тестам WLTP. 2.0 разгоняется до 100 км / ч за 7,9 секунды наряду с разумными цифрами в 106 г / км и 60 миль на галлон. Он также предлагает переключение передач с помощью подрулевых лепестков, но, учитывая, что оба автомобиля используют трансмиссию CVT, это эффективно моделируемые передачи.

Можно выбрать один из трех стилей корпуса; хэтчбек на 40 мм длиннее, чем заменяемый им Auris, каждый миллиметр в колесной базе делает его просторнее.У вас также может быть универсал — неуклюже названный Touring Sports — и седан, который предлагается только с гибридной трансмиссией 1.8. Как и все четырехдверные хэтчбэки, он выглядит немного странно и, вероятно, будет нишевым выбором в Британии.

Хотя бы потому, что его не производят здесь, тогда как и люк, и универсал производятся в Бернастоне, Дербишир. Если вы хотите немного подтолкнуть британский автопром в правильном направлении, то, как и аналогичный японско-британский гибрид Honda Civic и Nissan Qashqai, вы можете подкрепить свой патриотизм, купив один из них.Но должны ли вы?

2020 Toyota Corolla Hybrid LE Обзор

Невозможно поспорить с успехом автомобиля, который удовлетворял водителей с 1966 года. Поэтому, когда Toyota решила представить гибридную версию своей неизменно популярной Corolla — теперь уже 12-го поколения — она использовал свой опыт с Prius, чтобы создать экономичную и привлекательную гибридную комплектацию, которая создает жесткую конкуренцию в своем классе. Добавьте к этому обилие стандартных систем помощи водителю и исключительную топливную экономичность, и вы получите право выбора нашей редакции.

Характеристики, цена и дизайн

Corolla Hybrid 2020 доступен в одинарной комплектации LE по цене от 23 880 долларов — дешевле, чем Prius 2019 года, который начинается с 24 700 долларов. Стандартные функции включают 15-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, автоматический дальний свет, наружные зеркала с подогревом, вход без ключа и зажигание, три режима движения, адаптивный круиз-контроль, виртуальную приборную панель, автоматический климат-контроль, камеру заднего вида, четырехстороннее ручное управление. регулируемые передние сиденья и задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40.Новый дизайн включает в себя 7-дюймовый дисплей под аркой спидометра, заменяющий приборную панель.

Новая глобальная архитектура Toyota

имитирует обновленный стиль стандартной Corolla 12-го поколения, демонстрируя ее гибридную основу с отображением значка на внешней стороне. Построенный на гибридной трансмиссии Prius, Corolla выдает 121 л.с. и 105 Нм крутящего момента. Остальная часть инженерной мысли повторяет негибридную Corolla, за исключением 1,8-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя с циклом Аткинсона и пары электродвигателей, также взятых из Prius.Под задними сиденьями хранится аккумулятор на 1,3 кВтч.

Toyota изменила свою бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), чтобы уменьшить гибкость ее реакции. Рядом с рычагом переключения передач вариатора находятся две кнопки для переключения режима автомобиля, что позволяет работать только с электромобилем. Перед переключателем прячется дополнительный отсек с USB-портом прямо рядом с ним.

Corolla Hybrid поставляется с набором расширенных функций безопасности Toyota Safety Sense 2.0, включая адаптивный круиз-контроль, предотвращение столкновений с обнаружением пешеходов и велосипедистов, помощь при выезде из полосы движения с обнаружением края дороги, автоматический дальний свет, распознавание дорожных знаков и полосу движения. помощь в розыске.

Седан позаимствовал свой внешний вид у своего неуклюжего кузена Prius, у которого есть преданные фанаты, которые поддержали его уникальный дизайн. В то время как его наследие начального уровня очевидно во внешнем дизайне, передняя панель, идентичная газовой Corolla, добавляет нотку элегантности. Интерьер чистый и современный, но, в основном, из пластика, он все же отражает акцент на бережливости, а не на легкомыслии.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

На центральной приборной панели есть информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном, который включает точку доступа Wi-Fi, Bluetooth для телефона с громкой связью и беспроводной аудиосистемой, а также стереосистему с шестью динамиками.Включен Apple CarPlay, а также Amazon Alexa, но не Android Auto. Для подключения к CarPlay необходимо использовать порт USB под приборной панелью со стороны пассажира.

Нет встроенной навигационной системы, но ссылка Toyota Scout GPS доступна с трехлетней пробной версией, и вы можете загрузить Toyota Entune 3.0 App Suite Connect, который предоставляет направления, а также iHeart Radio, Yelp, LiveXLive, NPR One, Fuel, Sports. , Акции, трафик, погода и доступ к Wi-Fi через Verizon с шестимесячной пробной версией.USB-порт для зарядки устройств расположен под центральным подлокотником. К сожалению, Toyota не добавила порты USB на задних сиденьях для пассажиров, что приведет к конкуренции за одно зарядное устройство для подлокотника.

Производительность

Наша неделя восхождения на местные холмы, а также по шоссе вдоль ущелья реки Колумбия в Орегоне принесла исключительную экономию топлива в 50 миль на галлон, что немного меньше, чем по оценкам Агентства по охране окружающей среды в 52 мили на галлон вместе взятых (53 города и 52 шоссе). Это неплохо, учитывая крутые подъемы, необходимые для того, чтобы попасть куда-нибудь в ущелье.

Corolla Hybrid 2019 года имеет три режима движения: нормальный, мощный и экономичный. Оставаясь в экономичном режиме, вы можете сэкономить топливо, а нормальный режим обеспечивает более надежное управление при ускорении в транспортном потоке. Режим Power включен, но не дает заметного увеличения производительности. 2,0-литровая, 169-сильная Corolla, работающая только на бензине, может разогнаться до 100 км / ч за 8,0 секунды. Для сравнения, Corolla Hybrid, на котором мы ездили в экономичном режиме, разогнался до той же крейсерской скорости за 14 секунд.

Переключение между аккумуляторной батареей и газовым двигателем не обнаруживается, хотя трансмиссия иногда издает слабый шум при остановке.Мы полагались на бензиновый двигатель, который помогал нам выехать на съезд с съезда с шоссе. Шины Yokohama Avid GT эффективно поглощали большую часть шума на автостраде, вызванного погодой и грузовиками, а внешняя эргономика скользила сквозь ветер ущелья, в среде, где порывы могут превышать 45 миль в час.

Corolla помогает удерживать полосу движения незаметно, в отличие от некоторых тестовых автомобилей, которые заставили нас повернуться лицом к полосе движения. Мы также ценим предупреждение о выезде с полосы движения одним звуковым сигналом после недавнего вождения внедорожника Maserati, который был настолько утомительным, что лишил вождения все удовольствия.

Выводы

Сочетание лучших характеристик традиционной Corolla с топливной экономичностью двигателя Prius делает Toyota Corolla Hybrid 2020 года сильным соперником гибридов Honda Accord и Insight.