Объем багажника лада х рей: Размеры Lada XRAY (габариты кузова, вместительность салона и багажника) » Лада.Онлайн

Содержание

объем багажника. Размеры и сколько литров.

Перед покупкой автомобиля одним из самых насущных вопросов, от ответа на который зависит выбор большинства автомобилистов, является вместимость багажника. И это предсказуемо, поскольку задачей автотранспорта является перемещение не только пассажиров, но и грузов. В наших же условиях личный автотранспорт является рабочей лошадкой и помощником по хозяйству в большей мере, чем средством проведения досуга. Поэтому большой багажник является крайне желательной, а еще чаще – необходимой характеристикой машины.
Частота запросов вроде «Багажник для Лада Хray», «Х рей багажник фото» или «Лада Х Рей фото салона и багажника» постоянно растет, и связано это с тем, что новые автомобили семейства Лада пока еще мало известны нашим автолюбителям. Решиться на покупку этих тольятинских новинок трудно, даже если позволяют средства, но нет представления о фактических размерах багажника Х Рей, и, как следствие – о хозяйственной ценности автомобиля, пусть даже трижды красивого, качественного и современного.

Сегодня мы прольем свет на то, что так заботит покупателей, а именно на размер багажника Лада Х Рей.

Багажник на Х Рей: характеристики и описание

Поскольку новый автомобиль очень отличается от привычных моделей Жигулей семейства Лада, то и багажник у него абсолютно новый. Габариты Лада Х Рей следующие:

1,77 м. по ширине;
1,57 м. по высоте;
4,16 м. в длину.

При этом линейные размеры багажника х рей таковы:

Ширина – 0,9 м. Это минимальный размер, поскольку в самом широком месте (у пола багажника) ширина будет составлять примерно 0,99 м.;
Высота – 0,8 м. Со снятой крышкой фальшпола к высоте добавляется еще 10 см. При закрытой багажной полке показатель высоты ограничивается размером 0,4 м.;
Длина – 0,79 м. При откинутой вперед спинке заднего дивана длина увеличивается до 1,5 м., хотя это уже геометрическая характеристика не багажника, а автомобиля в целом. К сожалению, спинка не откидывается до образования ровной поверхности, так полезной при габаритной загрузке.
Для того, чтобы использовать эту возможность полностью, придется снимать заднее сиденье, иначе спинка не откинется на 180о.

Ниже вы можете увидеть, как выглядит Лада Хray багажник на фото.

Если же измерять объем багажника лада х рей в литрах, что актуально в случае транспортировки мелкого или мягкого груза, то показатель вместимости останавливается на 361 литре. Сложив спинку заднего дивана, удается увеличить грузовую вместимость автомобиля до 1207 л., а при сложенном переднем кресле – объем багажника х рей увеличивается до 1514 л.
Как и в случае с любым другим автомобилем, у Xray размеры багажника не являются абсолютной величиной, и всегда хочется больше, если возникает нужда. Однако есть и абсолютные характеристики, и не сказать что привычные для продукции отечественного автопрома. Например:

• Разрезная спинка заднего дивана позволяет варьировать грузовместимость в случае перевозки длинномерных грузов: лыж, удилищ, профиля, досок и т.д. Просто откинув фрагмент спинки заднего сиденья, остальную ее часть можно не трогать, и использовать по назначению – для перевозки пассажиров;
• Идеально ровный пол багажника.

Фальшпол (верхняя поверхность пола) снабжена петлями, за которые можно застропить груз во избежание его перемещения при движении;
• Двойной пол. Приподняв верхнюю крышку пола, мы видим внизу еще одно полезное пространство, которое можно загрузить, к примеру, постоянным грузом (аптечкой, ящиком с инструментами, автомобильными аксессуарами), или деликатным грузом, требующим отдельного грузового места;
• Скрытые колесные крылья, не отбирающие полезной площади и не образующие неудобных углов;
Убедиться во всем этом вы можете, просто набрав запрос «Лада Х Рей багажник фото».

Lada Xray багажник: много или мало?

Итак, мы не знаем, можно ли для Lada xray объем багажника в 361 литр считать достаточным, большим или маленьким. Это число не является предельным показателем для автомобилей, поэтому придется провести сравнение с другой техникой того же класса. Например, Х Рей объем багажника всего на 9 литров меньше, чем у Hyundai Solaris и на 28 литров меньше, чем KIА Rio. При этом он обладает значительно большей вместимостью, чем багажники Renault Sandero и Ford Fiesta. В этом отношении для Лада Х рей багажник такой емкости выглядит вполне приемлемым и даже хорошим решением, и уже по этому функционалу автомобиль может составить конкуренцию иностранным аналогам. Возможно, приведенное сравнение не совсем корректно, но такие высокие хэтчбеки в данном ценовом диапазоне, доступные отечественному потребителю – редкое явление, и остается сравнивать с самыми знакомыми нашему обывателю иномарками.

Вообще, современные легковые автомобили оснащаются багажниками, объемом от 300 до 500 литров, если не принимать во внимание чисто спортивные модели или полугрузовые машины с универсальным кузовом, которые редко продаются и ограничено выпускаются. Поэтому можно заключить, что для автомобиля Лада Xray объем багажника в 361 л. можно считать средним для всех легковых авто, независимо от класса. Существенное увеличение размера Х рей багажника может привести либо к увеличению габаритов автомобиля, либо к уменьшению полезного пространства салона, что в первую очередь ощутят на себе пассажиры.

Если все же мало?

Несмотря на все сказанное, такой багажник кому-то может показаться недостаточно вместительным, тем более, что существуют ситуации, когда нужно по-максимуму использовать грузоподъемность, в то время как задача по перевозке пассажиров не актуальна. Для таких случаев стоит демонтировать заднее сиденье, благо сделать это достаточно просто.

Также проблему можно решить, купить красивый и аэродинамичный автобокс, который станет прекрасным эстетическим дополнением внешнего вида автомобиля. Если такой вариант не подходит – можно обзавестись легкими рейлингами или универсальным багажником на крышу.
В остальных случаях придется понимать, что автомобиль имеет ограничение по грузоподъемности, и слишком большой груз иногда лучше тянуть, чем везти на себе. Для этих целей приобретается или берется напрокат автоприцеп.

Кроме того, существуют предметы, которые не поместятся в багажник со свободным салоном даже самого большого легкового автомобиля, хотя перевозить их все-таки можно: например, доска для серфинга или лодка.
Вообще, выбирать среди всех моделей Лада Х Рей по объему багажника в литрах самую подходящую комплектацию бесполезно, т.к. все они имеют одну и ту же вместимость. И если автомобиль вам понравился всем остальным, то лучше попробовать увеличить его грузовые характеристики одним из указанных способов.

LADA XRAY – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

Кузов

Колесная формула / ведущие колеса

Расположение двигателя

Тип кузова / количество дверей

Количество мест

Длина / ширина / высота, мм

База, мм

Колея передних / задних колес, мм

Дорожный просвет, мм

..»>

Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом…

Двигатель

Код двигателя

Тип двигателя

Система питания

Количество, расположение цилиндров

Рабочий объем, куб. см

Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

Рекомендуемое топливо

Объем топливного бака, л

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

Время разгона 0-100 км/ч, с

Расход топлива

Городской цикл, л/100 км

Загородный цикл, л/100 км

Смешанный цикл, л/100 км

Масса

Снаряженная масса, кг

Технически допустимая максимальная масса, кг

..»>

Максимальная масса прицепа без тормозной системы /…

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Передаточное число главной передачи

Подвеска

Передняя

Задняя

Рулевое управление

Рулевой механизм

Шины

Размерность

Лада Х Рей: объем багажника

Багажник автомобиля является важной составляющей его функциональности, которой при покупке уделяют особое внимание. Причём значение имеют не только габариты и объём багажного отсека, но и удобство его использования – доступность и удобство загрузки, конструкция крышки, возможность трансформации внутреннего объёма, надёжность фиксации багажа, отделка и т. д.

Рассмотрим багажник «Лада Икс Рей» и дадим оценку его характеристикам и конструкции применительно к требованиям реальных условий эксплуатации.

Оценка габаритов и объёма

Согласно данным руководства по эксплуатации автомобиля, габариты «Лада Х Рей» составляют:

длина – 4,165 м;
ширина 1,764 м;
высота – 1,570 м.

По сравнению с ними размеры проёма багажника, к тому же суживающегося кверху, невелики и потому визуально скрадывают внутренний объём:

высота проема — 0,800 м;
ширина проема – 0,990 м.

Но, открыв без усилий крышку и заглянув внутрь, можно убедиться в приличной вместительности багажного отсека, оборудованного подсветкой слева и розеткой на 12 вольт. Лёгкость открывания обусловлена электрическим приводом замка, который срабатывает при нажатии клавиши, защищённой слоем резины, в нише для номерного знака. Кстати, высота поднятия крышки багажника составляет 1,815 м, что позволяет в открытом состоянии безопасно ходить под ней большинству людей.

Расположение заднего стекла из-за высокого уровня крышки багажника в закрытом состоянии не обеспечивает сзади необходимый обзор из салона нижней части панорамы, поэтому Lada Xray оборудована системой парктроник и камерой заднего вида.

Штатный багажник

На фоне не особо выдающихся размеров кузова объём штатного багажника Lada XRay внушителен – 361,0 л. Внутренние его габариты без использования пространства салона составляют:

длина – 790 мм;
ширина – 900 мм;
высота до багажной шторки – 400 мм.

При этом пол багажника без выпуклостей, и колёсные арки автомобиля не выступают в багажное пространство, что позволяет использовать габариты по максимуму.

Для увеличения функциональности в конструкции багажника Lada XRay использована система двойного пола – поверх основного покрытия уложено дополнительное съёмное основание (фальшпол) с рымами по углам, к которым с помощью обычных верёвок или эластичных растяжек багаж можно закрепить во избежание смещения в пути.

Функция, несомненно, полезная, но под фальшполом имеется неиспользуемое пространство высотой 10-12 см по всей площади пола, которое уменьшает габаритную высоту багажного отсека.

К тому же, близкое расположение рымов друг к другу создаёт неудобство при фиксации к ним багажа.

Под нижним напольным покрытием багажного отделения в специальной нише расположено полноценное запасное колесо, которое, в зависимости от комплектации автомобиля, может быть на диске R-15 или R-16.

Важной характеристикой кузова является погрузочная высота багажного отдела, влияющая на трудоёмкость погрузки. У «Лада Х Рей» она немалая — 730 мм, но при этом в багажнике отсутствует задний бортик, и груз сразу укладывается на ровный пол.

Багажник со сложенными спинками задних сидений

Вместительность багажного отсека можно увеличить почти вчетверо, если в салоне сложить спинки заднего дивана – его длина после такой трансформации составит 1700 мм, а объём — 1207 л.

Спинки задних сидений Lada XRay не складываются до горизонтального положения, а остаются под небольшим углом, поэтому сплошной пол одного уровня такой манипуляцией получить не удастся – для этого нужно демонтировать сиденья, что не всегда приемлемо в пути, так как в этом случае сами сиденья нужно куда-то класть.

Такое совмещение задней части салона с багажным отсеком удобно для перевозки единиц багажа большого общего объёма, но небольшого веса и не требующего сплошного твёрдого основания. Кроме перевозки груза, такое положение багажника можно использовать для ночлега – два человека среднего роста могут расположиться в нём в приемлемой для отдыха позе.

Багажник со сложенными спинками всех сидений

Следует рассмотреть две разновидности такого использования багажного отсека Lada XRay: со сложенной пассажирской спинкой переднего сидения и с двумя сложенными передними спинками.

Если автомобиль используют для перевозки багажа большого объёма, то в салоне складывают все спинки сидений, кроме водительского – такая трансформация «Х Рей» позволяет довести полезный объём багажника до 1300 литров.

Уложенный багаж не должен препятствовать водительскому обзору через зеркало заднего вида.

В случае, когда нужно расположиться на ночлег, складываются все спинки сидений Lada XRay, в том числе и водительского: задние – вперёд, а передние (в крайнем переднем положении сидений) назад. Полученная площадь и внушительный объём более 1500 л позволяют расположиться на отдых четырём человекам.

Бывают ситуации, когда возникает необходимость краткосрочного использования автомобиля в качестве неподвижной камеры хранения. В таком случае выходом также будет полное объединение объёмов багажника и салона, которое у «Х Рэй» осуществляется быстро и просто.

Технические характеристики багажника «Лада Х Рей» отвечают требованиям, предъявляемым к автомобилям данного класса, а его конструкция достаточно функциональна, чтобы успешно конкурировать даже с зарубежными «одноклассниками».

Лада Икс Рэй: цена Лада Икс Рэй, технические характеристики Лада Икс Рэй, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев Лада Икс Рэй

Лада Икс Рэй, 2016 г

Первые впечатления. Двигатель тянет нормально, можно пренебречь лишним переключением. Приборы читаются, но не очень, оптитрон был бы очень кстати. Приятно удивил режим работы дворников при включении омывателя. После окончания работы через некоторое время дворники делают еще один взмах. В салоне Лада Икс Рэй тихо, ничего не шумит, не дребезжит, но пластик дубовый. Проезжаем первую половину пути по федералке и сворачиваем на дорогу районного значения, асфальт целый, но местами очень неровный. Отличный полигон для проверки ходовых качеств автомобиля. С наступлением темноты слегка расстроил головной свет: ближний вроде нормальный, а дальний совсем не очень. Единое мнение, что не Гранте фары светят намного лучше. Далее расстраивает задняя подвеска. Ход подвески видимо меньше, чем у Гранты (и всех предыдущих переднеприводных ВАЗов) и на неровностях зад очень сильно подбрасывает, т.к. ход подвески вниз заканчивается очень быстро. Там где Гранта свободно поливает 110 км/ч, на Лада Икс Рэй пришлось ехать 80. Перед идет нормально и неровности глотает без проблем. У брата Ниссан Санни с похожей проблемой в задней подвеске и пришли к единому мнению, что заднюю подвеску «заниссанизировали», т.е. очень похожа на ниссановскую. Сегодня по этой дороге ехали трое взрослых и один ребенок, ситуация улучшилась, но не на много. Как уже кем-то было сказано раньше, очень не хватает плафона посередине салона. Позже была обнаружена и приятно удивила система помощи трогания в гору. Мне не нравится, что на дисплее бортового компьютера показывает или температуру окружающего воздуха или часы. Хотелось бы видеть и то и другое. При кратковременной стоянке температуры окружающего воздуха начинает врать. При положении ключа зажигания «радио» работает вентилятор отопителя. Режим дворников имеет регулируемую паузу. В режиме включения заднего дворника не хватает отдельного положения омывателя. После омывателя надо выключать задний дворник, иначе останется включенным в режиме пауза (единственный). Клиренс радует. Ну, пока вроде все. Не был обнаружен обдув ног задних пассажиров (тоже расстроило).

Достоинства: шумоизоляция. Удобный салон. Клиренс.

Недостатки: «козлит» задняя подвеска. Дальний свет.

Алексей, Сузун

Лада Икс Рэй, 2016 г

В Лада Икс Рэй есть все, что есть, к примеру, в Honda CR-V, машина мягкая, очень хорошо рулится, бодрая, симпатичная, места с моим ростом 1.9 м более чем достаточно, над головой очень много пространства, сзади за собой сел и также ничего не давит. Приятная в управлении. Багажник двухсекционный, есть полочка, по бокам ниши большие, еще и в запаску положить что-нибудь можно. Из минусов: нет подсветки кнопок мультируля. Ночью на ощупь. Нет кнопки на руле для переключения треков, папок, надо отвлекаться и лезть в мультимедиа. Нет подсветки приборов в режиме ходовых огней и режиме авто, если день и горят только ходовые огни. Шкалы приборов мелкие. Нет подлокотника (опция за деньги). Нет датчика температуры двигателя. Нет зеркальца в козырьке для водителя (женщинам). Нет режима авто на стеклоподъемниках (не знаю, есть ли у конкурента Сандеро). Нет регулировки руля по вылету. Надо привыкать к роботу. Но не критично, я после автомата «Тоетовского» не чувствовал особого дискомфорта. Нормально переключает, надо притереться, и все будет хорошо. Плюсов у Лада Икс Рэй много: мягкость подвески на кочках. Хорошее руление на дороге. Приемистый мотор. Большой для своего класса салон. Клиренс визуально большой, ничего не висит под брюхом. Багажник с подпольем. Удобно. Классная камера, приятная и понятная мультимедиа. Звук колонок не плохой, не меломан, но играет хорошо. Обзорность хорошая. Большущий с подсветкой бардачок. Розетка 12 в в багажнике. Интересная внешность.

Достоинства: в отзыве.

Недостатки: в отзыве.

Александр, Краснодар

Лада Икс Рэй, 2016 г

Лично для меня, внешний вид Лада Икс Рэй это что-то новое и свежее, получился достаточно индивидуальным, вживую смотрится намного интереснее, чем на фото. Железо в отличие от «Джентры» толще, нажатием пальца не продавливается. Качество сборки не уступает Форду Фьюжину, в плане зазоров. По ЛКП время покажет, на «Джентре» краска начала слазить в первые полгода, перекрашивал пороги и арки крыльев заново. В общем, качество окраски и сборки оцениваю на 4+ из 5. Внешний вид 5 из 5 (конечно дело вкуса). Интерьер — дубовый пластик везде, но смотрится достаточно хорошо, проехал 350 км, пока ничего не скрипит, не гремит, чистится легко. Приятная подсветка панели приборов, ярко светит плафон освещения салона, стоят диодные лампы. Высокая посадка, сиденья поначалу показались жёсткими, но постепенно начали принимать форму моей 5 точки, специально проверял, садясь на пассажирское сиденье, оно кажется более жёстким. Кондиционер работает хорошо. Печка не шумная. В сильный дождь от запотевания без кондиционера не справиться.

Коробка передач на Лада Икс Рэй работает чётко, в отличие от «Джентры», не хрустит, не свистит. Заметил одну интересную вещь, при включении первой и задней передачи обороты поднимаются сами, можно не газовать машинка покатится сама. Классная штука, помощь при трогании в горку, девушкам очень понравится. Двигатель достаточно резвый, несмотря на обкатку, намного шустрее «Джентры» и тише «Фьюжина». По шуму в салоне — X-ray самый тихий из всех моих бывших авто. Очень нравится, что двигатель цепной. Под капотом всё аккуратно, уже поездил по лужам и по грязи, под капотом чистота. Обзору в машине ничего не мешает, в Форде были слишком толстые стойки, в «Джентре» низковато. Подвеска что-то между «Фьюжином» и «Джентрой», в меру упругая, но по ямам на приличной скорости звук не очень приятный. На «Джентре» работала тише, но слишком вялая плохо отражалась на управлении. Клиренс на Лада Икс Рэй — это вообще подарок, не хватает полного привода. На трассе ведёт себя предсказуемо, боковым ветром не сдувает, хотя думал, будет как на Фьюжене, ветер очень чувствовался.

Достоинства: интерессная внешность. Крепкое железо. Коробка. Работа подвески. Управляемость.

Недостатки: пластик.

Владимир, Тюмень

Лада Икс Рэй, 2017 г

Решил поделиться своими первыми впечатлениями от Лада Икс Рэй. Была у нас и 10-ка, потом «Нексия». Родилась дочка и нам стало тесно. Хотелось что то побольше и повыше. Что мы только не рассматривали — новую Ниву, Логан, Дастер, японцев. Ещё и цены скакнули, тут уж особо и не размахнуться. У тестя Дастер и мы тоже поначалу присматривали, но цена в 850 тыс. деревянных нас отпугнула. Нива нам очень понравилась, особенно расцветка Тундра, но древний двигатель и постоянный полный привод тоже сыграли не в её пользу. Все же это машина больше для рыболововохотников. У нас же почти 100% городское использование автомобиля, полный привод нужен только зимой. В Рязани снег не чистят, ждут пока он сам растает. Под конец отчаялись уже и решили брать новый Логан, но друг отца посоветовал глянуть новую Ладу — Весту и Лада Икс Рэй. Взяли с женой тестя и поехали смотреть, что за очередное чудо наши придумали. Я так-то слышал про эти машины, да и обзоры смотрел на них в интернете. Но тут, как говорится — лучше один раз потрогать, чем сто раз услышать. В общем, вживую нам машины обе понравились. Действительно красивые, что уж тут юлить. Весту мы не стали рассматривать как вариант – надоели седаны, а вот Лада Икс Рэй зацепил. В прайсе была комплектация за 639, хотели её, но оказалось, что завод снял их с производства. Следующая комплектация была за 680 — там не было белого цвета и ПТС в наличии, но были люксовые на механике и с 110 л.с. движком как мы хотели. Таким образом, ценник возрос до 712. Собирали средства всем миром, чтобы не в кредит и все-равно не хватало. В итоге дилер пошел нам на встречу и подарил коврики, обработку и скинул 7 тыс.р. Вроде мелочь, если учитывать общую стоимость машины, да и продажи у них никакие, а с другой стороны рубль хрен кто даст бесплатно. Так что мы даже очень рады.

Достоинства: мягкость хода. Шумоизоляция. Удобный салон. Внешний вид.

Недостатки: мелкие.

Павел, Рязань

Лада Икс Рэй, 2017 г

Здравствуйте, купили на днях Лада Икс Рэй. Хотели Форд Фокус, но увы и ах, меньше чем за миллион не нашли. Не потянули. И тоже берут сомнения, а не прогадали ли мы. Это же все-таки ВАЗ. Супругу вроде нравиться. Соглашусь с тем, что до кроссовера он не дотягивает, скорей хэтчбек с высоким клиренсом. Первый косяк, обнаружили, не работает микрофон. Очень смущает пол, хлипко как-то там всё. Педаль газа не очень понравилась и её расположение. Кнопка стеклоподъемника — неудобно, изгибать руку нужно. Салон даже приблизительно до иностранных не дотягивает. Огромный плюс — ямы совсем не чувствуешь, вроде по езде очень даже пойдёт, я думаю за такие деньги авто для тех кто берет, чтобы ездить на ней, пока дышит, потому что мало верится, что года через три можно будет выгодно продать. Извините за сумбур.

Достоинства: внешний вид. Подвеска.

Недостатки: просчеты в эргономике. Нет ощущения качества.

Ольга, Каменск-Уральский

Лада Икс Рэй, 2018 г

Отличная машина. Красивая, комфортная. По пересечённым местностям Лада Икс Рэй хорошо проезжает, хорошая подвеска. Мне и моей семье очень нравится. Стиль — будто машина из будущего. Отличные сиденья, задние и передние. Очень удобный экран (GPS, USB, AUX, Bluetooth), возможность подключить телефон и разговаривать это нечто. Также машина уведомит вас, если на вашем телефоне мало заряда. Это космос. Я всем её рекомендую. Семейный кроссовер подходит для всего, поездки на море, на природу, на дачу (это важное, так как чаще всего это грязь на дороге, но для такой машины это не проблема). Больше всего нравится динамика и стиль автомобиля и его салона, всё очень красиво и очень удобно. Идеально работает климат-контроль, какую угодно температуру выставляешь. Водительское сиденье регулируется по высоте. Автоматическое включение заднего дворника в дождь. Автоматическое срабатывание курсовой устойчивости. По трассе Лада Икс Рэй идёт идеально.

Достоинства: внешний вид. Динамика. Вместительность салона. Багажник. Комфорт. Дизайн салона. Мультимедиа. Шумоизоляция. Подвеска. Проходимость. Качество сборки. Управляемость. Расход топлива. Надежность. Стоимость обслуживания.

Недостатки: 5 передач.

Александр, Воронеж

Лада Икс Рэй, 2019 г

Расхваливать Лада Икс Рэй не буду, машина справляется со всем, что она должна делать. Немного дегтя вот добавлю. Зимой после снегопада через сугроб вперед не едет, зато задом как на танке (удобнее все-таки передом ездить). И еще один недостаток — все-таки салон маловат будет (не машина, а сам салон). В остальном хороший получился автомобиль. Я не постесняюсь Лада Икс Рэй поставить в один ряд с Солярисом и Логаном, а то и выше. Вот если бы на нем да в нулевые, а так немного запоздали лет так на 11. Все работает исправно и ровно, но все равно не покидает то чувство, что едешь на обычной Калине (у меня до этого была). Ларгус повальяжнее будет. Опять зимой после 90 км/ч появляется чувство, что она начинает плавать (резина «Виатти» шипованная), но начинаешь рулить перестраиваться, все «рулится» и едет без подвохов. С другой стороны сейчас везде камеры, так что погонять не получается.

Достоинства: очень маленький радиус разворота. Богатое оснащение для Лады. Внешний вид. Будет пошустрее на разгон чем Ларгус. Оцинкованный кузов.

Недостатки: завышенный расход. Салон тесноватый будет. Шумоизоляция.

Артем, Москва

Всё о багажнике «Лада X Рей»

Оценка габаритов и объёма

Согласно данным руководства по эксплуатации автомобиля, габариты «Лада Х Рей» составляют:

длина – 4,165 м;
ширина 1,764 м;
высота – 1,570 м.

высота проема — 0,800 м;
ширина проема – 0,990 м.

Расположение заднего стекла из-за высокого уровня крышки багажника в закрытом состоянии не обеспечивает сзади необходимый обзор из салона нижней части панорамы, поэтому Lada Xray оборудована системой парктроник и камерой заднего вида.

Штатный багажник

длина – 790 мм;
ширина – 900 мм;
высота до багажной шторки – 400 мм.

К тому же, близкое расположение рымов друг к другу создаёт неудобство при фиксации к ним багажа.

Багажник со сложенными спинками задних сидений

Багажник со сложенными спинками всех сидений

Уложенный багаж не должен препятствовать водительскому обзору через зеркало заднего вида.

Опубликовал: Андрей Демченко в Обзоры 29.05.2017 0 5,787 Просмотров

Lada XRAY – компактный кроссовер (или высокий хэтчбек, кому, как угодно) от отечественного производителя. Собранный, на тольяттинском заводе автомобиль, поступил в продажу в самом начале прошлого года.

За это время он снискал определенную популярность среди автолюбителей. Конечно, не обошлось и без недостатков, но благодаря невысокой цене и широкой функциональной начинке, некоторые грехи можно и простить. В статье, поговорим об интересной особенности нового чуда «АвтоВАЗа» – багажном отсеке. Рассмотрим багажник х рей подробно.

Габариты багажника Лада х Рей

Для того, чтобы выяснить, насколько хорош багажник в XRAY, необходимо разобраться с общими размерами автомобиля. Длина, высота и ширина машины составляют: 4 164 мм, 1 570 мм и 1 764 мм, соответственно. Объем багажного отделения в литрах составляет – 376 литр.

На первый взгляд, кажется маловато, но если сложить задние сидения, тогда его габариты увеличиваются до 1 207 л. А если ко всему этому еще и разложить переднее пассажирское место, тогда объем становится около 1 514 л.

Багажник XRAY не отличается особым объемом. Кроме маленькой погрузочной высоты, также дополнительно предусмотрены удобные крючки для сумок, двойное дно, крепежные петли и розетка на 12 В. Неплохой набор для недорогой модели

Особенно если сравнивать XRAY, с его прямым конкурентом Renault Sandero Stepway, на базе которого и построили кроссовер от « АвтоВАЗ». Несмотря на, то что ширина и длина у французского авто чуть больше, Икс Рей выше Сандеро на 48 мм.

Исходя из средних габаритов XRAY, можно сделать вывод, что размеры багажника автомобиля, являются самыми оптимальными: больше, просто нет смысла. В любом случае, для тех кому слишком мало места, автомобиль всегда можно оснастить багажником на крыше, которых на рынке большое количество.

Плюсы и минусы багажника

Объем багажника Икс Рей действительно небольшой, но если сложить задние сидения то литраж увеличивается в несколько раз, что позволяет перевозить грузы-длинномеры, например лыжи или строительные доски.

Объем-объемом, но как быть с комфортом внутри багажного отсека? Здесь все весьма неплохо: в багажнике нет ничего лишнего, пол идеально ровный, а колесные арки скрыты от глаз владельца и не выступают по бокам. Верхнюю полку можно демонтировать при необходимости.

Багажный отсек обшит качественным, крепким пластиком, подсветка отделения выполнена в виде небольшого фонаря, расположенного на левой стенке. Также на стенках расположены небольшие крючки для того, чтобы можно было зацепить полочку. Интересной особенностью багажника тольяттинского кроссовера, является двойной пол.

Звучит заманчиво, но на деле, это практически бесполезная и не очень удобная функция. Единственным положительными моментом «двойного дна», является наличие фиксаторов в верхней части. Они дают возможность закреплять груз специальными ремнями для того, чтобы тот не «ездил» по багажнику.

лада икс рей багажник фото

Спинка заднего дивана в XRAY, складывается под небольшим углом, что не совсем удобно, т. к. погрузочная площадка получается неровной. Зато задний бампер не выступает за пределы своей плоскости. Это облегчает погрузку вещей внутрь багажника и уменьшает риск повреждения бампера.

Прямо перед багажником находится металлическая выступающая часть кузова, такой своеобразный порожек. Дело в том, что этот порожек просто покрашен краской, на нем нет никаких накладок, что грозит царапинами и потертостями этой части багажника.

х рей фото салона и багажника

Здесь инженеры проглядели, ведь даже у «Нивы», в том месте были пластиковые накладки. Задняя дверь автомобиля, ведущая в багажный отсек, получилась довольно увесистой, порой нужно слегка напрячься, чтобы опустить ее. Но благодаря своему весу, дверь легко закрывается, даже если отпустить ее на середине траектории.

Итоги

Завершая обзор, хочется сказать, что багажник XRAY полностью соответствует специфике сегмента. Конечно, есть в нем пара неприятных деталей, которые не то чтобы раздражают, а скорей просто вызывают легкое недоумение.

В остальном это полностью оптимальное решение для такого автомобиля. Инженеры «АвтоВАЗа» хорошо постарались, как в целом, над общей конструкцией автомобиля, так и над багажным отсеком. В конце концов, на рынке не так много высоких хэтчбеков, которые бы имели такой объем багажника.

Лада Икс Рей — небольшой автомобиль отечественного производства, воплощающий в себе основные идеи спортивно-утилитарной машины североамериканского типа. Это детище завода АвтоВАЗ было запущено в серийное производство в декабре 2015 года. Модель выпускается на заводе в Тольятти и позиционируются на российском авторынке в качестве как компактный кроссовер. Старт продаж был дан в 2016 году, XRAY довольно востребованы и популярны среди машин J-сегмента. Один из вопросов, часто задаваемых в интернете, — какой у Лады Х Рей багажник? Попробуем ответить на него.

Багажник хэтчбека Лада Икс Рэй

Чтобы представлять себе удобство и особенности эксплуатации багажного отделения и грузоподъемность самого Х Рэя, нужно рассмотреть его кузовные габариты (в м):

длина кузова составляет 4,165;
ширина – 1,764;
высота – 1,570.

При таких размерах кузова объем багажника Х Рей насчитывает 361 л стандартно, а при убранных сидениях — около 1200 л. Правда, при складывании кресел заднего ряда они фиксируются под незначительным углом, что затрудняет расположение груза (иногда для удобства сидения вообще лучше снять). Если же сложить весь ряд, например для ночлега, объем отделения для багажа составит 1500 литров и, теоретически, в авто могут переночевать 4 человека.

Размеры автобагажника Икс Рей следующие (в мм):

длина – 790 мм;
ширина – 900 мм;
высота (до шторки) – 400 мм;
погрузочная высота – 730 мм.

Багажник Lada XRAY Cross

Этот вариант кроссовера поступил в продажу в ноябре 2018 года. От хэтчбека первой модели Рей отличается лишь дизайном кузова, дорожным просветом и некоторыми другими моментами, не имеющими отношения к грузоподъемности. Вместимость грузового отсека Lada XRAY осталась прежним и составляет 361 л. Размеры багажника Рея также остались без изменений.

Для увеличения объема стандартно рекомендуется либо сложить задние пассажирские сидения, либо установить дополнительный отсек на крышу авто. Такой верхний бокс представляет собой четыре опоры, к которым прикреплены две поперечные металлические дуги. Опоры крепятся на интегрированный рейлинг и позволяют увеличить грузоподъемность XRAY в среднем еще на 75 кг.

Особенности багажного отделения

Багажник Икс Рей довольно функционален и имеет ряд особенностей:

Реализована система двойного пола, где предусмотрено дополнительное передвижное основание с креплениями в углах. К ним можно привязать веревки для лучшей фиксации груза.
Сам багажник оборудован розеткой (12 вольт) и стандартной подсветкой.
Крышка его открывается с помощью электроприводного замка после нажатия на кнопку в нише заднего номерного знака.
Ровный пол и арки колес не занимают грузовое пространство, что позволяет максимально пользоваться его объемом.
Запасное колесо хранится в нише под напольным покрытием.
Высота поднятой крышки составляет 1815 мм, что позволяет комфортно ходить под ней.
Возможна установка под полку багажника удобного пластикового органайзера, предназначенного для компактного хранения вещей.
Для удобства погрузочных работ можно приобрести специальную накладку на нижнюю часть проема автобагажника, которая защитит авто от мелких повреждений и царапин.

Машина Лада XRAY — отличный вариант недорогого кроссовера, ожидать от него огромной вместимости багажного отсека не приходится. Вместе с тем объемы авто позволяют хранить в нем самые основные вещи: запаску, набор инструментов, некоторые личные вещи. При сложенном пассажирском диване есть возможность возить предметы длинной конфигурации, например стройматериалы или лыжи.

Багажник для многих считается едва ли не важнейшим параметром. Ведь от его вместительности в значительной мере зависит комфортабельность путешествия, успех выезда на природу либо простой перевозки вещей. Не зря же покупатели Лада Икс Рей тщательно осматривают багажный отсек хэтчбека, оценивая его удобство, интересуются у менеджера объемом и. д.

Насколько же удобен багажник Лада Икс Рей? Каковы его размеры? И можно ли по фото определить его слабые стороны?

Что же можно сказать о багажнике Лада Икс Рей?

Габариты LADA XRay

Параметры Лада Икс Рей средние:

Длина – 4 164 мм.

Высота – 1 570 мм.

Ширина – 1 764 мм.

Колесная база – 2 592 мм.

Габариты Лада Икс Рей вполне на уровне класса В.

Характеристики, откровенно, не самые внушительные. В частности, своему ближайшему конкуренту в лице французского Sandero Stepway он уступает в длине и ширине на 84 мм и 7 мм, соответственно. Да и колесная база на 3 мм меньше. Зато по высоте победа за LADA XRay с преимуществом в 48 мм. Именно с оглядкой на небольшие габариты объем багажника Лада Икс Рей приобретает новое значение.

Багажник LADA XRay

Его объем составляет 361 литр. Немного, но при сложенном заднем диване он возрастает уже до 1 207 литров. Если же вдобавок разложить и переднее пассажирское кресло, можно добиться объема в 1 514 литров, а еще свободно разместить внутри длинномеры типа лыж, профилей и прочего. Этому способствует и разрезная спинка заднего дивана, раскладывающаяся в пропорции 60х40.

С таким багажником и диваном перевезти длинномеры — проще простого!

Однако объем – это далеко не все. Не менее важен показатель удобства использования имеющегося пространства. И здесь инженеры АвтоВАЗа оказались на высоте! Внутренняя часть багажного отсека обладает идеально ровным полом, да и колесные арки не выступают внутрь. Это значит, что весь объем будет использован по назначению и внутри не останется пустых углов. Верх ограничивается пластиковой полкой, но при необходимости ее можно демонтировать и уложить скарб под самое стекло, хотя в данном случае требуется быть осторожным, дабы не разбить его.

Двойной пол в багажнике Лада Икс Рей — полезная опция, но по удобству пользования отнюдь не выдающаяся.

В машине предусмотрена функция двойного пола, причем верхняя его часть оборудована специальными фиксаторами, посредством которых можно, используя ремни, надежно закрепить груз, чтобы в пути он не искал пятый угол.

Крючки и стяжки позволяют надежно крепить груз к полу или стенкам багажника Лада Икс Рей.

Жаль только, что при сложенном заднем диване внутри автомобиля не образуется ровной погрузочной площадки – спинка складывается с небольшим углом. Так что с этим придется либо мириться, либо убирать из машины подушку заднего дивана, что отнюдь не всегда удобно и приемлемо.

Ровной погрузочной площадки при сложенном заднем диване в Лада Икс Рей не образуется.

Кроме того, немаловажна и удобная погрузочная высота, а также короткий задний свес. Это значит, что задний бампер не выдается далеко назад и не мешает в процессе погрузки.

Багажник Лада Икс Рей – сравнение с конкурентами

Как показывает практика, объем багажного отсека LADA XRay вполне приличен и полностью соответствует своему сегменту. Но какие результаты покажет отечественный хэтчбек в сравнении с ближайшими соперниками? Это можно наглядно оценить в представленной таблице:

Марка и модель	Объем багажника (штатный)	Со сложенным задним диваном
LADA XRay	361 л	1 207 л
Hyundai Solaris хэтчбек	370 л	1 043 л
KIA Rio хэтчбек	389 л	–
Renault Sandero	320 л	1 200 л
Skoda Rapid	530 л	1 470 л
Ford Fiesta	295 л	–
Datsun mi-DO	240 л	–
Brilliance h330	350 л	–

Задний диван в Лада Икс Рей всегда можно сложить, увеличив полезный объем багажника.

Как видно, бесспорно, лучшим в состязании предсказуемо стал лифтбэк Шкода Рапид. Тем не менее, Лада Икс Рей также занимает лидирующие позиции, превосходя ближайшего соперника Renault Sandero по объему багажника в штатном положении на 41 литр, но уступая ему при сложенном диване на 193 литра. Конечно, выбранные в таблице модели для сравнения не совсем корректны, но рынок непосредственно высоких хэтчбеков умеренной цены на российском рынке очень узок, поэтому данное отступление вполне оправданно. И на их фоне багажник Лада Икс Рей смотрится очень неплохо!

Также о багажном отсеке упоминается в данном сюжете:

Икс рей объем багажника

Всё о багажнике «Лада X Рей»
Багажник автомобиля является важной составляющей его функциональности, которой при покупке уделяют особое внимание. Причём значение имеют не только габариты и объём багажного отсека, но и удобство его использования – доступность и удобство загрузки, конструкция крышки, возможность трансформации внутреннего объёма, надёжность фиксации багажа, отделка и т. д.
Рассмотрим багажник «Лада Икс Рей» и дадим оценку его характеристикам и конструкции применительно к требованиям реальных условий эксплуатации.
Оценка габаритов и объёма
Согласно данным руководства по эксплуатации автомобиля, габариты «Лада Х Рей» составляют:
длина – 4,165 м;
ширина 1,764 м;
высота – 1,570 м.
По сравнению с ними размеры проёма багажника, к тому же суживающегося кверху, невелики и потому визуально скрадывают внутренний объём:
высота проема — 0,800 м;
ширина проема – 0,990 м.
Но, открыв без усилий крышку и заглянув внутрь, можно убедиться в приличной вместительности багажного отсека, оборудованного подсветкой слева и розеткой на 12 вольт. Лёгкость открывания обусловлена электрическим приводом замка, который срабатывает при нажатии клавиши, защищённой слоем резины, в нише для номерного знака. Кстати, высота поднятия крышки багажника составляет 1,815 м, что позволяет в открытом состоянии безопасно ходить под ней большинству людей.
Расположение заднего стекла из-за высокого уровня крышки багажника в закрытом состоянии не обеспечивает сзади необходимый обзор из салона нижней части панорамы, поэтому Lada Xray оборудована системой парктроник и камерой заднего вида.
Штатный багажник
На фоне не особо выдающихся размеров кузова объём штатного багажника Lada XRay внушителен – 361,0 л. Внутренние его габариты без использования пространства салона составляют:
длина – 790 мм;
ширина – 900 мм;
высота до багажной шторки – 400 мм.
При этом пол багажника без выпуклостей, и колёсные арки автомобиля не выступают в багажное пространство, что позволяет использовать габариты по максимуму.
Для увеличения функциональности в конструкции багажника Lada XRay использована система двойного пола – поверх основного покрытия уложено дополнительное съёмное основание (фальшпол) с рымами по углам, к которым с помощью обычных верёвок или эластичных растяжек багаж можно закрепить во избежание смещения в пути.
Функция, несомненно, полезная, но под фальшполом имеется неиспользуемое пространство высотой 10-12 см по всей площади пола, которое уменьшает габаритную высоту багажного отсека.
К тому же, близкое расположение рымов друг к другу создаёт неудобство при фиксации к ним багажа.
Под нижним напольным покрытием багажного отделения в специальной нише расположено полноценное запасное колесо, которое, в зависимости от комплектации автомобиля, может быть на диске R-15 или R-16.
Важной характеристикой кузова является погрузочная высота багажного отдела, влияющая на трудоёмкость погрузки. У «Лада Х Рей» она немалая — 730 мм, но при этом в багажнике отсутствует задний бортик, и груз сразу укладывается на ровный пол.
Багажник со сложенными спинками задних сидений
Вместительность багажного отсека можно увеличить почти вчетверо, если в салоне сложить спинки заднего дивана – его длина после такой трансформации составит 1700 мм, а объём — 1207 л.
Спинки задних сидений Lada XRay не складываются до горизонтального положения, а остаются под небольшим углом, поэтому сплошной пол одного уровня такой манипуляцией получить не удастся – для этого нужно демонтировать сиденья, что не всегда приемлемо в пути, так как в этом случае сами сиденья нужно куда-то класть.
Такое совмещение задней части салона с багажным отсеком удобно для перевозки единиц багажа большого общего объёма, но небольшого веса и не требующего сплошного твёрдого основания. Кроме перевозки груза, такое положение багажника можно использовать для ночлега – два человека среднего роста могут расположиться в нём в приемлемой для отдыха позе.
Багажник со сложенными спинками всех сидений
Следует рассмотреть две разновидности такого использования багажного отсека Lada XRay: со сложенной пассажирской спинкой переднего сидения и с двумя сложенными передними спинками.
Если автомобиль используют для перевозки багажа большого объёма, то в салоне складывают все спинки сидений, кроме водительского – такая трансформация «Х Рей» позволяет довести полезный объём багажника до 1300 литров.
Уложенный багаж не должен препятствовать водительскому обзору через зеркало заднего вида.
В случае, когда нужно расположиться на ночлег, складываются все спинки сидений Lada XRay, в том числе и водительского: задние – вперёд, а передние (в крайнем переднем положении сидений) назад. Полученная площадь и внушительный объём более 1500 л позволяют расположиться на отдых четырём человекам.
Бывают ситуации, когда возникает необходимость краткосрочного использования автомобиля в качестве неподвижной камеры хранения. В таком случае выходом также будет полное объединение объёмов багажника и салона, которое у «Х Рэй» осуществляется быстро и просто.
Технические характеристики багажника «Лада Х Рей» отвечают требованиям, предъявляемым к автомобилям данного класса, а его конструкция достаточно функциональна, чтобы успешно конкурировать даже с зарубежными «одноклассниками».
vestaxray.ru
Багажник на Lada Xray: фото, размеры
Багажник для многих считается едва ли не важнейшим параметром. Ведь от его вместительности в значительной мере зависит комфортабельность путешествия, успех выезда на природу либо простой перевозки вещей. Не зря же покупатели Лада Икс Рей тщательно осматривают багажный отсек хэтчбека, оценивая его удобство, интересуются у менеджера объемом и. д.
Насколько же удобен багажник Лада Икс Рей? Каковы его размеры? И можно ли по фото определить его слабые стороны?
Что же можно сказать о багажнике Лада Икс Рей?
Габариты LADA XRay
Параметры Лада Икс Рей средние:
Длина – 4 164 мм.
Высота – 1 570 мм.
Ширина – 1 764 мм.
Колесная база – 2 592 мм.
Габариты Лада Икс Рей вполне на уровне класса В.
Характеристики, откровенно, не самые внушительные. В частности, своему ближайшему конкуренту в лице французского Sandero Stepway он уступает в длине и ширине на 84 мм и 7 мм, соответственно. Да и колесная база на 3 мм меньше. Зато по высоте победа за LADA XRay с преимуществом в 48 мм. Именно с оглядкой на небольшие габариты объем багажника Лада Икс Рей приобретает новое значение.
Багажник LADA XRay
Его объем составляет 361 литр. Немного, но при сложенном заднем диване он возрастает уже до 1 207 литров. Если же вдобавок разложить и переднее пассажирское кресло, можно добиться объема в 1 514 литров, а еще свободно разместить внутри длинномеры типа лыж, профилей и прочего. Этому способствует и разрезная спинка заднего дивана, раскладывающаяся в пропорции 60х40.
С таким багажником и диваном перевезти длинномеры — проще простого!
Однако объем – это далеко не все. Не менее важен показатель удобства использования имеющегося пространства. И здесь инженеры АвтоВАЗа оказались на высоте! Внутренняя часть багажного отсека обладает идеально ровным полом, да и колесные арки не выступают внутрь. Это значит, что весь объем будет использован по назначению и внутри не останется пустых углов. Верх ограничивается пластиковой полкой, но при необходимости ее можно демонтировать и уложить скарб под самое стекло, хотя в данном случае требуется быть осторожным, дабы не разбить его.
Двойной пол в багажнике Лада Икс Рей — полезная опция, но по удобству пользования отнюдь не выдающаяся.
В машине предусмотрена функция двойного пола, причем верхняя его часть оборудована специальными фиксаторами, посредством которых можно, используя ремни, надежно закрепить груз, чтобы в пути он не искал пятый угол.
Крючки и стяжки позволяют надежно крепить груз к полу или стенкам багажника Лада Икс Рей.
Жаль только, что при сложенном заднем диване внутри автомобиля не образуется ровной погрузочной площадки – спинка складывается с небольшим углом. Так что с этим придется либо мириться, либо убирать из машины подушку заднего дивана, что отнюдь не всегда удобно и приемлемо.
Ровной погрузочной площадки при сложенном заднем диване в Лада Икс Рей не образуется.
Кроме того, немаловажна и удобная погрузочная высота, а также короткий задний свес. Это значит, что задний бампер не выдается далеко назад и не мешает в процессе погрузки.
Багажник Лада Икс Рей – сравнение с конкурентами
Как показывает практика, объем багажного отсека LADA XRay вполне приличен и полностью соответствует своему сегменту. Но какие результаты покажет отечественный хэтчбек в сравнении с ближайшими соперниками? Это можно наглядно оценить в представленной таблице:
Марка и модель Объем багажника (штатный) Со сложенным задним диваном
LADA XRay 361 л 1 207 л
Hyundai Solaris хэтчбек 370 л 1 043 л
KIA Rio хэтчбек 389 л –
Renault Sandero 320 л 1 200 л
Skoda Rapid 530 л 1 470 л
Ford Fiesta 295 л –
Datsun mi-DO 240 л –
Brilliance h430 350 л –
Задний диван в Лада Икс Рей всегда можно сложить, увеличив полезный объем багажника.
Как видно, бесспорно, лучшим в состязании предсказуемо стал лифтбэк Шкода Рапид. Тем не менее, Лада Икс Рей также занимает лидирующие позиции, превосходя ближайшего соперника Renault Sandero по объему багажника в штатном положении на 41 литр, но уступая ему при сложенном диване на 193 литра. Конечно, выбранные в таблице модели для сравнения не совсем корректны, но рынок непосредственно высоких хэтчбеков умеренной цены на российском рынке очень узок, поэтому данное отступление вполне оправданно. И на их фоне багажник Лада Икс Рей смотрится очень неплохо!
Также о багажном отсеке упоминается в данном сюжете:
club-vesta.ru
Размеры Lada XRAY (габариты кузова, вместительность салона и багажника)
17 февраль 2016 LadaOnline 34 054
При выборе машины оценивайте не только характеристики двигателя, но и размеры кузова, салона и багажника. Сравнив эти значения с конкурентами можно сразу понять, насколько крупный и вместительный этот автомобиль. В статье представлены все основные размеры XRAY.
Габаритные размеры кузова
Справочные размеры хэтчбека/кроссовера указаны на официальном сайте и в руководстве по эксплуатации автомобиля:
длина — 4165 мм;
ширина 1764 мм;
высота — 1570 мм.
Размеры салона и багажника
Более детальные размеры кузова, салона и багажника предоставил журнал ЗаРулем.
Размеры салона XRAY:
Высота салона — 1220 мм
Высота от подушки переднего сиденья до потолка — 1040 мм
Высота от подушки заднего дивана до потолка — 960 мм
Расстояние от спинки переднего сиденья до руля — 945..1180 мм
Расстояние от спинки заднего дивана до спинки переднего сиденья — 600..815 мм
Ширина салона по переднему/заднему ряду сидений — 1330 мм
Размеры багажника XRAY:
Длинна багажника (спинка заднего дивана не сложена/сложена) — 790/1700 мм
Высота до задних подголовников (до шторки багажника) — 400/510 мм
Ширина багажника — 900 мм
Высота проема багажника — 800 мм
Ширина проема багажника — 990 мм
Высота погрузки — 730 мм
Высота поднятия крышки багажника — 1815 мм
Объем багажного отделения (минимальный / сложенные спинки задних сидений / сложенные спинки передних сидений) — 361л / 1207л / 1514л.
Если делать сравнение габаритных размеров Lada XRAY с Sandero (подробное сравнение):
Длина XRAY больше на 84 мм;
База XRAY больше на 3 мм;
Высота XRAY ниже на 48 мм;
Ширина XRAY больше на 7 мм;
Задняя колея XRAY шире на 34 мм.
Габаритные размеры кузова мы сравнивали в рамках другого обзора. См. также совместимость и размеры шин и дисков XRAY.
Ключевые слова: багажник lada xray
4 0
Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..
Похожие материалы
Размеры Лада Веста седан (габариты кузова, размеры багажника и салона)
Размеры Лада Калина 2 (габариты кузова, размеры багажника и салона)
Размеры Лада Гранта (габариты кузова, размеры салона и багажника)
xn--80aal0a.xn--80asehdb
Размеры XRAY, хитрые маркетологи и иллюзии восприятия. — Лада XRAY, 1.8 л., 2016 года на DRIVE2
Всем привет!
Варнинг
Не прошло много времени, как я рассказал историю покупки автомобиля. И как оказалось, столкнулся с некоторым недоверием относительно размера авто. Что якобы xray значительно меньше лачетти, или даже своих одноклассников, и в нем неудобно сидеть так как давят двери, потолок, пол, стены и багажник вмещает буханку хлеба.
Покопавшись в интернете, я понял, мнение возникло после осмотра автомобиля в салоне, и передается из уст в уста не владельцами авто, а группой сочувствующих. Сразу оговорюсь, я согласен, длинноногим пассажирам сидеть за длинноногим водителем тесно, это без вопросов. Так же хочется сказать, что сравниваем именно размеры. А не материалы отделки дизайн и удобство сидений управляемость и все остальное, про что укажут в комментариях, увидев сравнение фокуса 3 с иксреем. Я не пытаюсь представить машину крупнее, чем она есть. Я лишь хочу показать ее истинные размеры. Xray не уступает прямым конкурентам, и совсем немного отстает от машин классом повыше.
Так вот, покапавшись некоторое время по авторитетным авто журналам, которые измеряют автомобили, удалось найти сравнение xray с моей прошлой машинкой, так же такими соперниками и одноклассниками, как третий фокус и солярис соответственно .
Размеры автомобилей от Авторевю
Измерения Зарулем
Таблица размеров Зарулем
Если присмотреться к данным на картинке, то действительно, у xray свободного места для ног задних пассажиров меньше чем у других. На целых три сантиметра меньше чем у фокуса, и на целый сантиметр меньше чем у соляриса. А вот от лачетти уже серьезный отрыв, в 10 сантиметров, правда надо учитывать, что сидения сами по себе в автомобиле короткие, и это дает лишнее место. Именно на эти 10 сантиметров, багажник лачетти и короче в районе пола. Остальные габаритные размеры у машин примерно одинаковые. Длина подушек, высота в салоне, все это в xray не уступает соперникам. Хотя лачетти, хоть и старый автомобиль, но все же классом выше, как и более новый фокус. Конечно фокус обладает большей колесной базой, которая в основном и прибавляет места сзади, так же фокус и лачетти, как представители более высокого класса имеют более длинную корму и нос. В связи с чем прибавляют в габаритах по длине автомобиля, жаль не прибавляют места.
Иллюзии восприятия
А теперь поговорим об иллюзиях восприятия. Конечно я не психолог, на как то в институте приходилось изучать науку психологию целый год, это были темные времена… Ну да ладно сейчас не об этом. Так вот еще изучал и психиатрию, там еще более темные времена. Ну и в детстве у меня была советская книжка, из 60х, где целая глава была посвящена иллюзиям восприятия. Каждый из наз помнит что это такое. Это когда предметы или их изображения кажутся больше или меньше, чем они есть. Так же визуально могут менять форму.
Кто же это использует.
Как не странно многие. Толстые одевают темную, висячую одежду с рисунком, который скрывает живот. Девушки красят лицо скрывая недостатки и выделяя достоинства (не всегда удачно). Военные красят танки и самолеты, чтобы сложнее было определить форму и размер техники, это так называемая «деформирующая окраска». Людей одевают в цифровой камуфляж, рисунок которого создан компьютером, и призван обмануть глаз, и скрыть передвижения личного состава по местности. Маркетологи в автомобилях — создают иллюзии объёма, там, где его нет, и никогда не было. Как обманывая вас оптическими иллюзиями, так и нагло меняя конструкцию. Делают длинный моторный отсек и задний бампер – машина становится визуально большой, посмотрите на нексию, тесная, при этом длинная — охотничья сосиска. Именно поэтому потолок машин делают светлым, так он кажется выше. Укорачивают подушки сидений заднего ряда, так расстояние до передних сидений кажется больше (такое очень чувствуется в РАВ 4 2008 модельного года место вроде есть, но ноги не лезут ни спереди ни сзади), делают спинку задних сидений вертикальной, увеличивая багажник. Или как в приоре, калине и гранте, укорачивают салазки, и водитель создает место сзади — теряя его спереди.
Несколько примеров оптических иллюзий.
Линии и круги кажутся разного размера
Круг в центре ромашки, кажется разного размера.
Бруски кажутся разного размера или на разном расстоянии.
Так к чему это я, нагрузив кузов лады xray модными линиями, и сэкономив на задних фонарях, сделав их короткими на крыле, для тех, кто не в курсе — перенести часть фонаря на крышку багажника – затратное дело в производстве. Так же сделав короткие свесы, высокий клиренс и короткие бампера, дизайнеры сделали визуально высокую и узкую машину. Наш мозг воспринимает ее как маленькую, не потому что она крошка, а потому что мы так видим ее.
Маленький багажник XRAY
Полный размер
Маленький багажник XRAY
Огромный багажник лачетти, часть которого скушали арки.
На самом деле, что такое 13 сантиметров. Не со чтите за грубость, но пинус азиата длиннее, да за такой размер везде засмеют. Хотя бы 14, но нет, именно на 13 сантиметров огромный, нет ОГРОМНЫЙ митсубиси ASX длиннее xray. Вы будете смеяться, но колея и высота ASX больше примерно на 4см, а ширина почти как у XRAY. Вот такие пироги. Конечно колесная база больше, кузов универсал, то есть задняя дверь более вертикальная, соответственно пассажирам сзади и багажу больше места. На несколько сантиметров, и сотню литров. Однако на это стоит обратить внимание и задуматься стоит ли называть xray маленькой машиной. Или просто надо укоротить салазки сидений.
Хитрый маркетолог
Возможно все знают, но я напомню — xray сделан на платформе В0, платформа подразумевает максимально большое число совместимых запчастей. А так как на этой платформе есть более крупный дастер и новый каптур через К, более длинный логан, во все эти авто, и еще несколько устанавливают сидения с одинаковыми по длине салазками. Вот и получается, что отъехать назад водитель можете как в дастере или новой альмере с базой 2700, только места в xray меньше, отсюда и получается — страдают задние пассажиры. Если салазки укоротить на 5см, места сзади станет как в фокусе 3, а если порезать подушку заднего и переднего сидения, то машина догонит лачетти.
Вот вам и иллюзии восприятия — интриги, скандалы и расследования.Для тех кто дочитал, мои поздравления, напомню. Сравниваем и описываем в данном материале только размеры. Можете не соглашаться.
Отдельное спасибо autodiod, за то что я взял у него фото багажника, и он скорее всего не против. Я не спрашивал… Ведь не против?
Page 2
Всем привет!
Варнинг
Не прошло много времени, как я рассказал историю покупки автомобиля. И как оказалось, столкнулся с некоторым недоверием относительно размера авто. Что якобы xray значительно меньше лачетти, или даже своих одноклассников, и в нем неудобно сидеть так как давят двери, потолок, пол, стены и багажник вмещает буханку хлеба.
Покопавшись в интернете, я понял, мнение возникло после осмотра автомобиля в салоне, и передается из уст в уста не владельцами авто, а группой сочувствующих. Сразу оговорюсь, я согласен, длинноногим пассажирам сидеть за длинноногим водителем тесно, это без вопросов. Так же хочется сказать, что сравниваем именно размеры. А не материалы отделки дизайн и удобство сидений управляемость и все остальное, про что укажут в комментариях, увидев сравнение фокуса 3 с иксреем. Я не пытаюсь представить машину крупнее, чем она есть. Я лишь хочу показать ее истинные размеры. Xray не уступает прямым конкурентам, и совсем немного отстает от машин классом повыше.
Так вот, покапавшись некоторое время по авторитетным авто журналам, которые измеряют автомобили, удалось найти сравнение xray с моей прошлой машинкой, так же такими соперниками и одноклассниками, как третий фокус и солярис соответственно .
Размеры автомобилей от Авторевю
Измерения Зарулем
Таблица размеров Зарулем
Если присмотреться к данным на картинке, то действительно, у xray свободного места для ног задних пассажиров меньше чем у других. На целых три сантиметра меньше чем у фокуса, и на целый сантиметр меньше чем у соляриса. А вот от лачетти уже серьезный отрыв, в 10 сантиметров, правда надо учитывать, что сидения сами по себе в автомобиле короткие, и это дает лишнее место. Именно на эти 10 сантиметров, багажник лачетти и короче в районе пола. Остальные габаритные размеры у машин примерно одинаковые. Длина подушек, высота в салоне, все это в xray не уступает соперникам. Хотя лачетти, хоть и старый автомобиль, но все же классом выше, как и более новый фокус. Конечно фокус обладает большей колесной базой, которая в основном и прибавляет места сзади, так же фокус и лачетти, как представители более высокого класса имеют более длинную корму и нос. В связи с чем прибавляют в габаритах по длине автомобиля, жаль не прибавляют места.
Иллюзии восприятия
А теперь поговорим об иллюзиях восприятия. Конечно я не психолог, на как то в институте приходилось изучать науку психологию целый год, это были темные времена… Ну да ладно сейчас не об этом. Так вот еще изучал и психиатрию, там еще более темные времена. Ну и в детстве у меня была советская книжка, из 60х, где целая глава была посвящена иллюзиям восприятия. Каждый из наз помнит что это такое. Это когда предметы или их изображения кажутся больше или меньше, чем они есть. Так же визуально могут менять форму.
Кто же это использует.
Как не странно многие. Толстые одевают темную, висячую одежду с рисунком, который скрывает живот. Девушки красят лицо скрывая недостатки и выделяя достоинства (не всегда удачно). Военные красят танки и самолеты, чтобы сложнее было определить форму и размер техники, это так называемая «деформирующая окраска». Людей одевают в цифровой камуфляж, рисунок которого создан компьютером, и призван обмануть глаз, и скрыть передвижения личного состава по местности. Маркетологи в автомобилях — создают иллюзии объёма, там, где его нет, и никогда не было. Как обманывая вас оптическими иллюзиями, так и нагло меняя конструкцию. Делают длинный моторный отсек и задний бампер – машина становится визуально большой, посмотрите на нексию, тесная, при этом длинная — охотничья сосиска. Именно поэтому потолок машин делают светлым, так он кажется выше. Укорачивают подушки сидений заднего ряда, так расстояние до передних сидений кажется больше (такое очень чувствуется в РАВ 4 2008 модельного года место вроде есть, но ноги не лезут ни спереди ни сзади), делают спинку задних сидений вертикальной, увеличивая багажник. Или как в приоре, калине и гранте, укорачивают салазки, и водитель создает место сзади — теряя его спереди.
Несколько примеров оптических иллюзий.
Линии и круги кажутся разного размера
Круг в центре ромашки, кажется разного размера.
Бруски кажутся разного размера или на разном расстоянии.
Так к чему это я, нагрузив кузов лады xray модными линиями, и сэкономив на задних фонарях, сделав их короткими на крыле, для тех, кто не в курсе — перенести часть фонаря на крышку багажника – затратное дело в производстве. Так же сделав короткие свесы, высокий клиренс и короткие бампера, дизайнеры сделали визуально высокую и узкую машину. Наш мозг воспринимает ее как маленькую, не потому что она крошка, а потому что мы так видим ее.
Маленький багажник XRAY
Полный размер
Маленький багажник XRAY
Огромный багажник лачетти, часть которого скушали арки.
На самом деле, что такое 13 сантиметров. Не со чтите за грубость, но пинус азиата длиннее, да за такой размер везде засмеют. Хотя бы 14, но нет, именно на 13 сантиметров огромный, нет ОГРОМНЫЙ митсубиси ASX длиннее xray. Вы будете смеяться, но колея и высота ASX больше примерно на 4см, а ширина почти как у XRAY. Вот такие пироги. Конечно колесная база больше, кузов универсал, то есть задняя дверь более вертикальная, соответственно пассажирам сзади и багажу больше места. На несколько сантиметров, и сотню литров. Однако на это стоит обратить внимание и задуматься стоит ли называть xray маленькой машиной. Или просто надо укоротить салазки сидений.
Хитрый маркетолог
Возможно все знают, но я напомню — xray сделан на платформе В0, платформа подразумевает максимально большое число совместимых запчастей. А так как на этой платформе есть более крупный дастер и новый каптур через К, более длинный логан, во все эти авто, и еще несколько устанавливают сидения с одинаковыми по длине салазками. Вот и получается, что отъехать назад водитель можете как в дастере или новой альмере с базой 2700, только места в xray меньше, отсюда и получается — страдают задние пассажиры. Если салазки укоротить на 5см, места сзади станет как в фокусе 3, а если порезать подушку заднего и переднего сидения, то машина догонит лачетти.
Вот вам и иллюзии восприятия — интриги, скандалы и расследования.Для тех кто дочитал, мои поздравления, напомню. Сравниваем и описываем в данном материале только размеры. Можете не соглашаться.
Отдельное спасибо autodiod, за то что я взял у него фото багажника, и он скорее всего не против. Я не спрашивал… Ведь не против?
www. drive2.ru

Габаритные размеры Лада X-RAY (размеры салона, багажинка и клиренс)
Автомобиль Лада Х-RAY, изготовлен на одной платформе с Рено Сандеро, но имеет несколько другие габариты. Поскольку данная модель, выпущенная АвтоВАЗом – первый отечественный кроссовер, то она должна иметь довольно просторный и вместительный салон, высокую грузоподъемность и проходимость, большой клиренс, и относительно небольшие размеры кузова. Соответствует ли Lada Xray данным критериям, можно узнать, прочитав статью.
Кузов
По своим размерам, Лада Х-Рей полностью подходит под категорию европейских и других зарубежных кроссоверов. Для поездок в городе, среди большого потока автомобилей, у нее достаточно небольшие размеры кузова.
В длину, от передней крайней точки (переднего бампера), до задней крайней точки (заднего бампера), автомобиль Lada Xray достигает 4315 мм. Если сравнивать его с Renault Sandero, с которым, как было сказано ранее, Лада Х-Рей делит одну базу, то можно убедится в том, что длина у обоих кроссоверов абсолютно одинаковая.
Ширина отечественного внедорожника, от крайней левой точки (от левого бокового зеркала заднего вида), до правой крайней точки (до правого бокового зеркала заднего вида), составляет 1980 мм. При сложенных зеркалах, ширина будет меряться по колесным аркам, и уменьшиться до 1820 мм. Вернемся к Рено Сандеро. Его ширина имеет такие самые размеры: с сложенными зеркалами – 1822 мм, а с выдвинутыми – 2000 мм.
Высота автомобиля Lada Xray измеряется также в двух положениях: с дополнительными рейлингами, и без них. В первом положении, высота машины будет составлять 1685 см, что примерно на 200 мм выше, чем высота среднестатистического седана. Без рейлингов, высота кузова уменьшиться до 1625 мм. Учитывая то, что дорожный просвет у Сандеро и Лада Х-Рей практически одинаковый, то высота у них так же полностью идентична.
Подвеска
Размеры подвески модели Lada Xray, несколько меньше, чем у его аналога – Рено Сандреро. Конечно, такая разница особых различий в проходимости не играет, также, как и в управлении, но визуально является заметным отличием, особенно если смотреть по колесным аркам.
Ширина между передними колесами отечественного кроссовера немного меньше, чем ширина между задними колесами. Такое расположение колес сделано специально для того, чтоб улучшить проходимость внедорожника на грязи и заболоченной местности. Размер передней колеи автомобиля, равен 1482 мм, а задней – 1513 мм. Если сравнить данные размеры с кроссовером Рено, то его передняя колея имеет размер 1560 мм, а задняя – 1567 мм.
Расстояние между передней и задней осью (колесная база), у модели Лада Х-Рей, также несколько меньше, чем у аналога, и равняется 2592 мм. На сандеро, колесная база имеет размеры несколько больше – 2673 мм.
Что касается клиренса, то тут Lada Xray также незначительно уступает Рено. Дорожный просвет у отечественного внедорожника, равен 195 мм. Такой клиренс вполне достаточный для хорошей проходимости по бездорожью, а также очень сильно влияет на внешний вид автомобиля, максимально приближая его к городскому типу. А вот у Сандеро, клиренс немного больше – 210 мм, и в городе данная машина смотрится немного неуместно.
Размер салона и грузоподъемность
Учитывая довольно небольшие габариты кузова Лада Х-Рей, размеры салона также не особо просторные. Для водителя и переднего пассажира, места вполне достаточно, а вот на счет заднего сидения – вопрос спорный.
Что касается высоты сидений, то она полностью одинаковая, как для заднего, так и для двух передних, и равна – 935 мм. Само сидение, имеет несколько разную величину. Заднее сидение достигает длины в 460 мм, а переднее немного больше – 480 мм.
Для ног водителя и переднего пассажира, в автомобиле Lada Xray, просто предостаточно. Если сменить положение сидения, опустив спинку, то на нем можно будет расположиться лежа, практически во всю длину. А вот для пассажиров сзади, ноги постоянно будут упираться в спинку передних сидений. Это является одним из немногочисленных минусов модели Лада Х-Рей.
На счет грузоподъемности, не стоит ждать чего-то из ряда вон. Даже несмотря на то, что Lada Xray – полноценный кроссовер, его грузоподъемность составляет всего 445 кг, включая пассажиров. Но, ширина заднего сидения, запросто позволяет поместить на себе 3-ех человек, средней комплекции. Также, по количеству подголовников, можно определить, что салон рассчитан на 5 человек. Таким образом, если отнять вес 5-ти пассажиров, то на груз остается примерно 100 – 150 кг, что вполне достаточно.

Конечно, в Лада Х-Рей, также имеется возможность увеличить вместительность, путем складывания задних сидений. Тогда вес 3-ех пассажиров, автоматически переходит в вес дополнительного груза. Тоже самое касается и объема. При разложенных задних сидениях, объем багажного отделения составляет 376 литров, а при сложенных – 1382 литра. Такая разница довольно существенная, и все-таки прибавляет бал автомобилю Lada Xray.
При увеличении объема багажного отделения, и соответственно веса дополнительного груза, стоит учитывать, что дорожный просвет, также будет уменьшаться. Поэтому, по бездорожью ездить не рекомендуется, при нагруженном автомобиле.
Также, хочется обратить особое внимание на размеры проема багажного отделения. Разработчики Lada Xray, максимально постарались улучшить его вместительные качества, и сделали довольно просторный проем. Ширина проема багажника, составляет 975 мм, а высота – 740 мм. Немного подкачала высота порога – 770 мм. Это слишком много для погрузочной платформы, и тяжелый груз поместить в багажное отделение будет очень непросто.
Багажник новой Лада
Вывод
В целом, новый отечественный кроссовер Лада Х-Рей довольно хороший, и с легкостью сможет конкурировать с зарубежными аналогами. Ее габариты довольно невелики, что позволяет запросто маневрировать даже в плотном городском потоке. Салон также достаточно вместительный.
По подвеске, данная модель очень хорошо подойдет, как для городских условий, так и для условий полного бездорожья. Клиренс достаточно большой, для преодоления препятствий любого рода, и вовсе не портит внешний вид машины. Большой плюс данного внедорожника – доступная цена. Благодаря всем этим плюсам, модель Х-Рей станет довольно популярной, как на территории России, так и в зарубежных странах.
Загрузка …
Мультиплексная 3D-визуализация FRET в глубоких тканях живых эмбрионов
Эксперименты по визуализации и обработка данных
Система FmFLIM-SLOT сочетает в себе измерение времени жизни FmFLIM с качанием частоты многократного возбуждения с объемной визуализацией SLOT (дополнительный рисунок S3a).
Параллельные измерения канала Ex-Em с помощью FmFLIM
FmFLIM одновременно измеряет время жизни флуоресценции в частотной области на нескольких длинах волн возбуждения по принципу спектроскопии времени жизни флуоресценции с преобразованием Фурье ^20,21.Вместо того, чтобы разделять разные лазерные линии во времени путем включения и выключения лазеров, FmFLIM разделяет лазерные линии возбуждения, запечатывая уникальные частоты модуляции на каждой лазерной линии, так что лазерные линии с разными длинами волн можно различать в частотной области.
Впечатление частоты осуществляется интерферометром Майкельсона с вращающимся многоугольным зеркалом (48 граней, 55 000 об / мин, диаметр 2,5 дюйма) оптическим рычагом задержки, который генерирует быстрое сканирование разности оптических путей.Когда несколько лазеров возбуждения (на длинах волн 405, 488, 561 и 640 нм) модулируются интерферометром, каждая лазерная линия модулируется с уникальной мгновенной частотой, зависящей от длины волны f = v / λ, где v мгновенная скорость сканирования оптической задержки интерферометра (дополнительный рисунок S17). Когда модулированный многолинейный лазер используется для возбуждения флуоресцентного образца, фотоны флуоресценции, возбуждаемые определенной лазерной линией, отпечатываются с той же уникальной мгновенной частотой, что и лазер возбуждения, и сигналы фотонов, связанные с каждой линией возбуждения, могут быть считаны с помощью радиочастоты. (RF) понижающее микширование на серии совпадающих частот.Поскольку сигналы нескольких каналов возбуждения имеют разные частоты модуляции и не мешают друг другу во время понижающего РЧ-микширования, несколько каналов возбуждения могут быть активными и обнаруживаться одновременно с помощью принципа мультиплексирования Фурье (частоты модуляции).
В системе FmFLIM фотоны флуоресценции, возбуждаемые несколькими лазерными линиями, дополнительно разделяются по длинам волн излучения и обнаруживаются несколькими детекторами одновременно. Благодаря мультиплексированию возбуждения Фурье и нескольким каналам излучения система FmFLIM способна различать фотонные сигналы по спектральным свойствам возбуждения и излучения и обнаруживать все каналы возбуждения-излучения (Ex-Em) параллельно.Текущая система FmFLIM способна проводить одновременные измерения на 4 × 4 каналах Ex-Em (спектральная конфигурация показана на дополнительном рисунке S3b), подходящих для большинства распространенных флуоресцентных белков и красителей в видимом диапазоне.
Многоканальные измерения времени жизни в FmFLIM
Время жизни флуоресценции каждого канала возбуждения-излучения измеряется методом времени жизни в частотной области. В дополнение к мультиплексированию Fourier Ex-Em, система FmFLIM также способна выполнять измерения срока службы в нескольких частотных точках в непрерывном диапазоне частот от 10 МГц до максимальной частоты 120–200 МГц в зависимости от длины волны лазера. Эта уникальная особенность обеспечивается оптической линией задержки на основе многоугольного зеркала в интерферометре, скорость развертки задержки которой изменяется линейно от -94 м / с до 94 м / с при частоте повторения 44 кГц. На выходе интерферометра лазерные линии модулируются в циклическую развертку по частоте с максимальными частотами в диапазоне от 120 до 200 МГц (что соответствует лазерной линии 640 нм и 405 нм, соответственно) в пределах 23 мкс (дополнительный рисунок S17). Модуляции с качающейся частотой на четырех лазерных линиях позволяют измерять время жизни флуоресценции в наносекундном диапазоне со скоростью 44 000 измерений в секунду.
Информация о времени жизни флуоресценции на всех каналах Ex-Em получается параллельно с помощью аналого-цифрового гибридного метода анализа данных, как описано ранее ²¹ (дополнительный рисунок S18). Короче говоря, для генерации сигнала измерения срока службы на заданных длинах волн Ex-Em (λ _x, λ _м) комбинация фотонного сигнала от ФЭУ на длине волны излучения λ _м и сигнала с фотодиода, который отслеживает частотную модуляцию лазерной линии λ _x, отправляются на аналоговый радиочастотный смеситель (Mini-Circuits ZX05-1L-S +), после чего проходит фильтр нижних частот (Mini-Circuits BLP-10. 7+) (дополнительный рисунок S18b). Несущая частота результирующего сигнала понижается до 200 ~ 300 кГц. В ФЭУ с λ _м фотонные сигналы, возбуждаемые лазерными линиями, отличными от λ _x, удаляются во время процесса микширования и фильтрации. Только сигнал, возбуждаемый лазерной линией λ _x, участвует в понижающем смешанном сигнале, который содержит информацию о затухании флуоресценции
, где ω — мгновенная частота модуляции лазерной линии λ _x, является РЧ-ответ характеристики электрических цепей в канале Ex-Em, — интенсивность сигнала, м, и ϕ — модуляция и фаза частотных характеристик времени жизни флуоресценции образца, а также несущая частота набора сигналов понижающего микширования гетеродинным понижающим микшированием.Сигналы понижающего микширования на нескольких каналах Ex-Em записываются одновременно с частотой дискретизации 2 МГц с помощью многоканального высокоскоростного дигитайзера, оснащенного процессором сигналов FPGA (NI 5752 и 7962). Регистрируются 44 точки данных на канал на пиксель, чтобы охватить развертку по частоте в оба конца. Весь сбор данных, аппаратное управление и сканирование изображений выполняются с помощью специального программного обеспечения, написанного на LabVIEW (National Instruments).
Сложный РЧ-отклик системы детектирования, характеризующийся и, может быть предварительно откалиброван по стандартам времени жизни флуоресценции с известным временем однократного экспоненциального затухания,
, где H — преобразование Гильберта, м ^st и ϕ ^st — это модуляция и фазовые характеристики стандарта срока службы, рассчитанные на основе известного единичного экспоненциального срока службы стандарта.Затем откалиброванный ВЧ-отклик системы может быть удален из частотной характеристики затухания образца.
Частотная характеристика затухания готова для анализа с помощью либо итеративного подбора методом наименьших квадратов с соответствующими моделями срока службы, либо разработанного нами неитеративного комплексного подхода на основе векторов. для расчета срока службы в реальном времени ³⁷. Первый метод использовался для анализа всех результатов в этой статье. Последний метод, который может быть реализован в FPGA ³⁷, может позволить в будущем анализировать трехмерные изображения в реальном времени.
Объемное изображение с помощью SLOT
Для получения трехмерной пространственной информации об образце спектральное измерение FmFLIM было объединено с SLOT, пространственным измерением. Таким образом, данные FmFLIM-SLOT сформировали 6-мерный объем, где x, z, θ — пространственные координаты томографического проекционного сканирования.
Для выполнения FmFLIM-SLOT модулированный лазер с выхода интерферометра был слабо сфокусирован в пучок шириной 15 мкм с глубиной фокуса более 1 мм.Луч возбуждал флуорофоры вдоль линии лазерного пути по объему образца. Излучение вдоль пути луча собиралось и записывалось как один пиксель на проекционном изображении (дополнительный рисунок S3). В этом исследовании общая мощность нескольких лазерных линий обычно составляла от 0,1 до 0,5 мВт. Из-за слабого фокуса луча интенсивность возбуждения была намного ниже, чем при конфокальной микроскопии, и у живых эмбрионов не наблюдалось ни фотообесцвечивания флуоресцентных белков, ни фототоксичности.Флуоресцентное излучение собирали под углом 90 градусов от линии лазерного возбуждения с помощью конденсорной линзы (диаметр 1 дюйм, f = 30 мм) и вогнутого зеркала (диаметр 2 дюйма, f = 25 мм). Полный телесный угол сбора флуоресценции составлял 1,32 ср, что эквивалентно углу сбора идеальной линзы с числовой апертурой 0,66. Коллимированные флуоресцентные излучения были разделены на несколько спектральных полос с помощью дихроичных зеркал и полосовых фильтров и обнаружены несколькими детекторами ФЭУ (Hamamatsu 7422). Излученный возбуждающий лазер собирался фотодиодным детектором для формирования пропускающей оптической проекции.
Чтобы получить данные проекции FmFLIM S ( x , z , θ; ω, λ _x, λ _м) при угле проекции θ, два гальванических зеркала сканировали сфокусированное лазерная линия поперек образца с размером пикселя 10 мкм и скоростью пикселей 44000 пикселей / сек. Образец поворачивали с шагом равного угла между каждым выступом. Обычно было получено 180 проекционных кадров с угловым шагом 2 градуса. Размер кадра 2D-проекции обычно составлял 200 × 350 пикселей (x-by-z), чтобы покрыть весь эмбрион рыбки данио.Полный набор данных проекции S ( x , z , θ; ω, λ _x, λ _м) потребовал 12 минут сбора данных, из которых примерно 5 минут было потрачено на создание проекции изображения и остальное при вращении образца. В будущем запись данных и вращение образца можно будет выполнять одновременно, используя спиральную томографию, что позволит сократить время сбора вдвое. Набор данных 6-D проекции S ( x , z , θ; ω, λ _x, λ _м) был обработан скриптами MatLab (MathWorks) для получения трехмерного мульти- изображения времени жизни флуоресценции канала.
Обработка данных FmFLIM-SLOT
Поскольку пространственные размеры ( x , z , θ) и временные / спектральные размеры (ω, λ _x, λ _м) ортогональны, временная / спектральная и пространственная обработка не мешают друг другу. Аналогично одноканальной томографии FLIM ^11,12, данные FmFLIM-SLOT S ( x , z , θ; ω, λ _x, λ _м) впервые прошли реконструкция пространственной томографии и преобразована в S ( x , z , y ; ω, λ _x, λ _м).Затем S ( x , z , y ; ω, λ _x, λ _м) подвергали анализу срока службы по спектральным размерам (дополнительный рис. S18b).
Реконструкция томографии требует известного центра вращения. Центр вращения предметного столика относительно проекционных изображений сначала был измерен с помощью фантома флуоресцентных шариков ⁴⁰ перед визуализацией in vivo .
После восстановления томографии данные многоканального затухания восстановленных вокселей были скорректированы с учетом РЧ-ответа системы, как описано ранее, согласно уравнениям (1, 2, 3). Скорректированные данные о распаде были проанализированы с помощью итеративной аппроксимации методом наименьших квадратов с одноэкспоненциальной моделью времени жизни в частотной области, что дало значения интенсивности I ( x , z , y ; λ _x, λ _m). ) и среднее время жизни τ ( x , z , y ; λ _x, λ _м) на нескольких каналах Ex-Em. Когда образец эмбриона содержал один датчик FRET, изображение времени жизни донорского канала служило индикатором эффективности FRET.Для визуализации с двумя датчиками FRET, в которых два датчика имели спектрально перекрывающиеся флуорофоры, был использован комбинированный метод анализа интенсивности-времени жизни для обработки трехканального изображения I ( x , z , y ; λ _{x ).}, λ _м) объемов τ ( x , z , y ; λ _x, λ _м) для получения индивидуальных показаний для каждого датчика FRET (дополнительные примечания ).
Визуализация трехмерных объемов времени жизни
Трехмерные объемные данные интенсивности и срока службы были визуализированы в двухмерные проекции для визуализации. Для проекций интенсивности трехмерные объемы всех спектральных каналов были визуализированы индивидуально в двухмерные проекции интенсивности с помощью метода проекции максимальной интенсивности (MIP), а затем объединены с двумерными проекциями интенсивности в искусственных цветах. 2D-проекции времени жизни были визуализированы из 3D-объемов интенсивности-времени жизни с помощью модифицированного алгоритма MIP, который рассчитывал проекции срока службы как средневзвешенные по интенсивности всех слоев и представлял среднее проекционное изображение в течение срока службы на шкале ложных цветов с интенсивностью MIP, отображаемой как яркость.
Вся реконструкция изображений, анализ данных и визуализация данных были выполнены с использованием собственного программного обеспечения, реализованного в MatLab (Mathworks Inc. ).
Процедуры для рыбок данио
Разведение и содержание рыбок данио
Рыбок данио ( Danio rerio ) выращивали и содержали в соответствии с описанием ⁴¹. Для получения трансгенных рыбок данио использовали лабораторно-инбредный штамм дикого типа AB *. Эмбрионы собирали после естественного нереста, выращивали при 28,5 ° C и стадировали в соответствии с часами после оплодотворения (hpf) до 10 hpf.Затем эмбрионы хранили при комнатной температуре для замедления развития и увеличения временного окна визуализации. Стадии развития эмбрионов оценивали путем наблюдения. Через 20 часов после оплодотворения эмбрионы переносили в среду для эмбрионов, содержащую 0,2 мМ 1-фенил-2-тиомочевину, чтобы предотвратить пигментацию. Все процедуры на животных и экспериментальные процедуры были выполнены в соответствии с «Руководством по уходу и использованию лабораторных животных (8 ^{-е издание})». Протокол использования животных был одобрен Университетским комитетом по использованию и уходу за животными при Мичиганском университете (протокол № 4478).
Инъекция красителей для четырехцветных рыбок данио
Cy5-конъюгированный декстран 500 кДа (0,5 мг / мл) вводили подкожно в область заднего туловища 72 hpf трансгенному Tg ( enpep: GFP; pod: nfsB-mCherry ) личинки данио. После инъекции личинок окрашивали 100 мкМ Syto 41 (Life Technologies) в течение 30 минут ²⁶ и трижды промывали зародышевой средой перед визуализацией.
Промотор клонирования и конструирование плазмид
Промоторы enpep были амплифицированы из геномной ДНК рыбок данио с помощью ПЦР и клонированы в вектор p5’E в наборе Tol2 gateway kit (предоставленный Drs.Чи-бин Чиен и Кристен Кван) ^{42 900 10. Ген rtTA и промотор Tet-ON ( P _Tight) были амплифицированы из pRetroX-Tet-OnAdvanced и pRetroX-Tight-Pur (Clontech) и клонированы в pME и p5’E в наборе Tol2 gateway. соответственно. Датчик GEpacmC был щедрым подарком от доктора Киса Джалинка ⁴³. Сенсор кальция CD2V был получен от Addgene (плазмида № 37471).}
Трансгенные конструкции были получены в соответствии с опубликованной процедурой для набора шлюзов Tol2 (http: // tol2kit.genetics.utah.edu/index.php/Main_Page).
Создание трансгенных рыбок данио и микроинъекция
Кепированная РНК, кодирующая транспозазу Tol2, была синтезирована из линеаризованной плазмиды с использованием набора для синтеза РНК mMessage mMachine T3 (Ambion) посредством транскрипции in vitro . Для создания трансгенных рыбок данио конструкцию ДНК вводили совместно с РНК, кодирующей транспозазу Tol2, в оплодотворенные яйца. Эмбрионы, экспрессирующие трансген, выращивали до взрослого состояния и скрещивали с рыбками данио дикого типа для получения трансгенных животных зародышевой линии.Экспрессию сенсора индуцировали обработкой доксициклином (Sigma) 10 мкг / мл в течение ночи. Поскольку доксициклин имеет сильную флуоресценцию при возбуждении 405 нм, эмбрионы замачивали и промывали в среде для эмбрионов в течение 30 минут перед визуализацией.
Создание тройных трансгенных рыбок данио с индуцибельной экспрессией сенсоров CD2V и GEpacmC
Трансгенная линия рыбок данио Tg ( enpep: rtTA; P _Tight : CD2V ) была скрещена с трансгенной линией рыбок данио (). P _Tight : GEpacmC ) для получения тройных трансгенных потомков с индуцибельной экспрессией сенсоров CD2V и GEpacmC в канальцах почек.
Крепление рыбок данио
Эмбрионы рыбок данио были закреплены в соответствии с протоколом установки многослойной трубки ⁴⁴, который оптимален для покадровой визуализации эмбрионов рыбок данио. Эмбрионы рыбок данио помещали в среду для эмбрионов, содержащую 200 мкг / мл трикаина и 0,1% агарозы с низкой температурой плавления (Sigma), а затем помещали в пластиковые пробирки FEP с внутренним диаметром 0,8 мм (Cole Parmer), закупоренные 1% гелем агарозы. Показатель преломления пластика FEP соответствует показателю воды.
Обработка EGTA, BAPTA-AM и иономицином для рыбок данио
Эмбрионы рыбок данио обрабатывали в течение 2 часов смесью хелаторов кальция EGTA (Sigma, 3 мМ), BAPTA-AM (Sigma, 100 мкМ) и ионофором иономицином (Millipore, 10 мкМ), приготовленные на среде для эмбрионов.Время обработки 2 часа обеспечило полное проникновение препарата по всему эмбриону. Для получения изображений после обработки эмбрионы рыбок данио помещали в лечебный раствор с добавлением 0,1% геля агарозы с низкой температурой плавления и 200 мкг / мл трикаина. Обработка снизила уровень Ca ²⁺ у эмбриона моложе 36 лет после оплодотворения. Эмбрионы рыбок данио промывали и помещали обратно в обычную среду для эмбрионов после визуализации. В дальнейшем все эмбрионы развивались нормально.
Обработка форсколином и IBMX для рыбок данио
Эмбрионы рыбок данио обрабатывали в течение 2 часов смесью 100 мкМ активатора аденилатциклазы форсколина (Sigma) и 400 мкМ ингибитора фосфодиэстеразы IBMX (Sigma) в среде для эмбрионов. Для получения изображений после обработки эмбрионы рыбок данио помещали в лечебный раствор с добавлением 0,1% геля агарозы с низкой температурой плавления и 200 мкг / мл трикаина. Лечение увеличило уровень цАМФ в эмбрионе. Затем эмбрионы рыбок данио промывали и помещали обратно в среду для эмбрионов. Все эмбрионы после обработки развивались нормально.
Будет рентген с полным приводом. Авто лада рентген с полным приводом. Новый Lada X-ray cross стал просторнее старого X-ray
В последнее время АвтоВАЗ вкладывает немало усилий в разработку современных автомобилей, которые составят конкуренцию зарубежным аналогам.Настоящая гордость отечественного автопрома — Lada X Ray Cross 2018. Автомобиль имеет современный экстерьер и хорошее оснащение, он должен конкурировать с предложениями азиатского автопрома. Стоимость базового оборудования 594 000 руб. Давайте рассмотрим, в чем особенности нового поколения.
Отечественная модель
Технические характеристики
Технические характеристики Lada X Ray Cross 2018 тщательно скрываются от мировой общественности. Известна следующая информация:
Автомобиль лучше подготовлен к тяжелым условиям эксплуатации за счет увеличения дорожного просвета.
Установлены другие колеса по сравнению с предшественником.
Использовали защитный пластиковый обвес и новую систему полного привода.
Установлены моторы
от АвтоВАЗа, самый мощный имеет 123 л.с. Кроме того, у Renault будет позаимствован двигатель мощностью 114 л.с.
Большинство улучшений касалось установки новых систем, отвечающих за безопасность движения.
1.6L (106 л.с.) 1.6 л (110 л.с.) 1,8 л (123 л.с.)
Кузов хэтчбек хэтчбек хэтчбек
Кол-во дверей 5 5 5
Привод передний передний передний
Клиренс 195 195 195
Длина 4164 4164 4164
Ширина 1764 1764 1764
Высота 1570 1570 1570
Колесная база 2592 2592 2592
Объем багажника 376/1382 л 376/1382 л 376/1382 л
Вес 1200 кг 1190 кг 1250 кг
Количество цилиндров R4 R4 R4
Объем двигателя 1. 6 л 1,6 л 1,8 л
Мощность 106 л.с. 110 л.с. 122 л.с.
Обороты 5800 5500 6000
Крутящий момент 148 нм 150 Нм 173 Нм
Обороты 4200 4000 3500
Коробка механика механика робот
Количество передач 5 5 5
Скорость 170 км / ч 171 км / ч 183 км / ч
0-100 км / ч 11.9 секунд 10,3 секунды 10,9 секунды
Расход на 100 км 9,9 / 6,1 / 7,5 9,4 / 5,6 / 6,9 9,3 / 5,8 / 7,1
Экстерьер
Новая версия автомобиля стала еще привлекательнее. Дизайнеры немного изменили внешний вид, сделав его более современным:
Для передней части мы использовали массивные хромированные панели.
Установлена современная головная оптика.
Сделали передние воздухозаборники более массивными, установили небольшие противотуманные фары.
Передняя часть автомобиля стала более массивной и привлекательной внешне. Отдельно отметим современную юбку, которая выполнена в довольно привлекательном стиле.
Экстерьер Lada X Rey Cross 2018
Небольшие изменения коснулись и интерьера рассматриваемого автомобиля … В дорогой комплектации используются материалы отделки более высокого качества. Однако многого от бюджетной машины не жди:

Несмотря на то, что отечественный производитель постарался сделать новую машину более интересной и привлекательной в салоне, она уступает многим своим конкурентам в бюджетном классе.
Комплектация и цены Lada X Ray cross 2018 в новом кузове
Lada X Ray Cross 2018 в новом кузове (дата выпуска и другая информация уже известна) будут доступны в 6 комплектациях, цена которых варьируется в достаточно широкий ассортимент. Как правило, наибольшее внимание уделяется базовому оснащению, поскольку автомобили отечественного производства в большинстве случаев приобретаются по причине их высокой доступности.
Рассматривая новый вездеход для городских дорог, отметим следующие варианты оснащения и их особенности:
1.Оптима
Поставляется по цене 594000 руб. При этом следует учитывать, что в базовую комплектацию входит только все необходимое: подушки безопасности и стандартное крепление для детских кресел. Инженеры предусмотрели возможность блокировки дверей от случайного открытия детьми. Также центральный замок автоматически блокирует все двери при движении. В момент резкого торможения в автомобиле автоматически включается сигнализация, при столкновении открывается центральный замок в автоматическом режиме.
В базе уже установлена хорошая сигнализация, а также дневные ходовые огни с диодными источниками света. Больше всего при оснащении базовой версии уделялось безопасности движения. Это проявляется установкой довольно большого количества различных систем: ESC, ABS, BAS, TCS. По словам автопроизводителя, они также значительно повысили степень защиты моторного отсека и двигателя. Для контроля работы установленной электроники в автомобиле был установлен бортовой компьютер, есть розетка на 12 В.
Рулевое колесо многофункциональное, для передачи мощности на колеса установлена гидросистема … В рулевой колонке есть система регулировки высоты вылета, проведена светлая тонировка задних стекол, установлен салонный фильтр .. Блоком управления стеклопакетом оснащены только передние двери, дверной замок интегрирован в единую систему и управляется ключом. Аудиосистема позволяет подключать внешние устройства по беспроводной сети или через USB.
2.Optima Air Condition
Специальная версия машины, которая отличается двумя дополнительными опциями: кондиционером и перчаточным ящиком с функцией охлаждения. За счет двух вариантов стоимость предложения увеличилась до 619 000 рублей. Отметим, что для управления климатом в салоне был установлен небольшой блок управления, представленный двумя круглыми ручками и несколькими клавишами быстрого доступа к различным функциям. Нашли место для розетки.
3. Комфорт
Уже поставлен по цене 655000 руб.За относительно небольшую доплату производится установка стеклоподъемника задних дверей, а также многодиапазонного обогрева передних сидений. Многофункциональное рулевое колесо сделали более приятным в использовании, установили привод зеркал заднего вида. Кроме того, на седан повышенной проходимости установлены современные легкосплавные диски R15.
4. Люкс
Презентабельное предложение по цене 705 000 руб. Эта версия с доплатой 50 000 рублей имеет множество дополнительных различных систем, большая часть которых связана с повышением комфорта в салоне и повышением безопасности движения.Примером может служить установка противотуманных фар, благодаря которым значительно повышается безопасность движения в условиях плохой видимости. Многие системы не требуют настройки, так как могут работать в автономном режиме от встроенных датчиков света и дождя.
Современным дополнением является установка подсветки порога передних дверей. За счет установки климат-контроля значительно повышается комфорт в салоне, так как система способна контролировать заданные параметры в автоматическом режиме.Вместо штатной аудиосистемы мы установили мультимедийный комплекс с 7-дюймовым цветным дисплеем, а также богатый набор способов подключения внешних устройств. Размер колес был увеличен до R16, за счет чего машина выглядела более агрессивно и спортивно.
5. Люкс Престиж
Обойдется в 734 000 рублей. Изменения по сравнению с предыдущим предложением незначительны: устанавливают мультимедийную систему с навигацией, а также проводят усиленную тонировку задних окон.
6. Эксклюзив
Характеризуется использованием в отделке материалов более высокого качества. Примером может служить комбинация синтетической кожи и алькантары, используемой для обивки. Обшивка руля и селектора передач показана натуральной кожей, на педали применены стальные накладки. Интерьер стал еще привлекательнее за счет использования светодиодной подсветки.
Lada X Ray Cross 2018 в новом кузове (комплектации и цены, фото) поставляется в очень привлекательной комплектации, но дорогая модификация обходится стоимостью иномарки.Поэтому при выборе бюджетника больше внимания уделяется основным конкурентам этого автомобиля, которые выпускаются зарубежными производителями.
Основные конкуренты
У рассматриваемой модели довольно много конкурентов, большинство из которых являются представителями азиатского автопрома. Представители бюджетного сегмента:
Great Wall Hover.
Некоторые из перечисленных выше автомобилей дешевле, другие намного дороже.За доплату всего в несколько десятков тысяч к стоимости максимальной комплектации рассматриваемой модели можно приобрести довольно популярный автомобиль Hyundai creta или Opel antara . .. Однако эти дорогие автомобили будут стоить на порядок дороже. .

Отечественный производитель АвтоВАЗ неоднократно подводил автомобилистов лживыми обещаниями. Анонсированный в 2016 году полноприводный Lada X Rey — это пока только проект будущего, хотя его запуск неоднократно планировался на протяжении 2017 года.
Сейчас массовое производство снова откладывается на неопределенный срок, но по заверениям производителя старт продаж стоит ожидать в начале или середине 2018 года. Верите вы или нет, такие обещания — личное дело каждого автомобилиста.
X Ray с полным приводом, фото:
Однако, на фоне предположений, основные характеристики автомобиля постепенно просачиваются из достоверных источников. Сегодня общая картина более чем ясна.
Попробуем объединить информацию, поступающую с АвтоВАЗа, и представить будущую Lada X Ray Cross с полноценным серийным автомобилем.Несомненно, будут небольшие улучшения, но с дизайном экстерьера, двигателем и комфортом пассажиров все ясно.
Габариты будущего внедорожника
Габариты позаимствованы у Renault Duster, будут очень хорошо просматриваться. Несмотря на старт продаж в 2018 году, кардинально менять внешний вид никто не будет. Хотя, учитывая тенденции в машиностроении, такой шаг мог бы стать преимуществом перед устаревшими конкурентами. Платформа «B0» будет переработана под текущие требования системы полного привода.
Длина и другие параметры идентичны стандартной Lada X Rey:
длина — 4165 мм;
ширина
— 1765 мм;
база — 2592.
Единственное нововведение — клиренс. Увеличен согласно требованиям 4х4. Учитывая концепцию, представленную пару лет назад, следует рассчитывать на высоту 200 мм и более. Точные данные по наиболее важному параметру остаются засекреченными.
Немного коснемся внешнего вида.Предполагается, что модель Cross будет анонсирована в горчичном оттенке, который является основным цветом линейки 2018 года. В сочетании с темным обвесом из твердого, устойчивого к царапинам пластика внешний вид выглядит гармонично. Нет резких изменений цвета, отвлекающих внимание от общей концепции.
Обвес хоть и выполняет защитную функцию, но устанавливается на Lada X Ray с целью популяризации новинки среди молодежи. Подобные отблески появляются после изучения решетки радиатора, окрашенной в соответствующий оттенок.
Всепоглощающий черный цвет подчеркивает премиальность за счет объединения решетки радиатора и корпуса в одно целое. Характерным элементом является хромированная металлическая вставка из двух половинок, которые размещены по бокам номерного знака и образуют символ X.
Декоративные изгибы передней двери автомобиля придают автомобилю немного спортивный вид. Они направлены под наклоном вперед для придания стремительности. На задних дверях рисунок визуально приподнимает кузов, делая его настоящим внедорожником.
Завершают экстерьер 17-дюймовые колеса.Их ждут абсолютно все любители линейки Lada X Ray. Колеса меньшего размера выглядят просто нелепо среди больших арок кузова, что напрочь разрушает гармонию линий. За их отсутствие на первых моделях АвтоВАЗ поплатился критикой со стороны всех автомобилистов.
Комфортное пассажирское пространство
С учетом внедорожных характеристик новинки в интерьере должны присутствовать все современные решения, создающие максимальный комфорт. Это то, что пытались сделать дизайнеры. Они переработали многие элементы, унаследованные от своего предшественника.Нет ярких марких оттенков. На смену им приходят черный, горчичный и хромовый цвета.
Сиденья оснащены новейшей системой предварительного натяжения. Функциональный подлокотник нужно будет удобно адаптировать к водителю и его привычкам. На порогах есть логотип, а сами они выполнены из хромированного металла.
Из минусов стоит отметить пространство для ног задних пассажиров. На ухабистой дороге высоким людям стоит забыть о комфорте. По багажнику очевидными останутся следующие показатели:
1207 л.- со сложенными сиденьями;
361 л. — стандартное положение для сидения.
2018 мощность кроссовера
АвтоВАЗ еще может удивить мощностью двигателя. Есть теория о причастности компании «Рикардо» к созданию энергоблока. Пока есть твердое мнение о двигателе 1,8 л. Именно ему соответствуют известные сегодня кроссовые характеристики. Его мощность ограничена 122 л.с. из. (170 Нм). Французский конкурент, являющийся прототипом, все же более мощный — 143 л.с.из.
Полноприводная Lada X Rey с таким двигателем останется городским транспортом семейного типа. Дадут легкие условия бездорожья, но о полноценном выезде с бездорожья не может быть и речи.
Подводя итог имеющейся информации о Lada X Ray 4×4
Постоянные откладывания старта продаж увеличивают вероятность выхода на рынок устаревшего автомобиля. Никто не будет перерабатывать основные элементы для текущих инноваций из мира автомобилестроения, а уже заложенные технологии остаются на уровне 2016 года.Ожидать революционных изменений от Cross для российского рынка нет смысла.
Цена полного привода
По предварительным оценкам экспертов, ориентировочная цена составит около миллиона рублей. Такое выравнивание снижает привлекательность для среднего россиянина, что отсрочит окупаемость всего проекта.
Последующий рестайлинг снова откладывается из-за отсутствия финансирования. Ситуация с текущими делами вокруг Lada Kh Rey с полным приводом повторится.
Новая Lada X Ray Cross 2018 модельного года может расширить покупательскую аудиторию модели. Впервые «живые» версии Lada XRay Cross были публично представлены в конце августа 2016 года. Но до серийных вариантов внедорожного хэтчбека с высоким клиренсом дело дошло только сейчас. Скорее всего, рыночный успех Lada Vesta Cross предопределит судьбу XRay Cross.
АвтоВАЗ знает рецепт внедорожных версий обычных автомобилей. Тем более что у нас уже есть опыт.Kalina Cross, Largus Cross и последняя новинка Vesta Cross, которая может оказаться самой удачной в этой серии. Крест не требует серьезных переделок. Освойте производство пластиковых накладок, поставьте колеса большего размера и отрегулируйте подвеску для увеличения дорожного просвета … С XPy это будет еще проще, вам даже не нужно трогать подвеску, там клиренс уже достаточно низкий -дорожный уровень.
Экстерьер XRAY Cross получит оригинальные бамперы, защитный пластик на колесных арках, защитные молдинги на дверях и порогах.Возможно, модель будет оснащена легкосплавными дисками оригинальной конструкции. Пластиковый обвес из неокрашенного пластика предназначен для защиты эмали кузова на легком бездорожье. Если учесть, что легкие условия бездорожья находятся в центре многих городов, то в успешности внешнего вида модели сомневаться не приходится.
Фото новой Lada X Ray Cross 2018
Создание интерьера версий «Кросс» по современным проверенным технологиям не является серьезной задачей.Более того, в X Ray уже есть возможность установить разноцветные панели на обшивку дверей, лицевую панель . .. И даже найти оригинальную ткань на креслах и красиво прошить ее ярко-оранжевыми нитками. Появится ли ярко-оранжевая подсветка панели приборов — вопрос открытый, так как на Vesta SW Cross это решение оказалось недоработанным. Так как при ярком освещении, например днем, приборная панель читается плохо. Возможно, для Hray Cross предложат еще один вариант подсветки.
Фото салона Lada X Ray Cross 2018
Багажник обычного XP и его внедорожной версии по аналогии с универсалом Vesta и Vesta Cross останется прежним, но получит дополнительные сетки и прочие фишки. И не забывайте о двойном дне XRay.
Фото багажника Lada X Ray Cross
Технические характеристики Лада XRay Cross
Ходит довольно много слухов о возможности выпуска полноприводной версии XRay Cross 4×4.Даже при использовании готового решения, от того же Renault Duster с его электромагнитной муфтой, затраты могут стать для АвтоВАЗа непосильной ношей. И итоговая цена полноприводного Xray Cross вряд ли будет дешевле его основных конкурентов, да и конкуренция в этой нише серьезная.
Поэтому технически не стоит ожидать чудес и невероятных прорывов. Та же платформа Renault Sandero Stepway со всеми проблемами и преимуществами. Передняя подвеска независимая «Макферсон», задняя полузависимая деформируемая балка.Тормоза спереди дисковые, сзади чугунные барабанные. Хотя в Vesta Cross сзади отказались от барабанных в пользу дисковых тормозов. Возможно, такое нововведение будет внедрено в XRay Cross.
Передний привод и поперечное расположение силового агрегата имеет ряд своих достоинств, но при создании полноприводных версий имеет ряд ограничений. Под капотом X Ray изначально анонсировали не только отечественные двигатели, но и современный агрегат Renault-Nissan объемом 1,6 литра с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ.Его даже установили на некоторые из первых серийных машин.
Базовый 1,6 литровый бензиновый атмосферник мощностью 106 л. с. ставил практически на все модели жигулей. Агрегат давно родился как с 5-ступенчатой механикой, так и с роботизированной коробкой AMT. Более мощный и перспективный 1,8-литровый 122-сильный двигатель уже в 2018 году может получить вариатор от альянса Renault-Nissan или классический гидротрансформаторный автомат в паре. Скорее всего, на внедорожных версиях X Ray эти варианты трансмиссии появятся первыми.
Размеры, масса, объемы, клиренс XRay Cross
Длина корпуса — 4165 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1570 мм
Снаряженная масса — от 1190 кг
Полная масса — 1650 кг
Колесная база — 2592 мм
Колея передняя и колеса задние — 1484/1524 мм
Объем багажника — 361 л
Объем багажника при сложенных сиденьях — 1207 литров
Объем топливного бака — 50 литров
Размер шин — 205/55 R16
Дорожный просвет — 205 мм
Видео Lada XRay Cross 2018
Видеообзор концепта X Ray Cross с Московского автосалона.
Цена и комплектация Lada X Ray Cross 2018 модельного года
Как показывает практика, внедорожные версии «Кросса» намного дороже базовых версий автомобилей-доноров. На это есть несколько причин. Во-первых, для модификаций Cross берут довольно дорогую комплектацию … Во-вторых, не стоит забывать о других бамперах, пластиковом обвесе и салоне с оригинальными вставками. Это увеличивает стоимость.
Например, возьмем Vesta Cross в комплектации Lux с цифрой 1.Двигатель объемом 8 литров и роботизированная коробка передач АМТ стоимостью 805 900 рублей, аналог Весты SW в такой же комплектации, с таким же двигателем, имеет ценник 762 900 рублей. То есть переплата за Крест составляет 43 тысячи рублей. Зная цену обычного XPay, достаточно добавить 40-45 тысяч рублей и получить цену XRay Cross в такой же комплектации и с таким же блоком питания.

Интрига с выпуском новой линейки Lada началась с демонстрации прототипа Lada X Ray.В принципе, эта модель должна была появиться первой. Но по ряду причин Веста стала первопроходцем. В чем причина этого решения? Не исключено, что на решение повлиял тот факт, что спрос на седан этого класса был выше. Вариативность и разнообразие предлагаемого ассортимента комплектаций позволит наиболее основательно протестировать отечественный рынок.
Отрадно, что руководство компании так серьезно подошло к своей работе.В общем, после прихода к власти Бо Андерссона слово «впервые» абсолютно уместно для многих мероприятий. И оригинальный дизайн, и шпионские фото, и президент страны, тестирующий Lada Vesta, и, как венец истории, презентация и выпуск самого автомобиля. И снова российскому покупателю впервые предложили автомобиль мирового уровня.
Поступят ли в продажу полноприводные Lada Vesta и X Ray?
После блестящего старта переднеприводного седана вошедшие во вкус автомобилисты с нетерпением ждут анонсированного кроссовера и Lada Vesta 4×4.Оснований для недоверия нет. При этом новая политика компании не разочаровала потребителя и нет сомнений в том, что обещания будут выполнены. Чего ожидать от этих «заряженных» версий? Почему эти машины такие желанные? Причины на поверхности. Мощность машины и конечно же цена, которая обещает быть разумной. То, что предприятие вышло на совершенно новый технический уровень, уже можно считать свершившимся фактом.
Проведена огромная работа по внедрению самых современных методов производства.А главное — собрана уникальная по профессиональной подготовке команда. Это сразу сказалось на качестве сборки. С конвейера сходят изделия высокой культуры производства. Порадует автолюбителей и разнообразие моделей. Готовящаяся к выпуску полноприводная Lada X Ray Cross 4×4 становится хитом еще до своего выпуска.
Аналогичная эволюция ждет Весту. 2016 год обещает быть очень интересным, так как запланированы презентации и продажи ряда новых автомобилей.
Характеристики полноприводных версий Лады
Точная дата будет объявлена, скорее всего, в начале 2016 года. Тогда же, вероятно, будет объявлена комплектация первого выпуска. Многие решения будут приниматься на основе анализа продаж, пожеланий и запросов покупателей. Отечественные автомобилисты пока не привыкли к такому отношению. Маркетинговые исследования и опросы уже ведутся. Становится ясно, что спрос на мощные отечественные автомобили велик.Отказавшись от двигателя 11189 именно из-за его слабых параметров, переднеприводный автомобиль первого выпуска оснащается ВАЗ 21129. Но для схемы 4х4 этого будет недостаточно. Полноприводная Lada Vesta с двигателем HR 16DE-h5M — более доступный вариант.
Кросс
X Ray наверняка будет иметь под капотом ВАЗ 21179 в самом первом номере. Объем этого силового агрегата составляет 1,8 литра, не так много для кроссовера, но это только начало. Не будем сейчас раскрывать все секреты.Наверняка совсем скоро будет более полная информация, и будет очередная инсайдерская вброс в виде видео и фотографий. Еще интереснее будет наблюдать за развитием отечественного автопрома. Скорее всего, салон кардинальных изменений не претерпит . .. Доработки конечно будут, но в целом с интерьером определились.
Основные сюрпризы будут в технической части. Интересно, что Lada Vesta оказалась в одном ряду с Kio Rio Hyundai Solaris.Несмотря на то, что корейские автомобили несколько мощнее, общее впечатление во многом не в их пользу. С какими конкурентами X Ray будет бороться за покупателя? Помимо гордости за великолепный дизайн снаружи и в салоне, радует и информация о габаритах автомобиля. Длина 4315 мм. Ширина кузова 1820 мм, при высоте 1625 мм. Короткие свесы и дорожный просвет 210 мм обеспечивают высокую проходимость.
Возможные модификации полноприводных автомобилей Лада
Популярные модели часто называют конкурентами Renault Sandero Stepway и Duster.Но X Ray более компактный. Так что он выиграет в проходимости, что очень важно для российского автомобилиста. Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон уже объявил, что производство X Ray начнется в начале 2016 года. Модификация Cross будет запущена через несколько месяцев. Этот человек не бросает слов на ветер и никто не сомневается, что обещания будут выполнены вовремя.
Россияне еще не успели протестировать новый хэтчбек из Тольятти — XRay, старт продаж которого начался в середине февраля, как и появилась информация о новой модификации этой модели.
Немного истории. Настоящий фурор произвел 2012 год на Московском автосалоне, когда состоялась премьера концепт-кара XRay. Он задал новый стиль дизайна и в последующем развитии компании послужил основой для этого автомобиля … Следующие невероятные эмоции зрители получили во время премьеры XRay Concept2 в Москве в 2014 году, которая стала еще больше похожей на серийная версия модели.
После этого, наконец, в августе прошлого года дилеры представили кроссовер-хэтчбек Lada XRay.Производитель сообщил, что до конца 2015 года будет создано около 1000 моделей, а в 2016 году — 50 000 единиц. И уже в декабре прошлого года, как и обещала компания, на конвейер поставили новенькую машину. «Высокая модель в кузове хэтчбек, относящаяся к B-классу, создана в стиле SUV» — так позиционирует эту новинку АвтоВАЗ.
Напомню, что в конструктивном плане автомобиль Lada XRay имеет много общего с хорошо знакомым российским потребителям Renault Sandero stepway… Но если это французский производитель выпускает только модели с системой переднего привода, то отечественная разработка должна со временем обзавестись полным приводом, об этом уже не раз говорили представители АвтоВАЗа.
Совсем недавно в пресс-службе компании также упоминалась дата появления модификации с полным приводом Lada XRay Cross. С их слов стало известно, что новинка появится во второй половине следующего года. Судя по всему, это детище ВАЗа станет первым полноценным серийным кроссовером отечественного производства, который будет предлагаться в двух вариациях: переднеприводной и полноприводной.
Внешний вид Lada XRay Cross 2017
В сети появились патентные иллюстрации внедорожной версии недавно представленного автомобиля. Изображения находятся в базе данных Федеральной службы «Роспатент».
Известно, что вездеходная версия модели, как и стандартная версия Lada XRay, будет стилистически оформлена по внешнему виду концептуальной версии XRay Concept2, но по предварительной информации, как техническая база для В кросс-версии от машины будет взята платформа, включая всю ходовую часть, что с большей вероятностью сделает машину длиннее концепта.
Следует сказать, что стандартный XRay основан на Renault Sandero.
Внедорожник XRay будет отличаться от начальной версии увеличенным клиренсом (правда, в базе он не совсем маленький — 195 мм), машина получит новый защитный обвес на лобовой части. Также новинка получит новый бампер, оригинальные накладки на массивные черные колесные арки и пороги. Автомобиль будет отличаться наличием измененных перил на крыше.
Пластиковая защита порога выполнена в необычном стиле — она увеличивается в ширину к задней части кузова. Задняя оптика будет совсем другой. Она имеет более изысканный вид, чем обычная задняя оптика XRay.
Есть информация, что помимо увеличенного клиренса увеличатся еще и колеса. Они останутся шестнадцатью дюймами, но профиль шины будет немного больше.
Технические характеристики новинки
Но, скорее всего, по своим техническим характеристикам новинка проиграет топовой версии Renault Duster.
Предположительно полноприводная Lada XRay Cross получит тольяттинский силовой агрегат объемом 18 л, который будет выдавать 123 л. с. мощности, тогда как «заряженный француз» в своем моторном отсеке имеет двухлитровый мотор с увеличенной мощностью 143 л.с. после недавнего обновления.
«Что касается системы полного привода, то мы будем использовать именно ту, которая обеспечит водителю полную уверенность и комфорт в сложных дорожных условиях — неровном покрытии, льду и снегу, дождю.Такой вариант привода обеспечит более уверенное управление, а также отличный старт на скользких участках », — сказал Олег Гренянков (руководитель проекта).
Примечательно, что до этого момента только одна машина имела полный привод -.
Стоимость Lada XRay Cross 2017
Скорее всего, цена вездеходной модификации будет на уровне ее французского донора. Стоимость базовой версии XRay, старт продаж которой состоялся в феврале этого года, составляет около 600000 рублей, что в принципе соизмеримо с аналогичными автомобилями.Для сравнения можно привести наиболее близкий ему по духу Renault Sandero.
Этот автомобиль на данный момент предлагается в базовой версии за 589 000 рублей, а также Renault Duster с системой переднего привода за 599 000 рублей. В итоге цена Lada XRay Cross с системой полного привода, как и в том же Duster, вполне может равняться 1000000 рублей.
Цели и планы компании
Отечественный производитель, несмотря на сложную экономическую ситуацию в стране, ставит перед собой серьезную цель — стать лучшим производителем автомобилей в России.Именно это прослеживается в стратегии развития компании. Также отечественная ерунда гарантирует в ближайшее время поднять планку для Lada на 20 процентов и увеличить экспорт до 50 процентов.
Для реализации задуманного АвтоВАЗ решил изменить себя и пересмотреть весь модельный ряд, обновив все удачные модели и дополнив его свежими современными опциями.
По внешнему виду можно сказать, что все новинки будут основаны на концепции XRay.
Так в планах компании обновить модель Лада Гранта 2016 (седан). Сразу после этого произойдет рестайлинг с хэтчбеком этой модели. Также апгрейд коснется модели Lada Kalina нового поколения, который состоится в конце этого или начале следующего года. В этот же период будут внесены улучшения в модель Largus.
Также совсем недавно президент АвтоВАЗа объявил дату презентации серийной модели Lada Vesta Cross.Прототип этой машины пришелся по душе посетителям выставки внедорожников в Москве. Псевдокроссовер в моноприводном исполнении появится в конце сентября этого года.
«Цель, которую поставил перед нами президент, — разработать в этом году два новейших продукта. Первый — это XRay Cross с передним и полным приводом и Lada Vesta Cross в версии 4×2. Именно этим двум проектам в этом году будет уделено максимальное внимание », — сказал топ-менеджер предприятия.
Бо Андерсон объяснил, что эти два проекта являются «революционными» для всего модельного ряда компании. Чуть раньше все знали свежую машину под кодовым названием BM Hatch, а полноприводная модификация получила название B-Cross.
Lada XRay 2017: фото
Основы интерпретации рентгеновских лучей грудной клетки
Рентген грудной клетки, вероятно, является наиболее распространенным методом визуализации. Немногие провайдеры (включая докторов медицины) могут комфортно интерпретировать свои собственные фильмы.Клинические решения слишком часто принимаются на основании отчетов неклиницистов. Ключ к успеху — систематический и повторяющийся подход.
К концу этой лекции учащийся сможет:
Развить понимание нормального внешнего вида CXR
Оцените техническое качество CXR
Использовать систематический и надежный подход при оценке рентгенографии
Определите общие результаты рентгенографии
Сопоставьте основные результаты рентгенографии с клинической оценкой для постановки диагноза
Понять нормальный рентген грудной клетки
Развивайте уверенность с помощью нормального внешнего вида.
Тип CXR будет влиять на то, что считается «нормальным»
Знайте, какие структуры должны присутствовать или отсутствовать
Различные типы CXR
Задне-передний (PA; стандартный):
Пациент обычно стоит перед рентгеновской пластиной передней частью грудной клетки. Рентгеновский луч исходит с расстояния 5-6 футов позади пациента. Луч проникает от заднего к переднему отделу грудной клетки
Переднезадний (AP; переносной):
Пациент обычно лежит в постели, прислонившись спиной к рентгеновской пластине.Рентгеновский луч исходит с расстояния 2–4 футов перед пациентом. Луч проникает от передней к задней части грудной клетки.
Используйте систематический подход
RIP — ABCDE — ЛЕГКИЕ
Оценка технического качества
R — вращение
I — вдохновение
P — пробиваемость
Вращение
В идеале рентгеновский луч должен передаваться перпендикулярно грудной клетке. Ненормальные углы искажают изображение, создавая наклонный вид. Головки ключиц должны находиться на одинаковом расстоянии от остистых отростков позвонков.
Вдохновение
Оценка вдоха и объема легких. В идеале должно быть видно 7-9 ребер. Менее 7 указывает на недостаточное усилие пациента и / или низкий объем легких, как при рестриктивном заболевании легких, ателектазе и т. Д. 10 или более ребер обычно предполагают гиперинфляцию, как при ХОБЛ, астме, бронхоэктазиях.
Проникновение
Качество выдержки пленки. Чрезмерное проникновение сделает структуры более рентгенопрозрачными, что может уменьшить значимость помутнений. Недостаточное проникновение сделает структуры более рентгеноконтрастными, что может привести к «переоценке» определенных результатов.
Оценка конструкций
A — воздуховод
B — кости (и мягкие ткани)
C — силуэт сердца
D — диафрагма
E — все остальное (оборудование)
Дыхательный канал
Трахея
Карина
Главный и долевые бронхи
Правый главный стержень более прямолинейен с трахеей
Кости (и мягкие ткани)
Сканировать все костные структуры
Переломы
Штифты / стержни / скобы / проволока
Деформации грудной клетки (сколиоз и др. ))
Сердечный
Оцените размер и форму сердечного силуэта. Ищите следующее:

Кардиомегалия — ширина силуэта больше 1⁄2 ширины грудной клетки. Может быть преувеличено или «переоценено» на портативных (портативных) фильмах.
Ручка аорты
Левое предсердие
Легочные артерии
Смещение структур средостения
Границы сердца
Выпот в перикард
Диафрагма
Линия диафрагмы должна быть четко обозначена
Оценить реберно-диафрагмальный и кардиофренический углы
Ретросердечное пространство
Возвышение или уплощение полушарий
Также посмотрите на структуры непосредственно под диафрагмой (печень, желудочный пузырь,
свободный воздух в брюшной полости)
Вещи, которые закрывают диафрагму:
○ 9 1020 Плевральный выпот
○ Ателектаз
○ Инфильтраты или масса нижней доли
Все остальное (оборудование)
○ Кончик должен быть на расстоянии 2-4 см от края
○ Кончик катетера должен находиться в каво-предсердном переходе
Кардиостимулятор или дефибриллятор
○ Уметь отличить
○ Отведения можно размещать в предсердиях или желудочках
○ Всегда идентифицируйте «дозорное» отверстие, чтобы убедиться, что оно находится в плевральной полости.
Легкие
Сделайте сознательное усилие, чтобы оценить паренхиму легких последняя !!
Посмотрите на каждую сторону независимо, а затем сравните с двух сторон
Укажите особенности, которые кажутся ненормальными
Всегда описывать перед диагностикой!
Легкие
Общие термины
○ Что-то, что кажется относительно рентгеноконтрастным по сравнению с нормальным легким
○ Непрозрачность альвеол
○ Межстраничная непрозрачность
○ Дискретный вид с видимыми границами
○ Узелок <3 см
○ Может быть плевральной или паренхиматозной
○ Фокальное слияние альвеолярных помутнений
○ Воздушные бронхограммы
○ Облитерация сосудов
○ Ищите отдельные линии или долевое распределение для ателектаза
○ Изливы обычно зависят от того, что вызывает градацию от основания вверх
○ Альвеолярный vs. Шаблоны межстраничных объявлений
○ Утолщение перегородки
○ Соты
Общий радиологический отчет «Поля легких демонстрируют неспецифические мутные, дискретные интерстициальные и альвеолярные инфильтраты или помутнения, которые могут представлять любое из следующего: уплотнение, выпот, ателектаз или массу. Эти данные могут указывать на пневмонию, злокачественное новообразование легких или абсолютно ничего. Пожалуйста, коррелируйте клинически ».
Дело № 1
60 лет, недавно перенесшая пневмонию, возвращается с тяжелой одышкой и кашлем.Также жалуется на левостороннюю боль в груди при вдохе.
T 101,3 HR 115 BP 120/70 RR 30 O2Sat 87%
Экзамен: тахипноэ, снижение дыхания при L hemithorax
Лаборатории: WBC 21,2 BUN 28 Cr 1,4
Какой диагноз наиболее вероятен?
A) Рецидивирующая пневмония
B) Забивание слизью, ведущее к ателектазу
C) Парапневмонический плевральный выпот
D) Гемоторакс
E) Пневмоторакс натяжной
Ответ
C) Парапневмонический плевральный выпот
Дело № 2
Мужчина 68 лет, куривший в анамнезе, страдает периодической ночной потливостью, потерей веса и кровохарканьем.
T 99.0 HR 96 BP 118/80 RR 18 O2Sat 98%
Экзамен: бедствия нет; дыхание звучит ясно с обеих сторон
Лаборатории: WBC 11,5 Hgb 9,5
Какой диагноз наиболее вероятен?
А) Аспергиллома
B) Туберкулез
C) Аденокарцинома легкого
D) Саркоидоз
Ответ
C) Аденокарцинома легкого
Дело № 3
Мужчина 42 лет с ИБС в анамнезе поступает с внезапной болью в груди и сильной одышкой.Боль распространяется в спину, и ему трудно сделать глубокий вдох. Он также попал в автокатастрофу 2 дня назад и испытывал сильный стресс.
T 98.0 HR 130 BP 85/50 RR 35 O2Sat 80%
Обследование: тяжелый респираторный дистресс, ослабление дыхания, легкое отклонение трахеи
Лаборатории: WBC 14,5
ЭКГ: синусовая тахикардия, инверсия зубца Т
Какой диагноз наиболее вероятен?
A) Аспирационная пневмония
Б) Инфаркт миокарда
C) Расслоение аорты
D) Гемоторакс
E) Пневмоторакс натяжной
Ответ
E) Пневмоторакс напряженный
Дело № 4
Что вы думаете об этом CXR?
A) Крупозная пневмония
Б) Ателектаз
C) Плевральный выпот
D) Кардиомегалия
Ответ
Б) Ателектаз
Дело № 5
Мужчина 40 лет, недавно перенесший инфекцию гриппа, с одышкой, повторяющейся лихорадкой, кашлем и выделением желто-зеленой мокроты.
T 102,3 HR 110 BP 105/65 RR 24 O2Sat 93%
Экзамен: приглушенные звуки дыхания и отдельные хрипы / хрипы
Лаборатории: WBC 22,5 BUN 30 Cr 1,6 BNP 45
Какой диагноз наиболее вероятен?
A) Плевральный выпот
B) Отек легких
C) Мультифокальная пневмония
D) Ателектаз из-за закупорки слизью
E) Интерстициальная болезнь легких
Ответ
C) Мультифокальная пневмония
Дело № 6
Мужчина 70 лет, злоупотреблявший ЭТОГ, поступил с острым панкреатитом.Он госпитализирован для агрессивной инфузионной инфузии и купирования боли. В течение следующих 24 часов у него ухудшается респираторный дистресс?
T 100.2 HR 120 BP 160/95 RR 35 O2Sat 86%
Осмотр: потогонные, тахипноэтические, инспираторные хрипы в нижних полях легких
Какой диагноз наиболее вероятен?
A) Госпитальная пневмония
B) ARDS
C) Инфаркт миокарда, приводящий к отеку легких
D) Аспирационный пневмонит
Ответ
B) ARDS
Сводка
Посмотрите все свои фильмы — даже «нормальные»
Используйте повторяющуюся и надежную систему, чтобы не пропустить детали
RIP — ABCDE — ЛЕГКИЕ
Сначала опишите полученные данные, прежде чем рассматривать диагноз
Клиническая корреляция ВСЕГДА необходима для постановки диагноза
Источники
Фрэнк Гайяр — http: // images. radiopaedia.org/images/4195/5e7cfb6d90bbcf70e734
e691a.jpg, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=14698169
Автор: Первоначально загрузил Pabloes из испанской Википедии — перенесено с es.wikipedia на Commons., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=1753377
Джеймс Хейлман, доктор медицины — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4639778
Автор Hellerhoff — Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https: // commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17766964
Джеймс Хейлман, доктор медицины — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=4646165
Самир, 04:51, 17 сентября 2007 г. (UTC). Изменено Delldot, 07:55, 28 апреля 2008 г. (UTC) — http: //en.wikipedia. org / wiki / Изображение: Noncardiogenic_pulmonary_edema.JPG, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php? curid = 3954240
Автор фото: пользователь. Клинические случаи, 00:42, 7 ноября 2006 г. — Изначально со страницы натяжного пневмоторакса, посвященной клиническим случаям.org перенесено из en.wikipedia в Commons .; страница описания есть / была здесь; загрузчик на en Wiki был Clinical Cases на en.wikipedia, CC BY-SA 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2235891
Автор: Clinical_Cases: Я сделал фото сам по лицензии Creative Commons. — http: //en.wikipedia. org / wiki / Изображение: Left-sided_Pleural_Effusion.jpg первоначально http://clinicalcases.blogspot.com/2004/02/massive-left-sided-pleural-effusion.html, CC BY-SA 2.5, https: // commons. Викимедиа.org / w / index.php? curid = 2294191
Джеймс Хейлман, доктор медицины — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=18076955
Грегори Маркус, MD, MAS, FACC — http://knol.google.com/k/-/-/hCjLTV2A/bdmV3w/ICD.CXR.jpg, встроенный в http://knol.google.com/k / gregory-marcus-md-mas-facc / имплантируемые кардиовертер-дефибрилляторы / hCjLTV2A / qeyBbw? domain = knol. google.com & locale = en #, CC BY 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5857447
Автор Christaras A — Конвертировано из анонимного изображения dicom, CC BY 2.5, https://commons.wikimedia.org/w/index.php? curid = 1247722
Автор Jtechr — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=17385153
Джеймс Хейлман, доктор медицины — собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=11110205
Все перевозки пассажиров и грузов
Tous les chargements de fret dans les avions de passagers or эксклюзивный груз «sont contrôlés», подтвержденный Марди TLF OAC, организация, которая объединяет 100% транспортных средств безопасности, после того, как будет развернута доставка двух грузовых автомобилей.
«La sreté du fret est Complètement assurée aujourd’hui. Безопасность 100% du fret qui est embarqué dans les soutes des avions passagers, que ce soit par X-ray or par contrôle en amont chez l’exportateur, et pareil pour le Cargo «, a affirmé à l’AFP Olivier Layec, porte-parole de l’organisation française.
Специалисты по фактам «неудачников» в борьбе с терроризмом и лицом к лицу с террористической атакой. «Le fret a toujours été vu com le talon d’Achille du transport aérien», резюме для эксперта авиационного обозрения Джейн Крис Йетс в британских СМИ.
La Fédération des transports et logistiques de France, воздушные перевозки за границу (TLF OAC) souligne que de nouvelles mesures de sécurité du fret ont été décidées au niveau européen depuis les attentats de 2001 aux Etats-Unis.
Parmi elles, figure l’obligation de déclarer les marchandises transportées, aux douanes du pays destinataire, quatre heures avant l’arrivée du vol. Cette mesure, datant de quelques années, «sera mise en place sur l’ensemble du европейская территория à compter du 1er janvier 2011», подтверждает TLF OAC в коммюнике.
«Les transporteurs devront envoyer une déclaration de transport électronique quatre heures avant l’arrivée du vol aux douanes du pays destinataire. Les Etats-Unis l’imposent depuis deux ou trois ans», a-t-il précisé.
Ce «Электронный документ, содержащий 30 донн, не обозначенный как экспорт, судьба, тип воздушной компании и биен sûr la nature de la marchandise qui va permettre aux douanes d’analyser et déterminer si cé marchandise» Terroriste «, at-il poursuivi.
Deux colis piégés, полный комплекс открытий для прекрасного раскрытия информации, все открытые поставки, соответствующие в Гранд-Бретань и Дубай.
Информационный справочник штата Нью-Джерси: Программа восстановительных действий на ранее использовавшихся участках (технический отчет)
. Информационный справочник штата Нью-Джерси: Программа корректирующих действий на ранее использовавшихся участках . США: Н. П., 1980. Интернет.DOI: 10,2172 / 6833511.
. Информационный справочник штата Нью-Джерси: Программа корректирующих действий на ранее использовавшихся участках . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6833511
. Пт. «Информационный справочник штата Нью-Джерси: Программа корректирующих действий на ранее используемых сайтах».Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/6833511. https://www.osti.gov/servlets/purl/6833511.
@article {osti_6833511, title = {Информационный справочник штата Нью-Джерси: Программа действий по исправлению ранее использовавшихся сайтов}, author = {}, abstractNote = {В соответствии с положениями Закона об атомной энергии от 1954 г. с поправками были проведены радиологические исследования и исследовательская работа для определения радиологических условий на бывших площадках MED / AEC.На данный момент выявлен 31 объект в 13 штатах, которые требуют или могут потребовать корректирующих действий. Этот том является одним из серии, выпущенной POLITECH CORPORATION по контракту с Департаментом энергетики, Управлением по обращению с ядерными отходами, для разработки законодательной и нормативной базы данных, чтобы помочь руководству FUSRAP в решении институциональных и социально-экономических вопросов, связанных с выполнением Программы восстановительных действий. . Эта серия информационных справочников содержит информацию обо всех соответствующих правительственных агентствах на федеральном уровне и уровне штата, соответствующих программах, которыми они управляют, законодательном органе каждого затронутого штата, а также текущих законодательных и нормативных инициативах на федеральном уровне и уровне штата.Этот том представляет собой сборник информации о штате Нью-Джерси. Он содержит: описание структуры государственной исполнительной власти; краткое изложение соответствующих государственных законов и правил; описание структуры законодательного собрания штата, определение должностных лиц и председателей комитетов, а также краткое изложение недавних соответствующих законодательных действий; а также полный текст соответствующих законодательных и нормативных актов. Вкладыши, используемые в этих томах, позволят периодически обновлять материал по мере выполнения Программы корректирующих действий.}, doi = {10.2172 / 6833511}, url = {https://www.osti.gov/biblio/6833511}, journal = {}, number =, объем =, place = {United States}, год = {1980}, месяц = {10} }
Дорожный просвет Lada X Ray
, реальный клиренс Lada XRay под защитой двигателя. Дорожный просвет лада рентген.Клиренс (клиренс) на Lada Xray Дорожный просвет Lada x Ray
Новый российский внедорожник оснастили системой, которая позволяет автомобилю обеспечивать на 200 мм больше дорожного просвета. Решено было первым «прокачать» LADA XRAY в культурной столице России.
Петербургские мастера решили доработать новый российский компактный кроссовер. Это штаб-квартира производителя пневматической подвески для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря системе, внедренной в LADA XRAY, его дорожный просвет увеличился до рекордных 400 мм.С таким клиренсом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, у машины увеличена грузоподъемность. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговики об асфальт. Вместе с новыми функциями, которые недавно представил АВТОВАЗ, пневмоподвеска позволит превратить городской кроссовер в переднеприводный внедорожник.
Сам «рецепт» увеличения клиренса давно известен водителям автобусов, грузовиков и любителям «заниженных» автомобилей.Первые две категории устанавливают эту систему для практических целей и используют ее для повышения грузоподъемности. Во-вторых, пневмоподвеска используется в основном на демонстрациях, где особо ценится заниженный автомобиль.
Так что практическое применение последнего в эксплуатации — редкий случай. По конструкции специалисты выделяют два типа подвески. Первый — вспомогательный, где воздушный элемент устанавливается в дополнение к основному элементу, например пружине или пружине. Он выполняет вспомогательную функцию и принимает на себя лишь часть веса автомобиля.Вторая — это основная пневмоподвеска, когда упоры выдерживают полную массу автомобиля. В этой конструкции вес всего автомобиля поддерживается пневматическими рессорами.

Компактный кроссовер LADA XRAY оборудован по последнему слову техники и позволяет не только поднять, но и максимально опустить автомобиль.
{! LANG-e0be6f1db08f52082083996fdfb65cc6!}
{! LANG-e0524cd65dcdca0575a876f08cd093e4!}
{! LANG-7dd2ba47d13107931b381342d1cfc1dc!}
{! LANG-e22cedd1e0ec1ac338cb43c5477f005d!}
{! LANG-aa7ee10b34cce6b1795935d54e00a2dc!}
Мастера из Санкт-Петербурга.В Петербурге решили доработать новый российский компактный кроссовер. Это штаб-квартира производителя пневматической подвески для различных марок и моделей легковых и грузовых автомобилей Aride. Благодаря системе, внедренной в LADA XRAY, его дорожный просвет увеличился до рекордных 400 мм. С таким клиренсом этот автомобиль готов побороться за звание самого высокого городского кроссовера. Кроме того, у машины увеличена грузоподъемность. Теперь водитель может взять на борт максимальное количество груза, не опасаясь задеть брызговики об асфальт.Вместе с новыми функциями, которые недавно представил АВТОВАЗ, пневмоподвеска позволит превратить городской кроссовер в переднеприводный внедорожник.
{! LANG-6e0e12942690aa6c70b19613e9cac11a!}
https://www.instagram.com/airride_spb/
Большинство людей не воспримут всерьез покупку комплекта пневмоподвески для российского кроссовера. Тем не менее, при наличии хорошей геометрической проходимости и электронных помощников доработанная машина способна удивить своими возможностями.Главное — грамотное использование всего потенциала этого устройства. Это так просто! Пневматические упоры помогут преодолевать различные препятствия именно за счет возможности в нужный момент изменить дорожный просвет автомобиля. Например, если водитель хочет проехать по глубокому снегу и увеличивает дорожный просвет максимум до 400 мм, то, когда он застрянет, его спасет собственная система. Водителю достаточно будет «выпустить» воздух из «подушек», и снег будет смыт под тяжестью машины.Увеличив клиренс до прежней высоты, машина снова сможет без проблем подобрать препятствие на ходу. Диагональный подвес для такой машины тоже не проблема — просевшая стойка накачивается так, что колесо касается земли, и машина готова выехать даже без трекшн-контроля.
https://www.instagram.com/airride_spb/
{! LANG-e22cedd1e0ec1ac338cb43c5477f005d!}
Возможно, качество продукции концерна АвтоВАЗ с последними изменениями, внесенными в новые модели, скоро перестанет быть поводом для шуток — и это не может не радовать.Технические характеристики новой Lada XRay уже многих поразили.
Описание возможностей развития
Как видно на предлагаемых фотографиях, сделанных во время предварительного показа концептов X Ray и Vesta еще в 2014 году, этот автомобиль имеет внушительные габаритные размеры. Длина корпуса составляет 4165 мм, ширина — 1764 мм, высота — 1570 мм. Эти габариты, а также колесная база длиной 2592 мм останутся, по заявлениям дизайнеров, одинаковыми для всех автомобилей Lada X Rey.Характеристики, относящиеся к другим показателям и параметрам, могут существенно отличаться.
Что касается доработок и изменений этой модели, то конструкторы и генеральный директор автомобильного концерна «АвтоВАЗ» заявили, что X Ray будет выпускаться в трех вариантах привода. Кузов, по заявлению руководства концерна, останется без изменений (относительно того типа, в котором сейчас серийно выпускается Lada XRay) — однако не исключена возможность легкого рестайлинга в случае необходимости.
В настоящее время к продаже готова только переднеприводная версия этой новой машины. Выпуск полноприводной версии Lada X Ray Cross в виде полноценного внедорожника должен состояться во второй половине 2016 года — и примерно в это же время появится машина с отключаемым полным приводом 4×2. быть выпущенным, объединив в себе все достоинства двух описанных модификаций.
Хэтчбек Лада X Ray
Конструкторы АвтоВАЗа еще до начала разработки серийной модели заявили, что этот автомобиль не будет претендовать на звание городского кроссовера, даже несмотря на огромное внешнее сходство.Во всех источниках благодаря этому данный автомобиль именуется исключительно как хэтчбек (или внедорожник).
Многие отечественные автолюбители с нетерпением ждали новый хэтчбек Lada XRay — сыграли роль характеристики и практически полное устранение всех ошибок предыдущих неудачных моделей. Автомобиль отлично подходит как для городской езды, так и для езды по неровным гравийным дорогам благодаря высокому (195 мм в снаряженном состоянии) клиренсе и мощной подвеске. Подвеска, как утверждают специалисты, получилась очень динамичной и приятной: передняя сделана независимой по системе McPherson, а задняя — сплошная упругая балка с мощными пружинами.
Несмотря на то, что эта модель не является внедорожником, конструкторы сделали все возможное, чтобы эта машина была более устойчивой на трассе. Задняя ось на 35 мм длиннее передней, что делает автомобиль намного более динамичным и маневренным, чем можно было ожидать от автомобиля такого размера.
Блоки питания
Технические характеристики новой Lada X-Ray во многом зависят от силовых агрегатов, используемых для ее сборки. Стоит учесть возможности, предлагаемые дизайнерами, и оценить все, что можно разместить под капотом этой модели.
Самая простая и дешевая трансмиссия, которой оснащается этот автомобиль, состоит из штатного двигателя «ВАЗ» объемом 1,6 л мощностью 106 лошадиных сил и дополняется французской пятиступенчатой механической коробкой передач от Renault. И двигатель, и механическая коробка передач уже использовались в ряде предыдущих разработок (двигатель с оглушительным успехом применялся при разработке седана Lada Vesta, коробка передач также использовалась при сборке этой модели). Механическая трансмиссия отечественного производства не используется из-за ее шума, который не удалось «вылечить» после того, как Lada Kalina поступила в продажу.
Более продвинутая версия трансмиссии сочетает в себе ту же трансмиссию с 1,6-литровым двигателем от Nissan, который выдает 110 лошадиных сил. Разница совсем небольшая, но этот мотор объективно лучше отечественного, производительнее и долговечнее.
Самый мощный силовой агрегат, предлагаемый для хэтчбека Lada XRay, сочетает в себе 1,8-литровый шестнадцатиклапанный двигатель мощностью 122 л.с. с пятиступенчатой роботизированной автоматической коробкой передач (АМТ). Характеристики машины Lada X Rey будут существенно выше, чем у предыдущих комплектаций, за счет значительно большей мощности двигателя.Тем не менее существенно возрастет и расход топлива, что делает силовой агрегат лучшим из предлагаемых «палкой о двух концах».
Скорость, ускорение и расход топлива
Каждый из предложенных силовых агрегатов имеет свои возможности. Их стоит рассмотреть более подробно.
Силовой агрегат на базе 106-сильного двигателя имеет неплохой расход топлива (7,6 л на 100 км), но довольно слабый разгон (11,9 секунды с 0 до 100 км / ч). Максимальная скорость модели, оснащенной этим двигателем, составляет всего 170 км / ч — ниже, чем у базовой Весты из-за большего веса.
Силовой агрегат на базе 110-сильного мотора разгоняется намного быстрее — с места до сотни он может разогнаться всего за 10,3 секунды. Максимальная скорость не сильно отличается от предыдущего агрегата — всего 171 км / ч, однако расход топлива значительно ниже и составляет всего 6,9 литра на 100 километров.
Самый мощный и экономичный агрегат на базе 122-сильного двигателя способен развивать скорость до 183 км / ч и намного динамичнее.Однако автоматическое переключение передач значительно снижает способность автомобиля ускоряться с места. Обладая большей мощностью, этот силовой агрегат позволяет ему разгоняться с места до 100 км / ч за 10,9 секунды. Тем не менее автомат позволяет снизить расход топлива: вам нужно всего 7,1 литра на 100 км.
Данный расчет позволяет с уверенностью сказать, что рентгеновская конфигурация «Оптима», оснащенная исключительно силовым агрегатом первого типа, вряд ли будет востребована. Покупателю будет выгоднее приобрести более продвинутую версию, которая будет удобнее и дешевле в эксплуатации.
Комплектация
В настоящее время автомобиль предлагается в четырех типах комплектации, характеристики и цены на которые уже известны и публично доступны на официальном сайте концерна АвтоВАЗ. Для оснащения автомобиля определенной комплектации доступны две базовые конфигурации (Оптима и Топ) и два пакета дополнительных опций (Комфорт — для базовой, Престиж — для высшей).
Примечательно, что базовая версия Optima (без опций Comfort) может комплектоваться только первым описанным силовым агрегатом. Все остальные варианты комплектации автомобиля могут комплектоваться вторым или третьим силовым агрегатом, в зависимости от предпочтений покупателя.
Интерьер и «начинка» автомобилей серьезно зависят от того, какую конфигурацию выберет пользователь. Например, магнитола и бортовой компьютер уже есть в базовой версии Lada X-Rey, а кондиционер появляется только при выборе версии не ниже Comfort. Максимальная комплектация предлагает покупателю удобный салон с кожаными элементами, сенсорную мультимедийную панель (также известную по Весте), подогрев сидений и множество других приятных и полезных функций.
Внедорожник Lada X Ray Cross
Характеристики кроссовера Lada XRay пока не известны. Тем не менее известно, что его планируется выпускать в двух вариантах: постоянный и отключаемый полный привод. Какие изменения должны коснуться этих автомобилей, чтобы они считались полноценными внедорожниками — вездеходами?
Прежде всего, вероятно, будет существенно переработана схема трансмиссии.Полный привод передает мощность двигателя на обе колесные оси, в конечном итоге снижая максимальную скорость и динамику автомобиля в обмен на повышенное сцепление с дорогой. Чтобы машина не стала слишком тихоходной, характеристик моторов должно быть достаточно для удовлетворения потребностей полного привода. Предполагается, что нынешний 1,8-литровый мотор от АвтоВАЗа номинальной мощностью 122 лошадиные силы будет взят за базовый, а турбированный двигатель той же марки, усиленный до 140 «лошадок», будет использоваться для оснащения более продвинутых. версии.
Скорее всего, изменения коснутся подвески. Характеристики Lada XRay Cross должны быть нацелены на то, чтобы автомобиль был комфортным в эксплуатации даже в условиях бездорожья. Все-таки переднеприводный хэтчбек хоть и является оптимальным сочетанием возможностей, но рассчитан в первую очередь для городского использования. Подвеску, по мнению экспертов, придется усилить и доработать, чтобы полностью соответствовать портрету будущего внедорожника.
Также стала доступной неподтвержденная информация о том, что концерн намерен прекратить разработку полноприводных версий X-Ray.Многие автомобилисты в России уже выразили свое недовольство этим фактом.
Тем не менее, отзывы о Lada XRay содержат слишком много упоминаний об ожидании полноприводных версий для руководства концерна АвтоВАЗ, чтобы закрыть на них глаза и прекратить разработку. Как показывает некоторая статистика, кросс-версию X Ray с нетерпением ждут почти половина всех автолюбителей.
Таблица ТТХ
: Технические характеристики Лада XRay
Бензин Бензин
Автомобиль Lada XRAY: Технические характеристики
Объем двигателя 1. 6 (106 л.с.) 1.6 (114 л.с.) 1.8 (123 л.с.)
Тип корпуса 5-дверный хэтчбек
Кол-во мест 5
Длина мм 4164
Ширина, мм 1764
Высота, мм 1570
Колесная база, мм 2592
Дорожный просвет (клиренс), мм 190
Снаряженная масса, кг 1140 1156 1135
тип двигателя , с многоточечным впрыском
Расположение передняя, поперечная
Количество и расположение цилиндров 4, подряд
Рабочий объем, куб.м. 1596 1598 1774
Количество клапанов 16 16 16
Максимальная мощность, л. с. с. (кВт) / об / мин 106 (78) 114 (84) 123 (90)
Максимальный крутящий момент, Нм / об / мин 148 155 178
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Привод перед
Шины 195/65 R16, 205/55 R16
Максимальная скорость, км / ч 170 171 183
Время разгона 0-100 км / ч, с 11,9 10,3 10,9
Расход топлива в смешанном цикле, л / 100 км 7,5 6,9 7,1
Емкость топливного бака, л 50
Вид топлива , АИ-95
Внешний вид Lada X Rey поистине стильный и переходит в новый стиль, который будет применен к другим автомобилям компании, а также будет улучшен. Передняя часть имеет X-образный дизайн, подчеркнутый мощными хромированными элементами. Пожалуй, самый дорогой и интересный элемент — фары. У них интересный красивый узор и довольно мощное наполнение. Решетка радиатора широкая с сетчатой структурой. Передний бампер частично спортивный, с широким нижним воздухозаборником и противотуманными фарами по бокам. Силуэт буквы «X» проштампован в профиль по всей ширине хэтчбека. Задняя часть имеет гармоничный рельеф, в то же время довольно проста.Задний бампер с нижней защитой, задние фонари очень компактные L-образные.
Интерьер салона Lada X Rey прост, но включает в себя различные линии, подчеркивающие элементы дизайна, для этого также используется несколько вставок. Панель приборов состоит из большого колодца, в котором расположены два устройства для вывода информации, с правой стороны — экран бортового компьютера. Руль удобный, с кнопками управления. На центральной консоли находится экран информационно-развлекательной системы, позволяющий управлять не только мультимедиа, но и настройками, а также некоторыми функциями автомобиля. Компактная панель климат-контроля расположена чуть ниже экрана ближе к области селектора. Передние сиденья имеют хорошую боковую поддержку. Задний ряд сидений обеспечивает достаточно места как для головы, так и для коленей пассажиров. Багажный отсек объемом 361 литр, при сложенных сиденьях уже 1207 литров.
Lada X Rey — цены и комплектации
Lada X Ray не предлагается по максимальной цене. У него четыре комплектаций: Optima, Optima Advanced, Luxe и Luxe Prestige.В моторную линейку входят два атмосферных силовых агрегата, в тандеме с ними может работать как роботизированная 5-ступенчатая коробка передач, так и механика, также в 5-ти ступенчатом режиме.
Базовая версия не отличается самым впечатляющим оснащением, но системы безопасности и приличная аудиосистема входят в стандартную комплектацию. Optima Advanced хорошо оснащена. Самый оптимальный сорт Люкс. В этом случае стоит приобрести максимальную версию, так как она ненамного дороже, а комплектация намного лучше.
Пакет Luxe Prestige действительно хорошо оборудован. В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, помощь при парковке сзади, камера заднего вида, охлаждаемый перчаточный ящик, тонированные стекла, высота и вылет рулевого колеса. Экстерьер: легкосплавные диски 17 дюймов. Салон: тканевая обивка, мультифункциональный руль, подогрев передних сидений, передние и задние электростеклоподъемники, третий подголовник сзади. Обзор: датчики света и дождя, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и подогревом, обогрев лобового стекла. Мультимедиа: навигационная система, аудиосистема CD, Bluetooth, USB, AUX, розетка 12 В.
Подробнее о ценах и комплектациях Lada X Rey в таблице ниже:
Комплектация Двигатель Коробка Приводной агрегат Расход, л Разгон до 100, с. Цена, стр.
Optima 1,6 106 л.с. бензин механика передний 9,3 / 5,9 11,4 599 900
Optima Advanced 1.6106 л.с. бензин механика перед 9,3 / 5,9 11,4 660 900
1,8 122 л.с. бензин механика перед 9,3 / 5,8 10,3 685 900
1,8 122 л. с. бензин робот передний 8,6 / 5,8 10,9 710 900
Luxe 1,6 106 л.с. бензин механика перед 9.3 / 5,9 11,4 710 900
1,8 122 л.с. бензин механика передний 9,3 / 5,8 10,3 735 900
1,8 122 л.с. бензин робот передний 8,6 / 5,8 10,9 760 900
Luxe Prestige 1,6 106 л. с. бензин механика спереди 9,3 / 5,9 11,4 739 900
1.8122 л.с. бензин механика перед 9,3 / 5,8 10,3 773 900
1,8 122 л.с. бензин робот передний 8,6 / 5,8 10,9 798 900
Lada X Rey — технические характеристики
Lada X Ray предлагается всего с двумя двигателями. Первый достаточно известный 1,6 л мощностью 106 л.с. Он атмосферный и работает в паре только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Показывает хорошую динамику, разгон до 100 км / ч занимает 11,4 секунды. Максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин.
Второй двигатель — 1,8 л, мощностью 122 л.с., демонстрирует еще лучшую динамику, но при этом атмосферный. Разгон до 100 км / ч занимает 10,3 секунды, у робота уже 10,9. Но при этом показывает очень низкий расход топлива с роботизированной коробкой передач. Максимальный крутящий момент составляет 170 Нм при 3750 об / мин.
Подвеска автомобиля вполне подходит для своего класса бюджетного автомобиля, но при этом имеет особые настройки.Спереди — независимая, пружинная типа МакФерсон. Задние — полузависимые, рычажные, пружинные с гидравлическими или газонаполненными телескопическими амортизаторами. Еще один важный момент — управляемость. Он доведен до достаточно хорошего уровня. Автомобиль имеет небольшой радиус поворота.
Подробно о технических характеристиках Lada X Rey в таблице ниже:
Технические характеристики Lada XRAY хэтчбек
Двигатель 1,6 AT 106 л. с. 1,8 MT 122 л.с. 1.8 AMT 122 л.с.
общая информация
Страна бренда Россия
Класс автомобиля IN
Кол-во дверей 5
Количество мест 5
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 176 179 186
Разгон до 100 км / ч, с 11. 4 10,3 10,9
Расход топлива, л город / трасса / смешанный 9,3 / 5,9 / 7,2 9,3 / 5,8 / 7,1 8,6 / 5,8 / 6,8
Марка топлива AI-95 AI-92 AI-92
Экологический класс — Евро 5 —
Выбросы CO2, г / км — — —
Двигатель
Тип двигателя бензин бензин
Расположение двигателя спереди, поперечно спереди, поперечно
Объем двигателя, см³ 1596 1774
Тип наддува нет нет
Максимальная мощность, л. с. / кВт при об / мин 106/78 при 5800 122/90 при 6050
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин 148 при 4200 170 при 3700
Расположение цилиндров рядный рядный
Количество цилиндров 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4
Система питания двигателя Распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия 10. 5 10,5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 82 × 75,6 82 × 84
Трансмиссия
Трансмиссия механика механика робот
Количество передач 5 5 5
тип привода передний передний передний
Размеры в мм
Длина 4165
Ширина 1764
Высота 1570
Колесная база 2592
Клиренс 195
Ширина передней колеи 1484
Ширина колеи задняя 1524
Размеры колеса 195/65 / R15, 205/55 / R16, 205/50 / R17
Объем и масса
Объем топливного бака, л 50
Снаряженная масса, кг 1190 1190 1217
Полная масса, кг 1650 1650 1722
Объем багажника мин / макс, л 361/1207
Подвеска и тормоза
Тип передней подвески независимая, рессорная
Подвеска задняя, тип полунезависимая, рессорная
Тормоза передние дисковые вентилируемые
Тормоза задние барабан
Lada X Rey — достоинства
Lada X Ray — автомобиль, предназначенный для бытовых условий эксплуатации. При этом у него хороший приятный внешний вид, функциональный интерьер. Для него представлены динамичные двигатели, но главное еще и экономичные, особенно в версиях с роботизированной коробкой передач. Конфигурации хорошо оборудованы; в них даже можно найти систему навигации и другое очень интересное оборудование. Для зимнего сезона уже на Optima Advanced можно увидеть подогрев сидений и зеркал. Подвеска имеет соответствующие настройки для максимально комфортной езды, в том числе по плохому дорожному покрытию, а высокий клиренс позволяет перемещаться по легкому бездорожью.
Lada X Rey — возможные конкуренты
Конкурентами Lada XRay в основном являются корейские и американские хэтчбеки, которые достаточно популярны на российском рынке и находятся в аналогичной ценовой категории.
Hyundai solaris — один из важнейших конкурентов на российском рынке. Имеет элегантный внешний вид, спокойный и приятный интерьер. У машины очень богатые комплектации, правда, стоимость их намного выше, чем у X-Ray. В сопоставимых комплектациях по стоимости X-Ray значительно превосходит Solaris.
Kia ceed — довольно популярный хэтчбек. Он имеет стильный внешний вид с разнообразными декоративными деталями. Имеет хорошее оснащение и динамичные двигатели. Начинка комплектов тоже хорошая, но чуть дороже Рентгена.
Ford Fiesta — американский хэтчбек, обладающий очень яркой и привлекательной внешностью. Интерьер тоже впечатляет, особенно в двухцветных версиях. Для автомобиля доступны два двигателя и две высокоэффективные трансмиссии, которые обеспечивают хорошую динамику и очень низкий расход топлива.
Renault Sandero Stepway — специальная версия обычного Sandero. Он отличается более интересным экстерьером и улучшенным интерьером. Также для него доступен внедорожный обвес. В его распоряжении достаточно динамичные двигатели и современные эффективные трансмиссии. Проигрывает XRay в конфигурациях оборудования.
Lada X Ray — расход топлива
Два доступных двигателя для Lada X-Ray показывают очень хороший показатель расхода топлива. Силовой агрегат мощностью 106 л.с. показывает 7.2 литра в смешанном цикле на 100 км. Старший мотор объемом 1,8 литра в сочетании с механикой показывает 7,1 литра, а с роботом уже 6,8 литра.
Lada X Rey — фото
Lada X Rey — клиренс
Дорожный просвет у хэтчбека Lada Xray очень внушительный, он равен 195 мм. Этого показателя вполне хватает и для городских условий, и для легкого бездорожья.
Lada X Rey — отзывы владельцев
В этой статье вы можете оставить отзыв о Lada XRay.
13-я Международная конференция по консервативному лечению деформаций позвоночника и первое совместное заседание Международного исследовательского общества по деформациям позвоночника и Общества по ортопедическому и реабилитационному лечению сколиоза — заседание SOSORT-IRSSD 2016 | Сколиоз и заболевания позвоночника
Отдел биостатистики, Медицинский колледж Висконсина, Милуоки, Висконсин, США
Ария Багери и Сергей Тарима
Отделение ортопедической хирургии, Милуоки, Висконсин, Ченнинг, США 9000-Ченнинг
Tassone, Джон Thometz и Amie Chaloupka
Опорно-двигательный Функциональный центр оценки, Милуоки, штат Висконсин, США
Сюэ-Cheng Liu, Ченнинг Tassone, Джон Thometz и Amie Chaloupka
Детская больница штата Висконсин, Милуоки, штат Висконсин, США
Сергей Тарима
Сиднейский университет, Сидней, Австралия
Ларри Коэн, Милена Симич, Сара Деннис, Кэтрин Рефшауг и Эвангелос Паппас
University of Alberta, Edmonton, Canada
Родитель, Мэтью Пьетросану, Эмили Редфорд, Шери Шмидт, Дуглас Хилл, Марк Моро, Дуглас Хедден, Самер Адиб и Эдмонд Лу
Alberta Health Services, Эдмонтон, Канада
Дуглас Хилл, Марк Моро 9000, Дуглас
Отделение ортопедической хирургии, Университетский медицинский центр Утрехта, Утрехт, Нидерланды
Роб К. Бринк, Том П.К. Шлёссер, Дино Коло и Рене М. Кастелейн
Институт визуальных наук, Университетский медицинский центр Утрехт, Утрехт, Нидерланды
Koen L.Vincken & Marijn van Stralen
Отделение визуализации и интервенционной радиологии, Госпиталь Принца Уэльского, Китайский университет Гонконга, Шатин, САР Гонконг
Steve CN Hui & Winnie CW Chu
Отделение ортопедии и Травматология, Больница принца Уэльского, Китайский университет Гонконга, Шатин, САР Гонконг
Джек Си Ченг
Частная практика, Афины, Греция
Василиос Кечагиас
Отделение ортопедии и травматологии, Tzaneio General Больница Пирей, Пирей, Греция
Теодорос Б.Гривас
Кафедра анатомии, Медицинская школа Афинского университета, Афины, Греция
Константинос Власис
Центр здоровья Кими, Кими, Греция
Константинос Михас
Кафедра общей ортопедии и травматологии Тзумао Больница Пирей, Пирей, Греция
Теодорос Б. Гривас
Частная практика, Афины, Греция
Василиос Кечагиас
Кафедра анатомии, Медицинская школа, Афинский университет, Афины, Греция
Центр здоровья Кими, Кими, Греция
Константинос Михас
Отделение ортопедии и травматологии, Китайский университет Гонконга, Шатин, САР Гонконг
Элиза М.S. Tam, Fiona WP Yu, Vivian WY Hung, Bobby KW Ng, Jack CY Cheng и Tsz Ping Lam
Центр качества и здоровья костей, Департамент ортопедии и травматологии, Китайский университет Гонконга, Шатин, Гонконг SAR
Fiona WP Yu, Vivian WY Hung, Ling Qin, Jack CY Cheng и Tsz Ping Lam
Кафедра медицины и терапии Китайского университета Гонконга, Шатин, Гонконг, SAR
Lin Shi
Отделение визуализации и интервенционной радиологии, Больница Принца Уэльского, Китайский университет Гонконга, Шатин, Гонконг, САР
Винни К.W. Chu & James Griffith
Департамент визуализации и интервенционной радиологии, Китайский университет Гонконга, Шатин, САР
Синди Сюэ, Стив CN Hui и Винни CW Chu
Департамент медицины и терапии , Китайский университет Гонконга, Шатин, САР Гонконг
Линь Ши
Отделение ортопедии и травматологии, Китайский университет Гонконга, Шатин, САР Гонконг
Цз Пинг Лам, Бобби К. W. Ng и Джек CY Cheng
Департамент визуализации и интервенционной радиологии, Китайский университет Гонконга, Шатин, САР
Стив CN Hui, Jean-Philippe Pialasse, Judy YH Wong & Winnie CW Chu
Отделение ортопедии и травматологии, Китайский университет Гонконга, Шатин, САР Гонконг
Цз Пинг Лам, Бобби К.В. Нг и Джек Си Ченг
Отделение хиропрактики, Университет Квебека в Труа-Ривьер, Труа -Ривьер, Квебек, Канада
Жан-Филипп Пиаласс
Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Куанг Н.Во, Лоуренс Х. Ле и Эдмонд Х. М. Лу
Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Руи Чжэн, Дуглас Л. Хилл, Марк Дж. Моро, Дуглас М. Хедден, Джеймс К. Мэхуд, Сара Саутон и Эдмонд Lou
Служба здравоохранения Альберты, Эдмонтон, Канада
Дуглас Л. Хилл и Эдмонд Лу
Высшая школа технологий, Монреаль, Канада
Арно Монтеаль и Катрин Лапорт, Канада
9000r
, Канада
Farida Cheriet
CHU Sainte-Justine, Монреаль, Квебек, Канада
Farida Cheriet & Marie-Claude Miron
Отделение хирургии позвоночника Медицинской школы Барабанной башни при Нанкинском университете Китай
Юн Цю, Хао Лю, Чжэнь Лю, Цзэ-чжан Чжу и Банг-пинг Цянь
Отделение ортопедической хирургии, Медицинский колледж Висконсина, Милуоки, WI, USA
XueCheng Liu, John Thometz, Derek Rosol & Channing Tassone
Кафедра машиностроения, Школа инженерии Милуоки, Милуоки, Висконсин, США
Роберт Рицца
Отделение медицинской биостатистики Висконсин, Милуоки, Висконсин, США
Сергей Тарима
Отделение патологии, Детская больница Висконсина, Медицинский колледж Висконсина, Милуоки, Висконсин, США
Паула Норт
ISICio5, Милан
ISICO5, Милан Зайна
Отделение эндокринных и метаболических заболеваний, Istituto Auxologico Italiano, Милан, Италия
Франческа Пезенти, Лука Персани и Николетта Полли
Фонд Дона Ньокки, Брешия, Италия
, Брешиа, Италия
Стефано Негрини
Реабилитационное отделение , Istituto Auxologico Italiano, Вербания, Италия
Паоло Каподаглио
Отделение ортопедии и травматологии, Медицинский факультет, Больница Принца Уэльского, Китайский университет Гонконга, Шатин, САР Гонконг
Бенджамин Хон Кей Ип, Фиона Вай Пинг Ю, Вивиан Винг Инь Хунг, Цз Пинг Лам, Лин Цинь, Бобби Кин Ва Нг и Джек Чун Ю Ченг
Школа общественного здравоохранения и первичной медико-санитарной помощи, медицинский факультет Китайского университета Гонконга, Шатин , Гонконг, SAR
Бенджамин Хон Кей Ип
Объединенный центр исследования сколиоза Китайского университета Гонконга и Нанкинского университета, Нанкин и Гонконг, Китайская Народная Республика
Фиона Вай Пинг Ю, Вивиан Винг Инь Хунг, Цз Пинг Лам и Джек Чун Ю Ченг
Отделение ортопедии и травматологии, Китайский университет Гонконга, Шатин, Северная Каролина, Гонконг
Цзяцзюнь Чжан, Вэй ne Yuk Wai Lee, Huanxiong Chen, Elisa Man Shan Tam, Gene Chiwai Man, Tsz Ping Lam, Bobby Kin Wah Ng и Jack Chun Yiu Cheng
Объединенный центр исследования сколиоза Китайского университета Гонконга и Нанкинского университета, Нанкин и Гонконг, Китайская Народная Республика
Цзяцзюнь Чжан, Уэйн Юк Вай Ли, Хуансюн Чен, Элиза Ман Шан Там, Джин Чивай Ман, Цз Пинг Лам, Бобби Кин Ва Нг, Юн Цю и Джек Чун Ю Ченг
SH Ho Scoliosis Research Laboratory, Китайский университет Гонконга, Shatin, NT, Гонконг
Jiajun Zhang, Wayne Yuk Wai Lee, Huanxiong Chen, Elisa Man Shan Tam, Gene Chiwai Man, Tsz Ping Lam, Bobby Kin Wah Ng, Юн Цю и Джек Чун Ю Ченг
Хирургия позвоночника, Больница Барабанной Башни, Медицинская школа Нанкинского университета, Нанкин, Китай
Юн Цю
Хирургия позвоночника, Больница Барабанной Башни Филиала Медицинского университета Нанкинского университета School, Nanjing, China
Hao Liu, Zhen Liu, Zezhang Zhu, Bang Ping Qian и Yong Qiu
Кафедра детской ортопедии и травматологии, Университет медицинских наук Познань, Познань, Польша
P. Харасымчук, П. Януш и Т. Котвицки
Кафедра клеточной биологии, Университет медицинских наук Познань, Познань, Польша
М. Андрусевич и М. Котвицкая
Кафедра медицинской статистики Варшавского университета, Варшава , Польша
П. Биецек
Медицинский факультет Пусанского национального университета, Пусан, Южная Корея
Юнг Суб Ли, Чон Ки Шин, Тэ Сик Го и Сын Мин Сон
Отделение ортопедии и травматологии, Китайский университет Гонконга, Шатин, Северная Каролина, Гонконг
Хуансюн Чен, Уэйн Юк Вай Ли, Цзяцзюнь Чжан, Элиза Ман Шан Там, Джин Чи Вай Ман, Цз Пинг Лам, Бобби Кин Ва Нг и Джек Чун Ю Ченг
Объединенный центр исследования сколиоза Китайского университета Гонконга и Нанкинского университета, Нанкин и Гонконг, Китайская Народная Республика
Huanxiong Chen, Wayne Yuk Wai Lee, Jiajun Zhang, Elisa Man S Хан Там, Джин Чи Вай Ман, Цз Пинг Лам, Бобби Кин Ва Нг, Йонг Цю и Джек Чун Ю Ченг
SH Ho Лаборатория исследования сколиоза, Китайский университет Гонконга, Шатин, Северная Каролина, Гонконг
Хуансюн Чен, Уэйн Юк Вай Ли, Цзяцзюнь Чжан, Элиза Ман Шан Там, Джин Чи Вай Ман, Цз Пинг Лам, Бобби Кин Ва Нг, Юн Цю и Джек Чун Ю Ченг
Хирургия позвоночника, Больница Барабанной Башни в Нанкине Университетская медицинская школа, Нанкин, Китай
Юн Цю
Медицинский центр детской больницы Цинциннати, Цинциннати, Огайо, США
Марк Шварц, Сара Гилдей, Донита И. Bylski-Austrow, Дэвид Л. Глос, Линдси Шульц, Сара О’Хара, Вирал В. Джейн и Питер Ф. Штурм
Polytechnique Montréal, Монреаль, Канада
Сяоюй Ван и Карл-Эрик Обен
Sain -Больничный центр Университета Джастин, Монреаль, Канада
Сяоюй Ван, Стефан Родитель, Хуберт Лабелль и Карл-Эрик Обин
Центр исследований позвоночника Сонорана, Феникс, штат Аризона, США
Деннис Г. Крэндалл
Клиника Майо, Рочестер, Миннесота, США
Ноэль Ларсон
Кафедра машиностроения, Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Негар Бехзади Фард и Кайса Дьюк
Медицинская служба Альберты, Университет Альберты, Университет Альберты , Канада
Сара Саутон
Отделение ортопедической хирургии, Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Marc Moreau, Douglas Hedden & Kajsa D uke
Детская больница Столлери, Эдмонтон, Альберта, Канада
Сара Саутон, Лиэнн Лукенчук, Мэтью Керслейк, Джеральдин Хьюн и Бан Цуй
Центр здоровья IWK, Галифакс, Новая Шотландия 9000, Канада 9000
Медицинский центр Колумбийского университета / Детская больница Морган Стэнли, Нью-Йорк, США
Прачи Бакарания, Хагит Бердишевски, Келли Граймс, Хироко Мацумото, Джошуа Хайман, Бенджамин Рой, Дэвид Рой и Майкл Витале
Гарвардская медицинская школа , США
Дэниел Тоберт
SOS сколиоза, Лондон, Великобритания
Джейсон Блэк, Майкл Брэдли и Эрика Мод
Государственный университет Арканзаса, Джонсборо, Арканзас, США
Индепендант
Йорк
Йорк Дрейк , Великобритания
Дэвид Глинн
Медицинский центр Колумбийского университета / Детская больница Морган Стэнли, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, США
Хагит Бердишевски, Амелия Линдгрен, Прачи Бакарания, Келли Граймс, Хироко Мацумото, Николас Файнберг, Захари Блум, Дэвид Рой и Майкл Витале
Polytechnique Montréal, Sara 9htiupane000, Канада
, Монреаль,
, Канада Кауэтт и Карл-Эрик Обен
CHU Sainte-Justine, Монреаль, Канада
Сара Дюпюи, Кэрол Фортин, Кристиан Кауэт и Карл-Эрик Обен
Universitér de Montréal
, Канада -Эрик Обен
Университет Хаджеттепе, Анкара, Турция
Гозд Гур и Явуз Якут
Университет Нови-Сада, Факультет спорта и физического воспитания, Нови-Сад, Сербия
74 Никола Евтич и Милан Пантович
Scolio Centar, Нови-Сад, Сербия
Nikola Jevtić
Кафедра педиатрии, Университет Альберты, Эдмонтон, Кана da
Sanja Schreiber
MVZ Bad Sobernheim GmbH, Бад-Зобернхайм, Германия
Axel Hennes
Clinique du parc, Lyon, France
Jean-Claude de Mauroy, France
Frédéric Barral и Sophie Pourret
Clinique du Parc, Lyon, France
Jean-Claude de Mauroy
Lecante Group, Lyon, France
74 Frédéric Barret & Sophie 90. O.C. ортопедии и травматологии, Детская больница Бамбино Джезу, Институт научных исследований, P.zza S. Onofrio 4, Rome, 00165, Италия
Анджело Габриэле Аулиса, Винченцо Гуццанти и Франческо Фальчилья
Отделение ортопедии университетской больницы « Агостино Джемелли », Медицинский факультет Католического университета Святого Сердца, Рим, 00168, Италия
Марко Галли и Лоренцо Аулиса
Croix Rouge française-CMCR des Massues, Лион, Франция
Жан-Клод Бернар, Эрик Бертон , Адриан Ружело, Мари-Ева Пикеринг и Эммануэль Шале-Валайер
Лаборатория физиологии упражнений, Лионский университет, Сент-Этьен, Франция
Жюли Десенинк и Эрик Бертонон,
Нордан-де-Вальен,
Нордан-Этюань sur Saône, Франция
Eric Berthonnaud
Teesside University / Peacocks Medical Group, Ньюкасл, Великобритания
Rich ard Webb
Teesside University, Middlesbrough, UK
Josette Bettany-Saltikov & Barbara Neil
ISICO, Милан, Италия
Fabio Zaina, Martina Poggio, Sabrina Donzelli,
, Sabrina Donzelli8 Фонд Дона Ньокки, Брешиа, Италия
Стефано Негрини
Университет Брешиа, Брешиа, Италия
Стефано Негрини
Clinique du parc, Лион, Франция75
Жан-Клод де Мауруа780004 Жан-Клод де Мауруа 9 Лион, Франция
Фредерик Баррал и Алит Хоанг
Хирургия позвоночника, Медицинская школа Нанкинского университета в больнице Барабанной башни, Нанкин, Китай
Сайху Мао, Бенлун Ши, Бангпин Цянь, Цзэчжан и Чжу Сюй Сун
Политехнический Монреаль, Монреаль, Канада
Никита Кобетто и Карл-Эрик Обен
CHU Sainte-Justine, Монреаль, Канада
Никита Кобетто, Карл-Эрик Обен, Стефан Родитель, Сорая Барч, Изабель Тюрджон и Юбер Лабель
Университет Монреаля, Монреаль, Канада
75 Хьюберт Лабель, Канада
75 Хьюберт Лабель
Западно-Бенгальский университет медицинских наук и Национальный институт ортопедических инвалидов, Калькутта, Индия
Хасан Мд Ариф Райхан, Датта Тарит Кумар, Амид Экбал и Абхишек Бисвас
Всемирная организация здравоохранения, Женева, Швейцария
Хаснабисал Чаписал
Индийский статистический институт, Калькутта, Индия
Ашис Кумар Чакраборти
Кафедра физиотерапии и реабилитации, Факультет медицинских наук, Университет Хаджеттепе, Анкара, Турция
Гёзде Гур, Бурдем Айакханк и Явдем Дилекут, Джавдем Айакхан, Джавуд
Школа физиотерапии и реабилитации, Университет Докузейлул y, Измир, Турция
Энгин Симсек
Кафедра физиотерапии и реабилитации, Школа медицинских наук, Университет Думлупинар, Кутахья, Турция
Озген Арас
Кафедра аудиологии, нарушений голоса и речи, факультет здоровья Наук, Университет Хаджеттепе, Анкара, Турция
Сонгуль Аксой
Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Эдмонд Лу, Руи Чжэн, Марк Морау и Дуглас Хедден
Канада
Служба здравоохранения Альберты, Эдмонт Лу, Дуг Хилл, Андреас Донауэр, Мелисса Тилберн и Джим Расо
Междисциплинарный отдел биомедицинской инженерии, Гонконгский политехнический университет, Гонконг, Китай
Хе Чен и Вонг Ман-Санг
Сиднейский университет , Сидней, Австралия
Ларри Коэн, Сара Кобаяши, Милена Симич, Сара Деннис, Кэтрин Рефшауг и Эванг los Pappas
Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Фатеме Асланзаде и Эрик К. Родитель
University of Calgary, Calgary, Canada
Brian MacIntosh
Private Practice, Athens, Greece
Emmanouil G. Maragkoudakis
«Tzaneeus
», «Tzaneeus», 9000, Piraos5 Б. Гривас, Кристина Мазиоти и Герасимос Цилимидос
Университетская больница Янины, Янина, Греция
Иоаннис Д. Гелалис
Nottingham University Hospitals Trust, Ноттингем, Великобритания
R.Джеффри Беруэлл
Междисциплинарное отделение биомедицинской инженерии, Гонконгский политехнический университет, Гонконг, Китай
Ю Чжэн и Ман-Санг Вонг
Отделение реабилитационной медицины, Западно-Китайская больница, Сычуаньский университет, Чэнду, Сычуань , Китай
Yu Zheng & Cheng-Qi He
Институт управления стихийными бедствиями и восстановления, Сычуаньский университет — Гонконгский политехнический университет, Чэнду, Сычуань, Китай
Yu Zheng
Департамент реабилитационной медицины, Реабилитационный департамент Уси Госпиталь, Уси, Цзянсу, Китай
Yu Zheng, Xiao-Jun Wu, Ning Sun, Yan Yang и Tao Wang
Отделение гастроэнтерологии, Первая дочерняя больница Нанкинского медицинского университета, Нанкин, Цзянсу, Китай
Yi -Ni Dang
ISICO Итальянский научный институт позвоночника, Милан, Италия
Sabrina Donzelli , Грегорио Мартинес, Альберто Негрини, Фабио Заина и Стефано Негрини
Университет Брешиа, Брешиа, Италия
Стефано Негрини
Фонд Дона Негрини, Милан, Италия
Медицинский центр Университета Стефано
/ Детская больница Морган Стэнли, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
Хироко Мацумото, Николас Фейнберг, Мэтью Ширли, Хасани Суинделл, Захари Блум, Дэвид П. Рой и Майкл Г. Витале
Детская больница Рэди, Сан-Диего, Калифорния, США
Бехруз А. Акбарния
Детская больница Колорадо, Аврора, Колорадо, США
Сумит Гарг
Университет Рочестера , Рочестер, штат Нью-Йорк, США
Джеймс О. Сандерс
Детская больница Лос-Анджелеса, Лос-Анджелес, Калифорния, США
Дэвид Л. Скэггс
Университет штата Юта, Солт-Лейк-Сити, Юта, США
Джон Т.Смит
Кафедра машиностроения, Инженерная школа Милуоки, Милуоки, Висконсин, США
Роберт Рицца
Кафедра ортопедической хирургии, Медицинский колледж Висконсина, Милуоки, Висконсин, США
XueCheng
Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Эдмонд Лу, Дуглас Хедден и Марк Моро
Служба здравоохранения Альберты, Эдмонтон, Канада
Эдмонд Лу, Дуг Хилл, Андреас Донауэр и Мелисса
Факультет Тилберн наук о здоровье, Стаффордширский университет, Сток-он-Трент, Великобритания
Aoife Healy, Sybil Farmer & Nachiappan Chockalingam
U.O.C. ортопедии и травматологии, Детская больница Бамбино Джезу, Институт научных исследований, P.zza S. Onofrio 4, Rome, 00165, Италия
Анджело Габриэле Аулиса и Винченцо Гуццанти
Отделение ортопедии университетской больницы «Агостино Джемелли» , Медицинский факультет Католического университета Святого Сердца, Рим, 00168, Италия
Марко Галли и Лоренцо Аулиса
Независимый практикующий врач, Рим, Италия
Паоло Пиццетти
Реабилитационный центр префектуры Сайтама, Япония,
, Ageo
Toru Maruyama
Saitama Medical Center, Saitama Medical University, Moroyama, Japan
Yosuke Kobayashi & Yusuke Nakao
Spine Surgery, филиал Drum Tower Hospital при Нанкинском университете
, Медицинская школа Нанкинского университета
, Нанкинский университет
, Бан Пин Цянь, Юн Цю, Сай-ху Мао, Бинь Ван, Ян Ю и Цзэчжан Чжу
9000 4 Медицинский центр Колумбийского университета / Детская больница Морган Стэнли, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
Хагит Бердишевский, Амелия М.Линдгрен, Прачи Бакарания, Келли Граймс, Мелвин К. Махни, Джамал Шиллингфорд и Майкл Г. Витале
SOS сколиоза, Лондон, Великобритания
Джейсон Блэк, Эрика Мод и Эбби Терланд
Индепендант, Великобритания
, Йорк
Дэвид Глинн
Отделение нейрореабилитации, Casa di Cura del Policlinico, Милан, Италия
Антонио Каронни
Миланский университет, Милан, Италия
Лучиана Скуме
ISICO Милан, Италия
Sabrina Donzelli, Fabio Zaina & Stefano Negrini
University of Bresciam, Brescia, Italy
Stefano Negrini
Don Gnocchi Foundation, Милан, Италия
000, Университет Стефано, Альберта,
000 , Эдмонтон, Канада
Санья Шрайбер, Эрик К.Parent, Elham Khodayari Moez, Douglas M. Hedden, Douglas L. Hill, Marc Moreau, Edmond Lou & Elise M. Watkins
Alberta Health Services, Эдмонтон, Канада
Douglas M. Hedden, Douglas L. Hill, Marc Моро и Сара К. Саутон
Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Эрик К. Родитель, Санья Шрайбер, Эльхам Ходаяри Моэз, Престон Слоан, Дуглас Хедден, Марк Моро, Дуглас Хилл, Сара Саутон и Элиза Уоткинс
Alberta Health Services, Эдмонтон, Канада
Дуглас Хедден, Марк Моро, Дуглас Хилл и Сара Саутон
Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Эрик К.Parent, Maliheh Ghaneei, Samer Adeeb, Sanja Schreiber, Marc Moreau, Douglas Hedden, Douglas Hill & Sarah Southon
Служба здравоохранения Альберты, Эдмонтон, Канада
Marc Moreau, Douglas Hedden, 90h378, Сарай 9000, Саут-Хилл, Центр лазера при сколиозе позвоночника, Афины, Греция
Никос Каравидас
Университет Тиссайд, Мидлсбро, Великобритания
Деспоина Дритса, Джозетт Беттани-Салтиков и Найджел Ханчард
Больница реабилитации Ким Сеул
Сеул Хюн 4 И Джунла Ким
Spine Academy Physical Therapy, PLLC, Лексингтон, Массачусетс, США
Эми Сбихли
Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Эрик Родитель
, Служба здравоохранения Атланты, Атланта, Джорджия , США
Лорен Леви, Марк Холовка и Ли Дэвис
Университет Айовы, Айова-Сити, Айова, США
Лори А. Долан и Стюарт Л.Вайнштейн
Северо-Западный университет, Чикаго, Иллинойс, США
Джилл Э. Ларсон, Максимилиан А. Мейер и Барретт Буди
Детская больница Энн и Роберта Х. Лурье в Чикаго, Чикаго, Иллинойс, США
Джон Ф. Сарварк
Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Санья Шрайбер, Эрик К. Родитель, Дуглас М. Хедден и Дуглас Л. Хилл
Служба здравоохранения Альберты, Эдмонтон, Канада
Дуглас М.Hedden & Douglas L. Hill
Children’s Hospital of Wisconsin, Medical College of Wisconsin, Milwaukee, WI, USA
John Thometz & XueCheng Liu
Milwaukee School of Engineering,
Robert, США, США.
Отделение ортопедической хирургии, Детская больница Висконсина, Милуоки, Висконсин, США
Ченнинг Тассон и Сюэ Ченг Лю
Медицинский колледж Висконсина, Милуоки, Тенджоун,
Дженнинг, США
Отдел биостатистики, Институт здоровья и общественного образования, Университет Кентукки, Лексигнтон, штат Кентукки, США
Сергей Тарима
The Spine Corporation, Millennium House, Foxwood Road, Chesterfield, S41 9RF, UK
Элисон Грант и Тим Кук
Больницы университета Джеймса Кука, Мартон-роуд, Мидлсбро, TS4 3BW, Великобритания
Раман Калян, Валид Хекал, Шерил Ханиман и Скотт Мюррей
Итальянский научный институт позвоночника ISICO, Милан, Италия
Морена Питруццелла, Сабрина Донцелли, Фабио Заина и Стефано Негрини
, Италия,
Университет Брешии
, Италия
Стефано Негрини
Фонд Дона Ньокки, Милан, Италия
Стефано Негрини
Clinique du Parc, Лион, Франция
Жан-Клод де Моруа
Lecanteral Group, Lyon
Lecanteral И Софи Пурре
Clinique du Parc, Лион, Франция
Жан-Клод де Моруа
Lecante Group, Лион, Франция
Фредерик Барраль и Софи Порре
Детский медицинский центр Станиа, Колумбийский университет
Госпиталь, Нью-Йорк, Нью-Йорк, США
Келли Граймс, Николас Файнберг, Дженнифер Хоуп, Хагит Бердишевский , Прачи Бакарания, Хироко Мацумото, Хасани Суинделл, Джули Йошимачи, Дэвид Рой и Майкл Витале
Université du Québec à Trois-Rivières, Trois-Rivières, Québec, Canada
Julie Touchette, Jeani Touchette Chantal Doucet
Частная практика, Монреаль, Канада
Louise Marcotte
Медицинский факультет, Монреальский университет, Монреаль, Квебек, Канада
Жан Теру
Центр исследований Жюстинского университета Сан-Франциско , Монреаль, Квебек, Канада
Жан Теру
Университет Мердока, Школа медицинских профессий, Мердок, Вашингтон, Австралия
Жан Теру
Междисциплинарный отдел биомедицинской инженерии, Гонконгский политехнический университет, Гонконгский политехнический университет Китай
Янмин Линь и Ман Сан Вонг
Moyarta 2, LLC, The Plains, VA, USA
Джон МакМахон, Эдвард МакМахон и Джереми Бойет
Национальный центр сколиоза, Фэрфакс, штат Вирджиния, США
Люк Стикелизер
Оттава и окружная физиотерапевтическая клиника и сколиоз
Центр физиотерапии и осанки Андрея
, Канада
Медицинский факультет Университета Саба, Девенс, Массачусетс, США
Виктория Эшли Лебель
Педиатрическая реабилитация Нью-Йорк (PRNY), Тотова, Нью-Джерси, США
Чинтан А.Pancholi-Parekh
Stolze Therapies, Денвер, Колорадо, США
Lise Stolze
Отделение физиотерапии, Детская больница Висконсина, Милуоки, США
Марисса Селтафнер
Отделение ортопедии и Кайтлин
Хирургия, Детская больница Висконсина, Медицинский колледж Висконсина, Милуоки, США
Сюэ Ченг Лю, Джон Томец и Ченнинг Тассон
Моррисон физиотерапия, Лейк-Форест, Иллинойс, США
Памела Р.Моррисон
Университет Среднего Запада, Даунерс-Гроув, Иллинойс, США
Тимоти А. Ханке и Натаниэль Д. Крамдик
Университет Розалинд Франклин, Северный Чикаго, Иллинойс, США
Патрик Нотт, факультет здравоохранения
Наук, Стаффордширский университет, Сток-он-Трент, ST4 2DF, Великобритания
Начиаппан Чоккалингам, Томас Шеннон, Райан Дэвенхилл, Роберт Нидхэм, Виней Джасани и Эль-Насри Ахмед
Université du Québec à Trois-Rivi Ривьер, Квебек, Канада
Анисса Сен-Жан, Джули Тушетт, Даника Бруссо и Шанталь Дусе
Государственный университет Арканзаса, Джонсборо, Арканзас, США
Шон Дрейк
, Канада, Канада Маркотт
Медицинский факультет, Монреальский университет, Монреаль, Квебек, Канада
Жан Теру
Rese Arch Center, Университетский госпитальный центр Сент-Жюстин, Монреаль, Квебек, Канада
Жан Теру
Университет Мердока, Школа медицинских профессий, Мердок, Вашингтон, Австралия
Жан Теру
U.O.C. ортопедии и травматологии, Детская больница Бамбино Джезу, Институт научных исследований, P.zza S. Onofrio 4, Rome, 00165, Италия
Анджело Габриэле Аулиса, Винченцо Гуццанти, Марко Гордано и Джузеппе Мастантуони
Отделение ортопедии Университетская больница «Агостино Джемелли», Медицинский факультет Католического университета Святого Сердца, Рим, 00168, Италия
Лоренцо Аулиса
Отделение ортопедии и травматологии, Общая больница «Цанео» в Пирее, Пирей, Греция
Михаил Чандринос и Теодорос Б.Гривас
Хирург-ортопед, Афины, Греция
Василиос Кечагиас
Отделение заболеваний позвоночника и детской ортопедии, Университет медицинских наук, Познань, Польша
Paweł Głowka & Tomasz 9000, 9000, 9000, Технический отдел Технологический университет, Познань, Польша
Dominik Gaweł, Michał Nowak & Marek Morzyński
Кафедра биофизики, Университет медицинских наук, Познань, Польша
Bartosz Kasprzak
EA
Physologie de la ), Université Jean Monnet, Saint-Etienne, France
Julie Deceuninck & Eric Berthonnaud
Centre des Massues-Croix Rouge Française, 92 rue Edmond Locard, 69005, Lyon, France
Jean-Claude Bernard
Jean-Claude Bernard
Ets Lecante, 125 rue Bataille, 69008, Лион, Франция
Cyril Lecante
L’Hôpital Nord Ouest Villefranche / Saône, BP 436, 69655, Villefranche / Saône, France
Eric Berthonnaud
Group of Applied Research in Orthopaedic (GARO), Villefranche / Saône
Berthon4, Франция
Université de Montréal, Монреаль, Канада
Кэрол Фортин и Дебби Эрманн Фельдман
CHU Sainte-Justine, Монреаль, Канада
Кэрол Фортин и Жан-Франсуа Обен-Фурнье,
, Великобритания,
, Великобритания
Жозетт Беттани-Салтиков
Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Эрик К.Родитель
Centre Médico-Chirurgical des Massues, Лион, Франция
Жан-Клод Бернар
Отделение хирургии позвоночника, Больница Drum Tower Медицинской школы Нанкинского университета, Нанкин, Китай
Zhen Liu, Wen Цзуншань Ху, Вэйго Чжу, Мэнгран Цзинь, Сяо Хан, Юн Цю и Цзэчжан Чжу
Объединенный центр исследования сколиоза Китайского университета Гонконга и Нанкинского университета, Гонконг, Китай
Чжэнь Лю, Вэнь Чжан, Цзуншань , Вэйгуо Чжу, Мэнгран Цзинь, Сяо Хан, Юн Цю, Джек К.Y. Cheng & Zezhang Zhu
Отделение ортопедии и травматологии Китайского университета Гонконга, Гонконг, Китай
Jack CY Cheng
Хирургия позвоночника, филиал больницы Drum Tower Медицинской школы Нанкинского университета, Нанкин , Китай
Zhen Liu, Jing Guo, Tao Wu, Bangping Qian, Zezhang Zhu, Feng Zhu, Jian Jiang & Yong Qiu
Хирургия позвоночника, Больница Drum Tower Медицинской школы Нанкинского университета, Нанкин, Китай
Xiao Han , Zhen Liu, Hao Liu, Yong Qiu, Jing Guo, Huang Yan, Xu Sun & Zezhang Zhu
Объединенный центр исследования сколиоза Нанкинского университета и Китайского университета Гонконга, Нанкин, Китай
Xiao Han, Zhen Лю, Хао Лю, Юн Цю, Цзин Го, Хуан Янь, Сюй Сунь, Джек К.Y. Cheng & Zezhang Zhu
Отделение ортопедии и травматологии, Китайский университет Гонконга, Гонконг, Китай
Jack CY Cheng
ISICO (Итальянский научный институт позвоночника), Милан, Италия
Francesca Ди Феличе, Фабио Зайна, Морена Питруццелла и Сабрина Донцелли
Кафедра клинических и экспериментальных наук, Университет Брешии, Брешиа, Италия
Стефано Негрини
IRCCS Fondazione 9000, Италия 9000, Милан, Стефано-Дон-Гноки, 9000, Италия
Стаффордширский университет, Сток-он-Трент, Великобритания
Роберт А. Нидхэм, Панайотис Чатцистергос и Накиаппан Чоккалингам
Отделение ортопедической хирургии, Университетский медицинский центр Утрехт, Утрехт, Нидерланды
Роберт К.Бринк, Том П.К. Шлёссер, Дино Коло и Рене М. Кастелейн
Институт визуальных наук, Университетский медицинский центр Утрехт, Утрехт, Нидерланды
Коэн Л. Винкен и Марин ван Стрален
Отделение визуализации и интервенционной радиологии , Больница принца Уэльского, Китайский университет Гонконга, Гонконг, Китай
Steve CN Hui & Winnie CW Chu
Отделение ортопедии и травматологии, Больница принца Уэльского, Китайский университет Гонконга, Гонконг , Китай
Джек К.Я. Ченг
Медицинский центр детской больницы Цинциннати, Цинциннати, Огайо, США
Донита И. Билски-Остроу, Дэвид Л. Глос, Вирал В. Джайн, Питер Ф. Штурм и Эрик Дж. Уолл
Университет Цинциннати, Цинциннати, Огайо, США
Донита И. Билски-Остроу, Вирал В. Джайн, Питер Ф. Штурм и Эрик Дж. Уолл
SpineForm LLC, Цинциннати, Огайо, США
Джозеф Э. Рейнольдс
Первое ортопедическое отделение Медицинской школы Афинского университета, Университетская больница АТТИКОН, Афины, Греция
Василиос Г.Игумену, Панайотис Д. Мегалоикономос, Константинос Циавос, Георгиос Н. Панагопулос, Андреас Ф. Маврогенис, Константинос Соултанис и Панайотис Дж. Папагелопулос
Отделение травм и ортопедии «Пирейон 9000», Греция,
, Пирейон, Пирейон, 9000. Б. Гривас
Кафедра машиностроения, Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Негар Бехзади Фард и Кайса Дьюк
Отделение ортопедической хирургии, Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Кайса Дюк
Университет Альберты, Эдмонтон, Канада
Эндрю Чан, Эрик К.Родитель и Эдмонд Лу
Медицинский факультет Пусанского национального университета, Пусан, Южная Корея
Чон Суб Ли, Чон Ки Шин, Тэ Сик Го и Сын Мин Сон
Медицинский факультет Университета Хамамацу, Хамамацу, Япония
Сё Кобаяси, Дайсуке Тогава, Томохико Хасэгава, Ю Ямато, Шин Оэ, Томохиро Банно, Юки Михара и Юкихиро Мацуяма
Для корреспонденции Сюэ-Ченг Лю, Ларри Коэн или Эрик К.Родитель или Роб К. Бринк, или Василиос Кечагиас, или Василиос Кечагиас, или Цз Пинг Лам, или Винни К. В. Чу, или Винни К. В. Чу, или Эдмонд Х. М. Лу, или Эдмон Лу, или Арно Бриньоль, или Йонг Цю, или СюэЧенг Лю, или Фабио Зайна, или Джек Чун Ю Ченг, или Джек Чун Ю Ченг или Юн Цю, или П. Харасымчук, или Юнг Суб Ли, или Джек Чун Ю Ченг, или Питер Ф. Штурм, или Сяоюй Ван, или Кайса Дюк, или Бан Цуй, или Прачи Бакарания, или Джейсон Блэк, или Хагит Бердишевский, или Кэрол Фортин, или Гозд Гур, или Никола Евтич, или Жан-Клод де Моруа, или Жан-Клод де Моруа, или Анджело Габриэле Аулиса, или Жан-Клод Бернар, или Ричард Уэбб, или Фабио Заина, или Жан-Клод де Моруа, или Йонг Цю, или Карл-Эрик Обен, или Датта Тарит Кумар, или Годд Гур, или Эдмонд Лу, Хе Чен, Ларри Коэн или Эрик К.Родитель или Теодорос Б. Гривас, или Ю Чжэн, или Сабрина Донцелли, или Майкл Г. Витале, или Роберт Рицца, или Эдмон Лу, или Начиаппан Чоккалингам, или Анджело Габриэле Аулиса, или Тору Маруяма, или Банг Пинг Киан, или Хагит Бердишевский, или Джейсон Блэк, или Сабрина Донцелли, или Санджа Шрайбери. Эрик К. Родитель или Эрик С. Родитель, или Никос Каравидас, или Деспоина Дритса, или Донхён Ким, или Эми Сбихли, или Лорен Леви, или Лори А. Долан, или Джон Ф. Сарварк, или Санджа Шрайбер, или Джон Томец, или Ченнинг Тассон, или Элисон Грант, или Сабрина Донцелли, или Жан -Клод де Моруа или Жан-Клод де Моруа, или Майкл Витале, или Шанталь Дусе, или Янмин Лин, или Джон МакМахон, или Андреа Лебель, или Чинтан А.Панчоли-Парех или Лизе Штольце, или Марисса Селтафнер, или Памела Р. Моррисон, или Начиаппан Чоккалингам, или Шанталь Дусе, или Анджело Габриэле Аулиса, или Теодорос Б. Гривас, или Павел Гловка, или Джули Децеунинк, или Кароль Фортин, или Зежанга Жу, или Зежанга Жу, или Зежанга Жу Нидхэм, или Роб К.