Ниссан альмера тест драйв 2020: купить Ниссан Альмера 2020 в Москве у официального дилера РОЛЬФ

Содержание

Тест-драйв Nissan Almera — Kolesa.kz || Почитать

Ключ автомобиля Nissan Almera аналогичен таковым на автомобилях Renault Logan, Sandero и Duster. Большой пластиковый брелок с кнопками для блокировки и разблокировки дверей. Единственное отличие заключается в эмблеме Nissan на обратной стороне ключа.

Внешность автомобиля получилась узнаваемой, с первого взгляда в машине угадывается марка Nissan

Nissan Almera — это наглядное пособие интернациональности нынешнего автопрома. Японская компания, взяв за основу кузов продающегося в Азии седана Nissan Bluebird Sylphy (G11) и агрегаты румыно-французского автомобиля Renault Logan первого поколения, создала автомобиль, который передала в производство российскому АВТОВАЗу. Да, да, «Алмера» производится в Тольятти, и, узнав это, мы вспомнили анекдот о проклятом месте, правда, никаких доказательств этого утверждения за 10 дней тестов обнаружено не было.

Глядя на тольяттинскую «Алмеру», сложно представить, что это по сути Renault Logan, только завёрнутый в нарядную (по меркам Logan’а, разумеется) обёртку.

Не стоит забывать, что Bluebird Sylphy, у которого был заимствован кузов, создавался с прицелом на китайский рынок. А в Поднебесной безумно любят стретчи, и даже компании Porsche пришлось удлинить модель Panamera. Одним словом, китайцев рисом не корми, а только дай удлинённые машины. Неудивительно, что Almera вымахала до 4.6 метра и теперь на добрых 36 см превосходит Logan. В длину это практически D-класс, да и колёсная база 2 700 мм говорит о многом.

Силуэт портит растянутый в длину и узкий кузов, а также маленькие колёса

Но не верьте цифрам, простора на заднем диване в «Алмере» не просто много, а завались. Если вы не член баскетбольной сборной, то сидеть закинув ногу на ногу сзади вполне реально. Места здесь что в добротном седане бизнес-класса, и я бы не удивился, увидев оттоманку или пульт управления климатом, музыкой и прочими массажными креслами. Увы, ничего этого нет, более того, здесь нет даже подлокотника по центру и кнопок управления стеклоподъёмниками на дверях. Они находятся почти в ногах, на трансмиссионном тоннеле между передними креслами…

Наш выбор — место для поцелуев
Главным достоинством данного седана, без сомнения, можно считать простор на заднем диване. Огромный запас пространства заставляет закрыть глаза на отсутствие элементарных удобств и совершенно неудобное расположение клавиш стеклоподъёмников.

Передние сиденья не отличаются развитым профилем, однако довольно удобные

Передние сиденья имеют встроенный подогрев, а округлый рычаг заведует регулировкой по высоте

Наклон спинки регулируется барашком. Неудобно

Интересная особенность заднего дивана — огромный люк во всю спинку, открывающий доступ в багажник. Спинка целиком не складывается

Клавишами стеклоподъёмников, размещёнными между передними сиденьями, вынуждены пользоваться как задние пассажиры, так и передние седоки. У водителя нет отдельного пульта на все окна

Оказавшись в салоне, понимаешь, что Almera идентична старому Logan’у, за исключением нескольких деталей. Этакий облагороженный аскетизм. И если другая внешность наводит на мысль о простой деревенской девушке, обряженной в праздничный наряд, то «улучшайзинг» внутреннего убранства напоминает разве что незатейливую бижутерию. Поэтому Nissan внутри и приходится оценивать как улучшенную версию дешёвого «француза». Жаль, что так. Во-первых, марка Nissan, в нашем понимании, всегда была выше реношного уровня на целую голову. Во-вторых, интерьер второго поколения Logan стал куда интереснее интерьера первого, а значит и «Алмеры», в которой мы сейчас сидим. Ну что есть, то есть.

Солидно снаружи, убого внутри
Внешне Nissan Almera производит очень хорошее впечатление. Довольно крупный седан, да ещё с эмблемой Nissan воспринимается как конкурент машинам C-класса, и поначалу цена $18 000 кажется очень заманчивой. Все точки над «i» расставляет простецкий интерьер.

В салоне отличий от машин марки Renault минимум: эмблема на руле, мультимедиа Nissan Connect и обивка дверей

Приборка тоже полностью реношная с характерной контрольной лампой указателя поворота. Основной в ней плюс — показания читаются неплохо

В потолке только этот плафон освещения. Для большого салона «Алмеры» его маловато

Приборная панель заимствована у реношек практически без изменений. Только внимательный взгляд заметит волну сверху, над центральными дефлекторами

Есть ли смысл вновь критиковать неудобную переключалку воздушной заслонки, если уже много лет ничего не меняется?

Главная прелесть интерьера — мультимедиасистема, заимствованная у более дорогих «ниссанов»

Долговязый рычаг четырёхступенчатого автомата удобен во всех отношениях, разве что выглядит жутко устаревшим

Вручную передачи переключаются движением рычага вперёд-назад

Зимний режим включается клавишей с изображением снежинки

Чем стал лучше этот японский Logan? Наконец-то появились более удобные сиденья с высокой спинкой, на дверях другая обшивка, а центральная панель украшена 5-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы Nissan Connect. Даже болезнь Logan’а, Sandero и Duster’а — «слеза», остающаяся на лобовом стекле после взмаха дворников, — исчезла. Но на этом, увы, всё, противненький запах от пластика и тот остался.

Almera в сравнении с Bluebird Sylphy
Интерьер оригинального седана Bluebird Sylphy и салон российского Almera — это небо и земля. Вместо убогих внутренностей от седанчика Renault Logan в машине для японского рынка оборудование и материалы отделки, способные поспорить с бизнес-седаном Teana. Увы, экономия не проходит бесследно.

Для сравнения: так выглядит интерьер седана Nissan Bluebird Sylphy

Джойстик электрорегулировки зеркал так и прячется под рычагом стояночного тормоза

Кнопка блокировки стеклоподъёмников тоже нашла себе место только на центральном тоннеле

На руле появилась эмблема Nissan, но клаксон по-прежнему в торце левого подрулевого рычажка

Руль регулируется только по высоте

Без комментариев и так видно, на чём тут экономили. Но больше позабавила странная ступенька под педалью газа, а с поликом она становится ещё выше. Чтобы продавить акселератор, приходится отрывать пятку от пола

Корректор фар тут значительно лучше, чем на машинах Renault

Багажник открывается ключом или рычажком у порога. Справа крючок для фиксации полика, который нельзя игнорировать! Иначе резинка уедет под педаль газа и будет мешать. Не сразу поняв за рулём, в чём дело, водитель утопит педаль силой, и тут есть риск, что вернуться она уже до конца не сможет, т. к. будет накрыта сверху или зацепится за полик. В общем, не безопасно

Обивка дверей отличается от таковой на Logan’е, однако лишена клавиш стеклоподъёмников

В основании центральной панели разъёмы для аудиоустройств

Крупный бардачок в топовой версии имеет подсветку, не положенную седану в простых комплектациях

Крепление пассажирского переднего сиденья ничем не прикрыто. Странно, ведь с водительской стороны голый металл и крепёж спрятаны под пластиком

Подобно праздничным нарядам, Nissan Almera хромает на обе ноги в плане практичности. С багажником всё нормально, а спинка заднего сиденья вообще складывается уникальным образом, но вот с кармашками для мелочёвки беда… Есть карманы в дверях, неглубокие подстаканники и ниша в основании центральной панели, но пристроить мобильный телефон, портмоне или пачку сигарет решительно некуда. Бардачок, конечно, велик и имеет подсветку, но складывать все мелочи в удобный перчаточный ящик всё равно, что чесать правое ухо левой рукой.

Дачники оценят
Как и многие бюджетные авто, Nissan Almera радует большим и вместительным багажником. В подполье полноразмерная запаска, набор инструментов, а складывающиеся спинки передних сидений позволяют перевозить довольно габаритные грузы.

Объём багажного отделения — внушительные 500 литров. Дотянуться до его дальней кромки непросто, если вы, конечно, не баскетболист

Трансформируемые спинки хоть и образуют ступеньку, зато складываются по частям

Наличие полноразмерного запасного колеса сложно переоценить в наших дорожных условиях

Зато на дороге отличий от исходного «француза» минимум. Подвеска по-прежнему непробиваемая и при этом обеспечивает отменный комфорт, не вытрясая душу на неровностях, под днищем 160 мм дорожного просвета. Радует, что автомобиль явно тише как «Логана», так и других машин марки Renault, построенных на платформе B0. Мотора на средних оборотах почти не слышно, а крутить его приходится довольно часто.

К суровым будням готов
Автомобиль неплохо подготовлен к эксплуатации в условиях нашей страны: колёса с 65-процентным профилем, дорожный просвет 160 мм, стальная защита картера и полноразмерная запаска. К тому же бачок омывателя вмещает 5 литров жидкости, багажник открывается либо ключом, либо рычажком в салоне, а пробка заправочной горловины по старинке запирается на замок.

Форма головной оптики перекликается с другими моделями японской марки, в том числе узнаётся в ней и Infiniti

Противотуманные фары есть на всех версиях, кроме базовой Welcome

Противотуманный фонарь висит отдельно ровно по центру на нижней кромке бампера

15-дюймовые литые диски — прерогатива двух самых дорогих версий, машины попроще комплектуются стальными колёсами с колпаками

Большие зеркала подробно рассказывают о том, что творится сзади

Двигатель рассчитан на заправку бензином с октановым числом не ниже 91

Что касается динамики, то 102-сильный 16-клапанный мотор в паре с дремучим 4-ступенчатым автоматом обеспечивает неплохое управление разгоном. Передаточные числа удачно подобраны для езды со скоростью до 60 км/ч. А вот после начинается комедия абсурда. Едешь по Восточной объездной со скоростью километров восемьдесят в час и хочешь ускориться, но не тут-то было. Педаль газа, оказывается, уже в полу. Да и расход топлива не радует: в городе он колеблется в пределах 11-11.5 л/100 км, немало для 1.6-литровой машины.

Подытожим

Есть у машин на народной платформе B0 неприятная тенденция опаздывать. Renault Logan первого поколения пришёл в Казахстан с большим опозданием, Duster в спецификации для стран СНГ отстаёт в развитии от бразильских и европейских братьев. А уж когда Nissan разродился своим бюджетным бестселлером, поезд не просто уже отъехал от станции, а стал подкатывать к следующей остановке.

И всё же в успехе «Алмеры» сомневаться не приходится. В ней, пожалуй, есть всё, чего многим не хватало в «Логане»: симпатичный кузов, ниссановская эмблема на решётке радиатора (т. е. имя с хорошей родословной). В качестве бонуса просто царский простор на заднем сиденье. Не стоит забывать также об отлично приспособленной к нашим условиям подвеске и приличном дорожном просвете со стальной защитой двигателя.

Фишки
— огромный запас пространства сзади
— 5-дюймовый дисплей мультимедиа
— оригинальная трансформация заднего дивана

Достаточно серьёзные аргументы «за», хотя доводов «против» тоже хватает. Взять хотя бы устаревший и не слишком надёжный автомат или немаленькую цену. «Алмера» с механикой стоит минимум $14 000, а версию с автоматом не купить дешевле $16 200, автомобиль, испытанный нами, с учётом $250 за окраску «металлик» и вовсе стоит $17 950! Для сравнения: оба «логана» заметно дешевле, хотя и лишены сейчас версии с автоматом. Аналогичную сумму просят за парочку Hyundai Accent/KIA Rio и родственные Volkswagen Polo/Škoda Rapid. Продуманным интерьерам и современным агрегатам этих машин Almera может противопоставить разве что более просторный салон и крепкую подвеску. Одним словом, Nissan Almera подойдёт тем, кому необходим простой и непритязательный рабочий автомобиль, но примитивный Logan они покупать постеснялись. Корпоративные клиенты с таксистами будут в восторге от простора сзади. Однако не покидает мысль о том, что при всех плюсах автомобиль явно устарел, да ещё и цена на него завышена.

P.s. На момент публикации теста минимальная стоимость Nissan Almera составляла $15 000, а на испытанной нами машине висел ценник $18 750. Позже дистрибьютор японской марки несколько снизил цену на седан, и в данном материале мы приводим новые цены. В целом же машина хоть и стала дешевле на $800-1000 в зависимости от комплектации, однако ситуацию это не исправило, цена всё равно кажется завышенной.

Понравилось:

просторный салон
Не каждый седан бизнес-класса готов предоставить столько места задним пассажирам
отличная подвеска
Пусть Almera слегка раскачивается, зато легко проглатывает любые неровности
мультимедийная система
С барского плеча бюджетному седанчику досталась отличная система Nissan Connect
имидж «японца»
Это не «Логан», не «Ларгус», а настоящий Nissan. В Казахстане это много значит

Не понравилось:

никакая динамика
Часто при попытке ускориться понимаешь, что педаль газа выжата до конца и быстрее машина не поедет
устаревший автомат
Работа 4-ступенчатой АКПП откровенно раздражает. На ней же вина за большой расход топлива
большой расход топлива
12 л/100 км для машинки с мотором 1.6 — это нормально? Нам кажется, что нет
высокая цена
Новый Nissan за $17 950 вроде бы и недорого, но конкуренты-то на пару тысяч дешевле
ляпы эргономики
Nissan Almera появилась через 8 лет после выхода первого Logan’а, но спорные решения в салоне никуда не делись

Дни проведения тестов «Алмеры» пересеклись с испытаниями ещё одного седанчика экономкласса — Chevrolet Cobalt. Сравним?

Новая волна бюджетников

Взгляд со стороны
Роман Ким
Личный автомобиль BMW M3.
Любитель автомобилей из 80-х.

Да, бюджетные автомобили заполнили и продолжают заполнять шоу-румы казахстанских автосалонов. Nissan Almera и Chevrolet Cobalt прибило к берегам нашего авторынка не первой волной, но они имеют все шансы успешно побороться за покупателя. Но для начала столкнём их лбами.

Если взять Nissan Teana, промасштабировать длину и ширину, но при этом не трогать высоту, то получится Almera. А что? Неплохо! Но если в профиль и анфас пропорции более-менее удачны, то филейная часть получилась тяжеловатой. Причём настолько, что немаленькие задние фонари кажутся мелкими, а 15-дюймовые колёса — крохотными. Впрочем, тучность характерна и для «шеви», правда, у него мне больше нравится задняя часть, а вот морда не очень.

Подход к оформлению задков был разным. У Cobalt есть стиль, изюминка, идея. Almera же безвкусна. С какой машины сняли эти фонари? Кто их так неумело сюда вживил?

Предыдущие поколения Nissan Almera были в гольф-классе, а нынешнее вроде бы стало классом ниже, но только по ощущениям. По габаритам Almera получилась даже больше своей предшественницы (Almera Classic), не говоря уже о размерах салона. Простор. Пожалуй, это самое главное её рыночное преимущество.

И если спереди места много, то сзади его очень много! Последний раз я видел похожее в Audi 100, которая «селёдка», но то полноценный класс Е, а тут удлинённый B. Cobalt тоже просторный, но места в нём чуть меньше. Правда, светлая обивка и достаточное остекление создают воздушное настроение, дышать в седане от Chevrolet легче, чем в «Алмере».

Но ведь не простором единым нам интересен автомобиль. И тут начинаются замечания. Самая большая претензия — эргономические компромиссы из экономических расчётов. То, что за базу взята растянутая платформа Renault Logan, — это неплохо, «француз» зарекомендовал себя непробиваемой грозой плохих дорог. Но то, что интерьер стянут с «Логана» полностью, немного напрягает мелочами и ощущением, что на тебе неплохо сэкономили. Пусть кнопки передних стеклоподъёмников находятся на передней панели, к этому можно привыкнуть, но расположение задних просто убивает — между передними сиденьями. Я уже говорил о том, что сзади много места. И теперь представьте, как далеко и низко нужно тянуться к кнопкам. Регулировка зеркал также в самом неожиданном месте — под ручкой стояночного тормоза.

Chevrolet в этом вопросе начисто переигрывает Nissan. Над интерьером работали дизайнеры, а не монтажники, да и претензий по эргономике минимум. Досадных ляпов в нём нет. Салон я бы предпочёл именно от Chevrolet.

Интерьер «Кобальта» выглядит шедевром на фоне того, что в Almera. Шедевром!.. Что мы такое говорим! Дожили!..

И вот на фоне всей этой по-французски сумбурной компоновки Almera едет, как хороший взрослый автомобиль, глотает все ямы, рельсы и колеи. А Cobalt? Ничуть не хуже! И только шумоизоляция у обоих оставляет желать лучшего.

Да, выбирать автомобиль тяжело всегда. А когда ты ещё и ограничен в бюджете, то это тяжелее в два раза. Хотелось бы, конечно, авто, которое воплотило бы в себе лучшие стороны каждого из обсуждаемых, но такого не бывает. По ходовым качествам у этих двух машин паритет, разница в нюансах. Вопросы по эстетике есть к дизайнерам обеих марок. А вот более просторный салон для меня, оказывается, менее важен, чем удобство и продуманная эргономика. Да ещё и разница в цене «Алмеры» и «Кобальта», которой хватит года на три эксплуатации. Выбираю «узбека».

Почитать обзор Романа о Chevrolet Cobalt

Имидж — ничто, жажда — всё!

Взгляд со стороны
Тимур Еникеев
Личный автомобиль Subaru Legacy Outback.
Поклонник классического ралли и заднего привода.

Меня всегда раздражал тот факт, как умело инженеры из Volkswagen распихивают по своим автомобилям одни и те же решения. Конечно, этим грешат многие производители. Но VW, который хоть и старался замаскировать старые детали под новые, делал это с особым размахом. Однако «Рено» с «Ниссаном» скорее переплюнут всех гигантов машиностроения в этом смысле, а Logan первого поколения мы вообще запомним на всю оставшуюся жизнь только благодаря его древней топорной приборной доске и её фрагментам. На моей памяти носители угрюмой торпедки — это целых три модели «Рено», полторы «Лады» и отныне Nissan Almera. Я, может, и не сильно бы был против — машины исключительно бюджетные, рабочие коняжки, но не могу смириться лишь с тем, что у тех же Renault и Nissan есть салоны куда симпатичнее логановского.

На этом фоне отменно выделяется «узбек» Chevy Cobalt. Тоже экономкласс, причём дешевле «Алмеры», но тут нет и намёка на старую Nexia, Lacetti или Matiz. А ведь могли бы. Есть в «Кобальте» детальки от Aveo, но, извините, это вам не Logan… По начинке «кабель»/»колобок» (как его ласково называют в Узбекистане) уступает «Алмере» только в плане «магнитофона» без экрана и Bluetooth, а также чуть проигрывает в пространстве для задних пассажиров, качестве покраски и подгонки деталей салона. Но когда рассматриваешь два автомобиля одновременно, Chevrolet выгодно выделяется. Со светофора Cobalt делает «Ниссан» сразу на один корпус, руль в нём острее, не такая валкая подвеска, внешностью поинтереснее будет, и щиток приборов тут, как из фантастических фильмов. Даже кондиционер производительнее. Да-да, увы, «Ниссану» по наследству от «Логана» перепала и дохленькая климатическая установка с шумным вентилятором и едва ощутимой прохладой на выходе. А ещё и запах резко бьёт в нос, полики не самые удачные, и эти кресла… У меня дома диван жёстче, скажу я вам.

Almera по динамике разгона ни в какое сравнение с «Кобальтом». Chevy уходит сразу на корпус вперёд

Вдобавок нельзя сказать, что кузов Almera удался. Передок ещё куда ни шло, но кто рисовал этот зад? Хотя есть ли смысл пускаться в дискуссии? Два соседа уже купили себе новые «алмеры», и даже на моё замечание касательно маленьких колёс отвечают рационально: «Зато зимние шины на 15-й диск ощутимо дешевле, чем 16-е!» Как тут поспоришь?

В целом обе машины ещё те экономки. Вроде как опрятны, но вещички из магазинов категории low-cost. Как известно, долго такие вещи не служат. Плюшевая обивка в салоне Cobalt по ощущениям скоро станет плешивой, сломается какой-нибудь замочек типа того, что на бардачке, а пластик панелей уже покрывается царапинами. Almera тоже пластиком не блещет, кое-где мы нашли даже заусенцы. Но чёрная плотная ткань в салоне «Алмеры» попрактичнее будет, хотя также из серии дешёвых.

Пластмасса обоих машин стрёмная, а в случае с Chevy она ещё и бликует повсюду за счёт своего песочного цвета. Такие же отражения бывают и на лобовом стекле

Если говорить про ездовой комфорт, то Almera едва выше «Кобальта». Оба седана достаточно мягкие, заметить различия в жёсткости подвески получится далеко не всем. Зато управление ручным режимом архаичного автомата в Almera куда приятнее и привычнее, чем современной шестиступкой в Cobalt. Вдобавок после долгой езды в Chevy становится ощутим профиль переднего кресла — боковые выступы на подушке, призванные придерживать седока, давят, в итоге начинается ёрзанье. В этом случае аморфные пуфы «Алмеры» оказались более удобными. Nissan, конечно, сильно напрягает своим тугодумием. И, как всегда, в нужную секунду на обгоне. Chevrolet в этом смысле шустрее соображает, но в целом оба седана не гоночные.

Но тесты тестами, не это главное. Если честно, в моих глазах имидж компании Nissan пошатнулся. Прежняя Almera Classic смотрелась богаче и приятнее во всех отношениях. Как мне кажется, самим японцам такая Almera режет глаз. Но момент, так скажем, политический. На вопрос, что выбрать, Nissan или Chevrolet, я бы не раздумывая отдал предпочтение первому, но не в случае Almera или Cobalt. Даже если бы Almera была дешевле.

Вехи истории

Впервые имя Almera (N15) появилось в модельном ряду марки Nissan в 1995 году. Автомобиль гольф-класса пришёл на смену модели Sunny и выпускался в виде седана, а также трёх- и пятидверного хэтчбеков. Автомобиль был идентичен модели Pulsar, предлагавшейся на внутреннем японском рынке. В 1998 году Nissan Almera пережил рестайлинг.

1995 год — Nissan Almera (N15) первого поколения

1998 год — Nissan Almera (N15) первого поколения

2003 год — Nissan Almera (N16) второго поколения (рестайлинг)

2006 год — Nissan Almera Classic (N17) третьего поколения

2011 год — Nissan Almera (B17) четвёртого поколения

2012 год — Nissan Almera (G15) пятого поколения

Второе поколение модели Almera (N16) появилось в начале 2000 года, уже тогда в автомобиле чувствовались гены компании Renault. В основу легла платформа MS, разработанная совместно с французами. Хэтчбеки по-прежнему были идентичны праворульной модели Pulsar, а седан имел брата-близнеца в лице четырёхдверки Bluebird Sylphy. В 2003 году был проведён рестайлинг, а в 2006 году производство второго поколения прекратилось.

Несмотря на снятие с конвейера, жизнь второго поколения продолжалась вплоть до прошлого года. Седан Samsung SM3, появившийся в 2003 году и построенный на базе хэтчбека Pulsar, с 2006 года на некоторых рынках (в том числе и в Казахстане) продавался под именем Almera или Almera Classic.

В 2011 году дебютировал Nissan Almera (B17), построенный на глобальной платформе V. Автомобиль представлен на рынках развивающихся стран и в зависимости от места носит имя Sunny, Versa, Latio или Almera, а также с небольшими изменениями известен как Renault Scala.

И, наконец, в 2012 году появилась Almera (G15), созданная специально для СНГ. За основу был взят кузов седана Nissan Bluebird Sylphy, в который имплантировали платформу B0, созданную компанией Renault.

Одноклассники

Nissan Almera — уникальный в своём роде автомобиль. Бюджетный автомобиль В-класса имеет длину под стать седанам класса D, запасу пространства для задних пассажиров позавидует и бизнес-класс. Сравнить машину можно как с одноклассниками сегмента В, так и с более крупными авто.

Первое поколение Renault Logan продаётся в Казахстане по цене от $10 300 до $13 500, однако версии с автоматом нет

Renault Logan второго поколения также пока представлен исключительно с механической трансмиссией, стоимость $10 800 — 16 200

Новинка казахстанского рынка, Chevrolet Cobalt узбекского производства, доступен по цене $12 000 — 14 400

Цены на узбекскую Daewoo Gentra в РК начинаются с $12 100, помимо механики на дорогих версиях доступен ещё и 6-ступенчатый автомат

Российский Hyundai Accent стоит в Казахстане от $14 700 до $20 400

Ближайшего родственника «Акцента» KIA Rio, производимого на том же заводе под Санкт-Петербургом, можно купить, имея в кармане $14 000 — 19 700

Volkswagen Polo из Калуги стоит минимум $15 300, а за топовую версию придётся выложить $21 600 Разброс цен на Škoda Rapid отечественного производства от $15 000 до $23 200

Имея около 20 тысяч долларов, можно замахнуться на Chevrolet Cruze, стоимость которого $17 600 — 22 200

Ещё один автомобиль, который можно рассмотреть в качестве альтернативы Peugeot 408 казахстанского производства c 1.6-литровым мотором (110-150 л.с.), стоит в Казахстане $20 750 — 27 150

Комплектация

Как правило, в пресс-парках автопроизводителей находят автомобили в максимальных или близких к ним комплектациях. Не стал исключением и тестовый седан Nissan Almera, который оказался в самой дорогой версии Tekna и с автоматической коробкой передач. Такой автомобиль имеет кондиционер, мультимедийную систему с 5-дюймовым сенсорным дисплеем и четырьмя динамиками, кожаную оплётку руля, бардачок с подсветкой, 15-дюймовые легкосплавные диски и складывающееся по частям заднее сиденье. Только в этой версии есть борткомпьютер, система Nissan Connect и задние электростеклоподъёмники. Так что если брать «Алмеру» с автоматом, то стоит раскошелиться именно на топовую комплектацию Tekna, ведь разница с машиной без всех этих прелестей меньше $500, а самая простая Almera с АКПП (дешевле на $1 400) вовсе лишена аудиосистемы и опирается на железные диски.

Гамма моторов

Седан Nissan Almera доступен с одним-единственным двигателем, 16-клапанным бензиновым мотором мощностью 102 л.с. и 145 Нм. Агрегат идентичен мотору Renault, устанавливаемому на модели, построенные на платформе B0. Коробок передач две — 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатый автомат с индексом DP2. Обе производства Renault.

О безопасности

В базовой комплектации Nissan Almera имеет две подушки безопасности, ABS, ремни безопасности с ограничителями на передних сиденьях и систему распределения тормозных сил. Однако даже в самых дорогих версиях не доступна ни система стабилизации, ни боковые подушки безопасности, ни крепления Isofix. Российская «Алмера» не проходила независимых краш-тестов, однако Nissan Bluebird Sylphy, у которого был заимствован кузов, в 2010 году заработал четыре звезды из пяти в китайском рейтинге C-NCAP.

Технические характеристики

Автомобиль
Марка, модель	Nissan Almera
Поколение	5 поколение (G15)
Комплектация	Tekna
Производство	Россия
Год выпуска	2014
Кузов	несущий
Тип	седан
Класс	B-класс (B+)
Количество дверей	4
Количество мест	5

Двигатель
Модель	K4M
Тип	бензиновый рядный
Расположение	спереди поперечно
Система питания	многоточечный впрыск
Число цилиндров/клапанов	4/16
Рабочий объём, см куб.	1 598
Максимальная мощность, л.с. (кВт)/об/мин	102 (75)/5 750
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин	145/3 750
Экологический класс	Евро-4

Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	175
Время разгона до 100 км/ч, с	12.7

Трансмиссия
Привод	на передние колёса
Коробка передач	автоматическая 4-ступенчатая

Подвеска
Передняя	независимая пружинная типа McPherson
Задняя	полузависимая пружинная

Тормоза
Передние	дисковые вентилируемые
Задние	барабанные

Размеры и вес
Клиренс, мм	160
Длина/ширина/высота, мм	4 656/1 695/1 522
Колёсная база, мм	2 700
Размерность шин	185/65 R15
Снаряжённая масса, кг	1 221-1 229
Полная масса, кг	1 650
Объём багажника, л	500

Расход топлива
Городской, л/100 км	11.9
Загородный, л/100 км	6.5
Смешанный цикл, л/100 км	8.5
Объём топливного бака, л	50

Снятие обшивки передней двери Рено Флюенс Нью. | Авто ремонт легковых автомобилей, заказ запчастей

И ещё момент, у меня в передних дверях плафон освещения, и разъём из него нельзя отсоединить пока не вынешь сам плафон из обшивки.

Немного неудобно, пришлось покорячиться. И ручка открытия двери имеет более рено флюенс снятие обшивки задней двери трос чем на задних дверях, что тоже добавляет трудностей и аккуратности при снятии обшивки. Zoom Как я писал ранее, динамик на передних дверях высверливать не обязательно, доступ и так хороший.

А вот задние динамики вполне нормальные, с хорошим магнитом. Не ожидал что они будут отличаться и удивился в процессе разборки этому факту. Материал очень твёрдый, не проминается, в общем как метал, и на простук звучит тоже как метал. Что это и зачем я хз, но это точно не виброизолятор. Таких клипс там по 2 штуки с каждой стороны. Снимается блок достаточно туго.

Как снять обшивку задней двери в Renault Fluence?

Снимается с креплений туго. После этого отстегиваем разъем тяги двери он в виде штекера.

Далее берем отвертку с тканью и снизу обшивки с помощью фонарика отщелкиваем по очереди все клипсы. Они невероятно тугие. Сорвать обшивку руками невозможно, при снятии даже с отверткой, металл двери гнется, а клипсы стоят как вкопанные. На фото видно сколько клипс по периметру дверной обшивки на Рено Меган 3. Сверху их нет, обшивка сдергивается рено флюенс снятие обшивки задней двери.

Снятие дверной обшивки на Renault Megane III

Далее всё как на задних дверях, только на 3 винта. После того, как пистон отстегнули, немного отводим в сторону угол самой обшивки, чтобы открыть доступ к двум пластиковым креплениям треугольника. После снятия треугольника откручиваем саморез Далее — откручиваем 3 самореза ко контуру обшивки один из них около замка двери — откручиваем саморез внутри дверной ручки — откручиваем саморез внутри блока рено флюенс снятие обшивки задней двери стеклоподъемниками и аккуратно его вынимаем, для этого тянем блок со стороны ближе к замку двери и в появляющуюся щель внимательно смотрим.

Таких клипс там по 2 штуки с каждой стороны. Снимается блок достаточно туго.

Снятие обшивки передней двери Рено Флюенс Нью.

Снимается с креплений туго. Reno Megan снятие обшивки двери После этого отстегиваем разъем тяги двери он в виде штекера.

Далее берем отвертку с тканью и снизу обшивки с помощью фонарика отщелкиваем по очереди все клипсы. Сорвать обшивку руками невозможно, при снятии даже с отверткой, металл двери гнется, а клипсы стоят как вкопанные.

На фото видно сколько клипс по периметру дверной обшивки на Рено Меган 3.

Lancer и Almera, сравнение, тест-драйв, обзор автомобилей

Имея на руках относительно небольшие деньги и желание купить хороший, надежный и долговечный автомобиль, стоит обратить внимание на Mitsubishi Lancer или Nissan Almera. Это две машины из одного класса, которые пользуются популярностью среди российских автомобилистов.

А если сравнивать с некоторыми моделями отечественного автопрома, то они намного красивее и качественнее. Но при этом они относятся к бюджетному сегменту – стоимость страховки низкая, налог небольшой, но ко всему этому удобные и комфортные машины.

Технические характеристики Lancer и Almera

Митсубиши Лансер собирался на заводах в Японии уже на протяжении нескольких десятилетий. Всего 10 поколений этой модели увидели свет за все время производства. В 2017 году только эту машину сняли с производства.

Ниссан Альмера выпускается и по сей день, но для сравнения справедливо было бы взять две машины с пробегом и схожей комплектации. Лансер новый найти нельзя, разве что в гараже у кого-нибудь. И то он новым фактически считаться не может.

Характеристики Митсубиши Лансер 9 поколения для сравнения:

Двигатель объемом 1,5 литров.
Мощность мотора 109 л. с.
Крутящий момент при 4000 об/мин – 143 Нм.
Коробка механическая.
Бак объемом 59 литров.

Ниссан Альмера (производство РФ):

Объем мотора 1,6 литров.
Мощность двигателя 102 л. с.
Крутящий момент при 3750 об/мин – 135 Нм.
Трансмиссия механическая.
Бак объемом 50 литров.

Габаритные размеры Лансер:

Длина – 4570 мм.
Высота – 1500 мм.
Клиренс – 165 мм.
Колесная база – 2640 мм.
Масса – 1245 кг.
Багажник 315 литров.

Габаритные размеры Ниссан Альмера:

Длина – 4660 мм.
Колесная база – 2700 мм.
Высота – 1520 мм.
Дорожный просвет – 160 мм.
Масса – 1177 кг.
Багажник – 500 литров.

Анализируя эти данные, можно сказать одно – Лансер выигрывает по клиренсу и мощности мотора. Вот только будут ли ощущаться «лишние» 7 лошадок и 5 мм просвета? Вряд ли, поэтому в этом плане пальма первенства принадлежит Ниссану. У него багажник вместительнее, он немного длиннее и выше.

Внешний вид Лансер и Альмера

Lancer последнего поколения подтянутый и стройный, довольно симпатичный автомобиль. Несмотря на то, что машина не очень новая, смотрится все еще свежо и современно. Даже некоторые одноклассники 2019—2020 годов выглядят не столь привлекательно. Передняя часть Митсубиши выполнена в фирменном стиле, который называется Jet Fighter. Прослеживается схожесть с самолетом-истребителем.

Сбоку машина смотрится не так агрессивно, но если владелец пожелает, запросто сможет выполнить простейший тюнинг, чтобы придать ей спортивный вид. Для этого достаточно поставить обвесы и симпатичный спойлер. И смотреться это будет привлекательно, не по-колхозному.

Экстерьер Альмеры выглядит мрачнее, если сравнивать с Лансером. Некоторые специалисты утверждают, что внешний вид его чем-то напоминает Теану. Но если конструкторы преследовали эту цель, получилось у них сделать дизайн из рук вон плохо. Элементы оформления кузова не блещут качеством, чересчур бюджетно все выглядит.

А весь вид портит решетка радиатора, покрытая хромом. Конечно, она должна придать машине солидности и привлекательности, но не в этом случае. С точки зрения внешнего вида выигрывает Лансер. Несмотря на то, что машина не новая, она смотрится намного современнее своего конкурента от Ниссан.

Интерьер автомобилей

Последнее поколение Лансер выпускалось с 2007 года, поэтому более современный Ниссан Альмера должен быть на шаг впереди ввиду возраста. Но на примере экстерьера это не заметно. Нужно забраться в салон автомобиля и посмотреть, что же там. Лансер может похвастаться красивым и современным салоном. Многофункциональный руль, как и на всех Митсубиши, имеет минимальное количество кнопок.

Два глубоких колодца на приборной панели – смотрится это и сегодня красиво. Дисплей между колодцами приборов цветной и притягивает взгляд. Качество пластика огорчает – он не очень приятный на ощупь и чересчур жесткий.

Для любителей роскоши можно указать еще один недостаток – отсутствует кожаная отделка салона. Даже машина в топовой комплектации такой отделкой не может похвастаться. Качество сборки все же не на самом высоком уровне. И дополняет всю картину крайне маленький объем багажного отделения.

Но у Nissan Almera интерьер тоже не блещет – никаких особенностей, которые бы бросились сразу в глаза. Оформление простое и, если так можно выразиться, примитивное. Качество отделки если не такое же, как в Лансере, то уступает. Конструкторы не стали заморачиваться и просто взяли переднюю панель Логана и поставили в Альмеру.

Пространства внутри машины достаточно, но пассажирам сзади будет не очень удобно. И последнее – в базовой комплектации отсутствует возможность складывания задних кресел для расширения багажника. Справедливости ради стоит упомянуть, что объем у него и так немаленький.

Моторы и КПП Lancer и Almera

На Mitsubishi Lancer последнего поколения устанавливались моторы:

1,6 литров и мощностью 117 лошадок. В паре с ним работала МКПП пятиступка или четырехдиапазонная АКПП.
1,7 литров и 140 л. с. Работает с МКПП или бесступенчатым вариатором.

На девятом поколении Лансер можно было встретить моторы:

Объемом 1,5 литров и мощностью 109 лошадок. При работе с АКПП мощности явно не хватает.
2,0 литров и мощностью 150 л. с.
Турбированный 2,0 литров и мощностью 241 л. с.

Линейка моторов Альмеры скуднее – всего один мощностью 102 л. с. Работает в паре с классической АКПП или пятиступенчатой механикой.

При сравнении Lancer и Almera в плане технических характеристик можно сделать вывод – Лансер выигрывает. Линейка моторов и коробок шире, причем даже у представителей предпоследнего поколения.

Читайте: Лучший представительский автомобиль D-класса: Toyota Camry или Nissan Teana

Как Лансер и Альмера ведут себя на трассе

Двигатель Лансер 1,6 литров с механикой разгоняет машину до первой сотни за 10,8 с. На автомате медленнее – 14,1 с. Максимальная скорость – 180 и 190 км/ч соответственно. Средний расход топлива на 100 км пути – около 6,5 литров.

Мотор объемом 1,8 литров и механической КПП разгоняет машину до первой сотни за 10 с, максимальная скорость 202 км/ч. В среднем расход топлива составляет 7,5 литров. На автомате показатели скромнее – разгон за 11,4 с, максимальная скорость – 191 км/ч и средний расход 7,8 литров.

Альмера на механике набирает первую сотню за 10,9 с, на автомате – за 12,7 с. Максимальная скорость 185 км/ч и 175 км/ч соответственно. Расход топлива на 100 км пути в смешанном режиме: на МКПП – 7,2 л; на АКПП – 8,5 л.

Как дела с безопасностью и управляемостью

У Альмеры достаточно послушный и отзывчивый руль, реакция на любое действие своевременная. Большой дорожный просвет позволяет без проблем использовать машину в сельской местности, можно выбираться на природу с семьей.

Даже при максимальной загрузке автомобиля просвет увеличивается до 145 мм. Все топливные трубки и поддон мотора надежно защищены. Даже в бюджетной комплектации в Альмере имеются крепления для детских кресел, 2 подушки безопасности, а также АБС.

Lancer может похвастаться своей ходовой. Она энергоемкая, надежная, прекрасно машина себя чувствует даже на дорогах с плохим покрытием. Отличная управляемость, но чувствуется небольшая раскачка при движении с большой скоростью. Стоит отметить, что Лансер получил максимальную оценку по результатам краш-тестов за безопасность пассажиров. У Ниссана всего 9 баллов из 10.

Заключение

Многие считают, что любой новый автомобиль значительно лучше подержанного. Частенько это так и есть, но если стоит выбор – взять Mitsubishi Lancer или Nissan Almera, то лучше склониться в сторону старичка. Альмера выигрывает по нескольким пунктам, но они не столь существенны. В целом же Лансер качественнее, комфортнее и приятнее, нежели даже новая Альмера.

Сравнение Nissan Almera и Renault Logan — Спектр-Авто

ТЕХНИЧЕСКАЯ СТОРОНА

Nissan Almera и Renault Logan построены на общей платформе B0, которая стала основой для целого ряда совместных моделей Renault-Nissan. Оба автомобиля оснащаются бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 102 лошадиные силы, который может комплектоваться 5-стуепенчатой МКПП или 4-ступенчатым «автоматом». В комплектации с «механикой» мотор расходует 7,2 литра топлива на 100 км в смешанном цикле. У версий с АКПП расход топлива несколько выше и составляет 8,5 литров на 100 км. Разгон до 100 км в час достигается почти за 11 секунд.

Подвеска обоих моделей отлично приспособлена к российским условиям. Клиренс 160 мм в сочетании с нижней усиленной защитой моторного отсека позволяют им уверенно передвигаться даже по плохим дорогам. По сравнению с французским конкурентом, Альмера имеет удлиненную колесную базу. За счет этого достигается намного более высокая плавность хода. Автомобиль демонстрируют отличную устойчивость и лучшую управляемость, благодаря меньшему перераспределению массы при прохождении поворотов. Кроме того, японские инженеры смогли обеспечить лучшую курсовую устойчивость машины при торможении.

ДИЗАЙН И САЛОН

Более эффектный и стильный дизайн является очевидным плюсом Nissan Almera. Японский седан имеет сходство с моделями более высокого класса, что значительно повышает уровень его привлекательности для покупателей. Он выделяется фирменной радиаторной решеткой и большими фарами особой формы, а также трапециевидными воздухозаборниками.

Интерьер салона у обоих автомобилей практически одинаков и полностью соответствует бюджетному классу. Однако здесь у Almera имеются некоторые преимущества. Так, очевидным плюсом является более просторный и удобный задний ряд сидений. Этому способствует очень низкий центральный тоннель и несколько увеличенная ширина салонного пространства. Также салон японской модели является в целом выше, что делает более комфортной посадку и на передних сидениях. Стоит отметить и более удобную конструкцию зеркал.

Одним из важнейших преимуществ Nissan Almera 2018 является наличие функциональной мультимедийной и навигационной системы Nissan Connect с большим сенсорным дисплеем, доступной в комплектации Tekna.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В рассматриваемой паре можно отдать небольшое предпочтение автомобилю Ниссан Альмера. Японец отличается лучшими ходовыми качествами и является более комфортабельным, а также предлагает владельцам более высокую функциональность. Важнейшим плюсом по сравнению с конкурентом, является его эффектный и дорогой для бюджетного класса дизайн.

Подробности вы можете узнать по телефону Телефон отдела продаж: +7 (4852) 58-56-56, Телефон Сервиса: 588-606

Тест-драйв Ниссан

Компания Юнион Моторс — официальный дилер Ниссан, при поддержке Национальной торговой компании Ниссан Мотор Рус приглашает Вас совершить демонстрационную поездку по городу за рулем автомобилей:
Микра 1.2 АКПП
Алмера 1.5 МКПП
Экстрейл 2.5 АКПП
Патфайндер 2.5TD АКПП
Максима 3.0 АКПП
Ваши собственные впечатления от управления автомобилем Ниссан прекрасно дополнят информацию, полученную из брошюр и журнальных публикаций.

Во время поездки в салоне автомобиля находится менеджер отдела продаж, который проконсультирует Вас по органам управления автомобилям и поможет Вам подобрать настройки водительского кресла.

В зависимости от времени, которым Вы располагаете, можно выбрать маршрут поездки от 15 мин. до 1 часа.

Внимание!
При себе необходимо иметь паспорт и водительское удостоверение.
Время проведения: ежедневно в часы работы автоцентра.
Компания Юнион Моторс оставляет за собой право отказать в тест-драйве без указания причин.

Тест-драйв Ниссан Максима на автодроме в Капотне:

Тест-драйв Nissan X-Trail ( Ниссан Экстрейл) на 3 этапе Кубка России по ралли-рейдам Баха «Луга-2005», который проходил в июне 2005 года под г. Луга, Ленинградская область.

Предлагаем Вашему вниманию видеоматериал «Тест-драйв автомобиля Nissan X-Trail (Ниссан Экстрейл)» на трассе ралли-рейда в г. Луга , Ленинградская область в июне 2005 года ( 17 МБ).

См. также cпециальный видеорепортаж
Nissan Pathfinder на трассе Русского Дакара-Калмыкия 2005 ( 7 МБ).

Компания Юнион Моторс выражает признательность преподавателям Школы контраварийной подготовки Центра Высшего Водительского Мастерства за содействие в проведении тест-драйва автомобилей и подготовку персонала отдела продаж.

Часы работы автоцентра Юнион Моторс:
с 9-00 до 21-00 с понедельника по субботу,
с 10-00 до 19-00 в воскресенье

Контактная информация отдела корпоративных продаж автомобилей Ниссан:
Тел: +7-495-748-7-000 (многоканальный)

Nissan в Украине 2021: тест-драйв Nissan LEAF «официала» и не только…

На днях прошла презентация и первый тест-драйв «официала» Nissan LEAF: продажа через сеть официальных дилеров, гарантия на электромобиль, полная сервисная поддержка и поставка запчастей, возможность приобретения в кредит или лизинг. У нас выходило много материалов о Nissan LEAF: могло показаться, что все известно и добавить нечего. Однако презентация и общение с представителями Nissan позволили открыть массу интересных деталей. Причем не только о модели Nissan LEAF, но также о других автомобилях-новинках для Украины и нюансах ведения бизнеса.

Электромобиль Nissan LEAF: какой он?

Если бы этот электрокар назвали, к примеру, новым поколением Nissan Tiida или Nissan Almera (помните?), то такой шаг выглядел бы вполне логично. Традиционный хэтчбек С-класс: почти 4,5-метровая длина и 2,7-метровая колесная база, 5-дверный кузов. Он неплохо выглядит и украшен заостренными светодиодными фарами, прочно упирается в землю 17-дюймовыми колесами с красивыми легкосплавными дисками. Пусть не образец моды, виден возраст в пару-тройку лет, но все равно: Nissan LEAF второго поколения – это современная модель С-класса, которая родом явно из 2020-х годов, а не 2010-х…

Аналогичное мнение касается и салона. Он стал более традиционным по своему дизайну, но также он стал более качественным в своем исполнении. К примеру, мягкие отделочные материалы на передней панели (раньше был сплошь жесткий пластик) подкреплены привычной комбинацией приборов со стрелочным спидометром и крупным дисплеем (раньше были лишь маленькие дисплеи). А вот узнаваемый джойстик-«грибок» для выбора ездовых режимов остался на своем месте: выглядит необычно, но на деле оказывается удобным для управления. Сиденья крупные и мягкие. Это даже не сиденья, а настоящие кресла (спереди) и диван (сзади). Кстати, все сиденья с подогревом, да и руль также. Забегая вперед: комфорт – это, пожалуй, определяющее качество в характере Nissan LEAF.

Японский «крепыш» родом из Великобритании: да-да, именно там производится электромобиль Nissan LEAF (как и ряд других моделей Nissan) для рынка Европы. Относительно первого поколения модели, новинка стала «взрослее» что во внешнем дизайне, что в убранстве салона. Передняя панель получила мягкое покрытие, багажник увеличился (435 л при стандартном 5-местном салоне). А еще электрокар Nissan LEAF обрел новую систему мультимедиа: понятное меню, 8-дюймовый дисплей, поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Вот и на ходу также. Просто нормальный представитель С-класса. Да, здесь нет немецкой точности в управлении, зато есть всепрощающая подвеска: она не боится ям и неровностей, успешно отрабатывает стыки. Перенастройка ходовой части не лишила новый электрокар комфорта Nissan LEAF первого поколения, но подарила больше упругости. А если добавить более острый руль да расположение аккумулятора в нижней части кузова, то в итоге получим еще и понятное управление. Электромобиль Nissan LEAF второго поколения нормально поворачивает, немного кренится. Без изысков, он просто едет. Только в этом случае «просто» – это не в смысле «пресно», а в смысле «можно отдохнуть и не напрягаться». Нормальный комфорт подвески вдруг поддержан ментальным комфортом ощущений беззаботности. Попутно на это работает и звукоизоляция: использование электропривода означало отсутствие привычных шумов работающего ДВС, который обычно заглушают все остальное. В итоге пришлось установить дополнительную звукоизоляцию на колесных арках, в дверных картах, на полу. Результат? По словам представителей Nissan, электромобиль LEAF тише большинства автомобилей С-класса на 30% – не только ввиду отсутствия ДВС, но и благодаря вот такой комплексной доработке звукоизоляции.

Но еще одним важным пунктом, определяющим характер Nissan LEAF, является электромотор. Уже отмечал раньше, еще 2-3 года назад, что электромобиль стал ощутимо мощнее и динамичнее: охотно верится в 150 «лошадей» и 320 Нм момента. Плюс каждый разгон лишен любых переключений передач, любых пауз и заминок – осталось лишь ровное, линейное ускорение. Конечно, кнопка «ЕСО»-режима немного усмиряет динамику и «второй» Nissan LEAF становится похожим на «первый». На трассе это чувствуется, но для города такой мощности и динамики все равно хватит. Изменение мощности мотора и его возможностей – полностью, тотально, безоговорочно приветствую.

А вот появление e-Pedal – нет. Это вторая важная техническая перемена во втором поколении Nissan LEAF: отдельной кнопкой можно включить систему рекуперации и автоматической остановки. Если отпустить педаль акселератора, то электрокар начнет замедляться с интенсивностью 0,2g – и так вплоть до полной остановки (при этом без нажатия педали тормоза, но задействуются штатные тормоза). Все это напоминает BMW i3 с его очень сильной рекуперацией, буквально без наката: отпустил педаль акселератор – сразу идет отчетливое замедление. Благо, привычный «В»-режим с мягкой рекуперацией сохранился и мне он нравится куда больше. Словом e-Pedal требует еще изучения и привыкания: возможно, эта функция окажется уместной при постоянно езде в городе. Тут уж личное дело каждого. Благо, электрокар Nissan LEAF дает разные варианты управления.

Тест-драйв проходил по трасам и сельским дорогам Киевской области, суммарно накатал 150-200 км при скорости движения от 50-70 км/ч до 100-110 км/ч: в таком темпе расход энергии составил 14,4-14,5 кВтч на 100 км, что дает нам запас хода порядка 270 км – как и было обещано по измерительному циклу WLTP. Кстати, для Nissan LEAF заявлена и другая цифра запаса хода, также по WLTP: внушительные 389 км, но именно в городских условиях. Что ж, оставим данный вопрос для полноценного обзора. Равно, как и формат использования e—Pedal в городе или реальный замер динамики: заявлено 0-100 км/ч за 7,9 секунды. Интересная деталь: закрылки по краям заднего стекла подарили +2,5 км запаса хода. Для полной зарядки АКБ требуется 21 час при питании от обычной розетки или 7,5 часов от станции ускоренной зарядки мощностью около 7 кВт: такая оригинальная зарядка Nissan будет стоить порядка 1 000 евро с подключением. Кстати, зарядный разъем «Тип 1» (J1772) – это решение завода. Рядом установлен порт «быстрой» зарядки CHAdeMO: зарядка АКБ от 20 до 80% за час, максимальная мощность 50 кВт. Суммарно в мире продано более 500 тыс. экземпляров Nissan LEAF (разных поколений и версий), электрокары накатали порядка 4 млрд. километров. Представители Nissan заявляют, что степень удовлетворения клиентами своих запросов для модели Nissan LEAF достигает 94% против в среднем 70% для ДВС-конкурентов. Думаю, данный процент может увеличиться за счет Украины: с настройками подвески под наши дороги явно угадали, а мощный мотор подарил новый уровень динамики относительно первого LEAF.

Бизнес изнутри: о том, как Nissan LEAF «доехал» до Украины и почему только в одной комплектации

Все дело в изменении внутренних процессов и формата управления компании Nissan в целом. Если ранее все планировалось глобально и по регионам, то теперь новое управление подразумевает больше внимания каждому рынку в отдельности. Одним из таких рынков стала Украина: для нашей страны была утверждена программа электрификации. И появление электромобиля Nissan LEAF в сети официальных дилеров – это лишь первый шаг данной программы.

Для запуска модели выбрали единую версию по технике: электромотор на 110 кВт (150 л.с.) и аккумулятор на 40 кВтч. Даже комплектация одна (N-Connecta), но зато почти максимальная: шесть подушек безопасности, светодиодные фары, 17-е диски, контроль рядности, мониторинг «слепых зон» зеркал, интеллектуальный адаптивный «круиз», круговой обзор, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, система стабилизации, подогрев сидений и руля, пр.

Фактически до уровня максимальной версии Tekna недостает лишь кожаного салона, премиум-аудио, да системы полуавтономного вождения ProPILOT. Как оказалось, именно в ProPILOT скрыт вопрос поставки других версий. Включая и электрокар Nissan LEAF е+ с более мощным электромотором (160 кВт) и аккумулятором на 62 кВтч. Ведь электромобиль Nissan LEAF е+ получает систему ProPILOT «по умолчанию» во всех комплектациях. Словом: будет ProPILOT – будет и Nissan LEAF е+, а также расширение комплектаций для основной модели Nissan LEAF. Когда это произойдет в Украине? Пока осторожным ориентиром значится 2022 год.

Сейчас электромобиль Nissan LEAF предлагается на рынке Украины лишь в одном исполнении: электромотор на 110 кВт (150 л.с.) и аккумулятор на 40 кВтч, светодиодные фары и фонари, 8-дюймовый дисплей и круговой обзор, «климат» и подогревы. По оснащению это почти ТОП-версия. Отсюда и цена Nissan LEAF в Украине – от 962 тыс. грн. или $35 тыс. Фактически доплата есть только за цвет: различные «металлики» и «перламутр», 2-цветный окрас с контрастной крышей. Будут ли более дешевые версии? Представители Nissan говорят, что есть возможность рассмотреть запросы рынка в любую сторону. Но пока все выглядит так, что рынок просит более дорогую комплектацию с расширенным оснащением и ТОП-версию Nissan LEAF е+.

На момент подготовки информации, на электромобиль Nissan LEAF в Украине было оформлено 35 заказов, из которых 25 пришлось на покупателей-частников и еще 10 заказов на корпоративных клиентов. Причем если можно было подумать, что корпоративные клиенты – это такси и службы каршеринга, то «НЕТ». Корпоративными клиентами выступают различные международные компании и украинские местные администрации, у которых есть программы (часто с поддержкой из ЕС) по «озеленению» собственного автопарка. Для них важна работа с официальным импортером и дилерами, важно поддержание заводской гарантии и уверенность в сервисе, важно наличие различных кредитных и лизинговых программ. Все это дает статус «официала».

Кстати, продавать и обслуживать электромобиль Nissan LEAF уже сейчас готовы 15 дилерских центров по всей Украине: примерно половина от общего числа дилеров. Все они имеют право на замену аккумулятора «в сборе», несколько получили статус Battery Repair: могут не только снимать/заменять/устанавливать аккумулятор, но также разбирать его для ремонта. Ожидается, что до конца года 80-100% дилеров Nissan будут готовы работать с электромобилями. И раз уж затронули тему сервиса: ТО следует проводить раз год или 20 тыс. км пробега. Стоимость обычного ТО для дилеров в Киеве составляет 1 800-2 500 грн., в других городах/областях обещают дешевле. По предварительно оценке, общие затраты на обслуживание электрокара за три года составят 6,5 тыс. грн. Для сравнения: затраты на обслуживание дизельного кроссовера Nissan Qashqai за аналогичный период будут примерно в три раза больше.

Общий план продаж на 2021 года для Украины составляет 120 электромобилей Nissan LEAF. Предварительная оценка показывает, что частные и корпоративные покупатели должны разделиться точно поровну. Кроме того, оптимистичный старт продаж обещает, что итоговые результаты будут перевыполнены. А дальше можно ожидать дальнейшего усиления электромобильной линейки Nissan…

Когда в Украине будет Nissan Ariya? И что еще будет?

Электрического кроссовера Nissan Ariya в этом году у нас не будет, но данный электромобиль присутствует в планах на следующий год. Аналогичная ситуация и с большим кроссовером Nissan X-Trail, ориентиром для его запуска в Украине является следующий год. К слову: для последнего обещают известный дизайн (в США уже есть автомобиль-клон), но кардинально новый салон для европейской версии. Плюс могут отличаться комплектации и моторы…

Электромобиль Nissan Ariya – это следующий шаг электрификации Nissan что в мире, что в Украине: передний или полный привод (два электромотора), аккумуляторы емкостью до 90 кВтч с жидкостным охлаждением (у модели Nissan LEAF воздушное), запас хода до 500 км. Этот «шаг» в Украине представители Nissan рассчитывают сделать уже в следующем году.

Хотя в арсенале Nissan есть новинки и для текущего 2021-го. Как несложно догадаться, речь идет о компактной модели Nissan Juke. Данная модель вышла примерно полтора года назад, готовилась к дебюту еще прошлым летом, но…

Все мы знаем, что произошло в мире, с экономикой, производством, пр. – и все это сказалось на паузе для Nissan Juke. Однако теперь кроссовер реально на «подлете» в Украину: представители Nissan уверяют, что даже произведены первые партии автомобилей под наш рынок. А это сигнал к тому, что автомобиль переносить не будут, кроссовер точно приедет. Но когда? Ориентир на август.

А чуть позже последует еще один кроссовер – новое поколение бестселера Nissan Qashqai. Точной даты или месяца старта продаж пока нет, однако автомобиль обещан на осень. Таким образом, если все пойдет по плану, то компания Nissan в Украине существенно обновит собственный модельный ряд уже до конца 2021 года: новые автомобили, новые моторы, новые системы и мультимедиа. При этом уже есть задел на дальнейшее бурное развитие в 2022 году. Похоже, в ближайший год-два нам следует ждать заметного роста продаж Nissan в Украине.

Самые горячие новинки, которые обещают уже до конца этого года – новые поколения моделей Nissan Juke (август) и Nissan Qashqai (осенью). Да и задел на 2022-й имеется…

Что ж, компания Nissan приготовила немало новинок для Украины. Поэтом думаю, что данный материал далеко не последний в этом году. До новых встреч, Nissan!

Ниссан Альмера 2017-2018 — фото и цена, видео, характеристики Nissan Almera в новом кузове

Японский производитель разработал бюджетную четырехдверку Nissan Almera в кузове G11 специально для российского рынка, а донором для нее стал французский бестселлер Renault Logan. Сборка российской версии модели налажена на АвтоВАЗе.

Экстерьер

По внешнему виду автомобиля не скажешь, что он построен на базе Логана. Ниссан Альмера 2017 в новом кузове выглядит крупнее, современнее и богаче — по дизайну немного напоминает бизнес-седан Teana. В общем, можно сказать, что «обертка» модели удалась.

Перейти в фотогалерею нового Ниссан Альмера

Передняя часть нового Nissan Almera 2017-2018 года характеризуется крупной рельефной головной оптикой неправильной формы.

Между фарами расположилась не очень выделяющаяся радиаторная решетка, формируемая горизонтальными серебристыми ребрами, по центру которой довольно крупный логотип производителя. Ниже щель еще одной решетки в форме перевернутой трапеции, по сторонам от которой установлены круглые противотуманные фары.

Боковая часть Альмеры также показывает относительно внушительные размеры, а про доступность модели можно догадаться лишь по небольшому размеру колесных дисков. В профиле нет ничего необычного — минимальный рельеф, слегка покатая линия крыши, сужающаяся линия остекления и длинный «прут» дешевой антенны, установленной в начале крыши.

Корма четырехдверки выглядит приподнято и массивно. Внизу заднего стекла установлен повторитель стоп-сигнала. Крупно смотрится крышка багажника, свидетельствуя о его вместительности. В целом дизайн простой и не может похвастаться какими-то уникальными решениями, возможно, фонари выглядят немного мелковато.

Салон

Салон нового Ниссан Альмера 2017 создает яркий контраст по отношению к внешности. И если по экстерьеру еще можно принять модель за более дорогую модель, то внутри все становится на свои места. Простота — самое подходящее описание для него.

Водитель Альмеры получает в распоряжение большой трехспицевый руль, который в топовом оснащении может быть еще и кожаным. За ним, под небольшим козырьком, установлена простенькая, но информативная «приборка» а-ля Logan, как и многие другие элементы, с традиционной компоновкой. По краям — тахометр и спидометр, а между ними сверху информационный дисплей бортового компьютера, под которым расположилась зона с набором индикаторов.

Правее установлено два круглых дефлектора воздуховодов, а под ними информационно-развлекательная система, которая выглядит в этом интерьере «инородным телом» в силу своей современности и функциональным возможностям.

Под ней «доисторические» кнопки и анахроничный блок управления климатом. Завершающим штрихом является огромный (в плане длины) рычаг селектора КПП, что объясняется малой высотой тоннеля.

Спереди в новой модели Nissan Almera 2017 установлены довольно удобные кресла, которые неплохо справляются со своими «обязанностями» в дальних поездках. Сзади имеем плоский диван, выполненный таким образом, чтобы можно было нормально посадить трех человек. Главным достоинством этой модели является просторность для задних пассажиров. Здесь с комфортом и без проблем смогут разместиться даже крупные люди.

Характеристики

Nissan Almera в новом кузове G11 — это бюджетный седан, в салоне которого с комфортом могут разместиться до пяти человек. Автомобиль обладает следующими габаритными размерами: длина – 4 656 мм, ширина – 1 695 мм, высота – 1 522 мм. Снаряженная масса модели составляет 1 177 или 1209 кг в зависимости от КПП. Объем багажника 500 литров.

Подробные технические характеристики Nissan Almera

Модель оснащается передней независимой пружинной подвеской типа McPherson и полузависимой пружинной задней. На передней оси устанавливаются дисковые вентилируемые тормоза, а на задней барабанные. Колеса 15-дюймовые с шинами 185/65, а дорожный просвет – 160 миллиметров.

Седан оснащается рядной четверкой объемом 1,6 литра с отдачей 102 л.с. и 145 Нм крутящего момента. С ним в комплекте работает 5-ступенчатая механическая или 4-диапазонная автоматическая коробка передач.

Цена в России

Комплектации нового Ниссан Альмера 2022 в России

Отзывы

Комфорт на Альмере — те же Жигули. Спинка водительского сидения очень мягкая, и на дальняк ехать удовольствия немного. Моторчик 102 лошади в паре с четырехступым автоматом для машины весов в 1,2 тонны — вариант разве что для пенсионера.
Расположение органов управления и всякими плюшками находятся в самых неожиданных местах — под ручником и за рычагом селектора АКПП. Ручки / подлокотники расположены на карте дверей очень низко, опираться неудобно.
Отделка: самая бюджетная. Тряпка сидений сшита видимо заключенными на зоне «на отвяжись» — складки и кривые швы. Отливка пластика с заусенцами. Сама ткань тоже сопливая.
На ходу: вот уж не знаю, сколько душ продали Дьяволу конструкторы, но ходовка получилась! Вот прямо совсем получилась — в меру жесткая, с хорошим ходом, без пробоев, лишних звуков. Про звуки — в салоне не то, чтобы совсем тихо, но дорогу не слышно. Гораздо лучше, чем в корейцах.
Пластик салона, вероятно, чем-то проклеен, не дребезжит. А вот если что-то положить в багажник, то это что-то будет там кувыркаться с грохотом.
Отзыв о Ниссан Альмера 1.6 (102 л.с.) на автомате 2017 года

Читать еще отзывы про новый Ниссан Альмера

Тест-драйв

Борис Ульзибат из издания Драйв.ру провел тест-драйв Nissan Almera G11 и поделился впечатлениями:

При этом на скорости «автомат» работает абсолютно адекватно, разумеется, делая скидку на скромный набор из четырех передач. Возможностей 102-сильного мотора Альмеры в паре с этой коробкой впритык хватает для уверенного обгона тихоходов на трассе, чего обычно вполне достаточно.

На действия рулем седаны на тесте, обутые в мягкие нешипованые покрышки Nokian Hakkapeliitta R, реагировали с заметной ленцой, что мы с коллегой поначалу списали на настройки самой машины, однако стоило сесть в Альмеру с более жесткими шинами Bridgestone Blizzak, как реакции заметно обострились.

Разумеется, крены при этом довольно значительные, при резких движениях присутствуют вторичные колебания кузова. Управляемость Nissan Almera абсолютно нейтральная, а обратная связь от традиционного гидроусилителя, как и положено, едва ли не на голову лучше, чем у большинства значительно более дорогих автомобилей с новомодными электроусилителями.

Не понравилась ватная педаль газа: чтобы ее почувствовать, лучше ездить босиком. Со сцеплением на машине с «механикой», кстати, та же история. Педаль тормоза, напротив, порадовала. Она совершенно гражданская, но очень понятная, и замедление прекрасно прогнозируется.

Альмера с пятиступенчатой «механикой» — значительно более резвый автомобиль. Едет ощутимо бодрее, чем машина с «автоматом», и даже, наверное, азартнее. В спорткар, конечно, не превращается, но почти две секунды в разгоне до сотни у «автоматизированной» версии выигрывает.

Смотреть еще видео тест-драйвы Альмеры G11

Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen Polo Обзор тест-драйва

Nissan Almera VLT в Малайзии

Автомобили

Опубликовано 11 ноября 2020 г. | Дэниел Шерман Фернандес

Это был седан с лучшим соотношением цены и качества в течение многих лет после его запуска

Около восьми лет назад, в октябре 2012 года, компания Edaran Tan Chong Motor (ETCM) начала предлагать «хлеб с маслом» малайзийцам. Он назывался Almera и обещал разумный и доступный автомобиль для среднестатистической Малайзии. В то время, когда Proton поставлял сомнительное качество и не впечатляло послепродажное обслуживание, экономные малайзийские покупатели автомобилей нуждались в лучшем варианте, гораздо лучшем варианте, и поэтому 1.5-литровая Almera по цене от 66 800 ринггитов за базовую версию с ручным приводом была отличной альтернативой покупке Proton.

Автоматическая Almera VL с высокими техническими характеристиками была оценена в 79 800 ринггитов, а с кредитом на 9 лет она продавалась лучше, чем ожидалось, и многие ее покупатели были счастливы проигнорировать Proton Gen.2, который стоил 52 888 ринггитов за ручная и 55 888 ринггитов за автомат.

Популярность Almera росла очень быстро, и в течение следующих нескольких лет было представлено несколько вариантов, а в сегменте появилось несколько конкурентов, которые отняли у нее лидерство в продажах.

Теперь в 2020 году появится совершенно новый Nissan Almera. Этот Nissan Almera 1.0L Turbo оснащен 3-цилиндровым двигателем объемом 999 куб.см, который развивает мощность 100 л.с. при 5000 об/мин и крутящий момент 152 Нм при 2400–4000 об/мин. Коробка передач CVT является стандартной. Этот Nissan разгоняется с 0 до 100 км/ч за 11 секунд, а максимальная скорость достигает 180 км/ч. Этот последний Nissan Almera имеет длину 4495 и высоту 1460 мм.

Эта новая Almera поставляется с интеллектуальной системой предупреждения о прямом столкновении (IFCW) и интеллектуальной системой экстренного торможения (IFEB).Он также поставляется с системой динамического контроля автомобиля (VDC), системой контроля тяги (TCS), антиблокировочной тормозной системой (ABS), электронным распределением тормозного усилия (EBD), системой помощи при торможении (BA), системой помощи при трогании на подъеме и ISOFIX с верхним тросом (x2). ).

Базовый вариант Almera VL получает только 2 передние подушки безопасности SRS. Almera VLP получает 4 подушки безопасности SRS. Топовая модель Almera VLT получает 6 подушек безопасности SRS и дополнительные функции безопасности, такие как интеллектуальное обнаружение движущихся объектов (IMOD), предупреждение о слепых зонах (BSW) и предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA).

Мультиинформационно-развлекательная система NissanConnect с 8-дюймовым сенсорным экраном и аудиосистемой с цветным дисплеем (AIVI) также радует клиентов, объединяя информационно-развлекательные функции, навигацию, безопасность, безопасность и многое другое на единой платформе с беспрепятственным подключением через смартфон.

Спортивный стильный седан среднего размера выглядит хорошо со всех сторон. У него спортивная передняя часть с новым сплющенным логотипом Nissan, гладкие фары и стильный силуэт. Боковой профиль еще лучше, поскольку он создает четкий и резкий аэродинамический силуэт, который дополнительно дополняется элегантными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, а задняя часть увенчана привлекательными светодиодными задними комбинированными фонарями.В целом, с точки зрения дизайна, эта новая Almera будет привлекать внимание, даже не пытаясь. И если вы думаете, что снаружи все выглядит хорошо, то внутри вас ждет еще больше сюрпризов.

Чтобы убедиться, что это грозный вариант на конкурентном рынке C-сегмента, Nissan оснастил эту Almera некоторыми довольно приличными улучшениями. Кожаные сиденья приветствуют вас внутри, в то время как приборная панель и внутренняя отделка могут похвастаться сочетанием мягкой отделки, пластика надлежащего качества и намеков на отделку из искусственного углеродного волокна на дверных поручнях.Приборная панель тщательно продумана, элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости, приборная панель с ЖК-экраном красива и эффективна, а важнейшее рулевое управление дополнено множеством необходимых элементов управления для удобства и комфорта вождения.

За запрашиваемую цену эта Almera также поставляется с «свободным от гравитации» сиденьем водителя с дисплеем камеры заднего вида, доступом USB и зажиганием с помощью кнопки запуска.

Что касается привода, эта Almera оснащена совершенно новым Nissan 1.0-литровый двигатель с турбонаддувом, соединенный с вариатором (трансмиссией), мощностью 100 л.с. и крутящим моментом 152 Нм. Он проворный и, конечно же, не оставит желать прыгать на светофоре, и у него также есть широкие ноги на длинных прямых участках. Да, 3-цилиндровый двигатель не самый резвый с места, но он предназначен для экономии топлива и не отстает от поездок по городу. На открытом шоссе он легко разгоняется до 110 км/ч, а затем слышно, как работает рядный 3-цилиндровый двигатель, разгоняя вас до недопустимой скорости.Вариатор переключает передачи легко и без суеты, когда вы резко нажимаете на педаль газа.

У этой Almera появился сильный конкурент в своем сегменте — Honda City 2020 года, выпуск которой состоялся всего несколько недель назад. Покупатели в этом сегменте теперь должны принять решение, какой седан соответствует их потребностям и на какие долгосрочные ценности они должны обратить внимание. Новая Almera поставляется с 5-летней гарантией на автомобиль с неограниченным пробегом и бесплатным 5-кратным поочередным техническим обслуживанием (запчасти и работа включены) в течение 5 лет.

Этот совершенно новый Nissan Almera предлагается в шести динамичных цветах: 3 совершенно новых: Radiant Red, Monarch Orange и Dark Metal Grey, а также всегда популярные Brilliant White, Diamond Black и Tungsten Silver.

Итак, проведите тест-драйв обеих машин в одно и то же утро, а затем за обедом решите, какая из них больше вас интересует с точки зрения дизайна, характеристик и динамики.

Веселись. Оставайтесь в безопасности. Держите Covid-19 подальше!

Nissan Almera VLT Технические характеристики

Двигатель: 3-цилиндровый турбонадруженный

Смещение: 993CC

Трансмиссия: CVT

Максимальная мощность: 100BHP @ 5000rpm

Max Torque: 152nm @ 2 400-4 000rpm

Верхняя скорость : 180 км/ч

0-100 км/ч: 11 секунд

Цена: 91 310 ринггитов.00

Об авторе

Daniel Sherman Fernandez www.dsf.my — это сервис для общественности и других владельцев веб-сайтов. www.dsf.my не несет ответственности и прямо отказывается от любой ответственности за ущерб любого рода, возникающий в результате использования, ссылки или доверия к любой информации, содержащейся на сайте www.dsf.my. Хотя информация, содержащаяся на сайте, периодически обновляется, не дается никаких гарантий, что информация, представленная на этом сайте, является правильной, полной и актуальной.www.dsf.my не несет ответственности за точность или содержание информации, содержащейся внутри.

Обзор: Абсолютно новый Nissan Almera Turbo 2020 года, стоит ли покупать?

А теперь давайте выясним, сможет ли новый Nissan Almera затмить собой Honda City и готовящуюся к обновлению Toyota Vios.

Правда, это лишь краткие впечатления от новой Nissan Almera, подробный обзор будет чуть позже.

Внешний вид – лучше, чем в городе?

Начиная с внешнего дизайна, Almera приковывает к себе внимание — его четкий внешний вид и хорошие пропорции — это значительный шаг вперед по сравнению с Almera поколения N17.

Посмотрите на Almera достаточно долго, и вы заметите, что Nissan сделал несколько интересных дизайнерских решений для седана B-сегмента, в том числе сильную поясную линию, которая проходит по бокам Almera, и черную накладку на задней стойке, которая придает Almera плавающую крышу.

Завершают внешний вид Nissan Almera эти 16-дюймовые двухцветные легкосплавные диски с пятью спицами. Имейте в виду, что только VLP среднего и VLT высшего класса получают этот дизайн; более низкая спецификация VL вместо этого довольствуется серебристыми 15-дюймовыми блоками.

Освещение обеспечивается светодиодными фарами на варианте VLT; меньшие варианты делают галогенные фары и галогенные дневные ходовые огни. Тем не менее, светодиодные задние фонари являются стандартными для всех моделей.

Интерьер – Удивительно хорошее усилие

Красивый внешний вид дополняет не менее премиальный салон с эксклюзивной двухцветной приборной панелью VLT, подчеркивающей общую атмосферу Almera.

Еще больше улучшает атмосферу в салоне 7-дюймовый цифровой дисплей, расположенный в комбинации приборов, который отличает Almera от Toyota Vios и Honda City. Читаемость хорошая, так как шрифт, используемый Nissan, достаточно крупный и легко читаемый.

Спортивности Almera придает рулевое колесо с плоским дном. Хотя рулевое колесо немного сложное, на наш взгляд, оно предлагает все необходимые кнопки для информационно-развлекательной системы и мультиинформационного дисплея.Единственное, что нас смущает, это отсутствие подрулевых лепестков.

Информационно-развлекательные функции выполняются с помощью 8,0-дюймового сенсорного экрана, который поддерживает только Apple CarPlay. Хотя у него может отсутствовать поддержка Android Auto, тексты четкие, а общий пользовательский интерфейс (UI) четкий и четкий, что делает его одним из эталонов в этом сегменте.

Ощущения от вождения – единственная модель с турбонаддувом в своем сегменте

Новый Nissan Almera оснащен двигателем 1.0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 100 л.

Изюминкой здесь является крутящий момент 152 Нм, который доступен уже при низких 2400 об/мин. Поскольку большая часть крутящего момента доступна на низких оборотах, обгонять Almera несложно; просто пушка газа, и вы выключены.

Но не путайте 1,0-литровый двигатель с высокопроизводительным двигателем, потому что это не так.Ездить по городу на скорости нормально, но из-за уменьшенного размера турбированного двигателя 1,0-литровому двигателю будет тяжело на скорости выше 100 км/ч.

Комфортная езда — та, в которой вы хотите быть после долгого рабочего дня

Тюнинг подвески тоже на высоте. Хотя ход Almera немного жестче, чем у Vios, не считайте его неудобным. Удары и неровности дорог немного заметнее, чем у Vios, но только если вы едете на них впритык.

Прибавьте к этому сиденья Nissan Zero Gravity (нет, это не уловка), и Almera способна предложить уровень комфорта, аналогичный C-сегменту – что-то невообразимое еще год назад.

Звукоизоляционный материал в моторном отсеке совершенно нового Nissan Almera

На самом деле, во время предварительного показа Almera ETCM стремилась указать, что малазийские автомобили обладают большей звукоизоляцией, чем тайские аналоги. Вооружившись нашим надежным измерителем дБ, мы обнаружили, что в салоне было зарегистрировано в среднем 68 дБ при крейсерской скорости 110 км/ч — немного лучше, чем у Honda Accord, автомобиля, который на два сегмента выше Almera.

Также стоит упомянуть

Уровни уточнения. Хотя Almera оснащена трехцилиндровым двигателем (известным тем, что он менее совершенен, чем четырехцилиндровый двигатель), вибрация в салоне хорошо изолирована. Нет неприятных вибраций от руля или педалей, что является хорошим признаком.

По данным Nissan, Almera может вернуть 5,4 литра на 100 км в тестовом цикле NEDC R101, но нам удалось достичь 5.19 литров на 100 км, что делает его одним из самых экономичных автомобилей, которые мы когда-либо тестировали. Несмотря на это, мы считаем, что расход топлива резко упадет, как только будет проведен тест 0-100 км/ч, который мы не смогли завершить из-за нехватки времени.

Заключение – Созревший продукт, заслуживающий большего внимания

Давайте сначала обратимся к слону в комнате – совершенно новый Nissan Almera недешевый автомобиль. С ценами, начинающимися с отметки 80 000 ринггитов, он стоит на 4–6 000 ринггитов больше, чем эквивалентная Honda City начального уровня или Toyota Vios.

Имея только две подушки безопасности для Almera начального уровня, это кажется довольно плохим соотношением цены и качества, поскольку City начального уровня предлагает 4 подушки безопасности, а эквивалентный Vios предлагает 7. Однако то, чего не хватает двум другим японским конкурентам, так это автономность. Экстренное торможение (AEB) и предупреждение о лобовом столкновении (FCW) — стандартная комплектация для всех вариантов Almera, продаваемых в Малайзии.

По мере того, как вы поднимаетесь вверх по иерархии, Almera становится все более интересным предложением для тех, кто ищет седан B-сегмента.

В случае с топовой моделью Almera, которую мы пробовали, она получает все навороты, в том числе монитор с обзором на 360 градусов, систему предупреждения о слепых зонах (BWS), предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA), автоматические светодиодные фары со светодиодами. дневные ходовые огни и круиз-контроль.

Все это, включая сложный двигатель с турбонаддувом, определенно подтолкнуло топовую Almera к диапазону RM 90k, что опять же выше, чем у Honda City и Toyota Vios.

Тайская спецификация Toyota Yaris Ativ на фото

Остается вопрос: следует ли вам выбрать Nissan Almera, а не более дешевую Honda City или Toyota Vios?

Для тех, кто ценит двигатель с турбонаддувом уменьшенного размера, совершенно новый Nissan Almera определенно станет привлекательным вариантом, поскольку два других японских конкурента оснащены безнаддувным двигателем. В конце концов, кто может отказаться от ежегодного дорожного налога всего в 20 ринггитов?

Вдобавок к этому Almera отличается изысканностью и уровнем комфорта при езде, что является значительным шагом вперед по сравнению с моделью, которую она заменяет.За исключением Honda City (нам еще предстоит попробовать ее), ближайшим соперником с точки зрения комфорта и плавности хода является Toyota Vios, которую мы хвалили за то, что она была отличным универсалом в прошлом.

Almera не идеальна — в ней нет Android Auto, задних вентиляционных отверстий для кондиционера, подрулевых лепестков, а багажник сравнительно небольшой (482 литра, Vios и City предлагают более 500 литров). Но не позволяйте этому отговорить вас от хорошо упакованного и хорошо спроектированного седана, который должен был появиться уже давно.

И поэтому мы считаем, что абсолютно новый Nissan Almera должен быть в вашем списке покупок, если вы ищете всесторонний седан B-сегмента — до тех пор, пока вы можете мириться с его недостатками.

Подробный обзор модели следующего поколения

1. Предварительный просмотр Nissan Almera 2020 Филиппины: введение подходит к своим легковым автомобилям.Недавно они выпустили новый и улучшенный Nissan Patrol для рынка Ближнего Востока, а также Nissan Juke 2022-го поколения

^{-го поколения 2020 года в Европе.
Ранее в этом году Nissan также продемонстрировал Nissan Almera следующего поколения 2020 года. Хотя он не появится на Филиппинах до следующего года, было бы преступлением не изучить новую модель более подробно.
Итак, без лишних слов, вот наш подробный Nissan Almera 2020 Филиппины предварительный просмотр обновленной Almera перед ее окончательным выпуском здесь, в стране.Давайте проверим это с Philkotse.com.
Обзор Nissan Versa 2020 года: когда-то самый доступный автомобиль в Америке, Nissan улучшил свою игру?
>>> Последнее обновление: 2021 Nissan Almera: ожидания и что известно на данный момент
Новый Nissan Almera 2020 года, который, по слухам, будет выпущен где-то в следующем году, представляет собой совершенно новую модель, в которой есть много новых вещей, особенно в отношении общего внешнего дизайна.
Как и предыдущих моделей Nissan Almera , новая по-прежнему будет базироваться на платформе Common Modular Family или CMF-B, разработанной Альянсом Renault-Nissan. Эта конкретная платформа также в настоящее время используется Nissan Micra или March, и поэтому ясно видно, что многие характеристики являются общими для новой Almera и вышеупомянутой модели хэтчбека Nissan.
Одно можно сказать наверняка, он гораздо более стильный и спортивный, чем старая Almera
Во-первых, внешний вид Nissan Almera 2020 года выполнен с новым языком дизайна Nissan «Emotional Geometry», который мы уже разработали. видно из совершенно нового Nissan Juke 2020 года.Это гораздо более распутно, и его позиция сильно отличается от консервативной природы нынешней модели.
Впереди следующее поколение Almera оснащено характерной для Nissan решеткой радиатора V-Motion, парой фар в форме бумеранга и дневными ходовыми огнями. В задней части задняя стойка выглядит гораздо более стильно, чем раньше, поскольку теперь она обеспечивает кажущуюся плавающую крышу благодаря затемненной части стойки, которая плавно переходит в заднее стекло. Кроме того, задние фонари теперь намного современнее.
Нам определенно нравятся пропорции и линия крыши новой Альмеры 2020 года
На основании информации, которую мы раскопали, колеса новой Альмеры установлены намного шире, чем старые, поэтому, исходя из этого, мы можем также предполагают, что автомобиль, помимо более резкого стиля, также увеличился в размерах.
Обратите внимание на измененную форму багажника и черную часть задней стойки.
>>> Связанные: Автодрака 101: Nissan Almera vs Toyota Vios
3.Nissan Almera 2020 Интерьер
Радикальные изменения касаются не только внешнего вида, так как интерьер Nissan Almera 2020 содержит множество интересных новых деталей. И по сравнению с предыдущей серией моделей, доступных для нас на Филиппинах, интерьер этой Almera сильно отличается от интерьера текущей модели, в котором большое количество пользователей соизволили преобладать кривые и круглые формы.
Во-первых, темный интерьер определенно стал аккуратнее, а расположение органов управления и общий визуальный эффект приборной панели, d-образного рулевого колеса и сидений создают гораздо лучшую атмосферу по сравнению с к старому.
Это стало возможным благодаря приборной панели «Gliding Wing», которая во многом изменила интерьер новой Almera, придав ему одновременно более спортивный и премиальный вид.
Интерьер Almera 2020 года темнее и лучше оформлен, чем у текущей модели
Как мы уже говорили ранее, у Almera колеса установлены шире, а также, вполне возможно, с более длинной колесной базой. Таким образом, можно с уверенностью предположить, что у него больше места для ног как передних, так и задних пассажиров.
Но помимо великолепного внешнего вида, салон Nissan Almera также может похвастаться новыми технологиями, которые Nissan внедряет в свои обновленные автомобили. Начнем с того, что новый Nissan Almera 2020 теперь оснащен системой Nissan Intelligent Mobility, но об этом позже.
Что касается деталей, касающихся набора развлекательных функций Nissan Almera 2020 года, то об этом не так много подробностей, но мы уверены, что он будет лучше, чем нынешний 6-дюймовый сенсорный экран, установленный на Nissan Almera N- 2019 года. Спорт.Однако было подтверждено, что Apple Carplay и Android Auto будут доступны.
Он слишком темный и сложный
>>> Посетите наши автомобили для продажи для более доступных предложений автомобилей.
4. Предварительный просмотр Nissan Almera 2020 Филиппины: двигатель и производительность
Помимо новых технологий и стильного внешнего вида, двигатель Nissan Almera 2020 года также является новой деталью, которая привлекает многих людей.И кто бы не хотел, так как это гораздо более мощный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, способный развивать мощность 122 лошадиных силы и крутящий момент 155 Нм. Мощность по-прежнему будет передаваться на передние колеса, но через новый вариатор Xtronic. И да, будет 5-ступенчатая механическая версия.
Текущая версия, как и относительно новый N-sport, выдает всего 99 лошадиных сил и 134 Нм крутящего момента. В то время как нынешний хорош с точки зрения ежедневного вождения и экономии топлива, новый потенциально будет намного более приятным благодаря более мощному двигателю.
Под капотом Almera находится новый вариатор Xtronic
>>> Посетите ближайший дилерский центр Nissan, чтобы проверить последнюю информацию о филиппинской спецификации Almera.
5. Nissan Almera 2020 Preview: Безопасность
Когда речь заходит о технологиях безопасности, новый Nissan Almera 2020 года не дурак, поскольку он поставляется с пакетом Nissan Intelligent Mobility, который уже использовался на новом Nissan Terra 2020 года и на несколько других доступных моделей Nissan .
Что он делает? Что ж, пакет Nissan Intelligent Mobility представляет собой набор систем, которые обеспечивают массу функций помощи водителю, таких как очень полезный имитация внешнего вида на 360 градусов, автоматическое торможение сзади всякий раз, когда автомобиль обнаруживает близлежащие препятствия, и система автоматического экстренного торможения, которая способна чувствовать пешеходов.
В качестве стандартного оборудования для обеспечения безопасности салона, которое становится все более типичным для современных автомобилей, новая Almera также оснащена ABS, EBD, а также системой предупреждения о выходе из полосы движения и круиз-контролем.
Что касается более подробной информации о более пассивной стороне таких вещей, как подушки безопасности и тому подобное, нам просто придется немного подождать.
Nissan Intelligent Mobility Обзор
>>> Связанный: Какой Nissan Almera выбрать? [Philkotse Guide]
6. Nissan Almera 2020 Филиппины цена и дата выпуска
До сих пор нет официальной информации от Nissan Филиппины о том, когда новая Nissan Almera 2020 появится в местных магазинах.Кроме того, у нас нет слов о цене Nissan Almera 2020 Филиппины .
Если вы не можете дождаться этого нового седана, пожалуйста, обратитесь к нашему полному прайс-листу на текущие модели Almera, доступные для продажи на рынке, чтобы хорошо подготовить свой бюджет к будущей Almera.
90 370 90 373 90 000
0
900 000 Nissan Almera 1.5 VL на
Вариант Цена
Nissan Almera 1.2 MT ₱ 657000
Nissan Almera N-Спорт МТ ₱ 735000
Ниссан Альмера 1.5 E MT ₱ 735 000
Nissan Almera N-Sport на ₱ 824 000
Nissan Almera 1.5 E на ₱ 824 000
Nissan Almera 1.5 V на ₱ 900 000
000
933000
>>> Обратитесь к нашему Nissan Almera Price Chilippines подробности о ежемесячных платежах
7.Nissan Almera 2020: часто задаваемые вопросы
В: Как Nissan Almera известен на других рынках?
Известно, что Almera имеет разные шильдики по всему миру, такие как Versa (Северная Америка) и Sunny (Вьетнам и Индия).
В: В чем уникальность Nissan Almera?
Чем Nissan может похвастаться в этой Almera, так это грузовым отсеком или багажником, который оценивается в 490 литров. Для сравнения, объем грузового отсека Toyota Vios составляет 478 литров, а у Mitsubishi Mirage G4 всего лишь 450 литров.
В: Оснащен ли Nissan Almera информационно-развлекательным экраном?
В целях экономии все Nissan Almera не оснащаются информационно-развлекательными экранами. Вместо этого на варианты Almera устанавливается 2-DIN AM/FM с функцией MP3 и AUX-входом, за исключением 1,2-литрового базового варианта, который имеет дилерскую опцию для аудиосистемы.
В: Какой вариант Nissan Almera поставляется с кожаной обивкой?
Только топовая версия Nissan Almera VL имеет кожаную обивку, во всех остальных вариантах сиденья обтянуты тканью.
8. Обзор Nissan Almera 2020 Филиппины: Заключение
Фактом является то, что на Филиппинах сегмент рынка малолитражных автомобилей является одним из самых конкурентных. В настоящее время Toyota доминирует в игре с Toyota Vios 2019 года и Toyota Corolla Altis 2020 года. На подходе новый Mitsubishi Mirage G4 . Есть также новые игроки, которые хотят внести свой вклад, например, Volkswagen Santana 2020 года и MG-5 2020 года.
Благодаря новым улучшениям, внесенным в Nissan Almera 2020 года, мы уверены, что все больше и больше людей заметят то, что предлагает Nissan.И да, одна из тех вещей, которые бесспорно привлекательны в Almera 4-го поколения ^{-го поколения}, — это мощность, которую он производит.
Так что, если вы взволнованы, как и мы, пожалуйста, следите за нашими последними автомобильными новостями, потому что новые новости о Nissan Almera 2020 года могут появиться в любое время, и вы не хотите их пропустить!
Итак, как вы думаете, новый Nissan Almera 2020 года может быть лучше текущей модели?
Обзор: Nissan Almera 2020 года — на дрожжах — Отзывы
Последний седан B-сегмента наконец-то появился на рынке, и он превосходит все ожидания по многим параметрам.Это Nissan Almera, и вот что мы узнали.
Я буду первым, кто скажет, что местные продукты Nissan в последние несколько лет были не самыми захватывающими — по крайней мере, для тех, кто был поклонником Nissan X-Trail первого поколения, Nissan Sylphy второго поколения. и Nissan Teana второго поколения. Это были действительно невероятные продукты, хорошо зарекомендовавшие себя в своих сегментах, и они подали пример, которому другие производители изо всех сил пытались следовать.
Но иногда требуется период размышлений и самоанализа, чтобы понять, что необходимо для продвижения бренда вперед, и после девяти лет Nissan Almera предыдущего поколения у нас наконец есть его преемник.Эта модель четвертого поколения была запущена в Соединенных Штатах в прошлом году и, наконец, стала доступной на нашем рынке — даже несмотря на то, что COVID-19 и CMCO нарушили планы запуска многих продуктов.
Несмотря на свои недостатки, Almera, которую малайзийцы знают уже почти десять лет, была продуктом, который вел во многих отношениях. Он был одним из первых, кто предлагал Apple Car Play в стандартной комплектации, и у него было безупречное внутреннее пространство и вместительность, но в конечном итоге потребители почувствовали, что Almera немного уступает в других областях.Все эти проблемы решаются с помощью этого полного изменения модели и многое другое.
Снаружи стиль совершенно новой Almera довольно радикально отличается от того, что мы знаем, хотя для других рынков по всему миру это не является чем-то новым. Выдающаяся передняя решетка и плавные, плавные линии делают автомобиль похожим на деталь, плоскую поверхность которой едва ли можно найти. Были рассмотрены даже узкие шины, поскольку этот топовый вариант VLT поставлялся с шинами 205/55 R16.Светодиодные фары, ДХО и противотуманные фары также характерны для варианта VLT.
Внутри Almera вы действительно начинаете видеть работу Nissan. Ни одного дешевого на ощупь материала, большая часть приборной панели обтянута мягкой искусственной кожей. Этот тип отделки по-прежнему является чем-то, что мы обычно не видим в этом сегменте рынка или даже в более высоких сегментах, поэтому, на наш взгляд, это потрясающий стилистический выбор.
Приборная панель состоит из экрана и традиционного аналогового спидометра, при необходимости экран можно переключать на различные другие дисплеи и режимы или оставить в качестве тахометра и монитора системы безопасности.Что еще более важно, так это массивный восьмидюймовый сенсорный дисплей, установленный в центре приборной панели, который сильно отличается от развлекательных систем в моделях Nissan прошлых лет. Как и ожидалось, подключение к Apple Car Play входит в стандартную комплектацию.
Еще одна сильная сторона, сохранившаяся в Almera, как и в большинстве моделей Nissan, — это большее, чем ожидалось, внутреннее пространство. Пространство для ног и над головой в Almera просто фантастическое, даже человек ростом 180 см (ваш покорный слуга) может сидеть за спиной такого же высокого человека.Это редкость, и, хотя у Almera нет такой упаковки и места для хранения, как у некоторых других моделей, она вмещает четырех взрослых без малейшего намека на тесноту.
Мы оставили трансмиссию и динамику движения напоследок, потому что это довольно сложный момент. Это поколение Almera доступно на местном уровне с единственным 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом в сочетании с автоматической коробкой передач типа CVT. В настоящее время это единственная модель с турбонаддувом, доступная в своем классе, и, несмотря на крошечный рабочий объем, она обеспечивает достаточную тягу для передвижения по городу.Выходная мощность составляет 100 л.с. и 152 Нм крутящего момента. Для вариатора нет ручного управления, но большинство клиентов не заинтересованы в таких функциях.
Ходовые качества и управляемость нельзя назвать безупречными, но они далеко не плохи. Езда не самая плавная и не самая гибкая, но и не кривая и не неудобная. Рулевое управление немного тупит, а задняя часть временами может показаться немного пугливой (это не Mazda 2), но она с удовольствием входит в повороты, приложив немного усилий и размышлений.Almera никогда не была известна как король магистральных дорог, но она не будет несчастной, если вы возьмете ее туда.
Конечно, многое из того, что мы упомянули, доступно только в топовой модели, но по цене 91 310 ринггитов до конца года (95 888 ринггитов с налогом с продаж) это действительно впечатляющее предложение. Он даже имеет такие функции, как круиз-контроль, монитор кругового обзора для парковки, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Это в дополнение к функциям безопасности, общим для всей линейки Almera, таким как предупреждение о лобовом столкновении и форма автономного экстренного торможения Nissan.
По крайней мере, посетите ближайшего дилера Nissan, чтобы лично опробовать Almera — это стоит того, чтобы сканировать, проверять и дезинфицировать руки каждые десять минут или около того. Как и многие автомобили, которые мы видели на рынке, Almera выделяется во многих отношениях, но чтобы по-настоящему понять это, нужно испытать автомобиль на собственном опыте. Мы, вероятно, предпочли бы нашу в этом диком оттенке Radiant Orange или Monarch Red.
Ниссан Альмера 1.0 Турбо ВЛ (2020) обзор
Новая Almera не класс, а достойный преемник предыдущей модели.
Многим людям просто нужна машина, а не желание ее водить. Так что они просто выбирали вместительный и удобный пакет или пакет с хорошими финансовыми предложениями. Лучше, они могли бы желать обоих факторов.
Похоже, что первый аспект является причиной того, что Nissan Almera был довольно популярным бюджетным седаном в Таиланде.
Как и его предполагаемые конкуренты в B-сегменте, Almera также была построена в соответствии с правилами Ecocar для максимально конкурентоспособных цен.
На самом деле, многие тайские покупатели отдают предпочтение пространству в салоне при покупке автомобилей массового спроса. Almera выделялась лучшей в своем классе длиной колесной базы для увеличения пространства для ног, что делало ее преувеличенной и похожей на лимузин.
Это остается для совершенно новой модели, которая только что была запущена в Таиланде в конце прошлого года и впервые проехала по тайским дорогам. Как и раньше, это должно быть коммерческим аргументом, потому что некоторые конкуренты, такие как Suzuki Ciaz, так же способны в этом конкретном аспекте.
Несмотря на появление седана City нового поколения от Honda, новейшая Almera по-прежнему выделяется просторным салоном. В этом помогают большое пространство у окна и низкая посадка сидений. В сочетании с мягкими креслами (кожаных вариантов нет даже в топовой комплектации VL) в Almera приятно сидеть.
Как и прежде, места для ног сзади больше, чем места над головой. Тем не менее, спереди и особенно за рулем практически безупречно, когда положение водителя регулируется в широких пределах.
Как и внешний вид, который теперь отличается более стильным дизайном и сбалансированными пропорциями, интерьер выполнен в современном стиле. В центре внимания на приборной панели находится простой в использовании информационно-развлекательный экран.
Его сопровождает полуцифровая приборная панель, на которой все еще виден старомодный аналоговый спидометр. Nissan должен был просто сделать его полностью электронным.
Помимо этого, салон Almera функционален, но при этом достаточно эстетичен.Мягкий на ощупь материал на приборной панели является приятной дозой воспринимаемого качества, но вопрос о том, должен ли он контрастировать с другими областями белого цвета, остается открытым.
Как и в City, Almera имеет достаточно места для багажа, но не имеет складных задних спинок, чтобы увеличить его. Nissan также явно экономил на задних сиденьях, где нет регулируемых подголовников.
Но соотношение цены и комплектации вполне нормальное для автомобилей этого класса. Цены на Almera начинаются чуть менее чем с полумиллиона бат, а цена на VL достигает разумных 650 тысяч, с шестью подушками безопасности и несколькими технологиями помощи водителю, которых нет у конкурентов.
Еще предстоит выяснить, какой седан B-сегмента в Таиланде последует за Toyota Yaris Ativ с подушками безопасности в салоне, входящими в стандартную комплектацию всей линейки.
В то время как предыдущая Almera была неудобным автомобилем, благодаря своему длинному, узкому кузову и бездыханному 1,2-литровому бензиновому двигателю мощностью 79 л.
В отличие от предыдущего, вы не обязательно чувствуете маневрирование слишком длинной машиной. Похоже, что Nissan проделал достойную работу по сокрытию большой массы Almera при движении по городу.Рулевое управление, несмотря на безжизненное ощущение, легкое и должно подойти большинству покупателей.
В дополнение к этому качество езды всегда соответствует требованиям на большинстве дорожных покрытий в этой стране. У City также такое же ориентированное на комфорт шасси, что является естественной установкой для автомобилей этого класса. Любому, кто ищет энергичную управляемость, все равно придется сосредоточиться на Mazda 2.
Новейшие модели Almera и City по-прежнему единственные в своем классе, оснащенные турбонаддувом, типом системы принудительного впуска, которая уже давно используется в автомобилях в Европе для улучшения производительности и экономии топлива (параллельно со снижением выбросов CO2). ) в то же время.
Это еще одна область, которая значительно улучшена в Almera. Новое присутствие турбокомпрессора делает мощность намного более управляемой на реальных скоростях, хотя некоторое отставание очевидно на низких оборотах двигателя. Продолжайте ездить на нем, и вы просто пожелаете, чтобы остальные конкуренты последовали его примеру с такой технологией.
Но если посмотреть в прошлое на 122-сильный City, 100-сильная Almera отстает. Статистика на бумаге достаточно показательна в реальном мире: City явно предлагает лучший удар на средних дистанциях и рывок на высоких оборотах для более убедительного толчка на более высоких скоростях за пределами города.
В Almera все кажется очень одномерным, где все внимание сосредоточено на легкой поездке по городу. Нет кнопки «Спорт» любого типа, чтобы увеличить реакцию двигателя или трансмиссии CVT. Чего тоже не хватает Альмере в Городе, так это утонченности — есть излишняя вибрация трехпоршневого мотора на холостых оборотах.
Но если вы никогда не водили последний City или не слишком заинтересованы в производительности, Almera все равно может чувствовать себя достаточно сама по себе.Владельцы старых Almera сразу же по достоинству оценят турбонаддув новой модели.
Несмотря на то, что Almera не может лидировать в своем классе с точки зрения ходовых качеств (что на данный момент делает City), Almera по-прежнему привлекает своей доступной ценой, удобным салоном и в целом легкими манерами вождения. Для многих покупателей такого автомобиля это, наверное, важнее.

Nissan Almera Turbo в Малайзии – от 80 тысяч ринггитов

Nissan в последние годы серьезно пострадал – его общественный имидж был настолько потрясен скандалами и плохими финансовыми результатами, что у нас, сторонних наблюдателей, есть все основания беспокоиться о его будущем.И это еще до того, как вы примете во внимание ситуацию в Малайзии, где стареющий модельный ряд позволил ему еще больше отстать от конкурентов, таких как Honda, Toyota и даже Mazda.
Но автопроизводитель делает все возможное, выпустив несколько свежих новых моделей, которые, наконец, начинают просачиваться на рынок. На наших берегах наступление начинается с новейшей Almera, которая, похоже, наконец готова дать бой всепобеждающим Honda City и Toyota Vios. Это ничего, если не амбициозно — от 79 906 ринггитов до 91 310 ринггитов , он превратился из самого дешевого в сегменте в один из самых дорогих.
Однако у седана B-сегмента в рукаве есть несколько хитростей, чтобы справиться с ними в лоб. У него, пожалуй, самый красивый дизайн из всех, полностью обновленный салон и головное устройство, которое больше не выглядит так, как будто оно было украдено из каталога Brother (у него даже есть Apple CarPlay).
У Almera даже есть современный двигатель — 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который соответствует моде, развивая мощность 100 л.с. и впечатляющий крутящий момент 158 Нм. Но самым впечатляющим является скачок в уровне безопасности: Almera переходит от максимум двух подушек безопасности и ABS к стандартному автономному экстренному торможению и контролю устойчивости, а также к шести подушкам безопасности.
Но что все это значит в реальном мире? Сможет ли новая Almera оправдать ожидания, возложенные на ее изящные плечи, и сможет ли трехцилиндровый двигатель действительно обеспечить ожидаемую в этом сегменте мощь? Наш человек Хафриз Шах сядет за руль, чтобы ответить на все эти и другие вопросы, и вы можете посмотреть его обзор в видео выше. Как обычно, дайте нам знать, что вы думаете в комментариях после прыжка.
Nissan Almera — Россия Характеристики, цена и характеристики
разд.полный час
{
цвет границы: #ab0029;
}
#ui-datepicker-div.formcraft-datepicker .ui-datepicker-prev: hover,
#ui-datepicker-div.formcraft-datepicker .ui-datepicker-next: hover,
#ui-datepicker-div.formcraft-datepicker select.ui-datepicker-month:hover,
#ui-datepicker-div.formcraft-datepicker select.ui-datepicker-year:hover
{
цвет фона: #ab0029;
}
.formcraft-css .fc-pagination> div.active .page-number,
.formcraft-css .form-cover-builder .fc-pagination> div: first-child .номер страницы
{
цвет фона: #c3002f;
цвет: #fff;
}
#ui-datepicker-div.formcraft-datepicker table.ui-datepicker-calendar th,
#ui-datepicker-div.formcraft-datepicker table.ui-datepicker-calendar td.ui-datepicker-today a,
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .star-обложка,
html .formcraft-css .fc-form.label-floating .form-element .field-cover.has-focus>span,
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .customText-обложка a,
.formcraft-css .prev-next>div span:hover
{
цвет: #c3002f;
}
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .customText-обложка a:hover
{
цвет: #ab0029;
}
html .formcraft-css .fc-form.fc-form-7.label-floating .form-element .field-cover > span
{
цвет: #666666;
}
HTML .formcraft-css .fc-form .final-success .final-success-check {
граница: 2px сплошная #666666;
}
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»text»],
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»email»],
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»password»],
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»tel»],
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover textarea,
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover выберите,
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover .time-fields-cover,
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover .awecomplete ul
{
цвет: #777;
}
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»text»],
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»password»],
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»email»],
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»radio»],
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»checkbox»],
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»tel»],
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover выберите,
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover textarea
{
цвет фона: #fafafa;
}
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»radio»]:проверено,
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .field-cover input[type=»checkbox»]:checked {
цвет границы: #ab0029;
фон: #c3002f;
}
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .star-обложка .звезда
{
тень текста: 0px 1px 0px #ab0029;
}
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .slider-cover .ui-slider-range
{
box-shadow: 0px 1px 1px #ab0029 вставка;
}
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .fileupload-cover .button-file
{
цвет границы: #ab0029;
}
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .form-element-html input[type=»password»]:фокус,
.formcraft-css .fc-form.fc-form-7 .form-element .}