Недостатки ниссан тиида: Слабые стороны и недостатки Ниссан Тиида

Второе поколение хэтчбека Nissan Tiida дебютировало в 2011 г. на китайском рынке. Автомобиль, созданный на общей платформе с седаном Sentra, также продавался под маркой Pulsar в других странах Азии, Австралии и Европы, но европейская версия отличалась измененным дизайном.

В начале 2015 года на заводе в Ижевске стартовало производство хэтчбеков Nissan Tiida для российского рынка.Этот автомобиль внешне напоминал европейский Pulsar, но отличался конструкцией подвесок: ради увеличения клиренса версию для России перенесли с платформы Nissan V на более старую платформу Nissan B. Автомобиль также получил иное оформление салона — его позаимствовали у уже выпускавшегося в Ижевске седана Sentra.

Nissan Tiida для российского рынка оснащался бензиновым двигателем объемом 1,6 л мощностью 126 л.из. сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Цены стартовали с 839 000 рублей, но за эту сумму покупатели получили автомобиль в скромной комплектации Welcome, в которую входят всего две подушки безопасности, система стабилизации и электрические стеклоподъемники.

Спрос на хэтчбеки оказался крайне низким, и в августе 2015 года производство Tiida в России прекратилось, и дилеры несколько месяцев продавали выпущенные автомобили со скидкой в ​​200 тысяч рублей. Всего в Ижевске изготовлено 3428 экземпляров модели.

В настоящее время хэтчбеки Nissan Tiida производятся в Китае и продаются на местном рынке.

Маленький и компактный городской японский автомобиль, который производит компания, и автомобиль, который за время своего существования приобрел хорошую популярность. Это Nissan Tiida 2018 года выпуска, который продается в Северной Америке под маркой Versa.

Второе поколение этой модели было замечено публикой на автосалоне в Шанхае и произошло это в 2011 году, модель конечно изменилась в дизайне, но эти изменения нельзя назвать серьезными.Второе поколение продавалось не в нашей стране и дома.

В 2014 году второе поколение претерпело рестайлинг, в результате чего сильно изменилось в лучшую сторону и стало выглядеть современно. Рестайлинговая версия уже появилась в продаже для нашей страны, но собрана на другой платформе, так как имеет более высокий клиренс.

Дизайн Nissan Tiida 2017

Изготовитель собрал автомобиль из деталей других моделей своего производства. Давайте рассмотрим внешний вид по порядку, спереди есть рельефный капот, который сводится к хромированной отделке бренда.Перед вами узкая линзовидная оптика, которые соединяются с помощью решетки радиатора. Передний бампер имеет рельефные формы, пластиковую вставку с хромированной окантовкой, на которой, в свою очередь, расположены противотуманные фары.

Боковые стороны Nissan Tiida получили изрядно раздутые колесные арки и впечатляющую штамповку на боковой стороне. Линия штамповки присутствует внизу и вверху около дверных ручек. Окно имеет хромированную окантовку только внизу. В принципе неплохо выглядит.

Сзади у хэтчбека узкая галогеновая оптика, простая крышка багажника с достаточно удобной ручкой и внушительный спойлер на самом верху. Бампер тоже простой, единственное, что его выделяет, — это рельефная пластиковая вставка внизу.

Размеры:

• длина — 4387 мм;
Ширина
• — 1768 мм;
• высота — 1533 мм;
• , колесная база — 2700;
Дорожный просвет
• — 155 мм.

Технические характеристики Nissan Tiida 2018

У модели в модельном ряду всего один мотор, что очень странно. Автомобиль получил 16-клапанный бензиновый атмосферный силовой агрегат объемом 1 л.6 литров. Двигатель выдает 117 лошадиных сил, а в тихом режиме он потребляет 8 литров АИ-95 в городе, на трассе потребуется 5 литров.

Двигатель соответствует нормам Евро-5 и работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, также при желании может быть установлен вариатор. Если выбрать механику, то машина наберет сотню за 10,6 секунды, а с вариатором разгон за 11,3 секунды.

Авто Nissan Tiida 2018 имеет полностью дисковую тормозную систему, вентилируемые диски спереди. Подвеска модели спереди независимая, а сзади установлена ​​полунезависимая система.

Интерьер

Интерьер автомобиля современный, со всеми необходимыми функциями, которые должны быть в современном автомобиле за такие деньги. Водитель будет держаться за трехспицевое рулевое колесо с мультимедийными элементами управления и хромированными вставками. За рулем находится симпатичная приборная панель, на которой размещены огромный спидометр и тахометр.

На центральной консоли находится мультимедийный дисплей, слева и справа от которого расположены кнопки управления.Под дисплеем находится небольшой экран, вокруг которого расположены различные кнопки, эти кнопки используются для настройки климат-контроля, а на экране отображаются созданные вами настройки. Под ним — ниша для мелочей и селектора передач.

В переднем ряду сиденья из обычной ткани с небольшими боковыми валиками и механическими регулировками. Места для ног достаточно, но роста не хватает высоким людям. Сзади ниссан серии Tiida 2017 рассчитан на 3-х пассажиров, они могут там поместиться, и места будет достаточно, но двум пассажирам будет намного комфортнее.

Цена

Модель имеет большое количество конфигураций, которые отличаются только внутренним оснащением. Базовая версия стоит 680 000 рублей и за эти деньги машина будет иметь довольно скромную комплектацию:

• подогрев сидений;
• комплектующих с полным питанием;
Аудиосистема
• с CD, Bluetooth и USB;
• кондиционер.

Самая дорогая версия Nissan Tiida 2017 имеет более богатую комплектацию, она содержит:

• облицовка комбинированная;
• навигация;
• климат-контроль;
• круиз-контроль;
• мульти-руль;
• бесключевой доступ;
• пуск мотора с кнопки;
• датчик света;
• датчик дождя;
• светодиодная оптика;
• противотуманная оптика.

В целом машина нормальная для города, динамика нормальная, в салоне всегда будет комфортно, но если вы человек крупного телосложения то вам будет немного неудобно, так как машина маленькая, а вот девушке подойдет Nissan Tiida 2018.

Видео

07.12.2016

Несмотря на некрасивый внешний вид и скромное оснащение, Nissan Tiida (NISSAN Tiida ) пользуется устойчивым спросом на вторичном рынке … Экономичный, универсальный, неприхотливый в повседневной жизни и к тому же с умеренным аппетитом — что за не идеальный компаньон если не на всю жизнь, то на ближайшие несколько лет.Благодаря значительным размерам и универсальности этот автомобиль популярен среди практичных и семейных автолюбителей, так как он идеально подходит не только для повседневных поездок, но и для путешествий всей семьей. А вот как обстоят дела с надежностью, и какие сюрпризы подержанная Nissan Tiida может преподнести своему новому владельцу, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

Производство Nissan Tiida началось в 2004 году, эта модель пришла на смену Nissan Almera Classic и должна была заполнить нишу между «» и «Qashqai».Изначально машина предназначалась только для внутреннего рынка Японии, и только в 2007 году эта модель начала официально продаваться в СНГ. На японском диалекте название модели означает «солнце» или «переменчивый прилив». До того, как автомобиль появился на рынках СНГ, он успел завоевать популярность не только в Японии, но и в США (в Штатах автомобили продаются под названием «Верса»). Эта модель построена на платформе Ноут, хотя она намного больше по размерам, машина выпускается в двух кузовах — седан и хэтчбек.Благодаря удлиненной базе и высокой крыше удалось создать салон, не уступающий по объему конкурентам в сегменте «Д». Например, салон Тииды длиннее, чем у Опель Вектра и. В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг, а в 2015 году стартовали продажи Nissan Tiida второго поколения.

Достоинства и недостатки бывшего в употреблении Nissan Tiida

Лакокрасочное покрытие автомобиля слабоватое, в результате очень быстро появляются сколы и царапины. Чаще всего от сколов страдает капот, и если их сразу не устранить, то со временем краска начинает разбухать вокруг сколов (на 60-70% машин перекрашивали капот). Хромированные элементы кузова тоже не славятся своей надежностью, под воздействием реагентов, которыми обильно посыпают наши дороги, хром начинает мутнеть, а затем через пару лет эксплуатации автомобиля разбухать. Что касается коррозионной стойкости автомобиля, то серьезных проблем с ней нет. Но, справедливости ради надо сказать, что на местах чипсов довольно быстро появляются грибы, но, как правило, к каким-то серьезным проблемам не приводят. У автомобилей старше пяти лет проблемы с замками дверей.

Двигатели

Официально Nissan Tiida предлагалась только с бензиновыми двигателями 1.6 (110 л.с.) и 1.8 (126 л.с.). Также на рынке можно найти машину с дизельным двигателем 1.5 (109 л.с.), эти машины были привезены к нам из Европы. Опыт эксплуатации показал, что проблем с силовыми агрегатами практически не бывает, так как они идеально адаптированы к нашим условиям работы. Ближе к 100000 км может потребоваться замена стартера; неприятный скрип из-под капота при попытке завести двигатель послужит сигналом о необходимости ремонта (часто замена смазки реле помогает устранить проблему). При пробеге 120-150 тысяч км выходит из строя шкив генератора.

Все моторы комплектуются цепным приводом ГРМ, как правило, до 200000 км пробега, особого внимания этот агрегат не требует. Для замены свечей зажигания необходимо снять впускной коллектор. Поэтому рекомендуется устанавливать иридиевые свечи, в среднем их хватает на 80000 км, а это на многие 3-4 года эксплуатации автомобиля. Лучшим вариантом для покупки считается автомобиль с двигателем 1.6, так как он имеет оптимальную динамику и расход топлива.Если сравнивать с 1.8, то разница в разгоне с 0 до 100 составляет всего полсекунды, при этом расход топлива у более мощного мотора больше на 1-1,5 литра. При правильном обслуживании двигателей они могут проработать 300-350 тыс. Км без капитального ремонта.

Трансмиссия

Nissan Tiida может комплектоваться пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым автоматом от компании Jatko. Опыт эксплуатации показал, что обе коробки достаточно надежны. Механические проблемы возникают крайне редко, сцепление тоже не слабое место и может прослужить до 150 000 км. Редко, но возникают проблемы с рабочим цилиндром сцепления — воздух начинает засасываться. Слабым местом АКПП считаются пластиковые наконечники привода выбора передач, как правило, выходят из строя через 4-5 лет эксплуатации. жизнь машины. Основным признаком поломки будет: произвольное переключение трансмиссии с режима «D» на «N», режим «P» перестает включаться. Кроме того, ключ может не поворачиваться в положение «Блокировка», если переключатель находится в положении «P». С целью продления сервисных линий трансмиссии специалисты рекомендуют менять масло в них не реже одного раза в 60-80 тыс. Км.

Надежность шасси Nissan Tiida

Самым слабым местом автомобиля считается шасси, и если вы приехали посмотреть подержанный автомобиль, и в него ничего не стучит, есть повод задуматься, что именно владелец эта машина хочет спрятаться от вас. Не стоит опасаться ненадежности подвески, так как ее основные элементы в среднем служат около 80000 км, плюс, ремонт подвески, как правило, стоит недорого. Конструкция подвески Nissan Tiida довольно проста — спереди стойки Макферсон, сзади установлена ​​поперечная балка.Самым слабым местом подвески традиционно являются стойки и втулки стабилизатора, их ресурс не превышает 30 000 км. Где-то каждые 70 000 км нужно будет заменять опорные подшипники и опорные чашки, примерно на таком же пробеге требуется замена ступичных подшипников (менять в сборе со ступицей).

Каждые 80-90 тысяч км приходят в негодность сайлентблоки подрамника. Часто военнослужащие говорят, что сайлентблоки меняют только подрамником, но на самом деле их можно менять отдельно, и при этом немного сэкономить.Сайлентблоки рычага служат в среднем 100000 км и меняют сборку вместе с рычагом. Рулевое управление также имеет ряд недостатков. Так, в частности, распространенной проблемой является износ шлицевого соединенного рулевого вала; сигналом о необходимости срочного ремонта будет хруст и дребезжание в рулевой колонке при повороте руля. В основном эту сборку дилеры меняют, но многие владельцы решают проблему заменой двух крестовин.

Салон

Материалы салона среднего качества, поэтому посторонние скрипы и стуки — дело времени, и чем старше становится машина, тем больше доносящихся звуков появляется.Накладка руля теряет вид достаточно рано (через 3-4 года эксплуатации). Проблемы с электрооборудованием салона возникают не часто, но все же существуют. Можно выделить основные: выход из строя микровыключателя кнопки включения кондиционера, свист мотора печки (решается смазкой всех трущихся частей мотора), выход из строя печного резистора, иммобилайзер может временно потерять связь с ключ, блок комфорта может самопроизвольно включать внешние осветительные приборы.

Итог:

— пожалуй, один из самых надежных автомобилей в сегменте « C » на вторичном рынке. Да, он не выделяется изысканным дизайном и не привлекает взгляды прохожих. с его внешним видом, но тот, кто обратит на него внимание, не будет разочарован.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваш отзыв что поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

• Седан.
• Пятидверный хэтчбек.

Tiida — довольно оригинальная машина… Фары, решетка радиатора, как капот, стекающий с передних стоек, а также броский угол наклона и форма пятой двери. Все это выглядит очень красиво, а кроме того, такая конструкция крышки багажника облегчает доступ к заднему сиденью.

Nissan Tiida Hatchback экстерьер

Внешне машина выглядит очень компактной и в первый момент начинаешь задумываться, где же все это обещанное производителем пространство.Высокая линия крыши дает понять, что внутри гораздо больше места, чем может показаться снаружи. Со стороны Nissan Tiida Hatchback он может показаться не очень привлекательным, но это сглаживается другими качествами, такими как функциональность и вместительность. Автомобиль, который выглядит как компактный фургон, на самом деле относится к категории хэтчбеков. Автомобиль не очень подходит на роль крутой машины, за которой выстраиваются очереди. Это не модный автомобиль, в нем ярко выражен уклон в сторону функциональности.

Обзор экстерьера Nissan Tiida — фары, задние фонари, автомобильные двери

Этот автомобиль — одно из последних средств решения семейных проблем. Концепт данного авто:

1. Космос
2. Световой салон
3. Безразмерные возможности загрузки багажа.

Обзор внешнего вида Nissan Tiida Hatchback — вид спереди, сбоку, сзади

Nissan Tiida Hatchback — вид изнутри

Nissan Tiida оснащен системой бесключевого доступа и открывается одной кнопкой, при условии, что брелок находится с вами. Внутри вас ждет комбинированный салон с велюровыми вставками на сиденьях. На водительском сиденье у вас будет трехспицевое колесо с гидроусилителем руля, упорами для большого пальца и пластиковыми вставками темного металла. Рулевое колесо регулируется только по высоте и имеет небольшие углы поворота. На рулевом колесе есть клавиши для управления бортовым компьютером и аудиосистемой. Под рулем есть небольшая ниша для вещей.

Слева под рулем находятся переключатели:

• Регулировка угла наклона фар.
• Регулятор омывателя фар.
• Электроподогрев регулятора зеркал.

• Полностью автоматическое стекло.
• Блокировка стекла.
• Центральный замок.
• Ниша для вещей.

Обзор интерьера Nissan Tiida — полный вид изнутри, рулевое колесо, рычаг переключения передач

Двери в Nissan Tiida открываются под довольно широким углом и оснащены полным электропакетом.Также есть тканевые вставки в панелях всех дверей и кожаных подлокотниках. Сиденья, как уже говорилось ранее, имеют велюровые вставки и довольно приятны на ощупь. Все сиденья имеют регулируемые подголовники, а передние сиденья имеют стандартные регулировки:

• Продольная регулировка.
• Регулировка высоты.
• Регулировка спинки.

Передняя панель Nissan Tiida

Передняя панель придает Nissan Tiida Hatchback солидность и комфорт.Он сделан из приятного на ощупь пластика, а слева находится не слишком раздражающая вставка под карбон над бардачком. На массивно выступающей центральной консоли находится аудиосистема, которая оснащена четырьмя основными динамиками и двумя высокочастотными динамиками. Также есть вход aux, вход usb и bluetooth. Под ним находится блок управления климатом, который не разделен на отдельные зоны. Рядом с коробкой передач, под крышкой, есть 2 отделения для бутылок или стаканов.

Обзор салона Nissan Tiida Hatchback — рулевое колесо, мультимедийная система, салонное зеркало

Центральная консоль оснащена подлокотником с вещевым ящиком и возможностью откидывания назад.Рядом находятся клавиши управления подогревом передних сидений и, конечно же, рычаг переключения передач.

Задние сиденья в Nissan Tiida — раздолье для трансформации

Задний ряд сидений имеет огромное количество регулировок:

• Регулируемый наклон спинки
• Регулировка длины сидений в зависимости от того, что вам нужно больше: больше комфорта или больше места для багажа.
• Спинку можно опустить в горизонтальное положение, что значительно увеличивает свободное место в салоне для дополнительного багажа.

Обзор салона Nissan Tiida — задние сиденья, задние двери

Все эти манипуляции не требуют дополнительных сил и навыков. Часто возникает ситуация, когда высокие и массивные пассажиры, сидящие сзади, упираются коленями в передние сиденья. В хэтчбеке Nissan Tiida возможность сдвинуть сиденья назад позволяет полностью решить подобные проблемы и даже самые высокие требовательные пассажиры будут чувствовать себя комфортно. Из дополнительных удобств — только откидной подлокотник с двумя подстаканниками.Вы не найдете в задней части прикуривателя и пепельниц.

Обзор интерьера Nissan Tiida Hatchback — задние двери, подголовники задних сидений

Багажное отделение Nissan Tiida

Nissan Tiida Hatchback разрабатывался с расчетом на консервативных покупателей, поэтому, открыв массивную заднюю дверь, мы ожидаем 467 литров объема багажника, что, кстати, имеет очень большую высоту. Практически любой чемодан без проблем можно поставить вертикально. Под фальшполом находится полноразмерная запаска, а также отсеки для домкрата и дополнительных инструментов.В багажнике есть свет.

Nissan Tiida Внешний обзор — автомобиль банажник

Nissan Tiida производится на японском заводе Nissan в Северной Америке … У этого автомобиля есть сводный брат, ориентированный на европейский рынок — это Nissan Note. У них даже такая же колесная база, хотя эта машина длиннее более чем на 20 сантиметров. Увеличенное внутреннее пространство поднимает центр тяжести, и довольно слабый мотор не должен лучшим образом сказаться на поведении автомобиля. Но никаких ограничений вы не заметите, по крайней мере, без специального оборудования.На городских улицах машина показывает себя очень положительно. Легковые автомобили ощущаются привычками, без намека на внушительность или отсутствие тяги.

Nissan Tiida Hatchback Двигатель

Двигатель мощностью 110 лошадиных сил уверенно ведет машину на малых оборотах и ​​быстро подводит иглу к ограничителю, который срабатывает примерно на 6700 об / мин. В целом возможностей двигателя хватает с любым вариантом трансмиссии, в том числе с автоматом.

Если при движении по горной дороге хочется всегда иметь ощутимый запас под педалью газа, можно выключить высшую передачу нажатием кнопки (в American Overdrive Off).Машина имеет хорошую курсовую устойчивость на высокоскоростной линии. Своевременная реакция на рулевое управление и уверенное прохождение поворотов. При входе чувствуется нехватка рулевого управления, но как только срабатывает кинематика задней подвески, nissan tiida явно находит нужную траекторию.

Обзор внешнего вида Nissan Tiida Hatchback — капот и двигатель

Управление Nissan Tiida Hatchback

К комфорту езды нареканий нет, к управлению не нужно привыкать.Руль легко перемещается, машина хорошо реагирует на действия водителя. Такая же ситуация с реакцией на педаль тормоза и газа. Прекрасная обзорность из салона практически не оставляет слепых зон. Неплохая шумоизоляция для класса гольфкаров, которая выходит из строя только после 4000 об / мин и двигатель становится немного слышен в салоне, но при умеренной езде в салоне не слышно ни шума двигателя, ни шума дороги.

Инженеры Nissan смогли найти прочный баланс между энергоемкостью и комфортом подвески, благодаря чему Nissan Tiida имеет хорошую плавность хода.Передняя подвеска — независимая рессорная, а задняя подвеска — полунезависимая рессорная. Подвеска отлично прорабатывает все неровности, не создавая дискомфорта для водителя и пассажиров. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами, а задние — просто дисковыми … Сами колеса комплектуются 15-дюймовыми легкосплавными дисками и шинами размером 185 х 65 мм.

Nissan Tiida Sedan. Обзор Nissan Tiida: прерванный рейс

Давайте сразу определим отношения с точки зрения вечности.К сожалению, это не тот железный конь Perpetuum Mobile, который будет служить вам всю оставшуюся жизнь. Речь идет о долголетии на авторынке и Nissan Tiida, выпускаемый с 2004 года с единственным рестайлингом в 2010 году, в этом смысле может быть занесен в Книгу рекордов Гиннеса.

«Tiida» означает «рассвет нового дня», и закат для Nissan Tiida еще не наступил. Более того, завод в Гуанчжоу — Dongfeng Nissan Huadu, где также собирают этот автомобиль, планирует распространять свою продукцию в 130 странах мира.

В настоящее время в России Nissan Tiida родом из далекой солнечной Мексики.

Nissan Tiida предлагается в двух вариантах кузова: хэтчбек и седан. Габариты у первого: длина — 4303, ширина — 1695, высота — 1525, колесная база — 2603. Седан Nissan Tiida чуть длиннее — 4479. Радиус поворота у обоих большой — 10,3 м.

построен на той же платформе, что и Nissan note, и среди автомобилей «гольф-класса» не особо выделяется изысканными формами, разве что ломаная линия крыши хэтчбека останавливает взгляд, но в то же время у него есть недостаток.

Когда с него стекает талый снег, прямо на лючке топливного бака образуется лед.

Автомобиль подходит для молодых семей, представители которых веселые, здоровые, но более солидного автомобиля еще не заработали.

Хотя, Nissan Tiida не такой уж бюджетный автомобиль . .. Его стоимость начинается от 580 000 рублей в зависимости от двигателя и коробки передач.

Для Nissan Tiida два силовых агрегата: 1,6 л / 110 л.с. (HR16DE), с крутящим моментом 153 Нм при 4400 об / мин. и 1,8 л / 126 л.с., (MR18DE, 173 Нм / 4800 об / мин).Последний работает в паре только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а первый может агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым автоматом.

Если брать во внимание скорость разгона от 0 до 100 км / ч, то оптимальный двигатель для Nissan Tiida — 1,8 л. с МКПП-6, которой для этого требуется 10,4 секунды, а вот двигатель 1,6 л / с с 5-ступенчатой ​​механикой расходует меньше топлива — 6,9 л / 100 км. в смешанном цикле. Так что решайте, что для вас важнее.Максимальная скорость Nissan Tiida — 170-195 км / ч.

Образец практичности, но не блещет дизайнерскими изысками. Панель приборов выделена оранжево-красным цветом, это одна из немногих вещей, которые получила Nissan Tiida после рестайлинга (вместе с изменением режима омывателя фар и обновленной решеткой радиатора). Рулевая колонка регулируется только по углу наклона. Сиденья хоть и с активными подголовниками и подогревом (да и у водителя есть регулировка по высоте) не очень удобны, тем, кто привык к боковой поддержке, будет не очень комфортно.А вот задний ряд сидений в хэтчбеке можно перемещать в продольном направлении, от чего объем багажника увеличивается с 272 до 463 литров. Мелочь, но приятно. У седана багажник 467 литров.

Подвеска на Nissan Tiida жестковата, управляемость опять же хорошая. Если нет, и машину тянет в сторону, то необходимо как следует накачать шины, размер их, кстати, 195 / 65R15. Nissan Tiida имеет стойку Макферсон спереди и торсионную балку сзади.Владельцы этой машины иногда жалуются на мягкую педаль газа и то, что немеет левая нога из-за отсутствия опоры для отдыха. Ниссан Тиида заводится в холодную погоду вполоборота, зимой с этим проблем нет, да и клиренс (клиренс) у него 165 мм, что тоже огромный плюс.

В стандартную комплектацию Nissan Tiida входят:

1. Передние и передние подушки безопасности.

4. Brake Assist — усилитель экстренного торможения.

5.Центральный замок с дистанционным управлением.

6. «Детский» замок.

7. Иммобилайзер.

8. Крепление Isofix.

9. Фонарь задний противотуманный.

В пакет «Комфорт» входит кондиционер и аудиосистема. Климат-контроль, смарт-ключ (Intelligent Key), бортовой компьютер, складывающиеся зеркала с электроприводом, передние противотуманные фары начиная с Elegance (673 000 — 678 000), навигация с 5-дюймовым сенсорным экраном и мультимедийная система Nissan Connect с USB, линейный аудиовход ( AUX), Blootueth — присутствует только в самой дорогой версии.А вот многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой появляется только в комплектации Tekna за 720 000 рублей.

Состоит из десяти оттенков: красный, темно-синий, темно-шоколадный, голубой, пепельно-серый, темно-красный, серебристый, светло-бежевый, черный и белый.

Автомобиль образца 2007 года. не отличался яркой внешностью, новым дизайном и дизайнерскими решениями … Он был типичным представителем С-класса. Но на фоне других автомобилей этого сегмента машина выделялась просторным салоном и приемлемыми ходовыми качествами.

Tiida была полностью оснащена и при этом имела довольно привлекательную цену для всех. За свою историю Nissan Tiida претерпела ряд изменений. В 2010 году они носили косметический характер и частично повлияли на внутренний и внешний вид. В апреле 2012 года обновленная версия седана Tiida была представлена ​​мировой общественности в Нью-Йорке.

Технические характеристики

Собранный на базе знаменитого Note, Tiida Sedan 2013 получил новый внешний вид и габариты.При той же колесной базе — 2600 мм седан вырос в длину на 391 мм, а в ширину — всего на 5 мм. Но наибольшее увеличение объема салона автомобиль получил за счет высокой крыши, что позволило ему выйти в лидирующую группу среди одноклассников по этому показателю.

При этом возможность трансформации задних сидений дала увеличение свободного пространства багажного отделения до солидных 463 литров объема, в то время как сам багажник своими 272 литрами откровенно не впечатлял. Задержавшись еще минуту возле заднего ряда сидений, отметим, что было бы неплохо, если бы у него была возможность сдвигаться по горизонтали, как у хэтчбека Tied. Это не сильно повлияет на свободу пассажиров — места здесь достаточно, но уровень комфорта, несомненно, повысится.

Нельзя сказать, что внешний вид машины сильно изменился. Да, он стал другим, более современным, но по-прежнему остается простым и безличным. Тииду сложно отделить от пробок.А если с экстерьером дела обстоят не очень хорошо, то внутреннее наполнение может вас удивить.

Среди силовых агрегатов Tiida у российских покупателей выбор невелик — всего один бензиновый двигатель 110 л.с. и рабочим объемом 1600 куб. Вариантов в гамме трансмиссий тоже не много — пятиступенчатая «механика» и «автомат» с четырьмя ступенями передаточных чисел.

Последние модели японского седана могут оснащаться более современными 6-ступенчатыми коробками с ручным управлением. Конечно, от тысячи шести сотен «кубиков» ожидать чего-то «лишнего» не приходится, но даже при этом скорость машины радует. Чуть больше одиннадцати секунд на преодоление рубежа в 100 км / час можно занести в актив.

Даже при езде с автоматической коробкой передач автомобиль оставляет приятное впечатление. Двигатель способен быстро реагировать на изменение положения педали газа, «быстро» набирает обороты, что дает неплохие разгонные характеристики, особенно для автомобиля такого класса. При этом заявленный расход топлива невысокий и установлен на уровне 10 литров в городском режиме езды.

Интерьер

Салон Тииды может вызвать удивление.Нет, не по богатству, наличию новаторских решений или качеству исполнения, хотя оно все же на достаточно приемлемом уровне, а по своим размерам. А точнее размер места для пассажиров на заднем сиденье. Размеры заднего дивана позволяют почувствовать себя в роскошном автомобиле.

Теперь о сиденьях, которые занимают водитель и передний пассажир. Кресла широкие и удобные. Форма и возможность дополнительной трансформации, а также максимальное расстояние друг от друга значительно помогают противостоять усталости тем, кто отправляется в дальние поездки. При этом рост водителей особого значения не имеет — в Тииде не замечают застенчивости и тех, чей рост меньше двух метров.

Передняя консоль образцовая эргономична. Приборы и органы управления не только всегда перед глазами, но и всегда «под рукой». В дорогих комплектациях у Tiida можно увидеть цветной дисплей и блок управления с возможностью выполнять функции бортового компьютера. Руль типичный Nissan. Он имеет три спицы и имеет элементы управления комфортом.В этом случае руль можно отрегулировать только по высоте. Это пусть и небольшому количеству владельцев, но все же может показаться недостаточным.

Обилие больших и маленьких отсеков и отсеков для мелочей — найдет удовлетворение у большинства сторонников разумного материализма. Качество пластика внутренней обивки неплохое, а наличие мягкой обивки на стойках придает интерьеру некий «домашний» уют и положительно сказывается на акустическом комфорте седана.

Экстерьер автомобиля — продолжение объединения антиподов в единое целое. Предупреждаем, красоту и изящество Nissan Tiida увидят далеко не все автомобилисты.

Удлиненная решетка радиатора — классика и узнаваемость, ведь это визитная карточка компании. Но передняя и задняя оптика более чем современные. Перегородки стекла задней двери тоже неоднозначны. По сути, это явное «ретро» — на фоне далеко не старой машины.

Автомобиль комфорт

Еще на этапе разработки автомобиля инженеры и конструкторы стремились создать комфортный, маневренный и экономичный автомобиль… Этому подвержены все автосистемы. Это электрический усилитель с автоматическим измерением управляющих усилий в зависимости от скорости. Это подвеска заднего моста — полузависимая с торсионной балкой. Автовладельцам также понравится удачно подобранный баланс мягкости. Он успешно гасит вибрации кузова, несмотря на все дорожные неровности.

В то же время звукоизоляция автомобиля, благодаря упругим опорам переднего подрамника и пружинным упорам амортизаторов, достойна только слов восхищения и является гордостью создателей. Именно поэтому они стали лидером заслуг Тииды в рекламе.

Заимствованная из мирового арсенала систем комфорта, Tiida с 2013 года может опционально оснащаться ксеноновыми фарами, климат-контролем, спутниковой навигацией, круиз-контролем и новой системой беспроводной мобильной связи. Из дополнительных опций можно также отметить: электронный ключ, датчики дождя и света.

Рентабельность

Tiede 2013 нельзя отнести к обладателю непомерного аппетита.Абсолютно все Tiida комплектуются двигателями нового поколения Euro IV. Расход топлива за смешанный цикл движения — город-трасса не превышает 6,9-7,4 литра на сотню километров. Производитель также указал предел возможностей относительно развиваемых оборотов и оборотов двигателя. Это 186 километров в час и 6700 оборотов в минуту. Но прежде всего комфорт.

На холостом ходу биение Тииды практически не слышно. Только в районе частоты 3,5-4 тысячи оборотов коленвала своим соло он блокирует звук набегающего потока ветра и шум от трения шин об асфальт.

Близкая к рекорду колесная база Tiida предопределила ее плавность в движении. Машина получилась шустрая, но при этом минимальный поворот машины возможен только на площади 10,4 м.

Безопасность

Теперь не о том, что ездит Tiida в 2013, а наоборот — отвечает за его своевременную остановку — тормоза. Во-первых, они дисковые на обе оси.

Антиблокировочные колеса седана Nissan изготовлены с использованием Bosch 8.Технология 1 серии. Определенное подергивание машины простительно именно благодаря отличным тормозам. Они не будут без надобности провоцировать антиблокировку колес, а при необходимости «подтолкнут» для включения пониженной передачи. В комплекте с тормозами в седане идет система экстренного торможения и перераспределение усилия между осями. В экстренной ситуации на помощь водителю и его пассажирам призваны четыре подушки безопасности и активные подголовники.

Недостатки Nissan Tiida Sedan

Спорить не будем — особенно привередливый покупатель может назвать непривычным хвататься за педаль тормоза возле милиционера. Некоторым людям может не понравиться легкий зуд педали акселератора. Создателей запомнят и те, кто столкнется с проблемой открывания багажника в непогоду. Будьте уверены — не запачкать руки практически нет шансов. Эстеты — тоже усомнятся в привлекательности экстерьера явно завышенной машины с тяжеловесной задней частью и грустным, задумчивым «видом» умных фар. Но как можно отрицать то, что не авангардная Тиида — оказалась желанной? По одной лишь статистике, продажи по всему миру не опускаются ниже трехсот тысяч экземпляров несколько лет подряд.

Конечно, новая версия Tiida продается на внутреннем рынке в последнее время, но все же отметить ее в некоторых случаях не с лучшей стороны. В появлении некоторых недостатков виноват так называемый «человеческий фактор». Не каждый способен объективно установить причины неисправностей и оценить условия, способствовавшие им. Но есть проблемы или конструктивные упущения, которые так или иначе имеют место.

Изначально владельцев, имевших опыт использования предыдущих версий Nissan Tiida в новых автомобилях, удивило отсутствие синего индикатора холодного двигателя, и это не единственный недостаток панели приборов. Некоторых не совсем устраивает работа шкалы уровня топлива, по их мнению, она стала меньше и соответственно менее удобной для восприятия. Некоторые пользователи считают полезным наличие вольтметра и индикации мгновенного расхода топлива. Водителей не порадовало качество материалов отделки салона. В некоторых случаях это в сочетании с непрофессиональным монтажом элементов интерьера вызывало появление шума и скрипов при движении.

Также есть претензии к ходовой части автомобиля. На скорости более 70-90 км. машина начинает «рыскать». Как правило, проблема решается регулировкой углов установки колес или изменением давления в шинах.

Поступали жалобы на низкие бампера и малый клиренс. Этот недостаток в полной мере проявляется при переезде в зимний период.

Проблемы, особенно в длительной поездке, с водительским сиденьем. Из-за непродуманной эргономики и регулировки кресла быстро устает спина и немеют ноги.Хотя это может быть связано с физиологией некоторых водителей, а для остальных не имеет значения. Он подстроится под каждого индивидуально, а регулировка руля в полной мере не позволяет, так как его положение меняется только по высоте. Неудобно расположены ручки регулировки передних сидений, как и кнопки обогрева.

Многие отмечают завышение расхода топлива при движении в городских условиях. Разница с показателем, установленным производителем, особенно заметна, если автомобиль эксплуатируется зимой.

Достоинства автомобиля

Как уже было сказано, главное достоинство обновленной Tiida в сочетании с невысокой стоимостью — это добротная упаковка. Приобретая автомобиль в базовой комплектации, покупатель получает: передние и передние боковые подушки безопасности, ABS, EBD (электронная система распределения тормозных сил), усилитель экстренного торможения, электроусилитель руля, электрические стеклоподъемники всех дверей, обогрев заднего стекла, обогрев передних. Сиденья, иммобилайзер, центральный замок, наружные зеркала заднего вида (электрические, с подогревом) и ручки дверей окрашены в цвет кузова.И это, так сказать, «базовое», плюс большое количество дополнений, призванных обеспечить более комфортное и безопасное использование автомобиля.

Подвеска автомобиля обеспечивает плавность хода, низкую вибрацию при движении по неровной дороге и предотвращает выход из строя подвески при наезде на участки с сильным повреждением проезжей части.

Комплектация и цены Nissan Tiida Sedan 2013.

В салонах официальных дилеров автомобили предлагаются в трех вариантах исполнения. Первая комплектация — «Комфорт», помимо базовой опции присутствуют: кондиционер, штатная аудиосистема и стальные диски с колпаками.Модели в версии «Elegance» оснащены датчиками дождя и света, шторками безопасности, бортовым компьютером, мультимедийной системой, объединяющей функции навигации, 15-дюймовыми легкосплавными дисками и дополнительными элементами интерьера. Отличие комплектации Tekna от предыдущих — в наличии круиз-контроля, многофункционального руля, 16-дюймовых дисков и биксеноновых фар.

Теперь о ценах. Современная популярность автомобилей Nissan во многом обусловлена ​​их демократичной стоимостью.Уже сегодня вы можете стать владельцем Tiida на сумму от 580 000 рублей. Топовая комплектация седана будет стоить на 150–160 тысяч дороже. Обратите внимание, что у Nissan одни из лучших условий автокредитования, и это часто играет решающую роль в борьбе за покупателя.

Что касается названия автомобиля, то даже в Японии у него нет однозначного перевода. Это и «восходящее солнце», и «цветение нового дня», и «постоянно меняющийся прилив». Как бы то ни было, все эти явления так или иначе олицетворяют гармонию природы, а значит, название «Tiida» для этого японского седана подходит на все 100%.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что Nissan Tiida — сильный «средний». Каждый найдет для себя в этой машине и плюсы, и минусы. Но положительных моментов, скорее всего, будет больше. Так или иначе, выбирая автомобиль С-класса, покупатель ставит себя в очень сложное положение, ведь предложение машин этого типа больше, чем в любом другом сегменте.

Nissan tiida

Заказы на Тииду в России принимаются с середины марта. Цены — от 839 000 до 1 030 000 руб. Скидка при покупке хэтчбека по программе утилизации составляет 50 тысяч рублей, тогда как на соплатформенный седан дают на 20 тысяч больше.

Nissan ожидает, что спрос на хэтчбек будет примерно на треть ниже, чем на седан Sentra. Цены на них в большинстве комплектаций практически одинаковы, и только в крайних пятидверках они дешевле на 20-40 тысяч рублей.

Начнем с теории. Nissan Tiida в российской спецификации — это метис. Снаружи европейский хэтчбек Pulsar, а внутри — передок от русифицированного седана Sentra. Платформа Nissan B, отличающаяся от «троллейбуса» Nissan V Pulsar, также похожа на нее оригинальной панелью пола, другими подрамниками, верхними опорами передних стоек и сайлентблоками.Пружины с амортизаторами здесь с более комфортной настройкой, а клиренс у Tiida на 20 мм выше, чем у Pulsar (общий — 155 мм, как у Sentra). Адаптация для нас также означает увеличенный до пяти литров бачок омывателя, полноразмерную запаску и задние войлочные крылья.

Отделка Tiida не имеет большого значения. «База» имеет две подушки безопасности, систему стабилизации, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, а также аудиоподготовку на четыре динамика.За доплату — еще четыре подушки, пара динамиков, подогрев передних сидений, шестидюймовый дисплей и двухзонный климат-контроль.

Эргономика Тииды лучше, чем у многих одноклассников: приборная панель четкая и лаконичная, кнопки управления мультимедийным комплексом и кондиционером большие, удобно расположены. В дорогих комплектациях — навигация и камера заднего вида.

И конечно Tiida не похож на Pulsar с его двигателями. Вместо бензиновых турбомоторов 1.2 и 1.6 серии ДИГ-Т и дизель 1.5 dCi — заслуженный агрегат 1.6, знакомый по Центру. Выдает 117 сил и 158 Нм, но делает это безрадостно. Беда не в том, что атмосфернику приходится тащить 1200-килограммовую машину, а в том, что он безнадежный флегматик. Вяло реагирует на внешний раздражитель в виде ускорителя, безвкусный, то есть без подхватов и оживлений, поворачивается сверху вниз. Не кататься — сонный сон. «Четверка» запомнилась только громким голосом, наполняющим салон с 2000 оборотов.

Большую часть тест-драйва мы провели на трассе. Расход топлива на хэтчбеках с вариатором не превышал 6,7 литра, а с «механикой» — 6,8 литра на 100 км. Если у Sentra за доплату ксенон, то у Tiida есть светодиоды ближнего света. Их луч широкий, но не дальнобойный.

Может, так и к лучшему. А потом поездка на машине по окраине Сочи, где проходил тест-драйв, напоминает русскую рулетку. Обгоняет корону местных автомобилистов.На ломаной или на сплошной, на прямой или в закрытом углу — неважно! Похоже, за эти маневры, как в компьютерной игре, взимаются деньги и чем больше безрассудства, тем круче награда.

Водителю неудобно из-за бесформенного сиденья с излишне мягким наполнителем. В отличие от Sentra, кожаной обивки нет. Сзади достаточно места для коленей, достаточно места для головы и ширины для троих. Из приятностей здесь — подлокотник и форточки.

Секрет места во втором ряду — в багажнике объемом всего 307 литров против 360–380 литров у хэтчбеков Toyota Auris и Kia cee’d. Детали заднего сиденья складываются, образуя ступеньку, но грузовой объем увеличивается до 1319 литров (для Сид — 1318 литров). Под гибким фальшполом — полноразмерная запаска.

Коробки передач тоже не светят. Рычаг пятиступенчатой ​​«механики» приятно лежит в руке, но четкость передач хромает, ходы велики, а сцепление длинноходное и малоинформативное.По паспорту машина с механической коробкой передач быстрее, чем с вариатором (10,6 с против 11,3 в разгоне до сотни), но по ощущениям разницы нет. Поэтому рекомендую вариант с двумя педалями. Он более удобен, хотя трансмиссия не так точно настроена, как на моделях Teana или X-Trail, она работает медленнее и не обучена имитации передач.

Если нажать педаль акселератора глубоко, но плавно, то ускорение еле заметно. Хочу больше? Тогда нужно давить на педаль газа! Но даже в этом случае прирост скорости растягивается больше, чем хотелось бы: стрелка тахометра достигает 6000 об / мин, а вскоре — при той же подаче топлива — снижается до 4000 об / мин.Спортивный режим немного поднимает настроение трансмиссии, но удобство контроля тяги все равно остается далеко от идеала.

Кнопки на дверях лишены подсветки, а стеклоподъемники «пассажирские» находятся в автоматическом режиме. Блок регулировки боковых зеркал находится в слепой зоне слева от руля. Подогрев сидений двухступенчатый. Режимы вариатора — нормальный, спортивный и L с ограниченным передаточным числом для большей тяги на низких скоростях.

«Длинное» рулевое колесо также препятствует активному вождению — более трех оборотов от упора до упора.На серпантинной дороге, ведущей к смотровой башне на горе Большой Ахун, выбора невелико: притормозить или быстро и быстро повернуть руль. Притормаживаю, отмечая, что руль изолирован не только от реактивного воздействия, но и от дорожных неровностей. Плавность хода для семейного автомобиля важнее ездовых качеств. Хэтчбек деликатен к гонщикам, но ямы презирает, проезжая их уверенно, без поломок. Стуком в подвеске отвечают только самые острые.Учитывая хорошую шумоизоляцию и простор в салоне, этот Nissan претендует на звание одного из самых комфортабельных автомобилей в своем классе.

Несмотря на мягкость, подвеска не допускает неудобных раскачиваний кузова. Днище и колесные арки хорошо звукоизолированы. Колеса диаметром 17 дюймов доступны в более дорогих вариантах, а на более простых автомобилях — стальные или литые 16-дюймовые.

Главный минус Тииды — двигатель 1.6. Это выгодно и производителю, и, надо признать, потребителю, но слабо.Но от Тииды не отнять и других достоинств: это вместительный салон, оснащение, мягкая подвеска и достаточный дорожный просвет. И успокаивающий эффект в целом. При цене 839 тысяч рублей на фоне Mazda 3 (от 877 000 рублей) или пятидверной Toyota Auris (от 1059 000 рублей) новая Tiida выглядит привлекательно. Raspberry испорчен Kia cee’d 1.6 (из 764 900), с которым Nissan придется жестко бороться за клиента.

Паспортные данные

Техника

Как и седан Sentra, хэтчбек Tiida построен на платформе Nissan B, которую альянс Renault-Nissan разрабатывает с 2002 года.Современная вариация этой «тележки» называется Nissan V (от слова Versatile — универсальность). Он также составляет основу новых Versa, Nout и Mikra (справа): стойки McPherson спереди, торсионная балка сзади. У Tiida схема такая же, но пол, поперечина за задним сиденьем, подрамники, верхние опоры передних стоек и сайлентблоки свои.

По сравнению с Pulsar, Tiida имеет увеличенный ход подвески, пружины, амортизаторы и стабилизаторы перенастроены на более комфортную работу, а рулевое управление стало менее резким с помощью электрического усилителя.В России хэтчбек Tiida, как и седан Sentra, комплектуется только дисковыми задними тормозами, но на некоторых других рынках есть варианты с барабанными механизмами (как на фото).

История
2000-2006 гг. Выпускался Nissan almera (N16).

11,04 Представлена ​​новая модель C-класса Nissan Tiida.
04,07 Состоялась европейская презентация Tiida и начались продажи в Украине.
09,10 Рестайлинг модели.
04,11 Дебют Nissan Tiida второго поколения, переименованного в Европе в Pulsar. Автомобили первого поколения продолжают продаваться в Украине.

05,14 Nissan Tiida больше не продается.

Европейский успех Nissan в C-классе всегда оставлял желать лучшего, о чем косвенно свидетельствует постоянная смена названий моделей этого сегмента рынка: Sunny, Almera, Tiida, Pulsar. Смена имени — хитрый способ привлечь новую группу клиентов, но он не всегда работает.Так, маркетологи бренда решили, что выгоднее завозить в Украину другие, более востребованные отечественными автомобилистами. модели nissan … Tiida стала последним представителем марки C-class в нашей стране.

Nissan Tiida 2007-2014 г.в. от 7200 до 15500 долларов

Серьезный козырь

Tiida отличаются хорошей коррозионной стойкостью, уязвимости обнаружены только в седане. Также есть претензии к состоянию его кузовных деталей: соскальзывает хромовое покрытие с решетки радиатора и декоративной планки на крышке багажника, набухает краска на фирменных легкосплавных дисках, трескается отражатель фары (см. Фото).В Украине есть не только официальные европейские версии, производимые в Мексике — «арабы» здесь не редкость. Проблем с их обслуживанием практически нет, за исключением одного: аккумулятор у них нестандартного размера и встречается довольно редко, и его нельзя заменить на штатный — места нет, клеммы тоже меньше.

Tiida не удивит вас дизайнерскими изысками. Облицовка может быть черно-серой или бежевой. Последний изящнее, но непрактичен — требует более частой чистки.Хотя любая отделка имеет плохую износостойкость, особенно страдают светлые тона (см. Фото). Есть проблемы и с обшивкой дверных карт — из креплений иногда вылезает кожзаменитель. Оборудование надежное, разве что могут выйти из строя кнопки включения кондиционера или рециркуляции воздуха в салоне.

Серьезным козырем Tiida является то, что по длине его салон превосходит не только многих одноклассников, но и модели более высокого класса (1839 мм против 1784 мм у VW Passat и 1787 мм у Opel Vectra).Благодаря этому внутри «японца» с комфортом поместятся даже высокие люди.

Большая торпеда Tiida выглядит слишком тяжелой. Есть замечания по качеству отделки, но звукоизоляция хорошая. Обзорность можно критиковать только в седанах — высокая корма ограничивает обзор крайними габаритами.

Важным преимуществом хэтчбеков Tiida по сравнению со многими конкурентами является то, что задние сиденья имеют раздвижную конструкцию (они перемещаются на 240 мм вперед / назад на салазках), а их спинки регулируются по углу наклона в широком диапазоне.

В походном состоянии объем багажника хэтчбека невелик — 272 литра против 330 литров у Renault Megane и 340 литров у Kia See’d. Но если сдвинуть задние сиденья вперед, чего не могут многие конкуренты, Tiida для них недосягаема — 463 литра!

По функциональности хэтчбек заметно превосходит седан, и дело не только в типе кузова. Так, задние сиденья люка имеют раздвижную конструкцию (ездят на санках вперед-назад на 240 мм), что позволяет менять приоритет запаса места для ног или места в багажнике.В обычном положении (сиденья сдвинуты максимально назад) на заднем сиденье будет комфортно даже высоким пассажирам. Повышает комфорт и регулируется спинка в широком диапазоне наклона (от почти вертикального до наклонного), а также в небольшом центральном туннеле пола. Хотя нам троим здесь тесно сидеть. Единственное, за что стоит критиковать конструкторов, так это то, что на задних сиденьях вперед откидываются только спинки, а подушки не поднимаются, из-за чего ровный грузовой отсек не работает.Седан лишен такой функциональности, а для увеличения багажного отделения можно лишь опустить спинки задних сидений … При этом практичность уменьшает небольшое проем доступа в салон и, опять же, шаг от сложенного. сиденья. Однако в целом багажные отделения обеих версий Tiida средние по сравнению с конкурентами. Так, объем багажника седана составляет 467 литров, у аналогичной модификации Renault Megane — 520 литров, а у Honda civic — 389 литров.

Спокойный нрав

Официально в Украине продавались только бензиновые версии Тииды, но найти дизельную модификацию практически невозможно — они не вызвали интереса и у серых дилеров. Наиболее распространены у нас автомобили с меньшим двигателем 1,6 л и автоматической коробкой передач. Такие версии — типично семейные версии, со спокойным нравом: разгон до сотни занимает 12,6 секунды. Но расход топлива здесь довольно значительный — в городском цикле около 10 литров, поэтому часто владельцы этих автомобилей для экономии устанавливают газовое оборудование.

По словам сотрудников корпоративной службы, двигатели Tiida требуют качественной установки СУГ. Кроме того, их ГРМ не оснащается гидрокомпенсаторами, поэтому при работе на газе необходимо периодически (в среднем каждые 40 тыс. Км) контролировать тепловые зазоры клапанов. Регулировка клапана стоит дорого — используются дорогие регулировочные чашки.

Как показал опыт эксплуатации, серьезных неисправностей в агрегатах Тиида не выявлено.Из типичных болячек мотористы вспомнили только прогорание прокладки между выпускным коллектором и выхлопной трубой на пробеге 50-80 тыс. Км.

Тиида с кузовом седан получила чуть меньшее распространение на украинском рынке, чем хэтчбеки.

ГРМ для обоих агрегатов оснащен металлической цепью, способной продлить срок службы двигателя. Фазорегулятор и отдельные катушки зажигания обычно работают безупречно.Только дорогостоящая замена свечей увеличивает стоимость обслуживания моторов: они недешевы сами по себе — с платиновыми наконечниками электродов, а их замена достаточно трудоемка — нужно демонтировать впускной коллектор. Замена также потребует значительных вложений топливного фильтра — конструктивно он сделан вместе с топливным насосом, и его нельзя заменить отдельно. На практике владельцы эксплуатируют машину до выхода из строя помпы (может погаснуть 120 тыс. Км и более).

Дело не в пробеге

На Тииду предназначались две коробки передач: 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая.Мы уже говорили, что в Украине более распространены версии с «автоматами».

Многие знающие автолюбители отмечают, что за хэтчбеками Tiida очень похоже на своего французского конкурента Peugeot 307. Имитация или просто совпадение? ..

У этих агрегатов нет серьезных проблем, но все же есть два слабых места в трансмиссии. Механики напомнили о проблемах с ШРУСами (даже с целыми пыльниками могут начать хрустеть), также возможно подтекание сальников полуосей.Эти недостатки не зависят от пробега и вызваны низким качеством перечисленных деталей. После замены они больше не создают проблем.

Для длительной эксплуатации коробки передач нуждаются в регулярной замене смазки: в МКПП — через 90 тыс. Км, а в АКПП — каждые 60 тыс. Км вместе с масляным фильтром.

Передок подкачал

Настройки подвески сделаны с учетом спокойного нрава модели. Шасси энергоемкое и по нашим дорогам обеспечивает хорошую езду, но при резких маневрах хорошо ощущаются крены кузова в поворотах, поэтому такая поездка не доставляет удовольствия.

Передняя подвеска оказалась не очень прочной. Ее слабые места — опорные подшипники передних стоек (служат 30-40 тыс. Км), задние сайлентблоки передних рычагов (40-60 тыс. Км) и сайлентблоки переднего подрамника (около 50-80 тыс. Км). Еще одна проблемная зона — передние пружины. В некоторых партиях автомобилей есть замечания по поводу их качества: неправильно сделан последний виток пружины, что провоцирует занос автомобиля, чаще всего в правую сторону.

А вот ресурс остальных расходников передка вполне приемлем: стойки переднего стабилизатора пробегают около 50 тыс. Км, их сайлентблоки — 60-80 тыс. Км, шаровые опоры — 100 тыс. Км, передние сайлентблоки передка. рычаги — более 150 тыс. км… К задней полунезависимой подвеске претензий нет — резинки балок выдерживают около 200 тыс. Км.

Реечное рулевое управление Tiida оснащено электроусилителем рулевого управления, который меняет степень помощи в зависимости от скорости движения. При большом пробеге (более 100 тыс. Км) по нашим дорогам ломается шлицевой шарнир рулевого вала, о чем сигнализирует характерный стук при движении по неровностям. По словам военнослужащих, это особо не влияет на безопасность, а только создает неприятный шумовой эффект.

Тормозная система европейских версий оснащена дисковыми тормозами на обеих осях, а у «арабов» — барабанными тормозами сзади. Хотя и в обоих вариантах у отечественных специалистов нет замечаний по надежности.

Слабые стороны автомобиля

Качество кожуха не очень высокое — со временем в местах интенсивного использования (на водительском сиденье, на руле) он затирается. Износ наиболее заметен на бежевой отделке.

Фирменные алюминиевые диски не выдерживают наших засоленных зимних дорог — они со временем разъедают.

Чаще всего ржавчину можно встретить на крышке багажника седана, вокруг декоративной хромированной накладки.

Защитный пластиковый колпак передней оптики может покрыться небольшими трещинами.

Сводка

Альтернатива

По сравнению с Tiida, «француз» предлагает покупателям более широкий выбор: у него больше различных модификаций и более широкая линейка двигателей.При этом, как показал опыт эксплуатации, надежность Megane II оставляет желать лучшего.

В Украине довольно популярна Kia cee’d. Основные замечания касаются хрупкости некоторых деталей подвески, выжимного подшипника и рулевого управления, также могут быть проблемы с автоматической коробкой передач.

Нравится

Tiida привлекла меня невысокой стоимостью — ниже, чем у японских и немецких конкурентов.Еще мне нравится ее удобная подвеска — она ​​хорошо скрывает качество наших дорог. В моей машине установлен «автомат», что увеличивает удобство езды в городских пробках. Чтобы сэкономить на расходах на топливо, я установил ГБО и теперь при нынешних ценах на бензин очень доволен.

Не люблю

У маленького 1,6-литрового мотора в паре с «автоматом» слишком большой расход топлива — в городском ездовом цикле около 10 литров на сотню. Передняя подвеска слабовата — не раз приходилось менять отдельные детали.За шесть лет кузов хорошо сохранился: только одно место ржавчины — на крышке багажника, вокруг хромированной накладки. Также стоит критиковать качество отделки — сильно натерли руль и водительское сиденье. К тому же бежевый салон моей машины очень маркий.

Мой рейтинг 3.5

CV «AC» Tiida привлекает более доступной ценой, чем многие конкуренты. Она идеальна для семейных людей, предпочитающих размеренную манеру езды — таков ее темперамент.Основные претензии: хромает качество некоторых деталей и отделки, а детали передней подвески недолговечные.

И Modus. Нам будут поставлять автомобили с американского континента. В том, что автомобиль выпускается достаточно давно, есть свои плюсы: устранены «детские болезни», сделаны необходимые доработки. Но с другой стороны, это немного обидно за то, что нам предлагают, если хотите, вторичный продукт. Хотя большинство потенциальных покупателей об этом никогда не узнает.Какое им дело до истории? Тиида выглядит современно.

Кстати, у Nissan появился новый продукт на российском рынке большого вида — в этом году планируется отгрузить аж 9 000 Tiida, а в следующем — 20 000 в целом. Что вызвало такой оптимизм? Это просто потребительский бум? Чтобы в этом разобраться, мы взяли на тест очень популярный в России вариант — хэтчбек с двигателем 1,6 л и автоматической коробкой передач. «И хорошо, что это хэтчбек», — подумал я, идя по стоянке и наблюдая за размещенными на ней автомобилями Nissan всех мастей, в том числе седанами Tiida.Спереди оба варианта кузова абсолютно идентичны, а вот сзади … Нелепый багажник седан совсем не красит. Да, он почти вдвое больше, чем у хэтчбека (467 литров против 272 литров). Да, мы очень любим седаны. Но машина в таком кузове выглядит некрасиво. Хетч приятнее глазу.

Общая форма и пропорции Tiida напоминают Renault Megane. Сзади — аналог Peugeot 307. Но «фирменная» решетка радиатора не оставляет сомнений — мы имеем дело с Nissan.По внешним и внутренним размерам машина выглядела похожей на Nissan Note. Проверенные характеристики — он практически идентичен по размерам. И цены примерно такие же. Зачем понадобилось выводить на рынок две такие похожие модели? Кого маркетологи Nissan считают покупателями Tiida? Говорят — «успешные юноши и девушки, любящие активный отдых». Примерно то же самое повторилось и с Запиской. И, кстати, про Nissan Qashqai, цена самой дешевой моноприводной модификации которого находится на уровне Tiida с хорошей комплектацией.Ситуация немного запутанная.

Первое, на что обращаю внимание, это чип-ключ. Вам не нужно вынимать ключ из кармана, чтобы открыть дверь или запустить двигатель. Для автомобилей такого класса это пока большая редкость. Сажусь в кресло и сразу замечаю плюсы компоновки «минивэн» с высокой крышей. Кабина просторная, светлая (большая площадь остекления), а места над головой огромное количество. А вот тканевые передние сиденья сами собой расстроили. Слишком мягкий, бесформенный, боковой поддержки абсолютно нет.Я проехал на Тийде около 700 км за пару дней, и мое тело постоянно чувствовало усталость и дискомфорт. А рычаги регулировки расположены возле центрального тоннеля — непривычно.

Там же, по центру, прямо под ящиком складывающегося подлокотника, расположены клавиши обогрева сидений. Добраться до них очень сложно, приходится отвлекаться от дороги. Сзади, как ни странно, сиденья жестче и удобнее. Плюс много места. Подушка перемещается в продольном направлении (на 240 мм), спинку можно наклонять.Даже человек ростом ниже 190 см может сесть без проблем. Качество материалов, использованных для внутренней отделки, очень достойное. Подлокотники на дверях мягкие и обтянуты кожей. Он также оснащен трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, аналогичным своим аналогам от других моделей Nissan.

Приборы в трех «колодцах» с красной подсветкой хорошо читаются, как и показания бортового компьютера. Вверху на центральной панели находится магнитола 2-DIN с хорошим звуком.Внизу блок управления микроклиматом с круглым экраном, постоянно светящимся от света, проходящего через заднюю дверь. Если не обращать внимание на мелочи, то интерьер Tiida можно считать очень солидным, вместительным и достаточно эргономичным, за исключением уже упомянутых передних сидений. Но что Nissan в движении? Я не ожидал чудес от 1,6-литрового 110-сильного мотора и 4-ступенчатой ​​АКПП.

Этого никогда не было. Тиида спокойно, без азарта набирает скорость.Мотор невыразительно гудит, «автомат», знай себя, медленно, подбирая передачи. Загрузка автомобиля сильно влияет на динамику. Прижать газ к полу — дело неблагодарное. Последующий разгон не соответствует ни аккомпанементу двигателя, ни ощутимому рывку пониженной коробки передач. Лучше ехать плавно, заранее прогнозируя ситуацию. И тогда Nissan порадует. Потому что подвеска автомобиля хорошо настроена. Довольно плотно, но в то же время комфортно.Он не беспокоит пассажиров излишне тряской или шумом. И тормоза отличные. Понятно и цепко.

Пустой руль портит восприятие автомобиля. При смене полосы движения, особенно на высоких скоростях, возникает ощущение люфта рулевого механизма. По очереди приходится нащупывать траекторию, информации нет. Тем не менее, поворачивая, Тиида демонстрирует упорство и до последнего стоит в повороте, на пределе снося снос. Безопасные настройки подвески… Кроме того, уже на базе Tiida он оборудован системами ABS, Brake Assist и EBD (Electronic Brake Distribution). Ставим еще один плюс такой недорогой машине … За доплату тоже предлагается система стабилизации. Но и без этого в те дни, когда на Москву выпал первый снег, я не чувствовал напряжения за рулем. Nissan с честью преодолевал препятствия коварных заснеженных дорог даже на летних шинах, демонстрируя удивительную для маленького автомобиля уверенность в себе. Nissan Tiida понравится многим людям, которым машина нужна именно как «средство передвижения».Спокойный, надежный, удобный и очень просторный. Я не знаю, достаточно ли этих «многих», чтобы сделать Nissan Tiida бестселлером. Наверное, достаточно. Бум потребления, говорят экономисты и маркетологи …

Цены и комплектация

Какой двигатель на Nissan Tiida 1.6. Двигатели Thiida, проектирование, эксплуатация, обслуживание. Почему двигатель курит и расходует масло

В нашем сегодняшнем обзоре представлена ​​Nissan Tiida.Отзывы, недостатки, проблемы данной модели этого японского производителя — далее в статье. Эта модель довольно интересная. Было выпущено много поколений, и недавно была выпущена новая версия.

История модели

Этот автомобиль не новый — он знаком автомобилистам из Северной Америки, как и Nissan Versa, в Юго-Восточной Азии он называется Nissan Latio. В США он продается под брендом Dodge Trazo. Дома, в Японии, его называют Nissan Tilda Latio.

Впервые этот автомобиль был представлен под собственным именем в 2004 году в Японии.

Автомобиль должен был заменить Pulsar, Sunni, Almera. В 2006 году Тийда была показана в США и Канаде. В 2007 году «Тииду» видели в странах Европы, а чуть позже и в России.

Затем, шесть лет спустя, в 2010 году, переработанная машина сошла с конвейера. В ходе рестайлинга экстерьер и интерьер претерпели незначительные изменения. Все изменения новые и два новых цвета.

Воздух легко заменить.

Далее идет том. Все, что говорится о вместительности внутри, немного не соответствует действительности. Да, объем есть, но он нефункциональный. Производители тоже хотели сэкономить, поэтому многие материалы некачественные. Многим не нравится конструкция многорычажной подвески. Фара Nissan Tiida не дает яркого света.

Подушек безопасности много — производители позаботились о максимальной безопасности пассажиров и водителя в не слишком качественной машине.Еще один серьезный недостаток — движение со скоростью более 80 километров в час. Об этом говорят многие владельцы.

Частые проблемы

Какие еще отзывы, недостатки, проблемы есть у Nissan Tiida? Водители регулярно отмечают в нем недостатки. Часто можно наблюдать удары по ходовой части — тяги стабилизатора болтаются. Проблема очень распространенная. Если щелкает спереди, значит крепление привода слабое. Реле тормоза также может перегреться. Распространенная проблема — плита. Периодически дует холодно — все дело в заслонке в торпеде.

Тормозные колодки часто свистят. Nissan Tiida отличается этими данными благодаря недорогой фрикционной смеси. Еще много встреченных рывков и рывков при переключении на АКПП.

Вот и все, что можно сказать об этой машине. В общем, если не смотреть на проблемы и дорогие расходники, это хороший городской автомобиль для нетребовательных владельцев, ведь требовательные и амбициозные будут постоянно переживать из-за различных поломок и неприятных мелочей.Мы разобрали, какие у японского автомобиля «Ниссан-Тиида» есть отзывы, недостатки, проблемы. Покупать или не покупать — личное дело каждого.

Всем доброго здоровья!

Пора написать отчет по машине, которой владею 4 года.

Итак, Nissan Tiida, год выпуска — лето 2008, коробка автомат, двигатель — 1.6. Сборка — Мексика, производство для США и Европы, пробег по состоянию на 01.11.2012 — 85 т.км.

Купил зимой 2009 года, обкатка — 3000 км, но этого, как потом выяснилось, оказалось очень мало — мотор раскатился довольно долго… Не помню, где я читал, на некоторых форумах Nissan, что двигатели Nissan выкатываются после 20т.км …. Я не поверил … но на самом деле — как это оказалось ! Машина охотнее стала разгоняться, если раньше нужно было тщательно планировать обгон, то теперь машина практически мгновенно реагирует на кикдаун … недостатка мощности за городом почти нет, ну может с полной нагрузкой и 4 пассажиры на борту … или, просто привыкли …))

Подвеска упругая, так сказать средней жесткости…

Штатный Continental KontiPremiumKontakt2 на мой взгляд жестковат и при переходе на зимнюю резину прохождение стыков менее заметно (резина мягче + сзади не многорычажная, а упругая балка). Менял 2 раза правую стойку стабилизатора переднего, на 35т.км. (на гарантии) и 75т.км. (после окончания гарантии).

Управление — не очень информативное, для 4-ку., За 58 т.км заменил (по гарантии) кардан рулевого вала, был небольшой стук при повороте влево… с 2010 года производитель решил проблему — кардан из более твердого материала …

Шумоизоляция очень приличная, шум двигателя почти не проникает в салон, а если сравнивать с другими автомобилями, то примерно такой же, как и в рестайлинговом Кашкае. Одним словом, устраивает.

Тормоза отличные: четкие, информативные, передние колодки меняли 1 раз — по 40т.км. (пора поменять задние колодки), диски (перед) на 58т.км, есть подозрение, что колодки помягче ставятся с завода, т.к. на второй уже проехали 45т.км, а износ 40% …

Обзорность отличная, боковые зеркала заднего вида большие, удобные, регулируемые, с подогревом.

Салон — несмотря на то, что машина довольно узкая, внутри не кажется таковой из-за высокой крыши и длины салона, т.е. в салоне, на мой взгляд, довольно просторно, хотя и в хэтчбеках заднее сиденье жесткое из-за встроенного в него механизма смещения всего сиденья (сдвигается на 20 см). Тем не менее, задние пассажиры проезжают 700 км, не жалуясь на это, ведь посадка сама по себе удобная… Материалы обивки достаточно качественные, лицевая панель наполовину выполнена из твердых и мягких материалов. Сначала сверчков было (совсем немного), но потом они самоуничтожились)) так что теперь в салоне тишина.

Расход (бензин, масло) — Бензин: в городе летом 7-8, зимой 8-9, в мертвых и затяжных пробках — 10-11, за городом — 6-7 (скорость до 110, если выше — 7,5 л / 100 км), масло — только в ТО

Обороты двигателя — 2100-2300 при скорости от 80 до 110, около 3000 при 140 км / ч, правда, больше 120 ездить не люблю…

Автомобиль устойчив на скорости, особенно под нагрузкой (багажник + семья), если он пустой, то это чувствуется на скоростях выше 110 … Но самая комфортная скорость на этой машине 80-110 км / ч.

Багажник: для города вполне достаточно (на мой взгляд), за городом — заднее сиденье сдвигаем вперед сколько угодно, объем увеличивается почти в полтора раза, с 270 литров до 410 литров. .. правда, если до упора будут задние пассажиры, вряд ли удастся пошевелить им, ноги будут мешать.)) Проблема решилась покупкой и установкой поперечин и ящика на крышу: Tule Ocean 200 объемом 460 литров может вместить невероятное количество вещей … Единственный минус — при его использовании сильно увеличилась парусность (а она уже высокая), за которую я заплатил, но это уже другая история …

Задние сиденья установлены выше передних, не складываются заподлицо с полом багажника, есть ступенька 15см — неудобно, хотя меня это никогда не беспокоило … но ровный пол лучше..

Двигатель 1.6л атмосферник, масло не доедает (хвала Создателю!), Ни разу не доливал за 85т.км.

Двигатель + АКПП (Jatco, 4 ступы) — подобраны идеально, АКПП работает плавно и предсказуемо, переключение с 1 на секунду немного заметно (на мой взгляд у любой машины заметный переход с 1 на 2), реагирует на кикдаун очень и очень активно, как я уже писал выше …

Климат-контроль работает хорошо, однако в холодную погоду приходится проехать полкилометра, прежде чем теплый воздух начнет поступать в салон…

Что еще… перегорели лампочки: спереди — около 1 шт, сзади — 1 шт.

Что бы вы хотели изменить в этой машине?

Яркость панели приборов. Ночью — вполне достаточно, правда вместо желтоватого хочется белый (в принципе можно покопаться и заменить диоды, но пока руки не дойдут), днем ​​с него информацию с трудом читать … ( ИМХО конечно).

Распродажа. К нему можно прибавить 10 миллиметров (желательно 20, так как 165мм мало при поездке в деревню), перейдя на шины 195/70/15, но как поведет себя машина при смене центра тяжести — не ясно.

Багажник. Дополнительные литры 100-150 объемов не помешали бы …)) потому что ездить постоянно с багажником неудобно.

Двигатель. Несмотря на то, что двигателя вполне хватает для спокойной езды, я бы не отказался от 30-40 л.с. от имеющихся 110.

Ну машина была бы чуть шире, хоть на 10см …) Но получится получится другая машина …))

Я пытался объяснить все, что произошло за 4 года владения автомобилем. Могу с уверенностью сказать, что эта машина достаточно надежная, неприхотливая и удобная для спокойной и размеренной езды.Хороший выбор для семьи из 3-х человек.

Если возникнут вопросы, готов ответить.

Удачи, не гвоздь и не стержень.

С уважением,

07.12.2016

Несмотря на неприглядный внешний вид и скромное оснащение, Nissan Tiida (NISSAN Tiida ) пользуется устойчивым спросом на вторичном рынке. Экономичный, гибкий, неприхотливый в повседневной жизни и к тому же с умеренным аппетитом — что не идеальный спутник, если не для жизни, то на ближайшие годы.Благодаря своим значительным размерам и универсальности этот автомобиль пользуется популярностью среди практичных и семейных автолюбителей, так как идеально подходит не только для повседневных поездок, но и для путешествий всей семьей. А вот как обстоят дела с надежностью, и какие сюрпризы подержанная Nissan Tiida может преподнести своему новому владельцу, сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

Производство Nissan Tiida началось в 2004 году, эта модель пришла на смену Nissan Almera Classic и должна была заполнить нишу между «» и «Qashqai».Изначально машина предназначалась только для внутреннего рынка Японии, и только в 2007 году эта модель начала официально продаваться в СНГ. На японском диалекте название модели означает «солнце» или «переменчивый прилив». До того, как автомобиль появился на рынках СНГ, он успел завоевать популярность не только в Японии, но и в США (в Штатах автомобили продаются под названием «Верса»). Данная модель построена на платформе Ноут, хотя по габаритам она намного больше, автомобиль выпускается в двух кузовах — седан и хэтчбек.Благодаря удлиненной базе и высокой крыше удалось создать салон, не уступающий по объему конкурентам в сегменте «Д». Например, салон Тииды длиннее, чем у Опель Вектра и. В 2010 году автомобиль прошел рестайлинг, а в 2015 году стартовали продажи Nissan Tiida второго поколения.

Достоинства и недостатки бывшего в употреблении Nissan Tiida

Лакокрасочное покрытие автомобиля слабоватое, в результате очень быстро появляются сколы и царапины. Чаще всего от сколов страдает капот, и если их сразу не устранить, то со временем краска начинает разбухать вокруг сколов (на 60-70% машин перекрашивали капот).Хромированные элементы корпуса тоже не славятся своей надежностью; под воздействием реагентов, которыми обильно посыпают наши дороги, хром начинает мутнеть, а затем через пару лет эксплуатации автомобиля разбухать. Что касается коррозионной стойкости автомобиля, то серьезных проблем с ней нет. Но, справедливости ради надо сказать, что на местах чипсов довольно быстро появляются грибы, но, как правило, к каким-то серьезным проблемам не приводят. У автомобилей старше пяти лет проблемы с замками дверей.

Двигатели

Официально Nissan Tiida предлагалась только с бензиновыми двигателями 1.6 (110 л.с.) и 1.8 (126 л.с.). Также на рынке можно найти машину с дизелем 1.5 (109 л.с.), эти машины к нам привозили из Европы. Опыт эксплуатации показал, что проблем с силовыми агрегатами практически нет, так как они отлично адаптированы к нашим условиям работы. Ближе к 100000 км может потребоваться замена стартера; неприятный скрип из-под капота при попытке запустить двигатель послужит сигналом о необходимости ремонта (часто замена смазки реле помогает устранить проблему).При пробеге 120-150 тысяч км выходит из строя шкив генератора.

Все моторы комплектуются цепным приводом ГРМ, как правило, до 200000 км пробега, особого внимания этот агрегат не требует. Для замены свечей зажигания необходимо снять впускной коллектор. Поэтому рекомендуется установка иридиевых свечей, их в среднем хватает на 80 000 км, а это на многие 3-4 года эксплуатации автомобиля. Оптимальный вариант для покупки — автомобиль с двигателем 1,6, так как он имеет оптимальную динамику и расход топлива.Если сравнивать с 1.8, то разница в разгоне с 0 до 100 составляет всего полсекунды, тогда как расход топлива на более мощном двигателе на 1-1,5 литра больше. При правильном обслуживании двигателей они могут проработать 300-350 тыс. Км без капитального ремонта.

Трансмиссия

Nissan Tiida может комплектоваться пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым автоматом от компании Jatko. Опыт эксплуатации показал, что обе коробки достаточно надежны. Механические проблемы возникают крайне редко, сцепление также не является слабым местом и может прослужить до 150 000 км.Редко, но возникают проблемы с рабочим цилиндром сцепления — воздух начинает засасываться. Слабым местом АКПП считаются пластиковые наконечники привода выбора передач, как правило, выходят из строя через 4-5 лет эксплуатации. жизнь машины. Основным признаком поломки будет: произвольное переключение трансмиссии с режима «D» на «N», режим «P» перестает включаться. Кроме того, ключ может не поворачиваться в положение «Блокировка», если переключатель находится в положении «P». С целью продления сервисных линий трансмиссии специалисты рекомендуют менять масло в них не реже одного раза в 60-80 тыс. Км.

Надежность ходовой части Nissan Tiida

Самым слабым местом автомобиля считается шасси, и если вы приехали посмотреть подержанный автомобиль и в него ничего не стучит, есть повод задуматься, что такое владелец этого машина хочет спрятаться от вас. Не стоит опасаться ненадежности подвески, так как ее основные элементы в среднем служат около 80000 км, плюс, ремонт подвески, как правило, стоит недорого. Конструкция подвески Nissan Tiida довольно проста — спереди стойки Макферсон, сзади установлена ​​поперечная балка.Самым слабым местом подвески традиционно являются стойки и втулки стабилизатора, их ресурс не превышает 30 000 км. Где-то каждые 70 000 км будет замена упорных подшипников и упоров, примерно на таком же пробеге потребуется замена ступичных подшипников (меняют их в сборе со ступицей).

Каждые 80-90 тысяч км приходят в негодность сайлентблоки подрамника. Часто военнослужащие говорят, что сайлентблоки меняют только подрамником, но, на самом деле, их можно менять отдельно, и при этом немного сэкономить.Сайлентблоки рычага служат в среднем 100000 км и меняют сборку с рычагом. Рулевое управление также имеет ряд недостатков. Так, в частности, распространенной проблемой является износ шлицевого соединенного рулевого вала; сигналом о необходимости срочного ремонта будет хруст и дребезжание в рулевой колонке при повороте руля. В основном эту сборку дилеры меняют, но многие владельцы решают проблему заменой двух крестовин.

Салон

Материалы отделки салона среднего качества, поэтому посторонние скрипы и стуки — вопрос времени, а чем старше становится машина, тем больше появляется раздражающих звуков.Накладка руля теряет вид достаточно рано (через 3-4 года эксплуатации). Проблемы с электрооборудованием салона возникают не часто, но все же есть. Основные из них: выход из строя микровыключателя кнопки включения кондиционера, свист мотора печки (решается смазкой всех трущихся частей мотора), выход из строя печного резистора, иммобилайзер может временно потерять связь с ключом , блок комфорта может самопроизвольно включать внешние осветительные приборы.

Итог:

— пожалуй, один из самых надежных автомобилей в сегменте « C » на вторичном рынке. Да, он не выделяется изысканным дизайном и не привлекает взгляды прохожих. с его внешним видом, но тот, кто обратит на него внимание, не будет разочарован.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, это ваш отзыв что поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы AutoAvenu

Nissan Tiida началось в 2004 году для внутреннего рынка Японии. Позже, в 2007 году, на мировом рынке появилась Tiida. Автомобиль появился на российском рынке осенью 2007 года. Сборка Nissan Tiida для России осуществлялась в Мексике. В 2010 году Nissan Tiida прошел рестайлинг. Автомобиль предлагался в кузовах седан и пятидверный хэтчбек.

Двигатели

Tiida поставлялась с двигателями 1,6 л (HR16DE, 110 л.с.) и 1.Бензиновые двигатели 8 л (MR18DE, 126 л.с.). Ввозимые из-за границы автомобили имеют бензиновый двигатель объемом 1,5 л (HR15DE, 109 л.с.) и дизель объемом 1,5 л (K9K). Бензиновые двигатели в российских условиях эксплуатации показывают себя только с положительной стороны и не доставляют проблем. Привод ГРМ — цепной с ресурсом более 200-250 тыс. Км.

При пробеге более 80-120 тысяч км индикатор уровня топлива может начать «врать» — проблема в самом датчике. Через 100-120 тысяч км часто выгорает металлоасбестовое уплотнительное кольцо — на стыке выпускного коллектора и патрубка глушителя.На автомобилях старше 4-5 лет может потребоваться «помешать» втягивающим стартером. Если при запуске двигателя на морозе слышен визг первые 1-3 секунды работы двигателя, то смазку втягивающего устройства необходимо заменить.

Трансмиссия

Вместе с двигателями устанавливается 5-ступенчатая механическая трансмиссия, а с двигателем 1,6 л — 4-ступенчатый «автомат». Обе коробки очень надежны, с механической частью проблем нет. Сцепление «механика» проезжает более 120–150 тыс. Км.Комплект диска сцепления с корзиной обойдется в 2,5-3 тысячи рублей. Проблемы с рабочим цилиндром сцепления возникают крайне редко — воздух начинает засасываться.

Автоматическая коробка передач JATCO — это просто эталон надежности. Производитель предписывает замену масла в коробке каждые 60 тыс. Км. Слабое место — пластиковый наконечник троса переключения передач. Из-за его разрушения при установке селектора передач в положение «D» включается «нейтраль», а ключ в замке зажигания не поворачивается в положение Lock при установке рычага в положение «P». .Проблема широко распространена и проявляется на машинах старше 4-5 лет.

Шасси

В подвеске Tiida первыми сдаются стойки стабилизатора поперечной устойчивости — при пробеге более 30-50 тыс. Км. Стоимость одной «косточки» около 600 рублей. Затем наступает черед упорных подшипников и упоров — через 60-80 тыс. Км. На упорный подшипник потребуется около 2-3 тысяч рублей. Примерно в это же время может загудеть ступичный подшипник. Новая ступица в сборе у дилеров стоит около 12-14 тысяч рублей, аналоги в магазине автозапчастей в два раза дешевле — около 5-8 тысяч рублей.Виновником стука снизу — при пробеге более 80-120 — нередко являются сайлентблоки подрамника. Дилеры заменяют подрамник целиком — около 15 тысяч рублей, а за работу просят около 3 тысяч рублей. Но можно купить сайлентблоки отдельно, за пару — от 2 до 4 тысяч рублей. Работа по их замене в автомастерских оценивается по той же цене, что и у дилеров — порядка 3-4 тысяч рублей. Сайлентблоки рычагов взращивают более 100-150 тыс. Км.

При пробеге более 20-60 тыс. Км могут появиться хрусты, тычки, щелчки или стуки в рулевой колонке. Причина — износ шлицевых шарниров кардана вала рулевого управления. Дилеры часто заменяют рулевой вал целиком. Стоимость вала под заказ около 6 тысяч рублей. Вал рулевого управления можно отремонтировать заменой двух крестовин по 400-500 руб.

Кузов и салон

Кузов утюг Nissan Tiida не подвержен коррозии. Но лакокрасочное покрытие легко царапается.Фары часто покрываются мелкой рябью из трещин. Предположительно, это результат взаимодействия пластика фар с жидкостью омывателя лобового стекла. Дилеры меняют фары при обращении. На Nissan Tiida старше 4-5 лет появляются жалобы на работу замков. Зимой проблема вызвана попаданием влаги и промерзанием. В теплое время года — скопление дорожной пыли в замке. Регулярная смазка замков помогает избежать проблем.

Пластик салона со временем начинает скрипеть, особенно с наступлением холодов.Спустя два-три года эксплуатации Ниссан Тиида начинает протирать крышку руля. В холодную погоду у многих людей при повороте руля возникает скрип возле подрулевого переключателя. Звуки уходят с потеплением. Часто возникают проблемы с солнцезащитным козырьком — он перестает фиксироваться в закрытом положении. Новый козырек будет стоить 5-7 тысяч рублей.

Прочие проблемы и неисправности

На Nissan Tiida трубка кондиционера со временем истирается о кронштейн, который ее удерживает, из-за крошащегося резинового уплотнения между ними.Негерметичный радиатор кондиционера может стать причиной утечки фреона. Это следствие трения об монтажную пластину радиатора. Новый радиатор кондиционера с осушителем обойдется в 4-5 тысяч рублей. Проблемы появляются на автомобилях старше 4-5 лет. Причиной не включения / выключения кондиционера может быть неисправный микровыключатель кнопки включения.

Nissan Tiida старше 4-6 лет может похвастаться свистящим вентилятором печки. Сами моторы вентиляторов выходят из строя редко. После разборки и смазки трущихся деталей скрип уходит.Если вентилятор отопителя бесшумный, а индикация как ни в чем не бывало отображает изменение скорости, направления и температуры воздуха, подаваемого в салон, значит, вышел из строя резистор печки (это тоже салон реостат отопителя, он же блок управления вентилятором). Предполагаемая причина выхода из строя резистора — высыхание термопасты между транзистором и радиатором в цепи. Новый блок предлагается официальными сервисами за 6 500 рублей; в интернет-магазинах автозапчастей блок намного дешевле — 2-3 тыс. руб.Некоторые умельцы возвращают агрегат к жизни после перепайки перегоревшего транзистора (около 100-200 рублей) и замены термопасты.

При пробеге более 100-120 тысяч км может выйти из строя шкив генератора. Электрика иногда преподносит своим владельцам пару сюрпризов — иммобилайзер на время теряет ключ, а блок комфорта самопроизвольно включает внешние осветительные приборы. Сбои бывают временными и несистемными.

Заключение

Двигатель и коробка не ломаются, кузов не гниет.Что еще нужно для неприхотливой машины на каждый день? Приостановка? Спасибо российским дорогам! Но по сравнению с одноклассниками никакого криминала. В остальном «мелкие шалости» несущественны и не обездвиживают машину.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

и вариатор

вариатор: преимущества и недостатки

Есть множество разумных причин для покупки автомобиля с вариатором, но одна из наиболее частых причин — это, безусловно, сэкономит вам деньги.

Преимущества бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT)

1. Эффективность по газу:

В отличие от стандартной автоматики, вариатор может неограниченно изменять передаточное число, чтобы поддерживать работу двигателя с максимальной эффективностью. В целом, чем больше передач предлагается в обычной автоматической коробке передач, тем выше мощность двигателя. Даже самые сложные традиционные трансмиссии работают на 10 передачах, в то время как вариатор имеет бесконечное количество комбинаций, ведущих к гораздо большей экономии топлива.

2. Не так много Вес:

Хотя это не аксиома, обычно трансмиссии с вариатором обычно легче и меньше по размеру, чем традиционные автоматические трансмиссии. Вариаторы занимают меньше места и весят намного меньше, чем их стандартные аналоги.

3. Установка проще, но не так дорого:

Стандартные автоматические трансмиссии чрезвычайно сложны и могут содержать сотни движущихся компонентов. Вариаторы имеют гораздо более простой стиль, что означает, что их намного проще, намного быстрее собирать и требовать гораздо меньше денег для производства.

4. Равномерный КПД:

Учитывая, что они не привязаны к стационарной установке, вариатор может адаптироваться к вашим требованиям вождения наряду с дорожными условиями. В вариаторе нет «поиска шестерен», бортовой компьютер остается в приятной зоне для эффективности и мощности. Независимо от обстоятельств, ускорение является плавным и постоянным из-за того, что оно «адаптируется», а не «переключается».

Недостатки трансмиссий CVT

1. Не разработаны для Muscle:

CVT в настоящее время конструируются для максимального расхода топлива, поэтому они подходят для гибридных автомобилей.

2. Он действительно немного «не работает»:

Если вы старый водитель автомобиля с многолетним стажем вождения, вариатор покажется действительно странным. Отклик дроссельной заслонки будет казаться немного отложенным, чем у других передач. В зависимости от ситуации (например, при подъеме в гору) автомобиль с вариатором или внедорожник может оставаться на высоких оборотах, не опасаясь повреждения двигателя. Для любого человека, который управлял трансмиссией без вариатора, оставаться на более высоких оборотах всегда было запретом, и было предпочтительнее вернуться к более низким оборотам.

3. Счета за большой ремонт:

При быстром взгляде на предлагаемые периоды технического обслуживания, продолжительность замены трансмиссионной жидкости в вариаторах составляла каждые 60 000 миль по сравнению с каждыми 72 000 миль на «типичной» автоматической коробке передач. CVT также относительно новы на автомобильной арене, так как количество сертифицированных профессионалов CVT меньше, чем техников по обслуживанию трансмиссий. Отсутствие лицензированных профессионалов CVT может привести к тому, что независимые магазины будут выставлять счета по более высокой цене.Обязательно обратитесь к своему консультанту по обслуживанию для индивидуальной оценки трансмиссии вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Требуется ли ремонт трансмиссии для моего автомобиля с вариатором

Итак, ваш автомобиль не ускоряется так, как нужно, и вы начинаете верить , ‘О нет. Мое будущее — ремонт трансмиссии ». Хотя необходимость менять трансмиссию никогда не доставляет удовольствия, к счастью, сервисное подразделение вашего автодилера имеет отчетливую сертификацию, позволяющую выполнять наиболее эффективную работу по хорошей цене).Как мы уже отмечали ранее, вариаторы сравнительно новы, и аккредитованных специалистов для работы с ними не так много. Вы знаете, кто лицензировал технических специалистов по вариаторам? Автосалон. Кто будет распознавать какой-либо вид трансмиссии лучше, чем компания, которая ее изготовила?

Вокруг меня мастерские по ремонту трансмиссий: стоит ли в них заглядывать?

Хотя все обстоятельства индивидуальны, лучший вариант ремонта трансмиссии — это сервисный центр у местного дилера.У них есть инструменты, лицензированные специалисты по вариаторам и знания, необходимые для того, чтобы немедленно вернуть ваш автомобиль в дорогу, а также по доступной цене.