Насос гур гудит: Почему гудит насос гидроусилителя руля в мороз? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

Почему гудит насос гидроусилителя руля (ГУР)

В этой статье мы разберемся, почему гудит насос ГУР (гидроусилителя руля), выясним основные причины, методы диагностики и починки.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее – инженер-электромеханик, среднее специальное – слесарь механосборочных работ.

На заре появления автомобилей для совершения поворота необходимо было прикладывать большие физические усилия. Научные центры автопроизводителей постоянно стремятся усовершенствовать свои детища. Поэтому появление гидроусилителя руля было лишь вопросом времени. Первые гидроусилители руля появились на грузовиках и сельскохозяйственной технике, а потом данный элемент комфорта перекочевал и на легковые автомобили. Теперь совершить поворот руля не составит труда и хрупкой девушке и маленькому ребенку.

Но при всех преимуществах применения ГУР, происходит усложнение строения автомобиля, что в свою очередь ведет к возможности появления поломок.

Одной из таких поломок является гул насоса гидроусилителя руля. Рассмотрим основные причины данной поломки.

В бачке низкий уровень масла

В случае если в бачке ГУР низкий уровень масла, возможно 2 сценария:

1. Не стоит беспокоится, а просто необходимо заменить масло налив его до отметки MAX.
   Причиной возникновения такой ситуации может быть недобросовестное ТО, когда залили слишком мало жидкости. Первоначально все может быть хорошо, но после нескольких полных поворотов руля, жидкость распределившись по системе опускается ниже минимального уровня.
2. В системе есть серьезные повреждения, через которые вытекает жидкость. В таком случае доливание масла в бачок может только временно решить проблему.
   Причин возникновения утечек достаточно много:
   • естественный износ механизмов
   • разрушение шлангов из-за соли на дорогах
   • механические повреждения
   • поломка датчик-клапана давления гидроусилителя руля
   • некачественное масло

   Метод диагностики обнаружения нехватки жидкости достаточно прост. Необходимо открыть бачок и посмотреть на уровень масла. А вот диагностировать место утечки сложно. Необходимо тщательно обследовать всю систему. Очень часто приходится обследовать первоначально на холодную, а потом на горячую. Так как свойства шлангов меняются в зависимости от температуры, система часто может протекать только при определенных условиях.
   После обнаружения места утечки необходимо ее устранить. Иногда для этого достаточно подтянуть болты, но часто требуется замена изношенного элемента. Наиболее дорогостоящим является ремонт с заменой насоса.

Насос гудит, так как в системе ГУР залита некачественная жидкость

Жидкость в системе гидроусилителя руля не требует частой замены. Но после 70 тысяч километров пробега или 2 лет эксплуатации её все же лучше заменять. Рекомендуется время от времени смотреть на качество масла в системе. Наличие гула насоса гидроусилителя руля может вызвать жидкость:

• с запахом горелой резины
• цвета отличного от красного (в случае применения некоторых масел – зеленого и желтого)
• наличием каких либо вкраплений

Для более качественной диагностики масла желательно капнуть его на лист бумаги, предварительно набрав шприцом из бачка.

В случае если после замены гул не прошел и масло в скором времени потеряло свой первоначальный вид, необходимо заняться диагностикой каждого элемента, прежде чем заливать новую жидкость.

Также следует учитывать, что в случае если автомобиль недавно был на ТО и после этого появились проблемы, возможно там залили некачественную жидкость. Для решения проблемы в таком случае необходимо посетить другое СТО.

Наличие воздуха в системе

В случае если в системе есть подсос воздуха, возникает кавитация (смешивание жидкости с воздухом), это приводит к тому, что насоса ГУР начинает гудеть, происходит его постепенное разрушение.

Также кавитация может возникнуть из-за применения некачественного масла, которое необходимо заменить в кратчайшие сроки.

Но обычно наличие подсоса воздуха сопровождается разрушениями в герметичности системы, поэтому замена масла не имеет смысла. Необходимо искать и устранять все повреждения. Методология поиска и устранения подсоса воздуха аналогична с поиском утечек масла.

Гул насоса из-за приводного ремня

В процессе эксплуатации возможны 2 варианта причины возникновения шума насоса из-за его приводного ремня:

• Ослабление ремня
• Износ ремня

В первом случае необходимо подтянуть ремень. Диагностика данной неисправности заключается в визуальном осмотре. Иногда происходит настолько сильное послабление ремня, что он свободно проскальзывает.

Во втором случае поможет только замена. Затягивать в ремонтом не стоит, так как ремень может перестать выполнять свои функции в любой момент и руль может стать “деревянным”.

Гудит из-за поломки насоса ГУР

Гул насоса, возникающий из-за его же поломки, является наиболее печальным для владельца. Причин по которым может сломаться насос множество. Начиная от естественного износа и заканчивая неправильной эксплуатацией.

Главным симптомом того, что виновник гула именно насос – наличие усилий при повороте руля. Насос не справляется со своей работой и не создает соответствующего давления, что и ощущает владелец авто.

Наиболее информативным методом диагностики в таком случае является разбор и визуальный осмотр насоса.

Для исправления данной ситуации необходимо покупать новый насос. В случае желания сэкономить можно приобрести оригинальный восстановленный насос, так как он по качеству не слишком уступает новому, и способен радовать владельца многие года.

Теперь вам не составит труда определить, почему гудит насос ГУР и как это можно исправить.

 

Почему гудит гидроусилитель руля при повороте: причины и профилактика

ГУР — это неотъемлемая часть современного автомобиля. Усилитель руля позволяет водителю сохранять непрерывный контроль за управлением. Шум и гул ум в гидроусилителе руля является довольно распространенной неисправностью, диагностировать которую довольно несложно. Появление посторонних шумов в районе мотора во время поворота рулевого колеса нельзя игнорировать, необходимо сразу приступить к поиску неисправности, которая привела к возникновению проблемы, чтобы в дальнейшем избежать дорогостоящего ремонта гидравлического усилителя.

ГУР является вспомогательным элементом рулевого управления и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет значительно сложнее.

Причины гула ГУР:

1. Низкий уровень жидкости. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
2. Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей. Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется примерно один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Чтобы узнать, необходима ли замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный. Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.
3. Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки. Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса, требуется натяжение или замена ремня;
4. Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две причины: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. После ликвидации причин необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Если жидкость в бачке начинает пениться – это верный признак попадания воздуха.
5. Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность гораздо проще. При поломке насоса гидроусилителя система фактически перестает нормально работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

КАК ИЗБЕЖАТЬ ПОЛОМОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

• Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса, чтоб уменьшить нагрузку на ГУР при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, так как жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;
• Не забывайте следить за уровнем жидкости и менять ее при необходимости;
• Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя;

Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя. Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

почему слышен гул насоса на скорости и на месте, причины шума ЭУР

Гидравлический усилитель руля — обязательная составляющая каждого автомобиля, которая помогает облегчить процесс вождения и контролировать машину на дороге. От неисправностей ГУР не застрахован никто, поэтому многие автомобилисты задаются вопросом, почему он гудит. В статье пойдёт речь о причинах возникновения характерных звуков.

Может ли гудеть ГУР из-за масла

Гул или шипение при повороте транспортного средства могут быть слышны не случайно. Обычно именно этот звук свидетельствует о серьёзных поломках.

Он может появиться из-за масла:

1. Падение уровня масла. В идеале отметка пребывает между граничными значениями минимума и максимума (min и max). Если между последним обновлением масла и резким снижением его количества прошло мало времени, а отметка ниже минимума, нужно искать причину протечки. Прежде всего, смотрят на стыки деталей, особенно хомутов. Доливать жидкость смысла нет, если причина её потери не установлена.
2. Плохое качество масла. Обычно заливка некачественной жидкости вызывает проблемы существеннее гула. Даже если спецификация масла соответствует, то он может возникнуть из-за изменения его консистенции во время холодов.
3. Грязное масло в системе. Если жидкость в бачке некачественная, то она прослужит, как правило, не долго. Впоследствии ГУР издаёт характерные звуки, а рулевой штурвал при его движении сопротивляется. На загрязнение жидкости указывает его тёмный оттенок. Он не может быть чёрным, тёмно-коричневым и серым. По запаху тоже можно установить качество масла. Должен отсутствовать запах резины и гари.

Важно! Смена масла проводится раз в два года или через каждые 70–100 тысяч км пробега.

Гудит при повороте руля

Различные характерные шумы и звуки из ГУР предупреждают о серьёзных поломках транспортного средства.

Помимо состояния масла, при вращении руля влево и вправо гудение может появляться в таких случаях:

1. Воздух в системе — это небезопасно для функционирования ГУР. Чтобы определить его присутствие, нужно осмотреть бачок расширителя на наличие характерной пены. Если она обнаружена, то масло необходимо сменить и прокачать ГУР.
2. Ослабленный приводной ремень ГУР можно определить дома самостоятельно. Нужно завести двигатель и дать ему недолго поработать, после рукой потрогать ремень. Если он хотя бы немного горячее обычного, то проблема существует. Чтобы дома установить правильное натяжение ремня, нужно иметь специальный мануал. Если его нет, то есть необходимость ехать на СТО.
3. Нарушение функционирования рулевой рейки.
4. Неисправность насоса ГУР. Чтобы поворачивать руль, требуются дополнительные силы. Чем больше силы прикладывается для осуществления поворота, тем сильнее становится гул.

Видео: Неисправности рулевой рейки с ГУР

При движении и на скорости

Звук, который сопровождает работу двигателя на скорости, должен быль чистым и равномерным, без треска и шума.

Наиболее распространёнными причинами, почему способен гудеть и трещать ГУР во время передвижения транспортного средства, являются:

• недостаток масла в бачке;
• проблемы с ремнём.

Рекомендуем для прочтения:

На месте

Гидроусилитель может создавать гул на месте по следующим причинам:

1. Когда мотор прогревается, руль вибрирует. Вибрация вырабатывает звук. С ним можно бороться, использовав набор для осуществления ремонтных работ.
2. После прогрева мотора. Гул на сильных оборотах значит, что насос гидроусилителя руля износился. Помочь сможет либо замена насоса, либо заливка масла консистенцией гуще.
3. При нарушениях правильного функционирования рулевой рейки. Оно часто происходит вследствие резких температурных скачков.

На холодную

ГУР на холодную может загудеть в нескольких случаях. Во-первых, потому что подсос воздуха идёт через магистрали с низким давлением. Для ликвидации причины необходимо установить два хомута на трубку, которая идёт к насосу. Кольцо на патрубке тоже следует поменять. Установленные детали и щели между ними смазываются герметиком.

Другая причина встречается намного реже. Она основана на слабой прокачке системы гидроусилителя.

В данной ситуации есть необходимость заменить шланги для подачи масла и непосредственно рейки, хомута и выполнить действия:

• установить новый шланг, который направляется от бачка к насосу;
• выпустить воздух из системы.

Знаете ли вы? Самое большое количество машин на дорогах в Люксембурге. Там на 1 тысячу человек приходится 570 средств передвижения.

Почему гудит

В системе ГУР можно разобраться собственными силами. При наличии достаточного опыта самому можно установить и починить неполадку. Специфические звуки — самый характерный способ установить сбои в системе гидроусилителя. На их появление чаще всего влияют нарушения механизмов управления рулевой рейки и насоса.

Оба механизма являются сложными и незаменимыми. Они непосредственно влияют на процесс вождения. Их поломка может вызвать аварийную ситуацию на дороге, поэтому лучше как можно раньше её диагностировать.

Насос

Неполадки, которые касаются насоса, всегда вызывают критическое состояние механизма. Поломки сложно и дорого устранить.

Выйти из строя могут:

Существует два варианта исправить ситуацию: ремонтировать старую деталь или заменить её на новую.

Рулевая рейка

О существующих проблемах с рулевой рейкой свидетельствует стук в районе передних колёс. Его может вызвать разрыв пыльника и утечка жидкости, загрязнение деталей. Попадание соли, которой посыпают дороги при гололёде, может повреждать компоненты узла. Ремонт можно произвести в собственном гараже, заранее купив ремкомплект, или обратиться на СТО. Если продолжать ездить со сломанной рулевой рейкой, то не исключено, что её может заклинить в самый неподходящий момент.

Видео: Как определить неисправность рулевой рейки

Причины шума в ЭУР

ЭУР выполняет сложные функции и может начинать шуметь по следующим причинам:

1. Попадание воды через дефекты в пыльниках или хомутах на рейку.
2. Механические повреждения рейки вследствие ударов по ней.

Шум в ЭУР можно исправить, обратившись на СТО. Там специалисты проведут следующие махинации: проверку и компьютерную диагностику машины, монтаж или демонтаж электрорейки, её ремонт.

Возможные последствия

ГУР — одна из самых важных систем машины. От его надёжности зависит безопасность пассажиров и других участников передвижения. Но, несмотря на это, паниковать не нужно, достаточно только вовремя сделать диагностику.

Важно! Большинство современных машин оснащены новейшими электрическими приборами вместо гидроусилителей. Первые считаются более надёжными, потому что они выполняют свои функции исключительно во время вращения колёс и функционируют гораздо дольше, чем обычные гидроусилители.

Чтобы гидроусилитель работал долгое время, существует несколько важных советов:

1. На длительный период не оставлять колёса в крайнем положении.
2. Следить за количеством масла в системе, регулярно его доливать.
3. Оставлять надолго машину с колёсами, поставленными прямо, а не повёрнутыми набок.
4. При возникновении любых характерных звуков прибегать к диагностике и ремонту.
5. Следить за правильным функционированием рейки и сальников.

Малейшая поломка ГУР может вызвать серьёзнейшие последствия. Чтобы не рисковать своим здоровьем и здоровьем своей семьи, важно осуществить ремонтные работы как можно быстрее. Нельзя экономить на безопасности людей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

☰ Неисправности насосов ГУР — причины, признаки, предотвращение

Насос ГУР — узел гидравлической рулевой системы. Функции агрегата:

• создает и изменяет давление в системе;
• перенаправляет жидкость в золотник распределителя рулевой рейки, который при повороте руля распределяет смесь в нужную камеру гидроцилиндра;
• облегчает управление автомобилем.

Состояние насоса влияет на работу других агрегатов и узлов, поэтому неисправность насоса — серьезная проблема.

Одноконтурный насос ГУР

Рассмотрим подробнее какие неисправности возникают, что сигнализирует о каждом виде поломки, а также дадим полезные рекомендации, которые помогут увеличить срок службы насоса.

Причины поломок насоса

Ресурс насоса ГУР зависит от соблюдения правил эксплуатации агрегата. Сократить срок службы узла могут следующие факторы:

Указанные варианты могут стать причиной преждевременной поломки насоса и выхода из строя гидроусилителя.

Неисправности насоса и признаки поломок

Неисправности, которые возникают с насосом ГУР:

• износился подшипник, люфтит вал, насос воет и гудит;
• потек сальник;
• износились лопатки ротора, неравномерно выработалась внутренняя стенка статора и посадочные места лопаток ротора;
• царапины и задиры на редукционном клапане;
• лопнул корпус насоса;
• ослабло натяжение приводного ремня, элемент соскальзывает со шкива.

У каждой поломки есть признаки, по которым водитель понимает, что насос неисправен.

Завоздушивание магистралей. О проблеме сигнализирует сильный гул насоса, пена и пузырьки воздуха в бачке ГУР, которые видно, если открыть крышку и посмотреть в резервуар. Большое количество воздуха в системе гидроусилителя увеличивает уровень жидкости в бачке выше допустимого и может выдавить смесь через крышку резервуара.

Пузыри воздуха в бачке — признак возможной неисправности насоса ГУР

Возможны две причины завоздушивания:

• трещина в корпусе насоса, трубопроводе, соединительном элементе;
• износ отдельной детали — сальника, уплотнительного кольца, резинового шланга. Если бачок крепится непосредственно к насосу, причиной завоздушивания может стать износ резинового уплотнительного кольца на стыке между агрегатом и резервуаром.

Насос гудит постоянно. Посторонний гул сигнализирует о том, что насос не способен создать нужное давление. Причин множество — износились маслозаборные плиты, подшипник вала или рабочая пара, неравномерно выработалась внутренняя часть статора. Если износился подшипник, насос будет гудеть все время и звук будет усиливаться вместе с увеличением оборотов двигателя.

Насос свистит при повороте рулевого колеса. Посторонний свист и визг появляется, когда приводной ремень недостаточно натянут на шкивы и проскальзывает в моменты нагрузки. Другая возможная причина — ремень износился и растянулся.

Потяжелел руль. Если вместе с увеличением оборотов двигателя руль становится легче, значит износилась рабочая пара агрегата. Если руль не крутится совсем, причин может быть несколько:

• задиры и серьезные повреждения редукционного клапана, из-за которых элемент заклинивает;
• полный выход из строя насоса;
• кольцевой износ корпуса распределителя рейки.

Каталог насосов гидроусилителя руля (ГУР)

Перейти

ВАЖНО! Если есть подозрения, что насос гидроусилителя руля вышел из строя или работает некорректно — обратитесь в автосервис. Даже если удалось найти причину поломки, скорее всего, устранить ее самостоятельно и качественно не получится. К тому же неисправность насоса — серьезный сигнал проверить все рулевое управление, потому что поломка одного агрегата всегда отражается на работе других узлов и элементов системы.

Как избежать неисправностей насоса ГУР

Чтобы насос работал надежно и положенный срок, нужно:

• своевременно проверять и менять масло гидроусилителя. Проверять состояние масла нужно минимум раз в 15 тысяч километров пробега;
• использовать только качественную и подходящую по допускам жидкость;
• следить за уровнем масла в бачке ГУР;
• зимой в течение 1-5 минут не крутить руль, пока система не прогреется;
• если возникла течь, не использовать герметики и присадки, а обратиться в автосервис;
• если слышите посторонний гул и шум — обратитесь на диагностику.

Помните, что состояние и срок службы агрегатов автомобиля зависят от вашего отношения к автомобилю, от регулярности прохождения техосмотра, от качества запчастей, комплектующих, технических жидкостей и горюче-смазочных материалов. С умом подходите к решению проблем и будет вам счастье!

Гудит гидроусилитель руля при повороте, гул ГУРа

Появление посторонних шумов при повороте свидетельствует о некорректной работе системы гидравлического усиления рулевого колеса (ГУР). Рассмотрим, почему гудит гидроусилитель руля, а также способы избавления от гула.

Причины

Среди наиболее простых причин, вызывающих гул гидроусилителя руля, можно выделить:

• негерметичность контура, что приводит к попаданию воздуха в систему. Жидкость ATF, которая заливается в системы гидравлического усиления руля, имеет определенную плотность (даже если в каталоге оригинальных запчастей значится особенная жидкость для гидроусилителей, в упаковке будет все тот же ATF Dexron). Разумеется, плотность воздуха намного ниже, а поэтому попадание воздушных пузырей в систему вызывает эффект изношенного насоса. При сжатии захваченного лопастями ротора объема жидкости воздух выходит, что приводит к попаданию в систему меньшего количества масла. Характерным признаком завоздушенной системы является вспенивания масла в бачке. При эксплуатации авто с такой неисправностью происходит ускоренный износ насоса, поэтому подсос воздуха нужно устранять как можно быстрее;
• низкий уровень жидкости. Масло в системе используется не только в качестве рабочего тела, но и для отвода тепла. Как и любой узел, в котором присутствует трение, детали насоса рассчитаны на работу в определенном температурном диапазоне. Свой рабочий диапазон имеет и масло насоса гидроусилителя руля. Малое количество жидкости не будет справляться с отводом тепла, что приведет к его перегреву и разжижению. Это способствует появлению шума и ускоренному износу. Слишком низкий уровень жидкости, как и в случае с негерметичностью контура циркуляции жидкости, может привести к подсасыванию воздуха;
• плохое качество либо несоответствие класса масла. Со временем жидкость неминуемо теряет свои физико-химические свойства. В итоге ухудшается смазывающая, теплоотводная способность.

Устранение неисправности

Каждую из вышеописанных причин, по которым гудит гидроусилитель руля при повороте, можно диагностировать и устранить своими руками.

• Проверьте места подхода шлангов/трубок высокого давления к рулевой рейке, магистрали от бачка к насосу ГУР. Часто негерметичность системы проявляется себя течью. Если шланг в месте протека или предполагаемого места подсоса не имеет запотеваний, свидетельствующих о наличии трещин, замените хомуты.
• К появлению воздушной «пробки» могла привести неправильная замена жидкости ГУР. Чтобы выгнать воздух из системы, откройте крышку бачка, а затем покрутите руль от упора до упора 5-6 раз, задерживаясь в крайних положения на 3-5 секунд.
• Проверить уровень масла можно, выкрутив крышку бачка ГУР, которая одновременно является и щупом. Нижняя отметка – минимальный уровень масла на холодную, а верхняя – максимальный уровень жидкости. При работе насоса жидкость нагревается и расширяется в объеме. Количество жидкости в системе в норме, если на холодную уровень находится посередине (+/- несколько миллиметров) двух отметок. При проверке автомобиль не должен стоять на уклоне.
• Качество масла гидроусилителя руля проверяется капельным тестом. Капните небольшое количество жидкости на чистую ветошь светлого оттенка. На подавляющем большинстве автомобилей используется жидкость красного цвета, но, к примеру, оригинальное масло ГУР БМВ и Audi может быть зеленого цвета. В процессе работы масло немного мутнеет, но это не станет причиной гула. Если же в бачке вы обнаружили жидкость черного цвета, с запахом гари – следует произвести полную замену масла. Гудит гидроусилитель руля и после работы на эмульсии, что свидетельствует о попадании в масло воды либо смешивании несовместимых по классу жидкостей. Какая именно жидкость гидроусилителя должна быть залита в вашем авто, указано в руководстве по ремонту и эксплуатации. При желании жидкость ГУР можно заменить своими руками.

Согласно среднестатистического регламента, масло ГУР необходимо менять каждые 60-70 тыс.км. или по прошествии 5-6 лет эксплуатации. На многих авто внутри бачка ГУР установлена фильтрующая сеточка. Забитый фильтрующий элемент может привести к масляному голоданию и, как следствие, поломке насоса. При замене жидкости сетку необходимо чистить либо можно просто купить новый бачок.

Нестандартные причины

На некоторых автомобилях шум при повороте руля является конструктивной недоработкой. Подобное явление хорошо знакомо владельцам Chevrolet Cruze. Непродуманное крепления трубок приводит к передаче вибраций на кузов, а поэтому кажется, что гудит ГУР. Решается проблема установкой демпферных болтов вместо штатного крепления.

Появление гула гидроусилителя может спровоцировать износ подшипников, расположенных внутри насоса. Вследствие естественного износа подшипники выходят из строя только на крайне больших пробегах. Вывести узел из строя может неквалифицированная установка, когда подшипник устанавливается с перекосом, либо перетянутый приводной ремень. Для износа подшипников характерно увеличение шума, который, как показывает практика, больше похож на шелест/шорох, нежели на гул. Увеличение шума при этом проявляется не только при повороте руля, но и при возрастании оборотов двигателя. Ослабление ремня ГУР приводит к появлению писка, при попадании влаги на шкив ремень может проскальзывать. При проскальзывании усилие на руле меняется, поэтому кажется, что закусывает рулевую рейку. Конструкция узла не предполагает возникновение подобных симптомов при работе, поэтому при поиске причин посторонних шумов на неисправности рулевой рейки стоит обращать внимание в самую последнюю очередь.

Поломка насоса

Как показывает практика, гудит гидроусилитель руля чаще всего по причине износа насоса. Сам узел крайне надежен, а поэтому ускоряет его смерть неправильные условия эксплуатации:

• слишком низкий уровень жидкости в бачке;
• неправильная замена, при которой старая жидкость выгоняется запуском двигателя. Производительность насоса настолько великая, что уже через 2-3 сек. наступает масляное голодание. Вращение на сухую провоцирует перегрев трущихся кромок, задиры и т.д.;
• игнорирование сроков замены масла;
• использование несоответствующей жидкости;
• смешивание несовместимых масел;
• попадание грязи, воды в бачок ГУР.

Почему возникает гул

Чтобы понять природу неисправности, рассмотрим вкратце устройство насоса. Нас интересуют:

• ротор;
• лопасти ротора;
• статор;
• направляющие статора.

Износ именно этих деталей провоцирует шум при повороте руля. Сам принцип работы ГУР достаточно прост. Ротор вращается внутри статора с двумя овальными областями. При вращении ротора под действием центробежной силы лопасти прижимаются к стенкам статора. При движении лопастей в начале первой области происходит забор масла, к концу области объем полости уменьшается, что приводит к увеличению давления масла. Жидкость под давлением попадает в выходную часть, а затем поступает в магистрали высокого давления. Итак, из-за чего именно гудит гидроусилитель руля:

• появление люфтов в канавках для лопастей ротора;
• износ внутренней части статора. Лопасти «выгрызают» статор неравномерно, в итоге внутри появляются канавки;
• образование задиров на корпусе ротора, кромках лопастей, статоре;
• появление люфтов в местах установки направляющих статора.

К сожалению, зачастую у владельцев попросту нет возможности купить и установить новые запчасти. Поэтому устранить гул можно только заменой насоса в сборе. Если стоимость узла слишком велика, можно попробовать найти рабочий насос с поддержанного автомобиля.

Почему гудит гур при повороте руля

Можно ли самостоятельно устранить гул в гидроусилителе руля?

Гидравлический усилитель рулевого управления значительно облегчает работу водителю, с гидравликой руль поворачивается легко, даже если машина стоит на месте. Но когда гудит насос гидроусилителя, начинаются проблемы: появившийся посторонний шум ничего хорошего не предвещает, и скорее всего, предстоит ремонт. Причины возникшего гула могут быть разными, и сам вой бывает не только постоянным, а порой возникает периодически, при определенных условиях, в разном положении руля. Откуда берется гул, можно ли его устранить самостоятельно и обойтись без ремонта – с этим и разберемся в данной статье.

Почему шумит гидроусилитель, основные причины

ГУР на автомобилях ставился еще в Советском Союзе, сначала гидравлика применялась на грузовиках МАЗ. Первый легковой авто в России, оборудованный гидроусилителем – представительский ЗИЛ-111, который выпускался с 1958 года. Если раньше на легковушках ставился редуктор червячного типа, то почти все современные авто оснащаются рулевым механизмом типа «рейка», вся гидравлическая система герметична. Кроме рейки, в рулевом управлении имеются:

• металлические трубки и резиновые шланги, по которым протекает жидкость;
• насос высокого давления;
• заливной бачок.

Насос ГУР приводится в движение от двигателя с помощью ремня, создает определенное давление, и для каждой модели авто оно может быть разным, но в среднем – от 80 до 150 Бар (от 8 до 15 Мпа). Ограничивает верхний порог давления редукционный клапан, находящийся в насосе, в систему заливается специальная жидкость, на некоторых моделях машин применяется трансмиссионное масло для АКПП.

Гул в гидроусилителе руля может возникать в следующих случаях:

• жидкость вытекает, и ее недостаточно в системе;
• неисправна рулевая рейка;
• система завоздушена;
• изношен насос ГУР, его необходимо менять;
• слабо натянут приводной ремень;
• залита жидкость, не соответствующая техническим условиям.

Гудение в рулевом управлении с гидравликой допустимо в крайних положениях руля, независимо от того, какой автомобиль – ВАЗ, Ауди или БМВ. Дело в том, что при вывернутых до упора колесах вправо или влево в гидравлической системе создается максимальное давление, и долго держать руль до конца повернутым не рекомендуется, может сгореть насос.

Гидроусилитель шумит на непрогретом автомобиле

Нередко автовладельцы замечают такое явление – ГУР шумит на холодную при запуске двигателя, и чем ниже температура, тем сильнее заметен вой. Гудение может продолжаться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки исчезают. Почему подобное происходит, однозначно ответить нельзя, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления:

• залита не слишком качественная жидкость, густеющая на морозе;
• возможно, жидкости в системе мало, нужно проверить ее уровень;
• гудит не насос гидроусилителя, а например, подшипник водяного насоса.

В гидроусилителях используются разные типы жидкостей, отличающиеся вязкостью, поэтому заливать необходимо то, что рекомендовано заводом-изготовителем. Например, для заправки и доливки ГУР Шевроле Круз рекомендован Dexron VI, еще допустимо применять масло для автоматических КПП типа ATF.

Гидроусилитель гудит при вращении руля

ГУР может выть при вращении руля, а когда машина движется прямо, гула не слышно. То же самое происходит, если автомобиль стоит на месте:

• при неподвижном состоянии руля гидроусилитель работает тихо;
• при повороте рулевого колеса раздается гудение.

Причин возникновения посторонних звуков здесь также несколько:

• жидкости мало (она течет), или ее необходимо менять;
• в системе появился воздух;
• насос требует ремонта или замены;
• неисправен рулевой механизм.

Когда жидкости совсем мало, или она полностью вытекла, гул рулевого управления пропадает, но рулевое колесо становится тяжелым, неповоротливым. Встречаются водители, которые не обращают на тугой руль внимания и продолжают дальше ездить на машине, но это ничем хорошим не заканчивается: начинают интенсивно изнашиваться детали рулевой рейки, и ее достаточно скоро приходится менять.

Необходим ли ремонт, если гудит ГУР

Если гидроусилитель зашумел, и причина неисправности еще не выявлена, можно попробовать самостоятельно провести диагностику. Для этого следует:

• установить автомобиль на сухое ровное место;
• запустить двигатель;
• произвести внешний осмотр на предмет подтекания жидкости;
• снять крышку заливного бачка ГУР и проверить в нем уровень;
• обратить внимание на цвет жидкости, не потемнела ли она;
• поворачивая руль, убедиться в том, что в бачке не появляются пузырьки воздуха (такую диагностику нужно делать вдвоем).

Если жидкость ушла, ее следует долить, но прежде нужно найти причину течи, устранить неполадку.

После доливки нужно обязательно прокачать систему, выгнать из нее воздух, иначе вой гидроусилителя будет продолжаться. Прокачивается ГУР просто, но такую работу выполнять также удобнее вдвоем. Поступаем следующим образом:

• один из участников запускает ДВС, вращает до упора руль вправо и влево несколько раз;
• другой смотрит, есть ли в бачке ГУР воздух, и уходит ли жидкость, при необходимости производит доливку;
• после 5-ти или 6-кратного вращения руля нужно убедиться в том, что гул прекратился, а система больше не воздушит;
• если дефект не устранен, стоит попробовать еще несколько раз выполнить данную процедуру.

К сожалению, восстановить нормальную работу рулевого управления удается не всегда, и если гудение продолжается, виноват здесь, вероятно, насос гидроусилителя. Обычно эту деталь меняют, а в автосервисах даже ремонтируют (существуют ремкомплекты), только ремонт далеко не всегда оправдан – какой будет результат, неизвестно. На многие модели автомобилей насос стоит недорого, тем более, если он неоригинальный. Например, насос ГУР Форд Фокус-1 может стоить примерно 60-80 долларов, не исключено, что восстановление узла обойдется не дешевле.

Замена жидкости в рулевом механизме

Любому транспортному средству периодически требуется ремонт и обслуживание, и рулевое управление также нужно поддерживать в исправном техническом состоянии. Чтобы гидроусилитель дольше работал, в механизме необходимо своевременно менять жидкость, обычно замена производится в два года один раз. Еще подобную работу выполняют, если:

• жидкость потемнела, в ней обнаружены грязь, различные примеси, или присутствует запах гари;
• машина куплена недавно, и неизвестно, что залито в бачок ГУР;
• загудел гидроусилитель, есть предположение, что после произведенной замены жидкости гул пропадет.

Жидкость в гидросистеме рулевого управления поменять несложно, работу выполняем в следующем порядке (на примере Хендай Гетц):

• глушим мотор, открываем капот;
• поддомкрачиваем переднюю часть машины, вывешиваем ее на козлах так, чтобы передние колеса могли вращаться свободно;
• у бачка ГУР отворачиваем крышку;
• подготавливаем емкость для отработки (пластиковую бутылку), берем шприц, выкачиваем с помощью его содержимое бачка;
• плоскогубцами разжимаем хомут, затем сдергиваем шланг обратки;
• делаем самодельную заглушку (ее можно изготовить из отрезка старого шланга и ненужной свечи), крепим это приспособление на штуцере;
• конец снятого патрубка с бачка гидроусилителя опускаем в пластиковую бутылку, и дальше работу нужно производить вдвоем – один человек держит емкость, второй вращает руль вправо и влево, ненадолго его задерживая в крайних положениях;
• жидкость из системы начнет выкачиваться в бутылку, из рулевого управления ее должно выйти примерно 0,5 л;
• затем можно промыть систему – наливаем в бачок около 0,2 л свежей жидкости, повторяем всю операцию заново;
• после промывки удаляем заглушку, ставим на место патрубок, закрепляем хомут;
• заправляем систему новой жидкостью, одновременно вращая рулем, также удерживая его несколько секунд в крайних положениях;
• после того как воздушные пузырьки перестанут выходить из бачка, операцию можно считать законченной. Воздух необходимо выгнать весь, иначе после запуска двигателя жидкость вспенится, а насос ГУР загудит.

Запускать двигатель при прокачивании воздуха не нужно, а новой жидкости следует залить столько, чтобы она была на уровне между метками MIN и MAX. Обычно для заправки с учетом промывки на автомобиле Hyundai Getz требуется не более 1 л жидкости, по окончании проведенной операции опускаем передние колеса на место, а после запуска двигателя производим доливку системы, если это потребуется.

Начал гудеть ГУР? Причины и способы решения проблемы

Начал гудеть ГУР? Причины и способы решения проблемы

Если в салоне автомобиля появились посторонние звуки, водитель превращается в эхолокатор, улавливая малейшие скрипы, стуки и «сверчки». Звуки гидроусилителя появляются как на прогретом моторе, так и холостых ходах, они похожи на гул. Изучаем строение и разбираемся, почему гудит ГУР, а главное, что с этим делать.

Гидроусилитель руля позволяет нам крутить «баранку» одной рукой или даже несколькими пальцами. ГУР создает усилие для поворота руля вместо водителя.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить: возможные причины

С одной стороны, ГУР имеет примитивную конструкцию. Но поскольку эта система — вспомогательный элемент рулевого управления, при поломках ГУРа руль не перестанет крутиться, но управлять автомобилем станет труднее. Машина становится менее маневренной. У шума, возникающего из недр гидроусилителя, не так уж и много причин, разберем их все.

Ушла жидкость ГУР

Проверьте уровень жидкости в бачке. Падение жидкости в бачке гидроусилителя — самая очевидная проблема. В конструкцию заливается особая ATF-жидкость, такая же используется в автоматических коробках. Когда жидкость вытекает, насос качает воздух, поэтому ГУР гудит. Избавиться от звука поможет доливка жидкости. А после этого советуем разобраться в причинах ухода ATF.

Появился воздух в системе

Еще одна причина шума из гидроусилителя — появление воздуха в системе. Когда конструкция «дышит» воздухом, система гудит и шумит. Иногда это сопровождается течью, например, жидкость подтекает через трубки, датчик или шланги.

Выгнать воздух из системы несложно: откройте крышку бачка ГУРа и поверните несколько раз руль до упора в одну и в другую стороны. Если течи нет, то воздух выйдет и шум прекратится. Если какая-то из трубок все же подтекает, то нужно разобраться в причине.

Некачественная ATF

Открутите крышку и загляните в бачок ГУР: качество жидкости определяется по цвету, на глаз.
Новая ATF-жидкость, как правило, вишневого или красного цвета. Жидкость, которую слишком долго не меняли, имеет черный или почти черный оттенок и характерный запах гари. От высоких нагрузок жидкость загрязняется и сгорает. «Уставшая» ATF теряет свои свойства и перестает смазывать насос, сальники и другие элементы конструкции. От этого и гудит ГУР.

Срок эксплуатации ATF-жидкости прописан в мануале к авто, средний пробег между заменами — от 80 до 100 тыс. км.

Приводный ремень

Иногда причина постороннего звука ГУРа кроется в приводном ремне насоса: он связывает шкивы коленвала и насоса. И когда он ослабевает, раздается раздражающий гул. А когда приводный ремень рвется, то ГУР прекращает свою работу. Подтяните или замените ремень, и гул прекратится.

Гудит гидроусилитель руля при повороте руля

Если причина кроется в поломках рулевой рейки, то гудеть ГУР будет при вращении руля. Проведите тщательную диагностику всего рулевого управления и ГУРа. Резкие перепады температуры и повышенная влажность отрицательно сказываются на механизме рулевого управления. Соль, которой зимой покрыты дороги в мегаполисах, разъедает защитные элементы системы: пыльники и сальники. Когда они рвутся, гидроусилитель может начать сильно гудеть и подтекать.

Гидроусилитель гудит на холодную

Если насос подкачивает воздух через магистрали низкого давления, ГУР будет гудеть на холодную. Чтобы это справить, установите несколько хомутов на трубку, которая соединяет бачок и насос. Затем замените кольцо на патрубке насоса.

Еще одна причина гула на холостых ходах — недостаточная прокачка системы и наличие воздуха в бачке. Выше мы уже описали, как можно справиться с появлением воздуха в системе. Если это не помогло, то вероятно на дне бачка остался воздушный пузырь, убрать его поможет шприц.

Гидроусилитель гудит на горячую

Если пока двигатель греется, вибрирует руль, то советуем осмотреть и по необходимости заменить насос.
Если стук ГУРа появляется на низких оборотах на уже прогретом двигателе, а на высоких пропадает, то это признак «умирающего» насоса. Выход один — замена насоса.

Можно ли ездить, если ГУР гудит

Продолжать движение с поломанным или протекшим ГУРом можно, но управление автомобилем будет менее комфортным. Руль будет тяжелее и придется прилагать чуть больше усилий для его вращения. Неисправный гидроусилитель не блокирует работу рулевого управления.

Как продлить срок службы гидроусилителя руля

Следите за уровнем и качеством жидкости в бачке ГУРа: своевременная замена убережет от дорогостоящей поломки.

Постарайтесь подолгу не держать руль в крайних положениях, чтобы не давать мощную нагрузку на насос.

Следите за состоянием пыльников, рулевой рейки и наконечников. Если вовремя заметить неисправности и поломки этих элементов, можно избежать проблем с ГУРом и всей системой рулевого управления.

Если руль стало тяжелее крутить, а при поворотах руля появился шум, не медлите, обратитесь в сервис. Проще и дешевле обнаружить причину, почему гудит ГУР, чем впоследствии ремонтировать всю систему.

Гудит ГУР

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

1. Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

• замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
• установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
• выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

• В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
• Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
• Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
• Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
• При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
• В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
• Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Почему гудит гур при повороте руля

Все привет. Сразу извиняюсь за баян. В принципе похожих тем по форуму нашел немало, но как всегда остались неясности, которые осмелюсь спросить у Вас уважаемые форумчане. Всё началось вчера и обратил на это внимание только подъезжая к дому, вообщем при повороте руля машина поднимает обороты и издаёт звук как будто робот поворачивается в фантастических фильмах. Причём в одну сторону этот звук сильнее, в другую тише. Ещё сегодня утром обратил внимание, что при прогреве машины обороты меньше тысячи и чтобы прогреть её пришлось немного поиграть педалью газа. (Удерживая стрелку тахометра на 1100 об.) На холодном авто звук гура я не слышал, но стоило немного прогреть как вот он появился. В связи с этим у меня вопрос:
1. Связанно ли такое поведение авто (Я имею в виду низкие обороты при прогреве) с гулом из ГУР?
2. Сегодня поеду на сервис и мне там наверняка скажут меня насос ГУРа и вместе с ним ещё кучу всего, скажите кто сталкивался с такой проблемой, во сколько это обойдётся (примерно) и как умерить пыл наших сервисников?

Это что то оригинальное! Обороты должны быть на холостых меньше тысячи, и прогревать двигатель лучше не в простое, а на не сильном ходу — я прочитал это в инструкции к машине.

Замена ГУРа — дело хорошее, но рекомендуется ставить насос подороже, так как дешевые — не надежны. Могу скинуть телефон одного запчастиста, Немецкий ГУР был не так дорог.

Обороты при прогреве на холодной машине не меньше тысячи, точно сказать не возьмусь, но точно побльше. А прогревать на сильном ходу, нет уж увольте, как то не хочется турбину потерять.

— Добавлено чуть позже —

Проверил жидкость, она есть но по моему где-то на самом дне. Сегодня долью, а там посмотрим. Но звук при повороте руля слышно даже с улицы. По поводу оборотов: При старте на холодном двигателе, стрелка тахометра поднимается вначале до 1200 об., и примерно через минуту падает до 800. Это значит что двигатель прогрелся или что?? Раньше такого небыло, может конечно внимание не обращал.

Проверил жидкость, она есть но по моему где-то на самом дне. Сегодня долью, а там посмотрим. При старте на холодном двигателе, стрелка тахометра поднимается вначале до 1200 об., и примерно через минуту падает до 800.

По двигателю-так и должно быть, по ГУРу-доливай жижу и будет счастье.

Замени жидкость ГУРа с промывкой и езди не мешай машине работать.
Заменишь насос — может результат быть нулевым (да и проверь шланги системы гур жидкость не просто ушла. )

Спасибо приму к сведению

— Добавлено чуть позже —

Ок спасибо, а то у меня раньше субарь импреза была, дык на ней при прогреве обороты были 1500 и потом падали до 800, но падали медленно т.е примерно через 5 минут (зависит от погоды).

— Добавлено чуть позже —

Ок спасибо, а то у меня раньше субарь импреза была, дык на ней при прогреве обороты были 1500 и потом падали до 800, но падали медленно т.е примерно через 5 минут (зависит от погоды).

в бачке гура на дне есть сетка её помыть стоит если жидкость темная. По оборотам так и должно быть,ехать можно сразу,(просто не крути мотор сильно) думаешь немцы стоят и греют машины? у них за это штраф!Вот в мороз машинку стоит погреть немного,тем более с АКПП

Ну вот и я о том же. А про обороты до 1200 — возможно на бензине это и так. Хотя, моя барышня водит Митсубиши, так там при запуске 900, затем 800.

Спасибо, проблема решилась доливом жидкости ( Сорри что развел панику

Гудит ГУР: причины — Информация

Чтобы найти и, что немаловажно, устранить причину, по которой гудит ГУР (гидроусилитель руля), мало посмотреть перечень типовых «болячек». Без знания устройства и понимания принципа работы починить данный узел вряд ли получится. По крайней мере, без неоправданных затрат. Это, кстати говоря, справедливо и для других механизмов автомобиля. К тому же, знания устройства и понимания принципа работы для успешного ремонта тоже мало. Очень желательно также знать условия, при которых ГУР работает нормально – то есть, не издавая характерный и такой знакомый многим автолюбителям гул.

Интересный исторический факт. На территории нашей страны гидравлический усилитель руля в легковом автомобиле впервые был применен на модели представительского класса ЗИЛ-111 в далеком 1958 году. До этого на протяжении 8-ми лет ГУР присутствовал только в грузовой технике. Интересно то, что гудели тогдашние гидроусилители знатно даже в полностью исправном состоянии. Связано это было с несовершенством устройства первых узлов ГУР.

Устройство ГУР

В классическом исполнении гидроусилитель руля в современных легковых автомобилях состоит из следующих основных элементов:

1. Расширительный бачок.
2. Фильтр.
3. Нагнетательная магистраль.
4. Возвратная магистраль.
5. Насос.
6. Распределительный узел.
7. Гидроцилиндр.

Расширительный бачок предназначен для заливания в систему ГУР рабочей жидкости, а также для контроля ее уровня. В изготовленных из полупрозрачного пластика бачках контроль осуществляется визуально по нанесенным на него меткам. В непрозрачных бачках для этих целей предусмотрен щуп с соответствующими отметками.

Фильтрующий элемент, как правило, представляет собой колпачок в виде металлической сеточки с мелкими ячейками. Практически на всех автомобилях он находится на дне расширительного бачка, непосредственно перед штуцером нагнетательной магистрали. Нужен фильтр для задерживания мелкого мусора, образующегося в результате естественного износа деталей узла.

Нагнетательная магистраль – это трубопровод, который идет от бачка через насос к распределительному узлу. По нему рабочая жидкость под высоким давлением подается на распределительный узел. Возвратная магистраль – трубопровод, по которому рабочая жидкость возвращается обратно в бачок.

Насос гидравлического усилителя руля представляет собой обычный масляный насос, который приводится в действие за счет вращения коленчатого вала. Крутящий момент на него передается посредством эластичного ремня и шкивов. Насосы бывают двух основных типов – шестеренчатые и лепестковые. Детально рассматривать различия этих вариантов в рамках данного материала особого смысла нет, так как на гул это не влияет.

Насос нужен для создания давления в системе, за счет которого уменьшается усилие водителя, необходимое для осуществления маневра. Поскольку производительность насоса напрямую зависит от скорости вращения коленчатого вала, а системе необходимо стабилизированное давление, для его поддержания используется специальный клапан. Благодаря нему излишек рабочей жидкости сбрасывается обратно в бачок, что особенно необходимо при высоких оборотах двигателя.

Распределительный механизм – как правило, золотникового типа, предназначен для направления рабочей жидкости в исполнительный механизм в зависимости от воздействия водителя на рулевое колесо. Имеет достаточно сложное устройство. Нам же будет достаточно ориентироваться в принципе его работы, что описано ниже.

Гидроцилиндр – является исполнительным механизмом, который «помогает» водителю преодолевать сопротивление колес при вращении рулевого колеса. Состоит, собственно, из цилиндра и поршня, который разделяет рабочую полость на два отсека.

Принцип работы ГУР

По сути, у любого гидроусилителя руля существует всего четыре основных рабочих состояния:

1. Прямые колеса.
2. Поворот.
3. Повернутые колеса.

Также иногда различают два режима, когда колеса вывернуты в крайнее положение, а также во время их возврата в исходное положение. При полном вывороте гул гидроусилителя является вполне нормальным явлением. Это связано со спецификой его конструкции. Возврат колес в исходное положение, как правило, усиления гула не вызывает, потому этот режим опустим.

Когда передние колеса автомобиля находятся в прямом положении, система ГУР работает следующим образом. Поскольку двигатель работает, то вместе с ним постоянно создает давление и насос гидроусилителя. Однако, пока к рулевому колесу не прилагается никакое усилие, распределительный механизм заперт, то есть, не пропускает рабочую жидкость в гидроцилиндр. Создаваемое насосом избыточное давление через клапан сбрасывается обратно в расширительный бачок. Так происходит по циклу, и система просто находится в «ждущем» режиме.

Как только водитель начинает вращать руль, распределительный механизм открывает доступ для рабочей жидкости, и она под высоким давлением устремляется в соответствующую стороне поворота полость гидроцилиндра. Оказывая давление на поршень, жидкость «помогает» водителю поворачивать колеса. Но происходит это только до тех пор, пока на руль оказывается непосредственное воздействие. Кроме того, в этот момент жидкость, находящаяся до этого в противоположной полости цилиндра, выдавливается через распределительный механизм обратно в бачок.

Если же колеса повернуты в одну из сторон и зафиксированы в таком положении, благодаря так называемому торсиону (эта делать отслеживает, есть ли сопротивление вращению руля от колес) распределительный механизм опять закрывается. На пути до него снова создается избыточное давление, которое за счет клапана сбрасывается обратно в бачок. Нагрузка на насос, при этом, уменьшается. По сути, он работает в холостую.

Самым тяжелым режимом работы для насоса ГУР является зафиксированное крайнее положение передних колес. Если при этом водитель продолжает инстинктивно оказывать воздействие на руль, а сопротивления от колес на торсион уже не поступает, то система начинает работать, что говорится, на износ.

Условия для нормальной работы ГУР и причины гула

Теперь детально рассмотрим условия, необходимые для того, чтобы система ГУР выполняла свои функции без шума. Попутно разберемся, почему нужны именно такие условия, и на что влияет их изменение.

В первую очередь отметим, что источником гула независимо от причины всегда является одна и та же деталь гидроусилителя руля. Это насос. Гудит он потому, что работает под нагрузкой. Ничего иного, генерирующего характерный гудящий звук в данном узле нет. Но это только что касается гула. Если же при вращении руля наблюдается вибрация, стуки, писки – то источником может быть далеко не только насос. Но нас интересует только гул.

Итак, условия для нормальной и тихой работы ГУР:

1. Исправный насос. Если у насоса изношен подшипник, то бесшумно он работать не будет даже без нагрузки. Важную роль также играет степень износа деталей, которые непосредственно нагнетают рабочую жидкость. Со снижением их эффективности вполне может появляться шум под нагрузкой.
2. Достаточная передача крутящего момента на насос. Чтобы насос мог прокачивать жидкость в основном рабочем режиме, на него должен надежно передаваться крутящий момент от коленчатого вала. Если же ременная передача ослаблена либо загрязнена смазочными материалами, то под малейшей нагрузкой насос будет «тормозить» и, соответственно, шуметь.
3. Нормальная вязкость рабочей жидкости. Если жидкость слишком густая, то насосу сложнее прокачивать ее по системе. Особенно в рабочем режиме при повороте рулевого колеса. Проявляется гул по этой причине чаще всего зимой, когда холодная жидкость имеет повышенную вязкость. Слишком текучая жидкость – тоже плохо. Она прокачивается по системе слишком быстро, из-за чего насос опять испытывает повышенную нагрузку. В таком случае говорят, что гудит ГУР на горячую.
4. Отсутствие подсоса воздуха. При нарушении герметичности системы из-за разности давлений внутрь попадает воздух из атмосферы. В результате этого, чтобы создать необходимое давление, насос начинает работать с повышенной нагрузкой. Таким образом компенсируется снижающееся из-за подсоса воздуха давление.
5. Отсутствие воздуха в рабочей жидкости. Чтобы система нормально функционировала, в ней должна быть только рабочая жидкость. При наличии воздуха он неминуемо проходит и через насос, в результате чего тот периодически «молотит» без нагрузки. В результате – гул. Как правило, воздух в системе появляется после ремонта, замены рабочей жидкости или негерметичности.
6. Нормальный уровень рабочей жидкости. Когда в расширительном бачке достаточно рабочей жидкости, насосу есть откуда ее «брать» по мере надобности в нужных для создания давления количествах. Если же уровень ниже нормы, насос при больших нагрузках может отрабатывать часть цикла в холостую, что тоже может стать причиной гула.
7. Нормальная пропускная способность фильтра. Если фильтр на дне расширительного бачка загрязнен, то его пропускная способность снижается. В результате насосу тяжелее «высасывать» рабочую жидкость из бачка, поскольку ей оказывается повышенное сопротивление.
8. Нормальная пропускная способность магистралей. То же самое касается и остальных частей ГУР. Если в результате загрязнения пропускная способность магистралей, распределительного механизма, клапана стабилизации давления и гидроцилиндра снижается, нагрузка на насос возрастает. Результат – то же самое гудение ГУР.
9. Корректная работа распределительного механизма. Чтобы ГУР выполнял свои функции, а насос не работал в экстремальных для него режимах, распределительный механизм должен своевременно открывать и закрывать соответствующие каналы синхронно с воздействием водителя на рулевое колесо. При этом, очень важно, чтобы распределительный механизм своевременно запирался, когда усилие на руль больше не передается. Для этого служит торсион, «мониторящий» сопротивление колес повороту. Опять же, каналы распределительного механизма должны иметь нормальную пропускную способность, иначе насос будет работать под нагрузкой и гудеть.
10. Исправный исполнительный механизм. Если гидроцилиндр негерметичный, засорен, или подклинивает поршень, то для толкания рулевой рейки потребуется больше усилий со стороны насоса. Опять же, возникает дополнительная нагрузка, которая и становится причиной неприятного гула.

Соответственно, если все перечисленные условия соблюдаются, то никакого гула ГУР издавать не должен. К сожалению, без разборки узла большинство из этих условий проверить невозможно. Поверхностно и без усилий можно проверить разве что наличие воздуха в системе, уровень жидкости, ее вязкость и натяжение приводного ремня. Ремонт или замена насоса, а также очистка внутренних полостей всего механизма возможна только после сливания жидкости и демонтажа ключевых деталей.

Также бывает, что ГУР гудит после замены. Происходит это по нескольким причинам. В частности, возможно, в системе остался воздух, была залита неподходящая жидкость, либо сами замененные детали оказались неважного качества.

Иногда гудение насоса гидроусилителя удается временно устранить при помощи специальных присадок. Они добавляются в рабочую жидкость, и в зависимости от состава могут устранять подсос воздуха или утечку. Однако такая мера далеко не всегда заканчивается успехом. А если и помогает, то сравнительно ненадолго.

Как правильно эксплуатировать ГУР

Чтобы гидроусилитель руля как можно дольше служил без появления характерного гула, рекомендуется обратить внимание на следующие моменты:

1. Постоянно контролируйте нормальный уровень рабочей жидкости в расширительном бачке.
2. Не используйте дешевые жидкости для ГУР, не обладающие подходящей для вашего автомобиля вязкостью.
3. Регулярно осматривайте механизм рулевого управления на предмет подтеков. Такие дефекты рано или поздно приведут к появлению гула и даже к выходу из строя насоса.
4. При постановке автомобиля на стоянку не оставляйте колеса в вывернутом положении.
5. При выполнении маневров, требующих полного выворота, старайтесь не оказывать влияние на руль, когда передние колеса уже вывернуты на максимум. Наоборот, желательно после достижения полного выворота немного вернуть руль обратно, и в таком положении осуществлять маневр.
6. Контролируйте состояние фильтра. На многих автомобилях его можно достать, почистить и установить на место без полного слива рабочей жидкости.
7. При выполнении ремонтных работ с ГУР не перетягивайте чрезмерно хомуты, которыми эластичные патрубки крепятся к пластиковым штуцерам. Всегда есть вероятность, что такие действия приведут к уменьшению пропускной способности и, как следствие, к повышению нагрузки на насос.
8. При появлении воздушного пузыря в расширительном бачке сразу же устраняйте его при помощи шприца. Наличие воздуха после выполнения ремонта – вполне нормальное явления. Главное, не забыть его устранить по мере накопления.
9. После ремонта ГУР необходимо прокачать систему с целью удаления из нее воздуха. Выполняется такая процедура в два этапа. Сначала при вывешенных передних колесах и заглушенном двигателе необходимо повернуть руль в крайние положения несколько раз. Затем повторить то же самое при работающем двигателе и установленных на твердую ровную поверхность колесах.
10. Регулярно контролируйте натяжение приводного ремня насоса. В случае ослабления – подтяните, а при видимом износе – как можно быстрее замените.

По результату всего вышеописанного делаем вывод: гудит ГУР – это значит, что насос работает под нехарактерной для него нагрузкой. Причин тому бывает несколько – от некачественной жидкости до засорения системы или естественного износа деталей механизма гидроусилителя.

Схожий материал

5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто

Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин

Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания

Зачем нужно менять тормозную жидкость

5 способов проверить амортизаторы автомобиля

Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами

Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова

Кипит аккумулятор: причины и мифы

Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях

Подготовка автомобиля к продаже

Как лучше настроить магнитолу в автомобиле

10 возможных причин почему хрипят динамики в машине

Советы как снизить расход топлива на автомобиле

Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно

Как починить магнитолу своими руками

В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке

Неравномерный износ шин

Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность

Как в машине сделать 220 вольт

Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать

Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.

Подключение амперметра в автомобиле

Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине

Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием

Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность

7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля

10 причин почему могут греться колеса автомобиля

Можно ли подкрашивать номера на автомобиле

Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности

Срок службы автомобильной резины и как его продлить

Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность

Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему

Как правильно устанавливать светодиоды на машину

Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему

Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться

Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине

Что выбрать – шипованную резину или липучки

Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность

10 причин почему машину уводит в сторону

Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях

Обкатка шин – мифы и реальность

Где установить видеорегистратор в машине

Какие диски лучше – литые или штампованные

Полировка кузова своими руками без машинки

Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать

Установка и подключение второго аккумулятора в машину

История шин Dunlop / Данлоп

Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов

Насос для бассейна

гудит, но не работает: что мне делать?

Насос — это сердце вашего бассейна. Эта важная часть создает давление, которое перемещает воду в вашем бассейне через фильтры, хлораторы и все другие компоненты циркуляционной системы вашего бассейна. Недавно вы начали беспокоиться, потому что ваш ранее кристально чистый бассейн стал мутно-зеленоватым, и вы не знаете, почему.

Вы знаете, что насос включен, потому что вы его слышите.Вы ошиблись в расчетах, как долго вам нужно его запускать? Время суток? Не тот насос? В чем может быть причина того, что насос вашего бассейна гудит, но не работает?

К сожалению, виной всему могло быть несколько вещей. Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

• Возможно, у вас неисправный конденсатор.
• Мусор может блокировать крыльчатку и, как следствие, отключать насос бассейна.
• Возможно, неисправен вал двигателя.

Что означают все эти проблемы? Проще говоря, насос вашего бассейна на самом деле не включается.В этом посте мы рассмотрим, почему ваш насос для бассейна может не работать и как это исправить.

Насос бассейна не включается — что это значит?

Прежде чем пытаться выполнить любое из следующих возможных исправлений насоса для бассейна, вы должны знать, что вам необходимо обладать базовыми электрическими знаниями, чтобы выполнять работу безопасно и правильно. Если вы этого не сделаете, сделайте себе одолжение и вызовите профессионала для устранения проблемы и выполнения необходимого ремонта. Работа с неисправным насосом более опасна и требует большего опыта в области бассейнов, чем знание того, как чистить картриджные фильтры для бассейнов.

Даже если вы не собираетесь ремонтировать самостоятельно, вы все равно можете узнать, почему вы включили питание помпы и слышите гудение, но никаких реальных признаков того, что помпа работает, нет.

Плохие конденсаторы насоса

Конденсаторы — это маленькие черные цилиндры в помпе, похожие на батареи. Пусковые конденсаторы обычно устанавливаются на задней части двигателя, а рабочие конденсаторы — на верхней стороне.

В схеме насоса для бассейна конденсатор накапливает электрический заряд, который запускает двигатель насоса.Пусковые и рабочие конденсаторы накапливают электрические заряды, которые запускают двигатель и поддерживают его работу — в этом нет ничего удивительного.

По мере старения этих компонентов конденсаторы теряют способность накапливать заряд. Кроме того, скачки напряжения и перегрев могут повредить конденсатор. Плохой пусковой конденсатор не может запустить двигатель, а плохой рабочий конденсатор не сможет заставить его работать.

Признаки неисправности конденсатора

Как узнать, неисправен ли конденсатор? Вы можете заметить странные шумы, перегрев и проблемы с производительностью.

Гудение

Одним из явных признаков неисправности конденсатора является двигатель, который гудит, но не включается — знакомо?

Конденсатор обеспечивает крутящий момент, который доводит двигатель насоса до нужной скорости. Если вы можете заставить двигатель вращаться, нажимая на его лопасти вручную, то весьма вероятно, что неисправный конденсатор является причиной проблем вашего двигателя.

Перегрев

Неисправный конденсатор может привести к тому, что двигатель будет работать с большей силой тока, чем следовало бы.Чем выше ток, тем выше мощность. Более высокая потребляемая мощность приводит к большему производству тепла внутри насоса. Из-за этого двигатели бассейнов с плохими конденсаторами часто перегреваются. Однако большинство двигателей автоматически отключаются, если становятся слишком горячими.

Стоит отметить, что перегрев может быть вызван и рядом других причин, включая скачок напряжения, плохие обмотки или увеличенное рабочее колесо.

Двухскоростной двигатель, работающий только на одной скорости

Неисправный конденсатор — одна из причин, по которой двухскоростной насос может работать только на низкой или высокой скорости.Другая причина — плохая фазовая обмотка.

Испытание конденсатора насоса

Настоятельно рекомендуется нанять профессионала для проверки и / или замены конденсатора помпы. Если вы случайно что-то испортите во время этого процесса, вы рискуете не только повредить помпу, но и пораниться себе.

Заблокировано рабочее колесо насоса

Насос для бассейна также может не запуститься, если рабочее колесо забито или заблокировано. Это может произойти, если в насосе накапливается мусор, например, листья и насекомые в бассейне.

Для проверки состояния крыльчатки необходимо:

• Отключить питание насоса бассейна.
• Отвинтите середину корпуса насоса и вытащите двигатель в сборе.
• Снимите прокладку дискообразной крыльчатки.
• Если обнаружен мусор, удалите его и очистите крыльчатку до тех пор, пока она не сможет свободно вращаться.

Проблемы с валом двигателя

Вы слышите непродолжительное жужжание, когда включаете помпу, а затем она отключается?

Если да, то вполне возможно, что проблема в валу двигателя.Это часто проблема, с которой люди сталкиваются, когда впервые пытаются открыть бассейн в этом сезоне, потому что довольно часто вал двигателя заклинивает и подвергается коррозии в межсезонье.

Как определить, что проблема заключается в валу двигателя? Отключите питание насоса, получите доступ к валу двигателя и поверните его рукой, чтобы ослабить все, что могло удерживать его на месте.

Если проблема заключалась в заедании, это должно решить проблему.

Какие еще проблемы с помпой вам могут понадобиться?

Двигатель насоса бассейна не работает

Если насос для бассейна запускается, но через несколько мгновений сам отключается, это часто происходит из-за перегрева.

Одно решение? Убедитесь, что что-то не мешает работе вентилятора в нижних вентиляционных отверстиях, например, листья или мульча. Вы также можете переключиться на работу насоса в ночное время, когда становится прохладнее, или, в качестве альтернативы, на обеспечение большей тени, когда вы запускаете насос в течение дня.Наконец, насос также может отключиться, если он получает недостаточное питание или если некоторые из его проводов ослаблены или оборваны.

В общем, отключающийся насос для бассейна никогда не является хорошим знаком, и если вы не можете решить проблему самостоятельно, вам нужно как можно скорее обратиться к хорошему специалисту по насосу для бассейна.

Нет питания для насоса бассейна: что делать

Если насос вообще не запускается, велика вероятность, что он не получает питание. В этих обстоятельствах вы можете предпринять несколько действий для устранения этой проблемы.Сделать следующие шаги, чтобы попытаться решить проблему самостоятельно?

• Убедитесь, что переключатель насоса установлен в положение «ON».
• Ищите перегоревшие предохранители или сработавшие прерыватели на электрической панели обслуживания вашего дома.
• Проверьте электрические соединения, идущие в двигатель, на предмет повреждений или заражения насекомыми.
• Вызовите электрика, чтобы проверить, подается ли на насос достаточный ток. Ток, подаваемый на насос, может быть недостаточным.
• Позвоните своему провайдеру электротехнических услуг, чтобы узнать, нет ли в вашем доме отключения электроэнергии.
• Вызовите специалиста, чтобы проверить электрическую схему двигателя, чтобы определить, неисправна ли она.

Что делать, если мой насос для бассейна не перекачивает воду?

Если насос работает, но не перекачивает воду, возможно, его необходимо залить. Насос для бассейна можно залить, выполнив следующие довольно простые шаги:

• Отключите все питание насоса.
• Перекройте основной слив, повернув переключающий клапан.
• Поверните предохранительный клапан на фильтре бассейна по часовой стрелке, чтобы сбросить существующее давление (показание давления на манометре фильтра бассейна должно быть нулевым).
• Снимите крышку насоса.
• Удалите весь мусор, который вы найдете в корзине насоса.
• Используйте садовый шланг, чтобы заполнить насос водой.
• Заменить крышку насоса.
• Поверните переключающий клапан, чтобы открыть главный слив.
• Включите питание насоса.
• Проверьте, восстановлен ли поток воды в сетчатый фильтр в верхней части насоса.
• Подождите, пока из предохранительного клапана не потечет вода, затем закройте его.

Если насос не работает после нескольких попыток его заполнения, возможно, вы имеете дело с утечкой воздуха на всасывании, низким уровнем воды в бассейне или препятствием в линии циркуляции воды.Это вещи, которые вы действительно не хотите решать самостоятельно, потому что это, как правило, сложные проблемы, которые должен решать профессиональный техник по ремонту бассейнов.

Обычно технический специалист:

• Проверить всасывающий и обратный клапаны.
• Проверьте крышку насоса и уплотнительное кольцо крышки.
• Проверить сливные пробки.
• Проверьте корзину насоса, рабочее колесо, уплотнение вала, диффузор и прокладки диффузора.

Причины низкой производительности насоса

Иногда насос может работать, но результирующий расход ниже нормального.Вот некоторые из вещей, которые могут привести к такому сценарию:

• Грязные фильтры
• Грязная корзина насоса
• А крыльчатка забита
• Утечка воздуха

С некоторыми из них вы сможете справиться самостоятельно. Другие лучше подходят для компании, предоставляющей услуги бассейнов.

Почему визжит мой насос для бассейна?

Ах, вот кто никому не нравится, особенно ваши соседи!

В определенных условиях насос для бассейна во время работы может издавать громкий визг.Мы уже слышали звук, описанный как «полоскание горла». Не очень приятно.

Насосы обычно издают такой шум, когда им не хватает воды. Это может произойти, потому что:

• Слишком много всасывающих линий закрыто. Это затрудняет всасывание достаточного количества воды насосом.
• Скиммеры засорены. Мусор может настолько засорить флотатор, что вода почти не пройдет.
• Насос может не подходить для вашего бассейна. Например, он может быть слишком мощным, и в этом случае вам следует перейти на помпу, которая соответствует размеру и требованиям вашего бассейна.
• Изношенные подшипники на валу двигателя также могут вызывать визг при работе насоса. Можно заменить изношенные подшипники, но лучше просто заменить старый двигатель новым.

Как видите, насосы для бассейнов — это серьезный бизнес, и существует бесчисленное множество вещей, которые могут пойти не так, многие из которых могут быть не очевидны, если вы взглянете сами. Более того, если вы сделаете ошибку, она может дорого обойтись — как по времени, так и по деньгам.

ABC может исправить и обслужить компоненты вашего бассейна

Список причин, по которым ваш пул может не работать должным образом, вероятно, такой же длинный, как и список задач, которые вы знаете, что должны выполнять, чтобы поддерживать ваш пул в хорошем состоянии — если бы только у вас было время. Если что-то странное происходит с вашей помпой, сделайте себе одолжение и свяжитесь с профессионалами в области бассейнов в ABC Home & Commercial Services. Наши опытные специалисты по бассейну помогут вам с любыми проблемами, с которыми вы столкнетесь.Мы не только можем помочь с любым ремонтом, который необходимо сделать, но мы также можем проводить регулярную чистку бассейна и придать вашему бассейну свежий вид, отремонтировав или отремонтировав его заново. Независимо от того, что нужно вашему бассейну, вы можете положиться на ABC, чтобы выполнить свою работу правильно.

Почему гудит мой водяной насос?

Нет ничего более раздражающего, чем постоянный гудящий звук в вашем доме или офисе, от которого невозможно избавиться. Если этот жужжащий звук исходит из водяного насоса, это не только раздражает, но и может означать серьезные проблемы с водоснабжением.Прежде чем это надоедливое жужжание превратится в сломанный водяной насос, позвоните в Mosman Wellworks. Обладая более чем 20-летним опытом работы в Коннектикуте, мы являемся вашей ведущей скважинной компанией, готовой предложить вам надежные и доступные решения всех ваших проблем с водяными насосами.

Что с гудением?

Ваш водяной насос внезапно издает странный звук? Он может быть постоянным или прерывистым и походить на жужжание или гудение. Причин жужжания может быть несколько, и Mosman Wellworks может диагностировать все из них и вернуть помпу в рабочее состояние.

• Изношенные подшипники — скрип или щелчок могут быть признаком износа подшипников внутри насоса. Это нормальная проблема износа, которая развивается со временем, и подшипники просто необходимо заменить, прежде чем возникнет дальнейшее повреждение.
• Поврежденное рабочее колесо — Если не использовать подходящий фильтр для защиты от грязи, камней и другого мусора, он может попасть внутрь корпуса насоса и повредить рабочее колесо. Это вызовет дребезжащий звук, и систему необходимо будет выключить, промыть и заменить фильтр на подходящий.
• Неисправный двигатель насоса — Если у вашего водяного насоса неисправный двигатель или низкое напряжение, он может начать гудеть, пытаясь включить и перекачать воду. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить мотор.
• Засоренные трубы — Если ваши трубы со временем забились отложениями или водорослями, ваш водяной насос не сможет прокачивать через них воду. Ваш мотор работает, но рисовать нечего.

Нет воды

Если ваш водяной насос полностью перестал откачивать воду, издавая этот жужжащий звук, нет причин для паники.Гудящий звук означает, что насос работает, но нет движущейся воды, поэтому насос работает всухую.

Если ваш насос потерял заливку или работает всухую, это связано с потерей воды. Если ваш колодец не исчерпал вас, возможно, у вашего насоса негерметичный нижний клапан, и он теряет давление и воду, что приводит к гудению.

Не позволяйте насосу работать всухую

Если помпа работает всухую, значит, двигатель изнашивается, что может привести к его перегоранию.Вызовите специалиста, чтобы он диагностировал это и снова заставил вас работать. Негерметичный донный клапан можно заменить, чтобы ваш водяной насос снова работал плавно, но если вы позволите гудению не исчезать, весь двигатель может сгореть.

В Mosman Wellworks мы можем диагностировать источник вашего гудения и потери давления воды и произвести необходимый ремонт, чтобы ваш водяной насос снова заработал для вас.

Дополнительные источники:

6 причин, почему насос для бассейна издает громкий гудящий шум

Один из лучших способов обнаружить потенциальное повреждение насоса для бассейна — это заметить чрезмерную вибрацию.Эти колебания могут быть результатом эмбриональных неисправностей, отказов компонентов или плохих условий работы. Вот почему так важно регулярно контролировать уровень вибрации насоса для бассейна. Надежность, безопасность и производительность вашего насоса для бассейна можно повысить за счет регулярного мониторинга. Очень важно понять причины чрезмерных вибраций и способы их устранения. Этот пост будет посвящен определению основных причин вибрации насоса бассейна.

Многие считают, что вибрация возникает, когда ротор насоса для бассейна находится не на своем месте.Но это может быть не дисбаланс ротора; есть много других причин. Есть способы идентифицировать источник вибраций, потому что каждый из них имеет определенные частотные характеристики. Давайте посмотрим на некоторые из них:

1. Проблемы с подшипниками насоса

Подшипники устанавливаются на двигатель насоса бассейна, чтобы уменьшить трение, поскольку электромагниты заставляют вал двигателя вращаться. Но когда тело качения начинает изнашиваться, могут возникать вибрации. Количество шариков или роликов подшипника определяет частотную характеристику вибрации.Эту частоту лучше всего определяет производитель подшипниковой части насоса для бассейна. Эффективный способ предотвратить выход из строя подшипников насоса — регулярно смазывать подшипники рекомендованными маслами.

2. Изогнутый вал насоса

Изогнутый вал насоса для бассейнов также вызывает сильные осевые колебания в насосе. Если изгиб находится рядом с центром вала, заметные вибрации могут возникать при 1X об / мин. Однако это не так часто, как когда изгиб находится на муфте или рядом с ней; это может произойти при 1X об / мин.Циферблатные индикаторы лучше всего использовать для определения изогнутого вала в насосе.

3. Несоосность вала

Некоторые вибрации являются нормальным явлением, но иногда требуется профессиональный специалист по ремонту, чтобы определить уровень и причину чрезмерных вибраций в насосе для бассейна, особенно если перекос вала вызывает чрезмерную вибрацию. Они также могут сказать, насколько это повлияет на производительность и надежность насоса для бассейна. Обнаружить перекос вала не так просто; практически нет датчика, который можно было бы разместить на насосе для определения уровня применяемой силы.Тем не менее, вы можете обычно диагностировать насос для бассейна на предмет перекоса вала, если вы заметили одно или комбинацию любого из следующего; чрезмерные утечки масла через уплотнения подшипников, нагрев выходящего масла, чрезмерные отказы муфты, поломка или растрескивание валов, высокие температуры около корпуса или подшипников, чрезмерные осевые или радиальные колебания и слабое сцепление, среди прочего.

4. Дисбаланс рабочего колеса насоса

Вы не можете избежать эпизодов вибрации, если крыльчатка насоса для бассейна разбалансирована.Из-за дисбаланса крыльчатки ваш насос для бассейна выглядит смещенным, перегретым и имеет плохой подшипник. В конце концов, когда это происходит, вы тоже начинаете ощущать некоторые вибрации. Помимо этих проблем, вызванных несбалансированным рабочим колесом, это состояние также может быть опасным по одному или нескольким из следующих способов: заедание насоса бассейна, выход из строя механического уплотнения, прогиб вала и т. д. Рабочее колесо централизованного насоса бассейна вызывает больше дисбаланса сил, чем дисбаланса пары. В этом случае мы имеем дело с радиально-направленной вибрацией с амплитудной скоростью около 1X об / мин.

5. Кавитация

Когда чистый положительный напор на всасывании недостаточен, в насосе начинается кавитация. Обычно абсолютное давление жидкости на крыльчатке не должно приближаться к давлению водяного пара в насосе для плавательного бассейна. Это то, что предотвращает образование и сжатие карманов при прохождении через крыльчатку. Но когда возникает контраст, возникает кавитация, вызывая вибрации в насосной системе. Проще говоря, кавитация происходит, когда количество воды ниже рекомендуемого в течение определенного периода времени.Другими словами, в насосе не хватает воды, а рабочее колесо вращается. Это может вызвать громкий дребезжащий звук и, в свою очередь, чрезмерную вибрацию. Звук вибрации насоса бассейна, вызванный кавитацией, можно определить по кажущемуся рокочущему звуку камня или характерному хлопку. Помимо вызываемых вибраций, насос расходует больше энергии, и может возникнуть потенциальное повреждение, если вы быстро не позаботитесь о кавитации.

6. Пульсация потока насоса

Это действительно не слишком хорошо для насоса будет функционировать вблизи его отсечной головы.Это происходит, когда насос работает с закрытым выпускным клапаном. Если это происходит слишком долго, возникает пульсация потока насоса, что приводит к вибрации насоса. Из всех основных причин пульсации одной из основных является отсутствие правильного кормления. Другие причины пульсации могут включать протекающие клапаны, изношенное уплотнение, неправильную жесткость пружины, конструкции трубопроводов, ограничивающие поток, и наличие нескольких насосов на общем коллекторе. Стабилизатор всасывания для поддержания контакта жидкости с поршнем — один из лучших способов предотвратить пульсацию.

См. Раздел часто задаваемых вопросов здесь.

Как устранить шум насоса гидроусилителя рулевого управления

Шум насоса гидроусилителя рулевого управления — один из самых узнаваемых звуков, которые может издать ваш автомобиль при поломке. Может быть много стуков, скрипов или гудений, которые могут указывать на множество других проблем, но нытье насоса гидроусилителя руля обычно очень характерно. Даже если вы раньше не знали, что такое насос гидроусилителя руля, после того, как вы столкнулись с шумным насосом рулевого управления с гидроусилителем, звук больше не будет загадкой.

Известно, что в некоторых редких случаях трансмиссии издают скулящие звуки, поскольку они имеют похожие насосы и используют аналогичные жидкости, но поскольку ваша трансмиссия намного больше и находится на другой стороне вашего двигателя, обычно довольно легко определить, где звук исходит от того, что вы просто открываете капот и прислушиваетесь к звуку на холостом ходу.

Как устранить шум насоса гидроусилителя руля

Чтобы выяснить, как устранить шум насоса рулевого управления с гидроусилителем, может быть полезно понять, почему ваш насос рулевого управления с гидроусилителем в первую очередь становится шумным.Уникальный шум, который издает насос гидроусилителя рулевого управления, когда что-то не так, обусловлен его особой конструкцией. Насос гидроусилителя рулевого управления необходим для того, чтобы воспринимать вращательное движение коленчатого вала вашего двигателя и преобразовывать его в жидкость под высоким давлением, которую можно использовать для помощи в повороте тяжелых колес вашего автомобиля. Ваш насос гидроусилителя рулевого управления делает это, прикрепляя ремень и шкив к пластинчато-роторному насосу. Пластинчато-роторный насос на самом деле больше похож на вентилятор, чем на обычный насос. Внутри корпуса насоса находится ротор с прикрепленными к нему лопатками или лопастями.При вращении эти лопасти выбрасывают жидкость гидроусилителя рулевого управления в выпускной шланг насоса, создавая высокое давление, необходимое для системы.

Это особая конструкция лопасти и ротора, которая создает уникальный вой, который вы слышите, когда ваш гидроусилитель руля работает неправильно. Свист обычно возникает из-за проблемы с жидкостью гидроусилителя руля, которую пытается переместить насос. Проблема может заключаться в чем-то столь же простом, как изношенная жидкость, которая потеряла свои присадки или физические свойства и плохо перекачивает маленькие пузырьки воздуха в жидкости рулевого управления с гидроусилителем, которые вспениваются и вызывают вибрацию и завывание лопаток.

Если у вас шум насоса гидроусилителя рулевого управления, то, скорее всего, у вас одна из этих проблем. Если вы регулярно проводите техническое обслуживание своего автомобиля, включая замену жидкости для гидроусилителя руля в соответствии с рекомендациями, то вой, скорее всего, связан с пузырьками воздуха в вашей системе. Воздух может попасть в вашу систему рулевого управления с гидроусилителем из нескольких разных источников. Во-первых, из-за ослабленного шланга низкого давления в жидкости для гидроусилителя руля могут быть пузырьки воздуха. Поскольку ваш насос всасывает жидкость в ротор и лопатки из возвратного резервуара в вакууме, воздух также может быть втянут, если есть какие-либо ослабленные соединения шлангов.Этого воздуха может быть достаточно, чтобы жидкость вспенилась, а помпа завизжала.

Другие причины шума насоса гидроусилителя руля

Другой возможный источник попадания воздуха в насос гидроусилителя рулевого управления на самом деле связан с нехваткой жидкости для гидроусилителя рулевого управления. Если в вашей системе рулевого управления с гидроусилителем не хватает жидкости, уровень жидкости в бачке опустится. Ваш насос гидроусилителя рулевого управления всасывает жидкость из этого резервуара, и если уровень жидкости низкий, он также может втягивать воздух вместе с ним, вызывая те же пузыри и воющий звук.Эту проблему легко определить, потому что вы сможете увидеть низкий уровень жидкости в бачке с гидроусилителем рулевого управления.

Если вы обнаружили низкий уровень жидкости в бачке гидроусилителя рулевого управления, значит, где-то в вашей системе есть утечка, поскольку это единственный способ утечки жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Уплотнения в вашей системе рулевого управления с усилителем либо очень трудно, либо невозможно заменить из-за их расположения или того, как они вставлены в рулевую рейку. Вместо замены полностью исправной рулевой рейки с усилителем из-за одного негерметичного уплотнения используйте BlueDevil Power Steering Stop Leak, чтобы восстановить старые уплотнения и остановить утечку.BlueDevil Power Steering Stop Leak прост в использовании и гарантированно устранит утечку в гидроусилителе рулевого управления, так что у вас больше не будет низкого уровня жидкости в гидроусилителе!

Для получения дополнительной информации о утечке на блокировку усилителя рулевого управления BlueDevil посетите страницу с информацией о продукте здесь:

Вы можете приобрести бутылку BlueDevil Power Steering Stop Leak в местных магазинах автозапчастей:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Автозапчасти
• CarQuest Автозапчасти
• НАПА Автозапчасти
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

Power_Steering_pump.jpg — Автор Huad262 — Лицензия ThinkStock — Оригинальная ссылка

Шум насоса

: 6 распространенных проблем и способы их устранения

В традиционной системе охлаждения имеется 2 типа водяных насосов: насосы конденсаторной воды и насосы охлажденной воды.

Водяные насосы конденсатора забирают горячую воду из конденсатора в градирню, а насосы охлажденной воды забирают холодную воду из чиллера в ваш кондиционер.

Когда насос выходит из строя, вода циркулирует не так эффективно или не циркулирует вообще, что снижает производительность всей вашей системы.К счастью, помпы часто сигнализируют о том, что что-то не так, и эти сигналы обычно приходят в виде странных и громких шумов помпы.

Громкие и необычные звуки, исходящие от циркуляционных насосов, всегда являются красным флажком, признаком того, что что-то не так с насосом или водопроводом.

Давайте рассмотрим несколько проблем в системе здания, которые обычно являются причиной шума насоса, и способы их устранения.

1. Воздух в системе

Если у вас не установлен воздухоотделитель, вам, скорее всего, в какой-то момент придется иметь дело с воздухом в вашей системе.Когда это происходит, важно проверить водопроводные линии и удалить воздух из системы.

Современные насосы имеют выпускные клапаны, что значительно упрощает процесс. Медленно открывайте клапан, пока не услышите шипение. Как только шипение прекратится, вы увидите легкую каплю воды, указывающую на то, что в насосе больше нет воздуха. На этом этапе вы можете закрыть клапан.

После этого убедитесь, что насос установлен правильно. Даже несколько градусов наклона или несоосность позволят воздуху заблокироваться в насосе.

2. Неправильный размер насоса

Насосы увеличенного и меньшего размера могут создавать шумы в системе, но в каждом случае применяются разные решения.

Насосы могут быть увеличены по размеру по нескольким причинам. Это могло произойти из-за некоторой степени ошибки на этапе планирования и проектирования, когда инженерам нужно «угадать» длину трубопроводов и фитингов, или это могло быть специально спроектировано таким образом, чтобы система могла расширяться в будущем и иметь «правильный размер». насос сегодня не сможет удовлетворить будущий спрос завтрашнего дня.

Иногда замена насоса требуется сразу же, а у поставщика не было на складе идеальной замены, или инженеры выбирают насос увеличенного размера, уже учитывая ожидаемое накопление коррозии в трубах, требующих большего напора насоса.

Независимо от причины, которая привела к увеличению размера насоса, его наличие всегда может вызвать чрезмерный шум и вибрацию, ослабить соединения и соединения и вызвать усталость трубопроводов.

Чтобы решить проблему, вы можете предпринять следующие действия:

• Дросселировать клапаны на стороне нагнетания до тех пор, пока не исчезнут шумы
• Обрезать диаметр рабочего колеса
• Уменьшить скорость насоса
• Добавить линию рециркуляции потока
• Установить частотно-регулируемый привод и снять регулирующие клапаны

Недостаточный размер насоса представляет собой более серьезную проблему.Это потому, что у вас, к сожалению, нет другого выбора, кроме как заменить насос и установить более мощный.

Если система меньше размера, она не может обеспечить необходимую нагрузку, это также может привести к потере напора — когда нагнетание насоса закрыто из-за закупорки в линии или непреднамеренного закрытия клапана. Когда это происходит, жидкость перемешивается внутри насоса, пока не нагревается до пара, вызывая шум и повреждения. Насосы с закрытой головкой могут привести к прогоранию двигателя, повреждению рабочего колеса, утечке через уплотнение, потрескавшимся втулкам и повреждению эластомеров, что в конечном итоге приведет к поломке насоса.

В системах с насосами меньшего размера вы можете проверить, может ли существующий насос работать с более мощным двигателем, чтобы избежать мертвого напора. Несмотря на то, что это может быть самый дешевый способ решения проблемы, это не лучший вариант, и решение будет временным.

3. Чрезмерный износ подшипников

Подшипниковые узлы имеют только некоторые насосы, но не все. Однако все электродвигатели насосов имеют подшипники, и чрезмерный износ подшипников — как в узле, так и внутри двигателя — может вызвать шум насоса.

Хорошая новость заключается в том, что в моделях насосов с подшипниковыми узлами компоненты обычно доступны для покупки, они недороги и их легко заменить.

Плохая новость заключается в том, что подшипники двигателя не продаются как компоненты, и когда подшипники в двигателе изнашиваются, вам необходимо заменить всю деталь.

Срок службы подшипника определяется тем, сколько часов требуется для «усталости» металла, но на это могут повлиять многие факторы, такие как статическая перегрузка, коррозия, недостаток смазки, перегрев, несоосность и загрязнение.Итак, лучший способ избежать слишком быстрого износа подшипников — это профилактическое обслуживание и всесторонняя проверка вашей системы.

4.

Система забита

Вода с ржавчиной и другими отложениями может привести к износу циркуляционного насоса и забить рабочее колесо. Когда это происходит, следствием этого становится шум. Чтобы избавиться от него, не существует волшебной пули: решение заключается в очистке системы.

Многие системы HVAC имеют специальные системы фильтрации и сепараторы грязи для предотвращения засорения.Отложения можно легко удалить из системы с помощью продувки водой.

Эти системы защищают не только насосы, но и все другие блоки HVAC в системе.

5.

Неправильная установка скорости

Высококачественные и современные насосы обычно имеют 3 настройки расхода, тогда как более старые насосы могут иметь только одну или две. Вот почему старые насосы обычно шумнее других. Они менее эффективны, а потеря энергии обычно превращается в гудение.

Если ваш насос издает такой шум и у вас есть несколько вариантов настройки потока, с которыми можно работать, найдите переключатель потока и поверните его на один уровень ниже. Затем проверьте радиаторы и направляющие башни, чтобы убедиться, что они все еще нагреваются до нужной температуры. Если да, то оставьте так.

Если вы работаете с частотно-регулируемым приводом, но помпа по-прежнему издает гудение, проверьте, правильно ли вы заземлили двигатель на частотно-регулируемый привод. Во многих случаях неправильное заземление позволяет системе действовать как передатчик шума.

6. Отсутствие NPSHa или неправильная установка, вызывающая отсутствие NPSHa

Чтобы понять это, нам нужно сделать шаг назад и взглянуть на работу насоса. Принцип Бернулли показывает нам, что жидкость течет из областей с высоким давлением в области с низким давлением.

Насосы

HVAC работают за счет создания низкого давления на входе, позволяя воде проталкиваться в насос. По мере прохождения жидкости через насос давление снижается. Если давление на входе падает ниже давления пара жидкости, на входе образуются пузырьки воздуха.Эти пузырьки могут вызвать кавитацию, что приведет к шуму насоса, повреждению и снижению производительности.

Чистый положительный напор на всасывании или NPSH — это разница между давлением жидкости на всасывании насоса и давлением пара жидкости и выражается в высоте столба жидкости. NPSH обычно должен составлять от 3 до 5 футов, чтобы избежать кавитации.

Если во время проверки обнаружено, что существует проблема с NPSH, в основном можно сделать две вещи: во-первых, есть возможность выбрать более подходящий насос для применения (наша рекомендация, если насос уже получил непоправимые повреждения из-за кавитации) .Во-вторых, система может быть переоценена, чтобы увидеть, может ли подъем градирни увеличить NPSHa (абсолютное давление на всасывающем отверстии насоса) или можно ли уменьшить арматуру, которая ограничивает текущий NPSHa.

Если вам нужна помощь по поводу циркуляционных насосов, свяжитесь с нами. У нас есть 3 офиса в Калифорнии, и мы можем поехать куда угодно, чтобы проверить вашу помпу, если вы слышите громкие и необычные звуки.

Команда инженеров и технических специалистов по продажам Vertical Systems может указать причину шума насоса и определить лучшее решение для ее устранения.Эксперты по всем типам циркуляционных насосов, наши профессионалы могут решить любые проблемы с установкой, изношенными компонентами, утечками, а также вопросы, связанные с температурой воды, давлением и пузырьками воздуха. Они также могут порекомендовать энергоэффективные обновления, которые улучшат работу вашей системы и сэкономят ваши деньги.

Почему мой тепловой насос издает гудение и другие громкие шумы?

Если вы находитесь на улице рядом с тепловым насосом и замечаете, что он издает гудение или какой-либо другой громкий шум, не беспокойтесь.Вам не нужно убегать, думая, что он вот-вот взорвется.

Но вы должны учесть несколько вещей, потому что вашему тепловому насосу может потребоваться некоторое обслуживание.

Вот почему мы нашли время, чтобы написать эту статью. В нем мы обсудим некоторые распространенные шумы теплового насоса и расскажем, могут ли эти шумы привести к более серьезной проблеме или это то, что вы даже можете просто исправить.

Считают ли тепловые насосы громким устройством? Ответ на этот вопрос — нет.Нормальный уровень шума, излучаемого большинством тепловых насосов, составляет от 40 до 50 децибел. Это меньше, чем у работающей посудомоечной машины или небольшого дождя.

Вот почему так важно исследовать громкие шумы, если это шумы, которые вы не привыкли слышать.

Изучите звуки нормальной работы теплового насоса

По правде говоря, если вы домовладелец, неплохо было бы ознакомиться с типичными шумами, которые издает ваш тепловой насос во время работы.Затем, если вы начнете слышать незнакомые звуки, исходящие от вашей системы теплового насоса, это предупредит вас о том, что это может быть проблема.

Так что уделите немного времени и ознакомьтесь с шумом нормальной работы теплового насоса.

4 Обычные шумы теплового насоса

Прежде чем мы начнем с некоторых шумов теплового насоса, о которых вам действительно нужно беспокоиться, давайте сначала рассмотрим некоторые общие шумы теплового насоса, которые указывают на правильную работу теплового насоса.

Тепловые насосы — это механическое устройство с несколькими движущимися частями, такими как вентиляторы, которые действительно производят некоторый шум при работе. Они также издают звуки, когда хладагент внутри них переходит из жидкого состояния в газообразное. Поэтому некоторый шум во время работы теплового насоса считается нормальным явлением.

Какие из этих так называемых хороших шумов исходят от теплового насоса, о котором не стоит беспокоиться? Вот некоторые из них объяснения:

Шумы при запуске и остановке

Большинство людей не слышат звуков, которые издает их тепловой насос, когда он включается или выключается.Это потому, что, когда ваш тепловой насос установлен, он стратегически расположен за пределами вашего дома, где его рабочие шумы меньше всего вас беспокоят.

Некоторые компрессорные агрегаты тепловых насосов при первом запуске издают звук, похожий на «разбалансированную стиральную машину». Этот шум может быть довольно громким, но длиться всего несколько минут. Когда тепловой насос выключается, этот процесс также сопровождается некоторым шумом. Некоторые люди описывают этот шум как комбинацию громких «щелчков и постукиваний».Еще раз, этот шум должен исчезнуть через несколько минут работы теплового насоса.

Режим разморозки

Одним из побочных продуктов, которые образуются, когда тепловой насос подает теплый воздух в ваш дом, является избыток охлажденного воздуха вокруг вашего теплового насоса снаружи. В конце концов змеевики испарителя теплового насоса начнут замерзать. Когда это произойдет, ваш тепловой насос станет менее эффективным или вообще не будет передавать тепло. Это нормальная часть работы теплового насоса.

Когда на теплообменниках испарителя образуется изморозь, ваш тепловой насос заметит это и автоматически переключится в режим размораживания на несколько минут.Это часто сопровождается громким «свистящим» звуком в течение нескольких минут, когда тепловой насос переключается в этот режим размораживания.

Нежное гудение / жужжание

Не беспокойтесь, если во время работы тепловой насос издает тихий гудящий звук. Это совершенно нормально. В вашем тепловом насосе есть ряд внутренних электрических компонентов, таких как катушки и контакторы, которые, как известно, тихо гудят или тихо гудят, передавая через них электричество.

Шум двигателя вентилятора

Воздух — это ключ к тому, как тепловой насос передает тепло в дом и из него. Это движение воздуха создается большим вентилятором, расположенным в самой верхней части теплового насоса. Когда он работает, он может быть немного шумным, но не надоедающим. Шум, производимый вентилятором теплового насоса, должен быть постоянным, плавным и не слишком громким. Вы также можете услышать щелчок непосредственно перед включением вентилятора теплового насоса.

Беспокоящие шумы теплового насоса и способы их устранения

Внутренний свистящий шум

Обычно это происходит внутри вашего дома при работающем тепловом насосе.Обычно свистящий звук возникает, когда воздух быстро проходит через небольшое отверстие. Обычно это вызвано такими вещами, как грязные воздушные фильтры в вашей системе или предметы, размещенные перед воздушными регистрами и вентиляционными отверстиями, которые ограничивают воздушный поток, входящий или выходящий из них.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:
Этот шум системы теплового насоса обычно довольно легко исправить. Простая чистка или замена воздушных фильтров на регулярной основе предотвратит это на стороне забора воздуха.Также постарайтесь убрать всю мебель, коробки и другие предметы, которые ограничивают поток воздуха через вентиляционные отверстия или регистры.

Дребезжание в установке или в системе воздуховодов

Если вы слышите дребезжащие звуки, исходящие от теплового насоса, это обычно означает, что в зону вентилятора попал какой-то мусор. Это довольно распространенное явление, если во дворе возле теплового насоса много больших деревьев или недавно в этом районе дул сильный ветер. Мертвые ветки, листья и другой мусор будут издавать дребезжащий или лязгающий звук, когда с ними соприкасаются лопасти вентилятора теплового насоса.

Любой крупный мусор, который попадает в ваши воздуховоды, также может издавать дребезжащий звук, когда он в них отскакивает. Постоянное правильное расположение фильтров должно предотвратить засасывание мусора в воздуховоды, но не всегда.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:
Прежде чем пытаться убрать мусор из зоны вентилятора, чтобы остановить дребезжащий звук, всегда будьте осторожны и убедитесь, что вы сначала «ВЫКЛЮЧИТЕ АППАРАТ». Затем просто аккуратно удалите мусор вокруг лопастей вентилятора.Возможно, вам придется снять защитный экран, закрывающий вентилятор, чтобы удалить мусор из устройства.
Очистить воздуховоды систем от мусора немного сложнее. Это потому, что найти обломки может быть сложно. Попытайтесь точно определить, откуда дребезжит звук изнутри системы воздуховодов, затем выключите тепловой насос и попытайтесь удалить мусор. Возможно, вам придется снять крышку регистра или вентиляционную крышку, чтобы добраться до мусора. Если вам не удается найти источник шума, вызывающий мусор, вызовите специалиста по HVAC, чтобы он помог вам его убрать.

Металл на металле Звук возле установки

Это, скорее всего, является результатом изогнутых лопастей вентилятора теплового насоса или какого-то другого фактора, из-за которого вентилятор не выровнен, что привело к контакту с другой металлической частью теплового насоса. Со временем это приведет к выходу из строя либо лопастей вентилятора, либо самого двигателя вентилятора. Не говоря уже о том, что этот шум, вероятно, будет настолько громким, что будет раздражать вас даже в вашем доме.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК:
Существует 50/50 шансов, что вы сможете решить эту проблему шума теплового насоса самостоятельно.Для этого сначала снимите защитный экран двигателей вентиляторов. Затем затяните все винты или гайки, которые могли ослабнуть, из-за чего вентиляторный блок слегка наклонился. Если проблема в том, что лопасть вентилятора погнута, попробуйте аккуратно ее выпрямить. Если это не сработает, вы можете купить новую лопасть вентилятора и заменить ее самостоятельно. Если ни одно из этих действий не устраняет удары лопасти вентилятора о металл, вам необходимо запланировать вызов в службу HVAC.

Вибрация

Любой вибрирующий звук, исходящий от вашего теплового насоса, вам не друг.Вибрация вызывает ослабление винтов и гаек на болтах. Если оставить без устранения в течение длительного периода времени, вибрации могут вызвать даже более серьезные поломки деталей. Чем громче вибрации, тем они серьезнее.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК:
Вы можете справиться с большинством вибраций, даже если у вас ограниченные механические способности. Попытайтесь найти незакрепленный элемент оборудования, который вызывает вибрирующий шум. Как только вы найдете его, затяните все винты или гайки, которые предназначены для его фиксации на месте.Небольшой кусок стратегически размещенной резины творит чудеса, останавливая вибрации.

Громкое гудение

Необычно громкое гудение, исходящее изнутри теплового насоса, — это ненормально, в отличие от нежного гудения, которое мы обсуждали ранее. Скорее всего, это будет вызвано тем, что один из электрических компонентов внутри вашего теплового насоса изношен или не прекращает электрическое соединение, когда они должны это делать. Заклинивший двигатель вентилятора также будет издавать очень заметный громкий гудящий звук.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:
Если у вас есть электрический компонент, который громко гудит, его необходимо заменить. Если вы знаете, как выполнять электромонтажные работы, возможно, вы сможете сделать это самостоятельно (не забудьте всегда выключать питание перед работой с электрической системой теплового насоса). Хотя, вероятно, лучше всего иметь для этой работы обученного специалиста по HVAC.

Шипение

Если из вашего теплового насоса или из воздуховодов доносится шипящий звук, это никогда не является хорошим знаком.Это означает, что воздух или, что еще хуже, хладагент выходит из вашей системы теплового насоса, и это никогда не бывает хорошо. Когда у вас заканчивается хладагент, ваш тепловой насос больше не сможет передавать тепло из дома или за его пределами.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК:
К сожалению, если вы хорошо не разбираетесь в системах отопления и охлаждения, вы не сможете самостоятельно устранить эту проблему. Если вы слышите шипение от вашего теплового насоса, выключите его и обратитесь в службу HVAC.

Повторяющееся бульканье

Хладагент внутри теплового насоса переходит с жидкого на газообразный в зависимости от того, где он находится, когда он проходит через трубопроводы под давлением теплового насоса. Для правильной работы теплового насоса этот уровень хладагента должен оставаться достаточно постоянным. Небольшие утечки в напорных линиях теплового насоса могут со временем привести к потере хладагента. Когда это происходит, во время работы системы в трубопроводах под давлением могут издаваться булькающие звуки.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:
Устранение утечек хладагента и добавление хладагента — это работа для обученного специалиста по HVAC. Пришло время запланировать вызов службы HVAC, если вы постоянно слышите булькающие звуки в своем тепловом насосе, и кажется, что он работает неэффективно.

Громкий визг при работающем двигателе вентилятора

Лопасти вентилятора теплового насоса могут вращаться, потому что они прикреплены к мощному электродвигателю. К сожалению, этот герметичный электродвигатель находится в открытом доступе.Со временем в него может попасть влага. В конце концов, эта влага будет способствовать разложению масел, поддерживающих смазку подшипников двигателя. Как только это произойдет, «визжащий звук», который издают смазанные подшипники, может, мягко говоря, очень раздражать.

УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ:
Единственный способ остановить визжащий звук, исходящий от двигателя вентилятора теплового насоса, — это заменить этот двигатель. Эту работу лучше всего доверить профессиональному технику HVAC.

Всегда рекомендуется регулярное техническое обслуживание теплового насоса

Итак, теперь вы должны гораздо лучше знать, нормальны ли звуки, исходящие от вашей системы теплового насоса, или есть что-то, что вас должно беспокоить.Помните, что если какой-либо шум, исходящий от вашей системы теплового насоса, очень громкий и необычный, вы должны немедленно выключить его и вызвать профессионального специалиста по HVAC. Также неплохо бы обслуживать тепловой насос ежегодно. Регулярное техническое обслуживание и выявление необычных шумов теплового насоса могут иметь большое значение для продления срока службы теплового насоса.

Статья по теме:

Как проверить конденсатор насоса для бассейна — INYOPools.com — DIY Resources

Знание того, как проверить конденсатор насоса бассейна, может сэкономить ваше время и деньги при выходе из строя двигателя насоса.Каждый день, когда насос выходит из строя, увеличивается вероятность длительной и дорогостоящей очистки. Поиск и устранение неисправностей двигателя насоса следует начинать с проверки конденсатора (ов).

Что такое конденсатор?

Основное определение конденсатора — это устройство, которое используется для хранения электрического заряда. В большинстве двигателей насосов для бассейнов используется пусковой конденсатор и / или рабочий конденсатор. Оба они похожи на большую батарею. Пусковые конденсаторы обычно расположены в задней части двигателя, а рабочий конденсатор — в верхней части двигателя.

Признаки неисправного конденсатора

Гудит. Мотор насоса вашего бассейна гудит, но не включается? Большинству двигателей бассейнов требуется дополнительный крутящий момент, чтобы двигатель набрал скорость. Неисправный конденсатор не позволит двигателю перевернуться. Другой причиной гудения может быть заклинивание вала двигателя. Если вы можете вращать вал двигателя вручную, скорее всего, причиной гудения является конденсатор. Если вал не вращается вручную, необходимо заменить подшипники или двигатель в сборе.

Перегрев . Моторы бассейнов обычно работают на горячей стороне. Однако двигатель выключится, если он будет слишком горячим. Неисправный рабочий конденсатор может привести к тому, что двигатель будет работать с большей силой тока. Чем выше ток, тем больше мощность, а больше — больше тепла. Другими симптомами перегрева двигателя бассейна могут быть увеличенное рабочее колесо, плохие обмотки или высокое напряжение.

Работа одной скорости на двухскоростном двигателе . Есть несколько причин, по которым двухскоростной двигатель насоса для бассейна может работать только на высокой или низкой скорости.Как вы, наверное, догадались, частым нарушителем является рабочий конденсатор. Если дело не в конденсаторе, вероятно, неисправна фазная обмотка и двигатель необходимо заменить.

Проверка конденсатора мультиметром

1. Снимите крышку с задней стороны двигателя или сверху двигателя, чтобы открыть конденсатор.
2. Конденсатор будет накапливать электрический заряд. Его необходимо закоротить, поместив изолированную отвертку на выводы конденсатора. ВНИМАНИЕ : Известно, что конденсаторы взрываются при коротком замыкании. По этой причине наденьте защиту для глаз и накройте конденсатор тканью, прежде чем закоротить его.
3. Отсоедините провода к конденсатору насоса бассейна. Обратите внимание на расположение выводов, чтобы вы могли вернуть их в правильное положение при повторном подключении.
4. Установите мультиметр на сопротивление 1 кОм.
5. Проденьте толстый лист бумаги между точками на переключателе.
6. Присоедините по одному щупу к каждой клемме.На аналоговом измерителе стрелка должна быстро двигаться вправо, а затем медленно влево. Если используется цифровой измеритель, показания должны начинаться с низких и быстро увеличиваться до максимального значения. Если стрелка или цифра начинается с нуля и не двигается, конденсатор неисправен и его необходимо заменить.