Мотоцикл и бензин: Какой бензин для мотоцикла | Shop4Moto мотомагазин в Москве и Зеленограде

Какой бензин и какое масло заливать в мотоцикл?

Ответ на этот вопрос в большинстве случаев предельно прост — заливайте бензин и масло, рекомендованные производителем. Отступать от этого правила могут «райдеры-гуру» и спортсмены, отлично знающие «матчасть» и понимающие, чем чреваты эксперименты с топливом и маслом и для чего они необходимы.

Какой бензин заливать в мотоцикл?

Чаще всего отечественные мотоциклисты выбирают бензин по его октановому числу, отдавая предпочтение той или иной сети АЗС, основываясь при этом на собственных наблюдениях или заключениях «коллективного разума».

Оптимальное октановое число производитель указывает на крышечке топливного бака и/или в инструкции (руководстве пользователя) к мотоциклу. Для одних «92-й» бензин — оптимальный, для других — противопоказан производителем. Некоторые байки хорошо и долго работают даже на редкостном для нашего времени «80-м». Применение бензина со слишком высокой (по сравнению с рекомендованной) детонационной стойкостью приводит к замедлению горения и перегреванию деталей ЦПГ. Слишком низкое октановое число чревато детонацией, повышенными нагрузками на ЦПГ и КПП, снижением мощности байка.

Выбор бензина зависит от конкретного мотоцикла. Двигатель с высокой степенью сжатия требует бензина с более высоким октановым числом.

Кроме того, разные модели мотоциклов по-разному чувствительны к качеству горючего. Современный спорт, «совкоцикл», старый чоппер большой кубатуры, кроссовый двухтактник, эндуро-турист с двигателем-миллионником: одни могут требовать заливки исключительно дорогого чистого бензина, другие — довольствоваться горючим, разбавленным неизвестно чем и залитым в полевых условиях.

Лучше всего заправляться на проверенной АЗС. Лидерами в плане качества большинство российских авто- и мотовладельцев считают крупные сетевые заправочные станции, среди которых «British Petroleum», «ТНК», «Юкос», «МТК», «Agip», «Лукойл», «Shell».

Какое масло заливать в мотоцикл?

Ответ и на этот вопрос останется тем же — тип и эксплуатационные характеристики масла должны соответствовать рекомендациям производителя мотоцикла.

Из всех видов масел (минеральное, полусинтетическое, синтетическое) в современных мотоциклах чаще всего применяют синтетическое (оптимально для высокофорсированных двигателей). В зависимости от типа силового агрегата необходимо заливать масло для двух/четырехтактных двигателей и использовать только масло для мотоциклов — традиционно оно содержит присадки, обеспечивающие работу сцепления мотоцикла (в масляной ванне) в оптимальных условиях.

Производитель мотоцикла может рекомендовать масла разных классов для разных условий эксплуатации и для разного пробега.

Маркировка масла включает обозначение рабочих характеристик в разных условиях. Например, моторное масло «10W40» (система классификации SAE): первое число в индексе — вязкость при температуре -40С, второе — при температуре двигателя 100С. Одинаковая маркировка масел при этом не означает, что они будут одинаково изменять свои свойства во всем диапазоне рабочих температур. Более жидкое масло, рассчитанное на высокие температуры эксплуатации, имеет более высокие числа вязкости в маркировке, например, «15W50».

Вязкость

Главная характеристика моторного масла. Этот параметр определяет способность масла сопротивляться течению и рассеканию (больше вязкость — больше сопротивление рассечению и наоборот). Большая вязкость в теории лучше защищает двигатель, но она может препятствовать нормальному проникновению масла между поверхностями трения, ухудшая защиту двигателя.

При езде в жару и на высоких оборотах рекомендуется использовать более жидкое масло, в холод и при езде на низких оборотах лучше использовать более вязкое масло. Также для правильного выбора моторного масла необходимо учитывать не только рекомендации производителя, но и пробег мотоцикла (если в инструкции нет поправки на пробег). Увеличение износа требует использования более вязкого масла, которое поможет обеспечить необходимое давление в системе смазки.

Каким бензином заправлять Мотоцикл?

Нужно заливать тот бензин, который рекомендует производитель вашего мотоцикла. Посмотрите на крышечку топливного бака, иногда на ней написано что то вроде «Min92» — это значит что 92й и выше. Если на крышке ничего нет — смотрим бумажную инструкцию. Если и ее нет — смотрим на официальном сайте. Если и с этим проблемы — читаем ниже.

Почему, если впрысковый мотоцикл заправить бензином с более низким октановым числом, чем рекомендовано инс­трукцией, его мощность упадет, а от более высокого 04 — не вырастет?

Во-первых, несмотря на то что на разных бензинах мотоциклы выда­ют разную мощность, по теплотвор­ной способности все бензины прак­тически равны, вопреки мнению отдельных читателей. На это указы­вает Денис Владимирович Висицкий из Приморья, а Максим Малинов­ский из Томска уточняет: «теплота сгорания бензина (независимо от октанового числа) находится в пре­делах от 43,5 до 44,5 МДж/кг». Ев­гений Калинин из Нижнего Новгоро­да объясняет: «химически эти виды топлив отличаются, в идеале, лишь структурой молекул углеводоро­дов — более длинные молекулы углеводородов имеют лучшую дето­национную стойкость».

Главная же причина такого пове­дения моторов, по мнению боль­шинства читателей, — в скорости сгорания разных бензинов и стой­кости к детонации, которая и харак­теризуется октановым числом. Вот отрывок из письма Евгения Калини­на: «На практике, стремясь поднять КПД двигателя, производители под­нимают его степень сжатия, улуч­шают продувку (применением мно­гоклапанных головок, впускных коллекторов переменной длины и т.п.) и сталкиваются с пробле­мой — на некоторых режимах (пол­ный газ, невысокие обороты) сжа­тая в ДВС бензовоздушная смесь начинает детонировать. То есть вместо того чтобы гореть (скорость распространения фронта пламени при нормальном горении около 30-70 м/с), бензовоздушная смесь начинает взрываться — гореть со скоростью звуковой волны в этих условиях (повышенные температура и давление в конце такта сжатия в ДВС). А она в десятки раз выше — 200-700 м/с (Максим Малиновский поправляет: 1500-2300 м/с). Это вызывает «жесткую» работу двига­теля — давление в цилиндре ДВС нарастает так быстро, что двигатель испытывает ударные нагрузки.

Для борьбы с детонацией прихо­дится либо применять более детона- ционностойкий бензин (детонирую­щий при более высоких давлениях и температурах), либо конструиро­вать камеру сгорания ДВС такой формы, которая обеспечит лучшую детонацонную стойкость двигателя (с целью максимально снизить долю бензовоздушной смеси, находящую­ся на относительно большом уда­лении от очага искрообразования, и понизить температуру в этих зонах камеры сгорания), либо применять дополнительные конструктивные меры — например, охлаждение дни­ща поршня маслом из форсунки в картере ДВС.

Однако обратного эффекта этот процесс не имеет — увеличение угла опережения зажигания относитель­но оптимального, несмотря на от­сутствие детонации, мощности не прибавляет! По сигналу датчика детонации система управления дви­гателем может только уменьшить УОЗ, чтобы предотвратить негатив­ные последствия детонационного горения топлива и, как следствие, уменьшить КПД и мощность двига­теля. Таким образом, при использо­вании бензина с октановым числом ниже заложенного при проектиро­вании и доводке двигателя на за­воде, мощность может несколько снизиться на режимах, на которых данный конкретный двигатель наиболее склонен к детонации.

Как правило, это происходит от половины «газа» до полного и на средних частотах вращения колен- вала двигателя — на малых частотах наполнение двигателя бензовоз- душной смесью становится меньше из-за конструктивных особенностей ДВС, а на высоких частотах, близ­ких к максимальным, детонацион­ные процессы не успевают разви­ваться — слишком мало времени между циклами для прогрева све­жей смеси до состояния близкого к состоянию самовоспламенения».

Денис Висицкий указывает, поче­му не стоит использовать бензин, не рекомендованный производите­лем. «Если в мотоцикл, работающий на 92-м бензине, залить 95-й или 98-й, из-за детонационной стойко­сти последних рабочая смесь будет «сопротивляться» воспламенению и гореть медленнее. Результат по­лучится тот же, что и при позднем зажигании. Кроме того, процесс горения топлива затягивается, про­дукты сгорания не успевают рас­шириться и, произведя полезную работу, охладиться, что может привести к перегреву впускных кла­панов и дальнейшему их прогора­нию (для современных двигателей это уже не столь актуально — прим. ред.). Если же в мотоцикл, работаю­щий на 98-м бензине залить 95-й или 92-й, то может произойти дето­нация рабочей смеси. Результат по­лучается, как при раннем зажига­нии, мощность падает. Детонация может привести к повреждению поршней и прокладки головки ци­линдров».

Максим Малиновский подробно рассказывает о сущности детона­ции: «Ударные волны от таких оча­гов самовоспламенения смеси вы­зывают как бы цепную реакцию во всем объеме камеры сгорания, в результате чего фронт пламени дополнительно ускоряется и проис­ходит взрывообразное горение — детонация. Детонационное сгора-

ние является крайне вредным для двигателя и вызывает выход его из строя. Оно сопровождается звонки­ми металлическими стуками. Неко­торые уверены, что это «пальцы звенят», но на самом деле эти стуки возникают при отражении ударных волн от стенок камеры сгорания. Этим обусловлен кратковременный металлический звук при резком от­крытии дроссельных заслонок».

Читатель vanich из Белоруссии напоминает, что в случае с двух­тактными моторами наличие масла в смеси несколько снижает октано­вое число. И замечает, что «датчик детонации — полумера, годная лишь при отклонении октанового числа бензина на пару единиц (уменьшает опережение зажигания), но не ме­няет степень сжатия».

Словом, лучше не «экономить на спичках», а заправлять мотоцикл в соответствии с инструкцией и по­лучать от него все, на что он спосо­бен (за что вы, кстати, и заплатили при покупке). Ну а если вдруг нуж­ного бензина на заправке не оказа­лось, практика показывает, что и на низкооктановом бензине любой впрысковый и карбюраторный дви­гатель довезет вас до любимой АЗС, если не требовать от него слишком многого — резко не откручивать ручку газа, выдерживать средние обороты, а перед подъемами забла­говременно переходить на низшие передачи.

Источник: Журнал «МОТО».

Полезная информация -Причины, по которым мотоцикл расходует слишком много бензина

Рекомендуем вам ознакомиться с этой статьей, чтобы избежать проблем, подобных излишнему расходу бензина, и продлить жизнь вашему мотоциклу.

Обычно причинами излишнего расхода бензина являются проблемы с регулировкой или механические проблемы. Если вы поддерживаете байк в хорошем состоянии и используете для ремонта детали, рекомендованные изготовителем, волноваться не о чем. То, как вы ездите на мотоцикле, также влияет на расход топлива.

1. Грязные воздушные фильтры. Это самый распространенный ответ на вопрос о том, почему мотоцикл тратит так много горючего. Если ваша проблема в этом, проверьте поступление воздуха в двигатель. При нормальном использовании нужно менять фильтр каждые 30 тыс. км. Если вы регулярно ездите по пыльной местности, следует делать это чаще.
 

2. Плохо отрегулированная дроссельная заслонка. Дроссель у мотоцикла находится с левой стороны карбюратора, но если он сместится, байк начинает потреблять гораздо больше бензина. Если мотоцикл долго не использовали, его не завести без этого рычага. Но после этого не забудьте вернуть дроссель в обычное положение, чтобы предотвратить вышеупомянутый расход топлива.
 

3. Жесткая езда. Если вы водите агрессивно, с ненужными ускорениями и торможениями, помимо всего прочего, вы станете тратить слишком много топлива. Кроме того, вы уменьшите срок работы вашего транспортного средства: быстрее износятся двигатель и прочие запчасти. Также важно выбирать места для продуктивного вождения.

4. Неподходящие свечи зажигания. Если вы заменили свечу зажигания на модель, не рекомендованную производителем, это может вызвать неполадки. Таким образом, при любых ремонтных работах следует использовать качественные запчасти, одобренные заводом-изготовителем.
 

5. Регулировка холостого хода. Возможно, ваш мотоцикл тратит так много топлива из-за ускоренного двигателя. Вы можете отрегулировать скорость холостого хода с помощью диска на карбюраторе. Узнайте у изготовителя, как лучше сделать это: самостоятельно или у механика. Затраты на профессиональное обслуживание окупятся долгой службой байка без лишних трат бензина.

15.03.2017, 2635 просмотров.

Что делать если залил плохой бензин?

На такой фактор, как низкокачественное топливо, мы реагируем уже совсем спокойно, так как сегодня в нашей стране очень трудно найти по-настоящему хороший бензин. Как бы там ни было, но наши мотоциклы уже успели приспособиться к подобным условиям. Но имеется множество автозаправок, реализующих бензин крайне плохого качества, после которого вы отправляете на ремонт мотоцикла. Мы расскажем как удалить подобное топливо, когда оно по какой-нибудь причине окажется в бензобаке вашего мотоцикла. 

Признаки плохого бензина 

Все минусы некачественного бензина вы почувствуете сразу же после заправки, когда горючее станет поступать в цилиндры мотора. Признаки низкокачественного бензина являются одинаковыми для всех мотоциклов. Выделим основные симптомы: снижение мощности, нестабильная работа мотора, отказ запуска мотора. 

Что делать, когда залил плохой бензин? 

Если вы увидели определенные проблемы в работе мотора мотоцикла (резко снизилась мощность, или стали падать обороты), нужно остановиться, иначе дальнейшая работа движка может спровоцировать еще большие неприятности. Низкокачественное горючее даст о себе знать сразу же после запуска силового агрегата. И вы просто не сможете далеко уехать от заправки. 

Если вы намерены защищать свои права, необходимо вернуться на автозаправку и добиться проведения независимого анализа состава бензина. Если экспертиза подтвердит плохое качество горючего, тогда АЗС полностью возместит ущерб, который был причинен вашему мотоциклу. Но такая процедура может затянуться на долгое время. 

Если вы не можете доехать до мотосервиса и желаете сами заняться восстановлением работоспособности мотоцикла, то вначале нужно избавиться от плохого бензина. В этом деле можно воспользоваться несколькими простыми способами: 

— слить бензин из бензобака, промыть бак и всю топливную систему, потом налить новое горючее (уже нормального качества). Это позволит восстановить работу системы; 

— многие эксперты рекомендуют развести некачественный бензин более хорошим горючим. Однако подобный способ не даст требуемого результата; 

— в низкокачественный бензин можно налить активатор горючего. Однако такой метод не всегда помогает. Когда бензин просто содержит малое октановое число, то в этом случае активатор поможет, а когда в топливе находятся грубые примеси (мазут, грязь и т.д.), тогда не стоит рассчитывать на положительное действие этой присадки. 

Если вы желаете избавиться от проблемы раз и навсегда, тогда следует полностью слить весь некачественный бензин. Рекомендуем вам незамедлительно обратиться в мотосервис, чтобы механик мог убедиться в том, что за непродолжительное время работы мотора (на плохом топливе) с вашим мотоциклом не произошло ничего плохого. Выполнить требуемые профилактические действия. 

На мотосервисе вам обязаны поменять топливные фильтры (грубой и тонкой очистки горючего, если такие имеются), прочистить трубопровод/шланги, промыть форсунки и проверить функционирование бензонасоса. После ремонта мотоцикла вы вновь получите своего боевого коня в стандартном режиме. 

Мы рекомендуем вам заправляться лишь на проверенных автомобильных заправках. Не стоит вестись на малую стоимость топлива, которую предлагают отдельные АЗС.

Топливная система мотоцикла. Как это работает?

Почему то основной частью мотоцикла считают только двигатель, забывая, что без остальных систем он не будет функционировать или будет, но не в полную силу.

Первостепенное правило во время диагностики неполадок при проблемах с работой двигателя: если двигатель не заводится, то в нем или нечему гореть, или нечем поджигать. 

Рассмотрим систему «питания» вашего мотоцикла, которая снабжает двигатель горючей смесью.

Топливная система состоит из трех блоков:

• Элементы подачи топлива (бензобак, краники, трубки, топливный насос)
• Система очистки/фильтрации топлива (фильтры, воздухоочистители) 
• Блок приготовления горючей смеси (карбюраторы/инжекторы)

Бензин до попадания в карбюратор или инжектор называть «горючей смесью» не корректно, ведь именно после воздушной камеры и смешивания бензина с кислородом горючая жидкость становится смесью.

Если хотите, то можете сравнить электрическую систему с центральной нервной системой человека, а топливную с органами пищеварения. С плохой работой первой или второй, сердце, аналог двигателя, четко работать не будет.

Подтекающие краники, трубки или сквозящие дырами сальники чреваты проблемами пуска двигателя, как, собственно, и плохая настройка карбюраторов/инжекторов. Не только настройка, но и качество бензина влияют на работу топливной системы и самого двигателя. 

Почему, например, после покупки мотоцикла из-за границы приходится чистить карбюраторы/инжекторы, перенастраивать их? Почему казалось бы с иголочки байк вдруг зачихал после первой заправки? А потому что не привык иностранец к русскому пайку, топливо отличается. Первая мелочь, которая ставит в тупик новичков, которые наивно надеются привезти мотоцикл в коробке, и ничего с ним не делать. Так не бывает.

Кроме замены масла, свечей — доскональная проверка топливной системы просто обязательна! В каком состоянии сальники? Не растрескались ли трубки? Как выставить обороты, чтобы мотоцикл не захлебнулся или не голодал? Иногда после разборки того же карбюратора можно узнать о том, как эксплуатировался мотоцикл. Есть на моей памяти агрегат, где из карбюратора высыпали пару ложек песка, занесенного туда с бензином. И ладно бы, будь это эндуро или кросс, но в чоппере найти такой подарок было неожиданно.

Великий секрет: воздухоочистители в мотоциклах устроены таким образом, чтобы в момент движения использовать набегающие потоки встречного воздуха. Ходят правдивые легенды, что дополнительный наддув повышает мощность двигателя. Помним же да, что без кислорода нет процесса горения?

Умные дяди даже посчитали на примере гоночных моделей, что при скоростях в радиусе 270 км/ч при увеличении наддува воздуха мощность двигателя подскакивает на несколько процентов. 

Отсюда вывод, что топливная система — замкнутая сеть из нескольких элементов, которая напрямую влияет на работу двигателя, но зависима от настройки клапанов, собственной настройки в карбюраторах/инжекторах, тесно связана с воздухозаборной и электрической системами. 

Технический тюнинг может касаться топливной системы, тем более, что войну между сторонниками карбюраторов и инжекторов не остановить ни за какие коврижки. Однако, любому пилоту следует точно знать, как ведет себя его топливная система и из чего она состоит. Есть мелочи мотожизни на карбюраторах, а есть плюсы или минусы мотоциклов с инжектором. Важная характеристика, которую обязательно следует учитывать.

Отдельно замечу, что количество бензина в баке и его движение в момент езды может влиять на управляемость. Тонкость, которая становится целым откровением в борьбе за баланс для новоиспеченных мотоциклистов. Не забывайте, что понятие «сухой массы мотоцикла» существует не без оснований.    

Какое масло и какой бензин заливать в мотоцикл ИЖ

Не можете решить какой мотоцикл иж лучше — днепр или урал? На различных тематических форумах можно найти много отзывов о мототехнике. Одни склоняются к мнению, что лучшим мотоциклом является Днепр 11, другие считают Иж Планета 5, а кто-то заявляет об Урале. Российская мототехника во все времена пользовалась огромным спросом из-за своей доступности и низких эксплуатационных расходах. Такие мотоциклы требует очень тщательного и внимательного обслуживания.

Хотите узнать какой вес мотоцикла иж планета или юпитер без коляски? А везде есть информацию только о весе с коляской? Вес такого мотоцикла составит более 150-160 кг без учета топлива и масла, которых еще наберется до 15-20 кг. Все зависит от выбранной модели и года выпуска. Рекомендуем зарегистрироваться на тематические форумы, в которых существует огромное количество интересных тем для обсуждения. Вы сможете узнать много полезных советов о ремонте и эксплуатации советских мотоциклов, их сильных сторонах и слабых местах.

Многие обладатели мотоциклов задаются одним и тем же вопросом — какое масло и какой бензин заливать мотоцикл иж? Для отечественных мотоциклов идеально подходит моторное масло М8В, которое обладает отличными характеристиками. Рекомендуемая пропорция для смеси масла с бензином составляет примерно 1:50. Если рассмотреть это на практике, тогда получается, что на каждый литр бензина марки АИ-92 добавляют около 25 грамм моторного масла. Для некоторых моделей, типа Урала, данную пропорцию следует увеличить до 30 грамм на литр топлива. Некоторые моторные масла рекомендуется разбавлять с бензинов в пропорции примерно 1:25.

Все необходимые запчасти для мотоцикла ИЖ можно найти в специализированных магазинах (например http://motaki.ru/index.php?route=product/category&path=125_80) или на рынке. Они доступны по цене и их не так сложно найти. Если нужно качественное масло — узнайте о нем на рынке о специалистов, которые не один год занимаются продажей запчастей и горюче-смазочных материалов. И помните о том, что сцепление ИЖА работает в масляной ванне. Идеально подойдет МС-20, а вот что касается автомобильного моторного масла — его лучше не заливать, так как будут возникать проблемы с регулировкой сцепления.

Для мотоциклов Днепр, Урал, Планета, Юпитер и так далее можно использовать любое моторное масло отечественного производства, причем даже самое дешевое. Для смеси с бензином не рекомендуется заливать синтетическое или полусинтетическое масло. Лучше отдать предпочтение так называемой «минералке». Узнайте у менеджера какое масло заливать в амортизаторы мотоцикла ИЖ (если полетит сам амортизатор — ищите его на http://motaki.ru/index.php?route=product/product&path=125_80&product_id=6918), а какое добавлять в коробку передач, чтобы они дольше прослужили. Выбирайте только качественное моторное масло!

Соотношение масла и бензина в 2т двигателе: таблица, правила смешивания

Владельцы скутеров и мотоциклов, а также хозяева бензоинструмента, имеющего двухтактный двигатель, сталкиваются с необходимостью заливать в топливный бак предварительно подготовленную смесь бензина и масла, выдержав необходимые пропорции. Мотолюбители знают, что нельзя заправлять технику с силовым агрегатом двухтактного типа чистым бензином. Это отрицательно скажется на работе мотора, его ресурсе и приведет к неизбежным поломкам. Таблица масло-бензин поможет определиться с правильным соотношением количества топлива и смазочной жидкости.

Познакомимся поближе с принципом функционирования двухтактника, разберемся с пропорциями смешивания, а также правилами подготовки топливной смеси.

Смешивание масла с бензином поможет технике двухтактного типа избежать поломок

Особенности и принцип работы 2т двигателя

Любой хозяин мототехники должен иметь представление о конструкции двигателя и принципе его функционирования. Силовой агрегат двухтактного типа применяется не только в мототехнике, но и в других технических устройствах – бензокосилках, триммерах и прочих. Несмотря на комплектацию многих моделей современной техники четырехтактниками, двухтактный мотор по-прежнему широко используется. Он прост в эксплуатации, удобен в обслуживании и ремонте, а также достаточно надежен.

Рабочий цикл такого двигателя осуществляется за пару тактов сжатия и рабочего хода в результате энергии от воспламенения топлива. Оба цикла осуществляются во время одного оборота коленвала. У двухтактного мотора отсутствует фаза впуска топливной смеси и выпускной цикл, характерные для четырехтактников. Процесс впуска топлива и выпуска отработанных газов происходит во время фаз сжатия и расширения.

Благодаря такой конструктивной особенности повышается крутящий момент и развиваемая мотором мощность при одинаковой с 4-тактным мотором кубатуре. И хотя КПД двухтактной силовой установки ниже по сравнению с четырехтактной, благодаря двухтактной работе поршня, элементы двигателя выполняют меньшее количество перемещений. При условии качественной смазки сопрягаемых деталей мотора, он имеет достаточно высокий ресурс эксплуатации и менее подвержен внутреннему износу.

Для функционирования двухтактника необходимо включить зажигание, обеспечить подачу топлива и прокрутить стартером или кикстартером коленвал двигателя.

Не только в мототехнике применяется силовой агрегат двухтактного типа

Дальнейшая работа двухтактного мотора осуществляется по следующему алгоритму:

• поршень начинает перемещаться в сторону свечи зажигания с нижней мертвой точки. В это время топливная смесь попадает в рабочую камеру цилиндра. Происходит открытие выпускного окна, предназначенного для выхода выхлопных газов, и рабочая смесь сжимается;
• в начальной фазе цикла сжатия в камере кривошипно-шатунного механизма происходит перепад давления, способствующий поступлению новой порции бензина. В верхней фазе перемещения поршня происходит воспламенение рабочей смеси искрой от свечи;
• возникшая в результате воспламенения бензина энергия заставляет поршень смещаться к нижней точке. Благодаря открытому каналу выпускного окна выходят отработанные газы через колено, соединенное с глушителем;
• последующее перемещение поршня вызывает открытие продувочного канала и поступление бензина в рабочую зону цилиндра. Фаза смещения поршня к нижней точке завершает рабочий цикл мотора и цикл повторяется.

В процессе подачи бензина, перемешанного с маслом, происходит смазывание составных элементов силового агрегата. Этим отличается смазочная система двухтактного мотора от системы смазки четырехтактника, в котором имеется шестеренный насос для подачи масла в зону сопрягаемых частей мотора.

Масло смешанное с бензином осуществляют смазку в кривошипно-шатунном механизме

Почему нужно смешивать бензин с маслом

Не все знают, как разбавлять бензин для двухтактного китайского скутера, и почему возникает необходимость перемешивания бензина с маслом в строго определенных пропорциях. Дело в том, что конструктивные особенности и принцип действия двухтактного мотора не позволяют для его работы использовать чистый бензин. Благодаря маслу, введенному в состав топливной смеси, осуществляется смазка и снижается трение в кривошипно-шатунном механизме.

Смешивание масла с бензином при подготовке топливной смеси является обязательным условием для нормальной работы двухтактных моторов.

Разбавление бензина маслом позволяет:

• повысить ресурс работы силовой установки;
• обеспечить эффективную смазку трущихся частей;
• избежать заклинивания частей двигателя из-за перегрева;
• предотвратить возможные поломки при работе мотора.

Кроме того, использование бензина, смешанного с маслом в необходимом процентном соотношении, позволяет избежать появления задиров, являющихся причиной ремонта. Недостаток масла способен вызвать перегрев элементов цилиндропоршневой группы и выход двухтактного мотора из строя.

Повышенная концентрация масла вызовет повышенный износ двигательного аппарата из-за образования толстого слоя нагара. Именно поэтому важно определиться с пропорцией, воспользовавшись таблицей, в которой указано необходимое количество масла для различных объемов бензина.

Причиной образования нагара в рабочей камере является применение некачественного масла

Каким маслом разводить бензин для мотоцикла

В двухтактных двигателях не предусмотрена отдельная заливка смазочной жидкости в картер двигателя.

К маслу, сгорающему вместе с топливом, предъявляются жесткие требования:

• смазочная жидкость должна обеспечивать эффективную смазку всех частей;
• масло должно легко гореть и после сжигания не образовывать нагар.

Применение некачественного масла для двухтактных моторов является причиной образования нагара в рабочей камере и уменьшения мощности.

Определяясь с видом масла, следует ориентироваться на рекомендации изготовителя техники, указанные в руководстве по эксплуатации. Следует отдавать предпочтение фирменным маслам, произведенным известным изготовителями. Предпочтительный класс масла – API-TB. Возможно также использование масла с маркировкой API-TC.

Выбор типа смазочной жидкости осуществляется в зависимости от климатических условий:

• в теплое время года бензин можно разводить минеральным маслом;
• в зимние месяцы стоит отдать предпочтение синтетическим маслам;
• для всесезонного использования подойдет фирменная полусинтетика.

На рекомендации изготовителя техники следует ориентироваться определяясь с видом масла

Для получения детальной информации о температурном пороге использования следует прочитать информацию на упаковочной таре масла. Зная необходимое для стабильной работы двигателя соотношение топлива и масла, а также объем бензобака, можно легко посчитать, сколько масла потребуется на определенный период, учитывая периодичность поездок или использования бензоинструмента.

Покупая масло для подготовки топливной смеси, следует обращать внимание на его назначение. Эта информация указана на упаковке. Недопустимо использование тракторного масла или лодочной смазочной жидкости для смешивания с бензином для заправки скутера или мотоцикла. Обратите внимание, что на фирменной этикетке масла для двухтактных двигателей обязательно имеет обозначение 2Т.

Таблица масло бензин – выбираем правильную пропорцию

Начинающие владельцы мототехники не всегда имеют представление, сколько масла добавлять в бензин. В зависимости от рекомендаций изготовителя, указанных в инструкции, объем добавляемой смазочной жидкости может изменяться. Наиболее распространенные соотношения 1: 50, а также 1:40. Незначительные отклонения от указанных пропорций не скажутся на работе двухтактного двигателя.

В период обкатки, когда происходит интенсивная притирка сопрягаемых частей двигателя, количество масла немного увеличивается. Когда обкатка завершена, переходят на другое соотношение топливной смеси, предусматривающее введение меньшего количества масла.

Разобраться с пропорцией несложно. Например, соотношение 1:50 означает, что в 50 литров бензина следует добавить литр смазочной жидкости. Использование мерных емкостей значительно облегчит процесс приготовления смеси. В зависимости от объема имеющейся тары, изменяется количество добавляемого масла.

Быстро приготовить смесь можно определившись с пропорциями

В частности, для пропорции 1:50 таблица поможет определиться с объемом вводимого масла:

• для разбавления 5 л бензина понадобится 100 мл смазочной жидкости;
• в десятилитровую емкость потребуется залить 200 мл масла;
• в 20-литровую канистру следует ввести 400 мл смазки.

Определившись с пропорциями, можно быстро приготовить смесь. Однако, не стоит для этого использовать бензобак, поочередное заливая бензин и масло. Смешивание обязательно должно выполняться в отдельной емкости.

Сколько масла лить в бензин – правила приготовления смеси

Разобравшись, сколько масла лить в бензин, можно заняться приготовлением топливной смеси. Для этого потребуется чистая металлическая или пластиковая канистра. Вначале заливается требуемое количество бензина, а потом добавляется в нужном объеме смазочная жидкость. Завершив разбавление, пару раз наклоняют канистру.

В результате многократного встряхивания жидкости перемешиваются, и подготовленное топливо приобретает однородную окраску. В зависимости от цвета добавляемого масла, готовая жидкость может быть зеленоватой, голубоватой или красноватой.

При выполнении работ следует соблюдать технику безопасности и пожарные правила. Работы по смешиванию необходимо выполнять в проветриваемом помещении, а еще лучше в уличных условиях. При работе с легковоспламеняющимися жидкостями не допускается курение. Смешивание необходимо выполнять в перчатках для защиты кожи от попадания агрессивных жидкостей.

Подготовленной смесью заполняется топливная емкость и плотно закрывается крышка бензобака. Хранение бензина, перемешанного с маслом, может осуществляться в плотно закрытых канистрах. Бензин, перемешанный с маслом, сохраняет свои свойства на протяжении месяца.

Именно поэтому производить смешивание следует непосредственно перед заливкой, учитывая периодичность использования скутера или мотоцикла.

Как определить нарушение пропорции смешивания

Имеется ряд косвенных признаков, по которым можно определить несоответствие количества бензина и масла при подготовке смеси:

• образование загрязнений в поплавковой камере и каналах карбюратора;
• значительные смолистые отложения на элементах топливной системы;
• окисление карбюраторных стенок и снижение эластичности резиновых деталей.

Любой из указанных признаков говорит о необходимости корректировки процесса перемешивания. Соблюдая пропорции, рекомендованные предприятием-изготовителем, можно обеспечить продолжительный ресурс работы двухтактного двигателя, а также избежать непредвиденного и, порой, дорогостоящего ремонта.

Смотрите также

Какой бензин мне нужно залить в мотоцикл? Худой с октановым числом

.

Ни в коем случае нельзя обсуждать религию, политику и предпочитаемую марку моторного масла в вежливой компании.

Добавьте в список октановое число топлива. Консультации по поводу того, на каком мотоцикле ездить в Америке так же свободно, как и само топливо, с разными уровнями понимания того, когда следует выбирать и использовать топливо с заданным октановым числом.

Не все бензины созданы равными.Фото Кеннета Стоуна.

Итак, есть короткий ответ и длинный ответ на вопрос, заданный в заголовке этой статьи. Короткий ответ: «Используйте все, что рекомендует производитель вашего двигателя. Топливо с таким рейтингом обеспечит максимальную производительность и экономичность по самой низкой цене ».

Разумеется, длинный ответ такой же, как и мой ответ на большинство вопросов о мотоциклах: «Это зависит от обстоятельств». Какой у вас двигатель? Какой уровень компьютеризированной работы он предлагает? Какие механические модификации были внесены в него? Вы цените мощность или экономию? Насколько глубок твой кошелек? Давайте окунемся в самую гущу событий!

Что такое октан?

Октан на самом деле является сокращением от «октанового числа» или «октанового числа», числа, рассчитанного с помощью нескольких различных методов.Число указывает, насколько устойчиво топливо к детонации, то есть когда смесь воздуха и топлива начинает преждевременно сгорать из-за тепла и давления, а не с искры, создаваемой свечой зажигания в оптимальное время.

В Соединенных Штатах мы обычно вычисляем наше число, используя метод (R + M) / 2, который затем мы называем AKI или Anti-Knock Index. Топливо в американских насосах обычно колеблется от 87 до 94, хотя время от времени вы можете встретить более высокие или более низкие числа. По сути, более высокое октановое число означает, что бензин воспламеняется только при более высоких температурах и давлениях.

В чем проблема с детонацией?

Что ж, если сгорание воздуха и топлива произойдет слишком рано, это произойдет, пока поршень все еще движется вверх в цилиндре. Иногда это слишком рано для включения мощности (а часто фактически ее лишают), а в серьезных случаях это может привести к повреждению двигателя. Поршень, кольца и посадочные площадки колец обычно подвергаются серьезным повреждениям от детонации, и повреждение может распространяться даже на нижний конец шатуна, разрушая подшипники шатуна. «Детонация вызывает повышенное давление и, следовательно, сопротивление, и это сопротивление также вызывает нагрев», — говорит хороший друг и инженер-химик Энди Тобак.

Он проявляется в виде звона или стука. Если вы когда-нибудь слышали, как дизельный двигатель сбивает, это тот же звук. (И причина та же самая. Это просто характеристика работы дизеля.)

Почему необходимы разные октановые числа?

Высокое октановое число помогает бороться с детонацией, которая естественным образом возникает при высоких степенях сжатия, которые создают более высокое давление в цилиндрах и более подвержены детонации, чем тот же двигатель с более низкой степенью сжатия.

Высокий тест, детка. Фото Дэвида Фальконера.

Ах! Значит, такое высокое октановое число нужно только для высокой производительности?

Традиционно высокооктановое топливо использовалось в больших двигателях с высокой степенью сжатия, поскольку высокие CR создают условия, способствующие детонации: высокое давление и высокая температура. Таким образом, двигатель с более высокой степенью сжатия будет работать с большим опережением по времени, чтобы дать этому устойчивому к детонации топливу время для сгорания на высоких оборотах.Поскольку все это давало высокооктановому бензину время для сгорания, смесь могла быть «жирнее», чем необходимо, что идеально подходит для требований ускорения.

«При настройке на максимальную мощность ваша цель обозначается как RBT и LBT, что означает Rich Best Torque и Lean Best Torque. Смесь, необходимая для достижения этих целей в двигателе без наддува, на 8–16 процентов богаче, чем фактическое значение стехиологии (14,7: 1 воздух к топливу, «идеальное» сжигание с точки зрения эффективности) используемого топлива », — говорится в сообщении. Майкл Гони, владелец Standard Cycle, тюнингового динамометрического оборудования.

Все факторы, связанные с высокой степенью сжатия, потребовали модификаций, которые были хороши для получения большой мощности. Понимаете, высокое октановое число необходимо для поддержки двигателя с высокой степенью сжатия. Важный вывод здесь заключается в том, что октан само по себе не вызывает мощность, оно просто позволяет двигателю развивать мощность , если он построен для этого . Использование высокооктанового топлива в двигателе со стандартной компрессией не даст вам ни капли мощности. Я связался с техническим специалистом производителя, который является моим хорошим другом, но должен оставаться анонимным.Его ответ по поводу высокооктанового бензина в двигателе с низким энергопотреблением в поисках мощности? «Часто это дает прямо противоположный эффект. Для воспламенения топлива требуется больше энергии, что приводит к потере мощности ».

Вы должны знать, что более высокая степень сжатия приводит к извлечению большей мощности из данной порции топлива. Вы также должны знать, что для максимальной мощности и эффективности время зажигания должно быть таким, чтобы топливо закончило горение около 20 градусов по ВМТ, но определение момента начала сжигания топлива (количество опережения) — это немного подвижная цель, в зависимости от тепло, нагрузка на двигатель и частота вращения двигателя.

Симптомы либо слишком большого опережения зажигания (в результате чего поступающий топливный заряд сталкивается с поршнем, пока он все еще движется вверх по каналу), либо слишком сильного сжатия по сравнению с топливом с заданным октановым числом одинаковы: детонация. Мой друг OEM тоже хорошо это резюмировал. «Вы когда-нибудь вставали на педаль заднего тормоза и загружали двигатель (медленно включайте сцепление, добавляя дроссель) и слышите этот стук, стук, стук из глубины двигателя? Это взрыв. ”

Отложите эту мысль в затылок, потому что мы скоро к ней вернемся.

Так как же выбор октанового числа повлиял на конструкцию двигателя?

Это хороший вопрос, и на него требуется много информации, чтобы ответить даже в некоторой степени правильно. Во-первых, наличие топлива влияет на то, что создано для рынка. Встроенный гоночный двигатель может быть спроектирован для использования топлива с октановым числом 108, которое достаточно легко достать перед соревнованием, но поскольку такое октановое число редко продается на топливораздаточной колонке в Америке, было бы трудно использовать двигатель, построенный подобным образом. в уличной машине.Это определенно будет провалом продаж.

Кроме того, топливо не во всех странах одинаковое. Если топливо с более высоким октановым числом — единственное, что обычно доступно в данном регионе, двигатель, построенный без использования его преимуществ, эффективно сжигает более дорогое топливо без какой-либо выгоды. (Но без вреда, за исключением кошелька гонщика.) Между прочим, если вас интересует гоночный газ (и все его разновидности, которые существуют), преимущество также в значительной степени связано с постоянством в дополнение к качеству.Гони красиво резюмировал это.

«Консистенция общей рецептуры насосного газа не такая строгая, как в лабораторных смесях гоночных газов, и смесь также будет меняться в зависимости от времени года и погоды. Одна из причин, по которой гоночный газ является благоприятным, будь то высокий уровень или низкое октановое число, это его постоянство, и в предоставленном техническом паспорте будет информация, которая поможет тюнеру откалибровать вещи для достижения наилучших характеристик ».

Правильное кормление дикого мотоцикла часто может оказаться непростой задачей.Фото Лемми.

Фактически, гоночный бензин предлагает больше возможностей выбора и большую последовательность, позволяя предприимчивым изготовителям двигателей и тюнерам сократить расходы, которые им, возможно, придется оставить на топливо более низкого качества (или топливо неизвестного качества).

На заводских мотоциклах высокооктановое топливо используется аналогичным образом с немного разными результатами. Мотоциклы отличаются от автомобилей упаковкой. В контексте нашего предыдущего вопроса подумайте, что высокопроизводительный движок с высоким качеством изображения, который очень мал, имеет некоторые желательные характеристики.Он будет предлагать лучшую мощность, чем сопоставимый агрегат с более низким сжатием, или, наоборот, можно было бы снизить вредные выбросы из выхлопной трубы. Еще одно потенциальное преимущество состоит в том, что в данном приложении можно использовать физически меньший двигатель вместо более крупного, тяжелого и менее эффективного двигателя, обеспечивающего такую ​​же мощность. С точки зрения дизайна упаковка более важна для мотоциклов, чем для более крупных транспортных средств. Для многих применений желателен двигатель меньшего размера с более высокой мощностью.

Помните, когда я упоминал более высокие степени сжатия, извлекающие максимальную мощность, и я также упоминал неуловимость начала события воспламенения? Конструкторы двигателей раньше создавали двигатели со здоровым запасом прочности на сжатие, чтобы клиенты были довольны и не допускали чрезмерных гарантийных претензий.

Введите датчик детонации.

Датчик детонации — это в основном устройство, в котором двигатель используется в качестве вибрирующей диафрагмы. Он интерпретирует акустические события, характерные для детонации, и сообщает о результатах в блок управления двигателем. При обнаружении детонации компьютер может очень быстро замедлить момент зажигания, не допуская пинга.

«Датчик детонации или ионный датчик улавливает все шумы и волны давления, а калибровка в контроллере ЭСУД определит, какая частота является правильной для начала отсчета времени от базовой карты, и он будет удерживать отрегулированный угол поворота коленчатого вала в течение заданного времени.Затем он попытается вернуться к базовому времени. Если при возвращении детонация все еще происходит, он будет повторять цикл до тех пор, пока не увидит, что оставаться в исходном времени безопасно », — объясняет Гони.

Эта технология позволяет строить двигатели с более высокими степенями сжатия с гораздо меньшим беспокойством о том, что разрушительная детонация может уничтожить двигатель, потому что блок управления двигателем может задержать зажигание (немного замедлить его), чтобы оно произошло ближе к поршню, достигающему ВМТ. Эта гибкость означает, что многие двигатели теперь могут использовать преимущества топлива с более высоким октановым числом для выработки большей мощности, если оно используется, или извлекать больше энергии из топлива с более низким октановым числом, или, что еще лучше, допускать использование обоих.Это также означает, что допустимая погрешность, которая раньше включалась, может быть намного, намного меньше.

Фактически, двигатель не «знает», с каким октановым числом вы загрузили свой байк. Вместо этого он просто увеличивает зажигание настолько, насколько это возможно, пытаясь заставить двигатель работать как можно более чисто и эффективно. (Так уж получилось, что двигатель, который сжигает топливо наиболее эффективно, также часто находится на пике мощности.) Топливо с более высоким октановым числом просто позволяет добавить больше опережения зажигания, а также позволяет инженерам работать с более высокими степенями сжатия. чем они были бы без устройства обратной связи с обратной связью, такого как датчик детонации.

«Стандартная система управления двигателем на любом транспортном средстве будет иметь базовую временную диаграмму, которая будет откалибрована на заводе для получения максимального тормозного момента, насколько это возможно при условии топлива с указанным октановым числом, с некоторым запасом прочности», — говорит Гони.

«В калибровку встроены компенсационные таблицы, которые содержат информацию о температуре всасываемого воздуха, температуре охлаждающей жидкости, положении редуктора и давлении в коллекторе. С этой информацией EMS удалит или добавит время на этой базовой карте в зависимости от ситуации.Все немного иначе, скажем, от холодного старта на подъездной дорожке до пересечения пустыни вдвоем с загруженными седельными сумками.

«Датчик детонации есть на всякий случай. Топливо насоса может сильно различаться от насоса к насосу и от сезона к сезону. Иногда заливают не тот бензин, или, может быть, вы застряли в городке с одной лошадью, а у них есть обычный бензин только тогда, когда вашему двигателю нужен супер », — говорит Гони.

Это означает, что некоторые велосипеды немного гибкие: вы можете использовать высокооктановое топливо для максимальной мощности, если вы хотите заплатить за него или если вы хотите сэкономить несколько долларов, вы можете использовать топливо более низкого качества — это просто зависит от для чего его спроектировали инженеры.

Так что нет смысла тратить еще несколько долларов на заправку, чтобы покупать «хорошие вещи», а?

Ну не совсем. По крайней мере, с точки зрения октанового числа. Важно знать, что топливо различается не только по октановому числу, но и по присадкам. Возможно, вы слышали о бензине высшего уровня. Это стандарт производительности бензина, разработанный и поддерживаемый некоторыми производителями автомобилей. По сути, это добровольные стандарты, которые определяют топливо с определенным количеством детергентов для предотвращения образования отложений топлива на клапанах и топливных форсунках.

Некоторые считают, что эти отложения, возникающие из-за топлива без моющих средств, можно просто удалить путем периодического использования таких предметов, как очиститель для впрыска топлива. Другие считают, что предотвращение отложений с самого начала с использованием топлива высшего уровня — лучший метод. Следует отметить, что EPA в Америке требует определенного количества моющих присадок в бензин. Сторонники высшего уровня утверждают, что одного минимума недостаточно. Многие из них являются автопроизводителями, которые сталкивались с постоянными проблемами, связанными с топливом, о чем свидетельствуют записи о ремонте.

Кажется, я много снимаюсь в этом кадре. Фото Лемми.

Я упоминаю об этом, потому что, если вы хотите помочь себе в накачке, это определенная и проверенная помощь для вашего велосипеда. Стоит ли оно того?» Зависит, я полагаю, от вашего внешнего вида, использования, бюджета и, возможно, некоторых других факторов, связанных с ремонтом. (Я спросил Энди, что он думает о ситуации. Я знал его ответ еще до того, как он его обнародовал. «Важнее не допустить попадания этанола». Типичный Энди).

И еще несколько гаечных ключей, которые можно бросить сюда.Некоторые «премиальные» газы содержат больше присадок, чем бензин высшего уровня, поэтому вы получаете не только более высокое октановое число, но также моющие средства и, возможно, другие присадки, например стабилизаторы. С другой стороны, существуют марки топлива, не относящиеся к высшему уровню, но все же очень высокого качества.

И, конечно же, как уже говорилось, вы можете купить гоночный газ, даже с довольно низким октановым числом, только из-за стабильности, качества, срока годности и превосходных процессов обращения. Вопреки распространенному мнению, есть много разрешенных к использованию на улицах, довольно низкооктановых гоночных газов, доступных для покупки.

Это частичное обоснование предложения использовать то, что предложил ваш производитель, и не более того. Люди, которые разработали двигатель вашего велосипеда, знают, что вы можете купить за насос, и построили свой мотоцикл с учетом этих возможностей. Вам будет сложно найти мотоциклиста, который управлял тем, что рекомендовал завод, и у него были проблемы … но если вы можете надежно получить более качественное топливо, завод, вероятно, оставил немного места для вас (и таких людей, как Гони), чтобы получить немного больше от своих мотоциклов.

Какой вид газа используют мотоциклы?

Когда дело доходит до заправки мотоцикла, это может немного сбить с толку, когда вы находитесь у бензоколонки и решаете, какую кнопку нажать, чтобы начать подачу бензина в бак. К этому моменту вы, вероятно, знаете, что на самом деле имеет значение, что вы в конечном итоге кладете в свой бензобак.

Любой вид газа, вероятно, доставит вас туда, куда вы хотите. Но неправильный вид газа может в конечном итоге вызвать несколько проблем, с которыми вы, вероятно, не захотите иметь дело.

Так какой же газ используют мотоциклы? На бензиновых мотоциклах следует использовать бензин с более высоким октановым числом, не содержащий этанола (рейтинг не ниже 91). Считается, что мотоциклы имеют двигатели с высокой степенью сжатия, для чего требуется высокое октановое число. Этанол — это добавка к газу, которая используется для повышения октанового числа, но в конечном итоге может засорить карбюраторы мотоциклов.

Как инженер-механик, работающий в нефтяной компании, я смог получить хорошее представление о том, как работает бензин и как он влияет на мотоцикл.Я составил полезное руководство, которое поможет вам принять правильное решение, когда дело доходит до заправки вашего мотоцикла.

Правильный газ, необходимый мотоциклу

Если вы читаете это, вы, вероятно, зациклились на том, какой тип бензина лучше всего подходит для вашего мотоцикла и действительно ли это имеет значение, если вы выберете правильный. Большинство людей полагают, что пока в мотоцикле есть какой-то бензин, он будет доставить их из точки А в точку Б, и это все, что действительно важно.

Нефтяные компании добавляют в топливо некоторые вещи, которые помогут нам в долгосрочной перспективе. Но иногда эти добавки могут негативно повлиять на наши мотоциклы. Важно, чтобы вы точно знали, что вы вкладываете в свой мотоцикл, чтобы вы могли лучше заботиться о нем, чтобы он лучше заботился о вас.

На мотоциклах необходимо использовать бензин с более высоким октановым числом, не содержащий этанола. Мотоциклы с карбюратором особенно нуждаются в газе, не содержащем этанола, потому что этанол — это добавка к бензину, которая повышает октановое число бензина.Но когда он находится в небольших узких местах, таких как карбюратор, он может склеиваться намного быстрее, чем газ, в котором нет этанола.

Около 90% заправочных станций используют этанол в своем газе. Вот почему вы видите табличку на помпе с надписью «Может содержать до 10% этанола». Катализирующий эффект этанола на октановое число помогает ему поддерживать эффективность горения.

Это тип углеводорода, который нефтеперерабатывающие заводы используют для увеличения своего октанового числа, чтобы соответствовать правительственным постановлениям по выбросам газа.Топливо с более низким октановым числом также не будет гореть, и оно будет сжигать больше ядовитых газов.

Мотоциклисты должны точно указать заправочную станцию, на которую они едут, и найти заправочную станцию, на которой указано, что на ней есть газ, не содержащий этанола. Нельзя сказать, что если у вас не останется выбора, кроме как использовать газ с этанолом, ваш карбюратор немедленно заклеится, просто возьмите за привычку обычно использовать газ без этанола. Газ без этанола немного дороже, потому что в него входит более ценный продукт.

Пока вы работаете с насосом, вам нужно выбрать самое высокое доступное октановое число, то есть выбрать самое высокое число. Например, вам может быть представлен Regular с октановым числом 87, Plus с октановым числом 89 и Premium с октановым числом 93. В этом случае вы захотите выбрать Премиальный газ, потому что он имеет самое высокое октановое число.

Мотоциклы с впрыском топлива, как правило, не слипаются, как мотоциклы с карбюратором.Но все же будьте осторожны с тем, какой газ вы используете, потому что большинство новых мотоциклов имеют впрыск топлива, и большинство из них по-прежнему имеют высокую степень сжатия. Если у вас высокая степень сжатия, производители обычно рекомендуют использовать бензин премиум-класса, не содержащий этанола.

Итак, независимо от того, какой у вас тип мотоцикла, карбюраторный или инжекторный, для всех мотоциклов лучше использовать топливо с более высоким октановым числом (91 или выше), не содержащее этанола.

Что такое октан и почему это важно?

Теперь, когда мы рассмотрели лучший тип бензина, необходимый для вашего мотоцикла, вы, возможно, задаетесь вопросом об октановом числе, которое мы обсуждали, и почему это важный фактор при выборе топлива.

Октан — это показатель эффективности определенного типа бензина. Octane не обязательно увеличивает мощность, крутящий момент или топливную экономичность. Скорее всего, октан способствует повышению производительности двигателя и устойчивости топлива к детонации. И поскольку считается, что большинство мотоциклов оснащено двигателями с высокой степенью сжатия, высокооктановый бензин жизненно необходим.

Детонация — это когда ваш двигатель работает на высоких оборотах, и вы фактически начинаете слышать стук, исходящий от вашего двигателя.Это звук, когда поршень касается клапана или нижняя юбка двигателя касается стенки цилиндра. Более высокое октановое число будет противостоять этому удару лучше, чем более низкое октановое число.

Опять же, октан — это число, которое вы видите на кнопках бензонасоса, например, 83, 85, 91 и т. Д. В определенные сезоны вы будете видеть разные числа. Зимой у вас может не получиться выбрать топливо с таким высоким октановым числом.

Есть несколько приложений, которые вы можете загрузить на свой телефон, например, gasbuddy, которые сообщат вам, где находится ближайшая заправочная станция, у кого самые низкие цены, и даже скажут, не содержит ли газ этанол.

Что происходит при использовании неподходящего газа

В зависимости от того, где вы живете, цена на бензин может быть ужасной. На самом деле, может быть, где бы вы ни жили, может быть одно и то же. В любом случае, мы все пытаемся сэкономить в любом месте, которое нам позволяет. К сожалению, большинство людей, которые заправляют нам свой бензобак, даже мотоциклисты, в конечном итоге используют самое низкое октановое число, потому что оно обычно является самым дешевым в долгосрочной перспективе.

Поверьте, я сам делал это слишком много раз, особенно когда я был бедным студентом колледжа, где на счету был буквально каждый доллар. Но имейте в виду, что если вы не используете правильный бензин в своем мотоцикле, это может вызвать некоторые дорогостоящие проблемы в будущем.

При использовании мотоцикла с более низким октановым числом вы можете заметить, что характеристики нашего двигателя не так хороши, как раньше. Как уже упоминалось ранее, более высокое октановое число помогает предотвратить детонацию двигателя, поэтому , использующий более низкое октановое число, не защитит ваш двигатель так сильно.

Вы подвергаете риску здоровье двигателя своего мотоцикла, используя бензин с более низким октановым числом.Двигатели мотоциклов особенно нуждаются в защите от ударов поршнями на высоких оборотах. В конечном итоге это вызовет износ клапанов, поршней и стенок цилиндров. Исправить это намного дороже, чем платить дополнительно 4–5 долларов каждый раз, когда вы заправляетесь.

Влияют ли присадки к топливу на газ?

Есть много топливных присадок, доступных для нас, водителей, для добавления в бензин в наших мотоциклах. Наиболее распространенным типом присадок является стабилизатор, помогающий поддерживать уровень бензина в баке и топливной системе во время длительного или зимнего хранения.

Я часто задавался вопросом, влияет ли добавление таких присадок на этанол или октановое число, которое уже содержится в бензине (если этанол вообще присутствует). Топливная присадка на самом деле имеет собственное октановое число, поэтому технически она изменит октановое число бензина, уже находящегося в баке.

Итак, да, присадки немного изменяют химический состав бензина, но это изменение настолько мало, что на самом деле не имеет значения и не меняет способ работы вашего мотоцикла или бензина. Не вызовет никаких негативных последствий.

Так что не беспокойтесь, если вам нужно использовать какую-то присадку к топливу, чтобы продлить срок службы бензина. Последствия неиспользования присадок в определенных ситуациях намного серьезнее, чем беспокойство об изменении октанового числа в бензине.

Связанные вопросы

Сколько времени нужно, чтобы бензин в мотоцикле перестал работать? Нестабилизированный газ в мотоцикле может начать выходить из строя примерно через 30 дней.Воздействие кислорода в конечном итоге меняет химический состав газа, что может привести к образованию отложений смолы и лака. Не следует использовать газ, если он находится в сидячем положении более 6 месяцев. Подробнее о сроке службы бензина читайте в другой моей статье здесь.

Есть ли мотоциклы с дизельным двигателем? Есть в наличии дизельные мотоциклы. Это мотоцикл с дизельным двигателем. Тем не менее, они не так распространены, и их может быть довольно сложно найти, потому что концепция так и не стала популярной.

Могу ли я заправлять свой мотоцикл обычным бензином? (Все, что нужно знать)

Неэтилированный бензин или топливо высшего качества может быть довольно дорогостоящим.

Из-за высоких цен многие люди задаются вопросом, можно ли заправлять свой мотоцикл обычным бензином.

Мы собрали ценную информацию, которая поможет вам определить, является ли заправка вашего мотоцикла обычным бензином.

Могу ли я заправить свой мотоцикл обычным бензином?

Ответ на этот вопрос довольно прост.

Вы можете заправлять свой мотоцикл любым газом, если он его принимает.

Вам необходимо ознакомиться с рекомендациями производителя вашего мотоцикла.

Производитель конкретно скажет, какое топливо можно использовать, а какое нельзя.

В зависимости от марки и модели вашего мотоцикла, топливо премиум-класса может быть единственным выбором.

Если у вас есть велосипед, работающий на обычном топливе, об этом будет сказано в руководстве по эксплуатации.

Если по какой-либо причине у вас нет информации, вы можете позвонить производителю вашего велосипеда и сообщить марку и номер модели.

Они объяснят вам разницу между видами топлива и почему один из них рекомендуется для этого конкретного велосипеда.

Что произойдет, если я поставлю обычный вместо неэтилированного?

Есть несколько вещей, которые могут случиться, если вы заправите неправильное топливо в свой мотоцикл.

Если ваш двигатель говорит, что он может работать на обычном топливе, вам не нужно беспокоиться, если вы залили обычное топливо.

Если производитель рекомендовал только премиум-версию, вот несколько проблем, которые могут возникнуть при использовании обычного.

1. Гарантия

Если производитель вашего велосипеда требует, чтобы вы использовали топливо премиум-класса, а вы используете обычное топливо, это может привести к аннулированию гарантии.

Действительно, это имеет смысл, поскольку это будет считаться скорее ошибкой пользователя, чем ошибкой производителя.

Некоторые не верят, когда производитель говорит, что нужно использовать только премиум.

Если вы хотите протестировать это на своем велосипеде, это нормально, но вы не можете ожидать, что производитель покроет гарантию, если вы не будете следовать его инструкциям.

2. Мощность

Мотоциклы, которым требуется топливо премиум-класса, распознают, когда они заправлены ненадлежащим топливом.

Скорее всего, вы заметите снижение мощности, пока не получите должное топливо в байке.

Это, конечно, не идеально, но в то же время не означает, что ваш мотоцикл полностью перестанет работать.

Почему бензин премиум-класса стоит дороже?

Раньше разница между премиальным и неэтилированным газом была не такой уж большой.

Вы могли видеть что-то вроде увеличения на десять процентов между двумя типами.

Со временем бензин премиум-класса стал даже дороже обычного.

В большинстве случаев цена премии будет примерно на 25% выше, чем цена обычной.

Премиум газ предназначен для двигателей, которым он необходим.

Если ваш двигатель не требует премиум-класса, то нет смысла заправлять его этим видом топлива.

У автомобилей, которым требуется топливо премиум-класса, вы заметите снижение производительности при использовании обычного топлива.

Мало что может объяснить, почему премиум намного дороже, чем обычный.

Люди, которые переключаются с премиум-класса на обычный, не замечают особой разницы.

Некоторые считают, что нет никакой разницы между обычным и премиальным.

Большинство современных автомобильных двигателей рассчитаны на работу на обычном газе.

Можно ли смешивать премиальный и обычный газ?

Несмотря на то, что вы можете смешивать обычную и премиальную продукцию, для этого нет никаких оснований.

Смешивание двух видов топлива не поможет вам увеличить пробег или производительность.

Если ваш мотоцикл предназначен для премиум-класса, добавьте премиум-класса.

Если по какой-то причине у вас нет доступа к премиум-версии и вам нужно доливать ее регулярно, вы, вероятно, не заметите значительного снижения производительности.

Как долго можно использовать бензин в мотоцикле?

Если вы живете в климате, где вы можете использовать свой мотоцикл только часть года, вам необходимо постоянно проверять уровень топлива.

Топливо в мотоцикле не кончится примерно через шесть месяцев.

Если ваш мотоцикл проработал более шести месяцев с таким же нетронутым топливом, вам нужно разрешить эту ситуацию, прежде чем заводить его.

Мотоциклы не должны находиться без запуска более пятнадцати дней.

Даже если вы не можете прокатиться, вам следует завести велосипед и дать ему поработать не менее десяти минут.

Если вы не хотите, чтобы велосипед доставлял вам неприятности во время следующей поездки, вам нужно позаботиться о нем в перерывах между поездками.

Что такое октан?

Вы заметите, что топливо, которое вы залили в машину, имеет октановое число.

Рейтинг обычно находится в диапазоне от 87 до 94.

Октановое число показывает, насколько топливо устойчиво к так называемой детонации.

Детонация — это преждевременное сгорание воздуха и топлива.

Это может произойти из-за тепла и давления.

Время от времени детонация, вероятно, не повлияет на ваш двигатель.

Однако, если это происходит часто, вы можете получить некоторое повреждение двигателя.

Более высокое октановое число в топливе означает, что оно воспламеняется только при очень высоких температурах и давлениях.

Это снизит вероятность детонации и, возможно, приведет к меньшему повреждению вашего двигателя.

Опять же, важно помнить, что топливо с более высоким октановым числом предназначено для определенных типов двигателей.

Заключение

Чтобы убедиться, что вы можете заправлять свой мотоцикл обычным бензином, вам нужно взглянуть на то, что требует производитель.

Если вы проигнорируете требования производителя, у вас могут возникнуть проблемы с велосипедом.

Оплата нескольких дополнительных долларов за бензин премиум-класса может раздражать, но оплата ремонта двигателя на вашем байке не будет стоить копейки, сэкономленной на топливе.

Обычный бензин по сравнению с бензином этанолом для мотоциклов

Согласитесь ли вы или не согласны, правительство Соединенных Штатов продвигает этанол в качестве топлива и недавно разрешило продажу бензина E15 вместе с давно одобренным бензином E10.

Очевидно, что бензин E10 отрицательно сказывается на характеристиках мотоцикла, увеличивает затраты на топливо и увеличивает расходы на техническое обслуживание. Политика в отношении этанола затрудняет поиск чистого обычного бензина на заправке, из-за чего мотоциклисты все чаще вынуждены использовать смеси этанола, которые не являются идеальными составами бензина.

Чистый неэтилированный бензин без этанола лучше всего подходит для мотоциклов

Большинство производителей мотоциклов призывают владельцев использовать в своих мотоциклах чистый бензин.По крайней мере, один производитель мотоциклов, Ducati, считает этанол добавкой к газу, и ее использование аннулирует гарантию на мотоцикл. Harley Davidson и Suzuki также говорят своим владельцам мотоциклов, что обычный неэтилированный бензин — лучший выбор для их двигателей.

Фактически, производители почти всех двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине, рекомендуют бензин без этанола для достижения наилучших характеристик и эффективности, в том числе производители автомобилей. Многие автопроизводители предлагают, если производительность является проблемой, попробуйте работать на бензине без этанола.

Проблемы, связанные с этанолом

Если у вас нет выбора, потому что в вашем районе нет обычного неэтилированного бензина, лучше вооружиться фактами. Вот проблемы, с которыми вы можете столкнуться, управляя мотоциклом на E10 Fuel.

Исследования показали, что фунт этанола производит на 30 процентов меньше БТЕ тепла, чем фунт бензина. Это уменьшает пробег на процент этанола, добавленного к бензину. Так, у E10 пробег на 3 процента меньше, чем у обычного неэтилированного бензина.

Не только это, но и «обеднение» топливно-воздушной смеси, которая приводит в действие двигатели мотоциклов, работающих на этаноле, достаточно, чтобы вызвать повреждение двигателя.

Проблемы мотоциклистов, связанные с этанолом, в том числе:

1. Воздействие спирта может привести к ржавчине металлических деталей топливной системы и деформированию или иным образом повредить детали из резины, пластика и других уплотнительных материалов.
2. Этанол всасывает воду из всего, включая воздух. Как только спирт в бензине впитает достаточно воды, это вызывает разделение фаз и загрязнение воды.
3. Топливо имеет более короткий срок хранения
4. Создает отложения двигателя

Как предотвратить повреждение мотоцикла топливом E10

Высококачественные присадки к топливу могут помочь вашему двигателю справиться с воздействием бензина E10.

При поиске подходящей присадки к топливу ищите ту, которая не содержит спирта. Многие из современных топливных присадок на основе спирта могут усугубить проблему. Вместо того, чтобы решать проблемы, связанные с этанолом, они их усугубляют.

Не забывайте внимательно читать этикетки, и если вы не уверены, есть ли в продукте алкоголь, вы всегда можете спросить. При использовании в качестве добавки алкоголь известен под многими названиями.

Вот некоторые из этих имен:

• Пропанол или изопропанол
• Метанол
• Ch4OH
• Карбинол
• N-бутоксиэтанол

Существуют средства для очистки карбюраторов, не содержащие спирта; другие стабилизируют газ, увеличивая его срок хранения и предотвращая разделение фаз и загрязнение воды.Некоторые продукты могут содержать стабилизаторы и ингибиторы коррозии.

Хорошо управляемая программа присадок и регулярное техническое обслуживание, рекомендованное производителем, будут иметь большое значение для поддержания хорошей работы вашего велосипеда.

Фото предоставлено / Creative Commons / Без изменений

Этот пост был опубликован 7 февраля 2014 г. и обновлен 15 апреля 2021 г.

Выбор правильного топлива для мотоцикла

Мотоциклы и скутеры экономичны и на них приятно ездить, но они не обязательно дешевы.В эксплуатации находится около 200 миллионов мотоциклов и около 600 миллионов автомобилей. Почти 60% из них находятся в Азии и на Дальнем Востоке — в Китае и Индии используется более 35 миллионов мотоциклов и мотороллеров.

Мотоциклы более высокого класса могут легко конкурировать с ценой нового автомобиля. Но независимо от того, сколько вы заплатили, если у вас есть мотоцикл или скутер, у вас возникнет соблазн сэкономить, покупая менее дорогое топливо, но в конечном итоге это будет стоить вам дороже.Использование правильного топлива для вашего мотоцикла важно для его долговечности и вашего удовольствия от езды на долгие годы.

Топливная система вашего мотоцикла

Топливная система — это жизненно важная внутренняя система, которая гарантирует, что ваш мотоцикл получит необходимую мощность — топливо доставляется в нужное место в нужном количестве для максимальной производительности. Как и другие части мотоцикла, топливная система требует ухода, но это не должно быть трудным, а скорее профилактическим.

Как правильно подобрать топливо для мотоцикла

Топливо слишком часто игнорируется как форма профилактического обслуживания мотоцикла.И всякий раз, когда вы говорите о топливе и топливных системах, ваш топливный фильтр должен быть включен. Если у вас есть топливный фильтр, регулярно проверяйте его, чтобы убедиться, что он чистый и не забитый. Не забывайте проверять топливопроводы мотоцикла на наличие повреждений и трещин, вызванных погодными условиями, и заменять их при обнаружении износа или повреждений.

Избегайте топлива с этанолом

Топливо на этаноле лучше всего избегать полностью, что требует определенных усилий при заправке. Большинство насосов указывают, сколько этанола используется, но многие нет.Этанол — это факт жизни сейчас, 10% этанольные смеси стали обычным явлением в течение ряда лет. 15% этанол прошел все стадии утверждения и должен стать обычным явлением в поставках топлива.

Некоторые штаты США, такие как Миннесота, выполняют общегосударственные требования по увеличению содержания этанола до 20% в ближайшие пять лет, если не раньше. Все эти требования направлены на улучшение качества воздуха и сокращение загрязнения воздуха выбросами топлива, чего смеси этанола достигают за счет снижения вредных выбросов.

Топливо на этаноле имеет множество негативных последствий для вашего мотоцикла. У них есть проблема с вытягиванием воды из воздуха в топливо из-за химической природы самого этанола. Когда поглощается достаточное количество воды, растворенный этанол, вероятно, начнет выпадать из раствора в процессе, известном как «разделение фаз». Свободный этанол смешивается с водой и опускается на дно резервуара (потому что вода и этанол тяжелее газа). Когда это происходит, у вас возникают некоторые проблемы, которых можно было бы избежать, например, бензин, у которого отсутствует октановое число, или ваша топливная магистраль использует смесь воды и этанола вместо бензина.

Воздействие этанола на велосипед

Топливо этанол, присадка к газу, везде! В настоящее время бензин, который вы перекачиваете почти на каждой заправке, содержит смесь бензина и этанола. Процент смеси этанола обозначен числом E. Например, E10 означает, что газовая смесь содержит 90% газа и 10% этанола. В автомобилях этанол не причинит большого вреда двигателю.

Однако, когда вы используете смесь газа с этанолом в своем внешнем энергетическом оборудовании, вы рискуете повредить двигатель и понести дорогостоящий ремонт.

Еще факты об этаноле

• Все марки бензина содержат как чистый, так и этанол — , содержащий бензин под одними и теми же торговыми марками. Например, Shell V-Power имеет октановое число от 91 до 93 как с добавлением, так и без добавления этанола . Просто это меняется от станции к станции, и владелец станции решает, продавать чистый газ или нет.
• Потеря пробега. Газ, смешанный с этанолом, менее эффективен.Вы получите от трех до пяти процентов меньше MPG, если будете использовать газ с 10% этанолом. Использование смесей этанола связано с тем, что молекула этанола имеет меньшую энергетическую ценность, чем бензин. Энергетическая ценность нефтяного топлива зависит от количества углеродных связей в молекуле. Молекулы бензина намного длиннее и содержат больше углеродных связей, чем небольшая молекула этанола, поэтому у этого смешанного топлива меньше энергетический потенциал.
• Водный аттракцион. Чистый этанол обладает высокой способностью поглощать воду из окружающей атмосферы, что приводит к ухудшению характеристик двигателя.Газ E10 поглощает до 50 раз больше воды, чем стандартный бензин. У этанола такое сильное притяжение к воде, что производители химической продукции не могут даже продавать 100% чистый этанол — он всегда составляет 99,8% или меньше, потому что всегда будет хотя бы крошечный кусочек воды. Затем это способствует возникновению целого ряда проблем с топливом и проблем для всех типов двигателей (больших и малых), которые используют этанол. Лучше всего заменять бензин в топливном баке каждые 2-3 недели, чтобы избежать проблем с двигателем, связанных с алкоголем и водой.
• Разделение фаз. Этот термин применяется, когда «фаза» этанола отделяется от «фазы» бензина и приводит к образованию двух слоев двух разных соединений вместо постоянной смеси бензина и этанола. В этот момент этанол опускается ниже бензиновой фазы и смешивается с любой еще накопленной водой, образуя смесь этанол-водной фазы , которая находится на дне бака , там, где расположена линия забора топлива. Топливный этанол с разделенными фазами не может быть снова соединен, потому что этанол и вода объединились в цельный слой.
• Этанол, содержащийся в большинстве дорожных бензинов , очень коррозийный и со временем фактически растворяет алюминий в карбюраторе. Хорошая топливная присадка, смешанная с бензином, должна покрывать и защищать карбюратор и компоненты топливной системы, защищая их от этого процесса. Это очень важно, если велосипед находится на хранении в течение длительного времени.
• Этанол также является отличным растворителем . Он растворяет пластик, резину, стекловолокно и многое другое, что может вызвать серьезные проблемы с двигателями.
• Рассадник микробов . Микробы, такие как бактерии и грибы, нуждаются в накопленной водной фазе, чтобы расти и процветать в резервуаре для хранения топлива. Бактерии живут между водой и топливом, питаясь обоими материалами, растут и размножаются, выделяя вредные побочные продукты своего жизненного цикла. Если заражение продолжается, могут возникнуть проблемы с коррозией, засорением фильтра и ухудшением качества топлива.

Дополнительные советы для вас:

• Вы получите один и тот же бензин независимо от того, где вы его покупаете.Неважно, идете ли вы в Shell, Exxon или Walmart, все это смешивается в трубопроводах, прежде чем попасть на склады. Однако добавки имеют огромное значение. Вот почему важно придерживаться сильных брендов и тех, у кого нет этанола.
• В газе есть моющие средства. Существуют добавки, которые химически связываются с различными молекулами, чтобы предотвратить накопление излишков в вашем двигателе.
• Используйте «Газ высшего уровня». Бензин с моющими присадками TOP TIER был впервые представлен в 2004 году, когда группа автопроизводителей осознала потребность в более высоких стандартах моющих свойств бензина, чем это требуется по закону.Чтобы быть официально зарегистрированным в качестве поставщика газа высшего уровня, необходимо примерно в 2,5 раза больше моющего средства, чем минимальный стандарт Агентства по охране окружающей среды. Вот список признанных заправочных станций под эгидой Top Tier. И определенно держитесь подальше от местной заправочной станции.
• Бензин меняется в зависимости от погоды. Газ очень легко закипает, что вредно для окружающей среды и не очень хорошо для вашего топливного бака. Формула, которую вы накачиваете, изменяется в соответствии с условиями. Например, топливо, которое вы покупаете в Квебеке весной, имеет гораздо более низкую точку кипения, чем топливо, которое вы покупаете во Флориде в августе.Это хорошие вещи, которые следует учитывать, когда ваша поездка связана с такими географическими изменениями или при отправке мотоцикла в другую страну.
• Хотя топливо E10 одобрено для использования в оборудовании малых двигателей, оно не рекомендуется, особенно в портативных устройствах. Газ с этанолом отделяется при хранении в вашем бензобаке. Масло 2-тактного двигателя остается связанным с бензином, но не с этанолом. Таким образом, этанольная и водная часть смеси не содержит масла для смазки двигателя. Это приводит к плохой смазке, проблемам с производительностью и дорогостоящему ремонту с течением времени.
• Знайте, где находятся чистые заправочные станции в вашем районе — скачайте приложение — оно пригодится. Также найдите станции Shell рядом с вами, которые предлагают неэтанольный газ.

Долгосрочное хранение мотоциклов и топливо

• • Лучший способ предотвратить проблемы с хранением топлива — обработать топливо добавкой. Но чтобы быть эффективными, любую топливную присадку нужно добавлять, когда бензин находится в хорошем состоянии. Если топливо испортилось, на рынке нет продуктов, которые могли бы восстановить его до хорошего состояния, и в этот момент бензин необходимо утилизировать.В лучшем случае, если в вашем двигателе сгорел испорченный бензин, это может привести к плохой работе, а в худшем — серьезному повреждению двигателя. Хорошая добавка к топливу может удвоить или утроить срок службы бензина и будет иметь положительный эффект, как правило, необработанный бензин сохраняет свои лучшие качества сгорания при хранении в течение примерно шести месяцев; намного меньше, если бензин содержит этанол.
  • Бензиновые топлива теряют свое качество в результате воздействия воздуха и света, а также скопления воды из окружающей среды.

Воздух и свет вызывают химические реакции (окисление) в топливе, в результате чего получается бесцветный бензин с темными отложениями, скапливающимися на дне газового баллона или резервуара для хранения. Эти реакции происходят быстрее в жаркую погоду.

Заправка важна для работы вашего мотоцикла. По возможности приобретайте газ, не содержащий этанола, и если производитель не рекомендует иное. Всегда держите свое топливо свежим и никогда не покупайте и не храните газ более чем на 30 дней.

---

Часто задаваемых вопросов, связанных с заправкой мотоциклов

В августе 2016 года Агентство по охране окружающей среды начало получать запросы относительно правил предотвращения утечки топлива E15 в 40 CFR Part 80, Subpart N, поскольку они касаются предоставления бензина E10 для мотоциклов (E15 представляет собой топливную смесь, состоящую из 15% этанола и 85% бензина, а E10 — это бензин E10). топливная смесь из 10% этанола и 90% бензина).Нормативы EPA по предотвращению перебоев в топливе, которые были завершены в 2011 году, были внедрены, чтобы гарантировать, что E15 используется только для транспортных средств, которые могут принимать это топливо.

Ниже приводится список вопросов и ответов, которые помогут прояснить эту тему.

Q1: Изменило ли недавно EPA свои правила заправки топливом каким-либо образом, что влияет на доступность E10 для мотоциклистов на заправочных станциях?

A1: Нет. За исключением нескольких незначительных технических поправок, которые никоим образом не повлияли на правила, касающиеся мотоциклистов или мотоциклов, EPA не обновляло правила предотвращения утечки топлива E15 с момента публикации окончательной редакции правил в 2011 году.(См. 76 Федеральный регистр 44406 (PDF) (46 стр., 1 МБ, опубликовано 25 июля 2011 г. о PDF)).

Q2: Является ли незаконным для мотоциклистов или других потребителей покупать менее 4 галлонов топлива E10?

A2: Дозирование E10 в объемах менее 4 галлонов из насоса, который подает только E10, абсолютно НЕ является нарушением требований EPA.

Q3: Почему потребитель должен покупать более 4 галлонов топлива из насосов, которые подают как E10, так и E15?

A3: В насосах совместного дозирования E10 и E15 используют общий шланг и сопло.Поскольку E15 может все еще находиться в шланге, когда клиент переключается на дозирование E10, первые несколько выданных галлонов E10 могут иметь процентное содержание этанола на уровне чуть выше 10%. Минимальная покупка 4 галлонов E10 у дозирующего насоса гарантирует, что общий объем выдаваемого бензина будет содержать не более 10% этанола.

Q4: Мотоциклисты испытывают трудности с поиском топлива для своих автомобилей?

A4: Нет. Нам не известно ни одной заправочной станции в США, которая не предлагала бы ни E0, ни E10.

Q5: На скольких заправочных станциях в США есть насосы для совместной подачи E10 и E15?

A5: Около 200 заправочных станций имеют насосы, которые совместно работают с E10 и E15. Большинство этих станций имеют специальные насосы E10, и менее 30 из этих станций решили использовать минимальный подход на 4 галлона. Для контекста, общее количество заправочных станций в США превышает 120000. Мотоциклисты и другие люди могут купить любое количество бензина с помощью специального насоса E10.

Q6: Почему Агентство по охране окружающей среды вообще имеет правила предотвращения утечки топлива E15?

A6: Основная причина — защитить мотоциклистов и других потребителей, автомобили и двигатели которых не могут использовать смеси бензина выше E10.

Q7: Где я могу получить дополнительную информацию?

A7: Просмотрите наш информационный бюллетень: История регулирования планов по смягчению последствий перебоев в топливе E15 (PDF) (3 стр., 139 K, EPA-420-F-15-042, сентябрь 2015 г., о PDF)

Советы для мотоциклистов: выбор лучшего топлива

Любители мотоциклов могут подтвердить, что топливо — это кровь мотоцикла. Это причина, по которой двигатель ревет, а колеса двигаются. Большинство функций велосипеда начинаются с подачи топлива и заканчиваются топливом. Вот почему важно иметь информацию о выборе топлива, а также о доступных типах топлива.

Хорошая новость в том, что вам не нужно знать, как работает двигатель вашего мотоцикла, чтобы выбрать правильное топливо. Вам также не нужно разбираться в процессе сгорания топлива, если только вам не интересно. В этой статье вы узнаете о топливе для мотоциклов и обо всем, что нужно знать. Некоторая информация, которую вы собираетесь найти, включает:

Источник изображения

Какое октановое число топлива?

Прежде чем углубляться во все, что вам нужно знать о топливе для мотоциклов, вы должны знать октановое число.Любое мотоциклетное топливо может сопротивляться возгоранию, когда оно находится под высокой температурой или давлением. Чтобы лучше понять, вам необходимо знать, что мотоциклетное топливо содержит октан, а также другие соединения. Итак, что определяет октановое число в топливе, так это процентное содержание октана в этой смеси.

Вы также должны знать, что октановое число топлива не означает, что ваш байк станет более мощным. Это означает только то, что когда ваш велосипед достигает высокого давления и температуры, вам не нужно беспокоиться о детонации.Это объясняет, почему мотоцикл, который внезапно взрывается из-за повышения давления и температуры, так сложно. Это очень важно, как вы увидите ниже. Вы также должны иметь в виду, что октановое число не увеличивает крутящий момент или топливную экономичность вашего велосипеда.

Источник изображения

Важность октанового топлива

Октановое топливо дает так много преимуществ. Например, предотвращает стук вашего велосипеда. Чаще всего это происходит, когда вы едете на своем приключенческом байке и достигаете высоких оборотов, а затем слышите, как ваш байк издает стук.Звук означает, что поршень не касается клапана. Это также может означать, что нижняя кромка двигателя и бака приходит в контакт.

Говоря о детонации, столько всего негативного может случиться, когда бы она ни происходила. Вы обнаруживаете, что поршни и кольца мотоцикла в первую очередь страдают от детонации. В тяжелых случаях детонация может полностью вывести из строя двигатель, что приведет к необратимому или продолжительному простою вашего мотоцикла. Важность октанового топлива должна побудить вас начать использовать высокооктановое топливо для ваших мотоциклов Husqvarna.

Источник изображения

Типы топлива

Существуют различные виды топлива для вашего мотоцикла. Каждый тип имеет особый состав, что делает его отличным от других. Производители мотоциклов обычно указывают минимальное октановое число для вашего велосипеда. Таким образом, вы должны выбрать топливо, которое соответствует требованиям. Некоторые из основных видов топлива включают:

Дизельное топливо

Дизель — один из наиболее распространенных доступных видов топлива. Однако вы должны знать, что в наши дни очень мало мотоциклов работают на дизельном топливе.Это потому, что их двигателям требуется что-то гораздо более эффективное, чтобы не допустить детонации. Однако есть компании, которые все еще производят мотоциклы с дизельным двигателем, в том числе Kawasaki, у которой есть дизельные внедорожные мотоциклы.

Источник изображения

Бензин с октановым числом 90+

Бензин с октановым числом 90+ — это топливо, предназначенное для мотоциклов с отличными характеристиками. Это то, что они называют топливом премиум-класса. Эти велосипеды имеют более высокую степень сжатия, поэтому для их нормальной работы требуется октановое число 90+.Из всех видов топлива лучше всего подходят топлива с октановым числом 90+.

Смеси этанола

Еще один вид газа — топливо на основе этанола. В отличие от многих видов топлива для мотоциклов, смеси этанола, как правило, горят чисто, не производя опасных для жизни химикатов. Топливо также поступает из устойчивых ресурсов. Название «топливо, смешанное с этанолом», означает, что оно работает как смесь с бензином. Добавление этанола к бензину увеличивает октановое число, что делает его идеальным для мотоциклов.

Бензин с октановым числом 87

Бензиновое топливо с октановым числом 87 содержит соответствующую смесь N-гептана и октанового числа для эффективного горения, не вызывая детонации. Большинство выпускаемых сегодня мотоциклов могут работать на этой топливной смеси. Комбинация топлива среднего класса.

Чистое несгущенное топливо

Чистый неэтилированный бензин также является еще одним видом топлива, которое можно использовать на большинстве мотоциклов. Производители также рекомендуют гонщикам использовать чистый неэтилированный бензин.Это потому, что он, как правило, содержит меньше химикатов по сравнению с другими смесями, такими как этилированное топливо. Топливо также увеличивает производительность двигателя.

Источник изображения

Стоит ли выбирать самое высокое октановое число?

Октановое число

отличается от аксессуаров для мотоциклов, которые всегда должны быть максимально качественными. Достаточно выбрать аналогичное октановое число, предложенное производителем. Это связано с тем, что если вы превысите указанное число, ваш велосипед будет только поддерживать свои возможности.Так что нет, не тратьте деньги на более высокое октановое число, если только это не то, что должен использовать ваш велосипед. С другой стороны, не используйте топливо с октановым числом ниже октанового числа вашего велосипеда. Это вещи, о которых вы услышите, когда люди покупают аксессуары для мотоциклов в Сиднее.

Выбор топлива соответственно

Вы должны обратить внимание на минимальное октановое число, с которым может справиться ваш приключенческий байк. Это потому, что если вы опуститесь ниже этого значения, топливо повредит ваш велосипед.Однако октановое число можно превысить. Но тогда это будет пустой тратой денег, которые можно сэкономить и приобрести новый кронштейн номерного знака. Указанного производителем октанового числа достаточно, чтобы байк не звенел или не стучал.

Источник изображения

Это все детали, которые вам нужно знать о топливе для мотоциклов, а также октановое число или октановое число топлива. Топливо премиум-класса или топливо с высоким октановым числом отлично подходят для предотвращения детонации вашего мотоцикла под давлением и температурой.Вы также должны помнить, что вам не обязательно нужно топливо с октановым числом выше, чем рекомендованное вашим производителем.

https://www.budgetdirect.com.sg/blog/motorcycle-insurance/tips-for-motorcycle-fuel-savings

https://motocrossactionmag.com/racers-guide-to-the-hierarchy-of-motocross-racing-fuels-2/

https://www.quora.com/What-is-the-best-Octane-for-motorcycles

.