Генератор не держит нагрузку причины: Автоклуб ВАЗ 2101

Содержание

Автоклуб ВАЗ 2101

seregadn_dz (41), Максим2108 (35), Евгений Крижановский (26), Slaughter (30), николаша (32), сергей 29 (35), КнязьИгорь (40), Игорь-Гарри (40), DSDDSD (59), data-sport (35), olex (42), Братуха (35), kokos77 (35), сашочек (37), Toxanich (35), Viktor7776 (45), ortizka88 (32), Zmey (59), -lon (34), eynshteyn (34), yrasyk (45), DEMASS (35), Сява (42

), lemans (37), sergeylova (36), feodos (38), vin-23 (35), Стартер (56), сержо (39), nikolay_t85 (36), прудник евгений (38), ponya (35), VOVAN_ (36), mrgenie (57), mals73 (48), tihonherson (49), Oleg_Ch (53), Sанёк (34), Пряник (35), Марат (34), дима-вася (35), yulina_marina (41), fire_blyad (42), КАБАН (39), Sphayrat (41), рамзес (40), palsw (
40)

Бензогенератор не держит нагрузку — Автомобильный портал AutoMotoGid

Почему генератор глохнет при нагрузке? Новый, пр-во Китай.

Иногда, после включения (совершенно нового / полностью исправного) генератора, загорается индикатор Перегруз (если, конечно, такой индикатор имеется), и через минуту происходит автоматическое отключение агрегата. Обычно это случается при подсоединении к генератору электроприборов большой мощности.

Для предотвращения таких отказов в работе генератора необходимо придерживаться нескольких простых правил. Невыполнение правил эксплуатации приводит к отказам в работе.

Обкатка двигателя

Первые сутки работы нового агрегата относятся к периоду обкатки двигателя. В этот период недопустимо нагружать его больше 75% предельной мощности.

Преждевременное подключение приборов

Прежде, чем подключать электроприборы необходимо дать двигателю нагреться. За 5 минут после старта он стабилизирует свою работу. Более ранние нагрузки приводят к автоматическому отключению.

Перегрузка

Чтобы не допускать перегрузки, необходимо знать минимальную мощность генератора и учитывать это при подключении нескольких приборов одновременно. Выполните арифметическое сложение номинальных мощностей всех приборов, подключаемых одномоментно. Сумма не должна превышать номинал мощности генератора. Подробно о подборе генератора по мощности читайте на главной странице сайта.

Если защита от перегрузок срабатывает повторно, необходимо уменьшить количество подсоединяемых приборов, проверить состояние проводов на оборудовании. Если это не устраняет проблему, обратиться в тех центр обслуживания.

На большинстве моделей современных бензогенераторов установлены защитные выключатели для предохранения генераторов от перегрузок.

Оптимальная мощность нагрузки генератора составляет 30 – 100% от номинальной. Не позволяйте двигателю работать продолжительное время при малой нагрузке или в холостом режиме.

Необходимость в обеспечении своего дома системой бесперебойной подачи электроэнергии возникает у многих — качество отечественного электроснабжения низкое, что особенно характерно для пригородных и сельских зон. Наиболее распространенным решением является приобретение бензогенератора — данные устройства представлены в широком ассортименте и обладают доступной ценой. Однако, бензогенератор, являясь довольно сложным устройством, обладает множеством особенностей, знание которых необходимо каждому владельцу для правильного использования такой техники.

Из-за чего появляются неисправности?

Условно, бензогенератор состоит из двух блоков: двигателя и альтернатора. Все остальное оборудование, которое может присутствовать на бензогенераторе — это системы, дополняющие первую и вторую часть, или узлы, расширяющие функционал. Чаще всего ремонт бензиновых генераторов проводится по следующим причинам:

Низкое качество деталей или сборки
Нарушение правил эксплуатации
Несвоевременное обслуживание
Результат естественного износа

Каждый бензогенератор комплектуется инструкцией по эксплуатации, где подробно описываются технические особенности продукта, требования к условиям, в которых будет использоваться устройство, правила эксплуатации, таблица-календарь профилактических работ. Строгое соблюдение предписаний руководства по эксплуатации позволяет минимизировать риск появления неисправностей на протяжении длительного срока.

Отсутствие подачи масла, топлива, воздуха

Если двигатель не заводится или глохнет, это означает, что защитная система отреагировала на следующие факторы:

Отсутствие топлива — даже если бензин присутствует, может быть загрязнен топливный фильтр.

Отсутствие воздуха — необходима чистка воздушного фильтра.
Отсутствие масла — следует проверить его уровень.

Также свидетельством поломки может быть задымление, выхлоп нехарактерного цвета, резкое снижение мощности, перегрев, неравномерная работа бензинового генератора, повышенный расход масла. Эти симптомы могут быть результатом износа поршневых колец, поршня, цилиндра, нарушения внутренней геометрии некоторых элементов. При таких симптомах необходима качественная диагностика и ремонт двигателя бензогенератора.

Проблемы с системой зажигания

Свеча зажигания выходит из строя по нескольким причинам: увеличение расстояния между электродами вследствие естественного износа, механическое повреждение свечи. В таких случаях свечу придется заменить. Закоксование электродов является следствием работы с некачественным или старым топливом, а также неоптимальными нагрузками на двигатель. Закоксованную свечу необходимо выкрутить, и тщательно очистить электроды. Еще одной причиной незапуска двигателя может стать неплотно надетый колпачок свечи.

Нарушение работы карбюратора

Некорректная работа топливной системы — первый признак выхода из строя карбюратора. Это может выражаться в стреляющем глушителе, появлении из него пламени или копоти, вытекании бензина из фильтра. Здесь вероятнее всего необходима прочистка и регулировка карбюратора.

Неисправности, связанные с работой электрогенератора

Чаще всего бензиновый генератор бюджетного и среднего ценового сегмента оснащен щеточным синхронным альтернатором, который прекрасно справляется с возлагаемыми нагрузками и относительно дешев. Однако он обладает некоторыми недостатками:

Необходимость периодической замены щеток
Чувствительность к пыли и повышенной влажности

Несвоевременно замененные щетки могут вывести из строя весь альтернатор, что повлечет дополнительные затраты. Также к отказу альтернатора может привести эксплуатация устройства в загрязненных условиях.

Причиной неисправности бензинового генератора могут быть провода, подвергающиеся в процессе эксплуатации механическим и температурным воздействиям — потеря контакта, замыкание, перетирание, разрыв. Диагностику и ремонт электропроводки должны осуществлять квалифицированные специалисты.

Бензогенератор работает с перебоями

О неисправности регулятора сигнализирует ситуация, когда плавают обороты бензогенератора под нагрузкой, имеются перебои с запуском холодного и горячего двигателя. Если не предпринимать меры, ситуация усугубится преждевременным износом внутренних узлов и выходом прибора из строя.

Регулировка частоты бензинового генератора способна решить проблему, но проводить ее нужно грамотно. В работе потребуется тестер для замера частоты и длинная отвертка с крестовым наконечником. Соблюдение приведенного алгоритма действий позволит выполнить техническое обслуживание электростанции быстро и безопасно:

Первым делом нужно разобрать карбюратор, чтобы получить доступ к топливным жиклерам. Затем, используя компрессор, аккуратно продувают жиклеры, каналы и эмульсионную трубку.

Следующая задача – отыскать винт количества и выставить дроссельную заслонку таким образом, чтобы минимальное значение зазора составляло 1,5 мм. По завершению манипуляции проверяют параметры на выходе. Значение должно не выходить за рамки диапазона 210-235 В. Оптимально достичь баланса между количеством выдаваемых оборотов и напряжением.
Далее нужно поработать с винтом качества смеси для устранения перебоев во время холостого хода. Его находят в специальном отверстии, закручивают до упора, а затем послабляют на два-три оборота. В процессе регулировки следят, чтобы функционирование прибора при холодном запуске двигателя или на холостом ходу протекало без проблем.

Нарушение приведенного порядка работы приведет к снижению эффективности регулировки, и мастер не добьется поставленной цели. Если же алгоритм соблюден, дальнейших перебоев не возникнет. Убедиться в правильности регулировки поможет простой тест. Нужно поставить чистую свечу, включить бензогенератор на пару минут и оценить ее состояние. Наличие нагара – признак того, что регулировку нужно продолжить путем постепенного откручивания и закручивания болтов. Если же свеча чистая, проверка считается пройденной и устройство готово к дальнейшей эксплуатации.

Бензиновый генератор не выдает напряжение

В случае проблем с электросистемой: бензогенератор не выдаёт напряжение 220v, как исправить эту ситуацию пользователь узнает из текущего раздела. Чаще всего проблема возникает по причине износа щеток. Если самостоятельная диагностика подтверждает эту теорию, с целью восстановления функционала электростанции щетки извлекают, оценивают степень износа и заменяют новыми расходными элементами.

В работе потребуется отвертка, поскольку пользователю понадобится выставить прижимную пружинку на щетках. После завершения обслуживания устройство собирают и проводят тестовый запуск. Частота замены щеток определяется интенсивностью использования прибора для выработки тока.

Бензогенератор выдает малое напряжение

Вследствие окисления или подгорания контактов автомата, силовых приводов или розетки на выходе эксплуатируемый бензогенератор не держит нагрузку или выдает малое напряжение. Ситуации часто появляются при включении прибора в суровых условиях и работе двигателя на максимальных нагрузках.

Исправить дефекты пользователь сможет следующим образом:

Осуществляется проверка напряжения на клеммах с помощью мультиметра.
Если осмотр не выявил наличие подгоревших контактов и следов коррозии, по всей цепи нужно провести проверку и отыскать участки, на которых по показаниям тестера напряжение проседает.
Выявленные участки с дефектами зачищают, пропаивают. Подгоревшие провода и неисправные автоматы подвергают замене.

Бензиновый генератор выдает повышенное напряжение

Если фиксируется большое напряжение и при включении бензогенератор выдает 300 вольт, причина неисправности кроется в выходе из строя механизма AVR. Это встроенный стабилизатор, который отвечает за регулировку оборотов двигателя.

Чтобы точно идентифицировать проблему, измеряют частоту напряжения. Она должна соответствовать диапазону от 50 до 53 Гц. При незначительных отклонениях от нормы осуществляют настройку AVR при помощи регулировочного винта.

Бензогенератор глохнет после запуска

Двигатель прибора глохнет сразу после старта, а его запуск сопровождается нехарактерными звуками? Причина поломки с большой долей вероятности кроется в неисправности или загрязнении свеч. Их замена или чистка от нагара – простейшие операции, которые каждый домашний мастер выполнит своими силами.

Не потребуется обращение в сервисный центр и в том случае, если мотор электростанции глохнет по причине некорректно отрегулированных зазоров. Вооружившись отверткой, мастеру предстоит отогнуть лепесток свечи на оптимальное расстояние, а затем убедиться в том, что между элементами будет проскакивать искра.

Какие работы можно выполнять самостоятельно?

Практически все типичные неисправности бензогенератора и способы их устранения прописываются в инструкции по использованию. Манипуляции, которые пользователь может осуществлять самостоятельно:

Чистка фильтров
Заливка масла
Замена топлива
Замена и чистка свечи зажигания

Все остальные действия сопряжены с проникновением во внутреннее устройство бензогенератора. Такие работы могут выполнять только сертифицированные специалисты. Даже если есть определенные навыки, следует знать, что ремонт бензогенератора своими руками влечет потерю гарантии от производителя и, как следствие, излишние затраты.

Где осуществляют качественный ремонт оборудования?

Вследствие работы, бензогенератору периодически требуется профилактика, а при надобности и ремонт. Наша компания осуществляет диагностику и ремонт бензогенераторов, а также их плановое техническое обслуживание. Персонал регулярно проходит все необходимые сертификации в официальных представительствах заводов-производителей. Ремонт и диагностика осуществляется на современном оборудовании в сжатые сроки. Обращаясь к нам, Вы доверяете свое оборудование лучшим специалистам.

Аренда и ремонт бензиновых, газовых, дизельных и сварочных генераторов.
Ремонт и перемотка альтернаторов (статор, ротор, регулятор напряжения AVR).
Сервисный центр 050 330 90 40; 044 388 90 40

Подпишитесь на наш Youtube-канал и будьте в курсе

что и почему ломается в генераторах!

Мы выполняем ремонт альтернаторов на все виды и типы дизельных, бензиновых и газовых генераторов!
Перемотка статора, ремонт ротора, замена AVR ‎044 388 90 40: ‎050 330 90 40

Опираясь на статистику подобных поломок, будем описывать все по порядку, а в конце размещаем ссылку на Youtube.

Итак, ситуация, мотор генератора работает, а напряжения нет. С чего начать поиск причины?

Сначала обратите внимание на показания вольтметра, если 220/380в, в зависимости от типа генератора, тогда причину нужно искать в электрике, под панелью управления генератора, в частности соединения силовых разъемов(розеток генератора).

Если на вольтметре ноль, проверьте защитный автомат на генераторе, он должен быть включен в верхнем положении, если он внизу, значит, произошла сработка по К.З. или токовый перегруз. Исключите вероятность К.З. и перегрузки, взведите автомат в верхнее положение, если напряжение появилось, считайте, что на этом ремонт закончен.

Исключив вышеописанные версии, идем дальше.
С торцевой части генератора, в противоположной стороне от ручного стартера, расположен альтернатор (обмотки), он закрыт металлической крышкой, которая крепиться двумя болтами.

Вскрываем ее, видим провода, крепления и пластмассовую коробочку, это AVR, она может быть выполнена в виде полумесяца или прямоугольника. Это зависит от модели и мощности генератора. Что такое AVR?,- автоматический вольт регулятор, другими словами регулятор напряжения, он отвечает за возбуждение и выполняет функцию стабилизации генераторного напряжения.
Его работоспособность диагностируется или методом исключения, в этом случаи вместо него ставиться новый AVR или диагностикой в условиях стационарного сервиса.

Важно! При проверке работоспособности новой AVR на генераторе, есть риск выхода ее из строя, в случае определенных неисправностей обмоток альтернатора.
Многими поставщиками не поддерживаются гарантийные обязательства на AVR!

Примерно в 80% случаях, когда бензогенератор не выдает напряжение, причиной является поломка AVR.

Следующей причиной отсутствия напряжения, может быть механическое повреждение контактных колец, это диагностируется прибором и бывает видно при визуальном осмотре.

Дальше идем к щеткам, сразу обратите внимание, что практически все бензиновые генераторы производства КНР являются щеточные именно они пользуются популярностью за счет низкой цены и постоянно ломаются. Поэтому как пример берем именно такой генератор.
Щетки могут ломаться, изнашиваться, определить это можно визуально.

И наконец, переходим к обмоткам, это ротор и статор, тут свои нюансы.
Бывает, что визуально перед Вами обмотки из меди, а по факту это крашенный или обмедненный алюминий! Для «китайских генераторов» это не редкость. Это существенно снижает как цену, так и надежность с ресурсом. На практике такие генераторы ломаются после нескольких часов эксплуатации.

Неисправность обмоток не всегда определяется визуально, достоверный ответ можно получить только после диагностики. Почему выходят из строя обмотки генератора?

Приведем основные причины:

— низкое качество
— токовая перегрузка
— работа со сварочным аппаратом (даже инверторного типа)
— попадание влаги, пыли и т.п, что приводит к механическим нарушениям или замыканию
— перекос фаз (в случае работы трехфазного генератора с однофазной нагрузкой)
— встречный ток

Все приведенные поломки являются пригодными для ремонта. В случае необходимости сделать из трехфазного генератора однофазный, нужно разбираться в каждом конкретном случае, но вообще это возможно.
Где расположены и как выглядят детали о которых мы говорили смотрите видео

Почему аккумулятор не держит нагрузку

Ежедневно мы запускаем автомобиль и даже не задумываемся, как это происходит. Для того чтобы двигатель начал свою работу, используется целый комплекс систем и механизмов. Одним из самых важных в данной цепочке является аккумулятор. Без него невозможно осуществить запуск мотора. С годами аккумулятор теряет свою емкость. Машина начинает хуже заводиться. Также нередко у владельцев случается проблема нехватки заряда. Почему аккумулятор не держит заряд? Узнаем в нашей сегодняшней статье.

Когда стоит бить тревогу?

При каком напряжении можно утверждать, что аккумулятор не держит заряд? Минимальное значение для запуска мотора составляет 12,5 вольта.

В таком случае мотор возобновит работу при первом же обороте ключа. Если данная цифра меньше на 0,5 вольта, мотор тоже заведется, но с большим трудом. Критическим считается напряжение в 11 и менее вольт. В таком случае есть риск, что двигатель и вовсе не запустится. Сколько держит заряд аккумулятор? В идеале он должен поддерживать стабильное значение без подзарядки до трех лет (но при условии регулярной эксплуатации автомобиля, так как заряжает АКБ генератор). Если же после прибытия домой вечером батарея села наутро, это значит, что АКБ неисправна. В случае простоя она должна держаться как минимум один месяц.

Банальные причины

Начинать поиск проблемы нужно с малого. Осмотрите визуально контакты, что идут на батарею. Клеммы не должны иметь окислений. При их наличии возможен затрудненный запуск двигателя как на горячую, так и на холодную. Причина проста – клеммы неплотно подходят к выводам аккумулятора. Соответственно, на стартер идет меньший пусковой ток.

А после запуска АКБ не может полноценно зарядиться от генератора из-за тех же окислений. В результате аккумулятор плохо держит заряд, и машина трудно заводится. Еще одна банальная причина – поврежденные предохранители на генераторе. Они металлические и находятся в отдельном блоке. Если эти пластины перегорели, заряд не будет поступать на АКБ. В результате все электроприборы будут забирать энергию от аккумулятора, а пополняться она не будет. Решение проблемы – замена предохранителя.

Банки

Это уже более серьезная причина. Банки – это те самые шесть отверстий, которые находятся в АКБ. Каждая банка содержит в себе свинцовые пластины. Последние помещены в кислотный электролит. В процессе контакта пластин и электролита накапливается электричество, которое в дальнейшем используется для запуска и работы автомобиля. Напряжение в каждой банке составляет примерно 2 вольта. И если одна из банок не будет работать, аккумулятор зарядится только до 10 вольт.

Данные элементы приходят в негодность по двум причинам. Это:

Испарение электролита. Как это определить? При откручивании крышки можно заметить низкий уровень жидкости. В определенной банке он будет меньше, чем в остальных. Но бывает и так, что испаряется жидкость сразу в нескольких отсеках.
Осыпание пластины. В такой ситуации уровень электролита может быть нормальным. Но сама жидкость не прозрачная, а черного (почти черного) цвета.

И если в первом случае проблему еще можно попытаться решить путем добавления дистиллированной воды, то при деформации пластин единственный выход – покупка новой АКБ. Отметим, что емкость аккумулятора не упадет после добавления дистиллированной воды. В банках испаряется именно она, а не кислота. Последняя намного тяжелее и остается на пластинах.

Замыкание пластин

Неправильная эксплуатация может стать причиной данного явления. Такое случается, если аккумулятор часто садится в ноль. Еще может быть замерзание электролита. Но это случается, если машина часто стоит на морозе более 30 градусов. Чтобы исключить замерзание пластин, в сильные морозы рекомендуется хранить АКБ в тепле, то бишь заносить с собой в дом.

Аккумулятор не держит заряд: восстановление пластин

Некоторые пытаются восстановить такую батарею путем длительной зарядки с малой силой тока. Но это ничего не даст. Восстанавливается данный аккумулятор следующим образом. Сначала производят промывку банок дистиллированной водой. Ею заполняют отсек по максимуму. Затем перемешивают (в данном случае можно и даже нужно переворачивать АКБ вверх ногами) и сливают. При необходимости повторяют процедуру заново, пока из отверстий не пойдет чистая вода, без грязи и темного оттенка. В некоторых случаях удается таким образом прочистить пластины от окислившихся частичек и вернуть старому аккумулятору жизнь. Но если грязи слишком много, такие пластины могут уже не брать заряд и после 10 циклов промывок.

Десульфатация

Если аккумулятор не держит заряд, возможно, на пластинах произошло отложение солей. Их нужно удалить. Для этого в магазине приобретаем специальную десульфатизирующую присадку к электролиту.

Также удаление солей можно делать при помощи специального ЗУ. Процедура десульфатации производится в несколько шагов:

Сначала в свежем электролите (его плотность должна составлять не менее 1,28 грамма на кубический сантиметр) растворяется купленная присадка. На это уходит весьма много времени – 48 часов.
Далее в банки заливается электролит. Следует проверить его плотность. Делается это при помощи ареометра. Данный параметр должен составлять не менее 1,28 грамма.

После этого выкручиваются пластиковые пробки в банках и к аккумулятору подключается зарядное устройство. Чтобы аккумулятор долго держал заряд снова, нужно произвести несколько циклов зарядки-разрядки. На ЗУ нужно выставить минимальную силу тока. Она должна составлять не более одной десятой от максимальной. Когда напряжение на аккумуляторе достигло отметки в 13,8 вольта, следует уменьшить ток заряда еще вдвое. Далее производим замер плотности ареометром. Оставляем АКБ на два часа. Затем снова делаем замеры. Если плотность не упала, значит, нам удалось восстановить умерший аккумулятор.

Но это еще не все. Нам нужно сделать корректировку электролита. Для этого доводим его до плотности в 1,28, а затем доливаем дистиллированную воду. После этого производится разрядка аккумулятора. К нему подключают мощную лампу или резистор и ограничивают ток до одного ампера. Нужно подождать, пока напряжение не упадет до 10,2 вольта. С момента подключения нагрузки нужно включить таймер. Это важный параметр в ходе восстановления АКБ.

Время разряда нужно умножить на ток разряда. Так мы получим емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, придется повторить цикл заряда-разряда. И так до тех пор, пока емкость не будет соответствовать заводской.

Когда стоит бить тревогу?

Банальные причины

Банки

Данные элементы приходят в негодность по двум причинам. Это:

Испарение электролита. Как это определить? При откручивании крышки можно заметить низкий уровень жидкости. В определенной банке он будет меньше, чем в остальных. Но бывает и так, что испаряется жидкость сразу в нескольких отсеках.
Осыпание пластины. В такой ситуации уровень электролита может быть нормальным. Но сама жидкость не прозрачная, а черного (почти черного) цвета.

Замыкание пластин

Аккумулятор не держит заряд: восстановление пластин

Десульфатация

Сначала в свежем электролите (его плотность должна составлять не менее 1,28 грамма на кубический сантиметр) растворяется купленная присадка. На это уходит весьма много времени – 48 часов.
Далее в банки заливается электролит. Следует проверить его плотность. Делается это при помощи ареометра. Данный параметр должен составлять не менее 1,28 грамма.

После этого выкручиваются пластиковые пробки в банках и к аккумулятору подключается зарядное устройство. Чтобы аккумулятор долго держал заряд снова, нужно произвести несколько циклов зарядки-разрядки. На ЗУ нужно выставить минимальную силу тока. Она должна составлять не более одной десятой от максимальной. Когда напряжение на аккумуляторе достигло отметки в 13,8 вольта, следует уменьшить ток заряда еще вдвое. Далее производим замер плотности ареометром. Оставляем АКБ на два часа. Затем снова делаем замеры. Если плотность не упала, значит, нам удалось восстановить умерший аккумулятор.

Причин, по которым аккумулятор не держит заряд, много. Они могут быть связаны как с неисправностью самой батареи, так и с поломкой некоторых узлов автомобиля. Завести двигатель в таком случае невозможно. Проблема возникает как при использовании старых, так и при установке новых АКБ. Решить ее можно самостоятельно.

Условия при которых аккумулятор автомобиля будет держать заряд.

Почему быстро садится аккумулятор

Каким бы качественным ни был аккумулятор, рано или поздно он выходит из строя. Резко утратить способность к удержанию заряда может и новая батарея.

Причинами такой поломки являются:

неисправность генератора, который перестает заряжать АКБ;
неправильное подсоединение потребителей электроэнергии;
ухудшение свойств электролита;
эксплуатация в экстремальных условиях.

Не выключаемые на ночь электронные системы (сигнализация, магнитола) также являются причиной потери зарядного ресурса.

Физический износ АКБ

Любое устройство имеет свой срок эксплуатации, по истечении которого оно приходит в негодность.

Аккумуляторы старых моделей могли обслуживаться повторно, и водителю только нужно было следить за состоянием электролита и металлических пластин.

В современных моделях подобное не предусмотрено. Необслуживаемые АКБ с закрытым корпусом считаются одноразовыми. Аккумулятор в машине работает 3-5 лет, ремонту или восстановлению он не подлежит.

Батареи старых моделей можно реанимировать, изменив плотность и количество электролита. Однако такие манипуляции не решают проблему выхода оборудования из строя по причине физического износа. Они только откладывают наступление этого момента. Правильное решение – покупка нового устройства.

График физического износа автомобильного аккумулятора.

Генератор не обеспечивает зарядку

Если приобретенная недавно батарея не держит заряд, нужно проверить генератор. Работу этого узла автомобиля оценивают с помощью мультиметра. Им замеряют напряжение на клеммах аккумулятора при включенных системах обогрева, освещения и музыки.

Нормальным считается значение 13-14,4 В.

Если результат измерения отклоняется в меньшую сторону, от генератора поступает недостаточный заряд.

Причинами неисправности становятся:

выход из строя регулятора напряжения;
растяжение или обрыв ремня генератора;
поломка диодного моста.

Когда аккумуляторная батарея регулярно утрачивает заряд из-за неисправности генератора, обращаются в автосервис.

Принцип работы лампочки генератора.

Утечка тока

Заряд быстро теряется из-за утечки тока в электрической сети автомобиля. Выявить такую проблему легко. Для этого используют мультиметр, переведенный в режим амперметра. Сложнее дело обстоит с поиском места утечки.

К основным причинам потери заряда относятся:

повреждение кабелей;
загрязнение контактов;
некорректное подсоединение электронных устройств;
физический износ проводки.

Выявляют утечку таким образом:

Отсоединяют отрицательную клемму от аккумуляторного компонента. Положительный провод остается на месте.
Измеряют разницу сил тока между сброшенной клеммой и отрицательным выводом АКБ. Работы проводят при отключенных электронных приборах и двигателе. Дверь или окно оставляют открытыми – это поможет в случае непредвиденной блокировки замков.

Появляющееся на экране мультиметра значение должно составлять 15-80 мА. Большие показатели указывают на утечку тока. Неисправные узлы в автомобиле в этом случае ремонтируют.

Потеря электролитом номинальных рабочих характеристик

Проблема возникает при интенсивном испарении электролита, объем которого при этом уменьшается. Емкость батареи, содержащей недостаточное количество кислотного раствора, становится ниже заявленной в инструкции.

Отрицательно влияет на состояние АКБ уменьшение или увеличение плотности электролита.

Первое возникает при постоянном добавлении дистиллированной воды, второе – при кипении раствора. Если аккумулятор обслуживаемый, решить проблему можно, долив кислотный состав или воду. Плотность замеряют ареометром. После этого аккумулятор можно зарядить.

Напряжение заряженного аккумулятора автомобиля без нагрузки.

Аккумулятор коротит

Короткое замыкание пластин возникает при неправильном хранении или использовании изделия. Если АКБ держать на морозе, электролит замерзает, повреждая металлические детали. К замыканию приводят чрезмерные нагрузки, а также подача тока высокой силы при зарядке.

Одна из банок разрушается, емкость аккумулятора резко падает. Подключать такую батарею к зарядному устройству сразу нельзя. Нужно удалить разрушенные пластины и промыть емкости. Устройство с большим количеством замкнувших пластин утилизируют по причине невозможности восстановления.

Неподходящие условия эксплуатации

К факторам, связанным с неправильной эксплуатацией, относятся:

Подключение большого количества электронных приборов. Генератор не справляется с нагрузкой, передавая ее часть аккумулятору. Батарея в таком случае садится быстро. Иногда причиной неисправности становится неправильная установка сигнализации.
Эксплуатация при низких температурах. Это приводит к снижению емкости устройства. При подаче генератором недостаточного заряда электролит кристаллизуется.

Забывчивость водителя

Полный разряд батареи наблюдается, когда автомобиль надолго оставляют с включенными фарами, автомагнитолой или другими устройствами. Если такое случается нечасто, после цикла разряда-заряда свойства АКБ восстанавливаются.

Схема автоматического запуска или отключения фар автомобиля.

Советы по продлению жизни АКБ

Чтобы продлить срок службы изделия:

При покупке сигнализации изучают технические характеристики. Особое внимание уделяют энергопотреблению. Предпочтение отдают моделям, способным в течение долгого времени находиться в спящем режиме.
Приобретая магнитолу, выбирают устройство, отличающееся наименьшим потреблением энергии. Неиспользуемые приборы отключают.
Регулярно следят за машиной и своевременно диагностируют основные узлы транспортного средства. Не допускают резкого повышения или снижения температуры электролита.
Выбирают модель АКБ, наиболее подходящую для параметров автомобиля.

Срок службы часто снижается из-за сульфатации. Сульфатный налет на пластинах образуется при высокой плотности электролита, использовании батареи в жаркую или морозную погоду, длительном пребывании изделия в нерабочем состоянии.

Вопрос\Ответ по генераторам

Вопрос: Если загорелась лампа аккумулятора на панели приборов, то это точно нет зарядки и сгорел генератор?

В большинстве случаев это именно так. Индикатор также будет светиться, если напряжение от исправного генератора «не доходит» до аккумуляторной батареи по причине, например, сильной коррозии, перегорания или обрыва силового провода от генератора или отсутствия контакта в месте сопряжения силовых проводов. Часто такое соединение клемм силовых проводов от генератора и аккумулятора происходит на одном из болтов втягивающего реле либо непосредственно на «плюсовой» клемме аккумулятора, которые могут подвергнуться сильной коррозии.

Вопрос: Из генератора слышен тонкий свист, подшипники недавно менял. Что может «свистеть» в генераторе?

Тонкий «электрический» свист может появиться при нарушении соосности ротора относительно статора генератора при его разборке-сборке, как результат недостаточного или чрезмерного стягивания передней и задней крышек генератора стяжными шпильками. Также свист может появиться при определенном износе щеток и коллектора генератора. Наконец, не исключена механическая природа такого «свиста», например, при расслоении изоляционных кембриков, входящих в конструкцию ротора и статора, или же банальное попадание внутрь генератора каких-либо посторонних частиц. Кроме того, часто источником «свиста» оказывается не генератор, а старый приводной ремень. В любом случае, на наших сервисных центрах могут определить и устранить источник подобных звуков.

Вопрос: При запуске мотора контрольная лампа на панели приборов вообще не горит, зарядки на «холостых» нет. Зарядка появляется, если только как следует «газануть». В чем проблема?

Проблема, скорее всего, в цепи возбуждения генератора, точнее-в её отсутствии. На больших же оборотах многие генераторы способны самовозбуждаться, поскольку магнитопровод ротора, так называемые «клювы», всегда имеет некоторую остаточную намагниченность (даже при неисправной цепи возбуждения). Схемотехника таких генераторов должна содержать дополнительные выпрямительные диоды, которые самостоятельно питают цепь реле-регулятора после запуска двигателя. Поскольку контрольная лампа является элементом первичной цепи возбуждения генератора, то зачастую банальное перегорание этой лампы может привести к подобному эффекту. Либо находится в обрыве провод от этой лампы с панели приборов до клеммы возбуждения генератора. Такая простейшая схемотехника была характерна для большинства европейских машин вплоть до начала 2000-х.

Вопрос: При замене АКБ перепутали клеммы. Из генератора пошел дым. Заводить теперь боимся. Что делать?

Знакомая история. Надо снимать генератор и нести в диагностику в любой наш сервисный центр. Крайне вероятно, что сгорел диодный мост или статорная обмотка генератора. Все «лечится», как обычно, за час-полтора. В любом их наших сервисных центров Вам оперативно заменят вышедшую из строя деталь и выдадут гарантию на произведенный ремонт.

Вопрос: Какой толк от модного шкива на моем генераторе, который ещё крутится только в одну сторону, если он уже третий раз за 7 лет накрывается и стоит мама не горюй? Можно ли его заменить на обычный?

Установка шкивов с обгонной муфтой на современные генераторы — это не дань моде, а вынужденная мера. Подобные шкивы позволяют сглаживать влияние неравномерности вращения приводного ремня при разных режимах работы двигателя, особенно дизельного, и особенно при резком торможении двигателя, или же при резком изменении нагрузки в электроцепи автомобиля, например, включении/выключении кондиционера, дальнего света и т. д., что также приводит к достаточно резкому изменению нагрузки на двигатель, и, соответственно, на приводной ремень генератора. Обычный шкив при этом может «пробуксовывать», резко увеличивая износ ремня и уменьшая его срок службы. Нередки при этом и случаи обрыва ремня со всеми вытекающими последствиями. К сожалению, конструкция подобных шкивов, как правило, с многорядными роликами, достаточно технологически сложна, что сказывается на их цене, а надежность, как показывает практика, недостаточна. Средний срок службы таких шкивов — 60-100 тыс. км, что уже в разы меньше срока службы тех же подшипников генератора. Ставить обычные шкивы вместо шкивов с обгонной муфтой теоретически можно, но только на собственный страх и риск, учитывая возможные последствия, поскольку ни один автопроизводитель никогда официально не даст согласия на такую замену! На наших сервисных центрах мы можем предложить как оригинальные шкивы с обгонной муфтой, так и более дешевые шкивы альтернативных производителей, которые всегда находятся в наличии.

Вопрос: В каком диапазоне должно быть выходное напряжение генератора во время работы?

При всей простоте вопроса ответ на него не столь очевиден и однозначен. Производители применяют в большинстве автомобильных генераторов реле-регуляторы с напряжением отсечки от 13.9 до 15.1 Вольт. Но при максимальной нагрузке выходное напряжение генератора, скажем, с отсечкой в 13,9 Вольт может «провалиться» и до 13,0-13,2 Вольт. Для большинства электрооборудования автомобиля эта разница выходного напряжения генератора не столь критична, но вот для зарядки аккумулятора она весьма существенна. Но ещё более существенной при эксплуатации аккумулятора является температура окружающей среды, от которой зависит плотность электролита батареи. В идеале определенному типу батареи при определенной температуре должно соответствовать своё напряжение зарядки. Поэтому рекомендация, что напряжение зарядки должно быть не меньше, скажем 13,6 Вольт, возможно, будет оптимальной для африканского региона, либо для ОАЭ, но будет явно безграмотной например для Якутии или для Магаданской области. И опять-таки 14,8 Вольт в качестве эталона для автомобилей регионов как например Якутия либо Магаданская область окажутся губительными для аккумуляторов в Африканских странах или ОАЭ («закипят»). Так что, с одной стороны, технически грамотно было бы искать ответ на этот вопрос у конкретного производителя автомобиля, произведенного им именно для вашего региона! И всё же, с другой стороны, на основании многолетней практики ремонта генераторов и с вышеупомянутой оговоркой считаем, что для Средней полосы России выходное напряжение генератора при его номинальной отдаваемой мощности должно быть не менее 13.8 Вольт, а при минимальной нагрузке не должно превышать 14,8-14,9 Вольт. На некоторых автомобилях американского производства допустимо выходное напряжение генератора и 15,1 Вольт. К слову сказать, уже появились автомобили с «умной» системой зарядки аккумулятора, учитывающей режим его эксплуатации, степень разрядки, температуру окружающей среды и т. д., обеспечивающей оптимальное напряжение зарядки вне зависимости от выходного напряжения генератора.

Вопрос: Как измерить ток, который выдает генератор в сеть автомобиля? Вроде амперметр надо ставить в разрыв цепи, но не резать же автомобильные провода ради этого?

Действительно, обычный тестер здесь не подойдет, но провода резать нет необходимости, поскольку давно существуют приборы под названием «токосъемные клещи», позволяющие производить замеры постоянного тока, протекающего в электропроводке, без разрыва электроцепи. К сожалению, по нашим наблюдениям на многих крупных автосервисах и даже дилерских центрах автоэлектрики зачастую не имеют понятия о существовании подобных весьма полезных приборов. Все сервисные центры Компании Вольтаж оснащены токосъемными клещами.

Вопрос: В генераторе, похоже, загремели (зашумели) подшипники. Сколько так ещё можно ездить?

Можно, конечно, ездить до тех пор, пока подшипники вообще не развалятся и генератор не заклинит. Правда, при этом возможен обрыв приводного ремня со всеми вытекающими последствиями, да и при таком варианте есть большая вероятность, что генератор станет вовсе неремонтопригоден, поскольку разбитые подшипники могут привести в негодность их посадочные места в крышках генератора, а ротор из-за большого поперечного люфта просто-напросто «затрёт» статор. Короче, вместо сравнительно дешевого ремонта по замене подшипников может возникнуть необходимость покупки нового генератора. Замена подшипников является самым популярным видом ремонта генераторов на всех наших сервисных центрах.

Вопрос: Есть подозрение, что у меня на машине периодически появляется перезаряд аккумулятора. Может ли генератор давать перезаряд?

К сожалению, в простейших схемотехнических решениях, до сих пор применяемых в подавляющем числе популярных автомобилей, индикатор заряда АКБ на панели приборов не будет гореть при перезаряде аккумулятора. Если контрольная панель автомобиля не оснащена вольтметром бортовой сети, то о неприятности с перезарядом аккумулятора можно узнать слишком поздно, а именно, по кислотному запаху из батареи, поскольку при перезаряде происходит активное выкипание электролита. Неисправный генератор с «пробитым» реле-регулятором или диодным мостом, как правило, и является источником такой проблемы, но в этом случае перезаряд будет постоянным и никак не периодическим. Однако достаточно часто, особенно на генераторах японских и корейских производителей, применяют схемные решения с обратной связью от АКБ, т..е., с дополнительным проводом от батареи к реле-регулятору генератора, что позволяет более точно поддерживать требуемое напряжение зарядки АКБ. Но вот в случае обрыва этого провода или плохого его контакта в соединительной фишке вполне исправный генератор автоматически «уходит в перезаряд». Скорее всего, именно отсутствие надежного контакта может быть причиной периодического перезаряда АКБ. На любом нашем сервисном центре достаточно квалифицированных мастеров, которые могут выявить и устранить причину перезаряда на любом автомобиле.

Вопрос: Заметил, что генератор на моей машине сильно греется, рукой не дотронуться. Не опасно ли это? Может ли генератор воспламениться?

Любой генератор на любой машине должен нагревается при работе. Наибольшему нагреву подвергается диодный мост, реле-регулятор, статор генератора. Рабочая температура полностью нагруженного генератора может достигать +90 С, а на автомобилях с дизельным двигателем и того больше. Так что «щупать» генератор голыми руками не только бесполезное занятие, но и опасное. На нагрев генератора влияют его месторасположение на двигателе, суммарная мощность подключенных потребителей, особенности вентиляции подкапотного пространства, а также температура окружающей среды. Известные случаи воспламенения генераторов на автомобиле обычно связаны с перегревом места присоединения клеммы силового провода к плюсовому болту генератора из-за плохого контакта — не затянутой гайки, сильным окислением или коррозией и т. д. Как раз в этом месте и может произойти локальный разогрев выше всех допустимых пределов. Причем воспламениться в первую очередь может именно сам силовой провод, и только во-вторую очередь возможно воспламенение пластиковой задней крышки генератора, которые, кстати, встречаются далеко не на всех автомобильных генераторах. Также существует опасность воспламенения генератора в случаях нарушения правил его эксплуатации «переплюсовка» АКБ, короткое замыкание в электроцепи автомобиля, работа генератора сверх номинальной нагрузки и т.д.

Неисправности дизельного генератора и рекомендации по их устранению

Ошибки дизель генератора

Независимая электростанция является гарантией подачи электроэнергии, когда происходят внеплановые отключения гор.сети. Новая установка на дизельном топливе позволяет значительно сэкономить на топливе. Сегодня такие установки актуальны в загородной местности и на предприятии. Во время работы немаловажно, чтобы генератор всегда оставался в исправном состоянии, иначе вся идея монтажа независимых приборов будет лишена смысла. По статистике, дизели ломаются редко, но иногда поломки всё же встречаются.

Причины поломки дизельных подстанций и рекомендации по их устранению

Не заводится дизельный генератор

Чтобы разобраться в причинах такой поломки, когда не заводится дизельный генератор, нужно изучить схему работы двигателя.

Как правило, смесь в таком ДВС приготавливается с помощью форсунок, которые распыляют топливо под большим давлением.
Одновременно в цилиндры поступает некоторое количество воздуха, смешивается и происходит смесеобразование.
В схеме дизельного мотора горючее и воздух сервируются через отдельные клапаны. По законам физики солярка имеет низкое тепловое сопротивление, а следовательно под воздействием сильного давления самовоспламеняется.
В отличие от бензинового ДВС, здесь топливо от насоса поступает через форсунки, чтобы происходило распыление. Форсунка состоит из специального игольчатого клапана, который также со временем может изнашиваться.
Хорошее распыление обеспечивает размеренное и полное сгорание топлива.

Наиболее популярной причиной, когда дизель не запускается вовсе, является снижение компрессии в цилиндрах. В таком случае давления внутри не хватает для воспламенения. В таком случае фактором плохой компрессии считается изнашивание уплотнительных колец. Для устранения этого недостатка приходится делать капитальный ремонт с полной разборкой. Иногда трудности проявляются в работе клапанного механизма форсунки. Если игольчатый клапан имеет сильный износ, можно сделать соответствующую регулировку с помощью специального винта. В таком случае может не работать всего один цилиндр и если регулировка уже не помогает, необходимо срочная замена форсунки в сборе.

Не держит нагрузку

Если дизель генератор не держит нагрузку, причиной тому может стать перегрузка в электросети. Чаще всего, она происходит, когда вы подключаете слишком много приборов в доме одновременно. Поставьте специальные счётчики и отслеживайте характеристики вашей сети, чтобы напряжение не превышало норму.
Также электрогенератор может просто перегреваться, когда сильно забивается грязью радиатор. Тщательно проверяйте его неисправности в первую очередь. Своевременная очистка воздушных фильтров иногда позволяет предотвратить трудности с перебоями электропитания.
Другой причиной может стать плохая подача масла в генераторную, что приводит к внезапному отключению, а значит нужно полностью проверить систему смазки и охлаждения.
В схеме самого генератора присутствуют специальные диоды, которые отвечают за деятельность первичной обмотки. Плохой контакт кабеля с перемычкой диодов приводит к падению напряжения. Он может просто подгореть и оплавиться из за некачественной затяжки.

Таким образом проконтролируйте зрительно и подтяните все гайки крепления.

Глохнет во время работы

Дизельный генератор, как и всякий другой двигатель внутреннего сгорания, может глохнуть во время работы. Основными компонентами нормальной деятельности такого механизма считаются масло и горючее с достаточным количеством воздуха. Чтобы поддерживать достаточное количество воздуха, важно следить за чистотой фильтров и менять их при каждом ТО.

Также важно правильно рассчитать объём топлива при каждой заправке. Для смазывания крутящихся компонентов необходимо проверить масло по щупу. При значительном перепаде температур, в топливном баке появляется конденсат, который также нарушает работу двигателя. Чтобы исправить эту проблему, слейте горючее и хорошо просушите резервуар в хорошо проветриваемом помещении. Если одно из условий не выполнено, то внутри срабатывает специальная защита и дизель генератор глохнет.

Обслуживание дизельных электростанций

Обслуживание дизельных генераторов производится в соответствии с инструкцией по технике безопасности. Периодичность зависит от мощности установки, а всю работу за вас могут сделать настоящие специалисты сервисного центра, которых можно вызвать по телефону в Киеве. Стоимость услуги на техническое обслуживание зависит от степени неисправности дизельного генератора. При выполнении ТО проверяются следующие компоненты:

Состояние электропроводки.
Надёжность монтажа генераторной.
Состояние аккумуляторной батареи и зарядного устройства.
Давление масла в системе и внутри двигателя.
Надёжность топливной системы.
Наличие охлаждающей жидкости.
Трубки проветривания картера и выхлопа двигателя.

После проверки основных компонентов производится замена топливного, воздушного и масляного фильтров. При необходимости делают замену масла и антифриза. Далее проверяют на неисправности деятельность АВР и ДГУ под нагрузкой.

При эксплуатации такого сложного оборудования необходимо помнить, что совокупность технически непростых приборов требуют постоянного периодического осмотра и сервиса. Выполнение всех работ технологического осмотра обеспечивает надёжность установки и более длительный срок эксплуатации.

Бензогенератор заводится но неравномерно работает

Ваш генератор запускается, но работает неравномерно, либо глохнет через короткое время после запуска? Не знаете, в чем может крыться причина неисправности?

В данной статье расскажем Вам о том, какие возможные причины этого могут быть, а также способы устранения этих неполадок. Вы, конечно, можете справиться с проблемой, с помощью данных советов собственными силами. Но что, же делать, если все попытки найти причину оказались неудачны или причина нашлась, но устранить ее не удалось? Обращайтесь к нам в сервисный центр за помощью. Наши специалисты с радостью помогут Вам в этом. У нас работают исключительно опытные мастера, которые имеют немалый опыт работы. Так что, Вы можете доверить Ваш генератор в наши руки и не беспокоиться об оперативности и качестве ремонта. Звоните по телефонам: 063-202-90-70 или 097-023-42-42.

Подробнее о причинах…..и способах устранения

Допустим, Вы включили систему зажигания, проверили топливо, бензогенератор запустился, НО работает слишком короткое время, либо работает неравномерно.

Вы открыли заслонку, и появляются плавающие обороты. Для того, чтобы обороты не плавали, необходимо проверить состояние карбюратора. Или же, есть еще один вариант, попробовать заслонкой воздушного перекрытия воздуха немного перекрыть, и открыть поток до конца. Если есть место каким-либо изменениям, значит, существует нехватка подачи топлива в двигатель.

Что можно предпринять в данном случае?

Для того, чтобы устранить вышесказанную неисправность, необходимо снять воздушный фильтр и карбюратор. Прочистить и привести их в порядок.

Есть, также вероятность, что после длительного стояния бензогенератора «без дела» или же после использования некачественного топлива. Забились все каналы и жиклеры в карбюраторе, по этой причине генератор работает неустойчиво.

Итак, как прочистить карбюратор….

Снимаем воздушный фильтр;
Разбираем карбюратор;
При помощи специальной химии прочищаем каналы;
Затем, в обратном порядке собираем карбюратор
Если причина кроется в этом, генератор должен заработать ровно.

Совет! Для прочистки карбюратора, нет такой необходимости использовать тросики или же какие-нибудь другие посторонние предметы, для этого есть специальные инструменты (металлические для прочистки жиклеров, воздушных и топливных каналов в карбюраторе).

Грязный карбюратор – это одна из причин неравномерной работы бензогенератора.

Второй из причин неисправности, может быть неисправность высоковольтного провода ( после длительной эксплуатации, перегрева).

Также, от времени и температуры может перегореть сам подсвечник ( колпачок, который одевается на свечу. Визуально это проверить не является возможным, так как на нем могут присутствовать микротрещины. Его просто можно заменить.

Причиной, почему генератор запускается и сразу глохнет или же его неравномерной работы может быть свеча зажигания.

Что можно сделать в таком случае?

— Выкрутить свечу, проверить ее на искру ( равномерно ли искра или есть ли она вообще)

Еще одна из причин неисправности – это неправильная регулировка клапанов.

Для того, чтобы проверить правильность регулировки зазоров клапанов необходимо поставить поршень в верхнюю мертвую точку, для того, чтобы не снимать кожу, можем убедиться, сняв колпачок, выкрутив свечу, тем самым легонько ручным стартером подвести поршень в верхнюю мертвую точку. В этом положении оба клапана должны быть закрыты. Зазор впускного клапана должен быть 0.15 мм, выпускного клапана 0.20мм.

Если зазоры клапанов в норме, а генератор по-прежнему не ровно работает, проблема может крыться в поршневой группе. А с этим самостоятельно справиться будет посложнее.

Если Вы самостоятельно почистили карбюратор, заменили свечу, проверили клапана, а проблему так и решить не удалось – обращайтесь к нам в сервисный центр. Наши специалисты с удовольствием помогут Вам.

Звоните или же оставляйте заявку на ремонт у нас на сайте.

Причины и методы устранения неисправностей дизель-генератора: популярные проблемы и ошибки

Даже при регулярном техническом обслуживании не удается предотвратить неисправности дизель-генератора. Чтобы обеспечить максимально быстрый ввод оборудования в эксплуатацию, рекомендуем ознакомиться с наиболее распространенными поломками, характерными для агрегатов этого класса. Обратите внимание — перечень неисправностей характерен и для промышленных, и для бытовых агрегатов.

ДГУ не запускается — основные причины

Подобные ошибки дизель-генератора характерны для следующих неисправностей:

Разряд аккумуляторных батарей или снижение давления в баллонах сжатого воздуха, обеспечивающих запуск двигателя. Если не завелся ДГУ после простоя (на протяжении нескольких месяцев), то причину искать необходимо именно в этом.
Выход из строя топливного насоса, что приводит к неравномерной или недостаточной подаче горючего в дизельный двигатель.
Применение некачественного или загрязненного горючего, что становится причиной засорения топливного фильтра.
Зачастую в зимних условиях не запускается дизель-генератор по причине применения не соответствующего сезону топлива. Летняя солярка парафинизируется, превращаясь практически в вязкое желе.

В большинстве случаев, если не заводится дизель-генератор, причины следует искать в топливной системе или в пусковых устройствах. Помимо этого, при появлении проблем с запуском агрегата в работу в холодных условиях стоит обратить внимание на работоспособность предпускового подогрева оборудования.

Проблемы с напряжением — причины падения напряжения на дизель-генераторе при нагрузке

Большая часть проблем обычно связана не с тем, что не заводится дизельный генератор, а с тем, что при работе двигателя в штатном режиме оборудование не выдает заявленную мощность или уровень напряжения занижен. Для электрической части оборудования характерны неисправности следующих типов:

Нарушение контакта в местах подсоединения проводов, износ щеток генератора.
Причина просадки с 380 до 330 В у трехфазного агрегата может быть связана с недостаточной подачей напряжения в цепь возбуждения, кроме того, свою роль может сыграть и перекос фаз при неравномерной нагрузке.
Если дизельный генератор выдает повышенное напряжение, проблему стоит искать в работе устройства AVR (регулятор напряжения).
В случаях, когда дизельный генератор не выдает напряжения совсем, следует обратить внимание на автомат защиты или предохранители, которые могут выйти из строя из-за токовой перегрузки или короткого замыкания в цепи.
При ситуациях, когда ДГУ работает с недовозбуждением, ток отстает от напряжения по фазе на 90 градусов, то есть становится индуктивным по отношению в сети. Длительная эксплуатация установки в таком режиме недопустима.
Особую опасность представляет встречное напряжение при работе ДГУ. Причина такой неисправности связана с повреждением переключателя или АВР, при котором питание подается из основной сети и самого генератора.

Для подключаемой нагрузки особо опасным считается повышенное напряжение на выходе ДГУ. Причины перенапряжения в дизель-генераторе могут отличаться, но в любом случае это способно вызвать выход обслуживаемого оборудования и устройств из строя.

При эксплуатации установок этого класса следует придерживаться простого правила — запуск дизельного двигателя при неисправном генераторе запрещен. Это может стать причиной выхода из строя обмоток статора и ротора, ремонт в таком случае обойдется дорого, в отдельных случаях дешевле будет купить новый ДГУ.

Самопроизвольное отключение — почему глохнет дизель-генератор

Нестабильно работающая установка или регулярное самопроизвольное отключение может быть вызвана рядом факторов. Но если разбираться, почему сам отключается дизельный генератор, оказывается, что причины связаны с топливной системой:

Недостаточный уровень горючего в топливном баке.
В систему попал воздух.
Используется топливо, не соответствующее сезону.
Забитый воздушный фильтр.
Повышенное сопротивление в выпускной и впускной системе.
Повреждение форсунок.
Вышла из строя система подогрева топливного фильтра.

Кроме того, двигатель ДГУ глохнет и при неправильной регулировке количества оборотов на холостом ходу.

Стук двигателя

Если при работе дизельного двигателя появились посторонние шумы или стуки, установку следует немедленно остановить. Причина таких звуковых эффектов может быть связана со следующими повреждениями:

Повреждение или износ кривошипно-шатунного механизма, его подшипников.
Наличие посторонних предметов в камере сгорания.
Неправильно отрегулирован момент подачи топлива.
Неисправны форсунки.
Повреждения клапанов или распределительного вала.
Вышли из строя поршневые кольца.

Если глобальные проблемы не обнаружены, следует проверить регулировку клапанов, механизма газораспределения. Кроме того, причина появления стуков при работе ДВС часто связана с применением несоответствующего топлива, в том числе и с высокооктановыми добавками. Посторонние шумы могут появиться и при постоянной эксплуатации перегретого двигателя, в этом случае стоит обратить внимание на состояние системы охлаждения.

Причины увеличенного расхода масла

При эксплуатации ДГУ обращайте внимание и на увеличившийся расход масла, это может свидетельствовать о серьезных проблемах, среди которых выделим:

Вышли из строя поршневые кольца или повреждено зеркало самих цилиндров.
Закоксованы прорези на маслосъемных кольцах или соответствующие канавки на поршнях, что произошло вследствие использования несоответствующего масла.
Выход из строя или чрезмерный износ маслоотражательных колпачков, установленных на клапанах.
Повреждения клапанов и других деталей газораспределительного механизма.

При эксплуатации обращают внимание и на цвет выхлопных газов, если двигатель стал дымить, это связано со следующими проблемами:

Закоксованы форсунки, которые обеспечивают впрыск горючего
Залегли поршневые кольца.
Загрязнен воздушный фильтр.

Отметим, что повышенный расход масла практически всегда вызывает обильное дымообразование и изменение цвета выхлопных газов. Именно по этим признакам можно определить чрезмерное потребление смазочных материалов даже без проверки уровня в картере.

Ремонт портативных генераторов — нет питания

Что заставляет генераторы перестать вырабатывать мощность / напряжение?

Наиболее частой причиной того, что портативные генераторы не могут производить электричество, является потеря остаточного магнетизма.

Генераторы работают, перемещая электрические проводники через магнитное поле. В вашем генераторе нет магнитов. Магнитное поле создается путем преобразования части выходного напряжения генератора в постоянный ток и подачи на катушку для создания электромагнита.

Когда после последней работы генератора осталось небольшое количество магнетизма, это называется остаточным магнетизмом . Немного магнетизма достаточно, чтобы произвести небольшое количество электричества. Это небольшое количество электричества необходимо для создания еще более сильного электромагнита. Когда двигатель вращает этот магнит, перемещая свое электрическое поле через обмотки статора, ваш генератор вырабатывает еще больше мощности.

Когда остаточный магнетизм теряется, генератор не производит мощности при запуске.

Этот остаточный магнетизм может быть потерян естественным образом из-за неиспользования или из-за того, что нагрузка на ваш генератор подключена, когда генератор выключен.

Это также может произойти из-за слишком долгой работы генератора без нагрузки.

Генераторы должны работать, и это помогает поддерживать остаточный магнетизм.

Когда они работают, к ним должна быть подключена нагрузка. Это помогает создать еще более сильное магнитное поле. Перед тем, как выключить его, выключите выключатель или прерыватель, чтобы отключить нагрузку.

Если вы отключите генератор с подключенной нагрузкой, он может существенно истощить или размагнитить электромагнит. Постарайтесь не закончить топливо.

Как это исправить:

Существует несколько методов восстановления остаточного магнетизма генератора

Метод 12-вольтовой батареи генератора

Найдите регулятор напряжения для вашего генератора. провода, которые подключаются к щеткам генератора.Обычно один красный, а другой черный или белый. Подключите черный или белый к клемме заземления аккумуляторной батареи генератора. Включите свет, включите прерыватель или выключатель генератора и запустите двигатель. Подключите аккумулятор +12 В (красный кабель ) к красному проводу на клеммах, которые вы сняли, на три секунды. Отсоедините провода и замените вилку. Теперь генератор должен снова вырабатывать электроэнергию.

Убедитесь, что вы отключили провода щеток от автоматического регулятора напряжения, иначе вы повредите регулятор.Не прикасайтесь к регулятору напряжения или другим проводам, так как может присутствовать опасное напряжение, которое может вызвать поражение электрическим током.

Метод электродрели

Вставьте электрическую дрель в розетку генератора. Если дрель реверсивная, переведите переключатель направления в переднее положение. Запустите генератор. Удерживая нажатым спусковой крючок дрели, вращайте сверлильный патрон в обратном направлении. Это возбудит поле, и генератор теперь будет производить электричество. Если вращение патрона в одном направлении не работает, попробуйте повернуть патрон в другом направлении, так как переключатель реверса может быть установлен назад.

Будьте осторожны, чтобы руки или другие предметы не попали в патрон. Как только поле покинет поле, генератор выдает мощность, и сеялка включается.

Причина, по которой это работает, заключается в том, что электродвигатель сверла будет действовать как небольшой генератор при вращении назад. Магниты в двигателе дрели индуцируют напряжение в обмотке двигателя, которое возвращается через спусковой шнур в розетку генератора. Оттуда он попадает в силовую обмотку статора.Напряжение, проходящее через силовую обмотку, создает магнитное поле, которое усиливается за счет стального сердечника пластин статора. Ротор пересекает это магнитное поле, когда он вращается вокруг силовой обмотки, создавая таким образом напряжение в обмотке ротора. Как только ток протекает в обмотке ротора, ротор мигает.

Если эти инструкции не помогут вам восстановить выходную мощность генератора, следующим шагом будет замена автоматического регулятора напряжения, так как он может быть поврежден.

Вот несколько видеороликов, которые мы сняли в прошлом, чтобы помочь клиентам с портативными дизельными генераторами.

Компания AURORA больше не производит запасные части для портативных дизельных генераторов. Если вам нужны запчасти, попробуйте www.GeneratorGuru.com или Amazon и eBay.

Почему мой генератор не вырабатывает электроэнергию?

Когда у вас ломается генератор, трудно не отчаиваться. Мы запаниковали, что нам придется вернуться в темные века.Нам придется научиться охотиться, шить себе одежду, покупать корову…

Мы понимаем, что, возможно, слишком остро отреагировали, но генераторы, которые больше не производят энергию, могут вызвать у многих людей панику.

Итак, что нам делать, если наш генератор не вырабатывает энергию? Что мы можем сделать, чтобы понять, в чем проблема? Есть ли способ починить наши собственные генераторы?

Итак, сегодня мы поговорим о наиболее распространенной причине, по которой генераторы перестают вырабатывать электроэнергию.Мы также научим вас простому способу решения этой проблемы.

Причина — потеря остаточного магнетизма

Если ваш генератор все еще работает, но не вырабатывает мощность, в 9 случаях из 10 это связано с потерей остаточного магнетизма.

Что это значит?

Для создания энергии наши генераторы перемещают электричество через магнитное поле. Сами генераторы не имеют в себе магнитов. Итак, они создают собственное магнитное поле.

Они делают это, преобразовывая часть производимой ими энергии в постоянный ток.Затем они пропускают этот ток через катушку, превращая ее в электромагнит.

После того, как вы использовали свой генератор, он удерживает часть этого магнитного поля. Мы называем это остаточным магнетизмом. Генератор использует этот остаточный магнетизм, чтобы вырабатывать мощность при следующем запуске.

Без этого остаточного магнетизма он не может производить энергию и выполнять свою работу. Несмотря на то, что его двигатель все еще работает, он не производит никакой мощности.

Как теряется остаточный магнетизм?

Есть несколько вещей, которые приводят к потере остаточного магнетизма.

Во-первых, неиспользование может привести к потере остаточного магнетизма в генераторе. Со временем запас магнетизма постепенно истощается. Пока он в конце концов не закончится.

Другая причина потери остаточного намагничивания — это держать вещи подключенными к генератору, когда вы его выключаете. Если генератор питает нагрузку в выключенном состоянии, последняя часть его магнетизма будет втягиваться в нагрузку.

Наконец, третья основная причина потери остаточного магнетизма — это оставить генератор работающим слишком долго, не подключая его ни к чему.Это может вызвать отключение электромагнитного поля внутри генератора.

Как можно предотвратить эту потерю?

Есть несколько способов предотвратить потерю остаточного магнетизма в генераторе.

Обязательно используйте генератор регулярно. Это сохранит его остаточный магнитный резерв сильным и полным.

Снимите все подключенные нагрузки с генератора перед его отключением. Это поможет генератору сохранить собственный магнетизм.

Во время работы генератора старайтесь держать его подключенным к чему-нибудь, если только вы не собираетесь его выключать. Это один из лучших способов предотвратить потерю остаточного магнетизма вашего генератора.

Электроэнергия уже отключена. Как починить генератор?

Очевидно, что приведенные выше советы не помогут вам, если ваш генератор уже перестал вырабатывать электроэнергию. Но они помогут предотвратить повторение этого.

Что вы найдете полезным, так это следующий раздел, в котором мы расскажем вам о двух простых способах заставить ваш генератор снова производить энергию.

12+ Vault Battery Method

Для этого метода вам потребуются резиновые перчатки, фонарь и батарея 12+ Vault.

Начните с поиска генератора напряжения в вашем генераторе. К нему будут подключены два щеточных провода. Один будет красным. Другой будет либо черным, либо белым.

Отсоедините оба провода. Подключите черный или белый к клемме заземления аккумуляторной батареи генератора. Подключите свет к генератору и запустите двигатель.

Возьмите красный кабель от батареи 12+ Vault и соедините его с красным щеточным кабелем. Удерживайте оба против клеммы генератора напряжения на 3-5 секунд.

Снимите провод аккумуляторной батареи. Вставьте два кабеля щетки обратно в их оригинальные гнезда. Все должно снова заработать.

Наконечник — обязательно отключите щеточные провода от автоматического генератора напряжения. В противном случае вы можете поджарить свой генератор.

Совет — Не прикасайтесь к Automatic Vault Generator никакими другими проводами.Это может привести к поражению электрическим током.

Метод электрической дрели

Это очень простой метод проверки, является ли потеря остаточного магнетизма причиной вашей проблемы. Еще лучше, если ваша теория верна, ваш генератор исправит в процессе.

Вставьте электрическую дрель в розетку генератора. Убедитесь, что сверло находится в переднем положении. Нажмите на спусковой крючок дрели.

Теперь запустите свой генератор.Затем начните отпускать спусковой крючок дрели. Вы хотите вращать зажим дрели в обратном направлении.

Если проблема связана с потерей остаточного магнетизма, это приведет к пробуждению магнитного поля в генераторе. Дрель включится и начнет вращаться. Генератор теперь будет вырабатывать энергию.

Если это не помогает, попробуйте повернуть дрель в другом направлении. Вы можете установить переключатель реверса назад.

Наконечник — При выполнении этого метода убедитесь, что к сверлу ничего не прикреплено.Дрель включится, как только пробудится поле генератора. Он начнет вращаться, как и все остальное, прикрепленное к сверлу.

Совет — если это не сработает, попробуйте заменить автоматический генератор напряжения. Поскольку это следующая наиболее вероятная причина вашей проблемы.

Почему этот метод работает?

При движении назад электродрель может работать как мини-генератор.

У дрели есть небольшие магниты, которые она использует для выработки собственной энергии.Используя этот метод, вы можете передать часть этого магнетизма от сверла к генератору.

Он проходит по проводам и проходит через катушку в генераторе. Эта катушка снова становится электромагнитом, и генератор начинает вырабатывать энергию.

Вероятная причина и способы ее устранения — Home Efficiency Guide

Когда генератор запускается и работает на холостом ходу нормально, но затем умирает под нагрузкой , это обычно указывает на проблему с подачей топлива. Мой сосед недавно столкнулся с этой проблемой.Давай убедимся, что ты знаешь, что делать, если с тобой такое случится.

Если ваш генератор постоянно умирает под нагрузкой, это, вероятно, из-за забитого карбюратора. Когда каналы вашего карбюратора забиваются, он блокирует попадание газа в двигатель. Другие причины включают засорение топливного или воздушного фильтра.

В этой статье мы более подробно рассмотрим, почему ваш генератор умирает под нагрузкой, и как именно вы можете это исправить и предотвратить это в будущем.

Почему мой генератор умирает под нагрузкой?

Подумайте об этом. Ваш генератор запускается и работает на холостом ходу, поэтому он получает топливо. Но как только вы увеличиваете потребность в топливе, добавляя энергетическую нагрузку, топливная система больше не может справляться с этим.

Карбюратор является частым виновником, поскольку он склонен забиваться лаком.

Давайте разберемся, что вам нужно знать о топливном лаке и как он влияет на ваш карбюратор в долгосрочной перспективе.

Лак может начать образовываться, когда газ в двигателе становится слишком старым.
Это вызывает нежелательные скопления и может привести к застреванию газа в двигателе.
Важно отметить, что состав бензина может испортиться всего за 30 дней, поэтому лучше всего менять масло, когда придет время, а не оставлять его там слишком долго.
Лак не накапливается на вашем оборудовании за одну ночь, но со временем он начнет накапливаться, оставляя проблемы для вас и вашего генератора в будущем.
Убедитесь, что ваш бак не заполнен старым бензином, и часто чистите карбюратор.
Это может случиться даже с теми, кто только что купил новый двигатель. В период производства карбюраторы обычно не очищаются на складах, где они строятся.

Накопление лака внутри вашего генератора может вызвать еще больше проблем, таких как перелив масла на двигателе (источник).

Как отремонтировать ваш генератор, чтобы он не умер под нагрузкой

Как указано выше, лучше всего либо заменить карбюратор, либо просто хорошо и тщательно очистить оборудование.Я склоняюсь к уборке в первую очередь. Это может сэкономить вам немного денег и много раз, это все, что вам нужно.

Сделайте снимок перед тем, как упростить сборку

Перед тем, как снимать карбюратор, рекомендуется сфотографировать его, все еще прикрепленный ко всем его пружинам и пробкам, поскольку это значительно упростит сборку вашего оборудования впоследствии.

Я верю в возможность делать несколько снимков в процессе разборки . Это помогает мне отслеживать мои шаги назад при восстановлении.

Важно отметить, что если вы планируете хранить и чистить свой старый карбюратор, удаление отложений за месяцы или годы займет больше нескольких минут. Это определенно задача, требующая много времени и терпения, поэтому важно помнить об этом.

Снимите карбюратор и очистите его растворителем

Чтобы правильно очистить карбюратор, вам необходимо полностью удалить его, а также все прикрепленные к нему неметаллические детали и дать ему немного впитаться в растворитель. часы.Если вы хотите добиться наилучших результатов, лучше замочить на ночь.

Если вы ищете идеальный коммерческий растворитель, который поможет вам выполнить работу, этот STA-BIL 22304 Fast Fix Engine Treatment (ссылка на Amazon) может стать отличным выбором. После того, как вы позволили углеводам постоять в растворителе на несколько часов, можно приступить к их очистке с помощью очистителя карбюратора в виде спрея.

Я большой поклонник Gumout Carb and Choke Cleaner (ссылка на Amazon), поскольку он быстро удаляет любые скопившиеся остатки, а также быстро сохнет.Идеально, чтобы этот спрей был щедрым и проникал внутрь каждого отверстия и прохода, чтобы получить наилучшие результаты.

При чистке используйте соответствующие защитные приспособления.

При выполнении этого шага лучше всего надеть перчатки и / или защитные очки, так как использование большого количества этого спрея может привести к беспорядку.

Обильно нанесите на карбюратор чистящий спрей, высушите его сжатым воздухом низкого давления. Когда ваше оборудование полностью высохнет, пора приступить к его сборке.

Используйте изображение, которое вы сделали ранее, чтобы помочь с повторной сборкой.

Здесь вам пригодится фотография, которую вы сделали ранее, так как будет намного сложнее правильно собрать ваше оборудование без какой-либо ссылки.

Конечно, это те шаги, которым вы должны были следовать, если решите оставить свой старый карбюратор, в то время как некоторые могут решить инвестировать в новый (ссылка на Amazon).

Также важно помнить, что иногда даже правильная очистка не поможет, и вам все равно придется покупать новый карбюратор, так что будьте к этому готовы.

К счастью, у вас есть все необходимые инструменты, если это так.

Это видео демонстрирует процесс очистки карбюратора. Хотя речь идет о генераторах Champion, вы обнаружите, что основные части карбюратора генератора очень похожи.

Как избежать этой проблемы в будущем

Теперь, когда вы узнали больше о том, почему ваш генератор реагирует таким образом, как вы можете избежать этой проблемы в дальнейшем?

Ну, для начала, как мы уже говорили ранее, лучше не позволять газу оставаться на месте слишком долго.Ваш газ может испортиться всего за 30 дней, и по истечении этого периода лак может начать накапливаться и вызывать проблемы для вас и вашего оборудования.

Моя практика заключается в том, чтобы полностью слить топливо из бака и запустить генератор до тех пор, пока он не заглохнет, истощая все оставшееся топливо в системе. Я делаю это каждый раз, когда собираюсь сохранить его.

Также рекомендуется регулярно проверять карбюратор, чтобы узнать, в каком он состоянии. Если в течение нескольких месяцев или даже нескольких лет началось образование достаточного количества отложений, это может проявиться на карбюраторе.

Учет всех этих факторов жизненно важен для того, чтобы ваш генератор работал и работал должным образом.

Заключение

Когда ваш генератор постоянно умирает под нагрузкой, проблема часто заключается в карбюраторе. Вполне вероятно, что в этой области начал накапливаться лак, из-за чего газ не может попасть в двигатель.

Засоренные воздушные или топливные фильтры также могут вызывать эту проблему, так что не упускайте их из виду. По правде говоря, в любой день я предпочел бы быть топливным фильтром, чем карбюратором, но я видел эту проблему достаточно, чтобы понять, что обычно виноваты углеводы.

Используйте качественное топливо и не оставляйте его в баке, если вы не используете стабилизатор топлива, такой как Stabil (ссылка на Amazon).

Дополнительная литература:

Почему генератор не производит электричество? | by Starlight Generator

Генератор — это устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую для использования во внешней цепи. В настоящее время генераторы широко используются в промышленности и сельском хозяйстве, национальной обороне, науке и технике, а также в нашей повседневной жизни.

Принцип работы генератора

Генератор работает, перемещая электрические проводники через магнитное поле. Если в вашем генераторе нет магнитов, он не будет производить электричество. Магнитное поле создается путем преобразования части выходного напряжения генератора в постоянный ток и подачи на катушку для создания электромагнита.

В настоящее время степень автоматизации генератора высока, схема управления также сложна, поэтому при работе генераторной установки могут возникнуть некоторые неисправности, которые напрямую влияют на нормальную работу блока питания.Таким образом, во время нормальной работы генераторной установки, кроме мониторинга и анализа данных на системном инструменте, также необходимо наблюдать, находятся ли параметры генератора на каждом инструменте в пределах нормального диапазона или нет.

Почему генератор не производит электричество? Это горячая тема, которая волнует многих пользователей. Далее я проанализирую для вас причины.

1. Остаточный магнетизм сердечника генератора исчез или слишком слаб.

Остаточный магнетизм может быть потерян естественным образом, если генератор размещен слишком долго, или это также может произойти из-за слишком долгой работы генератора без нагрузки.Однако для нового генератора остаточный магнетизм может быть потерян из-за вибрации при транспортировке на большие расстояния. Таким образом, это приведет к тому, что остаточное напряжение генератора исчезнет или станет меньше нормального значения остаточного напряжения, а именно, линейное напряжение остаточной намагниченности меньше 10 В, фазное напряжение остаточной силы меньше 6 В. Поскольку статор синхронного генератора, ротор, а также статор возбудителя переменного тока и сердечник ротора обычно складываются, используя лист кремнистой стали толщиной 1 ~ 1,5 мм. После возбуждения вибрации остаточный магнетизм легко исчезает или ослабляется.Когда остаточный магнетизм теряется, генератор не производит мощности при запуске.

2. Ошибка проводки цепи возбуждения

Обратная полярность обмотки возбуждения. После электризации магнитное поле, создаваемое током обмотки возбуждения, противодействует остаточному магнетизму, что приводит к исчезновению остаточной намагниченности. Кроме того, при измерении сопротивления постоянному току обмотки возбуждения или тестировании автоматического регулятора напряжения AVR, не обращая внимания на полярность, что также приведет к исчезновению остаточной намагниченности сердечника.

3. Цепь возбуждения заблокирована.

В цепи возбуждения генератора плохой электрический контакт или ослаблена монтажная головка каждого электрического компонента, обрыв выводного провода, что приводит к прерыванию цепи, и обмотка возбуждения генератора не имеет тока возбуждения.

4. Обрыв цепи на стороне постоянного тока вращающегося выпрямителя

Из-за прерывания цепи на стороне постоянного тока вращающегося выпрямителя, поэтому после выпрямления возбудителя переменного тока вращающимся выпрямителем ток возбуждения, подаваемый на обмотку возбуждения, может не направляться в обмотку возбуждения, в результате чего синхронный генератор переменного тока не может вырабатывать электричество.

5. Неисправность возбудителя переменного тока, отсутствие выходного напряжения

Генератор не может производить электричество из-за отказа возбудителя переменного тока, поэтому обмотка возбуждения синхронного генератора переменного тока не имеет тока возбуждения.

6. Обмотка возбуждения генератора оборвана или заземлена, в результате чего в генераторе отсутствует ток возбуждения или ток возбуждения минимален.

Раствор

1. Когда остаточный магнетизм сердечника генератора исчезнет, необходимо провести намагничивание.

Метод намагничивания ： Для самовозбуждающегося генератора, обычно использующего дополнительную батарею или сухую батарею, с использованием его положительного и отрицательного полюсов для подачи электричества на короткое время к выходному выводу обмотки возбуждения. Однако не забудьте четко распознать полярность источника питания постоянного тока и обмотки возбуждения, а именно: положительный полюс источника питания постоянного тока подключен к положительному полюсу обмотки возбуждения, а отрицательный полюс источника питания постоянного тока подключен к отрицательный полюс обмотки возбуждения.Если панель управления дизель-генераторной установкой оснащена цепью намагничивания, тумблер следует установить в положение «намагничивание», которое может намагничивать возбудитель переменного тока.

2. Ошибка в проводке цепи возбуждения, исправьте после поиска.

3. С помощью мультиметрового блока омов найдите ломаную линию обмотки возбуждения и подключите ее. Для отказа, вызванного плохим контактом, отполируйте поверхностный оксидный слой с помощью мелкой наждачной ткани, ослабленный соединительный болт и гайка должны быть прочными.

4. Замыкание на массу и разрыв обмотки возбуждения. С помощью омметра 500 В проверьте изоляцию заземления обмотки возбуждения, найдите точку заземления, с помощью мультиметра найдите ломаную линию и восстановите ее.

Надеюсь, что описанные выше методы помогут восстановить выходную мощность генератора. Если это все еще не удается. Вам необходимо заменить автоматический регулятор напряжения, так как он может выйти из строя.

Для получения дополнительных сведений посетите эту статью: http://www.dieselgeneratortech.com/generators/why-generator-wont-produce-electricity.html

Может быть, вам также понравится: http://www.dieselgeneratortech.com

10 распространенных причин, по которым ваш генератор не запускается — продукты WEN

Значит, у вашего генератора проблемы. Не волнуйтесь: мы преодолеем это вместе. Просто дышите спокойно и следуйте этим простым инструкциям, которые помогут диагностировать проблемы вашего устройства.

1) Мало масла

Проверить уровень масла в картере. Если уровень низкий, долейте масло. Имейте в виду, что попытка запустить генератор на неровной поверхности может привести к срабатыванию датчика низкого уровня масла, несмотря на то, что масла достаточно.

2) Закончился газ

Проверьте бензобак, чтобы убедиться, что в нем осталось достаточное количество бензина. При необходимости доливайте свежий бензин (во избежание засорения и резкого запуска не используйте старый или просроченный бензин. Если бензин старше двух месяцев, замените его свежим бензином).

3) Рычаг воздушной заслонки находится в неправильном положении

Дроссельная заслонка любого двигателя должна быть установлена в положение «закрыто» во время запуска, а затем переведена в положение «открыто» после прогрева двигателя. В зависимости от стиля вашего генератора этот рычаг воздушной заслонки может располагаться в нескольких разных местах.На многих генераторах его можно найти прямо над воздушным фильтром сбоку устройства. На других дроссель встроен в ручку управления мощностью (например, в инверторах серии WEN). В любом случае его следует установить в закрытое положение (также называемое положением пуска или дроссельной заслонки) при запуске генератора. После зажигания двигателя переведите воздушную заслонку в положение ВКЛ / РАБОТА / ОТКРЫТО для работы. Если двигатель уже прогрет (например, если он какое-то время работал, а вы заправляете топливо), рычаг воздушной заслонки следует установить в положение RUN (открыто) для запуска.

4) Топливный клапан закрыт или забит

Если бензобак полон, но топливо не попадает в карбюратор, возможно, проблема с топливопроводом или топливным клапаном. Топливный клапан регулирует подачу топлива из бензобака в карбюратор. Убедитесь, что он установлен в положение ОТКРЫТО, чтобы топливо могло поступать в соответствующие каналы. Если клапан установлен в положение ОТКРЫТО, но топливо по-прежнему не поступает должным образом, вы можете сделать две вещи. Прежде всего, если на верхней части бензобака есть клапан сброса вакуума, убедитесь, что он открыт.Во-вторых, отсоедините выпускной шланг от впускной стороны топливного клапана, чтобы проверить, течет ли бензин свободно или нет (приготовьте ведро на случай, если газ будет течь нормально). Это поможет вам определить, какая часть топливопровода (если есть) забита. Если между топливным клапаном и карбюратором есть встроенный топливный фильтр, также проверьте его, чтобы убедиться, что он не заблокирован.

5) Карбюратор забит или заблокирован воздухом

Если вы хранили генератор в течение длительного периода времени без предварительного слива карбюратора, велика вероятность того, что он может быть забит старым бензином.Чтобы исправить это, закройте топливный кран, а затем откройте слив карбюратора, расположенный на дне чаши карбюратора. Если это по-прежнему не помогает, вы можете полностью снять резервуар с нижней части карбюратора и очистить от застарелого топлива. Прочистите главный жиклер (латунное сопло в центральном штоке) иглой. Чтобы избежать этого в будущем, старайтесь запускать генератор не реже одного раза в месяц и никогда не храните его в течение длительного периода времени, предварительно не опорожнив бензобак и карбюратор.Чтобы просмотреть видео-руководство по замене карбюратора вашего генератора, нажмите здесь.

6) Свечу зажигания необходимо заменить

Со временем на свече зажигания могут появиться отложения и налет. Чтобы проверить это, используйте ключ для свечей зажигания, прилагаемый к генератору WEN, чтобы снять свечу зажигания и проверить наличие отложений. При необходимости очистите свечу зажигания с помощью небольшого ножа или аналогичного инструмента. Убедитесь, что зазор между электродом установлен правильно (проверьте страницу с техническими характеристиками в руководстве, чтобы узнать, какой зазор подходит для вашей конкретной модели).Чтобы проверить свечу, потяните за ручной стартер, удерживая корпус свечи за картер двигателя. Если искры сильные, синего цвета, то катушка зажигания в порядке. Если искры нет или искра кажется слабой, снимите свечу зажигания и колпачок. Поднесите конец провода свечи зажигания к корпусу двигателя и потяните ручным стартером, чтобы проверить катушку зажигания. Если теперь между пыльником свечи зажигания и двигателем появляются искры, свечу зажигания необходимо заменить. Если искры отсутствуют, возможно, требуется замена катушки зажигания.

7) Датчик низкого уровня масла не работает должным образом

Если свеча зажигания закрыта надлежащим образом, на ней нет отложений и по-прежнему не зажигается, возможно, датчик низкого уровня масла работает неправильно. Для проверки отсоедините провод, идущий со стороны картера. Это провод, идущий от корпуса двигателя к датчику низкого уровня масла, см. Изображения ниже. Расположение этого провода будет немного отличаться от генератора к генератору. Если генератор запускается после того, как он был отключен от сети, датчик масла не работает.Много раз работа двигателя с отключенным от сети в течение нескольких минут перед повторным подключением провода масляного датчика решает проблему. В противном случае двигатель может потребовать полной разборки для замены датчика уровня масла.

8) Села батарея

Аккумулятор электростартерных генераторов со временем может разряжаться из-за неиспользования. Если это произойдет, просто запустите генератор с помощью ручного стартера, чтобы добавить сок обратно в аккумулятор. Если на устройстве нет стартера, возможно, вам придется попробовать альтернативные методы, например зарядное устройство стороннего производителя.

9) Электроника подключена при запуске

Перед запуском генератора обязательно убедитесь, что все электрические устройства отключены от сети. Ни в коем случае не подключайте к генератору что-либо во время запуска, в том числе свободные удлинители.

10) Проверить воздушный фильтр

Может потребоваться очистка или замена воздушного фильтра, чтобы в карбюратор поступало необходимое количество воздуха для зажигания. Откройте корпус воздушного фильтра на стороне генератора и проверьте пористый элемент воздушного фильтра внутри.При необходимости очистите или замените. Для просмотра видеоинструкций по проверке и замене воздушного фильтра генератора щелкните здесь.

Имейте в виду, что это общий обзор генераторов всех форм, стилей и размеров. Для получения более подробной информации о рекомендуемых инструкциях по запуску и поиску и устранению неисправностей обратитесь к руководству вашей конкретной модели генератора. После всего этого, если у вас все еще возникают проблемы с запуском генератора, не стесняйтесь позвонить нам по телефону 1-847-429-9263 (с понедельника по пятницу с 8:00 до 17:00 по центральному поясному времени) или напишите нам здесь, чтобы поговорить с нашим дружелюбным и знающим человеком. команда техподдержки.

Как подключить генератор

Переносной генератор — это удобный способ безопасно генерировать собственную электроэнергию, когда сеть выходит из строя по естественным или искусственным причинам. Независимо от того, начинаете ли вы пользоваться генератором или имеете большой опыт, вам нужно знать несколько вещей, чтобы использовать его безопасно.

«Самое важное, что вы можете сделать для безопасной работы генератора, — это спланировать, как использовать генератор до того, как он вам понадобится», — говорит Кевин Коул, младший инженер производителя генераторов Generac.Спланируйте, что вы хотите запитать и как вы будете использовать генератор для питания этих нагрузок.

Электробезопасность

1. Размер имеет значение Правильно определите размер генератора, чтобы он соответствовал электрическим нагрузкам, которые вы собираетесь питать, с некоторой встроенной избыточной мощностью. Мы писали по этой теме , как и многие другие другие, так что недостатка в хорошей информации нет. Если вы уменьшите мощность генератора, вы создадите по существу те же условия, что и отключение электросети при недостаточном напряжении.Это может повредить что-нибудь большое, например, скважинный насос, или такое маленькое, как компьютер.

2. Использование безобрывного переключателя Самый безопасный способ использования портативного генератора в качестве резервного источника питания в доме — это использовать его вместе с ручным безобрывным переключателем — прочным электрическим механизмом. Генератор подключается к переключателю передачи с помощью толстого прочного кабеля, называемого шнуром генератора, который подключается к розетке, установленной снаружи дома (эта розетка официально известна как коробка подачи питания).Кабель внутри дома проходит от розетки до безобрывного переключателя. Электроэнергия от генератора проходит через шнур генераторной установки, к розетке, через внутренний кабель, к безобрывному переключателю и его автоматическим выключателям к различным цепям, в которых вы нуждаетесь, безопасно.

Передаточный переключатель выполняет три функции:

Он изолирует электрические цепи в доме, которые вы хотите запитать; все остальные цепи остаются без доступа к питанию, что помогает предотвратить перегрузку.
Передаточный переключатель электрически изолирует генератор и дом от сети. Это предотвращает обратную подачу электроэнергии в сеть и искрообразование, а также травмы обслуживающего персонала, пришедшего для выполнения ремонтных работ и восстановления подачи электроэнергии.
Переключатель предотвращает подачу электроэнергии в дом при работающем генераторе, что может привести к электрическому возгоранию и, вероятно, вызвать возгорание генератора.

3. Использование переключателя GFCI на генераторе GFCI Национальный электрический кодекс (NEC) требует наличия розеток GFCI (прерыватель цепи замыкания на землю) на генераторах с двойным напряжением (тех, которые вырабатывают 120 и 240 вольт). Для генераторов, оборудованных розетками GFCI, требуется автоматический переключатель, предназначенный для них. Этот переключатель можно назвать трехполюсным переключателем или просто переключателем, совместимым с GFCI, и он также требуется NEC. Когда вы включаете этот переключатель, вы не только отделяете цепи, питаемые генератором, от двух цепей на 120 В, питаемых электросетью, но также отключаете третью ветвь цепи, питаемой от электросети, называемую нейтралью.Если вы используете стандартный 2-полюсный переключатель на генераторе, оборудованном GFCI (который не отключает нейтраль), выходы GFCI отключатся. Использование этого переключателя является нарушением электрического кодекса, и, отключив розетки GFCI, вы ограничили возможности генератора. Это иронично, поскольку вы заплатили дополнительные деньги за защиту GFCI. Вы можете использовать 3-полюсный переключатель или 2-полюсный переключатель на всех других типах генераторов (без GFCI).

Woods 100-футовый удлинитель 12-го калибра для особо тяжелых условий эксплуатации

4. Используйте шнуры для тяжелых условий эксплуатации, правильно Предположим, у вас еще нет денег на установку безобрывного переключателя. Вы можете безопасно управлять приборами, подключенными непосредственно к генератору. Вы можете привести в действие свой холодильник, электроинструменты и компьютеры (например), подключив к генератору длинные удлинители. Эти шнуры должны быть прочными и иметь достаточно толстую проволоку, чтобы выдерживать ток, протекающий через них; упаковка шнура сообщит вам, на какую электрическую нагрузку он рассчитан.Затем шнуры должны быть рассчитаны на использование вне помещений. Наконец, вы хотите проложить шнуры таким образом, чтобы они не повреждались, не перекручивались или не скручивались, особенно при питании мощного устройства, такого как нагреватель. Свернутые в спираль удлинители могут сильно нагреваться, они могут расплавиться.

Питание нагрузки через удлинитель осуществляется в правильной последовательности. Запустите генератор и подключите к нему шнуры. Затем войдите внутрь и подключите нагрузки к удлинителю. Сделайте обратное, когда пришло время отключить нагрузки.Отключите нагрузки от генератора, затем выйдите на улицу, отсоедините шнуры и выключите генератор.

5. Поймите, когда и как использовать заземляющий стержень Не подключайте генератор к заземляющему стержню, когда вы подключаете нагрузки непосредственно к генератору с помощью удлинительных шнуров. Чтобы повторить это: если вы подключаете сверхмощный удлинитель к генератору и подключаете его к прибору, электроинструменту или устройству, пропустите заземляющий стержень.

И наоборот, используйте заземляющий стержень при питании цепей через безобрывный переключатель.Соедините наконечник заземления на генераторе с заземляющим стержнем с помощью куска медного провода того же диаметра, что и самый тяжелый провод в цепи, которую вы запитываете. Например, если вы используете генератор для питания чего-то такого большого, как кондиционер на 240 вольт или электрическая плита, вам может понадобиться провод заземления сечением 6 или 8.

Lex20Getty Изображений

CO Безопасность
Как и большинство машин с малым двигателем, генераторы производят большое количество окиси углерода.Вы слышали, как мы говорили это раньше, но мы скажем это снова: никогда, ни при каких обстоятельствах не включайте генератор в гараже, хозяйственном здании или сарае (даже с открытой дверью), в подвале или в любом другом помещении. способ, которым окись углерода может накапливаться до такой степени, что становится смертельной.
Кроме того, направьте выхлоп генератора подальше от дома. Если возможно сориентировать генератор относительно преобладающего ветра так, чтобы ветер дул против дома, сделайте это. Зафиксируйте генератор с помощью высокопрочной цепи и навесного замка.
Наконец, многие генераторы оснащены детекторами CO, которые отключают машину до того, как CO накапливается до точки, когда он становится смертельным. Хотя генератор, оборудованный таким образом, немного дороже, чем генератор без технологии, это все же хорошая идея.
STA-BIL Стабилизатор топлива для хранения
Качество и безопасность топлива
Не заправляйте горячий генератор, не заправляйте его при наличии обогревателя или другого горячего объекта (гриля для барбекю), который работает поблизости, и не храните емкости с топливом рядом с генератором .Обратите особое внимание на то, что глушитель генератора может быть достаточно горячим, чтобы расплавить пластик. Представьте себе: вы выключаете генератор и кладете к нему газовый баллон, пока ждете, пока генератор остынет — в процессе вы забываете, что глушитель раскаленный докрасна, и в этом случае он небрежно расплавляет отверстие в боковой стенке глушителя. поместили газовую баллонку.
Поддерживайте запас топлива. Если вы покупаете топливо оптом, чтобы его хватило на несколько дней или дольше, используйте стабилизатор топлива, чтобы замедлить химическое разложение топлива. После того, как аварийная ситуация прошла, тщательно удалите топливо из генератора.Дайте машине прогреться и слейте газ из карбюратора и топливных магистралей. Химически испорченное топливо может оставлять остатки, затрудняющие перезапуск генератора.
Безопасность при погодных условиях
Люди изобретательно строят всевозможные сооружения для защиты своих генераторов от ветра, дождя и снега. Если предположить, что они не будут взорваны или разрушены, все в порядке, но оставьте воздушное пространство в 5 футов от генератора до окружающих поверхностей; это предотвращает перегрев генератора и снижает риск возгорания.Если вы предпочитаете решение «под ключ», вы можете купить заводское покрытие для работы генератора в ненастную погоду, например, Gen Tent.
Безопасность эксплуатации: пробный запуск
Единственный способ убедиться, что ваша система работает должным образом, — это тщательно протестировать ее сразу после установки. Не ждите чрезвычайной ситуации, сделайте полный тестовый запуск, пока все в норме и вы спокойны. Вы можете узнать несколько вещей. Все может работать от генерируемой энергии так же легко, как и от электросети.А может и нет. Когда тестовый запуск указывает на проблемы, необходимо проверить несколько вещей.
1. Отключение розеток GFCI Это указывает на то, что в цепи, которую питает генератор, имеется либо замыкание на землю, либо использовался несовместимый двухполюсный переключатель. Установка 3-полюсного безобрывного переключателя должна решить проблему. Если это не так, вам нужно найти место замыкания на землю, скрывающееся где-то в электрической системе.
2. Сработавшие выключатели Вы что-то перегрузили.Попробуйте лучше управлять питанием. Например, вы могли рассчитать потребляемую мощность скважинного насоса. Если выясняется, что двигателю насоса требуется больше мощности, чем вы думали, настройте потребление энергии так, чтобы ничто другое не потребляло мощность (или только незначительную мощность), и позвольте скважинному насосу иметь полный доступ к полной мощности генератора, когда он заряжает хорошо танк. Последнее, что вам нужно, — это пониженное напряжение для больших нагрузок, таких как скважинный насос, что в конечном итоге приведет к его повреждению. Электродвигатели могут в течение первых нескольких секунд запуска увеличивать ток в три раза превышающий их номинальный.
4 отличных портативных домашних генератора
Самый мощный
Переносной генератор DuroMax XP12000EH
DuroMax amazon.com
$ 1 299,00
Этот двухтопливный генератор с пусковой мощностью 12000 Вт может работать на пропане или электричестве и имеет электрический запуск и отключение при низком уровне масла.
Тихий
Champion 4000-ваттный инвертор-генератор с открытой рамой
Чемпион амазонка.ком
566,75 долл. США
Этот Champion тише и легче, чем генераторы такой же мощности, и его можно подключать к домам на колесах или к домашней розетке или работать на газе до 17 часов.
Портативный
WEN 56200i Газовый инверторный генератор мощностью 2000 Вт
Этот компактный генератор с баком на один галлон и множеством розеток безопасен для зарядки электроники.
Дистанционный запуск
Переносной генератор Westinghouse WGen7500
Westinghouse амазонка.ком
849 долларов США
Благодаря дистанционному брелку и простому запуску с помощью кнопки вы можете безопасно запустить этот генератор на расстоянии до 260 футов от вашего дома на газе или пропане.
3. Устройства, которые отказываются работать или работают плохо на мощности генератора Для этого есть множество причин, от неаккуратной установки переключателя до неисправности самого генератора. Недорогие генераторы (от компаний, о которых вы никогда не слышали) могут быть не по качеству производимой электроэнергии.Например, генератор выдает 120 вольт, но не постоянно. Эти плохие новости становятся еще хуже, когда размер генератора меньше. Теперь его низкое качество электроэнергии при нормальных условиях эксплуатации становится еще хуже, поскольку к нему предъявляются повышенные требования.
Как недорогая бытовая электроника (тот огромный телевизор с плоским экраном, который был подозрительно недорогим в крупном розничном магазине), так и крупные бытовые приборы часто имеют плохие возможности фильтрации мощности в схемах постоянного тока. Оба они могут быть уязвимы из-за низкого качества электроэнергии, производимой генераторами, производимыми компаниями-однодневками.Это приведет к повреждению вашего прибора или электроники.
Мы советуем придерживаться известных брендов генераторов, особенно производителей, входящих в Ассоциацию производителей портативных генераторов. Это не гарантия от проблем с качеством электроэнергии, но, безусловно, улучшает шансы.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Как исправить перегруженный генератор?
♥ Обмен — это забота ♥
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: КАК АССОЦИАЦИЯ AMAZON Я ЗАРАБАТЫВАЮ НА КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ПОКУПКАХ. ЭТОТ ПОЧТ СОДЕРЖИТ АФФИЛИРОВАННЫЕ ССЫЛКИ, КОТОРЫЕ МОГУТ МЕНЯ ВОЗНАГРАЖДАТЬ В ДЕНЕЖНОМ ИЛИ ИНОМ СЛУЧАЕ, ЕСЛИ ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ ИХ ДЛЯ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ПОКУПК ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРОЧИТАЙТЕ ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ. ССЫЛКИ НА ЛЮБЫЕ ПРОДУКТЫ ИЛИ УСЛУГИ ПРЕДСТАВЛЯЮТ НАШЕ ЧЕСТНОЕ МНЕНИЕ О том, ЧТО, НА МЫ ДУМАЕМ, РЕШИТ ПРОБЛЕМУ НАИЛУЧШЕМЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЗАБОТИМСЯ О ВАС И ДЕЛАЕМ ЭТО ТОЛЬКО ПОТОМУ ЧТО ЭТО НЕ ВЛИЯЕТ НА ВАШИ ЦЕНЫ. Надеемся, что вы не верите, и мы продолжим предоставлять вам отличный контент!

Если вы думаете, что у вас проблема с перегрузкой генератора, то вы уже знаете решение! Просто удалите то, что не нужно запускать в одно и то же время, и сбросьте его. Да, нельзя потребовать от генераторов выработки большей мощности, чем они рассчитаны, и они отключатся при обнаружении перегрузки.
Вот хорошее видео о том, как сбросить перегруженный генератор:
Переносные генераторы сегодня намного более эффективны, недороги и интеллектуальны, чем те, что производились несколько десятилетий назад. В них не только встроена защита от перегрузки, но многие из них даже имеют индикатор низкого уровня масла.
Чтобы решить проблему с перегрузкой, вам необходимо задать себе следующие вопросы:
Почему я думаю, что генератор перегружен?
Мне действительно нужно все это на генераторе?
Могу ли я использовать приборы по одному, а НЕ все вместе?
У моего устройства высокий скачок при запуске?
Перегрузка генератора заставляет двигатель работать быстрее, чем обычно, что может вызвать его перегрев.Если генератор в течение длительного времени будет не справляться с потребляемой мощностью подключенных к электросети приборов, это создаст пожароопасную ситуацию.
Отключение выключателя. Если у вас установлен автоматический выключатель, как у большинства современных генераторов, перегрузка может привести к его срабатыванию и отключению.
Странные звуки. При работе под большой нагрузкой некоторые генераторы издают странные звуки. Если вы слышите странный шум после включения вентилятора или телевизора, это означает, что ваш двигатель находится под непосильной нагрузкой, и пора выключить гаджет.
Однако, если автоматический выключатель не установлен, вы, вероятно, заметите, что генератор становится слишком горячим. Если вы заметили какой-либо из вышеперечисленных признаков, первое, что вам нужно сделать, это выключить генератор, чтобы он остыл, и отсоединить все ненужные устройства.
Итак, в основном решить проблему перегрузки генератора довольно просто:
Удалите ненужные приборы или возьмите генератор большего размера!

Перегрев, сажа в выхлопе и потеря выходной мощности также являются индикаторами того, что ваш генератор был перегружен.После извлечения всей электроники из розеток нажмите кнопку сброса предохранителя схемы , а затем кнопку сброса перегрузки , чтобы скорректировать нагрузку.

В случае внезапного отказа генератора из-за продолжительной перегрузки двигателя используется кнопка сброса перегрузки. Если генератор перегревается, после корректировки нагрузки нажмите кнопку сброса перегрузки на передней панели.

Если вы изначально не выполнили правильные расчеты нагрузки, попробуйте загружать генератор очень медленно, одно устройство за другим, чтобы выяснить, в какой момент выключатель вашего генератора перевернется.С другой стороны, было бы лучше, если бы вы заранее рассчитали потребляемую мощность ваших приборов и электроники, чтобы избежать перегрузки.

Генераторы — это крутые машины! Небольшая перегрузка может даже не перевернуть выключатель, но наверняка сократит срок службы генератора. Поэтому убедитесь, что вы не перегружаете его, если хотите использовать его в течение длительного времени.

Лучшая идея для устранения перегрузки и ухода за генератором в будущем — убедиться, что у вас достаточно мощности для оборудования, которое вы хотите использовать, проверив характеристики мощности.Обычно одна из самых больших нагрузок, с которыми сталкиваются генераторы, — это кондиционирование воздуха.

Пусковой конденсатор — хорошая альтернатива, предлагаемая некоторыми производителями кондиционеров. ЕСЛИ пусковой конденсатор отсутствует, кондиционер может потреблять слишком большой пусковой ток, что приводит к перегрузке генератора.

Если произойдет короткое замыкание или большая перегрузка генератора, автоматический выключатель немедленно отключит всю систему. После этого выполните следующие действия, чтобы перезапустить его:

Шаг 1. Отключите все электрическое оборудование.
Шаг 2. Перед повторным включением автоматического выключателя проверьте, не превышена ли номинальная грузоподъемность оборудования.
Шаг 3. Чтобы перезапустить генератор, нажмите и удерживайте кнопку сброса в течение одной секунды (большинство производителей).
Шаг 4. Подключите электрическое оборудование, если сигнальная лампа перегрузки погасла, а выходной световой сигнал снова загорелся.
Шаг 5. Если сигнальная лампа перегрузки все еще горит, выключите генератор и отнесите его в ремонтную мастерскую.

Возможно, внутри ваших приборов произошло короткое замыкание, или они просто настолько устарели, что чрезмерная потребляемая мощность может вызвать настоящую перегрузку. Вот почему, прежде чем переключать автоматический выключатель обратно в положение ON, убедитесь, что все подключенные устройства находятся в хорошем состоянии и что полная мощность генератора не превышена.

Итак, что вы делаете с поврежденной или старой техникой? Пойдем по магазинам !

АВТОР
Константин
Константин по профессии электрик, ремонтник телевизоров.Он из России, но сейчас живет в Нью-Йорке. В свободное время любит ремонтировать автомобили и бытовую технику.
Константин много лет назад создал в России множество полезных электронных устройств собственной разработки. Сейчас он на пенсии.
Готовы ли вы к другим решениям? Давайте займемся проблемами и наконец-то насладимся жизненными благами! Нажмите на изображение ниже, чтобы продолжить чтение…
Affiliate Disclosure. Несмотря на то, что мы рекомендуем продукты, которые нам нравятся, некоторые из них связаны с нашими аффилированными партнерами, которые будут платить нам небольшую комиссию БЕСПЛАТНО!
Заявление об отказе от ответственности. Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, должна быть как можно более точной и актуальной, но случаются ошибки (вы всегда можете посетить соответствующую ссылку или веб-сайт производителя для получения более подробной информации и последних обновлений).