Главная / Разное / Камаз 6520 люкс тест драйв: Тест-драйв самосвала КАМАЗ-6520 Люкс

Камаз 6520 люкс тест драйв: Тест-драйв самосвала КАМАЗ-6520 Люкс

Содержание

Тест-драйв самосвала КАМАЗ-6520 Люкс

Подробности
Категория: Тест-драйв
Опубликовано 28.07.2016

Сегодня в Казани прошел тест-драйв новых самосвалов КАМАЗ. Нам удалось протестировать новый самосвал КАМАЗ-6520 Люкс.

КАМАЗ-6520 — первый самосвал тяжелого семейства из Набережных Челнов. Продажи первых «двадцаток» стартовали в далеком 2001 году. Индекс «20» означал, что автомобиль может перевозить до 20 тонн груза.

В 2010 году модель пережила рестайлинг — произошли косметические изменения в дизайне и интерьере. Однако, существенно автомобиль не поменялся. Остался и один из основных недостатков — устаревшая кабина.

И вот в 2016 году увидел свет самосвал КАМАЗ-6520 Люкс.

Несмотря на одинаковое название, по сути, это — совершенно новый автомобиль.

Основное отличие, которое первым бросается в глаза — новая кабина.

Она, как и у магистральных автомобилей КАМАЗ, создана в партнерстве с компанией Daimler. В отличие от магистральников, у КАМАЗ-6520 кабина низкая и без спального места. Все потому, что самосвалы в принципе не рассчитаны на дальние поездки, а эксплуатируются, чаще всего, в пределах региона.

Тем не менее, кабина тут комфортная — не сравнить с предыдущей.

Рабочее место водителя нам уже знакомо по другим моделям КАМАЗ нового поколения — та же комбинация приборов, органы управления и т.д.

В дверях также есть ниши для вещей и подстаканники.

В верхней части кабины расположены отсеки и полки для вещей.

Так как кабина расположена достаточно высоко, внизу кабины появилась дополнительная подвесная ступень для удобного подъема.

При этом, высокая посадка и большие зеркала обеспечивают отличный обзор для контроля ситуации на дороге.

Сиденье водителя — на пневмоподушке, которая гасит вибрации и удары от дороги.

В бампере расположены ступеньки, по которым можно подняться наверх, чтобы почистить стекло или заменить дворники.

Подвеска у КАМАЗ-6520 Люкс — рессорная, а не пневматическая: это дешевле и надежнее для тех условий, в которых эксплуатируются самосвалы.

Еще одно большое внешнее отличие модели от предыдущей — новый самосвальный кузов. Если раньше у КАМАЗовских самосвалов передний борт был наклонен, а задний вертикален, то тут все наоборот: передний борт выполнен вертикально, а задний наклонно.

Такое решение позволяет более равномерно распределить нагрузки по осям.

Слева на кузове выполнена откидная лестница, для доступа к кузову. Имеется здесь и полог с механизмом складывания тента, а также обогрев самосвальной платформы отработавшими газами.

Агрегатная база самосвала также отличается от  других моделей нового поколения. Если там устанавливается двигатель Daimler, то здесь стоит «восьмерка» КАМАЗ-740.632-400 мощностью 400 л.с. В паре с мотором трудится 16-ступенчатая коробка передач ZF.

Ведущие мосты здесь — тоже КАМАЗовские, с двойное главной передачей. Увеличилась и грузоподъемность самосвала — с 20 до 22 тонн.

Маршрут тест-драйва включал как дороги общего пользования, так и грунтовки.

Мощный мотор имеет неплохой запас крутящего момента — пустой самосвал легко трогается даже с пятой передачи. Коробка передач от ZF традиционно работает по схеме «двойное Н», с двумя нейтралями. Двигаться на нейтрали с такой коробкой запрещено.

Автомобиль легко преодолевает крутые подъемы, даже на высоких передачах.

Съехав с асфальта, нам удалось испытать условия работы водителя на изрытых грунтовках и пересеченной местности. Несмотря на то, что кабина здесь закреплена не на пневмоподушках, а на амортизаторах, в кабине достаточно комфортно даже при проезде глубоких ям. Видимо, пневмоподвеска сиденья хорошо делает свое дело.

Чтобы взобраться на пригорок, достаточно перейти в пониженный ряд передач, с пятой на четвертую. Если при этом удерживать нажатой педаль газа до пола, автомобиль уверенно карабкается в гору, метр за метром.

Вообще, КАМАЗ-6520 Люкс придает уверенности за рулем. Сидишь высоко, на сиденье с пневмоподвеской, мощный мотор — все это позволяет ехать как на танке, не обращая внимания на дорожные неровности.

Кстати, тут есть и кондиционер, который незаменим при езде по пыльной дороге — можно включить его и полностью закрыть окна.

Единственное, к чему нужно привыкать — это тормоза. Ход педали достаточно большой, а работать с ней нужно аккуратно, иначе автомобиль остановится как вкопанный.

В остальном, проблем с управлением нет — справится и вчерашний выпускник автошколы. Главное, не забывать, что машина в длину достигает почти 8 метров, и даже пустая весит целых 13 тонн…

Кстати, почему казалось бы новая модель называется по старому? Это было сделано для упрощения процесса оформления сертификации, именно поэтому модель называется 6520, но с приставкой Люкс.

 

KAMAZ-6520-21010-53 ARX

Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 6х4

Дополнительное оборудование:
— Предпусковой подогреватель
— Кондиционер
— Автономный отопитель кабины
— Электронный тахограф
— Аудиоподготовка (радиоантенна, 2 динамика).

Технические характеристики

  • Весовые параметры и нагрузки
    Грузоподъемность автомобиля, кг20900
    Полная масса а/м, кг35000
    нагрузка на заднюю тележку, кг26000
    нагрузка на переднюю ось, кг9000
    Снаряженная масса, кг13000
    нагрузка на заднюю тележку, кг 7000
    нагрузка на переднюю ось, кг6000
  • Двигатель
    Модель двигателя740.735-400 (Евро-5)
    Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)1766 (180)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1300
    Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)294 (400)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин1900
    Рабочий объем, л11,76
    Расположение и число цилиндровV-образное,8
    Степень сжатия18,0
    Тип двигателядизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
  • Коробка передач
    Модель КПZF 16S1820 TO
    Типмеханическая, 16-тиступенчатая
    Управлениемеханическое, дистанционное
  • Габаритные размеры, мм
    Длина, мм7960
    Ширина, мм2500
    Высота, мм3370
    Дорожный просвет, мм330
  • Главная передача
    Модель ведущих мостовKAMAZ-6520
    Передаточное отношение5,11
    Тип
    двойная, с колесными редукторами
  • Кабина
    Исполнениебез спального места
    Подвеска4-х точечная, пружинная
    Тип кабинырасположенная над двигателем
  • Колеса и шины
    Размер обода
    сзади9,0-22,5
    спереди11,75-22,5
    Тип колесдисковые
    Тип шинбескамерные
    Шины
    сзади315/80 R22,5
    спереди385/65 R22,5
  • Самосвальная платформа
    Исполнениеобогрев выхлопными газами, полог с механизмом сматывания, дополнительная лестница
    Направление разгрузкиназад
    Объем платформы, куб. м16
    Угол подъема платформы, град50
  • Система питания
    Вместимость топливного бака, л350
  • Сцепление
    Приводгидравлический с пневмоусилителем
    Типдиафрагменное, однодисковое мод. MZF-430
  • Тормоза
    Приводпневматический
    Размеры диаметр барабана, мм 420
    Ширина тормозных накладок, мм180
  • Характеристики а/м полной массы
    Внешний габаритный радиус поворота, м11
    Максимальная скорость, не менее, км/ч90
    Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)30 (18°)
  • Электрооборудование
    Аккумуляторы, В/А·ч2х12/210
    Напряжение, B24

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.

Под грифом «Люкс»: обзор КАМАЗ-6520

Сразу хочется сказать, что модель с индексом 6520 в серийном производстве находится давно. Но приставка «Люкс» — не случайна, ведь эта модель по сути является новинкой с улучшенными показателями производительности и комфорта. Давайте разберемся, что отличает «люксовый» КАМАЗ-6520 от других популярных моделей производителя.

КАМАЗ-6520 «Люкс» vs. КАМАЗ-6520

Самосвал КАМАЗ-6520 начал свою историю еще с 1990-х годов. Что же производитель решил поменять в конструкции спустя столько лет, выпустив на рынок модель с такой многообещающей приставкой в индексе?

Источник фото: kamaz.ruНовый самосвал производится с середины 2016 года

Кабина

В «Люксе» установлена кабина от Mercedes-Benz Axor без спального места с низкой крышей. В базовой комплектации у модели появился кондиционер. У предшественника таких «фишек» не было.

Источник фото: kamaz.ruВ кабине нового самосвала появилось много полезных функций

Передняя ось и рама

На самосвал нового поколения установлена передняя ось, рассчитанная на нагрузку в 9 тонн, а также более широкие шины (размерность 385/65R22,5). Эта мера позволила повысить грузоподъемность автомобиля до 22 тонн, у предшественника этот показатель был на 2 тонны меньше.

Источник фото: kamaz.ruПередняя ось «Люкса» способна выдержать нагрузку в 9 тонн

В конструкции передней оси также есть различия: в подвеске «Люкса» появились малолистовые рессоры и необслуживаемые резино-металлические шарниры. При производстве новинки была применена усиленная рама из высокопрочной стали.

Самосвальная платформа

Еще одно отличие КАМАЗ-6520 «Люкс» от прародителя: на заводе машину оснастили обновленной самосвальной платформой «НЕФАЗ» с передней стенкой, установленной под прямым углом.

Источник фото: kamaz.ruОбъем кузова, изготовленного на «НЕФАЗе», составляет 16 куб. м

КАМАЗ-6520 «Люкс» vs. КАМАЗ-6580

Теперь сравним КАМАЗ «Люкс» с еще одним, не менее популярным представителем тяжеловесных самосвалов производства Камского автозавода.

Ведущие мосты

На новой модели 6520 «Люкс» установлены ведущие мосты, рассчитанные под технически допустимую нагрузку в 13 тонн, в то время как на КАМАЗ-6580 этот показатель составляет 16 тонн.

Источник фото: kamaz.ruНа самосвале нового поколения установлена гидравлика голландского производства HYVA

Двигатель

«Люкс» агрегатируется камазовским двигателем 740.632-400 мощностью 400 л.с. экологического класса Евро-4 (без системы AdBlue). На КАМАЗ-6580 установлен более продвинутый силовой агрегат Cummins ISG12 мощностью 410 л.с. экологического класса Евро-5. В перспективе взамен Cummins производитель планирует использовать двигатель Mercedes-Benz OM457LA, знакомый по автомобилям КАМАЗ-5490.

Коробка передач

Самосвал 6520 укомплектован механической коробкой передач ZF 16S1820, в то время как модель 6580 оснащена МКПП ZF 16S2220, рассчитанной под больший крутящий момент двигателя.

Источник фото: kamaz.ruПередаточное отношение главной передачи — 5,11

Шины

В стандартной комплектации на «Люкс» на задней тележке устанавливаются шины 315/80R22,5. А вот на самосвале 6580 используются покрышки, рассчитанные под большую нагрузку размерностью 12,00R24.

Источник фото: kamaz.ruКолесная база новой модели — 3 600 мм


О модификациях и комплектациях

Как сообщили на ПАО «КАМАЗ», модель самосвала 6520 «Люкс» на сегодняшний день доступна в одной комплектации. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 400 л.с., 16-ступенчатой коробкой передач ZF, самосвальной платформой объемом 16 куб. м. В базовой комплектации установлен предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель кабины и кондиционер, стеклоподъемники, подогрев зеркал. В кабине — сиденье на пневматической подвеске с регулировкой жесткости и подогревом.

100-процентная локализация: что мешает?

Разобравшись в различиях комплектации между «люксовым» самосвалом и другими популярными моделями машин КАМАЗа, стоит также обратить внимание и на проблемы локализации. С вопросом о том, что мешает на 100% использовать отечественные запчасти и комплектующие при производстве того же КАМАЗ-6520 «Люкс», мы обратились к директору департамента маркетинга ПАО «КАМАЗ» Сергею Николаевичу Колесникову.

Не все детали можно освоить в производстве на наших заводах, т.к. это требует материальных и временных затрат. И при относительно небольших объемах производства тех или иных узлов и деталей освоение может быть экономически невыгодным. Поэтому часть деталей и узлов покупается. Это временное явление. Однако по мере освоения эти детали будут локализованы. В частности, сейчас идет освоение собственной 9-тонной передней подвески. Кабина сваривается, грунтуется, окрашивается, собирается на территории наших заводов.

Но, несмотря на слова руководителя департамента, на сегодняшний день «Люкс» состоит из порядка 80-85% запасных частей собственного производства с учетом узлов и агрегатов, локализованных на совместных предприятиях.

Настоящее и будущее «Люкса»

На данный момент новых самосвалов продано уже порядка 50 единиц. Как заявил С. Колесников, в дальнейшем КАМАЗ-6520 «Люкс» планируют поставлять на другие рынки согласно программе «Развитие экспорта продукции ПАО «КАМАЗ».

Источник фото: kamaz.ruУровень локализации при производстве самосвала нового поколения — 80-85%

Предшественник новинки, самосвал КАМАЗ-6520, пользуется большой популярностью в РФ и странах СНГ благодаря своей неприхотливости, простоте конструкции, проверенным узлам и агрегатам. У рассматриваемой модели есть большие шансы на успех. Ведь по сути «Люкс» — тот же 6520, только с комфортабельной кабиной и улучшенными техническими характеристиками.

Потребители протестировали новые модели грузовиков КАМАЗ

 

КАМАЗ организовал очередной тест-драйв своих грузовиков из нового модельного ряда. Мероприятие прошло в столице Татарстана, на территории автодрома KAZANRING.

Потенциальные потребители – представители строительных и дорожно-строительных компаний, а также журналисты смогли оценить преимущества новых автомобилей и задать вопросы специалистам КАМАЗа.

В мероприятии были задействованы седельный тягач КАМАЗ-65806 с полуприцепом-самосвалом НЕФАЗ, самосвалы КАМАЗ-65201 «Люкс» и  КАМАЗ-6520 «Люкс».

Трехосный седельный тягач КАМАЗ-65806 – одна из новинок компании, оснащен комфортабельной кабиной на четырехточечной подвеске. Экономичный 428-сильный двигатель Daimler экологического стандарта «Евро-5», коробка ZF, кондиционер, электронный тахограф, предпусковой обогреватель, автономный отопитель кабины и электрообогрев зеркал обеспечивают комфортные условия эксплуатации. Заявленный ресурс автомобиля – 800 тыс. км.

Грузовик с полуприцепом-самосвалом НЕФАЗ предназначен для перевозки различных сыпучих, строительных и промышленных грузов. Полная масса прицепа – 39 т, полная масса автопоезда – 74 т.

Две другие модели, самосвалы КАМАЗ-6520 и -65201, получили признание потребителей благодаря надежности и неприхотливости в эксплуатации. Они были представлены в люксовой комплектации.

События, связанные с этим
29 июля 2016

Потребители протестировали новые модели грузовиков КАМАЗ

Подпишитесь на новости

КАМАЗ провёл тест-драйв новой техники на автодроме ADM Raceway

Российский производитель грузовиков провёл динамический показ самосвальной техники из новой линейки бренда.

На территории подмосковного автодрома ADM Raceway состоялся тест-драйв новых самосвалов компании КАМАЗ. Производитель предоставил возможность всем желающим испытать новую технику: каждый мог проехать за рулём автомобилей из новой линейки и получить консультации специалистов. В мероприятии участвовали седельный тягач КАМАЗ-65806 с полуприцепом НЕФАЗ, самосвалы КАМАЗ-65201 люкс и КАМАЗ-6520 люкс.

В пресс-службе компании рассказали о том, что трёхосный седельный тягач КАМАЗ-65806 оснащён комфортабельной кабиной на четырёхточечной подвеске. Комфортные условия эксплуатации новинки обеспечивают экономичный двигатель Daimler экологического стандарта «Евро-5», выдающий 428 л. с. мощности, коробка ZF, кондиционер, электронный тахограф, предпусковой обогреватель, автономный отопитель кабины и электрообогрев зеркал.

Заявленный ресурс этого автомобиля составляет 800 000 километров. Тем, кто решил принять участие в тест-драйве, компания предложила для испытаний грузовик с полуприцепом-самосвалом НЕФАЗ. Он предназначен для перевозки различных сыпучих, строительных и промышленных грузов. Полная масса прицепа — 39 тонн, автопоезда – 74 тонны.

Также гостям мероприятия были представлены две другие модели – самосвалы КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201, причём в люксовой комплектации. Эти российские автомобили уже успели получить признание потребителей из-за своей надёжности и неприхотливости в эксплуатации, об этом сообщили представители производителя.

Совсем недавно стало известно о том, что КАМАЗу есть чем похвалиться в 2016 году. Речь идёт, как о приросте количества машин, отправленных на экспорт, так и об увеличении доли на внутреннем рынке. Отметим, с начала года за границу уехало на 16% грузовиков марки больше по сравнению с АППГ, благодаря росту спроса в арабских и африканских странах.

Трехосный самосвал КАМАЗ-65802 – Рейс.РФ

В Набережных Челнах готовят к производству новое поколение шасси тяжелых грузовиков строительного назначения. Один из первых автомобилей в этом семействе должен составить серьезную конкуренцию тяжелым самосвалам европейских производителей

Сейчас одно из главных направлений в работе автозавода – продвижение новых седельных тягачей КАМАЗ-5490 с кабиной и двигателем Mercedes-Benz Axor. Говорят, что за выпуском новых КАМАЗов, за отзывами перевозчиков о флагмане пристально следит гендиректор Сергей Кагогин. Чем вызвано такое внимание со стороны Сергея Анатольевича? Тем, что КАМАЗ-5490 это вовсе не одна только новая дальнобойная кабина для магистральных тягачей, а фактически этот автомобиль – родоначальник целого поколения перспективных челнинских грузовиков. Когда-то таким лидером, ведущим за собой, был бортовой КАМАЗ-5320, затем самосвал КАМАЗ-6520… Для автозавода важно максимально отладить конструкцию нового семейства, технологии, быстрее избавиться от детских болезней.
В прежней гамме грузовиков строительного назначения трехосники КАМАЗ-6520 и четырехосники КАМАЗ-65201 являлись несомненными лидерами по грузоподъемности, а также по применению новых узлов и агрегатов. Тем самым реализовывалась программа по применению высокотехнологичных и качественных комплектующих, производимых на созданных КАМАЗом совместных предприятиях с ведущими иностранными фирмами, специализирующимися на производстве автокомпонентов для грузовиков. Их четыре: СП «ZF-КАМА» по производству коробок передач, «CUMMINS-КАМА» по производству двигателей, «Кнорр-Бремзе КАМА» по изготовлению аппаратуры для пневматических тормозных систем и с «Федерал Могул Набережные Челны» – одним из мировых лидеров в производстве поршней, гильз, колец и вкладышей для двигателей. КАМАЗ стал для них стратегически важным партнером.
Однако запущенный в производство накануне нового 2014 года тягач КАМАЗ-5490 с кабиной и двигателем Mercedes-Benz Axor оказался еще более насыщен современными разработками. Подход к концепции разработки нового самосвала КАМАЗ-65802 оказался аналогичным. Скорее всего под новое семейство даже проведут и ребрендинг марки. Пока не понятно, будут сохранять само название «КАМАЗ» или сменят его частично. Возможно, дополнят каким-либо «эпитетом», как это сделала «Группа ГАЗ». В любом случае, важно, что ОАО «КАМАЗ» серьезнейшим образом старается обеспечить российских перевозчиков современными автомобилями.

Двигатель
Напомним, что сейчас индекс КАМАЗ-5490 носят два совершенно разных челнинских тягача. Первый, который выпускают серийно, оснащен двигателем Mercedes-Benz – рядной «шестеркой» OM 457 LA объемом 11,97 литра с настройкой 428 л. с./2100 Н.м. Эти дизели собирают в Германии, на моторном заводе концерна Daimler AG в Мангейме. Коробка – 16-ступенчатая ZF, изготовленная в Челнах, ведущий мост – Mercedes-Benz, кабина – Mercedes-Benz Axor. Второй тягач «5490» можно увидеть только в научно-техническом центре – с «камазовским» мотором V8 и кабиной, разработанной южнокорейской компанией DMEC по заданию ОАО «КАМАЗ».
Но это только явные и самые крупные отличия двух тягачей – мелких значительно больше. Этот тягач находится в стадии разработки, он – перспективный. Но обратите внимание: мотор стоит «камазовский», и это говорит о том, что над его доводкой под современные требования серьезно работают. И где он будет стоять – на тягаче или самосвале, это уже другой вопрос. Ведь невозможно в одночасье свернуть производство своих двигателей и перейти на другие, пусть и более современные. Да и нет в таком быстротечном переходе особого смысла, в том числе и экономического. К примеру, MAN после постановки в производство в середине 2000-х современных двигателей D 2066 объемом 10,5 литра не отказался от 12-литровых D2866, которым сегодня почти тридцать лет. И у Scania на смену 14-литровым моторам V8, снятым с конвейера в начале 2000-х, пришли 16-литровые DC16, которые можно считать результатом глубокой эволюции двигателей прежнего поколения. И ведь шведы «раскрутили» эти двигатели до ­Евро-6 и 730 л. с.! Таких примеров множество, по любым производителям, вплоть до «китайцев».
Год назад нам показывали двигатель V8 КАМАЗ-740.73-400 Евро-4, теперь на самосвале стоит мотор КАМАЗ-740.735-400, то есть с дополнительной «пятеркой» в индексе, и он уже выполняет нормы Евро-5. Характеристики не изменились: мощность 400 л. с., максимальный крутящий момент 1764 Н.м. И для тягача, и для самосвала – вполне достаточно, ведь раньше на трехосные КАМАЗ-6520, на 20-ти и 25-тонные самосвалы ставили 360-сильные двигатели. Или другой пример: поставляемый в Россию в середине 2000-х Mercedes-Benz Axor 3328К 6х4 (модификация 375. 373.12) при полной массе 33 тонны имел мотор ОМ 906 в 279 л. с. Интересно, что когда в прошлом году нам показывали самосвал КАМАЗ-65802 6х6 и на нем удалось прокатиться по территории НТЦ, выяснилось, что от «камазовского» мотора в кабине самосвала ощутимо меньше шума, чем в тягаче от чистокровного «мерседесовского». Отрадно, что это наблюдается при абсолютно одинаковой шумоизоляции.

Эти моторы созданы на основе «длинноходной» «восьмерки» КАМАЗ-740.50-360 с увеличенным до 130 мм ходом и рабочим объемом 11,76 литра. Эксплуатационники давно заметили, что «50» серия надежнее прежних, «квадратных» моторов 120х120 мм и экономичнее даже в исполнении с механическим ТНВД. К этому же семейству относятся моторы КАМАЗ-740.61-320. Несмотря на внешнюю схожесть и габариты (радиус кривошипа увеличен всего-то на 5 мм!), длинноходные дизели КАМАЗа очень серьезно отличаются от моторов прежнего поколения – взаимозаменяемыми остались меньше 30% деталей. Изменения направлены на обеспечение прироста мощности, крутящего момента, и при этом еще и на увеличение ресурса. А это целый комплекс мероприятий: от увеличения диаметра болтов крепления крышек коренных подшипников до полностью модернизированных систем двигателя (питания, смазки, охлаждения), а также придания отливке блока большей жесткости за счет изменения его силовой схемы. Еще одно важное отличие двигателей КАМАЗ Евро-4 и Евро-5: они оснащены электронноуправляемой топливной системой Сommon Rail. Эти моторы, как и предполагалось, оказались экономичнее и надежнее моторов Евро-3 с ярославскими ТНВД ЯЗДА-337-23 с электронной системой управления или аналогичных, но рядных насосов Bosch P7100 тоже с электронным регулятором RE-30. Известная проблема на моторах КАМАЗ Евро-3 с ТНВД Bosch: разбивается шпонка и паз крепления шестерни привода на валу. Нарушается установка угла опережения впрыска, и четкой работе двигателя приходит конец. Из-за люфта возникают ударные нагрузки в приводе, пагубно влияющие на подшипники, шестерни, пластины привода и муфты. Все это происходило из-за увеличенного давления распыла топлива – при этом растет сопротивление вращению, а в результате возрастает нагрузка на привод. Дефектный вал привода еще и сложно было заменить: снять коробку передач, картер сцепления, демонтировать маховик, а потом все собрать заново. У моторов КАМАЗ с Сommon Rail ТНВД работает без цикличных нагрузок – ровно, поэтому и проблем с поломками привода нет.
Еще одна перспективная версия «камазовского» V8 – КАМАЗ-750.10 (см. «Рейс» №9-2014г.) Одно из видимых отличий этого мотора – у него нет раздельных для каждого цилиндра головок блока. Здесь головки единые на каждый ряд. Единые головки позволяют избавиться от извечной камазовской проблемы – водяных уплотнений резиновыми «бочатами». Прокладка под новой головкой будет наборной, металлической, с полимерными уплотнениями водяных и масляных каналов. Но с такими головками заводу придется тщательнее обеспечивать высоту выступания гильз над поверхностью блока, а также изменить схему крепления головок. Из-за этого придется модернизировать и сам блок цилиндров.
Важный момент: новые головки сделаны по схеме четыре клапана на цилиндр. По большому счету при двух клапанах и мощной турбине вполне можно обеспечить хорошее наполнение цилиндров свежим зарядом воздуха, и соответственно – обеспечить нужную мощность. Однако четыре клапана все равно лучше справятся с этой задачей. Планируется несколько настроек мощности: 320, 360 и 400, а дальше – недосягаемые прежде 440 и 500 лошадиных сил, максимальным крутящим моментом до 2400 Н.м. Еще лучше мощностные характеристики можно было бы получить с 13-литрового мотора с увеличенным ходом до 136 мм, но судя по всему такую версию КАМАЗ-750 пока делать не собираются. Турбокомпрессор будет один, а не пара, как раньше, причем с электроннорегулируемой геометрией направляющего аппарата. Такой ТКР нужен не только для пологой кривой крутящего момента, но и для выполнения перспективных норм токсичности. Выпуск этих турбин планируют освоить на «КАМАЗе», а альтернативным производителем будет Schwitzer или Holset. Форсунки будут установлены по оси цилиндра, то есть применена другая, «более» оптимизированная камера сгорания. А это связано с доводкой всего рабочего процесса. Понятно, что такие изменения направлены не только на рост мощности, но и на повышение экономичности. В перспективе единые головки позволят добиться еще одного преимущества в сравнении с раздельными – появится возможность оснастить двигатель эффективным моторным компрессионным тормозом. Будет особенно замечательно, если моторный тормоз дополнят трансмиссионным замедлителем ZF Intarder, монтируемым на коробку передач ZF Ecosplit.
Все «камазовские» моторы Евро-5 – и КАМАЗ-740, и КАМАЗ-750 – сейчас проходят испытания, ведется подготовка к их приемке и сертификации, параллельно ведутся работы по технологической подготовке производства. Изготовление опытно-промышленной партии двигателей запланировано на 2015 год.
Еще один перспективный двигатель Евро-5, над которым работают в НТЦ ОАО «КАМАЗ», создается в сотрудничестве со швейцарской компании Liebherr-International AG. Эта компания знаменита не только холодильниками и подъемными кранами – швейцарцы производят и дизели. Для «КАМАЗа» разрабатывается рядная «шестерка» объемом 12 литров с раздельными «четырехклапанными» головками. Мощность дизеля 550 л. с., но и это не предел. Будет и газовая версия двигателя мощностью 450 л. с. Серийный выпуск этих моторов, несмотря на кризис, планируется начать уже в 2017 году. Напомним, Liebherr помогала MAN в разработке и производстве флагманского V8 D2868 объемом 16,16 литра – в 2007 году он был мощностью 680 л. с. Сейчас на моторах Liebherr V8 вместо ярославских «восьмерок» уже второй сезон ездит команда «КАМАЗ-Мастер». Какие результаты партнерства гонщиков со швейцарцами – сами знаете… Во время нынешнего визита на «КАМАЗ» мы видели эту перспективную «шестерку» – планируем сделать подробный материал в ближайших номерах журнала.

Трансмиссия
На самосвале КАМАЗ-65802, так же как и на тягаче КАМАЗ-5490, установлена 16-ступенчатая коробка ZF Ecosplit и однодисковое диафрагменное сцепление диаметром 430 мм фирмы Sachs, входящей в концерн ZF. Сейчас уже все тяжелые камские грузовики оснащаются 16-ступенчатыми коробками ZF, изготовленными на СП «КАМА ЦФ». Это модель 16S1820. В конце января 2014 года производство переехало в новый корпус, что позволит в ближайшие несколько лет увеличить выпуск коробок в 2,5 раза, довести объемы до 50 тысяч в год. На разных российских предприятиях, в том числе и на ОАО «КАМАЗ», ОАО «ЗМЗ», на ООО «РосАЛит», налажено литье и мехобработка алюминиевых корпусов коробок, чугунных крышек и картеров сцепления, изготовление валов и шестерен. Таким образом, по состоянию на 1 апреля 2014 года уровень локализации деталей коробок Ecomid и Ecosplit на СП «ЦФ КАМА» составляет 52 процента, но подшипники, синхронизаторы, сальники поставляются из Германии. Сейчас коробки семейств Ecomid и Ecosplit кроме «КАМАЗа» приобретает не только автозавод «Урал», но и питерский завод MAN. Это говорит о высоком качестве челнинских коробок. Кроме того, были случаи, когда из Набережных Челнов отправляли изготовленные здесь детали в Европу, на другие заводы ZF.
Именно в применении коробок ZF одно из многих отличий КАМАЗ-5490 и КАМАЗ-65802 от Mercedes-Benz Axor вообще и в частности – от Axor, собираемых в Челнах. Напомним, что 16-ступенчатую коробку ZF Ecosplit кроме ОАО «КАМАЗ» применяют DAF, MAN, Renault Trucks, IVECO, турецкий Ford Cargo, МАЗ и еще с дюжину производителей тяжелых грузовиков по всему миру. Коробки ZF Ecosplit хороши подбором передаточных чисел, диапазон – оптимальный, выверенный годами и разными производителями, вплоть до «китайцев», «японцев» и «корейцев». Один из вариантов чисел от 16,41 до 1,00 – как раз и применяется на новых КАМАЗах. А на «чистопородном» самосвале Mercedes-Benz Axor, между прочим, стояла 9-ступенчатая коробка G ­221-9…
Как люксовую комплектацию можно рассматривать предложение 12-ступенчатой электронноуправляемой механической автоматизированной коробки ZF 12AS 2131, то есть As-Tronic. У нее передаточные числа от 15,86 до 1,00. На одном из показанных в этот раз самосвалов как раз и стоял ZF As-Tronic. Примечательно, что для новых КАМАЗов теперь разработали особый подрулевой переключатель, схожий с европейскими, на который и вывели управление коробкой-роботом, а на обычные механические ZF Ecosplit планируют вместо привода телескопической тягой монтировать тросы.
Другое предсказуемое и оправданное конструкторское решение – применение «мерседесовских» ведущих мостов. Если на КАМАЗ-5490 стоит гипоидный мост Daimler HL6, который применяется на Axor и Actros, то и для самосвала КАМАЗ-65802 тоже обратились за помощью к немцам. У Mercedes-Benz огромный опыт в разработке и производстве ведущих мостов со ступичными планетарными редукторами с блокировками дифференциалов. Для «полноприводника» КАМАЗ-65802 применяют «мерседесовские» мосты: AL7 – передний, HL7 – средний и HD7 – задний ведущий мост. Передаточное число редукторов 5,143, но есть и другие числа, в частности – 5,333. То есть можно подобрать оптимальную трансмиссию и для самосвального автопоезда. Во время небольшого тест-драйва по глиняному карьеру в очередной раз обратил внимание, насколько же у этого камского «Мерседеса» мал радиус разворота! И это несмотря на передний ведущий мост! По маневренности машина вполне сопоставима с самосвалом 6х4.
Кстати, наверняка вслед за полноприводным трехосником появится и версия 6х4, а также 8х4. Это настоящие «строители» и наиболее универсальные в применении: тягачи – седельные и балластные, самосвалы, автобетоносмесители, автокраны и шасси для прочих надстроек. Между тем у немцев строительные Mercedes Actros Bau есть и в варианте 8х8, а также менее дорогой 8х6, так что аналогичные версии стоит ждать и от «КАМАЗа».
Три года назад шли разговоры, что в Набережных Челнах наладят производство «мерседесовских» ведущих мостов. Теперь выясняется, что гипоидные мосты седельных тягачей все же остаются импортными, с завода осей Daimler в городе Кассель, а здесь будут локализовывать мосты со ступичными планетарными редукторами. Причем в несколько этапов, постепенно осваивая производство различных узлов и деталей. Потребность в мостах со ступичными редукторами – до 35 процентов от всех выпускаемых КАМАЗов. Напомним, на тяжелые самосвалы КАМАЗ устанавливали болгарские мосты «Мадара», которые выпускают по лицензии Skoda и венгерские RABA (сейчас отношения с венгерской республикой значительно улучшились!), а еще «КАМАЗ» плотно сотрудничает с компанией Dana… Кроме того, по отзывам перевозчиков, надежны и современные «камазовские» мосты со ступичными пятисателлитными редукторами. Кстати весьма показательно, что на КАМАЗ-65802 применена «камазовская» раздатка модели «6522», а не ZF. Еще к вопросу об импортозамещении: кроме немецких и турецких карданов, возможно, на тяжелые камские грузовики будут поставляться и белорусские валы. У Гродненского завода большой опыт в производстве «белазовской» крестовины, которая выдерживает огромный крутящий момент.

Ходовая
На самосвалах тяжелой серии применена самая прочная среди всех КАМАЗов рама, ровная по всей длине, одной высоты – 280 мм с 80-миллиметровыми полками. Такая рама хороша самосвалу или автобетоносмесителю, трехосному тягачу или бортовому грузовику для создания дюжины вариантов колесной базы. На тех рамах, что применяют на КАМАЗ-65117 и КАМАЗ-65115, тоже не самых «хилых» грузовиках, под кабиной профиль лонжеронов имеет переменное сечение. Кроме того, у КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201, а также у нового КАМАЗ-65802 рама двойная – лонжерон в лонжероне, суммарной толщиной 14 миллиметров. Такие рамы применяют все серьезные производители грузовиков строительного и военного назначения – они очень прочны на изгиб и в то же время обладают нужной упругостью скручивания при преодолении неровностей. Заготовки лонжеронов и траверс – отечественные или импортные, но обязательно из высокопрочной стали. Рама нового КАМАЗ-65802 собрана по современной технологии – все кронштейны и траверсы крепятся на высокопрочных болтах. Под поперечиной №1 монтируется противоподкатный брус, и, что важно – на лонжеронах в этом месте смонтирован массивный интегральный кронштейн, объединяющий передние кронштейны рессор, крепление кабины, на него же ставится и ГУР. Такой кронштейн и в Европе стали применять совсем недавно… Его главное назначение, кроме технологических ухищрений – улучшить управляемость автомобиля за счет уменьшения перемещений и скручивания лонжеронов в этом месте. Так же на «остроте» руля должно сказаться и применение новых малолистовых передних рессор с серьгами сзади, то есть без скользящей опоры. Но надо помнить, что и у обычной тяжелой серии КАМАЗов в передней подвеске много изменений, вызванных увеличенной грузоподъемностью: сами рессоры с более толстым «пакетом», листы длиннее и шире, поэтому и кронштейны рессор другие. Совершенно понятно, что на переднем управляемом и на заднем ведущем мосту есть стабилизаторы поперечной устойчивости – для самосвала с высоким центром тяжести они просто необходимы. Удивляет лишь установка торсиона стабилизатора в неразъемные «уши» кронштейнов. Хотя там стоят долговечные полиуретановые втулки, когда-нибудь и им приходит срок. А раскручивать стремянки ради замены втулок – не в радость.
Еще одна новинка касательно подвески КАМАЗ: в НТЦ работают над передней независимой подвеской и, как говорят – в первую очередь, именно для самосвалов. Понятно, что на конвейере она появится лет через пять-шесть…Подвеска будет шкворневой, на двойных поперечных рычагах, с пневмобаллонами. Схожая подвеска есть у нового Volvo FH, и аналогичную демонстрирует на выставках компания ZF – что-то похожее ставят на некоторые европейские автобусы. Почему КАМАЗ адаптирует новую подвеску даже не на тягач, а на самосвал? Чтобы поднять среднюю скорость на маршруте, увеличить эффективность перевозок. Кроме того, заменить поврежденный пневмобаллон легче, быстрее и дешевле, чем рессору. Да и не факт, что эта замена так уж и быстро понадобится.
На КАМАЗ-65802 установлена модернизированная задняя подвеска, знакомая нашим перевозчикам по тяжелым самосвалам КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201. Внешне ее можно отличить от старой по мощным 13-листовым рессорам, толщиной листов по 20 миллиметров, а также по стремянкам, установленным гайками вниз. Хотя прежняя ориентация стремянок в пространстве была просто эталонной – гайками вверх. Подобраться к ним, чтобы подтянуть стремянки, можно было элементарно, сейчас же это придется делать только с ямы. Также была подвергнута существенным изменениям и конструкция самого балансира – теперь тележка способна нести нагрузку до 25 600 килограммов. Такой балансир как раз соответствует паре «мерседесовских» 13-тонных мостов. Кстати, нарекания перевозчиков к балансирам встречаются и по импортным самосвалам, а «камазовские» в аналогичных условиях ходят вполне нормально. Надежна и конструкция реактивных штанг для тяжелой серии автомобилей КАМАЗ. В них применены широкие, большего диаметра, сайлентблоки, с пальцем с двумя «ушами» – аналогичные применяют на штангах всех тяжелых грузовиков иномарок. В случае ремонта открутить пару болтов гораздо проще, чем греть газовым резаком и выбивать конусной палец, как было с реактивными штангами прежней конструкции. Но в перспективе планируют сверху мостов ставить не одиночную штангу, а спаренную – А-образную. Она еще надежнее и лучше держит мост. Многие детали подвески для «КАМАЗа» разрабатывает и производит ПО «Ростар» из Набережных Челнов. Очень качественная продукция, которую используют и для тяжелой серии автомобилей КАМАЗ, и даже на дакаровских КАМАЗах.
За легкость управления отвечает импортный гидроусилитель. Здесь возможны два производителя: ZF или RBL, они применялись еще на КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201. Для совместной работы с чужестранным ГУРом пришлось установить другой лопастной насос. Внешне он схож с прежними насосами ГУР, но у него большая производительность и рабочее давление. Все это позволяет легко крутить руль не только на груженом КАМАЗ-6520 6х4 или КАМАЗ-65802 6х6, но и на четырехоснике с дополнительным мостом. Кроме того, германские рулевые механизмы не сопливятся маслом, как те, которые стояли раньше.
Тормозные механизмы – барабанные, естественно, идут вместе с «мерседесовскими» мостами. Между тем на переднюю ось строительных Mercedes-Benz Actros могут монтировать и дисковые механизмы, но преимущественно на трехосные 6х4. Возможно, и перспективные КАМАЗы появятся в такой комплектации – во всяком случае, у перевозчика должен быть выбор. Пневмоаппаратура тормозов применяется как отечественного производства, так и Knorr-Bremze. То есть и по этим параметрам новый КАМАЗ тоже не хуже самосвалов-иномарок.
В зависимости от предпочтений заказчика автомобиля может применяться разная ошиновка. Один из вариантов – шины наиболее уважаемого нашими перевозчиками размера 12,00R20. Для строительного грузовика «мазовская» резина – то что нужно. На конвейер КАМАЗа поставляют свою продукцию «Белшина» и Нижнекамский шинный завод. Второй вариант – шины 315/80R22,5, но на одном из показанных самосвалов был «микст»: на передней оси стояли шины с полуприцепа – 385/65R22,5, а сзади – 315-е. Тоже хорошее сочетание. Наверное, самосвалу-вездеходу, ориентированному на работу по бездорожью, не помешают и шины 13,00R24, однако такой версии пока не видно.

Кабина
Пока в производственной программе ОАО «КАМАЗ» есть, так скажем, традиционная «камазовская» кабина, у «досужих языков» находится повод для критики ее дизайна и наполнения опциями комфорта. Понятно, что для современного дальнобойного тягача она безнадежно устарела, и критика более чем справедлива. Между тем для строительного грузовика камазовская «скворешня» вполне приемлема и сейчас, особенно если дополнена последними разработками конструкторов ОАО «КАМАЗ», и в частности – пневмоподвеской. Есть и такая, но о ней мало кто знает, а машина с ней идет совсем по-другому. Не говорим уже про пластиковые бампер и крылья, панели интерьера и сиденье водителя с пневмоподвеской. Кроме того, в Набережных Челнах давно наладили катафорезное грунтование кабин. Благодаря этому их коррозионная стойкость стала гораздо выше, чем раньше: в четыре раза! Кабину полностью погружают в огромную ванну, где и происходит электроосаждение грунта на сталь. Теперь уже панель под ветровым стеклом или пол не будут сверкать ржавыми дырами через пять-шесть лет.
Кстати внешняя ширина кабины Mercedes-Benz Axor, которая применяется на тягаче КАМАЗ-5490 и на самосвале КАМАЗ-65802 6х6, не намного шире «камазовской». Этот размер по дверям – 2300 мм, а у Actros ширина 2500 миллиметров. Сейчас на «КАМАЗе» выпускают «аксоровскую» кабину в трех исполнениях: первое – дневная кабина, короткая, с низкой крышей, второе – низкая крыша, но длинная, со спальным местом шириной 685 мм, и третье – длинная кабина с высокой крышей. Для новых самосвалов, а точнее, для всей новой строительной гаммы «КАМАЗа» актуальны именно первые два варианта. Но для «полноприводника», ориентированного на работу по зимникам российских «северов», вдвойне ценна именно кабина со спальником. Если для него сделают достойную наших морозов теплоизоляцию, а быть может, и двойное «фирменное» остекление – то «за уральским хребтом» конкурентов новому КАМАЗу 6х6 будет немного.
У «аксоровской» кабины КАМАЗ-5490 оригинальная, «камазовская», не только эмблема, как утверждают «злые языки», но и нижняя панель решетки радиатора, бампер, подножки, крылья. Материал – пластмасса, качественная и прочная, кроме того – не подверженная коррозии. Причем бампер и подножки смонтированы выше, чем у «немца» – с учетом российских дорог. Дизайн свой, спокойный и узнаваемый, тем самым умудрились придать рядовой внешности немецкого грузовика для межрегиональных перевозок статность полноценного флагманского тягача. Для светотехники есть два варианта исполнения. Первый – с маленькими линзованными фарами Hella, указателями поворотов и габаритами на светодиодах. Именно в таком исполнении сейчас идут серийные КАМАЗ-5490. Второй вариант, с блок-фарами, пока отложили на перспективу. Точно так же оформлен фасад кабины и у самосвала КАМАЗ-65802 6х6. А зря… Давно известно, что для грузовика строительного назначения и бампер, и облицовку, и светотехнику принято делать оригинальными, отличными от магистрального тягача. И вызвано это вовсе не лишними дизайнерскими изысками, а максимальной функциональностью, готовностью к тяжелой работе. У европейских автопроизводителей это очень четко прослеживается. Там знают, что лучший бампер для самосвала – это стальной трехэлементный, и норовят смонтировать его повыше, а под ним установить прочную «лыжу» или решетку для защиты радиатора. Сейчас 100-процентное попадание в «самосвальную тему» только у линзованной светотехники, стальной «лыжи» и высокого расположения бампера.
При низкой крыше высота от пола до потолка составляет 1510 мм, если кабина длинная, то ее длина – 2250 мм. Ровного пола здесь нет, но он самосвалу и не нужен. Тоннель двигателя возвышается на 300 мм, но подойти к спальному месту – вполне нормально. Рулевая колонка регулируемая, с пневмофиксатором. Водительское сиденье лицензионное Grammer, на пневмоподвеске, но из соседней Елабуги – там работает совместное предприятие ООО «ТИС». Важно, что весь интерьер кабины – импортный и ничем не отличается от чистопородного Mercedes-Benz Axor. Если бы в Челнах пытались наладить производство всех этих многочисленных пластмассовых декоративных деталей, потеряли время и неизвестно, когда вышли бы на нужный уровень качества.
Из-за того что фактически эта кабина одинакова с развозным Atego, грузовиком более легкой серии, у Axor такие высокие арки и крылья передних колес. Но место в арках пропадает зря: инструментальный ящик всего один – в левом крыле, и то небольшой, в правом крыле – вообще пустота. В ящики под нижней полкой можно попасть только из кабины, но их размер вполне достаточный. Там легко разместить какие-то пожитки и продукты, даже смонтировать холодильник.
Есть одна особенность КАМАЗ-5490, которая делает его даже более комфортабельным, чем Axor – это четырехточечная пневмоподвеска кабины. На бюджетных тягачах Axor сначала применялась двухточечная подвеска кабины: впереди на больших сайлентблоках, сзади на пружинных стойках с амортизаторами. А колебания в поперечном направлении гасили два дополнительных, установленных диагонально амортизатора. Позже Mercedes-Benz Axor начали комплектовать четырехточечной подвеской, но на пружинных стойках. Камазовские инженеры здесь решили не идти на компромисс и сразу же поставили пневмоподвеску, тем самым сделав КАМАЗ-5490 еще боле привлекательным для российских перевозчиков. Подвеска кабины новых самосвалов КАМАЗ-65802 6х6 сделана на регулируемых пружинных стойках, что тоже позволяет добиться хорошего уровня комфорта для водителя и пассажира.

Информация

  • Камский автозавод остается несомненным российским лидером в производстве самосвалов. Создана широкая модельная гамма: есть выбор по грузоподъемности и объему кузова, колесной формуле и мощности двигателей – перевозчик легко может подобрать нужную модификацию в соответствии с предполагаемыми условиями эксплуатации. Достаточно универсальны грузовики колесной формулой 6х4. Они одинаково востребованы и на городских строительных площадках, и на загородных шоссе, обладают приемлемой проходимостью на грунтовых дорогах и в плохо обустроенных карьерах. Грузоподъемность трехосных КАМАЗ-65115 составляет 14,5 тонны, а тяжелый самосвал КАМАЗ-6520 берет 20 тонн. Прибавив к этим трехосникам по дополнительной управляемой оси, камазовские инженеры получили самосвалы с формулой 8х4. Четырехосный КАМАЗ-6540 способен увезти 18,5 тонны груза, а лидер-тяжеловес КАМАЗ-65201 выдерживает все 25 тонн. Эти машины востребованы на тех маршрутах перевозок, где действуют ограничения нагрузки на ось – их выгодно эксплуатировать и на сравнительно большом плече перевозок. В наиболее тяжелых дорожных условиях применяют полноприводные трехосные КАМАЗ-6522 грузоподъемностью до 19 тонн.
  • Тягач КАМАЗ-5490 собирают на модернизированном главном конвейере ОАО «КАМАЗ», к «стволу» которого теперь приросла еще одна «ветка». Сборка челнинского Mercedes-Benz Axor идет в технопарке «Мастер» на производстве ОАО «Мерседес Бенц Тракс Восток». Автомобили КАМАЗ-5490 и Mercedes-Benz Axor разные по конструкции (пусть во многом и на одинаковых агрегатах) – есть отличия и в технологиях, территориально производства также разведены. Видимо, на конвейерной «ветке» КАМАЗ-5490 будут собирать и «КамАксоры» строительного направления.
  • Сегодня кабина Mercedes-Benz Axor для «КАМАЗа» лучший вариант из всех ранее существовавших версий челнинских грузовиков с импортной кабиной. А их было немало, только ни одна не дошла до конвейера: финская SISU, DAF, MAN TGA, китайская Shaanxi – лицензионная MAN F2000.
  • Если рассматривать применение «аксоровской» кабины на КАМАЗах как временную меру – а как говорили год назад, в ближайшем будущем производство будет ориентировано на кабину совместной «камазовско-корейской» разработки, – то любая критика в отношении кабины «КамАксор» не имеет смысла. Она очень здорово сейчас помогает «КАМАЗу» и устроит большинство российских перевозчиков. Между тем есть информация, что возможно на конвейер поставят не «корейскую», а совсем другую, третью кабину! Скорее всего это будет кабина Mercedes-Benz Actros третьего поколения.
  • Первоначально предполагалось, что кабину Axor будут поставлять на «КАМАЗ» в сборе, но потом, выполняя постановление правительства России о промсборке грузовиков, все же решили наладить ее производство на месте. Поэтому пока в Челны из Европы привозят шесть крупных заготовок, из которых в особых кондукторах сваривают кабины и затем окрашивают. Сейчас заканчивается монтаж новой линии по сборке кабин, на которой ее будут сваривать из нескольких сотен деталей. В одном из ближайших номеров журнала мы расскажем об этом производстве ОАО «КАМАЗ».

Мнения

Сергей Куприков
заместитель технического директора по эксплуатации ООО «ФПК Сатори», Москва

Наша компания специализируется на перевозках строительных грузов и техническом обеспечении строительных объектов. Когда-то автопарк начинался с самосвалов КАМАЗ, затем в 2002 году приобрели Scania, постепенно довели их количество до 50 а/м, а два года назад начали обновлять парк самосвалами Mercedes-Benz Axor челнинской сборки – приобрели 20 штук. Самосвалы КАМАЗ с «аксоровской» кабиной пока не попадались – на мой взгляд, она отвечает всем требованиям к строительному грузовику. Если эту кабину на «КАМАЗе» делают так же тщательно, как в Германии, то будет очень хорошо. Наверное, любой перевозчик, прежде чем покупать автомобиль, внимательно его изучает, так бы поступил и я. Думаю, что новые моторы КАМАЗ V8 будут надежнее прежних, у нас дизели с механическими ТНВД ходили до капремонта по 300-400 тысяч км. Это немного: у Scania из партии в 50 а/м за 13 лет серьезно не перебирали ни одного двигателя при пробеге под миллион. Мощности камазовской «восьмерки» в 400 сил для самосвала вполне достаточно, главное, чтобы моторы стали надежнее. Надеюсь, хороший результат получится от сотрудничества «КАМАЗа» с Liebherr. У нас были такие экскаваторы – очень долговечные двигатели. «КАМАЗу» надо улучшать качество рессор, хотя у нас листы лопаются и у Scania, но у Mercedes за три года не сломано ни одной пятилистовой задней рессоры. Ось балансира – опять-таки лучшая у Mercedes, но у «КАМАЗа» бронзовые втулки легко заменить. Однозначно хорошо, что автозавод применяет «мерседесовские» ведущие мосты. Они надежны.

КАМАЗ-6520 «Люкс». Наш ответ иномаркам?

Камский автозавод представил новое поколение тяжелых самосвалов. Чем они отличаются от своих предшественников и насколько конкурентоспособны по сравнению с зарубежными аналогами? 

Если в прошлом году Камский автозавод вывел на рынок абсолютно новый для себя продукт – трехосные и четырехосные карьерные самосвалы семейства КАМАЗ-6580, то теперь пришел черед обновить выпускаемое почти два десятка лет семейство тяжелых самосвалов, предназначенных в равной степени для работы как на дорогах общего пользования, так и вне таковых. Предсерийные образцы автомобилей следующего поколения дебютировали в первых числах июня в Москве на выставке СТТ-2016. А уже через несколько дней после этого руководство завода пригласило представителей транспортных компаний-партнеров познакомиться с ними в полигонных условиях. На эту «обкатку» удалось попасть и мне: грунтовая дорога, проложенная неподалеку от подмосковного аэродрома Мячково, стала тем самым местом, где собравшимся предложили опробовать три перспективные машины: трехосный самосвал КАМАЗ-6520 «Люкс», его четырехосный вариант КАМАЗ-65201 «Люкс» и трехосный седельный тягач КАМАЗ-65806. О последнем поговорим в другой раз, в отдельном материале, сейчас же наши герои – первые два. Но прежде чем я скажу о своих впечатлениях от знакомства с ними, необходимо пояснить, чем же новички, обладая фактически теми же базовыми отраслевыми индексами, отличаются от ныне выпускаемых заводом самосвалов, а также в чем при фактически полном внешнем сходстве заключается разница между ними и самосвалами семейства КАМАЗ-6580, с которыми мне довелось познакомиться около полугода назад.

Что бы ни говорил нам схожий индекс, но КАМАЗ-6520 «Люкс» – это не просто улучшенная по комфорту модификация серийно выпускаемого КАМАЗ-6520: дебютировавший самосвал действительно с полным основанием можно назвать новой моделью! Прежде всего, он получил совершенно иную кабину – заимствованную у Mercedes-Benz Axor, локализованную в Набережных Челнах и уже достаточно широко применяемую, правда, в удлиненном варианте со спальным отделением, на магистральных седельных тягачах КАМАЗ-5490. Понятно, что в сравнении со старой кабиной она обеспечивает принципиально другой комфорт: отменная шумоизоляция, четырехточечная пружинная подвеска, пневмоподрессоренное сиденье Grammer с большим диапазоном регулировок, очень качественная отделка интерьера, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, устанавливаемые в базовой комплектации кондиционер и воздушный отопитель, круиз-контроль плюс электропривод зеркал и стеклоподъемников – отменный набор для комфортабельной, а значит, эффективной работы водителя!

Но это далеко не все. У новых самосвалов усилена рама: теперь она выполнена из высокопрочной стали с вложенными в лонжероны усилителями, что увеличило ее несущую способность. Кроме того, если задние 13-тонные камские мосты оставлены без изменений, то передняя ось здесь уже другая, производства китайской компании HANDE – она применяется на значительной части выпускаемых в Поднебесной тяжелых грузовиков и выбрана специалистами Камского автозавода после тщательных всесторонних испытаний. Применение этой оси вместе с более выносливыми малолистовыми рессорами позволило увеличить ее предельную нагрузку на полторы тонны, а это, в свою очередь, сделало возможным поднять грузоподъемность и полную массу автомобилей. Так, у трехосного самосвала полная масса увеличилась на две, а у четырехосного – на три тонны, до соответственно 35 и 44 тонн. Кроме того, повышение допустимой нагрузки на переднюю ось до 9 тонн позволило установить измененную самосвальную платформу, фронтальная часть которой теперь сделана без обратного скоса, разгружающего управляемые колеса: передний борт и днище изготовленного на НЕФАЗе кузова состыкованы под прямым углом, что улучшило развесовку по осям загруженного автомобиля.

Именно весовые характеристики прежде всего отличают перспективные камские самосвалы от предназначенных для работы вне дорог общего пользования самосвалов семейства КАМАЗ-6580, у которых задние мосты, как и передний, поставлены китайской HANDE и обладают допустимой нагрузкой каждый в 16 тонн. Результат – полная масса трехосного КАМАЗ-6580 составляет 41 тонну, а четырехосного КАМАЗ-65801 – и вовсе 50 тонн! Естественно, у «восьмидесятых» больше и вместимость кузовов: 20 против 16 кубов у моделей 6х4 и 25 против 20 кубов у моделей 8х4. Кроме того, КАМАЗ-6580 производят в отдельном цехе, тогда как КАМАЗ-6520 «Люкс» по-прежнему будут собирать на основном конвейере. Что не удивительно, ведь это семейство по объему продаж внутри страны, если брать итоги первых четырех месяцев текущего года, в камазовской модельной линейке занимает третью позицию: из нашедших заказчиков 6,3 тыс. сделанных в Набережных Челнах грузовых автомобилей почти тысяча принадлежит к семейству 6520.

Наверняка на языке уже вертится вопрос: почему основной отраслевой индекс подготавливаемых к производству тяжелых камских самосвалов остался тем же, что и у предшественников? Ведь, если исходить из перечисленных выше нововведений, эти машины с полным основанием могут быть причислены к новым моделям, а значит, имеют законное право на иной индекс. Дело здесь вот в чем. Многие заказчики убедительно просят завод продолжить поставлять им автотехнику с двигателями экологического стандарта Евро-4, которые проще в ремонте и обслуживании, а также не требуют использования AdBlue. И хотя в нашей стране с начала текущего года действует стандарт Евро-5, производить автотехнику стандарта Евро-4 по-прежнему можно – ранее выданные Одобрения типа транспортного средства никто не отменял. Вот на заводе и решили распространить уже имеющееся сертификационные документы на новые автомобили, сделав их модификациями уже выпускаемых, благо весовые характеристики близки, да и силовой агрегат тот же: V-образная «восьмерка» КАМАЗ-740.63 мощностью 400 л.с./1900 мин-1 в паре с механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF.

Впрочем, оригинальные индексы у перспективных самосвалов все же есть: вот уже несколько лет большинство запускаемых Камским автозаводом в серию автомобилей дополнительно получают еще и обозначения на манер существующих у грузовиков Mercedes-Benz. Перспективные самосвалы – не исключение: трехосный, исходя из «мерседесовского» принципа, назвали К3540, а четырехосный – К4440 (первые две цифры указывают на допустимую полную массу, две следующие – на мощность двигателя). Правда, обозначения эти за минувшие несколько лет так и не прижились: перевозчики, да и работающие не всевозможных выставках заводские специалисты, продолжают по старинке именовать камские грузовики, используя привычную всей стране индексацию. И правильно, на мой взгляд, делают – двойное индексирование продукции ничего, кроме путаницы, вызвать не может. Скажу более: новое поколение камских грузовиков достойно имени собственного. Ведь как удачно когда-то вошло в обиход название семейства камских внедорожников «Мустанг»!

Описание новых камских самосвалов закончу упоминанием об их комплектации гидравликой HYVA ALPHA пятого поколения и, опционально, системой автоматизированной централизованной смазки LINCOLN, увеличивающей срок службы агрегатов в 4–5 раз. Кстати, о сроке службы: ресурс КАМАЗ-6520 «Люкс» и КАМАЗ-65201 «Люкс» достигает 700 тыс. км, межсервисный интервал – 50 тыс. км, гарантия – 2 года или 100 тыс. км пробега.  

Теперь о тестовых впечатлениях. Правда, много здесь сказать не получится: привезенные фактически с выставочного подиума самосвалы выпустили на ровную, хорошо укатанную грунтовку длиной 300–400 метров с единственным подъемом и единственным спуском высотой не более полуметра. Эту трассу даже в размокшем виде любой из присутствующих запросто прошел бы на собственной легковушке! В кузовах оказалось пусто – как при таких условиях оценивать самосвал? К тому же заводские специалисты перед началом заездов долго обкатывали четырехосник, после чего решили, что пусть он все же постоит в сторонке, разрешив тестировать только КАМАЗ-6520 с колесной формулой 6х4. Но и то хлеб!

Итак, из достоинств новинки: неожиданно хороший отклик на нажатие педалей, на работу рулем и рычагом КПП – педальный узел отменно настроен и грамотно скомпонован, как оказалась отменно настроенной коробка передач. Таким образом, органы управления – на высоте: управлять машиной не сложнее, чем иномарочным грузовиком той же весовой категории. Порадовало наличие механизмов блокировки межосевого и межколесных дифференциалов – как у любого современного заграничного аналога, они приводятся в действие поворотом расположенного на торпедо переключателя. Из субъективных ощущений – рычаг управления коробкой передач чрезмерно смещен назад: даже показалось, что у КАМАЗ-5490, который мы тестировали годом ранее, он несколько ближе к передней панели. Не совсем понял, зачем на этом рычаге «флажок», ведь переход с одного ряда на другой осуществляется покачиванием рычага вправо-влево. Может быть, он сделан для включения трансмиссионного тормоза?

Отмечу также отменную обзорность и хорошую шумоизоляцию – звук двигателя здесь заметно тише, чем в давно устаревшей кабине предшествующей модели, а вибрации мотора и вовсе не ощущаются. По грунту порожний самосвал идет мягко. И все же, насколько хорошо подобрано сочетание подвески колес, кабины и сиденья, увы, оценить не берусь – для этого нужно поездить с разной загрузкой по настоящему проселку с ямами, кочками и колеями. Удивил непривычный для строительных машин внушительный передний бампер – для дорожных модификаций он, может быть, и оптимален, но вот для техники, которой предстоит то и дело выезжать на пересеченную местность, его нижнюю кромку можно было бы сделать и повыше. Понятно, что во благо унификации КАМАЗ-6520 «Люкс» получил тот же бампер, что и ранее освоенный в серии КАМАЗ-6580. Но клиренс-то у первого из них заметно меньше, чем у второго, из-за чего ступенька на гибком подвесе едва ли не чиркает по земле, навевая мысли о ее ненужности. Кроме того, раз уж на автомобиле применена не самая дешевая коробка передач, может, стоило сделать следующий шаг, предложив заказчикам ее автоматизированную версию?

Новое поколение тяжелых камских самосвалов обещают запустить в серию уже в нынешнем году. При этом продолжится выпуск и самосвалов прежнего поколения. Что вполне понятно: новички дороже, а значит, на рынке они окажутся в более высокой ценовой нише. Той, которая сегодня заполнена прежде всего азиатскими аналогами – именно с ними предстоит побороться за покупателя КАМАЗам класса «люкс».

Константин Закурдаев  


Интересное от редакции:

18.12.2015 в 07:30

29.03.2015 в 09:24

02.03.2015 в 07:00

Читайте также:

30.05.2017 в 07:00

08.08.2016 в 09:18

06.09.2017 в 17:21

07.09.2016 в 09:19

20.03.2017 в 08:23

20.02.2017 в 06:00

29.09.2016 в 06:00

27.03.2017 в 05:00

06.09.2016 в 06:00

01.03.2016 в 09:09

КАМАЗ 6520 6X4 Полная масса 33100 кг | Камаз | Купить грузовые автомобили, фургоны, фургоны, тягачи и разобранные шасси

Технические характеристики

КАМАЗ 6520 6X4 Полная масса 33100 КГ

МАССА И ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ

Снаряженная масса, кг

9280

Снаряженная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

4300

Масса задняя

4300

нагрузка на тележку, кг

4900

Полная масса автомобиля, кг

33100

Полная масса, нагрузка на переднюю ось, кг

7400

Полная масса, нагрузка на заднюю тележку, кг

25700

ДВИГАТЕЛЬ

Номинальная мощность, полная, кВт (л.с.)

235 (320)

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кг · см) при вращении коленчатого вала, об / мин

1255 (125) / 1300-1500

Расположение и количество цилиндров

V-образный, 8

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

120/130

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Управление

Механическое, дистанционное

КОЛЕСА И УЗЕЛ. РЭС

Тип колеса

дисковый, пневматический, трубчатый

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ

Аккумуляторные батареи, В / Ач

2х12 / 190

СЦЕПЛЕНИЕ

Привод

гидравлический с пневмоусилителем

КАБИНА

двигатель с высокой крышей

ТОРМОЗА

Ширина тормозных накладок, мм

140

Общая площадь тормозных накладок, кв.см

7200

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальная скорость, не менее, км / ч

80

Максимальный уклон, не менее,%

25

Наружный радиус поворота, м

9,3

Средний расход топлива — по дороге со скоростью 60 км / ч

Средний расход топлива — по дороге со скоростью 80 км / ч

Седельный тягач для тяжелых условий эксплуатации КамАЗ-65206 — современный седельный тягач с колесной формулой 6х4, разработанный совместно с Компания Daimler.Этот вагон предназначен для перевозки грузов в составе автопоезда массой до 44 тонн. Созданный на базе надежного и зарекомендовавшего себя большегрузного автомобиля Mercedes-Benz Axor, с участием специалистов из Германии и с широким привлечением импортных узлов и агрегатов, этот тягач в 2013 году запущен в серийное производство, отвечающее российским дорожным и климатическим условиям эксплуатации.

Трехосный седельный тягач построен на базе комплектующих Daimler и по сути является «старшим братом» другого современного дальнобойного грузовика КамАЗ — двухосного тягача КамАЗ-5490.Специально для производства КамАЗ-65206 на Челнинском предприятии построен отдельный конвейер. Данная модель седельного тягача имеет еще одно заводское обозначение по новой классификации производственных индексов КамАЗ: Т2642, где первые две цифры обозначают общую массу автомобиля, а следующие две цифры — мощность его двигателя.

Specifiche КамАЗ 652006. Riduttore

Группа русского общества «КАМАЗ» стала новым потенциальным автомобильным обществом.Я продюсирую все известные в этом мире.

Una Vasta Gamma di Veicoli Merci, affidabile nelle condizioni operative più difficili e soddisfacendo appieno le esigenze dei proprietari, è в непрерывной форме с введением новых моделей и интеракции автомобилей.

Nell’articolo qui sotto, parleremo dell’autocarro con cassone ribaltabile КамАЗ-6520.

Storia dello sviluppo

Эффективная работа с двигателями, связанными с необходимыми ресурсами автомобиля, на КамАЗ-6520.Questa vettura является первым продуктом, который был произведен на линии автомобильной стабилизации Камы.

За последние 10 лет и лей, которые были сделаны рикоперто saldamente и в моде affidabile la posizione di лидера, rimanendo richiesta и popolare.

История создания и производства КамАЗ-6520 — это все, что вам нужно. e la Capacità di lavorare efficacemente in condizioni domestiche.

Naturalmente, il produttore aveva priordentemente rilasciato diversi modellimobili, ma le loro caratteristiche tecniche erano, importantamente inferiori all controparti straniere.

Ad esempio, он используется для модели КамАЗ 65115, имеет 15-тонную емкость. Quel tempo, questo indicatore non era chiaramente sufficiente ed era richiesto il rilascio di una nuova auto.

Quindi, rispondendo all crescenti richieste del mercato, lo stabilimento autombilistico di Kamsky ha rilasciato un nuovo modello di autocarro con cassone ribaltabile: 6520.

Perché l’auto è buona? Quali sono gli aspetti positivi di esso? Качественные параметры, которые нужны для производства? Perché il modello è così popolare e rimane richiesto per molti anni?

Specifiche

В городе, возможно, не найдены условия эксплуатации, КамАЗ-6520 — помощник в инсоституйбле, оттимо лавораторе, способностях к адекватной ситуации.

Forma con ruote 6×4, piattaforma saldata intermente in metal, controllo confortevole funzionano direttamente dalla cabina di guida, il sistema ABS sono solo alcuni dei vantaggi di questo modello di auto.

Soffermiamoci più in dettaglio sulle caratteristiche tecniche di questo dumper.

Все системы, разработанные для самых тяжелых условий эксплуатации. КамАЗ-6520 не является модернизированным самосвалом, ранее произведенным в производстве.

La macchina — это свилуппата, созданная дизайнером с нуля. Proposito, l’auto era originariamente equipaggiata con una cabina vecchio stile.

Я представил стабилизацию, которая была создана, чтобы получить эту информацию о том, что все это форз и ле рисорс эрано, направленное на создание новой модели для новаторской модели в мгновение ока.

Successivamente, la cabina è stata sostituita con una ridisegnata.

Основные технические характеристики КАМАЗ-6520 полностью соответствуют корпоративной версии.

Soffermiamoci orra sui numeri e sui parameter di cui are dotato il KamAZ 6520. Quindi:

  • Sollevamento емкостью — 20 тонн;
  • cambio manuale a sedici velocità;
  • bloccaggio Differenziale interasse e trasversale;
  • piattaforma intermente in metallo, schienale reclinabile;
  • lato anteriore è dotato di una visiera protettiva sopra la cabina del lavoratore;
  • Disposizione a forma di V di 8 cilindri;
  • azionamento idraulico con booster pneumatico;
  • cabina a tre posti intermente in metallo;
  • — это кассета с современной структурой, объем которой составляет 18 кубических метров.Se senza di loro — 12 кубических метров. м.

I точный параметр автокарро с изменяемым рибалтабельным изменением, изменяемым и изменяющим выбранную конфигурацию.

Характеристики:

Отдельно, от двигателя КамАЗ-6520. Dopo tutto, questo è il cuore del veicolo.

Fino al 2008, l’auto era equipaggiata con un motore diesel standard che soddisfaceva i Requisiti Euro 2 stabiliti e aveva un турбокомпрессор с промежуточным охладителем.CON

Эта модель представляет собой двигатель с дизельным двигателем, соответствующий стандарту Euro 3, с емкостью 400 литров. con, это продукция Камского моторостроительного завода. Этот двигатель является самым совершенным рисованным искусством.

Tenendo conto di all le caratteristiche elencate, i consumatori saranno soddisfatti del prezzo offerto dai venditori.

Il costo

Допускается анализ моделей 6520 различных поставщиков, которые могут быть использованы для различных целей.

Quindi, un modello con una capacity di carico di 20 tonnellate, senza cuccetta, con una Potenza del motore di 320 litri. con., dotato di riscaldamento della piattaforma, interwheel e blocco interasse, costa 2.500.000 рубли.

Самосвал с двигателем CumminsISLe 400 40, кабина ринновата, 400 л.с. против. Стоимость приобретения всех необходимых услуг на сумму 2.600.000 руб.

Минимум prezzo для un autocarro con cassone ribaltabile и di 2,5 milioni di rubli. Вторая конфигурация и модификация, изменяющая стоимость различных индикаторов и квази 2,8 миллиона рублей.

Acquistando l’attrezzatura considerata nell’articolo, l’acquirente può essere sicuro che il veicolo dispone di attrezzature moderne, components affidabili e unità funzionanti. Inoltre, soddisfa tutti i Requisiti di sicurezza, rispetto per l’ambiente ed Economia.

С условной операцией и рациональностью, КамАЗ-6520 может работать без максимальной скорости.

Opportunità

Функциональные возможности системы грузового самосвала КамАЗ-6520, более сложное приложение, содержащее более сложные технические характеристики, и указанное выше, чем отдельная техническая характеристика:


Grazie a caratteristiche di qualità, dimostrato da anni di attività, il modello è richiesto non solo in Russia, ma anche in molti altri paesi del mondo.

Образец

Come notato sopra, КамАЗ-6520 — это новая модель, произведенная с нуля. Naturalmente, nel corso del collaudo e dell’utilizzo delle prime macchine, sono state индивидуальное alcune carenze, последовательное устранение.

Quindi, ci sono state lamentele sul generatore, sui sistemi dei freni e del carburante, sul tachimetro. Gli sviluppatori hanno risposto rapidamente ai segnali in arrivo, apportando miglioramenti alla macchina.

КамАЗ-6520 используется в других местах, в агроусадьбе, в частном доме, в пещере Свилуппи, в пещере, построенной и на берегу.

В 2010 году это состояние было подтверждено autocarro con cassone ribaltabile rinnovato soddisfare все необходимое. Oggi questo specific modello è l’orgoglio del produttore.

Предлагается, много спессо и потребляющих веществ, изучено и изучено это задание, звучит интереснее голубя и скомперсо ина «КАМАЗ», потому что он риконосоцибил и автокарро с рибалтабельностью. Ответ прост: я разработчики, которые реализовали серию неправильных материалов, которые были созданы, и необходимые регенерации UNECE для всех типов машин.

Da ora in poi l’autocarro con cassone ribaltabile — это точка системы управления слухами , которая представляет собой lavoro ancora pi comodo.

Modifiche

Стабилизация Камского — это импецентация, созданная для различных модификаций моделей Autocarro Con Cassone Ribaltabile 6520.

Differiscono nel volume della piattaforma di scarico e nella disizione generale. Первый номер: 6520-60, 6520-19, 6520-61, 6520-07, 6520-037 и т. Д.

Второй вариант — это автомобиль с надежным креплением КамАЗ-6520 с техническими характеристиками и подобными телами.

Carburante

Медиа карбуранта на 100 км без лордо около 45,5 литра, в сочетании с техническими характеристиками, самосвал может быть использован для того, чтобы попасть в лавор, нелегально сложный.

Универсальный двигатель КамАЗ-6520 является потребителем экономического карбюратора. Средних показателей (в литрах):

  • лавр в имении — 48,3;
  • Operazione inverno — 53;
  • condizioni fuoristrada — 50;
  • в городе Читта — 50.67.

Производство

Популярита и доманда для самосвала 6520 конферма, которую группа общества КАМАЗ противостоит успешному составлению проектов и производству нового класса специальных атрибутов.

È эта модель, которая дает возможность получить доступ, качество, облегчение мануального производства, функциональное соответствие в любых условиях, более сложных условиях.

Кроме того, что это не так, как дизайн маккины, это статуя, связанная с тем, что все нормативные и требуемые стабилизации в законодательстве России и страны.КАМАЗ продолжает работать над своей ладонью на производстве. I concorrenti sono molto indietro.

Dumper Potente, Manovrabile e ad alta capacity in grado di risolvere efficacemente un ampio elenco di attività.

Elevata richiesta, Recensioni riconoscenti da parte dei proprietari, popolarità in Federazione Russa, Così приходят в другие песни, сделанные в течение многих лет.

Il Gruppo di Società KAMAZ продолжает работать над собственными продуктами, нововведениями и современными решениями.

Портняжничий для просмотра видео, на котором установлен КамАЗ-6520, и согласованные материалы:


Техническая характеристика КамАЗа 6520 представляет собой специальную модель одного из самых богатых людей, не только в одиночку, но не только на огромной территории России, но и на фуори в России. Самосвал был назначен для того, чтобы использовать объемные данные о доставке, получать все улучшенные услуги, а также привлекательные возможности для всех записей.

Историческая информация об автокарте КамАЗ 6520

Camion Ribaltabile КамАЗ 6520

Fino al 2000, lo stabilimento autombilistico di Kamsky productions autocarri con cassone ribaltabile, il cui carico massimo per assembly limitato 10-13 тонн. Емкость автомобильной модели для лучшей модели КамАЗ 55111 является чистой 15-тонной, но не имеющей характеристик, созданной на основе «единого строительного бума», созданного в Российской Федерации всего нового тысячелетия.

Fu durante questo periodo che un team di ingneri e progettisti sviluppò il modello KamAZ 6520, Destinato ai lavori Agricoli, estrattivi e edili, con una capacity di carico di 20 tonnellate.

Durante la Creazione del KamAZ 6520, он был создан для автомобильной стабилизации Kama, которая решила отказаться от всех моделей, визуализировала дизайн различных моделей из всех предыдущих моделей. Di Conguenza, это модификация КамАЗа, имеющая приобретение у telaio rinforzato, un’idraulica avanzata e una nuova centrale elettrica.Una parte impressionante dei components è stata sostituita con parti di fabbricazione straniera, Solo la cabina dell’autocarro con cassone ribaltabile и rimasta invariata.

Применение и технические характеристики КамАЗ 6520

Grazie ai loro vantaggi, questi autocarri con cassone ribaltabile oggi sono molto richiesti nel campo dell’agricoltura, dell’edilizia e delle cave. Possono essere utilizzati sia per la consgna dei materiali al sito che per la rimozione dei rifiuti edili o domestici.

Поше и самосвал КамАЗ может потреблять релятивно карбюраторный бассо (до 50 литров на 100 км), но не соло в России, также в европейских странах.

Портативный портал 6520 и различные модификации — это долгое времяпрепровождение на длинных телефонных линиях. L’assale anteriore e l’asse posteriore sono dotati di stabilizzatori trasversali, che conferiscono al dumper un’elevata stabilità durante le varie manovre e svolte. L’eccellente Capità Di Cross Country — это грация, созданная специально для этого, что и блоки, и разные трассы.

Основные технические характеристики

КамАЗ: 6520 кг и вес до 33,100 кг, максимальная масса автомобиля составляет 25600 кг и передняя масса — 7505 кг. Размерность complessive dell’autocarro con cassone ribaltabile sono le seguenti:

  • altezza — 3005 мм;
  • ларгезза — 2500 мм;
  • лунгхезза — 7780 мм;
  • altezza libera dal suolo — 190 мм;
  • емкость солеваменто — 20 тонн;
  • velocità Massima — 90 км / ч;
  • Interrasse — 6 * 4;
  • индикаторов минимального размера — 9305 мм.

Форма дома площадью 12 м 3, квадратная форма дома с 50 градусами. Il serbatoio del carburante имеет объем 350 литров, le cifre per ogni 100 km sono di около 46-47 литров. Nella stagione fredda, queste cifre aumentano в 52-54 литрах.

Не было основных версий КамАЗ 6520, установленного на двигателе на 320 л.с. против. Я смоделировал использование этой катены из монтаджо до 2009 года, сделанного в 2009 году, и передвижного двигателя с емкостью 400 CV.объем 11,7 литра.

Модифицированный базат Су КамАЗ 6520

Sulla base questo autocarro con cassone ribaltabile varie modifiche di camion sono state lanciate nella produzione in serie, il cui numero supera una dozzina e mezza. Самый известный сын:

  • КамАЗ 6520 (43). Модель является двигателем, соответствующим стандарту Euro 4.
  • КамАЗ 6520 (73). In questa versione, c’è un riscaldamento aggiuntivo del corporation, che impedisce il congelamento del suo contenuto.
  • КамАЗ 65225 и 65221 Сделано параллельно с траспортом в семириморчи.




Модель КАМАЗ 6520010-60 представляет собой возможную загрузку на 3-х широтах кассоне, с изменением 6520-029 и различиями в зависимости от объема, который можно разместить на 20 м 3 автомобиля.

Характеристики устройства кабины

Дизайн кабины КамАЗ 6520 оставлен неизменным на конец 2007 года, когда он интегрирован с единой кабиной и решеткой радиатора в форме U Agiornata.Anche i fari sono stati migliorati e il paraurti è stato ingrandito.

La parte del corpo di questo modello presentava un grave inconveniente, vale a dire la mancanza di un sistema di riscaldamento, che creava una serie di difficoltà durante il trasporto di defined costruzioni e forniture … In Futuro, questo difetto e stato corretto Современная модификация КамАЗ 6520 представляет собой особый вид, который обеспечивает безопасность в кабине и корпорации.

Tra gli altri caratteristiche del progetto — la presenza di un sistema frenante ABS, una piattaforma intermente metallica saldata e la возможность управления элементами, которые прямо в кабине.

Пяттаформа для autocarro con cassone ribaltabile КАМАЗ 6520

Альтернативные инновации, которые изменяются в кабине КамАЗ 6520, находятся в открытом состоянии для информации и присутствия ограничителя свободы движения. Il piantone dello sterzo può essere inclinato. Pertanto, Ogni Conducente — это персонализированный продукт, созданный с помощью cassone Ribaltabile, в основе всех собственных соображений практичности. Dopo il 2009, la cabina è dotata di sospensioni pneumatiche e di un esterno migliorato.Un numero sufficiente di autocarri con cassone ribaltabile era dotato di assali motore del famoso produttore ungherese Madara.

Преимущества и фотографии КамАЗ 6520

Самосвал КамАЗ 6520, старый объем кузова и большая емкость автомобиля, настоящее время и преимущества:

  • Prezzo accessibile rispetto alla maggioranza assoluta degli analoghi stranieri.
  • Eccellenti prestazioni di fondo, который является особенно важным, date le condizioni tutt’altro, который был выбран из страны.
  • Elevata manovrabilità e ottima stabilità grazie allo scarico del cilindro idraulico.
  • Vita del motore prima del primo revisione — mezzo milione di chilometri.

Gli autocarri con cassone bibaltabile КамАЗ работает с карбюратором на основе циферблата оттани и pezzi di ricambio для и camion di fabbricazione russa sono molto piùconomi. Это может быть очень много и «выздороветь» иль денаро инвестито больше всего на велосипеде.

Tra le carenze di cui si sono lamentati pi spesso i divercenti del modello 6520, vale la pena prestare atzione ai seguenti punti:

  • funzionamento errato del carburante e dei sistemi frenanti;
  • malfunzionamenti del tachimetro e altri elements del cruscotto;
  • Bassa Velocità Con un Corporation Complete Caricato.

NEL Последние версии не представленных моделей. Sono stati inoltre corretti bug riguardanti isolamento acustico, isolamento termico e rinforzo dei tiranti dello sterzo.

КамАЗ-6520 представляет собой базовую модель автомобиля нового поколения Кама нового поколения. КамАЗ-6520 — это автокарро с двигателем, установленным на задней панели, с задним расположением 6 × 4.

Un veicolo con una capacity di carico fino a 20 tonnellate, destinato al trasporto su strade pubbliche materiali da costruzione e rinfuse.

Общая информация

Самосвал нового поколения соответствует всем нормативным национальным нормам, которые находятся в конечной точке жизни, слухах, контроле.КамАЗ-6520 соответствует требованиям стандарта европейского европейского стандарта Евро-3. Хилометрический рисунок при первом пересмотре — это 500 000 километров. Чилометраджио ди un camion tra la manutenzione su TO-1 и almeno 5500 km, su TO-2 — 16500 км.

Объем пятнадцати кубических метров. La piattaforma viene sollevata e il carico viene scaricato da un Potente meccanismo idraulico. Nel caso di trasporto di carichi leggeri sovradimensionati, il volume del cassone ribaltabile può essere aumentato utilizzando, подходящий для продолжения, la cui installazione и предыдущий dalla progettazione del veicolo.Перевод и параметры динамической динамики самосвала, разрешенные суперадромом, составляют 25% от чистой воды, используемой при съемке автомобиля.

КамАЗ-6520 — это универсальная кабина с альтовым покрытием, которая отличается от традиционной кабины КАМАЗ с оригинальным тампоном, внутренней отделкой и улучшенным градиентом, облегчающим доступ к кабине. Inoltre, в соответствии с требованиями Регламента ЕЭК ООН, la cabina è dotata di una nuova serie di specchietti che migliorano i Parametri di Visione del Conducente.

Alcune modifiche sono apparse anche nel meccanismo dello sterzo, in cui è installato un limitatore di virata idraulico, che previene danni all aste dello sterzo. Inoltre, новый КамАЗ — это летучая мышь.

КамАЗ-6520 — это двигатель в сборе с главным двигателем и двигателем с рулевым управлением. Этот дизайн не единственный, что делает игру более важной, может быть более значимой в отношении финансовой устойчивости и продолжительности жизни, которая особенно важна, если вы используете ее с совершениями.

Durevolezza struttura portante fornire longheroni di un telaio a sezione dritta, dotato di rinforzi, e struttura trasversali installati sull’assale posteriore e sull’assale anteriore contribuiscono una maggiore stabilità del carrello. Il meccanismo di bloccaggio del diffnziale sull’asse trasversale consente di aumentare la capacity-di fuoristrada del camion, che ne consente il funzionamento in condizioni fuoristrada.

Прова су страда КамАЗ-6520

Камень КамАЗ-6520 является базовой моделью, созданной с большим количеством модификаций.Basti pensare che il listino prezzi contiene ben 15 versioni di questo camion. Предлагаемые изменения в различных частях и объемах, а также в производстве автомобилей КамАЗ и других автомобилях Madara, с одной версией рестайлинга кабины.

Габаритные размеры КАМАЗ-6520

Tra le modifiche, ci sono anche camion, which soddisfano gli standard ambientali Euro 4 e 5. Вы должны знать все модификации КамАЗ-6520, оснащенные камерами ZF и 16 двигателями с лицензионной продукцией, не стабильной в Набережных Челнах.

Для тест-драйва abbiamo risvuto la modifica 6520-26014-63. Это новая версия, созданная с помощью пневматической системы с четырьмя точками, которая не доступна в других модификациях. Нет необходимости в использовании автокарро с возможностью установки двигателя с помощью мотора КамАЗ-740, который является движущей силой автомобильной системы общего пользования. La nostra auto si distingueva per la qualità della saldatura della carrozzeria, Che superava nettamente i camion cinesi simili.

Салон нового КАМАЗ

Приходите с нотами, КамАЗ-6520 представляет собой единое целое с потенциалом для создания 320 кавалерий и цилиндров красного цвета. Дизайн мотора включает в себя оригинальные решения, консенсус в стиле хилометрии для пересмотра до 750 миль. Certo, rispetto ai motori di marca, questa cifra sembra piuttosto modesta, ma se la confrontiamo con i parametri dei motori KAMAZ, è quasi il doppio degli preddenti.

vero, qui è richiesta la prenotazione. Abbiamo cercato di scoprire dai rappresentanti dello stabilimento autombilistico se oggi ci sono Докажи, что эффективный показатель показателя и ciamo resi conto che le auto con motori agiornati hanno iniziato ad essere utilizzateoro relativamente lrecente di недавно полученный. Пертанто: вопрос эффективности современного двигателя и аперта.

L’autocarro con cassone ribaltabile и dotato di pneumatici 12.00R20. Il cambio ZF con licenza fornisce una trasmissione efficiente della coppia elevata del propulsore modernizzato. Кабина-дель-Камион и единица тела на тележке, подобной модели КамАЗ 61115.

Ностро avviso, дизайн от ruote дискотеки con un fissaggio a perno ai mozzi и fissabile rispetto all Predenti ruote di divulgazione con un morsetto a cuneo. В дизайне сказки нет проблем с включением в игру в случае установки импроприации.

Первичная перспектива, проблема отсутствия критики, все, что вам нужно, это то, что вам нужно. E lo squilibrio delle ruote non aumenta il comfort durante la guida.

Esperienza di guida

L’imbarco e lo sbarco dall’abitacolo non sono molto diversi dai prevdenti modelli КАМАЗ. Не откладывайте новые ощущения.Ма-ла-дель-камбио ZF представляет собой большое разнообразие традиционного КАМАЗа. В целом, скатола della licenza si adatta molto Bene al sistema di trasmissione КамАЗ-6520. Oltre un meccanismo affidabile di alta qualità, i rapporti del cambio e lo schema di commutazione sono molto ben selezionati.

Le dinamiche di accelerazione hanno dimostrato caratteristiche di guida abbastanza acceptabili del camion. Мотор обеспечивает массовую скорость до 100 км / ч, что соответствует классу автозапуска.Pieno carico, или самосвал с ускорением до 60 км / ч за 37–39 секунд.

В общем, le импрессиони дель camion sono rimaste неполный. È vero, noi, come specialisti, eravamo in qualche modo preoccupati per le letture del sensore di pressione dell’olio del camion. Quando l’unità di Potenza è riscaldata, indipendentemente dalla velocità, la freccia dell’indice del sensore di pressione si trova al centro del settore giallo della scala. E questo nonostante il fatto che il chilometraggio dell’auto sia estremamente ridotto, solo 3000 chilometri.Ad esempio, Scania с 10.000 миль, давление в системе смазки при 1500 гири / мин стабильно при давлении 6-7 бар и минимальном давлении около 3 бар.


В заключение, уведомление о том, что эти параметры аффидабельности КамАЗа, все внутренние данные по определенному хилометричному корриспондону и контрольному объекту, являются одним из наиболее безопасных вариантов.

Sembrerebbe Che la domanda di auto non svanisca mai. Для создания искусственных моделей высокого качества, фабрик, которые занимают многоуровневую конструкцию, производят не одиночные модели с нотами темпа, а также создают новые модели КАМАЗ с полной емкостью и новыми и современными эффектами с числовыми элементами. La Russia sentiva un urgente bisogno di veicoli ad alta capacity.Автомобиль КАМАЗ 55111 полностью не покрывает грузовой транспорт весом 13000 кг. Pertanto, già nei primi anni 2000, i progettisti hanno iniziato a lavorare attivamente nella costruzione di un dumper KAMAZ Complete Nuovo con una maggiore capacity di carico. Эти модели представляют собой самосвал КАМАЗ 6520, произведенный для автомобильной стабилизации Кама 2003 года и сфокусированный на автомобилях. Пертанто, КАМАЗ 6520 имеет различные особенности конструкции и опоры. Эта рисованная модель содержит 20-тонную пластину, которая поддерживает предыдущие модели.Per ottenere un story risultato, i progettisti del modello hanno preso molte misure, si tratta dell’idraulica moderna, l’uso di Motori Potenti, la produzione di un telaio rinforzato e così via.

— 6520-19,

-6520-60 (telaio e autocarro con cassone ribaltabile),

— 6520-61 .

Я смоделировал стессу вместимостью 20 тонн с размещением на стене 6×4. Gli autocarri con cassone ribaltabile si дифференцированно для дизайна и объема scarico piattaforma, который составляет 10,5 и 12 м3.


Потребление карбюранта вейколо и ридотто на 10%.

Потребление карбюранта автокарро с кассоне рибалтабиле 6520 является влиятельным из одной серии фатторов:

1. Расход топлива 50,67 л.

— Nel Estate 48.3л.

— nel orario invernale 53л.

Кабина

Il parabrezza — триплекс.Porte in vetro in vetro di sicurezza temperato. Колорато, штат Нессун фильтро пасса-банда. Specchietti retrovisori riscaldati ed azionati elettricamente (specchietti esterni con vista normale e Panoramica a destra e sinistra della cabina; specchio con vista del marciapiede sul lato destro della cabina; specchio con una Panoramica dello spazio davanteri para ilurti). La cabina является inclinata da un meccanismo azionato a mano.

Основные цвета салона: цвет RAL 3004, цвет RAL 9010, синий RAL 5010, зеленый RAL 6016, розовый RAL 3002, синий RAL 1033.

Ruote e pneumatici
Piattaforma ribaltabile

Pianale ribaltabile in metallo a base rettangolare ribaltabile tramite meccanismo idraulico. Il meccanismo di sollevamento del cassone — это электрическая команда, удаленная от кабины гиды. Piattaforma con predisposizione per il riscaldamento della carrozzeria con gas di scarico e tenalino.

Sistema di alimentazione del carburante
Фризоне
Sistema di frenaggio
Характеристики autocarro cassone ribaltabile con peso lordo
Materiale elettrico
Equipaggiamento opzionale
  • Preriscaldatore;
  • Aria condizionata;
  • Riscaldamento cabina autonomo;
  • Tachigrafo elettronico;
  • Preparazione audio (антенна, 2 альтопарланты)
за модификацию 6520 21010-43

Manutenzione

Гарантийный период 100.000 км или 2 года назад по данным продавца-дель-вейколо. Гарантия на ревизию 700.000 км с группой мануфактуры «A» второй TU. Частота управления составляет 50.000 км.

Sommario

Новый автомобильный автомобиль с надежным креплением КАМАЗ-6520-21010-43 «Люкс» — это новый автомобиль с надежным креплением. Comodo, confortevole, con ottime caratteristiche prestazionali. È che nell’attuale situazioneconoma e pressione sui vettori merci (controllo del peso, Platone) non sarà легкое восстановление.

фев 2010, Отчет по России и Индии — [PDF Document]

КАМАЗ прибывает в Индию

Россия выбрала маловероятный город для проведения зимних Олимпийских игр: курорт Сочи на берегу Черного моря. Погода там совсем не похожа на традиционное представление о русской зиме. Сочи находится в субтропиках, и даже в январе не всегда бывает снег. Однако уникальность этого пересортирования заключается в том, что всего в 25–35 милях от них вы найдете молодые горы с большим количеством снега, который тает только ранним летом.Организаторы Олимпиады

в Сочи планируют построить необходимые площадки так, чтобы в относительно теплой части города соревнования проходили на крытых стадионах, а все дисциплины на открытом воздухе — в горах. .Это будет первый раз, когда Россия примет Зимние Олимпийские игры; Советский Союз принимал Летние игры 1980 года в Москве. Глава Координационной комиссии МОК по Олимпийским играм в Сочи в 2014 году Жан-Клод

Килли сказал, что затраты на строительство игр будут сопоставимы с зимними Олимпийскими играми в Ванкувере и Турине.Первоначальные оценки затрат на строительство игр составляли около 12 миллиардов долларов, но официальные лица резко снизили прогнозы в прошлом году, заявив, что они нашли значительные способы экономии. В июле вице-премьер Дмитрий Козак оценил общую стоимость в 6,25 млрд долларов.

Инфраструктура Инфраструктура Зимние Олимпийские игры 2014 года пройдут в России

От Олимпийских игр в Ванкувере до Сочи

ПОДРОБНЕЕ НА СТРАНИЦЕ 3

Инвестиционные меры призваны Президент России Дмитрий Медведев призвал правительство разработать меры по привлечению инвестиций в Россию поскольку мировая экономика продолжает восстанавливаться после рецессии.Президент, в частности, предложил отменить квоты на наем квалифицированных иностранных специалистов, обеспечить механизм своевременного возмещения НДС при капитальном строительстве и вывозе несырьевой продукции, а также упростить таможенное оформление. допуск для инженера —

Кто будет править миром к 2050 году?

ПРОЧИТАЙТЕ ИНТЕРВЬЮ НА СТРАНИЦЕ 6

ПРОДОЛЖЕНИЕ НА СТРАНИЦЕ 3

Россия станет ведущей экономикой Европы к 2020 году, обогнав Германию, согласно недавнему отчету Pricewa-terhouseCoopers.Джон Хоксворт, глава отдела макроэкономики PwCs в Лондоне, заявил, что к 2050 году крупнейшими экономиками мира станут Китай, США, Индия, Бразилия и Россия. В интервью RIR Джон Хоксворт объяснил, что его компания считает рост цен на энергоносители ключевым фактором успеха России в краткосрочной перспективе, но также опирается на высокий уровень образования и эффективность российской рабочей силы. С другой стороны, старение населения и неравномерное распределение богатства остаются проблемой.К середине века Индия станет мировой державой, входящей в большую тройку миров.

инженерных и высокотехнологичных компаний. Медведев сказал, что прошлогодняя статистика иностранных инвестиций вызывает тревогу. «В целом капитальные вложения в российскую экономику снизились на 17 процентов в реальном выражении. инвестирование в Россию снизилось на 41 процент, что печально », — сказал он на совещании, посвященном инвестиционной среде в стране. РИА Новости

Зимние Олимпийские игры 2010 года в канадском Ванкувере вот-вот начнутся.Помимо спортивного интереса, многим в России будет интересно посмотреть, как Ванкувер справится с организацией этого грандиозного мероприятия. Через четыре года наступит очередь России принимать эти Олимпийские игры, поэтому достижения организаторов Ванкувера послужат ценным уроком.

ВЛАДИСЛАВ КУЗЬМИЧЕВРИР ​​

Логотип Зимних Олимпийских игр 2014 года с веб-адресом Sochi2014.ru был представлен в декабре прошлого года в Москве.

Один из крупнейших производителей грузовых автомобилей в Европе и лидер рынка грузовых автомобилей в России и странах СНГ, компания «КАМАЗ» в марте запускает производство в Индии.Весной прошлого года «КАМАЗ» и Vectra Group заключили соглашение о создании совместного предприятия по производству грузовых автомобилей КАМАЗ для индийского рынка. Производство этих грузовиков будет проходить в Хосуре (Тамил Наду), недалеко от Бангалора. «КАМАЗ» производит широкий спектр грузовых автомобилей, в том числе тракторы, бортовые грузовики и самосвалы. Часть грузовиков, производимых на совместном предприятии «Вектра-КАМАЗ», будет нацелена на вооруженные силы Индии, а часть будет экспортироваться в другие страны.

РоссияИндия

В фокусе:

Фармацевтический рынок: на подъеме Сектор смотрит в будущее за счет увеличения частного финансирования и государственной поддержкиP.04-05

… На пути к общему будущему

БИЗНЕС-ОТЧЕТ БАНГАЛОР МУМБАЙ НЬЮ-ДЕЛИ Среда, 10 февраля 2010 г. Сообщение The Economic Times совместно с Российской газетой

ПОЛИТИКА, ОБЩЕСТВО И КУЛЬТУРА

СЕЙЧАС КАЖДЫЕ ВЕЧЕРИ вторая среда месяца

10 МАРТА 31 МАРТА

каждую последнюю среду месяца

БИЗНЕС

Грузовики КамАЗ пользуются уважением во всем мире за их надежность.В январе этого года российская команда «Камаз-Мастер» в девятый раз выиграла престижное ралли «Дакар-2010».

ALE

XE

YK

UD

EN

KO

_R

IA N

OV

OS

TIE

9000 9000 9000 9000

RIC 9000 9000 RIC 9000 9000 9000 9000 RIC 9000 RIC 9000

PP

I / IT

AR

-TA

SS

PHOTOXPRESS

BOOKMARKS02 РОССИЯ ИНДИЯ ОТЧЕТ

В СОТРУДНИЧЕСТВЕ С РОССИЙСКОЙ ГАЗЕТЫ 10

, РОССИЯ, ТОВАРИЩАЯ ИНДИЯsukhoi.org/eng Сайт компании «Сухой» www.atomstroyexport.com Сайт Атомстройэкспорта в Россииgovernment.ru/ru Сайт правительства России

Деловой календарь Global Russia I Международный фармацевтический форум СНГ 15-17 февраля, 18-19 февраля, Marriott Royal Aurora Hotel, Москва Основываясь на успехе наших ежегодных фармацевтических конференций, посвященных России

и Украине, и в ответ на огромное количество запросов от наших постоянных посетителей, Форум рассмотрит ключевые проблемы, с которыми отраслевые игроки сталкиваются в фармацевтические рынки России, Украины, Казахстана, Белоруссии, Узбекистана, Грузии, Армении, Азербайджана.www.adamsmithconferences.com

13-й ежегодный Российский автомобильный форум 16-18 марта, Москва Автомобильный рынок России имеет подтвержденный потенциал для автопроизводителей всего мира. Это единственное мероприятие, которое регулярно посещают руководители всех ведущих игроков автомобильной отрасли России

, представляющие как ключевые международные, так и российские компании. www.adamsmithconferences.com

Th 3-й ежегодный саммит Digital TV Россия 22-23 марта, Холидей Инн Сущевский, Москва По мере перехода на цифровое вещание в России правительство планирует потратить 122.5 млрд рублей ($ 4 млрд) к 2015 году. В одном из крупных проектов он открывает путь к новым инвестиционным направлениям и стратегическому партнерству. Поскольку ключевые решения по переходу на цифровые технологии все еще принимаются, существует множество возможностей для выхода на обширный российский рынок.

Подробную информацию можно найти в Глобальном календаре на сайте www.rbth.ru

9-й Ежегодный Российский Розничный Форум 23-25 ​​марта, Москва Что сегодня лидеры розничной торговли видят в качестве основных вызовов для российского розничного сектора? Форум даст вам возможность услышать мнение ведущих отечественных и международных игроков розничной торговли, которые проанализируют все последние тенденции и разработки и обсудят актуальные вопросы современной розничной торговли.www.marcusevans.com

Авиация Российский истребитель 5-го поколения будет конкурировать с американским Raptor

Испытания истребителя-невидимки Сухого Российский прототип истребителя пятого поколения, созданный совместным предприятием с Индией, успешно завершил свой первый полет в конце января. Самолет, условно названный Т-50, является первым в стране истребителем, созданным по технологии стелс.

АЛЕКС АНИШЮКТ В МОСКВЕ ВРЕМЯ

Пилоты должны начать обучение на Т-50 на объекте в Липецке уже в 2013 году, заявил премьер-министр Владимир Путин на заседании правительства.Массовое производство должно начаться в 2015 году. Это знаменательное событие, сказал Путин, признав, что истребитель, и особенно его двигатель, все еще нуждаются в доработке. Я лично слежу за ним. Заместитель премьер-министра Сергей Иванов, курирующий военно-промышленный комплекс в правительстве, во время встречи назвал этот самолет уникальным. Самолет взлетел с полигона на производственной базе на Дальнем Востоке. Комсомольск-на-Амуре и пролетел 47 минут, пилотируемый Сергеем Богданом, говорится в сообщении Сухого.

Weve провела первоначальную оценку управляемости самолета, характеристик двигателя и работы основных систем. Самолет втягивал и убирал шасси. Самолет показал отличные результаты на всех запланированных точках летных испытаний, говорится в сообщении пилота Сергея Богдана.

Управлять легко и комфортно. Сухой выиграл тендер на постройку Т-50 в 2002 году, заменив аналогичные проекты по созданию реактивного истребителя пятого поколения, которые обсуждались с конца 1980-х годов.По словам Сухого, самолет будет развивать скорость 2 000 километров в час и дальность полета до 5 500 км — 9 0009 9 0008 метров. Это большой успех и российской науки, и школы дизайна. «Это достижение основано на команде сотрудничества, в которую входят более сотни наших поставщиков и стратегических партнеров», — сказал глава «Сухого» Михаил Погосян. —

Российский истребитель пятого поколения Т-50 ПАК ФА во время первого полета

Правительство России планирует создать Агентство по страхованию экспортных кредитов и инвестиций с начальным капиталом 30 млрд рублей ($ 1 млрд) для поддержки экспорта. деятельность.Он будет учрежден как 100-процентное дочернее предприятие Внешэкономбанка, контролируемого государством.

ЕЛЕНА КУКОЛРОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА

Правительство выделит 1 млрд долларов на покрытие экспортных рисков

Вопрос о создании такого органа обсуждается уже почти 15 лет. Его задача будет заключаться в обеспечении экспортеров и их кредиторов для стимулирования российского экспорта. Ожидается, что первые контракты будут завершены уже в 2010 году. Между тем, Россия, Беларусь и Казахстан

предметов коллекционирования ФЕИ САД ПИКСИ с ПТИЦЕЙ СТАТУИ СКУЛЬПТУРА НАРУЖНЫЙ ДЕК КРЫЛЬЧАТКА LEDGE Fantasy Art Коллекционные фигурки фей

  1. Дом
  2. Коллекционирование
  3. Фэнтези, мифы и магия Коллекционные предметы
  4. Феи Коллекционирование
  5. фея
  6. Коллекционные фигурки фей
  7. FAIRY PIXIE GARDEN w BIRD STATUE
  8. 3 FAIRY PIXIE GARDEN w BIRD STATUE 9030 9000 Фэнтези PIXTURE 9000 PIRD STATUE 909 САД и СТАТУЯ ПТИЦА СКУЛЬПТУРА НАРУЖНОЕ КРЫЛЬЕЦЕВЫЙ СВЕТОДИОД Fantasy Art

    FAIRY PIXIE GARDEN w СТАТУЯ ПТИЦЫ СКУЛЬПТУРА НАРУЖНОЕ КРЫШЕК ЛЕДДЖ Фэнтези Арт.Новая статуя феи. Прошу прощения, если это неудобно, но дистрибьютор не допускает отмены или изменения .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Измененный элемент: : Нет , Материал: : Смола : Размер: : 6,5 «Ш x 4» Г x 12,5 «В. ,

    FAIRY PIXIE GARDEN w BIRD STATUE SCULPTURE OUTDOOR DECK PORCH LEDGE Fantasy Art




    FAIRY PIXIE GARDEN w BIRD STATUE SCULPTURE OUTDOOR DECK PORCH LEDGE Fantasy Art

    НАСА Winco PIN vtg Международная КОСМИЧЕСКАЯ СТАНЦИЯ Спутник МКС Земля.VH-EBP 527316 Herpa Wings Qantas Airbus A330-200 1: 500 «Риф Нингалу» Рег., 10 монет, Монетный двор США 1990 г., набор OGP. Фирменный пазл Disney Parks 90th Mickey Mouse Sorcerer 1000 шт. Головоломка Новый, ERTL 1/16 JOHN DEERE 4840 PRECISION ELITE # 3 TRACTOR NIB, ШОТЛАНДИЯ Флаг Шотландии ALBA UK 3 «75 мм виниловая наклейка x2, НАСА 2024 ЛУННАЯ КАМПАНИЯ SNOOPY PATCH 3». DC. Экшн-комиксы Супермен Олово Металлический Знак Классический тисненый Коллекционный предмет D3 за 10 центов, Миньоны Стюарт загораются конфеткой внутри. Новый герметичный 8-дюймовый водопроводный стакан Grav Labs с фиксированным нижним стволом. Ширина основания 3.5 «, Камаз 6520-B5 Lux Самосвал Русская брошюра Проспект. Ленокс Рождественский пирсинг в виде снежинки, очаровательный орнамент, подарочная бирка, фарфор, верх. 1/20 унции Золотая монета Пертского монетного двора — Лунар — год Собаки 2018, сумка из 50 белых морских звезд 4.5″ 5.5 » Свадебный декор на прибрежном пляже, 8 «* 12″ Горячий японский аниме-декор Super Sonico Home Decor Настенный плакат Свиток 0320. R399 Тибетские натуральные благовония R399, скрученные вручную, изготовлены в Непале. DOLE DISPATCH OFFICE HELEMANO 1981 НАПЕЧАТАННОЕ СЕРЕБРЯНОЕ ФОТО НА МАТЕРИКЕ 8X10 » , Здание средней школы статуи лошади Старая винтажная льняная открытка Колорадо-Спрингс.Resident Evil Fire and Ice # 4 Май 2001 Wildstorm DC Comics Адамс Оприско. Everwood 8 x 10 Emily VanCamp 8×10 GLOSSY Photo Picture ИЗОБРАЖЕНИЕ # 5,

    Карактеристикат и камасионит Камаз 75201


    Një nga përfaqësuesit e njohur të linjës së makinave të ngarkesave të fabrikës së autombilave të Kama ishte Kamaz-65201 hua kamion. Kjo çon në mes të modifikimeve të tjera në shumë specificikime teknike, duke ju lejuar të përdorni një makinë për transportin e materialeve të rënda të ndërtimit.

    Карактеристика и модель

    Në fillim të viteve 2000, një modifikim i ri — Kamaz-65201 u shfaq në linjën model të bimës së autombilave të Kama. Një nga karakteristikat unike të konstruksionit Kamaz-65201 ishte formulari i rrotave 8×4, i cili lejoi të rriste kapacitetin e saj të mbajë në 25,5 тонны.

    Pavarësisht nga kapaciteti i ngarkesës së lartë, kamioni i deponimit manifestron butësinë е jashtëzakonshme të goditjes. Nga katër akset, dy fronte po udhëheqin.Megjithëse ngarkesa kryesore bie në kamionët e pasmë, prania e katër akseve kontribuon në një shpërndarje më uniforme të peshës.

    Gjatë hartimit të një modeli të ri, u morën parasysh idetë më të mira inovative të viteve të fundit në industrialrinë e autombilave të ngarkesave, si dhe standardet evropiane mjedisore. Gjatë Mims 2005 Përfaqësuesi i makinave, kamioni i humtave Kamaz-65201 mori një çmim të veçantë. Kamioni është popullor jo vetëm në tregun rus — partitë e eksportit janë prodhuar për vendet afrikane dhe arabe.

    Specifikime

    Sot, familja e makinave Kamaz 65201 përfaqësohet nga një linjë shasi me një shumëllojshmëri të formulave të rrotave të përshtatura për të instaluar shtesa të specializuara. Характеристики Камаз-65201 ju lejojnë të montoni në një shasi të hedhura:

    • pajisje të fuqishme autokrante, të tilla si «Galichanin» ose «Ivanoven»;
    • трактор нэ борд.


    Kamioni 4-boshllëk Kamaz-65201 me një platformë të zgjeruar të kornizës hyn në trupin e një forme ovale:

    • vëllimi i 16 ose 20 kube;
    • me një kënd të ngritjes së platformës 55 gradë;
    • koha për ta ulur atë deri në 40 sekonda.

    Me madhësi të përgjithshme të kamionit të humtave Kamaz-65201 9,25×2,5×3,25 м, rrezja e ndryshimit është 10,5 м, e cila është një tregues i mirë për një тилль gjatësi të. Karakteristikat e peshës manifestrojnë vlerat e mëposhtme:

    • кур паджисур ме пеше 15,35 т Нгаркеса э боштит тэ перпарме шште 7,4, нэ камионет э пасме — 7,95;
    • me një total prej 3.5 из 4,1 тонны — Në dy akset e para — 15.0, në pjesën e pasme — 20-26.

    Камион и моторит

    Камаз-65201 Kamion Dump operon në një motor me naftë me 8 cilindra me një sistem turbocharger dhe ftohje të ndërmjetme. Модель и ее энергия — КамАЗ-740.73-400, она должна соответствовать стандарту Евро-3 или Евро-4. Parametrat e saj operacionalë tregojnë mundësi të larta:

    • me shpejtësinë e rotacionit të 1900 rpm, me një çift rrotullues të 1764 нм, fuqia maksimale e motorit është 400 литров.nga .;
    • fuqia e modeleve të para nuk kalonte 360 ​​\ u200blitra. nga .;
    • vëllimi i punës së cilindrave arrin 11,76 литра;
    • vëllimi mesatar i rezervuarit të karburantit të çelikut është deri në 400 литров.

    Трансметими Камаза-65201

    Kamioni kamion kamaz-65201 është и pajisur me një kuti me 16 shpejtësi, e cila siguron një dinamikë të lartë të përshpejtimit të makinës, герцог пёрдорур нё мёджэсисэ энертив нэ мёйгимэсисэ энертив нё мёйгимэсэ э.Falë CP-së mekanike të prodhuar nga gjermane ZF 16S 151, zhvendosja e marsheve ndodh lehtë dhe shpejt.

    Në 15.6 sekonda, kamioni i deponisë mund të zhvillojë një shpejtësi deri në 60 км / ч, e cila gjithashtu kontribuon në mekanizmin e transmetimit kryesor që ka një raport3. Шпейтэсия максимале ште 90 км / ч. PK-ja është e rregulluar duke përdorur një telekomandë mekanike dhe një tufë një copë të një lloji diafragmë.

    Sistemi i frenave dhe drejtues

    Kamioni Kamaz-65201 характеризует эффективную систему и не дает мне прервать доступ к 8 атм.Veprimi i butë dhe i qartë siguron:

    • mekanizmat e daulleve me një диаметром до 42 см, të pajisur me pneumatikë;
    • адсорбция таразы на тэ хекур лагешти тэ тепэрт нэ айер;
    • анти-тест системы ASR;
    • pajisja për limit të shpejtësisë;
    • ABS Mekanizmi Parandalimi i bllokimit të rrotave.

    Aksi shtesë, së bashku me pjesën e përparme, është udhëheqëse dhe nuk shkakton vështirësi gjatë ngasjes. Të dy boshtet e përparme të kamionit kontrollohen duke e kthyer timonin.Rezistenca e rrotullimit krijon стабилизация të veçantë në pezullimet. Фалэ Бруис анти-ме ндиким, сигурия штесэ офрохет.

    Платформа и магазины

    Макина Камаз-65201 джанэ тэ паджисура ме нджэ платформа тэ камионэве тэ хэнэс цельнометаллический овал осе дрейткёндэше, мне нджэ система тэ шкаркимит тэ пасме хидраулике. Një prirje vertikale e përparme është instaluar një vizore sigurie për të mbrojtur taksi. Платформа управления дистанционным управлением и электропневматикой.

    Платформа электронная Камаза-65201

    Нэсе Штэ е невойшме, платформа Камаз-65201 мунд тэ паджисет мне системин и нгрохджес сэ газит тэ шкаркимит — аджо до тэ парандалоджэ që материали тэ транспортохет нэ труп.Vëllimi i trupit varet nga madhésia e brendshme e platformës së mallrave:

    • мне характерный размер 5,75×2,3х1,22 м Веллими сште 16 куб;
    • në 5.9×2,3х1,52 M. — 20 куб.

    Rrotat dhe gomat

    Па dyshim, pjesa e rrotave kamion Kamaz-65201 të kamionit bie, e cila kërkon një gjendje të madhe forcë dhe qëndrueshmëri prej tyre. Kjo detyrë kryhet duke instaluar rrota të vulosura të çelikut RAL9006 me goma pneumatike.Për rrotat e drive, çift rrotullimi vjen me një transmetim të dyfishtë. Параметр ротации:

    • гомат без аксет криесоре — 315 / 65r22,5;
    • gomat në kamion të pasmë — 315 / 80r22,5;
    • buzë e përparme — 11,75-22,5;
    • Обод
    • мбрапа — 9,0-22,5.

    Pajisje elektrike

    Si Burime të energjisë për një kamion, janë:

    • генераторов и натяжителей 28 в фукиа дери нэ 2 мидж W;
    • dy bateri të rimbushur me një kapacitet prej 190 A * h.

    Furnizimet me energji elektrike ofrojnë Voltage të brendshëm të rjetit 24 V.

    Pajisje kabina

    Në versionet fillestare të Kamaz-65201, u përfundua kabina e një mostre të vjetër. Megjithatë, që nga viti 2010, prodhimi i kamionëve me një kabinë të përditësuar, kampioni i të cilave u prezantua në shfaqjen automatike një vit më parë. Versioni i ri u bë duke përdorur:

    • Pezullimi pneumatik 4-pikë që zvogëlon dridhjen;
    • пневмобаллон для регулярного использования в салоне и кабинах;
    • пермирэсими и тапицери;
    • shfaqje e përmirësuar;
    • обтекателей shtesë që zvogëlojnë kontaminimin e pasqyrave dhe qelqit;
    • накладки anti-shqip të sigurisë në hapat;
    • sistemet e shpejta të ngrohjes;
    • изолими эфектив и зерить.

    Шкыртими и шикимит у ррит:

    • fenerët dhe dizajnin e ri të nisjes;
    • герцог штуар паскыра сферике герцог хапур «зона тэ вдекура»;
    • лобовое стекло, я снабжаю меня тройным покрытием.

    Për një ashensor më të përshtatshëm në kabinën e kamionit shtoi një hap tjetër të pezulluar. Пёрвеч кёсадж, мне кёркешэ тэ клиентит нэ кабинэ, мунд тэ сигурохет нджэ штрат.

    Kamioni i deponisë në bazë të modelit Kamaz-65201 është një kamion me katër bosht të madh, i cili në kohën e paraqitjes së tij (në vitin 2002) kishte kapacitetin më të madh në tjë heqéion.

    KJo MAKİNE мори DIMENSIONE shumë të медха, NJE TRUP të gjerë ДНО NJE KABINE klasike të palosshme (ра NJE DHOME gjumi, Пор меня Dizajn Praktik, konturet х çatisë aerodinamike ДНО NJE Nivel të rehatshëm të trefishtë меня ergonomi të ХОРОШО ДНО NJE продажной të rehatshëm тё шоферит).

    Kopshti i këtij gjigandi është 1960 + 3,000 + 1440 мм. Në të njëjtën kohë, vërejmë se gjatësia e përgjithshme e «Giant Kamaz» arrin një shenjë prej 9 010 мм. Фронт Sve llogaritë për 1 318 мм. Lartësia e përgjithshme e kamionit të shtrenjtë të kamionëve Kamaz-65201 (për një vizor mbrojtës të platformës së mallrave të heqjes) — 3180 мм.

    Kamioni i deponisë është përfunduar me një platformë të ngarkesës gjithë-metalike me një sasi të dobishme prej 16 ose 20 m3 (варет нга конфигурими). Платформа ка një lloj të pasme të shkarkimit, mekanizmit hidraulik të ngritjes dhe një kënd prej 55 gradë.

    Tani pak për karakteristikat e peshës. Маса е френуар е кетий камаз «65201» është е барабартэ мне 15 350 кг. Kapaciteti i ngarkesës — 19 500 кг. Маса э плотэ е камионит тэ депонисэ штэ 35 000 кг, дхэ нгаркеша нэ ди аксет э пара штэ э леджуешме, нгаркеша нэ ди аксет е пара нук духет тэ калоджэ 15 000 кг, дхэ нэ камионэт э пасмэ.Vlen të përmendet se në rrugë me një ngarkesë aksiale të lejuar 130 кН (13 TC) lejoi rritjen e kapacitetit të ngarkimit të kamionit të deponisë në një shenjë prejë prej 25 500 kg, ndërsa ngarke ng. Маса е плотэ е камионит тэ хенэс нэ кэтэ раст мунд тэ рритет нэ 41 000 кг.

    Камаси «пара-реформа» Камаз-65201 është e pajisur me një motor me naftë me 8 cilindra me formë V 740.60-360, vëllimi i punës i së cilës është 11,76 литра. Мотори është и pajisur me një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit të karburantit të zakonshëm hekurudhor dhe turbocharging me një funksion të ndërmjetme ftohës të ajrit të ftohës.Ктхими максимальный и моторит нук калон 360 л.с., скорость вращения 1900 об / мин, дхе кулми и чифррротуллуес штэ фиксуар нэ нджэ шенджэ до 1570 нм, тэ чилат джанэ нэ диспозиция рангун до 1350 об / мин от 1350 об / мин. Motori vepron në një palë me një MCPP 16-Speed ​​»ZF 16S1511″, и я использую телекоманду, механическую диафрагму и ту же нью копе. Ne shtojmë se raporti i shpejtësisë së transmetimit kryesor të maces është 5.11 ose 6.33, në varësi të llojit të konfigurimit.

    Ky kamion me derë të madhe tonny është ndërtuar në një platformë të zgjeruar kornizë me një front të fuqishëm pranveror dhe një palë të pasme të akseve.Формула ротации для камионов и хедур — 8×4. Të gjithë zhvilluesit e rrotave ofruan mekanizma të besueshëm të frenave të drumit me një makinë tradicionale pneumatike. Vini re se диаметров и bateri frenave është 420 мм, gjerësia e pads është 180 мм, dhe sipërfaqja e përgjithshme e sipërfaqes së tyre të punës është 9600 см².

    Në rrugët me një shtresë të ngurtë në një gjendje të plotë të masës kjo makinë mund të përshpejtojë në një shpejtësi Minimale prej 90 км / ч, dhe rrezja e jashmerot e jashtim.5 метров. Përveç kësaj, ajo lehtë kapërcen ashensorët me një kënd prej jo më shumë se 14 gradë.

    Ки модель është tashmë në bazën e të dhënave: një kuti e ngritjes së energjisë, ngrohje e platformës së ngarkesës, një bllokim ndër-aks dhe ndër-penes, drejtimiët, dhendër-penes, drejtimiët, drejtimiët, drej,, një kapacitet prej 190 A * H secili, një gjenerator 28 вольт, dhe karburant 400 литровый бак.

    мими месатар и «пара-реформист» камиони и депонис Камаз-65201 без витина 2014 года без трегун рус сште ~ 2.9 млн руб.

    Një makinë me rritjen e kapacitetit heqës dhe karakteristika të reja konstruktive. Веллими и трупит ште и ри 65201 — 20 метров куб. м.

    Ky model ka një kamion të zgjatur «Nefaz» me një seksion kryq drejtkëndor dhe një sistem të ngrohjes, trupin e një dizajni të ri, juon lejon të vendosni qendrën e ashpërë njëart njërën e ashpërën

    Kamioni i hënës së rëndë 65201 «LUX» është i destinuar për transportimin e mallrave me një lloj pjesa më të madhe të ngarkimit, në distanca të ndryshmeë rëndë клэссилсиштэ дэсэтиэс кэсэштэ нэсэсэштэ нэс.

    Karakteristikat e makinave: Kontrolli i lundrimit, kabineti i ri Kamaz 65201 E pajisur me gjithçka të nevojshme për ngarje dhe shofer të rehatshëm: instaluar një karëëmës të rehatshëm: install Rrota e makinave multifunksionale me telekomandë në një kompjuter në bord. Кабина është e vendosur në një pezullim me katër vend të pranverës dhe ka izolim më të përsosur të nxehtësisë dhe zhurmës. Korniza e kamionëve меня forcë të lartë të çelikut, të përforcuar me një aks shtesë të menaxhuar.Në mënyrë конструктивная përmirësoi karakteristikat dinamike të kamionit të deponisë 65201, коробка передач ju lejon të prodhoni më pak переключения. Pranvera е pezullimit është projektuar për kushte të vështira të punës. Makina mund të pajiset me një sistem të automatizuar të lubrifikimit të centralizuar.

    Стандартный пакет для приготовления пищи, автономный të kabinës dhe ajer te kondicionuar.

    Компания AK Lukaz kryen shitjen e kamionëve Kamaz 65201 në pajisje të ndryshme.

    Камаз Самосвал 65201 «ЛЮКС»:

    Konfigurimi, specificikimet dhe çmimet në tabelën më poshtë

    Vëmendje! Mimet janë para zbritjes! Тиррье! Bëni një zbritje të mirë!

    Modeli dhe pajisjet A / M Bazë Акс г.п. тонна Kpp P / O transferimi kryesor Спальн Цу Бак, Л.

    Веллими и труп метра куб

    Характеристики и настройка параметров

    6’039’240 fshij.

    8×4 2 29 ZF16. 5,11 350 20

    назад Forcat Draft, Schech, ICD, MOB, DV.КАМАЗ-740.632-400 (ЕВРО-4), CAT ZF 16 S 1825TO, AXOR CABIND, Ajër të kondicionuar, ngrohës autonom, platformë ngrohje, tenë, shkallë, hydroothery, tahografi me Spzi

    Камаз 65201 «ЛЮКС» Характеристики и габариты:

    об / мин
    Модель 65201-43 «ЛЮКС»
    Pajisje opsionale:
    • Терекс
    • Кондиционер
    • Ngrohës автономные кабины
    • Тахографи электроник
    • Përgatitja audio (антенны и радиоприемники, 2 места)

    Parametrat e peshës dhe ngarkesat

    Kapaciteti i ngarkesës së makinës, кг 29000
    Пеша и плотэ А / М, кг 44000
    26000
    18000
    Pesha e frenuar, кг 15000
    ngarkesë në kamionin e pasmë, кг 8000
    ngarkesë në aksin e parë dhe të dytë, кг 7000
    Двигатель
    Модели и моторит Камаз-740.632-400
    Макс. Скорость подъема и добишем, нм (кг · см) 1766 (180)
    në frekuencën e rrotullimit të boshtit, 1250–1350
    Pushteti maksimal i dobishëm, кВт (л.с.) 294 (400)
    në shpejtësinë e rrotullimit të boshtit, об / мин 1900
    Всего и пенсов 11,76
    Vendndodhja dhe numri i cilindrave V-formë, 8
    Lloji i Motorit дизельное топливо me с турбонаддувом, me ftohje të ajrit të ngarkuar të ndërmjetme
    TRANSMETIM
    Модель КП ZF 16S1825 për të.
    Një lloj механик, 16-тизель
    Контроль mekanike, e largët
    Dimensionet e përgjithshme, мм
    Gjatësia, мм. 9230
    Гьерсия, мм. 2500
    Лартезия, мм. 3370
    Пастримы и румяна, мм 330
    Veshje kryesore
    Модели и ураве kryesore Камаз-6520.
    Raporti i përkthimit *** 5,11
    Një lloj двойные, me коробки передач timon
    Кабина
    Экзекутим pa dhoma gjumi
    Pezullim 4-пика, пранвера
    Lloji i kabinës e vendosur mbi мотор
    Rrotat dhe gomat
    Обод мадхезии
    в упаковке 9,0-22,5
    пербалла 11,75-22,5
    Мадхэсия и гомаве
    в упаковке 315/80 R22.5
    пербалла 385/65 R22,5
    Lloji i rrotës диск
    Lloj gomë besnikëri
    Платформа и обувь
    Экзекутим të nxehtë me gazra të shkarkuara ,tendë me mekanizëm të palosshëm, shkallë shtesë
    Дрейтими и шкафимит прапа
    Веллими и платформа, кубике. М. 20
    Platforma ngritni kënd, breshër 50
    Системы и мебель
    Kapaciteti i rezervuarit të karburantit, l 350
    Туф
    Njësi hidraulike me një пневмодвигатель
    Një lloj диафрагма, мод. МЗФ-430.
    Торкемосе
    Njësi пневматик
    Dimensionet Diametri i Drum, мм 420
    Gjerësia e rreshtimit të frenave, мм 180
    Karakteristike A / N masë të plot
    Rrezja e jashtme e jashtme e rrotullimit, m 11,6
    Шпейтэсия максимального, жо мэ пак, км / ч 90
    Këndi i heqjes së kapërcyer, jo më pak,% (breshër) 30 (18 °)
    Pajisje elektrike
    Батери, нэ / а ч 2х12 / 210.
    Напряжение, Б. 24
    11 12 19 ..

    Камаз-65201-63 (8×4) — Характеристики

    Dimensionet në kllapa për një makinë automjetesh.

    Parametrat e peshës dhe ngarkesat:

    Shaset e frenave të masës, кг ……………………………. ……….. .. 11250.

    Ngarkesë për aksin e parë dhe të dytë, кг ………………….. …….. 6410

    Ngarkoni në kamionin e pasmë, кг……………………………………. …….. .. 4840

    Masa e lejuar e superstrukturës me ngarkesë, кг ………. 19600 (* 29600)

    Pesha e plotë e A / M, kg ………. ………………………….. …….. 31000 (* 41000)

    Нгаркони нэ аксин e parë dhe të dytë, кг ……………………….. 15000

    Ngarkoni në kamionin e pasmë, кг …. ……………… 16000 (* 26000)

    Masa e plotë e rimorkio, кг ……………… …………………. 24000 (* 30000)

    Маса е плотэ е тренить рругор, кг …………………….. ……… 55000 (* 71000)

    Двигатель:

    Модель ……………………….. ……………….. …………… 740.63-400 (Евро-3)

    Një lloj … ………………………………………. …. naftë me с турбонаддувом,

    Me ngarkesën e ndërmjetme të ajrit të ftohur

    Pushteti maksimal i dobishëm, кВт (л) ………….. 294 (400)

    Me шпейтсинэ и рротуллимит тё боштит, об / мин……………. 1900

    Максимуми и добишем

    Скорость подъема, нм (кг-см) ……………… ……………………. 1764 (180)

    Me shpejtësinë e rrotullimit të boshtit, rpm …………….. 1250.1350

    Vendndodhja dhe numri i cilindrave ……….. ………….. V-formë, 8

    Vëllimi i punës, l …………………… …………………. ……………………. 11,76

    Диаметр цилиндра и поршня, мм …………………………. 120/130

    Рапорти и компресимит …………….. …………………………. ………………. …….. 16.8.

    Системы и комплектация:

    Капацитети и резервуар карбюрантит, л 500
    Электричество:

    Напряжение, б …………………….. ………………… ……………………….. …. 24.

    Батери, в / ах ………………………………. …….. ………… 2×12 / 190

    Gjenerator, В / Вт……………………………………… …… …………….. 28/2000

    Туф:

    Një lloj ……………………………………….. ., diafragma, një copë

    Drive ………………………… hidraulike me një motor pneumatik

    Transmetim:

    Модель. ………………………………………… .. …………………….. ZF 16S 151

    Lloji ……………… ………….. mekanike, sixtecred

    Контролли………………………….. механика, и большая часть
    Вешья и трансметимит:

    Pajisja kryesore:

    Raporti i transmetimit 5.11 ose 6.33
    Frenat:

    Njësia e makinës ………………………… ………………. ………………. пневматика

    Размер: Диаметр и диаметр, мм ………………… ……………….. … …. 420.

    Ррештим и френаве, мм ………….. …………………………. 180.

    Zona totale e rreshtimit të frenave, см2………………… 9600

    Rrotat dhe gomat:
    Lloji i rrotave ………………………………….. ……. ………………………. диск

    Lloji gomë …………….. …………………………. ………………. ……….. dhomë

    Madhësia e RIM …………………………… ………… … ………………………. 8,5-20

    Мадхэсия э гомаве ……………………………………….. . ……………………. 12.00 R20.

    Lloji …………………………. para, e vendosur mbi motorin

    Performanca ……. …………………………………… … … pa vende gjumi
    Karakteristikë e një / n peshë të plotë prej 55000 кг:

    Максимальная скорость, jo më pak, км / ч …………………… …………. 80

    Këndi i heqjes së kapërcyer, jo më pak,% ………………….. …… 18

    Rrezja e përgjithshme e rrotullimit të jashtëm, m …………………………. 11.5
    * Është e lejuar nga dizajni kur ngarje në rrugë me ngarkesë aksiale 130 kN (13 TC).

    ** Varësisht nga konfigurimi.

    Инвентарь подержанных автомобилей в Замбии

    тип машины Велосипед Машина Грузовик

    Делать Acura Афтек Моторс AMW Априлия Ашок Лейланд Атер Audi Avon Баджадж Benelli Bentley Бхарат-Бенц Большая собака BMW Велосипед Автомобиль BMW Шевроле Daewoo DAF Daihatsu Ducati Эйхер Эмфлюкс Fiat Force Motors Форд Харли-Девидсон Герой Герой Электрик Hindustan Motors Хино Хонда Байк Honda Автомобиль Hyosung Hyundai Индийский Инд ISUZU Ягуар Джип Камаз Вектра Кавасаки Kia KTM Land Rover Лексус Лохия Махиндра Байк Махиндра Автомобиль Махиндра грузовик ЧЕЛОВЕК Марути Сузуки Mazda Mercedes Benz (Грузовик) Автомобиль Mercedes Benz Mitsubishi Mitsubishi Грузовик Moto Guzzi М. В. Агуста Nissan Нортон Окинава Опель Палатино Пежо Piaggio Роял Энфилд Scania SML ISUZU Ssangyong Subaru Сузуки Suzuki Байк Автомобиль Suzuki Автомобиль TATA TATA Hitachi ТАТА Грузовик Тесла Тойота Тойота Грузовик Триумф TVS UM Renegade УРАЛ Vespa Фольксваген Вольво Yamaha

    Год 1990 г. 1991 г. 1992 г. 1993 г. 1994 г. 1995 г. 1996 г. 1997 г. 1998 г. 1999 г. 2000 г. 2001 г. 2002 г. 2003 г. 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 2014 г. 2015 г. 2016 г. 2017 г. 2018 г. 2019

    Модель 10.50 E 10,59 опыта 10,75 10,8 10.80 D 10.80 E 10.80 F 10.80 опыта 10,90 10.90 E 10.90 F 10,95 10.95 E 10.95 F 10.95 часов 10×10 HMV 11.10 11.10 HD 11.10 HDG 11,10 опыта 11.10 Контейнер XP MS 11,12 11.12 HD 11,14 1200 Custom 1214 CBC 1214 FSD 1214 HSD 1214 R 1217 С 1299 Панигале 16 вечера 16 RT 1612 мл 1613 1616 1616 мкл 1616 мкл / 1 1616 мкл / 2 1616 т 1616 XL 1616 XL / 1 1616 XL / 2 1616 XL / 3 1616 опыта 1616 XP / 1 1616 т XL 1616T XL FBV 1617 R 1618 т XP FBV 1618 TP 1618T iL 1618 т XP 1623 С 20.16 200 герцог 207 EX 207 RX ОБЩИЙ РЕЛЬС 2214 250 герцог 2516 2516 ч4 2516 HL 2516 HL Капот 2516 iL FBV 2516 Ил / 1 2516 ТМ 2516 XL 2516х4 / 4C RMC 2516T iL 2518 2518 бетонный завод 2518 CP 2518 Darlling Rig 2518 ч4 / 4С 2518 HL 2518 HL Кабина 2518 ТМ 2518 TP 2518 TP фургон 2518 TP Кожух 2518 TP с коленчатым рычагом 2518iL LWB RMC 2518T iL 2518T iL HD 2523 2523 С 2523 мкл 2523 мкл / 1 2523 R 2523 TP 2523 TP фургон 2523.2523/1 2528 С 2528 TP 3 литра 3 серии 3 серии 3 серии Гран Седан 3 серии 30.25 FE 30,25 XPL 302R 3116 HL 3116 HL Капот 3116 мкл 3116 XL 3118 HL 3118 мкл 3118 iL Super 3118 LA 3118 ТМ 3118 TP 3118 XL 3118 XL / 1 3118 опыта 3118T 3120 — 8 * 2 3120 мкл 3123 3123 Бетононасос 3123 R 3123 XL 3123.3128 3128 С 3143 см 340 35,31 3518 3518 мкл 3518 т.р. 370Z 3718 3718 iL 3723R 380 390 Герцог 40.35 год 40,4 40,40 4018 4018 т.р. 4019 мкл 4023 ТТ 4023 опыта 4028 S HR 4028 S HRT 4028 S SR 4028 S SRT 4028 TT 450 4923 4923 т.р. 4928 TT 4940 евро 6 5 серии Седан 5 серии 5 серия.500 500 FL8J KGD-1 500 FL8J KGD-2 500 FL8J КГД-П 500 FL8J KGDP 500 FM8J TGD 500 FM8J TGD-P 6 серии 626 6460 6520 6540 (8 * 4) 7 серии 8 литров 8 x 8 HMV 800 914 CBC 914 FSD 914 HSD 914 R 959 Панигале Класс A1 A3 A4 A5 A6 A6 Allroad Quattro A7 A8 Abarth Avventura Абарт Пунто Акцент Акцент 5DR Доступ 125 Согласие ТУЗ ACE ZIP Успешный Activa 125 Activa 5G Activa I Актрос 4841 Акти Ван Актион Аэро Миди Воздушная волна Альциона SVX Всю дорогу Allion Альмера Альфа Alphard Альфеон Altezza Альтима Altis Альто AMG GT Ангел Apache RR 310 Apache RTR 160 Apache RTR 160 4 В Apache RTR 180 Apache RTR 200 4V Race Edition 2.0 Aquila 250 Aquila Pro Арго Ария Астра Астра Универсал Astro Atenza Атенза Спорт Спортивный универсал Atenza Atenza Wagon Атраи Атрай Фургон Audace Аурис Авалон Avanza Мститель Круиз 220 Улица Мстителей, 180 2018 Улица Мстителей 220 2018 Aveo Авиатор Аввентура Avventura Urban Cross Аксела Аксела Гибрид Аксела Спорт Axio Азера Лазурь B класс B-Max B9 Скремблер B9 Tribeca Баха Barchetta BE-GO Бить Белта Biante Большой рог Blazo 25 Самосвал Blazo 25 Blazo 31 Blazo 35 Blazo 37 Blazo 37 Клобук Blazo 40 Прицеп Blazo 40 Tip Blazo 49 Болеро Болеро Кемпер Болеро Макси Грузовик Болеро забрать Болт Бонго Бонго Брауни фургон Бонго Мускулистый Фургон Бонго Ван Бонго Вагон Бонневиль Боббер Bonneville T100 Bonneville T120 Благо Boon Luminas Бора Босс 11.9T EX Босс 1112 LE Босс 1113 LX Босс 1212 LE Босс 1213 LX Босс 912 LE Босс 913 LX BRAT Brooklands Жестокий 1090 Брутальный 800 BRZ Пуля 350 Пуля 500 C класс C-Max C220 C30 Калифорния 1400 Камаро Камри Капонорд 1200 Капучино Капитан 2523 Т Капитан 3118 Капитан 3718 Капитан 40ИТ Captiva Carens Карина Каризма Карнавал Перевозить грузовик CB 1000 R CB Hornet 160 R CB Единорог 150 CB Единорог 160 CBR 1000 руб. CBR 250 R 2018 CBR 650 F CC CD 110 Мечта Селирио Centuro Cerato Церера CF Председатель Претендент Колесница Chaser Чероки Главный Главный Классик Главный Темный Конь Главный Винтаж Вождь Чифтен Классик Вождь Темная Лошадь Chieftain Limited Ciaz Гражданский Гражданский Гибрид CLA 16.220 CLA 25.180 CLA 25.220 CLA 25.280 CLA 31.220 CLA 31.280 8×4 CLA 31.280 8×4 фургон CLA 31.280 8×4 Rock Body Транзитные бетоносмесители CLA 31.280 8×4 CLA 40.220 CLA 40.280 CLA 49.220 CLA 49.280 Класс CLA CLA-25 Классический 350 Классический 500 CLIQ Класс CLK Закрытый фургон Класс CLS Каботажное судно Кольт Комбинированный автобус Комбо Командир Коммандос Коммандос 961 Коммандос 961 Кафе Гонщик Коммандос Классик Коммандос Мохаве COMO Компас Continental Flying Spur Континентальный GT Континентальный GTC Континентальный R Континентальный Суперспорт Главный операционный директор Королла Королла Альтис Королла Филдер Корвет Космо CR-V CR-V CR-Z Cresta Creta CRF 1000L Африка Твин Cronos Напрямик Кросс Гольф Перекресток Круз Cruze CRX Sherpa CT CT 100 CVO Limited CX-5 Сх-7 Д-Макс D5 D7 D9 Дамас Дельта Вагон Делюкс Демио Сани пустыни DI3200 CRX DI3200 Jayo Diavel Диавель Дизель Достоинство Динго Дио Дион Откройте для себя 110 Откройте для себя 125 2018 Открытие Открытие 3 Доминар 400 Доминатор Дорсодуро Дорсодуро 900 Дост Мечта Нео Мечта Юга Двойная кабина Дуэт Самосвал Россыпь Дутро DV Winder Дина E Велосипед E класс E KUV E Lite E Mate E Plus E Scoot E Star E-серия E20 NXT E20 Plus E2200 E280 Затмение Экомет 1012 Смарт Ecomet 1012 Strong Экомет 1212 Смарт Ecomet 1212 Strong Экомета 1214 Экоспорт Край Edix Eeco Восемь eK Элантра Элантра Спорт Эльдорадо Elegante 150 Элемент Элитный i20 Elysion Стараться Eon EOS Epica Эртига ES Эскудо ESSE Etios Этиос Кросс Этиос Лива Eunos 800 Каждый Каждый вагон ЭКСИГА Экспедиция Исследователь F 750 GS F 850 ​​GS F-150 F3 800 F4 Familia Familia S-Wagon Familia Van Фарго Ван Fascino Толстый Боб Толстый мальчик Годовщина толстого мальчика Фацер 150 Фацер 250 Фацер-ФИ Фиеста Fiesta ST Впервые в истории Gran Turismo серии 6 СООТВЕТСТВОВАТЬ Подходит Ария Подходящий гибрид Fit Shuttle Fit Shuttle Hybrid Вспышка Flex Flying Spur Фокус Focus RS Лесник Форте Fortuner Сорок восемь Freeca Освобожден Фрид Гибрид Фрид Спайк Freelander Фрилендер 2 Граница FTO Веселый груз FX 105 FZ 25 FZ FI ФЗ С ФИ (т. 2.0) G класс G310 6×2 G410 Съемник G460 Гайя Галант Галант ГТО Галактика Бытие Genio Джентра Компактная кабина Gio Gixxer Gixxer SF GL класс GLA класс Гламур GLE-класс GLK класс Золотое крыло Гольф Гольф GTI Гольф Плюс Гольф Туран Вариант гольфа Гольф-фургон благодать Большой карнавал Гранд Чероки Гранд Эскудо Гранд i10 Гранд Санта-Фе Гранд Витара Гранде Пунто Грандис Grazia Griso 1200 8V GS GSX R1000 GSX R1000R GSX S1000 GSX S1000F GSX S750 GT GT250R GT650R GTO Пушечная башня Гуру Смак Вкус 125 GX 470 Цыганский H-1 Лунь Хаябуса Хаяте Классическое наследие ВЧ Рассвет ВЧ Делюкс HiAce Hijet Cargo Hilux Гималайский Горизонт HR-V HS Hunaudières Гипермотард i10 i20 i20 купе i30 i30 N i40 i40 седан i8 ILX Импала Imperio Impreza Импреза Анезис Impreza RB320 Импреза RB5 Impreza Sportswagon Impreza WRX Impreza WRX STI Impreza WRX WRP10 Импреза XV Индика Индика Виста Индиго Innova Innova Crysta На виду Вдохновлять Интегра Нарушитель 150 IONIQ Electric Гибрид IONIQ Подключаемый модуль IONIQ Hybrid ЯВЛЯЕТСЯ IS12T IS12TE IST Истана ix20 ix35 Топливный элемент Ява Джаз Джито Jetta Джимни Джимни Сьерра Джимни Уайд Juke Юпитер Justy К 1600 Б K 1600 GTL K3 K9 Красный Чоппер Ка Калос Карго Грузовой Автомобиль КБ 250 KEI KLX 110 KLX 140 KLX 450R Рыцарь всадник Kona Kona Electric Корандо Куга KUV100 NXT KX 100 KX 250 KX 450F Кайрон L300 Labo Лачетти Lancer Lancer 1600 GSR Lancer Evolution Лэнд Крузер Ленд Крузер Прадо Лэнди LC 150 Prado LC 200 LC 76 LC 78 LC 79 LC70 LE Наследие Наследие B4 Legacy Touring Универсал Легенда Леоне Давайте Леванте Леворг LF Свобода Жизнь Легкая эвакуационная машина Linea Linea Classic Лива Livo Loadking Zoom 4-шины Шины Loadking Zoom 6-Tire Самосвал Loadking Zoom Lotze Низкий всадник Лояль LP ЛПК 1613 LPK 1613 TCIC LPK 1616 TCIC ЛПК 1618 ТС ЛПК 2516 ЛПК 2518 LPK 2518 HD ЛПК 2518 ТС ЛПК 2523 ТС ЛПК 3118 С ЛПК 3118 ТС ЛПК 3118 ТМ ЛПК 407 LPK 909 EX LPS LPS 3516 LPS 3518 LPS 3518 TC EX LPS 4923 TC EX LPT LPT 1010 CRX LPT 1109 EX LPT 1109 EX2 LPT 1109H EX2 LPT 1109H EX2 CR LPT 1109H EX2 Спальное место LPT 1613 EX LPT 1613 TC EX LPT 1615 TC BS4 LPT 2513 TC LPT 2515 LPT 2518 LPT 2518 EX LPT 2518 Супер Турбо LPT 2518 TC LPT 3118 C LPT 3118 TC LPT 3718 LPT 3723 TC LPT 407 EX LPT 407 EX2 LPT 709 EX LPT 709H EX2 LPT 810 EX2 LPT 909 EX LPT 909HEX2 LPT Magic IRIS LS Лупо LX LX 125 M класс M3 Седан M4 купе M5 с M xDrive M760Li Маэстро Эдж Волшебный Ирис Magna Магнус Малибу Мана Манза маршировать Марка 2 Марк VI Mark X Матиз Maximmo Mazda 6 Mazda2 Mazda3 Многомерные выражения MGX-21 Микра Актив Minica Мира Мира ЭС Мираж ML класс Mobilio Мобилио Спайк Модель 3 Модель S Модель X Mohave MOJO UT 300 MOJO XT 300 Mondeo Fusion Монстр 1200 Монстр 797 Монстр 821 Утро Motors One Мовано Двигаться Мовус MPV MR Wagon MT 09 Mulsanne Многоосная 2214 Multistrada Multistrada 1260 Multistrada 950 Мурано Musso Мустанг Mw N Нано Навара Navi Новый Жук Новый Матиз Новая панда New Rexton Новый Санта-Фе NEXO Ниндзя 1000 Ниндзя 300 Ниндзя 400 Ниндзя 650 Ниндзя h3 Ниндзя h3 SX Ниндзя ZX 10R Ниндзя ZX 14R Ниндзя ZX-10RR Примечание NP200 NP300 Harbody NSX NTORQ 125 Nuvo Sport NV350 Урван NX Nyx NYX e5 Одиссея Ома Стар Ома Стар Ли Опирус Оптима Optima DX Оптима Плюс Орландо Глубинка Чужестранец P360 P410 Паджеро Паджеро iO Паджеро Мини Паджеро Спорт Panigale V4 Бульвар Партнер Партнер LS Пассат Passat CC Пассат Вариант Пассат Универсал Страсть про Passion Pro 110 Страсть XPro Passo Следопыт Патриот Патруль Патруль Y61 Патруль Y62 Фотон Пилот Фисташковый Платина Комфортек Удовольствие Плео Поло Портер 1000 Портер 600 Прадо Хвалить Precio Pregio Premacy Premio Премум Грузовик Престиж WT48 TC A Престиж WT48 TC B Престиж WT49 TC B Гордость Прима 2528 К Прима 3128 К Прима 3138 К Прима 4028 S Прима 4038 S Прима 4928 S Прима 4938 S Прима ИРИС Prima LX 2518 T Prima LX 2523 K Prima LX 2523 T Prima LX 2528 K Prima LX 3123 K Prima LX 3123 T TS Prima LX 3128 K Prima LX 4023 S Prima LX 4028 S Prima LX 4923 S Prima LX 4928 S Primera Принцесса Тюремный фургон Prius Pro 1049 Pro 1055 Pro 1059 XP Pro 1080 Pro 1095 Pro 1110 Pro 3015 Pro 6025T Pro 6031 Pro 8025T Pro 8031 Pro 8031T Pro 8049 (6 * 2) Pro 8049 (6 * 4) Прудия Пульсар 135LS Пульсар 150 2018 Пульсар 180 Пульсар 220 F Пульсар NS160 Пульсар NS200 Пульсар RS200 Punto EVO 3 квартал Q5 Q7 Qashqai R 1200 GS R 1200 GS Приключения 1200 руб. R 1200 RS R 1200 RT R девять T R Nine T Скремблер R NineT Racer R1 R1e R2 R500 Съемник R500 V8 Съемник R580 V8 Рактис Range Rover Range Rover EVQQUE Рендж Ровер Спорт Рейнджер Рейнджер.RAV4 Луч Луч Z Рэй ZR RC 200 RC 390 Гексоген Спасательный фургон КРАСНЫЙ 125 Рефрижераторный фургон Regius Ретона Рекс Рекстон Рекстон В Носорог Хребет Рио RLX Специальное дорожное скольжение Король дорог Roadmaster Roadmaster Classic Roadmaster Elite Родстер Родстер.Ракета III Родий Роза Роял Плюс RS5 RS6 RS7 RSS RSV4 Регби Run-X Торопиться RVR RX RX-8 Райан S 1000 R S 1000 RR S 1000 XR S класс S-Max S-Тип S * 4 S3 S4 S40 S5 S60 S7 Sportback S80 Сафари Салуто Saluto RX Самбар Самбар Грузовик Самрат ZT54SM NG Самрат ZT54SM TC Санта-Фе Сартадж 59 59 XM Sartaj WV26 TC Sartaj WV26S NG Саванна RX-7 Саврин Scirocco Scooty Pep Plus Scooty Zest Скорпион Скорпион Бегство Скорпион Разведчик Скаут Боббер Разведчик шестьдесят Скремблер Scrum Скрам Ван SE 1613 TC SE 1613 TCIC SE 1616 TCIC Sentra SFC 407 SFC 407 EX SFC 407 EX CNG SFC 407 EX TT SFC 407 EX2 SFC 407 HT SFC 407 Пикап SFC 407 Пикап i SFC 407 tt SFC 709 EX SFC 909 EX Шаран Светить Сияние SP Дрожь 900 Сёгун SIGNA 4018 Сильверадо SK 1613 SK 1613 TCIC SK 1616 TCIC SK 407 EX Шкипер SL класс SLK Solio Соната Соната Гибрид Подключаемый модуль Sonata Hybrid Соната Турбо Соник Соренто Душа Космическая звезда Spacio Искра Спектры Скорость 8 Скорость Шесть Скоростной мастер Всплеск Великолепие iSmart 110 Великолепие Плюс Splendor Pro Спорт Sportage Спорт S Спрингфилд Спрингфилд Темная Лошадь Спринтер Spyker SQ5 SR 125 SR 150 SR 150 Race SRV 850 Жеребец 4 * 4 Жеребец 6 * 6 Звездный городок Плюс Starion Государственный лимузин Государственный деятель Стелла Шаг WGN Жало Stonic Поток Уличный Боб Специальное предложение Street Glide Уличный стержень Уличный скремблер Улица Трехместный Улица Твин Сумо Сумо Гранде Солнечный свет Супер туз Супер долг Супер великолепие Супер Спорт Супер Жеребец 10 * 10 Супер Жеребец 6 * 6 Супер Жеребец 8 * 8 Супер ZT54 Огонь Супер ZT54 NG A Супер ZT54 TC AB Супер ZT54AB TC Supro Maxitruck Быстрый Swift Dezire SX4 SX4 Седан SXL 125 SXL 150 SZ-RR Т-серия Такома Тахо Танто Таро Телец Теана Териос Териос КИД Терра 16 Терра 25 Терра 25 HD Террано Тесла Модель X Тесла Родстер Тар ЭТО Жук Thruxton R Thunderbird Тандерберд 350 Тандерберд 350X Тандерберд 500 Thunderbird 500X Тигр 1200 Тигр 800 Исследователь тигра Тигуан Самосвал Титан Титан Рывок Тиволи TLX ТМ 06 СУПЕР TM 08 TNT 25 Тротил 300 TNT 600 GT TNT 600 i Торро 25 170 Торро 25 202 Торро 31 Тоска Туарег Туран Town Box Towner Traco 35 Traco 40 202 Traco 40 260 Первопроходец Транзит Transit Connect Транзитный курьер Общественный транспорт Транспортер Транспортный фургон для путешественников Путешественник Рояль Путешественник Шактиман Путешественник Smart Citibus Trax Trax Cargo King Фургон доставки Trax Трэкс Гама Трэкс Тоофан Тредиа Trezia Трибека Дань уважения Перевозчик войск Козырная 40 Трамп 40 CNG Hi-Deck Трамп 40 Hi-Deck Truxo 25 170 Truxo 25 202 Truxo 25 рефрижераторный фургон Смеситель Truxo 25 Transis Truxo 31 Truxo 31 — 170 Truxo 31 — 202 Truxo 37 TT Tucson Tucson Туоно Турбо 170 Turbo R Турбо РТ Клыка Супер 2214 TUV 300 TUV300 Plus U 1616 U 1616T FBV U 1618 T FBV U 1619 BS4 U 2516 U 2518 U 2518 iL HD FBV U 2518 iL T U 2518 iL T HD U 2518 T U 25182518T / 1 U 2519T BS4 U 2523 T полевой транзистор U 3518 U 3518 iL U 4019 iL U 4023 TT U 4923 TT U 637 U-3118 LA U-3718 U4320-41 M UF 3140 Ультра 1518 Ультра 812 Ультра 912 В Стром 1000 V W 26-S V12 V15 2018 V40 V50 V70 V9 Vectra Vehicross Велостер Велостер Н Vento Риск Verisa Verito Vibe CS Versa Versys 1000 Versys 650 Versys X 300 Везель Виктор Visto Vita Vitara Витара Брецца Витц Вивио Voxy Вулкан S VXL 125 VXL 150 Вагон R Водный танк Мы идем Вингер Победитель 1.5 СПГ Победитель 1.5 XD Победитель 2000 DSZ Winstorm волшебник Wrangler X Blade X-Trail X-Trek X-Тип X1 X3 X5 X5 млн Х5. X6 X6 млн XA Alpha XC60 XC70 XC90 Xcent XDiavel Ксенон Ксенонская кабина экипажа Ксенон Sngle Cabn XF XF.Серия XJ XL 100 XL7 XT Экстрим Спорт XUV 300 XUV500 Ксило Ярис Йо Эдж Йо Электрон Йо Xplor YZF R1 YZF R15 V3 YZF R15S YZF R3 2018 года Z Z1000 Z250 Z4 Z650 Z900 Z900RS Зафира Дзен Изюминка Зингер Zontes

    Место расположения Барейли Бхагванпура Биджвари Бахта Ченнаи Дели Джодхпур Джодхпур Кальпетта Мадурай Манса Наина Удайпур

    Выберите штат Андаманские и Никобарские острова Андхра-Прадеш Аруначал-Прадеш Ассам Бихар Чандигарх Чхаттисгарх Дадар и Нагар Хавели Даман и Диу Дели Гоа Гуджарат Харьяна Химачал-Прадеш Джамму и Кашмир Джаркханд Карнатака Керала Лакшадвип Мадхья-Прадеш Манипур Мегхалая Мизорам Нагаленд Нью-Дели Одиша Пудучерри (Пондичерри) Пенджаб Раджастхан Сикким Тамил Наду Телангана Трипура Уттар-Прадеш Уттаракханд Западная Бенгалия

    Состояние автомобиля Новый Б / у

    Сертификация автомобилей Сертифицированные автомобили Несертифицированные автомобили

    Радиус поиска

    100 радиус поиска

    Дополнительные возможности
    A / C: Задний Аудио система Круиз-контроль GPS и навигация Тормоз с усилителем Силовые замки Камера заднего вида Стереосистемы Вентилируемые сиденья Видеоэкраны Wi-Fi и Bluetooth

    公告 活动 区 — 社区 | 外贸 圈

    本文 首发 自 微 信 公众 号 «阿里巴巴 国际 站» , 复制 链接 https: // mp.weixin.qq.com/s/tIL3VjzytcGVHlVIfDjL9Q 到 浏览 器 打开 , 体验 更佳!

    南通 一 抓 一 大把 的 健身 器材 代 工厂 , 到 如今 lululemon 等 国际 大牌 的 亲密 合作 伙伴 , 并且 海外 多个 独角兽 大把 16 的 南通 金瑞特 科技 发展 有限公司 , 在 最近 5 年 却 越发 年轻 有 活力 , 走出 了 一条 不同于 大多数 同行 的 发展 模式。

    (金瑞特 面向 海外 买家 的 宣传 视频)

    这一 重要 转变 的 亲历者 , 金瑞特 合伙 人 金 烨 都 做 对 了 什么? 她 怎么 说 :

    01

    “都 10 年 了 , 还没 数字 化 , 等着 被 淘汰 吗”

    年前 , 我 从 国外 留学 归来 , 一家 顶级 设计 工作室 的 大千世界 , 却 在 母亲 一 通 电话 南通。

    母亲 一手 创建 的 南通 金瑞特 科技 发展 已经 第 10 了 , 一年 4000 的 的 出口额 , 在 本地 也 算 有 的 一家。 但 母亲 还是 遇到 客户 、 老员工 、 老 模式 , 生意 似乎 停滞 了。

    市场 不断 变化 , 竞争 愈发 激烈 , 众 厂 中 , 怎样 才能 让 自家 工厂 与众不同 起来? 母亲 也 的 的 数字 化 转型 是 走 , 但 她 ,在外 留学 多年 的 女儿 , 于是 成了 她 唯一 的 寄托 : «Додо (我 的 乳名) , 你 说 咱 都 办厂 10 年 了 , , 等着 被 淘汰?»

    怎么 办? 硬着头皮 上 吧 :

    首先 车间 的 数字 数字 化 改造。 , 就 直接 找 国内 顶尖 的 公司 定制 开发 , 花 多少 钱 , 不在乎 , 一年 的 利润率 , 也 改造 上去。

    2019 年 , 我 完成 了 全自动 车间 升级 , 如今 的 车间 几乎 无需 工人 ; 2020 年 , 我们 自主 的 ERP 系统 上 线。 正在 尝试 地 将这 未来 几年制造 4.0 模式。

    做 数字 化 推广 , 转型。 传统? 很难 指望 了 all in 国际 站 的 线上 B2B 平台 是 不二 选。

    我 惊喜 的 是 , 大约 十年 前 , 公司 就 已经 入驻 了 站 , 重视 , 但 靠着 过硬 的 的 信誉 积累 需要的 , 则 是 设计 好 正规 的 组织 架构 和 作业 流程 , 让 国际 站 运营 常态。

    设计 时 , 我 的 工作 节奏 很 缓慢 , 时间 比较 自由。 回到 南通 后 , 像是 安装 了 加速器 , 我 工作 , 有 长达 的 没有 在 12 点之前 睡过 觉。

    , 回报 也是 丰厚 的 , 我 接手 后 的 第二 年 , 公司 光是 通过 的 出口额 就 超过 了 2000 万。

    02

    “从 短 视频 到 直播 , 每个 风口 我 都 抓住 了”

    无论 数字 化 生产 还是 转型 线上 对 公司 来说 都 只是 站稳 了 淘汰 的 基本 盘 , 真正 可以 实现 的 机会 在 哪?

    机会 很快 就 来 了 , 就是 短 视频 和 直播。

    2019 , 阿里巴巴 国际 站 开始 给 主 图 视频 加权。 我 的 第一 感觉 是 , 擅长 的 «视觉 化 表达»? 得知 消息 想都没想 开始 筹划 拍摄 短 视频000

    假装 自己 是 一个 向 现实 的 大 导演 , 不再 拍 什么 风花雪月 , 而是 大片 的 标准 , 拍摄 工厂 的 内 内外 生产 等等的 运作。

    的 操作 带来 的 效果 很 明显。 很多 通过 主 图 视频 找到 我们 , “一 看到 视频 , 就 知道 是 有 的 终端 家。” 这 给抱着 手机 每天 拍 视频。

    (金瑞特 产子 视频 一般 都是 这种 画风)

    短 视频 的 经验 , 去年 , 阿里巴巴 国际 站 推出 直播 业务 时 , 也 就 参与 进来。

    记得 会议 的 顺利 , 母亲 一些 年长 的 管理层 都 表示 全力 支持 和 , 几乎 没有 说服 和 被 的 过程 后来 母亲 和 我 “坦白” , 她 也是 to C爱好者 , 并 经常 在 李佳琦 的 直播 间 下 单 , 实际上 在 我 提出 来 之前 , 她 非常 看好 к B 的 未来。

    我 组织 起 公司 15 的 业务 团队 , 3 个 月 筹备 , 光 拍 视频 搭建 间 采购 设备 就 花 了 50 万 左右。

    记得 第一 场 直播 我 子 上架 似的。 以前 我 作为 , 觉得 直播 没什么 的。 但 才 是 真的 难。

    在 站 直播 需要 全程 英文 , 我 在 国外 三 、 四年 的 生活 经验 , 没 问题 , 但 面对 一些 行业 的 术语 , 也是 很 头疼下来 , 然后 熟读 , 尽量 保证 在 直播 间 里。

    场 让.区 鸦雀无声 , 结束 后 , 却 收到 了 很多 客户 的 邮件。

    (网 交会 期间 , 金 烨 正在 直播 中)

    做大 客户 的 时候 , 有 一个 流程 是 要 来 实地 验 厂 , 客户 确认 产 线 “”。 疫情 , 的 环节 无法 实现 , B 端 跨境 远 场 变, 不 只是 推广 营销 层面 渠道 和 形态 的 丰富 , 更 成为 客户 下 单 的 辅助 手段。

    去年 6 网 交会 时期 , 我们 单 场 的 观看 人次 能 到 1.1W。 询 量 和 点击 率 当天 提升 达 300% , 全 月 增加 70% 左右。 在 网 交会 最后 20 小时 的 冲刺 中 , 金额 增长 近 百万 整个 交会 期间 , 账面 收入 已达 平日 的 4 倍!

    金 烨 (右) 与 同事 在 探 厂 直播

    忽然 有点 理解 , 当年 母亲 一手 拉扯 创业 的 热情 从何 而来。 价值 的 回报 是 真的 会 让人 上瘾。

    03

    “子牌 的 价值 , 不 就 在 孵化 ​​终端 子牌”

    的 事情 这 会让 我 开心。 以 的 的 制造 商 的牌 价值 体现 在 何处 思索 的 问题。

    超级 星 的 的 交流 中 , 交流 说到 »的 概念 , 并 拿 富士康 、 京东方 这些 来 我们 制造 工厂 企业 , 瞬间 打动 —— 这 也是 我 正在 做 的 啊。

    有 一个 客户 , 大学 毕业 后 , 一个 市面上 卖 的 健身 腰带 , 了 的 设计 想法。 工程师 一系列 改动 后 卖 了 1000 条 腰带年 卖 了 10 条 , 第四 年 , 的 销售额 比沃尔玛 还 高 , 到 了 կ 就 公司 了。

    的 客户 有 80% 都是 这类 家 的 小 B 大 C 买家。 某种程度上 这些 的 的 的 幕后 推 手。

    站 上 我们 手上 只有 一张 手 画 草图。 的 设计 、 生产 等 流程 , 都是 我们 的 , 就是 给 有些是 网 红 , 拥有 大量 粘性 很高 的 粉丝 , 3–5 就能 成为 有 规模 的 子牌。

    要 终端 的 知名 健身 , 可以 把 的 的 制造 , 打 造成 一个 企业 的 子 小 大。

    平台 的 建议 下 , 修改 了 让 了。 小 二 说 的 一句话 , 给 了 我 很大 启发 : «除了 厂家 想要 说 什么 以外 家 想看。»

    我 的 成效 很 明显 : 、 询 盘 均 增加 了 150–120%。 , 我 每天 接到 的 陌生 电话 , 都是 广告 推销 , 每天 要 要5-10 个 客户 的 电话。

    几天 , 我 参加 一场 星 厂牌 的 CEO 直播 , 由于 босс к боссу 的 的 , 前来 观看 的 都是 经 认证 的 专业 家 买 大 客户 , 公司了 一场 细致 到 流水线 的 使用 了 我们 的 好 :

    当天 累计 有 近 20 万名 专业 买家 观看 , 收到 300 + TM 咨询 , 直接 转化 20 笔 采购 订单!

    现在 想想 , 五 年前 , 有点 被迫 , 也 心怀 侥幸 现在 , 我 也 一不小心 把 自己 做成 了 TOP , 五 年前 金瑞特 出口额 4000 万现在 光是 通过 国际 站 一年 的 GMV 就 已经 超过 了 8000 万 想想 真是 的 经历。

    未来 五年 , 这趟 外贸 旅程 上 , 还会 有 什么 惊喜 在 等着 我 呢? 拭目以待 吧。

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *