Лучшие китайские мотоциклы на 250 кубов — Riders — Хайп
Китайские мотоциклы – это целый пласт рынка, весьма своеобразный и специфичный. В одних кругах они встречают косые взгляды и пренебрежение, в других – пользуются популярностью. Уровень их качества может вызывать много вопросов, тяга разработчиков к приданию более мощного, чем на самом деле, облика, кого-то смешит, а кого-то раздражает. Но у них нельзя отнять одного: китайский мотоцикл – это весьма доступная техника.
Своей дешевизной байки из КНР подкупают многих. Их не жалко активно эксплуатировать каждый день, на них можно учиться ездить и постигать премудрости технического устройства мотоцикла на практике. Как некоторые автомобилисты уверенны, что учиться ездить нужно на каких-то «Жигулях», и освоивший старый ВАЗ человек не испытает трудностей с более серьезными авто, аналогично можно сказать про мото из КНР.
Моторы объемом 250 кубических сантиметров – золотая середина для новичка. Хоть серьезные мотоциклисты и называют их пренебрежительно «чекушками» (по аналогии с бутылкой водки 0,25 литра), но это уже не «жужжалка» на 72-125 см³, и еще не литровая «машина смерти». Имея мощность порядка 20 л.с., такие байки подходят новичкам, а также тем, кто не требует от мотоцикла выдающихся возможностей.
На рынке представлено много бюджетных мотоциклов из КНР и Индии. Не все из них одинаково хороши, о некоторых марках найти даже базовый минимум информации и отзывов непросто. Поэтому в подборку лучших китайских мотоциклов на 250 кубов включены те модели, о которых есть достаточно позитивных отзывов, а марка существует на рынке не первый день.
lifan LF250-3A: доступный и экономичный
lifan LF250-3A © China-MotoLifan – один из крупнейших представителей китайской автомобильной и мотоциклетной промышленности. Эта компания имеет какую-никакую репутацию, а потому ее байки можно рассматривать как вариант для покупки.
lifan LF250-3A оснащен 4-тактным одноцилиндровым ДВС с объемом 250 см³, воздушного охлаждения. Его мощность составляет 20 л.с., при этом движок потребляет всего от 2,2 литров бензина на сотню. Интересно смотрится 6-ступенчатая КПП, что для бюджетного сегмента пока редкость. Из плюсов байка стоит выделить литые диски с толстыми спицами, дисковые тормоза, относительно легкий доступ к агрегатам для их настройки.
Blackster 250 V2: бюджетный крузер
Blackster 250 V2 © MotoservicesBlackster 250 V2 – мотоцикл, выполненный в формате крузера, и стилизованный под популярные модели Harley-Davidson. Конечно, истинный байкер из клуба владельцев «Харлеев» всерьез не взглянет (они и на 800-кубовых «собратьев» смотрят искоса), но если хочется этакий чоппер – данный мот можно присмотреть. Тем более, что и стоит он около $2700.
Байк оснащен мотором V2 на 250 кубов, четырехтактный, с жидкостным охлаждением головок. Коробка передач – пятискоростная. Плюсом является инжекторная система питания, менее хлопотная, чем карбюратор. Также положительными чертами являются литые колеса с толстыми спицами и дисковыми тормозами на 2 поршня, немало хрома (и он даже не облезает в первый год, что для китайца плюс), удобная посадка.
Для достижения максимальной мощности движок надо раскручивать до 8500 об/мин, чего я не советую делать часто (уж слишком китайская техника склонна к вибрациям), но максимальный момент 19 Нм развивается уже на вполне рабочих 5500 об/мин.
Benelli TNT 25: относительно мощный, но недорогой
Benelli TNT 25 © MotoroidsBenelli – бренд итальянский, но давно принадлежащий китайской Qianjiang Group. Мотоциклы под этой торговой маркой сейчас производятся совместно с индийской DSK Group. Benelli TNT 25 – дорожный «нейкед» со спортивными чертами, стоимостью около $2800.
Байк построен на стальной трубчатой раме, оснащен простыми и неприхотливыми литыми колесами, имеет неплохие дисковые тормоза. Также среди плюсов – 6-ступенчатая КПП. Это универсальный мотоцикл, который подходит для повседневной езды, и позволяет изредка погонять (злоупотреблять не советую, так как агрессивная езда непредсказуемым образом сказывается на ресурсе китайских моторов).
О чем стоит предостеречь покупателей Benelli TNT 25 – лучше лейте в бак 98-й бензин, или проверенный 95-й. Степень сжатия 11,2 – это немало, от некачественного бенза байку может поплохеть. Учитывая, что потребляет он менее 3 литров, переплата за качественное горючее не ударит по карману.
Loncin LX 250GY-3: бюджетный эндуро
Loncin LX 250GY-3 © Prom.uaLoncin LX 250GY-3 – бюджетный китайский мотоцикл на 250 кубов, относящийся к классу эндуро. Главным его плюсом является низкая цена, всего от $1600. Конечно, приспособленность байка к выполнению фигур высшего пилотажа вызывает вопросы, но для обучения езде по бездорожью и покатушек для души Loncin LX 250GY-3 вполне сгодится. Для чисто внедорожного применения его даже регистрировать не обязательно.
Мотоцикл оснащен мотором на 250 см³, 4-тактным, с балансным валом. Мощность составляет 18 л.с., что немного, но плюс с точки зрения надежности. Трансмиссия 6-скоростная, с цепным приводом на колесо. Мотоцикл оснащен спицованными колесами, хорошо распределяющими нагрузки на обод, с дисковыми тормозами.
Рама диагональная, с поддержкой мотора снизу и сверху, что плюс в плане прочности. Подвеска тоже неплохая, с вилкой перевернутого типа спереди. Главным минусом можно назвать только вес около 150 кг. Для кросса и эндуро такого класса это весьма немало, хотя с другой стороны – он внушает веру в то, что на металле не экономили и байк не развалится при серьезном прыжке.
Lifan Virginia 250: классика «Made in China»
Lifan Virginia 250 © Авто onliner.byLifan Virginia 250 – еще один 250-кубовый китайский мотоцикл, исполненный в стилистике крузера. Он имеет много хрома, кожи, оснащается характерным мотором V2, пусть и небольшого объема. Мощность байка составляет 18 л.с., но и топлива он расходует немного, от 2,5 литров на 100 км. Опять повторюсь, что до настоящих тяжелых крузеров такому мотоциклу далековато, но классический внешний вид смотрится неплохо.
Принадлежность к «классике» подчеркивают каплевидный бензобак, руль с минимумом обвесов (приборка вынесена на бак), широкое седло с низкой посадкой, колесные диски со спицовкой. Не обошлось и без явного заимствования у «Харли», в виде асимметричного двойного выхлопа по левому борту. Если откровенное подражание «взрослым» байкам не раздражает, а сочетание брутального вида с мелким мотором воспринимается спокойно – Lifan Virginia 250 можно покупать.
Что интересно, в этом мотоцикле прослеживаются черты некогда популярной Yamaha Virago. Это неспроста, ведь модель разработана на ее основе. И лично меня куда больше устраивает, когда китайцы занимаются заимствованием проверенных решений, а не изобретают велосипед сомнительного качества. И в этом плане Lifan есть за что похвалить: компания не просто ворует и копирует чужие идеи. Многие из моторов «Лифан» создаются на основе лицензированных старых движков «Ямаха», «Хонда» и других грандов.
Lifan Dakota 250 V2 EFI: «нейкед» для начинающих
Lifan Dakota 250 V2 EFI © Мото-МотоЗакрывает подборку лучших китайских мотоциклов на 250 кубов Lifan Dakota 250 V2 EFI. Этот байк имеет спортивный облик с чертами «нейкеда». Трубчатая рама типа «клетка» хорошо видна, так как скрыта под минимумом обвесов, и это придает мотоциклу грозный вид. Модель тоже создана не с нуля, ее прообразом стал популярный в 90-х Honda VTR250, а используемый движок V2 давно прошел испытания временем.
Lifan Dakota 250 V2 EFI – не просто копия «Хонды», есть у него и современные решения.
Система питания мотора – инжектор, с электронным зажиганием, обеспечивающий расход бензина всего 2,8 литра на 100 км. Мощность невыдающаяся, 18,5 л.с., но ее хватает для разгона до 120 км/ч и езды в таком темпе. Не хватает только коробки на 6 ступеней: с используемой «пятиступкой» мотор склонен к вибрациям на оборотах, близких к максимальным, даже балансный вал между головами не спасает от них.
Выбирая недорогой китайский мотоцикл, всегда стоит помнить, что эта техника не идеальна. Конечно, откровенного хлама сейчас китайцы не выпускают, но минусы у их техники остались. Байки, поставляемые в виде комплектов запчастей или «полуфабрикатов» для местной сборки, могут страдать от некачественной сборки вовсе не по вине китайцев.
Поэтому всегда помните, что перед активной эксплуатацией китайского мотоцикла на 250 кубов его стоит осмотреть, продиагностировать, обкатать в щадящем режиме, и только после – гонять на полную.
Как выбрать Китайский мотоцикл | советы, рекомендации по подбору.
В данной статье пойдёт речь об основных стратегиях подходов к выбору китайского мотоцикла — да именно китайца! Все прекрасно понимают, что мототехнике китайского производства иногда очень сложно конкурировать по многим параметрам с моделями известных мировых брендов, но в этом именно и суть. Материал призван ответить на основной вопрос – как с относительно ограниченным бюджетов правильно выбрать и купить мотоцикл который будет служить Вам верой и правдой долгие годы. Итак, давайте обо всём по порядку.
Выбор торговой марки.
В этом вопросе Вы должны понять одну простую истину – на Украинском рынке 80% мотоциклов продаются под *местными* торговыми марками. Мы как продавцы мототехники постоянно сталкиваемся с очень большим заблуждением, наших клиентов которое звучит приблизительно так: “Я точно знаю, что Viper 100 % лучше, чем Spark” или “ Soul у соседа бегает уже 10 лет, а вы мне предлагаете какую-то дичь… что за Sparta такая?” Так какое же заблуждение кроется в этих утверждениях?
Всё довольно просто – в Китае несчётное количество малых и больших заводов, производящих мотоциклы, двигатели и комплектацию к ним и конечно у каждого завода свой контроль качества, ценовая политика и как итог продукт.
Для того что бы мотоцикл появился на нашем рынке должно воедино сойтись сразу несколько *звёзд*. Во-первых, это должна быть востребованная на рынке модель с интересным дизайном и главное доступной ценой для конечного потребителя. Для Китайского поставщика нет никакой разницы кому он будет поставлять мотоциклы фирме *А* или *Б* в эго задачу входит своевременное производство, качество и поставка заказа именно под той торговой маркой которую ему заказал Украинский импортёр. Для наглядного примера предлагаю взглянуть на две модели мотоциклов, представленных на нашем рынке. Мега популярный, можно сказать народный мотоцикл Viper 150А и его родной брат Spark 200-R25
Мотоциклы V150A — SP200R25 |
И первый и второй мотоцикл произведён на мощностях завода Zhuhai Zhujiang Vehicle Co. Другими словами –это одна и та же модель с различием в кубатуре двигателя! Так почему же тогда вайпер немного дороже спарка? А вот именно по причине заблуждения покупателей в которое их вводят их же коллеги, друзья и другие доброжелатели утверждающие, что Viper без вариантов лучше, чем Spark. И если вы один из тех, кто с этими утверждениями согласен – будьте любезны доплатить за бренд! Мы прекрасно понимаем покупателей, проконсультировавшихся *в соседних гаражах* по поводу выбора торговой марки и полностью согласны с тем, что 150А надёжная и неприхотливая техника, набегавшая по нашему бездорожью тысячи километров без единой поломки, но суть ведь немного в другом – как же всё-таки немного сэкономить при выборе, не потеряв в качестве.
И таких примеров можно привести массу. В модельных линейках наших поставщиков очень часто встречаются *дубли* и при выборе мотоцикла нужно скорее обращать внимание на саму технику, на комплектацию, производителя, а не на торговую марку.
Выбор класса мотоцикла.
Так же очень важный момент при подборе мотоцикла. Если задача стоит купить технику для поездок на рыбалку или охоту – это один подход.
А вот если вы присматриваете кроссовый мотоцикл – это совсем другая история. Китайские малокубатурники 110- 150см3 (возьмём в обзор и мопеды) прекрасно подходят для таких поездок. Они довольно надёжны, неприхотливы и *кушают мало*. Здесь позвольте дать Вам несколько советов из личной практики мотоциклиста и по совместительству продавца мотоциклов. Многие покупатели для *рыбно-грибных* поездок часто заказывают технику с откровенно кроссовой резиной якобы для поездок по бездорожью, грязи и вообще не ведомо каким страшным дебрям. И поверьте очень многие потом обращаются за помощью с заменой резины на более дорожную. Давайте прикинем логично, ведь 90% наших поездок – это дороги с твёрдым покрытием или что-то их напоминающее. И что-то мне подсказывает, что в ливень или снег вряд ли вас потянет на грибочки . Да согласен бывают исключения, в основном связанные с профессией человека, которые передвигается в основном по полям или лесам где масса песчаных или залитых водой участков. Так же это касается тех, кто живёт в горах. Я лично тоже люблю поездки на природу или рыбалку, и вся эта *процедура* у меня лично происходит на матарде (резина слик) и никакого особого дискомфорта на грунтовках не замечено, но зато это совсем другие ощущения на асфальте – отсутствие гула и тряски на шиповке большой плюс. Так же обратите внимание на разницу в цене схожих моделей мотоциклов с дорожной и внедорожной резиной –она может быть довольно существенной. Вторым не маловажным фактором при выборе мотоцикла для загородных поездок будет наличие багажников для перевозки грузов. Учитывайте их наличие, размеры и возможности установки дополнительных кофров или сумок. Классы мотоциклов такие как матард или эндуро в основном не смогут похвастается наличием объёмных грузовых платформ. Но мотоциклы этих классов не для грузовых перевозок предназначены –не правда ли?
С выбором дорожного мотоцикла всё более-менее ясно, что же тогда с китайскими эндуро и кросачами?
Здесь сразу хочу сказать, что, если вы собрались бить мировые рекорды в эндуро гонках или исполнять головокружительные трюки – проходите мимо китайца в раздел мотоциклов бюджетом от 10000$ (за б/у не говорим).
А вот если Вы начинающий мотоциклист и подбираете технику для обучения и первых внедорожных покатух здесь можно присмотрится к бюджетным моделям. Часто встречается ещё одно заблуждение покупателей, своеобразно понимающих понятие “бюджетный”. В основном ассоциация, всплывающая в сознании со словом бюджетный – дешёвый. И это в корне неправильно!
Попытаюсь пояснить о чём я говорю на примере основных вопросов наших покупателей. Очень часто задаваемый вопрос – “А что вы можете толкового посоветовать в классе эндуро до 1000$ ?” Для полного понимания ситуации требуется задать лишь один уточняющий вопрос -” Для каких целей выбираете мотоцикл?” Если промчатся с ветерком и привлечь удивлённые взгляды окружающих, а может даже соседку симпатичную прокатить – это один вариант и покупать можете в принципе любой вариант, который Вам приглянулся и вписывается в ваши возможности. В этом классе в приделах 1000-1300$ кардинальных отличий независимо от торговой марки вы не найдёте. А вот если вы на этом мотоцикле собираетесь “c бордюра” спрыгнуть или через бревно переехать тут вам уже нужно призадуматься над выбором.
Ценовая категория мотоциклов в классе эндуро способных выносить повышенные нагрузки начинается от 1500 – 1700$. Что касается именно мотоциклов кросс -это 2000-2100$. Производители мотоциклов в более высокой ценовой категории используют дорогую комплектацию в производстве, что благотворно сказывается на выносливости и долговечности. При выборе данного аппарата нужно подходить индивидуально исходя из задач, которые вы перед ним ставите, но не забывайте, что цена комплектации здесь играет ключевую роль!
Какой двигатель выбрать?
Итак, перейдём к двигателям. Двигатели на китайской технике можно условно разделить на несколько категорий:
-
Горизонтальные двигатели
Четырёхтактные горизонтальные – устанавливаются на мало кубатурных мопедах, скутерах класса CUB, и питбайках. Кубатура двигателей от 49,9 до 160см3 На мопедах в основном используется три варианта 49,9 , 110 и 125см3.
В последние несколько лет в связи с изменениями в законодательстве и обязательным гос учётом всех двухколёсных транспортных средств поставка мопедов с кубатурой 49,9 см на Украину прекратилась так как это потеряло всякий смысл в плане того, что на учёт его всё равно ставить нужно, да ещё и категорию отдельную открывать обязательно (А1). В итоге основная масса мопедов завозится с кубатурой 110 и 125. Двигатели 125 -160 см3 в основной своей массе устанавливаются на кроссовых питбайках где требуется повышенная мощность. Существуют варианты с водяным или масляным охлаждением.
Мотоциклетные двигатели 125-300сс
Вертикальные мотоциклетные двигатели кубатурой от 125 до 300см2 также схематично можем разделить на несколько категорий: верхневальные двух клапанные, нижневальные двух клапанные и верхневальные четырёх клапанные. Самыми дешёвыми и в тоже время самыми распространёнными являются нижневальники со штанговым ГРМ. Иногда такие двигатели оснащаются дополнительными балансировочными валами для решения самого главного технического недостатка таких двигателей – вибрации на высоких оборотах. Говоря простым языком при роботе двигателя штанга газораспределительного механизма на оборотах постоянно изгибаться небольшой дугой и в последствии выпрямляется и в итоге приводит к небольшой вибрации. Такие системы в принципе довольно надёжны и работоспособны, и долговечны. В пример тому легендарный 163 й движок. Второй более новый и продвинутый вариант – верхневальник в котором ГРМ построен на основе цепи. В таких двигателях балансировочные валы установлены по умолчанию. Эта опция перекочевала с двигателей предыдущей генерации как проявившая себя исключительно с положительной стороны. Цепные двигателя требуют минимального ухода и при правильной заводской настройке спокойно пробегают даже без регулировки клапанов 10- 15000 км.
Четырёхклапанные двигатели
Четырёх клапанные двигатели в основной массе своей с цепным ГРМ и в некоторых случаях уже с водяным охлаждением.
Ети модели уже более дорогие и устанавливаются на мотоциклы верхней ценовой категории – от 1700$. Так же используются на кроссовых мотоциклах.
Ети модели уже более дорогие и устанавливаются на мотоциклы верхней ценовой категории – от 1700$. Так же используются на кроссовых мотоциклах.Так какой же двигатель выбрать?
Всё опять же зависит от поставленных вами задач. Для повседневных поездок в городском цикле и выездов на природу вполне достаточно 125-150см5 не зависимо от варианта ГРМ. Если же ваши поездки подразумевают более сложное использование или очень частые перевозки пассажиров или грузов – смотрите в сторону 200-250 см2. Запас по мощности в таких случаях лишним не будет. В случае же когда вы собираетесь на мотоцикле путешествовать или ваши частые передвижения превышают расстояния в 50 -100 км, то скорее всего четырёхклапанник с водяным охлаждением ваш вариант.
Подведём итог!
Рассматривая всё выше сказанное получается такая картина — приступая к выбору китайского мотоцикла Вам первостепенно потребуется определится с классом, мотоцикла, который максимально будет устраивать Вас в решении тех задач, которые вы перед ним поставите. Далее определяемся с максимальным бюджетом покупки и приступаем к изучению предложений на рынке. Не забывайте, что смотреть нужно на то как зарекомендовал себя производитель мотоцикла и сама модель, а не торговая марка –это важно! Ну и конечно если у Вас возникают вопросы Вы всегда можете обратится к нам за консультацией. Будем рады Вам помочь!
Рейтинг самых популярных и покупаемых мотоциклов в Украине
С наступлением теплой погоды украинский рынок новых мотоциклов взорвался ростом продаж. Согласно статистики Главного сервисного центра МВС Украины, только за первых три месяца 2019 года украинцами было куплено 3 106 единиц мототехники.
Отталкиваясь от данной информации, Автоцентр решил разобраться, какие байки в данный момент формируют ТОП 10 самых популярных и покупаемых мотоциклов в Украине.
Рейтинг ТОП 10 самых популярных и покупаемых мотоциклов в УкраинеБудем откровенны – изучив статистику МВС, приходишь к неутешительным выводам.
Да, украинцы активно покупают мотоциклы, но ТОП 10 их предпочтений – это техника китайских и одного индийского брендов, некоторые название которых не то, чтобы знать, выговорить – сложно.
Разумеется, эти вкусы обусловлены не хорошей жизнью – те мотоциклы, что популярны сейчас в Украине, являются самыми дешевыми. Цены на них не превышают $1000, а качество оставляет желать лучшего.
Самые продаваемые в Украине мотоциклы (в 1-ом квартале 2019 года)- мотоциклы Musstang (Китай) – 726 шт.
- мотоциклы Lifan (Китай) – 321 шт.
- мотоциклы Spark (Китай) – 278 шт.
- Geon (Китай) – 268 шт.
- мотоциклы BAJAJ (Индия) – 265 шт.
- мотоциклы SHINERAY (Китай) – 75 шт.
- мотоциклы LONCIN (Китай) – 152 шт.
- мотоциклы FORTE (Китай) – 134 шт.
- мотоциклы SKYBIKE (Китай) – 94 шт.
- мотоциклы SPARTA (Китай) – 69 шт.
Если говорить об именитых брендах, то по сравнению с продажами китайских и индийских мотоциклов их показатели невелики.
Так, за первый квартал 2019 года самыми продаваемыми байками известных марок стали:
- Honda – 57 шт.
- BMW – 30 шт.
- Harley-Davidson – 14 шт.
У остальных брендов продажи единичные – от 5 до 12 штук.
Лаконично о лидерах продаж мотоцикловМотоциклы MusstangМотоцикл Musstang МТ110-2
Лидером продаж среди самых популярных и покупаемых мотоциклов в Украине стали байки марки Musstang.
За январь-март украинцами было куплено 726 мотоциклов Musstang, а самыми популярными стали модели: Musstang МТ110-2 – продано 251 шт., Musstang МТ ALFA FIT 125-8 – 248 шт., и Musstang МТ150 – 116 шт.
Musstang МТ110-2 – это компактный байк, способный «брать на борт» не более 100 кг веса, и оснащенный 4-х тактным бензиновым 1-цилиндровым 110-кубовым двигателем 1Р52FMH с расходом топлива до 2,5 л на 100 км. По отзывам владельцев, двух пассажиров выдерживает с трудом и многие узлы требуют замены. Однако, в целом байк хвалят за надежность, экономичность, и разумеется, низкую цену – около $600.
Musstang МТ ALFA FIT 125-8 – китайский мотоцикл 2018 модельного года, оснащенный 125-кубовым мотором, 4-ступенчатой КПП, передним дисковым тормозом с 2-поршневым суппортом, высоким рулем и мотоциклетными зеркалами. Переднее крыло увеличенных габаритов для предохранения колеса от грязи, усиленные колесные диски, анодированное покрытие всех болтов и гаек, улучшенные задние амортизаторы и внедорожная резина.
Musstang Region МТ150-8
Отзывы владельцев: хорошо справляется с украинским бездорожьем, расход 2,5-3 л/100 км. Мотор при езде сильно вибрирует, пластик низкого качества, мотоцикл тихоходный и плохо выдерживает двух человек. Надежен, не прихотлив, и дешев в обслуживании. Цена – около $600.
Musstang Region МТ150-8 – бюджетная рабочая лошадка с дизайном на твердую «четверку», и оснащенная 4-х тактным 12- сильным мотором объемом 150 см3. Отзывы владельцев: удобный в посадке и управлении мотоцикл, но из-за маломощного двигателя не особо приемистый. С бездорожьем справляется не очень, с двумя седоками – тоже. Качество сборки приличное, за исключением электропроводки. Усиленные колесные диски, задний 2-ух пружинный амортизатор, панель приборов с электронной индикацией, увеличенная багажная платформа, оригинальная оптика – и все это за $850.
Мотоциклы LifanМотоцикл Lifan LF150-2E
На втором месте находятся китайские мотоциклы Lifan, которых за 1-ый квартал 2019 года в Украине было продано 321 единицу.
Хитом стала модель LF150-2E с продажами 181 шт.
Lifan LF150-2E – малокубатурный мотоцикл 2018 мод. года, оснащенный 4-х тактным, 1-цилиндровым, 12-сильным двигателем с 8500 об./мин., с максимальным крутящим моментом 11 Нм при 7500 об/мин. Оборудован электронной панелью, основанной на пиксельных светодиодах. Багажная платформа вместительная, коробка передач – 5-ступенчатая. Благодаря карбюратору улучшенной серии с измененной калибровкой жиклеров, у байка неплохие тяговые характеристики и расход топлива не больше 3 л/100 км. Отзывы владельцев: благодаря минималистичному дизайну и темному окрасу, этот мотоцикл – отличный выбор для жителей сельской местности. Недостатки: не для высоких водителей, как и все описанные выше мотоциклы, двух ездоков тянет с трудом. Не быстрый, и поездки на большие расстояния выдерживает с трудом. Цена – около $1000.
Мотоциклы SparkМотоцикл Spark SP200R-25
Закрывает тройку лидеров самых популярных и покупаемых мотоциклов в Украине китайский бренд Spark с его двумя популярными моделями мотоциклов SP200R-25 и SP125С-2C, цены на которые $900 и $650 соответственно.
Spark SP200R-25 – мотоцикл минималистичного дизайна с уклоном в спортивный образ. 2016 модельного года, оснащенный 200-кубовым 4-тактным 1-цилиндровым мотором мощностью 9,75 кВт/13,26 л.с. КПП – 5-ступенчатое, расход топлива – 3,5 л/100 км, максимальная скорость – 110 км/ч. Подвеска классическая: спереди – телескопическая вилка с двумя амортизаторами, сзади – H-образный маятник с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Тормозная система: сзади – механический тормоз барабанного типа, спереди – дисковый с гидравлическим управлением.
Отзывы владельцев: мотоцикл, предназначенный для невысоких людей, простой, надежный, годный для украинского бездорожья, но слабый с точки зрения качества сборки.
Spark SP125С-2C – очень компактный (весит 90 кг) и крайне экономичный мопед с расходом топлива 2 л/100 км. Заявленная производителем грузоподъемность – 150 кг, максимальная скорость – 85 км/ч. Оснащен 4-ступенчатой КПП, и 8-сильным 1-цилиндровым мотором объемом 125 см3. Запуск – электростартер и кикстартер. Тормоза – барабанные и спереди, и сзади. Подвеска передняя с телескопической вилкой и амортизаторами, сзади маятниковая система на пружинах и амортизаторах. Отзывы владельцев: надежный, но к бездорожью не очень приспособлен.
Мотоцикл Spark SP125С-2C
Но, каковы бы ни были ваши вкусы на мотоциклы, любой из них требует обслуживания качественными смазочными материалами, присадками и автокосметикой. Для украинских владельцев мототехники на рынке существуют различные мотоциклетные программы.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Обзор индийских мотоциклов Bajaj — Motoxmoto
Многие новички, которые только-только закончили обучение в мотошколе озадачены двумя вопросами: покупка мотоцикла и приобретение мотоэкипировки. В случае с мотоэкипировкой, вы можете смело обратиться к нам в магазин, мы поможем для вас собрать полный комплект качественной мотоэкипировки по доступным ценам. Что касается выбора мотоцикла, поможем рекомендациями и сегодня вашему вниманию обзор популярных индийских мотоциклов Bajaj.
Для тех, кто задумывается о покупке нового и бюджетного мотоцикла, выбор скорее всего падает на мотоциклы китайского производства. Несмотря на свою стоимость, качество металла и самого оборудования оставляет желать лучшего.
Они только с виду красивые, а как только вы начнёте использовать их в реальных условиях, то не заметите, как новый мотоцикл превратится в кучу металлолома. Другое дело – индийские мотоциклы. Они ни в какое сравнение не могут идти с китайскими мотоциклами. В отличие от них, мотоциклы индийского производства имеют не только красивый внешний вид, но и надёжный двигатель.
Самой популярной фирмой индийских мотоциклов является Bajaj. Он зарекомендовал себя как мировой лидер по продажам мотоциклов. И занимается почётное третье место по продажам. В интернете есть целые клубы мотоциклов Bajaj. Вы можете найти множество положительных отзывов о различных моделях мотоциклов индийского производства. Учитывая то, как индусы эксплуатируют транспортное средство у себя, а именно ездят по 3 человека на одном мотоцикле. Можно сделать вывод о надёжности таких мотоциклов. Ведь даже в наших условиях такие мотоциклы показывают свою живучесть. Естественно по качеству китайские мотоциклы уступают индийским.
А что по стоимости? На самом деле стоимость индийского мотоцикла и китайского не сильно отличается. Это очень радует, ведь есть выбор между транспортными средствами. Мало кто знает, но японский производитель мотоциклов Kawasaki свои малокубатурные мотоциклы собирает именно в Индии. Так получается намного дешевле. Однако, мы всегда переплачиваем за бренд огромные деньги. Bajaj пока что не может похвастаться такой популярностью, но качество не хуже нежели у японского мотоцикла. Главное, что вы не переплачиваете за бренд. А получаете достойный мотоцикл за хорошие деньги. И я уверен, что индийские мотоциклы будут со временем всё больше пользоваться спросом среди байкеров.
Проблем с запчастями тоже нет. Конечно это не китайские мотоциклы, запчасти на которые продаются в любом мотоциклетном магазине. Но всё же, найти запчасти на мотоцикл Bajaj не проблема. К тому же стоимость запчастей не сильно отличается от китайских. А вот качество! В общем если вы хотите приобрести свой первый мотоцикл, то обратите ваше внимание на линейку мотоциклов индийского производства.
Китайские мотоциклы эндуро •
Отличия от кросса: китайские мотоциклы эндуро имеют (задушенные) не форсированные двигатели, для езды на пониженных передачах без перегрева. Отличительная особенность почти всех китайских эндуро наличие ПТС, а так же светотехники, электростартера, приборных панелей (на кроссовых мотоцикалах на приборы смотреть незачем и некогда).
Софт эндуро или дорожные эндуро, мотоцикл более менее преспособлен для жизни в городе (дорожный эндуро), имеет эндуро шины (для грунта и асфальта). Мотоциклы на которые мы обратим внимание, будут отноститься к этой категории.
Хард эндуро — это кроссовые подвески с большими ходами, из света, только головная фара мотоциклы узко профессиональные не имеют ПТС, но китайцы не могут пока предоставить достойные модели в этом классе
Итак встречайте каталог самых интересных китайских эндуро
Намеренно не включаем в обзор, модели оснащенные двигателями ниже 200 см3, а основная масса участников статьи — это китайские мотоциклы эдуро 250 см3
irbis ttr250 модель 12 года без «R» и ПТС
IRBIS TTR 250 (так называемая кроссовая версия без ПТС) это версия сейчеас, не производится на сайте производителя ее нет в каталоге, в целом модель массово разошлась по России.
Irbis TTR 250 R
IRBIS TTR 250R (с ПТС)
Двигатель 165 fmm. Это один из самых распостраненных и популярных китайских эндуро мотоциклов, в интернете масса обзоров и отзывов, поистине народная модель как и весь “китай” имеет свои недостатки и особенности, но в целом оправдывает свою цену. Мотоцикл на кроссовой резине, поэтому для поездок по городу придется купить дополнительные шины. Пластик не особо качественный, мотор не особо мошный и чувсвителен к перегреву, подвеска “на тройку”, но в целом для прогулок и поездок на рыбалку самое то!
Stels 250 Enduro
Stels 250 Enduro очень похож на IRBIS TTR 250R, маса одинаковых деталей, отдельно его рассматривать нет смысла
А вот пара китайских эндуро мотоцикла “косящих” под Honda CRF250x
MOTOLAND XR250 (он же Mikilon D10-250A 2014)
Китайский MOTOLAND XR250
Двигатель воздушного охлаждения, Спортинвентарь, не для дорог общего пользования (без ПТС).
Racer Enduro RC250XZR
Racer Enduro RC250XZR
Этот китец имеет полноценный 250 см3 4-х клапанный двигатель, с балансировочным валом и заявленной мощностью целых 27 л/с, жидкотное охлажение, правда рама в отличии от Хонды стальная (и вес мотоцикла соответсвенно уже не тот), на мотоцикл есть ПТС, двигатель наш старый знакомый ZS177fmm (мануал по данному двигателю)
Китайский мотоцикл эндуро Kayo T6
Kayo K6 250 ENDURO (2016Г)
Новая модель, для разнообразия рассмотрим новинку от Кайо, это инжекорная модель с модифицированным двигателем zs 177fmm 249 см3, новой рамой. Недавно пришла на российский рынок, пока о ней мало отзывов, но судя по анонсам мотоцикл доволно прогрессивный, с хорошими подвесками.
Балт моторс дакар 250 е
Baltmotors Dakar 250E 2015, тот же самый двигатель как и у кайо т6 ( а также Racer Enduro RC250XZR) – плод труда компаний: Балтмоторс (Калининград) и Geon Engeneering (Одесса). Два портовых города приютили компании, ктороые производят мотоциклы эндуро из китайских деталей, похожие как две капли воды.
Обзор был бы неполным если бы мы забыли про старшие модели (одни из немногих китайских мотоциклов эндуро, которые перевалили за 400 см3). А вот и они — братья близнецы для небольшого бюджета эндуро Forsage 450, Stels 450 (сейчас не производится), Geon Dakar 450 — эти мотоциклы скопированны с продвинутого эндуро Honda CRF 450 X 2008 г.
Подробное описание системы китайского мотоцикла центурион битрикс, отчет и отзыв
Всем привет! Расскажу о своем первом ино-моте Центурион Битрикс производства Китай! Скажу сразу, права получал уже давненько (2005 год) и имел опыт вождения (3 года) только мотоциклов отечественного производства (Иж). Последние 6 лет ездил исключительно на авто, но с ростом популярности в нашем городе мото движения, решил вспомнить что такое езда на мотоцикле. Поиск мотоцикла начал ранней весной 2013г.
В подробности выбора углубляться не буду, ибо рынок велик и на эту тему можно написать отдельную статью.
В общем мой выбор пал на китайца Битрикса:
2012 года выпуска;
Двигатель 4Т, 200 кубов, воздушное охлаждение;
Цена 60 т.р.
Постараюсь рассказать все по порядку:
1. Первые впечатления.
В первую очередь стоит отметить внешний вид. Пластик сделан под «спорт». На самом деле до спорта ему ой как далеко. Но восхищенных взглядов хватает. Вопросов на светофорах из соседних машин «А сколько кубов?», «А сколько едет?» и подобных за сезон задавали много раз. Частенько просят сфотографироваться. Не отказываю. Один раз даже поучаствовал в фотосессии..)
Первая поездка мне очень понравилось. В сравнении с ИЖом просто небо и земля. Хотя эти мотоциклы и сложно сравнить, но на тот момент у меня не было опыта езды на чем-то другом. В общем понравился. Но первое впечатление не всегда правильное.
2. Управление
Мотоцикл легкий — 150кг. Управляется легко. Начинающему мотоциклисту будет не сложно справится с ним. Хотя обнаружились и небольшие недочеты: руль в своих крайних положениях упирался в жгут проводов. Возможно, и ничего страшного, но все таки я чуть-чуть перепроложил его, это не сложно.
Передачи переключаются четко. Нареканий в работе коробки передач у меня нет. Двигатель тоже работает нормально. ручки сцепления, переднего тормоза, лапка заднего тормоза все работает исправно. Кстати, тормоза на мотоцикле гидравлические, дисковые. Два диска на переднем колесе и один — на заднем. Работают хорошо, торможение плавное.
На сухом асфальте мотоцикл держится хорошо. Но резина мне не нравится. При резком торможении задний баллон легко уходит в юз и совсем не тормозит. Что печально. На мокром покрытии резина скользит. Чувствуется даже при не очень резком торможении. Эффективность тормозов значительно снижается.
3. Приборная панель
Приборка очень информативная.
Что очень порадовало. Есть даже индикатор с номером включенной передачи. Тахометр, спидометр, одометр — не электронные, механические. Имеется индикатор заряда аккумулятора — полезная вещь. Есть индикатор уровня топлива, индикатор включенного сигнала поворота, ближнего/дальнего света. Нет указателя температуры двигателя, что не есть хорошо, т.к. двигатель воздушного охлаждения, перегреть его легко. Спаял сам. Электронный термометр. 4-х сегментный LED индикатор хорошо вписался в приборную панель. Но, к моему удивлению, и радости, двигатель за весь сезон ни разу не нагрелся до сотни градусов (датчик температуры стоит на ребре охлаждения).
4. Приборы управления
Все штатные кнопочки, лампочки, реле и другие электронные приборы работают нормально. Ни разу не поменял ни одну лампочку. Все приборы расположены в «правильных» местах. Легко находятся пальцами рука в процессе езды. Тактильно приятны. Ручка газа сделана с перфорацией, рукам приятно. переключатель сигналов поворота работает четко. Его кнопка прорезинена, что делает ее очень удобной при переключении и выключении поворотов. Кнопки дальнего/ближнего света и стоп-двигателя пластиковые. Палец немного скользит по ним, но к этому быстро привыкаешь. Кнопка сигнала и электро стартера тоже пластиковые. Удобны тем, что очень хоршо чувствуется момент включения сигнала/стартера. Включаются как бы щелчком. «Лягушки» стоп-сигнала тоже работают отлично. Передняя очень хорошо чувствуется, щелкает в момент включения.
Ручки сцепления и тормоза работают плавно. Сцепление почему то настроено ближе к концу хода ручки. Попытка настроить его не увенчалась успехом. Почему не знаю. Может руки у меня «кривые». Но к нему я тоже быстро привык. Ручка газа работает плавно, без рывков. Обороты двигатель набирает быстро, но плавно.
Под сиденьем есть небольшой бардачек. Туда я складываю бутылку воды и минимальный набор инструментов. Так же вывел сюда предохранитель и прикуриватель. Удобно включать телефонную зарядку, и видеорегистратор.
Как показала практика установка видеорегистратора на мотоцикл не самая лучшая идея: во-первых, изображение всегда трясется и рассмотреть что-то на видео не так просто, во-вторых, попал с ним под дождь и регистратор теперь не так четко справляется со своей задачей.
У мотоцикла есть боковая и центральные подножки. На стоянке на ночь оставляю мотоцикл на центральной подножке. Она более устойчивая. В остальных случаях достаточно боковой.
5. Езда
200-кубовый мотор довольно быстро разгоняется до 80км/ч. Дальше уже просто плавно набирает скорость. Максимально я разгонялся 120км/ч. Возможно поедет и чуть быстрее, но уже при этой скорости становится страшновато: мотоцикл начинает трястись, идет какая то непонятная вибрация, да и ветер сдувает, ибо посадка на нем не как у спорта. Комфортная скорость 80км/ч. Для города вполне нормально. Ездил на нем в Воткинск, Чайковский, Нечкино несколько раз. За городом старался держать скорость 100км/ч. проехать 60 км. без остановок вполне терпимо. Дальше уже сложнее. Устает спина, руки.
Передачи очень короткие. Мне это вообще не нравится. В городе между светофорами пока доедешь из точки А в точку Б переключишься раз сто. Очень напрягает.
В остальном работа двигателя и коробки меня полностью устраивает.
Подвеска просто ужас. Очень жесткая. Возможно, она и должна быть аля «спорт».Небольшие неровности дороги отрабатывает, но кочки чуть побольше уже не очень. Хотя полностью ее не пробивает. Но комфортность езды по нашим дорогам стремится к нулю. Благо за лето 2013г. хоть немного сделали центральные улицы. И в «строителе» , где я живу тоже. (Спасибо визиту Путина). Так что от дома до работы у меня почти идеальная дорога.
Самое главное преимущество езды на мотоцикле в городе это пробки. На машине до работы сутра а час пик я добирался минут за 30. На моте рекорд — 8 минут.
6. Неисправности и поломки
За сезон, а это около 3т.км., серьезных поломок не было. Но некоторые неисправности, конечно, были:
1.
Крепление заднего тормозного цилиндра очень «жидкое» сделано из какой-то непонятной железки, которую можно пальцами гнуть. Сразу поменял ее на самодельную стальную.
2. Качество стыков проводов к разъемам «ни о чем». Порвался провод у разъема левого заднего поворотника. Как это случилось не знаю. Но факт. Если честно и сам провод очень тонкий.
3. Когда проходил тех осмотр проверяли люфт колес. И «мастер» умудрился сколоть крепление троса спидометра. Как?
4. За сезон цепь подтягивал два раза. не знаю, это так у всех или только у меня.
5. Качество покраски на 3. В районе горловины бензобака начала слезать краска из-за попадания бензина.
6. Пластик толстый, но это не мешает ему быть хрупким. Чуть перетянул бол и пластик треснул..( Да и вообще держится в основном на саморезах, очень плохого качества. Заменил несколько на болты с гайкой.
7. Падений не было, но один раз девушка умудрилась случайно убрать подножку и положить на бок. Обошлось без последствий.
Это скорее небольшие недочеты, чем поломки. Больше неисправностей не было.
7. Вывод
Мотоцикл подойдет в качестве первого. Для получения основ езды на мотоцикле в городе. Он легкий в управлении, справится сможет даже начинающая мотоциклист-девушка. Его стоимость невелика, опять же плюс начинающим, ведь без «косяков» обходится редко. Большинство запчастей можно найти в наличии в городе, хотя я за весь сезон ничего не менял.
Юзать лучше исключительно в качестве городского мотоцикла, на трассе не комфортно..(
Качество материалов вполне себе ничего, если не считать декоративный пластик. Двигатель с коробкой сезон отработали без проблем, тормоза, подвеска и прочее тоже без поломок. Масло нигде не течет, тормозная жидкость не подтекает.
Вообще мотоцикл дает некую свободу, которую сложно описать. Этим надо просто наслаждаться. И неважно какой у тебя мотоцикл. Это мотолето было очень хорошим. надеюсь и следующие сезоны будут так же хороши, а может еще лучше.
Ездили в мотоопенэйр в Нечкино:
Опубликовано: Администратор | Теги: битрикс, bitrix, отзывы, отчет
Мотоциклы: дорожные, эндуро, кроссовые и чопперы — познакомьтесь с новыми моделями, горячими предложениями и низкими ценами на официальном сайте!
В данном разделе представлен широкий ассортимент мотоциклов, чтобы выбрать подходящий именно Вам, достаточно приехать в наш магазин и посмотреть «живьём», а также пройти тест драйв на площадке «Мопедофф», ежедневно с 10:00 до 20:00. Если возможности подъехать нет, или Вы находитесь в другом регионе, можно оформить доставку, с оплатой товара по получении.
Удобные формы оплаты, наличный и безналичный расчет, оформление в кредит, рассрочку – без справок, подробная информация здесь.
✓ ВЫБЕРИ ПОДАРОК ПРИ ПОКУПКЕ!
Сортировать по наличиюСначала дешевлеСначала дороже
Мотоцикл M1NSK MINSK D4 125 125сс 4т . Минск
83600 ₽Простой, доступный и экономичный мотоцикл с современным сбалансированным дизайном, созданный с учетом дорожных условий стран СНГ. Вертикальный 125-кубовый двигатель имеет мощность 10,5 л.с. и оснащен электростартером. M1NSK D4 125 обладает всеми качествами, чтобы стать новым бестселлером.
в наличииПОДРОБНЕЕХИТ ПРОДАЖ
Мотоцикл Lifan YX 250GY-C5C 250сс 4т ЭНДУРО, СУПЕРМОТО
95200 ₽Имеет идеальные для плохой дороги размер колес (R21 и R19), а также малый вес 130кг. Все указанные выше качества делают этот мотоцикл чрезвычайно привлекательным для путешественников по препятствиям, а полный комплект световой техники, а также большие зеркала позволят применять машину на трассах и в городе. Шлем. Группа компаний Lifan — специализирующаяся на производстве автомобилей, автобусов, мотоциклов, квадроциклов, скутеров..
в наличииПОДРОБНЕЕХИТ ПРОДАЖ
Мотоцикл Zonghen ROADSTER RA1 чоппер
134000 ₽оснащен фирменным двигателем Zongshen CBB 250 объемом 250 см³ с балансирным валом и воздушным охлаждением, легко читаемой информативной приборной панелью, отличной светотехникой, электро и кикстартером, механической пятиступенчатой трансмиссией, надежной подвеской, передним дисковым и задним барабанным тормозом.
Мотоцикл M1NSK SСR 250 Минск
183000 ₽Новая модель от Минска! Светодиодный «прожектор», выполненные под нержавеющую сталь, красные суппорта, зеркала на концах ручек… Пластика самый минимум, все металлическое, железное. Но при этом мотоцикл словно пушинка — всего 135 кг сухой массы. Мотоцикл не выглядит миниатюрным, он весь железный, но легкий, словно велосипед.
в наличииПОДРОБНЕЕНОВИНКА
Мотоцикл кроссовый BSE Z3 250e 21/18 1
144990 ₽Простой в управлении, неприхотливый в эксплуатации, надёжный мотоцикл отлично подойдёт для первого шага в эндуро и мотокроссе. Большие колёса дают преимущества над преградами. Мощный 250 см3 мотор позволит Вам наслаждаться агрессивной ездой по бездорожью. Экстерьер мотоцикла выполнен в стиле KTM.
в наличииПОДРОБНЕЕМотоцикл кроссовый BSE Z3 250e 19/16 1
144990 ₽Простой в управлении, неприхотливый в эксплуатации, надёжный мотоцикл отлично подойдёт для первого шага в эндуро и мотокроссе. Большие колёса дают преимущества над преградами. Мощный 250 см3 мотор позволит Вам наслаждаться агрессивной ездой по бездорожью. Экстерьер мотоцикла выполнен в стиле KTM.
в наличииПОДРОБНЕЕМотоцикл ЗиД YX 150-23 150
75000 ₽Мотоцикл YX 150-23 — его стихия — город. Имеет отличную устойчивость, малый вес, скромные габариты и неплохую динамику для 150 см3.
в наличииПОДРОБНЕЕХИТ ПРОДАЖ
Мотоцикл ЗиД YX 150-23 150cc 4т
75000 ₽Мотоцикл YX 150-23 — его стихия — город. Имеет отличную устойчивость, малый вес, скромные габариты и неплохую динамику для 150 см3.
в наличииПОДРОБНЕЕХИТ ПРОДАЖ
Мотоцикл COMANDOR 200
109999 ₽Бюджетный сегмент — доступна любому мотолюбителю, как по цене, так и по характеристикам.
в наличииПОДРОБНЕЕКрупнейший в Санкт-Петербурге официальный дилер мототехники МОПЕДОФФ, предлагает вниманию клиентов широкий ассортимент мотоциклов от ведущих мировых производителей: Irbis, BSE, WELS, а также X-moto, Sagitta, Yamasaki и многих других.
Предлагаемая мототехника поставляется напрямую с завода производителя без посреднических наценок. Поэтому, клиенты магазина могут не сомневаться в ее надёжности, качестве и стабильности работы. Питбайки, дорожники, кроссачи, дертбайки — все мотоциклы продаются с официальной гарантией и сертификатами. Благодаря широкому ассортименту и тому, что мотоциклы имеют разные характеристики и цены, каждый заказчик сможет подобрать лучший вариант именно для себя.
Почему целесообразно купить мотоцикл в МОПЕДОФФ?
Существует несколько причин, по которым рекомендуется выбирать магазин МОПЕДОФФ для покупки мотоцикла:
- широкий выбор мотоциклов в наличии в магазине, бесплатный тест-драйв любой модели;
- огромный ассортимент на сайте, технику можно заказать всего за несколько минут;
- при необходимости специалист окажет помощь в выборе лучшего байка;
- все мотоциклы проходят профессиональную диагностику — брак исключен;
- предлагаемые транспортные средства оригинальной заводской сборки, их отличает надёжность безопасность, функциональность;
- МОПЕДОФФ — крупнейший мото магазин СПб с безупречной репутацией.
Возможность лично испытать определенную модель прежде чем купить мотоцикл — очевидный плюс. На площадке магазина можно пройти тест-драйв ежедневно с 10 до 20 часов. В этом случае покупателю удастся лично оценить все особенности конкретной модели. Независимо от опыта езды на мотоцикле, каждый покупатель сможет найти мототранспорт по душе. Ассортимент байков постоянно обновляется. Однако даже если нужная модель отсутствует в каталоге, ее можно приобрести под заказ. Сумма, которой располагает покупатель, не имеет значения. Менеджер поможет подобрать оптимальный вариант.
Привлекательные условия покупки мотоциклов
Если Вы хотите купить мотоцикл недорого, то Вы попали по адресу. Магазин мототехники МОПЕДОФФ может похвастаться гибкими условиями сотрудничества с покупателями низкими ценами и скидками. Оплата заказанного байка может осуществляться любым удобным способом (наличными, при помощи кредитной или дебетовой карты).
При необходимости покупатель может оформить кредит или рассрочку на покупку мототехники. Доставка при этом может быть организована в любой регион РФ или в страны ближнего зарубежья. Доставка мототехники по СПб осуществляется бесплатно. Для получения консультации можно связаться с представителем магазина МОПЕДОФФ по указанному на сайте телефону.
Пример из практикипревратился в обзор велосипеда: хороши ли китайские мотоциклы?
«Китайские мотоциклы хороши?» Мне часто задают этот вопрос. Я часто спрашиваю об этом.
Видите ли, этот ответ нужно периодически пересматривать.
До недавнего времени мой стандартный ответ был довольно простым. «Нет.» Но качество росло не по дням, а по часам. Подобно тому, как японские мотоциклы стали фантастически крутыми, китайские мотоциклы в целом совершенствуются с головокружительной скоростью.Я избегал их до этого момента, потому что мой опыт общения с ними не дал мне сказать, что это хорошо, а если вы не можете сказать ничего хорошего… ну, вы знаете. Но я очень, очень внимательно следил за мотоциклами любого объема и силовой установки просто потому, что скорость изменения феноменальна. Когда я построил свой минибайк, я был очень удивлен высоким качеством моего очень доступного двигателя, китайского происхождения. Так что, если вы зададите этот вопрос летом 2019 года, я предложу другой ответ.
Я всегда готов удивляться, если сюрприз будет приятным. Benelli TNT 300 стал таким сюрпризом. Фото Лемми.
Benelli TNT 300, произведенный Qianjiang под знаком Benelli, обнаружился на территории ZLA поврежденным, все еще в транспортном ящике. Механический волшебник Джо Зито заказал для него несколько запчастей, провел его первоначальную настройку и предпродажный осмотр, немного покрутил его, а затем передал мне.
Это была единственная проблема с установкой, с которой мы столкнулись — дроссельная заслонка, для которой требовалась смазка на никель.2017 Benelli TNT 300.
Фото Lemmy.
Я провел неделю в пути на этом мотоцикле, и в моей оценке этой маленькой машины есть две общие мысли. Однако, прежде чем мы перейдем к этому, вы должны знать, что да, для нас немного странно пересматривать новый мотоцикл три года спустя, и да, этот мотоцикл все еще имеет некоторые повреждения кое-где. (Могу ли я попросить Зито установить новые ножки вилки, чтобы заменить мягкие вмятины, от которых пострадали наши, всего лишь для нескольких сотен миль испытаний? Конечно, нет.) Но это нормально для китайских байков. (Фактически, Benelli предлагает скидки, если вы покупаете новую модель 2017 года на момент написания этой статьи. И модели 2019 года тоже, которые, как ни странно, имеют одинаковую рекомендованную производителем розничную цену и те же скидки. Это не имеет смысла, но неважно. )
Пункт номер один: владеть китайским мотоциклом — другое дело
Когда-то циклы японских производителей считались утилем. Это, безусловно, изменилось, без сомнения, из-за их уровня производительности и исключительной надежности.Казалось бы, этот цикл повторяется, так как многие «японские» мотоциклы сейчас производятся в таких местах, как Таиланд.
TNT — это качество, которое я обычно ассоциирую с недорогим японским мотоциклом, и я имею в виду, что это очень комплиментарно. Это действительно первый мотоцикл китайского производства, который, как я обнаружил, соответствует моим личным стандартам конструкции. Расположенный бок о бок с нашим CSC San Gabriel (1995 долларов США), который рассмотрел Сперджен и ездил Энди, обоснование более высокой стоимости Benelli (3999 долларов на модели 2017 года, которую я тестирую, и которая, предположительно, не изменилась на моделях 1919 года). очевидно: это намного лучше мотоцикл.Очевидно, эти двое не являются конкурентами, но я сравниваю их просто для того, чтобы проиллюстрировать очевидное: качество может быть разным от одного китайского производителя к другому, точно так же, как мотоциклы, э-э .
.. из любого другого места.
То есть, я вроде как понимаю суть, но это не вселяет уверенность. Фото Лемми.
Другая часть китайских мотоциклов — это что-то… безвкусное. Например, я связался с Benelli с прессой и так и не получил ответа.Это касается не только китайских брендов. На самом деле, я думаю, что это обычное дело для небольших брендов. Руководство пользователя также является напоминанием о японских товарах, предназначенных для американского рынка, и написано на английском языке. И помните разницу в цене, о которой я говорил ранее? Удачи в поиске рекомендованной цены на рекламу на сайте Benelli.
Ой. Может быть, мы отложим этот обзор на несколько недель. Фото Лемми.
Название велосипеда и получение номеров было незначительной проблемой. Мы получили тарелки… через три недели после того, как мы подали на них заявку. (Обычно в Пенсильвании это происходит мгновенно.) Получение запасных частей, поврежденных при транспортировке, также было обременительным делом для Джо. Честно говоря, наш опыт был нетипичным, потому что дилер возместил бы ущерб. В отличие от CSC и некоторых других компаний в этой сфере, которые продают напрямую потребителям, Benelli использует стандартную дилерскую модель.
Все это плохие новости. Но в этом есть и положительная сторона. Помните цену? Вот где это сияет.Это на много дешевле, чем Yamaha YZF-R3, и на 1500 долларов дешевле, чем KTM 390 Duke. Это тонна денег на этом конце ценового диапазона.
Ол ‘Гризер ранее сообщал о партнерстве Harley и Qianjiang, и в то время мы думали, что эти байки чертовски похожи. Если HD сможет сделать этот байк с немного большим двигателем (338 куб.см — цифра, о которой шла речь) и доставить его сюда по той же цене, хороший доступ к запчастям и обслуживанию может склонить чашу весов в пользу этого Торнадо (независимо от того, какой значок он продается под).
Я уже упоминал, что Benelli использует обычную дилерскую модель, так что это хорошо. Похоже, у них нет никакого способа найти тех дилеров, которых я могу найти на их сайте, так что это не так.
В конечном счете, я говорю вам то, что вы, вероятно, уже знаете: мотоцикл, который не принадлежит одной из наиболее авторитетных марок, потребует от покупателя заниженных ожиданий, и эти заниженные ожидания вознаграждаются привлекательной продажной ценой.
У него правильный внешний вид и множество интересных функций.Это подходит тебе? Что ж, это предмет обсуждения. Торнадо — это противоречивый ответ на неясный вопрос. Фото Лемми.
Пункт номер два: TNT очень похож на черный лакричник
Черная лакрица — одна из тех продуктов, которые вы либо любите, либо ненавидите, и, похоже, нет золотой середины и, похоже, невозможно изменить мнение. Я думаю, TNT300 — это то же самое. Я провел неделю в поездках на TNT, и вот что я об этом думаю: это здорово! На поездке на 150 миль или около того 300-кубовый мотоцикл без защиты от ветра как бы стартует за восьмеркой, но я действительно быстро почувствовал себя маленьким Бенелли.
В моих заметках первого дня упоминается тот факт, что TNT легко расходуется на бензине, а быстрый подсчет расхода топлива показывает, что даже когда его пробегают в пределах дюйма от его срока службы, Tornado показывает довольно хороший пробег — 46,43 миль, пройденных на каждый галлон топлива. — бензин вы залили в бак. (На самом деле я не растягивал это, чтобы посмотреть, с чем он сможет справиться, учитывая предполагаемое использование здесь, но заявленный резервуар составляет 4,2 галлона, и на моем самом длинном пути я проехал 169 миль с двумя оставшимися топливными стержнями — неплохо.) Кроме того, он хочет топлива с октановым числом 93.
Смотрится здесь неплохо, но вот защитный пластик немного шаткий. Все-таки неплохо. Фото Лемми.
Я заметил некоторую дешевизну, когда запрыгнул на байк — эмблемы баков очень тонкие, металлические. Зеркальное «стекло» волнистое. Прозрачный пластик в накладке приборной панели также волнистый. Это не совсем то, что нужно для дешевых японских мотоциклов… но это близко.
Байк загорелся и работал очень тихо на холостом ходу.
Широкое, ровное, твердое — сиденье хорошее.И этот красивый формованный логотип — классный штрих. Было удивительно, что он сел так высоко в воздухе, что помогает Benelli чувствовать себя «настоящим» мотоциклом. Фото Лемми.
Я поднялся на борт и не был полностью влюблен в эргономику. Это примерно так тесно, как хотелось бы на байке. Я почувствовал, что мои бедра и колени были немного сдавлены, что удивительно, учитывая, что высота сиденья чуть меньше среднего 31,3 дюйма.
О, это приятное прикосновение. Фото Лемми.
Это немного смягчается количеством вещей, которые можно отрегулировать. Мотоцикл продуманно оснащен подвижными наконечниками рычага переключения передач и тормоза, что является приятным дополнением к байку в этом ценовом диапазоне, а рычаг тормоза также регулируется по вылету. Также можно отрегулировать высоту педали на обеих педалях. Руль очень узкий. Я не настраивал подступенки, но кажется, что их можно перевернуть для увеличения досягаемости при желании. Другие приятные штрихи: велосипед включает в себя очень полезный набор инструментов, а также поставляется с литиевой батареей со встроенным тестером.(!)
Было бы здорово, если бы фара тоже была светодиодной, но галоген в ней более чем приемлем. Фото Лемми.
Также есть полный набор светодиодных ламп. (Фара же галогенная, хотя и очень хорошая.)
Вообще говоря, даже после того, как я проделал все, что могло бы дать мне больше места, я думаю, что я слишком велик для этого мотоцикла. Тем не менее, одна из замечательных особенностей эргометров — это осиная талия этого велосипеда.Такое ощущение, что при желании можно задушить байк коленями. Это самое удобное место для колен на любом мотоцикле, на котором я когда-либо ездил.
Честно говоря, в этой части мотоцикла очень мало смысла. Фото Лемми.
Итак, мы трогаемся, маленький Бенелли и я. Велосипед гудит. Много. Например, даже с огромными грузами на конце штанги, которыми занимается TNT 300, ничто не может подавить эту вибрацию, даже противовес, которым эта штука якобы оснащена.
Зеркала, как я полагаю, включены как своего рода камертон / стержень для биолокации, потому что они совершенно бесполезны почти в любой точке диапазона оборотов, так же как лопата, запускаемая дважды.
Мне плевать.
Мотоцикл завывает от 8000 об / мин до красной черты, обозначенных 11000 об / мин. Вскоре после этого срабатывает жесткий ограничитель (я думаю, потому что у нас нет контактного лица Benelli, чтобы спросить) 12000 об / мин, но тахометр показывает медленно. Торнадо нужно активно управлять, чтобы добиться производительности.Пиковая мощность (заявленные 32,2 лошадиных силы) достигается при 10500 об / мин. Это означает, что для того, чтобы получить от этого максимум удовольствия, вы танцуете и флиртуете прямо перед тем, как сработает ограничитель оборотов и завершит вечеринку. Обращайтесь с ним правильно, и мотоцикл сделает вас героем. Провалите это, и это то же самое, что испортить точки переключения на любой малокалиберной винтовке: вы проиграете.
Двигателю, видимо, есть что доказывать. Я согласен с этим. Фото Лемми.
Я почти постоянно без сцепления переключала на более высокую передачу.Это шелковисто-гладко — делать это на красной линии или рядом с ней; это ужасно где-нибудь еще. Выключите вторую передачу, ослабьте натяжение дроссельной заслонки на микросекунду, нажмите третью и снова нажмите на трубку дроссельной заслонки. Вспенить, промыть, повторить. Если у вас все хорошо, это будет звучать так, как будто у вас есть квикшифтер.
Кричат воздухозаборники. Велосипед не уклоняется от наших отношений, которые быстро становятся оскорбительными, поэтому я не делаю попытки расслабиться, и велосипед остается со мной. Рядный сдвоенный двигатель имеет бодрость. 12.0: 1 — это степень сжатия (отсюда и топливо с октановым числом 93, которое я заливал в этот байк), а двигатель — квадратный. Нехарактерно для P-twin, ночевка возле красной черты вознаграждается. (Этот мотоцикл впрыскивается, в отличие от этого дерьмового CSC.
)
На удивление приятно для мотоцикла за такую цену. Фото Лемми.
Подвеска намного лучше, чем она имеет право быть. Перевернутая передняя вилка имеет регулируемое … что-то, а смещенный задний моноамортизатор имеет регулируемые преднатяг и отскок.(В руководстве не упоминается, что имеет вилка. Это немаркированный кликер на одной крышке вилки, так что я полагаю, что это сжатие. Я понял это, но это моя работа. Кажется несправедливым просить клиента выяснить что делает немаркированный регулятор.) При правильной настройке мотоцикл кажется действительно натянутым, хотя я немного смягчил его, чтобы сделать его более мягким для дальних поездок ». Шины Shinko SR881 более чем подходят для производительности этого мотоцикла. Следует отметить, что я ездил на велосипеде только в сухую и сырую погоду; Я не вывозил их на мокрых дорогах.
Если вы хотите найти аналогичную установку на мотоцикле большой четверки, я думаю, вам придется перейти на твин 650 или 700, что, очевидно, стоит немного дороже. Блин, эти тормоза были прогрессивными! Очень небольшой начальный прикус, что, вероятно, хорошо для райдера, не обладающего экспертным уровнем. Фото Лемми.
Тормоза тоже классные. Насколько мне известно, двойное торможение с четырьмя горшками впереди — лучшее в классе торможение. И у этого есть плетеные лески и волновые роторы. Результат? На сегодняшний день это самый прогрессивный тормоз, который я когда-либо ощущал на мотоцикле, и он либо отличный, либо ужасный в зависимости от того, что вам нравится.У него огромная тормозная сила, а благодаря надежному торможению двигателем и сверхтяжелому весу машины вам даже не нужно использовать эти отличные тормоза, чтобы задействовать ее! Интересно, что задний тормоз, который довольно хорош, в спецификации Benelli на их сайте заявлен как двухпоршневой суппорт. Однако на всех моделях этой машины (и той, которую я тестирую) кажется, что это простой однопоршневой слайдер. Опять же, никаких контактов с прессой, так что я могу ошибаться.
Que será será.
У мотоцикла огромное сердце.Это Руди Рюттигер.
Я имею в виду, что Зито уже хорошо пошутил по поводу сварных швов, так что у меня нет остроумной подписи. Они в порядке. Они сделают свою работу, и они не совсем ужасны. Фото Лемми.
Некоторые из вас скажут, что я стал мягким; Я не могу сказать ничего плохого об этом мотоцикле. Я могу. Частично это дерьмо. (Например, сварные швы. Зито называл их «качеством качания».) Вес — отстой . (432 фунта в мокром состоянии? Это то, что весит 600 гонщиков.В 2001г.) АБС? Не произойдет. (Для меня это не проблема, но я знаю, что это нарушает правила для некоторых гонщиков, у которых аллергия на травмы выше.)
Этот глушитель противный. Фото Лемми.
И глушитель ужасный. Похоже, это от Saab 9-3. (Benelli изо всех сил старался скрыть это, что не очень хорошо.) И здесь нет проскальзывающего сцепления, так что вам лучше уметь разбираться с дроссельной заслонкой, если вам нравится торможение двигателем.
Торнадо весит больше, чем самосвал, но он имеет аккуратные детали, приправленные всем, как эти катушки заводского оборудования.В чем заключаются ваши приоритеты? Фото Лемми.
Вот почему он похож на черный лакричник. Лично я думал, что Руди был скрабом. Но ясно, что у него было несколько поклонников. У этого велосипеда есть куча недостатков, но мне нравятся некоторые детали, которые здесь бросают. Tornado — это ошеломляющая смесь действительно крутых деталей и очевидных компромиссов. Хотя он чертовски отличается от некоторых других мотоциклов, которые можно купить, так что, по крайней мере, он оригинальный.
Я уверен, что Benelli был построен таким тяжелым автомобилем для езды по грунтовым дорогам.Плохо вымощенные городские улицы тоже кажутся честной игрой. Фото Лемми.
Во многих смыслах этот мотоцикл кажется малокалиберным для опытного гонщика, а не новичка: двигатель требует тщательной настройки, а тормоза и подвеска лучше, чем необходимо.
Думаю, это имеет смысл, потому что в других частях света это огромный байк для очень опытного гонщика. (Это также может объяснить вес — надстроенную стальную решетку достаточно легко отремонтировать с помощью жужжания надгробной плиты и благих намерений.)
В общем, откопал. Скорее всего, я бы подумал о покупке японского аналога и прививке туда более хороших компонентов, если бы у меня было время, или, может быть, просто взял бы близнец класса 650/700, если бы у меня были деньги. Если мой потолок составляет четыре штуки, то Benelli — отличный мотоцикл.
Китайские мотоциклы хороши? Этот. Если это предвестник того, что придет из Китая, не считая политических и экономических факторов, я держу пари, что китайские мотоциклы, вероятно, рано или поздно появятся на улицах Америки.
| Benelli TNT 300 | 2017 года|
|---|---|
| Цена (рекомендованная производителем розничная цена) | 3 999 долл. США |
| Тип двигателя | Двойной верхний кулачок с жидкостным охлаждением, параллельный сдвоенный, четыре клапана на цилиндр |
| Смещение | 300 куб. См |
| Диаметр цилиндра x ход | 61 мм x 42.7 мм |
| Степень сжатия | 12: 1 |
| Момент | 18,4 фут / фунт при 6500 об / мин |
| Трансмиссия | Шесть передач, цепная главная передача |
| Передняя подвеска | Перевернутая вилка 41 мм, регулируемое демпфирование сжатия, ход 4,8 дюйма |
| Задняя подвеска | Одиночный амортизатор, регулируемое демпфирование отбоя и предварительная нагрузка; 4.Ход 8 дюймов |
| Передний тормоз | Два диска 260 мм, четырехпоршневые суппорты |
| Задний тормоз | Один 240-миллиметровый диск, заявлен двухпоршневой суппорт, однопоршневой суппорт на испытательной установке |
| Шины перед / зад | 110 / 70ZR17; 140 / 70ZR17 |
| Колесная база | 55. 3 дюйма |
| Высота сиденья | 31,3 дюймов |
| Емкость бака | 4,2 галлона, резерв 0,8 галлона |
| Снаряженная масса | 432 фунта, готовы к дороге |
От 50 до 650 куб. См, MCN объявляет о лучших новых китайских байках
Буллит Охота S 1252
китайских велосипедов имеют неоднозначную историю за последнее десятилетие или около того, отчасти из-за репутации дешевых или некачественных копий старых японских моделей, но сейчас это, безусловно, меняется к лучшему.
С недавним появлением таких машин, как впечатляющая 650GT CFMoto и голая Zontes R310, теперь неоспоримо, что китайские бренды догоняют европейские и японские бренды, хотя и не так хорошо.
Итак, какой в настоящее время выбор новых китайских велосипедов доступен?
Шире, чем вы могли ожидать. Да, по-прежнему предлагается множество бюджетных автомобилей и 125-х с воздушным охлаждением, последние часто используют старые двигатели Suzuki / Honda, но модернизированы с помощью британских или европейских партнеров / импортеров, чтобы они соответствовали популярной в настоящее время теме ретро-родстеров, которые их старые вылепленная механика хорошо подходит.Но вас могут удивить все более современные модели 250, 400 и даже 650 Twin с жидкостным охлаждением, которые теперь предлагаются помимо этого. Вот наша подборка лучших на данный момент…
Лучшие актуальные китайские мотоциклы в продаже
2019-на Lexmoto Echo 50 E4
Spec : 49 куб. См / 2,4 л.с. / 83 кг
Цена : 850 фунтов стерлингов (б / у) — 1099 фунтов стерлингов (новые)
E4, как следует из названия, является преемником предыдущего Echo 50, соответствующего стандарту Euro4, который в течение ряда лет был бестселлером в Великобритании в категории скутеров AM 50cc благодаря своему спортивному стилю, адекватным характеристикам и достойным продажам.
сеть и цена со скидкой.
Lexmoto — это британский бренд мотоциклов, созданный в 2007 году компанией Llexeter из Эксетера, которая начала импортировать китайские мотоциклы под брендом Pulse в 2003 году. Ориентируясь в основном на начинающих гонщиков, компания Lexmoto расширилась. войти в шестерку самых продаваемых брендов с приличной дилерской сетью и обладать рядом отраслевых наград.
Консультации по покупке
Делая упор на ценность, никто не претендует на то, чтобы Lexmotos конкурировал с японскими качествами или технологиями, но их ассортимент широк, велосипеды стильные и доступные (финансовые сделки начинаются от 20 фунтов стерлингов в месяц), с хорошей доступностью и имеющимися дилерами.Остаточная стоимость невелика, но насколько это важно, когда они такие дешевые и с учетом того, каких покупателей они привлекают?
2018-на WK Colt 50
Spec : высота сиденья 49 куб. См / 3 л.с. / 760 мм
Цена : 800 фунтов стерлингов (б / у) — 1499 фунтов стерлингов (новые)
Еще одна ведущая марка «китайских» велосипедов — это WK из Северного Линкольншира. Они импортируют китайские товары почти 20 лет и велосипеды под брендом WK почти 10 лет.
Несмотря на то, что они снова специализируются на небольших, впервые 50 и 125, они также импортируют более крупный бренд CFMoto.
Его минибайк, похожий на Honda Grom, имеет четырехтактный двигатель объемом 50 и 125 куб. велосипеды.
Консультации по покупке
Опять же, как и во многих китайских велосипедах, материалы и отделка не совсем соответствуют японским стандартам, но с учетом небольшого пробега и использования такого типа велосипедов это не должно вызывать особого беспокойства.WK также делает Demon в стиле Ducati Monster, Legend в стиле ретро и Trail Scrambler, использующие один и тот же двигатель объемом 125 куб.
Spec : 124 куб.
См / 9,2 л.с. / 113 кг / 740 мм высота сиденья
Цена : 2000 фунтов стерлингов (б / у) — 2699 фунтов стерлингов (новые)
Как ни трудно в это поверить, но типично названный AJS Cadwell Clubman — тоже китаец!
Менее известное, чем Triumph и Norton, историческое название AJS фактически пережило крах британской велосипедной индустрии в 1970-х годах, было куплено бывшим руководителем соревнований ‘Пухом’ Брауном и с 1999 года импортирует китайские модели 50-х и 125-х годов. значок AJS.
Cadwell использует это наследие, но под ним находится довольно типичный двухдисковый двигатель объемом 125 куб. См с двойным амортизатором и воздушным охлаждением. При мощности менее 10 лошадиных сил у него нет шума, и качество довольно простое, но он хорошо выглядит, на нем легко ездить и он стоит по разумной цене.
Консультации по покупке
Качество сборки и долговечность мало чем отличается от большинства китайских велосипедов, но, поскольку он, вероятно, будет иметь небольшой пробег и заботиться о нем (просто из-за его стиля), у нас не будет особых проблем. Относительно редко используется, но можно торговаться.
2019-на Sinnis Terrain 125
Spec : 125 куб. См / 11,2 л.с. / 150 кг / 800 мм высота сиденья
Цена : 2200 фунтов стерлингов (б / у) — 2589 фунтов стерлингов (новые)
Еще один из крупных и успешных китайских брендов, Sinnis, базируется на южном побережье и претендует на звание крупнейшего импортера Великобритании, с линейкой из восьми автомобилей объемом 125 куб. и супермото.
На данный момент самая яркая машина, однако, это, безусловно, новый 125 Terrain, полноразмерный приключенческий мотоцикл, укомплектованный чемоданом, хотя и приведенный в действие скромным одноцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением.
Мы еще не пробовали его и, конечно же, не рекомендуем его для двухместной трансглобальной экспедиции, но он выглядит хорошо, имеет разумное оснащение и привлекательную стоимость.
Консультации по покупке
Sinnis хорошо зарекомендовал себя, получил отраслевые награды и утверждает, что его велосипеды производятся на тех же китайских заводах, что и Suzuki, Harley-Davidson, Peugeot и Yamaha.Тем не менее, они по-прежнему ошибаются в отношении бюджета, но Terrain — долгожданное дополнение.
2018-на Bullit Hunt S 125
Spec : 125 куб. См / 11,5 л.с. / 112 кг (сухая) / высота сиденья 760 мм
Цена : 1400 фунтов стерлингов (б / у) — 1995 фунтов стерлингов (новые)
Bullit — бельгийская компания, которая, как и AJS или MASH, импортирует китайские модели 50 и 125 с воздушным охлаждением (хотя на горизонте еще и 250), которые получили свой собственный классический британский ретро-стиль.
В настоящее время доступен по всей Европе, есть приличная дилерская сеть в Великобритании и их скромное семейство велосипедов, хотя и не впечатляющие, но при этом обладают неоспоримым шармом и приличной стоимостью.
Наряду со скремблером Hero Hunt S представляет собой классический родстер, в котором используется копия старого четырехтактного двигателя Suzuki GN125 с воздушным охлаждением.
Консультации по покупке
Здесь мы говорим о китайском байке, поэтому, хотя двигатель вряд ли будет работать неправильно, всегда будет несколько вопросительных знаков по поводу общего уровня отделки и покрытия его гаек и болтов.Когда новый герой выглядит хорошо законченным, то через несколько лет он может рассказать другую историю.
Spec : 312 куб. См / 34 л.с. / 145 кг / 807 мм высота сиденья
Цена : 3849 фунтов стерлингов (новый)
А вот интересный момент: хотя по-прежнему в основном используются старые одноцилиндровые двигатели объемом 125 куб. См с воздушным охлаждением, мотоциклы Zontes в целом имеют более современный дизайн и характеристики, чем большинство китайских предложений, а также имеют репутацию выше среднего по качеству и надежности.
Более того, новый родстер R310 2019 года (есть еще T310 в приключенческом стиле), оснащенный новым 312-кубовым одноместным двигателем с жидкостным охлаждением, является надежной альтернативой японским предложениям Naked A2 в том, что на нем легко ездить, весело , красиво отделанный и прекрасно оборудованный.
Консультации по покупке
Так что новый, есть еще несколько бывших в употреблении примеров, но это шаг вперед для китайских велосипедов как по качеству, так и по цене, хотя он все еще уступает японским. Конечно, он несет на себе клеймо китайской сборки, но общая ходовая часть и качество сборки за эти годы резко повысились, и на него действительно распространяется двухлетняя гарантия.Окажется ли он долговечным с течением времени — это, конечно, единственный оставшийся вопрос …
2019-он Геральд Классик 400
Spec : 400 куб. См / 27 л.с. / 165 кг / 790 мм высота сиденья
Цена : 4299 фунтов стерлингов (новый)
Британский бренд Herald в последние годы стал довольно хорошо известен благодаря модельному ряду китайских, но модифицированных британских бюджетных родстеров в стиле ретро.
В целом их товары аналогичны товарам Bullit или AJS, разница заключается в их более характерном и модном стиле, задуманном (а иногда и применяемом) на их базе в Кембриджшире.
Опять же, 125-е и 250 сингл с воздушным охлаждением — их хлеб с маслом, но недавно они начали предлагать сингл 400, в комплекте с двойными часами, двухтрубным выхлопом, регулируемыми задними амортизаторами и индикаторами пуль. это первый мотоцикл, который будет спроектирован, спроектирован и построен на собственном предприятии с использованием импортной базовой механики с нуля.
Консультации по покупке
Сильное британское влияние Herald означает, что их стиль, характеристики и качество сборки — это шаг вперед по сравнению с обычным китайским ретро, что отражается на цене, хотя характеристики немного отличаются.
Spec : 499 куб. См / 47 л.с. / 235 кг / 840 мм высота сиденья
Цена : 3800 фунтов стерлингов (б / у) — 5500 фунтов стерлингов (новые)
Еще один, отличный от обычного китайского велосипеда. Исторический итальянский бренд Benelli первоначально распался в 1970-х годах, затем в конце 1990-х — начале нулевых было возрождено производство трехцилиндровых Tornado и Tre-K и т. Д., Прежде чем его купила одна из крупнейших мотоциклетных компаний Китая Qianjiang. в 2005г.
Сегодняшние велосипеды выполнены в итальянском стиле, но построены в Китае, и в них все чаще сочетаются стиль, характеристики и стоимость, с которыми мало кто может сравниться.TRK — это полноразмерный приключенческий байк, который приводится в действие двигателем мощностью 47 л.с., соответствующим стандарту A2.
В этом смысле он немного отличается от своего ближайшего конкурента CB500X от Honda, который больше ориентирован на новичков. Но Benelli, несомненно, также является победителем с привлекательными пропорциями, отличными характеристиками и почти такими же хорошими характеристиками — все по блестящей цене.
Консультации по покупке
Несмотря на то, что TRK 502 не так хорошо спроектирован, как последний из Японии, он идет и управляется хорошо, имеет все необходимое, хорошо выглядит, имеет классическое название на баке и имеет большую ценность — просто берегитесь коррозии и пренебрежения.
2019-на MASH Dirt 6.5
Spec : 644 куб.см / 47 л.с. / 163 кг / 780 мм высота сиденья
Цена : £ 4999 (новый)
MASH — французский бренд, создающий стильные, модные и доступные по цене ретроспективы, используя модели, похожие на модели Herald в Великобритании или Bullit в Бельгии.
Таким образом, большая часть его расширенного диапазона использует китайские синглы с воздушным охлаждением, 50, 125, 250 или 400 куб.
Dirt 6.5 имеет новый двигатель и шасси (говорят), стиль AMA в стиле плоской гусеницы, электрический запуск и впрыск топлива, соответствует требованиям A2 и имеет двухлетнюю гарантию.
Консультации по покупке
Несмотря на то, что они реже встречаются в Великобритании, их большие велосипеды особенно хорошо зарекомендовали себя благодаря своему стилю и качеству, о чем свидетельствует их небольшое превосходство над большинством китайских велосипедов и внешний вид нового 650, у нас не вызывает особых опасений.
Спецификация : 649.3 см / 61 л.с. / 226 кг / 795 мм высота сиденья
Цена : 5799 фунтов стерлингов (новый)
Велосипед, который действительно поставил кошку среди голубей, показав, что китайские велосипеды теперь могут сочетаться с большими мальчиками, — это туристический близнец, который также доступен в спортивно-туристическом облике 650MT и голом 650NK.
Он импортирован для мотоциклов WK и разработан на основе более старого двойника WK 650, который участвовал в гонках TT в 2016 году. Он хорошо отделан, прилично оборудован, включая цветной экран, удобен, прост в управлении, быстр и практичен.Однако его самым большим преимуществом является доступная цена.
Консультации по покупке
Только время покажет, насколько долговечен CFMoto с зимой под его поясом, но посадка и отделка на нашем новом тестовом байке выглядит хорошо, а китайские двигатели в целом обладают долговечностью, как у Терминатора (раньше всегда так байк сгнил вокруг них). На 650GT также предоставляется двухлетняя гарантия на детали и ремонт.
Больше из MCN
Топ-10 китайских мотоциклов, которые не так плохи, как вы думаете!
Так в чем дело с китайскими мотоциклами? Вам сказали, что это всего лишь проблемы, но это не совсем так — есть несколько драгоценных камней, которые заслуживают вашего внимания.
Сейчас довольно модно подшучивать над китайской промышленностью, но этот образ мышления необходимо изменить. Было время, когда было весело издеваться над такими, как Хонда… а потом посмотреть, что произошло.Японские мотоциклы невероятно популярны, и мир оценил инженерное мастерство многих японских брендов. Но как насчет Китая тогда? Почему мы так быстро отвергаем азиатского гиганта? Конечно, было несколько ужасных историй, и да, их производственные линии иногда могут быть немного расшатанными, но эти проблемы с прорезыванием зубов не будут вечными. Фактически, многие из них уже в прошлом. Осталось только клеймо.
Но если вы готовы списать икоту, о которой вы слышали, о единичных случаях, или если вы можете согласиться с тем, что качество китайских методов производства может только улучшиться, и вы готовы игнорировать сенсационные опасения из великого другого на Востоке, то вы действительно можете найти мотоцикл, который вас заинтересует.Видите ли, мы ездили на многих китайских мотоциклах, и хотя многие из них не могут сравниться с японскими моделями, есть несколько, которые заслуживают внимания. И дела станут только лучше . Возможно, вы слышали о новых партнерских отношениях между признанными производителями и китайскими заводами… и это означает только хорошее на будущее.
А пока, если вы ищете что-то дешевое и веселое, которое могло бы сделать эту работу и не оставлять вашу казну пустой, то вполне может быть в ваших интересах заглянуть в мир китайских мотоциклов.Если вы положили глаз на что-то от известного бренда, но не можете себе этого позволить, можете поспорить, что где-то есть китайская подделка за небольшую часть цены — и они не такие ненадежные, как вы сказал тоже. Но не забывайте, в конце дня вы получаете то, за что платите.
Вы, наверное, слышали о таких брендах, как Lifan, Zongshen и CFMoto, и можете ожидать услышать от них гораздо больше в будущем. Скорее всего, если у вас когда-либо была дешевая Minimoto с маленьким двигателем или дешевый внедорожный байк, скорее всего, это был один из этих производителей.
И китайцы преуспевают в производстве дешевых и приличных небольших моторов, но когда кубический сантиметр станет больше и риски при езде станут выше, вам, возможно, захочется провести гораздо больше исследований китайской модели мотоцикла, которую вы собираетесь купить. С этой целью мы составили список наших любимых китайских мотоциклов. Некоторые из них доступны в США, некоторые, возможно, придется импортировать, но все они дешевы и не так плохи, как вы думали…
10 лучших китайских мотоциклов — наши рекомендации
№ 10.- Чанг Цзян 650
Давайте начнем со старой классики: Chang Jiang 650. Chang Jiang, вероятно, является одним из самых известных китайских производителей благодаря своей честности . Они делают реплики (прямые копии!) Старых русских и немецких мотоциклов, и не скрывают этого. Фактически, вместо этого они сделали на этом целый бизнес. Нам нравится называть Chang Jiang 650 Уралом для бедняков, и до последних лет так и было. Во всем, кроме названия, Chang Jiang 650 является точной копией легендарного Урала — и для большей аутентичности он раньше оснащался изворотливым оппозитным двухмоторным двигателем.Однако в настоящее время Chang Jiang 650 оснащается более современным параллельным сдвоенным двигателем от CFMoto. Если вам нравится ретро, но вы работаете с ограниченным бюджетом, тогда Chang Jiang 650 — ваше любимое оружие. К счастью, он доступен как в версии с коляской, так и в одиночной версии. Коляски — это страшно, если вы еще не имели удовольствия…
№ 09. — CFMoto 650TK
Говоря об этом 650-кубовом параллельном двухцилиндровом двигателе от CFMoto, давайте поговорим об одной из их собственных моделей, в которой он установлен. Это CFMoto 650TK, и это один из самых распространенных китайских мотоциклов.Почему? Что ж, по сути, он механически идентичен Kawasaki ER-6 и имеет ценник, который гораздо более привлекателен для экономного гонщика. CFMoto 650TK, ориентированный на легкие поездки или более загруженные багажом, на самом деле обладает некоторыми очень хорошими функциями, так что будьте готовы удивляться.
Система впрыска топлива производится Ducati Energia с дроссельными заслонками ITT, инжекторами Magneti Marelli и муфтой японского производства. Двигатель развивает мощность 70 л.с. при 8500 об / мин и максимальный крутящий момент 45.73 фунт-фут при 7000 об / мин. Добавьте к этому легкую трубчатую стальную раму с подвеской KYB, и вы получите довольно хороший мотоцикл. И все это по цене менее 7000 долларов за новый.
№ 08. — QuanJiang / Benelli BN600
Benelli, Keeway, KSR-Moto, Generic, QianJiang. Независимо от того, как его называют, этот мотоцикл, созданный QianJiang, остается неизменным независимо от того, какой на нем ярлык. Этот четырехцилиндровый 600 не самый продвинутый и интересный продукт на рынке, и он, конечно, не сравнится с японским 600, но если вы ищете что-то, что будет делать свою работу и в то же время выглядеть немного интересно раз, то вы могли бы сделать намного хуже, чем один из этих.Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает плавную кривую мощности и крутящего момента, 82 л.с. при 11500 об / мин и 38,4 фунт-фут при 10500 об / мин, и это довольно забавный мотоцикл для передвижения. Вдобавок ко всему, QuanJiang также обработал BN600 вилками USD, шинами Metzeler и обернул весь пакет довольно привлекательным кузовом. Хотя он имеет лишь слегка итальянское происхождение, он все же демонстрирует некоторую классическую итальянскую стилистику. Неплохо для мотоцикла, который намного дешевле, чем его конкуренты.
№ 07. — Motrac MG500
Вы, наверное, еще не слышали о Motrac, но это относительно новая вещь.Как подразделение компании Taizhou Moray, мы ожидаем больших успехов от этой фирмы. Motrac MG500 выглядит довольно убедительно, не так ли? Так и должно быть. Он оснащен двойным двигателем Loncin, который выглядит чугунной копией Honda CB500, но имеет некоторые другие внутренние детали. Во-первых, он на 20 куб. См больше, чем 471 куб. См у Honda CB500, с 491 куб. См на выпуске, и у него совершенно другие диаметр цилиндра и ход поршня — не говоря уже об изменениях, характеристики такие же, как у Honda.
Двигатель — это одно, но самое интересное — это общий пакет adventure lookin ’. Обернутый решетчатой передней частью, с литой алюминиевой задней частью, с вилками USD впереди и алюминиевым поворотным рычагом сзади, мы получили задатки весьма впечатляющего мотоциклиста. Чтобы сделать вещи более привлекательными, Motrac придала MG500 несколько форм, вдохновленных Ducati Multistrada. В общем, выглядит очень интересная машина. Если он поступит в США по подходящей цене, мы, вероятно, будем готовы рискнуть на него.
№ 06. — Zontes 310S
Новинка 2018 года, это довольно стильное предложение от Zontes. Это Zontes 310S, и это действительно довольно интересная модель. Что касается китайских мотоциклов, то в отделе дизайна этот довольно дальновидный. Мы так высоко оценили его из-за его стиля и обещания, которое к нему прилагается. Поскольку 310S не появится в продаже до следующего года, подробностей о нем у нас пока нет. Тем не менее, он уже находится под предзаказом в Европе, а дилеры во Франции и Великобритании восхваляют Zontes 310S.Вооружившись двигателем, полностью одобренным Euro4, Bosch ABS, вилкой в стиле USD, светодиодными фарами и максимальной скоростью чуть менее 100 миль в час, мы можем представить, что это может стать безоговорочным успехом для начинающих гонщиков. И цена правильная. В евро Zontes просят всего 4590 евро, что составляет около 5430 долларов, и это совсем не плохая цена. Будем надеяться, что это оправдывает ажиотаж.
№ 05. — CFMoto 650NK
А теперь еще одно творение CFMoto. Это в значительной степени идентично ранее упомянутому CFMoto 650TK, за исключением того, что это голая версия.В той же теме, что и у Kawasaki ER-6 и ER-6N, у нас есть особый 650N без обтекателя и не для туров. Хотя внутреннее устройство и оборудование абсолютно идентичны 650TK, мы поставили 650NK выше только из-за внешнего вида. В своей последней форме это действительно нокаут. Благодаря общему дизайну, разработанному дизайнерским домом Kiska, вы можете понять, почему этот велосипед так легко полюбить.
Поскольку китайский производитель прилагает столько усилий только к дизайну, это вселяет в нас большие надежды на будущее мотоциклов страны.Они продаются под многочисленными торговыми марками, такими как WK Bikes в Великобритании (которые, как вы помните, прославились еще в 2013 году, когда поставили первый в истории китайский мотоцикл TT на острове Мэн), их, как правило, довольно легко найти. Если вы не в США — но если вы готовы выполнять работу с ногами, вы, вероятно, сможете найти такую.
№ 04. — Zongshen RX4
Zongshen RX4 — это мотоцикл, который действительно вдохновил нас на составление списка лучших и перспективных китайских мотоциклов. Причина в следующем: не так давно Zongshen заключила партнерство с культовым брендом Norton.Сделка довольно проста: Norton разрабатывает двигатель объемом 650 куб. См для Zongshen, который он производит и ставит на свои мотоциклы. По сути, мир сможет иметь доступный по цене Norton (своего рода), и это здорово. К сожалению, мечта сочетания «дешевого» и «Norton» еще не осуществилась, поэтому пока мы все можем хорошенько взглянуть на одну из более новых моделей Zongshen. Это RX4, одноместный приключенческий мотоцикл объемом 450 куб. См, и это один из самых ожидаемых мотоциклов, которые появятся в Китае в этом году.Скорее всего, он дойдет до Европы, где станет отличным туристическим мотоциклом начального уровня для учащихся, но пока неизвестно, дойдет ли он до США. Мы очень на это надеемся, потому что это выглядит очень весело.
№ 03. — Benelli Leoncino,
. Да, да, Benelli — итальянская фирма, но да ладно, правда? Неважно, с кем вы говорите: если вы говорите о современном Benelli, независимо от того, сколько итальянского дизайна вложено в него или сколько итальянских флагов вы нарисовали на знаке, скорее всего, большинство людей собираются записать его на свой счет как китайский мотоцикл, а не как итальянский.Принадлежащий QianJiang, как упоминалось выше, Leoncino также был разработан в Китае.
Leoncino может быть китайским мотоциклом, но он на голову выше некоторых других, которые мы видели. Оснащенный твердым параллельным сдвоенным двигателем объемом 500 куб. См, который чаще встречается в Benelli TRK 502, этот конкретный двигатель вставлен в довольно стильное современное шасси, которое очень модно. Мы еще не видели ни одного из них вблизи, но если он работает так же хорошо, как выглядит, то он вполне может быть одним из лучших китайских мотоциклов на рынке.Если вы классифицируете его как «китайский мотоцикл», то это так.
№ 02. — CFMoto 650MT
Еще один вариант CFMoto 650? Ага. CFMoto, без сомнения, является одним из ведущих производителей мотоциклов в Китае, поэтому было бы упущением не включить более одной их модели. В качестве их третьей и последней записи в нашем списке мы выбрали 650MT. Это не голый байк. Это тоже не туристический. В этом спортивном турере в равной степени сочетаются «спорт» и «приключения». Высокий в профиль, гладкий по стилю и то, что вы обычно можете взять на себя и оскорбить, не заставляя вас бояться стоимости счета за ремонт, если все станет плохо.Он во многом похож на Versys 650, но он также имеет несколько ключевых элементов стиля, благодаря дизайну Kiska (Kiska — команда дизайнеров, стоящая за многими моделями линейки KTM). Дешево по цене, но не по дизайну и качеству сборки. Если вам пришлось вслепую протестировать 650MT против его японских конкурентов, вы можете с трудом угадать, что есть что… пока вы не узнаете цену.
№ 01. Сюр-Рон Уайт Призрак
Это электрический. Но выслушайте нас. Это Sur-Ron White Ghost, и для китайских мотоциклов он довольно инновационный.Это не только хорошо по китайским стандартам, но и привлекает серьезное внимание энтузиастов электромобилей со всего мира. На первый взгляд, у нас есть что-то похожее на электрический мотоцикл: он отвечает всем требованиям с точки зрения дизайна, и, хотя в нем нет ничего особенно захватывающего, это тоже вряд ли гадкий утенок.
Пока все хорошо. Затем у нас есть представление. Хотя он не будет бить рекордов скорости с максимальной скоростью 60 миль в час и вряд ли сможет пересекать континенты со скудным 60-мильным диапазоном, это не ужасно.Но тогда у нас есть действительно хорошая часть, чтобы уравновесить невысокую производительность. Рама из литого сплава весит всего 17,1 фунта (7,8 кг) — и это чертовски невероятно. Да, и еще с АБС. Хотя вы можете не быть впечатлены характеристиками или стилем, просто знание того, что есть компания, вкладывающая столько усилий в исследования и разработки, должно изменить ваше мнение о китайских мотоциклах и их будущем. Если это окажется достаточно дешевым, это может стать очень популярным выбором для городских жителей.И мы надеемся, что эта идея приживется. Ссылка на источник: (autowise.com)
Топ-10 китайских мотоциклов | Популярные китайские велосипеды
КИТАЙ — ЭТО НОВАЯ МАСТЕРСКАЯ В МИРЕ, И БОЛЬШИНСТВО МАТЕРИАЛОВ В НАШИХ ДОМАХ СДЕЛАНО В НАШИХ ДОМАХ.
Но мы не видели такого доминирования китайских мотоциклов здесь, в Великобритании. Большинство мотоциклов с объемом двигателя 250 куб. См, которые вы видите на британских дорогах, по-прежнему принадлежат японским или европейским брендам, хотя многие из мотоциклов на самом деле производятся в развивающихся странах.
Такие фирмы, как Honda и KTM, имеют прочные связи с Индией, Triumph перенес большую часть производства в Таиланд, а многие фабрики в таких местах, как Филиппины и Индонезия, производят малокалиберные практичные машины для своих собственных гигантских внутренних рынков, а также экспортируют запчасти и велосипеды. для британского байкера.
Тогда это сложная история в секторе крупногабаритных велосипедов. Но китайские фабрики активно торгуются на бюджетных рынках и на рынках малой мощности.
Конечно, им сначала нужно позаботиться об огромном внутреннем рынке — с 1.4 миллиарда человек, Китай может поддерживать огромную отрасль, вообще ничего не ставя на контейнеровоз.
Но в этой отрасли есть много свободных мощностей — и, как Apple, со своим iPhone, есть европейские фирмы, такие как Bullit, Mutt и Keeway, которые разрабатывают и продают собственное фирменное оборудование, которое производится в Китае на крупных заводах по гораздо более низкой цене, чем можно было сделать в Европе.
Итак, что предлагают машины китайского производства здесь, в Великобритании? Давайте посмотрим.
CFMoto 650 NK TT
Думаете, что вы можете получить велосипеды малой вместимости только от китайских фирм? Подумай еще раз!
Линейка CFMoto включает в себя выбор велосипедов с объемом двигателя 650 куб. См, в которых используется конструкция с параллельными двухдвигательными двигателями, аналогичная давно эксплуатируемой модели ER-6 от Kawasaki, которая развивает мощность около 60 л.с.
Это современный дизайн с жидкостным охлаждением, впрыском топлива Bosch и восьмиклапанной головкой, который полностью соответствует нормам Euro 4 по выбросам.
CFMoto 650 NK TTДвигатель прикручен к остро выглядящему шасси со стальной трубчатой рамой, задней подвеской с моноамортизатором, надлежащей системой ABS Continental и сдвоенными передними дисками.Шины Metzeler идеально подходят для этого типа велосипедов, а их общие характеристики высоки, со светодиодной подсветкой и цифровой приборной панелью.
По хорошей цене он составляет около 4800 фунтов стерлингов, что делает его реальной бюджетной альтернативой более дорогим опциям основных брендов.
Стоит ли покупать китайский мотоцикл?
Я искал мотоцикл и наткнулся на мотоцикл 2006 CF Moto v5 250cc с автоматической коробкой передач. Поскольку я делаю это впервые, я не совсем уверен, что это хороший выбор для меня.Цена отличная, но я не знаком с ней, чтобы определить, стоит она того или нет.
Спасибо за ваше время,
Андреа
Нам все время задают подобные вопросы, и я уверен, что те из вас, кто ездит много лет, получат то же самое.
вещь друзей и коллег, которые только начинают работать. Мой ответ начинающим гонщикам, рассматривающим китайский (или другой небрендовый) байк в качестве своего первого мотоцикла, всегда был очень категоричным НЕТ! Но, ковыряясь и проводя некоторые исследования в последнее время, кажется, что я мог бы изменить это на просто нет, без жирного шрифта или восклицательного знака в конце.Это просто похоже на ксенофобию — марать все мотоциклы бренда одной и той же кистью, так что давайте копнем глубже.
СВЯЗАННЫЙ: Мы ездим на Cleveland CycleWerks Hooligun
Женщина-полицейский противостоит женщине-кошке в рекламе Bashan Motors
Во-первых, стоит ли Андреа покупать именно этот мотоцикл, 2005 CF Moto V5? На это мне все равно придется сказать «нет», как можно более подчеркнув, и вот почему. CF Moto V3 и V5 представляли собой два разных стиля одного и того же базового мотоцикла — 250-кубовый, почти полноразмерный мотоцикл с жидкостным охлаждением и преимуществом бесступенчатой трансмиссии, похожей на скутер.Просто крути и вперед. В конце концов, вы разгонитесь до разрешенной для автострады скорости благодаря примерно 15 лошадиным силам мотоцикла, но потребуется много времени, чтобы разогнаться до заявленной производителем максимальной скорости 80 миль в час. Помимо недостатка мощности из-за отсутствия сцепления, CF Moto подходит для всех мотоциклов V3 и V5 с задними тормозами типа скутеров на левой стороне руля, что противоречит стандарту DOT в США для мотоциклов. . Все 6 400 мотоциклов V3 и V5, проданных в США с 2005 по 2009 годы, были отозваны и должны были быть возвращены дилерам для установки нового ножного тормоза.Из горстки, которую я могу найти для продажи в Интернете, некоторые даже указаны как модели 2010 года, не показано, что ни у одной из них есть ножной тормоз. У них нет ни веб-сайта, ни дилерской сети. Мне нужно продолжить?
Это сложно
Даже не обращая внимания на конкретную марку или модель, покупка мотоцикла старше 10 лет у бренда, у которого тогда мало поддержки дилеров, а сейчас нет, — ужасная идея.
Теперь, если кто-то подарит вам этот велосипед бесплатно, и вы захотите использовать его, чтобы научиться ездить, обслуживать, обслуживать и ремонтировать мотоцикл, сделанный из почти невозможных деталей, тогда вперед и получайте удовольствие.Однако, как только цена поднимается выше бесплатной, становится намного легче оправдать отказ от сделки. (Кроме того, настоящий разговор. Не бывает такого понятия, как «бесплатный» мотоцикл — Ред.) Свалки, свалки, задние дворы и подвалы страны усеяны сломанными китайскими мотоциклами без названия, которые, как клялся дилер, были такими же надежный и простой в приобретении запчастей как Хонда.
Теперь, если вопрос заключался в том, стоит ли покупать новый CF Moto V5 Automatic, розничная цена которого, по всей видимости, составляла 3299 долларов, ответ будет намного ближе к положительному.К сожалению, а может быть, к счастью, в настоящий момент это невозможно. В этом ценовом диапазоне доступно всего несколько новых мотоциклов, и еще меньше мотоциклов с автоматической коробкой передач. Я бы сказал «да» только в том случае, если в вашем городе есть магазин с сервисным центром, который в настоящее время продает эти велосипеды. Honda Rebel 300 за 4200 долларов будет казаться намного дешевле китайского мотоцикла, который стоит на 1000 долларов меньше, но не работает, и никто его не починит. Если он должен быть автоматическим, есть новые скутеры по этой цене даже от трех крупных японских компаний, а тайваньский Kymco K-pipe имеет автоматическое сцепление (хотя вам придется переключать передачи), это почти настоящий мотоцикл. размер, и его рекомендованная цена составляет всего 1999 долларов.( Андреа мог также купить подержанный Hondamatic 400, просто сказать — Ред.)
СВЯЗАННЫЙ: CSC запускает RZ3 Naked Bike
Долгое время, до большой рецессии, рынок был наводнен китайскими минибайками и внедорожниками. , мопеды, скутеры и даже уличные велосипеды. Многие из них ввозились в США заполненными контейнерами, с сомнительными шансами зарегистрировать их на улице и без заводской поддержки. Было несколько китайских компаний, которые пытались делать вещи традиционным образом. – — офис в США, попытка дилерской сети, настоящий веб-сайт и стенд на одной из крупных выставок мотоциклов –, но огромная глобальная экономическая ситуация. беспорядки в последние годы правления Буша смыли большинство из них.Тем не менее, некоторые крупные спортивные дилеры, такие как TxPowerSports, все еще пытаются это сделать. Прочтите мелкий шрифт, и хотя они предлагают бесплатную доставку в нижних 48 штатах, запчасти и 12-месячную гарантию на двигатель, они также предлагают только обмен, без возврата денег, и вы должны заплатить, чтобы отправить его обратно в Техас с плюсом 30. комиссия за пополнение запасов.
Часто лучше сделать ставку на компанию, являющуюся китайско-американским партнерством, например, Johnny Pag Malibu, описанную выше. Эти велосипеды обычно разрабатываются в США, производятся в Китае, затем собираются и проверяются здесь перед отправкой клиентам или дилерам.К сожалению, в случае с байками Johnny Pag, похоже, они снова загорелись в 2017 году, всего через несколько лет после реорганизации в результате банкротства. Это позор, потому что это были красивые байки с впрыском топлива, жидкостным охлаждением, параллельным твином в стиле чоппера, круизера или спортивного мотоцикла.
Нельзя сказать, что все байки, выходящие из Китая под неизвестным вам названием, являются старыми. У моего друга есть RX3, подобный приведенному выше, от California Scooter Company, и у него почти не было проблем с ним за два года владения.После опрокидывания в гараже новый переключатель на руле стал недорогим и был доставлен к нему со склада запчастей в США через 24 часа. Когда у меня была аналогичная проблема с пятилетним Роял Энфилд моего зятя, запчасти должны были быть из Индии. Таким образом, это может указывать на то, что есть хорошие предложения по китайским велосипедам —, CSC RX3 производится Zongshen —, если вы выбираете марку и модель с некоторой системой поддержки в США.
Две другие марки, которые сразу приходят на ум, — это Cleveland Cyclewerks (хотя я изначально был скептически настроен, они существуют уже довольно давно) и SSR.Я лично не разговаривал с владельцами велосипедов ни одной из этих марок и хотел бы найти местный магазин, который готов поработать над ними, прежде чем совершить покупку. Lifan пытается перезапустить рынок США, но, похоже, они этого еще не сделали. Qlink — не производитель, а дистрибьютор различных китайских брендов, которые не боятся заявить о себе и имеют склад и офисы в Техасе.
Итак, TL: DR выглядит так:
Стоит ли покупать китайский мотоцикл?- Подержанный китайский велосипед — НЕТ!
- Новый китайский байк от бренда — Risky
- Новый китайский байк от бренда с поддержкой — Возможно, но будьте осторожны.
Если вы избегаете покупать байк другого производителя, проданный из того, что недавно было заброшенным магазином, который внезапно превратился в дилера скутеров, мотоциклов, ховербордов и спиннеров, у вас должны быть годы веселья.
Я всегда ищу новые и необычные события, чтобы освещать и участвовать, а также фильмы, книги и прочую мотоциклетную поп-культуру, чтобы потреблять их, так что напишите мне, если у вас есть предложения.
Подписывайтесь на RideApart на Facebook и на Twitter , а также на @ RideApart в Instagram.
Хороший ли дешевый китайский Dual-Sport?
Когда вы думаете о мотоцикле двойного спорта, вы обычно думаете о тяжелых гонщиках, таких как Honda Africa Twin или Royal Enfield Himalayan. Может быть, вы думаете о более распространенных байках, таких как Suzuki DR-Z 400 или Kawasaki KLR 650 (оставшиеся на части). Одно имя, которое вы никогда не услышите в этом миксе, — это RPS Hawk 250, но это еще один достойный соперник в мире двойных видов спорта. А еще лучше, всего за 1399 долларов, новый Hawk стоит дешевле, чем большинство других двойных спортивных автомобилей на рынке подержанных автомобилей.
Конечно, такая низкая цена не зря. Велосипед … дешевый. Он китайский, что объясняет и невысокую цену, и репутацию. Этот двигатель является прямой копией одноцилиндрового двигателя Honda объемом 229 куб. См, более старой конструкции, широко использовавшейся в менее развитых странах. Некоторые импортеры, такие как Ricky Power Sports, импортируют эти дешевые велосипеды и перекладывают экономию на потребителей, которые их покупают.
Вы не пойдете к дилеру, а потом поедете домой на блестящем новом «Ястребе».Вы заказываете его в любом количестве интернет-магазинов. Поддон доставляется к вашему порогу, и вы должны закончить сборку велосипеда. Некоторые розничные продавцы, такие как TX Powersports, соберут его для вас за дополнительные 149 долларов, но крупная сборка не требуется. Лично я лучше закончу собирать его сам, что не требует специальных инструментов и дало бы мне возможность тщательно осмотреть байк сверху донизу, затягивая каждый болт сам.
Другая проблема заключается в том, что это может или не может фактически быть уличным, в зависимости от прихоти вашего местного DMV.Он не входит в список разрешенных на федеральном уровне мотоциклов, разрешенных для использования на улицах. Однако в нем есть все оборудование, необходимое для легального использования на улице — свет, гудок, глушитель — все это есть. Многим людям все равно удалось зарегистрировать их для участия в уличных торгах, но некоторым пришлось преодолеть несколько трудностей, чтобы сделать это, а некоторые из них — с сомнительной законностью.
Кто-то может указать на то, что у безымянной марки будет значительная нехватка запчастей для ее ремонта и использования в дороге. Тем не менее, на веб-сайте Hawk250 доступно большое количество запасных частей и обновлений.com, перечислив многие из них в одном месте для удобства. Сходство мотоцикла с некоторыми основными моделями Honda, несомненно, способствует доступности его запчастей.
YouTuber MotoCheez снял несколько видеороликов о своем собственном Ястребе, в том числе о хороших, плохих и уродливых аспектах этого дешевого двойного спорта. Он также сделал ряд обновлений, которые улучшили характеристики и надежность мотоцикла. Просмотр его видео показал мне, что байк может быть не таким плохим, как его низкая цена и китайское происхождение.
Я бы не прочь когда-нибудь обзавестись своим собственным Ястребом. Я бы предпочел его как второй байк, проектный байк, если хотите, несмотря на то, что я бы купил его совершенно новым. Я бы не хотел полагаться на него, чтобы добираться на работу каждый день, но на юго-западе Нью-Гэмпшира, куда я переезжаю, есть, казалось бы, бесконечные запасы гравия и неухоженных дорог, которые идеально подойдут для изучения двойных видов спорта. Я также признаю, что грязь — мое огромное слепое пятно, когда дело касается мотоциклов. У меня почти нет опыта езды по грязи, и то немногое, что у меня есть, в основном связано с авариями из-за слишком сильного переднего тормоза.Я не хотел бы изучать канаты грязи на хорошем Africa Twin, но дешевый Hawk 250 был бы мотоциклом, о котором я бы не стал плакать, если бы случайно вылетел по тропе, сломался, а затем снова починил. Возможно, в какой-то момент мне придется более внимательно изучить этот вариант.
Китайская мотоциклетная промышленность: общий взгляд
Китайские производители мотоциклов в прошлом году выпустили 16 миллионов мотоциклов, и это делает эту восточноазиатскую страну крупнейшим производителем мотоциклов на планете.В Китае около 200 производителей мотоциклов, от могущественных Chongqing 6 (сейчас 4, но об этом чуть позже) до большого количества мелких и средних производителей. Чунцин, мегаполис с населением более 30 миллионов человек, расположенный в месте слияния рек Янцзы и Цзялинь, является китайским Детройтом. Второй крупный центр производства мотоциклов в Китае находится в Гуанчжоу (также известном как Кантон), в двух часах езды на поезде к северу от Гонконга.
Китайская мотоциклетная промышленность находится в режиме встряски.Раньше доминирующие игроки были известны как Chong-qing 6, группа, в которую входили Jialing и Jianshe, два самых известных бренда в Китае; оба теперь банкроты. Сегодня основными игроками Чунцина являются Lifan, Loncin, Zongshen и Shineray (первые три произносятся примерно так, как они пишутся; Shineray произносится как «син-ю-вэй»). Лифан, Лончин и Цзуншен в хорошей форме. По слухам, Shineray испытывает трудности.
Lifan производит скутеры и мотоциклы от чуть менее 50 куб. См до 250 куб. См.Lifan не продает в США, хотя двигатели компании используются в мотоциклах других китайских производителей, привезенных в США компанией SSR Motorsports. Loncin, чьи мотоциклы похожи на Lifan, также не продает здесь, но они были здесь (Loncin производил одноцилиндровые двигатели BMW объемом 650 куб. См). Genuine Scooter, американская компания по производству скутеров, известная своей линией скутеров Buddy, теперь импортирует сингл 400, произведенный Shineray в британском винтажном стиле (вспомните Triumph Bonneville).Раньше Lifan был крупнейшим производителем мотоциклов в Китае, но их затмили Haojue и Suzuki, которые делят большой завод Chang Jiang в Цзянмэнь, недалеко от Гуанчжоу. В прошлом году Haojue произвела 3 миллиона мотоциклов, что сделало их крупнейшим производителем в Китае (Suzuki производит мотоцикл модели GW250 в США на заводе Haojue, а также несколько меньших моделей Suzuki, продаваемых в других странах).
Крупные производители страны производят свои собственные мотоциклы, а также двигатели, используемые другими китайскими производителями мотоциклов.Многие китайские двигатели являются клонами на основе Honda Cub (с рабочим объемом от менее 50 куб. См до 110 куб. См), Honda CG и одноместного Honda 400. Другие были основаны на проектах Yamaha. Самым распространенным является клон CG, простой и не требующий обслуживания сингл, разработанный для бразильского рынка. Двигатель CG — это повсеместная конструкция, используемая во всем мире, с вариантами от 125 до 229 куб. См, последний обычно продается как 250 куб. Клон 400cc используется Shineray для создания своего двойника Triumph и мотоцикла в стиле ADV, который продается на внутреннем рынке.Стандартный мотоцикл Shineray 400cc теперь импортируется в США компанией Genuine и продается как G400. Этот же двигатель используется Somoto для потрясающего кафе-рейсера, который выглядит более британским, чем современный Triumph Thruxton (который, кстати, производится в Таиланде).
В Америке больше китайских мотоциклов и двигателей, чем вы можете себе представить. Обычно они делятся на три категории:
• Китайские мотоциклы, продаваемые как таковые. Два крупных импортера в США — это CSC Motorcycles и SSR Motorsports, оба находятся в Калифорнии.Мотоциклы CSC имеют логотип CSC (созданный по указанию Zongshen), но CSC не скрывает китайское происхождение мотоцикла и родословную Zongshen. Велосипеды CSC включают мотоцикл в стиле RX3 ADV (с двигателем 250 куб. См, разработанный Piaggio и Zongshen), два клона CG (двойной спортивный TT250 и ориентированный на улицу San Gabriel 250) и новый электрический City Slicker. SSR Motorsports является американским импортером семейства уличных велосипедов, мотоциклов для бездорожья, пит-байков и электрических велосипедов, включая линейку Benelli (производимых в Китае компанией Qianjiang), их мотоцикл в стиле Razkull Grom (мотоцикл объемом 125 куб.см производства Yingang). и их потрясающий Buccaneer (250-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель классического вида, основанный на двигателе Yamaha 250 Virago, построенный Нинбо Лунцзя).
• Китайские мотоциклы, произведенные для других компаний. К ним относятся скутеры и мотоциклы, обозначенные марками импортеров и не рекламируемые как китайские. В эту категорию входят скутеры, продаваемые Kymco, Piaggio, Vespa и Lance, а также ранее упомянутый Suzuki GW250. BMW относится к этой категории со своими скутерами объемом 350 куб. См, хотя у BMW есть собственный завод в Китае.
• Велосипеды разные. Третья категория — это универсальные велосипеды, в которые входят пит-байки, грунтовые байки, несколько уличных спортивных мотоциклов двойного назначения (в большинстве своем называемых Hawk) и велосипеды DUI, продаваемые более мелкими компаниями.Производителей много и они разнообразны, как и импортеры. Если вам интересно узнать об этой категории DUI: в некоторых штатах США вам не нужны водительские права для управления мотоциклом с объемом двигателя менее 50 куб. В остальном мире китайские производители сильно интересуются рынком США. Принятие здесь является ключевым фактором продаж в других странах мира. Принятие в США модели Zongshen RX3, например, привело к огромным продажам этого мотоцикла сначала в Колумбии, а затем в других странах Центральной и Южной Америки.Экспортный бизнес также представляет большой интерес для китайской мотоциклетной промышленности, поскольку их внутренний рынок сокращается. В Китае происходит переход к автомобилям вместо мотоциклов, поскольку страна становится более богатой, а в крупных китайских городах запрещены мотоциклы (это иронично; крупнейший в мире производитель мотоциклов запрещает мотоциклы в своих больших городах). Влияние запрета на продажи в больших городах еще больше усугубляется масштабной миграцией в городские районы (Китай переживает крупнейшую миграцию в истории человечества, поскольку его население концентрируется в городах).Как следствие, большинство китайских мотоциклов экспортируется в другие азиатские страны, Африку, Ближний Восток, Южную Америку, а теперь и в Соединенные Штаты. Хотя продажи китайских мотоциклов в США все еще относительно низки, они растут по нескольким причинам. Китайские мотоциклы стоят значительно меньше, чем велосипеды, произведенные в Европе, Японии и США (что привлекает новых гонщиков), китайские мотоциклы, как правило, меньше и легче, чем большинство других предложений здесь, в США, и качество высокое. Раньше опасения заключались в том, что китайские мотоциклы были невысокого качества, но это беспокойство больше не актуально.Китайская мотоциклетная промышленность внедрила современные методы производства, и в настоящее время Китай является крупным поставщиком наиболее известных мировых производителей мотоциклов.
Готовы к поездке?
Выходи и открой мир на двух колесах! Загрузите приложение RoadRUNNER Rides и получите доступ к 500+ TOURS с полной GPS-навигацией, включая пошаговые инструкции и голосовые подсказки.