Главная / Разное / Mercedes 126 sec: Купить б/у Mercedes-Benz S-Класс II (W126) Рестайлинг, продажа автомобилей Мерседес-Бенц S-класс II (W126) Рестайлинг с пробегом на сайте

Mercedes 126 sec: Купить б/у Mercedes-Benz S-Класс II (W126) Рестайлинг, продажа автомобилей Мерседес-Бенц S-класс II (W126) Рестайлинг с пробегом на сайте

Posted on by alexxlab

Полцарства за коня: божественный Mercedes-Benz 560 SEC 6.0 AMG борозды не испортит

Этот красивейший «мерс», модифицированный компанией AMG во времена ее независимости, продается за цену, позволяющую приобрести парочку Porsche 911!

За свою историю «трехлучевая звезда» породила немалое количество желанных моделей и модификаций. Линейка с внутризаводским обозначением W126/C126, вне всякого сомнения, входит в их число, а если речь идет о двухдверном варианте из этого племени, то сдадутся даже циники с самыми черствыми сердцами.

Но у нас здесь не просто «сто двадцать шестое» купе, а уникальная версия 1991 года рождения с модификациями от компании AMG, которая на тот момент была независимой от Штутгарта. Двухдверная модель выпускалась с 1981 по 1991-й, так что перед вами одно из последних купе W126. В AMG автомобиль получил 6,0-литровый двигатель, созданный на базе стандартного агрегата V8 117.968 объемом 5,5 л. У него четыре распредвала и мощность порядка 380 л.с. Еще одно заметное отличие от оригинала — расширенные колесные арки. Надо признать, что в данном случае это решение с точки зрения стиля исполнено едва ли не образцово. Интерьер со спортивными креслами Recaro великолепно смотрится спустя четверть века, да и сохранность поразительная!

Вообще, этому Mercedes-Benz, обитающему в Канаде, очень повезло с одним-единственным прежним владельцем. За годы он намотал примерно 33 000 км и, судя по фотографиям, фраза «состояние нового автомобиля» почти про него. Сейчас он ищет нового хозяина, готового выложить… 211 тыс. долларов. Прайс, конечно, немалый, но учитывая состояние и редкость автомобиля, он не кажется чрезмерным.

  • Недавно фотошпиону попалась новая модификация спорткара Mercedes-AMG GT C Coupe. Это вариант родстера GT C с расширенным кузовом, полноуправляемым шасси и 557-сильным двигателем. В фирменной табели о рангах он займет строчку ниже версии GT R.
  • В Mercedes-AMG готовят гиперкар с агрегатами формульного болида. Автомобиль выдаст около 1000 «лошадей» и разойдется тиражом до 300 экземпляров.

Фото: Classicdriver

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Google.News

Автомобиль Mercedes-Benz W126 560 SEC

За свою историю завод Мерседес произвел немалое количество желанных для автовладельцев моделей и модификаций. Машины с трехлучевой звездой и с внутризаводским обозначением W126, вне всякого сомнения, входят в число настоящих автолегенд, а если речь идет о двух-дверном варианте и топовой комплектации 560SEC, то будут очарованы даже далекие от автомобильной культуры люди.

Mercedes-Benz W126 — это флагманская модель Mercedes-Benz, представленная в 1979 году как замена более ранней модели W116. W126 стал вторым поколением флагманских автомобилей Mercedes-Benz, официально носившем название S-класс, то есть Sonderklasse (Особый Класс). Первоначально W126 предлагался в кузове седан с рядными 6-цилиндровыми, 8-цилиндровыми моторами и турбодизелем. В сентябре 1981 была представлена версия купе с двухдверным кузовом. Автомобиль комплектовался подушкой безопасности, преднатяжителями ремней, трекшн-контролем и многим другим. Mercedes-Benz W126 выпускался на протяжении 12 лет. Это самый большой срок жизни моделей S-класса для Мерседес. 

Предлагаем Вам насладиться фотографиями автомобиля после косметического ремонта, ведь это по праву один из лучших Мерседесов в истории. Встречайте, Mercedes-Benz W126 560 SEС с двигателем V8 объёмом 5.6 литра 1989 года выпуска: 

Сегодня Mercedes-Benz 560 SEC в 126 кузове — настоящая машина мечты. Если найдёте такой в хорошем состоянии, покупайте, не раздумывая. Ни один энтузиаст автомотостарины не устает любоваться на неё. Она прекрасно разгоняется, уверенно тормозит и с легкостью держит дорогу. Приборная панель легко читается, а все органы управления находятся под рукой. Обзорность и управляемость выше ожиданий. На дороге, на заправках, на парковках владельца постоянно спрашивают: какого она года, как удалось сохранить ее в таком состоянии? Предлагают варианты продажи или обмена.

А между тем, машина разменяла 30-летний возраст и по праву считается олдтаймером.

В начале 90х годов располагая суммой в почти $90,000 покупатель мог позволить приобрести такое купе (для сравнения за меньшую сумму можно было взять целых 2 Шевроле Корвет или 4 небольших Фольксвагена). Члены королевской семьи, знаменитости, спортсмены, врачи, адвокаты и представители других высокооплачиваемых профессий стали основными покупателями этого автомобиля. Все в этом купе источает высокое качество и роскошь. Любимым автомобилем принцессы Дианы был мерседес SEC в кузове 126. На сегодняшний день цена ухоженных автомобилей в Европе перешагнула отметку в 50 тыс евро, а стоимость редких модификаций на выставках и аукционах превышает 200 тыс евро. По мнению многих авторитетных изданий — это один из самых красивых автомобилей.

Мерседес W126 560 отлично собран и доставляет подлинное удовольствие от вождения. Головокружительная динамика и комфорт на высоком уровне – редкое сочетание. Стоит утопить педаль газа в 560-м и Вы почувствуете волнение, которое не даст вам ни один современный Лексус или БМВ. Это не просто скорость, это мягкое, мощное перемещение в пространстве, с которым сравниться может только разгон пассажирского самолета. Как эксперт рекомендую Вам такую машину, если вам нужен классический автомобиль выходного дня. В 1991 году купе 126 серии было признано одним из самых безопасных автомобилей в мире. Это первый автомобиль, который серийно оснащали системой АБС, подушками безопасности и сминаемыми при ударе энергопоглощающими зонами.

 

Компания «Антикварные Автомобили»: машина Вашей мечты — наша работа!
Познакомиться с другими выполненными работами Вы можете на этой странице.
Получить консультацию по ремонту и реставрации Вашего автомобиля Вы можете по телефону : +7(903)724-01-47

Mercedes-Benz W126 500 SEC

     Обозначение 500 SEC расшифровывается как пять литров — версия двухдверного купе, запущенная в Европе в 1981 г.

, а в Северной Америке — в 1984-ом. Это был самый дорогой Mercedes, находящийся на самой вершине линейки его моделей.

     Сегодня мы как должное воспринимаем те стандарты удобств и безопасности на его борту, но можно только представить, какое изумление они вызывали у тех, кто впервые видел 500 SEC. Он выглядел намного лучше, чем все другие автомобили в линейке моделей W126/C126. Он был ниже, обтекаемее и столь атлетически уравновешенным, что тут же заставил капитулировать всех соперников из класса GT. Отдельные эргономически продуманные и размещенные кнопки управляли лампочками подсветки (для чтения), обогревом и наклоном сидений, отклонением рулевой колонки, регулировкой подлокотников и климат-контролем, а так же эффектно заменяли центральное заднее сиденье расположенной в середине и отделанной орехом центральной консолью для большего удобства модели 2+2. Устройство безопасности содержали целый список того, что было «впервые». Воздушные подушки, регулировки тягового усилия, ремни безопасности с предварительным натяжением. Зоны разрушения и антиблокировочная система тормозов не были изобретением Мерседес, но их появление в модели 500 SEC производило восторженное впечатление совершенной новинки.

     Силовая установка (модель M117) на 500SEC была объемом 4973 куб.см., двухкамерной, верхнеклапанный, V8 c максимальной мощностью в 231 л.с.. При этом, имея такой объем и мощность, двигатель был весьма бесшумный и плавным. Максимальная скорость составляла 225 км/ч при разгоне до 100 км/ч за 7.9 сек.. В пару к двигателю инженеры добавили 4-ст. АКПП. Модель 500 SEC была новинкой в техническом отношении. Её автоматическая трансмиссия имела «топографический сенсор», который отслеживал положение автомобиля при наклоне и выдавал соответствующий отклик, который вы могли выбирать при помощи ручной коробки передач (например, снижение или замедление скорости при спуске вниз по склону).

     Производство Мерседес 500 SEC началось в 1981 году, а закончилось в 1990. Это был замечательный практичный автомобиль для водителя, не лишенный шарма и индивидуальности. 

 

Mercedes Benz W126 560 SEC Технические характеристики, расход топлива

Mercedes Benz W126 560 SEC производительность

Максимальная скорость : 240 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 7.2 s

Mercedes Benz W126 560 SEC Размеры, вес и аэродинамика

Num. of Doors : 2
Колесная база : 284 cm
Длина : 494 cm
Высота : 183 cm
Ширина : 141 cm
Num. of Seats : 4
Cx : —
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые (- mm)
Задние тормоза : Дисковые (- mm)
Передние шины : 215/65 R15
Задние шины : 215/65 R15
Снаряженная масса : 1760 kg
Соотношение веса и выхода : 6.3 kg/hp
Багажник : 510 L
Передняя подвеска : Independent. mcpherson. coil springs. anti-roll bar
Зажняя подвеска : multilink. coil springs. anti-roll bar

Mercedes Sec — OLX.ua

111 022 грн.

Договорная

Ивано-Франковск 31 март

Львов, Франковский 19 март

MERCEDES-BENZ 500 SEC (W126) Coupe 1981, Black

Категории . ..Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители …78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM-ToysBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector’s ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNADoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFly HawkForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc. HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc. RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord — M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins’ ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23. SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей …AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров . ..ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб …1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Один из 50 Mercedes-Benz 560 SEC AMG 6.0 «Wide-Body» уйдет с молотка в Париже

Компания AMG была основана в 1967 году бывшими инженерами компании Daimler-Benz Хансом Вернером Ауфрехтом и Эрхардом Мельхером. До того, как стать придворным тюнинг-ателье Mercedes-Benz, они выпустили огромное количество уникальных автомобилей. Например, этот Mercedes-Benz 560 SEC AMG 6.0 «Wide-Body» с двигателем мощностью почти 400 л.с., разгоном до 100 км/ч менее чем за 6 секунд и максимальной скоростью 285 км/ч.

AMG планировала изготовить не менее 100 экземпляров Mercedes-Benz 560 SEC AMG 6.0 с широким кузовом. Немало, учитывая тот факт, что каждый стоил 200 000 долларов в 1989 году. Но в действительности удалось выпустить всего около 50 штук, и сегодня эти автомобили пользуются большим спросом.

Вместо того, чтобы просто поработать над впуском и выпуском, инженеры AMG решили копнуть глубже во время разработки собственной версии модели 560 SEC. Двигатель V8 был полностью перестроен, используя новые головки собственной конструкции с 32 клапанами. Они позволили увеличить рабочий объем с 5,6 до 6 литров. Модифицированный V8 выдавал в два раза больше крутящего момента на средних оборотах по сравнению с оригинальным 5,6-литровым двигателем.

Изменения не заканчивались в моторном отсеке. Команда AMG доработала подвеску с помощью более жестких пружин и амортизаторов, а дисковые тормозные механизмы заменили на более производительные. Но наиболее заметным изменением в 560 SEC AMG 6.0, несомненно, является обвес. Мускулистые колесные арки позволили установить более широкие колеса и шины, сделав внешний вид купе невероятно мужественным.

Сохранившиеся до наших дней экземпляры очень ценятся среди коллекционеров благодаря своей мускулистой внешности и замечательному 385-сильному V8 под капотом.

Автомобиль, который вы видите на фотографиях, был выпущен в 1989 году и провел первую часть «жизни» в Японии. В настоящее время его пробег составляет всего 27 731 км. Он будет продан на аукционе RM Sotheby’s 6 февраля в Париже, где его стоимость может дойти до отметки 150 тысяч евро. Всё еще дешевле той цены, по которой продавались новые экземпляры.

Подпишись на наш Telegram-канал

Mercedes Benz W126 560 SEC Технические характеристики, размеры

4 9000

Mercedes Benz W126 560 SEC Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — количество цилиндров: V 8
Код двигателя: 117.968
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI — Bosch KE-Jetronic 3.1
Центровка двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 5547 см3 или 338,5 у.е.в. Ход: 96,5 x 94,8 мм
3,78 x 3,7 дюйма
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: N / A
Степень сжатия: 10. 0
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: 279 л.с. или 275 л.с., или 205 кВт при 5200 об / мин
Максимальный крутящий момент: 430 Нм или 317 фунт-фут 4750 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: RWD
Коробка передач — Число скоростей:
9000 Mercedes Benz SEC Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 14.1 л / 100 км
20 миль на галлон Великобритании / 17 миль на галлон США
Диапазон: 638 км или 397 миль
Емкость топливного бака: 90 л
19,8 британских галлонов 23,8 галлона США
Выбросы CO2: 328 г / км (оценка)

Bruce’s Cars — W126 560 SEC — SLSHOP

Любители классических автомобилей любят пробовать владеть некоторыми автомобилями, но любителям классических автомобилей насколько они хороши, не все из них станут фаворитами, которых вы хотите сохранить навсегда.

По мнению Брюса Гритема, управляющего директора SLSHOP, Mercedes 560 SEC, вероятно, попадает в эту категорию. Он купил SEC, чтобы заполнить пробел в своем гараже, образовавшийся после продажи его 124.

Mercedes 124 был фаворитом Брюса, но после восьми лет владения он воспользовался возможностью продать автомобиль на . Вместо этого он решил купить Mercedes 560 SEC, который стал доступен через обмен частями с клиентами.

560 SEC была флагманской моделью линейки 560.Большое купе s-класса, которое он очень любил. В течение следующих 18-24 месяцев Брюс сочувственно реставрировал машину.

Он был окрашен, и были произведены обычные временные и механические изменения, которые вы вносили в частичную реставрацию. Он довел машину до того, что он описывает как «приемлемый» уровень, но не до уровня его предыдущего 124. У него был большой пробег, но все работало.

Брюс вспоминает: «Я надеялся, что смогу превратить машину в нечто, чем я действительно горжусь, во что-то по-настоящему особенное.Однако было сомнительно, была ли эта машина подходящей для покупки в то время.

«С финансовой точки зрения, это было недорогое приобретение, но это была машина, ремонт которой стоит больших денег. Это не особо ценимая машина, поэтому вам действительно нужно взвесить решение и спросить себя: «Стоит ли оно того?» Если вы не будете осторожны, вы можете чрезмерно заработать на такой реставрации, когда машина все еще не требуя высокой ценности в конце ».

Хотя решение о покупке автомобиля было 50 на 50, неудивительно, что Брюс довел его до хороших стандартов.Он войдет в SEC на конкурсе в категории «Street Class». Это было успешно.

После этого первоначального успеха Брюсу пришлось принять решение о том, как далеко проехать на машине.

Он объяснил: «Чтобы поднять это на более высокий уровень, потребуется гораздо больше работы. Я должен был подумать, стоит ли это того, или я должен просто водить машину и получать от этого удовольствие?

«Места в машине меня расстроили, потому что это было не так, как я хотел. Долгое время он не принадлежал мне.Я просто чувствовал, что это был не я, и не представлял того, чем я занимался ».

На этом этапе Брюс решил продать SEC. Покупатель, который был на рынке для одного, проявил интерес, и SEC и Брюс разошлись. Через пару месяцев это место в гараже снова будет заполнено, на этот раз 107 500 SL.

«Я уже много лет проработал в мастерской в ​​зоне SL», — объяснил Брюс.

«Я испытал намного больше владения SL, чем любой другой машиной.Раньше у меня было три купе, но пришло время SL. Что касается меня в моем положении (в SLSHOP), я хотел быть там в SL. Это то, что мы есть, это то, что мы делаем ».

Узнайте больше об истории автомобилей Брюса Гритема здесь

Разбитый Mercedes-Benz 560 SEC едет грязно, выглядит чистым

Качество сборки Mercedes-Benz S-класса поколения W126 (1979-1991) является легендарным, и Хотя это воплощение роскошного седана не было обременено чрезмерно сложной электроникой, оно все же представило новые функции, такие как антипробуксовочная система или преднатяжители ремней безопасности, работающие с подушками безопасности.Однако сейчас мы здесь, чтобы обсудить пример купе C126.

Разделяя неподвластный времени стиль и надежность седана, этот двухдверный автомобиль обладает серьезным потенциалом проектного автомобиля, и владелец этого конкретного экземпляра из Лос-Анджелеса решил воспользоваться этим.

Для начала, мы смотрим на модельного ряда, а именно на 560 SEC, что означает, что мотивация исходит от безнаддувного 5,5-литрового V8 (широкофюзеляжный 560 SEC AMG 6.0 находится в другой лиге). А благодаря кастомной выхлопной системе мотор может в полной мере выражать свои чувства и эмоции.

Как вы легко заметили в постах в Instagram внизу страницы, это большое купе едет максимально низко. Опять же, нет причин беспокоиться о том, что автомобиль не может справляться с повседневными задачами водителя, поскольку он оснащен пневматической подвеской. Так что да, водитель всегда может поднять эту вещь.

Затем у нас есть нестандартные колеса. Эти трехкомпонентные блоки, поставляемые Revolve, имеют белый цвет и такие огромные губы, которые разделяют мнения, вызывая сильные эмоции с обеих сторон.

Что касается привлекательной матово-фиолетовой отделки Benz, то это, кажется, работа с запахом.

И хотя это обновленная модель, мы по-прежнему смотрим на автомобиль, которому более трех десятилетий. Но «старшие» запчасти всегда могут получить второй шанс, о чем свидетельствуют сиденья автомобиля. Установки Recaro, установленные на этом автомобиле, сняты с упомянутого 560 SEC 6.0 AMG и недавно были полностью переделаны с сильным индивидуальным ароматом.

Теперь, если эта сборка кажется экстремальной, вы должны проверить недавно опубликованный рендеринг, который демонстрирует вымышленный полностью углеродный Mercedes-Benz S-Class 560 SEL 6.0 AMG прототип.



Mercedes-Benz 560 SEC 1991 года выпуска, конец эпохи

Today’s Rare Ride стал ярчайшим проявлением германского автомобильного богатства в начале девяностых. Всегда реже, чем его собрат-седан, SEC был S-классом с двумя дверями и без стоек.

Давайте посмотрим на хардтоп с несомненной высоты современной инженерной мысли Mercedes-Benz.

Это не первый раз, когда мы освещаем SEC на этих страницах.Эта честь досталась SEC AMG 1986 года, автомобилю, который был сильно модернизирован AMG. С его расклешенными арками, бело-белой цветовой схемой, хекблендом и общим кокаиновым оттенком он сильно отличался от сегодняшнего более позднего экспресс-экспресса.

W126 S-Class был, пожалуй, самым важным автомобилем в истории этой модели. Он был значительно более современным, чем его предшественник W116, и установил прецеденты в технологиях, безопасности и роскошном оборудовании. Это был автомобиль для глав неамериканских государств в течение долгого времени, и он установил флагман Mercedes в качестве флагмана по умолчанию для большого немецкого класса роскошных седанов.Audi V8 Quattro? Думаю, нет.

У W126 S-класса был длительный период разработки, и Mercedes начал этот проект в 1973 году. Седан не поступил в производство до декабря 1979 года, а в сентябре 1981 года последовало купе C126. C126 был основан на короткометражном автомобиле. Колесная база седана на платформе, с трехдюймовым вырезом до 112,2 дюйма. Общая длина купе осталась на три дюйма короче седана, хотя купе выросло с 193,3 дюйма до 194,3 дюйма за время его эксплуатации. SE были седанами с короткой колесной базой, SEL означал длинную колесную базу, а SEC, конечно же, был купе с короткой колесной базой.

В 1986 модельном году произошли обширные ремонтные работы, в которые были внесены изменения в передний и задний бамперы, боковые молдинги, колеса и новый ассортимент двигателей. До 1986 года лучшим двигателем в гонке 500 SEC был 5,0-литровый V8. В ходе модернизации была представлена ​​560 SEC, утомленная версия старой версии 5.0. Большая 5,5-литровая мельница M117 производила 275 лошадиных сил и 317 фунт-фут крутящего момента, что было немалой цифрой в 1991 году. В то время как другие страны имели дополнительную четырех- или пятиступенчатую механическую коробку передач на некоторых моделях, потребители в Северной Америке получили только четыре. -скоростные авто автомобили S-класса.

В течение длительного периода эксплуатации W126 S-класса Mercedes построил 818 063 седана, но всего 74 060 купе. Производство W и C126 закончилось в октябре 1991 года, за исключением одного завода в Южной Африке, который продолжал выпускать автомобили до 1994 года. Замены W140 и C140 были намного больше, намного сложнее, менее элегантно стилизованы, менее долговечны в целом и в вашем По мнению автора, сегодня менее желателен, чем любой из автомобилей W126.

Сегодняшняя редкая поездка — это все. Великолепный двухцветный белый по сравнению с серебристым, со светло-серым салоном и более современными колесами, чем у большинства экземпляров.С пробегом в 158000 миль он выглядит абсолютно идеально и сейчас предлагается в Вашингтоне за 10950 долларов. Один из вас должен купить это и позволить мне сделать обзор.

[Изображения: продавец]

Связанные

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автомобильные запчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и бывшие в употреблении автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для выполнения ряда ремонтных работ. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите время на то, чтобы сделать его удобным и привлекательным. Обновите коврики, купив в нашем ассортименте варианты передних и задних сидений всех цветов и узоров радуги. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. С правильными автомобильными аксессуарами для любого типа транспортного средства вам гарантирована комфортная поездка.

Взгляд на экстерьер

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных товаров

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. А если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Модель W126 560 SEC — Spannerhead

Mercedes SEC 1981-1991 гг. Это показное заявление о вкусе и достоинстве, и было бы невыносимо вульгарно, если бы это была не такая уж и классная машина.

Построенный на легендарной платформе W126 S-класса, SEC включает модели 380, 500 и 560 SEC, оснащенные двигателями V8 объемом 3,8, 5,0 и 5,6 л соответственно. W126 отличается тем, что является одним из последних модельных рядов Merc, созданных с мышлением «деньги — не объект», с качеством окраски и внутренних материалов, способных пережить ядерную зиму, и повсеместной чрезмерной инженерии.Просто закрыть дверь W126 — одно из самых простых удовольствий автомобильного мира; банковское хранилище * thunk * почти стоит только цены входа.

Возьмите все достойные качества W126, включая его крутящий момент, настойчивый двигатель и абсолютно невозмутимую езду, и оберните превосходное шасси листовым металлом, капающим с изяществом и вкусом, и вы получите SEC. Давайте не будем обманывать себя: все дело в стиле; Нет абсолютно никаких причин выбирать купе седану W126, за исключением этого каплевидного профиля, выступающей решетки радиатора и этих боковых окон без колонн.Он не кричащий, но у него присутствия в избытке, и он определенно заявляет о себе везде, где его водитель решит остановиться. Если мне и нужно было придраться стилистически, так это к обрамлению дверных ручек — не то чтобы я считаю их некрасивыми, просто меня озадачил их размер. Это уникальная причуда SEC; Окружение ручки седана обычное. Возможно, дизайнеры посчитали, что длинные бока нуждаются в дополнительных деталях, чтобы не быть слишком скучными? Кто знает.

SEC не ловкий резчик углов и не претендует на то, чтобы быть одним из них.Удивительно, несмотря на то, что он, кажется, имеет примерно такую ​​же массу, как астероид среднего размера, SEC на самом деле довольно легкий по сравнению с современным эквивалентом «огромного купе», его вес составляет около 3550 фунтов. Оснащенный более поздним 272-сильным двигателем V8 объемом 5,6 л, мощностью 317 фунт · фут, 560 SEC разгоняется от 0 до 100 км / ч в низком 7-секундном диапазоне; не быстро, но вполне адекватно для своего целевого рынка.

Он не убеждает меня своей скоростью или манерами на дороге, какими бы ничем не примечательными они ни были; нет, он излучает классическое качество W126 в сочетании с тем фактом, что, возможно, не существует Мерседесов после 1980 года, которые делали бы вождение или приезд таким событием .SEC большая, величественная и устаревшая, но особенная, и такая комбинация атрибутов оказывает сильное влияние.

Примечание редактора: Этот пост является частью серии, посвященной моделям Mercedes, достойным внимания энтузиастов. Прочтите другие выпуски здесь:

Справочник покупателя по W126C SEC 1981-1991

Пересмотрено 2010 02 14

  • Проверить работу АБС (неисправные датчики)
  • Коррозия в багажнике под задним стеклом
  • Функция темпомат (круиз-контроль), без помпажа
  • Проверка Klima / AC, чтобы не остыло
  • Если рулевое колесо регулируется, проверьте работу
  • Проследите, чтобы все окна двигались вверх и вниз без проблем
  • убедитесь, что люк в крыше двигается во всех направлениях
  • Убедитесь, что все сигнальные лампы светятся, когда двигатель выключен, и что они «гаснут» при запуске двигателя (SRS может / должна работать несколько медленнее, чем другие).
  • Для W126 НЕТ «плохого» года, на который следует обращать внимание.
  • Отслоение заднего стекла, следите за углами. задние окна не дешевы (ок. -1300).

Сентябрь 1981 года в автосалоне в Женеве была представлена ​​модель Mercedes-Benz W126C, SEC. С самого начала предлагались следующие варианты двигателей:

  • 380SEC V8 OHC 205 л.с. (в Швеции)
  • 500SEC V8 OHC 231 л.с. (в Швеции)

1986 г. произошло серьезное обновление, фейслифтинг, затем были представлены альтернативы двигателя 420 и 560.

  • 420 V8 4196cc 218 л.с. (в Швеции)
  • 560 V8 5547cc 286hp (в Швеции)

После презентации двигателя 420 двигатель 380 был снят с производства.Еще одно изменение, которое произошло с фейслифтингом, заключалось в том, что бамперы и боковые стороны получили новый плоский дизайн.

Двигатель 500 имел 2 альтернативы катализатора:

  • 150 кВт 231 л.с. и
  • 170 кВт 265 л.с.

Насколько мне известно, двигатель 560 имел 3 разных двигателя:

  • 200 кВт 274 л.с., кат.
  • 205 кВт 286 л.с., кат.
  • 220 кВт 300 л.с. без кат.

560SEC (рынок США):

1986 Запущено значительно улучшенное купе W126 со следующими новыми / пересмотренными дополнениями:

* Боковая подушка безопасности водителя теперь входит в стандартную комплектацию вместо опциональной

.

* Совершенно новая система климат-контроля с режимом рециркуляции

* Механизм подъема / сдвига люка перенесен на верхнюю панель крыши

* Пересмотренная карта огней

* Новая магнитола Becker Grand Prix

* Более новая центральная консоль с измененными переключателями стеклоподъемников

* Новые датчики VDO с меньшими буквами и более яркой оранжевой отражательной способностью

* Коленный валик водителя

* 5.6-литровый двигатель мощностью 238 л.с., 279 футов. фунты. крутящего момента

* 2,47: 1 передаточное число заднего моста с ограниченным скольжением

* Стандартная тормозная система с АБС

* Обновленная система рециркуляции отработавших газов («проверьте световой сигнал двигателя») и система диагностики двигателя были улучшены в 1989 г.

* Более новая система впрыска топлива Bosch K-Jetronic

* 15 ″ Колеса с 15 шлицами и шины большего размера

* Другой дизайн переднего тормозного суппорта

* Модернизированная система круиз-контроля (более надежная)

* Катализаторы доработанные

* Фары заподлицо с омывателями / стеклоочистителями

* Стандартные сиденья с подогревом

* Боковые молдинги гладкие

* Гладкие качающиеся панели со скрытыми точками крепления

* Немного изменена схема силовой антенны

* Рулевое колесо телескопическое с усилителем

* Электрические подголовники и память на 2 положения сиденья и рулевого колеса

* Доработаны резиновые втулки и опоры заднего дифференциала

* Доступный задний солнцезащитный козырек с электроприводом

* Двухтональный звуковой сигнал, переключаемый с приборной панели

1987: то же самое, что и модель 1986 года, с измененными болтами крепления корпуса воздухоочистителя

1988: совершенно новая аудиосистема мощностью 100 Вт с 10 динамиками и дверными динамиками (6.5 ″) и многоканальные усилители, установленные за спинками задних сидений.

1989: полностью обновленный интерьер со сложенными кожаными дверными панелями, сложенными кожаными задними боковыми панелями, 11 новыми передними и задними сиденьями с увеличенными боковыми валиками, переработанной системой рециркуляции EGR («проверьте свет двигателя») и диагностикой двигателя. были улучшены стандартная подушка безопасности на стороне пассажира, коленный валик на стороне пассажира, вещевой отсек на центральной консоли с ключом блокировки и отделкой из дерева с откидной крышкой, сиденья с повышенной мощностью с подогревом (от 90 до 120 Вт), обогреватель заднего стекла большей мощности.

1990: Ящик для вещей из берена между задними сиденьями (под подлокотником)

.

1991: Добавление антипробуксовочной системы ASR (антипробуксовочная регулировка) доступно в качестве дополнительной опции

Руководство покупателя по SEC W126 — Ищете SEC?

Не торопитесь! Есть много хороших. Опции включают четырехместные задние сиденья в седанах, металлическую окраску и велюровые сиденья (немногие покупатели из США выбрали), а также поясничную опору передних сидений и солнцезащитный козырек с электроприводом на заднем стекле (редко).

Цвета, которые я заметил и запомнил (их могло быть больше): глянцевый черный, жемчужно-черный, каберне, голубой ляпис, морской синий, белый, кремовый, сигнальный красный, золото, серебро, антрацит (серый металлик), дымчатое серебро. Автомобили 1986 года имели в основном такое же оборудование, как и до 1991 года, за исключением того, что в 1989 году были выпущены двойные подушки безопасности, а в 91-м — ASR. Я думаю, что ASR не является необходимой опцией.

Самый большой выбор, лучше всего хранимых, свободных от ржавчины образцов можно найти в Южной Калифорнии, особенно в Лос-Анджелесе. Большой выбор также дает вам более выгодную цену.Класс S — это там «штабной автомобиль». Когда будете готовы, не забудьте запросить отчет Carfax, VMI у дилера и осмотреть автомобиль.

Все меньше и меньше появляется на лотах дилеров MB, не забывайте, что они выскользнули из нижней части книги Kelly Blue. Типичные проблемные места — это пресловутая магнитола Becker, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Вычтите из цены, если кондиционер не работает. В остальном автомобили довольно пуленепробиваемые, но детали немного дороже, особенно алюминиевый багажник и капот.

Акция 560 SEC переходит от 0 до 60 за 6,9–7,1 секунды. Но они хорошо реагируют на послепродажные модификации, такие как занижение и выхлоп AMG. Однако, если бы я был на вашем месте, я бы поискал один в наличии, со всеми проштампованными книгами и доступными записями.

Во-первых, с 1985 по 1991 не было «плохого» года. Вы должны знать о различиях, например, двигатель 1984-85 (500) значительно медленнее, чем 86-91, который имел бы двигатель 560. Если вам нужен двигатель 1985 года, вы можете сэкономить деньги, если захотите купить его через 85 лет.Будет дешевле, но на то есть причины — их много. Таким образом, практически любой автомобиль от 86 до 91 будет американской моделью, поскольку серый рынок практически прекратил свое существование в 1986 году.

Итак, первое, что вам нужно сделать, это реалистично взглянуть на свой бюджет. Сколько вам нужно потратить, здесь: Самый низкий уровень, -12k, даст вам хорошие 85 с высокими милями.

С другой стороны, вот здесь SEC 1990 года с 7000 фактических миль, так что новый, у него все еще были следы космолина на двигателе, поступил на рынок здесь, в Сан-Хосе, в Калифорнии, и был продан за 3 часа одному парню из Чикаго. который купил его по запрашиваемой цене, он прыгнул в самолет, приехал и получил его.

Тем не менее, вам, вероятно, нужно будет выяснить, где ваш бюджет поместится. С таким автомобилем общий совет, похоже, заключается в том, что вы должны платить вначале, как можно больше — за лучшее, что вы можете себе позволить, т. Е. За самый новый и лучший вариант, который вы можете себе позволить. Причина этого в том, что очень быстро сделка может оказаться совсем не выгодной, если сразу заняться капитальным ремонтом.

С этой целью, возможно, идеальным вариантом была бы машина в стандартном состоянии, обслуживаемая суетливым владельцем-одиночкой со ВСЕМИ книгами и записями.

Не забудьте запустить отчет CARFAX по автомобилю (в Интернете), попросите дилера сделать запрос по автомобилю — чтобы показать все ремонты, выполненные у дилера в рамках гарантии, тогда вам следует позвонить по телефону 1-800 -Для Mercedes и попросите их дать вам копию оригинальной наклейки на окно, которая также покажет вам, кому был доставлен первый дилер.

Посмотрите книги и записи и вызовите людей, которые работали с машиной. Если вам повезет, вы можете посмотреть фактические заказы на ремонт, иногда они все еще существуют.

Я говорил людям снова и снова, что считаю, что самый безопасный источник для поиска автомобилей — это Лос-Анджелес, потому что они лучше всего содержатся, рынок насыщен ими, кузовные и ремонтные мастерские, как правило, наиболее компетентны, а погода наиболее подходящая для сохраняя их, а цены самые низкие и

, выбор самый широкий, потому что их там очень много. Самые лучшие из них до сих пор иногда можно увидеть у дилеров Mercedes.

Насколько проблемных мест немного.Когда я действительно присоединился к списку, я поспрашивал и читал руководство для покупателей, и это то, что я знаю.

Проблемными зонами являются…

Эти автомобили обычно пуленепробиваемые, если за ними ухаживать. Если вы этого не сделаете, их исправление будет стоить мяты. Поэтому убедитесь, что у вас есть тот, который можно задокументировать, чтобы он хорошо сохранялся, и вы делаете то же самое.

  • Самым большим из всех является кондиционер. Если в машине, на которую вы смотрите, не работает кондиционер, я бы НЕМЕДЛЕННО списал цену, потому что ремонт может стоить очень дорого.Даже если — в некоторых случаях все, что ему нужно, — это новый предохранитель. Вы можете почти ожидать здесь проблемы. Не удивляйся.
  • Радиоприемники Becker ужасны. Это заводское радио, и я бы сразу бросил его на хороший Alpine с загрузчиком багажника компакт-дисков. Или другой аналог.
  • Иногда возникают проблемы с дверными замками с электроприводом и вакуумной системой. Не удивляйтесь этому.
  • На радиаторах штатного оборудования существует опасность обрыва верхней шейки шланга. Это БОЛЕЕ вероятно, если когда-либо использовалась охлаждающая жидкость НЕ Mercedes.Не забывайте, что это пластиковые радиаторы, и они не могут противостоять определенным химическим веществам в других охлаждающих жидкостях. К тому же горловины на штатных радиаторах не усилены. Поэтому рассмотрите эти расходные материалы и их необходимо заменить через 100 000 миль.
  • Уплотнение вокруг заднего стекла выходит из строя, в результате чего вода попадает в багажник и ржавеет металл под задним стеклом.

Я бы проверил следующее, а затем поговорил бы с обслуживающим персоналом и попросил бы их отправить вам результаты по факсу (БЫСТРО / АНАЛ):

  • Интерьер… выцветание, разрывы, разрывы, подгонка и отделка деталей, состояние коврового покрытия, проверка на износ и полное функционирование сидений, подголовников, окон, всего и всего… период
  • Внешний вид… краска и состояние кузова… полная проверка на наличие ржавчины, вмятин и полностью исправного люка на крыше, дверей и формы колес и шин, передних частей и на наличие утечек
  • Двигатель… негерметичен, очищен паром?… Проверка компрессии, жидкости, ржавчина под капотом?
  • Вождение… переключает нормально, нет дыма в выхлопной трубе на холоде и при разгоне, кондиционер работает и холодный, тормоза в хорошем состоянии, есть скрипы, дребезжания?
  • Есть ли с ним записи, чтобы дать вам представление о его обслуживании?
  • Вы его отправили или вы достаточно близко, чтобы добраться туда, а затем отвезти домой? Воспользуйтесь их рекомендациями по доставке и проверьте на обратной стороне The Star компании, которые поставляют автомобили.Иногда бывает проще и дешевле прилететь туда и отвезти домой.
  • Если на автомобиль распространяется гарантия, то многие или все ремонты будут подпадать под действие гарантии. Воспользуйтесь этим
  • Попробуйте поговорить с бывшим владельцем… знаете, откуда он появился и почему его продали
  • Проконсультируйтесь с вашим местным дилером, чтобы узнать подробности расширенной гарантии (стоимость, какой уровень ремонта он должен быть … что может потребоваться вам или первоначальная гарантия, чтобы получить новую гарантию … и затем наслаждаться)

Мой отец внимательно присматривается к 560SEL 1990 года выпуска, и он проехал всего 80 000 миль.Похоже, в очень хорошей форме (хотя PPI пока нет)

Вам точно понадобится PPI. Прежде чем зайти так далеко, проверьте: Моторное и трансмиссионное масло. Оба должны быть чистыми. Посмотрите на элемент воздушного фильтра. Должно быть чисто. Проверить шланги охлаждающей жидкости и водяной насос на предмет утечек, ремонт пластыря. Ничего не должно быть замазано маслом.

Моторные отсеки этих автомобилей остаются довольно чистыми. Ищите масло внизу. Небольшое просачивание света через заднее основное уплотнение является нормальным (черный цвет внизу корпуса раструба), но не должно быть большим.Трансмиссия должна быть сухой (без трансмиссионного масла на картере или в задней части). Главная передача заднего моста (дифференциал) должна быть сухой.

Заведите автомобиль с закрытой дроссельной заслонкой. Должен запускаться прямо на 8 цилиндрах, увеличивать обороты и снижаться до плавного холостого хода. Любой «щелчок» из клапанного механизма — признак серьезной неисправности (распредвалы).

Беги от этого. Коробка передач должна плавно включаться как в прямом, так и в обратном направлении. Сделайте паузу в нейтральном положении перед переключением направления. Вы должны почувствовать, что вовлечение началось немедленно, а примерно через секунду зафиксировалось.Рулевое управление должно быть тугим. Тормоза должны иметь твердую педаль.

  • Проверить шины на предмет чрезмерного износа. (выравнивание? незакрепленные детали подвески? проверьте как задние, так и передние части)
  • Ездить на машине. Сдвиги должны быть положительными, а не «сырыми». Попробуйте выполнить отдачу / кикдаун (переключение на пониженную передачу при открытии дроссельной заслонки). Не должен убегать при переключении передач. Я думаю, что 90-е — это все еще старт на второй передаче. Проверьте пониженную передачу до первой, переключение на повышенную передачу на 1-2 может быть резким
  • Проверьте рулевое управление — должно идти прямо, а не в сторону; колесо должно быть отцентрировано.Преодолейте неровности и найдите незакрепленные детали (откройте окно со стороны водителя)
  • Проверьте тормоза — ни одно колесо не тянет на скромных остановках. Сделайте паническую остановку на скорости 25 миль в час. (предупредить пассажиров, проверить движение сзади) проверить
  • АБС. Ни одно колесо не должно блокироваться, и остановка должна быть правильной без натяжения (можно заметить «скрежет» или вибрацию, поскольку АБС делает свое дело)
  • Проверьте круиз-контроль. Должен включаться положительно на скорости выше 40 км / ч, плавно ускоряться и замедляться, удерживать скорость без рывков (исправить не так сложно, но известно, что они сдаются)
  • Проверьте элементы управления нагревателем / кондиционером.Открываю капот, надеваю нормально (стрелка вниз только закрашена). Уменьшите температуру и убедитесь, что муфта кондиционера входит в зацепление. Включите ЕС и убедитесь, что сцепление выключается. При охлаждении убедитесь, что воздух поступает из центрального и обоих боковых отверстий. Установите контроль нагрева и убедитесь, что центральное вентиляционное отверстие закрывается.
  • Поработайте со всеми ручками регулятора сиденья и убедитесь, что все детали работают. Подголовник вверх / вниз, спинка сиденья вперед / назад, заднее сиденье и переднее сиденье (независимо — нажмите и потяните за концы ручки) поднимаются и опускаются. Повторите эти действия с обеих сторон и убедитесь, что регулятор заднего сиденья функционирует.
  • Проверить регулятор выдвижения рулевого колеса (переключатель на колонке слева)
  • Проверить все переключатели окон на предмет подъема-опускания без скрежета и заедания
  • Проверьте радио и убедитесь, что антенна поднимается и опускается при включении и выключении радио
  • Проверьте контрольные лампы передней панели — должны гореть при остановленном двигателе, все, кроме SRS, гаснут при запуске, SRS гаснет менее чем через 10 секунд
  • Если вы считаете, что он проходит эти предварительные проверки, отнесите его к профессионалу и потратьте немного денег, чтобы пройти надлежащий осмотр перед покупкой.Большинство профессионалов просто посмотрят на машину, послушают, как она работает, и решат, ехать ли дальше. Не огорчайтесь, если ваш профессионал посмотрит на это и объявит «жабой» (термин Стью) — есть определенная «смекалка» шестого чувства, которую можно получить, регулярно делая подобные вещи.
  • Самое дорогое исправление — это распредвалы и протекающие прокладки головки. Осмотрите кулачки и коромысла, а также проверьте линии разъема прокладки головки на предмет утечек масла во время осмотра перед покупкой.
  • Проверьте поддоны пола, багажник и заднее сиденье (если установлено) или заднюю панель доступа на полу на предмет ржавчины.Не бойтесь немного приподнять ковер, чтобы проверить. Если прокладка из пенопласта влажная, значит, ее не хранили в гараже (не похоже, что это будет проблемой)
  • Проверить люфт рулевого управления
  • Роторы и колодки, конечно (может быть, в первую очередь следует позаботиться о безопасности)
  • Проверить коробку под аккумулятором на предмет коррозии.
  • Положите молот на шоссе и поищите дым, дайте ему разогреться и сначала прогреться
  • Осмотрите глушитель. Если оригинал, возможно, он истончается
  • Проверьте герметичность после пробега по шоссе.. .
  • Тщательная проверка всех резиновых уплотнителей дверей, окон, багажника. Они могут выглядеть хорошо, но могут быть высохшими и нефункциональными

Во-первых, не торопитесь. Не знаю, где вы живете, но здесь все еще можно найти потрясающие примеры. Хотя в дилерском центре может не быть доступного для вас в определенный день, не торопитесь, и вы в конечном итоге увидите несколько из них.

Во-вторых, не обращайте внимания на фантастический косметический вид автомобиля. Краска и материалы интерьера настолько высокого качества, что любитель с шестью часами работы в субботу может сделать настоящую разрушенную машину великолепно.Шесть часов у профессионального специалиста по деталям, и вы поклянетесь, что эта «свинья в ожидании» никогда не видела дневного света, как будто она только что прибыла из Германии, великолепная, захватывающая дух, похоже, ее никогда не сидели.

В-третьих, убедитесь, что в автомобиле есть хорошо задокументированные записи обо всех услугах. Если они каким-то образом ошиблись… отделились от машины », отделитесь от помещения. Это флагманская модель MB, поэтому самая сложная версия. Я видел людей, которые покупали их, но не могли позволить себе их техническое обслуживание, поэтому замена масла и мелочи откладывались в дополнение к большим.

Эти автомобили — ваши денежные ямы. По словам Стю Риттера, если пренебречь заменой масла, может произойти износ распределительных валов и растяжение цепи привода ГРМ будет больше. Профессионал, знакомый с этими двигателями, точно поймет, о чем вы говорите. Хотя замена цепи привода ГРМ — это не так уж и плохо, присаживайтесь, когда он расскажет вам о замене распредвалов и связанных с этим работах.

В-четвертых, поручите осмотр автомобиля профессионалу, который хорошо знаком с ’90 — ’91 560SEL.Попросите их обойти машину с помощью гребешка с мелкими зубьями, включая проверку компрессии. Это может стоить вам, но если мой опыт хоть сколько-нибудь уместен, вы откроете для себя гораздо больше, чем то, что требуется при ремонте, который в таком случае является очень сильным предметом переговоров при достижении окончательной цены.

Ожидаемая продолжительность жизни? У меня есть эта машина и пара из 123 турбодизелей шасси, каждый из которых на данный момент имеет пробег более 200 км. Ожидаю ли я, что мой 560SEL будет соответствовать продолжительности жизни моих 123 ??? Наверное, нет, но при правильном уходе эти автомобили еще очень долговечны.

Я склонен за бортом в том, как я обслуживаю свои машины, и, исходя из того, как они работают, я надеюсь проехать 250 000 миль от двигателя до того, как потребуются какие-либо серьезные работы. Хотя транс работает отлично, я буду приятно удивлен, если он дойдет до 250 тысяч, хотя Стю Риттер заметил, что у него есть клиенты, которые работают как транс так долго или дольше.

На 250 км, если я обнаружу, что двигатель и трансмиссия поджарены, тогда это решение, поскольку я подозреваю, что я мог бы установить восстановленный двигатель и трансмиссию от MB за k и быть готовым к еще 150 км миль.

Хотя это звучит очень много, я мог бы потратить k на подержанный Taurus и сомневаюсь, что смогу сэкономить еще 150 000 миль с такой же степенью надежности и безопасности. Стучит по дереву, моя 560 — замечательная машина. Время от времени нужно ухаживать за вещами, при этом я выделяю год на ремонт / улучшения, и до сих пор это был замечательный опыт.

Помимо того, что я потрясающий автомобиль для вождения, я чувствую себя в полной безопасности, управляя им с семьей и друзьями, поскольку я считаю его очень безопасным автомобилем.У него также есть свои недостатки, но в целом я обнаружил, что он превзошел мои ожидания, и планирую владеть им еще много лет. Надеюсь это поможет.

Этот автомобиль — довольно старый автомобиль, который был дорогим в покупке и дорогим в обслуживании. Кроме того, вполне вероятно, что в ближайшем будущем потребуется серьезный ремонт, если он еще не был сделан.

Некоторые возможные примеры * ремонта * и * не * отказов (и * не * исчерпывающий список ни в коем случае):

  • Компрессор кондиционера — или больше для непрофессионала
  • Проблемы с климат-контролем — или больше для непрофессионала
  • Проблемы круиз-контроля — для непрофессионала
  • Ремонт передней подвески — или больше для непрофессионала
  • Крепления подрамника задней подвески и крепления дифференциала — для непрофессионалов
  • Восстановление трансмиссии — -2500 для непрофессионала

Некоторые возможные примеры * отказов *:

  • Поломка горловины радиатора — если автомобиль не сильно перегрет, то — 10 000 для восстановленного двигателя
  • Треснувшая голова — или около того

И это НЕ цены в Калифорнии, это оценки Техаса, которые намного дешевле:

Приобретите автомобиль только с ПОЛНОСТЬЮ актуальными сервисными книжками / записями.Сегодня на рынке просто слишком много этих автомобилей, которые тщательно обслуживаются, и желательно у дилера, чтобы купить тот, который хотя бы отдаленно запущен. Если у машины, которую вы рассматриваете, нет полных актуальных книг, вот готовое решение:

Пойдите лично к нескольким ближайшим авторизованным дилерам и поздоровайтесь с новыми продавцами и продавцами бывшего в употреблении. Скажите им, что вы хотите купить хорошо или в идеальном состоянии w126. Скажите им, какие цвета вам нравятся, и какой пробег вы будете учитывать.Запишите для них все на листе бумаги со своим именем и номером.

Они поймут, что ты серьезно настроен. Затем скажите им, что вам нужна их помощь в поиске хорошей машины и что вы с радостью заплатите им, скажем, или если вы купите машину, которую они найдут для вас. Кроме того, скажите им, что вы серьезно относитесь к покупке до ХХ и ХХ даты, и что если один из их клиентов w126 захочет зайти в выставочный зал, чтобы посмотреть на новый или новый Мерседес … вы были бы счастливы встретить их в дилерский центр, чтобы изучить их обмен.Слово «новый» должно насторожить их.

Если вы сделаете вышеупомянутое, продавец отнесется к вам серьезно и, скорее всего, свяжется с несколькими своими клиентами, чтобы предупредить их о прекрасной возможности «переехать» и приобрести или взять в аренду новый автомобиль. Хорошему продавцу было бы глупо не проконсультироваться со своим Rolodex о существующих владельцах w126, которые теперь могут быть готовы к этому. Может быть, пара постарше, которая мало водила, но готова к w140 или 2000 «S»?

Вы подарите любому хорошему продавцу замечательный и подходящий момент для беспроигрышной работы — и вы получите то, что хотите и заслуживаете, от w126 по выгодной цене.

Двигатель 560 — 5,6-литровый v8, а двигатель 420 — 4,2-литровый v8. 420 быстр! 560 быстрее. Оба сильно нажимают на газ, если вы сильно нажимаете на педаль. Следя за своими деньгами, подумайте о том, чтобы очень серьезно отнестись к лишним нескольким тысячам, которые вы потратите на 560, чтобы купить 420, который находится в еще лучшем состоянии.

Обе эти машины КРАСИВЫ в владении и вождении — при условии, что они не доставляют вам неприятных (и дорогостоящих) проблем, которые ОБЯЗАТЕЛЬНО могут возникнуть, если книги не обновлены.

Думаю, всех нас удивит количество людей, управляющих автомобилями S-класса в плохом состоянии. Они могут по-прежнему хорошо выглядеть снаружи, но попадают под капот или внутрь салона большинства w126, находящихся сегодня в дороге … и я готов поспорить, что у половины из них неработающий кондиционер, переключатель передач и неисправная механика.

Не от плохой инженерии! Но из-за отсутствия поддержки со стороны исправных кошельков. Задний глушитель на моем ’87 420 был куплен CDN у дилера несколько лет назад. И если вы поставите на автомобиль сторонние товары, он перестанет быть настоящим Benz и, скорее всего, будет работать неоптимально.

Вопрос — вы хотите настоящий мерседес или проблему на колесах для галочки? Если вы едете с хорошо ухоженным w126, у вас все актуальные книги, уверяю вас, этот автомобиль будет впечатлять вас Каждый раз, когда вы заводите его и водите его. На мой взгляд, которое, вероятно, разделяют многие 126 владельцев, если не все, w126 — феноменальный автомобиль, по сравнению с которым большинство автомобилей 2000 года выпуска (других производителей) бледнеют!

Подвеска w126 феноменальна (все еще впечатляет меня спустя 10 лет), двигатели превосходны, рулевое управление на высоких скоростях захватывает дух и идеально, стабильность на высоких скоростях еще более захватывает дух, инженерия 126 ценится всеми механиками Benz как одни из самых беспроблемных и превосходных, которые когда-либо производил Benz — просто спросите их.

Посмотрим правде в глаза, детали изнашиваются. Это естественно. Самовыравнивание на 560 не было проблемой. Но да, он изнашивается — и при этом стоит немалых денег по сравнению с простой заменой амортизаторов, как на модели 420 — это простая и недорогая работа. Если вам интересно, может ли 420 быть менее комфортным, чем 560, ответ — нет.

У меня было 5 пассажиров в многочисленных поездках на 1000 км с полным багажом, а комфорт езды несравним с любой другой машиной, на которой я когда-либо ездил, за исключением Rolls, Bentley или W140.Фактически, чем тяжелее ваш груз, тем комфортнее будет машина на трассе. Он просто садится на корточки и прилипает к дороге, как клей — с высочайшей точностью.

Круизы на дальние расстояния в полностью загруженном S-классе на скорости выше 140 миль в час очень быстро впечатлят вас и превратят в вечного любителя Benz. Попробуйте это на Cadillac 2000 года выпуска по цене в 4 раза дороже S-класса 90-го года… Вы не будете так впечатлены и будете чувствовать себя комфортно.

Вы, наверное, уже влюбились в 126 — просто купите тот, который в прекрасном состоянии (никаких «призрачных» владельцев, забудьте об автомобилях, цена которых «слишком хороша, чтобы быть правдой»), и этот замечательный опыт будет длиться вечно.Более того, безупречный, полностью оригинальный W126 с блестящей краской и заводскими колесами по-прежнему остается, пожалуй, самым элегантным седаном на дорогах сегодня.

П.С. Если шины необходимо заменить во время покупки, это отличная возможность обуть автомобиль новыми шинами с рейтингом «V» или «VR». Шины с рейтингом «V» сделают вас НАМНОГО счастливее 126 владельца. Кроме того, вы можете сэкономить несколько долларов на сделке по покупке, если скажете продавцу, что в ближайшее время потребуется замена шин. Если вы хотите узнать больше о моем опыте использования отличных шин на w126, напишите мне по электронной почте, и я пришлю вам копию моего недавнего сообщения на дискуссионном форуме MBCA.

Перед покупкой машины я поговорил с человеком из Hatch & Sons, который сказал мне, что начиная с 1989 года распредвалы имели более твердую поверхность и, следовательно, не были так склонны к выходу из строя, но я так и не смог подтвердить эту точку зрения. так что не уверен, правильно это или нет.

Это отличные автомобили, когда они в хорошем состоянии, но сложные / дорогие в ремонте, когда нет, поэтому просто будьте чрезвычайно требовательны к тому, чтобы действительно тщательный PPI выполнял механик, имеющий многолетний опыт работы с 560, с тестом на сжатие или утечку. .

Будьте очень подозрительны, если он хоть немного шумит или не ездит и работает на холостом ходу — когда правильно, эти автомобили бесшумны и гладкие, как стекло. Несмотря на то, что из-за миль и лет обычно можно увидеть признаки некоторой сырости на днище этих автомобилей, все, кроме небольшой влажности, должно привести ваш радар в полную боевую готовность.

И, как любое шасси 126 S класса, подвеска должна быть тихой и прочной, как скала; Самовыравнивающаяся гидравлическая система на этом автомобиле замечательна.Это была флагманская модель MB, следовательно, самая сложная версия, которая у них была, но машина, которая вызывает у меня улыбку каждый раз, когда я за рулем.

Вокруг есть много очень хорошо обслуживаемых примеров этих автомобилей, поэтому, если происхождение хорошее и для вашего ознакомления доступны все сервисные записи, показывающие не только обычные изменения O&F, но и все нормальные вещи, которые должны были быть исправлены за последние 13 лет. , Я был бы осторожен.

График технического обслуживания

Да, я предлагаю интенсивный график технического обслуживания.Это спасет вас в долгосрочной перспективе. Основываясь на моих беседах с другими владельцами Mercedes в вопросах, заданных спискам, я бы сделал следующее:

  • Масло менялось каждые 3500 миль — обязательно, если в пыльной или городской езде
  • Воздушные фильтры и топливные фильтры (2 топливных фильтра) примерно каждые 15 000 миль
  • Трансмиссионная жидкость для автоматических коробок передач каждые 15-30 тысяч — в зависимости от типа вождения
  • Промывка тормозной жидкости один раз в год или 12 000 миль в зависимости от того, что наступит раньше. Это действительно пачкается, но стандартная скорость настолько строгая из-за панических остановок на автобане со скоростью 150 миль в час, я думаю,
  • Жидкость для заднего дифференциала каждые 30 тыс., Для моделей с жидкостью скольжения LTD — используйте жидкость для дифференциала скольжения Mercedes Ltd, это 90 Вт
  • Настройка: новые разъемы каждые 25 или 30 тысяч, как вам кажется, лучше
  • ДА, заменяйте даже жидкость гидроусилителя руля и фильтруйте каждые 20 или 30 тыс., Этого даже нет в руководстве по эксплуатации, но сделайте это сейчас или заплатите за новый насос позже
  • Каждые 30 км меняйте жидкость в гидравлической задней подвеске, иначе вы рискуете получить большие проблемы с ними.Моторные крепления служат не менее 50 тыс., Но за ними следует следить
  • Регулировка углов установки колес, возможно, каждые 12 км — при необходимости Это может показаться много, но это профилактическое обслуживание, и вы будете вознаграждены надежным автомобилем, если позаботитесь о нем

Итак: я бы уклонился от работы с телом. Это очень дорого, если сделать это в соответствии с надлежащими стандартами. Гораздо больше, чем ремонт.

В основном, с 1989 года происходят косметические изменения интерьера. Я считаю, что большинство моделей полностью оборудованы, а это означает, что в 88 или 89 они были двойными, но я не уверен.У модели с двойной подушкой безопасности не будет перчаточного ящика, вот как вы говорите.

По памяти, я помню, что вариантов немного — они включали в себя 91, во всяком случае, солнцезащитный козырек заднего стекла с электроприводом, велюр (мало кто покупал в США), металлическую краску, усиленные рамы сидений и поясничную поддержку в сиденьях. Только на 91-й год можно было заказать антипробуксовочную систему, чего я лично не хотел бы. Убедитесь, что в купленном автомобиле есть набор инструментов, аптечка, запасное колесо и домкрат.

Существует неоднозначное мнение о модификации автомобилей для улучшения управляемости. Некоторые считают, что Mercedes спроектировал их так, чтобы они лучше работали с пружинами, шинами и колесами, с которыми был поставлен автомобиль, полагая, что геометрия подвески была такой лучшей. Другим нравится агрессивный внешний вид и управляемость заниженного автомобиля с более широкими и большими шинами. Моя машина была такой, и с годами я вырос и полюбил пружины Eibach и шины 50-й серии.

Надеюсь, это поможет. Это только мое мнение, но, по крайней мере, это начало.Я НИКОГДА не пожалел о покупке этой машины — никогда — и она тоже спасет мне жизнь в аварии. Это так же ничем не примечательно на скорости 130 миль в час, как и на скорости 60 миль в час. (Не спрашивайте меня, откуда я знаю !!) Ощущается твердым, как камень, мне нравится стук дверей, когда они закрываются. дом.

Не могу поверить, что думал о новом Volvo 960 и Lincoln Towncar, когда искал. Это определенно поездка для меня. Кроме того, есть преданные следующие владельцы, которые помогут с вопросами, касающимися моего владения автомобилем. С этой целью вы можете снова связаться со мной.Надеюсь это поможет.

Я забыл одну важную вещь: замените цепь привода ГРМ, натяжитель и направляющие на 100 000 миль. Если цепь растягивается и ломается или перескакивает через направляющую (чаще с левой стороны), это приведет к огромному беспорядку — результатом может быть восстановление двигателя. Более профилактическое обслуживание…

Дополнительные советы по обслуживанию

На 65 000 миль вы должны проверить — и ЗАМЕНИТЬ также задний дифференциал и жидкость для гидроусилителя руля, если нет доказательств, что они были заменены в течение последних 30k, замените ее сейчас.То же самое с жидкостью Auto trans и свечами зажигания. ОРИГИНАЛ. Вам следует заменить натяжитель, цепь привода ГРМ и направляющие через 100 000 миль.

Радиатор

Behr имеет неармированные горловины шлангов, они могут треснуть и стать причиной катастрофы. При отметке 75-100к просто поставил под замену радиатор, радиатор целиком новый, рассматривать как расходник. Замены имеют усиленные шейки шлангов, так что вряд ли это снова станет проблемой. Эти автомобили требуют ежегодной промывки тормозной жидкости, жидкость в радиаторе следует менять раз в два года. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ТОЛЬКО охлаждающую жидкость Mercedes).

Вы можете пройти 3500 миль между заменами масла, я бы не стал ехать больше, хотя между ними. Я бы сейчас начал смотреть на крепления мотора и рулевой демпфер тоже. Возможно поменять их на 100 000 миль. Это может показаться большим, НО если вы хорошо заботитесь о машине, она должна прослужить вам вечно и все время выглядеть новой.

Капитальный цикл технического обслуживания каждые 30 000 миль, большой — 60 000 миль, реже — каждые 15 000 миль. Все это нужно было делать «по книге». Имейте в виду, что вы обслуживаете автомобиль, который стоит примерно K new.Вы можете купить его намного дешевле, но он по-прежнему требует обслуживания, применимого к автомобилю K.

Есть серьезные проблемы с самовыравниванием у этого зверя? В частности, нет. Есть бак с гидравлической жидкостью и насос, в котором используется специальное гидравлическое масло (все это, насколько я понимаю, пришло из технологии Citroen DS / ID), а масло и фильтр нужно менять время от времени. Есть азотные сферы, которые через некоторое время избавляются от призраков, но заменить их несложно. К сожалению, этот тип системы сбивает с толку механика Джо Среднего, и вам захочется запустить ее тем, кто знает эти машины наизнанку.

560SEC Модель Run

Технические характеристики: Ну, вот и закончился 560SEC:

1986 — запущено значительно улучшенное купе W126 со следующими новыми / пересмотренными дополнениями:
Боковая подушка безопасности водителя теперь входит в стандартную комплектацию вместо опциональной
Совершенно новая система климат-контроля с режимом рециркуляции
Механизм подъема / сдвига люка перенесен на верхнюю панель крыши
Пересмотренная карта огней
Новая магнитола Becker Grand Prix
Более новая центральная консоль с измененными переключателями стеклоподъемников
Новые датчики VDO с меньшими буквами и более яркой оранжевой отражательной способностью
Коленный валик водителя
5.6-литровый двигатель мощностью 238 л.с., 279 футов. фунты. крутящего момента
Передаточное число заднего моста 2,47: 1 с ограниченным скольжением
Стандартная тормозная система с АБС
Пересмотренная система рециркуляции отработавших газов
Более новая система впрыска топлива Bosch K-Jetronic
15-дюймовые колеса с 15 шлицами и шины большего размера
Другой дизайн переднего тормозного суппорта
Модернизированная система круиз-контроля (более надежная)
Катализаторы доработанные
Фары заподлицо с омывателями / стеклоочистителями
Стандартные сиденья с подогревом
Гладкие боковые молдинги
Гладкие качающиеся панели со скрытыми гнездами для домкратов
Схема силовой антенны немного переработана
Рулевое колесо с телескопическим усилителем
Электрические подголовники и память на 2 положения сиденья и рулевого колеса
Переработанные резиновые втулки и крепления заднего дифференциала
В наличии задний силовой солнцезащитный козырек
Двухтональные звуковые сигналы, переключаемые с приборной панели
1987: аналогично модели 1986 года с измененными крепежными болтами корпуса воздушного фильтра
1988: совершенно новая аудиосистема мощностью 100 Вт с 10 динамиками и дверными динамиками (6.5 ″) и многоканальные усилители, установленные за спинками задних сидений, переключатель люка с подсветкой.
1989: полностью обновленный интерьер со сложенными кожаными дверными панелями, сложенными кожаными задними боковыми панелями, полностью новыми передними и задними сиденьями с увеличенными боковыми валиками, переработанной системой рециркуляции EGR, стандартной боковой подушкой безопасности пассажира, пассажира -боковой подколенный валик, вещевой отсек в центральной консоли с запирающим ключом и откидной крышкой из капового дерева, сиденья повышенной мощности с подогревом (от 90 до 120 Вт), обогреватель заднего стекла большей мощности
1990: вещевой ящик из капа между задними сиденьями (под подлокотником)
1991: добавление антипробуксовочной системы ASR (антипробуксовочная регулировка) доступно в качестве дополнительной опции, переключатель регулировки высоты антенны удален

Никаких отличий в плавности хода от 1986+, что действительно очень заметно. Изоляция заднего дифференциала от шасси автомобиля была значительным улучшением в 1986 году. Надежность климат-контроля и систем круиз-контроля также была улучшена в 1986 году.Цепь рециркуляции ОГ («проверьте лампу двигателя») и система диагностики двигателя были улучшены в 1989 году.

В остальном автомобили практически пуленепробиваемые. Если быть точным, нет никаких серьезных недостатков по конкретным годам. Смотрим машину к машине по сравнению с годом за годом.

Некоторые общие комментарии

По сравнению с современными автомобилями, это большие автомобили. У них нет «кабины», у них есть пассажирский салон, и это один из немногих автомобилей, у которых есть место для ног на заднем сиденье для взрослых.

Эти автомобили — машины для шоссе, и они действительно не вступят в свои права, пока вы не разогнётесь до 65-70 миль в час.По городу они кажутся довольно спокойными, но нажмите на педаль «вперед» — и все пойдет. Это не «забавная маленькая иномарка» — двигатель огромен (338 CID) по современным меркам, а с этими верхними распредвалами и настройками он создан для того, чтобы разогнаться до скоростей, которые взорвали бы большинство американских V-8. .

Это тоже никому не экономичный автомобиль — 16-17 миль на галлон по шоссе, и это первоклассный бензин премиум-класса, а не дешевый товар. Этот спидометр на 250 км / ч / 155 миль в час не является «политическим обещанием» — автомобиль проедет почти весь путь до конца этого диапазона.

Езда и управляемость на низких скоростях будут казаться жесткими и резкими по сравнению с Cadillac и Lincoln, но автомобиль устойчив и достаточно удобен на скоростях, которые были бы ужасающими для упомянутых Cadillac или Lincoln. Вам понадобятся хорошие скоростные шины для такой машины (у меня новые Michelin MXV).

Это не суетливые или сварливые звери — как самолеты Beech Bonanza и Baron, они не просто «имидж», но имеют серьезное содержание под этим изображением и в правильных руках (и при надлежащем обслуживании, большинство из которых « профилактический ») они доставляют товар.Если вам нужен настоящий автопоезд, то на него стоит обратить внимание.

Предоставлено: mbcoupes.com

Намного лучше купить Мерседес Бенц, где все работает изначально.
Такой автомобиль будет стоить дороже, но в конечном итоге он ВСЕГДА дешевле, так как затраты на ремонт Mercedes Benz S-класса редко бывают дешевыми. Красивый и ухоженный автомобиль всегда является лучшим вложением в покупки Mercedes Benz.

«Позаботьтесь о своей машине, она этого заслуживает».

Mercedes W126 советы и хитрости представленный участником: Ошибка тахометра:
Ослабьте маленькую крышку под капотом (на крыле) и поместите внутрь резиновое уплотнительное кольцо от садового шланга.Затем закрутите крышку, и это должно решить проблему. Если это произойдет снова, замените эту деталь (так называемый «усилитель тахометра»)

Задний вентиляционный клапан нагнетает ХОЛОДНЫЙ воздух:
Это нормально. Тепло идет из-под сидений. Это отверстие представляет собой «выход свежего воздуха». УБЕДИТЕСЬ, что он полностью отключен зимой — сдвиньте его в положение «закрыто», затем продолжайте сильно надавливать, пока он не «защелкнется» в выключенном положении. Когда вы это сделаете, вы поймете, что я имею в виду. Если он не выключится, из него будет выходить холодный воздух.

Круиз-контроль:
Плашет усилитель под торпедо.Он держится за педаль стояночного тормоза и удерживается 10-миллиметровым болтом. Либо разобрать его и перепаять соединения, либо отправить на ремонт (около -200). Невозможно сделать и то, и другое — если вы перепаяете, они НЕ примут его в качестве сердечника … сначала решите!

Утечки в багажнике:
Если он протекает из «скрытого» места в колодцы багажника, проверьте три области: 1) задний фонарь может протекать через уплотнение 2) втулка антенны может быть плохой и протечет 3) заднее стекло прокладка может протечь в нижнем углу. Надеюсь, это не №3, так как это означает, что под прокладкой в ​​этой области (обычно) есть ржавчина, и ее необходимо вырезать и исправить.Это хуже, чем вы можете видеть, поскольку это скрыто прокладкой. Зайдите в багажник и попросите кого-нибудь спрыснуть из шланга, чтобы найти утечку.

Заднее сиденье:
Легко снимается — найдите два выступа (могут быть красного цвета) внизу подушки заднего сиденья. Сдвиньте оба выступа друг к другу, поднимите передний край сиденья и вытяните. Чтобы снять спинку сиденья, открутите несколько 10-миллиметровых болтов в нижней части, затем потяните нижнюю часть от автомобиля и поднимите прямо вверх. ПОБЕДИТЕСЬ, что металлические выступы внизу не поцарапают машину на выходе!

Задняя часть рулевого управления автомобиля:
Крепления подрамника у вас старые.Их можно легко заменить, сделав инструмент из стержня с резьбой и нескольких болтов и используя пару магазинных домкратов. Обрызгайте болты за 2 ДНЯ ДО ПБ-бластером, и работа станет в 100 раз проще! Поищите в форумах информацию о замене

.

Перегорает предохранитель освещения багажника и сидений с памятью:
Жгут проводов возле петли багажника все время прогибается, а провода закорочены. Потяните за провода и изолируйте их, и все будет в порядке.

Окно не двигается, но мотор работает:
поищите на форумах мою запись о «скользящей челюсти».Его можно заменить на заклепки, и для этого не требуются заклепки, если вы используете болт и гайку, как я. Нужно снять дверную панель, но в противном случае это не составит труда. Стеклоподъемники и моторы MB почти НИКОГДА не выходят из строя.

Регулятор напряжения:
Посмотрите на заднюю часть генератора, удалите два плоских винта с помощью короткой отвертки. Вытяните (выходит под углом, не тянет прямо) и посмотрите на длину щеток (два прямоугольных стержня с изогнутыми кончиками). 1 ″ = новый, 1/4 ″ = мертвый на обочине.Судите насколько ваши плохие и заменяйте. Они того стоят. Даже если вы не замените его, купите запасной для багажника.

Предохранители:
Замените их ВСЕ, прежде чем устранять электрические проблемы. Они хорошо выглядят, но НЕТ! У меня в руках они разваливались, хотя в блоке предохранителей они выглядели нормально. Они дешевые — купите комплект и замените их все СЕЙЧАС, и все будет в порядке на 10 лет!

Звук переднего конца:
Может быть несколько вещей, но концы рулевой тяги и крепления направляющей тяги очень распространены.

Звук задней части:
Проверьте тяги стабилизатора поперечной устойчивости, они издают много шума!

Заблокировано из багажника:
Если рычажный механизм багажника становится слабым и неряшливым, вы не сможете открыть его, нажав кнопку. Возьмите 2 × 4 примерно в фут и держите так, чтобы один конец был на кнопке туловища. Ударьте молотком по другому наконечнику (серьезно). Багажник должен открыться. УБЕДИТЕСЬ, что замок разблокирован в первую очередь (вы можете заблокировать и разблокировать дверь водителя, чтобы убедиться, что она находится в открытом положении).

Это не сработает, если с вашим багажником что-то не так. Теперь снимите верхнюю пластиковую крышку и отодвиньте ковер. Здесь вы можете настроить связь. Убедитесь, что он работает, прежде чем закрывать багажник !!

Задние тормоза:
УБЕДИТЕСЬ, что вы соблюдаете толщину колодок. Как только вы опустите колодку примерно до 20% или меньше, колодки сработают в суппорте по диагонали. Потом заедает суппорт. Вы поймете, что это произошло, когда вы потянете за колодки и не сможете вставить поршень обратно в суппорт.Пришло время отремонтировать суппорт. Я бы заменил задние колодки (они дешевы и служат годами!), Когда они упадут до 35-40%, просто на всякий случай.

Фонарь стояночного тормоза остается включенным:
Был отозван трос стояночного тормоза для этого автомобиля. Это включает в себя удаление всего троса от педали к задним тормозам, включая тонну работы. Вот простое решение: оберните проволочной стяжкой рычаг педали стояночного тормоза (вверху) и закрепите на нем один конец пружины (из Home Depot).

Закрепите другой конец под приборной панелью, чтобы педаль оставалась нажатой. Все работает как обычно, но небольшое провисание педали устранено, поэтому свет не горит.

Капает ATF:
Скорее всего, это линии ATF, идущие к радиатору (охладителю трансмиссии). Замените эти линии, если с них капает — вам просто понадобится гаечный ключ в форме гусиных лапок. Вы узнаете, что они протекают, если снаружи есть ATF.

Вы можете легко найти их, посмотрев на нижнюю часть радиатора (посмотрите из-под автомобиля) и найдите два шланга, которые выглядят так, как будто у них есть «пружина», закрывающая снаружи.Это похоже на шланг с куском проволоки, намотанной на катушку. Вы поймете, о чем я.

Накладка капота:
Купите новую накладку капота, но будьте ОСТОРОЖНЫ при установке новой. Поищите на форумах — есть специальный клей 3M, и вы ДОЛЖНЫ сначала соскрести ВСЕ старый мусор. В противном случае вы снова будете выполнять эту работу через 2 недели. Обязательно сделайте это правильно с первого раза!

Аккумулятор:
Аккумулятор MB производится Interstate, и это лучший аккумулятор для автомобиля.Прежде чем покупать что-либо еще для этой машины, попробуйте проехать по автомагистрали между штатами!

Шины:
Здесь много мнений, но Michelins всегда был для меня ОТЛИЧНЫМ на ряде этих автомобилей. Один эксперт по шинам посоветовал мне запомнить фразу «Michelins на Mercedes», потому что это все, что они рекомендуют после многих лет работы в этом бизнесе.

Грохот передней части при прохождении неровностей:
Проверьте втулки опоры тормозов (информацию поищите на форумах). Это общие проблемные области на W126.Если они не были заменены, вы обязательно их замените.

Окна или сиденья не работают:
Переключатель загрязнен. Очистите его с помощью очистителя контактов или аналогичного средства (также можно очистить ТВ-тюнер от Radio Shack). В большинстве случаев переключатель просто грязный. Продолжайте перемещать переключатель вперед и назад во время очистки.

Царапающий шум радио в некоторых динамиках:
Фейдер (колесико на центральной консоли) немного разъедает. Прокручивайте его взад и вперед как можно дальше в каждом направлении.Я делаю это примерно каждые 3 месяца, и проблема больше никогда не возникает.

Стеклоочистители:
Используйте оригинальные дворники MB (или купите набор, если у вас есть запасные щетки). Некоторые участники имеют большой опыт работы с лезвиями Anco, но я считаю, что лезвия MB работают идеально. Вы только заменяете резину в этих лезвиях (поищите инструкции по замене резины лезвия на форумах) и продолжаете использовать ту же «раму» лезвия.

Размазывание лобового стекла:
После множества попыток (сгибание рычагов стеклоочистителя, новые щетки стеклоочистителя, чистка лобового стекла со съемником стекла и т.) Я нашел решение. Добавьте около 6 капель средства для мытья посуды в резервуар омывателя на каждый галлон омывающей жидкости. Используйте «обезжиривающее» моющее средство, такое как Dawn, или моющее средство, на этикетке которого написано, что оно «удаляет жир».

Отлично работает (не волнуйтесь, с этим маленьким мылом не образуется пена). Защищает форсунки от засорения и сохраняет лобовое стекло в чистоте.

Установка стерео:
НЕ прикручивайте усилитель к задней стенке багажника, как это делается во многих других автомобилях. Топливный бак стоит вверху (а не под багажником) и находится прямо за этой стеной.Дизель + винты усилка = запах топлива в багажнике. Газ + винты усилка = БУМ!

Уход за ободами:
Эти колеса окрашены в серебристый цвет, у них нет «алюминиевых дисков» с прозрачным покрытием, как на других автомобилях. Так что обращайтесь с ними, как с остальной краской на вашем автомобиле — не распыляйте и не наносите на диски ничего, что вам неудобно использовать на капоте! Я нашел 1/2 флакона полной крепости Simple Green, и кисть сойдет с 90% грязи.

ОБЫЧНО распылите на холодные диски и кисть.Снова распылите и подождите 5-10 минут, затем смойте. Если на этом этапе они не выглядят значительно лучше, ничто не поможет, и вам лучше перекрасить их.

Шина «подпрыгивает» на шоссе:
Вы едете по дороге и чувствуете, как колесо «подпрыгивает» от земли взад и вперед. Рулевое управление трясется, и это действительно страшно. Замедление заставляет его уйти. Проблема в балансировке колес на 99%. Эти автомобили чувствительны к балансировке колес и будут вести себя так, пока колеса не будут сбалансированы должным образом.

Найдите кого-нибудь с балансировочным станком Hunter — есть специальная модель Hunter, которая ДЕЙСТВИТЕЛЬНО работает (кто-нибудь скажет мне, какая из них лучше). Или попробуйте какое-нибудь место, специализирующееся на гонках Porsche, высокопроизводительных MB / BMW и т. Д., И т. Д. Или попробуйте обзвонить дилеров MB / BMW / Jag, чтобы узнать, есть ли у них такой.

Какого цвета дизельный W126 мне купить ?:
Вот совет, который я где-то слышал: «Купите цвет, который нравится вашим внукам, потому что они, скорее всего, будут водить машину большую часть своей жизни».

Индикатор перегоревшей лампы горит, но все лампы работают!?!?!:
Послушайте две лампочки, которые освещают ваш задний номерной знак. Они находятся в одной цепи и загорятся индикатором. Вы их никогда не замечаете, но если они перегорят, индикатор загорится. Также проверьте задние фонари, так как есть два крошечных «габаритных огня» во внешних углах автомобиля (т. Е. Дальше всего от номерного знака). Посмотрите на оба задних фонаря, когда они включены, и посмотрите, выглядят ли они по-разному (у одного есть свет, а у другого нет)

Удары:
Вы не можете использовать «испытание на удар» на этих автомобилях.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *