Минусы сузуки гранд витара: Недостатки Suzuki Grand Vitara 2007-2008

Отзывы владельцев Сузуки Гранд Витара будут полезны тем, кто заинтересовался популярной линейкой недорогих японских кроссоверов. Фамильное дерево «Гранд Витара» насчитывает десятки поколений, однако современных водителей интересуют новые, модернизированные Витары.

Suzuki Grand Vitara — японский кроссовер, первая модель которого была выпущена с конвейера еще в 1997 году. Приставка Grand означает «большой, величественный». В его дизайне прослеживается плавность форм и спокойствие цвета. Круглая светотехника смягчает внешний облик внедорожника.

Чтобы разобраться в особенностях автомобилей и, возможно, присмотреть для себя несколько вариантов, стоит подробнее разобраться с характеристиками популярных экземпляров.

Модель 2007-ого года

Автомобиль с бензиновым двигателем 1,6 литра имеет несколько инетерсных особенностей:

• база короткая, свесы минимальные, поедет там, где захочешь;
• стиль езды довольно агрессивный, что поначалу не вяжется с 1,6 литровым двигателем;
• в городе и по бездорожью расход не превышает 12,5 литров;
• комфортен процесс посадки/высадки;
• неубиваемая подвеска создает первое впечатление, что машина слишком жестко переносит дорожные дефекты. Решается проблема переобуванием в новую резину, заменой воздуха азотом. Преимущества чувствуются сразу — даже при попадании колесом в глубокую яму на трассе машину не уводит в сторону.

Несмотря хорошую динамику и прыть автомобиля, шума практически не слышно — не отвлекает ни мотор, ни звук покрышек.

Гранд Витара 2008

Отзывы на Сузуки Гранд Витара 2008 года выпуска чаще всего описывают модель с такими техническими характеристиками:

• двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 140 л.с.;
• полный привод;
• коробка-автомат.

Гранд Витара 2008 — это автомобиль для проселка, города, пригорода, но не для долгих поездок по трассе. Качество пластика — среднее: в некоторых местах скрипит, но не сильно. В городе проблем с сиденьем не возникает, однако для дальних поездок лучше снарядиться подушкой на сиденье. Многим водителям не нравится большой расход (12 литров по трассе). В городе система уведомляет об увеличении расхода до 18 литров.

Модель 2008-ого года с двигателем 2,4 литра

Технические характеристики:

• бензиновый двигатель 2,4 литра, 169 л.с.;
• механическая коробка передач;
• полный привод.

На дороге стоит уверенно: особенно это чувствуется на грунтовке и в зимнее время. Система климат-контроля обеспечивает хорошее видегние дороги в любое время года и при любых погодных условиях. Зимой салон прогревается хорошо, а летом в нем нежарко.

К недостаткам, выявленным автовладельцами, можно отнести:

• великоватый расход топлива. Летом для обычной езде по грунтовке — 15 литров, зимой поднимается до 18. За городом двигатель съедает 8,5-9 литров, если не разгоняться больше 90 км/ч. Езда с прицепом увеличивает расход на 2 литра.
• нечеткое включение КПП. Временами появляются проблемы со включением первой и задней передачи;
• неудачно расположен радиатор охлаждения двигателя. Если под передним бампером заглянуть под мягкую юбку, можно увидеть его верхнюю часть. Частичная защита лонжеронами, конечно, обеспечивается, но в центральной части радиатор открыт.
• крепление подлокотника быстро расшатывается, в результате чего он начинает незначительно, но ощутимо «гулять».

Двигатель Grand Vitara 2008 позволяет чувствовать себя в городском потоке не хуже других. Обгоны удаются хорошо. Подвеска сначала кажется жестковатой, однако спустя время можно привыкнуть или в крайнем случае заменить резину. Собрана машина надежно, неисправностей ждать не стоит. Пониженная передача и блокировка включаются с помощью электронного выключателя. По уровню проходимости можно сравнить с Шевроле-Нивой.

Сузуки Гранд Витара 2010

Технические характеристики и возможности:

• двигатель: 2393 cм³, 168 л.с., бензиновый;
• механическая коробка с 5 передачами;
• задний привод с возможностью подключить передний.

Салон модели 2010-ого года выполнен просто, без изысков: никаких регуляторов подогрева сидений, подсветки зеркала в козырьке и датчика дождя. Последнего, по мнению многих автовладельцев, очень не хватает. Разгон держит хороший на любом покрытии.

Мотор у Гранд Витара 2010 мощный, динамика — на высоте. Не замечает Сузуки даже полной загрузки. Пассажирское сиденье расположено прямо над задней осью, поэтому тех, кто сидит сзади, иногда укачивает, а на полицейских и кочках ощутимо подбрасывает. Багажник большой, особенно, если сложить задние сидения.

Модель Гранд Витара 2013 года

Первое, на что обращается внимание при прохождении тест-драйва, — удивительная управляемость. В повороты машина входит без крена, ямы объезжает красиво. Часто можно услышать от владельцев Сузуки Грант Витара, что автомобиль больше подходит для спортивной езды. Отчасти так и есть. Подвеска не жесткая, как у предыдущих версий Витары, благодаря чему на бездорожье водитель и пассажиры чувствуют себя довольно комфортно.

Настоящим внедорожником Гранд Витара 2013 не назовешь, однако даже в лесу, по песку и грязи Грант Витара тянет отлично. Салон настолько просторный, что при полной загрузке все пассажиры будут чувствовать свободу движения. Недаром Suzuki Grand Vitara именуют автомобилем для семейных путешествий. 

Такие особенности часто привлекают любителей японских кроссоверов. Отзывы на Сузуки Гранд Витара 2013 года в большинстве случае положительные.

Новая модель

Ходовая Гранд Витара 2016 собрана как надо — никакого дребезжания и звона в салоне нет. Двигатель на трассе ведет себя отлично. Мгновенный подхват «кик-дауна», легкость обгона впереди плетущихся фур. Лишних кренов не заметно, плотность подвески успокаивает.

Головное устройство отвечает требованиям современного водителя — качество картинки на семидюймовом экране достойное, а выбирать пункты меню можно даже в перчатках. Система разговаривает со смартфоном на одном языке. Картинка с камеры заднего вида качественная. Не смущает даже отсутствие траекторных подсказок.

На водительском кресле чувствуется комфорт — можно положить руку на подлокотник и спокойно следить за дорогой. На заднем диване не предусмотрено подлокотников, зато даже при росте более 180 см ступни можно свободно поместить под переднее сиденье. В своей ценовой категории машина не имеет конкурентов.

Отзывы на новый Сузуки Гранд Витара вдохновляют автолюбителей на прохождение тест-драйвов, в ходе которых выявится еще немало интересных особенностей машины.

Со всем модельным рядом Suzuki Grand Vitara и основными характеристиками автомобилей, включая цены, вы можете ознакомиться здесь. Возможно, вас заинтересует и модельный ряд еще одного шедевра Suzuki — XL7.

Итоги

Исходя из параметров рассмотренных моделей можно смело заявить — Suzuki Grand Vitara станет отличным семейным автомобилем. Разные модели отличаются по проходимости, клиренсу и жесткости подвески, однако эти характеристики уже оцениваются индивидуально во время тест-драйва. В общем и целом автомобиль оставляет только приятные ощущения.

Suzuki Grand Vitara 2009 г. Обзор и рейтинги

Подробнее о Suzuki Grand Vitara 2009 г.

Подробнее об этой модели

Кажется, немногие американцы собираются купить Suzuki Grand Vitara. В 2008 модельном году он превзошел по продажам только три других компактных внедорожника из почти 20 — два были переименованы в Ford, а другой — это новенький VW. Это означает, что Suzuki продала менее 13 000 Grand Vitara за год, тогда как Honda продала почти 200 000 экземпляров своего недавно модернизированного CR-V.

Но одна вещь, которая делает Grand Vitara полноприводным, — это то, что это один из немногих компактных внедорожников, которые вы действительно можете взять с собой на бездорожье, благодаря двухдиапазонной раздаточной коробке и жесткой лестничной раме, интегрированной в цельный кузов автомобиля. В этом отношении Grand Vitara немного более грузовик, чем ваш типичный кроссовер на базе легкового автомобиля. Suzuki также имеет звездную гарантию, а базовая модель стоит на несколько тысяч долларов меньше, чем базовые версии CR-V и Toyota RAV4.

Мы протестировали полноприводную роскошную версию Suzuki Grand Vitara 2009 года и пришли к выводу, что она более чем удовлетворительна с точки зрения комфорта. Для пассажиров эта версия — лучшая. Уровень отделки салона Luxury включает в себя такие функции, как кожаные сиденья с подогревом, вход и запуск без ключа, радио XM и люк на крыше. Примечателен отсутствием каких-либо опций навигационной системы, а сиденья регулируются только вручную. Кроме того, здесь нет установленного на заводе дополнительного разъема или Bluetooth.

Suzuki Grand Vitara 2009 года не имеет явных недостатков, но конкуренты от Honda и Toyota чувствуют себя на дороге более изысканными и сдержанными.Тем не менее, легко упустить из виду незначительные недостатки GV, если вы планируете использовать способный маленький внедорожник в качестве настоящего полноприводного автомобиля или просто хотите водить что-то отличное от того, что есть у всех остальных. Объедините эти качества с отличной гарантией и разумной ценой, и GV сможет привлечь еще несколько клиентов.

Подержанный 2009 Suzuki Grand Vitara Обзор

Подержанный автомобиль Suzuki Grand Vitara 2009 года выпуска предлагается в следующих подмоделях: Внедорожник Grand Vitara. Доступные стили включают Luxury 4dr SUV 4WD (2.4L 4cyl 4A), Luxury 4dr SUV (2.4L 4cyl 4A), Luxury 4dr SUV 4WD (3.2L 6cyl 5A), XSport 4dr SUV 4WD (2.4L 4cyl 4A), Luxury 4dr SUV (3.2L 6cyl 5A), XSport 4dr SUV 4WD (3,2 л, 6 цил. 5A), XSport 4dr SUV (2,4 л, 4 цилиндра 4A), 4dr SUV (2,4 л, 4 цилиндра 4A), XSport 4dr SUV (3,2 л, 6 цилиндров 5A), внедорожник Premium 4dr 4WD (2,4 л, 4 цилиндра 4A), Premium 4dr Внедорожник (2,4 л, 4 цилиндра, 5 м), внедорожник Premium 4dr (2,4 л, 4 цилиндра, 4A), внедорожник 4, (2,4 л, 4 цилиндра, 5 м) и внедорожник Premium 4dr, 4 колеса (2,4 л, 4 цилиндра, 5 м). Подержанные модели Suzuki Grand Vitara доступны с бензиновым двигателем объемом 2,4 или 3 л.Газовый двигатель объемом 2 л, мощностью до 230 л.с. в зависимости от типа двигателя. Подержанный 2009 Suzuki Grand Vitara поставляется с полным приводом и задним приводом. Доступные трансмиссии: 4-ступенчатая автоматическая, 5-ступенчатая автоматическая. Suzuki Grand Vitara 2009 года выпуска поставляется с пробегом 3 года / 36000 миль. Базовая гарантия, 3 года / 36000 км. придорожная гарантия, а на 7 лет / 100000 км. гарантия на трансмиссию.

Какая хорошая цена на подержанный Suzuki Grand Vitara 2009 года выпуска?

Покупайте у Эдмундса бонусы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота.Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.

Какие подержанные Suzuki Grand Vitara 2009 года выпуска доступны в моем регионе?

Приобрести объявления об автомобилях, внедорожниках и грузовиках Эдмундса из более чем 6 миллионов автомобилей, чтобы найти дешевый новый, подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) 2009 Suzuki Grand Vitara для продажа рядом. Просто исследуйте тип автомобиля, который вас интересует, а затем выберите подержанный автомобиль из нашей огромной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами.Как только вы определили подержанный автомобиль вас интересуют, просмотрите отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и найдите узнать, что заплатили другие владельцы за Подержанный 2009 Suzuki Grand Vitara.

Не можете найти подержанный Suzuki Grand Vitaras 2009 года выпуска ваш район? Рассмотрите более широкий поиск.

Найдите подержанный Suzuki Grand Vitara на продажу — 4 выгодных предложения из 24 предложений по цене от 15316 $.

Найдите подержанный Suzuki на продажу — 2 выгодных предложения из 18 объявлений по цене от 13 896 долларов.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Suzuki Grand Vitara — 3 отличных предложения из 14 предложений по цене от 18 829 долларов.

Найдите на продажу подержанный сертифицированный подержанный Suzuki — 12 отличных предложений из 23 предложений по цене от 11 097 долларов.

Стоит ли брать в аренду или покупать Suzuki Grand Vitara 2009 года выпуска?

Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.

Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Suzuki
Ознакомьтесь со специальными предложениями по аренде Suzuki Grand Vitara

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка пробоя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Крышка пробоя европейская

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить Европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашний аварийный чехол

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Suzuki Grand Vitara Отзывы | EveryAuto.com

4.39 / 5 Среднее

Suzuki Grand Vitara — это небольшой внедорожник, который пытается предоставить часто взаимоисключающие атрибуты внедорожных качеств и комфорта на дороге.В своем первом поколении Grand Vitara отличался шасси, похожим на грузовик, мощностью V6 и понижающей передачей. Текущая модель похожа, но имеет конструкцию кузова, сочетающую конструкции шасси легковых и грузовых автомобилей.

Из-за множества недостатков оригинальный Grand Vitara не добился большого успеха на рынке США. Текущая модель, однако, значительно улучшена, и даже если ей не хватает изысканности, как у многих конкурентов компактных внедорожников, ее суровый характер делает ее хорошим выбором для тех, кто любит вырваться из городской суеты с приключениями на свежем воздухе. .

Текущий Suzuki Grand Vitara
Suzuki Grand Vitara имеет пять сидячих мест, длинный список стандартных функций и доступный полный привод с понижающей передачей.

Для Suzuki Grand Vitara доступно четыре стиля: Base, Premium, Ultimate Adventure Edition и Limited. Даже базовые модели и модели Premium довольно хорошо оснащены такими функциями, как автоматический климат-контроль, аксессуары с полным электропитанием, съемный блок навигации Garmin и боковые подушки безопасности.Ultimate Adventure Edition включает в себя несколько вещей, которые пригодятся в дикой природе, такие как передние сиденья с подогревом, водонепроницаемая обивка и противотуманные фары, в то время как Limited получает роскошные обновления, такие как кожаные сиденья, зажигание / вход без ключа и аудиосистема премиум-класса. Bluetooth является необязательным для всех, кроме базовой Grand Vitara.

Каждый Suzuki Grand Vitara оснащен 2,4-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, который выдает 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовых моделей, в то время как все другие версии получают четырехступенчатую автоматическую коробку передач.Задний привод является стандартным для всей линейки, но модели Premium также могут быть оснащены системой полного привода с раздаточной коробкой пониженного диапазона. Ограниченные модели предлагаются с четырехрежимной системой полного привода (4H, 4H Lock, 4L Lock и N), которая позволяет буксировать Grand Vitara на плоской подошве за RV, не прибавляя миль к показаниям одометра.

Как и большинство других компактных внедорожников, Grand Vitara имеет шасси unibody, напоминающее автомобиль, что обеспечивает повышенную жесткость кузова, управляемость и безопасность. Однако Suzuki попыталась выделить его, включив конструкцию лестничной рамы в цельную конструкцию.Компания заявляет, что это улучшает внедорожные и буксирные способности автомобиля. В редакционных обзорах этот внедорожник Suzuki получил положительные отзывы благодаря длинному списку стандартных функций, привлекательной цене и превосходным характеристикам при съемке вне тротуара. Однако его медленное ускорение, не впечатляющая экономия топлива и общее отсутствие доработки делают его менее привлекательным, чем другие компактные кроссоверы.

Подержанные модели Suzuki Grand Vitara
Нынешнее второе поколение Suzuki Grand Vitara дебютировало в 2006 модельном году с одним двигателем — 2.7-литровый V6 мощностью 185 л.с. Изменения были минимальными до 2009 года, когда комплексное обновление среднего цикла привело к появлению нынешнего четырехцилиндрового двигателя и гораздо более мощного 3,2-литрового V6. V6 был доступен в комплектациях XSport и Luxury и имел мощность 230 л.с. и 213 фунт-фут крутящего момента. Другие изменения включали некоторые переработанные элементы управления в салоне и новую решетку радиатора и дизайн переднего бампера. К сожалению, выпуск V6 был прекращен после 2010 года, но было бы неплохо найти подержанный образец за два года его существования на рынке.Издание Ultimate Adventure Edition было недоступно до 2012 года.

Suzuki Grand Vitara первого поколения дебютировал в 1999 модельном году и просуществовал до 2005 года. Он служил заменой Sidekick, предыдущему компактному внедорожнику Suzuki. Была также «обычная» Vitara — разница между ними заключалась в том, что Grand Vitara поставлялась с двигателем V6 и более стандартным оборудованием и была доступна только в четырехдверном кузове.

В первый год своего существования Grand Vitara был единственным небольшим внедорожником для США.С. Маркет оснащен двигателем V6. На момент выпуска этот 2,5-литровый V6 выдавал 155 л.с. Другие отличительные элементы дизайна включали шасси, похожее на грузовик, и понижающую передачу на полноприводных моделях. Основными комплектациями были либо полноприводный JS, либо полноприводный JLX. Были также версии «плюс», которые стандартно поставлялись с антиблокировочной системой тормозов и легкосплавными дисками. В 2000 году была выпущена шикарная модель Limited, в которой, помимо прочего, были кожаные сиденья. В 2002 году двигатель V6 получил на 10 л.с. больше, а в 2003 году Suzuki упростила комплектацию, чтобы называть его просто 2WD и 4WD.

Хотя многие из его характеристик выглядели хорошо на бумаге, недостатки этой Suzuki Grand Vitara быстро стали очевидны в редакционных обзорах. Мощность V6 отставала от четырехцилиндровых двигателей многих конкурентов; ходовые качества были плохими по неровному асфальту; а в интерьере не хватало комфорта и простора. По большей части покупатели, заинтересованные в подержанном внедорожнике, должны искать в другом месте.

• Мой V6 Grand Vitara 2000 года выпуска создан для долгих путешествий. Все просто, надежно и легко обслуживается. У меня есть двухдюймовый лифт, и я беру его туда, куда обычно нужно добраться на квадроцикле. По городу весело ездить, потому что он достаточно быстрый и может припарковаться где угодно. Я получаю 23 мили на галлон в поездках даже с 30-дюймовыми шинами, когда мой внедорожный байк прикреплен к сцепке с прицепом.Механическая трансмиссия переключается отлично, 1-я немного резкая на остановке, но беспокоиться не о чем. Я рекомендую не отставать от замены масла из-за запутанности цепи привода ГРМ V6, но все моторы верхнего распредвала имеют ту же проблему. Единственная проблема, с которой я столкнулся, — это водяной насос под крышкой привода ГРМ, что делает двухчасовую работу 12-часовой. Я проехал 100 000 миль и еще не накачивал, но исследовал. Это цена, которую нужно заплатить за двигатель мощностью 165 л.с.

• Grand Vitara — это настоящий полноприводный внедорожник с хорошей отделкой по разумной цене.Однако Suzuki не была готова к выпуску этой новой модели. Специалисты по обслуживанию не прошли обучение ремонту, а запасные части в случае необходимости недоступны в течение многих недель.

• За те деньги, которые вы потратите на Suzuki GV, это неплохой автомобиль.Однако из-за его тенденции к обесцениванию я бы не стал покупать ни одного нового. Я купил свой GV Xsport 2wd 2007 года выпуска. почти не используется с 13000 ми. в прошлом году. Проблема с износом задних шин была решена путем выравнивания задней части. Похоже, что многие из этих моделей смещены на заводе. Если это исправить, новые шины, кажется, прослужат дольше. На мой взгляд, большинство оценок MPG для этого автомобиля пессимистичны. Я получаю около 20 миль на галлон в городе и 23 на шоссе. Однако это сильно уменьшается, если вы превышаете 70 миль в час на шоссе.Пластик в салоне дешевый и легко царапается, но двигатель и трансмиссия. кажутся очень надежными, и это главное.

• Очень нравится этот маленький внедорожник, который мы купили подержанным. Не нужно забираться наверх и садиться, а также опускаться — это толчок для тех из нас, у кого скрипят колени.Zippy, 4WD, когда он нас устраивал (наблюдение за птицами) быстро и легко. Но кондиционер умер, и его оценка чуть меньше 1000 долларов! В So AZ не может жить без кондиционера, поэтому нам придется обменять его на … что?

• Grand Vitara — отличный внедорожник за свою цену.Я купил свою очень дешево, и мне очень нравится драйв. У него приличный расход бензина. Его пробег намного лучше, чем у другого моего внедорожника! У меня нет претензий.

• 26000 км по дороге, и я бы очень рекомендую этот внедорожник.Перед покупая, сравнивал с маздой, хондой, & Toyota — предлагается в 4 построенных внедорожниках Cyc на рамах автомобилей, дороже + без мощность вкл. GV построен на грузовике рама с переключением на лету 4-х колесная привод, + силовые опции вкл! я добавил после рыночных массовок и машина выглядит спортивный. Весело водить, он отлично внутреннее пассажирское пространство + высота над головой, качественные удобные сиденья, хороший груз простор, + хорошо управляется в снегу. Нет проблемы в 26000+ миль + не предвидеть любые проблемы впереди.я живу в Бостоне, но поехать в Фитчбург дилер потому что их cust. серв. является непревзойденный!

• Я не владел им давно, но мой Grand Vitara Luxury AWD 2006 года выпуска кажется мне настоящим хозяином. Сделанный полностью в Японии, качество кажется на голову выше проблемной британской Honda Civic Si, от которой я избавился, чтобы купить ее.Это не быстро, но у меня была удобная, без драматических событий поездка домой из автосалона во время метели с включенными обогревателями сидений, и я знал, что принял правильное решение. Все кажется дорогим; Множество маленьких отсеков для хранения и безопасное обращение с легким грузовиком делают эту упаковку привлекательной, что НАПРАВИЛЬНО подрывает ценовую конкуренцию. Мой совет: купите его сейчас, пока Suzuki занимает нишу на рынке Северной Америки и так агрессивно ценит их.

• Когда я купил Grand Vitara Limited V6, продавец сообщил мне, что аудиосистема премиум-класса была готова к XM и имела интерактивное устройство IPOD для показа песен и т. Д.на экране. Когда я принес его домой, я обнаружил, что ни того, ни другого не было в комплекте, и что стереосистема «премиум» звучит как старый транзисторный радиоприемник даже при низкой громкости. Я разочарован этой особенностью этого красивого автомобиля. Я хотел бы знать об этом заранее, потому что это чрезвычайно важная функция для меня, тем более, что именно поэтому я купил Limited Edition в первую очередь.

• Мы обменяли мою жену Murano на GV, она хотела что-то поменьше.Мы потратили 3 месяца на изучение каждого небольшого внедорожника на рынке. Тест-драйв и проданные нам функции. Это отличный внедорожник и стоит очень дорого. Хэнделинг великолепен, а поездка надежна. Мог бы использовать чуть больше мощности. К смарт-ключу пришлось привыкнуть, но теперь он мне нравится. В этом маленьком грузовике все потрясающе. Я хочу на нем ездить, а свой Линкольн оставить в гараже!

• Кусок мусора.Передача утечек жидкость, горит масло, кондиционер стоит на всех время, хрипит так сильно, что это звучит как это будет похоже на один из эти мультяшные машинки. Все началось это на 18 000 миль. И я взял уход за ним … регулярное обслуживание и т. д.

2008 Suzuki Grand Vitara Обзоры, характеристики, фото

❤️ Suzuki Vitara Turbo Проблемы ❤️ Что нужно знать!

Suzuki Vitara Turbo проблемы включают износ тормозных суппортов, грязный DPF (дизельный сажевый фильтр), неисправный шкив регулятора натяжения приводного ремня и другие.Vitara была основой линейки Suzuki с момента ее производства в 1988 году и прошла через многие поколения, последнее из которых было выпущено в 2015 году.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Хороший подержанный внедорожник с хорошей управляемостью на дороге, долговечностью и привлекательными характеристиками. Но это не полностью защищенная от разрушения машина. Поэтому, приобретая Suzuki Vitara, вы должны ознакомиться с проблемами Suzuki Vitara Turbo, которые будут описаны в этой статье.

Прежде чем мы обсудим проблемы с турбонаддувом Suzuki Vitara, давайте сначала рассмотрим, что такое Suzuki Vitara. Suzuki Vitara — это внедорожник четырех поколений, который, как упоминалось ранее, производился компанией Suzuki с 1988 года. Suzuki Grand Vitara — это название моделей второго и третьего поколения, а в четвертой и текущей серии приставка «Grand» отсутствует. . Suzuki Escudo — это имя автомобиля в Японии и на некоторых других рынках для всех поколений.

Первоначальная серия была создана, чтобы заполнить пробел между Suzuki Jimny и Toyota Hilux. В США первое поколение было известно как Suzuki Sidekick. Совместное предприятие CAMI между Suzuki и General Motors разработало североамериканскую версию.

В США Sidekick был известен как Geo Tracker (Chevrolet Tracker, начиная с 1998 модельного года), а в Канаде он был известен как GMC Tracker, Chevrolet Tracker, Asüna Sunrunner и Pontiac Sunrunner.В Испании он был также известен как Santana 300 и 350. В японской промышленности он был также известен как Mazda Proceed Levante.

На большинстве рынков второе поколение было представлено в 1998 году под названием «Grand Vitara». За ним последовал Suzuki XL-7, еще более крупный внедорожник (известный в Японии как Grand Escudo). В 2005 году было представлено третье поколение.

На большинстве рынков четвертое поколение вернулось к первоначальному названию «Vitara», но превратилось из внедорожного внедорожника в более ориентированную на дорогу модель кроссовера.SX4 S-Cross, легкий кроссовер аналогичного класса, разделяет платформу и несколько компонентов.

В декабре 1994 года были представлены 2,0-литровый двигатель V6 (первый шестицилиндровый двигатель Suzuki) и 2,0-литровый турбодизель Mazda. В 1996 году Vitara подверглась фейслифтингу, в результате чего объем двигателя V6 увеличился до 2,5 литров, а до 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя. цилиндровый двигатель добавлен в модельный ряд.

Suzuki Grand Vitara получил рестайлинг и два новых двигателя во второй половине 2008 года.Доступен рядный четырехцилиндровый двигатель Suzuki 2,4 л с мощностью 124 кВт (169 л.с.) и крутящим моментом 221 Нм (163 фунт-фут).

3,2-литровый двигатель V6 производства GM заменяет предыдущий 2,7-литровый двигатель Suzuki V6. V6 доступен только в престижной модели, которая имеет выходную мощность 172 кВт (234 л.с., 231 л.с.) и крутящий момент 289 Нм (213 фунт-футов). Добавление VVT к обоим двигателям повысило топливную экономичность, а 1,9-литровый турбодизель получил некоторую механическую работу для повышения его экономичности.

На некоторых рынках Suzuki выпустила специальный вариант четвертого поколения Suzuki Vitara, известный как Vitara S или Vitara Sport.Vitara S оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем Boosterjet с турбонаддувом, который развивает мощность 103 кВт (138 л.с., 140 л.с.) и 220 Нм (162 фунт фут), что на 20% больше мощности и на 40% больше крутящего момента, чем у обычного двигателя. Бензиновый двигатель 1,6 л.

Changan Suzuki выпустила специальную версию Vitara под названием «Stars Edition» в августе 2018 года для китайского рынка. Доступны только 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Если вы хотите купить Suzuki Vitara с двигателем с турбонаддувом, вы можете столкнуться со следующими проблемами.Также, если вы планируете приобрести подержанный автомобиль этой модели, обратите внимание на эти конкретные проблемы, чтобы вы могли принять наилучшее решение, когда дело доходит до заключения сделки.

• Дизельные сажевые фильтры (DPF)

Потребность в чистом масле и частая замена масла — одна из проблем Suzuki Vitara Turbo в механических системах. Если это требование не будет выполнено, в автомобиле будет очень грязный сажевый фильтр, который забивается и забивается сажей, позволяя автомобилю выделять грязный дым из выхлопных газов во время движения.После тест-драйва оставьте автомобиль на холостом ходу и обойдите заднюю часть автомобиля, чтобы проверить количество дыма, выходящего из выхлопной трубы, чтобы увидеть, есть ли проблема.

Нет ничего необычного в том, что тормозные суппорты заклинивают и перестают работать должным образом после того, как Vitara не использовалась в течение длительного периода времени. Чтобы определить, является ли это проблемой, задайте владельцу соответствующие вопросы об истории использования транспортного средства, а затем убедитесь, что вы измеряете тормозной путь на разных скоростях в автомобиле.Если тормоза не реагируют или машина слишком долго останавливается, вы, вероятно, нашли своего подозреваемого.

• Проблема с внутренней пружиной в шкиве регулятора натяжения приводного ремня

Натяжной ролик приводного ремня был одним из наиболее частых отзывов об этом автомобиле Suzuki. В 2011 году у тысяч Vitara была обнаружена проблема с внутренней пружиной, из-за которой устройство могло потерять напряжение. Если проблема не была решена должным образом, на приборной панели, скорее всего, появится предупреждающий индикатор.Даже если хозяин уверяет, что беспокоиться не о чем, будьте внимательны.

Отойдите на обочину дороги и осмотрите землю. Есть ли на полу масло или охлаждающая жидкость? Если это так, сломанная головка блока цилиндров в двигателе Vitara может быть результатом проблем с системой охлаждения, что является еще одной проблемой Suzuki Vitara Turbo. Когда вы добавляете низкую производительность и, возможно, даже дым из выхлопной трубы, у вас возникает дилемма, которую вы хотели бы избежать любой ценой.

• Изношенная подвеска тягачей

Если вы подозреваете, что автомобиль использовался для буксировки, тщательно проверьте подвеску, потому что механизм уязвим для отказа. Легко ли ехать на машине по неровной каменистой поверхности или езда слишком бодрая и неудобная? Используя тест на отскок, посмотрите, вернулась ли машина в исходное положение. Надавите на капот и несколько раз оттолкните его, чтобы увидеть, вернется ли он в исходное положение.

Езда по бездорожью может привести к повреждению кузова Vitara. Если вы подозреваете, что автомобиль использовался для пересечения различных участков местности, осмотрите все пороги, колесные арки и точки отправления, а также ходовую часть. Хотя это не полностью разрушит вашу подержанную покупку, если есть существенный ущерб, возможно, стоит договориться о более низкой цене или поискать что-нибудь менее изношенное в другом месте.

Если вы подумываете о покупке подержанной Vitara, скорее всего, это будет автомобиль второго или третьего поколения.Оба являются достойными покупками, но более поздние автомобили третьего поколения получили фейслифтинг и имеют немного больше уличного присутствия. Тем не менее, если вам нужен комфорт с полным приводом в прочной, долговечной упаковке, которая проста в обслуживании и имеет приличный расход топлива, этот Suzuki — беспроигрышный вариант.

Если вы слышите металлический дребезжащий звук двигателя, то это, скорее всего, вызвано неисправностью цепи привода ГРМ. Известно, что натяжители Suzuki Vitara выходят из строя, особенно если автомобиль плохо обслуживался.

Вам нужно будет как минимум заменить натяжители цепи привода ГРМ, и вам может потребоваться замена цепи привода ГРМ, если она сломана. Если вы давно не меняли масло, рекомендуется сделать это после того, как вы выполнили необходимые работы.

• Отсутствие мощности / холостой ход двигателя

Одной из проблем с турбонаддувом Suzuki Vitara может быть нехватка мощности при нажатии на педаль газа.

Клапан рециркуляции выхлопных газов этого автомобиля, как известно, забит углеродом, что приводит к проблемам, упомянутым выше.Клапан рециркуляции ОГ можно очистить с помощью очистителя карбюратора и зубной щетки. Это должно решить проблему, как только она будет вымыта и снова установлена.

• Перегрузка топливом / Проблемы с запуском

Если ваша Vitara не работает, это потому, что карбюратор не работает должным образом. Из-за проблемы с поплавком карбюратор печально известен чрезмерной заправкой двигателя. Чтобы решить эту проблему, вам потребуется заменить карбюратор.

Suzuki Grand Vitara 2013 года отличается жесткой ездой, маломощным двигателем, устаревшим салоном и низкой топливной экономичностью, по мнению большинства водителей-испытателей.Suzuki Grand Vitara 2013 года был последним автомобилем этой модели, проданным в США.

Grand Vitara 2013 года оснащается четырехцилиндровым двигателем и стандартной механической или автоматической коробкой передач. По мнению обозревателей, двигатель может потреблять больше мощности, а автоматическая коробка передач переключается очень медленно.

Grand Vitara 2013 получает оцененную EPA 19/25 миль на галлон по городу / шоссе с автоматической коробкой передач и задним приводом (доступен полный привод), что является низким показателем для этого класса.Хотя некоторые обозреватели отметили, что Grand Vitara — способный внедорожник, большинство согласились с тем, что ездить по дороге неудобно и что управление не очень спокойное.

Интерьер Сузуки Гранд Витара 2013 года, по мнению большинства критиков, прост и устарел. Сиденья просторны, а большинство органов управления на центральной консоли, по словам водителей-испытателей, просты в использовании.

Общий грузовой отсек Grand Vitara соответствует этому классу; однако критики отмечают, что открыть грузовую дверь Grand Vitara, открывающуюся сбоку, может быть сложно, если поблизости припаркован другой автомобиль.Bluetooth, навигационное устройство с сенсорным экраном и порт USB входят в число стандартных функций, которые хороши для этого класса. Есть камера заднего вида и кожаная обивка на выбор.

• Насколько надежна Suzuki Vitara?

Suzuki Vitara имеет множество преимуществ. Это действительно хороший автомобиль для внедорожника, который действительно может путешествовать по бездорожью.Suzuki имеет отличную репутацию, когда речь идет о надежности, а сама Vitara — один из самых надежных небольших внедорожников. Нынешних владельцев Suzuki это вряд ли удивит. Гарантия на три года / 60 000 миль является обычным явлением, как и в случае со многими из его конкурентов, тогда как 12-летняя гарантия от перфорации может облегчить любые проблемы с ржавчиной.

Vitara — не самый крутой кроссовер на рынке, но все же доставляет удовольствие. Здесь намного больше, чем вы думаете.Вы, вероятно, выберете один из многих других доступных небольших внедорожников. Многие из них более гламурны, а многие более спортивны, но было бы глупо игнорировать этот Suzuki.

Он заслуживает похвалы как автомобиль, который придерживается основных принципов, но при этом остается одновременно приятным и практичным. Он также привлекателен, с хорошим выбором одно- и двухцветных цветов, если это вам нравится.

Если вы живете в кругах автолюбителей, предыдущие поколения Vitara и их подозрительные обвесы, вероятно, сделают не крутым, чтобы влюбиться в его очарование.Suzuki, с другой стороны, выделяется из толпы, и на нем всегда приятно водить.

• Какой Suzuki Vitara лучший?

Хотя есть и более высококлассные небольшие внедорожники, Suzuki Vitara — один из самых просторных и предлагает отличное соотношение цены и качества. Даже модель начального уровня имеет множество функций, а технология умеренного гибрида помогает снизить затраты. С другой стороны, конкуренты с аналогичной ценой более приятны в управлении и имеют более престижный интерьер.

SZ4 начального уровня поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, круиз-контролем, климат-контролем, проигрывателем компакт-дисков, портом USB и Bluetooth. Он доступен только с 1,0-литровым двигателем Boosterjet. В этом 1,4-литровом бензиновом двигателе используется мягкая гибридная технология.

Подача мощности стабильная и плавная, с достаточным ускорением, чтобы разогнаться до скорости шоссе или быстро обогнать медленно движущийся трактор по проселочной дороге. На бумаге это делает Vitara более быстрым, чем умеренно-гибридный вариант Ford Puma и бензиновый двигатель Volkswagen T-like Cross.

Suzuki уже давно не выпускает новый автомобиль в США. Хотя последняя модель Suzuki Vitara 2013 года не показала хороших результатов с точки зрения производительности и внешнего вида, она не сбрасывает со счетов тот факт, что в целом Suzuki Vitara является хорошо известным надежным внедорожником во всем мире со многими из его великолепных моделей как доступный внедорожник, который хорошо подходит для езда по городу и бездорожье. Так что, если вы столкнетесь с одним из них, вас ждет угощение, вам просто нужно знать проблемы с турбонаддувом Suzuki Vitara и решать их.

Suzuki Grand Vitara или Mitsubishi Outlander. Стоит ли покупать, если да, с каким двигателем

Имя Vitara пришло в автомобильный мир ровно 30 лет назад. Именно тогда компания Suzuki поймала ветер, осознав, что рынок остро нуждается в компактном внедорожнике с легким кузовом. Но нашего сегодняшнего героя сложно назвать настоящим внедорожником. Но с другой стороны, на сегодняшний день его однозначно можно считать последним. поколение Vitara, заслужившее любовь многих российских автолюбителей.Ну а от любви до ненависти …

У этой машины было много названий. У себя на родине, в Японии, его звали Эскудо, в США — Sidekick (кстати, это слово означает не только «боковой удар», то есть качели в англосаксонском варианте, но и «друган». , «Позвоночник» — вообще дружище, и, конечно же, на американском сленге) или Geo Tracker.

В истории Vitara есть и русский след: недаром в музее ВАЗа есть брошюра с фотографией новинки, подаренная создателю нашей «Нивы» Петру Михайловичу Прусову, с надписью: « Крестному отцу нашей машины.«Некоторые журналисты сошлись во мнении, что Прусов якобы обвинил японцев в плагиате. Извините, я не верю в такую ​​чушь. Кто-то, но Петр Михайлович прекрасно это знал, даже с дизайнерской точки зрения, даже с технической точки зрения На вид, между Нивой и Витара / Эскудо / Сайдкик нет ничего общего, кроме самой идеи легкого внедорожника с комфортом легкового автомобиля.

Так или иначе, машина завоевала мировую популярность , выпускался в самых разнообразных вариантах и ​​проработал 10 лет на конвейере.В 1998 году произошла смена поколений, и перед названием Vitara появилось слово Grand.

Suzuki Grand Vitara ‘1998-2005

Жизненный цикл этой модели оказался несколько короче: во-первых, приближалась эпоха кроссоверов, а на фоне конкурентов подключаемый передний мост и зависимый задний подвеска выглядела жутким анахронизмом, а во-вторых, окончательно вышел из моды «стиль бани» (он же стиль «сугроб»). Одним словом, в 2005 году родилось следующее поколение, дизайн которого полностью соответствует веяниям времени.Но с его номером есть определенные неточности: одни считают с 1988 года и самую первую Vitara и считают ее третьей, другие — вторым поколением модели Grand Vitara.

Suzuki Grand Vitara ‘2005-08

На самом деле, неважно, второй он или третий. Важно, что модель претерпела поистине революционные изменения. С конструктивной точки зрения первые два поколения представляли собой традиционные рамные внедорожники типа «Универсал» с независимой передней и зависимой задней подвеской и полноприводным «неполный» с подключаемым передним мостом.Третий (или второй) Grand Vitara получил постоянный полный привод с понижающей передачей в раздаточной коробке и блокируемым межосевым дифференциалом, задняя подвеска стала независимой многорычажной, а рама — интегрированной.

Модель отличалась довольно широкой линейкой двигателей: бензиновые «четверки» объемом 1,6 л (106 л.с.), 2,0 л (140 л.с.) и 2,4 л (169 л.с.), 3,2-литровый V6 ( 233 л.с.) и дизель объемом 1,9 л (в Россию официально не поставляются, но на вторичном рынке такие экземпляры попадаются).Они комплектовались либо пятиступенчатой ​​механикой, либо четырех- или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач марки Aisin.

В какой-то мере автомобиль оказался в уникальной нише, которую создал он сам. С одной стороны, конструктивно это был настоящий внедорожник … При этом он отличался от большинства представителей этого класса своей компактностью, а значит, более низкой ценой. С другой стороны, по общей архитектуре кузова, габаритам и дорожному просвету Grand Vitara в основном конкурировала с кроссоверами, выгодно отличаясь от них проходимостью, надежностью постоянного полного привода и отсутствием сцепления. имеет свойство перегреваться в сложных дорожных условиях.

В результате с самого начала продаж в России Grand Vitara стала для компании основной объемообразующей моделью на этом рынке, и ежегодно наш парк этих автомобилей пополняется на 10-15 тысяч единиц. Ситуацию сбил кризис и резкий рост курса рубля: у Suzuki так и не было собственного сборочного производства в России, а преемница героя нашего рассказа — новая Vitara — пока не нашла своего покупателя, находясь на самый конец рейтинга продаж.В прошлом году было продано 3492 таких автомобиля, и заместитель генерального директора Suzuki Motor Rus Такаюки Хасегава в интервью нашему изданию посчитал это серьезным достижением … Тем не менее, старая добрая Grand Vitara не только осталась вполне достойной. массовый автомобиль, но также пользуется определенной популярностью на вторичном рынке. Так почему же владельцы любят Grand Vitara и что вызывает у них обоснованную критику?

НЕНАВИСТЬ # 5: «УКРАШИТ ЛИ СКРОМНОСТЬ?»

Grand Vitara слывет скромной, утилитарной и непритязательной — этакой рабочей лошадкой… Модель не интересует ни тех, кто занимается свистками и полосатыми палочками, ни угонщиков. Но интерьер машины такой же скромный и утилитарный! Панель сделана из жесткого пластика, а там, где есть жесткий пластик, там охотно заводятся «сверчки». Не всегда, но они заводятся. Бардачок и козырек зеркал заднего вида — без подсветки. Панель приборов неприхотлива до архаичности. Бортовой компьютер есть, но его режимы переключаются с помощью «пней» прямо на приборной панели, для доступа к которой нужно просунуть руку через руль.Соответственно делать это на ходу не рекомендуется …

Подавляющее большинство проданных в России копий не имеют сенсорного медиа-системы как класс, а только самую обыкновенную магнитолу, и звук у нее отличный. оценивается либо как «отвратительно», либо, в лучшем случае, как «нет». Устройство не имеет входа для сигнала от внешнего источника (хотя может проигрывать MP3 с компакт-дисков). Вообще многие советуют сразу после покупки выкинуть стандартную «голову» и колонки, если предыдущий хозяин этого не сделал.И это даже касается исполнения «дорогой версии с маленьким экраном» … Впрочем, если в детстве знакомый медведь долго топал вам по ушам, а сегодня вы привыкли слушать «новостные» радиостанции. любите «Бизнес FM» в дороге, то качество «музыки» вас не смущает.

Передняя панель Suzuki Grand Vitara ‘2012 — настоящее время

Но то, что обивка сиденья может быть как черной, так и черной в сочетании с другими черными — это точно вас раздражает.Весь этот японский аскетизм и минимализм кажется не очень уместным для автомобиля, не попадающего в разряд «очень бюджетного».

ЛЮБОВЬ №5: «НЕ РОДИТЬСЯ КРАСИВОЙ, РОЖДЕНИЕ СЧАСТЛИВЫМ …»

На самом деле, очень немногие из владельцев Grand Vitara оценивают свою машину как «красивую», но почти все отзываются о ней положительно. внешний вид.

Suzuki Grand Vitara ‘2012 — настоящее время

Действительно, дизайнерам Suzuki удалось создать образ, «вневременной и вневременной».«Автомобиль, родившийся 13 лет назад, сегодня не выглядит серьезно устаревшим. При этом модель отличается, так сказать, фантастическим гендерно-возрастным универсализмом. Молодая мама с детьми, любительница экстрима, Менеджер в деловом костюме и пенсионер с саженцами и удочками одинаково органично смотрятся за рулем Grand Vitara.

Определенные нарекания вызвала развешивание на пятой двери запаски, а в 2010 году она переместилась под пол багажного отсека. … Кстати, понравилась не всем: оказалось, многим понравилась «запаска», расположенная «как настоящий джип».

В целом у дизайнеров Suzuki своя философия: «Нам не важны модные тенденции в автомобильном дизайне, мы просто заставляем машины перемещаться в космосе, и делаем это идеально!» А кому это не нравится, тот рынок полон прекрасных …

НЕНАВИЖУ # 4: «И ВЫ, ДРУЗЬЯ, НЕНАВИЖУ СИТУАЦИЯ …»

Эргономика — это статистическая наука, поэтому рабочее место в автомобиле всегда лучше всего подходит человеку с определенным фигура «средняя». Но люди все разные … И столько владельцев Grand Vitara жалуются, что сиденья жесткие, что регулировка рулевой колонки только по углу наклона не позволяет выбрать оптимальное положение водительского сиденья : либо ноги не доходят до педалей, либо руль блокирует устройства, и что в длительной дороге они чувствуют усталость после 4-5 часов езды.

Некоторым людям не хватает нижней боковой поддержки, поэтому правая нога соприкасается с жестким краем центральной консоли — с тем, что в просторечии называется «бородой». Ногу нужно держать в напряжении, что, как вы сами понимаете, не повышает комфорта. С этой проблемой хозяева борются по-разному: кто кладет подушку, кто приклеивает поролон к краю, но это не решает проблему в корне.

Передняя панель Suzuki Grand Vitara ‘2012 — наст. Время

Самозакрывающееся водительское сиденье еще более неудобно: механизм блокировки его вертикальной регулировки действительно имеет недостаточную надежность, так что через три-четыре дня сиденье опускается в самое нижнее положение. , что, как вы понимаете, нужно далеко не всем.И здесь тоже наступает время технического творчества: кто плотно приваривает шестерню регулировочного механизма, кто просверливает дополнительное отверстие и уравновешивает положение сиденья болтом, кто фиксирует механизм в нижнем положении, но поднимает кресло до нужного уровня с помощью распорок.

Но задние сиденья имеют регулировку наклона спинки, что в принципе делает уровень комфорта задних пассажиров приемлемым. Но многие считают задний диван не очень удобным, а любители путешествий жалуются, что схема трансформации салона не позволяет организовать в нем полноценное спальное место.

ЛЮБОВЬ №4: «ВСЕ ВИДУ Сверху …»

Вот к чему ни у кого претензий нет — это видимость, особенно сзади. Многие бренды оснащают свои кроссоверы боковыми зеркалами, которые больше подходят чисто легковому автомобилю. Зеркала Grand Vitara имеют вполне приличный «внедорожный» размер, не искажают расстояние до предметов и оснащены электрическими регулировками и обогревом. При этом аэродинамика их тел такова, что они практически не пачкаются на ходу, избавляя водителя от необходимости постоянно выходить на улицу и протирать их тканью.Особенно это актуально в условиях наших «соленых» зим, когда из-под колес вылетает липкая мерзость, а расход «омывателя» сравним с расходом бензина.

Владельцам салонное зеркало нравится немного меньше, так как на него заходят подголовники заднего дивана и крышка запаски. Этот кожух выступает назад за габариты автомобиля и требует особого внимания при парковке.

Что касается вида вперед, то, как правило, всем все устраивает, и лишь немногие привередливые отмечают, что передние стойки все же загораживают обзор на крутых поворотах.Но все хвалят свет — и ближний, и дальний.

НЕНАВИСТЬ # 3: ВЛЕВО, ВЛЕВО, ВХОДИТЕ!

Владельцы не слишком довольны вместимостью машины. Это не означает вместимость пассажиров — в любом случае в машину без проблем садятся четверо взрослых (хотя многим неудобно садиться на задний ряд). Основную нарекания вызывает объем багажника, который у пятидверной версии составляет 398 литров, а у трехдверной — всего 184 литра!

Интерьер Suzuki Grand Vitara ‘2012 — настоящее время

Для сравнения, багажник старой доброй «Нивы» ВАЗ-2121, про которую говорили, что у нее нет багажника от слова «вообще», вмещает 320 литров. багажа.Что такое 184 литра? Конечно, туда поместятся несколько сумок из супермаркета. Но для того, чтобы семья из четырех человек поехала в путешествие на Гранд Витара — ну хотя бы в отпуск на юг, и взять с собой все необходимое, машину придется оборудовать багажным ящиком на крыше. . Естественно, это ухудшит аэродинамику и увеличит и без того не очень низкий расход топлива.

Плюс задняя дверь автомобиля открывается вбок. Но машина японская, поэтому дверь открывается на японском, перекрывая подъезд к багажнику с тротуара.

ЛЮБОВЬ №3: «МЫ ВСЕ ПОЛУЧИМ …»

По крайней мере, четверо из пяти владельцев Grand Vitara считают внедорожные способности одним из главных достоинств своего железного коня … Верно, Здесь нужно учесть, что найти заядлых джиперов в компании стекловодов — задача не из легких. Большинство владельцев этого автомобиля переселились на него либо с легковых машин, либо с классических кроссоверов, на фоне которых Grand Vitara действительно может показаться настоящим танком.

Однако самые вменяемые из них дают очень точную оценку внедорожного потенциала модели: съездить на дачу, порыбачить, поехать в деревню к родственникам по разбитой грунтовой дороге — это пожалуйста, с все удовольствие, но более серьезные задачи ей не по плечу. Grand Vitara — это городской автомобиль, в котором оба бампера должны быть на своих местах, а сумки от Ашана должны быть в багажнике, а не в угоне. Это ни хорошо, ни плохо — это факт.

Во-первых, клиренс 200 мм — это не так уж и много.Ставлю машину на брюхо на пашню, сырой луг или в снежную целину — и все, лопата не поможет, нужно бежать за трактором.

Не лезьте в глубокие броды: вентиляционные отверстия мостов находятся всего в нескольких десятках сантиметров над мостами, поэтому вероятность того, что охлаждающий в воде редуктор втянет много воды с грязевой взвесью, составляет довольно высоко. В лучшем случае вам придется менять масло в коробке передач, а в худшем — вас возьмут на ремонт стоимостью от 40 до 60 тысяч рублей.

Многие считают, что с постоянным полным приводом ничего не делается, заносит хоть сутки. Увы, это не так … Сальники раздаточной коробки не любят больших нагрузок, поэтому если вы несколько часов валяетесь в глине или решили «вытащить бегемота из болота» — в смысле выручайте застрявшего товарища , то, скорее всего, протечут сальники, и их придется менять. А в раздаточной коробке их три, и только один можно поменять, не снимая коробку, а замена сальника вала требует его полной разборки.

Плюс стоит учесть, что задняя буксирная проушина сделана и закреплена на лонжероне таким образом, что при больших нагрузках она начинает «плыть» и, разгибаясь, может доходить до края бампера и даже заклинить.

Короче говоря, нужно помнить, что Grand Vitara — это внедорожник с душой кроссовера, и не стоит заставлять его прыгать над головой и делать то, для чего машина вообще не предназначена. Он легко может проехать по снежному полю по снегоходной трассе или преодолеть размытую проселочную дорогу, на которой машины не мешают, но чтобы превратиться в настоящего покорителя бездорожья, ему не хватает не только «танки не боятся». грязь «наклейка.

НЕНАВИСТЬ №2: ТРЯЖИТЬ В ЗАКУРЕННОЙ АВТОМОБИЛЕ … »

При подготовке этого материала я прочитал не менее ста полутора отзывов владельцев Suzuki Grand Vitara об их машине, и буквально почти в каждом из них. можно найти упоминания о излишней жесткости подвески.Кого-то эта жесткость вполне устраивает, кто-то готов с ней мириться, но достаточно тех, кто упоминает это в числе основных недостатков.

На неровной дороге Grand Vitara с один гонщик с удовольствием исполняет танец «хоп-хоп», а его хозяин буквально всем телом ощущает каждую дырочку и каждый камешек.Какой-то намек на плавность хода появляется только при полной загрузке, желательно также с багажом, но это именно то, что намек. Типичный отзыв примерно такой: «Недавно ездил в Белгород и обратно, 1400 км. Машина потрясла мое сердце! И это не мои личные ощущения — так сказали все четыре человека в машине. Досадно, что на кузов передаются именно мелкие стыки на асфальте. Немного ухудшается качество дорожного покрытия, возникает ощущение, что едешь по стиральной доске… ».

ЛЮБОВЬ №2: «Я ХОДУ БЫСТРО ПО ЧУГУНУ …»

Однако жесткость подвески имеет и обратную сторону: даже самые яростные недоброжелатели подтверждают очень хорошую управляемость Grand Vitara.

Автомобиль действительно очень хорошо держит траекторию, не обращая внимания ни на отдельные неровности, ни на продольную колею. Конечно, Grand Vitara не так резко рулит, как «водительские» машины, но кренов, раскачиваний и «ловли» траектории совершенно нет.Все просто, надежно и, что немаловажно, очень предсказуемо. По сравнению с рамными предшественниками, которые были очень неглубокими и толком не умели ездить по льду и гравию (ну разве только на скорости 50 километров в час), Grand Vitara очень цепко держится за дорогу на высоких скоростях. , хорошо поворачивает, а на грунте позволяет использовать приемы ралли.

Также способствует правильной работе системы стабилизации (особенно в гололед), которая, кстати, автоматически отключается при понижении передачи, а межосевой дифференциал блокируется и автоматически включается снова, если скорость превышает 30 км / ч. часНо ESP никогда не выключается полностью, поэтому если вы хотите выйти зимой на лед и пошалить, пошалить и завести машину в занос, то у вас вряд ли получится: ESP всеми известными способами будет бороться с заносом.

Grand Vitara и ее владельцы зимой в целом хорошо себя чувствуют: машина без проблем заводится даже в сильные морозы, умеет парковаться в сугробах, хорошо ведет себя на скользкой дороге, не замерзает водителя и пассажиров. Раздражает только отсутствие обогрева руля и лобового стекла.

НЕНАВИСТЬ №1: «ЕСТЬ И НЕ ХОДИТ, НЕ ХОДИТ, НО ЕДЕТ!»

Что касается оценки динамических характеристик Suzuki Grand Vitara, как говорится, «мнения ученых разделились». Одни утверждают, что все нормально, особенно в городском потоке, другие жалуются, что «машина вообще не едет». И все единодушно ругают «винтажный» четырехступенчатый автомат — и за продуманность, и за нежелание вовремя переключаться на повышенные передачи. Один из комиков форума так охарактеризовал ситуацию: «Разгоняться не совсем тошнотворно, а только до 100 километров в час.Потом пенсия и отдых. «

При этом самая частая тема для фырканья на машину — расход топлива. В частности, сочетание двухлитрового двигателя с автоматом, и именно на него пришлась львиная доля продаж. Это и понятно. — как я уже сказал, многие владельцы перешли на Гранд Витара с компактных машин, поэтому привыкли к совершенно другим цифрам.Тем, кто успел водить тяжелые внедорожники, кажется расход около 14 литров по городу и 10 литров по трассе. вполне приемлемо.

Да и вообще манера вождения тоже зависит от сложившихся привычек, и многие отмечают, что если «летать» и от души нажимать на педаль на каждой фаре, то расход может доходить до 18-20 литров, но если он все еще …

Ситуацию усугубляет недостаточная шумоизоляция моторного отсека … Точнее, в штатных режимах особого восторга или серьезных нареканий не вызывает, а вот при обгоне, когда КПП сразу переключается с четвертой передачи на вторую при кикдауне, уровень шума мгновенно повышается до «устрашающего» уровня.

ЛЮБОВЬ №1: «ЭТО МУЗЫКА, ЭТО ВЕЧНАЯ МОЛОДОСТЬ ..»

Тем не менее, коллективный разум считает выносливость и надежность главным преимуществом Grand Vitara. В машине не так уж много врожденных недугов.

У моторов, обычно двухлитровых, цепь ГРМ растягивается до 150 тысяч километров, особенно если владелец не следил за уровнем масла. Роликовый механизм натяжителя ремня часто выходит из строя, поэтому опытные судовладельцы рекомендуют всегда иметь при себе запасные ремни и ролики.

На рубеже от 40 до 100 тысяч км нейтрализатор может «умереть» в выхлопной системе, и его смерть проявляется очень странно: на панели загорается Check Engine (что естественно) и круиз-контроль останавливается. рабочий (но это уже непонятно).

Втулки переднего стабилизатора «выбегают» очень быстро, и многие жалуются, что их приходится менять почти каждые 15 тысяч километров — то есть при каждом ТО.

Есть проблемы с сайлентблоками рычагов, которые, увы, меняются только с рычагами.Трубку гидроусилителя рулевого управления необходимо заменять каждые три-четыре года из-за износа в точках крепления к кузову. Также есть ряд типичных поломок, но … вся эта история сильно растянута по времени, поэтому итоговая цена владения автомобилем оказывается вполне приемлемой, отзывы не напоминают прайс-листы на ремонт с итоговой шестеркой. цифра сумма, а по дорогам полно экземпляров возрастом 10-12 лет еще в довольно бодром состоянии.

В Интернете есть фраза: «Автомобили Suzuki нельзя любить, на них можно только водить.«Итак, они едут. Как написал один из владельцев -« Мороз, жара, жара, дым костров, проселочная дорога, грунтовая дорога, грейдер, заснеженная трасса, деревня или город … Мы прыгнули. и пошли туда, куда решили, а не куда могли. Конечно, без фанатизма. Почему без фанатизма? Потому что фанатизм не сочетается с вечной молодостью.

История бренда Vitara достаточно интересна. Впервые автомобиль с таким названием был представлен в 1988 году, а сама компания Suzuki претендовала на лавры основателя нового класса компактных внедорожников (Sport Utility Vehicle).И если первенство аббревиатуры оспорить сложно, то с технической точки зрения японцы опоздали на 11 лет — с 1977 года отечественный ВАЗ уже выпускал «Ниву» и поставлял ее на экспорт. Дизайн самой Vitara с отдельной рамой и подключаемым передним приводом без межосевого дифференциала был ближе к классическим внедорожникам. Результат при этом был не очень хорошим. хороший кроссовер и довольно посредственный внедорожник. Именно это «родовое проклятие» спустя четверть века и испортило модель, несмотря на то, что под давлением конкурентов рама превратилась в несущий кузов, а передок соединялся через постоянно работающий межосевой дифференциал.А наличие заниженного ряда в раздаточной коробке довольно выигрышно смотрелось на фоне основных конкурентов — Toyota RAV4, Honda CR-V и Mitsubishi Outlander.

Кто старый?

Новая Grand Vitara вслед за ними также стала более современной, комфортной и экологичной, но при этом все больше отдалялась от Vitara, которая почти 20 лет назад пришлась по нраву любителям бездорожья. . Не имея возможности на равных конкурировать с гигантами этого класса, Suzuki дополнительно привлекала заметно более низкой ценой, и теперь Suzuki Grand Vitara третьего поколения (2005–2014 гг.) — очень интересный выбор на рынке подержанных автомобилей в этом сегменте. : 5-7-летние экземпляры в последнее время продавались в пределах 400-900 тысяч рублей.в зависимости от аппетитов владельцев и состояния машины.

Автомобиль был известен на других континентах как XL7, Suzuki Grand Nomade или Grand Escudo (короткие трехдверные версии во многих странах не имели приставки Grand) и производился с 2005 года. Концерн General Motors, технически с «родственниками» имел мало общего. Единственным «близким» родственником был Suzuki XL7 (с 2007 года). А у нас очень редкие экземпляры иранской сборки.В 2006 году по всему миру было продано 175 тысяч автомобилей.

Suzuki Grand Vitara интерьер

Линейка силовых агрегатов была достаточно широкой. До 2008 года базой для длинных версий был 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель JB420, развивающий 140 л.с. Для американского рынка также предлагался бензиновый h37A (V6 2,7 л, 185 л.с.), но на российских дорогах он так и остался большой редкостью.

Suzuki не производила дизельные двигатели собственными силами, поэтому японцы позаимствовали у Renault 1,9-литровый 4-цилиндровый турбодизель (129 л.с.).На укороченных версиях до 2008 года также устанавливался дизельный двигатель М16 (1,6 л, 106 л.с.). Обе модификации к нам официально не поставлялись и найти их на вторичном рынке довольно проблематично, да и не стоит — давно известно, что современные дизели экономят деньги только первому владельцу.

В юбилейный для бренда год 2008 (20 лет с начала производства) Grand Vitara претерпел первый рестайлинг, в том числе новые двигатели, теперь с изменяемыми фазами газораспределения — рядная четверка JB424 (2.4 литра 168 л.с. и 225 Нм) и совершенно новый V6 3.2 (221 л.с. и 284 Нм). Французские поставщики внесли незначительные изменения в старый турбодизель объемом 1,9 л (он был прописан под капотом многих марок, например, Volvo S40, Mitsubishi Сarisma).

Рекламные проспекты на автосалонах и в дилерских центрах смело расклеивали обновления: «Доступна 3-дверная модификация с двигателем объемом 2,4 литра и автоматической коробкой передач. В обновленной версии внедрена система удержания автомобиля на подъеме и опускании (для бензинового двигателя объемом 3.2 литра), улучшена шумоизоляция, изменена конструкция решетки радиатора и бампера, появились новые цвета окраски кузова, общая длина и длина переднего свеса автомобиля увеличены на 30 мм, боковые зеркала заднего вида оборудованы встроенными поворотниками. , дополнительные подушки безопасности стали обязательными для всех модификаций. «

Именно этот набор стал важным фактором, способствовавшим некоторому восстановлению популярности продаж Grand Vitara — ведь это была единственная модель в сегменте SUV с кузовом-монококом и заниженным рядом в передаче. дело.Последующие обновления в 2011 и 2012 годах повлияли на стилистические решения, при этом техника больше не менялась.

Suzuki Grand Vitara AWD Mode Selector

Болезненный характер

Но трансмиссия также имеет свои недостатки. В связи с тем, что у Grand Vitara «честный» полный привод, узлы и агрегаты (коробки передач, раздаточная коробка, карданный вал) сильно нагружены по сравнению с легковыми автомобилями и требуют более частого обслуживания. Самое уязвимое место в трансмиссии — передний редуктор, переборка которого может потребоваться уже на 60–70 тысяч километров.Из-за низкого положения вентиляционного сапуна в редуктор может попасть влага, что приводит к преждевременному износу всего агрегата. Реставрация обойдется от 60 тысяч рублей. Поэтому преодоление даже небольших луж, не говоря уже о глубоких бродах, может стать причиной поломки.

Поскольку производитель ничего не предпринял для решения этой проблемы, желательно снять сапун на удлинительной трубе под капотом, что позволит КПП работать в штатных условиях до запланированных конструкторами 200-250 тыс. Км. .Заднюю передачу такие конструктивные ошибки не раздражают, достаточно следить за целостностью сальников и уровнем трансмиссионного масла … После пробега 50-60 тыс.км потребуются регулярные осмотры раздаточной коробки и сальников коробки передач для утечки или запотевание. Замена изношенных уплотнителей обойдется минимум в 14 тысяч рублей. в связи с большим объемом работ по демонтажу агрегатов.

Механические коробки передач и раздаточные коробки достаточно надежны и не доставляют проблем при регулярной замене масла (с интервалом 60 тысяч и 45 тысяч км соответственно).Автоматические коробки передач ведут себя не менее прилично, так как их конструкция Suzuki по продольному расположению двигателя давно отработана (главный недостаток в том, что в силу древности конструкции агрегат имеет всего четыре ступени), достаточно следить за состояние сальников и уровень масла. Срок службы этих агрегатов достигает 200-250 тыс. Км, обязательную замену масла, исходя из накопленного опыта, следует производить не реже одного раза в 100 тыс. Км, а при частом форсировании бездорожья или буксировке тяжелых прицепов (например, с мотоциклы, квадроциклы, водные мотоциклы и т. д.) и полностью сократить пробег между заменами до 60-80 тыс. км.

Самым популярным силовым агрегатом на Grand Vitara является JB420 (2 литра, 140 л.с.). Этот двигатель надежен и неприхотлив, допускает работу на 92-м бензине, но для веса автомобиля 1,6 тонны его силовых характеристик явно недостаточно. Чтобы успевать за городским расходом, его приходится перекручивать (а уже на рубеже 60-80 тысяч км расход масла может достигать 2-3 литров на 10 тысяч км пробега).При недостаточной смазке в первую очередь пострадает цепной привод газораспределительного механизма, что влечет за собой замену не только самой цепи, но и звездочек с натяжным устройством в сборе — иначе ресурс новой цепи будет крайне мал. . В нормальных условиях стабильно проходит 150–160 тыс. Км, а сам двигатель до первой замены колец — 250–300 тыс. Км.

При активной городской езде расход топлива легко может достигать 15-16 л / 100 км, хотя по трассе можно уложиться в 11-13 литров.Двигатель JB424 (2,4 л, 168 л.с.) в целом похож на своего младшего брата. Основная марка бензина — Аи-92, но летом, при длительных поездках по трассам, Аи-95 не будет лишним. За счет малой литровой мощности и удачной компоновки моторного отсека двигатели не склонны к перегреву — еще один плюс при длительной езде по бездорожью (но это не отменяет регулярную чистку радиаторов на автомойке). Старший брат — JB424 — отличается в эксплуатации гораздо более высоким расходом топлива, что во многом вызвало падение спроса на подобные модификации у жителей мегаполисов — в сочетании с автоматической коробкой передач ее значение могло достигать 20 л / 100 км!

Еще одна болячка- каталитические нейтрализаторы.В Гранд Витара они теряют необходимую экономичность на пороге 60-80 тыс. Км. Самостоятельный ремонт обойдется примерно в 40 тысяч рублей. При установке неоригинальных заменителей затраты будут меньше — удачное расположение за выпускным коллектором позволяет легко выбрать универсальную деталь, подходящую по размерам, вплоть до волговской. Низкий ресурс этих дорогих агрегатов отмечается и на других моделях этой марки, а потеря КПД ниже допустимого значения обнаруживается гораздо раньше, чем внутренности катализатора начинают разваливаться — это явный признак чрезмерной экономии драгоценных металлов. в блоке.

Подвеска Сузуки Гранд Витара достойно противостоит российским реалиям и до 80–100 тыс. Км редко требует серьезного ремонта. Традиционно исключением стали детали крепления переднего стабилизатора к рычагам подвески и кузова, которые при частой езде по бездорожью сдают в аренду каждые 20-25 тысяч км, даже если их заменяют только на оригинальные. Ресурс ступичных подшипников сильно зависит от режимов работы, на ровных дорогах и 150 тыс. Км далеко не предел, а при частом использовании вдали от асфальта ресурс может сократиться вдвое, а узлы потребуют замены через 70-80 км. тыс. км.Подшипник меняется в сборе со ступицей, стоимость оригинальной сборки колеблется в пределах 7-9 тысяч рублей. На рубеже 80-90 тысяч км доработки потребуют и передние рычаги, которые, как правило, приходят в негодность сайлентблоками. Также не помешает проверить состояние шаровых опор, которые выполнены как единое целое с рычагами.

Тюнинг для «проходимца»

Главное преимущество Suzuki Grand Vitara в том, что внедорожник очень хорош для своего класса, что искупает многие его недостатки.Для любителей «углубиться» на рынке есть масса предложений по внедорожной доработке. Самыми простыми являются комплекты, позволяющие увеличить дорожный просвет автомобиля на 3-4,5 см (при номинальных 20 см). Такое увеличение дорожного просвета не приводит к критическому изменению углов установки колес, что положительно сказывается на пробеге шин и деталей подвески. Стоимость таких модификаций 30-50 тысяч рублей.

Довольно простые решения, заключающиеся в установке проставок над рессорами, быстро убивают штатные стойки из-за изменения хода подвески и нулевого положения.При частом форсировании водных преград электропривод селектора выбора режимов трансмиссии в раздаточной коробке (14 тыс. Руб.) Попадает в группу риска, а затем заносятся не очень качественные пломбы.

В целом , в городе внедорожные возможности машины явно завышены (хотя уверенность на скользком покрытии сродни полноприводным седанам премиум-класса), а для реальных условий бездорожья недостаточна.

При покупке разумнее отдавать главный приоритет копиям, проданным через сеть официальных дилеров, имеющих подтвержденную историю.Техническое обслуживание и с остатками гарантии — у таких автомобилей нет проблем с «кривым» растаможиванием, да и общая вероятность нарваться на экземпляр с криминальным прошлым не очень высока — из-за специфической ниши фанатов машина оказалась малоинтересна для угонщиков, хотя можно ожидать определенного всплеска угонов с целью разборки автомобилей на запчасти.

Suzuki Gran Vitara, будучи отличным продуктом от японских автопроизводителей, порадовал своими характеристиками многих поклонников этой марки.Но, как известно, практически в любой машине многие владельцы находят не только положительные стороны машины, но и их недостатки, болезни и слабые места … Это коснулось и Suzuki Grand Vitara 2-го поколения. Важно помнить, что выход из строя мелких и недорогих запчастей не является слабой стороной, это просто естественный износ из-за ограниченного ресурса автомобиля. В этом случае мы остановимся на значимых и дорогостоящих элементах автомобиля, выход из строя которых происходит раньше «дозированного» ресурса.

Достоинства и преимущества Suzuki Grand Vitara 2

• Несколько бензиновых силовых установок, объемом 1,6, 2,0, 2,4 и 3,2 литра. Первые два работают в паре с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач;
• Дизельный двигатель объемом 1,9, мощностью 129 лошадиных сил;
• Просторный салон;
• Удобная посадка во время вождения;
• Хорошая проходимость, управляемость и устойчивость на дороге;
• Полный привод;
• Тихий тяговитый мотор;
• Большой клиренс;
• Надежное шасси.

Слабые стороны 2-го поколения Suzuki Grand Vitara

• Кузов;
• Электростанции;
• Катализаторы;
• Фильтр топливный;
• Редуктор переднего моста;
• Цепь клапанного механизма.

А теперь подробнее …

Лакокрасочное покрытие кроссовера достойное. Отличная коррозионная стойкость. Ржавчина на кузове встречается редко, даже на машинах старше десяти лет. А вот проемы межкомнатных дверей закрашены плохо.Со временем краска на них стирается до металла.

Слабым местом машины стала крышка отсека, предназначенного для хранения и перевозки багажа. Петли не рассчитаны на такой вес, через несколько лет они провисают, и возникает перекос. Вы можете сами решить проблему. Достаточно подложить под крепление шайбу. Но иногда это не помогает. В этом случае необходима полная замена деформированных деталей.

Электростанции

Несмотря на высокий уровень надежности, автомобильные двигатели имеют характерные болячки.Двигатель 1.6 плохо переносит перегрев и недостаток масла. Цепной привод ГРМ может прослужить до 200 тысяч км, но при условии использования качественной смазки. Как только ресурс агрегата закончится, расход масла увеличится до 500 грамм на тысячу км. Специально для тех, кто любит водить машину. В этом случае необходимо установить новые кольца, сальники стержней клапана.

объемом 2,0 и 2,4 также имеют слабые места. Срок службы приводного ремня роликов небольшой и составляет не более 50 тыс. Км.Цепь быстро тянется, натяжитель ломается. Симптомом недуга является появление нехарактерного звука при холодном пуске двигателя.

Недостатком дизельного двигателя является быстрый выход из строя турбокомпрессора, помпы и фильтра DPF. Обратной стороной является большой расход топлива и дорогостоящее обслуживание агрегата.

Катализаторы.

В зависимости от качества топлива катализаторы рано или поздно необходимо будет заменить. Уязвимость к ним отнесли только потому, что они чрезвычайно быстро засоряются, а стоимость их замены не очень мала.Поэтому при покупке обязательно следует поинтересоваться у владельца, когда производилась последняя замена агрегата, а также проверить их по внешним признакам. Признаки забитого катализатора включают проблемы с запуском двигателя, ухудшение показателей скорости и наличие резкого запаха сероводорода из выхлопной трубы.

Фильтр топливный.

На самом деле замена топливного фильтра не является чем-то необычным. Эта работа рано или поздно потребуется на любом автомобиле. Но, в случае с Suzuki Grand Vitara 2-го поколения, замена будет несколько сложнее, чем обычно, так как этот агрегат собран с топливным насосом и, как можно догадаться, стоит крайне дорого.Перед покупкой автомобиля следует знать об этом, а также поинтересоваться у продавца, когда производилась последняя замена. Если пробег в районе 100 тыс. Км. а фильтр заменен не был, то наверняка в ближайшие 5-10 тыс. км потребуется замена. Еще раз хочу отметить, что фильтр можно заменить без замены помпы, но это очень кропотливая работа.

Редуктор переднего моста.

Коробка передач может «умереть» раньше положенного срока только в том случае, если Grand Vitara часто использовалась на бездорожье.Признаками надвигающейся неисправности коробки передач является сильный гул, а в особо запущенных случаях — посторонние механические удары. Важно помнить, что в дальнейшем при ремонте он будет стоить кругленькую сумму, так как при разборке этого механизма возникает необходимость замены не только главной пары, но и подшипников с сальниками. Поэтому при покупке нужно немного погонять на машине и убедиться в отсутствии характерных шумов. Также будет не лишним поинтересоваться у продавца, когда в последний раз ремонтировали или хотя бы обслуживали редуктор переднего моста.Если коробка передач не ремонтировалась, а у автомобиля уже пробег 80-100 тыс. Км, то, скорее всего, в ближайшее время потребуется ремонт.

Конечно, цепь ГРМ любого автомобиля имеет свойство растягиваться и изнашиваться. Однозначно, покупая автомобиль, необходимо проверять состояние натяжения цепи и ее состояние в целом. Важно помнить, что это чрезвычайно важный элемент двигателя, если он сломается, вам придется вложить большие средства в ремонт «сердца» автомобиля.Поэтому при пробеге автомобиля 150 тыс. Км цепь в любом случае придется менять, что в свою очередь потребует значительных затрат.

Основные недостатки Suzuki Grand Vitara II

1. Ослабление задней двери. № В силу конструктивных особенностей у этого автомобиля есть проблема быстрого истирания втулок и петель задних дверей … Исправить этот недостаток «японца» невозможно. Вылечить проблему можно только заменой петель. Максимум, что можно сделать для увеличения срока их службы, — это следить за наличием в них смазки.
2. Повышенный расход топлива с двигателем 3,2 л. Двигатели объемом 3,2 литра, безусловно, порадуют хозяина хорошей динамикой и запасом хода на дороге. Но за это придется дорого заплатить, ведь силовой агрегат любит хорошо покушать. Расход топлива на этом двигателе в среднем редко опускается ниже 22 л / 100 км.
3. Жесткая подвеска. Созданный как внедорожник, Grand Vitara не порадует мягкой подвеской автомобиля бизнес-класса и должен быть принят.
4. Слабая изоляция. Иногда при движении по неровной дороге вам будет сложно общаться с пассажирами из-за сильного постороннего шума в машине. Решить проблему можно установкой дополнительной шумоизоляции.
5. Слабый двухлитровый двигатель. Для любителей сэкономить покупка версии с 2-литровым двигателем станет большим разочарованием. Иногда этот агрегат просто не в состоянии выполнять возложенные на него обязанности по ускорению автомобиля, из-за чего многие водители сильно страдают.
6. «Сверчки» в салоне. При движении по неровностям панель довольно сильно дребезжит, из-за чего в салоне появляются так называемые «сверчки».
7. Недостатки эргономики. Этот момент уже более индивидуален, но многие автовладельцы жалуются на неудобно расположенные кнопки и переключатели, до которых часто приходится дотягиваться.

Заключение.
В зависимости от индивидуальных требований каждого человека, у этой машины есть ряд других недостатков.Но, что касается основных болевых мест, то они были максимально освещены в рамках данной статьи, основываясь на отзывах сотен владельцев. этот автомобиль … Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что в целом, как уже говорилось ранее, Suzuki Grand Vitara — очень хорошая машина с прекрасными параметрами, которая легко может составить конкуренцию другим представителям этого класса.

Слабые стороны, преимущества и недостатки Suzuki Grand Vitara 2 с пробегом Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. Администратором

Suzuki Grand Vitara второго поколения было представлено в 2005 году.Этот компактный кроссовер — самый популярный внедорожник и профессиональный внедорожник. Во второй половине 2008 года Grand Vitara претерпела рестайлинг, изменения коснулись переднего бампера и крыльев, боковых зеркал и решетки радиатора, в моторной линейке появились два двигателя объемом 2,4 и 3,2 литра, улучшена шумоизоляция, появился многофункциональный дисплей. центр приборной панели.

Двигатели

Для нашего рынка Сузуки Гранд Витара второго поколения предлагается с 2-мя двигателями из 2-х.0 литров (140 л.с.) и 2,4 литра (169 л.с.). 3-дверная версия оснащается двигателями 1,6 л (106 л.с.) и 2,4 (169) л.с. Самая распространенная Vitara с двигателем объемом 2,0 литра, двигатель объемом 3,2 литра официально не поставлялся в Россию.

Двигатели Suzuki Grand Vitara имеют цепной привод ГРМ. О ее прочности придется забыть, цепь начинает звучать даже после пробега более 80 — 120 тысяч км из-за растяжения. Замена цепи с «башмаками» и натяжителем обойдется в 30-50 тысяч рублей.

Двигатели 2,4 л 2008 — 2010 попали под отзывную кампанию из-за проблем с натяжным роликом приводного ремня вспомогательных агрегатов.

При пробеге более 100 тыс. Км не забудьте заменить крышку радиатора, со временем может заклинивать перепускной клапан в расширительном бачке, что приведет к повышению давления и разрыву радиатора (трещина появляется). Каталитический нейтрализатор может сдаться уже при пробеге более 40 — 80 тысяч км.

Трансмиссия

В паре с моторами — механическая коробка передач и АКПП. Парадоксально, но «механика» менее надежна, чем «автомат». При пробеге более 60 — 80 тысяч км некоторые владельцы отмечают ухудшение качества переключения на 1-й передаче. В основном за счет приближения конца сцепления, ресурс которого составляет порядка 100 — 120 тыс. Км. На замену потребуется около 18-30 тысяч. рублей с работы. АКПП Vitara не представляет никаких серьезных проблем, тревожащих умы владельцев.

Редуктор переднего моста может «гудеть» при пробеге более 70 — 90 тыс. Км, а некоторые счастливчики и раньше при пробеге 30 — 40 тыс. Км. Это никоим образом не означает, что его придется менять, а гул можно отнести к особенностям трансмиссии. В некоторых случаях после замены масла коробка передач бесшумна. При пробеге более 120 — 150 тыс. Км сальник правого полуось переднего редуктора может дать течь, работая в тяжелых условиях.Подтекающий сальник раздаточной коробки, скорее всего, придется заменить при пробеге более 60 — 80 тысяч км. Его замену лучше не откладывать; понижение уровня масла приведет к повышенному износу агрегата.

Ходовая часть

Подвеска недостаточно прочная. Скорее всего, первыми сдадутся втулки стабилизатора.поперечная устойчивость при пробеге более 40 — 60 тыс. км, которые к тому же зимой часто скрипят. После их замены легкие постукивания по неровностям дороги могут не исчезнуть; в этом случае между металлическим кронштейном и втулкой необходимо установить резинопластиковые прокладки.

Плохая конструкция опоры передней стойки приводит к контакту с кузовом. Достаточно установить между опорой и корпусом пластиковую проставку, и стук пройдет.

При пробеге более 50 — 80 тыс. Км начинают протекать передние амортизаторы, чаще в морозы.Из-за разрыва блоков салента замену передних рычагов придется производить при пробеге более 100 — 120 тыс. Км. Новые неоригинальные рычаги обойдутся в 4-6 тысяч рублей, оригинальные — около 12 тысяч рублей.

Подшипник ступичный задний начинает гудеть при пробеге более 60 — 100 тыс. Км, новая ступица стоит около 5 — 9 тыс. Руб.

Передние тормозные колодки проходят около 30-50 тыс. Км, задние 70-90 тыс. Км. Передние тормозные диски нужно менять каждые 60 — 80 тысяч км.

Со временем часто воет насос ГУР, повышая тональность в холодную погоду. В большинстве случаев ситуацию можно исправить, поменяв жидкость.

Прочие проблемы и неисправности

При парковке зимой будьте осторожны, бампер может легко лопнуть по шву после грубого контакта с обледенелым сугробом.

Интерьер Сузуки Гранд Витара довольно скрипучий. Источниками его являются водительское сиденье, полка багажника, пластиковые накладки стоек и передняя панель. Если все это можно как-то исправить, то дребезжащие задние сиденья «лечению» не поддаются.

«Зависание» щеток стеклоочистителей вызвано небольшим люфтом ручки переключателя стеклоочистителей и подгоранием контактов.

Заключение

Такой вот Сузуки Гранд Витара.По сути, его минусы — быстрый износ цепного привода ГРМ, нынешние сальники раздаточной коробки и не слишком прочная передняя подвеска. А в остальном вполне надежный и добротный внедорожник.

Производство компактного кроссовера Suzuki Grand Vitara было начато в 1998 году. Сегодня производство автомобилей прекращено, поскольку на смену «самураю» пришла новая модель с таким же названием, но в абсолютно новой комплектации. Старая версия автомобиля интересна и неповторима.Имеет постоянный полный привод, межосевой дифференциал и его блокировку. С постоянным приводом «Японец» практически самый внедорожный автомобиль в своем классе.

Grand Vitara уверенно чувствует себя на бездорожье, преодолевая грязь, лед и заснеженную дорогу. Перед покупкой легендарного автомобиля, конечно, лучше всего узнать, каков ресурс его двигателя.

Линии силовых агрегатов

За свою историю существования кроссовер получил большое количество различных силовых установок, которые в той или иной степени прославились своей надежностью и неприхотливостью.В большинстве случаев японские инженеры оснастили свои конструкции всего парочкой двигателей, но в случае с ними совсем другая история. На выбор покупателя доступны варианты двигателей от 1,6 до 3,2 л с разным уровнем наддува. Также линейка двигателей включает не только бензиновые, но и дизельные модификации.

Одним из самых популярных и востребованных является двухлитровый двигатель J20A. Головка блока цилиндров и основные части корпуса выполнены из алюминиевого сплава. Основным преимуществом мотора является наличие зазора гидравлических компенсаторов.За счет гидроподъемников значительно упрощается обслуживание силового агрегата, а также увеличивается его ресурс.

Двигатель до первого капитального ремонта проезжает в среднем около 300 тысяч километров. Производитель рекомендует использовать специальное моторное масло Suzuki Motor Oil, благодаря которому можно значительно снизить негативное воздействие силы трения на соприкасающиеся поверхности деталей силового агрегата.

Ресурс двигателя, сертифицированный производителем

Как показывает практика эксплуатации Suzuki Grand Vitara, двигатели кроссовера достаточно надежны, но все же имеют некоторые слабые места.Силовой агрегат рабочим объемом 1,6 литра чувствителен к перегреву; Также лучше избегать масляного голодания этого двигателя. Установленный цепной привод ГРМ служит на 120 тысяч километров, что, конечно, добавляет мотору надежности и большего ресурса. Для увеличения срока службы цепи производитель рекомендует использовать только сертифицированное моторное масло. Также желательно хорошенько прогреть двигатель объемом 1,6 л в сильные морозы.

Производитель не указывает никаких ограничений по ресурсу моторов, но уверяет, что все силовые агрегаты Suzuki Grand Vitara проходят не менее 250 тысяч километров.Чтобы «сердце» автомобиля прослужило на протяжении всего заявленного срока, также необходимо использовать качественное топливо. Некачественное топливо влияет на свечи зажигания двигателя и топливный фильтр, который идет в комплекте с бензонасосом и катализатором. Любая поломка этих компонентов топливной системы значительно сократит время работы. Если заправляться бензином от проверенного поставщика, вовремя проходить плановые ТО, можно увеличить ресурс двигателя Suzuki Grand Vitara до 300 тысяч километров.

Suzuki Grand Vitara Отзывы владельцев

Suzuki Grand Vitara — это классика, без всего лишнего. Такая машина будет служить верой и правдой, если ей уделить должное внимание. В линейке силовых агрегатов нет двигателей с турбонаддувом, а в качестве трансмиссии производитель предлагает проверенную временем гидромеханическую коробку передач. Симбиоз надежного двигателя и не менее защищенной коробки уже сегодня подкупает многих водителей покупать Grand Vitara самых ранних поколений. Без преувеличения можно сказать, что у японцев получилась действительно классная машина, без изысков салона, но с повышенным вниманием к самому главному.Каков ресурс двигателя Suzuki Grand Vitara информативно расскажут отзывы владельцев кроссовера.

Модификация 1.6

1. Станислав, Иркутск. У меня новая Сузуки Гранд Витара 2017 года выпуска, модель последнего поколения. Машиной до сих пор доволен, хотя пробег очень мизерный. Недавно только прошел обкатку, поменял масло и стал заливать рекомендованное производителем. У друга такая же машина, со старшим поколением 1.6-литровый двигатель. Машиной тоже доволен, теперь под капот Витары ставят новые двигатели, почти идеальный. Клапан регулировать не нужно, садишься за руль и едешь. Будем надеяться, что до срочного ремонта потребуется не менее 300 000 км.
2. Юрий, Симферополь. Машина хорошая, но наверное не для наших дорог. Цепь начала звенеть через 80 тысяч километров из-за чрезмерного растяжения … Замена натяжителя стоила десятки тысяч рублей. Топливо тоже сказывается на ресурсе двигателя Низкое качество… Сейчас очень сложно найти хорошего поставщика. Лучше не экономить и залить АИ-95. Я понял это, когда было уже поздно. Машину продал недавно, прошел 180 тыс км на Сузуки Гранд Витара, после чего решил ее поменять.
3. Георгий, Москва. На этом кроссовере 2014 года ездит моя жена. Пробег сейчас около 45 тыс. Км, за это время помпу уже поменяли по гарантии, но проблем больше не было. Расход топлива у машины огромен на скорости более 150 км, поэтому я не рекомендую ездить на ней, если для вас важна экономия.Подвеска шумная, но не убиваемая, тоже самое для наших дорог. Двигатель работает тихо, стабильно, проблем с машиной минимум, но есть и недостатки, например слабый металл кузова, дорогое обслуживание … В автосалоне сказали, что Гранд Витара 1.6 пробегает 300000 км.

Данная модификация оснащена качественным силовым агрегатом, требующим повышенного внимания. На кроссовере с 1,6-литровым мотором под капотом можно проехать 250 и более тысяч километров.Ресурс двигателя держится на качественном и постоянном плановом обслуживании автомобиля.

Модификация 2.0

1. Михаил, Тюмень. Скажу это как бывший владелец Сузуки Гранд Витара 2.0 и 2.4. У этих машин отличные трансмиссии, но двигатели, честно говоря, подкачали. Оба «кушают» масло, причем примерно по литру на 1000 км. Цепь действительно проходит около 120 тысяч километров, мне нравится, что в этой машине нет необходимости регулировать клапана. За все время особых проблем с двигателями не было, а вот постоянные расходы на масло и топливо напрягали.Расход тоже около 12 литров по городу, что очень много. В целом рекомендую приобретать Гранд Витара с двигателем от 2,7 л и более, например 3,2 л. Они более качественные и тяговитые.
2. Сергей, Екатеринбург. Короче: машина мне не понравилась. Проехал 200 тысяч километров на Сузуки Гранд Витара, после чего продал машину. Двигатель «кушает» масло, и при достижении пробега 100 тысяч км «аппетит» машины значительно возрастает.Еще мне не понравилось, что двигатель был склонен к детонации. Цепь не дожила даже до 100 тысяч, приходилось менять на рубеже 70-75 тысяч км, начались стуки и звон, цепь очень быстро тянется.
3. Александр, Тула. Автомобиль нравится всем. На своей машине 1998 года проехал довольно успешно 300000 километров, после чего сделал капремонт … Если двигатель взорвался, то нужно поменять топливо, перейти на другое октановое число, сам производитель рекомендует заливать АИ-95.Я недавно заправлялся на Лукойл АИ-95 и проблем не знал. Масло менял каждые 7 тыс. Км, заливал Liqui Moly 5W-30. В целом автомобилем доволен, всем рекомендую модификацию с мотором 2,0 л.

Suzuki Grand Vitara с двигателем 2.0 достаточно надежен, но капризен к качеству заливаемого топлива и требует своевременного обслуживания. При соблюдении рекомендаций производителя по периодичности планового ТО кроссовер прослужит не менее 300000 км до первого капитального ремонта.

Модификация 2.4

1. Егор, Москва. Здравствуйте все! Приобрел Suzuki Grand Vitara 2.4 в 2007 году у официального дилера … Сначала машина очень радовала, но вскоре пришли первые разочарования. Двигатель стал «кушать» масло, а расход вырос до 1 л на 1000 км. Поехал в сервисный центр, мне сказали, что расход не на норме, но никто не может это исправить. Скорее всего закоксовались поршневые кольца, а это очень дорогой ремонт.Произошло это из-за некачественного топлива. Машину продал недавно, модификация с двигателем 2,4 литра нам не подходит.
2. Вадим, Воронеж. Что сказать, машина качественная, надежная, но дорогая в обслуживании. На машине я уже проехал 50 000 километров, за это время пять раз проходил плановое ТО, которое в среднем стоит пару сотен долларов. Замена моторного масла свечей зажигания, фильтров и тому подобное. Двигатель был заправлен Mobil 1, дорогим, но очень качественным веществом.В целом за годы эксплуатации проблем с двигателем не было. Главное заливать хороший бензин, так как моторы Сузуки очень чувствительны к «мощности».
3. Валерий, г. Сочи. У меня была машина и отечественный автопром, у меня была Toyota Avensis, но в последнее время езжу только на Suzuki. Последним «самураем» стала Grand Vitara с двигателем 2,4 л и гидромеханической коробкой передач. Машиной доволен, менять в ближайшее время не собираюсь. Единственное, что мне не нравится, это ежемесячные расходы на обслуживание машины.Grand Vitara дороже любого другого автомобиля, который у меня был. Проблем с двигателем никогда не было.

В некоторых случаях действительно могут наблюдаться проблемы с двигателем 2,4 л, но провоцируют поломки в основном некачественное топливо и моторное масло. При правильном и своевременном обслуживании модификация Suzuki Grand Vitara 2.4 проезжает не менее 250 000 километров.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Suzuki Grand Vitara (2005-2021) | Обзор продукта.com.au

2010 Prestige V6 3.2 Авто куплен х / б у 30 000 2-го хозяина. В настоящее время до 150 000 и в среднем около 15 000 км в год. 7 лет спустя этот автомобиль не упустил ни секунды, блестящую мощность, немного тяжелый по мощности, но удивительные возможности, надежность и очень надежный. Эти виды транспортных средств больше не производятся (последний раз был снят с производства Pajero SWB), Suzuki Vitara посрамляет большинство прадо и наземных круизеров и изобрел категорию с Rav 4.

Никаких проблем, много путешествовал по Южной и Виктории. рыбалка, грязь…