Мерседес 124 тест драйв: На твёрдую четвёрку: опыт владения Mercedes-Benz C124 E220

Б/у авто

$1 700 — $7 179

W124 дебютировал с кузовом седан и оснащался, доступными на выбор, семью видами двигателей. В 1985 году для покупателей автомобиль стал доступен с кузовом универсал. Стоит также упомянуть, что в 1990 году седан был выпущен с удлиненной колесной базой, а в салоне могло с комфортом разместиться 8 человек. С 1984 по 1995 годы автомобиль выпускался с различными типами кузова: седан, универсал удлиненный седан, кабриолет и купе.

• 77% Дорожные тесты
• 35 % Надежность
• 86 % Удовлетворенность водителей

Выпуск автомобиля продолжался до 1995 года, до момента, когда на смену модели пришел новый представитель E-класса – W210. Основными конкурентами автомобиля являются: BMW 5, Audi 100, Audi A6.

Впечатления от езды

По сравнению со своими современниками, качество езды автомобиля было на высоте. Отлично проработанная многорычажная независимая задняя подвеска компенсировала большинство неровностей дороги. Помимо высокого качества езды, седан выделяется повышенной безопасностью для водителя и пассажиров. Благодаря высоким показателям краш-тестов, В124 создает впечатление «вытесанного из гранита». Помимо систем пассивной безопасности, стоит отметить  системы активной безопасности, представленной антиблокировочной системой тормозов, которой поначалу оснащались более дорогие комплектации, а затем уже все без исключения. Благодаря пластмассовому молдингу спереди, во время езды в салоне практически отсутствует аэродинамический шум. В качестве опции для седана доступен гидроусилитель руля.

Интерьер

Несмотря на повышенное внимание к технологичному оснащению автомобиля, разработчики не забыли об интерьере. Салон заслуживает на высшую оценку с точки зрение эргономичности и комфорта. В зависимости от комплектации, салон может быть обшит кожей или тканью с клетчатым узором. Панель управления обшита плотным черным пластиком и размещает на себе классические циферблаты спидометра и тахометра. Четырехспицевое рулевое колесо отлично сбалансировано и не проскальзывает в руках. Центральная консоль довольно широкая, декорирована вставками из корня ореха и плавно переходит в центральный подлокотник. Кнопки на консоли удобно размещены и интуитивно понятны. В салоне много места для 5 пассажиров.

Экстерьер

На протяжении всей истории своего развития Мерседес В124 постоянно работал не только над интерьером, но и над экстерьером. Важно отметить, что над внешним видом модели поработал легендарный итальянский дизайнер Бруно Сакко. Так, в 1989 году разработчики  добавили пластмассовый молдинг, который улучшает аэродинамические характеристики автомобиля. Интересной особенностью внешнего вида автомобиля является единственный дворник для лобового стекла, обладающий уникальной способностью максимального охвата  площади лобового стекла. Капот автомобиля украшен двумя скульптурными выштамповками, которые как будто поднимают центральную часть переднего бампера и сходятся к классической решетке радиатора. Передняя часть автомобиля оснащается классическими прямоугольными противотуманными фарами головного света. Бока седана украшены молдингами. Задняя часть также оснащается крупными фонарями. Габариты W124 равны: длина – 4755 мм, ширина – 1740 мм, высота – 1430 мм, колесная база – 2800 мм. Автомобиль сидит на 16-дюймовых литых дисках.

Базовая комплектация

Список стандартного оборудования Mercedes-Benz W124 представлен:

• антиблокировочной системой тормозов;
• противотуманными фарами головного света;
• обогревом заднего стекла;
• обогревом патрубков выхлопных труб;
• индикатором износа тормозных колодок;
• двойным уплотнением дверей снизу;
• раздельным обогревом салона;

и другим.

Опциональная комплектация

За дополнительную плату Мерседес В 124 можно дооснастить:

• вакуумным центральным замком;
• электростеклоподъемниками;
• автоматической блокировкой дифференциала;
• люком на крыше;
• кондиционером;
• усилителем руля.

Под капотом

За всю историю Mercedes-Benz W124, в зависимости от типа кузова, мог оснащаться такими силовыми агрегатами:

бензиновыми: 2,0; 2,2; 2,3;2,6;2,8;3,0;3,4;3,6;4,2;5,0 и 6,0-литровым мотором;

дизельными: 2,5 и 3,0-литровыми.

В зависимости от типа двигателя и комплектации, силовой агрегат работал в паре с 4 и 5-ступенчатыми автоматическими и механическими коробками передач.

Стандартная комплектация оснащается 5,0-литровым 8-цилиндровым мотором, мощностью 321 лошадиная сила. Такой двигатель потребляет при городском цикле 20л/100км, при загородном цикле 11,25л/100км, а средний расход равен 14,50 л/100км, а разгон с 0 до 100 км/ч равен 6 секундам. 

Официальные дилеры Mercedes-Benz в Украине

Mercedes Benz W124 тест драйв видео

Тест драйв Mercedes Benz W124 легенда 90х (обзор)

Тест-драйв от Давидыча Mercedes W124 E500 (Волчок)

Mercedes Benz W124 (E320).Легенды 90-ых.Тест-драйв.Anton Avtoman.

Тест-драйв Mercedes W124 (PRO100Drive — Легенды 90х )

Обзор Mercedes-Benz W124

Мерседес/Mercedes-Benz E-Klasse W124 «Один из «ВЕЛИКИХ» Авто 20-го Века» Видео обзор, тест-драйв.

Мерседес w124, ему 23 года и он из первых рук

АнтИ-Тестдрайв: Mercedes-Benz E-Classe (W124) E320 3.2 220 л.с.

#Mercedes Benz W124 тест драйв и обзор часть 1

Mercedes-Benz W124 за 50 т.р. | Полная Версия | ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР

Также смотрите:

• Проводка замка зажигания Мерседес 124
• Мерседес с класса двигатель 3 2 расход топлива
• Can схема Мерседес 2536
• Мерседес новая маркировка
• Mercedes W221 лонг
• Мерседес спринтер 2014 519 4х4
• Колпаки на колеса r15 Мерседес оригинал
• C1332 ошибка Мерседес
• Микроавтобус Мерседес спринтер 519 CDI
• Мерседес 124 дизель не глохнет при выключении зажигания
• Отзывы Мерседес gl350 CDI
• Лампочка приборной панели Мерседес 814
• Гильза на двигатель Мерседес
• Mercedes 6×6 тягач
• Признание в любви Мерседес

Mercedes E-Class (W124) — стоит ли покупать? Плюсы и минусы.

Mercedes раньше ассоциировался с роскошью, дороговизной и надежностью. С самого начала своего существования немецкий бренд стремился к совершенству, пока наконец не достиг его, выпустив на рынок седан серии W124. Эта модель завоевала сердца многих автолюбителей, как в годы своего расцвета, так и спустя десятки лет после премьеры. Этот автомобиль объединяет поколения – на нем ездят, как те, кто помнят его дебют, так и те, кто тогда только родился.

История модели

Mercedes W124 был представлен в 1985 году в качестве преемника знаменитой «бочке» с обозначением W123. Два года спустя в продаже появилась версия с новаторским для того времени полным приводом 4Matic. В 1989 году автомобиль претерпел фейслифтинг, в результате которого на дверях и крыльях появились характерные широкие накладки.

В 1990 году в кооперации с Porsche была создана спортивная модификация Мерседес W124 с обозначением 500Е (со временем переименована в Е500), призванная конкурировать с BMW M5 E34.

Спустя три года (в 1993 году) автомобиль прошел вторую модернизацию, а его название было изменено на E-Class. Производство первого поколения E-Class было завершено в 1995 году, на смену которому пришел «окуляр», он же «лупоглазый» — Mercedes W210. Всего было произведено около 2,5 миллионов экземпляров модели, в том числе 340 000 универсалов.

Двигатели

Бензиновые:

R4 2.0 (98-122 л.с.)

R4 2.2 (150 л.с.)

R4 2.3 (128-136 л.с.)

R6 2.6 (156-166 л.с.)

R6 2.8 (193 л.с.)

R6 3.0 (180-188 л.с.)

R6 3.2 (220 л.с.)

V8 4.2 (279 л.с.)

V8 5.0 (320 л.с.)

Дизельные:

R4 2.0 (72-75 л.с.)

R5 2.5 (90-113 л.с.)

R5 2.5 Т (122-126 л.с.)

R6 3.0 (109-136 л.с.)

R6 3.0 Т (143-147 л.с.)

Как видите, разнообразие силовых агрегатов настолько велико, что здесь практически каждый найдет для себя подходящий вариант. Какой же из двигателей стоит рекомендовать? Вы не поверите, но в плане надежности, каждый. Однако, если хочется рассчитывать на достаточно хорошую динамику, то следует интересоваться моторами мощностью свыше 120 л.с.

Что чаще всего разочаровывает в силовых агрегатах? Бензиновые моторы чрезвычайно надежны, за некоторым исключением. В дизельных двигателях могут возникнуть проблемы с механическим впрыском, в частности с центробежным регулятором топливного насоса. Стоимость его ремонта может доходить до нескольких сотен долларов. Это один из самых дорогих дефектов данной модели.

Кроме того, в дизельных моторах иногда досаждают турбокомпрессоры, да и то из-за неправильной эксплуатации. Главное перед тем, как заглушить двигатель, дать ему поработать некоторое время на холостом ходу, особенно после дальних вояжей по шоссе или динамичных поездок на короткие расстояния. Другие распространенные проблемы немецких дизелей – незначительные утечки масла и выход из строя натяжителя ремня приводных агрегатов.

При больших пробегах возникают проблемы с запуском, особенно в зимних условиях. Если решить вопрос заменой аккумулятора и свечей накала не удастся, то потребуется замер степени сжатия. При низких значениях параметра капитального ремонта двигателя не избежать.

2-литровый бензиновый двигатель до 1988 года оснащался карбюратором, а в последующие годы от него отказались в пользу механического впрыска топлива KE-Jetronic. Это позволило поднять мощность со 118 до 122 л.с. Характерные недостатки бензиновых моторов 2,8 и 3,2 литра – пробой прокладки головки блока. В 2-литровых моторах, обозначенных символом М102, можно столкнуться с проблем

1993 Mercedes 500E W124 5.0 л / 326 л.с. — Волчок с редким цветом салона

500E

1990 год — модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с.

Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч, и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с.

Новая модель базировалась на двигателе от модели 500SL серии R129 и была значительно доработана.

Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR, задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.

Модель 500E была разработана инженерами Мерседес-Бенц, при участии инженеров Порше.

Постройка кузовов моделей 500E/Е500 производилась на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене, затем готовые окрашенные кузова отправлялись на завод в Цуффенхаузен для окончательной сборки (установка мотора, КПП, шасси и т.д.), и, наконец, для окончательной предпродажной подготовки автомобили снова отправлялись на завод в Штутгарт.

Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера.

Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, иным бамперам и боковой листве, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и фарам с раздельными лампами ближнего/дальнего света.

1993 Mercedes 500E W124

5.0 л / 326 л.с.

Волчок! срочно, небольшой торг!

Цена: 400 000

auto.ru

E-mail

Вконтакте

Одноклассники

Facebook

Все еще класс? За рулем W124 Mercedes E-Class

W124s падают, цены растут

Мир изменился с тех пор, как 1000 фунтов стерлингов были реальным бюджетом для хорошего W124. Время и угрюмые специалисты по ТО резко сократили цифры, о чем свидетельствует очевидная судьба бывшего автомобиля Autocar. L403 GYT — или, как его ласково называли, «старый гит» — преодолел еще 50 000 миль за шесть лет после того, как мы избавились, но его последнее ТО истекло в 2015 году, что говорит о том, что с тех пор он был либо списан, либо списан.

В наши дни даже утомленные четырехцилиндровые седаны по крайней мере в два раза дороже, чем мы платили, а более опрятные образцы гораздо более желанных шестицилиндровых моделей теперь составляют не менее 5000 фунтов стерлингов — значительная премия по сравнению с поколением W210, которое их заменило. . Стильная, но шаткая версия кабриолета стоит еще дороже, а самые красивые экземпляры теперь стоят к северу от 20 000 фунтов стерлингов.

Фрум продал это поместье E320 несколько лет назад сценаристу Джесси Армстронгу, одному из создателей блестящего Peep Show, а совсем недавно создателю отмеченного наградами сериала Succession в США.Армстронг пришел к этому после того, как приобрел универсал Volvo 940, который, по его признанию, «мог быть наркотиком для ворот», и теперь он с сожалением расстается с Merc, потому что он проводит в США так много времени, что им не пользуются. довольно.

Фрум уже определил несколько работ, которые необходимо выполнить, чтобы поднять его до его стандартов, но он по-прежнему выглядит почти безупречным, когда мы встречаемся на Саут-Даунс. Автомобиль кажется знакомым, но времена изменили его отношения с другими автомобилями.Этот момент лучше всего проявляется, когда он припаркован рядом с Superb Estate фотографа Ольгуна Кордала, E-Class выглядит одновременно низким и узким по сравнению с современным эквивалентом — и очень вертикальным. Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что этот выглядит более классным и вневременным, чем наша машина выглядела 12 лет назад, когда дороги были еще забиты ими.

Салон вызывает что-то близкое к восторгу от ностальгии и является напоминанием о том, как мало оборудования было в те дни даже у элитных автомобилей премиум-класса. Автомобиль Армстронга имеет почти полный набор желаемых опций: кожаную отделку, люк с электроприводом, сиденья с электрической регулировкой, заводской кондиционер и пятиступенчатую автоматическую коробку вместо стандартного четырехскоростного автомобиля. Но на деревянной приборной панели по-прежнему меньше кнопок, чем у современного эквивалента на лицевой стороне рулевого колеса.

ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ — MERCEDES BENZ 300E

Крис Стейси из Classics World тестирует и проверяет Mercedes Benz 300E 1987 года выпуска…

Десятилетие за десятилетием Mercedes Benz устанавливал эталон для автомобилей представительского класса, последовательно предлагая E-Class. Высокое качество, безупречная надежность и способность преодолевать межзвездные расстояния с небольшим количеством дозаправки и регулярного обслуживания, они стали выбором по умолчанию для руководителей компаний и водителей такси по всему миру.

К середине восьмидесятых годов необходимо было заменить автомобиль W123 E-класса штутгартской фирмы; BMW и Audi добивались успехов в своих амбициях по созданию репутации немецких инженеров на рынке бизнес-класса, угрожая украсть долю у Mercedes. Когда в 1984 году был выпущен W124 E-Class, компания Mercedes много работала над своим новым высококлассным дизайном.

W124 не разочаровал и оказался таким же надежным, как и любой автомобиль, когда-либо сходивший с конвейера массового производства. Применяются все обычные эпитеты Mercedes, в том числе «высечены из твердой породы» и «построены как танк».Однако, возможно, W124 стал грандиозным финалом такого совершенства, поскольку сокращение затрат в конце 90-х привело к хорошо задокументированному снижению надежности и воспринимаемого качества последующих моделей. Хотя большая часть конструкции W124 была совершенно новой, инженеры Mercedes остались верны основным ценностям компании — качеству и долговечности при создании этой версии E-Class.

Базовая платформа W124 предусматривала традиционный седан с тремя кузовами, большой универсал, элегантное купе и откидной верх.Предлагались четырех- и шестицилиндровые двигатели, работающие на бензине или дизельном топливе, мощностью от 2 литров до более чем достаточных 3,2 литра. Лучшей моделью был 400 E с 4,2-литровым двигателем V8, хотя Mercedes официально никогда не продавал эту версию в Великобритании. Трансмиссия была через четырех- или пятиступенчатую механическую коробку передач или автомат, что оказалось популярным вариантом.

оставался традиционным, но за несколько уравновешенным внешним видом скрывалось значительное снижение лобового сопротивления, что позволило улучшить характеристики и снизить расход топлива.Под кожей передняя подвеска опиралась на стойку Макферсон с винтовыми пружинами, установленными отдельно от стойки амортизатора. Для задней части была разработана совершенно новая многозвенная конструкция с пружинными пружинами, базовая компоновка которой с тех пор была принята конкурирующими производителями. Торможение обеспечивается дисками большого размера по всему периметру.

W124, протестированный сегодня, представляет собой E300 1987 года выпуска, 3-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель в сочетании с дополнительной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В настоящее время он продается в семейном представительстве Albert Abbott Motors из Нортгемптона. Автомобиль полностью оригинальный и выглядит практически в деформированном состоянии, хотя на самом деле он прошел почти 150 000 полностью задокументированных миль, принадлежащих врачу, первому владельцу за 26 лет. Огромный исторический файл начинается с заводской ведомости сборки Mercedes и оригинальной накладной и включает сертификаты Министерства транспорта и квитанции об обслуживании на протяжении всего срока службы автомобиля.

Линейка Mercedes W124 предлагала покупателям несколько различных вариантов силовой установки, бензиновой или дизельной, с четырьмя или шестью цилиндрами.Лучшей собакой в ​​Великобритании была 3,2-литровая шестерка, доступная в бензиновой или дизельной версиях. Четырехцилиндровые двигатели производительны, но действительно не могут обеспечить производительность, соизмеримую со стилем автомобиля. Дизели, хотя и более экономные, не предлагают усовершенствований бензиновых двигателей. Мы думаем, что этот трехлитровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с автоматической коробкой передач является идеальным вариантом.

Внешне машина очень чистая, без значительных сколов краски и царапин. Колесные арки, пороги и пол прочные, без видимой коррозии.Продавец сообщает, что произведен ремонт подоконников; очевидно, что работа выполнена на высоком уровне.

Салон Mercedes — серьезное дело, качество материалов очевидно. Немецкий этос качества без компромиссов впечатляет сразу; Сиденье водителя, которому 30 лет, по-прежнему выглядит новым, кожа не имеет признаков длительного использования. Единственные следы износа — слегка волнистая окантовка на внешнем крае основания сиденья водителя и несколько трещин на крышке центрального подлокотника.

НА ДОРОГЕ
Закрытие двери производит ожидаемый твердый «звук»; органы управления кажутся прочными, точными и готовы обеспечить еще три десятилетия бесперебойной работы. На ходу двигатель и автоматическая коробка передач работают идеально плавно, с приглушенным шумом шести цилиндров на заднем плане. Машина хорошо едет; В подвеске есть немецкая твердость, но она никогда не бывает жесткой. В салоне все спокойно, никаких хрипов и следов ударов с дороги. Создается впечатление полной прочности, жесткой конструкции, способной комфортно и безопасно обогнуть земной шар в любой момент.

Этому автомобилю не требуется ничего, кроме топливного бака, чтобы быть готовым к ежедневному водителю или даже к путешествию по континенту. Если бы следующий хозяин захотел его показать, потратил немного времени на детализацию и он был бы готов.

VERDICT
Это отличный пример в желаемой спецификации и имеет безупречную историю. Не расстраивайтесь из-за большого пробега, W124 Mercs работают хорошо почти бесконечно, не требуя ничего, кроме базового обслуживания. Этот кажется очень свежим, несмотря на почти 150 000 миль на часах.Цена разумная, и автомобилю ничего не нужно, чтобы стать умным водителем на каждый день, или, учитывая небольшую детализацию, он хорошо проявил бы себя на любом автомобильном шоу. Если вы ищете лучший седан W124, то этот определенно заслуживает проверки.

TECH SPEC Mercedes E-300 W124
Двигатель: 2962 куб. 25 миль на галлон
Длина: 4,740 мм
Вес; 1,735 кг

Mercedes-Benz W124

W124 — внутреннее обозначение шасси Mercedes-Benz для версии Mercedes-Benz E-Class с 1985 по 1995 год.Модели W124 заменили модели W123 после 1985 года и были заменены W210 E-Class после 1995 года.

История

W124 — это автомобиль на платформе среднего размера. Из-за высокой стоимости немецких инженерных разработок и качества сборки W124 был разработан с расчетом на много миль пробега, причем награды фактически присуждались и носили версии с большим пробегом.

В передней подвеске используются отдельные пружина и амортизатор с резиновым верхним креплением. Задняя подвеска W124 оснащена многорычажной осью Mercedes, представленной в 1982 году вместе с Mercedes 190 и теперь являющейся стандартной для многих современных автомобилей.Универсалы (а также седаны и купе, опционально) имели самовыравнивающуюся заднюю подвеску типа Citroen со стойками подвески, а не амортизаторами, газонаполненными сферами подвески для демпфирования и нагнетательным насосом под капотом. В отличие от традиционного применения Citroën, Mercedes выбрал фиксированный клиренс и использовал задние винтовые пружины, чтобы сохранить статический клиренс при парковке.

R129 был основан на платформе W124, в свою очередь, W124 был оснащен одним из двигателей родстера в его версии 500E..

Большая часть инженерной мысли 124 и многие его особенности были передовыми автомобильными технологиями на момент его появления, включая инновации, которые были приняты во всей отрасли. ^[1] У него был один из самых низких коэффициентов лобового сопротивления (Cd) среди всех транспортных средств того времени (0,28 для модели 200 / 200D для европейского рынка с шинами 185/65 R15) из-за его аэродинамического корпуса, включая пластиковая формовка ходовой части для оптимизации воздушного потока под автомобилем, снижения расхода топлива и шума ветра.У него был единственный стеклоочиститель с эксцентрическим механизмом в основании, который увеличивал зону действия дворника до верхних углов ветрового стекла (больше, чем если бы он двигался по простой дуге). Седан / седан, купе и кабриолеты имели дополнительные задние подголовники, которые при необходимости можно было складывать дистанционно для улучшения обзора сзади. Эта функция была недоступна для T-модели из-за ее специфической компоновки (нет места для хранения выдвижных подголовников), но универсал серийно поставлялся с «дружественной к соседям» задней дверью, которую в закрытом положении открывали бесшумно. и автоматически с помощью серводвигателя с сенсорным управлением.За исключением модели 200, которая была оснащена карбюратором Stromberg или Pierburg, но не была доступна в Соединенных Штатах, впрыск топлива был стандартным, а двигатели включали функции, обеспечивающие максимальную производительность. Наиболее примечательной такой особенностью было добавление датчика кислорода в выхлопную систему, который в сочетании с полуэлектронной системой впрыска топлива позволял двигателю работать более эффективно. Это улучшило расход топлива при одновременном соблюдении более строгих норм выбросов.Система полного привода Mercedes-Benz 4Matic была впервые представлена ​​на W124 в 1986 году.

Универсал (обозначение модели S124) выпускался в 5- или 7-местных моделях, 7-местный имел сиденье, обращенное назад, которое складывалось заподлицо с крышкой багажного отделения, и опциональную (в США до 1994 года) выдвижную сетку для груза. В США 7-местные модели были стандартными, 5-местные модели отсутствовали. Универсал S124 продолжал производиться вместе с новым W210, пока универсал S210 не был запущен более года спустя.Также была построена двухдверная версия купе с обозначением модели C124.

Mercedes представил кабриолет (кабриолет) в Европе в 1991 году — модель 300 CE 24V, а в 1992 году — модель 320CE в Великобритании (RHD) и Японии (LHD), а в Северной Америке — модель 300CE. обозначенный как E320 в 1993 году, дополненный менее мощным, но менее дорогим E220 в 1993 году и E 200 только для континентальной Европы в 1994 году. Mercedes привез кабриолет E320 в США и Японию с 1993 по 1995 год.С 1993 по 1996 год было построено 68 кабриолетов E36 AMG (54 с левым рулем и 14 с правым рулем) и еще меньше 300CE 3.4 AMG с 1992 по 1993 год, чтобы дополнить также редкое купе E36 AMG, седан (только с правым рулем) и универсал. Кабриолеты E320, E220 и E200 были сняты с производства в 1997 году.

Корейская компания SsangYong Motor Company лицензировала дизайн W124 и продолжает производить удлиненную версию W124 в качестве председателя со значком Ssangyong. Он имеет колесную базу 2,9 м (110 дюймов) и двигатель Mercedes M104 с рядным шестицилиндровым двигателем объемом 3,2 л.В настоящее время в линейке продуктов Chair есть двигатели объемом 2,3 л (M111), 2,8 л (M104) и 3,2 л (M104). Компания SsangYong Chair недавно разработала 3,6-литровую версию двигателя M104 для своей линейки автомобилей класса High-End. Двигатель получил название XGi360.

Модели

В моделях с предварительной подтяжкой лица с 1985 по 1993 годы использовались обозначения моделей: 200 / 200T (карбюратор), 200E / 200TE, 230E / 230TE, 260E (только седан), 300E / TE, 300E-24 / 300TE-24 с клапаном, 400E. (не в Великобритании), 420E (не в Великобритании) и 500E (только с левым рулем в Великобритании).Дизели были 200D / 200TD (не в Великобритании), 250D / 250TD и 300D / 300TD. В моделях Facelift, выпускавшихся с 1993 по 1995/6 гг., Использовались обозначения моделей: E200, E220, E280, E320, E420 (не в Великобритании) и E500 (только с левым рулем в Великобритании). И седан, и универсал модели с фейслифтингом несли одно и то же обозначение модели на крышке багажника, то есть T больше не использовался для версий универсал. В Великобритании дизелями после рестайлинга были модели E250 Diesel (только седан) и E300 Diesel (седан и универсал). Автомобиль также предлагался с длинной колесной базой, предназначенный для компаний такси, но более роскошная версия также использовалась в качестве лимузина. ^{[2] [3]}

bbr = on | lk = on}}

опция Sportline

Mercedes-Benz предлагал вариант под названием «Sportline» для автомобилей шасси W124 и W201.Эта опция была доступна на рынке Северной Америки в 1992-93 моделях 190E 2.6, 1992-93 300E / 300CE и 1993-95 E320 / E320 Coupe. Однако на европейском рынке опция «Sportline» была доступна для всех типов кузова, кроме E500 / 500E. Пакет опций включал спортивные сиденья (седаны, а не купе), более широкие колеса (7 дюймов вместо 6,5 дюймов) и шины с более низким профилем (205/60 x 15 вместо 195/65 x 15), быстрое передаточное отношение рулевого управления и рулевое управление меньшего диаметра. колеса, значки «Sportline» на молдингах передних крыльев и ручке коробки передач, немного заниженный дорожный просвет и специально настроенная подвеска, включающая более короткие и жесткие пружины, стойки, стабилизаторы поперечной устойчивости и втулки.

Компоненты подвески из пакета Sportline были доступны в качестве опции для всех автомобилей, включая универсалы, в качестве опции 653 — спортивное шасси с колесными дисками из легкого сплава с 8 отверстиями.

500 E

Mercedes также включал высокопроизводительную версию W124, 500 E, созданную в тесном сотрудничестве и собранную на заводе Porsche. Он использовал 5,0-литровый 32-клапанный двигатель V8 M119 на основе родстера 500 SL (R129), а Porsche спроектировал подвеску и конструкцию шасси с учетом характеристик.

Двигатели

Безопасность

Некоторые основные нововведения серии W124 были связаны с безопасностью пассажиров. Унаследованный от Mercedes 190 (W201), с которым W124 разделяет базовую компоновку, его столь же острый кузов был разработан, чтобы выдерживать столкновение с бетонным ограждением со скоростью около 35 миль в час без серьезного вреда для пассажиров и практически без повреждений. пассажирский салон, лобовое стекло, которое остается на месте, и двери легко открываются без специальных приспособлений для эвакуации.Эта конфигурация краш-теста стала основой для процедуры Euro-NCAP, которая в настоящее время является стандартной конфигурацией краш-теста в ЕС. В отличие от Euro-NCAP, Mercedes требовал, чтобы кузов W124 выдерживал удары со смещением спереди и сзади.

W124 также оснащен боковой подушкой безопасности водителя (опция в Европе, позже входит в стандартную комплектацию в США), регулируемыми по высоте ремнями безопасности с электронно-механическими преднатяжителями (стандартно) для обоих передних пассажиров, ремнями безопасности задних сидений, которые автоматически адаптируются к размеру пассажиров (стандарт), педали, которые были перемещены в обратном направлении при лобовом ударе (в сторону от ног водителя и в направлении перегородки, отделяющей кабину от двигателя), и подлокотники дверей с деформируемыми элементами, предназначенными для снижения риска травм живота от бокового удара.

Приборная панель, сделанная из амортизирующей искусственной пены, была усилена тонким алюминиевым слоем, который эффективно предохранял шланги, клапаны, кожухи и другие компоненты от нагрева, а также от проникновения двигателя через приборную панель внутрь пассажирской кабины при сильном ударе. Кроме того, в перчаточном ящике пассажира имелась определенная точка разрыва, что значительно снизило вероятность травм переднего пассажира.

Помимо Mercedes 190, W124 был первым серийным автомобилем в истории, в котором широко использовались легкие и высокопрочные стали ^{[ необходима ссылка ]} , которые сегодня являются стандартом в автомобильной конструкции.

С конца 1988 года W124 был одним из первых автомобилей, доступных в качестве опции с боковой подушкой безопасности на стороне пассажира, первоначально только в Европе, а с 1990 года и в Северной Америке.

Качество сборки

W124 заслужил хорошую репутацию благодаря своей надежности. В 1995 году версия с дизельным двигателем возглавила категорию «высшего среднего класса» в исследовании надежности автомобилей возрастом от 4 до 6 лет, проведенном Немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC), с 11.8 зарегистрированных поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних автомобилей и 21,6 для шестилетних автомобилей: это по сравнению с 14,6 поломок на 1000 автомобилей для четырехлетних Audi 100 и 27,3 для шестилетних больших Audi. ^[11]

Список литературы

• Артур Сент-Антуан. «Магнум Форс». Автомобиль и водитель (апрель 1992 г.): 47–56.

Внешние ссылки

ЗВЕЗД ВСЕХ ВРЕМЕНИ от Mercedes-Benz • Торговля автомобилями.