Маз самосвал габариты: обзор, технические характеристики, фото МАЗ-5516

Содержание

Самосвал Купава 673105 МАЗ 5516Х5-481-000 (6х4) | Двигатель ЯМЗ 65853 | Грузоподъемность 20 тонн

Колесная формула	6х4
Полная масса автомобиля, кг	33000
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	7000
Распределение полной массы на ведущую тележку мостов, кг	26000
Масса снаряженного автомобиля, кг	12925
Грузоподъёмность, кг	20000
Модель двигателя	ЯМЗ 65853
Экологическая норма	Euro-4
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	250 (330)
Модель коробки передач	ЯМЗ-239
Тип коробки передач	механическая
Число передач КП	9 вперёд / 1 назад
Передаточное число ведущего моста	5,33
Размер шин	12,00R20 (315/80R22.5)
Топливный бак, л	350
Максимальная скорость, км/ч	85
Платформа	самосвальная с задней разгрузкой, короб
Объем платформы, м³	12,5
Тормозная система	c АБС
Тип кабины	6422 старая большая 2-х местная с двумя спалными местами, не подрессоренная
Буксирное устройство	вилка
Комплектация автомобиля МАЗ-5516X5**	ПБС, подогреватель двигателя, кондиционер (по заказу), независимый воздушный отопитель (по заказу). По заказу платформа может быть увеличена до 15,4 куб.м.

Самосвал МАЗ 5516А5-380-050

Цена: уточняйте в отделе продаж

Срок поставки:

На фото самосвал с объемом кузова 15,4 м.куб.

Краткие технические характеристики:

Параметр	Показатель
Модель	МАЗ-5516А5-380-050
Колёсная формула	6х4
Полная масса автомобиля, кг	33000
Распределение полной массы на переднюю ось, кг	7000
Распределение полной массы на заднюю ось, кг	26000
Масса снаряженного автомобиля, кг	13000
Модель двигателя	ЯМЗ-6582.10 (EURO-3)
Тип двигателя	дизель, турбо
Число и расположение цилиндров	8, V-образное
Мощность двигателя, кВт (л.с.)	242 (330)
Модель коробки передач	КП 9JS135A
Тип коробки передач	механическая
Число передач КП	9
Передаточное число ведущего моста	6,59
Подвеска передняя	Рессорная
Подвеска задняя	Рессорная
Размер шин	12,00R20
Топливный бак, л	350
Максимальная скорость, км/ч	92 (85)
Контрольный расход топлива, л/100км при V=60(80)км/ч	0
Грузоподъёмность, кг	20000
Платформа	с задним бортом, выхлоп влево с распределителем обогрева платформы
Объем платформы, м3	12,5//15,4
Комментарии	Тип кабины — большая подрессоренная, спальное место. Рама — усиленная типа «лонжерон в лонжероне».

Платформа имеет короткий козырек.

Комплектация: Платформа с задней разгрузкой. Водительское подрессоренное сиденье; сиденье пассажира не подрессоренное; ремни безопасности; подогреватель двигателя; заднее защитное устройство; шумоизоляция кабины; АБС.

Габаритные размеры

Эксплуатационные характеристики самосвалов МАЗ 555102

До завершения Великой Отечественной Войны оставалось еще около года, Белоруссия была полностью разрушена … А в Минске, освобожденном от оккупантов, приступили к строительству нового завода. Там, где раньше располагались немецкие мастерские, началось возведение первых цехов будущего автосборочного предприятия.

Нужды фронта были первоочередными – практически под открытым небом, осуществлялась «отверточная» сборка американских GMC и Studebaker, которые поставлялись из Штатов по ленд-лизу. Выпуск этих грузовиков прекратился сразу после окончания ВОВ, поскольку основные силы были направлены на создание собственных автомобилей. Первые пять машин были собраны осенью 1947 г. Это были знаменитые МАЗ-205, базовой моделью для создания которых послужили ЯАЗы, положившие начало целому поколению белорусских автомобилей. Символом новых грузовиков стал знаменитый беловежский зубр.

Параллельно с выпуском автомобилей шло строительство заводских цехов, и уже в 1948 г. стал возможным серийный выпуск грузовиков – была сдана первая очередь завода. После сдачи второй очереди в 1950 г. удалось не только выполнить планируемые мощности, но и превысить их. В 1951 г. минчане выпустили на 10 000 машин больше, чем предполагалось (25 000 вместо 15 000).

Особенности кузова

Грузовая платформа МАЗ 555102 представляет собой цельнометаллическую сварную конструкцию и, в зависимости от модификации, может быть как с задней (модель 555102-223 или -220), так и с трехсторонней разгрузкой (модель 555102-225). Так грузовик, с индексом 220, комплектуется кузовом объемом 5,4 куб. м. и площадью 8,6 куб.м. Размеры кузова – 3 800 х 2 268 х 630 мм. Другая модель, с индексом 223, оснащена грузовой платформой с увеличенной высотой борта. Её габаритные размеры составляют 3 800 х 2 268 х 950 мм, а объем – 8,3 куб.м. Площадь платформы равна 8,6 кв.м.

Модель самосвала 225 предлагается с кузовом двух видов. Стандартная платформа имеет объем 5,5 куб.м. и внутренние размеры 3 800 х 2 400 х 600 мм. Платформа с увеличенными бортами более вместительная, её объем составляет 7,7 куб.м. Кузов снабжен телескопическим гидроцилиндром с выдвижными звеньями. Благодаря гидравлическому приводу поднимать и опускать платформу можно непосредственно из кабины.

Эксплуатационные характеристики самосвала

Что касается остальных технических характеристик МАЗ 555102, то они схожи, независимо от модификации транспортного средства. Общие размеры самосвала – 6 000 х 2 550 х 2 950 мм. Масса снаряженного автомобиля составляет 8 500 кг. Допустимая полная масса самосвала достигает 18 200 кг. Грузоподъемность у разных моделей варьирует от 9,5 до 10 тонн, что позволяет эксплуатировать транспорт на любых работах, за исключением тех, где требуются машины с более высокой грузоподъемностью.

Дизельный 6-цилиндровый V-образный двигатель ЯМЗ соответствует нормам Евро-2 и имеет объем 11 150 куб.см. Его мощность составляет 230 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 882 Нм/мин-1. Установленная коробка отбора мощности обеспечивает возможность перераспределять мощность двигателя при движении платформы.

Согласно контрольным показателям, расход топлива МАЗ 555102 различается, в зависимости от условий эксплуатации. Так, при средней скорости движения самосвала в 60 км/ч расход составляет 24 литра на 100 км. пути. При движении в составе автопоезда расход топлива увеличивается до 30 литров. Топливный бак автомобиля рассчитан на 200 литров.

Силовой агрегат удачно сочетается с простой и надежной механической КПП, также производства Ярославского Моторного Завода. Общее количество передач – 5. Автомобиль развивает максимальную скорость до 90 км/ч. При комплектации электронным ограничителем скорости этот показатель снижается до 85 км/ч.

Кабина самосвала МАЗ 555102-220 и -223 относится к малому типу и рассчитана на 2-х человек. Модификация МАЗ 555102-225 вмещает уже три человека. Спальное место в этих грузовиках не предусмотрено. Внутреннее исполнение кабины достаточно лаконично, о высокой степени комфорта говорить не приходится, но, в целом, рабочие условия неплохие. Хороший обзор, шумоизоляция, подресорренное водительское сиденье

О надежности минских грузовиков лишний раз упоминать не нужно. Конечно, некоторые элементы выходят из строя и требуют замены, но проблем с их поиском возникнуть не должно. Любая уважающая себя фирма, торгующая автозапчастями, предложит необходимые. Посмотреть каталог запчастей МАЗ 555102 и даже заказать то, что требуется, можно даже не выходя из дома. Достаточно заглянуть в интернет-магазин и оформить заказ.

Высокая степень популярности минских самосвалов обусловлена не только их оптимальными эксплуатационными характеристиками, но и демократичной ценовой политикой завода. Цена МАЗ 555102 начинает от 350 тыс. за подержанные автомобили и доходит до 750 — 900 тыс. за модели без пробега.

Фото самосвала

РУАЛТРАНС | Самосвал грузоподъемностью 30 тонн

Предлагаем вашему вниманию самосвал МАЗ 6501А5 c увеличенным объемом платформы. Трехосный самосвал МАЗ 6501А5 предназначен для перевозки различных сыпучих грузов.

Технические характеристики

Тяжелые 25-тонные автомобили МАЗ 6501А5 находят свое применение во всех отраслях промышленности благодаря увеличенной грузоподъемности, усиленной двойной раме, кузову с подогревом, мощному двигателю, высокой ремонтопригодности и большому ресурсу техники в целом

Параметр	ед. изм.	Показатель
Колесная формула		8х4
Допустимая полная масса автомобиля	кг.	40000
Допустимая нагрузка на переднюю ось	кг.	7000
Допустимая нагрузка на заднюю ось	кг.	30000
Масса снаряженного автомобиля	кг.	13000
Допустимая грузоподъемность	кг.	30000
Объем платформы3	м3	17
Двигатель		Mercedes
Мощность двигателя	кВт (л.с.)	320 (410)
Коробка передач		Mercedes
Число передач КП		16
Передаточное число ведущих мостов		6.59
Максимальная скорость	км/ч	100
Размер шин		12,00R20
Топливный бак/ч	л.	350
Тип кабины		малая без спальника
Тип платформы: Платформа с обогревом, с задней разгрузкой.

Габаритные размеры

Фургоны МАЗ 4370, 4371 «Зубренок»

Белорусский фургон МАЗ используются для транспортировки грузов общей массой до 5 тонн. Двигатель соответствует стандарту Евро-4. Высокая надежность и неубиваемость деталей долгое время оставляли минские грузовики вне конкуренции.

Белорусский грузовик «Зубренок» оказался оптимальным по одному из самых важных показателей — это отношение объема перевозимого груза и проходимости в городских условиях.

Низкая посадка позволяет преодолеть большинство городских перекрытий и мостов, выбирая кратчайший маршрут следования.

Сам автомобиль весит около 5250 кг, что является большим преимуществом, поскольку на большой вес многие железнодорожные переезды и дорожные сооружения не рассчитаны.

Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет 5 тонн, а полная масса грузовика равна 10100 кг.

Оптимальная маневренность с радиусом поворота в 7-8 метров позволит выполнить разворот и подъехать к дверям или воротам на базах или стоянках. В автофургоне достаточно места, чтобы произвести погрузочные работы с помощью рохли.

Объем кузова стандартного фургона МАЗ составляет 36 куб/м. В нем можно перевезти в среднем 6 паллет кирпича или любой другой груз – продовольственные товары, строительное оборудование, станки и прочие материалы.

Купить МАЗ «Зубренок» — это лучшее решение для задач по транспортировке, ведь удобнее один раз перевезти груз пятитонником, приспособленным к стесненным городским условиям, чем совершать несколько поездок на менее габаритных автомобилях.

Виды фургонов МАЗ Зубренок

На шасси МАЗ 4370, 4371 может быть установлен один из трех автофургонов:

промтоварный фургон выполнен на сварном металлическом каркасе из профильной трубы, обшит оцинкованным плакированным металлом с порошковым полимерным покрытием. В качестве обшивки может использоваться ламинированная фанера. Имеют более простую конструкцию и, соответственно, меньшую стоимость
изотермический изготавливается с применением оцинкованных листов внутри фургона и пенопластовым или пенополиуретановым утеплителем. Может иметь различную толщину теплоизолирующего слоя. К примеру, для быстрой доставки продуктов питания подходят кузов с 50 мм пенопластовым утеплителем, а если необходимо осуществлять длительную транспортировку замороженного товара, лучшим вариантом станет фургон толщиной 100 мм
сэндвич-фургон — вид изотермических фургонов, производится из сэндвич-панелей для лучшей термоизоляции и более легких вариантов, изготовленных по каркасной технологии. Толщина утеплителя от 40 до 80 мм

Изотермический и сэндвич конструкции могут комплектоваться холодильно-отопительным оборудованием (ХОУ).

По заказу клиента мы можем переоборудовать автомобиль МАЗ «Зубренок», удлинить шасси и установить интересующую Вас надстройку длиной до 9,6 м.

Технические характеристики шасси МАЗ

За основу при разработке грузовика был взят немецкий автомобиль MAN L 2000, при этом грузоподъемность минского продукта в два раза больше.

Масса пустого Зубренка составляет 5250 кг, максимальная грузоподъемность — 5 тонн, а полная масса снаряженного автомобиля равна 10100 кг.

Внутренний объем фургона — 35,5 кубометра.

МАЗ 4370 и 4371 имеют колесную формулу 4х2, шины используются R17,5 или R20.

На переднюю ось приходится 35% массы (3750 кг), на задний мост или прицеп – 65% (6350 кг). Колеса задней полуоси спарены между собой, поскольку на них приходится большая нагрузка.

При полной загрузке автофургон может разогнаться до 90-110 км/час, но с ограничителем скорости максимальная скорость составляет 85 км/час.

МАЗ 4370/4371 имеет компактные габаритные размеры:

длина без прицепа – 5500 мм
длина с прицепом – 8200 мм
ширина – 2550 мм
высота – 2850 мм

Для грузовых автомобилей со средними габаритами МАЗ 4370 имеет довольно большую колесную базу — 3700 мм.

Кузов низкорамный, что позволяет перевозить довольно габаритные грузы с большой высотой без оформления дополнительных разрешений.

«Зубренок» оборудуется двумя типами КПП — ZF S5-42 и СААЗ-3206. Последняя является более жесткой и имеет меньшие передаточные числа.

Подвеска у МАЗа немного жестковата, поскольку в ней применяются обычные рессоры, выполненные в форме наборных листов металла. Главным ее преимуществом является простота и ресурс работы, который достигает 300-400 тысяч км.

Отдельного внимания заслуживает кабина «Зубренка» — она просторна и комфортабельна. Фургон комплектуется 3-местной (без спальника) и 2-местной (со спальником) кабиной. Откидное спальное место при необходимости убирается в заднюю часть кабины.

Двигатель

Сегодня на МАЗ «Зубренок» устанавливаются силовые установки, соответствующие нормам Евро-4.

Наибольшую популярность получил 4-тактный 4-цилиндровый дизельный ММЗ Д-245.35 Е4, являющийся разработкой белорусских специалистов. Этот двигатель имеет высокую надежность и ремонтопригодность. Агрегат оснащается турбонадувом.

Характеристики ММЗ Д-245.35 Е4

масса – 455 кг
объем – 4,75 л
номинальная мощность – 130 кВт/177 л.с.
максимальный крутящий момент – 575 Нм
частота вращения – 1500 об/мин
удельный расход топлива — 210 г/кВт в час

Также на МАЗ устанавливается мотор DEUTZ BF 4M1013FC. У двигателя имеется ряд дополнительных опций — улучшенная система охлаждения, электронный регулятор частоты вращения. Цилиндры, как у ММЗ расположены в один ряд и вертикально.

Характеристики DEUTZ BF 4M1013FC

масса – 560 кг
объем – 4,8 л
номинальная мощность – 129кВт/173 л.с.
частота вращения — 1500 об/мин
удельный расход топлива – 205-209 г/кВт в час

Потребление топлива у обоих двигателей примерно одинаково и на 100 км составляет 18 л, а топливный бак вмещает до 130 л горючего. На подъеме расход топлива увеличивается до 20 л на высокой передаче с показателем скорости 50-60 км/ч.

Преимущества покупки фургонов МАЗ

«Зубренок» отличают доступная цена и высокое качество сборки, что делает грузовик особенно популярным в России.

Покупатели автомобиля хвалят ровный пол, унаследованный МАЗом от немецкого MAN, удобную и просторную кабину, комфортное водительское сиденье и наличие спального места. Это позволяет выполнять на грузовике длительные рейсы.

По желанию заказчика промтоварный фургон можно оборудовать возможностью верхней загрузки как съемного, так и сдвижного типа.

В качестве дополнения предлагаем различные варианты покрытия пола, установка рейлингов для крепления груза, ящики под инструмент и боксы под огнетушители.

Для обеспечения удобства погрузочно-разгрузочных работ на грузовые автомобили МАЗ 4370/4371 Зубренок может устанавливаться гидравлическая платформа (гидроборт).

Если Вы планируете купить МАЗ «Зубренок» – просто позвоните нам. Мы проконсультируем по различным моделям, параметрам кузова, ХОУ и дополнительного оборудования.

ООО «СпецТехКомплект «
8(831) 414-16-40
8-987-756-54-50

Аренда техники МАЗ. Аренда MAZ в Московской области.

Аренда самосвала МАЗ очень удобна в строительной, промышленной или сельскохозяйственной сфере. Этот тип транспорта служит быстрой перевозке сыпучих материалов на любые расстояния и отличается оперативностью разгрузки. Арендовать самосвал МАЗ можно в компании «Карго-Форвард», специализирующейся на автоперевозках по всей России.

Особенности самосвала МАЗ

МАЗ самосвал в Московской области остается очень востребованным типом транспорта благодаря большому объему платформы, значительной грузоподъемности, усиленной раме и колесной форме. Особенно ценится возможность арендовать самосвал МАЗ с водителем. Ведь это избавит от необходимости содержать автомобиль в собственном автопарке.

Взять в аренду самосвал МАЗ необходимо, если предстоят тяжелые работы по строительству, коммуналке и многим другим отраслям. Арендовать самосвал МАЗ – значит, существенно облегчить себе жизнь, сэкономить массу времени и повысить производительность, независимо от вида работ – это может быть как уборка снега или строительного мусора, так и подвоз песка и щебня для дорожных работ.

При этом самосвалы отличаются высокой проходимостью и могут использоваться практически в любых условиях. Если при этом вы работаете с такими профессионалами как наша компания, то можете не сомневаться, что для вас будет подобран самосвал, полностью отвечающий вашим нуждам. Аренда маз самосвала в Московской области пройдет для вас максимально комфортно и без задержек.

Позвоните по тел. + 7 (499) 390-83-77 – мы поможем сделать правильный выбор и определимся с удобными сроками, рассмотрим пожелания и скоординируем действия.

Арендовать МАЗ самосвал от «Карго-Форвард»

Арендовать МАЗ самосвал в Московской области довольно просто, благо сегодня вы встретите немало фирм, предлагающих подобные услуги. Однако далеко не все они заботятся об удобстве своих клиентов и нацелены на долгосрочное и плодотворное сотрудничество. Наши специалисты учитывают все параметры, включая сферу применения самосвала, требуемые габариты и тип нагрузки на ось.

Мы предлагаем весьма разумную ценовую политику и при этом следим, чтобы нашим клиентам было с нами как можно более комфортно. Желаете ли вы взять в аренду МАЗ самосвал или вам нужен любой другой тип техники для строительства или любого другого вида работ – в нашем парке вы без труда найдете то, что подходит именно вам.

Как правило, аренда МАЗ самосвала интересует крупные компании, которым требуется перевозить большие объемы сыпучих материалов. Однако наши условия будут выгодны и удобны также для частных лиц, которым, к примеру, понадобился всего один самосвал щебня для благоустройства приусадебного участка.

Аренда МАЗ самосвала в Московской области – как это делается

Вам нужен самосвал МАЗ в Московской области, но вы не знаете, куда обратиться? Работа с нашей компанией отличается не только удобством, но и простотой. Ознакомьтесь с нашим предложением, размещенным на сайте. Если оно покажется вам заманчивым, то свяжитесь с нашими операторами и объясните, какой тип груза, на какое расстояние в какие сроки вам предстоит перевезти.

Наши консультанты подскажут, подойдет и для ваших нужд МАЗ самосвал или подберут иной, более выгодный тип спецтехники, расскажут о цене услуги и условиях сотрудничества. Договорившись о доставке груза, вы дожидаетесь ее осуществления и производите оплату в установленный срок.

Итак, плюсы работы с «Карго-Форвард»:

Можно взять в аренду самосвал МАЗ по демократичной цене.
Большой парк современной специализированной техники.
Точное соблюдение условий и сроков доставки груза (если используется аренда самосвала МАЗ и не только).
По необходимости мы готовы предоставить полный пакет документов.
Аренда маз самосвала в Московской области производится как с услугами водителя, соблюдающего все правила транспортировки груза, так и без.

Аренда МАЗ

У нас честная цена, мы не демпингуем и не обманываем, указывая заниженные цены на сайте и объявляя при звонке реальные.

Возможность принимать оплату с НДС и Без НДС

Если вы хотите заказать аренду самосвала МАЗ, вам также может понадобиться аренда колесного экскаватора. Если у вас остались вопросы, звоните нам по телефону + 7 (499) 390-83-77 и мы с радостью поможем вам

Шасси МАЗ-5551

Шасси МАЗ 5551 имеет двухосную компоновку и привод 4×2, что при полной длине автомобиля в 5740 мм., обеспечивает удобство при работе на узких строительных площадках, где длиннобазные трехосные грузовики стали бы испытывать серьезные затруднения при маневрировании.

МАЗ 5551 А2 оснащен дизельной силовой установкой ЯМЗ-6563.10 класса Евро-3, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, развивающей до 230 л.с. полезной мощности и крутящий момент в 882 Нм, который посредством механической пятиступенчатой КПП ЯМЗ-2361-02 передается на ведущую заднюю ось с двускатной ошиновкой.

Автомобиль МАЗ 5551 полной массой в 18200 кг. может разогнаться до 91 км/ч, а в случае если машина укомплектована электронным ограничителем скорости — до 85 км/ч.

Контрольный замер расхода топлива МАЗ 5551 показал, что при постоянной скорости 60 км/ч, на 100 километров пробега грузовик затрачивает 23.21 л. горючего. Данный результат был получен на испытательном стенде в идеальных условиях, а, следовательно, реальный расход в полевых условиях будет принимать несколько большие значения.

Прочие технические характеристики МАЗ 5551 указаны в таблице, которую Вы можете увидеть на этой странице.

Данный автомобиль имеет простой дизайн и снаружи и внутри кабины. Не приходится ожидать от него и высокого уровня комфорта: в нем нет ничего лишнего, но того, что есть, хватает для работы, на которую он рассчитан — транспортировка груза на малые расстояния.

Завод специальной техники «НижСпецАвто» осуществляет продажу МАЗ 5551 всех модификации, как с надстройками, так и в виде шасси. На нашем предприятии Вы можете купить МАЗ 5551 самосвал, вакуумную машину, манипулятор, автогидроподъемник и прочие виды техники на базе этого шасси. Большим спросом пользуются мусоровозы МАЗ 5551, сочетающие компактные габариты и высокую грузоподъемность, что немаловажно для работы на тесных дворовых территориях.

За дополнительной информацией по всем вопросам обращайтесь в отдел продаж, специалисты которого окажут помощь при выборе спецтехники и предоставят сведения о цене МАЗ 5551.

Доставка в регионы

ООО ТПК «НижСпецАвто» осуществляет поставки автофургонов, эвакуаторов, манипуляторов, бортовых автомобилей и других видов спецтехники во все города России.

Например, если Вы хотите купить автофургон в Москве (или любом другом городе России), но не имеете возможности самостоятельно перевезти его из Нижнего Новгорода, то специально для таких случаев, мы предоставляем услугу доставки грузовых автомобилей во все регионы страны.

500 — характеристики, модификации, фото, видео, обзор

Достойная замена первой «двухсотой модели» МАЗ — МАЗ-500. Улучшенная версия для нужд Советского Союза. Различные модификации машины и улучшенное оборудование. Использование модели «500» продолжается и до сих пор, кроме того, особые гурманы даже модифицируют машину. Весь модельный ряд — МАЗ.

История автомобиля

Логично, что первый МАЗ-200 долго не мог оставаться практичным, и в 1965 году его сменил новый грузовик МАЗ-500.Самым заметным отличием был, конечно же, переработанный кузов. Рама располагалась на осях таким образом, что увеличивала грузоподъемность грузовика, а заодно и его экономичность. А поскольку капота не было, поскольку двигатель разместили под кабиной, обзор для водителя увеличился.

Кроме того, как и в предыдущей версии, осталось три сиденья, включая место водителя. Только у версии самосвала было два места. Работая над кабиной нового «силового грузовика», конструкторы позаботились о водителе и более комфортном и удобном управлении грузовиком.Такие органы управления, как рулевое колесо, рычаг переключения передач и приборная панель, были рациональными. Цвета обивки не были забыты, если не считать того, что она вообще была, гамма состояла из приятных цветов спокойных тонов.

Удобным нововведением стало наличие места для сна. Впервые для автомобилей МАЗ. Именно отсутствие капота позволило «пятисотой» модели войти в историю. Дело в том, что такая конструкция была введена в эксплуатацию впервые в советском автопроме.В 60-х годах во всем мире началась такая революция, поскольку капот значительно мешал управлению автомобилем в целом.

Но, учитывая необходимость поднять страну после войны, качество дорог, пригодных для использования бескапотных хижин, стало пригодным только через двадцать лет. В 1965 году был представлен МАЗ-500, который стал достойной заменой предшествующей модели «200». Грузовик простоял на конвейерной ленте до 1977 года.

Базовым оборудованием уже был гидравлический самосвал, но платформа все еще была деревянной, хотя кабина уже была металлической.Конечно, основное внимание при разработке уделялось универсальности. Достижение этой цели позволило использовать машину во всех возможных областях, где требовалась транспортировка. Достаточно было просто спроектировать модификацию с правильным модулем на борту. Эта модель имела возможность заводиться от трактора. Это означало, что для запуска двигателя в случае необходимости не требовалось электричества. Эта функция была очень полезна для военных нужд.

Технические характеристики

Двигатель

Двигатель для минских грузовиков продолжил разработку Ярославского автомобильного завода.Индексный номер двигателя — ЯМЗ-236, он стал базовым в большинстве модификаций. Шесть V-образных цилиндров работали по четыре цикла на дизельном топливе. Турбонагнетателя не было. Основным недостатком системы был большой уровень негативного воздействия на окружающую среду. Экологический тип классифицируется как Евро-0. Использование такого дизеля доставляло неудобства в холодное время года.

Как и сейчас, дизель имел высокий КПД и мало выделял тепло. Из-за этого на прогрев кабины уходило много времени.Топливный бак МАЗ-500 имеет специальную перегородку для предотвращения или подавления гидравлического давления внутри бака. Несмотря на невысокий экологический рейтинг, двигатель ЯАЗ-236 и по сей день является образцом качественной сборки и пользуется хорошими отзывами владельцев и по сей день.

Трансмиссия

В процессе производства МАЗ-500 в эту часть автомобиля практически не вносились изменения. Наиболее значительным изменением стало изменение типа сцепления с однодискового на двухдисковое фрикционное.Нововведение позволило переключать передачи под действием нагрузок. Произошло это в 1970 году.

Задний мост

МАЗ-500 приводится в движение задним мостом. Коробка передач оси уже оснащена шестернями, снижающими нагрузку на дифференциал и оси. Эта технология тоже была новой для МАЗа. В настоящее время с целью повышения производительности шасси МАЗа заменяют коробку передач на более современную производственную базу ЛиАЗ или ЛАЗ.

Кабина и кузов

До конца 60-х годов прошлого века платформа оставалась деревянной, однако позже была модернизирована до металлической версии.В кабине, как обычно, было две двери, три сиденья и одна койка. Как уже было сказано, это был большой плюс в плане комфорта салона. Также были ящики для инструментов и личных вещей пассажиров.

Для удобства водительское сиденье имело несколько способов регулировки и вентиляции. Учитывая плохую теплоотдачу, МАЗ-500 оснастили печкой, но это не спасло положение. Лобовое стекло состояло из двух частей, а привод стеклоочистителя теперь располагался в нижней части рамы.Сама кабина наклонялась вперед, открывая доступ к двигателю.

**Общие размеры**
Длина	7100 мм
Ширина	2600 мм
Высокий-	2650 мм
Колесная база	3850 мм
Задний упор	1900 мм
Передний упор	1950 мм
Расстояние от проезжей части	290 мм
Размер автобуса	11-20 мм
Грузовая платформа
Высокий-	2480
Ширина	4860
Длина	6700
Объем	8. 05 м ³
Прочие характеристики
Масса тары	6,5 т
Масса брутто	14 т
Максимальная полезная нагрузка	7,5 т
Допустимая нагрузка на переднюю ось	4,8 т
Грузоподъемность задней оси	10 т
Максимальный вес прицепа	12 т
Тормозной путь	18 м
Радиус разворота	9.2 м

Доработки и улучшения

Сталь МАЗ-500 так же универсальна, как и «200». Было много модификаций. Разработаны и разработаны новые модификации различного назначения:

МАЗ-500Ш — усовершенствованное грузовое шасси для грузового пространства. Помимо кузова были установлены следующие модули: бетономешалка и топливозаправщик;
МАЗ-500Б — армейский вариант, предназначенный для перевозки грузов и личного состава. Переделана подвеска и добавлены направляющие для брезента.Кузов был разработан цельнометаллическим;
МАЗ-500Г — данная модификация выпущена ограниченной серией и встречается крайне редко. Предназначен для перевозки крупногабаритных грузов;
МАЗ-500С — для северной части СССР машину оборудовали дополнительными средствами обогрева, а саму кабину утеплили более тщательно. Также двигатель оснащался пусковым подогревателем. На случай плохой видимости в полярных условиях были установлены дополнительные прожекторы. Позже модель переименовали в МАЗ-512;
МАЗ-500Ю — реверс «500С».Он был предназначен для работы в жарких условиях. Оборудован дополнительной вентиляцией и теплоизоляцией кабины. Сейчас называется МАЗ-513;
МАЗ-500А — лучшая базовая вариация. Размер грузовика уже стал таким, чтобы соответствовать требованиям экспорта. В коробке передач оптимизирована ручная часть. Внешне разработчики изменили только решетку радиатора. Машина стала мощнее, максимальная скорость теперь составила 85 км / ч. А вес перевезенного груза увеличился до 8 тонн.Модификация сошла с конвейера в 1970 году;
МАЗ-504 — тягач на две оси. Основным отличием стал дополнительный топливный бак на 175 литров;
МАЗ-504В — модификация имела более мощный двигатель — ЯМЗ-238. Он имел 240 сил, что значительно увеличивало его грузоподъемность. Помимо загруженного кузова мог тянуть полуприцеп общей массой до 20 тонн;
МАЗ-503 — самосвал. Все элементы корпуса уже были металлическими. Предназначен для работы в карьерах;
МАЗ-511 — самосвал.Отличительной особенностью была боковая разгрузка. Редкая модель, так как выпуск был ограничен;
МАЗ-509 — лесовоз. Улучшенная трансмиссия — двухдисковое сцепление, увеличенное количество коробок передач и КПП на переднем мосту;
МАЗ-505 — военный опытный вариант. Отличился полным приводом;
МАЗ-508 — тягач полноприводный. Ограниченный выпуск.

Поскольку грузовики серии «500» прекрасно сохранились, их до сих пор можно встретить на различных предприятиях.В большинстве бывших советских республик до сих пор есть автомобили МАЗ-500 70-х годов выпуска. Цена на модель с пробегом сейчас в пределах 150-300 тысяч российских рублей.

Apgrade

Специальные любители МАЗ-500 модернизируют его и по сей день. Для увеличения мощности устанавливается ЯМЗ-238. Соответственно, необходимо менять коробку, так как необходимо наличие разделителя. Если модель полноприводная, то доработке подлежит и трамблер. Замена коробки также требуется для меньшего расхода топлива (без замены на 35/100).Конечно, апгрейд «в копеечку», но отзывы говорят о том, что оно того стоит. Также улучшают задний мост, а точнее просто меняют его на более современный и ставят новые амортизаторы.

В случае с кабиной список будет очень длинным. Устройство может включать в себя все, от штор и сидений до обогрева и электрооборудования. Есть даже такие, кто ставит кондиционер. Цели, в которых используется МАЗ-500, настолько широки, что перечислить их без отдельной статьи невозможно.Уникальность этого грузовика уже вошла в историю Минского автомобильного завода и советского автомобилестроения. Однако он по-прежнему выполняет задачи с гораздо более высокими требованиями, чем те, которые были на момент его создания.

Плюсы и минусы

В наши дни МАЗ-500 все еще можно встретить на дорогах, а это значит, что даже по прошествии длительного времени машина сохранила свои рабочие качества. Автомобиль прост в ремонте и владельцу несложно найти запчасти, донором может быть аналог или подходящая запчасть от официального дилера.В начале производства большим преимуществом была откидная кабина, которая давала хороший доступ к рабочим системам. В настоящее время такое расположение двигателя и способ доступа к нему не новы, но все же остаются явным преимуществом, например, от ЗИЛов тех же лет.

Салон по современным меркам не самый комфортный. Но это характерно только для стокового варианта, многие элементы можно заменить на более подходящие. В число таких деталей входят сиденья, на месте которых отлично помещаются даже импортные стулья, но даже с заводскими могут быть осуществлены ряд мошенничества и повышения их комфорта.Корпус немедленно заменяется по требованию владельца, а прокладки и общая герметичность машины также могут быть улучшены вручную.

Не менее важная деталь — спальное место. Довольно комфортный и уютный, он заслуживает места в списке достоинств грузовика. Единственный момент, не отрицательный, а, скорее, непонятный — это наличие окон возле нары для отдыха. Рабочие системы демонстрируют хорошую производительность даже после большого количества пройденных километров.

Коробка передач включается не задумываясь, а двигатель от ЯМЗ не проявляет особых прихотей и способен работать даже в самых тяжелых условиях. Конечно, сегодня МАЗ «пятьсотка» сильно отстает от требований современных моделей, поэтому его устойчивость не может покрыть сравнительно более низкую эффективность современных грузовиков.

Подведем итог

МАЗ-500 дает понять, что машина настроена на большую работоспособность и может быть готова к выполнению задач по транспортировке грузов в самых разных условиях.Да, удобство — это вопрос, который я не хочу обсуждать в этой машине, но при желании этот нюанс может быть исправлен руками хорошего мастера.

В Интернете можно найти отзывы владельцев грузовиков и убедиться, что автомобиль действительно оставляет хорошее впечатление. А если да, то при правильном и своевременном уходе «пятисотая» модель прослужит вам очень долго.

Советуем прочитать статью: МАЗ — история Минского автозавода

МАЗ-500 фото

Видео МАЗ-500

Габариты самосвала МАЗ 5551.Объем кузова и другие важные характеристики

Самосвал белорусского производства МАЗ-5551 уже более 30 лет занимает одно из доминирующих мест на рынке данной спецтехники. За период эксплуатации агрегат неоднократно демонстрировал технические возможности, выгодно отличающие его от других моделей. Большой самосвал отличается удивительной маневренностью для своего веса. Технические характеристики МАЗ 5551 обеспечивают востребованность данной модели среди отечественных и зарубежных покупателей.

Прицел МАЗ

Технические характеристики МАЗ-5551 делают его универсальным автомобилем. Основное назначение грузовика — транспортировочные работы. МАЗ используется для перевозки сыпучих сельскохозяйственных продуктов и строительных материалов.

В строительной отрасли агрегат используется не только как грузовик, но и как специальный автомобиль для обслуживания зданий и дорожных покрытий … Потрясающая маневренность модели позволяет адаптировать ее к любой конфигурации объекта.Этот параметр также влияет на востребованность МАЗа в строительстве.

Особые характеристики кузова агрегата позволяют перевозить строительные грузы в виде песка, щебня и гравия. Грузовик часто используется для вывоза строительного мусора с площадок. Модель также зарекомендовала себя как надежный зерновоз.

Общие параметры станка

Технические характеристики МАЗ-5551 раскрывают большой энергетический потенциал этого агрегата. Прочная несущая рама автомобиля позволяет выполнять масштабные операции по транспортировке грузов.Колесная формула 2 * 4 расширяет диапазон углов возможного поворота … Четырехтактный двигатель самосвала расположен под кабиной водителя и прост в обслуживании и эксплуатации.

Самосвал имеет следующие характеристики:

длина — 5900 мм;
ширина — 2500 мм;
высота -2900 мм;
масса (полная) — 17620 кг;
грузоподъемность — 10 000 кг;
, длина колесной базы — 3960 мм;
вместительность грузового отсека — до 12 м 3;
давление передних колес — 5980 кг;
давление на задний мост — 10200 кг;
общий радиус поворота — 8.6 м;
расход топлива — 22 л / 100 км;
объем топливного бака — 200 л.

Когда кузов полностью заполнен, основная нагрузка распределяется на заднюю ось. Максимальная грузоподъемность автомобиля — 8500 кг. Шасси автомобиля выдерживает давление многочисленных силовых опор автомобиля. Бескапотная кабина водителя легко откидывается и освобождает место для комфортного обслуживания двигателя.

МАЗ-5551 отличается высокой мобильностью.Устойчивое шасси автомобиля позволяет наклонять кузов в различных вариациях. Цельнометаллический корпус регулируется по желаемому уровню наклона. Машина разгружается с помощью откидной задней крышки.

Некоторые модификации машины имеют трехстороннюю разгрузку, а также специальную отопительную установку, работающую при низких температурах (до -60 o). Максимальный угол подъема грузового отсека — 50 o. В течение одной минуты самосвал может разогнаться до скорости 60 км / ч. Максимальная скорость движения грузовика составляет 85 км / ч.

Технические характеристики мотора и комплектующих

Самосвал МАЗ-5551 оснащен мощным двигателем отечественного производства … Шестицилиндровый двигатель ЯМЗ-236М2 гарантирует бесперебойную работу машины на долгое время. Крутящий момент (макс — 882 Н / м) позволяет грузовику справляться с самой рельефной местностью. Суммарная мощность двигателя 230 л.с. из. Последние модификации МАЗ оснащены системой дополнительных усилений, стабилизирующих прыжки в эксплуатации.

Тормозная система

Тормозная система МАЗ-5551 представляет собой барабанный пневмопривод, параллельно управляющий передними и задними колесами… Задний мост крепится к раме с помощью подвески. Дополнительные подвески действуют как амортизаторы, поглощающие внешнее давление в двухстороннем режиме.

Трансмиссия

Механическая коробка передач ЯМЗ-236П — тоже отечественный механизм с 5 ступенями управления. Первые варианты этого элемента в самосвале МАЗ-5551 отличались возможностью малой нагрузки, но последние технические преобразования вывели это устройство на новый уровень.

Коробка передач ЯМЗ-236П — устройство

Гидравлическая система

Гидравлическая система агрегата имеет технические характеристики, обеспечивающие плавное движение салона и грузового отсека.Это гидравлический насосный механизм с цилиндрами. Цилиндры оснащены предохранительными клапанами, предотвращающими перегрузку корпуса. Открытие и опрокидывание грузового отсека осуществляется водителем дистанционно из кабины.

Система безопасности

Дополнительные системы безопасности грузовика МАЗ-5551 включают конструкцию стабилизаторов, повышающих устойчивость колес и всего автомобиля в целом. Карданная передача передает крутящий момент с помощью игольчатых подшипников.Электропроводка защищена внутренним регулятором напряжения, который представлен в виде аккумуляторных батарей . .. Рулевое управление с гидроусилителем также делает вождение более безопасным и стабильным.

Устройство кабины и сиденья водителя

Конструкция кабины машиниста МАЗ-5551 технологична. За 30 лет производства модели разработчики внесли несколько небольших изменений, касающихся формы фар и боковых окон. Однако место водителя соответствует основным характеристикам комфорта.Внутри кабины установлены: кондиционер и отопитель.

Поручни и ступеньки, прикрепленные к основной раме, имеют эргономичную конструкцию, обеспечивающую максимальный комфорт и удобство. Командная панель представляет собой компактный набор рычагов и кнопок управления. Сиденье водителя регулируется, а пассажирское сиденье крепится непосредственно к полу.

В этой части МАЗ-5551 предусмотрены отсеки для хранения личных вещей между сиденьями водителя и пассажира. Расширенные панорамные окна позволяют водителю видеть рабочую площадку, а лобовое стекло помогает отслеживать наклон кузова.

Самосвал МАЗ-5551

Ни одну строительную площадку в России невозможно представить без самосвала МАЗ-5551. Потомственный «разнорабочий» уже давно успешно занимается транспортировкой грузов. Если учесть, что его прямой потомок МАЗ-503 поступил в линейку в ноябре 1958 года и особо не изменился, получив новый код в 1985 году, то его история насчитывает почти 50 лет.

Популярность самосвала МАЗ-5551 очень широка и оправдана.Перевозка сыпучих грузов на короткие расстояния не имеет конкурентов по цене и «трудоспособности». Некоторые специалисты проводят параллели, сравнивая его с нашими ЗИЛ-ММЗ-4520 и КАМАЗ-65115, но это сравнение не совсем оправдано, так как «наши» самосвалы рассчитаны на дальние перевозки. Колесные формулы, заложенные в конструкции 6х4 для ЗИЛ и КАМАЗ, и 4х2 для МАЗ, сразу определяют эту разницу. Уверенность в тесноте стройплощадок дает рулевое управление с качественным гидроусилителем… МАЗ легко разворачивается в два этапа на узких временных дорогах стройплощадок.

Внешний вид самосвала не отягощен современным дизайном, но максимально удобен для работы. Ничего лишнего. При переходе на производство МАЗ-5551 был учтен очень важный недостаток его предшественника, связанный с «отстегиванием» кабины. Пружинный механизм заменен на гидропривод, что исключило риск ненормального «расстегивания» при самопроизвольном открытии замков.Чтобы окончательно обезопасить эту операцию, разработчики усложнили ее необходимостью открывать решетку радиатора с помощью крепления. Кабина двухместная, но очень просторная. Между сиденьями удобная полка для документов и необходимых вещей. Есть только прикуриватель и пепельница — на МАЗе «За здоровый образ жизни».

Сиденье водителя подрессорено. Однако, по мнению водителей МАЗ-5551, это не очень удобно. Сиденье пассажира прочно прикреплено к полу. Учитывая, что кабина не имеет амортизации в местах крепления, вся жесткость подвески напрямую влияет на комфорт сидений как водителя, так и пассажира.Колеса вместе с регулируемой рулевой колонкой тоже не приносят ощущения комфорта. Панель приборов соответствует рабочему стандарту. Единственный недостаток — слабость световой индикации.

Если говорить о технических характеристиках, то базовый МАЗ-5551 оснащен 180-сильным двигателем ЯМЗ-236М2 с 5-ступенчатой коробкой передач ЯМЗ-236П. Топливный бак емкостью 200 литров. Более продвинутые могут быть установлены на модификации силового агрегата ЯМЗ-6581.10 с коробкой ЯМЗ-2361 или даже Deutz BF4M1013FC с коробкой ZF 6S850.Грузоподъемность этого автомобиля ~ 10 тонн.

Самосвал МАЗ-5551 оснащен цельнометаллическим кузовом с задней разгрузкой. Однако модификации оснащены системами разгрузки, позволяющими осуществлять разгрузку с трех сторон. Удобная система обогрева днища позволяет эффективно работать в зимнее время … Стабилизатор, установленный за задней осью поперечной устойчивости, придает грузовику уверенность при входе в повороты в загруженном состоянии. Пневматика тормозов работает надежно. Единственный недостаток — долгая загрузка системы.

Использованные источники:

www.maz.by
www.images03.olx.ru
www.images01.olx.ru
www.aralex.ru
www.truck.ironhorse.ru
www.avto-russia .ru

Эта самая массовая модель маневровых самосвалов усиленно работает на всех строительных площадках страны. Самосвал МАЗ-5551 рассчитан на «короткую обочину». Незаменим в городском строительстве.

Общий вид МАЗ 5551

На представленном здесь фото показан вариант грузовика, получивший кардинально измененную кабину.Его очертания утратили былую округлость, уступив место четким краям. Прежнее раздвоенное лобовое стекло грузовика уступило место большому изогнутому панорамному триплексу. Крышу кабины украсили новым спойлером, снижающим расход топлива. Фары претерпели креативные изменения.

С годами технические характеристики автомобилей непрерывно улучшались. На фотографиях видно: капотная конструкция с двухтактными агрегатами постепенно сошла с конвейера, а ее место на конвейере занял собственный проект МАЗ-500.

С тех пор за воротами предприятия выкатилось множество модификаций этого прототипа. В ролике освещается самосвал МАЗ-503, предшественник модели МАЗ-5537. Проект лег в основу модификации МАЗ-5551.

Модельный ряд

Разработка оказалась настолько удачной, что на ее основе был создан ряд модификаций:

Maz 5550 … Он представляет собой следующую версию этих маневровых грузовиков.Маз 5550 оснащен двигателем (435 л.с.), который работает в паре с 6 ступенчатыми скоростями коробки передач. В качестве топлива Маз 5550 потребляет топливо, соответствующее экологическому стандарту Евро-4;
Маз 555102 … Грузовик имеет двигатель мощностью 230 «лошадок». Благодаря более внушительному агрегату МАЗ 555102 имеет неплохую скорость разгона.

Говоря о технических тонкостях, следует отметить, что увеличение мощности двигателя, установленного на МАЗ 555102, стало возможным за счет применения турбонаддува.Осуществляется промежуточное воздушное охлаждение.

Достоинства МАЗ 555102 хорошо себя проявляют в городском потоке. Даже в неблагоприятных температурных условиях Маз 555102 уверенно движется по улицам на высоких скоростях … К тому же Маз 555102 потребляет меньше топлива;

Маз 555142 … Данная модификация отличается от прототипа тем, что МАЗ 555142 работает в паре с прицепом. Грузоподъемность такого автопоезда значительно выше;
Маз 5551а2 … Автопоезд позиционируется как зерновоз. Маз 5551а2 имеет возможность разгрузки влево, вправо и обратно. Иными словами, МАЗ 5551а2 состоит из основного самосвала и дополнительного прицепа. Оба грузовых танка имеют более высокие борта. Комплектация маз 5551а2 дополнена тентом и задним съемным тентом;
Маз 5550в2 … Самосвал способен перевозить сыпучие грузы, вес которых не превышает 10 тонн. Маз 5550в2 привлекает компактными размерами и отличной маневренностью.Хорошо работает на замкнутом пространстве, экономичен. Усиленная подвеска адаптирована для бездорожья.

О интерьере, экстерьере и эргономике МАЗ 5551

Описание кабины минского «долгожителя» следует начать с того, что она намного просторнее салона КамАЗа. Выгодное расположение ступеней и поручней способствует повышенному комфорту. Благодаря этому водитель может легко забраться на водительское сиденье.

Несмотря на то, что рулевые колонки имеют двухплоскостную регулировку, а водительское сиденье перемещается на санях, водитель находится в неудобном положении.И хотя видимость остается хорошей, наблюдается повышенная утомляемость водителя, что особенно опасно на дальних маршрутах.

На фото видно, что габариты руля излишне велики. Маленький водитель для поворота вынужден делать регулярные повороты вперед.

Самосвал оборудован удобной и достаточно информативной панелью приборов. Однако здесь есть одно «но»: световая индикация недостаточно яркая, поэтому в дневное время устройства плохо просматриваются.

И все же удачных дизайнерских решений в салоне самосвала МАЗ-5551 гораздо больше, чем промахов (о чем свидетельствуют положительные отзывы). Компоновка блока, в котором находятся предохранители и реле, удачная. Он расположен за приборной панелью, ближе к пассажирскому сиденью. Сверху монтируется легко открывающийся люк.

Изменилась конструкция и стояночный тормоз … Если раньше эти грузовики оснащались барабанными ручными тормозами, то в нынешней компоновке МАЗ-5551 (как и МАЗ-555102) присутствуют тормозные камеры и пружинные аккумуляторы.

Уровень комфорта внутреннего пространства салона обеспечивается множеством дополнительных опций, представленных на видео:

люк вентиляции на крыше;
плафон внутреннего освещения;
эффективная система отопления.

Салон МАЗ оборудован одноместным пассажирским креслом. Пространство между ним и сиденьем водителя заполнено полкой, в которой можно хранить документы, бутылки и прочие мелочи. Впечатляющие блоки наружных зеркал заднего вида обеспечивают отличный обзор.

Кресло водителя кроме систем регулировки имеет узлы подвески. Кабине МАЗ не хватает настоящего комфорта, так как она крепится к раме напрямую, без амортизаторов. О пассажирском сиденье говорить вообще не приходится: регулировок в нем нет, оно жестко закреплено в полу салона.

На видео показан гидравлический привод, который поднимает кабину, открывая для обозрения силовой агрегат. Такой агрегат более надежен по сравнению с пружинной системой, которая может откинуться назад в самый неподходящий момент при поломке замка.Чтобы теперь поднять кабину, необходимо открыть решетку радиатора и добраться до «сборки», активирующей механизм.

Техническая часть: ходовые качества самосвала МАЗ 5551

Для определения технических качеств самосвала МАЗ-5551 выполнен пробег около 900 километров. По результатам тестирования были комментарии.

Коробка передач, установленная на грузовике, обладает хорошей селективностью, но переключение передач происходит с ощутимым усилием.Для переключения передач «вниз» или «вверх» используется муфта двойного выжимания (в сочетании с перебазированием). Весь цикл выполняется аккуратно и аккуратно.

При полной загрузке (10 тонн) самосвал МАЗ-5551 очень сложно трогаться с места на первой передаче. Эта скорость довольно короткая, а динамика разгона крайне низкая.

Если самосвал идет по ровной колее, то даже полная масса самосвала в 17 тонн не мешает ему спокойно трогаться с места даже со второй передачи.

При полной загрузке грузовик развивает крейсерскую скорость около 90 км / ч. Однако даже пятая передача удерживает скорость грузовика в пределах 40 км / ч. При этом расход топлива не превышает лимитов, указанных в мануале. Рулевое колесо автомобиля оснащено гидроусилителем бесперебойного действия, благодаря которому машина движется достаточно резво.

Модель впечатляет отличной маневренностью. Фотографии подтверждают, что самосвал способен совершать полный разворот даже на самых узких дорогах.За задней осью установлен стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость. Благодаря этому тяжело нагруженный автомобиль уверенно проходит повороты.

Автомобиль оборудован пневмоблоками тормозов. У эффективной системы есть единственный недостаток: слишком долго перекачивается воздух. Это связано с недостаточно мощным компрессором.

Такие недостатки вполне понятны для недорогих моделей … Ведь стоимость самосвала МАЗ-5551 (как и МАЗ-555102) намного меньше цен, по которым продаются аналогичные иномарки, на борту которых есть всякие всякие. дополнительных компонентов и опций (а запчасти легче найти).

Обобщая все сказанное, можно отметить следующее. Самосвал Маз 5551 вышел на конвейер более четверти века назад. Страна, в которой началось производство этих машин, канула в лету. Несмотря на это, проект пережил тяжелые времена и благополучно дожил до наших дней (хорошо работают даже использованные копии). Этому способствовали гибкое управление и эффективная работа Минского автомобильного завода, детищем которого является МАЗ-5551.

На просторах большой советской страны МАЗ-5551 участвовал практически во всех строительных и других сферах народного хозяйства.

СССР больше нет, и этот самосвал продолжают производить и модернизировать в уже независимых государствах.

Модель собирается на Минском автомобильном заводе МАЗ.

Что делает этот грузовик таким популярным и востребованным на протяжении столь длительного времени, несмотря на обилие зарубежных аналогов и конкурентов?

История развития

Белорусский «труженик», как его называют, начал свою жизнь в годы войны после освобождения Минска.

Беловежский зубр стал эмблемой бренда. По мере развития производства был создан МАЗ-500 — главный прародитель современного МАЗ-5551. Произошло это в конце 60-х.

Самосвал собственной разработки минских конструкторов. Агрегатировался с двигателем ЯМЗ-236, который был уже четырехтактным.

После ряда доработок и доработок в 1985 году одна из модификаций — самосвал МАЗ-5551 — поступила в серийное производство. Это самый распространенный в России.

Важным преимуществом «Беларусь» является его маневренность и маневренность за счет небольшой колесной базы грузовика и двухосной конфигурации.

Таким образом, в городских условиях он идеально подходит даже для небольших строительных площадок и поворотов.

Описание самосвала базовой модели и его модификации 020

Единственное отличие модификации 020 — увеличенный объем загрузочной части за счет изменения начальной высоты бортов.В остальном характеристики идентичны.

Двигатель

Сердце этого грузовика — дизельный двигатель V-6.

ЯМЗ-236М2 (Ярославль) отлично справляется со своими обязанностями, отрабатывая нагрузки без слез и нареканий.

Крутящий момент 667 Нм и 180 л.с. из. более чем достаточно, чтобы вывести груженый самосвал из сложной ситуации.

В последних версиях завод устанавливает ЯМЗ-6563.10, ЯМЗ-6581.10 (показан на фото слева) или Deutz BF4M1013FC.

По техническому заданию мощность этих агрегатов выше, чем у старшей модели. К тому же МАЗ идет в ногу со временем, а новейшие моторы соответствуют стандарту Евро 3, что значительно расширяет возможности их применения.

Трансмиссия и привод

Самосвал МАЗ-5551 оснащен 5-ступенчатой механической коробкой передач … Его технические характеристики нельзя назвать идеальными.

При сильных нагрузках первая передача слишком короткая, и грузовик очень сложно перемещать по неустойчивой поверхности.

Но на ровной дороге двигатель и коробка передач идеально сочетаются и легко перемещают груженый самосвал. Максимальная скорость 90 км / ч. Задний мост — ведущий, соответствующий типу привода 4×2.

Однако главным усовершенствованием в переключении передач стало изменение конструкции механизма переключения с рычага на коробку. Это дало возможность значительно укоротить сам рычаг.

Все нововведения упростили жизнь водителя, потому что раньше, чтобы «поймать» нужную передачу, рычаг, похожий на лом, приходилось «тянуть» по всей кабине, но теперь этот процесс стал простым и приятным.

Грузоподъемность

Надежный усилитель рулевого управления хорошо справляется со своей задачей. Благодаря стабилизатору поперечной устойчивости автомобиль уверенно чувствует себя в поворотах, особенно при полной загрузке.

Еще одно преимущество — пневматические тормоза. Они очень надежны и проверены временем; такой важный элемент безопасности производитель делает на высоте.

Технические характеристики	МАЗ-5551	МАЗ-5551-020
Индикаторы фрахта
Грузоподъемность, кг	10 000	10 000
Длина погрузочной платформы, мм		3 860
Ширина погрузочной платформы, мм		2 265
Высота доски, мм		630
Снаряженная масса автомобиля, кг	7 470	7 820
Полная масса, кг	17 620	17 820
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	6 120	6 320
Максимальная нагрузка на задний мост, кг	11 500	11 500
Диаметр колеса	R20	R20
Показатели эффективности
Тип корпуса	Самосвал	Самосвал
Количество мест в кабине	3	3
Объем бака, л	200	200
Радиус поворота, м	4,3	4,3
Длина тележки, мм	5 990	5 990
Ширина тележки, мм	2 500	2 500
Высота тележки, мм	2 925	2 925
Колесная база, мм	3 300	3 300
Клиренс, мм	270	270
Подвеска
Передняя	Листовая рессора	Листовая рессора
Задний	Листовая рессора	Листовая рессора
Тормоза
Передняя	Барабан	Барабан
Задний	Барабан	Барабан

Удобство и комфорт

Что сделали конструкторы для эргономики и удобства водителя и пассажиров в МАЗ-5551?

В отличие от предыдущей версии все же в конструкцию и расположение органов управления, водительского сиденья и приборной панели внесены некоторые приятные изменения, которые, безусловно, добавили комфорта и удобства использования.

Кабина просторная и удобная. Без спального места здесь легко размещаются водитель и два пассажира.

По кабине легко подняться благодаря правильно расположенным поручням и ступенькам. Эргономикой расположения элементов салона похвастаться сложно.

Руль регулируется как по высоте вылета, так и по углу наклона. Сиденье перемещается на санках. И все же водителю сложно найти для себя удобное положение.

Это приводит к быстрой утомляемости и отрицательно сказывается на концентрации и качестве работы.

Руль великоват, и чтобы его повернуть, голому водителю необходимо постоянно двигать к нему корпусом вперед, что сложно назвать удобством.

Однако благодаря большим боковым зеркалам и месту водителя видимость остается высокой.

Панель приборов достаточно информативна, но из-за слабой яркости световой индикации некоторых индикаторов отдельные элементы днем плохо видны.

Тем не менее, белорусские создатели постарались во многом преобразить кабину и внутреннее пространство. И они это сделали.

Расположение сейфа удачно — за приборной панелью возле пассажирского сиденья, доступ к нему несложный.

Еще один показатель комфорта — хорошее и эффективное отопление, которое со своей функцией справляется даже в сильные морозы.

Освещение и вентиляция кабины выполнены на высоком уровне.

Между водителем и пассажиром есть специальный отсек, куда можно положить, например, документы, бутылку воды и другие мелочи.

Здесь есть и мундштук, но разработчики этого автомобиля почему-то не предусмотрели ни прикуривателя, ни пепельницы.

Подрессоренное сиденье водителя компенсирует отсутствие системы амортизации кабины, которая крепится непосредственно к раме. А вот пассажирское сиденье жестко прикреплено к полу и лишено каких-либо регулировок.

Двери изнутри открывать неудобно из-за низкого положения рычага открывания.

Для переворачивания кабины конструкторы МАЗ учли недостатки пружинного механизма, который мог создать опасность из-за самопроизвольного отрыва и опрокидывания, и оснастили его гидроприводом.

Именно благодаря этой системе опасность, присущая пружинному замку, устраняется. Для грузовиков внутреннего рынка все гидроприводы взаимозаменяемы.

МАЗ тоже можно назвать отечественным, поскольку изначально он производился в одной большой стране — СССР. Система крепления очень проста — стальной трос крепится к раме и какой-то точке внизу кабины.

Несмотря на то, что это не эстетично, он дешев, надежен и практичен. Гидравлический регулятор наклона кабины расположен под решеткой радиатора.

Такое расположение связано с тем, что водитель помнит, что без открытой решетки радиатора поднять кабину невозможно.

Качество металла кузова и самих элементов не такое надежное, как хотелось бы, но это не мешает использовать машину в качестве тягача.

Ручной тормоз на МАЗ-5551 современной конструкции с пружинными аккумуляторами , имеет хорошие технические характеристики.

Существенным просчетом системы, по мнению специалистов, является отсутствие в камерах болтов, с помощью которых можно принудительно освободить колодки.

Разновидности

Часто встречаются разные варианты МАЗ-5551, например 020 с повышенной нагрузкой.

МАЗ-5551-020Р оснащен еще большей погрузочной поверхностью и объемом.

МАЗ-555102 имеет три модификации — 220, 223, 225. В серию устанавливаются двигатели мощностью 230 л.с. из.

Модель 225 оборудована самосвалом с трехсторонней разгрузкой и возможностью сочленения в автопоезд. Грузоподъемность 9 500 кг, 220-я и 223-я версии — 10 200 и 10 100 кг соответственно.

Самые современные и технологичные двигатели комплектуются двигателями МАЗ-5551W3-425-000 (Е-4) и МАЗ-5551R7-425-000 (Е-4), которые соответствуют экологическим нормам Евро 4 и имеют мощность 245 л. 250 литров. из. соответственно.

Опционально оснащается кондиционером, обогревателем двигателя, обогревателем салона, раздвижными панелями, тентом, выходами электропневматической гидравлики для прицепа, задними бамперами и боковыми поручнями.

В чем преимущества

Завершая обзор автомобиля МАЗ-5551, можно отметить упорство и стремление белорусов идти в ногу со временем и тем самым оставаться на плаву в конкуренции с импортными марками.

Во время кризиса в постсоветское время многие автопредприятия закрылись и прекратили свое существование, но МАЗ выдержал и развил производство по мировым стандартам, теперь конкурируя с остальными.

Конечно, перечисляя основные просчеты и недостатки МАЗ-5551, нельзя забывать, что его цена во много раз ниже импортных, которые полны различного технологического оборудования и возможностей.

Важно! Например, модель МАЗ-5551 А2-325 2013 года выпуска можно купить за 760 000 рублей.

Миллионы водителей в странах СНГ воспринимают МАЗ как верного друга, который и в жару, и в мороз отвезет их домой, несмотря на его, возможно, недостаточный комфорт и удобство. Ему по праву присвоено популярное прозвище «трудоголик».

СССР больше нет, и этот самосвал продолжают производить и модернизировать в уже независимых государствах.

История развития

Белорусский «труженик», как его называют, начал свою жизнь в годы войны после освобождения Минска.

Беловежский зубр стал эмблемой бренда. По мере развития производства был создан МАЗ-500 — главный прародитель современного МАЗ-5551. Произошло это в конце 60-х.Самосвал разработан минскими конструкторами. Агрегатировался с двигателем ЯМЗ-236, который был уже четырехтактным.

Описание самосвала базовой модели и его модификации 020

Единственное отличие модификации 020 — увеличенный объем загрузочной части за счет изменения начальной высоты бортов. В остальном характеристики идентичны.

Двигатель

Сердце этого грузовика — дизельный двигатель V-6.

ЯМЗ-236М2 (Ярославль) отлично справляется со своими обязанностями, отрабатывая нагрузки без слез и нареканий.

Крутящий момент 667 Нм и 180 л.с.из. более чем достаточно, чтобы вывести груженый самосвал из сложной ситуации.

В последних версиях завод устанавливает ЯМЗ-6563.10, ЯМЗ-6581.10 (показан на фото слева) или Deutz BF4M1013FC.

По техническому заданию мощность этих агрегатов выше, чем у старшей модели. К тому же МАЗ идет в ногу со временем, а новейшие двигатели соответствуют стандарту Евро 3, что значительно расширяет возможности их использования.

Трансмиссия и привод

На самосвал МАЗ-5551 установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач. Его технические характеристики нельзя назвать идеальными.

Но на ровной дороге двигатель и коробка передач идеально сочетаются и с легкостью перемещают груженый самосвал. Максимальная скорость 90 км / ч. Задний мост — ведущий, соответствующий типу привода 4×2.

Все нововведения облегчили жизнь водителю, ведь раньше, чтобы «поймать» нужную передачу приходилось «тянуть» ломовой рычаг по кабине, а теперь этот процесс стал легким и приятным.

Грузоподъемность

Надежный усилитель рулевого управления хорошо справляется со своей задачей.Благодаря стабилизатору поперечной устойчивости автомобиль уверенно чувствует себя в поворотах, особенно при полной загрузке.

Технические характеристики	МАЗ-5551	МАЗ-5551-020
Индикаторы фрахта
Грузоподъемность, кг	10 000	10 000
Длина погрузочной платформы, мм		3 860
Ширина погрузочной платформы, мм		2 265
Высота доски, мм		630
Снаряженная масса автомобиля, кг	7 470	7 820
Полная масса, кг	17 620	17 820
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	6 120	6 320
Максимальная нагрузка на задний мост, кг	11 500	11 500
Диаметр колеса	R20	R20
Показатели эффективности
Тип корпуса	Самосвал	Самосвал
Количество мест в кабине	3	3
Объем бака, л	200	200
Радиус поворота, м	4,3	4,3
Длина тележки, мм	5 990	5 990
Ширина тележки, мм	2 500	2 500
Высота тележки, мм	2 925	2 925
Колесная база, мм	3 300	3 300
Клиренс, мм	270	270
Подвеска
Передняя	Листовая рессора	Листовая рессора
Задний	Листовая рессора	Листовая рессора
Тормоза
Передняя	Барабан	Барабан
Задний	Барабан	Барабан

Удобство и комфорт

Что сделали конструкторы для эргономики и удобства водителя и пассажиров в МАЗ-5551?

В отличие от предыдущей версии, тем не менее, некоторые приятные изменения были внесены в дизайн и расположение органов управления, места водителя и приборной панели, что, безусловно, добавило комфорта и удобства использования.

Кабина просторная и удобная. Без спального места здесь легко размещаются водитель и два пассажира.

Это приводит к быстрой утомляемости и отрицательно сказывается на концентрации и качестве работы.

Однако благодаря большим боковым зеркалам и месту водителя видимость остается высокой.

Расположение сейфа удачно — за приборной панелью возле пассажирского сиденья, доступ к нему несложный.

Освещение и вентиляция кабины выполнены на высоком уровне.

Двери изнутри открывать неудобно из-за низкого положения рычага открывания.

Именно благодаря этой системе опасность, присущая пружинному замку, устраняется. Для отечественного рынка грузовиков все гидроприводы взаимозаменяемы.

МАЗ тоже можно назвать отечественным, так как изначально он производился в одной большой стране — СССР. Система крепления очень проста — стальной трос крепится к раме и какой-то точке внизу кабины.

Знаете ли вы, выпуск которых пришелся на период с 1964 по 1999 год?

А вы можете ознакомиться с техническими характеристиками автомобиля ГАЗ-33081 «Егерь».

Разновидности

Часто встречаются разные варианты МАЗ-5551, например 020 с повышенной нагрузкой.

МАЗ-5551-020Р оснащен еще большей погрузочной поверхностью и объемом.

МАЗ-555102 имеет три модификации — 220, 223, 225. В серию устанавливаются двигатели мощностью 230 л.с.из.

Опционально оснащается кондиционером, обогревателем двигателя, обогревателем салона, боковинами, тентом, выходами электропневматической гидравлики для прицепа, задними бамперами и боковой защитой.

В чем преимущества

Важно! Например, модель МАЗ-5551 А2-325 2013 года выпуска можно купить за 760 000 рублей.

Миллионы водителей в странах СНГ воспринимают МАЗ как очень верного друга, который в жару и мороз отвезет их домой, несмотря на его, возможно, недостаточный комфорт и удобство. Ему по праву присвоено популярное прозвище «трудоголик».

После изучения технических характеристик МАЗ-5551 предлагаем ознакомиться с внешними особенностями автомобиля:

МАЗ представил новинки 2020 года (фото)

Новые грузовики и автобусы МАЗ были представлены 6 февраля на территории Дворца культуры Минского тракторного завода, сообщает пресс-служба предприятия на своей странице в Facebook.Новинка 2020 года — полноприводный самосвал с колесной формулой 8х8 МАЗ-65262Л. Минский автомобильный завод традиционно является одним из крупнейших производителей самосвалов. В настоящее время Минский автомобильный завод освоил выпуск двух- и трехосных самосвалов с колесной формулой 4х2, 6х4 и 6х4, а также самосвалов 8х4.

В то же время в последнее время все чаще используются автомобили повышенной проходимости и повышенной грузоподъемности. Поэтому создание на Минском автозаводе четырехосного полноприводного самосвала МАЗ-65262Л — вполне логичное решение, необходимое в условиях постоянно усиливающейся конкуренции на внешних рынках.

Самосвал МАЗ-65262Л грузоподъемностью 36,700 кг предназначен для перевозки различных строительных и промышленных сыпучих грузов к строительным площадкам и местам добычи песка, глины, камня и др. По технологическим дорогам и дорогам общего пользования с учетом требования к допустимым весовым параметрам и правилам дорожного движения в случае их превышения.

Самосвал оснащен двигателем WeichaiPower WP 12.460E50 экологического класса Евро 5, мощностью 333 кВт, с крутящим моментом 2110 Нм.На автомобиль устанавливается 6-ступенчатая коробка передач Allison 4500. Самосвал оборудован П-образной платформой объемом 25 м3 с задней разгрузкой, откидным бортом и удлиненным козырьком для защиты водителя в кабине при опрокидывании автомобиля и от падения груза при погрузочно-разгрузочных работах.

На площадке выставки представлена модель 2019 года — седельный тягач МАЗ-54А02К, оснащенный газовым двигателем WP12NG 400E50, работающим на сжиженном природном газе (СПГ), мощностью 400 л.с. с крутящим моментом 1730 Нм.
Автомобиль может проехать не менее 700 км — для этого в базе установлены два криогенных бака с полезным общим объемом 755 литров (производства CHART: 405 литров справа и 350 литров слева) или 688 литров. (производство CIMC).

Новый трактор может похвастаться кабиной с обновленным интерьером. Для снижения вибрационной нагрузки рабочего места устанавливаются удобные сиденья с трехточечным ремнем безопасности.
В салоне установлено верхнее спальное место увеличенной длины (2020 мм), за сиденьями установлены боковые ниши для хранения документов, освещение салона выполнено светодиодной подсветкой.
В стандартной комплектации трактор оснащается электронной системой стабилизации, ABS и ASR.

Событие

МАЗ-303266 — все новинки автобуса третьего поколения (фото)

Низкопольный автобус МАЗ-303 также был представлен широкой публике в августе 2019 года, в день 75-летия Минского автомобильного завода. Кстати, автобус совсем недавно вернулся из Казани, где успешно прошел тестовую эксплуатацию на пассажирских маршрутах.№
Размеры автобуса оптимальны для города: длина — 12,43 м, ширина — 2,55 м, высота — 3,1 м. В салоне комфортно размещаются до 110 пассажиров, в зависимости от комплектации, из которых 26 — на сиденьях. МАЗ-303 комплектуется турбодизелем класса Евро-6 от Daimler мощностью 299 л.с. В паре стоит 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия от немецкого концерна ZF.

Салон автобуса выполнен по европейским стандартам. В салоне стало просторнее, а впереди — полтора кресла, сделанных с заботой о мамах с детьми, пенсионерах и других пассажирах.Поручни тщательно продуманы, плюс на центральную площадку можно опираться на широкую спинку. Среди интересных нововведений — USB-порты для зарядки смартфонов и планшетов во всех рядах сидений. За комфортный климат отвечают пять обогревателей и кондиционер, причем последний может работать как на охлаждение, так и на обогрев.

Вниманию посетителей выставки, на которой присутствовали как представители Минпромторга, так и руководители промышленных предприятий, также были представлены микроавтобусы МАЗ 233150, переоборудованные на заводе МАЗ-КУПАВА под нужды заказчиков.Габаритные размеры автобусов: длина — 6000 мм., Ширина — 2100 мм., Высота — 2800 мм., База — 3570 мм. Пассажировместимость одного из вариантов: 8 пассажиров +1 место водителя, второй микроавтобус оборудован грузовым отсеком, а его пассажировместимость составляет 7 пассажиров +1 место водителя.

В первой версии — 5 мягких сидений с подголовниками, регулируемая спинка и мягкие откидные подлокотники, откидной столик, светодиодная лента и две розетки переменного тока, HD-монитор, USB-розетки, шкаф со встроенным холодильник.

Грузопассажирский вариант имеет боковую раздвижную дверь в салоне, автоматическую выдвижную подножку, кондиционер, раздвижной пол. Отсеки отделены друг от друга глухой поперечной перегородкой между грузовым и пассажирским отсеками. Пол грузового отсека обшит гофрированным алюминиевым листом с отбортовкой 650 мм. На окнах грузового отсека установлена металлическая защитная сетка и предусмотрено освещение.

Если вы обнаружили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

МАЗ-5549

— zxc.wiki

МАЗ

МАЗ-5549
Производитель:	Минский автомобильный завод
Торговое обозначение:	МАЗ-5549
Период производства:	1977–1990
Предыдущая модель:	МАЗ-503
Преемник:	МАЗ-5551
Технические характеристики
Конструкции:	Самосвал
Двигатели:	ЯМЗ-236
Мощность:	132 кВт
Полезная нагрузка:	8 т
Пермь.Общий вес:	15,375 т

Грузовик МАЗ-5549 (российский МАЗ-5549, немецкое транскрипция фактически МАС-5549) — грузовой автомобиль советского автопроизводителя Минский автомобильный завод, серийно выпускаемый с 1977 года. Самосвальный вариант МАЗ-5335.

описание

МАЗ-5549 1977 года выпуска на белорусской почтовой марке Погрузка МАЗ-5549 во Фрайберге (1981 г.)

В 1977 году производство семейства грузовых автомобилей на базе МАЗ-500 было остановлено в пользу новых автомобилей на базе МАЗ-5335.Это означало, что был выпущен и новый самосвал, преемник МАЗ-503. В соответствии со стандартом, действующим с 1966 года, типовые номера грузовиков были изменены со старой трехзначной системы на четырехзначную, которая используется до сих пор.

В остальном в конструкцию грузовика были внесены лишь незначительные изменения. В кабине были внесены незначительные изменения в решетку радиатора и фары. Самосвальный кузов поставлялся с откидным бортом и имел только горизонтальные нервюры на боковых стенках.Предшественник также имел опрокидывающиеся кузова с вертикальными стойками. Снаряженная масса увеличилась на 125 килограммов, полезная нагрузка осталась неизменной. Ничего не изменилось во встроенных технологиях, таких как двигатель и трансмиссия. Как и его предшественник, самосвал имел более короткую колесную базу на 3400 миллиметров, чем базовая версия.

Более доработанный преемник автомобиля, МАЗ-5551, пошел в серийное производство еще в 1985 году. Тем не менее, производство МАЗ-5549 не прекращалось до 1990 года.

Технические характеристики

Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V6
Тип двигателя: ЯМЗ-236
Мощность: 180 л.с. (132 кВт)
Объем: 11 150 см³
Степень сжатия: 16,5: 1
Ход поршня: 140 мм
Диаметр отверстия: 130 мм
Коробка передач: механическая, 5 передач переднего хода, одна передача заднего хода, первая передача несинхронизированная
Расход топлива: 22 л / 100 км
Максимальная скорость: 75 км / ч
Формула привода: 4 × 2
Максимальный возможный уклон: 25 °
Максимальный возможный уклон: 26 °

Размеры и масса

Длина: 5785 мм
Ширина: 2500 мм
Высота: 2620 мм
Состав самосвального кузова: 5.7 м³
Колесная база: 3400 мм
Колея задняя: 1865 мм
Колея передняя: 1970 мм
Дорожный просвет: 270 мм
Диаметр поворота: 15 м

Грузоподъемность: 8000 кг
Допустимая полная масса: 15 375 кг
Масса пустого: 7225 кг

Интернет-ссылки

Радиоуправляемый грузовик LEGO Technic МАЗ-535 8×8 — Видео

Последний шедевр LEGO Technic, созданный Сариэлем, представляет собой копию российского военного грузовика с приводом, рулевым управлением, дистанционно управляемой трансмиссией, поршневым двигателем V12, открывающимися дверями и люком, фарами, УФ-фарами и нестандартными наклейками.Как и многие конструкторы LEGO Technic, он питал слабость к гигантским российским военным грузовикам и считает МАЗ-535 одним из самых красивых из этих монстров.

Настоящий МАЗ-535 имеет действительно огромные колеса и относительно узкое шасси, что приводит к ограниченному пространству между колесами модели LEGO, даже если вы используете действительно большие колеса LEGO — в этом случае популярные колеса LEGO 107 x 44R превращаются в просто 12 шпилек между левым и правым колесами.

С одной стороны, корпус МАЗ-535 представляет собой в основном простую коробку, но с другой стороны LEGO не выпустила удивительного количества базовых деталей темно-зеленого цвета — например, пластины 2 × 2 или каких-либо решеток / антенны. Единственный способ создать темно-зеленый шарнир — это объединить пластину 2 × 1 с ручкой, что было редко, с плиткой 1 × 1 с зажимом, что было еще реже и продавалось по 2,5 евро за штуку. . В общем, у модели был серьезный расход,

.

Даташит на МАЗ-535:
Срок сдачи: 29.10.2019
Мощность: электрическая (Power Functions)
Пульт дистанционного управления: SBrick
Размеры: длина 74 шпильки / ширина 23 шпильки / высота 28 шпилек
Вес: 3,405 кг
Подвеска: маятниковые оси
Силовая установка: 5 двигателей PF XL с дистанционно управляемой 2-ступенчатой коробкой передач с передаточным числом 5.4: 1 / 8,64: 1
Двигатели: 4 двигателя PF XL, 1 двигатель PF L, 1 двигатель PF M
un camión basculante — Перевод на английский — примеры испанский
Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.
Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.
Aterricé en un camión basculante lleno de malvaviscos con forma de maní.
Aterricé en un camión basculante lleno de malvaviscos con forma de maní.
Хэнк, останови , действующего на компанию .
В 1994 году adquirieron camiones y una excadora, además de una máquina de carga y un camión basculante .
Купили грузовики и бульдозер в 1994 году, погрузчик и самосвал .
Se está llevando a cabo la última fase del proyecto para mecanizar completamente la recogida y destroyación de basuras, lo que supone la adquisición de un camión basculante para acarrear escombros y desechos de los campaignmentos.
В настоящее время ведутся работы по реализации последней фазы проекта полной механизации сбора и вывоза мусора, включающей приобретение самосвала для вывоза щебня и мусора из лагерей.
Es un camión basculante de 360 toneladas métricas de capacity y sus sizes son 14 metros de largo por 11 metros de ancho и 8 metros de alto.
Это самосвал грузоподъемностью 400 тонн и его размеры 45 футов в длину, 35 футов в ширину и 25 футов в высоту.
Предложите пример
Другие результаты
¿Ves ese camión basculante allá?
Creo que installa adentro de ese camión basculante .
Программа для производства, объединяющая единые тракторы де дос и трес еjes, chasis, camiones basculantes MAZ (всего 5 моделей).
Завод выпускает двух- и трехосные седельные тягачи, шасси и самосвалы МАЗ (всего 5 моделей).
1.144 результатов для Construcción, Camión basculante
Программа по производству продукции, объединяющая единые тракторы, дошкольные учреждения, шасси, camiones basculantes, MAZ (всего 5 моделей).
В производственную программу входят двухосные и трехосные тягачи, шасси и самосвал МАЗ (всего 5 моделей).
Sea cual sea el desafío al que se haya de someter su excadora, grúa móvil o camión basculante , solicite el asesoramiento de nuestros ingenieros para encontrar la solución personalizada perfecta.
Какие бы проблемы ни вызывали ваши экскаваторы, мобильные краны или самосвалы , у нас есть инженерный опыт, чтобы предоставить вам идеальное индивидуальное решение.
Apoyamos todos los modos de transporte, así que si usted fabrica o mantiene cualquier tipo de vehículo, desde camiones basculantes , camiones de basura, autobuses, trenes, remolques, vehículos podemos nesirotrosados.
Мы поддерживаем все виды транспорта, поэтому, если вы производите или обслуживаете что-либо, от самосвалов , мусоровозов , автобусов, автобусов, поездов, прицепов, легких и тяжелых транспортных средств, посмотрите ниже, как мы можем вам помочь.
Según los cálculos de los Expertos, el proyecto Shtokmanovskoye Requerirá 700 camiones basculantes y 120 camiones , 200 otros vehículos, 20 niveladores del terreno, 40 excadoras, 240 автобусов, 75 grúas и т. Д.
По подсчетам специалистов, для Штокмановского проекта потребуется 700 самосвалов , грузовиков 120, других типов 200 автомобилей, 20 бульдозеров, 40 экскаваторов, 240 автобусов, 75 кранов и т. Д.
Como parte de otro proyecto para mejorar la ordenación de los restuos sólidos en todos los campmentos del Líbano, created en vías de conguirse la adquisición de equipo de capital, включая camiones compactadores, basculantes Соответствует camiontes.
В рамках отдельного проекта по совершенствованию управления твердыми отходами во всех лагерях в Ливане велась закупка основного оборудования, в том числе экскаватора грузовика , самосвала и подходящих контейнеров.
Como parte de los esfuerzos del Organismo para lograr condiciones Higiénicas óptimas en los campaignmentos de refugiados y obtener mejores rendimientos, se adquirieron camiones compactadores, camiones basculantes y los contened medores, y Los Contened medores, соответствуют.
В рамках усилий Агентства по достижению оптимальных гигиенических условий в лагерях беженцев и повышению рентабельности за счет специального взноса были закуплены уплотнители грузовика , малые самосвалы и соответствующие контейнеры.
Сегун-лос-датос-де-ла-Унион-де-лос-Продукторес русос-де-Маквинария-де-газ и петролео, La empresa «Стройгазконсалтинг», находящийся под 600 camiones basculantes de Mercedes-Benz.
По данным Союза производителей нефтегазового оборудования, только «Стройгазконсалтинг» имеет в своем парке более 600 самосвалов Mercedes-Benz .
CNC mecanizado partes corporación, OEM de acero CNC mecanizado de camiones basculante brazo
Корпорация обрабатываемых деталей с ЧПУ, OEM Steel CNC-обработка рычаг коромысла
Los primeros grupos constituidos por 20 carpinteros, 270 albañiles, 20 armadores y 16 operadores de camión basculante , tuvieron inicio en el mes de abril, en Santa Helena de Goiás, Itumbiara y Rio Verde.
Первый класс с 20 плотниками, 270 каменщиками, 20 сборщиками и 16 операторами самосвала начался в апреле в городах Санта-Элена-де-Гояс, Итумбиара и Рио-Верде.
Los volquetes, por ejemplo, pertenecen a la category de los remolques, pero se parecen mucho a los camiones basculantes .
Например, прицепы-самосвалы и самосвалы относятся к категории прицепов, но очень похожи на самосвалы и самосвалы .
Описание: Ala camiones basculante , Sujetadores para piezas del acoplado ala, Ala camioneta gancho
Описание: Wing Trucks Toggle , Крепежные детали для деталей крыла прицепа, Крюк для грузовых автомобилей Wing Van
Минский автомобильный завод
Беларусь
Количество сотрудников: 100+
«МАЗ» — бренд, завоевавший признание своей техники не только в Беларуси, но и далеко за ее пределами.Продукция Минского автомобильного завода — это оборудование, соответствующее экологическим нормам Евро-3, Евро-4, Евро-5, Евро-6. Под маркой МАЗ с конвейера сходят седельные тягачи, бортовые тягачи, шасси под установку различной спецтехники. Всего модельный ряд насчитывает более 500 моделей. Минский автомобильный завод производит автомобили для пассажиров с 1995 года. Его городские, междугородние, туристические и специальные автобусы полностью работают на различных маршрутах по всему миру.Они неоднократно удостаивались наград за дизайн, функциональность, качество и долговечность на международных автомобильных выставках и специализированных выставках. Сегодня легковые автомобили МАЗ представлены 15 моделями более ста модификаций. Автомобили МАЗ — это смелое воплощение новаторских инженерных идей, воплощенных в высококачественном оборудовании. Современный дизайн в сочетании с высокими техническими характеристиками позволяет автомобилям МАЗ занимать устойчивые позиции на международном рынке машиностроения и конкурировать с мировыми производителями.Повышение качества выпускаемой продукции имеет огромное значение в производственном процессе. С этой целью на постоянной основе ведутся работы по техническому перевооружению. Команда высококвалифицированных специалистов изо дня в день работает над качеством автомобилей МАЗ. Каждый элемент производственного процесса тщательно продуман и направлен на достижение максимального результата. За свою историю Минский автомобильный завод пережил немало испытаний, но сумел сохранить традиции стремления к совершенству, создавая надежные и качественные автомобили для жизни.
Товаров
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда
Беларусь
Низкопольный автобус большой вместимости для городских маршрутов
Беларусь
Автобус низкопольный для перевозки пассажиров в аэропортах
Беларусь
Городской автобус среднего класса также доступен в междугородной модификации
Беларусь
Низкопольный автобус большой вместимости для городского и пригородного транспорта
Беларусь
Предназначен для строительных работ на стройплощадках
Беларусь
Предназначен для перевозки части автопоезда с различными грузами
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов в составе автопоезда
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов.Колесная формула 6х4
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов
Беларусь
Самосвал с задней разгрузкой; предназначен для перевозки различных сыпучих грузов
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах
Беларусь
Городской автобус среднего класса также доступен в междугородной модификации
Беларусь
Предназначен для перевозки ассортимента в составе автопоезда.
Беларусь
Автобус низкопольный для городского и пригородного транспорта
Беларусь
Автобусы для городских и пригородных маршрутов с двигателем на компримированном природном газе (метане)
Беларусь
Низкопольный автобус для перевозки пассажиров в аэропортах.
Беларусь
Автобусы низкопольные для городских и пригородных маршрутов
Беларусь
Автобусы для городских и пригородных маршрутов с двигателем на компримированном природном газе (метане)
Беларусь
Городской автобус среднего класса также доступен в междугородной модификации
Беларусь
Низкопольный автобус большой вместимости для городских и пригородных маршрутов
Беларусь
Низкопольный автобус большой вместимости для городских маршрутов
Беларусь
Городской автобус среднего класса также доступен в междугородной модификации
Беларусь
Предназначен для пригородных, междугородних перевозок
Беларусь
Автобусы пригородных, междугородних и туристических маршрутов
Беларусь
Автобус предназначен для пригородных и междугородних перевозок, а также для корпоративных и туристических поездок.
Беларусь
Автобусы низкопольные для городских и пригородных маршрутов
Беларусь
Автобусы специализированные для перевозки детей в школы
Беларусь
Туристический автобус, предназначенный для дальних поездок
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
КС-3579-С-02 Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 4х2. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х6. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 6х6. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х6. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 6х6. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах. Колесная формула 6х4. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, строительно-монтажных работ на рассредоточенных объектах.Колесная формула 6х6. Аптечка, 2 огнетушителя, сигнальная табличка.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для технического обслуживания электроприборов, ЛЭП, строительных и отделочных работ.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов и выполнения погрузочно-разгрузочных работ на распределенных площадках.
Беларусь
Предназначен для перевозки различных грузов. Автомобиль имеет колесную формулу 4х2 и 6х4. Полноприводная модель (6х6), с централизованной системой прокачки шин.
Беларусь
Шасси, предназначенное для установки различного оборудования
Беларусь
Седельный тягач
Беларусь
МАЗ-6513Е8 предназначен для перевозки различных грузов
Беларусь
МАЗ-631226 Шасси
Беларусь
МАЗ-643028 предназначен для перевозки различных грузов; в составе автопоезда.

Самосвал Купава 673105 МАЗ 5516Х5-481-000 (6х4) | Двигатель ЯМЗ 65853 | Грузоподъемность 20 тонн

Самосвал МАЗ 5516А5-380-050

Эксплуатационные характеристики самосвалов МАЗ 555102

Популярные белорусские грузовики

Особенности кузова

Эксплуатационные характеристики самосвала

Фото самосвала

РУАЛТРАНС | Самосвал грузоподъемностью 30 тонн

Фургоны МАЗ 4370, 4371 «Зубренок»

Виды фургонов МАЗ Зубренок

Технические характеристики шасси МАЗ

Двигатель

Характеристики ММЗ Д-245.35 Е4

Характеристики DEUTZ BF 4M1013FC

Преимущества покупки фургонов МАЗ

Аренда техники МАЗ. Аренда MAZ в Московской области.

Особенности самосвала МАЗ

Арендовать МАЗ самосвал от «Карго-Форвард»

Аренда МАЗ самосвала в Московской области – как это делается

Итак, плюсы работы с «Карго-Форвард»:

У нас честная цена, мы не демпингуем и не обманываем, указывая заниженные цены на сайте и объявляя при звонке реальные.

Шасси МАЗ-5551

Доставка в регионы

500 — характеристики, модификации, фото, видео, обзор

История автомобиля

Технические характеристики

Двигатель

Трансмиссия

Задний мост

Кабина и кузов

Доработки и улучшения

Apgrade

Плюсы и минусы

Подведем итог

МАЗ-500 фото

Видео МАЗ-500

Габариты самосвала МАЗ 5551.Объем кузова и другие важные характеристики

Прицел МАЗ

Общие параметры станка

Технические характеристики мотора и комплектующих

Тормозная система

Трансмиссия

Гидравлическая система

Система безопасности

Устройство кабины и сиденья водителя

Общий вид МАЗ 5551

Модельный ряд

О интерьере, экстерьере и эргономике МАЗ 5551

Уровень комфорта внутреннего пространства салона обеспечивается множеством дополнительных опций, представленных на видео:

Техническая часть: ходовые качества самосвала МАЗ 5551

История развития

Описание самосвала базовой модели и его модификации 020

Двигатель

Трансмиссия и привод

Грузоподъемность

Удобство и комфорт

Разновидности

В чем преимущества

История развития

Описание самосвала базовой модели и его модификации 020

Двигатель

Трансмиссия и привод

Грузоподъемность

Удобство и комфорт

Разновидности

В чем преимущества

МАЗ представил новинки 2020 года (фото)

— zxc.wiki

описание

Технические характеристики

Интернет-ссылки

Радиоуправляемый грузовик LEGO Technic МАЗ-535 8×8 — Видео

un camión basculante — Перевод на английский — примеры испанский

Другие результаты

Минский автомобильный завод

Добавить комментарий Отменить ответ