Машина не заводится щелкает: Щелкает стартер и не заводится двигатель

Содержание

Стартер щелкает, но не крутит на Лада Приора: причины, видеоинструкция по ремонту

Неполадки с автомобилем возникают в любое время, если не проводить регулярную диагностику и своевременно не предотвращать выход из строя той или иной детали. Нередко автовладельцы сталкиваются с такой ситуацией, когда стартер щелкает, но почему-то не крутит на Приоре. Водитель слышит характерный щелчок, но при этом ничего не происходит (автомобиль не заводится). Из-за незнания причин и возможностей устранения такой неполадки многие принимают решение заводить машину с толкача или искать другие способы. Однако, как показывает практика, другие способы оказываются трудоемкими, сложными, длительными по времени и не всегда эффективными. Чтобы не тратить собственные силы и время, следует узнать, по каким причинам возникает подобная неполадка и что делать для ее устранения.

Стартер – главный пусковой агрегат автомобиля. Его функция заключается в раскручивании вала мотора до частоты вращения запуска.

Причины и устранение

Если автомобиль не заводится из-за того, что стартер не крутит, но издает характерные щелчки, этому может быть несколько причин:

Перегорел силовой провод, соединяющий обмотку реле и стартера.
Щетки и втулки вышли из строя.
На обмотке замкнулся якорь.
Обмотка оборвалась.
Вилка на приводе деформировалась или разрушилась.

Читайте также: Где на Приоре реле стартера

Также причиной может быть недостаточный заряд аккумулятора. В некоторых случаях для устранения такой проблемы достаточно зарядить аккумулятор и снова попробовать завести авто. Причиной может быть заклинивание вала двигателя и втулки. Не исключено, что ротор зацепил «плюс» статора. Также возможен вариант – коротит обмотка.

Даже если проблема легко и быстро решаемая, чтобы ее обнаружить, одного взгляда будет недостаточно. Чтобы понять причину, предварительно нужно дать автомобилю остыть (особенно это требование актуально в жаркую погоду).

Придется демонтировать щелкающий стартер.

Если проблема связана с валом, его необходимо подтянуть. Возможно, он вышел из строя. Тогда потребуется заменить вал, после чего стартер продолжит нормально функционировать. Если деформированы втулки, их потребуется заменить. Такое случается крайне редко, поэтому в большинстве случаев для устранения неполадки заменять втулку не придется. Если ротор трет о статор, необходимо выполнить центровку вала. Определить, перегорел ли провод, можно по появлению черных пятен и характерного запаха.

Неполадки в реле или аккумуляторе

Если при попытке завести автомобиль Приора или машину другой марки слышен щелчок, но стартер крутит очень медленно, необходимо зачистить пятаки. В некоторых ситуациях может потребоваться припаять новый контактный слой. Если вы подозреваете, что причина заключается в двигателе, необходимо замкнуть контакты в реле. Если после этого двигатель удалось запустить с первого раза, причину неисправности ищите в реле. В противном случае причина заключается в самом двигателе.

Часто такая проблема возникает из-за неисправности в реле. Об этом свидетельствует возникновение нескольких щелчков, которые возникают поочередно при попытке завести авто. Если прислушаться, станет понятно, что этот звук издает реле. Он возникает из-за того, что стартер получает электрический заряд, но при этом ток доходит только для тягового реле и не поступает до механизма раскрутки мотора. В таком случае можно сразу исключить версию о разряженном аккумуляторе, так как по причине низкого заряда стартер все равно смог бы крутить, но медленно и всего несколько раз.

Неисправность стартера

Если при запуске двигателя стартер издает один громкий щелчок и больше ничего не происходит, в 100% случаев это вызвано неполадками в самом модуле. Один щелчок свидетельствует о том, что заряд доходит до стартера, так как реле щелкает. При этом выход из строя реле исключается. Причиной проблемы с функционированием этого модуля может быть нестабильный заряд, который до него доходит.

В таком случае следует попробовать запустить двигатель еще раз, и повторять попытки с интервалом 20 секунд. Возможно, со 2-й или 3-й попытки у вас получится завести машину. Если двигатель так и не завелся, исследуйте такие потенциальные причины неисправности:

вышел из строя бендикс стартера;
сломалось втягивающее устройство;
главная обмотка стартера оборвалась;
замыкание обмотки;
изношены щетки и втулки.

В последнем случае необходимо лишь заменить вышедшие из строя составляющие.

В любом случае, вне зависимости от причины, по которой возникла данная неполадка, первым делом следует осмотреть и проверить все видимые снаружи контакты. Нередко стартер перестает выполнять нормально свои функции из-за слабого контакта в том или ином узле. Также довольно частой причиной является нестабильный заряд. В таком случае достаточно лишь повторить попытку запуска двигателя несколько раз. Скорее всего, после двух-трех попыток вам удастся завести двигатель, и подобная ситуация не повторится при следующих запусках.

Даже если в итоге вам удалось завести двигатель с какой-то попытки, не стоит считать проблему решенной. В противном случае в какой-то момент автомобиль просто перестанет заводиться и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя. Не стоит решать проблему заменой стартера.

Читайте также: Расход топлива на Приоре на холостом ходу

Как видно из статьи, в большинстве случаев причина поломки заключается не в выходе из строя стартера. Поэтому его замена не поможет устранить проблему. Если вы сомневаетесь в пригодности стартера, необходимо провести качественное обслуживание и проверить все составляющие этого модуля. Лучше данную работу доверить специалистам. Нужно лишь демонтировать стартер и отвести на СТО для диагностики и устранения неполадок.

<div id="yandex_rtb_3" class="lazy lazy-hidden yandex-adaptive classYandexRTB"></div> <script type="text/javascript">if(rtbW>=960){var rtbBlockID="R-A-744260-3";} else{var rtbBlockID="R-A-744260-5";} window.yaContextCb.push(()=>{Ya.Context.AdvManager.render({renderTo:"yandex_rtb_3",blockId:rtbBlockID,pageNumber:3,onError:(data)=>{var g=document.createElement("ins");g.className="adsbygoogle";g.style.display="inline";if(rtbW>=960){g.style.width="580px";g.style.height="400px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");}else{g.style.width="300px";g.style.height="600px";g.setAttribute("data-ad-slot","7683656859");} g.setAttribute("data-ad-client","ca-pub-5948177564140711");g.setAttribute("data-alternate-ad-url",stroke2);document.getElementById("yandex_rtb_3").appendChild(g);(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});}})});window.addEventListener("load",()=>{var ins=document.getElementById("yandex_rtb_3");if(ins.clientHeight =="0"){ins.innerHTML=stroke3;}},true);</script>

Почему не крутит стартер и не заводится машина: 5 основных причин

Содержание статьи

Среди массы сюрпризов, которые может преподнести автомобилисту его авто – отказ в запуске двигателя. Причин этому недоразумению много. Одна из них – неисправность стартера.

Также когда не заводится машина стартер не крутит, причина может крыться и в некоторых вспомогательных системах. Виной может служить аккумулятор, проблемы в электроцепях, или неисправности втягивающего реле.

Механизм запуска двигателя автомобиля

Механизм запуска двигателя автомобиля – система, требующая особого внимания и отвечающая непосредственно за сам запуск мотора.

Современные автомобили преимущественно оборудованы именно стартерной системой запуска двигателя. Механизм запуска напрямую относится к электрооборудованию.

Питается механизм от постоянного тока аккумулятора автомобиля. В механизм запуска входят следующие элементы.

Соединительные провода.
Стартер.
Замок зажигания (читайте также о ремонте замка зажигания).
Механизм привода.
Тяговое реле.

Причины несрабатывания стартера

Вращение коленвала двигателя происходит за счёт создания необходимого крутящего момента стартера. Это своего рода электрический двигатель с постоянным током.

Если выясняется, что стартер не крутит, необходимо определить причину поломки и понять чем именно характеризуются неисправности в системе запуска двигателя.

Иногда стартер не крутит и не щелкает по причине отключенных периферийных устройств. В этом случае также не нужно разряжать аккумулятор, и приступить к поиску проблемы.

Отсутствие достаточного заряда в аккумуляторе

При рассмотрении причины, когда стартер не реагирует на поворот ключа зажигания, чаще всего автомобилисты акцентируют внимание на отсутствии питания. Аккумуляторная батарея либо отсоединена, либо разряжена. Если причина действительно в этом, признаков жизни от стартера не дождаться.

Если проблема с аккумулятором подтверждается, необходимо тщательно проверить клеммы на батарее. Часто отсутствие питания происходит по причине недостаточно прочного соединения.

Неисправность электрической цепи системы зажигания

Если не крутит стартер, но проверка аккумулятора не показала неисправностей, следует искать причины в другом месте. Часто виноваты в проблеме обрывы в проводке, то есть электропровода либо искрятся при запуске двигателя, либо они вовсе отсоединены от батареи.

Нередко эта же проблема возникает по причине окисленных клемм. Эта «болезнь» характерна для аккумуляторов любых моделей.

Неисправность втягивающего реле

В некоторых случаях втягивающее реле стартера щёлкает, но цепь не замыкается. Иногда можно спастись замыканием контактов, но не всегда. Если в области двигателя слышится характерный треск, вероятна поломка бендикса.

Узнать бендикс просто. Он выглядит в виде небольшой шестерёнки, расположенной на валу ротора. При подаче напряжения на бендикс, начинает срабатывать реле, которое и управляет его движением, осуществляя сцепку с маховиком.

В случае изношенности бендикса вся описанная процедура становится невозможной, так как взаимосвязь детали и зубьев маховика не будет достигнута. Невозможность этой процедуры и обеспечивает характерный хруст.

Неисправность стартера

Хоть чаще всего виной того, что стартер не крутит, является недостаток энергии и отсутствие заряда в аккумуляторе, нередко причина кроется в самой детали запуска двигателя.

При таком раскладе определение и устранение неисправности займёт значительно больше времени и усилий. В качестве распространённых неполадок устройства запуска выделяются:

если чувствуется запах гари, или стартер дымится, возможно что сгорела обмотка при замыкании;
поломка электросистемы устройства запуска;
выход из строя втягивающего реле;
стёрлись зубья бендикса;
испорчены контакты;
перегорели провода.

Обычно, когда стартер щёлкает, но не крутит, его отдают в ремонт в сервис, но не всегда его ремонт возможен. Например, если причина неисправности – поломка втягивающего реле или нарушение в функционировании бендикса, ремонт устройства возможен. Если же проблема с электросистемой, стартер наверняка придётся заменить.

Некорректная работа сигнализации

Как завести машину, если стартер не крутит, если всё в порядке, аккумулятор заряжен, и проводка не повреждена? Существует вероятность сбоев в процессе работы в результате неисправностей автомобильных сигнализаций и иммобилайзеров.

Характер неисправностей не зависит от модели автомобиля, марки и года выпуска. Здесь внимание следует уделять тому, насколько сложное установлено противоугонное устройство.

Характеризующий фактор наличия проблемы в противоугонном устройстве — машина не заводится, стартер не крутит, реле не щёлкает. Либо авто завелось, но тут же глохнет. Двигатель не реагирует на запуск с ключа, и не заводится брелоком. Если все эти факторы или выборочно, имеются, значит произошла либо полная, либо частичная блокировка системы.

Что можно предпринять?

Любой автомобилист знает об имеющемся в машине генераторе для зарядки аккумуляторной батареи. Это специальное устройство, которое передаёт электричество на аккумулятор и бортовую систему от мотора.

Благодаря этому технологичному процессу можно дополнительно зарядить аккумулятор. Полная зарядка батареи таким образом невозможна по ряду нюансов:

Аккумуляторная батарея не может полностью зарядиться во время работы, так как должна находиться в состоянии покоя.
Эта технология позволяет зарядиться лишь для запуска двигателя.
Сам процесс зарядки осуществляется очень слабо.
Если генератор работает, батарея подвергается высокой нагрузке.

Поэтому когда машина не заводится, стартер не крутит, реле щёлкает, рассчитывать на зарядку аккумулятора таким образом, особо не следует.

Гораздо эффективнее восполнить заряд аккумулятора стандартным способом, при помощи зарядного устройства. Вся энергия восстановится буквально через несколько часов, и батарея будет вновь готова к эксплуатации.

Если же ситуация экстренная, зарядка посредством зарядного устройства всё равно актуальнее. Буквально 20 — 30 минут, и аккумулятор будет частично заряжен.

В случае обнаружения проблем с системой электропитания, необходимо провести некоторые действия:

посредством отвёртки с прорезиненной ручкой открутить клеммы аккумулятора;
взять наждачную бумагу нулевой фракции, и тщательно прочистить соединительные провода и клеммы;
также наждачной бумагой вычистить контакты на самой батарее;
провести проверку заряда аккумулятора;
оценить визуально питающие стартер соединительную проводку на целостность;
надёжно закрепить аккумуляторные клеммы, удостоверившись, что они не отсоединятся;

Проведя все эти манипуляции, следует включить двигатель и оценить работу системы запуска.

В случае если стартер не крутит, реле щёлкает и трещит, проверять необходимо втягивающее реле. Для этого прямо с аккумуляторной батареи напряжение следует подать к управляющей клемме. Распознать её не сложно. Обычно к ней ведёт тонкий провод. В случае нормальной прокрутки двигателя факт выхода из строя втягивающего реле подтвердится.

Чаще всего в реле отмечается подгорание контактов. Для устранения неисправности его необходимо демонтировать, провести зачистку контактов и установить обратно.

Отремонтированное втягивающее реле по определению служить будет недолго. Дело в том, что заводская обработка предусматривает нанесение на контактные пятаки противостоящий эрозии слой.

В обыкновенных условиях нанесение этого слоя невозможно, поэтому следующее обгорание контактов возможно в любое время.

Заключение

Причин, почему не заводится машина, стартер не крутит, щёлкает и прочее – множество. Более того, все эти причины зачастую ни в чём не связаны друг с другом. Причина, почему не крути стартер, может быть вызвана как обычным старением металла, так и множеством иных факторов, вплоть до неправильной эксплуатации.

Несмотря на то, что стартер не самая дорогая деталь в автомобиле, лучше лишний раз оградить себя от необоснованных расходов. Лучше выявить, в чём именно его неисправность, понять, почему он может щёлкать, устранить проблему и тем самым неплохо сэкономить. Лучше всего диагностировать его функциональность на специальном стенде.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

почему реле стартера не реагирует, что делать если машина не крутит стартер

Стартер щелкает, но не крутит и авто не заводится, значит случилась серьезная поломка. Стартер влияет на запуск и работоспособность двигателя. При нормальном запуске он должен войти в зацепление с маховиком на валу двигателя и провернуть коленчатый вал. Если он не крутится, то вместо запуска мотора слышатся щелчки или гул стартера. Необходимо выяснять причину, почему не крутит стартер.

Признаки неисправности

АКБ

Наиболее часто то, что стартер щёлкает, но не крутит является разрядка или неработоспособность аккумуляторной батареи. Если поломка произошла по вине аккумулятора, то при этом гаснут индикаторы на управляющей панели или вообще не зажигаются при повороте ключа в зажигании.

Реле

Когда при повороте ключа зажигания реле прощёлкивает и стартер не реагирует (втягивающее реле также не срабатывает), то причина в реле или управляющем кабеле.

Контакты

Если стартер щёлкает и возникают посторонние звуки, то необходимо проверить проводку, клеммы. Особенно важно соединение силового кабеля.

Стартер

Может быть не исправен сам стартер. Электрическая часть стартера включает в себя:

Втягивающее реле. Чтобы проверить реле нужно замкнуть клемму, которая отвечает за соединение с аккумулятором, с клеммой ведущей к самому устройству. Это можно сделать любым подручным инструментом, например отверткой. Если стартер при такой проверке пришел в движение, значит причина в реле.
Щёточный узел. Могут износиться щётки (видно при разборке). Если не запускается стартер на «прямую», то проблема может быть в щётках.
Обмотки. Не исправность видна по изменению цвета и появлению специфического запаха.

Как устранить неполадки самостоятельно?

При некоторых неисправностях можно попытаться доехать до станции технического обслуживания и определить диагностикой причину поломки и устранить её. Можно воспользоваться пошаговой инструкцией, рекомендованной, например, для «ВАЗа».

Если виноват аккумулятор, то его нужно просто подзарядить или заменить.
Чаще всего щелчки стартера вызывает износ комплектующих — реле, щётки или обмотки. Что делать? Для устранения причин необходимо заменить комплектующие или просто хорошо зачистить окисленные контакты, заменить проводку.
Если причиной поломки стало реле, его нужно заменить или можно попробовать отремонтировать.
Если вы собираетесь проверить состояние щёток, то придётся делать разборку стартера. В процессе разбора вы сразу обнаружите изношенные детали, вызвавшие поломку. Вообще щётки рассчитаны на достаточно длительный период эксплуатации.
Можно проверить обмотку с демонтажом и разборкой агрегатов. Сгоревшую или повреждённую обмотку нужно будет заменить.

Почему лучше заказать ремонт у нас?

Многие предпочитают обращаться за помощью в компанию Modnikov LTD. Компания проводит диагностику круглосуточно без выходных со снятием и установкой стартеров любых марок автомобилей. Снятие и установка узла проводится высококлассными специалистами. В отличие от многих подобных компаний в Минске, мы оказываем услуги под ключ, с вызовом к клиенту в любое указанное место и время (при невозможности доехать до СТО). Мастера привыкли работать оперативно и отвечать за свою работу.

В автосервисе прекрасное обслуживание клиентов. Диагностика проводится бесплатно. Записаться на её проведение можно по телефону или через сайт. Имеется специальный сайт с отзывами.

Стоимость

Узнать предварительную стоимость устранения неисправностей можно у наших консультантов. Окончательная стоимость услуги может быть определена только после проведения тщательной диагностики и выявления причины неполадки.

Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

Многие водители сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда стартер не хочет крутить двигатель и заводить автомобиль. И дело не в аккумуляторной батарее, ведь даже попыток сдвинуть с места силовой агрегат не предпринимается. Просто раздается своеобразный щелчок и ничего больше не происходит. В такой ситуации приходится заводить автомобиль с толкача или придумывать иные способы запуска двигателя.

Если стартер щелкает, но не крутит, возможны несколько типов поломок в автомобиле, на которые стоит обратить внимание. Решать данную проблему придется сразу же после возникновения, ведь дальнейшее движение возможно только с работающим стартером. Особенно, когда речь идет о больших автомобилях, пуск которых с толкача невозможен.

Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

Первым вариантом развития ситуации в данном случае будет возникновение нескольких поочередных щелчков. Если прислушаться ближе к агрегату, можно понять, что данные щелчки издает тяговое реле. Это означает, что стартер берет электрический заряд, но ток доходит только до тягового, не проходя к самому механизму раскрутки двигателя.

Подобные проявления воспринимаются водителями, как разряженный аккумулятор. Отсутствие заряда в батарее позволило бы один или два раза лениво провернуть стартер, потому данная проблема в этом случае исключена. Лучше обратите внимание на следующие возможные неполадки:

неисправно тяговое реле, которое не подает напряжение на сам стартер;
контакты реле с основной частью стартера слишком неплотные;
плохая масса от стартера на кузов двигателя;
неплотный контакт на других клеммах, связанных со стартером.

Помните, что правильная работа устройства обеспечивается только полной работоспособностью электрической системы автомобиля. Достаточно одного небольшого нарушения контакта, и стартер будет щелкать, но не крутить. Потому первым делом при возникновении такой неполадки проверьте все соединения и контакты в стартере. Это поможет вам полностью устранить неполадку или заставить стартер один раз раскрутить и завести двигатель и доехать до диагностического центра.

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

В такой ситуации перечень неполадок сводится исключительно к самому стартеру. Снова подтверждаем тот факт, что подача заряда до стартера доходит, ведь реле щелкает. Неисправность самого реле исключается, потому что какая-то неполадка блокирует нормальную работу устройства.

Один мощный щелчок и отсутствие дальнейших действий со стороны стартера может быть причиной нестабильного заряда, подающегося на прибор. Попробуйте повторить попытку пуска двигателя несколько раз с интервалом в 15-20 секунд. Возможно, у вас получится завести двигатель. Если этого не произошло, стоит исследовать такие возможные неполадки:

неисправен бендекс стартера, он заклинил и не дает возможности провернуться всему устройству;
втягивающее устройство сломалось и не регулирует работу стартера;
обрыв главной обмотки стартера или замыкание внутри нее;
щетки или втулки стартера максимально изношены и требуют немедленной замены.

В любой ситуации необходимо обратиться к специалистам для устранения проблемы. Если у вас возникла подобная неисправность, но автомобиль продолжает заводиться со второй, третьей или пятой попытки, необходимо все равно решить данную проблему. Иначе в один прекрасный день стартер перестанет работать и заставит вас искать альтернативные способы запуска двигателя.

Не спешите покупать новый стартер, если столкнулись с такой проблемой. Вполне вероятно, что старое устройство может послужить еще достаточно долго. Нужно просто провести качественное обслуживание и проверить все электрические детали данного модуля.

Как исправить проблему со стартером?

Исправление любой неполадки, связанной со столь важным элементом автомобиля, лучше доверить только специалистам. Они гарантируют качественную диагностику и смогут отыскать неполадку в вашем стартере, что приведет к реальному устранению всех проблем. Если завести автомобиль иным способом не получается, нужно сделать следующее:

демонтировать стартер с проводами из автомобиля;
доставить устройство на профессиональную СТО;
описать сотрудникам сервиса поведение стартера;
попросить выполнить ремонт максимально оперативно.

Затем необходимо проверить работоспособность стартера еще на сервисе, привезти устройство обратно к автомобилю и монтировать на положенное место. Так вы сможете максимально быстро получить работающий автомобиль и не потерять несколько дней на ремонт стартера.

Видео:

Подводим итоги

Если стартер щелкает, но не крутит, у вас есть несколько вариантов решения проблемы. Сначала необходимо проверить все видимые снаружи контакты и сделать несколько попыток пуска двигателя. Также необходимо попробовать установить массу на кузов автомобиля.

Если же это не поможет, следует вызвать специалистов для ремонта стартера или отвезти устройство в сервисный центр. С помощью таких действий вы сможете вернуть автомобиль в рабочее состояние. У вас возникали когда-либо подобные неисправности со стартером, и как вы из них выходили?

Стартер работает, машина не заводится. Что делать?

Когда на автомобиле стоит двигатель в полностью рабочем состоянии, он заводится от стартера с первого раза (в зимний период допускаются одна-две попытки запуска). Если же после поворота ключа зажигания машина не заводится, но стартер щелкает, имеют место различные неполадки.

Щелчки, которые услышит водитель при запуске двигателя стартером, издает его реле. Это случается тогда, когда втягивающая обмотка пытается втянуть сердечник реле, но из-за упавшего напряжения на удерживающей обмотке сердечник возвращается назад.

Если при попытке старта пощелкивание не прекращается:

произошла разрядка батареи аккумулятора – зарядите агрегат;
ослабла затяжка контактов АКБ – подтяните гайки;
изменилась «масса» – проверьте места контакта массы с кузовом или мотором, возможно, потребуется дополнительная «разминусовка» ДВС.

Если вы услышали только один щелчок пускового устройства, а двигатель не заработал, причины в следующем:

ослабла фиксация втягивающего реле на корпусе стартера – подтяните крепеж;
подгорели «пятаки» реле – очистите контакты;
стартер вышел из строя – обратитесь на диагностику в автосервис.

Когда дизельный двигатель не заводится «на холодную», следует задуматься о его компрессии. Ее снижение возникает при износе цилиндров, разрушении поршневых колец, неисправностях ГРМ. Проблема с двигателем требует тщательного изучения и последующего устранения.

Если горячий дизель не заводится со стартера, дело в поломке электрооборудования или элементов топливной аппаратуры: разгерметизации дизельных форсунок, неисправных датчиках, изношенной плунжерной паре ТНВД.

Когда не крутит стартер и не работает бензонасос, могло сломаться реле бензинового насоса, сгореть его главный предохранитель, окислится клеммы и пр.

«Лечение» неисправностей, описанных выше, лучше доверить специалистам СТО, ведь речь идет о сложных и дорогостоящих механизмах.

Реле стартера щелкает не заводится двигатель Renault

Машина не заводится, стартер не крутит, а реле в монтажном блоке щелкает…

Приветствую, автолюбитель Рено Логан в автоблоге AAuhadullin.ru! Реле стартера срабатывает, но не крутит и двигатель не заводится, разберёмся поэтапно, как самостоятельно решить эту проблему.

Демонстрацию на видео, как это происходит, смотрите в конце этой статьи…

Щёлкает реле стартера в монтажном блоке под капотом, но нет возбуждения электрического тока на втягивающее реле.

Нужно в таком случае попробовать поменять местами реле стартера в монтажном блоке. Прислушайтесь при повороте ключа зажигания в положение запуск двигателя слышен щелчок в блоке предохранителей, но не идёт электрический ток на втягивающее стартера и мотор не заводится.

На автостоянке не смог завести машину и подумал я, что разрядился аккумулятор. Если звуковой сигнал хороший это, значит, что аккумулятор не разряженный.

Замена местами реле в монтажном блоке

Поменял местами большие реле в монтажном блоке с другими такими же реле и нет результата. Поменьше размером реле все одинаковые, кроме одной, на который, имеется синяя полоска. Эти релюшки можно перекидывать местами в любом порядке. Отмеченная синий краской реле идет с номером 200041 0812, а на остальных номер 200041 1432.

Реле которая с синий полоской установим на своё место, а другие можно в любом порядке. Интересно узнать от автомобиля ваз Калина подойдут реле на Рено Логан, напишите в комментарии.

Пробуем запустить двигатель, не запускается, только щёлкает реле стартера, тогда ещё раз попробуем поменять местами реле.

Свинцовые выводы клемм АКБ нужно чистить от окиси с помощью влажной тряпки намоченной в содовом растворе либо металлической губкой для мытья посуды. А также демонтировав все предохранители нужно проверить спирали, сгорели либо нет.

На автостоянке машина завелась после того, как были поменяны местами большие реле…

Неудачный запуск двигателя Renault

Если ключом зажигания неоднократно включать «щёлкать» в одном положение пуск, стартер иногда схватывается, и двигатель запускается. Такую комбинацию необходимо повторять несколько раз, пока не пойдёт «возбуждение» тока на стартер и мотор запустится.

Отсюда можно сделать вывод, что на самом стартере окислились силовые клеммы. В таком случае нужно проделать одну небольшую операцию под машиной со смотровой ямы, эстакады либо в автосервисе.

Установим обратно пластиковую крышку монтажного блока, она нам уже после этих манипуляций не потребуется. Трос регулировки фары устанавливаем в последнюю очередь так, как будет мешать креплению крышки. Неудобно сделали крепёж, тяжело вытаскивается и ставится на своё место. Вначале сажается нижняя часть к жгуту проводов, а затем сверху рукой защёлкивается крепление крышки.

Резиновый коврик под аккумулятор

Рекомендую верхнюю часть аккумулятора закрыть резиновым ковриком от поддона АКБ автомобилей ваз, производство БРТ в городе Балаково. Свободно продаётся в магазине запчастей Лада ВАЗ либо на авторынке.

Вырезаются края резинового коврика с двух сторон ножницами в области проводов соединения клемм аккумулятора (см. видео в конце статьи). Плюсовую клемму желательно обмотать изолентой, на который будет лежать резиновый коврик.

Утеплитель двигателя автомобиля кошма сгорает от кислоты испаряемая из-под пробки банок аккумулятора, а резина коврика создаёт защиту. На автомобилях ВАЗ служит, как поддон аккумулятора и защищает металл кузова от кислоты.

И также на зиму утепляю кошмой термостат от потока встречного ветра задуваемый через основной радиатор и температура двигателя держится после прогрева стабильно в одном положение. Но также на приборном щитке перестают «прыгать» деления 2-4-2 и в салоне автомобиля становится намного теплее зимой. Весной с потеплением убираю войлок с двигателя и термостата.

Итак, один из красных проводов от плюсовой клеммы АКБ тянется к стартеру, до которого нужно нам добраться из смотровой ямы.

Немного отвлечёмся от темы. Интересное явление произошло в смотровой яме, оставил в пакете 3 бутылки дистиллированной воды и, одна ёмкость замерзала, а другие две нет. Одна бутылка с водой защитила две бутылки от мороза, которые стояли у стены. Дистиллированная вода закрыла своим телом от мороза остальную часть воды в двух других ёмкостях.

Итак, из смотровой ямы виден красный кабель, прикрученный гайкой к клемме втягивающего стартера Рено Логан.

Эти клеммы окисляются и подгорают и поэтому нужно по мере эксплуатации автомобиля Renault Logan делать профилактику. Вначале напылим на окислившиеся контакты жидкость из аэрозольного баллончика WD-40, а затем будем крутить стартером и посмотрим заведется или нет двигатель.

Флакончик жидкости WD40 всегда вожу в багажнике автомобиля на всякий случай. Зимой иногда замерзают замки дверей, как только обшикаешь этой жидкостью замочные скважины начинают работать.

Итак, нам нужно подобраться одной рукой поближе к стартеру и обильно побрызгать жидкий ключ из баллончика на клемму с гайкой в конце красного провода. Идеально будет, если открутить гайку и почистить места соприкосновений наждачной бумагой, и обратно хорошенько затянуть.

Гайка соединена с клеммой, как одно целое и некоторые мастера спиливают эту гайку с резьбой (на 8) и устанавливают обычную гайку с гравёрный шайбой. Можно было немного ослабить гайку и расшатать провод с клеммой и тем самым улучшить контакт. Но этого делать не стал так, как нужно провести эксперимент и посмотреть по мере эксплуатации авто результат действия жидкости ВД-40.

Удачный запуск двигателя

Подождав минут 5-10 заводим двигатель, который сразу же проснулся и громко зарычал металлическим голосом, глушим и пробуем снова запустить. Всё работает хорошо, поездим и посмотрим на практике, если не будет работать ещё «поиграемся» ключом зажигания и заведём мотор.

Думаю, можно снять правое колесо и дотянуться одной рукой до клеммы стартера и напылить с баллончика жидкий ключ. Окисление пройдёт, и стартер вновь заработает.

Как только появится свободное время нужно будет открутить гайку в сборе с красным проводом и хорошенько почистить от окисления.

Как потеплеет нужно будет ещё масло в АКПП коробке заменить или долить так, как зимой потихоньку вытекает через сальники, видно снизу на коробке небольшой потёк. Пыльники шрусов наружные и внутренние целые, не порваны и потёков масла нет. От автомобиля ваз 1111 Ока установлены на рулевых рейках резиновые пыльники.

Видео на Яндекс.Видеохостинг

Двигатель не заводится в мороз -30

На этом заканчиваю редактировать статью, голосуйте у меня в сообществе на вопросы и ответы, пишите комментарии либо спонсируйте канал. До скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!

Щелкает реле не заводится рено логан

нашел на одном сайте заметку, за одно провел переписку с таким же страдальцем как и я. (см. текст) Заметка: У меня РЕНО МЕГАН 2,хечбек.2003г.пробег:41000 км. Машина из Германии. Столкнулся со следующей проблемой, прихожу утром на стоянку, вставляю карту, нажимаю старт машина не заводится. Загораются все лампы,компьтер не выдает никаких ошибок,но даже не крутит. Заводится только с толкача, после этого ,поработав заводится нормально. Неделю потом нормально заводится, после ситуация опять повторяется(Аккумулятор нормальный! Предохранители тоже! Был два раза уже у официалов на СТК,ничего не могут найти.Передложили поменять стартер,но я отказался. Может кто—нибудь знает решение данной проблемы? Прислал: Андрей из города Санкт-Петербург 21/12/2006 Открыть капот, и послушать, есть ли щелчок при нажатии на старт. если есть , то это неисправное втягивающее стартера, если щелчка нет, то надо посмотреть проводки которые подходят к стартеру, могли окислитьсся. Их надо подергать. А еще попробовать когда не стартует, если коробка механическая, то попереключать передачи (с сцеплением). Если заработает после таких манипуляций, то опять таки, неисправны контакты втягивающего, или вылет. (у меня шаманство с рычагом пока прокатывает.:-)) Ответил: Павел из города Калуга 24/12/2006

Переписка: (от Меганиста) Здравствуйте, Андрей! Листая БЛОГИ с надеждой о выяснении причин с проблемой запуска двигателя, наткнулся на Ваше сообщение. У меня схожая ситуация. На ваше сообщение откликнулся Павел из Калуги (текст прилагаю). Если Вас > не затруднит, сообщите пожалуйста — помог ли Вам совет Павла или Вы вышли из ситуации другим способом.

ОТВЕТ: Приветствую!Проблема была в стартере,это болезнь у Рено,отходят какие-то контакты. В связи с чем то заводится, то нет.Разобрали стартер,сделали контакты и теперь уже год как все Ок.

6 основных причин, почему ваша машина не заводится

Ни одна машина никогда не ломалась в «нужный момент». Если вы сидите в машине, которая не заводится, или готовитесь к будущему, этот список может помочь вам выяснить, что не так с вашей машиной. Взгляните на эти 6 распространенных причин, по которым вы не начинаете видеть, соответствует ли какой-либо из этих симптомов проблеме вашего автомобиля.

Предупреждение: Если ваш автомобиль не заводится, не поворачивайте ключ на продолжительное время. В холодную погоду, если дать двигателю попытаться перевернуться на некоторое время, может показаться, что он сработает, но если вы попытаетесь провернуть стартер более чем на 15 секунд, вы можете повредить стартер.

Если вы поворачиваете ключ, а двигатель не запускается:

Скорее всего, у вас электрическая проблема.

Dead Battery

Аккумулятор мог разрядиться по разным причинам. Это наиболее частая причина того, что машина умирает, и, следовательно, лучшая причина держать соединительные кабели в машине. После запуска автомобиля генератор переменного тока должен заряжать аккумулятор, пока машина работает.

Если эта проблема возникает часто, вы можете решить ее, очистив всю коррозию, которая скапливалась вокруг клемм аккумулятора.Если это не решит проблему, вам необходимо заменить батарею.

Проблемы с стартером двигателя

Если вы можете найти стартер под капотом вашего автомобиля, вы можете проверить, не является ли он источником проблемы. Если вы не слышите щелчки при запуске двигателя, проблема может быть в разряженной батарее. Если вы слышите щелчок, но двигатель не запускается, возможно, стартер не получает достаточно электроэнергии.

Используя руководство пользователя и вольтметр, вы сможете проверить работоспособность.

Сломанное или поврежденное зажигание

Как и в случае со стартером, сломанный или поврежденный переключатель зажигания может помешать запуску вашего автомобиля. Если ваши фары могут включаться, но ваш автомобиль не заводится, это означает, что ваш аккумулятор заряжен, но проблема заключается либо в стартере, либо в зажигании.

Если проблема заключается в стартере или зажигании, стартер можно запустить с помощью заряженной аккумуляторной батареи.

Если двигатель заводится, но автомобиль не заводится:

Если двигатель запускается, но не запускается, вы знаете, что ваша электрическая система в порядке.Чтобы машина заработала правильно, вам понадобится несколько ингредиентов: искра, воздух, топливо и компрессия.

Топливо:

Если вы подозреваете, что проблема может быть связана с топливом, есть несколько решений. Если погода достаточно холодная, возможно, ваша топливная магистраль замерзла, и ее необходимо разморозить. Еще два распространенных решения:

Бензобак пуст

Даже если ваш бензобак не показывает, что бак пуст, это все равно может быть проблемой. Неправильная калибровка указателя уровня топлива может привести к тому, что у вас закончится бензин.

Топливный фильтр нуждается в замене

Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как часто и как давно нужно было менять топливный фильтр. Забитый топливный фильтр не позволит газу попасть в двигатель. Если вы часто опорожняете машину, ваш топливный фильтр может выглядеть намного хуже.

Нет искры

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, возможно, искра не горит. Искра используется для воспламенения топлива, позволяя автомобилю заводиться. Можно проверить наличие искры самостоятельно, но это, скорее всего, выходит за рамки навыков обычного водителя и должно быть оставлено механику.

Если у вас возникли трудности с запуском автомобиля, H&H Mobil может принести его в магазин и провести полную диагностику, чтобы определить, не вызывают ли какие-либо из этих причин проблемы с вашим автомобилем.

Если ваша машина не заводится по одной из вышеперечисленных причин, свяжитесь с H&H Mobil сегодня, чтобы профессионал осмотрел вашу машину и помог вам как можно скорее безопасно вернуться в дорогу.

Почему машина щелкает при попытке запуска? (Советы по исправлению)

Это проблема, с которой в какой-то момент сталкивается большинство людей — и это обычно случается, когда вы спешите и не теряете времени.Вы запрыгиваете на водительское сиденье своей машины, поворачиваете ключ и… ничего не происходит. За исключением щелчка.

Если эта ситуация кажется вам знакомой и вы знаете, каково это, когда ваша машина щелкает при попытке завести машину, вы, вероятно, захотите узнать две вещи: почему это происходит и что вы можете сделать. Чтобы помочь, здесь мы ответим на эти вопросы, чтобы предоставить вам всю необходимую информацию.

Если вы ищете предварительный просмотр некоторых вещей, о которых мы собираемся говорить, или если вам легче понять вещи, когда вы видите их демонстрацию, посмотрите это полезное видео, которое мы нашли, которое дает вам некоторые хорошие дополнительные объяснения.

1. Повторные щелчки — причина

Если при повороте ключа или нажатии кнопки стартера двигатель не запускается, но вы слышите последовательность щелчков, вероятность А, это проблема с электрической системой.

Когда вы запускаете двигатель, он полагается на то, что называется стартером, и он питается от аккумулятора.

Если по какой-либо причине стартер не получает достаточно энергии для выполнения своей работы, он будет несколько раз пытаться включиться, а затем снова выключиться, и это щелкающий звук, который вы можете услышать.

Есть два основных виновника, когда это происходит. Либо батарея неисправна, либо проблема в генераторе.

Одна из возможных причин — разрядился аккумулятор, и это может произойти по нескольким причинам.

Это может быть что-то простое, например, если вы оставили включенными фары. Когда это произойдет, свет будет продолжать истощать аккумулятор до тех пор, пока весь заряд не исчезнет, а затем, когда вы попытаетесь завести автомобиль, вы обнаружите, что он не гаснет.

Другие причины могут включать коррозию аккумулятора или просто неправильное подсоединение кабелей.

В качестве альтернативы проблема может быть связана с вашим генератором переменного тока. Это часть системы, которая заряжает аккумулятор во время работы автомобиля, и если генератор выходит из строя, в результате аккумулятор разряжен.

Что вы можете сделать

Если ваш автомобиль не заводится и вы слышите последовательность быстрых щелчков, попробуйте запустить двигатель от внешнего источника.

Перед этим проверьте аккумулятор на предмет коррозии и убедитесь, что все кабели правильно подсоединены.Если аккумулятор сильно корродирован, как в видео, которое мы включили выше, он не сможет подавать питание на стартер, поэтому вы не сможете запустить двигатель.

Ваша цель должна заключаться в том, чтобы просто запустить двигатель, чтобы вы могли поехать в гараж, чтобы механик диагностировал и устранял проблему. В противном случае, если вы просто проигнорируете это, вы, вероятно, обнаружите, что ваша машина будет вести себя точно так же, когда вы в следующий раз попытаетесь ее завести.

Исключение составляют случаи, когда вы знаете, почему ваша батарея разряжена — например, если вы знаете, что оставили включенным свет.В этом случае просто запустите его от внешнего источника и позвольте генератору подзарядить аккумулятор, чтобы решить проблему.

2. Один щелчок — причина

Если вы пытаетесь завести машину, и все, что вы слышите каждый раз, когда поворачиваете ключ, — это один щелчок, проблема в другом. В этом случае наиболее вероятная причина — сам стартер.

Что вы можете сделать

Если проблема связана со стартером, а не с электрической системой, вы также можете попробовать запустить автомобиль от внешнего источника — и, если вам повезет, вы сможете получить двигатель работает, что позволяет отнести его в гараж на осмотр у профессионала.

Снова применим тот же совет. Если ваша машина решает сыграть в мяч, и вам удается запустить двигатель, не следует думать, что проблема решена, и просто игнорировать ее.

Скорее, вам нужно посмотреть, чтобы проблема могла быть правильно диагностирована и исправлена, потому что даже если вам повезет на этот раз, это не обязательно означает, что вам повезет в следующий раз.

Стартеры в автомобилях имеют ограниченный срок службы, и в зависимости от автомобиля, двигателя, водителя и даже климата, в котором вы живете, срок службы может быть разным.Однако одно можно сказать наверняка: стартер рано или поздно выйдет из строя, и вам потребуется его заменить.

Когда это произойдет, вы можете сделать это раньше, чем позже. В противном случае, даже если ваша машина завелась в этот раз, в следующий раз вам не придется платить за ее буксировку к механику — так зачем рисковать?

Более серьезная проблема

Устранение проблем с электрической системой, аккумулятором или стартером обычно обходится относительно недорого.Однако, если вы слышите один щелчок и не можете получить от него ничего другого, даже запустив его от внешнего источника, возможно, проблема связана с самим движком.

Если двигатель заблокирован или замерз и не запускается, возможно, вам предстоит очень дорогостоящий ремонт.

Все, что вы можете сделать в этом случае, — это отбуксировать вашу машину в гараж, а затем скрестить пальцы, что проблема связана с чем-то более незначительным.

Всегда проверяйте вещи при первой возможности

Каждый раз, когда вы замечаете какую-либо проблему с вашим автомобилем, лучший совет — всегда проверять его как можно скорее и не игнорировать проблему.Если ваш автомобиль не заводится с первого раза, и вы слышите щелчки, но затем заводится после повторной попытки, это признак того, что вскоре он может выйти из строя.

Это следует воспринимать как предупреждение о том, что вам необходимо принять его, чтобы профессионал проверил его, и вы должны делать это, пока он еще работает. В противном случае вы просто приглашаете ситуацию, которую мы описали в начале, когда ваша машина решает умереть на вас в самый неподходящий момент.

Автомобиль не начинает щелкать шумом — Rustyautos.com

Никогда не бывает хорошего времени, чтобы сломаться, но сломаться на собственной подъездной дорожке почти так же удобно, как и раньше.

Итак, в чем проблема с автомобилем, который не заводится и издает щелчки? Проблема, скорее всего, в разряженной батарее, но другие возможные причины включают:

Ослабленная клемма батареи
Грязная клемма батареи
Неисправная батарея
Неисправное реле стартера
Неисправная проводка
Плохой стартер
Неисправный выключатель зажигания

Давайте сделаем это простым и максимально свободным от напряжения.В этом руководстве мы сначала проверим все наиболее вероятные причины. Проверим клеммы АКБ, АКБ и стартер на наличие неисправностей.

Есть все шансы, что вы сможете решить эту проблему прямо сейчас.

Щелкающий звук свидетельствует о том, что стартер пытается выполнить свою работу, но ему не хватает заряда аккумулятора, и мы должны выяснить, почему.

Причина может быть столь же проста, как слабый контакт аккумулятора, также часто встречается разряженный аккумулятор. Батарея может быть разряжена из-за того, что оставлен включенным свет или какой-либо другой потребитель.Или у вас может быть слабая батарея, то есть она на ранних стадиях выхода из строя.

Отсутствие запуска и щелчок автомобиля чаще всего случаются в зимнее время, потому что автомобильные аккумуляторы плохо работают при более низких температурах.

Проверка клемм аккумулятора

Вибрация двигателя и неровная дорога могут привести к отсоединению клемм аккумулятора. Незакрепленный аккумулятор может вызвать деформацию клемм, а также привести к их расшатыванию или повреждению.

Чтобы проверить клеммы аккумулятора, сначала вам нужно найти аккумулятор.В большинстве легковых и грузовых автомобилей аккумулятор размещается под капотом, на других автомобилях аккумулятор устанавливается в багажник. Некоторые необычные места находятся под сиденьем пассажира или водителя.

Если вы не уверены, обратитесь к справочнику по драйверам или в Google, чтобы узнать марку и модели вашего года выпуска.

Убедитесь, что обе клеммы, красный положительный и черный отрицательный, затянуты и надежно закреплены. Ослабленные клеммы вызовут высокое сопротивление.

Грязные клеммы аккумуляторной батареи

При проверке клемм они должны быть чистыми и не иметь следов белой корки.Если клеммы загрязнены, возможно, вы нашли проблему. Накопление вызовет высокое сопротивление, препятствуя подаче питания на стартер, а также не позволяя аккумуляторной батарее получать достаточный заряд от генератора.

С помощью вольтметра вы можете проверить сопротивление между выводом и полюсом аккумулятора, но вам понадобится помощник, чтобы провернуть двигатель.

Коррозия вызвана кислотой аккумуляторной батареи, ее можно нейтрализовать, заливая пораженный участок раствором пищевой соды, смешанной с водой.Кислота может вызвать раздражение кожи и глаз, поэтому необходима защита глаз и рук.

Промойте клеммы и снимите их, их нужно очистить наждачной бумагой или средством для чистки полюсов аккумулятора.

Отключение аккумулятора на большинстве автомобилей не вызовет никаких проблем, кроме установки радио и настроек времени.

На некоторых более дорогих и современных автомобилях это может привести к потере калибровки других функций, таких как электрические стеклоподъемники, и других заученных калибровок трансмиссии и двигателя.Вы можете проверить в руководстве, как правильно заменить батарею.

Или вы можете избежать проблем с калибровкой, используя средство обслуживания батареи или KAM (Keep Alive Memory), которое поддерживает питание системы даже при отключении батареи.

Как проверить аккумулятор?

Убедившись, что клеммы аккумулятора чистые и плотно затянуты, теперь пора проверить состояние аккумулятора. Батарея может быть здоровой, просто разряженной, вы уже знаете, что оставить включенным внутреннее освещение на ночь может быть достаточно, чтобы разрядить заряд.

Чтобы быстро проверить уровень заряда аккумулятора, включите дворники и фары. Если дворники медленно двигаются из стороны в сторону, то да, аккумулятор разряжен.

Если дворники движутся с нормальной скоростью и светятся яркие огни, это свидетельствует о неисправности стартера или проводки. (подробнее ниже)

Ваша батарея, конечно, может быть разряжена, потому что она неисправна, с помощью вольтметра или тестера батареи мы можем проверить выходную мощность батареи во время запуска.

Проверка напряжения

Для этого теста вам понадобится простой вольтметр, также известный как ДВОМ.Установите измеритель на 20 В постоянного тока и поместите красный щуп на положительный полюс батарейного штыря, а черный зонд — на отрицательный. Следующие показания показывают состояние заряда:

12,7 — 13,2 вольт заряжен на 100%
12,4 вольт заряжен на 75%
12,2 вольт заряжен на 50%
12,0 вольт заряжен на 25%
0-11,9 вольт разряжен (плоский)

Если у вас заряд 75–100%, переместите провода от выводов аккумулятора к клеммам (соединениям) аккумулятора, если показания вольта упадут, это говорит о плохом соединении клемм.

Любое значение выше 12,4 В означает, что у вашей батареи должно быть достаточно энергии для запуска двигателя, но нам нужно провести еще один тест батареи, прежде чем мы сочтем его исправным.

Ваша батарея может показывать 12,65 В полностью заряженной, но все еще неисправна, лучший способ проверить это — это зарядить батарею. Перед запуском этого теста аккумулятор должен показывать минимум 12,4 В.

При подключенном вольтметре попросите помощника повернуть ключ в положение запуска и проверить напряжение. В здоровом аккумуляторе не будет падать ниже 9 вольт при полной нагрузке.

Разрядился или неисправен аккумулятор

Даже при неисправном аккумуляторе самый быстрый способ начать движение — это ускорить запуск (запуск от внешнего источника) с другого автомобиля.

Это заставит вас работать, но, поскольку аккумулятор неисправен, он может не перезапуститься после того, как вы отключите его. Ему также может быть трудно продолжать работать, особенно ночью, когда повышается спрос на аккумулятор.

Автомобильные аккумуляторы бывают разных форм, размеров и мощностей. Ваш автомобильный аккумулятор будет классифицирован по току холодного пуска (CCA) и маркирован на корпусе.Чем выше число CCA, тем лучше работает ваша батарея в холодную погоду.

Если в вашем автомобиле аккумулятор слишком мал для такого объема двигателя, он будет работать в зимние месяцы и может вызвать преждевременный выход аккумулятора из строя.

Размер вашей батареи должен соответствовать размеру вашего двигателя, CCA, размер корпуса и ориентация выводов батареи будут разными для многих автомобилей. Ваш местный магазин запчастей поможет вам.

Генератор

Аккумулятор может быть в хорошем состоянии, просто разрядился.Неисправный генератор переменного тока может быть основной причиной вашей проблемы. Если это так, запуск от внешнего источника приведет к запуску двигателя, но поскольку генератор не выдает никакого напряжения, двигатель не будет продолжать работу.

Вы можете проверить свой генератор с помощью простого вольтметра.

Разряд батареи

Постоянный световой сигнал — очевидная основная причина разряда батареи, но для некоторых потребителей энергии это не так очевидно. Постоянная разрядка аккумулятора даже после выключения двигателя — настоящая проблема для поиска неисправности, особенно если она периодически возникает.

Паразитное разряжение аккумулятора разряжает аккумулятор за часы или дни, в зависимости от потребляемого тока, состояния аккумулятора и частоты запуска автомобиля.

Если ваша батарея проходит нормально, а батарея продолжает разряжаться, вернитесь к этому разделу и запустите тест на паразитную тягу.

Finding Parasitic Amp Draw

Тестирование на ничью не сложно, просто немного утомительно. Удаление заземляющего провода от батареи и последовательное подключение DVOM (установленного на максимальный ток) позволит вам считывать показания силы тока.

Извлечение предохранителей по одному, пока напряжение не упадет, помогает идентифицировать неисправную цепь. Теперь необходимо проверить цепь на предмет неисправности, наиболее вероятной неисправностью является сам потребитель (электродвигатель и т. Д.).

Современные автомобили

Современные автомобили нельзя тестировать таким способом, поскольку их электроника намного чувствительнее и не любит отключаться от источника питания. Отключение питания может привести к стиранию заученных настроек, я написал об этом здесь сообщение «Автомобиль не будет простаивать после того, как аккумулятор разряжен».

Автомобили, управляемые компьютером, должны будут перейти в спящий режим, это позволяет контроллерам машин переходить в режим покоя, в котором они потребляют минимальное количество энергии.

Обычно это занимает около 30 минут после выключения. Автомобиль нужно будет заставить думать, что капот и дверь закрыты, путем срабатывания защелок в открытом состоянии. Это позволяет запереть автомобиль и по-прежнему иметь доступ к блоку предохранителей.

Как мне ускорить запуск автомобиля?

Судя по опыту, комплект кабелей усилителя хорошего качества имеет большое значение.Дешевый набор — настоящая головная боль, зажимы типа «крокодил» никогда не соединяются с клеммами аккумулятора.

Вы можете ускорить запуск (запуск от внешнего источника) вашего автомобиля от другого автомобиля или от любой 12-вольтовой батареи, которая достаточно сильна. Попросите соседа припарковать свою машину рядом с вашей, батареи должны быть примерно в шести футах, достаточно близко, чтобы можно было прикрепить соединительные кабели.

Запуск от внешнего источника прост: сначала подключите красный положительный (+) к красному положительному кабелю усилителя, затем подключите отрицательный черный (-) к обеим батареям.

Установите соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4. (Неважно, в каком автомобиле разряжена батарея)

Теперь заведите машину и оставьте кабели подключенными, а машину на холостом ходу в течение нескольких минут, прежде чем снимать.

Теперь при работающем двигателе снимите перемычки в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Зарядка аккумулятора

Вместо ускорения вы можете зарядить аккумулятор. Однако это может занять несколько часов, в зависимости от размера батареи и мощности используемого зарядного устройства.

Зарядное устройство легко использовать, два разъема имеют красный цвет для положительного и черный для отрицательного. Если ваша батарея очень разряжена, система защиты от сбоев зарядного устройства сработает и предотвратит ее зарядку.

Чтобы обойти это, подключите разряженную батарею к другой заряженной батарее, как будто вы запускаете двигатель от внешнего источника. Теперь подключите зарядное устройство и заряжайте в течение часа, прежде чем отсоединить кабели усилителя и продолжить зарядку.

Неисправное реле

Реле представляет собой электромеханическое устройство, используемое для управления мощностью в цепи.Он состоит из пары точек контакта, которые по команде замыкаются, вызывая утечку энергии (замыкает цепь).

Поскольку реле имеет подвижную часть, якорь, они подвержены износу. Контактные точки также страдают от искрения, что приводит к точечной коррозии. Точечная коррозия вызывает плохой контакт точек реле (сопротивление). Это может привести к отказу от запуска или к вспыльчивой работе.

К счастью, к реле легко получить доступ и проверить. Обычно он находится в блоке предохранителей в моторном отсеке.Следуйте приведенному ниже информационному графику для проверки

Неисправное реле иногда дребезжит при встряхивании, но это не точный тест. Лучше снять реле и проверить с помощью вольтметра и батареи, как описано выше.

Моя батарея в норме, но не запускается?

Хорошо, пока вы проверили, что клеммы аккумулятора затянуты и не подвержены коррозии. Вы также проверили батарею, и она в порядке, реле в порядке. Что теперь?

На этом этапе мы собираемся запустить тест, называемый тестом падения напряжения. Это действительно простой тест, который покажет нам, в чем заключается ошибка.

Как вы, вероятно, знаете, напряжение движется по кругу (цепи), любое ограничение в соединениях или проводке приведет к снижению мощности или ее отключению вообще. Ограничения (сопротивление) могут проявляться в виде ослабленных соединений, обрыва проводов, коррозии любого из компонентов этой цепи. Некоторые из них мы уже проверили.

Лучшим испытанием цепи является испытание падением напряжения.

Простое испытание падением напряжения

Испытание падением напряжения, как вы знаете, измеряет разницу в напряжении между двумя точками.Более высокое показание измерителя, когда цепь находится под нагрузкой (в нашем случае запуск двигателя), означает, что есть сопротивление (ограничение потока напряжения).

Нам нужно будет проверить сторону питания цепи и сторону заземления. Допуски различны для каждого 0,2В на земле и 0,3В на положительном, но старые автомобили могут показывать немного больше 0,5В.

Для этого теста вам понадобится вольтметр, и этот тест не будет работать в цепи, которая не нагружена, помощник должен будет повернуть ключ в начальное положение во время тестирования.

Тест на стороне питания

Показание около 0,3 В является нормальным, чем ниже, тем лучше, но показание выше 0,5 В на стороне питания цепи указывает на ограничение потока мощности. Проверьте соединения, вы уверены, что они безопасны и чисты? Проверить проводку на предмет истирания (истирания), коррозии и разрывов.

Электропроводка состоит из отдельных жил, оборванные жилы вызовут сопротивление потоку энергии.

Электромагнит получает питание напрямую от аккумулятора.На провод управления соленоидом подается питание от реле стартера, расположенного в блоке предохранителей в моторном отсеке. ЭБУ (блок управления двигателем, он же PCM, ECM) активирует реле стартера.

Проверка стороны заземления

Сторона заземления измеряет то, что не используется, это должно быть небольшое показание, не более 0,2 В, любое показание выше указывает на возможное плохое заземление или неисправный стартер.

Чтобы исключить плохое соединение с массой, проверьте отрицательную клемму аккумулятора на проводе заземления шасси, покачивайте провод во время проверки, не забывая попросить помощника повернуть ключ в положение кривошипа.

Ржавое или сломанное заземление шасси или перемычка между шасси и двигателем являются распространенной неисправностью, еще одна быстрая проверка этого состояния — использование соединительного кабеля для подключения отрицательного вывода аккумуляторной батареи к любой чистой металлической части блока двигателя, цилиндра. голова или трансмиссия.

Если теперь машина заводится, значит, проблема обнаружена, замените заземление шасси.

Тестирование стартера

Стартер выполняет тяжелую работу, и он должен быть в отличной форме. Стартер — это электродвигатель, и вы можете думать о присоединенном к нему соленоиде как о переключателе включения / выключения для питания стартера.

Поскольку соленоид щелкает, мы знаем, что он получает питание, но мы не знаем, есть ли проблема в цепи управления, это не обычное явление, поэтому мы оставим тестирование цепи управления до последнего. (см. ниже)

Вы уже знаете, что соленоид управляется цепью управления, которая активируется ЭБУ через реле статера. В следующем тесте мы обойдем соленоид, результат этого теста скажет нам, хороший или плохой наш стартер.

ВАЖНО Перед выполнением вышеуказанного теста включите стояночный тормоз, а если у вас автомобиль с механической коробкой передач, убедитесь, что он находится в нейтральном положении. Автомобиль с механической коробкой передач мог прыгнуть вперед, если был включен.

Если вы можете получить доступ, некоторые автомобили будут затруднены, используйте перемычку для проверки соленоида стартера (синий провод на рисунке выше). Если стартер вращается нормально, вы нашли свою вину, плохой соленоид стартера.

Замена только соленоида обойдется дешевле, но может быть доступна не для всех моделей, полный стартер может быть вашим единственным вариантом.

Неисправность проводки цепи управления также возможна, но гораздо менее вероятна, я включил тест цепи управления ниже.

Цепь управления стартером

Основная цепь управления стартером состоит из батареи, переключателя зажигания, реле и предохранителя.

Современные автомобили, скорее всего, будут иметь PRNDL или выключатель блокировки педали сцепления, а зажигание не будет напрямую управлять реле цепи соленоида. Он просто отправляет сигнал в блок управления двигателем (ЭБУ), а затем отправляет заземление и источник питания для активации реле стартера.

Я сделал этот звук сложным, на самом деле это не так, посмотрите диаграммы ниже.

Проверка цепи управления соленоидом стартера

Как было сказано ранее, мы знаем, что на соленоид поступает питание, поскольку он щелкает, когда вы нажимаете кнопку. Но мы не знаем, есть ли проблема с сопротивлением в цепи управления.

Это менее вероятно, поэтому этот тест является последним. В этом тесте мы проведем испытание цепи управления падением напряжения.

Если вы обнаружите цепь с высоким сопротивлением, переместите один измерительный провод обратно к следующей точке подключения и проверьте еще раз, это определит неисправность.

Ваш вольтметр может показывать -,3 В, это нормально.

Связанные вопросы

Батарея разряжена, если работает свет? Если фары работают и светятся ярким светом, значит, аккумулятор в хорошем состоянии. Если внутреннее освещение остается ярким, когда вы поворачиваете ключ для проворачивания, ваш стартер не получает питание.

Быстрый щелчок при попытке завести машину? Это признак разряда аккумулятора, запуск от внешнего источника — самый быстрый способ завести машину. Батарея может быть разряжена из-за неисправности или просто разрядилась из-за того, что оставил горящий свет.Зарядка аккумулятора — альтернатива запуску от внешнего источника.

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos. com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Какой сканер мне нужен для Duramax? Механик GM говорит …ссылка на Где находится моя катушка зажигания? Руководство с фото

Почему автомобильные фары загораются, но не заводятся и почему автомобиль щелкает, но не переворачивается — AutoVfix.com

Совместное использование — это забота!

Почему фары в вашей машине светятся, но не заводятся. Автомобили всегда выбирают худшее время для выхода из строя. Если ваш автомобиль не заводится, но свет продолжает гореть, это может быть связано с несколькими факторами.

В любом случае, загорается свет или нет, не следует долго поворачивать ключ, так как это может повредить стартер двигателя.

В этом посте будут объяснены причины, по которым ваша машина не заводится, но некоторые другие детали, такие как приборный свет, радио, фары и другая электроника, указывают на наличие питания.

Почему автомобильные фары загораются, но не заводятся и почему автомобиль щелкает, но не переворачивается

Статьи по теме:

Автомобиль не заводится, но светится без щелчка

Батарея

Просто потому, что какая-то электрическая компоненты вырабатывают энергию, не означает, что автомобиль в хорошем состоянии.Когда аккумулятор разряжен, он может работать с электронными устройствами, такими как фонари. потому что они используют небольшую силу тока. С другой стороны, чтобы запустить двигатель, одновременно требует до 300 ампер мощности. Батарея с низким зарядом не может генерировать такие. Вы можете попробовать запустить его с другой батареей и посмотреть, не начинается. Как только вы попробуете это, и проблема не исчезнет, это может быть другое полностью.

Некоторые вещи, которые могут убить ваша батарея;

Фара оставалась включенной слишком долго
Провод в автомобиле не закреплен
Срок службы аккумулятора истек
Водяной компонент в автомобиле испарился

Предохранитель

После попытки исправить аккумулятор, но проблема не устранена, затем проверьте, не перегорел ли предохранитель.Если вы не знаете, где он находится, а затем откройте руководство по эксплуатации своего автомобиля. Один раз Вы нашли его, откройте и осмотрите на предмет наличия провода. Если провод внутри корпус сгорел или поврежден, значит, проблема в том, что нет питания к стартеру.

Аварийный Замок зажигания

Если предохранитель исправен, Третье, что нужно еще раз проверить, — это переключатель. Так много людей ошибочно принимают зажигание переключатель, чтобы быть механической частью, куда они вставляют ключ, но это электрический, который управляет механической частью.Только профессионал может диагностировать эту неисправность, а также устранить ее. Однако, чтобы убедиться, что это переключатель, Обратите внимание на вашу приборную панель и панель, переместите ключ зажигания на второй положение, и если он не загорается, значит выключатель зажигания неисправен.

Стартер

Когда ваш стартер неисправен, он иногда издает щелкающий звук. Если после поворота ключа зажигания вы слышите щелкающий звук, возможно, стартер автомобиля сломан. В других сценариях не будет звука щелчка, и стартер просто повредится.Некоторые из других симптомов неисправности стартера — выход дыма из двигателя или появление масла под двигателем. Возможно, вам потребуется обратиться к механику для полной диагностики.

Автомобиль щелкает, но не переворачивается

Одиночный щелчок

Если ваша машина отказалась перевернуться, но вы продолжаете слышать один щелчок, затем вы Возможно, у вас на руках неисправный стартер. Любая проблема, связанная со стартером. или реле стартера обычно определяется, когда двигатель очень громко звук щелчка.Как только вы включите машину, она откажется заводиться, а просто начинает щелкать.

Если вы попытаетесь завести автомобиль от внешнего источника, он может работать, но нет никаких гарантий. Единственный гарантированный выбор — если вы получите новый стартер. Кроме того, даже если вы запустите свой автомобиль и он заведется, вы все еще нужно починить стартер, иначе звук щелчка вернется. Если оно не запускается от рывка, то вам нужно буксировать и отремонтировать.

Rapid Clicks
Если ваша машина не перевернется, а вы продолжайте слышать частые щелчки, возможно, проблема в батарее или генератор.
Возможно, у вас разрядился аккумулятор или генератор, отвечающий за замену батареи, неисправен. В источником быстрого щелчка будет нехватка мощности стартера. Итак, он включается, а затем выключается, издавая щелкающий звук. Если вы попытаетесь запустите его, тогда он может начать работать, но не навсегда. Вам понадобится профессионально осмотрит его и отремонтирует любые повреждения. Это могло бы будь то аккумулятор или генератор придется менять.
Автомобиль не заводится, просто щелчки, но батарея в норме
Если вы уверены, что ваша батарея в хорошем рабочем состоянии но машина не переворачивается, значит проблема должно быть от замка зажигания.Чтобы убедиться, что ваша машина в хорошем состоянии, вам нужно включить фары. Аккумулятор отвечает за фары и приборная панель. Итак, если фара включается, а машина не переворачивается, значит, у вас неисправный выключатель зажигания.
Другая вероятность состоит в том, что у вас поврежденный стартер. Стартер — это устройство, которое подключается к аккумулятору. Это отвечает за запуск двигателя при включении зажигания на. Так что, если он поврежден, двигатель не заведется при повороте ключа. зажигание.Вы также услышите щелкающий звук или много шумов, когда вы пытаюсь завести машину. Стартер вашего автомобиля может быть сломан или очень слаб.
Автомобиль не заводится, но аккумулятор работает
Если аккумулятор в отличном состоянии состояние, но ваша машина не заводится, причины могут быть следующие:
Топливо
Это может звучать как-то, но правда некоторые люди водят машину, не забывая заправлять свои машины. Ты должен начать здесь первый. Проверьте, достаточно ли у вас топлива в машине.
Засорен Топливный фильтр
В инструкции к каждому автомобилю всегда есть инструкция, как часто нужно ждать, чтобы заменить фильтр. Когда ваш фильтр заблокирован или забит, то топливо будет иметь проблемы с попаданием в двигатель. Кроме того, если вы относитесь к тому типу людей, у которых обычно заканчивается топливо перед заправкой, то ваш фильтр будет хуже.
Spark
Перед тем, как автомобиль заведется, ему необходимо искра из топлива. Как водитель, возможно, вы не сможете проверять свои автомобили. зажечь себя.Желательно отнести его к механику, который затем сделает это для тебя.
Автомобиль не заводится, но фары работают
Если ваша машина не работает, но свет работает отлично, подумайте о проверке батареи, плавких вставок, предохранителя, и стартер. Этим электрическим устройствам требуется небольшая мощность, например от 20 до 30 ампер для работать, пока двигателю нужна очень большая мощность. Итак, возможно, что ваш аккумулятор автомобиля разряжен, вам необходимо его починить.
Заключение о том, почему автомобильные фары включаются, но не включаются
В этой статье говорилось о многих вещах, которые могут быть неправильными, если ваша машина не включается.Я надеюсь, что это вам поможет. Тем не менее, всегда обращайте внимание на то, чтобы ваш автомобиль прошел полную диагностику. Не управляйте никакими состояниями, чтобы не причинить больше вреда.
Читать дальше:
Поделиться — это забота!
Автомобиль не начинает щелкать (это то, что вам нужно сделать!)
Не заводится ли ваша машина и издает щелчки? Тогда эта статья для вас. У меня тоже была эта проблема с моей машиной, и я, наконец, установил порядок устранения неполадок в машине, если это произошло.Следуйте инструкциям и шаг за шагом покажите, что вам нужно делать, если это произойдет.
Когда вы слышите щелчки при запуске автомобиля, однозначного ответа на проблему нет, потому что могут быть повреждены или неправильно настроены несколько различных компонентов.
Для запуска двигателя нужна тяга от маховика, которым управляет стартер. Все эти компоненты питаются от аккумулятора, поэтому это первая часть, которую мы проверим, но опять же, когда автомобиль не начинает щелкать, могут быть разные результаты или способы решения проблемы.
автомобиль не начинает щелкать звуком: как решить
Скорее всего, это может быть аккумулятор или стартер, когда вы слышите щелкающие звуки при попытке запустить двигатель. Когда вы запускаете двигатель, в игру вступает ряд компонентов, и если только один из этих компонентов выйдет из строя, вы не сможете запустить двигатель.
Шаг 1. Проверьте аккумулятор.
Самая частая проблема, когда возникает проблема со щелчком, — это аккумулятор. Как я уже упоминал ранее, аккумулятор является наиболее важным компонентом, когда вы пытаетесь завести автомобиль, поскольку он приводит в действие стартер и маховик.
Проверьте, нет ли коррозии или скопления кислоты вокруг полюсов аккумулятора, и очистите, если таковые имеются.
Если вы не знаете, как это выглядит, взгляните на картинку выше, коррозия — это синяя текстура, которую вы видите на левом полюсе. Если у вас есть что-то похожее на вашем аккумуляторе, это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится. Единственное, что вам нужно сделать, это очистить его, что довольно просто.
Используйте немного пищевой соды, смешанной с 32 унциями горячей воды, перемешайте и залейте ею разъемы.Я люблю потом пользоваться зубной щеткой, чтобы удалить всю коррозию. При этом обязательно используйте перчатки и очки. Вы не хотите, чтобы пищевая сода попала в глаза или руки, а также аккумуляторная кислота. Когда вы закончите чистку, используйте WD-40, чтобы предотвратить ржавчину или коррозию в будущем.
Проверьте разъемы — Вам также необходимо проверить, не ослаблены ли клеммы аккумулятора / провода, идущие к полюсам. Если они болтаются, их нужно подтянуть. Это очень распространенное решение, поэтому не пропускайте этот шаг.Вот изображение двух болтов, которые вам следует затянуть.
Разъемы аккумулятора, затяните их. Распространенная проблема, когда ваша машина издает щелкающие звуки.
Если ни один из этих последних шагов не помог решить вашу проблему, не паникуйте, решение всегда есть. Вот несколько дополнительных моментов, которые вам следует проверить.
Проверьте, не разрядился ли аккумулятор или не поврежден.
Если коррозия или затяжка болтов не помогли, возможно, аккумулятор разрядился или неисправен.
Чтобы проверить, происходит ли это, необходимо использовать мультиметр для проверки уровня заряда батареи.Если у вас его нет, вы можете просто купить его здесь или в ближайшем магазине.
Когда у вас есть мультиметр, поверните ручку на 20 вольт или, по крайней мере, на что-то более 15 вольт. Затем просто подключите считывающий кабель к положительному полюсу аккумулятора, а черный кабель — к отрицательному полюсу аккумулятора. Когда вы это сделаете, на вашем мультиметре должно появиться число, которое должно быть около 12,6 вольт.
Если число далеко от 12,6, ваша батарея неисправна и требует замены, если около 12,6, мы можем продолжить дальнейшее тестирование.То, что аккумулятор имеет нужное напряжение, не означает, что он работает должным образом. Вот почему нам нужно провести еще несколько тестов, чтобы исправить возникшую у вас проблему.
Еще одна проблема может заключаться в том, что в аккумуляторной батарее (CCA) недостаточно тока прокрутки. Это измерение, которое показывает, какое напряжение может выдать аккумулятор, и какое напряжение необходимо для запуска автомобиля.
Итак, что мы делаем для проверки, так это удерживаем кабели, которые вы только что разместили, в одном и том же положении, но на этот раз вы хотите завести машину, пока вы или кто-то другой смотрит на мультиметр.При запуске автомобиля цифра мультиметра не должна опускаться ниже 10 вольт. Если это означает, что ваша батарея неисправна, если она упала ниже 5 вольт, это означает, что ваша батарея полностью разряжена и ее необходимо заменить.
2. Проверьте стартер
Если аккумулятор по-прежнему не работает, нам необходимо проверить запуск. Для большинства людей проблема будет в аккумуляторе, и предыдущее решение должно решить вашу проблему. Поэтому сначала обязательно проверьте эти моменты. Также вы можете проверить, работает ли сцепление и стоит ли ваша машина на парковке.Просто сначала попробуйте более простые решения.
Стартер расположен под автомобилем, и его сложно использовать обычному водителю, поэтому у меня есть для вас хитрый трюк, который вы можете использовать, чтобы проверить стартер, даже не касаясь его. Просто следуйте инструкциям и не усложняйте вещи, и все будет сделано в кратчайшие сроки! Это будет последний шаг, который мы сделаем, если он не даст нам ответа, вам придется пойти к механику, чтобы его посмотреть.
Хорошо, первое, что вам нужно сделать перед проверкой стартера, — это включить нейтраль, это очень важно.
Теперь откройте этот ящик, внутри вы найдете предохранители и реле. Откройте верхнюю крышку, и вы должны увидеть карту, на которой показаны все реле и предохранители на внутренней стороне верхней крышки.
Попытайтесь найти, где написано пусковое реле на крышке, и найдите его на распределительном щите.
Найдите центр реле.
Пусть вас не смущает все, что вы здесь видите, единственное, что вам нужно найти, это пусковое реле. Я помещу картинку ниже, чтобы вы увидели, что вам следует искать.
Изображение пускового реле, которое следует разместить на распределительном центре.
Итак, это пусковое реле.
Теперь, когда вы вытащили пусковое реле, вы должны найти такую перемычку. Вам понадобится только один. На предыдущем рисунке вы можете увидеть схему, на которой показан номер каждого контакта пускового реле.
Найдите штифты № 30 и 87, обычно они расположены по диагонали друг от друга. Теперь посмотрите на центр распределения питания и найдите отверстия, где раньше были контакты 30 и 87, и вставьте перемычку в эти два отверстия, теперь ваша машина должна завестись.Если это не так, вы знаете, что ваш стартер не работает, поэтому вы могли бы использовать молоток и использовать его, чтобы постучать по стартеру, не разрушайте его, а просто постучите по нему несколько раз, это может решить проблему. проблема в некоторых случаях. Если это не работает и вы не опытный механик, я бы посоветовал вам обратиться за помощью к одному из них.
Заключение
Я надеюсь, что эта статья помогла вам решить вашу проблему, если это действительно так, пожалуйста, оставьте комментарий о вашей проблеме, чтобы другие могли ее увидеть. Если нет, дайте мне знать и об этом.Я всегда стараюсь улучшить свой контент, чтобы помочь большему количеству людей, обмен вашим опытом поможет другим в вашей ситуации. Спасибо за чтение.
Если вам понравилась эта статья, обязательно ознакомьтесь: экономия против компактности и как получить дизельное топливо из одежды
Toyota Camry Вопросы — моя машина не заводится. но слышал щелчок.
Это AI. Вы можете изменить это число на три Camry. Это в ссылка на ваш ответ в январе (приблизительно) о том, что Камри не запускается из-за заземляющего провода, прикрученного к блоку двигателя (или раме в моем случае).я было два дня на пробу различных вещей и поиск в Интернете, когда я пришел через ответ AI на исходный вопрос. Конечно, то, чего я не делал, то же самое, что многие люди пренебрегают Осталось почистить контакты на ДРУГОМ конце кабеля аккумулятора. я Думаю, это что-то вне поля зрения, из виду. Я на самом деле просто покачал сначала немного. Но только это заставило машину немедленно перевернуться, когда мой муж повернул ключ. Я просто жду заказанные в Интернете кабели, чтобы получить здесь (и надеясь, что я смогу получить доступ к точкам крепления без особого беда).Единственное, что мне все еще интересно, это почему, когда я поворачиваю ключ, все приборная панель и внутреннее освещение погасли. У кого-нибудь есть идеи о том, почему это случилось? Мне было бы действительно интересно понять этот аспект. Пока не происходит что-то дополнительное. Я только что узнал еще кое-что, что может помочь многим из вас, у кого есть подобные проблемы. AutoZone проверит аккумулятор, стартер, соленоид и большинство других компонентов вашего электрическая система для вас. Просто подтяни свою машину, зайдите внутрь и спросите кого-нибудь там, чтобы помочь вам.Довольно круто. Я не знал, что они сделали что-нибудь подобное. Особенно сегодня, когда все хотят, чтобы последний доллар застрял в дно вашего кармана! Еще раз спасибо, AI! Вы, наверное, сэкономили мне 500 долларов или больше от некоторых подозрительный механик говорит мне, что мне нужен новый стартер, соленоид и, вероятно, весь жгут проводов. Как я всегда говорю, начните в первую очередь с самых дешевых и простых вещей. Всем хорошего дня! Я буду.
7 человек нашли это полезным.
Нет кривошипа или нажмите «NO START»
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда в аккумуляторе заканчивается вода, существует вероятность того, что аккумулятор требует большой мощности для запуска двигателя, может произойти внутреннее короткое замыкание и эта искра воспламенит газы внутри аккумулятора и вызовет взрыв.
Поэтому, если возможно, ВСЕГДА проверяйте уровень воды в аккумуляторной батарее перед выполнением каких-либо работ с аккумулятор. Если есть сомнения и как минимум , накройте аккумулятор тяжелым одеяло при попытке завести мертвую машину.
Видите ли, искра под водой ничего не может зажечь. Если уровень жидкости в аккумуляторной батарее выше внутренних пластин аккумуляторной батареи, и искра возникает около или около пластины, искра возникнет под уровнем жидкости и не должна вызвать взрыва.
Когда ваша машина не заводится и не заводится, что совсем другое чем запускать, но не «ловить» или запускать, вы можете помочь специалисту найти проблема, если вы знаете, что искать. Часто вы слышите только щелчок, а затем ничего такого. Если машина заводится со второй попытки, и вы едете прямо к себе ремонтной мастерской, техник не сможет найти и устранить проблему, пока машина запускается и работает нормально. Мы просто не можем найти и исправить то, чего нет когда мы смотрим.И все знают, как только ваша машина проезжает в миле от ваша ремонтная мастерская, она откажется выходить из строя, сколько бы раз ни было в этот день!
Когда ваша машина не заводится, а просто щелкает или издает ничего, включите фары и посмотрите какого они цвета:
Фары белые и яркие — Это означает, что в батарее 12 вольт или около того, но это не говорит нам о том, что батарея способен обеспечить ток, необходимый для включения стартера.
Приглушенные или выключенные фары — Первая быстро прикоснитесь к каждому соединению кабеля аккумулятора на аккумуляторе. Если кому-то тепло коснитесь, что указывает на плохое соединение. Покачивайте, толкайте и тяните кабели аккумулятора вперед и назад и посмотрите, загорятся ли фары белыми и яркими. Если фары вернитесь и, удерживая кабель с той или иной стороны, пусть кто-нибудь попробует начать машина. Скорее всего, он запустится.
ПОДСКАЗКА: Работайте над белыми и яркими фарами первый. Даже если вы не можете заставить фары светить белым и ярким, покачивая кабели или концы, тогда вы можете попробовать запустить разряженную батарею.
ПОДСКАЗКА: Если стартер неисправен и вы попали в него молоток пару раз, стартер почти всегда сработает и двигатель заведется.
Вот правильная процедура запуска от внешнего источника:
Красный обычно = плюс или мощность, или горячей!
Черный обычно = минус, заземление или любой стальной кронштейн.
Правильная процедура запуска от внешнего источника требует подключения обоих положительных сначала кабели, затем отрицательный кабель мертвой машины и заземляющий кабель исправной машины к исправному земля.
1. Подключите плюсовой (красный кабели или зажимы или любой другой цвет, который вы выберете из двух цветных кабелей), соедините перемычку с положительный полюс аккумуляторной батареи автомобиля.
2. Подключите кабель того же цвета, что и на первом этапе. и закрепите его на плюсовой клемме аккумуляторной батареи мертвого автомобиля.
3. Подключите заземление (черные кабели, зажимы или какой бы цвет вы ни выбрали из двух цветных кабелей) соедините перемычку с отрицательным клемма аккумулятора.
4. Наконец, подключите кабель того же цвета, что и в шаг три и закрепите его на кронштейне генератора хорошего автомобиля, хорошем металлическом кронштейне или любом другом стальной кронштейн на компрессоре кондиционера. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ соединительный кабель заземления к отрицательной клемме аккумулятора и вот почему:
Когда вы соединяете три из четырех концов соединительного кабеля, вы еще не замкнул цепь.Но когда вы подключаете четвертый и последний конец соединительного кабеля, цепь будет замкнута, и если есть искра, это произойдет во время последней перемычки подключение кабеля. Мы хотим, чтобы искра возникла как можно дальше от «плохого» аккумулятор, чтобы он не мог воспламенить газы вокруг неисправной или разряженной батареи. Вот почему мы всегда подключаем последний отрицательный соединительный кабель к земле как можно дальше от плохой или разряженный аккумулятор.
Вот еще несколько подсказок, которые вы можете получить, посмотрев фары при попытке завести машину:
Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуй завести двигатель, ничего не происходит, ни звона, ни проворачивания и фары ни капли не меняются и не мерцают.Обычно это означает мощность посылается от ключа через нейтральный предохранительный выключатель на соленоид стартера, не попадает там.
Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, ничего не происходит, не звенят, не проворачиваются, фары немного мерцают. Обычно это означает, что мощность попадает в соленоид, и он не передает питание на стартер. Это было означает, что соленоид неисправен.
Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, они тускнеют до нуля или почти до нуля МЕДЛЕННО возвращайтесь к белому и яркому.Обычно это означает, что батарея разряжена. плохо и неспособен справиться с огромным запросом мощности для запуска двигателя.
Фары начинаются белыми и яркими , когда вы попробуйте запустить двигатель, они тускнеют до нуля или почти до нуля как только вы отпускаете ключ, фары БЫСТРО становятся яркими и белыми. Обычно это означает, что стартер неисправен или двигатель заблокирован.
Далее FAQ
Вернуться к Указатель часто задаваемых вопросов
Авторские права © 1997-, Марк Салем, Salem Boys Auto, Все права защищены
.

Стартер щелкает, но не крутит на Лада Приора: причины, видеоинструкция по ремонту

Причины и устранение

Неполадки в реле или аккумуляторе

Неисправность стартера

Почему не крутит стартер и не заводится машина: 5 основных причин

Механизм запуска двигателя автомобиля

Причины несрабатывания стартера

Отсутствие достаточного заряда в аккумуляторе

Неисправность электрической цепи системы зажигания

Неисправность втягивающего реле

Неисправность стартера

Некорректная работа сигнализации

Что можно предпринять?

Заключение

почему реле стартера не реагирует, что делать если машина не крутит стартер

Признаки неисправности

АКБ

Реле

Контакты

Стартер

Как устранить неполадки самостоятельно?

Почему лучше заказать ремонт у нас?

Стоимость

Популярные вопросы

Стартер щелкает, но не крутит: причины и решение проблемы

Стартер издает несколько характерных щелчков, но не крутит двигатель

Стартер издает один мощный щелчок и не крутит двигатель

Как исправить проблему со стартером?

Видео:

Подводим итоги

Стартер работает, машина не заводится. Что делать?

Реле стартера щелкает не заводится двигатель Renault

Замена местами реле в монтажном блоке

Неудачный запуск двигателя Renault

Резиновый коврик под аккумулятор

Удачный запуск двигателя

Видео на Яндекс.Видеохостинг

Двигатель не заводится в мороз -30

Популярные статьи

Щелкает реле не заводится рено логан

6 основных причин, почему ваша машина не заводится

Если вы поворачиваете ключ, а двигатель не запускается:

Dead Battery

Проблемы с стартером двигателя

Сломанное или поврежденное зажигание

Если двигатель заводится, но автомобиль не заводится:

Бензобак пуст

Топливный фильтр нуждается в замене

Нет искры

Почему машина щелкает при попытке запуска? (Советы по исправлению)

Автомобиль не начинает щелкать шумом — Rustyautos.com

Проверка клемм аккумулятора

Грязные клеммы аккумуляторной батареи

Как проверить аккумулятор?

Проверка напряжения

Разрядился или неисправен аккумулятор

Генератор

Разряд батареи

Finding Parasitic Amp Draw

Современные автомобили

Как мне ускорить запуск автомобиля?

Зарядка аккумулятора

Неисправное реле

Моя батарея в норме, но не запускается?

Простое испытание падением напряжения

Тест на стороне питания

Проверка стороны заземления

Тестирование стартера

Цепь управления стартером

Проверка цепи управления соленоидом стартера

Связанные вопросы

Последние сообщения

Почему автомобильные фары загораются, но не заводятся и почему автомобиль щелкает, но не переворачивается — AutoVfix.com

Почему автомобильные фары загораются, но не заводятся и почему автомобиль щелкает, но не переворачивается

Автомобиль щелкает, но не переворачивается

Автомобиль не заводится, просто щелчки, но батарея в норме

Автомобиль не заводится, но аккумулятор работает

Автомобиль не заводится, но фары работают

Заключение о том, почему автомобильные фары включаются, но не включаются

Автомобиль не начинает щелкать (это то, что вам нужно сделать!)