Главная / Разное / Машина корч: Что такое корч и в чем отличие от колхозного тюнинга

Машина корч: Что такое корч и в чем отличие от колхозного тюнинга

Содержание

Что такое корч и в чем отличие от колхозного тюнинга

Сейчас многие молодые ребята, у которых есть старенький отечественный автомобиль или же иномарка «в годах», имеющая хоть какой-то агрессивный вид, называют свои автомобили «корчами». Стоит разобраться, что же такое этот самый «корч»?

На самом деле корч – это автомобиль, подготовленный для специальных соревнований множеством различных конкретных доработок. Делается это все для того, чтобы улучшить динамические характеристики автомобиля. Примером может послужить багги, у которого минимум деталей интерьера и экстерьера, но при этом большой запас мощности. Но багги сходит таким с конвейера, а корч – это все же переделанный серийный автомобиль.

Эти доработки являются довольно существенными и в большинстве случаев кардинально меняют как внешний вид автомобиля, так и его технические характеристики.
Корч не приспособлен для повседневной езды, так как в автомобиле практически не остается ничего заводского, а в салоне с целью облегчить его вес снимают все, вплоть до сидений и обшивки и, разумеется, шумоизоляции. Под капотом происходит то же самое, детали которым, есть более легкая качественная альтернатива, заменяют. Такие болиды готовят в хорошо оборудованных гаражах, люди, у которых с машинами связана практически вся жизнь и они отлично в них разбираются. Хотя находятся такие умельцы и среди обычных ребят. Человек может заниматься абсолютно любым видом деятельности, быть адвокатом, поваром, строителем, но всей душой любить свой автомобиль и обладать желанием дать ему вторую жизнь.

Как было сказано выше, корч – это спортивный авто, но не каждый такой болид участвует в каких либо соревнованиях. Автолюбители, любящие свою машину переделывают ее под свой вкус, вкладывают в нее душу, просиживают сутками в гаражах и отдают немаленькие суммы, чтобы перевоплотить свою ласточку и в конечном итоге показать свое детище людям.

За основу для корчевания берут в основном отечественные автомобили, по причине того, что они очень хорошо поддаются каким либо доработкам и тюнингу, а с завода в них и так минимум деталей. С автомобиля снимают практически все, что добавляет ему лишний вес и заменяют такие детали более легкими либо вообще ничего не ставят.

Двигатель тоже поддается кардинальным доработкам либо вообще меняется, то же самое происходит и с ходовой. Так, на корче можно увидеть пластиковые крылья, отсутствие бамперов и обвесов, фар, габаритов, либо их замену. А под капотом часто ставят мощные агрегаты, яркие, выделяющиеся детали и составляющие. Некоторые снимают заводские стекла и ставят вместо них пластиковые. Сиденья так же лишняя деталь в болиде, поэтому задний ряд сидений практически всегда отсутствует, а вместо него сзади появляются распорки. Красят все это чудо ярко и пестро, а чтобы добавить разнообразия клеят яркие наклейки, бренды компаний, связанных с автоспортом, либо наоборот создают автомобилю агрессивный вид, боевой раскрас и минимум лишних визуальных дополнений. Разве что, дополняют это все большие массивные колеса, красивые диски или же разварки, которые тоже ярко красят. Одним словом на такого гаражного монстра трудно будет не обратить внимание на дороге.

Другое же дело, когда в таких же гаражах машины уродуют, под предлогом того что создают свой корч. Понятно, что нет определенного идеала или каких-то четких установок по корчеванию, все это каждый делает исключительно на свой вкус. Но, к сожалению, есть и те случаи, когда вкус и понимание напрочь отсутствуют, и из самого обычного автомобиля получается нечто «колхозное» и уродливое.

Автоклуб78 https://autoclub78.ru

Чем отличается автомобиль для дрифта от обычной машины

На языке профессионалов специально подготовленный автомобиль для дрифта называется «корч», а процесс подготовки «постройкой». Построить корч дорого и сложно, но возможно даже для автолюбителя со средним достатком.

В качестве основы, как правило, используют японские автомобили уже давно снятые с производства. Они как раз лучше всего подходят для этих целей по ряду причин, таких как доступность и широкий выбор специализированных запчастей, а также задний привод и мощные моторы.

Именно привод и мощность являются ключевыми показателями для того, чтобы автомобиль без труда мог скользить по асфальту. Но этого вовсе недостаточно.

В первую очередь при постройке корча избавляются от лишнего веса. Чем легче машина, тем легче ей скользить. Для снижения массы мастера убирают абсолютно все, что не нужно для соревнования. Первыми из машины удаляются салон, обивка, кондиционер, АБС, стеклоподъемники и прочие ненужности. Далее начинается замена крыльев, частей крыши, капота и крышки багажника на пластиковые или карбоновые. Даже стекла меняют на оргстекло. Ради лишних граммов стачиваются болты под самую гайку.


 

Следующий этап — безопасность. В опустевший салон устанавливаются легкие спортивные кресла и каркас безопасности. Несмотря на малые скорости, перевернуться на корче можно легко, и это может быть опасно. Ковши (сиденья) и многоточечные ремни надежно фиксируют пилота в машине в любой ситуации. Кстати, для профессионалов сиденья отливают специально под форму тела, чтобы нигде не мяло и не жало. Также обязательно ставится большой автоматический огнетушитель. Пожар — дело нередкое, ведь машины работают на больших оборотах, но скорости при этом минимальны. Мотор может перегреться и вспыхнуть.

Переходим к колесам. Для гоночной машины, которой безусловно является дрифт-кар, нужны легкие колеса с крепкими дисками и низкопрофильной резиной. Можно дрифтовать и на обычных колесах, но результаты будут не самые высокие. Лучше приобрести специальные покрышки для дрифта. К слову, есть даже такие, которые, стираясь, испускают цветной дым. Еще один нюанс — давление в колесе. Оно немного выше стандартного для лучшего скольжения. Вообще, существует миф, что дешевые колеса хуже держат дорогу и потому лучше для дрифта. Но это не так. Чем выше сцепление с дорогой, тем проще гонщику контролировать автомобиль в заносе. 

Доработке также подлежит и подвеска. Во-первых, ее занижают, чтобы опустить центр тяжести. Во-вторых, ее делают жестче, чтобы минимизировать крены кузова для улучшения управляемости. Также на машину устанавливается новая специальная рулевая рейка с увеличенным углом поворота передних колес. Это один из важнейших моментов в подготовке машины к соревнованиям.

Так как в кузове корча стало намного меньше железа, необходимо увеличить его жесткость на кручении. Для этого в машине устанавливаются растяжки между задними стойками, в багажнике и под днищем автомобиля.

Настала очередь двигателя. Здесь все просто — чем больше мощности, тем лучше. В среднем, дрифт-автомобили имеют мощность 350-500 лошадиных сил. Тюнинг мотора начинается с установки нулевого фильтра на впуске и прямоточной системы выпуска. Мотор должен дышать легко. Чтобы его не перегреть, необходимо серьезно доработать систему охлаждения большим радиатором и мощным вентилятором для прокачки значительных объемов воздуха. Обязательным является установка специального масляного кулера на двигатель и коробку передач, ведь она тоже серьезно разогревается.

Немного о трансмиссии. Ее тоже нужно доработать. Для того, чтобы на соревновании не спалить сцепление в первые же минуты, необходимо установить керамическое или карбоновое с двумя дисками. Оно лучше передаст крутящий момент на колеса с минимальной потерей энергии. Для лучшего срыва задней оси в мост устанавливается специальный дифференциал повышенного трения. Он сделан так, что блокирует ведущую ось при разгоне и торможении, хотя в самых простых корчах его попросту заваривают.

Ну и под конец устанавливается то, без чего дрифтовать почти невозможно — гидравлический ручной тормоз без фиксатора. Обычный стояночный тормоз вряд ли сможет удержать такой легкий и мощный автомобиль.

Поняв, какое количество труда и средств вкладывается в дрифт, невольно задаешься вопросом, а зачем все это? Чтобы понять, нужно просто посетить хотя бы одно мероприятие, где соревнуются такие машины. Это очень зрелищный вид спорта, где ревут моторы, визжат шины, а запах сгоревшего бензина и паленых покрышек становится слаще, чем аромат цветущей сирени.

Ближайшее дрифт-шоу уже не за горами — 13 и 14 июня. Мы уже писали о нем на наших страницах, а потому просто приглашаем вас прийти и почувствовать вкус одного из самых зрелищных видов автоспорта. А может быть, вам даже повезет и вы станете тем счастливчиком, кто выиграет поездку на дрифт-каре.

 

Дрифт Корч BMW E30: Строим Авто Корч Для Дрифта с БМВ Е30

share.in Facebook share.in Telegram share.in Viber share.in Twitter

Содержание:

  1. Серия 1
  2. Что такое корч?
  3. Создаем собственный дрифт bmw корч
  4. Жизнь без мотора
  5. Первый этап – безопасность
  6. Серия 2
  7. Необычный розыгрыш
  8. Станьте частью проекта

 

Суть проекта заключается в превращении обычного BMW e30 в настоящий корч. Мы делаем это не только с целью порадовать всех любителей крутых тачек собственным взглядом на тюнинг и вдохнуть новую жизнь в классику немецкого автомобилестроения, но и с целью подготовить немецкого автомонстра к настоящим соревнованиям по дрифту.

В каждой новой серии мы будем рассматривать отдельно взятый этап постройки нашего дрифт-проекта. Все это гарантирует любителям крутых автомобилей максимум удовольствия от просмотра!

Серия 1:

Что такое корч?

Мы осознаем, что далеко не каждый наш пользователь в идеале знаком с автомобильной тематикой. Многие под корчем ошибочно подразумевают любой тюнингованный автомобиль. Это не совсем правильно. Поэтому мы подробно разъясним, что такое корч.

Корч — это автомобиль, специально подготовленный для соревнований определенного вида посредством многочисленных модернизаций и доработок. Такие доработки обычно достаточно существенные, что в большинстве случаев кардинально меняет не только технические характеристики автомобиля, но и его внешний вид. Это делается с целью увеличения динамических характеристик автомобиля.

Читайте также: Какие инструменты должны быть в машине? Выбираем ремонтный набор для авто

Создаем собственный дрифт bmw корч

Такие болиды обычно создают в хорошо оборудованных гаражах люди, чья жизнь тесно связана с автомобилями, а любовь к ним безмерна. Так и наш Бренд решил создать собственный bmw дрифт корч и принять участие в соревнованиях по дрифту.

В ходе модернизации мы постараемся максимально вернуть наш корч к заводскому виду, убрав все лишнее, что было установлено предыдущим владельцем. Также в ближайшее время в планы входит замена и установка следующих элементов:

  • двигатель;
  • колеса;
  • коробка;
  • гидравлический ручник;
  • задний X-Bar.

Все это сделает нашу е30 действительно ярким представителем Бренда Dnipro-M на соревнованиях по дрифту.

Подготовка bmw e30 для дрифта является достаточно трудоемкой задачей. Но с каждой новой серией Вы сможете видеть, что нет ничего невозможного. Наши умельцы сделают по-настоящему конкурентоспособный корч для дрифта.

Читайте также: Какие инструменты нужны в гараж

Жизнь без мотора

Мы проделали огромную работу для того, чтобы обеспечить нашему автомобилю надлежащей безопасности и функционала. При этом многое еще предстоит сделать.

Первый этап – безопасность

В этом выпуске мы расскажем Вам об установке важного элемента безопасности – заднего X-bar, а именно – какие инструменты использовались и с какими сложностями мы столкнулись на данном этапе. Стоит отметить, что именно в этой серии состоялась долгожданная премьера набора инструментов Dnipro-M.

Серия 2:

Необычный розыгрыш

Начиная с этого выпуска, мы запускаем новый уникальный розыгрыш, по условиям которого основной валютой являются Ваши лайки. При этом Вы имеете возможность выиграть именно тот инструмент, который сами пожелаете. Подробные правила Вы можете узнать в нашем видео.

Станьте частью проекта

Если Вы с автомобилем на «ты» и чувствуете в себе уверенность, то Вы именно тот, кто нам нужен. Мы приглашаем к сотрудничеству автомехаников, маляров и просто тех, кто питает слабость к крутым авто! Станьте частью нашего уникального проекта!

Подписывайтесь на наш официальный канал в YouTube и следите за модернизацией старенького BMW.

Читайте также: Как выбрать зарядное и пусковое устройство для аккумулятора автомобиля

Машины корчи. Что такое корч в автомобиле

В последнее время всё чаще при виде тюнинговых машин мы можем слышать слово «корч». Но здесь оно не совсем уместно. Прежде необходимо разобраться, что это такое.

Наиболее распространённым ответом на вопрос о том, что такое корч, является определение: это автомобиль, благодаря изменениям в котором существенно снизилась его масса, а также динамические характеристики из-за удаления части деталей салона или кузова. Иными словами, это обычная серийная машина, которую переделали в гоночную, предназначенную для соревнований.

Так всё-таки, что такое корч? Очень часто называют так абсолютно любой, даже минимально тюнингованный автомобиль. Но это вовсе не так. С большой натяжкой можно так назвать машины, которые глубоко модифицировали для выставок или шоу. Обычно на них крайне неудобно передвигаться на обычных дорогах.

Rat rod

Это одно из большого количества ответвлений классического хот-роддинга. Внешними модернизациями здесь являются все доработки кузова машины, в том числе занижение крыши и вырезание секций кузова целиком. Тут имеется несколько приёмов покраски.

Нередко можно встретить rat rod, покрытый чёрной или серой матовой краской. Некоторые, желая придать автомобилю запущенный вид, её состаривают. Только следует помнить о том, что после проведения данной процедуры машину необходимо покрыть лаком во избежание коррозии.

Некоторые предпочитают оставить родную краску либо полностью ржавый и необработанный кузов полностью без покраски. Такой внешний вид придаёт автомобилю разбитый и агрессивный вид.

Наряду с ним машина издает незабываемый громыхающий звук работающего двигателя. Происходит это из-за полного отказа от глушителя. Также могут применяться имеющие накладки белого цвета на резине, а некоторые и вовсе используют колёса от

Украшают такие машины металлическими сетками, приваренными штырями, а также колючей проволокой. Обивка в салоне полностью отсутствует, либо она сильно разорвана.

Такое явление в автомобильной среде, как «рет род», в последнее время становится довольно популярым, и количество его поклонников растёт с каждым годом.

Корч «ВАЗ 2106»

Данный автомобиль вызывает исключительно положительные чувства и доказывает то, что не нужно тратить большое количество средств на любимое занятие и достижение результатов. Нет необходимости искать узкоспециализированных профессионалов, так как постройка корча своими руками обойдётся дешевле. Достаточно лишь чуть-чуть усидчивости и усердия.

Первое, что необходимо сделать — это поменять родной мотор на шестнадцатиклапанный 2112 полуторалитрового объёма, поршни также следует заменить на «нивские», то есть с проточкой для понижения СЖ, ещё нужно заменить распредвалы. Всё остальное осталось стандартным.

Самой дорогой частью корча «ВАЗ 2106» является задняя резина, которая служит залогом успеха в бюджетной гонке. Здесь даже мост и коробка передач остались родными. Но несмотря на это автомобиль всегда находится на ходу и не ломается.

Дрифтовый корч

Из-за того что даже самые лучшие, признанные титулованными гонщиками модели автомобиля не бывают малых размеров, наиболее интересные автомобили для дрифтовых соревнований создаются очень долго. К тому же довольно нелегко найти к ним подходящие детали.

Одной из самых характерных черт дрифтового корча является нестандартный развал колёс. Он способствует лучшему сцеплению колёс с трассой, особенно на поворотах.

За счёт задних и передних пластиковых крыльев расширен кузов машины и дополнен обвесом, а по центру капота сделана накладка из пластика, которая оборудована воздухоотводом, охлаждающим мотор. Весьма эффектно на таком автомобиле будут смотреться потёртости и шрамы на дверях и бамперах.

Итак, мы разобрались с тем, что такое корч. Теперь необходимо понять, как построить его.

Кузов корча для дрифта

Прежде чем сделать это, необходимо при приобретении машины обратить внимение на кузов — он должен быть максимально крепким, так как, будучи целым, он гораздо меньше будет подвержен коррозии, нежели тот, который заварен и восстановлен. Да к тому же вами будет потрачено гораздо меньше средств на данные процедуры. Как построить корч своими руками и в тоже время уложиться в бюджет?

В основном доработка кузова заключается в вырезании лишнего железа, удалении шумоизоляции, а также установке Говоря проще, нужно облегчить машину и выкинуть из неё задние сиденья и другой хлам для облегчения автомобиля. Позднее всё это можно продать. Не станет лишним и проварить кузов дополнительно для лучшей жесткости.

Для дальнейшего облегчения машины следует заменить крышки багажника на карбоновые или пластиковые, а ещё капот и крылья. Также стоит поменять стёкла на те, которые выполнены из поликарбоната трёхмиллиметровой толщины. Такие изменения приведут к облегчению машины почти на треть, что положительно скажется на управляемости.

Подвеска

Что касается подвески при постройке дрифта, то она нужна максимально жесткая и низкая. Лучше если это будет комплект колойверов, в котором можно изменить данные параметры. Такие детали можно выбрать и приобрести в абсолютно любых каталогах для спорта или тюнинга. Здесь необходимо обратить внимание на верхние опоры стоек. Следует отдать предпочтение тем, которые имеют шарнирные соединения. Несмотря на то что вы будете чувствовать удары подвески об кузов, данные детали положительно повлияют на управляемость машины при отсутствии резиновых элементов.

Рычажки также следует заменить на регулируемые сайлент-блоки с шарнирными соединениями. Материал, из которого они выполнены, зависит от вашего финансового состояния. Можно выбрать жёсткие полиуретановые, а можно простые, резиновые.

Не хуже станет регулируемость, если установить стабилизаторы поперечной стойкости большей твёрдости, а также растяжки стоек подвески.

Рулевое управление

Для того чтобы корч-машина хорошо отзывалась на ваши повороты рулём, а угол поворота колёс был максимально большим, нужна доработка рулевого управления. В том случае, если в вашем автомобиле установлен рулевой редуктор, то скорее всего доработка сведётся к его регулировке и ремонту, возможна замена на рулевую рейку. Если же на вашей машине она уже есть, то рекомендуется поискать ту, у которой будет минимальным количество оборотов управляющего колеса. После этого машина будет намного резче реагировать на действия своего владельца, а движение рулём при перекладках станет проще. Следует подвергнуть доработке и Но самое важное, что здесь необходимо запомнить — постоянно должна находиться в идеальном состоянии. Она не должна иметь даже малейших признаков усталости или люфтов. Сход-развал должен быть всегда отрегулирован, а все резинки своевременно заменены.

Сцепление и редуктор заднего моста

Сцепление вы можете выбрать на своё личное усмотрение. Гораздо дешевле будет обходиться родное сцепление, позволяющее реализовывать мощность двигателя. В случае если имеется частый перегрев или пробуксовка стокового сцепления, следует заменить его на одно- или двухдисковый керамический, в зависимости от ваших финансовых возможностей.

Ни один дрифтовый корч не обойдётся без редуктора заднего моста — самоблокирующийся либо дифференциал на LSD. Благодаря последней даже задние колёса будут участвовать в заносе, но для дрифта профессионального класса он не подойдёт. Существенно сэкономит средства заварка дифференциала, которая, вопреки расхожему мнению, не доставляет хлопот.

Резина, диски и салон

Диски на корче должны быть как можно легче, а покрышки низкопрофильные. Если поворачиваемость недостаточная, то спереди желательно установить полуслики или слики. При перекладках или ускорении вам необходимо хорошее сцепление задних колёс с дорогой, поэтому, несмотря на дороговизну, желательно взять хорошие новые покрышки.

Теперь приступим к изменению салона. Первым делом нужно поставить спортивные сиденья или ковши. Во избежание печальных ситуаций необходимы многоточечные ремни.

Для того чтобы чётко и мягко сорвать автомобиль в занос, нужно установить После таких преобразований вы по-настоящему поймёте, что такое корч.

Самое популярное занятие среди любителей профессиональных кольцевых или дрифтовых гонок – строительство корча. Точного определения термина «корч» нет, но им часто характеризуют переоснащенную для спортивных соревнований машину, не предназначенную для гражданского использования.

За основу берется любая машина. Из нее удаляются все лишние детали: сиденья, пластик салона, бампера и фары – все, что может облегчить вес кузова. Мотор меняют на более мощный и тяговитый (идеально подходит мотор 2jz gte). Для дрифт-заездов полностью изменяется стоковая подвеска. Зачастую от прежней машины остается только ее название и внешний вид (пример ), а вся техническая начинка принадлежит другой машине.


При строительстве корча следует учесть

  • это самое затратное дело. Купив даже автомобиль без документов ценой до 150 000 р., необходимо приобрести запчасти, стоимость которых может составлять минимум (!) 300 000 р.;
  • нужно разбираться в технической части. Автомобиль можно отдать для работы в сервис, но тогда это обойдется еще дороже;
  • главное – сделать все быстро. С корчем интерес к его постройке может очень быстро перегореть. Необходимо в максимально короткий срок завершить создание машины, а всеми дополнительными доработками проще заняться после «испытаний».

Внимание! Длительное общение с дрифтерами вызывает привыкание и необратимое желание строить Корч.

Корч — разновидность спортивного тюнинга автомобиля. Название происходит от глагола «курочить». И действительно, подвергнутый корчу автомобиль выглядит страшнее атомной войны.

Основная идея корча

Вопреки распространённому мнению, смысл тюнинга не заключается в том, что бы обвесить автомобиль невероятными бамперами, подпилить пружины и наляпать цветастую аэрографию. Тюнинг — это тонкая настройка двигателя и подвески автомобиля с целью увеличить скорость и улучшить управляемость.

Скорость можно увеличить за счёт более мощного двигателя, или изменения аэродинамики автомобиля. А ещё (Внимание!) можно облегчить вес автомобиля, сняв с него всё лишнее. И он будет ехать быстрее. В этом состоит смысл корча. Убрать все пассажирские сиденья, срезать бамперы, радиаторную решётку, снимают пластиковые панели в салоне, коврики и всё, без чего можно обойтись в дороге. Доходят до абсурда. Иногда убирают даже водительское кресло, ставят вместо него малюхасенькую деревянную табуреточку. Автомобиль теряет в весе и заметно прибавляет скорость разгона. Но выглядит ободранной, обшарпанной железякой, словно со свалки.

Две разновидности корча

«Убитый» корчем автомобиль на первый взгляд не вызывает уважения. Но обычно под раскуроченным железом кроется ухоженный, прокаченный двигатель. И корч-автомобиль способен гонять как ракета. Тем более, что корчат свой автомобиль только опытные, умелые водители, которые способны выжать из мощного движка и облегчённого кузова умопомрачительную скорость.

За корчем закрепилась репутация брутального крутого спортивного автомобиля. Чему несказанно рады владельцы гнилых убитых ВАЗовских «копеек», потому что их автохлам выглядит круто, словно взрослый корч, тем более, если для эффекта авто ещё немного изувечить.

Вот так помимо спортивного корча появился дилетантский бессмысленный корч.

Спортивный корч — это максимальное облегчение автомобиля.

На борту остаётся только то, что необходимо для передвижения.

Дилетантский корч — уродование автомобиля, наслаждение эстетикой распада: заклеенные синей изолентой фары, ободранный салон, ржавый руль с тонкими спицами и т.п.Автомобилю придаётся максимально некрасивая и неудобная конфигурация.















Давайте поговорим о том, что же такое «корч». Слишком часто в последнее время это слово употребляется при виде крутых тюнингованных тачек. Это не совсем верно.

Начнем с того, что согласно словарю, синонимом слова «корч» является «драндулет». Да да, именно драндулеты, различный хлам, рэтроды на крайняк, можно по праву называть корчами.

Это корч-хлам

А это rat rod, который тоже можно назвать корчем


Но есть у слова «корч» и другое, более официальное что ли, обозначение. Корчем называется автомобиль подготовленный для соревнований, изменения в котором были направлены на глобальное снижение его веса и на улучшение динамических характеристик путем удаления части деталей кузова или салона. Т.е. любой гоночный автомобиль, переделанный из обычного серийного можно называть корчем.

Скажем, дрифтовый корч…


…корч для драга…


…внедорожный корч…


…кольцевой корч и т.д.

Но есть и третье, современное, толкование слову «корч». Сейчас так называют любой мало-мальски тюнинговый автомобиль. Это, безусловно, неправильно. Но, с натяжкой, корчами можно назвать глубоко модифицированные автомобили, созданные для шоу или выставок и на которых ну очень неудобно передвигаться по дорогам общего пользования. Как говорят в народе, «если корч крут, то на драг он должен ехать на эвакуаторе!».

Это корч

А это нет!

Так что, господа, давайте перестанем поддерживать этот гопо-сленг, и не будет называть тонированные Приоры корчами!

А еще, посмотрите

«Корч» или музейный экспонат? Сколько стоят старые немецкие автомобили у себя на родине

Старые автомобили как будто бы вызывают у белорусов только две эмоции: либо восхищение и ностальгию по молодости, либо отвращение с шаблонными фразами вроде «этому «корчу» место в Гатово».

Однако мы регулярно пишем о том, как в Европе эти самые «корчи» продают за очень хорошие деньги. Например, буквально в четверг публиковали сообщение об очень бодром на вид Mercedes W123 1982 года выпуска, за который хотят столько денег, сколько просят столичные дилеры за свежий бюджетный кроссовер.

Словом, редакция Автобизнеса заинтересовалась — и отправилась «мониторить» зарубежные каталоги.

Автомобиль как валюта

Старые Audi в Беларуси — это как передвижное золото: машины практически не теряют в цене. Помнится, мы даже пытались разобрать этот феномен, сравнивая цены на Audi 80 в течение многих лет.

Самый дорогой немецкий вариант, что нашелся при беглом «гуглеже» и не был редкой версией вроде кабриолета/универсала RS2, — вот этот Audi 80 2.3 Quattro. Машина 1992 года выпуска предлагается за 12.685 евро. За эти деньги вы получите авто с пробегом 91.000 км, безаварийным прошлым, центральным замком, электрорегулировкой зеркал и гидроусилителем.

Чуть дороже оценена «сотка» из 1987-го. Бензиновый мотор 2.2 на 165 сил — это честное соответствие эконормам Евро-1. За машину с полной историей обслуживания, радио, электростеклоподъемниками и спортивными сиденьями хотят 12.950 евро. Пробег — 108.000. км.

К слову, в нашей базе объявлений самая дорогая Audi 80 стоит 4500 долларов, а Audi 100 — 4000.

Занижение как унижение

Найти VW Golf II в более-менее музейном состоянии та еще проблема. Машины или обращены в стэнс, или просто «наглухо» затюнингованы, причем за «проекты» просят вплоть до 50 тысяч евро!

Из более-менее оригинальных машин в топе рынка мы повстречали разве что Golf-«кроссовер» — полноприводную версию Syncro Country за 42.000 евро из Ашаффенбурга. Авто 1990 г.в. не попадало в ДТП, оснащено 98-сильным мотором 1.8 и гидроусилителем. Пробег просто ошеломляет — 4100 км! «Сказочное состояние», — пишут в объявлении. Заранее согласны, если учитывать настолько мизерный километраж.

Golf II в более-менее привычном для белорусов виде и без шильдика GTI оценены дешевле, но тоже не очень доступны. Например, VW Golf II CL продают за 14.990 евро: 1987 г.в., «автомат», 72-сильный мотор 1.6. Из оборудования — радио. Зато пробег радует глаз — всего 18.750 км.

Что любопытно, цены на Passat B3 не так далеки от белорусских. Даже за универсал Syncro 1991 года просят всего 6990 евро — и это один из самых дорогих вариантов. Что есть? Бензиновый мотор на 160 сил, «механика», ABS и пробег 225.000 км.

В нашей базе объявлений «вторые» Golf стоят максимум 3500 долларов, а Passat B3 — 3300.

Минутка комфорта

Спросите нашего Юру Гладчука, что такое старый Mercedes, — получите 5 минут хвалебных од комфорту и «ламповости» машины. В немецких объявлениях полно спецверсий вроде Evolution, но нас интересуют более «гражданские» варианты.

Итого: за 29.900 вы можете купить белоснежный 190-й Mercedes 1987 года выпуска с пробегом всего 8800 км, двухлитровым мотором на 105 л.с. и непрокуренным салоном.

Если искать Mercedes свежее и роскошнее, то этот W140 просил передать привет — 19.900 евро и 1997 год. S320, пробег 29.650 км и электроопции как в современных машинах. Это не считая ABS и ESP.

В нашей базе объявлений самый дорогой 190-й Mercedes обойдется в 9000 долларов, а W140 стоит 14.000.

«Оригиналы» повсюду

«Главное — не потерять голову» — эта мысль проскакивает, когда листаешь объявления с BMW E30. Кабриолеты, «эмки», «проекты» стоят баснословных денег. Вот такая аккуратная 320i обойдется в 29.900 евро. Машина родом из 1985 года с пробегом 43.500 км и «механикой». Об оригинальности и исторической ценности «баварца» владелец буквально кричит в объявлении о продаже.

Вспомнили про E30 — не можем пройти мимо E34. Ради интереса поищем дизельный вариант. Поиск выводит нас на 525 TDS с пробегом 53.700 км. За автомобиль 1995 года хотят 16.990 евро. «Кожа», климат-контроль, бортовой компьютер, центральный замок и электростеклоподъемники в комплекте.

И вот нас ждал сюрприз — в нашей базе объявлений есть экземпляры даже дороже немецких! 17.750 долларов просят за E34 1991 г.в. с дизельным 2,5-литровым мотором. Пробег — 308.000 км. E30 в нашей базе куда дешевле, даже вариант по максимальной планке обойдется ниже 3000 долларов.

Нет, не сгнили

Напоследок посмотрим цены на ухоженные Opel. Например, Omega первого поколения в кузове универсал 1990 г.в., с двухлитровым бензиновым мотором, усилителем руля и полной историей обслуживания обойдется в 6950 долларов.

Vectra первого поколения и того дешевле — 4999 евро за сказочный пробег 7294 км и 1993 год выпуска. Седан оснащен бензиновым 75-сильным двигателем 1.6, «механикой», ABS, люком, центральным замком и гидроусилителем.

В базе объявлений Автобизнеса один из самых дорогих универсалов Omega A обойдется всего в 1300 долларов. За седаны Vectra A просят 2600.

Наш вердикт

Ехать в Германию за этими машинами бессмысленно — не с нашей растаможкой. К тому же вряд ли вы будете повседневно использовать 30-летний автомобиль с пробегом 10.000 км. Даже у себя на родине эти машины берегут и не ездят на них лишний раз. А вот повод ли это «загибать» цену на подобные авто в Беларуси, с явно не «музейными» пробегами и видевшие несколько зим, — вопрос открытый.

Автобизнес

спецверсия для трек-дней — Авторевю

Европейский рынок принял Stinger прохладно. В прошлом году здесь продано 3820 машин, а за первые пять месяцев этого года — 1738 экземпляров. В британском подразделении компании Kia решили снова привлечь внимание к модели — и совместно с немецким техническим центром Hyundai Motor Europe построили специальный Stinger GT420 для заездов по гоночному треку.

За основу взяли самый первый прибывший в Англию Stinger, который использовали для сертификации, фотосъемки, тест-драйвов и рекламных мероприятий. Это экземпляр с турбомотором V6 3.3, «автоматом» и задним приводом. Пробег машины уже превысил 16 тысяч километров.

Сперва лифтбек серьезно облегчили, выкинув часть обивки салона, задний диван, подушки безопасности, аудиосистему, задние стеклоподъемники, парктроник, упоры капота и багажной двери, кожух двигателя и даже усилитель заднего бампера. Вместо стеклянной крыши в проем установлена стальная панель. Также появились каркас безопасности, гоночные кресла Sparco, распорки-усилители в багажнике и под капотом, система пожаротушения и компактный литий-ионный аккумулятор вместо свинцово-кислотного. Все переделки позволили снизить массу машины на 150 кг.

Турбомотору заменили блок управления, свечи и воздушный фильтр, вместо стандартной выпускной системы установлен «прямоток» Milltek Sport без нейтрализатора. В итоге отдача выросла с 370 л.с. и 510 Нм до 428 л.с. и 560 Нм. У восьмиступенчатого «автомата» — измененная программа управления (переключения в режимах Sport и Sport+ стали быстрее) и увеличенный радиатор.

Stinger обзавелся заниженными пружинами Eibach Pro, передними тормозами Brembo с шестипоршневыми механизмами (амортизаторы и задние тормоза оставлены стандартными), легкими 19-дюймовыми колесами OZ Racing Leggera и шинами Pirelli Trofeo R. Угол развала передних колес увеличен до 2,5 градуса. Наконец, у лифтбека появились передний сплиттер, задний диффузор и спойлер.

Получившийся тюнинговый Stinger GT420 компания намерена использовать в рекламных мероприятиях, однако в Kia затрудняются даже назвать цену такой машины, так что о тиражировании речи пока не идет.

Корч для дрифта. Часть 1. Подвеска

28.07.2016, Просмотров: 4119

Если вы думаете, что ваш ржавый «таз», стоящий под окном или в гараже это корч, то вы глубоко заблуждаетесь. Может быть старый японец, место которому давно уже на разборке? Тоже нет. Вообще, корч — это подготовленная к специальным соревнованиям машина и изначально это была не серийная модель, выпущенная с конвейера, а самосбор, которому только придали узнаваемый вид какой-либо модели. Однако, 90% всех корчей — это заряженная версия как раз «сериек» с заряженным двигателем и облегченным кузовом.
Как было сказано автомобиль готовится к специальным соревнованиям и это совершенно не значит, что он универсален. Корч для дрифта не подойдет для раллийных, кольцевых и дреговых гонок. Разные конструкции, разны виды привода и еще много всего другого. Так как же сделать корч для дрифта, какие особенности этих машин и что вообще такое дрифт?

Что такое дрифт?

Дрифт — вид автоспорта, особенностью которого является скоростное прохождение поворотов со принудительным срывом ведущих колес. Участвуют автомобили с задним приводом. С момент возникновения слово «дрифт» стало нарицательным и им стали называть помимо самой техники прохождения поворотов, все что угодно. Особенно умиляет часто встречающиеся картинки в сети, где плачущий мальчик жалуется, что его папа дрифтует на переднем приводе. Не путайте ребята, дрифт, только на заднем приводе, все остальное, как говорили у нас во дворе — «крутить пятаки».

Какие машины подходят для дрифта?

В принципе любой заднеприводный автомобиль, желательно купе, с хорошей развесовкой, с мощным мотором, дабы облегчить процесс доработки. По статистике большинство автомобилей участвующих в данном спорте японские, немного немцев, американцев и наши не остались в стороне. Из наших чаще всего переделке подвергаются «шестерки», но в принципе вся классика для этого подходит, ибо привод соответствует, а стоимость самой машина не велика. Но тут есть естественная закономерность, чем дешевле автомобиль на входе, тем дороже он на выходе. И это даже не зависит от того наш он или импортный.

Объясню почему. Большинство автолюбителей корч делают из старых автомобилей, конец 80-х и все 90-е. Но раньше не было такого огромного количества комплектаций одной модели как сейчас. Если был Ниссан Сильвия, то он был в единственном экземпляре, и не было целой кучи модификаций с разными двигателями и функционалом. Поэтому приобретая авто с небольшим, по мощности, двигателем, вам придется дорабатывать и его тоже. Так сказать отсрочка платежа, но платить все равно придется.

Для отечественных авто это актуально как никогда. Радостно приобрести себе машинку, для будущей переделки за 40-50 тысяч, но двигатели 1,3 -1,5 на старом карбюраторе, они мертвые. Лучше взять сразу старого «японца» за 150-200 и первое время заниматься другими узлами и агрегатами, а вернуться к двигателю, когда появится опыт, навыки и прежней мощности перестанет хватать. Но пока будем заниматься подвеской, а двигатель оставим в покое, будем считать, что на данном этапе он нас устраивает.

Подвеска для корча

Если вы решили сделать корч из авто, на котором когда комфортно ездили с девочками на пляж или на работу, то после переделки подвески об этом можете забыть навсегда. Подвеска должна быть мощной, жесткой и максимально низкой. По хорошему, если готовитесь к соревнованиям по дрифту, то о перемещении по дорогам общего пользования можете и не мечтать. Хороший корч перевозят на эвакуаторе. Однако, тут можно установить комплект койл-оверов и спокойно регулировать жесткость и высоту подвески. Но в отличии от всех других вариантов исполнения, они на порядок дороже. У производителей стоек всегда есть в ассортименте Coil-Over, на ряду с другими моделями. Но если уж бюджет совсем ограничен, то можно изготовить их самому, либо установить не регулируемые жесткие стойки с короткими пружинами.

Так как на соревнованиях по дрифту, очень важными факторами являются управляемость авто, то стойки следует выбирать с шарнирным соединение на верхней опоре. Будет жестко, будет бить в кузов, но управляемость будет более резкая и отзывчивая, так как отсутствует резиновая составляющая. Сайлент-блоки тоже, желательно, заменить на шарниры, а сами рычаги на регулируемые. Если нет возможности, то хотя бы обновить сайлент-блоки или вместо резиновых установить полиуретан.

Не обойдем стороной стабилизаторы поперечной устойчивости. Не буду говорить, что следует установить более жесткие, спортивные стабилизаторы и обязательно растяжки на стойки, причем как на передние, так и на задние. А то любят установить растяжки только в перед, мотивируя, что управление-то впереди, его и нужно дорабатывать. Ошибка. Для тех кто не верит, можете поэкспериментировать со своим автомобилем. Положите пару мешков с цементом в багажник и посмотрите как начнет вести себя машина.

Регулируемая стойка своими руками (Coil-Over)

Тут все просто, нужно немного сноровки и рабочий инструмент. Болгарка, сварочный аппарат, комплект ключей, молоток и прочие прелести «отцовского» гаража. Койловер можно сделать из своих старых стоек, при условии, что они живые или купить новые газовые и модернизировать. В любом случае выйдет дешевле. Если свои в порядке, то приобрети придется только короткую пружину, более короткий амортизатор и регулировочную шайбу. Подобные шайбы можно купить на али или ибей (около 2000р). Срезаем болгаркой нижнюю опору пружины. Подгоняем стойку под коротки амортизатор, вырезав нижнюю часть трубы, так верхняя с резьбой еще пригодится. Далее понадобится помощь опытного токаря, чтобы выточить трубу с шайбой или поискать их в сети. Аккуратно все соединяем, получаем вожделенную стойку с изменяемой жесткостью и высотой.

Жесткие стойки, спортивные стабилизаторы, растяжки и замена различных узлов на спортивные или просто более жесткие (хотя бы новые) в корне поменяет поведение автомобиля уже на этом этапе. Крены и завалы останутся в прошлом, поведение станет более адекватным и предсказуемым. Приступаем к следующему этапу постройки нашего корча, но об этом позже…

Amazon.com: Livia FDA очищенное устройство для снятия спазмов во время менструального цикла — Решение без лекарств от боли во время менструального цикла — Электрическое лечение брюшной полости — Избавление от болей при менструации — Компактный союзник при менструальных спазмах

У меня смешанные чувства к Ливии.

У меня сильная боль в пояснице и менструальные спазмы, и я помню, как видел рекламу этого в течение последнего года или около того. Через 7 дней да, 7 !! Я был в тот момент, когда отчаянно пытался что-нибудь попробовать, поэтому я запрыгнул на Amazon и купил три разных десятка машин разной цены.
Я купил Livia (160 долларов), 1byone Tens Machine (75 долларов) и Omron Avail Tens Unit (купон на 200-40 долларов).

Плюсы …
* Симпатичный
* Маленький и портативный
* Он был полностью заряжен (примечание: он говорит, что заряжается при открытии, но индикаторы показывают, что он уже полностью заряжен, поэтому … Я просто использовал его прямо прочь)
* Продолжительное время автономной работы
* Комфортные вибрации
* Кабели короткие

Минусы …
* Электродов всего 2. Для кого-то это может не иметь большого значения, но для кого-то, у кого есть боль в спине и спереди, мне понадобилось более двух электродов.2 электрода, просто не режет. Да, мне стало легче, когда я наложил электроды на поясницу, но потом начинал болеть перед, и что тогда делать? Вы должны решить, какой из них болит больше. Это похоже на игру в русскую рулетку маткой. И твоя матка каждый раз побеждает. Поверьте мне.
* Короткие кабели. Это одновременно и за, и против. Это не так уж важно, если вы надеваете переднюю одежду, но надеть ее на спину не так просто. Я гибкий, но короткий кабель может просто мешать.
* Цена. Это дорого, особенно если учесть, что стоимость Tens Machines может варьироваться от 30 до 250 долларов.

В целом …
Это машина десятков хорошего качества. Вибрации успокаивают и обезболивают. Но я считаю, что цена на него завышена для того, что вы получаете, всего с двумя маленькими электродами. Если у вас ограниченный бюджет, есть гораздо более дешевые машины, но вы можете пожертвовать портативностью, временем автономной работы и комфортом вибрации. И если вы потратите всего на несколько долларов больше, вы можете получить десятки машин еще лучшего качества с большим количеством функций.

Моя рекомендация …
Omron Avail Tens Unit безоговорочно победил за свое удобство и способность не только блокировать мою боль, но и облегчать ее. Вы можете найти это устройство, чтобы прочитать мой обзор.

LIVIA — Узнайте, как работает Livia

Home »О

Livia — первое научно доказанное носимое решение для снятия менструальной боли.

Попрощайтесь с дорогостоящими обезболивающими, громоздкими бутылками с горячей водой и ждите, пока боль утихнет.С Livia вы почувствуете мгновенное облегчение без побочных эффектов и ограничений традиционных средств обезболивания.

ДОКАЗАТЕЛЬСТВО В ИМПУЛЬСЕ

Эффективность Ливии доказана в клинических испытаниях, ее настоятельно рекомендуют ведущие эксперты по женскому здоровью.

Запатентованная технология Ливии SmartWave ™ помогает женщинам во всем мире более эффективно преодолевать менструальные боли. быстрее и безопаснее, чем с лекарствами. Используя электрические микроимпульсы для задействования естественной защиты организма от боли, Ливия предотвращает возникновение менструальной боли.В отличие от обезболивающих, у Ливии нет побочных эффектов, и женский организм не может выработать к ней толерантность. Livia портативна, модна, проста в использовании, и ее можно незаметно носить под одеждой. Кроме того, его аккумуляторная батарея с длительным сроком службы делает Livia пригодной для многократного использования на долгие годы.

ГОТОВЫ К БЕЗ РИСКА?

120-дневная гарантия возврата денег

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

Технология, лежащая в основе Livia, основана на «Теории управления воротами» и работает путем передачи уникального импульса, чтобы держать нервы «занятыми».«Когда нервы стимулируются, нервные ворота закрываются, предотвращая попадание болевых сигналов в мозг и их ощущения.

У меня очень сильные менструальные боли, может ли Ливия помочь?

Совершенно верно! Ливия устраняет сильные менструальные боли и оказывает значительное облегчение даже в самых тяжелых случаях.

Нужно ли мне принимать таблетки Ливии?

Нет! Ливия существует для облегчения менструальных болей без лекарств. Он основан на стимуляции нервов, чтобы избавиться от обезболивающих.

Сколько времени нужно, чтобы почувствовать действие Ливии?

Как только Livia подключится, вы почувствуете облегчение в течение 30-60 секунд!

Поставляется ли Livia с гарантией?

Да, конечно! Мы никогда не идем на компромисс в отношении удовлетворенности клиентов — поэтому, несмотря на испытания на максимальный комфорт и качество, мы также добавили 2-летнюю гарантию на устройство, не включая аксессуары. (Вам это не понадобится, но приятно иметь!)

Сколько времени у меня займет получение заказа?

Доставка обычно занимает от 3-5 дней в США до 14 дней за пределами США.В некоторых случаях из-за высокого спроса доставка может занять до 30 дней.

ГОТОВЫ К БЕЗ РИСКА?

120-дневная гарантия возврата денег

Я носил устройство, которое утверждает, что избавляет от боли во время менструации — и вот что произошло

Посмотрим правде в глаза. Менструальная боль — отстой. У некоторых людей боль тупая и почти незаметная. Для других, особенно для тех, кто страдает эндометриозом, боль настолько сильна, что они не могут встать с постели. Обезболивающие, такие как Мидол или Памприн, помогают уменьшить боль, но побочные эффекты могут быть неприятными.Вот тут и появляется Ливия.

Livia — это носимое устройство, предназначенное для значительного облегчения менструальной боли. Он работает, посылая электрические импульсы в нижнюю часть живота. Эти электрические импульсы стимулируют нервы и заставляют ваше тело не чувствовать боли при менструации. Он размером с MP3-плеер (возврат!) И доступен в разных цветах.

Естественно, я был настроен скептически. Действительно ли Ливия «выключает» менструальную боль? Это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой.Моя менструальная боль теперь намного более управляема благодаря контролю над рождаемостью, но в старшей школе все было по-другому. Достаточно ли этого маленького устройства, чтобы заменить мою грелку? Вот что я узнал:

День первый

Пакет состоял из одного устройства Livia, двух электродов, одного кабеля устройства, одного кабеля для зарядки и четырех гелевых наклеек. Учебный пакет был простым и понятным. Сначала я прикрепил электроды в форме цветов к нижней части живота.Затем я подключил кабель к устройству бирюзового цвета. Затем, держа Ливию в руке, я заколебался. Неужели я действительно собирался убивать?

Кредит: Indiegogo

Я пробовал самую низкую интенсивность. Неплохо. Смею сказать, ничего шокирующего (ха). Я почувствовал небольшие колебания, но это не особо больно. Тем не менее, самая высокая интенсивность заставила меня выпрыгнуть из кожи. Первоначальный взрыв был удивительным, но далеко не болезненным. Однако, как только я к этому привык, все было неплохо.Однако в первый день менструации у меня возникают судороги редко. Для меня действительно несчастья начинаются на второй или третий день.

День второй

Ач. Вот она. Тетя Флоу вошла в здание, ребята. Вздох.

Я проснулся вялым и нездоровым. Когда я перевернулся, чтобы проверить свой телефон, который стоял на тумбочке, меня поразила сильная волна сильнейшей боли. К счастью, на мне уже было устройство Livia, поэтому я включил его и увеличил интенсивность.Облегчение было почти мгновенным. В течение дня у меня были умеренные судороги, но Ливия их купила.

Действительно ли Ливия снимает менструальную боль?

День третий

На третий день я почувствовал себя воздушным шаром, который вот-вот лопнет. Ура, вздутие живота! Мои судороги были непостоянными в течение дня, поэтому я использовал Ливию только тогда, когда мне это действительно было нужно. Боль во время менструации обычно усиливалась, когда я вставал после долгого сидения. Когда у меня начались судороги, я включил гаджет и увеличил интенсивность.Как по волшебству, мои судороги утихли. Мне никогда не приходилось открывать бутылку с обезболивающим.

Кредит: Indiegogo

По общему признанию, я нервничал по поводу публичного использования Ливии. Мои коллеги знали, что я тестирую устройство, но я боялся, что они увидят, как я лезу внутрь своей толстовки. Неудобно, правда? Но благодаря сдержанному дизайну я мог управлять Ливией, а они этого не заметили. Пристегнувшись к петле для ремня, устройство было всегда под рукой.Когда я привык к Ливии, я мог даже управлять ею, не глядя на кнопки.

День четвертый

На четвертый день у меня начались менструальные боли в пояснице. Поскольку Livia также помогает при болях в спине, я решил попробовать. Но когда я прикрепил электроды к спине и увеличил интенсивность, я почти не почувствовал этого. По какой-то причине устройство лучше справилось с моей болью в нижней части живота. Я не мог точно сказать, почему.

В этот момент электроды начали защемлять мою кожу.Я ношу машину изо дня в день. Черт, я даже две ночи спал с аппаратом. Согласно сайту Livia, вы можете носить устройство «когда захотите». Если у вас нет кардиостимулятора или какого-либо сердечного заболевания, вы можете носить его столько, сколько захотите. Но, в конце концов, я был более чем готов убрать Ливию. Становилось неуютно.

Мой вынос

Я не медицинский работник, поэтому могу поделиться только своим личным опытом.Ливия работала на меня, но я не знаю, сработает ли это для вас. Когда дело доходит до периодов, необходимо учитывать множество переменных. Некоторые люди страдают от изнуряющих судорог, а другие вообще ничего не чувствуют. Будь то генетика или такое заболевание, как эндометриоз, нет двух одинаковых тел.

Я? Мой период обычно длится от трех до четырех дней. Я, конечно, чувствую боль, но это не мешает мне жить нормальной жизнью. Скажу, что Ливию неудобно носить больше суток-двух.Через некоторое время электроды начали щипать мою кожу. Лично я бы использовал его через короткие промежутки времени, особенно когда я дома и в пижаме.

Livia в настоящее время продается по цене 149 долларов. Он бывает сине-зеленого, лавандового, пурпурного и розового. Если вы страдаете от сильных судорог, я определенно думаю, что это стоит того. Но если у вас, как у меня, есть умеренные судороги, я предлагаю прижаться к грелке или грелке. Опять же, это зависит от человека. Мой совет — делайте то, что лучше для вас.

Устройство для обезболивания периода

Ливия обманывает женщин без денег

В декабре 2018 года, примерно в то же время, когда ей поставили диагноз эндометриоз, Линдси Лавендер заметила новый набор, казалось бы, таргетированной рекламы в своих лентах Facebook и Instagram. На какое-то время это была система управления судорогами под названием Livia: маленькое устройство квадратной формы, размером не больше красочного iPod mini, которое утверждало, что использует минимальный электрический ток для стимуляции кожи и мышц и блокирования боли от судорог.28-летняя Лаванда, которой надоело принимать кучу лекарств каждый месяц, чтобы пережить чрезвычайно болезненные периоды, спросила своего гинеколога, может ли Ливия быть хорошим вариантом. Хотя ее врач никогда об этом не слышал, она сказала Лаванде, что, если она думает, что это может помочь, ей следует попробовать.

И какое-то время Ливия действительно помогала. Это не было полным «выключателем при менструальной боли», как она себя называла, но Лаванда говорит VICE, что он более или менее сделал то, что должен был делать, а именно облегчил ее спазмы.Но примерно через месяц Лаванда и ее гинеколог согласились, что ей нужно полностью прекратить менструацию. А это означало бы, что больше никаких судорог и никакой пользы от Ливии. Лаванда обратилась к Ливии, чтобы попросить вернуть ее устройство в течение объявленного 120-дневного окна; она платила за обучение в школе медсестер, сталкиваясь с новыми расходами, связанными с лечением эндометриоза, и хотела возместить 150 долларов, которые она потратила на свое теперь ненужное устройство.

Представитель службы поддержки клиентов ответил, что Лаванда находится в рамках обещанного Ливией «120-дневной гарантии возврата денег», и они примут ее устройство.Несколько недель спустя она упаковала его, оплатила доставку за 8 долларов с отслеживанием, чтобы отправить его на адрес в Джорджии, и стала ждать, пока деньги поступят на ее счет. А затем она продолжала ждать семь месяцев, поскольку различные сотрудники службы поддержки, представлявшие Ливию, уклонялись от неоднократных запросов Лаванды о предоставлении информации о том, когда ей вернут свои «гарантированные» деньги.

Множество жалоб практически на каждом доступном онлайн-форуме — Trustpilot, веб-сайте Better Business Bureau и странице Ливии в Facebook — подтверждают почти идентичный опыт.Несмотря на обещания Ливии о «безрисковой» пробной версии и «гарантии возврата денег», десятки женщин заявляют, что заказали устройство, вернули его после общения с представителем службы поддержки клиентов и спустя несколько месяцев все еще ждут возврата своих денег. .

В электронном письме, отправленном VICE, Чен Начун, генеральный директор Ливии, пишет, что компания активно изучает эту проблему, и добавляет, что Ливия «была основана с желанием помочь женщинам, которые часто не могут найти безопасное средство без наркотиков. от менструальной боли в другом месте; наша компания была основана, чтобы помогать женщинам.«Но женщины, которые ждут возврата денег более шести месяцев, говорят, что они чувствуют себя обманутыми, а не помогли.

«Может быть, они просто не собираются вместе, но если это хищная модель, то они охотятся на молодых женщин, которые страдают от боли и ищут решение», — ждала ее Моника *. Собственный возврат Ливии с начала марта 2019 года, сообщает VICE. «Вот что меня действительно злит».

Livia стала доступна в 2016 году после того, как на Indiegogo было собрано более 1,7 миллиона долларов.Небольшое устройство, представляющее собой коробочку и два провода с липкими подушечками, которые прикрепляются к коже, рекламировало себя как способ остановить менструальные спазмы без приема каких-либо лекарств. Это сделано с использованием того, что компания называет «теорией управления воротами», которая заключается в том, что безболезненное ощущение может отвлечь тело от ощущения ближайшего болезненного ощущения. Как д-р Джен Гюнтер, акушер-гинеколог и автор книги The Vagina Bible , написала еще в мае 2016 года на своем личном веб-сайте, Ливия — это, по сути, симпатичное устройство TENS; обычное медицинское устройство, которое снимает боль, пропуская электричество через мышцы.

«Это не новая технология и не новость для лечения менструальных болей. Я прописываю их более 10 лет », — написал Гюнтер. «Поскольку технология TENS для лечения менструальных болей существует уже давно, кажется довольно неискренним называть ее« новой ». А еще есть цена в 85 долларов — вы можете получить приличную на Amazon за 30 долларов».

Livia теперь стоит более чем вдвое по сравнению с первоначально заявленными 85 долларами. По полной цене это 200 долларов, хотя женщины, с которыми VICE общался со всеми, получили свои устройства по сниженной цене в 150 долларов (Ливия часто проводит рекламные акции).26-летняя Моника изначально думала, что закажет свою Ливию через Amazon, но была привлечена к акции и 120-дневному окну возврата на веб-сайте Ливии, поскольку ее беспокоила чувствительность кожи. В электронном письме, отправленном VICE, представитель службы поддержки Ливии заверил Монику, что, если она закажет «через веб-сайт Ливии, [она] получит 120-дневный период возврата денег».

Слова «ПОПРОБУЙТЕ LIVIA БЕЗ РИСКА» и «100% гарантия возврата денег» размещены на главной странице Livia, обещая, что это облегчило шок от наклейки устройства за 150 долларов.«Мне потребовалось несколько месяцев, чтобы купить что-то на эту сумму, но я не имел возможности к этому прикасаться», — рассказывает VICE 20-летний Морган Штеклер.

Штюклер болен эндометриозом и руководит группой поддержки по этому поводу в Интернете; в конечном итоге ее убедили купить Livia после того, как другая женщина из ее группы сказала, что это сработало для нее. «Это не обязательно работает в самые плохие дни, но помогает при спазмах легкой и средней степени тяжести», — говорит она. Ливия у нее с июня 2018 года, а в прошлом месяце сломалась небольшая пластиковая клипса, предназначенная для закрепления устройства на поясе.Штеклер попыталась воспользоваться двухлетней гарантией Ливии, и представитель сказал ей, что она должна заплатить, чтобы отправить товар по адресу в Саванне, штат Джорджия.

«Чтобы уточнить: это будет означать, что я должен заплатить, чтобы вернуть устройство, которое вышло из строя, до истечения гарантии, не иметь устройство более месяцев, потому что вам нужно так много времени, чтобы отправить новое здесь, и у меня должен быть оригинальный упаковочный корабль, полученный более года назад? » Штеклер написал в ответ. «Это похоже на мошенничество, а также ужасный способ ведения бизнеса.

Компания ответила, что это ее политика, «и мы должны ей следовать». Но во время этого обмена Штеклер начал читать обзоры на странице Ливии в Facebook. Несколько положительных отзывов, которые читаются как рекламный текст, оказались посреди отрицательных отзывов, которые упрекают службу поддержки Ливии и упоминают месяцы ожидания обещанного возмещения.

«Я читал, что многие люди отправили его обратно, но не получили другое устройство или возврат средств», — говорит Штеклер. «Я больной эндометриозом, прибор мне очень помогает; прожить пару месяцев без чего-либо было бы действительно сложно.Я бы больше беспокоился о том, чтобы отправить его обратно, а потом ни о чем ». Она решила сохранить частично работающее устройство, чтобы не рисковать потерять его и свои деньги.

Комментарии по-прежнему появляются на ультра-успешной странице Ливии на Indiegogo каждые несколько месяцев, и почти каждая из последних нескольких лет представляет собой жалобу, связанную с обслуживанием клиентов:

«Не покупайте это. Купил одну, доставка заняла больше года. Потом проработал всего 4 месяца, прежде чем перестал заряжаться. Теперь мне говорят, что если я хочу новый, я должен отправить старый за свой счет в Израиль », — говорится в одном комментарии, опубликованном около года назад.«Как первоначальный спонсор Indiegogo я разочарован, что не обратил больше внимания на проблемы, которые у людей были в компании, прежде чем мы наконец получили Livias. Я хотел дать им повод для сомнений и, по сути, у меня украли мои деньги. Эта компания — притворство для некачественных машин Десятки ».

Лучшим годом для компании стал 2018 год, когда устройство получило Золотую премию Эдисона в категории «Женское благополучие», а также премию Femtech от журнала Women’s Health .Эти награды размещаются на веб-сайте Livia прямо над кнопкой с надписью «Попробуйте без риска».

В заявлении, отправленном по электронной почте, Нахум написал, что компания «приносит извинения за любые причиненные неудобства», и что Ливия внимательно отслеживает каждый случай и связывалась с каждым клиентом, запросившим возмещение. После публикации негативных отзывов о своем опыте в Facebook, Twitter и Trustpilot, Монике было предложено напрямую связаться с представителем службы поддержки по имени Ади, и в четверг утром, наконец, услышала, что ей возвращают деньги.

У Лаванды был подобный опыт. Она отказалась от попыток вернуть свои деньги, хотя, будучи студенткой медсестры, действительно могла бы вернуть свои 150 долларов. Она разместила негативный отзыв на странице Ливии в Facebook в июне этого года, а два месяца спустя кто-то из компании связался с ней, увидев ее сообщение, и сказал, что хотела бы вернуть ей давно просроченную компенсацию. «Я получила его в начале сентября, — говорит Лаванда. «Мне потребовалось семь месяцев, чтобы получить возмещение в размере 150 баксов.”

Подпишитесь на нашу новостную рассылку, чтобы получать все самое лучшее от VICE, доставляемых на ваш почтовый ящик ежедневно.

Следите за сообщениями Ханны Смозерс в Twitter.

Это устройство обещает избавить от боли в период менструального цикла — мы проверили его

Я страдала болезненными менструациями с 13 лет, и только в 22 года мне поставили диагноз синдром поликистозных яичников (СПКЯ). СПКЯ и такие состояния, как эндометриоз, являются распространенными и могут вызывать мучительно болезненные спазмы, а также другие симптомы, такие как прыщи и бесплодие.Говорят, что даже без этих условий 50% женщин ежемесячно страдают от менструальных спазмов. Хотя некоторым помогает гормональная контрацепция, в настоящее время существует очень мало целевых вариантов, когда дело доходит до ежемесячной боли, с которой сталкиваются люди с менструацией.

Я использую грелку для снятия боли, когда нахожусь дома, но, когда я нахожусь вне дома, я часто принимаю 800 мг ибупрофена в течение продолжительного времени (шесть дней — мне повезло). Ежемесячный прием больших доз обезболивающих может вызвать побочные эффекты — от сыпи, головокружения и тошноты до изжоги и сонливости.Но когда вы испытываете сильную боль, они могут показаться единственным вариантом, который поможет вам пережить день.

Сообщается, что пятьдесят процентов женщин ежемесячно страдают от менструальных спазмов. Хотя некоторым помогает гормональная контрацепция, в настоящее время существует несколько вариантов, когда дело доходит до ежемесячной боли у женщин.

Когда я услышал, что устройство под названием Livia обещает облегчить мою ежемесячную агонию, я понял, что это то, что мне нужно попробовать. Продолжайте прокручивать, и все откроется.

Что такое Ливия?

Livia — это небольшое электронное устройство, которое обещает помочь избавиться от боли при месячных.Бренд говорит, что вам просто нужно: «Включите его, наденьте, почувствуйте облегчение и приступайте к работе». Звучит идеально.

Устройство стимулирует нервы, закрывая «болевые ворота» в мозг. В независимом клиническом исследовании 163 женщины, страдающие от сильной менструальной боли, получили устройство Livia, и 80% сказали, что Livia позволила им значительно или полностью отказаться от использования обезболивающих.

Как это работает?

Ливия — это аппарат TENS (чрескожная электрическая стимуляция нервов).TENS были чрезвычайно популярны с 1960-х годов и использовались для лечения множества мышечных болей и состояний. Клинически доказано, что устройства TENS снимают боль, поскольку вибрации от устройства передаются в мозг быстрее, чем боль, что «отключает» болезненное ощущение, поскольку мозг сосредотачивается на вибрации и не может обрабатывать и то, и другое.

Хотя установка TENS может показаться чем-то новым, никогда прежде не было устройства, разработанного специально для лечения менструальной боли. Ливия говорит, что они специально разработали вибрации, чтобы облегчить боль при менструальных спазмах.Электроды накладываются на периферические нервы и, помимо мгновенного облегчения, могут помочь «активировать естественную реакцию на боль, высвобождая бета-эндорфины» с течением времени.

Может ли кто-нибудь его использовать?

Ливия одобрена FDA и имеет сертификат CE. Хотя действие устройства может варьироваться от женщины к женщине, оно полностью безопасно и не имеет побочных эффектов.

Единственные женщины, которые не могут пользоваться устройством Livia, — это женщины с кардиостимуляторами, в первые три месяца беременности или проходящие лечение от бесплодия.

Как вы его используете?

К устройству прикреплены две небольшие гелевые подушечки, которые можно прикрепить к коже рядом с местом боли (обычно в нижней части живота или спины). Маленькое цветное устройство затем незаметно прикрепляется к вашим брюкам или другой одежде. Ливия работает сразу, одной зарядки хватает на 15 часов. Электроды прикреплены к небольшому перезаряжаемому блоку питания через USB, поэтому батареи не нужны.

Небольшой светодиодный индикатор над кнопкой питания Livia показывает, на какой уровень настроено устройство, и его можно регулировать от низкого до высокого.Для перемещения индикатора требуется четыре нажатия, и у него есть 16 настроек интенсивности.

Вместе с устройством вы получаете четыре гелевых наклейки, каждая пара хранится до шести месяцев, а запасной комплект стоит 29 долларов. Устройство доступно в цветах радуги, и за 12 долларов вы можете изменить «скин» устройства, выбрав черный, красный и текстурированные узоры.

Результаты

Во-первых, я был шокирован тем, насколько маленьким и легким было устройство — изящный двухдюймовый квадрат. Я мог легко прикрепить его к верху брюк или юбки и оставить устройство незамеченным.Однако, если он и выглядел, его гладкий дизайн похож на дизайн фитнес-устройства или MP3-плеера, поэтому он не вызывает вопросов, если его видят другие (если это то, что вас отталкивает). Устройство не сдвигалось с места и не отрывалось, когда я перемещался в течение дня, а также было достаточно легким и компактным, чтобы носить его в сумке, когда я им не пользовался.

Мои самые сильные менструальные спазмы случаются в первые два дня менструации, поэтому мне было интересно посмотреть, как помогала Ливия. Когда у меня начались месячные, я поместил электроды на расстоянии 10 сантиметров друг от друга в нижней части живота и включил устройство.Ощущение можно сравнить с покалыванием, почти покалыванием. Хотя это не было болезненно, я оставил настройки устройства на довольно низком уровне, так как сначала я обнаружил, что это ощущение немного отвлекает.

В инструкциях сказано увеличивать уровень до тех пор, пока он не станет «приятным», но в итоге я оставил его на довольно низком уровне в течение шести дней, так как я обнаружил, что покалывание слишком сильное на более высоком уровне. Через несколько минут устройство заработало — я был шокирован тем, что моя боль уменьшилась.

Когда у меня были сильные судороги, я иногда чувствовал, что мне нужно, чтобы устройство было на более высокой настройке, чтобы облегчить боль, но я обнаружил, что ощущение более высокой настройки неудобно, поэтому я снова выключил его.Это означало, что я осталась с некоторой болью, но меньшей, чем обычно. Так продолжалось в течение двух первых (и худших дней) моего периода, но, как я объяснил, мои судороги довольно сильные. В первый и второй дни я с радостью могу сообщить, что не принимал столько обезболивающих (200 мг вместо обычных 800 мг в день). Нет сомнений в том, что устройство работает — я бы просто не хотел никаких ощущений — но, может быть, я слишком многого прошу? В конце концов, мой прием ибупрофена был намного меньше, на что я и надеялся.

Я не использовал Ливию ночью, так как не мог заснуть, когда устройство работало с достаточным обезболивающим уровнем.Я привык к этому ощущению днем ​​и отвлекался на другие вещи, в отличие от ночи, когда все было тихо. Я пытался выключить устройство на ночь, чтобы я мог его носить, но боль оставалась. В основном поэтому я все еще принимал обезболивающие в течение недели, чтобы уменьшить боль, которую я испытывал, пытаясь заснуть. Я обнаружил, что Ливия наиболее эффективна в дни с третьего по шестой, когда моя боль была умеренной с самого начала. Именно тогда я испытал наибольшее облегчение — даже при низких настройках. В течение этих трех дней я принимал 200 мг ибупрофена в один день и ни разу в два других, что невероятно.

В руководстве пользователя рекомендуется отрегулировать положение липких подушечек через 24 часа, чтобы снизить вероятность раздражения кожи. Несмотря на чувствительную кожу, липкие подушечки меня совершенно не раздражали.

На вынос

В целом, Ливия произвела на меня впечатление: все, что ограничивает употребление обезболивающих, является для меня бонусом. Я хотел бы избавиться от боли с первого дня, но я продолжу использовать устройство, надеясь, что оно со временем изменит мою естественную реакцию на боль.Все разные, и здорово то, что Livia предлагает 120-дневную гарантию возврата денег, если она вам не подходит, поэтому я рекомендую попробовать. Другие пользователи сказали, что он полностью снимает их сильную боль, так что попробовать стоит. В следующем месяце я попробую использовать его в сочетании с другими вещами, которые я делаю для облегчения боли при месячных, например, растяжкой и упражнениями, чтобы посмотреть, поможет ли это.

Ливия Моя Ливия 149 долларов США

Магазин

Новое устройство Ливия использует ДЕСЯТКИ для облегчения сильных менструальных спазмов.

В большинстве месяцев мои менструальные периоды безболезненны.Я не могу ходить, у меня в пояснице невыносимая боль, а в тазовой области кажется, что горит. Я перепробовал все, от Percocet до миорелаксантов, но не получил почти никакого облегчения.

Когда я услышал, что на рынке есть новое устройство, обещающее мгновенно облегчить сильную менструальную боль, мне пришлось попробовать его.

Я прикрепил Ливию к штанам и прикрепил две гелевые наклейки к нижней части живота. После включения он излучает импульсы, похожие на небольшие вибрации. Предоставлено Chandelis Duster

. Это новый продукт под названием Livia, который стал доступен в начале этого года.Ливия использует чрескожную электрическую стимуляцию нервов (ЧЭНС) и была разработана как «выключатель» при сильных менструальных спазмах. Терапия TENS используется на протяжении десятилетий и считается безопасной и эффективной: она работает, посылая электрические токи через электроды, размещенные на коже, стимулируя нервы в области боли, такой как шея, спина или плечи. Эта стимуляция предотвращает попадание болевых сигналов в мозг.

СВЯЗАННЫЕ: 8 одобренных врачом способов избавления от менструальных спазмов и мигрени

Я страдаю эндометриозом, неизлечимым заболеванием, которое возникает, когда клетки, выстилающие матку, распространяются на другие части тела, создавая имплантаты и спайки.Это также вызывает мучительные периоды, затрудненное опорожнение кишечника, боли в области таза и поясницы. Жить с этой болезнью непросто, особенно в это время месяца.

Когда я попробовал Ливию, это сразу принесло мне облегчение.

Как правило, другие устройства TENS используются для лечения боли в различных частях тела, например, в спине или плечах.

По данным Американского колледжа акушерства и гинекологии, менструальная боль является одним из наиболее распространенных заболеваний, которые лечат гинекологи, и затрагивает более половины женщин с менструацией.Исследования показывают, что TENS может помочь в лечении дисменореи или ослабления менструальной боли, хотя это все еще не стандартное лечение.

«Это все еще довольно редкая и нестандартная вещь, которую акушеры-гинекологи обсуждают или, вероятно, предлагают своим пациентам», — сказал д-р Натаниэль ДеНикола, гинеколог из Медицинского центра инноваций в области здравоохранения Пенсильвании. «Периодическая политика» для женщин с болезненными циклами

Похоже, что устройства не представляют серьезного риска, хотя ДеНикола сказал, что некоторые из его пациентов испытали более сильную боль при использовании других устройств на основе TENS для лечения судорог.

Но Livia отличается от традиционных устройств TENS, сказал сегодня создатель и соучредитель Чен Нахум. Хотя Livia использует ту же технологию, что и традиционные устройства TENS, она специально ориентирована на боль от менструальных спазмов, которые, как правило, возникают волнообразно. Ливия пытается остановить эти волны боли, прежде чем они разойдутся.

«Мы взяли существующие технологии и адаптировали их специально для этого типа боли», — говорит Начум.

СВЯЗАННЫЙ: Кукла «Нормальная Барби» поставляется с новым аксессуаром — менструальными подушечками

Мои спазмы исчезли

Я говорила со своим врачом о Ливии и моих болезненных менструациях.Он не возражал против того, чтобы я попробовал.

Устройство очень маленькое и доступно в различных цветах. Его можно незаметно носить под одеждой, для него не нужны батарейки — он может оставаться заряженным до 15 часов.

Я прикрепил Ливию к штанам и прикрепил две гелевые наклейки к нижней части живота. После включения он излучает импульсы, похожие на небольшие вибрации. Он имеет три уровня силы, которые можно регулировать в зависимости от боли (я использовал первый уровень).

Боль быстро прошла, как только я ее включил.

СВЯЗАННЫЙ: У вас есть месячные в космосе?

Я был шокирован и удивлен тем, как быстро у меня исчезли судороги. Я носил его весь день на работе и использовал грелку, пока он заряжался. Это был первый у меня период, когда мне не нужно было принимать какие-либо обезболивающие, чтобы чувствовать себя комфортно.

Его пока нет в магазинах, но Livia можно предварительно заказать онлайн на Indiegogo за 85 долларов. Доставка ожидается примерно в октябре.

Мой врач был счастлив, что я нашел средство для облегчения боли, отличное от таблеток, и посоветовал мне продолжать принимать Ливию.

Ливия еще не одобрена Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, и в настоящее время компания проводит клинические испытания. Но его можно предварительно заказать онлайн на Indiegogo за 85 долларов, а доставка ожидается примерно в октябре.

Гинеколог ДеНикола сказал, что устройство относится к категории альтернативной медицины и что врачи ищут немедикаментозные методы лечения боли. Носимые устройства, такие как Livia, — это «то место, куда направляется медицина», но ДеНикола предупредил, что, хотя они могут облегчить дисменорею, женщинам следует с осторожностью использовать их при боли в других частях тела.

Если вы планируете попробовать, как это сделал я, сначала посоветуйтесь с врачом.

Chandelis Duster из NBC News, Вашингтон, округ Колумбия

Действует ли электрическая стимуляция нерва на менструальную боль?

  1. Чему меня научил год тестирования модных оздоровительных продуктов
  2. Да, этой зимой вам стоит приобрести лампу SAD
  3. Для чего нужна горячая йога?
  4. Правильно ли вы придерживаетесь Кегеля?

Ну, на самом деле — это колонка Шеннона Палуса из Slate.Она тестирует товары для здоровья и хорошего самочувствия, чтобы помочь читателям понять, что им следует попробовать, что им следует пропустить и почему .

Женщины редко берут отпуск из-за менструальных болей. Многие из нас, у кого есть матки, хорошо знакомы с этим фактом, основываясь на нашем опыте сидения за партами или простоя в смену, но это также вывод исследования, опубликованного на прошлой неделе в BMJ.

Группа из Нидерландов опросила более 30 000 женщин и обнаружила, что они в среднем брали один выходной в год из-за симптомов, связанных с их менструацией.Но, сидя на работе, отвлеченные и испытывая боль, они потеряли в общей сложности девять дней продуктивности каждый (цифры, конечно, не распределяются между женщинами равномерно, поскольку уровень боли может сильно различаться). Сообщаемые проблемы с работой во время кровотечения могут быть немного завышены в этом исследовании или могут отличаться в зависимости от региона — предыдущее исследование в Японии обнаружило аналогичные отсутствия на работе, но только 2½ дня потери производительности во время работы. Тем не менее, они добавляют веские данные в пользу серьезного отношения к нарушениям менструального цикла.

Некоторые решения: мир, в котором ибупрофен, который лучше всего действует, когда его принимают в самом начале боли, хранится во всех офисах с тем же усердием, что и туалетная бумага. Тот, где у сотрудников гибкий график или они могут работать из дома во время менструации, если это помогает. И потому, что это колонка с обзором продукта, возможно, та, в которой многие из нас используют странное маленькое устройство под названием Livia, которое позиционирует себя как «выключатель при менструальной боли». Он работает не так хорошо, как обещанное, но в сочетании с другими методами он может помочь; особенно если для внимательного наблюдателя ты выглядишь немного киборгом.

Livia в основном представляет собой причудливую установку для чрескожной электрической стимуляции нервов, или TENS. Он работает, посылая небольшое количество электричества через липкие подушечки, которые вы прикрепляете к своему телу, так что ток проходит через ваши мышцы («чрескожный» означает просто проникновение в кожу). Это похоже на нечто среднее между получением массажа и мертвой лягушкой в ​​научном эксперименте. С научной точки зрения существует несколько теорий о том, как это прерывает боль, которые более или менее совпадают с логическим объяснением: тяжелее чувствовать боль, когда вы также испытываете низкоуровневую вибрацию.

Сначала я попробовал Livia при глубоких острых периодических спазмах. Это не сработало: что бы ни делала электрическая стимуляция, боль была намного сильнее.

Благодаря тому, что лечение является безопасным и вызывает мало побочных эффектов, его легко прописать. Акушер-гинеколог Джен Гюнтер написала, что рекомендует эти устройства при менструальных болях пару раз в неделю. Возможно, вы также видели их в кабинетах физиотерапии, чтобы помочь при мышечной боли. Если бы вы были живы в Древнем Риме, вам, возможно, выдали древний блок TENS, известный как рыба-торпеда, от головной боли или случая подагры, который предполагал размещение живой рыбы на той части вашего тела, которая испытывала боль, и нанесение ударов током. от рыбной пульсации через вас.

Насколько ДЕСЯТКИ любого рода помогают от боли в зависимости от человека. Изучая устройства TENS для Wirecutter, я обнаружил, что клинические испытания, как правило, небольшие и плохо спланированные. Отчасти это связано с тем, что сложно провести убедительное лечение плацебо — вы как бы знаете, входите ли вы в группу, у которой должны быть включены устройства для вибрации электрического тока. Но несколько объединяющих их метаанализов показывают, что для некоторых людей есть небольшая польза, один из которых был сосредоточен именно на людях с менструальными спазмами.Основным преимуществом лечения является отсутствие побочных эффектов: помимо того факта, что некоторым людям не нравятся эти ощущения, а случайный человек может находить липкие подушечки раздражающими, недостатков здесь нет.

Я впервые попробовал Livia при глубоких острых периодических спазмах. Это не сработало: что бы ни делала электрическая стимуляция, боль была намного сильнее. Я хотел, чтобы подушечки были внутри моего тела, прикреплены к самой матке, а не только на моем животе.Я также чувствовал себя лично оскорбленным текстом на веб-сайте Ливии, который обещал мне «мгновенное облегчение без наркотиков» — учитывая, что устройство невероятно мало снимало мою боль, я определенно принимал много наркотиков (ибупрофен), и У меня не было проблем с поиском облегчения таким образом. Это тоже были выходные, и я был в отпуске где-то с ванной, поэтому я также принял теплую ванну, а затем еще одну теплую ванну, и был готов сделать вывод, что эта вещь может быть для других людей, но не для меня.Оказывается, с сильными спазмами во время менструации у других был подобный опыт: заместитель редакционного директора BuzzFeed Лара Паркер отметила в видео, тестирующем устройство, что в случае сильных спазмов Livia «почти не касается их»,

Но через неделю мне поставили ВМС. В понедельник после этого головокружение в сочетании с физической болью было настолько сильным, что я взял на работу несколько часов по болезни. Я все время в шутку задавалась вопросом , насколько хуже иметь ребенка может быть (знаю, знаю).Немного полежав в горизонтальном положении, с болью, скорее похожей на тупое грызть, чем на резкие уколы, я ввел еще один ибупрофен — тему — и положил Ливию себе на живот, а затем сел на груду подушек, чтобы написать этот абзац. Livia не избавила от боли и на этот раз, но она почувствовала себя намного лучше, чем нет, а также облегчила работу. Когда Паркер использовала Livia для облегчения спазмов, ее опыт был похож на мой, как она объясняет в видео: «Это похоже на вибрацию, а не на боль.«Отвлечься от чего-то ужасного, представив что-то менее ужасное, как оказалось, действительно помогает. Позже на неделе, когда моя боль ушла, но я хотел посмотреть, сработает ли это в следующий раз, когда моя матка будет злиться на меня, я даже попробовал устройство, сидя за своим столом на работе. Если кто заметил, ничего не сказали. Ощущение было прекрасным.

Livia, возможно, в некоторых случаях умеренно эффективное устройство, стоит довольно дорого — 150 долларов. Но, похоже, это блок TENS с невероятно высоким розовым налогом: просматривая общие блоки TENS, я ранее нашел один, который достаточно хорошо работал при боли в мышцах (и, предположительно, в свою очередь, при боли в матке) всего за 25 долларов.Но у Livia есть несколько преимуществ по сравнению с гораздо более дешевыми устройствами: он перезаряжаемый (без батареек), он крепится к краю штанов с помощью проводов той длины, которая подходит для подключения к животу.

В то время как многие другие машины было бы неудобно носить на работу — или даже использовать во время прогулки по квартире — эта, похоже, предназначена именно для этого. Livia поставляется с сумкой для переноски размером с громоздкую коробку для колец, что позволяет легко положить ее в сумку, не опасаясь запутывания проводов.И хотя технически устройство не обязательно должно быть доступно в цветах, включая розовый, бирюзовый, красную фрактальную точку и черный цветок, я согласен с рецензентом Reddit, который утверждал: «Если я собираюсь носить медицинское устройство, то все день, наличие одного в настраиваемых цветах действительно делает все это немного более человечным ». Если вы знаете, что вам нравится использовать прибор TENS во время менструации, то иметь такой дружелюбный и продуманный дизайн может стоить своей цены.

Ливия

Вложение времени: носите его во время работы
Стоимость: удовлетворительная
Эффективность: немного
Приятность: высокая
Рекомендация: сначала попробуйте дешевую

Slate поддерживает отношения с различными интернет-магазинами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *