Колодки стерлись: сразу в сервис, или можно подождать?

24 декабря 2018

39445

Как долго можно ездить со стершимися тормозными колодками?

27. 12.2018 10:07

Что будет, если не менять расходники? Странный вопрос, да ведь? От состояния тормозных колодок зависит безопасность всех участников дорожного движения. Не только вашего автомобиля. Тех, кого угораздило ехать неподалеку — тоже.

Поэтому ответ на вопрос: «Как долго можно ехать на «убитых» тормозных колодках» для адекватного водителя звучит так: «Нисколько!»

Но при чтении автомобильных форумов есть от чего прийти в недоумение: понятно, что не от хорошей жизни, но очень многие водители привыкли «урабатывать» автомобиль, что называется, «до тла», чтоб выжать из него всю, до копеечки, потраченную на покупку сумму.

И некоторые абсолютно серьезно обсуждают вопрос, как долго можно ездить на машине с отработанными расходниками. Мы расскажем о том, каких передряг можно избежать, если вовремя проходить Техническое обслуживание и по регламенту заменять все расходники.

Вменяемые люди понимают, что тем, кто подвергает опасности свою жизнь и жизнь других людей — прощенья нет. И даже если не дали вовремя зарплату, нет денег на замену расходников, а ехать надо срочно, из ситуации выкрутиться можно, без ущерба для себя и других.

Если в автомобиле сработал датчик износа тормозных колодок, надо поспешить на СТО. Датчик работает немного на опережение, у вас есть время в запасе, чтоб безопасно доехать до мастерской и отдать «ласточку» в руки автослесарей. Примерно 1000-1500 км вы можете ездить при сработке датчика до посещения автомастерской.

А что делать тем, у кого в автомобиле нет датчика износа тормозных колодок? В этом случае износ можно заметить по очевидным признакам: скрежет, понижение эффективности торможения. В этом случае надо посетить СТО как можно быстрее, ведь если датчик срабатывает заранее, то при очевидных знаках износа тормозных колодок ваша машина уже на грани того момента, когда она станет неуправляемой.

Стоит ли говорить о том, что ожидает на дороге машину без тормозов? Неуправляемый автомобиль способен нанести вред не только его пассажирам, но и множеству людей, которых угораздило ехать неподалеку.

Поэтому не дожидайтесь момента, когда пластины, зажимающие диски, станут совсем «голыми» — при первых же признаках износа поспешите на замену!

Если не сделать это вовремя, вы можете попасть на ремонт значительно большего числа комплектующих, даже если не успеете попасть в аварию.

Под угрозой: тормозные диски, поршни цилиндров, барабаны. Если влетите в препятствие — чинить будете бампер, радиатор, фары под замену.

Так стоит ли тянуть время и рисковать?

Либо не садитесь за руль неисправной машины, либо отправляйтесь на СТО и доводите ее «до ума».

Ведь гораздо более разумно вовремя заменить износившиеся тормозные колодки, чем после аварии вкладывать немаленькие деньги в восстановление автомобиля!

6 основных признаков износа тормозных колодок

Автомобильные тормоза являются наиболее важной частью автомобиля. От их состояния зависит быстрота и плавность остановки автомобиля при торможении. И, соответственно, безопасность всех, находящихся в машине. Поэтому очень важно уделять большое внимание состоянию всей тормозной системы автомобиля и состоянию тормозных колодок, в частности.

По каким же признакам можно определить, что пора менять тормозные колодки?

Все знают, что торможение колес автомобиля происходит из-за трения тормозных колодок о тормозные диски при нажатии на педаль тормоза. В результате трения естественно происходит износ тормозных колодок. Скорость износа колодок во многом зависит от стиля езды водителей. Любители быстрой езды часто используют резкое торможение и изнашивают колодки быстрее, а те, водители, которые предпочитают спокойное и плавное торможение, могут рассчитывать на более медленное истирание тормозных колодок в своем авто. Считается, что в среднем тормозные колодки нужно менять через каждые 8-12 тысяч км пробега. Своевременное обнаружение износа и замена тормозных колодок поможет поддерживать тормозную систему вашего автомобиля в исправном состоянии.

Рассмотрим 6 основных признаков износа:

1. Очевидным признаком изношенных тормозных колодок является звук высокой тональности, так называемый визг, издаваемый автомобилем при остановке. Этот звук создается истертыми тормозными колодками.
2. При резком торможении может ощущаться биение. По мере износа колодки истираются неравномерно. На колодках и дисках могут возникать сколы и трещины. Поэтому изношенные тормозные колодки и диски создают шум и биение при торможении.
3.  Протяженность тормозного пути и время торможения также позволяют определить изношенность тормозных колодок. Если для остановки вам требуется некоторое время, то это значит, что нужно заменить тормозные колодки.
4. Слишком слабые или слишком резкие тормоза тоже являются причиной износа колодок. Если при нажатии на педаль тормоза, вы заметили, что педаль опускается еще ниже, а торможение не очень эффективное значит, колодки нужно срочно менять. И наоборот, если колеса блокируются слишком резко, то износилась фрикционная накладка и металл колодок трется о диск.
5. В некоторых случаях износ колодок может подтвердить налет на колесе. При истирании фрикционной накладки на колесе можно обнаружить равномерный угольный налет. Если же в нем содержится примесь металлической пыли, это означает истирание накладки и колодка царапает диск.
6. И наконец, самым затратным, но самым надежным способом определения износа колодок является прохождение техосмотра на СТО. Специалист СТО осмотрит состояние тормозной системы и сделает квалифицированное заключение о необходимости замены тормозных колодок. А менять колодки или нет, решать вам самим.

( Пока оценок нет )

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Как определить износ тормозных колодок автомобиля?

Автомобильные тормоза в процессе работы подвергаются серьезной нагрузке, что естественно, учитывая тяжесть транспортного средства, которое необходимо остановить на любой скорости. Гашение нагрузки приводит к механическому износу деталей тормозной системы, в которой больше других страдают колодки. При нажатии на педаль тормоза они прижимаются к тормозным дискам. Если автомобиль находится в движении, происходит трение, которое невозможно без механического износа.

Согласно рекомендациям, тормозные колодки на автомобилях необходимо менять каждые 10 тысяч километров, чтобы качество торможения автомобиля всегда было максимальным. При этом необходимо отметить, что рекомендации дают средние цифры цикла смены колодок, тогда как у разных водителей изнашиваться механическая деталь тормозов может с разной скоростью. При спокойном стиле вождения колодки могут прослужить до 20 тысяч километров, тогда как при регулярных резких нажатиях на педаль тормоза, они сотрутся до критических значений уже через 4-5 тысяч километров.

Рекомендуем прочитать:
Какие выбрать тормозные колодки: основные отличия и осмотр в магазине

Как определить износ тормозных колодок

Изношенные тормозные колодки – это опасность для водителя автомобиля, его пассажиров и окружающих людей. Ни в коем случае нельзя отправляться в путь, если неисправны тормоза, и стертые колодки необходимо срочно заменить. Но как определить износ тормозных колодок и необходимость их замены? Это можно сделать прямо из салона автомобиля во время езды или по внешним признакам.

Как во время движения автомобиля определить износ колодок

Имеется несколько характерных признаков, которые подскажут водителю, что необходимо задуматься о замене колодок:

• Характерный высокий звук при торможении автомобиля. Он может появиться, если колодки сильно стерты и требуется их срочная замена;
• Автомобиль начал медленнее тормозить. Если вы не первый день управляете машиной, то заметите, что при износе колодок ее тормозной путь увеличится, а педаль тормоза придется вдавливать все сильнее, чтобы автомобиль начал останавливаться;
• При резком нажатии на педаль торможения ощущаются биения тормозов, будто автомобиль преодолевает кочки. Это связано с тем, что по мере работы колодки изнашиваются неравномерно. На них образуются трещины, сколы и «заусенцы», которые приводят к подобному эффекту при касании колодками тормозных дисков.

Если озвученных признаков недостаточно, чтобы определить износ колодок, можно провести визуальный осмотр.

Как определить по внешним признакам износ тормозных колодок

Водителям рекомендуется через каждые 2-3 тысячи километров проверять состояние тормозных колодок. Для их визуального осмотра необходимо снять колпак колеса и обратить внимание на наличие на колесах или непосредственно тормозных колодках налета. Если имеется серый налет, то из этого можно сделать вывод, что истирается в данный момент накладка колодки. До ее истирания тормозная система будет работать без явных сбоев.

Если в сером налете вы обнаружили частички металла, значит, накладка вышла из строя, и начался процесс истирания металла колодки. В такой ситуации необходимо срочно произвести замену данного компонента тормозной системы.

Можно ли поменять колодку на одном колесе

Плавное торможение автомобиля достигается за счет одновременного срабатывания тормозной системы на всех колесах.

Неравномерный износ тормозных колодок: причины, как избежать

Тормозные колодки – один из расходных компонентов автомобиля. Их нужно регулярно менять, чтобы поддерживать тормозную систему машину в рабочем состоянии. Износ колодок – это естественный процесс, но он может протекать с несколькими нюансами. Нормальным считается одновременный износ колодок на одной оси, но это не всегда происходит так.

Внимательный водитель может обнаружить, что при замене тормозной колодки одна из них у него изношена сильнее второй. Зачастую это видно невооруженным взглядом – фрикционный слой остается на одной из колодок, не стираясь полностью. В рамках данной статьи рассмотрим, с чем связан неравномерный износ колодок, и как его можно избежать.

Оглавление: 
1. Тормозная жидкость как первопричина неравномерного износа колодок
2. Сильный износ поршня суппорта
3. Проблемы с направляющими
4. Порванные пыльники
5. Клин суппорта из-за закисания

Тормозная жидкость как первопричина неравномерного износа колодок

Тормозная жидкость является важным компонентов гидравлической системы тормозов автомобиля. Ее необходимо своевременно менять, чтобы с компонентами тормозной системы не возникало проблем. При этом важно использовать именно такую тормозную жидкость, которая подходит для вашего автомобиля, тогда как в продаже можно найти много ее вариаций, классификация которых происходит по системе DOT.

Как таковая, тормозная жидкость не влияет на неравномерный износ колодок, но она является провокатором повреждения деталей, которые приводят к рассматриваемой проблеме. Более подробно рассмотрим этот вопрос ниже.

Сильный износ поршня суппорта

Пожалуй, самая распространенная причина неравномерного износа колодок. Она возникает зачастую именно из-за несвоевременной замены тормозной жидкости. Как известно, тормозную жидкость нужно менять, поскольку она напитывается влагой. Наличие влаги в ней негативно сказывается на поршне, который начинает ржаветь изнутри и, как следствие, плохо работать.

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, поршень сжимает тормозные колодки. При отпускании педали, он должен отойти. Но, если поршень сильно проржавел или износился, то при отпускании педали он может остаться незначительно (или значительно) прижат к тормозной колодке. Поскольку на одной оси находится два поршня, и один может быть сильнее изношен другого, вероятность того, что они оба будут «клинить» одинаково – крайне мала. Отсюда и получается, что одна колодка излишне изнашивается, а вторая нет.

Обратите внимание, что первым признаком подобной работы поршней является сильный свист и скрип при торможении и разгоне.

Проблемы с направляющими

Как известно, суппорт при работе «ходит» по направляющим, которые еще зачастую называют «пальцами». Если на них попадает грязь, влага, они ржавеют, на них появляются сколы, царапины или другие механические повреждения, то возникает проблема с их заклиниванием. Проблема похожа на ситуацию с износом суппорта – излишне может сжиматься фрикционная часть с одной стороны, из-за чего и возникнет неравномерный износ колодок.

Чтобы подобная ситуация не возникала, следует не только следить за тормозной жидкостью и своевременно ее менять, но и обязательно при установке пальцев их смазывать специальной смазкой. Обратите внимание, что распространенной ошибкой является использования смазки колодок для направляющих. Это неправильно, для них есть специальная смазка с необходимыми свойствами.

Порванные пыльники

Еще одна причина, которая приводит к неравномерному износу тормозных колодок и проблемам в работе тормозной системы в целом – это пыльники. От того, насколько они цельные, зависит количество грязи, песка, камней и прочего мусора, попадающего на механические детали тормозной системы автомобиля.

Если пыльник порвался, тормозная система не проходит без поломки и месяца. Из-за этого важно следить за целостностью пыльников, а при их повреждении незамедлительно производить замену, чтобы избежать повреждения более дорогостоящих элементов тормозной системы.

Клин суппорта из-за закисания

Пожалуй, последняя причина, на которую важно обратить внимание в рамках данной статьи, это закисание суппорта. Оно может происходить из-за различных проблем – от высыхания смазки на направляющих при долгом простое автомобиля до попадания воды или просто некачественного исполнения детали.

Если произошел клин суппорта по причине закисания (или любой другой), тормозная система не будет грамотно работать, и может возникать неравномерный износ тормозных колодок.

Когда менять тормозные колодки — рекомендации производителей

Вопросы, волнующие большинство водителей, которые задумались о качестве тормозной системы собственного автомобиля. Ведь способность автомобиля остановиться или притормозить в определенных параметрах может спасти жизнь как водителю, так и окружающим.

Прочитав статью, вы узнаете о сроках замены тормозных колодок, основных и косвенных признаках их износа и выхода из строя. Кроме того, в статье вы найдете ответы на вопросы, озвученные выше, а также характеристики основных производителей, их достоинства и характерные недочеты.

Тормозные колодки – основной элемент тормозной системы автомобиля, активно взаимодействующий с колесным диском и создающий тормозное ускорение.

Тормозные колодки, наряду с фильтрами и маслами, в обиходе называют «расходным материалом». Дело в том, что срок службы колодок сравнительно не велик, а от их состояния зависит не только способность автомобиля затормозить, но и безопасность пассажиров. Поэтому каждый водитель должен понимать и правильно оценивать состояние тормозной системы собственного автомобиля.

Содержание:

1.  Как часто меняются тормозные колодки
2.  Признаки износа
3.  Производители на которых стоит обратить внимание
4.  На что обратить внимание при покупке

Как часто меняются тормозные колодки

Как уже было сказано выше, тормозные колодки – расходный материал, требующий постоянного контроля и регулярной замены во время периодического технического обслуживания. Срок службы колодок сугубо индивидуален и зависит от многих факторов.

Модель и марка автомобиля

Велика разница между тормозными системами спорткара и малолитражки. Например, у первого автомобиля колодки изнашиваются за максимально короткий срок.

Условия в которых эксплуатируется автомобиль

Реагенты, которым посыпают дороги, пыль и грязь разрушают тормозные колодки и сокращают срок их службы.

Стиль вождения

Быстрая рывковая езда и резкое торможение увеличивает износ фрикционного материала колодок.

Качество материала, используемого при изготовлении колодки

Каждый уважающий себя производитель старается использовать свой фирменный фрикционный материал. Это может быть различные сплавы, каучук, керамика и другие инновационные решения, обеспечивающие плотное соприкосновение с диском и повышенную стойкость к перегрузкам.

Таким образом, представленная информация дает нам усредненное представление о рабочих возможностях тормозных колодок, но назревает вопросы: когда нужно менять тормозные колодки и особенно многих может заинтересовать: когда менять задние тормозные колодки? Конкретного и исчерпывающего ответа на эти вопросы никто не сможет дать, но можно дать рекомендации.

Дело в том, что если, например, водитель любит быструю и рывковую езду, то и усилий при торможении будет тратиться больше, а значит и колодки, будут расходоваться сильнее. Кроме того, износ тормозных колодок увеличивается при езде в дождливую и сырую погоду, а также на пыльных и грязных дорогах.

Серьезным аргументом в вопросе частоты замены колодок является их качество. Оригинальные запчасти прослужат относительно долго, а дешевые и некачественные колодки придется менять и менее чем за 10 тыс. км.

По способу работы и конструкционным особенностям тормозные колодки автомобиля разделяют на два вида: дисковые и барабанные.

   
Дисковые тормоза.   

Барабанные тормоза.

Дисковые более эффективные, поэтому их устанавливают обычно на передние колеса, на которые приходится до 70% тормозных усилий.

Однако, в отличии от барабанных колодок, дисковые – менее долговечные. Срок их службы составляет примерно 20 – 40 тыс. км, при том, что задние барабанные способны прослужить до 100 тыс. км. Кроме того, эффективность торможения во многом зависит от качественного состояния тормозных дисков, срок службы которых достаточно велик и может составлять от 50 до 150 тыс. км.

Учитывая тот факт, что на передние колодки нагрузка в два – три раза выше чем на задние, то и меняются они в два-три раза чаще, чем задние. Конечно, есть определенные рекомендации, закрепившиеся в сознании технических мастеров и предлагаемых изготовителем.

Так, в среднем, тормозные колодки низкого и среднего качества рекомендуют менять:

• передние – через 10 – 15 тыс. км
• задние – через 25 – 40 тыс. км.

Колодки более высокого качества и ценового расположения рекомендуется менять:

• передние – через 15 – 20 тыс. км
• задние — через 40 – 60 тыс. км.

Барабанная тормозная система в современных автомобилях устанавливается редко и в основном на заднюю ось.

Замена барабанных колодок осуществляется в среднем через 80 – 100 тыс. км.

Это сильно усредненные рекомендации, но в то же время дающие определенные представления о службе тормозных колодок при их эксплуатации в нормальных погодных и климатических условиях при не слишком резвой езде. К тому же, стоит учесть тот факт, что замена тормозных колодок осуществляется одновременно на одной оси колес. То есть, если решили заменить колодки, то меняем сразу передние или задние. Это исключит неравномерность распределения тормозных усилий на колеса и автомобиль не будет вести в сторону при торможении.

Еще одной важной мелочью является то, что непосредственно после замены колодок, им необходимо «притереться». В этот отрезок пути, равный примерно 1-3 км, тормозная система будет работать не эффективно. Все наладится только тогда, когда площадь соприкосновения колодки и тормозного диска будет максимальной. Если же низкое качество торможения сохраняется по прошествии 10 – 15 км, то скорее всего приобретены некачественны колодки, которые необходимо заменить.

Признаки износа

Отвечая на вопрос: «как часто менять тормозные колодки?» необходимо для начала рассмотреть признаки, по которым определяется предельный износ колодок. От того, насколько они стерты или пришли в негодность зависит частота замены. Определить предельный износ тормозных колодок можно по различным косвенным признакам. Необходимо лишь правильно интерпретировать и не игнорировать их. Симптомами износа тормозных колодок являются:

Увеличение тормозного пути

То есть, ввиду того, что фрикционный материал максимально стерт, а соприкосновение колодки с диском происходит за счет металлического основания, то и коэффициент торможения снижается, увеличивая длину тормозного пути.

Нарушение прямолинейности во время торможения

Это возможно при неравномерном износе тормозных колодок и неправильной работе суппорта, при котором один из дисков зажимается сильнее.

Снижение жесткости тормозной педали и увеличение ее хода

Еще один признак неисправности тормозной системы, в том числе износа тормозных колодок. Кроме того, если вы нажали на педаль тормоза, а она не вернулась в обратное положение, то это говорит о том, что колодки стерлись полностью, а сама она из-за высокой температуры пригорела к диску.

Положение исправит только ремонт с заменой диска и колодок.

Снижение уровня тормозной жидкости

Ввиду того, что при износе накладок ширина колодки уменьшается — поршням суппорта приходится при торможении выдвигаться дальше, что уменьшает уровень тормозной жидкости в бачке.

Появление биения колес при торможении

Это происходит из-за разрушения тормозных колодок, появления в них трещин, сколов и попадания туда частичек грязи.

Появление скрипа и скрежета

Этот признак износа появляется тогда, когда фрикционный материал стирается полностью, а торможение происходит за счет металлического основания колодки.

Появление темного налета или пыли на колесных дисках

Темная угольная пыль – признак истирания фрикционного материала. Металлическая пыль – признак стирания тормозного диска основанием изношенной тормозной колодки.
При возникновении подобных признаков стоит обратить внимание на тормозные колодки и их состояние. Ведь при их критической изношенности могут возникнуть более серьезные проблемы в виде заклинивания тормозных колодок и разрушения ступичных узлов.

Кроме того, современные автомобили комплектуются специальными электронными датчиками, показывающими состояние колодок и уровень их изношенности. После того, как накладка сотрется до критического уровня на панели загорится лампочка. В механических датчиках в подобных условиях будет слышен металлический скрип и скрежет, который издает пластина, закрепленная за основание колодки, которая при стирании накладки до минимального значения начинает соприкасаться с тормозным диском. Это явный признак того, что пора менять колодки.

Еще одним способом определения уровня износа колодок является их визуальный осмотр. Если фрикционный слой истерт и ширина его составляет менее 5 мм, то такую колодку необходимо менять. Критической толщиной накладки считается 1,5 – 2 мм. Наличие на колодке маслянистой жидкости и ее неравномерный, заметный глазу, износ также являются основанием для замены.

Таким образом, ответ на вопрос «через сколько менять тормозные колодки?» прост. При первом возникновении вышеописанных признаков. А вообще не желательно доводить износ накладок колодки до уровня меньше 5 — 6 мм, так как это может привести к износу тормозных дисков, течи тормозных цилиндров и полному отсутствию тормоза автомобиля.

Производители на которых стоит обратить внимание

Современный рынок предоставляет потенциальным клиентам широкий выбор и ассортимент тормозных колодок. Безусловно, лучшими из них являются оригинальные от производителя. Однако они не всегда доступны, да и цена на порядок выше. Поэтому водители чаще выбирают неоригинальные изделия производителей, зарекомендовавших себя как качественные и надежные.

Компаний, изготавливающих элементы тормозной системы автомобиля очень много. И главное при выборе тормозных колодок – не ошибиться. Основным свойством, характеризующим качество материала, является его цена. Другим немаловажным фактором будет репутация.
К таким производителям можно отнести:

Тормозные колодки Akebono

Akebono – ведущий японский производитель компонентов и узлов тормозных систем автомобилей и мотоциклов. Компания основана в 1929 году и с самого первого дня существования ведет разработку, постоянно совершенствуя, агрегатов и деталей для тормозных систем автомобиля.

Akebono – это прежде всего гарантия безопасности и качества материала. Каждый четвертый автомобиль, выпущенный в Японии, оснащен тормозными системами от этой фирмы. Особенностью компании является то, что на вторичный рынок она поставляет те же самые колодки, которые устанавливаются на новые машины.

Именно Akebono впервые использовала в производстве тормозных накладок керамику, что произвело фурор в мире автомобильных тормозных систем. Такие колодки практически не издавали шум и гасили вибрации, при сохранении постоянного коэффициента трения даже в широких температурных диапазонах.

Настоящие тормозные колодки Akebono не содержат в своем составе ферросплавов, поэтому не происходит трения между металлическими элементами колодки и диска.

Тормозные колодки Akebono подходят для моделей Ford, Mazda, Skoda, Toyota, Honda, Mitsubishi, Subaru, Isuzu, Nissan, Suzuki.

Достоинствами тормозных колодок Akebono являются:

•  Широкий рабочий температурный диапазон. Так, колодки в состоянии эффективно тормозить при нагревании диска от 0 до 650°C. И это без учета специальных спортивных версий.
•  Керамический состав колодок, в сравнении с органическим материалом, практически не выделяет пыль.
•  Отсутствие скрипов и скрежета. Все те же керамические композитные материалы беззвучны и не допускают соприкосновения металла.
•  Уменьшенная абразивность керамического материала. Это позволяет увеличить срок службы диска.
•  Высокая работоспособность колодок и долговечность. Даже при агрессивном стиле вождения они смогут прослужить и до 50 – 60 тыс. км.
•  Оптимальное соотношение цены и качества.

Характерными недостатками тормозных колодок Akebono являются:

•  При повышенной изношенности тормозного диска наблюдается «плавность» торможения, даже при сильно нажатой педали.
•  Возможен скрип на малых скоростях.

Таким образом, неподдельные тормозные колодки от Akebono – отличный и качественный материал, зарекомендовавший себя во всем мире. Ставя на свой автомобиль такие колодки можно быть уверенным, что такие же стоят на многих моделях HONDA, MITSUBISHI, TOYOTA.

Тормозные колодки ATE

Немецкая компания ATE была основана в начале XX века. А с середины 30-х годов компания выходит на передовые позиции в производстве тормозных систем.

Так, на сегодняшний день, тормозные системы от ATE устанавливаются на автомобили Mercedes, BMW, Skoda. Продукция компании отличается максимальной надежностью, а применение инновационных технологий, а именно сплавов литейного чугуна с никелем, хромом, молибденом и титаном гарантирует минимальный тормозной путь и надежную работу всей тормозной системы даже при температурах выше 700°C.

Тормозные колодки от ATE полностью безасбестовые, сохраняющие постоянный коэффициент трения и способность прижиматься к диску во время экстренного торможения с силой равной – 2-3 тоннам.

Тормозные колодки ATE подходят для моделей Audi, Ford,Mercedes, Renault, Voivo, BMW, Honda, Mitsubishi,Skoda, Chevrolet, Hyundai, Mazda, Toyota и отечественных ВАЗов.

Основными достоинствами тормозных колодок от ATE являются:

•  Плавность торможения при сохранении жесткости и неотвратимости срабатывания системы.
•  Отсутствие посторонних шумов и скрежета.
•  Высокий уровень контакта накладок на колодки с тормозным диском.
•  Стойкие к перегреву, при этом отлично работающие в условиях низких температур окружающей среды.

Среди недостатков пользователи чаще всего указывают:

•  Высокая пыльность, при которой диски автомобиля покрываются темным слоем от стершихся накладок.
•  Мягкость накладок, выражающаяся в их быстром стирании.
•  Высокая цена.

Тормозные колодки ATE – это продукт, который сможет удовлетворить потребности практически любого водителя. При их высокой цене, они качественны, экологичны и способны работать под самой высокой нагрузкой.

Тормозные колодки Lucas/TRW

Тормозные колодки Lucas/TRW – самые распространенные на российском рынке. И это неудивительно. Lucas/TRW – основной производитель тормозных систем в мире, который создает и поставляет оборудование для ведущих автомобильных и аэрокосмических производителей.

Использование передовых технологий, высокая капитализация в изобретательскую и научную деятельность позволяют компании постоянно совершенствовать производимые системы, быть конкурентоспособными.

Тормозные колодки Lucas/TRW поставляются прямо на сборочные конвейеры большинства европейских автомобилей. И это с учетом завышенных европейских требований к безопасности и экологичности.

Тормозные колодки Lucas/TRW подходят практически для моделей всех европейских производителей автомобилей, а также для российских ВАЗов и ГАЗ.

Главными положительными характеристиками тормозных колодок от компании TRW являются:

•  Бюджетность и относительно небольшая цена.
•  Применение инновационных материалов в изготовлении накладок, что позволило добиться высокой износостойкости и ресурса безотказной работы.
•  Плавность в торможении.
•  Отсутствие пыли.

Однако, тормозные колодки Lucas/TRW не идеальны и в их использовании наблюдается ряд недостатков:

•  Наличие посторонних скрипов и скрежета при нажатии на педаль, причем возникнуть это может сразу же после установки новых колодок.
•  Эффективность работы тормозной системы снижается при неблагоприятных погодных условиях.
•  Нечеткое торможение на высоких скоростях.
•  Низкая эффективность при низкой температуре диска и самих колодок.

В целом, тормозные колодки Lucas/TRW – неплохой и достойный выбор, позволяющий быть уверенным в качественной работе всей тормозной системы. Однако, из-за широкого распространения, тормозные колодки Lucas/TRW чаще всего подделывают. А поддельная продукция не соответствует качественным характеристикам оригинала, а отсюда и возможный негатив в сторону Lucas/TRW.

Тормозные колодки Ferodo

Ferodo – английская компания, изготавливающая фрикционные накладки. Тормозные колодки Ferodo – это высококачественный продукт по соответствующей цене.

Специалистами компании разработан уникальный состав, который включает в себя высокопрочную керамику, специальные смолы, каучук и особые волокна, которые обеспечивают армирующий эффект.

Из этого сплава изготавливаются накладки на тормозные колодки. К тому, же производитель исключил из основного состава медь и асбест. Это позволило увеличить показатели экологичности, при сохранении рабочих свойств колодок.

Компания Ferodo предлагает потенциальным клиентам разнообразный ассортимент тормозных колодок: от эксклюзивных моделей, пригодных для спортивных автомобилей, до моделей по сниженной цене, которые подходят для использования в городском транспорте.

Тормозные колодки Ferodo подходят для моделей Audi, Ford, Mercedes, Renault, Voivo, BMW, Honda, Mitsubishi, Skoda, Chevrolet, Hyundai, Mazda, Toyota и отечественных ВАЗов.

Основными положительными свойствами, которые выделяют колодки от Ferodoявляются:

•  Минимальное время приработки тормозной колодки.
•  Высокая износостойкость и рабочие способности при любой скорости и температуре.
•  Предсказуемость при торможении и надежность при маневрировании.
•  Относительно низкая цена.
•  Разнообразие вариантов исполнения и ценовой градации.
•  Хорошие дискосберегающие свойства.

Отрицательные свойства по мнению пользователей:

•  Наличие скрипов.
•  Повышенная пыльность.
•  Сниженная эффективность при неблагоприятных погодных условиях.
•  Разброс значений коэффициента трения при торможении на различных скоростях.

Таким образом, к выбору колодок Ferodo необходимо подходить индивидуально и стараться подбирать оптимальный вариант. Сама же компания советует покупать свою продукцию только у официальных дилеров во избежание подделок, негативно влияющих на репутационные виды производителя.

Тормозные колодки Nisshinbo

Nisshinbo – крупнейший японский производитель оригинальных запчастей, поставляющий свою продукцию прямиком на конвейер японских автогигантов.

Отличительной особенностью тормозных колодок Nisshinbo является использование в основе накладок фирменного сплава «феродо», который обеспечивает высокую эффективность торможения в любых условиях эксплуатации и повышенную износостойкость.

Nisshinbo предлагает широкую линейку тормозных колодок, отличающихся друг от друга индивидуальными особенностями и использованием в основе различных композитных материалов.

Так, японская компания выпускает колодки для легковых автомобилей, для автомобилей использующихся как такси, для внедорожников и микроавтобусов, для грузовых автомобилей большой массы.

Тормозные колодки компанией Nisshinbo выпускаются для автомобилей Acura, Honda, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Отличительными достоинствами тормозных колодок Nisshinbo является:

•  Исключительные параметры по воздействию на тормозной диск.
•  Стабильность торможения.
•  Низкая шумность.
•  Повышенная износоустойчивость.
•  Максимальное восстановление после перегрева.

Недостатками тормозных колодок Nisshinbo пользователи отмечают:

•  Повышенная пыльность колодок.
•  Возможно отслоение «феродо».

В целом, тормозные колодки Nisshinbo хорошо зарекомендовали себя во всем мире и не зря пользуются популярностью. Единственный фактор, который необходимо учитывать – это подбор колодок по качеству и стилю вождения.

Тормозные колодки PAGID

Под торговой маркой PAGID группа компаний TMD Friction производит и продает тормозные колодки.

С середины XX века тормозными колодками PAGID комплектуются Ford и Volkswagen. Ассортимент тормозных систем и запчастей немецкой компании широк и разнообразен: от колодок для семейных и легковых автомобилей до спортивных и большегрузных.

Отличительная особенность марки – это использование безасбестовых минералов в изготовлении тормозных накладок. Они хорошо зарекомендовали себя в использовании в условиях экстремальной погоды и влажности, устойчивы к коррозии и сколам, повышена прочность при сжатии.

Основными достоинствами тормозных колодок PAGID является:

•  Низкая пыльность.
•  Контролируемое торможение.
•  Низкая цена.

Недостатки тормозных колодок PAGID:

•  Появление скрипа при длительном использовании.
•  Вырабатывают диск.

Тормозные колодки PAGID подходят для моделей Audi, BMW, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Skoda, Subaru, Toyota.

Таким образом, каждая фирма с мировым именем, производящая тормозные системы предлагает потенциальным клиентам широкий набор различных тормозных колодок.

Ценовой уровень вполне приемлем и не выходит за горизонты разумного. Причем каждая конкретная модель отвечает исключительно субъективным требованиям по управляемости и коэффициенту торможения, по износоустойчивости и влиянию на диск.

Главным при подборе тормозной колодки является определить тип накладки, ее характеристики, подходящие под манеру езды водителя и условий в которых она будет эксплуатироваться. Также не маловажным фактом является насыщенность отечественного рынка контрафактными изделиями, привлекающими внимание своей дешевизной, но очень сильно уступающим в качестве оригинальным и брендовым тормозным колодкам.

На что обратить внимание при покупке

Несмотря на рекомендации производителей и советов «гаражных знатоков» замена тормозных колодок должна происходить с периодичностью, который каждый водитель определяет сам для себя исходя из представленных рекомендации и собственных ощущений, либо диагностики специалистов.

Стиль вождения, качественное состояние тормозного диска, условия эксплуатации колодок, погода и климатическая обстановка существенно влияют на состояние тормозных колодок, которым замена возможно потребуется гораздо раньше нежели заявлено заводом-изготовителем.

К тому же необходимо периодически проводить диагностику тормозной системы на выявление трещин и сколов на диске и колодках. Все это обеспечит качественную работоспособность автомобильной тормозной системы и безопасность водителя и окружающих.

Связанные материалы:

6 причин неравномерного износа тормозных колодок (и способы их устранения)

Последнее обновление 8 ноября 2020 г.

Каждая дисковая тормозная система опирается на тормозные колодки, которые создают необходимое трение, необходимое для замедления автомобиля. Тормозные колодки расположены внутри тормозных суппортов.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, тормозные колодки будут давить на вращающиеся роторы дисковых тормозов и создавать трение.Фрикционный материал на передней части тормозных колодок должен изнашиваться со временем. В большинстве случаев тормозные колодки изнашиваются равномерно с обеих сторон автомобиля, независимо от того, какой тип тормозных колодок вы используете.

Однако бывают ситуации, когда тормозные колодки могут изнашиваться неравномерно с каждой стороны. Многие автовладельцы не понимают, почему это происходит.

Если у вас в автомобиле неровные тормозные колодки, вам придется заменить все тормозные колодки одновременно.Это могут быть ненужные расходы, так как в конечном итоге вам придется заменить колодки, которые все еще хороши и еще не полностью изношены.

Но вам необходимо это сделать, потому что у вашего автомобиля должны быть тормозные колодки с одинаковым износом. В противном случае это может поставить под угрозу динамику вашей тормозной системы и вызвать проблемы с самим торможением.

См. Также: Лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника

Шесть основных причин неравномерного износа тормозных колодок

Ниже приведены шесть наиболее распространенных причин неравномерного износа тормозных колодок с каждой стороны автомобиля.

# 1 — Изменение толщины ротора

Изменение толщины диска — это механический термин, который относится к случаям, когда роторы транспортного средства имеют разную толщину. Каждый раз, когда уровень толщины ваших роторов меняется, тормозные колодки изнашиваются быстрее.

На роторах будет больше плоских участков, с которыми будут соприкасаться тормозные колодки. Как только они это сделают, износ тормозных колодок станет неравномерным на этом углу автомобиля.

# 2 — Залипание поршней суппорта

Если на одном или нескольких поршнях есть мусор или ржавчина, это может привести к залипанию тормозных суппортов. Это означает, что поршень не будет скользить правильно, в результате чего тормозная колодка будет постоянно контактировать с соответствующим ротором.

Застрявший суппорт тормоза приведет к тому, что материал тормозных колодок израсходуется намного быстрее, чем другие.

# 3 — Несоосность

Иногда, когда в вашем автомобиле установлены новые тормозные колодки, механик может не выровнять их равномерно, иногда из-за согнутого кронштейна на задней части колодки.Каждый раз, когда тормозные колодки смещены, они будут изнашиваться неравномерно на протяжении всего процесса торможения.

Вы должны заметить эту проблему в течение нескольких дней после приобретения новых тормозных колодок, которые смещены. Как только вы начнете испытывать проблемы с торможением, вы удивитесь, почему ваши тормозные колодки работают уже после того, как вы их только что заменили.

Ну, это из-за неравномерного износа тормозных колодок из-за того, что они неправильно выровнены в суппорте.

№ 4 — Грязные или ржавые роторы

Грязные роторы, безусловно, являются одной из возможных причин неравномерного износа тормозных колодок. Это не обязательно должны быть старые роторы. Иногда, когда новые роторы устанавливаются в транспортном средстве, на них все еще может быть грязь или жир, где бы они ни хранились.

Роторы необходимо очистить специальным очистителем тормозов, чтобы удалить с них этот мусор. Мало того, вы можете нанести на роторы антикоррозийное покрытие, чтобы предотвратить их ржавление.Но легче сказать, потом сделать.

# 5 — Деформированные роторы

Деформированный ротор означает, что его поверхность не идеально гладкая, а слегка деформирована или волнистая. Обычно это происходит, когда холодная вода контактирует с раскаленным ротором.

Если у вас деформированный ротор, тормозная колодка контактирует только с высокими точками ротора, в то время как другие колодки контактируют полностью. Это приводит к неравномерному износу колодок.

Вот почему никогда не следует сразу распылять воду на колеса и начинать мыть машину сразу после энергичной езды.Вы должны убедиться, что роторам было дано достаточно времени для остывания, чтобы они были просто теплыми на ощупь, а не горячими.

Для подтверждения просто поместите руку на несколько дюймов от ротора. Если вы чувствуете сильный жар, подождите несколько минут, прежде чем использовать воду.

№ 6 — Различные типы тормозных колодок

Важно, чтобы вы соответствовали типу тормозных колодок, которые вы устанавливаете в своей тормозной системе. Не используйте разные марки или материалы тормозных колодок, потому что они, вероятно, изнашиваются с разной скоростью и имеют совершенно другой срок службы.

Если вы останетесь с той же моделью и толщиной тормозных колодок, у вас будет больше шансов, что они изнашиваются равномерно.

Чтение тормозных колодок: что вам может сказать изношенный комплект тормозных колодок?

Прежде чем выбросить старые тормозные колодки или заказать новый комплект, внимательно их изучите. Изношенные тормозные колодки могут многое рассказать вам обо всей тормозной системе и предотвратить ту же участь новых колодок. Это также может помочь вам порекомендовать ремонт тормозов, который вернет автомобиль в новое состояние.

• Никогда не оценивайте состояние тормозных колодок по одной колодке. Обе прокладки и их толщину необходимо проверить и задокументировать.

• Никогда не относитесь легкомысленно к ржавчине или коррозии. Коррозия суппорта и колодок указывает на то, что покрытие, гальваническое покрытие или краска вышли из строя, и ее необходимо устранить. Коррозия может мигрировать в области между фрикционным материалом и опорной пластиной. Некоторые производители тормозных колодок связь фрикционный материал к опорной пластине с адгезивов.Когда между клеем и фрикционным материалом возникает коррозия, может произойти расслоение. В лучшем случае это может вызвать проблему с шумом — в худшем случае коррозия может привести к разделению фрикционного материала и уменьшению полезной площади тормозной колодки.

• Никогда не игнорируйте направляющие штифты, башмаки или салазки. Редко можно найти суппорт, у которого изношены тормозные колодки без износа или ухудшения характеристик направляющих пальцев или салазок. Как правило, при замене колодок следует и оборудование.

• Никогда не оценивайте срок службы или толщину в процентах. Невозможно предсказать оставшийся ресурс тормозной колодки в процентах. Хотя большинство потребителей могут понять процентное соотношение, оно вводит в заблуждение и часто неточно. Чтобы точно оценить процент износа материала тормозной колодки, сначала нужно узнать, сколько фрикционного материала присутствовало, когда колодка была новой.

Каждый автомобиль имеет «спецификацию минимального износа» тормозных колодок, обычно от двух до трех миллиметров.

Независимо от конструкции суппорта или транспортного средства, желаемый результат состоит в том, чтобы обе тормозные колодки и оба суппорта на оси изнашивались с одинаковой скоростью. Если колодки изношены равномерно, это свидетельствует о том, что колодки, суппорты и крепеж работают правильно. Однако это не гарантия того, что они будут работать таким же образом для следующего набора электродов. Всегда заменяйте оборудование и обслуживайте направляющие штифты.

Состояния, при которых внешняя тормозная колодка изнашивается с большей скоростью, чем внутренние колодки, встречаются редко.Вот почему датчики износа редко ставят на внешнюю накладку. Повышенный износ обычно вызывается тем, что внешняя колодка продолжает двигаться по ротору после втягивания поршня суппорта. Это может быть вызвано залипанием направляющих штифтов или слайдов. Если тормозной суппорт представляет собой конструкцию с оппозитными поршнями, износ наружных тормозных колодок является признаком заедания внешних поршней.

Износ внутренних тормозных колодок является наиболее распространенной формой износа тормозных колодок. В тормозной системе с плавающим суппортом внутренняя часть изнашивается быстрее, чем внешняя — это нормально, но эта разница должна составлять всего 2-3 мм.Более быстрый износ внутренней колодки может быть вызван заеданием направляющего штифта или салазок суппорта. Когда это происходит, поршень не плавает, и всю работу выполняет выравнивающая сила между колодками и внутренней колодкой. Износ внутренней колодки также может произойти, когда поршень суппорта не возвращается в исходное положение из-за изношенного уплотнения, повреждения или коррозии. Это также может быть вызвано проблемой с главным цилиндром. Чтобы исправить этот вид износа, выполните те же действия, что и при устранении износа внешней колодки, а также осмотрите гидравлическую тормозную систему и суппорт на предмет остаточного давления, отверстия для направляющего штифта или повреждения чехла поршня соответственно.Если отверстия под штифт или пыльник поршня корродированы или повреждены, их следует заменить.

Если тормозная колодка имеет форму клина или конуса, это означает, что суппорт может слишком сильно двигаться или одна сторона колодки зажата в кронштейне. Для некоторых суппортов и транспортных средств конический износ является нормальным явлением. В этих случаях производитель предоставляет спецификации для конического износа. Этот вид износа может быть вызван неправильной установкой колодки, но более вероятной причиной является износ втулки направляющего пальца.Также из-за коррозии под зажимом абатмента одно ухо может не двигаться. Единственный способ исправить конический износ — убедиться, что крепеж и суппорт могут прикладывать колодки с одинаковой силой. Для замены втулок доступны комплекты оборудования.

Существует несколько причин перегрева тормозных колодок. Поверхность может иметь блестящую поверхность и даже трещины, но повреждение фрикционного материала более глубокое. Когда тормозная колодка выходит за пределы ожидаемого диапазона температур, смолы и сырые компоненты могут разрушиться.Это может изменить коэффициент трения или даже повредить химический состав и сцепление тормозной колодки. Если фрикционный материал приклеен к опорной пластине с помощью клея только, связь может быть нарушена. Чтобы перегреть тормоза, не нужно спускаться с горы. Часто поджаривается колодка из-за заклинивания суппорта или застревания стояночного тормоза. В некоторых случаях причиной является некачественный фрикционный материал, который не был должным образом разработан для применения.

Механическое крепление фрикционного материала может обеспечить дополнительный уровень безопасности.Механическое крепление входит в последние 2–4 мм фрикционного материала. Механическое крепление не только улучшает прочность на сдвиг, но также дает слой материала, который остается, если фрикционный материал не расслаивается в экстремальных условиях.

Опорная пластина может погнуться в результате любого из нескольких условий.

• Тормозная колодка может заедать в кронштейне суппорта или скользить из-за коррозии. Когда поршень давит на обратной стороне прокладки, сила не равна поперек металлической опорной пластины.

• Фрикционный материал может стать отделен от опорной пластины и изменить соотношение между ротором, опорной пластиной и поршнем суппорта. Если суппорт представляет собой двухпоршневую плавающую конструкцию, колодка может погнуться и даже вызвать отказ гидравлической системы. Основной причиной отделения фрикционного материала обычно является коррозия.

• Если замена тормозных колодок использует опорную пластину низкого качества, которое тоньше, чем оригинал, это может привести к сгибать и фрикционный материал, чтобы отделить от опорной пластины.

Как уже говорилось, коррозия суппорта и колодок — это ненормально. Производители оригинального оборудования тратят много денег на обработку поверхностей для предотвращения ржавчины. За последние 20 лет производители оригинального оборудования начали использовать гальванические покрытия и покрытия для предотвращения коррозии суппортов, колодок и даже роторов. Зачем? Частично проблема заключается в том, чтобы клиенты не увидели ржавый суппорт и колодки через стандартный легкосплавный диск, а не через штампованный стальной диск.

Но основной причиной борьбы с коррозией является предотвращение жалоб на шум и продление срока службы компонентов тормоза.Если заменяемая колодка, суппорт или даже оборудование не имеют такого же уровня защиты от коррозии, интервал замены становится намного короче из-за неравномерного износа колодок или даже хуже.

Некоторые производители использовали оцинкованное покрытие на опорной плите, чтобы предотвратить коррозию. В отличии от краски, это напыление защищает интерфейс между опорной пластиной и фрикционным материалом. Но для того, чтобы два компонента оставались вместе, требуется механическое крепление. Коррозия на опорной плите может привести к расслоению и даже вызвать уши, чтобы захватить в суппорте.

Когда придет время заказывать сменные тормозные колодки, узнайте больше. Поскольку тормозные колодки занимают третье место в списке наиболее часто заменяемых элементов автомобиля, за ваш бизнес конкурируют многие компании и производственные линии. Некоторые приложения ориентированы на клиента

требования к автопарку и высокопроизводительным автомобилям. Кроме того, некоторые сменные колодки обладают характеристиками «лучше, чем оригинальные», которые могут снизить коррозию за счет лучших покрытий и металлических покрытий. Дополнительные функции, такие как полные комплекты оборудования, в которых используются высококачественные стальные и эластомерные покрытия, могут предотвратить заклинивание колодок в суппорте и предотвратить проблемы с шумом в течение всего срока службы колодки.Если вам необходимо заменить колодки на вашем личном автомобиле, используйте это как возможность самостоятельно оценить компанию, производящую тормозные колодки. NRS Brakes Комплект оцинкованных тормозных колодок

Если колодки и ротор изношены выше рекомендованного уровня, осмотрите пыльник поршня суппорта и поршень. После того, как поршень выдвинут так далеко, он может не втягиваться должным образом из-за коррозии открытого поршня. Кроме того, поршневое уплотнение с возрастом теряет свою гибкость. Это предотвратит возврат поршня в исходное положение.Это может привести к торможению тормозов и увеличению износа колодок. Некоторые электронные системы распределения тормозов могут иметь более высокий, чем обычно, износ задних тормозных колодок. В некоторых случаях это нормально. Причина этого износа заключается в том, что задние тормоза используются для контроля клевания носом. Если износ больше ожидаемого, проверьте TSB. Часто OEM-производитель выпускает новое программное обеспечение для модуля управления гидравликой, которое решает проблему.

7 признаков неисправности тормозных колодок: не игнорируйте их!

Тормоза — один из важнейших компонентов безопасности в любом автомобиле.В автомобилях используются дисковые тормоза, что означает, что когда вы нажимаете педаль тормоза, тормозные колодки прижимаются к тормозному ротору, создавая трение. Это заставляет ваш автомобиль замедляться или полностью останавливаться.

Тормозные колодки используются часто и со временем изнашиваются. Лучшее, что вы можете сделать, чтобы обеспечить безопасность вас и ваших пассажиров, а также других водителей, — это регулярно проверять вашу тормозную систему.

Давайте посмотрим на некоторые из распространенных симптомов неисправности тормозных колодок.

Признаки неисправности тормозов, на которые следует обратить внимание для

1. Скрип, скрежет, визг

Если вы нажимаете педаль тормоза и слышите визг, вероятно, ваши тормозные колодки неисправны. Тормозные колодки со временем изнашиваются и начинают накапливать много пыли на роторе.

По мере того, как пыль продолжает накапливаться, она начинает визжать, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Тормозные колодки выполнены из фрикционного материала на опорной плите.Фрикционный материал создает пыль, а без материала опорная пластина издает царапающий звук, похожий на скрип.

2. Медленное реагирование

Если ваши тормозные колодки слишком изношены, они не могут создать достаточное трение с роторами, чтобы быстро замедлить ваш автомобиль.

Проще говоря, ваши тормоза будут реагировать очень медленно, когда вы нажимаете педаль тормоза. Это может привести к серьезной аварии, если вы пытаетесь быстро затормозить, но должны дождаться, пока ваша тормозная система не догонит из-за времени задержки.

3. Индикатор износа

Эта функция относительно новая в автомобилях высокого класса. Световой индикатор позволяет узнать, когда пришло время заменить тормозные колодки.

Для этого есть два возможных датчика:

Первый — небольшой датчик, находящийся внутри фрикционного материала. Когда этот датчик соприкасается с тормозным ротором, он выдает сигнал, который включает свет.

Второй — датчик положения, который отслеживает, насколько колодки должны переместиться, прежде чем будут задействованы тормоза.

4. Педаль кажется мягкой / губчатой ​​

Если вы нажимаете на педаль тормоза, и она становится мягкой, как губка, это, вероятно, означает, что ваши тормозные колодки изношены. Вы по-прежнему сможете задействовать тормоза, но вам нужно будет нажать на педаль тормоза больше, чем обычно.

5. Жжение при вождении

Резкий химический запах, возникающий после многократного резкого торможения на крутых дорогах, свидетельствует о перегреве тормозов. Если вы столкнулись с этим, остановитесь в безопасном месте, проверьте стояночный тормоз, чтобы убедиться, что он полностью отпущен, и дайте тормозам остыть.

Если не дать тормозам остыть, тормозная жидкость может нагреться до точки кипения, что может привести к поломке тормозов. Если вы видите дым, идущий от колеса, возможно, тормозной суппорт застрял, и продолжать движение без ремонта небезопасно.

6. Поворот в сторону при торможении

Если ваше транспортное средство отклоняется или тянет в сторону, когда вы нажимаете на педаль тормоза, это означает, что к одной стороне тормозов прилагается неравномерное усилие. Это могут быть неровные тормозные колодки, неисправный суппорт или даже проблемы с шлангами тормозной жидкости.

Транспортные средства, тянущие в одну сторону, также могут быть симптомом других проблем в вашем автомобиле, вообще не связанных с тормозами, таких как регулировка углов установки колес или давление в шинах среди многих других факторов. В любом случае, это проблема, которую должен решить компетентный механик.

7. Вибрация

Ощущается ли, что ваша ступня пульсирует или вибрирует, когда вы нажимаете на педаль тормоза? Вибрация может быть вызвана либо неисправными тормозными роторами, либо неисправными тормозными колодками, поскольку вибрация вызвана прикосновением тормозной колодки к ротору.Если один из них поврежден или изношен, это вызовет появление этого ощущения в педали.

Последние мысли

Тормоза — одна из важнейших частей системы безопасности вашего автомобиля, и никогда не рекомендуется игнорировать любые потенциальные проблемы.

Если вы подозреваете, что у вас плохие тормоза, вам нужно поговорить со своим механиком и назначить время для проверки тормозной системы. Чем дольше вы откладываете его, тем большему риску вы подвергаете себя и тем выше ваш счет за ремонт.

Ссылки

Часто задаваемые вопросы — Технология TENS и EMS от HiDow

В. Где я могу нанести клейкие электродные накладки?

A. Клейкие электроды можно накладывать на любую часть тела, кроме области сердца и мозга, передней части шеи или непосредственно на открытую или кровоточащую рану.

В. Электроды плохо держатся, что мне делать?

Убедитесь, что защитная пластиковая пленка, закрывающая клейкую поверхность электродной накладки, удалена.Возможно, ваши подушечки высохли. Клейкий гель на подушечках электродов должен быть влажным. Подушечки со временем высохнут, и их необходимо будет заменить. Чтобы продлить срок службы прокладок, нанесите несколько капель воды на каждую прокладку после использования и сразу же нанесите защитную пленку, чтобы они не высыхали и не собирали грязь. Для достижения наилучших результатов часто заменяйте электродные накладки.

В. Почему я иногда чувствую покалывание от подушечек?

A. Износ электродных накладок — наиболее частая причина.Попробуйте заменить изношенные колодки новым комплектом. Ощущение должно быть мягким и успокаивающим, а не жгучим. Подушечки электродов должны быть влажными и липкими для работы. Высохшие подушечки могут вызывать ощущение слабости и покалывания. Попробуйте нанести на подушечки несколько капель воды. Протрите поверхность пальцем, дайте высохнуть лишней воде и сразу же нанесите на кожу. Убедитесь, что электроды плотно прилегают к вашей коже. Для достижения наилучших результатов часто меняйте подушечки.

В. Я почти ничего не чувствую от подушечек электродов, что я делаю не так?

A. Проверьте надежность соединения проводов на контактных площадках и убедитесь, что вилка надежно вставлена ​​в штырь устройства.
2. Выключите устройство перед регулировкой или подключением проводов отведений, чтобы предотвратить внезапную интенсивную стимуляцию.
3. Убедитесь, что аккумулятор заряжен.
4. Убедитесь, что накладки электродов влажные и не изношены.
5. Выключите устройство, а затем снова включите.
6. Убедитесь, что обе электроды прикреплены к телу одного человека, чтобы почувствовать это ощущение.

В. У меня есть кардиостимулятор или дефибриллятор. Безопасно ли использовать этот продукт?

A. Нет, к сожалению, стимуляторы мышц не должны использоваться людьми с кардиостимулятором или дефибриллятором.

В. Как долго я могу этим пользоваться?

A. Вы можете использовать его сколько угодно раз. В среднем сеанс облегчения должен длиться от 10 до 40 минут.Мы рекомендуем использовать стимулятор мышц минимум 20 минут для достижения результатов, но не более 60 минут на одной и той же области, чтобы предотвратить мышечную усталость. Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем использовать ваше устройство от 1 до 3 раз в день.

В. Нужно ли мне сначала проконсультироваться с врачом перед использованием устройства?

A. Наши устройства разрешены к использованию без рецепта и не предназначены для замены каких-либо профессиональных медицинских услуг. Если вы сомневаетесь, мы рекомендуем сначала проконсультироваться со своим врачом.

обзоров out wear — интернет-магазины и обзоры out wear на AliExpress

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для ношения одежды. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний костюм в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили одежду на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в том, что делать, и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести out wear по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.