Капает вода с выхлопной трубы: Почему из выхлопной трубы капает жидкость, и насколько это опасно — Лайфхак

Вода в глушителе, почему течет вода из выхлопной, как устранить причину. Почему из выхлопной трубы течет вода?

Немало автовладельцев сталкивается с проблемой, когда в выхлопной трубе появляется конденсат, в результате чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормальное явление, однако иногда конденсат в глушителе является таким себе тревожным маячком, который говорит о неполадках внутренних систем автомобиля. Об этом далее в статье. 

Вода из выхлопной, откуда она берется

В зимнее время, когда вода все время переходит из одного состояния в другое, это особо опасное явление. Однако и летом капающая жидкость из выхлопной трубы также не предсказывает ничего хорошего.

По сути конденсат — это вода, которая появляется при переходе в жидкое состояние из газообразного. В природе конденсат формируется все время, однако не наносит ущерба. А вот для автомобиля это может стать проблемой. Конденсат способен формироваться и во внутренних системах транспортного средства, а не только в глушителе — в масляной, топливной системах и в системе охлаждения. Также он скапливается в салоне и в закрытых участках кузова. Степень вреда, который он наносит, отличается в каждой отдельной ситуации.

Когда вы глушите мотор, в выхлопной трубе начинается появление конденсата. Даже если автомобиль новый и полностью рабочий. Это природное явление, защититься от которого невозможно. Снаружи система охлаждается гораздо быстрее, нежели внутри. В глушителе возникают незначительные скопления влаги, которые замерзают за короткое время и покрывают «внутренности» автомобиля ледяной коркой. Эксперты утверждают, что в этом случае особого вреда данное явление не наносит, но многие автовладельцы относятся к этому с опаской. А дело все в том, что при активной эксплуатации транспорта небольшие скопления влаги в глушителе могут, напротив, говорить о его правильной работе и исправности.

Почему образуется конденсат

1. При активной эксплуатации транспортного средства конденсат будет формироваться всегда. Поездки на автомобиле в холодное время года и, естественно, нагрев мотора становятся основной причиной его образования.
2. Транспорт с автозапуском сильнее подвержен данному явлению. Труба прогревается за 20 минут максимум, замерзший конденсат тает, однако даже не успевает испариться, как выплескивается наружу под потоком выхлопных газов.
3. При резком нажатии на педаль газа, вода из выхлопной трубы будет выходить активнее в результате большого давления в ней.

Вывод: если в зимнее время из глушителя капает вода в небольшом количестве, не следует сразу паниковать и ехать на СТО для проведения тщательной диагностики и ремонта.

Конденсат в выхлопной трубе, есть ли угроза автомобилю

Образовываясь в глушителе, конденсат фактически не наносит никакого вреда. Хотя со временем становится основной причиной коррозии. Однако, в зимнее время процесс коррозии происходит гораздо медленнее, чем летом.

Если зимой не прогревать автомобиль хотя бы один раз в день, замерзший конденсат способен увеличиться настолько, что спустя уже несколько дней простоя автомобиль не будет заводиться. Во избежание таких неприятностей некоторые автовладельцы советуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.

Но, такое решение не является самым лучшим. Дело в том, что вокруг сделанного вами отверстия будет куда быстрее происходить коррозия металла. Как результат, спустя некоторое время вам придется полностью заменить выхлопную трубу. Подумайте, если данный способ был бы действенным, производители сами бы применяли его еще на стадии создания автомобиля.

Конденсат собирается на горловине масло-заливной крышки, есть ли причина для беспокойства

Иногда на горловине масло-заливной крышки образовывается белый налет. Это также вода, а точнее — симптом ее отсутствия, что становится причиной массы дополнительных проблем. Данный налет также может появляться возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также на других участках. Кроме того, его часть иногда попадает в выхлопную трубу и выходит через нее. Также это может быть применяемый вами антифриз, который попадает в масляную систему. Непосредственно мотор, при этом, может сильнее греться. Однако если ничего подобного вы не наблюдаете, то не о чем беспокоиться. При смешивании масла и воды на поверхности мотора достаточно часто возникает слой влаги. Но, в этом случае, она не попадает в выхлопную трубу, а увидеть ее можно лишь заглянув под капот. Однако, при нагреве мотора налет быстро смывается и не являет собой угрозы. Вероятнее всего, белый налет образуется из-за того, что в масле не хватает воды. При потребности можно немного добавить ее и размешать. При этом, замену масла делать не обязательно.

Конденсат скапливается в бензобаке, причины, как устранить

Основная причина данной проблемы — низкокачественное топливо. Вероятно, что в нем находится небольшое количество воды. В особенности, если вы заправились на старой заправке. Водители, которые оставляют автомобиль в тепле и ездят с полным баком, с этим проблем не имеют. Если свободного пространства мало, конденсату просто негде образовываться. Однако, если в баке мало бензина, количество влаги сильно растет. Но, если автомобиль в зимнее время находится на улице, разница температуры вашего топливного бака и воздуха минимальна. Поэтому конденсат фактически не появляется. А, если вы оставляете автомобиль в теплом гараже, все происходит наоборот.

Вода в бензобаке, которая отчасти попадает в глушитель — не очень хороший признак. В некоторых случаях она стает причиной выхода из строя топливного насоса либо свечей. Однако влага из бака также способна попадать в моторную систему. Это особенно опасно для дизельных агрегатов, ведь в результате этого может замерзнуть фильтр тонкой очистки и топливо-провода. В наше время есть специальные удалители воды, вступающие с водой в химическую реакцию и преобразовывающие ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, при этом, не попадая в остальные системы. Основная проблема в том, что эта влага попадает в выхлопную трубу не всегда, в результате чего до последнего остается незамеченной. Однако, если вы заметили, что через нее выходит существенно больше жидкости без видимых причин на то, необходимо обратить внимание на остальные системы транспортного средства и проверить, нет ли в них конденсата.

Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и какими способами

Чтобы влага скапливалась в глушителе не так активно и выходила из него быстрее, существует ряд действенных методов:

1. Если в вашем автомобиле установлена опция автоматического прогрева и запускается она несколько раз за ночь, однако утром жидкость, при этом, все равно капает из выхлопной, просто увеличьте время прогрева, поскольку глушитель при кратковременном прогреве попросту не успевает прогреться до требуемой температуры. Помимо этого, можно применять подогреватель.
2. Всегда ставьте автомобиль в гараж, при его наличии.
3. Попробуйте заменить бензин на более качественный. Вполне возможно, что существенная часть применяемого — просто вода.
4. Также можно сделать жидкостный дополнительный подогрев глушителя либо утеплить его негорючим теплоизолятором.
5. Чтобы конденсат выходил не в состоянии жидкости, а пара, заведите мотор, подождите несколько минут и поставьте автомобиль передом вниз под наклоном. Однако данный вариант не очень действенный. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его количество. Но, в некоторой степени уменьшает скорость коррозии металла в результате влаги.

Однако все эти действия в любом случае не способны защитить автомобиль от появления конденсата в зимнее время. Разница температур никуда не девается. У вас есть возможность лишь немного снизить ее, однако полностью это не решит проблему. Зависимо от качества глушителя, он способен прослужить вам от 5 до 10 лет. Затем вам все ровно придется его заменить на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.

Советы профи: стоит ли беспокоиться если из выхлопной течет вода

Вопреки устоявшемуся мнению, коррозия глушителя в основном образуется не в результате конденсата, а из-за агрессивной среды, которая создается выхлопными газами. Жидкость в глушителе — это только один из факторов, воздействующих на степень и скорость коррозийных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего является бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоится нужно лишь тогда, когда из глушителя вместе с водой идет белый густой дым. Это сигнализирует о том, что пришло время произвести замену прокладки цилиндрового блока. Да и то, лишь в том случае, если уровень антифриза стал заметно снижаться.

Если из глушителя капает жидкость

Бывают случаи, что некоторые автомобилисты замечают, что в их автомобиле капает конденсат из глушителя. В этом, конечно, особой проблемы нет, но если будет скапливаться много воды, то это приведет к коррозии, поэтому надо исправлять эту проблему и сделать так, чтобы конденсат в глушителе не скапливался.

Откуда появляется конденсат в глушителе?

Конденсат в глушителе скапливается постепенно и незаметно, а через некоторое время в глушителе скапливается заметное количество воды. Когда начинает брызгать из выхлопной трубы вода, то это уже видно не вооруженным глазом. А еще вода может булькать когда машину трясет, это все довольно неприятные ощущения.

Чаще всего вода начинает скапливаться зимой, именно в этот период она часто меняет свое состояние из воды в лед, изо льда в воду, а из воды в газ. Летом тоже вода может скапливаться в глушителе, разве что она не превращается в лед, но капает конденсат из глушителя как и прежде. Можно просто поменять глушитель, если есть на это деньги, а достаточно и просто поменять гофру глушителя. Сколько стоит замена гофры глушителя не должно пугать, потому что это копейки по сравнению с той радостью, когда едешь автомобиле с исправным глушителем. Кстати, надо не забывать, чтобы была в нормальном состоянии и подушка глушителя. Если она износилась, то надо поставить новую.

По своей сути, конденсат — это вода, которая совсем недавно была в газообразном состоянии. То, что появляется конденсат на выхлопной трубе — это нормальное природное явление. Конденсат может также появляться и в салоне и в других частях автомобиля. Иногда он безвреден, а иногда может нанести ущерб некоторым деталям автомобиля, особенно металлическим, которые могут попросту заржаветь и сгнить.

Сильный конденсат из выхлопной трубы может брызгать даже в новой и исправной машине. Появляется конденсат в глушителе именно после выключения мотора. Машина внутри остывает медленнее, чем снаружи, поэтому в глушителе начинает скапливаться влага. А если на улице мотор, то эта влага замерзает. Если машина постоянно в движение, на ней ездят каждый день, то конденсат на выхлопной трубе и внутри трубы всегда будет скапливаться. Особенно хорошо конденсат будет скапливаться в холодное время года, потому что мотор нагревается до большой температуры и происходит перепад температур.

Также капает конденсат из глушителя особенно часто у машин с автозапуском в зимний период, потому что выхлопная труба уже за 20 минут полностью прогревается и лед успевает растаять, а испариться еще не успевает, но когда нажимаешь сильно на газ, то из выхлопной трубы вода начинает вылетать вместе с выхлопными газами.

Поэтому если вы заметили, что из выхлопной трубы капает вода — то в этом нет ничего страшного и паниковать и ехать на сервис не обязательно.

В выхлопной системе скапливается много воды, в чем опасность?

Единственная опасность того, что скапливается конденсат в глушителе, заключается в том, что заключается в том, что глушитель изнутри начнет постепенно ржаветь. Но это касается недорогих глушителей. Если машина нормальная, то глушитель изнутри хорошо защищен от коррозии.

А вот если конденсат будет скапливаться не в глушителе, а в других узлах, вот это уже повод для беспокойства. Кстати, конденсат еще часто может скапливаться в бензобаке. Особенно, если заправляться некачественным бензином. Также если машина ночует не в гараже, а на улице, то в баке естественным образом будет скапливаться вода.

Воду выкачать из бака не так то просто, и она будет находиться внизу бака, так как она тяжелее бензина. Чтобы убрать воду из бензобака можно налить в бак спирта, который смешается с водой и плотность такой смеси будет такой же, как и бензин, поэтому вода спокойно выйдет вместе со спиртом и бензином через топливный провод и двигатель от этого не пострадает. Кроме этого, воду из бензобака можно высосать с помощью трубки.

Есть ли смысл бороться с конденсатом в глушителе?

Чтобы поменьше скапливалась и из выхлопной трубы вода выходила быстрее, есть такие способы:

• заливать качественное топливо;
• утеплить глушитель теплоизолятором, который не воспламеняется;
• оставлять автомобиль в гараже, если он есть;
• или сделать отверстие в глушителе, тогда через него вода будет стекать, но этого делать нежелательно, потому что в месте отверстия будет еще быстрее развиваться коррозия и в итоге глушитель станет не тихим.

Но все равно, зимой конденсат в глушителе будет образовывать, как ни крути, потому что разница температур останется всегда. Глушитель прослужит около 10 лет даже, если в нем будет скапливаться влага. Когда он заржавеет и будете выбирать новый глушитель, то лучше сразу покупать более дорогой с антикоррозионной защитой.

Поэтому бороться с конденсатом в выхлопной системе — пустая трата времени. А тем, кто беспокоится, будет ли эта вода из глушителя наносить вред автомобилю, не стоит переживать — не принесет этот конденсат вреда.

А далее видео о том почему капает конденсат из глушителя:

Содержание статьи

• Почему с глушителя капает вода
• Что делать, если глушитель отвалился на дороге
• Почему дымит двигатель на ВАЗ

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного катализатором (системой для нейтрализации вредных выбросов) свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка отработанных газов, управление рабочими циклами двигателя. Поэтому вода в глушителе свидетельствует о правильном функционировании основных узлов.

Причины появления воды в глушителе

Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов к безвредным относятся кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения поступают в катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции очистителя платины и палладия. Они располагаются на продольных сотах катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капелек воды.

Периоды наиболее интенсивного образования влаги

Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя. Это связано с применением обогащенной смеси, которая призвана ускорить время прогрева катализатора, т.к. он наиболее эффективно работает в районе +300оС. В результате обогащенная смесь, богатая угарным газом, несгоревшими углеводородами, интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неминуемо приведет к коррозии этого элемента выхлопной системы. Чтобы избежать подобной неприятности, рекомендуется совершать продолжительные, активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствовать образованию влаги. Еще один способ – полный прогрев двигателя; езда при холодном моторе только способствует образованию конденсата.

Влага во внутренних компонентах автомобиля – это признак исправного функционирования его основных узлов. При этом, нет необходимости хвататься за голову и мчаться на ближайшую СТО. Ведь ни о каком дефекте тут и речи быть не может. Хотя начинающие автолюбители порою шокируются, когда этой влаги скапливается на приличную лужицу. Резонный вопрос: почему в глушителе много воды? Это уже зависит от окружающей температуры, режима эксплуатации и качества топлива.

Откуда вода в выхлопной системе авто

Причиной тому является конденсат – жидкость, перешедшая из газового состояния благодаря охлаждению или сжатию. Ее появление обусловлено разностью температур: прогретый изнутри глушитель охлаждается не столь интенсивно, как извне. При этом влага образуется только после остановки двигателя. Стоит машине заглохнуть, как в выхлопной трубе начнут оседать росинки. Зимой скопившийся конденсат еще и замерзает. Так ледяные наросты постепенно увеличиваются, образуя в глушителе автомобиля пробку.

Физические процессы образования конденсата

Состав топлива – это основа, от которой и появляется влага внутри выхлопной трубы. Бензин является смесью легких углеводородов. При сгорании они образуют множество газообразных веществ, включая водяные пары. Невзирая на качество топлива, влага в глушителе будет всегда. Но «премиальный» бензин выделяет меньше воды, чем дешевый. При определенной температуре воздуха эти пары оседают. Так образуется конденсат: выхлопная труба быстро охлаждается снаружи, но теплый воздух еще надолго остается внутри.

Почему собирается много воды в глушителе

Заметив конденсат, капающий из выхлопной трубы, неопытный владелец автомобиля либо паникует, либо недоумевает. Торопиться при этом на ближайшую СТО – не самая продуманная идея. Скоплению влаги во внутренней части трубы способствуют несколько факторов. С ними нужно разобраться поподробнее:

• езда зимой – разница температуры снаружи глушителя и внутри него дает о себе знать;
• редкое использование автомобиля – короткие непродолжительные поездки чреваты повышением конденсата;
• современные очистки выхлопных газов – их устройство влечет за собой побочные эффекты.

При езде зимой

Холодная пора года – лучшее условие для формирования конденсата в глушителе. Температура воздуха снаружи выхлопной трубы гораздо ниже, чем внутри нее. Так влага не испаряется, а оседает в жидком состоянии. Автоматический прогрев автомобиля частично решает проблему с конденсатом. Но влага все равно остается на холодных компонентах выпускной системы, ведь обороты на холостом ходу не столь велики, чтобы выдуть ее потоком газов. Поэтому вода оседает внутри глушителя, накапливаясь с каждым новым обогревом.

При редком использовании автомобиля

Чем короче поездки, тем хуже прогревается глушитель, а это означает менее интенсивное испарение влаги. Она будет оседать внутри выхлопной трубы в больших объемах, чем при длительной эксплуатации. Владельцы автомобилей, совершающие затяжные поездки, испытывают меньше трудностей с конденсатом в глушителе. Чего не скажешь о тех, кто пользуется своим железным конем только для коротких вылазок «дом-работа-дом».

В машинах с современной системой очистки выхлопных газов

Из-за катализатора (система выброса вредных элементов) конденсат может течь прямо во время езды на автомобиле. Из цилиндров исходят множество веществ, направляемых в выпускной коллектор. Процесс сопровождается выделением оксидов азота, угарного газа, несожженных углеводородов, углекислого газа, кислорода и воды. Только три последних элемента являются безвредными для человека. Все остальные поступают в катализатор автомобиля, где окисляются платиной и палладием. Так образуются углекислый газ и водяной пар. Последний и остается внутри глушителя.

Опасен ли конденсат в авто

Влага, осевшая в глушителе – признак исправной работы внутренних систем автомобиля. Подобное явление хоть и не несет в себе радикальной опасности, но закрывать на это глаза было бы необдуманно. Главная тому причина – коррозия. Специалисты на отечественных СТО утверждают, что выхлопные газы обладают не менее агрессивным воздействием, чем конденсат. Но вода в глушителе авто все еще остается потенциальной угрозой, ровно как и любая жидкость для металла. Это же касается и бензобака, двигателя, салона – в этих местах влага порою скапливается в таких же объемах, как и в глушителе.

Кроме того, что вода будет эффектно разбрызгиваться из выхлопной трубы, владелец автомобиля вдобавок столкнется с банальным неудобством. Во время поездки мало кто проигнорирует булькающие и «плюющиеся» звуки, издаваемые глушителем, а в холодное время года появляется дополнительная неприятность – ледяная пробка. Замороженный конденсат может попросту перекрыть выход для выхлопных газов, из-за чего машина не сдвинется с места.

Если течет вода из выхлопной трубы на прогретом двигателе

Влага может попасть из бака с горючим внутрь других систем автомобиля. Если горловина крышки для залива масла испачкана белым налетом, то конденсат присутствует и в самом двигателе. При повреждениях прокладки аналогичные следы остаются и рядом с клапанами. Такой же вид может иметь даже смешанный с маслом антифриз. В любом случае, влага в двигателе – это риск его повышенного нагрева.

Источник проблемы кроется в прохудившихся деталях автомобиля, но если эти повреждения не выявлены даже при тщательном осмотре, то беспокоиться еще рано. Конденсат может появиться из-за смешения воды и масла на двигателе. Избавиться от него помогут обыкновенные удалители влаги. При взаимодействии с водой эти вещества вступают в химическую реакцию. Так образуются соединения, сгорающие во время работы двигателя без вреда для внутренностей автомобиля.

Если капает черная жидкость

Беспокойство начинается с того момента, когда конденсат, вытекший из выхлопной трубы, переливается необычным оттенком. Он может быть черным, синим, а порою и желто-зеленым. Но цвет влаги из глушителя не должен озадачивать автовладельца. Наоборот, этот оттенок даст понимание о природе неполадки:

• Некоторые детали автомобиля сильно изношены. Возможно, подтекает масло или охлаждающая жидкость окрашивает влагу из глушителя в необычный цвет.
• Дешевое некачественное топливо с высоким содержанием присадок. Последние как правило не сгорают, а выходят из глушителя вместе с конденсатом.
• Высокая концентрация сажи в бензине окрашивает влагу в желто-зеленый цвет.
• Внутри глушителя осела сажа, из-за которой с выхлопной трубы капает черная вода.

Причина цветного конденсата выявляется только путем диагностики. Предварительные выводы можно сделать и по самостоятельному осмотру автомобиля:

1. Проверить состав конденсата. Хорошо прогрев двигатель, необходимо закрыть выхлопную трубу плотной бумагой. После чего этот лист откладывается просохнуть в тепле. Если на нем остались жирные пятна, то это свидетельствует об утечке масла.
2. Осмотреть пространство под капотом. Все внимание необходимо сконцентрировать на поиске масляных пленок. При такой поломке любой человек, стоящий рядом с автомобилем, учует характерный маслянистый запах протечки.
3. Осмотреть свечи зажигания. Одна или даже несколько из них внешне могут выглядеть идеально чистыми. Это верный признак того, что на нее/них попала охлаждающая жидкость.
4. Проверить шкалу масла и антифриза. Перерасход этих компонентов приводит к протечкам.
5. Проконтролировать состояние двигателя. Его перегрев может быть связан с течью во внутренних системах транспорта.
6. Найти нового поставщика топлива. Качество бензина с другой автозаправки может разительно отличаться от прежнего.
7. Не избегать визитов на СТО. Специалисты приличного автосервиса увидят то, на что большинство водителей попросту не обратят внимания. Самостоятельная диагностика деталей не гарантирует каких-либо результатов, обслуживание машины следует доверить опытным профессионалам.

Если идет белый дым из глушителя и вода

Это признак влаги, скопившейся внутри бензобака. Оттуда жидкость попадает в выхлопную трубу, на свечи и топливный насос. Таким же образом она может оказаться и в двигателе автомобиля. Причина проблемы – низкосортное топливо, которое продают на старых, маленьких или дешевых заправках. Чтобы этого избежать, нужно поинтересоваться ценой бензина. Если его стоимость на конкретной АЗС ниже среднегородских значений, то не все так радужно.

На такой шаг решаются только при поставках горючего с октановым числом, искусственно повышенным за счет добавления присадок. Проверенные заправки от известных компаний однозначно надежнее. Но даже низкокачественный бензин не кардинальная помеха, если наполнять им полный бак. Так для влаги физически не останется места, где она могла бы образоваться. В ином случае риск появления конденсата внутри цилиндров значительно возрастает.

Как не допустить появления жидкости в выхлопной трубе

Будь то автомобиль класса люкс или старенькая машина – от законов физики это не защитит, конденсат образуется во всех. То же самое касается и качества бензина – влага будет во всех марках, пусть и в разных объемах. Но если вода попала в глушитель, то следует придерживаться действенных рекомендаций. Проверенные временем и практикой, они помогут избавиться от конденсата:

1. Хранить машину внутри гаража при наступлении холодов. Многие автовладельцы предпочитают оставлять свой транспорт на морозе, не желая тратить время на ходьбу от дома до гаража – зимой это грубое неуважение к своей машине. Если ночью припарковать ее в теплое помещение (к примеру, в гараж), то с утра прогрев займет меньше времени.
2. Автопрогрев. Эта функция доступна в большинстве современных автомобилей. Важно грамотно настроить ее, чтобы вместе с машиной прогрелся и ее глушитель. Иначе нет никаких гарантий, что даже при активации этой системы выхлопная труба не будет забита обледеневшим конденсатом. Это касается как машин с инжекторами, так и с карбюраторами – правда, последние прогреваются медленнее.
3. Обращать внимание на место парковки. Если автомобиль стоит на уклоне в сторону его глушителя, то вода из него вытекает быстрее.
4. Устраивать хотя бы еженедельные продолжительные поездки. Это действенная профилактика от формирования ледяной пробки из замерзшей влаги.
5. Утеплить выхлопную трубу автомобиля, если нет ни гаража, ни функции прогрева. Для этого подойдут негорючие теплоизоляторы или жидкостный подогрев.
6. Сменить АЗС. Некачественное топливо также способствует образованию конденсата внутри глушителя.
7. Просверлить крошечное отверстие в резонаторе. Старый и неоднозначный способ, обеспечивающий свободный отток воды. Минус способа – это же отверстие послужит катализатором для развития коррозии.

Видео

Нашли в тексте ошибку? Выделите её, нажмите Ctrl + Enter и мы всё исправим!

почему капает из выхлопной трубы, как убрать » АвтоНоватор

Даже те водители, которые тщательно заботятся о собственном автомобиле, нередко сталкиваются с одной и той же проблемой: лужицы жидкости на земле прямо под выхлопной трубой. Часто это сопровождается образованием наледи и сосулек, свисающих с самой трубы. Начинающего автомобилиста такие изменения могут напугать, особенно если жидкость имеет нестандартный цвет. В чём же причина образования влаги и стоит ли этого пугаться? Рассмотрим возможные варианты.

Почему из выхлопной трубы капает вода — причины появления

Жидкость, капающая из выхлопной трубы, часто пугает автомобилистов. Что это: зачерпнутая из лужи вода, которая попала во внутренние системы машины, или, может быть, подтекает масло или антифриз? Однако чаще всего вода, которая выливается из глушителя в момент, когда водитель нажимает на педаль газа, является обыкновенным конденсатом.

Жидкость, которая скапливается в выхлопной трубе является обычным конденсатом

Его появление обусловлено законами физики и не является гарантией поломки машины. Всё дело в перепаде температур: после того, как двигатель перестаёт работать, внутренние системы автомобиля ещё какое-то время остаются в нагретом состоянии. А вот температура окружающей среды и на внешних частях машины куда более низкая. Именно это и становится причиной скопления влаги внутри некоторых деталей. Не удивительно, что чаще всего подобное происходит зимой, когда температура снаружи значительно падает. При этом сама жидкость может покрыться слоем ледяной корки или даже полностью замёрзнуть. Если же температура воздуха снаружи не настолько низкая, вода может начинать разбрызгиваться из трубы во время движения. Выглядит это пугающе, но, на самом деле, не несёт особой угрозы.

Конденсация (позднелатинское condensatio — сгущение, от латинского condenso уплотняю, сгущаю) — переход вещества из газообразного состояния в жидкое или твёрдое вследствие его охлаждения или сжатия.

Большая Советская энциклопедия

Видео: конденсат в выхлопной трубе

Прогрев двигателя — не станет ли хуже?

Многие водители задаются вопросом — стоит ли в этом случае прогревать двигатель и есть ли разница в случае образования конденсата? Всё дело в том, что металлические детали холодного двигателя более сжаты. Если вы сразу начнёте движение на больших оборотах, то нагрузка будет слишком сильной и отрицательно скажется на автомобиле. Поэтому следует разогревать двигательную систему постепенно. Это правило актуально как для автомобилей с карбюраторами, так и с инжекторами.

Владельцы инжекторных двигателей часто считают, что для их машины прогрев необязателен, но это не совсем так. В действительности, двигатели с инжекторами прогреваются приблизительно в два раза быстрее, чем те, что с карбюраторами. Но пренебрегать этим этапом холодную погоду точно не следует. Это может стоить вам залитых свечей.

Особенно это касается тех случаев, когда в выхлопной системе образуется конденсат. Прогреть автомобиль необходимо так, чтобы увеличилась температура не только у двигателя и других внутренних элементов, но и у глушителя. Тогда ледяные наросты перейдут сначала в жидкое, а затем и в газообразное состояние. Автомобилисты, которые как следует разогревают машину, не имеют проблем с потоками воды, вырывающимися из выхлопной трубы.

Во время движения потоки воды под напором вылетают из глушителя

Причины образования конденсата

Чтобы разобраться в причинах образованиях конденсата, следует повторить школьный курс физики. Известно, что бензин — это горючая смесь лёгких углеводородов. Углеводороды, в свою очередь, при сгорании образуют обычную воду и другие газообразные вещества. Это будет происходить даже в случае использования высококачественного бензина.

Теперь нужно понять, каким образом эта влага оказывается в глушителе. Тут всё просто: существует такое понятие, как точка росы. Это температура воздуха, при которой водяные пары начнут оседать. Выхлопная труба является внешним элементом автомобиля, а значит, охлаждается довольно быстро. Холодная металлическая поверхность в сочетании с тёплым воздухом внутри создаёт идеальную среду для образования конденсата.

Холодная поверхность глушителя способствует образованию конденсата

Если машина оснащена системой автозапуска, наличие конденсата будет куда заметнее. Всё дело в том, что прогрев трубы происходит гораздо быстрее. При этом конденсат успевает оттаять, но не успевает испариться. Если начать движение в этот момент, то едущие позади вас машины увидят воду, выплёскивающуюся из глушителя.

Кратковременные поездки на небольшой городской скорости, например, от дома до работы, также являются усугубляющим фактором. Старайтесь хотя бы раз в неделю выбираться на загородные трассы: разрешённая на них скорость будет достаточной для профилактики образования ледяных пробок. И нарушать правила дорожного движения при этом совершенно необязательно.

Что делать, если конденсат имеет необычный цвет

Бывает такое, что лужица под выхлопной трубой имеет необычный оттенок: чёрный, синий или даже жёлто-зелёный. На это может быть несколько причин:

• некоторые детали автомобиля прохудились, и подтекает охлаждающая жидкость или масло, которые и подкрашивают конденсат;
• некачественный бензин с большим количеством присадок, которые не сгорают и вылетают вместе с конденсатом;
• в выхлопной трубе оседает сажа, которая смешивается с водой и придаёт ей чёрный или тёмно-серый цвет;
• жёлто-зелёный оттенок конденсата является следствием повышенного содержания серы в топливе.

В некоторых случаях конденсат может иметь необычный цвет, например, синий

Чтобы определить, в чём проблема лично у вас, следует самостоятельно провести несложную диагностику.

1. Чтобы определить, если ли в составе конденсата масло, хорошо прогрейте двигатель, а затем закройте отверстие выхлопной трубы плотной белой бумагой. Отложите лист в сторону и дайте ему просохнуть. Если конденсат состоял исключительно из воды, то бумага высохнет полностью. А вот в случае примесей масла на ней останутся жирные следы.
2. Загляните под капот и убедитесь, что нигде нет масляной плёнки. Если где-то есть протечка, вы почувствуете характерный запах.
3. Проверьте уровень масла и антифриза. Перерасход может указывать на наличие течи.
4. Изучите свечи зажигания. Если одна или несколько выглядят абсолютно чистыми, это значит, что на неё попала охлаждающая жидкость.
5. Перегрев двигателя может привести к прогару прокладки крышки головки блока цилиндров и протечке масла.
6. Если визуальная диагностика не показала никаких проблем, попробуйте сменить автозаправку. Возможно, проблема кроется в некачественном топливе.

Бывает так, что вы уже и проверили все детали, и сменили фирму бензина, а цветной конденсат по-прежнему продолжает вас беспокоить. В этом случае вам следует обратиться к специалистам на СТО. Они могут увидеть то, что не заметили вы.

Есть ли угроза автомобилю?

Если вы видите обычный прозрачный конденсат, хвататься за голову и вызывать эвакуатор, чтобы он доставил вашу машину на станцию технического обслуживания, точно не стоит. В большинстве случаев конденсат — это обычная вода. Более того, некоторые специалисты утверждают, что скопление влаги в глушителе свидетельствует об исправной работе всех внутренних систем и является вполне обычным явлением.

Провести тщательную диагностику машины стоит лишь в том случае, если конденсат имеет необычный цвет или сопровождается появлением густого цветного дыма. Это может быть сигналом об износе деталей.

Где ещё может скапливаться вода?

Глушитель — не единственное место, где может скапливаться конденсат. Этому явлению подвержены и некоторые внутренние системы машины. В частности, это топливная, масляная и система охлаждения. Не удивляйтесь, если обнаружите капли воды внутри салона или даже в закрытых участках кузова.

С появлением воды во внутренних системах связана одна большая проблема: влага может не дойти до глушителя, и вы попросту её не заметите. Тем временем жидкость будет постепенно ускорять износ деталей, что может привести к отказу в работе. Чтобы избежать этого, как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля и не стесняйтесь пользоваться услугами СТО.

Конденсат в бензобаке

Если ваша машина начала заводиться с трудом или имеются перебои с работой двигателя, значит, конденсат образовался во внутренних системах автомобиля. Влага в бензобаке может появиться в том случае, если используемый вами бензин низкого качества и имеет большое содержание воды. Такой продукт часто встречается на старых или маленьких заправках. Обратите внимание на стоимость топлива на АЗС, где вы обычно заправляетесь. Если она намного ниже средней по городу — не спешите радоваться. Чаще всего причиной снижения цены становится искусственное повышение октанового числа с помощью присадок. Гораздо надёжнее пользоваться автозаправочными станциями известных компаний.

Конденсат может скапливаться не только в глушителе, но и в бензобаке

В принципе, избежать появления конденсата можно даже с низкокачественным бензином. Для этого достаточно всегда держать бак полным. В этом случае для влаги не остаётся свободного пространства. А вот если вы привыкли заправляться лишь частично, то ждите образования влаги.

При наличии воды в бензобаке машину гораздо труднее завести

При этом жидкость может распространиться и попасть в глушитель. Свечи и топливный насос также страдают из-за скоплений воды. Хуже всего, если влага попадёт в двигатель.

Конденсат в двигателе

Вода может попасть в двигатель из бензобака или образоваться самостоятельно. Если вы заметили на горловине крышки для залива масла следы белого налёта, значит, здесь тоже имеются проблемы с конденсатом. То же самое может быть рядом с клапанами в случае повреждения прокладки. Кроме того, антифриз, смешавшийся с маслом, может выглядеть так же. Обычно всё это сопровождается активным нагревом двигателя. В этом случае следует внимательно осмотреть автомобиль на наличие прохудившихся деталей. Если вы не обнаружили повреждений, то беспокоиться не стоит. Это значит, что влага образовалась при смешивании воды и масла на двигателе. А обнаружить её можно, только если заглянуть под капот машины.

Конденсат в двигателе может привести к серьёзным поломкам

Если вы являетесь обладателем автомобиля с дизельным двигателем, то вам стоит ещё внимательнее следить за тем, чтобы туда не попал конденсат. Влага может стать причиной замерзания топливопровода и фильтра тонкой очистки.

Избавиться от лишней жидкости довольно легко. Для этого были изобретены удалители воды. Действуют они следующим образом: специальные вещества смешиваются с водой, в результате чего происходит химическая реакция. В её результате образуются соединения, которые сгорают в процессе эксплуатации двигателя и не наносят ущерб автомобилю.

Удалить воду из внутренних систем автомобиля можно с помощью специальных химических средств

Как не допустить появление жидкости в выхлопной системе автомобиля?

Вероятность образования конденсата не зависит от того, какая у вас машина. Вы можете быть владельцем старенькой «копейки» или автомобиля класса люкс, но законам природы вам вряд ли удастся противостоять. Тем не менее есть способы минимизировать вредные последствия, если соблюдать несколько несложных правил.

1. Не ленитесь ставить машину в гараж. Часто в холодную погоду водители не хотят проходить лишнее расстояние от гаража до дома и оставляют автомобиль прямо на улице. Не делайте так, если вам жалко своего железного коня. Если машина проведёт ночь в более тёплом помещении, её придётся гораздо меньше прогревать на следующее утро.
2. В некоторых автомобилях есть функция автоматического прогрева. Она включается самостоятельно с определённым промежутком времени. Однако даже при наличии такой системы на следующий день в трубе может оказаться наледь. Это значит, что времени прогрева попросту не хватает для того, чтобы прогрелся сам глушитель. Металл по-прежнему остаётся холодным и способствует образованию конденсата. Из этой ситуации есть выход: просто увеличьте время работы нагревательной системы.
3. Если нет возможности ставить машину в гараж или использовать функцию автоматического прогрева, утеплите сам глушитель. В этом вам поможет негорючий теплоизолятор или жидкостный подогрев.
4. Смените заправку: возможно, ваше топливо не настолько качественное, как вы думаете. Часто этот способ помогает если не избавиться полностью, то хотя бы уменьшить количество образующейся влаги.

Даже если вы никогда не замечали скопления жидкости в глушителе, это не значит, что конденсат не образуется. Скорее всего, он есть, но в довольно небольшом количестве, что и делает его незаметным. Причины могут быть разными: небольшой износ и хорошая работа внутренних систем автомобиля или мягкий климат региона. В любом случае пренебрегать этими правилами, особенно в холодную погоду, не стоит.

Чем опасно наличие воды в глушителе зимой

Несмотря на то что особой угрозы наличие конденсата в глушителе не представляет, закрывать на него глаза будет неправильно. Первая и главная причин этого — появление коррозии из-за постоянного контакта металла с жидкостью.

Под воздействием влаги на выхлопной трубе может появиться коррозия

Обратите внимание, что в зимний период процесс образования коррозии происходит в несколько раз медленнее, чем летом. Так что паниковать не стоит: у вас есть достаточно времени для того, чтобы решить эту проблему.

Ещё один неприятный момент: если конденсат не размораживать и не сливать, его уровень может существенно повыситься. Это приведёт к образованию ледяной непроходимой пробки. Уже через несколько дней вы не сможете завести автомобиль. Чтобы избежать этого, достаточно каждый день хотя бы немного прогревать машину. Также не стоит оставлять машину прогреваться на холостых оборотах, так как выхлопная система будет оставаться холодной, что способствует оседанию водяных паров.

Если не прогревать автомобиль полностью, может образоваться ледяная непроходимая пробка

Популярное решение проблемы — сделать небольшую дырочку в резонаторе. В этом случае жидкость будет свободно стекать, а не скапливаться на стенках выхлопной трубы. Однако отверстие может стать причиной ещё более быстрого образования ржавчины. А значит, эту деталь придётся заменять на несколько лет раньше положенного срока. К тому же основная причина коррозии глушителя — это не конденсат, а агрессивное воздействие выхлопных газов. Влага может лишь ускорить этот процесс. Однако если вы всё же решились на подобную процедуру, посмотрите видео, в котором объясняется где и как именно лучше делать отверстие.

Видео: отверстие в выхлопной системе для отвода конденсата

Кстати, срок службы выхлопной трубы редко превышает пять лет, а при активной эксплуатации он ещё меньше. При покупке новой детали отдайте предпочтение оригиналу, а наличие антикоррозийного покрытия будет дополнительным преимуществом.

Итак, теперь вы знаете, что образование конденсата — далеко не самая серьёзная проблема, которая может возникнуть у вас с автомобилем. Более того, с этим явлением сталкивается едва ли не каждый автомобилист в нашей стране. Причина тому — суровый климат в большинстве регионов. Тем не менее многие водители продолжают беспокоиться, обнаруживая подобные обледенения на выхлопной трубе своей машины. В этом случае достаточно лишь соблюдать элементарные правила эксплуатации автомобиля в холодное время года и периодически заглядывать на СТО.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему из выхлопной трубы капает вода

Привет ? Друзья! Думаю многие наблюдали такую ситуацию, когда заводя с утра свой автомобиль из выхлопной трубы начинала капать вода. В этой статье мы рассмотрим 4 основных причины почему из выхлопной трубы капает вода. Итак, поехали!

Почему из выхлопной трубы капает вода

Выхлопные газы являются результатом работы двигателя внутреннего сгорания. Сгоревшая в цилиндрах двигателя воздушно-топливная смесь – это те самые отработавшие газы, отводящиеся от двигателя по трубопроводам. Эти газы в конечном итоге выводятся через выхлопную трубу и попадают в окружающую среду. Конечно же, выхлопные газы загрязняют воздух, поэтому являются причиной непрекращающихся споров между защитниками окружающей среды и автопроизводителями.

4 основные причины образования воды в выхлопной трубе

При нормальной эксплуатации автомобиля из его выхлопной трубы не должна выходить вода. Но в случае вытекания воды из этой трубы можно сделать вывод о наличии водяных паров в выпускной системе. Ни в коем случае не нужно паниковать, поскольку проблема может быть достаточно пустячной.

Но в любом случае желательно обратиться к квалифицированному механику, который сможет диагностировать проблему и определить ее причину. Игнорировать проблему тоже нельзя, поскольку она может привести к самым серьезным последствиям и потребовать дорогостоящего ремонта. В большинстве случаев оказывается, что для устранения проблемы достаточно заменить один или два компонента, которые стоят недорого. Ниже приведены основные причины появления воды в выхлопной трубе, которые могут представлять опасность или, наоборот, никоим образом не влиять на уровень безопасности автомобиля.

Причины, не представляющие опасности

Конденсат. В результате процесса сгорания топлива в цилиндрах двигателя образуется смесь двуокиси углерода и воды. Если дать двигателю остыть в течение некоторого времени, из камер сгорания выйдут остатки отработавших газов и направятся в выхлопную трубу. Именно вследствие конденсации этих газов из выхлопной трубы начинает капать вода.

Каталитический нейтрализатор. Когда выпускная система выбрасывает токсичные углеродсодержащие газы, они попадают в каталитический нейтрализатор, отвечающий за снижение уровня их токсичности до того, как они попадут в атмосферу. Каталитический нейтрализатор делает автомобиль более экологически чистым и способствует снижению риска нанесения ущерба здоровью и экологии. Но в процессе снижения уровня токсичности газов каталитическим нейтрализатором образуется небольшое количество водяных паров. Именно эти пары превращаются в капли воды, выходящей из выхлопной трубы.

Причины, представляющие опасность

Теплота двигателя. Тот, кто живет в регионе с низкой температурой воздуха, может замечать выходящую из выхлопной трубы автомобиля воду. Дело в том, что после запуска двигателя циркулирующему моторному маслу требуется некоторое время, чтобы охладить внутренние компоненты агрегата. А движущиеся компоненты в течение этого времени производят огромное количество теплоты, особенно в первые несколько минут после запуска двигателя. При этом очень сильно нагревается и выпускная система. Капающая из выхлопной трубы вода является результатом смешивания водяных паров с холодным воздухом. В этой ситуации нужно дать двигателю поработать и подождать несколько минут, пока вода не перестанет капать из трубы.

Поврежденные поршни. Если причиной появления воды из выхлопной трубы являются поврежденные поршни, это довольно серьезная проблема. Подтверждением того, что именно поршни или поршневые кольца привели к этой проблеме, считается появление из выхлопной трубы не только воды, но и дыма. Кроме того, в салоне автомобиля может ощущаться запах гари. Появление сладковатого запаха говорит о еще более серьезной проблеме. При наличии посторонних запахов в салоне, а также при выходе из выхлопной трубы воды и дыма немедленно займитесь решением этой проблемы. Доставьте автомобиль в автомастерскую, квалифицированные механики которой заменят поршни и/или поршневые кольца.

Почему с глушителя капает вода 🚩 из выхлопной трубы капает вода 🚩 Авто 🚩 Другое

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного катализатором (системой для нейтрализации вредных выбросов) свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка отработанных газов, управление рабочими циклами двигателя. Поэтому вода в глушителе свидетельствует о правильном функционировании основных узлов.

Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов к безвредным относятся кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения поступают в катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции очистителя платины и палладия. Они располагаются на продольных сотах катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капелек воды.

Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя. Это связано с применением обогащенной смеси, которая призвана ускорить время прогрева катализатора, т.к. он наиболее эффективно работает в районе +300оС. В результате обогащенная смесь, богатая угарным газом, несгоревшими углеводородами, интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неминуемо приведет к коррозии этого элемента выхлопной системы. Чтобы избежать подобной неприятности, рекомендуется совершать продолжительные, активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствовать образованию влаги. Еще один способ – полный прогрев двигателя; езда при холодном моторе только способствует образованию конденсата.

С глушителя капает вода. Вода из глушителя (выхлопной трубы) в автомобиле. Причины и следствие. Есть ли угроза автомобилю

На детских рисунках, когда детишки рисуют автомобили, мы не раз видели, как наши чада сосредоточенно подрисовывают обильные клубы газа, вырывающего из выхлопной трубы автомобиля. А что же мы видим на дороге? Некоторые из нас, кто понаблюдательней, пожалуй, созерцали картину когда машина тронулась или чуть прибавила ходу и из ее глушителя вылилась добрая порция воды. Так почему же из глушителя льется вода и откуда она там взялась?
Быть может это серьезная неисправность или так оно и должно быть. Здесь много вопросов, которые может себе задать обыватель, а мы постараемся ответить на них. Именно об этом мы и поговорим в нашей статье.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

Здесь в принципе и рассказывать особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже. Вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя…

То есть если по простому, то наше топливо в виже жидкости, так и остается этой жидкость, разве что меняется его состав и часть уходит в пары. То есть бензин превращается в воду и множестов других продуктов, образованных в результате сгорания топлива.
Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, в виде пара.

Как пары воды превращаются в воду в выхлопной трубе (причины появления воды из глушителя)

Теперь и вовсе простой процесс — конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все мы знаем о точке росы, то есть когда при определенном давлении, температуре и влажности, водянные пары в состоянии осесть на поверхность. Чем теплее воздух и холоднее поверхность с которой он контактирует, тем больше вероятность того, что «выпадет» конденсат. В принципе, это и происходит в выхлопной системе автомобиля, в резонаторе, в глишителе, в трубах. Все это не оставляет шансов на то, что выхлопная система будет сухой.
Поняв одну простую истину, что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос. Как же избавиться от нее? Как минимизировать влияние воды на выхлопную систему? Вопросы эти вполне резонны, ведь наша выхлопная система это конструкция металлическая, при этом не из нержавейки. Поэтому проблема содержания воды в выхлопной системе, в глушителе, актуальна. Итак, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе. Поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины и о том, как от нее избавиться.

Как избавиться или минимизировать количество воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе)

Начнем с того, что избавиться от воды в глушителе не удастся. Это догма и от нее не деться никуда. По крайней мере этого не удастся сделать на 100 процентов, однако снизить содержание влаги вполне возможно. Мы не зря в предыдущем абзаце упомянули про температуру. Именно на изменении температуры металлических элементов выхлопной системы и можно сыграть на количестве оседаемого в ней конденсата, то есть воды. Оптимальным будет эксплуатация, когда машина прогревается, при этом прогревается вся выхлопная система. Такое прогрев будет способствовать тому, что на стенках глушителя и резонатора будет меньше оседать влаги, а если она и осядет, то быстро испариться. То есть вывод простой. Длительная эксплуатация, а не разовые и короткие поездки, помогут немного снизить содержания воды в выхлопной системе машины.

Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее элементы (резонатор, глушитель) будут кородировать и придут в негодность раньше времени. Для отечественных автомобилей этот срок может быть не таким значительным 2-3 года и все, в глушителе уже дырка. Кстати, дырки именно в глушителе, как наиболее часто встречающаяся неисправность, подтверждают факт скопления влаги на наиболее холодных поверхностях, то есть дальше от двигателя по выхлопной системе.
Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе. Это актуально лишь в холодный период года, но все же. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться. Пробки как раз могут образоваться от кротковременных поездок, или когда на машине установлен таймер на поддержание температуры двигателя. Машина стоит и прогревается на холостых оборотах, при этом вся выхлопная система холодная. Практически все водянные пары будут оставаться в ней, в глушителе. Здесь бы газануть, поиграться с оборотами, но если машина стоит на прогреве без водителя, то этого сделать некому.

Лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года. А уж о последующем понижении мощности двигателя при наличии таких пробок можно и не упоминать, так как это само собой разумеющееся.

Сверлим отверстие в банке глушителя, чтобы избавиться от воды в нем

Этот совет более кардинальный и подойдет для отечественного автопрома. Особенно он будет актуален для тех, кто придет сюда с запросом по поводу того, как продлить срок службы глушителя или гнилой глушитель. И действительно, на отечественной машине глушитель может сгнить за пару лет. Сгнить до дыр, при этом таких, что ремонту он уже подлежать не будет. Иномарки в этом отношении куда более прагматичные. Коррозионные свойства у глушителей иномарок очень даже не плохие. Их глушители способны ходить по 10 и более лет. Ну да ладно… Что же сделать такого, чтобы глушитель не гнил?
Собственно этот совет из гаражного тюнинга СССР и опять же от конструкторы иностранного автопрома. Некоторые из автолюбителей сверлили отверстие в банке глушителя. Делалось оно в самой нижней точке или самой ближней к задку машины. И все для того, чтобы конденсат и влага из выхлопных газов не застаивалась в банке глушителя. Скажем взгляните на эту банку глушителя одной из иномарок.

Здесь целых два отверстия. При этом их диаметр настолько мал, что не способен коим образом поменять на громкость звука, а вот влага через них неплохо выходит в окружающую среду.
Для такого тюнинга всего-то что и потребуется, так это дрель со сверлом на 2-3 мм и яма, чтобы можно было подлезть под машину. Примерно вот так.

В некоторых случаях вода может политься прямо сразу. Особенно если это зима и пробеги у машины небольшие. Тогда там наверняка уже целое «озеро». Это может быть порядка 0,5 -1 литра воды. Если вода полилась, то отлично! Однако не спешите следовать этому совету…

Если глушитель из нержавейки, что весьма редко, то все хорошо. А если он с покрытием, то просверлив отверстие, мы повреждаем и защитный слой на металле. Теперь разовый выпуск воды превратиться в постоянно «капающее отверстие». А если вспомнить про снятый защитный слой, температуру и влажность, то отверстие наверняка разрастется. И если это наш автопром, то глушитель примерно столько же и прослужит, что с отверстием, что без. А вот для иномарки, можно значительно сократит срок службы глушителя. Поэтому хотя и хочется, но делать этого для качественного металлического глушителя не стоит…

Итак, явление образование воды в глушителе, резонаторе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

Со временем в выхлопной трубе начинает скапливаться конденсат, и это становится для автомобилистов большой проблемой. В глушителе набирается вода, а это значит, что во внутренней системе автомобиля появились неисправности.

Почему появилась вода?

Конденсат малозаметен. Автомобилисты не обращают на него внимания, пока это не станет большой очевидной проблемой. В холодную пору года такое явление очень опасно, ведь вода из-за смены температур то газообразный пар, то жидкость. Летом такое явление также не является гарантом правильной работы выхлопной системы машины.

Конденсат — это собравшаяся вода с малой примесью других веществ, которая получается при переходе из пара в жидкость. Это обычное природное явление, не вызывающее негативных последствий. Как правило, конденсат образовывается как в глушителе, так и в других рабочих системах авто: масляной, топливной или в системе охлаждения. Жидкость может скопиться в закрытых частях кузова или салоне. Кое-какая степень вреда в любом случае есть.

В выхлопной трубе конденсат образуется во время заглушки автомобиля. На это естественное природное явление не влияет ни возраст машины, ни ее уровень исправности. Внутри глушитель покрывается ледяной коркой из-за скопленной влаги, которая спустя пару десятков минут замерзает. Многие автомобилисты опасаются таких явлений, хотя специалисты из автомастерских уверены, что оно не наносит вреда.

Поскольку малое скопление влаги в глушителе происходит естественным образом, то ее появление может гарантировать исправность и правильное функционирование автомобиля.

Конденсат может образовываться по разным причинам:

• постоянное использование автомобиля. В таком случае конденсат образовывается всегда. Особенно часто и много, когда ездить на авто зимой;
• Из-за автозапуска автомобиля. Чтобы трубе разогреться, должно уйти около 20 минут. В это время конденсат, который успел замерзнуть, тает, но, не успев испариться, выходит наружу с выхлопными газами;
• Высокое давление в выхлопной трубе. Когда нажимается резко педаль газа, вода из трубы выходит также интенсивно.

Конденсат опасен для авто?

Скопившись в глушителе, конденсат почти безвреден. Чаще всего он просто вызывает коррозию металла, которая при теплой погоде происходит быстрее, чем в холодное время года. Зимой нужно регулярно прогревать машину, ведь скопившейся в выхлопной трубе замерзший конденсат может преувеличить допустимые уровни, отчего автомобиль перестанет заводиться через несколько дней простоя. Чтобы избежать подобных ситуаций, можно сделать маленькое отверстие в резонаторе, тогда побочная влага будет стекать. Но это не решит проблем. Просверленная дырка скопит вокруг себя еще больше коррозии. Такое временное решение будет в любом случае требовать сменить выхлопную трубу целиком. Согласитесь, производители автозапчастей внедрили бы этот метод самостоятельно, если бы он был действенным.

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

• В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
• В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

Плохо, когда вода попадает в бак глушителя. Это может привести к нарушению работы топливного насоса или функционирования свечей. Также она может попасть в систему двигателя. Особую опасностью это представляет для дизельных двигателей, у которых может замерзнуть фильм тонкой очистки или топливо-провода. Сегодня изобретены универсальные удалители воды. В ней они вызывают химические преобразования, из-за чего вода становится веществом, быстро сгорающим совместно с топливом и не нарушающая функционирования других систем.

Проблема может заключаться лишь в том, что влага, скопившаяся в выхлопной трубе, незаметна очень долго. Однако, если из выхлопной систем стекает слишком много жидкости, то следует провести тщательную диагностику автомобиля, проверив все системы на скопление конденсата.

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать?

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

• Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
• Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
• Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
• Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
• Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

Перепады температур происходят постоянно. Поэтому даже вышеперечисленные процедуры не станут препятствием для образования конденсата зимой. Они повлияют на количество его образования, но не решат проблем. Как правило, в таких условиях глушитель будет исправно работать от пяти до десяти лет. Дальше — на новый. В таком случае не нужно скупиться, поэтому лучше купить глушитель от качественного производителя с защитой от коррозии металла.

Не конденсат, а внешняя среда и выхлопные газы приводят к образованию коррозии глушителя. Влага в глушителе незначительно повышает скорость и стадию коррозийных процессов. В таком случае не нужно бороться с образованием конденсата. Эта пустая трата времени. Но если из глушителя вместе с водой поступает густой белый дым, побеспокойтесь. Нужно срочно установить новую прокладку цилиндрового блока. Только при условии, что это также повлияло на снижение уровня антифриза.

Из-за выделений воды из глушителя автомобилисты начинают переживать только тогда, когда узнали, что это угроза для их машины. Ведь в большинстве случаев это безобидное явление. Чтобы предотвратить развитие проблем, лучше постоянно осматривать другие внутренние системы автомобиля, проверять их функционирование.

Когда вместе с водой необычного цвета, тогда нужно бить тревогу. Это прямое указание на неисправности двигательной и топливной систем. Иначе не стоит беспокоиться.

Белым дымом многие автомобили? Причем такой дым у многих авто появляется не только в зимнее время. В поведении вашей машины вы также стали замечать нечто подобное? Не переживайте, это еще не означает, что двигатель вашего автомобиля неисправен. Чаще всего причиной излишне белого дыма из выхлопной трубы является обычный конденсат. То есть вода. Однако беспокоиться не стоит. В большинстве случаев присутствие воды в глушителе вовсе не говорит о том, что ваша машина нуждается в ремонте.

Вы не поверите, но в глушителе может скапливаться достаточно много воды. Это, как правило, указывает на неисправность мотора. Если же воды немного, то виной всему разница температуры окружающей среды и температуры внутри выхлопной системы, которая приводит к образованию конденсата. Кстати, тот же эффект проявляется в виде капель на стеклянной холодной бутылке с газированной водой, которую только что достали из холодильника и поставили на стол на кухне, где очень жарко. Почти мгновенно на бутылке из-за разницы температуры бутылки и окружающей среды будут образовываться капли конденсата.

Сами понимаете, что в выхлопной трубе температура выхлопных газов может быть очень высокой. Например, в некоторых катализаторах она может доходить до 900 градусов. Да, конечно, выхлопные газы, поступающие в выхлопную трубу, которая находится за катализатором, уже заметно охлаждаются, но тем не менее их температура все равно очень высокая. В итоге внутри глушителя может со временем скапливаться конденсат. Особенно в зимнее время, когда разница температур существенна.

И все же любой владелец авто должен обязательно обратить внимание на воду в глушителе, поскольку слишком много воды явно может указывать на катастрофические проблемы в работе двигателя. Хотя чаще всего при серьезных неисправностях мотора вместо воды из выхлопной трубы будет выходить антифриз или смесь воды с антифризом. Например, подобное может происходить при трещине в двигателе или при повреждении прокладки блока двигателя.

Если же в глушителе образовывается немного воды (например, несколько капель), то это нормально. Но знаете ли вы, что основная причина появления в глушителе капель воды на самом деле не конденсат? Вода — это нормальный побочный продукт сгорания топлива. То есть даже если конденсата внутри выхлопной трубы нет, то присутствие воды в глушителе, как правило, вы все равно обнаружите. Почему? .

Вот химическое уравнение для сжигания топлива:

C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

Обратите внимание, что настоящий бензин не является химически простым соединением и в процессе его сгорания образуются различные оксиды азота NO x

Но с химической стороны объяснить появление воды в глушителе достаточно просто. В жидком бензине изначально содержится вода, которая при сгорании топлива превращается в водяной пар (то есть в газообразное состояние).

Поскольку выхлопные газы горячие, то они смешиваются с горячими парами воды, которая перешла в газообразное состояние в процессе сгорания бензина в двигателе. в виде пара будет находиться в этом состоянии в выхлопной системе до тех пор, пока не станет ниже 100°C.

Однако когда вы прогреваете холодный двигатель, то, как правило, в этом случае не увидите воду, вылетающую из глушителя. Все дело в том, что в этот момент вода в парообразном состоянии при прогреве двигателя не успевает конденсироваться в выхлопной системе. То есть вода выходит из глушителя в газообразном состоянии. Правда, это возможно только при определенной температуре окружающей среды. Например, когда на улице холодно, пар может конденсироваться в выхлопной трубе и выходить из глушителя в виде нескольких капель.

Помните, что при нормально работающем автомобиле (читать — полностью исправным) не должно выходить слишком много воды. Также имейте в виду, что по мере прогрева мотора и нагрева всей выхлопной системы образование капель воды должно прекратиться, так как пары воды перестанут конденсироваться по причине выравнивания температуры внутри трубы с температурой атмосферного воздуха.

Любая вода, которая конденсируется, например, в глушителе, долго также не остается в жидком виде, поскольку по мере повышения температуры любая жидкость быстро переходит в газообразное состояние, то есть в пар.

По этой причине в выхлопных газах исправного автомобиля никогда не происходит образование слишком большого количества жидкости.

Вода может стать причиной коррозии выхлопной системы

Знаете ли вы, что может стать причиной коррозии в выхлопной системе? Но как вода может повредить глушитель и другие компоненты выхлопной системы, если в большинстве случаев она там не задерживается после прогрева двигателя? Оказывается, в некоторых автомобилях накопление лишней воды может присутствовать. Особенно в зимнее время, когда автовладелец использует авто преимущественно на небольшие расстояния. Например, от дома до работы или до магазина, которые находятся недалеко от места жительства. В этом случае в зимнее время автомобиль просто-напросто не успевает прогреваться. И тогда из-за большой разницы температуры внутри глушителя и окружающей среды водяной пар, присутствующий в выхлопной трубе и глушителе, начинает конденсироваться в виде воды.

Мы с вами знаем, что вода — это враг обычным металлам, так как она способствует образованию ржавчины.

К счастью, современные автомобили (в том числе новые отечественные авто), как правило, оснащаются нержавеющими металлическими элементами выхлопной системы. И тем не менее со временем даже нержавеющие резонаторы и глушители подвергаются отрицательному воздействию. Так как выхлопные газы состоят из огромного количества различных химических веществ, в состав которых помимо углекислого газа и свинца входит оксид серы (SO 2), который при взаимодействии с водой (Н 2 О) образует нестойкую сернистую кислоту .

То есть в выхлопной системе образуется туман из серной кислоты, представ-ляющий собой мельчайшие капли серной кислоты, которые со временем легко разъедают даже крепкие и нержавеющие металлы. Именно поэтому даже нержавеющая выхлопная система может быть со временем повреждена. Причем если в зимнее время автомобиль используется на короткие расстояния и не успевает прогреваться до нормальной рабочей температуры (двигатель и выхлопная система), то из-за образования воды срок службы заметно сокращается. Вот почему так важно в зимнее время прогревать автомобиль полностью и стараться не использовать его на короткие расстояния. Если это невозможно, то советуем вам раз в три-четыре дня сушить всю выхлопную систему, чтобы снизить риск образования излишней воды в выхлопной системе. Для этого используйте авто как минимум 40 минут. Желательно не на маленьких оборотах двигателя, чтобы давление выхлопных газов нагрело всю выхлопную систему до температуры, способствующей испарению конденсата. В результате таких длительных поездок на высоких оборотах вся лишняя вода, превратившись в газообразное состояние, просто выйдет из системы.

Вода и дым из выхлопной трубы

Если после того как ваша машина полностью прогрелась, вы заметили, что из выхлопной трубы все равно капает вода и идет белый дым, то проверьте, не пахнет ли из глушителя жженым горячим маслом. Если такой запах присутствует в выхлопной трубе, то это может указывать на повреждение поршней в двигателе или на износ поршневых колец. Но хуже всего, когда из выхлопной трубы начинает пахнуть кленовым сиропом. В этом случае это может указывать на более серьезные проблемы с двигателем. В итоге вам нужно отвезти машину на комплексную диагностику к мотористам.

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.

Откуда берется вода?

Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.

Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.

В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.

Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:

• При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;
• Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.
• Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.

Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.

Какие опасности таит в себе конденсат?

Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.

Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:

• В двигателе. На горловине крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.
• В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.

Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?

Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:

• Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.
• Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.
• Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.
• Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.
• Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.

Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.

Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.

Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.

Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непрывычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.

Немало автовладельцев сталкивается с проблемой, когда в выхлопной трубе появляется конденсат, в результате чего в глушителе образуются капли воды. В некоторых случаях это нормальное явление, однако иногда конденсат в глушителе является таким себе тревожным маячком, который говорит о неполадках внутренних систем автомобиля. Об этом далее в статье.

В зимнее время, когда вода все время переходит из одного состояния в другое, это особо опасное явление. Однако и летом капающая жидкость из выхлопной трубы также не предсказывает ничего хорошего.

По сути конденсат — это вода, которая появляется при переходе в жидкое состояние из газообразного. В природе конденсат формируется все время, однако не наносит ущерба. А вот для автомобиля это может стать проблемой. Конденсат способен формироваться и во внутренних системах транспортного средства, а не только в глушителе — в масляной, топливной системах и в системе охлаждения. Также он скапливается в салоне и в закрытых участках кузова. Степень вреда, который он наносит, отличается в каждой отдельной ситуации.

Когда вы глушите мотор, в выхлопной трубе начинается появление конденсата. Даже если автомобиль новый и полностью рабочий. Это природное явление, защититься от которого невозможно. Снаружи система охлаждается гораздо быстрее, нежели внутри. В глушителе возникают незначительные скопления влаги, которые замерзают за короткое время и покрывают «внутренности» автомобиля ледяной коркой. Эксперты утверждают, что в этом случае особого вреда данное явление не наносит, но многие автовладельцы относятся к этому с опаской. А дело все в том, что при активной эксплуатации транспорта небольшие скопления влаги в глушителе могут, напротив, говорить о его правильной работе и исправности.

Почему образуется конденсат

1. При активной эксплуатации транспортного средства конденсат будет формироваться всегда. Поездки на автомобиле в холодное время года и, естественно, нагрев мотора становятся основной причиной его образования.
2. Транспорт с автозапуском сильнее подвержен данному явлению. Труба прогревается за 20 минут максимум, замерзший конденсат тает, однако даже не успевает испариться, как выплескивается наружу под потоком выхлопных газов.
3. При резком нажатии на педаль газа, вода из выхлопной трубы будет выходить активнее в результате большого давления в ней.

Вывод: если в зимнее время из глушителя капает вода в небольшом количестве, не следует сразу паниковать и ехать на СТО для проведения тщательной диагностики и ремонта.

Конденсат в выхлопной трубе, есть ли угроза автомобилю

Образовываясь в глушителе, конденсат фактически не наносит никакого вреда. Хотя со временем становится основной причиной коррозии. Однако, в зимнее время процесс коррозии происходит гораздо медленнее, чем летом.

Если зимой не прогревать автомобиль хотя бы один раз в день, замерзший конденсат способен увеличиться настолько, что спустя уже несколько дней простоя автомобиль не будет заводиться. Во избежание таких неприятностей некоторые автовладельцы советуют просверлить в резонаторе небольшое отверстие, чтобы лишняя влага стекала.

Но, такое решение не является самым лучшим. Дело в том, что вокруг сделанного вами отверстия будет куда быстрее происходить коррозия металла. Как результат, спустя некоторое время вам придется полностью заменить выхлопную трубу. Подумайте, если данный способ был бы действенным, производители сами бы применяли его еще на стадии создания автомобиля.

Конденсат собирается на горловине масло-заливной крышки, есть ли причина для беспокойства

Иногда на горловине масло-заливной крышки образовывается белый налет. Это также вода, а точнее — симптом ее отсутствия, что становится причиной массы дополнительных проблем. Данный налет также может появляться возле клапанов в случае повреждения прокладки, а также на других участках. Кроме того, его часть иногда попадает в выхлопную трубу и выходит через нее. Также это может быть применяемый вами антифриз, который попадает в масляную систему. Непосредственно мотор, при этом, может сильнее греться. Однако если ничего подобного вы не наблюдаете, то не о чем беспокоиться. При смешивании масла и воды на поверхности мотора достаточно часто возникает слой влаги. Но, в этом случае, она не попадает в выхлопную трубу, а увидеть ее можно лишь заглянув под капот. Однако, при нагреве мотора налет быстро смывается и не являет собой угрозы. Вероятнее всего, белый налет образуется из-за того, что в масле не хватает воды. При потребности можно немного добавить ее и размешать. При этом, замену масла делать не обязательно.

Конденсат скапливается в бензобаке, причины, как устранить

Основная причина данной проблемы — низкокачественное топливо. Вероятно, что в нем находится небольшое количество воды. В особенности, если вы заправились на старой заправке. Водители, которые оставляют автомобиль в тепле и ездят с полным баком, с этим проблем не имеют. Если свободного пространства мало, конденсату просто негде образовываться. Однако, если в баке мало бензина, количество влаги сильно растет. Но, если автомобиль в зимнее время находится на улице, разница температуры вашего топливного бака и воздуха минимальна. Поэтому конденсат фактически не появляется. А, если вы оставляете автомобиль в теплом гараже, все происходит наоборот.

Вода в бензобаке, которая отчасти попадает в глушитель — не очень хороший признак. В некоторых случаях она стает причиной выхода из строя топливного насоса либо свечей. Однако влага из бака также способна попадать в моторную систему. Это особенно опасно для дизельных агрегатов, ведь в результате этого может замерзнуть фильтр тонкой очистки и топливо-провода. В наше время есть специальные удалители воды, вступающие с водой в химическую реакцию и преобразовывающие ее в вещество, которое легко сгорает вместе с топливом, при этом, не попадая в остальные системы. Основная проблема в том, что эта влага попадает в выхлопную трубу не всегда, в результате чего до последнего остается незамеченной. Однако, если вы заметили, что через нее выходит существенно больше жидкости без видимых причин на то, необходимо обратить внимание на остальные системы транспортного средства и проверить, нет ли в них конденсата.

Вода в глушителе, нужно ли бороться с водой и какими способами

Чтобы влага скапливалась в глушителе не так активно и выходила из него быстрее, существует ряд действенных методов:

1. Если в вашем автомобиле установлена опция автоматического прогрева и запускается она несколько раз за ночь, однако утром жидкость, при этом, все равно капает из выхлопной, просто увеличьте время прогрева, поскольку глушитель при кратковременном прогреве попросту не успевает прогреться до требуемой температуры. Помимо этого, можно применять подогреватель.
2. Всегда ставьте автомобиль в гараж, при его наличии.
3. Попробуйте заменить бензин на более качественный. Вполне возможно, что существенная часть применяемого — просто вода.
4. Также можно сделать жидкостный дополнительный подогрев глушителя либо утеплить его негорючим теплоизолятором.
5. Чтобы конденсат выходил не в состоянии жидкости, а пара, заведите мотор, подождите несколько минут и поставьте автомобиль передом вниз под наклоном. Однако данный вариант не очень действенный. Он изменяет форму конденсата, а не уменьшает его количество. Но, в некоторой степени уменьшает скорость коррозии металла в результате влаги.

Однако все эти действия в любом случае не способны защитить автомобиль от появления конденсата в зимнее время. Разница температур никуда не девается. У вас есть возможность лишь немного снизить ее, однако полностью это не решит проблему. Зависимо от качества глушителя, он способен прослужить вам от 5 до 10 лет. Затем вам все ровно придется его заменить на новый. Желательно выбирать глушитель от производителя, а также с дополнительной защитой от коррозии.

Советы профи: стоит ли беспокоиться если из выхлопной течет вода

Вопреки устоявшемуся мнению, коррозия глушителя в основном образуется не в результате конденсата, а из-за агрессивной среды, которая создается выхлопными газами. Жидкость в глушителе — это только один из факторов, воздействующих на степень и скорость коррозийных процессов. Исходя из этого, борьба с конденсатом чаще всего является бесполезной и пустой тратой времени. Беспокоится нужно лишь тогда, когда из глушителя вместе с водой идет белый густой дым. Это сигнализирует о том, что пришло время произвести замену прокладки цилиндрового блока. Да и то, лишь в том случае, если уровень антифриза стал заметно снижаться.

Течет вода из выхлопной — что это значит и стоит ли этого бояться?

То, что из выхлопной идет дым черного или сизого цвета, видели все и никого это не удивляет. Другое дело вода, которая капает или просто течет из выхлопной трубы. Увидев такое явление, люди ошибочно принимают ее за топливо, которое течет вместе с отработавшими газами.

Что это значит, когда вода капает или течет из выхлопной и стоит ли беспокоиться? Об этом мы и поговорим в данной статье.

Скажу сразу, что вопреки заблуждению многих, из выхлопной капает не топливо и не масло, а самый обычный конденсат. Причем в теплое время года, это не более нескольких капель, в то время как зимой это могут быть целые лужи и струи воды, которые вылетают из трубы при резком трогании с места.

Откуда вода в глушителе?

Для людей со слабыми нервами скажу сразу, что, в принципе, переживать не стоит, поскольку в большинстве случаев это явление не связано с какими-то неисправностями. Эта влага — всего лишь продукт химических реакций и различных физических явлений, которые происходят внутри двигателя.

Основные причины появления воды в выпускном тракте:

• Вода образуется в результате контакта горячей поверхности с холодным воздухом извне;
• В результате химической реакции, когда сгорает углеводородное топливо в цилиндрах двигателя;
• В результате нейтрализации выхлопа в катализаторе.

В первом случае, конденсация происходит после того, как мотор заглушен. Хорошо прогретая выхлопная система медленно остывает, а на его стенках собирается водяной пар, который стекает в виде конденсата. Чем большей будет разница между нагретыми частями и внешней температурой, а также чем выше будет влажность, процесс возникновения конденсации будет сильнее. Именно по этой причине в осенне-зимний период из выхлопной вытекает больше влаги чем летом.

Второй вариант образования влаги в выпускном тракте связан с процессом сгорания топлива. При сгорании ТВС происходит окисление, а также распад углеводородных соединений, эти процессы сопровождаются выделением тепла. Химические реакции продуцируют такие вещества как углекислый газ и воду, которые испаряются в процессе сжигания. Образовавшийся пар следует по выхлопному тракту, где происходит его конденсация, после чего мы наблюдаем такое явление: вода и выхлопной или лужа воды под выхлопной.

В случае с катализатором все примерно также. Продукты сгорания следуют в каталитический нейтрализатор, где догорают и нейтрализуются окончательно. Этот процесс также сопровождается выделением пара, а также повышенной температурой. Остывание образует конденсат, а вместе с образовавшимся в процессе сгорания паром, получается немалое количество воды.

Конденсат накапливается внутри выхлопной трубы, в корпусе резонатора. После запуска двигателя они активно выталкиваются давлением выхлопных газов, в результате мы видим, как из глушителя течет вода. Когда выхлопная прогревается как следует, конденсат испаряется и, смешиваясь с дымом, покидает выхлопную систему.

Вода в выхлопной и ее вред

Чем вредно скопление воды в резонаторе? Если коротко, то вода и металл — это всегда проблемы, тем более если металл не защищен. Влага приводит к появлению коррозии, а в мороз она также становится причиной замерзания выхлопной трубы и всего тракта в целом. Возникновение коррозии приводит к нарушению работы выхлопной системы вплоть до полного ее разрушения. Исключением являются выхлопные из «нержавейки».

Когда необходимо быть тревогу?

Если при запуске вы наблюдаете вышеописанную ситуацию, когда из трубы капает вода, но после прогрева все исчезает — причин для беспокойства нет.

Но если у вас: из выхлопной течет очень много воды, вода капает или течет даже после прогрева двигателя, капли имеют черный цвет или, падая на асфальт, оставляют маслянистые разводы — следует насторожиться!

Если обильный конденсат сопровождается белым дымом, скорее всего, есть прогар или разрыв прокладки ГБЦ, проще говоря, пробило прокладку. То есть смысл в том, что нарушена герметичность двух систем — охлаждения и газораспределения. Охлаждающая жидкость поступает в цилиндры, после чего происходит сгорание, которое сопровождается обильным выделением влаги в виде пара. Кстати, такая поломка может проявляться и без капель воды из выхлопной.

Цвет выхлопа и воды, которая капает из глушителя, могут свидетельствовать о тех или иных поломках. Так, например, капли черного цвета могут говорить о большом количестве сажи в выхлопе, а также выхлопном тракте. Причин появления сажи может быть много, например: плохое сгорание ТВС, износ ЦПГ, неисправности топливной, плохое топливо и т. д.

Если лужа под выхлопной имеет маслянистые края, скорее всего имеется износ ЦПГ или нужна замена сальников. Излишки масла, которые не смогли снять кольца, попали в цилиндры, где не полностью сгорают и выбрасываются в выхлопной тракт. Там происходит смешивание с конденсатом, в результате имеем неисправность и черные масляные подтеки после стоянки. При такой поломке можно наблюдать сизый дым из выхлопной, нагар на свечах, а также масложор.

Подведем итоги…

Как видите, небольшое количество воды из выхлопной — это вполне нормально явление, у которого есть вполне логичное объяснение. Не нормальным считается обильное выделение воды из выхлопного тракта, а также вода с маслянистыми отложениями разных оттенков.

Текст: savemotor.ru

Капает вода из выхлопной трубы печи? (Возможные причины и способы устранения) — Модернизированный дом

Во время регулярного ежемесячного обслуживания системы HVAC вы заметили что-то странное. Кажется, что из выхлопной трубы печи капает вода. Вы сразу же задаетесь вопросом, что происходит, почему это происходит и что делать, если вы заметили, что из выхлопной трубы вашей печи капает вода.

Течь воды из выхлопной трубы печи — признак больших проблем. Если из выхлопной трубы вашей печи протекает вода, из нее также выходят газы сгорания, в том числе окись углерода и двуокись углерода.Оба газа могут быть опасны, если они вернутся в ваш дом. Существует несколько причин утечки воды из выхлопной трубы печи, которые требуют немедленного внимания.

Диагностика неисправности системы HVAC, которая может привести к капанию воды из выхлопной трубы печи, не представляет сложности. Есть некоторые вещи, которые вы должны знать и понимать о своей системе HVAC при поиске проблемы с выхлопной системой HVAC. Хотя может быть легко диагностировать проблему с выхлопной трубой печи, для ее устранения могут потребоваться услуги обученного специалиста по ОВКВ.

Не хотите сделать это сами?

Получите бесплатные расценки без обязательств от профессиональных подрядчиков рядом с вами.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Какая у вас печь?

Прежде чем пытаться диагностировать проблему с выпускным отверстием в вашей печи, вы должны знать, какой у вас тип печи. Как правило, бытовые системы ОВКВ бывают двух видов. Каждый из этих типов жилых систем HVAC представляет собой отдельный набор потенциальных проблем.

Как правило, в обычных печах все дымовые газы выводятся через крышу через металлическую дымоходную трубу, которая выходит наружу через крышу. Эти дымовые газы включают токсичные продукты сжигания природного газа, бутана или пропана. Вода также является компонентом этого процесса горения.

Конденсационные печи собирают эту воду и удаляют конденсат через дренажную трубу. Этот процесс конденсации происходит во вторичном теплообменнике, который улавливает тепло выходящих газов, чтобы сделать вашу печь более эффективной.По мере охлаждения газов вода конденсируется. Выхлопные газы настолько охлаждаются, что во многих случаях безопасно использовать пластиковую выхлопную трубу.

Проблемы с обычными печами

Во-первых, вы должны понимать, что обычные печи вообще не должны выделять воду. Если в вашей обычной печи течет вода из вытяжной вентиляционной трубы, у вас есть определенная проблема, требующая внимания.

Обычная печь должна отводить горячие газы сгорания через вентиляцию на крыше над вашим домом.Если выхлопная труба протекает, водяной пар в выхлопных газах может конденсироваться на вентиляционной трубе и просачиваться обратно в ваш дом. Утечки в вентиляционной трубе имеют более тяжелые последствия, которые требуют немедленного внимания. К обычным виновникам протечки и скопления воды относятся:

• Протекающие увлажнители
• Неправильно спроектированные или установленные вентиляционные трубы
• Засорение капельной линии на катушках переменного тока

Некоторые из этих проблем связаны с вашей системой отопления.Если в вашей системе HVAC протекает вода, это указывает на другую проблему.

Протекающие увлажнители

Многие домовладельцы оснащают свои обычные печи увлажнителями. Газовые печи, как правило, удаляют большую часть влаги из воздуха вашего дома. Немного влажности в воздухе делает ваш дом более комфортным. Добавление увлажнителя к вашей печи заменяет часть влаги при работе системы HVAC.

Увлажнители

работают по-разному, но всем им нужен источник воды.Именно этот источник воды может стать проблемой. Увлажнители могут протекать в местах соединений, или сам увлажнитель может подвергаться коррозии и протекать. Если вы обнаружите, что вокруг вашей печи скапливается вода, и у вас есть увлажнитель воздуха, тщательно проверьте водяные соединения и увлажнитель на работоспособность.

Вода может вытекать из разных точек увлажнителя. В общем, места наиболее подверженные протечкам именно в этих местах.

• Линия подачи воды и подключение к увлажнителю
• Автоматический клапан для подачи воды в увлажнитель
• Линия подачи воды к увлажнителю
• Корпус увлажнителя.

Протекающий увлажнитель требует посещения квалифицированного специалиста.

Неправильно спроектированная вентиляционная труба

Печи без конденсации выводят дымовые газы из птичника через крышу через металлическую дымоходную трубу. Если конструкция или установка вентиляционной трубы неверны, дымовые газы не будут выходить должным образом. Проблемы, связанные с неработающей вентиляционной трубой, включают:

• Вентиляционная труба может не обеспечивать должный отвод горячих газов за пределы дома.
• Дымовые газы могут попасть в дом
• Вода может конденсироваться из дымовых газов и просачиваться обратно в дом
• Печь может работать неправильно из-за утечки

Если у вас есть хоть малейшее подозрение, что ваша дымоходная труба не работает должным образом или неправильно установлена, немедленно вызовите специалиста по системам ОВК, чтобы найти и устранить проблему. Опасность протекающей вентиляционной трубы печи для вашей семьи невозможно переоценить. Угарный газ и двуокись углерода оба смертельны в концентрации.

Конденсационные печи – ищите засор

Конденсационные печи конденсируют воду из горячих выхлопных газов и направляют эту воду в канализацию. При этом горячие газы сгорания охлаждаются почти до температуры окружающей среды. После охлаждения вентиляционная труба выводит охлажденные газы наружу через вентиляционную трубу.

Если вы заметили воду вокруг конденсационной печи, очевидным виновником является утечка в дренажной системе. Сантехники обычно используют пластиковые трубы (ПВХ) для подключения системы сбора от конденсационной печи к канализации.Несколько вещей могут привести к утечке в системе.

Сабо и пробки

Засор или пробка могут образоваться в любом месте дренажной системы. Печи, как правило, притягивают пух и мусор, которые могут образовывать пробки в дренажной системе. В большинстве случаев сантехник или специалист по системам вентиляции и кондиционирования должен осмотреть систему слива и удалить засор.

В некоторых случаях пробка или засорение могут образоваться в месте соединения дренажной линии. В зависимости от того, где соединяется дренажная линия, вы можете снять панель доступа на поддоне для сбора и удалить засор.Не проталкивайте материал в дренажную линию, где для устранения засора требуется более серьезная работа.

Если засор находится в дренажной системе, обычно необходимо удалить дренажные линии. Мы рекомендуем вам нанять сантехника или специалиста по системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха для выполнения ремонта.

Проблемы с конденсатным насосом

Многие конденсационные печи используют конденсатный насос для удаления воды из печи в канализацию. Если насос для конденсата выйдет из строя, конденсат вскоре переполнит резервуар и будет скапливаться вокруг топки.

Замена или ремонт конденсатного насоса — это работа, требующая внимания квалифицированного специалиста по ОВиК. Ремонт может быть таким же простым, как очистка всасывающего экрана насоса. Однако насосы выходят из строя, и может потребоваться замена всего узла насоса.

Решите проблему как можно скорее

Независимо от того, используете ли вы стандартную печь или конденсационную печь, наличие воды вокруг печи является причиной для беспокойства. Проблема может заключаться в том, что ваша семья подвергается воздействию токсичных газов. Игнорирование признаков проблем может привести к более дорогостоящему ремонту или даже к катастрофе.Немедленно обратитесь к обученному специалисту по ОВКВ, если вы заметили утечку воды из дымохода или вокруг печи.

Что делать, если я вижу воду вокруг своей печи, когда работает кондиционер

Система кондиционирования воздуха с охлаждением конденсирует воду из атмосферы вместо выхлопных газов. Когда воздух проходит через змеевики хладагента кондиционера, влага в воздухе конденсируется. Вода скапливается в поддоне под змеевиками и через сливную линию стекает в слив.

Наиболее частая проблема заключается в том, что мусор на змеевиках попадает в поддон для сбора, а затем забивает сливное отверстие или сливную линию.Отсутствие регулярной замены воздушных фильтров в вашей системе HVAC может усугубить эту проблему.

Большинство змеевиков переменного тока имеют отверстие для обслуживания в корпусе змеевика, которое позволяет очищать дренажный поддон и отверстие дренажной линии. Небольшой магазинный пылесос является полезным инструментом для этой работы. Если отверстие для обслуживания достаточно велико, вы можете тщательно пропылесосить теплообменник, чтобы удалить любой мусор.

Если засор находится в дренажной линии, может потребоваться удаление дренажной линии. Вы можете обратиться к специалисту по ОВКВ за помощью в выполнении этой работы.В некоторых тяжелых случаях для правильной очистки катушек может потребоваться снятие всего корпуса катушек.

Другие возможные проблемы

Если вода, которую вы видите, стекает по вентиляционной трубе к вашей печи, а печь не работает, это может быть признаком того, что у вас проблема с крышей, а не с печью. У вас может быть утечка вокруг вентиляционной крышки, где вентиляционная труба печи выходит на крышу.

Если вы подозреваете, что крыша протекает, обратитесь к подрядчику по кровельным работам, чтобы он проверил вашу крышу, заглушку вентиляционной трубы и установку вентиляционного отверстия.Затем подрядчик по кровле может дать вам совет о том, как лучше всего устранить любую протечку в вашей крыше.

Не хотите сделать это сами?

Получите бесплатные расценки без обязательств от профессиональных подрядчиков рядом с вами.

НАЙТИ МЕСТНЫХ ПОДРЯДЧИКОВ

Будьте в безопасности. Не игнорируйте утечку воды из выхлопной трубы или вашей системы HVAC

Профессионально установленная система вентиляции и кондиционирования не должна пропускать воду. Если вы заметили воду на вентиляционных трубах, на печи или вокруг основания печи, вам следует немедленно отключить систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Затем вы можете безопасно позвонить специалисту по обслуживанию HVAC, чтобы запланировать визит, чтобы найти и устранить проблему. В противном случае вы, ваша семья и ваш дом подвергаетесь риску.

Деннис Ховард

Деннис — пожарный на пенсии с большим опытом работы в сфере строительства, благоустройства и ремонта. Он работал в торговле неполный рабочий день, служа действующим пожарным. Выйдя на пенсию, он начал бизнес по реконструкции и ремонту дома, которым руководил несколько лет.

Недавно опубликовано

ссылка на размеры штабелируемых стиральных и сушильных машин (с чертежами) ссылка на список отзыва холодильников LG (все модели и обновления)

Нормально ли капает вода из выхлопной трубы?

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля капает вода, не обязательно паниковать. Выхлоп вашего автомобиля делает именно то, на что он похож, выбрасывает что-то.Газы, пары и все другие побочные продукты, образующиеся при нормальной работе вашего автомобиля, в конечном итоге должны выйти из его внутренних частей, и они делают это через выхлоп.

Если вы видите, что из выхлопной трубы вашего автомобиля капает вода, это может вызвать беспокойство. Если вы видите это и задаетесь вопросом, нормально ли это состояние, вы можете быть уверены, что это так. Многие люди были свидетелями того, как эта вода вытекала из их собственных выхлопных труб, и никаких серьезных проблем не возникло.

Существует ряд безобидных причин, по которым вы можете заметить это, помимо некоторых более серьезных причин.Вот что вам нужно знать о том, какие признаки означают, что пришло время начать стресс.

Конденсация воды при сгорании в двигателе

Когда в двигателе вашего автомобиля происходит сгорание, образуется смесь воды и углекислого газа. Когда двигатель остынет и любые выхлопные газы выходят из камеры сгорания, эта конденсация воды и углекислого газа становится гораздо более заметной, и в такой момент вы, скорее всего, увидите, как вода капает из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Каталитический нейтрализатор Побочный продукт

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля предназначен для преобразования вредных выбросов в менее вредные, прежде чем они выйдут из выхлопной системы.Одним из многих побочных продуктов, которые производит этот компонент автомобиля, является небольшое количество водяного пара.

Конденсат горячего двигателя

Вы можете заметить воду в выхлопной трубе, когда двигатель автомобиля впервые нагревается. Это происходит потому, что пока ваш двигатель нагревается, выхлопная система также выделяет тепло, которое представляет собой пар в выхлопной трубе.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Когда из выхлопной трубы вытекает вода после того, как автомобиль простоял некоторое время, это должно вас обеспокоить.

Выбросы дыма и воды

Вы должны обратить пристальное внимание на свой выхлоп, если он выделяет дым и воду, или если он испускает запах горящего масла.Это признаки плохих колец или треснутого поршня в вашем автомобиле.

Если жидкость, выходящая из выхлопной трубы, имеет сладковатый запах, например, кленовый сироп, это может быть признаком более серьезной проблемы с двигателем.

Заключительные мысли

Утечка воды из выхлопной трубы, как правило, ничего не значит, если только она не связана с другими посторонними неисправностями, и краткие обстоятельства, при которых вы видите капание воды из выхлопной трубы, скорее всего, незначительны.

Почему из моей печи протекает вода? Как это исправить [с иллюстрациями]

Утечка воды из водонагревателя

Виновником также может быть ваш водонагреватель.Со временем сливной клапан или клапан T&P может ослабнуть, что приведет к просачиванию воды. Кроме того, любая трещина в водонагревателе приведет к протечке. К сожалению, коррозионное воздействие жесткой воды может привести к образованию трещин. Узнайте больше о том, что приводит к протечке вашего водонагревателя, и что вы можете с этим сделать здесь!

Утечка воды из увлажнителя

Еще одна причина, по которой вы видите воду на земле, — это наличие увлажнителя во всем доме. Для системы HVAC со встроенным увлажнителем потребуется водопровод для подачи воды к увлажнителю.Утечка увлажнителя может произойти, когда водопроводные линии трескаются, ломаются или засоряются из-за отсутствия технического обслуживания.

Опасна ли утечка воды из печи?

Вода может быть разрушительной. Протекающая печь может не представлять непосредственной угрозы для вашей безопасности, но она, безусловно, ставит под угрозу ваш комфорт. Если протекающую печь не лечить, вы, несомненно, столкнетесь с холодными и дорогостоящими последствиями.

Капание воды может привести к развитию ржавчины. Ржавчина разлагает рабочие части вашей печи, что сначала способствует увеличению неэффективности и, в конечном итоге, приводит к поломкам и ремонту.

Устранение утечки воды из печи. Ржавчина образовалась из-за протечки воды.

Наиболее опасным местом для развития ржавчины является теплообменник. Если ржавчина образует дыру или трещину на вашем теплообменнике, ваш дом или бизнес могут подвергнуться воздействию вредного газа CO. Треснувший теплообменник может иметь серьезные последствия для вашего здоровья, не говоря уже о вашем кошельке. Узнайте больше о том, что означает для вас треснувший теплообменник здесь!

ржавый и треснувший теплообменник

Вода, просачивающаяся внутрь печи, также может привести к повреждению внутренних электрических компонентов.Это может привести к тому, что ваша печь не будет работать вместе. Печатная плата, например, отвечает за передачу сигналов, необходимых для запуска процедуры нагрева печи. Если вода попадет на плату управления схемой, вскоре вам потребуется ее заменить!

Ржавчина на плате управления печи

Подтекание воды на плате управления печью

Негерметичная печь может привести к более серьезным последствиям, если ее вовремя не устранить. Возможно, сейчас у вас все еще есть тепло, но это ненадолго.Звоните в ремонт печи, пока не стало хуже.

Почему из выхлопной трубы течет вода?

Вода, выходящая из выхлопной трубы, является распространенной проблемой большинство автовладельцев заметят в своем автомобиле в какой-то момент его жизни. Если у вас есть автомобиль, вы, должно быть, задавали этот вопрос один раз или другой, что почему вода течет из моей выхлопной трубы . Есть несколько причин, по которым это может происходить с вашим автомобилем.Иногда это может быть просто обычным явлением, не вызывающим серьезного беспокойства, а в других случаях это может быть симптомом серьезной основной проблемы . Прочтите эту статью oneHOWTO , чтобы узнать возможные причины выхода воды из выхлопной трубы .

Конденсация воды

Когда вы включаете двигатель вашего автомобиля, сгорание происходит из-за воспламенения смеси воздуха и топлива с углекислым газом, который является побочным продуктом этой реакции.Когда двигатель остывает, выхлопные газы выходят из камеры сгорания автомобиля, из-за чего вы видите, как из выхлопной трубы выходит конденсат. Если это причина того, что вода выходит из выхлопной трубы , это совершенно нормально и не о чем беспокоиться. Такая утечка обычно наблюдается по утрам, но может появиться в любое время дня, если вы заведете машину после нескольких часов стоянки. Двигатель должен был остыть, и в результате реакции сгорания мог образоваться конденсат.

Холодная погода

Если температура снаружи очень низкая , это приведет к затвердеванию влаги внутри выхлопной трубы. При включении двигателя эта влага превращается в жидкость и вытекает из выхлопной трубы автомобиля.

Конденсат в горячем двигателе

Когда вы включаете двигатель, он нагревается, и в выхлопной системе также выделяется тепло. Если это является причиной вашей проблемы, то вы заметите воду, выходящую из выхлопной трубы только при запуске двигателя.Пар в вашей выхлопной трубе превратится в воду из-за выделяемого тепла и утихнет сам по себе, когда вы проедете на машине несколько миль. Однако, если вода продолжает капать через несколько миль, вам нужно беспокоиться об этом и проверить ее профессионально.

Побочные продукты каталитического нейтрализатора

Ваш автомобиль оснащен каталитическим нейтрализатором , задачей которого является преобразование вредных выбросов в менее вредные до того, как они выйдут из выхлопной трубы.Это делает ваш автомобиль безопасным для окружающей среды и других людей. Некоторые из побочных продуктов этого каталитического нейтрализатора могут привести к небольшому количеству воды, выходящей из вашей выхлопной трубы . Это нормальный процесс и на самом деле признак того, что ваш каталитический нейтрализатор работает нормально.

Выбросы воды и дыма

Если из выхлопной трубы выбрасывается вода , обратите на нее пристальное внимание, чтобы увидеть, не идет ли из нее черный или серый дым.Понюхайте и проверьте, не пахнет ли горелым маслом. Если да, то это может указывать на треснувший поршень или неисправные поршневые кольца в вашем автомобиле. Возможно, вам придется регулярно настраивать свой автомобиль, чтобы избежать такой проблемы. Если вода , выходящая из вашей выхлопной трубы , пахнет кленовым сиропом, то это может указывать на более серьезную проблему в двигателе, и вам следует немедленно проверить его.

Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Почему из моей выхлопной трубы течет вода? , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

Вода, выходящая из автомобильного глушителя — хороший или плохой знак?

Поделитесь этим

«Водоотводящий двигатель» — это распространенная фраза, с которой вы сталкиваетесь, когда собираетесь купить подержанный автомобиль. Принято считать, что вода, выходящая из тишины, является верифицируемым признаком исправного двигателя, и, возможно, это правильно. Но лучше понять, почему именно вода течет из глушителя/выхлопной трубы, и всегда ли хорошо видеть, как машина выбрасывает воду из выхлопной трубы, или это то, о чем стоит беспокоиться?

Связанный: Руководство для начинающих: почему следует использовать охлаждающую жидкость вместо обычной воды

Существует ряд безобидных причин, по которым вы можете заметить это, в дополнение к более серьезным причинам.Вот что вам нужно знать о воде, выходящей из глушителя, и когда именно вам следует беспокоиться.

Конденсация воды сгорания двигателя

Когда в двигателе вашего автомобиля происходит сгорание, образуется смесь воды и углекислого газа. Вы, скорее всего, заметите этот конденсат, когда двигатель остынет и выхлопные газы выйдут из камеры сгорания, в основном утром. Это когда вы, вероятно, увидите, как вода капает из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Побочный продукт каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля предназначен для преобразования вредных выбросов в менее вредные вещества, прежде чем они выйдут из выхлопной системы. Одним из многих побочных продуктов, которые производит этот компонент автомобиля, является небольшое количество водяного пара.

Конденсат горячего двигателя

Вы также можете заметить воду в выхлопе при первом прогреве двигателя автомобиля, потому что в процессе нагрева внутри выхлопной системы также может образовываться конденсат, который попадает в глушитель.Но если вода постоянно вытекает из выхлопной трубы после того, как машина поработала какое-то время, вы должны быть обеспокоены. Это плохой знак и есть проблема.

Выбросы дыма и воды

Вам следует обратить особое внимание, если вы видите дым и воду, выходящие из выхлопной трубы и пахнущие горелым маслом. Это может быть признаком плохих колец или треснувшего поршня в вашем автомобиле, или утечки охлаждающей жидкости в двигатель. Кроме того, жидкость, выходящая из выхлопной трубы и имеющая специфический сладковатый запах, может быть признаком более серьезной проблемы с двигателем.

Связано с: Что делать, если ваш автомобиль перегревается

Утечка воды из выхлопной трубы, как правило, не вызывает беспокойства, если только она не связана с другими посторонними неисправностями, а короткие случаи, когда вы видите, что вода капает из выхлопной трубы, скорее всего, незначительны и указывают на то, что ваш двигатель отлично справляется со своей задачей.

 

Профессионал в области 3D-анимации с более чем 20-летним опытом работы в отрасли, проработавший в ведущих организациях и на производственных предприятиях Пакистана, заядлый автолюбитель и автолюбитель, любящий писать статьи, помогающие формировать мнения.Ранее писалось для PakWheels , а также для основных публикаций, включая Dawn . Основатель CarSpiritPK.com

Поделись

Капает вода из выхлопной трубы Фольксвагена очень редко, но часто можно увидеть в японских автомобилях? Ремонтник сказал правду

Быть названным старым водителем, естественно, глубокое понимание автомобилей, Хотя вы не можете ремонтировать инструменты, Но многие проблемы могут знать, что их вызвало, Среди автомобилей, которые разбросаны по улицам Китая, немецкие и японские автомобили являются лучшими. большинство, тогда все еще существует определенный разрыв между двумя основными автомобильными линиями, например, автомобили двух серий отличаются с точки зрения капающей воды из выхлопной трубы, от имени немецких автомобильных компаний, автомобили Volkswagen в основном не капают, Но на японских автомобилях мы часто можем видеть капание воды из выхлопной трубы, С чем это связано, Капание воды из выхлопной трубы Фольксвагена очень редко, Японские автомобили часто встречаются ？ Ремонтник сказал правду.Все ли вы знаете, давайте знакомиться.

Это явление, очевидно, вызвано разницей в технологии производства автомобилей между двумя системами автомобиля. Это явление в основном не происходит в выхлопной трубе немецких автомобилей. На самом деле, это происходит из-за высокой температуры выхлопной трубы. Если температура выхлопной трубы автомобиля слишком высока, то вода в выхлопных газах двигателя будет увеличиваться из-за высокой температуры или выбрасываться напрямую, как водяной пар, В любом случае, температура выхлопной трубы слишком низкая, поэтому в процессе выпуска выхлопных газов происходит предварительное охлаждение конденсата, что приводит к образованию капель.Причина, по которой немецкие автомобили редко капают водой из выхлопной трубы, заключается в том, что температура выхлопной трубы слишком высока, в японских автомобилях все наоборот.

Капает ли выхлопная труба или нет, это не означает ничего практического. Его нельзя использовать в качестве стандарта для оценки качества двигателя двух основных систем автомобиля. Это обычное явление, когда двигатель производит выхлопные газы и водяной пар после работает , Однако в некоторых случаях явление в хвостовом газе является ненормальным, что также требует внимания , Например, из выхлопной трубы капает черная вода , Или выделяется много черного дыма , Тогда это означает, что автомобиль должен быть быть отремонтированным, если вода капает из выхлопной трубы автомобиля очень серьезно, это также доказывает, что автомобиль нуждается в ремонте и проверке, проблема с этой частью вызвала это явление.

Тогда есть три разные причины капания воды из выхлопной трубы автомобиля. Одна из них — небольшое количество воды, производимой двигателем во время работы. Непосредственно выбрасывается в воздух с помощью водяного пара. Вы увидите много водяного пара из хвостовой газ. Это явление в основном происходит в холодную зиму или в дождливые дни. Особенно зимой. После запуска холодного автомобиля вы увидите большое количество белого тумана, выбрасываемого из выхлопной трубы. После вождения в течение определенного периода времени эта ситуация исчезнет, ​​это нормальное явление.

Второй — распыление большого количества водяного пара и белого дыма. В этом случае это указывает на то, что в топливном баке автомобиля также есть вода. Таким образом, будет много водяного пара. Проверьте, не повреждена ли прокладка цилиндра двигателя. . Последний вид явления подтекания черной воды является более серьезным, указывает на слишком низкое давление в цилиндре двигателя, или это вызвано выходом из строя отдельных цилиндров, требуется своевременное техническое обслуживание.

источник ： Период Цинлуань

[Руководство Philkotse] Причины и способы устранения негерметичных выхлопных труб автомобилей

Основной функцией выхлопной системы является отвод отработавших газов из системы внутреннего сгорания вашего автомобиля.Однако могут быть случаи, когда вы видите утечку жидкости из выхлопной трубы вашего двигателя. Обычно это вызывает беспокойство у большинства автомобилистов, поскольку они ожидают выброса углекислого газа только из выхлопной трубы своего автомобиля.

Основной функцией выхлопной системы является удаление отработанных газов из системы сгорания

Но прежде чем сообщить механику о утечке воды, вы можете сначала потратить некоторое время на то, чтобы понять настоящую причину того, что вода капает из выхлопной трубы автомобиля.

Существует довольно много причин, по которым вы испытываете это в своем автомобиле, но наверняка утечка выхлопной трубы является распространенной проблемой, с которой сталкивается большинство людей. В некоторых случаях это совершенно нормально, и вам не следует напрягаться по этому поводу. Philkotse.com перечислите все, что вам нужно знать об утечке воды из выхлопной трубы:

1. Конденсат

Это возможная причина, по которой вы рано утром замечаете протечки воды из выхлопной трубы вашего автомобиля.Двигатель внутреннего сгорания вашего автомобиля способствует производству углеводородов. Эти соединения превращаются в каталитический нейтрализатор в менее вредные побочные продукты.

Как правило, основными побочными продуктами горения являются двуокись углерода (CO2) и вода. Когда температура автомобиля начинает падать, начинается процесс конденсации в выхлопной системе.

Капли образуются при прогреве двигателя холодным ранним утром. Это просачивание воды безвредно и не должно быть поводом для беспокойства.

 

Холодное утро и каталитический нейтрализатор часто приводят к протечке трубы

>>> Возможно, вам будет интересно узнать:  Прямая выхлопная труба — каковы преимущества и недостатки?

2. Белый дым

Поршни облегчают движение распределительного вала всякий раз, когда воспламеняется смесь воздуха и топлива. При постоянном использовании поршень начнет изнашиваться, а вместе с этим начнут протекать кольца.

Неудачное воспламенение смеси (воздуха и топлива) приведет к тому, что охлаждающая жидкость будет подсасываться двигателем, из-за чего из выхлопной системы будет выделяться водяной пар в виде белого дыма.

Это, конечно, опасно и необходимо как можно быстрее проверить двигатель. Трещины в цилиндре, неровная прокладка головки блока цилиндров и трещины в блоке цилиндров также могут привести к образованию белого дыма.

 

Выхлопная система выпускает водяной пар в виде белого дыма

3.Черный дым

Иногда имеет место повторный случай неудачного сжигания топлива в двигателе. Несгоревшее топливо в сочетании с относительным количеством воды может привести к образованию черного дыма из выхлопной трубы.

Это довольно серьезная проблема, поскольку она указывает на то, что некоторые детали вашего двигателя не работают должным образом. Некоторое количество топлива попадает в камеры сгорания, не воспламеняясь полностью.

Неисправные свечи зажигания вместе с грязными воздушными фильтрами являются основными виновниками этой проблемы.Однако, если после замены этих вещей вы все еще замечаете черный дым, значит, пришло время должным образом проверить топливную форсунку.

>>> Проверьте: Модификация выхлопной системы вашего автомобиля: какой тип выбрать?

4. Обогрев двигателя

Каждый раз, когда вы заводите машину, ее двигателю всегда требуется время, чтобы масло дошло до всех подвижных частей, прежде чем вы сможете начать движение. В этот момент все движущиеся части сильно нагреваются.Следовательно, струя горячего газа выбрасывается через выхлопную систему, что приводит к образованию капель воды в выхлопной трубе.

При низких температурах можно было увидеть, как он принимает форму пара. Это не должно быть причиной для стресса, так как в конечном итоге он начнет исчезать, как только охлаждающая жидкость начнет перемещаться внутри двигателя. Прежде чем начать движение, дайте двигателю прогреться в течение нескольких минут.

 

Все движущиеся части двигателя сильно нагреваются

>>> Также проверьте: 6 фактов, которые необходимо знать о температуре двигателя автомобиля для правильной эксплуатации.

5. Крепление негерметичных труб

Если вы когда-нибудь решите починить протекающую выхлопную трубу, вы должны сначала определить источник проблемы. Выхлопная система вашего автомобиля начинается с вашего каталитического нейтрализатора, который способствует выбросу очень опасных углеводородов из двигателя и превращает их в углекислый газ и воду.

Ваш каталитический нейтрализатор соединен с глушителем последовательностью труб. Тот, который выделяет газы во внешнюю среду, — это выхлопная труба.Осматривая рассматриваемые детали, никогда не прикасайтесь ни к одной из них, пока они еще горячие, по очевидной причине — вы поранитесь.

При осмотре выхлопных труб проверьте их на наличие ржавчины и ненадежных соединений. Один из способов определить негерметичные трубы — сосредоточиться на шуме, который производит выхлоп.

Пройдите через каждую часть трубы, пока не найдете двигатель. Если вы обнаружите, что все в порядке, возможно, проблема заключается в системе охлаждения вашего двигателя. Цвет выхлопа должен сказать вам, какое решение необходимо.

 

Если вы когда-нибудь решите починить протекающую выхлопную трубу, вы должны сначала определить источник проблемы

6. Проверьте прокладку на впуске

Распространенной причиной появления белого дыма из автомобиля является попадание охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Функция прокладки заключается в герметизации коллектора. Если на нем есть трещины, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель.

Чтобы получить доступ к прокладке, осторожно снимите впускной коллектор и тщательно проверьте прокладку.Если вы заметили что-то неладное, вы должны немедленно заменить прокладку.

Опасайтесь ржавчины. Если выяснится, что прокладка впускного коллектора в порядке, следует проверить прокладку головки блока цилиндров.

 

Прокладка предназначена для герметизации коллектора. Если на ней есть трещины, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель

>>> Обратите внимание: Техническое обслуживание автомобиля: Как проверить уровень охлаждающей жидкости в двигателе.

7. Проверьте прокладку головки блока цилиндров

Прокладка головки блока цилиндров выполняет функцию уплотнения между двигателем и цилиндром. Он предотвращает попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Если прокладка головки блока цилиндров повреждена, охлаждающая жидкость будет поступать прямо в камеру сгорания, что приведет к образованию белого дыма. Его заменяют, если он становится ржавым и неисправным?

8. Проверка ГБЦ

Основным компонентом головки блока цилиндров является алюминий.Всякий раз, когда ваш двигатель подвергается перегреву, на алюминиевом блоке образуются уродливые трещины, которые могут привести к капанию охлаждающей жидкости. Убедитесь, что он равномерно уплотняет прокладку головки блока цилиндров вместе с блоком цилиндров.

.