Какой у дастера привод: Полный привод кроссоверов Renault и Nissan: основные проблемы — журнал За рулем

Как работает полный привод на Рено Дастер?

Кроссоверы — это относительно новый класс, который за последние лет 10 стал невероятно популярным во многих странах. Не обошел сей успех и Россию — согласно статистике, кроссоверы у нас стали популярнее седанов C-класса, хотя еще 5 лет назад такое даже представить было сложно. Собственно, успех закономерный: за сравнительно небольшие деньги можно приобрести удобный и функциональный автомобиль с большим просветом, на котором удобно передвигаться как по городу («высоко сижу, далеко гляжу»), так и за городом, особенно если имеется дача или загородный дом.

Первые кроссоверы в большинстве своем имели полный привод. И только американцам предлагали кроссоверы с приводом на одну ось. В нашей стране первое время такие автомобили почти не предлагали — ну зачем нашему человеку «джип» без полного привода? Сегодня все поменялось и подавляющее большинство «паркетников» продается с приводом только на одну ось, поскольку это дешевле, да и полный привод для езды по городу требуется редко.

Renault Duster предлагается у нас с двумя типами привода: только на переднюю ось и на все четыре колеса. Стоит ли покупать полноприводную версию, решать только вам. Но если у вас есть жилье за городом, где нет асфальтовых дорог, то, скорее всего, вам стоит выбрать именно полноприводную версию.

Как устроен полный привод?

На Renault Duster используется полноприводная трансмиссия, аналогичная той, что можно встретить на таких автомобилях, как Nissan X-trail и Qashqai (обе компании входят в один концерн).

Для управления режимов трансмиссией используется специальный переключатель, который можно найти на передней панели. Всего используется три режима:

Режим 2WD подразумевает езду только на переднем приводе, при этом карданный вал, который должен передавать крутящий момент к заднему редуктору, вращается вхолостую. Это наиболее оптимальный режим для движения по дорогам.

В режиме AUTO ведущими по прежнему остаются передние колеса, однако в этом случае электроника сама решает, когда можно подключать заднюю ось. Например, электромагнитная муфта может срабатывать в том случае, если ведущие колеса начинают проскальзывать. Крутящий момент может распределяться от соотношения 100:0 до 50:50 от передней оси к задней. Этот режим часто используют, например, на заснеженных загородных трассах.

Переведя шайбу-переключатель в режим LOCK, водитель полностью замыкает муфту и теперь полный привод подключен всегда. Правда, работает он только на скорости до 40 км в час, после чего автоматически переходит в режим AUTO. Сделано это не просто так, а для того, что бы трансмиссия не перегревалась, поскольку перегрев может привести к ее поломке. Режим обычно используется для езды по песку, грязи или снегу на небольшой скорости.

В принципе, ничего сложного — схожая в работе система имеется на многих полноприводных автомобилях. Renault Duster AWD (4×4) предлагается как с автоматической коробкой передач, так и механической, причем последняя исключительно шестиступенчатая (для версии 4×2 также предлагается 5-ступенчатая КПП).

И еще. При использование полного привода расход топлива Дастера увеличивается. Кроме того,

Renault Duster (Рено Дастер) в Магнитогорске

Купить новый Renault Duster в Магнитогорске

Рено Дастер – внешний дизайн

Новый дизайн Renault Duster получает положительные отывы от критиков: обновленная решетка радиатора, обновленные бампера и рейлинги, стильная и яркая оптика – все это пошло на пользу внешнему виду автомобиля. Кроме того, к выбору стал доступен цвет «хаки».

Renault Duster теперь на стильных легкосплавных дисках 16-го диаметра, а в версии Privilege легкосплавная новинка — Aconit.

Фары с двойной оптикой и обновленными дневными ходовыми огнями доступны уже в базовой комплектации. Задние фары также получили обновленный световой рисунок.

Улучшенный интерьер Renault Duster

Обновленная панель приборов получила удобное расположении клавиш, а также улучшенный щиток, который стал ярче. Руль тоже претерпел изменения – эргономичная форма и функциональные кнопки помогут получить настоящее удовольствие от вождения.

Стильная отделка салона теперь выглядит богаче, но при этом остается весьма устойчивой к износу. У модели Luxe Privilege доступна и отделка кожей.

Передние сиденья получили новую боковую поддержку и стали еще безопаснее: в случае ДТП у сидений запрограммирована деформация для большей безопасности водителя и пассажиров.

Характеристики внедорожника

Renault Duster благодаря просвету в 210 готов покорять и дороги, и даже те места, где дорог не существует. Короткие свесы и большие хода подвески позволяют Рено Дастер преодолевать по-настоящему сложные препятствия.

Полный привод доступен в трех режимах — 2WD (только передний привод), AUTO (автоматическое распределение крутящего момента между передними и задними колесами) и LOCK (одинаковый крутящий момент на всех колесах).

Версия Рено Дастер с полным приводом доступна не только с механической КПП, но и с автоматической коробкой передач.

Большой клиренс и усиленная подвеска позволяют не переживать за высокие трудные препятствия, камни, ямы.

Благодаря форме кузова автомобиль имеет большие углы съезда и въезда.

Технологии

Renault Duster в зависимости от комплектации имеет систему дистанционного запуска двигателя, подогрев стекол и сидений, обновленную мультимедиа систему, камеру заднего вида, парктроники, круиз контроль и т.д.

Безопасность

Инженеры Renault уделили огромное внимание безопасности нового Duster. Все самые современные средства обеспечения безопасности доступны в автомобиле, начиная с базовой комплектации:

• боковые и фронтальные подушки безопасности;
• антиблокировочная система ABS;
• камера заднего вида
• встроенные датчики парковки

Комфорт

Улучшения эргономика салона, дополнительная шумоизоляция и современные электронные помощники делают вождение Рено Дастер весьма комфортным. Объем багажника в 475 л позволит перевозить туристическое снаряжение и другие грузы, а если сложить задние сиденья, то объем достигает 1636 литров и проблема перевозки крупных грузов сразу же решается.

Двигатели

Renault Duster производится как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями. Абсолютно все двигатели Дастер полностью соответствуют стандарту Euro-5. Доступные виды двигателей:

• Бензиновый двигатель объемом 1.6 литра  — 114 л.с.
• Бензиновый двигатель объемом 2.0 литра  — 143 л.с.
• Турбодизельный двигатель 1.5dCi  — 109 л.с.

Наши менеджеры с удовольствием помогут купить Рено Дастер вашей мечты!

Привод в сборе RENAULT DUSTER 4×4 передний левый (ASAM)

Наличие

Наименование: Привод в сборе RENAULT DUSTER 4×4 передний левый (ASAM)
Артикул: DC1255-30971
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 20.05.21): 1 шт.

Применяемость
Привод в сборе RENAULT DUSTER 4×4 передний левый (ASAM) подходит для Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2021, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-,

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Привод в сборе RENAULT DUSTER 4×4 передний левый (ASAM):

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Привод в сборе RENAULT DUSTER 4×4 передний левый (ASAM)» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Привод в сборе RENAULT DUSTER 4×4 передний левый (ASAM)» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2

Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

Новый Renault DUSTER: новое поколение легендарного внедорожника

• Новое поколение, сохранившее в своей ДНК лучшие качества своего предшественника.
• Полностью новый кузов, который сочетает узнаваемые пропорции и геометрическую проходимость внедорожника Duster с современным стилем экстерьера, а также полностью переработанным интерьером.
• Модульная SUV-платформа нового поколения, электроусилитель руля и самая широкая в классе гамма двигателей, включая новое сочетание бензинового турбомотора ТСе150 с шестиступенчатой механической трансмиссией и уникальный для сегмента дизельный двигатель 1,5 dCi. Все бензиновые моторы сертифицированы для работы с топливом АИ-92.
• Лучшая в классе проходимость благодаря сверхкороткой первой передаче шестиступенчатой механической трансмиссии и интеллектуальной системе полного привода с уникальной настройкой внедорожного режима 4WD LOCK. Новое оборудование для уверенности на бездорожье: ассистент спуска с горы, система камер кругового обзора и монитор 4х4.
• Максимальная готовность к российским условиям эксплуатации и новое оборудование для комфорта в любую погоду: двухступенчатый обогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, форсунок омывателя, электрический нагревательный элемент в системе отопления, а также подогрев ветрового и заднего стекол и зеркал заднего вида.
• Новый уровень безопасности: силовая структура кузова с увеличенной долей высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей, до 6 подушек безопасности и штатная система ESP с возможностью отключения во всех версиях с полным приводом.
• Продажи нового Renault Duster стартуют в первом квартале 2021 года.

Renault Россия представляет новый Renault Duster, сохранивший ключевые преимущества автомобиля первого поколения – впечатляющие внедорожные характеристики и полную готовность к суровым условиям эксплуатации. При этом автомобиль вышел на новый уровень в плане внешнего и внутреннего дизайна, уровня оснащения, ездового комфорта, динамики и безопасности.

Сохранив свой узнаваемый образ, новый Duster получил полностью новый внешний дизайн, сохранив высокую геометрическую проходимость (дорожный просвет – 210 мм, углы въезда и съезда – 31 и 33 градусов соответственно). Автомобиль выглядит крупнее, отличается более рельефными формами, эффектной решеткой радиатора и запоминающейся светодиодной оптикой задних фонарей. Renault Duster получил новые цвета кузова – оранжевый Atacama и серо-коричневый Tenakuru – и в зависимости от версии может оснащаться легкосплавными колесными дисками диаметром 16 или 17 дюймов.

Интерьер Renault Duster преобразился революционно: помимо новой архитектуры внутрисалонного пространства, усовершенствованной эргономики и новых качественных материалов, автомобиль получил новое современное оснащение, которое сделало его еще более удобным в повседневной жизни. Так, рулевая колонка теперь регулируется по высоте и вылету, водительское сиденье обладает регулируемой поясничной поддержкой, а между передними сиденьями расположен удобный регулируемый бокс-подлокотник и подстаканники. Новая многофункциональная мультимедийная система EASY LINK, а также до пяти разъемов USB и две 12-вольтовые розетки обеспечат комфорт для водителя и пассажиров в поездке любой продолжительности.

Новый Renault Duster построен на модульной SUV-платформе нового поколения. Автомобиль во всех комплектациях оснащается рулевым управлением с электроусилителем.

Продолжая успешную концепцию своего предшественника, новый Renault Duster предлагает самый широкий в своем классе выбор двигателей:

• Новый бензиновый турбодвигатель ТСе150 (150 л.с., 250 Нм)
• Турбодизельный двигатель 1.5 dCi (109 л.с., 240 Нм)
• Бензиновый двигатель 2.0 л (143 л.с., 192 Нм)
• Модернизированный бензиновый двигатель 1.6 л (117 л.с., 156 Нм)

Любой из двигателей сочетается с традиционной для внедорожника Duster 6-ступенчатой механической полноприводной трансмиссией c укороченной первой передачей, которая позволяет уверенно двигаться по пересеченной местности. Специально для турбодвигателя TCe150, который впервые представлен в связке с этой трансмиссией, был разработан новый алгоритм отклика на педаль акселератора в режиме 4WD LOCK, позволяющий точно дозировать тягу на скользких покрытиях. Новый двигатель также доступен с автоматической трансмиссией CVT X-Tronic, которая получила уникальный режим работы гидротрансформатора для длительной эксплуатации на бездорожье с высокими нагрузками. Новый Duster с турбодвигателем TCe150 – это бескомпромиссная проходимость, новый уровень удовольствия от вождения и рекордная в классе топливная эффективность: расход топлива в смешанном цикле составляет всего 6,7 л/100 км. В переднеприводном варианте новый Duster предлагается с прежней версией двигателя объемом 1.6 л (114 л.с., 156 Нм). Все бензиновые моторы нового Renault Duster сертифицированы для работы с топливом АИ-92 и успешно прошли соответствующие испытания на территории России.

Интеллектуальная система полного привода All-Mode 4×4-i сохранила три режима работы (2WD – 4WD AUTO – 4WD Lock). Все полноприводные версии нового Duster оснащаются системой динамической стабилизации ESP (с возможностью отключения), которая эффективно борется с диагональным вывешиванием благодаря функции электронного перераспределения крутящего момента, а также обеспечивает трогание на подъеме удерживая автомобиль от скатывания. Наряду с внедорожными алгоритмами работы ABS и антипробуксовочной системы новый Duster предлагает и новые системы помощи водителю: ассистент спуска с горы, камеры кругового обзора и монитор 4х4 – отображение пространственного положения автомобиля на экране мультимедийной системы EASY LINK.

Созданный с учетом пожеланий российских владельцев автомобиля предыдущего поколения, новый Renault Duster идеально готов к самым суровым условиям эксплуатации. Обогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, форсунок омывателя и ветрового стекла по всей поверхности, а также система дистанционного запуска Renault Start (с кнопки на ключе или программированием в мультимедийной системе), делает эксплуатацию Duster комфортной в любой мороз, а энергоемкая подвеска, металлическая защита картера двигателя и высокая стойкость к коррозии обеспечивают надежность и долговечность при интенсивной езде по российским дорогам и бездорожью.

Выводу нового Duster на российский рынок предшествовала широкая программа лабораторных, стендовых и пробеговых испытаний. Новый Renault Duster обеспечивает надежную защиту пассажиров в случае аварии. В арсенале внедорожника – новая прочная силовая структура кузова, до 6 подушек безопасности (фронтальные для водителя и переднего пассажира, боковые передние и боковые шторки безопасности), передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями усилия. По результатам внутреннего фронтального краш-теста (65 км/ч, перекрытие 40%, деформируемый барьер) новый Renault Duster получил 14,55 баллов из 16 возможных, что подтверждает новый уровень безопасности внедорожника нового поколения.

Серийное производство модели уже стартовало на Московском заводе Renault. Продажи нового Renault Duster начнутся в первом квартале 2021 года.

Renault Duster Drive Plus 2.0 AT4 4×4 Серая платина металлик в лизинг от 18 500 руб/мес

Объем грузового отсека, м3

0.0

Объем багажника, л

467

Дорожный просвет, мм

210

Колесная база, мм

2673

Высота, мм

1682

Ширина, мм

1804

Длина, мм

4341

Разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг

730

Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг

1000

Разрешенная нагрузка на оси (переднюю/заднюю), кг

985/940

Грузоподъемность, кг

500

Снаряженная масса, кг

1394

Объем топливного бака, л

50

Расход топлива в смешанном цикле, л/100км

8.7

Расход топлива в загородном цикле, л/100км

7.2

Расход топлива в городском цикле, л/100км

11.3

Максимальная скорость, км/ч

174

Время разгона 0-100 км/ч, с

11.5

Привод

полный

КПП

автомат

Норма токсичности выхлопных газов

Евро-5

Вид топлива

бензин АИ-95

Максимальный крутящий момент, Н·м

195

Мощность, л.с.

143

Рабочий объём, см3

1998

Семейство двигателей

инжектор

Конструкция двигателя, число цилиндров

R4

Тип топлива

бензин

Как работает полный привод в дастере. Дастер полный привод Рено дастер полный привод постоянный или подключаемый

С попаданием на отечественный рынок автомобилей Рено Дастер получил весьма широкую популярность. Связано это с тем, что за относительно невысокие деньги потребитель получает качественный кроссовер с полным приводом. Для многих автолюбителей функция 4х4 является необходимостью, поскольку приходится ездить по бездорожью довольно часто. Особенно это касается фермерских и лесных угодий. Но, какой же принцип работы полного привода на Рено Дастер?

Как работает полный привод Рено Дастер рассказано на видео:

Сначала рассмотрим не техническую сторону вопроса, а функциональную. Поскольку современные автомобильные тенденция стремятся к уменьшению расхода горючего, то на автомобилях зачастую устанавливают переключатели с полного привода на обычный. Этой полезной функциональности не лишился и Рено Дастер. Так, в салоне автомобиля размещена шайба-переключатель, которая позволяет включать разные режимы. Рассмотрим вопрос более детально:

Таким образом, видно, что как и блок управления, так и сам водитель может выбирать на каком режиме ездить.

Принцип работы полного привода на Рено Дастер

Если говорить о принципе работы заднего привода, необходимо понимать некоторые технические и конструктивные особенности Рено Дастер. В случае переднего привода, все крутящие моменты уходят через шрусы на передние колеса. А как же работает задний?

В этом случае, на автомобиле установлена раздаточная коробка, которая перенаправляет крутящий момент и на задние колеса. Система была придумана достаточно давно, еще в далекие 50-е, но принцип остался по наши дни, хотя эти устройства все время совершенствуются.

Классическая схема подключаемого полного привода

В заднем редукторе Рено Дастер установлена муфта, и в случае ее блокировки задний привод не работает.

Она может включаться как принудительно водителем, так и с помощью ЭБУ. Рассмотрим все более просто и наглядно: двигатель подает крутящий момент на КПП, а с нее он попадает на распределительную коробку.

Подробная схема полного привода на Дастере

Через карданный вал он попадает на задний редуктор, в котором стоит муфта-регулятор включения заднего привода. Если она включена, то работает полный привод, если выключена, то только передний. В .

Еще раз напомним, что принудительно использовать муфту-переключатель не стоит в течении длительного срока, поскольку она может выйти со строя под силовой нагрузкой. Поэтому, режим АВТО считается самым оптимальным в использовании.

Там, где необходимо, стоит кратковременно включить ручной режим, а когда он станет не нужным обратно переключить на режим AUTO.

Выводы

Устройство работы полного привода оказалось простым и понятным. Конечно, если муфта выйдет из строя, то придется заменить узел полностью, что дорого, поэтому стоит соблюдать правила использования режима 4х4.

Сегодня полноприводные автомобили получили особенную популярность, поскольку проходимость у них лучше, а наши дороги располагают к использованию именно таких транспортных средств. Но какую модель выбрать? Рено Дастер сегодня уверенно штурмует не только автомобильные подмостки, но и дороги нашей необъятной родины.

Почему именно он?

Сейчас Дастер, полный привод которого уже обсуждался неоднократно многими популярными автомобильными журналами, может иметь три режима движения:

В первом случае привод осуществляется исключительно на переднюю ось. Второй режим автоматически подключает полный привод. Это означает, что постоянно транспортное средство не использует эту систему, она подключается только тогда, когда в этом появляется реальная необходимость, к примеру, в моменты пробуксовки и так далее. Третий режим – это непосредственно состояние полного привода. Правда, при этом нельзя двигаться со скоростью свыше 80 км/ч. Если этот лимит будет превышен, муфта автоматически перестает блокироваться.

Дастер полный привод и его особенности

Примечательно, что у данной модели полностью отсутствуют понижающие передачи. В некоторых случаях их удачно заменяет применение первой передачи. Что касается непосредственно управляемости, то здесь равным указанному транспортному средству просто нет.

Дастер, полный привод которого разработан на основе последний научных достижений, является одним из наиболее мощных представителей своего класса на сегодняшний день. По мнению огромного количества автомобилистов, которые тестировали указанное транспортное средство, это резвый и мощный аппарат, который превосходно держит дорогу, уверенно прокладывает себе путь там, где и дороги-то по сути нет.

Отличная колесная база, уверенный двигатель, превосходный разгон – вот чем может похвастаться современный Рено Дастер. Примечательно, что некоторые специалисты считают полный привод ненужным довеском на ровном асфальте. Тем не менее, современный автомобиль Рено Дастер является образцом того, насколько внедорожник отлично справляется с городскими условиями.

Основные выводы

Таким образом, указанный автомобиль является превосходным транспортным средством, оснащенным полным приводом. При этом данная система здесь реализована действительно на высшем уровне, благодаря чему само транспортное средство является обладателем огромного количества различных международных программ. Кроме этого, автомобиль пользуется огромной популярностью среди как заядлых автомобилистов, так и среди тех, кто является только новичком. В авто не только удобно ехать, им чрезвычайно просто управлять, поскольку полный привод превосходно регулируется в автоматическом режиме, благодаря чему указанное транспортное средство можно по праву назвать умной машиной.

Полноприводные версии авто сегодня являются наиболее популярными в силу того, что это по-настоящему удобный автомобиль, который подходит для абсолютно любых дорог и бездорожья. При этом Renault Duster на сегодняшний день считается наиболее выгодным приобретением среди одноклассников со схожими техническими характеристиками. То есть при покупке удастся не только обзавестись качественным транспортным средством, но и действительно сэкономить денежные средства.

Еще статьи про Рено Дастер:

Полный привод и 190 лошадок. Скоро в Россию приедет GAC GS8
Как правильно снять сиденья на Рено Дастер

Рено Дастер характеристики: эксплуатационные и технические Полный комплекс услуг по тонированию и замене автостекол в компании Dark Glass
Новый Рено Дастер: цены и комплектации 2016 – 2017 года
Объем бака у Рено Дастер 50 литров

Канал для Автолюбителей. Много интересной и полезной информации о машинах, выборе и ремонту машин, тест драйвы, диагностика и испытание автомобилей.
Подписывайтесь на наш канал и новые видео: https://www.youtube.com/channel/UCFZuyWe6wCdx_0D_pfhgM3w

Тестдрайв: Dacia Duster, 2.0AT, 4WD, ESP 2014my 4000km

Тестдрайв Дастера!

Про радиатор: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpost.php?p=544798&postcount=983

Полная комплектация Luxe (кожа, 7″ Media Nav)
Машина 2014 модельного года, двигатель F4R 2.0l 16v, коробка DP8 (оно же DP2, DP0, AL4), полный привод, ESP.
Новый цвет — «темный каштан».
Машина только только прошла обкатку, пробег 4000км на момент теста.

Подробнее в блоге: http://andrei.krutsko.com/blog/index.php?entry=entry140611-211657

Моя партнерская программа VSP Group. Подключайся! https://youpartnerwsp.com/ru/join?9882

Renault Duster 1.6 MT 4WD «11: замер эластичности двигателя

Renault Duster, 1.6 литра, 16-клапанный, 102 лошадиные силы, 145 Нм, 6-ступенчатая механика, полный привод, заявленная снаряженная масса 1318 кг, энерговооруженность 77 л.с./тонну, производится с 2011 года, полностью заводской, в тесте участвовал автомобиль 2014 года выпуска с пробегом 3 000 км, в салоне — водитель и оператор, топливо в баке — полный, температура воздуха +27.
Авторский замер

Быстрый переход на разгоны:
80 — 120 км/ч (6 передача) — 00:38
80 — 120 км/ч (5 передача) — 01:43
60 — 100 км/ч (5 передача) — 02:36
60 — 100 км/ч (4 передача) — 03:19
30 — 70 км/ч (4 передача) — 03:58
30 — 70 км/ч (3 передача) — 04:38

Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox:
Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона — 0.1 секунды.

11.01.15 Тест Проходимости Renault Duster без ESP полный привод зима снег Кострома Авто

После снегопада нашли небольшую площадку с приличным слоем снега. Покатались несколько минут, потом решили заснять видео. Пока ездил — Duster пару раз глох, потому что я забывал поддавать газку в труднопроходимых местах, несколько раз, остановившись, приходилось сдавать задом. Но в целом не было не одного места, где бы Duster застрял. Хотя слой был приличный. На машине включал полный привод и отключал ESP, но пробовал и на автоматическом подключаемом приводе и с включенным ESP — в принципе Duster тоже шел без особых проблем.
Муфта не перегревалась и не отключалась, но характерный запах «подрифтовали» на какое-то время появлялся.
Более заснеженного места в Костроме в связи с ограниченностью времени найти не удалось.

Renault Duster — 2,0 л., полный привод и «автомат»! Обзор долгожданной комплектации.

Самая долгожданная комплектация кроссовера Renault Duster – 2.0 л., полный привод с автоматической коробкой передач. Или — последняя, недостающая модификация. Французский производитель долго откладывал выпуск полноприводного автомата, чтобы максимально адаптировать автоматическую трансмиссию к большим нагрузкам.
Съемочная группа Петровского Автоцентра провела тест-драйв новинки. Причем тестировали модель мы на профессиональных трассах, где было все – и крутой подъем, и скосы, и выступы. И все это Renault Duster выдержал!

Подпишитесь на наш канал — http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=PetrovskiyTV

Полный привод Рено Дастер!

Видео о полном приводе Рено Дастер. Более подробно на — http://pro-duster.ru/novosti/polnyj-privod-reno-daster.html

New 2018 Dacia Duster 4×4 | Hard off-road 4WD

Hard off-road driving video from off-road polygon with new Dacia Duster 4×4 2018. Nová Dacia Duster druhé generace v náročném terénu. New Dacia Duster second generation in difficult terrain. Nouvelle Dacia Duster deuxième génération en terrain difficile. Neue Dacia Duster zweite Generation in anspruchsvollem Gelände.Новое поколение Dacia Duster второго поколения в сложной местности.

На рынке внедорожников Рено Дастер занимает далеко не последнюю позицию. Рено Дастер 4х4 позволяет с легкостью преодолевать бездорожье, освобождая водителя от мыслей, что автомобиль может завязнуть при малейшем съезде с дороги. Как устроена система полного привода на данном автомобиле и в чем ее особенности? Эта статья подробно ответит на поставленные вопросы.

Принцип работы

Схема системы полного привода на Рено Дастер включает в себя трансмиссию, раздаточную коробку, электромагнитную муфту-автомат и задний дифференицал. Как они взаимодействуют между собой? Давайте разберемся.

Постоянный или подключаемый полный привод устанавливается на Рено Дастер? Ответ на этот вопрос неоднозначен. В нашем случае раздаточная коробка встроена в трансмиссию, а управление дифференциалом происходит в режиме-автомат посредством микроконтроллера муфты.

На данном автомобиле управление осуществляется при помощи электронного селектора, который расположен на центральной консоли. Он включает в себя всего три режима: монопривод, автомат и блокировка муфты.

При переключении в моноприводный режим управление муфтой полностью отключается. К слову, именно поэтому значительно понижается расход топлива: генератору нет необходимости снабжать электронику и автомат заднего редуктора и его механизмов.

В авто-режиме активируется муфта-автомат, управление которой на этот раз производится не со стороны водителя, а при помощи датчиков пробуксовки колес, которые расположены в ЭБУ Рено Дастер. Это означает, что, когда передние колеса начнут пробуксовывать, крутящий момент мгновенно начнет передаваться на заднюю ось и отключит ее в необходимый момент. Производитель рекомендует использовать режим-автомат в условиях гололеда, поскольку он многократно повышает безопасность при движении.

При режиме блокировки фрикционной муфты-автомата ее работа производится беспрерывно. Таким образом, отключаются все датчики, которые могут повлиять на ее работу, а карданный вал жестко подсоединяется к редуктору и обеспечивает его вращение.

В этом режиме производитель рекомендует не превышать скорость в 80 км/ч и не использовать его чрезмерно долгое время. Исходя из отзывов и опыта владельцев, при долговременном использовании режима блокировки муфта может перегреться и выйти из строя.

Что говорят владельцы?

На тему работы систем полного привода на Рено Дастер в сети есть немало отзывов владельцев данного автомобиля. Это позволяет сделать определенные выводы об эксплуатации данных версий Duster.

Чаще всего, отзывы достаточно положительные: «Свою машину приобретал в 2014 году, за это время накатал уже 58000 километров. Часто приходится выбраться на охоту, рыбалку, на дачу и в другие уголки, где предыдущей легковушки категорически не хватало. Могу сказать одно: свои функции машинка выполняет на ура! Не то, что бы все работало идеально, но того, что предоставляет этот кросс, хватает с головой. Поломок еще не было, но поговаривают, что блокировкой пренебрегать не стоит — может и полететь.»

Однако есть и немало скептиков, отзывы которых позиционируют полноприводные версии как не самый удачный вариант для приобретения: «Полный привод меня категорически не устраивает. Прежде всего тем, что на 60000 пробега сломалась муфта! Слава богу, что авто был на гарантии: дилер оперативно заменил масляный насос и щетки его двигателя — иначе бы это влетело в копеечку. В добавок расход бензина на три литра выше, чем у знакомого с передним приводом и точно таким же мотором: думаю, дело именно в том, как работает муфта. Начитавшись отзывов, выяснил, что это нормально. Подумываю продать и взять переднеприводный вариант».

Подведем итоги

Исходя из многочисленных отзывов владельцев, Рено Дастер 4х4 предоставляет множество возможностей, недоступных владельцу «паркетника». Зная принцип и режимы работы муфты версии автомобиля с системой полного привода, можно добиться комфортного передвижения по бездорожью и в то же время динамичных поездок в условиях городских пробок и трассы, не заботясь о большом расходе топлива и необходимости частого ремонта трансмиссии.

Рено Дастер – автомобиль, который пользуется широкой популярностью в России. Объясняется такая популярность несколькими факторами:

• относительно невысокая цена. В классе, пожалуй, нет других авто, которые могли бы составить конкуренцию этому номинальному французу;
• надежность. Конечно же, Дастер – не устанавливает планку надежности, но, судя по отзывам владельцев, машина довольно неплоха;
• комфортность передвижения. Опять же, исходя из стоимости и класса, машина является очень вместительной и удобной. В салоне места много, в багажном отделении – предостаточно.
• наличие полного привода.

Наличие возможности активно задействовать все четыре колеса является несомненным преимуществом транспортного средства, особенно на отечественных дорогах, а вернее, в условиях отечественного бездорожья. Съездить на дачу, по проселку, размытому дождями, вывезти семью на пикник в лесу – все это Дастеру, безусловно, под силу.

Как включить полный привод на Рено Дастер

Не вдаваясь пока в особенности полного привода Дастера, ведь большинство автолюбителей, как раз и не вникает в техническую сторону вопроса, исследуем то, как включить полный привод на Рено Дастер.

Для активации функции в салоне автомобиля имеется удобная шайба, выполненная довольно аккуратно и, можно сказать, стильно. Он может устанавливаться в одно из трех положений:

• Lock. В этом режиме машина работает на полном приводе. Все же, наверное, придется затронуть техническую сторону, сказав хотя бы, что в режиме Lock муфта, находящаяся в редукторе, блокируется. А мощность равномерно распределяется между осями автомобиля. Данный режим рекомендуется использовать в условиях бездорожья, а также на обледенелой или заснеженной дороге. В режиме Lock, дабы поберечь системы автомобиля, нужно передвигаться на низких скоростях. Максимум – 80 километров в час. На форумах владельцев данной марки автомобиля можно найти некоторую информацию о проведенных испытаниях режима. Нужно отметить, что езда с высокой скоростью в данном режиме может привести к выходу из строя муфты, да и самого редуктора. Последствия, честно говоря, не очень приятные, так как запчасти на Дастер все же стоят недешево;
• 2WD – переднеприводный режим. Шайба в положение 2WD устанавливается, как правило, в условиях города или на трассах, где качество дорожного покрытия, как минимум, удовлетворительное. Езда в данном режиме способствует существенной экономии топлива и оптимизации скорости транспортного средства. Это базовый режим. Только им, наверняка, пользуется большое количество дастероводов;
• AUTO – режим, который обеспечивает максимально качественное сцепление с дорогой. Собственно, название режима подсказывает, что все регулировки, связанные с распределением мощности на оси автомобиля, выполняются компьютером самостоятельно. По умолчанию, на хорошей дороге, работает передний привод. В случае если качество дорожного покрытия ухудшается, система передает часть мощности и на заднюю ось. Все той же электромагнитной муфтой, о которой шла речь выше, может быть передано на заднюю ось до 50% мощности. То есть, автомобиль может двигаться на полном подключаемом приводе. Вопрос о необходимости подключения полного привода только решает не человек, а компьютер.

То, какой из режимов выбирать в конкретной ситуации, должен определять владелец автомобиля. Представляется, что базовым должен стать режим 2WD. Что касается полного привода, то здесь опытные автомобилисты, бесспорно, предпочтут ручной режим. А новичкам рекомендуется довериться автоматике, которая на этой машине вполне добротная и не должна подвести.

Как работает полный привод на Дастере

Когда все режимы автомобиля описаны, указано, как их включать, можно более подробно остановиться на том, как устроен и как работает полный привод на Дастере.

Устройство автомобилей марки Дастер с передним приводом довольно простое. Крутящий момент уходит в коробку передач и распределяется между ведущими колесами. На концах которых установлены ШРУСы. Если говорить точнее, ШРУСы там только внешние. Внутренние шарниры имеют триподы, в результате чего оси перемещаются с некоторым зазором.

Таким образом, можно говорить, что конструкция Дастера с передними ведущими колесами проста и типичная для большинства переднеприводных машин. И это является несомненным плюсам. Рено Дастер – машина бюджетная. Чем проще устроена, тем проще и быстрее ремонтировать. Переднеприводный Дастер, увы, не сможет уверенно проехать там, где пройдет Дастер с подключаемым полным приводом.

Устройство автомобилей Дастер, которые имеют возможность подключать к работе заднюю ось, схоже с устройством таких машин как Икс-Трейл и Кашкай от компании Ниссан. Тоже, все достаточно просто, но определенные особенности имеются.

Особенностью коробки передач полноприводной модели является то, что она имеет раздатку, благодаря которой крутящий момент направляется на редуктор, находящийся сзади. В редукторе, как уже было отмечено, находится электромагнитная муфта. Движением шайбы можно блокировать муфту. Блокировка муфты, также, может осуществляться при помощи автоматики в режиме AUTO.

Если муфта заблокирована, то крутящий момент не может быть направлен на заднюю ось. При незаблокированной муфте крутящий момент передается на ось. Таким образом, собственно говоря, и осуществляется запуск и работа полного привода на Дастере.

Стоит повториться, что использовать ручной полный привод длительное время не рекомендуется. Если муфта будет испытывать на себе регулярные сильные нагрузки, то она быстро выйдет из строя. Как правило, в такой ситуации требуется не ремонт, а замена муфты. А она, увы, стоит недешево.

Таким образом, передний привод на автомобиле Рено Дастер имеет простое устройство, легко включается, причем можно устанавливать один из двух режимов. Можно отметить, что, учитывая класс автомобиля и его стоимость, полный привод реализован добротно. Может быть, можно было бы и лучше. Но лучшее – враг хорошего.

Renault DUSTER (Рено Дастер) / Renault Автоповолжье

Всероссийское признание

За время присутствия на российском рынке Renault DUSTER был удостоен многих престижных наград. Мы

по праву гордимся признанием превосходных внедорожных характеристик и надежности Renault DUSTER.

Renault Duster

 

Достаточно сесть за руль кроссовера Renault Duster, чтобы ощутить непревзойденный уровень комфорта. Данная модель сочетает в себе обширный функционал, эффектный дизайн и прекрасные ходовые качества. Пожалуй, это самый продаваемый автомобиль в России.

Силуэт кроссовера приковывает внимание особым французским шармом. Массивная радиаторная решетка, двойная оптика фар и стильные рейлинги на крыше придают автомобилю некое очарование. Салон не менее привлекателен. В доказательство тому использование качественных обивочных материалов, вместительный багажник и боковые двери со сдвижным механизмом. Мультимедийная система Media Nav 4.0 оснащена системой запуска двигателя и навигацией. Благодаря совместной работе аудиосистемы Radio Connect с приложением R&Go, ее возможности вырастают многократно.

Компания «Автоповолжье», как официальный дилер марки в Самаре и Новокуйбышевске, предлагает купить Renault Duster на самых выгодных условиях и оценить все преимущества данной модели.

 

Выгоды покупки в автосалоне

 

Продажа автомобилей Renault от официального дилера осуществляется по ряду выгодных схем, ознакомиться с которыми вы можете на нашем сайте. Приняв решение купить Рено Дастер в наших автоцентрах, вы останетесь довольны, так как получите ряд весомых преимуществ от сотрудничества с нами:

• В наличии любые комплектации;
• Продажа авто осуществляется по оптимальным ценам;
• Возможность пройти тест-драйв и оценить ходовые качества машины;
• Предоставление официальной гарантии;
• Покупка в кредит и по программе Трейд-Ин.

Выбрать необходимую комплектацию Renault Duster можно при прохождении тест-драйва в наших дилерских центрах. Опытные специалисты сделают все, чтобы процедура покупки автомобиля стала для вас максимально упрощенной, быстрой и приятной.

Все, что вы хотите знать о Renault DUSTER

Скачайте информацию в PDF

Dacia Duster Двигатели, производительность и вождение

Если в вашем автомобильном лексиконе термин «без наддува» ассоциируется, скажем, с GT3 RS, немедленно отделите его. Безнаддувный Дастер медлителен. Действительно медленно. 4×2 делает 0–62 за 11,9 секунды, и это не значит, что тяга ограничена, потому что версия 4×4 не останавливает часы на секунду позже.

Но по сравнению с перегоревшими двигателями, к которым мы все привыкли, наиболее показательным является дефицит среднего крутящего момента.Это один из немногих автомобилей, в котором, если вы прижмете дроссельную заслонку на скорости 3000 об / мин на автомагистрали, ничего не произойдет. Упадите пару передач и обгон на главной дороге возможен, но на самом деле требует чего-то, приближающегося к пятилетнему плану.

Вот так вот и шумно, и даже на крейсерской трассе двигатель заметно гудит. Но в большинстве случаев при щадящей работе звук приятный и приглушенный по сравнению с другими дизельными кроссоверами. В городе стоп-старт ненавязчивый и никого не травит.

До сих пор мы ездили по дорогам только на этом бензине, но дизельный 1,5-литровый — это семейство K9K, мы с вами ездили на миллионах других Dacia, а также на Clios, Scenics, Micras, Kangoos. Он даже, фанаты фактов, стал Mercedes OM607 в последнем поколении Merc A-Class. Вот он, евро-6, мощностью 115 л.с., и мы не ожидаем, что он будет чем-то иным, кроме прочного.

Бензин имеет пятиступенчатую механическую коробку передач, дизель и полноприводный шестиступенчатый двигатель. Сдвиг достаточно безболезненный.

Новым в этом поколении Duster является электроусилитель руля, который достаточно точен, даже если он легче, чем мы бы выбрали.Вы не ожидали бы трактата о взаимодействии дроссельной заслонки при управлении, учитывая мощность, доступную вашей правой ноге. И ты был бы прав. Поверните руль, и машина повернется, вот и все: рулевое управление прогрессивное, крен хорошо сдерживается, сюрпризов нет.

Поездка более хлопотная, с беспокойной турбулентностью при разгрузке, и все же некоторые плывут по холмистой дороге. Он чувствует себя чрезмерно подпружиненным и недостаточно демпфированным. Это версия 2WD, которая имеет простую ось с торсионной балкой. Может оказаться, что 4WD с независимой задней частью лучше.

Шум от шин иногда дает о себе знать, как и шум ветра, несмотря на то, что вы едете не быстро.

Внедорожник, он имеет особое пониженное первое передаточное число в шестиступенчатой ​​коробке передач и контроль на спуске. Кроме того, углы захода на посадку, съезда и отрыва достаточно велики, чтобы вы могли преодолевать резкие спуски, подъемы и спуски. Менее умно артикуляция колес, которой недостаточно, чтобы одна или несколько шин не отрывались от земли слишком часто. К тому же система контроля тяги не всегда может остановить воздушное колесо от раскручивания мощности.Полноприводной внедорожник буксирует полторы тонны.

Автомобильные пылесосы — Неумолимый драйв

• Интерьер автомобиля Relentless Drive Car Duster (2 пакета) — приборная панель из микрофибры, удобная ручка, пылесос без ворса и царапин для приборной панели, профессиональный инструмент для детализации автомобилей, грузовиков, внедорожников, домов на колесах и мотоциклов

  Relentless Drive Car Duster интерьер (2 шт.) — Микрофибра Dash Duster, Комфортная ручка, Тряпка без ворса и царапин для приборной панели, Профессиональный инструмент для детализации автомобилей, грузовиков, внедорожников, домов на колесах и мотоциклов

  Обычная цена

  Распроданный

  Цена продажи

  14 долларов.99 Распродажа

• Комплект пылесоса для автомобиля Relentless Drive — щетка из микрофибры для экстерьера и интерьера автомобиля, щетка для деталей автомобиля, без ворса и царапин, пылесос для автомобиля, грузовика, внедорожника, фургона и мотоцикла

  Автомобильный пылесос Relentless Drive — щетка из микрофибры для экстерьера и интерьера, щетка для деталей автомобиля, без ворса и царапин, пылесос для автомобиля, грузовика, внедорожника, автофургона и мотоцикла

  Обычная цена

  39 долларов.99

  Цена продажи

  34,95 долл. США Распродажа

• Автомобильный пыльник Relentless Drive — внешний вид автомобильного пылесоса из микрофибры, длинная безопасная выдвижная ручка, удаление пыльцы, без ворса и царапин, пылесос для автомобилей, грузовиков, внедорожников, домов на колесах и мотоциклов

  Relentless Drive Car Duster — Автомобильный пыльник из микрофибры, длинная безопасная выдвижная ручка, удаление пыльцы, без ворса и царапин, пыльник для автомобилей, грузовиков, внедорожников, домов на колесах и мотоциклов

  Обычная цена

  29 долларов.99

  Цена продажи

  29,99 долл. США Распродажа

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или смахивайте влево / вправо при использовании мобильного устройства

Поехали кататься! The Motoring Duster — Музей Западного Иллинойса

Артефакт месяца марта — женская автомобильная тряпка, легкое, свободное длинное пальто.Первоначально тряпки носили ковбои в 19 веке на американском Западе, чтобы защитить свою одежду от пыли. На рубеже двадцатого века и мужчины, и женщины носили тряпки для защиты своей одежды при езде в открытых автомобилях. Дастеры иногда называли автомобильными пальто или автомобильными куртками.

Джерри Мун из Колчестера подарил тряпку музею. Мун рассказывает, как обнаружил тряпку в сундуке, полном одежды, когда переехал в дом своего отца.Семья Мун жила в районе округа Макдонаф / Шайлер на протяжении пяти поколений. Мун нашел сундук в подвале и думает, что его мать спасла одежду. Сундук оставался нетронутым последние 60 лет. Мун считает, что тряпка, вероятно, принадлежала родственнице, которая жила в районе округа Макдоно на рубеже XIX века.

Когда автомобиль был впервые изобретен, вождение автомобиля сильно отличалось от того, что есть сейчас, и требовалась защитная одежда.Ранние автомобили были полностью открытыми и не имели лобовых стекол, боковых окон, задних окон, дверей, крыши, а дождь, ветер и холодный воздух могли замочить или охладить водителей. Более поздние автомобили с лобовыми стеклами и крышами по-прежнему оставляли водителей уязвимыми для пыли и брызг масла. Дорожные условия не помогли сделать езду комфортной. Езда в открытых и полуоткрытых машинах по грунтовым проселочным дорогам покрывала всех облаками пыли и грязи даже на короткой прогулке. Между 1900 и 1910 годами специально созданная защитная одежда для вождения стала популярной как среди мужчин, так и среди женщин, а тряпка была особенно популярна как средство защиты одежды от всего, что вылетало из машины.

Ранняя автомобильная одежда была не только практичной, но и очень стильной. Другие типы верхней одежды, а также целый ряд специальных головных уборов, защитных очков, перчаток и других принадлежностей для вождения были созданы для удовлетворения потребностей в защите водителей и пассажиров. В первом десятилетии двадцатого века возникла недолговечная мода на одежду для вождения. Люди, которые могли владеть ранними автомобилями, были богатыми, и у них были деньги, которые они могли потратить на специализированную одежду. Наличие пыльника или автомобильной куртки быстро стало символом статуса, указывая на то, что владелец владел или знал кого-то, кто владел автомобилем.

Свободный пыльник в музее имеет длину 44 дюйма и сделан из легкой льняной ткани. Эту тряпку можно было бы носить в теплые месяцы; в более холодную погоду можно было надеть более плотное автомобильное пальто. Воротник в матросском стиле шириной 14 дюймов на этой тряпке был популярным в начале 1900-х годов. Некоторые льняные тряпки имели необычную подкладку и отделку, но музейные тряпки — это льняные тряпки без подкладки с простой отделкой.

Из-за изменений в автомобилях примерно через 10 лет автомобильный пыльник устарел.К 1927 году более 80 процентов автомобилей, произведенных в Америке, были закрыты окнами, дверями и крышей по сравнению с 10 процентами в 1919 году. Это изменение означало, что автомобилистам больше не нужно было прикрываться защитной одеждой, чтобы ездить на автомобиле. вождение. Этот автомобильный пыльник иллюстрирует часть истории автомобилестроения на заре «безлошадных повозок».

Этот пыльник также показывает часть истории моды. Этикетка внутри тряпки принадлежит Standard Mail Order Co. — Нью-Йорк.На этой тряпке изображены женщины 1900-х годов по всем Соединенным Штатам, имевшие доступ к покупкам последних стилей благодаря домам, осуществляющим доставку по почте. Эта тряпка из Нью-Йорка, найденная в Колчестере, штат Иллинойс, иллюстрирует, что в 1910 году местные жители использовали дома с доставкой по почте для покупок последней моды.

Литтл вспомнил, что компания, производившая тряпки, Standard Mail Order Company, когда-то была одним из гигантов бизнеса по доставке по почте, подобно Sears and Roebucks и Montgomery Ward’s.Пионерами в сфере доставки по почте была компания Montgomery Ward & Company, основанная в 1872 году в Чикаго, и компания Sears, Roebuck and Company, основанная в 1893 году. Бизнес по доставке по почте действительно начал процветать, начиная с 1896 года, когда почту можно было доставлять через сельскую местность. Бесплатная доставка (RDF). С RFD предприятия, занимающиеся доставкой по почте, могут обслуживать почти всю территорию США. Дома с доставкой по почте служили связующим звеном между фермерскими семьями и покупателями за пределами местных источников. Независимо от географического положения, сельские американцы могли покупать «покупные» товары, промышленные товары, производимые серийно на фабриках.

Дома доставки по почте предлагали удобство покупателям, которым обычно приходилось ездить в город, чтобы что-то купить. Дома с доставкой по почте обслуживали всю страну, и их инвентарь включал большое разнообразие товаров. Дома, занимающиеся доставкой по почте, покупали товары по сниженным ценам у оптовых торговцев и могли предлагать конкурентоспособные цены. Мода больше не ограничивалась средним и высшим классом горожан с доступом к универмагам; сельские покупатели узнали о новых стилях почти сразу после их производства в больших городах.

Джейкоб Рубель, основатель Standard Mail Order Co., Нью-Йорк (производитель льняной тряпки), был проницательным бизнесменом, который увидел уникальную возможность в бизнесе почтовых отправлений. В 1913 году он написал статью под названием «Развитие рынка почтовых заказов, игнорируемого большими домами» в журнале Printer’s Ink — A Journal of Advertisers . В этой статье Рубель делится своей историей создания собственного дома почтовых отправлений. Он рассказывает о том, как начал свой бизнес в Нью-Йорке в 1899 году и как за четыре года он вырос до тринадцатиэтажного здания площадью десять акров.Он продолжал расширять свой бизнес, и в 1914 году он открыл еще одно 12-этажное здание на 55-й улице между 9-й и 10-й авеню.

Успех Рубеля был обусловлен тем, что он открыл рынок, на который не обращали внимания крупные фирмы, занимающиеся доставкой по почте, такие как Montgomery Ward и Sears Roebuck. SMOC сосредоточился на получении выгодных продаж, таких как концы мельниц, разрозненные партии, немного меньшие объемы производства. Вещи, от которых комбинаты хотели избавиться, SMOC могла получить по минимальной цене. SMOC также ориентировал свою рекламу на небольшие города и сельские районы, места, где покупатели искали недорогую женскую, мужскую и детскую одежду по выгодным ценам.

SMOC закупала более мелкие партии и не могла предложить неисчерпаемый запас своих товаров. В результате они разработали новый поворот в своей рекламе. Крупные компании, занимающиеся доставкой по почте, выпускали каталог каждые шесть месяцев. Покупатель мог просмотреть каталог на досуге и сделать заказ, когда ему пришло в голову желание, и они бы знали, что товар будет доступен. SMOC позиционировала себя как магазин встречных товаров для универмагов. Они предлагали товары в виде «ограниченного предложения» только до тех пор, пока их не выкупили.Они начали выпускать свой каталог каждые шесть недель, и вместо того, чтобы называть его каталогом, SMOC назвала его «Бюллетенем по выгодным ценам». Рекламные акции компании подчеркивают покупателя, что товар был доступен только в течение короткого времени, поэтому им лучше заказать товар сразу и получить скидки, пока они продолжаются. Бюллетень был напечатан на дешевой бумаге, тиражи выходили на миллионы. Эти рассылки продемонстрировали покупателю, что акцент делается на выгодных предложениях, а не на печати большого каталога.Успех Standard Mail Order Company можно измерить количеством полученных заказов. В 1914 г. они получали ежедневно 25 000 почтовых отправлений.

Кто-то из Колчестера, покупающий льняной тряпку в Нью-Йорке в 1900-х годах, может показаться, что это был единичный случай, но, вероятно, это не так. Вероятно, было много женщин в Колчестере, Макомбе, Адэре, Бушнелле и во всех других городах Макдонау и окружающих округов, одетых в одежду Нью-Йорка, которую они купили в магазине по почте.В 1910 году швейная промышленность Нью-Йорка производила 70% женской одежды в стране и 40% мужской одежды.

Компании стандартных почтовых отправлений больше не существует. В 1920 году она объединилась и стала частью Perry-Dame & Co. Покупать одежду, произведенную в Нью-Йорке сегодня, не так просто, как в 1900-х годах. Вплоть до 1960-х годов 95% одежды, продаваемой в США, производилось в районе Гармент города Нью-Йорка; сейчас большинство компаний переехали за границу, и их число снизилось примерно до 3%.Эта льняная тряпка дает нам представление не только о местной истории, но и рассказывает о том, как дома с доставкой по почте принесли моду во все части Америки в начале 20 века.

Автомобильная тряпка была выставлена ​​в музее с 1 по 31 марта 2014 года. Помощь в исследовании этого Артефакта месяца предоставила доктор Кармен Кейст, доцент кафедры диетологии, модного мерчандайзинга и гостеприимства Университета Западного Иллинойса.

Статья Хизер Манро

Мощность в изысканной упаковке

Рено Дастер поразил мое воображение с того момента, как впервые появился на индийском рынке.Для меня, как маленького журналиста 20 с лишним лет, это был весьма вдохновляющий автомобиль — мускулистая внешность, пропорции внедорожника и довольно элегантная в своей простоте кабина. Это был 2012 год, и время летит незаметно, даже если сам Duster не смог этого сделать после первого всплеска огромного успеха. Вошел некий корейский соперник и унес все внимание. Черт возьми, даже я поменял лояльность, чтобы в конечном итоге сэкономить и привезти корейский компактный внедорожник домой, вместо того, чтобы сказать салют этому французскому предложению.

На дворе 2020 год, и Duster остается в стороне в том, что сейчас стало значительно расширенным сегментом, конкуренция в котором острая. Итак, как же автомобиль, один из старейших в своем сегменте, стремится изобрести себя заново? Ну конечно же, турбо-мощность.

Renault представила 1,3-литровый бензиновый Duster с турбонаддувом на индийском рынке в августе, и я недавно получил обзор, чтобы узнать, что ветеран-боец может упаковать в свои сумеречные годы.

Дастер Турбо получил незначительные косметические обновления, чтобы отличить его от обычного Дастера. (Фото — Сабьясачи Дасгупта)

Возраст просто цифра?

Duster Turbo делает смелую попытку выглядеть крутой. В конце концов, внешний вид является ключевым решающим фактором для покупателей в этом сегменте. И поэтому, хотя Duster Turbo по-прежнему безошибочно является Duster — не то чтобы это было поводом против него, он получил косметические обновления, такие как красные дополнения на хромированной решетке спереди, красные оттенки на секции чуть выше противотуманной фары, новые и очень, очень красивые 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой и заметный значок Duster на рейлингах на крыше.

Новые сплавы делают Duster Turbo более привлекательным. (Фото — Sabyasachi Dasgupta)

Сзади также есть бирка «Turbo».

В то время как в остальном автомобиль почти полностью похож на обновленный Duster, представленный в 2019 году, добавленные визуальные подсказки, связанные с Turbo, действительно придают определенную свежую привлекательность. Это не повернет головы, но все же может вызвать второй взгляд.

Зайдите внутрь, и Duster Turbo останется довольно простым предложением Джейн — никакого позора для тела.Незначительные минимумы, такие как автоматический кондиционер, задняя камера, подлокотник водителя и переключатель запуска / остановки двигателя, — это особенности, которые выделяются, потому что здесь в любом случае особо нечего выделяться. И хотя водительская позиция по-прежнему хороша, кабина Дастера по-прежнему ощущается как миска с хлопьями на фоне шведского стола, предлагаемого конкурентами.

Салон Дастера Турбо хоть и просторный, но все же довольно олдскульный. (Фото — Sabyasachi Dasgupta)

Все в движении

То, что Duster Turbo отстает с точки зрения характеристик кабины, он пытается компенсировать своей управляемостью.В конце концов, автомобиль всегда восхищался его поведением в движении, и теперь именно турбомотор пытается вызвать некоторое волнение.

На бумаге максимальная мощность Duster Turbo составляет около 152 л.с. На бумаге это снова делает его самым быстрым компактным внедорожником. Для справки, Creta Turbo предлагает мощность 138 л.с.

Но большая сила влечет за собой большую ответственность.

Renault заявляет, что двигатель внутри Duster Turbo использует передовые технологии, такие как прямой впрыск бензина (GDI), который обеспечивает высокую производительность и эффективность, двойную регулировку фаз газораспределения (VVT) для более высокого крутящего момента на более низких оборотах и ​​снижения выбросов.(Фото — Сабьясачи Дасгупта)

Duster Turbo с самого начала двигается целеустремленно. Я ожидал внезапного рывка, ускоренного взлета, запуска космического корабля. Но это бензиновый двигатель, настроенный таким образом, чтобы при необходимости обеспечивать спокойный всплеск, а не отбрасывать вас назад своим явным, возможно, неконтролируемым изобилием. Есть сила для взятия, и для того, кто был завсегдатаем Дастера, подъем вполне очевиден. Это угрожающе? Нет, это уверенно. Конечно.

Вариант трансмиссии CVT хорошо дополняет двигатель, и Duster сохраняет самообладание примерно до 1500 оборотов в минуту, прежде чем, если вам это нужно, двинуться вперед.Возможность переключения передач в ручной режим гребли делает вождение более приятным, особенно на открытых дорогах, но наличие подрулевых переключателей еще больше подсластило бы перспективы для энергичного водителя.

Качество езды остается сильной стороной Duster, поскольку он сдержанно маскирует большинство прерывателей скорости, при этом преодолевая повороты с укороченной посадкой, что делает любой небольшой крен кузова достаточно приятным. И хотя утяжеленное рулевое колесо действительно дает ощущение знакомой надежности — что важно, потому что с турбомотором под капотом будет легче достичь трехзначной скорости, это не обязательно лишает автомобиль способности оставаться умеренно маневренным в пределах города. .

Там, где Duster Turbo действительно теряет очки, это когда его доводят до предела, потому что именно тогда шум двигателя начинает проникать внутрь кабины. Это не серьезный недостаток, но все же достаточный, чтобы заслуживать упоминания.

Deducing Duster Turbo — вердикт

Renault не желает позволить Duster исчезнуть в сумерках, и добавление турбомотора — это смелая попытка обновить аргумент в пользу компактного внедорожника, которому часто приписывают запуск все это.Я действительно не думаю, что французский автопроизводитель больше пытается бросить вызов соперникам с помощью автомобиля. Потому что, а возможно, и не могут.

Вместо этого Duster Turbo, кажется, ориентирован на взыскательных покупателей автомобилей, тех, кто ценит мелкие детали. Автомобиль теперь действительно предлагает более совершенную мощность, чем когда-либо прежде, и даже если он вряд ли выиграет в драматических гонках, он обладает уверенностью, которую, кажется, приносит только опыт. Однако он по-прежнему страдает от измученного внешнего вида и ужасно неадекватной кабины.

Начиная с 10,49 фунтов стерлингов (без выставочного зала), Duster Turbo также предлагает доступное предложение для тех, кто заинтересован.

Для получения чистого удовольствия от уверенной езды и хороших манер езды по хорошей цене рекомендуется Duster Turbo. Те, кто не имеет абсолютно ограниченного бюджета и предпочитает компактный внедорожник, который имеет внешний вид и функции, помимо более активного опыта вождения, лагерь конкурентов по-прежнему вызывает больше внимания.

Добро пожаловать в DUSTER Unstoppable Drive

Завтрак сегодня был далеко не таким тихим утра мы привыкли.Наш отель, в котором проходил конгресс, был шумный с гостями, и мы могли бы быть в любом международном городе в мир, вдали от очаровательной атмосферы третьего мира Мьянмы. Это было будет короткая поездка, поэтому, к счастью, нам не нужно было начинать сразу рассвет, но время все еще имело значение, поэтому, проглотив наш завтрак, мы загрузили «Дастер» и двинулись в путь. Довольно удобно, что У Дастера довольно просторный багажник, который легко проглатывает весь наш багаж и фотоаппарат

Это был наш третий день на нетронутых шоссе Таиланда, и, честно говоря, все начинало становиться немного скучным.Есть только столько удовольствия, которое вы можете получить на идеально вымощенных, прямолинейных дорогах. Так Мы без особых проблем добрались до пограничного перехода в Нонг Кхае. В виде мы остановились за горючим перед переходом, наши местные луцианы, Пол и Нирадж был соблазнен быстрой поездкой на тук-туке прямо вокруг квартала. Излишне говорить, что они вернулись в хорошем настроении, но улыбаясь до ушей.

Наконец мы добрались до погранперехода и все, от иммиграционной службы до таможни, прошло около пятидесяти минут.Удивительно, насколько гладко все получается, если все хорошо спланировано. продвигать.

Мы были в Лаосе и вернулись к поездке по правая сторона дороги, как в Мьянме. Но большое изменение вот ограничения скорости. Наш гид Мана объяснил нам, что люди Лаоса в целом довольно расслаблены. Им не нравится делать что-то в спешите, вождение включено. Таким образом, мы были ограничены скоростью 50 км / ч. Хорошо, когда в Риме…

Лаос — довольно интересное место, люди приводят живет совсем не так, как в Индии.Они любят расслабляться, любят их местное пиво, и они любят свою свинину; если подумать, это не это отличается от Гоа. Кроме того, что Лаос преимущественно буддисты и коммунисты; это кажется красивым хотя и хорошее сочетание. Кажется, что всех вполне устраивает то, как правительственных функций, и они кажутся довольно зажиточными, так что нет реальной причины для жалоба.

Мы довольно быстро ехали до отеля в Вьентьян от границы; километров пятнадцать, если быть точным.Итак, после чего казались великолепно долгими несколькими днями, мы, наконец, могли пообедать в время. Здесь, в Лаосе, местные жители любят лапшу и острый перец чили. людям Таиланда и Мьянмы, которые вместо этого любят свой рис. И жареный рис черпают и заворачивают в лист салата с несколькими другими листья для аромата и едят как кусок; очень похож на своего соседа Вьетнам, на самом деле.

После сытного обеда мы поехали по главной улица Вьентьяна, по бокам которой находится множество правительственных зданий вдоль способ.Вдалеке виднелся красивый памятник, очень похожий на «Триумфальная арка» во Франции. Но это известно как «Ворота Победы». В виде наш гид Мана объяснил нам, что он был сделан из оставшегося бетона, который Правительство США предоставило Лаосу взлетно-посадочную полосу после Вьетнама. война в 1962 году. Малоизвестный факт, что Лаос также был частью этой войны и подвергся изрядным бомбардировкам.

Нашей следующей достопримечательностью была великолепная главный храм Вьентьяна.Этот храм был абсолютно массивным и в очень хорошем состоянии. От замысловатых золотых картин Будды на стены, гигантские ступы, возвышавшиеся над всем остальным; все были в отличном состоянии. И давайте не будем забывать гигантский, спящий Статуя Будды; подарок предыдущего президента Лаоса народу Вьентьян. Как еще раз объяснил Мана, этот Будда представляет Нирвану. этап семи этапов недели. Эта стадия нирваны или сна этап должен выпасть на вторник.

Прежде чем мы закончим день, мы заплатим посещение ночного рынка, который находится рядом с отелем. Завтра мы направляемся дальше на север и глубже в Лаос. Судя по темпу, в котором ездят люди в этих местах кажется, что нас ждет еще один очень долгий день.

Тест-драйв: Dacia Duster, объезд стоит

К счастью, здесь нет хитрых игр со словами (например, с концептуальным автомобилем Duster Detour, представленным на автосалоне в Йоханнесбурге), это просто комплексный тест-драйв фазы 2 Dacia Duster, представленный на автосалоне во Франкфурте в 2013 году.Наряду с рестайлинговой передней частью, модернизированный Duster отличается новым оборудованием, новой приборной панелью, которая больше соответствует его внешнему виду, и новым бензиновым двигателем TCe 125 — все по той же низкой цене.

Название

Duster связано с его внедорожными качествами и пыльными дорогами, на которых он так комфортно себя чувствует. Но немногие знают, что это также дань уважения к внедорожнику, продаваемому Dacia в 1980-х годах.

Dacia Duster с 2010 года привлекла более 450 000 клиентов своим смелым внешним видом и товарным ассортиментом, которые всегда приносят автомобилистам больше по той же цене.Дастер похож на швейцарский армейский нож. Он продается под брендом Dacia в Европе и некоторых странах Средиземноморья, а также под брендом Renault в других странах. Он доступен в нескольких специальных версиях (с различным стилем, оснащением, коробками передач и двигателями), точно отвечающими местным потребностям, чтобы удовлетворить ожидания клиентов во всем мире.

«Самое замечательное в позиционировании Duster состоит в том, что у компании есть большой потенциал как на зрелых, так и на развивающихся рынках».

— L’épopée Logan Бернара Жульена, Янника Лунга, Кристофа Мидлера.

В Индии, где он производится в Ченнаи, Duster обеспечивает две трети продаж Renault в стране и занимает второе место в сегменте внедорожников. Разработанный совместно с Renault Design India (первая добросовестная дизайнерская студия иностранного автопроизводителя в Индии, базирующаяся в Мумбаи), Indian Duster оснащен усилителем кондиционирования воздуха на задних сиденьях, особенно удобной задней скамьей со встроенным подлокотником. , бежевый салон и двухцветная панель приборов.

В России Дастер доступен в «суровой» модели с усиленной загрузкой, брызговиками и автоматической коробкой передач, чтобы удовлетворить потребности местных покупателей.

Duster продается более чем в 100 странах (в том числе 43 под брендом Dacia): Европе (последний раз запущен в Великобритании, Ирландии, Норвегии, Дании, Кипре и Мальте), Турции, странах Магриба, Ближнем Востоке (Израиль, Иордания, Сирия, Ливан), Египет, другие африканские страны, а с 2011 года в государствах Персидского залива. Он также продается в Бразилии, Аргентине, Колумбии, Мексике, Эквадоре, Чили, Перу и Центральной Америке, с 2012 года в России и Индии, с июня 2013 года в Южной Африке и с сентября 2013 года в Индонезии.

Итак, приступим к делу. Сели за руль New Duster в Провансе еще в ноябре. Первое, что мы заметили, это то, насколько он кажется больше внутри, чем кажется снаружи. Он настолько просторен, что за рулем чувствуешь себя маленьким. Вам даже хочется немного свернуть вправо, чтобы пропустить встречных автомобилистов! Что глупо, если представить себе его размеры: всего 2 метра в ширину и 4,31 метра в длину — столько же, сколько у его предшественника. Огромное улучшение на этой фазе 2, также известной как акустика.Здесь были уменьшены 3 источника шума: дорога, шум двигателя и ветра, что делит на 2 общий уровень шума на борту New Dacia Duster.

Объем багажника увеличился: объем багажника (в версии 4 x 2) составляет 475 литров, а внутренние отделения для хранения вещей — 3,3 литра. Прежде всего, возможность загрузки предметов длиной до 2,7 метра. Да, правильно, мы сами это проверили. Используя минимум смазки для локтей, мы повернули колесо наклона сиденья и сложили сиденье до упора — идеально для перевозки мебели определенного шведского бренда, удочек для загородной поездки на выходные или досок для серфинга этим летом!

По вместительности за свои деньги Дастер более чем впечатляет.Мы ставим ему 10 баллов из 10 (хотя вы можете сказать, что мы не совсем объективны!).

А теперь поговорим о новых функциях модели 2013 года. Что касается стиля, у нового Дастера новая решетка радиатора с хромированными полосами, новая нижняя решетка воздухозаборника и новые фары с двойной оптикой и дневными ходовыми огнями. Он также оснащен поперечинами на крыше с надписью Duster, новыми 16-дюймовыми легкосплавными дисками Dark Metal и шинами Mud and Snow.

Кабина оснащена новым оборудованием (уровни, очевидно, зависят от версии), включая ограничитель скорости / систему круиз-контроля.Он также оснащен системой помощи при парковке (звуковые сигналы) с помощью датчиков в заднем бампере. Еще одна новинка: элементы управления электрическими стеклоподъемниками были перенесены на двери, передние и задние, с импульсным режимом на стороне водителя. Система Media Nav, которая теперь устанавливается на Sandero и Logan, также доступна в качестве опции.

Duster непринужденно чувствует себя в городе, но действительно проявляет себя на грязной пересеченной местности (по крайней мере, версия 4×4). Он обладает отличными внедорожными качествами как в режиме «Авто», который автоматически уравновешивает крутящий момент между передней и задней осями в зависимости от условий сцепления, так и в режиме «Блокировка», который постоянно передает 50% крутящего момента на задние колеса.Мы поднялись по очень скользкому 10-метровому уклону под углом 45 °, перебрались вброд, сделали крутые повороты и успешно преодолели пересечение осей и боковой уклон, где мы думали, что собираемся перевернуться, но не сделали этого. Дастер был маневренным и способным во всех этих ситуациях, что больше всего удивило всех, учитывая его более чем доступную цену.

Впечатляющие внедорожные качества

Duster во многом обусловлены усиленным днищем, повышенным клиренсом (210 мм), большими углами наклона (приближение 29.3 °, наклон 23 °, вылет 34,9 °) и 6-ступенчатую коробку передач с очень низкой первой передачей (5,79 км / ч при 1000 об / мин).

Dacia Duster опирается на опыт группы Renault в области автомобилестроения и машиностроения. Мы протестировали модель TCe 125, уменьшенный двигатель объемом всего 1,2 литра, который является реальной альтернативой дизельным двигателям, доминирующим в сегменте внедорожников. Совершенно эксклюзивен в рамках альянса Renault-Nissan, поскольку был разработан только для Dacia Duster.Это тихий агрегат, благодаря дополнительной звукоизоляции по сравнению с моделью первой фазы, он может похвастаться большим крутящим моментом, при этом 90% от 205 Нм доступны уже при 2500 об / мин. У машины стремительный акселератор, особенно на нижних передачах. Мы также обнаружили, что он очень гибок на горных дорогах и доставляет удовольствие от вождения. Экономия топлива также впечатляет, составляя в среднем 7 л / 100 км для нашего «комбинированного» маршрута, включающего горные дороги, город и шоссе.

Версия 1.6 16v 105 LPG доступна в стандартной комплектации как экономичная альтернатива дизельному двигателю с более низкими эксплуатационными расходами.

Наши команды укрепили ключевые основы. Dacia приобрела авторитет, позволивший ей устанавливать партнерские отношения с поставщиками на основе больших объемов. Например, технология мультиплексирования, используемая в New Duster, является результатом революции, которая произошла между этапом Logan 1 и этапом Logan / Sandero 2.

В дополнение к твердой приверженности поставщиков и местных поставщиков, Duster также извлек выгоду из переходящего остатка от альянса Renault-Nissan, сократив затраты на сиденья из фазы 2 Sandero, активную электромагнитную муфту Nissan Murano и т. Д.

Функции, которые время от времени используются, такие как органы управления регулировкой боковых зеркал или регулировка сидений по высоте передних сидений, кажутся несколько «простоватыми», но функциональными и позволили нам предложить нашим клиентам хорошо оборудованный автомобиль со всеми основными функциями и непревзойденной вместительностью за деньги.

Показать еще

Легковые автомобили

БЕЗОПАСНОСТЬ: 5 ЗВЕЗД ЕВРО NCAP И ЛУЧШИЙ РЕЙТИНГ В ЕГО КАТЕГОРИИ ДЛЯ НОВОГО CLIO

22 мая 2019

Посмотреть больше

Легковые автомобили

Новый Renault CLIO: самая полная система помощи при вождении на рынке

30 апреля 2019

Посмотреть больше

Инновации

Международный автосалон в Женеве, 2019: новый двигатель TCe 100 подчеркивает универсальность нового Clio

05 марта 2019

Посмотреть больше

4 лучших автомобильных пылесоса

Конечно, важно поддерживать свой автомобиль на уровне механики, но сколько вы думали о том, чтобы поддерживать свою машину в чистоте? Лучшие автомобильные пылесосы сохранят вашу приборную панель, вентиляционные отверстия, электронику и внешний вид великолепно, хотя есть еще несколько факторов для выбора лучшего инструмента для работы, чем вы можете изначально предположить.Правильный пылесос для вашего автомобиля во многом будет зависеть от того, какие участки вы хотите очистить, но также важно помнить о размере и материалах.

Во-первых, подумайте, какие части вашего автомобиля требуют наибольшего внимания; это определит дизайн вашего идеального пыльника. Например, внешние пылесосы должны иметь большую головку и более длинную ручку, чтобы вы могли покрыть большую площадь поверхности и добраться до верха вашего автомобиля. С другой стороны, внутренние пыльники, вероятно, будут меньше и лучше подходят для труднодоступных щелей, таких как пространство между приборной панелью и лобовым стеклом и уголки на центральной консоли.Для очень маленьких или деликатных мест, таких как вентиляционные отверстия и панели управления, может потребоваться специальная тряпка.

Размер будет влиять на функциональность тряпки, но он также будет определять ее портативность и простоту хранения, поэтому обязательно проверьте размеры заранее. И последнее, но не менее важное: посмотрите, из каких материалов он сделан — как для ручки, так и для насадки для пыли. Что касается ручки, дерево и металл более прочные, чем пластик, но не такие легкие. Для головы лучше всего подходят микрофибра или хлопок; они устойчивы к царапинам, легко чистятся, отлично впитывают и цепляются за пыль лучше, чем большинство других тканей.

Теперь, когда вы знаете, какие качества нужно искать, вот четыре лучших автомобильных пылесоса, которые соответствуют вышеупомянутым критериям — и настоятельно рекомендуются рецензентами:

1. Лучший автомобильный Duster

Если вы ищете Прочная и универсальная тряпка Relentless Drive — универсальный подборщик, который работает как внутри, так и снаружи вашего автомобиля. Его крупногабаритная головка из микрофибры собирает пыль, пыльцу и волосы, не создавая ворса, а в выдвижной ручке используется стержень из нержавеющей стали с удобной нескользящей рукояткой.И хотя вы, , можете стирать вручную, некоторые обозреватели говорят, что вы можете просто вытряхивать его и после каждой чистки — неудивительно, что у него более 1300 пятизвездочных оценок! Если вы хотите вникнуть в мельчайшие подробности по сохранению вашего автомобиля без пыли, вы также можете выбрать комплект из двух частей с пылесосом меньшего размера за дополнительные 5 долларов.

• Размеры: 21,5–28,5 дюймов в длину и 6 дюймов в ширину
• Материал ручки: нержавеющая сталь и губчатая резина
• Материал головки: шенилл из микрофибры

Один рецензент написал : «Я показать детали автомобилей, и когда дело доходит до детализации продуктов, вы должны выбрать лучшие из них.[…] Эта тряпка снимает пыль и не царапается (при правильном использовании, как и все тряпки) и не оставляет «восковой» пленки. Все, что я могу сказать, это ПОКУПКА! »

2. Самый доступный вариант интерьера

Когда дело доходит до полноразмерных вариантов, вы, вероятно, не найдете лучшего предложения, чем этот автомобильный пыльник Shopping GD. Съемная головка сделана из хлопка, а не из микрофибры, но обозреватели говорят, что длинные плетеные пряди эффективны, когда дело доходит до удаления пыли с приборной панели.Его также можно использовать для вощения и поглощения разливов, а пластиковая ручка легкая и удобная в использовании. Для тех, кто хочет содержать свою машину в чистоте с ограниченным бюджетом, цена в 7 долларов не может быть лучше. Однако, поскольку ручка относительно короткая, она лучше всего подходит для интерьеров.

• Размеры: длина 10,7 дюйма, ширина 3,8 дюйма
• Материал ручки: пластик
• Материал головки: хлопок

Один рецензент написал : «Это именно то, что мне нужно для моей машины.Я всегда ношу его в машине, чтобы использовать в любое время. По цене, я думаю, оно того стоит и им легко пользоваться. На мой взгляд, это намного лучше, чем подметать всю пыль тряпкой ».

3. Лучший внешний вид автомобиля Duster

California Car Duster — лучший выбор, если вы хотите сосредоточиться в первую очередь на внешнем виде вашего автомобиля. ручка длинная и прочная, а головка сделана из хлопковых прядей, запеченных в парафине, которые функционируют как встроенная восковая обработка каждый раз, когда вы вытираете пыль.Хранить его немного сложно, и некоторые обозреватели говорят, что он оставляет немного ворса при первом использовании, но для темных или классических автомобилей, которые притягивают пыль, большинство согласны с тем, что преимущества перевешивают недостатки. Этот вариант устойчив к царапинам, а большой размер позволяет без особых хлопот дотянуться до каждого дюйма вашего автомобиля.

• Размеры: 25 дюймов в длину и 3 дюйма в ширину
• Материал ручки: дерево
• Материал головки: хлопок, испеченный парафином

Один рецензент написал : «Это отлично работает! У меня есть черная машина, и когда я паркую ее на работе, она была очень пыльной.Я либо вытираю машину после работы, либо перед отъездом. Он легко удаляет всю пыль и оставляет машину с блеском. Я стараюсь использовать его довольно часто, чтобы не помыть машину ».

4. Лучшее для детализации и самое портативное

Если вы хотите сосредоточиться на удалении пыли на небольших, деликатных участках, выберите SENHAI mini Двусторонняя конструкция включает нейлоновую щетку для пыли и крошек на одном конце, а также три плоских язычка из микрофибры, которые проникают глубоко в вентиляционные отверстия на другом.