Какой лучше привод зимой: Что лучше управляется зимой — полный привод, задний привод, передний?

Содержание

Что лучше управляется зимой — полный привод, задний привод, передний?

Резкое понижение температуры воздуха, снегопад и особенно гололёд – все эти зимние «прелести» не могут не сказываться на особенностях вождения автомобилей. Иногда бывает, что дорога выглядит просто как обыкновенный голый асфальт, однако практически незаметная предательская корка льда исключает контакт колёс с дорожным покрытием, чем делает езду небезопасной. При торможении машина просто скользит вперёд, практически не снижая скорости. Особенно это опасно на больших скоростях, при резком торможении или резких манёврах. Всё это вносит существенные коррективы в управление автомобилем зимой. Многие автомобилисты решают эту проблему для себя очень просто. Они оставляют своё авто на приколе до весны. А если ехать надо? Если жизнь уже невозможно представить без автомобиля или работа требует его наличие?

Вот почему вопрос, как управлять автомобилем зимой, чтобы избежать неприятностей, связанных с ездой по скользким дорогам, является актуальным, особенно для тех, кто недавно за рулём. Следует отметить, что особенности управления автомобиля зимой отличаются от типа привода: задний, передний, полный. Однако общие правила вождения в гололёд – это небольшие скорости, минимум резких манёвров и перестроений, отсутствие резких торможений.

Заднеприводный автомобиль зимой

Автомобили, имеющие задний привод наиболее уязвимы на заснеженных дорогах. Они больше других подвержены заносам. Причина в том, что задняя часть авто значительно легче, чем передняя, потому и страдает от недостаточного сцепления с дорожным покрытием.

Основные правила вождения заднеприводных авто, когда под колёсами лёд, сводятся к тому, что следует соблюдать скоростной режим, избегать резких торможений, повороты стараться проходить на сниженной скорости, очень осторожно и без резких ускорений. Чтобы избежать несанкционированных разворотов руль надо выкручивать в сторону заноса при небольшом сбросе педали газа. Кроме того, выходить из заносов помогает переход на пониженную передачу вместе с резким сбросом педали сцепления.

Особенности вождения переднеприводного автомобиля зимой

Владельцы передпеприводных авто чувствуют себя на заснеженных дорогах увереннее, однако управление тоже имеет особенности. Надо понимать, что если авто начало носить, то колёса следует вывернуть в сторону движения авто, а не в сторону заноса как в случае с передеприводными авто. Кроме того, поможет избежать занос сброс педали газа и сразу же прибавка оборотов с выравниванием автомобиля. Если же выйти от заноса оказалось невозможным, то следует одновременно нажать на педали акселератора и сцепления. В этом случае вращение стабилизируется и авто будет остановлено.

Следует отметить, что при всех преимуществах перед задним приводом ложка дёгтя всё же имеется – это езда в горку. Согласитесь, въехать на горку, когда центр тяжести авто смещён назад, а передние колёса без нагрузки и сцепления с дорогой просто прокручиваются – задача не из лёгких.

Особенности управления полноприводным автомобилем в зимние месяцы

Что же касается авто с полным приводом, то среди многих автовладельцев есть устойчивое мнение, что этот вид привода является панацеей от всех проблем. Что ему нестрашны скользкие дороги, снежные заносы, гололёд. Да, действительно, авто с полным приводом более устойчиво, лучше держит дорогу, проходимо, но это отнюдь не означает, что вождение полноприводного автомобиля зимой не имеет своих специфических особенностей.

По мотивам своего поведения зимой полноприводный автомобиль во многом напоминает заднеприводный. Если на повороте педаль акселератора отпущена не будет, то заднюю часть авто может сильно занести. Если же передняя часть резко уводит в сторону, то надо полностью отпустить газ. Эти манипуляции с полноприводным автомобилем позволяют машине стабильно входить в повороты и обеспечивать устойчивость на дороге.

Основные правила вождения полноприводного авто зимой:

никаких резких манипуляций: ускорение, торможение, перестроение, другие манёвры;
выезд с обочины надо осуществлять на малой скорости – до 25-30 км/ч;
перед опасными участками следует снизить скоростной режим и отрывисто выжимать педаль тормоза;
перед тем как войти в поворот всегда снижать скорость (помнить, что искусство управляемых заносов лучше демонстрировать не на дорогах общего пользования, а на автодромах или специальных площадках).

В качестве основных итогов можно привести следующие. Уповать на полный привод авто как панацею от неприятностей на зимних дорогах как минимум безответственно. Главное для благополучной езды зимой – это не тип привода, а характер сцепления. Никакая самая «умная» система не сможет перехитрить физические законы при скоростном входе в поворот на скользкой дороге. Поэтому знания как поведёт себя автомобиль в той или иной ситуации, а также элементарная контраварийная подготовка, позволят всегда ездить зимой безопасно вне зависимости от типа привода.

Передний и задний привод зимой. Способы улучшить проходимость

[RWD] Задний привод зимой: улучшаем проходимость

RWD (Rear Wheel Drive) — великий и ужасный задний привод никого не оставляет равнодушным. Одни его обожают, другие — ненавидят или не понимают.

Задний привод называют классическим — именно задние колёса были ведущими на первых автомобилях. В отличие от переднего, в управлении он требует от водителя естественных реакций на снос и занос, за что и ценится — именно задний привод применяют в наиболее «драйверских» машинах. Владельцы которых любят устраивать дрифт на скользкой дороге, вызывая праведный гнев окружающих.

Но вот проходимость, в отличие от управляемости, — не сильная сторона заднего привода. Основная причина — лёгкая задняя ось, если мы говорим о машине классической компоновки с двигателем впереди (заднемоторный «Запорожец» удивлял проходимостью не одно поколение советских автомобилистов). Отсюда и наиболее очевидный способ повысить проходимость заднеприводной машины — загрузить багажник. Главное, хорошо закрепить балласт: сместившийся в багажнике груз вполне может промять изнутри тонкий металл задних крыльев. Ниша для запасного колеса — идеальное место. Но не перегружайте багажник сверх меры, пожалейте задние пружины.

Для проходимости заднего привода тоже важна правильная работа рулём. Но, в отличие от переднего привода, здесь всё наоборот: рулём лучше НЕ крутить, чтобы не создавать лишнее сопротивление качению. Если нужно тронуться на снегу или льду — держите передние колёса ровно, чтобы повысить шансы на успех.

Хороший разгон для заднего привода ещё важнее, чем для переднего. Иногда взять скользкий подъём можно только ходом, хорошо разогнавшись перед ним. Поэтому «читайте» дорожную обстановку, просчитывайте всё наперёд и оставляйте больше места до едущей впереди машины.

Наконец, для трогания с места на скользкой дороге есть довольно хитрый способ именно для заднего привода: слегка (на пару щелчков) затянуть ручник. Это создаст преднатяг в дифференциале и сработает, как эмуляция блокировки.

Какой тип привода зимой лучше Почему 4х4 не всегда оправдан на скользких покрытиях — Статьи — Авто

Большинство покупателей кроссоверов и других автомобилей с приводом на обе оси для себя этот выбор уже сделали. Помимо «повышенной крутизны» внедорожников их владельцы уповают и на более уверенное движение на скользких покрытиях. Но так ли это?

Передний привод

С начала массового распространения переднего привода (то есть — уже более полувека) не утихает молва про то, что именно этот тип привода является наиболее безопасным на предмет попадания во всякие неприятности типа «неожиданного заноса». И физика движения на переднем приводе вроде бы однозначно подтверждает этот посыл. Ведь под тягой при превышении безопасной скорости в повороте переднеприводный автомобиль начинает «уплывать» на больший радиус (снос), то есть — или в кювет при левом повороте, или на встречную полосу, соответственно — при правом. Естественной реакцией среднестатистического водителя на эту неприятность станет сброс «газа». И согласно законам, которые мы изучали ещё на уроках физики в школе, автомобиль начнёт «упираться» в тормозящиеся передние колёса и сам в лёгком заносе довернёт для возвращения на свою полосу. Красиво? Безусловно!

Но эта теория более-менее работает на покрытии с постоянным и достаточно высоким коэффициентом сцепления шин с дорожным полотном. Как только на дороге появляется снег и лёд, то, как говорится, возможны нюансы. Которые отнюдь не всегда связаны с возможностью конструкторов по части настройки ходовой.

Какой привод лучше: передний или задний

Спор о том, какой привод лучше и надежнее, схож со спором о том, какой автомобиль взять: на дизеле или бензине, механике или автомате. И у каждого водителя на этот счет свои доводы: одни любят передний привод за предсказуемость, другие — задний за эмоции от вождения.

Если максимально упростить строение приводного узла, то функционирует он следующим образом. Работающий двигатель передает крутящий момент на колеса. Пара колес, на которую попадает энергия вращения, считается ведущей.

Вопрос типа привода волнует только из соображений управляемости. Все остальные детали касаются производителей, которые стараются сделать одновременно мощный, просторный и интересный автомобиль. Рассмотрим, чем, кроме управляемости, отличаются передний и задний приводы, и поймем, как эта информация полезна для покупателей.

Плюсы и минусы заднего привода

До современного века автомобилестроения все машины производились с приводом на заднюю ось, поэтому задняя компоновка считается классической. При ведущем заднем приводе нагрузка равномерно распределяется по всему кузову автомобиля. Для производителя это означает простоту настройки рулежки.

Эталонные спортивные автомобили по-прежнему создаются с приводом на заднюю ось. Под капотом заднеприводного автомобиля остается место для большого, мощного мотора. При резком разгоне машина в классической компоновке «приседает» на задние колеса, в то время как передняя ось немного разгружается. Прижимная сила задних колес увеличивается, а вероятность скольжения и пробуксовки уменьшается.

Заднеприводные машины способны забраться в более крутую гору, нежели переднеприводные авто. Все дело в перераспределении массы автомобиля: догружается задняя ось, которая «толкает» автомобиль вверх, увеличивая сцепление с дорогой. Машины с классическим приводом более маневренны: колеса способны поворачиваться с большим углом благодаря отсутствию приводов ШРУСа у передних колес.

Зимой заднеприводные машины легче входят в занос, но так же легко из него выходят. Чтобы выйти из заноса на переднем приводе, чаще всего нужно нажать на педаль газа, а на машине с задним приводом — наоборот, отпустить. В критической ситуации инстинктивно водителю проще убрать ногу с педали, чем сообразить, что на педаль нужно продолжать нажимать.

Легкость входа в занос и снос — один из основных минусов для обычной городской езды. В дождливую погоду или на снежном скользком дорожном покрытии заднеприводный автомобиль трансформируется в участника дрифт-соревнований. Даже на прямой, но скользкой дороге водитель вынужден «ловить» заднеприводный автомобиль: капот машины сносит то в одну сторону, то в другую. Чем опытнее водитель, тем менее для него заметны эти подруливания. Поэтому новичкам следует быть внимательными при выборе заднеприводного авто.

Из-за карданного вала, которого нет в строении переднеприводных машин, полезная площадь салона заднеприводных авто меньше. Это стоит учитывать, если вместительность салона играет одну из важных ролей при выборе машины.

Также читайте: Что нужно знать о типах подвески, выбирая автомобиль

Плюсы и минусы переднего привода

Если перенести привод на переднюю ось, то салон автомобиля становится больше при тех же габаритах кузова и легче из-за отсутствия карданного вала. Проходимость у переднего привода выше, чем у заднеприводных авто, а управляемость — лучше.

Переднеприводная машина точнее отзывается на повороты руля, поэтому проще прогнозировать траекторию автомобиля, и не склонна к заносам на прямой дороге.

Минусами переднего привода считается медленный старт, ведь передние колеса начинают буксовать при резком увеличении нагрузки.

Под капот переднеприводного автомобиля поперек невозможно поставить по-настоящему мощный мотор. Раньше американские и немецкие автопроизводители устанавливали V8 продольно, но в этом случае нагрузка на переднюю ось оказывалась слишком высокой, и это снижало управляемость.

При производстве переднеприводных машин изготовитель экономит на материалах (не тратится на задний мост и кардан) и времени на сборку. В автомобили не устанавливают мощные моторы, и это тоже заметно снижает конечную стоимость машин с передним приводом.

Также читайте: Машины с неродными запчастями: стоит ли покупать

Какой привод лучше

Нужно понимать, что в современных автомобилях за управляемость отвечает не только передне- и заднеприводная компоновка. На нее также влияют настройки рулевого управления, подвесок и электронные помощники.

Сделать итоговый выбор поможет понимание, по каким дорогам будет ездить автомобиль. На сухом асфальте разница в управлении почти не заметна, не считая сносов передней оси на заднеприводных машинах. А если в планах, например, рассекать по горным серпантинам, то передний привод будет безопаснее.

Также важно учитывать манеру вождения: для размеренной езды на невысокой скорости передний привод более удобный и предсказуемый, чем задний. Заднеприводные автомобили заносит на льду, но для разворота им требуется меньше места, что очень удобно в больших городах.

Передний привод комфортнее и удобнее для новичков. Он безопаснее и проще в управлении даже без электронных помощников. Задний привод подойдет тем, кто получает удовольствие от дрифтовых заносов. Любители покрутить «пяточки» на парковках зимой чувствуют, как адреналин бежит по их венам во время управляемого скольжения.

Машины с задним приводом, как правило, более спортивные: с мощными моторами и выверенной развесовкой по осям. На больших, спортивных и дорогих автомобилях задний привод считается хорошим тоном. Для всех остальных случаев существует полный привод.

Итак, обобщив все плюсы обоих типов привода, мы определили лучший.

По сумме баллов передний привод обошел задний, но выбор, конечно же, остается за вами.

Автор: Екатерина Липатова

А какой тип привода выбираете вы и почему? Напишите в комментариях.

Советы по зимней езде от специалистов по контраварийной подготовке — Репортаж — Motor

В: Повышает ли проходимость легкового автомобиля полный привод?

Полный привод зимой имеет преимущество не только благодаря тому, что повышает проходимость машины. Такой автомобиль эффективнее тормозит, так как двигатель помогает остановить все четыре колеса. Но если говорить о маневрировании, то полноприводным автомобилем на скользкой дороге управлять гораздо сложнее, чем машиной с одной ведущей осью, так как он требует очень быстрой реакции.

Здесь же стоит вспомнить о том, что полноприводные трансмиссии очень сильно отличаются друг от друга. Например, есть автомобили, у которых крутящий момент постоянно поровну распределен между передней и задней осями. Есть машины с «умным» полным приводом. Например, 4Matic у Mercedes, который большую часть тяги от двигателя передает на задние колеса. Это сделано для того, чтобы передние колеса не усложняли управление автомобилем при маневрировании.

В: Стоит ли покупать для города зимние нешипованные покрышки, больше приспособленные для езды по асфальту, чем для скользкой дороги и рыхлого снега? Насколько безопасно на таких шинах выезжать за город?

О: Дело в том, что на асфальте вы и на шипах остановитесь, а на льду лучше шипов еще никто ничего не придумал. Конечно, в более теплом климате, чем у нас шипованная «резина» не очень нужна. Например, такие покрышки запрещены на автобанах в Германии. А вот в Финляндию на нешипованных шинах вас просто не пустят. На границе отправят в магазин покупать шипы.

В: Есть ли какие-то особенности при езде на автомобиле, оборудованном системами ABS и ESP, в зимних условиях?

О: Сейчас есть множество современных дополнительных электронных систем активной безопасности и для неподготовленного человека это очень хорошо — такие системы помогают ему не делать ошибок. Но в отдельных случаях эти механизмы могут навредить. Например, вы попали во вращение и вам нужно «довернуть» автомобиль, чтобы дальше поехать прямо. Для этого надо заставить ведущие колеса забуксовать, но антипробуксовочное устройство не позволит вам этого сделать.

В: Какие меры предосторожности следует соблюдать при движении в гору или под гору зимой?

О: Если подъем очень крутой, то желательно воспользоваться инерцией автомобиля. То есть, въезжать с разгона. В противном случае, в определенной точке горки колесам может не хватить сцепления и они начнут буксовать.

У спуска свои сложности. При движении под уклон, в ответ на торможение, колеса блокируются раньше, чем на ровной поверхности — машине легче «поскользнуться». Поэтому ни в коем случае нельзя спускаться с горы на нейтрали или «накатом». Это очень опасно. А передачу стоит включить пониже, чтобы двигаться «внатяг».

В: Стоит ли готовить себя к критическим ситуациям на скользкой дороге (посещать курсы, читать специализированную литературу), или чтобы их избежать достаточно аккуратно ездить и соблюдать правила дорожного движения?

О: Для безопасного управления автомобилем на скользком покрытии специальная подготовка необходима. В таких условиях знания, как безопасно управлять автомобилем, человека не спасают. Нужны рефлексы, автоматизированные навыки. Если вам надо сначала подумать, а потом что-либо сделать, у вас остается недостаточно времени для действий.

В: Какие опасности, кроме скользкой дороги и плохой видимости могут встретиться водителю на зимней дороге? Как их избежать?

О: Вообще, самая главная опасность — низкий уровень водительского мастерства. В результате, человек неадекватно реагирует на внештатные ситуации. Например, при заносе предпринимает действия, которые не только не помогают стабилизировать автомобиль, а, наоборот, еще сильнее его «закручивают».

Кроме того, существует еще одна проблема, которая стала особенно актуальной в последнее время — на дорогах многие не соблюдают правила. В результате, автомобилисты совершают маневры неожиданно для других участников дорожного движения и создают аварийные ситуации.

В: Ваш самый главный «зимний» совет всем водителям

О: Главный совет — к зимней дороге необходимо подготовить и автомобиль, и себя. Тогда все получится.

В: В чем основное отличие зимней езды от летней?

О: Принципиальное отличие заключается в том, что на зимней дороге все действия по управлению автомобилем надо осуществлять гораздо раньше, чем летом. Нужно учитывать, что при торможении машина может скользить с заблокированными колесами, а при движении по дуге ее может уводить наружу поворота. Если летом для водителя опасность представляет вода — может начаться аквапланирование, то зимой еще опаснее снег, который лежит в виде каши на дороге. Кроме того, много неприятностей может доставить выезд из укатанной колеи. Поэтому нужно очень внимательно следить за дорогой и выбирать адекватный дорожным условиям скоростной режим.

В: Каковы советы по экстренному торможению на скользкой дороге (с ABS, без ABS)?

О: Сначала об ABS. Многие автопроизводители советуют водителям давить на тормоз со всей силы, а ABS, мол, сделает свое дело. Но я бы так действовать не рекомендовал, потому что даже у опытного водителя срабатывание этой системы вызывает дискомфорт и неправильную реакцию. Чувствуя удары на педали тормоза, любой человек рефлекторно кратковременно ее отпускает, и за счет этого тормозной путь увеличивается. Поэтому на скользкой дороге я бы советовал соблюдать дистанцию и стараться так дозировать тормозное усилие, чтобы не доводить до срабатывания антиблокировочной системы.

При торможении на скользкой дороге на машине без вспомогательных систем необходимо усилием на педали имитировать работу ABS. Для этого, почувствовав блокировку колес, надо не бросать тормоз, а лишь немного его отпускать. Этот прием работает хорошо и спортсмены на своих машинах, как правило, отключают АБС, потому что электроника в каких-то ситуациях может ошибаться.

В: В чем разница между управлением автомобилем с механической и автоматической коробкой передач в зимних условиях?

О: На автомобилях с механической коробкой передач водителю доступен больший диапазон контрмер, позволяющих справиться с экстремальными ситуациями на зимней дороге. Например, в этом случае в арсенале автомобилиста есть коробка передач, на которой можно включить пониженную передачу и, тем самым, при торможении помочь машине торможением «двигателем».

Кроме того, в некоторых экстренных ситуациях можно стабилизировать автомобиль с помощью педали сцепления. Например, когда в повороте машина не слушается руля и уезжает наружу дуги, кратковременно выжимая сцепление можно полностью снимать тягу с колес, позволяя им, тем самым, снова зацепиться за дорожное покрытие.

На машине с «автоматом» в случае необходимости тоже можно перейти на передачу пониже, резко нажимая на газ. Но, по сравнению с механической коробкой, это менее эффективно, потому что у любого, даже самого современного «автомата», есть некая фаза задумчивости.

В: Чем отличается езда на машине с задним, передним или полным приводом на зимней дороге?

О: В зависимости от типа привода машина по-разному ведет себя на скользкой дороге. Заднеприводный автомобиль схематично можно представить, как человека, который толкает перед собой тележку. Поэтому любой упор передней оси, даже незначительный — бугорок или снежная кашица — закручивает машину. Инерции на задней оси надо же куда-то деваться. В результате, потеря сцепления на ведущих колесах заднего привода приводит к заносу.

На переднем приводе пробуксовка колес ведущей оси приводит к уводу автомобиля наружу поворота. А у полноприводных машин при передозировке газа в повороте на скользкой поверхности происходит что-то среднее между реацией заднего и переднего приводом. Подводя итог, я бы, наверное, сказал, что автомобиль с полным приводом ведет себя более стабильно.

Чтобы справиться с потерей управления на любом типе привода надо всегда поворачивать руль в сторону заноса. Кроме того, необходимо плавно увеличивать тягу двигателя — при скольжении автомобиля ведущие колеса ни в коем случае нельзя оставлять без крутящего момента. В противном случае те силы инерции, которые уже возникли при потере сцепления с дорожным покрытием, будут развиваться хаотично.

Правда, на машинах с разным типом привода фаза «встречи заноса» рулем будет отличаться. На заднем приводе работать рулем придется дольше, на переднем — это очень короткое дозированное движение — только встретить занос, и сразу колеса устанавливаются прямо. А у полноприводного автомобиля рулем придется делать что-то среднее между двумя вышеупомянутыми движениями.

В: В большинстве случаев автомобиль срывается в занос неожиданно для водителя. Как научиться предвидеть ситуации, в которых колеса могут потерять сцепление с дорогой?

О: Предвидеть — это значит приобрести навык, научиться действовать автоматически. То есть, сначала у человека появляются знания, потом умения и потом навык. Поэтому объяснить на словах, как можно предвидеть опасные ситуации на дороге, невозможно. Можно сказать: «Добро пожаловать в автошколы, приходите и занимайтесь».

Если все же говорить о советах, то могу вернуться к тому, с чего я начал: нужно как можно лучше «видеть» дорогу, как можно дальше смотреть вперед. А для того, чтобы научиться предвидеть критические ситуации, необходимы тренировки, тренировки и еще раз тренировки…

В: Как выезжать из глубокого снега на машине с ручной коробкой передач?

О: У машины с ручной коробкой передач всегда есть сцепление, которым можно раскачивать автомобиль — нажимая и отпуская его на грани смыкания и размыкания ведущего и ведомого диска, и тем самым не давая колесам пробуксовывать.

В: Как выезжать из глубокого снега на машине с автоматической трансмиссией?

О: Если вы застряли на машине с автоматической трансмиссией, действует тот же прием, что и с механикой. Автомобиль тоже можно раскачать, но при этом надо почувствовать ту точку, когда машина у вас хотя бы чуть-чуть откатилась назад или вперед, и задержать ее в этой точке с помощью тормоза. Для этого правая нога работает газом, а левая — педалью тормоза.

«Задний и полный привод зимой» в России — CARobka.ru

Сегодня мы продолжаем тему особенностей национальной езды в зимних условиях. На этот раз речь пойдет об автомобилях с задним и полным приводом.

Если говорить о заднем приводе, то, прежде всего, повторимся – все, наверняка, хорошо знают теорию – при возникновении заноса повернуть руль в его сторону (например, если при повороте налево задняя часть пошла вправо, руль перекладывается туда же), сбросить газ и т.д. Но пока эти знания не превратятся в рефлексы, они останутся бесполезными. Большой плюс «классики» в том, что действия водителя, когда машина начинает скользить, не противоречат инстинктам. То есть первое, что, как правило, инстинктивно делает водитель в сложной ситуации – сбрасывает газ. И в случае с задним приводом это правильно.

Единственная самая большая ошибка – запаздывание с необходимым реагированием. Так что основная задача водителя автомобиля с задним приводом – научиться работать на опережение. Кроме того, нужно уметь быстро работать рулём одной или двумя руками (на льду часто удобнее именно одной). В случае возникновения инерции вращения после возвращения автомобиля на траекторию приходится перекладывать руль в другую сторону. При этом важно уметь чувствовать, куда смотрят колеса в тот или иной момент. Без опыта и нужных навыков сделать это тяжело – после того, как руль сделал несколько оборотов в разные стороны, трудно точно знать, куда сейчас смотрят колеса. А это умение уже достигается только с опытом. Если вы научитесь контролировать траекторию «закручивания» автомобиля на льду, то задний привод мало в чем будет уступать переднему.

Тормозами нужно пользоваться очень аккуратно. Только с включенной передачей и никак иначе. Если по другому, то на скользкой дороге это означает срыв задней оси и потерю управления. Тормозить следует в основном двигателем. У заднего привода это еще эффективнее чем у переднего. Задние колеса не блокируются при торможении.Большое значение у заднего привода имеет развесовка машины. Чем больше у нее нагружены задние колеса, тем лучше она ведет себя на дороге. Наглядная демонстрация – вазовский пикап. Не нагруженную машину можно сорвать в занос даже торможением двигателем. Не случайно многие водители пикапов зимой бросают себе в кузов бордюрный камень или заливают его на несколько сантиметров льдом. Простая «классика» более послушна, когда в ней сидит пять человек, да еще в багажнике есть какой-нибудь груз.

При этом следует иметь в виду, что говоря о заднем приводе подразумевается наша «классика». Mercedes и BMW тоже заднеприводные, но гораздо меньше подвержены закручиванию на льду, поскольку обладают более совершенными подвесками, лучшим соотношением мощности двигателя к весу автомобиля, системами стабилизации и АБС. Последние контролируют ситуацию уже без участия водителя. Там даже при попытке спровоцировать аварийную ситуацию вы встретите серьезное сопротивление электроники.

Полноприводные машины ведут себя на льду по разному. Зависит это во многом как раз от развесовки машины по осям. Да и сами системы полного привода сильно различаются друг от друга. Большинство «паркетных» джипов в повседневной жизни переднеприводные. На заднюю ось может передаваться лишь незначительное усилие. И только в случае пробуксовывания передних колес электроника или механика передает тяговый момент на колеса, которые лучше держатся за дорогу. То есть, по сути, полный привод на зимней дороге, — это лучше чем что-либо еще. Но ведут себя все машины по-разному. Одна больше напоминает передний привод. Другая – классику.

Взять привычную всем «Ниву». Ее поведение разительно будет отличаться в зависимости от положения рычага на раздаточной коробке, от того, заблокирован или разблокирован межосевой дифференциал. В обычных условиях он, как правило, разблокирован. Усилия на колеса выровнены. Машина больше похожа на «классику». Если перевести рычаг в положение блокировки, придуманное для бездорожья, передний и задний мост жестко сцепляются друг с другом, поведение машины станет больше напоминать передний привод, она становится стабильнее.

На многих современных иномарках эта блокировка производится компьютером, который оценивает скорость вращения колес и выравнивает ее, используя тормоза. Поэтому зимой на «Ниве» блокировку лучше включать, но помнить, что в случае выхода на голый асфальт, ее нужно выключить, иначе велика вероятность возникновения неисправности. Но где вы видели на наших дорогах зимой чистый асфальт? Зимой «Нива» с блокировкой чувствует себя очень стабильно.

Бывают случаи, когда люди даже не ставят на нее зимнюю резину. Но это чревато. При попадании на голый лед выясняется, что тормозить-то нечем. Кстати, на полном приводе разница между шипованной и нешипованной зимней резиной проявляется гораздо меньше – при торможении в сочетании с двигателем на полном приводе усилия раздаются на все колеса, блокирования как такового не происходит. Так что здесь все зависит уже от привычки и личных наклонностей.

Признаём, что тема приёмов вождения в зимних условиях явно обширнее, чем подготовленные нами две статьи. Более того, есть в этой теме ряд вопросов, на которые существуют прямо противоположные мнения. Поэтому приглашаем к обсуждению — в споре рождается истина!

Автомобили, принявшие участие в фотосъёмке:

VW Passat B6 4Motion — полный привод
BMW 3 — задний привод
ВАЗ-2104 Пикап — задний привод

Активная безопасность автомобиля: какой тип привода лучше?

У меня такое ощущение, что любой водитель на вопрос «какой тип привода лучше?» ответит что-то вроде: «передний лучше заднего, а полный лучше всего». А потом многие удивляются, когда узнают, что машины класса люкс типа Rolls Royce или Maybach и спортивные суперкары вроде Aston Martin или Ferrari всегда были с задним приводом. Как видите, не все так однозначно и очевидно. Так что эта серия статей как раз обо всем этом – какой привод лучше, для чего и почему. При этом в первую очередь мы с вами рассмотрим разные типы привода с точки зрения активной безопасности, которая заключается в том, чтобы не допустить, предотвратить или избежать ДТП. Конечно же, в основном, безопасное вождение и его активная составляющая зависят от водительского мастерства, но и технические особенности автомобиля тоже имеют значение.

Типы привода отличаются в основном при пробуксовке шин

Если мы рассматриваем различия в типах привода с точки зрения попадания в экстремальные ситуации и поведения автомобиля в экстремальных ситуациях, сразу отмечу, что различия в типах привода в основном проявляются в скольжении автомобиля при пробуксовке ведущих колес, либо на грани скольжения. Пробуксовка возникает, когда сила тяги на ведущих колесах превышает силу сцепления шин с дорогой, то есть при передозировке газа. Это может произойти практически на любом автомобиле при движении по скользкой зимней дороге, либо при движении по асфальту на мощном автомобиле.

Разные приводы скользят по-разному

Задний привод в случае пробуксовки скользит задними шинами — отправляется в занос и пытается встать поперек дороги. Еще это называют потерей устойчивости или избыточной поворачиваемостью (oversteering). Передний привод, соответственно, скользит передними шинами — идет в снос и пытается проехать мимо поворота, что называется уже потерей управляемости или недостаточной поворачиваемостью (understeering). А с полным приводом дело обстоит сложнее и запутаннее: он скользит либо задними колесами, либо передними, либо всеми четырьмя, причем в зависимости от того, как ляжет фишка (под фишкой здесь и далее следует понимать техническое устройство «полного» привода – наличие и активация блокировки межосевого и других дифференциалов, работа «мозгов» автомобиля, которые отвечают за перераспределение крутящего момента между осями и т.д.). Отсюда и разное поведение машин в скольжении, и разные способы управления ими. Скольжение всех шин, кстати, называют сносом четырех колес или нейтральной поворачиваемостью.

На самом деле, понятие поворачиваемости более сложное, оно применимо не обязательно к скольжению шин, а тип поворачиваемости не всегда связан с типом привода. Но обсуждение этих вопросов выходит за рамки статьи, и, возможно, я напишу об этом позже.

Нет газа – нет и разницы

Теперь давайте представим, что мы на ходу включили нейтральную передачу и едем накатом. В этом случае машина с любым типом привода превращается в тележку, которая катится по инерции. Какая в этом случае разница, что за привод у машины? Правильно, никакой! Ведь это просто тележка, без привода. До тех пор пока мы не включим передачу и не дадим газу так, что ведущие колеса забуксуют.

Есть, конечно, и другие отличия между типами привода, они проявляются не обязательно в скольжении, но это уже нюансы, и об этом – ниже.

Система стабилизации: все типы привода равны!

А теперь пойдем еще дальше и вспомним, что большинство современных автомобилей оснащается системой динамической стабилизации или еще ее называют системой курсовой устойчивости. Та самая система, что часто встречается под аббревиатурами DSC или ESP. Что делает эта система? Во-первых, она подтормаживает те или иные колеса автомобиля при его попытке улететь с дороги, пойти в занос и других неприятностях. Во-вторых, она «душит» мотор при попытке водителя переборщить с педалью газа и возникновении пробуксовки ведущих колес. Вообще, этим занимается антипробуксовочная система, которая либо является частью системы стабилизации, либо существует отдельно, когда на машине нет опции подтормаживания отдельных колес.

Как вы понимаете, система стабилизации не дает возможности водителю передозировать газ и не допускает пробуксовки ведущих колес. А значит, система стабилизации лишает машины с разными типами привода тех отличий, которые были бы в случае ее отсутствия. То есть Жигули, Лада и Нива, имея разный тип привода, отличаются своим поведением в скольжении ощутимо и принципиально. В то время как BMW 3, Volkswagen Passat и Audi А4 Quattro этих отличий лишены в силу невозможности скольжения по причине вмешательства системы стабилизации. Конечно, если выехать на скользкую площадку на этих машинах и поотключать системы, можно здорово порезвиться на них и вкусить разницу. Но в городской езде в транспортном потоке это совсем неактуально.

Отсюда следует важный и бескомпромиссный вывод: поведение современного автомобиля с любым приводом определяется не типом привода, а настройками системы стабилизации.

Так чем же отличаются разные типы привода?

Выходит, говорить об отличиях в поведении автомобилей в экстремальной ситуации имеет смысл лишь при условии, что система стабилизации отключена или отсутствует вообще. Есть, конечно, отличия, которые проявляются и при включенной системе, такие как динамика разгона на скользкой дороге, проходимость, комфорт, управляемость. Давайте по порядку обо всем расскажу.

Конструктивные отличия

Сначала опишу конструктивные отличия, а потом разберу отличия уже в поведении автомобилей с разными типами привода. Более всего различаются передний и задний приводы. Основных отличий два.

Распределение работы между осями

У заднеприводного автомобиля работа колес распределена оптимально: задние колеса – ведущие, передние – управляющие. Это обеспечивает хорошую управляемость заднеприводных машин. У переднеприводного автомобиля всю эту работу выполняют передние колеса – и тянут, и поворачивают. Эта особенность переднего привода ограничивает его возможности добавления «газа» в поворотах.

Распределение веса между осями

У заднего привода вес оптимально распределяется между осями – как правило, 50/50. Это также обеспечивает хорошую управляемость заднеприводных автомобилей. У переднего привода, чаще всего, на переднюю ось приходится больше веса, чем на заднюю – 60/40 или даже бывает 70/30, что делает его менее управляемым, чем задний привод. То есть, благодаря тяжелой «морде» передний привод отлично держит дорогу на прямой, но и уходить с этой прямой он тоже не хочет, даже когда его просят. Куда уходить? Ну, в поворот, например 🙂

Полноприводный автомобиль представляет собой нечто среднее между задним и передним приводами и может проявлять свойства как любого из двух рассмотренных типов привода, так и присущие только полному приводу.

Отличия в ездовых качествах

Теперь поговорим об отличиях в поведении машин на прямой, в поворотах и на разных типах дорожного покрытия.

Время разгона

Всем известны легендарные возможности разгона полного привода на скользких и рыхлых покрытиях и его неоспоримое преимущество в скорости разгона перед моноприводами. Как я уже писал, разница в основном ощущается при скольжении автомобиля, что, собственно, и подтверждается опытом: полный привод разгоняется лучше других именно на скользком и рыхлом покрытиях как раз потому, что на этих покрытиях возникает пробуксовка шин, либо шины находятся на грани скольжения и не буксуют, благодаря системе стабилизации. А на асфальте полный привод чаще всего не дает выигрыша в разгоне при прочих равных условиях, а бывает, что и проигрывает моноприводу. Сравните, например, динамические характеристики BMW 528: с задним приводом (6,2 сек до 100 км/ч) и полным приводом (6,5 сек до 100 км/ч). А если взять на пробу сверхмощный полноприводный авто – такой как Mercedes-Benz E63 AMG мощностью 587 л. с., мы убедимся в заметном преимуществе разгона его полноприводной версии (3,7 сек до 100 км/ч) на асфальте перед заднеприводной (4.2 сек до 100 км/ч). Все по той же причине – при таких мощностях пробуксовка (либо грань пробуксовки) шин возникает даже на асфальте, и полный привод оказывается впереди всех.

Теперь сравню разгонные свойства машин с разными приводами на разных покрытиях и распределю их по местам.

Разгон на асфальте

Задний привод

При старте вес автомобиля перераспределяется на задние колеса, увеличивая их сцепление с дорогой. Поэтому ведущие колеса меньше буксуют, что делает разгон эффективным.

Передний привод

При старте вес также перераспределяется на заднюю ось, ведущие колеса разгружаются и проявляют чрезмерную склонность к пробуксовке, что может ухудшать эффективность разгона.

Полный привод

Перераспределение веса не влияет на разгон, поскольку все четыре колеса ведущие. Но при недостаточно большой тяге мотора (примерно до 500 л. с.) пробуксовки не возникает, и полноприводный автомобиль не имеет преимуществ перед задним приводом. Часто проигрывает заднему приводу из-за большей массы.

Разгон на скользкой дороге

Задний и передний приводы

На скользкой дороге, и особенно на льду, перераспределение веса достаточно мало, поэтому развесовка остается близкой к развесовке автомобиля в покое. В этом случае у заднеприводного автомобиля на ведущие (задние) колеса давит 50% его веса, а у переднеприводного – на передние – продолжают давить 60% веса. Поэтому на скользкой дороге переднеприводный автомобиль разгоняется быстрее заднеприводного.

Отмечу, что на скользкой и рыхлой дороге передний привод также имеет лучшую курсовую устойчивость и проходимость, чем задний. Именно в этих условиях движения наиболее справедлив известный принцип «тянуть легче, чем толкать».

Полный привод

Перераспределение веса не мешает разгону, т.к. все четыре колеса ведущие, в т. ч. задние, которые нагружаются и имеют увеличенное сцепление с дорогой. Кроме того, на полном приводе тяга двигателя распределяется между колесами оптимально – по 25% тяги (хотя, бывают и другие соотношения) на каждое из четырех колес, тогда как на одноприводных автомобилях приходится по 50% тяги на два колеса. Это значит, что вероятность пробуксовки колес на полном приводе меньше, чем на одноприводниках.

И, наконец, основное преимущество полного привода при разгоне на скользкой дороге объясняется тем, что на ведущие колеса давит вся масса автомобиля. То есть у полного привода вся масса автомобиля участвует в обеспечении сцепления ведущих шин с дорогой. В то время как у моноприводов на ведущие колеса приходится около половины массы автомобиля, а вторая половина давит не на ведущие колеса, тем самым играет роль балласта и лишь увеличивает инертность авто. Поэтому разгон на полноприводном автомобиле наиболее динамичен, особенно на скользкой и рыхлой дороге.

Полный привод на асфальте хуже заднего?

Таким образом, полный привод имеет преимущество по сравнению с другими приводами при разгоне на скользкой и рыхлой дороге – даже с включенной системой стабилизации. Однако на асфальте, где пробуксовка загруженных задних ведущих колес маловероятна, задний привод обычно ничуть не уступает полному при разгоне, а использование полного привода не имеет смысла.

Итак, при разгоне автомобили с разными приводами делят между собой места следующим образом:

на асфальте первое место занимают задний или полный, последнее — передний привод,

на скользкой дороге – полный привод, передний, задний.

Курсовая устойчивость при разгоне

Есть еще понятие курсовой устойчивости – способность машины сохранять заданное направление движения. Это определяется наличием момента на задней оси авто. Чем больше момента сзади, тем больше гуляет корма машины по дороге. Первый кандидат на вылет со скользкой дороги – конечно же, задний привод! Второй – полный, поскольку момент на задних колесах меньше, чем у заднего, но есть. Устойчивее всех разгоняется передний привод, ведь сзади тяги нет совсем, и зад машины покорно едет за ее передком. Да, полный привод ускоряется быстрее, но зад все же подергивается по сторонам. Передний привод медленнее, но стабильнее. Поэтому самый простой и безопасный вариант начинающего водителя на зиму – переднеприводная машина.

Проходимость

Проходимость – отдельная тема, особенно актуальная для жителей районов со снежной зимой и загородных жителей. Тут принцип простой и всем известный: тянуть легче, чем толкать, а четыре ведущих колеса всегда лучше двух. Отсюда чемпион по проходимости – полноприводный автомобиль, на втором месте переднеприводный и на последнем – задний привод.

Торможение

Тип привода практически не влияет на тормозные свойства автомобиля. Эффективность торможения определяется, в первую очередь, сцеплением шин с дорогой, на что влияет лишь качество шин и состояние дорожного покрытия.

Полный привод тормозит, как все

Отсутствие преимуществ полного привода при торможении, в отличие от разгона, объясняется следующим. В разгоне у полного привода участвуют все 4 колеса, а на моноприводах только 2. А в торможении автомобиля с любым приводом задействованы все 4 колеса, поэтому от привода тормозные свойства не зависят.

Торможение двигателем также не меняет своей эффективности при переходе от одного типа привода к другому. Ведь, повторюсь, разница возникает при проскальзывании шин, что крайне маловероятно при торможении двигателем. Теоретически, мы можем допустить скольжение при торможении двигателем по очень скользкой дороге, например, по тающему льду. Но для этого надо либо на большой скорости включить очень низкую передачу (1-ю на 60 км/ч), либо при включении пониженной передачи не сделать перегазовку и резко бросить педаль сцепления. Тогда, пожалуй, полный привод окажется более устойчивым, чем моноприводы. Но стоит ли реализовывать на практике эти странные и небезопасные ситуации?

Прохождение поворота

Вход в поворот

Вход в поворот начинается с началом поворота передних колес на дугу, что связано с риском их скольжения (сносом). Вход в поворот тем быстрее и безопаснее, чем ниже вероятность сноса. Теперь проанализирую свойства разных типов привода и вероятность сноса.

Задний привод

На передних колесах отсутствует тяга двигателя, поэтому риск сноса из-за переизбытка тяги отсутствует, и снос может возникнуть лишь из-за превышения скорости входа в достаточно крутой поворот.

Полный привод

Часть тяги двигателя приходится на передние колеса, поэтому снос может возникнуть как из-за превышения скорости входа в поворот, так и вследствие передозировки газа. То есть вероятность сноса выше, чем на заднем приводе.

Передний привод

Тяга полностью передается на передние колеса, что делает их наиболее чувствительными к передозировке газа и вероятность сноса – наибольшей по сравнению с другими типами привода.

Таким образом, на входе в поворот наиболее быстр и безопасен задний привод, менее безопасен – полный, и наиболее опасен передний привод. Этот вывод актуален как для асфальта, так и для скользкой дороги.

Дуга поворота

На дуге поворота есть возможность движения с постоянным газом, что делает равновероятным скольжение ведущих колес на всех типах привода.

Выход из поворота

Выход из поворота часто связан с разгоном автомобиля при повернутых передних колесах. Поэтому, преимущество, опять же, будет у того привода, у которого меньше вероятность скольжения передних колес и больше загружены ведущие задние колеса. Тут картина аналогична разгону, который мы уже обсуждали. В итоге, имеем следующее.

На асфальте: на первом месте задний привод, на втором месте – полный, на третьем – передний. На скользкой дороге: полный, передний, задний.

Движение с пробуксовкой ведущих колес

Снос опаснее заноса

Напомню, что снос означает потерю управляемости автомобиля, а занос – лишь потерю устойчивости, но управляемость при заносе сохраняется. То есть, с одной стороны, снос опаснее заноса, поскольку автомобиль едет совсем не туда, куда мы его направляем (та самая потеря управляемости). Однако для прекращения заноса вам необходимо обладать некоторым уровнем водительского мастерства, в частности, владеть приемами скоростного руления. Снос же прекращается гораздо проще заноса и не требует особой техники вождения (если, конечно, вам хватит места на дороге для прекращения сноса). Но все равно, снос считается более опасной ситуацией.

Задний привод безопаснее переднего

В силу конструктивных особенностей, при передозировке газа задний привод склонен к заносу, а передний – к сносу. Следовательно, задний привод безопаснее переднего, но требует от водителя более высокого уровня мастерства. Передний привод, вопреки расхожему мнению, не безопаснее заднего, однако им проще управлять неподготовленному водителю.

Полный привод – сам не знает, чего хочет

Полный привод при передозировке газа склонен в равной степени как к заносу, так и к сносу, и в скольжении может проявлять себя и как полный, и как передний, и как задний привод. Если машина с полным приводом попала в скольжение (без системы стабилизации) по ошибке водителя, то это полный атас! Передний привод несет передом, задний привод несет задом. Все однозначно и предсказуемо. А полный привод может понести как передом, так задом, так и всеми четырьмя колесами. Непредсказуемо! И поэтому этот тип привода требует от водителя реально продвинутых навыков управления в экстремальных ситуациях – переднеприводным авто, заднеприводным и полноприводным – причем именно тем полноприводным, за рулем которого вы находитесь.

Ведь в самом процессе скольжения крутящий момент от мотора может с помощью дифференциалов перекидываться с оси на ось, и он может на короткое время менять тип привода. Ты думал, что скользишь передней осью и поддал газу, а у тебя уже заскользила задняя и ты боком летишь в отбойник… И все это – как фишка (помните про фишку?) ляжет, неуправляемо. Ситуация усугубляется на приводах, где постоянно ведущая одна ось, а в определенных ситуациях с помощью электроники подключается вторая… Короче говоря, как сказал один веселый парень, хочешь смерти своей теще – подари на зиму ей полный привод :)))

Не верите? Приходите на курсы контраварийной подготовки водителей и убедитесь в этом сами! Уже многие любители полного привода разочаровались в нем. А все почему? Завышенные ожидания 🙂

Полный привод: король зимнего дрифта

Другое дело, если проходить поворот в дрифте. Тогда полный привод интересен, и недаром он используется в ралли. Он вроде как и в занос идет за счет тяги сзади, и задом наперед не разворачивается – за счет тяги спереди. И как бы разгоняется боком. Красота да и только! Опять же, речь идет о скольжении автомобиля… И тогда вопрос – зачем нам нужен полноприводный автомобиль на дорогах мегаполиса?

Какой тип привода лучше? Итоги

В итоге, задний привод наиболее быстр и комфортен в управлении на асфальте. Охотно вязнет на рыхлой дороге и при отсутствии системы стабилизации неустойчив при разгоне на скользкой дороге. Сложен в управлении на скользкой дороге, поэтому достаточно опасен для неопытного водителя.

Передний привод наиболее устойчив при разгоне на скользкой дороге и обладает неплохой проходимостью. Поэтому этот тип привода подходит для большинства неискушенных водителей при городской эксплуатации и наименее опасен.

Полноприводный автомобиль при отсутствии системы стабилизации наименее предсказуем в управлении, требует от водителя навыков контраварийного вождения на всех трех типах привода и безошибочной работы с рулем и педалями. Идеален для внедорожного и раллийного вождения. Не имеет смысла при езде по асфальту. И никак не тянет на звание самого безопасного типа привода, более того, в руках неподготовленного водителя наиболее опасен…

А современные автомобили с разными типами привода и с системами стабилизации будут отличаться совсем немного — разгоном на скользкой дороге и проходимостью, согласно приведенным выше рассуждениям. С точки зрения активной безопасности и потери устойчивости или управляемости — все приводы равны.

Правда, в этой статье я рассказал не обо всем, и выводы, возможно, вызовут недоумение у поклонников того или иного привода. Подозреваю, что больше вопросов у любителей полного привода, но именно с этим приводом связано большее количество мифов. И вот о них – в следующей статье.

Продолжение следует…

Абсолютно лучшие зимние дорожные поездки в США

Перед планированием визита обязательно ознакомьтесь с текущими рекомендациями по COVID-19 в каждом штате / пункте назначения. Этот пост может содержать ссылки, с которых мы получаем небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Знаменитая американская поездка на автомобиле обычно проводится летом, отчасти благодаря рок-н-роллу, кабриолетам и школьным каникулам. Зима представляет собой совершенно другую сцену путешествия — возможно, немного менее романтичную, но столь же захватывающую. Зимние поездки на автомобиле , как правило, подразумевает намного меньше движения, меньше толп и, возможно, лишний мешок с теплыми пальто в багажнике.

Конечно, есть много американских направлений, где зимние температуры намного менее экстремальны, чем летом. И многое другое там, где зимние шины обязательны. Путь, который вы выберете для зимнего путешествия, принадлежит только вам, но мы, безусловно, можем внести некоторые предложения.

Готовы отправиться в зимнее приключение на открытой дороге? Это лучшие зимние автомобильные поездки в США, идеально подходящие для длительного отпуска на выходных или отдыха в середине недели.

Но, прежде всего, убедитесь, что вы и ваша машина готовы к зимнему путешествию с нашим руководством по выживанию в зимнем вождении.

Дорожные поездки теплой зимой, чтобы спастись от холода Лучшее зимнее путешествие связано с пляжем? Фото: Джоэл ДеМотт через Unsplash

Холодные зимние температуры вас опускают? Похоже, вы готовы к южным каникулам. Пора смахнуть пыль с купальника и отправиться туда, где погода подходит вашей одежде.Это лучшие зимние автопутешествия, чтобы спастись от холода.

Отправьтесь в путешествие по Луизиане: Новый Орлеан и Байу

— Джен Амброуз и Райан Виктор из Passions and Places

Поскольку зима в Луизиане означает 70 градусов тепла и солнечную погоду (и поскольку это невыносимо большую часть года), зимние месяцы — идеальное время для поездки по Луизиане. Новый Орлеан — самое удобное место для старта, и, кроме того, вы просто не можете не попасть в Big Easy, когда у вас есть такая возможность.

Проведите пару дней за едой, осмотрев достопримечательностей и исследуйте город, который не похож ни на один другой в США. Уехать из Нового Орлеана будет сложно, но целый штат все еще ждет, так что направляйтесь на юг, в сторону залива, района Луизианы. это действительно уникально. Остановившись в Хума или Тибодо, вы сможете лучше понять повседневную жизнь маленького городка Луизианы, и вам будет легко добраться до Кокодри, крошечного городка, где большинство домов построено на сваях.

Изучение залива Луизианы во время зимнего путешествия

Всего в нескольких часах езды находится Лафайет, сердце страны каджунских и креольских, и вы сможете узнать все об истории этого района в многочисленных музеях и культурных центрах.Если у вас есть время, вы также можете отправиться в однодневную поездку в Сент-Мартинвиль, Хендерсон, Эрат или в один из нескольких других близлежащих городов. На обратном пути в Новый Орлеан остановитесь в столице Луизианы Батон-Руж. Вы можете подняться на вершину самого высокого здания Капитолия страны и не пропустить музей, расположенный в Старом Капитолии штата Луизиана.

Узнайте больше об этой зимней поездке по Луизиане на сайте Passions and Places.

Где остановиться в поездке по Луизиане: Мы рекомендуем остановиться в Хоуме, потому что здесь так много доступных отелей на выбор.На территории отеля Courtyard by Marriott in Houma есть ресторан и крытый бассейн. Идеально подходит для семейного отдыха.

Откройте для себя Джорджию и Южную Каролину

— от Margie DQ из DQ Family Travel

Чарльстон, Южная Каролина — сказочное место для зимы. Фото: Margie DQ

Юг — отличное место для зимнего путешествия. Хотя возможны снег и низкие температуры, погода обычно остается довольно мягкой. Я бы начал поездку в Атланту, штат Джорджия. Атланта — фантастический город , который стоит посетить, пообедать и исследовать.Посетители смогут насладиться Миром Кока-Колы, Аквариумом Джорджии, Парком Столетия, посетить студии CNN и посетить Зал славы студенческого футбола.

В двух часах езды посетите причудливый немецкий город Хелен. Да, это правда, что в горах на севере Грузии есть небольшая баварская деревня. Посетителям понравится не только прогулка по очаровательному центру города, но и несколько живописных походов к водопаду менее чем в 5 минутах ходьбы.

Еще два часа езды — следующая остановка в пути, Гринвилл, Южная Каролина.Этот город является перспективным направлением в США. В центре города есть несколько отличных ресторанов, фантастический детский музей и красивый парк с водопадами под названием Falls Park on the Reedy. Swamp Rabbit Trail — это 20-мильная проложенная пешеходная и велосипедная дорожка, соединяющая Гринвилл и два небольших города.

Чарльстон, Южная Каролина, находится в трех часах езды от Гринвилла и наполнен южным шармом. Достопримечательности здесь включают прогулку по набережной Батареи, чтобы увидеть Форт Самтер, посещение общественного рынка Чарльстона и поездку на самолет и подводную лодку времен Второй мировой войны в близлежащем Патриотс Пойнт.

Чарльстон давно известен как город гурманов, здесь есть множество известных южных ресторанов, таких как Husk и Hominy Grill. Посещение южной плантации — отличная идея для тех, кто хочет больше узнать об образе жизни 19 века.

Немногим более чем в 2 часах езды находится небольшой город Саванна, штат Джорджия. Исторический район, по которому можно прогуляться, источает деревенский стиль. Посетители могут покататься на лодке по реке, исследовать множество общественных площадей и фонтанов и совершить поездку по знаменитым домам колониального периода.Возвращение в Атланту находится всего в четырех часах езды от Саванны.

Зимнее путешествие по Флорида-Кис

— Халеф из The Round the World Guys

Зимняя поездка на Ки-Уэст. Фото: Halef

Флорида долгое время была местом зимнего отдыха для многих американцев, спасающихся от холода севера. Одна из лучших зимних поездок в штате — это отрезок Флорида-Ки, начинающийся в Хомстеде, к югу от Майами. Живописное путешествие по океанскому шоссе до Ки-Уэста занимает около трех часов от материковой Флориды.

Ки-Ларго — первая остановка в вашем путешествии по Флорида-Кис. Здесь вы можете найти одни из лучших мест для подводного плавания с аквалангом в США, а также несколько отличных ресторанов и пабов, которые подарит вам островное настроение.

Еще несколько возможных пит-стопов: Islamorada, Marathon Key и Duck Key. Наконец вы подойдете к концу шоссе 1 в Ки-Уэст. Ки-Уэст богат историей, природной красотой и известными достопримечательностями. Вы можете посетить буй и исторический указатель самой южной точки, Дюваль-стрит, дом-музей Эрнеста Хемингуэя, заповедник бабочек и природы Ки-Уэста и маяк Ки-Уэст.

Великолепная однодневная экскурсия и скрытая жемчужина Флориды — это национальный парк Драй Тортугас. Один из самых удаленных национальных парков в стране, эти маленькие острова просто великолепны. Здесь есть на что посмотреть и чем заняться, от экскурсии по историческому форту Джефферсон до каякинга или сноркелинга в бирюзовых водах вокруг островов.

Это путешествие, которое ты не скоро забудешь.

Где остановиться во Флорида-Кис : Мы рекомендуем одну-две ночи в Ки-Ларго и одну-две ночи в Ки-Уэсте, чтобы вы могли превратить эту небольшую поездку в спокойный отдых.Отели Ки-Ларго довольно дорогие, но коттеджи в Seafarer Resort and Beach более доступны по цене, чем многие гостиничные номера. Курорт находится в семейном владении с прекрасным видом на пляж, каяки и сказочный снорклинг.

В Ки-Уэсте есть несколько удивительных и довольно роскошных вариантов жилья, но хороший отель среднего класса — это Best Western Hibiscus, который находится всего в одном квартале от знаменитой Дюваль-стрит. Он находится в трех кварталах от пляжа с большим открытым бассейном.

Посетите пустынные парки в Калифорнии

— Дхара из книги «Не о милях»

Национальный парк Джошуа-Три прекрасен зимой.Фотография предоставлена: Dhara

Национальные и государственные парки в пустыне Калифорнии идеально подходят для зимнего путешествия. При приятной дневной температуре вы можете выйти из машины и исследовать пустыню, будь то поход по каньону или прогулка по песчаным дюнам. Захватывающие пейзажи и удивительное ночное небо оставят вас очарованными.

Начните это путешествие в Лас-Вегасе, штат Невада, популярном месте посадки как среди американских, так и иностранных путешественников из-за его близости ко многим природным чудесам.Вы можете вернуться в Вегас после прогулки по паркам или закончить поездку в Лос-Анджелесе. Из Лас-Вегаса отправляйтесь в национальный парк Долина Смерти в южной Калифорнии.

Национальный парк Долины Смерти, расположенный примерно в 2,5 часах езды от Вегаса по дороге, является крупнейшим национальным парком на территории Соединенных Штатов. Долина Смерти, известная тем, что в ней зафиксирована самая высокая температура на Земле, очень приятна днем зимой, хотя ночью становится прохладно.

В национальном парке Долина Смерти вы можете прогуляться по обширным соляным равнинам, сфотографировать идеальные золотые песчаные дюны, увидеть восход солнца на впечатляющем мысе Забриски и отправиться в поход по красочным каньонам.Выделите хотя бы один полный день, чтобы увидеть основные моменты. Проведите ночь в парке на одном из трех курортов.

Рано на следующий день ехать в Палм-Спрингс, Калифорния, примерно в 5 часах езды. Во второй половине дня осмотрите город Палм-Спрингс, известный современной архитектурой середины века и главной торговой улицей, усаженной пальмами. Проведите ночь в спа-отеле Andreas, роскошном курорте в стиле испанского возрождения с потрясающими спа-процедурами и открытым бассейном.

На третий день исследуйте государственный парк Анза Боррего, примерно в 90 минутах езды от Палм-Спрингс.Вы проедете мимо странного Солтон-Си, соленого озера, которое, кажется, продолжается вечно. В Анза Боррего полюбуйтесь огромными металлическими скульптурами, разбросанными по пустыне, прогуляйтесь по каньону и полюбуйтесь закатом в пустыне. Сон в Палм-Спрингс.

В последний день пораньше начните свой день в национальном парке Джошуа-Три, примерно в часе езды. В Joshua Tree есть вещей, которыми можно заняться! Покатайтесь по огромным валунам, которыми славится Дерево Джошуа.Посмотрите, как работают опытные скалолазы. Пройдите один или два маршрута. Полюбуйтесь разнообразными растениями в парке, в том числе странным деревом Джошуа, в честь которого назван парк.

Национальный парк Джошуа-Три расположен не в одной пустыне, а в двух… Мохаве и Колорадо. В конце дня отправляйтесь в Лос-Анджелес, что в двух часах езды, или обратно в Лас-Вегас.

Спастись от холода в поездке на Мауи, Гавайи

Участок белого песчаного пляжа на острове Мауи на Гавайях.

Гавайский остров Мауи давно стал туристической Меккой, и не зря! Мауи с более чем 120 милями красивой береговой линии привлекает толпы людей со всего мира.Однако поверите ли вы, что большинство посетителей второго по величине острова Гавайев едва ли выходят за пределы пляжа?

Я не говорю, что живописные пляжи — это не то, на что можно смотреть, но есть так много других скрытых жемчужин, которые только и ждут, чтобы их обнаружили, и вам, возможно, придется рискнуть сойти с проторенной дороги, чтобы добраться туда.

Одна из таких жемчужин — лавовые поля залива Лаперуза, куда, конечно же, нужно отправиться в путешествие по живописным местам.

Все дороги ведут к дому, верно? В этом случае я бы посоветовал начать с Каанапали просто потому, что все фантастические курорты, такие как Marriott Maui Ocean Club, и рестораны здесь, являются отличной базой для операций.

Вы можете проехать по шоссе 30. В конечном итоге оно свернет на шоссе 3000, но вернется обратно на шоссе 30. По пути вы сможете насладиться потрясающими видами, так как шоссе во многих местах соприкасается с береговой линией. Также есть много интересных объездных путей, таких как парки Launiupoko и Ukumehame Beach, а также Ocean Centre Maui.

С шоссе 30 вы сверните на шоссе 310, которое превратится в шоссе 31 и в конечном итоге превратится в дорогу Макена.Конечно, по пути вы можете остановиться в государственном парке Макена и ощутить блеск одного из крупнейших пляжей с белым песком на острове. В конце концов, вам придется бросить колеса, поскольку дорога в конечном итоге закончится и превратится в пешеходную тропу. Прогуливаясь по неровным лавовым полям, помните, что вы буквально идете по истории. Последний лавовый поток в заливе Лаперуза произошел еще в 1790 году.

Поездка из Феникса, штат Аризона, в Лас-Вегас, штат Невада

— Джоди Дьюберри из Ала Джод

Обязательно посетите красивый водопад Хавасу во время зимнего путешествия.Фото: Джоди Дьюберри

Поездка из Феникса в Лас-Вегас — отличный способ объединить одни из самых крутых мест США за один длинный уик-энд, а также насладиться разнообразием! Как только вы выйдете из Феникса, пройдите через потрясающие пейзажи Национального леса Тонто или Национального леса Прескотт, прежде чем вы попадете в одно из природных чудес света: Гранд-Каньон. Останьтесь здесь на ночь и насладитесь закатом, как никто другой.

Утром вам захочется встать пораньше, чтобы поехать к тропе Хавасупай.Если вы хотите совершить поход на Хавасупай , вам понадобится как минимум полный день, потому что он занимает около 5 часов в одну сторону. Ночевка у водопада Хавасу стоит того, если у вас есть место — а зима — практически единственное возможное время года! Если вам не нравится поход, вы можете сесть на вертолет примерно за 100 долларов в одну сторону. Это примерно в 4 часах езды от тропы Хавасупай до Лас-Вегаса.

Вегас — это место, которое каждый должен посетить хотя бы раз, и вы еще больше оцените экстравагантный номер в отеле (и ванну!) После ночи на водопаде Хавасу.В зависимости от того, сколько у вас времени, проведите хотя бы одну ночь, наслаждаясь Лас-Вегас-Стрип и наслаждаясь всем этим.

Где остановиться в Гранд-Каньоне: Отель Best Western Premier Grand Canyon Squire Inn находится всего в нескольких минутах от южного края Гранд-Каньона с обширной территорией, великолепным бассейном и рестораном.

Где остановиться в Лас-Вегасе: В Лас-Вегасе так много вариантов жилья, что сложно выбрать любимое. Я предлагаю оставаться прямо на полосе, чтобы вы могли прогуляться и осмотреть достопримечательности.Paris Las Vegas довольно шикарный по цене, с отличными ресторанами, потрясающими видами и огромным бассейном.

Окунитесь в холод с этими прекрасными зимними поездками

Фотография предоставлена: Johny Goerend через Unsplash

. В то время как некоторые люди надеются избежать холода во время зимних путешествий, другие хотят принять его. Следующие направления являются лучшими зимними поездками для тех, кто не против снега или минусовых температур. Некоторые из этих направлений на самом деле довольно мягкие в зимние месяцы — мы просто не можем давать никаких обещаний.

Drive Route 100 в Вермонте Национальный лес Грин-Маунтин в Вермонте. Фото: Тара Шатц

Самая длинная автомагистраль штата Вермонт проходит 216 миль с севера на юг через скалистые Зеленые горы. Маршрут 100 невероятно живописен и любим всеми людьми, он проходит через небольшие деревушки Новой Англии, национальный лес Грин-Маунтин, а также рядом с несколькими горнолыжными курортами и красивыми государственными парками. По пути вы найдете множество возможностей для отдыха, не говоря уже о невероятных покупках, ресторанах и ночлегах.Неудивительно, что журнал Yankee Magazine назвал маршрут Вермонта 100 одним из лучших летних автомобильных путешествий в Новой Англии.

Путешествие по маршруту 100 зимой немного более увлекательно, но, если не будет сильной метели, дорога, как правило, поддерживается в хорошем состоянии всю зиму. Начните свое путешествие в горной деревне Уилмингтон, к северу от границы Вермонта и Массачусетса. Здесь вы найдете несколько бутиков, великолепных ресторанов и гостиниц типа «постель и завтрак». Уилмингтон является своего рода центром из-за его близости к горе.Сноу, который является одним из самых любимых горнолыжных курортов Вермонта.

Направляясь на север, обязательно остановитесь в Уэстоне, где находится всемирно известный магазин Vermont Country Store. Если вам нравится местное пивоварение с видом на море, загляните в Long Trail Brewing Company в Бриджуотер Корнерс. Чем дальше на север вы путешествуете, тем больше снега покроет горы и леса. Вместо того, чтобы закрыться на зимний сезон, Vermonters приветствует это.

Уотербери, в северной части Зеленых гор, — рай для гурманов. Здесь продают Ben & Jerry’s, Cabot Cheese, шоколад Lake Champlain и холодный полый сидр.Проведите здесь немного времени и побалуйте себя!

Исследуйте Красные скалы штата Юта Зима в национальном парке Арки. Фотография: Джейми Джойнер

— Джейми Джойнер из Photo Jeepers

Город приключений Моав, штат Юта, — наше любимое место для зимних поездок на выходные. Мы можем избежать холода и снега на несколько дней, чтобы насладиться активным отдыхом. Изучение национального парка Арки зимой — лучшее. Сейчас межсезонье, поэтому здесь нет толпы, а температура хороша для пеших прогулок по тропам, по сравнению с палящим зноем летом.

Проехать около 25 миль, чтобы посетить остров Каньонлендс в небе и государственный парк Дед-Хорс-Пойнт. Вы можете сфотографировать потрясающие виды или исследовать тропы пешком или на велосипеде, опять же без толпы и жары. Зимние температуры в этом районе довольно умеренные: высокие — 40-50 градусов, а низкие — 20 градусов.

Моав — высокогорная пустыня. Ночи холодные, а дни теплые. Обязательно одевайтесь слоями. Обычно не бывает снега, но когда он идет, то ненадолго.Белый снег на фоне красных скал — зрелище! Есть много вещей, которые можно сделать в поездке на выходные с 2 национальными парками, 1 государственным парком и многочисленными пешеходными и внедорожными тропами возле Моава. Вам захочется, чтобы у вас было больше времени, чем просто выходные!

Где остановиться в Моаве: Red Cliffs Lodge! Какая идиллическая обстановка! Он расположен на реке Колорадо на площади 220 акров и окружен скалами высотой 2000 футов. Комфортабельные и недорогие номера расположены очень близко к национальным паркам и всем достопримечательностям Моава.

Обратные пути и пейзажи в Смоки-Маунтинс

— от Аманды Бауэрс из VeraVise Outdoor Living

Купол Хиг Клингмана в Смоки-Маунтинс. Фото: Аманда Бауэрс,

День 1: Гатлинбург, TN

Проведите день в походе к Радужному водопаду или прогуляйтесь по магазинам и ресторанам в центре города.Остановитесь в отеле Hilton Doubletree Park Vista Inn, откуда открывается лучший вид на горы и центр Гатлинбурга.

День 2: Гатлинбург, Теннесси, в Чероки, Северная Каролина

Так как вы собираетесь сегодня в путь, мы рекомендуем взять кофе и пончик в Donut Friar. Тогда отправляйтесь в путь пораньше, чтобы опередить движение. Сделайте короткую остановку в туристическом центре Sugarlands, затем продолжайте движение на юг по шоссе 441 до 5 048-футового Newfound Gap, где Теннесси встречается с Северной Каролиной.

После того, как вы полюбуетесь на эту «низменность», проедьте 15 минут до парковки у Clingman’s Dome, возьмите свой обед и рюкзак и совершите крутой, но не слишком технический поход к Clingman’s Dome, самой высокой точке в Теннесси на высоте 6 643 фута. .

Завершите день, отправившись в Чероки, штат Северная Каролина, чтобы узнать о народе чероки в их театре под открытым небом или попробовать свои силы в игровых автоматах в казино Harrah’s. Мы рекомендуем поехать в Эшвилл, штат Северная Каролина, чтобы провести ночь, если вы не остановились в Harrah’s, поскольку выбор отелей в этом районе довольно ограничен.

День 3: Эшвилл, Северная Каролина

Если вы приняли нашу рекомендацию остаться в Эшвилле, вы уже прибыли в наш маленький «Лос-Анджелес» на востоке.Время не позволяет нам вдаваться в подробности, чем можно заняться в Эшвилле, штат Северная Каролина, но мы определенно рекомендуем потратить некоторое время на посещение самого большого дома Америки: поместья Билтмор. Вы также можете выехать на бульвар Блу-Ридж из Эшвилла, чтобы насладиться еще более захватывающими горными пейзажами.

Поездка из Чикаго в Мемфис

Арка ворот в Сент-Луисе. Фото: Роксанна Киз

— Роксанна Киз из Gypsy с дневной работой

Чикаго — Мемфис — идеальное зимнее путешествие.Здесь так много дел, и большая часть движения проходит по межштатной автомагистрали 55, поэтому содержание дороги должно быть хорошим. Есть дюжина потенциальных остановок, но в течение 3-4 дней придерживайтесь крупных городов. В качестве отправной точки в Чикаго есть чем заняться, но для некоторых уникальных зимних вариантов попробуйте кататься на санях под Soldier Field или кататься на коньках перед Jelly Bean в Millenium Park или на Sky Rink на Peninsula Chicago.

Первая остановка на дороге — Спрингфилд, штат Иллинойс. Национальный исторический комплекс «Дом Авраама Линкольна» открыт круглый год. В пределах пешей досягаемости есть ряд других достопримечательностей, в том числе Президентская библиотека и музей Линкольна, развлекательные и познавательные для всех возрастов.

Сент-Луис — следующая остановка. Посетите Национальный мемориал расширения Джефферсона, один из новейших национальных парков в Соединенных Штатах. Совершите поездку по Старому зданию суда, позвольте детям принять участие в программе «Юный рейнджер» и совершите захватывающее путешествие на вершину Арки. После этого попробуйте тур по пивоварне или проведите время на свежем воздухе в Лесном парке, прогулявшись по зоопарку и покатавшись на коньках на катке Steinberg.

Завершите визит в Мемфис, где главными достопримечательностями являются парк и музей Мад-Айленд-Ривер с его открытой масштабной моделью реки Миссисипи и Национальный музей гражданских прав, в котором рассказывается история доктораМартин Лютер Кинг и непрекращающаяся борьба за равенство. Любители музыки могут пойти другим путем, посетив Грейсленд, Музей американской души Стакс, фабрику гитар Гибсона и Sun Records.

Влюбись в зиму в Хокинг-Хиллз, штат Огайо

— от Тони Пратер из Travel Inspired Living

Снежная пыль в Хокинг-Хиллз, штат Огайо. Фото: Тоня Пратер

Неважно, в какое время года вы посетите Hocking Hills, , вы найдете его одним из самых живописных мест в Огайо.Но когда наступает зима, и регион покрывается слоем снега, а водопады медленно превращаются в лед, пейзаж превращается в зимнюю страну чудес. Хотя главной достопримечательностью этого района являются пешеходные тропы, расположенные в близлежащих государственных парках (их пять), вы также найдете небольшие городки по всему региону, которые тоже стоит посетить.

Чтобы добраться до Хокинг-Хиллз, путешественники в Центральном Огайо могут выехать из Колумбуса по государственной трассе 33 E к югу. Я предлагаю сделать небольшой объезд на 22E, чтобы исследовать центр Ланкастера.Перекусите в ресторанах The Well или JB’s Downtown Grill, купите местные товары ручной работы в магазине Miss Molly’s Mercantile или изучите экспозиции в Музее стекла Огайо. Не пропустите работы местных студентов на площади.

Возвращайтесь на 33 E и следуйте по трассе State Route 664. Если повернуть в сторону Walmart, вы направитесь в Logan, чтобы найти винодельню Hocking Hills, Olde Dutch Restaurant, где можно поужинать в стиле шведского стола, или Pearl’s Diner для спокойной жизни -Готовка.

Вы также найдете самую большую в мире стиральную доску, висящую на боковой стороне Columbus Washboard Co., единственный производитель стиральных досок в США. Повернув направо на 664, вы попадете в парк штата Олд-Мэнс-Кейв, одну из самых фотографируемых троп в этом районе. Государственный природный заповедник Конклес Холлоу, Пещера Пепел и водопад Сидар находятся недалеко от отеля.

Продолжая движение по 664, вы попадете в исторический Нельсонвилл. Вы найдете уникальную архитектуру, оперный театр с регулярными мероприятиями и Emporium, художественную галерею, полную экспонатов местных художников. Выпейте чашку кофе в кафе FullBrooks и перекусите в The Boot Grill в магазине Rocky Outdoor Gear Outlet.

Где остановиться в Хокинг-Хиллз: В The Inn & Spa at Cedar Falls вы можете остановиться в собственной красиво оформленной юрте или в комнате в главном домике. Предлагается бесплатный завтрак и замечательные спа-процедуры.

Обратной дорогой: из Солт-Лейк-Сити в Лас-Вегас

— Кэрол Гаттери из Wayfaring Views

Брайс-Каньон зимой. Фотография предоставлена Кэрол Гаттери

Зимой поедьте по медленной дороге из Солт-Лейк-Сити, штат Юта, в Лас-Вегас, штат Невада.Если вы едете прямо, это шесть часов на ошеломляющей автомагистрали между штатами. Но растяните его до трех дней, и вы сможете посетить два национальных парка, три государственных парка и все красные скалы, с которыми вы сможете справиться. Выполнение приведенного ниже списка продлит ваше время в пути до десяти часов, но у вас останется достаточно времени для пеших прогулок и осмотра достопримечательностей.

Национальный парк Брайс-Каньон: Рассвет в Сансет-Пойнт и / или закат в Санрайз-Пойнт. Квинс-Гарден — отличная прогулка на короткий день.
Национальный парк Зайон (вход с востока по шоссе 9): зарегистрируйтесь на станции рейнджеров для походов под руководством рейнджеров или рассмотрите тропу Canyon Loverlook Trail, чтобы полюбоваться видами.
Государственный парк Сноу-Каньон: Выберите расстояние от множества взаимосвязанных маршрутов.
Государственный парк Долины Огня: Много интересных геологических мест на асфальтированных дорогах или недалеко от них. Поход «Огненная волна» — самый популярный.
Лас-Вегас: Перейдите в ретро-стиль и сделайте веселых и веселых вещей в центре Вегаса. Если у вас есть лишние полдня, отправляйтесь в поход в Каньон Ред-Рок, к западу от Лас-Вегаса.

Пин-код на потом?

Все, что вам нужно знать, чтобы выжить (и получить удовольствие) от зимнего путешествия

Зима, как говорится, скоро. Но страшнее белых ходоков — черный лед. Потому что это реально и может вас убить. Зимой поездки по дороге опасны, но и награды тоже реальны. Например, ваши направления вряд ли будут переполнены туристами.Итак, давайте поговорим о том, как лучше всего подготовиться к зимнему путешествию, чтобы уменьшить опасности в меру своих возможностей.

Кто я такой, чтобы тебе сказать? Ну, вот уже почти три с половиной года я живу в дороге, в своем фургоне, в полувековой поездке. Даже когда я не в фургоне, я бываю во многих зимних горнолыжных городах и за эти годы жил во многих местах с холодной погодой. Я управлял множеством транспортных средств в самых разных (ужасных) условиях, и я еще не умер.Так что поверьте мне, еще не умершему парню.

Выбор правильных шин для вашего автомобиля и дорожных условий особенно важен для зимнего вождения. | Фото: Shutterstock

Перед поездкой

Множество самых важных вещей, которые вы можете сделать, чтобы сделать зимнюю поездку более безопасной, произошло за несколько дней до того, как вы действительно отправитесь в дорогу.

Сводки погоды и закрытые дороги

Нет ничего лучше, чем оказаться в глуши только для того, чтобы обнаружить, что проход закрыт, и вам придется возвращаться на пять часов назад в темноте.Карты Google обычно обновляют маршруты на наличие опасностей, но на это нельзя полагаться, особенно в более отдаленных районах. Это исследование не займет много времени, а информацию о закрытых дорогах обычно довольно легко найти.

Поищите «[название штата] дорожные условия», и вы найдете несколько хороших ссылок. Один сайт, IcyRoadSafety.com, имеет много ресурсов на уровне штата. Проверьте их перед отъездом, а когда будете в дороге, время от времени набирайте 511, чтобы получать еще более свежую информацию об условиях.

Проведите техосмотр

Если вы собираетесь проехать несколько серьезных миль на морозе, неплохо было бы, чтобы ваш автомобиль осмотрел профессионал — или, по крайней мере, кто-то, кто действительно знает, что делает. Рекомендуется полная проверка, но вот краткий список вещей, на которые следует обратить особое внимание:

Убедитесь, что ваш обогреватель находится в хорошем рабочем состоянии и что в радиаторе много антифриза.
Проверьте все фары и замените те, которые кажутся тусклыми или гаснувшими.
Если ваши щетки стеклоочистителя выглядят немного изношенными, не ждите, чтобы их заменить. Вы будете благодарить себя, когда погода станет плохой.
Убедитесь, что у вас есть жидкость для стеклоочистителей, рассчитанная на температуру -40 градусов F (-40 C).
Проверьте исправность аккумулятора.
Подумайте о замене масла, и, если вы это сделаете, попросите более подходящее для зимних условий масло (моторные масла оцениваются по уровню вязкости при разных температурах), которое все еще работает с вашим конкретным двигателем. Возможно, вам потребуется обратиться к руководству пользователя.

Шины и цепи

Шины

имеют специальный раздел, потому что они действительно важны для зимней езды. Если на ваших шинах видны следы износа, потери протектора или они выглядят некачественно, замените их сейчас. Это может показаться Driving 101, но шины — единственное, что соединяет ваш автомобиль с дорогой, поэтому они критически важны. Фактически, тесты показали, что хорошая пара зимних шин, возможно, важнее, чем полный привод или полный привод.Если вы собираетесь много водить в суровых зимних условиях, специальные зимние шины могут оказаться выгодным вложением.

Лично я хотел быть готовым к суровым условиям, но я знал, что не буду так часто вывозить свой фургон в снег, поэтому вместо этого я выбрал хороший комплект вездеходных шин. Я выбрал BF Goodrich All Terrain T / A KO2, и если бы я мог купить романтический ужин за комплект шин, я бы сделал это за них. Они вытащили меня из очень сомнительных ситуаций, из-за которых мои старые шины бесцельно вращались.Они также тише на шоссе и не повлияли на мой расход топлива. Они недешевы, но, блин, они того стоили.

Также крайне важно: приобретите комплект цепей для своих шин. Раньше надевать цепи было настоящей головной болью, но технологии развиваются, и теперь они крепятся очень легко. Они улучшат сцепление с дорогой на снегу и льду и являются обязательными, если вы собираетесь ехать по крутым дорогам в горах. Приобретите их и храните в багажнике всю зиму.

Добавить время к плану

Честно говоря, я ужасно отношусь к этому.Я предпочитаю совершать очень дальние поездки по дороге за один присест. Не делай этого зимой. При прокладке маршрута сократите расстояние между пунктами назначения в определенный день. Если вы обычно преодолеете 400 миль, ограничьтесь 300 милями. Вам не только придется ехать медленнее, чем обычно, в теплый летний день, но есть и другие вещи, с которыми придется бороться.

Зимой у вас гораздо меньше дневного света для работы, а зимнее вождение ночью становится экспоненциально опаснее.Это особенно актуально, если днем погода была выше нуля. Если было достаточно тепло для таяния снега, то — как только солнце сядет и температура упадет — вы, вероятно, столкнетесь с черным льдом (замерзшими дорогами с практически невидимым слоем льда наверху). Это одна из самых опасных вещей, с которыми вы можете столкнуться в машине, и вам следует избегать ее любой ценой. Если это означает, что ваша поездка займет семь дней вместо шести, и вам придется потратиться на дополнительную ночь в отеле, сделайте это.

Лопата в багажнике может пригодиться при езде в снежных условиях. | Фото: Shutterstock

Что упаковать

Помимо вещей, которые вы хотите взять с собой в поездку, зарезервируйте место в багажнике для изрядного количества дополнительного снаряжения, специально предназначенного для зимних поездок. Это то, что вам следует оставить в машине на время поездки.

Очень теплая одежда. У вас есть старая тяжелая зимняя куртка, которую нельзя носить на публике? Держи в багажнике! Плотные зимние перчатки тоже чрезвычайно важны, так как вы можете работать руками, и я бы также добавил в комплект дождевик.

Одеяла для холодной погоды. Надеюсь, вам не придется ночевать в машине, но если вы это сделаете, вы будете очень счастливы, что у вас есть эти.

Фонари. Возьмите хотя бы два в машине и сделайте себе одолжение: убедитесь, что один из них — налобный фонарь.

Еда и вода. Если вы застряли в снегу, вам вполне могут потребоваться калории. Ищите нескоропортящиеся предметы, которые также не превратятся в кирпич. Поскольку вода наверняка замерзнет и превратится в кирпич , я бы рекомендовал хранить запасные бутылки в машине, а не в багажнике.

Скребок для льда. Даже если все пойдет идеально по плану, скорее всего, это вам понадобится. Возьмите один с щеткой на спине, чтобы убрать снег с капюшона и фонарей.

Дорожные сигнальные ракеты. Если вы попали в мертвую машину на обочине дороги посреди метели, вы хотите, чтобы ваша машина была как можно более заметной, чтобы водитель (или снегоочиститель) не смог ее стереть. Дорожные фонари очень яркие. Используйте их!

Лопата. Возможно, вам придется выкопать выход из небольшой ситуации. Вы можете найти складные лопаты, которые сделают работу, не загромождая весь багажник.

Кабельные перемычки. На случай, если понадобится прыжок.

Трос буксирный. На случай, если понадобится буксир.

Аптечка. Если вы попали в аварию в плохую погоду, может пройти некоторое время, прежде чем к вам придут. Лучше всего иметь возможность залатать небольшие порезы и прочее, пока вы ждете.

Автомобильное зарядное устройство и портативный USB-блок питания. Скорее всего, у вас уже есть способ зарядить телефон в машине. Если нет — возьми. Кроме того, возьмите с собой портативный USB-блок питания для зарядки телефона и других гаджетов, даже если электрическая система вашего автомобиля отключится.

Запасные батареи. Для всего, что требует батарей (фонарики, автомобильный брелок и т. Д.).

Спички и походная печь. Убедитесь, что ваши спички из штормостойкого сорта, они светятся даже во влажном состоянии и при воющем ветре.Что касается плиты, я бы порекомендовал дешевую установку с одной горелкой, которая просто привинчивается к небольшой баллону с пропаном. Надеюсь, вам это не понадобится, но если вам нужно растопить снег, чтобы приготовить воду, или нагреть воду, чтобы предотвратить переохлаждение, вы будете счастливы, что у вас это было. Важное примечание: убедитесь, что в вашей машине есть достаточный поток воздуха (расколите не менее двух окон), прежде чем зажигать плиту, иначе вы задохнетесь.

Наполнитель для кошачьего туалета. Вы можете выйти из скользкой ситуации, насыпав под шины немного наполнителя для кошачьего туалета, чтобы улучшить сцепление с дорогой.Однако вам, вероятно, будет намного лучше с вышеупомянутыми цепями противоскольжения.

Мультитул. В дополнение к инструментам, которые у вас есть для обслуживания автомобиля (дешевый набор розеток, домкрат, утюг и т. Д.), Хорошо иметь мультитул для работы с мелкими предметами. Может быть полезен при приготовлении пищи, ремонте и даже в медицинских работах.

Дополнительная жидкость для стеклоочистителя. Опять же, типа, рассчитанного на -40 градусов по Фаренгейту. Я прошел через полный резервуар за ночь (хотя это произошло из-за безумного количества ошибок).

Горячие упаковки. Вы можете быть действительно счастливы, что у вас есть небольшая коробка химических грелок для рук. Как только вы не чувствуете пальцев, вам становится значительно труднее делать то, что обеспечивает ваше выживание. Если у вас есть место в багажнике, не помешает их наличие.

Во время зимнего путешествия будьте особенно осторожны при проезде мостов и эстакад. | Фото: Brent Rose

В дороге

Хорошо, теперь вы там, в середине поездки, играет музыка.Что вы должны знать?

Притормозить

Лед, снег и дождь увеличивают расстояние, необходимое для полной и полной остановки. Лучший способ вернуть часть этого (потенциально спасительного) расстояния — это притормозить. Я знаю, что вы хотите добраться до места назначения. Иди медленнее, чем хочешь, пожалуйста.

Знайте, как остановиться (ваш конкретный автомобиль)

Если в вашем автомобиле установлена антиблокировочная тормозная система (ABS), это хорошо! Вы можете просто нажать ногой на тормоз и удерживать его, и АБС сделает все возможное, чтобы вы не соскользнули.Если у вас нет АБС, вам придется включать и выключать тормоза, чтобы колеса не выскользнули. Очевидно, что это гораздо более подвержено человеческим ошибкам. Я бы посоветовал практиковать эту технику на большой, ровной, пустой, заснеженной парковке, чтобы вы могли прочувствовать ее. На YouTube есть множество видео, демонстрирующих эту технику.

Наполовину заполнен новый пустой

Я виновен в том, что дождался, пока загорится индикатор топлива, прежде чем искать заправку, что по ряду причин является плохой идеей даже в теплых условиях.Зимой вы действительно не хотите рисковать, потому что, если вы застряли, вам, возможно, придется оставить двигатель работающим, чтобы согреться, пока не приедет помощь. По этой причине (а также из-за того, что открытую заправочную станцию может быть труднее найти во время шторма), когда ваш бак опустился наполовину, ищите заправку. Вам придется чаще останавливаться (еще одна причина, чтобы добавить к плану больше времени), но вы будете лучше защищены в экстренной ситуации.

Когда выключить

антипробуксовочная система Системы контроля тяги

могут быть просто замечательными, когда вы едете по дороге.Когда вы начинаете с бездействия или немного похоронены, это может сработать против вас. Если вам не удается начать работу, попробуйте выключить его и положите наполнитель для кошачьего туалета перед шинами и за ними.

Держите свет в чистоте

Видеть и быть увиденным — критически важно. Каждый раз, когда вы останавливаетесь, очищайте фары от скопившегося снега или грязи. Не только заголовки, но и задние фонари и стоп-сигналы. Даже если вам не нужно останавливаться по какой-либо другой причине, разумно съезжать с дороги, чтобы делать это каждый час или около того, или чаще, если вы заметили, что свет у вас гаснет.

Берегитесь мостов и путепроводов

Поверхности этих элементов более склонны к скоплению воды и замерзанию. Некоторые из них даже имеют обнаженный металл. Идите намного медленнее, чем обычно.

Без движения

Не отключать круиз-контроль. В неблагоприятных условиях он может заставить вас гидроплан или вылететь из строя, если ваш автомобиль ударится о большую лужу или ледяной покров.

Если вы застряли

Хорошо, это очень важно.Если вы застряли, постарайтесь отвести автомобиль на обочину дороги, а затем оставайтесь с автомобилем . У вас будет гораздо больше шансов выжить, если вы останетесь со своим маленьким мобильным приютом там. Достаньте сигнальные ракеты и поместите их вокруг автомобиля, если возможно, начиная с десятков ярдов назад, чтобы у водителей было больше времени для реакции. Это также поможет сигнализировать о том, что у вас проблемы. Наденьте эти дополнительные теплые слои, продолжайте работать мигалками и обратитесь за помощью, если у вас есть сотовая связь. Вам нужно завести машину (если она может) и дать ей поработать кое-где, чтобы вы могли продолжать пользоваться обогревателем.Если вы это сделаете, убедитесь, что вы выкопали выхлопную трубу. Вы действительно не хотите умереть от отравления углекислым газом. Вы также захотите вытащить из багажника остальные предметы первой необходимости в машину. Возьмите их все пораньше, чтобы потом не пришлось совершать новые поездки. В остальном просто постарайтесь сохранять спокойствие. Напомните себе, именно поэтому вы подготовились. С тобой все будет в порядке.

Не садись в пьяном виде

Это несложно, но, пожалуйста, пожалуйста, не садитесь за руль в нетрезвом состоянии.Зимние условия очень требовательны, и вам нужна ваша смекалка и ваши рефлексы в лучшем виде. В это время года бывает много праздничных вечеринок, и даже если вы их не посещаете, другие будут. Обратите внимание на других водителей в состоянии алкогольного опьянения на дороге. Оставайся проницательным.

Вот и все. Это методы, благодаря которым я выжил так долго, несмотря на мою тягу к горнолыжным городкам и мой странный магнетизм к плохой погоде. Конечно, есть и другие вещи, которые вы можете сделать, и элементы, которые вы можете добавить (например, мне нравится носить с собой двусторонний спутниковый коммуникатор), чтобы снизить риск, и я бы рекомендовал вам сделать свою домашнюю работу, прежде чем предпринимать какие-либо большие холодные погодные путешествия.Надеюсь, эти основные советы безопасно доставят вас к месту назначения.

Что делает машину хорошей на снегу?

Если вы хотите безопасно ездить в зимнюю погоду, то установка комплекта зимних шин без шипов на любой автомобиль, который у вас уже есть, — самое эффективное, что вы можете сделать. Но, помимо этих нешипованных зимних шин, есть ли вещи, которыми можно оборудовать автомобиль, которые также могут помочь в меньшей степени? Ответ немного сложнее, чем вы думаете.Позвольте мне сломать это.

Снежные шины, обзор

Шины — единственный компонент вашего автомобиля, контактирующий с поверхностью, по которой вы едете. Это делает их наиболее важным компонентом вашего автомобиля. Различные системы привода, такие как полный или полный привод, могут использовать только тягу, обеспечиваемую вашими шинами. То же и с тормозами.

Подавляющее большинство легковых и грузовых автомобилей оснащаются всесезонными дорожными шинами при отправке с дилерских площадок.Это имя вводит в заблуждение. Резиновые смеси, из которых сделаны всесезонные шины, лучше всего работают при температуре выше 45 градусов. Когда становится слишком холодно, они начинают затвердевать, как шоколадный батончик в холодильнике, что делает небезопасным полагаться на них даже на сухом асфальте при отрицательных температурах. Зимние шины изготавливаются из резиновых смесей, которые не только остаются податливыми при низких температурах, но также имеют микроскопические поры. Они отводят тонкий слой воды, который тает под весом вашего автомобиля, когда он едет по льду, позволяя этой гибкой резине механически взаимодействовать и, следовательно, обеспечивать сцепление со льдом.

Эта резиновая смесь, которая остается гибкой и способной оставаться в контакте с поверхностью, по которой вы едете при низких температурах, — это то, что позволяет современным нешипованным зимним шинам обеспечивать надежное и стабильное сцепление с дорогой в постоянно меняющихся условиях. найти зимой на дорогах Северной Америки. Поскольку мы бороздим дороги на этом континенте, водители не могут рассчитывать на то, что будут ездить по постоянно заснеженной поверхности даже зимой в северных широтах. Шипованные шины предназначены только для работы в условиях, когда шины никогда не соприкасаются с дорожным покрытием.При езде на них по тротуару шипы быстро изнашиваются, что лишает их сцепления с дорогой. Кроме того, шипованные шины не обладают преимуществом сцепления в зимних условиях по сравнению с нешипованными шинами.

Шины Run, подходящие для зимних условий, в которых мы ездим: нешипованные зимние шины. Надевайте их в ноябре и снимайте в апреле.

Приводные системы

Какие колеса вы хотите водить? Ответ может показаться простым, но системы, которые его предоставляют, обычно понимают неправильно.

Передний привод: В подавляющем большинстве новых автомобилей двигатель располагается спереди. Таким образом, передний привод обычно обеспечивает немного большее сцепление с дорогой, при прочих равных условиях, по сравнению с автомобилем с задним приводом. Тяга, а не толкание, также делает вождение немного более предсказуемым на скользкой дороге, и, как следствие, передний привод является лучшим выбором для малоинформативных водителей, чем задний. Но как только колеса переднеприводного автомобиля теряют сцепление с дорогой, водитель ничего не может сделать, кроме как притормозить.Нажмите на педаль газа на скользкой дороге на переднеприводном автомобиле, и вы испытаете недостаточную поворачиваемость. Автомобиль не сможет продолжить движение за поворот.

Задний привод: Легче упаковать переднеприводный автомобиль, и в результате они часто дешевле. Но автомобиль с задним приводом со сбалансированным распределением веса между передними и задними колесами, как правило, обеспечивает превосходную динамику для опытных водителей, с компромиссом, который может оказаться трудным контролировать для неопытных или невнимательных. Автомобиль с задним приводом с равномерным распределением веса или автомобиль со средним или задним расположением двигателя, который переносит больше фунтов на задние колеса, будет иметь такое же, если не больше тяги, чем автомобиль с передним приводом.Еще больше помогают различные вспомогательные средства дифференциальной тяги, обычно присутствующие на высокопроизводительных заднеприводных автомобилях. В целом, RWD может предложить больше контроля для опытных водителей, но этот контроль сопряжен с равными трудностями. Нажмите на газ на скользкой дороге на заднеприводном автомобиле, и вы испытаете избыточную поворачиваемость; задняя часть автомобиля попытается обогнать переднюю.

Полный привод: Мощность следует по пути наименьшего сопротивления в трансмиссии. Таким образом, в автомобиле AWD с открытым межосевым дифференциалом эта мощность передается на колесо с наименьшим сцеплением.На скользкой дороге нажмите на педаль газа, и одно из колес будет вращаться свободно, а другие не получат мощности. Это хорошо для безопасности. Поскольку колесо с наименьшим сцеплением получает всю мощность, колеса с наибольшим сцеплением способны предотвратить скольжение или пробуксовку автомобиля. Но это плохо для возможностей. Он не поможет вам взобраться на скользкую гору. Таким образом, производители автомобилей с полным приводом снабжают их различными механическими или электронными устройствами, предназначенными для согласования скорости колес между передней и задней осями или между этими осями и шинами в передней или задней части автомобиля.Полный привод работает постоянно, без участия водителя. Это, плюс дополнительный вес системы, является причиной того, что автомобили с полным приводом показывают более низкие показатели экономии топлива, чем их эквиваленты с полным приводом. Это также означает, что водителю не нужно думать о своей функции; это просто работает. AWD — лучший выбор для малоинформативных и невнимательных водителей, как следствие, — это доказательство идиота.

Полный привод: 4WD блокирует скорости передней и задней осей вместе, поэтому колесо с наименьшим сцеплением может вращаться только с такой же скоростью, как его аналог на противоположной оси.Это эффективно удваивает тягу по сравнению с приводом на два колеса. Нажмите на газ на скользкой дороге на полноприводном автомобиле, и он будет ускоряться. Но поскольку передняя и задняя оси должны вращаться с разной скоростью при повороте при хорошем сцеплении с дорогой, 4WD можно использовать только на скользкой дороге. Зимой водитель должен обращать внимание и включать и выключать 4WD при переходе между участками сплошного снега или льда и участками голого тротуара. Оставьте 4WD включенным на сухом асфальте, и вы постепенно повредите трансмиссию, рискуя потерять контроль.Забудьте использовать 4WD на скользкой дороге, и вы не получите никаких преимуществ. Компоненты 4WD обычно тяжелые, и их включение увеличивает сопротивление вашему двигателю. Это одна из причин, по которой полноприводные автомобили обычно возвращаются с плохой топливной экономичностью.

Автомобили

с полным приводом также могут быть оснащены коробкой передач пониженного диапазона, которую вы можете найти как что-то вроде «4LO» на шкале, переключателе или рычаге внутри вашего грузовика. Там, где ни 4WD, ни AWD не способны улучшить вашу тормозную способность в зимних условиях, чрезвычайное увеличение сил двигателя, достигаемое за счет переключения передач с низким диапазоном, позволит вам спускаться по крутым скользким склонам с значительно улучшенным контролем.Например, водителям, которым регулярно нужно спускаться по крутым обледенелым проездам, для безопасного передвижения нужна пониженная передача.

Блокировка дифференциалов мостов и электронные вспомогательные средства тяги: Возможно, вы уже заметили, что на скользкой дороге полный привод фактически просто приводит в движение два ваших колеса. Также существует дифференциал между колесами на оси. Опять же, им нужно вращаться с разной скоростью, чтобы закруглять углы, когда у вас хорошее сцепление с дорогой. Но блокировка их скоростей может увеличить тягу.Только автомобиль с блокировкой дифференциалов в центре, спереди и сзади может по-настоящему управлять всеми четырьмя колесами с одинаковой скоростью. Ну, раньше так и было. Теперь сложные системы контроля тяги используют антиблокировочную тормозную систему для соответствия скорости колес путем настройки отдельных тормозных суппортов. Там, где традиционные блокираторы оси могут быть проблематичными для включения и выключения, альтернативный компьютерный вариант срабатывает автоматически, обеспечивая только дополнительное тяговое усилие за доли секунды, когда это необходимо. Поскольку заблокированные дифференциалы ухудшают способность автомобиля поворачиваться, электронные системы также имеют то преимущество, что они работают без ущерба для вашей способности рулевого управления.Я предпочитаю использовать электронные системы как результат — когда они работают. Возможности этих систем сильно различаются между производителями и моделями. Ford и Land Rover лучше всех справляются со своей задачей, используя наименее навязчивые и наиболее эффективные системы. Усилия Тойоты действенны, но вызывают много шатаний и шума. Мой опыт работы с электронными усилителями тяги на полноприводных автомобилях показал, что они быстро перегреваются и перестают работать даже при умеренных испытаниях. Высокопроизводительные полноприводные автомобили могут также иметь механические вспомогательные средства тяги в дифференциалах, а теперь и электронные версии таких устройств.

Какой из них лучше? Поскольку AWD защищен от идиотов, AWD кажется лучшим вариантом для большинства людей. Это поможет обеспечить немного дополнительной безопасности и, возможно, даже немного дополнительных возможностей. Если нажатие кнопки для включения и выключения 4WD по мере необходимости не кажется устрашающим подвигом умственной гимнастики, тогда это позволит вашему автомобилю лучше использовать ваши зимние шины без шипов, чем AWD, что позволит вам добиться прогресса в более сложных условия.Но даже талантливые водители могут быть застигнуты врасплох постоянно меняющимися условиями зимы. Врезавшись в кусок черного льда на сухом асфальте, вы пожалеете, что у вас есть полный привод.

Итак, что лучше? Как насчет того и другого. Автомобили с постоянным полным приводом номинально работают в режиме полного привода, но при этом дает вам возможность заблокировать центральный дифференциал и перейти в режим истинного полного привода. Или даже получить доступ к этим передачам низкого диапазона. Компания Land Rover первой изобрела эту систему, которая сочетает в себе безопасность на дорогах с возможностями бездорожья, но с тех пор она была принята многими другими автопроизводителями.Постоянную систему полного привода с современными электронными вспомогательными средствами тяги и понижающую передачу (оснащенную нешипованными зимними шинами) можно считать наилучшим вариантом для зимнего вождения.

Электронные средства безопасности

Все это обязательно на всех современных автомобилях. Но все же неплохо понять, как они работают.

Антиблокировочная система тормозов: Высококвалифицированные водители учатся пороговому торможению в высококлассных автошколах. Это включает в себя применение правильного давления на педаль тормоза и изменение этого давления в зависимости от ощущения, которое дает педаль, для замедления транспортного средства на грани блокировки его шин.Поскольку этому навыку сложно овладеть и от водителей требуется сохранять максимальную осведомленность во время вождения, это не совсем практичный навык для вождения по дороге. Компьютеры АБС тоже недостаточно сложны, чтобы этого добиться, поэтому они фактически импульсами тормозного усилия между блокировкой и разблокировкой колес невероятно быстро. Это хороший компромисс, обеспечивающий хорошие характеристики торможения при сохранении способности водителя управлять автомобилем. Получить максимальную отдачу от системы АБС в экстренной ситуации просто: просто затяните тормоза как можно сильнее, независимо от условий, а затем попытайтесь обойти все, что вы собираетесь ударить.Продолжайте стоять на этой педали тормоза, пока не отойдете от препятствия или не остановитесь полностью.

Traction Control: Фактически, TC работает аналогично AWD; он снижает мощность, чтобы предотвратить скольжение или вращение из-за того, что водитель слишком сильно нажимает на педаль газа. Это функция безопасности, которая работает только при ускорении и может только замедлить вас.

Контроль устойчивости: Он работает через систему ABS для постоянного контроля скорости отдельных колес, чтобы определить, собирается ли ваш автомобиль скользить или вращаться, затем применяет суппорты индивидуально и в доли секунды с интервалами для корректировки или контроля этих скольжений. и спины.Большая часть способности современного автомобиля избежать столкновения на скользкой дороге, ошибочно приписываемой AWD, на самом деле обеспечивается системой контроля устойчивости. Это самая важная технология безопасности со времен подушки безопасности.

Распределение массы, дорожный просвет и колесная база

Мы переходим к самой важной части этой статьи. Позаботьтесь о шинах, системах безопасности и ведущих колесах задолго до того, как начнете беспокоиться о добавлении веса платформе вашего пикапа.

Начнем с этих звукоснимателей. У них есть пара вещей, которые им помогают, и пара вещей, которые работают против них, когда дело доходит до езды по снегу. Первое — это вес. При прочих равных условиях более тяжелый автомобиль будет иметь больше тяги, чем более легкий. У них также, как правило, более длинная колесная база (расстояние между центром передних и задних колес), чем у легковых автомобилей. Эта длина замедляет начало скольжения или вращения, давая вам больше времени, чтобы исправить это более щадящим образом.Наконец, пикапы обычно имеют небольшой дорожный просвет, который помогает их телам очищать очень глубокий снег — довольно редкое состояние, с которым можно столкнуться на дороге.

У пикапов

также есть два основных недостатка: распределение веса и установка неполного полного привода. Пикап без нагрузки обычно переносит большую часть своего веса на передние колеса, где находятся двигатель, пассажиры и кабина. Поскольку большинство пикапов номинально работают с задним приводом, это означает, что у этих колес меньше тяги. Водители пытаются компенсировать этот дисбаланс, неся вес в кузове своих грузовиков.Это может быть проблематично само по себе. Если этот груз не закреплен, он может сместиться во время движения, при резком торможении или при аварии, внезапно изменив динамику автомобиля. Если этот вес будет перенесен слишком высоко, это может привести к опрокидыванию. Если вы чувствуете, что вам необходимо добавить вес к платформе вашего пикапа, то добавляйте только столько, чтобы вы почувствовали, что вы устранили недостаточное сцепление с дорогой, убедитесь, что груз закреплен, и постарайтесь нести его как можно ниже.

Укороченная колесная база и более сбалансированное распределение веса — одна из причин, по которым внедорожники лучше работают на бездорожье и на снегу.В этом сегменте также есть больше возможностей для постоянного полноприводного автомобиля.

Одна из областей, в которой водители не задумываются о распределении веса, — это выбор размера шин. Если вы не едете по глубокому снегу, где вам нужна хорошая проходимость, более узкая шина обеспечит превосходное сцепление с дорогой по сравнению с более широкой. Скотт Брэди, издатель Overland Journal, составил превосходный технический документ по этой теме. Выбор размера шин может оказаться сложной задачей для непосвященных. Я использую этот бесплатный инструмент для сравнения размеров шин.

А как насчет цепей?

Даже несмотря на то, что на некоторых западных шоссе, подверженных метелям, вам необходимо носить цепи, цепи противоскольжения не подходят для современного вождения здесь, в Северной Америке. Зимние шины без шипов лучше справляются со скользкой дорогой, и как только вы столкнетесь с очень глубоким снегом, этих шин может не хватить, чтобы справиться с ними, цепи действительно не помогут вам продвинуться дальше. Сегодня я рассматриваю цепи в первую очередь как инструмент для опытных водителей бездорожья, которые хотят выйти и поиграть со своим грузовиком в глубоком снегу.И даже в этом случае вы должны быть очень осторожны, выбирая размер шин, колеса и подвеску, которые сохраняют достаточный зазор, чтобы цепи не повредили механические компоненты вашего автомобиля. Носите с собой комплект тросов (более простой и дешевый вариант цепей), если вы путешествуете по местности, где они требуются, но не думайте о них как о замене нешипованных зимних шин; просто юридическое требование, которое вы выполняете.

4Runner V8 2003-2009 гг. Включал полный привод на четыре колеса, функция, которая с тех пор была удалена из большинства 4Runner текущего поколения из-за сокращения затрат.( Фото: Toyota)

Просто скажите нам, что уже покупать

Большинству водителей нужны только зимние нешипованные шины; сама машина менее важна. Но если вы серьезно настроены максимально увеличить свои возможности на снегу, вам понадобится либо здоровый бюджет на новую машину, либо готовность мириться с подержанной.

Самым дешевым новым автомобилем, о котором я могу думать, который соответствует нашей полной формуле (постоянный полный привод, современные вспомогательные средства тяги, пониженная передача, небольшой клиренс и приличное распределение веса), будет Toyota 4Runner Limited, который начинается с 48000 долларов.Самое безумное в том, что это та модель, которая представляет лучшую ценность в линейке 4Runner, предлагая больше вещей, которые вы не можете купить на вторичном рынке, чем более дорогой TRD Pro, который пытается оправдать свою премию только с помощью функций, которые вы бы хотели лучше себя обнови.

На рынке подержанных автомобилей хорошо подойдет тот же автомобиль, но возрастом несколько лет. Как и предыдущий 4Runner 4 поколения (2003-2009). Все версии этой модели с V8 4×4 включают постоянный полный привод и понижающую передачу.

Для больших семей и людей, у которых нет особых потребностей в движении по бездорожью, Kia Telluride представляет собой уникальный вариант. Думайте об этом как о Subaru Ascent с включенной электронной блокировкой центрального дифференциала, если вы потратите до 35000 долларов на модель AWD. Это означает, что на скорости ниже 25 миль в час вы действительно можете запустить эту вещь в реальном режиме 4WD, используя AWD на всех скоростях.

Если вам нужен пикап, то Ford F-150 Raptor (53 205 долларов США) — ваш лучший вариант для зимнего использования, так как он также оснащен постоянным полным приводом и лучшим набором электронных вспомогательных средств тяги, доступных в любом месте. к блокировке заднего дифференциала.Только не думайте, что стандартные BF Goodrich K02 подходят для большинства зимних поездок. Они хороши на снегу, но не обеспечивают должного сцепления на льду.

Lexus GX460 также начинается с 53 000 долларов и включает в себя постоянный полный привод, понижающие передачи и электронные вспомогательные средства тяги. Это автомобиль, аналогичный более крупному Toyota Land Cruiser за 84 000 долларов, который выбрала моя семья. Мы запускаем на нем Bridgestone Blizzak DM V2. Это самые популярные зимние шины Tire Rack для упомянутых здесь кроссоверов и внедорожников, а также самые эффективные зимние шины, которые я когда-либо испытывал.

В прошлые выходные я обнаружил, что мне нужно выполнить последнее поручение, которое включало семь часов езды до Солт-Лейк-Сити и обратно. Проезжая вниз из Бозмана, штат Монтана, на этом Land Cruiser на Blizzaks, я испытал все: от сухих горных дорог до полной белой метели, свежего снега и ледяной бури, во время которой несколько автомобилей вылетели на шоссе вокруг меня. Все это время я просто ехал как обычно, при необходимости ехал немного медленнее и всю дорогу чувствовал себя уверенно.Вождение зимой не должно быть опасным, вам просто нужно понять некоторые базовые вещи о том, как работают автомобили, а затем воспользоваться этими знаниями.

10 лучших зимних дорожных маршрутов на западном побережье, которые помогут вам принять приключения в холодную погоду

Краткое содержание сообщения: 10 лучших зимних дорожных маршрутов для приключений в холодную погоду!

Во время большинства поездок вы проверяете прогноз, чтобы не попасть в ненастную погоду.

Такие вещи, как снег, закрытые горные перевалы и сильные штормы, могут стать настоящим обломом, когда вы их не ожидаете!

Но что, если вы хотите ехать ПО СНОГУ?

Зимние маршруты для путешествий определенно сложнее, но они также приносят огромные награды, которых вы не получите ни в какое другое время года!

В этом посте мы поделимся 10 лучшими зимними дорожными маршрутами для тех из вас, у кого отвага и любовь к снегу!

А теперь прогрейте машину… поехали!

10 лучших зимних маршрутов для путешествий, которые помогут вам погрузиться в холодную погоду

Но сначала безопасность на зимних дисках…

Есть очень важные вещи, которые вам нужно будет держать в машине во время зимнего путешествия.Автомобильные осложнения могут случиться в любое время года, но они могут быть немного более опасными, если вы окажетесь в глуши, застряв в снегу.

Если вы собираетесь кататься по пересеченной местности зимой, подготовка к зимним условиям вождения имеет важное значение для вашей безопасности!

Вот несколько советов по зимним поездкам — вещи, которые нужно упаковать в холодную погоду:

Хотите увидеть весь список? Прочтите наш полный список предметов первой необходимости ниже!

Подробнее: 12 предметов первой необходимости, которые нужно упаковать в аварийный комплект автомобиля

Канадские Скалистые горы

Начальная точка: Калгари, Альберта, Канада

Требуемое время: ~ 5-6 дней

Ищете те зимние сцены в стиле Нарнии, такие как заснеженные деревья и замерзшие водопады? Зимой не смотрите дальше канадских Скалистых гор!

Зимний Банф привносит в этот сезон свою волшебную атмосферу.От катания на коньках на озере Луиз до катания на собачьих упряжках в Банфе — зимой есть чем заняться и что посмотреть.

Убедитесь, что в вашем автомобиле установлены отличные зимние шины, дополнительные цепи и лопата для льда. Возьмите с собой уверенного водителя и держите эти веб-сайты о дорожных условиях в Альберте под рукой (сохранив этот пост в блоге!), Чтобы проверить и посмотреть, открыт ли ваш маршрут зимнего путешествия.

511 Alberta — общенациональный источник обновленной информации о дорожных условиях, закрытиях и авариях.

Drive BC — обновленные дорожные условия в провинции Британская Колумбия.

Зимние ресурсы Банфа:

Шоссе Тихоокеанского побережья (Зимнее путешествие — Калифорния — Вашингтон)

Начальная точка: Сан-Диего, Калифорния (северное направление) или Сиэтл, Вашингтон (южное направление)

Требуемое время: ~ 1 неделя

Шоссе Тихоокеанского побережья — это знаковое путешествие по западу США, которое должно быть у каждого в списке желаний.

Дождливые берега пляжей Вашингтона, невероятные морские пейзажи на побережье Орегона и золотые закаты Калифорнии — во время путешествия по Тихоокеанскому побережью никогда не будет скучно.Нет времени проехать весь маршрут? Попробуйте вместо этого выбрать более короткий маршрут по Северной Калифорнии! Мы создали этот маршрут, который займет всего 1 неделю!

Это более теплый зимний маршрут поездки из-за умеренного климата на всем побережье. Вы можете встретить много дождя, но вряд ли застрянете из-за снежных условий. Ознакомьтесь с нашим полным путеводителем по шоссе Тихоокеанского побережья здесь!

Ресурсы по поездкам на Тихоокеанское побережье:

Национальные парки Юты

Начальная точка: Солт-Лейк-Сити, Юта

Требуемое время: ~ 5-6 дней

Юта полна удивительных национальных парков в высокогорных пустынях, и они являются отличным вариантом для планирования вашего следующего зимнего маршрута! Поскольку зима — низкий сезон для всех 5 национальных парков штата Юта, вы, вероятно, окажетесь одним из очень немногих посетителей.

Хотя не все будет открыто зимой (например, Angels Landing Hike, вероятно, закрыт из-за условий ледяной тропы), вы все равно можете проверить основные моменты каждого парка.

Поездка по национальным паркам Юты зимой дает возможность увидеть парки в новом свете. Брайс-Каньон выглядит потрясающе с снежным покровом, а поход к Деликатной Арке во время восхода солнца (вы видели фотографии национального парка Арки зимой ?!) принесет волшебную зимнюю пустыню!

Национальный парк Юта Ресурсы для автомобильных поездок:

Анкоридж — Фэрбенкс

Начальная точка: Анкоридж, Аляска

Требуемое время: ~ 1 неделя

Вместо того, чтобы убегать от зимы, почему бы не принять ее с ULTIMATE зимним дорожным маршрутом? Ничто не говорит о «зиме» лучше, чем поездка на Аляску, и в этот волшебный сезон в 49-м штате есть чем заняться.

Наблюдая за северным сиянием, переживая дни в полной темноте и открывая для себя национальный парк Денали в его снежной славе, эта поездка — одна для самых смелых из отважных.

Ресурсы о зимних поездках на Аляску:

Шоссе Сьюарда

Начальная точка: Анкоридж, Аляска

Требуемое время: ~ 4-5 дней

Не готовы к полноценному зимнему режиму, но все еще хотите открыть для себя Аляску? К счастью, Аляска — самый большой штат в США, а это значит, что зимой вас ждет множество приключений!

Посетите Гомер и Сьюард, Аляска, удивительные прибрежные города вдоль залива Кука и залива Рессурекшн.На этом маршруте зимнего путешествия вы можете остановиться, чтобы совершить зимний каякинг по льду, посетить местный зимний карнавал или просто потусоваться в пабе и встретиться с дружелюбными местными жителями!

Ресурсы для зимних поездок :

Зимние поездки на побережье Орегона

Начальная точка: Портленд, Орегон

Требуемое время: ~ 4-5 дней

Вы не найдете снега на побережье, но вы обязательно столкнетесь с теми легендарными мрачными днями побережья Орегона на этом зимнем маршруте Тихоокеанского Северо-Запада.Если вы сможете пережить небольшой дождь и ветер, вы, вероятно, останетесь наедине с собой!

Возьмите с собой резиновые сапоги (с очень теплыми носками под ними) и водонепроницаемое пальто — и вперед! Зима на побережье Орегона открывает совершенно новую перспективу. Грохочущие волны и грязные тропы придадут новый смысл слову «приключение» в этой зимней поездке.

Oregon Road Trip Resources :

Маршрут по горячим источникам в Айдахо — идеальное зимнее путешествие

Начальная точка: Бойсе, Айдахо

Требуемое время: ~ 3-4 дня

Что может быть лучше, чем купаться в горячих источниках, пока вокруг вас мирно падает снег? Посетите штат, полный великолепных коммерческих и природных горячих источников… в Айдахо!

Отправляясь в Бойсе, вы можете легко увидеть более 6 горячих источников за одну длинную поездку на выходных! Некоторые из достопримечательностей включают в себя источники в Айдахо-Сити, горячие источники Киркхэм и горячие источники Горной деревни!

Посещая, не забудьте покинуть это место лучше, чем вы его нашли.Это может означать, что нужно выгрузить больше мусора, чем вы пришли! Спасибо, что сделали эти нежные горячие источники Айдахо волшебным местом и для других посетителей.

Idaho Winter Driving Caution: Некоторые маршруты, необходимые для посещения горячих источников Айдахо (например, шоссе 21) зимой, часто сопровождаются очень сильными снегопадами. Сохраните этот веб-сайт о дорожных условиях штата Айдахо, чтобы получить актуальную информацию о закрытых дорогах и ожидаемых открытиях.

Айдахо Ресурсы для вождения зимой:

Олимпийский полуостров (Вашингтон)

Начальная точка: Сиэтл, Вашингтон

Требуемое время: ~ 2-3 дня (одна длинная поездка на выходные из Сиэтла, штат Вашингтон)

На Олимпийском полуострове так много удивительных мест, которые стоит увидеть — даже еще красивее с легкой пылью снега! Поскольку мы из Вашингтона, это одна из лучших зимних поездок для нас, и мы любим возвращаться на побережье Вашингтона раз за разом — всегда есть что посмотреть.(Кстати, если вы хотите остаться подольше, прочтите наш 10-дневный путеводитель по Олимпийскому национальному парку!)

Некоторые из основных моментов этой зимней поездки по западному побережью включают посещение пещеры Калалох с корнем дерева (Древо жизни), поход по пляжу Риальто, исследование приливных бассейнов и пляжа Руби и поездка в самую северо-западную часть прилегающих Соединенных Штатов. Мыс лести.

Есть также множество зимних походов Вашингтон на Олимпийском полуострове. — более мягкая температура делает многие маршруты доступными круглый год!

Дополнительные ресурсы по поездкам на Олимпийский полуостров:

Известные упоминания о зимних поездках на западном побережье

Мы не изучили все лучшие зимние туры в США, но они в нашем списке!

Вот несколько зимних автомобильных путешествий, о которых мы мечтаем когда-нибудь, и мы оставляем их здесь, чтобы вдохновить вас.

Озеро Тахо, Калифорния — Откройте для себя все замечательные вещи, которые можно сделать на озере Тахо зимой (например, катание на лыжах, катание на санях и многое другое!)
Национальный парк Кратер-Лейк, Орегон — Посмотрите на этот великолепный национальный парк Орегона в глубоком снегу!
Mount Hood Scenic Byway, Oregon — Не забудьте заглянуть в Timberline Lodge и отправиться в снежную зимнюю страну чудес!
Highway 84, Санте-Фе, Нью-Мексико — Посмотрите на пустыню под покровом снега на этом авантюрном шоссе.

Какие из ваших любимых зимних автомобильных маршрутов вы выбираете в холодные месяцы? Поделитесь с нами своими фаворитами в комментариях ниже!

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МАРШРУТЫ И СОВЕТЫ

Полный 10-дневный маршрут на юго-запад, чтобы увидеть все

10 легких походных блюд, которые может приготовить каждый в дороге

Найдите бесплатный кемпинг в любой точке США с нашим подробным путеводителем

Как спать в машине: искусство автомобильного кемпинга

Как безопасно ездить по снегу

Если вы живете там, где идет снег, вы видели, как самоуверенные водители проезжают мимо вас на заснеженной дороге, и задавались вопросом, не окажутся ли — а может, даже втайне надеялись — они окажутся в канаве.Независимо от того, сделали они это или нет, одно можно сказать наверняка: вы, , не хотите быть этим человеком.

И не обязательно. Годы вождения и тестирования автомобилей (и зимних шин) в зимних условиях научили нас, что соблюдение этих девяти простых правил зимнего вождения значительно повысит ваши шансы добраться до места назначения спокойно, собранно, комфортно и, самое главное, безопасно.

1. Drive Super Smoothly

Ключ к безопасному вождению по снегу — плавное управление рулевым колесом, акселератором и тормозами.Почему? Рывковые движения с помощью органов управления легко отклеивают шины, которые плохо держатся на скользкой дороге, поэтому каждый поворот колеса, нажатие на педаль тормоза и движение дроссельной заслонки должны быть осознанными, плавными и постепенными. Представьте, что у вас на коленях чашка горячего кофе, и ведите машину, чтобы не пролить ее.

2. Загляните далеко вперед

Чем скользче становится, тем дальше по дороге нужно смотреть — и думать. Спрогнозируйте, что вам нужно делать дальше. Медленный спуск для поворотов.Увеличьте тормозной путь вдвое на мокрой дороге, втрое на снегу и даже больше на льду. Вождение осторожно и безопасно требует повышенной концентрации .

3. Обратите внимание на мигающие огни

Какое сцепление с дорогой вы действительно имеете на заснеженной дороге? Один из способов узнать до того, как вы попадете в беду, — это понять, что означает одна конкретная маленькая желтая мигающая лампочка на комбинации приборов. (Это контур автомобиля с волнистыми линиями позади него.) Если вы ускоряетесь по прямой и этот индикатор мигает, это означает, что система контроля устойчивости предупреждает вы о буксовании колес, ведущих автомобиль. Обратите на это внимание. И ослабьте педаль акселератора, чтобы шины восстановили сцепление с дорогой.

Если вы поворачиваете и видите мигающий желтый свет, это также означает, что система стабилизации предупреждает вас о том, что автомобиль начинает съезжать с намеченного пути. Снова ослабьте педаль акселератора до тех пор, пока не перестанете использовать дроссель; это позволяет автомобилю восстановить сцепление с дорогой.И не ускоряйтесь агрессивно при поворотах в городе на заснеженных или слякотных улицах. Всегда сбрасывайте в акселератор, чтобы ничего неожиданного не произошло.

4. Посмотрите сюда!

Если вы чувствуете, что ваша машина начинает заносить, всегда, всегда , посмотрите, куда вы хотите ехать — , а не , куда машина движется в данный момент. Пусть ваше периферийное зрение позаботится обо всем, чего вы пытаетесь избежать. Гонщики знают, что вы почти всегда оказываетесь там, где ищете; это одна из причин, почему они так хорошо восстанавливаются после заносов.

5. Разберитесь с салазками

Рано или поздно вы попадете в скользкое пятно и почувствуете тошноту в животе, когда ваша машина начнет ускользать от направления, в котором вы хотите двигаться. Можно управлять салазками, даже большими, и в короткие сроки вернуть автомобиль под полный контроль. Во-первых, не паникуйте — и не нажимайте на тормоза! Вместо этого сделайте следующее:

Для заноса передних колес — когда передние колеса теряют сцепление с дорогой и автомобиль поворачивает по более широкой дуге, чем вы ожидаете, — ослабьте газ.Через пару секунд передние шины должны восстановить сцепление с дорогой. Затем прицельтесь туда, куда хотите, когда ваша тяга вернется.

Для заноса заднего колеса, когда задние колеса теряют сцепление, и вы чувствуете, что начинаете буксовать, быстро поверните рулевое колесо в том же направлении , что и задние колеса. Если, скажем, задняя часть качается влево, поверните колесо влево. Отключите акселератор и не нажимайте на тормоза. Когда задние колеса восстановят сцепление с дорогой, поверните назад в исходном направлении.

Независимо от того, какой тип заноса вы испытываете, убедитесь, что ваши колеса направлены в том направлении, в котором вы хотите двигаться. И вы можете осторожно (запомните пункт номер один) использовать тормоза, если вы думаете, что можете восстановиться, ничего не задев. Если столкновение неизбежно, не бойтесь стоять на педали тормоза, как описано в пункте номер шесть.

6. Используйте свои антиблокировочные тормоза таким образом

Если ничего не помогает и вам нужно как можно быстрее остановиться на снегу или на льду, пора воспользоваться помощью антиблокировочной системы тормозов вашего автомобиля. система (АБС).Все новые автомобили на дорогах сегодня оснащены антиблокировочными тормозами, которые используют бортовой компьютер для оптимизации торможения автомобиля в экстремальных условиях. Если вы попали в занос, от которого не можете оправиться или вам нужно уклониться от препятствия — а в вашем автомобиле установлена АБС — , нажмите на педаль тормоза с силой и не отпускайте ее. Компьютер сделает все остальное, поддерживая торможение каждого колеса как можно более агрессивно в зависимости от имеющейся тяги.

Самое удивительное в системах ABS — это то, что вы можете держать педаль тормоза полностью нажатой, объезжая препятствия; компьютер отрегулирует тормозное усилие на каждом колесе, чтобы вы могли маневрировать, одновременно снижая скорость.Так что в аварийной ситуации не просто нажимает на тормоза — продолжайте рулить!

Никакая система безопасности не может гарантировать, что вы избежите всех аварий, но антиблокировочная система тормозов, несомненно, спасла многих водителей от катастрофы. Примечание: большинство систем ABS заставляют педаль тормоза дрожать при активации, чтобы вы знали, что они работают, поэтому не отпускайте тормоза, когда вы чувствуете эту вибрацию; это совершенно нормально.

7. Постоянно оценивайте свое сцепление с дорогой

Практически во время любой снежной езды доступное сцепление с дорогой будет уменьшаться и уменьшаться по мере изменения дорожных и погодных условий по маршруту.В дополнение к сигнальным лампам систем контроля тяги и устойчивости, ваша антиблокировочная тормозная система может помочь вам оценить, какое у вас сцепление на заснеженных дорогах. Вот как: Убедитесь, что поблизости нет автомобилей, , затем осторожно нажмите на тормоза на секунду или две, двигаясь по прямой . Если вы чувствуете стук педали тормоза под ногами, но обнаруживаете минимальное замедление, система ABS активировалась, и вы можете быть уверены, что дорога под вашими шинами очень скользкая.Если вы можете замедлиться с разумной скоростью без активации ABS, вы находитесь на более цепкой поверхности. Еще раз убедитесь, что вокруг вас нет других машин, которых не смущает ваше неожиданное замедление. Некоторые антиблокировочные системы также будут мигать желтым светом на комбинации приборов, пока работает АБС, так что это может быть еще одним признаком низкого сцепления при проверке тормозов на сцепление с дорогой.

Эзра Дайер Автомобиль и водитель

8.Beware All Wheel Drive

Автомобили, оснащенные полным или полным приводом, могут убаюкать вас ложным чувством безопасности на скользких дорогах . Они направляют свою мощность на все четыре колеса, а не только на два, что на скользкой поверхности обеспечивает впечатляющее ускорение без проскальзывания, особенно в состоянии покоя, что может создать ощущение, будто у вас гораздо больше тяги, чем на самом деле. Не дайте себя обмануть; Эти системы никоим образом не улучшают способность вашего автомобиля поворачивать или останавливаться в снежных условиях, поэтому ожидайте, что он будет вести себя так же, как любой другой «нормальный» автомобиль, когда вы нажимаете на педаль тормоза или поворачиваете рулевое колесо.Если вы хотите оценить, насколько у вас есть тяга, вы можете использовать технику, описанную в предыдущем шаге.

9. Зимние шины Fit

Технически это не совет по вождению — это совет Survival . Это потому, что установка комплекта из четырех зимних шин (чаще называемых «зимними шинами») на самом деле — лучшее, что вы можете сделать , чтобы повысить свой запас прочности и снизить уровень беспокойства на этих ужасных заснеженных дорогах. Правильные зимние шины обеспечивают гораздо большее сцепление с дорогой на снегу, слякоти и на льду, чем даже лучший комплект всесезонных шин.Мы в Car and Driver тестируем зимние шины и устанавливаем их на все наши долгосрочные автомобили, и у нас есть несколько лучших предложений для вашего автомобиля.

10. Read the Road

Поверхность блестящая или матовая? Есть ли в тени равномерное покрытие из порошка или оголенные участки с вкраплениями снега? Достаточно ли низкая температура, чтобы обеспечить хрустящий, легкий снег, или достаточно тепло, чтобы образовалась слякоть? Хотя вы можете остановить машину и выйти, чтобы оценить поверхность, если сомневаетесь (и это неплохая идея), вы можете многое узнать о доступном сцеплении, просто зная, на что вы смотрите.В общем, блестеть — это плохо, потому что это либо лед, либо вода. Тенистые пятна обманчивы, так как впереди них сухой тротуар может вызвать ложное чувство безопасности. А сухой снег намного лучше слякоти. Сухой снег на самом деле обеспечивает довольно хорошее сцепление с дорогой — подумайте о хрусте под ботинками — в то время как слякоть ведет себя как глубокая вода, покрытая покрышками.

11. Планируйте вперед

Мы уже упоминали о том, чтобы смотреть как можно дальше вперед, и в целом это хорошая идея.Но есть вероятность, что вы едете по знакомой территории, поэтому вы тоже можете использовать эти знания в своих интересах. Когда вы спускаетесь с холма, есть ли такой же подъем на другой стороне долины? Может быть, сохранить импульс для этого. Есть ли спуск с уклоном в четверть мили? Вам не нужно ждать, пока он замедлится. Если вы знаете, что вас ждет, ведите машину так, как будто вы сами являетесь штурманом ралли, и думайте на несколько шагов вперед.

12. Носите нужные припасы

Были времена — обычно, когда мы на полпути перебрасываем сугроб руками, — мы заявляли, что заплатим 500 долларов за лопату для снега.Лучшее решение — бросить его в машину перед отъездом вместе с мешком соли и буксирным ремнем. Если вы действительно беспокоитесь о своем зимнем походе, вы также можете подготовить буксировочное устройство. Буксировочная проушина ввинчивается в резьбовое гнездо (обычно за квадратной пластиковой крышкой, которая выступает из бампера) и может использоваться для прикрепления буксирного ремня к автомобилям, у которых нет сцепного устройства или буксирных крюков, установленных на бампере. Буксировочная проушина обычно находится под задним грузовым полом вместе с запасным колесом, поэтому, если вы думаете, что она вам нужна, не складывайте туда четверть шнура дров, прежде чем отправиться в путь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Лучшие американские зимние шоссейные поездки

На спектрометре острых ощущений зимнее вождение находится где-то между утилитарной необходимостью и жестким экстремальным спортом.Но теперь, когда бензин доступен по цене и праздничные огни мигают от Восточного побережья до Лос-Анджелеса, пора отправиться в путь и провести окончательное испытание зимних дополнений вашего автомобиля — рулевого колеса и передних сидений с подогревом, выключения стеклоочистителя. ледорубы, зимние шины и полный привод, чтобы назвать некоторые из них. После того, как вы оденете свою машину по сезону, смело проезжайте по этим восьми зимним странам чудес.

Аляска: северная экспозиция

(Фото : John Harwood / Flickr)

От якорной стоянки до Талкитны
Расстояние : 226 миль, туда и обратно
Время : 3-5 дней

Эти 226 миль туда и обратно заставят вас почувствовать себя дальнобойщиком по ледяной дороге.В часе езды к северу от Анкориджа по шоссе Гленн, остановитесь в долине Мат-Су до лыжных трасс на трассе 10 км, разработанной олимпийцем Биллом Спенсером, в центре зоны отдыха государственного пика площадью 8060 акров. На 98,7 миле по шоссе Джордж-Паркс поверните направо на Талкитна-Спер-роуд. Талкитна — это город с 1329 крутыми душами, сидящими в тени Денали, и он является реальной моделью для Northern Exposure . Там вырвитесь из асфальта, чтобы подышать воздухом с полетом на неподвижном крыле вокруг заснеженных вершин.Сходите на закате и полюбуйтесь альпийским сиянием на Денали. Спокойной ночи в Talkeetna Roadhouse. Хозяйка, Триш Костелло, печет знаменитые большие и тягучие булочки с корицей.

Орегон: Мировая столица рождественских елок

( Фото: Mt. Hood Territory / Flickr)

Портленд — Маунт Худ — Орегон — Портленд
Расстояние : 137 миль, туда и обратно
Время : 3-4 дня

Пусть он прокатится по «Рождественской столице мира».”Из Портленда ехать 1,5 часа по живописной дороге Маунт-Худ по шоссе I-84 и США 26 до Timberline Lodge. Исследуйте местность на высоте 3 690 футов по вертикали на вершине вулкана высотой 11 245 футов и согрейтесь горячим какао у одного из трех огромных каминов в лодже. Завершите день поездкой на санях по заснеженным историческим улицам правительственного лагеря, а затем остановитесь в каминном номере с кроватью размера «king-size» в лодже. На обратном пути в Портленд пройдите через Орегон-Сити на Орегон 99E, чтобы заполнить свой отпуск по «Рождественской фантастической тропе», где вы найдете тысячи сверкающих огней, музыки и костров.

Нью-Йорк и Пенсильвания: Сельская местность Нормана Роквелла

(Фото : Kindra Clineff / любезно предоставлено Glendorn)

Манхэттен — Брэдфорд
Расстояние : 348 миль, в одну сторону
Время : 7 дней

Делайте покупки в Вильямсбурге, Сохо и Пятой авеню, катайтесь на коньках вокруг рождественской елки в Рокфеллер-центре, затем выезжайте на I-80, чтобы проехать 348 миль на северо-запад через сельскую местность Нормана Роквелла, прежде чем остановиться в Элликотвилле, чтобы сделать несколько пробежек в Холимонте, крупнейший частный горнолыжный курорт в Северной Америке.Согрейтесь горячим шоколадом под трехэтажной рождественской елкой города, затем поверните на юг по шоссе US 219, граничащему с вечнозелеными лесами государственного парка Аллегани, к Relais & Chateau Lodge в Глендорне, где есть собственный пруд для катания на коньках, холм для катания на санях, кросс -сеть лыжных трасс и секретные места для подледной рыбалки, где водится судак. Не нужно беспокоиться о простуде. В лодже 43 камина.

Нью-Мексико и Колорадо: погружение и катание на лыжах

( Фото: Джаред Тарбелл / Flickr)

Санта-Фе — зона катания Вольф-Крик
Расстояние : 152 мили, в одну сторону
Время : 3-4 дня

Будет трудно избавиться от маргариты из серебряных монет, рагу из зеленого чили, праздничного фаролита и дуновений горящей сосны пиньон, дрейфующей через Санта-Фе, но катание на лыжах в начале сезона в горнолыжном районе Вольф-Крик, которое в среднем получает 430 дюймов снега в год того стоит.Забронируйте номер на горе в Пагоса-Спрингс в отеле Ecoluxe с 29 номерами, имеющим сертификат LEED, который обеспечивает круглосуточный доступ к 23 термальным ваннам, одна из которых извергается из земли при температуре 114 градусов. Зимняя страна чудес, которую вы найдете вдоль шоссе US 84 на этом 152-мильном проезде, является классическим юго-западом, начиная от пика с плоской вершиной Педернала высотой 9862 фута в старых топчанах Джорджии О’Киф возле Абикиу до зубчатого белого Сан-Хуана .

Вермонт и Нью-Гэмпшир: Национальный заповедник Уайт-Маунтин

( Фото: s9-4pr / Flickr)

Берлингтон — Джексон
Расстояние : 142 мили, в одну сторону
Время : 3-5 дней

Если бы Санта-Клаус жил в Нижнем 48, он, вероятно, открыл бы магазин в Джексоне, Нью-Гэмпшир, идиллическом зимнем городке посреди Белых гор с красными крытыми мостами и 154 км трасс для беговых лыж.Чтобы заправить поездку, начните в Берлингтоне, штат Вермонт, с чашки La Golondrina Colombia в кафе Maglianero, затем проедьте 142 мили на восток по I-89 до Монтпилиера и США 2 и 302 через Национальный лес Уайт-Маунтин. Остановитесь в Бреттон-Вудсе, чтобы разбомбить несколько спусков, прежде чем отправиться в Christmas Farm Inn and Spa, чтобы сбалансировать свои чакры в спа-салоне, заправиться обжаренным лососем в соусе шампанского и лечь в сарае, прежде чем ударить xc тропы.

Невада и Юта: Новый год в Сионе

( Фото: Mike Nielsen / Flickr)

Лас-Вегас — Национальный парк Зайон
Расстояние : 244 мили, в одну сторону
Время : 7-10 дней

Посмотрите, как фонтаны Белладжио танцуют под «Санта-Бэби», и поймайте Ла Рива в Винн в Лас-Вегасе, прежде чем совершить бомбардировку в 244 милях к северо-востоку по I-15 через сухую пустыню к высоким скалам Сиона и жутким худу в национальном парке Брайс-Каньон.Приурочьте время к Новому году и присоединитесь к REI в шестидневном приключении на снегоступах, которое включает в себя треккинг по покрытому лесом плато и новогоднюю прогулку по Вигглсу Уолтера, серию из 21 крутого обратного пути к Scout Lookout в Сионе. Остановитесь на частном ранчо и встретите Новый год прямо — то есть, если у вас еще есть энергия.

Техас: звезды ночью большие и яркие

(Фото : Roger Mommaerts / Flickr)

Texas Hill Country
Расстояние : 345 миль, со спицами
Время : 4 дня

Это 345-мильная колесная повозка со спицами — это поездка по «региональной рождественской световой тропе» через несколько причудливых бордюров в Техас-Хилл-Кантри.Хаб, Джонсон-Сити, является местом рождения президента Линдона Б. Джонсона, освещенного миллионом огней в праздничные дни. Скорее всего, здесь не будет белого пуха, но в 58 милях к северо-западу от Джонсон-Сити находится природная зона штата Зачарованная Скала, сад гранитных куполов и валунов с более чем тремя дюжинами трещин, крышей, дымоходом и другими подъемами с уровнем сложности от 5,0. до 5.11. Почти в 12 милях к востоку от Джонсон-Сити находится парк штата Педерналс-Фолс с семимильной пешеходной тропой Волчьей горы, которая огибает Табак и Волчьи горы.Остановитесь на ранчо Lighthouse Hill, которое занимает территорию в 1000 акров, откуда открывается вид на 50 миль.

Миннесота и Висконсин: ледяные пещеры

( Фото: Sweet Alize / Flickr)

Дулут — Хейворд
Расстояние : 240 миль, туда и обратно
Время : 3-5 дней

Начните пораньше эту примерно 240-мильную петлю, которая начинается в Дулуте и сразу же переходит в Висконсин по государственной трассе 13 для посещения потусторонних ледяных пещер Национального озера Апостольских островов, граничащего с полуостровом Бейфилд на озере Верхнее.Если лед твердый, отправляйтесь в сюрреалистический мир сосулек и закрученной ледяной драмы. Остановитесь в отеле Old Rittenhouse Inn в Бэйфилде, а затем отправляйтесь на юг по шоссе US 63 к Хейворду и лучшим лыжным трассам в стране по системе троп Американского Биркебайнера 107 км. Вернитесь в Дулут, чтобы увидеть ослепительный Бентливиль, грандиозную рождественскую феерию с миллионами огней на берегу Верхнего озера.

Ведущее фото: Shaunl / iStock

7 шагов к лучшему U.С. Зимнее путешествие когда-либо

Когда я думаю о поездках, я представляю, как еду по шоссе с солнцем на лице и ветром в волосах; Наряду с кемпингом и барбекю, походы по дороге являются типичным летним занятием (хотя и занимают немного больше времени, чем бросание нескольких гамбургеров на гриль). Но после того, как меня убедили взять одну прошлой зимой (и она оказалась потрясающей), я могу честно сказать, что не только может сделать это при понижении температуры, но и должен быть . Путешествуя в морозные месяцы, вы сможете избежать толпы в теплую погоду и увидеть пейзажи нетипичным, но столь же красивым образом. Так что загрузите свои книги на магнитофон, наполните термос горячим шоколадом и читайте дальше, чтобы узнать о семи шагах, которые вам нужно сделать, чтобы насладиться совершенно потрясающей поездкой по пересеченной местности этой зимой.

Шаг 1. Выберите южный маршрут

Хотя в северной части страны есть невероятные пейзажи и достопримечательности, зима — не лучшее время, чтобы их увидеть.Обледенелые и заснеженные дороги ограничат вашу мобильность и сделают путешествие более опасным, в то время как меньшее количество светового дня ограничит то, что вы можете увидеть за один день. К счастью, большая часть юга США совершенно безопасна для вождения зимой. Я путешествовал из Нэшвилла в Сан-Диего, но пока вы выбираете маршрут, который удерживает вас ниже широты южной границы Канзаса, все будет в порядке.

Шаг 2: наметьте даты и достопримечательности, которые нужно посетить

Усталость, остановки на дороге и непредвиденные события неизбежно произойдут, и они могут изменить ваше расписание.Тем не менее, постарайтесь составить общий (и реалистичный) план того, в каком городе вы хотите спать каждую ночь. У профессиональных водителей грузовиков есть ограничения на количество часов, которое они могут ехать прямо, поэтому обязательно установите их для себя, чтобы обеспечить свою безопасность. У нас с напарником по поездке был гибкий лимит в шесть часов в день, и можно было еще немного, если мы отключимся. Несколько дней мы ехали через (извините, Арканзас), чтобы провести больше времени в других городах (глядя на вас, Санта-Фе). Обязательно выйдите и потянитесь, а если вы устанете, объявите ночь и отправляйтесь в отель.Безопасность прежде всего!

Взгляните на достопримечательности США, которые стоит посетить по всей стране.

Природный парк Sunset Cliffs в Сан-Диего
Вероятно, на этом пути есть несколько сайтов, которые уже вошли в ваш список мест, которые необходимо посетить, поэтому расставьте приоритеты. Затем исследуйте другие примечательные или уникальные места, чтобы остановиться на своем автомобиле. Такие сайты, как TripAdvisor и Roadtrippers.com, являются отличными ресурсами для поиска достопримечательностей, ресторанов и мероприятий, которые действительно стоят вашего времени и денег.
Для вдохновения: в нашем списке обязательных для посещения были центр Нашвилла, Бил-стрит в Мемфисе, Хот-Спрингс, Арканзас, спа-салон Ten Thousand Waves Spa, Гранд-Каньон, национальный парк Джошуа-Три и остров Коронадо.
Шаг 3. Найдите жилье
Мы забронировали номер в отеле Santa Fe с помощью HotelTonight.
Среди квартир, отелей и объектов недвижимости на Airbnb у друзей немало вариантов ночлега.И, конечно же, всегда есть кемпинг, хотя это будет зависеть от вашего желаемого уровня комфорта. Во время поездки мы использовали большинство вариантов: уютный отель в Санта-Фе, найденный с помощью приложения HotelTonight; квартира моего брата и невестки в Далласе; дешевый мотель в Литл-Роке; и шикарный женский дом в Нэшвилле на сайте couchsurfing.com. Нет подходящего варианта, но учтите свой бюджет и стиль путешествия. Мы также решили не бронировать что-либо слишком заблаговременно, чтобы учесть непредвиденные задержки в поездке.
Шаг 4. Относитесь серьезно к подготовке и собирайте упаковку
Прежде всего, убедитесь, что ваш автомобиль находится в идеальном состоянии для поездки по пересеченной местности. Проведите осмотр автомобиля и возьмите запасное колесо (и узнайте, как его надеть!), Соединительные кабели и комплект безопасности автомобиля. Вам также понадобится аптечка, одеяла, кувшины для воды и энергетические батончики.
В Интернете можно найти сотни упаковочных листов для путешествий; загрузите тот, который лучше всего соответствует вашим потребностям, или создайте свой собственный.Примите во внимание различные климатические условия, с которыми вы столкнетесь, и знайте, что многослойность — ваш друг. Во время нашей двухнедельной экскурсии в Нэшвилле было дождливо, в Аризоне было снег и мороз, а в Сан-Диего солнечно и тепло. К счастью, с автомобилем вы можете упаковать больше, чем втиснуть в ручную кладь.
Шаг 5: выезжайте на дорогу
Не требует пояснений. Загрузите автомобиль, подключите свой первый пункт назначения к GPS или картам Google и отправляйтесь в путь. Автомобильные зарядные устройства — это сцепление, если вы используете телефон для навигации.Для развлечения загрузите книги из Audible, слушайте подкасты на Radiolab или создайте эпический плейлист iTunes.
Шаг 6. Поговорите с местными жителями
Самый надежный способ получить информацию о городе и указать правильное направление для ресторанов и мероприятий — это поговорить с местными жителями. Будь то консьерж отеля или случайные посетители кафе, представьтесь и спросите совета. Людям нравится говорить о своем городе, и они гарантированно узнают пару мест, которых не было на вашем радаре.Кто знает, вы можете поладить и иметь своего личного гида на день. Couchsurfing.com также имеет функцию, с помощью которой вы можете искать людей в месте, которые хотят встретиться и показать туристам окрестности. Наш ведущий по каучсерфингу посоветовал нам устроить семейный бранч в Monell’s At the Manor в Нэшвилле, и это стало одним из самых ярких моментов нашей поездки.
Шаг 7: получайте удовольствие и оставьте место для спонтанности!
Наконец, повеселитесь и будьте открыты для событий, которых, возможно, не было в вашем первоначальном маршруте.Лучшая часть автомобильной поездки — это то, что ваша машина может отвезти вас почти , куда вы хотите.