Какое масло лучше в коробку передач залить масло: Какое масло заливать в коробку передач: МКПП и АКПП

«механика» МКПП и «автомат» АКПП

Начнем с того, что как и в случае с двигателем, трансмиссия нуждается в качественной смазке. С учетом того, что для разных типов КПП допускаются к использованию отдельные типы трансмиссионного масла, важно знать, какое масло лить в коробку передач.

Более того, сегодня трансмиссионные жидкости и масла широко представлены на рынке ГСМ, что также осложняет выбор наиболее подходящего продукта. Далее мы рассмотрим, как выбрать масло МКПП и что нужно учитывать при подборе, а также как подобрать масло АКПП правильно.

Содержание статьи

Какое масло лить в коробку передач «механика»

Прежде всего, сегодня существует несколько типов КПП: механическая, гидромеханическая, роботизированная и вариаторная. Важно понимать, что для каждого типа трансмиссии нужно использовать подходящую для агрегата трансмиссионную жидкость.

Начнем с механической коробки передач. Если нужно подобрать масло в коробку, КПП «механика» наименее требовательна к масляной основе, а также составу и ряду свойств. Однако даже для простой МКПП нужно учитывать некоторые особенности и нюансы. 

Прежде всего, масла для КПП бывают синтетическими, полусинтетическими и минеральными. Сегодня дешевая «минералка» используется разве что в КПП старых авто, а дорогая синтетика не всегда целесообразна на обычных гражданских машинах. По этой причине оптимально заливать качественную полусинтетику. Что касается характеристик масла, нужно обращать внимание на два параметра: SAE и API.

Если не вдаваться в подробности, обычно сегодня все масла универсальные и всесезонные,  на территории СНГ наиболее распространенными являются продукты с индексом 75W90 и 80W90. Также может быть индекс 90W, 110W и т.д.

Важно понимать, что чем меньше цифра перед литерой  W, тем такое масло жиже «на холодную». Чем большим окажется показатель зимней вязкости, тем гуще такая смазка при охлаждении. При этом нужно учитывать и то, что после прогрева также происходит разжижение смазки.

Слишком малая вязкость при нагреве может означать, что масляная пленка недостаточно защищает детали, а также возможны утечки жидкого масла из КПП через сальники и прокладки.

В результате нужно придерживаться баланса с поправкой на то, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль, какие нагрузки испытывает та или иная машина и т.п. На практике, 75W90 наиболее широко используется в коробках легковых авто как отечественного, так и иностранного производства.

• Еще добавим, что также важно обращать внимание на маркировку GL. Например, масла для МКПП могут иметь обозначение GL-3, GL-4 или GL-5. Так вот, обозначения от 1 до 3 указывают на то, что такое масло подходит для старых авто, тогда как 4 и 5 для новых (после 2000 года выпуска).  При этом следует помнить, что если в мануале указано, что можно лить масло GL-4, не следует использовать GL-5.

Причина заключается в том, что новейшие смазки GL-5 больше подходят для сильно нагруженных трансмиссий и элементов (мосты, раздатки и т.п.). При этом если коробка не рассчитана на работу с таким маслом, могут выйти из строя синхронизаторы МКПП.  Получается, хотя масла GL-5 лучше по ряду свойств, чем GL-4, лить их в коробки, не рассчитанные на такое масло, попросту нельзя.

Что касается производителя, марку выбирает сам владелец  с учетом личных предпочтений и финансовых возможностей. В МКПП можно использовать как дешевый Лукойл, так и  дорогой Motul. Как правило, в штатных режимах особой разницы не будет заметно.  Главное, не купить фальсификат. Также для увеличения срока службы механической коробки любое масло в МКПП нужно менять каждые 50-60 тыс. км пробега.

Какое масло лучше заливать в коробку передач «автомат»

Теперь перейдем к автомату. В этом случае нужно сразу отметить, что автоматы бывают разными: АКПП, вариатор и робот. Нужно понимать, что жидкость для автомата отличается от масла для МКПП, вариатора и робота. Другими словами, для разных типов автоматов трансмиссионные масла не взаимозаменяемы.

При этом для большинства автоматических коробок масло нужно специальное, к такой смазке выдвигаются особые требования по вязкости и пенообразованию. Дело в том, что если масло в АКПП начнет пениться, то это приведет к снижению давления в системе. Коробка начнет сильно изнашиваться и работать с перебоями. Давайте разбираться.    

Начнем с простейших и самых дешевых автоматов-роботов. Так вот, роботизированная коробка типа АМТ самая дешевая и очень похожа на МКПП. В такие простые однодисковые роботы (с одним сцеплением) можно даже заливать обычное масло для МКПП хорошего качества.

Если же речь идет о дорогих преселективных роботах DSG, в этом случае лучше не экспериментировать и лить оригинал. Также при ответственном подходе можно заменить оригинальный продукт аналогами, но только с точно такими же допусками и характеристиками, как и у оригинального масла. Причина — более сложная конструкция, а также наличие мехатроника (гидромеханический блок управления коробкой данного типа), где масло является как смазкой, так и рабочим телом.

То же самое можно сказать и о вариаторах CVT. В этом случае можно подобрать качественные аналоги (например, Eneos CVT fluid), однако с учетом «нежности» и «капризности» вариаторов лучше заливать оригинальное масло, рекомендуемое производителем.

Если же говорить о «классических» гидромеханических АКПП, прежде всего, таких коробок существует много, начиная со старых 3-х и 4-х ступенчатых автоматов и заканчивая сложными 7 и даже 8 ступенчатыми современными агрегатами. В любом случае, можно лить как оригинал, так и более доступные по цене аналоги. При этом выбор масла достаточно большой.

Масло для такого автомата не просто смазывает детали, но и является рабочим телом. Крутящий момент от двигателя передается в гидротрансформаторе именно через рабочую жидкость. Также жидкость ATF (Automatic Transmission Fluids), которая и является маслом для АКПП, под давлением циркулирует в гидроблоке, управляя работой коробки.

Примечательно то, что если сравнивать с маслами для МКПП, жидкости ATF не имеют четкой классификации. Фактически, сами производители автомобилей и коробок-автомат разработали собственные требования к таким маслам. Например, в АКПП автомобилей концерна GM рекомендуется заливать масла Dexron, которые  делятся на Dexron , II, III IV и т.д. Производитель Ford имеет собственные допуски, которым соответствуют продукты Ford Mercon.

Жидкости АTF для коробок автомат Mercedes, Volkswagen или BMW также имеют определенные допуски. На практике, можно подобрать высококачественные универсальные масла ATF, которые одинаково хорошо подойдут для коробок разных производителей. Однако это утверждение больше справедливо применительно к простым АКПП (4-х и 5-и ступенчатым). Если же речь идет о современных агрегатах на 7 или 8 ступеней, лучше лить оригинальное масло при такой возможности.

Напоследок отметим, что масло в автомате нужно менять раньше, чем в МКПП. Как правило, в АКПП  жидкость нужно полностью обновлять каждые 40-50 тыс. км. пробега, в вариаторе полную замену нужно производить каждые 30-40 тыс. км, а в преселективных РКПП каждые 50 тыс. км. Исключением можно считать простой робот с одним сцеплением, который является автоматизированной механикой, где масло меняется аналогично МКПП или немного раньше.

Масло в коробку передач: советы и рекомендации

Как видно, к вопросу подбора масла в МКПП или масла в АКПП нужно подходить с большой ответственностью. При этом даже надежная механическая коробка может выйти из строя, если при подборе смазки допущены серьезные ошибки, о которых говорилось выше.

В случае с «автоматами» важно не только подбирать подходящую рабочую жидкость под конкретный тип АКПП, но и следить за тем, чтобы масло соответствовало всем допускам и рекомендациям производителя автомобиля и/или трансмиссии.

В противном случае даже использование подходящего масла по типу, но с другими допусками, может стать причиной сбоев в работе или поломок сложного агрегата. Именно по этой причине в автоматические коробки оптимально заливать масла, рекомендуемые самим производителем машины или коробки.

Исключением из правила можно считать разве что простые АКПП на 3 или 4 ступени. В таких коробках, которые разрабатывались еще под старые виды ATF, требования к маслу не сильно высокие. Это значит, что вполне допускается использование подходящих современных универсальных масел, которые имеют соответствующие допуски.

 

Читайте также

Масло для трансмиссии: какое трансмиссионное масло заливать

Во-первых, многие производители переднеприводных автомобилей убеждают использовать именно моторное масло, в свою очередь, в АКПП не пойдет ни моторное, ни тем более масло для трансмиссии, для них уже требуется очень маловязкая жидкость. Как правило, трансмиссионные жидкости предпочтительно использовать для автомобилей с так называемой классической компоновкой.

Каким должно быть масло

В связи с интенсивностью работы коробки передач к трансмиссионным смазочным материалам предъявляются довольно жесткие требования. Они должны эффективно снижать шумы и вибрацию в процессе работы КПП, защищать от коррозии, не вспениваться и при этом выдерживать экстремальные температурные условия вкупе с высокой скоростью трения деталей. Кроме того, трансмиссионные масла не должны быть агрессивны по отношению к металлу и резине или иметь высокую токсичность.

Типы масляных основ

Минеральные. Это самые недорогие масла, но они имеют свои минусы, например густеют при низких температурах. Качество минеральных масел повышается только за счет функциональных присадок (антизадирных, антикоррозийных и т.

д.). Для длительной эксплуатации лучше использовать синтетические масла.

Синтетика. Более текучая, а значит, более пригодна для использования при низких температурах, да и в целом синтетическое масло считается всесезонным. Синтетика меньше «стареет» и мало подвержена окислению, но из-за своих свойств и сложности изготовления стоит намного дороже минеральных масел.

Полусинтетика. Золотая середина, которая обойдется дешевле синтетики, но все-таки будет качественнее минерального масла и прослужит на 25–30 % дольше него.

Свойства трансмиссионных масел по типу КПП

Масло для АКПП (с маркировкой ATF) обеспечивает выполнение более жестких требований, чем для механики. За счет более высокого индекса вязкости они лучше сопротивляются вспениванию и окислению и менее агрессивно воздействуют на сальники с эластомерами. Имеет ли смысл использовать такое масло в механике? Да, оно намного лучше, но и стоить будет дороже.

Масло для МКПП (с маркировкой MTF), преимущественно минеральное и полусинтетическое, хорошо отводит тепло и защищает от ржавчины, успешно снижает механические нагрузки.

Различия по уровню вязкости

Вязкостно-температурные свойства масел – очень важный параметр, от которого зависит максимальный полезный коэффициент двигателя при минимальном износе его деталей. Лучше всего данный параметр отражен в классификации SAE – Американской ассоциации автомобильных инженеров. В ней мы видим описание вязкости масел в различных диапазонах рабочей температуры двигателя. Фактически это оптимальный диапазон температур, при которых допускается использование определенного вида масла.

• Первое число в кодировке. Рассмотрим, например, SAE 5W-40. 5W обозначает, что вязкость предназначена для использования при низкой температуре, но не ниже -35 °С. Просто отнимаем 40 от цифры, которая идет перед W, и получаем предельно допустимую температуру для холодного запуска двигателя. Это всего лишь рекомендация, но ей лучше следовать. Если Вы проживаете в регионе, где редко бывают минусовые температуры, то лучше использовать всесезонное трансмиссионное масло с кодировкой SAE 75W-90.
• Второе число. Это высокотемпературная вязкость, здесь нужно ориентироваться исключительно на рекомендации автопроизводителя.

С одной стороны, повышенная вязкость масла помогает двигателю гораздо быстрее прогреться при холодном пуске. В то же время показатель вязкости не имеет абсолютного значения, она меняется в динамике в зависимости от диапазона температур. Именно поэтому нужно соблюдать одно правило: строго следовать рекомендациям автопроизводителей. Они сами занимаются стандартизацией масел. Также следует добавить, что сейчас все большее распространение получают всесезонные синтетические масла, в то время как раньше было четкое разделение на летние и зимние.

Присадки

Отдельно рассмотрим набор современных присадок, позволяющих трансмиссионным маслам для коробок передач лучше справляться со своими задачами и получать необходимые эксплуатационные характеристики.

• Противоизносные. Функционируют до того момента, пока масла хватает в зазоре между шестернями коробки передач.
• Противозадирные. Особенно полезны при высоких нагрузках, когда степень трения приближается к сухому.
• Антикоррозионные. Согласно названию, дают коробке передач защиту от коррозии на длительное время.
• Антифрикционные. Уменьшают трение и за счет этого позволяют сэкономить на топливе.
• Противопенные. Напрямую влияют на качество смазывания: большое количество пены приводит к ухудшению распространения смазывающего материала по коробке.

Особенности замены трансмиссионного масла

Трансмиссионное масло необходимо периодически менять, причем эта процедура зачастую сложнее, чем для моторного. Период замены обычно указывается в руководстве от автопроизводителя и зависит от пройденного расстояния и интенсивности езды. Автовладельцы часто игнорируют эти правила, ошибочно считая, что нагрузка на трансмиссию меньше, чем на двигатель.

АКПП. Особенно значительную роль замена масла играет в АКПП, где трансмиссионная жидкость, помимо функций смазки и защиты поверхности деталей, является рабочим телом. Экономить на трансмиссионных жидкостях нет смысла, потому что это может привести к порче или значительному снижению ресурса работы коробки передач.

Вариаторные КПП. Отдельного внимания заслуживает замена трансмиссионного масла в вариаторных коробках передач, которые относятся к классу автоматических, но функционируют в очень жестких температурных режимах. В них пакет присадок распадается гораздо быстрее, и лучше строго выполнять рекомендации по замене вариаторной жидкости из-за высоких нагрузок.

Необслуживаемые КПП. На рынке есть автомобили с так называемой необслуживаемой коробкой передач, то есть масло в них заливается на весь срок эксплуатации автомобиля, и в них нет даже возможности проверить уровень масла при помощи щупа. На практике после интенсивных режимов работы КПП в них тоже требуется своевременная замена масла, а проверку лучше проходить у специалистов.

Как отличить подделку

Непрофессионалу отличить фальсификат от оригинального трансмиссионного масла довольно сложно, и многие автолюбители обнаруживают низкое качество уже после того, как масло залито в КПП. По каким показателям можно отличить оригинал?

• Внешний вид. Он должен соответствовать описанию на сайте производителя и обладать специальными наклейками. Обращайте внимание на цвет канистры: подделка может иметь другой оттенок. Крышка должна быть плотно закупорена.
• Подделанные упаковки часто имеют массу ошибок и ляпов в тексте, особенно в тех местах, где он написан мелким шрифтом. Да, этикетки можно качественно подделать, но это становится экономически невыгодно.
• Оригинальная трансмиссионная жидкость не имеет запаха гари, обладает однородным цветом без вкраплений и примесей.
• Фирменные упаковки часто имеют несколько степеней защиты, среди них – лазерная гравировка, уникальные номера партии, голографические наклейки, сложные в изготовлении формы канистр и пробок. Например, трансмиссионное масло ROLF выпускается только в металлических канистрах, слишком сложных и невыгодных для копирования в отличие от пластиковых.

Каталог трансмиссионных масел ROLF

Часто задаваемые вопросы

Почему правильный выбор трансмиссионного масла имеет такое большое значение?

Если использовать некачественное трансмиссионное масло или не менять его вовремя, узлы коробки передач подвергаются серьезному риску преждевременного износа, коррозии и засора. Продукция ROLF превосходно справляется со всеми перечисленными проблемами. Ассортимент позволяет перекрыть все потребности рынка: у нас Вы найдете подходящие составы и для небольших легковых автомобилей, и для спецтехники.

 

Каким образом масло защищает коробку передач?

Качественные масла предотвращают засорение узлов, образуют защитную пленку на деталях трансмиссии, уменьшая трение и износ, удаляют лишнее тепло и во многих случаях позволяют избежать дорогостоящего ремонта.

 

Зачем мне покупать масла ROLF с присадками, когда я могу самостоятельно добавить пакет присадок?

Для создания по-настоящему эффективного набора присадок компании ROLF понадобились годы лабораторных исследований и экспериментов. С таким маслом Ваш автомобиль будет работать с максимальной отдачей.

 

Мне говорили, что можно менять масло намного реже, чем написано в инструкции

В идеальных условиях это было бы возможно, но особенность движения в городе, с постоянными остановками, значительно увеличивает нагрузку на коробку передач и постепенно истощает составляющие, которые определяют эффективность масла. Именно поэтому нельзя даже доливать масло – лучше производить его замену полностью.

Какое масло заливать в коробку передач авто

Расскажем какое масло нужно заливать в коробку передач автомобиля — в «механику» (МКПП) и «автомат» (АКПП). Чем отличается трансмиссионное масло между собой.

Масло для механической коробки

Трансмиссионные масла имеют свои уровни качества по SAE и класс вязкости по API. Они бывают минеральными, полусинтетическими и синтетическими. Самые распространенные индексы вязкости — 75W; 80W; 90W; 110W. Чем меньше цифра перед индексом W, тем более низкую температуру оно выдерживает перед тем, как загустеть на холоде.

Наиболее распространенное масло для механической коробки передач: 75W-90 считается универсальным и подходит для большинства автомобилей.

По классу вязкости API масла маркируются буквами GL и цифрой, стоящей после букв в диапазоне от 1 до 5. Чем больше цифра, тем в большей степени в нём проявляются моющие, антизадирные и противопенные свойства. Поэтому масла разного класса вязкости применяют в различных агрегатах автомобиля. Они используются в коробках передач, главных парах, дифференциалах, мостах.

Масла классов от GL1 до GL3 можно применять в коробках передач старых машин. Класс GL4 и GL5 является передовым. К ним предъявляют жесткие требования по антизадирным и противоизносным свойствам. Для современных машин следует заливать трансмиссионную жидкость с маркировкой не ниже GL4 (для новых иномарок — GL5).

Масло для «автомата»

Для автоматических коробок передач выпускают специальные масла, к которым предъявляют особые требования по вязкости и пенообразованию. Самым главным стоит считать пенообразование. Это связано с тем, что если масло сильно пенится, то воздушный пузырь может перекрывать управляющий клапан и любая из передач перестанет включаться.

Automatic Transmission Fluids (ATF)

Жидкость для автоматических трансмиссий. У ATF есть одна особенность — цвет. Чтобы случайно не использовать их в обычных коробках передач, для чего они не предназначены в принципе, их специально окрашивают в заметный цвет. Чаще всего в красный (но иногда бывают другого цвета).

В отличие от масел для «механики», жидкости для «автоматов» не имеют жестких международных стандартов. Ведущие мировые автопроизводители разработали собственные требования к ним и классификации, которым должны соответствовать ATF. У General Motors это группы Dexron II, III и IV.

Нормы компании Ford обозначаются как Mercon, концерна DaimlerChrysler — МВ 236.1/236.5.

Следует выбирать масло для коробки передач исходя из технической документации к автомобилю. Отметим, что на многих машинах срок замены «трансмиссионки» равняется сроку службы самого агрегата. Для уверенности лучше раз в 4-5 лет менять его.

Какое масло заливать в коробку?

Какое трансмиссионное масло заливать в коробку?

Современные коробки передач являются довольно капризными агрегатами. Коробка передач должна выполнять многочисленные требования производителей, такие как: передача большой мощности, быстродействие, бесшумность работы, большой ресурс и безотказность, удобство в использовании. Современный тренд – экономия топлива, ведет к тому, что производители снижают вязкость масел, используемых в коробках передач, причем это касается не только жидкостей в автоматы, но и трансмиссионных масел, предназначенных для механических коробок передач. Получили большое распространение так называемые преселективные коробки передач, являющиеся по сути роботами, то есть основная часть коробки механическая, но с гидравлическим исполнительным механизмом, обеспечивающим автоматический режим и быстродействие, но нуждающимся в особой трансмиссионном масле.

Надо ли говорить о том, что современные коробки передач довольно дорогостоящие высокотехнологичные устройства, цена которых запросто может составить четверть стоимости самого автомобиля? К выбору масла для коробки необходимо подходить взвешенно, так как само масло является деталью этого механизма, которая также изнашивается. Многие производители, такие как Volkswagen, практикуют так называемую «пожизненную» заливку, то есть срок работы масла приравнивается к сроку службы автомобиля, по европейским меркам около 200 000 км пробега. Но наши реалии позволяют называть такой пробег смешным, хорошая европейская машина выдерживает вдвое больше, но масло такой пробег однозначно не вынесет.
  

Как стареет трансмиссионное масло? Составляющие пакета присадок в трансмиссионных маслах расходуются в процессе эксплуатации. Концентрация антизадирных, антикоррозионных, антиокислительных, вязкостных присадок снижается, следом начинается окисление базовой основы, что приводит к загущению масла. Менять трансмиссионное масло нужно не позднее, чем началось загущение, а правильнее много раньше, так как при деградации присадок происходит накопление продуктов износа и загрязнений, в агрегате образуется масляный шлам. Такой шлам (черный осадок) препятствует нормальной циркуляции масла, смазыванию и ведет к ускоренному износу.

Какое масло заливать в коробку? Редко, когда сам автопроизводитель производит коробки передач. Обычно, их делают отдельные компании, под конкретные заказы. Например, BMW использует продукцию Getrag, GM, ZF

Автоматические коробки производства Aisin Warner, ставятся на большое количество автомобилей, как европейского, так и азиатского производства. Но в любом случае масло подбирается строго индивидуально, под каждую модификацию коробки передач, в соответствии с рекомендациями производителя коробки передач или автомобиля. В последнее время практикуется использование так называемого «оригинала», ОЕМ, то есть трансмиссионных масел с логотипом автобренда, истинный производитель которых остается неизвестным, ведь ни один производитель автомобиля самостоятельно масло не производит. Заливка «оригинала» гарантирует то, что трансмиссионное масло подходит под данный конкретный агрегат, но в большом числе случаев цена «оригинала» складывается из цены самого масла и немалой доли маржи автопроизводителя. То есть простой потребитель переплачивает за имя, при этом настоящий производитель масла остается за кадром. Простой потребитель приговорен к заливке «оригинальных» ОЕМ-масел в гарантийный период, так как заливка не сертифицированного таким образом продукта может привести к потери гарантии. Вопрос «какое трансмиссионное масло заливать в коробку» за автовладельца решает дилер. Но многие автовладельцы не желают или не имеют возможности использовать оригинал, понимая, что оригинальные трансмиссионные масла созданы по принципу разумной достаточности, совершенно лишены запаса по основным свойствам и доступны далеко не во всех регионах. Альтернативные масла, которые предлагает компания Liqui Moly не просто соответствуют требованиям производителей агрегатов, но и имеют увеличенный ресурс, а также необходимый запас по свойствам, так как у производителя масла не стоит задача сделать продукт минимальной себестоимости.

Не следует удивляться, что предлагаемые Liqui Moly, трансмиссионные масла универсальны в применении, ведь производители коробок передач массово производят одни и те же конструктивы для различных автомобильных брендов. Так одна АКПП может быть установлена на Toyota, Volvo, Opel и Volkswagen и для большинства машин этих брендов прекрасно подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1800.

Как правильно подобрать ATF? Ошибка в выборе правильного продукта дорогого стоит, поэтому ориентируйтесь всегда на техническую документацию: инструкцию к автомобилю или каталоги подбора. Например, у компании Liqui Moly есть программа по подбору смазочных материалов непосредственно на сайте. Там можно уточнить, какое трансмиссионное масло заливается в коробку передач примерно 98% выпускаемых в мире автомобилей.

Выбор масла для МКПП и интервала замены

Коробка передач — второй по стоимости после двигателя агрегат автомобиля. А замена или ремонт вышедшей из строя коробки — трудоемкое и долгое дело. Поэтому щепетильный уход за узлом трансмиссии оправдан в экономическом и практическом смыслах. Разберемся, какое масло лить в МКПП и как часто требуется менять масло в механической коробке перемены передач.

Какое масло заливается в МКПП

Трансмиссионное масло для механической коробки передач выбирается в зависимости от конструктивных особенностей узла и климатических условий эксплуатации. При рассмотрении конструкции коробки учитываются два основных фактора:

• тип зубчатых передач;
• максимальные скорости вращения и относительного перемещения контактирующих деталей;
• максимальные нагрузки в пятнах контакта зубьев шестерен.

Учитываются конструктивные особенности коробки при маркировке трансмиссионных масел в классе по API (GL-x) или по ГОСТ (ТМ-x), где «x» — цифра от 1 до 6. Чем выше числовой индекс в маркировке, тем более совершенное масло и тем большие контактные нагрузки оно способно выдержать без разрушения масляной пленки. Например, масло API GL-4 (ТМ-4) имеет более устойчивую к контактным нагрузкам пленку, чем API GL-3 (ТМ-3).

Но есть один нюанс: чем выше класс масла, тем эффективнее в нем пакет антифрикционных присадок. А для нормальной работы фрикционных дисков синхронизаторов некоторых МКПП требуется определенный коэффициент трения. Когда этот коэффициент трения падает ниже допустимой нормы, синхронизаторы начинают проскальзывать дольше нормы — это вызывает их ускоренный износ. Также при переключении передач из-за скользящих синхронизаторов сопрягаемые шестерни не успевают выровнять угловую скорость, что может привести к затрудненному переходу с одной передачи на другую.

Особенно заметен разрыв в коэффициенте трения между маслами классов GL-4 и GL-5. Поэтому в коробках, рассчитанных на масла для МКПП класса GL-4, не рекомендуется использование смазок GL-5. Но можно без опасений заливать универсальные адаптированные масла, которые маркируются как GL-4/GL-5.

В плане климатических условий для МКПП играют роль максимальная и минимальная температура окружающей среды. Этот параметр учитывается в вязкости по SAE. Вязкость по SAE состоит из двух характеристик: зимнего и летнего индекса, разделенных буквой «W». Летний индекс показывает вязкость масла при 100 °C. Зимний — точку потери текучести при отрицательных температурах. Например, у масла 75W90 так называемый летний коэффициент вязкости равен 75, зимний — 90. В переводе на физические единицы это означает, что при 100 °C масло будет иметь вязкость не менее 24 сСт, а замерзнет при температуре не ниже -40 °C.

Какое же масло лучше заливать в МКПП? Ответ прост: то, которое рекомендует производитель авто. Важно соблюдать класса масла по API или ГОСТ. А в плане вязкостных характеристик нужно оценить климат эксплуатации авто: для северных районов лучше взять маловязкое масло с зимней вязкостью 70W или 75W. В жарком поясе нет смысла использовать морозостойкие масла, достаточно 80W или 85W.

Часть индекса, отвечающую за летнюю вязкость по SAE, желательно не менять. А если и отступать от рекомендаций производителя, то не более чем на одну позицию. Например, если заводом-изготовителем авто рекомендуется масло 75W80, можно для жаркого климата использовать более вязкое 80W90. Обычно подобные допущения указываются в инструкции по эксплуатации авто.

Важно понимать, что чем больше вязкость, тем прочнее масляная пленка и тем дольше она держится на зубьях шестерен. С другой стороны, слишком большая вязкость увеличивает потери на внутренне трение в МКПП, что приводит к перерасходу топлива и ухудшению динамики авто. Поэтому нужно искать баланс для тех или иных условий эксплуатации авто.

Интервал замены масла в механической КПП

Интервал замены масла регламентирует завод-изготовитель. Для каждой отдельно взятой коробки этот интервал разный. Обычно он составляет от 60 до 120 тысяч км пробега. Просто придерживаемся этих интервалов. Однако есть ситуации, когда нужно менять масло в МКПП досрочно:

1. Покупка авто с пробегом. Неизвестно, когда предыдущий владелец менял масло в коробке, поэтому для профилактики не будет лишним обновить смазку в этом узле трансмиссии.
2. Ремонт коробки со сливом масла. В этом случае масло меняется по той простой причине, что это удобный момент для замены.
3. Попадание в коробку воды через сальники полуосей. Если через контрольно-заливное отверстие при проверке уровня масла видны признаки эмульсии — производим замену.
4. Масло почернело. Трансмиссионные смазки, в отличие от моторных, не должны чернеть даже при солидном пробеге. Заметно потемневшее масло меняем на новое без оглядки на пробег. При этом нужно выяснить причину этого явления: вполне вероятно, что коробка перегревается.

Помните, что в автосервисах редко смотрят за уровнем и состоянием масла в коробке без отдельной просьбы сделать это. Поэтому момент, когда надо менять масло в механической коробке передач, кроме автовладельца, как правило, никто не контролирует.

Какое масло лучше заливать в МКПП: краткий обзор производителей

Рассмотрим несколько популярных производителей трансмиссионных масел.

1. «Лукойл». Удерживает на российском рынке репутацию недорогих и качественных смазок, славится отсутствием подделок. Трансмиссионные масла «Лукойл» отлично подойдут практически для всех коробок отечественных авто и ненагруженных МКПП иномарок.
2. Mobil. Дорогие масла для требовательных к смазкам МКПП. Подойдут для водителей с агрессивным стилем езды. Практически вся линейка трансмиссионных масел Mobil имеет повышенный запас прочности масляной пленки и увеличенный срок службы.
3. ZIC. Золотая середина. Признанное во всем мире качество от корейского нефтеперерабатывающего гиганта SK Energy. Технологичное масло по приемлемой цене.

В интернет-магазине TopDetal.ru вы всегда сможете купить оригинальные трансмиссионные масла от ведущих мировых производителей по доступной стоимости. Просто откройте каталог и убедитесь: наши цены ниже среднерыночных.

Какое масло заливать в коробку автомат (АКПП)

Менять моторное масло в автоматической коробке передач необходимо своевременно. Однако главная проблема состоит в выборе продукта. Ведь правильно подобранный смазочный материал защищает двигатель от износа и обеспечивает его работе максимальную эффективность. Мы расскажем, какое масло лучше заливать в АКПП.

Содержание:

1. Какой тип масла подойдет для АКПП
2. Особые требования к трансмиссионной жидкости
3. Какие масла «Шелл» подойдут для автомобилей с АКПП
4. Где покупать смазочные материалы

Какой тип масла подойдет для АКПП

Для автомобилей с автоматической коробкой передач разработан специальный тип смазочных материалов – трансмиссионная жидкость. На этикетке таких продуктов всегда стоит обозначение ATF. Еще одно отличие – цвет масла. Для того чтобы автолюбители не перепутали трансмиссионную жидкость с обычными смазочными материалами, производители делают ее яркого оттенка, обычно красного. Однако важно не только разобраться с тем, какое масло лить в автомат, но и решить, как будет проводиться аппаратная замена и сколько жидкости потребуется.

Обычно используют два способа: метод вытеснения и «пролив». Для второго потребуется около 10–12 литров жидкости АТФ, а для вытеснения – еще больше. Некоторые автолюбители используют частичную замену. Тогда понадобится меньше масла – около 4–5 литров. Однако использовать разные типы смазочных материалов не рекомендуется.

Особые требования к трансмиссионной жидкости

• Соответствие международным стандартам. Масла для автоматической трансмиссии не имеют жестких требований со стороны европейских и американских организаций. Однако они соответствуют стандартам автомобильных марок.
  • У автоконцерна Toyota предусмотрены спецификации T, T-III, T-IV, WS.
  • General Motors предусматривает группы жидкостей DEXRON II, DEXRON III, DEXRON IV.
  • Mitsubishi и Hyundai Motor Group разделяют продукты для АКПП SP-II, SP-III, SP-IV, Red-1.
• Требования к вязкости. В автомобилях с автоматической трансмиссией давление на плунжеры ниже, чем в машинах на механике. Поэтому вязкость масла должна быть ниже.
• Требования к пенообразованию. Данный показатель также не должен быть высоким. Иначе пена может перекрыть управляющий клапан, и передачи просто не будут переключаться.
• Температурный режим. Возможна эксплуатация транспорта на АКПП в любых погодных условиях. Показатель рекордного нагревания также будет выше – до 120 °C.

! Разумеется, для машин с автоматической коробкой требуется полусинтетические и синтетические продукты.

Какие масла «Шелл» подойдут для автомобилей с АКПП

1. Shell Spirax S5 ATF X. Трансмиссионная жидкость на базе синтетики для легковых и грузовых автомобилей c автоматической коробкой. Соответствует допускам: Aisin JWS 3309, Allison C-4, Dexron (I-III), Ford MERCON, Ford MERCON V, JASO 1-A, JASO 2A-02, Toyota T-III, Toyota T-IV.
2. Shell Spirax S6 ATF ZM. Синтетический продукт, разработанный для грузовой техники и автобусов. Получил одобрение компании ZM. Увеличивает интервал замены масла до 150 тыс. км.
3. Shell Spirax S6 ATF A295. Полностью синтетическая жидкость, подходящая для тяжелогрузной техники. Соответствует спецификации Allison TES-295. Обладает стабильным классом вязкости на протяжении всего периода эксплуатации.
4. Shell Spirax S6 ATF VM Plus. Жидкость АТФ класса «премиум». Масло сохраняет приемлемую вязкость даже при крайне низких температурах. Соответствует ZF TE-ML 03D-09, MB 236.9, MB 238.22, Voith H 55.6336, Section 1.3 и другим.
5. Shell Spirax S4 ATF HDX. Масло для грузовых и некоторых легковых автоматических трансмиссий. Преимуществами продукта являются: большой период эксплуатации между заменами и прекрасная текучесть при низких температурах.
6. Shell Spirax S2 ATF AX. Применяется в трансмиссиях и гидроусилителях. Обладает длительным сроком службы. Одобрен автоконцернами Mercedes, Ford, Renk, MAN.
7. Есть и другие масла из серии Shell Spirax для автомобилей с АКПП, с которыми можно ознакомиться на нашем сайте.

Где покупать смазочные материалы

Уже определились с трансмиссионной жидкостью? Заказать ее можно онлайн. Однако важно правильно выбрать поставщика. Интернет-магазин std-shell.ru – официальный дистрибьютор «Шелл» в России. Поэтому на нашем сайте представлена оригинальная продукция и последние новинки компании.

Как залить масло в коробку: автомат и механика

Какое масло залить в механическую коробку? 

Чтобы не тратить денежные средства на дорогостоящий ремонт либо замену МКПП, следует заливать в коробку смазку с определенными характеристиками. Технические параметры и предназначение данного состава схожи со свойствами масла для двигателя.

Некоторые водители спрашивают, что будет, если залить моторное масло в коробку? Мастера, работающие в автосервисах, а также сотрудники дилерских центров не могут однозначно ответить на этот вопрос. Конечно, если случится непредвиденная ситуация, залить моторное масло в коробку можно, например, на переднеприводном авто, где крутящий момент от двигателя передается на переднюю ось. Дело в том, что на таких машинах шестерни в механической КПП имеют особую конструкцию в форме цилиндра.

Если вы решитесь залить моторное масло в коробку, то вы должны знать, чем оно отличается от трансмиссионного. Разница между ними заключается в вязкости. Посмотрев на эти два вида смазки, можно понять, что моторное масло будет жидким и текучим по сравнению с трансмиссионным. Соответственно, последнее будет иметь более высокую степень вязкости. Прежде чем залить моторное масло в механическую коробку, необходимо убедиться, что использовать смазку такой густоты можно, и она не испортит механизм.

Стоимость смазки для двигателя меньше по сравнению с трансмиссионной. Но если вы подберете ее неверно, МКПП испортится. В лучшем случае вы потратите крупную сумму на ее восстановление, а в худшем отремонтировать коробку будет невозможно. 

Смазки для механических КПП бывают нескольких видов. Подразделение в зависимости от вязкости происходит по международной системе SAE. На основании того, какой будет показатель SAE, определяется густота смазочного материала. Также трансмиссионная смазка может быть для лета, зимы либо всесезонная.

Кроме того, выделяются следующие стандарты: Gl 4 и Gl 5 в зависимости от того, насколько сильную нагрузку испытывают шестерни. Так, наиболее популярными для механики являются смазки Gl 4 (для автобусов и легковых авто). Их можно заливать, если транспортное средство испытывает повышенные нагрузки, эксплуатируется на большой скорости. Смазка стандарта Gl 5 предназначена для шестерен мостов. Если залить ее в коробку, элементы, выполненные из мягкого металла, быстро износятся. Например, может выйти из строя КПП, на которой установлены медные синхронизаторы.

Какое масло залить в автоматическую коробку? 

Как выбрать смазку, чтобы залить ее в автоматическую коробку? Здесь все зависит от того, какого типа КПП: автомат, вариатор либо роботизированная коробка. Так, смазка для автоматической КПП не подходит для механики, вариатора, а также робота. Для каждого типа автоматической коробки предназначено определенное масло.

Кроме того, во многие АКПП можно заливать смазку со специфическими свойствами пенообразования и определенной вязкости. Проблема заключается в том, что, если залить в автоматическую коробку неподходящее масло, образуется пена, давление в системе упадет. Появятся перебои в работе АКПП, она быстро выйдет из строя. Какое масло можно залить в такую коробку?

Для начала разберемся с недорогими роботизированными АКПП. Такая коробка типа АМТ имеет сходство с механикой. Если робот простой однодисковый, то есть сцепление одно, залить можно стандартное качественное масло для механики.

Рекомендуем

«Замена ремня вариатора: как это сделать самостоятельно» Подробнее

Когда дело касается дорогостоящих преселективных роботизированных КПП DSG, здесь заливать можно только оригинальную смазку. Конечно, если подойти к делу серьезно, можно найти аналог с похожими свойствами и допусками. Почему можно использовать только такую смазку? Дело в том, что конструкция КПП такого типа усложнена, установлен мехатроник, который управляет коробкой. Здесь масло не просто смазывает элементы, но и само является рабочим телом.

Какую смазку можно залить в вариатор CVT? Здесь нужно поступить так же, как и в ранее описанном случае. Если использовать аналоги, то только высококачественные, к примеру Eneos CVT fluid. Но специалисты все же советуют использовать оригинальную смазку, которую рекомендует автопроизводитель. 

Что касается стандартных гидромеханических автоматов, стоит отметить, что КПП данного типа устанавливается на машины чаще всего. Сюда относятся и устаревшие трех- и четырехступенчатые, а также новейшие семи- и восьмиступенчатые коробки. Во всех случаях вы можете залить не только оригинальное масло в коробку, но и бюджетный аналог. Стоит отметить, что в продаже есть огромное количество разновидностей ATF для таких автоматов.

Как уже отмечалось ранее, в таких коробках ATF — это и рабочее тело, а не просто смазка. Дело в том, что крутящий момент от мотора передается в гидротрансформаторе за счет масла. Трансмиссионная жидкость под большим давлением движется в гидравлическом блоке, участвуя в управлении работы автомата.

Обратите внимание! По сравнению со смазкой для механики, трансмиссионная жидкость не подразделяется на множество видов. То есть автопроизводители и изготовители АКПП создали свои требования к этим жидкостям.

Так, «Дженерал Моторс» рекомендует заливать в авто их производства смазку Dexron, в свою очередь, есть несколько его разновидностей: Dexron, II, III IV. «Форд» советует использовать масло Ford Mercon. 

Трансмиссионные жидкости должны быть с определенными допусками, если вы собираетесь залить масло в коробку «Мерседес», «Фольксваген» или БМВ. Конечно, можно использовать универсальную смазку, которая подходит для КПП на авто любого бренда. Но это касается только стандартных четырех и пятиступенчатых автоматов. Заливать в семи- либо восьмиступенчатую АКПП можно лишь оригинальное масло.

Важно! Автоматическая КПП нуждается в более частой смене смазки, чем механика. Обычно в автомат следует заливать новое масло через 40–50 тысяч километров. Если у вас вариатор, то еще раньше – каждые 30–40 тысяч километров. Замена масла в преселективной роботизированной КПП должна производиться через 50 000 километров пробега. Эти правила не относятся к стандартной роботизированной КПП с одним сцеплением (автоматизированная механика), здесь смену смазки нужно производить так же, как на механике, либо чуть раньше.

Моторное масло в коробке передач. Можно ли заливать моторное масло в коробку передач автомобиля? Масло моторное в МКПП

Доброго времени суток всем! Вы зашли на наш сайт, а значит искали какое подходит масло в коробке ВАЗ 2110 … В этой статье мы рассмотрим, какие масла подходят для коробки ВАЗ 2110 .

Масло в коробке передач ВАЗ 2110

Итак, приступим. Автомобиль ВАЗ 2110 с завода комплектуется только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, есть «десятки», которые оснащены «автоматом», но это уже результат переоборудования машины «умельцами». Это очень редкие случаи и масло в АКПП ВАЗ 2110 следует подбирать в соответствии с установленной коробкой. Мы не будем останавливаться на этом варианте, а рассмотрим только, какое масло подходит для механической коробки ВАЗ 2110.

В коробке передач производитель рекомендует использовать масло ВАЗ 2110 с классификацией API GL-4 или универсальное GL-4 / GL-5.По вязкости трансмиссия подходит для коробки ВАЗ 2110. Масло SAE 75W90 или 80W90. В любом случае второе число должно быть ровно 90, а первое выбирается в соответствии с климатом, в котором непосредственно используется автомобиль. Если климат мягкий или умеренный, то масло в коробке ВАЗ 2110 следует выбирать с вязкостью 80W90, если климат холодный — 75W90. В любом случае это всего лишь рекомендация по комфортному использованию автомобиля. В любом случае, если залить в коробку масло ВАЗ 2110 с вязкостью 85W90, ничего страшного не произойдет.Так как коробка передач ВАЗ 2110 достаточно «живучая» и неприхотливая, даже масло в двигателе, залитое в коробку ВАЗ 2110, не принесет никакого вреда. Помните поговорку: «Лучше хоть немного масла, чем не масла»? И если где-то в дороге вы заметите, что масло в коробке ВАЗ 2110 почему-то «пропало», а до ближайшего магазина очень далеко и под рукой только моторное масло, то смело доливайте его в коробку. , а по прибытии и устранении неполадок просто поменяйте его на «правильный».

Какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110?

Итак, мы определили, что масло в коробке ВАЗ 2110 должно соответствовать классу API GL-4 или GL-5 и вязкости по SAE 75W90 или 80W90 … Так как мы находимся в Сибири, а зимы у нас довольно суровые (до -35 ..- 40С), нам важно, чтобы после долгого простоя машина заводилась и плавно включались передачи. Часто при использовании некачественного или неправильно подобранного масла в коробке ВАЗ 2110 после длительного простоя на морозе не получается включить нужную скорость. При выжатом сцеплении и работающем двигателе приходится долго ждать, пока масло не нагреется. Во избежание подобных ситуаций рекомендую использовать масло вязкостью 75W90 в коробке ВАЗ 2110 круглый год.

А теперь рассмотрим, какое масло заливать в коробку ВАЗ 2110 … Среди моих личных рекомендаций три варианта. это трансмиссионное масло для КПП ВАЗ 2110, которое я сам лично использовал несколько лет и которое показало себя только с лучшей стороны.

Лучшее масло в коробке ВАЗ 2110

Почетное третье место занимает трансмиссионное масло Liqui moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL-5) 75W-90 … В целом продукция Liqui Moly вызывает у меня уважение. Это и немецкое качество, и действительно продвинутые свойства. Почему же тогда третье место? Определенно цена, которая немного кусается. Если вы планируете заливать действительно качественное масло в коробку ВАЗ 2110 и при этом не жалеете денег, то смело переходите по ссылке, чтобы купить трансмиссионное масло жидкое Moly Hochleistungs-Getriebeoil GL4 + (GL-4 / GL -5) 75W-90. Уверен, вы будете приятно удивлены качеством. А если вы планируете сэкономить, то продолжим.

Сколько масла в коробке ВАЗ 2110?

Это последний вопрос, который мы рассмотрим сегодня. Итак, объем масла в коробке передач ВАЗ 2110 составляет примерно 3,3 литра. Это объем, когда масло залито до отметки MAX на щупе. Но зная устройство КПП ВАЗ 2110, следует заливать чуть больше максимального уровня. Если ориентироваться по щупу, то это на 3-4 мм выше максимальной отметки. Судя по объему, то дополнительные 200-250 мл.Это связано с тем, что конструкция 5-й передачи, когда КПП ВАЗ 2110 залита маслом до отметки MAX, не позволяет в достаточной степени промыть эту скорость. Поэтому лучше немного налить.

Подведем итоги. В КПП ВАЗ 2110 заливают трансмиссионное масло с классом API GL-4 или GL-4/5 и вязкостью 75W90 или 85W90. Для замены понадобится 3,3-3,5 л. Среди лучших вариантов масел для коробки передач ВАЗ 2110 остаются Liqui Moly, Petro-Canada и ZIC. Это всего лишь мои рекомендации.С полным перечнем трансмиссионных масел для ВАЗ 2110 коробка можно посмотреть и купить по

Поскольку производители выпускают моторные и трансмиссионные масла, возникает вопрос, можно ли заливать моторное масло в коробку передач. На этот вопрос невозможно дать однозначный ответ «да» или «нет». В одном случае это возможно с незначительными негативными последствиями для компонентов коробки передач. В других ситуациях это вполне приемлемо.

Чтобы однозначно ответить на этот вопрос, необходимо хорошо изучить характеристики как смазочных жидкостей, так и агрегатов, для которых они предполагается использовать.Сырье, из которого они изготовлены, и наличие добавок, улучшающих их свойства, также играют роль.

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач, хотят знать многие владельцы автомобилей с передним приводом, а также владельцы «классики». Причиной такого интереса стало то, что в первых моделях автомобилей с передним приводом ВАЗ такая же смазка заливалась в двигатель и коробку передач. С того момента прошло много времени, несколько изменилась конструкция трансмиссии, разработаны новые марки моторных и трансмиссионных масел.Поэтому только после внимательного изучения характеристик и совместимости можно получить ответ.

В чем разница между моторным маслом и трансмиссионным маслом?

Эти два продукта работают в совершенно разных условиях, имеют разные составы и характеристики. Их можно производить из минерального сырья, полусинтетических материалов и полностью синтетических материалов. Также они различаются количеством и типом добавок, добавляемых в их состав для улучшения их свойств.Выбор добавок полностью зависит от условий, в которых они работают.

Условия, в которых должны работать моторные масла, намного сложнее, чем для консистентных смазок или трансмиссионных жидкостей. Для моторных смазок режим работы можно охарактеризовать как «рваный». Они подвержены высокой степени нагрева, большому количеству колебаний температуры и давления. Подвержены химическим реакциям различные газы, остатки продуктов сгорания топлива, небольшие количества бензина или дизельного топлива, которые могут входить в его состав.

Такие сложные и тяжелые условия не должны влиять на смазочные материалы, так как они должны обеспечивать долгое время:

• Служит уплотнением между цилиндром, поршнями и кольцами;
• Максимально защищайте детали от коррозии;
• Обеспечивают отвод тепла из зоны трения.

Подробнее читайте в статье «».

Немного о трансмиссионных смазках

Владельцам приходится гораздо реже задумываться о выборе таких смазочных материалов, так как смена производится после значительного периода эксплуатации машины, иногда это происходит через несколько лет.Смазка трансмиссии используется не только в автоматических трансмиссиях или механических трансмиссиях. Его заливают в мосты, коробки передач, рулевые колонки и другие механизмы, где есть шестерни.

Исключение составляют «автоматы», в которых масло выступает в качестве рабочего тела. В этих механизмах смазочные материалы должны обеспечивать:

• Минимальный износ между парами трения из-за образовавшейся масляной пленки;
• Снижение потерь на трение зубчатых пар;
• Служат теплоносителем для отвода тепла из зоны трения;
• Удалить продукты износа из обслуживаемой зоны трения;
• Исключить появление очагов коррозии в обслуживаемом механизме;
• Снижает шум от рабочих механизмов.

Этот вид смазки не доставляет проблем автовладельцам, срок службы большой, не бьет по карману, удобен и недорог. Однако их роль в обеспечении нормальной и безопасной эксплуатации автомобиля огромна. Для улучшения качества таких масел в них также добавляют различные присадки.

Возможна ли замена?

Теперь, когда стали известны некоторые характеристики и свойства обоих типов смазок, можно говорить о возможных заменах. Как правило, все специалисты рекомендуют в таких случаях следовать указаниям в инструкции по эксплуатации машины. Некоторые модели переднеприводных автомобилей допускают кратковременное использование моторных масел в коробках передач, но с оговоркой, что срок службы механизмов можно сократить примерно на 30%.

Однозначно «нет» можно сказать обладателям «классики», для которых даже замена трансмиссионной смазки TAD на TAP приводит к ускоренному износу коробок передач. Иногда достаточно нескольких тысяч километров, и ремонт коробки становится неизбежным.Если вдруг возникнет острая необходимость долить, можно, но при условии, в кратчайшие сроки слить смазку и заменить ее на новую, рекомендованную производителем автомобиля.

Не заливайте моторное масло в коробки передач или вариаторы. У них высокие требования к вязкости масла, например 75W90, поэтому будьте очень внимательны при выборе масла для таких агрегатов. Экономия на смазке трансмиссии может привести к дорогостоящему ремонту коробки передач. Надеемся, что читателям стало понятно, можно ли заливать моторное масло в коробку.Это серьезный вопрос для тех водителей, которые хорошо заботятся о своей машине и готовы ее эксплуатировать долгое время.

При эксплуатации ТС с разными типами двигателей внутреннего сгорания и коробок передач владельцы часто сталкиваются с необходимостью смешивания масел и технических жидкостей … Как правило, трудности возникают в процессе замены или дозаправки двигателя и трансмиссии. масло.

Что касается трансмиссии, то автомобилистов в ряде случаев интересует, можно ли заливать моторное масло в коробку, мосты, коробки передач и т. Д.Это связано с тем, что современные моторные масла рассчитаны на большие нагрузки, а также содержат расширенные пакеты активных химических присадок для работы в самых тяжелых условиях. Давайте разберемся.

Сразу отметим, что если речь идет об автоматических гидромеханических трансмиссиях (АКПП или вариатор), то в этом случае лучше сразу отказаться от попыток заливки моторного масла даже в случае критического снижения уровня жидкости в трансмиссия при различных неисправностях.

Дело в том, что такая коробка может выйти из строя или некорректно работать даже на специальных жидкостях ATF, которые не рекомендуются производителем для конкретного типа АКПП или вариатора.

Что касается МКПП и роботизированных коробок, то в этом случае использование моторного масла на первый взгляд может показаться вполне возможным. Более того, на некоторых автофорумах есть информация, что автомобилисты активно экспериментируют, используя моторное масло в коробке передач, залив Dexron в МКПП и т. Д.

• Итак, в первую очередь, производители сами отдельно производят моторные и трансмиссионные масла. При этом характеристики различных смазочных жидкостей обеих групп заметно различаются.

Масло для коробки передач и двигателя отличается индексом вязкости, а также имеет другой пакет присадок, обеспечивающий свойства, необходимые для нормальной работы агрегатов. Однако многие владельцы переднеприводных автомобилей, заднеприводной классики ВАЗ и старых иномарок утверждают, что использование масла для двигателей внутреннего сгорания в МКПП возможно без каких-либо последствий.

Главный аргумент — общеизвестный факт, что на начальном этапе моторное масло заливалось в коробку в первых моделях ВАЗ с передним приводом прямо на заводе. В то же время детальное изучение этого вопроса позволяет сделать вывод, что на тот момент на производстве просто были проблемы с наличием специального масла для трансмиссии. Оказывается, такой шаг производителя можно считать вынужденной мерой.

Также нужно учитывать, что само устройство трансмиссии на разных автомобилях может отличаться.Это значит, что если использование моторного масла в коробке ВАЗ может и не привести к явным проблемам, этого нельзя сказать об иномарках, и даже относительно старых.

• Поехали дальше. Если рассматривать вопрос характеристик, нужно учитывать, чем трансмиссионное масло отличается от моторного. Даже с учетом того, что базовый каркас может быть одинаковым (минеральное масло, синтетика или полусинтетика), количество и типы добавок в составе сильно различаются.

Можно ли доливать моторное масло в МКПП

С учетом приведенной выше информации становится ясно, что, хотя некоторые характеристики и свойства смазочных материалов для двигателя и трансмиссии схожи, эти масла все же принадлежат к разным группам.При этом на некоторых моделях автомобилей с передним приводом допускается использование моторного масла в коробке передач, однако такое использование должно быть кратковременным. Более того, срок службы агрегата можно сократить минимум на треть.

Что касается заднеприводных автомобилей, то на практике использование «жидкого» моторного масла недопустимо. Причина в сильном износе коробок передач, причем уже через несколько тысяч километров пробега. пробег.

Добавляем также, что при необходимости долить масло в коробку передач, в аварийной ситуации можно использовать моторное масло вместо трансмиссионных масел.При этом важно понимать, что это крайняя принудительная мера. С такой смесью в коробке можно только добраться до места ремонта, а не эксплуатировать машину.

Также рекомендуем прочитать статью о том, можно ли смешивать трансмиссионные масла. Из этой статьи вы узнаете о совместимости трансмиссионных масел друг с другом, а также о том, что нужно учитывать, если вам нужно смешать такие продукты, которые отличаются по свойствам, от разных производителей и т. Д.

Напоследок отметим, что если по тем или иным причинам моторное масло полностью или частично залито в коробку, всю жидкость из коробки передач необходимо как можно скорее слить полностью. Далее производится замена масла в коробке передач на рекомендованное самим производителем автомобиля.

Моторное масло в коробке передач: можно или нельзя заливать

Коробка передач вместе с двигателем работает постоянно, даже когда автомобиль не движется.Внутри агрегата достаточно высокая концентрация движущихся и трущихся металлических деталей: валов, крыльев переключения передач, шестерен, подшипников. Все эти механизмы требуют смазки и охлаждения.

Трансмиссионная жидкость внутри не может быть универсальной; каждый автопроизводитель устанавливает свои допуски. Информация о том, какое масло заливать в коробку, обычно содержится в технической документации на автомобиль, за исключением случаев, когда производитель признает МКПП необслуживаемой.

Это вовсе не означает, что замена трансмиссии не требуется.

Роль масла в коробке передач

Механическое взаимодействие деталей коробки передач отличается от процессов, происходящих в двигателе. Производитель определяет, какое масло заливать в коробку для конкретной модели авто. Такой же состав двигателя и коробки передач можно найти только в старых автомобилях, производство которых прекращено.

Основная нагрузка приходится на зацепление косозубых шестерен.Такая конфигурация зубьев необходима для увеличения пятна контакта при передаче крутящего момента. В точке соприкосновения действуют две силы: давление и трение.

Следовательно, в ограниченном пространстве зубьев должна быть прочная и стабильная масляная пленка. Это основная функция трансмиссионного масла.
Кроме того, масло в коробке выполняет следующие задачи:

• Предотвращение задиров в местах соприкосновения с металлическими частями.
• Отвод тепла от узлов трения к внешнему кожуху.Дальнейшее охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
• Смазка подшипников качения на валах редукторного механизма.
• Удаление продуктов износа из точек контакта зубьев шестерни.
• Вымывание шлаковых отложений из масляных каналов.
• Обеспечение свободного скольжения рукояток переключения передач.
• Пониженный износ синхронизаторов.

Характеристики трансмиссионных жидкостей

Чтобы понять, какую смазку нужно заливать в коробку передач, рассмотрим отличия от моторных масел.
Сырье для изготовления основания, одинаковое для всех типов:

1. Минеральное масло — это природное сырье, получаемое из нефти путем перегонки. Теоретически можно использовать растительное сырье, но для трансмиссионных масел такая основа не подойдет: слишком велика нагрузка. Такая смазка быстро теряет важные характеристики от высокой температуры. Преимущество — доступная цена.
2. Синтетика — это «высшая лига» трансмиссионных масел. База синтезируется из химических элементов и не имеет аналогов среди природного сырья.Основные свойства: устойчивость к перепадам температур и способность работать в условиях высоких нагрузок. Для трансмиссионной жидкости эти свойства даже важнее, чем для моторного масла. Однако за выдающуюся производительность приходится платить.
3. Смешанная версия: полусинтетика. Как следует из названия вида, он образован путем соединения минеральной воды и синтетики в определенной пропорции (доля искусственного материала не превышает 50%). Такой состав надолго сохраняет основные характеристики масла, стоит не так дорого (по сравнению с чистой синтетикой).Широко применяется в автомобилях, работающих при средних нагрузках.

Понятно, что такое синтетика, полусинтетика и минеральная вода — видео

Кроме того, классификации SAE и API для трансмиссионных масел имеют некоторые особенности:
Стандарт SAE определяет вязкость масла при двух ключевых температурных условиях. Рассмотрим маркировку всесезонных жидкостей, пользующихся наибольшим спросом у автомобилистов.

Типовая классификация SAE трансмиссионных масел в следующей таблице:

Зимняя трансмиссионная вязкость масла	Температура запуска двигателя на морозе, ° С
70Вт	-55
75 Вт	-40
80 Вт	-26
85Вт	-12
Класс вязкости летних трансмиссионных масел	Температура эксплуатации масла
80	20
85	30
90	40
110	45
140	50
190	55
250	60

Кроме того, производитель присваивает продукту спецификацию API. Эта маркировка определяет степень нагрузки (механической), которую трансмиссия может выдержать без потери свойств. Неформально классификация API считается разделом качества.

Чем больше цифра, тем лучше эксплуатационные свойства и, конечно же, цена масла. Помимо SAE и API, производитель маркирует упаковку информацией об одобрении автозавода. Эта характеристика не обязательна, жидкость заливается в коробку, что обеспечивает работоспособность КПП.Однако одобрение автопроизводителя гарантированно означает, что масло совместимо с автомобилем.

Маркировка масла для механических коробок

Коробка передач для МКПП сокращенно MTF … Характеристики такой смазки обеспечивают длительную безотказную работу шестерен и узлов трения внутри агрегата. Настолько долго, что в некоторых моделях автомобилей вообще не предусмотрена замена масла в МКПП. Это не более чем маркетинговый трюк.

По истечении гарантийного срока можно «добраться» до дорогостоящего ремонта коробки. Даже если в руководстве по текущему ремонту не предусмотрен интервал замены, рекомендуется доливать свежее масло (или хотя бы частично обновлять его) не реже, чем каждые 100 тысяч километров.

Кстати, несмотря на заверения дилера о необслуживаемой коробке передач, вы легко найдете рекомендованное масло для своего автомобиля со знаком одобрения производителя.

Маркировка масла АКПП

Масло для автоматической коробки передач ( с маркировкой ATF ) следует выбирать с особой осторожностью.Речь идет не о выборе дорогой или дешевой основы (синтетики или минеральной воды).

В автоматической коробке передач трансмиссионная жидкость выполняет несколько иные задачи. Помимо традиционного уменьшения трения, очистки и охлаждения компонентов, жидкость является неотъемлемой частью гидравлики: с помощью ATF переключаются клапаны переключения передач. Кроме того, трансмиссия обеспечивает работу муфт гидротрансформатора.

Рекомендация производителя этот случай особенно важен. Если в механике «неправильное» масло будет просто ускорять износ, то в АКПП некачественная жидкость выведет из строя механизмы переключения. Последствия: непредвиденные расходы на восстановление или замену трансмиссии.

Эксплуатационные свойства масла в МКПП

От основных характеристик зависит не только нормальная работа механизмов коробки. Правильно подобранная вязкость трансмиссионных жидкостей позволяет продлить срок эксплуатации двигателя. При эксплуатации автомобиля в условиях низких температур замерзшая MTF создает дополнительную нагрузку на коленчатый вал двигателя.Увеличивается расход топлива, снижается мощность.

То же самое и с неправильным выбором. высокотемпературная вязкость … С двигателем может быть проще работать, но коробка передач изнашивается намного быстрее при перегреве.
Даже если вы выбрали правильное трансмиссионное масло, есть риск получить контрафактный продукт.

Как отличить подделку

Масло, предназначенное для массового использования, подделано недобросовестными производителями. Чтобы обезопасить себя от контрафактных товаров, которые в лучшем случае будут отходами переработки, не следует покупать трансмиссионные масла при обвалах на обочинах дорог, на автомобильных лотках и в любом другом месте, где продавец не может предоставить документы на товар.

Если вам приходится покупать смазку не в фирменном магазине, то знайте, что есть популярные марки масла, которые чаще всего подделываются.

Каждый производитель разрабатывает степени защиты упаковки:

• Кастрол. На крышке и предохранительном кольце есть логотипы. Если буквы не сходятся на припое крышки и кольца, канистра уже открыта.
  Крышка красного цвета с широкими ребрами правильной формы.
  Любая упаковка Castrol имеет золотистый оттенок.Цвет канистр не отличается в зависимости от партии или марки масла.
• Mobil 1. Цвет крышки и информационная наклейка одинаковы. Мелкий текст на этикетке хорошо виден.
  На каждом изделии изображен автомобиль Формулы-1.
• Shell. На крышке гладкий пластик, на горловине всегда есть защитная пленка. Обозначение непродовольственного товара тиснено на дне упаковки.
• Molul. Этикетка выполнена в виде книги, открыв ее, вы увидите дополнительную информацию.
• На ручке выгравирован логотип.

Как правильно выбрать трансмиссионное масло для коробки передач — видео

Самый простой способ — не выбрасывать предыдущую посылку. Собираясь в магазин, возьмите с собой пустую канистру для сравнения.

На современном рынке представлено большое количество марок моторных масел. Вопрос о том, насколько они взаимозаменяемы и можно ли использовать другое вместо того или иного продукта, безусловно, поднимался перед любым автовладельцем хотя бы раз.

Попробуем разобраться, можно ли заливать моторное масло в коробку передач, и каковы в этом случае последствия для автомобиля?

Виды масел

Для начала определимся, какие виды масел можно найти в продаже.

Все автомобильные масла можно условно разделить на две большие категории — моторные и трансмиссионные.

Коробки передач делятся на жидкости для переключения передач механических коробок передач (МКПП) и для переключения передач автоматических коробок передач (АКПП).

В зависимости от происхождения базовых компонентов моторные и трансмиссионные масла бывают минеральными, синтетическими или полусинтетическими.

Отличия трансмиссионных и моторных масел

В чем разница между моторным и трансмиссионным маслами?

Материалы каждого из двух типов разработаны с учетом условий, в которых они будут использоваться.

Автомобильные моторные масла и трансмиссионные масла (моторное масло и жидкость для МКПП или АКПП) работают в совершенно разных условиях.

Моторные масла подвергаются воздействию очень высоких температур, испытывают как нормальные, так и экстремальные нагрузки, взаимодействуют с продуктами сгорания топлива, газами.

Редукторные смазки не испытывают таких резких перепадов температуры и не взаимодействуют с агрессивными средами. Однако им предстоит взять на себя гораздо более серьезные нагрузки. Учитывая специфику решаемых задач, моторные и трансмиссионные жидкости содержат совершенно разные пакеты присадок.

Трансмиссионные жидкости имеют более высокую вязкость, чем моторные масла.Повышенная вязкость позволяет смазочной пленке, образованной маслом на трущихся поверхностях, выдерживать более высокие нагрузки и обеспечивать надежную защиту деталей.

Как отличить трансмиссионную смазку от моторной смазки?

Наиболее важными характеристиками, позволяющими визуально различать эти два типа масел, являются маркировка на этикетке и их органолептические показатели.

• Имея тару с этикеткой, отличить один товар от другого несложно.Этикетки на упаковке однозначно идентифицируют содержимое и указывают тип и вязкость масла
• Вы также можете определить тип масла следующим образом: сожмите указательный и большой палец и опустите их кончики в идентифицируемый состав. Сняв с жидкости, медленно разжимаем пальцы и наблюдаем за поведением жидкости. Моторные масла более вязкие, поэтому разрыв капли жидкости между пальцами происходит не сразу, а когда расстояние между пальцами достигает нескольких миллиметров
• Эти смазочные материалы отличаются еще и запахом.Если бы они находились в плотно закрытой упаковке, то, как утверждают автопроизводители, аромат трансмиссионного масла будет отличаться наличием чесночного или сернистого оттенка.
• Однако самый безопасный и простой способ отличить трансмиссионное масло от моторного — просто капнуть жидкость в воду. Если он мгновенно растекается по поверхности и образует пленку цвета радуги на поверхности воды, это передача. Если капля не растворяется и приобрела сферическую или линзовидную форму, значит, в ваших руках моторное масло.

Можно ли заливать моторное масло в коробку передач?

Ранее мы обсуждали, что трансмиссионные масла и моторные масла работают в очень разных условиях. Соответственно, свойства жидкостей этих двух групп очень разные. Моторное масло, хотя оно и работает в более жестких условиях, не рассчитано на то, чтобы выдерживать нагрузки и температуры, с которыми приходится сталкиваться трансмиссионным жидкостям.

Различия в химическом составе и пакетах присадок не позволяют предсказать, как будет вести себя моторное масло при дозаправке коробки передач или как будет работать пакет присадок в тех условиях, для которых он не был рассчитан.

Для автомобилей классической компоновки, например, даже если вместо рекомендованного залить трансмиссионное масло другого типа, через несколько тысяч километров может потребоваться ремонт агрегата.

Таким образом, мы отвечаем на вопрос — можно ли заливать моторное масло в коробку? В общем случае это сделать категорически нельзя!

Однако из этого правила есть некоторые исключения.

• Для некоторых переднеприводных моделей производители автомобилей допускают возможность кратковременного использования моторных масел в коробках передач, предупреждая, что срок службы в этом случае сокращается до 30%.


• Это группа универсальных продуктов, которые используются в качестве моторных, трансмиссионных и гидравлических жидкостей. Однако эти материалы используются только в специальном оборудовании и неприменимы для обычных автомобилей.


• Некоторые автопроизводители, в том числе Honda, Peugeot и Chrysler, для некоторых своих моделей допускают заливку моторного масла в коробку передач.


• Исторически известный пример — в СССР в первые модели «Жигулей» на заводе заливали моторное масло в коробку передач.Конструктивные особенности автомобилей тех времен позволили сделать это без особых повреждений автомобиля. Однако это решение, скорее, было вызвано отсутствием специальных трансмиссионных жидкостей.

Что произойдет, если вместо трансмиссионного масла добавить моторное масло?

Если в коробку передач залить моторное масло, то поначалу, скорее всего, ничего страшного не произойдет. Однако из-за того, что его характеристики существенно отличаются от требуемых условиями работы механизма, в большинстве случаев произойдет повышенный износ его деталей.

Таким образом, при заливке моторного масла в МКПП или АКПП высок риск выхода коробки из строя через очень короткое время.

Если производитель автомобиля прямо указывает, что моторное масло можно заливать в коробку передач, то его рекомендации можно выполнять.

The Ultimate Gear Oil Guide

Зубчатые передачи вращают мир, но без смазочных материалов они существовали бы лишь мимолетно. Будь то в тяжелом промышленном оборудовании или в картере вашего автомобиля, эти масла позволяют шестерням плавно скользить, предотвращая их износ от поверхностного трения.

Поскольку они настолько распространены, у многих людей возникает множество вопросов о них. Как и все масла, нужно помнить о многом, когда вы смотрите на них для личного пользования. Итак, давайте прямо сейчас окунемся и запачкаем руки трансмиссионными маслами.

Где используется трансмиссионное масло?

В то время как трансмиссионное масло в первую очередь применяется в автомобильных трансмиссиях, эти масла предназначены для использования практически везде, где можно найти коробку передач.

Это, естественно, означает, что они нуждаются в разнообразных свойствах, поскольку различные материалы и состояние редукторов могут сильно различаться.Иногда бывает сложно определить, какое масло лучше всего подходит для каждого конкретного случая, особенно из-за различных условий, в которых они используются.

Шестерни выделяют довольно много тепла и трения, поскольку они работают друг против друга, а это означает, что в значительной степени необходимо масло, чтобы избежать абразивного повреждения между шестернями, которое приведет к возможной деградации системы.

Большинство трансмиссионных масел, представленных на рынке, предназначено для автомобильных целей, особенно для механических коробок передач.Их обычно называют «универсальными» трансмиссионными маслами, и хотя они могут использоваться в промышленных процессах, они часто содержат присадки, которые могут быть вредными для оборудования.

С другой стороны, специальные трансмиссионные масла созданы специально для промышленных процессов и содержат другой набор присадок и защитных соединений.

Как ни странно, трансмиссионные масла — это та ситуация, в которой использование полностью синтетических масел не всегда желательно. Базовые минеральные масла часто работают лучше, чем синтетические, при более низких температурах, имея большую прочность пленки благодаря более высокому коэффициенту вязкости под давлением.

С другой стороны, синтетические масла желательны для применения при высоких температурах из-за их повышенной способности противостоять окислению и термическому разложению. Они также могут работать в более широком диапазоне температур окружающей среды, сохраняя при этом свою вязкость.

Управление стоимостью трансмиссионных масел

Как и все смазочные материалы, компании обычно пытаются снизить затраты, связанные с трансмиссионным маслом. Необходимые свойства и добавки делают его дорогим, а экологические отходы начинают быстро накапливаться.

К счастью, есть решения. Одним из наиболее распространенных в настоящее время является переработка отработанного трансмиссионного масла. За счет удаления химических и физических примесей, которые начинают появляться при интенсивном использовании, трансмиссионное масло может быть эффективно переработано и использовано снова.

Вот где на помощь приходит технология двойного разделения RecondOil (DST). Поддерживая замкнутую экономику нефти, то есть мир, в котором нефть можно использовать снова и снова с минимальными потерями, может показаться, что старые методы слива нефти может скоро уйти в прошлое.

Используя запатентованный DST, мы можем начать менять использование индустриальных масел. Переход от упора на постоянное предложение к управлению этим предложением с минимальными потерями — огромный шаг.

Это экологически и экономически ответственно.

Сортировка трансмиссионных масел

Трансмиссионные масла имеют базовую марку, определяющую большинство их качеств. Большинство из них на данный момент являются устаревшими для автомобильных целей, в современных транспортных средствах используются только трансмиссионное масло GL-4 и трансмиссионное масло GL-5.

Они все немного разные.

Трансмиссионное масло GL-1

Эти масла разработаны в первую очередь для малоиспользуемых механических трансмиссий. Обычно они работают при таком низком давлении, что требуется лишь минимальное количество добавок. Модификаторы трения и противозадирные присадки исключают использование масла в этой категории.

Трансмиссионное масло GL-2

Эти трансмиссионные масла используются для мостов с червячной передачей и могут содержать дополнительные присадки сверх того, что допускается в маслах GL-1.Им по-прежнему не разрешается использовать противозадирные присадки.

Трансмиссионное масло GL-3

Эти масла используются для механических трансмиссий, где качества масла GL-1 или GL-2 недостаточны, но не требуют такой нагрузки, как GL- 4 масло может справиться. Обычно они используются для механических коробок передач, работающих в умеренных и тяжелых условиях. Они обладают легким эффектом экстремального давления.

Трансмиссионное масло GL-4

Эти масла обладают умеренным уровнем противозадирных присадок и являются наиболее часто используемыми трансмиссионными маслами в современном мире.Это масло используется в большинстве трансмиссий.

Трансмиссионное масло GL-5

Эти масла обладают очень высоким уровнем противозадирных присадок. В основном они используются с гипоидными передачами и другими чрезвычайно нагруженными системами.

Вязкость и марки трансмиссионного масла

Как и любое другое специальное масло, трансмиссионные масла имеют собственную систему классификации. В автомобилестроении важно помнить, что нельзя просто слить моторное масло в трансмиссию.В то время как моторные масла разработаны с учетом минимального взаимодействия с бензином, к трансмиссионным маслам предъявляются совершенно другие требования.

Есть две отдельные системы классификации трансмиссионных масел.

Для универсальных или автомобильных трансмиссионных масел существует два набора стандартов. Те, которые предназначены для использования в трансмиссиях, классифицируются в соответствии со стандартами SAE. Например, вы можете найти на полках трансмиссионное масло 80W-90 или 75W-140.

Цифры, как и моторные масла, легко читаются.По сути, первая цифра всесезонного масла, предшествующая букве W, — это производительность при 0 ° C, а вторая цифра — производительность при 100 ° C.

Таким образом, трансмиссионное масло 75W-140 имеет те же характеристики, что и трансмиссионное масло SAE 75 при температуре 0 ° C. Характеристики односортных масел могут быть измерены только при 100 ° C. Трансмиссионные масла могут быть очень близки к практически равномерным по всему спектру, причем довольно часто встречается классификация трансмиссионных масел 75W-85.

Это не имеет большого значения для большинства конечных потребителей, которые просто захотят сопоставить их с руководством по эксплуатации автомобиля.

Однако с индустриальными трансмиссионными маслами все не так сложно. Чаще всего они получают одну оценку, но ее кривая отличается от тех, которые предназначены для использования в автомобилях.

Марки ISO являются международно признанными стандартами для масел, используемых в промышленности. ISO 68, например, работает при 67,5 сСт при 40 ° C. Марки по ISO легче читать, поскольку они привязаны к сантистоксам вязкости вещества при 40 ° C. Это не точное измерение, но оно близко.

Вязкость и шестерни

В отличие от многих применений масла, где скользкость имеет тенденцию быть лучше, шестерни имеют разные требования в зависимости от рассматриваемой системы.

Как правило, высоковязкие масла лучше всего подходят для низкоскоростных нагруженных зубчатых передач с шероховатой поверхностью. Более высокая вязкость обеспечивает более толстую пленку, более высокую износостойкость и меньшую деформацию шестерен с течением времени.

С другой стороны, масла с низкой вязкостью лучше всего подходят для высокоскоростных систем с меньшей нагрузкой. Они обеспечивают более тонкую пленку и лучшее охлаждение, чтобы соответствовать более высокой скорости рассматриваемой коробки передач.

Как всегда, лучше всего просто обратиться к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы на правильном пути, когда выбираете масло.

Другие желательные качества трансмиссионных масел

Как и любое другое специализированное масло, трансмиссионное масло имеет некоторые особые требования, помимо того, что оно является скользким и способным выдерживать нагревание и трение.

Это верно как для промышленных целей, так и для автомобильных трансмиссий.Однако зубчатые передачи бывают самых разных конструкций, а это значит, что вам нужно будет подбирать масло, которое вы используете, для конкретного типа используемого оборудования.

Адгезия

В открытых зубчатых передачах требуется адгезия. Придерживаясь металла шестерен, он образует тонкую пену, которая помогает предотвратить контакт металла с металлом.

Однако это качество может быть отрицательным в большинстве других конструкций, поскольку оно вызывает повышенное трение и не очень сильно охлаждает.

Низкое образование эмульсии

Трансмиссионные масла больше, чем любое другое широко используемое масло, нуждаются в эмульгировании воды для удаления ее с шестерен. Это означает, что масла, которые легко превращаются в эмульсию с водой, а не отделяются от нее, крайне нежелательны.

Это качество обычно поддерживается за счет использования добавок. Благодаря отделению от воды вместо того, чтобы позволить жидкости эмульгироваться в ней, трансмиссионные масла могут быстро решить проблему, сводя к минимуму коррозию и окисление масла.

По понятным причинам это гораздо важнее для промышленных приложений, чем для автомобильных.

Ингибирование пены

Из-за того, как работают зубчатые передачи, серьезное пенообразование является очень реальной вероятностью во время движения. Это означает, что пену необходимо подавлять с помощью пеногасителя, чтобы все не вышло из-под контроля.

Хотя это не так опасно, как при гидравлических операциях, пена все же может стать помехой для зубчатых передач.

Минимальное взаимодействие с компонентами

Хотя большинство минеральных масел практически не взаимодействуют с черными металлами, в любой коробке передач имеется ряд деталей, которые могут взаимодействовать с маслами без соответствующих присадок. К ним относятся резиновые прокладки и уплотнения, а также необходимо разработать хорошее трансмиссионное масло, чтобы свести к минимуму взаимодействие с ними.

Термическая стабильность

Трансмиссионные масла должны оставаться стабильными под воздействием тепла, выделяемого рассматриваемой коробкой передач. Хотя все шестерни будут выделять или тепла, требования к термостойкости довольно сильно различаются в зависимости от области применения.

Более быстрые шестерни, как правило, нагреваются сильнее, чем более медленные, но более медленные передачи часто подвергаются более высоким нагрузкам, что приводит к большему давлению и нагреву, поэтому крайне важно сохранять стабильность.

Неустойчивое масло разлагается быстрее и образует больше шлама в системе за более короткий промежуток времени, чем масло с более высокой термической стабильностью.Существуют масла, доступные даже для самых экстремальных ситуаций, поэтому правильный выбор смазочных материалов для оборудования — это всего лишь вопрос поиска подходящего масла для рассматриваемой системы.

Типы трансмиссионных масел

Как и большинство типов специализированных масел, трансмиссионные масла содержат большое количество различных присадок, предназначенных для различных ситуаций. Во многих случаях присадки также имеют недостатки, а это означает, что обеспечение использования правильного пакета присадок в правильной ситуации имеет первостепенное значение.

Трансмиссионное масло R&O

R&O означает ржавчину и окисление. Эти масляные пакеты предназначены для уменьшения степени коррозии коробки передач, в которой они используются. Они соответствуют классам ISO 32–320.

Большинство трансмиссионных масел имеют определенный уровень защиты от ржавчины и окисления, это один из лучших способов защитить коробку передач и продлить срок службы масла.

Защита от ржавчины предохраняет шестерни и другие части оборудования от коррозии при прохождении масла через систему, а также обеспечивает некоторую защиту от влаги, которая может проникнуть в механизмы.

Защита от окисления предохраняет микроскопический мусор, который неизбежно отделяется от шестерен, от окисления в масле, продлевая срок службы трансмиссионного масла.

Трансмиссионные масла для экстремальных давлений

Редукторные масла для экстремальных давлений разработаны, чтобы выдерживать тепло и давление в гораздо большей степени, чем любой другой тип. Это, естественно, означает много добавок, и это может оказаться опасным, если вы не будете осторожны с тем, в какую машину они устанавливают.

Большинство этих агентов сделаны на основе хлора или серы, которые могут оказаться опасными для некоторых металлов. Например, бронзовые шестерни, часто используемые в червячных передачах, могут размягчаться под воздействием экспонирования.

Это означает, что они действительно должны использоваться только по требованию производителя. Другие противоизносные присадки, такие как защитные средства на основе цинка, желательны для применений, где присутствуют металлы, на которые легко влияет хлор или сера.

Составные трансмиссионные масла

Комбинируя трансмиссионное масло с жирными маслами, вязкость трансмиссионного масла может быть повышена до довольно высокого уровня.В сочетании с правильными присадками вы получаете масло, которое подходит для работы на низких оборотах и ​​при высоком давлении, но при этом обеспечивает высокую смазывающую способность.

Синтетические трансмиссионные масла

В отличие от моторного масла, где синтетические масла весьма востребованы, синтетические трансмиссионные масла являются скорее нишевым продуктом. Созданные из полиальфаолефинов и присадок, эти масла в основном используются в экстремальных условиях эксплуатации.

Будь то сверхнизкие или сверхвысокие температуры, синтетические трансмиссионные масла — лучший выбор, когда вы смотрите на условия, в которых другие масла просто не работают.Они созданы с огромным диапазоном вязкости, и производятся трансмиссионные масла, доступные в классах ISO от 32 до 6800.

Они также полезны в ситуациях с высоким давлением.

Заключение

Трансмиссионные масла — сложный предмет, но их разнообразное применение является одной из движущих сил современной промышленности и инфраструктуры. По крайней мере, их базовое понимание должно быть в повестке дня каждого.

К счастью, значения различных оценок и тому подобного не очень непрозрачны, вместо этого довольно простой процесс определить, какой из них лучше всего подходит для большинства целей.Итак, работаете ли вы с новой машиной или пытаетесь найти подходящее масло для своей трансмиссии, небольшое исследование поможет вам.

Проверка уровня масла в коробке передач, слив и доливка

План под поперечно-моторный переднеприводный автомобиль

Пробка заливного отверстия находится сбоку от коробки передач и показывает уровень масла. На коробке передач есть и другие заглушки, поэтому определите их правильно, прежде чем откручивать.

Коробка передач содержит очень много движущихся частей. Некоторые из них погружены в масло, а некоторые из них разбрызганы, то есть масло переносится к ним другими движущимися частями.

Смазка предназначена для предотвращения контакта металла с металлом между зубьями на шестерни , Например. Тип используемого масла частично зависит от типа шестерен, которые производитель спроектировал в коробке передач.

Как в двигатель , масло должно выдерживать высокие температуры. ‘Экстремальный давление ‘ добавки в некоторых коробках передач масла действуют как твердые смазочные вещества на зубьях шестерен, когда температура превышает безопасный предел для обычных масел.

Уровень масла в коробке передач не должен заметно падать между регулярными заменами масла примерно каждые 30 000 миль (50 000 км). Если вам нужно добавить много жидкости для корректировки уровня, внимательно проверьте герметичность (см.).

Поставьте машину на уровень земля перед проверкой уровня масла в коробке передач. На большинстве автомобилей заливная пробка сбоку коробки передач служит индикатором уровня масла, но в некоторых автомобилях есть коробка передач. щуп .

План под переднеприводный автомобиль

В типовой компоновке коробка передач находится за двигателем и под полом. В некоторых коробках передач вместо обычной заливной горловины есть щуп. Обычно вы достаете вилку из-под автомобиля. Перед снятием заглушки очистите область вокруг, чтобы грязь не попала в отверстие.

Метки на щупе коробки передач показывают рекомендуемые верхний и нижний пределы уровня масла. Вытащите щуп и протрите его чистой тряпкой. Замените его, затем снимите снова, чтобы определить уровень масла.

Если есть щуп, на нем будет указан рекомендуемый уровень масла.

Если он слишком низкий, долейте масло правильного сорта до верхнего предела, как указано в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Некоторые автомобили — например, Mini и Metro — имеют общую подачу масла в двигатель , коробка передач и главная передача. Уровень масла во всей системе проверяется масляным щупом двигателя.

Поддерживайте уровень масла до верхнего предела, указанного на щупе, но будьте осторожны, чтобы не долить масло выше этой отметки.

Если у вас есть более обычная пробка для заливки и уровня на боковой стороне коробки передач, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы правильно ее определить.На боковой стороне коробки передач могут быть другие заглушки, например, для закрытия точек регулировки.

Выровняв автомобиль по уровню, снимите пробку заливного отверстия / уровня. Масло должно быть на уровне дна пробкового отверстия.

Чтобы вынуть свечу, протяните руку через моторный отсек или домкратом автомобиль, поддерживая его ровно на ось стоит спереди и сзади и лежит под коробкой передач.

Реже пробку можно достать через смотровое отверстие в полу автомобиля под ковром.

В зависимости от типа заглушка откручивается рожковым ключом, большим шестигранным ключом с шестигранной головкой или ключом с квадратным концом.

Некоторым автомобилям требуется специальный инструмент, который можно купить у основного дилера в зависимости от марки автомобиля.

Пробка сливного отверстия с несколькими головками или отстойник -включатели, которые снимают пробки коробки передач, оси и поддона, продаются в магазинах аксессуаров, но посмотрите, что именно вам нужно, прежде чем покупать его.

Протрите область вокруг вилки тряпкой, чтобы удалить песок, затем выньте вилку.

Масло должно быть на уровне дна заливного отверстия. Если вы не можете получить четкое представление о отверстии, нажмите кончиком пальца. Вы можете почувствовать масло, когда уровень правильный.

Если уровень слишком низкий, доливайте, пока масло не начнет вытекать из отверстия. В одних коробках передач используется моторное масло, в других — гипоидное. Важно использовать только правильный тип и сорт. В вашем автомобильном справочнике будет указано, что это такое.

Отверстие может находиться в неудобном положении. Доберитесь до него с помощью пластиковой бутылки, снабженной гибкой трубкой, через которую вы можете выдавливать масло.Масло продается в таких емкостях, а также в более крупных жестяных банках.

Заглушка часто имеет шайбу. Осмотрите его и замените, если он деформирован, раскололся или протекает.

Замените свечу, стараясь не затягивать ее слишком сильно. Корпуса коробки передач обычно сплав и может треснуть.

Слив и заправка коробки передач

Перед снятием заглушки очистите участок, чтобы песок не попал в отверстие. Многие заглушки откручиваются шестигранным ключом.

Лучше всего сливать масло сразу после пробега, когда оно теплое и быстро вытекает. Поставьте автомобиль на ровную площадку и убедитесь, что у вас достаточно нового масла правильного типа для доливки.

Для снятия сливной пробки, которая находится под коробкой передач, используйте только правильно установленный инструмент, чтобы не повредить пробку. Пробка может быть такого же размера, как и заливная пробка.

Некоторые заглушки откручиваем гаечным ключом. Всегда используйте правильный инструмент для вилки, иначе она будет повреждена, и ее будет трудно снова завинтить.

Иногда бывает две сливные пробки из-за перегородка пластина через внутреннюю часть коробки передач. Очистите область вокруг вилки или заглушек, прежде чем снимать их.

Подставьте под сливное отверстие емкость — достаточно большую, чтобы вместить все масло. Можно использовать 5-литровую масленку, положенную на одну сторону с открытой другой стороной; или используйте одну из специальных емкостей, которые впоследствии можно запечатать, для переноса масла на утилизацию.

Ослабьте пробку заливной горловины, чтобы убедиться, что она не заклинивает и можно будет долить.Имейте под рукой тряпку, чтобы впитать любые брызги. Выньте сливную пробку.

Когда поток масла снизится до капель, вставьте палец в сливное отверстие и выньте металлические частицы или другой мусор. Любое значительное количество металлического мусора указывает на неисправность внутри коробки передач, и вам следует обратиться в гараж.

Если сливная пробка имеет шайбу, поместиться новенький. Надежно установите свечу, но не затягивайте ее слишком сильно.

Выдавите масло из мягкой пластиковой бутылки, снабженной гибкой трубкой, в заливное отверстие, которое часто бывает труднодоступным.Некоторым машинам нужна длинная трубка. В холодную погоду держите масло теплым для более быстрого заполнения.

Залейте новое масло до нужного уровня и установите на место пробку заливного отверстия. Используйте масло, указанное производителем автомобиля; от использования более дешевого масла мало пользы, так как замена масла происходит через большие промежутки времени, возможно, через каждые 30 000 миль (50 000 км).

В некоторых коробках передач нет сливной пробки, есть только пробка заливного отверстия для доливки. Чтобы заменить масло в этом типе коробки передач, с помощью шприца вытяните старое масло, а затем долейте его обычным способом.

Проверка редуктора на утечки масла

Сливная пробка часто имеет уплотнительную шайбу — при повреждении может протечь.

Поднимите торец автомобиля, где установлена ​​коробка передач, и поставьте его на опоры оси. Поставьте колодки под колеса, оставшиеся на земле. Применить ручник если домкрат передок.

Дорожная грязь может скрывать протечку, поэтому первым признаком, который вы заметите, будет низкий уровень коробки передач во время плановой проверки.

Если уровень масла упал и утечку нельзя сразу увидеть, долейте, а затем очистите всю коробку передач специальным обезжиривающим средством.Проехав на машине несколько миль, снова поищите утечку.

Обычно утечка происходит из сальник , прокладка или уплотнительная шайба. Повреждение корпуса редко бывает причиной.

Осмотрите все контрольные таблички. Иногда их прокладки портятся и вызывают утечки. Пробка заливного отверстия может протекать из-за поврежденной уплотнительной шайбы или резьбы.

Под контрольными пластинами есть прокладки, которые иногда протекают, если пластина была снята и неправильно установлена.К некоторым пластинам можно добраться, только сняв коробку передач, и эту задачу лучше оставить в гараже. К другим пластинам добраться легче.

Слить масло из коробки передач и отвинтить контрольную пластину. Удалите остатки старой прокладки. Не царапайте металл; царапины могут помешать правильному тюлень делается позже.

Смажьте обе стороны прокладкой герметик и уложите новую прокладку на место. Установите пластину на место, убедитесь, что прокладка ровная, и равномерно затяните винты. Долить масло.

Утечка в наливной или сливной пробке, вероятно, связана с повреждением уплотнительной шайбы. Установка нового должна устранить утечку.

В противном случае резьба может быть повреждена. Изготовление новой нити лучше оставить в гараже.

Сальник где установлен спидометр трос входит в коробку передач, иногда выходит из строя. Установите новый (см. Установка нового тросика спидометра ).

Утечка в переднем конце коробки передач может происходить из-за поврежденных уплотнений в двигателе или коробке передач, либо из-за прокладки между коробкой передач и сцепление колокол корпус .Такая течь часто капает снизу кожуха раструба.

Такие утечки необходимо устранить; если они внезапно ухудшатся, это может привести к серьезным повреждениям. Для замены этих уплотнений необходимо снять коробку передач — работа для гаража.

Убедитесь в отсутствии утечки в задней части корпуса расширения. Обычно это вызвано повреждением сальника. Отсоедините карданный вал и установите новое уплотнение. На переднеприводном автомобиле проверьте уплотнения на приводных валах.

На заднеприводном автомобиле проверьте задний конец коробки передач.Утечка здесь обычно возникает из-за неудачного пристройка сальник. Вы можете отсоединить карданный вал, чтобы заменить его (см. Замена сальников трансмиссии ).

На автомобиле с передним приводом проверьте сальники на приводные валы на предмет утечек (см. Как проверить U-образные соединения ).

Как заменить трансмиссионную жидкость и фильтр

Том Морр

Жизненно важные жидкости транспортных средств обычно выполняют две важные функции: смазку и очистку. По мере того, как жидкость циркулирует по деталям, она собирает грязь и металлическую стружку, которые могут накапливаться со временем.Если вам повезет, этот мусор осядет на дно кастрюли или корпуса и не будет циркулировать по системе. Вот почему некоторые автомагазины используют машины, которые выполняют промывку трансмиссионной жидкости, обеспечивая удаление большего количества этого мусора перед заливкой новой трансмиссионной жидкости в автомобиль.

Ничто так не продлевает срок службы автомобиля, как регулярная замена жидкости. Для автоматических коробок передач / трансмиссий рекомендуемый интервал обслуживания составляет примерно каждые 30 000 миль или 30 месяцев. (Обратитесь к руководству пользователя или сервисному руководству для получения информации о вашем автомобиле.) Жидкость для автоматической коробки передач (ATF) следует заменять раньше, если на масляном щупе обнаруживается темная жидкость или жидкость с запахом гари.

Замена трансмиссионного масла и фильтра своими руками

Даже те из нас, кто меняет собственное масло, часто съеживаются от перспективы слить масло ATF. Поскольку многие поддоны трансмиссии не имеют сливных пробок, замена жидкости может оказаться сложной задачей — необходимо снять поддон целиком. Но даже на автомобилях, у которых есть сливные пробки, поддон все равно необходимо снимать для замены фильтра.

Замена трансмиссионной жидкости — одна из тех грязных работ, которые кому-то приходится делать. Выполнение дела самостоятельно сэкономит деньги, возможно, время и свежая ATF помогут вашей коробке передач работать не по годам. Также относительно легко определить, когда у вас может быть низкий уровень ATF. Обратитесь в сервисную службу автоматической коробки передач, если вы обнаружите следующие признаки низкого уровня трансмиссионной жидкости:

• Проскальзывает трансмиссия
• Коробка передач переключается примерно
• Шумная передача
• Нет включения привода на передних или задних передачах

Как заменить жидкость в АКПП: пошаговая инструкция

Если вы наберетесь немного терпения, то изучение того, как менять жидкость для автоматической коробки передач, принесет вам только пользу в долгосрочной перспективе.Что еще более важно, вам понадобится комплект фильтров для автоматической коробки передач; они обычно содержат прокладку для поддона в дополнение к новому фильтру передачи и его уплотнительному кольцу. Вместе с некоторыми базовыми инструментами магазина вы готовы приступить к работе.

Всегда соблюдайте правила техники безопасности при работе с автомобилями. Чтобы предотвратить травмы, используйте соответствующие средства индивидуальной защиты, которые могут включать защитные перчатки, очки, шлемы и обувь.

Могу ли я использовать моторное масло в качестве трансмиссионной жидкости? — Rx Mechanic

Моторное масло и трансмиссионная жидкость являются основными жидкостями, необходимыми для оптимальной работы системы двигателя вашего автомобиля.Моторное масло предназначено для работы в двигателе, а трансмиссионная жидкость — для рулевого управления и системы передач. Эти две жидкости имеют определенное сходство, но могу ли я использовать моторное масло для трансмиссионной жидкости? Ответ прост: нет. Не пытайтесь этого сделать.

Мы обнаружили, что многие люди путают эти два типа жидкости и неправильно используют их в своих транспортных средствах, что приводит к серьезным повреждениям двигателя. Взгляните на это на секунду; если эти жидкости можно легко менять местами, то производить их обе практически не нужно.Трюк можно сделать. Что ж, это не так. Трансмиссионная жидкость отличается от моторного масла различными разительными отличиями.

Вот почему мы создали это руководство, чтобы дать вам четкое различие между моторным маслом и трансмиссионной жидкостью и дать вам знать, какая система в вашем автомобиле подходит для применения этих жидкостей.

Вам может понравиться: Могу ли я использовать 10w30 вместо 5w30?

Разница между моторным маслом и трансмиссионной жидкостью?

Моторное масло предназначено для улучшения герметичности, предотвращения ржавчины на различных компонентах двигателя, предотвращения образования отложений в деталях двигателя, охлаждения системы двигателя и уменьшения трения между подвижными частями в системе двигателя.С другой стороны, трансмиссионная жидкость помогает улучшить работу вашей автоматической или механической коробки передач.

Ключевое различие между этими двумя жидкостями состоит в том, что функции моторного масла направлены на область двигателя, которая отвечает за сгорание. Напротив, трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссионную систему вашего автомобиля, позволяя легко включать сцепления и шестерни. Если эти жидкости ошибочно принять за другие, может ли моторное масло испортить систему трансмиссии? Конечно.

Моторное масло и трансмиссионная жидкость

Серийный номер	ТИПЫ	МОТОРНОЕ МАСЛО	ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ
9049 Эта жидкость действует в системе двигателя, что помогает устранить высокое трение между движущимися компонентами в системе двигателя и защищает систему от ржавчины и шлама.	Жидкость для автоматической трансмиссии (ATF) в основном используется в трансмиссионной системе автомобиля. Эта жидкость обеспечивает плавную работу шестерен и муфт в системе трансмиссии.
2	Норма расхода	Моторное масло снижается из-за пробега и времени. Всегда проверяйте моторное масло перед запуском автомобиля.	Трансмиссионная жидкость не так сильно уменьшается со временем или пробегом. Низкий уровень трансмиссионной жидкости в короткие периоды — это ненормально.Если вы заметили это, вам следует немедленно осмотреть свою систему на предмет утечек.
3	Цвет	Цвет моторного масла обычно соответствует золотистому или ярко-желтому цвету, когда оно не используется, но становится черным после использования в течение некоторого времени.	Обычный цвет большинства трансмиссионных жидкостей — красный.
4	Срок службы	Вы должны менять моторное масло через каждые 3000-6000 миль, это может быть больше, зависит от типа масла.Если масло останется дольше, оно потеряет свои свойства. Всегда своевременно меняйте моторное масло.	Эту жидкость не нужно менять регулярно; он может длиться более длительный период между изменениями.
5	Моющие средства	Моторное масло состоит из значительного количества моющих средств.	Трансмиссионная жидкость производится с большим количеством моющих средств, поскольку они работают в более загрязненной среде.
6	Вязкость	Он очень вязкий и предназначен для работы при высоких температуре и давлении.	Он менее вязкий и предназначен для работы при пониженных температуре и давлении.

Читайте также: Можно ли использовать обычное масло после синтетического?

Что произойдет, если я использую моторное масло для трансмиссии?

Если вы добавите моторное масло в трансмиссионную жидкость, вы заметите любые из перечисленных ниже побочных эффектов. Однако степень повреждения зависит от количества добавленного моторного масла и от того, как долго автомобиль эксплуатировался с неподходящей трансмиссионной жидкостью.

Ощущение скрежета шестерней

Система автоматической трансмиссии разработана для бесперебойной работы с рекомендованной жидкостью, поэтому замена этой жидкости чем-то другим, совсем как моторное масло, может оказать неблагоприятное воздействие на вашу систему трансмиссии. Вы начнете испытывать скрежет или тряску всякий раз при переключении передач из-за поврежденных уплотнений или уплотнительных колец.

Автомобиль не может работать при включенной передаче

Когда в вашей системе трансмиссии присутствует моторное масло, вы заметите задержку реакции вашего автомобиля при включенной передаче или трансмиссия может не работать, когда вы установите ее задним ходом или ехать.Это связано с тем, что свойства моторного масла не могут заменить функции, когда в вашей системе присутствует трансмиссионная жидкость. Итак, эти осложнения возникнут.

Проскальзывание передач

Проскальзывание передач — еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться, если вы станете жертвой этого инцидента; Если это произойдет, это станет серьезной проблемой для безопасности, и может быть очень страшно иметь дело с переключением передач в вашей системе трансмиссии во время вождения. Это из-за неправильной трансмиссионной жидкости в системе вашего автомобиля.

Запахи гари

Запах гари в автомобиле — это ненормально, и распространенной причиной этого запаха из трансмиссии является перегретая жидкость в трансмиссии. В отличие от моторного масла трансмиссионная жидкость обладает более высокими смазывающими свойствами, предотвращая любые повреждения между соприкасающимися деталями. Если ваша трансмиссионная система не смазана должным образом, это в конечном итоге приведет к полной поломке вашей трансмиссионной системы.

Несколько шумов во время вождения

Неправильный тип жидкости в вашей трансмиссионной системе вызовет несколько форм шума при вождении автомобиля.Когда жидкость в вашей автоматической трансмиссионной системе не работает должным образом, ваша трансмиссионная система будет издавать несколько шумов.

Трансмиссионная жидкость хорошо поддерживает механические шестерни и систему в хорошем состоянии. Отсутствие этой функции приведет к повреждению вашей системы трансмиссии, в результате чего система будет издавать шумы во время движения вашего автомобиля.

Загорается контрольная лампа двигателя.

Система трансмиссии разработана с множеством датчиков, которые определяют, есть ли какие-либо отклонения от нормы в вашей системе трансмиссии.Эти датчики отправляют в компьютерную систему вашего автомобиля сигналы, указывающие на любую проблему. Таким образом, если вы используете трансмиссионную жидкость для моторного масла в своей системе, это приведет к включению контрольной лампы двигателя.

Читайте также: Marvel Mystery Oil Review

Как исправить проблемы, вызванные моторным маслом в трансмиссии

Время, когда вы заметите эту ошибку, определяет, насколько легко будет исправить эту проблему. Если это будет замечено достаточно рано, ваша система передачи практически не повредит.Возможно, вам просто придется смыть моторное масло из системы трансмиссии, но это может не потребоваться, если вы добавили небольшое количество двигателя в систему трансмиссии. Однако, если вы наблюдаете какой-либо из упомянутых выше эффектов, вам следует промыть. Мы с радостью покажем вам, как промыть систему. Также это относится к любой марке, модели или году выпуска автомобиля.

Промыть трансмиссию не составит труда, если у вас есть все необходимое. Вам понадобятся рекомендованные типы трансмиссионной жидкости, воронка и таз с некоторыми простыми инструментами.

Первым делом откройте капот вашего автомобиля. При работе с любой жидкостью в автомобиле отключите отрицательную клемму аккумулятора, чтобы избежать удара током. Теперь, если вы пойдете под автомобиль, вы увидите трубопроводы охлаждающей жидкости трансмиссии (может не понадобиться поднимать автомобиль. Вы можете сделать это без необходимости делать это).

Убедитесь, что ваше ведро готово для удержания слитой жидкости, когда вы отсоединяете линии передачи. Вы должны проверить руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы узнать, какую линию вынуть, но если вы не можете это понять, вы можете отсоединить две линии с помощью отверток правильного типа, положить их обе в ведро и одну из них. должна выплюнуть жидкость в трансмиссионной системе.Вам также необходимо знать, что трансмиссионное масло и трансмиссионная жидкость — это одно и то же. Не надо путать с этим.

Вам понадобится такое же количество трансмиссионной жидкости, закачанной в систему. Никогда не промывайте трансмиссию жидкостью с низким содержанием жидкости, чтобы предотвратить скопление пузырьков воздуха в ваших магистралях, что создает проблемы. Кроме того, вы не хотите запускать свой автомобиль с низким уровнем жидкости, так как это может привести к полной поломке двигателя.

Теперь поместите воронку в порт трансмиссии и приготовьте нужную жидкость.Отсоедините глубокий стержень коробки передач. Обратите внимание, что вы должны постоянно наполнять воронку в порту передачи; Это обеспечит отсутствие мест для пузырьков воздуха. Тогда вы можете попросить кого-нибудь завести машину.

Если у вас есть масляный пистолет, вы можете заполнить его трансмиссионной жидкостью и подсоединить шланг к порту трансмиссии, чтобы жидкость протекала без ваших усилий. Но это не имеет значения, и вы можете использовать то, что у вас есть. Сразу после того, как автомобиль заведется, вы заметите сильный поток жидкости из ваших трансмиссионных линий.Поверните руль в противоположные стороны, чтобы увеличить поток. Лучше всего это делать с помощником. Наблюдайте за потоком жидкости, чтобы знать, когда нужно прекратить промывку. Подходящий момент — это когда вы замечаете, что жидкость, выходящая из линии, имеет такой же цвет, что и залитая трансмиссионная жидкость.

Вы можете продолжать промывку некоторое время, чтобы получить похожий или почти такой же цвет с вашей трансмиссионной жидкостью, а затем вы можете остановить процесс. Убедитесь, что вы проверяете уровень трансмиссионной жидкости и не переполняете ее, потому что это только создаст вам проблемы.Если вы это сделали, вы должны выпустить лишнюю жидкость. Убедитесь, что вы правильно следуете этому руководству, чтобы у вас не возникло проблем с моторным маслом в механической коробке передач или автоматической системе.

Если вы часами управляли автомобилем с неправильной жидкостью, вам следует отбуксировать его в мастерскую механика, чтобы отремонтировать любой поврежденный компонент и промыть систему трансмиссии.

Можно ли использовать одно и то же масло в двигателе и коробке передач? YouTube

Заключительные слова

С этим руководством у нас не должно быть больше вопросов о том, могу ли я использовать моторное масло для трансмиссионной жидкости или трансмиссионную жидкость вместо моторного масла.Они разные и предназначены для разных целей. Поэтому избегайте смешивания моторного масла с трансмиссионной жидкостью. Всегда применяйте подходящую жидкость в своем автомобиле и избегайте ненужных проблем.

Подробнее:

Трансмиссионное масло 101: Какая смазка подходит для вашей механической трансмиссии?

Выбор подходящего трансмиссионного масла или трансмиссионной жидкости имеет решающее значение для срока службы и производительности вашей механической трансмиссии. (Изображение / Tremec)

Подобно тому, что мы обсуждали в нашей публикации Automatic Transmission Fluid 101 , выбрать подходящее трансмиссионное масло для вашей механической коробки передач не так просто, как может показаться.

Существуют десятки различных типов трансмиссионных масел, каждое из которых имеет свое специальное обозначение и использование, поэтому мы создали эту удобную грунтовку ( масляный каламбур! ), чтобы помочь вам принимать правильные решения.

Имейте в виду, что большинство современных механических трансмиссий имеют интервалы замены трансмиссионного масла значительно севернее 50 000 миль, причем многие из них являются маслами «на весь срок службы».

Однако любители вождения меняют трансмиссионное масло, чтобы улучшить характеристики трансмиссии — например, более плавное переключение передач или дополнительную долговечность в экстремальных условиях.Если это похоже на вас, продолжайте читать.

Трансмиссионное масло, AKA трансмиссионное масло , часто используется в коробке передач вашей механической коробки передач, а также в старых коробках передач и дифференциалах. Но трансмиссионная смазка — не единственный выбор для механической коробки передач. Фактически, многие современные механические трансмиссии фактически используют масло для автоматических трансмиссий вместо традиционного трансмиссионного масла. Независимо от того, что используется в вашей механической коробке передач, основная функция жидкости или масла — это смазывание, предотвращение контакта металла с металлом между зубчатыми колесами.

Трансмиссионное масло отличается от моторного масла.

Для начала, трансмиссионное масло может иметь гораздо более высокую вязкость. Другими словами, трансмиссионное масло 80w-90 намного «гуще» моторного масла 5w-30.

Но вязкость — это только часть уравнения. Вот почему:

Механические коробки передач часто изготавливаются из разных металлов. Шестерни могут быть изготовлены из закаленной стали, в то время как синхронизаторы трансмиссии (AKA syncros) часто изготавливаются из более мягкого металла, например из латуни.

То, что хорошо для одного металла, может отрицательно повлиять на другой, поэтому компаниям пришлось разработать составы, которые обеспечивали бы необходимую смазку, но не повредили бы ни один из компонентов трансмиссии.

Здесь также вступают в игру рейтинги GL.

Самые распространенные из них — это GL-4 и GL-5. Эти рейтинги в основном отражают способность масла эффективно работать в различных условиях движения (читай: давление между зубьями шестерни, находящимися в зацеплении). Масла GL-4 обычно используются в большинстве автомобилей, эксплуатируемых ежедневно.в то время как масла GL-5 часто предназначаются для высоконадежных и высокопроизводительных приложений, таких как грузовики и автомобили большой мощности.

В руководстве по эксплуатации указано, какой рейтинг GL требуется для вашей трансмиссии.

Иногда можно встретить бутылку с надписью МТ-1. Он предназначен для несинхронизированных трансмиссий, например, в тяжелых коммерческих грузовиках, и некоторых раздаточных коробках с полным приводом.

Вы можете найти вязкость трансмиссионного масла и рейтинг GL на его этикетке.(Изображение / Summit Racing)

А трансмиссии?

Хотя роль трансмиссионного масла та же, есть и дополнительные факторы, влияющие на трансмиссию. Это потому, что трансмиссия функционирует как ось и как трансмиссия. Вы можете узнать больше о коробках передач и их отличиях от трансмиссий здесь .

Например, вы можете найти разные рекомендации по маслу в зависимости от того, имеет ли трансмиссия встроенный дифференциал повышенного трения (LSD). Другими словами, для внешне идентичных автомобилей может потребоваться разное масло в зависимости от наличия дополнительного LSD.

Итак, что мне тогда использовать?

Мы могли бы посвятить дюжину сообщений ответу, но, поскольку это 101, вот самое простое решение: Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

В нем будет указано, какое именно масло вам следует использовать, а также указаны значения вязкости и GL, характерные для вашего автомобиля.

Итог: Чтобы избежать повреждения трансмиссии, вы должны учитывать несколько факторов (включая вязкость и состав) при выборе трансмиссионного масла.

buick — Случайно залил трансмиссионную жидкость в мой двигатель

Я обычно использую около одной кварты ATF (10-20% общего объема масла) в своих автомобилях в течение 30 лет, и это помогло только двигателям, как в картере, так и в топливном баке (добавьте 0,5 унции на галлон бензина). ). Я использовал его в последних моделях Mercedes Benz, Fords, Dodge RAM 1500 с низким пробегом и высокой степенью сжатия; мой генератор на 5 л.с., парочка газонных моторчиков. Он значительно улучшает работу на холостом ходу, пропуски зажигания в двигателе, вибрацию на шоссе и провисание компрессии; освобождает и успокаивает тикание клапанного механизма, удаляет шлам, останавливает утечку через уплотнения, обезуглероживает и освобождает топливные форсунки, штоки и поверхности клапанов, клапаны системы рециркуляции ОГ и многое другое.Он восстанавливает пикап в считанные минуты после пары выстрелов из широко открытой дроссельной заслонки на шоссе. На старых двигателях с большим пробегом используйте 2-4 унции. на галлон для половины бака. Слегка распылите туман через корпус дроссельной заслонки на высоких оборотах холостого хода для немедленного улучшения (не повредит датчики массового расхода воздуха).

Кажется, много дезинформации относительно ATF. Это прочная смесь нефтяных масел (не гликолей, таких как охлаждающая жидкость) и, как таковая, действует как и как , как гидравлическая жидкость, так и отличная смазка.Это примерно класс SAE 20 и снижает вязкость картера максимум на 3 пункта (например, с 10w-40 до 10w-37). В нем нет таких моющих средств, как фосфор или магний. Он не содержит полимеризующихся кондиционеров, поэтому не разбухает прокладки или уплотнения. Он очень рафинированный, с низким содержанием серы, поэтому при горении не оставляет золы или черной сажи. Он не содержит тяжелых металлов или цинка, поэтому не повредит каталитические нейтрализаторы при использовании в газе. Улучшает поток масла, улучшая прогрев и распределение тепла по двигателю.Он широко используется в промышленности и обычно используется в насосах рулевого управления с гидроусилителем, а также в компрессорах кондиционеров и холодильников. См. Здесь, например, для справки.

Основным преимуществом является то, что он смягчает (и в конечном итоге растворяет) углерод, шлам, лак и лак. Эти отложения препятствуют проникновению моторного масла и смазки жизненно важных деталей двигателя, что значительно ускоряет износ. Я постоянно вижу эту проблему, даже в моих двигателях, в которых используется полностью синтетическое масло. Скопление липких масс в топливной системе наносит ущерб форсункам и, следовательно, соотношению топлива и воздуха в двигателе (бензина высшего уровня просто недостаточно, особенно в зимние месяцы).Отложения также вызывают слипание деталей, таких как поршневые кольца, гидравлические подъемники, поверхности клапанов, клапаны PCV и коромысла, и блокируют масляные каналы в картере, механизмах изменения фаз газораспределения и масляном насосе. Основной причиной выхода из строя прокладок и уплотнений является кислотный осадок; ATF удаляет шлам и тем самым продлевает срок службы прокладок. Со временем ATF перейдет в «сухую» сторону выхлопа, очищая систему рециркуляции отработавших газов и поверхность каталитических нейтрализаторов.