11 покинувших Россию машин. Список :: Autonews
Автомобильные бренды продолжают отказываться от непопулярных в России машин. Причем все чаще рынок покидают не только нишевые модели (например, дорогие спорткары), но и представители масс-маркета. Осенью из конфигуратора Renault исчез кроссовер Koleos, а еще ранее об уходе из России объявил Datsun. Autonews.ru собрал все модели, которые покинули рынок за последние месяцы.
Audi TT и R8
Спорткары немецкой марки покинули российский рынок после обновления в 2018 году. Небольшое купе TT и чистокровный суперкар R8 предлагались в России с момента своего дебюта и после смены поколений в 2014 и 2015 годах соответственно. Рестайлинговые версии должны были появиться в 2020 г., но до нашего рынка так и не добрались. Сказалось и падение рынка, и курсовые колебания, и усложнение сертификации, требующее обязательную установку системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Фото: Audi
Кроме того, в этот же период компания из Ингольштадта полностью отказалась от линейки кабриолетов в России. Напомним, что ранее модификации с открытым верхом были представлены в гамме моделей A3 и A5.
Фото: Audi
Cadillac CT6
Представительский седан Cadillac CT6 с помпой представили еще в 2016 году. Машина должна была составить конкуренцию BMW 7-Series, Audi A8, Lexus LS и Genesis G90. Однако до России седан добрался лишь в конце 2018, когда за океаном подготовили уже первое обновление модели.
В итоге дорестайлинговые автомобили и модернизированные версии машины прибыли в салоны российских дилеров практически одновременно и продавались параллельно. Но даже при такой возможности выбора спрос на автомобиль оказался минимальным. Не исключено, что невысокие продажи были связаны с отсутствием выбора двигателей. CT6 для нашего рынка оснащался только одним атмосферным V6 объемом 3,7 литра и мощностью 335 л.с.
Фото: Cadillac
Сейчас Cadillac представлен в России лишь внедорожными моделями. Покупателям доступны кроссоверы XT5 и XT6. Также до конца года ожидается появление у российских дилеров компактного кроссовера XT4.
Chevrolet Camaro и Corvette
Марка Chevrolet после кризиса 2014-2015 гг. решила в корне изменить модель своего бизнеса в России, отказавшись от наиболее массовых доступных автомобилей и сосредоточившись на продаже дорогих и премиальных моделей.
Так, после весны 2015-го в России остались лишь внедорожник Tahoe и тарга Corvette С7. Позже к ним присоединились Camaro пятого поколения и кроссовер Traverse. Однако теперь на официальном сайте американского производителя в списке модельного ряда доступны лишь внедорожник Tahoe и паркетник Traverse.
Corvette нового поколения с индексом C8 и центральным расположением мотора, который представили около года назад, по всей видимости, уже не доберется до России, в Camaro покинул рынок из-за не очень высокого спроса.
Фото: Chevrolet
Однако не все так безнадежно. Американский производитель анонсировал, что привезет в Россию Tahoe нового поколения. Кроме того, знаменитый крест Chevrolet вновь может появиться на радиаторной решетке массовых и доступных моделей корейского происхождения. Недавно компания UzAuto Motors договорилась с GM об использовании бренда на своих автомобилях, которые ранее предлагали в России под маркой Ravon и Daewoo.
Datsun on-DO и mi-DO
Формально автомобили марки Datsun еще не ушли из России, однако производство машин бюджетного бренда прекратится уже в декабре текущего года, а сама марка покинет наш рынок. Об этом объявили еще 28 мая. Такое заявление сделали топ-менеджеры Nissan в рамках плана развития на 2020-2023 гг., который предусматривает снижение количества брендов в портфеле компании.
Фото: Datsun
Напомним, что марка Datsun был возрождена концерном Renault-Nissan в 2012 году. На рынках разных стран под этим брендом продавались доступные автомобили, преимущественно хэтчбеки и кроссоверы. В России японский производитель был представлен двумя моделями: седаном on-DO и хэтчбеком mi-DO, которые
итоги первых трех кварталов 2020 года — Авторевю
Весеннее падение спроса на новые автомобили в России продолжает отражаться на квартальных отчетах Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). В первом полугодии оно достигло 15%, а по результатам первых девяти месяцев 2020 года его удалось немного сократить, ведь свой вклад внесли итоги продаж июля (плюс 7% по сравнению с июлем 2019-го) и сентября, который тоже показал небольшой прирост, — 154 тысячи машин против 149 тысяч автомобилей, реализованных за аналогичный период прошлого года (+3,4%).
Суммарно за девять месяцев 2020 года в России продано 1 млн 95 тысяч новых легковушек и легких коммерческих автомобилей против 1 млн 271 тысячи машин годом ранее: падение составило 13,9%. Несмотря на то, что в сентябре примерно половина представленных на нашем рынке брендов продемонстрировали положительную динамику, по итогам трех кварталов в плюсе оказались только Skoda, Suzuki, Porsche, Cadillac, Fiat, Isuzu, а также китайские марки Haval, Geely, Chery, Changan и FAW.
Ни одной компании из пятерки лидеров не удалось избежать падения спроса. Продажи Лады за три квартала упали на 14% (с 265 тысяч до 227 тысяч машин), Kia потеряла сразу 17% (139 тысяч автомобилей), у Hyundai и Renault падение тоже составило по 14% (114 тысяч и 88 тысяч соответственно). Поэтому девятипроцентное снижение объема продаж автомобилей марки Volkswagen на этом фоне выглядит достаточно скромно: за первые девять месяцев покупателей нашли 74 тысячи машин вместо прошлогодней 81 тысячи.
По итогам трех кварталов самыми популярными моделями на рынке остались Лада Гранта, Лада Веста и Kia Rio, причем если продажи Лад упали на 13%, то Rio потерял уже чуть больше 15%, а следующий за ним кроссовер Hyundai Creta и вовсе показал прирост (плюс 0,2%), постепенно сокращая разрыв. Из списка бестселлеров по итогам девяти месяцев 2020 года вновь исчезла Шеви Нива (в июле внедорожник окончательно перешел в модельный ряд Лады, а в АЕБ успехи моделей из разных брендов, увы, считают по отдельности), ну а положительную динамику, помимо Креты, показали только Toyota RAV4 и Skoda Octavia (плюс 22% и 5% соответственно).
Постепенное восстановление российского рынка позволило в очередной раз пересмотреть прогноз продаж на весь 2020 год. По новым расчетам АЕБ, падение российского рынка составит около 13% (три месяца назад предполагалось, что оно достигнет 24%), а за год будет реализовано 1 млн 552 тысячи новых автомобилей. Впрочем, стоит учитывать, что в Ассоциации европейского бизнеса все же надеются на относительно стабильную ситуацию в четвертом квартале и отсутствие серьезных «карантинных» ограничений.
Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в январе—сентябре 2020 года (в сравнении с тем же периодом 2019-го)
| Марка | 9 месяцев 2020 г., шт. | 9 месяцев 2019 г., шт. | Динамика |
|---|---|---|---|
| Лада | 227661 | 265200 | –14% |
| Kia | 139477 | 168141 | –17% |
| Hyundai | 132248 | –14% | |
| Renault | 88054 | 102479 | –14% |
| Volkswagen | 74525 | 81593 | –9% |
| Toyota | 66169 | 74394 | –11% |
| Skoda | 65163 | 61483 | +6% |
| Nissan | 40535 | 48674 | –17% |
| ГАЗ | 31747 | 42422 | –25% |
| BMW | 29671 | 30236 | –2% |
| Mercedes-Benz | 28651 | 30721 | –7% |
| УАЗ | 21618 | 26331 | –18% |
| Mitsubishi | 19618 | 28840 | –32% |
| Mazda | 18160 | 21816 | –17% |
| 14148 | 15610 | –9% | |
| Datsun | 12091 | 16514 | –27% |
| Haval | 11647 | 7024 | +66% |
| Audi | 10131 | 11346 | –11% |
| Geely | 9741 | 6341 | +54% |
| Chevrolet | 9203 | 16270 | –43% |
| Ford | 8909 | 25969 | –66% |
| Chery | 6365 | 4244 | +50% |
| Suzuki | 5396 | 4734 | +14% |
| Volvo | 4944 | 5896 | –16% |
| Changan | 4809 | 1306 | +268% |
| Porsche | 4301 | 4200 | +2% |
| Land Rover | 4164 | 5992 | –31% |
| Subaru | 4124 | 5251 | –21% |
| Peugeot | 2999 | 3351 | –11% |
| Citroen | 2218 | 2265 | –2% |
| FAW | 1868 | 960 | +95% |
| Mini | 1820 | 1854 | –2% |
| Infiniti | 1290 | 2797 | –54% |
| Jeep | 1231 | 1373 | –10% |
| Honda | 1178 | 1339 | –12% |
| Cadillac | 1023 | 669 | +53% |
| Genesis | 1007 | 1563 | –36% |
| Lifan | 1004 | 3472 | –71% |
| Fiat | 914 | 869 | +5% |
| Dongfeng | 714 | 1166 | –39% |
| Isuzu | 690 | 597 | +16% |
| Jaguar | 674 | 1311 | –49% |
| Opel | 305 | — | — |
| IVECO | 251 | 295 | –15% |
| Zotye | 158 | 1213 | –87% |
| Brilliance | 136 | 172 | –21% |
| Foton | 65 | 160 | –59% |
| smart | 56 | 611 | –91% |
| Chrysler | 22 | 36 | –39% |
| Hawtai | 0 | 40 | — |
| SsangYong | 0 | 4 | — |
Топ-25 самых популярных автомобилей в России в январе—сентябре 2020 года (в сравнении с тем же периодом 2019-го)
| Модель | 9 месяцев 2020 г., шт. | 9 месяцев 2019 г., шт. | Динамика |
|---|---|---|---|
| Лада Гранта | 84410 | 96974 | –13% |
| Лада Веста | 72464 | 83502 | –13% |
| Kia Rio | 58689 | 69349 | –15% |
| Hyundai Creta | 52098 | 51969 | 0% |
| Volkswagen Polo | 41634 | 42413 | –2% |
| Hyundai Solaris | 32871 | 45284 | –27% |
| Toyota RAV4 | 26048 | 21270 | +22% |
| Лада Ларгус | 25470 | 31663 | –20% |
| Volkswagen Tiguan | 23744 | 25441 | –7% |
| Renault Logan | 21660 | 25181 | –14% |
| Renault Duster | 21212 | 27649 | –23% |
| Kia Sportage | 20405 | 26068 | –22% |
| Toyota Camry | 19951 | 25046 | –20% |
| Лада 4х4 | 19391 | 23464 | –17% |
| Renault Sandero | 18424 | 22102 | –17% |
| Skoda Octavia | 18142 | 17313 | +5% |
| Nissan Qashqai | 16288 | 18195 | –10% |
| Skoda Rapid | 15253 | — | — |
| Renault Kaptur | 14277 | 20145 | –29% |
| Nissan X-Trail | 14151 | 15534 | –9% |
| Mazda CX-5 | 13808 | 16945 | –13 |
| Лада XRAY | 13746 | 21582 | –36% |
| Hyundai Tucson | 13711 | 16413 | –16% |
| Kia Optima | 13172 | 19494 | –32% |
| Skoda Kodiaq | 12583 | 17517 | –28% |
итоги 2019 года — Авторевю
Продажи новых автомобилей в России падали начиная с апреля, однако результаты декабря оказались на удивление позитивными: рост на 2,3%. По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за месяц реализовано 179 тысяч легковушек и легких коммерческих автомобилей вместо 175 тысяч годом ранее. И все же итоги года не радуют: российский рынок упал на 2,3%. Как сообщает АЕБ, с января по декабрь продано 1 млн 760 тысяч новых автомобилей против 1 млн 801 тысячи в 2018-м.
Лидеры рынка те же, что и прежде. На первом месте Лада, причем спрос вырос на 1% до 362 тысяч автомобилей: прибавку дали Гранта и Веста, хотя Ларгус и особенно XRAY оказались «в минусе». В тройке лидеров «корейцы» Kia (226 тысяч машин) и Hyundai (179 тысяч), которые сумели сохранить объем продаж 2018 года. В декабре неожиданно взбодрилась компания Renault: за год продано 145 тысяч машин, что на 6% больше позапрошлогоднего результата, хотя еще по итогам одиннадцати месяцев никакого роста не было.
Продажи новых автомобилей в России в 2016—2019 гг.
Самую значительную прибавку среди крупных игроков рынка показала Skoda: плюс 9% до 89 тысяч машин благодаря отменному спросу на локализованный Kodiaq (он еще летом ворвался в рейтинг бестселлеров АЕБ). Отличилась и компания BMW, увеличив продажи на 17%, до 42 тысяч машин. Haval и Geely умножили результаты 2018 года в четыре и три раза соответственно благодаря началу локального производства (Geely выпускают в Белоруссии, но в Россию эти машины попадают беспошлинно). Ну а Ford показал спад на 43% из-за прекращения производства и продаж легковых автомобилей: на рынке остались только Транзиты. Интересно, что по данным АЕБ узбекская марка Ravon так и не начала продажи, хотя рестарт был объявлен еще в сентябре. Зато под самый конец года в Россию вернулся Opel.
Российские бестселлеры — Лада Гранта (136 тысяч машин) и Веста (111 тысяч). На третьем месте — Kia Rio (92 тысячи), но продажи падают, равно как и у родственного Соляриса (59 тысяч). А самый популярный кроссовер — Hyundai Creta (71 тысяча).
В АЕБ уверяют, что в ушедшем году автопроизводители сделали все возможное для сохранения или хотя бы минимизации сокращения спроса на рынке. Но прогноз на 2020 год оптимизма не внушает: те же минус 2%. И это еще не самый плохой сценарий: некоторые игроки рынка ожидают падения продаж на пять или даже десять процентов.
Продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2019 году (в сравнении с 2018-м)
| Марка | 2019 год, шт. | 2018 год, шт. | Динамика |
|---|---|---|---|
| Лада | 362356 | 360204 | +1% |
| Kia | 225901 | 227584 | –1% |
| Hyundai | 179124 | 178530 | 0% |
| Renault | 144989 | 137062 | +6% |
| Volkswagen | 111989 | 113745 | –2% |
| Toyota | 103597 | 108492 | –5% |
| Skoda | 88609 | 81459 | +9% |
| Nissan | 64974 | 80925 | –20% |
| ГАЗ | 63910 | 60677 | +5% |
| Mercedes-Benz | 43627 | 44133 | –1% |
| BMW | 41520 | 35619 | +17% |
| Mitsubishi | 39938 | 45391 | –12% |
| УАЗ | 38892 | 41252 | –6% |
| Mazda | 30576 | 31683 | –3% |
| Ford | 30306 | 53234 | –43% |
| Chevrolet | 23123 | 30021 | –23% |
| Datsun | 22426 | 20559 | +9% |
| Lexus | 22395 | 24312 | –8% |
| Audi | 16333 | 16216 | +1% |
| Haval | 12284 | 3213 | +282% |
| Geely | 9602 | 3352 | +186% |
| Volvo | 8846 | 7772 | +14% |
| Land Rover | 8663 | 9840 | –12% |
| Suzuki | 7731 | 6016 | +29% |
| Subaru | 7686 | 8032 | –4% |
| Chery | 6358 | 5611 | +13% |
| Porsche | 6023 | 5118 | +18% |
| Peugeot | 4712 | 5514 | –15% |
| Lifan | 3960 | 15097 | –74% |
| Infiniti | 3479 | 4654 | –25% |
| Citroen | 3266 | 3710 | –12% |
| Changan | 2805 | 1510 | +86% |
| Mini | 2524 | 2330 | +8% |
| Genesis | 2276 | 1831 | +24% |
| Jeep | 1841 | 1773 | +4% |
| Honda | 1836 | 5113 | –64% |
| Jaguar | 1738 | 2537 | –31% |
| Dongfeng | 1548 | 1445 | +7% |
| FAW | 1519 | 1417 | +7% |
| Zotye | 1373 | 3175 | –57% |
| Fiat | 1312 | 1135 | +16% |
| Cadillac | 975 | 1176 | –17% |
| Isuzu | 831 | 809 | +3% |
| smart | 746 | 689 | +8% |
| IVECO | 427 | 547 | –22% |
| Bentley | 341 | 312 | +9% |
| Brilliance | 266 | 171 | +56% |
| Foton | 189 | 362 | –48% |
| Hawtai | 69 | 144 | –52% |
| Chrysler | 45 | 74 | –39% |
| Opel | 13 | 0 | — |
| SsangYong | 4 | 142 | –97% |
| Ravon | 0 | 5184 | — |
Топ-25 самых популярных автомобилей в России в 2019 году (в сравнении с 2018-м)
| Модель | 2019 год, шт. | 2018 год, шт. | Динамика |
|---|---|---|---|
| Лада Гранта | 135831 | 106325 | +28% |
| Лада Веста | 111459 | 108364 | +3% |
| Kia Rio | 92475 | 100148 | –8% |
| Hyundai Creta | 71487 | 67588 | +6% |
| Hyundai Solaris | 58682 | 65581 | –11% |
| Volkswagen Polo | 56102 | 59450 | –6% |
| Лада Ларгус | 43123 | 44072 | –2% |
| Renault Duster | 39031 | 41409 | –6% |
| Volkswagen Tiguan | 37242 | 33530 | +11% |
| Renault Logan | 35391 | 30285 | +17% |
| Skoda Rapid | 35121 | 35089 | 0% |
| Kia Sportage | 34370 | 32667 | +5% |
| Toyota Camry | 34017 | 33700 | +1% |
| Лада 4х4 | 31923 | 32949 | –3% |
| Toyota RAV4 | 30627 | 31155 | –2% |
| Renault Sandero | 30496 | 31559 | –3% |
| Лада XRAY | 28967 | 34807 | –17% |
| Skoda Octavia | 27161 | 25026 | +9% |
| Renault Kaptur | 25799 | 30042 | –14% |
| Kia Optima | 25707 | 20833 | +23% |
| Nissan Qashqai | 25158 | 23192 | +8% |
| Skoda Kodiaq | 25069 | 16233 | — |
| Mitsubishi Outlander | 23894 | 24511 | –3% |
| Hyundai Tucson | 22753 | 23020 | –1% |
| Mazda CX-5 | 22565 | 22594 | 0% |
правда и мифы о машинах из Страны восходящего солнца
Многие россияне, покупая японский автомобиль, ставят принципиальное условие: машина должна быть собрана только в Японии, а не на других заводах автокомпании. Считается, что авто, собранные непосредственно в Стране восходящего солнца, отличаются особой надёжностью и качеством сборки в сравнении с моделями тех заводов, где японские компании организуют лишь «отвёрточное» производство. Лайф выяснил, сколько на российском авторынке осталось чистокровных «японок» и стоит ли покупать автомобили только с привязкой к островному государству.
Корни поверья о потрясающей надёжности именно японской сборки идут из начала 1990-х годов, когда поток праворульных автомобилей с пробегом захлестнул восточную часть России, а отголоски этих волн добрались и до западного края страны. Многие из ввезённых в нашу страну автомобилей были сделаны исключительно для внутреннего рынка, что и породило устойчивое мнение о том, что японская машина — значит надёжная.
С годами ситуация изменилась. Многие модели стали глобальными, и пришедшие в Россию японские бренды стали поставлять автомобили не только из Страны восходящего солнца, но и из Европы и США и даже собирать в России. Производство унифицировалось, однако разница, по словам экспертов, всё равно осталась.
— Рассказы о том, что японские автомобили надёжней аналогов, абсолютно правдивы относительно машин, выпущенных в последние 25 лет. Я видел множество праворульных автомобилей солидного возраста, которые отлично и без сбоев работали лучше, чем леворульные «японки» на двадцать лет младше. В последние пять-семь лет ситуация немного поменялась, так как машины зачастую выпускаются сразу для нескольких стран. Но авто японского производства всё равно собраны качественней и ездят без поломок дольше, — рассказал Евгений Захаров из автотехцентра JapAuto.
По мнению сервисмена, миф о надёжности японских автомобилей возник не на пустом месте и связан не только с квалификацией работников заводов, но и с разницей в качестве металла, применяемого на производствах одной и той же компании в разных странах. Этот фактор существенно влияет на эксплуатацию японских машин в России.
— Как показывает практика, машины, собранные в Японии, на наших дорогах живут дольше собратьев из других стран. Это касается и старых машин, и относительно новых. Происходит это прежде всего из-за качества металла: японский металл сильнее сопротивляется коррозии. Да и в целом приезжает относительно свежая «японка» европейского производства, а у неё уже что-то приржавело, что-то не откручивается, — говорит Захаров. — Из-за качества металла страдают не только кузовные элементы. Особенно это заметно у Mitsubishi, выпущенных не в Японии. Случается такое: два-три года по нашим дорогам, и некоторые детали приходится зубилом срубать, иначе не снимешь. Я не видел ни одной гнилой «японки», только запущенные машины после аварий или же совсем старые экземпляры, за которыми владельцы не следили.
На российский рынок только три японских бренда привозят весь ассортимент моделей с исторической родины: марки Subaru, Infiniti и Lexus. Компания Nissan предлагает российским покупателям две машины, выпущенные в Японии. Это премиальный внедорожник Patrol и спорткар GT-R. Остальные модели этой марки производятся в России.
Похожая ситуация и у компании Mazda. Седан и хетчбэк 3 поставляют из Японии, а вот четырёхдверку бизнес-класса 6 и кроссовер CX-5 собирают во Владивостоке. Компания Mitsubishi из всего российского модельного ряда ввозит из Страны восходящего солнца только внедорожник Pajero. Родственный рамный Pajero Sport и пикап L200 везут из Таиланда, а Outlander пока ещё собирают на российском заводе «ПСМА рус» (концерн Peugeot Citroen владеет им совместно с Mitsubishi) в Калуге.
Самую обширную географию производства среди всех иностранных марок, представленных в России, имеет Toyota. При этом из Японии компания привозит только такие дорогие модели, как внедорожник Land Cruiser 200, минивэн Alphard, а также внедорожник Land Cruiser Prado и микроавтобус Hiace. Пикап Hilux импортируют из Таиланда, седан С-класса Corolla идёт из Турции, а Highlander плывёт по морю из США. Есть в линейке бренда и две обрусевшие модели: бизнес-седан Camry и паркетник RAV4.
Компания Suzuki поставляет машины в Россию из Венгрии. Оттуда идут компактные кроссоверы SX4 и Vitara. А вот имеющий исконно японское происхождение знаменитый внедорожник Jimny выпускают на исторической родине, откуда он и экспортируется по всему миру.
У Honda по-настоящему японских машин в России не осталось. Сейчас компания предлагает всего две модели: большой кроссовер Pilot родом из США, равно как и паркетник CR-V с мотором 2.4 (188 л. с.). А вот модификацию с двухлитровым двигателем собирают в Великобритании. Представители Honda уверяют, что разницы между модификациями практически нет. В то же время седан Honda Civic (снят с продаж), после того как он сменил прописку с Турции на США, очень часто вызывал критику автовладельцев за качество сборки.
— Комплектующие по большей части одни и те же, поэтому разница минимальна и выражается только в рамках различия комплектаций. До обновления модели CR-V отличия были более заметны. Как и сейчас, одна версия машины собиралась в США, а другая — в Англии. Интерьер автомобилей сильно отличался: машина британской сборки была намного приятней в салоне за счёт использования других материалов, «американка» же была более простенькая, но рестайлинг нивелировал эти различия, — рассказал Ярослав Журавлёв из пресс-службы Honda.
Ещё один подводный камень для владельцев японских машин, выпущенных не на родине, заключается в том, что не всегда комплектующие от европейской версии модели подходят к аналогичному авто, собранному в Японии. Пока машина находится на конвейере, с этим проблем нет, а вот после прекращения выпуска модели поиск запчастей может превратиться в мученье. Вдобавок такие запчасти стоят дороже японских аналогов.
— Цена на запчасти во многом зависит от места производства и возраста машины. Да, у некоторых компаний (в частности, у Toyota) есть сборочные заводы в Европе и США. По запчастям для таких машин есть некоторые проблемы, для чистокровных «японок» почти всё можно заказать по приемлемой цене, — утверждает Захаров из JapAuto.
С ним согласен продавец японских запчастей Максим Соловьев.
— С запчастями для японских авто даже 1990-х годов сейчас никаких проблем нет, если только с какими-то специфическими вещами для редких версий будут сложности. В японских онлайн-магазинах и на аукционах можно найти практически всё. Доставка также не вызывает трудностей. А вот с запчастями для «японок» из США всё намного хуже. Конечно, есть магазины и люди, которые продают подобные вещи, но там и сроки другие, и цены больше, — поведал Максим.
Выбираем доступные автомобили импортной сборки
Можно ли доверять российской сборке? Споры на этот счет не утихают — и для тех, кто твердо убежден в неспособности «наших» рук собрать автомобиль, мы подготовили подборку настоящих импортных машин. Только «оттуда». Только хардкор!
Пожалуй, одно из самых радостных и привлекательных предложений — это Toyota RAV4. Прямиком из Японии! То есть за такую цену — настоящая японская сборка, которой доверяют все.
Базовая версия «паркетника» предлагается за 16 400 долларов. Даже в начальной комплектации «Классик» RAV4 будет укомплектован всем необходимым: полный набор активных средств безопасности, 9 подушек, бортовой компьютер, кондиционер, полный электропакет. Привод передний, двигатель — 146-сильный двухлитровый бензиновый, коробка передач — механическая. Цены на полноприводные RAV4 стартуют с 20 300 долларов за автомобиль в комплектации «Классик» с вариатором CVT.
Еще один привлекательный вариант от японской марки — модель Corolla. Сейчас она производится в Турции. Возможно, кому-то это кажется более приемлемым, нежели российская сборка.
Цены на Corolla сейчас как никогда привлекательны. Базовая версия «Стандарт» стоит всего 11 000 долларов. База — это бензиновый двигатель 1,3 литра (99 л. с.), 2 подушки безопасности, кондиционер, центральный замок, аудиоподготовка, электроприводы зеркал и передних стекол. Скромно, но достаточно.
Большая часть модельного ряда компании Nissan собирается на заводе в России, но есть и приятное исключение — Nissan Juke, который собирается в Японии и Англии.
Цены на этот экстравагантный кроссовер начинаются с 11 240 долларов. Самая доступная версия Base предлагает 1,6-литровый 97-сильный бензиновый двигатель, передний привод, 6 подушек безопасности, полный электропакет, аудиосистему. А вот кондиционера нет. А самая дорогая версия, со 190-сильным турбомотором, полным приводом и всеми возможными наворотами, включая камеры кругового обзора и ксеноновые фары, обойдется в 18 400 долларов.
Долгое время после падения российского рубля дела у представителя марки Mazda шли совсем туго. Но теперь, кажется, все сдвинулось с мертвой точки. Пока предлагается всего три модели, две из которых производятся на заводе во Владивостоке — это Mazda6 и Mazda CX5. А вот модель Mazda3 пока производится на родине, в Японии.
И при этом цены удалось сохранить на приемлемом уровне. Автомобиль с 1,6-литровым мотором мощностью 104 л. с. и четырехдиапазонной АКП стоит от 14 800 долларов, что совсем немного для чистокровного «японца», да еще и с «автоматом». Кроме этого, базовая версия предлагает полный набор электронных помощников, 8 подушек безопасности, кондиционер, аудиосистему, полный электропакет. Версия с современным мотором поколения SkyActive объемом 1,5 литра и мощностью 120 л. с. стоит на 100 долларов дороже. Комплектация будет аналогичной, но зато «автомат» — шестидиапазонный.
Пикап, конечно, автомобиль очень нишевый, и в условиях нынешнего кризиса найдется мало желающих его купить. Но все же Nissan предлагает хороший вариант.
Navara производится на заводе компании в Испании и продается по цене от 18 900 долларов. В принципе, для утилитарного автомобиля даже базовая Navara будет неплохо укомплектована: 2 подушки безопасности, полный электропакет, центральный замок, аудиоподготовка. Но вот кондиционера в базовой версии не предусмотрено. Зато есть 190-сильный дизель и механическая коробка передач. Привод — полный, Part-Time, с жестко подключаемой передней осью. В базе, кстати, есть блокировка заднего дифференциала. За 26 600 долларов предлагается машина в максимальной комплектации с 231-сильным 3-литровым дизелем и АКП.
А вот Mitsubishi L200 еще дешевле и производится в Таиланде.
Базовая версия пикапа стоит 17 100 долларов. Это цена за автомобиль предыдущего поколения. Автомобили нынешнего модельного года оснащаются 2,4-литровым дизелем нового поколения мощностью 154 л. с. и стоят от 20 500 долларов. В оснащении — две подушки безопасности, центральный замок, электроприводы зеркал и стекол и аудиоподготовка. Негусто, конечно. Полный привод здесь будет с трансмиссией Easy Select, с жестко подключаемым передним мостом. В базе идет и блокировка заднего дифференциала. Знаменитая трансмиссия Super Select, позволяющая ездить на полном приводе круглый год, доступна начиная с комплектации Intense, и стоить такая машина будет минимум 25 900 долларов.
Новый Suzuki SX4 хоть и не является чистокровным «японцем», но венгерская сборка — тоже неплохой вариант.
В нашем каталоге этот городской кроссовер предлагается всего в одной комплектации GL за 11 600 долларов. Что получит покупатель за эти деньги? Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, передний привод, 7 подушек безопасности, полный набор электронных ассистентов, кондиционер, бортовой компьютер, круиз-контроль, полный электропакет, подогрев передних сидений.
Дилер марки Skoda предлагает покупателям самостоятельно сделать выбор в пользу российской или чешской сборки, потому что в продаже доступны оба варианта модели Rapid.
В нашем автокаталоге представлены цены на автомобили российской сборки. Актуальные цены на машины из Чехии можно посмотреть на сайте дилера. Базовым мотором для машин из Чехии будет 1,2-литровый TSI мощностью 90 л. с. Кроме того, версия Spaceback тоже доступна только производства Чехии. А вот цена на чешские машины существенно выше. Так, базовая версия лифтбека будет стоить от 15 700 долларов. Но находится порядка 10% покупателей, готовых переплачивать за оригинал.
Есть ли разница, где собрана иномарка
Уже давно ни для кого не секрет, что многие иномарки собираются на территории Российской Федерации. Многие люди задаются вопросом – есть ли разница между заграничной и российской сборкой? Давайте рассмотрим этот вопрос подробно.
Зачем собирать иномарки в РФ?
Это делается затем, что бы снизить затраты на производство автомобиля. Ведь завезенный по частям автомобиль растаможить будет проще и дешевле, нежели целый, собранный. Также экономия идет на рабочей силе, у нас она, как известно, стоит дешевле, нежели в большинстве зарубежных стран.
Также сборку в РФ можно сделать дешевле за счет того, что местным заводам разрешат выпускать свои запчасти, а не ставить импортные, что еще может удешевить сборку автомобиля до 8% от ее стоимости.
Ходит множество слухов про некачественную российскую сборку автомобилей. Некоторые даже говорят про то, что эти автомобили чуть ли не в гаражных кооперативах собирают. Но это не так. Такие сборочные цеха в основном работают по лицензии производителя, и работают там весьма квалифицированные люди, знающие свое дело.
Есть ли разница в запчастях?
Разница есть, причем немалая. Ведь если зарубежные оригинальные запчасти к автомобилю проходят все необходимые проверки и процедуры сертификации, то на нашем заводе могут легко поставить запчасти подешевле, такое порой случается. На деле же, что мы должны получить?
Мы должны получить иномарку, которая будет стоить дешевле, но такую же по качеству, так как все необходимое оборудование и чертежи обычно предоставляются фирмой-производителем. На данный момент на территории Российской Федерации находится более 20 сборочных цехов для иномарок. Таких, например, как Chevrolet, Hyundai, Cadillac, BMW, Nissan, Toyota и Opel.
Все эти иномарки производят сборку большинства своих моделей именно на территории РФ. Ведь согласитесь, такие популярные автомобили в массовом производстве выходят намного дешевле, когда их собирают в этой же стране, где они и продаются. Что касается замены запчастей на их российские аналоги – доказано, что они используются в таких автомобилях, как Chevrolet Cruze, Ford Focus, Chevrolet Aveo, Renault Logan и Cadillac Escalade. Это плохо, скажете вы. Но позвольте с вами не согласиться – ведь сделанные в России запчасти – это не всегда хуже.
Например, подвески для вышеперечисленных авто производятся в России, так как европейские и американские варианты подвесок попросту не рассчитаны на наши дороги, и на капитальный ремонт ходовой вы бы ездили каждые два-три месяца. Да и стоил бы этот ремонт в разы дороже.
Разница ценовой политики, и есть ли она?
Да, она есть. Авто, собранные в РФ стоят дешевле, хотя не всегда. Например, автомобили, которые полностью собраны из импортных запчастей на территории РФ, обычно стоят на 8-12% дешевле оригинала. А вот авто, где использовались местные запчасти, иногда может быть даже дороже оригинала.
На примере той же отечественной системы подвески автомобиля, это можно объяснить. Ведь для наших дорог подвеска делается более прочной и из более качественного металла. Но сам процесс изобретения и изготовления укрепленного аналога оригинальной подвески весьма непростой и недешевый. Зато, как уже было сказано выше, такая подвеска окупит себя далеко не раз, так как на ближайший ремонт подвески вы поедите года через 3-4, а не через 2 месяца.
Вот и считайте, что выгоднее брать, и где вы на самом деле переплачиваете, а где – нет. А если вы думаете, что такие запчасти являются «самопалами», то вы глубоко ошибаетесь. Такие запчасти производятся с разрешения и одобрения самих производителей, которые в большинстве случаев только рады находчивости российских автоинженеров. Что же касается самого качества – то тут вы, скорее всего, останетесь в выигрыше.
Как послесловие, хочется сказать, что иномарки, собранные в РФ чаще всего бывают лучше для наших дорог, нежели иномарки, собранные за границей. Однако, это вовсе не значит, что собранные в РФ иномарки стоит искать на авторынках, сомнительных точках и т.д. Внешне, они почти никак не отличаются от аналогов, и так же самопродаются в официальных автосалонах.
На самом деле, все слухи по поводу плохого качества отечественной сборки и качества запчастей весьма преувеличены, если даже не сказать – надуманы. Просто уточните у продавца-консультанта, задав ему один вопрос: «Чьей сборки машина?». Продавец даст вам точный ответ, а вы уже для себя определитесь, стоит такое авто брать, или нет.
Чего ожидать в 2020 году от отношений России и США
У России и США был еще один год непростых отношений, которые включали в себя новые санкции, жесткую риторику и недостаток конструктивного диалога для сближения двух стран. 2020 год, вероятно, будет смешанным, состоящим из шагов вперед и стагнации, очень напоминающих последние пару лет.
Тем не менее, вот три из самых смелых прогнозов для российско-американских отношений в 2020 году:
Прогноз №1: Ожидайте еще большей русофобии
Прогноз № 2: Ожидайте, что Россия не будет участвовать в выборах 2020 года
Прогноз № 3: Ожидайте, что Россия и США продлят новый договор СНВ
У России и США был еще один год непростых отношений, которые включали в себя новые санкции, жесткую риторику и нехватку конструктивного диалога для сближения двух стран.2020 год, вероятно, будет смешанным, состоящим из шагов вперед и стагнации, очень напоминающих последние пару лет.
Тем не менее, вот три из самых смелых прогнозов для российско-американских отношений в 2020 году:
Предсказание №1: Ожидайте еще большей русофобии
Русофобия стала обычным явлением примерно с 2016 года. В ее появлении в качестве инструмента политической целесообразности нет ничего нового. Фактически, текущий момент, в котором мы живем, действительно напоминает «красную панику» — эпоху маккартизма, которая громогласно изображала Россию и коммунизм в целом как изначально злые и неприятные.Можно возразить, что нынешний момент, возможно, более сдержанный, чем то время, когда сенатор Джозеф Маккарти выступил в День Линкольна 9 февраля 1950 года в Республиканском женском клубе Уилинга, Западная Вирджиния, и продолжил клеймить 205 американцев как советских аппаратчиков . Тем не менее, момент, в котором мы живем, не так уж и далек.
Сегодня, вместо того, чтобы безосновательно заклеймить аппаратчиков, политические оппоненты (как правило, представители истеблишмента Демократической партии) обожжены уничижительной репутацией «российского актива».«Часто для такого ярлыка нет никаких оснований, и еще чаще те, кого называют пророссийскими, вряд ли можно назвать пророссийскими. Возьмем, например, лидера большинства в Сенате Митча МакКоннелла, которого опорочили прозвищем« Московский Митч ». за то, что не восприняла всерьез довольно бесполезный законопроект, нацеленный на добродетель, свидетельствующий о ложной серьезности в отношении «безопасности выборов». Или возьмем кандидата в президенты от Демократической партии Тулси Габбард, которая подверглась критике со стороны членов ее собственной партии и подверглась наказанию как «российский актив». просто за то, что противостоит политике вечной войны и смены режима.
В каждом случае ярлык не подходит и не является точным даже отдаленно, но он предназначен для того, чтобы выиграть спор без аргументов. Демонизировать оппонента как «российский актив» проще, чем сформулировать аргументированный и убедительный аргумент, основанный на фактах. Это требует меньше времени, усилий и должной осмотрительности — и именно поэтому Россию и дальше будут использовать в качестве оружия на американской политической арене.
Тем не менее, есть как минимум еще одна причина ожидать усиления русофобии в 2020 году.Эта причина начинается и заканчивается в американских СМИ.
Образец русофобии, распространенный в западных СМИ.
У американцев за последние пару лет развился иррациональный страх перед Россией, который разжигается медийной культурой, которая променяла честную журналистику на надуманную сенсацию и избирательное возмущение, лишенное объективности. К сожалению, американская медиакультура не имеет большого стимула менять бизнес-модели в 2020 году, и причина этого относительно ясна.С 2016 года, например, кабельные новостные агентства увеличили прибыль более чем на 19%, при этом от 19 до 32% всего своего освещения в СМИ они посвящали сенсационным историям, внушающим страх перед Россией и при нормальных обстоятельствах. будет равносильно клевете.
К сожалению, маккартизм не рассеялся всего за один цикл выборов. Он продлился, как сильная простуда, на десятилетия вперед. Со временем он принял новые формы и изменения.Нынешняя форма русофобии не будет исключением. В 2020 году он примет новые формы и размеры, но, тем не менее, он будет характерной чертой российско-американских отношений, которая сохранится и в предстоящем году.
Прогноз № 2: Ожидайте, что Россия не будет участвовать в выборах 2020 года
В течение нескольких месяцев ученые мужи и политики в Соединенных Штатах без всяких доказательств предупреждали и заявляли, что «Россия вернется в 2020 году», чтобы «вмешиваться» и «подрывать американскую демократию.«Проблема в том, что нет особых оснований полагать, что эти предсказания гибели и разногласий сбудутся. Россия, скорее всего, не будет участвовать в президентских выборах 2020 года так же, как она отсутствовала на выборах в Германии в 2017 году и в промежуточных выборах в США в 2018 и последние всеобщие выборы в Великобритании. В каждом из вышеупомянутых случаев возникали дикие предположения о том, что Россия будет вмешиваться, чтобы опрокинуть урну для голосования в ее пользу так же, как она якобы сделала это в 2016 году. И все же в каждом случае вмешательство России было нигде не найти.
Западные СМИ месяцами поднимали ложную тревогу и в итоге взяли на себя роль мальчика, который кричал волком. Эта история, скорее всего, повторится в 2020 году, потому что, как упоминалось ранее, корпоративные СМИ заинтересованы в получении прибыли для сенсации всего, что связано с Россией.
Фактически, у президента Путина и его администрации практически нет стимула вмешиваться в 2020 году, учитывая истерику и негативную реакцию, которую они испытывают на протяжении более трех лет.Какими бы забавными ни были санкции, Россия не стремится к большему приобретению; особенно с учетом того, что эти санкции являются противовесом основной цели внешней политики президента Путина — экономическому росту и процветанию.
Как неоднократно заявляла Россия, она не заинтересована во вмешательстве в дела других стран. На этот раз ничего не изменилось. России нечего выиграть и все потерять в результате затяжной истерии, из-за которой она позиционирует себя как головорез в международных отношениях.И даже если бы Кремль захотел сыграть эту роль, кого бы он поддержал? Президент Трамп? Тот самый парень, который ввел дополнительные санкции против России (часто необоснованные). Тот же парень, который лоббировал строительство газопровода «Северный поток-2», вышел из Договора о РСМД, разрешил авиаудары, в результате которых погибли граждане России в Сирии, оказал смертельную военную помощь Украине и добивался смены режима в таких странах, как Венесуэла — местах, где российские энергетические компании есть контракты на миллиард долларов? А как насчет Джо Байдена и остальных лидеров-демократов? Все они выражают глубокое отвращение к России.
В этом весь абсурд. Вмешательство России будет постоянной темой для разговоров на кабельном телевидении в 2020 году, но сама Россия не будет участвовать в выборах, потому что ей нечего получить. И, как и в басне Эзопа, мораль этой истории будет заключаться в том, что подстрекатели (в данном случае американские СМИ) будут вознаграждены тем обстоятельством, что «даже если они скажут правду, никто им не поверит».
Прогноз № 3: Ожидайте, что Россия и США продлят новый договор СНВ
Возможно, САМЫЙ БОЛЬШОЙ и самый важный прогноз на 2020 год — это ожидание того, что Россия и Соединенные Штаты начнут переговоры о продлении нового Договора СНВ — единственного оставшегося пакта о сокращении ядерных вооружений между двумя странами, срок действия которого истекает в 2021 году.До этого момента отношения России и США в сфере контроля над ядерными вооружениями развивались по нисходящей спирали. Точнее, Соединенные Штаты вышли из Договора о ракетах средней и меньшей дальности (РСМД) только в августе прошлого года, что подверглось резкой критике за потенциально дестабилизирующую глобальную безопасность. ДРСМД, вероятно, является пережитком прошлого, но когда дело доходит до нового договора СНВ, есть законные причины для оптимизма в отношении того, что в наступающем году дипломатия и диалог будут преобладать.
Президент Обама и президент Медведев при подписании нового договора СНВ в апреле 2010 года.
Например, ранее в этом месяце президент Путин предложил немедленно продлить новый договор СНВ без каких-либо предварительных условий. Это демонстрирует серьезную готовность, по крайней мере, со стороны России, сохранить компромисс советской эпохи, который ограничивает количество развернутых ядерных сил и обеспечивает важную систему проверки, которая сдерживает обе стороны.
И хотя в прошлом президент Трамп ошибочно называл договор «плохой сделкой» для Соединенных Штатов, у администрации Трампа должен быть достаточный стимул для того, чтобы добиться столь необходимой внешнеполитической победы перед выборами 2020 года. Фактически, новый СНВ, по общему мнению, должен быть легкой победой. Это должно потребовать меньше переговоров и дипломатических ресурсов, поскольку предполагает продление существующей сделки, а не работу с чистого листа.
Более того, для США очень важно, что президент Трамп может размещать рекламу в предвыборной кампании перед своими избирателями.В соответствии с нынешней сделкой у США на 155 развернутых стратегических пусковых установок больше, чем у России, и договор фактически вынудил Россию сократить количество боеголовок, которые она загружает на некоторые из своих ракет. Даже оппоненты Трампа-демократы, такие как Берни Сандерс и Элизабет Уоррен, признают эти и другие преимущества и выступают за продление нового договора СНВ.
Трамп посетит Москву в мае этого наступающего года на ежегодное празднование Дня Победы в России. Это будет означать первую полноценную встречу на высшем уровне между Путиным и Трампом, которая, вероятно, приведет к тому, что обе стороны пообещают определенные результаты.Ожидайте, что Соединенные Штаты и Россия продлят новый договор СНВ еще на несколько лет и, возможно, даже начнут более широкую многостороннюю дискуссию о будущем стратегической стабильности.
Обновленная информация о временных миграционных мерах во время пандемии в России
После закрытия границ и карантинных мер в соответствии с Указом Президента № 274 от 18 апреля 2020 года о введении временных мер по регулированию правового статуса иностранных граждан и лиц без гражданства в Российской Федерации В связи с угрозой дальнейшего распространения коронавируса (COVID19) МВД приняло меры по регулированию правового статуса иностранных граждан, проживающих в России.
Пограничный переход РФ
Иностранные граждане (за некоторыми исключениями) не могут въезжать в Российскую Федерацию на неопределенный срок ( Постановление Правительства РФ ), и иностранцы, для которых сделано исключение, также испытывают значительные трудности из-за отмены большинства транспортных связей между странами.
Обновления от 9 июня 2020 г .: Правительство РФ ослабляет ограничения на въезд и выезд из страны
Обновления от 26 июня 2020 года: высококвалифицированным специалистам разрешен однократный въезд в Россию на основании списка, который федеральные власти должны направить в Федеральную службу безопасности и Министерство внутренних дел.Необходимо указать дату прибытия и пункт пропуска, через который планируется въезд в страну высококвалифицированных специалистов. Помимо паспорта и визы (если для въезда требуется виза), высококвалифицированные специалисты должны иметь при себе действующий трудовой договор или договор об оказании услуг. 27 августа 2020: Процедура приема высококвалифицированных специалистов в период ограничений, связанных с COVID-19
Обновления от 27 июля 2020 г .: Указ был издан, чтобы снять ограничения на въезд через воздушные контрольно-пропускные пункты, а также ограничения на выдачу виз гражданам Великобритании, Танзании, Турции, Швейцарии (2 сентября, 2020 Египет, Мальдивы и ОАЭ (постановление правительства), 20 сентября 2020 года Беларусь, Казахстан, Кыргызстан, Южная Корея (постановление правительства)) и граждане других стран, имеющие право на постоянное проживание в этих четырех странах, въезжающие в Российскую Федерацию из этих четырех стран.Ограничения на въезд были сняты для Абхазии (1 августа 2020 г.) и Южной Осетии (12 сентября 2020 г.
Открытие бизнеса в России: как создать и зарегистрировать компанию в России, создание компаний
Большая часть информации ниже предоставлена российской юридической фирмой VISTA Foreign Business Support (www.vfbs.ru).
Форма юридического присутствия в России влияет на все аспекты деятельности, включая возможность заключения сделок и налоговые последствия сделок, финансовые и налоговые. бухгалтерский учет и отчетность, возможности в соответствии с таможенным законодательством, законодательством о валютном контроле, возможность трудоустройства иностранных граждан, репатриация доходов, применение международных договоров и многое другое.Поэтому особое внимание необходимо уделить моделированию российского бизнеса, чтобы ПРИОР открыла юридическое присутствие в России.
Для иностранного инвестора существует несколько форм открытия бизнеса в Российской Федерации. Иностранный инвестор может создать (или зарегистрировать) российское юридическое лицо в форме общества с ограниченной ответственностью, акционерного общества (которое может быть частным или государственным) или партнерства. Другой способ — зарегистрировать представительство или филиал иностранной компании в России.
Для получения дополнительной информации о различных типах организаций, которые вы можете создать в России, см. Сравнительную таблицу ниже:
Таблица 1. Открытие бизнеса в России — Юридические лица
| Общество с ограниченной ответственностью (ООО) | Частное акционерное общество (ПАО) | Представительство (RO) | Филиал | ||
| Правовой статус | |||||
| ООО и ПАО являются российскими юридическими лицами.Они могут вести любую коммерческую деятельность, если это не запрещено законодательством Российской Федерации. Для ведения любого лицензируемого вида деятельности необходимо получение лицензии. Количество акционеров / участников ПАО / ООО не может превышать 50. Любые российские и иностранные компании и лица могут быть учредителями и акционерами любого количества российских компаний. Компания может быть учреждена одним учредителем, если учредителем не является компания, принадлежащая единственному юридическому или физическому лицу.Некоторые особенности существуют для компаний с единственным учредителем. Для получения более подробной информации см. Единоличное владение. | РО и филиал иностранного юридического лица не считаются отдельным юридическим лицом. РО и Филиал являются подразделениями иностранной компании. Они считаются российскими организациями-нерезидентами для целей валютного контроля.
| ||||
| Регистрация и аккредитация | |||||
Регистрация осуществляется налоговыми органами, которые ведут Единый государственный реестр. | РО и Филиалы могут быть аккредитованы в нескольких государственных органах, таких как Государственная регистрационная палата (ГРП), Торгово-промышленная палата и различные министерства Правительства Российской Федерации, хотя Единый государственный реестр РО и филиалов ведется GRP.Представительства и отделения также должны быть зарегистрированы в налоговых органах, Государственном комитете статистики и трех внебюджетных фондах (Пенсионный фонд, Фонд обязательного медицинского страхования и Фонд социального страхования). См. Также Процесс регистрации и список документов | ||||
| Сборы и пошлины за регистрацию и аккредитацию | |||||
| Регистрационный сбор составляет 2000 рублей (~ 70 долларов США). Также существуют сборы за оформление печати компании, регистрацию в Госкомстате, которые в целом составляют не более ~ 80 долларов США. | Стоимость аккредитации GRP зависит от срока, на который создается РО 1 год — 1000 долларов США 2 года — 2000 долларов США 3 года — 2500 долларов США | Стоимость аккредитации ВРП на 1, 2, 3 и 5 лет аккредитации составляет 60 000 рублей (~ 2150 долларов США). Есть еще госпошлина, тоже 60 000 рублей (~ 2150 долларов США). | |||
| Уставный капитал | |||||
Минимальный размер уставного капитала ООО и ПАО составляет 10 000 рублей (~ 370 долларов США)
| Уставный капитал не требуется. | Федеральным законом есть требование формировать активы, но размер не оговаривается. | |||
| Структура управления | |||||
| ООО и ПАО имеют трехуровневую структуру управления, состоящую из (1) общего собрания, (2) совета директоров и (3) исполнительного органа **. Общее собрание является высшим органом управления и должно собираться не реже одного раза в год. Совет директоров осуществляет общий надзор за хозяйственной деятельностью общества, не отнесенной к конкурсу Общего собрания. Исполнительный орган общества может быть представлен как индивидуальным, так и коллегиальным органом. Исполнительный орган действует в соответствии с Уставом и не требует доверенности. | И для РО, и для ранчо Б исполнительный орган (глава РО или филиала) должен быть назначен иностранным юридическим лицом. Такой исполнительный орган действует на основании доверенности, выданной иностранным юридическим лицом. | ||||
| Акции / Паи | |||||
| Уставный капитал разделен на доли / доли, которые представляют права и обязанности акционера / участника в соответствии с их долей в уставном капитале. | Не применимо | ||||
| Единица не является ценной бумагой. Аппараты могут быть проданы кому угодно, но может быть оговорено преимущественное право покупки паев. | Акция — это ценная бумага. Открытая подписка запрещена. Размещение акций подлежит регистрации в соответствующем государственном органе. | ||||
| Бухгалтерское и налоговое обеспечение | |||||
| Компании ежеквартально представляют в налоговые органы бухгалтерскую и налоговую отчетность.Отчеты по НДС подаются ежемесячно. Для получения дополнительной информации см. Таблицу соответствия отчетности | .Практически нет различий между Филиалом (или налогооблагаемым РО) и российским юридическим лицом с точки зрения соблюдения налоговых требований. РО, осуществляющие вспомогательную и маркетинговую деятельность, также должны представлять отчеты о своей деятельности и возможном доходе, а также все отчеты, связанные с заработной платой и социальными налогами.Отчетность, как правило, подается ежеквартально, за исключением НДС (ежемесячно), в специальную налоговую инспекцию, которая занимается только представительствами и филиалами. Для получения дополнительной информации см. Таблицу соответствия отчетности | .||||
| Иностранный персонал | |||||
| Для приема на работу иностранных граждан компания должна получить разрешение на трудоустройство. После этого каждый иностранный работник должен получить личное разрешение на работу.Также необходима рабочая виза. Подробнее см. Трудоустройство иностранных граждан | .Представительства и отделения иностранных компаний должны получить разрешение на трудоустройство. Каждый иностранный работник также должен получить личное разрешение на работу. Требуется виза для иностранного сотрудника (подтип рабочей визы). Подробнее см. Трудоустройство иностранных граждан | .||||
| * Начиная с 1 января 2004 года процедура регистрации для российских юридических лиц упрощена за счет введения подхода «одного окна» к процессу, и налоговые органы несут ответственность за процедуры регистрации. ** Если в компании один учредитель, структура управления отличается от структуры, принадлежащей нескольким учредителям. См. Информацию о единоличной собственности | |||||
Единоличное владение.
Как уже упоминалось ранее, Общество с Ограниченной Ответственностью или Частное Акционерное Общество может быть учреждено физическим (российским или иностранным) или юридическим лицом.
Учредительным документом Единоличной компании является Устав.В такой компании нет таких органов управления, как Общее собрание учредителей. Совета директоров нет. Все решения принимает единственный учредитель. Соответственно, требования законодательства о созыве общих собраний и другие процедурные требования к такой компании не распространяются. Управление компанией осуществляется путем выдачи письменных решений учредителя.Если фондер одновременно является генеральным директором компании, решения принимаются путем выдачи приказов.
При этом такая компания является отдельным юридическим лицом, ее активы юридически изолированы от активов учредителя.
Создание российского юридического лица. Основная информация.
1. Регистрация в налоговом органе 5-7 рабочих дней
2. Регистрация в Госкомстате. 2-5 рабочих дней
3.Изготовление печати Общества. 2-5 рабочих дней
4. Регистрация во внебюджетных фондах (Пенсионный фонд, Фонд социального страхования, Фонд обязательного медицинского страхования) осуществляется налоговой инспекцией
5. Открытие банковского счета зависит от банка
6. Регистрация выпуск акций с Федеральной службой по финансовым рынкам * 24-30 рабочих дней
* Применимо только к Частным и Публичным акционерным обществам.
1.Свидетельство о регистрации или выписка из торгового реестра страны происхождения.
2. Учредительный договор и устав.
3. Решение исполнительного (управляющего) органа Общества о назначении руководителя нового общества или доверенность на лицо, уполномоченное Обществом.
Для вышеуказанных документов требуется консульская легализация или апостиль с нотариально заверенным переводом на русский язык.
1. Паспорт
2. Виза в Россию (при наличии)
Аккредитация представительств и филиалов. Основная информация.
1. Аккредитация в органе аккредитации 14-21 рабочих дней
2. Изготовление печати 2-5 рабочих дней
3. Регистрация в Госкомстате 2-5 рабочих дней
4. Регистрация в Государственной налоговой инспекции 5 -7рабочих дней
5. Регистрация во внебюджетных фондах производится налоговой инспекцией
6.Открытие банковского счета зависит от банка
1. Учредительный договор и устав иностранного юридического лица (устав, положение).
2. Свидетельство о регистрации иностранного юридического лица или Выписка из торгового реестра.
3. Рекомендательное письмо от банка, обслуживающего иностранное юридическое лицо в стране регистрации, подтверждающее его платежеспособность.
4. Решение иностранного юридического лица об открытии Представительства или Филиала и назначении Главы.
5. Доверенность на руководителя представительства или филиала.
6. Свидетельство о постановке на учет в налоговых органах с Налоговым кодексом иностранной компании (или ее аналога в стране ее учреждения).
Для вышеуказанных документов требуется консульская легализация или апостиль с нотариально заверенным переводом на русский язык.
Реклама — Нужна помощь в открытии бизнеса в России?
После многих лет предоставления нашим клиентам полного спектра услуг для стартапов, VISTA Foreign Business Support поняла, что есть лучший способ: пакеты полного обслуживания с единовременной оплатой, адаптированные к потребностям начинающих предприятий.Эти пакеты стартовых услуг включают в себя все юридические, налоговые, бухгалтерские и административные услуги поддержки, необходимые компании для выхода на российский рынок. Мы предлагаем три уровня стартовых пакетов для удовлетворения ваших потребностей, независимо от того, находитесь ли вы на стадии идеи или почти готовы приступить к работе.
Зачем приобретать стартовый пакет услуг?
1. Вы получаете все необходимое от одной фирмы с многолетним успешным опытом. Ни беготни в поисках десяти разных специалистов, ни нескольких контрактов, ни проблем с координацией.
2. Вы получаете одну команду профессиональных, гибких и преданных своему делу лучших специалистов — от юристов до профессиональных бухгалтеров — которые будут работать с вами для достижения ваших целей.
3. Вы получаете больше за свои деньги. С пакетом стартовых услуг VISTA вы получите лучших московских специалистов по более конкурентоспособной цене, чем вы могли бы получить, заключив контракты с несколькими различными фирмами или консультантами.
4. Вы заранее знаете, во сколько обойдется открытие своего дела — никаких непредвиденных расходов. И никаких дорогостоящих задержек.Вы выбираете уровень поддержки по фиксированной цене — и получаете нашу гарантию желаемого результата.
5. Вы получаете именно то, что вам нужно. Выберите уровень поддержки, который подходит вам и вашей компании. Если вам нужно что-то дополнительное — VISTA может добавить услуги к базовым пакетам.
VISTA Foreign Business Support предоставляет консультационные, юридические и бухгалтерские услуги для организаций и частных лиц.
Телефон: +7 095 933 7822, Факс: +7 095 933 7823
Эл. Почта: [email protected]
Интернет: www.vfbs.ru
экспертов по внешней политике составили планы России на 2020 год
2019 год был напряженным для России за рубежом. Во-первых, страна продолжала развивать отношения с новыми партнерами, в том числе с 43 африканскими лидерами, которые приняли участие в первом форуме Россия-Африка в Сочи в октябре, в то же время борясь с такими крупными державами, как США (прекращение исторического договора о вооружениях времен холодной войны) .
Увеличивая свое влияние на Ближнем Востоке, страна также предприняла шаги по расширению своего военного присутствия до новых границ, совершив первые полеты ядерных бомбардировщиков в Южную Африку и Венесуэлу, а также оказав политическую и военную поддержку режимам, начиная от Мозамбика и Центральноафриканская Республика — ливийскому военачальнику повстанцев Халифе Хафтару.
Ближе к дому отношения с Украиной потеплели, поскольку две страны провели широкомасштабный обмен пленными и договорились о 5-летней газовой сделке. Однако Россию снова обвинили в дестабилизирующей деятельности ЕС и других стран, в то время как будущее ее жизненно важного газопровода «Северный поток — 2» в Германию остается неясным.
Чего Россия надеется достичь в 2020 году? The Moscow Times попросила шесть экспертов по внешней политике России высказать свое мнение.
Новости20 лет Владимиру Путину: как изменилась внешняя политика России
Прочитайте большеРост товарооборота между Россией и Китаем в 2020 году
Александр Габуев, старший научный сотрудник, председатель программы «Россия в Азиатско-Тихоокеанском регионе» Московского Центра Карнеги
2020 год должен был стать годом, когда товарооборот между Москвой и Пекином превысил отметку в 200 миллиардов долларов — по крайней мере, так в 2010 году провозгласил бывший китайский лидер Ху Цзиньтао, а затем президент России Дмитрий Медведев.Эта амбициозная цель теперь перенесена на 2024 год. Тем не менее, в 2018 году объем китайско-российской торговли, наконец, превысил отметку в 100 миллиардов долларов, и работа по увеличению этого числа будет одной из основных целей Кремля в 2020 году.
Несмотря на «первую фазу» торгового соглашения между США и Китаем, согласованное в декабре, Москва надеется увеличить экспорт углеводородов и продуктов питания своему гигантскому соседу. Запущенный 2 декабря 2019 года газопровод «Сила Сибири» начнет коммерческую эксплуатацию в следующем году.Хотя газопровод не выйдет на полную мощность в 38 миллиардов кубометров (миллиардов кубометров) в год до 2025 года, в следующем году «Газпром» планирует прокачивать не менее 5 миллиардов кубометров газа в Китай. Тем временем российские нефтяные компании стремятся закрепить свое доминирование на китайском рынке сырой нефти и расширить поставки, хотя объем торговли углеводородами будет зависеть от мировых цен на нефть. Москва также пытается преодолеть нетарифные барьеры с китайской стороны, чтобы увеличить экспорт сельскохозяйственной продукции в Китай.
Российский импорт может стать еще одним драйвером торговли.Несмотря на слабые темпы роста внутри страны, Кремль углубляется в сотрудничество с китайскими технологическими гигантами, такими как Huawei, поскольку Россия пытается уменьшить свою зависимость от западных технологий и больше полагаться на альтернативы, предоставляемые Китаем, которые считаются более дешевыми и менее опасными для национальной безопасности. .
syria.mil.ruРоссии нужно показать, что она является долгосрочным партнером на Ближнем Востоке
Марианна Беленькая, ближневосточный корреспондент газеты «Коммерсантъ»
Главная задача России на Ближнем Востоке в 2020 году будет заключаться в том, чтобы доказать, что она не построила в регионе карточный домик, который может рухнуть в любой момент.Россия построила почти всю свою ближневосточную политику на эффекте Сирии.
Но Москва понимает, что военного присутствия в этой стране недостаточно, особенно с учетом того, что акцент происходящих там событий все больше смещается в сторону дипломатии. Однако Россия может легко увязнуть в очень неприятном процессе попытки достичь политического урегулирования.
В 2019 году Москва попыталась распространить свой опыт сирийского урегулирования на другие региональные вопросы: выступила посредником для палестинцев и обновила концепцию безопасности в Персидском заливе, основанную на диалоге между арабами и Ираном.Однако пока это не дало никаких результатов. Тем не менее Москва попытается выступить с впечатляющими дипломатическими инициативами, чтобы подтвердить свой имидж влиятельной региональной державы.
В определенной степени Москва стала заложницей имиджа, созданного ею после начала военной операции в Сирии, а именно образа сильного игрока, который умеет вести переговоры со всеми и может оказывать давление, когда не может установить диалог.
Сейчас ожидается, что Россия будет вмешиваться почти в каждый региональный конфликт, особенно в Ливию, повторяя свой сирийский военный сценарий.Россия, видимо, смирилась с этой ролью, судя по тому, что представители Минобороны встречались с ливийским фельдмаршалом Халифой Хафтером.
Что касается попыток обвинить Москву во вмешательстве в дела Ближнего Востока, то политика России мало чем отличается от действий других «великих» держав. Фактически, Москва сталкивается с собственной проблемой отсутствия определенной политики в отношении частных военных округов и различных групп интересов, которые часто действуют на Ближнем Востоке, в Африке и других регионах мира, что противоречит официальной позиции России.
Остается вопрос, есть ли у России четкая долгосрочная стратегия на Ближнем Востоке.
Жюльен Варнан / EPA / ТАССВ Европе, р. рагматизм остается ключевым
Елена Черненко, специальный корреспондент Ъ, член правления Совета по внешней и оборонной политике
У меня нет ощущения, что у России есть какие-то особые «цели», когда они подходят к своим отношениям с ЕС в 2020 году.Реальность такова, что на данный момент между Россией и ЕС как союзом нет конструктивных отношений.
Все планы, которые начали развиваться между Москвой и Брюсселем до 2014 года, по большей части пока отложены из-за событий на Украине и вокруг нее.
Для России ЕС остается важным партнером из-за силы санкций и того факта, что они могут осложнить жизнь амбициозному кремлевскому проекту «Северный поток — 2». Но в Кремле понимают, что почти все остальное можно решать на двустороннем уровне.
В этом году, к сожалению, голос ЕС не был услышан во время коллапса российско-американского договора о РСМД. Существование этого договора отвечало жизненным интересам европейских стран. Теперь Евросоюз снова может застрять в соперничестве между Москвой и Вашингтоном.
Что касается двусторонних отношений со странами-членами ЕС, Россия продолжит свой прагматичный подход: больше торговли, больше инвестиций, больше туризма. Россия уже ввела электронные визы для Санкт-Петербурга.Петербург.
Политическая повестка дня более тонкая: Россия предпочла бы менее единый и жесткий ЕС в отношении Украины. В то же время он надеется, что ЕС займет единую и суверенную позицию против США
.Однако я не жду активных шагов со стороны Москвы по этим вопросам. Время, похоже, играет на руку России, поэтому Кремль немного посидит и посмотрит, что произойдет в 2020 году.
Кремль.руКремль будет надеяться на еще 4 года Трампа
Владимир Фролов, политический обозреватель и внешнеполитический эксперт
Начало 2019 года было многообещающим для обеих стран.
После телефонных переговоров между президентом США Дональдом Трампом и президентом России Владимиром Путиным в конце апреля и визита госсекретаря Помпео в Сочи в начале мая для встреч с Путиным обе стороны, похоже, решили сосредоточить внимание на ряде совпадающих интересов. Летом Путин и Трамп провели конструктивную встречу на саммите G20 в Осаке, Япония.
К началу сентября, однако, Джон Болтон был уволен с должности советника Трампа по национальной безопасности, посол США в Москве Джон Хантсман и старший директор Совета национальной безопасности (СНБ) по России Фиона Хилл подали в отставку, а жалоба осведомителя вызвала импичмент в Конгрессе. расследование было сосредоточено на У.Отношения между Россией и Украиной, устранение любой пропускной способности Вашингтона для ведения дел с Москвой Ядерный договор РСМД тоже умер где-то по пути.
Однако2020 может оказаться намного лучше. Если не произойдет непредвиденных событий, Трамп будет подвергнут импичменту в Палате представителей и оправдан в Сенате с сохранением реальных перспектив переизбрания в ноябре 2020 года.
Перед этим он посетит Москву в мае на празднование Дня Победы, где Путин будет принимать президента Китая Си Цзиньпина и президента Франции Эммануэля Макрона, который недавно присоединился к мировоззрению российского лидера.
В Москве Путин и Трамп проведут свой первый полноценный саммит, который потребует результатов.
После ухода Джона Болтона и Тима Моррисона из СНБ США могут согласиться продлить новый договор СНВ еще на несколько лет, как предложила Россия, что принесет Путину и Трампу их «победы». Присутствие президентов Си и Маркона в Москве может помочь начать многостороннюю дискуссию о будущем стратегической стабильности. Не исключен некоторый прогресс по ядерным программам Ирана и Северной Кореи.Если Россия и Украина добьются значительных успехов в выполнении Минских соглашений при содействии Франции, облегчение санкций США может даже оказаться на повестке дня.
Помимо московского саммита, в период выборов в США больше ничего не будет сделано в двусторонних отношениях.
Кремль будет придерживаться международной программы сдержанности, чтобы не подорвать переизбрание Трампа. И не будет предпринимать никаких скрытых действий, чтобы вмешаться в президентские выборы в США. Это не обязательно.Еще четырех лет Трампа в Белом доме более чем достаточно для достижения целей Москвы по прекращению глобального превосходства США. Кто мог просить больше?
President.gov.uaРоссия продолжит зондирование Зеленского на Украине в 2020 году
Андрей Кортунов , генеральный директор Российского совета по международным делам.
Похоже, что среди высших российских чиновников существует две точки зрения относительно вероятных событий на Украине в наступающем году и того, что они будут значить для Москвы.
Первый говорит о том, что политический маятник Украины достиг своей высшей точки и что президент Владимир Зеленский — лучший из возможных партнеров по переговорам для достижения соглашения по Донбассу и, возможно, по более широкому кругу вопросов.
Исходя из этого предположения, любое дальнейшее давление на Зеленского только ослабит его и может привести к политическому возрождению радикальных националистических элементов в Киеве. Таким образом, Москва должна поддержать Зеленского и проявить максимальную гибкость в отношении Минских договоренностей и проявлений доброй воли.Это также может означать уступки по транзиту газа и восстановление экономических отношений с Киевом.
Противоположная точка зрения предполагает, что политический маятник на Украине еще не достиг своего апогея и что распределение политической власти в 2020 году продолжит меняться в пользу России. Более того, в нем говорится, что степень независимости Зеленского от украинских олигархических группировок все еще неясна, как и его способность контролировать силы безопасности. Следовательно, Москве не следует торопиться с новыми инициативами или предложениями, особенно если они приведут к пересмотру Минских договоренностей.
Если первая точка зрения направлена на достижение прорыва в наступающем году, вторая говорит, что этого будет достаточно, чтобы закрепить существующий статус-кво, заморозив конфликт на востоке Украины и отложив любые существенные договоренности на более отдаленное будущее.
Валерий Шарифулин / ТАССРоссия будет стремиться к дальнейшей интеграции Африки, но Запад будет внимательно следить за ней
Евгений Корендясов, руководитель Центра изучения российско-африканских отношений Института Африки РАН
Наступающий год обещает быть динамичным и очень продуктивным для российско-африканских отношений.Это знаменует начало практической реализации новой стратегии России в отношении Африки, объявленной на первом саммите Россия-Африка, состоявшемся в Сочи 23-24 октября. Его основная цель — «придать отношениям Россия-Африка стратегический, системный и всеобъемлющий характер».
Российская политическая и бизнес-элита больше не будет недооценивать глобальное значение африканского континента. Планы предусматривают удвоение объема внешней торговли России со странами Африки до 40 миллиардов долларов в течение следующих трех-четырех лет.Российский бизнес готов активизировать свои усилия, чтобы занять достойное место на быстрорастущем потребительском рынке Африки, который, как ожидается, достигнет 7 триллионов долларов к 2025 году. На международной арене Россия и Африка продолжают придерживаться единомышленников в отношении соблюдения этих принципов. независимости и невмешательства, а также сохранения национальной самобытности и культурного разнообразия.
Достижение этих целей будет непростым и неоднозначным. Западные страны категорически против того, чтобы Россия играла большую роль в Африке.В своей новой стратегии для Африки Соединенные Штаты назвали Россию и Китай своими главными противниками на континенте. Париж рассматривает присутствие России в Африке как имеющее «антифранцузский характер», угрожающее национальным интересам Франции. Страны НАТО пытаются втянуть африканские государства в противостояние Запада с Россией. Антироссийские санкции распространяются на западные компании, работающие в Африке.
Эта ситуация неизбежно приведет к обострению торгово-экономической конкуренции. Однако в контексте Африки такая конкуренция наталкивается на определенные ограничения или «красные линии», то есть необходимость того, чтобы международное сообщество работало в единстве, чтобы противостоять глобальным вызовам и угрозам.Африка является огромным рассадником терроризма, международной организованной преступности и криминальной эмиграции. Он также страдает от наивысшего в мире уровня нищеты, экономической отсталости и опасностей массовых эпидемий — все это противоречит гуманистическим ценностям современной цивилизации.
Хотя Африка не может справиться с этими проблемами в одиночку, международное сообщество не может их преодолеть без широкого задействования потенциала африканского континента.
общее.comОжидается дальнейшая индустриализация Арктики
Элизабет Бьюкенен, преподаватель стратегических исследований Университета Дикина Австралийского военного колледжа
2020 будет приветствовать обновленную Арктическую стратегию России (поскольку существующая арктическая политика на 2008 год отменяется точно по графику). Путин уже дал понять, что в центре внимания будет индустриализация России в Арктике до 2035 года. Такой акцент согласуется с тем фактом, что Арктика рассматривается как будущая ресурсная база для российского правительства.Недавнее снижение налогов на проекты по добыче полезных ископаемых в России еще раз подтверждает приоритетность освоения ресурсов Арктики для Москвы.
Увидим ли мы наконец «новую» холодную войну между Россией и Западом в Арктике в следующем году? Я так не думаю.
Но 2020 год станет свидетелем возрождения новой стратегической конкуренции между заинтересованными сторонами в Арктике в новую эпоху арктической индустриализации. Коммерческие расчеты будут стимулировать стратегическое партнерство в Арктике — мы уже видели это в сближающихся китайско-российских отношениях в регионе.
Отношения, изначально зародившиеся в результате отчаяния из-за западных энергетических санкций, теперь служат основой для необходимых инфраструктурных проектов и, в конечном итоге, модернизации глобальных транспортных коридоров и потоков энергии — по указанию Пекина и Москвы. В 2020 году я ожидаю, что Россия также усилит свою страховку от превращения в «младшего брата» Китая за счет дальнейшей диверсификации своих коммерческих арктических партнерств (в частности, с Японией, Саудовской Аравией и Индией).
Конечно, история секьюритизации российской Арктики будет продолжена — мы знаем, что милитаризация привлекает все больше заголовков.Но это отвлечение. Важно выйти за рамки и сосредоточиться на долгосрочных инвестициях в критическую инфраструктуру, которые культивируются Кремлем. Постулируя стратегическую траекторию Арктики, я считаю, что крайне важно следить за программой индустриализации России для региона, поскольку она начинает обретать форму в 2020 году. Серьезность того, что (с экономической точки зрения) поставлено на карту для Кремля, обязательно означает, что нынешнее сотрудничество Москва поддержит окружающую среду в Арктике.
Я верю, что так и будет, особенно в преддверии принятия Россией председательства в Арктическом совете в 2021 году.
Россия в 2020 году: где все иностранные банки?
российских банкиров завершили 2019 год как самые пессимистичные руководители в российском корпоративном мире, как показал недавний опрос ведущих российских компаний.
В условиях снижения инфляции и процентных ставок, российские предприятия мало нуждаются в корпоративных кредитах, и вступают в силу новые правила, ужесточающие рынок потребительских кредитов — более чем каждое третье финансовое учреждение заявило Deloitte, что они не с нетерпением ждут будущего есть в магазине.
Тем не менее, лидерам отрасли может быть сложно слишком волноваться из-за их нынешнего затруднительного положения, поскольку российский банковский сектор в последние годы переживает что-то вроде горячей полосы, поскольку центральный банк закрывается или выкупает худших компаний и снижение уровня жизни привело к росту спроса на потребительские ссуды, овердрафты и кредитные карты.
Банки зафиксировали 1,3 триллиона рублей прибыли в прошлом году (более 15 миллиардов долларов на тот момент), свидетельствуют данные Центробанка.Это на 70% больше, чем в 2017 году. В этом году прибыль вырастет еще на 50% и, как ожидается, достигнет двух триллионов рублей (31 миллиард долларов).
«В России банки могут приносить большую прибыль», — сказал Ярослав Совгира, заместитель управляющего директора рейтингового агентства Moody’s. «Если у вас есть надлежащий менеджмент, если вы не делаете глупостей, вы можете быть действительно прибыльными».
Низкие процентные ставки
Для немногих иностранных розничных банков, все еще работающих в России, такая прибыльность может стать важным источником снижения показателей в их странах.
«Главное отличие российского банковского сектора от всего развитого мира — это процентные ставки», — сказала Мадина Хрусталева, аналитик T.S. Ломбард.
Низкие процентные ставки, как правило, плохо сказываются на банках, поскольку они ограничивают их способность взимать премию по своим собственным кредитам — так называемую чистую процентную маржу. В еврозоне ставки центральных банков находятся на самом низком уровне минус 0,5%, в то время как в США они десятилетие были ниже 2%. Тогда как в России последние пять лет процентные ставки были не ниже 6%.
«Чистая процентная маржа на российском рынке намного выше, а доходность по сравнению с этим просто супер. В России прибыль многих предприятий выражается двузначными цифрами, но в банковском секторе она очень высока ». Крусталева добавила.
Высокая прибыль
Райффайзен Банк — яркий тому пример. На российское подразделение кредитора со штаб-квартирой в Австрии приходится лишь около 10% всех активов банка, но он приносит 40% чистой прибыли, сообщила Moscow Times Екатерина Овчинникова, руководитель отдела по связям с инвесторами.
«Мы обеспечиваем наивысшую прибыльность, у нас лучший показатель неработающих кредитов и лучшее соотношение затрат и доходов. По сравнению с другими группами мы являемся одной из самых эффективных дочерних компаний ».
В совокупности российские дочерние компании иностранных банков с начала 2018 года заработали более 3 миллиардов долларов прибыли, свидетельствуют данные рейтингового агентства Fitch. Рентабельность капитала Райффайзен — показатель прибыльности банковского сектора — в России составляет почти 25%. Доходность российского подразделения американского кредитора Ситибанка составляет 34%.Для сравнения, европейские банки в среднем составляют 6%.
Низкая доля рынка
Несмотря на эти цифры, доля иностранных банков, работающих в России, невысока. Всего на их долю приходится около 6% банковского сектора по активам. Российские дочерние компании всего четырех банков — итальянского UniCredit, дочернего французского банка Societe Generale Rosbank, австрийского Raiffeisen Bank и американского Citibank — составляют более трех четвертей из них.
Многие другие пострадали из-за неудачных попыток проникновения и громких отступлений.Британский банк Barclays списал почти 400 миллионов долларов убытков из России, когда мировой финансовый кризис разразился через несколько недель после того, как он купил местный банк в рамках попытки расширения на восток. HSBC также закрыл свои розничные операции в России в 2011 году в рамках глобального сокращения штата, оставив лишь небольшую команду для обслуживания своих международных корпоративных клиентов.
Итак, при такой высокой прибыли для тех, кто здесь, почему на российском рынке все еще так мало иностранных банков? Эксперты указывают на смесь культуры, конкуренции и политики.
«Во всем мире ведущие позиции на рынке занимают местные банки, — сказал Максим Налютин, директор по финансовым услугам Deloitte Россия. «В России то же самое, что и в Великобритании, Европе и США. Психологически людям нужно доверять банкам, а с культурной точки зрения гораздо легче доверять бренду, который существует на рынке в течение долгого времени, а не новому игроку».
В 1990-е годы, когда повсюду появлялась новая страна и новые компании — российские и иностранные, «русские отдавали предпочтение иностранным банкам из-за их бренда», — сказал Совгира из Moody’s газете Moscow Times.«Но сейчас я не знаю, можем ли мы сказать, что это явное конкурентное преимущество. Люди кажутся более безразличными ».
Налютин добавил: «В России, учитывая, что люди помнят много банковских кризисов — в конце СССР, 1998 и 2008 годах — они ищут более консервативные стратегии. Их больше интересует банк с хорошей репутацией и государственной поддержкой. Вот почему в России наиболее успешными являются крупные государственные банки ».
Техническое преимущество
Российский банковский рынок также сочетает в себе аспекты как монополии, так и высококонкурентной среды, что исключает появление новых участников, особенно иностранных.
С одной стороны, «госбанки значительно укрепили свои позиции, имея более 70% активов всего банковского сектора», — сказала Таня Алешкина, главный редактор российского финансового новостного сайта Frank Media. С другой стороны, конкуренция между банками остается жесткой, продвигая инновации и удобные для клиентов продукты.
Только Сбербанк контролирует 56% ипотечных кредитов и 44% всех вкладов. «Это своего рода слон, и когда Сбербанк делает что-то вроде снижения ставок по ипотечным кредитам, каждый должен корректировать свою политику», — сказала Хрусталева.
Многие россияне держат счета в Сбербанке, даже если они также работают в другом месте, чтобы воспользоваться такими услугами, как возможность переводить деньги на другие счета в Сбербанке, используя только номер мобильного телефона.
НовостиЛистинг Тинькофф России на Московской бирже
Прочитайте большеЭта услуга, широко используемая для небольших платежей, таких как оплата обеда среди друзей или оплата в магазине без карточного автомата, устраняет второе серьезное препятствие, которое приходится преодолевать новичкам: технологии.
«В технологическом плане банковский сектор на шаг впереди западного рынка», — добавила Хрусталева.
«Россия — один из лидеров по темпам развития цифровых каналов в банковском секторе», — сказал The Moscow Times финансовый директор дочерней компании Societe Generale Росбанк Александр Овчинников.
Технологическая изощренность рынка была одной из причин, по которой Barclays и HSBC не смогли взломать Россию, говорит Налютин из Deloitte. «В России качество услуг намного интереснее и развитее.В этом смысле британским банкам нечего было привезти или предложить … Российские клиенты не понимали, в чем заключаются предложения этих банков. Если у банка есть аналогичные продукты, нет смысла переходить от известного местного банка к новому иностранному ».
Нет новых участников
Несмотря на прибыльность иностранных банков в России, эти культурные барьеры и технологическая сложность рынка в сочетании с более широким экономическим и политическим климатом заставляют консультантов говорить, что они не затаили дыхание, пока в их дверь не постучит следующий банк. прошу совета как въехать в россию.
«Если вам посчастливилось быть иностранным банком в России 10 лет назад, и вы еще не ушли, значит, вы находитесь в хорошем положении», — сказал Макс Хаузер, управляющий директор Boston Consulting Group в Москве.
«Но если вы прямо сейчас думаете о въезде в Россию, ваши соображения будут очень краткими. Стандартизированному универсальному банку с Запада будет нелегко войти в Россию, учитывая уровень конкуренции и уровень преимуществ, которыми обладают местные игроки.”
Налютин из Deloitte согласился. Иностранные банки, процветающие в Москве, «пришли в хорошее время, когда было много возможностей для развития и когда в культурном отношении Россия была более открыта для международных компаний и бизнеса».
Однако теперь, когда кульминация новых более жестких правил кредитования должна нанести удар по сектору в 2020 году, а Россия по-прежнему находится в немилости у международных инвесторов, Хаузер говорит: «Как с политической точки зрения, так и с точки зрения рынка, я могу». Я не вижу, чтобы сейчас кто-то тратил деньги на въезд в Россию.”
Транспорт России. Как передвигаться по стране
© shutterstock.comРоссия — огромная страна с огромными расстояниями, но даже если она Ваш первый визит в Россию, попасть в место назначения самостоятельно. Главное, спланировать свой маршрут, нравится во время путешествия в любые незнакомые места.
Обычно сотрудники отправляют подробные инструкции о том, как добраться до Университет.В городах России легко ориентироваться с мобильные карты, работающие без доступа в Интернет (OsmAnd, Мобильный Яндекс карты, 2 ГИС и др.). Не забудьте скачать их перед своим поездка.
Из аэропорта в город
Добраться из аэропорта в город можно разными видами транспорта. транспорт. Чаще всего это рейсовые автобусы, маршрутные или частные. такси и электрички. Экспресс-поезда ходят в некоторых крупных городах от терминалов аэропорта.
Преимущества автобусов и маршрутных такси в том, что они недорого и часто (каждые 10-15 мин). Их можно найти в автобусе останавливается в аэропорту. Покупайте билеты в специальных киосках или на автобус.
Добраться из аэропортов Москвы до города можно за 55-150 рублей (1-2 $). и маршрутным такси за 75-150 руб. (1-2 $). Цены еще ниже в других городах России. Например, тариф Plus Metro (1 поездка поезд + 1 поездка на метро), аэропорт-аэропорт (2 поездки на аэроэкспресс + 1 проезд общественным автотранспортом) и др. Аэроэкспресс тарифы доступны из аэропортов Москвы.
Скоростные поезда доставляют пассажиров в центр города. Они быстрые, удобные, частые (каждые 30 мин.), в них больше места для багажа, и разные тарифы доступны онлайн.
Например, тариф Plus Metro (1 поездка + 1 поездка метро), аэропорт-аэропорт (2 поездки на аэроэкспрессе + 1 поездка на общественный автомобильный транспорт) и другие тарифы на Аэроэкспресс доступны у Московские аэропорты.
Кассы экспрессов относительно легко найти по следуя специальным знакам в аэропорту.Вы также можете купить билеты в аэропорт, но дешевле купить в Интернете.
© Аэроэкспресс1 поездка на Московском экспрессе стоит 300 рублей (5 долларов).
Билеты дешевле в других городах. Например, скоростной поезд из аэропорта Кольцово доставит вас в Екатеринбург за 60 рублей (1 $).
Скоростные поезда также ходят из аэропортов Владивостока и Сочи.
Поездка из аэропорта в город стандартным поездом займет длиннее и менее комфортно, чем на скоростном транспорте, но это будет в разы дешевле.Билеты продаются в билетах офисы.
Самый дорогой вариант — взять такси из аэропорта в город: в Москве и Санкт-Петербурге поездка обойдется от 1000 до 1500 рублей (15-21 доллар), а в Екатеринбурге всего 650 рублей (9 долларов). На железной дороге вокзалах и аэропортах лучше заказывать такси на справочная или онлайн заранее. Чтобы избежать проблем, избегайте использования нелицензионные такси.
Некоторые российские университеты предлагают иностранным студентам бесплатный аэропорт перевод.Чтобы узнать подробности, свяжитесь с университетом представителей и запрашивать точную информацию. В некоторых случаях вы просят подать заявку на сайте университета до ваше прибытие.
Городской транспорт
© shutterstock.comВ городах России можно передвигаться на метро, автобусе, трамвае, троллейбус и частное маршрутное такси.
Метрополитены в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирск, Нижний Новгород, Самара, Казань, Екатеринбург и Волгоград.
Чем больше город, тем дороже проезд. В Москве одна поездка будет стоить Вам 57 рублей * , в Санкт-Петербурге 55 рублей * , в Екатеринбурге всего 32 руб. * Проезд на общественном автомобильном транспорте (автобус, троллейбус, трамвай) будет стоить 57 * рублей в Москве, 50 рублей * в Санкт-Петербурге, 30 рублей * в Казани, а 22 рублей * в Томске.
Студенты очной формы обучения в вузах России могут приобрести билеты на общественный транспорт по сниженным ценам.Пассажиры оплачивают наличными маршрутные такси и скидки не предоставляются.
Скидки для студентов:
Проезд по студенческой социальной карте в месяц стоит в 5 раз меньше, чем обычный билет. Как только вы получите студенческий билет, оформляйте студенческий проездной или социальная карта (в зависимости от города). Учиться подробнее в разделе «Преимущества для студентов России »раздел
До получения проездного вы можете сэкономить на обычных поездках карты по различным тарифам.Не стоит покупать билеты на 1 или 2 путешествия. Проездной на несколько поездок (5 и более) подойдет дешевле: чем больше поездок вы покупаете, тем дешевле они становятся. В В Москве также можно купить проездной по тарифу «90 минут», который позволяет вам совершить любое количество поездок в течение часа и половину, используя как подземный, так и / или общественный транспорт.